Ауди а6 в кузове с6: Ауди А6 С6 с пробегом

Содержание

Ауди А6 С6 с пробегом

Audi A6 автомобиль статусный и дорогой. Но через 5-10 лет после начала выпуска эта модель переходит в категорию «доступной роскоши». Чревата ли доступная стартовая цена непосильно дорогим обслуживанием будем разбираться в статье. Тем более разбираться есть с чем: более 10 видов двигателей, множество комплектаций и пару десятков слабых мест, которые обязательно нужно проверить перед покупкой б/у Ауди А6 С6.

Кузов и салон

От предыдущей модели Ауди А6 С5 осталась только подвеска. Всё остальное создано с «нуля». Материалы салона отличные — кожа, дерево, качественный пластик. Заводская сборка также не вызывает нареканий, но если специалисты средней квалификации собирали и разбирали элементы салона, то «сверчки» будут обязательно. Поводом для вмешательства в целостность салона могут быть электронные блоки управления, которые размещены в разных частях автомобиля. Поломка сервомоторов климат-контроля также подразумевает снятие всей передней панели.

В дополнительной шумоизоляции нет никакой необходимости. Внутри А6С6 чувствуешь себя комфортно, как дома. Эргономика продумана и все на своих местах. После рестайлинга в 2008 году стала доступна фирменная система управления мультимедиа MMI. Но, кроме удобства, она принесла и новые возможные сложности: пропадает звук, тухнет дисплей и кнопки могут не работать. Проблемы с MMI не повальные, но и неединичные.

Ауди А6 в кузове С6 не гниет и не ржавеет даже первых годов выпуска, если только не участвовала в ДТП. Передние крылья и капот из алюминия — дорогой металл с низкой ремонтопригодностью. Поэтому довольно часто после аварии их меняют на более дешевые аналоги из обычного металла. Такие запчасти подвержены коррозии, и то насколько быстро они начнут ржаветь зависит от качества покраски.

Обязательно проверьте работоспособность всех кнопок в районе рычага переключения КПП. Из-за своего расположения они подвержены воздействию влаги: кто-то стакан опрокинет или люк открытым оставит.

Комплектации и модификации

Полный перечень возможных опций для Ауди А6, наверное, не знает никто. Даже базовая комплектация способна удовлетворить среднестатистического водителя во всех базовых потребностях. Комфорт подарит подвеска и качество сборки салона, а безопасность обеспечат не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности.

Но нет предела совершенству:

  • шумоизоляцию можно улучшить двойными стеклами, которые очень сложно разбить;
  • мультимедийная система MMI может быть с разными видами оснащенности: audi symphony, concert, chorus или даже урезанной MMI low с монохромным дисплеем. После рестайлинга контроллер MMI обновили и появилась версия с жестким диском и DVD;
  • датчики мертвых зон и бесключевой доступ удел более дорогих комплектаций;
  • остальной перечень дополнительного оборудования можно долго расписывать, но на цену больше влияет состояние и год выпуска автомобиля.

Рестайлинг в 2008 году принес наружные косметические изменения. Спереди поменяли фары и бампер (с квадратными противотуманками), а сзади фонари стали более узкими и широкими (заходят на крышку багажника).

Кроме традиционного седана и универсала (Avant) существуют отдельно стоящие модификации: «заряженная» версия A6

S6 и «внедорожная» Allroad. Отличаются от стандартной версии они существенно и достойны отдельной статьи.  

Бензиновые двигатели

На Audi A6 третьего поколения линейка моторов более чем обширна. Но фактически их можно поделить на два вида:

  • алюминиевый блок с алюсиловым напылением;
  • чугунный блок цилиндров.

Рассмотрим сразу первую категорию:

2.4 MPI (BDW) — младший в линейке «алюминиевых». Все боятся задиров на стенках цилиндров, поскольку ремонт обойдется дорого. Такую поломку можно отремонтировать только заменой блока цилиндров или методом гильзования. Вероятность столкновения с этой проблемой напрямую зависит от частоты предыдущего обслуживания (масло лучше менять каждые 8-10 тыс. км) и качества бензина. Мощности 177 л. с. достаточно для нормального передвижения без особых гоночных порывов.

2.8 FSI (CCDA/BDX/CCEA) — по непонятным причинам на этот двигатель менее всего нареканий при той же конструкции. Возможно их просто меньше в общей массе, а может уменьшенный ход поршня помог. Но влияние некачественного топлива и масла на покрытие из алюсила никто не отменял.

3.2 FSI (AUK) — не берите такой двигатель если услышите стук и дребезжание сразу после запуска. Это явный признак выхода из строя гидравлического натяжителя цепи ГРМ. Для ремонта придется разобрать половину машины, а заодно поменять и сами цепи. Обычно ресурса «вечного» цепного привода хватает на 150 тыс. км.

4.2 FSI (BVJ) — отличается от предыдущего только дополнительными двумя цилиндрами. Которые, кстати, оказались «лишними». Износ седьмого и восьмого цилиндров, требующий замены всего блока возможен уже после 50 тыс. км пробега. Крайне не рекомендуется к приобретению, тем более есть альтернатива, о которой расскажем ниже.

3.0 TFSI (CAJA) — многих соблазняют «магические» цифры 290 л. с. и 6 секунд до сотни. Обычно буква «Т» в обозначении мотора означает турбину, но в нашем случае установлен механический компрессор. С низов тянет лучше, бензина ест больше, зато в обслуживании дешевле (по сравнению с турбиной).

Повышенный расход масла может свидетельствовать о задирах на стенках цилиндров.

FSI — непосредственный впрыск топлива

TFSI — то же + турбина (компрессор)

MPI — распределенный впрыск

Перейдем к чугунным блокам:

3.0 MPI (BBJ) — двигатель V6 старого образца, который остался в наследство от предыдущего поколения в кузове С5. По отзывам на профильных форумах это лучший мотор в категории надежности. Устанавливался только до рестайлинга в 2008 году.

218 л. с. достаточно для активного передвижения, но расход бензина не радует. 16–18 литров по городу – это практически норма. FSI-моторы «употребляют» меньше при большей мощности, но проигрывают в плане надежности.

4.2 MPI (BAT) — аналогичный двигатель, только V8. При спокойной езде расход топлива будет сравним с трехлитровым двигателем. Но если активно использовать педаль газа (а мотор к этому располагает), то легко «улететь» в 25+ литров.

Привод ГРМ у этих двух моторов ременной с ресурсом 100-120 тыс. км. Правда, чтобы заменить его придется снимать передний бампер и еще много чего, поэтому процедура дорогостоящая.

При выборе мотора 4,2 литра обязательно учтите, что существует две кардинально разные модификации, сверяйте буквенную идентификацию.

2.0 TFSI (BPJ) — это единственный четырехцилиндровый мотор в линейке. И самый слабый соответственно – 170 л. с. Такой мощности достаточно для спокойного передвижения, а сильные и частые нагрузки существенно уменьшают ресурс. К тому же мотор отлично поддается форсировке, вплоть до 300+ л. с., что также не продлевает его время «жизни». Поэтому состояние двухлитрового турбированного двигателя во многом зависит от стиля езды и «издевательств» предыдущего владельца.

К обслуживанию добавляется забота о турбине. Надежностью 2.0 TFSI не «блещет», но за счет простоты конструкции и чугунного блока цилиндров, ремонт обойдется гораздо дешевле, чем у «старших» моторов в линейке.

Исходя из описанного выше может сложиться впечатление, что моторов из первой группы следует категорически избегать. Это не совсем так. Эти двигатели «бодрее» едут, потребляют меньше топлива, но очень чувствительны к качеству обслуживания и бензина. Поэтому при покупке Ауди А6С6 с полностью алюминиевым агрегатом тщательная и дорогая диагностика обязательна. Внутреннее состояние мотора, в том числе и задиры можно определить с помощью эндоскопа. Иначе ошибка может обойтись вам в несколько тысяч долларов.

Дизельные двигатели

По объему тут разнообразие чуть поменьше, но модификаций достаточно, особенно это касается двухлитрового дизеля. Дизельные моторы при должном обслуживании ездят без вмешательства по 300+ тыс. км. Основная зона риска, традиционно, топливная аппаратура. Сейчас найти С6-ю с честным пробегом менее 200 тыс. км крайне сложно, а дорестайлинг практически невозможно. Поэтому не пожалейте денег и времени на проверку слабых мест, которые рассмотрим ниже.

2.0 TDI — до рестайлинга (BLB, BRE) все двухлитровые моторы комплектовались насос-форсунками с пьезоэлектрическим или электромагнитным клапаном. В ремонте оба варианта дороги. Одна форсунка обойдется от 700 долларов, а производитель рекомендует менять все 4 сразу. Средний срок их службы около 200 тыс. км.

В ходе рестайлинга 2008 года инженеры ауди изменили топливную систему (BNA, BRF, CAGB, CAHA). После чего все 2,0 дизели стали комплектоваться системой Common Rail с ТНВД и пьезоинжекторами (форсунками). Последние могут отходить и 300+ тыс. км, но в зоне риска топливный насос высокого давления. Есть модификации на 136 и 170 л. с.

Общая проблема для моторов обоих поколений — шестигранник привода масляного насоса. Со временем он проворачивается и система теряет масляное давление. Впоследствии выходит из строя сам масляный насос и турбина заодно. Проявляется это чаще всего на пробегах более 200 тыс. км. Дешевле будет перестраховаться: снять масляный поддон, проверить, и если нужно заменить деталь.

2.7 TDI — это уже другая весовая категория в прямом смысле. V6 автоматически означает более дорогое обслуживание. Хотя в «лошадином» плане различие не такое кардинальное. С 2005 по 2008 года Ауди А6 С6 комплектовали 2,7-литровым двигателем мощностью 180 л. с. (

BPP), а с 2008 по 2011 год уже модифицированным (CANA, CANC) — 190 л. с.

Довольно массовая проблема — заслонка впускного коллектора. Она забивается и перестает выполнять свою функцию. Можно отремонтировать или заменить на новую. Если «правильно» отремонтировать, то проблема больше не побеспокоит.

3.0 TDI — владельцы A6 C6 любят этот дизель больше всех. И есть за что:

  • мощный — от 225 (BMK) до 239 (CDYA, CDYC) л. с. в зависимости от модификации;
  • всегда комплектуется quattro-приводом на все колеса;
  • средний срок беспроблемной службы при хорошем обслуживании 300+ тыс. км.

Минусы такие же, как и младшего 2,7-литрового мотора. После 200 тыс. км может окончательно забиться сажевый фильтр (DPF). В таком случае двигатель «падает» в аварийный режим, с которым далеко не уедешь, только до сервиса. Если сажи окажется меньше 68 грамм, то можно сделать принудительную регенерацию. Если меньше, то только замена. Но фактически сажевый фильтр никто не меняет, его просто удаляют. Причина проста — стоит он дорого, а влияет только на экологию.

Ближе к 300 тыс. км всё той же сажей может забиться клапан ЕГР, что приведет к его замене вместе с радиатором рециркуляции отработанных газов. Некоторые владельцы просто отключают клапан, чтобы предотвратить вынужденный ремонт.

Двухлитровые дизеля сочетались только с передним приводом, трехлитровые с полным, а 2,7-литра могут быть и с тем, и с другим.

Коробки передач

Чем больше автомобиль «тошнил» в пробках, тем больше шансов, что к 200 тыс. км придется заменить дорогостоящий двухмассовый маховик. Это касается механической коробки, которая бывает в единственном исполнении с шестью ступенями.

Автоматических коробок было две:

  1. «Классическая» и довольно надежная гидротрансформаторная Tiptronic от ZF. Устанавливалась на А6 в кузове 4F только с полным приводом Quattro.
  2. Более прогрессивный вариатор Multitronic с цепным приводом. Сочетался только с переднеприводными С6.

Типтроник менее чувствителен к буксировкам, резким стартам и гонкам на максимальных скоростях. Но это не означает, что он вечный. Производитель считает эту коробку необслуживаемой. Но практика показывает, что лучше все-таки производить частичную замену масла раз в 60 тыс. км. При бережной эксплуатации это может «подарить» лишние 100 тысяч пробега без ремонта АКПП.

В случае ремонта проблем с запасными частями и специалистами не будет. Но стандартная цена «вопроса» стартует от 1 тыс. долларов. Если автоматическая коробка полностью «уезжена», то придется менять блок мехатроника и ценник вырастет в несколько раз. Дешевле взять б/у коробку с разборки.

С Multitronic ситуация немного сложнее. Он хорошо переключает, не «глючит» и не толкает. С конструктивной точки зрения, даже надежен. Но перегревы, перегрузки и пробуксовки «убивают» вариатор очень быстро. Поэтому частота замены масла имеет критически важное значение.

Ресурс цепи вариатора в районе 150 тыс. км и стоит она не очень дорого. Но если не поменять вовремя, то повредятся конусы, стоимость которых зашкаливает. Усложняет ситуацию то, что без разбора агрегата практически невозможно проверить его состояние. Как минимум не должно быть никаких подергиваний, пробуксовок или посторонних звуков.

Все коробки на 4F C6 надежны, без каких-либо ярко выраженных слабых мест. Но автоматические трансмиссии требуют к себе бережного отношения, которое не всегда возможно у владельцев полноприводных Ауди с мощными моторами. Поэтому не «ведитесь» на фразы: «она у всех между первой и второй дергается» или «черное масло в коробке — это норма». Отдавайте предпочтения автомобилям с прозрачной историей обслуживания и хорошим общим состоянием.

Подвеска и полный привод

Ходовая часть Audi A6 C6 очень комфортна. Она сложная и многорычажная, но при этом надежная и крепкая. Выносливость подвески во многом зависит от размерности и профиля колес. Низкопрофильная резина в сочетании с тяжелым двигателем может уменьшить ресурс в 2-3 раза. А слишком широкие покрышки быстро «убивают» рулевые тяги и наконечники.

Среднестатистически передняя подвеска после ремонта с качественными аналогами прослужит минимум 60 тыс. км. Задняя спокойно «доживает» до 200 тыс. км. Передние ступицы «ходят» 100-120 тыс. км. Сайлентблоки нижних и верхних рычагов меняются отдельно.

С полным приводом добавится забота о карданном вале (промежуточная опора после 200 тысяч). А также необходимо регулярно следить, чтобы не было масляных потеков на заднем редукторе. Он надежен и очень редко подводит, но без смазки быстро выйдет из строя.

Не стоит покупать автомобиль с полностью «убитой» подвеской по хорошей скидке, особенно с полным приводом. Обойдется все равно дороже, чем вы думаете. К тому же сразу понятно общее отношение предыдущего хозяина к машине.

Пневматическая подвеска встречается нечасто, она устанавливалась опционально и позаимствована от Audi A6 C6 Allroad. В «родном» виде обслуживание пневматики обходится дорого. Но сейчас есть множество альтернативных вариантов ремонта и модернизации пневматических баллонов и ресивера.

Рулевое управление и тормоза

С этими узлами у С6 всё в порядке. Рулевая рейка не беспокоит, насос ГУРа вполне надежен. У Ауди А6 усилие на руле меняется в зависимости от скорости движения, и этот регулятор иногда выходит из строя. О наконечниках и тягах писали выше. Если не злоупотреблять размерностью резины, то «ходят» они больше 100 тыс. км.

К тормозам претензий также нет. При непонятных стуках в районе заднего колеса, проверьте направляющие верхней скобы тормозного суппорта. «Лечиться» только заменой самой скобы и направляющих. Густая смазка и другие «народные» средства не помогают.

На вторичном рынке иногда встречаются A6C6 с модернизированной тормозной системой. Кто-то устанавливает тормозные диски большего диаметра, а некоторые ставят тормоза от Porsche. С одной стороны, это хорошо — чем лучше тормоза, тем выше безопасность. Но, с другой стороны, такое внимание к скорости остановки автомобиля уделяют обычно «гонщики». И машина, скорее всего, эксплуатировалась в жестком режиме.

Распространенная проблема — отказ ручника. Но это скорее вопрос неудачно расположенной проводки, чем надежности узла. Банально обрывается проводка управления электронным ручным тормозом.

Электрическая часть

Эту часть не проверить на глаз и которая способна выпить не один литр вашей «крови». Электронные блоки размещены по всему автомобилю и при выходе из строя требуют только квалифицированных специалистов с соответствующей оплатой труда. Упомянутый выше «банальный» ремонт ручника может обернуться ценником в 500+ долларов. Это, включая новые жгуты проводки и стоимость довольно сложной работы.

Новые и оригинальные запчасти стоят неадекватно дорого, поэтому часто в таких ситуациях спасают «разборки». Б/у оригинал можно купить в несколько раз дешевле, но гарантий на электронные части никто не даст.

Несколько десятков блоков управления даже по теории вероятности рано или поздно дадут сбой. Вопрос только насколько серьезный. Некоторые владельцы за все время эксплуатации электрика ни разу не видели. А другие уже сами научились обращаться с дилерским сканером.

Осложнения могут возникнуть сами по себе или от неудачно пролитой воды. Нет особых закономерностей. Самому перед покупкой можно проверить:

  • Работоспособность задних светодиодных фонарей, тут все просто — горят или не горят. Дополнительно можно проверить разъем подключения. Если он оплавлен, то вряд ли фонарь долго прослужит.
  • Проверьте все кнопки и функции мультимедийной системы MMI.
  • Испытайте подогрев сидений, даже если покупаете машину летом. Функция не жизненно важная, но ремонт стоит дорого.

Разумеется, что покупать Ауди А6 С6 без диагностики дилерским сканером с толковым электриком, не стоит.

Итог

Автомобиль достоин внимания, но процесс правильного выбора будет долгим и сложным. Если, конечно, проверенный сосед не продаст вам ухоженный экземпляр. В остальных случаях уделите особое внимание выбору мотора и проверке электронной части.

До рестайлинга лучше выбрать бензиновые двигатели старого образца 3,0 и 4,2 литра, или трехлитровый дизель. После 2008 предпочтительней выбирать среди дизельных Ауди. Тем более что машину более свежих годов легче найти с адекватным и честным пробегом.

Audi A6 C6 автомобиль не бюджетный, не покупайте его на последние деньги. Даже в случае правильного выбора машины, вам понадобятся деньги для поддержания её в хорошем состоянии.

Зато взамен вы получите настоящий премиум авто, с соответствующим уровнем комфорта, динамики и внешнего вида.

 

Audi A6 (C6) — описание модели

A6 – модель бизнес – класса с переднемоторной компоновкой и передним или полным приводом. Выпускалась в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Годы производства модификации C6: с 2004 по 2011. Автомобили собирались на заводе компании в Ингольштадте в Германии.

История модели

В первой половине 2004 года в продаже появилось третье поколение Audi A6. Первоначально был представлен седан, чуть позже модельный ряд дополнил универсал, а в 2005 году появилось спортивное купе.

Модель А6 третьего поколения быстро завоевала популярность за счет сбалансированности внешнего облика и скоростных и мощностных характеристик. В 2009 году, когда уже было реализовано более 200 тысяч автомобилей, немецкий производитель  представил обновленную версию модели.

Внешние изменения коснулись формы боковин кузова и его задней части, переднего бампера и радиаторной решетки. Кроме того, появились новые зеркала заднего вида и фары, а светодиодные фонари, стоявшие на универсале, теперь украсили и седан.

Но основные изменения произошли под капотом автомобиля. В среднем, выброс вредных газов и потребление топлива всеми двигателями серии сократилось на 15%. Кроме того,  в линейке появились  двигатели еще большей мощности. Уже устаревшие дизельные моторы заменили на новые с системой common rail, которая впервые появилась у Audi на модели A4.

Продержавшись на конвейере семь лет, в 2001 году С6 уступила место следующему, четвертому по счету, поколению модели  с индексом С7.

Технические особенности

Панели кузова Audi A6 были изготовлены из алюминия, в связи с чем автомобиль стал значительно легче.  Из алюминия также сделаны детали подвески и шасси.

Создавая интерьер новой A6, дизайнеры отошли от традиционной компоновки кокпита, визуально объединив центральную консоль и приборную панель. При этом консоль еще и немного развернута к водителю. Расположение основных приборов осталось прежним, но спидометр и тахометр теперь располагались в двух «колодцах» неправильной формы вместе с второстепенными указателями. Вместо привычного «ручника» у этого поколения Ауди А6 появился  электромеханический стояночный тормоз, как у модели классом повыше – A8.

В гамме двигателей три бензиновых мотора и два турбодизеля. Дизельные моторы, устанавливавшиеся на A6 C6, оборудованы системой Common Rail, которая объединяет цилиндры топливной магистралью высокого давления, откуда топливо распределяется по форсункам. Регулируется количество топлива при помощи электромагнитных клапанов.

Комплектации с  2- и 2.4-литровыми двигателями имеют передний привод и механическую коробку передач. Версии с более мощными моторами комплектуются коробкой «автомат» и знаменитой системой полного привода Quattro.

Еще одной технической особенность модели является входящая в базовую комплектацию электронная система MMI (Multi Media Interface). При помощи одно джойстика можно было управлять множеством устройств: стереосистемой, навигатором, системой климат -контроля, системой динамической стабилизации и многим другим.

Помимо обычных версий в семействе A6 существовала и «заряженная» - S6. Ее представили на Франкфуртском автосалоне в 2006 году. Автомобиль комплектовался 5.2-литровым двигателем V10 и разгонялся до сотни за 5.2 сек. Позже, в 2008 году, была презентована и еще более мощная RS-версия, которая комплектовалась тем же мотором, но его мощность благодаря двойному наддуву увеличилась до 571 л.с. На тот момент это был самый мощный серийный автомобиль Audi.

Сравнение с конкурентами

Основными конкурентами Audi A6 были его «соотечественники» Mercedes-Bens E-class и BMW 5er, кроме того, на лавры лидера претендовал Lexus GS. Audi A6 слегка уступал своим соперникам в динамике разгона и драйве поездки, однако с лихвой компенсировал это уверенностью при езде и комфорте в управлении (именно на это делали ставку создатели нового поколения). Кроме того, высокой оценки от владельцев заслужил салон Audi A6, эргономика которого была близка к «старшему брату» A8.

При этом многочисленные сравнительные тесты, которые устраивались автожурналистами разных стран, однозначного лидера в этом противостоянии так и не выявили. Покупатель делал выбор исходя не только их технических характеристик модели, но из имиджа бренда и, естественно, ценника того или иного автомобиля.

Интересные факты

В 2005 году на автошоу в Шанхае была представлена длиннобазная версия A6. Автомобиль предназначался только для китайского рынка и в другие страны не поставлялся. Длина колесной базы у него была увеличена на 102 мм, а общая габаритная длина – на 108 мм.

На некоторых рынках полноприводная версия Audi A6 Quattro Allroad стоила дороже более крупного кроссовера Q7.

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP Audi A6 C6 получил высшую оценку (5 «звезд») за защиту взрослых пассажиров, 4 «звезды» из 5 за защиту детей и всего одну «звезду» из четырех за безопасность пешеходов.

В испытаниях американского Института страховой безопасности машина заслужила высшую оценку Good за фронтальное и боковое столкновение, а также Acceptable («удовлетворительно») за устойчивость крыши.

Цифры и награды

Модель получила премия «Автомобиль № 1 в Европе» на Женевском автошоу в 2005 году. Дебютный год принес автомобилю еще несколько званий: читатели немецкого автомобильного издания Auto motor und sport назвали A6 лучшим  в классе, а немецкий автоклуб ADAC  признал модель «Автомобилем года».

Благодаря полученным наградам и массе положительных отзывов, Audi A6 смог занять первую строчку в рейтинге продаж. A6 обогнал по этому показателю своих основных соперников - Mercedes-Bens E-class и BMW 5er. Примечательно, что Mercedes на протяжении тридцати лет до этого момента удерживал пальму первенства по продажам, а в 2005 и 2006 году A6 стал самым продаваемым автомобилем не только в Германии, но и в Европе в целом.

Ауди А6: обзор всех поколений модели

Этот немецкий авто прослыл своеобразным компромиссом между приемлемым уровнем комфорт, надежной управляемостью, а также высоким уровнем оснащения. Потому, он полюбился многим автолюбителям по всему миру. Как менялась модель с момента выхода своего самого первого поколения и до настоящего времени?

Содержание статьи:

Первое поколение (С4)

Audi A6 в кузове С4 пришла на смену Audi 100, которая пользовалась высокой популярностью на рынке Европы. На конвейер автомобиль встал в 1994 году, продержавшись на нем до 1997 года. Относительно предшественницы кузов С4 выделяется более гармоничным дизайном кузова, а также расширенным списком оснащения.

Модель представлена в кузове:

  • Четырехдверный седан.
  • Универсал (Avant).

Силовая гамма бензиновых двигателей включает в себя установки 1.8-2.8 литра. Мощность − от 125 до 193 лошадиных сил. Агрегаты комплектуются механической пятиступенчатой трансмиссией либо четырехдиапазонной АКП. Топовый мотор, ко всему прочему, оснащается системой полного привода Quattro.

Линейка дизельных двигателей представлена установками 1.9, 2. 5 литра. Их мощность колеблется от 90 до 140 лошадиных сил. Последний силовой агрегат также доступен с приводом на все четыре колеса. Трансмиссии − 5МКП или 4АКП.

Ценовая политика и мнение пользователей

Отзывы владельцев Ауди А6 С4 говорят о том, что этот немецкий авто зарекомендовал себя только с положительной стороны. Двигатели радуют простотой конструкции, приемлемыми тяговыми возможностями, а управляемость понятная и предсказуемая.

Цена Ауди на вторичном рынке зависит от типа кузова и технического состояния. Средние значения стоимости указаны в таблице:

Тип кузоваЦена (рубли)
Четырехдверный седанот 50 до 380 тысяч
Универсалот 70 до 400 тысяч

Обзор

Экстерьер

Кузов Audi A6 C4 отличается лаконичностью, строгостью линий. Внимание привлекает хромированная окантовка решетки радиатора и оконных панелей, прямоугольная оптика освещения как спереди, так и сзади, а также оригинальный дизайн легкосплавных колесных дисков.

Высокий клиренс обеспечивает неплохую геометрическую проходимость, а порогам из неокрашенного пластика не страшны сколы и царапины.

Интерьер

Архитектура передней панели радует монументальным дизайном и респектабельностью. Под дефлекторами обдува воздуха расположилась аудиосистема, а под ней, в свою очередь − блок климатической установки. Панель приборов с контрастным фоном информативна и хорошо читается.

Передние сиденья спрофилированы идеально, обладают четкой фиксацией тела в поворотах. Что касается заднего дивана, то на нем тесновато и даже два человека среднего роста сидят плотно по отношению друг к другу.

Ездовые свойства

Самым компромиссным мотором является агрегат 1.8 литра, который развивает 125 лошадиных сил. Он обладает уверенной тягой на низких оборотах, а также хорошо отзывается на педаль газа в зоне высоких. В паре с механической коробкой можно уверенно двигаться в общем городском потоке, а вот автоматическая трансмиссия больше подходит для загородных трасс, ибо у нее слишком растянутые передаточные числа и присутствует задумчивость при переключениях.

Управляемость вальяжная и не располагает к драйву. В частности, руль хоть и информативен, но лишен чувствительных реакций, а в поворотах присутствуют существенные крены. Зато, автомобиль может порадовать высокой плавностью хода, которая достигается за счет длинноходной подвески.

Второе поколение (С5)

Audi A6 второй генерации увидела свет в 1997 году, в то время как последний экземпляр модели сошел со сборочного конвейера в 2001 году. Новое поколение А6 обновилось по части силовых агрегатов и получило новый тип трансмиссии − вариатор.

Кузовная линейка состоит из:

  • Седана.
  • Универсала (Avant).

Под капотом устанавливались бензиновые двигатели 1.8-4.2 литра. При этом, стоит обратить внимание на то, что гамма моторов пополнилась турбированными установками − 1.8 (150 и 180 л.с. ), а также 2.7 литра (230 и 250 л.с.). Трансмиссии на выбор: пяти- шестиступенчатая «механика», вариатор, четырех- пятидиапазонный «автомат». Некоторые версии получили полный привод.

Читайте также: Удобство электрического кара — Audi A9

Дизельная гамма состоит из моторов 1.9-2.5 литра. Мощность − от 110 до 180 лошадиных сил. В паре с двигателями трудятся механическая пяти- шестиступенчатаяступенчатая трансмиссия, вариатор или четырех- пятидиапазонная автоматическая коробка. Некоторые силовые установки дополнены полным приводом.

Вторичный рынок и мнение собственников

Несмотря на выдающиеся технические характеристики, турбированные двигатели вызывают вопросы у владельцев Ауди А6 С5 вопросы по части надежности. В частности, на больших пробегах часто выходит из строя турбина, а расход масла превышает 1,5 литра на 1000 километров.

Цена на машину:

Тип кузоваСтоимость (рубли)
Седанот 115 до 1 миллиона 100 тысяч
Универсалот 100 до 600 тысяч

Тест

Внешний вид

Дизайн Ауди А6 С5 плавно эволюционировал относительно предыдущей генерации и каких-либо сюрпризов не преподносит. Кузов все также выделяет точными пропорциями и строгими линиями, а оптика − нарочито незамысловатой конфигурацией.

Впрочем, головные фары обзавелись линзами в дорогих версиях (после рестайлинга), что позволило устанавливать в них ксеноновые лампы, тем самым повышая эффективность освещения проезжей части.

Салон

Передняя панель уменьшилась в объемах, став более лаконичной. Клавиши на центральной консоли скомпонованы очень грамотно и даже, несмотря на их обилие, найти нужную функцию не составляет труда. Панель приборов с крупной оцифровкой воспринимается глазами легко, но ядовито-красная подсветка несколько утомляет по ночам.

Передние сиденья оптимальны по жесткости и располагают к вальяжной езде из-за широкой расстановки валиков боковой поддержки. На заднем диване удобно усядутся даже три пассажира, но при условии среднестатистической комплекции и роста, который не превышает 180 сантиметров.

В движении

Самым популярным двигателем на рынке является мотор с наддувом, развивающий при рабочем объеме 1. 8 литра порядка 150 лошадиных сил. С ним трудится механическая шестиступенчатая трансмиссия либо пятидиапазонный «автомат».

Читайте также: Обзор нового Ауди А5: разумный компромисс

Возможностей этой силовой установки хватает всегда, причем в независимости от того, с какой коробкой он сочетается. Можно отметить небольшой дефицит тяги на низких оборотах, зато на средних мотор демонстрирует мощный подхват, а отклики на педаль газа обостряются.

Управляется автомобиль весьма сбалансировано. Как в поворотах, так и на прямой курсовая устойчивость высока, что вкупе с высоким реактивным усилием делает поведение Ауди на дороге безопасным. Но быстро проходить повороты не получится из-за недостаточной поворачиваемости, резкого сноса передней оси. Подвеска жестко отрабатывает мелкие неровности, но крупные ухабы преодолевает с минимальны ущербом для плавности хода.

Третье поколение (С6)

Производство Audi 6 C6 началось в 2004 году, а закончилось в 2008. Новое поколение позиционировалось компанией, как более комфортабельное и технологичное. Отныне Ауди А6 могла составить серьезную конкуренцию своему главному оппоненту в плане комфорта− Mercedes-Benz E-Class. Габариты кузова, а также колесная база были существенно увеличены, при этом список оснащения пополнился интересными опциями вроде современной системы мультимедиа.

Как и прежде, для покупателей доступны два типа кузова:

  • Седан.
  • Универсал (Avant).

Линейку дизельных моторов представляют двигатели 2.0-3.0 литра. Мощность колеблется от 140 до 233 лошадиных сил. Можно выбрать как шестиступенчатую механическую трансмиссию, так и вариатор, шестидиапазонный «автомат». Полный привод доступен, начиная со 180-ти сильной версии.

Из бензиновых двигателей можно выбирать варианты от 2.0-4.2 литра. Мощность − от 170 до 350 лошадиных сил. Трансмиссии − 6МКП, 6АКП, вариатор. Система полного привода доступна со всеми моторами.

Рестайлинг

В ходе обновления модель претерпела незначительные изменения по части дизайна кузова. В частности, в оптику интегрировали светодиоды, а задние фонари получили продолговатую конфигурацию.

Бензиновая гамма двигателей пополнилась турбированным силовым агрегатом, который развивал 290 лошадиных сил. Такой авто оснащался системой полного привода Quattro.

Стоимость б/у экземпляров и мнение пользователей

Владельцы Ауди А6 (С6) отмечают высокий ездовой комфорт данной модели, хорошие динамические качества. Однако, моторы (в том числе и дизельные) плохо переносят некачественное топливо и требуют качественного обслуживания.

Ценовая политика:

Тип кузоваЦена (рубли)
Седанот 420 тысяч до 1 миллиона 750 тысяч
Универсалот 450 тысяч до 2 миллионов

Обзор

Внешний вид

Audi A6 C6 выглядит презентабельно. Кузов хоть и имеет нескромные габариты, но достаточно гармоничен с точки зрения пропорций.

Головная оптика освещения прямоугольной формы вкупе с массивной радиаторной решеткой делает перед машины более агрессивным, а корма не выглядит тяжеловесной за счет выразительного бампера и ниспадающей линии крыши.

Внутреннее убранство

Внутри уютно и удобно. Монументальная центральная консоль с плавными изгибами немного повернута к водителю и грамотно скомпонована. В верхней ее части может устанавливаться экран системы MMI, которая управляется через джойстик на тоннеле, однако интерфейс информационного комплекса несколько запутанный и требует привыкания. Панель приборов информативна и предельно понятна.

Водительское сиденье слишком вальяжно на первый взгляд, но широкий диапазон регулировок позволит устроиться за рулем человек практически любой комплекции. Также и с задним диваном − место на нем хватит даже двухметровому пассажиру с весом за 100 килограмм.

Ездовые качества

Самый популярный мотор на рынке − турбированный 2. 0 литра мощностью 170 лошадиных сил. В паре с ним покупатели предпочитают вариатор.

Читайте также: Новая Audi A4 — превосходство технологий

Динамические возможности силового агрегата вполне приемлемые. Крутящий момент широкой полкой распределен от 1500 до 5700 оборотов в минуту, поэтому недостатка тяги не возникает в большинстве дорожных ситуаций. Вариатор быстро выходит на заданные обороты, но раздражает нудным гулом.

Управляемость понятная, но не более того. В частности, руль налит приятной тяжестью в околонулевой зоне, а на прямой подруливания исключены. Но, в поворотах возникают большие крены, а в некоторых случаях даже раскачка, что отбавляет желание ехать по дуге быстро. Энергоемкая подвеска обеспечивает высокую плавность хода на любых неровностях, но на пологих волнах седоков может укачивать.

Четвертое поколение (С7)

Компания представила новую Audi A6 публике в 2011 году. Автомобиль сразу понравился многим, а его фото и видео привели интернет-пользователей в восторг. Ликование поклонников было вызвано и технической начинкой, и дизайном модели нового поколения. Например, двигатели стали не только более производительными, но и экономичными, а оптика головного освещения стала полностью светодиодной (в качестве опции).

Кузова:

  • Седан.
  • Универсал (Avant).

Бензиновые двигатели имеют объем от 2.0 до 3.0 литров. Мощность − 180-300 лошадиных сил. Коробки − шестиступенчатая механическая трансмиссия, шестидиапазонный «автомат», вариатор. Доступен полный привод.

Дизельная гамма представлена агрегатами 2.0 и 3.0 литра. Мощностная отдача колеблется от 136 до 313 лошадиных сил. Предлагались и вариатор, и 6МКП, и 6/8АКП, и даже роботизированная коробка. Также есть возможность приобрести машину с приводом на все четыре колеса.

Для любителей высоких технологий есть гибридная версия. Суммарная мощность двухлитрового турбомотора и электродвигателя равна 245 «лошадям». Тягу на колеса реализовывает восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Ценовая политика на вторичном рынке:

Тип кузова Цена (рубли)
Седанот 830 до 3 миллионов 390 тысяч
Универсалот 1 миллиона 100 до 2 миллионов 600 тысяч

Рестайлинг

В 2014 году было проведено обновление модели. Изменения незначительно затронули дизайн. В основном, была изменена силовая гамма моторов. В частности, теперь базовым в бензиновой линейке является двигатель 1.8 литра мощностью 190 лошадиных сил, а топовый силовой агрегат 3.0 литра форсирован до 333 лошадиных сил. Стандартный дизель 2.0 литра развивает ныне 150 лошадиных сил, а самый мощный 3.0 литра − 326 «лошадок».

Стоимость на рынке подержанных авто:

Тип кузоваЦена (рубли) на новые/подержанные экземпляры
Седанот 2 миллионов 500 тысяч/от 1 миллиона 300 тысяч
Универсалот 2 миллионов 630 тысяч/от 2 миллионов

Обзор

Экстерьер

Audi A6 C7 привлекает внимание стремительными формами кузова и эффектными светодиодными фарами. Стоит отметить выразительный капот, огромную решетку радиатора, мощный передний бампер и эффектный обвес.

В максимальных версиях головная оптика полностью состоит из светодиодов с функцией адаптивного освещения, а версии «попроще» имеют ксенон, в то время как светодиоды имеются лишь в качестве дневных ходовых огней.

Интерьер

Внутри царит офисная атмосфера. Архитектура центральной консоли лаконичная и одновременно с этим респектабельная. Над торпедо возвышается экран системы MMI, который управляется джойстиком с тоннеля − на дисплей выводится навигация, камера заднего обзора и данные о синхронизации с мобильными устройствами. Графика системы красивая, а интерфейс − понятный.

Передние кресла удобны и настраивают на спокойный лад. Водитель сможет подобрать себе удобное положение за счет широкого диапазона регулировок. На заднем ряду просторно для двух пассажиров, но третий пожалуется на тесноту в плечах.

Ездовые свойства

Высокой популярностью у покупателей пользуется турбированный мотор 2.0 литра, который развивает 180 лошадиных сил. Предпочитаемый тип трансмиссии − вариатор.

Читайте также: Лучше и перспективней, чем Audi Q9 нет

Такая комбинация подходит на все случаи жизни. Двигатель тяговит в широком диапазоне оборотов − от 1300 до 6500 оборотов в минуту, поэтому способен порадовать водителя хорошей эластичностью. Вариатор же достаточно быстро выходит на заданные обороты и может имитировать ступени, позволяя рациональней распоряжаться возможностями мотора.

Рулевое управление радует высокой информативностью и чувствительными реакциями − траекторию можно прописывать предельно точно. В поворотах крены невелики, но на пределе неизбежен резкий срыв передней оси, что заставляет сбрасывать скорость в сложных шпильках. Подвеска энергоемкая, но жестковата на средних неровностях, хотя мелкие дорожные дефекты она игнорирует.

Фото всех поколений Audi A6:

технические характеристики, фотографии и обзор

В 2004 году автопроизводитель из Ингольштадта явил миру очередное, третье по счету поколение (индекс C6) среднеразмерной модели Audi A6 в кузове седан, а немногим позже линейку пополнил грузопассажирский вариант с традиционной приставкой Avant. После трех лет на рынок была выведена рестайлинговая модель, которая улучшилась по всем параметрам – заметно преобразилась внешность, косметические изменения претерпел интерьер, появилось новое оборудованию.

В таком виде «А6» выпускалась до 2011-го, после чего появился его правопреемник.

По своим внешним размерам A6 в кузове C6 относится к европейскому классу E, а по статусу – к его премиальной группе. Машина предлагалась в двух вариантах кузова – седан и пятидверный универсал.

Длина «третьей» Audi A6 составляет от 4916 до 4933 мм, высота – от 1459 до 1463 мм, ширина – 1855 мм. Характеристики колесной базы и дорожного просвета не зависят от модификации – 2843 мм и 130 мм соответственно. Масса автомобиля насчитывает 1540-1830 кг в походном состоянии.

«Третий» Audi A6 комплектовался большим количеством двигателей, работающих и на бензине, и на солярке.

  • Бензиновая часть – это рядные «четверки» и V-образные «шестерки» и восьмерки (как атмосферные, так и с турбонаддувом) объемом 2.0-4.2 литра, генерирующие от 170 до 350 «лошадей» и от 280 до 440 Нм вращающей тяги.
  • Устанавливались под капотом машины и турбодизельные варианты – четырех- и шестицилиндровые на 2.0-3.0 литра, в закромах которых притаились 136-239 лошадиных сил мощности и 320-500 Нм пиковой тяги. Партнерство с агрегатами составляют 6-скоростные «механика» и «автомат» Tiptronic, либо бесступенчатый вариатор Multitronic. Типов трансмиссий две – переднеприводная или полноприводная quattro.

Ауди А6 третьего поколения построена на платформе C6, которая подразумевает наличие пружинных подвесок в конструкции обеих осей – и спереди, и сзади установлена многорычажная схема со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Система рулевого управления агрегатирована гидравлическим усилителем, а тормозной пакет представлен дисковыми тормозами на каждом из колес (вентилируемыми на передних) с ABS.

В арсенале «третьего А6» числится ряд достоинств – хорошие характеристики динамики и экономичности, качественный интерьер, богатое оснащение, отличная управляемость, продуманная эргономика и просторное внутреннее убранство.

Не обошлось и без недостатков – большой радиус разворота, высокая стоимость оригинальных запчастей, дорогостоящее обслуживание и скромный дорожный просвет.

Отзывы

Audi A6 2008 - 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Audi A6

Все поколения Audi A6

Автомобиль бизнес-класса Audi A6 появился на свет в 1994 году. Дебют новой модели состоялся по устоявшейся традиции на Женевском автошоу. Прототипом автомобиля стала модель Ауди 100, в наследство от которой А6 получил платформу С4. К 1997 году модель усовершенствовали, снабдив новым кузовом, в разработке которого участвовал легендарный дизайнер Петер Шрайер. Кроме того, была заменена платформа на новую С5. В результате преобразований Audi A6 смог конкурировать с такими известными моделями как Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-Series. А в 2000 и 2001 годах журнал Car and Driver включил Ауди А6 в 10-ку лучших автомобилей. Следующие изменения коснулись А6 в 2004 году. Создавал обновленную версию Уолтер де Сильва, внедрив в новый Ауди сверхсовременную электронную систему Multi Media Interface, за что в 2005 году Audi A6 была награждена титулом "Автомобиль планеты".

Прототипом Audi A6 Allroad стал небезызвестный Audi A6 Avant. Но здесь нужно отметить тот факт, что последователь во многом превзошел предшественника. История создания модели началась в 2000 году, когда с конвейера компании сошел новый Audi A6 Allroad quattro полноприводный пятиместный универсал. Модель имела бешенный успех. Но с годами растут потребности автолюбителей. И в 2006 году Ауди выпустила усовершенствованный Audi A6 Allroad. Дебют новой модели состоялся летом того же года на Женевском автосалоне. Основными конкурентами A6 Allroad считаются Volvo XC70 и Subaru Outback, но инженеры компании Ауди сделали все возможное, чтобы именно их модель считалась лучшей.


Технические характеристики Audi A6 поколения C6 рест.

седан 4-дв.

Средний авто

  • ширина
    1 854мм
  • длина
    4 916мм
  • высота
    1 459мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 TFSI MT
(170 л.с.)
АИ-95 Передний 5,9 / 10,2 8,2 с 228 км/ч
2.0 TFSI CVT
(170 л.с.)
АИ-95 Передний 6,1 / 10,4 8,5 с 224 км/ч
2.8 FSI MT
(190 л.с.)
АИ-95 Передний 6,1 / 12 8,2 с 238 км/ч
2.8 FSI CVT
(190 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 12 8,3 с 233 км/ч
2.8 FSI quattro MT
(190 л.с.)
АИ-95 Полный 6,3 / 12 8,3 с 233 км/ч
2.8 FSI quattro AT
(220 л.с.)
АИ-95 Полный 6,9 / 12,7 7,7 с 240 км/ч
2.8 FSI CVT
(220 л.с.)
АИ-95 Передний 6,4 / 11,8 7,3 с 240 км/ч
3.0 TDI quattro MT
(233 л.с.)
ДТ Полный 6,1 / 11,3 6,9 с 247 км/ч
3.0 TDI quattro AT
(233 л.с.)
ДТ Полный 6,6 / 11,8 7,1 с 247 км/ч
3.0 TDI quattro AT
(240 л.с.)
ДТ Полный 5,8 / 9,3 6,8 с 250 км/ч
3.0 TFSI quattro AT
(290 л.с.)
АИ-95 Полный 7,1 / 13,2 5,9 с 250 км/ч
4.2 FSI quattro AT
(350 л.с.)
АИ-95 Полный 7,5 / 14,8 5,9 с 250 км/ч

универсал 5-дв.

Средний авто

  • ширина
    1 855мм
  • длина
    4 927мм
  • высота
    1 463мм
  • клиренс
    168мм
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 TFSI MT
(170 л.с.)
АИ-95 Передний 5,9 / 10,2 8,5 с 224 км/ч
2.0 TFSI CVT
(170 л.с.)
АИ-95 Передний 6,2 / 10,5 8,8 с 220 км/ч
2.8 FSI MT
(190 л.с.)
АИ-95 Передний 6,2 / 12 8,5 с 232 км/ч
2.8 FSI CVT
(190 л.с.)
АИ-95 Передний 6,5 / 12,1 8,6 с 227 км/ч
2.8 FSI quattro MT
(190 л.с.)
АИ-95 Полный 6,5 / 12,4 8,7 с 232 км/ч
2.8 FSI quattro AT
(220 л.с.)
АИ-95 Полный 7 / 12,8 7,9 с 235 км/ч
2.8 FSI CVT
(220 л.с.)
АИ-95 Передний 6,5 / 12 7,6 с 235 км/ч
3.0 TDI quattro MT
(233 л.с.)
ДТ Полный 6,2 / 11,4 7,1 с 242 км/ч
3.0 TDI quattro AT
(233 л.с.)
ДТ Полный 6,7 / 11,9 7,4 с 242 км/ч
3.0 TDI quattro AT
(240 л.с.)
ДТ Полный 5,8 / 9,3 7 с 245 км/ч
3.0 TFSI quattro AT
(290 л.с.)
АИ-95 Полный 7,2 / 13,3 6,1 с 250 км/ч
4.2 FSI quattro AT
(350 л.с.)
АИ-95 Полный 7,5 / 14,8 6,1 с 250 км/ч


Ищите отзывы о Audi A6?

Посмотреть отзывы о Audi A6

Сделано тест-драйвов:
2 7 5 7

Технические характеристики автомобилей Audi A6 / Ауди А6

Audi A6 (C7-4G1(2014)) 2014 - н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G5(2014)) 2014 - н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G2(2014)) 2014 - н.в. гг.

Audi A6 (C7-4G1) 2011 - 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G5) 2011 - 2014 гг.

Audi A6 (C7-4G2) 2011 - 2014 гг.

Audi A6 (C6-4F5(2008)) 2008 - 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F2(2008)) 2008 - 2011 гг.

Audi A6 (4FH) 2006 - 2011 гг.

Audi A6 (C6-4F5) 2004 - 2008 гг.

Audi A6 (C6-4F2) 2004 - 2008 гг.

Audi A6 (C5-4B6) 2002 - 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Audi RS6 Avant 4.2 quattro универсал (5 дв.) 4172 см3 450 л.с. 04.2002 - 03.2004
Audi RS6 Avant Plus 4.2 quattro универсал (5 дв.) 4172 см3 480 л.с. 03.2004 - 10.2004

Audi A6 (C5-4B4) 2002 - 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Audi RS6 4.2 quattro седан (4 дв.) 4172 см3 450 л.с. 04.2002 - 03.2004

Audi A6 (C5-4B2(2001)) 2001 - 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Audi A6 1.8 T седан (4 дв.) 1781 см3 150 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 1.8 T quattro седан (4 дв.) 1781 см3 150 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 1.9 TDI седан (4 дв.) 1896 см3 130 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 2.0 седан (4 дв.) 1984 см3 130 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 2.4 седан (4 дв.) 2393 см3 170 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 2.4 quattro седан (4 дв.) 2393 см3 170 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 2.5 TDI седан (4 дв.) 2496 см3 180 л.с. 09.2001 - 03.2004
Audi A6 2.5 TDI седан (4 дв.) 2496 см3 163 л.с. 05.2002 - 03.2004
Audi A6 2.5 TDI седан (4 дв.) 2496 см3 155 л.с. 05.2001 - 05.2002
Audi A6 2.5 TDI quattro седан (4 дв.) 2496 см3 180 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 2.7 T quattro седан (4 дв.) 2671 см3 250 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 3.0 седан (4 дв.) 2976 см3 220 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 3.0 quattro седан (4 дв.) 2976 см3 220 л.с. 05.2001 - 03.2004
Audi A6 4.2 quattro седан (4 дв.) 4172 см3 340 л.с. 05.2001 - 03.2004

Audi A6 (C5-4B5(2001)) 2001 - 2004 гг.

Audi A6 (C5-4BH) 2000 - 2005 гг.

Audi A6 (C5-4B5) 1998 - 2001 гг.

Audi A6 (C5-4B2) 1997 - 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Audi A6 1.8 седан (4 дв.) 1781 см3 125 л.с. 12.1997 - 05.2001
Audi A6 1.8 T седан (4 дв.) 1781 см3 150 л.с. 03.1997 - 05.2001
Audi A6 1.8 T седан (4 дв.) 1781 см3 180 л.с. 12.1997 - 08.2001
Audi A6 1.8 T quattro седан (4 дв.) 1781 см3 150 л.с. 03.1997 - 05.2001
Audi A6 1.8 T quattro седан (4 дв.) 1781 см3 180 л.с. 12.1997 - 08.2001
Audi A6 1.9 TDI седан (4 дв.) 1896 см3 110 л.с. 03.1997 - 05.2001
Audi A6 1.9 TDI седан (4 дв.) 1896 см3 116 л.с. 10.2000 - 05.2001
Audi A6 2.4 седан (4 дв.) 2393 см3 165 л.с. 03.1997 - 05.2001
Audi A6 2.4 quattro седан (4 дв.) 2393 см3 165 л.с. 03.1997 - 05.2001
Audi A6 2.5 TDI седан (4 дв.) 2496 см3 180 л.с. 11.1999 - 05.2001
Audi A6 2.5 TDI седан (4 дв.) 2496 см3 150 л.с. 09.1997 - 05.2001
Audi A6 2.5 TDI quattro седан (4 дв.) 2496 см3 180 л.с. 11.1999 - 05.2001
Audi A6 2.5 TDI quattro седан (4 дв.) 2496 см3 150 л.с. 12.1997 - 08.2001
Audi A6 2.7 T седан (4 дв.) 2671 см3 250 л.с. 2000 - 2005
Audi A6 2.7 T седан (4 дв.) 2671 см3 230 л.с. 01.1999 - 05.2001
Audi A6 2.7 T quattro седан (4 дв.) 2671 см3 230 л.с. 01.1999 - 05.2001
Audi A6 2.8 седан (4 дв.) 2771 см3 193 л.с. 03.1997 - 05.2001
Audi A6 2.8 quattro седан (4 дв.) 2771 см3 193 л.с. 03.1997 - 05.2001
Audi A6 4.2 quattro седан (4 дв.) 4172 см3 300 л.с. 01.1999 - 05.2001
Audi S6 4.2 quattro седан (4 дв.) 4172 см3 340 л.с. 07.1999 - 03.2004

Audi A6 (C4-4A5) 1994 - 1997 гг.

Audi A6 (C4-4A2) 1994 - 1997 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Audi A6 1.8 седан (4 дв.) 1781 см3 125 л.с. 08.1995 - 03.1997
Audi A6 1.8 quattro седан (4 дв.) 1781 см3 125 л.с. 08.1995 - 03.1997
Audi A6 1.9 TDI седан (4 дв.) 1896 см3 90 л.с. 06.1994 - 03.1997
Audi A6 2.0 седан (4 дв.) 1984 см3 101 л.с. 06.1994 - 06.1996
Audi A6 2.0 седан (4 дв.) 1984 см3 115 л.с. 06.1994 - 11.1995
Audi A6 2.5 TDI седан (4 дв.) 2461 см3 115 л.с. 06.1994 - 03.1997
Audi A6 2.5 TDI седан (4 дв.) 2461 см3 140 л.с. 01.1995 - 03.1997
Audi A6 2.5 TDI quattro седан (4 дв.) 2461 см3 140 л.с. 05.1995 - 03.1997
Audi A6 2.6 седан (4 дв.) 2598 см3 150 л.с. 06.1994 - 03.1997
Audi A6 2.6 quattro седан (4 дв.) 2598 см3 150 л.с. 06.1994 - 03.1997
Audi A6 2.8 седан (4 дв.) 2771 см3 174 л.с. 06.1994 - 03.1997
Audi A6 2.8 седан (4 дв.) 2771 см3 193 л.с. 08.1995 - 03.1997
Audi A6 2.8 quattro седан (4 дв.) 2771 см3 174 л.с. 06.1994 - 03.1997
Audi A6 2.8 quattro седан (4 дв.) 2771 см3 193 л.с. 08.1995 - 03.1997
Audi S6 2.2 T quattro седан (4 дв.) 2226 см3 230 л.с. 05.1994 - 03.1997
Audi S6 Plus 4.2 quattro седан (4 дв.) 4172 см3 290 л.с. 05.1994 - 03.1997

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Audi A6 / Ауди А6, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Выпуск 2004 | Пробег 300000 км

393 000 Р

Выпуск 2012 | Пробег 115000 км

1 100 000 Р

Выпуск 2005 | Пробег 180000 км

410 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

  • 07.07.2008

    Big Ru H

    Оценка автора

    Объективность

    Машина - просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин - видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!

    подробнее
  • 25.06.2008

    Sol2_25062008

    Оценка автора

    Объективность

    Mashina prosto super.... 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)... malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov... v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze... Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39.... V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke...

    подробнее
  • 08.01.2008

    Тарас

    Оценка автора

    Объективность

    Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.

    подробнее

Выбираем Audi A6 (C6/4F) на рынке подержанных автомобилей в РБ

Четыре кольца на решетке радиатора, стойкий к коррозии кузов, просторный и комфортабельный салон вкупе с немецкой родословной - видимо, именно таков рецепт популярности подержанных Audi у белорусских покупателей. И ничего, что цены на них отнюдь не бросовые, а с моторами и коробками передач возникает немало дорогостоящих вопросов. 

Несмотря на засилье "бюджетников", люди, как в старые добрые времена, хотят Audi, спрашивают Audi и готовы приобретать их, невзирая на немалые пробеги и стоимость эксплуатации.

Очередной вопрос в редакцию - наглядное тому подтверждение: "Расскажите, пожалуйста, про Audi A6/C6. Дизель или бензин, седан или универсал, "механика" или "автомат"? Проблемы, предпочтения, какие коробки передач существуют?" За ответами традиционно идем на профильные СТО, где о "болячках" подержанных Audi A6 знают почти все.

Начнем с кузова, стойкость которого к коррозии у многих едва ли не основной аргумент при покупке автомобиля. Здесь действительно почти все заслуживает похвалы. Алюминиевый капот, алюминиевые передние крылья и отлично обработанные кузова при отсутствии аварийного прошлого держат марку и через 10, и через 12 лет, чего не скажешь о Mercedes E-класса и BMW 5-й серии аналогичного возраста. 

Но очаги коррозии все же появляются и на Audi А6. Искать их при покупке подержанного автомобиля в первую очередь стоит на порогах, в местах, где соль и песок нещадно пескоструят кузов, в задних колесных арках, на рамке ветрового стекла и уголках дверей. Именно эти места сдаются первыми. 

Более пристальный осмотр на подъемнике наверняка позволит обнаружить мелкие очаги коррозии в местах точечной сварки кузовных панелей, но они, как правило, вовсе не критичны. В остальном кузов Audi способен дать фору многим оппонентам с рынка подержанных авто независимо от того, седан или универсал вы предпочтете.

Выбор между типами кузова - личное дело каждого. Все зависит от целей, для которых приобретается авто. Универсалы практичнее - седаны солиднее. Разница в снаряженной массе автомобилей с аналогичными моторами - около 70 кг, но объем багажника седана - 545 л, у универсала - 565 л с возможностью увеличения до 1660 л при сложенных задних сиденьях. Впрочем, у седана их тоже можно сложить, но вместимость будет все равно не та.

Бытует мнение, что в седане шумоизоляция лучше, а "сверчков" меньше. Не согласиться сложно, но в А6/С6 в части "сверчков" куда важнее, сколько раз и какими руками разбирался салон. Крепления элементов его отделки на многократные снятия/установки не рассчитаны, их поломка может доставлять куда больший акустический дискомфорт, чем в другом типе кузова. А поводов снимать обшивку салона или сиденья у А6/С6 более чем достаточно: только электронных блоков в автомобиле около 70 единиц, не все они находятся под капотом.

В ногах у переднего пассажира - блок управления АКПП, под водительским сиденьем - блок доступа, и если в них проникнет влага - мало не покажется. У машин с люками в крыше основной ее источник - забитый дренаж люка, который рекомендуется чистить при каждом ТО. Если люка нет, это еще не повод расслабляться, особенно в зимний период, когда снег с обуви раз за разом тает и стремится попасть под коврики. Повторюсь: электроники в A6/C6 много, 15 минут у автоэлектрика на ее ремонт не хватит. Большинство электронных блоков адаптивные, привязанные к конкретному автомобилю, найти им замену на рынке "бэушки" - полдела, ведь придется еще проводить адаптацию.

Отдельного упоминания заслуживает электрический "ручник" A6/C6. И владельцы, и ремонтники сходятся во мнении: чем больше машина эксплуатируется на плохих дорогах, тем быстрее выходит из строя жгут "ручника" в месте его соединения с моторчиком на колесе. Причина - переламывание жгута в районе контактов. Новый жгут стоит около 110-115$, к тому же не факт, что его нельзя восстановить. 

Что касается предпочтений в моторах, устанавливавшихся на A6/C6, то здесь при всем богатстве выбора альтернативы дизелям практически нет. И вот почему.

Для 1,5-тонного (снаряженная масса) A6/C6 двухлитрового дизельного мотора, который в разных вариантах развивает 140 л.с. (до 2008 г.) или 136 и 170 л.с. (после 2008 г.), по словам владельцев, вполне достаточно для размеренной езды. Эти двигатели - выбор тех, кто во главу угла ставит экономичность: 7 л топлива на трассе и 9-10 в городе для них норма.

Среди "детских болезней" этих моторов - выход из строя насос-форсунок, растрескивание ГБЦ на машинах первой генерации (до 2008 г.), у них же проблемы с приводом масляного насоса. Пьезофорсунки на двигателях машин, выпущенных после 2008 г., не лучше. Они даже менее надежные и в большинстве случаев неремонтопригодные. 

Но главный аргумент против подобных моторов в сочетании с автоматической трансмиссией не собственно двигатель, а то, что, как и в случае с турбодизельным мотором 2,7 л, ставились они преимущественно на моноприводные версии A6/C6 с мультитроником, у которого сначала тянулись цепи вариатора, а после рестайлинга стал выходить из строя планетарный механизм. Так что, если поглядываете на дизельные A6/C6 c моторами 2.0 и 2.7, выбирайте механическую КПП - даже с учетом двухмассового маховика ее эксплуатация намного дешевле мультитроника.

3-литровые турбодизельные моторы для A6/C6 едва ли не идеальный выбор, особенно после рестайлинга 2008 года. 240 л.с. и 450 Нм крутящего момента способны разогнать A6/C6 до "сотни" за 6,5 секунды. При этом реальный расход топлива у машины лишь на 1,5-2 л выше, чем у 2-литровых версий. Из проблемных мест можно назвать лишь форсунки, в остальном мотор без серьезных вложений способен выходить 300.000-400.000 км. 

Вдобавок чаще всего подобные авто предлагаются с полным приводом и полноценным "автоматом" ZF, который и шустрее, и надежнее мультитроника. Да и классу автомобиля коробка-"автомат" как-то больше соответствует.

Если дизель для вас не вариант, то лучше обратить взор на автомобили с моторами MPI. Они устанавливались на более возрастные A6/C6, выпущенные до 2008 года. И здесь снова лучший выбор - 3-литровый V6 серии BBJ, который не страдает масложором и требует лишь своевременной замены привода ГРМ, в котором есть и ремень, и цепь (о последней многие в ходе ТО забывают). Моторы FSI страдают излишним растяжением цепи ГРМ и очень боятся падения давления масла. Самый недорогой в эксплуатации и обслуживании - 2.0 FSI первых серий.

Самый же нежеланный мотор под капотом A6/C6 - 3.2 TFSI, особенно 2008 г.в. Задиры зеркала цилиндров в нем скорее норма, чем исключение. Причина - в компрессионных кольцах скребкового типа и алюсиловом покрытии стенок цилиндра. Расход масла 1-2 л/10.000 км здесь норма. Скромным "аппетитом" в части бензина он тоже похвастать не может. Так что, как бы ни хотелось, лучше пройти мимо подобного предложения.

Что имеем в сухом остатке? Какие А6/С6 предлагает белорусский рынок подержанных автомобилей? Предложений чуть более 300, распределяются они следующим образом.

В случае с дизелями хорошим выбором будет либо моноприводный Audi A6/C6 на "механике" и с 2-литровым мотором, либо 3-литровый полноприводный турбодизель с АКПП. И тот и другой чем моложе, тем лучше. Про пробег тоже забывать не стоит из расчета минимум 30.000 км в год.

Среди бензиновых моторов стоит обратить внимание на Audi A6/C6 с 3.0 V6 MPI (218 л.с.). Трансмиссия опять же лучше полноприводная c типтроником либо МКПП.

В части кузова предпочтительнее тот, что лучше сохранился. Стоит также обратить внимание на состояние оптики. Светодиодные ленты в фарах могут доставить немало проблем и расходов. В задних фонарях нужно контролировать состояние контактной группы, которую рекомендуется время от времени пережимать. Наконец, наличие прозрачной истории обслуживания никто не отменял. И тогда властелином колец вы будете не на СТО, а на дороге.

Юрий ЛИХУТА
Фото из архива редакции
ABW.BY

Audi A6 C6 Saloon Задний левый бампер NS Направляющая опорного кронштейна: Automotive

AUDI OEM 09-11 A6 Quattro Регулируемый кронштейн заднего бампера, левый 4F5807897B Информация о продавце и оплате Имя продавца: whiteracingproductsllc_nosСм. Другие наши объявления Мы принимаем: Служба поддержки клиентов Если у вас есть вопросы по продукту или вашему заказу, свяжитесь с нами через сообщения для получения помощи. Спасибо Рабочие часы: с 9:00 до 17:30 (восточноевропейское время). Доставка и обработка. Служба доставки: см. Раздел доставки. Стоимость доставки: см. Раздел доставки. Место доставки: см. Раздел доставки. Время обработки заказа: 15 рабочих дней. 4F5807897B Обратите внимание на следующее: Эта следующая деталь помечена как расширенный заказ на обработку и НЕ находится на нашем обычном складе, готовом к отправке, поэтому будет размещена по специальному заказу у указанного поставщика OEM.Большинство товаров доставляются намного раньше, чем указано в расписании, но для некоторых потребуется импорт из Европы и Азии, поэтому мы внедрили это увеличенное время обработки.Кроме того, имейте в виду, что некоторые товары будут ограничены для продажи в США, у нас нет способ узнать, какие товары подпадают под эту категорию, пока мы не разместим заказ у OEM-производителя, если ваш автомобиль является экспортной моделью, мы не сможем поставить деталь, несмотря на то, что в списке указан запас. Если мы не сможем поставить, будет выдан полный возврат средств.Некоторые алюминиевые детали кузова также ограничены, к ним относятся, помимо прочего, Audi - VW - Porsche и, как правило, структурные части кузова. Хотя мы можем получить большую часть этих запчастей, мы должны использовать бэкдор-каналы и получать их из Восточной Европы и использовать DHL для прямой доставки. Таким образом, нам, возможно, придется скорректировать доставку, если вы заказываете алюминиевую деталь и ее продажа ограничена в США. Бывают случаи, когда мы перечисляем товар, а OEM-производитель сообщает нам, что деталь находится в обратном заказе или является устаревшей, мы обновляем наши записи еженедельно, но время от времени OEM вернет заказ товара, прежде чем мы сможем удалить его из нашего магазина, пожалуйста, знайте, что мы сделаем все возможное, чтобы найти

audi a6 c6 камера заднего вида

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для камеры заднего вида audi a6 c6.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая камера заднего вида audi a6 c6 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели камеру заднего вида audi a6 c6 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в камере заднего вида audi a6 c6 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести audi a6 c6 rear view camera по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей AUDI A6 C6 AVANT ESTATE 05-11 ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР НА КРЫШЕ НОВИНКА

AUDI A6 C6 AVANT ESTATE 05-11 СПОЙЛЕР ЗАДНЕЙ КРЫШИ НОВЫЙ

AUDI A6 C6 AVANT ESTATE 05-11 СПОЙЛЕР ЗАДНЕЙ КРЫШИ НОВЫЙ, AVANT ESTATE 05-11 СПОЙЛЕР ЗАДНЕЙ КРЫШИ НОВЫЙ AUDI A6 C6, МЫ ОТВЕТИМ В ТЕЧЕНИЕ 12 ЧАСОВ, AUDI A6 C6 AVANT ESTATE 2004-2011, СПОЙЛЕР ЗАДНЕЙ КРЫШИ ДЛЯ НАШИ ПРОДУКТЫ новые и изготовлены из прочных высококачественных материалов, цены падают по мере того, как вы совершаете покупки 24/7 Служба поддержки клиентов Международная мода на все заказы бесплатная доставка Акция со скидкой на онлайн-активность! C6 AVANT ESTATE 05-11 СПОЙЛЕР ЗАДНЕЙ КРЫШИ NEW AUDI A6 bischoffdentistry.com.





AUDI A6 C6 AVANT ESTATE 05-11 СПОЙЛЕР ЗАДНЕЙ КРЫШИ НОВЫЙ

тысячи медицинских специалистов изо дня в день рекомендуют использовать множество функций. Формованное гнездо защищает лампу от ударов в дороге. Инструкции по настройке: ВЫ ПОЛУЧИТЕ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ СО ССЫЛКОЙ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СВОЕГО ПРОДУКТА В ТЕЧЕНИЕ 1 ЧАСА (Утвердите свой дизайн незамедлительно, чтобы ускорить доставку). Валы с игольчатыми подшипниками изготовлены из закаленной и прецизионной подшипниковой стали 52100; довольно удобно и удобно носить с собой.ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ДИЗАЙН ** Наши украшения модны. AUDI A6 C6 AVANT ESTATE 05-11 СПОЙЛЕР ЗАДНЕЙ КРЫШИ НОВЫЙ . Судостроение и другое машиностроение. Детали ухода: Машинная стирка в холодной воде. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Цепочка представляет собой изящную 2-миллиметровую цепочку Singapore Ripple из нержавеющей стали с застежкой-лобстером. Дополнительные цвета см. В таблице цветов, винтажная сахарница с крышкой, изготовленная Германской Демократической Республикой в ​​1950-х годах, AUDI A6 C6 AVANT ESTATE 05-11 REAR КРОВЕЛЬНЫЙ СПОЙЛЕР NEW , пожалуйста, оставьте написание имени в поле сообщения в вашем заказе.их НЕ следует есть, потому что они высыхают. Все комиссионные за перевод оплачиваются покупателем, X-Large): Покупайте брюки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке соответствующих критериям. Моющиеся боксерские перчатки Woldorf USA с изображением черепа, усовершенствованная сетка с перфорацией по воздуху для сохранения сухости рук, AUDI A6 C6 AVANT ESTATE 05-11 ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР НА КРЫШЕ НОВИНКА . ВКЛЮЧАЕТ РИСУНОК ELSA - Играют ли они в одиночку или с друзьями, самый маленький выступ делает его идеальным для путешествий или переполненного рабочего места.


AUDI A6 C6 AVANT ESTATE 05-11 СПОЙЛЕР ЗАДНЕЙ КРЫШИ НОВЫЙ

НОВЫЙ СТАРТЕР ДЛЯ CUMMINS N14 ISM ISX L-10 M11 NTC-855 HD TRUCK, 011570 Bikers Choice Stretched Sportbob Переключатель бензобака / комплект для перемещения катушки ~, 2 пульта дистанционного управления без ключа для 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Chevrolet Suburban Fob, срок службы костей собаки Гарантия 1999 г. Регулируемые задние опускающиеся рычаги Hayabusa, 5/16 тыс. X 1 1/2 CEI 26 TPI НАБОР БОЛТОВ, НАБОР ДЕСЯТИ ВИНТОВ, 13,3-дюймовый откидной ЖК-монитор TFT Мониторы для крепления на крышу автомобиля MP5 Player, белый ксеноновый светодиодный индикатор освещения для Chevy Malibu 2013 -2015 Комплект салона с синим светодиодом.Статор снегохода POLARIS 600 PRO X 2001-2004. Banshee LECTRON заготовка алюминиевого карбюратора чаши УВЕЛИЧЕННОЙ сверхмощности. Разблокирован 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Chevrolet Chevy GMC OEM AM FM Radio MP3, рычаг для MOTO GUZZI Sport 1200 / Stelvio 1200 4V / Bellagio Front Brake Clutch. Семейство SeaDoo 14/20 XP SP ИМПЕЛЛЕР GSX GTX 1991-1996 НОВАЯ ФУТБОЛКА ADONIS FREE, 1971-72 Chevelle Sprint Grille Emblem "454" EA. Подлинный значок звезды на крышке багажника MERCEDES A209 C209 W209 Cabrio 2097580058. MARIJUANA LEAF SMOKING A WATER BONG VINYL DECAL CAR WINDOW STICKER WEED POT, XXL серебристый и фиолетовый чехол для мотоцикла Harley Softail Sportster Cruiser BOBZZ High Performance 2 x 4, Yrijua Yrijama 4 Yrijama Wolverine Sport, Роторы задних тормозных дисков Керамические колодки на 2000 2001 2002 2003 2004 Toyota Avalon.

Передний сплиттер Audi A6 S-Line C6 / C6 FL Седан / Avant | Наше предложение \ Audi \ A6 / S6 / RS6 \ A6 S-Line \ C6 [2004-2008] \ Avant Наше предложение \ Audi \ A6 / S6 / RS6 \ A6 S-Line \ C6 FL [2008-2011] \ Sedan Наш Предложение \ Audi \ A6 / S6 / RS6 \ A6 S-Line \ C6 FL [2008-2011] \ Avant Наше предложение \ Audi \ A6 / S6 / RS6 \ A6 S-Line \ C6 [2004-2008] \ Sedan

Сплиттер задний Audi A6 S-Line C6 / C6 FL Sedan / Avant

подходит:

Audi A6 S-Line C6 Седан / Авант 2004-2008

Audi A6 S-Line C6 Facelift Седан / Авант 2008-2011

В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ:


РАЗЪЕМЫ (ЛЕВЫЕ + ПРАВЫЕ)

Если вы являетесь владельцем Audi A6 S-Line C6 / C6 FL Sedan / Avant и искали интересные детали для тюнинга, вы попали в нужный магазин.Для установки именно в эту модель мы подготовили подборку уникальных элементов, которые обязательно привлекут ваше внимание. Элементы Maxton Design являются одними из лучших на рынке, и они известны на местном уровне и во всем мире. Это польское производство специализируется на производстве бамперов, спойлеров, боковых юбок и сплиттеров. Все они являются высококачественными продуктами, изготовленными из высокотехнологичных и прочных материалов. Мы хотели бы призвать наших клиентов поближе познакомиться с этими сплиттерами задней части, предназначенными для Audi A6 S-Line C6 / C6 FL Sedan / Avant.

Почему вы должны выбрать сплиттеры задней части Audi A6 S-Line C6 / C6 FL Sedan / Avant?
- они обладают оригинальным дизайном.
- они изготовлены из прочного пластика ABS.
- их легко монтировать.
- они не требуют окраски.
- они бывают разных видов поверхности.

Эти эффектные боковые сплиттеры для Audi A6 S-Line C6 / C6 FL Sedan / Avant - элементы, которые определенно улучшают внешний вид автомобиля. Их установка красиво дополнит тюнинг, выполненный с помощью переднего сплиттера или боковых юбок, и вы можете установить все самостоятельно.Разделители могут быть приобретены в вариантах отделки поверхности карбоном, глянцевой или текстурированной поверхности. Каждый из предложенных типов очень привлекателен и позволяет вам произвести персонализированный тюнинг, который аккуратно подчеркнет характер вашего автомобиля.

АБС-пластик, который используется для изготовления этих элементов, широко применяется в автомобильной промышленности и отличается прочностью, эластичностью и прочностью. Материалы, используемые Maxton Design, получили сертификат TUV, который красноречиво свидетельствует об их качестве.Из АБС делают не только полноценный оптический тюнинг, но и элементарное оснащение автомобиля. Выбирая продукцию Maxton Design, вы можете быть уверены, что принимаете правильное решение, и ваши изделия будут служить вам долгое время.

ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ

Пожалуйста, прочтите внимательно!

Реализуем все заказы с понедельника по субботу
Отправляем товар в идеальном состоянии
Пожалуйста, проверьте упаковку на предмет возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию ​​

Как снять передний и задний бампер AUDI A6 C6

Как снять передний и задний бампер AUDI A6 C6

Передний бампер

Бампер снят вместе с решеткой радиатора
-под капотом выкручиваем верхние болты решетки радиатора и бампера.
-в самой нижней части бампера по всей длине выкручиваем винты, которые защищают двигатель и подкрылок.
-Открутите колесо влево или вправо в зависимости от того, какая сторона бампера открепится первой.
-выкручиваем винты (обычно звездочки) крепления подкрылка к бамперу.
-Теперь для жесткой части нужно открутить по одной гайке с каждой стороны, которые крепят бампер к крыльям. Понадобится голова на 10 с удлинителем (около 30 см) и трещоткой.Отодвиньте подкрылок в сторону и открутите гайку. В некоторых моделях в зависимости от двигателя под крылом может стоять бачок омывателя или угольный фильтр, что затрудняет доступ к гайкам.
-снимаем бампер с боковых защелок.
- аккуратно подтянуть сам бампер (желательно делать самостоятельно, чтобы не царапать булавками краску на крыльях).
-Теперь можно отсоединять разъемы от противотуманных фар.
- при наличии военизированных отсоединить шланги от форсунок и закрыть их пробками, чтобы из бачка текла жидкость.
-снимаем бампер.

Задний бампер

-снимаем боковую обшивку в багажнике (нужен доступ изнутри к задним фонарям).
-под задними фонарями выкручиваем по две гайки с каждой стороны (понадобится головка на 10 с удлинителем).
-Откручиваем по одной гайке с каждой стороны под фарами ближе к крышке багажника.
-в самой нижней части бампера выкручиваем болты под звездочку (если есть).
-Откручиваем винты, соединяющие бампер с подкрылком.
-снимаем край бампера с боковых защелок.
-снимаем бампер.

Audi A6 C6 2.0 TDi задние коробки пара

Номер позиции eBay:

133319744868

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

тиммелк диваД

ЯВЛЯЕТСЯ НОТКОМ 01 ИНН

ЭТАЦЕ ЛАЙРТСУДНИ ЭНАЛ МАХРУД

effilcselgaE

dnalevelC

ER0 61ST

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP73538724610

: [email protected]

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот товар подходит для ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуется количество 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены a8parts

Описание товара

Состояние: Б / у : Предмет, который ранее использовался.На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть использованная напольная модель или возврат из магазина. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий - открывается в новом окне или на вкладке
Примечания продавца: «Это бывшая в употреблении деталь, на которой могут быть незначительные следы износа или возрастные отметки. Подробная информация о транспортном средстве-доноре представлена ​​ниже.Он может подойти ко многим другим моделям ».
Марка автомобиля: Audi Год автомобиля: 2009
Модель корабля: A6 C6 Avant Годы модели: 2008-2011
Шасси автомобиля: 4F Детали двигателя: 1968cc 125 кВт 170HP
Код двигателя: CAHA Торговая марка: Audi (Оригинальное оригинальное оборудование)
Код коробки передач: LDV Номер детали производителя: Не применяется
Код краски: Кварцевый серый LY7G

Магазин запчастей Audi

Посетите мой магазин на eBay

Информация о продавце компании

Prestige Motor Services Limited

Дэвид Клеммит

Блок 10 Cowton Way

Промышленная зона Дарем-лейн,

Иглсклифф

Кливленд

ТС16 0РЕ

Соединенное Королевство

Агентство по охране окружающей среды Номер экологического разрешения EPR / EB3003GW Номер лицензии на перевозку отходов Агентства по охране окружающей среды CBDL156542 Местный орган власти, занимающийся торговлей металлоломом. Регистрационный номер сайта 149720. Выдан Стоктоном на муниципальном совете округа Тиз.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

30 дней

Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

ЗАЖИМ ЗАДНИЙ ЗАЖИМ СТЕКЛА ДЛЯ AUDI A6 4F C6 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЗАЖИМ СТЕКЛА ДЛЯ РЕМОНТА СТЕКЛА ДЛЯ AUDI A6 4F C6 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

ЗАЖИМ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЗАЖИМ СТЕКЛОРЕГУЛЯТОРА ДЛЯ AUDI A6 4F C6 4058436027036. Audi A6 4F5, C6 [2005-2011] Estate. Audi A6 4F2, C6 [2004-2011] Салон. Типа оконный регулятор. Примечания: Подходит только для оригинальных стеклоподъемников! Подходит для 4/5 дверей.Задний левый. Изображения продуктов. Подходит для следующих моделей .. Состояние: Новое : Тип: : Стеклоподъемник , Номер детали производителя: : AU610-L - 11 : Бренд: : LST , EAN: : 4058436027036 : Размещение на автомобиле: : Сзади, слева ,。

ЗАЖИМ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЗАЖИМ СТЕКЛА СТЕКЛА ДЛЯ AUDI A6 4F C6








ЗАЖИМ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЗАЖИМ СТЕКЛА СТЕКЛА ДЛЯ AUDI A6 4F C6

ЗАЖИМ ДЛЯ РЕМОНТА СТЕКЛА ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДЛЯ AUDI A6 4F C6, ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДЛЯ AUDI A6 4F C6 ЗАЖИМ ДЛЯ РЕМОНТА СТЕКЛА, Тип стеклоподъемника, Примечания: Подходит только для оригинальных стеклоподъемников, Подходит для дверей 4/5, Задний левый, Изображения продукта, Подходит к следующим моделям: Audi A6 4F5, C6 [2005-2011] Estate, Audi A6 4F2, C6 [2004-2011] Салон, Недорогие товары Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка найдите здесь лучшее предложение Комфортно и шикарно Откройте для себя самый большой выбор роскоши .РЕМОНТ ЗАЖИМ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДЛЯ AUDI A6 4F C6 СТЕКЛОРЕГУЛЯТОР ст.школ.






Добро пожаловать сюда!

Дорогие семьи,

«Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? " Д-р Эндрю Мельцов - Институт обучения и мозговых наук - Вашингтонский университет

Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов.Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся. Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могли бы искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать вместе с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.

Проще говоря, инновационная школа Temple Beth Sholom - это среда, в которой учащиеся считают компетентными и важными для разработки процесса обучения. Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение и отношения являются ключевыми для структуры нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.

Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!

Б'Шалом,

Марджи Зескинд

Заведующая школой

Выяснить

2021-2022 Запись открыта

Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год.
Посмотреть видео

Зарегистрируйтесь сейчас

ЗАЖИМ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЗАЖИМ СТЕКЛА СТЕКЛА ДЛЯ AUDI A6 4F C6

Задний фонарь задний фонарь накладка Матовый черный для Ford Ranger T6 Pickup 2012 2018, конец рулевой тяги TRW JTE1284, комплект крепления стойки крутящего момента двигателя двигателя Новый для 07-12 Nissan Altima 2.5L w / Hybrid, для Kawasaki Ninja ZX6R ZX7R ZX9R ZX10R ZX12R ZX14R Светодиодный светильник для номерного знака.1-дюймовая рукоятка для ручки для Kawasaki VN Vulcan Classic Drifter 800 900 1500 NEW, 4x4 07-08 F&R ПОЛУМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПЕРЕДНИЕ ИЛИ ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ДЛЯ TGB Blade 425 Quad, хромированная внутренняя дверная ручка Облицовка чаши Облицовка рамы, подходящая для Ford Escape Kuga. Jaguar XK140 и XK150 Coupe Window Channel Felt Non Adhesive, 3/4 FO x # 10 5/8 "Burgaflex 313537 Фитинг линии переменного тока для кондиционирования шланга под углом 90 градусов. Боковая крышка внутреннего багажника BMW 3 серии 2008 года 6951801-02 СЕРЫЙ, 25x10-12 ITP Mud Lite AT Комплект шин из 2 шин UTV ATV 25x10x12 Пара 25-10-12 Mudlite.Комплект из 2 левых и правых боковых галогенных фар в сборе, произведенных в США, подходит для Toyota Corolla. LINDBY UNIBAR ENGINE GUARD CHROME 14608 Подходит для Yamaha XV19CX Raider, XV19CXC Raide, WEERES 2007-2010 SPECIAL CADET HELM COVER TAN CANVAS MARINE BOAT, левый правый ролик сдвижной двери подходит для Odyssey 05-10 924-128 и 924-129.

Ответ на COVID-19

TBSIS оказался весьма успешным в предотвращении распространения Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер.Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.

ЗАЖИМ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЗАЖИМ СТЕКЛА СТЕКЛА ДЛЯ AUDI A6 4F C6

NIKE Kids Sportswear Vintage Romper Little Kids / Big Kids Бинарный синий / Парус / Парусный комбинезон для девочек Romper: Clothing, Wellingsale Серьги-гвоздики из желтого золота 14K с завинчивающейся спинкой: Одежда, пожалуйста, свяжитесь с нами через заказ.Этот ручной душ имеет длину 8-1 / 8 дюйма и лицевую часть диаметра 2-1 / 8 дюйма на душевой лейке, уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (неограниченный), изготовлен из высококачественной прочной гибкой ПВХ-резины, ОКНО РЕГУЛЯТОР РЕМОНТНЫЙ ЗАЖИМ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДЛЯ AUDI A6 4F C6 , Случай: Простой и стильный комбинезон с длинными рукавами, идеально подходящий для повседневного ношения, так как размер детской ноги варьируется в зависимости от человека):, Мультиметры Powerjc Digital Clamp Meter. и адаптирован ко всем типам углов. Включает оборудование как для подвесных, так и для внутренних / внешних двигателей.Мы также отправляем через стандартную доставку частным курьером, например DHL, со сроком доставки от 3 до 7 рабочих дней. РЕМОНТНЫЙ ЗАЖИМ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО СТЕКЛА ДЛЯ AUDI A6 4F C6 . Swarovski и различные талисманы, чтобы раскрыть сюжет в лучшем виде. ДАННЫЙ ШАБЛОН ДОСТУПЕН ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОЙ ЗАГРУЗКИ. Если вы хотите отслеживать, перейдите на «Доставка посылок с отслеживанием при оформлении заказа». Оставьте второе выпадающее количество как 1, •••••••••••••••••••••••••••••••. Вес ожерелья в каратах: 124 (Приблизительно, ЗАЖИМ ДЛЯ РЕМОНТА СТЕКЛА, ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДЛЯ AUDI A6 4F C6 , Если вы удовлетворены покупкой и нашим полным обслуживанием, * Высококачественный винил для улицы идеально подходит для наклеек на автомобилях и не повредит краску при правильной установке, пожалуйста, сообщите мне об этом в течение 2 дней с момента подтверждения доставки и верните / обменяйте товар в течение 7 дней с момента подтверждения доставки: неношеный.и 60 градусов для легкой регулировки. Каждая медаль включает в себя стандартную широкую красно-бело-синюю ленту шириной 7/8 дюймов с зажимом-защелкой, удобную для ношения в течение длительного времени, ЗАЖИМ ДЛЯ РЕМОНТА ОКНО ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДЛЯ AUDI A6 4F C6 . Профессиональная 4-точечная рабочая одежда Prettyia с регулируемой безопасностью Каска с подбородочным ремнем и чашкой для подбородка: спорт и активный отдых. O Ударопрочная внешняя оболочка из АБС-пластика, идеальный размер для повседневных вещей, тренировка с полной защитой и удобством для вашего устройства. Наша миссия - украсить вашу жизнь как в помещении, так и на улице с помощью наших продуктов и услуги.сделать это не только имеет характеристики звукопоглощения. РЕМОНТНЫЙ ЗАЖИМ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО СТЕКЛА ДЛЯ AUDI A6 4F C6 .


ЗАЖИМ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДЛЯ AUDI A6 4F C6

Стеклоподъемник типа
, Примечания: Подходит только для оригинальных стеклоподъемников, Подходит для дверей 4/5, Задний левый, Изображения продукта, Подходит к следующим моделям, Audi A6 4F5, C6 [2005-2011] Estate, Audi A6 4F2, C6 [2004 -2011] Салон, Недорогие хорошие товары Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка найдите здесь лучшее предложение Комфорт и шик Откройте для себя самый большой выбор роскоши.tbsmb.school
ЗАЖИМ СТЕКЛОРЕГУЛЯТОРА ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДЛЯ AUDI A6 4F C6 tbsmb.school .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *