8 клапанная приора сколько лошадей: Технические характеристики LADA Priora универсал

Содержание

Приора 16 клапанная сколько лошадей

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью, не только среди россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь Приора обладает не только привлекательной ценой, но и множество как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна конкурировать со многими авто в своем ценовом сегменте.

История Приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. Начиная с 2007 года, она была модернизирована много раз – на сегодняшний день Лада Приора обладает следующими характеристиками:

• Есть две модификации двигателей – с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Лада Приора, лошадиные силы которой равны 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление весьма резвую езду.

• Высокий крутящий момент, который был внедрен при помощи зарубежного производства.
• Усиленное сцепление.

• Повысилась экологичность мотора.

Мощность обновленного варианта авто была увеличена на 10%, за счет этого вопрос сколько лошадиных сил в Приоре, стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает рост количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие единицы мощности, как в Ладе Приора – лошадиные силы — в принципе практически вышли из обихода, но в России пока еще распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля, происходит в киловатт/ часах и в техпаспорте автомобиля указываются они же, узнать, сколько лошадиных сил в Ладе Приора можно, согласно такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и укомплектовали привод автоматическим натяжителем. Стараются уменьшить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрация.

Как бы не старались производители, неисправности могут находиться в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лады Приора:

1) Снижение мощности
2) Черный выхлоп
3) Затрудненный запуск мотора
4) Чересчур завышенный расход топлива

Вышеперечисленные неисправности можно легко определить по цвету выхлопов: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршней существенно изношены; белый дым означает, что в камеру сгорания попала охлаждающая жидкость, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть. Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с.

Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней.
Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе. В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127.Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀 По поводу перегревов и прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.

Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники(это уже серьезно) либо сами поршни.
Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

  • Авто
  • Лада
  • Приора
  • Двигатели

За время выпуска с 2007 по 2018 годы на Лада Приора ставили только 1.6-литровые двигатели:

ВАЗ 21114 – 8v / 80 л.с. / 120 Нм
достался Приоре от модели Лада 110
ВАЗ 21116 – 8v / 87 л.с. / 140 Нм
с облегченной шатунно-поршневой группой
ВАЗ 21126 – 16v / 98 л.с. / 145 Нм
16-клапанный агрегат с облегченной ШПГ
ВАЗ 21127 – 16v / 106 л.с. / 148 Нм
с впускным коллектором переменной длины

Двигатели Лада Приора 8 клапанов

Этот силовой агрегат достался Ладе Приоре по наследству от предыдущей модели ВАЗ 2110 и устанавливался только на седаны либо хэтчбеки в наиболее простой комплектации Стандарт. Такой двигатель встречается редко, так как уже в 2011 году уступил свое место мотору 21116.

Конструкционных изменений в обновленном 8-клапанном агрегате было относительно много: и облегченная поршневая от Федерал Могул, и впускной коллектор с электронным дросселем, особо прочный ремень фирмы Гейтс с ресурсом 200 000 км и автоматическим натяжителем. Минусом можно считать отказ от выемок в поршнях и теперь при обрыве ремня гнет клапана.

Седан 2007 – 2015
1.6 л 21114 МКП5 1.6 л 21116 МКП5
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 8 8
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность
80 л.с.
87 л.с.
Крутящий момент 120 Нм 140 Нм
Разгон до 100 км/ч 12.5 с 11.5 с
Скорость (макс) 172 км/ч 176 км/ч
Экологич. класс Евро 3/4 Евро 3/4
Расход город 9.8 л 9.5 л
Расход трасса 5.8 л 5.6 л
Расход смешанный
7.6 л
7.3 л

Двигатели Лада Приора 16 клапанов

В комплектациях Норма и Люкс ставили 16-клапанный двс, причем сразу модернизированной серии с облегченной поршневой от Federal Mogul и прочным ремнем от Gates Rubber Company. Еще одним плюсом служат гидрокомпенсаторы, что избавляют вас от регулировки клапанов. Это самый массовый агрегат Приоры, он ставился с самого начала и почти до конца выпуска.

С обновлением 2013 года появился новый мотор с впускным коллектором переменной длины. Именно с данным двигателем появились совершенно новые коробки переключения передач: механическая ВАЗ 2180 с тросовым приводом, а также робот ВАЗ 2182, созданный на ее базе.

Универсал 2009 – 2015
1.6 л 21126 МКП5 1.6 л 21127 МКП5
Тип инжектор инжектор
Топливо
бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 98 л.с. 106 л.с.
Крутящий момент 145 Нм 148 Нм
Разгон до 100 км/ч 11.5 с 11.3 с
Скорость (макс) 183 км/ч 185 км/ч
Экологич. класс Евро 3/4 Евро 4
Расход город 9.1 л 8.9 л
Расход трасса 5.5 л 5.6 л
Расход смешанный 6.9 л 6.8 л

Проблемы двигателей Лада Приора

Основные неисправности всех 1.6-литровых моторов схожи и мы свели их в одну таблицу:

— слабая электрика: ненадежные датчики, глюки электронного дросселя и так далее

— часто заедающий термостат, что оборачивается перегревом и пробоем прокладки

— течи масла, с попаданием его в свечные колодцы, на ремень ГРМ и в другие места

— обрыв ремня ГРМ по вине износа, клина ролика либо помпы, что фатально для двс

Лада Приора масло для двигателей 8 кл. и 16 кл. какое и сколько лить

В 2007 году АвтоВАЗ заменил порядком устаревшую модель 2110. Место «Десятки» заняла бюджетная Лада Приора на переднем приводе. Новинка также принадлежит к категории малых автомобилей и выпускается в кузовах хэтчбек (ВАЗ 2172), универсал (ВАЗ 2171) и седан (ВАЗ 2170). Кроме того, была доступной и мелкосерийная линия в кузове купе. Разрабатывалась модель на базе Лада 110 и отличалась от нее салоном и дизайном, а вот в техническом плане изменения были менее радикальными. Общее количество отличий равнялось 950, а число использованных новых деталей – свыше 2000 штук. Еще одна особенность новинки – ее увеличенная безопасность: по заявлениям производителя удар на скорости 5 км/час приводит только к повреждению бампера.

Первое обновление Приора получила в 2011 году, а в 2013 прошел ее рестайлинг, сделавший машину еще комфортнее и еще привлекательнее внешне. На Lada Priora устанавливались 8- и 16-клапанные силовые установки. Модификация с 8 клапанами была представлена мотором 1.6 литра с 87 л.с. в активе. Но наиболее популярными были 16-клапанные комплектации с тем же объемом, но мощностями 98 и 106 л.с. Кроме того, для любителей динамических поездок силами ЗАО «Супер-Авто» выпущены 1.8-литровые агрегаты со 105 и 123 л.с. Что касается расхода топлива и масла, то на 100 км в смешанном цикле уходит в среднем 7.2 литра бензина и порядка 50г масла на 1000 км (детальнее о расходе масла и о том, какое масло заливать в двигатель, далее в статье). Работают двигатели с роботизированным автоматом и 5-ступенчатой механикой.

Демократичная цена, высокое качество и хорошее оснащение несколько раз помогали автомобилю занимать первое место по продажам среди отечественных авто. Так, модель может похвастаться датчиками дождя и света, подогревом стекол, климат-контролем с мощным кондиционером, парктроником и электростеклоподъемниками.

Поколение 1 (2007 — н.в.)

Двигатель Ваз 21116/11186 1.6 8кл. 87 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатели Приора 21126 и 21127 1.6 16 кл. 98 и 106 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатель Супер-Авто 21128 1.8 16 кл. 105 и 123 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 300 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Моторное масло для Lada Priora – какое масло заливать в двигатель Lada Priora?

Автомобиль Lada Priora был запущен в производство и продажу в 2007 году и представлял собой модернизированную версию моделей ВАЗ 2110 – 2112. С марта 2007 года выпускались Priora в кузове седан, позднее появились модификации в виде 5-дверных хетчбэков и универсалов. Кроме того, в 2010 – 2015 годах малыми сериями производились автомобили модели с кузовом 3-дверный хетчбэк. На Priora устанавливают бензиновые двигатели объемом 1.6 литра, 8-клапанный 21116 мощностью 81 – 90 л.с. или 16-клапанный 21126 мощностью 98 – 106 л.с. и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Также покупателям доступны автомобили, модифицированные компанией «Супер-авто», с 1.8 – литровым 120-сильным мотором. В 2013 году Priora подверглась рестайлингу, модель получила обновленную внешность, дневные ходовые огни и опциональную систему курсовой устойчивости ESC. В 2014 году началось производство автомобилей с роботизированной 5-ступенчатой трансмиссией собственной разработки АвтоВАЗа. Какое масло заливать в двигатель Lada Priora зависит от условий использования автомобиля.

QUARTZ 9000 5W40

В качестве универсального моторного масла для Lada Priora специалисты TotalEnergies рекомендуют созданное по синтетической технологии масло QUARTZ 9000 5W40. Благодаря отличным противоизносным характеристикам оно предохраняет двигатель в любых условиях эксплуатации, в том числе в режимах повышенной нагрузки, а специальные присадки защищают детали мотора от отложений и поддерживают его в чистоте. Антиокислительные свойства QUARTZ 9000 5W40 гарантируют стабильность его свойств в течение всего периода между заменами масла в Lada Priora, а высокая текучесть облегчает пуск двигателя при низких температурах. Это масло отвечает стандартам качества ACEA A3/B4 и API SN и может использоваться в Priora с 8- и 16- клапанными моторами.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40

Моторное масло на синтетической основе QUARTZ 7000 10W40 обладает отличными смазывающими свойствами и защищает мотор от преждевременного износа в сложных для него режимах эксплуатации. Если выбирать, какое масло заливать в Lada Priora с изношенным двигателем, то эта смазка подойдут лучше всего, благодаря повышенному уровню вязкости и исключительным антиокислительным свойствам. QUARTZ 7000 10W40 соответствует международным требованиям ACEA A3/B4 и API SN/CF и может использоваться как масло для Lada Priora в случаях, когда требуется данный уровень свойств, в том числе, для моделей на неэтилированном бензине и сжиженном газе с 16-клапанными двигателями.

QUARTZ 7000 10W40

Подберите смазочные материалы именно для Вашей Lada Priora онлайн.

Lada Priora 1.6 90 л.с. 8 клапанов, 1.6 98, 106 л.с. 16 клапанов реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lada Priora – российский автомобиль С-класса, выпускается с 2007 года. Модель пришла на замену седану ВАЗ-2110 1994 года. «Приора» является его глубокой модернизацией. Значительно усилены кузов, а в салоне появились кардинальные изменения. Машина более удобной в плане управляемости. Габариты Lada Priora по сравнению с ВАЗ-2110 не изменились, и по ширине в машине по-прежнему тесно. Но не смотря на многие недостатки, от которых избавиться не удалось, «Приора» производит впечатление добротного автомобиля. До выхода Lada Vesta «Приора» считалась флагманской моделью «АвтоВАЗа». На сегодняшний день выпускается в кузове седан.

Lada Priora двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007-2014)

Бензиновые:

  • 1,6 98 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 87 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час
  • 1,6, 106 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,6 л на 100 км

Lada Priora отзывы владельцев

С двигателем 1.6 90 л. с. 8 клапанов

  • Юрий, Московская область. Машина на все случаи жизни, покупал в 2009 году. Тачка с мотором 1.6, мощности 90 л. с. хватает на ура. Смысла переплачивать за более мощный мотор – не вижу, т к мне помимо динамике нужна еще экономия. Средний расход 8-10 литров.
  • Александр, Николаев. Машина 2008 года выпуска, с 1,6-литровым мотором. Это моя первая тачка. Покупал в кузове седан, с механической коробкой, кондиционером и АБС. По сравнению с моей прошлой десяткой изменения существенные, во-первых это салон и шумоизоляция. В машине реально стало комфортнее. В целом, Приора воспринимается более современной. Хотя пространство в салоне не изменилось. Такой же узкий салон, также отмечу практически неизменный кузов. Огромный респект за корму, которая выглядит просто офигенски по сравнению с толстозадой десяткой. 90-сильный мотор потребляет 8-10 литров, максимальная скорость под 180 км/час.
  • Дмитрий, Иркутск. Автомобилем доволен, тачка на каждый день. Использую в семье, на даче и для прочих хозяйственных нужд. Машина нравится, простая и неприхотливая в обслуживании тачка. Меня вполне устраивает. Расход бензина на уровне 9-10 литров с 1.6-литровым 90-сильным мотором.
  • Олег, Нижний Новгород. Лада Приора куплена в 2015 году, версия после рестайлинга. Особенно преобразился салон. Есть сенсорный мультимедиа-дисплей, да и в целом передняя панель выглядит на уровне европейских конкурентов, даже круче чем у Рено Логана. У меня 1.6-литровая 90-сильная версия с расходом 9-10 литров.
  • Александр, Саратов. У меня 90-сильная Лада Приора, по мощности и динамике устраивает. Комфортный и веселый авто на каждый день, способен экономить топливо, хотя поддерживает бензин не ниже АИ-95. Средний расход 8-10 литров на сотню.
  • Михаил, Рязань. У меня Лада Приора с 8-клапанным двигателем, его мощности 90 л. с. хватает с запасом, в городе можно уложиться в 9-10 литров на 100 км. Также отмечу хорошую разгонную динамику. Первая сотня за 12-13 секунд, что весьма неплохо для бюджетного авто. Главное, быстро переключать передачи и держать газ в пол. У Приоры хороший ездовой потенциал, ведь у нее прекрасная родословная – моя бывшая десятка всех обваливала на светофорах. Приора – довольно надежная машина, ну по крайней мере за 80 тысяч пробега посреди дороги никогда не вставала.
  • Владислав, Екатеринославль. Машиной доволен, тачка стоит своих денег. Покупал в 2010 году, 90-сильную версию. Мягкая и непробиваемая подвеска, как раз для наших дорог. Расход по городу на уровне 10 литров.

С двигателем 1.6 98 л. с 16 клапанов

  • Максим, Нижегородская область, 1.6 98 л. с. Машина нравится, покупал Приору в 2007 году на вторичке. Тачкой доволен, это достойный вариант для тех, кому не нужны понты. Машина мощная, с 98-сильным двигателем. Разгон до сотни за 11 секунд, на уровне конкурентов. В целом, отличная динамика за небольшие деньги. Как говорится зачем платить больше. Заливаю 95-й бензин. В городском цикле можно уложиться в 10 литров на 100 км, на трассе получается 7-8 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Ярославль, 1.6 98 л. с. Приобрел Приору в 2016 году, машиной доволен. Хорошая тяговитая и в меру экономичная тачка, устраивает на каждый день по городу. Расход 8-10 литров на 100 км в зависимости от стиля езды.
  • Денис, Смоленск, 1.6 98 л. с. Ладой Приорой пользуюсь четыре года, версия до рестайлинга. Отмечу просторный салон, удобные и понятные органы управления, в плане эргономики придраться не к чему. Я особо не придираюсь, ведь это все таки не иномарка, а самая доступная машина в России. Проверенная конструкция, все узлы и агрегаты изучены до дыр. Средний расход 10 литров на 100 км.
  • Сергей, Ставропольский край. Лучший автомобиль за свои деньги. Машиной доволен, у меня кстати 1.6-литровый 98-сильный вариант. Разгонный потенциал у моей Приоры на уровне более топовых иномарок, я приятно удивлен. Надежная и дешевая в обслуживании машина, для города сойдет. Расход 9-10 литров.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, тачка оборудована мотором 1.6 и выдает 100 лошадей, прекрасная машина с самым популярным двигателем в России. Оборудован 100-сильным мотором, потребляет максимум 10-11 литров при быстрой езде.
  • Юрий, Вологодская область. Lada Priora меня в целом устраивает, надежный и неприхотливый авто. Расход 10 литров 95-го бензина.
  • Светлана, Московская обл. Похвалю Ладу Приору за комфортный и просторный салон, всеядную подвеску и неплохую управляемость на городских скоростях 60-80 км/час.
  • Олег, Томск. Лада Приора 2009 года, с мощным 1.6-литровым двигателем на 16 кл. Механическая коробка на полную раскрывает потенциал 98-сильного мотора. В общем, достойный вариант для тех, кто хочет неплохую динамику за небольшие деньги. Десяточное семейство, насколько мне известно, всегда славилось хорошей курсовой устойчивостью и хорошим разгонным потенциалом, не смотря на относительно скромные характеристики. Хотя по мощности Приора не хуже конкурентов. Я езжу довольно быстро, в городе укладываюсь в 10 литров на 100 км.
  • Борис, Иркутск. Взял Приору чисто для города, потребляет в среднем 9-10 литров/100 км. Машина для души, оснащена мощным 98-сильным двигателем. Его хватает как в городе, так и на трассе.
  • Алексей, Пермь. Лада Приора – достойный представитель отечественного автопрома, и достойный преемник моей прошлой десятке. Все таки изменения существенные. Я рестайлинговую версию 2015 года, пользуюсь уже третий год. Пробег 98 тысяч км, полет нормальный. Можно без особых усилий разогнаться до 200 км/час.
  • Борис, Нижегородская область. Лада Приора – простая и неприхотливая тачка, с хорошей динамикой и тормозами. У меня 98-сильная версия 2015 года. Современное оснащение, динамика и комфорт на уровне. Расход 9-10 литров.
  • Александр, Смоленск. Автомобилем доволен, тачка устраивает на все случаи жизни – Приора незаменима в семье и на работе. Потребляет 8-10 литров 95-го бензина на 100 км, мощности достаточно для повседневных нужд.
  • Дмитрий, Свердловск. Моя Лада Приора с 1.6-литровым 16-клапанным 98-сильным мотором – прекрасный вариант для городских и загородных и загородных условий. Устраивает по всем параметрам – простой и неброский дизайн, удобные и эргономичные органы управления, но все это ничего не стоит по сравнению с потрясающей динамикой. Хотя шума в салоне предостаточно, особенно на высоких оборотах. Средний расход 9-10 литров на сотню.

С двигателем 1.6 106 л. с. 16 клапанов

  • Олег, Архангельск. Машина понравилась, за свои деньги отличный вариант. Пробег 2015 года, обслуживаю самостоятельно в гараже. Автомобиль оснащен 106-сильным ДВС объемом 1.6, у меня самая топовая комплектация. Приора легко набирает 200 км/час, разгон до сотни за 10 секунд. Хорошо управляется и тормозит, отличный вариант для города. Обгоны даются легко, а средний расход бензина составляет 10-11 литров.
  • Константин, Нижний Новгород. Машиной доволен, достойный вариант для семейных и хозяйственных нужд. Взял Приору в самой топовой комплектации, с 16-клапанным 1.6-литровым мотором. Мощности 106 лошадей с лихвой хватает, чтобы набирать первую сотню за 10 секунд. Средний расход 10-11 литров.
  • Виталий, Белгород. Мой автомобиль оснащен 1.6-литровым 106-сильным мотором, потребляет в среднем 10-11 литров/100 км. По-моему, это лучший агрегат в истории АвтоВАЗа. Оптимальное соотношение объем/мощность, и еще плюс отличный разгонный потенциал. Средний расход 10-11 литров.
  • Виктор, Владимирская область. У меня 1.6-литровая Лада Приора, выдает 106 лошадей. Ураганная динамика, разгон до сотни за 9-10 секунд. Похвалю Приору за хорошую динамику и тормоза, управляемость тоже на уровне. Средний расход 9-10 литров 95-го бензина.
  • Георгий, Иркутск. Lada Priora – наш автомобиль, народный. Люблю отечественный автопром, об недорогой и долговечный, простой в эксплуатации и обслуживании. Словно конструктор – ставишь новые детали после каждой поломки, и так далее, и так можно до бесконечности. Машина со 106-сильным ДВС потребляет 11 литров.
  • Александр, Николаев. Lada Priora стоит потраченных денег. Ни капли не пожалел, что не взял Рено Логан. Приора стоит дешевле, и при этом мощнее и быстрее. А комфорт и надежность ничуть не хуже, по крайней мере Приора гораздо дешевле в обслуживании. Простая конструкция, и в крайнем случае можно обслуживать самостоятельно. Расход бензина с 1.6-литровым мотором составляет 10 литров по городу и 7-8 литров по трассе.
  • Евгений, Саратов, 1.6 106 л. с. Начитался отзывов про Приору, оптимальный вариант для городских и загородных условий. Дешево и сердито, но с потрясающей динамикой. Средний расход 10-11 литров/100 км.
  • Олег, Вологодская область, 1.6 106 л. с. Достойная машина, Лада Приора меня приятно удивила в плане управляемости и особенно динамики. И при этом экономичная и тихая в салоне, правда только на небольших скоростях. Объективно скажу, что для меня главное – это динамика и недорогое обслуживание. С этим у Приоры полный порядок. Как известно, если купить дорогую иномарку, ее будет жалко. С Приорой такого чувства не возникает. Наваливаешь как хочешь – все равно знаешь, что ремонт относительно дешевый будет. Расход на уровне 10 литров/100 км.
  • Константин, 1.6 106 л. с. У меня Приора в самой мощной комплектации, выдает больше 100 лошадей. Лучший вариант с точки зрения соотношения динамики и цены. Советую брать, не пожалеете. 16-клапанник рулит, у меня выходит 10-11 литров на 100 км.

Сколько лошадей у Приоры 16?

1.6 16-кл. 1.6 (106 л. с.)

Сколько поршней в Приоре 16 клапанов?

Общие характеристики

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21127
Тип/количество цилиндров Рядный/4 Рядный/4
Количество клапанов 8 16
Ход поршня, мм 71 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82

Сколько лошадей у приоры?

Объем двигателя Лада Приора составляет 1.6 л. Мощность двигателей Лада Приора от с.

Сколько лошадей в Приоре 2011 года?

В 2011 году произошли небольшие изменения машины — заменён передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. 16-клапанный двигатель под индексом ВАЗ-21126 при мощности 98 л. с. позволяет Приоре достигать максимальной скорости в 183 км/ч, а разгон до 100 км/ч происходит всего за 11,5 секунд.

Сколько лошадиных сил в ваз 2170?

Lada (ВАЗ) 2170 (Priora) (2007) 2007 — 2013 гг. седан (4 дв.) 81 л. с.

Что такое за слово Приора?

Priora в переводе с латыни означает приоритетный, первый и лучший среди равных.

Сколько лошадей в Приоре 1.6 16 клапанной?

Лада Приора, 1 поколение (2007) — технические характеристики

1.6 16-кл. 1.6 (106 л. с.)

Какой крутящий момент у Лады Приоры?

Двигатель

Тип двигателя Бензиновый
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах 98/5600
Рабочий объем двигателя 1596 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах 145/4000

В чем разница между Приора и Приора 2?

Наибольшее отличие в интерьере. Так, приора 2 получила видоизмененную приборную панель, центральную консоль, рулевое колесо, мультимедийную систему с сенсорным экраном, климатическую установку, парктроник и другие мелкие доработки.

Какой двигатель стоит на Приоре 2007 года?

Движок ВАЗ 21127 1,6 л.

Сколько лошадей в Приоре 2012 года?

1 поколение, 03.2007 — 07.2014, Седан

Комплектация Период выпуска Марка двигателя
1.6 л, 87 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 МТ Стандарт 21702-20-040 12.2011 — 09.2013 ВАЗ-21116
1.6 л, 98 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Норма 21703-01-049 12.2011 — 02.2012 ВАЗ-21126

Какой двигатель стоит на Приоре 2011 года?

Силовой агрегат: двигатель ВАЗ-21116 мощностью 90 л.

Сколько лошадей в Приоре 2010?

1 поколение, 02.2008 — 08.2014, Хэтчбек 5 дв.

Комплектация Период выпуска Марка двигателя
1.6 л, 81 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Норма 21723-71-039 02.2008 — 11.2011 ВАЗ-21126
1.6 MT Норма 21723-81-035 02.2008 — 11.2011 ВАЗ-21126
1.6 MT Норма 21723-01-033 02.2008 — 11.2011 ВАЗ-21126

Почему Приору сняли с производства?

«Решение убрать Priora совершенно логично. Оно устраняет «внутренний каннибализм» в модельной линейке «АвтоВАЗа», где машины-одноклассники вынуждены конкурировать друг с другом.

На каком двигателе приоры не гнет клапана?

На каких двигателях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ? Так получилось, что для Приоры был доступен всего лишь один двигатель, который не страдал проблемой с загибом клапанов. Это модель 21114, который ставили в основном только на комплектацию «стандарт», то есть, самые дешевые версии.

Сколько лошадей в машине ока?

LADA (ВАЗ) 1111 Ока – хэтчбек 3 дв. A-класса, передний привод. Механика. Бензиновые двигатели мощностью от 29 до 53 лошадиных сил.

Сколько лошадиных сил в Приоре

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью, не только среди россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь Приора обладает не только привлекательной ценой, но и множество как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна конкурировать со многими авто в своем ценовом сегменте.

История Приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. Начиная с 2007 года, она была модернизирована много раз – на сегодняшний день Лада Приора обладает следующими характеристиками:

• Есть две модификации двигателей – с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Лада Приора, лошадиные силы которой равны 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление весьма резвую езду.

• Высокий крутящий момент, который был внедрен при помощи зарубежного производства.
• Усиленное сцепление.
• Повысилась экологичность мотора.

Мощность обновленного варианта авто была увеличена на 10%, за счет этого вопрос сколько лошадиных сил в Приоре, стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает рост количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие единицы мощности, как в Ладе Приора – лошадиные силы — в принципе практически вышли из обихода, но в России пока еще распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля, происходит в киловатт/ часах и в техпаспорте автомобиля указываются они же, узнать, сколько лошадиных сил в Ладе Приора можно, согласно такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и укомплектовали привод автоматическим натяжителем. Стараются уменьшить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрация.

Как бы не старались производители, неисправности могут находиться в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лады Приора:

1) Снижение мощности
2) Черный выхлоп
3) Затрудненный запуск мотора
4) Чересчур завышенный расход топлива

Вышеперечисленные неисправности можно легко определить по цвету выхлопов: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршней существенно изношены; белый дым означает, что в камеру сгорания попала охлаждающая жидкость, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

8 клапанная приора


Двигатель Приора 8 клапанов: характеристика, описание, ремонт

Многих владельцев отечественного автомобиля Лада Приора чрезвычайно беспокоит вопрос о загибе клапанов. Предстоящая публикация призвана развеять сомнения. Также из предлагаемой информации можно почерпнуть весьма полезные сведения о технических характеристиках и основных проблемах двигателей, которыми производители оснащают эти машины.

Чем привлекает автолюбителей Лада Приора 8-клапанная. Характеристики двигателя

Дебютное представление новой марки автомобиля концерна АвтоВАЗ состоялось в 2007 году. Изготовители назвали своё детище Лада Приора. Вполне доступная по цене машина составила достойную конкуренцию бюджетным иномаркам.

Сердце автомобиля представлено бензиновыми силовыми агрегатами двух исполнений:

  • ВАЗ 21116, оснащённый четырьмя цилиндрами с двумя клапанами на каждом;
  • более мощный мотор ВАЗ 21126, базовой основой для которого стал движок ВАЗ 2112. В нем используется 16-клапанный механизм при тех же четырёх цилиндрах.

В Приоре производители предусмотрели применение силовых агрегатов инжекторного типа. В одном корпусе с выпускным коллектором размещён специальный нейтрализатор выхлопных газов. В данном устройстве он каталитический. Кроме того, двигатель располагает особой системой впрыска горючей смеси.

Конструкция силового агрегата ВАЗ 21116

Прежде, чем исследовать технические характеристики, следует ознакомиться с устройством Приоры с 8-клапанным двигателем.

Базовой моделью для разработки ВАЗ 21116 послужил мотор ВАЗ 21114(11183). Ограниченные партии начали выпускаться с лета 2011 года, а с октября силовой агрегат запущен в серийное производство.

Четырёхтактный мотор снабжен впрыском топливной смеси, за распределение которой отвечает электронное устройство. Четырём расположенным на одной линии цилиндрам соответствует восемь клапанов. Распределительный вал размещается в верхнем положении. Принудительно циркулирующая жидкость понижает температуру двигателя за счёт системы охлаждения замкнутого типа.

Моторное масло поступает в агрегат комбинированным способом: параллельно высокому давлению осуществляется разбрызгивание смазки. Специальные масляные форсунки позволяют интенсивнее снижать температуру поршней.

На головке блока цилиндров предусмотрены дополнительные места фиксации для нового устройства, отвечающего за натяжение ремня ГРМ. В конструкции двигателя гидротолкатели клапанов отсутствуют.

Эксплуатационные характеристики

8-клапанная силовая установка Приоры отличается следующими показателями:

  • внутренняя ёмкость рабочего пространства цилиндров составляет 1.597 л;
  • двигатель способен достигать мощности, равной усилиям 90 лошадей;
  • внутри цилиндра диаметром 82 мм движется поршень с рабочим ходом 75.6 мм;
  • коленчатый вал вращается со скоростью 850 об/мин;
  • автомобиль с таким мотором потребляет 8.5 л бензина на 100 км при езде по городу. Движение по открытой трассе характеризуется расходом в 5.7 литра;
  • силовой агрегат позволяет развивать машине с 8-клапанным двигателем скорость до 167 км/час.

Недовольные результатом своей разработки, производители решили усовершенствовать технические параметры мотора для Лады Приоры. Так был создан четырёхцилиндровый агрегат с 16 клапанами.

Распространённые неисправности и рекомендации по обслуживанию

Как известно даже рядовому обывателю, совершенной техники сегодня ещё не изобрели. Все существующие механизмы имеют определённый срок службы, по истечении которого они быстро теряют большинство эксплуатационных характеристик, а то и вовсе выходят из строя.

Совсем другое дело, когда проблема заключается в уязвимости некоторых узлов во вполне исправном агрегате. Сразу отметим, что интересующему многих автолюбителей вопросу, гнёт ли клапана силовая установка ВАЗ 21116, будет посвящён следующий раздел настоящей публикации. К наиболее частым неполадкам рассматриваемого типа двигателя относятся:

  1. самым уязвимым местом мотора Приоры считается система газораспределения. Чаще всего выходят из строя ролики ГРМ. Также особый контроль требуется за натяжением ремней газораспределительного механизма и генератора;
  2. неусыпное внимание необходимо уделять системе охлаждения, дабы не пропустить течь радиатора, которая относится к числу наиболее распространённых неисправностей;
  3. кроме того, в постоянном контроле нуждается состояние дроссельной заслонки, поскольку её неполадки влекут за собой поломку других функционально важных частей агрегата;
  4. также необходимым условием безотказной эксплуатации мотора является регулярная проверка работоспособности свечей зажигания.

Соблюдая несколько нехитрых правил по уходу за двигателем, можно дольше обойтись без проявления перечисленных неисправностей ВАЗ 21116. Существенно увеличить заявленный изготовителем ресурс силовой установки можно, следуя предлагаемым рекомендациям:

  1. неусыпный контроль за показателями термостата позволит вовремя обнаружить возможность приближающегося перегрева мотора. Своевременно принятые меры дадут возможность избежать множества неприятностей;
  2. в случае перегрева силового агрегата категорически не рекомендуется допускать его резкого охлаждения, чтобы уберечь от деформации детали и узлы двигателя;
  3. заливать в агрегат только смазку и горючее высокого качества на проверенных заправках. Также необходимо придерживаться рекомендаций производителя в отношении марки масла и бензина.

Разумеется, не последнее место занимает своевременное прохождение технического осмотра. Регулярные мероприятия позволят вовремя обнаружить приближающиеся проблемы и устранить их.

Чем опасен обрыв ремня ГРМ на 8-клапанной Приоре

Приобретая новенький автомобиль, предусмотрительные владельцы, в первую очередь, интересуются, какие двигатели гнут клапана, а какие нет. Никому не хочется после непродолжительного пользования ставить машину на капитальный ремонт.

Облегчение шатунно-поршневой группы в результате усовершенствования конструкции привело к тому, что пространство под выемки клапанов оказалось весьма ограниченным. Поэтому неполадки в системе ГРМ чреваты неприятными последствиями. При непредвиденном обрыве ремня загибает клапана.

Следует отметить некоторое преимущество 8-клапанного мотора перед 16-клапанным. Поскольку давление на механизм газораспределения у него ниже, чем у ВАЗ 21126, проблема не столь актуальна. Вероятность того, что на силовой установке ВАЗ 21116 погнуло клапана, существенно уменьшается.

Если исследовать возможные причины повреждения ремня ГРМ, в числе первых можно указать несоответствие энергии, передаваемой от колёс к силовому агрегату, усилию, выдаваемому стартером. Это происходит при попытках завести машину «с толкача». В этом случае ремень от чрезмерной нагрузки пропускает несколько зубцов. Автомобиль не заводится.

Регулярный осмотр и своевременная замена ремня способствует тому, что при его непредвиденном повреждении поршень загнёт клапана.

Единственной моделью двигателя для Лады Приоры, который не страдал при повреждении ГРМ, являлся 21114. К сожалению, этот надёжный агрегат был полностью вытеснен 116 версией от Гранты.

Лада Приора Седан 1.6, 8-клапанная

Муки выбора)))
Больше полугода выбирал что купить, все начиналось с б/у приоры, стареньких пассатов и всякой подобной рухляти 1997-2000 годов. Одним словом выборы машины были мучительны)))) Бюджет изначально составлял 230 тысяч, и с каждым месяцем рос выше и выше))) Дошло все до 300 тысяч. И вот остается месяц до покупки, не знаю что делать, пересмотрел массу вариантов, не знаю что меня осинило зайти на офф. сайт лада, смотрю приора стартует от 334 тысяч, и 2114 цена 291000 за люкс, о думаю по кайфу чем б/у лучше новую 14-тую и возьму люксовую, приехал в салон определиться что и как, не знаю зачем то сделал тест драйв на люксовой приоре за 470 деревянных. Приехал домой уже определившийсь что возьму 14, но белая приора седан все равно в душе не давала покоя)
И вот наконец то наступает долгожданный день покупки, обзвонили все салоны не где четырок нет везде только стандарт комплектация, отец предложил приору в стандарт коплектации за 334 тысячи взять, и тут я конечно же не смог отказать))))) Поехали в салон, еле успели уже закрывался и как раз не прогадали один седан был белый в наличии, предпродажку они уже не успевали сделать так как был конец рабочего дня, сазали внести предоплату и на следующий день с обеда забрать, ночь была мучительна)))
На следующий день с другом поехали забирать таз. Внесли всю оплату, оформились и вот наконец я за рулем))))

Первые впечатления))))
Понравилось:
Само собой дизайн самой машины по сравнению с другими творениями ваза,
новый бампер очень идет ей особенно когда опустить) порадовал новый руль.
зеркала хоть и не электро, но обзорность достаточная, салон более менее современен, ожидал от машины без гидро усилителя руля не очень комфортное вращение баранкой, но на удивление руль крутится достаточно легко)))))
Не понравилось:
Самым главным недостатком считаю это коробку, не внятная она хоть и в салоне сказали что все претрется, задняя су…а не с 1-ого втыкается, рычаг кпп при движении так дрыгается как будто щас вылетит нахер)))

Прокатал совсем не много поэтому выводы делать рано, а так учитывая что это моя первая машина, все устраевает)

В планах:
1) Посадка, так вообще вида нет
2) Тонировка
3) Шумка дверей и установка акустики
4) Замена штатных зеркал, дизайн убевает
5) Установка птф
Жду ваших предложений)

  • Двигатель 1.6 (87 л.с.)
  • Машина была куплена в 2012 году
  • Лада Приора седан выпускается с 2007 года

Восемь лет на сайте Описание изменено 7 лет назад

Лада Приора Седан Lada Priora LE 8 valve › Бортжурнал › Впечатление о 8кл приоре, комплектации стандарт

Я проехал на данном авто уже почти 9 тысяч км, и хочу выразить свои впечатления о нем.
Комплектация стандарт:8 клапанный мотор, Эур, 2 эсп, Дхо, Абс, подогрев заднего стекла.Нет внутрисалонных ручек, подсветки перчаточного ящика, кнопки багажника и обшивки, передних брызговиков, задних подголовников, и всего 1 карман на сиденье взади и резиночки на крышке бака но это все мелочи, все можно поставить со временем)
Авто приобретался, что бы просто ездить и не заморачиваться по поводу ремонтов.

Чего мне не хватает в данном авто для комфорта это всего лишь электро зеркал с подогревом.Многие знакомые мне говорили нет кондея, могли бы и поставить, но блин кондея нет и в дешевых комплектация солярисов и поло.А переплачивать за кондей и 16кл мотор почти 100 тыс руб, не хотелось)учитывая, что лето у нас длится 3 месяца из них реально бывает жарко 1 месяц в году.

8 клапанного мотора хватает за глаза по городу не отстаю от 16кл, да и по трассе более менее.Расход по городу 9-10литров, трасса 6-7.
Подвеска все таки ПРИОРА, а НЕ ГРАНТА, простите мой косяк))
За 9 тыс в авто не ломалось ничего, пройдено 0 ТО с заменой масел и все.
Я считаю за такие деньги лучше ничего не купить, гранта без эура с неокрашенными бамперами стоит на 12 тыс дороже, в такой же комплектации на 42, а это по сути гранта в кузове приоры, делайте выводы, да и приора мне кажется по симпатичней.
Остальное в других записях.Задавайте ваши вопросы, на все отвечу)
PS фото с авито так как продаю магнитолу и колеса)

Пробег: 8 790 км

Лада Приора какие двигатели устанавливались: Технические характеристики

Вступление

Лада Приора является довольно распространенным автомобилем в странах СНГ, да и не только, Приору можно заметить на улицах Германии и других заграничных стран, конечно в меньших количествах, чем в нашей стране.

Чем мощнее двигатель, тем дороже его процесс производства. Большинство автомобилей премиум класса имеют мощные двигатели. Такой двигатель потребляет больше топлива и обслуживания его обходится намного дороже.

Бюджетные же автомобили имеют небольшой объем ДВС, не превышающий двух литров. Приора же оснащается силовой установкой объемом от 1,6 до 1,8 литра и мощностью до 123 л.с.

На Ладу Приору с завода устанавливалось несколько типов двигателей. Все они схожи по конструкции, но имеют существенные отличия, которые могут повлиять на выбор автомобиля. В данной статье рассказывается, какие двигателя устанавливались на Ладу Приору.

Различия

ДВС приоры изначально был 16 клапанный скопированный еще с ВАЗ 2112 имеющий индекс 2112 (120 мотор). В скором времени из-за некоторых недостатков потребитель начал отказываться от такого двигателя в пользу старого и неприхотливого 8-ми клапанного мотора.

Конечно, все эти перемены сказывались на мощности силовой установки, так как 8-ми клапанный ДВС намного слабее 16-ти клапанного.

Двигателя

Лада Приора несколько раз подвергалась изменениям, как внешне, так и технически. Менялся внешний облик, силовая установка и трансмиссия.

Ниже приведены пример двигателей, которые устанавливались ВАЗ 2170-72.

Двигатель 21116 (8 клапанов)

Данный двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 и Ладу Калину, позже по наследству достался и Приоре. Мощность данного ДВС составляет 80 л.с. при объеме в 1,6 литра, что весьма мала. Такой двигатель не обладает хорошей динамикой, и «тащить» кузов Приоры ему тяжеловато.

Плюсы:

  • Не загибает клапана;
  • Прост в обслуживании;
  • Более дешевые запчасти;

Минусы:

  • Низкая мощность;
  • Шумность;

Установка такого двигателя продолжалась до 2018 года.

Двигатель 21126 (16 клапанов)

16 клапанный мотор обладающей большей мощностью и крутящим моментом по сравнению с 116. Является доработанной моделью 124 мотора. Его мощность составляет 98 л.с. при объеме 1,6 литра.

Плюсы:

  • Большая мощность;
  • Не шумная работа;

Минусы:

  • Загиб клапанов при обрыве ремня;
  • Дорогие запчасти;
Двигатель 21127 (16 клапанов)

Доработанный 126 мотор получил индекс 21127, в данном двигателе изменился впуск тем самым повысилась мощность до 106 л.с. при том же объеме в 1,6 литра. К данному двигателю стали устанавливать новую тросиковую кпп.

Плюсы:

  • Высокая мощность;
  • Не шумная работа;

Минусы:

  • Загиб клапанов;
  • Дорогие запчасти;
Двигатель 21128 (16 клапанов)

Данный двигатель был специально разработан для более мощных автомобилей Лада с шильдиком «Супер Авто». Мощность данного двигателя увеличилась, как и его объем.  Количество лошадиных сил в моторе супер авто увеличилось до 123, а объем до 1,8 литра, что кардинально повлияло на динамику автомобиля.

Плюсы:

  • Хорошая динамика и высокая мощность;

Минусы:

  • Загиб клапанов;
  • Более дороге запчасти;

Таблицы и графики испытаний двигателей

Сравнение двигателей Приоры 1,8 и 1,6 литра

Как можно заметить по таблице, мощность двигателя 1,8 литра положительно влияет на его динамику и даже на расход. Казалось бы что именно расход топлива и должен увеличиться, но результаты испытаний доказывают обратное.

Мощность двигателей

На данном графике фаворит виден сразу, равных двигателю с объем 1,8 литра практически нет.

Сравнение 126 и 128 мотора

← Кондиционеры Приора Замена свечей зажигания на Лада Приора →

Замена и трансплантация аортального клапана ткани лошади (лошади)

Я только что получил очень интересный вопрос от Джозефа о различных типах замены тканевого сердечного клапана.

Джозеф пишет: «Вы когда-нибудь слышали о хирурге, использующем клапаны ткани лошади для замены аортального клапана? За 10 месяцев исследования болезни аортального клапана я ни разу не слышал об имплантации клапанов EQUINE. Можете ли вы дать некоторое представление? Спасибо, Джозеф »


ATS 3F Биопротезный клапан аорты — клапан ткани лошади

Как предполагает Джозеф в своем вопросе, большинство дискуссий о замене тканевого клапана сосредоточено на клапанах свиньи (свиньи) или клапаны коровы (коровы).Однако интересным фактом является то, что клапаны ткани лошади действительно существуют. Недавно я много узнал о замене клапанов лошадиных сил во время посещения сборочного предприятия Medtronic в Ирвине, Калифорния. Medtronic производит замену клапана для лошадей , известную как замену клапана ATS 3f для бипротеза аорты (показано выше).

Створки клапана устройства ATS 3f развиваются из перикарда (мешочка, окружающего сердце) детеныша лошади. Этот производственный подход в некоторой степени похож на подход к производству клапанов крупного рогатого скота, в котором используется перикард коровьего детеныша.В качестве альтернативы, свиные клапаны используют реальную структуру свиньи.


ATS 3f Биопротез

Что касается хирургической имплантации этой конкретной замены клапана лошади, она использовалась несколькими хирургами с момента ее коммерческого внедрения в 2008 году.

  • Доктор Аллан Стюарт, доктор медицины, отметил: «Аортальный биопротез ATS 3f — единственный тканевый клапан, который сохраняет синусы и восстанавливает естественное распределение напряжения клапана и физиологический поток ко всему корню аорты».
  • Также… Вы можете вспомнить, что это устройство без стента было имплантировано во время первых двух операций по замене аортального клапана с помощью роботов.

Я надеюсь, что это поможет Джозефу (и, возможно, вам) узнать немного больше о замене клапана лошади, также известной как клапаны ткани лошади.

Продолжайте тикать!
Адам


Автор Адам Пик


— Пациент и основатель веб-сайта

Автор: Адам Пик, пациент и основатель веб-сайта

Адам Пик, пациент с сердечным клапаном, автор книги «Руководство для пациентов по хирургии сердечного клапана».В 2006 году Адам основал HeartValveSurgery.com, чтобы обучать пациентов и расширять их возможности. Этот отмеченный наградами веб-сайт помог более чем 10 миллионам человек бороться с заболеваниями сердечного клапана. Адам был представлен Американской кардиологической ассоциацией и изданиями Medical News Today.

Адам Пик, пациент с сердечным клапаном, автор книги «Руководство для пациентов по хирургии сердечного клапана». В 2006 году Адам основал HeartValveSurgery.com, чтобы обучать пациентов и расширять их возможности. Этот отмеченный наградами веб-сайт помог более чем 10 миллионам человек бороться с заболеваниями сердечного клапана.Адам был представлен Американской кардиологической ассоциацией и изданиями Medical News Today.

Аускультация | Ключ ветеринара


Причины сердечных шумов можно дополнительно дифференцировать по их времени в сердечном цикле. 22 , 32 Шумы могут быть систолическими ( AF, IE, RCT, RSD, SFP, VMD, VSD ), диастолическими ( AF, AR, CCD, IE, RSD ) или непрерывными ( AF ). Как только стетоскоп находится над вершиной, его следует перемещать до тех пор, пока S1 не будет слышен наиболее отчетливо. Затем врач должен прослушать частоту и ритм, определить присутствующие тоны сердца, а затем прослушать систолу (период между S1 и S2) и диастолу (период между S2 и S1) на предмет наличия сердечных шумов. 33 Затем этот процесс следует повторить, когда стетоскоп перемещается по другим областям клапана. Затем можно определить основной сердечный ритм и наложить его на шум для подтверждения времени. Если по-прежнему трудно отличить систолу от диастолы из-за того, что тоны сердца заглушены шумом, полезно помнить, что диастола длиннее систолы, поэтому очень длинный шум чаще бывает диастолическим (см. Рис. 8.1). Если тоны сердца заглушены шумом, так что систолу и диастолу невозможно идентифицировать, полезно найти место, где тоны сердца все еще слышны, а шум менее выражен, или пальпировать артериальный пульс при аспирации сердца: систолический шум будет совпадать с пульсом, тогда как диастолический шум чередуется с пульсом.Всегда следует записывать частоту сердечных сокращений и регулярность основного ритма, поскольку это поможет оценить значимость любого сердечного шума. У лошади с застойной сердечной недостаточностью частота сердечных сокращений увеличивается до 60–70 ударов в минуту. Нарушения сердечного ритма более подробно обсуждаются в главе 13.

Систолические шумы возникают в результате регургитации крови через некомпетентные AV (митральный и трикуспидальный) клапаны или когда кровь выбрасывается через полулунные (аортальный и легочный) клапаны.MR и TR являются частыми причинами систолических шумов у взрослых лошадей. 16-18,26–28 , 30 Шумы систолического выброса возникают при увеличении кровотока через полулунные клапаны, затруднении оттока желудочков (стеноз клапана), повреждении клапана без стеноза или расширении сосуда за клапаном. 34 Шумы систолического выброса были зарегистрированы над аортой и легочной артерией у клинически здоровых лошадей. Стеноз аорты и легочной артерии, хотя и часто встречается у людей 7 и собак 35 , редко встречается у лошадей. 4 Сообщалось о стенозе легочной артерии у жеребят с множественными сердечными аномалиями, связанными с тетралогией Фалло 36 , 37 , но почти никогда не проявляется как единичная находка. 38 , 39

Из-за различий в терминологии в ветеринарной литературе существует путаница в отношении частоты стеноза аорты у лошадей. Врожденный стеноз аортального клапана — редкое явление. 16, 40 43 Однако приобретенный стеноз может развиться в случае эндокардита 4 , 42 и относительный стеноз может возникнуть из-за увеличения кровотока через клапан, в случаях с тяжелый АР. 21 Подтвержденные сообщения о стенозе аорты, вызывающем обструкцию кровотока, редки. 44

Диастолические шумы можно разделить на три категории: предсердные систолические шумы (пресистолические), возникающие между S4 и S1, шумы наполнения желудочков, возникающие между S2 и S3, и шумы срыгивания из аортального и легочного клапанов. 34 Пресистолические шумы и шумы наполнения желудочков слышны у клинически здоровых лошадей. 16, 17, 18, 26 28 Стеноз атриовентрикулярных клапанов встречается крайне редко; следовательно, наиболее вероятной причиной диастолического шума, выходящего за пределы третьего тона сердца, является недостаточность или регургитация полулунных клапанов — скорее всего, клапана аорты.

Непрерывные шумы начинаются в систоле и переходят через S2 в диастолу. 8 Они возникают в результате аортопульмональных, аортокардиальных или артериовенозных связей или нарушений кровотока в артериях и венах. Наиболее распространенным аортопульмональным соединением является открытый артериальный проток, хотя у взрослых лошадей шум, слышимый на протяжении всей систолы и диастолы, с большей вероятностью связан с комбинацией двух или более отдельных шумов. ( ACF )

Дифференциация времени в пределах систолы и диастолы может дополнительно помочь в диагностике.Шумы выброса бывают от раннего до среднего систолического и заканчиваются до S2, 16 , 34 , тогда как шум срыгивания может возникать в любое время во время систолы (ранний, средний, поздний) и может выходить за пределы S2. Это можно легко понять, обратившись к изменениям давления в сердце и магистральных сосудах во время сердечного цикла (рис. 8.2), хотя есть некоторая путаница в терминологии, используемой для описания этих шумов. Термин «пансистолический» описывает шум, который начинается с S1 или заменяет его, продолжается на протяжении всей систолы и заканчивается после S2, тогда как термин «голосистолический» описывает шум, который начинается в конце S1 и продолжается до начала S2, хотя некоторые авторы используют эти термины как синонимы. . 25 Шумы, которые продолжаются на протяжении всей систолы и выходят за пределы S2, вероятно, будут иметь большее клиническое значение, чем те шумы, которые занимают только часть систолы. 45 , и полезно зарезервировать термин пансистолический для описания этих более длительных шумов, поскольку это клинически проявляется. важная информация.


Диастолические шумы, связанные с наполнением желудочка, заканчиваются на S3, что означает конец быстрого наполнения, вызванного активным расслаблением желудочка, тогда как шум AR часто присутствует на протяжении всей диастолы 15 , 46 (рис.8.3). Чтобы отличить эти шумы от пресистолического шума, необходимо уметь идентифицировать нормальные сердечные тоны и знать нормальное время появления этих звуков, чтобы шумы можно было диагностировать у лошадей, у которых S3 и S4 не являются легко обнаруживаемыми. слышно.


Проспективная оценка биохимических, электрофизиологических и эхокардиографических показателей до и после забега у 30 породистых скаковых лошадей, получавших фуросемид | BMC Veterinary Research

Это исследование описывает нормальные значения до и после гонки для выбранных параметров ЭКГ, эхокардиограммы и крови у конкурирующих чистокровных скаковых лошадей.Это исследование уникально, потому что оно представляет собой получение и оценку этих значений у соревнующихся скаковых лошадей, а не в лаборатории или после тренировки на беговой дорожке. Никаких последовательных выбросов не оценивалось, и не было никаких предположений о EICF в исследуемые моменты времени, исходя из использованных мер. В этом исследовании также не наблюдалось случаев внезапной смерти. Этот результат не исключает развития какого-либо состояния в будущем или при последующих упражнениях или оценках.Важно помнить, что все лошади в этом исследовании были обучены и активно участвовали в скачках в течение сезона, поэтому оценки T0 не являются репрезентативными для общей не гоночной чистокровной популяции.

Электрокардиограммы были легко и эффективно получены с помощью устройства AliveCor. AliveCor — это портативный ЭКГ на базе смартфона, который предоставляет читаемые и интерпретируемые данные без необходимости в громоздком аппарате и зажимах для электродов. AliveCor был одобрен для оценки ритма у людей, собак, кошек и телят водяных буйволов [25, 26, 27, 28].Измерение QT и QTc с использованием устройства AliveCor показало хорошее согласие с ЭКГ в 12 отведениях у людей [29]. Это эффективный вариант для оценки ритма и QT сразу после тренировки на беговой дорожке или в клинике. Не существовало золотого стандарта, с которым сравнивали бы это устройство, так как это исследование не было специально направлено на валидацию этого метода. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы определить, могут ли значения, полученные в этом исследовании, применяться к стандартным показателям отведения от основания до вершины, хотя, учитывая результаты исследований на людях и собаках с устройством AliveCor, они, вероятно, схожи.

Гонки улучшают тонус блуждающего нерва, который доминирует в покое [30]. Повышение ЧСС, зарегистрированное на Т1, по сравнению с, вероятно, связано с повышением симпатического тонуса после упражнений и уменьшением влияния блуждающего нерва [16]. Это также объясняет уменьшение интервала PR, регистрируемого после скачков (T1), поскольку симпатический тонус может увеличивать скорость проведения через миокард предсердий.

Изменения интервала QT могут подвергнуть пациентов повышенному риску внезапной смерти за счет увеличения уязвимого периода, вызывающего тяжелые сердечные аритмии или фибрилляцию желудочков [16].В этом исследовании не было отмечено никаких нарушений ритма или удлинения QT или QTc. Внезапная сердечная смерть вызывает растущее беспокойство после гонки и, по предположениям, связана с аритмией [9, 10]. Однако низкая распространенность внезапной смерти в популяции скаковых лошадей могла сделать это исследование недостаточным для ее выявления. Footnote 8 В качестве альтернативы, в предыдущих отчетах отмечалось, что отскок блуждающего нерва является более важным фактором послеродовых аритмий [9]. Таким образом, временная точка отбора проб 30–60 минут после гонки, возможно, была слишком ранней для выявления аритмий, связанных с выздоровлением.Кроме того, некоторые исследования показали, что длительный мониторинг ЭКГ необходим для определения истинной частоты сердечных аритмий у конных спортсменов. Это может означать, что кратковременная ЭКГ, использованная в нашем исследовании, недооценивает сердечные аритмии в этой популяции [4, 31]. Хотя это представляет собой ограничение, использование ЭКГ продолжительностью 3-5 минут остается клинически доступным вариантом для скаковых лошадей на беговой дорожке, в то время как амбулаторный мониторинг ЭКГ в этих условиях обычно недоступен.

Изменения сегмента ST предполагают изменения реполяризации сердца. Причина подъема или депрессии сегмента ST у лошади специально не оценивалась. Однако у многих других видов он служит индикатором ишемии или гипоксемии левого желудочка [32,33,34]. Отсутствие изменения сегмента ST в этом исследовании может быть связано с неспособностью AliveCor измерить незначительные электрофизиологические изменения или может указывать на то, что наша популяция этого не испытывала. Необходима дальнейшая оценка, сравнивающая AliveCor со стандартными размерами базового верхушечного отведения лошади.

Эхокардиографические изменения размеров ЛП и ЛЖ согласуются с тем, что ранее сообщалось у выносливых лошадей [6]. Отмеченное уменьшение размера ЛП и ЛЖ может быть вторичным уменьшением преднагрузки или из-за увеличения ЧСС и, следовательно, большего прямого потока и меньшего диастолического наполнения. Уменьшение размеров этих камер также может быть вторичным по отношению к введению фуросемида и, как следствие, уменьшению объема.

Увеличение FS% может быть вторичным по отношению к симпатической активации и ее положительному инотропному эффекту.В качестве альтернативы увеличение ЧСС могло способствовать увеличению измеряемой систолической функции в результате эффекта Боудитча. Влияние изменений объема ЛЖ после введения фуросемида также может повлиять на это наблюдение. В предыдущих исследованиях сообщалось о вариабельной клапанной регургитации у спортивных лошадей, которая не была связана с пагубным влиянием на спортивные результаты [35]. В нашем исследовании было отмечено увеличение клапанной регургитации после тренировки. Прогрессирующая регургитация может быть частично связана с усилением систолической функции после гонки и, как следствие, увеличением скорости срыгивания.

Уровень cTnI в сыворотке не отличался во всех временных точках, кроме Т4 (рис. 2). Сердечный тропонин имеет паттерн отсроченного высвобождения у мышей, людей, собак и лошадей [36, 37]. Предыдущие исследования у конных спортсменов не отметили значительного повышения при отборе проб через 1-2 часа после забега [37]. Наши данные подтвердили этот вывод, поскольку не было значительного изменения cTnI при отборе образцов вскоре после гонки (T1). Однако наблюдалось увеличение cTnI в момент T4, что согласуется с известным паттерном отсроченного высвобождения тропонина и уже установленными кривыми клиренса [36].В коневодстве предполагается, но не доказано, что степень повреждения сердца коррелирует с величиной выброса cTnI. Если это так, то у лошадей в этом исследовании было незначительное изменение cTnI, и все они вернулись к исходным значениям к 24-часовой временной точке. Это могло бы указывать на то, что произошло временное высвобождение тропонина из цитозоля и не произошло постоянного или более длительного повреждения миоцита. Теории о преходящей гипоксемии миокарда были предложены для объяснения умеренного увеличения cTnI после гонок [11, 37,38,39].Наше исследование подтверждает это мнение и предполагает, что идентификацию ишемических изменений, вторичных по отношению к гонкам, лучше всего оценивать путем измерения cTnI через 4 и 24 часа после гонки, а не сразу после гонки. В качестве альтернативы, необнаружимое количество тропонина может быть высвобождено раньше, чем измерено, однако это значение может не достигать обнаруживаемого уровня, по крайней мере, через 4 часа после гонки. Для оценки этой возможности можно рассмотреть вопрос о дальнейших исследованиях с использованием высокочувствительного или сверхчувствительного анализа.

Как и ожидалось при анаэробной нагрузке, pH снизился после забега, вероятно, из-за лактоацидоза в результате анаэробного метаболизма [40]. Это строго регулируемое значение, которое, как было замечено, возвращается к исходному уровню к T4. Парциальное давление CO2 снизилось сразу после гонки в соответствии с предыдущими отчетами [40]. Предполагается, что это связано либо с гипервентиляцией после гонки, чтобы восстановиться после этих экстремальных упражнений, либо с респираторной компенсацией метаболического ацидоза за счет анаэробного метаболизма и повышенного содержания молочной кислоты [40].

Хотя в нашем исследовании наблюдалось статистически значимое изменение значений Na + в T1 и T4, однако, учитывая перекрытие диапазонов этих значений, клиническая значимость этого открытия неясна. Предыдущие исследования выявили гиперкалиемию сразу после тренировки, вероятно, вторичную по отношению к трансмембранным потокам, возникающим в результате тренировки мышц [41]. Напротив, в нашем исследовании измеренные значения K существенно не уменьшились сразу после гонки (в момент T1) и стали значительно уменьшаться через 4 часа после гонки.Отсутствие изменения в точке T1 может быть связано с небольшой задержкой во времени выборки или из-за баланса между потерей и увеличением. Например, потеря, вызванная введением фуросемида, вместе с увеличением из-за оттока из внутриклеточного пространства во время экстремальных физических нагрузок, могла привести к чистому незначительному изменению этого значения. Снижение K на уровне T4, скорее всего, связано с потерей ионов вторичным приемом фуросемида [42]. Считается, что отмеченное повышение уровня глюкозы связано с усилением симпатической стимуляции [43].

Наблюдалось заметное увеличение Hct, согласующееся с предыдущими исследованиями, которое могло быть связано с сокращением селезенки после возбуждения и физических упражнений, которые, как известно, происходят у лошадей [5, 44]. Увеличение Hct также может быть связано с истощением объема плазмы в результате приема фуросемида и обезвоживания после гонки [42]. Гематокрит вернулся к значениям до гонки через 4 часа после гонки. Это подтверждает мнение о том, что рост является временным и быстро восстанавливается.

Есть ряд ограничений для этого исследования, присущих проведению полевого исследования.Основным ограничением является то, что все лошади получали фуросемид между T0 и T1. Разделение, если наблюдаемые эффекты этого исследования являются вторичными по отношению к физическим нагрузкам, фуросемиду или их комбинации, невозможно с использованием настоящего дизайна исследования и может представлять собой будущую цель для завершения исследования на лошадях, в которых фуросемид может быть отменен. Тренеры, лошади которых были включены в это исследование, не хотели изменять свою практику скачек, чтобы исключить фуросемид.

Размер выборки — обычное ограничение в ветеринарных исследованиях, и данное исследование не является исключением.Доступ к соревнующимся лошадям высокого уровня сразу после соревнований является сложной задачей, и зачисление 38 лошадей и завершение исследования 30 лошадей позволили получить значительный набор данных для определения эталонных интервалов. Возможно, что при более крупной выборке лошадей можно было бы выявить больше выбросов и создать более узкие референтные интервалы.

Рабочий характер этих лошадей значительно ограничивал объем эхокардиографических и электрокардиографических обследований, которые могли быть выполнены, поскольку время на обследование было коротким.Авторы выбрали небольшое количество переменных исследования, которые могут быть легко доступны для скрининга лошадей в этой среде. Более надежные оценки систолической и диастолической функции могли выявить незначительные изменения функции после гонки, однако многие диастолические оценки оказались технически сложными и ненадежными после тренировки [19]. По этой причине лошадей с EICF можно было не заметить. Фракционное сокращение, как и многие другие оценки систолической функции, зависит как от предварительной, так и от постнагрузки, поэтому изменения, отмеченные для этого значения, могут отражать изменения этих факторов.Оценка клапанной регургитации носила субъективный характер и поэтому могла быть подвержена ошибкам. В настоящее время не существует общепринятого золотого стандарта количественной оценки клапанной регургитации у лошадей или людей-спортсменов, и многие варианты оценки основываются на субъективной качественной оценке. Эта оценка была выполнена одним исследователем для уменьшения этой вариабельности и использовалась для оценки регургитации в предыдущих исследованиях [20, 45].

Ни у одной из лошадей в нашем исследовании не было обнаруженных признаков EICF, и не было отмечено случаев внезапной смерти.Идентификация лошадей, демонстрирующих EICF или внезапную смерть, предоставит очень ценную информацию в этих условиях. Однако низкая частота EICF или внезапной смерти предполагает, что разработка исследования для выявления этого состояния потребует огромного размера выборки, что было невозможно в рамках данной работы. Однако использование референсных диапазонов, установленных в этом исследовании, может быть использовано для раннего выявления лошадей с высоким риском EICF в будущих гонках и исследованиях.

Еще одним ограничением было точное время сбора данных ЭКГ и эхокардиограммы.В соответствии с характером скачек и количеством включенных животных, ЭКГ и оценка эхокардиограммы проводились в разное время в течение первого часа после забега. Это могло способствовать некоторому восстановлению сердечно-сосудистой системы и, как следствие, увеличению вариабельности полученных референсных интервалов.

Кроме того, измерения ЭКГ были получены с помощью устройства AliveCor, которое ранее не было проверено на лошадях. У людей, собак и кошек это устройство использовалось для оценки аритмий и продолжительности формы волны ЭКГ, но его значение при оценке высоты комплекса ограничено, учитывая вариации, связанные с размещением электродов на животном.По этой причине в данном исследовании рост комплекса не измерялся. Весьма вероятно, что, учитывая характер измерения продолжительности ЭКГ, значения, полученные с помощью AliveCor, отражают те, которые были бы получены со стандартным отведением основание-верхушка. Однако это не было целью данного исследования, и для подтверждения этой связи необходимы дальнейшие исследования.

Также важно отметить, что сгенерированные референсные интервалы были определены для анализа iSTAT Chem 8 и cTnI и не обязательно могут быть экстраполированы на другие устройства, поскольку существует известная вариабельность анализов cTnI [37].

Наконец, в этом исследовании использовался план исследования до и после, в котором каждая лошадь служила отдельным контролем. Хотя этот подход обычно используется и приводит к большей статистической мощности с меньшим количеством животных, он подвержен феномену, называемому регрессией к среднему [46]. Невозможно определить влияние возможной регрессии к среднему на этот набор данных.

Дальнейшие области исследования включают скрининг большего количества животных с протоколом, установленным в этом исследовании, чтобы помочь выявить выбросы, особенно если есть предположение о EICF или снижении спортивных результатов.Дальнейшая оценка для того, чтобы соотнести параметры, измеренные в этом исследовании, с результатами успешной работы на треке, является областью будущих исследований. Наконец, отслеживание количества отдельных лошадей и их тенденций с течением времени и последующих гонок может помочь лучше идентифицировать животных, подверженных риску утомления.

Приора

16 клапанная сколько лошадей. Сколько лошадиных сил у приоры

Сначала появился новый

Производство LADA Priora началось в марте 2007 года, однако производство других типов кузова началось намного позже.В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только протестировать, но и сравнить оснащение Приоры.

Сначала у нас появился новый седан Приора

класса. По внешнему виду машина несколько отдаленно напоминала «Десятку». Как выяснилось, даже сами автопроизводители не отрицают этого факта. По сути, седан Приора — это кардинально переработанная версия десятой модели ВАЗа. Следует отметить, что изменения в конструкции автомобиля действительно большие, но есть случаи скрещивания ВАЗ 2110 с Приорой.

Внешний вид автомобиля, интерьер автомобиля, новое шасси и новый двигатель претендуют на успех.
И действительно, во внутренней отделке салона автомобиля стали применяться качественные материалы, однако в полученной мной модели бардачок все равно не закрывался. Центральная консоль прекрасно сочетается с дизайном интерьера. Правда не хватило, хорошая магнитола, ну да это мелочи.

Панель приборов информативна и носит аналоговый характер, а под показаниями спидометра будет электронный монитор одометра.
Багажник у седана довольно большой по высоте, но немного зауженный и составляет 430 литров. Коляска легко помещается в багажник хэтчбека. У универсала самый вместительный багажник, если сложить спинки задних сидений, то объем багажного отделения станет 777 литров.
В салоне Приоры не хватит места пятерым пассажирам, ведь сзади удобно сидеть только двум людям. Вот небольшой изъян со звукоизоляцией. На высоких оборотах в салоне отчетливо слышен звук двигателя, а при быстрой езде слышен звук от колес, а внутри салона достаточно скрипов.

Производитель обещает, что в комплектации люкс эти проблемы будут учтены и все неисправности будут устранены.
Двигатель порадовал

Даже универсал Приора не обладает такой маневренностью и мощностью. Ускорение ощущается с первых секунд после нажатия на педаль акселератора. В характеристиках заявлено 98 лошадиных сил, но, поговорив с автопроизводителями, удалось выяснить, что на самом деле мощность машины не 98 л.с., а целых 110.

Теперь все понятно, где у машины такой потенциал. Кстати, комплектация Prior Sport оснащена 16-клапанным инжекторным двигателем, способным развивать 125 л.с. Стоит отметить, что седан не сильно отстает от спортивной экипировки и при желании его характеристики можно плавно подвести под спортивную версию.

Подвеска «Приоры» мягче по сравнению с «десяткой», наверное, поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа явно потрудились и внесли в него конструктивные изменения.Благодаря этому машина стала лучше вести себя при движении по неровностям.

Задняя подвеска — балка.

У седана рулевое управление намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не знаю почему, но седан немного лучше справляется с рулевым управлением. Правда после прохождения змейки ладони рук немного устали, возможно, причина в маленьком рулевом колесе

При движении со скоростью 80 км / ч отпустили руль на несколько секунд, машина продолжала движение в данном направлении.Это очень хорошо.

Стабилизация рулевого управления в норме. Кстати, меня очень порадовал ГУР

Теперь не надо кружить рулевым колесом.
Коробка передач Priora пока только механическая, но в 2012 году производитель обещает начать выпуск Lada Priora с автоматической коробкой передач. Переключение передач не идеальное, стоит отметить отсутствие у них четкого включения и скрипов. При включении задней передачи рука упирается в сиденье водителя.
А теперь главный критерий оценки автомобиля — это его стоимость. Как правило, седан предыдущего класса в обычной комплектации стоит около 11000 долларов. Цена конечно впечатляет.

За эту сумму можно купить иномарку. Что ж, пусть немного прибавить, но 11 тысяч долларов все равно большие деньги. Хотя многие могут со мной не согласиться.

Например, сейчас большим спросом пользуются модели с комплектацией, в которую входят кондиционер, подушки безопасности, сигнализация, кожаный салон и другие опции, хотя такая приора стоит 12000 американских рублей.
В целом тест-драйв приоры у меня прошел хорошо. Автомобиль произвел двоякое впечатление, и отзывы владельцев говорят об этом. С одной стороны, Приора действительно неплохая, но с другой стороны, это все же исконно русский автомобиль. Хотя, честно говоря, мы ожидали худшего.

Седан

Priora в среднем заслуживает хорошей четверки. Если автопроизводитель доработает модель в ближайшее время, то в ремень машину будет подключать многие отечественные модели.
Тусклый свет Вставить Вставить это видео на свой сайт

Антон (Кодер) да, там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?))))
и так да, все погнуто и 16 клапанные пушечные двигатели погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь

(Кайла) как раз задумывается о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 ячеек и 16 ячеек

Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не угнетает

Айдар (Коуэн) О_о серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106 … ну так и было раньше

Айдар (Коуэн) нет, нахуй) ты меня запутал: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не давит)?

Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет… у дяди была приора, она начала гнуться через 3 круга, в итоге скинул через 220

Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали, что первые выпуски приоры гнутся а более новые не гнутся. то все это на.ка

Айдар (Коуэн) надо только ремень смотреть)) не гнется, а вот вставать из-за порванного ремня где-то на трассе на любом двигателе не приятно, вдвойне не приятно, если клапан также гнет: D

Никита (Морской) Игорь, не беспокойтесь об этом, время от времени проверяйте ремень и все… вы меняли масло, смотрели все и ролики, проверяли раз в месяц, подтягивали при необходимости, все будет нормально

Никита (Марин) загнет клапаны, готовь 30 по простому 🙂

Никита (Морской) отложен на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл что за двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигатели такие же на 10 на Приоре.Щас читаю 16 клапанник 98 сильный, ну он неплохой это точно

Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). # обновлен движок # Ladakalina2 …

Сколько там лошадей в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 cl-81ls
1.6 16kl-98ls
1.8 на Приоре это что-то новенькое

Екатерина Открою вам большой секрет — коней нет, только металлические сплавы! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На Приору ставится только один мотор 1.6 98л.с.

Полина 1,8 140
ivitek

Людмила У меня было десять 8 классов. 1,5 дн. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что ремень ГРМ порвется.

Николай

Илья это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб …

У Валентина Приора нет двигателей 1.8, а жаль. Как долго вы можете водить только 1.6, это уже отстой.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут быть установлены два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4.Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя и зеркала заднего вида с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями, автоматическое управление внешним освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общая информация

Тип корпуса Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Передняя, ​​поперечная

Механизм клапана

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система зажигания Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности Евро-4

Шасси

Подвеска передняя Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

Сколько лошадиных сил в Приоре

Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других европейских государств.А это непросто, ведь у Приора не только симпатичная цена, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в собственном ценовом сегменте.

История Priora насчитывает 7 лет успешного производства. С 2007 года он многократно модернизировался — сегодня Лада Приора обладает следующими характеристиками:

Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л.Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом, Lada Priora, мощность которой составляет 90 литров и 98 литров в зависимости от установленного мотора, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.

Самый высокий крутящий момент, введенный с помощью зарубежного производства.

Повышена экологичность мотора.

LADA PRIORA предварительный замер мощности

Обзор и тест автомобиля Lada Priora … С учетом всех доработок мощность двигателя составляет около 150 лошадиных сил.

Проверка мощности Priora в FCC. 145.2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id292199998 За сотрудничество! [email protected] Валы окб.

Мощность обновленной версии автомобиля была увеличена на 10%, в связи с этим вопрос , сколько лошадиных сил у Приора , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Силовые агрегаты типа Lade Priora лошадиных сил в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Поскольку зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, узнать , как лошадиных сил в Lade Priora возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равняется 735.5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, тем самым снижая уровень шума и вибрации.

Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, наиболее частые проблемы двигателя Лада Приора:

1) Снижение мощности

2) Черный выхлоп

3) Затруднение при запуске мотор

4) Слишком большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать значительный износ деталей цилиндра и поршней; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

All American Quarter Horse Congress / AQHA / OQHA / NRHA / NCRHA / NCHA /

Все лошади, заявленные и выставленные на All American Quarter Horse Congress, должны иметь оплачиваемое стойло.

Комиссия за киоск

  • Стойлы General Horse Show: 350 долларов
  • стойла для верховой езды и ранчо: 280 долларов
  • Стойла для гонок на бочках и сгибания шестов: 175 долларов
  • Roping Stalls: 50 долларов США за лошадь в сутки

Агент стойла

Агент киоска считается ответственной стороной для всех киосков, перечисленных на его / ее имя, и подчиняется всем правилам, изложенным в Книге заявок на участие в Конгрессе.

Максимум 26 киосков на одного агента (без исключений) будет назначено любому назначенному агенту, и одно лицо должно быть назначено агентом для группы. Заявки для экспонентов, желающих выставиться вместе, ДОЛЖНЫ быть получены в одном конверте (максимум 26 стендов в конверте). Вся информация будет отправлена ​​назначенному агенту.

Место стоянки
Заявки на общую конную выставку, пожалуйста, заполните талон на назначение стойл , чтобы указать предпочтения стоянки.Лошади, не получившие стойл в своих предпочтительных стойлах, могут выбрать стойла в других оставшихся местах. Вы должны прибыть до полуночи, во вторник, 12 октября.

Участники выставки «Рейнинг и верховая езда на ранчо»
Все стойла для верховой езды и ранчо будут заранее размещены в Adequan Barn. Рейнинг и верховая езда на ранчо должны быть отменены к 8 утра среды, 6 октября.

Платежная политика
Множественные чеки, денежные переводы или кредитные карты БУДУТ приниматься в качестве оплаты за входные билеты и сборы за киоск.Заявки для экспонентов, желающих разместиться вместе, ДОЛЖНЫ быть получены в одном конверте. Дополнительная комиссия в размере 3% будет взиматься со всех платежей по кредитной карте. Заявки не будут обработаны до тех пор, пока не будет оплачена плата за лоток.

Гвоздика
Гвоздика будет ограничена максимум тремя стойлами по 350 долларов каждая, и они будут доступны следующим образом:
1-4 лошади: 1 стойло для гвоздя
5-8 лошадей: 2 стойла для гвоздя
9-21 лошадь: 3 стойки для прихваток
Дополнительные две стойки для прихваток доступны по цене 375 долларов США каждая.

Даты и время прибытия
Рейнинг, верховая езда на ранчо, разделочная лошадь Прибытие:

8:00 понедельник, 27 сентября

Канатная лошадь Прибытие: понедельник, 8:00, 28 сентября

Все остальные лошади с заранее назначенными стойлами:
Раннее прибытие: 8:00 в четверг, 7 октября Взнос: 25 долларов за лошадь
Обычное прибытие: 8:00 в пятницу, 8 октября

Палата работает круглосуточно до конца выставки. Все лошади должны покинуть территорию до 8:00 понедельника, 25 октября.

Опции киосков
Назначения киосков будут доступны в понедельник, 20 сентября.

Переназначение стойл: стойла в хозяйствах Gilligan, Ag & Horticulture, Voinovich, Buckeye, Swine и стойле Adequan могут быть открыты после вторника, 12 октября. По прибытии см. Офис в киоске, чтобы узнать о возможных вариантах. Неиспользуемые киоски будут переназначены в случае их нехватки.

Форма разрешения на стойло
Все лошади должны иметь форму разрешения на использование стойла из офиса стойла, кроме воскресенья, 24 октября.Если выдается разрешение на отпуск и возвращение, вам не будет гарантировано такое же стойло по возвращении. См. Подробности в офисе.

Политика в отношении навоза
Держите нас ЗЕЛЕНЫМИ в 2021 году — У Конгресса есть новая Лицензированная служба по переработке, которая будет перерабатывать наш навоз при условии, что это чистый органический продукт, без мусора и предметов медицинского назначения. Помогите нам СТАТЬ ЗЕЛЕНЫМ, соблюдая следующие требования:
— Навоз только в навозных ямах — никакого мусора.
— Удалить маты и пенопласт.
— Поместите все медицинские отходы в соответствующие контейнеры.
— Сообщите руководству Конгресса о любом мусоре в навозе, в том числе о его местонахождении.

Декорации для палаток

Декорации стойл не должны выходить в проход более чем на три фута и не должны блокировать или закрывать доступ к любым проходам. Строительство должно быть завершено к 7 утра субботы 9 октября. НЕЛЬЗЯ снимать украшения во время конного шоу. Декорации можно демонтировать после окончания шоу каждый день до 7 часов утра.м. на следующее утро для безопасности наших экспонентов, зрителей и лошадей. Все электроприборы, удлинители и использование электричества должны быть одобрены управляющим коровником.

Экспонентам / агентам не рекомендуется использовать плиточный пол для украшения прилавков. Если используется кафельный пол, экспонент / агент несет ответственность за удаление плитки. Экспоненты
, которые не соблюдают это правило, будут нести ответственность за ремонт и ущерб, а также лишатся права участвовать в процессе назначения выставочного стенда 2021 года.

Пожарная безопасность и защита животных

Помогите нам соблюдать правила Маршала пожарной охраны штата Огайо, чтобы обезопасить лошадей и участников выставки.

Начальнику пожарной охраны штата потребуется следующее:
A. Места для киосков / застройки стойл / крытые стойла:
a. Полнофункциональный дымовой извещатель
б. Полностью функционирующий огнетушитель класса ABC (5 фунтов)
c. Все настенные ковры, ткани или другие декоративные материалы должны быть изготовлены из огнестойких или негорючих материалов
.
г. Не сооружайте ничего, что создает новые опасности возгорания, например, слишком близко к существующим линиям электропередачи
или против горючих материалов, и не блокируйте открытый доступ к основным компонентам системы безопасности
, таким как спринклерные клапаны и соединения труб / шлангов.
e. Используйте удлинители коммерческого класса вместо шнуров для домашнего использования. Не допускайте перегрузки удлинительных шнуров
или шнуров-удлинителей друг к другу.
ф. Между спринклерными головками и верхом закрытых стойл
должно соблюдаться расстояние в три фута.
г. Нет открытого огня

B. Общая безопасность:
a. Запрещается курить в любом здании, палатке или рядом с кучей навоза.
г. Не загораживайте огнетушитель, выход изнутри, дверь, проход или коридоры, а также за пределы пожарного коридора.
г. Не храните баллоны с пропаном без надлежащих мер безопасности.
г. Не позволяйте сено, неиспользованные / выброшенные строительные материалы, предметы ухода за животными и дополнительные горючие материалы
скапливаться где-либо.

Заказы на стружку, пеллеты и доски для стойл
Вы ДОЛЖНЫ заполнить квитанцию ​​о назначении в стойло для заказов стружки, гранул и досок (на каждую стойло требуется 2 доски).Стружка, пеллеты и доски будут доступны для покупки. Бесплатная доставка при предварительном заказе стружки, пеллет и досок. Все стружки, гранулы и доски, НЕ заказанные заранее, подлежат оплате за доставку.

Прокат и дезинфекция ковриков для стойл
Свяжитесь с отделом аренды ковриков для стойл Elite по телефону 855-MATS-200 для получения информации о дезинфекции ковриков и стойл.

Шумы в сердце и порок клапанов сердца у лошади

Сердце — самая важная мышца в теле. Без сердца ни одна из других мышц не могла бы получать необходимое им топливо — кислород.Работа сердца состоит в том, чтобы перекачивать кровь, которая получает кислород из легких, ко всему телу, а некоторые области тела, особенно мозг, не могут выжить без кислорода в крови более нескольких минут.

Сердце имеет две стороны или половинки — левую и правую.

  • Правая сторона. Правая часть сердца получает кровь от тела, в котором не хватает кислорода и полное углекислого газа (продуктов жизнедеятельности), и перекачивает ее в легкие. Легкие забирают эту дезоксигенированную кровь и удаляют углекислый газ, одновременно добавляя кислород из вдыхаемого воздуха.
  • Левая сторона. Левая часть сердца получает богатую кислородом или насыщенную кислородом кровь и перекачивает ее во все части тела.

    Очень важно, чтобы оксигенированные и деоксигенированные содержались отдельно, чтобы организм мог получать много чистого кислорода в качестве топлива. По этой причине в сердце есть четыре односторонних клапана, которые работают, чтобы поддерживать кровоток в правильном направлении, что имеет решающее значение для выживания любого человека.

    Клапаны

    Правое сердце имеет трикуспидальный и легочный клапаны.В левом отделе сердца расположены митральный и аортальный клапаны. Обезоксигенированная кровь течет из тела в правое сердце, где попадает в удерживающую камеру, называемую правым предсердием. Затем он проходит через трехстворчатый клапан в насосную камеру, называемую правым желудочком. Затем кровь течет через легочный клапан в легкие.

    Как только кровь циркулирует в легких, она становится насыщенной кислородом кровью и возвращается в сердце. Здесь он попадает в левое предсердие через митральный клапан в левый желудочек, а затем выходит через аортальный клапан в остальную часть тела, где он распределяется по телу в качестве топлива.Именно эта серия клапанов поддерживает организацию и течение крови в правильном направлении.

    Порок клапанов

    Порок клапанов сердца нарушает нормальную скорость и гладкость кровотока через сердце. Пороки клапанов у лошадей обычно приводят к застойной сердечной недостаточности (ЗСН) и, действительно, являются наиболее частой причиной ЗСН у лошадей.

    Если достаточное количество крови течет в неправильном направлении, у пострадавшего будет недостаток кислорода.Камеры сердца, которые получают дополнительную кровь (текущую в неправильном направлении), также будут перегружены — негерметичный клапан может создать бесполезный цикл для сердца. Независимо от того, насколько сильно он пытается откачать кровь, больше крови просачивается обратно, что еще больше увеличивает рабочую нагрузку. В конце концов сердце деформируется (расширяется или гипертрофируется) и может выйти из строя.

    Порок клапанов сердца может быть вызван проблемами, которые присутствовали при рождении (врожденное заболевание), или может быть приобретенным. Наиболее частые врожденные причины сердечных заболеваний включают стеноз (сужение) одного из клапанов и негерметичность клапанов.

    Регургитация — это обратный ток крови через дефектный сердечный клапан, и наиболее распространенные типы клапанных пороков сердца у лошадей включают

  • Митральная регургитация
  • аортальная регургитация
  • Трикуспидальная регургитация

    Что смотреть для

  • Снижение сердечного выброса. Наиболее важным признаком ХСН является резкое снижение сердечного выброса.
  • Мурмур. Шумы слышны через стетоскоп. Признаки можно увидеть только тогда, когда лошадь усиленно тренируется.
  • Непереносимость физических упражнений. По мере прогрессирования болезни вы можете заметить, что ваша лошадь не переносит физических упражнений даже в медленном темпе.
  • Вздутие вен. В конечном итоге у него разовьется общее вздутие вен, а также отек ног или под животом.
  • Кашель. Некоторые лошади могут кашлять и, если сердечная недостаточность достаточно серьезна, у них может идти пена из ноздрей — это проявление отека легких.
  • Учащение пульса.При тяжелой ХСН частота сердечных сокращений значительно возрастает, когда вы пытаетесь протолкнуть достаточное количество крови по телу.

    Шумы в сердце

    Хотя частым симптомом порока клапанов сердца у лошади является шум в сердце, важно помнить, что шум в сердце не обязательно означает, что у вашей лошади ЗСН или даже болезнь сердца.

    Шум в сердце, будь то у человека, лошади или любого другого вида, просто говорит нам о том, что где-то в сердечно-сосудистой системе есть турбулентный кровоток.Шум означает высвобождение вибрационной энергии в жидкость и ткани, окружающие это нарушение, которое иногда сравнивают со звуком, издаваемым струной скрипки. Например, клапан, который вибрирует, будет издавать звук, похожий на журчание.

    В некоторых случаях шум в сердце является признаком неисправности сердца. В других случаях это вообще не имеет никакого реального значения для здоровья. Даже при сердечном заболевании (то есть с некоторыми анатомическими или физиологическими отклонениями, связанными с сердцем) лошадь может не проявлять никаких признаков сердечной недостаточности.

    Поскольку у лошадей очень большое сердце и исключительно высокий кровоток, они более склонны к слышимым шумам в сердце, но не страдают сердечными заболеваниями. Тем не менее, сердечная дисфункция считается очень важной причиной плохой работы лошади, уступая только проблемам опорно-двигательного аппарата и респираторным заболеваниям как причину непереносимости физических упражнений.

    Оценка

    Первый и самый важный способ оценить сердце у любой лошади — это хорошее физическое обследование, включая тщательную аускультацию сердца (прослушивание сердца с помощью стетоскопа).Ваш ветеринар будет искать признаки сердечной недостаточности:

  • Сначала ваш ветеринар оценит вашу лошадь на расстоянии. Она посмотрит, нет ли у вашей лошади каких-либо признаков затрудненного дыхания, которые могут быть вторичными по отношению к сердечному заболеванию.
  • Ваш ветеринар почувствует пульс вашей лошади. Пульс ощущается по артериям, он должен быть сильным, ритмичным и иметь нормальную частоту (28-44 удара в минуту). Аномалии, которые могут указывать на проблему с сердцем, включают аномально высокую частоту сердечных сокращений, слабый или слишком сильный пульс и пропущенные удары.
  • Ваш ветеринар также захочет осмотреть вены вашей лошади. В случаях застойной сердечной недостаточности вены могут быть большими и растянутыми, потому что кровь скапливается в сердце, и сердце не может адекватно принимать нормальную нагрузку крови. Это отражается в увеличении и расширении вен. Яремная вена (большая вена, которая проходит по длине шеи вашей лошади) часто является первой веной, демонстрирующей вздутие, и может даже казаться, что у нее есть пульс (только артерии имеют истинный пульс, но кровь, ритмично возвращающаяся из сердца, может придают яремной вене вид пульса).
  • Затем ваш ветеринар проведет руками по всему телу вашей лошади, особенно по нижней части живота, чтобы найти признаки отека. Когда достаточное количество крови поступает из больного сердца, это в конечном итоге вытесняет часть жидкости организма из сосудов в окружающие ткани. Это приводит к утолщению тканей, и если вы осторожно надавите пальцем на область отека, вы обнаружите, что на нем остается вмятина. Это называется точечным отеком.

    Однако, прежде чем слишком беспокоиться, помните, что у многих нормальных лошадей наблюдается легкий отек ног, называемый «запасом», если они остаются неподвижными слишком долго.Например, лошадь, госпитализированная по другим причинам, часто запасается одной или несколькими ногами без сердечного заболевания. Это связано с тем, что лошади нуждаются в упражнениях, чтобы направить кровь и сопутствующую жидкость вверх по ногам и обратно к сердцу.

  • Ваш ветеринар внимательно осмотрит слизистые оболочки вашей лошади — у самца это будут в первую очередь десны и вульва у самки. Обычно слизистые оболочки от среднего до бледно-розового цвета, они влажные, а время наполнения капилляров (CRT) составляет менее 2 секунд.Это означает, что если аккуратно, но сильно надавить на слизистые оболочки, участок сначала побледнеет, а затем вернется к своему обычному цвету. У нормальной лошади это происходит быстро. Если у лошади сердечная недостаточность, CRT часто будет больше 2 секунд. При тяжелой сердечной недостаточности слизистые оболочки могут казаться синюшными или синими из-за недостаточного насыщения крови кислородом легких.
  • Ваш ветеринар также измерит температуру вашей лошади. У вашей лошади может подняться температура, если у нее инфекционное заболевание сердца.
  • Ваш ветеринар также может выполнить базовый анализ крови. Если у вашей лошади инфекционная причина сердечного заболевания, у нее часто будет повышенное количество лейкоцитов и повышенный фибриноген (это белок, который отражает наличие воспаления в организме.

    Химический профиль может показать повышенное содержание мышечных ферментов, что может отражать повреждение сердечной мышцы. Это также может свидетельствовать о повреждении почек или печени, потому что сердце не может перекачивать достаточно крови к этим важным органам.

    В некоторых случаях ваш ветеринар также может выполнить анализ газов крови. Этот тест говорит нам об уровне кислорода и углекислого газа в артериальной крови. В случае сердечной недостаточности может наблюдаться аномально низкий уровень кислорода (гипоксия) и высокий уровень углекислого газа (гиперкарбия).

  • Если у вашей лошади жар, ваш ветеринар может также сделать посев крови, чтобы определить, есть ли в кровотоке бактерии, которые могут указывать на инфекционную причину порока сердца.

    Аускультация сердца

    На этом этапе ваш ветеринар может знать довольно много о сердце вашей лошади, и все это без того, чтобы прикладывать стетоскоп к груди вашей лошади. Но это важная часть экзамена.

  • Во время аускультации ваш ветеринар выслушает нормальную частоту и ритм, а также любые шумы. У нормальной лошади четыре звука, которые можно выслушивать, называются S1, S2, S3 и S4. У большинства других видов слышны только S1 и S2, но поскольку сердце лошади такое большое, мы можем слышать звуки, которые мы не слышим у более мелких животных, таких как люди.

    Звуки S1 и S2 связаны с большими движениями митрального и трехстворчатого клапанов, S3 связаны с током крови в желудочках, а S4 связаны с сокращением левого и правого предсердий. Время между S1 и S2 считается систолой, когда сердце активно выталкивает кровь в тело. Время между S2 и S1 считается диастолой, когда сердце расслабляется и пассивно наполняется кровью.

    Когда есть аномалии в клапанах, мы часто слышим шумы между нормальными звуками, и эти шумы являются сердечными шумами.Шумы в сердце относятся к категории

    .
  • Систолическое (происходит между S1 и S2)
  • Диастолическое (происходит между S2 и S1)
  • Регургитирующий (тип звука, который слышен из-за того, что кровь течет в неправильном направлении через негерметичный клапан)
  • Выброс (тип звука, который слышен, когда кровь выталкивается через слишком маленькое отверстие).

    Помните, однако, что шум в сердце говорит вам только о том, что в сердце бурный кровоток.

  • Ваш ветеринар будет прощупывать пульс вашей лошади, прислушиваясь к сердцу. Это поможет определить, где в сердечном цикле находится шум, и есть ли какие-либо пропущенные импульсы (то есть вы можете слышать сердцебиение, но нет сопутствующего биения пульса).
  • Наконец, если есть шум, ваш ветеринар свяжет результаты физического осмотра и историю болезни, чтобы определить, нужна ли эхокардиограмма. Эхокардиограмма — это ультразвуковое изображение сердца, которое может помочь определить, где существует клапанная аномалия, и есть ли функциональные проблемы с сердцем.Многие ветеринары могут провести это обследование в полевых условиях. В противном случае ваш ветеринар может направить вас в учреждение, где может быть проведено обследование.
  • Наряду с эхокардиограммой вашей лошади обычно также делают электрокардиограмму (ЭКГ). У лошади это в первую очередь говорит нам, есть ли проблемы с сердечным ритмом.

    Конкретные причины клапанной болезни сердца

    Эндокардит

    Эндокардит — это инфекция внутренней оболочки сердца.Хотя это встречается нечасто, это важная причина порока клапанов сердца у лошадей.

    Скамп, 12-летний мерин четвероногий, жил в комфортабельном сарае с 10 другими лошадьми. Все они были любимыми товарищами и много ездили на небольшие местные представления, охотничьи прогулки и тому подобное. Полтора месяца назад через сарай прошел респираторный вирус, и все быстро выздоровели, кроме Скэмпа. У него была температура и кашель в течение 5 дней, и его ветеринар, заподозрив, что у него есть вторичная бактериальная респираторная инфекция помимо вируса, назначил ему антибиотики на 7 дней.

    Похоже, он чувствовал себя хорошо, температура снизилась уже через несколько дней лечения. После этого Скамп хорошо себя чувствовал в течение недели или двух, но потом, похоже, его состояние ухудшилось. Он потерял аппетит и начал худеть. Он больше не кашлял, но выглядел немного оборванным.

    Его владелец позвонил своему ветеринару, доктору Грину, который решил провести тщательное обследование, прежде чем снова назначить Скэмпу антибиотики. Он обнаружил точечный отек под животом и расширенные яремные вены.Он также обнаружил пульсацию в венах и высокую температуру 104,2 градуса по Фаренгейту.

    Доктор Грин также обнаружил аномально высокую частоту сердечных сокращений и громкий систолический шум с отрыгиванием — степень 5 из возможных 6. Он подозревал эндокардит и порекомендовал мотыля, посев крови и консультацию кардиолога для эхокардиограмма. Тем временем он начал принимать антибиотики очень широкого спектра действия.

    Общий анализ крови показал высокое количество лейкоцитов и высокий уровень фибриногена.Химический профиль также показал высокий уровень глобулина, что указывает на то, что иммунная система Скампа усердно пыталась искоренить инфекцию. Из лаборатории также позвонили, чтобы сообщить, что в посеве крови уже начали расти бактерии, что указывало на то, что у Скампа была инфекция в крови.

    Кардиолог просканировал сердце Скампа и, как они и подозревали, обнаружил инфекцию, затрагивающую митральный клапан. Инфекция уже вызвала некоторую деформацию клапана, и владелец Скампа мог оценить, что клапан, который должен быть гладким и работать с точностью часового механизма, был утолщенным и бугристым.Это называется растительностью; клапан больше не работает, чтобы кровь текла в одном направлении.

    Доктор Грин назначил Скэмпу очень сильные антибиотики, пока не получил результаты посева крови и не прописал что-то более специфичное для возбудителя. Хотелось бы надеяться, что несколько месяцев антибактериальной терапии устранят организм.
    Скамп принимал антибиотики 8 недель. Первые 3 недели он находился в больнице на внутривенном введении антибиотиков, затем он мог принимать антибиотики внутрь дома.Некоторое время Скамп оставался худым и подавленным, но по прошествии первых трех недель постепенно начал казаться немного более похожим на себя. Его пульс вернулся в нормальный диапазон, и у него больше не было температуры. Через 8 недель его анализ крови выглядел нормально, и он высоко держал хвост, когда рысью обходил пастбище. Прошло еще 4 месяца, прежде чем Скамп восстановил потерянный вес и смог вернуться к своим обычным охотничьим шагам и показателям.

    Что случилось со Скампом?

    Скамп, вероятно, заболел гриппом, как и все остальные лошади.В отличие от других, он заболел бактериальной инфекцией помимо вирусной. Бактерии были устойчивы к антибиотику, который принимал Скамп, и в конечном итоге распространились в кровь, а затем в сердце. Это не частое последствие гриппа, но это обычная история у лошади, у которой действительно развивается эндокардит. Скампу повезло, что его ветеринар был осторожен и проницателен и быстро обнаружил эндокардит.

    Регургитация аорты

    Лютик — 22-летняя кобыла, которая последние 12 лет находилась в компании одного владельца.Лютик никогда не болел серьезными болезнями; тем не менее, она ежегодно проходила осмотр «здоровой лошади» у ветеринара.

    В этом году доктор Грин услышал шепот между вторым и первым тоном сердца, что означает, что он был диастолическим, и имел звук воркнувшего голубя. Он подозревал, что Лютик страдает аортальной регургитацией. Хотя при обследовании он не обнаружил никаких признаков сердечной недостаточности, он приказал сделать эхо, просто чтобы быть осторожным.

    Доктор.Грин задал владельцу следующие вопросы:

  • Лютик быстрее устает?
  • Она когда-нибудь кашляет?
  • Была ли температура?
  • Приходилось ли вам увеличивать ее кормление, чтобы держать ее в весе?

    Ответ на все эти вопросы был «нет». Лютик был в отличном состоянии.

    Когда кардиолог осмотрел Лютик на следующей неделе, она заметила, что левая сторона сердца немного увеличена, и заметила, что кровь течет назад через аортальный клапан.Это было причиной шума и слегка увеличенного левого отдела сердца.

    Кардиолог заверил владелицу Лютика, что у лошади не было признаков сердечной недостаточности, хотя у нее определенно было сердечное заболевание. Регургитация аорты — наиболее частая проблема клапанов сердца у старых лошадей. Хотя это дегенеративное заболевание, оно имеет тенденцию медленно прогрессировать.

    Лютик не нуждалась в лекарствах для сердца, но когда-нибудь в будущем ей, вероятно, понадобятся лекарства, такие как дигоксин, чтобы укрепить сердце.Он посоветовал владельцу быть с Лютиком немного осторожнее, но посоветовал следующее:

  • Продолжайте кататься на ней, но дайте ей только легкую работу.
  • Проверяйте ее сердце каждые полгода или год.
  • Будьте начеку в отношении признаков надвигающейся сердечной недостаточности.
  • Получите свой собственный стетоскоп и научитесь контролировать качество шума, а также частоту сердечных сокращений Лютика в состоянии покоя.
  • Посмотрите, не расширились ли яремные вены Лютика или нет ли у нее отека под животом.
  • Немедленно позвоните доктору Грину, если шум кажется громче или если частота пульса Лютика в покое постоянно выше.

    Масленка Гарри был двухлетним стандардбредом, который выступал не так хорошо, как хотелось бы его владельцу. У него была оценка жизни 1:56 — хорошо, но недостаточно хорошо. Поскольку его разведение было достаточно хорошим, чтобы он мог стать более быстрой лошадью, владелец привел его в Клинику спортивной медицины в соседней ветеринарной школе.

    В клинике Гарри прошел чрезвычайно тщательное обследование.Первым шагом, как всегда, был тщательный сбор анамнеза и физикальное обследование. Врач, ординатор и студенты засыпали тренера вопросами.

  • Какое у Гарри жилье?
  • Каков его график кормления?
  • Когда ему в последний раз делали прививку?
  • Регулярно ли проходит дегельминтизация?
  • Кашляет ли он когда-нибудь или ему трудно дышать?

    Оказалось, что около шести месяцев назад Гарри заболел гриппом, как и большинство других молодых лошадей в сарае.Гарри, казалось, поправился, за исключением кашля, который никогда не проходил. В сарае были еще двое молодых людей, которые тоже все еще кашляли.

    Гарри не выглядел больным, кроме этого, и после первого приступа гриппа у него никогда не было температуры. Однако его тренер был обеспокоен тем, что у Гарри никогда не было хорошего аппетита. Его кормили 8 фунтами сладкой кормовой смеси дважды в день и двумя хлопьями сена из тимофеевки и люцерны утром и вечером — и он редко съедал все это.

    При медицинском осмотре Гарри выглядел в целом здоровым, хотя и слабоватым. Один из старшеклассников заметил систолический шум срыгивания — второй степени из шести возможных. Доктор Смит заказал эхокардиограф, который показал, что причиной шума была трикуспидальная регургитация, а это означало, что каждый раз, когда у Гарри сокращалось правое сердце, небольшая часть крови смывалась обратно в правое предсердие, а не продвигалась полностью в правый желудочек. .

    Эхо свидетельствовало о том, что с сердцем все в порядке — размеры были нормальными, а фракция выброса, мера силы сокращений сердца, была нормальной.

    Обеспокоенный кашлем, который время от времени возникал у Гарри, доктор Смит вернулся к истории. Они провели еще несколько тестов — общий анализ крови и химический профиль выглядели абсолютно нормально. Однако, когда они прослушали легкие Гарри с помощью дыхательного мешка, Гарри закашлялся и закашлялся. В это время легкие не казались нормальными.Скорее, они могли услышать несколько хрипов, когда Гарри выдохнул.

    Доктор Смит решил пойти немного дальше и провел тесты для выявления воспалительного заболевания мелких дыхательных путей (SAID) — и они обнаружили, что у Гарри действительно были все результаты, подтверждающие SAID.

    Как оказалось, трикуспидальная регургитация была случайной находкой, а не причиной плохой работы Гарри. У многих молодых лошадей наблюдается небольшая трикуспидальная регургитация; на самом деле, это чаще встречается у молодых скаковых лошадей — вероятно, потому, что их сердца перекачивают столько крови.

    Гарри заболел гриппом, как и все остальные дети в сарае, но его дыхательные пути оставались реактивными на такие раздражители, как пыль и плесень, и у него развилось неинфекционное воспаление в мелких дыхательных путях, что ограничивало его способность получать кислород, когда он работал на очень высоких скоростях.

    Доктор Смит решил вылечить Гарри от САИДа. После двух месяцев лечения Гарри перестал кашлять. Через 4 месяца тренер позвонил и сказал, что Гарри был быстрее, чем когда-либо.Он, вероятно, никогда не достигнет мирового уровня, но тренер был счастлив, что Гарри выступал на том уровне, для которого он был воспитан.

    Легочный стеноз Тыква была 6-месячной кобылкой Моргана, которая, похоже, не очень хорошо росла. Она еще не была отлучена от груди, но делила большое пастбище с пятью другими кобылами и жеребятами — все примерно того же возраста, что и Тыква. Ее мать и отец сами не были слишком большими, поэтому хозяйка Тыквы, миссис Брайт, не слишком беспокоилась в первые несколько месяцев, когда Тыква казалась меньше других жеребят.В последнее время казалось, что Тыква не только меньше других жеребят, но и не успевает за ними.

    Когда доктор Грин вышел, у нее, конечно, было много вопросов к миссис Брайт.

  • Когда вы впервые заметили, что Тыква меньше и менее активна, чем другие?
  • Когда она в последний раз подвергалась дегельминтизации?
  • Была ли у тыквы лихорадка, кашель или сопливый нос?
  • Есть ли у тыквы хороший аппетит?

    Тыква всегда казалась немного меньше, но перестала расти примерно в 3-х месячном возрасте.Каждые четыре недели ей, как и всем остальным, делали дегельминтизацию, а сама доктор Грин сделала прививку Тыкву и других только в прошлом месяце. У тыквы, казалось, был отличный аппетит — на самом деле, она почти ничего не делала, кроме как ела.

    Доктор Грин внимательно осмотрел Тыкву и обнаружил безошибочный сердечный шум — 6 баллов из 6 возможных, что означает, что его можно было ощутить, просто положив руку на область ее сердца. Это был систолический шум, тип выброса, более отчетливый с правой стороны, что означало, что это мог быть стеноз легочной артерии — аномально узкий легочный клапан — или, возможно, дефект вентральной перегородки, или VSD — аномальное отверстие между левым и правым желудочками.У тыквы, скорее всего, был врожденный порок сердца, который и стал причиной задержки роста.

    На следующий день кардиолог просканировал сердце Тыквы и обнаружил, что ее сердце аномально большое и толстое. Похоже, он слишком много работал.

    Дефект заставлял сердце Тыквы работать слишком тяжело — и сердце Тыквы больше не могло доставлять достаточно кислорода к остальной части ее тела, что делало ее слабой и усталой. У тыквы, вероятно, была бы сокращенная продолжительность жизни.Она могла бы быть домашним животным, но никогда больше не будет увеселительной лошадкой. Я

    В целом, врожденные пороки сердца у лошадей встречаются редко, а стеноз легочной артерии — один из самых редких пороков. Некоторые врожденные пороки сердца, такие как небольшие дефекты межжелудочковой перегородки, которые встречаются чаще, часто приводят к полной непереносимости упражнений — действительно, у некоторых очень хороших скаковых лошадей есть небольшие межжелудочковые перегородки. Значительный врожденный порок клапана обычно вызывает признаки, подобные тем, которые наблюдаются у тыквы — задержка роста, непереносимость физических упражнений и общая задержка развития.В настоящее время ветеринария мало что может сделать для таких лошадей, как Тыква. Надеюсь, в будущем мы сможем сделать больше.

  • Механический клапан — обзор

    Технологии, способствующие развитию: лечение глутаровым альдегидом

    В начале 1960-х годов, после лечения пациента с заменой механического клапана по поводу церебральной эмболии, кардиохирург Ален Карпентье был вдохновлен на проведение исследования собранных тканевых клапанов. Церебральная эмболия началась с образования тромба на клапане, который переместился в мозг.За несколько лет исследований он обнаружил, что стентированные свиные клапаны, обработанные глутаровым альдегидом, могут использоваться в качестве тканевых клапанов. Глутаральдегид, бесцветный дубильный агент, предотвращает денатурацию коллагена за счет межмолекулярных поперечных связей и снижает риск тромбоэмболии. Тканевый клапан состоит из створок, необязательного стента и швейной манжеты. Для этого тканевого клапана створки представляют собой обработанный свиной клапан, стент — это стент из нержавеющей стали с тефлоновым покрытием, а пришивная манжета — из дакроновой ткани, покрывающей стент (Carpentier, 2007) (рис.6.10).

    Рисунок 6.10. Первый свиной клапан, обработанный глутаральдегидом, имплантированный человеку: (A) Стент из нержавеющей стали с тефлоновым покрытием, используемый для поддержки клапана, предотвращая его деформацию во время имплантации; (B) Стент покрыт дакроновой тканью для облегчения фиксации и включения ткани хозяина. Свиной клапан вшит в стент, сохраняя полное движение створок, избегая включения фиброза.

    Из Carpentier et al. (1968). Воспроизведено с разрешения Carpentier (2007).

    После имплантации тканевого клапана произошло неожиданное осложнение. Кальцификация тканей появилась у пациентов моложе 60 лет (рис. 6.7D). Эти пациенты имеют меньшее всасывание кальция и большую циркуляцию кальция в крови, чем пациенты старшего возраста. Кальцификация протезных тканей связана с процессами фиксации глутарового альдегида и собственными тканевыми компонентами (Demer, 1997; Grabenwoger et al., 1996). Связывание кальция может быть результатом сильного электростатического притяжения между кальцием и остаточными глутаровыми альдегидами и от притяжения между кальцием и мембранно-ассоциированными фосфолипидами (Schoen & Levy, 2005, Zilla, Weissenstein, Human, Dower, & Von Oppell, 2000, Herrero, Gutierrez, Escudero, И Castilloolivares, 1991).Первоначальные отложения фосфата кальция в створках клапана в конечном итоге вызывают разрывы створок, что приводит к отказу клапана.

    Карпентье создал конструкцию перикардиального клапана, чтобы минимизировать турбулентность потока, которая способствует кальцификации. Перикардиальный клапан Carpentier-Edwards Perimount использует ткань перикарда крупного рогатого скота, которая имеет форму и стентированную створку (Carpentier, 2007) (рис. 6.1). Он производится с использованием процесса ThermaFix, который нацелен на сайты связывания кальция для снижения уровня кальция.Техника фиксации с контролируемой температурой pH снижает образование остаточных остатков глутаральдегида. Этиловый спирт и поверхностно-активное вещество извлекают фосфолипиды из тканей.

    Эти усовершенствования увеличили срок службы тканевого клапана примерно до 15 лет. Для 435 пациентов со средним возрастом 60,7 ± 11,6 лет, которым имплантировали перикардиальный клапан Perimount, отсутствие эксплантатов из-за структурного ухудшения клапана через 14 лет составило 83,4 ± 2,3% (Marchand et al., 2001).

    Ален Карпентье и Альберт Старр получили награду Ласкера за клинические медицинские исследования 2007 года «за разработку протезов митрального и аортального клапанов, которые продлили и улучшили жизнь миллионов людей с сердечными заболеваниями» (Lasker Awards, 2009).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *