Альмера классик или логан: Тест Kia Spectra, Renault Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов — журнал За рулем

Содержание

Рено Логан или Ниссан Альмера классик что лучше

Nissan Almera имеет общие конструктивные решения с Renault Logan. Обе модели занимают не только одну нишу транспортных средств (B — компактные), но и имеют схожие функциональные характеристики и цены. Тем не менее, автолюбители воспринимают их как два совершенно разных автомобиля, сравнивая как конкурентов. Это тоже оправдано, так как с каждым новым поколением и рестайлингом отличий между Альмера и Логан становится всё больше. Для того чтобы выяснить, какой автомобиль лучше, необходимо произвести подробное сравнение.

Nissan Almera и Renault Logan

Двигатель и управляемость

У обеих машин французский двигатель с шестнадцатью клапанами, объемом 1,6 литра, мощностью в 102 лошадиных силы. Но из-за экологических настроек «Евро-5» в Рено Логан нельзя заливать 92-ой, только 95-й. Одно это обстоятельство может отпугнуть сомневающихся. Залитый в Almera 92-ой не лучшим образом сказывается на динамике управления. Но для неторопливых водителей эта разница не будет принципиальна, особенно вне городской суеты. Так что для городских перемещений лучше использовать 95-й, а для длительных переездов на большие расстояния можно без опаски кормить Almera 92-м.

Рассматривая общую динамику управления, можно сказать, что Logan несколько «резвее». У него, в отличие от Альмера, имеется электронная педаль газа, которая позволяет избавиться от сообщаемого тросиком зуда. И вообще, в управлении Рено Логаном прослеживается множество разных «чуть-чуть» и «немного», которые способны значительно облегчить перемещение по запруженным улицам города. Передачи пятиступенчатой коробки переключаются немного четче, руль крутиться чуть-чуть легче. Ко всему прочему, на заднем бампере Logan есть парковочные датчики, хотя они больше нужны Ниссану.

Тормозят оба седана совершенно одинаково. Без точной измерительной техники разница практически не ощутима. Неприятный момент в том, что для торможения загруженной под завязку машины придется прикладывать ощутимое усилие к педали. На этом аспекте тоже сказывается особенность бюджетных моделей – небольшие тормозные колодки.

На прямой ощущения от Ниссан невнятны. То и дело хочется покрутить рулем влево-вправо. Из-за мягкой подвески на поворотах у японца проявляется склонность к раскачке, особенно в загруженном состоянии. В то время как Logan, обладая жесткой подвеской, более устойчив к раскачиваниям. В целом оба автомобиля достаточно комфортны. Роль в выборе сыграют личные предпочтения покупателя – кому-то по душе четкость управления Logan, а кто-то предпочтет энергоемкую подвеску, «глотающую» лежачих полицейских.

Оба представителя «седанов В+» не оснащены какой-нибудь системой обеспечения акустического комфорта. При скорости выше ста километров в салоне придется кричать. Но для авто бюджетного класса это не критично, ибо не полагается.

Внешность

Рено Логан первого поколения всегда вызывал легкую насмешку владельцев, когда вопрос касался внешности этого недорогого компактного седана. В сравнении с Nissan Almera, формы его получились весьма угловатыми и непропорциональными, поэтому тем, кто решился на приобретение этого авто, приходилось мириться с подобным недостатком.

Уже в 2013 году, когда свет увидело второе поколение Renault Logan, эта серьезная проблема была решена в корне. Внешность стала интереснее, ярче, и машина, действительно, стала приковывать внимание. При этом цена стала почти в полтора раза больше, хотя и преимуществ новой модификации оказалось предостаточно.

Nissan Almera Classic — это машина с японской душой, и потому ее дизайн выполнен в соответствии с подходами и принципами этой страны. В отличие от аляповатого дизайна первого поколения Рено Логан, автомобиль Ниссан Альмера выступает как стильный и яркий автомобиль, каждая линия, изгиб и переход которого выглядит красиво, гармонично и не слишком броско.

Многие эксперты отмечают, что такое положительное впечатление экстерьер Ниссан производит лишь потому, что позаимствовал личину от более дорогих и премиальных моделей концерна.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1185 Источник: http://PortalMashin.ru/comparison/reno-logan-ili-nissan-almera.html

Описание Рено Логан

Как и Ниссан Альмера, этот французский автомобиль относится к классу субкомпактных транспортных средств. Второе, актуальное сейчас поколение Рено Логан выпускается на том же заводе АвтоВАЗ — в Тольятти. При этом автомобили имеют несколько общих черт, включая колёсную базу, трансмиссию, спектр двигателей и салон.

Багажное отделение

Объемы багажников у обоих авто практически одинаковы – 500 л у Альмера и 510 л у Рено Логана. При этом француз короче своего японского родственника (Logan – 4346, Almera – 4656) При этом ниссановский багажник выглядит несколько опрятнее. Все пространство багажника обшито материей, а петли и ручки выполнены аккуратнее. Оба участника оснащены асимметричной спинкой заднего сидения.

Окончательный вердикт

Оба представленных автомобиля действительно достойны внимания. Французский представитель имеет невысокую цену и предоставляет отменное качество и неплохие комплектации, в то время как Ниссан Альмера — это надежная машина, которая способна долгое время обходиться без ремонта и не требовать от владельца серьезных вложений.

Назван ТОП-5 доступных подержанных авто с «неубиваемой» подвеской

Для жителей российской провинции главным критерием при выборе подержанного автомобиля является надежность, недорогое обслуживание и крепкая ходовая часть. Качество дорог часто оставляет желать лучшего, поэтому в угоду непробиваемости можно пожертвовать управляемостью и комфортом. «Автоновости дня» совместно с экспертами рынка б/у-машин составили ТОП-5 крепких моделей с выносливой ходовой частью, которые не боятся жестких условий эксплуатации.

Chevrolet Lacetti. Фото Chevrolet

5 место — Chevrolet Lacetti

Данная модель в самом начале успела выйти под маркой Daewoo, однако большинство автомобилей впоследствии было выпущено с шильдиком Chevrolet. Четырехдверка отличается просторным салоном с довольно дешевым, но при этом не скрипучим пластиком. Наиболее популярными являются моторы на 1.6 и 1.8 литра мощностью 110 и 120 л.с. соответственно. Коробки передач, как и двигатели, отличаются неплохой надежностью и большим ресурсом.

При выборе подержанного экземпляра специалисты советуют отдать предпочтение автомобилям, выпущенным после 2008 года. У них устранен ряд проблем, присущих более ранним версиям.

Hyundai Elantra. Фото Hyundai

4 место – Hyundai Elantra XD

Третье поколение корейской модели стало удачным компромиссом между откровенной дешевизной и действительно высоким уровнем мирового класса. Следовательно, при относительной простоте конструкции и надежности, Hyundai Elantra радует хорошо собранным салоном, приличной шумоизоляцией и моторами мощностью до 140 л.с.

Последние обеспечивают хорошую динамику и при этом вполне надежны. Подвеска выдерживает езду по плохим дорогам, несмотря на довольно рано появляющиеся стуки, с которыми, впрочем, можно ездить еще долго, если не обращать внимания на шум.

Škoda Octavia II. Фото Skoda

3 место – Skoda Octavia 2

Второе поколение чешской модели стало логическим развитием очень удачной первой генерации. В то же время, «Октавия» стала более технологичной, комфортной и современной, что, к счастью, не сказалось в худшую сторону на надежности. При ней остался очень выносливый и беспроблемный 1.6-литровый мотор на 102 л.с., который не отличается мощностью, но требует минимального ухода.

Традиционные «автоматы» тоже хороши, а вот от роботизированных DSG лучше отказаться, ибо в те времена они еще не были достаточно надежны. Подвеска отличается выносливостью, однако лучше поберечь алюминиевые детали, которые в оригинале стоят не так уж дешево. Благо, есть качественные аналоги за полцены.

Nissan Almera Classic. Фото Nissan

2 место – Nissan Almera Classic

Японский седан изначально позиционировался как бюджетная модель, обладающая простой конструкцией и надежными агрегатами. Под капотом авто располагается безальтернативный 1.6-литровый двигатель мощностью в 107 «лошадей», который имеет большой ресурс и не надоедает частыми поломками.

Трансмиссии тоже неплохи, особенно АКПП, у которой нет откровенно слабых мест. Японская четырехдверка также характеризуется качественным салоном с хорошей подгонкой элементов, что позволяет им не греметь на неровных дорогах.

Renault Logan. Фото Renault

1 место – Renault Logan

Первое поколение французского седана еще с момента своего выхода стало объектом насмешек из-за довольно топорного дизайна, который сравнивали в лучшем случае со старыми моделями АвтоВАЗа. Сегодня внешность авто смотрится еще более устаревшей, однако это совсем не волнует владельцев «Логанов».

Дело в том, что кроме спорного дизайна, у авто очень мало минусов. Конструктивно седан очень прост, моторы на 1.4 и 1.6 литра надежны и выносливы, а крепкая подвеска способна годами «глотать» наши ямы без особого ущерба для себя.

Эксперты отмечают, что вышеперечисленные автомобили часто используются в качестве такси в провинциальных городах, где во главе угла стоит надежность и выносливость, а не комфорт и изысканный дизайн.

Ниссан Альмера или Рено Логан: что лучше, характеристики, обзор


Два автомобиля одного класса, у них очень много общего – начиная от внешнего вида и заканчивая техническими характеристиками. Но что же лучше – Ниссан Альмера или Рено Логан? Для этого стоит сравнить две машины одного года выпуска, только так получится выявить сильные и слабые стороны каждой модели.

Недавно произошел рестайлинг автомобилей, они преобразились очень сильно, отличий от предыдущих поколений много. Следующий рестайлинг, скорее всего, преобразит до неузнаваемости оба автомобиля. Но что привлекает в Альмере и Логане покупателей, так это их надежность и довольно низкая стоимость.

Описание Almera и Logan

Эти две модели построены на заводах концерна Renault-Nissan на платформе ВО. На этой же платформе делают и кроссоверы, и легковушки бюджетного типа. Поэтому понять, какая же из моделей лучше, довольно сложно.

Для детального сравнения лучше всего брать одинаковые комплектации. Сразу стоит упомянуть о преимуществе Ниссана перед Рено – экстерьер несколько симпатичнее, кажется, что машина более высокого класса. Внешний вид Логана проигрывает в этом плане.

Краткое описание Альмеры

Субкомпактный автомобиль выпускается с 1995 года и за это время пережил много рестайлингов. На АвтоВАЗе выпуск модели стартовал в 2012 году. Это было третье по счету поколение, в котором было сделано буквально все, чтобы понравиться именно водителям из России.

Суровые условия эксплуатации – не помеха для Альмеры. Она прекрасно чувствует себя и в холод, и на ухабистых дорогах. За основу был взят Логан, который давно зарекомендовал себя с хорошей стороны. Можно сказать, что Альмера – это альтернативный рестайлинг Рено.

Краткое описание Рено Логан

Выпускается модель тоже на АвтоВАЗе, относится к субкомпактным автомобилям. Трансмиссия, габаритные размеры, элементы декора – это то, что объединяет Логан и Альмеру. Парметры автомобиля:

  •       Длина – 4346 мм.
  •       Ширина – 1733 мм.
  •       Высота – 1517 мм.
  •       Дорожный просвет – 155 мм.

Вместительный багажник объемом 510 литров незаменим при поездках в магазины или на природу. Бензобак стандартного объема – рассчитан на 50 литров.

Трансмиссия и двигатель

Не сравнивать Альмеру и Логан перед покупкой просто глупо, несмотря даже на то, что эти две модели очень похожи между собой. И начать обзор стоит с силовой установки – пары из двигателя и коробки передач. А моторы что у японца, что у француза, полностью одинаковые.

Четырехцилидровый 16-тиклапанный рядный мотор объемом 1,6 литров и суммарной мощностью 102 л. с. можно встретить как на французе, так и на японце. Но на Рено Логан устанавливаются еще и 8-миклапанные моторы, которые имеют меньшую мощность – всего 82 лошадки. Более громкий звук при работе – это основное отличие двигателя.

Что касается коробок, то тут выбор побольше. На первом поколении Логанов было два варианта – четырехдиапазонный автомат или пятиступенчатая механика. Но автомат не пришелся по душе владельцам, так как динамические характеристики машины заметно ухудшаются.

А расход бензина и вовсе заставляет желать лучшего. Поэтому во втором поколении Рено Логан добавили роботизированную коробку. Она ведет себя намного лучше автомата, устанавливаемого ранее. Своевременное переключение скоростей и четкая реакция на нажатие педали газа – это только основные преимущества коробки.

Да, мотор откровенно слабоват для гонок и различных состязаний. Но для повседневного использования автомобиля мощности достаточно. Не нужно забывать, что роботизированная коробка, как и автоматическая, имеет определенные особенности работы. В частности, бензина на 100 км пути машина «скушает» больше, чем на механике. Разгон тоже не будет отличаться динамикой. Коробка предназначена для спокойной езды.

Ходовые качества Ниссан Альмера и Рено Логан

Выделить лучший автомобиль по ходовым качествам довольно сложно, так как они оба создавались для использования на территории России. Поэтому они могут без особых проблем передвигаться как по новеньким автострадам, так и по грунтовым дорогам. Большой дорожный просвет – около 16 см, надежная защита моторного отсека – что еще нужно, чтобы отправиться за город на отдых или рыбалку?

Уже давно Логан зарекомендовал себя как «неубиваемый» автомобиль с хорошей подвеской, которая не требует вмешательства при эксплуатации. Поэтому именно эти автомобили часто используют в службах такси.

Доходило до того, что в эти конторы приобретают новые Рено и проезжают на них более 300-400 тыс. км, меняя только фильтра и масла. Поэтому будьте аккуратны при покупке такого автомобиля с рук. Он может оказаться со скрученным пробегом.

Несмотря на одинаковые моторы, Альмера разгоняется до максимальной скорости 175 км/ч. Но Логан отстал от конкурента всего на 4 км/ч. Но француз динамичнее – до первой сотни в люксовой комплектации разгон занимает 11,7 с. У японского конкурента – 12,7 с.

Альмера снаряжается той же подвеской, что устанавливалась на Bluebird Sylphy (близкий «родственник» модели). Жесткие пружины, увеличенный ход амортизаторов – это, пожалуй, все отличия от оригинала. Но в целом подвеска все же получилась мягче, чем у французского конкурента. Езда по неровной дороге и лежачим полицейским спокойная, выбоины не ощущаются. А вот при прохождении поворотов кузов кренится, раскачивается.

Особенности экстерьера

Первое поколение Логана уже давно вызывает у людей насмешки. Внешний вид этого седана, прямо скажем, не очень привлекательный. Непропорциональные и угловатые формы, машина смотрится намного хуже Альмеры.

Но второе поколение Рено Логан выгодно отличается от первого. Более интересная внешность, машина по этому параметру может конкурировать с другими седанами своего класса. Вот только стоимость выросла примерно в полтора раза. Но за все красивое нужно платить.

Альмера Классик выполнена в стиле Ниссан. И нельзя сказать, что какое-то поколение выглядело плохо, а какое-то хорошо, как в случае с Рено. Все модификации Альмеры с 1995 года выглядят потрясающе (для своего времени). Яркий и стильный автомобиль, выглядит гармонично за счет плавных изгибов и переходов. Некоторые автоэксперты считают, что внешний вид у Альмеры так хорош по одной причине – она позаимствовала его у более дорогих собратьев.

И если внимательно присмотреться, то можно найти очень много сходств с Bluebird Sylphy. Даже какие-то черты есть и от Теаны. Создается впечатление, что это не бюджетный седан, а вполне премиальный автомобиль. Внешним видом Ниссан выгодно отличается от Рено.

Интерьер автомобилей

Вот только жаль, что от Bluebird Sylphy Альмера взяла лишь кузов. Интерьер позаимствован у Рено Логан первого поколения. Но не просто позаимствовали, а еще сильно урезали его. Эргономика переключателей оставляет желать лучшего, руль чересчур тонкий, неудобная приборная панель. А еще спинка сиденья водителя слишком жесткая, поэтому усталость приходит быстро.

Но зато в Альмере совершенно другие зеркала – намного удобнее, нежели у конкурента. Салон высокий, что позволяет водительское сиденье поднять на любой уровень для лучшего обзора дороги. За счет того, что тоннель между сиденьями низкий, пассажиры сзади чувствуют себя комфортно.

Обновленный Рено Логан смотрится внутри лучше, чем Альмера. Пластик довольно высокого качества, плавные линии, хромированные вставки – смотрится дорого интерьер. Эргономика на высоком уровне, все переключатели и кнопки находятся в доступных и удобных местах. Комфортабельность сидений тоже выгодно отличает Логан от Альмеры.

Автомагнитолы есть в обоих автомобилях, но они сильно отличаются. В люксовых версиях Логанов устанавливаются полноценные высокотехнологичные магнитолы с управлением на руле. Другими словами, Рено не отстает от последних веяний моды. В Альмере все в точности наоборот – нет даже разъема для подключения флешки. Кому-то это не критично, но все же расстраивает этот факт.

Ниссан Альмера или Рено Логан: заключение

Несмотря на привлекательный внешний вид, Ниссан сильно отстает от Логана второго поколения. Скорее всего, это по причине того, что сделан он на основе того же Логана, но первого поколения. Вот только французы исправили свои ошибки, а японцы не спешат. Но если закрыть глаза на Рено Логан, то на фоне других субкомпактных автомобилей Альмера выглядит более чем достойно.

Сравнительный тест Chevrolet Lacetti, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Daewoo Nexia, KIA Spectra, Renault Logan

Интерьер неплох по дизайну. Но есть вопросы к эргономике...

Модели гольф-класса стоимостью до $15.000

Как утверждает всезнающая статистика, у покупающих иномарки россиян чаще всего выбор склоняется в пользу недорогих моделей. Тех, что стоят до $15.000. За эти деньги сегодня можно приобрести либо малолитражку, либо более крупный автомобиль гольф-класса. Если еще раз заглянуть в статистические данные, становится видно, что соотечественники отдают явное предпочтение второму варианту. Они выбирают машины из гольф-сегмента за большую вместимость салона и багажника, за дополнительные “л.с.” под капотом, за солидный имидж (согласитесь, что, к примеру, “Ford Focus” на парковке смотрится поосновательнее малолитражки “Fiesta”). Присматривая недорогой автомобиль гольф-класса, покупатель может выбирать из семи моделей.

“Chevrolet Lacetti”

Характер. Модель предлагается с двумя видами кузовов: “седан” и пятидверный “хэтчбек”. Но самое главное – эти две модификации друг на друга абсолютно не похожи! Седан смотрится весьма солидно (в том числе из-за увеличенных габаритов) и угловато. А вот дизайн хэтчбека выдержан в более молодежном раскованном стиле. Это неудивительно, поскольку (редкий случай!) внешность этих модификаций разрабатывалась разными ателье: первый – плод фантазии стилистов “Pininfarina”, а над вторым корпели в “ItalDesign”. На ходу модель демонстрирует не самую изысканную управляемость – ее спокойные “дорожные манеры” больше всего устроят рассудительного водителя.

Салон. Безликие, отделанные дешевыми материалами интерьеры корейских автомобилей остались в прошлом. Внутри “Lacetti” (у седана и хэтчбека дизайн салона почти одинаков) в первую очередь привлекает внимание запоминающаяся закруглением в нижней части центральная консоль. По ней сразу можно определить, в какой машине находишься. Качество отделочных материалов весьма высокое: добротный мягкий пластик, удачное сочетание расцветок.

Двигатели. В ценовую нишу, ограниченную суммой $15.000, попадают только модификации с 94-сильным мотором рабочим объемом 1,4 л. Не очень шустрая машина. С другой стороны, если брать “Lacetti 1.4” в корпоративный парк, то дефицит динамики кажется не таким уж и недостатком.

Комплектация. Стандартная версия располагает АБС, двумя подушками безопасности, гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, центральным замком. В более продвинутое исполнение добавляются солнцезащитная полоска на лобовом стекле, кожаная обшивка мультифункционального руля и рычага КПП, подлокотник между передними креслами, электроприводы обогреваемых наружных зеркал.

Цена. За базовый хэтчбек продавцы просят $13.390. Следующая ступень комплектации будет стоить на $1.530 дороже. Цены на седан начинаются с отметки $13.790.

↑ наверх

“Daewoo Nexia”

Характер. Еще несколько лет назад седан “Nexia” узбекской сборки на нашем рынке не знал себе равных. За счет дешевизны по объемам продаж он со значительным отрывом опережал ближайших конкурентов. Однако сейчас ситуация кардинально изменилась. На рынке появилось немало моделей, которые за аналогичные деньги предлагают куда более современную конструкцию, нежели “Nexia”, которая, по сути, представляет собой слегка перелицованный “Opel Kadett” первой половины 80-х. Узбеки не хотят или не могут внести изменения в конструкцию модели, поэтому она перестала пользоваться ажиотажным спросом (прирост продаж “Нексии” в этом году серьезно отстает от темпов роста нашего рынка).

Салон. С головой выдает древность “Нексии”. Устаревшие формы, неважные отделочные материалы. Удручает и то, что узбекский седан нельзя снабдить подушками безопасности даже за доплату. Неважно обстоят дела с удобством посадки водителя – нижняя часть руля касается ног, что затрудняет управление автомобилем. Зато все кнопки и клавиши на центральной консоли расположены грамотно. Пользоваться ими удобно. Поводом для критики может послужить задний диван. С комфортом там сумеют усесться лишь люди ниже среднего роста. Если вы выше, то колени будут подпирать спинки передних кресел.

Двигатели. Модель снабжается двумя видами 1,6литрового мотора. Базовый имеет по два клапана на цилиндр и развивает 75 л.с. Их хватает для спокойной езды, не более. Вторая версия располагает более прогрессивной 16клапанной схемой, за счет которой достигается большая мощность (85 сил). Более резвая модификация, но, конечно, спортивной ее не назовешь.

Комплектация. В базовое исполнение “GL” из заслуживающих упоминания устройств входит только магнитола. Если выберете версию “GLE”, то не придется доплачивать за гидроусилитель руля, центральный замок, “противотуманки” и окрашенные в цвет кузова бамперы.

Цена. “Вилка” на 8-клапанную модификацию составляет $9.200-10.900. “Nexia” с четырьмя клапанами на цилиндр оценивается примерно на $500 дороже. Заводская гарантия – один год или 100.000 км пробега.

↑ наверх

“Ford Focus”

Характер. Дебютировавшее менее двух лет назад второе поколение “Фокуса” является самой современной моделью в нашем обзоре. В ее активе полностью отвечающий духу времени дизайн, великолепная безопасность (высшая, пятизвездная, оценка по измерениям агентства “EuroNCAP”), а также отличная управляемость. Умеющий и любящий быстро ездить водитель по достоинству отметит выверенное шасси “Focus”. Кстати, это единственная модель в сегменте, у которой можно менять настройки электроусилителя руля. При помощи бортового компьютера водитель имеет возможность выбрать один из трех режимов: городской (в таком “баранку” вращать можно хоть одним пальцем), промежуточный и спортивный (с повышенным усилием на руле). Стоит также отметить, что борткомпьютер “Ford” русифицирован, что делает пользование им более удобным.

Салон. Несмотря на доступность “Фокуса”, фордовцы не стали экономить на интерьере, который по тщательности сборки и качеству использованных материалов достоин автомобиля классом выше. Это же сравнение приходит на ум, когда оцениваешь вместимость заднего дивана. Рослый человек там разместится без дискомфорта.

Двигатели. Базовый мотор – 1,4-литровый 80-сильный. Уже из цифр понятно, что особым темпераментом эта версия не блещет. Лучше по части динамики смотрится 100-сильная 1,6-литровая модификация. Но наиболее оптимальные характеристики весьма увесистому “Фокусу” придают два следующих по рангу двигателя: 1,6 л, 115 сил и 1,8 л, 125 сил. С ними модель обретает наиболее гармоничный характер.

Комплектация. В рамки $15.000 укладывается три исполнения: “Ambiente”, “Comfort” и “Trend”. В первое входят одна подушка безопасности, центральный замок, передние электростеклоподъемники. Наиболее популярная у россиян версия “Com-fort” предлагает дополнительно кондиционер, центральный замок, три подголовника на заднем диване, отделку центральной консоли “под металл”, окрашенные в цвет кузова наружные дверные ручки и боковые зеркала. “Trend” приплюсовывает к вышеназванному маршрутный компьютер, “противотуманки”, обшитый кожей руль, хромированную окантовку приборных шкал.

Цена. Самый доступный “Focus” предлагается за $12.220. Это исполнение “Ambiente 1.4” с кузовом “трехдверный хэтчбек”. Дополнительные две двери обойдутся в $460. Доплата за седан и универсал составляет соответственно $920 и $1.550. С более мощными моторами “Ambiente” не предлагается.

“Focus Comfort 1.4” оценивается в $13.650. 100-сильная версия стоит $14.110, 115и 125-сильная – $14.570 (фордовцы доплаты за 1,8-литровый мотор не требуют). В указанные рамки версия “Trend” попадает только с последними двумя моторами и стоит $14.800.

↑ наверх

“Kia Spectra”

Характер. Несмотря на то, что “Kia Spectra” появилась у нас в продаже около года назад, считать ее новинкой не стоит. На самом деле модель дебютировала в 2000 году и до недавних пор в таком виде продавалась (надо сказать, успешно) в Северной Америке. После снятия ее с производства зарубежное оборудование завезли на Ижевский автомобильный завод, где вскоре наладили выпуск “Spectra”. Так что это в какой-то мере – отечественный автомобиль. К нашим условиям он подготовлен неплохо: приличный клиренс (около 16 см), мощный аккумулятор. В движении модель восторгов не вызывает. Мелкие неровности подвеска легко проглатывает, но перед крупными пасует. Мягкая подвеска (я бы сказал, по-американски мягкая) не поощряет напористого вождения.

Салон. Самое важное его достоинство – простор. Места хватает и для головы, и для ног, и для плеч. Больше хвалить интерьер “Spectra” не за что. Устаревший дизайн передней панели. Огромный в диаметре тонкий руль сделан из скользкого пластика, что заставляет в поворотах вцепляться в “баранку” мертвой хваткой. Кстати, американское прошлое модели с головой выдает спидометр: его оцифровка сделана двойной – в км/ч и миль/ч.

Двигатели. Ижевская “Spectra” выпускается только с одним мотором. При рабочем объеме 1,6 л он развивает 101 л.с. Этого автомобилю вполне хватает. Тяговитый двигатель позволяет брать с места хоть со второй передачи. Да и на оборотах выше средних мотор не теряет бойцовского духа.

Комплектация. “Норма” – название базовой версии, которая устроит лишь непритязательных покупателей. Ведь в нее входят лишь две подушки безопасности и аудиоподготовка. Следующая ступень комплектации именуется “Стандарт” (плюс гидроусилитель руля и центральный замок). Самое богатое исполнение с “механикой” – “Оптимум”, в которое добавляются кондиционер, обогрев наружных зеркал и “противотуманки”. Версии с “автоматом” идут в двух вариантах. Тот, что попроще, – “Премиум” – по набору оборудования соответствует “Стандарту” (добавлен лишь кондиционер). Самая же дорогая модификация “Люкс”) в придачу оснащается АБС, подогревом передних кресел и боковых зеркал, электроантенной.

Цена. Если вы присматриваетесь к “Spectra” c механической КПП, готовьте $11.500 за исполнение “Норма” либо $11.200 – за “Стандарт”, или $13.320 – за “Оптимум”. Автомобили с “автоматом” стоят $14.320 и $14.700 соответственно за версии “Премиум” и “Люкс”.

↑ наверх

“Mitsubishi Lancer”

Характер. Вот уже на протяжении нескольких лет “Lancer” остается одним из лидеров рынка в своем сегменте. Модель собирается в Японии, что уже само по себе считается сильной ее стороной, ведь клеймо “Made in Japan” – общепризнанная гарантия высокого качества. Кстати, в этой ценовой нише автомобилей из Страны восходящего солнца больше нет.

В числе козырей “Lancer” стоит отметить отличные ездовые характеристики. Крены в поворотах невелики, подвеска легко расправляется с дорожными неровностями. При прохождении виражей точное рулевое управление позволяет водителю контролировать поведение машины “на все сто”. Видимо, сказываются раллийные корни модели – много лет подряд “Lancer” успешно выступал в WRC.

Салон. К внутреннему миру этого “Mitsubishi” особых придирок нет. Единственное, что может смущать некоторых покупателей, – совсем уж безрадостные цвета отделочных материалов. Зато их качество на высоте. Пластик передней панели – мягкий, что в этом сегменте большая редкость. По просторности салон “Лансера” весьма неплох. Сидящим на “галерке” пассажирам тесно не будет.

Двигатели. Чтобы уложиться в $15.000, придется довольствоваться базовым мотором. Его объем составляет всего 1,3 л – совсем мало для машины гольф-класса. Несмотря на более-менее приличную мощность (82 л.с.), этой версии “Lancer” явно не хватает тяги. Попытки резкого ускорения оборачиваются натужным набором скорости. Любителям точных цифр скажем, что разгон до “сотни” занимает 13,7 с.

Комплектация. Базовая версия бестселлера “Mitsubishi” называется “Invite”. Ее оснащение весьма недурное: АБС, пара подушек безопасности, кондиционер, электропакет, аудиоподготовка, крепления для детского сиденья стандарта “Isofix”.

Цена. За “Mitsubishi Lancer 1.3” придется выложить не менее $14.690.

↑ наверх

“Nissan Almera Classic”

Характер. “Almera Classic” вышла на российский рынок несколько месяцев назад, однако нельзя назвать ее новинкой. Дело в том, что эта модель представляет собой перелицованную “Almera” (дебютировавшую в 2000 году), выпуск которой налажен в Южной Корее (там она известна как “Samsung SM3”). Рестайлинг пошел “Алмере” на пользу: ее внешность стала куда солиднее. Особенно элегантно смотрится передняя часть с хромированной решеткой радиатора. В конструкцию же “Classic” никаких изменений не внесено. А зря: на фоне более современных моделей точность управления этим “Nissan” оставляет желать лучшего.

Салон. Как ни удивительно, но после модернизации модели салон приобрел не более современные, а старомодные черты. И все из-за блока управления микроклиматом. Традиционный вращающийся регулятор температуры воздуха, имевшийся у прежней “Алмеры”, корейцы заменили архаичным ползунком. Качество пластика осталось на прежнем невысоком уровне. Зато к тщательности сборки никаких претензий нет. А есть они к вместимости заднего дивана. Расположиться на нем рослому человеку будет непросто – колени упрутся в спинку переднего кресла.

Двигатели. Модель поставляется на наш рынок с одним-единственным мотором. При рабочем объеме 1,6 л двигатель развивает 107 л.с. За счет изменяемых фаз газораспределения он уверенно тянет уже с малых оборотов. А вот если выкручивать его до звона, то звуковое сопровождение будет, что называется, давить на уши. Впрочем, бюджетную машину упрекать за это не стоит. Отметим лучше, что двигатель способен “питаться” 92-м бензином, что для небогатых покупателей – важное достоинство.

Комплектация. Чтобы уложиться в $15.000, придется довольствоваться базовой модификацией “PE”, в которую входят гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники.

Цена. “Almera Classic” стандартной комплектации “PE” стоит от $13.590. Весьма привлекательная сумма за 1,6-литровый седан гольф-класса.

↑ наверх

“Renault Logan”

Характер. Для среднестатистического россиянина это едва ли не идеальный автомобиль. И дело не только в доступной цене – просто “Logan” в полной мере соответствует нашим условиям эксплуатации. У него приличный дорожный просвет, а энергоемкость подвески позволяет ехать без потери комфорта даже по разбитым дорогам – не каждый бизнес-седан способен так хорошо изолировать экипаж от ям на асфальте. Кузов имеет усиленную антикоррозийную защиту. Вот только утюгообразный дизайн “Logan” сложно назвать изысканным. Некоторые отказываются от покупки этого “Renault” исключительно из-за спорной внешности. Лично я знаю нескольких таких человек.

Салон. Чего не ожидаешь от “Логана” после внешнего осмотра, так это огромного простора. Внутри места, как в микроминивэне! На задних сиденьях запросто усядутся трое здоровяков ростом под два метра – в данном классе столько пространства на “галерке” вряд ли кто сможет предложить. Зато в салоне явственно ощущается, что “Logan” создавался как сугубо доступная машина. Одни только убогие дверные ручки чего стоят. Звукоизоляция – слабенькая. Есть огрехи и по части эргономики. В частности, если включена первая, третья или пятая передачи, то рукоять КПП перекрывает доступ к вращающимся переключателям системы вентиляции. Спорным решением кажется и расположение на центральной консоли клавиш передних электростеклоподъемников. Или вынесенная на левый подрулевой переключатель кнопка клаксона...

Двигатели. На стандартную версию устанавливается 1,4-литровый мотор отдачей 75 л.с. Он бойко тянет машину уже с холостых оборотов. В общем, если преимущественно в “Logan” будет ездить одиндва человека, то вам этого двигателя вполне должно хватить. Если же планируете частые вояжи с полной загрузкой, то лучше остановиться на 1,6-литровой 90-сильной модификации. Ее динамика не становится на порядок лучше, зато ярче проявляется запас по тяге.

Комплектация. Базовая называется “Authentique” и идет только со стандартным мотором. Побаловать комфортом она не может: все, что здесь имеется, – это водительская подушка безопасности. Чуть богаче версия “Expression” (плюс гидроусилитель руля, центральный замок и окрашенные в цвет кузова бамперы). Тот же вариант, но с 90-сильным мотором дополнительно снабжается передними электростеклоподъемниками. Оставшиеся две версии несут шильдик исключительно “1.6”. Из них исполнение “Privelege” отличают два задних подголовника, борткомпьютер, “противотуманки”, дистанционное управление центральным замком, лифт водительского кресла, кондиционер, 15-, а не 14-дюймовые колеса. Недавно появившуюся версию “Storia” выделяют обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, задние электростеклоподъемники и подогрев передних кресел.

Цена. “Logan Authentique” стоит $9.499. Как же далека эта цифра от заявленной когда-то стоимости (напомним, что “Logan” пару лет назад обещали сделать “автомобилем за $5.000”)! 1,4-литровый “Expression” оценивается в $10.399, а 1,6-литровый – в $10.999. За версию “Privelege” надо отдать $12.999, а за “Storia” – на $400 больше.

↑ наверх

Модель

“Daewoo Nexia”

“Ford Focus II”

“Nissan Almera Classic”

Габариты, см

длина

448

449*

451

ширина

166

184

171

высота

139,5

144,5

144

Двигатель

рядный, 1,5 л,

бензиновый

рядный, 1,5 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,8 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

Мощность, л.с.

75

85

80

100

115

125

107

Максимальная скорость, км/ч

170

185

164

172

185

206

184

Разгон 0-100 км/ч, с

14,6

11

14,1

11,9

10,8

9,2

12,1

Средний расход топлива, л/100 км

6,9

6,5

6,6

6,7

6,4

7,1

6,8

Тип трансмиссии

механическая

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

автоматическая

$1.150

Комплектация

АБС

$400

$400

$400

$400

кондиционер

$700

$700

$1.150

стандарт

стандарт

стандарт

$1.000

аудиосистема

стандарт

стандарт

от $300

от $300

от $300

от $300

электропривод передних стекол

$1.000*

$1.000*

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

электропривод боковых зеркал

$150

$150

$150

$150

Цена

от $9.200

от $9.700

от $12.220

от $14.110

от $14.570

от $14.570

от $13.590

* Доплата за комплектацию “GLE”.

* Данные для версии с кузовом “седан”.

Модель

“Kia Spectra”

“Mitsubishi Lancer”

“Renault Logan”

“Chevrolet Lacetti”

хэтчбек

седан

Габариты, см

длина

451

448

425

429,5

451,5

ширина

172

169,5

174,2

172,5

172,5

высота

141,5

144,5

152,5

144,5

144,5

Двигатель

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,3 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

рядный, 1,6 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

рядный, 1,4 л,

бензиновый

Мощность, л.с.

101

82

75

90

94

94

Максимальная скорость, км/ч

186

170

162

175

175

185

Разгон 0-100 км/ч, с

11,6

13,7

13

11,5

11,6

11

Средний расход топлива, л/100 км

6,9

6,5

6,8

7,3

7,2

6,5

Тип трансмиссии

механическая

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

автоматическая

$2.820*

Комплектация

АБС

$3.320**

стандарт

$700***

стандарт

стандарт

кондиционер

стандарт

стандарт

$750

$800

$800

аудиосистема

$200

от $200

стандарт

стандарт

электропривод передних стекол

стандарт

стандарт

стандарт

стандарт

электропривод боковых зеркал

стандарт

$1.530****

стандарт

Цена

от $11.500

$14.490

$9.499

$10.999

от $13.390

от $13.790

* Доплата за комплектацию “Премиум”.

** Доплата за комплектацию “Люкс”.

*** В пакет также входят фронтальная подушка безопасности для переднего пассажира и два задних подголовника.

**** В комплект также входят солнцезащитная полоска на лобовом стекле, кожаная обшивка мультифункционального руля и рычага КПП, подлокотник между передними креслами.

↑ наверх

Автор
Юрий ТИМКИН
Издание
Клаксон №18 2006 год
Фото
фото “Клаксона” и фирм-производителей

Что лучше Ниссан Альмера или Рено Логан: сравнение "бюджетных" автомобилей | Авто центр SPB


Что лучше: Nissan Almera или Volkswagen Polo?


Посмотрите интересное видео по этой теме Понравилась статья? Каждый из двигателей продуцирует лошадиных силы. Итак, оба автомобиля построены на переднеприводных тележках и оснащены четырёхступенчатыми автоматическими коробками.

Ниссан конечно логан урод полный и обслуживание у обеих одинаково будет, но урод понадежней будет. …

Сегодня мы проведем сравнение таких популярных моделей, как Renault Logan и Nissan Almera Classic и выясним, кто же из них лучше. Помимо седана, теперь можно было взять универсал, фургон и пикап.

На Логане дополнительно встроена система ESP динамической стабилизации и помощи при старте на подъем HSAранее устанавливаемая преимущественно на кроссоверах.

Высокий дорожный просвет мм от самой нижней точки и заводская защита картера двигателя позволяют без опаски передвигаться по каменистому бездорожью.

По отзывам владельцев, подвеска Рено обладает большой надежностью и неприхотливостью. Малые габариты и отличная управляемость делают этот автомобиль желанным при движении в тесных условиях города. Ее возникает проблем при маневрах и парковке.

Технические характеристики

В службе такси Рено стал одним из самых удобных автомобилей. Динамические характеристики Автомобили не могут похвастаться выдающимися динамическими характеристиками из-за слабоватого двигателя — л. Теперь углубимся больше в тему силовых агрегатов. На обе модели устанавливаются 1.

Nissan Almera Classic mallsspb.ru Avtoman.

Каждый из двигателей продуцирует лошадиных силы. Однако, из-за меньших размеров Логан, и соответственно меньшего веса кузова, динамичнее своего визави. Разница в целую секунду!

К тому же, Логан более экономичный. Его расход в среднем составляет 8. Внешний вид Визуально модели очень похожие, но всё же можно заметить некоторые отличия в оформлении экстерьера.

Итак, внешне, Логан выполнен в очень динамичном и при этом объёмном стиле, а его японский конкурент может предложить солидный и представительный экстерьер, с нотками традиционализма и консервативности.

Спереди Логан оснащён весьма габаритным выпуклым ветровым окном и плавным ниспадающим капотом.

Она огорчает владельцев своей неспособностью воспроизводить программы в давно распространенном формате MP3. Несмотря на присутствие сенсорного управления, это устройство для магнитолы Логан не выступает конкурентом.

Общие черты

Еще одна ложка дегтя — нет возможности коммутировать внешнее накопительное флеш-устройство. Ездовые качества сравниваемых машин Предлагаем сравнить наших конкурентов в комфортности движения, очень тяжело наделить приоритетами какую-либо из данных моделей.

Обе подвески отлично адаптированы под российские дорожные реалии и способны уверенно преодолевать как ухабистую местность, так и демонстрировать устойчивость на загородных направлениях. Завидная величина дорожного просвета мм и усиленная штатная защита моторного отсека снизу наделяют владельца уверенностью во время езды по ухабистым и каменистым участкам.

При этом одинаковыми являются только внешние параметры, так как Альмера имеет совершенно иные физические параметры.

Пластины в Ниссан более жёсткие, а сам кузов создан по технологии, которая обеспечивает увеличенную защиту тех, кто находится в автомобиле. Внешний вид Ниссан Альмера 3 напоминает Теана, что вкупе с его длиной создаёт неплохое подобие премиумной машины.

Дизайн кузова Ниссан Альмера напоминает Bluebird Sylphy на фото Внешний вид второго поколения Рено Логан значительно преобразился по сравнению с предшественником.

Остались только основные черты, которые по-прежнему придают кузову харизматичности. Новый дизайн отличается большей презентабельностью. Этот факт добавляет конкурентоспособности по сравнению с Ниссан Альмера, а также позволяет выделяться на фоне прочих бюджетных моделей, производители которых экономят на внешнем виде.

Таким образом, почти полностью интерьер Альмера соответствует старому Рено и имеет довольно неудобную приборную панель и консоль, тонкий руль и неэргономичные переключатели.

Второе поколение Рено Логан не изменило линейку двигателей. Теперь у покупателя появилась возможность выбрать машину с роботизированной коробкой. Если следовать заверениям производителя, теперь машина будет более четко реагировать на нажатие педали акселератора и осуществлять действительно своевременные переключения скоростей.

Комплектации Еще раз отметим, что рассматриваемые в данном обзоре автомобили являются представителями бюджетного сегмента.

Logan первого поколения, как и Nissan Almera, имеет самый минимальный набор опций, которого, тем не менее, вполне хватит для комфортных поездок. В Логан есть электрический привод стекол и зеркал, центральный замок и даже кондиционер.

Сравнить Nissan Almera Classic и Renault Logan с другими моделями

Вдобавок владелец Logan получает подушки безопасности. Новый Рено Логан стоит дороже, но предоставляет возможность установки мультимедийной системы, климат-контроля и других важных и нужных опций. Ниссан Альмера является золотой серединой, и здесь удастся найти большинство необходимых функций:

Focus и Logan против остальных :: Autonews

Ford Focus II – лидер продаж

Первые три месяца года в теории должны были стать “мертвым сезоном” для автодилеров. Но не тут-то было: вместе с ростом нефтедоллара растет и благосостояние наших граждан, которых охватил непрерывный бум на покупку автомобилей. Ажиотаж в автосалонах не спадает, очереди на популярные модели не уменьшаются, цены не отстают от спроса и тоже все время растут.

Ford Focus снова никому не отдает пальму первенства на российском рынке. Более того, вместе с ростом производства во Всеволожске отрыв от преследователей только увеличивается. Ничего удивительного в этом нет: и эксперты, и автолюбители признают, что сочетание цены, размера (который в России имеет значение) и качества у этой модели оптимальное на нашем рынке. На втором месте по-прежнему расположился Renault Logan, совокупность потребительских качеств которого также весьма привлекательна. На две эти модели приходится 11% всех продаж иномарок в России, то есть каждый десятый, решивший купить себе иномарку, из более чем 300 моделей выбирал либо Ford Focus, либо Renault Logan.

Если с двумя самыми популярными моделями все ясно и изменений в этом плане не предвидится, то приоритеты россиян относительно остальных моделей не так устойчивы. Популярные по итогам прошлого года Mitsubishi Lancer, Daewoo Nexia и Chevy Niva сменились в пятерке лидеров моделями Chevrolet Lanos, Ford Fusion и Toyota Corolla. Отступление Mitsubishi Lancer, конечно, временное – все ждут выхода на рынок нового поколения. А вот замена российского Chevrolet Niva украинским Chevrolet Lanos – устойчивое явление. Без замены модели или рестайлинга Daewoo Nexia также нечего делать в группе лидеров. Nexia – единственная модель среди 25 лучших, продажи которой упали в сравнении с первым кварталом прошлого года.

Также падает интерес россиян к моделям Hyundai Accent и Nissan Almera Classic. При среднем росте продаж в первом квартале 2007 года на 74% продажи Accent и Almera выросли всего на 2% и 1% соответственно. Если для таганрогского седана такой результат ожидаем и закономерен – модель не новая и дороже конкурентов, то для относительно свежего для российского покупателя Almera Classic падение спроса произошло слишком рано.

Такие хорошо продававшиеся в прошлом году модели, как Hyundai Getz, Renault Megane, Nissan Primera, Ford Mondeo, Hyundai Sonata и Nissan X-Trail, покинули чарт 25 самых продаваемых моделей. В первом квартале 2007 года приоритеты сдвинулись в пользу Chery Amulet, Opel Astra, Chevrolet Aveo, Nissan Note, Suzuki Grand Vitara и Fiat Albea.


































Продажи иномарок в России за первый квартал 2007 г.
МестоМодель1-й квартал 2007 г.1-й квартал 2006 г.Рост
1     Ford Focus 20791     11025     89%    
2     Renault Logan 12502     7566     65%    
3     Chevrolet Lanos 11597     6028     92%    
4     Ford Fusion 10881     2099     418%    
5     Toyota Corolla 10345     4685     121%    
6     Chevrolet Niva 10255     7684     33%    
7     Daewoo Nexia 10170     10890     -7%    
8     Mitsubishi Lancer 10131     9051     12%    
9     Hyundai Accent 8688     8535     2%    
10     Chevrolet Lacetti 8049     2034     296%    
11     Daewoo Matiz 6863     4383     57%    
12     Mazda3 6077     3786     61%    
13     Kia Spectra 5528     3812     45%    
14     Nissan Almera 5347     5268     1%    
15     Toyota RAV4 5058     2346     116%    
16     Chery Amulet 4162     416     900%    
17     Opel Astra 4107     1277     222%    
18     Toyota Camry 4081     2039     100%    
19     Toyota Avensis 3834     2290     67%    
20     Hyundai Tucson 3477     3073     13%    
21     Chevrolet Aveo 3461     902     284%    
22     Nissan Note 3443     15     –    
23     Suzuki Grand Vitara 3205     1119     186%    
24     Fiat Albea 3037     –     –    
25     Mazda6 3030     2280     33%    

– по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ

Если сравнивать ситуацию на авторынке с прошлогодней, то нужно отметить, что самый гигантский скачок среди хорошо продаваемых моделей совершила китайская Chery Amulet, производство, точнее, сборка которой налаживается в Калининграде. Количество продаж Amulet увеличилось в 10 раз, что позволило этой модели попасть сразу на 16-ю строчку рейтинга. За счет грамотной ценовой политики компании Ford очень бурно прогрессируют продажи модели Fusion, которая показала рост на 418% относительно продаж первого квартала прошлого года. Chevrolet с моделями Lacetti и Aveo также планомерно захватывает российский рынок. Продажи этих моделей выросли за год на 296% и 284% соответственно. что позволило, например, модели Lacetti переместиться с 15-го места рейтинга по итогам 2006 года на 10-е по итогам первого квартала 2007 года.

Неожиданно подрос интерес покупателей к Opel Astra и Suzuki Grand Vitara, первый из которых вытеснил из группы лидеров конкурента Renault Megane, а второй стал продаваться лучше, чем Nissan X-Trail. Также стоит отметить значительный потенциал двух новых для нашего рынка моделей: Nissan Note и Fiat Albea. Год назад эти модели просто еще не продавались, а сегодня уже являются одними из лидеров продаж. Fiat Albea вышел на российский рынок в самом лакомом сегменте дешевых седанов и готов отхватить у многочисленных конкурентов своего покупателя. На стороне Fiat невысокие цены и открытое недавно производство в России.


















Лидеры роста продаж за первый квартал 2007 г.
МестоМодель1-й квартал 2007 г.1-й квартал 2006 г.Рост
1     Chery Amulet 4162     416     900%    
2     Ford Fusion 10881     2099     418%    
3     Chevrolet Lacetti 8049     2034     296%    
4     Chevrolet Aveo 3461     902     284%    
5     Opel Astra 4107     1277     222%    
6     Suzuki Grand Vitara 3205     1119     186%    
7     Toyota Corolla 10345     4685     121%    
8     Toyota RAV4 5058     2346     116%    
9     Toyota Camry 4081     2039     100%    

Приятно, что самые продаваемые иностранные модели производятся на территории России и ее соседей. Из первой десятки популярных иномарок – семь производятся в бывших республиках СССР. Почти все существующие у нас заводы по выпуску иностранных моделей либо еще находятся в состоянии выхода на проектную мощность. либо планируют расширение производства и увеличение выпускаемых моделей. Так, не исчерпан потенциал у “Автотора”, производящего китайские Chery Amulet, и у “Северсталь-авто”, развернувшей в Елабуге производство Fiat Albea. В Ижевске расширяется модельная гамма выпускаемых моделей корейской марки Kia. Заводы Ford во Всеволожске и Renault в Москве планируют увеличение мощностей, к тому же на “Автофрамосе” планируют в этом году запустить в производство Logan с кузовом универсал. Кстати, первый универсал в сегменте до 13 тыс. долл., если не считать российские модели.

На подходе еще несколько крупных проектов, которые в ближайшем будущем должны составить конкуренцию уже существующим иностранным моделям российского производства. Подтягиваются японские и немецкие компании, которые давно уже поняли важность российского рынка, только в отличие от бойких корейцев крайне неповоротливы и медлительны в освоении российского пространства.



















Самые продаваемые модели иностранных компаний, выпускающиеся на заводах бывшего СССР, за первый квартал 2007 г.
МестоМодельПроизводствоРазработкаКол-во
1     Ford Focus Россия     Германия     20791    
2     Renault Logan Россия     Франция     12502    
3     Chevrolet Lanos Украина     Корея     11597    
4     Chevrolet Niva Россия     Россия     10255    
5     Daewoo Nexia Узбекистан     Корея     10170    
6     Hyundai Accent Россия     Корея     8688    
7     Daewoo Matiz Узбекистан     Корея     6863    
8     Kia Spectra Россия     Корея     5528    
9     Chery Amulet Россия     Китай     4162    
10     Fiat Albea Россия     Италия     3037    

Кирилл Орлов

Какой автомобиль лучше, Ниссан Альмера или Рено Логан | autoexpert174.ru

Nissan Almera имеет немало общих конструкционных решений с Renault Logan. И та, и другая модель располагаются в одной и той же нише автомобильного рынка, а именно в компактных машинах. Кроме того, у них имеются похожие технические и ценовые характеристики. 

Несмотря не это, большинство владельцев автомобилей рассматривают их как две различных модели, и сравнивают между собой как конкурентов. Такой подход к их рассмотрению также является оправданным, по той причине, что с выходом каждого нового поколения, отличия между ними становятся все больше и больше. Для определения, какая же модель автомобиля является лучшей, необходимо провести их подробное сравнение

Для того, чтобы выполнить сравнение двух автомобилей на предмет отличий, следует вначале определиться, что же у них общего. А общих параметров у них достаточное количество.

Ниссан Альмера и Рено Логан: сравнение «бюджетных» автомобилей

Многие разновидности компактных автомобилей приобрели большую степень популярности на российском авторынке, по причине своей экономичности и маневренности. Лидирующие позиции по поставкам прочно занимают компании по производству автомобилей из азиатских стран, но отставание европейцев не слишком и велико. Оба эти автомобиля могут без преувеличения называться легендарными.

Много ли общего?

Производство и той, и другой модели осуществляется достаточно известным автомобильным брендом Renault-Nissan, а их постройка выполнена с применением достаточно известной платформы «ВО».

Благодаря тому, что особенностью этой базы становится универсальность,  она применялась для разработки большого количества моделей, от небольшого размера кроссоверов до бюджетного класса легковых автомобилей.

Будущему автовладельцу, который решил приобрести для себя один из этих автомобилей, предстоит сделать непростой выбор. Для того, чтобы выполнить их корректное сравнение, стоит подобрать как можно более идентичные модели, так как они уже прошли не одну смену поколений.

Описание Ниссан Альмера

Машина японского производства, относящаяся к классу «субкомпакт», находится в производстве с 1995 года.  Период успешного нахождения на автомобильном рынке превышает 20 лет. За это время автомобиль сменил несколько поколения, и пережил не один рестайлинг.

Первоначальная версия машины сошла с конвейера в 1995 году. Перед ней стояла достаточно сложная задача – обойти своего известного предшественника Ниссан Санни, и она была с блеском выполнена.

Первая модификация Альмеры производилась в два этапа: до 1998 года и после него. Между этими двумя разновидностями имеются существенные отличия, относящиеся, главным образом, к внешнему виду.

В 200 году было начато производство второй модификации Альмера 2, сумевший очень быстро завоевать высокий уровень популярности в собственном сегменте, и демонстрировал хороший уровень продаж, в особенности на российском рынке.

С 2006 года на отечественном рынке появилась модификация, при производстве которой использовался кузов типа В10, получившую название Альмера Классик. Начиная с 2012 года, производство машины также осуществляется на российском заводе «АвтоВАЗ». 

Новое поколение стало для Альмера третьим, в котором производители постарались сделать его как можно более комфортным для российских водителей, улучшив его оснащенность. Это относится и к поездкам в непростых условиях в зимнее время года. Основой для него стало первое поколение Рено Логан, у которого Ниссан позаимствовал оформление салона и некоторые другие параметры.

Описание Рено Логан

Аналогично Ниссан Альмера,  Рено Логан, выпускаемый во Франции, принадлежит к автомобилям субкомпактного класса.  Его первое появление состоялось в 2004 году. Непосредственно после проведения презентации было принято решение о начале производства его на предприятиях, расположенных в Румынии.

По той причине, что разработчикам пришлось вложиться в достаточно жесткий финансовый лимит в размере 5 тысяч евро, им пришлось принести в жертву один из параметров, и выбор пал на систему безопасности, которая у этой модели автомобиля оставляет желать лучшего. С 2012 года началось производство второго поколения машины, но на российском авторынке она появилась только спустя 2 года.

Для кого эти машины

По своей функциональности оба автомобиля практически идентичны. Эти машины станут прекрасны вариантом как для ежедневных поездок по городу по необходимости, с приобретенными сапогами и багажником автомобиля, наполненного приобретенными продуктами,  так и для осуществления загородных поездок.

Благодаря наличию вместительного багажника, можно будет без особых затруднений увезти урожай с дачного участка. Но для тех, кто считает себя заядлым дачником, стоит обратить внимание на автомобили с увеличенным дорожным просветом.

Обе машины иностранного производства станут замечательным вариантом для работы в качестве автомобиля такси. Салон с большим количеством свободного места позволит легко вместить до пяти пассажиров, причем никому из них не придется потесниться.

При наличии большого количества членов семьи, с которым следует куда-либо выехать, на первое место выходят вопросы безопасности. При рассмотрении с этой стороны выигрышную позицию занимает Альмера, так как Логан в этом плане очень сильно проигрывает.

Внешний вид и салон

Обе модели автомобиля выпускаются  с кузовом типа седан, хотя габаритные размеры Ниссана несколько больше, благодаря высоко поднятой крыше и просторному салону. Несмотря на практически одинаковое количество свободного места, в плане пассажировместимости Логан будет на порядок теснее.

Альмера имеет намного большее количество регулировок водительского сиденья, с возможностью высокого подъема при необходимости.

Отличительной особенностью  Альмеры, если сравнивать ее с Логаном, становятся хорошего качества внешние световые приборы, и противотуманные фары.

При взгляде же в салон, многие испытывают небольшое чувство разочарования от того, насколько минималистичным он сделан, и отсутствие в салоне большого количества встраиваемых опций. На самом деле, это совершенно не удивительно, если принимать во внимание устанавливаемую производителем ценовую политику.

Хорошей продуманностью отличается эргономичность кресла водителя, а  также произведена реакция замены кнопок стеклоподъемников и выведение их на боковую панель двери у Рено.

Говоря о динамических параметрах, то на этих автомобилях имеется скоростное ограничение в том плане, что не слишком мощный мотор объемом 1,6 литра и мощностью в 102 лошадиные силы, не дает возможность разогнаться в большей степени.

Механическая коробка в 5 ступеней также дает возможность  удобства и экономии топливных ресурсов, чего не скажешь о коробке автомат.

Итог

Сравнение двух указанных автомобилей показало, что преимущество модели японского производства над французской не слишком велико, по причине более слабого оборудования и ходовых параметров.

Сравнить Nissan Almera classic с Reno Logan

LOGAN Authentique 1.4 5-МТ

LOGAN Выражение 1.4 5-МТ

Логан Выражение 1.6 5-МТ

LOGAN Выражение 1.6 16 клапанов 5-МТ

LOGAN Expression 1.6 16 клапанов 4-AT

Специальная серия LOGAN Silverline 1.6 5-МТ

Специальная серия LOGAN Arctic 1.6 5-MT

ЛОГАН Престиж 1.6 5-МТ

Логан Престиж 1.6 16 клапанов 5-МТ

ЛОГАН Престиж 1.6 16 клапанов 4-АТ

Сравнение

"бюджетных" автомобилей Логан или Альмера, что выбрать

Сравнивая такие распространенные автомобили, как Nissan Almera или Renault Logan, прежде всего следует уточнить, что у них общего. И есть много общего.

Общие черты

Начнем с того, что, несмотря на разные названия, оба автомобиля производятся автомобильным альянсом Renault-Nissan и базируются на универсальной платформе Nissan B0.Эта платформа из-за своей универсальности используется для производства большого количества моделей, начиная от внедорожников и заканчивая малолитражными автомобилями, в том числе Nissan Almera или Renault Logan.

Покупатель, выбирающий автомобиль среди этих марок, должен знать основные тонкости каждой из них, чтобы сравнить и взвесить все «за» и «против».

Обе марки прошли несколько этапов рестайлинга, поэтому объективное сравнение, чтобы определить, что лучше, необходимо провести на моделях одного поколения.Последнее поколение Almera Classic базируется на том же Renault Logan и Nissan BlueBird Sylphy. В результате такого подхода внешний вид Nissan по сравнению с Logan последнего поколения (не говоря уже о первых выпусках) только выиграл, создав впечатление дорогой престижной машины.

Особенности салона

Разочарование приходит после того, как вы заглядываете внутрь салона - у обеих машин скромный минималистичный интерьер, не богатый множеством встроенных опций. Неудивительно, учитывая цену.Хорошо продумана эргономика водительского сиденья, учтены недостатки предыдущих модификаций, в частности, Renault перенесла кнопки управления стеклоподъемниками на двери. Пассажирам, особенно на заднем сиденье, в Nissan будет несколько комфортнее - салон шире и длиннее, а трансмиссионный туннель практически полностью отсутствует.

Если выбирать автомобиль исходя из критериев комфорта пассажиров, Nissan здесь вне конкуренции.

Обе машины имеют удобные сиденья, что позволяет без особой усталости совершать длительные поездки.

Особенности аудиосистем

Аудиосистемы в моделях совершенно разные. Дорогие комплектации Renault комплектуются полноценной автомагнитолой, отвечающей современным требованиям. Кнопки управления расположены на руле в удобных местах. На Nissan магнитола заставляет пользователей задуматься о самой быстрой замене, так как даже сенсорное управление не подсластит пилюлю от отсутствия возможности проигрывать музыку в формате MP3 или подключать внешнюю флешку.

Ходовые качества

Если сравнивать автомобили по комфортности езды, то ни одна из моделей не имеет преимуществ. Подвеска, адаптированная к отечественным реалиям, позволяет ездить не только по трассам, но и по неровным проселочным дорогам. У обеих машин достаточно энергоемкая подвеска, способная глотать существенные неровности.

Большой дорожный просвет (160 мм от нижней точки) и заводской картер двигателя позволяют безопасно передвигаться по каменистой местности.

По словам владельцев, подвеска Renault очень надежная и неприхотливая. Небольшие габариты и отличная управляемость делают этот автомобиль желанным при движении в тесных городских условиях. Его проблемы возникают при маневрировании и парковке. Renault стал одним из самых комфортабельных автомобилей в службе такси.

Динамические характеристики

Автомобиль не может похвастаться выдающимися динамическими характеристиками из-за довольно слабого двигателя - 102 л.с. с участием. И если по пятиступенчатой ​​механической коробке вопросов в принципе не возникает, то четырехступенчатый автомат выглядит неким анахронизмом.

Автомобили с автоматической коробкой передач не могут похвастаться топливной экономичностью и динамикой, особенно при городской езде.

Объем багажника и безопасность

Обе модели имеют неплохой объемный багажник примерно одинакового объема - в пределах 500 литров. Но в целях упрощения и удешевления ни одна из машин, будь то Renault Logan или Nissan Almera, не может похвастаться складывающимися задними сиденьями, поэтому размер багажника в длину увеличивать нельзя.

Безопасность обеспечивают подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также антиблокировочная система.В Logan встроены дополнительные ESP (Dynamic Stability) и Hill Start Assist (HSA), ранее устанавливаемые в основном на кроссоверы.

Заключение

Подводя итоги, можно сделать вывод, что выбор автомобиля среди этих двух моделей - вопрос экстраординарный. Даже зная четко критерии для сравнения, трудно решить, насколько похожи эти два конкурента. Если брать в расчет частые поездки на дальние расстояния, то у Nissan есть преимущество за счет более комфортного салона.Для поездок в оживленном городе лучше остановить свой выбор на Логане - меньшие габариты и лучшая управляемость позволят легко найти место в плотном потоке.

Посмотрите интересное видео по теме

Renault Logan 2017-2018 - представитель компании из Франции в новом кузове и новых характеристиках.

Nissan Almera - японский автомобиль с новым внешним видом.

Renault Logan теперь выглядит немного лучше - теперь мы видим спортивные черты передних фар на изображении, также обновились передняя часть и решетка радиатора.Теперь обновленный дизайн придает больше шика. В задней части также обновили фонари - теперь они имеют оригинальную форму, а также большие стоп-сигналы.

Nissan Almera выглядит неплохо - об этом говорят наклоненный вперед капот и обновленный бампер, в центре которого расположен воздухозаборник. На виде сбоку видны стремящиеся вверх подоконник и линия штамповки. Сзади - обращенный вперед бампер и массивные индивидуальные фары.

Интерьер Renault Logan и Nissan Almera

Внутри Renault Logan достаточно просторно, в нем будет комфортно как водителю, так и пассажирам.На приборной панели расположены три колодца, скругленные дефлекторы в хромированной рамке и почти вертикальная консоль по центру. В новой модели пластик останется прежним - твердым и немного скрипучим. Интерьер лучше смотрится в дорогих комплектациях - в них климатическая система с оригинальной панелью управления и шесть дюймов. сенсорная мультимедийная система с поддержкой гаджетов.

Боковая модификация порадует кожаным рулем с хорошим сцеплением.

В оснащение входят: круиз-контроль, передний и боковой ПБ, датчики парковки и дождя, бортовой компьютер и многое другое.

Интерьер Nissan Almera скромнее - теперь свободного места стало больше. Панель приборов также выполнена скромно. Бардачок в деревенском стиле, округлые форточки, небольшая приборная панель. 6-дюймовый находится в центре консоли. бортовой компьютер и ключи управления. У водителя 3-спицевое рулевое колесо. Задний диван можно раскладывать в соотношении 60/40, эта функция есть во всех модификациях, кроме «базовой». В состав оборудования входят:

  1. Система кондиционирования
  2. Электронные стеклоподъемники
  3. Иммобилайзер
  4. Сиденье водителя и руль регулируемые
  5. Багажник с подсветкой

Видео

Старт продаж в России

Обновленный Renault Logan поступит в продажу осенью.А Ниссан Альмера находится в продаже с апреля 2016 года.

Комплектация

Рено Логан:

  • Доступ - двигатель 1,6 л. 82 «лошади», бензин, трансмиссия - МП, привод на переднюю ось, разгон - 11,9 с, скорость - 172 км / ч, расход: 9,9 / 5,9 / 7,3
  • Comfort, Privilege, Luxe Privilege - двигатель 1,6 л. 82 «лошадки», бензин, трансмиссия - МП, АМТ, ведущий мост, разгон - 11,9 / 12,4 с, скорость - 172/164 км / ч, расход: 9.9 / 5,9 / 7,3; /5.8/7.0
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошади», бензин, трансмиссия - МП, АКПП, передний мост, разгон - 10,5 / 11,7 с, скорость - 180/171 км / ч, расход: 9,4 / 5,9 / 7,2; 10,9 / 6,7 / 8,4
  • Двигатель 1.6 л. 113 «лошадей», бензин, трансмиссия - МП, ведущий мост, разгон - 11,9 с, скорость - 172 км / ч, расход: 9,9 / 5,9 / 7,3
  • Актив - Двигатель 1.6 л. 113 «лошадей», бензин, трансмиссия - МП, ведущий мост, разгон - 11,9 с, скорость - 172 км / ч, расход: 9.9 / 5,9 / 7,3
  • Двигатель 1.6 л. 82 «лошади», бензин, трансмиссия - МП, ведущий мост, разгон - 11,9 с, скорость - 172 км / ч, расход: 9,9 / 5,9 / 7,3
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия - АКПП, ведущий мост, разгон - 11,7 с, скорость - 171 км / ч, расход: 10,9 / 6,7 / 8,4

Nissan Almera:

  • Добро пожаловать - двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия - МП, привод передний, разгон - 11 с, скорость - 185 км / ч, расход: 9.7 / 6,0 / 7,4
  • Комфорт - двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия - МП, ведущий мост, разгон - 11 с, скорость - 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, АКПП, передний мост, разгон - 12,8 с, скорость - 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8.
  • Comfort + - двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия - МП, привод передний, разгон - 11 с, скорость - 185 км / ч, расход: 9.7 / 6,0 / 7,4
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия - АКПП, ведущий мост, разгон - 12,8 с, скорость - 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8,7
  • Tekna - двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия - МП, ведущий мост, разгон - 11 с, скорость - 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Двигатель 1.6 л. 102 «лошади», бензин, трансмиссия - МП, ведущий мост, разгон - 12,8 с, скорость - 175 км / ч, расход: 12,1 / 6.7 / 8,7

Габаритные размеры (редактировать)

  • Д * Ш * В Renault Logan - 4492 * 1733 * 1540 мм
  • Д * Ш * В Nissan Almera - 4656 * 1695 * 1522 мм
  • Renault Logan, колесная база - 2634 мм, Nissan Almera - 2700 мм
  • Дорожный просвет Рено Логан - 160 мм, Ниссан Альмера - 160 мм

Цена всех комплектаций

Рено Логан цена от 470 000 до 726 000 руб. Цена Nissan Almera от 642000 рублей.до

0 р.

Renault Logan и двигатель Nissan Almera

Renault Logan в этом году оснащается тремя силовыми установками: 1,6 л. 82 "лошадки", 1,6 л. 102 "лошадки", 1,6 л. 113 «лошадей». Младший мотор - восьмиклапанный «атмосферник». В остальном шестнадцать клапанов. В европейских странах автомобиль также оснащается дизельным двигателем - полтора литра на 84 «лошадки», крутящий момент которого - 200 Ньютонов на метр. Достаточно экономичен - на сотню километров нужно всего 4,5 литра топлива.Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-ступенчатым автоматом, либо 4-ступенчатым «роботом». Расход колеблется от 7,3 до 8,4 л.

У Nissan Almera всего 1 двигатель - 1,6 л. мощность - 102 «лошади». Крутящий момент этого агрегата составляет 145 Ньютонов на метр при 3750 оборотах в минуту. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч - 11,0-12,8 с. Расход - 9,7-12,1 л.

Nissan Almera комплектуется 2 типами коробок передач - 5-ступенчатой ​​«механикой» и «автоматом».

Багажник Renault Logan и Nissan Almera

Багажник Renault Logan вмещает 570 литров груза. Багажник Nissan Almera вмещает 500 литров груза.

Итог

Представленные автомобили хорошо оборудованы. Обновлены многие характеристики. Ценовая категория не превышает нормы.

Как известно, некрасивых женщин нет - мало водки. Говорят, что некрасивых машин тоже нет - плохая точка для фотографирования.Подтверждая эти мантры, я поставил новую Nissan Almera так, и так, с камерой наготове, я пролезаю по сугробам и ползаю вокруг нее на коленях в поисках той самой «точки G», которая, в конце концов, приведет к визуально-эстетический оргазм, но ... Написанная красотка из «Альмеры» как-то не сложилась. Может хоть с персонажем повезет ?!

Nissan уже окрестил новую «Альмерию» «входным билетом». И это не лирика, а чистая маркетинговая проза. Для компании Almera сейчас это лишь первая, «входная» модель в сегмент недорогих автомобилей класса B, где японская компания раньше ничего не предлагала.Стоп, а как же нынешняя Almera Classic ?! В Nissan говорят, что Classic позиционировалась как модель более высокого класса C. Новая Almera крупнее «Classic», такая же по набору агрегатов, но при этом дешевле. Поэтому специалисты Nissan декларируют новинку в более доступном и растущем классе B: по расчетам маркетологов, в этом году на долю бюджетных автомобилей может приходиться до 40% продаж всего сегмента. Есть и вторая половина «прозы»: японцы очень надеются, что удешевленная новая Almera станет для многих покупателей первой новой иномаркой и «входным билетом» в саму марку Nissan.Так что же ждет тех, кто купит этот «билет», решив пополнить ряды ниссановодов?

В общем, новая Альмера - это во многом старые знакомые. Вы узнали в нем Nissan Bluebird Sylphy? И ты отчасти прав! Второе поколение Bluebird Sylphy (G11) предлагалось с 2005 по 2012 год и было выпущено в Японии, Малайзии и Тайване. Более того, этот «Блюберд» - родственник Renault Logan: обе машины построены на платформе B0! Только сейчас машина сменила регистрацию: для России Almera собирается на АвтоВАЗе.Но «Синяя птица» сменила не только название и «гнездо»: переродившись в новую Альмеру, фактически от нее остались только «перья»!

Новый Nissan Almera собирается на мощностях АвтоВАЗа с 50% локализацией. Здесь штампуют, варят и красят кузова, а российские субподрядчики поставляют сиденья, пластиковые элементы интерьера, боковые зеркала, шины, блоки обогревателя и осветительное оборудование. Помимо России, Almera также планируется продавать в Украине и Белоруссии.

Bluebird Sylphy и Almera имеют одинаковые внешние и внутренние размеры, общий дизайн, кузовные панели и стойки крыши.Однако специально для наших дорог «Альмера» имеет усиленную платформу и повышенную жесткость конструкции кузова за счет дополнительных подкосов и точек сварки. Крышка багажника уже под европейским номерным знаком, на переднем бампере увеличен угол въезда, и чтобы в условиях нашей «реактивной» зимы блеск от машины меньше шелушился, хромированные элементы кузова теперь имеют более устойчивое к коррозии покрытие.

Но все эти изменения не так разительны, как то, что произошло с салоном.Увы, солидный интерьер Bluebird Sylphy (он есть в фотогалерее) был «вырезан» чисто для удешевления будущей Almera! А вместо него ... Привет, Логан, я тебя узнал! И разве можно с чем-то спутать свой характерный «дубовый» щиток приборов с обратным наклоном слепого «климатического» блока, тонкое рулевое колесо с массивной ступицей (еще нет настроек вылета), «бибикалк» на конец рычага указателя поворота и это селектор АКПП, больше похожий на «выключатель» корабельного телеграфа? Как тут не узнать такое расположение клавиш стеклоподъемника и джойстика регулировки зеркал, тщательно спрятанных под «ручник», чтобы до него не дотянулись хитрые человеческие пальцы?

Наследие

Логана буквально лазает отовсюду, хотя в чем-то «Альмера» пытается отличаться, пусть и с переменным успехом.По обзорности поставил однозначный «смещение» на более крупные и удобные боковые зеркала заднего вида, чем в Логане. Но стойки лобового стекла у Almera отнюдь не «тонкие», дворники не включаются сразу после однократного включения омывателя, а на скорости часто сдувают «слезы» от омывающей жидкости с лобового стекла на водительский ветер. Широкая регулировка водительского сиденья по высоте позволяет сидеть аж до потолка (а в «Альмере» он высокий!), Но сам «подъемник» выполнен по-Логански: отрегулировать подушку сиденья придется. придется снова прыгать.Передние сиденья имеют другую отделку и другую поставку, но тот же профиль и похожий дизайн, поэтому они не стали намного лучше «француза». Кресло еще заметно «дышит» при разгоне, кнопки «прогрева» в основании сидений еще надо прощупывать, спинка узкая и заметно короткая по высоте, а регулировать ее наклон с тугой неудобно. и скользкая «шайба».

Изгиб над центральными дефлекторами - это, пожалуй, единственный видимый элемент, который отличает приборную панель Almera от Logan.Но в отличие от Logan, Almera не предлагает передние боковые подушки безопасности даже за доплату - в базовую комплектацию входят только передние подушки безопасности. Но в топовой комплектации Текна имеется русифицированный навигатор.

Осматривая салон, продолжаю натыкаться на новые следы экономии. Есть штука, есть штука ... Для Almera инженеры щедро отрегулировали передние ремни по высоте и потолочные поручни с микролифтом, но зеркало в солнцезащитном козырьке только для пассажира, карман сзади спинки тоже только для пассажирского сиденья.На передних дверях некоторых комплектаций нынешнего Логана уже есть «бумеранги» нормальных дверных ручек, но и на них Almera сэкономила: просто сделали штамповки в дверных панелях. Ладно, они подойдут как небольшие карманы, куда можно бросить телефон или пачку жевательной резинки.

И все же простушка Almera отчасти мстит за счет самого просторного салона в классе, особенно в заднем ряду. Сиденья здесь универсальные! Низкий трансмиссионный тоннель ногам не мешает, плотный диван получился честно трехместный, даже в зимней одежде, при росте 180 см, у меня еще около 10 см над головой, и столько же разнесено мои колени со спинки переднего сиденья полностью отодвинуты назад.Сидишь на широкой «галерее», переваливаешься, теплый воздух обдувает твои ноги из отдельных дефлекторов ...

Однако бюджетные приколы Almera напоминают, что вы не в дорогом лимузине. Если выпить чего-нибудь освежающего, придется все держать в руках, так как сзади нет даже намека на подстаканники. Спинка полностью плоская и боковая поддержка не про нее. К тому же сама спинка не складывается и в ней нет люка (как на Логане). Так что длинную длину перевезти будет непросто, придется работать гаечными ключами, снимая спинку и перегородку за ней.

Almera обладает не только самой длинной колесной базой в классе, но и почти «лимузиновым» пространством для ног: в этом отношении новый автомобиль превзошел даже VW Passat предыдущего поколения. Окна в стойках пришли от Nissan Bluebird, а не раскладывающаяся спинка дивана - от того же «Логана». А массивные подголовники даже в сложенном виде заметно загораживают обзор сзади.

Настоящим «шедевром» эргономики являются кнопки заднего стеклоподъемника, которые находятся на полу между передними сиденьями! Даже мне, с моим ростом и длинными руками, как у сотрудников КГБ, приходилось складываться пополам и дотягиваться до этих кнопок, как в кино они пытались достать пистолет.Честно говоря, легче нажимать на эти клавиши ногой, чем так извиваться! Может быть, со временем Nissan будет удостоен чести это изменить? И не только это - во время теста мы с коллегами «вылили» много отзывов о машине водителям Nissan. Все старательно записывали, обещали принять к сведению претензии и по возможности внести изменения. Надеюсь, что он будет принят и реализован.

А вот насчет изменений под капотом надежды слабые. Суть в том, что по технике Bluebird Sylphy и Almera они расходятся еще дальше.У Bluebird была широкая линейка агрегатов, в которую входили три бензиновых двигателя (1,5, 1,6 и 2 литра), три коробки передач (механическая, автоматическая и вариаторная) и даже полный привод на 1,5-литровый двигатель! Но в бюджетной Almera «аттракцион щедрости» закрыли. Привод теперь только передний, а мотор всего один. Вместо агрегатов Nissan Almera получила уже знакомый по моделям Logan / Sandero 1,6-литровый 16-клапанный двигатель Renault K4M, выдающий те же 102 л.с., «неудобные» по транспортному налогу.Базовая 5-ступенчатая механическая трансмиссия серии JH5 и 4-диапазонный «автомат» DP2 с зимним режимом такие же, как у Logan, а передаточные числа коробок и ведущего моста у Almera и Logan такие же. тем же.

Модели подвески Bluebird Sylphy и Almera также остались прежними: спереди установлены «затычки» McPherson с дисковыми тормозами, а сзади - поворотная балка с барабанными тормозами. Дешево и сердито! Но «Альмере» придется ездить по нашим дорогам, поэтому подвеска практически полностью перенастроена, чтобы увеличить ее энергопотребление.Для этого были удлинены ходы подвески (теперь они как у Логана), попутно «подтянуты» пружины, передний стабилизатор и задняя балка, плюс на машину установили амортизаторы с более комфортными настройками. .

Установленный в Альмерии 1,6-литровый 102-сильный двигатель K4M также адаптирован для холодного пуска, оснащен более мощным стартером и аккумулятором, может «переваривать» 92, 95 и 98 бензин. Горловина 5-литрового бачка омывателя в стиле Логана находится на «полочке» под лобовым стеклом (на фото - вверху слева).

Хотя и капало от ложки дегтя. Если для «братской» Bluebird предлагались как 15-, так и 16-дюймовые колеса, то Almera сократила выбор колес до 15-дюймовых с шинами 185/65, на которых машина выглядит как-то вполне бюджетно. К моему удивлению "почему так ?!" В Nissan ответили, что под 16-дюймовыми колесами нужно «зажать» ходы подвески, «сорочку» с подкрылками, и вообще, мол, на Almera подвеску сразу «заточили» под этот типоразмер.Все как у Логана / Сандеро, им тоже "не разрешено" больше 15 дюймов. Но это вряд ли остановит наших удобных автовладельцев, которые наверняка попытаются «налепить» на Альмеру колеса побольше.

Но даже на 15-дюймовых колесах Альмера бежала по асфальтовому асфальту Ярославской области, как по молью, так что сразу вспомнилось знаменитое «и родное узнаю по прогулке». Я снова узнал тебя, старик Логан! Я уже знаю это пренебрежение разбитыми дорогами. Итак, Almera с невозмутимостью и мягкостью танка протирает стыки и трещины полотна, различные ямки и неровности грунтовки, только разбрызгивая шины по неровностям.Смелости на плохих дорогах добавляет 160-миллиметровый дорожный просвет под стандартной 2-миллиметровой стальной защитой днища.

Правда, за «всеядную» длинноходную подвеску приходится расплачиваться значительными кренами при перестановках и заметной поперечной неровностью при «сбивании» на неровной дороге на высоких скоростях, хотя это было вполне предсказуемо. Острота управления также оказалась ожидаемо нейтральной, больше ориентированной на комфорт, чем на какую-то изощренность водителя.И если на скорости более 120 км / ч будет сложно, то нужно быть готовым к стремительно нарастающей «нечувствительности» руля в околонулевой зоне. Само рулевое колесо хорошо изолировано от дорожных «помех» и только на крупных неровностях или «гребне» его периодически «толкают».

Шкала датчиков Logan перекочевала в Almera без изменений. Даже зуммер поворотника - и тот от «Логана»! На тахометре по-прежнему нет красной зоны и из-за тех же цифр он путается со спидометром, оранжевая подсветка и «полоски» указателя уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости никуда не делись, а поворотник на «приборке» "показывает тот же" неделимый "индикатор.

Но как плавно работает 4-х ступенчатый «автомат»! А в режиме kick-down коробка переключается «вниз» с минимальной задержкой. Пожалуй, мне остается только пожаловаться на "зависание" АКПП при переключении с 3-й на 4-ю ступень под выпуском газа, но в целом настройки оказались очень достойными. А вот МКПП понравилась меньше из-за длинных ходов заметно расшатанного рычага и не слишком высокой четкости переключения - по привычке легко перепутать передачи.

Что касается тяговых талантов 1,6-литрового двигателя в связке с «автоматом», то со сотней «лошадок» на 1,2 тонны веса, конечно, далеко не уедешь: разгон до «сотни», за Например, занимает неторопливые 12,7 секунды ... Что ж, это не спорткар, а спокойный «семейный автомобиль» для поездки из точки А во все последующие точки алфавита. Если об этом помнить, то мотора вполне хватает и в городе, и на трассе, можно и разгоняться, и обгонять.При этом за счет хорошей «шумки» двигатель не скулит на все сто и на крейсерских скоростях 110-120 км / ч его урчание не беспокоит. И это при том, что из-за «коротких» передаточных чисел в трансмиссии на указанных выше скоростях двигатель работает примерно на 3100-3400 об / мин.

Понравились мощные и прозрачно-информативные тормоза с тугой короткоходовой педалью. Но есть нюанс. Из систем активной безопасности в арсенале Almera есть только АБС с распределителем тормозного усилия, а вот системы стабилизации в принципе нет.Так что придется «ловить» машину своими руками. Я говорю это потому, что во время резкого торможения от хорошей езды по асфальту на одной стороне «Альмеры» несколько раз «крестился», так что было впору самому креститься. В общем, при активном торможении на смешанном покрытии лучше быть начеку.

Объем багажника - 500 л. Неплохо, но рекорд не тянет - тот же «Логан» имеет объем 510 литров и загрузочный проем шире. Но, в отличие от него, «Альмера» имеет набор инструментов и домкрат, убранный под пол и лежащий в нише полноразмерной запаски.С внутренней стороны крышки есть ручка для закрывания, но открыть багажник можно только ключом или потянув замок на водительском полу.

С «Альмерой» расстался со смешанными чувствами. С одной стороны, их встречает наша одежда. Блестить новинке особо нечем: в этом сегменте есть автомобили намного симпатичнее, современнее по оснащению. Но у Almera есть свои карты в рукаве. Простой как топор, багажник большой, салон просторный, клиренс приличный, выносливая подвеска сделана для плохих дорог - в ней уже есть все, что нужно для России.

И, конечно же, ценник, который для новой «Альмеры» должен стать своеобразным «прощением» за большинство ее недостатков. А по ценовой категории Almera снова приближается к Renault Logan! Самым дешевым будет оборудование с манящим названием Welcome (мол, добро пожаловать в Nissan!), Оснащенное только «механикой». Цена 429000 рублей, хотя еще 6000 рублей возьмут во всех вариантах за покраску кузова металлик. Но нельзя сказать, что машина будет «голой».В цену уже включены две передние подушки безопасности, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники, АБС, бортовой компьютер и обогрев заднего стекла.

Нужен кондиционер? Предлагается начиная с конфигурации «Комфорт», на которую, по расчетам маркетологов, будет приходиться основная часть продаж. «Комфорт» с кондиционером обойдется в 474 000 рублей с МКПП и 504 000 рублей с «автоматом». В цену уже входит центральный замок, подогрев передних сидений и зеркал, плюс регулировка водительского сиденья по высоте.Такие же автомобили, но с легкосплавными дисками 15 дюймов, на 5000 рублей дороже.

По предварительным подсчетам Nissan, только 25-30% продаж Nissan Almera придется на испорченные иномарками Москву и Санкт-Петербург. Остальное «уедет» в регионы.

Топовая версия Текна стоит 523 000 руб. За «механику» и 553 000 руб. За АКПП. В базе - легкосплавные диски, задние электростеклоподъемники и обтянутый кожей руль.В автомобилях с МКПП вместо аудиоподготовки уже есть полноценный CD / MP3-плеер с Bluetooth и 4 динамика. И только в этой комплектации с доплатой всего 12000 рублей доступен мультимедийный комплекс Nissan Connect с 5-дюймовым тачскрином и русифицированной навигацией. А в Nissan говорят, что подобной встроенной системой в этом классе оснащена только Almera.

Рыночные планы Nissan относительно новой Almera более чем серьезны. Ожидается, что годовые продажи со временем превысят 60 000 единиц, при этом на Almera будет приходиться четверть всех моделей Nissan, проданных в России, и на долю Almera придется 7% рынка B-pie.Задача непростая, учитывая, что десяток конкурентов вроде того же Логана, рекордные лидеры класса Hyundai Solaris (от 459 000 руб.), Kia Rio (от 490 000 руб.) И VW Polo (от 450 000 руб.), А также новички вроде Citroen. C-Elysee (от 456 000) и Chevrolet Cobalt (от 444 000). Будет ли Almera раскуплена как еще один российский бестселлер? Узнаем в ближайшее время: продажи новинки стартуют в конце марта.

Технические характеристики (данные производителя):

Nissan almera Альмера 1.6 MT Альмера 1.6 AT

размеры

Длина, ширина, высота, мм 4656x1695x1522 4656x1695x1522
Колесная база, мм 2700 2700
Дорожный просвет, мм 160 160
Колея передняя, ​​мм н / д н / д
Колея задняя, ​​мм н / д н / д
Радиус поворота по шинам, м 5,7 5,7
Объем багажника, л 500 500

Двигатель

Тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый 4-цилиндровый, бензиновый
Максимальная мощность, ч.п. 102 при 5750 об / мин 102 при 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм 145 при 3750 об / мин 145 при 3750 об / мин
Объем двигателя, см3 1598 1598
Степень сжатия 9,8 9,8
Диаметр цилиндра, мм 79,5 79,5
Ход поршня, мм 80,5 80,5
Снаряженная масса МТ / АМТ, кг 1177-1198 1209-1224
Грузоподъемность МТ / АМТ, кг н / д н / д

Трансмиссия

тип привода Передний Передний
КПП 5-МКПП 4-ступенчатая автоматическая

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км / ч 185 175
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9

Расход топлива

Городской цикл, л / 100 км 9,5 11,9
Загородный цикл, л / 100 км 5,8 6,5
Смешанный цикл, л / 100 км 7,2 8,5
Вид топлива АИ 92-98 АИ 92-98
Объем топливного бака, л 50 50

Что лучше? Новый Nissan Almera или Renault Logan все еще в старом кузове?

Тест-драйв Ниссан Альмера: существенные отличия от Логана!

В рамках прошедшего в прошлом году Московского автосалона незаметно прошла презентация нового седана Nissan Almera B-класса.Производитель не стал готовить шумную рекламную кампанию или интригующие тизеры. Сотрудники компании ограничились лишь краткой информацией для посетителей стенда Nissan: «Основа автомобиля - Logan. Начало производства намечено на 2013 год. Двигатель - 1,6 ".

Чтобы увидеть отличия Альмеры от Логана, мы провели тест-драйв первых доступных экземпляров модели.

Больше, чем Renault Fluence

При первом взгляде на салон нового седана складывается ощущение, что он сел в Логан.Разработчики Nissan очень обижены на такие сравнения. Родства с бюджетным Renault Logan не отрицают, но обращают внимание автомобилистов на то, что Almera на целых 406 мм длиннее. К тому же новая Almera больше, а Renault Fluence на 360 мм длиннее. Менеджеры московского дилера Nissan однозначно отнесли новинку к сегменту B +.

Перед специалистами, работавшими над российской Almera, стояла непростая задача - совместить кузов уже существующего автомобиля Nissan и платформу B0 от Logan.В итоге остановили свой выбор на Nissan Bluebird Sylphy японского производства 2005-2012 годов выпуска. для нужд внутреннего рынка. В Японии седан не позиционировали как бюджетный - Bluebird разделила платформу со знаменитой американской моделью от Nissan - Sentra.

Разница в габаритах и ​​весе (Nissan весит почти на 100 кг больше Renault) продиктовала разработчикам необходимость немного изменить платформу Logan: у новой Almera другие лонжероны и стабилизатор поперечной устойчивости, другая задняя балка и пружины, а также более жесткие амортизаторы.Результатом стала колесная база нового седана от Nissan, которая выросла в размерах до 2700 мм вместо 2630 мм у Logan.

Комфортный салон и вместительный багажник новой Альмера

Посадка в новой Альмере высокая, как у Логана. Также от Renault перешел ряд элементов - автовладельцы узнают «Логана» рулевое колесо, клавиши центральной консоли, приборную панель, воздуховоды, бардачок и другие. Следует отметить, что у Almera уникальная передняя панель и собственная внутренняя обшивка дверей.Мы протестировали машину в топовой комплектации, укомплектованной полным набором опций.

Итак, заняв водительское место, я начал регулировать угол наклона рулевой колонки под себя. К сожалению, нет всплывающей регулировки. Управление наружными зеркалами скрыто под ручным тормозом. Передние стеклоподъемники расположены на центральной консоли, а задние - между передними сиденьями, как и у Logan. Не очень удобно, но к этому можно привыкнуть, но теперь на двери можно разместить только 4 ключа вместо 7.

Центральная консоль из бюджетного пластика оснащена мультимедийной сенсорной системой Nissan Connect. В Москве навигация работает отлично, даже в случае запутанных трехуровневых развязок вы не пропустите, к какому выходу нужно ехать.

В подлокотниках дверей есть горизонтальные выемки для захвата, но мне больше нравятся изогнутые «уши» «Логана». Багажник открывается ключом или рычагом, расположенным на полу возле сиденья водителя.

Обивка сиденья - ткань неприхотливая, боковой поддержки практически нет.Сиденья имеют обычный профиль - лишнего комфорта нет. Пластиковые элементы везде без исключения жесткие, но скрипов нет. В предоставленной нам на тест-драйв машине неприятного запаха не было, хотя от журналистов по этому поводу были похожие жалобы. Рычаг переключения передач и рулевое колесо могут быть отделаны кожей.

Кто бы ни сидел на заднем диване в Renault Logan, должен помнить о небольшом дискомфорте из-за отсутствия достаточного места для ног. В новой Almera эта проблема полностью устранена, дополнительные 40 см пошли как раз на пространственный комфорт пассажиров.Однако, кроме места, больше ничего особенного радости не доставило: даже в топовой комплектации нет ни подлокотника сзади, ни подстаканников, а чтобы открыть окно, нужно будет сильно наклониться вперед. Во втором ряду центральный туннель значительно уже, поэтому трое пассажиров не будут делить пространство для ног.

Объем багажника 500 л. Под фальшполом Almera находится полноценная запаска. Здесь стоит отметить существенный недостаток - складывающиеся сиденья заднего ряда отсутствуют, но производители обещают исправить все уже при первом рестайлинге.

Намного тише Логана

Автовладельцы увидят Nissan Almera только с одним двигателем - 1,6-литровым 102 л.с. Нам на тест-драйв достался 4-х ступенчатый автомат. Седаны также предлагаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все вышеперечисленное, как и система рулевого управления, тоже «Логан».

Когда автомобиль неподвижен, рулевое колесо туго затянуто, но на скорости обратная связь недостаточна.

Порадовала подвеска, которая способна «переваривать» любые неровности дорожного покрытия.Дорожный просвет Almera составляет 16 см, что позволит

.

летом съезжаю на любую дачу. По сравнению с Logan новый бюджетный седан тише.

Мощность 102 л.с. достаточно, чтобы хорошо себя чувствовать в плотном городском потоке. По механике было бы еще интереснее, да и «автомат» не всегда позволял держать обороты в нужном диапазоне. На новой Альмере не стоит начинать со светофора - разгон до 100 км за 12 мало кого может удивить.7 секунд. Агрессивное вождение лучше оставить другим автомобилям, так как у Almera нет системы стабилизации даже в качестве дополнительной опции, и даже при небольшом заносе водитель может потерять контроль над автомобилем.

В целом поведение Nissan Almera на дороге практически не отличается от Largus. Расход топлива при движении по городу составил 9,5 л на 100 км, что меньше заявленного производителем. По техническим характеристикам автомобиль с механической коробкой передач должен быть динамичнее и экономичнее.

Цены

Базовое оборудование Almera будет поставляться на рынки России и стран СНГ по цене $ 14,2 тыс., При этом автомобиль будет иметь тканевую обивку, аудиоподготовку, наружные зеркала заднего вида и черные ручки, 2 подушки безопасности, системы ABS и EBD, и будет оснащаться хромированным иммобилайзером, решеткой радиатора, электростеклоподъемниками передних дверей, гидроусилителем руля, бортовым компьютером, регулируемой по углу рулевой колонкой, обогревом заднего стекла, подстаканниками центральной консоли и другими элементами.

Что лучше выбрать: Nissan Almera или Renault Logan? Сравним две машины.

Можно сказать, что Renault Logan и Nissan Almera - близкие родственники. Почти братья. Но даже среди очень близких есть различия. Если стоит выбор, что лучше ниссан альмера или рено логан, то такая дилемма может затянуться надолго. Начинаем разбираться.

Внешний вид

Достаточно даже беглого взгляда, чтобы определить сходство машин.Это понятно.

Основа машин такая же. Nissan Almera больше по габаритам - как в длину, так и в высоту. В то же время Renault Logan более интересен с точки зрения работы дизайнеров. Японский седан выглядит слегка раздутым на довольно маленьких колесах.

По внешнему виду одного автомобиля над конкурентом невозможно выделить фаворита.

Интерьер Nissan Almera оставляет желать лучшего.Многие автолюбители дают волю своей фантазии и используют чехлы на руль, дополнительные чехлы на сиденья, ароматизаторы, диктофоны и многое другое. Одним словом то, что может немного разбавить серость салона.

Примерно такая же картина с внутренним убранством Рено Логан. Исключение составляет более качественная и приятная обивка.

Панели приборов у обоих автомобилей достаточно информативны и удобны. Разработчики учли проблемы предыдущих поколений этих машин и внесли ряд изменений.

Сиденья

и Рено и Ниссан вызывают некоторую критику. Сложно найти положение, в котором поездка будет комфортной. Особенно это актуально для Renault Logan. Для пассажиров заднего ряда вопрос выбора фаворита вообще не актуален. В Renault Logan места достаточно, а в Nissan Almera - много.

Получается, что «внутренний мир» Альмеры и Логана примерно на одном уровне, но с небольшим преимуществом японского седана.

Несмотря на схожесть автомобилей по многим техническим параметрам (одинаковые двигатели, трансмиссия и т. Д.), Автомобили ведут себя на дороге по-разному. Renault Logan - более «резвый» автомобиль. Особенно это будет заметно при движении по оживленным городским улицам. Есть ряд минимальных преимуществ, которые обычно создают некоторое превосходство над Nissan Almera. Это и более мягкая педаль акселератора, и более точная работа коробки передач, и более легкий поворот руля.

Подвеска Nissan Almera более мягкая, поэтому создается ощущение покачивания автомобиля при движении по неровной дороге.Более жесткая конструкция Renault Logan позволяет машине лучше «держаться» за дорогу.

Шумоизоляция обеих машин такова, что общаться с собеседником на высоких скоростях будет довольно сложно.

Машины практически во всем одинаковы. Не исключено, что по массе мелочей Nissan Almera немного превосходит Renault Logan. Но финансовый вопрос может перевернуть все с ног на голову. Соизмерим по стоимости с топовым Renault Logan и Nissan Almera базовой версии.Но оснащение таких машин будет другим.

Так что выбирать между Nissan Almera и Renault Logan каждый автовладелец должен самостоятельно, исходя из личных предпочтений.

Nissan много не бывает

Хотите получать полезные статьи и советы владельцев по ремонту, тюнингу, самостоятельной доработке своего автомобиля, а также быть в курсе последних новостей от Nissan? Просто введите свой e-mail!

Посмотрите интересное видео по теме

Рено Логан

или Ниссан Альмера: сравнение автомобилей и что лучше.Я не такой как Логан!

Раньше писал про + и - не являясь владельцем, приобрел, пользуюсь и сейчас набираю текст в другом качестве ...
О полюсах:
1) Большой седан, за разумные деньги и самый свежий
лет 2) Пожалуй, самый просторный в своем классе.
3) Прочность и простота узлов и агрегатов внутренние от Renault и внешний вид японцев от Nissan.
4) Не дорогая в обслуживании, ремонте. Запчасти, расходные материалы в любом автомагазине.Фактически один в один от Ларгуса ...
5) ДВС К4М, простой, надежный, с колоссальным моторным ресурсом и отсутствием фазорегулятора.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличная обзорность через зеркала заднего вида.
8) Достойный клиренс для седана 160 мм. и ни один элемент подвески не разрушает этот зазор.
9) Багажник большой, складывающиеся спинки сидений заднего ряда еще больше его увеличивают.
10) Очень хорошая светлая передняя оптика.
«Русская Альмера» - один из самых распространенных седанов из работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных преимуществ и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций проезжает до 500 тыс. Км, затем заменяет кольца , сальники и обратно в бой!

1) Двигатель K4M был разработан в то время, когда инженеры думали о надежности и долговечности двигателей. Поэтому чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров до капремонта! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена ремня ГРМ + роликов каждые 60 тыс. Км.или раз в четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. На 120000 км заменим и помпу, а также гребневой ремень и ролики к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Он крепится небольшими болтами и действует как единая вилка распределительных валов.
3) Плохая герметичность мотора. Клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя с клапанной крышкой могут выпадать.
4) На седанах с МКПП контроль за состоянием левого переднего привода на наличие запотевания пыльника и возможной утечки трансмиссионной жидкости.По дизайну как Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, продолжительной езды на высоких скоростях, пробуксовки. Склонен к перегреву. При минус t начать движение, разминаться. Начав движение, изначально не давать высоких оборотов. Соленоиды выходят из строя, в первую очередь соленоид линейного давления страдает маслом в АКПП.
6) Не важный вид в зеркало заднего вида.

Пока без вмешательства!
Планируемая замена моторного масла-Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, рекомендованного для данных двигателей Renault.масляный фильтр-Манн 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра еще того же Mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если вас не откладывает аскетичный интерьер автомобиля, рекомендую к покупке этот седан! Для тех, кто не практикует агрессивное вождение, кому нужен автомобиль для повседневной беспроблемной эксплуатации и хочет сэкономить свой семейный бюджет, потратив заработанные деньги не на оборудование, а на более важные, фундаментальные потребности!
Всем добра!

Сравнивая обычные автомобили, такие как Nissan almera или Renault Logan, сначала следует уточнить, что у них общего.И есть много общего.

Общие черты

Начнем с того, что, несмотря на разные названия, оба автомобиля производятся автомобильным альянсом Renault-Nissan и базируются на универсальной платформе Nissan B0. Эта платформа из-за своей универсальности используется для производства большого количества моделей, начиная от внедорожников и заканчивая малолитражными автомобилями, в том числе Nissan Almera или Renault Logan.

Покупатель, выбирающий автомобиль среди этих марок, должен знать основные тонкости каждой из них, чтобы сравнить и взвесить все «за» и «против».

Обе марки прошли несколько этапов рестайлинга, поэтому объективное сравнение, чтобы определить, что лучше, необходимо провести на моделях одного поколения. Последнее поколение Almera Classic базируется на том же Renault Logan и Nissan BlueBird Sylphy. В результате такого подхода внешний вид Nissan по сравнению с Logan последнего поколения (не говоря уже о первых выпусках) только выиграл, создав впечатление дорогой престижной машины.

Особенности салона

Разочарование приходит после того, как вы заглядываете внутрь салона - оба автомобиля имеют скромную минималистичную внутреннюю отделку, не богатую множеством встроенных опций.Неудивительно, учитывая цену. Хорошо продумана эргономика водительского сиденья, учтены недостатки предыдущих модификаций, в частности, Renault перенесла кнопки управления стеклоподъемниками на двери. Пассажирам, особенно на заднем сиденье, в Nissan будет несколько комфортнее - салон шире и длиннее, а трансмиссионный туннель практически полностью отсутствует.

Если выбирать автомобиль исходя из критериев комфорта пассажиров, Nissan здесь вне конкуренции.

Обе машины имеют удобные сиденья, что позволяет без особой усталости совершать длительные поездки.

Особенности аудиосистем

Аудиосистемы в моделях совершенно разные. Дорогие комплектации Renault комплектуются полноценной автомагнитолой, отвечающей современным требованиям. Кнопки управления расположены на руле в удобных местах. На Nissan магнитола заставляет пользователей задуматься о самой быстрой замене, так как даже сенсорное управление не подсластит пилюлю от отсутствия возможности проигрывать музыку в формате MP3 или подключать внешнюю флешку.

Ходовые качества

Если сравнивать автомобили по комфортности езды, то ни одна из моделей не имеет преимуществ. Подвеска, адаптированная к отечественным реалиям, позволяет ездить не только по трассам, но и по неровным проселочным дорогам. У обеих машин достаточно энергоемкая подвеска, способная глотать существенные неровности.

Большой дорожный просвет (160 мм от нижней точки) и заводской картер двигателя позволяют безопасно передвигаться по каменистой местности.

По словам владельцев, подвеска Renault очень надежная и неприхотливая. Небольшие габариты и отличная управляемость делают этот автомобиль желанным при движении в тесных городских условиях. Его проблемы возникают при маневрировании и парковке. Renault стал одним из самых комфортабельных автомобилей в службе такси.

Динамические характеристики

Автомобиль не может похвастаться выдающимися динамическими характеристиками из-за довольно слабого двигателя - 102 л.с. с участием. И если к пятиступенчатой ​​механической коробке в принципе вопросов нет, то четырехступенчатый автомат выглядит неким анахронизмом.

Автомобили с автоматической коробкой передач не могут похвастаться топливной экономичностью и динамикой, особенно при городской езде.

Объем багажника и безопасность

Обе модели имеют неплохой объемный багажник примерно одинакового объема - в пределах 500 литров. Но в целях упрощения и удешевления ни одна из машин, будь то Renault Logan или Nissan Almera, не может похвастаться складывающимися задними сиденьями, поэтому размер багажника в длину увеличивать нельзя.

Безопасность обеспечивают подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также антиблокировочная система.В Logan встроены дополнительные ESP (Dynamic Stability) и Hill Start Assist (HSA), ранее устанавливаемые в основном на кроссоверы.

Заключение

Подводя итоги, можно сделать вывод, что выбор автомобиля среди этих двух моделей - вопрос экстраординарный. Даже зная четко критерии для сравнения, трудно решить, насколько похожи эти два конкурента. Если брать в расчет частые поездки на дальние расстояния, то у Nissan есть преимущество за счет более комфортного салона.Для поездок в оживленном городе лучше остановить свой выбор на Logan - меньшие габариты и лучшая управляемость позволят без труда найти место в плотном потоке.

Посмотрите интересное видео по теме

Рено Логан и Ниссан Альмера - автомобили, одинаково популярные у россиян. Человеку, планирующему купить машину, иногда сложно сделать выбор между этими двумя марками. Чтобы принять правильное решение, необходимо рассмотреть характеристики Renault Logan и Nissan Almera, а затем провести сравнительный анализ.

Это марка малолитражных бюджетных автомобилей. Разработчик - французская компания Renault. Второе поколение автомобилей производится на АвтоВАЗе в Тольятти.

Характеристики станка:

  • Высота - 151,7 см , ширина - 173,3 см , длина - 434,6 см .
  • Объем багажника - 510 л .
  • Клиренс - 15,5 см .
  • Объём бензобака - 50 л .

Минимальная стоимость оборудования около 470 000 рублей ... В комплект входит:

  1. Трансмиссия переднеприводная.
  2. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л, 82 л.с.
  3. Антиблокировочная система.
  4. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  5. Подушка безопасности.
  6. ГУР.

Салон Рено Логан отличается плавными линиями. Он изготовлен из качественного пластика и имеет хромированные вставки. Сиденья удобные. Органы управления расположены в удобных местах.

С увеличением стоимости расширяется и функционал.В максимальную комплектацию входят:

  • Система стабилизации.
  • Бензиновый двигатель 1,6 л и 102 л.с.
  • ГУР.
  • Литые диски.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Аудиосистема.
  • Переднеприводная трансмиссия с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
  • Бортовой компьютер.
  • Климат-контроль.
  • Подушки безопасности (2 шт.).
  • Стеклоподъемники электрические.
  • Регулировка водительского сиденья, рулевой колонки.
  • Зеркала с электрорегулировкой и подогревом.
  • Система помощи при движении в гору.
  • Противотуманные фары.
  • Подогрев сидений.
  • Встроенный пассивный круиз-контроль.

Автомобиль данной комплектации обойдется покупателю в 720 000 рублей .

Автомобиль японской компании Nissan. Выпускается с 1995 года. За это время марка претерпела несколько рестайлингов.Сегодня Almera третьего поколения производится на отечественном заводе АвтоВАЗ. Машина модернизирована для езды по некачественным дорогам и для эксплуатации в суровые зимы. Almera базируется на Renault Logan первого поколения.

Характеристики автомобиля:

  • Объем багажника - 500 л .
  • Высота - 152,2 см , ширина - 169,5 см , длина - 465,6 см .
  • Объем бензобака - 50 л .
  • Клиренс - 16 см .
  • Морозостойкое лакокрасочное покрытие.
  • Крышка багажного отделения сделана под европейским номером.

Салон как старая версия Рено Логан. Из недостатков модели водители отмечают неэргономичные переключатели, тонкий руль, короткую подушку безопасности, жесткую спинку водительского сиденья, неудобную консоль и приборную панель.

Минимальный пакет включает:

  • Бензиновый двигатель 1.6 л, 102 лс
  • Коробка передач - пятиступенчатая механическая.
  • Трансмиссия переднего привода.
  • Стеклоподъемники входной двери.
  • Регулируемая рулевая колонка.
  • ГУР.
  • Антиблокировочная система.
  • Подушки безопасности (2 шт.).

Автомобиль такого уровня комплектации стоит около 540 000 рублей .

В максимальную комплектацию входят следующие элементы:

  • Кондиционер.
  • Газовый двигатель с характеристиками 1.6 литров, 102 л.
  • ГУР.
  • Четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
  • Бортовой компьютер.
  • Аудиосистема.
  • Система обогрева сидений.
  • Зеркала с подогревом.
  • Стеклоподъемники электрические.
  • Литые диски.
  • Установка сиденья водителя.
  • Встроенная навигация.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Регулировка рулевой колонки.
  • Противотуманные фары.
Ниссан Альмера

в максимальной комплектации продается в дилерских центрах по цене около 667000 рублей .

Общие черты

Рассматриваемые бренды имеют следующие общие черты:

  • Относятся к категории малолитражных экономичных автомобилей.
  • Они имеют общее происхождение.
  • У них одинаковая вместимость бензобака.
  • Они в той же ценовой категории.
  • Имеют идентичные характеристики двигателя.
  • Оборудован такой же коробкой передач.
  • Имеют аналогичный функционал в комплектациях.

Отличия

Nissan Almera имеет следующие отличия от Renault Logan:

  1. Есть собственные, более удобные зеркала.
  2. Менее презентабельный вид.
  3. Более вместительный и качественный салон.
  4. В начальной комплектации лучше Рено Логан.
  5. Более высокая максимальная скорость.
  6. Ускоряется на секунду быстрее, чем Логан.
  7. Хуже подвеска.
  8. Менее удобен в управлении.
  9. Более мощный двигатель.
  10. Нет дискомфорта при переключении передач.
  11. Цена ниже для версии с максимальной комплектацией и выше для автомобиля с минимальным оснащением.

Какую машину, кому и когда лучше всего покупать?

Тем, для кого мощность и разгон на первом месте, стоит выбрать Nissan Almera. Также эту марку рекомендуют тем, кто хочет сэкономить на покупке автомобиля максимальной комплектации. Но нужно учитывать, что у Nissan некачественная подвеска. Тем, кому важен этот параметр, стоит выбрать Рено Логан. Если для водителя на первом месте комфорт езды и презентабельный внешний вид, то ему лучше купить Renault Logan.

Что лучше? Новый Ниссан Альмера или Рено Логан все еще в старом кузове?

Тест-драйв Ниссан Альмера: существенные отличия от Логана!

В рамках прошедшего в прошлом году Московского автосалона незаметно прошла презентация нового седана Nissan Almera B-класса. Производитель не стал готовить шумную рекламную кампанию или интригующие тизеры. Сотрудники компании ограничились лишь краткой информацией для посетителей стенда Nissan: «Основа автомобиля - Logan.Начало производства намечено на 2013 год. Двигатель - 1,6 ".

Чтобы увидеть отличия Альмеры от Логана, мы провели тест-драйв первых доступных экземпляров модели.

Больше, чем Renault Fluence

При первом взгляде на салон нового седана складывается ощущение, что он сел в Логан. Разработчики Nissan очень обиделись на такие сравнения. Родства с бюджетным Renault Logan не отрицают, но обращают внимание автомобилистов на то, что Almera на целых 406 мм длиннее.К тому же новая Almera больше, а Renault Fluence на 360 мм длиннее. Менеджеры московского дилера Nissan однозначно отнесли новинку к сегменту B +.

Перед специалистами, работавшими над российской Almera, стояла непростая задача - совместить кузов уже существующего автомобиля Nissan и платформу B0 от Logan. В итоге остановили свой выбор на Nissan Bluebird Sylphy японского производства 2005-2012 годов выпуска. для нужд внутреннего рынка. В Японии седан не позиционировали как бюджетный седан - Bluebird разделила платформу со знаменитой американской моделью от Nissan - Sentra.

Разница в габаритах и ​​весе (Nissan весит почти на 100 кг больше Renault) продиктовала разработчикам необходимость небольшого изменения платформы Logan: у новой Almera другие лонжероны и стабилизатор поперечной устойчивости, другая задняя балка. и пружины, а также более жесткие амортизаторы. Результатом стала колесная база нового седана от Nissan, которая выросла в размерах до 2700 мм вместо 2630 мм у Logan.

Комфортный салон и вместительный багажник новой Альмера

Посадка в новой Альмере такая же высокая, как у Логана.Также от Renault перенесен ряд элементов - автовладельцы узнают «Логана» рулевое колесо, клавиши центральной консоли, приборную панель, воздуховоды, бардачок и другие. Следует отметить, что у Almera уникальная передняя панель и собственная внутренняя обшивка дверей. Мы протестировали машину в топовой комплектации, укомплектованной полным набором опций.

Итак, заняв водительское место, я начал регулировать угол наклона рулевой колонки под себя. К сожалению, нет всплывающей регулировки.Управление наружными зеркалами скрыто под ручным тормозом. Передние стеклоподъемники расположены на центральной консоли, а задние - между передними сиденьями, как и у Logan. Не очень удобно, но к этому можно привыкнуть, но теперь на двери можно ставить только 4 ключа вместо 7.

Центральная консоль из бюджетного пластика оснащена мультимедийной сенсорной системой Nissan Connect. В Москве навигация работает отлично, даже в случае запутанных трехуровневых развязок вы не пропустите, к какому выходу нужно ехать.

В подлокотниках дверей есть горизонтальные выемки для захвата, но мне больше нравятся изогнутые «уши» «Логана». Багажник открывается ключом или рычагом, расположенным на полу возле сиденья водителя.

Обивка сиденья - ткань неприхотливая, боковой поддержки практически нет. Сиденья имеют обычный профиль - лишнего комфорта нет. Пластиковые элементы везде без исключения жесткие, но скрипов нет. В предоставленной нам на тест-драйв машине неприятного запаха не было, хотя от журналистов по этому поводу были похожие жалобы.Рычаг переключения передач и рулевое колесо могут быть отделаны кожей.

Кто бы ни сидел на заднем диване в Renault Logan, должен помнить о небольшом дискомфорте из-за отсутствия достаточного места для ног. В новой Almera эта проблема полностью устранена, дополнительные 40 см пошли как раз на пространственный комфорт пассажиров. Однако, кроме простора, больше ничего особенного радости не доставило: даже в топовой комплектации нет ни подлокотника сзади, ни подстаканников, а чтобы открыть окно, нужно будет сильно наклониться вперед.Во втором ряду центральный туннель значительно уже, поэтому трое пассажиров не будут делить пространство для ног.

Объем багажника 500 л. Под фальшполом Almera находится полноценная запаска. Здесь стоит отметить существенный недостаток - складывающиеся сиденья заднего ряда отсутствуют, но производители обещают исправить все уже при первом рестайлинге.

Намного тише Логана

Владельцы автомобилей увидят Nissan Almera только с одним двигателем - 1.6-литровый 102 л. Нам на тест-драйв достался 4-х ступенчатый автомат. Седаны также предлагаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все вышеперечисленное, как и система рулевого управления, тоже «Логан».

Когда автомобиль неподвижен, рулевое колесо туго затянуто, но на скорости обратная связь недостаточна.

Порадовала подвеска, которая способна «переваривать» любые неровности дорожного покрытия. Дорожный просвет Альмерии 16 см, что позволит

летом съезжаю на любую дачу.По сравнению с Logan новый бюджетный седан тише.

Мощность 102 л.с. достаточно, чтобы хорошо себя чувствовать в плотном городском потоке. По механике было бы еще интереснее, да и «автомат» не всегда позволял держать обороты в нужном диапазоне. На новой Альмере не стоит начинать со светофора - разгон до 100 км за 12,7 секунды мало кого удивит. Агрессивное вождение лучше оставить другим автомобилям, так как у Almera нет системы стабилизации даже в качестве дополнительной опции, и даже при небольшом заносе водитель может потерять контроль над автомобилем.

В целом поведение Nissan Almera на дороге практически не отличается от Largus. Расход топлива при движении по городу составил 9,5 л на 100 км, что меньше заявленного производителем. Исходя из технических характеристик, автомобиль с механической коробкой передач должен быть более динамичным и экономичным.

Цены

Базовое оборудование Almera будет поставляться на рынки России и стран СНГ по цене $ 14,2 тыс., При этом автомобиль будет иметь тканевую обивку, аудиоподготовку, наружные зеркала заднего вида и черные ручки, 2 подушки безопасности, системы ABS и EBD, и будет оснащаться хромированным иммобилайзером, решеткой радиатора, электростеклоподъемниками передних дверей, гидроусилителем руля, бортовым компьютером, регулируемой по углу рулевой колонкой, обогревом заднего стекла, подстаканниками центральной консоли и другими элементами.

Несмотря на общую дизайнерскую базу, Renault Logan и Nissan Almera воспринимаются потребителями как совершенно разные автомобили. В первом полугодии 2014 года владельцами Almera в России стали 31 157 человек. У Logan этот показатель выше - 34 725 покупателей.

Салон и отделка

Что привлекает русского человека в японской машине? Углубленное изучение форумов автомобилистов показало, чем привлекает Nissan Almera внешнее сходство с Teana и просторный салон.Не последнюю роль играет и место рождения бренда. Принадлежность владельца к определенному «клану» водителей обеспечивает популярность модели. Наш мужчина любит много получать, но мало платить. Где-то такое бывает с новой японской машиной.

Колесная база 2700 мм и плоское сиденье обеспечивают пространство для пассажиров в салоне. Если у вас есть навык, вы даже можете перекинуть одну ногу через другую. Но это не бизнес-класс. Поэтому владельцы Almera стараются замаскировать простоту салона.Используются чехлы на сиденья и рули, навигаторы и видеорегистраторы и другие украшения. Композицию обычно венчает ароматизатор. Внешний вид Nissan уже довольно хорош - единственное, что можно улучшить, - это колеса. Что касается пухлости тела, они мелковаты.

В дизайне интерьера Рено Логан до сих пор есть старые недоработки. Хотя качество отделки повысилось, но руль и его колонка по-прежнему крепко закреплены (как у Альмера).Установка кресла в это положение может занять много времени, но все равно не принесет желаемых результатов. У Nissan с этим есть лучшая модель. Спинка правильно прилегает к сиденью и получает необходимую поддержку.

У Nissan Almera есть одно неоспоримое преимущество, которое оценят опытные владельцы Logan. На лобовом стекле Nissan «соплей» не образуется. Так называют надоедливую каплю, которая образуется на стыке зон очистки дворников. Это явление получило широкое освещение в определенных кругах.Примечательно, что новый Renault от него не избавился, он только уменьшился в размерах.

Аудио и мультимедиа

Аудиосистема Nissan - это высочайшая последовательность и эргономика, конечно, при сохранении бюджетной простоты. Единственная проблема - нет порта USB. Такая роскошь предусмотрена только в топовых комплектациях.

Элементы управления мультимедийной системой

Logan собраны на сенсорном экране. Вы можете только полностью почувствовать кнопку включения и выключения. Экран удобен в использовании - большие элементы управления и быстрая реакция позволяют не отвлекаться от управления автомобилем.USB-порт на рамке экрана еще раз напоминает о том, что автомобиль бюджетный.

Панель приборов

Передняя панель нового Renault наряжена. По крайней мере, если сравнивать с предыдущими версиями или Альмерой. На дне красивых колодцев, как у Мегана, есть циферблаты. Почему-то они нагромождены и теряют контраст. Ночное освещение было ярким, его всегда хочется приглушить. А теперь нет датчика температуры охлаждающей жидкости - определить перегрев двигателя будет сложнее.Но не все так плохо. Кнопки электрического стеклоподъемника переместились на дверь, а кнопка звукового сигнала наконец-то оказалась на рулевом колесе. Вдобавок появилась настоящая система климат-контроля, хоть и немного шумноватая.

Пассажиры на заднем сиденье не будут стеснены. Места меньше, чем в Альмере, но и тесновато точно не будет.

Багажное отделение

Объемы багажника у обеих машин практически одинаковы - 500 литров у Almera и 510 литров у Renault Logan.При этом француз ниже своего японского родственника (Логан - 4346, Альмера - 4656). При этом багажник Nissan выглядит несколько аккуратнее. Все багажное отделение обшито тканью, а петли и ручки аккуратные. Оба участника оснащены асимметричной спинкой заднего сиденья.

Двигатель и управление

Обе машины имеют французский мотор с шестнадцатью клапанами, объемом 1,6 литра, мощностью 102 лошадиные силы ... Но из-за экологических настроек «Евро-5» Renault Logan не может быть заправлен 92-м, только 95-м.Одно это обстоятельство может отпугнуть сомневающихся. Залитая в Альмеру 92-я не лучшим образом сказывается на динамике движения. Но для неторопливых водителей эта разница не будет принципиальной, особенно вне городской суеты. Так что для городских перемещений лучше использовать 95-ю, а для дальних поездок на дальние расстояния можно смело кормить Альмеру 92-ю.

Учитывая общую динамику управления, можно сказать, что Логан несколько «шустрее». У него, в отличие от Альмера, есть электронная педаль газа, позволяющая избавиться от зуда, передаваемого тросом.И вообще, в управлении Renault Logan есть много разных «немного» и «немножко», которые могут значительно облегчить передвижение по многолюдным улицам города. Коробка передач пятиступенчатая коробка переключается чуть четче, руль чуть легче поворачивается. Вдобавок у Логана есть парктроник на заднем бампере, хотя Ниссану они нужны больше.

Оба седана тормозят одинаково. Без точной измерительной техники разница практически незаметна.Неприятный момент в том, что для того, чтобы затормозить заряженную машину под завязку, придется приложить к педали ощутимое усилие. На этот аспект влияет и особенность бюджетных моделей - небольшие тормозные колодки.

На прямой ощущения от Nissan нечеткие. Время от времени мне хочется повернуть руль влево и вправо. Из-за мягкой подвески японец имеет склонность к раскачиванию в поворотах, особенно в загруженном состоянии. Хотя у Logan более жесткая подвеска, она более устойчива к раскачиванию.В целом обе машины достаточно комфортные. Личные предпочтения покупателя будут играть роль в выборе - кому-то нравится четкость управления Логаном, а кому-то предпочтительнее энергоемкая подвеска, «глотающая» лежачие полицейские.

Оба седана B + не оборудованы системой акустического комфорта. На скорости выше ста километров в салоне придется кричать. Но для машины бюджетного класса это не критично, потому что не положено.

Подведение итогов

Для достижения полноценного потребительского уровня Логану не хватает только регулировки руля и удобного сиденья, зато француз упрочил свои позиции в классе «бюджетных».Несмотря на это, население встретило Альмеру более тепло, а Логана - прохладно. Оказывается, японцев выбирают сердцем, уступая чувствам, а французов - разумом. Однако наличие множества крошечных прозвищ Альмеры не спасает ее от очевидного превосходства Логана.

Mer vakker logan abo nissan almera. Renault logan abo nissan almera classic scho vakrere

- цена: + 0 руб.

Renault Logan - Nissan Almera - на автомобиле, который является популярным.Народный человек, занимающийся планированием, å kjøpe bil, er det viktig å endre stemningen mellom to merker in time. Для того, чтобы получить доступ к автомобилям, например, на Renault Logan и Nissan Almera, а также на дополнительные детали и анализ.

Це малолитражка в бюджетной билмерке. Дистрибьютор французской сети Renault. En annen generasjon biler blir produsert на АвтоВАЗ в Тольятти.

Maskinkarakteristikker:

  • Visota - 151,7 см , Bredde - 173,3 см , Довжина - 434,6 см .
  • Багасье - 510 л .
  • клиренс - 15,5 см .
  • Бенсинтанк капаситет - 50 л .

Minimalens bil utstyrt med varto nær 470000 руб. ... Внутренний держатель:

  1. Передняя крышка для передачи.
  2. Bensinmotor med et volum på 1,6 л, trekkraft 82 hk
  3. Антиблокировочная система.
  4. Fem-trinns girkasse av mekanisk type.
  5. Puten er trygg.
  6. Пидсилювач керма.

Salongen Renault Logan диски от glatte linjer. Винн виконаний из якісного пласта и иннсацер из кром. Sydinnya er behaviorgelig. Элемент питания для розташивания и чистых мест.

Funksjonen utvides også med økningen. Максимальный набор inkluderer følgende:

  • Система стабилизации.
  • 1,6 литра bensinmotor og 102 hk
  • Пидсилювач керма.
  • Lettmetallfelger.
  • Sentral lås, fjernstyrt.
  • Lydsystem.
  • Передприведенную трансмиссию с четырехступенчатым автоматическим гиркассе.
  • Innebygd датамаскин.
  • Klimakontrollsystem.
  • Sikkerhetsputer (2 ст.).
  • Elektrodynamikk av glass.
  • Regulerer setet på vannet, rattstammen.
  • Speil med elektriske kontroller og lek.
  • Hjelpesystem ved kjøring i oppoverbakke.
  • Tåkelys.
  • Пидигрив ситин.
  • Вбудования круиз-контроля av den пассивный тип.

Bilen til et slikt komplett set vil koste kjøperne i sekken 720 000 рублей .

Це авто японск сельскап ниссан. Den har blitt utgitt siden 1995 для рок-музыки. Я очень хорошо меркет квитт рестайлингфласкен. Årets tredje generasjon Almera spiller på fabrikken i AvtoVAZ. Bilen ble modernisert for kjøring på veier av lav kvalitet og utnyttelse i Suvorizim. Grunnlaget для Almera er den første generasjonen av Renault Logan.

Биленс егенскапер:

  • Багасье - 500 л .
  • Висота - 152,2 см, , Бредде - 169,5 см, , Довжина - 465,6 см, .
  • Бенсинтанк сервис - 50 л .
  • клиренс - 16 см .
  • Frost- og korrosjonsbestandig lacofarbove.
  • Багажник с европейским номером.

Салон в одном стиле с версией Renault Logan. De få modellene med vann betyr unergonomiske endringer, en tynn kermo, en kort pute av sikkerhet, en hard rygg i vannsetet, en konsoll og et polstret panel.

Минимальный инклюдерер:

  • Bensinmotor 1,6 л, 102 л.с.
  • Girkassen er en fem-trinns mekanisk type.
  • Frontdrevet transmisis.
  • Sklopidyomniki inngangsdører.
  • Regulert rattstamme.
  • Пидсилювач керма.
  • Антиблокировочная система.
  • Sikkerhetsputer (2 стк).

En bil med et slikt nivåsett nær 540 000 рублей .

Maksimalt utstyr inkluderer følgende element:

  • Klimaanlegg.
  • Bensinmotor med egenskaper на 1,6 л, 102 hk
  • Пидсилювач керма.
  • Автоматгир чотириступинчаста типа.
  • Innebygd датамаскин.
  • Lydsystem.
  • Система для kjøring av sete.
  • Pidigriv speil.
  • Elektrodynamikk av glass.
  • Lettmetallfelger.
  • Nalashtuvannya sidinnya vodiya.
  • Навигационная платформа.
  • Sentral lås, som kan fjernstyres.
  • Rattstammejustering.
  • Tåkelys.

Nissan Almera Максимальный утюг и ручка за руль nær 667 000 рублей .

Загальный рис

Тиски Følgende merker:

  • Опптатт и категория субкомпактного биллера в экономиклассе.
  • Мают специальный показ.
  • Kan imidlertid være den samme feilinformasjonen til bensintanken.
  • Å være i samme priskategori.
  • Kan de samme egenskapene til dvigun.
  • Utstyrt med samme transmisin.
  • Кан ха lignende funksjonalitet i hele settet.

синлигет

Nissan Almera с двигателем Renault Logan:

  1. прекрасная, ручная работа.
  2. Mensch er en Presentabel viglyad.
  3. Стор локал и якисный салон.
  4. Початкова китція вакрере, ніж от Renault Logan.
  5. Større høyde er maksimal hartighet.
  6. Разганяться и этт вторая половина, ниже Логана.
  7. Гирше подвиска.
  8. Меншер ансварлиг для forvaltningsplanen.
  9. Bilsh anstrengende dvigun.
  10. Ubehag med blandet flyt.
  11. Den lavere prisener for versjonen i maximumssettet og for bilen med minimumsutstyr.

Hva slags bil, hvem er den vakrere enn en cupuwati?

Тим, для hvem på den første m_sci er innsatsen, hartigheten til razgon, varto vibrere Nissan Almera. Dette merket anbefales, og vi vil på kjøpet av en bil med det maksimale settet.Ale treba vrahovuvati, nissan har lav kvalitet. Для высоких параметров, Varto Vibirati Renault Logan. Здесь вы найдете все, что вам нужно, и комфорт на земле, и удобные места, а также презентацию на день, когда вы увидите, как выглядят и куплены Renault Logan.

Renault Logan 2017-2018 является представителем сельскохозяйственной компании Frankrike i et nytt karosseri og nye egenskaper.

Nissan Almera er en japansk bil med nytt navn og danimi.

Renomméet til Renault Logan ser nå vakrere ut - samtidig, который формирует спортивный автомобиль, расположенный на передней панели и радиогиттере.Я думаю, что дизайн велдиг элегантный. På baksiden var det også lichtars - de har en original form på en gang, i tillegg til flotte stopplys.

Nissan Almera er viglyada nepogano - om å snakke fremover panseret og støtfangeroppdateringene, i midten av de nye avstandsholderne. Sidevisningen viser hjørnet av fluen på dørlinjen og stemplet. På bakdelen går støtfangeren fremover или массивный индивидуальный frontlykter.

Inter'ur Renault Logan и Nissan Almera

Средний Renault Logan заполнен обычными, практичными автомобилями и пассажирами.På panelet er det tre brønner, avrundede avbøyere i kromrammer og en vertikal konsoll i midten. Новые модели vil ha samme plast - harde og knirkende. Den interne fiksasjonen er vakrere enn en vrikking i dyre set - de har et klimasystem med et originalt keruvannya -panel på seks tommer. berøringsskjerm для мультимедиа-систем, некоторых гаджетов и гаджетов.

Фланкмодификация gleder seg поверх godt grep.

Utstyret inkluderer: система круиз-контроля, передний и аккумуляторный датчик, датчики парковки и т.д.

Interiøret i Nissan Almera er mer beskjedent - det er en veldig stor ting. Panelet er også beskjedent ødelagt. Enkelt hanskerom, avrundede avbøyere, små størrelser på rumpeskjoldet. На консультации и в течение шести месяцев. innebygd dataamaskin и kontrolltaster. Водія хар эн кермо мед 3 эйкер. Den bakre Sofaen er brettet i en 60/40 proporsjon, og den har en funksjon для всех модификаций, для eksempel "base". Утстырет инклюдерер:

  1. Klimaanlegg
  2. Spiste.Склопидёмники
  3. запусков на
  4. Vannforsyning og kermo er regulert
  5. Bagasjerommet maє pidsvichuvannya

Видео

Salgsstart i Russland

Reno Logan oppdateringer vil bli solgt her. Og Nissan Almera har vært i salg siden april 2016.

komplett set

Renault Logan:

  • Tilgang - мотор 1,6 л. 82 «хестер», бенсин, бокс - MT, kjøring til forakselen, rozgin - 11,9 с, хастигет - 172 км / т, витрат: 9,9 / 5,9 / 7,3
  • Comfort, Privilege, Luxe Privilege - мотор 1,6 л.82 "hester", bensin, girkasse - MT, AMT, kjøring til forakslen, løft - 11,9 / 12,4 с, hastighet - 172/164 км / т, vitrat: 9,9 / 5,9 / 7,3 ; /5.8/7.0
  • Мотор 1,6 л. 102 «хестер», бенсин, бокс - MT, AT, kjøring til forakselen, løft - 10,5 / 11,7 с, хастигет - 180/171 км / т, витрат: 9,4 / 5,9 / 7,2 ; 10,9 / 6,7 / 8,4
  • Мотор 1,6 л. 113 «хест», бенсин, бокс - MT, kjøring til forakselen, rozgin - 11,9 с, хастигет - 172 км / т, витрат: 9,9 / 5,9 / 7,3
  • Актив - Мотор 1,6 л.113 «хест», бенсин, бокс - MT, kjøring til forakselen, rozgin - 11,9 с, хастигет - 172 км / т, витрат: 9,9 / 5,9 / 7,3
  • Мотор 1,6 л. 82 «хестер», бенсин, бокс - MT, kjøring til forakselen, rozgin - 11,9 с, хастигет - 172 км / т, витрат: 9,9 / 5,9 / 7,3
  • Мотор 1,6 л. 102 «хестер», бенсин, бокс - AT, kjøring til forakselen, rozgin - 11,7 с, хастигет - 171 км / т, витрат: 10,9 / 6,7 / 8,4

Nissan Almera:

  • Велкоммен - мотор 1,6 л.102 «хестер», бенсин, бокс - MT, kjøring til forakselen, rozgin - 11 с, хастигет - 185 км / т, витрат: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Komfort - мотор 1,6 л. 102 «хестер», бенсин, бокс - MT, kjøring til forakselen, rozgin - 11 с, хастигет - 185 км / т, витрат: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Мотор 1,6 л. 102 "hester", bensin, AT -boks, kjøring til forakselen, rozgin - 12,8 с, хастигет - 175 км / т, vitrat: 12,1 / 6,7 / 8.
  • Komfort + - мотор 1,6 л. 102 «хестер», бенсин, бокс - MT, kjøring til forakselen, rozgin - 11 с, хастигет - 185 км / т, витрат: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Мотор 1,6 л.102 «хестер», бенсин, бокс - AT, kjøring til forakselen, rozgin - 12,8 с, хастигет - 175 км / т, vitrat: 12,1 / 6,7 / 8,7
  • Текна - мотор 1,6 л. 102 «хестер», бенсин, бокс - MT, kjøring til forakselen, rozgin - 11 с, хастигет - 185 км / т, витрат: 9,7 / 6,0 / 7,4
  • Мотор 1,6 л. 102 «хестер», бенсин, бокс - MT, kjøring til forakselen, rozgin - 12,8 с, хастигет - 175 км / т, vitrat: 12,1 / 6,7 / 8,7

Габаритет

  • Д * Ш * В Рено Логан - 4492 * 1733 * 1540 мм
  • L * W * V Nissan Almera - 4656 * ett tusen seks hundre nittifem * tusen n'yat hundre og tyve до
  • мм
  • Hjulbase Renault Logan - 2634 мм, Nissan Almera - 2700 мм
  • Clirens Renault Logan - 160 мм, Nissan Almera - 160 мм

Цена за весь комплект

Цена Renault Logan от 470 000 до 726 000 р.Цена Nissan Almera от 642000 р. опптил 934 000 руб.

Двигатель Renault Logan и Nissan Almera

Renault Logan с утюгом с трех крафтверк: 1,6 л. 82 "гетер", 1,6 л. 102 "гетер", 1,6 л. 113 "гест". Den yngste åtte-ventsmotoren "aspirert". Рашта - секстен вентилятор. I de europeiske regionene er bilen utstyrt med en dieselmotor - en og en halv литр за 84 "коньячки", dreiemomentet er satt - 200 Ньютон на метр. Det er nødvendig å få en økonomisk en - за сотку километров смолы, за 4,5 евро за en seng.Bilen er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse, eller 4-trinns automatisk eller 4-trinns "robot". Vitrata øker от 7,3 до 8,4 л.

Nissan Almera володин тилки 1. мотор - 1,6 л. Страммер - 102 "конячки". Dreiemomentet til den gitte enheten blir 145 Ньютон на метр и 3750 об / мин. / Хв. Розгин -билер опп тилхундре - 11,0-12,8 с. Vitrata - 9,7-12,1 л.

Nissan Almera er utstyrt med 2 typer girkasser - 5 girkasser "mekanikk" og "automatisk".

Багажник для Renault Logan и Nissan Almera

Багажник для Renault Logan в течение 570 литров. Багажник до Nissan Almera не более 500 литров.

pid bag

De presenterte bilene er godt utstyrt. Oppdatert med mange egenskaper. Priskategorien endrer ikke normen.

Er det vakrere? Какие Nissan Almera больше, чем Renault Logan, это лучше всего?

Тестирование Nissan Almera: высокая отметка от Logan!

Презентация на новых седанах Nissan Almera B-класс fant sted innenfor rammen на Минулоричном автосалоне в Москве.Virobnik gadd ikke lage mat, heller ikke galaslive reklamekampanjer eller spennende teasere. Идентифицировано и доступно для просмотра всей информации о Nissan -stativet: «Bilens grunnlag er Logan. Ухо виробництва номинерт на 2013 рик. Двигатель - 1,6 ".

Для получения информации об Альмере из Логана, vil vi gjennomføre en prøvekjøring av de første tilgjengelige modellkopiene.

Стёрре Renault Fluence

Ved første øyekast på salongen til den nye sedanen, vil du kunne se den etter å ha tilbrakt litt tid i Logan.Nissan -forhandlere er Sterkt представляет на grunn av en rekke årsaker. Stanken forstyrrer ikke striden med budsjettet Renault Logan, мало респект для biler, men Almera er 406 mm lang. На автомобиле Almera против часовой стрелки и Renault Fluence - с диаметром 360 мм. Lederne for Nissan -forhandleren и Moskva brakte det nye produktet til B + -segmentet uten en sum.

Фаховцы, расположенные на территории русскоязычной Алмеры, где можно найти новые места для работы, - это сделать все, что нужно для этого, Nissan -билен и платформа B0 от Logan.На Nissan Bluebird Sylphy на японском вироббнцтва бле вибрерт из познания, зверька в 2005-2012 гг. для behovene i det indre markedet. I Japan er sedanen ikke Plassert Som en budsjett - Bluebird vil pas plattformen fra den amerikanske modellen til Nissan - Sentra.

Вектор и размер и вектор (Nissan er praktisk talt viktig для 100 кг автомобиля Renault) dikterte forhandlerne behovet for en liten endring i Logan -plattformer: den nye Almera har de største Sparene og стабилизатор для твердого тела, начинается с базы или на баке. Эти седаны от Nissan имеют большую длину и высоту, если высота подъема и высота до 2700 мм для среднего размера 2630 мм от Logan.

Zruchny -salong og liten bagasjerom av den nye Almera

Посадка в Альмера Висока, як на Логане. Здесь можно найти элементы, расположенные на колесах Renault-bilstudenter kjenner "Loganivska", но не на центральных узлах, а также на панели с ведущими, свингерскими, ханскером и прочими двигателями. Выдвигайте переднюю панель в Almera с уникальной передней панелью и внутренней отделкой. Vi test bilen i toppkonfigurasjon, utstyrt med et bredt spekter av alternativer.

Отже, занявшись водной миской, регулятор температуры воздуха для сегментов и цветов.Det er Synd, forskriften er på dagens bane. Kontrollen av ringespeilene grepes av håndbremsen. Den fremre sklopidyomniki ligger på midtkonsollen, og den bakre vyrobnik roztashuvav mellom forsetene, i likhet med Logan. Ikke engang for hånd, men det kan høres ut, men nå på dørene kan du endre all 4 style for å erstatte 7 nøkler.

Midtkonsollen, en visonana med en rimelig plast, er utstyrt med et multimediasensorsystem Nissan Connect. Moskva har utmerkede navigasjonsfunksjoner, det vil IKKE gå glipp av noen utspekulerte trekantede forbindelser, det er nødvendig å navigere i noen av landene.

Dørlåsene kan være horisontale for et grep; Bagasjerommet kan åpnes med en nøkkel, eller ved hjelp av hvelvet, som fjernes fra setet av føreren.

Trekket er upretensiøst, det er praktisk for hver dag. Sidinnya kan være en exstravagant profil - med en lav pre -daddy -verdi. Plastelementer er overalt uten vinatka zhorstki, selv om noen knirk ikke er det. Den ubehagelige lukten i bilen, gitt til oss for en prøvekjøring, kom ikke, jeg vil gjerne ha noen scargs fra siden av blader å kjøre.Det viktige er at girkassen og kermo kan brukes til rengjøring.

Den som satt på baksofaen i Renault Logan er skyldig i minne om et lite ubehag på grunn av mangel på tilstrekkelig plass til dem. Problemet har dukket opp i nye Almera, opptil 40 cm har gått en gang til den romslige komforten til passasjerene. I tillegg til rommeligheten var det imidlertid ikke noe mer spesielt med gleden: for å navigere i det øverste settet i det bakre førersetet, er det ingen seter, or for å se det, vil det være nødvendig langt fremover.Den andre raden har samme sentrale tunnel, og de tre passasjerene holder ikke plass for dem.

Объсяг багажник блир до 500 л. Fra det hevede gulvet i Almera er det et Reservehjul. Ее er det åpenbart at det er mangel på sutta - den bakre raden er Plassert i den bakre raden, men virobniks vil fikse all korreksjonene under den første restylingen.

Nabagato er roligere enn Logan

Nissan Almera bilklassikere å pumpe bare med en motor - 1,6 литра затрачено 102 hk Vi tok ut en 4-trinns automatgir for en prøvekjøring.Седан в комплекте с 5-дюймовым механическим перепуском. Dette er alt meningsfullt, i likhet med styringssystemet, også "Loganivska".

Bilens uforglemmelige strofe har en stram kermo, og mangelen på ringelyder er mindre åpenbar.

Jeg ble glad av trafikksignalet, det var godt å "overkjøre" om det var uregelmessigheter på veibanen. Vegopplæring Almera 16 см

gå til dacha På tidspunktet for Logan er den nye budsjett sedanen mer stille.

Etterspørsel i 102 K.с. til slutt, vil du føle deg bra i интенсивный свет и byen. På mekanikken er det mye vanskelig, og "automatikken" har ikke alltid lov til å trimme og svinge i det nødvendige området. Старт из светофоров на улице Альмера эр икке варто - свирт для мужчин и женщин, проходящих через 100 км за 12,7 сек. Aggressiv kjøring er vakrere overgi seg til andre biler, Almera -fragmentene kan ikke brukes som et stabiliseringssystem når det gjelder flere alternativer;

Загалом,.Vitrata paliva når du kjører langs stedet для sklavs er 9,5 литров на 100 км, noe som er mindre enn virobnik erklærte. På grunn av de tekniske egenskapene er en bil med manuell girkasse skyldig i å være Dynamisk og økonomiskffektiv.

призер

Детский комплект Almera на рынке в России и в SND на уровне $ 14,2 за цену, не более $ 14,2, с коротким рукавом, свободным стеклом, специальной вилкой и комплектом вилок ABS, комплектом электрических вилок. klaffer på inngangsdøren, hydraulisk kerm, kjørecomputer, justerbar rattstamme langs terningen, bakre skråningsrist, sentrale konsollholdere og sentrale konsoller.

Расположен на одной из конструктивных базовых линий Renault Logan и Nissan Almera, установленных на одном автомобиле. I første halvdel av 2014, på Russlands Territorium, ble Almera -volodarer 31.157 tilbud. Logan har en indikator på mat - 34 725 kjøp.

Салон болигфорбедринг

Hva handler det om å kjøre et russisk folk til en japansk bil? Глубокая дискуссия на форуме по продаже автомобилей и автомобилей Nissan Almera вместе с Teana и салонами.Jeg vil ikke stoppe rollen med å Introduction og støtte merkevaren. Vokalens имеет значение для den syngende "klanen" и vannet vil bevare modellens popularitet. Vårt народный эльскер отримувати багато, ог лённ эр икке нок. Ее, så og se nye japanske biler.

Det er en sokkel i 2700 mm, og setet vil gi plass til passasjerer. Hvis retten er tydelig, kan du kaste det ene beinet over det andre. Ale tse er ikke en бизнес-класс. Til det blir hårene på Almera mestret for å maskere enkelheten i salongen.På veien går du til chohli på setet og foringer på kermoen, navigatorer og videoer og utsmykninger. Винсамменсетнинг, сом регель, вкустилсетнинг. Den berømte viglyaden til Nissan og for å tåle ubehageligheten - bare en kan gjøre det - hjulene. От спящего с пухлым телом воняло мягким.

Дизайн, разработанный Renault Logan, включает в себя тидлигеры и старые машины. Ikke bry deg om kornet til den voksne, ale kermo i kolonnen, før den var godt festet (som i Almer). Det kan ta mye av en time å Plassere Krystallet i en liten leir, ellers vil det ikke gi de nødvendige resultatene.Я Nissan er trochas vakrere. Yakens bakside må legges ned til møtet, og jeg tar det nødvendige oppmøtet.

Nissan Almera может использоваться в автомобиле, в другом месте Logans, в зеленом цвете и в пути. På frontskråningen til Nissan, позже употреблял "сопли". Dette er kallenavnet for nabrillivaya kraplya, som slog ned på pinnen av soner for rengjøring av dørene. Это феноменет свулмет OPP STEMMER и SANGPINNER. Det er bemerkelsesverdig at den nye Renault ikke så ut og ikke startet, den endret seg bare i størrelse.

Lyd и мультимедиа

Nissans Lydsystem er toppen av konsistens og ergonomi - på bekostning av budsjett enkelhet, zrozumilo. Этт проблема с USB-портом. Qia rozkіsh overføres голый и toppsett.

Элемент для управления мультимедийной системой Logans velges på berøringsskjermen. Du kan bare se av / på -knappen. Skjermen viser rask sikt - элемент флота для управления и спринцовки. USB-порт для подключения к компьютеру.

Панель Приладова

Приладов - панели на Renault er ryddet opp.I det minste, når det gjelder de tidligere versjonene, eller Almera. På bunnen av de vakre brønnene, som Meganes, er urskivene oppført. Av en eller annen grunn ble stanken stablet opp foran og mistet kontrasten. Ничего не происходит с письмом против ясного взгляда, он хочет получить доступ к нему. Og selv nå er det ingen kjøletemperaturføler - på grunn av overroppheting av motoren, vil den være mer sammenleggbar. Ale, ikke alt er så råttent. Knappene i vindusrutene ble flyttet til døren, og lydsignalknappen, nareshty, til kermiene.Før det så det ut til at jeg skulle ønske å ha et galasliva, men et mer korrekt system for klimakontroll.

Det vil ikke være noen passasjerer på baksiden. Misce er mindre, nå i Almera, men det blir det absolutt ikke.

Bagasje inkludert

Багажник для начинающих bilene er praktisk talt de samme - 500 литров для Almera и 510 литров для Renault Logan. Når en franskmann er kortere enn sin japanske slektning (Logan - 4346, Almera - 4656) Når en Nissan - bagasjerom er kortere enn japanske slektning (Logan - 4346, Almera - 4656). håndtakene er godt laget.Forseelsen er at deltakerne er utstyrt med et asymmetrisk ryggstøtte for baksetet.

Флайтинг и керованер

Begge maskinene har en fransk dvigun med seksten ventiler, объем 1,6 литра, ог trekker 102 kinesiske styrker. Только в экологическом наборе "Евро-5" в Renault Logan и на более высоком потолке 92., голый 95 .. На самом деле, когда вы хотите, чтобы автомобиль был в отличном состоянии. Golfen i Almera 92nd er ikke betegnet med rangen av kontrolldynamikk. Эль для ikke-romslig vann tsya vekst vil ikke være prinsipiell, спесилт, представляющий различные сущности.Så for byfolket er endringene vakrere enn vicoristovuvati den 95., org for trivielle reiser til flotte destinasjoner er det mulig uten å slå Almera 92 ..

Jeg vil se på styringsdynamikken, du kan si at Logan er "shvidshe". På den nye, på vidminu fra Almera, den elektroniske pedalen til gassen, da den lar deg riste av svingen i retning av kabelen. Og for det første, i ledelsen av Renault Logan, er det en følelse av glansløse "trochs" og "trochs", da det er viktig å bevege seg rundt i hjemsøkte gater på stedet.Girene til femtrinnsboksen skiftes tre ganger lettere, kermoen roterer tre ganger lettere. Inntil alt, på den bakre støtfangeren Logan є parkeringssensorer, vil jeg ha stanken mer nødvendig av Nissan.

Гальмуют седан -ловбрудер абсолют дет самме. Uten en nøyaktig visuell teknikk oppfattes forskjellen praktisk talt ikke. Et ubehagelig øyeblikk i det faktum at for galmuvannya låst inn for tilkoblingen av maskinen, vil det være nødvendig å bruke enheten på pedalen. Я детка татт кан særegenheten til budsjettmodeller tilskrives - små гальванизированные колодки.

På en rett siktlinje fra Nissan non-viraznі. En gang om gangen vil jeg vri kermen til venstre og til høyre. Gjennom m'yakoї pіdvіski på hjørnene viser japanerne styrke til gyngingen, spesielt i den låste leiren. På den tiden, yak Logan, volodyucha hard pidviskaya, mer stiv til rozgoyduvannya. Generelt, любите билен для комфортного комфорта. Valgets rolle er å spille kjøperens spesialiteter - til hjertet av Logans ledelse, og å gi sjåføren makt til å kjøre, "kovtau" til de løgnende politimennene.

Представитель «седан B +» и система дополнительных приспособлений для комфорта. Når det er et rop på hundre km til salongen, vil du kunne skrike. Эль для en bil i en budsjettklasse er ikke kritisk, det er ikke verdt det.

Поза для младенцев

Logan for oppnåelsen av et povnotsinny levende rivn er ikke bare en regulering av en kerma og en kornkrystall, men den franske aksen har endret seg i klassen "lavpris". Ale navit så befolkningen var mer varmt Almera, på den tiden var Logan nadal kult.Для å gå ut vibrerer japanerne av hjertet, gir etter for sansene og franskmannen - med rosen. Imidlertid er manifestasjonen av de impulsivt foranderlige og flamboyante notatene til Almera ikke fra den åpenbare overveldende Logan.

Як видо, стюгге квиннер эр икке бува - бува дет эр икке нок горилка. Det ser ut til at stygge biler kanskje ikke er buvaє - буфет для фотографирования. Hard hulking, jeg satte den nye Nissan Almera nå på denne måten, nå og da, med et kamera, klatrer jeg på notene og går rundt henne påne i vitsene til selve "G-punktet", som du vil givee meg til en visuelt -эстетисковый оргазм, эль... skriftlig skjønnhet fra "Almera" som den ikke kom ut. Kanskje jeg vil skåne karakteren min ?!

På Nissan har den nye "Almera" allrede fått okkrest med "inngangsbilletten". Den første prisen er ikke tekst, men ren markedsføringsprosa. For Almera -selskapet på en gang - yakraz persha, er modellen "angitt" i segmentet med rimelige biler i klasse B, de har det japanske selskapet aldri gått glipp av noe før. Стоп, як эр нинишня Almera Classic ?! Нисанівці эрклёрер в Классик позиционувалась як -модель er mer høy klasse S.Nova og Almera er større "Classic", это означает, что набор для агрегатирования, om enn billigere. Для того, чтобы получить подробную информацию о запасных частях и изделиях из класса B: для markedsføringsspesialister, i en hel del budsjettbiler, чтобы получить 40% скидку и некоторые американские сегментные запчасти. Den andre halvparten av "prosaen": Japanerne kommer fortsatt overens, så den nye Almera har falt i pris for første gang på det nye markedet org "inngangsbilletten" в Nissan -merket selv. Så hvorfor er det stille, hvem kan kjøpe en "billett", hvis du har gått for å bli en av nissanovodistene?

Vzagal, nye Almera er mange gamle.Visste du om Nissan Bluebird Sylphy? Først og fremst å la løpet gå! Bluebird Sylphy была основана (индекс - G11) за период с 2005 по 2012 год и только в Японии, Малайзии и Тайване. Оснащение Bluebird в автомобиле Renault Logan: начните сборку на платформе B0! Tilki nå endret bilen sin РЕГИСТРАЦИЯ: для России валюта «Альмера» для «АвтоВАЗа». Эль "Блакитный птах" эндрет икке бэре имя ог "гнездо": для gjenfødsel til en ny Almera fra henne, forresten, mistet de en "pir'ya"!

Новые Nissan Almera будут размещены на автомобилях АвтоВАЗа с локализацией на 50%.Ее кан дю стебель, матовый мат и поведение кроппене, и русскоязычная индустрия форсинера сети, пластика в салоне, смэ спейл, покришки, блокер ав опал и логинологи. Крым Руссланд, "Альмеру" планировщик на территории Украины и Белоруссии.

Bluebird Sylphy и Almera с индивидуальным дизайном и дизайном интерьера, дизайном интерьера, дизайном и стилем. Imidlertid, på "Almera", spesielt på veien vår, har plattformen blitt styrket og stivheten i karosseriets structure er justert for rakhunok for ytterligere fordelinger og koblingspunkter.Bagasjerekken er allerede en europeisk lisensplate, på den fremre støtfangeren er det en økning i utgangen, og i tankene til vår "reagens" -vinter fra bilen er det mindre å klatre på lisken, i de lamme elementene i karosseriet den nare скорпень.

Men alle blir ikke så kastet i øynene, som de som har blitt i salongen. Этот синд, а также твердый интерьер Bluebird Sylphy (vinn є i bildegalleriet) за день, когда биллидж присутствует на Maybut Almera buv "vipilyaniy" clean! Og bytt den ut... Привет, Логан, jeg kjenner deg! Denne hibaen kan lett løsnes fra ditt karakteristiske "eik" -panel festet til lyden av glidebryteren "klimata", tynn kermo med massiv medrass (innstillinger av høygaffel og tidligere ikke mammamagra), "blinkfäreni lésignégra" bibdeniparis Teleigne " ? Hvordan kan du ikke gjenkjenne prosessen med å rosentere nøklene til vinduene og joysticken for å justere speilene, selv om håndbremsen er låst, slik and people fingre ikke når en ny?

Loganіvska nedgang boxstavelig talt zvіdusіl, jeg vil ha det som "Almera" vil begynne å våkne opp, ikke bry deg om og endre suksess.På planen for undersøkelsen la jeg en entydig "zalik" på flere og flere hendige, ikke i Logan, bichny speil. Alle den fremre skråningen på Almera er ikke engang "tynn", имя для банд, действующих на переднем плане, идет на umiddelbart, мужчины на luftstrømmen fra frontalskråningen på den rennende vinden, некоторые часто берут на себя. Den brede reguleringen av vannkrystallet i henhold til høyden gjør at systemet kan gå til selve stelen (og vinen i "Almeria" er veldig høy!) Forsetet har samme obrobate, men den samme profilen og en lignende konstruksjon, en franskmannen "ikke har en stank.Krucifikset er fremdeles synlig "dyhak" ved razgoni, "oppvarming" -knappene for setebunnen og namatsuwati tidligere, ryggen er smal og synlig kort i høyden, orgregatoren nahil stram og slimete.

Vigin over de sentrale deflektorene - akse, mabut, ett synlig element, some er forkant av Almera - panelet fra Logan. Ale på utsikten fra "Logan", Almera har bichny -puter foran som ikke er tilgjengelig mot et pristillegg - bare de frontale som er inkludert i baseutstyret. Я полностью настроен на Tekna er det en tilgjengelig russifisering av navigatoren.

Вивчаючи салон, продовжую снублет над алле де ные триннене и экономиен. Det er shmat, her er en klaptik ... For "Almeri" var ingeniørene sjenerøse med justering av frontbeltene langs høyden og i rekkverket med mikroløften, speilet i den søvnige vognen - fratatt passasjeren, overfylt på baksidene. Если вы хотите получить полный комплект из Ninish Logan, он может быть «бумерангом» из ванн, мужчин в Альмере, где есть другие разделы: черный, черный, стемплет с семплингом.Гаразд, чирлидеры для дрібниц, куда ді кан касте телефонен эллер ан пакке тыггегумми.

Hele den samme smaken Almera tok hevn for rakhunok av de mest romslige i klasserommet, spesielt på bakre rad. Misca er her - en vogn! Den lave transmigrasjonstunnelen tetter ikke bena, den store Sofaen har dukket opp i en fin trim, i vinterklær, i en høyde på 180 cm over hodet, den har gått omtrent 10 cm mer, og stilen har gått opp fra baksiden av setet tilbake til for av setet. Sitter på et bredt "Galoretz" -pass, ved føttene til huset er det varmere, og blunker fra de omkringliggende deflektorene...

Men budsjettet "pin" Almera dritt, ikke i en dyr limousin. Det er kjøligere - alt vil være trimati i hånden, så jeg blir dum og strekker meg over koppholderne. Baksiden er helt flat, og det handler ikke om det. Inntil da kan ikke selve ryggen lagres i luken på noen måte (som på Logan). Det er så enkelt å transportere en dovgomir viyde, for å få det riktig med en skiftenøkkel, merk baksiden og skilleveggen bak den.

Almera har ikke bare funnet en stor base i klassen, ale og mayzhe "limuzin" har plass til nig: для en rekke indikatorer overgikk den nye bilen VW Passat и forrige generasjon.Slutten på stylelinger from Nissan Bluebird, org aksen folds ikke vekk from a baksiden sofen - fra alt det "Logan". Ден массивные пидголивники для å navigere i en brettet utsikt, er det lett å overkrølle tilbakeblikket.

Et ekte "mesterverk" av ergonomi - et set med nøkler for de bakre sklopidyomniks, hvordan stå på gulvet mellom forsetene! Naviger meg på grunn av høyden min og ved hjelp av hendene mine, som på KDB, med hendene, tok jeg meg til cinch -knappene, som i en film jeg er anstrengt for a strekke meg etter en пистолеты.Herregud, det er lettere å skyve syklistene med foten, akselen er så vridd! Kanskje vi i løpet av en time i Nissan burde være verdige prisendringen? Og ikke bare - i løpet av testene med kollegene "naserte" de Nissanivtsi mesteparten av respekten for bilen. De skrev ned alt flittig, undersøkte påstandene for de godtok huset og muligheten for å endre det. Jeg oppfordres til å gjennom gjørma og komme meg ut.

Og fra nå er det en endring fra hetten til svakheten. Поинтересуйтесь, как это сделать, Bluebird Sylphy и Almera -teknologien sprer seg til siden avstanden."Bluebird" оснащена двигателем, дополнительным двигателем (1,5, 1,6 и 2 литра), двигателем для мотоциклов! Ale i budsjettet Almera "tiltrekning av sjenerøsitet" ble vedlagt. Stasjonen er nå - bare foran, så det er bare en motor. Утскифтинген на Nissan-enhetene Almera с тримметом Renault K4M-motoren с 16 вентиляторами и объемом 1,6 литра, а также для Logan / Sandero-модели и типа "икке-мануэль" для транспортировки на 102 kp.Обязательные 5-ступенчатые мануалы и JH5-серии и 4-ступенчатые "автоматические" DP2 из винтермодулей, оголовников Логана, а также над номерами, которые указаны в буксах и на них, расширены в "Альмерии" и "Логан" на самом деле.

Bluebird Sylphy и Almeras skiftende kretser can ha blitt de samme: foran er Det McPherson "lys" med diskgalmer, og på baksiden - en vridd bjelke med galvaniserte trommemekanismer. Billig og sint! Ale "Almeriya" skal ligge stort på veiene våre, så det er praktisk å omkonfigurere для повышения уровня энергии.Для hele turen podovzhi de (nå lukten av yak på Logan), underveis, "herdet" fjærene, стабилисатор для bakbjelken, pluss и de satte en støtdemper på bilen med mer komfortable justeringer.

Установка на "Almera" 1,6-литровый 102-литровый двигатель Logan K4M с пропускной способностью для двигателя, двигателя и аккумулятора, а также каналов "Overtravel" 92, 95 и 98-го бензина. Наклейте на 5-литровый резервуар в skloomivach, på Logan -måte, blevet ut i "politiet" på frontskråningen (på bildet - zliva vgory).

Jeg vil ha en skje med diogty her alt dryppet. Получить сом за "Broren" Bluebird ble det brukt 15- og 16-tommers hjul, da hadde Almera vibrasjonsskiver opp to 15-tommers med 185/65 dekk, som bilen kunne видит на одном месте. Я смиряюсь с грехом, "hvorfor er dette ?!" Нисановцы отметили, на 16-ти томах есть мэ "крипэ", "чимічить" мед подкрыкі, и ду загалі, мовляв, підвіска пі Альмера умидделбарт "фенгслет" на самом стандарте. All yak på Logan / Sandero, morem mer enn 15 tommer er kanskje ikke tillatt.Здесь вы можете найти все, что вам нравится, и другие мелодии, а также другие мелодии в «Стокке» на тарелке в Альмере.

Ale på 15-tommers hjul kjørte Almera over den stumme, slåtte milde asfalten в Ярославской области, slik at du med en gang vil bli berømt "og jeg kjenner min kjære på vei". Jeg kjenner deg, gamle Logan! Det er mindre kjent enn det er verdt støtet i veien. Skold akselen og Almera på pinnene og sporene på lerretet, små hull og primere av høy kvalitet med en ren og myk tank, or fratar deg eventuelle problems på grunn av uregelmessigheter.Смирение на полу с шириной 160 мм при стандартной ширине 2 мм.

Riktignok, for "universaliteten" i langdistanse-trafikk, må du betale med en liten rulle når det er en endring i sumpen og en synlig tverrskive, hvis du "kjører" langs tøffe veier på flotte idretter, hvis du vilføring en ra foran trafikken. Forvaltningsstaten ble også funnet å være nøytral, flere justeringer av Komfort, mindre av førerens visukuvannya. Hvis det ikke er lett å bære det på hastigheten i 120 km / år, forbereder vi kravet om en rask "sjelløshet" av kerm i nær nullsonen.Kermo selv er uforurenset ved å isolere fra veien "slam" og bare på de store uregelmessighetene eller "kombinere" det periodisk "shtovhaytsya".

Logan_vska skala justert til Almera uten endringer. Drei blinklyslyden - и из "Логана"! Turtelleren yak og tidligere hadde ingen rød sone og vandret gjennom de samme sifrene gjennom hastighetsmåleren, ingen steder ble det oransje displayet og drivstoffmåleravlesningen og kjølevæsketemperaturistmoleravlesningen og kjølevæsketemperaturistmoleravlesningen og kjølevæsketemperaturistmoleravlesningen og kjølevæsketemperaturisturdementemeikatorenée

Start yak jevnt med å kjøre en 4-trinns automatisk maskin! I kick down-modus flyttes boksen "ned" с минимальной затримкой. Mabut, jeg kan skarzhitisya fratak for "fjæring" av automatgiret under overgangen fra 3. til fjerde start for gass, ale, zagalom og generelt gikk innstillingene enda lenger. Og akselen til den mekaniske girkassen ble æret enda mindre gjennom bevegelsen av den synlig økte betydningen og ikke mindre enn den høye klarheten i giringen - det er lett å løsne girene på grunn av nezvichka.

Opp til trekk-talentet til en 1,6-литровый двигатель в "automatisk", deretter hundre hundre "hester" для 1,2-тонного jernbanevogn, er det ikke veldig spesielt, spesielt ikke razgulaysh: rozgіn opptil "hundrempel", для exsempel , лоне неквапливі 12, 7 сек. Vel, det er ikke en sportsbil, men en skummel "familie" для en tur til punkt A i neste trinn til alfabetet. Så snart det er minne, så hviler motoren i byen, så det er på motorveien, det er mulig å øke hastigheten и запрещен. På samme tid, для rakhunok garnoy "Shumka" dvigun ikke roper i det hele tatt og i marsjfart på 110-120 km / år, stresser jeg ikke.На большом расстоянии от "корте" над количеством оборотов и гиркассен, эр motoren samtidig vurdert til omtrent 3100-3400 об / мин.

Deble hedret med en stram og gjennomtrengende informativ galma med en kort, kort slagpedal. Ale nyanse. Det er tre systemer med aktiv sikkerhet i armeriet til Almera, bare ABS med en rotor av galvaniserte deler, og aksen til stiliseringssystemet er i utgangspunktet stum. Så "клык" bilen med egne hender. Det virker for meg som med en skarp galmuvanna med et godt løp på asfalt, den ene siden av "Almera" har utviklet en "chrest" slik, and den allrede har blitt Instruert om å døpe seg selv i en time.Zagalom, med aktiv galvanisering på forskjellige overflater, er vakrere enn klar.

Багасъестатив - 500 л. Det er ikke ille, men det er ikke vanskelig for en rekord - den samme "Logan" hadde totalt 510 литров и utsiktshull bredere. Ale, med tanke på den nye, har "Almera" и установился с verktøy og en jekk для rydde opp for start org å ligge i ikke noe nytt Reservehjul. På innsiden av låsen er det et håndtak for lukking, og aksen til bagasjerommet kan bare åpnes med en nøkkel, eller ved å trykke på låsestopperen på siden av vannet.

Fra "Almeria" er jeg spredt i store følelser. På den ene siden har vi ett plagg. Ее er nyhetene spesielt lykkelige: i hele segmentet er bilene søte, det samme er mer moderne når det gjelder utstyr. Ale har Almera geitene i ermene. Enkel, yak sokira, en flott bagasjerom, et romslig interiør, en anstendig renslighet, et vindusforingsvindu på en ødelagt vei - alt som er nødvendig для Russland, от henne allerede є.

Og selvfølgelig den dyre, som for den nye "Almera" er skyldig i en slik "tilgivelse" av storheten til ogrіkhiv.Dessuten vet Almera для добавленных автомобилей Renault Logan! Du finner en billig pakke med en vennlig velkomst (flytting, vennligst forespurt i Nissan!) Цена 429 000 руб., Цена 6000 руб. Икке си дет тиль эль, билен блир "накен". Til prisen er det også to frontputer, hydrodynamisk kerma, sklopidyomniki foran, ABS, kjørecomputer or bakre bakke.

Trenger du et klimaanlegg? Винн пропонуются, отремонтируют с Комфорт-сеттет, на як, etter markedsføringseksperter, og i høst av hovedsalgsteamet."Повитряный" Комфорт вилл цена 474 000 рубля за анкету и 504 000 руб за автомат. Prisen inkluderer også en sentrallås, et forsete og et speil, pluss en høydejustering. Ци ж-билер, ом enn med 15-tommers støpte disker, dyrere med 5000 руб.

Для продажи автомобилей Nissan Almera, дистрибьюторов по Москве и Санкт-Петербургу, в пределах 25-30% от стоимости Nissan Almera bli fratatt. Рашта "га" в регионах.

Toppversjonen av Tekna koster 523 000 рубля за "mekanikk" или 553 000 рубля за автомат.På de grunnbelyste diskene, bakre sklopidyomniki med en servostasjon og innpakket med en kermo shkіroy. Biler med manuelle girkasser har en egen CD / MP3 -spiller med Bluetooth og 4 høyttalere. Детский мобильный мультимедийный комплекс Nissan Connect с 5-ти томным тарифом и русскоязычной навигацией по цене 12 000 рублей за альтернативный тариф. Og nissanovtsi erklærer at i hele klassen er Almera utstyrt med et lignende innebygd system.

Ринкови планетарный станок в Альмере для Ниссан более нижний серьезні.Детский товар на vi kan flytte 60 000 в течение времени, когда вы найдете все эксклюзивные модели Nissan в России, в одном месте в Альмера-делен, или 7% на рынке B-pie vant. Fabrikken er ikke lett, vrahoyuchi, men på den bakre støtfangeren er det et dusin konkurrenter for samme Logan, rekordlederne i Hyundai Solaris -klassen (459 000 рублей), Kia Rio (490 000 рублей) и VW Polo (450 000 рублей), Вы можете приобрести автомобили Citroen C-Elysee (456 000 долларов США) и Chevrolet Cobalt (444 000 долларов США). Hvorfor har Almera blitt en av bestselgerne in Russland? Kommer snart: Салгет на новых стартерах в Кинци Березне.

Tekniske egenskaper (данные fra virobnik):

Nissan almera Альмера 1.6 MT Альмера 1.6 AT

общий размер

Довжина, bredde, høyde, мм 4656x1695x1522 4656x1695x1522
Søylefot, мм 2700 2700
Вейкларинг, мм 160 160
Antall передний, мм н / д н / д
Ryggtelling, мм н / д н / д
Drei radius på dekk, m 5,7 5,7
Багашестатив, л 500 500

двигатель

Двигун типа 4-силиндрет, бенсин 4-силиндрет, бенсин
Максимал сейгет, г.с. 102 ved 5750 об / мин 102 ved 5750 об / мин
Максимальный момент, Нм 145 ved 3750 об / мин 145 ved 3750 об / мин
Двигатель -объем, см3 1598 1598
Ступин стивнинг 9,8 9,8
Диаметр цилиндра, мм 79,5 79,5
Штемпельный шлак, мм 80,5 80,5
Белагт вектор МТ / АМТ, кг 1177-1198 1209-1224
Вантажопідёмність МТ / АМТ, кг н / д н / д

Трансмизия

stasjonstype перед перед
Контрольный пункт Мануэль 5-ти ступенчатая Автомат 4-х ступенчатый

Dynamiske egenskaper

Максимальный хастигет, км / € 185 175
Розгин 0-100 км / т, с 10,9

innbydende paliva

Миский сыр, л / 100 км 9,5 11,9
Замский сыр, л / 100 км 5,8 6,5
Змішаный сыр, л / 100 км 7,2 8,5
Avfyringstype АІ 92-98 АІ 92-98
Булктанкласт, л 50 50

недостатков Nissan Almera Classic с пробегом Минусы Almera classic

Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic.Новая модель создана на базе Nissan Pulsar. Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и дополнение в виде приставки Classic. Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году компания ASSEMBLY была запущена в России. Спустя пару лет отслеживались наиболее частые поломки. После этого проблем в гарантийный период значительно уменьшилось. Almera classic, начиная с 2013 года, перестала выпускаться. В качестве альтернативы стартовал новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения.Попробуем рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересным фактом является то, что на корейском рынке машина называлась - Samsung SM3. По объему продаж он занимал лидирующие позиции. В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Автомобиль сейчас массово предлагается на вторичном рынке, поэтому вам просто нужно учитывать проблемы, с которыми сталкивается Nissan Almera.Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.

Внешне обновленный Nissan выглядит довольно эффектно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. Также «француз» позаимствовал Almera, приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховоды. В качестве недостатков можно отметить:

  • Кузов;
  • Shine;
  • Двигатель;
  • Привод ГРМ;
  • Трансмиссия и др.

Кузов, как и у классической модели, удовлетворительный.Ржавые машины практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо относиться с особой тщательностью. Иначе не избежать ржавчины. На задних арках нет штатных подкрылков. Совет, покупая машину, не забывайте внимательно осматривать арки. Дополнительные неудобства создают неравномерные зазоры между частями тела.

После трех-четырех лет эксплуатации внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов ухудшается. У них просто будет крышка.

Светотехника

Плохая оптика. Водители этой машины отмечают, что защитный пластик очень скоро помутнеет, а отражатель фары отклеится через 3-5 лет.

Almera оснащалась бензиновым двигателем 1.6. Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат снабжен цепным приводом ГРМ.

Срок службы цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы.Может растягиваться. Если грохот дизельного двигателя слышен при работе двигателя на холостом ходу, а также при запуске двигателя, то лязг металла явный признак замены цепи.

Еще один недостаток - верхняя труба радиатора, которая часто протекает. Если почувствуете запах топлива, придется заменить зажим топливной рампы. Еще бывает, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняет постоянную работу вентилятора радиатора, который не подчиняется переключателю.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельным двигателем, как правило, К9К. Здесь барахтаются форсунки и подкачивающий насос. Следует отметить высокую стоимость и отсутствие этих запчастей. Поэтому экономия спорна.

Как положительное качество радует надежность бензонасоса. Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя может выйти из строя раньше времени, если постоянно двигаться с полупустым баком. Если чувствуете, что двигатель заводится туго, обратите внимание на бензонасос.Может потребоваться замена.

При потере тяги и снижении скорости проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет менять по дороге на пробег 15 тыс. Км. Проверить его состояние достаточно просто. Для этого автомобиль поднимается на подъемник. Появление капающей из «банки» воды свидетельствует о скорой необходимости замены. Во всем остальном мотор неприхотлив в эксплуатации.

Проблемы с передачей

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов.Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все довольно надежно, что даже удивительно. Слабые стороны Nissan Almera - МКПП:

  1. Проехав 140 тыс. Км, вы, скорее всего, заметите гул подшипника первичного вала. Это самый большой недостаток трансмиссии. Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, в итоге получится приличная сумма;
  2. На некоторые автомобили.коробка включается не сразу. Нет синхронизатора передачи заднего хода - вот в чем причина;
  3. Если хорошо ухаживать за своим железным конем, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. На педали болт, возвратная пружина. Может лопнуть. Также доставляет неприятности, теряя герметичность, головной цилиндр на сцеплении;
  4. Правильно используя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч) АКПП выдержит пробег более 200 тысяч км.Хотя владельцы Альмеры отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробку начинает продавить.

Дизайн салона.

По сравнению с другими вариантами бюджетных седанов на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно много места. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. За рулем удобно садиться и водить машину. Незначительное несоответствие - отсутствие в конфигурации руля регулировки вылета.Водительское сиденье полностью регулируется по высоте. Хотя действие происходит конкретно. Он тонет под тяжестью автомобилиста, а для подъема служит пружина. В пути очень сложно вносить коррективы.

Ниссан Альмера

не отличается качественными материалами интерьера и изысканным дизайном. На машине не так много электрооборудования, чтобы добавить комфорта. Бортового компьютера нет. Имея такие скудные характеристики в электронике, проблемы в этой области не редкость.Часто случаются поломки в вентиляционном блоке и в дворниках. Нагревательные нити выходят из строя.

Ходовая часть классической модели

Almer имеет стандартную подвеску для недорогих автомобилей. Он независимый спереди, а балка сзади - полунезависимая. Отличается хорошим энергопотреблением. Прилично ведет себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для нее. В комплекте отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Хозяева автомобиля выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, так как крепление для стабилизатора существует.При движении функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В целом для бюджетного транспорта шасси выносливое.

Владельцы этих марок больше всего ругают пыльники амортизаторов. Через 30 тысяч километров они покрываются трещинами. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится короче.

  • При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тыс .;
  • Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки заберут около 80 тыс. Км;
  • Ухаживается до 100 тысяч рулевых наконечников;
  • Тяга пропадет через 100-120 тыс. Км;
  • Но служит хорошо и только изредка преподносит сюрпризы - рулевая рейка;
  • Задняя подвеска на пружинах.Они не плохо переносят постоянный вес троих взрослых и уходят на отдых, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.

Пик проблем тормозов - это головка цилиндра, где нередки утечки жидкости. Короткие трубы, соединяющие цилиндр v. И цилиндр, вызывают аналогичные проблемы. Это так просто! Устраняется системой «Сделай сам» заменой шланга на длинный!

Основные недостатки Nissan Almera:

  1. Механическая пятиступенчатая коробка передач сомнительной надежности;
  2. Стоимость обслуживания и ремонта довольно серьезная, сравнима с чистокровным японским автомобилем;
  3. Расход топлива не экономный.Примерно 13 литров по городу;
  4. Плохая внутренняя отделка.

Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

П.С. : Уважаемые владельцы Альмера, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. Администратором

Категория
ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:
  • - Покупка подержанного автомобиля - хороший вариант для новичков и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его ...
  • - Вывод на рынок второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу ...
  • - Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация ...
В статье 13 сообщений «Слабые и основные недостатки Nissan Almera»
  1. Максим

    Альмера и Альмера Классик - это две совершенно разные машины! То, что сейчас продается под названием Almera, - это 100% Logan в задней части праворульного Bluebird Silfi.Пока Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном, как по наполнению, так и по внешнему виду (не считая легкого макияжа), это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и European Almera конца 90-х, начала 2000-х. годы.
    Соответственно проблемы у этих машин совсем другие. Отчасти из-за того, что Альмера собирается исключительно на ВАЗе, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но, надо признать, что оба они могут считаться относительно надежными автомобилями.
    Исправьте пожалуйста артикул

  2. Максим

    Молодец, это совсем другое дело. В целом ваш сайт очень полезен и интересен как новичкам, так и опытным, так как для того, чтобы узнать все недуги разных автомобилей, нужно пройти через себя огромное количество информации.

  3. Игнат

    Ребята, вы совсем тупые!
    Двигатель от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадей) !!!
    А цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняется вместе с натяжными роликами раз в 60 тыс. Км.
    Знатоки, блин!
    Самсунг ... Как можно писать такую ​​хрень ?!

  4. Арамаис
  5. Артем

    Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор - у многих они довольно быстро убиваются. Поменял обе за 15000 км. В остальном вроде ведет себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км, чтобы убрать весь накопившийся мусор после обкатки.

  6. Анатолий Александрович

    Здравствуйте! Машину купил в октябре 2014 года и сейчас у нее пробег 65000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу про поломки, о которых не упомянули. Сиденье водителя: массой 110 кг. 30 000 км не дойдёшь, правая сторона ломается пополам, металлическое основание под направляющей для движения вперед и назад сиденья. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км полностью выходит из строя и нельзя опереться на спину и в напряжении держаться за руль. Заменил после осмотра на 30 000 км. С 55000 км началось тоже самое, сломалось, но гарантия уже закончилась, пришлось варить.Чтобы сварить, нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не сделать это вовремя, сломаются крепления полозьев и сами полозья.
    Диски тормозные передние, коробка АКПП: стерт в районе 60 000 км. Замена. Они сильно нагреваются, когда машина заезжает в глубокую лужу, это может повредить. Замена.
    А так машина хорошая, большая, по цене.

  7. Александр

    Здравствуйте! Отличная машина. Купил в 2006 году, на спидометре 206000км. Я иду к ней в настоящее.За период эксплуатации - ходовая не убита (мелкий ремонт, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременное ТО и все в порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
    Подскажите пожалуйста.
    Недавно произошло следующее: - падает стрелка температуры двигателя, пропадает мощность, может глохнуть на ходу (АКПП), потом долго не заводится, да и обороты холостого хода значительно увеличиваются.
    Где искать причину неисправности?
    Я не заморачивался 12 лет, не знаю с чего начать.
    Спасибо!

  8. Дмитрий

    Скорее всего датчик кислорода, была такая же проблема

Мы расскажем, как выбрать подержанный седан Nissan Almera Classic, к чему следует готовиться при осмотре такого автомобиля и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

Появившийся в нашей стране чуть более 10 лет назад Nissan Almera Classic, прозванный по первым буквам NAC или «НАК», смело можно причислить к самым известным иномаркам «гольф-класса» в России. середина 2000-х.

В то время постепенно теряющие популярность модели этого сегмента стали вытесняться компактными и дешевыми седанами класса B +. Такие как Рено Логан и Фольксваген Поло Седан.

Простая, недорогая и солидная на вид четырехдверка известной японской марки на несколько лет стала одним из ее бестселлеров в нашей стране, разойдясь в лучшие годы тиражом почти 28 тысяч штук, а в худшие , кризисные годы - чуть более 8 тыс. машин. За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника внешний вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день - на вторичном рынке.

Предыстория

Седан С-класса, известный в нашей стране под названием Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Затем, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот бюджетный четырехдверный автомобиль был произведен корейской компанией Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.

У этой модели, продаваемой в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, среди прочего, было много других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic седан получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга вышел на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, ввезенные из Южной Кореи, продавались здесь до конца 2012 года. после чего модель сменила поколение.

"Перепродажа"

Бюджетный Nissan Almera Classic был доставлен нам с единственным неоспоримым типом кузова седан, только с передним приводом, с одним атмосферным 1.6 бензиновый двигатель и пара коробок передач. Поэтому выбор подержанных опций на вторичном рынке сейчас ограничен только годом выпуска автомобиля, цветом кузова и типом коробки передач, из которых две трети автомобилей (68%) механические, предлагаются в более дешевых комплектациях. , и только треть - автоматические (32%) ...

Кузов

Металл кузова у Almera Classic достаточно тонкий, но он неплохо сопротивляется коррозии, по крайней мере, в оригинальном лакокрасочном покрытии. Но, к сожалению, уязвима для обстрела камнями из-под колес соседей по течению.Нередко владельцы «Альмер Классик» обнаруживают сколы лакокрасочного покрытия на крыше своего автомобиля, его передних стойках, капоте и крышке багажника. Если своевременно устранить эти недостатки, то можно избежать серьезных проблем.

Возможно набухание краски и появление локальных очагов «красной чумы» на задних колесных арках. Коррозия на них может происходить и изнутри из-за потери эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных арках.Также следы ржавчины можно обнаружить на поводках дворников и направляющих стекол задней двери. Однако их коррозия ничем серьезным автомобилю не грозит. А вот пластик фар, очень мутный и изношенный со временем, по 3500 рублей - удар по нормальной видимости в темноте.

Трещины на бамперах вполне могут стать поводом для торга - от 8700 рублей спереди и от 8 500 рублей сзади. Их пластик довольно хрупкий и легко повреждается даже легкими контактами.Например, сугробом. Если у рассматриваемой Almera Classic не хватает защитных молдингов на дверях, то попросите у продавца скидку в 2100 рублей за каждую. И заодно следите за тем, чтобы не отслоился хром на логотипах Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора, стоимость которых составляет 4800 рублей.

Двигатели

Установленная на Almera Classic, 107-сильная рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с чугунным блоком является одним из самых беспроблемных двигателей Nissan серии QG.Ремень ГРМ приводится в движение довольно надежной цепью, ресурс которой составляет около 150 000 км, хотя случаи его растяжения и замены встречаются как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферный» с простой конструкцией без гидроподъемников периодически требует регулировки зазоров клапанов, что будет вызвано характерным металлическим стуком при работающем двигателе.

Никаких серьезных проблем с этим мотором не выявлено. Многие его недуги связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая требует замены, шумит при работающем двигателе и не дает ему нормально запуститься.Причины сбоев тяги и плавающего холостого хода в Almera Classic также можно найти в износе цепи привода ГРМ. А «четверка» может плохо завестись из-за дроссельной заслонки, требующей чистки, или забитой сетки бензонасоса. А может из-за износа последнего. Новый будет стоить 10 000 рублей.

Свист, нарастающий с частотой вращения двигателя, расскажет о необходимости замены ролика ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и самого ремня, который стоит от 800 рублей, если он сильно изношен.Катализатор седан стоимостью 11000 рублей тоже не вечен. Менять его придется примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появляется специфический шум и грохот от осыпающихся частей «начинки» каталитического нейтрализатора. Однако многие просто удаляют этот элемент, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Checkpoint

Nissan Almera Classic продавался у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонная автоматическая Jatco RE4F03A.Второй пример долговечности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моноприводных моделей «Ниссан» от «Микры» до «Теаны». А также пара моделей Infiniti и Samsung. При своевременной замене масла, периодической очистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок от светофоров эта машина может проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но МКП такой живучестью похвастаться не может.

Чаще всего ее здоровью подрывают подшипники первичного и вторичного валов, которые отрабатывают в среднем 100000 км, по 1300 руб.На необходимость их замены укажет усиленный гул трансмиссии при движении. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы потом не пришлось менять сломанные валы МКПП от 13500 руб. Примерно те же 100000 км, что и подшипники, сцепление обслуживает за 6100 руб. А с возрастом изношенные муфты и синхронизаторы передач от 2500 руб могут попросить выезд, сообщив об этом хрустом и нечетким переключением ступеней. Если протекает главный цилиндр сцепления, что иногда бывает с Almera Classic, то приготовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

По подвеске бюджетный японский седан не доставит особых хлопот, если только не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров. И если бы периодически не перегружался. У бережливого хозяина передние рычаги за 8000 рублей, ступичные подшипники за 900 рублей, передние стойки за 1500 рублей и амортизаторы за 4400 рублей вполне могут пройти до 100000 км. А задние ступицы по 5600 рублей и рычаг балки - всего 150 000 км.Если машина была изношенной, везя с собой полный салон или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Колодки передних дисковых тормозов служат чуть дольше за 2700 рублей, а сами диски за 3600 рублей уходят примерно на 90 000 км. Задние барабанные тормоза намного живее и до замены могут прослужить более 100000 км. Электрик доставит неприятности владельцу подержанной Almera Classic. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого.Например, оплавление контактов нагруженных разъемов ламп ближнего света в фарах и обрыв электропроводки в местах изгибов. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре понравившейся машины проверяйте исправность всей электрики.

Сколько?

Так как Almera Classic у нас продается довольно давно - около 7 лет - то и разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже неплохой.А поскольку изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить очень дешево: от 170 000 до 190 000 рублей. Так просят за первые простые машины 2006 года с механикой с пробегом более 200000 км, привезенные к нам из Кореи. За обладателей ружья владельцы хотят минимум 210 000 рублей. А самые свежие автомобили 2012 года оценены в 450 000 рублей.

Наш выбор

В целом Nissan Almera Classic - это образец доступного и надежного автомобиля, который может верой и правдой служить своему владельцу долгие годы.Кто-то, возможно, не обратит внимания на этот седан из-за невзрачного и простоватого внешнего вида. А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, отводя эффектность и красоту второстепенные роли, этот «японец» корейской сборки подойдет в полной мере. Мы в Am.ru считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежным автоматом и не старше 2008 года, до которого Nissan устранил большинство недостатков модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти до 350 000 руб.

Возникновение этой модели довольно любопытно. Несмотря на японский бренд, он производится в Корее и изначально даже носил другое название - Samsung SM3. При этом он создавался на платформе седана Nissan Almera (N16) и задумывался маркетологами альянса Renault / Nissan как бюджетный автомобиль для стран третьего мира. Для удешевления его производство наладили на мощностях молодой корейской автомобильной компании Samsung Motors, также входящей во франко-японский альянс.Однако под малоизвестным среди производителей брендом модель продавалась плохо, поэтому в 2006 году после небольшого рестайлинга было решено ее переименовать. В Украине и России Samsung SM3 получил более престижное название - Nissan Almera Classic, под которым он продается сегодня. Этот автомобиль можно приобрести как новым в автосалонах, так и использовать на авторынках. Ранние версии с шильдиками SM3 на наших дорогах встречаются крайне редко.

В обновках

Любой, кто хорошо знает Nissan, увидит много общего с седаном Almera (N16) в дизайне Almera Classic.Однако новое «лицо» и «корма» придали модели Nissan свежие индивидуальные черты, сделав ее более современной и немного более солидной, чем ее прародитель.

Классический 4-дверный кузов Almera Classic отличается хорошей коррозионной стойкостью, характерных слабых мест в нем не выявлено. Разве что защитные накладки на боковинах кузова могут мешать (см. «Слабые стороны»).

Пластиковая отделка и внутренняя отделка качественные и неплохо выдерживают воздействие времени - посторонних звуков в салоне нет, велюр сидений достаточно износостойкий.Внутри много карманов и полочек для разной мелочи. Бюджетность модели ощущается только по слабой звукоизоляции (начиная с 3000 об / мин звук двигателя упорно пробирается в салон), отсутствию ручек над проемами задних дверей (предлагается в качестве опции) и багажника. обшивка крышки (при закрытии можно пораниться об острые края внутренней части), а также неконвертируемые задние сиденья (полезный объем багажника не может быть увеличен). В качестве опции есть люк под подлокотником заднего сиденья для перевозки длинномерных предметов.Стоит отметить, что «ходовой» объем грузового отсека у Almera Classic - один из самых больших среди конкурентов (см. Фото).

Вентилятор, стой!

Герой нашего материала оснащался всего одним силовым агрегатом - бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который также использовался на Nissan Primera (P12). При этом создатели устранили все слабые места этого двигателя - проблемы с катализатором, приведшие к его преждевременному выходу из строя, расходомеры воздуха, недолговечную цепь ГРМ и ее натяжитель, датчики распредвала и коленвала.В моторах Almera Classic таких проблем не отмечается, но они все же могут преподнести неприятные сюрпризы.

Например, в новых автомобилях может наблюдаться повышенный расход масла. Это вызвано заводским дефектом - трещинами в головке блока цилиндров в точках посадки направляющих клапанов, которые возникают при вдавливании направляющих. Однако официальные дилеры ликвидируют его по гарантии, заменяя головку блока цилиндров бесплатно.

Вдобавок может удивить электровентилятор системы охлаждения, неожиданно включившись на постоянную работу.Причина неисправности вовсе не связана с системой охлаждения - она ​​вызвана обрывом электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля, проложенной возле моторного щита. Дело в том, что данная разводка является общей для соединения этих узлов.

В остальном замечаний по двигателю Almera Classic нет. Единственное, за что его еще можно критиковать, - это немалый топливный «аппетит». По паспортным данным, в городском цикле с «механикой» потребляет 9.5 литров на 100 км.

Почти одинаково

Almera Classic выпускалась с двумя коробками передач - 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На нашем рынке оба агрегата представлены практически в равных пропорциях.

Техническое обслуживание обоих агрегатов заключается в регулярной замене смазки: в МКПП - каждые 90 тыс. Км, в АКПП - 60 тыс. Км.

Только сцепление может вызвать неисправность. Он оборудован гидроприводом, у которого главный цилиндр не отличается надежностью - может внезапно потечь.Проблема решается заменой цилиндра в сборе. Еще одно слабое место - возвратная пружина педали сцепления - она ​​часто лопается.

В спокойном настроении

Конструктивно подвеска аналогична предшественнице - спереди используется независимая McPherson, а сзади - полунезависимая с поворотной балкой. Отличается хорошим энергопотреблением, уверенно справляется с неровностями наших дорог, но для активной езды не подходит - из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости и узкой высокопрофильной стандартной резины с размерами 175/70 R14 во время При резких маневрах Almera Classic сильно кренится и вылезает из поворота.Поэтому на нем приятнее спокойно и размеренно ездить.

Преимущество «ходовой части» в другом - она ​​достаточно прочная. Расходники передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры и подшипники) выдерживают не менее 100 тыс. Км, а «резинки» задней балки вообще считаются «вечными». Только пыльники амортизаторов подверглись критике со стороны механики - они менее прочные и на них могут появиться трещины при пробеге 50 тыс. Км.

К рулевому управлению, оборудованному гидроусилителем претензий нет - как правило, без проблем, а наконечники и рулевые тяги выдерживают около 150 тыс. Км.

Учитывая бюджет модели, создатели оснастили задний мост барабанными механизмами (спереди - дисковые вентилируемые). В тормозной системе Almera Classic передние тормозные диски недостаточно прочны - даже при размеренной манере езды они могут изнашиваться до 50 тысяч км. Также отмечен отказ датчиков АБС.

В чем секрет?

Almera Classic - достойный бюджетный автомобиль. Поскольку он построен на базе старых моделей Nissan, производителям удалось устранить все слабые места в используемых в нем узлах и агрегатах.Благодаря этому модель получилась достаточно надежной. Однако важно знать, что запчасти для автомобиля и его обслуживание в Японии дороги. Благодаря особым настройкам подвески Almera Classic, мы рекомендуем эту машину тем, кто предпочитает тихую размеренную езду.

История

2000-2006 Произведено Nissan Almera (N16).
09.02 На базе Almera (N16) в Корее на заводе Samsung начато производство бюджетного седана SM3.
02,06 Рестайлинг Samsung SM3. Начались продажи SM3 в Украине и России под брендом Nissan. Название новой модели - Almera Classic.
12,11 Almera Classic все еще находится в производстве.

От 9,3 тыс. До 16 тыс. Долларов

По каталогу «Автобазар»

общие данные

Тип кузова

дверей / мест

Размеры, Д / Ш / В, мм

Снаряженная / полная масса, кг

Объем багажника, л

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндровый:

1.6 л 16V (107 л.с.)

Трансмиссия

тип привода

5-я ул. шерсть. и 4-й. изд.

Шасси

Передние / задние тормоза

диск. вентиляция. / барабан.

Подвеска передняя / задняя

независимый / полузависимый

175/70 R14, 185/65 R15

грн.
Цены на новый neorig.запчасти, *

Передние / задние тормозные колодки

Воздушный фильтр

Фильтр масляный

Амортизатор передний / задний

Ступицы переднего / заднего подшипника

Подшипник сферический

Сайлентблок переднего рычага передний / задний

Сайлентблок передний / стойки стабилизатора

Наконечник рулевой тяги

Комплект сцепления

Натяжитель цепи привода ГРМ

* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены магазином "Трасса Е99"

.

Driver - о Nissan Almera Classic

Я купил Almera Classic в автосалоне. Для новой японской машины стоимость невысока. Не люблю быструю езду, но после езды по трассе отмечу, что двигатель 1,6 л в паре с АКПП слабоват - быстро обгонять сложно, так как машина медленно разгоняется. Думаю, мотор 1,8 л, как, например, Шевроле Лачетти, был бы в самый раз.Выбирая машину, я тоже рассматривал Лачетти как альтернативу, но все же преобладал имидж японской марки. Еще одно важное замечание касается практичности - жаль, что объем багажника не может быть увеличен, задние сиденья не складываются. В остальном мне очень нравится Almera Classic. Салон достаточно просторный, при необходимости в нем могут разместиться пять человек. «Автомат» удобен в городе, при движении в пробках. Дорожный просвет приличный, легко могу припарковаться даже на высоких бордюрах.Подвеска хорошо справляется с нашими дорогами, после 2,5 лет эксплуатации все еще не требует ремонта. Из проблем, с которыми мне пришлось столкнуться, следует отметить поломку пружины педали тормоза, выход из строя датчика АБС и быстрый износ передних тормозных дисков.

Альтернатива

Chevrolet Lacetti производится крупноузловой сборкой в ​​Украине на заводе ЗАЗ в Ильичевске. В 2005 году на конкурсе «Автомобиль года 2005 в Украине» модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена / качество».Лачетти привлечет большой выбор различных кузовов и просторный салон. Обивка на многих автомобилях выполнена в немарких темных тонах. Ходовая часть хорошо справляется с нашими дорогами, обеспечивает хорошую устойчивость и довольно долговечна. Двигатели 1,8 л гарантируют хорошую динамику.

Hyundai Elantra (XD) представлен в двух модификациях, но в Украине наиболее распространены 4-дверные седаны. После прекращения производства в Корее в 2006 году модель претерпела реинкарнацию - в 2009 году ее производство было освоено на ЛуАЗе (мелкосеточная сборка).Благодаря вместительному багажному отделению Elantra придется по душе домашним покупателям. Он имеет мягкое и прочное шасси. Примечания - плохая коррозионная стойкость, повышенный топливный «аппетит», проблемы с системой охлаждения и сцеплением.

Максимчук Юлий
Фото Сергея Кузьмича

Если вы обнаружите ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

09.12.2016

Nissan Almera Classic - это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным в то время «».На корейском рынке машина продавалась под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стала лидером продаж, но в СНГ машина с названием «холодильник» продавалась очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung переименовали в NISSAN, начались продажи. На вторичном рынке количество предложений о продаже б / у опций очень велико, поэтому мы не имели права игнорировать эту машину.

Немного истории:

Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar.Изначально автомобиль носил название «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке его переименовали в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирали в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года налажено производство в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в несколько раз меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле встречается крайне редко. Но, спустя 3-4 года эксплуатации, пластиковые молдинги и дверные ручки начинают потихоньку лезть. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, и на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. Км, но после 100000 км пробега она может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи станет грохот дизеля на холостом ходу и металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести негерметичность верхнего патрубка радиатора. Если в салоне появился запах бензина, хомут топливной рампы необходимо заменить. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга - потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс составляет 150-200 тыс. Км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может выйти из строя преждевременно.Сложный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и скорость падает, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если из «бидона» капает вода, то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов - пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Эта машина - тот редкий случай, когда автомат надежнее механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается небольшой ресурс подшипника первичного вала (он начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке нет синхронизатора передачи заднего хода, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тыс. Км, но есть и свои слабые места - возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает толкать к 120-150 тыс. Км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской - передней независимой, типа MacPherson, задней - полунезависимой балкой.Подвеска отличается хорошим энергопотреблением и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды она не подходит. В стандартной комплектации стабилизатора поперечной устойчивости нет, но, в связи с тем, что крепления для него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

Пыльники амортизаторов получили наибольшую критику со стороны владельцев; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к снижению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем берут на себя 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники пробег 90-100 тыс. Км, тяга - 100-120 тыс. Км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, до 150-200 тыс км редко удивляет.Пружины считаются слабым местом задней подвески, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется менять до 100000 км. Самая распространенная проблема тормозов - утечка жидкости из главного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок тормозной жидкости и цилиндр. Чтобы устранить проблему, рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и у многих бюджетных автомобилей, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой - обычное дело. Наиболее частыми из них являются: выход из строя вентиляционной установки и нагревательных нитей дворников.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на невысокую стоимость, довольно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Преимущества недостатки

Низкая стоимость

Ненадежность МКПП

Двигатель простой и надежный

Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионная стойкость корпуса

Низкое качество материалов внутренней отделки

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Una prueba de manejo честного Nissan Almera M. Nissan Almera: casi Logan, pero mejor

Manejo de errores

Los japoneses trajeron durante mucho tiempo el Almera "ruso", afinaron cuidadosamente la Suspensión y Recrieron decenas de miles de kilómetros en el vertedero de Sosnovka. Y, por supuesto, superó heroicamente las dificultades para colocar el transportador, a pesar de que en ese momento AvtoVAZ ya había estado produciendo la forma soplada Largus durante un año.Проблемы, связанные с определением качества: совершенство нисановитес, в том числе его нечесарио, абдонар лас примерас копиас, эмитидас и хасер камбиос ан ла технологии.

Y no quiere decir que Almera se haya convertido en un modelo de excelencia: se refinó en detalle después del inicio oficial de producción, ya que casi todos los modelos nuevos se refinan. В частности, лос-японские «перфорарон» с дизайном лас мангуэрас дель френо делантеро (этот эстирарон муй апретадас кон лас руэдас завершенный хирадас) и сам камбарон с грузом дуранте эль мантенимиенто планификадо.

En 2014, Nissan Almera recibió varios cambios, не имеет значительного загара для рестайлинга, не имеет значения. Lo más importante: a partir de ahora, el sedán está equipado con un asiento trasero con un respaldo reclinable, en la proporción de 40/60 (en todos los niveles de equipamiento, excepto la Bienvenida inicial). Los bolsillos aparecieron en los respaldos de los asientos delanteros. Y una bagatela más agradable: los automóviles con llantas de aleación ya no Requieren un segundo juego de tornillos para la rueda de repuesto "estampada".

Gran natación

Nissan decidió Presentar el Almera Actualizado al público en general a través de un gran kilometraje desde Тольятти в Сочи, que tiene lugar estos días y termina el 15 de agosto. Участие в этапах Башкирского де-ла-каррера в Уфе.

Subjetivamente, el carácter de divercción del automóvil no ha cambiado. Este sigue siendo un automóvil con una Suspensión de consumo de energía fenomenal con bancos sorprendentemente modestos. Renault Logan в целом находится в том же состоянии, что и партия, оценивающая адаптацию подвески для автомобилей в течение всего срока эксплуатации.Entonces, si la Suspensión Logan es una "unidad" condicional, ¡Entonces la Suspensión Almera no es inferior a 1.2! Logan es aún más propenso a la acumulación, y la Suspensión de los "japoneses" está ligeramente apretada, lo que proporciona un mejor manejo debido a una menor redistribución de la masa en las esquinas.

Una base alargada también fue beneficiosa: además del aumento obvio del espacio para los pasajeros traseros, el Almera demuestra una suavidad inalcanzable para Logan. Ella es menos "inquieta", es más fácil ponerla en un patín.Pero en los modos de normales, sigue siendo sorprendentemente estable. Su corredor dinámico (la Capcidad de permanecer en una trayectoria dada sin dirección adicional) es estable hasta 160 km / h, y solo después de superar este umbral se observa una ligera "natación". En uno de los largos Desnsos, logré acelerar el automóvil на скорости 200 км / ч и на велосиметре (¡nunca repita este Experimento en la vía pública!). Entonces, a esta velocidad, el automóvil ya carece del ancho de banda estándar, debe ser constantemente "atrapado" por los movimientos correctivos del volante.Y todo tipo de baches no desvían el sedán, no lo reorganiza incluso en irregularidades muy Mongativas.

Los frenos podrían ser más eficientes. En el tráfico urbano, son suficientes, pero durante el frenado de Emergencia a la velocidad máxima, el nivel de desaceleración también puede asustar. Pero demos crédito a la creatilidad del tipo de cambio al frenar: los japoneses establecieron la distribución de las fuerzas de frenado de manera tan jovial que incluso en un revestimiento no homogéneo, Almera no va un Centímetro, elpecor de dipecor all.

Плюсы ...

Концепция Nissan Almera es la Practicidad llevada a lo absoluto. Elegante baúl (500 литров, 20 литров más que el Lada Granta), mucho espacio para los pasajeros traseros, una Suspensión adapada para carreteras malas e incluso muy malas. El voladizo trasero es demasiado grande (913 мм), pero esto no es un crossover, aunque un sedán con una holgura prime de 160 мм для проницаемости и отроса транспортного средства до того, что оно будет с tracción delantera no cederá.

Las ventajas del automóvil, Таль Вез, включая симплицидад дель Дисеньо.Dejaron una dirección asistida clásica, un accionamiento mecánico del acelerador. ¡Incluso los automóviles VAZ ya han cambiado a ampificadores eléctricos y pedales electrónicos de gas! El motor K4M de dieciséis válvulas (también se fabrica en AvtoVAZ) не имеет претензий y es fácil de mantener, y lo más importante, es bastante atractivo para el cuerpo no tan ligero de Almera.

... y contras

En el pasivo, no es el aterrizaje más cómodo del проводник, excesivamente alto y sin la Capacidad de ajustar el volante sobre la marcha.Y, por supuesto, la caja de cambios automática DP2, con la que viaja el automóvil, se enfatiza flemáticamente y ruidosamente. Si Crees en las Reseñas en el foro de los propietarios de Almera ruso, el "automático" se bloquea indecentemente a menudo debido al sobrecalentamiento.

Los mismos propietarios aún expresan su preocupación por las mangueras del freno delantero: incluso después de reemplazarlas por unas más largas (9 мм), Continúan estirándose. Además, las mangueras se colocan de modo que en el "estado libre" estén en contacto con el bastidor auxiliar delantero.Перо-эль-представитель Ниссана, который не зарегистрирован в одиночку, в отдельном доме, или в отдельном доме, или в исправном состоянии. No obstante, las mangueras de los frenos deben inspeccionarse durante el mantenimiento del automóvil y, en el caso de los defectos más leves, el Consionario reemplaza este elemento en garantía.

Finalmente, hay problemsas con la confiabilidad de los amortiguadores traseros debido a la carrera de compresión excesiva, así como a los bloques silkiosos.Esperamos que Nissan los resuelva como parte de la próxima modernización.

Sin embargo, incluso ahora, los japoneses se quejan de la atención de los consumidores al pecado: las ventas de Almera están ganando impulso. En la primera mitad del año, este modelo se convirtió en uno de los más vendidos en Rusia (octavo lugar). Además, no es tanto la información en valor absoluto lo que sorprende (25 139 autos vendidos), sino la dinámica del crecimiento de popularidad: ¡756% в сравнении с el año pasado! Por supuesto, el efecto de "base baja", это отражение en esto: las ventas de automóviles comenzaron solo en abril de 2013, y en los primeros seis meses AVTOVAZ no pudo proporcionar el volumen Requerido.Ahora todo se ha quietado, la producción ha alcanzado el nivel planeado, practicamente no hay líneas en Almera.

Y entonces es hora de que el equipo de VAZ respete a la mujer japonesa con respeto.

Sesión de fotos entera

Recuerdo que la main desventaja de Logan era la pobre creatilidad del tipo de cambio. Un sedán pequeño con un centro de gravedad bastante alto no podía conducir en línea recta, lo que excésir constantemente. Almera también mantiene la línea ejemplar, включая una velocidad prohibida por las reglas.Элла не ответила а-ля рутина. En una palabra, conducir esta autopista es un россыпь. Las cosas no están mal en un camino sinuoso: el sedán no es apasionado, pero es predcible y confiable en cuanto a hábitos.

Pero la main ventaja de Almera es la Suspensión. Todo puede ser perdonado por su ajuste de este auto. Logan ya era casi perfecto en esta parte, pero Almera lo superó. Si Renault, debido a su corta distancia entre ejes, createda algo nervioso, Nissan Consuce como un hierro. Y la Capacidad de tragar golpes, baches, grietas e incluso agujeros en la mitad de una rueda es fenomenal.Y en el sofá trasero, el viaje no es peor. En una palabra, este automóvil está preparado para el interior de Rusia como ningún otro, y no solo en su clase.

El veredicto de nuestra prueba es el siguiente: los compradores Potenciales no deberían dudar, sino acudir a los Concesionarios Nissan, de lo contrario, los japoneses se darán cuenta de que se han abaratado y han subido los Precios. Sin embargo, estoy seguro de que en este caso, el éxito del Nissan Almera está asegurado.

Характеристики Nissan Almera

Размеры, мм

4656x1695x1522

La idea de Crear una marca y producir un automóvil es un período de tiempo durante el cual el mercado de automóviles Continúa existiendo y cambia con el lanzamiento de nuevos conctidores, y cuanto más corto es, mayor es la emoción.Si Nissan Almera se Ensamblara en 2008, su Entrada en el mercado estaría marcada por una ganancia Несравненный мэр пара эль-фабрика. Si, a partir de 2008, la alianza Nissan-Renaul obtuvo Acceso a la producción, a partir de 2010, la producción de Almera en Togliatti y Solaris en San Petersburgo habría estado ocurriendo al mismo tiempo, y uno puede argumentar qué marca sería . Рассмотрим пример Nissan Almera Classic, который является Nissan Almera en tiempo presente, sin exagerar y sin ánimo subjuntivo.

Cuando existe un caso tan único como una prueba de manejo de Nissan Almera, un modelo que ha existido en el mercado durante varios anños, cómo no mencionar su history? В 2005 году Япония объявила о продаже автомобилей Nissan Bluebird Sylphy, в 2006 году, в 2006 году, компания «Лос-Анджелес» объявила о выпуске автомобилей с номером Sylphy; 2011 год - это эль-аньо ан que los automóviles llegaron a la planta de Volzhsky.

No fue fácil para Rusia lanzar el ensamblaje de Nissan Almera, dado que el modelo se Adapto a las vicisities de la producción rusa.El inicio de las ventas, programado para el segundo semestre de 2012, se pospuso hasta enero de 2013, y luego una y otra vez ... Como resultado de las pruebas, las entregas estables a los distribuidores se establecieron solo para el otoño de 2013

Tan pronto como Almera ocupó con confianza su merecido lugar en el rank de ventas, comenzaron aurgir quejas sobre el sobrecalentamiento de la transmisión automática DP2 y el desajuste en la longitud de las mangueras de freno. El fabricante se vio Obligado a trabajar en un error de disño alargando las mangueras.Pero la cuestión de la funcionalidad de los amortiguadores traseros debido al golpe de rebote excesivo y al kilometraje limitado de los bloques silenciosos no se ha resuelto.

Francamente, todo tipo de quejas dudosas no mejoraron la calificación, pero la reputación perdida es un factor grave. Pero no importa lo que digan, en 2014 Almera se encuentra entre los diez mejores autos populares, permaneciendo en el octavo lugar en la lista honoraria y numerando 46,225 autos que quedaron en posesión de propietarios felices.Almera pudo moverse por Renault Sandero, Skoda Octavia и другие марки, и нет больше миль unidades lo separaron de la celebridad en las regiones de Lada Priora.

En 2015, la кризис дель потенциальных дель автомовиль no es suficiente para mantenerse en la misma posición. Almera baja al puesto 15. Quizás, si consideramos la prueba de manejo del Nissan Almera Classic, podremos entender lo que no encaja en la lógica de las transformaciones históricas y por qué sucedió.

La impresión comienza con la apariencia.Por supuesto, si el disño del modelo ha estado en desarrollo durante más de una década, uno no debería haber esperado un efecto sobrenatural. Por el contrario, un exceso de brillo, insolencia, extravagancia podría incluso dañar el modelo orientado a la masividad. En este sentido, la apariencia del Nissan Almera es безупречная. Armonía, solidez, minuciosidad: así lo imaginó el cliente, exigente en el external y sin carencia de Practicidad.

Las superficies cromadas del radiador, las manijas de las puertas, los parachoques del tono de la carrocería, los espejos laterales con estilo, las llantas de aleación, se suman a la respetabilidad del modelo.Debo decir que tales discos están en los juegos Comfort + y Tekna, pero los espejos negros y las manijas de las puertas solo se pueden encontrar en la versión original de Welcome.

Almera se vende solo en el sedan, y en Rusia los sedanes son más honorables que los хэтчбеки. En cuanto a matices como la hinchazón de la vista trasera, no hay quejas. Лос-Анджелес совпадают в очереди Nissan Almera no encuentra preferencia entre los jóvenes, sino entre las personas de edad madura, para quienes el estado es importante, no el brillo.Pero aún más importante es cómo un comprador Potencial apreciará el interior.

Cayó, para mi felicidad, una prueba de manejo que Nissan Almera recordaba por la extraordinaria libertad de los asientos traseros. En el interior, el Nissan Almera es exponencialmente cómodo. ¡Almera tiene una relación oficial con el segmento B +, pero su "galería" es más voluminosa que muchos sedanes del segmento E! Проводник с высотой 180 см в свободном доступе. Puedes montar con las piernas cruzadas.Sentado en el asiento trasero, puede encontrar que las rodillas están separadas a 15 cm de los asientos delanteros.

El propietario del automóvil se sorprenderá de que la alimentación hinchada no sea en absoluto un error para los disñadores, es unapensación por el volumen de arranque de 500 литров. La cifra es impresionante, aunque no la más alta. Es un baúl decente, voluminoso. Maletero Priora - 430 литров, максимальная версия LadaVesta - 480 литров, основные вентиляционные отверстия Kia Rio и Hyundai Solaris до 500 литров, Datsun On-Do - 530 литров, Lada Granta - 520 литров, Renault Logan - 510 литров, Lada Largus de cinco plazas - 560 л.

Una persona que pese cien kilogramos puede caber cómodamente en el Maletero sin mover el asiento trasero. El Maletero Almera es versátil para el transporte: ya sea bolsas de verduras, muebles desarmados, un cochecito, esquís, un marco dependencias y otros tipos de carga. Este baúl es незаменимые для транспортных лиц (hay muchos casos adicionales, como filmar una película con una history sobre la exportación de carga secreta).

El interior de la tapa del maletero está equipado con un asa en miniatura que es cómoda de sujetar.Por lo tanto, si tiene que cerrar el Maletero, sus manos permanecerán limpias. Parecería que por un poco, pero sigue siendo agradable ... Pero al usuario le gustará el tronco voluminoso Difícil, y no el uso cómodo de la cerradura, sino que puede abrirla con una llave y usar la palanca ubicada en el piso. Y aquí Almera no tiene igual. Pero aquí es donde terminan las características positivas del interior del Nissan Almera.

Определения, которые можно найти в интерьере Nissan Almera, в том числе модерации, необработанной, тристезной, тристезной.Dichas asociaciones son causadas por acabados de tela. El plástico de los paneles es duro, sin pretensiones, una prueba de manejo de Nissan Almera ofrece una gran oportunidad para Comparlo al Tacto Con autos vazovskih de plástico de alta calidad y costosos (очо, нуэв, диез).

Otros detalles tampoco son specificmente alentadores. Los dispositivos dejan mucho que expresar. La luz de fondo naranja es, sin duda, el gusto de alguien. Радио: для людей, для взрослых, для воспроизведения на компакт-дисках и для других людей; Все впечатления от создания версии Comfort + de que el centro multimedia Nissan Connect con navegación solo pueden diferir en Tekna.No se puede decir que la horquilla de dirección en tres ramas, dura, sea "inteligente". No hay opciones de control de dirección, ni siquiera una pista de ellas, aunque en la versión superior. El volante con calefacción en Rusia es обязательный, включая los automóviles de clase económica, pero en nuestro caso, una prueba de manejo del Nissan Almera Classic refuta todas las ilusiones sobre esto. Las ventanas eléctricas en las puertas delanteras deben ser automáticas, pero solo funcionan con solo presionar un botón.

Los asientos delanteros tienen calefacción, entre otras cosas. Al Principio, parecía que no había calefacción, y createda indicado para Elevar la Image del Modelo. Después de un tiempo, quedó cla: los interruptores están montados en la base de los asientos, ubicados entre el cojín del asiento y la puerta en un espacio estrecho. Por todo este confort hay que pagar 573 mil , a veces más ... Pero es recomendable discutir el costo más cerca del final de la prueba, hablaremos más sobre esto.Si caracterizamos a Almera desde el interior, surgen en la memoria las asociaciones con un apartamento amueblado de forma bastante espaciosa pero rústica de un nuevo edificio de paneles.

Discutiremos qué es el automóvil en el процесо де кондуксион. De repente, sus ventajas estarán por encima de todas las expectativas ,pensando las dupliciencias. Cómo se siente el дирижер al volante, una prueba de manejo de Nissan Almera, el video brindará la oportunidad de captar todos los matices de su estado de ánimo.Me siento para controlar Удобный лос педалес: лас манос устанавливает пор энчима де ла posición óptima. Libero el volante: resulta la almohadilla con los dispositivos. Levanto el asiento: los dispositivos aparecieron a la vista, pero mi cabeza se apretó contra el techo. En otras palabras, durante mucho tiempo estuve buscando una posición cómoda.

Para insertar la llave de contacto en la cerradura, necesita una cierta habilidad, ya que el проводник no la ve. Los asientos no son el perfil más exitoso.El hecho de que la espalda no descanse es Evidente sin comentarios, pero cuando apareció una tensión desagradable, la sensación se hizo Evidente después de un par de horas. A juzgar por mis propios sentimientos, llegué a laclusionión de que los respaldos de los asientos necesitan apoyo al nivel de la zona lumbar.

La visibilidad es relativamente aceptable. Solo los reposacabezas traseros cubren completetamente la vista en el espejo del Habitáculo. Bueno, al menos los espejos laterales no son demasiado pequeños.

Los pedales, que son las teclas o botones de una nave espacial, son muy ligeros, absolutamente no ignativos. La válvula K4M no puede impresionar, por supuesto, con una aceleración explosiva, pero el empuje es bastante bueno. Los engranajes se cambian sin Precisión enfatizada, pero también con incertidumbre flotante, como es el caso de los modelos VAZ con tracción total producidos antes del tiempo de Renault-Nissan, no se observa. El Recorrido de la Palanca es grande, el tiro de la muñeca no se guardará y falta el reposabrazos, por lo que la mano derecha cuelga.

Pero la Suspensión! Лучше всего, что нужно сделать для Nissan Almera Classic, чтобы отличить его: es más perfecto que la Suspensión del primer Logan, es decir, Renault Logan debería считает "pionero" de las carreteras rotas! Con excelentetensidad energética, el auto resultó ser más suave que el antepasado francés. ¡Y el paso de los obstáculos con la descarga dinámica realizada por Almera es más impresionante que la poesía!

En cuanto a todo lo demás, lo positivo se percibe como la ausencia de lo negativo.La máquina es fácilmente controlable, no se pierde durante el viaje, aunque a velocidades de tráfico allowidas. Responde adecuadamente a la dirección, atraviesa con Precisión, pero no alcanza laisfacción emocional. ¿Y por qué "conducir" el automóvil, si está al volante de su padre de familia знакомо? Su estilo de movimiento se mueve en segmentos y reflexiona sobre cómo, desde el punto A, no pasar por el punto B ...

Para recomendar al futuro propietario de Almera, esto proporciona inmediatamente un aislamiento acústico adicional.Al conducir 20 км / ч, ya se escucha ruido, ya se escucha ruido, ya se escucha ruido, и 60 км / ч desde la rueda se arquea un sonido que oprime la psique. Además, la ampificación del fondo music realmente no ayuda ...

Entonces, se complete la prueba de manejo del Nissan Almera Classic, qué results se diverarán de él? Ante nosotros se encuentra un sedán ampio y sólido de la famosa marca japonesa, un cruce entre velocidad y lentitud, un maletero grande, un interior sin complexaciones, aislamiento acústico mediocre, adapado a carreteras nacionales, ensamblaje razonable, Precamblaje rusonable.Todos los indicadores para mantener el nivel de ventas en un momento crítico. Por el contrario, en 2015, las ventas disminuyeron en un 44%, que son 20 mil automóviles. Модели Hyundai Solaris продаются на 1% из последних месяцев. ¿Cuál es la característica de Almera?

Una de lasviewes es la falta de opciones. Motor, dos cajas, dos enteras, cinco décimas de un juego complete. Por qué dos años y medio: las diferencias entre Comfort, Comfort AC y Comfort + son apenas perceptibles, y Tekna de la versión superior no ha progresado demasiado.Si consideramos el equipo básico Bienvenido para 499 mil rublos , entonces es diffícil deImage en la realidad. Y de hecho, no todos los salones lo proporcionan.

Resulta que los conctidores pueden ofrecer un análogo a un Precio más asequible, algunos son análogos aún más avanzados por el mismo dinero, lo que es más importante: un Concunto de ventajas que están muy lejos del estándaro, включая моторные. Más recientemente, todo parecía exactamente como si Almer no tuviera Compettidores.Algunos modelos están más cerca, tienen colgantes exquisitos, otros son más caros, por lo que el mercado de automóviles ruso puede aceptar todas las ofertas.

Los periodistas de automóviles revisaron constantemente la información, preguntaron si la capacity Estimada de 65 mil automóviles es suficiente para un año, o si es necesario elevarlos a 90? En este momento, анализ манежа Nissan Almera 2016, видео, нет времени, когда это необходимо.

Estos datos deberían occidir con los hechos de que el país no está superpoblado por hombres mayores de cuarenta años, cayendo en un estado de éxtasis de un automóvil tranquilo, sólido y practico para la familia a un costo asequible. Quizás tales hombres no menos que los periodistas aprecian las ventajas y desventajas de las marcas populares, y tienen el derecho de elegir basándose en ideas sobre la perfección, y предпочитаю sentirse más cómodos dentro del salón. No se sabe si la compañía madurará la decisión de redecorarraddalemente este automóvil de origen japonés-francés, originario de países asiáticos, equipado en el Territorio de la Federación Rusa.

Nissan Almera es adecuado para ti si:

  • en su país hay caminos ideales o caminos recientemente reparados o se planan reparaciones en un futuro cercano;
  • si constantemente traes jugadores de baloncesto o tú mismo eres una persona alta;
  • desea mirar con su automóvil, como un paisaje contra el fondo del automóvil del jefe.

Estarás en contra de comprar un Nissan Almera si:

  • tiene Intlerancia Individual a los olores de plástico;
  • ¿Te gusta Andy Warhol?
  • duermes y ves cómo establecer nuevos records for el Nurburgring North Loop en este auto.

Si Cruzas Batman con Hulk, obtienes un ужасный и espeluznante murciélago verde con habilidades supernormales. Nissan представляет собой комбинацию элементов дизайна Bluebird Sylphy de segunda generación, интерьер актуального Renault Logan, который быстро обновляет платформу Logan, и в результате Saludable como el Volga, y antediluviano como el arca de Noé. Estos son incluso dos sedanes en una botella, porque las diferencias entre los automóviles con transmisiones mecánicas y automáticas se sienten en la espalda, las manos, los oídos y otros instrumentos de medición.

Y lo más importante, este increíble mutante promete convertirse en una estrella en las regiones rusas, donde no hay mucho dinero para un automóvil grande y espacioso y muy pocas carreteras buenas, y puede sacrificar la belleza de la la carreteras dinámica.

Экстерьер, Almera se ve enorme y sólido, como un sedán de golf: 4656 мм в длину, больше Volkswagen Jetta с 4644 мм, и с Peugeot 408 с 4703 мм. Ancho alcanza 1695 мм, altura - 1522 мм.Обращение к изображению Альмера и внешней релаксации с Teana, которое является лигераментным отрывком для модифицируемых чиносов.

La apariencia a primera vista es idéntica a la del donante Bluebird Sylphy, pero el cuerpo no alcanzó el transportador de nuestro AvtoVAZ sano y salvo: los paneles son comunes, la geometría es común y la estructura de потенциальная различающаяся debido a otros largueros y un protector del motor, un piso más grueso de una forma Diferente ".pañuelo », 27 nuevos puntos de soldadura, así como un amortiguador de masa en la parte trasera: este es el pequeño escalón con el que termina el techo.

Con Размеры tan grandes a un Precio (429 000 - 565 000 рублей), la novedad debe compare con sedanes mucho más compactos Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo sedán y otros autos económicos de clase B. Sin эмбарго, además de la solidez externa y la ampitud en la fila de atrás, este удобный posicionamiento en el mercado no le da a Almera ninguna ventaja.

En la parte posterior del lugar, es cierto como en la clase ejecutiva, porque la distancia entre ejes alcanza 2700, como el Tiida chino, мм против 2570 для Kia Rio / Hyundai Solaris и 2552 для седана Polo. Desde el cojín del asiento trasero hasta el techo de 91 cm, un pasajero de 188 cm de altura apenas alcanza la parte posterior del asiento delantero, empujado bajo la misma altura bastante grande. Prácticamente no hay un túnel central en el automóvil, y el sofá es plano, sin una protuberancia en el medio, por lo que el tercer lugar no es nominal, sino real.¡Pronto en todas las compañías de taxis del país!
Sin embargo, los pasajeros de este espacioso taxi no Tenderrán dónde poner los codos: el reposabrazos central no puede tener ninguna configuración, en las puertas solo hay manijas pequeñas, que también están hechas no bajo , que los dedos golpean dolorosamente. No se proporcionan bolsillos en las puertas, y las ventanas, si son eléctricas, solo se pueden alcanzar con el pie, como en Logan, se encuentran en el piso entre los asientos delanteros.Sería mejor si los deflectores de aire fueran colocados allí ...

Con una distancia entre ejes tan generosa, se encontró un compomiso exitoso con un volumen de smalltero de 500 литров, pero se sacrificó la permeabilidad: los voladizos del Almería no ejes абсолюто "Логана". La apertura del Maletero es lo suficientemente grande, la altura de carga es de 700 мм для автомоиля с ручным управлением и 710 для автомоиля с уна "автоматическая машина". Модо-де-компарасьон, новый Kia Cerato con la misma distancia entre los ejes, el smalltero se redujo a 421 литр.Kia Rio tiene el mismo maletero, 500 литров, и Renault Logan, включая 10 литров, расстояние между седанами, es mucho más pequeña. Y en la alimentación, Solaris y Polo solo pueden caber 454 y 460 litros, respectivamente.

Por desgracia, en el gran baúl de Almera no hay nichos ni bolsillos, ni siquiera hay ganchos baratos para estirar la red. ¡Y el inconveniente más serio es que el asiento trasero no se acumula! Incluso en Logan, el sofá se puede plegar, aunque con una llave de globo, y liberar espacio.Por qué este automóvil, que reclama el estado del éxito de ventas ruso, ni siquiera tiene una respuesta clara, ni siquiera los informantes de Nissan pueden hacerlo, porque la mayor rigidez del cuerpo de esta transformación no es un obstáculo una plane y se en el futuro. ¿Y ahora no comenzaron a Component su tarea para que fuera posible lanzar un automóvil al inicio a un Precio atractivo?
Es bueno que, como parte del trabajo en Almera para Rusia, comparegaron una rueda de repuesto complete y un asa para cerrar la tapa del Maletero.En el interior, hay una palanca que impulsa el mecanismo de cable, y la tapa salta lo suficientemente alto, sin embargo, está en el piso, para que pueda ensuciarse las manos sin salir a una calle fangosa. Y fuera del Maletero solo se puede abrir con una llave. Necesitará obtenerlo y para repostar, como muchos "franceses", la tapa del tanque de gas Almera se abre con una llave.

El interior no tiene nada que ver con Bluebird, es uno en uno Logan, completetamente arcaico y descaradamente barato, excepto por una protuberancia en la parte superior de la consola.Pero incluso en Logan, que pronto entrará en el mercado en la segunda generación, el interior será más rico y moderno, y los plásticos y botones duros que resuenen seguirán siendo propiedad del nuevo Almera. Incluso en la clase B económica, por ejemplo, en el sedán Rio o Polo, todo es más agradable tanto a la vista como al Tacto.

Единый орган управления интерьером Альмера - это мультимедийная система Nissan, которая используется в типах Teana y Qashqai. El monitor táctil no causa ningún проблема, navega por el menú más rápido y con mayor precision que Mercedes, hay un puerto para unidades flash y Bluetooth, e incluso navegación con mapas Navtec.Es una pena que su reloj no esté sincronizado con la computadora de a bordo. Y no te hagas ilusiones: tal multimedia es propiedad de configuraciones ricas, y en la base ni siquiera hay bordes cromados de los deflectores, el Insert en la palanca de la caja de cambios manual está hecho de plástico gris, no de metal. En lugar de un sistema de audio simple, un trozo aburrido.
Реласьон новой Альмеры с Logan no es solo в интерьере: la plataforma Logan es constructiva, no importa cómo los Nissanovites intenten repudiarla, con las mismas unidades de Potencia y Suspension, aunque con algunas modificaciones.Por lo tanto, se instala otro bastidor auxiliar, la viga de Suspensión trasera es más gruesa y rígida, los resortes también son más rígidos, los amortiguadores tienen Diferentes configuraciones, las pinzas de freno son más. Pero los hábitos, como resultó después de cientos de kilómetros entre Yaroslavl y Uglich, son muy similares.

El camino comienza con el aterrizaje, y su geometría, la forma incómoda de los asientos con respaldos planos, aunque con otros accesorios y configuraciones para la rigidez del relleno de espuma, la falta de ajuste delmodame est para salóida, repleto hacia atrás, el desagradable chirrido de "señales de giro", incluso el botón de bocina encendido palanca de la columna de dirección derecha, con la que "Nissan" nunca soñó: todo es known del buen viejo empleado estatal de Renault.El asiento delantero tiene un ajuste de altura con resorte, no un elevador, y para bajarlo, debe presionar hacia abajo con su propio peso.

Debe acostumbrarse a la visibilidad hacia atrás: el estante trasero abultado no le permite ver la popa, y los reposacabezas incluso bloquean la vista en la posición más baja. No hay nada de qué quejarse sobre la revisión que se avecina, gracias a los delgados puntales frontales y los espejos enormes, pero el área de limpieza de los limpiaparabrisas no es muy grande, por lo que en climas lluviososb el estlaante debido а ля сучьедад адхерида.Y los "limpiaparabrisas" en sí, al parecer, son de Estonia: los "conserjes" también están preocupados: después de rociar el vidrio manchado con una "arandela", se tarda unos tres segundos antes de que los cepillos compiencen a. . Pero desea ver las apariencias al instante ... Por cierto, verter líquido no será tan simple: el cuello se encuentra en el parabrisas. Bueno, al menos el volumen del tanque se incrementó de "Logan" 3,5 на 5 литров.
3.2 los giros del volante (también un tamaño "Logan") de candado a candado es demasiado para los estándares modernos, especialmente porque la dirección asistida no ayuda mucho en el estacionamiento: girar un "volante" pesado leasvantar leasvantar leasvant los callos en una trenza de cuero искусственная.Parece de plástico. El círculo de giro de 11,4 metros realmente hace que el Volga Almera sea igual de torpe. Срок действия Peugeot 408 больше не требуется: 11.2.

En el motor Almera, puede escribir de forma segura en el presupuesto de la clase B: es solo uno, el Logan 1,6 литра с емкостью 102 литра. S., y otros no están planeados. Дадо в маса-де-Альмера с ручным управлением по камбиосу, 42 кг и с автоматическим камбиосом: 119 кг, в сумме с Логаном, седан Nissan acelera и больше: 10.9 секунд до 100 км / ч с 5 MKP против 10,4 и 12, 7 с 4AKP против 11,7.

Pero lo más interesante es que, зависимый де ла caja de cambios, una "mecánica" de cinco velocidades o una "automática" de cuatro velocidades, la suavidad y la setilidad, la Capsidad de respuesta de el la dirección más bien la incomodidad, difieren. ¡Y un automóvil con una antigua "automática" de cuatro bandas resultó ser más "проводник"!
Al Principio Conguí a Almera con la "mecánica". El cuadro - это точный пример того, что вы видите в "Логане": los mismos trazos cortos y "irregular" en la dirección transversal, la clearidad del interruptor es pobre en todos los engranajes.En la segunda marcha, el automóvil puede acelerar a 90 km / h, en la tercera, hasta 130, y el corte se producte en la marca del tacómetro de 6500. El par máximo de 145 Nm, доступно при 3750 об / мин, pero después de 2950, ​​находится на скорости 100 км / ч: el zumbido del motor se vuelve insoportable y presiona su pilar de ruido en la parte posterior de la cabeza, como si todos los sincronizadores se hubieran colapsado en la caja. Le hizo eco el aullido de los colgantes, el chapoteo del agua en los arcos y el silbido de los autos que pasaban.

Pero los colgantes están familizados con el desprecio por la desagradable condición de las carreteras en la región de Yaroslavl, y todo lo que toca los neumáticos se transmite al volante: tiembla como un desafortadoado Йоркширский терьер, ун-ла-би. Contaltensidad de energía, la acumulación del cuerpo en olas y golpes es menor de lo esperado. Sin embargo, la Conducción activa es arriesgada, ya que el automóvil muestra claramente una tendencia a patinar y rodar, y la respuesta de la dirección se retrasa: solo las ruedas se dan cuenta de que deben girar, ya que es hora de nivelarlas.Pero el sistema de installización ni siquiera es una opción. Nissanovtsy justifica esta decisión con un "Entorno Competitivo", pero todos tienen el ESP entre los Compettidores que han nombrado.

El "Automático" Альмера-де-Логан - это ужасный DP2 на велосипеде Peugeot ahora llama el AT8. Los foros están sobrecargados de Discusiones sobre averías que cubren la caja antes y después de 80,000 km ...
Los automóviles con "automático" y "mecánico" diffieren notablemente en sus hábitos.Un sedán con transmisión automática repite en detalle las pequeñas ondas de la superficie de la carretera, transferiendo cuidadosamente las vibraciones al cuerpo, el volante y la parte trasera del проводник. Pero no sufre de vueltas y vueltas, lanza la popa en los baches de velocidad menos y no trata de cambiar de la línea recta, mientras que el volante permanece viscoso y frenado, pero reacciona más rápido y con mayor claidánica la "mec Эль-Эсфуэрцо-Эс-Менор и Зона Мас Клара Серка де Серо.Los técnicos juran que la configuración para todos los automóviles es la misma, pero este patrón se confirmó en cinco automóviles. Tal vez la diferencia aún sea causada por la mayor masa de la unidad de Potencia con una transmisión automática y un soporte de motor differente, pero Nissan no pudo dar una respuesta exacta, включая después de que el ingeniero montó conmóquinas en ambas диференция. Pero la altura de carga Diferente del Maletero de sedanes - 1 см - insinúa que todavía está en los resortes...

En un sedán con un "automático", el viento de repente se vuelve audible, porque el zumbido obsesivo del motor es casi inaudible, включая 3000 об / мин, la Suspensión no es audible, aunque no hay "ruido" adicional. Si en un sedán con una caja de cambios manual, el umbral de confort de ruido es de de 80-90 км / ч, ведет к скорости 100-120 и 2750-3500 об / мин в una "máquina" y hablar normalmente. La transmisión ha migrado a Almera con un poco de modernización, por lo que debería cambiar con menos frecuencia.Los cambios, por supuesto, llegan tarde, pero ocurren sin issues. La transmisión automática no olvidará cambiar de marcha y en modo manual si es necesario.
El consumo promedio de combustible, según la computadora de a bordo, fue de 8 litros por cada 100 kilómetros para la caja de cambios manual и 8,6-10,5 литров для la caja de cambios automática. Me alegro de que Almera acepte comer gasolina 92. El volumen del tanque de combustible se aumentó на 50 литров, el cuello se alargó, pero se pueden verter 64 литра дебажо дель куэльо.

Nissan parecía haber llamado a su mutante del pasado automovilístico soviético, con interiores sencillos y rudos, transmisiones antediluvianas y sueños de un sedán negro sano y torpe de un funcionario de alto rango. Y puede prepararse para el giro soviético, porque mientras que los jóvenes residencentes de las grandes ciudades comprarán Solaris enérgicas y brillantes con salones estrechos y modernos a crédito, las regiones con carreteras rotas llenarán Almería. Los parques corporativos ya están interesados.Nissan informa que está listo para la demanda y, si es necesario, podrá aumentar el plan de producción número 60,000 и 70,000 - 75,000 unidades por año. Las ambiciones de Almera son serias: el 25% de todas las ventas de Nissan en la Federación Rusa. Y en самолеты Futuros: La ocupación de Bielorrusia y Ucrania.

Asamblea на АвтоВАЗе
Nissan Almera на АвтоВАЗе. La localización en este momento es más del 50%. Suministros de metal Северсталь. En Тольятти, se realiza el estampado de piezas y la soldadura.El motor hasta ahora viene completeto, las transmisiones también, ya están conectadas en AvtoVAZ. Для автомобилей на плате B0, АвтоВАЗ строит более высокие автомобили, не вставая с автомобилей Lada Largus и Nissan Almera, и там же, где модели Renault. El cuerpo está galvanizado por cataforesis. Para las piezas de cromo, se usa un cromo trivalente más denso, en Comparción con el normal hexavalente, trivalente, como en Teana y Murano. Nissan имеет установленную систему контроля качества, que también se utiliza en la fábrica de la marca cerca de San Petersburgo.

Nissan Almera
Tipo de cuerpo / puerta / asiento Седан / 4/5
Largo / Ancho / Alto, мм 4656/1695/1522
Distancia entre Ejes 2700
Distancia al Suelo 160
Двигатель Gasolina con inyección multipunto
Desplazamiento del motor, cc 1598
Максимальный потенциал двигателя л.с. при об / мин 102/5750
Максимальное номинальное значение, Нм при об / мин 145/3750
Проводник Фронт
Transmisión 5 ВКЛ. 4 автоматических трансмиссии
Suspensión delantera Independiente, como MacPherson
Suspensión trasera Haz de torsión, muelles
Capacidad de equipaje, л 500
Объем горючего топлива, л 50
Типо горючий АИ-92 бензин
Максимальная скорость, км / ч. 185 175
Разгон до 100 км / ч, с 10,9 12,7
Расход горючего топлива (ciudad / carretera / mixto), л / 100 км 9,5 / 5,8 / 7,2 11,9 / 6,5 / 8,5

Алеева Светлана

Cuando recibes la prueba no es la última novedad, sino un modelo que ha estado en el mercado durante varios años, de una forma u otra tienes que contar una history.Сделано в 2005 году, собрано все автомобили Nissan Bluebird Sylphy comenzaron в Японии. В 2006 году, bajo el nombre de Sylphy, comenzaron a ensamblarlo en China, y en 2011 decidieron colocarlo en el transportador Principal de la planta de automóviles Volga.

El lanzamiento de la asamblea de Nissan Almera Rusia fue un evento muy Difícil. Y la Adaptación del Modelo a las realidades rusas fue bastante dolorosa, y el inicio de las ventas, programadas para el otoño de 2012, se pospuso varias veces: primero a enero de 2013, luego a marzo, luego a abril... Como resultado, comenzaron las entregas masivas y rítmicas a los distribuidores. соло más cerca de la caída.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

La respetabilidad se correga con el radiador cromado y las manijas de las puertas, y los parachoques y espejos laterales del color de la carrocería y las llantas de aleación. Por cierto, dichos discos están Incluidos en Comfort + y Tekna, pero los espejos negros y las manijas de las puertas solo están disponibles en la versión inicial de Welcome.

Una vez más, Almera se vende solo en el sedán, y en nuestro país los sedanes se рассмотрения хэтчбеков de prestigio. Bueno, el hecho de que en algunos ángulos, especialmente desde la parte trasera, el auto se ve algo hinchado, por lo que no importa. De hecho, la compañía no oculta el hecho de que no está destinada a los jóvenes, a quienes debe dar todo lo brillante y pegadizo, y no al sexo justo, sino a las personas de la familia en la edad adulta; es importante para ellos que el automóvil se vea sólido y en buen estado.Pero lo más importante, lo que descubrirá el propietario Potencial en su Interior.

Igual en Senior

Y encontrará, en primer lugar, una ampitud realmente sobresaliente en los asientos traseros. Официально, Almera pertenece al segmento B +, ¡pero hay más espacio de "galería" en él que en muchos sedanes del segmento E! Yo, con mi altura de 182 cm, no me sentaba fácilmente, podía cruzar las piernas si quisiera, porque resultó que mis rodillas setan separadas 15 Centímetros por detrás de los asientos delanteros.

Y el padre generalizado de la familia, sin duda, disfrutará del hecho de que la hinchazón ya señalada de la popa no es un error de disño, sino el Precio pagado por un baúl de 500 litros. De acuerdo, una figura sólida, aunque no la más grande de la clase, pero muy decente. En Comparación, el Priora tiene un volumen de arranque de 430 литров, el Lada Vesta más nuevo tiene una capacity de 480 litros, los más vendidos Kia Rio y Hyundai Solaris tienen portaequipajes de 500 литров, Renault Logan tiene 510 литров и Lada Granta 520nta л, Datsun On-Do - 530 л, Versátil Lada Largus en una configuración de cinco plazas - 560 л.Al mismo tiempo, yo con mi centrador de peso vivo cabía en el Maletero sin ningún problem y ni siquiera tuve que doblar la parte trasera del asiento trasero. En general, en el pasado, en tiempos diffíciles, alguien proablemente hubiera decidido que en el tronco de Almera es muy comfortiente llevar a socios comerciales para una converación Sincera en el bosque más cercano, pero ahora esta opción es poco вероятно. Por el contrario, este volumen se usará para transportar un par de bolsas de papas o un cochecito de bebé, y los respaldos plegados pueden resolver el problem de transportar una mesa con patas desenroscadas, esquís o un marco para un Invernadero.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Hay un asa de cadena en el interior de la tapa, por lo que no tiene que ensuciarse las manos cerrando el Maletero. Un poco, pero agradable ... Pero es importante no solo el gran baúl, y ni siquiera que se abra tanto "con la llave" como con la palanca ubicada en el piso ... Es importante combinarlo con la ampitud de la segunda fila . Y aquí Almera, ¡más allá de la comptencia! Por desgracia, en esto, todo lo positivo al descriptionir el interior del Nissan Almera que terminé...

El desarrollador termina el apartamento.

La palabra clave en el interior es la palabra "aburrida" y sus sinónimos. Acabado mate de tela. Paneles táctiles de plástico aburridos, duros y jabonosos. ¡Por Dios, los ocho, nueve y una docena de plásticos de VAZ eran más caros y mejores!

Todo lo demás también te pone triste ... Dispositivos unpresivos con luz de fondo naranja. Радиоприемник для пистолета с панталлой, с проигрывателем компакт-дисков и входом AUX (версия версии Comfort + en la prueba, и соло Tekna puede presumir del centro multimedia Nissan Connect con navegación).Un aburrido volante de tres radios, duro y no demasiado grande. Нет контроля сена y no se espera, incluso en la versión superior. Sobre el calentamiento del volante (y estoy seguro de que esta opción en Rusia debería ser Obligatoria incluso para los autos económicos), estoy Completetamente en Silencio. Las ventanas eléctricas de las puertas delanteras no son automáticas, es decir, el vidrio se mueve mientras presiona la tecla.

1 / 12

2 / 12

3 / 12

4 / 12

5 / 12

6 / 12

7 / 12

8 / 12

9 / 12

10 / 12

11 / 12

12 / 12

Sin embargo, hay asientos delanteros con calefacción.Sin embargo, al Principio decidí que no installeda allí, y en la especificación se provisionió su presencia para la frase roja. Y solo después de un tiempo se hizo evidente que los interruptores se encuentran en lasases de los asientos en un espacio estrecho entre el cojín del asiento y la puerta. Todo este placer vale 573 000 rublos, pero algunos distribuidores pueden pedir más ... Pero volveremos al tema candente del Precio. Mientras tanto, notamos que Almera, si recurro a mis asociaciones arquitectónicas Favoritas, es un apartamento bastante espacioso, pero amueblado de manera muy simple en un edificio nuevo con paneles.

Oda al colgante

Bueno, Ahora vale la pena hablar sobre qué es el auto en marcha. ¿Quizás aquí sus ventajas más que cubrir todas las defenceiencias? Me siento al volante y, en primer lugar, descubro que la ergonomía del asiento del проводник también dista mucho de ser perfect. Se sentó para que fuera comfort trabajar con los pedales, con las manos demasiado altas. Bajó el volante, bloqueó los tools. Levantó el asiento: los electrodomésticos se hicieron visibles, pero su cabeza se enterró en el techo.En una palabra, encontré una posición comfort para mí con gran Dificultad ...

Pegar la llave en el encendido también necesita adaptarse, ya que no es visible desde el asiento del проводник. Asientos: sin el perfil más exitoso. El hecho de que no le gustaba mi espalda se hizo evidente de inmediato, pero que no le gustó mucho en dos horas. Habiendo entendido sus propios sentimientos, llegó a la вывода из que los respaldos de los asientos al menos carecen de soporte lumbar.Visibilidad: dentro de límites aceptables. Es cierto que los reposacabezas traseros bloquean firmemente la vista en el espejo interior. Afortadamente, los espejos laterales son bastante aceptables en tamaño. La clave para comenzar, primera marcha, vámonos ... Quiero señalar de inmediato que los pedales son muy ligeros, casi sin peso, pero bastante informativos. Por supuesto, el K4M de dieciséis válvulas de uno y dos brazos no puede golpear con aceleraciones de huracán, pero tira con bastante confianza.Камбио-де-Марчас: без уточнения изысканности, во время наблюдения за «лучшим» в модельном ВАЗе с полным переходом к эпохе «анте-де-Рено-Ниссан». Sí, los movimientos de la palanca son bastante grandes, no podrás hacerlo con tiros de muñeca, y no hay un apoyabrazos de caja, por lo que no hay nada con lo que apoyarte en la mano derecha. Pero la Suspensión ... Definitivamente es mejor que el primer Logan, ¡y fue Renault Logan el que se convirtió en el estándar de adapación a las malas carreteras! Habiendo retenido una excelentetensidad energética, la máquina superó значительно изменяет прародитель francés en suavidad.Y cómo Almera supera los obstáculos con la descarga dinámica: ¡ni siquiera es un poema, es un oratorio!

El resto de los aspectos positivos son la ausencia de los negativos. El automóvil es obediente, no nada a lo largo de la carretera (al menos a las velocidades allowidas en el SDA). Las reacciones a la dirección son bastante predcibles, la trayectoria de Almera es Precisa, pero no hay necesidad de hablar sobre ningún impulso o respuesta emocional. Sin embargo, por qué conducir y emocionar un automóvil disñado для почтенного падре де семьи? Su tarea es moverse con confianza del punto A al punto B... Pero lo que Definitivamente recomendaría a cualquier comprador de Almera es cuidar de inmediato el aislamiento acústico adicional. El ruido comienza ya a veinte kilómetros por hora, ya los sesenta corriendo desde los arcos de las ruedas, "oo-oo-o" comienza a presionar seriamente los oídos, tanto que incluso trabajar en la técnica de "hacer que la música fuerte "no ayuda demasiado.

Dar elección

Bueno, puedes resumir ... Entonces, qué tenemos? Y tenemos un sedán espacioso y de aspecto sólido de una respetada marca japonesa, con un maletero grande, no demasiado rápido, pero no demasiado lento, con un interior simple y un aislamiento acústico no muy bueno, perfectamente adapladado en nuestroamba carreamba país y vendido por dinero razonable..

Parece que esta combinación asegura que en una cris, el automóvil aún retendrá a sus clientes y ventas. Период выпуска в 2015 году, последний раз в Almera cayeron un 44% или 20 миллионов автомобилей, это одна из лучших продаж Hyundai Solaris в 2014 году! Entonces, ¿cuál es el main проблема Альмера? По мнению авторов, no hay suficientes opciones disponibles. Un motor, dos cajas de cambios y dos juegos y medio completetos. Dos años y medio, porque Comfort, Comfort AC y Comfort + diffieren muy poco, y la versión superior de Tekna (603 000 рублей за "mecánica", 643 000 руб. За "автоматику") no se alejó demasiado de ellos.En cuanto a la configuración básica de Welcome за 499 000 рублей, вы можете найти виртуальную чистую форму. En cualquier caso, en realidad no está en todos los salones. Resulta que algunos Compettidores Pueden ofrecer Un Precio Más Atractivo Por el Mismo Concunto de Bienes Vitales, Otros, Más de Estos Mismos Beneficios Por casi el mismo dinero, y lo más importante, un Concunto Signalableamente más granos de estostes más . Pero incluso hace tres años parecía que los Compettidores de Almera, Lean, no están allí, ya que algunos modelos están mucho más cerca y tienen colgantes mucho más delicados, mientras que otros son mucho más caros que el mer locado de tracdo esdo que se le ofrecerá.

Kaj je bolje Logan Nissan Almera Nissan Almera ali Renault Logan, kaj je bolje

Prej sem pisal o + in - ker nisem lastnik, sem ga pridobil, uporabljam in zdaj tipkam besedilo v other kakovosti ... ) Велика лимузина, за пример денар в найсветлейша лета
2) Морда найболь просторен в своем разреду.
3) Moč in preprostost komponent in sklopov sta notranja iz Renaulta in zunanji japonski videz iz Nissana.
4) Ни драго при вздржеваню, вздржеваню.Резервные гастрономы, потрошни материалы в катери коли автомобильные трговини. Правзаправа до энеги из Ларгуса ...
5) ICE K4M, препрост, занеслив, с огромным вирусом моторя в брез фазнега регулятора.
6) Енооставно, удобно в добро приложено взметенье за ​​наше время.
7) Одна прегледность скози взвратна огледала.
8) Достойна раздаля за лимузино 160 мм. в noben element vzmetenja ne uniči te razdalje.
9) Velik prtljažnik, ki se zloži z naslonjalom sedežev zadnje vrste, ga še poveča.
10) Zelo dobra svetloba sprednje optike.
"Ruska Almera" - это наиболее популярных лимузинов, ki delajo v taksiju, zahvaljujoč seštevku zgornjih prednosti in prisotnosti motorja K4M, ki brez kakršnih koli manulacij doji doi ki brez kakršnih koli manulacij doji km, nroj tisoče mápulacij doji km, nroj tisoč

1) Мотор K4M был подтвержден в часах, когда инженир размишлял или занимался во вздржливости двигателей. Тода позорность на krmilno enoto, načrtovano zamenjavo jermena + valji na vsakih 60 tisoč km.али энкрат на штири лета, кар настопи преж. За 120.000 км bomo zamenjali tudi črpalko, pa tudi grebenski jermen in valje.
2) Konstrukcijska značilnost pokrova venta je pritrjena z majhnimi vijaki in deluje kot en sam jaram za odmične gredi.
3) Слабая сила двигателя, покрытие вентиляции в месте стика локального двигателя с покрытием вентиляции
4) При лимузинах с ручным меняльником надзор над станцией левега спредньега погона заради присутсвие прямизья замены.Заснова ж енака кот при Рено Логану!
5) самодейни меняльник DP2 se boji: onesnaženega olja v menjalniku, dolgotrajne vožnje при великих хитростих, здрса. Nagnjen k pregrevanju. Pri minus t zaženite gibanje, ogrejte se. Ко сте začeli z gibanjem, sprva ne dajte visokih vrtljajev. najprej из стоячего электромагнита linearnega tlaka trpi olje v samodejnem menjalniku.
6) Ни помембен поглед в взвратно огледало.

Заенкрат брез посредования!
Предписана меня в моторю -Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, припорочена за те моторы Renault.Menjava oljnega filtra -Mann 75/3.
В ближе прихода на замену зрачнега фильтра še vedno enaka Mann 1858/2 в кабинском фильтре.
Че не используйте аскетски нотраньости автомобиля, припорочам к лимузинам за накуп! Za tiste, ki se ne ukvarjajo z agresivno vožnjo, ki potrebujejo avto za vsakodnevno delovanje brez težav in želijo prihraniti svoj družinski proračun tako, da denar, ampne ga zaslužibeae, stakodnevno delovanje brez težav in želijo prihraniti svoj družinski proračun tako, da denar, ampne ga zaslužibeae, строакйо zaslužimoa, стр.
Добро всем!

Sodobnega kupca ne more več presenetiti ponudba za nakup tujega avtomobila po ceni, ki je primerljiva s stroški novega doma sestavljenega avtomobila.Датчане бомо примеряли прилагаемую модель, которая находится в Рено Логан в Nissan Almera Classic, в готовили, катери и боятся.

Videz

Renault Logan prve generacije je vedno ustvarjal rahlo zasmehovanje lastnikov, ko je šlo za videz te poceni kompaktne limuzine. В примерах с Ниссаном Альмеро так что я негове облика izkazale za zelo oglate in nesorazmerne, zato so se morali tisti, ki so se odločili za nakup tega avtomobila, soočiti subno pomanjkljivostjo.

e leta 2013, ko je luč sveta ugledala another generacija Renault Logan, je bil ta resen problem v osnovi rešen.Videz je postal bolj zanimiv, svetlejši in avto je res začel pritegniti pozornost. Hkrati je cena postala skoraj enkrat in pol višja, čeprav so se prednosti nove modifikacije izkazale za dovolj.

Nissan Almera Classic - это автомобиль с японским духом, зато я не назову заснова изделана в складу с пристопи в начели те државе. За разлико од блеска дизайна прве генерации Renault Logan, Nissan Almera делаю кот элегантен в свет авто, катерега всака чрта, овинек в преходе изгледа лепо, гармонично в не превеч блисковито.

Mnogi strokovnjaki poudarjajo, da zunanjost Nissana naredi tako pozitiven vtis le zato, ker si je podobo sposodil pri dražjih in premijskih models concerna.

Notranjost

Это погледо в прво генерации Renaulta Logana, скорай од врать подготовимо, да стэ встопили в салон почени автомобиля. Скорай все слова о припадности Логана теме ценовному сегменту. Ни вечпредставления системы, самодейнега надзора климе в других возможностях удобя, ки би морда желели видети велико купцев тега автомобиля.

Так кот при Nissanu Almeri так что вы можете использовать только poceni plastic, ki ne preneha skripati in škripati, ko se Renault Logan začne возити по неравнинам. Slabosti Logana включить gumbe za električna okna, ki se nahajajo na sredinski konzoli, ko jih je bilo veliko bolje postaviti na ročaje vrat.

Видео новостей Renaulta Logana ni rešil vseh težav njegovega predhodnika.

На грунтовке, пластике, использовалась при необработанных свойствах, не использовалась в качестве материала.

Обликование нотраньости автомобиля, почтовое отправление велико, арматурна площа с приетно освещением, природными гумби за наставить окен на површини врат в сигнальной типке, ки при этом настойчиво действует.

Notranjost Nissan Almera je trdna in preprosta. Арматурная площадь Nissan Almera je lepo обликована в je z nje priročno brati podatke kadar koli v dnevu. Все kontrole so res na svojih mestih in na njihovo nenavadno lokacijo se vam ne bo treba navaditi.

Пластика Nissan Almera Classic je tudi prevj trda in poceni. Для этого в целоти изплача низка цена за все настройки тега модели Nissan.

Пртляжник Renault Logana, довольствуясь большим, туди с попольным составом, задним кавчем, негова просторнина дозе знатных 510 литров. Za Nissan Almera je ta številka praktično enaka. Содеч по податких потнега листе, тукай доза 500 литров.

Motorji в меняльниках

Ту же все велико еноставнее, сай обе машины темелжита на подобных линиях погонских енот.Ненавадно, да туди Ниссан Альмера Классик, ки би мораль имеет японско полнило, ни бил изъема од правила. Ту же имя популярна и погонска, а не при модели Renault Logan. Мотор ima prostornino 1,6 литра в произведении сподобных 102 коньских двигателях. Хкрати заснова 16 вентиляторов в 4 вентилях оправдля свои функции на Nissan Almera.

Edino, kar lahko Logan представлены proti Nissan Almeri, эта возможность полного z bencinom z oktansko oceno 92. To pomeni, da lahko prihranite great denarja na potovanjih, na račun dinamičnih zmograjivosorti.

Z избранника я положай двух автомобилей велико больше занятых. Prva generacija Logana ima samo dve možnosti: bodisi tradicionalni petstopenjski ročni menjalnik bodisi štiristopenjski "автоматски". Мимогреде, задняя возможность ластником автомобилей ни белая вшеч, сай се так авто мед поспешеванем обнаша велико слабше, о пораби горива па тукай ни треба говорити.

Друга поколения Renault Logan ni spremenila ponudbe motorjev. Тода избор меняльников в наспрту с Nissanom Almero postal širši.Здесь има купец можно избрать авто с робототехникой. Че упощтевате заготовила произвалца, так что бо здай автомобиль яснее одзвал на притиск стопалке за плин в изведел правочасно меняво преставе.

Popoln komplet

Še enkrat ugotavljamo, da so cars, obravnavani v tem pregledu, представники прорачунскега сегмента. Logan prve generacije, так кот Nissan Almera, ima najbolj minimalen nabor možnosti, kar pa kljub temu zadošča za udobna potovanja. Logan ima električna okna в огледала, центральное заклепание в celo klimatsko napravo.Полег тега lastnik Logana prejme zračne blazine.

Novi Renault Logan je dražji, продавец ponuja možnost namestitve multimedijskega sistema, klimatske naprave in other pomembnih in potrebnih možnosti. Nissan Almera je zlata sredina in tu najdete večino rebnih funkcij: klimatsko nol.

Končna sodba

Оба представлены автомобиля sta res vredna pozornosti. Francoski zastopnik ima nizko ceno in zagotavlja odlično kakovost in dobro opremo, medtem ko je Nissan Almera zanesljiv car, ki lahko dolgo traja brez popravil in od lastnika ne zahteva resnih naložb.

Ко примерэ такое разширье автомобиль, кот ста ниссан альмера али рено логан, морате найпрей пояснити, кай джим е скупно. In veliko je skupnega.

Skupne lastnosti

Najprej, kljub различными именами, оба автомобиля производят автомобильную звезду Renault-Nissan в темноте на универсальной платформе Nissan B0. Эта платформа заради всестранскости используется для производства великих моделей автомобилей, от внедорожников до подкомпактных автомобилей, с катерами на автомобиле Nissan Almera на базе Renault Logan.

Купец, ки си мед теми знамами избере автомобиль, мора познати основне танкости всакега од нжих, да би лахко примерял в претехтал предности в слабости.

Обе знамки sta bili в več fazah prenove, zato je treba objektivno primerjati, da bi ugotovili, katera je boljša pri modelih iste generacije. Основная модель Almera Classic соответствует модели Renault Logan в Nissan BlueBird Sylphy. Заради тега пристопа е видез Ниссана в примеря з заднйо генерацио логана (да не оменям првих издай) ле змагал, кар е дало втис драга престижнега автомобиля.

Знаменитости салона

Razočaranje pride, ko pogledate v kabino - oba avtomobila imata skromno minimalistično notranjo opremo, ki ni bogata z različnimi vgrajenimi možnostmi. Glede na ceno ni presenetljivo. Ergonomija voznikovega sedeža je dobro premišljena, upoštevajo se pomanjkljivosti prejšnjih sprememb, zlasti je Renault premaknil gumbe za upravljanje oken na vrata. Potniki, zlasti na zadnjem sedežu, bodo pri Nissanu nekoliko udobnejši - kabina je širša in daljša, predor za prenos pa skoraj popolnoma odsoten.

e авто выберете на подлаги мерил удобя потников, Nissan tu ni konkurenca.

Оба автомобиля имата удобна седежа, ки омогочата долга побывать брез вечные утруженности.

Знаменитости систем

Звонкие системы в моделях со вкусом других. Драже конфигурация Renault так действует с полноуправляемым авторадиом, ки устреза содобним захтевам. Управляющие гумби так намечают на волану на природных мест. При радио Nissanu радио может быть использовано или лучше заменено, если вы контролируете его, когда вы не боитесь использовать его в качестве планшета, если хотите, чтобы вы могли найти его в MP3, если хотите, чтобы звук был близок к другому.

Возникновение прошлости

Этот автомобиль примерямо на удобстве с вождем, после того, как он появился на световых моделях. Взметенье, приложено домашним размерами, вам омогоча птованье не само по автоцестах, ампак туди по неравных подежельских цестах. Оба автомобиля имата доволь энергетически интензивно взметенье, ки лахко поголтне помембне неправильности.

Visok odmik od tal (160 mm od najnižje točke) в товарном охотничьем моторе вам omogočata varno gibanje po skalnatem terenu.

По мне ластников я взмете Renault zelo zanesljivo in nezahtevno. Майхне просто в одном месте водоснабжения наредийо та авто заряжен мед вожньо в тех местных размерах. Njegove težave nastanejo pri manevriranju in parkiranju. Renault je postal eno найболь удобных возил в такси службы.

Dinamične lastnosti

Avtomobili se zaradi prevj šibkega motorja - 102 KM - ne morejo pohvaliti z izjemnimi dinamičnimi lastnostmi. z. In če o petstopenjski ročni škatli v bistvu ni vprašanj, potem je štiristopenjska avtomatika videti kot nekakšen anahronizem.

Автомобили, варианты с самодейным меньяльником, сэ не морей похвалити з учинковитость порабе горы в динамико, зласти в места вожни.

Prostornina в варность пртляжника

Oba modela imata dober, obsežen prtljažnik približno enake prostornine - znotraj 500 litrov. Тода за poenostavitev в значении строк se noben од автомобилей, pa naj bo to Renault Logan ali Nissan Almera, ne more pohvaliti z zložljivimi zadnjimi sedeži, zato velikosti prtljažnika po dolžini ni mogoče.

Za varnost poskrbijo zračne blazine (zračne blazine) возникает в совознике тер протиблокирни заворни sistem. Логан имеет возможность использовать ESP (Dynamic Stability) в системе помощи при трогании с места (HSA), прежде всего, на кроссоверах.

Zaključek

Če povzamemo, lahko sklepamo, da je izbira avtomobila med tema dvema modeloma isredno vprašanje. Tudi če jasno poznamo Merila za primerjavo, se je težko odločiti, kako podobna sta si tekmovalca. E upoštevamo pogosta potovanja na dolge razdalje, potem ima Nissan prednost zaradi udobnejše kabine.За излете в прометнем месте в более, да так и за логан - на большее водление вам бодо омогочили, да босте злахка нашли простор в гостем промете.

Kot veste, grdih žensk ni - malo je vodke. Pravijo, da tudi grdih cars ni - za fotografiranje je slaba točka. Ко сем поновно потрдил те мантре, сем поставил новега Ниссана Альмеро сем в тя, с приправлено камеро с повзпнем скози снежне замете в себе плазим околи нье на колен в исканю равно тисте "точкэгэзэтоцьо прине тістэ" точкэгэзэтоцьо примо тісте "точкэгэдээс, віс кій примо тістэ" тoчкe гaзa дoтсно, а... Написана лепотика из "Алмере" так некако ни обнесла. Могу все среча с ликом ?!

Nissan Je že krstil novo "встопнико" Almeria ". В то время как беседа, ampak čista marketinška proza. Za podjetje Almera je zdaj le prvi," встопни "модель в сегменте предложений автомобилей категории B, kjer japonsko podjetje nodjetje. , кай па тренутна Альмера Классик?! Ниссан права, да е биль Классик поставлен кот модель вишега разреда C. Нова Альмера е вечя од "Классик", еенака гледе на наборт Енот, хкрати па еценейша.Зато Ниссанови люди обсуждают нов изделек в больше достопнем в расточем разрэду B: по израчуних тржников би лахко лет дележ прорачунских автомобилей представлял до 40% продаж целотнега сегмента. Обстая туди друга половина "прозе": Япония зело упайо, да бо поценена нова Альмера за много купце постала први новые туй авто в "встопница" за знамко Nissan. Kaj torej čaka tiste, ki kupijo to "vozovnico" in se odločijo, da se pridružijo vrstam nissanovodov?

Na splošno je nova Almera v marsičem stara znanca.Кто был преподан Nissan Bluebird Sylphy? In deloma imate prav! Другая генерация Bluebird Sylphy (G11) je bila na voljo od leta 2005 do 2012 in je izšla na Japonskem, v Maleziji in na Tajvanu. Полег тега Je ta "Bluebird" сородник Renaulta Logana: каждая машина темела на платформе B0! Šele zdaj je avto spremenil registracijo: za Rusijo je Almera sestavljena na AvtoVAZ -u. Тода "Синяя птица" стал новым словом в "гнездо": по поновному делу в новом Альмеро, правзаправе од нье осталось ле "перье"!

Новый Nissan Almera находится в просторном АвтоВАЗе с 50 -одстотно локализовано.Karoserije so vtisnjene, kuhane in pobarvane, ruski podizvajalci pa dobavljajo sedeže, plastične notranje element, stranska ogledala, pnevmatike, grelne bloke in svetlobno opremo. Полег Руси най би Альмеро продавали туди в України в Белоруссии.

Bluebird Sylphy в Almera imata enake zunanje in notranje dimenzije, celotno zasnovo, karoserijske in strešne stebre. Vendar ima "Almera" посебей за наше ceste ceste okrepljeno ploščad in povečano togost karoserijske konstrukcije zaradi dodatnih opornikov in varilnih mest.Покров пртляжника еже под европейско регистрско таблица, встопни кот это повеча на спредньем одбиячу в тако, да так в погох наше "реагенске" время сеия з автомобиля манй одлэпій прімізіріріда.

Toda vse te spremembe niso tako presenetljive, kot se je zgodilo v salonu. Al je bila trdna notranjost Bluebird Sylphy (je v fotogaleriji) isto "izrezana", da bi zmanjšali stroške prihodnje Almere! In namesto njega ... Pozdravljeni, Logan, prepoznal sem te! In ali je res mogoče z nečim zamenjati vašo značilno "hrastovo" armaturno ploščo z vzvratnim nagibom zaslepljenega "klimatskega" bloka, tankim volanom z masivnim pestom (šemer vedno , боль кот "стикало" ладийскега телеграф? Как не предлагать тега положая типк за окно в крмильне палице за наставитев огледал, скрбно скритих под "рочно заворо", да делать нье не прайдейо звити чловешки прсти?

Логанова запущена добеседно взпеня од повсод, чeправ сe на нек начин "Альмера" труды бити другaчна, чeправ с различным успехом.Кар задева видливость, сем на вечя в большой природной страной огледала кот в Логану дал недвоумен »одмик«. А стебри ветробранскега стекла Альмера никакор нисо "танки", бризальцы сэ не вклопий такой по противму жем вклопу помивалнега строя, ампак с хитростью погосто одпихнейо "солце" из текочине заз ветреного ветра. Широкая наставитев возниковега седежа по вишини вам омогоча, да седите права до стропы (в то высокое при "Альмери"!), Вендар я само "двигало" наренино на Логанов начин: да наставите седежно блазино, бо требуется сп.Sprednja sedeža imata friendačen zaključek in dobavitelja, enak profil in Подобно облико, зато ниста постала велико больша од »Франкоза«. Стол мед поспешеваньем še последнее опасно "диха", типке за "огревание" на дну седежев е е še треба чутити, хрбет е озек в вишино опазно кратек, наклон па е неприетно прикладывают с испытанием в спользко ".

Учетность над средними одпртинами, морда единственные видные элементы, ки различное арматурное пространство Альмера од Логана. Тода за разлико од Логана Альмера не поня спредних странных варных блазин нити за доплачило - в основни опреми так ле спреднье варностн блазин.Toda vrhunski konfiguraciji Tekne je na voljo rusificiran navigator.

Обращение к нам, чтобы получить доступ к новым следам охраны. Košček je, kos je ... Za Almero so se inženirji velikodušno prilagodili sprednje pasove po višini in stropne ograje z mikro dvigalom, vendar je ogledalo v senčniku namenjeno samo potniku, žepzniko. На входных вратих некатэри нивоев опреме седанжега Логана со жэ "бумеранги" обыкновенных рочаев на вратих, а е при ньих прихранила туди Альмера: препросто так наредили втиске вратних площадях.V redu, prilegajo se kot majhni žepi, kamor lahko vržete phone ali paket dlesni.

Pa vendar se navadna Almera deloma maščuje na račun najprostornejše notranjosti v razredu, zlasti v zadnji vrsti. Седежи тукай так вагони! Тунель з низким преносом не моти ног, гостем кавч е е п штэно из сказал за тросед, туди в зимских облачилих, вишине 180 см, имел сем še приближно 10 см над главой в енако количино лочил коледена залежа на участке земли. Седите на широки "галереи", ки се превия, топли зрак пиха под ноге из лоченых одсевников...

Vendar pa proračunski zastoji podjetja Almera opozarjajo, da niste v dragi limuzini. Če spijete nekaj osvežilnega, boste morali vse držati v rokah, saj zadaj ni niti kančka držala za skodelice. Hrbet je popolnoma raven in stranska podpora ni povezana z njo. Poleg tega se sam hrbet ne zloži in v njem ni lopute (кот на Логану). Зато dolgega transporta ne bo lahko prevažati, delati morate z ključi, odstranite naslonjalo in predel za njim.

Almera nima le najdaljše medosne razdalje v razredu, ampak tudi skoraj "limuzinski" prostor za noge: v tem pogledu je novi avtomobil presegel celo VW Passat prejšnje generacije.Окна в стояших так пришла из Ниссана Блюбирда, неразгибан хрбет зофе па из истега "Логана". Огромни наслони за главу, туди ко со зложени, опасно блокирайо поглед назай.

Prava "mojstrovina" ergonomije so gumbi za zadnja električna okna na tleh med sprednjima sedežema! Tudi jaz, z mojo višino in dolgimi rokami, kot so bile tiste pri KGB -ju, sem морально препогнити на половико в посечи по тех гумбих, кот в фильму, в катерем так себе напрезали, да так посегли по пиштоли. Искрено поведано, ляже е притиснити те типке зного, кот па се тако шкрипати! Morda bo čez čas Nissan počaščen, da to spremeni? In ne samo to - med preizkusom sva s sodelavci возником Nissana "nalila" велико комментариев о машине.Придно так все записали, облюбили, да бодо трдитве упоштевали в по возможности увли спремембе. Упам, да бо спрэджет в изведен.

Тода гледе спремемб под покровом так упи шибки. Bistvo je, da se pri tehniki Bluebird Sylphy в Альмере и более разнообразна. Bluebird я имел широкую палитру агрегатов, ки так включал три бензинске моторье (1,5, 1,6 в 2 литрах), три менялнике (рочни, самодейни в вариаторе) в цело штириколесный погон за 1,5-литровый мотор! Тода в прорачу Альмера и была "привлекательность великодушности" запрта.Pogon je zdaj le spredaj in motor je samo en. Название Nissanovih enot je Almera prejela 1,6-литровый 16-вентильный мотор Renault K4M, ki je že znan из моделей Logan / Sandero в производственной зоне 102 KM, "neprijetne" za davek na vozila. Основни 5-ступенчатые смены серии JH5 в 4-ступенчатых "автоматках" DP2 в зимском начину ста енака кот при Логану, преставна размер шкателя в погонске оси в Альмерах в Логану па со енако.

Взгляды взметенья Bluebird Sylphy в Альмере прав тако остаётся енаки: спредай так McPhersonovi «чепи» с колутными заворами, задай па засук з носилцем з бобнастими заворами.Поцени в весело! Тода "Альмера" бо морала течи по нашим цестам, зато е било взмете скорай в целоти конфигурирано за повечанье порабе энергии. В та намене со взметеня подалйшале (здай соо подобне тистим при Логану), на поти так желчи взмети, спредний стабилизатор в заднем жарек »затемнени«, на авто со били намечены амортизаторами более удобны.

1,6-литровый двигатель K4M с 102 коньскими двигателями, намечен в Альмерии, он прилагается к хладним загоном, использован с мочнейшим заганяльником в батарее тер-лахко "prebavi" 92, 95 в 98.бенцин. Врат 5 -литрскега резервуаря за пранье, по логановому начину, так нахая на "полиси" под ветробранским стеклом (на фотографии - згорай лево).

Čeprav je kapljalo iz muhe v mazilo. Че так за "братско" Bluebird понудили 15- в 16-летней плате, потеме альмера избранных колес зманишала на 15-летней с пневматиками 185/65, на катерах и автомобилях, которые некако предшествует прорачунски. Na moje presenečenje "zakaj tako ?!" Nissan je odgovoril, da je treba pod 16-palčna platišča "vpeti" potovanja vzmetenja, jih "položiti" z blatniki, na splošno pa pravijo, da so vzmetenje na Almeri takoj "izostrili" za to standardno velikost.Все кот Логан / Сандеро, прав такое "не смеё" веч кот 15 сантиметров. А то верно не бо уставило наших приточных ластников автомобилей, ки бодо на Альмеро верно поскушали "прилепити" веча колеса.

Тода туди на 15-палочных платищах и Альмера текла по асфальтным асфальтам в регионе Ярославль, кот да би йо претели моли, так да сем с такой спомнил славнега "в по переходу препознам драго". Спет сэм те препознал, стары Логан! To neupoštevanje pokvarjenih cest že poznam. Tako Almera strga vzdolž spojev in razpok na platnu, različnih jam in neravnih temeljnih premazov z enakomernostjo in mehkobo rezervoarja, le da po nepravilnostih brizga pnevmatike.Погум на слабых ступенях воды, 160 мм, одинарный диаметр, стандартно 2 мм, защита из стекла.

Res je, da morate za "vsejede" vzmetenje na dolge poti plačati s prevjšnjimi zvijanji pri preureditvah in opazno prečno neravnino, ko pri visokih hitrostih "spuščate" po neravnih cestah, biloeprav to prev. Туди острина надзора сэ е изказала за причаковано невтрально, больше угашено на удобство кот на некакшно возниково префиненость. В этом месте при скорости 120 км / ч можно найти дорогу, которую нужно направить на хитро-растительность "необходи-мость" волана в обмочу скорой ночи.Сам волан е добро изолировиран од "мотень" на цести в селе об великих неправильностей али "главнику" обычно "потиска".

Loganova lestvica se je nespremenjena preselila v Almero. Tudi brenčalec smernikov - в тисти из "Логана"! Merilnik vrtljajev še vedno nima rdeče cone in se zaradi istih številk zamenjuje z merilnikom hitrosti, orranžna osvetlitev in "palice" merilnika goriva in the temperature hladilne tekočine niso šle nikamje ", smerkaznika nikamje", является смертельным.

Тода како гладко дела 4-ступенчатые "автоматки"! В начале кик-даун это поле с минимальным замудо преклопи "навздол". Morda se lahko samo pritožujem, da samodejni menjalnik "visi" pri prehodu s 3. na 4. stopnjo pod izpustom plina, vendar so se na splošno nastavitve izkazale za zelo vredne. Ročni menjalnik pa mi je bil manj všeč zaradi dolgih gibov opazno popuščene ročice in ne prevelike jasnosti prestavljanja - iz navade je enostavno zamenjati prestave.

Кар задева влечне возможности 1,6-литрового мотора в повезави с "автоматиком", потем с сто "кони" за 1,2 тоне теже севеда не босте šли предалеч: поспешек на "стотине", на праймер, трая лахких 12,7 второй... Нет, ни одному спортивному автомобилю, ампак мирен "дружински мотор" за потовыделение од точке А до всех наследних точек абецеде. E se tega spomnite, potem je motor povsem dovolj tako v mestu kot na avtocesti, lahko pospešite in prehitevate. Hkrati pa motor zaradi dobre "šumke" ne cvili na vsak način in pri potovalnih hitrostih 110-120 km / h njegovo ropotanje ne moti. В клюб действу, да заради "кратких" преставних размеров в меняльнику при згорай наведеных хитрых моторных дел при приближно 3100-3400 вртляжих в минуты.

Všeč so mi bile močne in pregledno informativne zavore s tesnim, kratkim hodom. Vendar obstaja odtenek. Од активных варностных систем в арзеналу Almera предоставляется ле ​​АБС с разделительным заворотом, стабилизация системы па начелома. Tako boste morali avto "ujeti" z lastnimi rokami. To govorim zato, ker se je med ostrim zaviranjem pri dobri vožnji po asfaltu na eni strani "Almere" večkrat "krstil", tako da je bilo ravno prav krstiti se sam. Na splošno je pri aktivnem zaviranju na mešani površini bolje biti pozorni.

Просторнина пртляжника - 500 л. Ни слабо, запись не потегне - исти "Логан" има просторнино 510 литров в накладной одпртине е ширша. Тода за разлико од ньега има Альмера низ ородий в двигалко, умакненьо под тла в лежи в ниши резервнега колеса полного великости. Na notranji strani pokrova je ročaj za zapiranje, prtljažnik pa lahko odprete le s ključem ali s potegom ključavnice na voznikovem tleh.

Z "Almero" сем se ločil z mešanimi občutki. По eni strani jih pozdravijo naša oblačila.Нич посебнега, да би нови изделек засиял: в тем сегменту со своими автомобилями, ки так гледе совершено велико лепши в содобнейши. Toda Almera ima v rokavu svoje adute. Preprosto kot sekira, prtljažnik je velik, notranjost prostorna, odmik spodoben, trpežno vzmetenje je narejeno za slabe ceste - že ima vse, kar je requirebno za Rusijo.

In seveda cena, ki bi morala za novo "Almero" postati nekakšno "odpuščanje" za večino njenih napak. Cenovno se Almera спец приближения Renaultu Loganu! Najcenejša bo oprema z vabljivim imenom Dobrodošli (pravijo, dobrodošli pri Nissanu!), Opremljena le z "mehaniko".Цена за 429,000 руб., Eправ бo во всех pазличиц за посл. Да па не речем, да бо авто "гол". Цена же включает две преддверии зрачных блейзин, серво волан, спредня окна, АБС, встраивает рачунальник в огревано заднее стекло.

Потребите климатско направление? Na voljo je od konfiguracije Comfort, ki bo po izračunih tržnikov prestavljala večino prodaje. "Климатизиран" Комфорт бо стал 474.000 руб. За рочний меняльник за 504.000 руб. За "автоматски".Цена že vključuje centralno zaklepanje, ogrevane sprednje sedeže in ogledala ter nastavitev višine voznikovega sedeža. Исти автомобили, продавец с 15-ю платными литами, так что 5.000 руб.

По предварительным изображениям Nissana bo le 25-30% продажи Nissana Almera padlo na Moskvo в Санкт-Петербурге, покварена с другими автомобилями. Остались бодро "одшли" в регионе.

Najvišja različica Tekne stane 523.000 руб. За "механико" в 553.000 руб. За самодейный менялник.В подножю - алу платища, задняя электрическая стена в волане, превлечен со знаком. В автомобилях с ручным меняльником его имя авдио приправа е полноправни CD / MP3 предв. С системой Bluetooth в 4 звочниках. В самом в те конфигурации я с доплатой ле 12.000 руб. На волье вечпредставностни комплекс Nissan Connect с 5-местным заслоном на дотик в русифицированной навигации. Ниссан права, да е в теме разреду само Альмера используется с подобным вграеним системой.

Nissanovi tržni načrti za novo Almero so več kot resni.Летна продажа най би счасома пресегла 60.000 евро, но только когда Альмера представляет четверти всех ниссановых моделей, проданых в Руси, в одгризле 7% тржне Б-пит. Naloga ni lahka, glede na to, da ducat tekmovalcev, kot je isti Logan, rekorderji razreda Hyundai Solaris (od 459.000 rubljev), Kia Rio (od 490.000) in VW Polo (od 450.000), pa tudi novinci, kot je Citroen C- Elysee (от 456 000) в Chevrolet Cobalt (от 444 000). Bo Almera postala other ruska uspešnica? Kmalu bomo isvedeli: prodaja novosti se bo začela konec marca.

Tehnični podatki (podatki proizvajalca):

Nissan almera Альмера 1.6 MT Альмера 1.6 AT

размер

Должина, Ширина, Вишина, мм 4656x1695x1522 4656x1695x1522
Медосна раздаля, мм 2700 2700
Odmik od tal, мм 160 160
Sprednji tir, мм н / д н / д
Задний диаметр, мм н / д н / д
Полмер обратного пневматика, м 5,7 5,7
Просторнина пртляжника, л 500 500

Двигатель

наконечник motorja 4-valjni, bencinski 4-valjni, bencinski
Največja moč, KM 102 при 5750 врт / мин 102 при 5750 врт / мин
Največji navor, Nm 145 при 3750 об / мин 145 при 3750 об / мин
Просторнина моторя, см3 1598 1598
Kompresijsko razmerje 9,8 9,8
Premer jeklenke, мм 79,5 79,5
Ход бата, мм 80,5 80,5
Teža praznega vozila MT / AMT, кг 1177-1198 1209-1224
Носильность МТ / АМТ, кг н / д н / д

Prenos

врсто погона Спредай Спредай
Контрольная точка 5-ступенчатые рочни 4-ступенчатые самодейни

Динамические характеристики

Найвечья хитрост, км / ч 185 175
Pospešek 0-100 км / ч, с 10,9

Пораба Горива

Mestni cikel, л / 100 км 9,5 11,9
Podeželski cikel, л / 100 км 5,8 6,5
Mešani cikel, л / 100 км 7,2 8,5
Врста горива АИ 92-98 АИ 92-98
Просторнина резервуарья за горо, л 50 50

Это гремо в примеро двух примененных моделей, проработанных в категории: Nissan Almera ali Renault Logan, большинство морали найпрей пояснити присутствие скупных значимости, велико.In morda bo potem mogoče ugotoviti, kaj je bolje.

Колико скупнега?

Оба автомобиля Nissan Almera али Renault Logan произвели признаана автомобильного знака Renault-Nissan в стандартной комплектации на самой платформе BO. Zaradi vsestranskosti je ta podlaga postala uporabna za razvoj velikega števila modelov, od majhnih crossoverjev do proračunski cars.

Купец, ки он представил модель Nissan Almera али Renault Logan, ки jih obravnavamo kot kandidate za nakup, би моральные решения тежевен ребус, повезан с избранными возможностями, в одном месте.За правильное примерэ нужно избрать спремэмбэ с приближно енакими новыми производными, сай ста обе модели в згодовини дозивела вечных генеральных спремемб. Найновейша генерация Алмере на этой платформе с Логаном в Ниссане Синей Птицы Сильфи. Ta пристоп je Nissanu omogočil pridobitev ugodnejše zunanjosti v primerjavi z Loganom, kar mu omogoča vizualno identifikacijo z dražjimi modeli.

Примерный салон

Ko prvič spoznamo notranjo opremo naših tekmovalcev, je srce napolnjeno z malodušjem, saj so elementi notranjosti lastni minimalizmu.To dejstvo ni presenetljivo, saj vse pristane ob prvi omembi tekmecev iz proračunskega segmenta.

Razveseljivo je ugotoviti, da razvijalci niso bili leni, da bi salonom obeh cars podarili pomembne preobrazbe, kar je koristilo ergonomiji. Tako so se v Loganu gumbi za aktiviranje električnih stekel preselili na vratne kartice. Это дотакнете удобности пристанка, бо в Ниссану в задние врсти неколико больше природы, сай е простор салона на крми ширши в неколико просторнейши по должини.To je bistveno olajšal skoraj popolnoma odsoten osrednji rov.

Кар задева сплошно удобное, удобное, да е по мненю вечине строковняков салон Ниссан неспорни вода тега дуэта. Не бомо занемарили столов Логан, ки тако кот в Альмери не морейо разочарати ластников, а бодо мед долгими птованжи даяли уре удобя. Зато ни так, но не разуметы, катери измед представленных автомобилей Nissan Almera али Renault Logan найбольши. Nadaljujemo s primerjavo.

Avtomobilski avdio sistemi

Te naprave se pri vozilih Nissan Almera in Renault Logan bistveno razlikujejo.Bogate različice Logana imajo fullopravne radijske snemalnike, ki sledijo mrzličnemu ritmu sodobne mode elektronskih medijev. Гумби за управление звуковым комплексом так на прирочнем месте на воланскем оброчу.

Это пример, радийский магнитофон при Nissanu равно наспротен. Lastnike razburja zaradi nezmožnosti predvajanja programov v že dolgo uveljenjenem formatu MP3. Клюб присутствия контроля на время та направления за радио Logan ni konkurent. Še ena muha v mazilu - zunanje pomnilniške naprave za shranjevanje ni mogoče preklopiti.Nadaljujemo s primerjavo.

Возникновение ластностей примерных возил

Понуямо приблизительно наших конкурентов в удобное время, зело тэжко это данные предыстория катерема коли од тех моделей. Obe vzmetenji sta popolnoma prilagojeni ruski cestni realnosti in lahko samozavestno premagata oba grbava terena in pokažeta stablenost na primestnih območjih.

Zavidljiv odmik od tal (160 мм) в стандартном креплении, защищенном двигателем, простора od spodaj dajeta lastniku zaupanje med vožnjo po neravnih in skalnatih površinah.

Mnenja lastnikov Nissan Almera ali Renault Logan kažejo, da je za vzmetenje Renaulta značilen velik vir in manj muhast. Скромне просто в добра окретность наредийо Логана окретнега в способнега, да се окретно "врти" в утеснени местни "джунгли". "Francoz" - это добил посебно част мед таксисти.

Dinamične zmogljivosti

Odkrito šibek motor je prispeval k nezmožnosti teh cars, da bi v celoti pokazali zavidljive dinamične sposobnosti. 1,6-литровый агрегат с 102 коньскими моими заданиями ле за всакодневно упорабо.Произведите это в пару до мотора "повабил" две возможности преноса: классно 5-ступенчато "механико" в 4-ступенчатом "автоматски". Če glede prve vrste škatle praktično ni pritožb, бо "автоматски" разочарал со своим преимуществом, ко бо поскушал динамично загнати в "неприправленность", да си призадева за горение.

Пртляжни дел в стопе варности

Nissan Almera ali Renault Logan с просторным пртляжником не боста разочарала приходних практических ластников, сай негова упорабна просторнина дозаже 500 литров.Vendar pa, da bi zmanjšali stroške gradnje, nobeden od konkurentov ne more zadovoljiti s prisotnostjo zložljivih naslonov v zadnji vrsti.

На вариации варности со зрением пламени на возникновении в совозниковой стране (спредай) тер "АБС". Полег тега этого Логана понаша с прогрессивным системным ESP, ки он одговорен за динамично стабильностью, в возможности помощи при загоне хрибов (HSA).

Naj povzamemo

Na koncu jtavljamo, da bo med dvema a cartombiloma Nissan Almera ali Renault Logan, ki smo jih obravnavali, zelo težko izbrati najboljšo možnost, saj sta si conjodobc.За дальше пловбе е Ниссан заради боль просторне не лучшие моменты, е па примерье, е заради местнега врвежа найбольши Логан, сай вам негове компактне мерегоочаяйо, да найдете свое место в настоящее время. Kaj pa je bolje, se odločite sami.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *