А45 мерседес: Купить б/у Mercedes-Benz A-Класс AMG I (W176), продажа автомобилей Мерседес-Бенц А-класс АМГ I (W176) с пробегом на сайте

Содержание

Mercedes-AMG А 45 4Matic. Не те уж годы…

Этот «Мерс» является самым мощным компактным спортивным автомобилем в мире. А сделал его таковым двухлитровый четырехцилиндровый турбированный мотор серийного производства

Олег Калаушин

Mercedes-AMG А 45 4Matic. Цена: от 2 860 000 р. В продаже: c 2015 г.

Этот автомобиль точно не на каждый день! Не прошло и получаса, как мы въехали на автостраду, а у нас уже появилось стойкое желание где-нибудь остановиться, чтобы перевести дух. Точнее говоря, отдохнуть от того гула, которым наполняется салон Mercedes-AMG А 45 4Matic, когда движешься на нем с постоянной скоростью. Нет, мы не привередничаем, в машине действительно очень шумно. Причем шумит даже не двигатель, его-то как раз при размеренной езде практически не слышно. Шумят выпускная система и колесные арки, вернее, колеса в них. Да и подвеска автомобиля зажата так, что порой кажется, будто не в хорошо подогнанном анатомическом кресле сидишь, а на табуретке, причем последнюю нет-нет да и выбивают из-под тебя, хотя на самом деле это лишь незначительные неровности на пути. В итоге съезжаем с трассы на парковку и даем себе передохнуть, а заодно и поразмышлять, кому и для чего нужен хетчбэк гольф-класса, под капотом у которого 381 л. с.

За увеличенными воздухозаборниками стоят дополнительные радиаторы

Обновленный Mercedes-AMG А 45 4Matic, хоть и не изменился коренным образом, все же отличается от своего предшественника, который тоже до поры до времени считался самым быстрым серийным компактным автомобилем в мире. Но отличия эти не столько во внешнем виде, хотя и они, конечно же, присутствуют, если повнимательней присмотреться к машине, а в начинке. Ведь рестайлингу спустя два года после премьеры A 45 обязан не необходимости привлечь к автомобилю еще больше покупателей, а острому желанию вернуть себе титул «самого-самого», потому как Mercedes-AMG А 45 4Matic лишился его с появлением Audi RS3 Sportback. В итоге основная работа велась в большей степени с техникой, а не с внешностью омолаживаемого.

Дисковые вентилируемые тормоза эффективно справляются с этой мощью

В первую очередь занялись двигателем, доведя его мощность до 381 л. с. путем перенастройки газораспределительного механизма и настройки турбин и повысив тем самым степень форсировки  двухлитрового мотора до недосягаемых для конкурентов величин. При этом расход топлива остался вполне сносным. Во время теста мы периодически поглядывали на показания маршрутного компьютера, и нужно сказать, увиденное показалось даже слегка неправдоподобным. 8,5 литра на сотню при такой мощи под капотом — да быть такого не может!И тем не менее это так. Мотор действительно получился прогрессивным и безупречным, как с точки зрения отдачи мощности, так и по расходу топлива. К тому же нельзя не отдать должное золотым рукам того самого «Саши», который собирал его единолично «от и до», что подтверждено именной табличкой на «плите» под капотом.

Задний сплиттер можно легко обломать при неудачной парковке

Далее свои усилия инженеры направили на модернизацию коробки передач. Работа семиступенчатого «робота» была пересмотрена и оптимизирована, что позволило ему значительно шустрее переключать передачи. Были изменены и сами передаточные числа: они стали короче начиная с третьей передачи. В реальности отследить, насколько та или иная передача стала короче, нелегко, потому что процесс переключения происходит быстро и фактически без разрыва потока мощности. Порой кажется, что под капотом не двигатель внутреннего сгорания, а электромотор — тянет с самых низов и до обеда. Впрочем, при крутящем моменте в 475 Нм, который развивает двигатель, и четкой работе коробки нет ничего удивительного в таких ассоциациях. И, конечно же, нельзя не упомянуть о том, что вся эта мощь передается не на два ведущих колеса, а на все четыре. И хотя полный привод у машины не постоянный, задняя ось подключается лишь в те моменты, когда передняя начинает утрачивать контакт с дорогой, все же ощущение, что автомобиль держится за дорогу всеми четырьмя «лапами», водителя не покидает ни на минуту. Электроника в этом плане тоже на высоте.

Обилие красного в интерьере настраивает на нужный лад

Кстати, именно благодаря умной электронике A 45, как и прежде, можно адаптировать под настроение, выбирая степень его спортивности посредством настроек Sport и Sport+. Но вот настройка Comfort явно не добавляет комфорта обитателям салона. Выбрав ее, вы все так же продолжаете «заниматься спортом», просто с меньшими нагрузками. Так что правильнее было бы назвать эту настройку Fitness.

Выемки в креслах под плечевые ремни бутафорские

Так нужен такой Mercedes или нет? Стоит ли вываливать за этот бесноватый хетчбэк почти три миллиона? Или лучше взять его более комфортного родственника, но с характеристиками поскромнее? Спору нет, здорово слышать и ощущать, как сатанеет двигатель, стоит лишь прикоснуться к педали акселератора. Слушать, как фыркают выхлопные газы в раструбах выпускной системы после каждого сброса оборотов. Сопротивляться перегрузке, которая вминает тебя в кресло все то время, когда стрелка спидометра движется по циферблату и нереально быстро отсчитывает десятки км/ч. Даже «ломать» руль в крутых поворотах, чувствуя отменную связь автомобиля с дорогой, бесконечно приятно, но… Но это все хорошо лишь тогда, когда это можно реализовать в полном объеме, то есть на закрытой трассе и на время, раз за разом улучшая свой результат, что на таком автомобиле вполне естественно. А вот мучить себя постоянным шумом выхлопной системы, жесткой подвеской и боязнью пропустить между колесами даже пачку сигарет лишь из-за того, что вы можете похвастать, что сотню разменяете за 4 секунды?.. Такой автомобиль, как Mercedes-AMG А 45 4Matic, не может быть единственным. Это машина настроения, а настроение, как известно, переменчиво: сегодня оно может быть одним, а завтра другим. Но это у вас, а у него оно всегда одно. И если вся ваша жизнь — постоянный драйв, то вам остается только позавидовать. Точнее говоря, вашим годам.

Рычаг АКП, в отличие от других моделей, здесь на привычном месте

Красные ремни безопасности, по крайней мере, смотрятся необычно, но здесь уместно

Каждый двигатель Mercedes AMG A 45 4matic «от и до» собирает один инженер, после чего ставит на него свое личное «клеймо»

Сзади, за счет сплиттера, автомобиль смотрится не менее спортивно, чем спереди

Стрелки тахометра и спидометра, как и положено у «спортсменов», начинают свой бег с максимально возможной нижней точки

  • Великолепная динамика, отточенная управляемость, эффективные тормоза, наличие полного привода
  • Недостаточная шумоизоляция колесных арок, отсутствие возможности перевести подвеску в комфортный режим
Технические характеристики Mercedes AMG A 45 4matic
Габариты4367x1780x1433 мм
База2699 мм
Снаряженная масса1555 кг
Полная масса2050 кг
Клиренс113 мм
Объем багажника341 л
Объем топливного бака56 л
Двигательбензиновый, битурбирован., 1991 см3, 381/6000 л.с./мин-1, 475/2250–5000 Нм/мин-1
Трансмиссияавтоматич., 7-ступенчатая, привод полный
Размер шин235/40R18
Динамика250 км/ч; 4,2 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)7,3/9,6/6,0 л на 100 км
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.57 150 р.
ТО-1/ТО-2, р.19 000 / 20 100 р.
ОСАГО/Каско11 000/ 180 000 р.

* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета: один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Mercedes-AMG A 45 заслуживает самых лестных отзывов, однако, нацелившись на него, все же следует иметь в виду, что этот автомобиль не совсем подходит для каждодневной эксплуатации из-за своих выдающихся качеств, да и раскрыть их в полном объеме на дорогах общего пользования у вас вряд ли получится.

Автомобиль предоставлен автосалоном Mercedes-Benz «Вагнер».

Хочу получать самые интересные статьи

Мерседес-АМГ А45 — Легковые Автомобили

У каждого производителя автомобилей есть своя специализация; Mercedes-AMG заставляет автомобили двигаться с максимально возможной скоростью. AMG A45 — самый мощный и самый быстрый хот-хэтч в мире, который можно приобрести за 39 995 фунтов стерлингов.

Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, обладающий серьезной огневой мощью. Он развивает 376 л.с. и 475 Нм крутящего момента, этого достаточно, чтобы разогнать горячий хэтчбек от 0 до 100 км / ч за головокружительные 4,2 секунды. Это был вид суперкаров, на которые были способны 10 лет назад, а теперь вы можете получить его в семейном хэтчбеке.



Снаружи есть некоторые подсказки относительно предлагаемой производительности. Огромное заднее крыло (не показанное на наших фотографиях) выглядит так, как будто оно снято с автомобиля Формулы-1, в то время как выпуклые арки содержат огромные легкосплавные диски и тормоза, достаточно сильные, чтобы остановить поезд.



Поднимитесь внутрь, и вы увидите, что салон — это типичный Mercedes, с легкой центральной консолью из углеродного волокна, прохладными вставками алюминия и красивым рулевым колесом из алькантары, оснащенным короткими подрулевыми переключателями в стиле F1.


Недавнее обновление также изменило восприятие Mercedes-AMG A45 на дороге. Раньше, когда подвеска была жесткой — почти неудобной, — теперь адаптивные амортизаторы постоянно отслеживают поверхность дороги и настраиваются для обеспечения более плавной езды.

Но не думайте, что Mercedes стал слабым, ведь его характеристики по-прежнему потрясающе высоки. Двигатель звучит не особенно привлекательно — Audi RS3 имеет гораздо более приятный саундтрек, — но безжалостное ускорение поражает. Выезжайте на поворот, и система полного привода удерживает вас на дороге, а при нажатии на педаль газа из выхлопа вырывается громовой треск и треск.

Если бы у меня была одна жалоба; Это не самое увлекательное занятие для абсолютного пуриста — это больше похоже на цифровой опыт на игровой консоли, чем на настоящий триллер. Тем не менее, это чертовски крутой автомобиль, и мы не должны забывать, что это автомобиль, предназначенный для повседневного использования, поэтому комфорт важен по сравнению с закаленным гонщиком на треке.


mercedes-benz.co.uk

Mercedes A45 AMG 4Matic W176: фото, технические характеристики, клиренс полноприводного Мерседес А45 АМГ 176 кузов

Фото Mercedes A45 AMG 4Matic W176

 

Фото Mercedes A45 AMG 4Matic W176

 

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Хэтчбэк
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина автомобиля 4292 мм
Ширина 1780 мм
Высота 1430 мм
Объем багажника, минимальный 341 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 2 699 мм
Дорожный просвет (клиренс) н.д.
Колея передняя 1 553 мм
Колея задняя 1 552 мм
Передняя подвеска амортизаторы, пружинная, на поперечных рычагах, стойки макферсон, независимая
Задняя подвеска тяга панара, амортизаторы, винтовые пружины, на продольных рычагах
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Размер шин (колес) 235/40 R18
Двигатель и разгон
Тип двигателя рядный
Рабочий объем, см³ 1 991 см3
Мощность 360 л.с.
Расположение спереди, поперечно
Расположение цилиндров L4
Клапанов на цилиндр 4
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.6 с
Крутящий момент 450 H*м при 2250 — 5000 об/мин
Максимальная скорость 250 км/ч
Трансмиссия
Привод полный
Тип коробки передач робот (7 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 64 л
Тип бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе 9.1 л
Расход на 100 км по трассе 5.9 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes-AMG A45 2019-2020 – подогретый хэтчбек представлен в двух вариантах мощности

В Гудвуде на Фестивале скорости немецкая компания Мерседес представила заряженную версию хэтчбека Mercedes-AMG A45 W177 второго поколения получившую еще более мощную модификацию с приставкой S. Кроме хэтчбека здесь же был представлен и четырехдверный седан CLA 45. В обзоре – технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Mercedes-AMG A45 W177 2019-2020 модельного года.

Топовая версия нового хэтчбека Мерседес-АМГ А45 2020 года отличается от ранее представленной «подогретой» версии A35: фирменной решеткой радиатора «Panamericana» с вертикальными планками, расширенными передними крыльями, более агрессивным передним бампером и четырьмя круглыми патрубками выпускной системы диаметром 82 мм и 90 мм на версии Mercedes-AMG A45 S.

Как и на версии A35, здесь так же имеются небольшие закрылки по бокам переднего бампера, большой задний спойлер, черные корпуса наружных зеркал, воздуховоды в заднем бампере и диффузор. Вот только у Мерседес-АМГ А45 более крупные передние боковые воздухозаборники и эксклюзивные колесные диски с шинами размерностью 245/40 R18, которыми хэтчбек оснащается стандартно, а у версии A45 S колесные диски размером 19 дюймов с резиной 245/35 R19.

Салон нового Мерседес-АМГ A45 2019-2020 года практически полностью повторяет младшую модель. В наличии спортивное мультифункциональное рулевое колесо, спортивные кресла первого ряда, особый декор, накладки на педалях, два больших 10,25 дюймовых экрана под общим стеклом и пять дефлекторов вентиляции – три по центру и два по бокам.

Технические характеристики Mercedes-AMG A45 2019-2020 модельного года.

Под капотом заряженного хэтча установлен новый 4-цилиндровый 2,0-литровый турбомотор M139 с давлением наддува 1,9 бара и максимальной отдачей (387 л.с. и 480 Нм).
У топового хэтчбека Mercedes-AMG A45 S давление наддува составляет 2,1 бара, а максимальная отдача (421 л.с. и 500 Нм).
Так что немцы могут похвастать самым мощным серийным 4-цилиндровым мотором в мире, который может раскручиваться до впечатляющих 7 200 об/мин. Работает данный двигатель в паре с восимидиапазонной преселективной роботизированной коробкой передач AMG Speedshift DCT-8G c 2 мокрыми сцеплениями.

AMG A45 ускоряется с 0 до 100 км за 4,0 секунды, а топовая версия набирает первую сотню за 3,9 сек., имеется также режим быстрого старта Race-Start. Максимальная скорость ограничивается электроникой на отметках 250 и 270 км/час соответственно. У выпускноцй системы имеются специальные заслонки, открывающиеся при высоких оборотах.

Построен хэтчбек на платформе MFA с приводом на передние колеса, хотя отныне на Мерседес А45 АМГ 2020 стала доступна и система полного привода AMG Performance 4Matic+. При этом основным остается передний привод, а для подключения задней оси используются бортовые многодисковые фрикционы с электромеханическим управлением. Автомобиль также оснащен дрифт-режимом, который активируется после отключения системы стабилизации и перевода коробки передач в ручной режим.
Хотя стоит отметить, что компания Мерседес не первая, предложившая дрифт-режим на переднеприводных автомобилях с подключаемой задней осью, ранее это было реализовано на Ford Focus RS, получившего трансмиссию с индивидуальными муфтами в приводе задних колес.

Что касается шасси Mercedes-AMG A45 W177, то здесь расширенная передняя колея, иная геометрия рычагов и амплитудозависимые амортизаторы. Спереди у хэтча установлены четырехпоршневые тормозные механизмы с дисками диаметром 360 мм, а на AMG 45 S – шестипоршневые, сзади на обеих версиях устанавливаются 330-миллиметровые однопоршневые тормозные механизмы.

Стоит также отметить, что у «заряженного» хэтчбека кузов был дополнительно усилен растяжкой между «чашками» передней подвески, диагональными растяжками под днищем и алюминиевой панелью под двигателем, а у ездовой электроники здесь имеется шесть режимов (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual и Race).

Цена и комплектации Мерседес-АМГ А45 W177 2019-2020 года.

В Европе «подогретый» хэтчбек поступит в продажу осенью текущего года, а его цена составит от 60 000 евро. В конце 2019 или начале 2020 года модель доберется и до российского рынка, цена для нашей страны будет озвучена ближе к старту продаж. 

Мерседес-Бенц A 45 AMG

Автор: NatanNatanych

Мерседес-Бенц А45 AMG

Совсем недавно, стартовала продажа Мерседес А класс в его новой, топовой модификации – А45 AMG. Ранее, конструкторы из AMG, занимавшиеся тюнингом Мерседес, слишком серьезно воспринимали слова легендарного Энцио Феррари, который всегда утверждал, что самое главное в автомобиле, это его двигатель. Свои автомобили представители AMG оснащали действительно мощными моторами, но, к сожалению, всю их мощь можно было прочувствовать только на прямой трассе. Спустя немного лет многое изменилось – появился Mercedes Black Series со своими уникальными характеристиками. И вот, наконец, настал черед продемонстрировать возможности своего самого маленького и проворного представителя из A класса.


Казалось бы, что маленький Mercedes-Benz с такими характеристиками двигателя, как объем в два литра и четыре цилиндра, никого и ничем не удивит, а теперь только вдумайтесь в эти цифры – 360 лошадиных сил – это своеобразный рекорд среди серийных автомобилей. Таких сумасшедших показателей удалось добиться благодаря собранному вручную двигателю, который оснастили специальной турбонагнетательной системой Twin-scroll, а также системой непосредственного впрыска и коваными поршнями.

A 45 AMG Mercedes характеристики

Мерседес-Бенц А45 AMG

Благодаря установленным электронно-управляемым заслонкам, любой поймет, что перед ним гордый, 360-сильный AMG способный породить на свет самую широкую гамму разнообразных обертонов которые услышат во всех самых удаленных частях такой огромной трассы как Blister Berg. При холостых оборотах двигатель солидно и басовито бубнит так, как будто под капотом как минимум 8 цилиндров.

Наконец-то немецким конструкторам все-таки удалось создать что-то концептуально новое. Даже на Mercedes фото видно, что новый Мерс не смотря на свои размеры, имеет достаточно подтянутые и крепко взбитые формы. Итак, плавно переходя на средние обороты, в приятно бубнящем до этого басе появляются металлические нотки и грубая злость, которая на вывертах сменяется безудержным ревом. Особое удовольствие получаешь при смене передач, когда звуки перепускного клапана перекликаются с ревом глушителя.

Мерседес-Бенц А45 AMG

Казалось бы, что на старте при ускорении Мерседес-Бенц с такими характеристиками заставит вас просто кричать от восторга. Но этого не происходит потому, что строптивый нрав 360-сильного маленького монстра укрощается семиступеньчатой автоматикой от AMG – Speedshift, которая при старте бережет свою пару сцеплений, чего нельзя сказать о ее работе на треке, где она показывает все, на что способна, впечатляя своими четкими и молниеносными переключениями. Более того, в ручном режиме, становясь проворнее, она даст вам еще больше драйва, позволяя при этом держать стрелку на ограничителе без самопроизвольного переключения вверх.

Работа подрулевых лепестков впечатляет своей четкой и слаженной работой. Тюнинг Mercedes в новом А класс подверглась также и подвеска, которая стала предельно жесткой, поэтому, на это стоит обратить внимание особенно при езде по разбитым трассам. Тем не менее, при всем этом, автомобиль отлично ведет себя при поворотах, не давая ни малейшего крена и не идя в занос. Оспорить звание самого быстрого хэтч-бэка в мире, у нового, топового А класс может редкий автомобиль.

На выходе из поворота новый Mercedes-Benz A 45 AMG способен показать отличную динамику, набирая первую сотню всего за 4,6 секунды, что является очень серьезным показателем. Впервые за всю историю, именно тут конструкторы от AMG применили полный привод, подключающий заднюю ось нового Мерседеса. Распределение момента между осями обеспечивается благодаря встроенной в задний дифференциал многодисковой муфте, которая при торможении с участием АБС моментально размыкается. В результате этого, момент не передается назад, что качественно улучшает стабилизацию автомобиля. Специалисты из AMG утверждают, что благодаря такой системе максимальное количество тяги увеличивается примерно на 50 процентов, что будет видно, особенно при поворотах, где тюнингованный Мерс будет вести себя очень дерзко.

Тюнинг Мерседес салона

Мерседес-Бенц А45 AMG

В спортивном режиме руль будет тяжелее, но его точность не вызовет никаких нареканий. Более того, в новом А класс он ведет себя гораздо точнее, чем на других Мерседесах с полным приводом. Благодаря новой электронной опции Curve Dynamic Assist, которая при поворотах подтормаживает внутреннее колесо, достигается идеальная поворачиваемость руля. Работа новой системы хорошо заметна особенно в режиме ESP – Sport Handling. Именно в этом режиме особенно чувствуется, как электронная система стабилизации ослабляет хватку, а максимальное количество момента перебрасывается на заднюю ось. При всем этом, рулевое управление становится максимально острым и отзывчивым.

Что касается атмосферы внутри салона, можно сказать, что он немного тесноват, но эта теснота никак не угнетает, а наоборот, настраивает на спортивный лад. Садясь в кресло, создается впечатление, что ты находишься в объятьях «ковша». Сильное впечатление на многих произведет отделка салона — все говорит о том, что вы находитесь в салоне самого заряженного хэтча в мире.

Даже на фото Mercedes любая деталь салона нового A 45 AMG смотрится, радуя глаз. Все отделано дорогими материалами, такими как карбон и алюминий. Люди, которые проводили тюнинг этого мерседеса, не упустили ничего – даже руль отделан качественными алькантаровыми вставками, не говоря уже о красных акцентах на соплах вентиляции и креслах. И в завершение, этот чудесный спидометр с его впечатляющими цифрами в 320 километров в час!

Мерседес-Бенц А45 AMG

Передние сиденья нового мерседеса также как и на фото, в реальности, представляют собой что-то на подобии жестких ковшей с встроенными в них спортивными ремнями безопасности. Любителям комфорта может быть предложен менее экстремальный вариант сидений, более мягкий и без прорезей под спортивные ремни. Семиступенчатая трансмиссия у Mercedes-Benz A 45 представляет собой джойстик с элегантной прорезью и кнопкой для выбора одного из трех режимов ее работы.

Что касается системы вентиляции, она представлена несколькими поворачивающимися дефлекторами, которые не только предельно просты и функциональны, но и выглядят впечатляюще. Подрулевые лепестки выполнены из металла и скорее всего вам не понадобятся, в силу того, что автоматизированная система трансмиссии слишком умна и работает довольно быстро.

На фото Мерседес A 45 AMG четко видно, что его приборная панель не претерпела никаких изменений, за исключением лишь спидометра, разметка которого заканчивается внушительной цифрой в 320 километров в час. Стоит отметить, что их также порадует, появившийся слева рычажок для управления стеклоочистителями.

Управление и тормозная система Mercedes-Benz A 45 AMG

Мерседес-Бенц А45 AMG

Новый Mercedes A 45 AMG поражает своей точностью при управлении на «коротком» руле. Можно сказать, что конструкторы, наделившие переднеприводный автомобиль такой управляемостью и отзывчивостью на дороге, достойны похвалы. Новый Мерседес поразительно чутко и точно реагирует на самые незначительные повороты руля. Благодаря этому водитель буквально кончиками пальцев чувствует, как автомобиль цепляется за дорогу. При резких поворотах автомобиль не нуждается в какой-либо коррекции, а сразу безошибочно направляется туда куда нужно. Тормозные диски в 350 мм. просто на высоте, они с яростью штамповочного пресса с невероятной силой сжимают суппорта нового AMG. Эффективность торможения не вызовет ни малейшего сомнения. Тормозная система совершенно не проявляет усталости и несколько пройденных кругов по гоночному треку никак не повлияют на качество торможения. Отличный баланс шасси, как и все остальное в этом автомобиле обеспечивается благодаря гармоничной и слаженной работе всех систем. Подвеска, жестковата и не совсем комфортна при езде по обычным дорогам, но для гонок по треку, это то, что нужно.

Mercedes Benz A45 AMG Edition 1

Мерседес-Бенц А45 AMG

Также началась продажа мерседеса A 45 AMG в его трековой модификации Edition 1. В автомобиле предусмотрены специальные амортизаторы и минимальный клиренс, благодаря чему подвеска максимально жесткая как спереди, так и сзади. На фото хорошо видно чем, трековый Mercedes A 45 AMG Edition отличается от обычной версии – на радиаторной решетке и зеркалах, имеются красные вкрапления, а колесные диски имеют диаметр 19 дюймов против 18 на обычном Mercedes A 45 AMG. Отличаются две версии также и геометрией развала колес – как спереди, так и сзади у трековой версии этот угол немного увеличен. На Edition 1 также присутствует задний спойлер, который добавляет ей несколько десятков килограмм прижимной силы на скорости от 150 километров в час. Имеется также и передний, который помогает сбалансировать машину.

На гоночном треке Мерседес-Бенц предельно послушен, а с его управлением легко справиться и далеко не самый неискушенный водитель. Управляя А 45 AMG Edition 1 на гоночном треке, даже видавшего виды водителя будет переполнять буря положительных эмоций. Автомобиль чутко прислушивается к любым намекам водителя и совершенно не имеет значения, при помощи чего вы их делаете – рулем или педалью. Увеличивая тягу при поворотах, автомобиль послушно распрямится, а задняя часть при этом выйдет в плавный и очень азартный занос, что приятно повысит уровень адреналина. Не смотря на свою скорость и агрессивность, новый мерс послушен и дружелюбен. Он абсолютно уверенно чувствует себя на узких трассах, где старшим моделям было бы совершенно не комфортно. Хорошо видно, что новый мерседес А класс даже на фото выглядит как мощный суперкар только выполненный в виде хэтчбэка гольф класса. Тем не менее, во время официальных тестов ни один из представителей тюнинговой компании даже не упомянул таких слов как «гольф-класс», ведь для большинства из них этот автомобиль является полноценным представителем их гордой линейки AMG.

Вместе с продажей супер заряженного хэтчбека А 45 AMG, стартовала продажа и мерседеса CLA в его новой заряженной модификации. Этот седан наделили таким же двигателем и шасси что и Mercedes A 45 AMG. Отличается новый седан от А 45 AMG лишь кузовом и немного иной системой выпуска. Что касается трековых модификаций, то тут, как и для А 45 AMG доступна модификация Edition 1. Новый Mercedes-Benz CLA не имеет рамок на окнах, так как выпускаться он будет только в 1 модификации, в виде четырехдверного купе.

Мерседес-Бенц А45 AMG

1 июня 2013 года в Германии, вблизи города Дортмунд, состоялось открытие нового гоночного трека, которому дали название Bilster Berg. Трек представляет собой несколько соединенных между собой колец, общая длина которых равняется 4200 метров. Ширина каждой трассы колеблется от 10 до 13 метров. Трек состоит из 19 поворотов и имеет разнообразный рельеф с 44 спусками и подъемами. Если в пределах всего трека посчитать общий перепад высот, то он составит около двухсот метров. В разработке данного трека принял участие не только главный архитектор Формулы один Герман Тильке, но также и Вальтер Рерль, который в прошлом был раллийным гонщиком, а теперь является ведущим специалистом по доводке в команде Porshe. Этот трек немцы называют «маленьким Нюрбургрингом», что в полной мере не может отвечать действительности, так как это не что иное, как трасса типа «Time attak» ведь на ней почти полностью исключена возможность какого-либо обгона.

Mercedes A45 AMG — фото, цена, характеристики Мерседес-Бенц А 45 АМГ

В сети появились официальные фото нового Mercedes A45 AMG, мировая премьера которого состоится на Женевском автосалоне 2013. Пока в компании не распространяют подробностей о новинке, но основные сведения стали известы уже давно.

Внешне Mercedes-Benz A45 AMG не сильно отличается от обычного А-класса 2013 с опциональным AMG пакетом, в который входят более агрессивные бампера, накладки на порогах, другая решетка радиатора, фирменные колесные диски и овальные патрубки выпускной системы.

Каталог Mercedes

Чистокровный A45 AMG можно отличить по красным тормозным суппортам, решетке радиатора в мелкую сетку и иному ребру на ней, карбоновым корпусам боковых зеркал и более крупным ромбовидным выхлопным патрубкам.

Автомобиль получил более жесткую заниженную подвеску, перенастроенное рулевое управление и усиленные тормозные механизмы. Последние действительно необходимы, поскольку под капотом Mercedes A 45 AMG разместился 350-сильный (450 Нм) четырехцилиндровый турбомоторо рабочим объемом 2,0 литра.

Движок агрегатируется в паре с 7-диапазонной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT DCT с двойным сцеплением, а фирменная система полного привода 4MATIC на хэтчбеке полностью новая. В обычном состоянии тяга передается не на задние, а на передние колеса, а задняя ось подключается в случае необходимости.

Точные динамические характеристики нового Мерседес А45 АМГ не называются, но ранее сообщалось, что с нуля до сотни «заряженный» хэтч ускоряется всего за 5,0 секунд, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч, хотя опционально планку можно будет поднять и до 270 км/ч.

Интерьер Мерседес-Бенц A45 AMG щеголяет черной кожаной обивкой с крастной прострочкой, карбоновой отделкой передней панели, металлическими накладками на педалях, а также вставками из алькантары на спортивной рулевом колесе.

В качестве основных конкурентов для A45 AMG называются 340-сильная Audi RS3 и топовая BMW M135i с движком мощностью 320 «лошадей». Цены на новинку объявят позже.

#gallery-1 #gallery-1 .gallery-item #gallery-1 img #gallery-1 .gallery-caption

Mercedes A45 AMG фото

Фото Мерседес А 45 АМГ

Салон Mercedes A 45 AMG фото

Фото Mercedes-Benz A 45 AMG

Мерседес-Бенц А 45 АМГ фото

Автомобиль Мерседес A45 AMG

Mercedes-Benz А45 AMG Edition 1 покажут в Женеве » Автомобили и тюнинг

Большинство моделей Mercedes-Benz, которые именитая компания представила на различных мировых автовыставках в этом году, будут предлагаться в специальной комплектации «Edition 1», которая будет присутствовать в прайс-листе официальных дилеров лишь год с момента начала продажи той или иной новинки. Спортивный Mercedes-Benz А45 AMG не стал исключением в этом плане, и также получит набор дополнительных аксессуаров, которые вместе помогут владельцу сэкономить средства, по сравнению с приобретением их по отдельности. Дебют Mercedes-Benz А45 AMG Edition 1 пройдет на Международном автосалоне в Швейцарии.

Помимо очевидной экономии, пакет Edition 1 поможет владельцу спортивного хэтчбека выделить свой автомобиль из общего потока транспортных средств. В частности этому поспособствует уникальная цветовая схема авто, в которой преобладает молочно-белый цвет оттенка «Cirrus White», разбавленный матовыми черным полосами, которые можно будет обнаружить на капоте, крыше и дверях А45 AMG. Для придания дополнительного контраста радиаторная решетка хэтчбека обзаведется красной окантовкой, а тормозные суппорты и задний спойлер покроются красной краской практически полностью. Все это вкупе с аэродинамическим «обвесом» AMG придаст автомобилю максимально спортивный вид.

Красно-черная тема отделки будет главенствовать и в салоне немецкого компакт-кара, где покупатель сможет обнаружить спортивные сиденья AMG Performance, выполненные из искусственной кожи ARTICO в сочетании с микрофиброй DINAMICA. Те же материалы будут применены и для отделки центральной консоли и приборной панели. Среди дополнительных стильных элементов присутствует рулевое колесо, обшитое натуральной кожей наппа и микрофиброй, рычаг переключения передач с рельефной эмблемой AMG, а также селектор режимов AMG DRIVE UNIT с логотипом «Edition 1».

На этом список изменений, которые привнесет с собой специальное издание, ограничивается. Четырехцилиндровый 2,0-литровый турбированный двигатель Mercedes-Benz А45 AMG также, как и в стандартной версии, продолжит выдавать 355 л. с. максимальной мощности.

Расценки на новинку и издание Edition 1 будут объявлены на автосалоне в Женеве, там же станут известны и сроки поступления автомобилей в продажу.



Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:


Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / Mercedes-Benz
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

    Mercedes выпустит спецверсию S-Class Edition 1

    Начало продаж нового поколения Mercedes-Benz S-Class в кузове W222 ознаменуется выходом специальной версии Edition 1, которая будет доступна в течение первых 12 месяцев с момента производства данной модели. Главным отличием эксклюзивной модификации

    Mercedes-Benz анонсировал CLA-Class Edtion 1

    Компания Mercedes-Benz вскоре запустит в продажу свою новую модель CLA-Class. Для того, чтобы подтолкнуть потенциальных покупателей не затягивать с приобретением новинки, немецкий производитель решил простимулировать продажи выпуском специального

    Mercedes-Benz C63 AMG Edition 507 покажут в Женеве

    Судя по последним новостям, появляющимся из стана компании Mercedes-Benz, немецкий производитель решил существенно форсировать свои флагманские модели C63 и E63, доработанные спортивным отделением AMG. Вчера мы писали о новой версии E63 AMG S-Model,

    Mercedes-Benz SLS AMG Matt — новинка для Японии

    Многие поклонники суперкаров уже обратили внимание на новый Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 модельного года и готовы ждать его появления в салонах официальных дилеров, тем временем немецкий автопроизводитель решил увеличить интерес к текущей модели за

    Mercedes-Benz C63 AMG Performance Studio Edition

    Mercedes-Benz C63 AMG – это великолепный спортивный автомобиль. И нельзя сказать, что его продажи идут плохо. Тем не менее, немецкий автопроизводитель решил подстегнуть интерес к своему спорт-кару среди японских покупателей. Для этого специально для

Mercedes-Benz AMG A45 Обзор 2021 года

Самый мощный хот-хэтч в серийном производстве. Что ж, пока Audi снова не вставит бит между зубами RS3. Но конечно это так. Дин-дон, секунды до первого раунда, A45 — главный сокрушитель в войне за власть горячих хэтчбеков. А теперь все новое с нуля.

Первый A45 появился в 2013 году с мощностью 355 л.с. и превысил план продаж AMG более чем в два раза. Плюс варианты появления: кроссовер GLA, седан CLA, универсал CLA Shooting Brake.То же произойдет и на этот раз — бизнес слишком хорош, чтобы этого не произошло. Новый копирует шаблон 4WD, 4cyl turbo, но на этом все: я спрашиваю Ральфа Илленбергера, руководителя отдела дизайна двигателей AMG, если что-то было перенесено, «да, я думаю, два болта». Я расскажу подробнее о двигателе, но прежде чем увлекаться, вот что вам нужно знать.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Как и другие AMG, A45 теперь доступен в двух вариантах: A45 и A45 S. Последний, с дополнительными 33 л.с., более стандартным комплектом, большими колесами (19, а не 18), большим выхлопом трубы, удвоенное количество ребер диффузора, более крупные тормоза, регулируемые режимы движения и т. д. — единственное, что приходит в Великобританию.Это будет стоить около 50 000 фунтов стерлингов. В то же время в продажу поступает седан CLA, который стоит примерно на 2000 фунтов стерлингов дороже и обеспечивает почти идентичные ощущения от вождения: оборудование одинаково для обоих автомобилей (за исключением небольшой регулировки ширины задней колеи), программное обеспечение настроено, чтобы дать CLA умеренно менее хардкорный.

Кузов был существенно усилен новой срезной пластиной под двигателем, поперечной распоркой, установленной на стойке, диагональными перекладинами в передней и задней части днища для поддержки подрамников и вставками в передних колесных арках, которые соединяют лонжероны с A -стойки и стопор деформации при сжатии подвески.Это настоящая установка.

Там, где у старого автомобиля была относительно грубая система полного привода (передний привод, пока не обнаруживалась пробуксовка), она намного сложнее. Система берет информацию отовсюду: от датчиков рыскания, угла поворота, дроссельной заслонки, той бутылки, которая катится в пространстве для ног, а затем распределяет ее (обычно 50:50) между осями. Спереди механический дифференциал скольжения распределяет мощность в обе стороны, но сзади он полностью электронный: пара сложных пакетов сцепления может передавать 100% мощности на любое колесо.Нет 4WS, но эффект аналогичный. Режим дрифта, доступный, если вы увеличиваете все настройки и переводите ESP в спящий режим, аккуратно ограничивает крутящий момент на передней оси при условии, что вы даете ей максимальную боковую атаку с помощью рулевого управления и дроссельной заслонки.

Теперь этот двигатель: трудно считать скромный четырехцилиндровый двигатель очень специализированным, но имейте это в виду, когда я буду рассказывать вам об этом. Он повернут на 180 градусов, так что впускной патрубок находится спереди, а выпускной, а одинарный турбонаддув — сзади, что помогает сократить длину тракта и снизить высоту двигателя спереди, что обеспечивает более аэродинамическую линию капота.Теперь рассмотрим накопление тепла. Забудьте о V8 с подогревом, Илленбергер называет его «горячим», так как выхлоп и турбо сидение щека к подбородку.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Охлаждение невероятное. Турбокомпрессор имеет водяное, масляное и воздушное охлаждение, причем последний проходит через воздухозаборник за решеткой, под крышкой двигателя, а затем вниз, мимо выхлопа и турбонаддува, и выходит через отверстие, специально оставленное в полу. Теплозащита значительная. Есть три водяных насоса: с электрическим приводом для промежуточного охладителя и блока цилиндров, а также более мощный механический насос для головы.Последний может перекачивать 280 литров воды в минуту — в два раза больше, чем у стандартного автомобиля. Интеркулер должен снизить температуру на входе с 200 до 50 градусов. Когда он не справляется, он может обратиться за помощью к системе кондиционирования воздуха в салоне.

Блок двигателя новый и больше нигде не используется. Он способен выдерживать давление сгорания 160 бар — по сути, такой же прочный, как дизельный блок. Илленбергер признает, что рассматривал двойные турбины и компоновку как турбонагнетателя, так и нагнетателя, прежде чем отклонить их по соображениям упаковки.По-видимому, глаза босса AMG Тобиаса Моерса расширились, когда Илленбергер вошел и заявил, что, по его мнению, он может получить 415 л.с. от одного турбодвигателя объемом 2,0 литра с правильными характеристиками мощности, откликом, выбросами и так далее. Воздуходувка Twinscroll, работающая на роликовых подшипниках, имеет две отдельные подводки воздуха от цилиндров 1-2 и 3-4. Давление составляет 2,1 бар.

Если говорить о силовых характеристиках, то они кардинально изменены. В старом автомобиле крутящий момент достигал максимума при 2250 об / мин и достигал 5 км.Чтобы почувствовать себя более естественным и дать вам повод держаться за каждую передачу, максимальный крутящий момент (369 фунт-фут) теперь не достигается до 5000 об / мин, скорость подачи увеличивается в среднем диапазоне, а не прыгает на нижнем конце и потом просто поддержание.

Прочее: есть звуковой генератор в салоне, который работает с датчиком в выхлопе, коробка передач представляет собой восьмиступенчатую коробку передач DCT с несколькими сцеплениями, она весит 1550 кг, обещает 0–62 миль в час за 3,9 секунды, максимальная скорость 167 миль в час. , плюс 34,0 миль на галлон и 189 г / км CO2.Это сильно отличается от AMG A35, появившегося в прошлом году, с настроенной AMG версией 2,0-литрового агрегата Merc. Нынешний A-Класс специализируется на дизайне и технологиях. Сможет ли AMG с полным аншлагом сразиться с Audi RS3 и BMW M2 и снова сосредоточить внимание на водителе?

Наш выбор из ассортимента

Mercedes-Benz

2.0 5dr auto

£ 50 000

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Самый мощный хот-хэтч в серийном производстве работает ненавязчиво, когда вы мало требуете, и становится диким, когда вы это делаете»

Последний A45 имел большой успех в продажах.Итак, Mercedes-AMG сделал то, что умеет лучше всего: вложил значительные средства в исследования и разработки по замене. Двигатель мощностью 415 л.с., система полного привода, жесткость кузова, подвеска, поддерживающая все электроника — все это впечатляет и очень хорошо интегрировано.

Это особый тип автомобиля: напыщенный хэтчбек, большой по скорости и экстравертным жестам, которому не хватает тонкости и управляемости. Оставьте это купе, таким как BMW M2 или Alpine A110. У A45 другое задание: ехать быстро и получать удовольствие.Это точно совпадает с Audi RS3, автомобилем, который и менее талантлив, и менее харизматичен. У A45 довольно большой плюс: он хорошо выглядит внутри и снаружи, работает ненавязчиво, когда вы не требуете многого, и становится действительно дикарем, когда вы это делаете.

2021 AMG CLA 45 | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, как быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Mercedes-AMG A45 S и CLA 45 S ворвались в Гудвуд с 416 л.с.

Новые Mercedes-AMG A 45 4MATIC + и CLA 45 4MATIC +: суперкары компактного класса.

Affalterbach. Выдающиеся характеристики, непревзойденная динамика движения, выразительный дизайн — новые компактные спортивные автомобили Mercedes-AMG A 45 4MATIC + / A 45 S 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле 8,4-8,3 л / 100 км; выбросы CO 2 192-189 г / км) [1] и CLA 45 4MATIC + / CLA 45 S 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле 8.3-8,1 л / 100 км; комбинированные выбросы CO 2 189–185 г / км) [1] вновь подтверждают свои лидирующие позиции в своих сегментах. Они продолжают историю успеха своих предшественников, устанавливая при этом множество новых стандартов. Совершенно новый 2,0-литровый двигатель, доступный в двух вариантах мощности и крутящего момента, является самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, производимым для серийного производства. Даже базовая модель мощностью 285 кВт (387 л.с.) мощнее своей предшественницы.Вариант S мощностью 310 кВт (421 л.с.) конкурирует с автомобилями значительно более высокого класса. Идеальная последовательность в любых дорожных ситуациях и быстрое переключение передач, измеряемое за миллисекунды, гарантируются новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT DCT-8G с двойным сцеплением. Активный полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC + избирательно распределяет мощность на колеса задней оси с помощью AMG TORQUE CONTROL — для максимальной тяги и впечатляющего режима дрейфа. Это стало возможным благодаря новому дифференциалу заднего моста с двумя многодисковыми сцеплениями — по одному на каждое заднее колесо.

Своими новыми компактными спортивными моделями Mercedes-AMG еще раз демонстрирует свою высокую компетентность в разработке: «Мы полностью переработали наши модели« 45 »- от двигателя и трансмиссии до шасси, тщательно сконструированной трансмиссии до конструкции кузова и Конечно, сам дизайн — все с одной целью: поднять динамику автомобиля и спортивное вождение до уровня, ранее невообразимого в компактном классе. Представляя этот наш самый мощный и самый динамичный компактный спортивный автомобиль, мы также усиливаем значение этого сегмента для нашей стратегии роста », — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Внешний вид: еще более очевидная принадлежность к семейству AMG

Новые модели Mercedes-AMG A 45 4MATIC + и CLA 45 4MATIC + еще более отличительны, чем их предшественники. Экстерьер передает истинное удовольствие от вождения даже на неподвижном автомобиле. Впервые в классе компактных автомобилей появилась специальная для AMG решетка радиатора с более широким нижним контуром и двенадцатью вертикальными ламелями — в качестве четкого индикатора принадлежности к семейству AMG Performance. В то же время ярко выраженный «акульий нос», тонкие фары с глубокими очертаниями и плоский аэродинамически выгодный капот с капотами Powerdome визуально опускают переднюю часть, создавая впечатление чрезвычайно динамичной тяги вперед.

Впечатляющий внешний вид также подчеркивается более широкими передними крыльями с расширенными колесными арками. Они создают пространство для более широкой передней оси и подчеркивают атлетичный внешний вид. Это мускулистое впечатление у A 45 4MATIC + еще сильнее, чем у CLA 45 4MATIC +, так как базовый CLA уже имеет более широкую переднюю колею, а крылья могут быть расширены в меньшей степени.

Отдельные детали как отличительные признаки

Передний фартук также является отличительной чертой.В A 45 4MATIC + он выполнен в форме реактивного крыла. Горизонтальные ребра на наружных воздухозаборниках и вытянутый нижний воздухозаборник подчеркивают впечатление ширины. CLA 45 4MATIC + имеет еще более выразительный внешний вид с внешними воздухозаборниками, напоминающими струю, что свидетельствует о его тесном родстве с 4-дверным купе AMG GT. Передний сплиттер плавно переходит в боковые воздушные завесы перед передними колесами, что оптимизирует воздушный поток, улучшая аэродинамические характеристики и показатель Cd.

При взгляде сбоку более широкие боковые юбки AMG визуально опускают эти компактные спортивные автомобили, так что кажется, что они плотнее облегают дорогу.Если указан пакет Silver Chrome, вставки выполнены из серебристого хрома, а с пакетом AMG Night — в глянцевом черном цвете.

Наружные зеркала заднего вида закреплены на дверной раме, повторяя внешний вид купе и спорткаров Mercedes-AMG. Это не только выглядит очень спортивно, но и улучшает аэродинамику.

В стандартной комплектации базовые варианты включают легкосплавные диски размером 8,5 J x 18 дюймов, дизайн с 10 спицами, аэродинамически оптимизированные и окрашенные в серый тантал с шинами размера 245/40 R 18.

Модели S оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 5 сдвоенными спицами — шириной 8,5 дюймов для A 45 S 4MATIC + и 9 дюймов для CLA 45 S 4MATIC +. Привлекательные алюминиевые диски оптимизированы с точки зрения аэродинамики и окрашены в серый тантал с полированным покрытием и обуты в шины размером 245/35 R 19 и 255/35 R 19 (CLA 45) соответственно. В базовых моделях высокопроизводительная тормозная система AMG оснащена окрашенными в серый цвет тормозными суппортами с белыми буквами AMG.S-версии можно узнать по более крупным, окрашенным в красный цвет 6-поршневым тормозным суппортам с черными буквами AMG.

Двойные круглые выхлопные трубы для компактных автомобилей Performance

Вид сзади отличается двумя круглыми сдвоенными патрубками (диаметром 82 мм) и широким задним фартуком. Модели S отличаются более крупными выхлопными патрубками диаметром 90 мм с внутренней канавкой и надписью AMG. Впечатление о ширине сзади еще больше подчеркивают тонкие состоящие из двух частей задние фонари.Диффузор с двумя вертикальными сдвоенными ребрами способствует улучшению аэродинамических характеристик (CLA 45: четыре отдельных ребра) — он выдвигается вперед по центру автомобиля, что делает его работу более эффективной. Эффект дополняет кромка спойлера цвета автомобиля на спойлере на крыше или на крышке багажника (CLA 45).

Наиболее важные дополнительные внешние элементы:

  • Пакет аэродинамики AMG для оптимального аэродинамического баланса, включающий модифицированный передний сплиттер и дополнительные выступы на переднем фартуке, дополнительную лопасть диффузора, кромки бокового спойлера на заднем фартуке и задний спойлер (A 45) или большую губу спойлера (CLA 45) в глянцевом черном цвете.Эти особенности увеличивают прижимную силу и, следовательно, стабильность управления на физических пределах
  • 19-дюймовые легкосплавные диски, дизайн с 5 сдвоенными спицами, оптимизированные по аэродинамике, окрашенные в серый тантал с полированным покрытием или в черный матовый цвет с полированным фланцем обода
  • 19-дюймовые кованые диски с перекрестными спицами, окрашенные либо в серый титан с полированным покрытием, либо в черный матовый, с полированным фланцем обода, с имитацией центрального замка колеса из алюминия
  • Пакет AMG Night с элементами дизайна в глянцевом черном цвете — например, передний сплиттер или вставки в порогах — и черные хромированные выхлопные патрубки
  • Пакет Silver Chrome с передним сплиттером и вставками в порогах из серебристого хрома

Кузов: усиленный

Разработчики AMG значительно усилили каркас кузова, поскольку он обеспечивает основу для точных характеристик самоуправления, а также устойчивости гусеницы и развала колес даже при движении на высокой скорости.Легкая алюминиевая пластина, прикрепленная болтами под двигателем, — «режущая пластина» — увеличивает жесткость на кручение в передней части автомобиля. Это дополняется распоркой опоры стойки между стойками передней подвески и пистолетными «дробовиками» — это дополнительные усиливающие пластины, соединяющие лонжероны с передними стойками, чтобы минимизировать смещения передней части. Диагональные стойки в передней и задней части днища дополнительно повышают жесткость. В результате вся система подвески очень точно реагирует даже на физические ограничения, давая водителю четко определенную обратную связь — со значительным уменьшением скручивания кузова вокруг продольной и поперечной оси и меньшим креном и креном на поворотах, при торможении и во время циклов нагрузки.

Привод: новый четырехцилиндровый с турбонаддувом большой мощности

Новый 2,0-литровый двигатель мощностью до 310 кВт (421 л.с.) является самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, производимым для серийного производства. Mercedes-AMG увеличил мощность предыдущего двигателя на 30 кВт (40 л.с.). Максимальный крутящий момент также увеличился с 475 до 500 ньютон-метров. Благодаря мощности на литр до 155 кВт (211 л.с.) новый высокопроизводительный двигатель с турбонаддувом Mercedes-AMG даже превосходит многие известные двигатели суперкаров.Новый высокоэффективный силовой агрегат производится на инновационной производственной линии в Аффальтербахе по принципу «Один человек — один двигатель».

В 45 моделях четырехцилиндровый двигатель обеспечивает исключительно высокую маневренность в двух классах мощности: 310 кВт (421 л.с.) в модели S и 285 кВт (387 л.с.) в базовой версии.

Эта логика позиционирования уже зарекомендовала себя на моделях AMG Performance с двигателем V8 и еще лучше отвечает индивидуальным пожеланиям клиентов. Новые компактные спортивные автомобили позволяют разогнаться с нуля до 100 км / ч за рекордное время: для A 45 S 4MATIC + требуется всего 3.9 секунд (CLA 45 S 4MATIC +: 4,0 секунды), в то время как базовая модель A 45 4MATIC + устраняет эту дисциплину за 4,0 секунды (CLA 45 4 MATIC + за 4,1 секунды). Максимальная скорость базовых моделей ограничена электроникой на уровне 250 км / ч, в то время как модели S способны развивать заводскую скорость до 270 км / ч. С дополнительным пакетом драйверов AMG максимальная скорость также может быть увеличена до 270 км / ч для базовых вариантов.

Помимо показателей производительности, новый двигатель впечатляет своей мгновенной реакцией.Для этого была тщательно сбалансирована кривая крутящего момента («формирование крутящего момента»): максимальный крутящий момент 500 Нм (480 Нм в базовых вариантах) доступен в диапазоне 5000-5250 об / мин (4750-5000 об / мин в базовых вариантах). . В этой конфигурации инженеры AMG достигли мощности, сравнимой с мощностью двигателя без наддува. Разработчики двигателя смогли реализовать динамически увеличивающуюся кривую крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов двигателя, тем самым улучшив реакцию дроссельной заслонки. Увеличивающийся крутящий момент на более высоких оборотах делает двигатель более свободным.Кроме того, высокая максимальная частота вращения двигателя (до 7200 об / мин) подчеркивает спортивный характер двигателя.

Конструкция двигателя: интеллектуальные детали

Новый двигатель отличается многочисленными интеллектуальными конструктивными особенностями. В отличие от также установленного поперечно четырехцилиндрового двигателя в 35 моделях или в предыдущей модели, новый двигатель повернут вокруг своей вертикальной оси на 180 градусов. Это означает, что турбокомпрессор и выпускной коллектор теперь расположены сзади, сбоку от брандмауэра, если смотреть сзади.Таким образом, впускная система располагается спереди. Эта конфигурация обеспечивает максимально плоскую и аэродинамически выгодную конструкцию передней части. Кроме того, новая компоновка позволяет значительно улучшить воздуховоды с меньшими расстояниями и меньшими отклонениями — как на впускной, так и на выпускной стороне.

Турбокомпрессор: роликовые подшипники уменьшают механическое трение

Новый турбокомпрессор twinscroll сочетает в себе оптимальную отзывчивость при низких оборотах двигателя с высокой мощностью в верхнем диапазоне оборотов.Кроме того, корпус турбины разделен на два прохода для потока, идущие параллельно друг другу.

Вместе с аналогичным образом разделенными воздуховодами в выпускном коллекторе это позволяет отдельно подавать выхлопной поток к турбине. Цель состоит в том, чтобы предотвратить негативное влияние отдельных цилиндров друг на друга во время циклов нагрузки и улучшить газовый цикл. Результат — более высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя и чрезвычайно хорошая отзывчивость.

Кроме того, валы компрессора и турбины впервые имеют роликовые подшипники — как и в варианте AMG 4 с максимальной выходной мощностью.0-литровый двигатель V8 в 4-дверном купе AMG GT. Роликовые подшипники сводят к минимуму механическое трение в турбонагнетателе. Таким образом, зарядное устройство реагирует быстрее и быстрее достигает максимальной скорости до 169 000 об / мин.

Давление наддува: электронное управление для оптимального реагирования

При максимальном давлении наддува 2,1 бар 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом также является лидером в своем сегменте в этом отношении. Перепускной клапан с электронным управлением (выпускной предохранительный клапан) позволяет регулировать давление наддува еще более точно и гибко, оптимизируя при этом реакцию, особенно при ускорении с частичной нагрузкой.При этом учитываются многие параметры. Основными входными сигналами для блока управления перепускной заслонкой являются давление наддува, положение дроссельной заслонки и склонность к детонации. Изменяющие сигналы включают температуру всасываемого воздуха, температуру двигателя, частоту вращения двигателя и атмосферное давление. Это также делает возможным временное повышение давления наддува (overboost) при ускорении.

Свежий воздух используется в дополнение к маслу и воде для охлаждения турбокомпрессора. Он направлен конкретно к зарядному устройству от решетки радиатора через крышку двигателя, выполненную в виде воздушного дефлектора, и каналы под капотом.Концепция основана на принципах и опыте, накопленном при охлаждении установленных внутри турбокомпрессоров нынешних 4,0-литровых двигателей V8 AMG, начиная с AMG GT в 2014 году. Кроме того, корпус турбины имеет встроенную изоляцию.

Картер: полностью алюминиевый с выдающимися характеристиками

Полностью алюминиевый блок-картер представляет собой блок из холодного литья, который отличается превосходными свойствами материала. В этом процессе расплавленный алюминий выливается в металлическую форму под действием силы тяжести.

Благодаря хорошей теплопроводности форма с водяным охлаждением обеспечивает быстрое охлаждение и затвердевание расплава. В результате получается мелкозернистая плотная структура, гарантирующая очень высокую прочность. Сложная внутренняя геометрия может быть реализована с помощью закрытых песчаных кернов.

Так называемая закрытая конструкция — конструкция, взятая из автоспорта — обеспечивает максимальную жесткость при малом весе и допускает пиковое давление сгорания до 160 бар. Области вокруг цилиндров в основном сплошные, а через крышку покрывают только меньшие по размеру каналы для охлаждающей жидкости и моторного масла.Коленчатый вал в сборе с легким коленчатым валом из кованой стали и поршнями из кованого алюминия с оптимизированными поршневыми кольцами сочетает в себе низкое трение с высокой прочностью. Максимальная частота вращения двигателя составляет 7200 об / мин, а пиковая мощность достигается при 6750 об / мин. Масляный поддон оснащен перегородками, поэтому, несмотря на больший поддон и даже при высоких силах бокового ускорения, всегда имеется достаточно моторного масла для смазки всех соответствующих компонентов.

Гильзы цилиндров: покрытые NANOSLIDE

Для уменьшения трения между поршнями и цилиндрами накладки покрываются запатентованной технологией NANOSLIDE.Это придает футеровкам зеркальную поверхность с минимальным трением, в два раза тверже обычных серых чугунных футеровок и, следовательно, делает их намного более прочными. NANOSLIDE был разработан Daimler AG и защищен более чем 90 семействами патентов и более чем 40 патентами. Это покрытие было впервые использовано в двигателе AMG M 156 V8, на протяжении многих лет улучшало другие двигатели AMG, а также его можно найти в двигателе Формулы-1 Mercedes AMG Petronas Motorsport.

Выпускные клапаны: большие размеры для более быстрых газовых циклов

В головке блока цилиндров смещенные и слегка наклоненные форсунки и система свечей зажигания позволили получить выпускные клапаны гораздо большего размера, чем в предыдущем двигателе.Большее поперечное сечение выхлопных газов позволяет газам выходить из камер сгорания с низкими потерями и снижает общее вентилирующее действие поршня.

Два верхних распределительных вала управляют 16 клапанами через оптимизированные по весу роликовые толкатели. Регулировка распределительного вала на впускной и выпускной сторонах обеспечивает отличную реакцию и оптимизирует газовый цикл для каждой рабочей точки.

Переменное управление клапанами CAMTRONIC на стороне выпуска — еще одна особенность, с двумя кулачками на клапан. Кулачки имеют разную геометрию, поэтому в зависимости от настройки кулачка, соответствующей дорожной ситуации, выпускные клапаны можно открывать на короткие или длительные периоды — для еще большей отзывчивости при низких оборотах двигателя, комфортного и экономичного вождения на средних оборотах и полная мощность в верхнем диапазоне оборотов.

Бензиновый впрыск: две ступени для оптимизации мощности

Турбонаддув и прямой впрыск с распылителем сгорания не только обеспечивают высокий выход мощности, но также улучшают термодинамический КПД и, следовательно, сокращают как расход топлива, так и выбросы выхлопных газов.

Впервые новый высокопроизводительный четырехцилиндровый двигатель имеет двухступенчатый впрыск топлива. На первом этапе особенно быстрые и точно работающие пьезоинжекторы подают топливо в камеры сгорания под давлением до 200 бар.Иногда это многократный процесс, который при необходимости контролируется системой управления двигателем.

На второй ступени есть дополнительный впрыск во впускной коллектор с помощью электромагнитных клапанов. Это необходимо для достижения высокой удельной мощности двигателя. Подача топлива с электронным управлением имеет рабочее давление 6,7 бар.

Охлаждение: сложная система для двигателя, турбонагнетателя и наддувочного воздуха

Высокая мощность требует продуманной системы охлаждения.Он сконструирован таким образом, что головку блока цилиндров и картер можно охлаждать до различных температур. Эта новаторская мера позволяет использовать холодную головку блока цилиндров для максимальной мощности с эффективным углом опережения зажигания и теплый картер для уменьшения трения в двигателе.

Охлаждающая жидкость к головке блока цилиндров подается с помощью высокопроизводительного механического водяного насоса, а охлаждение картера осуществляется с помощью второго водяного насоса с электрическим приводом. После холодного пуска этот насос остается пассивным, пока двигатель не прогреется.В процессе работы он регулируется блоком управления двигателем, поэтому картер всегда охлаждается в соответствии с потребностями.

Кроме того, насос можно включать и выключать по мере необходимости, когда требуется меньшая мощность или при низких оборотах двигателя. Кроме того, электрический водяной насос обеспечивает полную мощность двигателя и оптимальное рассеивание тепла во всем диапазоне оборотов двигателя. Он также защищает от теплового повреждения при работе на холостом ходу при очень высоких температурах окружающей среды.

Кроме того, двигатель имеет функцию управления температурой масла, которая контролирует фазу прогрева и гибко регулирует температуру моторного масла.Это быстрее доводит двигатель до рабочей температуры, уменьшая трение и износ. Это сопровождается дополнительным экологически чистым эффектом, заключающимся в сокращении расхода топлива и выбросов при холодном запуске.

Высокая степень наддува двигателя требует наличия высокопроизводительного промежуточного охладителя. Чтобы наддувочный воздух можно было охлаждать до температуры, близкой к температуре окружающей среды, несмотря на чрезмерное количество тепла, впервые был разработан двухступенчатый промежуточный охладитель непрямого действия.Он работает вместе с системой кондиционирования воздуха и используется в S-моделях, где он интегрирован в низкотемпературный контур. Для этого потребовалось полностью изменить конфигурацию конденсатора в передней части. Один конденсатор расположен в колесной арке, а второй — в первом ряду центрального модуля охлаждения. Раздельная конфигурация конденсатора и радиатора, а также управление температурой, специально разработанные для удовлетворения (повседневных) требований и производительности (на гоночной трассе), обеспечивают эффективное и согласованное охлаждение.

Такие функции, как управление генератором, функция запуска / остановки ECO с быстрым перезапуском, функция скольжения и сажевый фильтр также являются частью технологического пакета для нового четырехцилиндрового двигателя AMG.

Цифровая и интеллектуальная ручная сборка: «Один человек, один двигатель»

Новый двигатель полностью собирается вручную. С этой целью на заводе двигателей AMG в Аффальтербахе была построена полностью новая производственная линия, где Mercedes-AMG реализовала принцип «Один человек, один двигатель» и Industry 4.0 на инновационном уровне, отражающем последние достижения в области эргономики, материальных потоков, обеспечения качества, устойчивости и эффективности. На пути к внедрению Индустрии 4.0 ручная сборка AMG также следует концепции «умного производства».

Он отличается максимальной гибкостью, прозрачностью и высокой эффективностью. Он защищает и улучшает качество двигателей и производственных процессов с использованием инновационных и цифровых технологий.

Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением: маневренная и отзывчивая

8-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением также способствует маневренности и динамичности.Передаточные числа настроены таким образом, чтобы водитель испытывал очень спонтанное ускорение во всех диапазонах скоростей в сочетании с быстрым переключением передач и оптимальным подключением при переключении на более высокую передачу. В зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT водитель получает определенную конфигурацию привода с различными характеристиками акселератора и переключения передач.

Любой, кто предпочитает переключать передачи для себя, может выбрать режим механической коробки передач в каждой программе движения. Используя временный M-режим, это возможно очень быстро, просто управляя переключателем на рулевом колесе.

Стандартная функция RACE-START обеспечивает максимальное ускорение с места, что вызывает сильные эмоции. Это также относится к звуку привода с частичным прерыванием зажигания при переключении на более высокую передачу и к функции автоматического двойного выключения сцепления при переключении на более низкую. Не игнорируется и эффективность: в режиме «Комфорт» активна функция ECO start / stop; функцию «скольжения» можно выбрать в «индивидуальном» режиме вождения.

AMG Performance 4MATIC + полный привод с AMG TORQUE CONTROL

Чрезвычайно динамичному вождению в совершенно новом измерении в значительной степени способствует полностью регулируемый полный привод, входящий в стандартную комплектацию.Секрет заключается в AMG TORQUE CONTROL в новом дифференциале заднего моста: он имеет два многодисковых сцепления с электронным управлением, каждое из которых соединено с ведущим валом заднего моста. Таким образом, мощность привода может не только полностью изменяться между передними и задними колесами, но также выборочно между левым и правым задним колесом. Это означает, что в зависимости от режима движения и ситуации крутящий момент привода может раздельно распределяться на оба задних колеса.

Результат — неизменно оптимальное сцепление с дорогой даже в неблагоприятных дорожных условиях и во время экстремальных маневров на поворотах, например, на гоночной трассе.Кроме того, это сложное решение позволяет использовать режим Drift (стандартный для S-моделей, входящий в опциональный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей), который делает возможным «скольжение под нагрузкой» для еще большего удовольствия от вождения.

Режим дрейфа можно вызвать в режиме движения «RACE» с помощью подрулевых переключателей, при условии, что ESP ® отключена и коробка передач находится в ручном режиме.

Электромеханическое управление: быстрое реагирование независимо от оборотов двигателя

Управление крутящим моментом на передней и задней оси, а также между двумя задними колесами является электромеханическим.Факторами, влияющими на распределение крутящего момента, являются не только скорость движения, поперечное и продольное ускорение и угол поворота, но также разница в скорости вращения между отдельными колесами, выбранной передачей и положением акселератора.

Основные преимущества электромеханического управления над электрогидравлической системой связаны с более точной динамикой движения — в первую очередь за счет значительно более быстрой реакции и независимого от скорости срабатывания дисков во всем диапазоне регулировки.

Управление полным приводом зависит от выбранного режима движения и настройки AMG DYNAMICS. В режимах «Базовый» и «Расширенный» система 4MATIC находится в режиме «Комфорт». В режимах «Pro» и «Master» (стандарт для S-моделей, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей) система 4MATIC переключается в режим «Sport» — для еще большей маневренности и еще более высокого порога для критических пределы.

До вмешательства системы трехступенчатый ESP ® с индивидуальными стратегиями управления в РЕЖИМЕ СПОРТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ позволяет увеличить угол сноса для спортивного стиля вождения.При входе в повороты модели «45» обладают еще большей маневренностью благодаря торможению на внутреннем заднем колесе — в зависимости от выбранного режима AMG DYNAMICS или режима движения

Подвеска: специальные компоненты для высокодинамичной управляемости

Новая подвеска AMG со специальными пружинными элементами и новыми частотно-избирательными амортизаторами обеспечивает основу для высокой курсовой устойчивости и высокодинамичных характеристик прохождения поворотов с низким креном кузова.При этом комфорт был улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Продольная и поперечная динамика идеально согласованы.

Все компоненты подвески были тщательно переработаны, чтобы обеспечить более высокое максимальное поперечное ускорение вместе с легким управлением автомобилем на пределе.

На переднем мосту применена конструкция стойки McPherson. О подвеске заботятся один поперечный рычаг ниже центра колеса, одна пружинная стойка и одна поперечная рулевая тяга соответственно.Особая геометрия оси снижает влияние привода на рулевое управление — для высокого комфорта и маневренности. Новый поперечный рычаг из алюминия уменьшает неподрессоренные массы, обеспечивая более чувствительный отклик пружин. Тормозные суппорты на передней оси радиально прикручены болтами — технология из автоспорта для большей устойчивости. Балка переднего моста жестко закреплена и тем самым дополнительно усиливает переднюю часть.

Четырехрычажная задняя подвеска также жестко соединена с кузовом через балку заднего моста и поэтому очень жесткая на кручение.На каждое заднее колесо установлено три поперечных рычага и один продольный рычаг, а также специальные подшипники. Такая конструкция обеспечивает максимальную устойчивость и маневренность при вождении.

AMG RIDE CONTROL с адаптивно регулируемым демпфированием: с тремя режимами

Опциональная адаптивная система амортизации AMG RIDE CONTROL позволяет водителю выбирать между тремя различными режимами управления подвеской. Спектр варьируется от ориентированного на комфорт до спортивного. Система работает полностью автоматически, адаптируя демпфирующие силы для каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации и дорожных условий.Это происходит за миллисекунды и может изменяться бесконечно, с широким разбросом характеристик демпфирования. В результате комфорт езды и маневренность повышаются в равной мере.

Высокоэффективная тормозная система: устойчивая к выцветанию и надежная

Высокопроизводительная тормозная система обеспечивает устойчивое замедление и короткий тормозной путь. В базовых моделях 4-поршневые моноблочные фиксированные передние суппорты действуют на тормозные диски размером 350 x 34 мм, а на задней оси однопоршневые плавающие суппорты действуют на тормозные диски размером 330 x 22 мм.Диски имеют внутреннюю вентиляцию и перфорированные отверстия для лучшего отвода тепла и предотвращения износа тормозов даже при экстремальном использовании. На окрашенных в серый цвет тормозных суппортах нанесены белые надписи AMG.

Модели S и базовые модели с опциональным пакетом AMG DYNAMIC PLUS тормозятся еще большей тормозной системой, оснащенной 6-поршневыми фиксированными суппортами и передними тормозными дисками размером 360 x 36 мм. В этом случае тормозные суппорты окрашены в красный цвет и имеют черный логотип AMG.

Рулевое управление: со специальной рулевой рейкой и регулируемым передаточным числом

Чувствительное к скорости электромеханическое спортивное рулевое управление с усилителем поддерживает спортивный стиль вождения благодаря возможности прямого поворота.Он имеет специальную стойку с изменяемым передаточным числом и две характерные кривые: в зависимости от того, какую программу движения выбрал водитель, он обеспечивает жесткую и спортивную или более комфортную обратную связь рулевого управления. Жесткое крепление во встроенном держателе еще лучше соединяет рулевое управление с кузовом и, таким образом, повышает точность рулевого управления.

Выхлопная система AMG: с заслонкой для звукоизоляции

В стандартной комплектации выпускная система имеет заслонку выпуска, которая автоматически регулируется в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.В зависимости от выбранной программы движения он изменяет звук от гармонично сдержанного (в программах Slippery, Comfort и Sport) до эмоционально спортивного (в Sport +).

Шесть режимов движения: характеристики автомобиля с широким разбросом

Шесть режимов движения AMG DYNAMIC SELECT «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», «Индивидуальный» и «ГОНКА» (входят в стандартную комплектацию S-моделей, входят в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей. ) допускают широкий разброс характеристик автомобиля, от комфортных до динамичных.

Изменены многие соответствующие параметры:

  • Трансмиссия: характеристики акселератора, время переключения передач и синхронизация, звуковые характеристики с вариантами пониженного, умеренного, спортивного или динамического
  • Коробка передач: автоматическая или ручная
  • AMG DYNAMICS: функции маневренности, такие как управление всеми колесами, характеристики рулевого управления и дополнительные функции ESP ® в версиях Basic, Advanced, Pro или Master (стандарт для S-моделей, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей)
  • Выхлопная система: звук и характер звуковых функций, сбалансированный или мощный
  • Шасси
  • (с опциональной подвеской AMG RIDE CONTROL): Comfort, Sport, Sport +

Индивидуальные программы вождения предлагают индивидуальные впечатления от вождения, точно адаптированные к различным условиям вождения и требованиям водителя.

  • «Скользкий»: Оптимальная адаптация к условиям скользкой и обледенелой дороги, с пониженным потреблением мощности и ровной кривой крутящего момента. Плавное переключение передач и более раннее переключение на более высокую передачу создают впечатление от вождения, характеризующееся стабильностью.
  • «Комфорт»: комфортное и экономичное вождение, например благодаря очень раннему переключению на более высокую передачу. Подвеска и рулевое управление настроены на комфорт. Кроме того, здесь активна функция ECO start / stop.
  • «Спорт»: спортивные характеристики благодаря более быстрой реакции на нажатие педали акселератора водителем, более короткому времени переключения передач, более раннему переключению на пониженную передачу и значительно более эмоциональному переключению передач благодаря двойному выключению сцепления.Более динамичная подвеска и настройка рулевого управления.
  • «Sport +»: исключительно спортивные характеристики благодаря еще более быстрой реакции дроссельной заслонки, усиленному акустическому акценту на двойное выключение сцепления при переключении на пониженную передачу, а также выборочное управление крутящим моментом при повышении передачи с подавлением цилиндров для оптимального времени переключения. Увеличенная частота вращения холостого хода для более быстрого трогания с места. Еще более динамичная настройка подвески, рулевого управления и трансмиссии.
  • «RACE»: для высокодинамичного вождения по закрытым гоночным трассам.В этой программе все параметры настроены на максимальную производительность.
  • «Индивидуальный»: позволяет выбирать и сохранять отдельные параметры в соответствии с личными предпочтениями. Кроме того, функция скольжения доступна в настройках привода «Сниженный» и «Умеренный».

AMG DYNAMICS: больше маневренности при высокой стабильности

В качестве функции режимов движения AMG DYNAMIC SELECT новые 45 моделей имеют AMG DYNAMICS. Этот интегрированный контроль динамики транспортного средства расширяет стабилизирующие функции ESP ® за счет повышения маневренности в управлении всеми колесами, характеристиках рулевого управления и дополнительных функциях ESP ® .Например, при прохождении поворотов на высокой скорости кратковременное торможение на внутреннем заднем колесе вызывает определенное рыскание вокруг вертикальной оси для быстрого и точного входа в поворот.

Диапазон варьируется от чрезвычайно стабильного до высокодинамичного. На мультимедийном дисплее, когда выбрана программа движения, отображается новый символ AMG DYNAMICS вместе с соответствующей дополнительной информацией.

  • «Базовый» назначен программам вождения «Скользкий» и «Комфортный».В этом случае компактные спортивные автомобили демонстрируют очень стабильную управляемость с высоким уровнем демпфирования рыскания.
  • «Продвинутый» активирован в программе «Спорт». 45 моделей остаются нейтрально сбалансированными. Меньшее демпфирование рыскания, меньший угол поворота рулевого колеса и повышенная маневренность поддерживают динамические маневры, такие как движение по извилистым проселочным дорогам.
  • «Профи» (сокращенно от «Профессионал») относится к программе «Спорт +». В версии «Pro» водитель получает еще большую помощь при динамичных маневрах, а маневренность и обратная связь с дорогой при прохождении поворотов еще больше улучшаются.
  • «Master» связан с режимом вождения «RACE» (стандарт для S-моделей, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей). Режим «Мастер» предназначен для водителей, которые хотят испытать динамизм и удовольствие от вождения на замкнутых трассах. «Master» предлагает сбалансированное транспортное средство с небольшой избыточной поворачиваемостью, малым углом поворота и более маневренностью. Таким образом, «Мастер» обеспечивает максимальную маневренность и полностью раскрывает динамический потенциал. Чтобы активировать режим «Мастер», водитель должен использовать отдельную кнопку на центральной консоли для переключения ESP ® на ESP ® SPORT Handling Mode или ESP ®

В программе привода «Индивидуальный» водитель может самостоятельно установить уровни AMG DYNAMICS «Базовый», «Расширенный», «Профессиональный» и «Главный».

Интерьер: тесный симбиоз человека и машины

Благодаря спортивному оформлению и информационно-развлекательной системе MBUX высококачественный интерьер создает тесную личную связь между человеком и машиной. Водитель и передний пассажир сидят в активной позе на фигурных спортивных сиденьях с прочной боковой поддержкой. Стандартная обивка, представляющая собой сочетание черной искусственной кожи ARTICO и микроволокна DINAMICA, неподвластна времени и создает типичные акценты AMG с двойной прострочкой красного цвета.Цветовая гамма перекликается с красными ремнями безопасности designo и опорной накладкой приборной панели из черного микроволокна DINAMICA с красной каймой. Хромированные дефлекторы также украшены красным кольцом. В качестве альтернативы доступна обивка из искусственной кожи ARTICO цвета Невский серый / черный с двойной прострочкой серого цвета и алюминиевой отделкой со светлой продольной текстурой.

S-модели: желтые акценты, подчеркивающие гоночное наследие

A 45 S и CLA 45 S идут еще дальше: желтые акценты повторяются по всему салону, чтобы подчеркнуть гоночный характер более мощных моделей.Также в стандартную комплектацию входят рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа / микрофиброй DINAMICA с контрастной желтой строчкой, желтой меткой «12 часов», кнопками на рулевом колесе AMG и логотипом AMG, а также декоративной подсветкой.

Во всех моделях центральная консоль глянцевого черного цвета с сенсорной панелью в стандартной комплектации имеет дополнительный блок управления с дополнительными переключателями, управляющими 3-ступенчатой ​​ESP ® , режимом ручной коробки передач и дополнительной системой адаптивного демпфирования AMG RIDE CONTROL.В сочетании с дополнительным кожаным пакетом он имеет серебристую хромированную окантовку консоли.

Характерную спортивную атмосферу AMG также усиливают спортивные педали из матовой нержавеющей стали с резиновыми вставками, черные коврики с надписью AMG и окантовка с отделкой под кожу нубук, черную тканевую обшивку крыши и матовые накладки на пороги AMG. нержавеющая сталь с надписью «AMG».

Информационно-развлекательная система MBUX: со специальными дисплеями AMG

Сочетание спортивного дизайна и изысканных деталей также присутствует в информационно-развлекательной системе MBUX с ее инновационной концепцией управления и индикации.MBUX создает еще более тесную связь между автомобилем, водителем и пассажирами. Эмоционально привлекательные презентации подчеркивают четкую структуру управления и содержат великолепную трехмерную графику максимального разрешения. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой сливаются в широкоэкранную кабину и, следовательно, как центральный элемент подчеркивают горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Клиент может выбрать один из трех стилей отображения AMG: «Классический», «Спорт» и «Суперспорт» для комбинации приборов.Режим «Суперспорт» особенно впечатляет центральным круглым тахометром и дополнительной информацией, представленной в виде полосок слева и справа от тахометра: с трехмерной точки зрения они уходят далеко на задний план в искусственный горизонт.

Через меню AMG водитель может вызывать различные специальные дисплеи:

  • Индикация передач — с желтым символом «M» в ручном режиме
  • Меню прогрева — температура масла двигателя и трансмиссии
  • Меню настроек — настройки AMG DYNAMIC SELECT
  • G-Meter — силы продольного и поперечного ускорения
  • Race-Timer — секундомер, время круга и сектора
  • Параметры двигателя — мощность и крутящий момент, температура моторного и трансмиссионного масла

Сенсорный мультимедийный дисплей также подчеркивает динамичный характер с отдельными дисплеями AMG, такими как визуализация программ вождения, AMG TRACK PACE и данные телеметрии.

И, разумеется, новаторское голосовое управление, активируемое словами «Привет, Мерседес», также присутствует на борту. Благодаря искусственному интеллекту MBUX распознает и понимает почти все предложения из области информационно-развлекательной системы и управления автомобилем, даже если они выражены косвенно.

Рулевое колесо AMG Performance: с дополнительными кнопками управления

Идеальный симбиоз между водителем и автомобилем обеспечивает многофункциональное спортивное рулевое колесо из кожи наппа со сплющенным ободом рулевого колеса и перфорированной зоной захвата, а также, в зависимости от обивки, красной, желтой или черной прострочкой и покрытием серебристого хрома.Оцинкованные подрулевые лепестки переключения передач на рулевом колесе обеспечивают еще более спортивный стиль вождения с ручным переключением передач.

Активный ассистент дистанции DISTRONIC и круиз-контроль TEMPOMAT можно настроить на панели управления слева. Панели управления справа используются для активации голосового управления и телефона, а также для регулирования громкости звука, выбора музыки и других функций информационно-развлекательной системы.

В стандартной комплектации S-модели оснащены рулевым колесом AMG Performance из кожи наппа / микрофибры DINAMICA (опция для базовой модели).

Кнопки на рулевом колесе AMG (стандартно для S-моделей, опционально для базовых вариантов в сочетании с рулевым колесом Performance) позволяют напрямую обращаться к режимам движения AMG, а другими функциями AMG удобно управлять непосредственно с рулевого колеса.

Индивидуальное дополнительное оборудование: еще более интенсивное участие водителя

Для новых 45 моделей доступны многочисленные опции, соответствующие индивидуальным пожеланиям клиентов. В их число входят следующие

  • Кожаный пакет и кожаный пакет AMG с двухцветной обивкой, например, классический красный / черный, плюс приборная панель из искусственной кожи ARTICO
  • Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа
  • Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа / микрофиброй DINAMICA (серийно для S-моделей)
  • Рулевое колесо AMG Performance из микрофибры DINAMICA, вкл.Кнопки на рулевом колесе AMG
  • Накладки на пороги из матовой нержавеющей стали с надписью «AMG», с подсветкой
  • Пакет сидений AMG Performance
  • Пакет сидений AMG Performance Advanced
  • Пакет сидений AMG Performance High-End
  • Пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых вариантов, с подвеской AMG RIDE CONTROL, увеличенной высокопроизводительной тормозной системой AMG с окрашенными в красный цвет 6-поршневыми фиксированными суппортами и тормозными дисками 360 x 36 мм спереди, кнопками на рулевом колесе AMG, RACE «режим движения и режим дрейфа

AMG TRACK PACE: Регистратор данных для использования на гоночной трассе

AMG TRACK PACE, виртуальный гоночный инженер, является стандартным оборудованием для S-моделей и, в противном случае, опционально доступен в сочетании с навигацией на жестком диске и мультимедийным дисплеем: программное обеспечение является частью информационно-развлекательной системы MBUX, и при прохождении гоночной трассы оно постоянно отслеживает более 80 данных по конкретным автомобилям (например,грамм. скорость, разгон). Вдобавок к этому отображается время круга и сектора, а также соответствующая разница с эталонным временем. Поскольку определенные элементы дисплея показаны зеленым или красным цветом, водитель может сразу увидеть, не считывая чисел, являются ли они в настоящее время быстрее или медленнее, чем лучшее время.

После нескольких быстрых кругов водитель может использовать данные для анализа и, при необходимости, улучшения своих навыков вождения. Кроме того, значения ускорения и замедления (например,грамм. 0-100 км / ч, ¼ мили, 100-0 км / ч) можно измерить и сохранить. Благодаря недавно разработанному алгоритму, который определяет положение автомобиля с максимально возможной точностью, AMG TRACK PACE даже определяет, когда кругооборот был оставлен или он был сокращен. Для этого используются данные GPS, а также имеющиеся в автомобиле датчики (ускорение, гироскоп, угол поворота рулевого колеса, скорость вращения колес).

Данные отображаются на мультимедийном дисплее, в комбинации приборов и на дополнительном проекционном дисплее.Известные гоночные трассы, такие как, например, Нюрбургринг или Спа-Франкоршам, уже сохранены. Кроме того, также можно записывать свои собственные схемы. Отображение карты можно переключать с 2D на 3D и обновлять онлайн.

Функция дополненной реальности MBUX также позволяет отображать идеальную линию сохраненной гоночной трассы на мультимедийном дисплее или дополнительном проекционном дисплее, позволяя водителю улучшить время круга с виртуальным инструктором на борту.

Краткий обзор технических данных

Mercedes-AMG A 45 4MATIC +

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC +

Двигатель

2.0-литровый 4-рядный турбонагнетатель twinscroll

с роликоподшипником

2,0-литровый 4-рядный турбонагнетатель с роликоподшипником twinscroll

Рабочий объем

1991 куб.см

1991 куб.см

Макс. выход

285 кВт (387 л.с.) при 6500 об / мин

310 кВт (421 л.с.) при 6750 об / мин

Максимальный крутящий момент

480 Нм при 4750-5000 об / мин

500 Нм при 5000-5250 об / мин

Привод

AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL

AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL

Трансмиссия

Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

Комбинированный
Расход топлива

8.4-8,3 л / 100 км *

8,4-8,3 л / 100 км *

Комбинированные выбросы CO 2

192-189 г / км *

192-189 г / км *

Класс эффективности

E

E

Время разгона 0-100 км / ч

4.0 с

3.9 с

Максимальная скорость

250 км / ч **

270 км / ч ***

* Указанные значения получены в соответствии с предписанным методом измерения. Это «цифры NEDC CO 2 » в соответствии со Статьей 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.
** с электронным ограничением, с пакетом водителя AMG 270 км / ч;
*** с электронным ограничением

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC +

Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC +

Двигатель

2,0-литровый 4-рядный турбонагнетатель с роликоподшипником twinscroll

2.0-литровый 4-рядный турбонагнетатель twinscroll

с роликоподшипником

Рабочий объем

1991 куб.см

1991 куб.см

Макс. выход

285 кВт (387 л.с.) при 6500 об / мин

310 кВт (421 л.с.) при 6750 об / мин

Максимальный крутящий момент

480 Нм при 4750-5000 об / мин

500 Нм при 5000-5250 об / мин

Привод

AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL

AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL

Трансмиссия

Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

Комбинированный
Расход топлива

8.2-8,1 л / 100 км *

8,3-8,1 л / 100 км *

Комбинированные выбросы CO 2

188-185 г / км *

189-186 г / км *

Класс эффективности

E

E

Время разгона 0-100 км / ч

4.1 с

4.0 с

Максимальная скорость

250 км / ч **

270 км / ч ***

* Указанные значения получены в соответствии с предписанным методом измерения. Это «цифры NEDC CO 2 » в соответствии со Статьей 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.
** с электронным ограничением, с пакетом водителя AMG 270 км / ч;
*** с электронным ограничением

[1] Указанные значения определены в соответствии с предписанным методом измерения. Это «цифры NEDC CO 2 » в соответствии со Статьей 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.

См. Mercedes-AMG A45 S на автобане

с ограничителем максимальной скорости

За последние несколько лет Mercedes приложил значительные усилия для того, чтобы бренд AMG Performance получил распространение во всей линейке автомобилей.Немецкий автопроизводитель предлагает множество вариантов производительности для тех, кто может позволить себе культовую трехконечную звезду. Это означает, что сесть за руль модели AMG проще, чем когда-либо, и A45 — лишь один из ярких примеров.

Видео выше, еще одно от AutoTopNL, показывает, как Mercedes-AMG A45 S проезжает по знаменитому немецкому автобану на нескольких максимальных скоростях — до 168 миль в час (270 километров в час), когда автомобиль оснащен пакетом водителя AMG. . У машины нет проблем с достижением этой скорости, когда дорога свободна.

На финальном заезде AMG A45 S разгоняется до максимальной скорости, разгоняясь до 62 миль в час (100 км / ч) примерно за четыре секунды, что совпадает с заявленным Mercedes 0-60 раз. Автомобиль разгоняется до 200 км / ч примерно за 14 секунд. Однако Mercedes требуется еще 14 секунд, чтобы достичь максимальной скорости — 168 миль в час.

Нет, суперкар не быстрый, но и мощности у него тоже нет. В движение A45 входит недавно разработанный Mercedes 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.В варианте S он составляет 416 лошадиных сил (310 киловатт) и 369 фунт-футов (500 Ньютон-метров) крутящего момента. Mercedes утверждает, что это самый мощный серийный четырехцилиндровый двигатель. Мощность передается на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и систему полного привода 4Matic +.

42 Фото

Максимальная скорость A45 ограничена электроникой, что означает, что может быть место для скорости выше 168 миль в час, что весьма впечатляет для четырехцилиндрового автомобиля с турбонаддувом.Линия AMG по-прежнему демонстрирует достойные характеристики на самых разных автомобилях. Это отход от мощных двигателей V8 и V12, которые, но бренд на карте, но автомобильная промышленность изменилась, дав нам Mercedes мощностью более 400 лошадиных сил, который не является астрономической ценой.

Mercedes-AMG A 45 Обзор (2021)

Новый Mercedes-AMG A45 S 4Matic + выглядит важной вехой в эволюции горячего хэтчбека.

В зависимости от того, как общественное мнение продолжит рассматривать такие диковинные и сверхмощные автомобили в течение следующего десятилетия, это может даже оказаться своего рода высшей точкой.С 416 л.с. от нового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, это не что иное, как самый мощный серийный образец такого класса производительности из когда-либо существовавших. Короче говоря, это самый популярный хэтчбек в мире.

Новый A45 S мощнее и дороже даже самых редких, самых модных и дорогих культовых «быстрых полноприводных автомобилей» за последние 20 лет: Subaru Impreza STI и Mitsubishi Lancer Evo. Он присоединяется к модельному ряду салона Mercedes-AMG одновременно с новым CLA 45 S, который практически идентичен механически и позволяет вам выбирать очень похожие ощущения от вождения в кузове четырехдверного купе или четырехдверного автомобиля. дверной тормоз.

Все производные кузова имеют одинаковую цену, A45 S стоит от 50 570 фунтов стерлингов в Великобритании. И это, конечно же, означает, что автомобиль очень смело сравнивает горячий хэтчбек с прямыми сравнениями цен, где ему, возможно, следует опасаться ступать, со спортивными автомобилями, такими как Alpine A110, Porsche 718 Cayman и BMW M2 Competition. Но затем он также обещает отличную производительность, чтобы сделать эти сравнения удивительно трудными: 0-60 миль в час менее чем за 4,0 секунды и почти 170 миль в час.

Итак, следующие несколько страниц должны рассказать вам, действительно ли полноприводный A-Класс может двигаться так быстро, вне брошюры и на реальном асфальте; и, что, возможно, более важно, сможет ли новый A45 преодолеть ограничения, которые обычно связывают горячие хэтчбеки и предлагают водителю возможность конкурировать со средними двигателями спортивных автомобилей и мускулистыми купе с задним приводом, которые в противном случае можно было бы купить за 50 000 фунтов стерлингов.

Краткий обзор линейки A-Class

Созданный на базе крупногабаритного хэтчбека Mercedes, A45 S венчает широкий модельный ряд, включающий дизельные, бензиновые и подключаемые гибридные варианты. Тем не менее, A45 S гораздо более индивидуализирован, чем его конкуренты, не в последнюю очередь из-за его совершенно нового двигателя AMG.

Цена 56570 фунтов стерлингов Мощность 416 л.с. Крутящий момент 369 фунт · фут 0-60 миль / ч 4,1 с 30-70 миль / ч на четвертом участке 6,2 с Экономия топлива 31.1 миль на галлон Выбросы CO2 192 г / км 70-0 миль в час 49,8 м

Mercedes-AMG A35 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Направленный на молодых начинающих, ищущих роскошную поездку со спортивными устремлениями, Mercedes-AMG A35 2021 года предлагает множество стиля, функций и производительности за деньги. Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Небольшой наклон крыши и плавно изогнутая поясная линия делают этот компактный трехстворчатый бокс элегантным и маневренным, особенно когда он припаркован рядом с BMW M235i Gran Coupe с высокими выступами, одним из его основных конкурентов наряду с Audi S3.Элегантность продолжается и внутри, где все выглядит по-настоящему современно, с внешней подсветкой салона и большим сенсорным дисплеем два в одном для приборов и информационно-развлекательной системы. Хотя это самый маленький автомобиль в линейке Mercedes, в США A35 занимает первое место в линейке A-класса с усиленным AMG рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 302 лошадиных силы. Если это не поможет вам, возможно, это сделает его немного более крупный партнер по платформе, CLA; это может быть с шумным четырехцилиндровым двигателем мощностью 382 л.с.

Что нового в 2021 году?

Немного. Mercedes добавила мониторинг слепых зон и 64-цветную систему окружающего освещения в список стандартного оборудования, и теперь это позволяет покупателям указывать MBUX Interior Assistant как автономную опцию. В остальном ничего не изменилось.

Ценообразование и какой из них купить

    Учитывая, что A35 — это спортивный седан начального уровня, мы ожидаем, что это может быть ваш первый набег на премиальный сектор, и поэтому вы захотите лучшего. автомобиль может предложить, сохраняя при этом цену стикера под контролем.Мы бы начали с добавления пакета помощи водителю для интеллектуального круиз-контроля Merc и других функций помощи водителю. Мы также разработали адаптивную систему демпфирования AMG Ride Control, чтобы мы могли регулировать жесткость подвески по своему усмотрению. Пакет Premium необходим для входа без ключа, но он также включает в себя внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и дистанционное устройство открывания багажника, которое активирует вашу ногу под бампером. И поскольку некоторые из нас любят надувные подушки и сиденья с подогревом, у нас возникнет соблазн выбрать пакет AMG Performance Seat, несмотря на его бирку в 3270 долларов.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Под капотом A35 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом AMG, который выдает 302 лошадиных силы и 295 фунт-фут крутящего момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением может похвастаться функцией управления запуском, которая обеспечивает максимальное ускорение с места. В нашем тестировании этот 3513-фунтовый седан разогнался до 60 миль в час за 4,3 секунды и преодолел четверть мили за 12,9 секунды со скоростью 109 миль в час — оба замечательных времени для чего-то в этом сегменте.Мы ценим дополнительные адаптивные амортизаторы за их способность обеспечивать отличную управляемость и тугую спортивную езду, но более неровные дороги и компенсаторы автострад могут вызвать резкие толчки в кабине. Если вам нужен хотрод по разумной цене (для AMG) с еще большей мощностью, не волнуйтесь: Mercedes предлагает четырехдверный CLA45 в стиле купе. Однако он стоит примерно на 10 000 долларов дороже, чем A35.

    Экономия топлива и реальная MPG

    Согласно EPA, A35 4Matic должен достичь 24 миль на галлон в городе, 31 на шоссе и 27 вместе взятых.Эти рейтинги примерно соответствуют тому, что могут собрать немецкие конкуренты от BMW и Audi. Но на нашем 200-мильном шоссе по экономии топлива A35 превзошел сам себя, набрав в среднем 34 мили на галлон.

    Интерьер, комфорт и груз

    В соответствии с брендом AMG, салон A35 имеет некоторые спортивные штрихи. Рулевое колесо обтянуто перфорированной кожей и оснащено лепестками для ручного управления семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В этом году в стандартную комплектацию входит 64-цветная система рассеянного света с центральными вентиляционными отверстиями с подсветкой, придающая каждому A35 атмосферу ночного клуба.Если вы хотите немного больше роскоши, Mercedes предлагает натуральное дерево вместо стандартной алюминиевой отделки, а также кожаную обивку. Как самая маленькая из моделей AMG, A-класс, несомненно, будет тесноват для некоторых, но мы находим, что его заднее сиденье достаточно хорошо подходит для большинства людей. Что касается грузового отсека, этот Merc — с девятью кубическими футами багажного отделения — уступает S3 и Gran Coupe 2-й серии, которые могут похвастаться 10 и 15 кубами соответственно. Хотя нам еще предстоит измерить практическую вместимость A35, в A220 идентичного размера нам удалось уместить пять ручных чемоданов в багажник и 15 при сложенных сиденьях.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Подобно другим моделям Mercedes, A35 оснащен широкоформатным дисплеем, состоящим из двух ЖК-мониторов — одного для датчиков, а другого для информационно-развлекательной системы — под одним длинным стеклом, протянувшимся по всему периметру. приборная панель. Водители могут управлять информационно-развлекательной системой MBUX, возясь с кнопками на рулевом колесе, используя тачпад на центральной консоли, касаясь экрана или предоставляя голосовые команды.Интеграция Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, но спутниковое радио обойдется вам еще в 460 долларов. Mercedes предоставляет пять портов USB-C по всей кабине, а также стереосистему с восемью динамиками. Однако за 850 долларов вы можете перейти на аудиосистему с 12 динамиками от Burmester.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не проводили краш-тестов нового A-класса.Мы обновим этот раздел, когда это сделает одно из агентств. Если вам нужна технология помощи водителю, вам придется доплатить за нее. Ключевые функции безопасности включают:

    • Стандартное автоматическое экстренное торможение
    • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
    • Доступный адаптивный круиз-контроль

      Гарантия и техническое обслуживание

      Mercedes не выходит за рамки нормы Что касается гарантийного покрытия, то в соответствии с планами на четыре года / 50 000 миль, предлагаемыми Audi и BMW.Тем не менее, другие немецкие люксовые бренды предоставляют, по крайней мере, некоторую форму включенного планового обслуживания. Мерседес нет.

      • Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
      • Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
      • Бесплатное плановое техническое обслуживание отсутствует
        Технические характеристики

        Технические характеристики

        2020 Мерседес-AMG A35

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

        ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
        52 705 долларов (базовая цена: 45 945 долларов)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
        Рабочий объем
        122 дюйма 3 , 1991 см 3
        Мощность
        302 л.с. @ 5800 об / мин
        Крутящий момент
        295 фунт-фут при 3000 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
        Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный / диск 12,9 дюйма, вентилируемый, перфорированный
        Шины: Michelin Pilot Sport 4S, 235 / 35ZR-19 (91Y) MO1

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 107,4 дюйма
        Длина: 179,4 дюйма
        Ширина: 70,7 дюйма
        Высота: 56,9 дюйма
        Пассажировместимость: 93 фута 3
        Объем багажника: 9 футов 3
        Снаряженная масса:

        3513 фунтов

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль / ч: 4,3 секунды
        100 миль / ч: 11.0 сек
        130 миль / ч: 20,0 сек
        150 миль / ч: 31,8 сек
        Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,1 с
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,6 с
        1/4 мили: 12,9 сек @ 107 миль / ч
        Максимальная скорость (по заявлению производителя):
        155 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
        Торможение, 100–0 миль / ч: 313 футов
        Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г
        Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

        C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
        Наблюдаемые: 23 мили на галлон
        Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
        34 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 450 миль

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон

        C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

        Дополнительные функции и характеристики

        Новый Mercedes-AMG A45: гипер-хэтчбек за 50 тысяч фунтов стерлингов

        ► Новый хэтчбек AMG A45 уже здесь
        ► Турбо-четверка развивает мощность до 415 л.с.
        ► Может опередить AMG GT до 62 миль в час!

        Объявлены цены на AMG A45, а рекомендованная розничная цена люка Affalterbach будет соответствовать его характеристикам.Mercedes говорит, что вам нужно будет выложить минимум 50 570 фунтов стерлингов за A 45 S 4MATIC, что немного больше, чем хот-хэтчи, такие как Honda Civic Type R и Ford Focus RS. Опять же, эти машины не предлагают 415 л.с., так что змейки и карусели …

        Более того, A45 S поставляется с большей частью высококачественного комплекта из негорючего A-класса, поэтому некоторые из этих 50 тысяч фунтов стерлингов включают такие вещи, как флагманский пакет MBUX, высокопроизводительные тормоза и другие детали. Поставки начнутся зимой.

        Mercedes AMG A45 S: что нужно знать

        Как и следовало ожидать, у нового AMG A45 есть настоящий фейерверк двигателя. «Мы уже установили эталон в сегменте с предыдущим двигателем», — сказал глава AMG Тобиас Моерс. «Этот принципиально новый четырехцилиндровый двигатель поставил перед нами задачу сделать еще лучше. Мало того, что мощность на литр не имеет себе равных для двигателя с турбонаддувом, высокий уровень эффективности также демонстрирует, что двигатель внутреннего сгорания по-прежнему имеет дополнительный потенциал.’

        Сколько мощности мы говорим?

        Пиковая мощность более жесткой версии S составляет 415 л.с. (369 фунт-футов), что делает ее самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем из имеющихся в продаже. «Обычный» A45 по-прежнему имеет 382 л.с. и 354 фунта-футов, так что даже он по-прежнему мощнее, чем уходящий A45. Не заблуждайтесь: это один из самых быстрых производственных люков за всю историю.

        В спецификации S этот довольно напряженный двигатель передает мощность на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, что позволяет разгоняться до 100 км / ч всего за 3 км / ч.9 секунд. Обычный A45 отстает от него всего на 0,1 секунды. Мы живем в эпоху, когда A-класс может обогнать купе AMG GT с двигателем V8, поскольку у стандартного автомобиля официальное время спринта составляет четыре секунды …

        Будет ли дрейфовать?

        Совершенно верно, утверждает AMG. Задний дифференциал в настроенной полноприводной системе 4Matic имеет две многодисковые муфты, которые позволяют подавать индивидуальную мощность на каждое из задних колес. Немного как в AMG E63 S, вы включаете режим Drift Mode через режим Race в динамическом селекторе.

        Фактически, Race — это один из шести режимов движения: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race и Individual. В рамках этого программа стабилизации имеет режимы Basic, Advanced, Pro и Master для увеличения уровня бездействия ESP.

        Режим дрифта AMG: работает?

        Есть ли еще какие-нибудь характеристики, на которые стоит обратить внимание?

        Много. Четырехпоршневые передние тормоза (с серыми суппортами) на обычном A45, более крупные шестипоршневые передние тормоза (с красными суппортами) на S, адаптивные амортизаторы и адаптивный выхлоп.

        Как и A35, информационно-развлекательная система MBUX имеет несколько специальных дисплеев AMG и приложение для регистрации данных Track Pace для улучшения ваших теккеров на треке.

        Когда и сколько это будет стоить?

        Мы увидим, что A45 и его аналог-купе CLA45 поступят в продажу в конце 2019 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.