Ауди а6 фото салон: Фото Audi A6 — фотографии, фото салона Audi A6, C8 поколение

Содержание

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 24 (Ауди А6) фотографий машины Audi A6 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав. В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры Audi

Цены на все автомобили Audi

Универсал Audi A6 Avant стал краше и технологичнее — ДРАЙВ

Все версии Аванта получили 48-вольтовую сеть, двухрежимный стартер-генератор и литий-ионную батарею. Благодаря гибридной системе MHEV, при отпущенной педали газа на скорости от 55 до 160 км/ч глушится двигатель и можно ехать накатом до 40 секунд.

Издавна у Audi получаются красивые универсалы. Не стал исключением и Audi A6 Avant нового поколения, который дебютирует на апрельском Пекинском автосалоне. Выглядит пятидверка даже круче потрясающего седана. По габаритам у них почти паритет: длина, ширина и колёсная база у Аванта такие же, как у седана, ― 4939, 1886 и 2924 мм соответственно. Но грузопассажирская версия оказалась выше четырёхдверной машины ― 1463 против 1457 мм. Прежняя же модель A6 Avant короче (4926 мм), уже (1874 мм) и ниже (1461 мм) преемника, а расстояние между осями меньше (2912 мм), чем у него.

По умолчанию «а-шестые» комплектуются селектором режимов движения, с помощью которого можно менять настройки двигателя, коробки передач, акселератора, электромеханического рулевого управления и подвески. Колёса ― диаметром от 18 до 21 дюйма.

Это никак не сказалось на объёме багажника ― от 565 до 1680 л в зависимости от положения спинки заднего дивана. Это далеко не самые рекордные показатели в сегменте. У универсалов Mercedes E-класса и BMW пятой серии они составляют 670–1820 и 570−1700 л соответственно, у Ягуара XF Sportbrake ― 565−1700 л. И лишь другой красавец Volvo V90 уступает Аванту ― 560−1526 л. В качестве стандартного оснащения у Audi доступны электропривод пятой двери, рельсы на полу с четырьмя фиксированными точками для крепления багажа, сетки и пара крючков. За доплату ― телескопическая штанга для разделения пространства грузового отделения и фаркоп с электроприводом.

За виртуальную панель приборов диагональю 12,3 дюйма, продвинутую мультимедийную систему с доступом в Сеть, 1820-ваттную аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками и проектор на лобовое стекло нужно доплачивать.

По технике ― всё то же самое, что и у седана Audi A6 последней генерации. Более жёсткий остов сделан из высокопрочной стали и алюминия, из которого также выполнены опоры передних стоек, поперечины бамперов, передние крылья, капот, все двери и крышка багажника. Платформа MLB Evo ― c двухрычажкой спереди и пятирычажкой сзади. На выбор ― базовая пассивная подвеска, спортивная (заниженная на 10 мм), с адаптивными амортизаторами или пневмоподвеска вкупе с электронноуправляемыми стойками. Рулевое управление с переменным передаточным отношением стало острее, а в списке опций появилось полноуправляемое шасси.

В дорогих версиях универсал буквально усыпан электронными помощниками. Есть пять камер, пять радаров, двенадцать ультразвуковых сенсоров и лазерный сканер. Плюс системы автоторможения, удержания автомобиля в полосе и мониторинга слепых зон, активный круиз-контроль.

Пока есть два исполнения. Версия A6 Avant 55 TFSI оснащается турбомотором V6 3.0 TFSI с 350 л.с. и 500 Н•м. и преселективным «роботом» S tronic с семью передачами. Модификации A6 Avant 50 TDI достался дизель V6 3.0 с 286 силами и 620 Н•м. С ним трудится в паре с восьмиступенчатый «автомат». Есть различия и по трансмиссии. Если вариант 55 TFSI оснащается упрощённой системой quattro ultra с муфтой, подключающей заднюю ось, то 50 TDI получил постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen. И только на дизельную версию можно заказать активный задний редуктор.

Среднему пассажиру не позавидуешь из-за высокого центрального тоннеля и массивной надстройки с воздуховодами, блоком отдельного двухзонного климат-контроля и кнопками включения подогрева задних сидений, спинки которых складываются в соотношении 40:20:40.

В качестве опции доступны матричные светодиодные фары и матричные с лазерным проектором дальнего света. А ещё A6 Avant умеет самостоятельно парковаться, не требуя присутствия человека за рулём.

В Европе продажи Audi A6 Avant начнутся уже летом 2018 года, но цены пока держатся в тайне. Скорее всего, универсал будет примерно на 2500 евро дороже седана, который в Германии стоит минимум 58 тысяч евро за модификацию 50 TDI. За бензиновый вариант 55 TFSI нужно отдать ещё больше ― от 59 850 евро. В базовой комплектации Аванта ― шесть подушек безопасности, системы стабилизации и автоматического торможения, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс с навигацией и поддержкой Bluetooth, камера заднего вида и легкосплавные колёса диаметром 18 дюймов.

История

Audi A6 Avant первого поколения (серия С4) выпускалась с 1994-го по 1997 год. Длина кузова достигала 4,8 м, колёсная база ― 2,76 м. Объём багажника составлял 390-1310 л. Автомобиль оснащали бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 90-193 л.с. Коробки передач — пяти- и шестиступенчатые «механики» и четырёхдиапазонный «автомат». Привод мог быть передним или полным с межосевым дифференциалом Torsen.

В 1998 году дебютировал Avant С5, за солидный дизайн которого отвечала команда Петера Шрайера. Более богатым стал и кардинально изменившийся интерьер с опциональной мультимедийной системой и навигацией. При тех же длине и колёсной базе объём багажника увеличился до 455–1590 л. Машина получила новую платформу и более технологичную конструкцию кузова, сохранила два типа привода. Моторы с четырьмя и шестью цилиндрами стали мощнее (110–193 силы). Также в гамме появился 300-сильный агрегат V8 4.2. С двигателями работали в паре ручные коробки передач с пятью или шестью ступенями, пятидиапазонный «автомат» и вариатор.

Следующий Avant (индекс С6) мир увидел в марте 2005 года на Женевском автосалоне. Универсал сильно прибавил в габаритах: длина увеличилась до 4933 мм, расстояние между осями — до 2843 мм. Но ещё важнее для покупателей было то, что объём грузового отделения вырос до 565–1660 л. Модель оснащалась моторами объёмом от 2 до 4,2 л (140–350 сил), среди которых были агрегаты с непосредственным впрыском топлива. Коробок передач было три вида — механическая, автоматическая и бесступенчатая. По-прежнему предлагался опциональный полный привод с Торсеном.

Сентябрь 2011 года ― дата выхода Аванта серии C7. Модель вновь прибавила в длине (4933 мм) и расстоянии между осями (2912 мм). Немного увеличился и объём багажника ― 565–1680 л. Мультиметаллический остов на 20% состоял из алюминия. Подвеска ― двухрычажка спереди и многорычажка сзади. Были доступны опциональные адаптивные амортизаторы и пневмопружины. Гамма моторов расширилась, как и диапазон их мощности (136–333 л.

с.). Та же история и с коробками передач ― к «механике», «автомату» и вариатору прибавился преселективный «робот». В полноприводной трансмиссии Torsen заменили коническим межосевым дифференциалом.

Audi A6: Дайте ей подышать

Когда делаешь первый глоток, кажется, что это гарнача, но если дать вину подышать, явственней кариньена. И мы пробуем это чудо прямо из бочки!

Приглашая журналистов на выездной тест-драйв, представители автомобильных компаний обычно продумывают маршрут так, чтобы он символически подчеркивал имидж новой модели. Если по дороге надо завернуть в пару-тройку музеев, значит, на автомобиль предлагается взглянуть как на произведение искусства. А если горный серпантин ведет к винодельне?

На новых седанах Audi A6 мы ездили по дорогам Приората – винодельческого региона Каталонии, получившего сертификат высшей категории качества DOQ (Denominació d’Origen Qualificada). Таких областей в Испании всего две, но если Риоха широко известна, то Приорат гораздо менее заметен на винной карте (во всяком случае, из России). У него большая история: первые виноградники здесь начали возделывать монахи-картезианцы в XII в., но в конце XIX в. их погубила филлоксера, нанесшая страшный урон всему европейскому виноделию. Другие регионы оправились быстрее, а Приорат начал возрождаться только в 1970-х, когда его каменистые почвы были открыты практически заново (интересное было время – одну из виноделен основали хиппи). Виноделы любят повторять, что вино получается тем лучше, чем больше страдает лоза. Приорат – идеальное место для виноградных страданий: тут очень много солнца, очень сухо, лозе приходится прорастать буквально сквозь вулканический сланец. Поэтому вина здесь производят очень мало (в сравнении с той же Риохой), оно дорогое, с богатым вкусом и ярко выраженным местным характером: главные сорта – гарнача (гренаш) и кариньена (кариньян), а интереснее всего их купаж.

Значит, и в разговоре о новой Audi A6 тоже придется сначала вспомнить традиции, а потом посмотреть на новации – и уже тогда оценить купаж.

Формально это пятое поколение модели, получившей индекс А6 в 1995 г. Но родословную, конечно, надо отсчитывать от первой Audi 100, появившейся в революционном 1968-м: ого, да у нее полувековой юбилей! В России 1990-х «сотку» называли кто «сигарой», а кто «селедкой», последующие модели не могли похвастаться таким же специфическим дизайном и остались без метких прозвищ. Новая Audi А6 на них тоже не напрашивается. Она красива без вычурности, солидна без надменности, спортивна без бахвальства. Силуэт стал ближе к модели A7 Sportback, рельефнее сделались колесные арки, на задних дверях и крыльях появился эффектный росчерк.

Анфас А6 выглядит умеренно агрессивно и слегка нахмуренно: традиционно большая радиаторная решетка, строгий взгляд изумительно вычерченных граненых фар – в топовой комплектации это HD Matrix LED с функцией динамического дальнего света. Модули ближнего света напоминают зрачки – и эти холодные глаза мы уже где-то видели: так с экрана смотрел Терминатор.

У А6 вместо бицепсов – 20-дюймовые шины, но она разумна практически так же, как герой Шварценеггера. Радары, видеокамеры и ультразвуковые датчики позволяют Аudi видеть препятствия и всех участников движения (включая велосипедистов) на дистанции до 80 м впереди и до 145 градусов по углам. А если отпустить руль, автомобиль едет сам, уверенно следуя даже за извилистой линией разметки. 39 электронных ассистентов вождения организованы в единую систему: в сущности, это уже автопилот третьего уровня. Но законодательно он еще не разрешен, поэтому Audi через несколько секунд самостоятельности вежливо предлагает водителю вернуться к своим обязанностям.

Внутри «Форсажа»

Но на кой черт нам автопилот при таких шасси и моторе. И на таких дорогах, как в Приорате.

Новая Audi A6 построена на платформе MLB Evo, а значит, состоит в родстве не только с А7 и А8, но и с кроссоверами Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Она просто обязана ехать классно – особенно в топовой версии 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) мощностью 340 л. с. (на российском рынке это пока единственный силовой агрегат) с семиступенчатым роботом S-tronic (разработанным совместно с инженерами Porsche), пневмоподвеской, системой полного привода Quattro Ultra и управляемыми задними колесами (на скорости до 60 км/ч они могут доворачиваться в противоположную от передних сторону до 5 градусов, свыше 60 км/ч – до 3 градусов в ту же сторону, облегчая вхождение в повороты).

Напарник-бельгиец сказал, что на здешних серпантинах ограничение 90 км/ч – это челлендж. После чего отключил всех электронных ассистентов и поехал в раллийном стиле, разгоняясь на коротких прямых до 150 км/ч, входя в повороты с заносом, вылетая правыми колесами на обочину и явно нащупывая пределы шасси и мотора. Одно дело смотреть на такое в фильме «Форсаж», и совсем другое – сидя на пассажирском кресле и посекундно ощущая работу преднатяжителя ремня безопасности (хотя, если мы вылетим в пропасть, вряд ли поможет и он).

Я говорю себе, что буду ехать гораздо спокойнее, но, оказавшись за рулем, тоже перевожу селектор в положение «спорт» и начинаю заметно превышать скоростной режим, потому что Audi A6 остается невозмутимой, как мой напарник, и явно дает мне понять, что я-то уж точно не тот водитель, который может нащупать ее пределы. После десятка километров такого фитнеса у многих автомобилей начинали бы дымиться тормоза, но новая А6 чувствует себя так, словно мы неспешно катим по шоссе. Я снова передаю управление напарнику, но в итоге нас все-таки настигает расплата за ощущение всемогущества – камень у края дороги вспарывет правое переднее колесо как ножом. Гонка по серпантину заканчивается, в Барселону мы возвращаемся на докатке (которая, кстати, комфорту и стабильности на разрешенных скоростях ничуть не вредит).

Ответное касание

Зато можно наконец-то спокойно осмотреться в уютном кожаном салоне. К шумоизоляции и качеству материалов не придраться, к немецкой эргономике – тем более: мы уже настроили спортивное кресло в два щелчка и успели понять, что все необходимое водителю находится именно там, где ожидаешь. Остается поближе познакомиться с мультимедийной системой MMI Touch Response с двумя экранами (10,1 дюйма по центру передней панели и 8,6 дюйма на центральном тоннеле).

Это эволюционный скачок. Только нельзя говорить людям из Audi, что теперь у них все так же круто, как в новом «Туареге». Обидятся. Скажут, что это VW использует их разработки. Но покупатель в любом случае в выигрыше: интерьер предыдущего поколения А6 был явно родом из прошлого десятилетия, новый не уступает салонам конкурентов, и не все ли равно, в каких еще моделях концерна Volkswagen использованы такие же удобные дисплеи с таким же интуитивно понятным набором функций. А6 стала чуть просторней предшественницы (особенно сзади). Физических кнопок в салоне минимум, зато виртуальные снабжены звуковым и тактильным откликом: ты трогаешь Audi, она – тебя. Интенсивность контакта можно настроить – так же, как и интерфейс цифровой приборной панели с экраном 12,3 дюйма.

Но это уже привычные чудеса, которыми не удивишь владельцев бизнес-седанов. Панель-то у многих теперь виртуальная. А вот умные дворники – классная вещь: новая А6 экономит стеклоомыватель, не разбрызгивая его по всему стеклу, а подавая по ходу дворника, чтобы резинка в любом направлении скользила по жидкости (ах как хочется верить, что эта система сможет одолеть непобедимую московскую грязь).

Опционная аудиосистема Bang & Olufsen звучит очень прилично, но мне больше нравится едва слышный «чмок» двойного доводчика дверей, с которым Audi A6 интимно прощается со мной в аэропорту. И как я при встрече мог заподозрить в ней Терминатора?

Но тут ведь как с хорошим вином – по первому глотку не поймешь настоящий характер.

Тест-драйв организован компанией Audi

Audi A6. Step Down

Вслед за флагманскими Audi A8 и Audi A7 Sportback компания из Ингольштадта выводит на рынок бизнес-седан A6 — третий автомобиль нового поколения, построенный в рамках концепции плоскостного дизайна Audi, на стандарты которой со временем будет переведен весь модельный ряд «четырех колец».

Владимир Маккавеев

Audi A6. В продаже: с осени 2018 г.

По сути, мировая тестовая премьера Audi A6 в Португалии впервые позволила реально оценить, насколько органично футуристическая пролюксовая концепция Audi вписывается в стилистику автомобилей более бюджетных сегментов.

Конечно, по мере уменьшения сегментарных габаритов, эффектность нового фирменного плоскостного дизайна Audi неизбежно снижается, однако разница в восприятии пока столь невелика, что визуально новый Audi A6 на фоне A8 и A7 Sportback выглядит вполне достойно: те же атлетичные формы, элегантные спортивные обводы кузова с большим числом плоских граней, низкая и широкая хромированная фальшрадиаторная решетка Singleframe и узкие плоскогранные фары головного света. Плюс ко всему, восьмое поколение бизнес-седана Audi еще немного прибавило в размерах: длина выросла на 7 мм, ширина — на 12 мм, а высота — на 2 мм.

Соответственно увеличилось и внутреннее пространство салона: в длину сразу на 21 мм, надголовное пространство по вертикали — на 8–11 мм, а продольное для ног задних пассажиров — на 17 мм. В сравнении со старшими братьями A8 и Audi A7 Sportback, салон А6 выглядит, конечно, чуть более аскетично, но общая стилистика, функционал и эргономика остались без изменений, да и большинство знакомых по более дорогим моделям люксовых опций — массажные кресла, air quality package c ароматизатором и ионизатором воздуха в салоне, панорамную крышу, контурную подсветку салона и т. п. — при желании можно добрать отдельным пакетом.

Впрочем, все это детали… Основной тон в эргономике и функционале интерьера А6, как и у его старших братьев, задает новая система MMI touch response с ориентированными на водителя сдвоенными сенсорными дисплеями перекрестной алгоритмизации. Уже знакомый поклонникам марки по моделям A8 и Audi A7 Sportback самый современный концептуальный интерфейс мирового автопрома c имитацией тактильной обратной связи перекочевал в салон А6, сделав ингольштадтскую «шестерку» одним из самых продвинутых автомобилей своего сегмента. А уж с версией MMI navigation plus, которая помимо прочего включает в себя виртуальную приборную панель Audi virtual cockpit с 12,3‑дюймовым экраном высокого разрешения, новый А6 и вовсе не имеет аналогов в бизнес-классе.

Не менее впечатляющим и абсолютно рекордным для этого класса выглядит список из 39 (!) систем помощи водителю: от адаптивного круиз-контроля до Emergency assist, останавливающей автомобиль в случае ДТП и автоматически вызывающей службы оперативного реагирования. Внедрение столь богатого по функционалу наполнения в области вспомогательной электроники стало возможным в автомобиле бизнес-класса благодаря разработанному Audi новому высокотехнологичному центральному блоку управления вспомогательной электроникой. Модуль zFAS в режиме реального времени создает детализированную модель обстановки вокруг автомобиля, анализируя информацию с десятков датчиков. В максимальной комплектации A6 пять радаров, пять дневных камер, инфракрасная камера, 12 ультразвуковых датчиков и инновационный лазерный сканер.

А вот в чем A6 превосходит «старших братьев», так это в прогнозируемости и управляемости, особенно в медленных поворотах. Как и в случае с A8 и Audi A7 Sportback, A6 можно оборудовать опциональной полноуправляемой подвеской c системой динамического управления всеми колесами.

На передней оси Audi A6 применяется волновая передача, а шпиндель задней подвески способен поворачивать колеса на угол до пяти градусов: на скоростях до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположном направлении по отношению к передним для сокращения радиуса поворота, на скоростях свыше 60 км/ч все колеса поворачиваются в одном направлении, повышая устойчивость, маневренность и комфорт. Конструктивные принципы те же, что и у флагманских моделей, однако в сочетании с более короткой базой и жестким кузовом Audi A6 эффект от новой подвески и полного привода quattro в плане улучшения управляемости куда выше.

Передняя подвеска

 

Задняя подвеска с дополнительной рулевой рейкой

Впрочем, справедливости ради следует отметить, что полноуправляемое шасси для нового А6 — не панацея. Само по себе число степеней свободы в плане выбора характера автомобиля и расстановки акцентов между комфортом и динамичностью при покупке нового А6 стало заметно выше. Помимо традиционной многопозиционной настройки параметров подвески и управляемости посредством ставшего уже привычным drive select, перед приобретением нового A6 теперь можно самостоятельно выбрать один из четырех типов подвески. Так, в базовой версии на новую A6 устанавливается подвеска со стальными пружинами, альтернативой которой могут служить спортивная подвеска, универсальная подвеска с регулируемой жесткостью амортизаторов или адаптивная пневмоподвеска с регулируемой жесткостью. Примечательно, что выбор типов подвески в случае с А6 оказался даже шире, нежели гамма силовых агрегатов ингольштадтского седана. По крайней мере, на первых порах.

По традиции новой модельной линейки Audi, все двигатели нового A6 будут оснащены 48‑вольтной системой умеренного гибрида: стартер-генератор с ременным приводом работает вместе с литий-ионным аккумулятором емкостью 10 Ач. Благодаря ей на скоростях от 55 до 160 км/ч A6 может двигаться накатом без использования двигателя внутреннего сгорания, а во время торможений стартер-генератор рекуперирует до 12 кВт электроэнергии. Таким образом, А6 стал третьим автомобилем в модельном ряду Audi, все версии которого способны передвигаться на электротяге.

На первых порах, а в России новые А6 должны появиться уже осенью, автомобиль будет доступен с двумя версиями моторов V6 (в дальнейшем линейку, возможно, пополнят и четырехцилиндровые двигатели): бензиновым 55 TFSI мощностью 340 л. с. с максимальным крутящим моментом 500 Нм и дизельным 50 TDI в версии мощностью 286 л. с. Экономичный дизель обладает еще большим моментом — до 620 Нм и агрегатируется с 8‑ступенчатой, а не 7‑ступенчатой, как у бензиновой версии, коробкой передач. Однако во время очного сравнения в Португалии бензиновый мотор в сочетании с более прогрессивной по настройкам трансмиссией S tronic произвел на нас куда более яркое впечатление. Ламинарные настройки трансмиссии дизельного А6 на выходе выливаются в довольно существенные, по сравнению с бензиновой версией, запаздывания реакций на работу педалью акселератора. В этом отношении бензиновый Audi А6 заметно резче и эффектнее дизельного собрата.

Audi A6: любопытные цифры

400 параметров могут быть заданы и сохранены в настройках индивидуальных профилей семи пользователей Audi A6.

40 мм составляет ход продольной трансформации подколенного валика передних кресел Audi А6. Таким образом, глубина посадки варьируется в диапазоне 47,5–51,5 см, что заметно снижает нагрузку на коленные суставы водителя и переднего пассажира во время долгих поездок.

39 различных систем помощи водителю Audi A6 задают новые стандарты функциональности вспомогательной электроники среди автомобилей бизнес-класса.

30 различных цветовых решений доступно в контурной подсветке Audi A6, подчеркивающей линии архитектуры салона.

27 пиктограмм для быстрого доступа к самым важным и популярным функциям автомобиля может поместиться на нижнем дисплее бортового компьютера.

14 различных оттенков включает в себя палитра возможных цветов окраски нового Audi A6. Помимо стандартной отделки экстерьера, можно заказать дополнительные пакеты: Sport, Design и S line.

5 вариантов отделки интерьера с различными цветовыми решениями – базовым, спортивным, дизайнерским, дизайном по выбору и пакетом спортивных опций S line – доступны покупателям А6.

3 варианта оптики, включая светодиодные фары HD Matrix LED с высоким разрешением и функцией динамического дальнего света, предлагаются в комплектациях нового A6.

1 метр – настолько сократился диаметр разворота А6 благодаря системе динамического управления всеми четырьмя колесами. Радиус разворота почти пятиметрового А6 с этой системой теперь меньше, чем у автомобилей гольф-класса!

0,7 литра топлива экономит Аudi A6 на каждых 100 км пробега благодаря применению технологии 48-вольтного умеренного гибрида.

0,24 – таков будет минимальный коэффициент аэродинамического сопротивления у нового Audi A6 с четырехцилиндровым мотором.

Технические характеристики Audi A6 55 TFSI

Габариты 4939x1886x1457 мм
База 2924 мм
Снаряженная масса 1760 кг
Полная масса 2400 кг
Объем багажника 530 л
Объем топливного бака 63 л
Двигатель бензиновый, V6, турбированный, 29953, 340/5000–6000 л. с./мин-1, 500/1370–4500 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 7‑ступенчатая, привод полный
Размер шин 245/45R19
Динамика 250 км/ч; 5,1 с до 100 км/ч
Расход топлива 8,9/5,3/6,7 л на 100 км (город/трасса/смешан.)
Конкуренты BMW 540i xDrive, Mercedes-Benz E 400 4Matic, Volvo S90 T6
  • Отличная управляемость в медленных и среднескоростных поворотах, лучшие в сегменте интерфейс и эргономика бортового компьютера.
  • Запаздывания реакций трансмиссии в дизельной версии, достаточно высокое, по меркам сегмента, ценовое позиционирование.

Вердикт

Автомобильный бизнес-класс за последние пару лет изменился радикально, но даже на фоне этого прогрессивного преображения новый Audi A6 может по праву считаться безоговорочным технологическим лидером сегмента. Правда, в отличие от более дорогих классов, в «бизнесе» успех определяется уже не столько совершенством автомобиля, сколько соотношением качества и цены.

Хочу получать самые интересные статьи

2019 Audi A6 Значения и автомобили на продажу

Любимые функции

КАМЕРА ВИДА С ВЕРХОМ
A6 доступен с четырьмя широкоугольными камерами, которые создают 360-градусный обзор автомобиля, позволяя водителю переключаться между автомобиль (увеличивая или уменьшая масштаб), чтобы облегчить маневрирование среднеразмерного седана Audi на тесных городских парковках.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫХОДЕ ИЗ АВТОМОБИЛЯ
Для дополнительной безопасности пассажиров эта система, являющаяся частью Audi Side Assist, не позволяет дверям A6 открываться (до двух секунд), если обнаруживает, что автомобиль приближается к A6 сзади.Эта система также имеет звуковой и светодиодный предупреждения.

Подержанный Audi A6 2019 года Интерьер

В этой отделанной деревом интерьере с настраиваемой подсветкой и большим количеством контрастной кожи совершенно новая система Audi MMI Touch Response заменила поворотный диск и обычные элементы управления информационно-развлекательной системой, которые использовались ранее. А6. MMI с двумя сенсорными дисплеями с высоким разрешением и тактильной обратной связью работает почти так же, как ваш смартфон. С помощью голосового управления, если водитель говорит, что ей холодно, MMI спросит, какой температуры он хотел бы иметь в салоне.В верхней части центральной консоли находится 8,8-дюймовый сенсорный экран, а прямо под ним — 8,1-дюймовый экран для управления климат-контролем и служит площадкой для ввода текста пальцем.

Несмотря на то, что все работает нормально (планшет удивительно хорошо распознает небрежную печать), дисковый контроллер предыдущего A6 был намного проще в использовании, чем тактильные экраны нового A6, которые требуют больше небезопасного времени для глаз вдали от дороги. Из положительных моментов, мы ценим в новом A6 дополнительное пространство для головы и плеч, а также его супер-крутой 12.3-дюймовая виртуальная кабина с навигацией из Google Maps.

Единственная серьезная жалоба на интерьер A6, которая у нас была связана с полным пренебрежением Audi к вашим вещам. Там очень мало места для хранения где угодно. Для вашего телефона нет удобного места, даже если беспроводная зарядная панель занимает то небольшое пространство, которое есть под центральным подлокотником. Это оставляет подстаканники, ящики на дверной панели или делает длинный доступ к глубокому, но труднодоступному перчаточному ящику.

Багажник у машины тоже небольшой, его размер 13.7 куб. Футов. Благодаря литий-ионной батарее мягкой гибридной системы, находящейся под полом багажника. Оверпакеры, пересмотрите.

Подержанный Audi A6 2019 года Внешний вид

Audi заявляет, что новый A6 выглядит высокотехнологичным и утонченным. Мы согласны. Спереди видно, что решетка A6 2019 года ниже и шире, чем у предыдущей модели, а сбоку легко увидеть, как три отчетливые характерные линии служат для уменьшения визуальной высоты этого привлекательного немецкого седана.Ярко выраженные колесные арки подчеркивают трансмиссию Quattro A6, а короткий багажник с красиво изогнутыми краями способствует аэродинамике автомобиля.

Подержанный Audi A6 2019 года Стандартные характеристики

Audi A6 2019 года — это хорошо оборудованный автомобиль со светодиодной подсветкой спереди и сзади. На данный момент все модели для США оснащены двигателем V6 с турбонаддувом, и все они имеют внешний вид S-line с темной хромированной матовой решеткой радиатора с алюминиевыми планками. Внутри в стандартной комплектации 3-спицевое рулевое колесо с подрулевыми переключателями, кожаная отделка сидений, люк с электроприводом, вставки из орехового дерева, 3-зонный автоматический климат-контроль и пакет внутреннего освещения со светодиодной потолочной консолью.Pre Sense City, который задействует тормоза при обнаружении транспортных средств, пешеходов или велосипедистов на пути A6, также является стандартным. Виртуальная кабина Audi входит в стандартную комплектацию моделей A6 Premium Plus и A6 Prestige.

Подержанные опции Audi A6 2019 года

Одна из наших любимых опций Audi A6 2019 года — это система Adaptive Cruise Assist, которая помогает водителю при ускорении и торможении поддерживать правильную скорость и соблюдать дистанцию ​​на шоссе. Другие известные функции помощи водителю включают систему камеры верхнего вида, которая обеспечивает 360-градусный обзор вокруг A6, а также удобные технологии помощи водителю, такие как система помощи при перекрестке, распознавание дорожных знаков и Audi Pre Sense Rear, а также предупреждение о выезде из автомобиля. и система помощи при перекрестном движении сзади.Эти два последних элемента являются частью Audi Side Assist. Другие примечательные варианты A6 включают спортивную подвеску (которая занижает автомобиль на 20 миллиметров и является частью 20-дюймового комплекта колес), задние боковые подушки безопасности и черную тканевую обшивку потолка. Топовый A6, Prestige, также доступен с адаптивным демпфированием подвески, управлением всеми колесами и аудиосистемой Bang & Olufsen мощностью 1820 Вт с 19 динамиками.

Подержанный двигатель Audi A6 2019 года

В новом A6 доступен один двигатель — a 3.0-литровый V6. Этот двигатель, усиленный турбонагнетателем с двойной спиралью, установленным в V-образной части алюминиевого блока, выдает 335 лошадиных сил при 5000–6400 об / мин и колоссальные 369 фунт-фут крутящего момента при низких 1370–4500 об / мин. Эта мощность передается на все четыре колеса нового A6 через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и обновленную систему Quattro, которая улучшает экономию топлива A6, поскольку не приводит в движение задние колеса, когда в этом нет необходимости.

Но вот в чем дело: новый A6 на самом деле представляет собой мягкий гибридный электромобиль (MHEV).Однако гибридная часть практически незаметна. Фактически, Audi во многом преуменьшает это. Вы почти не найдете информации о новой 48-вольтовой электрической системе, которая состоит из стартера с ременным генератором, работающего в сочетании с литий-ионной батареей, расположенной под багажником. Откровенно говоря, автомобиль настолько хорош, что, возможно, у Audi было слишком много других аспектов автомобиля, которыми можно было бы хвастаться.

Но давайте подробнее остановимся на гибридизации A6. Новая 48-вольтовая электрическая система автомобиля — это технология, которая управляет электрическими компонентами автомобиля и гарантирует, что система запуска и остановки двигателя работает как можно чаще и плавно.Действительно, на перекрестках A6 не страдает типичной дрожью при перезапуске двигателя, а технология объединена в сеть таким образом, что она может определять, когда автомобиль перед вами начинает ускоряться, улучшая реакцию.

Хотя технически это гибрид, новый Audi A6, тем не менее, тянет. Audi заявляет, что седан среднего размера может разогнаться до 100 км / ч примерно за 5,1 секунды.

3,0-литровый V6 с турбонаддувом
335 лошадиных сил при 5000–6400 об / мин
369 Нм крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 20/29 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Audi A6 2019 года выпуска?

Цены на новый Audi A6 2019 года начинаются с 59 895 долларов США, что представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), которая включает сбор в пункте назначения в размере 995 долларов США.Наш выбор, модель A6 Premium Plus, лучше оснащенная Audi Virtual Cockpit, камерой верхнего вида и классными светодиодными фарами Matrix Design, стоит от 63 995 долларов. На вершине диапазона находится A6 Prestige, который имеет 4-зонный автоматический климат-контроль, светодиодные фары Matrix Design с высоким разрешением, солнцезащитный козырек с электроприводом, проекционный дисплей и рекомендованную производителем розничную цену в размере 68 095 долларов. На этих уровнях цена нового A6 сопоставима с ценой BMW 540i, но все же немного ниже, чем у Mercedes-Benz E450. Ожидаются высокопроизводительный S6 и еще более мощный RS 6, но Audi не разглашает никакой информации об этих моделях, в том числе о том, когда они появятся.Ожидается, что стоимость перепродажи A6 будет на хорошем уровне, хотя и не совсем до высоких уровней Lexus, BMW или Mercedes Benz. Как всегда, проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Audi A6.

Audi A6 (2019 г.) — изображения, информация и характеристики

Новый Audi A6 стал еще более универсальным, чем когда-либо прежде — благодаря сквозной дигитализации, повышенному комфорту, большей спортивности и технически элегантному дизайну. Полностью цифровая система сенсорного реагирования MMI обеспечивает интуитивно понятное управление и еще большую персонализацию.Обширные возможности подключения и вспомогательные системы демонстрируют интеллектуальную автомобильную связь. Подвеска сочетает в себе плавность хода и непоколебимую устойчивость с повышенной спортивностью. Все двигатели используют эффективную мягкую гибридную систему.

Быстрый доступ к функциям и высокая степень настройки — дисплей и операционная система, похожие на смартфон, делают использование Audi A6 интуитивно понятным. Таким образом, это самая современная концепция управления в своем классе. Два больших дисплея заменяют большинство кнопок и элементов управления предыдущей модели.Таким образом, это яркий пример сквозной цифровизации, которую новый A6 привносит в бизнес-класс. Полностью цифровая операционная система также поддерживает высокую степень персонализации. На верхнем дисплее кнопки для всех функций могут быть размещены свободно, аналогично тому, как пользователь работает с приложениями для смартфонов. На нижнем дисплее пользователь может создать до 27 отдельных ярлыков для основных функций автомобиля и часто используемых избранных, таких как номера телефонов, радиостанции или пункты назначения навигации.

Пользователи слышат и чувствуют щелчок в качестве подтверждения, как только их палец запускает функцию при легком нажатии на сенсорный дисплей. Пользователь может регулировать интенсивность этой акустической и тактильной обратной связи по мере необходимости. Водитель управляет информационно-развлекательной системой на верхнем дисплее, диагональ которого составляет 10,1 дюйма, если указана MMI Navigation plus. Нижний 8,6-дюймовый дисплей, расположенный в консоли в центральном туннеле, используется для управления климатом, удобствами и функциями автомобиля, а также для ввода текста; запястье водителя удобно расположить на рычаге селектора трансмиссии.

MMI Navigation plus также включает виртуальную кабину Audi, дисплей высокого разрешения которой имеет размер 12,3 дюйма. Управление осуществляется с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе. Также имеется проекционный дисплей, который проецирует информацию, имеющую отношение к водителю, в поле зрения водителя на лобовом стекле, например, подробную карту перекрестков для навигации.

Помимо операционной системы MMI touch response, A6 также предлагает онлайн-систему голосового управления. Это позволяет выполнять широкий спектр функций автомобиля, например, управление системой кондиционирования воздуха, с помощью повседневных речевых команд.Таким образом, Audi A6 является интеллектуальным партнером по диалогу и попутчиком.

A6 предлагает полный набор функций навигации, информационно-развлекательной системы и Audi connect, которые делают его интеллектуальным седаном бизнес-класса. В каждом профиле до семи драйверов могут индивидуально хранить около 400 предпочтительных настроек. Голосовое управление на естественном языке отвечает на рабочие команды и вопросы на основе данных, хранящихся на борту; также с подробными знаниями из облака в сочетании с дополнительной навигацией MMI plus.Новый Audi A6 с его обширной линейкой подключений всегда в сети. Мощная система навигации MMI входит в стандартную комплектацию. Audi предлагает в качестве опции MMI Navigation plus — сетевой медиацентр. Модуль передачи данных использует новый стандарт LTE Advanced. Что касается навигации, обе системы предлагают множество нововведений, в том числе функцию самообучения на основе пройденных маршрутов. Сопровождение маршрута рассчитывается онлайн на серверах партнера ЗДЕСЬ. Каждый год существует четыре бесплатных обновления карт, которые могут быть доставлены в автомобиль по беспроводной сети.

Онлайн-сервисы Audi connect также включают сервисы car-to-X «Информация о дорожных знаках» и «Информация об опасностях». Приложение myAudi подключает смартфон владельца к цифровым экосистемам Four Rings. Ключ Audi connect позволяет водителю запирать / отпирать автомобиль и запускать двигатель с помощью смартфона Android с использованием беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC).

MMI Navigation plus еще более привлекателен благодаря дополнительным дополнительным модулям, включая выбор из двух звуковых систем.Топовая версия, усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen, также обеспечивает трехмерный звук сзади благодаря информации о высоте. Телефония также поднялась на новый уровень в отношении работы, а также качества звука и связи благодаря телефонной будке Audi.

Системы помощи водителю для большей безопасности и комфорта

Благодаря до 39 системам помощи водителю новый A6 устанавливает новые стандарты в премиум-классе. Таким образом, это идеальный выбор для водителей с большим пробегом, клиентов автопарков и пассажиров.Системы помощи водителю с усовершенствованными механизмами управления повышают удобство и дополнительную поддержку задач водителя. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, который помимо адаптивного круиз-контроля и помощи с прогнозированием эффективности также включает в себя помощь при устранении узких мест и, таким образом, помогает водителю маневрировать в продольном направлении при дорожных работах. Также включены ассистент движения в пробке и ассистент движения по полосе Audi active lane assist, который помогает удерживать автомобиль в полосе движения благодаря мягкому вмешательству рулевого управления.Аварийная помощь повышает безопасность, останавливая автомобиль в экстренной ситуации и вызывая экстренный вызов. Эти и другие функции объединены в пакете помощи «Тур». Различные системы помощи водителю объединены в три пакета «Парк», «Город» и «Тур». Пакет «Городской» ассистент включает такие функции, как новый ассистент пересечения границы.

За обширными системами помощи водителю скрывается высокотехнологичный модуль Audi: центральный контроллер помощи водителю (zFAS).Он непрерывно рассчитывает подробную модель окружающей среды на основе данных датчиков. В топовой версии набор датчиков A6 включает в себя до пяти радарных датчиков, пять камер для видимого света и инфракрасную камеру для ассистента ночного видения, двенадцать ультразвуковых датчиков и лазерный сканер — еще одно нововведение от бренд с четырьмя кольцами.

Электрификация на широкой основе — электрифицированы все двигатели

Чтобы еще больше повысить комфорт и эффективность, все доступные двигатели в новом Audi A6 оснащены системой мягкого гибрида.Это означает, что после A8 и A7 Audi полностью электрифицировала третью модельную линейку. Стартер с ременным генератором (BAS) работает вместе с литий-ионным аккумулятором емкостью 10 Ач. В сочетании с шестицилиндровыми двигателями используется мягкая гибридная система 48V. A6 может двигаться со скоростью от 55 до 160 км / ч (от 34,2 до 99,4 миль в час), а старт-стоп срабатывает с 22 км / ч (13,7 миль в час). Во время замедления BAS восстанавливает до 12 кВт энергии. В реальном вождении технология мягкого гибрида на основе 48 В снижает расход топлива до нуля.7 литров на 100 км.

Кузов и размеры — больше места для ног в бизнес-классе

Дальние поездки — это прерогатива нового Audi A6. Благодаря просторному салону, множеству удобных функций и минимальному внутреннему шуму седан бизнес-класса одинаково радует как водителя, так и пассажиров. Его интерьер даже больше, чем у предыдущей модели — A6 превосходит основных конкурентов по важным критериям, таким как пространство для ног сзади.

A6 идеально подходит для длительных поездок с новыми функциями комфорта.Сиденья новые. Среди первоклассных опций — передние сиденья индивидуального контура с многочисленными функциями регулировки, опционально оснащенные функцией вентиляции и массажа. Дополнительный пакет контроля качества воздуха обеспечивает легкий аромат и улучшает воздух с помощью ионизатора. Дополнительный панорамный стеклянный люк на крыше наполняет салон светом. Багажный отсек вместимостью 530 литров (18,7 куб. Футов) вмещает две сумки для гольфа поперек, а крышка багажника может быть закрыта электрически с помощью удара ногой в качестве опции.

Низкий уровень шума Audi A6 также делает его идеальным специалистом в дальних поездках. Основным фактором в достижении этой цели является конструкция кузова: конструкция из стали и алюминия делает его чрезвычайно жестким. Он обеспечивает основу для высокой жесткости на кручение, минимальных движений тела и спортивного и точного управления. Новый Audi A6 с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,24 (двигатель будет выпущен позже) легко преодолевает ветер. Благодаря продуманной аэроакустике, в том числе акустическому стеклу, в салоне остается очень тихо даже на высоких скоростях.

Технология подвески для повышенной маневренности и маневренности

Маневренный в городе, спортивный на загородных дорогах, уравновешенный и комфортный на шоссе — новый Audi A6 управляется даже более динамично, чем его предшественник. Причина в различных компонентах подвески — от централизованного управления всеми системами с помощью стратегий управления, недавно разработанных осей до новых функций, таких как опциональное динамическое рулевое управление всеми колесами.

Стандартное прогрессивное рулевое управление обычно имеет прямое передаточное число, а с увеличением угла поворота рулевое управление становится еще более спортивным.Его электромеханический усилитель мощности передает полезную информацию водителю, устраняя при этом неприятные толчки. Это обеспечивает прямую связь между рулевым колесом, колесами и дорогой. В качестве опции Audi предлагает новый A6 с динамическим управлением всеми колесами. При такой настройке A6 более компактен, чем модель среднего размера, и обладает большей маневренностью, чем любая другая модель в этом сегменте, несмотря на его внешнюю длину почти пять метров (16,4 фута). Комбинация наложенного рулевого управления и рулевого управления задней осью, таким образом, разрешает классический конфликт целей в области подвески.Он сочетает в себе прямую реакцию рулевого управления с непоколебимой устойчивостью. В зависимости от скорости общее соотношение варьируется от 9,5: 1 до 16,5: 1.

В системе управления передним мостом действует зубчатая передача с волновой деформацией; на задней оси шпиндельный привод поворачивает колеса на угол до 5 градусов — не имеет себе равных в этом сегменте. На скорости до 60 км / ч (37,3 мили в час) они поворачиваются в направлении, противоположном передним колесам, таким образом уменьшая радиус поворота до одного метра (3,3 фута). На высоких скоростях от 60 км / ч (37,3 мили в час) колеса поворачиваются в одном направлении, что повышает устойчивость при движении по прямой или при смене полосы движения.И, в свою очередь, повышает безопасность управления. В то же время пассажиры наслаждаются повышенным комфортом, поскольку движения рулевого управления при смене полосы движения ощущаются гораздо меньше, особенно в задней части салона.

Модернизированная подвеска колес Audi A6 в значительной степени изготовлена ​​из легкого алюминия. Несмотря на более крупные колеса по сравнению с предыдущей моделью — до 21 дюйма с шинами размера 255/35 — комфорт езды и шума на высшем уровне. На переднюю ось установлены тормоза с неподвижными суппортами из алюминия.Audi предлагает на выбор четыре варианта подвески, что еще больше увеличивает разницу между спортивностью и комфортом. Стальная пружинная подвеска является базовой спецификацией; Клиенты также могут выбрать подвеску с регулировкой амортизации в качестве универсальной, спортивную подвеску также со стальными пружинами и адаптивную пневматическую подвеску с регулируемым демпфированием.

Помимо амортизаторов и пневморессор, электронная платформа шасси (ECP) также управляет динамическим управлением всеми колесами и обновленным спортивным дифференциалом, который активно распределяет крутящий момент между задними колесами во время быстрых поворотов.В системе динамического управления Audi drive select водитель может регулировать настройки всех регулируемых подвесок — в режимах комфорт, автоматический и динамический. Например, динамическое рулевое управление всеми колесами изменяет передаточное отношение и степень обратной связи.

Силовой агрегат — мощный и эффективный

В рамках запуска на европейские рынки в июле 2018 года A6 будет доступен с тремя двигателями V6. Четырехцилиндровые двигатели, такие как TFSI и TDI, в дальнейшем расширят портфолио.Все двигатели обеспечивают исключительно высокую мощность, высокий КПД и безупречную работу. Бензиновый двигатель V6 в Audi A6 55 TFSI — это 3,0 TFSI, развивающий 250 кВт (340 л.с.) и 500 Нм (368,8 фунт-фут). 3.0 TDI в Audi A6 50 TDI в его версии 210 кВт (286 л.с.) обеспечивает еще больший крутящий момент, то есть 620 Нм (457,3 фунт-фут).

Все варианты A6 серийно оснащаются автоматической коробкой передач. В то время как дизельные двигатели V6 работают в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач tiptronic, 3.0 TFSI серийно сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic.Все трехлитровые двигатели в стандартной комплектации передают свою мощность полноприводному quattro. В сочетании с tiptronic у A6 есть самоблокирующийся межосевой дифференциал. В S tronic используется сверхтехнология, которая при необходимости мгновенно активирует задний привод. Для V6 TDI Audi также предлагает в качестве опции спортивный дифференциал — он делает быстрые повороты еще более динамичными и стабильными за счет активного распределения мощности между задними колесами.

Внешний вид — технический и элегантный

Как и A8 и A7 Sportback, новый Audi A6 является выразительным послом нового языка дизайна Audi.С тугими поверхностями, четко очерченными краями и выразительными линиями седан бизнес-класса безошибочно передает его характер. Он олицетворяет спортивную элегантность, высокие технологии и изысканность. Внешний вид выделяется сбалансированными пропорциями и короткими свесами, размеры Audi A6 восьмого поколения выросли на несколько миллиметров по сравнению с его предшественником — на семь миллиметров (0,3 дюйма) до 4,94 метра (16,2 фута) в длину, то есть на двенадцать. от миллиметров (0,5 дюйма) до 1,89 метра (6,2 фута) в ширину и на два миллиметра (0.От 1 дюйма) до 1,46 метра (4,8 фута) в высоту.

Широкая решетка Singleframe с низкой посадкой и хромированной окантовкой, плоские фары и мощные воздухозаборники излучают элегантность и спортивность спереди. На виде сбоку мощно подтянутые контуры над колесными арками свидетельствуют о генах Audi quattro. Плавная линия крыши переходит в крутые задние стойки. Хромированная полоса подчеркивает заднюю часть и обеспечивает связь между фарами. Ассортимент красок включает на выбор 14 цветов. Помимо базовой версии, покупатели могут выбрать спортивную и дизайнерскую отделку салона, а также пакет экстерьера S line.

Дизайн освещения — воплощенные технологии

Дизайн освещения подчеркивает технический характер A6. Audi поставляет фары в трех версиях, включая светодиодную технологию HD Matrix с динамически подсвечиваемым дальним светом высокого разрешения с высоким разрешением. Пять горизонтальных линий рисуют подпись дневных ходовых огней — над ними расположены модули ближнего света, похожие на зрачки. Оснащение первоклассными фарами и задними фонарями также включает динамические индикаторы; при отпирании и запирании дверей световые индикаторы воспроизводят импульсные функции входа и выхода из дома.Пакет контурного внешнего освещения доступен для интерьера. Окружающее освещение создает впечатление, что приборная панель и центральная консоль парят. Контурный свет также повторяет линии архитектуры, и заказчик может выбрать 30 различных цветов для внутреннего освещения.

Дизайн интерьера — футуристический и чистый

На гладкой приборной панели нового Audi A6 доминирует технический футуристический дизайн черной панели, который впечатляюще сочетает в себе форму и функциональность.Язык дизайна кажется упрощенным и практичным; горизонтальные линии создают ощущение простора. Центральная консоль и два сенсорных дисплея MMI немного наклонены к водителю. В выключенном состоянии верхний дисплей почти незаметно встраивается в темную декоративную поверхность.

Цвета и материалы — выбор оборудования на любой вкус

Широкая гамма цветов и материалов, которые Audi предлагает для нового A6, придает дизайну интерьера самые разные характеристики — от элегантного до современного до спортивного.Доступны пять линий отделки салона с различными цветовыми решениями: базовый, спортивный, дизайн, выбор дизайна и спортивный пакет S line с 19-дюймовыми колесами и спортивной подвеской. Все элементы, от деревянной отделки с открытыми порами до обивки кожей Valcona, свидетельствуют о бескомпромиссно высоком качестве Audi. Пакет экстерьера S line доступен в качестве опции для всех линий отделки.

Оцифровка

Новый Audi A6, как никакая другая модель премиум-класса, воплощает в себе дигитализацию.Его полностью цифровая, интуитивно понятная операционная система с сенсорным управлением MMI, широкий спектр информационно-развлекательных компонентов и услуги Audi connect повышают комфорт и безопасность для водителя и пассажиров, в то же время обеспечивая высокую степень индивидуализации.

Операционная система

В роскошном седане A8 и в новом A7 Sportback уже используется концепция управления сенсорным управлением MMI; теперь он также внедряется в Audi A6: два сенсорных дисплея с тактильной и акустической обратной связью, оба наклонены в сторону водителя, заменяют поворотно-кнопочный элемент управления и большинство кнопок и элементов управления на предшествующей модели.

Новая концепция футуристична; его можно использовать и настраивать интуитивно, как смартфон, и он переносит стремление Audi к качеству из аналогового мира в цифровой. Верхний дисплей, расположенный по центру приборной панели, используется для управления информационно-развлекательной системой. Если указана MMI Navigation plus, диагональ экрана составляет 10,1 дюйма. Нижний дисплей размером 8,6 дюйма расположен на центральной консоли. Водитель использует его для управления климат-контролем, функциями комфорта и вводом текста; запястье водителя удобно расположено на рычаге селектора АКПП.Поиск MMI основан на вводе произвольного текста. Если водитель, скажем, ищет ресторан, список посещений появляется через несколько букв.

На обоих сенсорных дисплеях MMI графический интерфейс пользователя отличается четким дизайном, так что заказчик может быстро усвоить информацию. Структура меню остается плоской; на верхнем дисплее пользователи могут настраивать значки начального экрана, аналогично приложениям для смартфонов, в соответствии со своими личными предпочтениями. Рабочие плитки можно перемещать в нужное место на экране с помощью перетаскивания и различных кнопок избранного, созданных на левом краю экрана.

Для других часто используемых функций водитель может также создавать ярлыки на нижнем экране и напрямую обращаться к различным функциям автомобиля. Сюда входят радиостанции, контакты из телефонной книги или приложений.

Голосовое управление, входящее в стандартную комплектацию нового Audi A6, основано на голосовом управлении на естественном языке, что позволяет пользователю говорить почти свободно. Система отвечает на команды и вопросы двумя способами: на основе информации о предпочтительных пунктах назначения и носителях, хранящихся на борту, и, в сочетании с MMI Navigation plus, также на основе облачных данных.Онлайн-информация имеет тенденцию быть более полной, бортовая информация может быть доступна быстро и надежно — даже в местах, где нет сети мобильной связи.

MMI Navigation plus также включает виртуальную кабину Audi на борту нового Audi A6. Полностью цифровая комбинация приборов имеет диагональ 12,3 дюйма и предлагает разрешение Full HD 1920 x 720 пикселей. Водитель управляет им с помощью многофункционального рулевого колеса и может выбирать между классическим видом и информационно-развлекательным режимом.Кроме того, проекционный дисплей отображает важную информацию, в том числе функцию масштабирования перекрестка, на лобовое стекло. Информация, проецируемая в визуальное окно размером 22 x 8 см (8,7 x 3,1 дюйма), кажется, парит более чем на два метра (6,6 футов) перед лобовым стеклом.

В новом Audi A6 до шести водителей и один гость могут сохранять свои предпочтительные настройки в индивидуальных профилях. Эта персонализация охватывает около 400 параметров — от климат-контроля, пунктов навигации до предпочтительных медиа.Автомобиль распознает конкретного пользователя по сигналу ключа и автоматически активирует соответствующий индивидуальный профиль.

Возможности подключения

Новый Audi A6 также является лидером своего класса в области информационно-развлекательных систем. Навигация MMI является стандартной, с опцией топовой системы MMI navigation plus. Оба основаны на модульной информационно-развлекательной платформе последнего поколения MIB 2+. В MMI Navigation plus он включает модуль передачи данных Audi connect, который разработан для стандарта высокоскоростного LTE Advanced.

В обеих информационно-развлекательных системах навигация предлагает множество нововведений. Самообучающаяся навигация предлагает водителю подсказки на основе проложенных маршрутов с учетом времени и загруженности дорог. Расчет маршрутов движения осуществляется онлайн на серверах HERE, которые включают данные об общей ситуации на дорогах. Если соединение для передачи данных прерывается во время поездки, навигация переключается на бортовую навигацию по маршруту, которая работает в фоновом режиме.На карте появилась новая текстура. Каждый год существует четыре бесплатных обновления карт, которые могут быть доставлены в автомобиль по беспроводной сети.

Услуги Audi connect Навигация и информационно-развлекательная система предоставляются с помощью SIM-карты Audi connect, которая постоянно установлена ​​в автомобиле, и предоставляются бесплатно в течение первых трех лет после покупки нового автомобиля. К ним относятся точка доступа Wi-Fi, которая также поддерживает диапазон 5 ГГц, и информация о трафике в Интернете. Благодаря новым сервисам Car-to-X «Информация о дорожном движении онлайн» и «Информация об опасностях» новый A6 еще более тесно интегрируется с облаком.Содержание услуг Audi connect хранится в меню конкретных функций.

MMI Navigation plus предоставляет другие услуги: навигацию с помощью Google Earth, онлайн-радио и гибридное радио, которое автоматически переключается между FM, DAB + и веб-каналами. На карте показаны подробные 3D-модели многих крупных городов.

Услуги Audi connect Safety & Service составляют отдельный пакет. Они также состоят из двух разделов. Экстренный вызов и обслуживание (десять лет бесплатно), а также удаленные услуги (три года бесплатно).Службы удаленного доступа, помимо прочего, обеспечивают доступ смартфона к отчету о состоянии автомобиля или позволяют водителю удаленно управлять центральным замком и дополнительным отоплением.

Владельцы нового Audi A6 могут использовать приложение myAudi на смартфоне для доступа к цифровым экосистемам бренда; такие службы, как навигация myAudi или календарь, без проблем переносятся в автомобиль. Клавиша подключения Audi, первоклассная опция в новом A6, позволяет водителю блокировать / разблокировать автомобиль и запускать двигатель с помощью смартфона Android через коммуникацию ближнего радиуса действия (NFC).

Навигационная служба myAudi особенно полезна в незнакомых городах. Например, он направляет клиента, который идет от отеля к машине, припаркованной через несколько улиц. В автомобиле навигационные указания переключаются со смартфона на бортовой монитор. Если клиент затем снова выходит, навигация переключается обратно на смартфон и сопровождает клиента до конечного пункта назначения.

Телефонная будка Audi также адаптирована к смартфону владельца — она ​​подключает смартфон к антенне автомобиля и одновременно заряжает телефон индуктивно.Дополнительная функция Voice over LTE обеспечивает быструю настройку вызова и позволяет одновременно использовать высокоскоростную передачу данных и голосовую онлайн-телефонию высокой четкости (HD Voice).

В Audi A6 покупатель может выбрать одну из четырех аудиосистем. MMI Navigation plus также включает аудиосистему Audi. В качестве альтернативы покупатели могут выбрать аудиосистему Bang & Olufsen с трехмерным звуком спереди и усовершенствованную звуковую систему Bang & Olufsen с трехмерным звуком спереди и сзади.Первоклассная система, общая выходная мощность которой составляет 1820 Вт, включает 19 динамиков. Два динамика на передних стойках и на крыше соответственно задают пространственное измерение высоты. Завершают программу приводы для CD и DVD, тюнеры для цифрового радио и телевидения (с модулем CI +), интерфейс для смартфонов Audi, а также планшеты Audi для задней части салона.

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Новый Audi A6 снижает нагрузку на водителя с помощью до 39 вспомогательных систем, устанавливая эталон в премиум-классе с точки зрения комфорта, удобства и безопасности.Все двигатели в стандартной комплектации включают систему MHEV для повышения эффективности. Седан бизнес-класса предлагает много места и новые функции для чрезвычайно приятных путешествий. Благодаря низкому внутреннему шуму A6 идеально подходит для длительных путешествий.

Системы помощи водителю

Системы помощи водителю делают вождение еще более удобным, легким и безопасным. Они входят в пакеты «Тур», «Город» и «Парк». Изюминкой пакета помощи «Tour» является адаптивный круиз-ассистент (ACA).Он использует адаптивный круиз-контроль и дополняет его функцией управления полосой движения во всем диапазоне скоростей и помощи в пробках. В качестве дополнения Audi предлагает систему помощи при устранении узких мест, которая корректирует рулевое управление во время дорожных работ, если автомобиль приближается к краю дороги. Система помощи при обнаружении узких мест также автоматически поддерживает безопасное расстояние до транспортных средств, которые выезжают на полосу движения автомобиля, и автоматически продолжает маневр обгона, когда полоса снова освобождается.

Идеальным обновлением для адаптивного круизного ассистента является также система повышения эффективности.Это тормозит и ускоряет автомобиль прогнозирующим образом, анализируя информацию Car-to-X, информацию датчиков и данные навигации, а также дорожные знаки. Другие модули в пакете Tour включают помощь при повороте, помощь в предотвращении столкновений, помощь при дальнем свете, распознавание дорожных знаков на основе камеры и переднюю систему безопасности Audi pre sense.

Audi pre sense basic входит в стандартную комплектацию всех седанов Audi A6; Еще одна изюминка: ассистент движения на перекрестке включен в пакет ассистентов «City». Если радары среднего радиуса действия на углах транспортного средства, которые могут выглядеть примерно на 75 метров (246.1 фут) впереди, обнаруживать перекрестное движение перед автомобилем, система предупреждает водителя; при необходимости задействует тормоза. Задний ассистент перекрестного движения, предупреждение о выезде и предупреждение о смене полосы движения основаны на сигналах задних радаров среднего радиуса действия. Системы безопасности Audi pre sense rear и Audi pre sense front также являются частью пакета помощи.

За новыми вспомогательными системами Audi A6 скрывается набор датчиков, которые дополняют друг друга по своим характеристикам и имеют дублирующую конструкцию для обеспечения максимальной безопасности системы.Главное новшество в этом отношении — лазерный сканер.

Полностью оборудованный набор включает 24 датчика:

  • лазерный сканер спереди,
  • радар дальнего действия впереди,
  • четыре радара среднего радиуса действия по углам,
  • инфракрасную камеру спереди.
  • — передняя камера в верхней части лобового стекла,
  • — четыре камеры 360 градусов на переднем, заднем и наружном зеркалах и
  • — двенадцать ультразвуковых датчиков спереди, по бокам и сзади.

Все данные датчиков собираются в центральном контроллере помощи водителю (zFAS) — центральном компьютере, который объединяет все данные датчиков. Он непрерывно вычисляет дифференцированный образ окружающей обстановки; в результате вспомогательные системы реагируют даже точнее и раньше, чем в предыдущей модели. Навигация тоже стала еще точнее.

Широкая электрификация

Технология мягкого гибрида (MHEV) входит в стандартную комплектацию всех двигателей нового Audi A6.Это означает, что после A8 и A7 Audi полностью электрифицировала другую модельную линейку. Все модели с двигателями V6 имеют основную электрическую систему 48 В. В его основе — ременной генератор стартера (БАС), соединенный с коленчатым валом. Во время замедления BAS может восстанавливать мощность до 12 кВт, сохранять мощность в отдельной литий-ионной батарее емкостью 10 Ач, которая находится в задней части автомобиля.

Если водитель убирает ногу с педали акселератора на скорости от 55 до 160 км / ч (от 34,2 до 99.4 мили в час) новый Audi A6 может двигаться накатом при выключенном двигателе — до 40 секунд. Как только водитель снова ускоряется, BAS запускает двигатель быстро и плавно. Система 48 В позволяет расширить функциональный диапазон режима старт-стоп до 22 км / ч (13,7 миль / ч). Мягкая гибридная система подключена к датчикам камеры для дальнейшего повышения комфорта. Таким образом, двигатель запускается с места даже при нажатой педали тормоза, как только передняя камера обнаруживает, что впереди идущий автомобиль начинает движение.Согласно измерениям Audi, в реальных условиях вождения технология MHEV снижает расход топлива до 0,7 литра на 100 километров.

Кузов и интерьер

Кузов нового A6 состоит из продуманного сочетания материалов из алюминия и стали. Сверхпрочный каркас пассажирского салона изготовлен из стальных компонентов, подвергнутых горячей штамповке. На больших участках корпуса Audi также использует заготовки из листового металла, толщина стенок которых варьируется от 0,75 до 2,05 миллиметра (0.03 — 0,08 дюйма) в зависимости от требований. Эти заготовки сочетают малый вес с высокой прочностью.

В корпусе кузова также используются алюминиевые детали, например, полка для багажа и опоры задней стойки. Двери, капот, передние крылья и крышка багажника также выполнены из деталей из листового алюминия. Новый Audi A6 в самом легком варианте модели, который будет запущен в продажу позже, весит 1645 кг (3626,6 фунта) (без водителя).

Кузов был усовершенствован во многих аспектах: новая конструкция передней части кузова и торсионные кольца вносят существенный вклад в высокую жесткость кузова.Передний мост соединен более жестко, чем на предыдущей модели. Оптимизированные точки приложения нагрузки и тщательная настройка резонансов улучшают акустические характеристики тела. В выхлопной системе глушители соединены друг с другом уникальным способом, чтобы минимизировать низкочастотный шум.

Новый Audi A6, возможно, вырос всего на несколько миллиметров по сравнению со своей предшественницей, но, тем не менее, предлагает гораздо больше места: колесная база составляет двенадцать миллиметров (0.На 5 дюймов больше, что на 21 миллиметр (0,8 дюйма) больше внутренней длины. По этому критерию седан превосходит всех прямых конкурентов. То же самое относится к задним сиденьям в отношении пространства для ног и пространства для колен. В багажном отделении вместимостью 530 литров (18,7 куб. Футов) между колесными арками остается погрузочная ширина 1,05 метра (3,4 фута). По желанию, крышка багажника открывается и закрывается электрически; в другой конфигурации с удобной клавишей также путем удара ногой.

Сиденья новой разработки подчеркивают характер A6 как превосходного седана для дальних поездок — они тонкие и легче, чем в предыдущей модели.Конструкция подушки и спинки сиденья обеспечивает высокий уровень комфорта и хорошую боковую поддержку. В качестве альтернативы стандартным передним сиденьям Audi поставляет спортивные сиденья (входящие в стандартную комплектацию модели A6 sport). Топовые опции включают новые комфортные сиденья и суперспортивные сиденья. Последние доступны в качестве опции в спортивном пакете S line — они предлагают водителю отличную боковую поддержку благодаря высоким валикам и встроенному подголовнику. Комфортное сиденье, доступное в спортивных и дизайнерских линиях отделки салона, предлагает множество вариантов настройки.Поясничная опора и валики перемещаются пневматически. Опционально они могут включать трехступенчатый обогрев сиденья и вентиляцию сиденья, а также универсальную функцию массажа. Десять воздушных камер, встроенных в спинку сиденья, балуют спину в семи различных программах и трех уровнях интенсивности.

В задней части нового A6 Audi обычно устанавливает трехместную систему, опционально складывающуюся, с боковыми подушками безопасности на крайних сиденьях и подсветкой пряжек ремней безопасности. На борту седана имеется много больших отделений для хранения вещей; также может быть указана упаковка для хранения.На выбор предлагается четыре многофункциональных руля — с тремя или четырьмя спицами, с круглым или плоским дном, с подрулевыми переключателями или без них и с подогревом обода.

Двухзонный автоматический кондиционер входит в стандартную комплектацию; четырехзонная система доступна для нового A6 в качестве опции. Его очень мощный фильтр нейтрализует многие аллергены, а также удаляет большую часть газов и твердых частиц. Пакет для контроля качества воздуха является идеальным дополнением — он включает ионизатор и ароматизатор с тонкими ароматами, которые можно регулировать с несколькими уровнями интенсивности.

Стеклоочистители опционально поставляются с форсунками, встроенными в рычаг стеклоочистителя. Вода распыляется прямо перед лезвиями, всегда под правильным углом очистки. Дозировка спрея зависит от скорости движения, наружной температуры и степени загрязнения. В результате лобовое стекло очищается быстро, экономично и надежно.

Аэродинамика и аэроакустика

Базовая версия нового Audi A6 имеет коэффициент лобового сопротивления 0.24 (с моделью, которая появится после выхода на рынок). Внешние зоны воздухозаборников имеют отдельные отверстия. Часть воздушного потока проходит через них в колесные арки, где проходит мимо колес. Зеркала, установленные на плечевой линии, создают минимальное аэродинамическое сопротивление; края фонарей помогают обеспечить определенное разделение потока сзади.

Под полом обшивка закрывает моторный отсек, боковые части пассажирского отсека, задние продольные рычаги, топливный бак и бак SCR.Воздушные дамбы и небольшие спойлеры — в том числе перед передними колесами — специально направляют воздушный поток.

Новый седан также достигает высших показателей в области аэроакустики. Концепция уплотнения дверей очень сложна. Акустическое стекло, состоящее из трех слоев (стекло / акустическая пленка / стекло), также доступно в качестве опции. Также доступны тонированные защитные стекла для задней части, лобовое стекло с подогревом и задние жалюзи. Большой панорамный стеклянный люк наполняет салон светом и воздухом.

СПОРТИВНОСТЬ

Обширная линейка технологий подвески с передовыми инновационными технологиями динамического полного рулевого управления делает Audi A6 более маневренным и спортивным, чем когда-либо, — при этом повышая комфорт. Мощные и эффективные двигатели обеспечивают впечатляющую производительность.

Подвеска

Даже предыдущая модель вошла в число самых спортивных автомобилей бизнес-класса. Новый седан A6 стал еще более маневренным, а комфорт и стабильность управления были улучшены.Новый Audi A6 серийно оснащается прогрессивным рулевым управлением. В целом, спортивное передаточное число рулевого управления становится все более прямым с увеличением угла поворота. Его электромеханический усилитель мощности передает полезную информацию водителю, устраняя при этом неприятные толчки. Это обеспечивает прямую связь между рулевым колесом, колесами и дорогой.

Опциональное динамическое рулевое управление всеми колесами Audi A6 не имеет себе равных среди конкурентов. Он разрешает конфликт целей между спонтанной реакцией на рулевое управление и превосходной устойчивостью управления.Система сочетает в себе динамическое рулевое управление на передней оси, в котором используется бесступенчатая зубчатая передача с волнообразной волной, с отдельной системой рулевого управления задней оси с приводом шпинделя и поперечными штангами. Таким образом, угол поворота передней и задней оси можно регулировать независимо друг от друга. На скорости до 60 км / ч (37,3 мили в час) задние колеса поворачиваются на пять градусов в противоположном направлении по отношению к передним колесам. Это уменьшает радиус поворота на один метр (3,3 фута) до 11.1 метр (36,4 фута), практически наравне с A3. Таким образом, седан длиной около пяти метров (16,4 фута) намного более маневренен в городском движении, на крутых поворотах и ​​при парковке. На средних и высоких скоростях колеса поворачиваются на два градуса в одном направлении. Как следствие, новый Audi A6 еще более устойчив на дороге, а также хладнокровно выполняет резкие маневры уклонения. В целом наложенное рулевое управление на передней оси может изменять соотношение от 9,5: 1 до 16,5: 1.

Передняя и задняя оси нового Audi A6 имеют пятирычажную конструкцию, в значительной степени изготовленную из алюминия. Два подрамника — передний жесткий и задний с гидравлическим приводом — прикрепляют тяги к кузову. Передняя гусеница имеет ширину 1630 миллиметров (5,35 фута), задняя — 1617 миллиметров (5,31 фута).

Стандартный тюнинг сбалансированный — спортивный и комфортный одновременно. На выбор есть три варианта. Спортивная подвеска занижает кузов на 20 миллиметров (0,8 дюйма). Он доступен отдельно или вместе с 19-дюймовыми колесами в спортивном пакете S line.

Подвеска с регулировкой амортизаторов, второй вариант, отличается удобной настройкой, несмотря на то, что кузов занижен на 10 миллиметров (0,4 дюйма). Его управление является энергоэффективным: более высокая мощность обеспечивается только в том случае, если клапаны закрыты, чтобы укрепить демпферы.

Третий вариант — особенно удобная адаптивная пневмоподвеска, также с управляемым демпфированием. Он может быть установлен в несколько режимов и включает контроль уровня. В нормальном положении корпус 20 миллиметров (0.На 8 дюймов ниже, чем со стандартной подвеской, на скоростях выше 120 км / ч (74,6 миль в час) он опускает кузов еще на 10 миллиметров (0,4 дюйма), что снижает центр тяжести автомобиля и дополнительно улучшает аэродинамику и устойчивость. Сильфоны пневматических рессор изготовлены из натурального каучука и заполнены углеродным воздухом, что придает им очень чувствительный отклик.

Управляемые амортизаторы, адаптивная пневматическая подвеска, динамическое рулевое управление всеми колесами и спортивный дифференциал управляются электронной платформой шасси (ECP), еще одним важным нововведением в новом Audi A6.Как центральный контроллер подвески, ECP собирает исчерпывающую информацию о движении автомобиля и данные от задействованных систем. На основе этих данных он быстро вычисляет и тщательно координирует оптимальную работу этих компонентов во встроенном контроллере перемещения.

Будь то поведение в поворотах, поперечная динамика или комфорт езды — преимущества системы управления с высокой степенью сетевой интеграции ощущаются повсюду. Кроме того, водитель может сам регулировать настройки с помощью переключателя динамического управления Audi drive select для всех регулируемых подвесок с возможностью выбора комфортного, автоматического и динамического режимов.Водитель ощущает новый, дополнительный разброс между комфортом и спортом, чем на предшественнике — даже динамическое рулевое управление всеми колесами меняет свое соотношение и степень обратной связи.

Линейка колес начинается с обвесов размером 17 и 18 дюймов. Начиная с 19-дюймового формата, торические амортизаторы — прокладки из пеноматериала, вклеенные в шины, — снижают нежелательные частоты гудения. Стандартные колеса имеют размер 8,5 J x 21 и оснащены шинами 255/35. Если колесо установлено неплотно, например, после замены шин, на ESC появляется предупреждение — уникальная функция на рынке.

Тормоза с неподвижными передними суппортами из алюминия, каждый с шестью тормозными поршнями, обеспечивают выдающиеся показатели замедления. Передние диски имеют диаметр 375 миллиметров (14,8 дюйма) на 3.0 TFSI (задние: 350 миллиметров / 13,8 дюйма) и сочетают в себе литые фрикционные кольца с алюминиевыми тормозными колодками. Электронный контроль стабилизации (ESC) обеспечивает еще более точное управление, чем в предыдущей модели.

Трансмиссия

Для вывода на рынок новой Audi A6 в Европе в июле линейка двигателей будет включать три двигателя с турбонаддувом — один бензиновый и два дизельных двигателя.

Все двигатели были разработаны с нуля или частично модернизированы и отличаются выдающейся мощностью, совершенством и эффективностью. Другие четырехцилиндровые двигатели в бензиновой и дизельной версиях присоединятся к модельному ряду в течение года.

В Audi A6 55 TFSI двигатель 3.0 TFSI выдает 250 кВт (340 л.с.) и развивает крутящий момент 500 Нм (368,8 фунт-фут) в широком диапазоне от 1370 до 4500 об / мин. Он разгоняет седан бизнес-класса с 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5 секунд.1 секунду, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155,3 миль / ч).

Новый трехлитровый бензиновый двигатель V6 с алюминиевым картером весит всего 172 кг (379,2 фунта). Его выпускной конец находится внутри клиновидного патрубка 90 °, поэтому короткие пути прохождения газа и зарядное устройство с двойной спиралью гарантируют самопроизвольную реакцию. Процесс сгорания с циклом B — разработка Audi — обеспечивает превосходную эффективность. Для этого система Audi valvelift system (AVS) регулирует впускные клапаны в два этапа в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя.Еще одним элементом эффективности является терморегулирование с отдельными контурами охлаждения для картера и головки блока цилиндров. Выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров; это помогает двигателю быстро нагреться после холодного пуска.

Audi A6 55 TFSI оснащен семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic и использует технологию quattro с технологией Ultra. Он предлагает максимальную эффективность и практически не отличается от стационарных систем по тяговым усилиям и динамике движения. Пока седан управляется с умеренным переключением передач и нет риска пробуксовки шин, система использует экономичный передний привод.Если требуется полный привод, сцепление активирует его мгновенно, а во многих случаях и в определенных ситуациях — даже предсказуемо. Quattro с технологией Ultra также работает вместе с системой селективного управления крутящим моментом.

3.0 TDI в Audi A6 50 TDI развивает 210 кВт (286 л.с.) и 620 Нм (457,3 фунт-фут) крутящего момента, последнее — в диапазоне от 2250 до 3000 об / мин. Стандартный спринт занимает 5,5 секунды, а максимальная скорость 250 км / ч (155,3 миль / ч) — простая формальность. Расход топлива всего 5.5 литров на 100 км (42,8 миль на галлон США), что соответствует выбросам CO2 в размере 142 граммов на километр (228,5 г / милю).

3.0 TDI выделяется множеством высокотехнологичных решений. Его сложная система терморегулирования включает в себя отдельные контуры охлаждения для картера и головок цилиндров, водяные рубашки в головке имеют двухэлементную конструкцию. Литые каналы охлаждают поршни маслом. Их кольца и булавки для запястий рассчитаны на минимальное трение; масляный насос полностью регулируемый. Кроме того, благодаря картеру, выполненному из легкого чугуна с вермикулярным графитом, мощный дизельный агрегат весит всего 190 кг (418 кг).9 фунтов).

Восьмиступенчатая коробка передач tiptronic, обеспечивающая плавное и быстрое переключение передач, используется для передачи мощности на двигатель V6 TDI. При движении накатом и выкатывании муфта в центральной коробке передач размыкается и прерывает подачу питания. Электрический масляный насос позволяет типтронику включать передачу, которая потребуется после фазы качения. Демпфер крутильных колебаний с адаптивным регулированием скорости вращения и маятником центробежной силы в значительной степени компенсирует нежелательные вибрации в двигателе; это позволяет двигаться в диапазоне оборотов двигателя до 1000 оборотов в минуту.3.0 TFSI серийно работает в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic. Он также оснащен маятником центробежной силы. Два электрических масляных насоса и гидроаккумулятор обеспечивают переключение передач при движении накатом или на стоянке.

В зависимости от трансмиссии Audi в различных вариантах оснащается стандартным приводом quattro. В сочетании с восьмиступенчатым типтроником это чисто механическая версия. Его самоблокирующийся межосевой дифференциал обычно распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней осью.Если сцепление ухудшается на одной оси, его можно направить на 70 процентов вперед и максимум на 85 процентов назад. Во всех семиступенчатых трансмиссиях S tronic используется эффективный полный привод quattro с технологией Ultra, которая при необходимости мгновенно активирует задний мост.

При спортивном стиле вождения селективное управление крутящим моментом спортивного дифференциала улучшает управляемость, слегка притормаживая ближние колеса до того, как они проскальзывают и, таким образом, могут потерять поперечную устойчивость.

Опциональный спортивный дифференциал на задней оси является еще одним дополнением к постоянному полному приводу quattro в дизельных двигателях V6 — при прохождении поворотов на высокой скорости спортивный дифференциал передает большую часть крутящего момента на дальнее колесо, у которого больше тяги. .

ДИЗАЙН

Внешний вид нового A6 представляет собой новый язык дизайна, который Audi впервые представила в A8. В то время как A8 олицетворяет престиж, а A7 — прогрессивность на новом языке дизайна Audi премиум-класса, новый Audi A6 источает техническую элегантность. Подпись светодиодных фар HD Matrix визуализирует высокий уровень технологий седана. В интерьере новый A6 также усиливает претензию бренда «Vorsprung durch Technik». A6 предлагает это с дизайном черной панели на приборной панели, которая создает плавный переход между дисплеем и панелью отделки.На данный момент это самый современный интерьер в своем классе. Множество вариантов отделки салона позволяют отличиться разнообразным персонажам, от элегантного до спортивного.

Внешний вид

Новый Audi A6 имеет длину 4939 метров (16,2 фута), ширину 1886 метров (6,2 фута) и высоту всего 1457 метров (4,8 фута). Внешний вид отличается сбалансированными пропорциями, визуально более короткими свесами, атлетически подтянутыми поверхностями, резко очерченными краями и яркими линиями.

Решетка Singleframe у седана шире и ниже, чем на предыдущей модели.Он дает первое впечатление о технологическом опыте. Большие боковые воздухозаборники с функциональными воздушными завесами подчеркивают спортивный характер седана; выраженные контуры доводят их до финиша ниже.

При взгляде сбоку дизайн A6 стал более жестким, чем раньше. Контур тянется через верхнюю часть корпуса из листового металла, которая начинается как край в кожухе и заканчивается сзади как разделяющая кромка. Характерной чертой по бокам является скульптура quattro, представленная поразительными мускулами над колесными арками — возврат к волдырям Audi Ur-quattro.Арочная плечевая линия проходит через двери немного ниже. В соответствующей нижней части ярко выраженные боковые накладки подчеркивают динамичный вид сбоку.

Характерная куполообразная арка доминирует над линией крыши нового Audi A6. Задняя стойка стала намного более плоской, а вся линия окон стала более динамичной, чем раньше. Весь центр автомобиля находится по центру между осями. Хромированная полоса сзади подчеркивает ширину Audi A6 и обеспечивает связь между двумя задними фонарями.Клиновидные задние фонари, которые снаружи заканчиваются вертикальными сегментами, также создают впечатление ширины. Они являются частью задней скульптуры и своими аэродинамическими штрихами свидетельствуют о высокотехнологичном характере седана.

Линейка красок для нового Audi A6 включает цвета кузова Brilliant Black, Daytona Grey, Firmament Blue, Floret Silver, Glacier White, Ibis White, Carat Beige, Mythos Black, Navarra Blue, Seville Red, Soho Brown, Typhoon Grey и Танго Красный.При необходимости клиент также может заказать лакокрасочное покрытие по индивидуальному заказу.

На выбор предлагается пять различных вариантов отделки салона для максимального количества индивидуальных опций: В качестве альтернативы базовой версии Audi предлагает спортивный, дизайн, выбор линий дизайна и спортивный пакет S line.

Световое оформление

Покупатели нового Audi A6 могут выбрать один из трех вариантов фар у покупателей нового Audi A6. Все они оснащены светодиодной технологией. Первый вариант — это матричная светодиодная фара с адаптивным дальним светом, состоящая из семи различных модулей.Как продолжение второй полосы в Singleframe, они разделены по горизонтали; доминирующая верхняя часть вмещает индикатор, дневные ходовые огни и зрачковые модули ближнего света. Фирменный знак дневных ходовых огней подчеркивает технический характер Audi A6; Сконфигурированный из пяти пространственно-ярусных световодов и светодиодов подсветки, он обеспечивает очень однородное освещение.

Топовая опция — светодиодные фары HD Matrix с многорядным дальним светом, состоящим из 32 отдельных световых сегментов.Он также имеет динамически регулируемый ближний свет. Система управления освещением обеспечивает полностью регулируемое переключение между ближним и дальним светом. В нижней зоне фары, которая визуально имеет тенденцию уходить на задний план, находится поворотный свет и двухрядный дальний свет Matrix. В каждом блоке 32 светодиода динамически и точно освещают дорогу, скрывая других участников дорожного движения от светового конуса. Светодиоды также действуют как огни поворота.

Задние фонари доступны в двух вариантах.В топовом варианте (от светодиодных фар Matrix) задний фонарь является цифровым: девять вертикальных трехмерных световых ребер с каждой стороны освещают задний фонарь. При торможении стоп-сигнал заполняет пространство между ними. Индикатор, в данном случае динамический индикатор, расположен у верхнего края огней. При отпирании дверей и их повторном запирании в конце поездки динамические световые эффекты на короткое время включаются в задние фонари и фары, где установлены светодиодные фары HD Matrix.

Для внутреннего освещения существуют две различные концепции освещения: пакет внешнего освещения и пакет контурного освещения окружающей среды. В последнем случае мягкий рассеянный свет заставляет приборную панель, двери и центральную консоль плавать в темноте. Контурный свет очерчивает широкие линии; Значок quattro на крышке бардачка также имеет подсветку. Заказчик может выбрать до 30 различных цветов освещения в первоклассной спецификации. Концепция освещения повышает комфорт и благополучие водителя и пассажиров, особенно при длительных поездках в темноте, и поэтому имеет решающее значение для водителей с большим пробегом и пассажиров.Декоративные накладки на пороги с подсветкой (стандартная комплектация со спортивным пакетом S line, пакетом экстерьера S line и выбором дизайна) завершают ассортимент.

Дизайн интерьера

Новый Audi A6 предлагает самый современный дизайн интерьера в своем классе и подчеркивает ведущую роль Audi в этой области. Операционная система MMI touch response с черной панелью объединяет внутреннюю архитектуру и пользовательский интерфейс. Панель приборов выглядит легкой и гладкой благодаря строго горизонтальной ориентации и многоуровневой структуре.Водитель и передний пассажир испытывают просторное пространство, в котором архитектура органично сочетается с пользовательским интерфейсом. Верхний сенсорный дисплей MMI почти незаметно встроен в архитектуру черной панели — геометрически независимая скульптура, окруженная рамой, имитирующей алюминий.

Консоль в центральном туннеле обращена к водителю и также выполнена в черном цвете. В нем находится нижний дисплей для климатических функций, под ним находится ряд кнопок для таких функций, как выбор привода Audi и аварийная сигнализация.Двери также отличаются ярко выраженным трехмерным дизайном. Удлиненная декоративная накладка, которая придает всей площади ощущение рычага, разделяет ее посередине и включает полосу переключателей для функции памяти сиденья.

Цвета и материалы

Audi предлагает широкий выбор цветов и материалов для нового A6, который по-своему подчеркивает атмосферу современной неподвластной времени роскоши. Доступны пять линий отделки: базовая, спортивная, дизайнерская, выбор дизайна (с 19-дюймовыми колесами и пакетом контурного / внешнего освещения) и спортивный пакет S line (с 19-дюймовыми колесами и спортивной подвеской).Существуют также различные цветовые решения интерьера: темные цветовые решения подчеркивают спортивность, а светлые — ширину салона, разделенного на три цветовые зоны.

Благодаря вставкам из ценных пород дерева — мелкозернистого ясеня, мелкозернистой березы и ореха — открытая, почти натуральная отделка гармонично контрастирует с интерьером в стиле гостиной. Декоративная планка закреплена за линиями отделки; Помимо дерева, заказчик может выбрать алюминий в двух вариантах отделки.

Также существует широкий выбор вариантов обивки сидений. Сиденья с индивидуальным контуром обтянуты высококачественной кожей Valcona, опционально с окантовкой и мелкой перфорацией. Спортивные сиденья S также обтянуты кожей Valcona или комбинацией кожи и алькантары; ромбовидный узор и тисненый логотип S украшают верхние края спинок задних сидений. Материалы были отобраны с особой тщательностью и использовались на уровне ручного производства. Таким образом, Audi подчеркивает свое лидирующее положение своим дизайном интерьера и качеством изготовления.

Проект пикапа Audi A6 Allroad Стива Зинка: этап 1

Идея превратить автомобиль, фургон или другое транспортное средство, не являющееся пикапом, в какой-то грузовик, не нова, но она никогда не перестает удивлять, если все сделано правильно. Этот проект, превращающий Audi A6 Allroad в магазинный грузовик, кажется хорошим началом.

Строительство Alltruck, как мы его назовем, началось в марте, и Стивен Зинк, владелец Zink’s Garage в Далласе и руководитель проекта, говорит, что, вероятно, это будет сделано в этот раз в следующем году.Это можно было бы сделать и раньше, но Зинку нужно больше средств для продвижения проекта — он надеется на спонсорство и пожертвования, которые помогут продвинуть его вперед.

Что касается самого проекта, вам может быть интересно, почему кто-то вообще захотел превратить идеально функциональный A6 Allroad в грузовик. Ну, для начала, Allroad не был полностью функциональным — Зинк купил машину в прошлом году за 1000 долларов с сломанной цепью привода ГРМ с намерением восстановить двигатель и использовать его в качестве универмага. Но потом он обнаружил, что передача тоже была снята.

Просидев год в углу магазина с выключенным двигателем, Зинк взял в руки шестиступенчатую Allroad 2005 года и подумал, что превратит купленный ранее сломанный Allroad в прицеп для него. Вместо этого он решил встроить его в грузовик. Почему? Почему нет?

Проект пикапа Audi A6 Allroad Стива Зинка. Фотографии Стива Зинка.

Первым шагом на пути к Alltruck было срезание большей части крыши автомобиля. Затем он отправился в ближайший кузовной цех за новым металлом, чтобы перебрать такси для Alltruck.Впереди еще долгий путь, но у Зинка есть и другие планы относительно Alltruck, включая «Frankenturbo K04, тормоза Cayenne и стабилизаторы поперечной устойчивости большего размера». Нам нравится, как это звучит.

Большая часть работы выполняется Зинком и его технической командой, хотя покраска и кузовные работы будут выполняться на стороне.

Когда мы спросили Зинка, планирует ли он превратить Alltrucks в новое хобби / профессию, даже несмотря на то, что это его первая попытка создать кастомный автомобиль, он ответил: «Этот грузовик, вероятно, будет единственным, на котором я планирую взять, потому что следующий проектный автомобиль — это автомобиль. 4.2 twin turbo / quattro Corrado. «Нам нравится звук этого даже больше.

Удачи, Стив! Мы с нетерпением ждем возможности увидеть больше.

2020 Audi A6 Allroad создает более мягкую нишу

Как автомобильный человек, я считаю себя чрезвычайно удачливым. Мой ежедневный водитель, Audi Allroad 2005 года выпуска, — это машина, за которую я хочу держаться как можно дольше. Это легковой автомобиль с сердцем внедорожника.

Я отбуксировал свою гоночную машину на север до Вашингтона и на восток до Юты и все точки между ними.Я прокатился по Laguna Seca, поспевал за джипами в парках OHV и до сих пор регулярно гоняю на трассе Bridgestone Winter Driving в Стимбот-Спрингс. С одометром, который в настоящее время находится на отметке чуть более 140 000 миль, он все еще такой же надежный, как и в тот день, когда я его получил.

Но по мере того, как мили продолжают меняться, я все чаще задаюсь вопросом, как долго продержится моя удача. После 2005 года Audi убрала Allroad с рынка США, и в продаже не было ничего, что соответствовало бы его уникальной индивидуальности и необычному, но функциональному набору функций.

( Полное раскрытие информации : Audi предоставила для поездки полностью заправленный A6 Allroad 2020 года)

( Условия тестирования : движение по городу, шоссе и грязь.)

Независимо от того, как он появился на рынке в первый раз, оригинальный Allroad был особым автомобилем для Audi, и он вдохновил очень страстных поклонников. Это знакомая площадка для автопроизводителя. Автомобили Halo, влияние которых ощущается на протяжении многих поколений.Его репутация была основана на мощных пятицилиндровых двигателях и невероятно мощных автомобилях, побивших все рекорды. В то время как кроссовер Q5 может перемещать металл и зарабатывать деньги, в нашей памяти остались такие необычные модели, как Allroad.

После 15-летнего перерыва A6 Allroad вернулся к берегам США, и, возможно, я наконец смогу претендовать на достойного преемника. Будет ли эта модель действительно возвращением к тому уровню необычного величия? Или новый Allroad будет лишь на словах признавать свое наследие? Короче говоря, и то и другое понемногу.

При взгляде спереди он, безусловно, выглядит достойно, со смелыми углами и контрастными элементами. Его чрезвычайно широкая решетка разделена пополам мясистыми хромированными полосками. Усатый кит рыщет за крилем, угрожая съесть вас целиком. Дальнейшие яркие работы под огромным лицом подчеркивают эту визуальную драму. Агрессивный и солидный, он действительно выглядит бизнесом.

Если бы только остальная часть дизайна соответствовала обещанию передней части. Сторонам не только не хватает драматичности, им вообще не хватает идентичности.Он почти слишком чистый, слишком без мускулов.

Есть необходимая для Allroad неокрашенная облицовка кузова, но цвет расширителей крыльев почти неотличим от стильной краски Soho Brown Metallic. Они в буквальном смысле второстепенные, с дополнительной небольшой полосой пластика на задней двери, чтобы завершить форму.

В своем прошлогоднем обзоре другого длиннокрытого Audi, RS6 Avant, я назвал некоторые элементы его стиля слишком экстравертированными. Allroad слишком сильно отклоняется на противоположном конце маятника.Я не могу не думать, что правильный набор мощных расширителей крыльев будет иметь большое значение для добавления индивидуальности, не отказываясь от вневременной изысканности общей формы.

Но под этим кузовом скрывается определяющий трюк A6 Allroad: одним нажатием кнопки стандартная пневмоподвеска может поднять кузов почти на два дюйма выше, обеспечивая максимальный дорожный просвет в 7,3 дюйма.

Здесь, пожалуй, наиболее заметен контраст с оригинальной Allroad, который предлагал впечатляющие 8.2 дюйма на максимальной высоте. На дюйм ниже может показаться, что это не такая уж большая проблема, но это может означать разницу между скольжением над препятствием или его шумным попаданием в ходовую часть.

В свете этого меньшего дорожного просвета я обнаружил, что сомневаюсь в маршруте, который планировал. Могу ли я пойти по тем же тропам, по которым ехал годами, или мне придется искать другой путь? Обсуждая поиск другого курса, я понял, что меняла не только высота, но и способ, которым я его добьюсь.

Оригинальный Allroad упростил регулировку по высоте с помощью двух видимых переключателей на консоли для подъема или опускания подвески. Простота этой настройки позволила перейти к более импульсивному стилю вождения — увидеть тропу, поднять машину, продолжить движение.

И наоборот, A6 Allroad 2020 года поощряет более методичный подход. Нажатие любой из кнопок выбора привода вызывает меню на экране выше, в котором отображаются такие режимы вождения, как Comfort, Dynamic, Allroad и Offroad. Различные режимы влияют не только на высоту подвески, но и на реакцию дроссельной заслонки и рулевое управление.Dynamic понижает подвеску до вызывающих зависть 4,9 дюйма, одновременно ускоряя общие рефлексы.

Offroad, как вы понимаете, делает обратное, изначально поднимая подвеску до 6,7 дюймов. Еще одно нажатие на другую кнопку добавляет последние 3/5 дюйма. Этот режим также изменяет контроль устойчивости, чтобы обеспечить большее скольжение, а также для автоматического определения типа местности и соответствующей регулировки мощности. Электронный дифференциал с центральной блокировкой может включиться при необходимости, максимально используя систему полного привода Quattro.

Поднимаясь по крутым холмам и преодолевая препятствия, я никогда не испытывал недостатка в сцеплении или мощности. A6 Allroad просто идет туда, куда вы указываете, без вопросов. Тем не менее, несмотря на эту продвинутую настройку, чувство спонтанности исчезло.

Независимо от высоты A6 Allroad не остается в режиме Offroad после перезапуска автомобиля, а возвращается в режим Allroad. Представители Audi говорят, что это соответствует федеральным требованиям, которые классифицируют ее как легковой автомобиль, но будьте осторожны с теми, кто намерен вывозить ее за пределы тротуара.То препятствие, которое вы преодолели в режиме Offroad накануне вечером, может быть камнем, который пробивает ваш масляный поддон в режиме Allroad.

И в этом вся загвоздка: несмотря на название, наследие и потрясающую тягу, A6 Allroad 2020 года не выражает энтузиазма, чтобы рискнуть далеко от проторенных дорог. У оригинального Allroad было своего рода дерзкое несоответствие: универсал, которому абсолютно нечего было пачкать, но каким-то образом он выглядел в этом очень как дома. Чего нельзя сказать о последней версии.Даже на самом высоком уровне Offroad новый не хочет рисковать в дикой природе.

Однако избегайте пачкать, и A6 Allroad выделяется как превосходная дорожная машина. На шоссе чем ниже, тем лучше, а пневматическая подвеска обеспечивает фантастическую езду. Переключите его в вышеупомянутый динамический режим, и Allroad опустится на корточки. В комплектациях Prestige Audi предлагает в качестве опции рулевое управление всеми колесами, которое еще больше обостряет эти рефлексы и позволяет вам с удивительной маневренностью бросать этот двухтонный фургон через повороты.

Набрать скорость тоже не проблема. A6 Allroad оснащен версией того же 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, который находится под капотом S4 и SQ5. Имея 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, он может немного толкнуть, когда вы опускаете молот. Audi оценивает время разгона от 0 до 100 за 5,1 секунды, и я верю в это. Если вы хотите незаметный немецкий универсал, но ненавидите грубый лай твин-турбо V8, A6 Allroad обеспечит в высшей степени комфортное и быстрое путешествие для пятерых (со всем их багажом) от побережья до побережья.

Благодаря более низкому дорожному просвету и сдержанной индивидуальности Audi A6 Allroad 2020 года не хватает той решающей искры, которая сделала имя культовым в первую очередь. Какой бы мощной и хорошо оснащенной она ни была, трудно представить, чтобы эта версия вызвала такой же пыл и страсть, как и оригинал. Но, может быть, все в порядке.

Возможно, более изысканная и продуманная итерация этой уникальной концепции — это то, что нужно, чтобы очаровать новое поколение покупателей и превратить эту удачу в истинную выносливость.

Дополнительные изображения

Посмотреть фотографии Audi A6 Allroad

Неделя

Трамп непреднамеренно усиливает стимулирующие сообщения Байдена другим заявлением, направленным против МакКоннелла

Бывший президент Дональд Трамп опубликовал новое заявление после президентства, и демократы могут быть только рады он сделал. Бывший президент, которому по-прежнему запрещен доступ в Твиттер, в четверг опубликовал заявление, в котором вновь яростно выступил против лидера меньшинства в Сенате Митча Макконнелла (R-Ky.), называя его «самым непопулярным политиком в стране», обвиняя его в потерях сената республиканцев в Грузии — потерях, в которых другие республиканцы обвиняли самого Трампа. Трамп утверждает, что одной из причин, по которой республиканцы проиграли два тура выборов в Сенат Джорджии в январе, был «отказ Митча МакКоннелла превысить 600 долларов на человека по платежным чекам, когда два оппонента-демократа рекламировали 2000 долларов на человека в рекламе после рекламы». В заявлении было предложено «весьма политический подарок перед стимулом для демократов», — написал Джош Краушаар из National Journal, в то время как Дэйв Вейгель из The Washington Post отметил, что Трамп «замечательно» использовал эту возможность, чтобы «подтвердить сообщение Байдена о чеках на 1400 долларов, вместо того, чтобы ударить его и трепать. Демократы за их свертывание.«Примечательно, что Трамп также использует это заявление, чтобы подтвердить сообщение Байдена о чеках на 1400 долларов вместо того, чтобы ругать его и демократов за их сокращение.« 2000 долларов в любом случае будут одобрены демократами ». Https://t.co/M9dXoX13VS — Дэйв Вайгель (@daveweigel) 4 марта 2021 г. Действительно, Трамп пишет, что «2000 долларов в любом случае будут одобрены демократами», не комментируя при этом ни тот факт, что новые чеки на самом деле составляют 1400 долларов, ни недавний компромисс Байдена, который сужает право на участие. Габби Орр из Politico заметил, что Трамп «мог бы сделать заявление, в котором говорилось, что сокращение доходов в законопроекте Байдена о стимулах будет означать, что он выплачивал чеки большему количеству американцев», но «вместо этого он все еще нацелен на свою партию с помощью подобных вещей .«Это было лишь последнее заявление Трампа в этом ключе после того, как в прошлом месяце он выпустил еще одно, описывающее МакКоннелла как« неулыбчивого политического взломщика ». Он также упомянул МакКоннелла в недавнем выступлении на Консервативной конференции политических действий, в котором он признал недавнее повторение Макконнелла Макконнелл сказал Fox News, что он «не смотрел» выступление и что «мы имеем дело с настоящим и будущим, не оглядываясь назад». Еще несколько историй на theweek.com7 язвительно смешных мультфильмов о внешности Трампа в CPAC хочет отомстить сенатору Аляски.Мурковский. Его советники думают, что он не доведет дело до конца, потому что полет слишком долгий. Республиканская жалоба вечный двигатель

Connoisseur Exterior Detail с Interior Detail Plus на черном Audi A6 Avant

Экстерьер Connoisseur с деталями интерьера Plus на черном Audi A6 Avant

Май 23 2011 г.

Опубликовано 23 мая 2011 года Дэнни Дурканом в блоге

Одной из причин, по которой был создан Северо-Западный автосалон, была неспособность большинства специалистов правильно детализировать черные автомобили.Это, без сомнения, самый сложный цвет, чтобы по-настоящему выглядеть идеально. Это стало частью нашей миссии — доставить черную технику туда, где другие детали не смогли. Наш Connoisseur Detail — один из самых обширных пакетов экстерьера, который мы предлагаем, и идеально подходит для черных автомобилей, нуждающихся в серьезной коррекции. Благодаря трехступенчатой ​​машинной полировке это то, что требуется тем, кто серьезно занимается коррекцией окраски. Как и у многих черных автомобилей, внешний вид этого Audi A6 Avant был довольно грубым, и Connoisseur Detail как раз то, что ему нужно.Мы не только поработали над экстерьером, но и над интерьером автомобиля получили комплексную программу Interior Detail Plus. Посмотрите, как прошла эта Audi от начала до конца, ниже!

а теперь поправим…

Здесь вы можете видеть, что мы поместили ленту посередине капюшона, чтобы показать разницу между панелью в процессе и тем, как она выглядела в начале.

Работы по интерьеру…

А теперь немного после фото! У Бена, одного из владельцев Северо-Западного автосалона, есть не менее зловещий универсал Mercedes Benz E55 AMG, который мы тоже привезли для съемок!

Заметили, что даже под прямыми солнечными лучами нет царапин от стирки или завитков?

А теперь для интерьера

Спасибо за чтение, и если вы хотите запланировать свои собственные детали сегодня, не стесняйтесь связаться с нами!

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ:


Antiquitäten & Kunst QUALITY BANKSY ART PHOTO PRINT AIRSTRIKE Kunstdrucke

  1. Home
  2. Antiquitäten & Kunst
  3. Kunst
  4. Kunstdrucke
  5. КАЧЕСТВО BANKSY ART PHOTO PRINT AIRSTRIKE

QUALITY BANKSY ART PHOTO PRINT 9049

КАЧЕСТВЕННАЯ ФОТОГРАФИЯ BANKSY ART (AIRSTRIKE) Искусство, Художественная печать! Verkäufernotizen: «NEW»,

КАЧЕСТВЕННЫЙ ПРИНТ BANKSY ART PHOTO PRINT AIRSTRIKE





КАЧЕСТВО BANKSY ART PHOTO PRINT AIRSTRIKE

Книга Баллантайн в твердом переплете Дешевый быстрый бесплатный пост M Коралловый остров Автор Р., Алекса Книга в мягкой обложке Дешевая быстрая бесплатная математика Основные навыки Грир.Большая картина на холсте «Сердце бури» Лизы Паркер. Король Артур Король бриттов с короной Чарльз Эрнест Батлер с принтом 7×4 дюйма. Кит Ричардс Rolling Music Stones Giant Poster Art. 20 «x 24» 1899 Карта прихода Берик Сент-Мэри Луизиана Санборн Файер Инсура. Этот остров Земля Научно-фантастический фильм Плакат Художественная печать Изображение A4, «Кря-доктор» 2 репродукции гравюр 1710 и 1670. Schöne große KPM Berlin Kurland Büro-Tasse in weiss. A0 A1 A2 A3 A4 Постер с фильмом «Дамбо» Детский классический кинотеатр Большой настенный художественный принт, не говоря уже о Стене Цитата Когда вы выигрываете УЭЙН ГРЕЦКИ, ничего не говори, когда проигрываешь.❤ NEIL YOUNG Southern Man ❤ тексты песен типография плакат арт печать A1 A2 A3, Audi A6 allroad quattro S6 Limousine Avant Brochure Prospekt 2016 10.316. A0 A1 A2 A3 A4 Размеры Джокер Хит Леджер Темный рыцарь Art Giant Плакат, что я здесь делаю? , Книги Брюса Чатвина Пикадора. Женщина-кошка # 9 DC Comics Выбор Мэйн или Стэнли Artgerm Lau Вариант Обложка NM, Statements2000 3D металлические настенные панели с абстрактным серебристым и фиолетовым декором Джон Аллен. Стивен Кингз IT Печать плаката фильма ужасов T690 A4 A3 A2 A1 A0 |.Рождественский поезд FAO Schwarz Snow Globe Рождественский декор Коллекция Snow Globe. ЗАГАРА / ЗАГАРАТЬ ПЛАКАТ ДЛЯ САЛОНА КРАСОТЫ A4 260GSM, Wall art. Винтажная реклама журнала Репродукция плаката Cycle Health, AAA CAA СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЕ Штаты Канада Провинции Региональная серия ДОРОЖНАЯ КАРТА 2019-2020, Абстрактная акварельная живопись Ленивец, Художественная печать художника DJ Rogers. Винтажная полноцветная художественная пластина 1955 года «СПЯЩАЯ ВЕНЕРА». Автор GIORGIONE. Литография, FC Schalke 04 Mannschaftskarte 1975-76, ЖЕНЩИНА КОНФЕССИИ КАТОЛИЧЕСКИЙ ЖРЕЦ ЖИВОПИСЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ 8X10 НАСТОЯЩИЙ ХОЛСТ ЖИКЛИ.Жара. Автор: Джек Веттриано. Художественный принт в рамке и на нем. Золото.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.