Авто футуристические: Самые футуристические автомобили, показанные в 2018

Содержание

Самые футуристические автомобили, показанные в 2018

Увлеченные автомобилями люди знают, что представляемые концепты практически всегда добираются до дорог общего пользования, пускай и с небольшими изменениями. Так какие же аппараты мы будем встречать на улицах наших городов через 5-10 лет? Превратятся ли всем привычные модели в некое подобие смартфона на колесах? Чтобы вы могли составить для себя образ среднестатистического автомобиля 2020-х годов мы рассмотрим самые оригинальные и многообещающие автоконцепты, показанные в 2018.

Peugeot DS X ETense

В этом году наибольшую заинтересованность во внедрении инновационных технологий в автотранспорт проявляют французы. Начнем с компании Peugeot-Citroen, представившей брутальный электрокар DS X E-Tense. В нем инженеры сделали ставку на высокую производительность (в DS X E-Tense установлены два электромотора суммарной мощностью 1341 л.

с.) и продвинутую систему автономного управления, без которого, по мнению создателей, не сможет обойтись ни один автомобиль через 10-15 лет.

Renault EZULTIMO

Если в модели от Peugeot еще предусмотрено место для водителя, то автомобиль премиум-класса EZ-ULTIMO от Renault старается освободить как можно больше места в салоне и, соответственно, может похвастаться возможностью обойтись без водителя благодаря тесной интеграции со множеством навигационных онлайн-сервисов. Кроме того, EZ-ULTIMO оснащен батареями повышенной емкости, которые должны лишить пассажиров необходимости все время переживать об уровне заряда аккумуляторов.

Renault EZPRO

Если первый концепт Renault будет сложновато встретить на обычных городских улицах, то второй проект выглядит куда более реалистичнее. Этот беспилотный фургон призван облегчить и ускорить доставку товаров и ценных грузов в крупных населенных пунктах.

Он оборудован вертикальной фронтальной дверью, настенной панелью из блока сенсорных экранов для управления различными функциями и местом для человека-экспедитора. Пожалуй, самой главной особенностью EZ-PRO можно назвать возможность этих автомобилей самостоятельно объединяться в колонну для более рационального использования времени и ресурсов. Данный фургон можно назвать “грузовой маршруткой будущего”: по данным Renault, в европейских городах на курьерские сервисы приходится почти треть трафика, и компания хочет решить эту проблему, заодно снизив количество аварийных случаев на дорогах.

По задумке Renault, в больших городах будут располагаться целые автопарки таких автономных фургонов, которые будут оперативно и безопасно доставлять товары покупателям в радиусе нескольких десятков километров.

Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow

Как и всегда, немецкий автогигант старается не отставать от технического прогресса и делает это с шиком: в августе этого года на выставке Pebble Beach Automotive Show в Калифорнии компания впервые представила широкой публике электрический концепт-кар Vision EQ Silver Arrow.

Сразу стоит сказать, что данное транспортное средство явно не предназначено для ежедневного использования — здесь всего одно место, большие 26-дюймовые колеса со 160 спицами, изготовленными из розового золота, сзади располагается автоматически выдвигающийся спойлер для лучшей аэродинамики, а мощность электромотора составляет 550 кВт (750 л. с.). Благодаря корпусу из сверхлегкого углеволокна “серебряная стрела” может преодолеть более 400 км на одном заряде при не слишком-то большой батарее и внушительной длине в 5 метров. Компьютерные фишки автомобиля впечатляют не меньше, чем его дизайн: в рулевом колесе расположен большой сенсорный дисплей, а центральный панорамный проекционный дисплей служит для симуляции погони за “призрачным” оппонентом в дополненной реальности наподобие того, что мы видели в видеоиграх.

К сожалению, Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow не более, чем рабочий концепт, его массовое производство не планируется, с другой стороны радует, что немцы показали полнофункциональный прототип, а не бездушный макет.

GAC Enverge Concept

Китайская корпорация GAC Motors, один из крупнейших игроков на рынке электромобилей, еще в январе 2018 на автошоу в Детройте представила концепт электрического внедорожника GAC Enverge Concept, примечательный именно своим оригинальным дизайном. GAC уже не первый год пытается привить американцам любовь к своим продуктам, ежегодно привозя в Детройт свои новые модели и будущие прототипы. Помимо необычного внешнего вида, Enverge Concept имеет двери “крылья бабочки” и неплохой запас хода – 595 км; создатели также заявляют о разработанном ими стекле, благодаря которому боковые стекла могут окрашиваться в цвет корпуса, скрывая происходящее в салоне.

Aspark Owl

Малоизвестный японский автопроизводитель Aspark показал этой осенью модернизированную версию спортивного суперкара Owl, первое поколение которого появилось в 2014 году. Это не совсем концепт, но и не массовая модель – будет выпущено всего 50 единиц Aspark Owl, да и то первые поставки ожидаются лишь к 2020 году. По сравнению с предыдущей версией дизайн остался прежним, изменения коснулись лишь технической части. Среди важных характеристик стоит отметить высоту менее одного метра, силовую установку на 1166 л. с., вдвое увеличившийся пробег на одном заряде (300 км) и разгон до 100 км/ч за 2 секунды. Предназначена такая “игрушка” для самых отъявленных защитников природы и фанатов скорости – цена Owl составляет 3.1 млн долларов.

Infinity Q Inspiration

Infinity Q Inspiration не является каким-то конкретным автомобилем – это, так сказать, воплощение всех наработок из будущих продуктов Infinity. Снаружи внимание моментально привлекают узкие фары в стиле Tesla и открывающиеся против хода задние двери. Внутреннее убранство ничем особо не выделяется, интересна разве что мультимедийная система с фирменным интерфейсом Human Machine Interface и отдельным сенсорным дисплеем для каждого пассажира. О серийном производстве продемонстрированного варианта Q Inspiration речи не идет (во всяком случае, пока), но, если в ближайшие годы новые модели будут получать аналогичный дизайн, ожидание того стоит.

Aston Martin Lagonda Vision

На Женевском автосалоне 2018 британцы из Aston Martin представили своей первый электромобиль – роскошный длиннобазный седан Lagonda Vision Concept от одноименного суббренда AM. Ранее планировалось, что первым экологически чистым продуктом Aston Martin станет кроссовер DBX, но сейчас приоритеты компании изменились; Lagonda Vision появится в продаже к 2021 году и будет конкурировать с топовыми автомобилями от Bentley и Rolls-Royce. Внешне электромобиль похож скорее на летательный космический аппарат, а не на обычное средство передвижения с четырьмя колесами. Главную роль в дизайне Lagonda Vision играет покатая крыша, значительно облегчающая доступ ко второму ряду сидений. В кратком списке заявленных технических особенностей числятся полный привод, аккумуляторы, обеспечивающие пробег до 640 км без подзарядки и автопилот 4 уровня, во время работы которого передние сидения могут поворачиваться на 180 градусов.

Volvo 360c

Volvo 360c является компиляцией наших самых светлых надежд на будущее автономного транспорта. В отличие от большинства современных беспилотных автомобилей, у этой машины не только отсутствуют руль и педали, но и салон в целом может служить в качестве спальни, мобильного офиса, жилого помещения или игровой комнаты – для изменения обстановки достаточно будет просто изменить расположение тех или иных элементов. Разумеется, для реализации такой грандиозной идеи потребуется обеспечить наивысшую безопасность пассажиров и без полного перехода на беспилотники нам не обойтись. В Volvo понимают, что невозможно в один момент отказаться от человеческого фактора, в один момент пересадив всех водителей на автономный транспорт, поэтому какое-то время Volvo 360c будет соседствовать с обычными машинами – во избежание аварийных ситуаций эту модель оснастили автопилотом пятого (высшего) уровня, возможностью делиться с другими умными автомобилями информацией об объектах на дороге, и инновационной системой, которая при помощи звуков, внешних визуальных сигналов и эффектов будет сообщать другим участникам дорожного движения о своих маневрах.

Вообще, 360c настолько интересное высокотехнологичное устройство, что полный рассказ о всех его возможностях растянулся бы на несколько страниц. Компания даже заявляет, что эта модель способна заменить междугородние коммерческие авиаперелеты: исследование, проведенное шведами, показало, что люди тратят на поездку в аэропорт и ожидание в очередях больше времени, чем в путешествии на автомобиле на то же расстояние.

PALV Liberty

Не менее амбициозно выглядит дебютировавший в этом году проект под названием Liberty от голландского производителя легкомоторных самолетов PAL-V. Сама компания описывает Liberty как “автомобиль, который летает и самолет, который ездит по дорогам” — в принципе, уже этих слов достаточно, чтобы понять суть данной разработки, но мы расскажем о ней более подробно: с технической точки зрения, это своеобразная смесь трицикла и автожира со складывающимися винтами в верхней части корпуса. Аппарат может передвигаться на высоте 3500 метров с максимальной скоростью 180 км/ч и неприхотлив к типу используемого бензина. При движении по земле его мощность составляет всего 100 л. с., а в воздухе она увеличивается до 200 л. с. Такое ограничение позволяет проехать до 1315 км на одном баке или находиться в воздухе целых 4.3 часа.

Голландцы позиционируют свое детище, как первопроходца гражданской автомобильной авиации, и они уже сертифицировали PAL-V Liberty и для полетов, и для поездок по дорогам общественного пользования. Предзаказ уже открыт, и если у вас нет 499 000 евро за стандартную модель, то можно “сэкономить” и взять версию попроще за 299 тысяч.

Футуристические автомобили: stomaster — LiveJournal

stomaster (stomaster) wrote,
stomaster
stomaster
Category: Как будут выглядеть автомобили будущего? этим вопросом японцы задаются уже сейчас.
на 42м международном автосалоне в Токио концерном Тойота был представлен новый концепт-кар Fun-Vii. Если интеграцией авто со смартфонами и различными интернет сервисами никого уже не удивишь, то раскраска в стиле «хамелеон» — это уже что то новенькое.
Дело в том что вся поверхность кузова Fun-Vii представляет собой один большой экран, т.е. расцветку автомобиля можно менять прямо во время движения с той же лёгкостью, с какой вы меняете оформление в своём мобильном телефоне. Представляю какие темы будут популярны у российских автолюбителей *из цензурных соображений не стану здесьописывать всё в подробностях, отмечу лишь что самой популярной темой для авто будет нечто, описывающее все достоинства инспекторов ДПС*

  • Игра в neo-club

    Neo-club.net – путеводитель по миру гемблинга. Онлайн казино – отличный способ расслабиться и приятно провести время, а при желании можно испытать…

  • Триколор останется в России!

    От ЛДПР пошла инициатива сменить привычный нам триколор на имперский флаг. Депутат Дегтярев внес соответствующий законопроект в ГосДуму. Мол это…

  • Россия перейдет на фальшивое мясо в будущем?

    О ужасть, начался конец света, то бишь Армагеддон. В Россию ввезли искусственное мясо, это пипец. Я, как убежденный мясоед, в шоке. Есть…

  • Remove all links in selection

    Remove all links in selection

    {{ bubble.options.editMode ? ‘Save’ : ‘Insert’ }}

    {{ bubble.options.editMode ? ‘Save’ : ‘Insert’ }}

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

Футуристические автомобили Токийского автосалона 2015

Токийский автосалон приближается к своему завершению. Стоит отметить, что мероприятие проходит в столице Японии с 1954 года раз в два года. В текущем году в автосолоне участвуют более 160 фирм из 11 стран, которые представили более 400 автомобилей. Некоторые из новинок поражают своим футуристическим дизайном и возможностями.

1. Начнем мы с необычного концеп-кара, который привезла на Токийский автосалон 2015 компания Honda. Этот автомобиль, по заявлениям создателей, способен «предоставить людям новые возможности свободы передвижения».

Машина рассчитана на перевозку двух человек в полустоячем положении: сделано это для того, чтобы пассажиры находились примерно на одном уровне с пешеходами. А это говорит об основном предназначении Wander Stand — туристические прогулки и поездки по парковым зонам. Но кто сказал, что на нем нельзя съездить в магазин за продуктами?

И, самое главное — он умеет ездить по диагонали. Вкупе с миниатюрными габаритами это качество сделало бы Wander Stand незаменимым в московских пробках.

2. Еще один продукт от Хонды — Wander Walker. Это высокотехнологичный скутер с деревянной отделкой, обтянутыми кожей ручками и маленькой мультимедийной системой. Передние колеса можно поворачиваются на предельно-возможные углы, обеспечивая концепту превосходную маневренность.

3. Автомобиль-диван Toyota Gosei «Fresby» на 44-м Токийском автосалоне 2015, Япония. Зеленые вставки из мягкой ткани по периметру кузова — не что иное, как внешние подушки безопасности. Конечно, автомобили будущего вряд ли будут похожи на пуфик, однако можно не сомневаться, что эта технология спасет не одну тысячу жизней пешеходов.

4. Прототип городского электромобиля COMS Connect от Тойоты. Разработкой концепт-кара занимался аниме-художник, режиссер и сценарист Седзи Кавамори. Электрические двигатели машины интегрированы в колеса прототипа.

У Connect есть три варианта трансформации салона: Personal, предназначенный для одного человека, Delivery, предусматривающий возможность перевозки грузов, а также Tandem, при активации которого в салоне COMS могут разместиться два человека.

5. Ниссан представил свое представление о будущем — автомобиль IDS Concept. По задумке разработчиков, автомобиль получит полностью электрическую силовую установку с питанием от блока аккумуляторных батарей ёмкостью 60 кВт·ч. Кузов IDS Concept полностью изготовлен из углеродного волокна.

Концепт-кар способен передвигаться в двух режимах — ручном и на автопилоте. В первом случае из передней панели выдвигаются руль и приборный щиток, а четыре кресла разворачиваются строго по направлению движения.

Машина наделена многочисленными датчиками, включая камеры, радары и лазерные сканеры. Они постоянно оценивают окружающую обстановку, помогая водителю в ручном режиме движения и обеспечивая работоспособность автопилота.

6. Подготовленный специально для Токийского автосалона, что отражено в его названии, Vision Tokyo — мерседосовское видение того этапа нашего будущего, когда человек избавится от необходимости сидеть за рулем.

Скрывающийся за стремительными формами минивэна салон полностью ориентирован на пассажиров. В этой машине все говорит о том, что процесс вождения — отнюдь не главное, и человеку стоит заняться своими делами, пока искусственный интеллект бережно отвезет его к пункту назначения. Здесь нет раздельных рядов кресел — диван окаймляет салон по кругу. А во всю ширину открывающейся вбок двери сделан огромный экран, с которого жестами можно управлять автомобилем.

Конечно, вряд ли мы в будущем увидим такой автомобиль на дорогах. Однако практически все лидеры мирового автопрома ведут работу над созданием беспилотных машин.

7. Еще один футуристический Мерседес — концепт F 015 Luxury in Motion (Роскошь в Движении). Беспилотный режим тут основной, четверо обитателей сидят лицом друг к другу в удобных шезлонгах. К услугам пассажиров — куча электронных средств связи и развлечений. Ну а обычный пилотируемый режим — лишь вспомогательный.

Отсутствующие средние стойки гарантируют лёгкий доступ в просторный салон, причём двери открываются под углом 90 градусов, а кресла автоматически разворачиваются наружу на 30 градусов.

В общей сложности в салоне размещено шесть сенсорных экранов, формирующих цифровую гостиную (в том числе — подвижный дисплей-столик в центре салона и монитор между задними креслами). F 015 видится инженерам партнёром и помощником человека. Автомобиль сканирует обстановку при помощи радаров, стереокамер и ультразвуковых сенсоров и принимает решения в тех или иных ситуациях.

Немцы утверждают, что их детище можно запрограммировать на поиск места для стоянки или отправить его пустым в определённую точку города — забрать кого-либо.

8. Еще один прототип от Ниссан — Teatro for Dayz, где основное внимание уделено информационным технологиям.

По задумке японцев, весь салон концепта — это большой сенсорный экран (передняя панель, двери и даже части кресел). Правда, в данном шоу-каре такая технология — лишь имитация, а изображения просто проецируются на гладкие поверхности.

По замыслу авторов, пользователи смогут менять и облик интерьера, сообразно своему настроению или времени суток, и также немного внешность машины: снаружи тоже есть экраны, способные показывать полезную информацию.

9. Водородный автомобиль FCV Plus. Вообще, экология и новые виды энергии стали главными модными веяниями на открывшемся 44-м Токийском автосалоне 2015. Это батарейка или электростанция на колесах. Автомобиль FCV Plus способен вырабатывать излишек энергии и «отдавать» ее на обслуживание жилого дома или «делиться» электричеством с энергосистемой района.

Концепт-кар выглядит то ли как одиночный космический челнок из «Звездного пути», то ли как навороченная мини-субмарина. Бак для чистого топлива установлен за задними сиденьями, а еще у автомобиля довольно интересная трансмиссия: концепт-кар имеет четыре двигателя — по одному на каждое колесо.

10. Хонда показала новый серийный автомобиль на водородных топливных элементах — седан Clarity Fuel Cell.

Отдача силовой установки водородного седана Honda Clarity FCV, которая вырабатывает энергию в результате химической реакции между кислородом и водородом, составляет 177 «лошадей». Заявленный запас хода при полном баке — порядка 700 км. На заправку автомобиля водородом необходимо всего три минуты. В салоне водородного автомобиля можно увидеть информационно-развлекательную систему нового поколения и кожаную отделку.

На японском рынке продажи водородного седана Honda Clarity Fuel Cell начнутся до конца текущего года. На рынок Европы инновационная японская новинка приедет в 2016 году.

11. Ниссан 2020 Vision Gran Turismo. Обычно вы запускаете на игровой приставке гонки и выбираете приглянувшийся вам автомобиль из числа тех, что существуют в реальности. С этой машиной все наоборот. Vision GT перекочевал в реальность из гоночного симулятора Gran Turismo 6.

Судя по агрессивному виду, похожего на боевой истребитель автомобиля, характеристики машины обещают быть впечатляющими.


12. Daihatsu Noriori — крошечный микроавтобус, оборудованный одновременно сдвижными и распашными дверьми. Оснащен он трехцилиндровым моторчиком объемом 0.66 литра.


Во время остановки автомобиль немного опускается, что позволит заехать внутрь людям с ограниченной подвижностью.

13. Гибрид автомобиля и мотоцикла Honda Project 2&4. Фирма утверждает, что аппарат призван генерировать непередаваемый опыт вождения, объединяя самые захватывающие моменты езды на мотоцикле и в автомобиле. «Это вызов будущей мобильности», — говорят японцы.


14. «Революционное трехколесное транспортное средство, которое ведет себя в поворотах так же как спортбайк, обладает повышенной устойчивостью и беспрецендетным ускорением.» Так говорит Хонда про свой трицикл Neowing.

15. Минивен будущего от Suzuki Suzuki Air Triser. Он призван продемонстрировать возможности трансформации салона автомобилей этого класса.

16. Компания «Yamaha Motor Corporation» известна производством мототехники, но что японский бренд может сделать, если решит составить конкуренцию Suzuki и Honda в области автомобилестроения? А вот что — 2-местный концепт спорткара Yamaha Sports Ride. Двухместная модель, как сообщает Yamaha, предлагает отношения водитель-машина схожие с мотоциклом.

17. Subaru VIZIV. Он позволяет получить представление о том, как в будущем могут выглядеть молодёжные кроссоверы Subaru. Автомобиль получил динамичный облик, панорамную крышу, а также яркие оранжевые вставки в колёсных дисках, наружных зеркалах, бамперах и элементах интерьера. А еще этот «паркетник» умеет автоматически тормозить перед пешеходами, автомобилями и прочими препятствиями.

Специальная система открывания дверей обеспечивает широкий проём для доступа в салон.

18. Прекрасный Kikai — концепт от Тойоты. Дизайн Kikai — причудливая смесь пустынного багги и хот-рода старой закалки, заключающая в себе аллюзии на родоначальников автомобильной эры.

По факту, кузов этой машины представляет собой трехместную кабину для водителя и двух пассажиров, а все остальное выставлено на всеобщее обозрение. Элементы передней и задней подвесок не закрыты крыльями, колеса вынесены за пределы корпуса, а сзади можно разглядеть хромированные трубы двигателя.

Kikai не несет инноваций в сфере безопасности, он не умеет ездить сам, и заправлять его нужно бензином, а не водородом. Единственный месседж, который хотела передать Toyota через эту машину: «Автомобиль прекрасен, им нужно восхищаться».

Автомобили будущего: топ самых футуристических концептов 2017 года — новости

Автомобильная индустрия не стоит на месте и постоянно стремиться вперёд. Какими будут автомобили будущего? Очевидно, что через какое-то время мы увидим на дорогах общего пользования беспилотные транспортные средства, которые также будут иметь уникальный дизайн экстерьера и интерьера. LiveCars.Ru выбрал самые футуристические концепты, которые мировые производители продемонстрировали в течение 2017 года.

Toyota Concept-I

Toyota Concept-I

Фото: Toyota

Премьера автомобиля с футуристическим дизайном от японского производителя, как и некоторых других машин из нашего обзора, состоялась на выставке потребительской электроники CES-2017 в Лас-Вегасе.

Футуристический концепт Toyota Concept-I, как рассказали представители бренда, призван обеспечить максимальный комфорт для пассажиров в будущем, когда большинство машин будут оснащены самыми продвинутыми технологиями автономного управления.

Faradey Future FF 91

Faradey Future FF 91

Фото: Faradey Future

На фоне других автомобилей, попавших в рейтинг самых футуристических машин 2017 года, электрокар Faradey Future FF 91 смотрится «скромнягой». Его дизайн выполнен в более «приземлённом» стиле, но по своему оснащению он также претендует на звание одного из самых футуристических автомобилей текущего года.

В оснащение электромобиля, который, к слову, самым быстрым серийным автомобилем в мире, входит инновационная функция распознавания лиц, при помощи которой владелец может разблокировать транспортное средство. Добавим сюда набор систем автономного вождения, и на выходе получим автомобиль будущего.

Honda NeuV Concept

Honda NeuV Concept

Фото: Honda

В начале 2017 года японская марка Honda представила мировой общественности автомобиль NeuV. В компании этот концепт с футуристическим дизайном также называют Electric Urban Vehicle.

Автомобиль, больше похожий на капсулу, получил специально разработанное программное обеспечение, под названием Emotion Engine. Под этим английским названием скрывается продвинутая система, которая, внимание, способна генерировать эмоции! И такой футуристический автомобиль может уже в самое ближайшее время выехать на дороги.

Rinspeed Oasis Concept

Rinspeed Oasis Concept

Фото: Rinspeed

Не секрет, что компания Rinspeed на регулярной основе представляет автомобили, которые способны поразить воображение. Очередной разработкой швейцарцев стал футуристический концепт Oasis. Это 2-местное беспилотное транспортное средство, которое, благодаря инновационным решениям, способно вращаться на месте.

Плюс ко всему, Rinspeed Oasis укомплектован огромным дисплеем 5K, системой распознавания жестов и голоса, лобовым стеклом, которое представляет собой дисплей, а также панорамной стеклянной крышей, которая, в свою очередь, является панелью из солнечных батарей.

BMW i Inside Future Concept

BMW i Inside Future Concept

Фото: BMW

Пожалуй, концепция BMW i Inside Future Concept – это самый футуристический концепт текущего года. Ну, или же один из самых- самых! Глядя на прототип, тяжело поверить в то, что через некоторое время по дорогам планеты будут колесить такие транспортные средства.

Одной из «фишек» концептуального футуристического «автомобиля» BMW i Inside Future Concept, помимо его поистине уникального дизайна, является наличие новейшей системы BMW HoloActive Touch, которая представляет собой не что иное, как голограмму. Отметим, что сенсорный интерактивный голографический интерфейс, скорее всего, появится в серийных машинах бренда уже в самое ближайшее время.

Hyundai Mobility Vision Concept

Hyundai Mobility Vision Concept

Фото: Hyundai

Представленная концепция от корейского производителя также с трудом тянет на полноценный автомобиль, в привычном понимании этого слова. В компании рассказали, что проект Hyundai Mobility Vision призван «стереть границы между автомобилем и домом».

В тоже время, концепт бренда с лёгкостью можно занести в топ самых футуристических автомобилей 2017 года. Суть проекта от корейской марки заключается в том, что человек может продолжать жить в транспортном средстве, как делал это в обычных домашних условиях.

Panasonic Autonomous Cabin

Panasonic Autonomous Cabin

Фото: Panasonic

Да-да, не удивляйтесь тому, что в рейтинг самых футуристических концептов 2017 года попала продукция всемирно известной фирмы Panasonic. В этом проекте всё говорит о том, что перед нами один из самых футуристических проектов автомобильной индустрии.

Концепт получил необычный дизайн экстерьера, а также максимально инновационное оформление интерьера. Здесь можно обнаружить окна с «дополненной реальностью» и множество сенсорных мониторов. Плюс ко всему, в оснащение такой машины входят такие приятные мелочи, как очиститель воздуха, кофеварка, персональные динамики, холодильник и многое другое.

Camal Viva

Camal Viva

Фото: Camal

Этот футуристический концепт с гибридной силовой установкой от итальянской студии дизайна Camal по праву попал в наш рейтинг. Причины этого не только в дизайнерских решениях, но и в достаточно неожиданной технической «начинке».

Капсулоподобная «колесница», представляющая собой сочетание далёкого прошлого и будущего, приводится в движение гибридной силовой установкой, в состав которой входит электромоторы и живые лошади!

Электрокар Camal Viva с двумя живыми лошадьми 20 фото

По задумке создателей, животные должны обеспечивать заряд аккумуляторных батарей, которые в свою очередь, питают электромотор. После того, как скакуны устанут, футуристический концепт Camal Viva переходит на электротягу. Остаётся загадкой, куда в этот момент девать лошадей? «Лошадиный» гибрид Camal Viva, как его уже успели окрестить наши коллеги, способен перевозить в максимальном комфорте до четырёх пассажиров.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

топ самых футуристических концептов 2017 года — Рамблер/авто

Автомобильная индустрия не стоит на месте и постоянно стремиться вперёд. Какими будут автомобили будущего? Очевидно, что через какое-то время мы увидим на дорогах общего пользования беспилотные транспортные средства, которые также будут иметь уникальный дизайн экстерьера и интерьера. Сайт LiveCars.ru выбрал самые футуристические концепты, которые мировые производители продемонстрировали в течение 2017 года.

Премьера автомобиля с футуристическим дизайном от японского производителя, как и некоторых других машин из нашего обзора, состоялась на выставке потребительской электроники CES-2017 в Лас-Вегасе.

Футуристический концепт Toyota Concept-I, как рассказали представители бренда, призван обеспечить максимальный комфорт для пассажиров в будущем, когда большинство машин будут оснащены самыми продвинутыми технологиями автономного управления.

На фоне других автомобилей, попавших в рейтинг самых футуристических машин 2017 года, электрокар Faradey Future FF 91 смотрится «скромнягой». Его дизайн выполнен в более «приземлённом» стиле, но по своему оснащению он также претендует на звание одного из самых футуристических автомобилей текущего года.

В оснащение электромобиля, который, к слову, самым быстрым серийным автомобилем в мире, входит инновационная функция распознавания лиц, при помощи которой владелец может разблокировать транспортное средство. Добавим сюда набор систем автономного вождения, и на выходе получим автомобиль будущего.

В начале 2017 года японская марка Honda представила мировой общественности автомобиль NeuV. В компании этот концепт с футуристическим дизайном также называют Electric Urban Vehicle.

Автомобиль, больше похожий на капсулу, получил специально разработанное программное обеспечение, под названием Emotion Engine. Под этим английским названием скрывается продвинутая система, которая, внимание, способна генерировать эмоции! И такой футуристический автомобиль может уже в самое ближайшее время выехать на дороги.

Не секрет, что компания Rinspeed на регулярной основе представляет автомобили, которые способны поразить воображение. Очередной разработкой швейцарцев стал футуристический концепт Oasis. Это 2-местное беспилотное транспортное средство, которое, благодаря инновационным решениям, способно вращаться на месте.

Плюс ко всему, Rinspeed Oasis укомплектован огромным дисплеем 5K, системой распознавания жестов и голоса, лобовым стеклом, которое представляет собой дисплей, а также панорамной стеклянной крышей, которая, в свою очередь, является панелью из солнечных батарей.

BMW i Inside Future Concept

Пожалуй, концепция BMW i Inside Future Concept – это самый футуристический концептов текущего года. Ну, или же один из самых- самых! Глядя на прототип, тяжело поверить в то, что через некоторое время по дорогам планеты будут колесить такие транспортные средства.

Одной из «фишек» концептуального футуристического «автомобиля» BMW i Inside Future Concept, помимо его поистине уникального дизайна, является наличие новейшей системы BMW HoloActive Touch, которая представляет собой не что иное, как голограмму. Отметим, что сенсорный интерактивный голографический интерфейс, скорее всего, появится в серийных машинах бренда уже в самое ближайшее время.

Представленная концепция от корейского производителя также с трудом тянет на полноценный автомобиль, в привычном понимании этого слова. В компании рассказали, что проект Hyundai Mobility Vision призван «стереть границы между автомобилем и домом».

В тоже время, концепт бренда с лёгкостью можно занести в топ самых футуристических автомобилей 2017 года. Суть проекта от корейской марки заключается в том, что человек может продолжать жить в транспортном средстве, как делал это в обычных домашних условиях.

Panasonic Autonomous Cabin

Да-да, не удивляйтесь тому, что в рейтинг самых футуристических концептов 2017 года попала продукция всемирно известной фирмы Panasonic. В этом проекте всё говорит о том, что перед нами один из самых футуристических проектов автомобильной индустрии.

Концепт получил необычный дизайн экстерьера, а также максимально инновационное оформление интерьера. Здесь можно обнаружить окна с «дополненной реальностью» и множество сенсорных мониторов. Плюс ко всему, в оснащение такой машины входят такие приятные мелочи, как очиститель воздуха, кофеварка, персональные динамики, холодильник и многое другое.

Этот футуристический концепт с гибридной силовой установкой от итальянской студии дизайна Camal по праву попал в наш рейтинг. Причины этого не только в дизайнерских решениях, но в достаточно неожиданной технической «начинке».

Капсулоподобная «колесница», представляющая собой сочетание далёкого прошлого и будущего, приводится в движение гибридной силовой установкой, в состав которой входит электромоторы и живых лошадей!

По задумке создателей, животные должны обеспечивать заряд аккумуляторных батарей, которые в свою очередь, питают электромотор. После того, как скакуны устанут, футуристический концепт Camal Viva переходит на электротягу. Остаётся загадкой, куда в этот момент девать лошадей? «Лошадиный» гибрид Camal Viva, как его уже успели окрестить наши коллеги, способен перевозить в максимальном комфорте до четырёх пассажиров.

Футуристические машины Майка Веттера

Быв­ший сотруд­ник заку­соч­ной Burger King Майк Вет­тер (Mike Vetter) стал мил­ли­о­не­ром, начав пере­де­лы­вать серий­ные моде­ли авто­мо­би­лей в авто­мо­би­ли с футу­ри­сти­че­ским дизайном.

Майк родил­ся в Неа­по­ле (город в Ита­лии), его дет­ство про­шло в Гер­ма­нии. Уже в дет­стве его инте­ре­со­ва­ли экзо­ти­че­ские авто­мо­би­ли. Он с отцом посе­щал мно­го авто­мо­биль­ных выста­вок и с дет­ства хотел свя­зать свою жизнь с авто­мо­би­ля­ми. Далее, после окон­ча­ния шко­лы, Майк Вет­тер пере­ехал во Фло­ри­ду, что­бы посту­пить и учить­ся в кол­ле­дже. После окон­ча­ния учё­бы он начал рабо­тать в заку­соч­ной и, нако­пив доста­точ­ную сум­му, на одной из выста­вок, посвя­щён­ной авто­мо­би­лям Лам­бор­ги­ни, купил копию кузо­ва Лам­бор­ги­ни из стек­ло­во­лок­на, а так­же недо­ро­гой подер­жан­ный авто­мо­биль, кото­рый он наме­ре­вал­ся переделать.

Обща­ясь с кузов­щи­ка­ми и авто­ма­ля­ра­ми, он понял, что они настро­е­ны нега­тив­но по пово­ду его идеи и отго­ва­ри­ва­ли, аргу­мен­ти­руя тем, что про­цесс очень слож­ный и тре­бу­ет дол­го­го обу­че­ния и прак­ти­ки. Так­же все уве­ря­ли его, что из стек­ло­во­лок­на невоз­мож­но полу­чить каче­ствен­ную копию доро­го­го спор­тив­но­го авто­мо­би­ля. В ито­ге он мно­гое изу­чил само­сто­я­тель­но. У него ушло пол­то­ра года, что­бы пол­но­стью завер­шить про­ект. Эта маши­на ста­ла его пер­вым шагом в мир авто­мо­би­лей. В этом направ­ле­нии Майк и про­дол­жил дви­гать­ся. Он назы­ва­ет себя само­уч­кой, так как не закан­чи­вал не еди­но­го авто­мо­биль­но­го кур­са. Все­гда было лишь огром­ное жела­ние делать каче­ствен­ные автомобили.

Впи­тав в себя уйму зна­ний и научив­шись мно­го­му у себя в гара­же, он начал изго­тав­ли­вать фор­мы из стек­ло­во­лок­на само­сто­я­тель­но, и делать так назы­ва­е­мые кит кары. Это когда берёт­ся обыч­ный авто­мо­биль, с него сре­за­ет­ся часть завод­ских пане­лей, дела­ют­ся необ­хо­ди­мые дора­бот­ки и рас­ши­ре­ния несу­щих кон­струк­ций, после чего на полу­чив­шу­ю­ся базу уста­нав­ли­ва­ет­ся новый кузов.

Пер­вой маши­ной, кото­рую Майк Вет­тер  пере­де­лал, был Pontiac Fiero. Он брал эту мар­ку авто­мо­би­лей в каче­стве доно­ра и делал из них репли­ки Фер­ра­ри и Лам­бор­ги­ни. Потом эти копии извест­ных супер­ка­ров про­да­ва­лись, при­но­ся первую при­быль пред­при­ни­ма­те­лю. Всё шло хоро­шо, пока он не полу­чил пись­мо от ком­па­ний Фер­ра­ри и Лам­бор­ги­ни. Уже не один раз круп­ные ком­па­нии пода­ют в суд на пред­при­ни­ма­те­лей, кото­рые в мас­со­вом поряд­ке про­да­ют копии их авто­мо­би­лей. Это не оста­но­ви­ло Май­ка, а толь­ко под­хлест­ну­ло к раз­ви­тию и созда­нию чего-то ново­го, ори­ги­наль­но­го. Он начал про­из­во­дить кон­цепт-кары. С тех пор и по насто­я­щий день биз­нес Май­ка Вет­те­ра заклю­ча­ет­ся в построй­ке авто­мо­би­лей с необыч­ным дизай­ном. К нему посту­па­ют зака­зы как от обыч­ных людей, так и от созда­те­лей филь­мов, кото­рым тре­бу­ет­ся исполь­зо­ва­ние копий доро­гих машин или нестан­дарт­ных авто­мо­би­лей в кад­ре. Майк Вет­тер поста­рал­ся так орга­ни­зо­вать свою мастер­скую, что­бы стать луч­шим в сво­ём деле. Его заказ­чи­ка­ми ста­но­вят­ся и очень бога­тые люди, кото­рые хотят иметь авто­мо­биль, кото­рый будет отли­чать­ся от обы­ден­ных Фер­ра­ри и Лам­бор­ги­ни. Они гото­вы пла­тить боль­шие день­ги за без­упреч­но выпол­нен­ный заказ. Сто­и­мость авто­мо­би­лей с экс­клю­зив­ным дизай­ном начи­на­ет­ся от 75000 и может дости­гать 500000 дол­ла­ров и выше. С маши­ны, кото­рая про­да­ёт­ся за 250000 дол­ла­ров, Вет­тер полу­ча­ет око­ло 133000 дол­ла­ров при­бы­ли. То есть, он полу­ча­ет более 50% при­бы­ли от общей сто­и­мо­сти автомобилей.

Майк Вет­тер раз­бо­га­тел доста­точ­но быст­ро. Он дал мно­же­ство интер­вью, в том чис­ле биз­нес изда­ни­ям, как успеш­ный пред­при­ни­ма­тель. Как он гово­рит, добить­ся успе­ха более чем реаль­но, доста­точ­но выбрать пра­виль­ную цель и пла­но­мер­но дви­гать­ся к ней, не обра­щая вни­ма­ния на труд­но­сти. Резуль­тат может появить­ся не сра­зу, но не нуж­но отсту­пать. Это в общем-то не сек­рет, но Майк оче­ред­ной раз это дока­зал на соб­ствен­ном при­ме­ре. Майк все­гда ста­рал­ся улуч­шить каче­ство, и каж­дая новая маши­на полу­ча­лась всё луч­ше и лучше.

Свои авто­мо­би­ли с футу­ри­сти­че­ским дизай­ном, Майк назы­ва­ет «extraterrestrial vehicles» или ETV (ино­пла­нет­ны­ми кораблями).

Идея дизай­на авто­мо­би­лей, напо­ми­на­ю­щих кос­ми­че­ский корабль, при­шла Вет­те­ру после рож­де­ния его вто­рой доче­ри. Они с женой все­гда были люби­те­ля­ми ездить на двух­двер­ных спор­тив­ных авто­мо­би­лях, у кото­рых невоз­мож­но на зад­нее сиде­ние втис­нуть дет­ское крес­ло. Май­кл начал думать над дизай­ном спор­тив­но­го авто­мо­би­ля, у кото­ро­го бы зад­нее сиде­ние было более про­стор­ным. Эски­зы авто­мо­би­лей с клас­си­че­ским спор­тив­ным дизай­ном, но име­ю­щие боль­ше про­стран­ства на зад­нем сиде­нии, полу­ча­лись урод­ли­вы­ми и не нра­ви­лись Вет­те­ру. Так он ото­шёл от идеи сде­лать клас­си­че­ское спор­тив­ное купе и заду­мал­ся о футу­ри­сти­че­ском дизайне. В каче­стве базы для пер­во­го «кос­ми­че­ско­го» авто­мо­би­ля Майк исполь­зо­вал Chevrolet Aveo. Это было ещё в далё­ком 1998 году. Теперь в его мастер­ской могут пере­де­лать в «кос­ми­че­ский корабль» прак­ти­че­ски любую маши­ну, начи­ная с  Toyota Prius, закан­чи­вая Porsche Boxster.

Обыч­но колёс­ную базу при­хо­дит­ся уве­ли­чи­вать. Для построй­ки рамы, внут­ри ново­го стек­ло­во­ло­кон­но­го кузо­ва, исполь­зу­ют­ся квад­рат­ные сталь­ные тру­бы. Таким обра­зом, рама инте­гри­ру­ет­ся в кузов из стек­ло­во­лок­на и при­ва­ри­ва­ет­ся к остат­кам авто­мо­би­ля, исполь­зу­ю­ще­го­ся в каче­стве базы. Для того, что­бы решить вопрос со све­то­тех­ни­кой, Майк сна­ча­ла пере­смот­рел все име­ю­щи­е­ся фары и стоп-сиг­на­лы от все­воз­мож­ных серий­ных авто­мо­би­лей, но в ито­ге решил изго­тав­ли­вать фары самостоятельно.

Вет­тер дол­гое вре­мя искал ком­па­нию, кото­рая бы изго­то­ви­ла остек­ле­ние для его авто­мо­би­лей. В ито­ге он нашёл под­хо­дя­щую фир­му в Перу (госу­дар­ство в Южной Аме­ри­ке), кото­рая исправ­но изго­тав­ли­ва­ет стёк­ла для его авто­мо­би­лей по всем стандартам.

На авто­мо­би­лях с «кос­ми­че­ским» дизай­ном нет зад­них окон, поэто­му на них уста­нов­ле­ны каме­ры зад­не­го вида, а на пане­ли при­бо­ров пара мони­то­ров пере­да­ют с них изображение.

Под­вес­ка име­ет функ­цию регу­ли­ров­ки и может уве­ли­чи­вать кли­ренс авто­мо­би­ля. Таким обра­зом, при про­ез­де неболь­ших воз­вы­ше­ний в виде лежа­чих поли­цей­ских, эта функ­ций очень при­го­жда­ет­ся, учи­ты­вая такую кон­струк­цию кузо­ва. Что­бы нака­чать или заме­нить колё­са, доста­точ­но снять наклад­ки и откро­ет­ся сво­бод­ный доступ. Ухо­дит 15 минут, что­бы открыть все 4‑ре колеса.

Авто­мо­би­ли, сде­лан­ные в мастер­ской Май­ка Вет­те­ра, соот­вет­ству­ют всем стан­дар­там и могут быть офи­ци­аль­но заре­ги­стри­ро­ва­ны для езды по доро­гам обще­го пользования.

По габа­ри­там эти маши­ны полу­ча­ют­ся длин­нее, чем Лам­бор­ги­ни и шире, чем Буг­га­ти Вей­рон. Салон так­же пере­де­лы­ва­ет­ся, обтя­ги­ва­ет­ся и пере­ши­ва­ет­ся зано­во и полу­ча­ет­ся доста­точ­но про­стор­ным и удобным.

Ком­па­ния Май­ка Вет­те­ра назы­ва­ет­ся «The Car Factory» (Фаб­ри­ка авто­мо­би­лей) и на дан­ный момент суще­ству­ет уже более 18 лет. Она спе­ци­а­ли­зи­ру­ет­ся на про­из­вод­стве еди­нич­ных экзем­пля­ров авто­мо­би­лей с исполь­зо­ва­ни­ем стек­ло­во­лок­на и метал­ла, а так­же про­из­во­дит стек­ло­во­ло­кон­ные кузо­ва и отдель­ные дета­ли высо­ко­го каче­ства на заказ для даль­ней­шей само­сто­я­тель­ной пере­дел­ки серий­ных авто­мо­би­лей. На дан­ный момент в мастер­ской Май­ка Вет­те­ра могут изго­то­вить фары и стёк­ла любых форм и размеров.

После покуп­ки авто­мо­би­ля, ком­па­ния, в слу­чае необ­хо­ди­мо­сти, может изго­то­вить любую деталь, кото­рая потре­бу­ет­ся для ремон­та куп­лен­ной у них маши­ны. Сей­час у Майк Вет­тер собрал коман­ду сотруд­ни­ков, в кото­рую вхо­дят талант­ли­вые масте­ра как муж­ско­го, так и жен­ско­го пола. Он явля­ет­ся вла­дель­цем и управ­ля­ю­щим ком­па­нии, но по-преж­не­му сам участ­ву­ет в изго­тов­ле­нии экзо­ти­че­ских авто­мо­би­лей. Он дела­ет став­ку не на коли­че­ство, а на каче­ство. И, как упо­ми­на­лось выше, каж­дая про­дан­ная или сде­лан­ная на заказ маши­на, при­но­сит хоро­шую прибыль.

Каж­дый авто­мо­биль изго­тав­ли­ва­ет­ся не менее 6 меся­цев. Над неко­то­ры­ми кон­цеп­та­ми при­хо­дит­ся рабо­тать до года.

Одна из машин с «ино­пла­нет­ным» дизай­ном, сде­лан­ная в 2008 году нахо­дит­ся в Лон­дон­ском авто­мо­биль­ном музее (London Motor Museum).

Обы­ва­те­ли по-раз­но­му реа­ги­ру­ют на авто­мо­би­ли с «ино­пла­нет­ным» дизай­ном. Кто-то вос­хи­ща­ет­ся, кто-то кри­ти­ку­ет. Неко­то­рые гово­рят, что не дай бог, что­бы в буду­щем были такие маши­ны. Сам же Майк Вет­тер пари­ру­ет, что это один из дизай­нов, кото­рый он реа­ли­зо­вал и не соби­ра­ет­ся все маши­ны делать толь­ко в таком стиле.

 

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Футуристический скутер Definition CE-04 от BMW

В 2017 году на выставке Concorso d’Eleganza Villa d’Este компания BMW представила потрясающий двухколесный автомобиль под названием Motorrad Concept Link. В то время дизайнеры назвали это изобретение самым интересным двухколесным транспортным средством последних лет, поскольку оно прекрасно сочетало в себе элементы футуризма и ретро.

Теперь эта полностью электрическая машина вернулась в обновленной версии. В конце концов, это уже не прототип, а скутер, готовый к эксплуатации. Скутер Definition CE-04 был разработан с нуля. Инженеры хотели, чтобы он был максимально практичным и соответствовал активному образу жизни пользователей и реалиям сегодняшних городов. Применяемые в нем технологии делают его использование настоящим удовольствием.

Аккумуляторы установлены в полу, благодаря чему центр тяжести максимально занижен, что облегчает прохождение поворотов на более высоких скоростях. Электродвигатель расположен у заднего колеса, благодаря чему пространство под сиденьем преобразовано в большое багажное отделение.

«Нам удалось перенести в эту модель многие инновационные элементы и детали концепции. «Технические условия электропривода, такие как разряженная батарея в шасси и компактная трансмиссия, позволили нам создать чрезвычайно увлекательный дизайн, который определяет новую городскую эстетику и явно отличается от традиционного стиля» Александр Бакан, руководитель отдела дизайна BMW Motorrad.

Все самые важные данные отображаются на дисплее, размещенном под рулем. Дисплей можно свободно передвигать в соответствии с индивидуальными потребностями. Инженеры хвастаются, что эргономика этого скутера соответствует мировому уровню, и даже задает совершенно новые тенденции, которые станут стандартом в следующем десятилетии.

BMW теперь протестирует свой футуристический скутер на улицах мегаполиса. Ценный опыт и собранные данные будут использованы для создания производственной модели, которая будет доступна всем, кто любит на время ощутить дуновение свободы в городской суете.

17+ футуристических дизайнов автомобилей от провидцев прошлого

Дизайн автомобилей временами может быть упущен и пропущен. Интересно, что некоторые автомобили в прошлом считались странными, необычными, а десятилетия спустя их ценили или даже называли культовыми. Провидцы-дизайнеры и инженеры прошлого, как правило, напрямую влияют на наше настоящее. И сегодня мы собираемся взглянуть и оценить некоторые интересные футуристические конструкции автомобилей из прошлого, которые, безусловно, являются смелыми и вдохновляющими.

«Футуристический» всегда граничит со странностями, но именно поэтому мы их любим.

Автомобильный мир имеет тенденцию избегать чего-либо слишком экстремального, когда дело касается автомобилей, которые действительно выезжают на наши дороги.К сожалению, некоторые из самых крутых концептов, необычных дизайнов и футуристических транспортных средств, как правило, остаются на обочине. Интересно, что некоторые футуристические автомобили из прошлого становятся историческими, даже знаковыми, став эталоном для дизайнеров настоящего. Говорят, что Ferrari Pininfarina 512 S Modulo 1970 года выглядела как НЛО. Теперь вы можете увидеть ДНК Pininfarina в некоторых последних моделях Ferrari. Oeuf Electrique 1942 года выглядел как пузырь на колесах. Тем не менее, вы не можете не думать, что современные умные автомобили черпали вдохновение в дизайне Oeuf.Наша точка зрения? Сегодняшние странные футуристические автомобили могут стать современной классикой.

Создавали ли когда-нибудь концептуальные автомобили?

Источник: Mercedes

Да и нет. Концепт-кары пользуются большим успехом на автосалонах, обычно демонстрируя инновационные технологии и футуристический дизайн, которые автопроизводитель запланировал для других своих автомобилей. Думайте о концептуальном автомобиле как о совокупности всего, что автопроизводитель потенциально может сделать в следующие два, пять или десять лет. Однако большинство концепт-каров стоят миллионы долларов и имеют очень редкий шанс попасть на конвейер.Тем не менее, автомобильная компания обычно берет дизайн от концептуального автомобиля и применяет его к будущим итерациям флагманских автомобилей.

Какие футуристические дизайны автомобилей из прошлого?

Итак, без лишних слов, вот 17 удивительных футуристических дизайнов автомобилей из прошлого. Следующий список далеко не исчерпывающий и в нем нет определенного порядка.

1. Концепт-кар Galileo опередил свое время

Источник: Strong / Reddit

Концепт-кар Galileo — отличный пример футуристического дизайна автомобилей прошлого.Этот сумасшедший автомобиль 50-х, созданный в 1957 году, в то время, должно быть, выглядел как что-то с другой планеты. Разработанный одним человеком, Джозефом Галлилео, автомобиль так и не прошел стадию концепта. Рама была основана на Ford 1949 года, и Галилео построил основной кузов из стекловолокна.

2. Duesenberg Coupe Simone Midnight Ghost — это нечто другое

Источник: AutomovilesClasicos / Reddit

Само воплощение дизайна в стиле ар-деко, Duesenberg Coupe Simone Midnight Ghost было настоящим произведением искусства.Он был спроектирован и построен между 1937 и 1940 годами и с тех пор стал легендой среди автолюбителей. Автомобиль был изготовлен американским конструктором кузовов Эмметом-Армандом на базе шасси Duesenberg Type J. Дизайн выдержал испытание временем и, вероятно, сегодня может стать новым. Вы, наверное, даже не знали, что эта машина вообще существует.

3. Концепт-кар Ford Thunderflite довольно красив.

Источник : WeirdWheels / Reddit

Этот автомобиль действительно выглядит как нечто похожее на Jetsons! Основанный на Ford Thunderbird 1961 года, концепт-кар Thunderflite был разработан в 1990-х годах.В этом смысле это что-то вроде ретро-футуристического видения дизайна автомобилей, которое еще предстоит реализовать.

4. «Автомобиль завтрашнего дня» — продукт своего времени

Источник : Meunderwears / Reddit

«Автомобиль завтрашнего дня», разработанный Джоном Конрадом Берки, — это фантастическое видение будущего 1970-х годов. Имея очевидные антигравитационные пассажирские кабины яйцевидной формы, мы бы поставили под сомнение реальную потребность в остальной части автомобиля, если бы она когда-либо была реализована.

СВЯЗАННЫЙ: ЧТО БУДЕТ С КОНЦЕПЦИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ ПОСЛЕ COVID-19?

5.Сэр Виваль 1958 года — действительно очень интересный дизайн.

Источник : HistoryPorn / Reddit

Этот двухкомпонентный концептуальный автомобиль 1950-х годов не похож ни на что, что вы когда-либо видели. Он был разработан и создан Уолтером Джеромом, который поставил перед собой задачу создать самый безопасный автомобиль в мире. Его наиболее примечательными особенностями были двухкомпонентный двигатель, кабина и башня водителя, почему бы и нет?

6. Концепт-кар Ferrari Modulo 512 1970 года великолепен

Источник : tronx69 / Reddit

Концепт-кар Ferrari Modulo 512, созданный в 1970 году, олицетворял изящное видение будущего автомобильного дизайна.Это был уникальный суперкар, созданный для Женевского автосалона 1970 года. Он был оснащен 5-литровым двигателем V-12 мощностью 550 л.с. и мог разогнаться до 0-60 миль / ч за 3,1 секунды (96 км / ч) . У него была максимальная скорость 220 миль / ч (354 км / ч) .

7. Вот еще одно интересное видение дизайна будущего автомобиля.

Источник : PlanetPoint / Reddit

Этот автомобиль, созданный отцом рационализации и футуристом Норманом Белом Геддесом, действительно очень смелый.Как и большинство его дизайнов, этот так и не поступил в производство.

8. Schlörwagen был еще одним интересным автомобилем футуристического дизайна.

Источник : ManOfReason / Reddit

Созданный в 1937 году Schlörwagen представлял собой семиместный автомобиль будущего с задним расположением двигателя. Дизайн машины, по-видимому, был вдохновлен формой крыла самолета в поперечном сечении.

9. Концептуальный автомобиль Studebaker Manta Ray — это образ будущего в духе 50-х годов

Источник : Reddit

Концептуальный автомобиль Studebaker Manta Ray, созданный в 1951 году, представлял собой очень интересное видение будущего.Как и многие концептуальные автомобили, он так и не поступил в серийное производство, но наверняка вскружил бы голову многим, если бы это произошло.

10. Этот футуристический дизайн автомобиля от Ford больше похож на игрушку-трансформер, чем на машину. Благодаря обтекаемому лобовому стеклу, высокоинтенсивным фарам и прямоугольной конструкции это было интересное видение будущего.

11. Этот дизайн 1930-х годов полон веселья.

Источник : Marbleriver / Reddit

Этот дизайн будущего летающего автомобиля, похожий на летающий автомобиль Noddy Car, несомненно, увлекателен.Названный «Джиро-Кар», он когда-либо существовал только как концептуальная иллюстрация для журнала Modern Mechanix and Inventions. Мы не можем насытиться такими машинами.

12. Chevy Express был концептуальным автомобилем с турбинным двигателем.

Источник : Oculus_Orbus / Reddit

Chevrolet Express 1987 года не только имел интересный дизайн, но и предполагалось, что он будет приводиться в движение с помощью газовой турбины. Доступ к нему осуществлялся через полностью открываемую секцию крыши.

Он имел электроприводные органы управления, приборы и три установленных на приборной панели экрана.Камеры также использовались вместо боковых и задних зеркал.

13. Автомобиль-пузырь сегодня является чем-то вроде классики.

Источник : CraneFly07 / Reddit

Автомобиль-пузырь был назван очень удачно. Буквально похожий на пузырь на колесах, автомобиль, безусловно, был интересным взглядом на будущее автомобильного дизайна.

14. Как мы могли забыть FAB 1 леди Пенелопы?

Источник: icu8ared12 / Reddit

Для любого поклонника Thunderbirds FAB 1 леди Пенелопы показала удивительное видение машин будущего.Ярко-розовый высокотехнологичный Rolls Royce, специально созданный леди Пенелопой, стал своего рода иконой в анналах массовой культуры.

15. Познакомьтесь с версией личного колесного велосипеда генерала Гривуса 1930-х годов.

Источник: AspireAgain / Reddit

. очередной раз. Подобная концепция была придумана еще в 1930-х годах. Этот обруч с приводом от двигателя стал уникальным взглядом на транспорт будущего.

16. Вот еще одно предложение по дизайну автомобилей будущего от Ford

Источник: ParaMike46 / Reddit

Концепт-кар Ford X2000 1958 года — еще один фантастический футуристический автомобиль прошлого. Картинка выше — это воссоздание дизайна 1990-х годов на основе Mercury Monterey 1962 года.

17. Концепт-кар Ford Nucleon 1958 года не выглядел бы неуместным в игре Fallout

Источник: pauldrye / Reddit

Концепт-кар Ford Nucleon 1958 года задумывался как автомобиль с ядерной тягой.Это, конечно, никогда не было реализовано, но мы приветствуем амбиции дизайнеров.

18. Chrysler Ghia Streamline X «Gilda» 1955 года

Источник: Newfields / YouTube

Автомобиль также чувствует себя так, как будто он принадлежит к эпизоду Jetsons. Купе Ghia Streamline X 1955 года было построено по заказу исполнительного директора Chrysler Вирджила Экснера. Стильный автомобиль также имел амбициозный для своего времени стиль. Настолько, что Ghia 1955 года гастролировал по Европе и США в качестве шоу-кара.Если бы вы сели в машину, то заметили бы, что купе берет некоторые дизайнерские реплики от более дорогих итальянцев того времени, таких как Ferrari и Maserati.

19. 1960 Ford Fairlane «Spaceliner»

Источник: Cars Deluxe

Этот автомобиль кричит 1960-х. Эта машина — это то, что случилось бы, если бы у Джорджа Джетсона и Бэтмобиля Адама Уэста родился ребенок. Как следует из названия, Spaceliner 1960-х годов выглядит как космический корабль. Отчетливый «пузырьковый верх» футуристического автомобиля — это пережиток 1950-х годов, поскольку он был популярен во многих дизайн-студиях Детройта.Представьте, что вы подъезжаете к обеду, чтобы выпить в одном из них молочный коктейль и бургер.

20. 1935 Bugatti Type 57S Competition Coupe Aerolithe

Источник: Collier Automedia

Нам нравится Bugatti Type 57S Competition Coupe Aerolithe 1935 года выпуска, потому что мы можем видеть, насколько влиятельным стал этот футуристический автомобиль из прошлого. В автомобильном мире Bugatti стал синонимом красоты и мощности. Type 57S стал сенсационным хитом, когда он дебютировал в середине 1930-х годов, черпая вдохновение из нынешнего движения в стиле модерн.Гэтсби, вероятно, владел бы одним из них.

21. Anti-Gravity Car (1979)

Источник: Budget Direct

Эта машина, возможно, намного опередила свое время. Знаменитый американский промышленный дизайнер и концептуальный художник-неофутурист Сидней Джей Мид представил будущее, в котором мы преодолеем силу тяжести, что позволит нам создавать автомобили, которые больше похожи на космический корабль, чем на автомобиль, который есть в нашем гараже. Перед смертью Сидней Джей Мид проектировал машины для Blade Runner, Aliens и Tron.

Если вам понравился этот список, эти удивительные дизайны — это будущее автомобилей, по мнению 11-летних.

15 футуристических автомобилей, которые мы не можем дождаться, чтобы увидеть на дороге

Если вы выросли, играя в научно-фантастические видеоигры или смотря научно-фантастические фильмы, в какой-то момент вы, вероятно, захотели футуристические технологии, которые вы видели на своем экране. И, честно говоря, кто бы не стал? Возможно, вы мечтали о летающем автомобиле, который перенесет вас в будущее; или мечтали о гонках на космическом корабле в далекой-далекой галактике.

Что ж, вам повезло. Сегодня существуют технологии, аналогичные тому, что вы, возможно, видели на экране. Теперь мы можем печатать органы на 3D-принтере, клонировать животных, редактировать гены, путешествовать на летающих машинах, пилотных дронах и путешествовать в автономном транспорте. Так что, по крайней мере, у нас неплохой старт. Теперь давайте сосредоточимся на идее футуристических автомобилей.

Мы собираемся исследовать одни из самых футуристических автомобилей на рынке. Мы рассмотрим два важных фактора: общий дизайн автомобиля и некоторые особенности, которыми он оснащен.Следует отметить, что многие автомобили в этом списке существуют только в виде концептуальных автомобилей или в очень ограниченных сериях и по очень высокой цене. Так что пока это скорее список желаний, чем список покупок.

1. Lotus Evija

Источник: Lotus

Этот автомобиль — сила природы, чистая необузданная сила, если вам посчастливилось заполучить его, не говоря уже о том, чтобы позволить себе его. Прошло некоторое время с тех пор, как британский бренд Lotus выпустил новый автомобиль, ровно 11 лет.Однако, если вы поклонник Lotus, возможно, это та машина, которую вы ждали все эти годы. Новый Evija, произносится как «e-VY-a», представляет собой полностью электрический гиперкар, который может выдавать впечатляющие 2000 лошадиных сил, не мигая глазом. Однако давайте разберемся еще дальше.

Источник: Lotus

На каждом колесе транспортного средства установлено по четыре мотора-генератора, производящих 493 лошадиных силы каждое , то есть примерно 2000 лошадиных сил. И со всей этой мощностью на кончиках ваших пальцев ожидайте, что Evija доставит вас с 0 до 100 км / ч менее чем за три секунды с максимальной скоростью 216 миль в час ( 349 км / ч) .Автомобиль также будет оснащен одним из самых быстрых аккумуляторных блоков в мире, который обещает зарядить его разряженный аккумулятор до 80% за 18 минут. Ожидайте получить до 249 миль (402 км) от одной зарядки.

Источник: Lotus

Сам дизайн привлекает внимание, хотя и не полностью революционен и чем-то напоминает предыдущие автомобили Lotus. Просто потому, что этот автомобиль представляет собой мощный электромобиль, этот автомобиль входит в список.

В какой-то момент электромобили были менее мощной альтернативой своим собратьям с двигателем внутреннего сгорания, но теперь почти каждый крупный производитель работает над электрическим флагманом, который может конкурировать с самыми быстрыми бензиновыми автомобилями.Мы с нетерпением ждем возможности поймать Lotus Evija на дороге в ближайшие год или два. Но нас не слишком много — будет выпущено всего 130 штук, и они будут стоить около долларов по 2 миллиона долларов каждая.

2. Byton K-Byte

Источник: Byton

Что будет привлекать покупателей к автономным транспортным средствам в будущем? Автолюбители любят водить автомобили. Автомобили будущего и даже некоторые из них, которые производятся в настоящее время, имеют потрясающий функциональный интерьер. Если вас не смутила философия дизайна Byton, то вы будете потрясены ее интерьером.Byton K-Byte может стать седаном премиум-класса будущего.

Источник: Byton

Ожидается, что в производство в 2021 году, автомобиль будет иметь автономное вождение 4 уровня, что означает, что он сможет ездить без контроля человека. Внутри он будет иметь огромные и потрясающие сенсорные экраны, которые будут использоваться для всего, от развлечений до управления автомобилем.

Источник: Byton

Еще более интересно то, что боковые датчики «LiGuard» Byton выдвигаются, когда он не находится в автономном режиме.Теоретически вы даже сможете управлять автомобилем с помощью Amazon Alexa.

3. Honda Augmented Driving Concept

Источник: Honda / Carscoop

Что может быть более футуристичным, чем добавление дополненной реальности к вашему опыту вождения? Автономное транспортное средство обещает безопасно перевозить пассажиров в новом умном городе, реагируя на окружающую среду, но никогда не игнорируя ваши потребности. Простыми жестами руки можно было сказать этому концептуальному автомобилю, чтобы он остановился, чтобы поесть, найти лучшее место для фотографирования или остановиться у ближайшей ванной комнаты.

4. Porsche Taycan

Источник: Porsche

Люди были рады услышать о грядущем электромобиле Porsche. Что бы вы ни говорили об этой марке, Porsche — это синоним непревзойденной роскоши и мощной инженерии.

Источник: Porsche

По прибытии Porsche Taycan вскружил голову. Как и ожидалось, автомобиль оборудован красивым салоном.

Источник: Porsche

Два синхронных двигателя будут развивать мощность 600 л.с. на , что поможет Taycan разогнаться до 100 км / ч примерно за 3 секунды.5 секунд . Автомобиль доставит вас до 298 миль (480 км) и миль без подзарядки. Более того, в автомобиле установлена ​​ 800-вольтная система , которая позволит автомобилю зарядить достаточно для 60 миль диапазона за четыре минуты с помощью общедоступных станций быстрой зарядки.

5. Polestar 2

Источник: Polestar

Итак, Polestar 2 — это то, о чем вы можете написать домой. Что еще круче, так это то, что вы можете забрать этого электрического зверя в этом году, если хотите.

Источник: Polestar

Polestar 2020 — это полностью электрический четырехдверный хэтчбек, в котором установлена ​​полноприводная электрическая трансмиссия, которая может выдавать 408 лошадиных сил и 487 фунт-футов крутящего момента . Ожидайте, что от одной зарядки вы получите до 329 миль (530 км) и миль. Интерьер полностью веганский, и вместо ключа используется ваш телефон.

6. Audi Aicon

Источник: Audi

Еще один автономный концептуальный автомобиль, Audi Aicon, выглядит прямо из iRobot.Автомобиль с обтекаемым дизайном надеется дебютировать в производстве в 2021 году. Электромобиль может похвастаться четырьмя двигателями, имеет комфортный запас хода до 497 миль, ( 800 км) и без подзарядки.

Источник: Audi

Audi даже обещает, что автомобиль сможет зарядить разряженный аккумулятор до 80 процентов т менее чем за 30 минут. .. без проводов. Ожидайте получить ощущение премиального качества Audi, садясь в этот автомобиль.

7. Piëch Mark Zero

Источник: Piech

Этот автомобиль похож на то, на чем Джеймс Бонд может ездить в будущем.Piëch Mark Zero одновременно вневременной и футуристический. Mark Zero — еще один впечатляющий электромобиль, вдохновленный классикой Ferrari 250 GTO, Jaguar E-Type и Shelby Cobra.

Источник: Piech

Он также может похвастаться некоторыми впечатляющими функциями, в том числе способностью заряжать 80% своей батареи менее чем за 5 минут, до 310 миль, ( 500 км) дальности и впечатляющих 0-100 км. время 3,2 секунды .

8.Lightyear One

Источник: Lightyear

Что может быть более футуристическим, чем вождение автомобиля на солнечной энергии? Lightyear One может похвастаться впечатляющим радиусом действия 450 миль (725 км) на одной зарядке от солнечных панелей на крыше. Теоретически автомобиль может работать в течение нескольких месяцев без необходимости подключения к электросети.

Источник: Lightyear

Команда Lightyear обещает, что пять квадратных метров солнечных элементов в автомобилях на на 20 процентов эффективнее традиционных моделей, и они заключены в безопасное стекло, чтобы защитить их от повреждений.Если вы уже взволнованы, вы можете зарезервировать этот автомобиль сегодня на веб-сайте Lightyear One.

9. Tesla Cybertruck

Этот концептуальный автомобиль был вдохновлен фильмом «Бегущий по лезвию». Нравится вам дизайн или нет, Cybertruck — самый впечатляющий из всех автомобилей в этом списке, и, вероятно, в этом и состоял смысл. Новый концептуальный автомобиль Tesla может похвастаться впечатляющими характеристиками.

Источник: Tesla

Транспортное средство в стиле экзоскелета считается почти непробиваемым, а также имеет бронированное стекло Tesla.Cybertruck имеет колоссальную грузоподъемность 3500 фунтов ( кг) и регулируемую пневматическую подвеску. В то время как интерьер сохраняет традицию Tesla быть крайне минималистичной.

Источник: Tesla

Конечно, автомобиль на 100% электрический, может похвастаться впечатляющим ускорением 0-100 км / ч, 2,9 секунды и дальностью действия 500 миль (804 км). Автомобиль Tesla далек от обычного, но чрезвычайно функциональный, и это то, что нам нравится в нем.Вы даже можете предварительно заказать один из этих грузовиков прямо сейчас, если хотите, хотя он, скорее всего, предназначен для использования в военных целях.

10. Mercedes-Benz Vision Avtr

Источник: Mercedes Benz

Хорошо, вы не можете купить этот автомобиль и, вероятно, не сможете купить его в ближайшее время, но мы должны были упомянуть об этом, потому что автомобиль сумасшедший в лучшем виде. Этот концептуальный автомобиль Mercedes Benz, получивший название Vision Avtr, был вдохновлен блокбастером 2009 года «Аватар». Автомобиль наполнен супер-футуристическими чертами.

Источник: Mercedes Benz

В Vision Avtr используется не двигатель внутреннего сгорания, а аккумулятор, химический состав органических элементов которого на основе графена полностью свободен от редкоземельных элементов.

Источник: Mercedes Benz

На самом деле аккумулятор в этом автомобиле можно даже компостировать. Сиденья Vision Avtr изготовлены из дерева, а пол автомобиля — из индонезийской древесины ручной заготовки. Еще более впечатляюще то, что каждое колесо может приводиться в движение отдельно, а передняя и задняя оси могут приводиться одновременно или в противоположном направлении, что означает, что VISION AVTR может двигаться вбок примерно на 30 градусов.Надеюсь, будущее не так уж и далеко.

11. 2021 Rivian R1T

Источник: Rivian

Rivian в последнее время вызывает фурор и по многим веским причинам. R1T — это пикап, который вы увидите на дорогах в ближайшие годы.

Источник: Rivian

Построенный, как и любой грузовик среднего размера, полностью электрический Rivian R1T может похвастаться 750 лошадиными силами, от четырех электродвигателей и запасом хода до 400 миль (643 км) лошадиных сил. Он также имеет массивную буксировочную способность 11000 фунтов (4989 кг) , грузоподъемность 1764 фунта (800 кг) и глубину преодолеваемого брода 3 фута (0.9 метров).

12. Tesla Roadster

Было бы разумно, чтобы Tesla попала в список как минимум дважды. Tesla Roadster — это не просто машина, это космический корабль. Этот автомобиль воплощает в себе все лучшее, что есть в будущем электромобилей, и в истинной моде Илона Маска этот автомобиль доведен до абсолютных пределов.

Источник: Tesla

Tesla Roadster стремится стать самым быстрым автомобилем в мире с рекордным ускорением, диапазоном и характеристиками.

Источник: Tesla

Tesla Roadster, разгоняясь от 0 до 100 км / ч , доставит вас туда на невероятной скорости 1.9 секунд . Более того, автомобиль имеет впечатляющий запас хода: 619 миль, (997 километров) и .

13. Hongqi S9

Источник: InsideEVs

Китайский производитель роскошных автомобилей Hongqui в настоящее время пытается оставить след в автомобильном мире. Hongqi S9 — отличный тому пример. Компания утверждает, что ее концептуальный гибрид имеет кузов из углеродного волокна и будет обеспечивать максимальную мощность 1,400 лошадиных сил, позволяя гиперкару разгоняться от 0 до 100 км в час за 1.9 секунд, а максимальная скорость составляет 249 миль / ч (400 км / ч) . Но это больше, чем концепция, Hongqi планирует запустить в производство гиперкар S9. Этот автомобиль может стать вашим — по слухам, за 2,2 миллиона долларов .

14. GFG Style Kangaroo

Источник: GFG Style

Это одна из самых уникальных машин / концептов в нашем списке, и она взволновала нас по разным причинам. Короче говоря, Kangaroo — футуристический электромобиль с полным приводом и рулевым управлением.

Источник: GFG Style

Этот красивый автомобиль даже имеет три режима подвески: гоночный, дорожный и внедорожный — когда вы ищете небольшое приключение. Короче говоря, аккумуляторная батарея на 90 кВтч автомобиля , как ожидается, проработает до (279 миль) 450 километров дальности без одного заряда и имеет 483 лошадиных силы . Вы можете даже увидеть этого кенгуру, прыгающего по дорогам через год или два.

15. Audi AI: ME

Источник: Audi

Благодаря автономности четвертого уровня Audi разработала целый ряд функций в этом концептуальном электромобиле, который призван сделать путешествие к месту назначения расслабляющим и беззаботным.

Источник: Audi

Интерьер автомобиля напоминает гостиную, а не машину, с диваном и креслами, а также сиденьями, которые превращаются в столы, в комплекте с магнитными кофейными чашками. Сенсорная панель почти полностью окружает интерьер и оснащена дисплеями с технологией отслеживания взгляда.

Источник: Audi

Эти дисплеи невидимы до тех пор, пока не будет дана сенсорная или голосовая команда. Сенсорная панель не только позволяет пассажиру регулировать положение сидений, температуру, освещение и звуковую систему, но и предоставляет тщательно отобранные советы по выбору ресторана и советы по оздоровлению.

16. Czinger 21 C

Источник: Czinger

Это не обычный гиперкар. Czinger 21C, разработанный и изготовленный в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, является первым в мире гиперкаром, напечатанным на 3D-принтере. Автомобиль взволновал людей, поскольку флагман Czinger может продемонстрировать, как 3D-печать может быть жизнеспособным вариантом для мощных транспортных средств.

Источник: Czinger

Двигатель, представленный на 21C — 98 унций (2,9 литра) твин-турбо V8, производящий 937 л.с. при 11 000 об / мин. Автомобиль якобы будет разгоняться от 0 до 62 миль в час за 1.9 секунд. Производство автомобилей будет ограничено 80 единицами, так что удачи вам в получении одной.

У вас есть любимый футуристический автомобиль? Какие технологии вы хотите в ближайшее время увидеть в автомобилях? На пути к рынку появляются потрясающие электромобили.

25 незапущенных футуристических прототипов

ЗАКРЫТЬ

Лучший семейный автомобиль может похвастаться передовыми функциями безопасности и отличным качеством. США СЕГОДНЯ

Единственное ограничение в дизайне автомобилей — это воображение тех, кто их задумал.А концептуальные автомобили — это идеальное транспортное средство — каламбур — для демонстрации новых конструктивных особенностей, технологий или возможного будущего. Некоторые из этих прототипов даже не прошли стадию масштабной модели.

С начала 20 века дизайнеры автомобилей учитывали такие факторы, как скорость, безопасность, стоимость, стиль и комфорт. На них также повлияла космическая эра, экологические проблемы и потребности людей, живущих в городах.

Многие из их идей, такие как автоматические окна, камеры заднего вида и климат-контроль, были реализованы раньше времени.Другие идеи, такие как использование ядерного синтеза или деления, были непрактичными. Третьи были довольно странными. Вот некоторые из самых странных дизайнов автомобилей в истории.

24/7 Wall St. составила список самых интригующих концепт-каров. Мы выбрали автомобили, разработанные с функциями, которые либо станут стандартными для автомобилей, которые в конечном итоге будут производиться; или ввели новую укладку; раздвинул пределы скорости; или бросил вызов условностям дня. Ни один из этих прототипов так и не дошел до стадии производства.

Странно, но факт: Это 20 самых странно выглядящих автомобилей в истории

Уклонение от уплаты налогов: Люди, не подающие налоговые декларации, могут получить стук в дверь от IRS

Autoplay

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Buick Y-Job

• Компания: General Motors

• Год выпуска: 1938

Buick Y-Job, созданный легендарным автомобилестроителем General Motors Харли Эрлом , был назван автомобильной прессой 1930-х годов «автомобилем будущего».«Автомобиль имел особенности, которые со временем можно найти в современных автомобилях, такие как скрытые фары и окна с электроприводом.

XP-21 Firebird I

• Компания: General Motors

• Год выпуска: 1953

Еще одно творение известного вице-президента General Motors по дизайну Харли Эрла. Ракетный двигатель XP-21 Firebird 1 1953 года был первым газотурбинным автомобилем, построенным и испытанным в Соединенных Штатах. Он был разработан для определения пригодности газовой турбины. используется как эффективный источник энергии для автомобилей будущего.Эрл также разработал пластиковый кузов, армированный стекловолокном.

Buick XP-300

• Компания: General Motors

• Год выпуска: 1951

Buick XP-300, созданный Чарльзом Чейном, вице-президентом по техническим вопросам в General Motors, упаковал 335 автомобилей. — мощный двигатель V8, который мог работать на бензине или метаноле и мог развивать скорость до 240 миль в час. Такие функции автомобиля, как сиденья с кнопками и окна, станут стандартными для будущих автомобилей.Стиль автомобиля также опередил свое время, включая гладкую решетку радиатора, отделку и плавники, которые в конечном итоге будут использоваться в автомобилях GM.

Alfa Romeo BAT. (Фото: любезно предоставлено Alfa Romeo)

Alfa Romeo BAT

• Компания: Alfa Romeo

• Год выпуска: 1953

Alfa Romeo BAT была серией из трех концептуальных автомобилей, созданных в 1953 году. дизайнером автомобилей Джузеппе Бертоне. Итальянская автомобильная компания хотела сделать автомобили более аэродинамичными.Самый низкий достигнутый коэффициент лобового сопротивления был замечательным по сегодняшним меркам. Машины отличались массивными задними бамперами и изогнутыми плавниками.

Lincoln Futura

• Компания: General Motors

• Год выпуска: 1955

Lincoln Futura с выпуклым верхом из прозрачного пластика и внешними плавниками с обоих концов автомобиля был вдохновение для Бэтмобиля, который через 10 лет поразит телезрителей. Шасси автомобиля было от Lincoln Mark II, и автомобиль был оснащен двигателем объемом 368 кубических дюймов.

Futura был изготовлен вручную мастерами итальянской компании по дизайну автомобилей Ghia за 250 000 долларов. Автомобиль был создан Биллом Шмидтом, главным стилистом Lincoln-Mercury в послевоенную эпоху. Его идея Futura пришла из наблюдения за акулами и другими морскими обитателями во время отпуска на Багамах.

Ford La Tosca

• Компания: Ford

• Год выпуска: 1955

Ford La Tosca с широкими хвостовыми плавниками и куполом из оргстекла космической эры можно было управлять с помощью дистанционного управления.Его шасси было спроектировано таким образом, чтобы корпуса можно было быстро заменить на другие корпуса. Резервные фары автомобиля были смоделированы на реактивных трубах, а фары были убирающимися. Дизайн автомобиля был использован при создании Линкольна 1958 года.

Buick Centurion

• Компания: General Motors

• Год выпуска: 1956

Кузов Buick Centurion был сделан из стеклопластика, а интерьер выглядел как кабина самолета, вдохновленная реактивный возраст.Двухцветная окраска и шины с белыми стенками создавали гладкий образ. У Centurion была куполообразная крыша, а в задней части были революционные крылатые крылья, которые в конечном итоге стали характерными чертами Buicks и Chevrolets в конце 1950-х годов.

Когда вы открываете дверь, сиденья автоматически сдвигаются. В задней части концепт-кара также была установлена ​​телекамера, которая могла предупреждать водителя о движении с помощью экрана телевизора на приборной панели.

Ford Nucleon

• Компания: Ford

• Год выпуска: 1958

Джеймс Пауэрс, протеже Алекса Тремулиса, главы Ford Advanced Design, создал Ford Nucleon, концепт-кар, спроектированный как автомобиль будущего с ядерным двигателем.Концепт был продемонстрирован только в виде масштабной модели. Транспортное средство должно было питаться от небольшого ядерного реактора в задней части транспортного средства и использовать паровой двигатель, работающий на делении урана, систему, аналогичную той, что используется на атомных подводных лодках. Он был разработан с запасом хода 5000 миль до дозаправки. Радиоактивное ядро ​​автомобиля будет заменяться при необходимости на зарядных станциях, которые, по замыслу Форд, заменят заправочные станции.

GM-X Stiletto

• Компания: General Motors

• Год выпуска: 1964

Гладкий GM-X Stiletto, который дебютировал на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года и находился под сильным влиянием авиакосмической отрасли дизайн, включал носовой обтекатель спереди.Автомобиль отличался рулевым управлением, вдохновленным самолетом, тумблером — всего 29 — и трехполосной акустической системой для внутренней / внешней связи. Другие передовые функции включали климат-контроль, датчики препятствий и зеркала заднего вида. Дверей не было. Вы вошли в машину через люк.

Alfa Romeo Carabo

• Компания: Alfa Romeo

• Год выпуска: 1968

Alfa Romeo Carabo, впервые показанный на Парижском автосалоне в 1968 году, был разработан Марчелло Гандини из известная студия Bertone.Он никогда не предназначался для производства. Название Carabo происходит от жуков Carabidae, чей зеленый и оранжевый цвет вдохновил на создание автомобиля. Знаменитая клиновидная конструкция автомобиля привела к появлению тенденции клина в конце 1960-х годов. Carabo является предшественником Lamborghini Countach, и его характерные ножничные двери будут иметь большое влияние на дизайн автомобилей в ближайшие годы.

Ford Gyron

• Компания: Ford

• Год выпуска: 1961

Двухколесные автогироны очаровали дизайнеров автомобилей, и Ford Gyron является одним из таких примеров.Показанный на автосалоне в Детройте в 1961 году, дизайн Gyron был похож на мотоцикл, поддерживаемый гироскопами. В машине сидели два человека. В состоянии покоя Gyron поддерживался двумя маленькими ножками по бокам. Выдающийся автомобильный дизайнер Алекс Тремулис был главным архитектором автомобиля.

Mercedes-Benz C111 серии

• Компания: Mercedes-Benz

• Год выпуска: 1969

В конце 1960-х Mercedes-Benz возился с новыми технологиями двигателей, такими как двигатели Ванкеля , дизельные двигатели и турбокомпрессоры.C111-I был первым из серии автомобилей, закончившейся в 1977 году, которые использовались для тестирования этих новых технологий. Об этом говорили на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Двигатель Ванкеля C111-I развивал 280 лошадиных сил, этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за пять секунд. Аэродинамический кузов немецкого автомобиля был сделан из стеклопластика, что уменьшило его вес.

Предпочитаемые автомобильные бренды: Porsche среди автомобильных брендов с лучшим покупательским опытом, Genesis среди худших

Жалобы на автомобили: 20 крупнейших жалоб на самые популярные автомобили Америки

Ford Seattle-ite XXI.(Фото: предоставлено Insomnia Cured Here через Flickr)

Ford Seattle-ite XXI

• Компания: Ford

• Год выпуска: 1963

Немногие автомобильные концепции предсказывали будущее лучше, чем Ford Seattle -ite XXI в. Концепт-кар отличался взаимозаменяемыми силовыми установками на топливных элементах и ​​корпусами кузова; компьютерная навигация и картография; и четыре ведущих и рулевых колеса. В энергоблоках использовались топливные элементы, которые могли использовать ядерную тягу, которая тогда считалась безопасным источником энергии в будущем.Автомобиль также был первым с шестью колесами, которые, по мнению разработчиков, упростят управление автомобилем в поворотах, поскольку два передних колеса снизят риск аквапланирования.

Lancia Stratos Zero

• Компания: Lancia

• Год выпуска: 1970

Еще одним автомобилем, созданным Марчелло Гандини, главным дизайнером Bertone, стал футуристический Lancia Stratos Zero с большой вертикальной линией. панель приборов рядом с рулем.Автомобиль был всего 33 дюйма в высоту, и вы вошли в Zero, подняв лобовое стекло, так как дверей не было. Прототип впервые дебютировал на Туринском автосалоне в 1970 году и выставлялся в музеях Лос-Анджелеса и Атланты. Зеро был показан в фильме Майкла Джексона 1988 года «Лунный ходок». Автомобиль был отремонтирован в 2000 году, а спустя 11 лет был куплен за 915 тысяч долларов.

Vauxhall SRV

• Компания: General Motors

• Год выпуска: 1970

Vauxhall SRV (SRV — стильный исследовательский автомобиль), разработанный Уэйном Черри, был элегантным четырехдверным автомобилем. четырехместный спорткар, дебютировавший на Лондонском автосалоне в 1970 году.Кузов машины из стеклопластика имел конструкцию «кабина вперед». Автомобиль имел задние колеса с откидными крышками. В задней части находилась крышка, закрывающая моторный отсек. SRV был дизайнерской инициативой и не был функциональным автомобилем.

Maserati Boomerang

• Компания: Maserati

• Год выпуска: 1972

Сногсшибательный интерьер Maserati Boomerang включал в себя рулевое колесо и датчики как часть единой консоли. приборная панель.Рулевое колесо вращалось вокруг оставшихся на месте датчиков. На консоли было шесть датчиков, три переключателя и два рычага. Не было спидометра. Многие кнопки и циферблаты в интерьере не имели надписей.

Lancia Sibilo

• Компания: Lancia

• Год выпуска: 1978

Еще один продукт команды дизайнеров Bertone, любопытный интерьер не соответствовал привлекательному внешнему виду Lancia Sibilo. Интерьер имел лишь несколько деталей на приборной панели и выглядел почти незаконченным.Рулевое колесо не имело спиц и имело три большие кнопки плюс динамик. За рулевой колонкой приборы автомобиля располагались на приборной панели вверху.

Citroën Karin

• Компания: Citroën

• Год выпуска: 1980

Купол полностью бежевого Citroen Karin, разработанный Тревором Фиоре, выглядел как палатка. Рулевое колесо машины с щелью внизу было конструктивной особенностью, которая заставила задуматься.Посередине рулевого колеса располагалось что-то похожее на клавиатуру, а по бокам от рулевой колонки располагались группы кнопок и переключателей. Сиденье водителя находилось посередине трехместного автомобиля и немного впереди пассажиров.

Понтиак Банши IV. (Фото: любезно предоставлено компанией General Motors)

Pontiac Banshee IV

• Компания: General Motors

• Год выпуска: 1988

Pontiac Banshee IV выглядел элегантным и перспективным.Интерьер был несколько любопытным. У машины были большие неуклюжие кнопки на рулевой колонке и 23 кнопки. Сиденье водителя выглядело довольно круто, напоминало кабину космонавта.

BMW Nazca C2

• Компания: BMW

• Год выпуска: 1991

BMW C2 построен по образцу BMW Nazca M12. Последний автомобиль возник из воображения Джорджетто Джуджаро и его сына Фабрицио, которые были вдохновлены автомобилями Формулы 1 и Группы C.Рама автомобиля C2, ориентированного на гоночные треки, была сделана из углеродного волокна, необычного для начала 1990-х годов, и весила всего 2204 фунта. Двигатель C2 имел на 50 лошадиных сил больше, чем его предшественник M12, увеличивая его до 350 лошадиных сил.

Peugeot Moovie

• Компания: Peugeot

• Год выпуска: 2005

Moovie был не кинофильмом, а оригинальной концепцией автомобиля, выигравшей конкурс дизайна Peugeot дважды в год. В несколько минималистичной концепции Moovie учитывалось, как умные автомобили будут выглядеть в будущем, с большими круглыми дверями и местом для двоих в кабине автомобиля.Если предполагалось, что это безопасно, на это не похоже.

Citroën Hypnos

• Компания: Citroën

• Год выпуска: 2008

Яркие кружащиеся цвета в интерьере среднеразмерного кроссовера Citroën Hypnos: шкала была шокирующе-красной; передние сиденья были оранжево-желто-зелеными; а задние сиденья были синими и фиолетовыми. Форма сидений была треугольной, а подголовники свисали с потолка.

Электромобиль Tang Hua

• Компания: Tang Hua

• Год выпуска: 2008

Китайцы сделали ставку на то, чтобы занять нижнюю часть автомобильного рынка на Западе, и многие такие автомобили дебютировали на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2008 году.Одна из записей — это электромобиль Tang Hua, который выглядел так, как будто ездят герои мультфильмов. Вся машина была сделана из стекловолокна, а это означало, что двигатель машины был немного маловат. Названия автомобилей в линейке Tang Hua тоже были немного причудливыми, например, «Детройтская рыба», «Полоса облаков» и «Книга песен».

BMW LOVOS. (Фото: любезно предоставлено BMW)

BMW LOVOS

• Компания: BMW

• Год выпуска: 2009

BMW LOVOS, что означает «Образ жизни добровольной простоты», выглядел так, будто у него все весы. по его внешнему виду.Концепция была разработана немецкой студенткой-дизайнером Анне Форшнер и состояла из 260 подвижных и заменяемых частей, которые функционировали как воздушные тормоза. Они также были фотоэлектрическими и могли отслеживать движения солнца и генерировать напряжение, когда есть солнечный свет.

24/7 Wall Street — контент-партнер USA TODAY, предлагающий финансовые новости и комментарии. Его контент создается независимо от США СЕГОДНЯ.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/2020/02/22/the-most-intriguing-concept-cars-that- Never-saw-the-light-of -day / 41224261/

Как автопром готовится к автомобилю будущего

За всеми разговорами о роботизированных автомобилях, электромобилях и расширении возможностей автомобильной связи стоит стремление крупных автомобильных компаний удовлетворить более сложные технологические потребности клиентов.В этом выпуске McKinsey Podcast старшие партнеры Асутош Пади и Андреас Чиснер говорят с Саймоном Лондоном из McKinsey о том, как четыре тенденции — автономное вождение, возможность подключения, электрификация и совместное использование поездок — прокладывают путь для совершенно новых форм мобильности.

Аудио

Как автопром готовится к автомобилю будущего
Стенограмма подкаста

Саймон Лондон: Добро пожаловать в McKinsey Podcast .Я Саймон Лондон из McKinsey Publishing. Начнем с вопроса. Какое у вас самое умное устройство? Это ваш телефон, ваш ноутбук, может быть, вы носите умные часы? Что ж, если вы водите машину, которой меньше нескольких лет, она, вероятно, умнее любого из них. И ваш следующий автомобиль будет еще умнее: больше датчиков, больше возможностей подключения, больше вычислительной мощности. Возможно даже возможность автономного вождения.

Все это очень волнует нас, потребителей, а для автопроизводителей и поставщиков означает, что в будущем предстоит много изменений.Чтобы быстро разобраться в проблемах, сегодня ко мне присоединились Асутош Падхи, старший партнер McKinsey из Чикаго, и Андреас Чизнер, старший партнер из Мюнхена. Асутош и Андреас, большое спасибо за то, что нашли время сегодня.

Асутош Падхи: Спасибо, Саймон.

Андреас Чизнер: Рад быть здесь.

Саймон Лондон: Я слышал, что вы говорили о четырех ACES, которые являются полезной структурой и почти мнемоническим устройством для размышлений о тенденциях.Почему бы вам просто не дать нам краткий обзор четырех ACES.

Asutosh Padhi: Мы считаем, что в следующие десять лет в автомобильной промышленности будет наблюдаться больше потрясений, чем за последние 50 лет. Это нарушение будет вызвано четырьмя факторами, которые мы называем ACES. Это означает автономность, возможность подключения, электрификацию и совместное использование поездок. Автономность — это то, что мы называем от первого до пятого уровня, а пятый уровень — это автомобиль без водителя, который может работать в любой части мира.

Связь заключается в том, что вы начинаете думать о машине как о компьютере на колесах, а компьютер генерирует огромные объемы данных. В будущем автомобиль будет содержать 200 миллионов строк программного кода. Для сравнения, сегодня Facebook — это примерно 50 миллионов строк кода. Так что это огромная перемена.

Электрификация — это отход от основы отрасли, которая была двигателем внутреннего сгорания, к целому ряду аккумуляторных батарей. Это было вызвано факторами окружающей среды.

Экспонат

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Единственная причина, по которой в настоящее время существует электрификация, — это правила. Но правила будут стимулировать первоначальное принятие, которое затем обеспечит масштабы, необходимые отрасли для того, чтобы электрификация стала жизнеспособным экономическим вариантом.Таким образом, мы считаем, что мы, вероятно, подойдем к переломному моменту, когда стоимость батарей упадет с 200 до 225 долларов за киловатт-час сегодня до примерно 100 долларов за киловатт-час, что станет переломным моментом, когда автопарки будут использовать например, начнет отдавать предпочтение электромобилям двигателю внутреннего сгорания.

Что касается поездок, то все мы были пользователями Uber и Lyft. И все мы испытали на себе преимущества и удобство совместного использования. Это то, что мы называем райдшерингом 1.0, где потребители берут существующие автомобили, которые обычно стоят в гаражах или на стоянках примерно 97 процентов времени, и думают о том, как они могут монетизировать актив, в который они вкладывают деньги.

Хотите подписаться на подкаст McKinsey?

Существующая модель совместного использования автомобилей имеет реальные ограничения; например, вы можете перемещаться только от точки к точке. Обычно это работает в городской среде. Это не работает с детьми.Когда мы думаем о райдшеринге 2.0, каждый из них будет разблокирован, поскольку автомобильные компании начнут переосмысливать то, как автомобиль для совместного использования будет выглядеть и ощущаться по-другому.

Отличный пример — использование флотов. Когда вы начинаете смотреть на автопарки, владельцы автопарков будут принимать решения о покупке автомобилей, исходя из общей стоимости владения. И здесь электрификация и райдшеринг начинают идти рука об руку. Фактически, мы ожидаем, что многие из транспортных средств, которые будут использоваться с точки зрения совместного использования пассажиров, на самом деле могут быть электромобилями.

Андреас Чиснер: Теперь, основываясь на этом, хотя отдельные тенденции уже формируют отрасль, именно преобразования этих четырех тенденций заставят в будущем появиться совершенно новые формы мобильности.

Мы провели анализ того, как в некоторых городах с высоким уровнем доходов и высокой плотностью населения мы увидим будущее с полностью подключенными роботизированными автомобилями — роботизированными автомобилями, которые подключены к центрам управления транспортными средствами в городе и полностью интегрированы в мобильную систему. инфраструктуры городов и действительно предоставляют совершенно новые формы мобильности.

Многие автопроизводители полностью переосмыслили клиентский опыт и клиентский интерфейс.

Так что качество обслуживания клиентов изменится. Предложение автомобильной промышленности и смежных отраслей полностью изменится. И хотя сегодня подрывные бизнес-модели, о которых только что говорил Асутош, составляют около 1 процента доходов, наша модель показывает, что к 2030 году, когда будет выпущено всего два-три поколения автомобилей, у нас будет 25 процентов доходов от этих новых подрывные бизнес-модели.Так что изменения происходят очень и очень быстро.

Саймон Лондон: Одна из вещей, довольно трудных с точки зрения потребителя, — это просто понять — или даже просто кому-то, кто интересуется автомобилями, как я, — как быстро это произойдет на самом деле? Как это выглядит через пять лет, через десять лет? Когда прибудет парк робо-автомобилей? Судя по всему, прошло двадцать лет. Обсуди нас, когда все это произойдет.

Андреас Чизнер: Многие изменения потребуют времени.Мы только что говорили о разных уровнях автономии. Но мы относительно быстро увидим первые признаки перемен. Многие компании сейчас очень активно работают над выпуском первого комплекта и первого небольшого парка робо-автомобилей в течение следующих нескольких лет. Да, они будут геозонированы. Они просто будут работать в определенных условиях, например, без снегопада, как это часто бывает в Австрии.

Но в определенных городах и в определенное ограниченное время дня у нас будет возможность автономного вождения.Например, первый автономный автобус в Германии только что был [введен в эксплуатацию] в небольшом городке на расстоянии четверти мили. Но мы увидим, что в некоторых случаях изменения происходят относительно быстро. И, как я уже сказал, в следующие десять лет эти изменения окажут фундаментальное влияние на пул прибыли, а также на пул доходов отрасли.

Хотите узнать больше о нашей автомобильной и монтажной практике?

Asutosh Padhi: Я ожидаю, что электрификация начнется в ближайшие пять лет или около того, начиная с Китая, а затем начав с флотов в Соединенных Штатах.

Если вы посмотрите на возможности подключения, они уже здесь. Я думаю, что большинство потребителей уделяют много внимания тому программному обеспечению, которое предоставляют автомобили. Многие автопроизводители вернулись и полностью переосмыслили клиентский опыт и пользовательский интерфейс.

Ridesharing 1.0 значительно ускорился. Рынок растет двузначными числами в течение последних нескольких лет. Я думаю, что райдшеринг 2.0, скорее всего, произойдет в ближайшие три-пять лет.С автономной точки зрения, мы считаем, что приложения четвертого уровня, которые мы ожидаем увидеть, начнут появляться в ближайшие, возможно, три-пять лет.

Андреас Чиснер: Мы видели, что инвестиции в технологии ACES увеличились в 12 раз за последние пару лет.

В автомобильной промышленности проблема состоит в том, как использовать линейный, последовательный подход к разработке продукта, который отрасль разрабатывает за последние 100 лет, и объединить его с такой моделью, как Agile.

Саймон Лондон: Так что, если я автопроизводитель, все это, вероятно, одновременно и очень захватывающе, и немного тревожно. Как вы сказали, Asutosh, когда происходят такие большие технологические изменения, меняются контрольные точки, меняются пулы прибыли, основные игроки часто меняются довольно быстро, как в случае с индустрией смартфонов. Как мы видим здесь реакцию крупных автомобильных компаний?

Asutosh Padhi: Первое, что, я думаю, автомобильным компаниям нужно понять, — это точка зрения, что пулы доходов от традиционных технологий и традиционных бизнес-моделей, в которых мы в первую очередь продаем автомобиль потребителю, имеют по существу сглаженный.

Весь рост в будущем будет происходить за счет комбинации ACES. Это новые технологии, это новые бизнес-модели. Если вы признаете это, то мы бы сказали, что им нужно учитывать несколько вещей, которые сильно отличаются от того, как отрасль исторически действовала.

Во-первых, каковы контрольные точки в экосистеме? Контрольные точки означают наиболее важные для клиента элементы. Важные элементы ценностного предложения для клиента.Как разобраться в том, что действительно имеет значение, и как вы относитесь к автомобилю не столько как к первому, то к второму уровню OEM, что было традиционной структурой, но как вы относитесь к стеку технологий? И в каких элементах технологического стека вам нужно сыграть решающую роль?

Второе, что, как я думаю, нужно будет сделать автомобильным компаниям, что, опять же, отличается от того, как это было исторически для автомобильной промышленности, но что другие отрасли хорошо усвоили, — это монетизация данных.Осознавая, что в программное обеспечение потребуются большие инвестиции. Игроки должны начать думать о том, как монетизировать данные. Например, страхование по факту использования. Но это действительно верхушка айсберга. И перед вами откроется совершенно новый мир возможностей.

Третье, что мы можем сказать, касается гибких и двухскоростных исследований и разработок. Традиционно автомобильная промышленность использовала водопадный подход к разработке программного обеспечения. Теперь, когда автомобиль становится компьютером на колесах, количество программного обеспечения в автомобиле утроится в следующие 15 лет.Чтобы разработать это программное обеспечение, потребуется значительное увеличение числа инженеров-программистов.

И в настоящее время отрасль просто не в состоянии удовлетворить этот входящий спрос. Поэтому более производительная модель, используемая остальным миром, называется гибкой. Agile обычно примерно в два с половиной раза продуктивнее и примерно в два раза быстрее, чем подход, основанный на водопаде.

В автомобильной промышленности, однако, проблема состоит в том, как принять линейный, последовательный подход к разработке продукта, который отрасль разработала за последние 100 лет, и объединить его с такой моделью, как Agile, которая является гораздо более быстрой и более повторяющейся.Возможность получить эту новую модель — это то, что мы называем двухскоростной НИОКР.

Анализ тенденций стартапов и инвестиций в экосистеме мобильности

Андреас Чиснер: И что интересно, несмотря на все эти требования о гораздо, гораздо более высокой производительности при разработке программного обеспечения, наша модель предсказывает, что нам все еще нужно около 100 000 дополнительных инженеров-программистов для автомобильной промышленности только в США. Так что огромное количество. Это большая проблема не только для отрасли, но и для общества как такового, и для отрасли в целом — наращивать и развивать эти таланты для инженеров-программистов.Хотя программное обеспечение чрезвычайно важно, это лишь одна из 25 новых компетенций, которые, как мы анализируем, должна освоить автомобильная промышленность.

Хорошая новость заключается в том, что на данный момент мы достигли рекордных лет с точки зрения прибыльности. Таким образом, у отрасли есть финансовая подушка для решения этих проблем. Мы по-прежнему считаем, что интеграция, которая должна произойти на автомобильном уровне, на самом деле является хорошим активом, которым сегодня обладает отрасль. Поэтому мы все уверены, что они смогут, если будут действовать достаточно быстро и достаточно решительно, в хорошем положении, чтобы справиться с этими проблемами.

Саймон Лондон: Потенциально это действительно хорошая новость, не правда ли, для автомобильных компаний, потому что на самом деле вы находитесь в более постоянном и более близком контакте со своими потребителями, и вы знаете о потребителях и их привычках больше, чем если бы вы просто делали металлическую коробку, продавали ее через дилера, и если бы не было отзыва, у вас, возможно, не было бы много контактов снова.

Asutosh Padhi: Мы считаем, что это нарушение является как хорошей, так и плохой новостью для отрасли.Плохая новость заключается в том, что традиционные бизнес-модели и традиционные технологии достигли своего пика.

Хорошая новость заключается в том, что для игроков, которые могут успешно перейти в этот новый мир, есть целый новый мир доходов и пулов прибыли, которые могут быть получены благодаря возможности ACES. Размер этого будет очень значительным.

Саймон Лондон: Давайте поговорим немного подробнее о том, что вы называете контрольными точками. Почему потребители действительно покупают автомобили и что для них важнее всего.Я знаю, что мы провели довольно много исследований потребителей по этому поводу. Что мы знаем о том, чего хотят потребители?

Andreas Tschiesner: В дополнение к тому, что Asutosh только что упомянул о готовности потребителей сменить торговую марку на более качественные предложения по подключению, мы также обнаружили, что 86 процентов потребителей ищут системы помощи водителю, которые повышают безопасность, что в конечном итоге Кроме того, если у вас есть автономия третьего и четвертого уровней в автомобилях, также есть совершенно новые варианты использования.Возможность использовать смартфоны в автомобиле, что, как мы выяснили, для многих потребителей является наиболее важным аспектом более продуктивного использования времени вождения.

Для автомобильной промышленности есть хорошая аналогия. Если вы посмотрите на игровую индустрию, то, как игровая индустрия круглосуточно и без выходных следит за своими потребителями, особенно самыми важными потребителями — теми крупными игроками, на которые приходится 90 процентов пула прибыли, — за ними постоянно наблюдают, и нагрузка на сервер смотрел постоянно.Это то, что автомобильной промышленности также придется скопировать: вы должны четко понимать, как ваш потребитель использует продукт и что вы должны делать, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов, насколько это возможно.

Asutosh Padhi: Итак, позвольте мне основываться на том, что Андреас только что сказал об ADAS [продвинутых системах помощи водителю]. Когда мы смотрим на исследования потребителей, как сказал Андреас, около 86 процентов потребителей готовы потенциально сменить автомобиль из-за ADAS.Теперь, если вы посмотрите на ADAS, внутри ADAS, если вы автомобильный OEM, вы вернетесь и скажете, что, вероятно, есть две или три вещи, которые действительно имеют значение. Во-первых, как выглядит облачный контент? Потому что это часть того, что мы называем картированием высокой четкости, которое стимулирует взаимодействие с пользователем. Во-вторых, качество алгоритмов, которые вы используете для написания программного обеспечения. Последняя часть — это датчики, которые необходимы для точного восприятия и улучшения впечатлений от вождения.Если задуматься, то при поддержке потребителя можно сказать, что это три важнейшие контрольные точки в ADAS.

Затем вы делали шаг назад и спрашивали: «Кто из них может вам принадлежать? Что из этого вам нужно купить? И что из этого вам нужно облегчить? » Содействовать — это новый навык. Автомобильные игроки привыкли либо владеть, либо покупать. Содействие — это определенный уровень технологической интеграции с другими игроками в экосистеме, которые обладают критически важными возможностями, но при этом могут оказывать положительное влияние на качество обслуживания клиентов.

Саймон Лондон: Интересно, что вы упомянули экосистемы. Некоторое время назад мы записали подкаст, в котором рассказывалось об экосистемном взгляде на стратегию, который должен был проявиться во многих различных отраслях из-за необходимых технологий и интеграции. Похоже, автомобильная промышленность — это почти экспонат А для совершенно нового взгляда и совершенно новой стратегической компетенции. Это правильно?

Андреас Чизнер: Я думаю, что это совершенно верно.Автомобильная промышленность — хороший пример прошлого успешного сотрудничества между поставщиками и производителями оригинального оборудования в цепочке создания стоимости. Но на данный момент это очень линейно. Итак, OEM-производители сделали спецификации, они сделали системы. Затем поставщики поставляли определенные системы, определенные компоненты, и вся цепочка создания стоимости была очень и очень структурированной.

Я думаю, мы смотрим в будущее, в котором мы увидим экосистемы, в которых у нас будет «совместная конкуренция». Вы будете сотрудничать с определенными игроками, пока будете соревноваться в других областях.Он будет намного более открытым. Это будет настоящая открытая платформа для разных компаний, предлагающих свои компетенции, и, очевидно, затем автомобильных игроков, интегрирующих их в продукт, и тех, кто следит за тем, чтобы у них был опыт клиентов. Но способ сотрудничества будет совершенно другим. Это также одна из больших задач для компаний — открыться для более динамичного и более открытого сотрудничества на основе платформ.

Саймон Лондон: Поэтому им нужно научиться вести себя хорошо с другими.

Андреас Чиснер: Будет интересно увидеть эти новые формы сотрудничества со всеми отраслями автомобильной промышленности, такие как широкий взгляд на операционное превосходство и стратегию бездефектности, как это будет развиваться — и как мы увидим сочетание этих двух вещей, более динамичного сотрудничества на основе платформы со старомодными и очень, очень важными элементами автомобильной промышленности в сочетании.

Когда случаются перебои, наш опыт показывает, что в первую очередь потребители получают большую выгоду.

Саймон Лондон: Почти бережливое производство и гибкость должны быть соединены вместе — две великие тенденции в менеджменте последних 30 лет или около того, одна, которая существует уже давно, а другая только зарождается. Им придется владеть обоими руками и делать то и другое.

Асутош Падхи: Я согласен с этим. Но я думаю, что помимо бережливого производства и гибкости есть еще один рубеж, который откроется под названием «Индустрия 4».0. Первая промышленная революция была связана с механизацией, использованием воды и пара. Второй увидел сборочную линию, которую вела автомобильная промышленность. А во время третьей промышленной революции стоимость была создана компьютерами и автоматизацией. Когда мы смотрим на Индустрию 4.0, это новый мир, в котором физический мир будет сосуществовать с беспрецедентными объемами данных, вычислительной мощностью и другими достижениями.

В каждую отдельную эпоху происходили массовые сдвиги с точки зрения производительности, наблюдались огромные последствия в отношении тех видов наборов навыков, которые являются актуальными — огромные и глубокие последствия для общества.Индустрия 4.0 на самом деле отличается от бережливого производства.

Lean был о том, как взять существующие процессы и сделать их более эффективными. Индустрия 4.0 — это переосмысление самой работы. Вопрос здесь в том, как автомобильная промышленность, помимо всего этого нарушения, использует возможности, исходящие от Индустрии 4.0, которые представляют собой, по сути, большие объемы данных с большим объемом аналитики, которые предоставят возможность для продуктивности — и воспользуйтесь этим для повышения производительности, которая необходима, — чтобы иметь возможность финансировать все необходимые инвестиции.

Андреас Чиснер: И если вы просто подумаете о миллиардах и миллиардах, которые отрасль сейчас должна инвестировать в обеспечение зрелости и уровня качества продукта посредством прототипирования, испытания на долговечность решений для силовых передач, а также автомобилей в будущее с мониторингом состояния, постоянным наблюдением за автомобилем, я думаю, многое из этого будет сделано с помощью моделирования. Многое из этого будет сделано за счет оцифровки и постоянного наблюдения за состоянием автомобиля на дороге.Вся эта система обеспечения качества, подходящего для потребителя, может быть реализована с гораздо меньшими затратами.

Саймон Лондон: Я живу в Пало-Альто в Калифорнии, и именно поэтому за последние десять лет я вижу, как все эти автомобильные OEM-производители и многие автомобильные поставщики открывают исследовательские центры и довольно большие кампусы в Кремниевой долине.

Чтобы сыграть здесь адвоката дьявола, вернитесь в индустрию мобильных телефонов. Всякий раз, когда происходят такие разрушительные изменения, действующим игрокам действительно тяжело.Вероятно, есть несколько примеров подобных тектонических изменений в технологии, контрольных точках и структуре отрасли, когда действующим игрокам, доминирующим игрокам, действительно удается управлять переходом. Могут ли крупные автомобильные компании это делать?

Asutosh Padhi: Когда случаются перебои, наш опыт показывает, что в первую очередь потребители получают большую выгоду. Но вместе с тем меняется и пул прибыли со смещением контрольных точек. Достаточно интересно то, что мы обнаружили, что в автомобильной промышленности, когда мы исследовали, какую марку автономных транспортных средств вы, вероятно, купите, потребители по-прежнему с высокой степенью уверенности стоят за текущими брендами, которые есть у OEM-производителей, и они считают, что Покупка автономного автомобиля у известного производителя оригинального оборудования предполагает определенную степень доверия и безопасности.

Однако у традиционных операторов есть преимущества с точки зрения потребителей. Потребители будут довольно жесткими и привередливыми в том, смогут ли они оправдать свои все более высокие ожидания.

Андреас Чизнер: Понимание клиента; Я думаю, что это самая важная вещь, которая может сделать это изменение положительным. Очевидно, что у автомобильной промышленности есть несколько других активов. Это строго регулируемая отрасль. Это отрасль, в которой автомобиль необходимо содержать в безопасности и в определенном состоянии в течение пяти-десяти лет, а на многих рынках даже дольше.

Таким образом, входные барьеры для других, очевидно, довольно высоки. Но ни в коем случае это не подушка для индустрии. Как нам получить эти новые ресурсы? Как мы приобретаем новые компетенции? Как нам вместе сотрудничать? И я думаю, что мы видим много-много положительных примеров того, как компании принимают этот вызов. Но, учитывая тотальный характер изменений, я думаю, что для руководства действительно очень сложно справиться со всем этим.

Саймон Лондон: К сожалению, это все, что у нас есть на сегодня.Еще раз спасибо Асутошу и Андреасу за разговор с нами сегодня. И, как всегда, спасибо вам, нашим слушателям, за то, что присоединились. Чтобы узнать больше об автомобилях, технологиях и немного узнать о Центре мобильности будущего McKinsey, посетите сайт McKinsey.com.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Футуристический концепт-кар Toyota с крыльями и встроенным искусственным интеллектом

Некоторые эксперты предсказывают, что в ближайшем будущем прекратится владение автомобилями, поэтому нельзя винить Toyota в разработке концепт-кара, призванного заставить вас влюбиться с этим.

Сегодня на выставке CES (Consumer Electronics Show) в Лас-Вегасе в 2017 году производитель автомобилей представил Concept-i — элегантный автомобиль футуристического вида, который, как надеется компания, «демонстрирует мнение Toyota о том, что автомобили будущего должны начинаться с людей, которые используйте их », — говорится в пресс-релизе.

Помимо явно необычного внешнего вида (вы заметили крылья, да?), Он может похвастаться столь же уникальным пользовательским интерфейсом.

Управляемый агентом искусственного интеллекта (ИИ) по прозвищу «Юи», автомобиль узнает о водителе, отслеживая все, от его графика и режима вождения до его реакции и эмоций.Общение между Юи и водителем осуществляется не только голосом — интерьер спроектирован таким образом, что Юи может использовать свет, звук и прикосновения для передачи информации.

Кредит: Toyota Кредит: Toyota

«В Toyota мы понимаем, что важный вопрос не в том, будут ли автомобили будущего оснащаться автоматизированными или подключенными технологиями», — сказал Боб Картер, старший вице-президент Toyota по автомобильным операциям. «Это опыт людей, которые работают с этими транспортными средствами. Благодаря Concept-i и мощи искусственного интеллекта мы думаем, что будущее — это средство, которое может взаимодействовать с людьми в ответ.”

В отличие от большинства концепт-каров, Concept-i действительно сможет провести некоторое время в дороге, поскольку Toyota планирует в ближайшие несколько лет наблюдать за дорожными оценками в Японии.

Возможно, однажды в недалеком будущем вы сможете поговорить с Юи один на один.

Как читатель футуризма, мы приглашаем вас присоединиться к Singularity Global Community, форуму нашей материнской компании, чтобы обсудить футуристическую науку и технологии с единомышленниками со всего мира.Присоединяйтесь бесплатно, зарегистрируйтесь сейчас!

Назад в будущее: 7 событий, влияющих на автомобилестроение в 2021 году и в последующий период

Представим, что вы покупаете продукты и забыли, о чем просил член семьи. Вы бы искали ближайший таксофон?

Или ваш босс поручает вам проект, связанный с жилищным пузырем начала 2000-х: вы бы взломали открытые тома Британской энциклопедии в библиотеке вашего офиса?

Или вы готовите студентов к будущему, в котором будут преобладать искусственный интеллект, умные машины и цифровые компетенции: вы бы направили всех в четырехлетние университеты и потребовали бы, чтобы они изучили учебную программу, разработанную в прошлом веке, с использованием методики обучения — пассивное обучение через лекции — популяризировалось в средние века?

Гэри Бертолайн, бывший декан Политехнического института Пердью, а ныне старший вице-президент Purdue по онлайн-обучению и инновациям, спрашивает: «Как мы можем позволить нашей системе образования использовать то, что, как мы знаем, уже неэффективно?»

Др.Бертолин увлечена обучением и страстно желает изменить способ обучения студентов. Почему? Потому что, как он сказал нашим членам на собрании руководства, наша система высшего образования застряла в другой эпохе, пытаясь подготовить студентов к миру, который развивается очень быстро — так быстро, что производители сталкиваются с нехваткой талантов и зияющей нехваткой навыков, что угрожает устойчивому росту. Современная университетская система в этой стране была создана в конце 1-го и начале 20-го -го веков для обучения фермеров, владельцев магазинов, фабричных рабочих и офисных менеджеров.Обучение было очень предписывающим, дисциплинарным и специализированным, и оно хорошо служило стране — до четвертой промышленной революции.

«Переход от индустриализации к вычислительной технике меняет правила игры», — говорит д-р Бертолайн. «Но мы не задумывались о том, что это значит для высшего образования. Подобно тому, как лидеры производства должны преобразовать свой мир, нам нужна преобразованная система образования для нашего времени ».

Универсальные технологии (GPT) исторически были основным двигателем образовательных программ общества.К началу 20-го -го и -го веков GPT включали электричество, двигатели внутреннего сгорания, железные дороги и канализацию. В то время университеты были организованы вокруг системы специальностей, несовершеннолетних, кредитных часов, требований к ученой степени, оценок, рейтингов в классе, факультативов для старших классов, вступительных экзаменов в колледжи, срока пребывания в должности и рейтингов школ. Более чем столетие спустя многие до сих пор так и поступают.

Теперь наступает цифровая революция с новыми GPT, включая AI, аналитику больших данных, Интернет вещей, интеллектуальную робототехнику и облачные вычисления — или, точнее, интеграцию всего этого.Во время первых трех промышленных революций нам требовалось, чтобы люди были умнее машин. Сегодня нам нужны люди, достаточно умные, чтобы работать с машинами, которые умнее их.

Чтобы достичь этого, доктор Бертолайн утверждает, что нам необходимо преобразовать нашу систему высшего образования. Политехнический институт Purdue был запущен как революционный преобразователь и инкубатор высшего образования — по сути, для преобразования STEM-образования изнутри. Это модель для многих преподавателей, ищущих или расширяющих альтернативы традиционной степени для новой эры, от возможностей онлайн и экспериментального обучения до сертификации и нового ученичества.Учебная программа разработана таким образом, чтобы, как утверждает декан, обучать студентов «оставшимся человеческим достоинствам». К ним относятся:

  • Познавательные задачи, требующие творчества и интуиции для решения проблем, требующих большого логического развития воображения.
  • Более поддающиеся количественной оценке навыки, связанные с тестированием, программированием и контролем машин.
  • Социальные навыки, требующие эмоционального интеллекта, а не только когнитивного интеллекта.

Другими словами, нашей нынешней системы высшего образования, которая обучает рабочую силу когнитивным навыкам, особенно повторяющимся, будет недостаточно для четвертой промышленной революции.Как говорит Бертолин: «Как подготовить выпускников к работе, которой не существует»?

Чтобы ответить на этот вопрос, школа начинает с того, что требует от каждого из своих учеников — и учащихся дочерней средней школы в Индианаполисе — изучать дизайн-мышление вместо мышления, основанного на научных открытиях. Студенты также изучают системное мышление, чтобы рассматривать предприятие, машину или объект в целом. И они учатся предпринимательству, чтобы применить творческий ум в экономической и социальной сфере.Наконец, они учатся культурной ловкости. Весь этот новый опыт обучения преподается по дисциплинам, а не по 3-х кредитным часам. Purdue Poly делает это посредством обучения на основе проектов — по сути, активного обучения, а не лекций — что дает студентам возможность синтезировать знания в этих областях обучения. В программах продвинутого уровня они преподают эту педагогику с помощью первой в стране фабрики интеллектуального обучения, чтобы погрузить студентов в технологии Индустрии 4.0.

Конечно, студентам этой страны еще нужно научиться критическому мышлению.Им все еще нужно уметь читать, писать и считать. Эти требования никуда не денутся. Но это дополняет новую грамотность в области информационной грамотности, технологической грамотности и человеческой грамотности.

Доктор Бертолин отмечает, что профессиональные требования к умениям головы на протяжении веков преобладали над умениями рук и сердцем. Это меняется. «Если мы не проснемся завтра, думая об этих технологиях и о том влиянии, которое они оказывают на нас как людей и наши общественные институты, — говорит он, — нам суждено постоянно возвращаться к старым политикам и процедурам, которые не будут дольше работать.”

Стивен Голд — президент и главный исполнительный директор компании Manufacturers Alliance.

15 удивительных характеристик автомобиля, которые мы, вероятно, увидим в ближайшем будущем

2. Подушки безопасности, которые активно останавливают автомобили

Подушки безопасности являются самым большим элементом безопасности в автомобилях с тех пор, как были установлены педали тормоза. А с тех пор, как более 30 лет назад подушки безопасности дебютировали, все больше и больше их устанавливаются в наших автомобилях. Сегодня у нас есть боковые подушки безопасности, подушки безопасности для коленей, подушки безопасности с ремнями безопасности и даже подушки безопасности, которые срабатывают под автомобильными сиденьями.Теперь Mercedes-Benz работает над новым способом использования подушек безопасности, который уводит их от пассивной меры безопасности и делает их более активными, когда дело доходит до остановки автомобиля. В частности, Mercedes-Benz экспериментирует с подушками безопасности, которые срабатывают под автомобилем и останавливают его до того, как произойдет авария. Подушки безопасности сработают, когда датчики определят, что столкновение неизбежно. Эти новые высокотехнологичные подушки безопасности имеют фрикционное покрытие, которое помогает замедлить автомобиль и может удвоить тормозную способность автомобиля.Активные подушки безопасности также поднимут автомобиль на восемь сантиметров над дорогой или шоссе, что улучшит контакт бампера с бампером и поможет предотвратить проскальзывание пассажиров под ремнями безопасности во время столкновения.

http://www.boston.com/cars/newsandreviews/overdrive/2010/03/a_mercedes_airbag_for_the_unde.html Источник: Boston.com

1. Технология блокировки драйвера

Это еще одна потенциально опасная технология. Инженеры работают над технологией, которая даст автомобилям возможность обойти своего водителя и взять под свой контроль транспортное средство — нравится это кому-то из нас или нет.Сегодня на рынке есть автомобили, которые сами тормозят, если водитель этого не делает. Эта технология позиционируется как средство обеспечения безопасности. Но в будущем более продвинутые автономные технологии дадут автомобилям возможность сознательно игнорировать своего водителя и его команды и принимать собственные решения. (Разве это не сюжет книги « Christine » Стивена Кинга?) К 2020 году ожидается, что большинство автомобилей на дороге будет оснащено автономной технологией, которая позволит им задействовать тормоза, даже если у водителя есть педаль газа опущена в пол.Это означает, что последнее слово в том, что происходит, будет решать машина, а не водитель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.