Астра опель 2019 седан: Опель Астра 2019 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

www.OPEL-CLUB.ru — Первый Российский Опель Клуб

Благодаря превосходной аэродинамике, а также новым высокоэффективным двигателям и трансмиссиям, обновленный Opel Astra K устанавливает новые стандарты эффективности и низкого уровня выбросов. По сравнению с предыдущей моделью, уровень выбросов CO2 был сокращен на 19 процентов, что ставит Astra на первое место в компактном классе по данному показателю. Нынешнее поколение Astra уже открыло новую эру на своей премьере и было выбрано Европейским автомобилем года 2016. Благодаря своему облегченному кузову (на 200 кг легче, чем у предшественника) и лучшим технологиям из более высоких классов, Astra поднял эталоны на небывалую высоту. Opel продолжает придерживаться этой стратегии и предлагает сверхсовременные высокоэффективные и легкие бензиновые и дизельные двигатели нового поколения. Трехцилиндровые силовые агрегаты объемом 1,2-1,5 литра выдают от 105 л.с. до 145 л.с., что делает Astra весьма экономичной — расход топлива в городе составляет от 4,5 до 6,1 литра на 100 км, а в смешанном цикле расход топлива обещают на уровне 3,6 — 4,8 литра на 100 километров. Противовращающийся балансировочный вал в блоке трехцилиндровых двигателей компенсирует неизбежные, для трехцилиндровых двигателей, вибрации. Базовые силовые агрегаты уже в стандартной комплектации сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой передач. Но, при желании, можно выбрать вариант с девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Тщательные исследования в аэродинамической трубе также внесли значительный вклад в сокращение потребления топлива и выбросов CO2. В результате внесенных изменений в аэродинамику автомобиля, новая Astra является одним из самых аэродинамических компактных автомобилей на рынке и имеет показатели в 0,25 Cx для универсала Sports Tourer, а пятидверный хэтчбека становится лидером класса с показателем в 0,26 Cx. Для достижения подобных аэродинамических характеристик пришлось прибегнуть к пересмотру множества элементов автомобиля, включая капот, рычаги задней оси в форме дефлектора и полнолицевую активную шторку за радиаторной решеткой. Верхняя и нижняя части решетки радиатора новой Astra автоматически открываются и закрываются независимо друг от друга, что еще больше улучшает фронтальный воздушный поток. Оптимизация днища улучшает коэффициент сопротивления за счет уменьшения турбулентности.

Динамическое шасси Astra получило дальнейшее развитие. Новые амортизаторы повышают комфорт. Дополнительное спортивное шасси оснащено более жесткими амортизаторами, более острым рулевым управлением и механизмом Ватта в задней оси.

«Мы сфокусировались на снижении расхода топлива и выбросов при разработке новой Astra», — сказал Кристиан Мюллер, управляющий директор по проектированию. «Благодаря превосходной аэродинамике, а также двигателям и трансмиссиям нового поколения мы сократили выбросы CO2 до 19%. Это огромный шаг в пользу наших клиентов, которые также могут получить выгоду от снижения эксплуатационных расходов. Все это ставит новую Astra на вершину своего класса».

Благодаря современным технологиям снижения выбросов, таким как сажевый фильтр бензина (GPF) и селективное каталитическое восстановление для дизельных двигателей (SCR), все новые силовые агрегаты Astra уже соответствуют стандарту Euro 6d. Строгий стандарт выбросов впервые вступает в силу для всех новых автомобилей в 2021 году. Полностью алюминиевые дизельные и бензиновые двигатели в стандартной комплектации оснащены технологией СТАРТ/СТОП, позволяющей экономить топливо в городских пробках.

Но новый Opel Astra, который можно будет заказать в Европе уже через несколько недель, может похвастаться не только образцовой аэродинамикой и технологиями двигателей. Он также поставляется со многими другими передовыми технологиями, от новой камеры переднего и заднего вида до цифрового спидометра и информационно-развлекательной системы следующего поколения. Так же на борту система экстренного вызова E-Call. Опционально доступно беспроводное зарядное устройство в центральной консоли для смартфонов.

Новая передняя часть Astra получила фальшрадиаторную решетку в новом фирменном 3D-стиле. А салон автомобиля превращается в настоящий концертный зал с опциональной высококачественной звуковой системой Bose.

Однако, новым двигателям и аэродинамичным формам даже не тронуться с места без коробок передач. Для обновленного Astra разработчики предлагают столь же экономичные и эффективные трансмиссии. На выбор будут доступны сразу три вида коробок передач – традиционная шестиступенчатая механическая коробка передач, семидиапазонный бесступенчатый вариатор (CVT) и — впервые в Opel — новая автоматическая девятиступенчая коробка передач.

Дизельные двигатели представлены лишь с одним рабочим объемом в 1,5 литра, однако имеют три варианта. Самый младший в линейке развивает 105 лошадиных сил, два других развивают 122 лошадиные силы и различаются лишь выдаваемым крутящим моментом – 285 и 300 Нм. При этом, двигатель с бОльшим моментом будет доступен лишь с механикой, а развивающий меньшее количество момента, будет агрегатироваться лишь с 9-и ступенчатым автоматом. Все дизельные двигатели оснащаются электрически активируемым турбонагнетателем с лопастями турбины с изменяемой геометрией (VGT) и, подобно своим бензиновым аналогам, уравновешивающим валом в блоке для снижения паразитных вибраций. Кроме того, выпускной коллектор с жидкостным охлаждением также встроен в головку блока цилиндров. Оптимальная очистка выхлопных газов дизеля Astra 1.5 обеспечивается системой снижения выбросов, состоящей из катализатора пассивного окисления, инжектора AdBlue, катализатора SCR и сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF).

Opel Astra уже предлагает ассортимент самых современных технологий и систем помощи водителю, которые не имеют себе равных в этом классе автомобилей — в первую очередь это интеллектуальный матричный свет IntelliLux LED®. Кроме того, покупатели могут выбрать и другие системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, отслеживание расстояния до впереди идущего автомобиля, предупреждение о фронтальном столкновении с автоматическим экстренным торможением, распознавание дорожных знаков и помощь в удержании полосы движения, и это лишь некоторые из них. Так же доступны эргономичные сиденья с сертификатом AGR с функцией вентиляции и массажа, обновлены передняя и задняя камеры.

Новая фронтальная камера меньше, но гораздо более чувствительная и быстрая, чем раньше, благодаря более быстрому процессору. Теперь он не только распознает транспортные средства, но и пешеходов — важный бонус к безопасности. Кроме того, благодаря камере высокого разрешения, система распознавания дорожных знаков теперь может обрабатывать еще больше дорожных знаков и отображать их в виде символов на дисплее. Цифровая камера заднего вида, доступная в сочетании с новой мультимедийной информационно-развлекательной системой Navi Pro, также получила обновление и более чувствительную матрицу. Изображение движения позади транспортного средства на мониторе стало более четкое и контрастное, что особенно заметно в темноте.

Пассажиры обновленной Astra смогут наслаждаются возможностями подключения смартфонов с помощью Apple CarPlay и Android Auto-совместимых мультимедийных систем Multimedia Radio, Multimedia Navi и Multimedia Navi Pro. Все они принадлежат к новейшему поколению информационно-развлекательных систем — умнее, быстрее и интуитивно понятнее. Ультрасовременный мультимедийный, Navi Pro — как и у флагмана, Opel Insignia, оснащен восьмидюймовым цветным сенсорным экраном и так же может управляться с помощью голосовых команд. Подключенные навигационные сервисы с информацией о трафике в режиме реального времени и обновлениями онлайн-карт делают путешествие более расслабленным, а жизнь владельцев более беспечной, поскольку отпадает необходимость думать о приобретении и актуальности навигационных карт. Сама же навигация получила переработанный внешний вид с символами и иконками в более свежем, более современном виде.

Некоторые функции навигации могут быть отображены на совершенно новой приборной панели, обновленной Astra. Теперь она аналогична той, что предлагалась для Insignia – центральная часть представляет из себя большой 7” дисплей, а по бокам от него стрелки аналоговых приборов. За счет такого размещения появилась возможность сочетания вывода большего объема полезной информации и удобства в повседневной эксплуатации.

Опционально доступна функция экстренного вызова E-Call. При необходимости, помощь можно вызвать всего за несколько секунд, нажав красную кнопку. Если натяжители ремней безопасности или подушки безопасности задействованы, то тогда система автоматически выполняет экстренный вызов. Данная система практически полностью аналогична отечественной ЭРА-ГЛОНАСС.

Комфорт является главным приоритетом в новой Astra. Практическая функция во время путешествий: совместимые смартфоны теперь можно заряжать индуктивно через беспроводную зарядку. Все, что вам нужно сделать, это вставить свой смартфон в отверстие в центральной консоли — разряженная батарея уходит в прошлое.

Новая Astra превращается в концертный зал с дополнительной высококачественной звуковой системой Bose. В общей сложности, семь динамиков, включая сабвуфер RichBass под обшивками салона, которые обеспечивают оптимальное удовольствие от прослушивания. Водитель и пассажиры окружены богатым звуком — независимо от того, где они находятся в автомобиле. Кроме того, существует возможность сохранить до восьми персональных звуковых профилей цифрового усилителя, в зависимости от вкуса и предпочтений меломана.

Наконец, что не менее важно, новая Astra представляет еще одну комфортную функцию, которая делает вождение в холодное время года более приятным и безопасным: обогреваемое ветровое стекло. Тонкие, почти невидимые провода в ветровом стекле обеспечивают водителям Astra быстрый обзор дороги в морозные дни и исключает его запотевание.

Что же до продаж обновленной Astra в России, то в этом кузове ее ждать не стоит – автомобиль по-прежнему построен на платформе от GM, на которые наложены ограничения по рынкам сбыта, в их числе и наш российский.


комплектации и цены официальных дилеров в Москве

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Электроусилитель руля

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Круиз-контроль

Антиблокировочная система (ABS)

Сигнализация

Иммобилайзер

Автоматическое включение ближнего света

Крепление ISOFIX

Задние тормоза : Дисковые

Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка

Дополнительный стоп-сигнал

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Противоугонная система

Подушка безопасности боковая

Стояночный тормоз : Механический, опционально — электронный

Подушка безопасности переднего пассажира

Трехточечный ремень безопасности

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Подушка безопасности водительская

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Запасное колесо неполноразмерное

Активный подголовник

ВНЕШНИЙ ВИД

Задние колеса : 215/50 R17

Боковые зеркала в цвет кузова

Размер дисков : 17X7J

Светодиодные ходовые огни

Передние противотуманные фары

Передние колеса : 215/50 R17

Алюминиевые колесные диски

Обогрев заднего стекла

Задние противотуманные фонари

Галогенные фары

Электропривод боковых зеркал

Электроподогрев зеркал

Ручки дверей в цвет кузова

Задний дворник

Омыватели передних фар

Рейлинги

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Разъем электропитания

Бортовой компьютер

Электрические стеклоподъемники передние

Дополнительное оборудование аудиосистемы : Автомагнитола CD600, 7 громкоговорителей premium, AUX

Регулировка передних сидений : Сиденье водителя с ручной регулировкой по 4-м направлениям, переднего пассажира — вперед/назад

CD-плейер

Электроподогрев передних сидений

Hands free

Телескопическая регулировка руля

Центральный замок

Тахометр

Разделительный подлокотник спереди

Тканевая обивка салона

Декоративная отделка : молдинг дверных панелей серебристый

Разделительный подлокотник сзади

Зеркала в противосолнечных козырьках

Климат-контроль

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Полноцветный ЖК-монитор

Кондиционер

Обогрев рулевого колеса

Поддержка MP3

Электрические стеклоподъемники задние

Вертикальная регулировка руля

Управление аудиосистемой на руле

Камера заднего обзора

Комбинированная обивка салона

Радио

Подсветка : Плафоны внутреннего освещения салона, на потолке, две лампы для чтения, сзади

Кожаная оплетка рулевого колеса

ТТХ

Тип трансмиссии : МКПП 5

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-95

Объем двигателя, куб.см : 1364

Число мест : 5

Количество рядов сидений : 2

Расход топлива за городом, л/100 км : 4.9

Нагнетатель

Максимальная грузоподъёмность : 558

Масса, кг : 1437

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 километров пробега

Название комплектации : 1.4 Turbo MT Cosmo

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 200 (20) / 4900

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,1

Допустимая полная масса, кг : 1995

Степень сжатия : 9.5

Количество клапанов на цилиндр : 4

Колесная база, мм : 2685

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.4

Доп. информация о двигателе : распределенный впрыск топлива

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 165

Объем топливного бака, л : 56

Тип кузова : Универсал

Марка двигателя : A14NET

Тип нагнетателя : Турбина

Выброс CO2, г/км : 144

Страна сборки : Россия, Польша

Объем багажника, л : 460  (1010)

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4698 x 1814 x 1535

Экологический тип двигателя : Евро-5

Ширина передней колеи, мм : 1541

Время разгона 0-100 км/ч, с : 10.5

Период выпуска : сентябрь 2012 — март 2015

Минимальный радиус разворота, м : 5.7

Максимальная скорость, км/ч : 200

Марка кузова : P10

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Ширина задней колеи, мм : 1551

Удельная мощность, кг/л.с. : 10.26

Зимняя комплектация

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 140 (103) / 6000

Число дверей : 5

Новый Opel Astra Family Седан

1.6 л. 2WD
Essentia 115 л.с, 5 MT Механика (5 MT) 1.6 115 877 000 ₽ 190 000 687 000 ₽ Trade-in В кредит
Комплектация Essentia 2WD 115 л.с, 5 MT

Стоимость: 877 000 ₽

Цена со скидкой: 687 000 ₽

×

Интерьер

  • Задние сидения, раскладываемые в соотношении 60:40
  • Тканевая обивка Alpha/Elba, Charcoal
  • Центральная консоль с матовыми хромированными элементами
  • Сиденье водителя, регулируемое по высоте

Экстерьер

  • Хромированная решетка радиатора
  • Стальные 15-дюймовые колесные диски

Безопасность

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности
  • Антиблокировочная тормозная система
  • Система крепления детских кресел ISOFIX
  • Противоугонная сигнализация
  • Защита картера

Комфорт

  • Передние стеклоподъемники с электроприводом
  • Кондиционер воздуха
  • Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
  • Подогрев передних сидений

Мультимедиа

  • Автомагнитола CD 30

Прочее

  • Централизованная система блокировки замков с электроприводом и дистанционным управлением
  • Полноразмерное запасное колесо
Enjoy 115 л.с, 5 MT Механика (5 MT) 1.6 115 907 000 ₽ 190 000 717 000 ₽ Trade-in В кредит
Комплектация Enjoy 2WD 115 л.с, 5 MT

Стоимость: 907 000 ₽

Цена со скидкой: 717 000 ₽

×

Интерьер

  • Задние сидения, раскладываемые в соотношении 60:40
  • Тканевая обивка Alpha/Elba, Charcoal
  • Центральная консоль с матовыми хромированными элементами
  • Сиденье водителя, регулируемое по высоте
  • Тканевая обивка Twist/Elba, Charcoal
  • Кожаный руль с кнопками управления магнитолой

Экстерьер

  • Хромированная решетка радиатора
  • Стальные 15-дюймовые колесные диски
  • Корпуса зеркал и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
  • 16-дюймовые колесные диски

Безопасность

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности
  • Антиблокировочная тормозная система
  • Система крепления детских кресел ISOFIX
  • Противоугонная сигнализация
  • Защита картера

Комфорт

  • Передние стеклоподъемники с электроприводом
  • Кондиционер воздуха
  • Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
  • Подогрев передних сидений
  • Карманы в передних сиденьях
  • Датчик дождя и датчик света
  • Электростеклоподъемники задних дверей

Мультимедиа

  • Автомагнитола CD 30
  • Аудиосистема CD 30 MP3

Прочее

  • Централизованная система блокировки замков с электроприводом и дистанционным управлением
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Хромированные ободки панели приборов
  • Декоративные хромированные накладки
  • Matt Chrome
Cosmo 115 л.с, 5 MT Механика (5 MT) 1.6 115 942 000 ₽ 190 000 752 000 ₽ Trade-in В кредит
Комплектация Cosmo 2WD 115 л.с, 5 MT

Стоимость: 942 000 ₽

Цена со скидкой: 752 000 ₽

×

Интерьер

  • Задние сидения, раскладываемые в соотношении 60:40
  • Тканевая обивка Alpha/Elba, Charcoal
  • Центральная консоль с матовыми хромированными элементами
  • Сиденье водителя, регулируемое по высоте
  • Тканевая обивка Twist/Elba, Charcoal
  • Кожаный руль с кнопками управления магнитолой
  • Центральная консоль Piano Paint
  • Обтянутое кожей рулевое колесо с вставками Piano Paint
  • Отделка салона с кожаными вставками

Экстерьер

  • Хромированная решетка радиатора
  • Стальные 15-дюймовые колесные диски
  • Корпуса зеркал и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
  • 16-дюймовые колесные диски
  • Противотуманные фары
  • 16-дюймовые диски из легкого сплава

Безопасность

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности
  • Антиблокировочная тормозная система
  • Система крепления детских кресел ISOFIX
  • Противоугонная сигнализация
  • Защита картера

Комфорт

  • Передние стеклоподъемники с электроприводом
  • Кондиционер воздуха
  • Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
  • Подогрев передних сидений
  • Карманы в передних сиденьях
  • Датчик дождя и датчик света
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Подогрев передних сидений
  • Климат-контроль
  • Круиз-контроль

Мультимедиа

  • Автомагнитола CD 30
  • Аудиосистема CD 30 MP3

Прочее

  • Централизованная система блокировки замков с электроприводом и дистанционным управлением
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Хромированные ободки панели приборов
  • Декоративные хромированные накладки
  • Matt Chrome
  • Хромированные декоративные накладки Matt Chrome
1.8 л. 2WD
Enjoy 140 л.с, 5 MT Механика (5 MT) 1.8 140 937 000 ₽ 190 000 747 000 ₽ Trade-in В кредит
Комплектация Enjoy 2WD 140 л.с, 5 MT

Стоимость: 937 000 ₽

Цена со скидкой: 747 000 ₽

×

Интерьер

  • Задние сидения, раскладываемые в соотношении 60:40
  • Тканевая обивка Alpha/Elba, Charcoal
  • Центральная консоль с матовыми хромированными элементами
  • Сиденье водителя, регулируемое по высоте
  • Тканевая обивка Twist/Elba, Charcoal
  • Кожаный руль с кнопками управления магнитолой

Экстерьер

  • Хромированная решетка радиатора
  • Стальные 15-дюймовые колесные диски
  • Корпуса зеркал и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
  • 16-дюймовые колесные диски

Безопасность

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности
  • Антиблокировочная тормозная система
  • Система крепления детских кресел ISOFIX
  • Противоугонная сигнализация
  • Защита картера

Комфорт

  • Передние стеклоподъемники с электроприводом
  • Кондиционер воздуха
  • Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
  • Подогрев передних сидений
  • Карманы в передних сиденьях
  • Датчик дождя и датчик света
  • Электростеклоподъемники задних дверей

Мультимедиа

  • Автомагнитола CD 30
  • Аудиосистема CD 30 MP3

Прочее

  • Централизованная система блокировки замков с электроприводом и дистанционным управлением
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Хромированные ободки панели приборов
  • Декоративные хромированные накладки
  • Matt Chrome
Cosmo 140 л.с, 5 MT Механика (5 MT) 1.8 140 972 000 ₽ 190 000 782 000 ₽ Trade-in В кредит
Комплектация Cosmo 2WD 140 л.с, 5 MT

Стоимость: 972 000 ₽

Цена со скидкой: 782 000 ₽

×

Интерьер

  • Задние сидения, раскладываемые в соотношении 60:40
  • Тканевая обивка Alpha/Elba, Charcoal
  • Центральная консоль с матовыми хромированными элементами
  • Сиденье водителя, регулируемое по высоте
  • Тканевая обивка Twist/Elba, Charcoal
  • Кожаный руль с кнопками управления магнитолой
  • Центральная консоль Piano Paint
  • Обтянутое кожей рулевое колесо с вставками Piano Paint
  • Отделка салона с кожаными вставками

Экстерьер

  • Хромированная решетка радиатора
  • Стальные 15-дюймовые колесные диски
  • Корпуса зеркал и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
  • 16-дюймовые колесные диски
  • Противотуманные фары
  • 16-дюймовые диски из легкого сплава

Безопасность

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности
  • Антиблокировочная тормозная система
  • Система крепления детских кресел ISOFIX
  • Противоугонная сигнализация
  • Защита картера

Комфорт

  • Передние стеклоподъемники с электроприводом
  • Кондиционер воздуха
  • Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
  • Подогрев передних сидений
  • Карманы в передних сиденьях
  • Датчик дождя и датчик света
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Подогрев передних сидений
  • Климат-контроль
  • Круиз-контроль

Мультимедиа

  • Автомагнитола CD 30
  • Аудиосистема CD 30 MP3

Прочее

  • Централизованная система блокировки замков с электроприводом и дистанционным управлением
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Хромированные ободки панели приборов
  • Декоративные хромированные накладки
  • Matt Chrome
  • Хромированные декоративные накладки Matt Chrome
1.8 л. 2WD
Enjoy 140 л.с, 4 AT Автомат, 4-ступенчатая (4 AT) 1.8 140 947 000 ₽ 190 000 757 000 ₽ Trade-in В кредит
Комплектация Enjoy 2WD 140 л.с, 4 AT

Стоимость: 947 000 ₽

Цена со скидкой: 757 000 ₽

×

Интерьер

  • Задние сидения, раскладываемые в соотношении 60:40
  • Тканевая обивка Alpha/Elba, Charcoal
  • Центральная консоль с матовыми хромированными элементами
  • Сиденье водителя, регулируемое по высоте
  • Тканевая обивка Twist/Elba, Charcoal
  • Кожаный руль с кнопками управления магнитолой

Экстерьер

  • Хромированная решетка радиатора
  • Стальные 15-дюймовые колесные диски
  • Корпуса зеркал и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
  • 16-дюймовые колесные диски

Безопасность

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности
  • Антиблокировочная тормозная система
  • Система крепления детских кресел ISOFIX
  • Противоугонная сигнализация
  • Защита картера

Комфорт

  • Передние стеклоподъемники с электроприводом
  • Кондиционер воздуха
  • Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
  • Подогрев передних сидений
  • Карманы в передних сиденьях
  • Датчик дождя и датчик света
  • Электростеклоподъемники задних дверей

Мультимедиа

  • Автомагнитола CD 30
  • Аудиосистема CD 30 MP3

Прочее

  • Централизованная система блокировки замков с электроприводом и дистанционным управлением
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Хромированные ободки панели приборов
  • Декоративные хромированные накладки
  • Matt Chrome
Cosmo 140 л.с, 4 AT Автомат, 4-ступенчатая (4 AT) 1.8 140 982 000 ₽ 190 000 792 000 ₽ Trade-in В кредит
Комплектация Cosmo 2WD 140 л.с, 4 AT

Стоимость: 982 000 ₽

Цена со скидкой: 792 000 ₽

×

Интерьер

  • Задние сидения, раскладываемые в соотношении 60:40
  • Тканевая обивка Alpha/Elba, Charcoal
  • Центральная консоль с матовыми хромированными элементами
  • Сиденье водителя, регулируемое по высоте
  • Тканевая обивка Twist/Elba, Charcoal
  • Кожаный руль с кнопками управления магнитолой
  • Центральная консоль Piano Paint
  • Обтянутое кожей рулевое колесо с вставками Piano Paint
  • Отделка салона с кожаными вставками

Экстерьер

  • Хромированная решетка радиатора
  • Стальные 15-дюймовые колесные диски
  • Корпуса зеркал и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
  • 16-дюймовые колесные диски
  • Противотуманные фары
  • 16-дюймовые диски из легкого сплава

Безопасность

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности
  • Антиблокировочная тормозная система
  • Система крепления детских кресел ISOFIX
  • Противоугонная сигнализация
  • Защита картера

Комфорт

  • Передние стеклоподъемники с электроприводом
  • Кондиционер воздуха
  • Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
  • Подогрев передних сидений
  • Карманы в передних сиденьях
  • Датчик дождя и датчик света
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Подогрев передних сидений
  • Климат-контроль
  • Круиз-контроль

Мультимедиа

  • Автомагнитола CD 30
  • Аудиосистема CD 30 MP3

Прочее

  • Централизованная система блокировки замков с электроприводом и дистанционным управлением
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Хромированные ободки панели приборов
  • Декоративные хромированные накладки
  • Matt Chrome
  • Хромированные декоративные накладки Matt Chrome

Тест-драйв седана Opel Astra: На границе

Переосмысленное пришествие компании Opel на украинский рынок ознаменовало некоторый пересмотр модельной линейки. На сегодняшний день единственным игроком в С-классе от немецкого бренда является Astra J в кузове седан. С ней-то мы и знакомимся сегодня поближе.

Интересное положение сформировалось у нового дня нашего рынка седана. С одной стороны, по цене он занимает верхний сегмент седанов, которые позиционируются как модели для развивающихся рынков. С другой стороны, по некоторым отсутствующим в списке оснащения пунктам он недотягивает до седанов-классиков С-класса. Но подкупает покупателей на их фоне демократичной ценой. В какую же сторону «Астре» ближе? Разбираемся.

Плавность

В эру хэтчбеков на долю седанов выпала незавидная участь – их создавали по принципу «приделаем багажник к уже имеющемуся базовому автомобилю». По внешности по организации салона и багажника «Астры» становится понятно, что инженеры и дизайнеры пошли по более затратному, но красивому пути. В профиль седан выглядит очень гармоничным, несмотря на очень сдержанный дизайн. Также некоторого шарма и гармонии профилю добавляют дополнительные окошки у передней и задней стоек. Передняя «форточка» еще и частично решает проблему широкой стойки, которая проявляется в поворотах на малых скоростях.

Тестовый автомобиль имеет не совсем типичную комплектацию для нашего рынка, ему досталось несколько дополнительных опций, пока недоступных для заказа в украинских шоурумах компании. Среди них – хорошая ксеноновая оптика. Предложенные в автосалонах комплектации ENJOY и ENJOY PLUS оснащены классическими галогенными лампами. Но противотуманные фары, умеющие заглядывать в повороты, есть у всех. Это в 2019 году такая система почти никого не удивляет, но в 2012 году, когда модель только появилась, она была еще в диковинку.

На разных рынках для «Астры» предлагались и 16-, и 17-, и даже 18-дюймовые колеса. Украинцам предложено диски только с диаметром в 16 дюймов. Покупатели только могут выбирать между стальными дисками с колпаками и «литьем». И это правильно. С пока еще неидеальными дорогами использовать низкопрофильную резину – себе дороже. Клиренс автомобиля в официальном проспекте не указан, но по нашим замерам он не превышает 135 мм. Большего от «легковушки» С-класса и не ждешь.

При маневрировании задним ходом можно рассчитывать только на парктроник, который сигнализирует о приближении к препятствию исключительно звуковым сигналом. «Дворники», традиционно для «Опеля», ходят от стоек к центру и на малых скоростях слегка подергиваются. Правда, при кажущейся небольшой их максимальной скорости справляются даже с «ливнем, льющим стеной».

Многокнопочность

На торпедо героя нашего теста расположилось более 50 кнопок. И это не считая регуляторов-«колесиков». Действительно, много. Но не все кнопки одинаково запутаны. Так, блоком двухзонного климат-контроля, что расположился в нижней части центральной консоли, пользоваться удобно. Сложности вызывают клавиши фирменной мультимедийной системы СD600, ведь все функции управления возложены только на них. Цветной дисплей не сенсорный. Но большинство поставляемых в Украину «Астр» оснащены мультимедийной системой CD300 с монохромным экраном. Форма руля нам знакома по другим моделям экс-концерна. В оформлении есть как мягкий, так и твердый пластик. Так и хочется нажать на экран, но все управление только через клавиши.

Щиток приборов вызвал спорные чувства. С одной стороны, частая, а от того мелкая оцифровка плохо читается на высокой скорости. Спидометр можно вывести на экран бортового компьютера, но скорость также лишь соседствует на одном дисплее с другими цифрами. Но в то же время нельзя не отметить интересную мелкую дополнительную оцифровку по наружному периметру циферблатов. Она имеет стильный винтажный шрифт и ламповую индикацию на уровне текущей скорости, или оборотов двигателя. Вот это действительно стильно! Мелкая оцифровка создает свой шарм.

Если говорить о сидениях автомобиля, то напрашивается простой и логичный вывод – они не по-немецки мягкие, но одновременно с тем и удобные в эксплуатации. Правда, в дальней дороге водителю может не хватать поясничного упора. В распоряжении водителя также несколько приятных опций. Среди них подогрев руля (уж не думал, что придется пользоваться им в начале июля, но пришлось), очень корректный автоматический режим стеклоочистителей и пр. На втором ряду в плечах тесно не будет никому. Только в коленях рослые седоки (выше 185 мм) могут ощущать некоторый дефицит пространства. На втором ряду с детским креслом поместятся еще и двое взрослых. Все регулировки механические, но с широким диапазоном.

Объем багажного отсека по умолчанию составляет 460 литров. Это значение не рекордное в классе, но одно из наибольших. По форме он – прямоугольный и глубокий, с погрузочной высотой чуть более 70 см. Если сложить спинки второго ряда, то получим 1010 свободных литров. Под полом разместилось временное запасное колесо. Запасное колесо и органайзер спрятались под полом багажника.

Только турбо

На украинском рынке немецкий седан предложен только с одним мотором – 1,4-литровым бензиновым турбоагрегатом мощностью 140 л. с. Этот двигатель оснащён распределённым впрыском, интегрированным в выпускной коллектор турбонагнетателем и фазовращателями на впуске и выпуске. Мотор имеет хороший потенциал и неплохую динамику, которую во многом нивелирует очень спокойная по своему характеру автоматическая трансмиссия. Бензиновый мотор не отличается экономичностью, но показал себя резвым.

Шестиступенчатый «автомат» GM 6T40 – это собственная разработка концерна General Motors. Трансмиссия была создана для переднеприводных моделей концерна с поперечно установленным мотором. Дебют коробки передач состоялся в 2008 году на седане Chevrolet Malibu. Семейство Astra получило этот «автомат» в своё распоряжение в 2010 году, а вообще GM 6T40 ставится более чем на десяти моделях концерна General Motors. С одной стороны, АКП хорошо поддерживает тон движения машины, особенно при разгоне. Но в то же время переключения на низшие передачи иногда сопровождаются толчками и неоправданным увеличением оборотов двигателя. Как вариант, для «Астры» также доступна и 6-ступенчатая «механика».

Что касается аппетита седана, то по трассе при скорости в 110-120 км/ч можно уложиться в 6,8-6,9 литра на 100 км пробега. В городе же расход топлива ощутимо увеличивается. «Пробочное» движение и включенный кондиционер делают свое дело и поднимают значения на расходометре до 10-10,5 литра на 100 км.

Подвеска у Opel Astra очень сбалансирована. Конструктивно она довольно проста. Спереди – алюминиевые рычаги и стойки McPherson с разнесённым креплением пружин и амортизаторов. Передние сайлент-блоки – с изменяемыми характеристиками в зависимости от нагрузки. Вместо задних – гидроопоры для снижения уровня вибраций. Но главная фишка шасси – механизм Уатта с двумя реактивными тягами, идущими от продольных рычагов и соединёнными коромыслом через жёсткий центральный шарнир. Последнее решение позволило сделать заднюю ходовую мягче без ущерба для управляемости. Это ощущается на дороге. Машина прощает мелкия ямки и особенно стыки асфальта, позволяя двигаться комфортно по латаным-перелатанным дорогам между райцентрами в украинской провинции.

План В

Opel Astra появился на украинском рынке благодаря повторному, переосмысленному выходу немецкого бренда на отечественный рынок. В диапазоне 17-20 тыс. долларов предложено действительно немало интересных машин. Но седанов среди них немного, к тому же у «Астры» есть мощный мотор, очень энергоемкая подвеска, и просторный багажник. Конкуренты могут этому только позавидовать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Обновленный Opel / Vauxhall Astra 2020 года выходит из строя с 3-цилиндровыми двигателями PSA, Tech

Шпионские снимки не лгали: обновления стиля обновленного Opel / Vauxhall Astra минимальны.

Vauxhall опубликовал первые фотографии Astra 2020 года, и в сопроводительном пресс-релизе не упоминаются какие-либо изменения в дизайне. Если внимательно посмотреть на фотографии, то можно понять, почему: единственные изменения, которые мы смогли определить, включают пересмотренный передний бампер и новые литые диски.

Итак, что же действительно нового в обновленной Astra? Что ж, Vauxhall говорит, что новая модель на 19 процентов эффективнее благодаря новому источнику PSA 1.Трехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 2 литра и четырехцилиндровые дизели объемом 1,5 литра, а также новая девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме того, Astra получает лучшие в своем классе технологии и оборудование.

Обновленный Opel Astra Sports Tourer

Начиная с двигателей, большой новостью является добавление нового 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом от PSA, доступного в трех вариантах настройки: 110 л.с. (109 л.с.) и 195 Нм ( 144 фунт-фут), 130 л.с. (128 л.с.) и 225 Нм (166 фунт-фут), 145 л.с. (143 л.с.) и 225 Нм (166 фунт-фут).

Каждая версия сочетается с новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач от PSA в стандартной комплектации, и предварительные данные о расходе топлива WLPT показывают экономию топлива в смешанном цикле всего 5,3 л / 100 км (53,3 л / 100 км) с соответствующими выбросами CO2 в размере 120 г / г. км CO2.

Обновленный хэтчбек Opel Astra

Переходя к модельному ряду дизельных двигателей, обновленный Astra будет доступен с новым 1,5-литровым трехцилиндровым дизельным двигателем Common Rail, доступным в двух вариантах настройки. Есть агрегат начального уровня, который развивает крутящий момент 105 л.с. (103 л.с.) и 260 Нм (192 фунт-фут), а более мощная версия — 122 л.с. (120 л.с.) и 300 Нм (221 фунт-фут) крутящего момента.

Базовый двигатель поставляется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как двигатель с максимальным диапазоном также предлагает вариант с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — в этом случае максимальный крутящий момент составляет 285 Нм (210 фунт-фут). Неудивительно, что дизели являются наиболее экономичными: прогнозируемый средний расход топлива WLTP составляет всего 64,2 миль на галлон (4,4 л / 100 км) и 117 г / км CO2.

Vauxhall утверждает, что повышение эффективности также связано с усовершенствованием аэродинамической трубы, в результате чего пятидверный Astra стал самым аэродинамичным автомобилем в своем классе с оценкой 0.26 Кд. Astra Sports Tourer входит в число самых аэродинамичных компактных универсалов с показателем 0,25 Cd. Меры включают в себя систему жалюзи решетки (как для верхней, так и для нижней решетки, которые открываются и закрываются независимо) для улучшения воздушного потока, крышка моторного отсека, рычаги управления задней оси в форме дефлектора и оптимизацию днища.

Opel и Vauxhall также улучшили уровень комфорта Astra, установив новые амортизаторы и такие опции, как индуктивная беспроводная зарядка для смартфонов, высококачественная аудиосистема Bose и обогрев лобового стекла.

Что касается технической части, Astra 2020 получает новую цифровую переднюю камеру, которая распознает автомобили, пешеходов и дорожные знаки, а также более мощную камеру заднего вида, которая работает вместе с новой информационно-развлекательной системой Multimedia Navi Pro.

Также читайте: PSA предупреждает, что может остановить производство Astra в Великобритании из-за бездеятельного Brexit

Говоря об этом, Воксхолл говорит, что мультимедийный интерфейс умнее, быстрее и интуитивно понятнее, предлагая совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.Покупатели могут выбрать одну из трех версий: Multimedia Radio, Multimedia Navi и Multimedia Navi Pro, последняя с восьмидюймовым сенсорным экраном. Также была добавлена ​​новая комбинация приборов с цифровым спидометром.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Opel Astra 2020 1.4 Turbo 145HP Auto Технические характеристики, размеры

Opel Astra 2020 1.4 Turbo 145HP Auto Performance

Максимальная скорость: 220 км / ч или 137 миль в час
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 9.6 с

Opel Astra 2020 1.4 Turbo 145HP Авто Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов: Хэтчбек
Кол. Дверей: 5
Колесная база: 266,2 см или 104,8 дюйма
Длина: 437 см или 172.05 дюймов
Ширина: 180,9 см или 71,22 дюйма
Высота: 148,5 см или 58,46 дюйма
Передний мост: 154,8 см или 60,94 дюйма
Задний мост: 156,5 см или 61,61 дюйма
Кол.Кол-во мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры диска: Дисковые вентилируемые (276 мм)
Задние тормоза — размеры Dics: Диски (264 мм)
Передние шины — Размеры дисков: 205/55 R16
Задние шины — Размеры дисков: 205/55 R16
Радиус поворота: 11.1 м / 36,4 фута
Снаряженная масса: 1245 кг ИЛИ 2745 фунтов
Соотношение выходной массы и мощности: 8,6 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 370-1210 л
Передняя подвеска: Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Полунезависимая.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Opel Astra Sedan 1.8 (A) Сравнить автомобили | Новые Тачки

ВЕС:

Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена:

Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Максимальная цена:

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Модель Года:

Ровно больше, чем

Все годы20162017201820192020202120222023202420252026

Оценки пользователей:

Ровно более

Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Вместимость:

Ровно больше, чем

Все12345678910

Цилиндры:

Ровно больше, чем

Все цилиндры34568101216

Шестерни:

Ровно больше, чем

Все шестерни45678NA

Opel Astra Результат краш-теста

Модель Год Тип корпуса Тип топлива Трансмиссия Мощность

Результат краш-теста

Опель Астра 2020 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 110 л.с. *****
Опель Астра 2019 Хэтчбек Бензиновый Ручная 105 л.с. *****
Опель Астра 2019 Хэтчбек Бензиновый Ручная 110 л.с. *****
Опель Астра 2018 Хэтчбек Бензиновый Ручная 150 лс *****
Опель Астра 2017 Хэтчбек Бензиновый Ручная 105 л.с. *****
Опель Астра 2016 Хэтчбек Бензиновый двигатель Автомат 150 лс *****
Опель Астра 2015 Седан Бензиновый двигатель Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2015 Хэтчбек Бензиновый Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2015 Хэтчбек Бензиновый Ручная 105 л.с. *****
Опель Астра 2014 Седан Бензиновый двигатель Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2014 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2013 Седан Бензиновый двигатель Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2013 Хэтчбек Бензиновый Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2012 Хэтчбек Бензиновый Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2012 Седан Бензиновый двигатель Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2012 Хэтчбек Бензиновый Ручная 87 л.с. *****
Опель Астра 2011 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2010 Хэтчбек Бензиновый Ручная 87 л.с. *****
Опель Астра 2009 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 90 л.с. *****
Опель Астра 2009 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 100 л.с. *****
Опель Астра 2008 Хэтчбек Дизель Ручная 110 л.с. *****
Опель Астра 2007 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 90 л.с. *****
Опель Астра 2006 Хэтчбек Бензиновый двигатель Автомат 140 л.с. *****
Опель Астра 2005 Хэтчбек Бензиновый двигатель Автомат 90 л.с. *****
Опель Астра 2004 Хэтчбек Бензиновый Ручная 90 л.с. *****
Опель Астра 2003 Хэтчбек Дизель Ручная 80 л.с. ****
Опель Астра 2003 Седан Дизель Ручная 80 л.с. ****
Опель Астра 2003 Хэтчбек Дизель Ручная 80 л.с. ****
Опель Астра 2002 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 65 л.с. ****
Опель Астра 2002 Седан Бензиновый двигатель Ручная 85 л.с. ****
Опель Астра 2002 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 65 л.с. ****
Опель Астра 2001 Хэтчбек Бензиновый Ручная 65 л.с. ****
Опель Астра 2001 Седан Бензиновый двигатель Ручная 85 л.с. ****
Опель Астра 2001 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 65 л.с. ****
Опель Астра 2000 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 85 л.с. ****
Опель Астра 2000 Седан Бензиновый Ручная 85 л.с. ****
Опель Астра 2000 Хэтчбек Бензиновый Ручная 85 л.с. ****
Опель Астра 1999 Хэтчбек Бензиновый Ручная 75 л.с. ****
Опель Астра 1999 Седан Бензиновый двигатель Ручная 75 л.с. ****
Опель Астра 1999 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 75 л.с. ****
Опель Астра 1998 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 75 л.с. ****
Опель Астра 1998 Седан Бензиновый двигатель Ручная 75 л.с. ****
Опель Астра 1998 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 75 л.с. ****
Опель Астра 1997 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 75 л.с. не тестировался
Опель Астра 1997 Седан Бензиновый двигатель Ручная 75 л.с. не тестировался
Опель Астра 1997 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 75 л.с. не тестировался
Опель Астра 1996 Хэтчбек Бензиновый Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1996 Седан Бензиновый Ручная 75 л.с. не тестировался
Опель Астра 1996 Хэтчбек Бензиновый Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1995 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1995 Седан Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1995 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1994 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1994 Седан Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1994 Хэтчбек Бензиновый Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1993 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1993 Седан Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1993 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1992 Хэтчбек Бензиновый двигатель Автомат 82 л.с. не тестировался
Опель Астра 1992 Седан Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1992 Хэтчбек Бензиновый двигатель Автомат 82 л.с. не тестировался
Опель Астра 1991 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался
Опель Астра 1991 Хэтчбек Бензиновый двигатель Ручная 60 л.с. не тестировался

Модель Opel Astra выпускалась компанией Opel с 1991 по 2020 год.Всего было выпущено 63 версии.

Тип кузова — Хэтчбек, Седан. Тип топлива двигателя — Бензин, Дизель с коробкой передач Механическая, Автоматическая и мощностью 110 л.с., 105 л.с., 150 л.с., 100 л.с., 87 л.с., 90 л.с., 140 л.с., 80 л.с., 65 л.с., 85 л.с., 75 л.с., 60 л.с. , 82 л.

Результат краш-теста *****, не проверялся. Максимальная скорость составляет 200 км / ч, 195 км / ч, 215 км / ч, 210 км / ч, 183 км / ч, 178 км / ч, 180 км / ч, 168 км / ч, 169 км / ч, 185 км / ч, 188 км / ч, 173 км / ч, 165 км / ч, 170 км / ч, 160 км / ч, 175 км / ч.

человек, которые смотрели результаты краш-теста Opel Astra, также просматривали

Opel Astra J Седан 2019+ Premium 3D Havuzlu Oto Paspas Bizymo

Bu ürün yalnızca internet mağazamızda satılmaktadır

Opel Astra J Sedan 2019+ Premium 3D Havuzlu Oto Paspas Bizymo

Ürünlerimizde kesinlikle koku problemi yaşanmamaktadır.
Orijinal ürün fotoğrafıdır. Görselde gördüğünüz ürünün aynısı gönderilecektir.
Kalıp üründür, arabanın zeminini birebir kapatır.
Paspaslarda sabitleme klipsleri vardır. (sabitleme yeri olan araçlar için)
Ürünlerimizin üzerindeki desenler farklılık gösterebilir.
Araca özel üretimdir, ürün adında belirtilen araca tam olarak uyum sağlar. Ее aracın ее модель в ее kasası için farklı üretilmiştir.
Renk: Siyah
Koku yapmayan kaliteli hammaddeden üretilmiştir.
Kolay yıpranmaz, şekli bozulmaz. -50 +80 dereceye dayanıklıdır.
Aracınızın zeminini, sıvı, toz, çamur vb.kirlerden korur.
Ayak dayama yerini ve orta şaftı örten parçası mevcuttur.
4-5 см yüksekliğinde bariyerleri vardır.
Havuzlu бир yüzey tasarımına sahiptir.

İade ve Değişim İşlemleri


Satın aldığınız ürün / ürünlere ilişkin teslimatın yapıldığı tarihten itibaren 30 gün içerisinsinde bullet.

ADIM ADIM KOLAY İADE SÜRECİ

    1-) Üye girişi yaptıktan sonra, hesabım sayfasına gel «siparişlerim» menüsüne gir ve iade etmek istediğınını 3-) İade / Değişim yapmak istediğiniz ürün / ürünleri seçin

    4-) Ürünün iade nedenini seçerek kısaca iade nedenini açıkladıktan sonra formu kaydedin.

    5-) İade Talebini en kısa süre içerisinde müşteri hizmetleri ekibimiz tarafından incelenecek ve hem size gönderilecek SMS mesajları hem de iade takibi sayfamızı kullanmeler talliliberş olilebiniz.

    6-) Talebiniz ekibimiz tarafından onaylandıktan sonra ürünü göndermeniz gereken iade adresi veya iade gönderi kodu size gönderilecektir.

    7-) İade adresine geri gönderdiğiniz ürünün iadeye uygunluğu kontrol edilerek herhangi bir sorun görülmediği taktirde iade işleminiz tamamlanacaktır. Aksi durumda ürün / ürünler adresinize geri gönderilecektir.

        İade ve Değişim Hakkında Bilmeniz Gerekenler

        • İadeler mutlak surette orijinal kutu / ambalajı ve faturası ile birlikte yapılmalıdır.
        • Bütün standart aksesuarları hasarsız ve tam olarak orijinal paketleri ile birlikte gönderilmelidir.
        • Demonte olarak gönderilen ürünlerin kurulumu yapıldıktan sonra değişim ve iade kapsamına girmemektedir.
        • Kurulum gerektiren ürünler mutlaka butkili servis tarafından açılmalı ve kurulumu yapılmalıdır. Yekili servis dışında açılan ürünler garanti ve iade kapsamı dışında kalabilir. Servis kurulumu esnasında üründe sorun tespit edilirse tutanak ile değişim / iade işlemleri yapılabilir
        • Hediye verilen promosyonlu, kampanyalı ürünirlle derijinal baket.
        • Tüketicinin özel istekleri veya açıkça onun kişisel ihtiyaçları doğrultusunda hazırlanan, niteliği itibariyle гери gönderilmeye elverişli olmayan, çanmaür çanmaür, çanmaür çanmahuk çanmahuk çanmahuk çanmahuk çanmahuk çanmaür çanmaür çanmaür çanmaür
        • Ее türlü Kozmetik Ürünler, ve Kişisel Bakım Ürünleri, ее türlü Elektronik ürünlerin ve Kırtasiye sarf malzemelerin ancak ambalajları açılmamıışile. Ambalajı açılan / kullanımı gerçekleşen elektronik ürünlerin iadesi / değişimi için butkili servis raporu alınması gereklidir.
        • Satın aldığınız ürünün arızalanması durumunda fatura ve garanti belgesi ile ürünün servisine doğrudan başvuruda bulunabilirsiniz. Ürünün
          garanti süresi boyunca teknik servislerden ücretsiz destek alabilirsiniz.

        Немецкий завод Opel может получить продукцию Astra с завода в Великобритании

        ЛОНДОН — Профсоюзы на заводе Opel / Vauxhall Astra в Великобритании опасаются, что они могут потерять производство левосторонних моделей компактных автомобилей в Германии.

        Материнская компания Opel / Vauxhall, PSA Group, в ближайшие недели решит, на каких европейских заводах будет производиться Astra нового поколения, которая должна появиться в 2021 году, говорится в немецком бизнес-издании Handelsblatt .

        Astra в настоящее время строится в порту Элсмир на северо-западе Англии и в Гливице, Польша.

        Завод

        Opel в Рюссельсхайме, недалеко от Франкфурта, может быть выбран для производства автомобилей с левым рулем, которые в настоящее время производятся на заводе Ellesmere Port, сообщает Handelsblatt со ссылкой на источники компании.

        Завод нуждается в дополнительной модели после того, как производство минивэна Zafira Tourer закончится летом. Тогда его единственной моделью будет автомобиль среднего размера Insignia.
        Так называемый «процесс выбора места» для Astra в основном завершен, сказал Handelsblatt.В документе говорится, что
        PSA рассматривает два варианта:

        1 . Передача 75 процентов производства Astra в порт Элсмир, а оставшийся объем производства в Рюссельсхайме, а не в Гливице.

        2 . Строительство 75 процентов Astras в Рюссельсхайме, при этом Ellesmere Port производит только версии с правым рулем для Великобритании, Ирландии и Южной Африки.

        Не было никаких упоминаний о том, получит ли Гливице новую модель взамен утерянной продукции Astra.

        Вариант 2 более вероятен из-за Brexit и валютных рисков, сказал Handelsblatt .Но выбор зависит от согласия немецких профсоюзов на значительное сокращение рабочих мест в Рюссельсхайме, чему IG Metall сопротивляется.

        Источник на заводе в Ellesmere Port сообщил Automotive News Europe : «Я считаю, что это возможно в зависимости от исхода Brexit».

        Представитель Vauxhall заявил, что компания не будет комментировать слухи. «В целом мы хотим продолжать улучшать использование наших заводов и их производительность. Мы делаем упор на производство прибыльных моделей», — сказал он.

        Генеральный директор

        PSA Карлос Таварес ранее заявил, что он был готов к идее создания версий автомобилей PSA с правым рулем в порту Элсмир, чтобы избежать тарифов между Великобританией и ЕС в случае жесткого Brexit.

        Это может означать, что завод будет производить автомобили Peugeot и Citroen с правым рулем следующего поколения вместе с Astras в качестве защиты от Brexit.

        Opel / Vauxhall сокращает рабочие места под руководством генерального директора PSA Карлоса Тавареса, чтобы вернуть прежний бизнес General Motors к долгосрочной прибыльности.

        Astra была второй самой продаваемой моделью Opel / Vauxhall в Европе в прошлом году после малолитражного хэтчбека Corsa. По данным исследователей рынка JATO Dynamics, продажи Astra упали на 27 процентов до 156 827 в течение года. Продажи Corsa упали на 7 процентов до 214 324 экземпляра.

        Opel Astra Sedan 1.4T Essentia Auto • Тормозящие машины

        1.6kпросмотров

        На протяжении многих лет теоретики большого взрыва и сторонники теории эволюции размышляли и искали «недостающее звено».Что ж, для Opel они его нашли, вернее, создали. Это седан Opel Astra, возвращающийся впервые почти за десятилетие! Некоторое время Opel убаюкивал европейскую тему хэтчбеков, но Южная Африка чувствовала себя забытой — в конце концов, седаны Opel Astra серии Euro — одни из самых популярных старых автомобилей на наших дорогах. Но Opel триумфально вернулся в игру седанов, не упустив ни секунды, как будто они никогда не уходили.

        Стиль Astra Sedan выглядит так, как будто он был задуман как отправная точка для Astra — гладкая линия крыши, переходящая в багажник одним плавным движением.Возможно, самый привлекательный седан C-сегмента, доступный на рынке, наш тестовый автомобиль был создан, чтобы выглядеть еще лучше, с сексуальной красной окраской — все знают, что автомобиль лучше выглядит в красном. Внутри дизайн почти такой же, как у хэтчбека Astra, вплоть до радио на центральной консоли, которое остро нуждается в обновлении. Багажник массивный, его объем составляет 370 литров, что выходит за рамки его внешнего вида. Седан подсознательно выглядит классным, хотя даже за рулем вы чувствуете себя класснее.Неужели Astra немного повзрослела?

        Модель 1.4 Turbo Essentia, на которой я ездил, была с автоматической коробкой передач. Он имел тот же 1,4-литровый двигатель мощностью 103 кВт и 200 Нм, что и хэтчбек Astra, который мы тестировали ранее в этом году, но 6-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила рычаг переключения передач на люке. Привод, как и у люка, был плавным и утонченным. Уровень комфорта был отличным, но обратная связь через подвеску всегда была, чтобы вы знали, где вы находитесь на дороге. Более длинная Astra чувствует себя более уверенно на дороге, чем ее собрат-хэтчбек, опять же, немного более зрелая с добавлением багажника.

        Рулевое управление хорошо взвешено, хотя временами кажется, что он немного отстранен и не соприкасается с поверхностью внизу. Тем не менее, обратная связь отличная, и поворот прямой, с мясистым ощущением, что еще больше добавляет классной привлекательности. Есть традиционная турбо-задержка, которую мы привыкли ожидать от Opel 1.4T, но после 3000 об / мин двигатель оживает и, кажется, растягивает ноги. На более высоких скоростях кажется лучше, чем на скоростях ниже 100 км / ч, поскольку двигатель лучше дышит, становится более маневренным и реагирует на нажатие педали газа.

        Автоматическая коробка передач, что-то новое в модельном ряду Opel, все же немного сложнее. Переключение на повышенную передачу происходит плавно и довольно быстро, но при переходе на пониженную передачу требуется немного времени. Он также имеет тенденцию сталкиваться с ограничителем оборотов на полном ходу, а не изменять его заранее, что препятствует плавной работе. На скорости 40-60 км / ч коробка передач работает нерешительно и постоянно переключает передачи при малейшем легком прикосновении к дроссельной заслонке, что меня до бесконечности раздражало в ежедневных пробках на шоссе, с которыми я сталкивался.Я обнаружил, что лучше включить ручной режим на этих более низких скоростях, который был намного более отзывчивым, чем позволял Astra думать самостоятельно, и позволял более быстрое переключение на пониженную передачу без слишком большого упреждения с моей стороны. Было бы справедливо сказать, что автомат Astra 1.4T Essentia лучше в ручном режиме, чем в автоматическом, и даже лучше, чем ручная версия того же автомобиля. Коробка с автоматической коробкой передач препятствует хорошему расходу топлива по сравнению с руководством, и поэтому мы смогли получить цифры расхода только 7.6л / 100км.

        Я обнаружил, что большую часть времени в Astra я использовал для ручного управления рычагом переключения передач — в частности, тестирование производительности, и хотя это было не так увлекательно, как с ручным управлением, стильный характер седана и быстрое ручное переключение передач были восхитительны. Более длинный седан хорошо сидит на дороге, предлагая большую устойчивость, чем хэтчбек. Он по-прежнему склонен к провокационным выходкам люка, за которыми следует ориентированная на безопасность недостаточная поворачиваемость, но он гораздо более склонен к хорошему восстановлению и прохождению поворотов с более плавным ощущением, более деловым в своем подходе.Мощный двигатель обеспечивает отличную передачу мощности в верхних эшелонах диапазона оборотов с предсказуемой реакцией на газ, что позволяет вам точно определить, сколько мощности вы хотите и когда вы этого хотите. Это похоже на машину, управляемую водителем, сохраняющую забавный фактор хэтчбека, который мы так любили. Схождение тормозов приводит к быстрому смещению веса вперед и часто приводит к некоторой избыточной поворачиваемости на поворотах.

        Модель 1.4T Essentia, хотя и является нижней спецификацией турбо-моделей, находится в середине ценового диапазона для Astra Sedan, с автоматической моделью, которую мы тестировали, по цене в 261 300 рандов.Список оборудования невелик, но включает галогенные фары, передние и задние противотуманные фары, дневные ходовые огни, 17-дюймовые легкосплавные диски с резиной профиля 215/50, круиз-контроль, радиоуправление на руле, кондиционер, электрические передние окна, Возможность подключения телефона по Bluetooth и CD / радио с дополнительным разъемом. Радиосистема устарела, вероятно, это самый большой ключ к веку дизайна Astra, и отчаянно нуждается в обновлении, возможно, сенсорном экране, но, по крайней мере, аудио Bluetooth.

        Astra Sedan — важнейшая модель в линейке продуктов Opel, которая обещает большие успехи на долгие годы. Он предлагает забавный фактор люка Opel, который мы знаем и любим, но предлагает зрелость и класс, а также возможность комфортно заботиться о семье благодаря дополнительному пространству для багажника. Не только перезагрузили Astra, но и повзрослели. Это выросший Opel Astra, и он нам очень нравится.

        Статистика:

        Объем двигателя:

        1364cc

        No.Количество цилиндров:

        4

        Макс. Мощность:

        103 кВт при 4900 об / мин

        Макс. Крутящий момент:

        200 Нм при 1850-4900 об / мин

        Коробка передач:

        6-ступенчатая АКПП

        0-100 раз:

        9,8 секунды

        Максимальная скорость:

        202км / ч

        Сухая масса:

        1393 кг

        Емкость топливного бака:

        56 литров

        Расход топлива (Обычная езда, смешанный цикл):

        7.

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован.