Ауди 80 характеристика: Audi 80 B3 1.8 MT: цена, технические характеристики Ауди 80 Б3 1.8 MT — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

История Audi 80 — технические характеристики, обзор, фото Ауди 80

В 1972 году в рядах компании Ауди состоялся дебют, который в последствии завоевал престижное звание «Автомобиль года», героем была Audi 80. Спустя тринадцать лет, в 1986 году в течении периода август-сентябрь свет увидело третье по счету поколение этих машин, в Ингольштадте (серия кузова — 89). Версию с обеими ведущими мостами почти сразу же поставили на конвейер и нарекли ей имя «Quattro» оснастив капот тем же что и Audi 80, исключение составили только двигатели работающие на дизельном топливе. Весь модельный ряд Ауди.

Содержание: [показать]

В России модели Audi этого поколения благодаря своему «полноватому» дизайну кузова получили народное прозвище «бочка». Модели классификации седан обладали четырьмя дверьми, ведущим был передний мост, а под капотом был движок с четырьмя цилиндрами в объеме 1,6–1,9 л. питающийся бензином, также была комплектация турбодизелем в 1,6 л. Спустя еще два года мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а еще через год в 1989-м году его модернизированную версию с 16-ю клапанами.

Механика в авто с двигателем объемом 1,6л была четырёх или пятиступенчатой, имела место быть и автоматическая КПП с четырьмя ступенями. На конвейере также имелась и полноприводная версия – «Кватро». Рестаил седана не заставил себя долго ждать и в 1991-м году для удержания 80-й модели на рынке, Audi произвели некоторые изменения в модели и родилась последняя модификация «Ауди 80», уже четвертого поколения(В4), которая за три года производства сумела заработать хорошую репутацию среди водителей и уже в 1994-м году ее заменила доныне выпускаемая «А4».

Экстерьер

Уже долгие годы между автопроизводителями существует некое соревнование — гонка за более лучшую комфортабельность. В свою очередь, стараясь идти вровень с BMW и Mercedes-Benz, Audi до мелочей прорабатывает дизайн, учитывая, как внешность, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы можем увидеть, что численность вариантов внешнего вида была не мала.

Стартуя от кабриолета с двумя дверями и в плоть до универсала. Эта модель получила немало положительных отзывов и оценок благодаря своему кузову, который обладал превосходной прочностью и антикоррозионными свойствами будучи полностью оцинкованным. Свои характерные ныне черты модель обретала в течении долгих лет.

В 1978 году компания производит рестайлинг фар уходя от круглых фонарей и заменяя их легко угадываювающимися с квадратной формой. Обильное количество деталей были облачены в хром, что стало характерным отличием не только конкретной модели, но и производимых компанией авто, а именно — рамки стёкол, ободки на обоих бамперах и даже молдинг на дверях имел хромированную часть.

По традиции значительные изменения внешнего вида были заметны со всех сторон — оптика, бампера и т.п., внешний вид обретал всё более обтекаемые и пухленькие черты, к чему Audi шли еще с 1986 года. Модернизация не обошла и конструкцию кузова – в итоге осталось значительно меньше взаимозаменяемых деталей с более старыми моделями, минус это или плюс решать уже владельцу.

В 1991 Audi провели очередной и последний рестайл для «восьмидесятой» модели (серия кузова — В4). Снова форма его передней и задней частей стала более обтекаемой, до конца уходя тем самым от острых углов старых версий модели. Новая фальшрадиаторная решетка была интегрирована с капотом (аналогично «мерседес»). Бампера теперь стали одного цвета с кузовом. Уже с завода стали устанавливаться 15-дюймовые колеса.

Доступ к багажнику стал не только более удобным, но и варьировался в объеме с 430 до 710 л за счет спинки заднего сиденья, которые теперь можно откинуть. Реализовать это получилось благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки заднего сиденья, где он крал значительную часть объема багажника. Теперь спинки сидений можно было опустить как одно, так и оба одновременно.

Интерьер

Как упоминалось выше интерьер салона имел место быть и совершенствоваться, при проектировании конструкторы, в первую очередь, учитывали потребности пользователя при разных условиях эксплуатации. Высокий комфорт в управлении обеспечивают хорошо отлаженная подвеска, которая уверенно ведет себя как на скоростных автострадах, как и на грунтовой дороге (само собой, исправной) и свою роль играет в меру чувствительная и не теряющее точности рулевое управление.

Как всегда, у Audi, салон, эргономичен и обладает хорошей внутренней отделкой. Сзади пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого расположения крыши и не высокой спинки сидений без наклона. Однако спереди ситуация меняется, довольно комфортно и проблем ни каких не возникает.

Доказательством тому становятся передние сидения выполнение в лучших германских традициях, позволяющие максимально комфортно чувствовать себя во время поездки. На водительском месте нельзя упустить то, что, как и передняя панель, так и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Многие элементы салона, отличающие устоявшийся стиль компании, хоть и нельзя назвать «утонченными», продуманы и сработаны они на совесть, неся в себе лаконичность и мягкость, в тоже время демонстрируя силу и надежность авто. С самого начала модель «80» с кузовом B4 выпускали с люком на крыше.

Существенным минусом является то, что рулевую колонку регулировать не представляется возможности, с сидением всё наоборот, есть возможность подогнать подголовник по усмотрению переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие этой функции говорит нам о том, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять машиной из такого салона.

Передние сидения позволят чувствовать себя просторно обоим пассажирам с относительно солидной комплекцией, чего нельзя сказать об пассажирах сзади, однако и двоим там будет не очень тесно. Долгое время в салоне автомобиля отсутствовала подсветка салона и была добавлена только в третьем поколении модели.

Для кузова В4, в 1991 году проектный отдел переработал герметизацию салона что позволило улучшить шумоизоляцию, уменьшив пыле и влага проницаемость. В том же году эта модель приобрела климат контроль. Audi 80 – это первый автомобиль концерна, который обрел спортивного собрата RS2, таковых было выпущено немногим более 2000 экземпляров для всего мира.

Модель была разработана совместно с компанией Porsche в 1994 году. Салон в этой модификации модели имеет свои отличия: тканевую отделку, которая выглядит более пестро, подстать классификации, замену также получили приборная панель и руль, сделанные в соответственно спортивном стиле. Однако ГРУ устанавливался не на все версии модели «80» но это не значительно меняет впечатления от поездки.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля устроена таким образом, что рычаги передней подвески типа MacPherson крепятся к подрамнику, а тот в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть оснащена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогичную систему ставили «москвич» 41й модели. В пути Ауди-80 наперевес с движком 1,8 л радует шустростью.

Довести двигатель до максимальных оборотов довольно несложно, в довесок, радует на слух не громкий, но по-спортивному звучный выхлоп. Если у водителя появится желание положить стрелку за отметку в 200 км/ч, это не заставит его прилагать больших усилий. Такое преимущество было получена за счет двигателя немецкого производства под маркировкой «DZ» мощностью 112 л. с.

ГРМ оснащен распредвалом который позволяет более эффективно управлять фазами газораспределения за счет впускных клапанов, прибавивших в диаметре. Обладатели «Ауди» укомплектованную «обычным» двигателем 1,8 л с 90 лошадками (скажем, РМ), могут порадоваться лучшей тяге на низких оборотах, в довесок меньший расход менее дорогого бензина и относительно не сложную по своей конструкции систему центрального впрыска топлива.

Системами для подачи топлива в двигатели которые работали питаясь бензином были карбюраторы «Пирбург-2Е», «Кейхин» и соответствующими им системами впрыска: «Бош-К-Джетроник», «КЕ-Джетроник», «КЕ-Мотроник» (в них за управление впрыском и зажиганием отвечает один прибор) и «Моно-Джетроник» – устройством для подачи топлива одной форсункой, которая располагается по центру над дроссельной заслонкой (по своему принципу – центральный впрыск).

Со временем карбюраторы сменила более современная инжекторная система впрыска. Все двигатели Ауди-80 – имели четыре цилиндра и были расположены продольно (пятицилиндровыми мог похвастаться пока только «родственник» «80-ки» – Ауди-90). Массивный блок цилиндров отлитый из чугуна находится под алюминиевой головкой.

Система сцепления «LuK» позволяет максимально эффективно передавать обороты на КПП. В свое время, такое продольное расположение мотора и КПП упростило задачу по воплощению полноприводной версии «Audi».

**Технические характеристики Audi 80 B1**
Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B1 1.3 MT	Бензин	1297 см³	55 л.с.	Механическая 4ст.	—	135
Audi 80 B1 1.5 MT	Бензин	1470 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	—	150
Audi 80 B1 1.6 MT	Бензин	1588 см³	85 л.с.	Механическая 4ст.	—	165

**Технические характеристики Audi 80 B2**
Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B2 1.3 MT	Бензин	1272 см³	60 л.с.	Механическая 4ст.	16.9	148
Audi 80 B2 1.6 MT	Бензин	1588 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	13.8	160
Audi 80 B2 1.6 TD MT	Дизель	1586 см³	70 л.с.	Механическая 4ст.	14.2	158
Audi 80 B2 1.8 MT	Бензин	1781 см³	90 л.с.	Механическая 4ст.	11.0	168
Audi 80 B2 2.0 MT	Бензин	1991 см³	115 л.с.	Механическая 4ст.	9.9	184
Audi 80 B2 2.2 MT Quattro	Бензин	2174 см³	115 л.с.	Механическая 4ст.	9.3	193

У соседей, на авторынке США Audi 80 именовалась как Audi Fox и производилась с двигателем 1,5 л. и с 55 лошадьми внутри, дополняло это 4-ступенчатая механика в КПП. Не долго погодя двигатель модернизировали, добавив силенок агрегату получили 1,6 л. объема при 83-х лошадях. Там же Audi 80 GTE стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

В США, Англии и ЮАР, Audi 80 собирали в универсальный кузов и именовали как Audi 80 Estate. В США марка обозначалась как Audi Fox Station Wagon. Это по сути был воплощение VW Passat в шкуре «восьмидесятки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными двигателями, так и с инжекторными.

**Технические характеристики Audi 80 B3**
Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B3 1.6 D MT	Дизель	1588 см³	54 л.с.	Механическая 4ст.	22.0	153
Audi 80 B3 1.6 D AT	Дизель	1588 см³	54 л.с.	Автомат 3ст.	—	150
Audi 80 B3 1.6 MT	Бензин	1595 см³	70 л.с.	Механическая 5ст.	14.1	168
Audi 80 B3 1.6 TD MT	Дизель	1588 см³	80 л.с.	Механическая 5ст.	14.6	172
Audi 80 B3 1.8 MT	Бензин	1781 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	13.6	167
Audi 80 B3 1.8 AT	Бензин	1781 см³	75 л.с.	Автомат 3ст.	16.0	160
Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp	Бензин	1781 см³	90 л.с.	Механическая 5ст.	12.4	182
Audi 80 B3 2.0 MT	Бензин	1984 см³	112 л.с.	Механическая 5ст.	10.9	196
Audi 80 B3 2.0 AT	Бензин	1984 см³	112 л.с.	Автомат 3ст.	13.1	182
Audi 80 B3 2.0 MT Quattro	Бензин	1984 см³	112 л.с.	Механическая 5ст.	9.3	202

**Технические характеристики Audi 80 B4**
Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 1.6 MT	Бензин	1595 см³	70 л.с.	Механическая 5ст.	14.1	168
Audi 80 1.9 TD MT	Дизель	1896 см³	75 л.с.	Механическая 5ст.	17.5	162
Audi 80 1.9 TDI MT	Дизель	1896 см³	90 л.с.	Механическая 5ст.	14.1	174
Audi 80 1.9 TDI AT	Дизель	1896 см³	90 л.с.	Автомат 4ст.	14.7	172
Audi 80 2.0 MT	Бензин	1984 см³	90 л.с.	Механическая 5ст.	13.6	177
Audi 80 2.0 AT	Бензин	1984 см³	90 л.с.	Автомат 4ст.	16.0	174
Audi 80 2.0 MT 115 hp	Бензин	1984 см³	115 л.с.	Механическая 5ст.	11.8	190
Audi 80 2.0 AT 115 hp	Бензин	1984 см³	115 л.с.	Автомат 5ст.	13.3	187

Пассивная безопасность

Эта модель уверенно несет статус безопасного средства передвижения неся на борту кузов с оптимизированной конструкцией которая жестко удерживает на себе всю конструкцию машины. Достичь такого результата позволила, разработанная инженерами, система «procon-ten». Бонус к оценке дает дополнительная защита боковин дверей.

В случае аварии, на исход, значительно влияет то, как были сконструированы лонжероны. В этом авто их конструкция позволяет им деформироваться, при этом частично снимая действие инерции с пассажиров. Дополнительно помогает и то, что сила удара дополнительно рассеивается через несущую систему.

К сожалению, пристегнутый ремень не гарантирует 100% безопасности в аварии. Дабы уменьшить риск компания «Audi» обеспечивает свои автомобили специальной системой безопасности «Procon Ten», упомянутая выше. Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремней безопасности посредством металлических тросов.

В момент аварии, двигатель сдвигаясь назад натягивает тросы, а те в свою очередь обеспечивают лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример работы такой системы вы можете увидеть на картинке.

Для обеспечения максимальной безопасности были приняты следующие решения в конструкции несущей части кузова:

Усилить жесткость порогов.
Сделать траверса наиболее стабильной в расположении передней панели.
Средние стойки с большим поперечным сечением силой замкнуты между порогами и крышей.
Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в области передних сидений.
Конструкция дверей позволяет им выдерживать более сильные нагрузки благодаря тому, что они закрываются внахлест стойки.
Если же кузов подвергся деформации, такая конструкция дверей упростит задачу по открыванию двери.
В разного рода авариях дополнительную безопасность создают жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава.

Краш тест

Очевидным остается тот факт, что во времена становления «восьмидесятой» модели большинство представителей автопрома еще только начинали при разработке учитывать безопасность средства передвижения. Исходя из этого разнообразием информация о краш тесте модели не блещет.

Однако в интернете можно встретить не мало видеороликов и отзывов о поведении машины как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые к слову не однозначны, что и радует, и огорчает. И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвастала даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже была кое-какая оснастка.

И не смотря на всё это, вышеупомянутая система «procon ten» и строение кузова обеспечивали свободное пространство при аварии, что все-таки влияло на исход. При возникновении таких ситуаций эти функции, как и раньше показывают однозначно положительные результаты.

Плюсы и минусы

Так как ныне эта модель снята с производства, рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного авто.

Кузов– Безусловно козырь модели — оцинковка кузова, повысила его коррозионную стойкость. Конечно, со временем следы ржавчины на кузове появятся, но только если оцинковка повреждена (в итоге аварии, ударов и т.п.). Поэтому при осмотре машины осмотру кузова стоит уделить особое внимание.
Ходовая часть— Ходовая часть автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля, основными хлопотами могут стать самые типичные: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
Трансмиссия– Эта часть увы не может так же порадовать. В трансмиссии часто можно встретить проблемы со сцеплением: частой проблемой бывает течь рабочего цилиндра. Общие неисправности, типа сцепления и КПП в основном имеют машины с большим пробегом.
Двигатель– Не смотря на характеристики мотора и тут нередко возникают проблемы, например, с системой охлаждения: течь помпы, термостат, электродвигатель вентилятора. Во избежание сюрпризов на эти детали следует обратить особое внимание. На дизельных моторах случаются проблемы с ТНВД. Починка этого насоса обойдется владельцу в «копеечку». И снова нужна повышенная внимательность, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего, посетить диагностику еще перед покупкой машины.

Из общих плюсов и минусов отметим: хорошая надежность, доступность запчастей и сервиса. Однако и цена на б.у. автомобиль завышенная, хоть и оправдывает потраченные средства.

Подводим итоги

Любой автолюбитель при покупке авто старается учесть все нюансы эксплуатации машины. Восьмидесятая модель Ауди демонстрирует именно такой баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас встречаются чаще всего как на рынке, так и на дорогах, имеют спектр двигателей, оптимально подходящий для дорог в странах СНГ и Европы.

Салон хоть и далек от совершенства гарантирует передним пассажирам максимальную безопасность и комфорт, сидения сзади не хвастаются этим, однако сидя на них никакого дискомфорта не ощущаешь. Хоть Audi 80 и напоминает некого крепыша, сидя за рулем хочется наслаждаться дорогой, а не давить педаль в пол. Учитывая потребности среднестатистического водителя такая машина отлично подойдет почти любому и сможет удовлетворить его потребности.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi 80 фото

Тест драйв

Технические характеристики Ауди 80 по модификациям

Ауди 80, Седан 1984 — 1986

Ауди 80, Седан 1985 — 1986

Ауди 80, Седан 1981 — 1983

Ауди 80, Седан 1983 — 1984

Ауди 80, Седан 1983 — 1986

Ауди 80, Седан 1982 — 1984

Ауди 80, Универсал 1992 — 1994

Ауди 80, Универсал 1991 — 1996

Ауди 80, Универсал 1992 — 1995

Ауди 80, Седан 1991 — 1995

V 1.6 механика, 1.6 л.
V 1.9 TD механика, 1.9 л.
V 1.9 TDI механика, 1.9 л.
V 2.0 E 16V quattro механика, 2 л.
V 2.0 E quattro механика, 2 л.
V 2.3 E quattro механика, 2.3 л.
V 2.8 E quattro механика, 2.8 л.
V 1.6 E , 0 л.
V 2.3 E , 2.3 л.
V 2.0 автомат, 2 л.
V 2.0 E автомат, 2 л.
V 2.0 E 16V автомат, 2 л.
V 2.8 E автомат, 2.8 л.

Ауди 80, Седан 1992 — 1994

Ауди 80, Седан 1978 — 1986

Технические характеристики Audi 80 (Ауди 80)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1002008090A1A2A3A4A5A6A7A8AllroadCabrioletCoupeCoupe SQ3Q5Q7QuattroR8RS 3RS 4RS 5RS 6RS 7RS Q3RS2RS3RS4RS5RS6RS7S1S2S3S4S5S6S7S8SQ5TTV8 (D11)

Audi 80 8C/B4 Седан технические характеристики

Audi 80 8C/B4 Универсал технические характеристики

Audi 80 8A/B3 Седан технические характеристики

Audi 80 B2 Седан 4-дв. технические характеристики

Технические характеристики Audi 80 (Ауди 80). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Audi 80: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

1991 Audi 80 B3: характеристики, описание, фото и видеообзор

После значительного успеха на рынке Audi 80 B2, в 1986 году было представлено следующее поколение Audi 80 B3, которое выпускалось до 1991 года. В то время автомобиль отличался инновационными техническими решениями.

К ним относится оцинковка, благодаря которой кузов поддерживается в приличном состоянии даже спустя много лет. Система безопасности procon-ten также была инновационной. Её действие заключалось в перемещении рулевого колеса в сторону приборной панели во время лобового столкновения. Audi 80 B3 в свое время был очень безопасным автомобилем.

В Audi позаботились о том, чтобы каждый покупатель мог найти что-то для себя в богатой гамме двигателей. В распоряжении клиентов был бензиновый двигатель 16 в различных версиях мощности, 1.8 в четырех версиях, двигатель 2.0 и его 16- и 20-клапанные вариации. Были также два дизельных двигателя, без наддува: 1.6 и 1.9, и один турбодизель 1.6. Бензиновые двигатели объёмом 1.6 и 2.0 были также доступны с системой полного привода quattro.

Модель B3 выглядела современно и элегантно. Благодаря классическим линиям трёхобъёмный кузов Audi 80 B3 даже сегодня выглядит свежо и не сильно устаревшим. Автомобиль как снаружи, так и внутри выглядит солидно.

Audi 80 B3 была доступна в кузовах седан и купе, версия универсал появится только в следующем поколении. Версия купе больше подходила любителям скорости, благодаря большему выбору более мощных двигателей, не доступных для седана. В дополнение к силовым агрегатам объёмом 1.8 и 2.0 версия купе получила агрегаты объёмом 2.2 мощностью в 136 л.с. и объёмом 2.3 в трех вариантах мощности (самый мощный двигатель развивал 170 л.с.). Кроме того предлагались V-образные 6-цилиндровые двигатели 2.6 и 2.8 развивающие от 150 до 174 л.с. Все версии двигателей начиная с 2.0 были доступны с приводом quattro.

Audi 80 из поколения в поколение становилась все более престижной. В Audi 80 В3 было удобно и приятно ездить. Автомобиль хоть и 5-местный, но путешествовать с комфортом на нём смогут только 4 человека. Салон эргономично спроектирован, чего нельзя сказать о багажнике. Несмотря на большую вместимость, он не очень приспособлен и практичен из-за неудачного вертикального размещения в нём запасного колеса и отсутствия возможности складывания спинки заднего дивана.

Несмотря на недостатки, такие как: отсутствие универсала, плохое оснащение с точки зрения комфорта, непрактичный багажник или высокая цена, Audi 80 B3 нашла много покупателей среди семей. При покупке подержанного автомобиля сегодня вы должны быть осторожны, потому что высок риск взять автомобиль после аварии. Это особенно верно для версий купе. Но ухоженные восемьдесятки, даже по сегодняшним меркам, могут многое предложить своему покупателю. Особенно в качестве первого автомобиля.

В 1989 году (1990 модельный год) автомобиль получил новый кузов Typ 8A, внешне этот кузов мало чем отличался от предыдущей модификации Typ 89, например новый кузов имел более узкие резиновые молдинги вдоль борта. Наиболее заметные изменения произошли в подвеске: стойки стабилизатора, в передней подвеске, теперь имеют шарниры и связывают стабилизатор поперечной устойчивости с амортизационной стойкой.

Видеообзор Audi 80 B3:

Основные технические характеристики:

Модель	Audi 80 B3
Год(ы) выпуска	1986 — 1991 г.г.
Тип кузова	Седан, купе
Двигатель	Бензиновый: 1.6(L4), 1.8(L4), 1.9(L4), 2.0(L4), ; Дизельный: 1.6(L4, турбированный и без турбонаддува), 1.9(L4)
Мощность	Бензиновый: 70 — 137 л.с. ; Дизельный: 54 — 80 л.с.
Трансмиссия	5-МКПП, 4-МКПП, 3-АКПП
Подвеска	Независимая, пружинная
Тормоза	Дисковые спереди, барабанные сзади
Макс. скорость	Бензиновый: 167 — 208 км/ч ; Дизельный: 153 — 174 км/ч
Разгон до 100 км/ч	Бензиновый: 14.1 — 9.0 сек ; Дизельный: 14.0 — 20.0
Дополнительная информация	Объём топливного бака: 68 л., объём багажника: 373 л.

Ауди 80 b3: технические характеристики и комплектации,фото,видео,обзор,описание

Технические характеристики Audi 80 B3

Модельный год	1987
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4392
Ширина, мм	1695
Высота, мм	1397
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	490
Страна сборки	Германия

Модификации Audi 80 B3

Audi 80 B3 1.6 D MT

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	22
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см³	1588
Мощность, л.с. / оборотах	54/4800
Момент, н·м / оборотах	100/2700
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	5.8
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.6 D AT

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см³	1588
Мощность, л.с. / оборотах	54/4800
Момент, н·м / оборотах	100/2700
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 3 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	168
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1595
Мощность, л.с. / оборотах	70/5200
Момент, н·м / оборотах	118/2700
Расход по трассе, л на 100 км	5.4
Расход в городе, л на 100 км	9.6
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.6 TD MT

Максимальная скорость, км/ч	172
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.6
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1588
Мощность, л.с. / оборотах	80/4000
Момент, н·м / оборотах	155/2600
Расход по трассе, л на 100 км	4.6
Расход в городе, л на 100 км	7.0
Расход комби, л на 100 км	5.4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	167
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1781
Мощность, л.с. / оборотах	75/5000
Момент, н·м / оборотах	140/2500
Расход по трассе, л на 100 км	6.4
Расход в городе, л на 100 км	9.0
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	16
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1781
Мощность, л.с. / оборотах	75/5000
Момент, н·м / оборотах	140/2500
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 3 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp

Максимальная скорость, км/ч	182
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1781
Мощность, л.с. / оборотах	90/5500
Момент, н·м / оборотах	142/3300
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	7.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.8 AT 90 hp

Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1781
Мощность, л.с. / оборотах	90/5500
Момент, н·м / оборотах	142/3300
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 3 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	196
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1984
Мощность, л.с. / оборотах	112/5000
Момент, н·м / оборотах	170/3200
Расход по трассе, л на 100 км	7.0
Расход в городе, л на 100 км	10.3
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний

Audi 80 B3 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	182
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1984
Мощность, л.с. / оборотах	112/5000
Момент, н·м / оборотах	170/3200
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 3 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 2.0 MT Quattro

Максимальная скорость, км/ч	202
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1984
Мощность, л.с. / оборотах	112/5500
Момент, н·м / оборотах	190/3500
Расход по трассе, л на 100 км	8.8
Расход в городе, л на 100 км	12.2
Расход комби, л на 100 км	10.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный

Производитель — Audi
Модель — 80
B3
Тип кузова — Седан
Длина — 4392 мм
Ширина — 1695 мм
Высота — 1397 мм
Мощность двигателя — 135 л/с
Максимальная скорость — 208 км/ч
Колесная база — 2540 мм
Год начала выпуска — 1987
Год окончания выпуска — 1991
Количество дверей — 4
Количество мест — 5

Описание Audi 80

В сентябре 1986 года Audi представила новое поколение Audi 80, которые с 1987 года появились на европейском рынке. На остальных рынках модель была представлена годом позже. Модель базировалась на новой B3 платформе (которая разорвала связь с платформами Volkswagen B-серии, не будучи тем же самым, что и платформа Passat B3). Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный корпус. Это был первый среднеразмерный автомобиль, который имел полностью оцинкованный корпус, что позволяло дольше противостоять коррозии. Эта защита оказалась настолько эффективной, что Audi увеличила срок гарантии от появления коррозии, срок которой на этапе подготовки производства предполагался на уровне 8 лет, но, в конце концов, была увеличена до 12 лет; Audi всё ещё продолжает использовать оцинкованные корпуса и для текущих моделей.

В отличие от предшествующей платформы, B3 продавалась по всему миру под марками Audi 80 или Audi 90, кроме того были упразднены различные варианты поставки. Audi, большей частью, перенесла существовавшие концепции силовой части на новую модель, хотя теперь на некоторых моделях двигателей был доступен инжектор. Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей. 5-цилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель предназначенная для элитного рынка — более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с B2 (Type 81). Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности. Для Audi 80/90 эта система была доступна впервые, и предлагалась опционально по цене 1000 DM. Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фар, окружающие номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Передняя решетка также немного отличалась. Лампы поворотников были встроены в бампер, и находились рядом с противотуманной фарой, в отличие от Audi 80, а сами бампера были выкрашены в цвет кузова. Audi 90 также обладала первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Этот двигатель имел мощность 170 л.с. Audi 80/90 quattro имели центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, за чем следила электроника.

В Великобритании и Европе были доступны одинаковые версии: Volkswagen Audi Group (VAG) (позднее переименованная в Volkswagen Group) хотела обеспечить согласованность всех рынков, поэтому уровень внутренней отделки был одинаковым. Однако, в Северной Америке диапазон выбора был более ограничен: с 1988 по 1992 года был доступен выбор между инжекторным 2,3 л. и quattro 2,3 л.

С 1988 модельного года, новое 2-дверное Audi Coupé, (Typ 89) представленное в Европе, базировалось на седане B3 и укороченной колесной базой и модифицированной задней частью кузова. Модель поставлялась с двигателями 2,0 л. мощностью 115 л.с. и двумя двигателями 2,3 л. разной мощности. Позднее эта модель послужила основой для Audi B4 Coupé и Cabriolet. В названиях этих моделей опустили приставку «80», и они были известны просто как Audi Coupé и Audi Cabriolet. Из-за сильной модернизации конструкции в версии кабриолет, эта модель продолжала существовать до 2000 года, ещё долго после того, как модели B3 были заменены версиями на платформе B4.

В 1989 году, для 1990 модельного года, Северная Америка получила модели Audi Coupé quattro и Audi 90 quattro, которые имели 5-цилиндровый (I5) 20-клапанный двигатель объёмом 2,3 л. мощностью 164 л.с. (122 кВт). Считается, что эти автомобили выполнены в стиле «Grand Tourismo» — автомобиль повышенной комфортности со спортивными наклонностями, как противоположность специального легковесного спортивного автомобиля. Весящие между 1380 кг (седан 1990 года) и 1500 кг (купе 1991 года), эти автомобили не были легковесными, особенно с учётом 164-сильной силовой части. Эти автомобили могут быть распознаны по своим характерным колёсам (Audi Coupé quattro имеет 15-дюймовые колеса «Speedline», Audi 90 quattro имеет 14-дюймовые BBS Mesh или 15-дюймовые «Speedline»). Эти автомобили отличаются от обычных Audi 80/90 несколькими особенностями. Заметные отличия включают стандартный кожаный интерьер с отделкой из дерева, дополнительные датчики, смонтированные в низу центральной консоли, центральный ведущий вал из углеродного волокна и кнопка, блокирующая задний дифференциал. Audi Coupé quattro внешне похожа на европейскую Audi S2, но не имеет двигателя с турбонаддувом, как S2.

Последние Audi 80/90 B3 были проданы в северной америке как модели 1992 года; в Европе все B3 были сняты с производства в конце 1991 модельного года, чтобы уступить место серии B4; однако известно, что несколько Audi 90 Sport quattro с двигателем 2,3 л. 20V сошли с конвейера уже в начале 1992 года. После 1991 года название «Audi 90» было ликвидировано и все автомобили, продаваемые в Европе, шли под маркой «Audi 80».

Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Audi 80 B3 1988 1.8E 90 л.с

Технические характеристики двигателя авт для ауди 80

Двигатели Audi 80

Ауди 80 или, как её в народе называют «бочка» — представитель малогабаритных автомобилей, рассчитанный на средний класс населения. За всю историю производства, Audi 80 получила значительное количество бензиновых и дизельных силовых агрегатов.

Технические характеристики

За всю историю производства, Ауди 80 заработала репутацию народного автомобиля. Простота конструкции, доступность ремонта и обслуживания, а также неприхотливость, сделала автомобиль популярным не только на родине, но и далеко за её приделами.

Первые два поколения силовых агрегатов практически не дожили до наших дней, а вот серии В3 и В4 известны бывалым автолюбителям не по «наслышке». Эксплуатация этих транспортных средств в отдалённых районах от мегаполисов продолжается.

Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов третьего поколения В3 для Audi 80:

Мощность, кВт(л.с.), при об/мин

Крутящий момент, Н*м, при об/мин

Диаметр цилиндра, мм

Топливо (октан.
число)

Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов четвёртого поколения В4 для Audi 80:

Двигатель Ауди 80 в подкапотном пространстве

Двигатель Audi 80 1992, универсал, 4 поколение, B4

Объем двигателя, л

Мощность двигателя, л.с.

1.9 TDI MT Avant

2.3 E MT Quattro Avant

2.6 E MT Quattro Avant

Двигатель Audi 80 1991, седан, 4 поколение, B4

2.0 E MT Quattro Base

2.0 16v MT Quattro Base

2.3 E MT Quattro Base

2.6 E MT Quattro Base

2.8 E MT Quattro Base

Обслуживание

Техническое обслуживание силовых агрегатов Audi 80 рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега. Для дизельных моторов допускается межсервисный интервал в 12 000 км. Пи каждом обслуживании необходимо сменить моторное масло и фильтра.

Поскольку автомобили уже достаточно старые, то с каждым техническим обслуживанием необходимо проверять герметичность прокладок и уплотнений, могут возникать подтёки. Особое внимание стоит обращать на ремень ГРМ, поскольку при его обрыве гнёт клапаны.

Неисправности и ремонт

Силовые агрегаты Ауди 80 эксплуатируются достаточно давно, поэтому неоднократно приходится проводить серьезные ремонтно-восстановительные операции. Так, моторы уже прошли не один капитальный ремонт, а некоторых транспортных средствах уже стоят контрактные моторы.

Разновидность мотора Ауди 80

К основным неисправностям можно отнести:

Вибрация возникает вследствие обрыва правой подушки.
Троение — неисправность карбюратора (на более ранних версиях) или моноинжектора.
Дергание может возникать вследствие износа основных элементов — поршни, клапаны, или при неправильном образовании воздушно-топливной смеси.
Свист, вызванный износом ремня генератора.

Вывод

Двигатели Ауди 80 — простота конструкции и обслуживания, которые позволили полюбить себя. Обслужить силовой агрегат достаточно просто, даже своими руками. Что касается ремонта, то большинство автолюбителей перебирали мотор самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Audi 80 и её силовые агрегаты получили статус народного автомобиля.

Источник

Двигатели Audi 80

Audi 80 – семейство среднеразмерных автомобилей, которые выпускались в кузовах седан и универсал. Платформа авто стала основой для купе и кабриолета других моделей марки. Машина пришла на смену F103. Под капотом Ауди 80 встречается широкая линейка двигателей, которые делятся на:

карбюраторные;
инжекторные;
дизельные;
турбодизельные;
с прямым впрыском TDI.

Краткое описание Audi 80

Первое поколение Audi 80 дебютировало в 1973 году. Машина получила звание «Европейский автомобиль года». В США авто поступило в продажу с названием Audi Fox. Осенью 1976 года машина подверглась рестайлингу, в результате которого:

появились квадратные фары вместо круглых;
расширилась линейка карбюраторных моторов;
улучшились экологические показатели;
на авто начали серийно ставить инжекторный двигатель.

Второе поколение Audi 80 появилось в Европе в 1978 году. Годом позже машина начала продаваться в Северной Америке. Авто выпускалось на платформе B2. В 1984 году машина подверглась рестайлингу, в результате которого изменения коснулись:

переднего и заднего бампера;
расположения блока предохранителей;
крышки багажника;
электропроводки;
рулевого колеса;
торпеды;
передних фар;
подрулевых переключателей.

Третье поколение было представлено в сентябре 1986 года. Обновленная Audi 80 поступила в продажу в 1987 году. Машина получила в качестве основы платформу B3. Кузов стал полностью оцинкованным, что позволило ему отлично противостоять коррозии. В 1989 году машина подверглась небольшой модернизации.

Четвертое поколение Audi 80 появилось в 1991 году. В качестве основы была взята платформа B4. Под капотом авто популярность получили шестицилиндровые двигатели. Для европейского и североамериканского рынка выпускались немного разные машины из-за отличающихся норм безопасности конструкции при аварии. От предыдущего поколения новая Audi 80 отличалась:

наличием опциально доступных подушек безопасности;
объединением решетки радиатора с крышкой капота;
удлинением багажника;
увеличением колесной базы;
применением 15-дюймовых колес;
наличием откидных сидений;
упрощением конструкции подвески;
улучшенной звукоизоляцией;
использованием более дорогих материалов отделки.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Audi 80 использована широкая линейка силовых агрегатов. Под капотом можно встретить бензиновые и дизельные двигатели. Все моторы обладают достаточной мощностью для данного класса машин. Ознакомиться с используемыми на Audi 80 ДВС можно в таблице ниже.

Источник

Двигатель Audi ABT

2.0-литровый моновпрысковый двигатель Ауди 2.0 ABT собирался на заводе с 1991 по 1996 год и ставился лишь на популярную на нашем рынке модель 80 четвертого поколения в кузове Б4. Этот силовой агрегат оснащали довольно капризной системой впрыска топлива Mono-Motronic.

Технические характеристики мотора Audi ABT 2.0 моновпрыск

Точный объем	1984 см³
Система питания	Mono-Motronic
Мощность двс	90 л.с.
Крутящий момент	148 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	92.8 мм
Степень сжатия	8.9

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.0 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	360 000 км

Онлайн-руководство для Ауди 80 с мотором 2.0 АВТ ищите на сайте AutoMN

О плюсах и минусах Mono-Motronic рассказано в материале на Turbostars.ru

Расход топлива Ауди 2.0 АБТ

На примере Audi 80 1993 года с механической коробкой передач:

Город	10.5 литра
Трасса	6.2 литра
Смешанный	7.5 литра

На какие автомобили ставили двигатель ABT 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы ABT

Большинство проблем этого двигателя связано с капризами системы Mono-Motronic

Виной сбоев в работе обычно служит подсос воздуха либо глюк одного из датчиков

На втором месте по-популярности тут идут отказы компонентов системы зажигания

Ресурс ремня ГРМ примерно 90 000 км, но при обрыве клапана чаще всего не гнет

После 200 000 км часто появляется масложор и сильно стучат гидрокомпенсаторы

Audi 80 B4 2.0 ABT. Замена ГРМ

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Двигатель Audi ABK

2.0-литровый 8-клапанный двигатель Ауди 2.0 ABK выпускался компанией с 1991 по 1996 годы и устанавливался на такие популярные модели немецкого концерна, как 80 Б4, 100 С4 и А6 С4. Этот силовой агрегат оснащали весьма надежной системой распределенного впрыска Digifant.

Технические характеристики мотора Audi ABK 2.0 литра

Точный объем	1984 см³
Система питания	Digifant
Мощность двс	115 л.с.
Крутящий момент	168 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	92.8 мм
Степень сжатия	10.3

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.0 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	350 000 км

Онлайн мануал для Ауди 80 с таким мотором находится на сайте AutoMN.ru

Немало полезных материалов вы можете найти в библиотеке форума VWTS

Расход топлива Ауди 2.0 АБК

На примере Audi 80 1992 года с механической коробкой передач:

Город	11.3 литра
Трасса	6.0 литра
Смешанный	7.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель ABK 2.0 l

Audi

80 B4	1991 — 1995
100 C4	1991 — 1994
A6 C4	1994 — 1996

Недостатки, поломки и проблемы ABK

Этот мотор по праву считается один из самых надежных в классе и ломается редко

Причиной нестабильной работы обычно служит загрязнение РХХ или сбои датчиков

Также здесь регулярно выходят из строя некоторые компоненты системы зажигания

Ремень ГРМ меняется каждые 90 тысяч км, при обрыве клапана чаще всего не гнет

После 200 000 км пробега часто встречается масложор и стуки гидрокомпенсаторов

Ауди 80 удаление лишнего

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Источник

Характеристики Audi 80 ноябрь 1992 — август 1995

Здесь вы найдете технические характеристики и комплектации Audi 80 (11.1992 — 08.1995).

Универсал, левый руль

С 1992 по 1995 год концерн Audi выпускал четвертое поколение компактного представительского автомобиля Audi 80 с индексом В4. От своего предшественника В3, В4 отличался новыми фарами и бамперами, поменялся дизайн капота, решетка радиатора стала с хромированной окантовкой. Колесная база также обновилась. В плане интерьера, задние сидения можно было складывать, для этого инженерам пришлось переместить топливный бак. В качестве опций стали доступны подушки безопасности, а с 1994 года водительская подушка безопасности стала уже базовой. На четвертое поколение Audi стали ставить 15″ диски, что в свою очередь потребовало увеличения колесных арок.

В Европе автомобиль комплектовался с рядными 4- и 5-цилиндровыми двигателями, а также V6 объемом 2,6 и 2,8 литра. Помимо бензиновых моторов, покупателям был предложен турбодизельный мотор 1.9 TDI.

Четвертое поколение Audi 80 стало первой попыткой Audi производить автомобили класса-Люкс и попытка потеснить на этом рынке Mercedes-Benz и BMW. Audi 80 B4 был чрезвычайно популярен в Европе.

Комплектации Audi 80

Комплектация	Период выпуска	Марка двигателя	Марка кузова
1.9 л, 89 л.с., дизель, МКПП, передний привод
1.9 TDI MT Avant	11.1992 — 08.1995	1Z	8C/B4
2.0 л, 113 л.с., бензин, МКПП, передний привод
2.0 E MT Avant	11.1992 — 08.1995	ABK	8C/B4
2.0 л, 113 л.с., бензин, АКПП, передний привод
2.0 E AT Avant	11.1992 — 08.1995	ABK	8C/B4
2.3 л, 131 л.с., бензин, МКПП, передний привод
2.3 E MT Avant	11.1992 — 08.1995	NG	8C/B4
2.3 л, 131 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)
2.3 E MT Quattro Avant	11.1992 — 08.1995	NG	8C/B4
2.6 л, 148 л.с., бензин, МКПП, передний привод
2.6 E MT Avant	11.1992 — 08.1995	ABC	8C/B4
2.6 л, 148 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)
2.6 E MT Quattro Avant	11.1992 — 08.1995	ABC	8C/B4
2.6 л, 148 л.с., бензин, АКПП, передний привод
2.6 E AT Avant	11.1992 — 08.1995	ABC	8C/B4

История Audi 80 — характеристики, фото, видео, обзор всех моделей

В 1972 году Audi дебютировала в рядах компании Audi, которая впоследствии получила престижный титул «Автомобиль года», героем стала Audi. 80. Спустя тринадцать лет, в 1986 году, в период с августа по сентябрь мир увидел в Ингольштадте третье поколение этих автомобилей (серия кузовов — 89).

Версия с обоими ведущими мостами сразу же была поставлена на конвейер и получила название «Quattro», снабдив капот такой же, как у Audi 80, за исключением дизельных двигателей.Весь модельный ряд Audi.

Классификационные модели седанов имели четыре двери, ведущие к переднему мосту, а под капотом находился четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6–1,9 л, питающийся бензином, а также турбодизель объемом 1,6 л. Два года спустя мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а годом позже, в 1989 году, его модернизированную версию с 16 клапанами.

Механика в машине с 1,6-литровым двигателем была четырех- или пятиступенчатой, также была автоматическая коробка передач с четырьмя ступенями.Также на конвейере шла полноприводная версия — «Кватро». Седан Restail не заставил себя долго ждать, и в 1991 году, чтобы удержать 80-ю модель на рынке, Audi внесла некоторые изменения в модель и родилась последняя модификация Audi 80 четвертого поколения (B4), которая закончилась. За три года производства удалось заработать хорошую репутацию среди водителей, и в 1994 году его заменили на «A4».

Внешний вид

Уже много лет между автопроизводителями идет соревнование — гонка за лучший комфорт.В свою очередь, стремясь идти прямо к BMW и Mercedes-Benz, Audi прорабатывает дизайн до мельчайших деталей, учитывая как внешний вид, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы видим, что количество вариантов внешнего вида было немалым.

Начиная от двухдверного кабриолета и в плоть до универсала. Эта модель получила множество положительных отзывов и оценок благодаря полностью оцинкованному корпусу, который обладал отличными прочностными и антикоррозийными свойствами.Его характерные черты в наши дни были приобретены за долгие годы.

В 1978 году компания провела рестайлинг фар, отказавшись от круглых фонарей и заменив их квадратными. Большое количество деталей было облачено в хром, что было характерно не только для конкретной модели, но и для автомобилей компании, а именно: рамка стекол, оправы на обоих бамперах и даже молдинги на дверях имели хром. часть.

Традиционно со всех сторон были заметны существенные изменения внешнего вида — оптика, бамперы и т. Д., внешний вид приобретал все более обтекаемые и пухлые черты, к которым Audi шла с 1986 года. Модернизация не обошла стороной и дизайн кузова — в результате меньше взаимозаменяемых деталей со старыми моделями, минус или плюс, которые решать уже владельцу.

В 1991 году Audi провела очередной и последний рестайл «восьмидесятой» модели (серия кузовов — B4). Опять же, форма передней и задней части стала более обтекаемой, тем самым отошедшая от острых углов старых версий модели до конца.Новая фальшрадиаторная решетка была интегрирована с капотом (аналогично Mercedes). Бампер теперь такого же цвета, что и кузов. Уже с завода были установлены 15-дюймовые колеса.

Доступ в багажник стал не только удобнее, но и варьировался в объеме от 430 до 710 литров за счет спинки заднего сиденья, которую теперь можно сложить. Это стало возможным благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки сиденья, где он похитил значительную часть объема багажника.Теперь спинки можно было опустить на одну или обе одновременно.

Интерьер

Как было сказано выше, интерьер салона претерпел и усовершенствовался, при проектировании дизайнеры, в первую очередь, учитывали потребности пользователя в различных условиях эксплуатации. Высокий комфорт управления обеспечивается хорошо функционирующей подвеской, которая уверенно ведет себя как на скоростных автомагистралях, так и на грунтовой дороге (разумеется, в хорошем рабочем состоянии) и играет свою роль в чувствительности и точности управления.

Салон Audi, как всегда, эргономичен и имеет хорошую внутреннюю отделку. Задние пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого положения крыши и низкой спинки без наклона. Однако спереди ситуация меняется, вполне комфортно и нет никаких проблем.

Доказательство тому — передние сиденья, выполненные в лучших немецких традициях, позволяющие чувствовать себя комфортно во время поездки. На водительском сиденье нельзя не заметить, что, как и передняя панель, и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Многие элементы интерьера, отличающие устоявшийся стиль компании, хотя его нельзя назвать «изысканным», продуманы и проработаны на их совесть, несут в себе лаконичность и мягкость, одновременно демонстрируя силу и надежность. машина. Изначально модель «80» с кузовом B4 выпускалась с люком на крыше.

Существенный минус в том, что рулевая колонка не регулируется, с сиденьем наоборот, есть возможность регулировать подголовник на усмотрение переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие данной функции подсказывает нам, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять автомобилем из такой кабины.

Передние сиденья позволят обоим пассажирам чувствовать себя просторными и относительно хорошо оборудованными, чего нельзя сказать о задних пассажирах, но и двум пассажирам там не будет тесно. Долгое время в машине отсутствовало внутреннее освещение и добавилось только в третьем поколении модели.

Для кузова В4 в 1991 году конструкторское бюро переработало герметизацию кабины, что позволило улучшить шумоизоляцию, снизить пыле- и влагопроницаемость.В том же году эта модель получила климат-контроль. Audi 80 — первая машина концерна, которая нашла спортивного собрата RS2, которого было выпущено чуть более 2000 экземпляров для всего мира.

Модель разработана совместно с Porsche в 1994 году. Салон в данной модификации модели имеет свои отличия: тканевая отделка, которая выглядит более разнообразно, взамен классификации, на замену также получили приборную панель и рулевое колесо. , выполненный в соответствующем спортивном стиле.Впрочем, не на всех модификациях модели «80» ГРУ устанавливалось, но впечатления от поездки это существенно не меняет.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля сконструирована таким образом, что рычаги передней подвески типа Макферсон прикреплены к подрамнику, а последний в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть снабжена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогично системе ставилась «Москвич» 41 модели.В пути Audi-80 представляет собой лесной 1,8-литровый двигатель, который приятно видеть своей высокой скоростью.

Вывести двигатель на максимальную скорость несложно, но приятно слышать не громкий, а по-спортивному звук выхлопа. Если водитель захочет поставить стрелку за отметку 200 км / ч, это не заставит его прилагать большие усилия. Такое преимущество было получено благодаря двигателю немецкого производства марки «DZ» мощностью 112 л.с.

Блок ГРМ оснащен распределительным валом, который позволяет более эффективно регулировать фазы газораспределения за счет увеличения диаметра впускных клапанов.Владельцы Audi, оснащенные «нормальным» двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 90 лошадиных сил (скажем, RM), могут наслаждаться лучшей тягой на низких оборотах, меньшим расходом менее дорогого бензина и относительно простой по своей конструкции системой центрального впрыска топлива.

Системами подачи топлива к двигателям, работающим на бензине, были карбюраторы Pirburg-2E и Keihin и их соответствующие системы впрыска: «Bosh-K-Jetronics, KE-Jetronics, KE-Motronics (в которых одно устройство отвечает за впрыск). и управление зажиганием) и Mono-Jetronics, одноструйное устройство подачи топлива, расположенное над дроссельной заслонкой (принцип центрального впрыска).

Со временем карбюраторы были заменены более современной системой впрыска. Все двигатели Ауди-80 были четырехцилиндровыми и располагались продольно (пятицилиндровыми двигателями мог похвастаться только «родственник» 80-х — Ауди-90). Под алюминиевой головкой находится массивный блок цилиндров, отлитый из чугуна.

Система сцепления LuK обеспечивает максимальную эффективность передачи скоростей на коробку передач. В свое время такое продольное расположение двигателя и коробки передач облегчало реализацию полноприводной версии «Ауди».По соседству, на автомобильном рынке США, Audi 80 назывался Audi Fox и производился с двигателем объемом 1,5 литра и мощностью в 55 лошадиных сил внутри, дополненным 4-ступенчатой механической коробкой передач. Вскоре после модернизации двигателя добавленный силовой агрегат получил 1,6 литра объема на 83 лошадиных силы. Там Audi 80 GTE также стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

В США, Англии и Южной Африке Audi 80 собирали в универсальный кузов и называли Audi 80 Estate. В США., марка получила обозначение Audi Fox Station Wagon. По сути, это было воплощение VW Passat в шкуре «восьмерки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями.

Пассивная безопасность

Эта модель уверенно сохраняет статус безопасного транспортного средства с оптимизированной конструкцией кузова, которая надежно удерживает всю конструкцию машины. Такого результата удалось достичь благодаря разработанной инженерами системе «проконтен». Бонусом к оценке является дополнительная защита боковин дверей.

В случае аварии на результат в значительной степени влияет конструкция лонжеронов. В этом автомобиле их конструкция позволяет им деформироваться, частично снимая с пассажиров эффект инерции. Кроме того, помогает то, что сила удара дополнительно рассеивается через поддерживающую систему.

К сожалению, ремень безопасности не гарантирует 100% безопасность при аварии. Чтобы снизить риск, Audi оснащает свои автомобили специальной системой безопасности Procon Ten, упомянутой выше.Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремня безопасности с помощью металлических тросов.

В случае аварии двигатель сдвигает тросы назад, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример такой системы можно увидеть на картинке. Для обеспечения максимальной безопасности в конструкции несущей части кузова приняты следующие решения:

Увеличить жесткость порогов.
Сделайте траверсу более устойчивой в положении передней панели.
Средние стойки большого сечения между порогами и крышей принудительно закрываются.
Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в районе передних сидений.
Конструкция дверей позволяет им выдерживать более высокие нагрузки за счет того, что они закрываются за счет перекрытия стойки.
Если корпус деформирован, конструкция двери облегчит открытие двери.
При всех видах несчастных случаев жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава, обеспечивают дополнительную безопасность.

Краш-тест

Понятно, что на момент формирования «восьмидесятой» модели большинство представителей автомобильной промышленности все еще находились в начале процесса разработки, чтобы принять во внимание безопасность транспортного средства. Исходя из этого разнообразия, информация о модели для краш-тестов не блещет.

Однако в Интернете можно найти множество видеороликов и обзоров о поведении автомобиля как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые неоднозначны и вызывают радость и огорчение.И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвасталась даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже было некоторое оборудование.

Несмотря на все это, система procon ten и кузов обеспечили свободное пространство в случае аварии, что все же повлияло на результат. Когда возникает такая ситуация, эти функции по-прежнему показывают положительные результаты.

Плюсы и минусы

Поскольку эта модель больше не производится, давайте рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного автомобиля.

Кузов — Безусловно, главный козырь модели — гальваника и повышенная ее коррозионная стойкость. Конечно, со временем на кузове появятся следы ржавчины, но только при повреждении цинкования (в результате аварий, ударов и т. Д.). Поэтому при осмотре кузова автомобиля необходимо особое внимание уделить осмотру кузова.
Шасси — Шасси автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля главными неприятностями могут стать самые типичные вещи: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
Трансмиссия — Эта деталь, увы, не может так радовать. В трансмиссиях часто бывают проблемы со сцеплением: частая проблема — негерметичность рабочего цилиндра. Общие неисправности, например, сцепления и коробки передач, обычно встречаются у машин с большим пробегом.
Двигатель — Несмотря на характеристики мотора и часто бывают проблемы, например, с системой охлаждения: течи помпы, термостата, мотора вентилятора. На эти детали следует обратить особое внимание, чтобы избежать сюрпризов.У дизельных двигателей есть проблемы с ТНВД. Ремонт этого насоса обойдется хозяину в копейку. Опять же, нужно быть осторожным, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего перед покупкой машины посетить диагностику.

Среди общих достоинств и недостатков следует отметить: хорошую надежность, доступность запчастей и сервисного обслуживания. Однако цена на подержанный автомобиль завышена, хотя и оправдывает потраченные деньги.

Подведение итогов

Любой автомобилист при покупке автомобиля старается учесть все нюансы эксплуатации автомобиля.Восьмидесятая модель Audi демонстрирует этот баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас чаще всего встречаются как на рынке, так и на дорогах, имеют ряд двигателей, которые оптимально подходят для дорог в СНГ и Европе.

Хотя салон далек от совершенства, гарантирует максимальную безопасность и комфорт передним пассажирам, сиденья за ними этим не хвастаются, но сидеть на них не испытываешь дискомфорта. Хотя Audi 80 напоминает некоего крутого парня, садясь за руль, хочется наслаждаться дорогой, а не вдавливать педаль в пол.Учитывая потребности среднестатистического водителя, такая машина подойдет практически любому и сможет удовлетворить его потребности.

Советуем прочитать статью: История Audi

Audi 80 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Технические характеристики и экономия топлива Audi 80

Audi 80 — одна из 49 моделей Audi, доступных на рынке.Он выпускается в 9 поколениях, всего в 148 модификациях. Модель выпускается с 1972 года. Audi 80 выпускается в вариантах Седан, Комби-купе и может оснащаться бензиновыми (бензиновыми) или дизельными двигателями. Технические характеристики, детали трансмиссии, размеры кузова и размеры шин каждой марки можно найти здесь. Визуальные характеристики всех поколений можно посмотреть в имеющихся фотогалереях.

Audi 80 V Avant (B4, Typ 8C)
Двигатель / модификация	Тип купе	Чис.дверей	Мощность (л.с.)	Тип топлива	Начало производства (год)	Окончание производства (год)
2.0 E 16V (140 л.с.)	Комби	5	140	Бензин (бензин)	1994	1995
2.8 E V6 (174 л.с.)	Комби	5	174	Бензин (бензин)	1993	1996
2.2 RS2 (315 л.с.) quattro	Комби	5	315	Бензин (бензин)	1993	1996
1.6 E (101 л.с.)	Комби	5	101	Бензин (бензин)	1993	1995
1.9 TDI (90 л.с.) АКПП	Комби	5	90	Дизель	1993	1994
2.8 V6 E (174 л.с.) АКПП	Комби	5	174	Бензин (бензин)	1993	1996
1.6 E (101 л.с.) автомат	Комби	5	101	Бензин (бензин)	1993	1995
2.8 E V6 (174 л.с.) quattro	Комби	5	174	Бензин (бензин)	1992	1995
2.6 V6 (150 л.с.)	Комби	5	150	Бензин (бензин)	1992	1996
2.6 V6 (150 л.с.) quattro	Комби	5	150	Бензин (бензин)	1992	1995
2.3 E (133 л.с.)	Комби	5	133	Бензин (бензин)	1992	1995
2.0 E 16V (140 л.с.) quattro	Комби	5	140	Бензин (бензин)	1992	1995
2.0 E (115 л.с.)	Комби	5	115	Бензин (бензин)	1992	1995
2.0 (90 л.с.)	Комби	5	90	Бензин (бензин)	1992	1995
1.9 TDI (90 л.с.)	Комби	5	90	Дизель	1992	1994
1.9 TD (75 л.с.)	Комби	5	75	Дизель	1992	1994
2.6 V6 (150 л.с.) АКПП	Комби	5	150	Бензин (бензин)	1992	1993
2.2 S2 (230 л.с.) quattro	Комби	5	230	Бензин (бензин)	1992	1996
2.3 E (133 л.с.) автомат	Комби	5	133	Бензин (бензин)	1992	1995
2.0 E (115 л.с.) автомат	Комби	5	115	Бензин (бензин)	1992	1993
2.0 (90 л.с.) автомат	Комби	5	90	Бензин (бензин)	1992	1993
2.3 E (133 л.с.) quattro	Комби	5	133	Бензин (бензин)	1991	1994
2.0 E 16V (137 л.с.)	Комби	5	137	Бензин (бензин)	1991	1994
1.9 TDI (75 л.с.)	Комби	5	75	Дизель	1991	1996
2.0 E 16V (137 Hp) автомат	Комби	5	137	Бензин (бензин)	1991	1994

Audi 80 V (B4, Typ 8C)
Двигатель / модификация	Тип купе	Чис.дверей	Мощность (л.с.)	Тип топлива	Начало производства (год)	Окончание производства (год)
2.2 S2 (230 л.с.) quattro	Седан	4	230	Бензин (бензин)	1993	1994
2.0 E 16V (140 л.с.)	Седан	4	140	Бензин (бензин)	1993	1994
2.0 E 16V (140 л.с.) quattro	Седан	4	140	Бензин (бензин)	1993	1994
1.6 E (101 л.с.)	Седан	4	101	Бензин (бензин)	1993	1994
1.9 TDI (90 л.с.) АКПП	Седан	4	90	Дизель	1993	1994
2.6 E V6 (150 л.с.)	Седан	4	150	Бензин (бензин)	1992	1994
2.6 V6 (150 л.с.) quattro	Седан	4	150	Бензин (бензин)	1992	1994
2.6 E V6 (150 л.с.) АКПП	Седан	4	150	Бензин (бензин)	1992	1993
2.8 E V6 (174 л.с.)	Седан	4	174	Бензин (бензин)	1991	1994
2.8 E V6 (174 л.с.) quattro	Седан	4	174	Бензин (бензин)	1991	1994
2.3 E (133 л.с.)	Седан	4	133	Бензин (бензин)	1991	1994
2.3 E (133 л.с.) quattro	Седан	4	133	Бензин (бензин)	1991	1994
2.0 E 16V (137 л.с.)	Седан	4	137	Бензин (бензин)	1991	1994
2.0 E 16V (137 л.с.) quattro	Седан	4	137	Бензин (бензин)	1991	1992
2.0 E (115 л.с.)	Седан	4	115	Бензин (бензин)	1991	1994
2.0 E (115 л.с.) quattro	Седан	4	115	Бензин (бензин)	1991	1994
2.0 (90 л.с.)	Седан	4	90	Бензин (бензин)	1991	1994
1.9 TDI (90 л.с.)	Седан	4	90	Дизель	1991	1994
1.9 TD (75 л.с.)	Седан	4	75	Дизель	1991	1993
2.0 (90 л.с.) автомат	Седан	4	90	Бензин (бензин)	1991	1993
2.8 V6 E (174 л.с.) АКПП	Седан	4	174	Бензин (бензин)	1991	1994
2.3 E (133 л.с.) автомат	Седан	4	133	Бензин (бензин)	1991	1994
2.0 E 16V (137 Hp) автомат	Седан	4	137	Бензин (бензин)	1991	1994
2.0 E (115 л.с.) автомат	Седан	4	115	Бензин (бензин)	1991	1994
1.6 (70 л.с.)	Седан	4	70	Бензин (бензин)	1990	1994

Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q, 8A, рестайлинг 1990)

Двигатель / модификация	Тип купе	Чис.дверей	Мощность (л.с.)	Тип топлива	Начало производства (год)	Окончание производства (год)
2.0 CAT (112 л.с.) quattro	Седан	4	112	Бензин (бензин)	1990	1991
2.0 E 16V (137 л.с.)	Седан	4	137	Бензин (бензин)	1990	1991
2.0 E 16V (137 л.с.) quattro	Седан	4	137	Бензин (бензин)	1990	1991
2.3 E (132 л.с.) quattro	Седан	4	132	Бензин (бензин)	1990	1991
2.3 E (132 л.с.) автомат	Седан	4	132	Бензин (бензин)	1990	1991
2.3 E (132 л.с.)	Седан	4	132	Бензин (бензин)	1990	1991
2.0 E 16V (137 Hp) автомат	Седан	4	137	Бензин (бензин)	1990	1991
1.8 S (90 л.с.) автомат	Седан	4	90	Бензин (бензин)	1990	1991
1.8 S (90 л.с.)	Седан	4	90	Бензин (бензин)	1990	1991
1.6 CAT (70 л.с.)	Седан	4	70	Бензин (бензин)	1990	1991
2.0 CAT (112 л.с.) quattro АКПП	Седан	4	112	Бензин (бензин)	1990	1991
1.9 D (68 л.с.)	Седан	4	68	Дизель	1990	1991
1.8 CAT (90 л.с.) quattro	Седан	4	90	Бензин (бензин)	1990	1991
1.6 TD (80 л.с.)	Седан	4	80	Дизель	1990	1991

Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q, 8A)
Двигатель / модификация	Тип купе	Чис.дверей	Мощность (л.с.)	Тип топлива	Начало производства (год)	Окончание производства (год)
1.9 D (68 л.с.)	Седан	4	68	Дизель	1989	1990
2.0 (113 л.с.) quattro	Седан	4	113	Бензин (бензин)	1988	1990
2.0 E (113 л.с.)	Седан	4	113	Бензин (бензин)	1988	1990
2.0 E (113 л.с.) автомат	Седан	4	113	Бензин (бензин)	1988	1990
2.3 (132 л.с.) quattro	Седан	4	132	Бензин (бензин)	1987	1988
1.8 S (90 л.с.)	Седан	4	90	Бензин (бензин)	1986	1988
1.8 S (88 л.с.)	Седан	4	88	Бензин (бензин)	1986	1988
1.8 (113 л.с.) quattro	Седан	4	113	Бензин (бензин)	1986	1988
1.8 (88 л.с.) quattro	Седан	4	88	Бензин (бензин)	1986	1988
1.8 (90 л.с.) quattro	Седан	4	90	Бензин (бензин)	1986	1990
1.8 E (112 л.с.)	Седан	4	112	Бензин (бензин)	1986	1990
1.8 E (112 л.с.) quattro	Седан	4	112	Бензин (бензин)	1986	1990
1.8 CAT (75 л.с.)	Седан	4	75	Бензин (бензин)	1986	1990
1.8 E CAT (113 л.с.)	Седан	4	113	Бензин (бензин)	1986	1988
1.6 TD (80 л.с.)	Седан	4	80	Дизель	1986	1988
1.6 D (54 л.с.)	Седан	4	54	Бензин (бензин)	1986	1988
1.6 CAT (70 л.с.)	Седан	4	70	Бензин (бензин)	1986	1988
1.6 (75 л.с.)	Седан	4	75	Бензин (бензин)	1986	1988
1.8 S (90 л.с.) автомат	Седан	4	90	Бензин (бензин)	1986	1988
1.8 S (88 Hp) Автомат	Седан	4	88	Бензин (бензин)	1986	1988
1.8 CAT (75 л.с.) АКПП	Седан	4	75	Бензин (бензин)	1986	1990
1.8 E (113 л.с.) автомат	Седан	4	113	Бензин (бензин)	1986	1988
1.6 D (54 Hp) АКПП	Седан	4	54	Бензин (бензин)	1986	1989
1.6 (75 л.с.) АКПП	Седан	4	75	Бензин (бензин)	1986	1988

Audi 80 III (B2, Typ 81,85, рестайлинг 1984)

Двигатель / модификация	Тип купе	Чис.дверей	Мощность (л.с.)	Тип топлива	Начало производства (год)	Окончание производства (год)
2.0 CAT (112 л.с.)	Седан	4	112	Бензин (бензин)	1990	1991
1.8 GTE (110 л.с.)	Седан	2	110	Бензин (бензин)	1985	1986
1.8 GTE (112 л.с.)	Седан	4	112	Бензин (бензин)	1984	1986
1.8 GTE (112 л.с.) quattro	Седан	2	112	Бензин (бензин)	1984	1986
1.6 D (54 л.с.)	Седан	2/4	54	Дизель	1984	1986
1.8 GT (90 л.с.) quattro	Седан	2	90	Бензин (бензин)	1984	1986
1,8 куб. См (90 л.с.)	Седан	2/4	90	Бензин (бензин)	1984	1986
1.8 куб. См (90 л.с.) автомат	Седан	2/4	90	Бензин (бензин)	1984	1986
1.3 C (60 л.с.)	Седан	2/4	60	Бензин (бензин)	1984	1986
1.6 C (75 л.с.)	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1984	1986
1.6 TD (70 л.с.)	Седан	2/4	70	Дизель	1984	1986
1.6 D (54 Hp) АКПП	Седан	2/4	54	Дизель	1984	1986
1.6 C (75 л.с.) автомат	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1984	1986

Audi 80 III (B2, тип 81,85)
Двигатель / модификация	Тип купе	Чис.дверей	Мощность (л.с.)	Тип топлива	Начало производства (год)	Окончание производства (год)
2.0 (115 л.с.) quattro	Седан	4	115	Бензин (бензин)	1983	1984
2.0 CD (115 л.с.)	Седан	2/4	115	Бензин (бензин)	1983	1984
1.8 CL (90 л.с.)	Седан	2/4	90	Бензин (бензин)	1983	1984
1.8 CL (90 л.с.) АКПП	Седан	2/4	90	Бензин (бензин)	1983	1984
2.0 CD (115 л.с.) АКПП	Седан	2/4	115	Бензин (бензин)	1983	1984
2.2 (136 л.с.) quattro	Седан	4	136	Бензин (бензин)	1982	1984
1.6 TD (70 л.с.)	Седан	2/4	70	Дизель	1982	1984
2.1 (115 л.с.)	Седан	4	115	Бензин (бензин)	1982	1983
1.6 TD (70 л.с.) АКПП	Седан	2/4	70	Дизель	1982	1984
1.6 D (54 Hp) АКПП	Седан	2/4	54	Дизель	1982	1984
1.8 GTE (112 л.с.)	Седан	2/4	112	Бензин (бензин)	1982	1983
2.1 (115 л.с.) АКПП	Седан	4	115	Бензин (бензин)	1982	1983
1.9 CD 5S (115 л.с.)	Седан	2/4	115	Бензин (бензин)	1981	1983
1.6 D (54 л.с.)	Седан	2/4	54	Дизель	1981	1982
2.1 (105 л.с.) Автомат	Седан	4	105	Бензин (бензин)	1981	1982
1.9 CD 5S (115 л.с.) АКПП	Седан	2/4	115	Бензин (бензин)	1981	1983
1.8 (78 л.с.)	Седан	4	78	Бензин (бензин)	1980	1981
1.6 (82 л.с.) автомат	Седан	4	82	Бензин (бензин)	1980	1981
1.6 GLE (110 л.с.)	Седан	2/4	110	Бензин (бензин)	1979	1982
1.6 (75 л.с.)	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1978	1981
1.6 (85 л.с.)	Седан	2/4	85	Бензин (бензин)	1978	1981
1.3 (60 л.с.)	Седан	2/4	60	Бензин (бензин)	1978	1981
1.3 (55 л.с.)	Седан	2/4	55	Бензин (бензин)	1978	1981
1.6 (85 л.с.) АКПП	Седан	2/4	85	Бензин (бензин)	1978	1981
1.6 (70 л.с.) АКПП	Седан	2/4	70	Бензин (бензин)	1978	1981
1.6 (70 л.с.)	Седан	2/4	70	Бензин (бензин)	1978	1981
1.6 (75 л.с.) АКПП	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1978	1981

Audi 80 II (B1, Typ 82)

Двигатель / модификация	Тип купе	Чис.дверей	Мощность (л.с.)	Тип топлива	Начало производства (год)	Окончание производства (год)
1.6 GTE (110 л.с.)	Седан	2/4	110	Бензин (бензин)	1976	1978
1.6 GLS (85 л.с.)	Седан	2/4	85	Бензин (бензин)	1976	1978
1.6 GLS (75 л.с.)	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1976	1978
1.3 (60 л.с.)	Седан	2/4	60	Бензин (бензин)	1976	1978
1.3 (55 л.с.)	Седан	2/4	55	Бензин (бензин)	1976	1978
1.6 GLS (85 л.с.) АКПП	Седан	2/4	85	Бензин (бензин)	1976	1978
1.6 GLS (75 л.с.) АКПП	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1976	1978

Audi 80 I Estate (B1, Тип 80)
Двигатель / модификация	Тип купе	Чис.дверей	Мощность (л.с.)	Тип топлива	Начало производства (год)	Окончание производства (год)
1.6 GL (85 л.с.)	Комби	5	85	Бензин (бензин)	1975	1976

Audi 80 I (B1, Тип 80)
Двигатель / модификация	Тип купе	Чис.дверей	Мощность (л.с.)	Тип топлива	Начало производства (год)	Окончание производства (год)
2.0 CAT (112 л.с.) АКПП	Седан	4	112	Бензин (бензин)	1990	1991
1.6 GTE (110 л.с.)	Седан	2	110	Бензин (бензин)	1975	1976
1.6 GL (85 л.с.)	Седан	2/4	85	Бензин (бензин)	1975	1976
1.6 (75 л.с.)	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1975	1976
1.6 (75 л.с.) АКПП	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1975	1976
1.6 GT (100 л.с.)	Седан	2	100	Бензин (бензин)	1973	1974
1.5 (85 л.с.)	Седан	2/4	85	Бензин (бензин)	1972	1974
1.5 (75 л.с.)	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1972	1975
1.3 (60 л.с.)	Седан	2/4	60	Бензин (бензин)	1972	1976
1.3 (55 л.с.)	Седан	2/4	55	Бензин (бензин)	1972	1976
1.5 (85 л.с.) АКПП	Седан	2/4	85	Бензин (бензин)	1972	1973
1.5 (75 л.с.) автомат	Седан	2/4	75	Бензин (бензин)	1972	1974

Дорожные впечатления: Audi 80 Quattro

За три коротких года подразделение Audi компании Volkswagen поставило мир автомобильного дизайна с ног на голову, захватив лидерство в области полного привода и превратив его в коммерческий успех.Скептики Quattro были сбиты с толку, сначала благоприятными отчетами об испытаниях и реакцией общественности, затем успехами в ралли, которые заставили других производителей пересмотреть всю свою стратегию соревнований, так что в будущем «обычный» полноприводный сценический автомобиль станет исключением. .

Пользуясь этим дизайнерским прорывом, Audi выпустила на британский рынок модель 80 Quattro со скоростью 120 миль в час после борьбы за то, чтобы удовлетворить спрос на внутреннем рынке, и мы предполагаем, что четырехдверный седан станет столь же востребованной моделью. в Великобритании, несмотря на неизбежно высокую цену билета в 11 269 фунтов стерлингов.Для этого у покупателя будет высокопроизводительная роскошная модель с улучшенным сцеплением на мокрой дороге и улучшенными способностями на снегу.

Фердинанд Пих, племянник профессора Порше, а ныне глава отдела исследований и разработок Audi, не берет личную заслугу в разработке системы полного привода, которая была вдохновлена в рядах его отдела, но ему хватило характерного упорства, чтобы убедить его коллеги-директора и, что более важно, весь совет Volkswagen-Audi Group (и, возможно, вопреки их здравому смыслу) считают, что проект будет техническим и коммерческим успехом.За основу они взяли межосевой дифференциал военного автомобиля повышенной проходимости Iltis — разработка, впервые представленная на Франкфуртской выставке в 1977 году — и приступили к испытаниям в 80-м седане весной следующего года.

Вскоре команда обнаружила, что увеличение лобового сопротивления трансмиссии на 3% почти полностью компенсируется снижением сопротивления качению и потерь на проскальзывание колес, в то время как небольшое снижение веса можно легко преодолеть, используя более мощные двигатели. Даже когда Quattro появился в 1980 году, немногие соперники в области производства или соревнований отнеслись к нему серьезно, поэтому программа ралли, которая была предпринята два года назад, была жизненно важной частью процесса убеждения мира в том, что это не просто трюк.История повторяется, поскольку Гарри Фергюсон счел необходимым разработать полноприводный гоночный автомобиль, на котором Стирлинг Мосс выиграл Золотой кубок Олтон-Парка в 1961 году. В этом случае мир отказался быть убежденным. . . с ресурсами Audi все было по-другому.

При возврате к седану 80 (фактически, значительно переработанной модели, начиная со стадии прототипа) Audi также приняла 5-цилиндровый силовой агрегат объемом 2144 куб.см, который иначе недоступен с номинальной мощностью 136 л.с. В Coupe Injection двигатель развивает 130 л.с., а преимущество седана в мощности достигается за счет выпускного коллектора с тремя ветвями, который улучшает дыхание.Однако купе весит 1050 кг, в то время как 80 Quattro значительно тяжелее — 1190 кг, система привода составляет 75 кг разницы, а четырехдверный кузов — остальные 65 кг.

80 Quattro имеет общее с Quattro Coupe 100-дюймовую колесную базу, пятиступенчатую коробку передач (хотя и с разными внутренними передаточными числами), центральный дифференциал, задний подрамник, подвеску, пружины, карданный вал и даже 14-ти ступенчатую коробку передач. литые диски. Рулевое управление с гидроусилителем, зависящим от скорости, также идентично.Основные отличия заключаются в передней подвеске, в которой используются более легкие стойки с различными пружинами и амортизаторами, и в тормозной системе, которая имеет вентилируемые диски спереди с суппортами Audi 100 и твердые диски сзади с суппортами Quattro.

Обычно 80 Quattro работает с четырьмя ведущими колесами, но с разблокированными центральным и задним дифференциалами. Двухступенчатый регулятор выдвижения на дополнительной панели блокирует сначала центральный дифференциал, а затем, для максимальной тяги, задний дифференциал, а зеленый свет предупреждает об этих операциях.Во время тестирования мы наслаждались хорошими погодными условиями, поэтому мы с трудом тестировали систему полного привода, не говоря уже о блокировке дифференциала и их эффективности. Однако очевидно, что автомобиль имеет небольшую тенденцию к недостаточной поворачиваемости, как обычно, как и у машины с передним приводом. Когда дифференциалы заблокированы, управляемость становится абсолютно нейтральной, без тяги и толчка, и в целом автомобиль кажется более натянутым.

До некоторой степени мы должны принять 80 свойств Quattro как должное в летних испытаниях.Что касается автомобиля, то внедрение 5-цилиндрового двигателя Bosch K-Jetronic с индукционным приводом придает ему ощущение «большого автомобиля», обладающего малой мощностью и крутящим моментом, но все же быстрым движением, когда возникает необходимость. У двигателя характерный ритм, приятный, но не такой изысканный, как у хорошего шестицилиндрового двигателя (и сегодня некоторые четырехцилиндровые агрегаты могут соперничать с ним по плавности хода).

Обладая максимальной скоростью 120 миль в час и разгоном до 60 миль в час за 9,1 секунды, 80 Quattro, безусловно, относится к классу высокопроизводительных автомобилей, с легкостью удерживая свои позиции в сравнении с Golf GTi и Coupe.

Висящий прямо перед передними колесами, двигатель явно находится в неправильном положении, чтобы обеспечить машине хорошую управляемость. Тем не менее, точно так же, как Porsche преодолел недостаток консольного заднего двигателя в 911 под руководством г-на Пиеха, Audi поработала так хорошо, что даже на моделях с передним приводом управляемость лучше, чем в среднем на переднем. класс. Полный привод — это вишенка на торте, средство, которое делает Quattro таким абсолютно нейтральным.

Пятиступенчатая коробка передач имеет четыре довольно близких передаточных числа и пятую передачу с высокой перегрузкой, при этом движение рычага ощущается очень позитивно. Сначала рулевое управление кажется слишком точным, небольшие движения колеса вызывают быструю реакцию рулевого управления, но по мере увеличения скорости движения усилитель уменьшается, поэтому вскоре мы почувствовали себя как дома, управляя 80 Quattro быстро. Торможение мощное и обнадеживающее (больше, чем в Golf GTi, который мог бы выиграть от подобной системы).

В целом 80 Quattro — это хорошо оборудованный семейный автомобиль с передними стеклами с электроприводом, спортивными сиденьями, регулируемым по высоте водительским сиденьем, центральным замком дверей, омывателями фар и двойными зеркалами с регулировкой в салоне.Если бы он был обычным, он был бы дорогим, и, если вы возьмете для сравнения аналогично оборудованное Coupe Injection, преимущество полного привода оценивается примерно в 1700 фунтов стерлингов.

При среднем показателе 28,2 миль на галлон во время теста 15-галлонный топливный бак 80 Quattro дает ему запас хода более 400 миль при нормальном вождении, что еще понравится многим потенциальным клиентам. За первые шесть месяцев производства завод Audi в Ингольштадте произвел 6 500 экземпляров, а теперь выпускает их 300 экземпляров в неделю.Британская организация VAG планирует импортировать 1000 штук в следующие 12 месяцев, и мы предполагаем, что только из-за стоимости новинки у них не будет проблем с их продажей. — Майкл Коттон

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 S Технические характеристики, размеры

9283 282 Ке-19 топливная система 9284 (B3 / B4) 1.8 S Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 S Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4

Код двигателя:	SF

Тип топлива:	Бензин


Расположение двигателя:	Продольное

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1781 см3 или 108.7 куб. Дюймов

Диаметр x ход поршня:	81,0 x 86,4 мм 3,19 x 3,39 дюйма

Количество клапанов:	8174
Аспирация:	Н / Д

Степень сжатия:	9,0

Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность:	л.с. или 65 л.с.

Максимальный крутящий момент:	142 Нм или 104 фунта.футов при 3300 об / мин

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD

Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:

Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	7.4 л / 100 км 38 миль на галлон Великобритании / 32 миль на галлон США

Диапазон:	918 км или 571 миль

Емкость топливного бака:	68 галлонов UK 18 галлонов США

Выбросы CO2:	177 г / км (оценка)

Audi 80 V4: технические характеристики

Audi 80 V4 — автомобиль среднего размера, который был опубликован в 90-е гг.Вообще, изначальная история линейки Audi 80 берет начало в 1966 году, а закончилась в 1996 году. За это время было выпущено очень много автомобилей — B1, B2, B3. Но теперь я хотел бы поговорить о последних моделях. А это «Ауди 80 V4».

О модели

В 1991 году концерн решил провести масштабную модернизацию поколения B3. Но результатом стали не обновленные автомобили, а появление совершенно новой платформы. Он стал известен как Tour 8C. А это «Ауди 80 V4».Какие изменения произошли в новинке?

Сначала автомобиль оснастили подушками безопасности (как для водителя, так и для переднего пассажира). Сначала они предлагались как опция, но с 1994 года уже были в базовой комплектации. Изменились и фары, и они обзавелись бамперами другого типа. Преобразилась и крыша капота. После доработок он слился с решеткой радиатора. Стали заметны большие колесные арки, удлиненный багажник и совершенно иная форма кормы.

Также увеличена колесная база. Более того, машину стали оснащать 15-дюймовыми колесами. Топливный бак, задний мост — все это было заново спроектировано, в связи с чем стало возможным использование складных кресел. С задней подвески было решено убрать поперечину, а переднюю сделали многорычажной.

Преобразована и форма туловища. Ранее он подвергался критике, поэтому производители решили исправить недостаток и все улучшить. Также улучшился климат-контроль, сложены спинки задних сидений.И, конечно же, не обошлось и без улучшения звукоизоляции и использования более качественных материалов.

Выпуск

С автомобиля «Ауди 80 V4» началось так называемое «продвижение» автомобилей, выпускаемых концерном Audi, в популярный в то время сегмент среднеразмерных моделей повышенной комфортности. Производители постарались сделать все возможное, чтобы их автомобили стали доступными. И их можно было понять, потому что в то время этот сегмент был плотно занят Mercedes и BMW. Но успех был, и популярностью стала «Ауди 80 V4», технические характеристики которой приятно удивили как публику, так и экспертов.

На территории Европы было принято решение отменить название «90», чтобы автомобили выпускались как «80 V4». Но в Америке эти модели «Ауди» были известны как «девяностые». Кстати, в США автомобили поставляются в более богатой упаковке. Европейским покупателям не были доступны модели с автоматической коробкой передач, круиз-контролем, кожаными сиденьями и кондиционером. Все досталось американским автомобилистам.

Отличия в технических характеристиках

Интересно, что модели, под капотом которых устанавливались V-образные 6-цилиндровые двигатели, отличались от остальных серийных машин встроенными в передний бампер поворотниками.Кроме того, еще стоит отметить, что в кабриолете, купе и RS2 также были галогенные лампы. Они также встроены в передний бампер. Еще кузовные наружные зеркала заднего вида, а также дверные ручки были окрашены в тон кузова.

Также модели с V-образными моторами и квадро-системой отличались двойным выхлопом. Особый автомобиль — «Ауди 80 В 4» (1994 г., турбодизель). Его характеристика — отдельная тема. Для начала хочу отметить, что у этой модели тоже двойная выхлопная труба, но только загнутая вниз (это сделано для лучшего отвода копоти).

Все автомобили с системой quattro отличались более короткой колесной базой (1 сантиметр), что сделало задние колеса ближе к центру кузова. Даже у этих машин был удлиненный задний мост.

О двигателях

Отдельно стоит рассказать о технических характеристиках Audi 80 V4. Европейские покупатели имели возможность покупать модели с 4-цилиндровыми двигателями и V-образными 6-цилиндровыми (объем которых мог быть как 2,8, так и 2,6 литра).

Силовой агрегат V6 2.8, к сожалению, могла быть доступна только в Северной Америке, хотя изначально планировалось, что эти модели будут предлагаться европейцам.

А вот концерн Audi представил публике дизельный высокомоментный агрегат, оснащенный турбонагнетателем и имеющий непосредственный впрыск топлива. Его объем составлял 1,9 литра, а мощность — 90 лошадиных сил. При этом с производства сняли бензиновый мотор на 1,8 л. Но в базовой комплектации был доступен 4-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. (это была версия популярного тогда 2.0E на 113 л.с.).

Спецпредложения

Автомобиль Audi 80 V 4, технические характеристики и описание которого мы уже рассмотрели, может похвастаться различными особенностями и нюансами. Так, например, в 1994 году производители решили, что нужно выпустить что-то новое и улучшенное, и создали машину с более богатой комплектацией. Были наружные зеркала с электроприводом, легкосплавные диски, кондиционер, подголовники, подушки безопасности и т. Д.

Еще один интересный момент: любую бензиновую версию можно заказать с постоянной системой quattro, то есть с абсолютным полным приводом.Однако при этом такие машины оснащались только 5-диапазонной «механикой».

Кроме того, концерн Audi выпустил 2500 версий под названием Quattro Competition, которые могли приобрести только европейские покупатели и жители Германии. Фактически, этот автомобиль был омологацией гоночного автомобиля, известного как Super Tourenwagen Cup. Он был построен как раз на платформе B4. Причем эта машина представляла собой полноприводный седан с 16-клапанным 2-литровым 137-сильным мотором. Неудивительно, что предки платформы стремились выпустить собственную версию.

Другие модели

Помимо седанов в свет пошли универсалы, построенные на платформе B4. Кабриолеты тоже выпускались, но не пользовались особой популярностью. Покупатели могли выбрать понравившийся вариант из четырех — купе, седан, универсал и кабриолет. Правда, для североамериканского рынка версия купе была доступна только два года — с 1990 по 1991 год универсал им был недоступен. А кабриолеты изначально предлагались только с 2,3-литровым двигателем I5.Однако тогда были варианты с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,6 литра, а также с I4-цилиндровым двигателем на 2 литра.

Седан был снят с производства в 1994 году. Версии Avant и купе оставались до 1995 и 1996 годов соответственно. Кабриолет продержался до 2000 года. В 1998 году он подвергся небольшому косметическому рестайлингу. Появились проекционные линзы, новые панели приборов и бампер, а также было добавлено несколько опций — кондиционер, кожаный салон, 16-дюймовые легкосплавные диски, обшитый качественной кожей руль направления и многое другое.

Что говорят хозяева?

Владельцы модели 80 B4 в один голос утверждают, что если вы хотите за умеренные деньги купить надежный, динамичный и качественный немецкий автомобиль, то стоит взять эту «Ауди».

Автомобиль, конечно, не новый, но он вас не подведет. Ремонта не требует, на высоких скоростях держит отлично («максимум» у этой машины около 200 км / ч — а это машина, которой больше 25 лет!). Да и кузов у В4 качественный — практически все модели, продаваемые сегодня с рук, не имеют гнили, ржавчины и других повреждений.Зимой заводится отлично даже в твердый «минус», в суровых условиях русской зимы двигатель запускается практически сразу.

Тюнинг

Многие решают улучшить свою «Ауди 80 V 4». Тюнинг теперь доступен каждому, автолюбители могут решить, что им делать с машиной, и отдать мастерам. Специалисты исправляют основные недостатки, ремонтируют то, что нужно, и приступают к изменениям. «Усилить» машину надо обязательно! Иначе как установить юбки (какие у многих)?

Мощность мотора тоже часто увеличивают, чаще всего за счет установки ГБЦ от Гольф 2 9А.После этого карбюраторный двигатель переоборудуют в инжекторный. Если специалисты все сделают правильно, то мощность можно довести до 150 л. из. Здесь также подлежат замене только выхлопная и впускная системы. И тормоза понадобятся дисковые — завод с новой мощностью не справится.

Вообще вариантов по доработке много, самое главное тюнингом занимаются специалисты. Они точно знают, что и как делать.

Audi A4: история, поколения, характеристики

Audi A4 Essential History

B5 (1996-2001)

Первое поколение Audi A4 стало ответом на нездоровую репутацию бренда и линейка стареющих продуктов.A4 представлял собой переработанный компактный седан премиум-класса по сравнению с предыдущей Audi 80, и, хотя производство началось в 1994 году, автомобиль не поступил в США до 1996 модельного года. Основанный на платформе Volkswagen B5, Audi A4 первого поколения оснащалась 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и передним приводом в стандартной комплектации, с 2,8-литровым V-6 и полноприводной системой Audi Quattro. дополнительные обновления. Пятиступенчатая механическая коробка передач также была стандартной, в то время как автоматическая коробка передач с ручным переключением Tiptronic, основанная на технологии Porsche, также была доступна.Обновление 1999 года принесло небольшие косметические изменения, наряду с новым 30-клапанным 2,8-литровым V-6 и большей мощностью от базового двигателя 1,8T. Модель S4 Performance продавалась в США с версией 30-клапанного 2,8-литрового V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, оснащенного полным приводом Quattro и шестиступенчатой механической коробкой передач. Помимо кузова седан, также был доступен универсал (названный Avant). Это первое поколение A4 продавалось в США в течение 2001 модельного года и продавалось очень успешно, по сути, способствуя восстановлению бренда Audi в Северной Америке.

Посмотреть все 21 фото

B6 (2002-2004)

Audi A4 второго поколения прибыла на берега США в 2002 модельном году на новой более легкой, жесткой и крупной платформе B6. Механическая коробка передач оставалась стандартной на большинстве моделей, в то время как предыдущая автоматическая коробка передач Tiptronic была заменена коробкой передач CVT. Были доступны модели кузова седан, универсал и двухдверный кабриолет (кабриолет, как говорят Audi), а также передний или полный привод Quattro. Базовый двигатель остался 1.8-литровый турбо-четверка, но 2,8-литровый V-6 был заменен на 3,0-литровый агрегат на 220 лошадиных сил. С 2003 года спортивный седан S4 получил новый 4,2-литровый двигатель V-8 мощностью 339 лошадиных сил.

B7 (2005-2008)

Хотя третьему поколению было присвоено прозвище B7, рассматривайте эту версию скорее как обширное обновление, чем совершенно новую модель. Наконец, 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом уступил место совершенно новому 200-сильному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, непосредственному впрыску топлива и четырехклапанной головке, заменяющим предыдущий пятиклапанный.Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной для всех, заменив старую пятиступенчатую, а 3,0-литровый V-6 был заменен на 3,2-литровую версию, также впервые с прямым впрыском. Тем, кто выбрал самопереключающуюся коробку передач с новым двигателем V-6, была предложена новая традиционная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic, в то время как вариатор использовался в 2,0-литровых моделях. Такие тонкости, как совместимость с Bluetooth и полноцветный навигационный дисплей, были впервые предложены в этой серии, в то время как S5 продолжил свою 4.2-литровый восьмицилиндровый двигатель и полный привод Quattro.

Посмотреть все 21 фото

B8 (2009-2016)

Еще один полностью новый A4 наконец-то прибыл в США в 2009 модельном году (на год позже, чем на европейский рынок), и снова седан Audi вырос в размер с новой модульной продольной платформой Audi, разделяемой с моделью A5. На пять дюймов длиннее, на два дюйма шире и с более длинной колесной базой на шесть дюймов новый A4 был немного больше своих конкурентов BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class.Седан, универсал и кабриолет остались на листе заказа, и на момент запуска новый 3,2-литровый V-6 мощностью 265 лошадиных сил был единственным доступным двигателем. Вскоре за ним последует обновленный 2,0-литровый турбодвигатель с новой технологией «valvelift», увеличивающий мощность до 211 лошадиных сил и, что более важно, увеличивающий крутящий момент до 258 фунт-фут. К настоящему времени автомобильные удобства и информационно-развлекательная система Audi достигли своего предела с опциональной Audi Drive Select с различными настройками привода и подвески и интерфейсом дисплея Audi MMI.В то время как шестиступенчатая механическая трансмиссия продолжалась, как и трансмиссия CVT в моделях с передним приводом, версии Quattro получили новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в 2011 году. Обновление в середине цикла в 2013 году принесло более агрессивную косметику в соответствии с внесенными изменениями. для A5, в то время как электрический усилитель рулевого управления был представлен впервые. К тому времени у S4 был заменен 4,2-литровый V-8 на 3,0-литровый V-6 с наддувом мощностью 333 лошадиных силы, оснащенный дополнительной семиступенчатой автоматической коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением.

Посмотреть все 21 фото

B9 (2017-настоящее время)

В 2017 году главной новостью Audi стала новая версия B9 A4. Audi заявила, что 90 процентов нового A4 действительно новые, с хитроумными алюминиевыми тормозами и подвесками, а также с пятирычажной конструкцией спереди и сзади. В США B9 A4 был выпущен с новой 248-сильной версией четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом TFSI и четырехцилиндровым двигателем TDI с турбонаддувом мощностью 188 лошадиных сил. Семиступенчатая коробка передач S-tronic с двойным сцеплением теперь входит в стандартную комплектацию, и, хотя автомобиль постепенно стал больше, чем его предшественник, вес снизился примерно на 100 фунтов за счет использования легких материалов.Информационно-развлекательная система MMI все еще здесь, но с новой архитектурой «Virtual Cockpit». Хотите версию универсал? Стандартный Avant больше не доступен для рынка США (как и кабриолет), но Audi A4 Allroad выпущен в 2018 модельном году с увеличенной высотой кузова и полным приводом Quattro. Также в 2018 году новый S4 прибыл с 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 349 лошадиных сил с турбонаддувом, заменяющим предыдущий двигатель с наддувом. К сожалению, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач теперь является стандартной коробкой передач в S4, ручной вариант недоступен.Модель 2020 года принесла обновление линейке A4 с типичными косметическими изменениями, но с теми же основными силовыми агрегатами.

Основные особенности Audi A4

В то время как S4 в любом из его поколений на протяжении многих лет никогда не был сутулым, энтузиастов интересовала только одна связанная с A4 модель: RS4. RS означает Renn Sport, эти модели являются наиболее спортивными вариантами из доступных на рынке A4, но, к сожалению, многие из них никогда не продавались в США, как оригинальный B5 RS4 Avant.RS4 впервые появился в Америке как B7 в 2006 году как в кузове седан, так и в кузове кабриолет с модифицированной версией 4,2-литрового двигателя V-8 Audi мощностью 414 лошадиных сил с красной линией 8000 об / мин и шестиступенчатой механической коробкой передач Getrag. . К сожалению, вскоре после этого он был отменен, и, несмотря на то, что Audi в настоящее время продает RS4 Avant в других частях мира, нет никаких планов по выпуску автомобиля на энергоемкий рынок США.

Советы по покупке Audi A4

Поскольку автомобили премиум-класса отличаются высокими технологиями и роскошными характеристиками, при покупке подержанного Audi A4, как правило, есть много ошибок.По этой причине, если вы не обладаете механической квалификацией или не имеете большого бюджета на ремонт, мы рекомендуем покупать любой подержанный A4 в сертифицированной программе подержанных автомобилей дилерского центра с гарантией. Мы бы сочли исключением особенно чистый B5 S4 или B7 RS4, но опять же, убедитесь, что ваш фонд ремонта хорошо снабжен. Скорее всего, при небольшом ремонте вы окажетесь за дверью местного отдела обслуживания менее чем за четырехзначную сумму.

Audi A4 Статьи об автомобилях

Нахождение баланса между утилитарностью и огнедышанием.

Plus, подробные сведения об автомобиле RS e-tron halo.

Умнее, чем когда-либо, Audi A4 нацелена на то, чтобы братья Бенц и BMW в школу.

Ветер перемен рождает спортивный седан, который по-прежнему радует.

Мы пробуем суперседан Audi в Европе.

Audi A4 Последние аукционы

Audi A4 Краткая информация

Первый год производства: 1994 (в Европе)
Последний год производства: Все еще продается.
Первоначальная цена (базовая): 26 500 долларов США
Характерная особенность: это немецкий седан премиум-класса, а не BMW или Mercedes.

Audi A4 FAQ

● Audi A4 — хороший автомобиль?

Конечно! Несмотря на предыдущие опасения по поводу надежности, нынешний Audi A4 примерно так же надежен, как и его конкуренты в рыночном сегменте, и предлагает отличные характеристики по премиальной цене.

● Какая модель Audi A4 лучшая?

Вообще говоря, новейший A4, который вы можете себе позволить, даст вам больше производительности, роскошных функций, внутреннего пространства, комфорта и надежности.

● Почему сняли с производства Audi A4?

Производство Audi A4 не прекратилось.

● Является ли Audi A4 полноприводной?

Полный привод Quattro — это дополнительная опция в модельном ряду A4; передний привод входит в стандартную комплектацию.

Посмотреть все 21 фотоFrank Biela, Audi A4 quattro BTCC

2020 Audi S4 Характеристики
ДВИГАТЕЛЬ	3,0 л с турбонаддувом DOHC, 24 клапана V-6/349 л.с. при 5400–6400 об / мин, 369 фунт-фут при 1370–4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод
Д x Ш x В	187.5 x 72,7 x 56,2 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,0 дюйм
ВЕС	3847 фунтов
0-60 миль / ч	4,4 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч

Показать все

Обзор Audi S8 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Для любителей скорости, склонных к комфорту и роскоши, есть несколько флагманских седанов, которые делают это так же, как Audi S8 2021 года.Благодаря двигателю V-8 с двойным турбонаддувом, тихо работающему под капотом, S8 может легко разогнать вас и еще троих до высоких скоростей. А когда движение становится извилистым, большой четырехдверный Audi может с невероятной скоростью проглотить тротуар. Основанный на более мягком роскошном седане A8, S8 получает мощную подвеску, улучшенные тормоза и более мощную трансмиссию, но его внешний вид едва ли говорит о «высокопроизводительных» характеристиках, что делает его бомбардировщиком-невидимкой для дорог. Внутри S8 предлагает столько же места и комфорта, сколько и его конкуренты, такие как BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, включая массаж передних и задних сидений, новейшие информационно-развлекательные функции, высококачественные материалы, и отличная подгонка и отделка.

Что нового в 2021 году?

Модель S8 полностью модернизируется к 2020 модельному году, поэтому в 2021 году в нем мало изменений. Новое стандартное оборудование включает 21-дюймовые колеса, летние шины и подлокотники с подогревом для передних пассажиров. Пакет Black Optic получает новый дизайн 21-дюймовых колес.

Цены и что покупать

Эта шестизначная стартовая цена высока, но S8 поставляется довольно хорошо оснащенным даже по стандартам роскошных автомобилей.Мы бы порекомендовали покупателям из северных стран пакет Cold Weather, так как он добавляет подогрев задних сидений и адаптивные дворники; Пакет Executive также привлекателен и включает в себя холодные лазерные фары Audi, автоматический дальний свет, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Он также включает в себя задние фонари Audi OLED, которые создают быстрое световое шоу, когда вы открываете автомобиль с помощью брелка.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Единственный выбор двигателя S8 — мощный: двигатель с двойным турбонаддувом 4.0-литровый двигатель V-8 мощностью 563 лошадиных силы и 590 фунт-фут крутящего момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а трансмиссия — восьмиступенчатая автоматическая. Audi заявляет, что максимальная скорость составляет 155 миль в час, а также есть системы экономии топлива, включая отключение цилиндров и мягкую гибридную установку с небольшим электродвигателем и аккумулятором. На нашем тестовом треке S8 разогнался до 100 км / ч всего за 3,2 секунды. Система активной подвески может управлять каждым колесом индивидуально, чтобы улучшить качество езды, и она настроена иначе, чем у стандартного A8, обещая улучшенное мастерство в поворотах благодаря уменьшенному крену кузова.Audi также включает в себя такое оборудование, как задний дифференциал с вектором крутящего момента и рулевое управление задними колесами для повышения маневренности; мощные карбон-керамические тормоза не являются обязательными.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Несмотря на то, что S8 технически является гибридом, покупателям не следует ожидать топливной экономичности на уровне Toyota Prius. По оценкам EPA, лучшее, что мы можем ожидать, — это 22 мили на галлон на шоссе, при этом рейтинг города упал до 13 миль на галлон. Ой. У нас не было возможности протестировать S8 на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива по шоссе, но когда мы это сделаем, мы обновим эту историю с результатами.

Интерьер, комфорт и груз

Изящные материалы отделывают почти каждый квадратный дюйм кабины S8, включая прошитую ромбами кожаную обивку, обшивку потолка из искусственной замши и прошитую кожаную крышку приборной панели. Передние сиденья имеют стандартный обогрев, охлаждение и массаж, а задняя кабина предлагает массу места для пассажиров. Чтобы еще больше побаловать тех, кто сидит на заднем сиденье, обратите внимание на пакет Rear Seat Comfort, который добавляет подвесные сиденья с электроприводом, обогревом, вентиляцией и массажем, а также подголовники, подлокотники с подогревом и пульт дистанционного управления информационно-развлекательной системой автомобиля.В стандартную комплектацию входит четырехзонный автоматический климат-контроль, а также многоцветная система внутреннего освещения. Багажник большого размера и идентичен багажнику A8, который доказал свою надежность в наших тестах, вмещая шесть ручных чемоданов. Для сравнения, у S-класса их было 5, а у 7-й серии — всего три.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Как и в стандартном A8, интерьер S8 представляет собой образец современных технологий. Несколько сенсорных экранов управляют климатом, звуком, навигацией и множеством функций подключения.В стандартную комплектацию входит 12,3-дюймовая цифровая приборная панель Virtual Cockpit, а также 10,1-дюймовая верхняя информационно-развлекательная система и 8,6-дюймовый нижний дисплей. Apple CarPlay, Android Auto, бортовая точка доступа Wi-Fi и навигация в приборной панели являются стандартными, и пассажиры могут заряжать свои совместимые смартфоны по беспроводной сети с помощью зарядной панели S8. Аудиофилы будут счастливы обнаружить, что система Bang & Olufsen с 17 динамиками входит в стандартную комплектацию; за 5900 долларов Audi заменит установку с 23 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не проводили краш-тестов S8.Audi предлагает несколько функций безопасности в стандартной комплектации, но более желательные технологии помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения, являются дополнительными. Основные функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом движения

Гарантия и техническое обслуживание

Как и его товарищи по конюшне, на S8 распространяется четырехлетняя гарантия на 50 000 миль, и Audi бесплатно предоставляет первое плановое техническое обслуживание на пробеге 10 000 миль.Покупатели могут найти дополнительную ценность в трехлетних бесплатных планах технического обслуживания BMW 7-й серии или Volvo S90.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Audi S8

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
148 045 долларов (базовая цена: 131 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма ³, 3996 см ³
Мощность
563 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
590 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / задние): 15.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4, 265 / 35R-21 101Y AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,2 дюйма
Длина: 209,0 дюймов
Ширина: 76,6 дюйма
Высота: 58,6 дюйма
Пассажировместимость: 111 футов ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 5256 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 3,2 секунды
100 миль / ч: 8.1 сек
150 миль / ч: 20,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,1 с
-Миля: 11,6 сек @ 119 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 162 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,94 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 16/13/22 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

История Audi 80 — технические характеристики, обзор, фото Ауди 80

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики

Пассивная безопасность

Краш тест

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Audi 80 фото

Тест драйв

Технические характеристики Ауди 80 по модификациям

Технические характеристики Audi 80 (Ауди 80)

Audi 80 8C/B4 Седан технические характеристики

Audi 80 8C/B4 Универсал технические характеристики

Audi 80 8A/B3 Седан технические характеристики

Audi 80 B2 Седан 4-дв. технические характеристики

1991 Audi 80 B3: характеристики, описание, фото и видеообзор

Ауди 80 b3: технические характеристики и комплектации,фото,видео,обзор,описание

Технические характеристики Audi 80 B3

Модификации Audi 80 B3

Audi 80 B3 1.6 D MT

Audi 80 B3 1.6 D AT

Audi 80 B3 1.6 MT

Audi 80 B3 1.6 TD MT

Audi 80 B3 1.8 MT

Audi 80 B3 1.8 AT

Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp

Audi 80 B3 1.8 AT 90 hp

Audi 80 B3 2.0 MT

Audi 80 B3 2.0 AT

Audi 80 B3 2.0 MT Quattro

Описание Audi 80

Технические характеристики двигателя авт для ауди 80

Двигатели Audi 80

Технические характеристики

Обслуживание

Неисправности и ремонт

Вывод

Двигатели Audi 80

Краткое описание Audi 80

Обзор двигателей на различных поколениях авто

Двигатель Audi ABT

Технические характеристики мотора Audi ABT 2.0 моновпрыск

Расход топлива Ауди 2.0 АБТ

На какие автомобили ставили двигатель ABT 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы ABT

Двигатель Audi ABK

Технические характеристики мотора Audi ABK 2.0 литра

Расход топлива Ауди 2.0 АБК

На какие автомобили ставился двигатель ABK 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы ABK

Характеристики Audi 80 ноябрь 1992 — август 1995

Комплектации Audi 80

История Audi 80 — характеристики, фото, видео, обзор всех моделей

Внешний вид

Интерьер

Технические характеристики

Пассивная безопасность

Краш-тест

Плюсы и минусы

Подведение итогов

Audi 80 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Технические характеристики и экономия топлива Audi 80

Audi 80 V Avant (B4, Typ 8C)

Audi 80 V (B4, Typ 8C)

Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q, 8A, рестайлинг 1990)

Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q, 8A)

Audi 80 III (B2, Typ 81,85, рестайлинг 1984)

Audi 80 III (B2, тип 81,85)

Audi 80 II (B1, Typ 82)

Audi 80 I Estate (B1, Тип 80)

Audi 80 I (B1, Тип 80)

Дорожные впечатления: Audi 80 Quattro

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 S Технические характеристики, размеры

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 S Технические характеристики двигателя

Audi 80 V4: технические характеристики

О модели

Выпуск

B9 (2017-настоящее время)