Ауди а3 универсал фото: Audi A3 Sportback (2012-2020) цена и характеристики, фото и обзор

Содержание

Обзор Ауди А3 2020 года — технические характеристики фото и цены

С компактного седана Audi A3 начинается модельный ряд премиального немецкого бренда. На стартовый автомобиль семейства концерн возлагает особые надежды: ему поручено открыть перед молодыми покупателями мир высоких технологий Ауди, пробудить интерес к достоинствам старших моделей, доказать преимущества бренда перед конкурентами и в конечном итоге обеспечить марку новыми приверженцами.

С нелегкими задачами седан справляется с блеском: за 25 лет производства он удостоен множества наград (в том числе титула «Всемирного автомобиля 2014 года») и покорил планку в 4 миллиона проданных автомобилей. Что предлагает клиентам новый Audi A3 2021 года? Ответ вы найдете в нашем обзоре.

Экстерьер и габариты

Облик авто — как визитная карточка немецкого дизайна: стиль, лаконичность и стремительность. Уверенная пластика передней части с шестиугольной решеткой радиатора Singleframe, струящиеся линии корпуса с подтянутыми сухими бортами, динамичный изгиб крыши, переходящий в крышку багажника с интегрированным спойлером, — автомобиль выглядит гармонично, дорого и эффектно, но без лишней агрессии. 18-дюймовые диски фирменного дизайна, острые углы блоков светодиодной оптики, тонкие контрастные вставки отделки — быть элегантным Audi A3 2021 не мешают даже компактные габариты:

  •  размеры (Д х Ш х В): 4495 х 1816 х 1425 мм;
  •  колесная база: 2636 мм;
  • дорожный просвет: 165 мм;
  • снаряженная масса: 1320-1580 кг;
  •  объем багажника: 425 л.

Новый Audi A3 2021 стал чуть крупнее, что позволило увеличить салон за счет пространства в плечах и над головой. Погрузочная высота 688 мм позволяет легко загрузить поклажу, а правильная форма багажника и спинка заднего дивана, которую можно сложить в пропорциях 60:40, обеспечивают комфортную перевозку даже длинномерных грузов. Но не стоит считать Ауди А3 2021 скучным семейным авто. Коэффициент аэродинамического сопротивления — почти гоночные 0,25: прозрачный намек на впечатляющие ходовые качества.

Технические характеристики

Audi A3 2021 пока поставляют в Россию с единственным турбированным бензиновым мотором 35 TFSI объемом 1,4 л, 8-диапазонной АКПП tiptronic и передним приводом. Этот комплект обеспечивает модели серьезную динамику:

  • мощность — 150 л. с.;
  • максимальная скорость — 224 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч — 8,2 с.;
  • расход бензина — 4,8 л/100 км.

В перспективе планируются поставки полноприводных версий с увеличением мощности бензиновых и дизельных агрегатов до 310 л. с. — новая модульная платформа MQB дает для этого массу возможностей. Рост динамических показателей заложен и в силовую структуру кузова, который у Audi A3 2021 состоит из высокопрочной стали и алюминия. Это не только позволило снизить вес авто на 80 кг, но и увеличить пассивную безопасность до 5 звезд на краш-тестах NHTSA.

 

Улучшились ходовые качества модели: острая управляемость в поворотах, академическая траектория на плавных дугах, мощные ускорения и образцовая плавность хода доступны уже на стандартной пружинной подвеске — а ведь есть еще спортивная, с заниженным на 15 мм клиренсом, и адаптивная с выбором режимов движения Audi drive select и настройкой жесткости амортизаторов! От вальяжной поступи до стремительного рывка — у небольшого автомобиля большие возможности.

Интерьер

Заявка на премиальность в салоне Audi A3 2021 обозначена четко: лаконичный стильный интерьер напоминает люксовый Lamborghini Urus расчетливой эргономикой, дизайном кожаного мультируля с обогревом и регулировкой в двух плоскостях, элементами отделки и плотными спортивными креслами с развитой боковой поддержкой. Их удалось опустить на 2 см: на обзорность это не повлияло, а пространства внутри добавило.

Задний диван с подлокотником номинально рассчитан на трех пассажиров, но комфортно разместятся на нем лишь двое: плоское днище привело к появлению массивного центрального тоннеля. Зато остальным седокам обеспечены отличные условия — подогрев передних кресел с массажем, пакеты кожаной и тканевой обивки, атмосферная подсветка салона, панорамная крыша с электролюком и обилие места для ног. Даже на полной скорости разговаривать в салоне Audi A3 2021 можно вполголоса — посторонние шумы отсекают аэродинамика корпуса и добротная шумоизоляция.

Оборудование и безопасность

Основное внимание создателей Audi A3 2021 сосредоточено на водительском месте. Вокруг него строится вся архитектура салона: виртуальная панель приборов Audi virtual cockpit с диагональю 10,25-12,3 дюйма, развернутый к водителю сенсорный монитор мультимедиасистемы MMI Navigation plus с разрешением 1540 х 720 точек, удобная панель управления трехзонным климат-контролем — аналоговая, правда, но интерьер это не портит.

Кстати, десятикратно увеличенная мощность процессора системы навигации позволяет не только выводить карту с ведением по маршруту на приборную панель, но и выстраивать оптимальную схему движения в зависимости от информации о дорожных условиях, полученной через беспроводной канал выхода в интернет. Интеграция со смартфоном и беспроводная подзарядка мобильных устройств по протоколу Qi — прилагаются.

За безопасность в Ауди А3 2021 отвечают фронтальные и боковые подушки со шторками и защитой коленей, набор ассистентов водителя с анализом дорожной ситуации Audi pre sense и контролем торможения, парковочный автопилот и камера заднего вида. По желанию можно поставить адаптивный круиз-контроль, ассистент сохранения полосы движения, проекционный экран и ряд других продвинутых функций: уровень автомобиля зависит не от размера.

Комплектации и версии

Audi A3 2021 завозят в Россию в четырех вариантах:

  1.     Базовая версия на 16-дюймовых легкосплавных дисках снабжена светодиодной оптикой, системой автоматической парковки, камерой заднего вида, датчиками света и дождя. В тканевом или комбинированном салоне есть подогрев сидений и зеркал, семь подушек безопасности и двухзонный климат-контроль.
  2.     Комплектация Advance отличается тканью отделки и дополнительной подсветкой салона, электроприводом крышки багажника и динамическими указателями поворота.
  3.     В линии Design появляются 17-дюймовые диски, стильные элементы внешней и внутренней отделки, несколько вариантов комбинированной обивки салона и накладки на пороги с алюминиевыми вставками.
  4.     Топовая модификация Sport включает заниженную подвеску, спортивный обвес и сиденья, накладки на пороги с подсветкой.

Кроме седана, в линейке A3 доступен хетчбэк Audi A3 Sportback. Он на 152 мм короче и на 24 мм выше базовой модели, да и объем багажника у него отличается: 380/1200 л в зависимости от положения задних сидений. Любителям драйва стоит присмотреться к полноприводным S3 и S3 Sportback: с двухлитровыми двигателями мощностью 290 л. с. модели развивают максимальную скорость 250 км/ч и разгоняются до 100 км/ч за 4,8 с. Правда, стоят они в полтора раза дороже и потребляют 98-й бензин вместо 95-го.

Резюме: Audi A3 2021 лишь номинально считается младшей моделью в линейке бренда — по техническим данным, богатству возможностей и качеству исполнения он ничем не уступает более дорогим автомобилям концерна. Скорость, стиль, престиж — у Ауди меняются модели, но не ценности.

Технические характеристики Ауди А3 — Бибипедия

Audi описывает А3 как первый четырехдверный автомобиль, обладающий спортивностью TT Coupe. Предлагая спортивную динамику в компактном кузове, А3 предназначен привнести качества люкс-седана в активный стиль жизни. Производитель подчеркивает, что данная модель – не универсал, а более купе, прильнувшее к асфальту, с пологой ниспадающей крышей и коротким задним свесом.

Мнение о первом поколении

Третья модель Ауди, увидевшая свет в 96 году, имеет много общего с четвертым Фольксвагеном гольф. Отличие между ними заключается в дизайне интерьера и ходовой. В нашей стране большинство подержанных трешек представлены в трехдверном варианте. Причина в том, что только данная модель выпускалась до 99 г., когда появился новый пятидверный вариант. Необходимо уточнить, что в том же году стали выпускать рестайл модификации третьей модели Ауди.

Цены на Ауди

Цена на подержанные Ауди «гольф» гораздо выше, чем на Фольксваген, Форд или Опель того же класса. Несмотря на то, что по характеристикам они друг другу ни в чем не уступают. К достоинствам третьей модели Ауди относятся ее принадлежность к авторитетному бренду и хорошая комплектация, которая может включать в себя 6-режимный обогрев кресел, фары биксенон, GPS, акустическую систему Боуз, отделку из алькантары. Однако ремонт Ауди является более дорогостоящим, чем ремонт Форда или Опеля, что является немаловажным для потенциального владельца авто б/у.

Ходовая, кузов.

Ржавчине кузов Ауди не подвержен. Тем не менее, наши суровые погодные условия могут неблагоприятно сказаться на его состоянии. Как правило, спустя пару лет после приобретения авто щетки-стеклоочистители начинают клинить. Поэтому для профилактики важно смазывать их рычаги. Помимо этого, в сильный мороз стекла дверей могут пристыть к уплотнителям. В этом случае нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить пластмассовые направляющие электрических стеклоподъемников.

Ходовая на переднем приводе достаточно прочная. Ее ремонт обойдется относительно недорого. Смена стабилизаторов, подшипников опор стоек, шаровых, тяг, рулевых наконечников потребуется приблизительно на 75 000 км. Отдельно стоит упомянуть о варианте А3 куатро: более дорогостоящий ремонт ходовой.

Мотор, трансмиссия

Наименьший бензиновый мотор объемом 1,6 л (сначала 101, затем 102 лошадиные силы). Наиболее приемлемый (с моей точки зрения) двигатель объемом 1,8 л, 125 лошадиных сил. Хотя многие отдают предпочтение более мощным моторам: 1,8- литровым турбо, 150, 180 лошадиных сил. «Шумахеры» также найдут себе подходящий вариант – на модели S3 стоит двигатель 1,8 л турбо, 209, 225 лошадиных сил. Отличительные характеристики данной модели: МКПП-6, полный привод. Но не рекомендую приобретать подержанную модель – на 160 000 км двигателю требуется капитальный ремонт. Существуют и дизельные варианты, однако, у нас они не получили широкого распространения ввиду чувствительности к отечественному топливу.

Подробнее о бензиновых двигателях. Наиболее долговечным является 1,6-литровый мотор. Он требует плановых замен масла и ремня газораспределительного механизма (через 110 000 км). Что касается более объемных моторов, то их ремонт является соответственно более дорогостоящим. Варианты с турбонаддувом: через 170 000 км необходима замена турбины (800 – 1800 у.е.)

МКПП и АКПП очень надежные. Согласно регламенту в АКПП масло менять не нужно, однако, некоторые специалисты все же советуют производить замену каждые 70 000 км.

Как покажет себя хэтчбек-универсал Audi A3 Sportback на дороге? | INTEHNO-D.RU

Хэтчбек-универсал Audi A3 Sportback в движении позволяет установить скорость только по спидометру, в то время как уровень изоляции от внешних гулов (включая работу мотора) сохраняет тишину в салоне даже при выходе на 180 км/ч. В тех случаях, когда ехать доводится по покрытию, которое не позволит так разгоняться, следует перевести регулируемую подвеску в положение «comfort».

Обзор Audi A3 Sportback

Изысканная внешность Audi A3 Sportback

6-ступенчая коробка передач DSG – это чистосердечно спортивный вариант, обеспечивающий водителю соответствующий спортивный стиль вождения. Желая принято утверждать, что такая коробка сокращает расход топлива, необходимо все же дать значительное уточнение: экономичность реально можно ощутить только в случае бензинового двигателя, в то пора как при дизеле уменьшение расхода топлива скорее символическое. Подрулевые лепестки в комплекте не шагают, однако именно они обеспечивают усиленный комфорт для тех, кто намерен использовать ручное переключение 6-ступенчатой коробки.

Развивает тему убавленной прожорливости система «стоп-старт», которая, правда, не во всех случаях входит в базовый комплект. Особенность этой системы – автоматическое глушение двигателя через 3 секунды (приблизительно) удержания педали тормоза при остановке. Однако включение двигателя произойдет самодействующи при отпускании педали. Точно сказать, насколько удастся уменьшить расход топлива от подобный инновации, тест драйв Audi A3 Sportback не позволяет. Нередко упоминается и ровное впрыскивание FSI. Цель та же – уменьшать объем потребляемого топлива, но пока нет возможности ратифицировать, что FSI имеет реальный эффект экономии на практике.

Отдельный момент – это чувствительность руля автомашины. Сама чувствительность повышена, поэтому в движении будет лишним убирать длани с руля, который еще и весьма легок. Незначительный занос с хорошей возможностью его контролировать сделается ответом «трешки» на «качание» руля, либо на сброс газа. Не дает авто сопротивления и тогда, когда оно уходит на покойное вкатывание в вираж.

Немецкая строгость Audi A3 Sportback

Дизайнеры сделали все, чтобы Audi A3 Sportback уже по внешнему облику навевал стойкое ощущение скорости. В этом случае внешность не будет обманчивой: при заявленном поре на разгон до «сотки» в 9,3 с (на большинстве модификаций) реально удается выйти на 100 км/ч где-то на секунду ранее. И даже фото Audi A3 Sportback словно указывает на эту жажду спортивной скорости.

Интеллектуальная система Audi connect по своим возможностям предельно ближня к смартфону: при желании водитель может не то, что просматривать карты Google Earth, но и знаться в соцсетях или читать новости. К счастью, инженеры не стали обременять эту систему играми.

В сравнение с трехдверной моделью кузов сделался больше в длину и в ширину на 83 и 33 мм соответственно. Все это стало долей плана по увеличению полезного объема багажника сразу до 370 л, при этом целый объем (имеется в виду откидывание задних сидений) позволяет рассчитывать на 1120 л здорового объема.

Технические характеристики Audi A3 Sportback

С водительского кресла Audi A3 Sportback открывается шикарный вид

Технические характеристики Audi A3 Sportback в линии моментов прямо зависят от типа двигателя и его мощности. Для начала – немножко конкретики: наибольшей мощность обладает вариация с двигателем на 3,2 л, целым приводом и силой в 184 «лошадки». Наименее мощная модель – это передний привод и 105 л.с. при 1,6 л объема двигателя.

Сейчас можно рассмотреть технические характеристики на примере. Для этих целей стоит взять модель с двигателем с турбонадувом, мощностью в 125 л.с. и объемом в 1,4 л. Крутящий момент в этом случае составит 200 Нм, а витки достигнут от 1500 до 4000 об/мин, что для относительно небольшого авто (а фото Audi A3 Sportback позволяет визуально оценить размеры машины) – довольно солидно.

Стоимость Audi A3 Sportback

Цена Audi A3 Sportback сильно зависит от комплектации

Понятие стоимости сервисы автомобиля – это более чем индивидуальный вопрос, учитывающий и условия эксплуатации, и посредственный пробег, и уровень комплектации, и модель, и еще много ньюансов. С другой сторонки, обзор Audi A3 Sportback вряд ли будет полноценным, если пропустить именно эти цифры и параметры.

Начальный уровень стоимости начнется для «трешки» с 31, 500 долларов, при этом усредненный показатель годичного пробега для нее находится приблизительно на отметке в 50 тысяч км. Средний сервис потянет в таком случае на 850 долларов за год. Бензиновые двигатели в посредственном на сотню пройденного пути дают расход на уровне 11-13 литров – зависит от повадки езды водителя. А вот чего пока нет – так это данных о стоимости ремонта.

Тест-драйв Ауди А3 Спортбек

И все же – чего ожидать от хэтчбек-универсала Audi A3 Sportback на дороге? В первую очередь, здесь кушать сочетание комфорта (благодаря полезному объему багажника можно сообщать даже о практичном семейном авто), безопасности, и в то же время – реактивности. Причем, понятие реактивности в этом случае вводит в себя не только скорость: маневренность, обеспечиваемую особой чувствительностью руля; поведение на пути и исключение «непослушности» в контролируемых заносах; условия для спокойной езды на рослых скоростях и т.д.

Интерьер салона Audi A3 Sportback

Акцент сделан на изоляцию от внешнего вселенной: та тишина, которая ощущается даже при высокой скорости, сохранится и тогда, когда за окном – шум мегаполиса. Мишенью инженеров было создание «своей атмосферы» и даже целого «мирка внутри салона». Эта черта особо значительна тогда, когда городские пробки создают усиленное шумовое давление. Зато «война со звуком» нашла свое продолжение и там, где это превращается в минус: магнитолы Audi Concert, введённые в моделях по умолчанию, по качеству звучания весьма и весьма слабы.

Но невозможно ни на секунду забывать о спортивном духе, который должен сопровождать водителя: комбинированные спортивные сиденья S-Line – это немецкое качество и «движение в статике» в целом смысле. Кстати, сочетаются здесь три категории: спортивный стиль, роскошь и немецкая педантичность во всем до нюансов.

Значительно то, что подвеска не убьется (как минимум, это заявлено производителем) и в тех случаях, когда водитель будет испытывать скоростные режимы не на идеально гладких трассах Европы, а где-то на пространстве краёв СНГ. Т.е. фактически автомобиль адаптирован к странам, в которых дорожное покрытие есть очень далеко от предмета гордости.

Audi A3 Sportback безупречен

Дизельные турбонадувы, используемые в Audi A3 Sportback, полностью соответствуют сегменту премиум-класса с точки зрения обеспечения надежности и безопасности. Отдельный критики, упоминавшие «недостаток мощности» для автомобиля спортивного класса, не принимают во внимание тот несложный факт, что этот хэтчбек-универсал по габаритам и массе немного уступает своим аналогам, что позволяет эффективнее использовать имеющуюся мощность двигателя.

Номинально «трешка» разрабатывалась так, чтобы ее ремонты не напоминали своей регулярностью и дороговизной о «стоимости престижа», но реально оценить этот аспект удастся только сквозь года 2-3 активной эксплуатации модели.

Технические характеристики Ауди А3 (Audi A3) 2007 годов выпуска

Audi A3 1.6 AT хэтчбек 3 дв., -, 102 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 102 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 1.6 MT хэтчбек 3 дв., -, 102 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 102 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 1.6 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 1595 см3, 102 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1595 см3 102 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 1.9d MT хэтчбек 3 дв., -, 105 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 105 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 1.9d MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1896 см3, 105 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1896 см3 105 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 1.6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1595 см3, 115 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1595 см3 115 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 1.4 MT хэтчбек 3 дв., -, 125 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 125 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 1.4 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1390 см3, 125 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1390 см3 125 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 2.0d MT хэтчбек 3 дв., -, 140 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 140 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 2.0d MT 4×4 хэтчбек 3 дв., -, 140 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 140 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0 AT 4×4 автомат дизель хэтчбек 5 дв., 1968 см3, 140 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1968 см3 140 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0d AT автомат дизель хэтчбек 5 дв., 1968 см3, 140 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1968 см3 140 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0d MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1968 см3, 140 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1968 см3 140 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0d MT 4×4 механика дизель хэтчбек 5 дв., 1968 см3, 140 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1968 см3 140 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 2.0 AT хэтчбек 3 дв., -, 150 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 150 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 2.0 MT хэтчбек 3 дв., -, 150 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 150 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1984 см3, 150 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1984 см3 150 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 1.8 AT хэтчбек 3 дв., -, 160 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 160 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 1.8 MT хэтчбек 3 дв., -, 160 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 160 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 1.8 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 1798 см3, 160 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1798 см3 160 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 1.8 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1798 см3, 160 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1798 см3 160 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 2.0d MT хэтчбек 3 дв., -, 170 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 170 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 2.0d MT 4×4 хэтчбек 3 дв., -, 170 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 170 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0d MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1968 см3, 170 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1968 см3 170 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0d MT 4×4 механика дизель хэтчбек 5 дв., 1968 см3, 170 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1968 см3 170 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 1984 см3, 197 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1984 см3 197 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0 MT 4×4 механика бензин хэтчбек 5 дв., 1984 см3, 197 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1984 см3 197 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 2.0 MT хэтчбек 3 дв., -, 200 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 200 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 2.0 MT 4×4 хэтчбек 3 дв., -, 200 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 3 дв. 200 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1984 см3, 200 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1984 см3 200 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 2.0 MT 4×4 механика бензин хэтчбек 5 дв., 1984 см3, 200 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 1984 см3 200 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 3.2 AMT 4×4 робот бензин хэтчбек 5 дв., 3189 см3, 250 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 3189 см3 250 л.с. 2004 — 2008
Audi A3 Sportback 3.2 MT 4×4 механика бензин хэтчбек 5 дв., 3189 см3, 250 л.с., 2004 — 2008 г.в хэтчбек 5 дв. 3189 см3 250 л.с. 2004 — 2008

багажник автомобиля Ауди A3 в комплектациях, объем багажника в литрах

A3 Sportback Ambiente 1.2TFSI R4 6-ступ. 380
A3 Sportback Ambiente 1.2TFSI R4 S tronic 380
A3 Sportback Ambiente 1.4TFSI R4 6-ступ. 380
A3 Sportback Ambiente 1.4TFSI R4 S tronic 380
A3 Sportback Ambiente 1.8TFSI R4 6-ступ. 380
A3 Sportback Ambiente 1.8TFSI R4 S tronic 380
A3 Sportback Ambiente 2.0TDI R4 S tronic 380
A3 Sportback Ambition 1.2TFSI R4 6-ступ. 380
A3 Sportback Ambition 1.2TFSI R4 S tronic 380
A3 Sportback Ambition 1.4TFSI R4 6-ступ. 380
A3 Sportback Ambition 1.4TFSI R4 S tronic 380
A3 Sportback Ambition 1.8TFSI R4 6-ступ. 380
A3 Sportback Ambition 1.8TFSI R4 S tronic 380
A3 Sportback Ambition 2.0TDI R4 S tronic 380
A3 Sportback Attraction 1.2 TFSI R4 6-ступ. 380
A3 Sportback Attraction 1.2 TFSI S tronic 380
A3 Sportback Attraction 1.4 TFSI R4 6-ступ. 380
A3 Sportback Attraction 1.4 TFSI R4 S tronic 380
A3 Sportback Attraction 1.4 TFSI S tronic 380
A3 Sportback Attraction 1.8 FSI R4 6-ступ. 380
A3 Sportback Attraction 1.8 FSI R4 S tronic 380
A3 Sportback Attraction 2.0 TDI R4 S tronic 380
A3 Sportback Attraction1.2 TFSI R4 S tronic 380
A3 Sportback quattro Ambiente 1.8 TFSI R4 S tronic 380
A3 Sportback quattro Ambition R4 1.8TFSI S tronic 380
A3 Sportback quattro Attraction 1.8 TFSI R4 S tronic 380

бензина и дизеля на механике и автомате, роботе

Audi A3 – компактный премиум-автомобиль в кузове пятидверный хэтчбек. Также есть трехдверная версия. Машину выпускают с 1996 года. К ближайшим конкурентам Audi A3 можно отнести Mercedes-Benz A-Class и BMW 1-Series. Хэтчбек первого поколения продержался на конвейере до 2005 года, благодаря значительным доработкам. Примечательно, что с 2012 года в модельном ряду Audi A3 появился кузов четырехдверный седан, который значительно повысил спрос на автомобиль. Таким образом, Audi A3 стал самым доступным седаном от компании Audi. В 2016 году вышла рестайлинговая версия в стиле других моделей Audi последних поколений.

Audi A3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (8L, 1996-2000 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,6, 101 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний, расход – 11,2/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, передний, расход – 11,9/6,8 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,9/6,9 л на 100 км
  • 1,8, 150 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 150 л. с., автомат, передний, расход – 13/6,7 л на 100 км
  • 1,8, 180 л. с., автомат, передний, расход – 13/6,7 л на 100 км
  • 1,8, 180 л. с., механика, полный, расход – 12,9/7,4 л на 100 км
  • 1,8, 180 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,2 л на 100 км

Дизели:

  • 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 6,5/4,1 л на 100 км
  • 1,9, 90 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/4,7 л на 100 км
  • 1,9, 110 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/4,8 л на 100 км.

Рестайлинг (2000-2003 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,6, 101 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний, расход – 11,2/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, передний, расход – 11,9/6,8 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 150 л. с., механика, полный, расход – 11,9/6,9 л на 100 км
  • 1,8, 150 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 150 л. с., автомат, передний, расход – 13/6,7 л на 100 км
  • 1,8, 180 л. с., автомат, передний, расход – 13/6,7 л на 100 км
  • 1,8, 180 л. с., механика, полный, расход – 12,9/7,4 л на 100 км
  • 1,8, 180 л. с., механика, передний, расход – 10,6/6,2 л на 100 км

Дизели:

  • 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 6,5/4,1 л на 100 км
  • 1,9, 90 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/4,7 л на 100 км
  • 1,9, 110 л. с., автомат, передний, расход – 8,8/4,8 л на 100 км.
  • 1,9, 100 л. с., автомат, полный, расход – 8,5/5 л на 100 км
  • 1.9, 100 л. с., механика, полный, расход – 6,5/4,2 л на 100 км.
  • 1,9, 130 л. с., механика, передний, расход -6,9/4,2 л на 100 км
  • 1,9, 130 л. с., механика, полный, расход – 7,9/4,9 л на 100 км
  • 1,9, 130 л. с., автомат, передний, расход – 9/5 л на 100 км.

Поколение 2 (8P, 2003-2005 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5.5 л на 100 км
  • 1,6, 102 л. с., автомат, передний, расход – 9,6/5,5 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 9,6/5.3 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,3 л на 100 км
  • 3,2, 250 л. с., механика, полный, расход – 14,8/8.2 л на 100 км
  • 3,2, 250 л. с., робот, полный, расход – 13,8/7,5 л на 100 км.

Дизели:

  • 1,9, 105 л. с., механика, передний, расход – 6,3/4,1 л на 100 км
  • 1,9, 105 л. с., робот, передний, расход – 7,2/4,5 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., робот, передний, расход – 7,3/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., механика, полный, расход – 7,6/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 7,3/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., робот, полный, расход – 7,3/4,8 л на 100 км.

Рестайлинг (2004-2008 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,4, 125 л. с., механика, передний, расход – 8,6/5,3 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., робот, передний, расход – 7.1/4,8 л на 100 км
  • 1,6, 102 л. с., автомат, передний, расход – 9,6/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 8,7/5,3 л на 100 км
  • 1,8, 160 л. с., механика, передний, расход – 10/5,7 л на 100 км
  • 1,8, 160 л. с., механика, полный, расход – 10/6.1 л на 100 км
  • 1,8, 160 л. с., робот, передний, расход – 8,9/5,3 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 10/5,5 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 10/5,5 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., механика, полный, расход – 12,3/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., механика, передний, расход – 10,8/5,9 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., робот, передний, расход – 9.8/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., робот, полный, расход – 10/6,2 л на 100 км
  • 3,2, 250 л. с., механика, полный, расход – 13,9/7,6 л на 100 км
  • 3,2, 250 л. с., робот, полный, расход – 13/7.3 л на 100 км.

Дизели:

  • 1.9, 105 л. с., механика, полный, расход – 6,3/4,1 л на 100 км
  • 1,9, 105 л. с., робот, передний, расход – 7.2/4,5 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., механика, полный, расход – 7,7/5,1 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 7.2/4,6 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., робот, полный, расход — 7,3/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., механика, полный, расход – 8,5/5,1 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., робот, передний, расход – 7,6/4,9 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., робот, полный, расход – 7,6/4,9 л на 100 км

Рестайлинг (2008-2013 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,2, 105 л. с., механика, передний, расход – 6,7/4,7 л на 100 км
  • 1,2, 105 л. с., робот, передний, расход – 6,5/4,6 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., робот/механика, передний, расход – 7,9/5 л на 100 км
  • 1,8, 160 л. с., робот, передний, расход – 10,4/5,8 л на 100 км
  • 1,2, 105 л. с., механика, передний, расход – 10,4/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., механика, передний, расход – 11/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., робот, передний, расход – 11/6,1 л на 100 км.

Поколение 3 (8V, 2012-2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,4, 125 л. с., механика, передний, расход – 6,6/4,3 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., робот, передний, расход – 6,1/4,2 л на 100 км
  • 1,8, 180 л. с., механика, передний, расход – 7,4/4,9 л на 100 км
  • 1,8, 180 л. с., робот, полный, расход – 8,2/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 180 л. с., робот, передний, расход – 7/4,8 л на 100 км

Дизели:

  • 2,0, 150 л. с., робот, передний, расход – 5/3,7 л на 100 км

Рестайлинг (с 2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,4, 150 л. с., механика, передний, расход – 5,7/3,9 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., робот, передний, расход – 5,8/4 л на 100 км
  • 2,0, 190 л. с., робот, передний
  • 2,0, 190 л. с., робот, полный, расход – 7,1/4,7 л на 100 км.

 Audi A3 отзывы владельцев

  • Василий, Нижегородская область. Езжу на отцовском хэтчбеке Ауди А3 в трехдверном кузове. Машина 2000 года выпуска, с базовым 1.8-литровым мотором и автоматической КПП. Автомобиль очень надежный и крепкий, неприхотливый в эксплуатации, большинство запчастей можно найти на разборке, подыскать на вторичном рынке. В крайнем случае, можно взять такой же А3 в убитом состоянии – в качестве донора. Автомобиль с пробегом 180 тысяч км, на полном ходу. Кузов местами покрыт ржавчиной, перекрашивать неохота. Думаю перед зимой заняться как следует машиной. У меня версия с передним приводом, в городе потребляет 11-12 литров на 100 км. Динамика отличная, как у машина классом выше.
  • Светлана, Московская область. У меня Ауди А3 в кузове седан. Покупала его в 2016 году. Машина после рестайлинга, в комплектации Basic. Версия с турбомотором на 150 лошадиных сил, объемом 1,5 литра. Версия с передним приводом и механической КПП. Отличный вариант для города и дальних поездок. Машина с хорошей динамикой и тормозами, в салоне сравнительно просторно, но до рекордов дело не доходит. Качество материалов на высоте, этим всегда славилась марка Ауди. В городе машина расходует 6-7 л на сотню.
  • Николай, Ставропольский край. У меня Audi A3 в кузове трехдверный хэтчбек. Автомобиль первого поколения, 1999 года выпуска, покупал его с пробегом 130 тысяч км. Это мой первый Ауди, до него я ездил на российских «табуретках», начиная от Оки и заканчивая Волгой 31105. Автомобиль с двигателем 1,8 литра, который за счет турбины развивает 180 лошадиных сил, потребляет 95-й бензин. Версия с механической КПП и полным приводом. Езжу два года, спустя это время автомобиль показал себя надежным, несмотря на возраст. Хотя пробег не сильно большой, но довольно приличный. В городе укладываюсь в 13 литров на 100 км, на трассе получается 7-8 литров на 100 км. Салон просторный, но уже заметно протертый. Обивка сидений изношенная, надо обновлять, делать химчистку. Работы хватает, в том числе и по ходовой части. Подвеска довольно жесткая, но добавляет устойчивости на дорогах.
  • Семен, Приозерск. Улетная тачка, ни за что ее не променяю на последний Audi A3. У меня, кстати, предыдущее поколение, версия после рестайлинга. Комплектация Ambition с кучей дополнительных опций, с 200-сильным мотором объемом 2 литра. Автомобиль оснащен роботизированной КПП и передним приводом, в городе потребляет 11 литров максимум. Это хороший показатель на фоне отличной разгонной динамики – время разгона до 100 км/час занимает каких-то 8 секунд. Модель 2012 года.
  • Михаил, Рязань. Езжу на хэтчбеке Audi A3 2003 модельного года, машина до рестайлинга. Автомобиль с базовым 1,6-литровым мотором на 102 л. с. Пятидверный хэтчбек с автоматом и передним приводом, ничего необычного. В городе потребляет 9 литров на сотню. Естественно, я не первый хозяин – покупал машину в 2010 году, когда на одометре было 58 тысяч км. За все время эксплуатации хэтчбек уже успел износиться внутри и снаружи. Наиболее капризный элемент – ходовая часть, которая досаждает вибрациями и шумами при езде по плохим дорогам. Все-таки немцы не могли найти компромисс между управляемостью и комфортом, а вот фирме Мерседес это сделать удалось. А Ауди больше настроен на спортивную езду. И действительно, машина охотно заныривает в повороты даже с базовым мотором, динамика достаточно – разгон до сотни занимает 12 секунд, а потребление бензина не превышает 10 литров. В тесном салоне особо разгуляться не получиться, так как запас пространства ограничен. Ну разве что будет комфортно четырем не рослым пассажирам.
  • Наиль, Уфа. Проехал 120 тысяч км, полет нормальный. Ауди А3 – то же самое, что и Volkswagen Golf, только в более «премиальном соусе», с более качественными материалами и т. д. Но меня это не смутило, и я до сих пор езжу на хэтчбеке 2013 года выпуска, после пяти лет эксплуатации автомобиль едет бодрячком. Меняю в основном расходники. Гарантия уже давно закончилась, но это не проблема. В городе машина потребляет 10 литров, под капотом стоит 160-сильный турбомотор.
  • Никита, Смоленск. Я обладатель Audi A3 в трехдверном кузове, в максимальной комплектации. Модель 2005 года, я предпочел более дешевую дорестайлинговую версию. Эдакий экономный топовый вариант с 250-сильным двигателем объемом 3,2 литра. Динамика конечно ошеломительная, но вот расход топлива не соответствует нормам компактного класса – в городе машина потребляет целых 15 литров. Правда, разгон до сотни занимает меньше 7 секунд. Максимальная скорость быстро набирается вплоть до 250 км/час. По трассе ехать одно удовольствие. Эта тачка создана, чтобы дарить удовольствие. В городе ей тесно, даже несмотря на компактные размеры и высокую маневренность. Надо хорошо наваливать, иначе для чего я покупал такую модификацию? Пока машина в хорошем состоянии, буду наваливать дальше.
  • Игорь, Владивосток. У меня трехдверный Ауди А3 в комплектации Ambiente, версия с базовым 105-сильным двигателем. Покупал машину в 2013 году, я первый хозяин. Признаться честно, машина вообще не тянет. Автомобиль не заслуживает похвалы ни по одному из параметров, но как городской кар полностью себя оправдывает. Я имею ввиду удобство езды в городе, маневренность и т. д. Динамики вообще нет, мотора не хватает. Он потребляет 6-7 литров по городу, что не может не радовать.
  • Николай, Калининград. Я обладатель Audi A3 в исполнении Ambition, версия 2012 года выпуска, с турбированным 160-сильным мотором и механической 6-ступенчатой КПП. Хороший вариант для начинающего пользователя – ну или для тех, кто планирует пересесть на Audi A3 с соплатформенного Volkswagen Golf. А если серьезно, я бы не стал этого делать – у меня никогда не было Гольфа, и я сразу предпочел более престижный вариант. Динамичный и комфортный хэтчбек на каждый день, юркий и маневренный. В городе укладываюсь в 10-11 л на сотню.
  • Юрий, Томск. Езжу на Audi A3 с двухлитровым дизелем, последние три года работаю в такси. Машина 2004 года выпуска, я первый хозяин. Текущий пробег 180 тысяч км, автомобиль совершенно не требует дополнительных вложений. Но надо признать, что мотор требователен к качеству топлива. Сомнительные заправки лучше избегать, иначе можно столкнуться с дорогостоящими поломками. Но дизельный мотор себя оправдывает, он обеспечивает мощный разгон до сотни всего за 8 секунд, а максимальная скорость составляет больше 200 км/час. Мощности в 170 лошадей хватает с запасом для всех дорог, в том числе и загородных поездок. Средний расход топлива на 010 км в районе 9 литров, за городом получается 6-7 литров. Машина едет в меру жестко и не досаждает стуками и вибрациями, во многом благодаря качественным материалам.
  • Виталий, Оренбург. Практичный и в то же время быстрый автомобиль, я очень доволен недавней покупкой. Я с удовольствием пересел с Lada Priora в этот спорткар. У меня Ауди А3, трехдверная версия, но зато какая зажигалка, прямо эмоции зашкаливают. Под капотом 200-сильный турбомотор объемом 2 литра, который расходует 95-й бензин. Машина достигает 100 км/час в течение считанных секунд – в районе 7 сек. У меня версия с механической КПП. В общем, машина нравится. Но требует своевременного обслуживания. Надо регулярно менять масло и другие расходники. Модель 2005 года, посмотрим, что будет дальше с этим старичком.

Audi A3 Sportback g-tron 2017 — характеристики, цена, фото

Описание Audi A3 Sportback g-tron 2017

Audi A3 Sportback g-tron 2017. Автомобиль «С» класса с системой полного привода. Хэтчбек был впервые представлен миру в ноябре 2015 –го в городе Лос-Анджелес.

РАЗМЕРЫ

Если говорить о наружных отличиях данного автомобиля от «ординарной» версии А3 Sportback, то их просто-напросто не найти. И хоть изменений внешне не увидишь, самые важные из них скрыты под панелями кузова. Одни из таких модификаций – это улучшенный мотор и система подачи топлива. Внутри машины отсутствует переключение промеж разных типов топлива, поэтому переход осуществляется машинально.

Длина4313 мм
Ширина (без зеркал)1785 мм
Высота1426 мм
Вес1800 кг
Клиренс140 мм
База:2637 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эта версия автомобиля способна двигаться как на нефтепродукте, точнее, на бензине, так и на компримированном природном газе. Хэтчбек имеет большой выбор таких дополнительных пакетов, как: головка блока цилиндров, система впрыска топлива, турбина и каталитический конвертер. Как следствие, TFSI, 1,4-литровый дефорсированный мотор, теперь способен выдать 110 «лошадок» и 200 Нм крутящего момента. Стоит упомянуть, что благодаря этому мотору А3 может набирать первые 100 л.с. всего за десять и восемь сек.

Максимальная скорость211 км/час
Расход на 100 км.От 4.4 до 6.9 л. на 100 км.
Количество оборотов4800-6000 об/мин
Мощность, л.с.110-131 л. с.

ОСНАЩЕНИЕ

Данная модель автомобиля может быть доступна во множестве комплектаций,  также, как и обычная версия. Среди таких комплектаций можно выбрать Sport, Design и в базовом исполнении. База машины оснащена 5 подушками для безопасности, линзованными ксеноновыми фарами переднего освещения, экраном медиасистемы с поддержкой Bluetooth, аудиосистемой с 8 динамиками, кондиционером и др.

Фотоподборка Audi A3 Sportback g-tron 2017

На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель «Ауди А3 Спортбек джи-трон 2017«, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в Audi A3 Sportback g-tron 2017?
Максимальная скокорость Audi A3 Sportback g-tron 2017 — 211 км/час.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Audi A3 Sportback g-tron 2017?
Мощность двигателя в Audi A3 Sportback g-tron 2017 — 110-131 л. с.

✔️ Какой расход топлива в Audi A3 Sportback g-tron 2017?
Средний расход топлива на 100 км в Audi A3 Sportback g-tron 2017 — От 4.4 до 6.9 л. на 100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Audi A3 Sportback g-tron 2017

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1161721900.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1161721900 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1161721900 .rt-detail i,#rt-tpg-container-1161721900 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-1161721900 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-1161721900 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1161721900 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1161721900 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1161721900 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1161721900 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1161721900 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1161721900 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1161721900 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1161721900 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1161721900 .read-more a{border-radius:px}]]>

 

Посмотрите на Audi A3 Sportback 2020 года в новой фотогалерее

Одним из самых серьезных критических замечаний в отношении языка дизайна Audi на протяжении многих лет было отсутствие значительного развития. Всякий раз, когда дебютирует новая Audi, кажется, что она слишком похожа на машину, которую заменяет. Тем не менее, мы думаем, что новый Audi A3 Sportback — это достаточно большой шаг вперед с более спортивным, захватывающим и интересным дизайном, чем раньше.

В этой новой галерее фотографий вы можете увидеть это более четко.Audi только что опубликовала несколько новых фотографий, демонстрирующих A3 Sportback в нескольких разных цветах и ​​даже более детально интерьер, который мы видели раньше. Так вы сможете лучше понять, насколько он изменился по сравнению с предыдущим поколением.

Самая большая разница в экстерьере нового Audi A3 Sportback заключается в его боку. По обе стороны от нового A3, кузов стал гораздо более рельефным, чем раньше, с вогнутыми формами в центре бока, но выпуклыми, выпуклыми крыльями и линией плеч.Так он выглядит стройнее, крепче и мускулистее, чем раньше. Это придает ему более спортивный и спортивный вид, что является значительным шагом вперед по сравнению с его предшественником с плоскими стенками.

Его новый сильно помятый капот и три вентиляционных отверстия также придают ему спортивный вид, отсылая к наследию Audi в области раллийных гонок. В то время как некоторые энтузиасты смеются над таким возвратом, другие это оценят. Сзади он получает более гладкие задние фонари с гладкими светодиодными элементами внутри. К сожалению, его задние дефлекторы и выхлопные трубы сделаны из искусственного черного пластика.Кажется, что вся отрасль следует той же тенденции, поэтому сложно винить только Audi, но, тем не менее, это разочаровывает.

Тем не менее, в целом новый Audi A3 Sportback — великолепно выглядящий хэтчбек. Фактически, это может быть самый красивый хэтчбек в продаже прямо сейчас. Так что просмотрите эту новую фотогалерею, чтобы лучше познакомиться с новейшими люками премиум-класса в потрясающих деталях и в новых цветах. Я особенно неравнодушен к Tango Red.

Audi A3 Sportback TDI 2020 года дает нам представление о том, что грядет

Родившийся как высококлассная производная бесклассового Volkswagen Golf, Audi A3 вела двуличный образ жизни.Критики могут назвать это инженерией значков, потому что в глубине души это народный автомобиль. Но это больше, чем разработка значков. A3 выглядит, ощущается и действует как другая машина. То, что вы видите и трогаете, лучше, чем то, что есть в VW. Формула работает. Теперь, когда мы переходим к четвертому поколению модели, мы опробовали новый A3 на его баварской территории и большую часть времени провели с 150-сильным TDI, двигателем, который определенно не поступит в Соединенные Штаты. Таким образом, хотя в США появятся разные версии, наше время с европейской версией должно дать вам хорошее представление о том, чего ожидать, когда A3 появится в конце этого года.

HIGHS: быстродействующий турбодизельный двигатель, привлекательный и высококачественный интерьер выходит за рамки своих гольф-корней и предлагает что-то особенное и неповторимое.

В Европе A3 раньше выпускали как трехдверный хэтчбек и даже как кабриолет. Они сняты с производства, и нет никаких планов по их возвращению. Но мы их не получили, так что давайте не будем тратить слишком много времени на их оплакивание. Первый из новых A3 — это пятидверный хэтчбек, модель, которую Audi называет Sportback.США, вероятно, сначала не получат хэтчбек, но мы получим четырехдверный седан, который скоро будет представлен. Будет доступно несколько бензиновых двигателей. Если кузов Sportback прибудет в США, он будет зарезервирован для будущего подключаемого гибрида.

Несмотря на то, что A3 Sportback новый, он явно представляет собой эволюционный шаг вперед. Он сохраняет базовый вид своего предшественника и форму двух ящиков. Фары вдохновлены e-tron Quattro и Q3, а при оснащении опциональным пакетом S Line три искусственных вентиляционных отверстия над решеткой радиатора отдают дань уважения легендарному Sport Quattro 1980-х годов.Эти впечатляющие нижние воздухозаборники и выпускные отверстия спереди и сзади, а также яркие хромированные прямоугольники сзади, расположенные там, где можно было бы ожидать выхлопа, — все фальшивки. Не поймите нас неправильно. Это красивый и пропорциональный автомобиль, но деталям недостает достоверности.

Интерьер футуристический и высококлассный, с мягким пластиком, прострочкой на верхней части приборной панели и — в случае нашего тестового автомобиля — украшенным двумя цифровыми экранами, один перед водителем и один на центральной консоли.Новый A3 доступен с набором телематических и вспомогательных систем, которые поднимают его выше своего класса. Центральный сенсорный экран, кстати, выглядит так, как будто он взят прямо из A6.

LOWS: Никакого дизеля для США, до него еще далеко, кузов имеет много подделок.

Audi A3 Sportback — компактный автомобиль, но сиденье и пространство для водителя удобны и подходят для длительных поездок. И места достаточно не только спереди, но и сзади.Багажник просторный для компактного хэтчбека, и в типичной для Audi моде обработка и качество почти безупречны; каждая щель, уплотнение, ковер и деталь обработаны с высокой точностью и выглядят дорого. А новое зеркало заднего вида без рамки — прекрасная деталь премиум-класса.

Ожидается, что Audi A3, направляющийся в США, будет оснащен версией 2,0-литрового четырехцилиндрового газового двигателя с турбонаддувом своего предшественника. Audi предоставила нам A3 с 2,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который, вероятно, станет самым популярным агрегатом в Европе.Обладая мощностью 148 лошадиных сил с большим крутящим моментом в 266 фунт-фут, он передает свою мощность на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. За рубежом Audi также предлагает бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. и дизельную версию мощностью 114 л.с. За ним последуют другие двигатели, и модели начального уровня также могут быть оснащены гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Мы понимаем последствия дизельного скандала в США, но признаем, что масляная горелка работает блестяще. Он быстро набирает обороты. Audi утверждает, что высокопроизводительный дизельный двигатель и коробка передач с двойным сцеплением будут разгоняться от 0 до 100 км / ч за 8 км / ч.3 секунды. Мы считаем, что это консервативная сторона. Назовите это 7,8 секунды, что похоже на дизельный седан Audi A3 2015 года, который мы ранее тестировали. Максимальная скорость составляет 139 миль в час для автобана. В реальной жизни он быстро набирает трехзначные числа, но проигрывает на верхнем уровне. При скорости ниже 100 миль в час его проходимость просто восхитительна.

Этот дизель не просто быстрый; у него действительно хорошие манеры. Он издает немного больше, чем успокаивающее мурлыканье, и нам говорят, что он чистый. Учитывая тщательную проверку, под которой VW Group работает в наши дни, мы склонны этому верить.

Шасси нового A3 легко справляется с мощностью. Наш тестовый автомобиль был оснащен дополнительными амортизаторами с электронным управлением, и мы были немного удивлены тем, насколько удобны все настройки. Даже в настройке Dynamic он в значительной степени отфильтровывает плохие поверхности. Настройка «Комфорт» кажется нам слишком мягкой и демонстрирует слишком большой крен кузова. Это удивительная стратегия, потому что A3 никогда не славился роскошной настройкой шасси. Рулевое управление точное, хорошо взвешенное и приятно легкое, а тормоза можно легко регулировать, но для этого требуется удивительно большой ход педали.Когда вы нажимаете границы колес, система стабилизации срабатывает быстро и на короткое время, стремясь помочь вашему стилю вождения, а не преподать вам урок.

Когда дело доходит до рынка США, Audi A3 столкнется с сильной и недавно переделанной конкуренцией, включая Mercedes-Benz A-класса и CLA, а также BMW 2-series Gran Coupe. У каждого свой характер. Нам нравится отчужденность и утонченность Audi, хирургическая точность и качество. У нас есть одно предложение для Audi в Северной Америке: пожалуйста, возьмите TDI.Но на это нет никаких шансов.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Audi A3 Sportback

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ)
Базовый — 27 200 долл. США; Продвинутый — 28 100 долл. США; S-Line — 29 440 долларов США; Edition One, 31 900 долларов США

ДВИГАТЕЛИ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 148 л.с., 184 фунт-фут; 16-клапанный дизельный двигатель DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый, 114 или 148 л.с., 221 или 266 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ
6-ступенчатая механика, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,8 дюйма
Длина: 171,0 дюйм
Ширина: 71,5 дюйма
Высота: 57,0 дюймов
Грузовой объем: 13 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 3000–3300 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 7.7–8,4 с
100 миль / ч: 22,4–25,8 с
¼-миля: 16,1–16,9 сек
Максимальная скорость: 128–139 миль / ч (заявка производителя)

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 32–35 / 29–31 / 37–43 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi A3 S-Line Обзор




AUDI A3 S-LINE
Универсал для любителей веселья
Автор: Стив Перди
TheAutoChannel.com
Детройтское бюро

Audi A3 S-Line — красивый быстрый переднеприводный универсал. А темно-синий появился на моей подъездной дорожке на прошлой неделе, и у меня с ним очень весело. У этого есть 2,0-литровый рядный двигатель с турбонаддувом. 4-цилиндровый с шестиступенчатым рычагом переключения передач — такая же трансмиссия, как у VW GTI мы рассмотрели несколько недель назад. Я утверждаю, что эта трансмиссия — одна из самый гладкий на рынке. Но эта маленькая Audi немного дороже, чем V-dub, как и следовало ожидать.

A3 маленький, и из-за усиленного сиденья он немного сложен. чтобы этот здоровяк входил и выходил. Попав на место водителя для меня он немного узкий, но парень среднего роста, или, конечно, большинство молодые люди будут чувствовать себя хорошо удерживаемыми со всей этой боковой поддержкой. На долгое путешествие, я уверен, что у меня будет болеть спина. Эти кожаные спортивные сиденья твердые. Как и следовало ожидать от этого дорогого высококлассного маленького спорта универсал материалы, подгонка и отделка отличные.

Элементы управления не очень интуитивно понятны.Я нашел себя поиск функций много раз на этой неделе. Эта навигационная система для пример, полностью загнал меня в угол в одном отношении. Все, что я хотел сделать, это сориентироваться карта с севером всегда вверху. Я не мог найти способ сделать это. Примерно в это же время в прошлом году у меня был A8, и я помню, как три уровня глубоко в системе настройки, и все же был трюк, чтобы переориентация карты. С A3 этой недели я сразу нашел меню. У него есть три варианта: «Север», «Автоматический» и «Направление путешествия».Ни один из них не привел к переориентации карту так, как я хотел. Не только это, но я не нашел ссылки в руководство к этой функции. Раздражающий.

Климат-контроль меня тоже огорчил. Я не смог найти способ, чтобы горячий воздух выходил из вентиляционных отверстий в центре приборной панели. На этой неделе очень холодно, и это было бы кстати. Самый автомобили имеют легко управляемые функции для направления горячего воздуха к ногам или лицо, но я не могу найти его на этом.

На мой взгляд, стоимость этой маленькой маленькой машинки немного выше, чем у нее. должно быть.Хорошая доля стоимости этого находится в опциях. База Цена на A3 2.0T MT6 составляет 26 300 долларов. Итог стикера 35 300 долларов, но в нем даже нет сидений с электроприводом. Наша темно-синяя краска с «жемчужным эффектом» стоит 450 долларов дополнительно. Навигация вместе с премиальная аудиосистема Bose стоит еще 3300 долларов. Спортивный пакет S-Line включает кожаные сиденья и рулевое колесо, 17-дюймовые диски и шины, спорт подвеска, алюминиевая отделка, противотуманные фары, спортивные сиденья, значки, трип компьютер, а некоторые другие комплектации стоят 2200 долларов.У нас есть $ 1,500 «Технологический пакет», который включает в себя свет и дождь. датчики, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, совместимость с Bluetooth и Биксеноновые фары с адаптивным освещением. «Открытое небо» система (люк) — 1100 долларов. А пакет для холодной погоды стоит 700 долларов. В последний включает сиденья с подогревом, которые действительно нагреваются, а не просто нагреваются, как самый. Фактически, этот обогреватель сиденья испечет ваши булочки, если вы оставите его на верхняя настройка. Мне это очень нравится.

А теперь самое интересное. Эта Audi оснащена той же 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением от 4-х цилиндрового двигателя GTI и GLI Volkswagens — на мой взгляд, один из лучших силовых агрегатов. Наш У тестовой машины есть гладкая шестиступенчатая ручка, но ее можно использовать и с шестиступенчатой. DSG автомат тоже. Обе трансмиссии приятно водить и быстро, как все, что вы найдете. Двигатель выдает 200 лошадиных сил, но похоже на большее. EPA оценивает пробег в диапазоне 23-х городов и 32-х шоссе. С 14-галлонным топливным баком у нас хороший запас хода.

Коробка передач переключается так плавно, что кажется, будто это усилитель. — как будто его засасывают на каждой передаче. И двигатель оборотов так легко, что мы оказываемся на красной линии, даже не заметив этого.

Подвеска независимая по всему периметру, стандартная по конструкции — Спереди стойки McPherson, сзади четырехрычажные. Обработка, правда, вроде производительность силового агрегата в реальности лучше, чем на бумаге. Это твердая и быстро, но без резкости и нецивилизованности. Чувство рулевого управления отличное и манеры дороги безупречные.

Гарантия Audi составляет 4 года / 50 000 миль на весь автомобиль с бесплатным обслуживанием в течение первого года и 12 лет на коррозию перфорация.

Audi A3 получил премию «Top Safety Pick» по страховке. Институт дорожной безопасности. Умные передние и боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях защитить пассажиров. Двери запираются автоматически, но не открываются вообще. однажды. Когда мы выключаем машину, отпирается только водительская дверь. Я не уверен, можно ли это изменить или нет, но я это тоже раздражает.Я всегда пытаюсь что-то загрузить пассажирское сиденье или заднее сиденье перед взлетом и поиском двери заблокирован.

Это «универсал»? Уверенный. Но не таким же образом был универсал Ford ’59. Этот сделан для развлечения с небольшим количеством полезность. Первоначальная концепция универсала была в первую очередь полезность, даже не предполагая веселья.

Мне эта концепция нравится больше.

Стив Парди, Shunpiker Productions, Все права защищены

Руководство покупателя Audi A3 2011 года: обзоры, характеристики, сравнение

Audi A3 2011 года является моделью Audi начального уровня и является ее единственным предложением стоимостью менее 30 000 долларов.Доступный только в виде пятидверного хэтчбека, A3 предлагает универсал с высококлассным стилем и функциями, а также является отправной точкой для более крупных и роскошных моделей Audi в будущем.

Основанный на той же платформе, что и Volkswagen Golf, Audi A3 предлагает как бензиновые, так и дизельные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и расходом до 40 миль на галлон по шоссе. Визуально обновленный в 2008 году, A3 продолжается и в 2011 году с незначительными изменениями отделки, окраски и колес.

Благодаря своей платформе A3 находится внутри компактно, особенно на заднем сиденье.С задними сиденьями грузовое пространство также довольно мало, а интерьер не такой стильный, как у других предложений Audi. Квадратный стиль кузова хэтчбека не очень хорошо сочетается с чувственными изгибами Audi, и, хотя он объявлен как автомобиль Audi начального уровня, варианты могут быстро подтолкнуть его к более крупному и роскошному ценовому диапазону A4.

Тип кузова: Хэтчбек Двигатели: 2,0 л с турбонаддувом I-4, 2,0 л дизель I-4 Трансмиссии: 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая муфта сцепления, 6-ступенчатая механическая коробка передач Модели: Premium, Premium TDI, Premium Plus, Premium Plus TDI

В 2011 году Audi A3 получит новую хромированную отделку внутри и снаружи, а также два новых дизайна колес: один с отделкой Premium, а другой с пакетом Titanium.Производство Aruba Blue прекращено и заменено двумя новыми красками: Scuba Blue и Deep Sea Blue.

Audi A3 2011 года носит немного более старую, менее преувеличенную версию стиля торговой марки Audi, но делает лучшее из квадратного, укороченного кузова хэтчбека. Опциональный спортивный пакет украшает экстерьер спортивными колесами и фирменными светодиодами Audi.

Кожаный и двухзонный автоматический климат-контроль входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей, а сиденье водителя с электроприводом и многофункциональное рулевое колесо входят в стандартную комплектацию более высокого уровня отделки салона.Вставки из орехового дерева и люк на крыше не являются обязательными для всей линейки.

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом A3 производит приличные 200 л.с. и 207 фунт-фут крутящего момента, который можно направить на передние или все четыре колеса через полный привод Audi quattro и либо шестиступенчатую механическую, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.Спортивный пакет не является обязательным для более четкого управления.

Передние и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию для пассажиров на передних сиденьях, как и боковые шторки безопасности во всю длину. Боковые подушки безопасности задних сидений являются дополнительными. Устройства динамической безопасности включают стандартный контроль тяги и контроль устойчивости.

FWD Автомат: 22 мили на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссеFWD Руководство: 21 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе AWD: 21 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе Дизель: 30 миль на галлон по городу / 42 миль на галлон по шоссе

  • Доступная начальная цена
  • Спортивная управляемость
  • Хороший пробег
  • Универсал
  • Только один тип корпуса
  • Малое заднее сиденье
  • Малая грузовая площадка с поднятыми сиденьями
  • Быстрые цены на территорию формата A4

Самый простой способ сесть в Audi

  • Volkswagen Golf
  • Acura TSX Sport Wagon
  • — цена: + 0 руб. Mazda3
  • Мини Clubman

Фотографии установки багажника Audi A3

Audi A3 — это маленький семейный / компактный автомобиль, выпускаемый с 1996 года.Первые два поколения A3 были основаны на платформе Volkswagen Group A, которую они разделяют с несколькими другими моделями, такими как Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy и Volkswagen Touran, а также SEAT León, SEAT Tole.

Чтобы найти наиболее подходящую стойку для вашего Audi A3 Универсал выберите один из следующих вариантов:

Грузовые ящики и полки для багажа позволят вам взять с собой все необходимое. Первый выбор, который вам нужно сделать, — это грузовой ящик, грузовая сумка или грузовая корзина.У каждого есть свои преимущества и недостатки, но как можно короче: грузовые ящики лучше всего подходят для лыж и досок, а также всего, что вам нужно, чтобы они оставались сухими. Грузовые корзины идеально подходят для внедорожников, а грузовые сумки позволяют вместить без лишних затрат.

Системы базовых стеллажей — это основа надежного багажника на крыше. Все бренды Base Roof Rack Systems, которые мы продаем, являются надежными многоцелевыми грузовыми носителями, которые позволяют устанавливать на крышу велосипеды, лыжи, сноуборды, каяки, каноэ, грузы и многое другое.

Грузовые ящики и полки для багажа позволят вам взять с собой все необходимое.Первый выбор, который вам нужно сделать, — это грузовой ящик, грузовая сумка или грузовая корзина. У каждого есть свои преимущества и недостатки, но как можно короче: грузовые ящики лучше всего подходят для лыж и досок, а также всего, что вам нужно, чтобы они оставались сухими. Грузовые корзины идеально подходят для внедорожников, а грузовые сумки позволяют вместить без лишних затрат.

Системы базовых стеллажей — это основа надежного багажника на крыше. Все бренды Base Roof Rack Systems, которые мы продаем, являются надежными многоцелевыми грузовыми носителями, которые позволяют устанавливать на крышу велосипеды, лыжи, сноуборды, каяки, каноэ, грузы и многое другое.

Ауди А3 2.0 T MT6 Хэтчбек Обзор Фотографии Цены Обзоры автомобилей

H istory повторяется; поскольку цены на газ растут, покупатели автомобилей дважды обдумывая свою следующую покупку. Удачливые путешественники в Европу можно найти милые и спортивные там есть эконобоксы. Наконец-то Audi привезла в U.S. маленький A3 (но не еще меньший A1), которые наш тестер продемонстрировал как безупречные и довольно спортивный.

Пусковой при базовой цене около 24000 долларов вы легко можете попасть в ловушку потратить еще 6000 долларов на спортивный пакет и другие варианты, которые включают систему открытого неба и обновленная аудиосистема Bose Premium.Ты поедешь от ткани до кожаной обивки, ездить на 17 ” легкосплавные диски с высокопроизводительными шинами и спортивной подвеской, поверните многофункциональное кожаное спортивное рулевое колесо и Вас обнимают спортивные полу-ковшеобразные сиденья. В целом на машине приятно ездить даже на дальние расстояния, но, возможно, не с пятью взрослыми на борту.Слегка загружен, это очень быстро до 60 миль в час с места. Впереди, Вы получаете автоматическую двухзонную систему климат-контроля. Задние сиденья имеют конфигурацию Ski-thru или 60/40. раздельное складывание, что дает вам хороший грузовой универсал среда. У нашего блестящего красного тестера был полный стакан крыша с выдвижным тонким сетчатым экраном, позволяющим нам, чтобы отфильтровать, сколько света попало.Такие параметры, как автоматическая коробка передач с подрулевым переключателем Tiptronic на руле можно было. Другие вещи, которые мы отметили были датчик наклона, система Homelink и солнцезащитные шторки на багажной полке, а вот подогрев сидений нет.

Красота 2.0T — это Turbo. Как будто ты было две машины в одной: легкий, удобный пятидверный универсал до 4000 об / мин, и быстрый спортбэк на более высоких оборотах уровень оборотов.С его 14,5-галлонным топливным баком и консервативное вождение, вы получите превосходный запас хода до 350 миль, но если вы много стреляете, мы уверен, что вы быстро потеряете эти мили.

Для те, кто умеют ждать, мы слышим, что есть более крутые на подходе модель с 250-сильным V6 Quattro!

Гарантия / обслуживание : 4 года / 50 000 миль ограничено гарантия; 4 года / 50000 миль по расписанию поддержание; 12-летняя ограниченная гарантия от коррозии перфорация; 4-летняя круглосуточная помощь на дороге покрытие предоставляется сторонним поставщиком.

2021 Audi A3 Sedan Обои (42+ HD изображения)

2021 Audi A3 Sedan

  • Дизайн с акцентом на удлиненную боковую линию и крышу в стиле купе.
  • Двигатели TDI и TFSI с высоким КПД и высокими рабочими характеристиками.
  • Цифровая кабина и сенсорный дисплей в стандартной комплектации, множество услуг подключения.

Второе поколение истории успеха Audi наступило — седан A3. Компактная четырехдверная модель полностью подключена к Интернету — от информационно-развлекательной системы до вспомогательных систем. Под элегантным кузовом новые приводы и усовершенствованная настройка подвески гарантируют, что вождение будет столь же эффективным, сколь и динамичным. Седан A3 поступит в продажу в европейских дилерских центрах с лета 2020 года.

Новый седан A3 представлен в спортивном и элегантном стиле.По сравнению со своим предшественником, теперь он на 4 сантиметра (1,6 дюйма) длиннее и составляет 4,50 метра (14,8 фута), при этом его колесная база осталась неизменной. Его ширина увеличилась на 2 сантиметра (0,8 дюйма) до 1,82 метра (6,0 футов), а теперь он на 1 сантиметр (0,4 дюйма) выше и составляет 1,43 метра (4,7 фута). Это привело к увеличению высоты над головой — хорошие 2 сантиметра (0,8 дюйма) спереди благодаря более низкому положению водительского сиденья — и немного больше места для локтей. Вместимость багажного отделения 425 литров (15,0 куб. Футов) такая же, как и в предыдущей модели.

Мощный и элегантный: внешний вид

В передней части преобладает большая рама Singleframe с сотовой решеткой, обрамленная эффектными фарами. Снаружи они образуют трапециевидные углы, направленные вниз. В топовой модели с технологией Matrix LED расположены новые цифровые дневные ходовые огни. Они состоят из массива пикселей, состоящего из 15 светодиодных сегментов, которые могут активироваться индивидуально и придают различным версиям седана A3 особую особенность.

У A3 Sportback линия кузова, проходящая над порогом, поднимается к задним фонарям перед аркой заднего колеса, подчеркивая тем самым короткую заднюю часть. Линия кузова седана, напротив, простирается до заднего бампера. Это подчеркивает его длину — на 15 сантиметров (5,9 дюйма) длиннее, чем у Sportback — и придает боку элегантный вид. Вогнутая поверхность под широким плечом кузова еще больше подчеркивает волдыри quattro и порог. Это создает интенсивную игру света и тени.Линия крыши динамично спускается вниз от средней стойки — как на купе — и заканчивается ярким спойлером на двери багажника. Опционально доступный в карбоне, он создает визуальный акцент и, тем самым, подчеркивает мощный внешний вид четырехдверной модели.

Обтекаемый кузов

Аэродинамика выигрывает от более высокой задней части по сравнению с предшественником, а также от большого диффузора. В результате новый седан A3 с 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.) достигает значения Cd, равного 0.25 и, следовательно, на 0,04 Кд лучше, чем у первого поколения. Этому также способствует регулируемый впуск охлаждающего воздуха с двумя модулями жалюзи с электрическим приводом за Singleframe. Они разумно регулируют поток воздуха в зависимости от ситуации. Кроме того, обшитое панелями днище, наружные зеркала заднего вида с улучшенной аэродинамикой и активное охлаждение тормозов снижают сопротивление воздуха и делают автомобиль обтекаемым.

Сфокусировано и оцифровано: кабина

Кабина седана A3 полностью ориентирована на водителя.Это начинается с дизайна интерьера и заканчивается дисплеем и элементами управления. Таким образом, панель приборов с центральным сенсорным дисплеем MMI немного наклонена в сторону водителя. Он имеет диагональ 10,1 дюйма и интуитивно понятен в использовании. Стандартно он включает в себя обнаружение рукописного ввода, а также управление естественным языком, которое при желании может использовать возможности облака. 10,25-дюймовая комбинация приборов за рулевым колесом является цифровой даже в базовой модели. Как и Audi virtual cockpit plus, он имеет размеры 12.3 дюйма и предлагает три различных вида, включая спортивную графику с наклонными цифрами и особенно динамичную компоновку. Обороты и скорость показаны здесь в виде гистограмм с угловыми красными графическими элементами. По запросу, проекционный дисплей дополняет концепцию дисплея, благодаря чему важная информация проецируется на лобовое стекло в прямом поле зрения водителя.

Высокий уровень связи: от информационно-развлекательной системы до помощи водителю

Лучшая информационно-развлекательная система в новом седане A3 — это MMI Navigation plus, в которой используется модульная информационно-развлекательная платформа третьего поколения (MIB 3).MIB 3 может похвастаться вычислительной мощностью в десять раз выше, чем у предыдущей модели, подключает автомобиль через скорость LTE Advanced и подключает смартфоны пассажиров к Интернету через точку доступа Wi-Fi. MMI Navigation plus в стандартной комплектации предлагает множество услуг Audi connect, включая информацию о дорожном движении, новости и дополнительную информацию, такую ​​как фотографии, время работы и отзывы пользователей о достопримечательностях.

Услуги Car-to-X, использующие интеллектуальный анализ парка Audi, также являются частью портфеля.Они сообщают об опасных зонах или ограничениях скорости, например, транспортным средствам с соответствующим оборудованием или находят бесплатные парковочные места на обочине дороги. Если автомобиль выключен, приложение myAudi продолжит навигацию из автомобиля на смартфоне. Таким образом, клиенты напрямую добираются до места назначения.

A3 Sedan также подключается к смартфону через интерфейс смартфона Audi, который объединяет сотовые телефоны iOS и Android с Apple Car Play и Android Auto в MMI, а также через телефонную коробку Audi.Последний подключает устройство к автомобильной антенне и может заряжать его индуктивно. Более того, A3 Sedan можно заблокировать и разблокировать, а также запустить через смартфон Android с помощью ключа Audi connect. Персонализация позволяет до шести пользователей сохранять свои предпочтительные настройки в индивидуальных профилях, в том числе для сиденья, климат-контроля и мультимедиа. Цифровое радио DAB + входит в стандартную комплектацию. Опции включают онлайн-радио и гибридное радио, которое автоматически переключается между FM, DAB и онлайн-потоком в зависимости от мощности сигнала станции, что обеспечивает оптимальный прием.С середины года предложение дополнит голосовой помощник Amazon Alexa.

Системы помощи водителю также особенно эффективны благодаря тесной сети. В системе Audi pre sense front камера за внутренним зеркалом работает вместе с передним радаром, чтобы предотвратить несчастные случаи или, по крайней мере, снизить их серьезность. Стандартный ассистент предотвращения столкновений также использует данные этой сенсорной системы. Адаптивный круиз-ассистент, инновация из полноразмерного класса, поддерживает водителей с помощью продольного и бокового наведения.Ассистент повышения эффективности уведомляет их, когда было бы разумно убрать ногу с педали акселератора. Для этого он оценивает информацию, включая данные навигации. Предупреждение о выходе, помощь при перекрестном движении и камеры объемного обзора, которые появятся вскоре после выхода на рынок, также будут полезны в городском движении.

Три двигателя на стадии разгона: Приводы

Новый седан A3 доступен с выбором из двух двигателей TFSI и одного двигателя TDI при запуске. Их всех объединяет высокая эффективность.35 TFSI, 1,5-литровый двигатель с непосредственным впрыском, мощностью 110 кВт (150 л.с.) доступен в двух версиях — с недавно разработанной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (комбинированный расход топлива в л / 100 км: 5,0 — 4,7 (47,0 — 50,0 миль на галлон США) *; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км: 114 — 108 (183,5 — 173,8 г / миль) *) и с семиступенчатым S tronic с быстрым переключением передач (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 4,9 — 4,7 (48,0 — 50,0 миль на галлон США) *; комбинированные выбросы CO2 в г / км: 113-107 (181,9 — 172,2 г / миль) *).

Помимо технологии «цилиндр по требованию», в трансмиссии в сочетании с трансмиссией S tronic с двойным сцеплением используется 48-вольтовая мягкая гибридная система.Он восстанавливает энергию во время замедления, поддерживает двигатель с крутящим моментом до 50 Нм (36,9 фунт-фут) при трогании с места и ускорении с низких оборотов двигателя и во многих ситуациях позволяет седану A3 двигаться накатом с выключенным двигателем. При повседневной езде он снижает расход до 0,4 литра (0,1 галлона США) на 100 километров (62,1 мили).

2,0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.) (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км: 3,9 — 3,6 (60,3 — 65,3 миль на галлон США) *; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км: 101 — 96 (162.5 — 154,5 г / миль) *) также работает в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic, при этом переключение передач осуществляется с помощью нового переключателя с технологией переключения по проводам.

Комфортно и динамично одновременно: подвеска

Подвеска нового седана A3 была настроена так, чтобы быть спортивной и гармоничной — чуть точнее, чем в предыдущей модели. В значительной степени эта точность и скорость реакции достигаются благодаря центральной динамической системе управления, которая обеспечивает оптимальное взаимодействие между всеми компонентами, имеющими отношение к поперечной динамике.В качестве альтернативы стандартной комплектации предлагается спортивная подвеска и подвеска с управляемыми амортизаторами. Последний предлагает широкий разброс между очень комфортным креном и маневренностью. Система динамического управления Audi drive select также позволяет водителю испытать различные уровни настройки подвески в своем седане A3 — от ориентированной на комфорт и отчетливо динамичной вплоть до особенно экономичной. Это также приводит к изменениям характеристик отклика дроссельной заслонки и, например, прогрессивного рулевого управления, которое изменяет свое соотношение в зависимости от угла поворота.

От 27 700 евро: цены и запуск на рынок

Предпродажа нового седана A3 начнется в конце апреля 2020 года в Германии и на многих других европейских рынках.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.