469 уаз переделка: Как автовладельцы переделывают машины Ульяновского автозавода

Содержание

ТЮНИНГ УАЗ и автомобилей других марок

Желание улучшить внешний вид и усовершенствовать технические характеристики УАЗ, LADA и других марок объединяет практически всех автолюбителей не только в России, но и по всему миру.

Тюнинг - процесс качественной доработки, который преследует главную цель - улучшить заводские характеристики и создать уникальный и неповторимый стиль в оформлении внешнего вида Вашего автомобиля.

Специалисты по тюнингу компании ТОРГМАШ в Москве – настоящие эксперты в области технических и визуальных усовершенствований отечественных и импортных автомобилей любой сложности с более чем 20-летним опытом работы.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Современная, хорошо оснащенная техническая база
  • Высококвалифицированные сотрудники, которые постоянно повышают свой профессиональный уровень в рамках современных обучающих программ
  • Современное 3D-моделирование
  • Популярное направление Чип-тюнинг
  • Работы производятся из оригинальных запчастей и материалов завода-производителя, которые доступны для приобретения в нашем техническом центре
  • Гарантия на все виды работ
  • Широкий спектр оборудования, которым можно оснастить Ваш автомобиль
  • Перечень выполняемых работ составляет более 1000 позиций
  • Мы выполняем самые сложные и нестандартные работы по доработке автомобилей по самым доступным ценам
  • Профессиональный тюнинг УАЗ и подобных внедорожников, выполненный в нашем автоцентре с использованием качественных запчастей, способен превратить Ваш новый или подержанный автомобиль в настоящий вездеход, которому под силу преодолеть любые препятствия.

Тюнинг - это именно то, что придаст Вашему автомобилю индивидуальные черты и подготовит его к самым суровым испытаниям на российском бездорожье.

На нашем сайте Вы всегда сможете посмотреть фотогалерею наших работ по тюнингу УАЗ и выбрать понравившийся вариант.

«ПРОКАЧАЙ» СВОЙ АВТОМОБИЛЬ У НАС И ПОЛУЧИ ПОДАРОК!

Тюнинг внедорожников УАЗ, выполненный нашими профессионалами, обеспечивает высокую надежность и позволяет использовать автомобиль не только для поездок на охоту и рыбалку, но и для участия во внедорожных экспедициях, трофи-рейдах, а также занятий всевозможными экстремальными видами спорта на профессиональном уровне.

Яркое тому подтверждение - многочисленные победы спортивной команды ТОРГМАШ на внедорожных соревнованиях различного уровня, которыми она уже много лет радует своих болельщиков.

Модернизированный УАЗ Хантер, на котором традиционно выступают торгмашевцы, - результат кропотливой работы и любимое «детище» специалистов ТОРГМАШ по тюнингу, которые не останавливаются на достигнутом и постоянно совершенствуют этот Танк, применяя все новые и современные технологии.

Кроме того, только в нашем дилерском центре, для тех, кто решил усовершенствовать свой автомобиль у нас, действует выгодная программа скидок и подарков на допоборудование.

Свяжитесь с нашими менеджерами по продажам по телефону бесплатной «горячей линии» 8 (800) 775-69-59, и они более подробно расскажут вам о ценах на запчасти, акциях и услугах по тюнингу автомобилей УАЗ, LADA и т. д.

Показать больше

Запрос на тюнинг УАЗ


размер и давление в шинах УАЗ

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг преодолевая препятствия на бездорожье. Но все они задумываются об увеличении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗик на колёса низкого давления, чтобы получить вездеход повышенной проходимости.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливы к качеству топлива, длительный ресурс эксплуатации и доступную цену на новые модели. Наиболее популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Хантер», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления.  Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

  •       Улучшение проходимости внедорожника;
  •       Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
  •       Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
  •       Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
  •       Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки
  •       Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
  •       Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
  •       Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
  •       Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
  •       На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Переделка УАЗ на колеса низкого давления
  •       Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
  •       При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
  •       В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
  •       Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

«УАЗ буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?
  •       Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
  •       Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
  •       К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
  •       Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
  •       Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
  •       Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
  •       Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузку, деформироваться, и даже выломать проушины для крепления.

В любом случае качественные колеса, залог беспроблемной езды по бездорожью. Широкий выбор колес и комплектующих от лучших производителей на сайте  Bezdor4x4. Читайте также как выбрать диски для внедорожника в статье на нашем блоге.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка...

Тюнинг салона УАЗ 469 – фото, концепции

Представлять УАЗ 469 особо не надо. Этот работяга-вездеход узнаваем всеми и по праву заслужил популярность. Единственного, чего немного не хватает – комфорта. А как можно повысить комфортабельность автомобиля?
Небольшой переделкой под свои нужды и вкусы.  Разберем тюнинг салона УАЗ 469. Фото, комбинации и проекты покажем и осмыслим.

Какие переделки имеются в виду?

Разумеется, замена обшивки. Заводская обшивка имеет очень нехорошую тенденцию впитывать влагу. Посему весьма желательно ее заменить.

Почему-то, когда заходит речь о тюнинге салона УАЗ 469 своими руками, подразумевается только внутренняя отделка рифленым алюминием.

Это не совсем так. Да, это модно, это почти общепринято, но это не обязательно.

Начинать замену обшивки рекомендуется, кстати, с установки звукоизоляции (не помешает и установка виброизола). Для этого корпус машины освобождается до чистого металла.

 

После выполнения операции шумоизоляции можно отделать интерьер престижным листовым алюминием, как на этих фото:

 

Отделка металлом вовсе не обязательно. С успехом можно использовать велюр, линолеум.

 

Вырезанный и смонтированный на крыше УАЗ 469 люк улучшает и внешний дизайн авто, и дает дополнительные возможности на охоте.

 

На этих фото тюнинга салона УАЗ 469 представлены варианты улучшенных сидений. Своими руками их соорудить, пожалуй, не удастся, придется покупать. А вот установить самостоятельно труда не составит. К сожалению заводские сидения неудобны.

 

Широко распространенный метод тюнинга – модернизация рулевого колеса, панели приборов.

 

Отдельным моментом нужно выделить такой элемент тюнинга, как установка аудиосистемы. Качественный звук, музыка способствуют хорошему настроению, что прямо связано с дорожной безопасностью.

Дело в общем нехитрое: подобрать подходящую магнитолу, встроить ее. Умельцы ставят трехполосную акустическую коаксиальную систему. Плюс мощный сабвуфер.

Если стереосистема и магнитола не столь мощны, место под них можно подобрать сверху, спереди. Своими руками изготовить короб под аппаратуру, как на фото ниже, в принципе несложно.

 

Порой странно слышать замечания о том, что, тюнинг салона УАЗ 469 – напрасный труд и глупости. Мол, не того класса эта машина, не для приятного времяпровождения предназначена. Но разве удобство езды и работы когда-то шло во вред?

Teor21

Переделка УАЗ 469 в Гелендваген – удачная попытка из СПБ | У бати в гараже

469-ый часто сравнивают с немецким армейским внедорожником Mercedes G-класс. Действительно, между ними много общего – общее предназначение, схожий утилитарный внешний вид, отсутствие комфорта, а главное наличие спроса на гражданском рынке. Вот только Mercedes подцепил идею и максимально постарался адаптировать автомобиль под гражданский рынок, а на УАЗ с этим заморачиваться особо не стали, что объясняется рядом причин.

Автомобили имеют достаточно схожие размеры, Гелендваген имеет большую колесную базу и общую длину, но УАЗ шире, если брать размеры по кузову, а не по расширителям колесных арок. Многие задумывались в том, чтобы сделать из УАЗ автомобиль, стилизованный под Гелендваген.

Однако на первый взгляд простая задача упиралась в ряд сложностей. УАЗ имеет покатую крышу, имеет большое жабо перед капотом, дутые панели кузова. Кузовные панели УАЗ сложнее, чем у Гелендвагена. И когда начинаешь прикидывать масштаб доработок, то получается, что от кузова УАЗ, в лучшем случае, остается лишь каркас. Поэтому многие ограничивались лишь стилизацией передней части, так как это относительно легко.

На просторах интернета удалось найти лишь единственный проект с более-менее достойной реализацией, но забегая вперед, его не завершили, а достигнутый результат выставили на продажу. Точной причины неизвестно, известно лишь, что на продажу автомобиль выставил сын инициатора переделки.

Проект интересен идеей, дело в том, что это не сколько попытка сделать дешевый Гелендваген, сколько попытка сделать УАЗ более привлекательным для бандитов и охранников, показать его с другой стороны так сказать, но вдохновляясь G-классом.

Как было указано выше – капот у Гелика начинается практически от лобового стекла, а на УАЗ имеется большое жабо, убрать это сложно, поэтому это место решили не трогать, капот оставили родной, придав ему более угловатую форму, а вот акцент сделали на крыльях, переднем фартуке и знаменитых поворотниках.

Дальше крыша и задняя часть – крыша, дверь и фонари были куплены с разборки, оригинал с Гелендвагена. Крышу нужно укорачивать, так как есть значительная разница по длине, а вот зад, со слов причастного к сборке человека, встал как родной. По итогу получился достаточно похожий облик, но выбиваются двери и боковая дутая линия, которая на немце практически плоская.

С дверями начали работать, на фото выше видно, что переднюю пассажирскую дверь сделали прямоугольной без скоса под горловину бензобака. Ещё один нюанс – двери УАЗ меньше по ширине, особенно заметно по передним дверям. Хороший результат был близок, но увы, проект закрыт.

ГУР на УАЗ 469: аргументы за установку

ГУР на УАЗ 469 стремятся установить те, кто активно эксплуатирует машину, преимущественно, там, где нет дорог. Если на трассе руль удержать ещё как-то можно, то на бездорожье – это задача очень непростая.

Что дает гидроусилитель?

Во-первых, он значительно упрощает процесс поворота. Когда установлен ГУР, не требуется к рулю прикладывать такие большие усилия, а сам он не вырывается из рук, когда приходится ехать по кочкам.

Профессиональный ремонт по выгодным ценам
Подробнее о услуге по телефону: +7 (4822) 77-79-04

Во-вторых, данный механизм открывает более широкие возможности. С ним можно выполнить более сложные и резкие маневры.

В-третьих, улучшается общая управляемость, а, следовательно, повышается безопасность использования УАЗ 469.

В-четвертых, это более комфортные парковочные перестроения, когда приходится много крутить «баранку».

Статистика тюнингов самого популярного советского внедорожника показывает, что установка ГУР является одной из наиболее востребованных доработок, к которой прибегают практически всегда, когда берутся за модернизацию автомобиля.

Гидроусилитель – это гидравлическое устройство, встраиваемое в рулевой механизм и позволяющее увеличивать прикладываемое к рулевому колесу усилие. При это речь идет о заметном преобразовании. В наши дни это крайне распространенное техническое решение для грузового и пассажирского транспорта, а так же для внедорожников и даже для легковых автомобилей. Сорок же лет назад было принято обходиться без него.

Техническая сторона вопроса

Выбор ГУР лучше оставить за профессионалом – тут есть немало трудностей. Подходит несколько моделей, каждая из которых имеет свои достоинства и недостатки. Ориентироваться стоит на финансовые возможности и простоту ремонта в дальнейшем. Редкое исполнение потребует дорогих запчастей, что противоречит духу УАЗ.

Установка ГУР на любую модификацию УАЗ 469 потребует небольшие изменения в его конструкции. Основные сложности:

  1. Замена части рулевого устройства, с переделкой крепления. Старые кронштейны будут только мешаться, и их лучше сразу же срезать.
  2. Установка насоса и бачка, которые обеспечат подачу трансмиссионного масла. Жидкость стоит менять несколько раз в год при интенсивной эксплуатации, а так же контролировать её уровень. Насос работает исключительно при включенном двигателе – он не автономен.
  3. Требования к точности отладки работы и полном отсутствии воздуха в системе. Даже небольшая прослойка моментально собьется в пену, и характеристики упадут.
  4. Необходимость соединения с элементами управления УАЗ 469, спроектированными десятилетия назад.

Всегда стоит обратиться к компетентному мастеру, который сделает все быстро и аккуратно и учтет все особенности.

Чтобы привыкнуть к новым условиям управления, обычно требуется несколько дней. Подобные изменения воспринимают однозначно положительно, и об обратной переделке не стоит даже задумываться.

Эксплуатация

Помимо периодической проверки, необходимо обращать внимание на ряд признаков, которые могут сигнализировать о неисправности и возможности скорой поломки. Основные негативные симптомы – это снижение работоспособности и гул. Нетипичный звук может означать:

  1. Выход из строя рейки рулевой.
  2. Отказ насоса или приход рабочей жидкости в негодность.
  3. Повреждение приводного ремня.

Даже небольшие нарушения в работе ГУР на УАЗ 469 создают высокий риск и способствуют повышенному износу рулевого устройства. чем быстрее получится прибегнуть к диагностике и ремонту – тем лучше во всех смыслах. Ряд поломок гидроусилителя можно устранить заменой деталей, и это встанет гораздо дешевле покупки нового устройства.

Все статьи

Привод педали газа с рычажного на тросик УАЗ 469, 3151, Хантер (полный к-т)

Всем владельцам УАЗ 469 с рычажным управлением карбюратора известны запоздания педали при трогании и движение авто , и большинство владельцев меняют рычаги на трос, мы решили эту проблему и собрали полный комплект для переделки рычагов на трос.

Применяется для автомобилей УАЗ 315195 Хантер

Состав комплекта:
1. Упор - 3160-1108046 - 2 шт
2. Скоба крепления валика - 3160-1108033 - 2 шт
3. Прокладка скобы крепления валика (пластик) - 1 шт
4. Валик акселератора - 31602-1108016-10 - 1 шт
5. Пружина педали - 3163-1108014 - 1 шт
6. Педаль акселератора -31512-1108010 - 1 шт
7. Шплинт - 2 шт
8. Болт - 2 шт
9. Трос привода акселератора УАЗ 3160 -1108050 - 1 шт

Привод управления дроссельной и воздушной заслонками УАЗ служит для:
1. подачи топлива
2. открытия заслонки
3. регулировки подачи топлива

Когда Вы давите на педаль газа, она натягивает трос заслонки на себя, тем самым меняя положение дроссельной заслонки.

Общие
Тип Тяга карбюратора; Тросик
Модель 469; Хантер

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Тюнинг двигателя уаз 469: вариантыПро УАЗик

Усиленный мотор с турбокомпрессором на 469 модели

Сразу необходимо отметить, что тюнинг двигателя УАЗ 469 – затея бессмысленная. Причина в том, что родной карбюраторный мотор данного автомобиля тяжело форсировать. Даже если это удастся сделать, то возрастет и без того немалый расход топлива.

На УАЗ 469 в штатной комплектации устанавливался двигатель ЗМЗ 402.01. Специалисты предлагают различные варианты улучшения характеристик советского джипа. Существует несколько способов доработки ДВС, позволяющих сделать автомобиль более мощным, экономичным и послушным. В настоящее время широко распространен чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот.

Замена мотора

Замена – вариант самый простой и не относится к дорогостоящим способам тюнинга. Вместо 402 мотора устанавливают ЗМЗ 406.10, который имеет рабочий объем 2,7 литра и позволяет получить мощность в 127 «лошадок», что уже является значительной прибавкой. При таком варианте расход топлива уменьшается и колеблется в районе 11 литров. Однако простой заменой двигателя добиться улучшения характеристик УАЗ 469 в полном объеме не удастся.

Хороший прирост показателей может дать и установка 3-литрового ЗМЗ-511 или даже 5,3-литрового V8 от ГАЗ-53. Эти двигатели неплохо форсируются и без переделки. Достаточно установить иридиевые свечи и тем самым повысить стабильность работы мотора. Если владельцу УАЗ 469 и этого покажется мало, нужно провести расточку цилиндров.

Вместе с заменой двигателя необходимо модернизировать мосты, коробку передач и раздаточную коробку. Можно отключить передний мост и увеличить скоростные характеристики, понизив потребление топлива, но тогда снизится проходимость, и получится «паркетный» джип.

Можно совместить замену двигателя с установкой газобаллонного оборудования как в качестве основного источника топлива, так и в тандеме с бензиновой системой. На трассе УАЗ 469 будет потреблять газ, а при выезде на бездорожье переходить на бензин. С новым мотором такой вариант может быть наиболее оптимальным в плане экономии топлива, при этом снижения мощности и проходимости не произойдет.

Следует также рассмотреть замену бензинового движка на дизельный, например Andoria 4CT90. Данный дизель развивает максимальную мощность в 90 «лошадей» и имеет объем 2,4 литра. Этот агрегат можно использовать, если проводится тюнинг двигателя на УАЗ Хантер, который представляет собой модернизированный вариант УАЗ 469. Следует отметить, что тюнинг двигателя УАЗ Патриот таким образом провести нельзя.

Тюнинг штатного двигателя УАЗ

Когда нет возможности или желания менять мотор, для увеличения его мощности можно провести следующие операции:

  • расточить цилиндры, но сильно не увлекаться, чтобы стенки блока не получились слишком тонкими;
  • установить шноркель и тем самым улучшить вентиляцию двигателя, так как с увеличением мощности повысится и его температура.

Стоит рассмотреть и вариант чип-тюнинга двигателя УАЗ 469 в его штатной комплектации. Но учитывая стоимость работ по установке блока электронного управления зажиганием и прошивке чипа, мало найдется желающих проводить такую модернизацию.

Тюнинг мотора на УАЗ Хантер

Улучшенный мотор Хантера

Как было указано выше, УАЗ Хантер является модифицированной версией УАЗ 469. Его самый первый тюнинг был осуществлен на Ульяновском автозаводе. В автомобиль установили инжекторный движок ЗМЗ 406.10 мощностью в 128 л. с. и объемом в 2,7 «кубиков».

Данная замена повлекла за собой усиление трансмиссии, так как старая не была рассчитана на такую мощность. Появилась новая коробка передач, установили сцепление импортного производства, поменяли передний и задний мосты. Эти замены потребовали новые тормоза на УАЗ Хантер. Тюнинг на УАЗ Хантер коснулся не только двигателя и подвески, но и салона, а также кузова. Была проведена перетяжка салона и сидений, изменена приборная панель, установлено рулевое колесо более современной конструкции и внешнего вида.

Теперь на УАЗ Хантер можно было проводить чип-тюнинг двигателя, чем и занялись многие его владельцы. Кстати, комплект для «чипирования» УАЗ Хантер с успехом затем применялся для мотора УАЗ Патриот. Чип-тюнинг двигателя УАЗ Хантер приближает его характеристики к требованиям современной жизни и позволяет такому джипу на равных конкурировать с лучшими зарубежными собратьями, а некоторым даже давать «фору» на наших проселочных дорогах.

Как и в случае с 469 моделью, установка газового оборудования и перевод двигателя УАЗ Хантер на другой вид топлива является одним из вариантов тюнинга. Особо впечатляют результаты комбинированного (тандемного) применения газобаллонного оснащения и бензинового питания. В первую очередь это выражается в экономном расходе топлива. При этом повышаются экологичность и удобство эксплуатации.

Для установки на УАЗ Хантер подходит газобаллонное оборудование таких фирм, как Zavoli, KarGaz, Marini, BRC и Lovato. Устанавливаются агрегаты этих марок совместно с системами распределения фазированного впрыска Agis или Digitronic, которые считаются наиболее подходящими для инжекторных двигателей.

Многие автовладельцы УАЗ Хантер предпочитают устанавливать вместо штатного бензинового даже не отечественный, а импортный дизель. Объясняется это тем, что российские дизельные моторы при большом весе имеют слабую мощность и малую величину крутящего момента.

Однако и установка дизеля от «Тойоты» или «Ниссана» мало поможет. Единственный выигрыш в том, что в этих моторах отсутствует электрическое оборудование, поэтому они могут использоваться как двигатель «подводной лодки». Во всем остальном с ними возникают те же проблемы, что и с андоровским дизелем, который теперь штатно устанавливается на УАЗ Хантер на заводе. Не стоит забывать, что и стоимость импортного дизельного двигателя составляет около 4 тысяч долларов.

Сколько стоит хороший УАЗ 469 или УАЗ 452?

Цены на УАЗ сильно различаются: от менее 1000 евро до более 20 000 евро. Давайте внимательнее посмотрим, что мы можем купить и по каким ценам.

Во-первых, надо признать, что рынок УАЗ 469 или УАЗ 452 странный. Шансы на покупку полностью оригинального экземпляра невелики… На то есть несколько причин.

Большинство автомобилей УАЗ 469 и 452 в Польше и остальной части стран Варшавского договора были куплены либо их армиями, либо другими силовыми структурами.Эти автомобили были модифицированы на заводе в соответствии с требованиями закупщика. И они сильно различались - от простых боевых машин до специализированных версий, таких как командирские машины, разведывательные машины NBC - у каждой было разное специальное оборудование, аксессуары и внешний вид.

По крайней мере, эти учреждения сохранили свои УАЗ 469 и 452 в довольно оригинальном состоянии. Хотя часто они использовали все, что было на их складе, для ремонта поврежденных деталей или панелей кузова. Так что нет ничего необычного в том, чтобы увидеть УАЗ 469 1976 года выпуска с капотом 1985 и 1987 годов с боковыми окнами.Не большая проблема, но если вы хотите владеть УАЗом, у которого все детали кузова соответствуют году выпуска, это может означать для вас довольно много работы.

Частные владельцы - совсем другая группа,

Поскольку автомобили УАЗ назывались «гниотса, ниеламиотса» (буквально означает «гнуть, но не ломаться»), и более новые модели, такие как UAZ Hunter, все еще доступны, особенно в 90-х и начале 2000-х годов. , никто не считал их классикой. Так что их просто отремонтировали с помощью молотка, двух гаечных ключей, отрезка проволоки и троса для тюков для соломы.

Они использовались и злоупотребляли в течение многих лет, выполняя кровавую работу в сельском и лесном хозяйстве. В этих автомобилях можно найти странные модификации двигателей, в том числе потрепанные двигатели Mercedes 1970-х годов или даже двигатели от тракторов (sic!). Угадайте, насколько они хороши для нормального использования в настоящее время. 😉 Мы подробно рассмотрели эту тему в нашем предыдущем сообщении в блоге, которое вы можете найти [здесь].

С другой стороны, частные владельцы часто реставрировали и модифицировали свои автомобили для улучшения внедорожных характеристик.В конце концов, капризные двигатели и сложные коробки передач - худшие черты УАЗ 469 или УАЗ 452. Обычно они имеют более мощные двигатели, полностью синхронизированную трансмиссию и более мощные мосты. Все это означает, что вы можете найти управляемый УАЗ за 750 евро и за 20 000 евро.

Итак, какая из этих цен оптимальна и сколько на самом деле стоит хороший УАЗ 469 или Уаз 452?

УАЗ до 1500 евро.

Прервать! Прервать! Прервать! Убейте эту идею, пока она не отложила яйца! Любой автомобиль УАЗ в этой ценовой категории, скорее всего, будет ведром ржавчины, полным механической халатности и непонятных переделок.УАЗ 469 или 452 в этой ценовой категории может иметь смысл только в одном случае. Если вы можете получить его на месте и хотите использовать его как игрушку, которая будет отправлена ​​на слом, когда она сломается слишком много раз, то это может быть автомобиль для вас. Такая игрушка за 500 евро, которая может доставить массу удовольствия, может иметь смысл, особенно потому, что вы, вероятно, сможете вернуть большую часть этих денег на свалке. Все, что дороже, - пустая трата вашего времени и денег.

Нет другого случая, когда такая покупка была бы разумной.Чтобы спасти такую ​​машину, потребуется слишком много времени и усилий. Но будьте осторожны! Вы можете ожидать ржавые рамы с дырами в них, поэтому веселиться в одной из таких машин может быть очень опасно.

Очень плохо доработанный УАЗ, который продавался в Польше по цене около 1300 евро. УАЗ 452

или 469 От 1501 до 2500 евро - не для слабонервных!

У вас либо нет страха, либо у вас слишком много времени. На полное восстановление УАЗ 469 или УАЗ 452 может уйти более 1000 часов работы. На самом деле это означает, что вам понадобится год или два, чтобы завершить процесс.Вы можете либо вложить в него много денег, либо заменить наличные на свое время. Один-два года работы и у вас в гараже будет полноценный УАЗ.

Конечно, это при условии, что у вас есть большая, полностью оборудованная мастерская и обширные знания в области резки, сварки и ремонта кузова. Помимо многих механических проблем, вашим самым большим врагом будет ржавчина. Также вам пригодятся местная пескоструйная установка и несколько друзей с хорошими механическими навыками. Решительность тоже поможет, так как сомнения будут захлестывать вас не раз.

шт. Как твои электротехнические навыки? Потому что потребуется и совершенно новая электропроводка.

УАЗ 469 или 452 стоимостью от 2501 евро до 3500 евро

Как сказал товарищ Дятлов, не здорово, не страшно.

Автомобиль УАЗ в этой ценовой категории не будет отличным, но и ужасным. Также потребуется наличие большого гаража и в меру оборудованной мастерской.

В этом ценовом диапазоне вы должны ожидать, что ваш УАЗ будет иметь здоровую раму, немало мелких механических проблем и немного ржавчины.Вам придется бороться с этим, прежде чем это превратится в гораздо более серьезную проблему, требующую больших затрат времени и денег.

А как насчет УАЗ 452 или УАЗ 469 стоимостью от 3501 до 5000 евро?

Достойно. Если бы одним словом можно было охарактеризовать УАЗ в этой ценовой категории, это было бы прилично. Ни больше, ни меньше. К тому же это, наверное, самый дешевый УАЗ, который можно было бы поставить на лужайку перед домом и самому поддерживать в тонусе.

Это не будет автомобиль, который будет отмечать награды на выставках военной техники, и он не будет достаточно надежным, чтобы ездить с полным комфортом.Но когда вы узнаете все его причуды и капризы, потратив немного времени и усилий, вы сможете сами привести его в очень хорошую форму. Очень кстати будет лайк за переделку, ведь у каждого УАЗа есть свои проблемы, с которыми вам придется работать. Кривая обучения в этом случае должна быть намного менее крутой, чем с любой из ранее описанных машин.

В нижней части этого ценового диапазона начинают появляться бывшие военные автомобили УАЗ. У них обычно довольно большой пробег, отсутствуют боковые задние сиденья или даже заднее сиденье, старый и часто рваный брезент и, как правило, требуется много доработки.Вдобавок они обычно в плохой визуальной форме. Помятый капот от солдатских задниц, вмятины и кое-где ржавчина - это не автомобили, на которых можно было бы безопасно ездить с первого дня, а достойная база для реставрации.

Бывший военный УАЗ 469Б в разведывательной версии NBC. Этот автомобиль прямо из армии, и перед отправкой клиенту его нужно будет полностью отремонтировать. В этой ценовой категории также начинают появляться

автомобили УАЗ Хантер с 2000-х годов. Они редкие и часто на часах более 100 000 километров, что для УАЗа много, но их можно найти.Лично мы предпочитаем им старый добрый армейский УАЗ 469 с малым пробегом, потому что он больше похож на внедорожник, чем на легендарного предка.

Приличный УАЗ 452 по прозвищу «Буханка» (из-за его сходства с буханкой хлеба) тоже можно найти за такие деньги. Они намного реже, чем УАЗ 469 и соответственно дороже. К сожалению, более дешевые экземпляры обычно очень ржавые и нуждаются в срочном и полном ремонте кузова. Свяжитесь с нами здесь , если вы заинтересованы в покупке одного из них.

А как насчет УАЗ 469 и УАЗ 452 по цене от 5001 до 6500 евро?

Вот и поговорим! Это первая ценовая категория, в которой вы можете ожидать, что ваш УАЗ будет полностью обслуживаемым, красивым, не подверженным ржавчине автомобилем, на котором вы сможете ездить каждый день. Ваши ожидания и требования могут начать расти, в зависимости от того, в какую часть шкалы вы смотрите.

  • Очень мало ржаветь? Определенно!
  • Полностью отрегулированный, плавно работающий двигатель? Конечно!
  • Новое, лучше оригинального тканевого полотна? Да!
  • Более мощный и надежный дизельный или бензиновый двигатель? Возможно.
  • Дисковые тормоза? Если хочешь.
  • Подогрев сидений? Если вам нравится

Скорее всего, вам не удастся найти УАЗ со всеми этими модификациями сразу. Но можно быть очень разборчивым и рассчитывать на очень качественный автомобиль.

Это тоже уровень цен, на котором мы обычно предлагаем нашим покупателям автомобили УАЗ 469 или УАЗ 452. Это позволяет нам тщательно подготовить автомобили к безотказной эксплуатации их новыми владельцами. На полное техосмотр и сервисное обслуживание уходит не менее нескольких десятков рабочих часов.

Мы всегда начинаем с очистки топливных баков и замены всех жидкостей и фильтров. Затем мы запускаем двигатель, чтобы посмотреть, как он работает. Если все в порядке, мы начинаем тест-драйв, чтобы увидеть, что еще не так, и устраняем проблемы, заменяя детали, перестраивая целые системы или настраивая их в соответствии с заводскими допусками.

Благодаря всей этой работе мы можем быть уверены, что автомобили, которые мы доставляем нашим клиентам, безотказны и будут служить им долгие годы.Если вы хотите узнать больше о том, что мы делаем и как мы это делаем, вы можете прочитать нашу запись в блоге по этой теме здесь.

УАЗ стоимостью от 6501 евро до 8000 евро

Здесь мы въезжаем на территорию либо полностью отреставрированных, либо очень сильно модифицированных автомобилей. Вы можете быть очень разборчивы в том, что вы хотите от своего автомобиля, и выбирать из лучших доступных автомобилей или заказать восстановление одного в соответствии с вашей спецификацией.

Не каждый УАЗ в этом ценовом диапазоне будет вести себя и выглядеть как новый, но вы определенно можете рассчитывать на долгие годы безотказной работы от своего автомобиля.Все, о чем вам нужно будет заботиться, - это регулярное техническое обслуживание, как и любого другого автомобиля, представленного на рынке.

УАЗ стоимостью более 8001 евро

Небо - предел! С таким бюджетом вы можете полностью настроить свой автомобиль.

Хотите внедорожного зверя с современным двигателем, тормозами, более мощными портальными мостами и лебедкой? Автомобиль, качество сборки которого будет намного выше заводского? Вы можете начать думать об этом за такие деньги.

Или полностью переделанный УАЗ 469В, который был разобран до последнего болта и гайки, подогнан точно так, как вы хотели, и собран из самых лучших деталей, чтобы стать вашей гордостью на долгие годы? Это тоже возможно.Следует ожидать высочайшего внимания к деталям и техническим нюансам.

Для получения более подробной информации, пожалуйста, заполните нашу контактную форму здесь: [щелкните].

УАЗ Хантер, которому уже несколько лет, или даже УАЗ Патриот тоже будет в пределах досягаемости. Если хочется чего-то более современного, то это те деньги, которые нужно приготовить. В качестве альтернативы, если у вас есть от 18 000 до 25 000 евро, вы можете купить себе новенький УАЗ прямо с завода.

Подведение итогов

Надеемся, что эта подробная разбивка ответила на ваш вопрос, сколько стоит хороший УАЗ 469 или УАЗ 452.Мы постарались максимально прояснить эту тему, используя наш более чем 10-летний опыт работы в этом бизнесе. Как видите, купить УАЗ можно практически за любые деньги, и если вы знаете, каковы ваши навыки, ожидания и бюджет, вы можете найти его для себя. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по электронной почте, в WhatsApp или в наших социальных сетях. Пожалуйста, поделитесь этим постом с друзьями, если вы сочтете его информативным.

Для нас большая честь иметь возможность помочь вам приобрести надежный, красивый УАЗ, которым вы могли бы гордиться многие годы.Некоторые из них есть на складе, о которых мы расскажем в ближайшие недели, и у нас есть знания и опыт в отправке этих автомобилей за границу.

В ближайшие дни мы также опубликуем больше о наших процедурах тестирования и обслуживания, когда мы готовим автомобиль для клиента за границей. Эти знания универсальны, и вы сможете использовать их на своем автомобиле (ах), если у вас есть необходимые навыки и оборудование.

Скоро мы также напишем о деталях ввоза 30-летнего бывшего армейского УАЗа в США и Великобританию, так что если вам интересны эти темы, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на наши профили в Facebook, Instagram или Twitter.Мы регулярно размещаем здесь ценную информацию о покупке, владении и обслуживании российской военной техники. Недавно мы также открыли наш канал на YouTube, который скоро будет заполнен видеороликами, демонстрирующими нашу прошлую и текущую работу, поэтому не стесняйтесь подписываться, чтобы не пропустить ни один из этого ценного контента.

Оставайся крутым!

Электромод

MWM Spartan на базе российского внедорожника УАЗ Hunter

Чешская компания MW Motors, взяв за основу старый добрый российский «джип» UAZ Hunter, предлагает полностью электрический Spartan, следуя тенденции преобразования старых автомобилей в BEV.Электромод был анонсирован в начале 2020 года, но пандемия отложила запуск на рынок более чем на год.

Для тех, кто не знаком с российской автомобильной историей, происхождение UAZ Hunter восходит к 1971 году, когда был выпущен военный автомобиль УАЗ-469. С тех пор было продано более двух миллионов единиц в 80 странах, что свидетельствует о его долговечности и внедорожных качествах.

Смотрите также: Российский УАЗ превратился в реплику Tesla Cybertruck в натуральную величину

MWM ​​Spartan сохраняет большую часть оригинальных запчастей УАЗа, за исключением двигателя.С точки зрения дизайна его можно отличить по новой полностью закрытой решетке радиатора с вертикальными прорезями в стиле Jeep (вместо горизонтальных) и цифровой приборной панелью на приборной панели.

Под капотом установлен новый электродвигатель мощностью 161 л.с. (120 кВт / 163 л.с.) и крутящим моментом 600 Нм (442,5 фунт-фут). Это может показаться не таким уж большим, но это улучшение по сравнению с оригинальным атмосферным 2,7-литровым двигателем, который выдавал 126 л.с. (94 кВт / 128 л.с.) и 210 Нм (155 фунт-фут) крутящего момента. Несмотря на преобразование в электрическую, автомобиль сохранил 5-ступенчатую механическую коробку передач и максимальную скорость 130 км / ч (81 миль / ч).

Литий-ионный аккумулятор защищен водонепроницаемым корпусом и имеет емкость 62,16 кВтч, обеспечивая дальность действия 150 км (93 мили). Для более длительных поездок есть дополнительная батарея на 90 кВтч. За счет электрической трансмиссии и аккумулятора полная масса внедорожника была увеличена до 1966 кг (4334 фунта).

MWM ​​Spartan уже поступил в продажу по цене 39 900 евро (47 394 доллара США) как в конфигурации с левым, так и с правым рулем. Хотя это не дешево для спартанского внедорожника, учитывая, что вам придется доплачивать за такие вещи, как жесткая крыша, антикоррозийная обработка и блокировка заднего дифференциала, он все же намного дешевле, чем аналогичные модификации Defenders, Broncos, G. -Вагены или джипы.

Для более традиционных любителей ДВС MWM предлагает более обычную версию Spartan с бензиновым двигателем по цене от 19 900 евро (23 642 доллара).

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографий ...

З / Т на Колеса.ру

Двигатель мощностью

МВт и УАЗ построят электромобиль 469 Hunter

После грозного ретро-автомобиля Luka EV, представленного в 2018 году, чешская компания MW Motors теперь привлекает внимание новым проектом: MW Motors Spartan - полностью внедорожный электромобиль на базе 469 Hunter от российского производителя УАЗ.

УАЗ-469 Хантер - так сказать российский аналог джипа; вездеход военного вида, который производился более или менее непрерывно с начала 1970-х годов - тогда еще в Советском Союзе. УАЗ и MW Motors теперь объединили платформу этого полноприводного внедорожника с электрическим приводом, как сообщает чешская компания на своем сайте. Название внедорожника MW Motors Spartan олицетворяет минималистичный прочный дизайн и является метафорой неутомимого бойца.Спартанец - не благородный жеребец, а рабочая лошадка, подчеркивает MW Motors.

На борту электромобиля установлены аккумуляторные батареи емкостью от 56 до 90 кВтч и «соответственно мощный электропривод». Производитель не предоставляет никаких дополнительных данных - ни слова о дальности действия. Однако MW Motors Spartan уже готов к серийному производству: в качестве автомобиля с правым рулем он будет доступен в Европе постепенно в течение года, а в качестве автомобиля с левым рулем в Великобритании - с середины 2020 года.Чешская компания определяет свою целевую группу как тех, кто до сих пор был «забыт» рынком электромобилей, таких как «истинные энтузиасты полного привода, сельскохозяйственный сектор, рабочие лесного хозяйства, любители внедорожной деятельности и горнодобывающие компании, которые ценим трудолюбивый, практичный, минималистичный, доступный и простой в ремонте автомобиль ».

Интересно отметить, что MW Motors не модифицирует некоторые старые UAZ Hunters, но что чехи официально работают с UAZ, чтобы продвинуть эту модель в устойчивое будущее.Сотрудничество позволит использовать существующие заводы УАЗа и существующие отделочные мощности MW Motors в Европе, говорится на сайте компании. Таким образом, инвестиции в строительство новых заводов устарели. Это хорошо с точки зрения выбросов CO2, гарантирует экономическую устойчивость и обеспечивает «доступную цену для конечного потребителя». Компания, базирующаяся в чешском муниципалитете Штеновице, оставляет открытым вопрос о том, насколько высока эта цена.

Стилистически отличие от представленного в 2018 году Luka EV вряд ли может быть больше.Дебютный электромобиль от MW Motors был разработан в соответствии с девизом «ретро снаружи, будущее внутри» в классическом облике автомобильных кузовов середины 20-го века, но работает исключительно на электричестве. Тем временем компания разместила на своем веб-сайте цену на роскошное купе. Благодаря «интеллектуальному дизайну автомобиля и интеллектуальным технологиям» он должен быть доступен на заводе по чрезвычайно доступной цене - в частности, от 30 000 евро без НДС. Однако чехи также говорят, что первые поставки еще впереди, так как они «все еще ждут официальных результатов испытаний».

Чешская компания MW Motors уже представила предвкушение грозного электромобиля в ретро-дизайне в апреле 2018 года с Luka EV. Говорят, что благодаря алюминиевому шасси и сравнительно легкой батарее емкостью 21,9 кВтч, Luka EV весит всего 815 кг и имеет запас хода до 300 км.

С сообщением Коры Вервицке, Франция.

cleantechnica.com, mwmotors.cz

Без резерва: УАЗ 469Б 1980 года выпуска выставлен на продажу на аукционе BaT - продан за 13000 долларов США 5 апреля 2018 г. (лот № 8934)

Этот УАЗ 469Б 1980 года использовался в качестве резервного грузовика российских военных до 1989 года, когда его купил продавец.Первоначально приводимый в действие рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, новый дизельный рядный пятицилиндровый двигатель Mercedes-Benz 300D был профессионально установлен в 1997 году с передачей мощности на все четыре колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку. Пикап был однажды перекрашен в его нынешний оливково-зеленый цвет, а на оригинальной раме был установлен мягкий верх с камуфляжным рисунком. Затем грузовик был помещен на хранение с 1998 по 2015 год и в течение этого времени не использовался. Его снова сделали годным к эксплуатации, и в последние пару лет было решено отложить техническое обслуживание, и теперь он выставлен на продажу с чистым титулом Флориды на имя продавца.

УАЗ-469 был самой известной моделью компании и сначала производился исключительно для военного и коммерческого использования, а в конце 1980-х годов стал доступен для закупок в гражданских целях. Продавец заявляет, что есть коррозия в нижней части левого переднего крыла, в нижней части задних дверей и на левом заднем крыле. Этот образец оснащен мягким верхом с камуфляжным рисунком и решетчатым верхом из металла.

К задней части грузовика добавлен значок

Diesel, а под задним бампером находится буксирный шар.На черные стальные диски в настоящее время устанавливаются шины General Grabber A / T 2.

Сиденья отделаны черным винилом, по всему салону установлено черное ковровое покрытие. Два ряда сидений, обращенных вперед, присутствуют вместе с сиденьями в стиле двойного солдата сзади. Имеется гидроусилитель руля.

Датчики аккуратно расположены на металлической панели, а обогреватель можно увидеть прямо над туннелем трансмиссии. Продавец заявляет, что приборы работают так, как задумано, и в настоящее время грузовик показывает приблизительно 9650 километров (~ 6000 миль), хотя истинный пробег неизвестен.

Дизельный рядный пятиъярусный двигатель объемом 3,0 л для Mercedes-Benz 300D 1982 года был установлен в 1997 году и снабжен 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Грузовик получил новые тормоза, замену масла, свежую трансмиссионную жидкость и новые ремни после того, как он был снят с хранения в 2015 году.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Редкий вид: кубинские пехотные машины Давида на вооружении Анголы


Стийн Митцер и Йост Олиманс

Куба широко известна своим бывшим лидером Фиделем Кастро, удивительно стойкой преданностью коммунизму и его приверженности. всемирно известные сигары, последние две экспортируемые во многие страны мира.Напротив, его роль как экспортера оружия остается гораздо более непонятное. Пока Куба начала переработку и производство широкий спектр оборудования, связанного с оружием, в последнее время эта отрасль до сих пор в основном обслуживала потребности кубинских Fuerzas Armadas Revolucionarias (FAR). Наличие подвижности кубинской пехоты Давида транспортных средств (IMV), находящихся на вооружении Forças Armadas Angolanas, таким образом, весьма примечательный.


Прочные отношения между Кубой и Анголой, установившиеся во время борьба последнего за свободу против португальского колониального господства страна, оказала значительное влияние на Анголу и ее вооруженные силы. сил, но не было известно, что они материализовались при доставке военной техники в Анголу за последние десятилетия.Продолжение этой связи между стран даже в 21 веке было еще раз подтверждено встречами ангольских и Кубинские официальные лица, министры заявили о своей готовности продолжить и даже укрепить сотрудничество в военной области. [1]

Давид IMV, также известный как «Игуана» (от вида ящериц, обитающих в Куба), впервые был замечен на вооружении ангольской армии во время многонациональная корпорация Сообщества развития юга Африки (САДК) учения «Вале до Кеве 2014», в ходе которых выполнялись моделируемые миссии вместе с Namibian Casspir MRAP (Противоминная защита от засад) транспортных средств.Давид был впервые замечен на Кубе несколькими годами ранее. принимая участие в параде Победы, посвященном 50-летию Плайя-Хирон в 2011 году, в ознаменование неудавшейся бухты 1961 года. Вторжение свиней марионеточными войсками США.

Два намибийских MRAP Casspir возглавляют колонну IMV Дэвида

Хотя иногда и обозначается как MRAP, David лучше всего можно отнести к категории мобильных пехотинцев. автомобиль (IMV).Из-за того, что проект выполнен в стиле «сделай сам», автомобиль представляет собой интересное сочетание деталей, в основном разобраны с различных типов военной техники. Шасси советского грузовика ГАЗ-66, на котором был установлен бронированный кузов. Несмотря на то, что значения брони машины неизвестны, универсальный защиты, вероятно, будет достаточно для защиты от огня стрелкового оружия и осколков.

Вооружение машины состоит из единый 7,62-мм автомобильный пулемет ПКТ из башен БТР-60 или Патрульные машины БРДМ-2, переоборудованные под разные роли, потеряв их турель в процессе.Эти автомобили также являются источником люки на крыше, до четырех из которых присутствуют на Давиде. Два варианта IMV известно, что существует один без таких люков и один с четырьмя люками, это вариант, стоящий на вооружении Анголы. Три смотровых порта с соответствующие огневые порты (также взятые из БТР-60) расположены на каждом сторона автомобиля.


Другой вариант выполняет роль командирской машины для дивизионов реактивных систем залпового огня (РСЗО) БМ-21, заменяя ранее использовавшиеся для этой цели ГАЗ-66 и УАЗ-469.В свою очередь, некоторые из этих УАЗ-469 были переоборудованы в быстроходные боевые машины для использования со спецназом Кубы, показывая, что немногие системы когда-либо действительно списываются, пока они полностью не износятся в этой стране, где дефицит неизбежен. [2]

Существуют еще более специализированные варианты, в том числе машина связи с большими антеннами и спутниковой тарелкой на крыше машины, заменяющая люки и место наводчика ПКТ. Эти машины должны обеспечивать эффективную связь между тремя различными армейскими регионами, охраняющими огромную территорию Кубы, протяженность которой равна расстоянию от Киева до Берлина.


До производства David IMV Куба уже имела ограниченные опыт производства и переделки нескольких видов техники, заменив вооружение или добавив дополнительную броню для увеличения защита на поле боя. По крайней мере, некоторые из этих автомобилей были впоследствии использовался в Анголе, где части кубинской армии и авиации Силы сражались в поддержку МПЛА против УНИТА, ФНЛА, FLEC и Силы обороны Южной Африки (SADF) в 1970-х и 1980-х годах.


В то время как кубинский контингент, дислоцированный в Анголе, в основном выполнял функции советников или в операциях по борьбе с повстанцами, они часто принимали непосредственное участие в сражаться также с САДФ. Хотя часто приписывают поражение САДФ, заставив последнего выйти из ангольского конфликта и предоставить Независимость Юго-Западной Африки (став Намибией в 1990 г.), кубинцы потерпел ряд поражений от САДФ. Однако их стойкость в конечном итоге убедила САДФ в том, что победить в этом конфликте невозможно. без значительного увеличения обязательств и ресурсов, таким образом По сути, благодаря своему присутствию кубинцы одержали стратегическую победу в Анголе, а не военное.

Дэвид IMV, выполняющий функции командирского транспортного средства комплекса береговой обороны Бандера-ВИ-М «Ремулгадас». Также отметим пулемет ПКТ.

В то время как возвращающийся кубинский контингент был провозглашен победителем Апартеид Южная Африка, Куба скоро столкнется с серьезными проблемами в дом. В значительной степени полагаясь на Советский Союз в его торговле и доходах, распад Советского Союза имел разрушительные последствия для кубинской экономия.Кубинские военные также сильно пострадали, и вскоре столкнулись с нехватка топлива и запчастей. В результате большие числа боевых бронированных машин и самолетов сданы на хранение и списаны крупные военно-морские корабли и подводные лодки.

В последние годы несколько типов резервных транспортных средств и оборудование было вывезено из хранилища для преобразования в новые роли в усилия по увеличению боевых возможностей кубинских вооруженных сил, иногда приводя к сомнительным хитростям с небольшой боевой ценностью в случае война, но также приводит к более реалистичным проектам, таким как David IMV.Другие примеры этих преобразований включают соединение поверхности в воздух. (ЗРК) на шасси танков Т-55 и установка противотанковые, зенитные и артиллерийские орудия на шасси БМП-1, Т-55 и даже Т-34/85 времен Второй мировой войны.

Хотя перспектива появления большего количества кубинского оружия в странах во всем мире маловероятно, появление такого экзотического автомобиль в Африке еще раз демонстрирует сложность и непрозрачность международного рынок оружия, требующий точного анализа, чтобы отслеживать путь вооружение распространяется.Этот конкретный автомобиль служит отличным иллюстрацией этого факта, добавив к арсеналу вооруженных сил Анголы

чрезвычайно разнообразные боевые машины, многие из которых произошли от нетрадиционные источники - даже включая Северную Корею.

Рекомендуемые статьи:

Галерея моделей

Max - УАЗ

Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452Д военный
Русская Миниатюра, Россия
Кабина пластиковая, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
Машина пожаротушения АС-65 (452Д) -111
Российская миниатюра, Россия
Кабина пластиковая, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452Д Аварийный газ
Российская миниатюра, Россия
Кабина пластиковая, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452Д камуфляж
Русская миниатюра, Россия
Кабина пластиковая, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452Д "Хлеб" поставка
Теплухин, переделка УАЗ-452Д "Русская Миниатюрная"
Металлическая кабина, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
Грузовик УАЗ-452Д
неизвестен, переделка российского миниатюрного УАЗ-452Д
Металлическая кабина, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-39094 "Фермер"
Метел-Пласт
Пластик, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452К "Фермер"
Метел-Пласт
Пластик, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452В, заводской номер А41
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452В
Тантал, Россия
Пластик, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
1980 УАЗ-452
Ist Models
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452В военная полиция «ГАИ»
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452В АШ-5 (452В) -79Б Добровольцы-пожарные «ВДПО»
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452В ГАИ СССР, заводской номер А41
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452К «Медея» реанимационная скорая помощь
Уральский Сокол, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-452А скорая реанимация
М.Башмашников, переделка Тантал УАЗ-452В
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-3303 ПРЦ "Гранат-2" Ajokki TV van
DeAgostini / Service Cars
Metal, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
1987 T12.02 (УАЗ-3303) автоклуб
DeAgostini / Service Cars
Metal, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-3909 Аварийная газовая служба
ДеАгостини / Сервисные автомобили
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-3962
Метел-Пласт
Пластик, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-469, заводской номер А34
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-469 Пожарные-волонтеры «ВДПО»
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-469 «ВАИ», военный автосервис
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-469
Херсонский завод, Украина
Пластик, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-469 советская милиция «ГАИ», заводской номер А34
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-469 советской милиции «ГАИ», заводской номер А34
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-469 ралли
Тантал, Россия
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
1975 УАЗ-469
IST Models
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
2003 УАЗ-315195 Хантер
Cararama / Hongwell
Металл, 1:43
Модель:
Производитель:
Материал, масштаб:
УАЗ-3163 Патриот
Autotime Collection
Металл, 1:43

Переоборудование УАЗа на колеса низкого давления.Как сделать диски из покрышек своими руками? Как сделать УАЗ на колесах низкого давления

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего набора немалая, потому что часто он производится либо небольшими партиями, либо по специальному заказу.

А вот изготовить шины низкого давления собственными силами вполне реально ... Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания.Готовый продукт имеет характерное название - шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) - огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

За счет большой площади этих колес и их низкого давления на оборудованную ими поверхность обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С тряпками «Нива» и «Уазик» могут преодолевать самые разные препятствия - поля, пустыни, каменистые и болотистые почвы.

Колеса низкого давления сложно обойтись без охотников и просто любителей покататься по труднопроходимой местности.

Изготовить эти шины самостоятельно - не проблема. Для этого самых обычных инструментов типа ножа или лебедки ... Также потребуется немного сноровки.

Перед тем, как приступить к созданию шин низкого давления нужно четко понимать, что именно они нужны для , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным, ухабистым дорогам и проселочным дорогам - тогда вам понадобится самоочищающийся протектор;
  • если мы преодолеем болота на ободах, необходимо будет немного недооценить канавки протектора, чтобы сцепление с дорогой стало как можно лучше;
  • по песку и по песку лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора расположены максимально близко друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Чтобы изготавливать шины низкого давления для УАЗ, Караката или Нивы, вам необходимо изготовить саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного создания скинов вам понадобятся:

  1. Основной материал - старые шины для грузовых автомобилей типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и малолитражек. тоже идеальны.Если у ваших шин потрепанный интерьер, не используйте их. После снятия верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки. При контакте с прочными грузовыми шинами лопасти быстро затупляются и становятся непригодными для использования, так что делать это нельзя.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для штриховки шаблона.
  4. Хомуты (максимально сильные). Лучше всего подходят те, с помощью которых выпрямители зажимают кузова смятых автомобилей при попытках их выравнивания. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но требуется максимальная точность. Вы можете управлять рабочим процессом с помощью обычных кусачков.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для натяжения разрезаемой части протектора. Также можно подтянуть с механической коробкой передач.

Также может понадобиться молоток (для правки).

Для изготовления колесных дисков необходимо освободить большие шины от излишков резины на протекторе и боковинах. Также необходимо удалить посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).

  • покрышка тщательно очищаем от грязи , а затем просушиваем;
  • ,
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (таким, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру покрышки, чтобы избавился от проволоки ... Надрез лучше сделать строительным ножом. Удобно тем, что можно установить длину клинка.
  2. В районе выемки маркером отметьте прямоугольники и начните с них вырезать .
  3. Через отверстия в шине мы видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Закрепляем шину железным прутом, чтобы она не двигалась, и зацепляем за трос , снимаем лебедку с покрышки.Вы также можете удалить его отверткой, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке покрышки:

  • по окружности протектора мы нарисовали делая надрезы , немного заходим в прорезиненное основание корда;
  • с помощью клещей сформировано закрепить отверстие ;
  • резина, отклеившаяся лебедкой тянуть и оторвать .

Чтобы все шло проще и быстрее, режем ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боковин, пока не останется один каркас;
  • зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости расплющиваем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создаем новый каркас шины ... Свариваем диски с пластинами. Обода низкого давления также можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обыкновенный алюминиевый таз и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифовка рамы .
  3. Ставим на раму камера-отбойник.

Качаем покрышку и можем установить на нашу машину.

Плюсы и минусы

У читов очень много преимуществ перед покупными колесами :

  1. Цена. Внедорожные колеса очень дорогие, чего нельзя сказать о колесных дисках.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварии.
  3. Румминг сравнительно мало весит. Двигатель легкового автомобиля «без накачки» справится с их проворачиванием.
  4. Низкое поверхностное давление из-за большой площади шины. На неровностях болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление в шинах на поверхности можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредит поверхностным слоям почвы, поэтому вы можете спокойно ездить на вездеходе с колесами по вспаханным полям, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишены ерша и некоторых недостатков :

  1. По твердому асфальту и бетонным покрытиям на колесных дисках следует стараться меньше ездить. Иначе их придется очень скоро поменять на .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, да и быстро ехать не получится.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обыкновенные.
  4. Урчание - большая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проницаемость. Но из-за повышенного удлинения обшивки протыкали чаще обычных покрышек.
  6. Автомобиль придется переоформить на - «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Рюши - очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно ездить везде.

Еще одна идея техники - самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать.

А если останутся тракторные шины, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг, преодолевая препятствия на дороге. Но все они думают о повышении проходимости своего внедорожника. Один из интересных вопросов: как переделать УАЗ на колеса низкого давления , для получения вездехода.

Продукция Ульяновского автозавода давно зарекомендовала себя с положительной стороны. Это неприхотливые по качеству топлива, длительному сроку службы и доступной цене на новые модели внедорожники. Самые популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Охотник», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Конечно, его важно использовать, чтобы быть уверенным в результате затраченных усилий. Одним из факторов улучшения проходимости являются шины низкого давления.Многие автомобилисты настраивают их на свой автомобиль для выполнения задач повышенной проходимости:

  • Повышение проходимости внедорожника;
  • Площадь прилипания к дорожному покрытию на 27% больше, чем у «гражданских» аналогов;
  • Возможность дополнительной установки упоров для приседания;
  • Шины низкого давления менее вредны для окружающей среды. С точки зрения сохранения окружающей среды альтернативы нет;
  • Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки
  • В конструкции УАЗа существенные изменения претерпевают передняя и задняя подвеска. Что автоматически влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • Центр тяжести на 17% выше, чем у приклада. Понижен коэффициент курсовой устойчивости, часты случаи опрокидывания автомобиля на бок;
  • Частое использование на асфальтовом покрытии приводит к быстрому износу резины. Поэтому оцените вероятный географический диапазон внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
  • Будьте осторожны и со скоростью.Шины не любят высоких режимов, они созданы для преодоления бездорожья, а не асфальта;
  • Нагрузка автоматически увеличивается на всех узлах трансмиссии. Учитывайте это при разработке графика технического осмотра.

Переоборудование УАЗа на колеса низкого давления
  • Проверить узлы подвески, оценить их техническое состояние, способность выдерживать повышенные нагрузки;
  • Выбирая шины, обращайте внимание на температурный режим, для которого они рассчитаны.Вам понадобится два набора для лета и зимы. Нет всесезонного пониженного давления;
  • В отличие от гражданских моделей, низкое давление не имеет внутренних нормативов давления. Каждый случай индивидуален;
  • Размер протектора: глубокий не значит лучше. Помните, что каждый миллиметр глубины резко увеличивает нагрузку на трансмиссию и шасси вашего внедорожника. Выбирайте в зависимости от географической среды, в которой находится машина.

Переделка модели «УАЗ буханка»

Как сделать колеса низкого давления?
  • Готовим основу, из которой будем строить вездеход.Помните, что чем старше модель, тем больше изменений необходимо внести;
  • Готовим задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задней осью;
  • Прикручиваем колеса к подвеске. Беру с Урала КАМАЗ как стандартные хабы;
  • Подбираем блок питания. Если оставить прежний, ему будет сложно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
  • Система охлаждения, сцепление, тормозной контур полностью пригодны для вторичной переработки;
  • Формируем оптику, освещение, электроснабжение;
  • Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, затяжка, доводка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя весь комплекс работ по модернизации технического оборудования. Без навыков и опыта обслуживания внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы свести риски к нулю, наймите специалистов СТО для успешной модернизации внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузки, деформироваться и даже сломать проушины крепления.

В любом случае качественные колеса - залог безотказной езды по бездорожью.Широкий ассортимент от лучших производителей на сайте Bezdor4x4. Читайте также статью в нашем блоге.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются над тем, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли своими руками превратить обычную машину в вездеход.

Автомобили УАЗ

- очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.

Патриот
на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка - одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» использовалась более 50 лет в условиях интенсивного движения, особенно в деревнях. Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многим опытным автолюбителям удается своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, не боящийся ни грязных дорог, ни засоров из снега.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества дает установка шин низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшена проходимость станка;
  • Шины
  • этого типа увеличивают пятно сцепления;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие машину более приземистой;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неминуемо происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • Для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это довольно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
  • Когда дело доходит до езды по асфальтовому покрытию, необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому частое и продолжительное движение по асфальтовому покрытию не рекомендуется для вездеходов такого типа;

Недостатки шин низкого давления для УАЗ
  • С скоростью тоже нужно быть осторожнее. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения - здесь основная задача - ехать по бездорожью и преодолевать препятствия;
  • учитывает повышенную нагрузку на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, где требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, придется учесть несколько факторов:

  • Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, оси и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что в то время, когда производились старые модели, еще не применялись современные технологии и материалы;

Выбор шин для УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых они планируются эксплуатировать. Для летнего и зимнего использования транспортного средства потребуется не менее двух комплектов резины. ;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого разделения на летний и зимний варианты.На зиму используют виды, не жесткие при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости транспортного средства;
  • при выборе рисунка протектора помните, что «глубже» не всегда означает «лучше». Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию - подумайте о грунте, по которому вы планируете перемещаться, и выберите лучшую глубину рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберем их по очереди:

  1. Выбор цоколя. Если в гараже нет УАЗика, пригодного для превращения в вездеход, придется искать подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется.
  2. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение затрат на рабочую силу, но при этом повысит проходимость автомобиля. Подвеска соединяется с задней осью с помощью специальной стойки и рулевой втулки.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
  4. Подбираем двигатель, выполняем монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной - наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переоборудование автомобиля УАЗ под шины низкого давления - целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

Компания ТРЕКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса могут устанавливаться как на станки, серийно выпускаемые самой компанией ТРЕКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЕКОЛ подходят для широкого спектра автомобилей.Бескамерные шины превращают знакомую машину в вездеход, с легкостью преодолевая снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены, можно стать первопроходцем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для межсезонных погодных условий, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым ухабам. Основа - гибкий резинокордовый кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровной дороге.Плотное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность - при небольшом ударе о землю предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и других моделей производителя имеют еще одну особенность - просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ.Модельный ряд включает в себя ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЕКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по целине, заболоченной местности или песчаной почве. Даже при движении по мягкому грунту шины низкого давления не прорезают гусеницу, что экономит топливо и сохраняет растительность.

На внедорожнике УАЗ

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности.Методика апробирована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированные автомобилистами, без проблем проезжают там, где не могут проехать более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗа позволят вам ездить по бездорожью.Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Легендарный автомобиль снова на пике популярности

В наше время особую популярность приобретают вездеходы. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый и удобный транспорт. Большинство автовладельцев, у которых есть такая машина в гараже, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками.На данном этапе уже создано множество выставок и форумов мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создают на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 модернизируются под шины низкого давления. В этом случае автомобиль превращается в вездеход, способный проехать по самым непроходимым местам.

Резина для УАЗа стоит довольно дорого, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно расходовать средства.Все довольно просто: покрышки низкого давления своими руками. Но чтобы «переоборудовать» машину, оснастив ее этим типом шин, придется переделывать различные элементы подвески и кузовные детали, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды по бездорожью, и система сцепления быстро выйдет из строя. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально, а все вопросы решать комплексно.

  • повышается проходимость автомобиля;
  • давление в шинах УАЗ позволяет создать лучшее сцепление на любом движущемся грунте за счет увеличения плоскости сцепления;
  • проушин, специально предусмотренных в конструкции шины низкого давления, делают УАЗ 469 более отзывчивым;
  • становится возможным использование автомобиля в сельхозпроизводстве, так как из-за низкого давления в шинах УАЗ в меньшей степени влияет на почву и не давит на растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
  • за счет большей ширины увеличен дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Эта резина предназначена только для внедорожного использования.

В то же время шины низкого давления УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется внести в машину довольно много переделок, требующих больших финансовых вложений;
  • автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • из-за большей мягкости покрышек сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • Шины
  • не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469 при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы.Но наиболее существенное увеличение нагрузки ощущается при движении по земле, когда требуются шины с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором автомобиль будет эксплуатироваться. Для эксплуатации автомобиля на шинах этого типа как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала свою жесткость при минусовых температурах.Излишняя жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластику - залог езды по бездорожью. Если в жесткой шине низкого давления невозможно деформироваться, пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

На шинах низкого давления УАЗ несколько рисунков протектора. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. Более того, шина с более глубоким протектором не всегда лучше. Колеса УАЗ 469 с большим протектором более эффективно взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая ненужную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗа имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкции по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗе необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго.Высокая стоимость и дефицит этого продукта побуждают искать другие, более доступные варианты. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование грузовых шин. Конечно, для их переделки потребуются немалые усилия, как физические, так и временные, но это снизит стоимость переоборудования автомобилей на базе УАЗ 469.

Подготавливаем необходимый инструмент (ножи, скребок, точилку, молоток, шило, кусачки) и определяем размер необходимой шины. Для удаления прослоек с покрышки мы используем скребок - стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте.Теперь нам нужно удалить внешний пучок проволочного шнура. Для этой работы прорежем окошко, благодаря чему один из витков перекусим плоскогубцами, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделывать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от шнура до проступи на расстоянии 7-10 см и углубляемся в первые слои шнура.

Подтачиваем клык плоскогубцами, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких покрышках определяется функциональным назначением. Елочка - один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть этого процесса - подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезания клыка протектора, так как малейшая ошибка грозит нам непоправимыми последствиями.После завершения последнего клыка слой шнура справа также исчезнет.

Необходимо взять клык плоскогубцами и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, зацепить боковые края. Выполнить эту работу относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, уделяя внимание мельчайшим деталям. В противном случае ваши шины низкого давления начнут отслаиваться.

При выборе шин низкого давления для УАЗа следует ориентироваться на многие показатели, в том числе на факторы окружающей среды и области применения автомобиля.Необходимо соблюдать осторожность при выборе протектора внедорожной шины.

Не забудьте про диски. Их можно сделать из стандартных аналогов, предварительно подогнав их под нужный размер и пропорции. Крепить диски и фотоаппараты можно с помощью ремней или пожарного шланга.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *