Ауди а6 седан длина: Audi A6 2021 купить в Москве, цена 4228000 руб, автомат — 8855625

Содержание

Ауди А8 2017-2018: фотографии, видео, технические характеристики, комплектация и цена Audi A8 в новом кузове

В линейке моделей немецкого автопроизводителя появилась абсолютно новая Ауди А8. Это уже четвертое по счету поколение топового седана компании. Обзор Audi A8 2017-2018 модельного года раскроет основные изменения, которые четырехдверка претерпела в ходе модернизации. Вы узнаете всю актуальную информацию о технических характеристиках авто, а также увидите фото и видео Ауди А8 в новом кузове.

Компания показала публике новые Audi A8 и Audi A8 Long в середине лета 2017 года. Для этого была организована специальная презентация в Испании. Международный дебют седанов состоялся на автовыставке во Франкфурте осенью того же года. Старт продаж Ауди А8 нового поколения на родном германском рынке состоялся в ноябре 2017 года. Цена Audi A8 2018 начинается от 90,6 тыс. евро. За версию Audi A8 L с увеличенной колёсной базой просят минимум 94,1 тыс. евро.

В России Ауди А8 2018 планируют выпустить на рынок к концу 2017 года, но на первых порах автомобиль будет доступен исключительно с 3,0-литровым бензиновым двигателем TFSI мощностью 340 «лошадей».

На протяжении 2018 года гамма силовых агрегатов будет дополнена 4,0-литровым бензиновым TFSI, развивающим 460 л.с., а также двумя дизельными двигателями рабочим объемом 3,0 и 4,0 литра, мощность которых равна 286 и 435 л.с., соответственно.

Также смотрите обзор великолепной Ауди А7 2018 года – https://autofakty.com/audi-a7-2018/

Кузов, внешний вид и размеры

Кузов автомобиля выполнен из стали высокой и ультравысокой прочности, карбоновых элементов, магния и алюминиевых сплавов. Все эти составляющие надёжно соединены между собой, благодаря чему жесткость кузова нового поколения Audi A8 выросла на 24%, по сравнению с предшественником.

Габаритные размеры Audi A8/Audi A8 L 2017-2018 года:

  • длина – 5 172/5 302 мм;
  • ширина – 1 945 мм;
  • высота – 1 473 мм;
  • расстояние между осями – 2 998/3 128 мм.

Габариты автомобиля существенно увеличились, по сравнению с моделью прежней генерации. Так, длина седана выросла на 37 мм, прибавка в высоту составила 13 мм, а колесная база увеличилась на 6 мм. В результате этого появилось ещё больше пространства над головой и для ног на втором ряду сидений. Объем багажника Ауди А8 2018 года составляет 505 л.

Официальные фото Ауди А8 2018 года демонстрируют все особенности экстерьера новинки. Кузов автомобиля получил лаконичный и стильный дизайн. И спереди, и сзади установлена новейшая матричная оптика OLED. Автомобиль умеет автоматически парковаться, он оснащен системой автономного управления.

В дизайне нового немецкого седана заметны элементы представленных ранее прототипов линейки Prologue. Увеличились размеры радиаторной решетки, а вот переднюю оптику сделали более узкой. Заднюю светотехнику решили растянуть на всю ширину «кормы».

Интерьер и «начинка»

В салоне установлена современная приборная панель с цветным дисплеем диагональю 12,3 дюйма. На центральной консоли прописались ещё два 10,1-дюймовых дисплея. Верхний экран отвечает за работу информационно-развлекательной системы, а нижний предназначен для управления работой климатической системы. Комплекс мультимедиа умеет распознавать слова, начертанные пальцем. Перечень базового оборудования и дополнительных опций очень большой, чего стоит лишь массаж для ступней ног.

 

Пассажирам второго ряда доступен отдельный дисплей для выбора оптимальных параметров работы климатической установки. Также для них предусмотрено откидное сиденье переднего пассажира и подставка для ног.

В салоне автомобиля используются исключительно материалы высочайшего качества, сборка также великолепная, к эргономике нет никаких вопросов. В этом нет ничего удивительного, ведь Audi A8 приходится бороться за покупателей с такими гигантами рынка, как Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series.

Двигатели и технические характеристики

Под капотом флагмана Audi A8 L установлен бензиновый силовой агрегат W12 рабочим объемом шесть литров, мощность которого достигает 585 «лошадок». Примечательно, что уже в базовую комплектацию каждой модификации новой Ауди А8 2018 модельного года входит гибридная система Mild Hybrid (48 вольт), подразумевающая установку стартер-генератора и литиевой аккумуляторной батареи ёмкостью 10 А·ч. Штатно автомобиль оснащается 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и приводом на обе оси.

В марте 2018 года в Женеве дебютировала новая Ауди А6, советуем ознакомиться с нашим обзором – https://autofakty.com/audi-a6-2018-2019/

Также в линейке будет представлена плагин-гибридная модификация Audi A8 L e-tron quattro. Она будет оснащаться 3,0-литровым бензиновым мотором, автоматической трансмиссией и литиево-ионным АКБ на 14,1 кВтч. Разгоняться с места до сотни такой седан будет лишь за 4,9 секунды. Заявленная максимальная скорость равна 250 км/ч. Только на электрической тяге автомобиль сможет проехать примерно 50 км.

 

Сообщается, что время зарядки аккумулятора составит лишь пару часов, но для этого понадобится зарядная станция на 7,2 кВт. В базе гибридный вариант удлиненного седана будет поставляться с зарядной станцией мощностью 3,6 кВт. Её использование позволит зарядить аккумулятор автомобиля примерно за 6-8 часов.

В новой Ауди А8 2017-2018 модельного года реализовано огромное количество технических инновационных решений. Также седан получил разнообразные системы безопасности, обладающие искусственным интеллектом. Автомобиль построен на базе «тележки» MLB Evo. Спереди установлена 5-рычажная подвеска, а сзади используется «многорычажка». Четырехдверка оснащена пневматическими пружинами. Для борьбы с кренами кузова при прохождении поворотов используется электромеханическая система, которая может опускать либо поднимать каждое из колес, а также изменять дорожный просвет при возникновении угрозы бокового удара.

Сразу после начала продаж в Европе компания представит два варианта:

  • 3,0-литровая дизельная «шестерка» TDI мощностью 286 сил с пиковым крутящим моментом 600 Нм;
  • 3,0-литровая бензиновая «шестерка» TFSI производительностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм.

Уже в 2018 году на рынке появятся модификации автомобиля с 8-цилиндровыми двигателями и топовый вариант Audi A8 L с агрегатом W12:

  1. 4,0-литровый бензиновый TFSI с турбонаддувом мощностью 460 сил.
  2. 4,0-литровый турбодизель TDI, развивающий 435 «лошадей».
  3. 6,0-литровый W12 TFSI мощностью 585 сил и 800 Нм.

Согласно предварительным данным, летом 2018 года состоится показ спортивной модификации Audi S8, в моторном отсеке которой будет установлен двигатель мощностью более 600 л.с.

Ауди 100 45 кузов технические характеристики и подробный обзор

Ингольштадтский а6 в наши дни

Ауди сто – это автомобиль с превосходными динамическими характеристиками, комфортом и управляемостью. 45 кузов четвертого поколения называют одним из лучших творений ингольштадтского автопрома. В статье описываются технические характеристики автомобилей семейства 100, выделяются отличительные особенности версий в различных кузовных вариациях.

Небольшая историческая справка

Модель, выходившую с 1969 по 1976 гг., принято называть основоположницей семейства, хотя определенные дизайн-конструкторские решения того времени не дают в это поверить. Первая «сотка» так и осталась автокаром начала семидесятых, впервые показав миру успешный переднеприводный вариант машины с продольно расположенной силовой установкой. Последующая модель Audi сто переняла от родоначальницы лишь классические технические задумки, так и продержавшиеся вплоть до конца старого века.

2 поколение Audi 100 автомир впервые увидел в 1976 году. Кстати, в развитых Штатах версия продавалась под названием 5000. Вначале производились кузова 2- и 4-дверных версий седана, затем добавили универсал, скорее похожий на хэтчбек из-за оригинального угла наклона двери багажника.

Экстерьер обновленного Audi сто напоминал ингольштадтский 80-й того же года, хотя новинка и была крупнее. Схожесть между автомобилями проявилась и в конструктивном плане: одинаковая подвеска Макферсон впереди. Касательно моторов этого сказать было нельзя, так как на Audi сто ставились большей частью сравнительно мощные силовые установки.

Один из двигателей даже возвысил немецкий автомобиль над остальными конкурентами, подчеркнув уникальность и неповторимость семейства 100. Речь идет о «пятерке» на 2.2 л. Этот бензиновый ДВС объединял в себе мощь 6-цилиндрового агрегата и экономичность «четверки». Рядная 5-цилиндровая силовая установка впервые появилась в 77-м году, став отличительной чертой всего семейства немецкого автомобиля с 4-я кольцами на капоте.

Примечание. Дизельные силовые установки появились на этом автомобиле годом позже.

Ауди 200 – топовая версия модели сто появляется в 1979 году. Сразу бросается в глаза отличный уровень комплектации базовой версии, сильный и экономичный турбированный мотор, и т. д.

Переднеприводные седаны Audi 100 уже 3 поколения появились в 1982 году. Выпускались машины вплоть до 1990 года. Новинка сразу же вызвала сенсацию на прошедшем во Франкфурте Мотор-шоу, удивив всех показателями аэродинамики, экономичностью и малошумностью, а крылья и подвеска полноразмерного седана не вызывали никаких нареканий.

Вот некоторые особенности седанов 3 поколения:

  • В полноразмерном седане третьего поколения было совсем не тесно даже пятерым седокам;
  • Подвеска отличалась достаточной энергоемкостью и одновременной комфортностью;
  • Багажник способен был вмещать около 570 литров груза;
  • На высоте была и управляемость: автомобиль мог точно следовать курсу, не наблюдалось никаких проблем даже на обледенелых дорожных зонах и при маневрах.

Что касается универсала 44 серии, более известного под названием Авант, то он поражает своей неординарностью до сих пор. В первую очередь удивительной кажется чересчур скошенная багажная дверь (для универсалов это выглядит очень уж экстравагантно). С другой стороны, именно благодаря этой конструкторской задумке удалось снизить турбулентность и улучшить АЭД показатели. К тому же, благодаря такому углу наклона заднее стекло универсала меньше загрязняется в дождь и снег.

В 85-м году на рынке появляется Audi 100 Кваттро с полным приводом. ДВС ставился также – продольно. Вскоре праздник пришел и на улицу любителей универсалов. Мир увидел новый полноприводный универсал Авант Кваттро.

Эпоха после 1985 года ознаменована выпуском «соток» с превосходно защищенным кузовом (оцинковка). На заметку любителям: если на сто видны следы коррозии в местах, где не наблюдается сколов и абразивного износа (крылья), то это напрямую говорит о том, что перед вами машины ингольштадтского автопрома, выпущенные раньше 1985 года.

С началом 1988 года была проведена реконструкция, кардинально изменившая некоторые участки кузова. Так, он получил более округлые и сглаженные формы, появились модные дверные ручки, а молдинг и окантовка задних фонарей лишились хрома.

Эксперты называют лучшей моделью семейства 100 последнюю версию, выпускавшеюся с 1990 по 1994 гг. Более 600 тысяч штук немецкого автомобиля было выпущено в кузове 45.

S4 тюнинг

Именно в последнем поколении сотого семейства свое логическое продолжение и развитие получил фирменный дизайн сотого семейства. Это касается, безусловно, элегантной кузовной формы, усиленной по показателю КЖ на 30%. Тем самым, «ингольштадтцы» в 45 кузове решили свои вопросы на конкурентной арене. В частности, удалось обогнать в плане популярности не только БМВ, но и Мерседес-Бенц.

Вообще, «сотку» ингольштадтского автопрома после 1994 года принято обозначать термином а6. В данном случае переименование произошло не как у 80/А4, где все совпало с выпуском новой модели, а как следствие кардинального рестайлинга последнего поколения сотого семейства.

В наши дни а6 предлагается в 4-дверной версии седан и 5-дверной Авант универсал. Что касается спортивной версии, то S6.

Спортивная а6

Ингольштадтский автоконцерн выпускал также спортивную модель s4, оснащенной силовой установкой на 2. 2 л. Это была 230-сильная «пятерка» с МВТ и турбонаддувом. Спортивная s4 легко развивала скорость 240 км/ч. Еще бы, ведь высота кузова нового автомобиля была уменьшена на 20 мм, а до сотни автомобиль мог разогнаться за 6.8 секунд.

Красавец S4 а6

Настоящий же фурор среди любителей спортивных автомобилей произвела Ауди s4 4.2 л. Машина была оснащена уже «восьмеркой» с мощностью 280 л.с. Разогнаться до сотни 4.2-литровый ДВС позволял за 6,2 секунды.

С одной стороны, термином s4 обозначались только высокопроизводительные спортивные версии ингольштадтского автомобиля, с другой – такие же модификации А4. Что касается кузовных версий, то s4 выходил и как 5-дверный универсал, и как 4-дверный седан, и как 2-дверный кабриолет. Во всех модификациях силовая установка расположена в продольном направлении.

Различные модификации ингольштадтского автопрома встречаются и по сей день. Большинство моделей относятся к последнему поколению «сотки», и на некоторых из них проведена грамотная модернизация, значительно повышающая технические характеристики.

Тюнинг подержанной Ауди: молдинг и обвес

Обвес s4 а6

Среди вариантов отделки кузова различных версий «сотки» выделяются особняком молдинг и обвес. Именно данные элементы кузова играют первую скрипку в процессе тюнинга.

Современный рынок кузовных элементов представляет обвес различных типов для этого немецкого авто. Это могут быть обычные внешние накладки или специальные компоненты, не только повышающие эстетическую составляющую машины, но и позволяющие положительно влиять на показатели АЭД.

Стандартным обвесом принято называть внешние накладки на боковые стекла и дверные ручки. Обвес для стекол позволяет избежать попадания капель дождя при неплотном закрывании, а обвес для дверных ручек – в большинстве своем, лишь изменяет внешний облик.

Обвес номер три – дефлектор. Практическую значимость этого компонента сложно недооценивать. Дефлектор предотвращает попадание грязи и пыли на поверхность заднего стекла. Напомним, что универсалы ингольштадтского автоконцерна в такой модернизации не нуждаются, ведь благодаря успешной конструкторской задумке стекло багажника загрязняется крайне редко.

Антикрыло – еще один обвес, представляющий собой накладку на кузов. За счет такого элемента увеличивается сила сцепления автокара с дорожным покрытием.

Резиновые накладки или молдинг принято устанавливать по всему периметру автомобиля, тем самым, повышая не только эстетическую составляющую автомобиля, но и его защитные свойства.

Защитный молдинг

Молдинг успешно защищает ЛКП от мелких сколов и царапин, различных ударов и случайных повреждений. Кроме того, молдинг – это очень практичный аксессуар, легко и быстро устанавливаемый своими руками.

Технические характеристики Ауди 100 разных поколений

Годы произ-ваПоколениеКлассМоторыКППДругое
1969-19761 поколение С1Седан/купеБензиновые: 80 и 85-сильные на 1.8 л; 90-сильный 100 S на 1.8 л; 100-сильный 100 LS на 1.8 л; 115-сильный на 1.9 лМКПП
3 АКПП
Передний привод; максимальная скорость 170 км/ч
1976-19822 поколение С2Седан/хэтчбекБензиновые: 110-сильный на 2. 2 л и 134-сильный на 2.2 л. Дизельный ДВС на 1.6 л4/5 МКПП и 3 АКПППередний привод
1983-19913 поколение 44 кузовСедан/универсалБензиновые: 75 и 90-сильные на 1.8 л; 100 и 115-сильные на 2 л; 133-сильный на 2.3 л.
Дизельные: 69, 87 и 100-сильные на 2.0 л; 82-сильный на 2.4 л;
120-сильный на 2.5 л
4/5 МКПП
4 АКПП
Габариты кузова:
Длина – 4793 мм;
Высота – 1814 мм;
Ширина – 1421 мм.
Привод: передний/полный.
Объем багажника – 570 литров.
1990-19944 поколение 45 кузовСедан/универсалБензиновые: 101 и 115-сильные на 2.0 л; 230-сильный на 2.2 л; 133-сильный на 2.3 л; 150-сильный на 2.6 л; 174-сильный на 2.8 л.
Дизельные: 82-сильный на 2.4 л; 115-сильный на 2.5 л.
5 МКПП
4 АКПП
Система пассивной безопасности Procon-ten; ремни безопасности с фиксаторами; подушки безопасности для водителя и пассажира; наличие сигнализации; центральный замок

Более подробно об автомобилях с четырьмя кольцами на капоте можно узнать из других публикаций нашего сайта. Полезную информацию несут фото – материалы, технические справочники, таблицы и т. д.

Совместимы ли седан Audi A6 и ребенок с собакой?

Тенденция для любителей седанов неутешительная: кроссоверы все сильнее тянут одеяло на себя, отбивая клиентов у седанов и хэтчбеков по всему миру. Даже в России, где именно седаны всегда ассоциировались со статусом и были столь любимы автомобилистами, покупатели предпочитают пересаживаться на кроссоверы.

Однозначную причину столь стремительного роста популярности кроссоверов так никто и не понял, судя по всему, это стечение множества обстоятельств. И несмотря на то, что Audi активно развиваются в этом направлении, заполнив практически все возможные модели под индексом Q, они не забывают о седанах, за что лично я им благодарен.

При всей практичности универсалов и кроссоверов, внешне мне всегда больше нравились седаны, а Audi A6 всех поколений были яркими представителями класса своего времени.

Придраться к внешности нового Audi A6 сложно, изменив оболочку, он сохранил узнаваемый силуэт окон с внушительной "форточкой" за задней дверью, переходящий из поколения в поколение. Дизайн дополнился небольшой, но важной деталью - углубленной линией через весь кузов, подчеркивающей длину без малого 5-метрового седана.

Лишь небольшие решения, вроде фальшивых выхлопных труб или датчиков, неуклюже встроенных в решетку радиатора, вызывают вопросы, но если взглянуть на картину в целом, я готов простить Audi A6 такие мелочи. Нужно признать, что конкуренты лучше справляются с задачей спрятать множество датчиков, но, может быть, в Audi и не хотели их прятать, а наоборот, старались подчеркнуть? 

Дачный привет

Задаваясь вопросом, почему покупатели продолжают пересаживаться с седанов на кроссоверы, я задумался о том, что заставило лично меня отказаться от седана. Я понял, что основных причин две: первая - дача и другой активный отдых, требующий возить с собой сноуборды, лыжи и велосипеды, вторая причина - дети. В моем случае это 3-летняя девочка Марта и 7-летний лабрадор.
Поэтому я решил подвергнуть A6 именно этим испытаниям, загрузил в машину все семью и отправился на дачу, чтобы посмотреть, как седан справится с таким заданием.

Думаю, можно и не пояснять, что 150км по трассе М2 Audi A6 "проглотил" без проблем, уверенно держа дорогу, несмотря на колею. В салон доносится лишь небольшой гул от зимних шин, даже звук двигателя едва заметен, что для меня очень важно, поскольку на заднем сиденье в своем кресле крепко спит Марта, а Бату не большой любитель шума.

Самое интересное в A6 - автопилот. И хотя природная немецкая скромность и отсутствие законодательной базы мешает Audi так называть свою систему, адаптивный круиз-контроль ничем не уступает автопилоту 3 уровня: плавно разгоняется и тормозит, уверенно держит расстояние до впереди едущего автомобиля, повторяет изгиб дороги, распознает даже подстертую разметку и дорожные знаки.

В машине установлено 24 датчика! Из решетки радиатора за ситуацией следят лазерный сканер и радар большой дистанции, помогает им фронтальная и инфракрасная камеры. За периметр отвечают четыре радара средней дальности, столько же камер кругового обзора, и дополнительно двенадцать ультразвуковых датчиков позволяют системе не упустить ничего из виду.

На трассе система невероятно полезна, каждый пройденный с ней км можно приравнять к 10 без адаптивного круиз-контроля, но в городе она излишне бдительна в ситуациях, где бывает нужно совершать маневры, недоступные логике робота. Один раз при попытке сделать быстрое перестроение система решила "предотвратить столкновение" и остановила машину настолько резко, что раздался визг шин, с Volvo такого никогда не случалось. 

 

 

На грунтовой дороге Audi A6 смотрится действительно нелепо: пневматическая подвеска и полный привод, конечно, задумывались не для бездорожья, но все же позволяют A6 добраться до места назначения даже на дороге с высокой колейностью и влажной грязью, если вы не боитесь поцарапать бампер или пороги, конечно.

Теперь Audi оснащаются новой системой полного привода quattro ultra — с двумя муфтами вместо самоблока Torsen. Если коротко, то раньше все Audi quattro постоянно крутили все 4 колеса даже с разным распределением мощности, теперь же задняя ось - подключаемая. Сделано это, конечно, для экономии горючего, ведь не всегда полный привод уместен и на сухом асфальте бесполезно расходует энергию, а в случае необходимости подключается настолько быстро, что, по заверениям производителя, при всем желании человек так не сможет.

Чтобы по достоинству оценить преимущества и недостатки новой системы полного привода, такой участок, который мы преодолели на пути к даче, бесполезен. Нужен снег - датчики не только передают данные с колес каждые 10 миллисекунд, чтобы засечь пробуксовку, но также учитывает температуру воздуха - в зимнее время, что вполне логично, система "настороже".

У машин с жесткой подвеской клиренс составляет 165мм, что на 13мм выше, чем у европейских аналогов - адаптация для стран с плохими дорогами.
Пневматическая подвеска способна "приподнять" седан на 3см, и этого вполне достаточно для преодоления небольших проблемных участков, но в оффроудер A6 не превратится. Пневматическая система сглаживает все неровности и позволяет избегать тряски даже на 21-дюймовых колесах с низким профилем.

Вдобавок машины с пневматической подвеской оснащаются полноуправляемым шасси с дополнительной рулевой рейкой на задней оси, поворачивающей задние колеса в противоположную сторону относительно передних колес до 60км/ч и в ту же на скорости выше.
Таким образом у машины повышается и маневренность, и стабильность.

Ребенок в машине

Ребенок, пожалуй, самый придирчивый пассажир любой машины. Пока мы рассуждаем о мощности двигателя и типе коробки передач, для ребенка важнее какого она цвета, как выглядит и, конечно же, внутренний комфорт.

Раньше я не много внимания уделял таким вещам, как комфорт задних сидений или наличие дополнительных USB разъемов, к шумоизоляции я был не так придирчив, как многие мои коллеги. С появлением ребенка эти параметры стали для меня определяющими, а еще появились другие вопросы к автомобилям, например, я стал обращать внимание на форму проема задней двери.

И в этом седаны сильно уступают кроссовером, конечно в A6 ребенка можно посадить без проблем, но кресло с массивными боковинами доставит неудобства, которых можно было бы избежать, будь у дверного проема несколько иная форма. Из развлечений для задних пассажиров только блок управления климат-контролем и пара USB для гаджетов.

Крепления ISOFIX с отщелкивающимися крышечками, что очень удобно, если вы часто снимаете и ставите кресло - меньше шансов испортить дорогостоящее мягкое покрытие по сравнению с крючками, спрятанными в щели между верхней и нижней частью дивана. 

Колесная база стала длиннее всего на 1мм, а длина и ширина выросли в пределах погрешности относительно предыдущего поколения. После регулировки водительского сиденья под меня (рост 175см) ребенок спокойно может вытянуть ноги и не дотягивается до спинки водительского сиденья, но людям выше ростом придется смириться с ударами и пинками по спине.

Вот лабрадору Audi A6 понравился меньше - все же нужно признать, что в комфорте для четвероногих друзей седаны терпят крах - ехать в багажнике Батумику нравится намного больше, чем на заднем сиденье.

А в багажник седана никто в здравом уме живую собаку не посадит - сразу вспоминается эпизод из фильма "Анализируй то", когда персонаж Роберта Де Ниро пытается продать клиентам Audi A8.

 

Кстати, в фильме 2002 года речь идет про A8 первого поколения, что весьма удивительно, учитывая, что всего через год в продажу поступило второе поколение седана. Но сейчас я не об этом - длина А8 в начале 00-х состояла 5034мм (5164 в версии long), а A6, о которой мы говорим сейчас, 4933мм (есть и удлиненная версия, но она доступна только для китайского рынка, где любят такое), разница всего в 101мм, а в ширину А6 и вовсе больше на 6мм.

В багажнике хоть и не покатаешь четвероногого друга, места там более чем достаточно - 530 литров. Все "запчасти", которые прилагались к ребенку, влезли без проблем - сумки, коляска и, конечно же, чемоданчик в форме тигренка, в котором обычно лежат самые ценные вещи - наклейки, книжки и перекус.

Однозначно в том, что касается водительского места - Audi лидеры класса.

Панель информативна, обладает высоким разрешением, а имитация классических приборов со стрелочками одним щелком превращается в карту буквально на весь экран.

Я давно заметил, что Audi - единственные автомобили, у которых скорость на приборной панели всегда совпадает с показаниями GPS. Если обычно разница в показании на скорости свыше 100км/ч составляет 3-7км/ч, то у Audi это не более 1. Идеальная настройка, поэтому владельцам Audi стоит внимательнее следить за ограничениями.

Мне не нравится тенденция менять рычаги и кнопки на экраны, но думаю, что обратного пути уже нет. И хоть меню мультимедиа с 2 экранами впервые выглядит так, словно его делал человек, знающий о существовании iPhone, в движении практически невозможно безопасно поднять температуру или переключить трек. 

Единственное, что меня раздражает во всех автомобилях Audi - регулятор круиз-контроля, понадобится немало времени, чтобы привыкнуть к этому хрупкому с виду рычагу, расположенному в нижней части за рулем. Я бы не жаловался, если бы у других производителей это не было бы решено гораздо лучше, но это точно лучше, чем если бы он тоже был сенсорным.

Двигатели

В России A6 предлагают с двумя турбобензиновыми двигателями, V-образной шестеркой мощностью 340 л.с. и 2-литровой четверкой с "налоговыми" 245 лошадками - абсолютное большинство наверняка предпочтет взять именно этот двигатель. Оба бензиновых мотора комплектуются исключительно 7-скоростным преселективным «роботом» и полным приводом quattro ultra.

Отсутствие дизеля, конечно, расстраивает, но выглядит вполне логично, в этом сегменте на нашем рынке никогда не пользовались популярностью силовые установки на "тяжелом" топливе.

Заявленный расход 2-литрового бензинового мотора вполне сопоставим с привычными для дизеля цифрами - в городском цикле расход составляет 8,5 литров, в загородном - 5,8. Думаю, реальный будет выше примерно на 2-3 литра на 100км. Как показывает наша рубрика "Реальный расход", заявления производителей иногда соответствуют действительности даже на электрокарах.

Еще у Audi есть новая фишка - при слишком резком нажатии педали газа она начинает вибрировать, намекая на неэкономичное поведение водителя. Первое время это раздражало, и хотя я нашел в меню, как ее отключить, не спешил - хотел дать системе шанс, но со временем привык. Главное не увлекаться и не добавлять такую опцию машинам серии RS.

Что в итоге?

С задачей довезти семью до дачи и обратно А6 справился не хуже кроссовера, а в городе седан уж точно лучше, чем кроссовер.

Запомнилась машина гармоничностью и поразительным спокойствием, она невозмутима, даже чересчур. На любое резкое движение реагирует неохотно и все равно пытается сгладить бессмысленный маневр. В ней нет какого-то "Fun to Drive", но это и не нужно бизнес-седану.

Если хотите веселья, придется посмотреть в сторону S и RS- моделей, а A6 получился изолирующим от посторонних проблем на дороге, будь то плохие дороги или дураки на них.

Остается только радоваться, что среди седанов еще есть яркие представили, а как мы знаем, история и мода цикличны, возможно, когда Марта получит водительское удостоверение, я буду рассказывать ей забавную историю о том, как весь мир пересаживался на кроссоверы, а может быть, она и вовсе не получит опыт вождения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания - делать предположения в наше время, когда все меняется молниеносно, было бы глупо. А если у вас есть ребенок и/или собака, то лучше все-таки взглянуть в сторону кроссоверов, а седаны оставить для бизнесменов. 

 

 

Усиленные пружины | Audi Club Russia

так у родной 20летней диаметр прутка без краски был на пару десяток больше нового крашеного,а высота новой всего на 1,5-2 см выше )

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну это явно показатель А если производитель увеличил диаметр самой пружины? Жесткость не меняется, нет?

Немного про усиленные пружины. Как таковых именно усиленных пружин нет, есть градация сейчас у производителя по двух вариантах:
Седан:
1. Обычные - стандарт авто
2. Усиленные - стандарт авто + когда есть факоп

Авант:
1. Обычные - стандарт авто
2. Усиленные - стандарт авто + когда есть факоп

У ВаГа Кроме этого градация еще привязана к комплектации (есть ли кондюх, количество цилиндров у мотора (иными словами вес), усиленный пакет и т. д.). От этого на пружине идёт цветовая маркировка краской в виде точек.

Я при смене пружин пытался как-то отследить по ETKE все это дело, но были расхождения, цветовые точки не совпадали (из трёх две совпадали, третья нет).
Ставил усиленные Kayaba RC5235, зад на 1см приподнялся где-то. При загрузке багажник + 80л бак + полный салон = впринцыпе машина просаживалась на уровень передней оси. Тоесть была горизонтальна. На старых жопа была ниже, фары светили почти в небо.

Может кому будет интересно, заморачивался при выборе пружин:
Пружины Kayaba Audi 100 C4: (d-диаметр пружины, t-толщина витка, L-длина пружины)
Стандартные RC5003/RC5240:
d=119.38мм, L=340мм,t=13.33мм
Усиленные RC5235:
d=122мм, L=343мм, t=13.48мм
Пружины Kayaba Audi 100 C4 Avant:
Стандартные RC5002:
d=125мм, L=340мм, t=14мм
Усиленные RC5236:
d=125.7мм, L=325мм, t=14.73мм

Пружины Kayaba Audi A6 C4:
Стандартные RA6975 (вроде как этот артикул, хотя пробивается как для 2. 5TDI только):
данных нету
Усиленные RC5238:
d=124мм, L=332мм, t=13.7мм
Пружины Kayaba Audi A6 C4 Avant:
Стандартные RC5240:
данные выше
Усиленные RC5239:
d=121.9мм, L=341мм, t=14мм

Из параметров выше, 100-ые пружины вроде как жестче. Притом артикул аванта А6 ставился на 100-ку седан.
Данные брал с каталога Kayaba.

 

Audi А6 2018 — тест-драйв — журнал За рулем

Седан Audi A6 пятого поколения — это фактически Audi A7 Sportback, который, в свою очередь, копия флагмана А8. И все же рассказать об этом сеансе магии (а общение с новичком А6 трудно назвать иначе) определенно стоит.

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Модульная платформа — это хорошо для автомобилестроения, ибо приведение разных моделей к общему знаменателю сулит нехилый профит: ничто так не упрощает разработку новых машин, как всеобщая унификация. А вот для журналиста это явный минус. Судите сами: новый седан Audi A6 — это фактически Audi A7 Sportback (разве что кузов немного видоизменен). А тот, в свою очередь, плоть от плоти флагмана А8. И про тот, и про другой автомобиль мы уже всё подробно изложили. Универсал A6 Avant выйдет на рынок чуть позже.

О чем же рассказывать? А вот о чем.

Он другой

Материалы по теме

A6 — это самая, если можно так выразиться, историческая модель в современном мире ингольштадтской марки. В 1966 году марка Audi окончательно перешла под крыло концерна Volkswagen, а два года спустя немцы разродились седаном Audi 100, от которого ведет свою родословную нынешняя «шестерка». И хотя формально новый автомобиль относится к пятому поколению модели, правильнее будет ориентироваться на заводское обозначение С8: сами немцы считают родоначальником всей линейки ту самую «сотку» образца 1968 года. А в 1994 году Audi 100 четвертого поколения (С4) одновременно с рестайлингом переименовали в А6, сохранив сквозную заводскую нумерацию.

Новая «шестерка» построена на платформе MLB Evo, которая уже вырастила на себе целый выводок машин, начиная с условно демократичных Audi A4 и Q5 и заканчивая пафосными кроссоверами Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. А самые близкие родственники, как я уже поведал, - «семерка» с «восьмеркой»: у этой троицы много общего. Скажем, силовые агрегаты. Как и старшие модели, А6 дебютировал с турбомоторами 3.0 V6 — это версии 55 TFSI (бензин, 340 л.с.) и 50 TDI (дизель, 286 л.с.).

Умеренная гибридизация подразумевает наличие стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи емкостью 10 А·ч — она расположена в подполье багажника, - объединенных отдельной 48‑вольтовой электросетью.

Обычный аккумулятор тоже обитает в багажнике — спрятан за обшивкой по правому борту.

Умеренная гибридизация подразумевает наличие стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи емкостью 10 А·ч — она расположена в подполье багажника, - объединенных отдельной 48‑вольтовой электросетью. Обычный аккумулятор тоже обитает в багажнике — спрятан за обшивкой по правому борту.

Все модификации щеголяют технологией «умеренного гибрида»: стартер-генератор со своей отдельной 48‑вольтовой электросетью и литий-ионным аккумулятором в багажнике помогает на разгоне и работает в режиме рекуперации при торможении. Система активна на скорости от 55 до 160 км/ч: если отпустить педаль газа, двигатель выключается и машина продолжает двигаться накатом — эта фаза может длиться до 40 секунд. Такой подход позволил расширить функцию «старт-стоп»: перед светофором двигатель глушится не в момент остановки, а заблаговременно, когда скорость падает ниже 22 км/ч. Пускается мотор тоже превентивно — как только стоящий впереди автомобиль тронется с места.

Как А6 это поймет? Да легко!

Кузов почти полностью стальной. Капот, двери и крышка багажника алюминиевые. Из крылатого металла отлиты и чашки стоек передней подвески.

Кузов почти полностью стальной. Капот, двери и крышка багажника алюминиевые. Из крылатого металла отлиты и чашки стоек передней подвески.

Я сам!

Пять радаров, пять видеокамер, инфракрасный глаз системы ночного видения, лазерный сканер и дюжина ультразвуковых датчиков — с помощью мощного органолептического арсенала «шестерка» познаёт окружающий мир и ориентируется в пространстве. По большому счету этого более чем достаточно для полноценной реализации автопилота третьего уровня, который позволяет на дорогах с четкой разметкой освободить водителя от выполнения его прямых обязанностей — при условии, что тот готов по зову электроники вернуть себе бразды правления.

Салон — вот чем владельцы новой «шестерки» будут хвастаться перед соседями.

Идеальная подгонка и филигранная проработка деталей в порядке вещей для Audi. Деревянный шпон насто­ящий, но обработка поверхности деревяшки на центральной панели столь безупречна, что оставляет ощущение искусственности. Дверные ручки — что наружные, что внутренние — представляют собой, по сути, выключатели: они всего лишь активируют механизм отпирания двери, после чего ее уже можно открыть. Внутреннюю ручку можно дотянуть до срабатывания механической части замка — это на тот случай, если электроника даст сбой.

Салон — вот чем владельцы новой «шестерки» будут хвастаться перед соседями. Идеальная подгонка и филигранная проработка деталей в порядке вещей для Audi. Деревянный шпон насто­ящий, но обработка поверхности деревяшки на центральной панели столь безупречна, что оставляет ощущение искусственности. Дверные ручки — что наружные, что внутренние — представляют собой, по сути, выключатели: они всего лишь активируют механизм отпирания двери, после чего ее уже можно открыть. Внутреннюю ручку можно дотянуть до срабатывания механической части замка — это на тот случай, если электроника даст сбой.


Навигациионная информация может отображаться одновременно и на центральном экране мультимедийного интерфейса, и на проекционном дисплее, и на виртуальной приборке.

Навигациионная информация может отображаться одновременно и на центральном экране мультимедийного интерфейса, и на проекционном дисплее, и на виртуальной приборке.


Верхний дисплей мультимедийной системы всему голова: подавляющее большинство настроек завязано на него. В самóм названии — MMI touch response — кроется суть: экран не просто сенсорный, а с эффектом обратной связи. При нажатии на дисплей система генерирует физический отклик и подзвучивает его щелчком — контакт с нарисованными кнопками по ощущениям приближен к работе с обычными клавишами.

Верхний дисплей мультимедийной системы всему голова: подавляющее большинство настроек завязано на него. В самóм названии — MMI touch response — кроется суть: экран не просто сенсорный, а с эффектом обратной связи. При нажатии на дисплей система генерирует физический отклик и подзвучивает его щелчком — контакт с нарисованными кнопками по ощущениям приближен к работе с обычными клавишами.


Материалы по теме

Вот только пользоваться им нельзя: машина оказалась совершеннее законодательства. Но раздробленная на отдельные функции автоматика всё же работает: автомобиль самостоятельно разгоняется и тормозит, четко держится в пределах полосы и с готовностью демонстрирует признаки разумности.

Но не самостоятельности — если убрать руки с руля, очень скоро машина потребует вернуть их на место.

Но отпускать руль и не хочется! И не потому, что он отлично лежит в руках. То, как А6 проходит повороты, больше похоже на магию: в виражах он беспрекословно повинуется рулю и демонстрирует какой-то запредельный «держак».

Разгадка таких фокусов кроется в полноуправляемом шасси. В качестве опции доступна система подруливания задних колес: на небольшой скорости они поворачиваются в противофазе с передними на угол до 5°, уменьшая диаметр разворота примерно на метр по сравнению с обычной версией. А при движении со средней или высокой скоростью колёса задней оси доворачиваются на угол до 2° в ту же сторону, что и ведущие, ради повышения стабильности. И это работает.

Сзади простора прибавилось, хотя и в прежней «шестерке» не было проблем.

Сзади простора прибавилось, хотя и в прежней «шестерке» не было проблем.

Четырехзонный климат-контроль — опция. Блок управления сенсорный. Воздуховоды есть не только на центральном туннеле, но и в стойках.

Четырехзонный климат-контроль — опция. Блок управления сенсорный. Воздуховоды есть не только на центральном туннеле, но и в стойках.

Послевкусие остается приятное: шасси плотное, упругое, но не дискомфортное. Я был готов к тому, что «шестерка» окажется чрезмерно жесткой — примерно как А7 Sportback, на котором Александр Виноградов покатался в Южной Африке. Ан нет, седан на пневмоподвеске по плавности хода оказался очень даже неплох. Я бы даже сказал, хорош: неровности проходит без нервов даже на запредельных 21‑дюймовых шинах, а на «девятнашках» и вовсе становится почти что паинькой. В общем, можно брать без опаски. А уж если захотите подстраховаться, в России будет доступен пакет для плохих дорог с увеличенным на 13 мм дорожным просветом.

Но рекомендовать такой апгрейд я бы не стал: аналогичная опция подпортила ездовой характер Audi А4 — и не факт, что с «шестеркой» получится лучше. А вот от «пневмы» отговаривать не буду. Жаль только, что такое шасси не позволяет принудительно регулировать дорожный просвет: возможность приподнять кузов над дорогой на пару сантиметров не была бы лишней.

Мы такие разные, разнообразные

Материалы по теме

По начинке дизельные и бензиновые А6 отличаются друг от друга довольно значительно. Если 50 TDI оснащается восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом tiptronic и традиционной для Audi полноприводной трансмиссией quattro с межосевым дифференциалом Torsen, то 55 TFSI подразумевает семиступенчатый робот с парой сцеплений и новую трансмиссию quattro ultra, где вместо Торсена работает пакет фрикционов с электронным управлением вкупе с кулачковой муфтой, интегрированной в правую заднюю полуось. Отключаясь одновременно, они дают волю карданному валу, который при равномерном движении не крутится вовсе. Но если надо, муфты замыкаются — и машина становится полноприводной. Немцы утверждают, что скорость срабатывания системы столь велика, что почувствовать момент подключения решительно невозможно. А практическая выгода от «ультры» не впечатляет: экономия топлива на сотню пробега — всего 0,3 литра. На сухом асфальте португальских дорог, петляющих вдоль берегов реки Дуэро, что недалеко от города Порту, особой разницы в работе обычной и ultra-трансмиссии я не почувствовал. А вот моторы ведут себя по-разному.

Максимальный размер колес — 21 дюйм. На дисках 19 и 20 дюймов машина смотрится чуть проще, но всё же весьма гармонично. Базовым вариантом станут 17‑дюймовые колеса.

Максимальный размер колес — 21 дюйм. На дисках 19 и 20 дюймов машина смотрится чуть проще, но всё же весьма гармонично. Базовым вариантом станут 17‑дюймовые колеса.

Свои водительские отношения с «шестеркой» я начал на бензиновой версии, поскольку она первой появится в России. Разгон стремительный по факту, но не по ощущениям — слегка пресный, не пробуждающий эмоций. Возможно, причиной тому акустический «дистиллят»: мотор почти не слышен, а те отголоски, которые все-таки доносятся из-под капота, лишены очертаний. Это как собака с подрезанными голосовыми связками: вроде и гавкает, но почти беззвучно. Впрочем, кусаться ей это не мешает. Но делать «кусь» Audi тоже не умеет: комплект из электронного «ошейника с намордником» не позволит машине выкрутасов. Вы сами перестанете дразнить «шестерку» задолго до того, как чаша ее терпения переполнится. Потому что наверняка испугаетесь собственной смелости, так и не узнав, насколько далеко отодвинут предел сцепных свойств шин.

Несмотря на наличие в багажнике второго аккумулятора, обеспечивающего гибридность силовой установки, объем грузового отделения не меньше, чем у машины прошлого поколения.

Несмотря на наличие в багажнике второго аккумулятора, обеспечивающего гибридность силовой установки, объем грузового отделения не меньше, чем у машины прошлого поколения.


Вместо приводного нагнетателя, который был у 3-литрового мотора V6 в прошлом поколении, у нового — турбокомпрессор, ­расположенный в развале блока.

Вместо приводного нагнетателя, который был у 3-литрового мотора V6 в прошлом поколении, у нового — турбокомпрессор, ­расположенный в развале блока.


Я снова вернулся к разговору об управляемости? Черт возьми, ну конечно — ведь это самое вкусное в Audi А6!

Материалы по теме

А теперь про дизель. Он явно тяжелее на разгон, хотя паспортная разница между ним и бензиновым V6 в наборе сотни не превышает полсекунды. Тяги немерено, но она отдается сдержанно, почти кокетливо, а не так, чтобы сразу вся да без остатка. А еще дизель работает заметно шумнее, но этот шум нельзя назвать неприятным — он выглядит абсолютно уместным.

Удалось прокатиться и на Audi A6 40 TDI с 2-литровым дизелем мощностью 204 л.с., причем с пружинной подвеской. По сравнению с 6-цилиндровыми модификациями — и тяги меньше (хотя ее предостаточно), и управляемость пожиже (задние колеса не подруливают), и плавность хода не чарующая.

До России новая «шестерка» вместе с прайс-листом доберется ближе к осени. Вначале появятся бензиновые версии. Сперва 55 TFSI с 340‑сильным бензиновым V6. Затем придет черед 2-литровых, как с передним, так и с полным приводом, - они будут наиболее востребованными. Технически продвинутый А6 станет серьезным соперником для «пятерки» BMW и Е‑класса — если немцы с ценой не «перестараются».

Audi A6 50 TDI

Audi A6 55 TFSI

Длина / ширина / высота / база 4939 / 1886 / 1457 / 2924 мм

Объем багажника (VDA) 530 л

Снаряженная / полная масса

1900 / 2475 кг

1835 / 2400 кг

Двигатель

дизельный, V6, 24 клапана, 2967 см³; 210 кВт/286 л.с. при 3500–4000 об/мин; 620 Н·м при 2250–3000 об/мин

бензиновый, V6, 24 клапана, 2995 см³; 250 кВт/340 л. с. при 5000–6400 об/мин; 500 Н·м при 1370–4500 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

5,5 с

5,1 с

Максимальная скорость 250 км/ч

Топливо / запас топлива

ДТ / 63 л

АИ-95 / 63 л

Расход топлива: смешанный цикл

5,6 л / 100 км

6,9 л / 100 км

Трансмиссия

полный привод; А8

полный привод; Р7

Фото: Audi

В Китае представлен электрический концепт Audi A6 e-tron

На автосалон в Шанхае, который только что начал свою работу, Audi привезла прообраз нового поколения A6 — и не с традиционным ДВС, а с электродвигателем.

Концептуальный A6 e-tron предстал в образе пятидверного лифтбека длиной 4,96 м, шириной 1,96 м и с колесной базой, растянувшейся на 2,95 м. А еще это первый электрокар бренда, построенный на специализированной платформе PPE (Premium Platform Electric), разработанной в сотрудничестве с Porsche — на ней, к слову, создается Macan следующего поколения, который не будет иметь других версий, кроме электрической.

Останутся ли традиционные бензиновые и дизельные в гамме нового A6, пока неясно, но похоже на то, что пора привыкать к закату эпохи ДВС. В движение A6 e-tron приводят два электродвигателя, развивающие в сумме 476 л. с. и 800 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч осуществляется примерно за 4 секунды. Аккумулятора емкостью 100 кВтч по паспорту должно хватить на «более 700 км» пробега по циклу WLTP.

Архитектура PPE предусматривает возможность зарядки от «быстрых» терминалов с напряжением 800 вольт и мощностью до 270 кВт. Перезарядка на 80% у A6 e-tron займет 25 минут, а за 10 минут батарея сможет принять заряд для броска на 300 км.

Из других особенностей шоу-кара — коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,22, задние фонари на органических светодиодах с трехмерным эффектом, 22-дюймовые колесные диски и особая окраска кузова, отражающая солнечный свет и значительно снижающая нагрев снаружи и внутри машины, сберегая тем самым энергию, которую «съел» бы кондиционер.

Снимков салона концепта не обнародовано — вероятно, что интерьер пока до конца не готов, а составить представление о его оформлении можно по дизайнерскому скетчу.

Не исключено, что серийная версия A6 e-tron придет на смену одновременно седану A6 и «пятидверке» A7 Sportback — ожидается, что на рынок она выйдет в 2023 году. А первые серийные электромобили Audi на платформе PPE появятся раньше — в конце 2022 года, причем это будут более компактные модели сегментов C и D, среди которых и кроссовер Q6 e-tron.

2021 Audi A6 Обзоры, цены и характеристики

Audi A6 2021 года - среднеразмерный седан немецкого люксового бренда. Модернизированный всего два года назад, A6 по-прежнему выглядит свежим и является разумным выбором для руководителей, которые хотят выделиться в море моделей BMW и Mercedes-Benz. Стандартный A6 предлагает выбор между 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом или двигателем V6, оба с дополнительной умеренно-гибридной мощностью. Ориентированный на производительность седан S6 оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 444 лошадиных силы и способностью разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 4.4 секунды.

В то время как выпуск бывших конкурентов, таких как Lexus GS, прекращается, A6 по-прежнему сталкивается с серьезной конкуренцией в BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class. Эти немецкие конкуренты превосходят A6, но Audi привлекает своей превосходной и стандартной системой полного привода quattro. Audi A6 2021 года также может похвастаться инновационными технологиями и отличными манерами вождения, которые разделяют разницу между спортивностью BMW 5 серии и мягкостью Mercedes E-Class. Также частью семейства A6 являются усиленный универсал Allroad и огнедышащий 591-сильный универсал RS 6 Avant, оба рассмотрены отдельно.

За рулем Audi A6 2021 года

Судя по результатам нашего теста Audi A6 55 с 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и полным приводом quattro (AWD), A6 кажется более четким и спортивным, чем когда-либо. Благодарим за тугую, но не слишком тугую подвеску, рулевое управление с естественным весом и 7-ступенчатую коробку передач S tronic с двойным сцеплением (DCT), которая переключается именно тогда, когда вы этого хотите. Переключения почти незаметны при простой езде по городу, но они более значительны, когда A6 едет агрессивно или когда включен спортивный режим вождения.

В отличие от 5-й серии и E-класса, которые имеют стандартный задний привод (RWD), все модели A6 поставляются с полным приводом. Система Audi quattro, улучшающая сцепление с дорогой, особенно хороша и естественна для борьбы с плохой погодой или просто для улучшения сцепления с дорогой в целом. Независимо от дороги или погоды, мы нашли Audi quattro невозмутимым.

Салон A6 красивый, тихий и удобный. Четверо взрослых с легкостью поместятся в роскошном салоне. В повседневной поездке седан Audi A6 отличается завидным уровнем вежливости, а доступная камера с обзором на 360 градусов снимает вызов на тесных городских парковках.Это изысканный немецкий седан, который чувствует себя как дома в городе или на шоссе, где тихий и плавный характер автомобиля маскирует его скорость, делая 70 миль в час более похожими на 50 миль в час.

Избранные функции

КАМЕРА С ВИДОМ СВЕРХУ С ВИРТУАЛЬНЫМ ОБЗОРОМ 360 °
Эта дополнительная система, которая намного больше, чем просто камера с объемным обзором или с высоты птичьего полета, создает виртуальный круговой обзор автомобиля, позволяя переключать вокруг автомобиля (увеличивая или уменьшая масштаб), чтобы облегчить маневрирование этого роскошного седана Audi на тесных городских парковках.

ПОМОЩНИК НОЧНОГО ВИДЕНИЯ
Используя камеру дальнего действия, дополнительный помощник ночного видения A6 реагирует на тепловую энергию, излучаемую объектами. Это помогает водителю замечать впереди идущих животных, пешеходов и велосипедистов. Черно-белое изображение препятствия отображается на дисплее Audi Virtual Cockpit.

2021 Audi A6 Интерьер

Audi умеет создавать роскошные, но в то же время современные интерьеры. Это, безусловно, относится к Audi A6 с 5 пассажирами.Деревянные и кожаные материалы органично переплетаются с цифровыми экранами и элементами управления, которые буквально являются одними из самых приятных на рынке.

В центре приборной панели расположена система Touch Response с мультимедийным интерфейсом (MMI) Audi, в которой все основные элементы управления представлены в виде сенсорных экранов с тактильной обратной связью. В верхней части центральной консоли расположен стандартный 8,8-дюймовый сенсорный экран, а непосредственно под ним - дополнительный 8,1-дюймовый экран для управления климат-контролем и служит площадкой для ввода текста пальцем.

Система голосового управления Audi работает так же, как телефон или смарт-устройство. Например, с помощью голосового управления, если водитель говорит, что ему холодно, MMI спросит, какой температуры он хотел бы иметь в салоне. Хотя технология работает отлично, а панель распознавания рукописного ввода удивительно хорошо распознает небрежную печать, предыдущий контроллер с дисковым переключателем Audi MMI был намного проще в использовании, чем тактильные экраны. По нашему опыту, новый подход создает больше отвлекающих факторов и требует большего количества взглядов вдали от дороги.

Нам очень нравятся дополнительные (но рекомендуемые) 12,3-дюймовые приборы Virtual Cockpit в A6 с навигационным дисплеем на базе Google Maps.

Стандартные сиденья водителя и пассажира удобны, а модернизированные варианты еще лучше. В качестве опции предлагаются отличные сиденья с функциями обогрева, вентиляции и массажа.

В задней части салона пассажирам предоставляются удобные сиденья и значительное пространство для ног.

2021 Audi A6 Внешний вид

Audi рекламирует A6 как высокотехнологичный и изысканный дизайн.Мы согласны. Спереди низкая и широкая решетка радиатора придает автомобилю ощущение присутствия и атлетизма, а отчетливые характерные линии, идущие по бокам автомобиля, уменьшают визуальную высоту этого привлекательного немецкого седана. Ярко выраженные колесные арки подчеркивают трансмиссию quattro A6, а короткий багажник с красиво изогнутыми краями способствует аэродинамике автомобиля.

Ориентированный на производительность Audi S6 2021 года выделяется уникальной решеткой радиатора с одной рамкой, четырьмя выпускными отверстиями и новыми стандартными 21-дюймовыми колесами с летними шинами.

Стандартные характеристики Audi A6 2021

Audi A6 2021 года выпускается в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. «45» обозначает 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, а «55» обозначает более мощный V6. Оба оснащены 48-вольтовой системой умеренно-гибридного электромобиля (MHEV). A6 хорошо оборудован даже в стандартной комплектации Premium 45.

В салоне

вы получите такие функции, как кожаная обивка, трехзонный климат-контроль, передние сиденья с 8-позиционной регулировкой с электроприводом и подогревом, доступ без ключа и 3-спицевое рулевое колесо с электроприводом и подрулевыми переключателями.Вставки из орехового дерева и приятное внутреннее освещение придают A6 по-настоящему роскошную атмосферу. Стандартная информационно-развлекательная система включает двухпанельные дисплеи, навигацию и интеграцию Apple CarPlay / Android Auto

.

Стандартные функции безопасности включают Audi Pre Sense Front, которая может автоматически задействовать тормоза, если обнаруживает автомобили, пешеходов или велосипедистов на пути A6. Кроме того, в каждый A6 включены система предупреждения о выезде с полосы движения, передние и задние датчики парковки, а также дворники с датчиком дождя.

2021 Опции Audi A6

Покупатели Audi A6 могут перейти на комплектацию Premium Plus или Prestige, а также с модели 45 на модель 55, которая оснащает автомобиль более мощным 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом. Тюнингованный Audi S6 доступен в комплектациях Premium Plus или Prestige и включает в себя 2,9-литровый V6 MHEV с двойным турбонаддувом и улучшенные характеристики.

Одной из наших любимых опций Audi A6 является Adaptive Cruise Assist, которая помогает водителю при ускорении и торможении поддерживать правильную скорость и соблюдать дистанцию ​​во время движения по шоссе.

Другие примечательные функции помощи водителю включают систему камер верхнего вида с виртуальным 360-градусным обзором, которая обеспечивает 360-градусный обзор вокруг A6, а также систему помощи при перекрестке, распознавание дорожных знаков, Audi Pre Sense Rear, предупреждение о выезде из автомобиля и задний крест Traffic Assist. Эти два последних элемента являются частью Audi Side Assist.

Вы также можете получить спортивную подвеску, которая занижает автомобиль на 20 миллиметров и является частью 20-дюймового колесного пакета. Топовый A6, Prestige, доступен с адаптивным демпфированием подвески, рулевым управлением всеми колесами и аудиосистемой Bang & Olufsen мощностью 1820 Вт с 19 динамиками.

2021 Двигатель Audi A6

В 2021 A6 и S6 доступны три различных двигателя, и все они используют технологию мягкого гибридного электромобиля (MHEV) для повышения производительности и эффективности.

A6 45 оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 12-вольтовой системой MHEV. Двигатель развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента и разгоняет A6 с 45 до 60 миль в час за 6,1 секунды. Quattro Ultra AWD входит в стандартную комплектацию, в первую очередь приводя в движение передние колеса через 7-ступенчатую коробку передач S tronic DCT.Когда этого требуют дорожные и наземные условия, на задние колеса A6 подается больше мощности.

Если A6 45 недостаточно быстр, купите A6 55. Он имеет V6 с турбонаддувом и 48-вольтовую систему MHEV, выдает 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он также имеет quattro Ultra и 7-ступенчатую коробку передач DCT. Эта версия автомобиля на одну секунду быстрее 60 миль в час, достигая этой скорости за 5,1 секунды.

Для максимальной производительности выберите Audi S6 2021 года. Его твин-турбо V6 развивает 444 лошадиных силы и 443 фунт-фута, увеличивая S6 до 60 миль в час за 4 секунды.4 секунды. Он использует ту же 48-вольтовую систему MHEV, что и A6 55 TFSI (стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом), но использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, версию quattro с задним смещением и электрический компрессор, который устраняет турбо-лаг. В качестве опции предлагается спортивный задний дифференциал, который помогает водителям преодолевать S-образные изгибы S6.

В технологии MHEV Audi A6 используется установленная в багажнике литий-ионная батарея, питающая стартер / генератор с ременным приводом, который обеспечивает плавный автоматический перезапуск. Единственный раз, когда используется обычный стартер A6, - это при первоначальном запуске.Аккумулятор заряжается за счет рекуперации во время нормального вождения.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A6 45)
248 лошадиных сил при 6000 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе 23/31 миль на галлон

3,0-литровый V6 с турбонаддувом (A6 55)
335 лошадиных сил при 5000–6400 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе 22/29 миль на галлон

2,9-литровый двухцилиндровый V6 с турбонаддувом (S6)
444 л.с. при 5900 об / мин
443 фунт-фут крутящего момента при 2700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе 18/28 миль на галлон

Сколько стоит Audi A6 2021 года?

Цены на Audi A6 Premium 45 2021 года начинаются с 54 900 долларов.На противоположном конце диапазона цена Audi S6 Prestige 2021 года начинается с 81 100 долларов.

Наш выбор, модель A6 Premium Plus 55, стоит 59 800 долларов и находится в середине линейки с точки зрения производительности и оснащения. Он включает в себя мощную, но эффективную трансмиссию, приборы Audi Virtual Cockpit, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen, широкоэкранную (10,1-дюймовую) навигационную систему, камеру верхнего вида с виртуальным 360-градусным обзором и модернизированные светодиодные фары матричного типа. . Выбирайте металлическую краску и пакеты Sport, Executive и Driver Assistance, и цена вырастет до чуть более 70 000 долларов.

При средней стартовой цене в 50 000 долларов Audi A6 находится на одном уровне со своими немецкими конкурентами, BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class. Это на несколько тысяч больше, чем у Jaguar XF, и на несколько тысяч больше, чем у свежего Genesis G80, цена которого стоит около 48000 долларов. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие. Ожидается, что перепродажная стоимость Audi A6 сохранится.

Какая модель Audi A6 2021 года подходит мне?

2021 Audi A6 Premium 45

MHEV с турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель
Кожаные сиденья (спереди с подогревом) и отделка из натурального дерева
Трехзонный автоматический климат-контроль
Двухэкранные элементы управления MMI Touch Response с навигацией
Audi Pre Sense Basic и Pre Sense Front

2021 Audi A6 Premium Plus 45

Приборы Audi Virtual Cockpit
Adaptive Cruise Assist
Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen
Audi Side Assist & Pre Sense Rear
Камера сверху с виртуальным круговым обзором

2021 Audi A6 Prestige 45

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией с 12-позиционным электроприводом
Четырехзонный автоматический климат-контроль
Проекционный дисплей
Адаптивный круиз-контроль с системой помощи при пробке
Система Audi Active Lane Assist с системой экстренной помощи

2021 Audi A6 55 (вся отделка)

MHEV с турбонаддувом 3.0-литровый двигатель V6
Пакет внешнего вида S line

2021 Audi S6 Premium Plus

2,9-литровый двигатель V6 MHEV с двойным турбонаддувом
S Внешний вид с 20-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава
Адаптивная пневмоподвеска
Четырехзонный автоматический климат-контроль
Передние спортивные сиденья S с подогревом и 12-позиционной регулировкой

2021 Audi S6 Prestige

Расширенная кожаная отделка салона
Ионизатор и ароматизация воздуха в салоне
Силовые двери с мягким закрыванием и электропривод багажника
Проекционный дисплей
Адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках

2017 Audi A6 Competition Prestige 3.0 Характеристики и характеристики TFSI quattro AWD

Передние спортивные сиденья S с подогревом -inc: 8-позиционный с усилителем, 4-позиционная регулировка поясницы и память водителя

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье-inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, одометр и бортовой компьютер

Задние окна с электроприводом и солнцезащитные шторки с ручным управлением

Спортивное кожаное рулевое колесо с автоматическим откидным колесом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы - Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль

Автоматическая система кондиционирования воздуха в передней и задней части с голосовой активацией

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборной панели, алюминиевая вставка в дверной панели, алюминиевая вставка в консоль и элементы интерьера под алюминий / металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожаный материал переключателя передач

Кожа Valcona с алмазной контрастной строчкой

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем, мини-консоль над головой с хранилищем и 3 розетки 12 В постоянного тока

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо и система отопления, вентиляции и кондиционирования

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Audi Connect с онлайн-сервисами

Музыкальный интерфейс USB Audi

Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях, а также в багажном отсеке 1-го ряда

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Проекционный дисплей

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник с местом для хранения вещей и задний центральный подлокотник с сквозным отверстием для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Ауди А6 | Роскошный спортивный седан

Развитие интеллекта вождения.

Седан A6 предлагает новейшие инновационные технологии, включая передовые информационно-развлекательные и цифровые решения, а также исключительные впечатления от вождения благодаря изысканному комфорту и управляемости. От 54 900 долларов США. *

Рабочие характеристики (55 TFSI®)

0-60 миль / ч

Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.

Никогда не бывает ошибочной идентификации.

Начиная с нового направления дизайна, впервые проявленного в концептуальном автомобиле Audi Prologue, Audi A6 имеет более острый профиль с острыми углами, четкими краями и подтянутыми мускулистыми контурами. Его линии уводят взгляд в путешествие, а выразительный поверхностный язык формирует его характер.

Строить

Эргономика учитывает точку зрения водителя.

Говорят, местоположение решает все. Вот почему сенсорные экраны Audi MMI® расположены под углом, который наклоняется к водителю. Доступ к информационно-развлекательной системе осуществляется через верхний экран, а элементы управления обогревом, вентиляцией и настройками сиденья отображаются на нижнем экране.

Просмотр информации о ключевых функциях

Инновации превращаются в чувственный опыт.

Цифровые экраны высокого разрешения Audi MMI® touch response служат центрами управления информационно-развлекательными функциями и функциями климат-контроля. Как и на смартфоне или планшете, выбрать функцию или изменить настройку так же просто, как прикоснуться, прокрутить или провести пальцем по экрану. Настраиваемое расположение значков позволяет настраивать взаимодействие.

Просмотр информации о ключевых функциях

Взгляд в прошлое и предвидение.

Чтобы помочь вам быть в курсе того, что вас окружает, Audi A6 оснащен системами помощи водителю, которые могут предупреждать вас и помогать вмешиваться при торможении и рулевом управлении.

Просмотр информации о ключевых функциях

Приключения всегда в сезон.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi.Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.

Магазин аксессуаров

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

7 дней бесплатного проката Silvercar

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.Действуют ограничения.

Учить больше

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите седан A6 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

Обзор Audi A6 2020 года, технические характеристики, цены и особенности

Совершенно новый Audi A6 2020 года стал длиннее, шире и просторнее своего предшественника. Хромированный стиль огромной передней решетки продолжается по всему кузову, заканчиваясь яркой хромированной полосой через задние фонари, не говоря уже о поддельных выхлопных отверстиях, которые представляют собой не что иное, как некоторые эстетические уловки.

При этом A6 начинается с 59 895 долларов, поставляется с удивительно мощным двигателем V6 мощностью 335 л.с., соединенным с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, и оснащен некоторыми передовыми технологиями.В сегменте, где правят некоторые из менее дорогих автомобилей, таких как Volvo S90, Genesis G80, Mercedes E300 и Lexus GS350, может ли A6 объяснить его дополнительную премию по сравнению с ними? Пойдем дальше и узнаем.

2020 Audi A6 Характеристики

9,5 / 10

С тремя комплектациями, предлагаемыми для седана A6, вы получаете фирменную систему полного привода Quattro Audi в стандартной комплектации. Сенсорная панель MMI становится больше по мере того, как вы поднимаетесь по планкам, так же как и такие удобства, как аудиосистема премиум-класса, сиденья с 12-позиционной регулировкой и дисплей Heads up.Комплектация Premium Plus выглядит как лучшее соотношение цены и качества в линейке A6.

Если вы хотите, чтобы в вашей кабине было больше комфорта без каких-либо изменений в механике вождения, тогда вам стоит обратить внимание на Prestige. Это не что иное, как Audi A8L, только меньше по размеру и немного менее мощной. С некоторыми лучшими в своем классе функциями, такими как четырехзонная система климат-контроля и двери с мягким закрыванием с электроприводом, этот технический список бесконечен, почти как если бы это был мини-дворец на колесах. Тем не менее, есть еще одна, более дорогая и мощная версия A6 - Audi S6, но она еще не добралась от европейских берегов до Америки, однако предполагается, что она появится здесь к 2020 году.

Модель

A6 Премиум

A6 Premium Plus

A6 Престиж

Рекоменд. Цена

58 900

$ 62 700

67 100 долл. США

Основные характеристики

Quattro полный привод

Виртуальная кабина Audi

Проекционный дисплей с навигационной информацией

MMI Navigation plus (8.8-дюймовый мультимедийный экран) с Audi connect

Светодиодные фары матричного дизайна с функцией дальнего света

Передние сиденья с вентиляцией, 12 направлений

Внешний пакет S-line

Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen® 3D

HD Матричные светодиодные фары с динамическим дизайном
ДХО и анимация

Светодиодные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями

Система камер верхнего вида с функцией Virtual 360 View

Четырехзонный автоматический климат-контроль

Контрастная прострочка на приборной панели и сиденьях

MMI Navigation plus (10.1-дюймовый верхний экран) с Audi connect

Двери с автоматическим закрыванием

Пакет внутреннего освещения плюс

Мы рекомендуем

Выберите «Premium Plus», чтобы получить максимальную отдачу, потому что базовая комплектация Premium предлагает только основные функции.Виртуальная кабина Audi является обязательной частью седана A6, которая улучшает общее впечатление пользователя. Кроме того, акустическая система Bang and Olufsen наполняет салон богатым объемным звуком - достойное обновление по сравнению с базовой настройкой.

2020 Audi A6 Двигатель и рабочие характеристики

7,5 / 10

С той же 3,0-литровой силовой установкой, что и у новых A7 и A8, мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента благодаря единственному турбонагнетателю, расположенному в долине цилиндров в конфигурации с горячим V-образным вырезом.- Автомобиль и водитель

Великолепный, но сдержанный 4-дверный роскошный седан оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и мощностью 335 лошадиных сил. Однако будьте готовы согнуть лодыжки, потому что вы будете сильно раскручивать двигатель, так как кривая крутящего момента довольно ровная. Этот двигатель дополнительно поддерживается умеренно-гибридной системой, которая работает вместе с 6-цилиндровой силовой установкой, чтобы поднять экономию EPA и привести в действие внутренние компоненты на холостом ходу.

Еще одним важным моментом, который вы должны оценить, является 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, поскольку Audi прекратила выпуск руководств для всех своих автомобилей, кроме линейки A4.Точные переключения на повышенную передачу бьют как малый барабан в конце рок-ритма 4/4. Добавьте к этому яркую ведущую певицу - систему полного привода Quattro Ultra - и вы получите группу, готовую отправиться в тур по стране. Однако с приглушенным звуком выхлопа, который сопровождает двигатель, басист кажется новичком.

Модели

Audi A6 3.0 TFSI Premium Quattro седан

Jaguar XF Седан

Maserati Ghibli

BMW 530i седан

Lexus GS 350 седан

2018 Genesis G80 3.8 седан

2018 Volvo S90 T5 Momentum седан

2018 Mercedes e300 спортивный седан

Рекоменд. Цена

59 895 долларов США

50 960 долларов США

$ 74 980

$ 54 395

52 020 долл. США

42 745 долл. США

$ 49 095

$ 53 945

Двигатель

3.0L V6

2,0 л i4

3,0 л V6

2,0 л i4

3,5 л V6

3,8 л V6

2,0 л i4

2,0 л i4

Трансмиссия

7-ступенчатая DCT автомат

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

9-ступенчатая автоматическая

Мощность

335 л.с. при 5000 об / мин

247 л.с. при 5500 об / мин

345 л.с. при 5250 об / мин

248 л.с. при 5200 об / мин

311 л.с. при 6400 об / мин

311 л.с. при 6000 об / мин

250 л.с. при 5500 об / мин

241 л.с. при 5550 об / мин

Момент

369 фут-фунт при 1370 об / мин

269 фунт-футов при 1200 об / мин

369 фут-фунтов при 1750 об / мин

258 фут-фунтов при 1450 об / мин

280 фунт-футов при 4800 об / мин

293 фунт-фут при 5000 об / мин

258 фунт-футов при 1500 об / мин

273 фунт-фут при 1300 об / мин

В битве за превосходство Maserati - единственный, кто бросит вызов господству Audi A6, с двигателем мощностью 345 л.с., который, однако, стоит очень дорого.Враги BMW 5-й серии и седаны Mercedes E-класса были обойдены четырьмя кольцами с почти 100 л.с., плюс-минус несколько. Более дорогой Maserati Ghibli также является самым мощным из всех. Genesis и Lexus предлагают одинаковые показатели мощности, несмотря на то, что двигатель первого является самым большим из всех. Оба они занимают третью позицию сразу после A6.

Разгон

Мгновенный крутящий момент двигателя V6 A6 огромен для пикапа, но он исчезает по мере увеличения оборотов.Седан разгоняется до 60 миль в час за 4,4 секунды и далее четверть мили за 13 секунд. Напомним, намерения Audi в отношении A6 были довольно ясными, и это была чистая роскошь. Согласно этим стандартам, время разгона от 0 до 60 за 4,4 секунды - это довольно впечатляюще.

При этом педаль акселератора довольно большая и широкая. Он немного тяжелее и выполнен в стиле органа. Реакция дроссельной заслонки иногда резкая из-за ее низкого пикового крутящего момента, но со временем вы к этому привыкнете.

Модели

Audi A6 3.0 TFSI Premium Quattro седан

Jaguar XF 25t premium Седан

Maserati Ghibli

BMW 530i седан

Lexus GS 350 седан

2018 Genesis G80 3.8 седан

2018 Volvo S90 T5 Momentum седан

2018 Mercedes E300 спортивный седан

0-60 миль / ч

4,4 с

НЕТ

5 сек

НЕТ

НЕТ

6.4 секунды

6,5 с

6,2 с

Четверть мили

13,0 с

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

14.7 секунд

15,3 сек

14,3 сек

Двигатель

3,0 л V6

2,0 л i4

3,0 л V6

2,0 л i4

3.5 л V6

3,8 л V6

2,0 л i4

2,0 л i4

Эмиссия

(Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

8.0

6,5

7,1

Тут сравнивать не с чем, Audi - самый большой и самый крутой. Седаны, соперничающие с A6, догоняют в спринте до 60. Ближайшим к лидеру гонки является Maserati Ghibli, который все еще отстает более чем на полсекунды. Genesis G80, несмотря на его самый большой двигатель, сутулится. Однако большинство автомобилей 2020 года еще предстоит протестировать в спринте со скоростью 60 миль в час, поэтому здесь особо не о чем говорить.

Ходовая часть и управление

На седане средней длины, таком как Audi A6, Quattro просто необходим, если вы едете в ледяную погоду, но на этот раз он также имеет новую особенность. Он отключает задние колеса во время движения, чтобы снизить расход топлива. Кроме того, седан AWD отлично справляется с поворотами и способен выдерживать огромные перегрузки, не беспокоясь. Обратная связь рулевого управления может быть не лучшей в своем сегменте, поскольку рулевое управление BMW 530i гораздо лучше связано с дорогой.Обратная связь рулевого управления Audi тоже не разочаровывает, мы просто чувствуем, что она слишком легкая на низких скоростях. Перейдите на высокие скорости, и обратная связь значительно улучшится.

Не из-за его энергичных способностей к вождению, A6 славится своим роскошным качеством езды в салоне. Сядьте на пассажирское сиденье, и вы ощутите его другую сторону. При спокойном и сдержанном обращении A6 остается тонким, посаженным и ограничивает легкие неровности дороги за пределами кабины. Внешние шумы также довольно хорошо ограничены, а блок V6 имеет небольшой гул, который не очень беспокоит внутри кабины.Что беспокоит, так это шум от шин, который проникает в салон на высоких скоростях. Если продлится, это может стать утомительным.

Может показаться, что маневрировать на этом седане в стиле фальшивого лимузина сложно, но это не так. Система рулевого управления задними колесами Audi поворачивает заднюю ось в противоположном направлении, чтобы уменьшить расстояние поворота для крутых поворотов на низких скоростях. Между тем, на более высоких скоростях задние колеса перемещаются вместе с передними, чтобы улучшить устойчивость при смене полосы движения.

Тормоз

Седан A6 - тяжеловес, весит более 4200 фунтов.Чтобы остановить этого мамонта, требуется значительное тормозное усилие. С дисками 13,6 спереди и 13 сзади тормоза Audi работают великолепно.

Регулировка педали тормоза плавная, легкая и вселяет уверенность при управлении седаном даже на склонах. Прикус постепенно увеличивается по мере нажатия на педаль, никаких внезапных рывков или чего-либо еще.

Модель

Ауди А6 3.0 TFSI Premium Quattro седан

Jaguar XF Седан

Maserati Ghibli

BMW 530i седан

Lexus GS 350 седан

2018 Genesis G80 3.8 седан

2018 Volvo S90 T5 Momentum седан

2018 Mercedes e300 спортивный седан

Передний тормоз (дюйм.)

13,6

13,8

НЕТ

НЕТ

НЕТ

13,6

13,6

12,7

Задний тормоз (дюйм.)

13

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

12,4

12,6

11,8

Снаряженная масса (фунты.)

4266

3590

3990

3790

3726

4195

3870

3792

60-0 миль / ч (фут.)

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

НЕТ

109

120

106

Хотя у нас нет данных по большинству конкурентов, Mercedes E300 выделяется ярче всех из тех, что у нас есть.Тормозной путь 60-0 составляет 106 футов, что делает Merc лучшим тормозом в своем сегменте. С другой стороны, Volvo S90 требуется 120 футов, чтобы сделать то же самое, что не так безопасно для Volvo.

2020 Audi A6 Fuel Economy

Гибридная система с напряжением 48 В увеличила расход топлива на 2 мили на галлон по сравнению с Audi A6 2018 года. A6 2020 года теперь возвращает 30 миль к галлону на шоссе и немного разочаровывающую цифру в 21 милю на галлон в городе. Однако меньшая экономия топлива в результате увеличения мощности вполне приемлема.При этом A6 все еще не худший в этом отношении, некоторые из его конкурентов, такие как Genesis G80 и Lexus GS 350, предлагают намного меньше экономичности, чем Audi.

Модель

Audi A6 3.0 TFSI Premium Quattro седан

Jaguar XF Седан

Maserati Ghibli

BMW 530i седан

Lexus GS 350 седан

2018 Genesis G80 3.8 седан

2018 Volvo S90 T5 Momentum седан

2018 Mercedes e300 спортивный седан

MPG (город)

21

25

17

24

20

19

25

22

МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)

30

34

24

34

28

27

34

30

MPG (комбинированная)

24

28

19

27

23

22

27

25

Экономия, которую вы получаете от Audi, намного лучше, чем у Maserati Ghibli и Genesis G80.Однако лидерами в классе являются Jaguar XF и Volvo S90, которые демонстрируют пробег до 34 миль на галлон на шоссе. Ближайший конкурент A6, BMW 530i превосходит его с общим пробегом 27 по сравнению со скудным показателем Audi 24.

Audi A6 Interior

8.0 / 10

A6 впечатляюще просторен. Благодаря большому боковому пространству он больше похож на A8 немного меньшего размера, чем на седан среднего размера. На задних боковых сиденьях достаточно места для ног и головы для шестифутовых пассажиров - Edmunds

Сиденья и комфорт

A6 2020 года сочетается с гладкой кожей и деревянными вставками на передней панели, которые придают седану шикарный и стильный вид, включая черный пластик на центральной консоли.Извините за базовую отделку, две другие планки оснащены передними сиденьями с кожаной обивкой премиум-класса, которые также имеют функции обогрева и вентиляции. Их широкие возможности регулировки дополнительно помогут вам найти оптимальное положение при вождении. В них нет недостатка, и вы не прочь провести здесь часы. Подушки большие и широкие и отлично удерживают вас на одном месте даже при энергичном вождении.

В отличие от покатой линии крыши A7, традиционная форма A6, напоминающая седан, дает вам достаточно места в задней части салона даже для привилегированных пассажиров.Шум в кабине достаточно приглушен и предотвращает проникновение шума дороги и двигателя. Органы управления интуитивно понятны в использовании, а форма отлично себя чувствует во время круиза. Скамья широкая, с достаточной опорой для бедер. Очень хорошо имитируя передние сиденья, задние сиденья A6 также наделены большим пространством для ног. Фактически, это намного больше, чем то, что предлагает его главный конкурент, BMW 530i. Через середину салона проходит трансмиссионный туннель, который мешает комфортному расположению среднего пассажира сзади.Помимо этого небольшого компромисса, мы думаем, что Audi улучшила фактор комфорта заднего сиденья в салоне.

Модель

Audi A6 3.0 TFSI Premium Quattro седан

Jaguar XF Седан

Maserati Ghibli

BMW 530i седан

Lexus GS 350 седан

2018 Genesis G80 3.8 седан

2018 Volvo S90 T5 Momentum седан

2018 Mercedes e300 спортивный седан

Пассажировместимость

5

5

5

5

5

5

5

5

Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюймы.)

38,0 / 57,8 / 41,3

НЕТ

НЕТ

38,8 / 58,7 / 41,4

38,0 / 57,3 / 42,3

41,1 / 58,3 / 45,7

37,8 / 57,5 ​​/ 42,2

41.4 / 57,8 / 41,7

Второй

(голова / плечо / нога) (дюймы)

38,1 / 56,5 / 37,4

НЕТ

НЕТ

37,5 / 55,9 / 36,5

37,8 / 55,7 / 36,8

38.2 / 57,1 / 35,0

37,8 / 55,4 / 40,4

38,2 / 57,1 / 36,3

Это Genesis G80, который превосходит всех здесь. Он имеет максимальный пассажирский объем, как спереди, так и сзади. Volvo S90 предлагает меньше всего места спереди, но он немного лучше, чем у всех немцев. Audi A6 тоже не впечатляет своими цифрами. Он также вплотную подходит к последней позиции Volvo.

Грузовместимость

Длина 194 дюйма Audi A6 2020 года не только улучшает внешний вид автомобиля, но и увеличивает вместимость внутри. Поэтому его багажник имеет объем 13,7 кубических футов. Хотя это может вас не очень радовать, учитывая, что конкуренты предлагают гораздо лучшее пространство, этого места все же достаточно, чтобы удовлетворить ваши потребности в отпуске на выходных. Однако, если с вами только один компаньон, A6 также имеет возможность складывать задние сиденья, чтобы получить массивную плоскую кровать.

Мало того, что задняя дверь поднимается высоко и широко, но и низко посаженная кромка багажника дополнительно облегчает погрузку / разгрузку. Audi A6 добавляет больше очков к своей роскоши и удобству, а также оснащен задней дверью с электроприводом, с помощью которой вы можете закрыть багажник одним нажатием кнопки.

Модель

Audi A6 3.0 TFSI Premium Quattro седан

Jaguar XF Седан

Maserati Ghibli

BMW 530i седан

Lexus GS 350 седан

2018 Genesis G80 3.8 седан

2018 Volvo S90 T5 Momentum седан

2018 Mercedes e300 спортивный седан

Грузовой объем (фут3)

13,7

17,8

17,7

НЕТ

14.3

15,3

13,5

13,1

Скудные 13,7 кубических футов объема A6 - это далеко не то, что предлагают Jaguar XF и Maserati Ghibli. Оба они предлагают для сравнения более 17 кубических футов. Практически все, кроме Merc и Volvo, имеют больший объем для груза в багажнике, поэтому, если вы часто перевозите много багажа, вы предпочли бы Jag чему-либо.

Информационно-развлекательная система

Как и механическая коробка передач, Audi, похоже, покончила с физическими кнопками и ручками. Теперь почти все элементы управления доступны через информационно-развлекательную систему с двумя сенсорными экранами. Информационно-развлекательная система с 10,1-дюймовым сенсорным экраном обеспечивает тактильную обратную связь для простоты использования, но использование ее во время вождения означает рискованное дело, поскольку вам нужно часто отводить взгляд от дороги. Способом решения этой проблемы является система голосовых команд, хотя на то, чтобы к ней привыкнуть, нужно время.Информационно-развлекательная система не идеальна, она почти готова, но еще не совсем готова.

С технологической точки зрения в нем есть все, что можно ожидать от Audi, если не больше. Вот некоторые из лучших в своем классе характеристик:

  • 16 динамиков, 705-ваттная система объемного звучания Bang and Olufsen
  • Подписка на службы поддержки и безопасности Audi Connect CARE
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • Потоковое воспроизведение музыки по Bluetooth
  • Apple Signal Booster и беспроводное зарядное устройство (Phonebox)
  • Два передних и два задних порта USB
  • Audi Virtual Cockpit (12.3-дюймовый дисплей)
  • Система голосового управления
Элементы интерьера

Хотя большинство функций связано с информационно-развлекательной системой, некоторые из других функций, предлагаемых в седане Audi A6, выделяют его среди конкурентов:

  • Люк панорамный
  • Рулевое колесо с установленными элементами управления аудиосистемой и подрулевыми переключателями
  • Электрорегулировка наклона и телескопическая регулировка рулевого колеса
  • Четырехзонный автоматический климат-контроль
  • Вставки из натурального дерева орех темно-коричневый
  • Кожаные сиденья
  • Светодиодное внутреннее освещение Ambient
  • Алюминиевые накладки на пороги с подсветкой
  • HUD с информацией о системах навигации и помощи
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и встроенным цифровым компасом

2020 Audi A6 Экстерьер

Новый A6 2020 года имеет более широкую нижнюю решетку радиатора и выраженные выпуклости над колесами, что придает автомобилю немного более мужественный вид.Внешний вид A6 тонкий и более точно повторяет A5, который получил более четкую линию окон и тонкую скульптуру на линиях кузова. - Автомобильное подключение

Конструкция и размеры

Вместо радикальных изменений инженеры Ингольштадта внесли небольшие, но существенные изменения в конструкцию A6 2020 года. Смелые складки на кузове A6 заставляют легкую рябь пробегать по седану. В 2020 году A6 теперь немного шире, чем раньше, особенно вокруг колесных арок, которые придают седану низкий коренастый вид и внушительный характер.Кроме того, широкая ухмылка с четырехугольным значком и блестящими хромированными планками спереди придает A6 отчетливую индивидуальность Audi.

Модель

Audi A6 3.0 TFSI Premium Quattro седан

Jaguar XF Седан

Maserati Ghibli

BMW 530i седан

Lexus GS 350 седан

2018 Genesis G80 3.8 седан

2018 Volvo S90 T5 Momentum седан

2018 Mercedes e300 спортивный седан

Снаряженная масса (фунты)

4266

3590

3990

3790

3726

4195

3870

3792

Длина (дюйм)

194.4

195,0

195,7

194,6

192,1

196,5

200,1

193,8

Ширина (дюйм)

74.3

78,2

76,6

73,5

72,4

74,4

74,0

72,9

Высота (дюймы)

57.4

57,4

57,7

58,2

57,3

58,3

57,1

57,8

Дорожный просвет (дюйм)

4.2

4,1

НЕТ

5,7

5,1

5,3

6.0

5,5

Колесная база (дюйм)

115.1

116,5

118

117,1

112,2

118,5

120,5

115,7

Ширина колеи (дюймы) П / П

НЕТ

61.4 / 61,8

64,4 / 65,1

63 / 63,9

НЕТ

64,1 / 65,3

63,7 / 63,7

63,6 / 63

Audi намного тяжелее остальных седанов конкурентов.Lexus GS 350 - самый короткий в команде, а Volvo S90 - самый длинный. Jag XF - самый широкий седан, а Lexus - довольно стройный. Сидя низко к земле, вы найдете Audi и Jaguar с наименьшим клиренсом, а у Volvo на более высокой стороне клиренс составляет 6 дюймов.

Внешний вид:

Audi A6 2020 года может выглядеть сдержанно, но это не только то, что кажется на первый взгляд. Некоторые из внешних улучшений, которые придают ему более привлекательный вид, включают такие особенности, как:

  • 19-дюймовые легкосплавные диски с дизайном «5 сдвоенных спиц», двухцветные
  • Светодиодные фары с матричным дизайном HD
  • Светодиодные задние фонари с анимацией
  • Омыватель фар
  • Регулируемые и складывающиеся наружные зеркала заднего вида с автоматическим затемнением
  • Алюминиевая оптическая накладка вокруг боковых окон
  • Силовые двери с плавным закрыванием
  • Передние и задние светодиодные индикаторы

2020 Audi A6 Безопасность

Безопасность любого производителя всегда является для него главным приоритетом.Когда дело касается такого немецкого гиганта, как Audi, безопасность становится бонусом. За прошедшие годы немцы заработали себе определенную репутацию, когда дело доходит до надежного качества сборки их автомобилей. Следуя той же традиции, A6 2020 года также получил прочное шасси, основанное на проверенной и недавно пересмотренной платформе MLBevo от VW.

Хотя у нас нет результатов краш-тестов Audi A6 2020 года, подтверждающих наше заявление, модель 2018 года была удостоена «5 звезд» от NHTSA.Не будем забывать, что у них обоих много общего, поэтому можно с уверенностью сказать, что новый A6 находится на одном уровне с точки зрения безопасности и качества сборки. Не только качество сборки, но и A6 2020 года также наделен множеством передовых технологий безопасности. Вот некоторые из этих функций безопасности:

  • Электронный контроль устойчивости (ESC)
  • АБС и противобуксовочная система
  • Балки бокового удара
  • Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
  • Audi connect Emergency Sos
  • Передние и задние датчики парковки
  • Audi pre sense city Прямое столкновение
  • Предупреждение о низком давлении в шинах
  • Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
  • Занавески подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
  • Датчик присутствия подушки безопасности
  • Коленная подушка безопасности водителя и пассажира
  • Задний замок для безопасности детей с приводом
  • Подвесные передние ремни безопасности на коленях и плечах-inc: задний центральный 3...
  • Камера заднего вида с обзором 360 градусов

2020 Audi A6 Competition

Audi A6 против Maserati Ghibli

Итальянский среднеразмерный роскошный седан Maserati Ghibli предлагает немного больше мощности, чем седан A6, однако немецкий в любой момент превосходит итальянца во многих других аспектах. Система полного привода Quattro в сочетании с 3,0-литровым двигателем V6 и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением делает A6 более интересным и динамичным, чем его соперник.Внутри традиционная, но устаревшая кабина Ghibli кажется шикарной, но эргономичная кабина A6 кажется более комфортной в долгосрочной перспективе. Кроме того, список функций Ghibli ничтожен по сравнению с A6. Мы считаем, что экстравагантная цена Ghibli зашла слишком далеко по сравнению с тем, что он предлагает, и, следовательно, дает A6 преимущество.

Audi A6 против BMW 530i

BMW уже давно известен как предпочтительный вариант для энтузиастов из-за того, что основное внимание уделяется мощности и заднему приводу, однако 5-я серия теперь поддерживает баланс между производительностью и эффективностью и теперь является более близким конкурентом A6.Что касается столь же шикарного интерьера BMW 530i и высокотехнологичной информационно-развлекательной системы, то в последующих поколениях выбор между двумя седанами становится все труднее. Однако между ними есть узкая грань. Bimmer более привлекательный за рулем по сравнению с A6, но он не такой мощный, как последний. Кроме того, если учитывать комфорт в задней части салона, то в этом отношении A6 превосходит баварца.

Audi A6 против Lexus GS 350

Lexus сделал GS 350 доступным роскошным седаном с характеристиками, не такими высокими, как у звезд сегмента.Тем не менее, Lexus сохраняет отличную управляемость и динамику движения при невысокой цене. Кроме того, интерьер GS 350 впечатляет не меньше, чем у A6. Что касается информационно-развлекательной системы, то A6 не может сравниться с ней благодаря виртуальной кабине и огромным сенсорным экранам. Итак, если вы чувствуете, что A6 немного избыточен по мощности, Lexus - хороший вариант, учитывая, что он намного дешевле, чем первый.

2020 Audi A6 Final Verdict

Среднеразмерный роскошный седан Audi - один из лучших универсальных семейных автомобилей, которые сегодня можно купить на американском рынке.Отличный двигатель - проверка, богатство - проверка, высокотехнологичная информационно-развлекательная система - проверка, практичность - проверка, экономичность - почти нет. Тем не менее, Four Ringer имеет свою цену, хотя и меньшую, чем Trident Посейдона (Maserati). Если вы достаточно уверены, что Audi A6 не повредит вашему банковскому счету, вы не пожалеете ни минуты, проведенной в седане.

Часто задаваемые вопросы

Насколько надежен Audi A6 2020 года?

Все поколения A6, выпущенные надежным немецким производителем, были награждены агентствами по краш-тестированию максимальными баллами за качество сборки.Помимо безупречного качества сборки, Audi A6 2020 также отличается множеством передовых функций безопасности, которые работают вместе друг с другом для обеспечения вашей безопасности. Кроме того, 3,0-литровый двигатель V6 является надежным двигателем, который также выполняет функции во многих других Audi. Пробег за тысячи миль не будет представлять угрозы для его жизни, если вы будете соблюдать график технического обслуживания.

Сколько будет стоить Audi A6 2020 года?

Линейка Audi A6 разделена на три комплектаций, цены на которые начинаются от 58 900 долларов и доходят до 67 100 долларов.Для получения дополнительной информации перейдите на вкладку обрезки вверху этой страницы.

Доступен ли Audi A6 Allroad в США?

Audi A6 Allroad пока не продается в США. Audi намекнула, что в 2020 году она может коснуться американских берегов, но пока вам придется пойти на компромисс с самой Audi A6.

Поставляется ли на Audi A6 2020 года гарантия?

Да, на Audi A6 2020 года распространяется 4-летняя гарантия / 50 000 миль пробега. Для получения информации об этом, пожалуйста, обратитесь к вкладке функций вверху этой страницы.

Audi A6 (C5) 3.0 Технические характеристики и размеры

0 4 901

21 92

Размеры шин

Audi A6 (C5) 3.0 Производительность

Максимальная скорость: 243 км / ч или 151 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 7,5 с

Audi A6 (C5) 3.0 Размеры, размеры, аэродинамика и вес

Num.Дверей: 4
Колесная база: 276 см или 108,66 дюймов
Длина: 480 см или 18814,98
181 см или 71,26 дюйма
Высота: 145 см или 57,09 дюйма
Чис.Кол-во мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: -
Передние тормоза - Размеры дисков:
Задние тормоза - Размеры колесных дисков: Диски (- мм)
Передние шины - Размеры колесных дисков: 215/55 R16
215/55 R16
Снаряженная масса: 1480 кг ИЛИ 3263 фунта
Соотношение массы и выходной мощности: 6.7 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 551 л
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Размеры Audi A6 2016 - iSeeCars.com

Размеры

Найдите Audi A6 2016 года с внутренними, внешними и грузовыми размерами для доступных отделок и стилей.Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.

2.0T Premium 4dr Седан FrontTrak 2.0T Premium 2.0T Premium Plus 4dr Седан FrontTrak 2.0T Premium Plus2.0T Premium 4dr Седан quattro 2.0T Premium 2.0T Premium Plus 4dr Седан quattro 2.0T Premium Plus 3.0T Premium Plus 4dr Седан quattro 3.0T Premium Plus3.0T Prestige 4dr Sedan quattro 3.0T Prestige3.0L TDI Premium Plus 4dr Sedan quattro 3.0L TDI Premium Plus3.0L TDI Prestige 4dr Sedan quattro 3.0L TDI Prestige

2.0T Premium 4dr Седан FrontTrak 2.0T Premium

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Длина, общая (дюймы) 194,2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 73,8
Высота, общая (дюймы) 57.8
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 64,1
Ширина задней колеи (дюймы) 63,7
Колесная база (дюйм) 114,6
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 97.2
Переднее головное пространство (дюймы) 37,2
Место для передних ног (дюйм) 41,3
Переднее плечо (дюйм) 57,5 ​​
Вторая головная комната (дюйм) 37,8
Комната второй ноги (дюйм) 37.4
Вторая плечевая комната (дюйм) 56,3

2.0T Premium Plus 4dr Седан FrontTrak 2.0T Premium Plus

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 73,8
Высота, общая (дюймы) 57.8
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 64,1
Ширина задней колеи (дюймы) 63,7
Колесная база (дюйм) 114,6
Длина, общая (дюймы) 194,2
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 97.2
Переднее головное пространство (дюймы) 37,2
Место для передних ног (дюйм) 41,3
Переднее плечо (дюйм) 57,5 ​​
Вторая головная комната (дюйм) 37,8
Комната второй ноги (дюйм) 37.4
Вторая плечевая комната (дюйм) 56,3

2.0T Premium 4dr Седан quattro 2.0T Premium

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 114,6
Длина, общая (дюймы) 194.2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 73,8
Высота, общая (дюймы) 57,8
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 64,1
Ширина задней колеи (дюймы) 63,7
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 97.2
Переднее головное пространство (дюймы) 37,2
Место для передних ног (дюйм) 41,3
Переднее плечо (дюйм) 57,5 ​​
Вторая головная комната (дюйм) 37,8
Комната второй ноги (дюйм) 37.4
Вторая плечевая комната (дюйм) 56,3

2.0T Premium Plus 4dr Седан quattro 2.0T Premium Plus

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 64,1
Ширина задней колеи (дюймы) 63.7
Колесная база (дюйм) 114,6
Длина, общая (дюймы) 194,2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 73,8
Высота, общая (дюймы) 57,8
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 97.2
Переднее головное пространство (дюймы) 37,2
Место для передних ног (дюйм) 41,3
Переднее плечо (дюйм) 57,5 ​​
Вторая головная комната (дюйм) 37,8
Комната второй ноги (дюйм) 37.4
Вторая плечевая комната (дюйм) 56,3

3.0T Premium Plus 4dr Седан quattro 3.0T Premium Plus

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 114,6
Длина, общая (дюймы) 194.2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 73,8
Высота, общая (дюймы) 57,8
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 64,1
Ширина задней колеи (дюймы) 63,7
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 97.2
Переднее головное пространство (дюймы) 37,2
Место для передних ног (дюйм) 41,3
Переднее плечо (дюйм) 57,5 ​​
Вторая головная комната (дюйм) 37,8
Комната второй ноги (дюйм) 37.4
Вторая плечевая комната (дюйм) 56,3

3.0T Prestige 4dr Седан quattro 3.0T Prestige

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Длина, общая (дюймы) 194,2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 73.8
Колесная база (дюйм) 114,6
Высота, общая (дюймы) 57,8
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 64,1
Ширина задней колеи (дюймы) 63,7
Внутренние размеры
Пассажирский объем (футы) 97.2
Переднее головное пространство (дюймы) 37,2
Место для передних ног (дюйм) 41,3
Переднее плечо (дюйм) 57,5 ​​
Вторая головная комната (дюйм) 37,8
Комната второй ноги (дюйм) 37.4
Вторая плечевая комната (дюйм) 56,3
Пассажировместимость 5

3,0 л TDI Premium Plus 4dr Седан quattro 3,0 л TDI Premium Plus

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 114.6
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 73,8
Высота, общая (дюймы) 57,8
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 64,1
Ширина задней колеи (дюймы) 63,7
Длина, общая (дюймы) 194.2
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 97,2
Переднее головное пространство (дюймы) 37,2
Место для передних ног (дюйм) 41.3
Переднее плечо (дюйм) 57,5 ​​
Вторая головная комната (дюйм) 37,8
Комната второй ноги (дюйм) 37,4
Вторая плечевая комната (дюйм) 56,3

3.0L TDI Prestige 4dr Седан quattro 3.0L TDI Prestige

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 114,6
Длина, общая (дюймы) 194,2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 73,8
Высота, общая (дюймы) 57.8
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 64,1
Ширина задней колеи (дюймы) 63,7
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 97.2
Переднее головное пространство (дюймы) 37,2
Место для передних ног (дюйм) 41,3
Переднее плечо (дюйм) 57,5 ​​
Вторая головная комната (дюйм) 37,8
Комната второй ноги (дюйм) 37.4
Вторая плечевая комната (дюйм) 56,3

Технические характеристики Audi A6 2.0 TDI 2010 г. | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Audi A6 2.0 TDI - это автомобиль с кузовом 4-дверный седан (седан) с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие передние колеса. 2-литровый двигатель с турбонаддувом, с двойным верхним распредвалом, 4-цилиндровый, развивающий 174 дюйма.Мощность 5 л.с. (177 л.с. / 130 кВт) при 4200 об / мин и максимальный крутящий момент 380 Н · м (280 фунт · фут / 38,8 кгм) при 1750–2500 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1650 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 228 км / ч, что составляет 142 миль / ч, официальный расход топлива составляет 6,0 / 4,4 / 4,9 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа - 129,0 г / км.

Технические характеристики Audi A6 2.0 TDI 2010 г.

Советы по страхованию автомобилей Audi

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля.Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

2010 г. Audi A6 2.0 TDI

краткие сведения
Какой телосложение? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4915 мм
Насколько тяжелый? 1650 кг
Двигатель какого размера? 2 литра, 1968 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 177 PS /174.5 л.с. /130 кВт при 4200 об / мин
Какой крутящий момент? 380 Нм /280 фут-фунт / 38,8 кгм @ 1750-2500 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 8,7 с
Как быстро? 228 км / ч , 142 миль / ч
Насколько экономично? 6,0 / 4,4 / 4,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 129.0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


р. р.
2010 Audi A6 2.0 TDI данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2912 мм 114.6 дюймы
Колея / протектор (перед) 1627 мм 64,1 дюйма
Колея / протектор (задний) 1618 мм 63,7 дюйма
Длина 4915 мм 193,5 дюйма
Ширина 1874 мм 73.8 дюймов
Высота 1455 мм 57,3 дюйма
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,69
Снаряженная масса 1650 кг 3638 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 65 литров 14.3 [17,2] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,26
Фронтальная зона 2.30 м²
CdA 0,60
двигатель
Тип двигателя турбированный дизель
Производитель двигателя Audi
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2 литра
1968 куб. См
(120.095 у.е. )
Диаметр цилиндра × ход поршня 81 × 95,5 мм
3,19 × 3,76 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,85
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 177 л.с. (174,5 л.с. ) (130 кВт )
при 4200 об / мин
Удельная мощность 88.7 л.с. / литр
1,45 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 380 Нм (280 фут · фунт ) (38,8 кгм )
при 1750-2500 об / мин
Удельный крутящий момент 193.09 Нм / литр
2,33 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 16.5: 1
Топливная система Common Rail с непосредственным впрыском дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2426,4 кПа (351,9 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость единичная 492 куб.см
Аспирация Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер Y
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 8,7 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 228 км / ч (142 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 107.23 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
78,86 кВт / тонна (1000 кг )
0,08 кВт / кг
105,76 л.с. / тонна (1000 кг )
105,76 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 12,68 кг / кВт
21,18 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.0 / 4,4 / 4,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 6,0 / 4,4 / 4,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 16,7 / 22,7 / 20,4 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 47,1 / 64,2 / 57,6 UK MPG городской / загородный / комбинированный
MPG США 39,2 / 53,5 / 48,0 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы диоксида углерода 129.0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 129,36 г / км
Группа VED (Великобритания) D
CO 2 Effizienz (DE) А
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя продольное
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 7½J x 16
Размер заднего колеса 7½J x 16
Шина передняя 225/60 16
Шины задние 225/60 16
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.63
Передаточное число главной передачи 3,69
общий
Carfolio.com ID 224268
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 16,3
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2010 Ауди А6 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *