2018 ford ranger: Ford Ranger 2018-2019 — фото, цена, характеристики Форд Рейнджер Т6 в новом кузове

Содержание

Ford Ranger 2018-2019 - фото, цена, характеристики Форд Рейнджер Т6 в новом кузове

В марте 2015-го состоялась презентация обновленного пикапа Ford Ranger (T6), который получил измененную внешность, переоформленный интерьер с расширенным списком оснащения, а также модернизированную техническую начинку.

Снаружи Форд Рейнджер 2018-2019 в новом кузове выделяется новой решеткой радиатора и иной головной оптикой, которые сделали переднюю часть пикапа более агрессивной. Также ревизии подверглись бампера, а колесные диски обзавелись новым дизайном.

В салоне Ford Ranger T6 получил новые руль и переднюю панель, иные щиток приборов и центральную консоль, а в оснащение вошел мультимедийный комплекс SYNC 2 с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Также автомобиль отныне можно оснастить адаптивным круиз-контролем и системой предупреждения о непроизвольном пересечении разметки.

Что касается техники, то на обновленном пикапе гидроусилитель рулевого управления заменили на электрический, а перенастроенная подвеска, по словам представителей компании, должна сделать авто более комфортным и послушным на дороге.

При этом настройки системы стабилизации отныне меняются автоматически, в зависимости от нагрузки.

В качестве движков для Форд Рейнджер предлагаются 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 166 л.с. (225 Нм), четырехцилиндровый дизель объемом 2,2 л, доступный в вариантах отдачи на 130 и 160 сил, а также модернизированный 200-сильный (470 Нм) дизельный агрегат 3.2 Duratorq, ставший на 18% экономичнее. Продажи автомобиля стартовали в третьем квартале пятнадцатого, не исключено, что в 2019 г автомобиль появится и в России.

Североамериканская версия

На автосалоне в Детройте 2018 состоялась премьера Ford Ranger T6 для североамериканского рынка, куда среднеразмерный пикап решено было вернуть после продолжительного перерыва. В отличие от европейской версии, заокеанская машина получила ряд изменений.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Рейнджер для США имеет светодиодные фары, стальные бамперы, которые закреплены непосредственно к раме, а также другую решетку радиатора и иные задние фонари. Плюс пикап получил откидной борт грузовой площадки, на котором выштамповано названием модели. Что касается салона, то в кабине изменений практически нет.

Автомобиль длиной 5,4 места оснащен пружинной двухрычажной подвеской спереди и нарезным мостом с рессорами сзади. В Америке новый Ford Ranger 2019 предлагается исключительно с 2,3-литровым турбомотором EcoBoost, который работает в связке с десятиступенчатым автоматом.

Производительность мотора не раскрывается, однако на других гражданских моделях Форд такой агрегат выдает от 280 до 310 л.с. Заказать пикап можно как с задним, так и полным приводом, при этом автомобиль имеет понижающую передачу, а за доплату доступна блокировка заднего дифференциала.

Для Ренджера предлагаются как полуторная, так и двухрядная кабина, а комплектаций предусмотрено три, причем их можно дополнить различными пакетами оснащения. Предназначенный для езды по бездорожью пакет FX4 подразумевает наличие внедорожных покрышек, защиты двигателя и перенастроенной подвески с увеличенным клиренсом.

В базе обновленный Форд Рейнджер Т6 для американского рынка имеет автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, а также системы слежения за «слепыми» зонами и разметкой. Выпуск авто наладили на заводе Michigan Assembly летом 2018 г, информации о ценах нет.

Видео

Ford Ranger Raptor 2018-2019 - фото, цена, характеристики

В феврале 2018 года состоялась презентация экстремального пикапа Ford Ranger Raptor (фото и характеристики). По сравнению с обычной версией, данная модификация получила измененную конструкцию шасси и новый мотор.

Внешне спецверсию можно отличить по наличию увеличенных колесных арок и соответствующих логотипов, при этом в салоне такого пикапа установлены спортивные сиденья с комбинированной обивкой.

Каталог Ford

Автомобиль оснастили 8,0-дюймовым дисплеем мультимедийной системы Sync 3 и другим рулевым колесом с характерной для гоночных машин нулевой меткой. Список оснащения включает в себя камеру заднего вида и климат-контроль.

Форд Рейнджер Раптор 2018-2019 предлагается исключительно с двухрядной кабиной, при этом его габаритная длина составляет 5,4 м. За счет более «пухлых» колесных арок ширина экстремальной модификации превышает два метра.

Также стоит отметить, что колея здесь увеличена до 1 710 мм (+ 150), а дорожный просвет — до 283 (+ 60). Угол въезда равен 32,5 градусам вместо стандартных 28. Рама машины была значительно усилена. Передние буксировочные крюки рассчитаны на 4,5 тонны, а задние — на 3,8 тонны. Что касается сцепного устройства, то оно способно тягать прицеп массой до 2,5 т.

С учетом возросших нагрузок на авто заменили многие элементы подвески. В частности, вместо рессор сзади установили пружины, а задний мост получил механизм Уатта, уменьшающего поперечные перемещения балки относительно автомобиля.

Специалисты американской марки отказались от обычных амортизаторов в пользу более дорогих амплитудозависимых от фирмы Fox Racing, которые при небольших ходах штока позволяют достичь более плавного хода, а при езде по разбитой дороге обеспечивают повышенную энергоемкость.

В движение Ford Ranger Raptor приводит 2,0-литровым дизель TDCi, которым комплектуются легковые модели компании. На пикапе мотор представлен в самой мощной версии с двумя турбокомпрессорами, где большой нагнетатель, работающий почти во всем диапазоне оборотов, дополнительно оснащен системой жидкостного охлаждения.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Работая в связке с десятиступенчатым автоматом, дизель развивает 213 л.с. (500 Нм). Авто оснащен жестко подключаемым полным приводом и имеет шесть ездовых режимов, среди которых наиболее любопытным является пресет Baja.

Активация последнего адаптирует настройки пробуксовочной электроники и мотора для агрессивной езды по бездорожью, при этом переключаться между различными режимами можно с помощью кнопки на руле.

Спецверсию оснастили вентилируемыми тормозами с 322-миллиметровыми дисками, причем сзади используются двухпоршневые механизмы. Относительно небольшие 17-дюймовые колеса Раптора «обуты» во внедорожные покрышки BF Goodrich размерностью 285/70.

Выпуск экстремального Ranger Raptor наладят на заводе в Тайланде. Сначала машина появится в Австралии и странах Азии, однако до конца 2018 года производитель обещает подготовить вариант для североамериканского рынка. Информации о цене нет.

Видео

Ford Ranger (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

Ford Ranger – задне- или полноприводный пикап среднеразмерной категории (хотя по американским меркам он – компактный), который, по словам самого автопроизводителя, должен прийтись по вкусу урбанистам, не потерявшим тягу к приключениям и склонность к выездам на природу (то есть, автомобиль позиционируется, в первую очередь, в качестве «городского жителя»)…

На международном автошоу в Детройте, состоявшемся в середине января 2018 года, компания Ford провела мировую премьеру «грузовичка» Ranger четвёртого поколения для североамериканского рынка (здесь он отсутствовал на протяжении семи лет), который основан на базе европейской модели третьего поколения образца 2015 года… Но это не просто «фейслифтинг» – хотя эта машина и построена на платформе «Т6», но в сравнении с «глобальной моделью», она (платформа) подверглась серьезной модернизации (в результате став более выносливой)… ну и, конечно, пикап слегка изменился внешне, а так же получил единственную конфигурацию «двигателя + коробки передач» и обзавелся недоступными для него прежде опциями.

Снаружи «четвертого американца» Ford Ranger можно распознать на фоне «третьего европейца» за счет: стальных бамперов, прикрепленных непосредственно к раме, восьмиугольной радиаторной решетки, оригинальной передней и задней светотехники и откидного борта грузового отсека с отштампованным (а не наклеенным) названием модели. В результате – пикап выглядит привлекательно, современно и в меру агрессивно.

Как уже было отмечено, «четвертый Рейнджер» для североамериканского рынка предлагается с двумя типами кабины – полуторная Super Cab и двойная Double Cab.

В длину автомобиль насчитывает 5362 мм, в ширину – 1860 мм, в высоту – 1804-1815 мм. Межосевое расстояние простирается у «грузовичка» на 3220 мм, а его дорожный просвет укладывается в 232 мм.

В салоне «четвертый» Ford Ranger для американского рынка отличается от европейского «исходника» лишь иными сиденьями, глянцевой накладкой на передней панели с названием модели, да видоизмененным рычагом КПП… в остальном же повторяет его – красивое и современное оформление, продуманная эргономика, качественная сборка и добротные материалы отделки.

«Рейнджер» с полуторной кабиной способен принять на борт четверых человек (правда, на втором ряду ожидать комфортного размещения точно не стоит), в то время как «двойной» вариант может перевозить водителя и четверых его спутников без каких-либо проблем.

В зависимости от модификации, грузовой отсек пикапа обладает следующими внутренними параметрами: длина – 1549-1847 мм, ширина – 1560 мм, высота бортов – 511 мм. Полноразмерное запасное колесо у автомобиля подвешено под днищем.

Под капотом «американского» Ford Ranger четвертого поколения содержится один-единственный силовой агрегат – это рядная «четверка» EcoBoost рабочим объемом 2.3 литра с турбокомпрессором, системой непосредственного впрыска, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и настраиваемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Отдача двигателя пока не сообщается, но на других «гражданских Фордах» он генерирует от 280 до 310 лошадиных сил.

Штатно пикап оснащается 10-ступенчатым «автоматом» и ведущими задними колесами, а за доплату – полноприводной трансмиссией с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей.

Вне зависимости от типа привода, автомобиль можно доукомплектовать электронноуправляемой блокировкой заднего дифференциала.

«Фундаментально» конструкция  четвертого воплощения Ford Ranger для «заокеанского» рынка мало чем отличается от модели для стран Старого Света, тут все та же: рамная конструкция (изготовленная с применением высокопрочной стали), независимая двухрычажка спереди и неразрезной мост (подвешенный на многолистовых рессорах) сзади, гидравлический усилитель руля и тормозная система с вентилируемыми передними дисками и барабанными задними механизмами.

Серийное производство североамериканской версии Ford Ranger четвертого поколения запустят на заводе в городе Уэйн к лету 2018 года, после чего начнутся его продажи (цены станут известны ближе к тому моменту).

Для автомобиля заявлен широкий перечень оснащения: полностью светодиодная оптика, система автоматического торможения, круиз-контроль, мультимедийный комплекс Sync 3, мониторинг слепых зон, технология слежения за разметкой и многое другое.

Отзывы

Ford Ranger - обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Рейнджер

Во второй половине 2018 года, в Тайланде, будет налажен выпуск абсолютно нового Ford Ranger Raptor. Он позиционируется как младшая версия модели F-150 с аналогичной приставкой и спустя некоторое время появится на североамериканском рынке, но уже с совершенно другой силовой установкой. Вариант исполнения для Юго-Восточной Азии и Австралии получит серьезно доработанную техническую начинку, спортивный интерьер и конечно же более агрессивную внешность. Новинка довольно сильно отличается от серийной модели. В глаза бросаются угловатые глубоко посаженные фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и элегантной подводкой из гирлянд светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и обладает шестиугольной формой. Она выполнена из толстого матового пластика и щеголяет большой надписью "Ford". Чтобы улучшить проходимость и геометрию автомобиля, производитель установил более компактные бампера.

На смену плавным обводам пришли более топорные, но и более функциональные рубленные линии. В общем и целом, модель получила агрессивный и занимательный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет техническую начинку автомобиля и заметно упростит преодоление бездорожья.

Размеры

Форд Рейнджер Раптор- это настоящий рамный пикап двойной кабиной, рассчитанный на пять человек. По сравнению с серийной моделью, он несколько отличается по своим размерам. Его габариты составляют: длина 5398 мм, ширина 2180 мм, высота 1873 мм, а колесная база- 3220 мм. В угоду проходимости, клиренс был увеличен на 60 миллиметров и составляет 283 мм. Благодаря такой посадке, автомобиль сможет преодолевать тяжелое бездорожье, пересекать вброд неглубокие реки и сохранит великолепную плавность хода, даже на разбитом покрытии. Что касается самой подвески, то, помимо выросшего дорожного просвета, она получила массу прочих изменений. Для большей устойчивости, производитель ощутимо расширил колею, установил амплитудозависимые амортизаторы с повышенной энергоемкостью от Fox Racing и дополнил подвеску механизмом Уатта, снижающим продольное перемещение заднего моста.

Технические характеристики

Под капотом Ford Ranger Raptor находится двухлитровая рядная дизельная четверка с турбокомпрессором. Несмотря на относительно небольшой объем, продвинутая система наддува позволила инженерам выжать 213 лошадиных сил и целых 500 Нм крутящего момента. Всю мощность переваривает десятиступенчатая автоматическая коробка переменных передач и отправляет ее на систему полного привода. Она отличается жестко подключаемым передним мостом и продвинутой управляющей электроникой. С помощью специального переключателя. Водитель может выбрать один из следующих режимов: нормальный, спортивный, гравий трава и снег, грязь и песок, камни, а также степь пустыня и поле. Эксплуатационные характеристики такой модели пока что не уточняются, однако, доподлинно известно, что североамериканская версия получит гораздо более мощный силовой агрегат, работающий на бензине.

Итог

Раптор по-настоящему является спортивным внедорожником. У него агрессивный и запоминающийся дизайн, который великолепно гармонирует с солидным техническим оснащением и, как нельзя лучше, подчеркнет характер своего владельца. Такой автомобиль будет притягивать взгляды, как на асфальтированных улицах, так и на глубоком бездорожье. Салон- это царство добротных материалов отделки, спортивной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или активный стиль вождения не смогут доставить пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой заряженного автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом пикапа находится мощный и технологичный мотор, являющийся сплавом передовых разработок и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Ford Ranger Raptor способен подарить массу незабываемых эмоций от поездки по бездорожью.

Видео

Ford Ranger Raptor откажется от дизеля лишь в США — ДРАЙВ

Ford Ranger Raptor появился в 2018 году, но в его основе лежит модель, явившаяся миру ещё в 2010-м. Интересно, что в США даже обычной версии среднеразмерного пикапа не было места на протяжении целых восьми лет — машина вернулась на рынок только в прошлом году.

К моменту появления экстремального пикапа Ford Ranger Raptor машина, на которой он был основан, переживала третье по счёту обновление. Долгожданная модификация дебютировала в Австралии и получила дизель 2.0 EcoBlue с отдачей 213 л.с. и 500 Н•м. Чуть позже руль переехал на привычную нам левую сторону, и автомобиль отправился покорять Европу, но только не США. Однако, по информации коллег из CarAdvice, новый Ranger Raptor перейдёт на бензин и всё-таки прибудет в Америку. Под капот ему прочат V6 3.0 EcoBoost, работающий в связке с электромотором и десятиступенчатым «автоматом». С новинкой агрегатом поделится Explorer ST.

Журналисты отмечают, что новый Ranger Raptor (рендер слева) появится в течение года после премьеры обычной версии (справа) — над машинами работают параллельно. Месяцем ранее издание CarExpert поделилось информацией о новой моторной гамме гражданского пикапа. Предполагаемый донор трёхлитровой «шестерки» с парой турбокомпрессоров Ford Explorer ST разгоняется с нуля до 97 км/ч за 5,2 с. Максимальная скорость достигает 230 км/ч.

Информации об отдаче бензоэлектрической установки на следующем Рэнджере пока нет, но «подогретому» кроссоверу такой альянс обеспечивает 405 л.с. и 563 Н•м. Очевидно, что и с этим арсеналом среднеразмерный Raptor займёт достойное место рядом со своим старшим братом F-150 (462 л.с., 690 Н•м), который сменит поколение в течение года. Отметим, что переход на турбошестёрку скорее связан не с требованиями фанатов, а с необходимостью конкурировать в Новом Свете с такими моделями, как Chevrolet Colorado ZR2. Сейчас одноклассника можно оснастить атмосферным V6 3.6 (313 л.с., 373 Н•м) или турбодизелем 2.8 (181 л.с., 500 Н•м).

Дополнение от 06.07.2020

Австралийское издание CarExpert нашло документ, свидетельствующий о моторах Раптора, и новые данные вступают в противоречие с информацией от CarAdvice. По сведениям CarExpert, пикап Ranger Raptor для Северной Америки получит турбомотор V6 2.7 EcoBoost Nano II, а не трёхлитровый. Отдача составит 329 л.с. и 542 Н•м, что, конечно, не 400, но всё равно намного больше, чем было у Раптора прошлого поколения. Вместе с агрегатом 2.7 должны трудиться десятиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод. Тот же самый двигатель войдёт и в моторную линейку нового Форда Bronco.

Художник CarExpert продолжает упражняться в представлении нового Раптора, базируясь на шпионских снимках следующего пикапа Ranger.

Однако на других рынках, в частности в Австралии и Азии (а может быть, и в Европе), «заряженный» Ford Ranger Raptor останется дизельным, уверяют австралийские журналисты. Но при этом у него появится выбор из двух моторов на тяжёлом топливе. Это будут четырёхцилиндровый турбодизель 2.0 (213 л.с., 500 Н•м) или турбодизель V6 3.0 (258 л.с., 600 Н•м). Оба дизеля тоже подружатся с десятидиапазонным «автоматом» и полным приводом. Только двухлитровый вариант сможет ездить в режиме заднего привода с выбором полного селектором, а трёхлитровый Raptor получит в своё распоряжение постоянный полный привод с понижающим рядом.

Форд Рейнджер Раптор 2018-2019 фото видео, цена, технические характеристики

Американский автомобильный производитель Ford не так давно представил обновленную версию своего младшего пикапа Ranger. Фактически он является более компактным и бюджетным воплощением F-150, но не уступает ему по многим технических показателям.

В первую очередь, этот автомобиль предназначен для рынков в Таиланде (где будет собираться) и Австралии (там он пользуется высоким спросом).

Среди важных изменений нового поколения стоит отметить появление «заряженной» версии Raptor. Именно о ней мы и поговорим в сегодняшнем обзоре.

Первая генерация автомобиля появилась на рынке в США еще 7 лет назад. Тогда она сразу завоевала множество поклонников, да и пикапы в Северной Америке давно заработали свою аудиторию.

Множество решений во внешности машина получила от своего старшего брата F-150 Raptor, но оказалась более агрессивной и современной.

Дизайн

В передней части «Рэйнджера» мы видим массивную радиаторную решетку с надписью Ford. По разные стороны от нее расположились крупные фары со светодиодными лампами. Снизу находится объемный бампер из черного пластика с металлической накладкой.

В профиль мы видим все черты настоящего внедорожника. Колесные арки были значительно увеличены и покрыты полимерными накладками, капот стал длиннее.

Большие двери позволяют каждому без труда забраться в салон. Крыша абсолютно прямая, а на бортиках багажника расположилась надпись Raptor агрессивным шрифтом.

Читайте также: Новый кроссовер Kia SP Concept показали официально

Особых изменений сзади американцы делать не стали. Там остались прежние вертикальные фонари, логотип и ручка крышки багажного отделения.

Размеры пикапа составляют:

  • Длина 5398 мм;
  • Ширина 2180 мм;
  • Высота 1873 мм.

Заявлен и внушительный дорожный просвет в 283 миллиметра.

Внутреннее оснащение

В салоне автомобиля без проблем поместятся пять человек. Сиденья обладают удобной конструкцией и обшиты кожей. Боковая поддержка и регулировка в нескольких положениях не дают устать спине. На спинке находится еще одна надпись Raptor, сразу привлекающая внимание пассажиров.

Интерьер был дополнен фирменной мультимедийной системой с крупным сенсорным экраном. К ней можно подключить через технологии Android Auto и Apple CarPlay.

В базовых версиях мы видим правое расположение водительского места. Здесь находятся мультифункциональный руль и аналоговая приборная панель. Задний диван удобный и регулируется в нескольких положениях. Пространства хватает всем.

Некоторым салон Ford Ranger Raptor 2018 может показаться простоватым по сравнению с моделями других производителей. Это было сделано с акцентом на основную аудиторию покупателей автомобиля, которые не особо приветствуют сложные технологии.

Тем не менее, все внутри расположено удобно и легко в использовании. Под дисплеем мультимедийной системы находится блок управления климатической установкой. Он выполнен в виде шайб и кнопок.

Уже с завода модификация «Раптор» комплектуется специальными внедорожными покрышками с глубоким протектором.

Они имеют размер R17 285/70. Разработчики автомобиля утверждают, что пикап способен буксировать груз массой до 2500 кг.

Техническое оснащение

«Заряженный» Ranger предлагается в нескольких комплектациях.

В качестве опций американцы предлагают покупателям следующие узлы:

  • Адаптивный круиз-контроль для бездорожья;
  • Пакет систем безопасности;
  • Передние и задние фары со светодиодами;
  • Контроль слепых зон;
  • Системы предотвращения аварий;
  • Контроль полосы;
  • Продвинутая мультимедийная система.

Безусловно, список возможного оснащения крайне широк и может быть выбран покупателем отдельно.

Пока что линейка всех силовых агрегатов хранится в тайне, но одну важную особенность мы уже знаем. Старый бензиновый двигатель V6 был заменен на более компактный турбированный двухлитровый мотор. Он работает на дизельном топливе и выдает 213 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 505 Нм.

Читайте также: Стала известна цена обновленного VW Amarok 2018

В паре с силовой установкой работает автоматическая трансмиссия на десять ступеней. Как и полагается «Раптору», поставляется он только с полным приводом. Однако, этот двигатель предназначен для рынка в Австралии, а в США мы можем увидеть другой вариант.

У дилеров в Северной Америке Ford Ranger 2019 может появиться с одним из трех моторов:

  • 2,3-литровый турбо «ЭкоБуст»;
  • V6 2,7 турбо «ЭкоБуст» на 325 лошадиных сил;
  • V6 3,5 на 375 «лошадей».

Все эти установки работают на бензине, так как этот вид топлива наиболее актуален в Штатах.

Любители передвигаться по бездорожью обязательно оценят систему выбора покрытия. Водитель может установить, в каких именно условиях он сейчас передвигается. Инженерами заложено четыре режима: грязь, щебень, снег и трава. Это позволяет менять настройки подвески и проще проходить препятствия.

Изначально новое поколение популярного пикапа появится в Южной Азии и Австралии. Приобрести его можно будет, начиная с лета 2018 года. Сборка уже осуществляется на фирменном предприятии «Форд», расположенном в Таиланде. Базовая комплектация Ranger Raptor оценена в 60 000 американских долларов.

На российском рынке эта модель представлена не была, но ввозилась любителями через «серых» дилеров. Вполне возможно, что нам удастся увидеть и следующую генерацию на дорогах страны.

Фото нового Ford Ranger Raptor 2019:

пикап Ford Ranger Raptor 2018

Недавно состоялась официальная премьера ультимативного пикапа Ford Ranger Raptor, который готовится выйти на рынки Австралии и Юго-Восточной Азии во второй половине 2018 года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео «заряженной» версии пикапа Форд Рейнджер, под капотом которого установлен 213-сильный 2.0 Bi-Turbo diesel, работающий в паре с 10 АКПП и жестко подключаемым полным приводом.

Производить новый пикап начнут в мае текущего года в Таиланде на заводе Ford Motor Company. Цена новинки составит около 75000 австралийских долларов (примерно 58000 долларов США), а к концу 2018 года компания форд планирует подготовить бензиновую версию Рейнджер Раптор для американского рынка.

Новый пикап Ford Ranger Raptor является младшим братом Ford F-150 Raptor, обе модели являются экстремальными пикапами с мощными моторами, усиленной подвеской, полным приводом, спортивными тормозами, внушительным дорожным просветом и внедорожной резиной BF Goodrich.

С таким оснащением автомобиль уверенно передвигается по пересеченной местности, что не доступно для гражданских одноименных пикапов. Да и внешне Ford Ranger Raptor серьезно отличается от простого Ford Ranger. У новинки более брутальная внешность с решеткой радиатора, украшенной крупной надписью FORD, компактные бампера и более мощный пластиковый обвес по сравнению с обычным Рейнджером и, конечно же, масса оригинальных деталей.

У нового экстремального пикапа усилили раму, что увеличило грузоподъемность машины при буксировке (передние буксировочные крюки рассчитаны на массу в 4500 кг, задние на 3800 кг, сцепное устройство позволит буксировать прицеп общей массой до 2500 кг) и обеспечит автомобиль большей живучестью. Обычные амортизаторы заменили на амплитудозависимые от компании Fox Racing Shox, с которыми у пикапа на ровной дороге отменная плавность хода и феноменальная энергоемкость на бездорожье, подвеска сзади пружинная, а задний мост дополнен механизмом Уатта, что обеспечивающим меньшее поперечное смещение задней балки.

Также была расширена колея передних и задних колес, на 60 мм увеличился дорожный просвет, двигатель снизу защищен мощным стальным листом толщиной 2,3 мм, а за счет более компактных бамперов увеличились углы въезда и съезда (угол въезда – 32,5 градуса, угол преодолеваемой рампы – 24 градуса, угол съезда – 24 градуса).

Как видите, список доработок получился довольно внушительным. Но и это еще далеко не все улучшения. Стандартно Форд Рейнджер Раптор комплектуется легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками оригинального дизайна с внедорожной резиной BF Goodrich 285/70 R17 и мощными тормозами, как на спорт-карах (диски диаметром 322 мм с двух поршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади). Кузов для экстремального пикапа доступен только один с двухрядной кабиной SuperCrew.

Габаритные размеры Ford Ranger Raptor 2018-2019 года в длину составляют 5398 мм, в ширину 2180 мм, в высоту 1873 мм, размеры колесной базы составляют 3220 мм, высота дорожного просвета 283 мм.

В салоне пикапа Форд Рейнджер Раптор качественные отделочные материалы, высокоинформативная панель приборов с цветным экраном бортового компьютера, спортивное мультифункциональное рулевое колесо со стильной красной меткой в нулевой зоне, климат-контроль, алюминиевые накладки на педалях, комбинированная отделка сидений кожей, спортивные кресла первого ряда с ярко выраженной боковой поддержкой и продвинутая медиасистема Sync 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.

Технические характеристики Ford Ranger Raptor 2018-2019 года.
Со старта продаж новый пикап предлагается только с одним дизельным мотором 2.0 TDCi (213 л.с. 500 Нм) с двойным турбонаддувом. Работает мотор в паре с 10 АКПП, стандартно оснащается полным приводом с системой выбора ездовых режимов. Расположенной на рулевом колесе кнопкой можно выбирать один из 6-ти заданных режимов: Normal (стандартный), Sport (спортивный), Grass-Gravel-Snow (трава, гравий или снег), Mud-Sand (грязь или песок), Rock (камни) и Baja для езды по степям, пустыням и полям.

Американская версия пикапа Ford Ranger Raptor, которая поступит в продажу чуть позже, получит более мощный бензиновый мотор, какой именно это будет мотор четырех или шести цилиндровый пока неизвестно. Но если американцы решат поставить на Форд Рейнджер Раптор 450-сильный движок от старшего брата Форд Ф-150 Раптор, то пикап получиться что надо!


Ford Ranger 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Ford опаздывает на вечеринку среди грузовиков среднего размера, но Ford Ranger 2019 года действительно впечатляет.

По сравнению с конкурентами: Вы не можете превзойти базовую трансмиссию Ranger 2019 года (на самом деле, единственную трансмиссию), но последние разработки GM превосходят уже устаревшую внутреннюю отделку Ranger.

Владельцы старых Ford Rangers - очень преданная компания. Когда более десяти лет назад Ford прекратил выпуск своего любимого компактного пикапа, последовал скрежет зубов и заламывание рук.Когда конкуренты продолжали обновлять свои собственные маленькие пикапы, а Ford продолжал подталкивать людей к базовой модели F-150 или компактным фургонам Transit Connect, это приводило к еще большему беспокойству. Наконец, Ford уступил давлению конкурентов и вновь представил на североамериканском рынке Ranger - обновленную версию своего глобального пикапа Ranger, первоначально разработанного в Австралии и продававшегося повсюду, но не здесь. И было много ликования.

Как и должно быть - новый Ford Ranger 2019 года просто фантастический.Он разделяет многие из своих компонентов с глобальной моделью, но Ford настаивает на существенных различиях, таких как совершенно новая рама, разработанная для краш-тестов в США, и требования к полезной нагрузке. Но у Ford есть ограниченные возможности: есть только одна трансмиссия, одна колесная база и только два стиля кабины и длины кузова на выбор. Мы выбрали два разных Ford Rangers, чтобы увидеть, как они складываются в сравнении со своими конкурентами среднего размера, а также чтобы увидеть, применимо ли выражение «лучше поздно, чем никогда» к рынку пикапов среднего размера.

Стиль без особых изменений

Ranger сразу идентифицируется как Ford, хотя и выпущенный несколько лет назад. Компания не слишком много сделала для обновления стиля Ranger при адаптации его к рынку США, так как он выглядит почти так же, как когда был представлен в его нынешнем виде в 2011 году. Тем не менее, он выглядит чистым и современным, с характерными элементами стиля Ford. спереди и большой идентифицирующий логотип Ranger, выбитый на задней двери.

Ford Ranger 2019 года | Фото Cars.com

Ваш Ranger может быть в двух разных стилях: SuperCab (короткие задние распашные двери) или SuperCrew (четыре полноразмерные двери).Колесная база одна, а общая длина не меняется, а это значит, что вы получаете двухметровую кровать с SuperCab и пятиметровую кровать с SuperCrew. Я попробовал по одному Ranger каждого типа - хорошо оборудованный Lariat в конфигурации SuperCab с дорожной подвеской и шинами и заряженный Lariat SuperCrew FX4 Off-Road с узловатыми вездеходными шинами и увеличенным дорожным просветом.

Все о трансмиссии

Установка четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в пикап - все еще новая концепция.Соединить его с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и сделать его единственной доступной трансмиссией - еще более смелый шаг со стороны Ford. Но я должен сказать, что это не только работает, это работает невероятно хорошо. 2,3-литровый двигатель EcoBoost и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач - это, по сути, базовая трансмиссия Mustang, вырабатывающая в этом приложении 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, что более чем достаточно, чтобы двигаться Ranger с удивительной быстротой. Опустите ногу, и фыркающий турбомотор быстро раскрутится и унесет вас вперед - 10-ступенчатая автоматическая коробка передач может иметь много передач и действительно часто переключается, чтобы использовать все из них, но он чрезвычайно плавный и едва заметный на его действие.Управлять грузовиком - настоящее удовольствие; Поразительно, что это базовая трансмиссия - она ​​круче, более отзывчива и намного приятнее, чем опциональные двигатели V-6 у конкурентов, таких как Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma или Nissan Frontier.

Но в остальном Ranger чувствует себя так же хорошо разбирающимся. Качество езды для дорожной модели хорошее и плавное, а рулевое управление отзывчивое и обеспечивает отличную обратную связь, демонстрируя уровень сложности на шоссе, который заставляет его чувствовать себя как дорогой внедорожник, а не пикап среднего размера.Выберите пакет FX4 Off-Road, и характеристики по понятным причинам изменятся - его толстые вездеходные шины Hankook и более прочная приподнятая подвеска делают езду более резкой и уменьшают обратную связь рулевого управления, хотя это ожидается с учетом изменений, направленных на улучшение внедорожных характеристик Ranger. способность управлять автомобилем и следить за изменениями в чувствах конкурентов. Тормозные характеристики также хорошие, с твердой педалью, которая обеспечивает многократные остановки без затухания в тяжелых условиях. Короче говоря, это фантастическая платформа для грузовика, которая заставляет нас желать, чтобы он никогда не уходил с рынка - он будет подталкивать конкурирующие автомобили к тому, чтобы стать лучше, чем они есть сейчас, благодаря своей изысканности, производительности и превосходному контролю над кузовом.

Однако экономия топлива все еще остается под вопросом. Хотя у меня не было много времени на ориентированном на дорогу Ranger из-за механической неисправности, из-за которой он вернулся в Ford раньше (разъем для системы полного привода не был подключен, что привело к неработоспособности 4WD), в версии FX4 я получил расширенный привод. Рейнджер рассчитан на 20/24/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с полным приводом, но сочетание опций пакета и жесткого встречного ветра привело к тому, что мой пробег значительно различается.Конкуренты предлагают разнообразные силовые агрегаты, от четырехцилиндровых базовых двигателей до вариантов V-6, но Ranger превосходит их всех во многом благодаря своей 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Единственный соперник, который может бросить ему вызов, - это дизельный Chevrolet Colorado, который почти не уступает Ranger по показателям городских миль на галлон, но сносит его по километражу на шоссе. Сравните V-6, полноприводные версии конкурентов или посмотрите, как Ranger отличается от полноприводных четырехцилиндровых версий.

Лучший интерьер 2012 года

Хотя я бы определенно назвал Ranger очень успешным представителем, основываясь на его механических характеристиках и характеристиках, он менее успешен, когда дело доходит до внутренней отделки.Проблема: внутри кажется, что он прямо из седана Ford Fusion 2012 года… потому что многое так и есть. В этом нет ничего плохого с точки зрения подгонки и отделки или даже с точки зрения удобств и комфорта (если только вы не находитесь на тесном заднем сиденье), но датчики, дисплеи, мультимедийные системы, переключатели, даже рулевое колесо кажутся устаревшими на семь лет. Это внутренние детали Ford прошлого поколения, и это становится действительно заметно на меньших моделях Ranger. Выберите XL или XLT с мультимедиа базового уровня, и вы получите почти десятилетний монохромный дисплей в крошечном 2.3-дюймовый экран в XL или цветной 4,2-дюймовый экран в XLT; только модели верхнего уровня получают 8-дюймовый дисплей разумного размера, когда в списке опций выбрано Sync 3. Посмотрите, что вы получите за свои деньги на различных уровнях отделки салона Ranger.

Ford продолжил работу с остальной частью своего модельного ряда, но не потратил много денег, чтобы представить обновленную версию интерьера Ranger после перезапуска грузовика для покупателей из США, которые не ездили на Ford Ranger с тех пор, как последний был отменен. в 2011 году будет в восторге от новинок от нового грузовика.Однако любой, кто был в другом новом Ford в этом десятилетии, узнает в нем старый интерьер. Мы надеемся, что обновление появится раньше, чем позже.

Хотя это может быть и устаревший, но все же комфортабельный салон. Передние сиденья кажутся немного маленькими в типичном для Ford стиле (все сиденья пикапов Ford кажутся маленькими по сравнению с их конкурентами), но они удобны в длительных поездках. Хорошая обзорность благодаря высокому водительскому положению и относительно низкой поясной линии. Заднее сиденье в модели SuperCab в лучшем случае рудиментарно, но, по крайней мере, два откидных сиденья больше не крепятся по бокам кабины, как в предыдущем поколении.Тем не менее, они лучше всего подходят только для экстренных случаев или для маленьких детей, хотя дети, достаточно маленькие, чтобы действительно поместиться, вероятно, должны быть в детских креслах. Четырехдверная версия SuperCrew немного более удобна, но ни у одного грузовика этого класса нет по-настоящему просторного или удобного заднего сиденья даже в моделях с удлиненной четырехдверной кабиной. В этом плане Ranger как минимум конкурентоспособен.

Системы безопасности

Новый Ford Ranger еще не прошел краш-тесты Страховым институтом дорожной безопасности или Национальным управлением безопасности дорожного движения.Ford действительно включает свою новую систему безопасности Ford Co-Pilot360 на всех новых Rangers на уровнях XLT и Lariat, но это опция для базового Ranger XL. Система включает стандартную систему предупреждения о сохранении полосы движения, систему информации о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, резервную камеру и автоматический дальний свет; адаптивный круиз-контроль не является обязательным. Оборудование безопасности Ranger дает ему преимущество по сравнению с его американскими конкурентами от GM, которые в этом отношении не предлагают ничего, кроме стандартного оборудования для обеспечения безопасности.Предупреждение о лобовом столкновении является необязательным для Colorado, в то время как автономное торможение и адаптивный круиз-контроль не предлагаются. Оборудование Toyota Tacoma более сопоставимо с оборудованием Ranger, в то время как Nissan Frontier считается устаревшим вариантом, но с лидирующей ценой.

Стоимость

Как и его конкуренты, «Рейнджерс» начинают с разумных цен, но быстро растут по мере того, как вы добавляете опции и тонкости. Мы уже изучили информацию о ценах и отделке Ranger, поэтому достаточно сказать, что самый дешевый из них, который вы можете оставить в представительстве, будет стоить вам 25 495 долларов США (все цены включают сборы за пункт назначения) за SuperCab XL 4 × 2, что может показаться вам очень привлекательным. немного дороговато, но имейте в виду, что вы получаете стандартную трансмиссию премиум-класса.В завершение есть отделка XLT среднего уровня и отделка Lariat премиум-класса. Два моих тестовых автомобиля стоили 41 915 долларов за Lariat SuperCab 4 × 4 и 44 240 долларов за модель Lariat SuperCrew FX4 Off-Road. Даже при полной загрузке цена вырастает еще примерно на 2000 долларов и даже близко не приближается к отметке в 50 000 долларов.

Грузовики конкурентов начинаются дешевле - Nissan Frontier, как известно, начинается всего с 20 135 долларов, - но более дешевые грузовики не имеют почти такого уровня оборудования, как Ranger, и, конечно же, ни один из них не имеет усовершенствованного двигателя с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. в стандартной комплектации.Но зато другие грузовики предлагают больший выбор силовых агрегатов - у Colorado их три, включая базовый четырехцилиндровый, V-6 и уникальный турбодизель. Он также предлагает более преданную хардкорную внедорожную версию ZR2, отражающую высокопроизводительную Tacoma TRD Pro от Toyota.

Таким образом, в то время как пикапы конкурентов могут предложить покупателям больший выбор, Ford применяет универсальный подход к трансмиссии и конфигурациям кузова Ranger. И это нормально - микс, который они выбрали, очень вкусный. Все, что нужно грузовику для того, чтобы добиться огромного успеха, - это современный интерьер Ford, и это наверняка будет хоумраном.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Подержанный Ford Ranger 2019 года на продажу (с фотографиями)

Ranger, возможно, начинал свою жизнь как компактный пикап, но он возвращается в виде среднего размера, который поразительно близок к размерам его старшего брата, F-150, который носил, когда Ranger последний украсил берега США.К счастью, мощность также увеличилась, чтобы соответствовать его дополнительному весу. Обладая удивительной буксировочной способностью 7500 фунтов и максимальной полезной нагрузкой 1860 фунтов, Ranger теперь на пару сотен фунтов меньше, чем у V6 F-150, и, помимо гораздо более дорогого турбодизельного двигателя Colorado, это бесспорный лидер в своем классе. . Это благодаря 2,3-литровому двигателю EcoBoost, имеющему 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.

Ford сделал несколько усовершенствований Ranger для американского рынка.Ford утверждает, что немного изменил штамповку из листового металла, чтобы обеспечить более плотные зазоры между панелями для взыскательного американского потребителя, а также, чтобы соответствовать требованиям США, рама была усилена, чтобы предложить твердые стальные крепления бампера спереди и сзади.

Теперь важная новость - цена, так как Ford настраивает Ranger для работы в автопарке. В самой дешевой - и наиболее производительной - конфигурации Ranger начинается всего с 24 300 долларов, а с буксировочным пакетом 495 долларов, чтобы разблокировать те впечатляющие цифры, упомянутые выше, и платой за пункт назначения в 1195 долларов, вы приземлитесь всего за 25 990 долларов.Это даст вам задний привод (RWD), 6-футовую кровать и конфигурацию SuperCab с задними откидными сиденьями. И хотя это базовая отделка XL с некоторыми из обычных «базовых» функций, которые вы ожидаете, такими как стальные 16-дюймовые колеса, задняя дверь с ручным запиранием, тканевая обивка и спартанская стереосистема с 4 динамиками, вы также получите камеру заднего вида, USB-порт и систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Кроме того, вы можете добавить сюда несколько полезных пакетов. Group 101A добавляет круиз-контроль, боковые зеркала с электроприводом, противоугонную систему и дистанционный брелок для ключей, который запирает и отпирает дверь багажника за 1135 долларов.Или за 735 долларов вы получите систему Ford Co-Pilot360 с автоматическим дальним светом, систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и мониторинг буксировки прицепа, предупреждение и помощь в удержании полосы движения, датчики парковки переднего и заднего хода и 110-вольтное напряжение. розетка.

Конечно, все это идет с XLT за 27 940 долларов, не говоря уже о добавлении 17-дюймовых сплавов, 4,2-дюймового центрального экрана с Ford Sync, дополнительного USB, точки доступа Wi-Fi 4G и модернизированной стереосистемы с 6 динамиками. . И чтобы все знали, что вы потратили немного больше, вы также получаете уникальную решетку.Большим преимуществом на этом уровне является возможность добавить систему Ford Sync3, которая разблокирует Android Auto и Apple CarPlay, а также Sirius XM, а также обтянутые кожей рулевое колесо и переключатель за 995 долларов. Навигацию и адаптивный круиз-контроль можно добавить еще за 795 долларов. Помимо длинного списка пакетов внешнего вида, соблазнить должна группа 302A за 2800 долларов; Он добавляет 8-позиционные сиденья водителя и пассажира с электроприводом и подогревом, поясничную опору с электроприводом, дистанционный запуск, пакет Sport Appearance и важное ручное раздвижное заднее стекло.

Хотите фантазировать? Вы можете перейти на Lariat за 32210 долларов, который в дополнение к упомянутым выше функциям получит светодиоды спереди и сзади (включая светодиодную грузовую лампу), кожаную обивку, двухзонный автоматический климат-контроль, модернизированный 8-дюймовый сенсорный экран, и 18-дюймовые сплавы.

Я провел неделю с Ranger в XLT SuperCab с задним приводом. С пакетом 302A за 2800 долларов, пакетом Chrome Appearance за 350 долларов, технологическим пакетом за 795 долларов, спреем для постельного белья за 495 долларов и 5-дюймовыми хромированными подножками за 635 долларов моя общая сумма с платой за место назначения составила 1195 долларов США.

2019 Ford Ranger XLT 4x4 - альтернатива F-150 среднего размера

Из мартовского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.

Вождение пикапа меняет ваши взгляды и, как следствие, ваши взгляды на вождение. Отчасти это связано с тем, что грузовик - это что-то вроде костюма - ковбойская шляпа и рубашка в стиле вестерн. Но также это то, что пикапы созданы для буксировки, а не для манипулирования. С места пилота в новом Ford Ranger дорога проходит где-то далеко внизу, на целые ноги ниже ваших пальцев.Подвеска, рама, кузов и даже сиденье работают, чтобы заморозить проезжающий асфальт.

В салон доносится не более чем тихий гул. Мы измерили 68 децибел на скорости 70 миль в час и приятное рычание 76 децибел при сглаживании ускорителя. Прохожие услышат свист турбонагнетателя, но, если не считать почти дизельного грохота форсунок, до салона почти ничего не доходит. 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом сохраняет дистанцию, поскольку 10-ступенчатая автоматическая коробка передач поддерживает низкие обороты. Здесь наверху успокаивает, несмотря на некоторую прерывистую турбулентность от независимой передней и активной задней осей на изломы и неровности дороги.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Возможно, это подвеска FX4, ориентированная на бездорожье, виновата в случайных дрожаниях, нарушающих покой. Опция за 1295 долларов, доступная только для моделей 4x4, таких как наш Ranger XLT, пакет FX4 настраивает амортизаторы и добавляет внедорожные шины, блокировку заднего дифференциала, защитные пластины, буксировочные крюки, Trail Control и систему управления ландшафтом, которая позволяет драйвер, чтобы адаптировать реакцию дроссельной заслонки и трансмиссии к четырем различным условиям.Здесь уместно упомянуть, что Ford еще не предлагает нам Ranger Raptor - он уже доступен за пределами нашего рынка. Это похоже на ошибку на уровне Jeep, который десятилетиями ждал, чтобы представить четырехдверный Wrangler, или же сам Ford потратил годы на то, чтобы доставить этого Ranger в США. После такого долгого ожидания и на основе безудержного успеха F-150 Raptor, Форду следует поторопиться и привезти Ranger Raptor, который, вероятно, будет самой желанной и прибыльной версией грузовика на наших берегах.

То, что это не Raptor, не помешало нам лазить по пустынным холмам и играть в песке. Мы можем сделать вывод, что FX4 Ranger поедет дальше по бездорожью, чем может осмелиться большинство людей. Несмотря на то, что подвеска FX4 не увеличивает дорожный просвет 4x4 Ranger, его стандартные 8,9 дюйма дорожного просвета и противоскользящие пластины пакета для бездорожья - Ford называет переднюю пластину «ударной пластиной», что потрясающе - делает работу по бездорожью и боулдеринг легко. Система с частичным полным приводом постоянно блокирует переднюю и заднюю оси вместе в 4 высоких и 4 низких, а кнопка перед переключателем блокирует задний дифференциал.Система контроля тяги использует тормоза, чтобы не дать переднему дифференциалу раскрутить шину с наименьшим сцеплением. Чтобы упростить ползание и удержание низкой скорости, Trail Control действует как своего рода круиз-контроль для бездорожья, используя двигатель и тормоза, чтобы удерживать Ranger на заданной скорости, при этом водителю не нужно прикасаться к педалям. Однако ни одна из этих функций не так полезна, как та, которую не предлагает Ford. Удобный для тротуаров автоматический режим, такой как тот, который доступен в Chevy Colorado, позволит раздаточной коробке вести себя как полноприводный центральный дифференциал, идеально подходящий для плохих погодных условий на дороге.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

На бетоне трещины и неровности снижают первоначальную податливость подвески FX4 и демонстрируют жесткую подвеску и резкость езды. Эти удары посылают вибрации, шуршащие по раме, но конструкция быстро их гасит. Если вы в последнее время водили F-150, меньший Рейнджер покажется вам знакомым. В дополнение к твердой ходовой части и солидному ощущению (то есть конструкции кузова на раме) вы получаете вялую, если точную, реакцию рулевого управления, жесткую педаль тормоза и 10-ступенчатую коробку передач с быстрым переключением.

Когда вы работаете в автомобильном журнале, вы иногда забываете, что едете, и бросаете Ford Ranger в серию поворотов каньона. Некоторое время это в меру занимательно, но затем возникло желание обрезать вершины и подтянуть углы перегрузки, хотя наш Ranger действительно разместил приличные 0,78 г на салазках, что соответствует Nissan Maxima SE 1992 года выпуска. Это может показаться странным, но учтите, что Maxima продавалась как четырехдверный спортивный автомобиль. Ranger - четырехдверный спортивный автомобиль? Вряд ли, но водители старых рейнджеров будут потрясены ощущением подключенного управления новым грузовиком.Будет казаться, что это из другого века, что в принципе верно.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

На 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач под капотом каждого нового Ranger находится вышеупомянутый 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Как и в случае с турбонаддувом Mustang и Focus RS, двигатель здесь выдает меньше мощности, чем в этих автомобилях. Но мощность в 270 лошадиных сил Ranger при 5500 об / мин и 310 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин разогнали этот 4536-фунтовый пикап SuperCrew до 60 миль в час за 6 секунд.5 секунд и четверть за 15,0 секунды при скорости 93 миль в час. Это на 0,4 секунды отстает от V-6 Colorado и на десятую часть от скорости Honda Ridgeline, но почти на секунду быстрее, чем от Toyota Tacoma с двигателем V-6. Практически нет отставания от остановки, а крутящий момент на низких оборотах мотивирует Ranger без особых усилий. Мы не буксировали его, но мы не сомневаемся, что эта комбинация двигателя и трансмиссии не вызовет серьезных проблем с буксировкой, близкой к пределу буксировки грузовика 7500 фунтов. (Без пакета Trailer Tow наш тестовый грузовик был рассчитан на то, чтобы вытащить 3500 фунтов из бампера.По сравнению с шестицилиндровыми грузовиками, с которыми он конкурирует, этот показатель в городе Ranger - 20 миль на галлон - лучший в своем классе, а его 24 на шоссе на 1 милю на галлон меньше, чем у Ridgeline и связаны с показателем Colorado. За неделю с Ranger у нас получилось всего 16 миль на галлон. Скорее всего, у тебя получится лучше.

Езда медленнее, чем мы, не улучшит интерьер. Скучный и скучный, как дешевый автомобиль 2011 года (или современный Mitsubishi), дизайн по крайней мере прост, а элементы управления легко поддаются расшифровке.Ford предлагает 8,0-дюймовый сенсорный экран, но линии, материалы и распределительное устройство прямо из первого президентского срока Обамы. По крайней мере, кабина Рейнджера намного больше, чем раньше. В новой для этого поколения конфигурации SuperCrew достаточно места для четырех крупных взрослых людей, а задние двери широко открываются, чтобы облегчить посадку. Этот Ranger также на 3,9 дюйма шире, чем предыдущая модель SuperCab с задним приводом, и на 7,2 дюйма длиннее.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Как и интерьер, внешний вид немного скучноват.Но Ranger не пытается быть тем, кем он не является, или разыгрывать свою грузовик, как это делают полноразмерные пикапы. На нашем испытательном грузовике нет ни оскорбительного количества хрома, ни попытки сделать его похожим на трактор класса 8, и украшения не пытаются выиграть соревнование по измерению значков. Мы действительно заметили некоторые пятнистые вставки панели в месте стыка капота с крыльями, а зазор между стенками кровати и задней дверью достаточно велик, чтобы видеть сквозь них. Модели SuperCrew с четырьмя полноразмерными дверцами поставляются с кроватью длиной чуть более пяти футов, в то время как SuperCab с меньшими половинными дверцами имеет кровать шириной шесть футов и три четверти дюйма.Кровать нашего SuperCrew 4x4 вмещает 1560 фунтов перьев, свинца или воды, если вы хотите превратить своего Рейнджера в мобильную гидромассажную ванну. Это меньше половины того, что будут перевозить некоторые F-150, что подводит нас к тому, как Ranger впишется в мир, в котором доминируют F-150.

Базовый задний привод Ranger начинается с 25 495 долларов, а SuperCrew 4x4 - с 31 875 долларов. Выберите отделку XLT нашего грузовика, и она подскочит до 35 310 долларов. Стоимость опций увеличилась до 41 725 долларов, в цену не входит кожа, и вы можете сесть в хорошо оборудованный F-150.Большие стимулы для полноразмерных пикапов и дилеров, заинтересованных в перемещении F-150, могут повредить продажам Ranger, но это верно для всех грузовиков среднего размера, и тем не менее этот сегмент растет. Toyota продала почти четверть миллиона Tacomas в прошлом году, продажи в Колорадо и Каньоне не достигли 170 000, а Nissan приблизился к продаже 80 000 Frontiers, что примечательно, если учесть, что углерод Frontier датируется 2005 годом. Покупатели пикапов среднего размера явно снисходительны. Новый двигатель и трансмиссия, тихое поведение на дороге и немного более управляемый размер должны позволить Ranger процветать в тени F-150.

Конкуренты

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Ford Ranger XLT Supercrew 4x4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
41725 долларов США (базовая цена: 35 310 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
138 дюймов 3 , 2261 см 3
Мощность
270 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая автоматическая с ручным переключением мод

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / жесткая ось
Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 12,1 дюйма
Шины: Hankook Dynapro AT-M, 265 / 60R-18 110T

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,8 дюйма
Длина: 210,8 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 71,5 дюйма
Пассажировместимость ( C / D est): 95 футов 3
Снаряженная масса: 4536 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,5 с
100 миль / ч: 17,5 с
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 7.1 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
¼-миля: 15,0 с @ 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено правительством): 110 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 190 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,78 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

16 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/20/24 миль на галлон

СКАЧАТЬ ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Ford Ranger 2019 года | Обзоры экспертов

Люди покупают пикапы среднего размера по нескольким причинам. Как правило, они более доступны, более эффективны и меньше по размеру, чем легкие полноразмерные модели. Компромисс в том, что они не могут тянуть или буксировать такой большой вес. Новый Ranger 2019 года выполняет эту роль для Ford, заполняя вакансию в линейке грузовиков компании, которая датируется 2012 годом.

Доступный в вариантах с удлиненной кабиной и кабиной экипажа, первый с длинной кроватью, второй с короткой, Ranger 2019 доступен в вариантах XL, XLT и Lariat. Все они получают 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, а полный привод стоит дополнительно. Доступны несколько пакетов опций, чтобы адаптировать Ranger к конкретным требованиям, включая пакет FX4, который добавляет дополнительные возможности для бездорожья.

Для этого обзора компания J.D. Power оценила Ford Ranger Lariat SuperCrew, оснащенный пакетом 501A, пакетом Chrome Appearance, пакетом Trailering Package, спреем и хромированными подножками.Цена составила 43 975 долларов, включая сбор за место назначения в 1195 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Ford Ranger, полезно понять, кто покупает пикапы среднего размера.

В подавляющем большинстве случаев эти автомобили покупают мужчины - 89% владельцев, опрошенных J.D. Power. Их средний возраст - 58 лет, а средний годовой доход семьи составляет 101 820 долларов. Почти треть (29%) заявили, что они пенсионеры. Большинство владельцев пикапов среднего размера согласны с тем, что они предпочитают покупать у местной компании (59%).

Владельцы пикапов среднего размера чаще всего соглашаются со следующими характеристиками транспортных средств:

- 97% согласны с тем, что первым соображением при выборе нового транспортного средства является надежность

- 95% согласны с тем, что первым соображением при выборе нового транспортного средства является качество изготовления

- 91% согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание

- 91% согласны, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением

Возможно, неожиданно, половина владельцев пикапов среднего размера (50%) согласны с тем, что они будут платить больше за экологически чистый автомобиль.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Ford Ranger оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Внешний вид

Безобидный стиль Ranger выглядит привлекательно, но не бросается в глаза. Различные варианты колес, решетки радиатора, отделки и окраски помогают покупателям придать грузовику характер. Например, есть пакеты опций Chrome, STX Appearance, Sport Appearance и Black Appearance, которые изменяют внешний вид Ranger.У тестового грузовика был Chrome Package, что делало его еще более блестящим.

Интерьер

Не обладая промышленным дизайном интерьера более крупного F-150, кабина Ranger Lariat больше похожа на внедорожник, чем на пикап. Приборная панель тестового грузовика была обшита мягкой синтетической кожей, благодаря чему она выглядела высококлассно. Однако большинство внутренних поверхностей сделаны из твердого пластика, готового к злоупотреблениям.

К сожалению, Ford забыл сделать такие важные части салона мягкими и мягкими, как верхние пороги.Крышка подлокотника на центральной консоли кажется шикарной, но стоит опереться на нее, и ваш локоть мгновенно утонет в неподатливой поверхности внизу. Рулевое колесо, однако, имеет толстый обод, и за него приятно держаться.

В тестовом грузовике были очевидны несколько возможных проблем с качеством. Тканевая петля, которая использовалась для опускания заднего центрального подлокотника, изнашивалась, показав на одометре Ranger менее 6000 миль. Кроме того, когда сидел на заднем сиденье позади водителя, спинка переднего сиденья выглядела наклоненной к середине автомобиля, почти как изогнутая.

Сиденья

Сидя на водительском сиденье Ranger, не было ощущения, что спинка сиденья согнута, поэтому, возможно, в данном случае внешний вид обманчив. Однако он действительно был похож на Barcalounger, который есть у меня в гостиной: мягкий, мягкий и обтянутый кожей. Это отлично подходит для семейного вечера кино, но не так хорошо для грузовика.

Несмотря на то, что диапазон регулировки должен быть адекватным, мне было трудно устроиться поудобнее. Сидя высоко для лучшей видимости, я чувствовал себя зажатым за рулем, мое правое колено опиралось на нижний угол центральной панели управления приборной панели.Возможности регулировки положения спинки сиденья с ручным управлением, а не с электроприводом также ограничены.

Комфортность заднего сиденья не уступает другим пикапам среднего размера. Места для ног мало, но спинки передних сидений мягкие и плотно набиты, поэтому это не проблема. Два порта USB и трехконтактная розетка на 110 В приветствуют пассажиров, но у Ranger нет задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха. Во время короткой волны тепла, которая принесла в мой город трехзначную температуру, мои дети убедились, что я знаю об этой оплошности.

Система климат-контроля

При 100-градусной жаре кондиционеру Ranger потребовалось некоторое время, чтобы охладить черный кожаный салон Lariat.В остальное время грузовик без проблем регулировал температуру в салоне в мягкую погоду в Южной Калифорнии.

Ford необходимо улучшить автоматический климат-контроль. Вместо ручек у Ranger есть маленькие кулисные переключатели для регулировки температуры. Их трудно увидеть и использовать во время вождения, а в перчатках они могут оказаться еще менее удобными.

Информационно-развлекательная система

Тестовый грузовик Ranger Lariat имел лучшую информационно-развлекательную систему. Оснащенная 8-дюймовым сенсорным экраном, система Sync 3 включала Apple CarPlay и Android Auto, систему навигации, FordPass Connect с подключением 4G LTE Wi-Fi и Sync AppLink с интеграцией Waze и Alexa.Также присутствовали два порта USB для быстрой зарядки, а также звуковая система B&O Play с 10 динамиками от Bang & Olufsen.

В отличие от климат-контроля, радиоуправление включает большие ручки регулировки громкости и регулировки. Sync 3 достаточно прост в использовании, но система в тестовом грузовике загружалась медленно. Во время похода по магазинам в наш любимый шведский магазин товаров для дома с помощью голосовой навигации не было проблем с пониманием того, куда мы хотели пойти, но они направили нас в закрытое место в Бербанке, Калифорния., а не новое место примерно в полумиле отсюда.

Я большой поклонник звуковых систем Bang & Olufsen, и хотя B&O Play не использует те же высококачественные компоненты, которые вы найдете в роскошных автомобилях, это, возможно, моя любимая вещь в Ranger Lariat.

Хранение и пространство

Места для хранения достаточно, и могло бы быть лучше, если бы у Ranger не было необычного ручного аварийного тормоза на центральной консоли. Тем не менее, моя семья не жаловалась на нехватку мусорных ведер, подносов и ящиков.

Задняя дверь Ranger не демпфирована. Он просто падает с глухим стуком и не особо легкий. В кровати есть шесть креплений для груза, но ни одна из них не регулируется. Тем не менее, эластичные шнуры обеспечили безопасность покупки из шведского магазина товаров для дома в течение часа езды до дома.

Обзор и безопасность

Хотя я не нашел удобное сиденье водителя, обзор снаружи был отличным и во всех направлениях. Помогла стандартная камера заднего вида и датчики парковочного ассистента.

Каждый Ranger включает стандартную систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Кроме того, в комплектациях XLT и Lariat используется технология Ford Co-Pilot 360. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему контроля слепых зон с защитой прицепа и предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, контроль внимания водителя и автоматический дальний свет фар.

Это внушительный список систем безопасности для грузовика среднего размера, и все это не является обязательным для комплектации XL.Итак, слава Форду.

Нет, что система стабилизации Ranger включается легко, отчасти из-за чрезмерного движения подвески Lariat. Однако это происходит довольно тонко.

Двигатель / трансмиссия

Каждый Ranger оснащен 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском и прямым впрыском топлива с экономичной технологией автоматического запуска / остановки. Он развивает мощность в 270 лошадиных сил и мощность в 310 фунт-футов. крутящего момента, управляемый 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дополнительная система полного привода не имеет автоматического режима, поэтому вы должны работать с приводом на 2 колеса, 4-Hi или 4-Lo.В зависимости от конфигурации Ranger может тянуть до 1860 фунтов полезной нагрузки и буксировать до 7500 фунтов прицепа.

Потрясающий, если хочется пить, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает сильное ускорение, хорошую проходимость и великолепно звучит на оборотах.

10-ступенчатая автоматическая коробка не так хороша. Часто он смещается плавно, но не всегда. Переключение на более высокую передачу иногда приводит к неожиданному толчку задней оси, который может застать водителя врасплох. Также при движении задним ходом и повороте возникает ощущение, похожее на заедание оси.

В целом трансмиссия кажется несколько неочищенной.

Экономия топлива

EPA утверждает, что Ranger 4WD должен расходовать 22 мили на галлон при комбинированном вождении. Тестовый грузовик выдал 19,6 миль на галлон за цикл тестирования. Учитывая, что 91% покупателей грузовиков среднего размера избегают транспортных средств с высокими затратами на техническое обслуживание, этот дефицит может привести к неудовлетворенности покупателей.

Динамика движения

Как и следовало ожидать от грузовика, рулевое управление Ranger медленное, но обеспечивает постоянный вес во всем диапазоне движения.Когда вы едете по шоссе, в центре нет мертвой точки, что придает грузовику столь необходимое чувство устойчивости. Тормоза тоже в порядке, без изъянов в отношении чувствительности педали или отклика.

Ford необходимо заняться настройкой подвески Ranger. Этот грузовик слишком мягкий, и, хотя это означает качество езды по гладкому асфальту как волшебный ковер, неуклюжие ходовые качества и управляемость Ranger устаревают и быстро.

На улице, ведущей к школе моих детей, задняя часть проезжала мимо лежачих полицейских.Въезжая на мою подъездную дорожку, Рейнджер качается и катится, раскачивая головы взад и вперед. На холмистой горной дороге он раскачивался и покачивался. По потрескавшемуся асфальту с выбоинами этот «Форд» несся вниз по улице.

Проще говоря, Ranger не чувствует себя зажатым, поэтому я рекомендую пакет FX4 Off-Road.

Обработка предсказуема, однако с низкими пределами. И даже эти низкие ограничения превышают способность плоских мягких сидений удерживать вас на месте.

Ford подтверждает 2018 Ranger Raptor; Поклонников Chevy повсюду отправили домой, плача, как младенцы; У вашего грузовика буквально нет причин существовать сейчас

(Изображение предоставлено Ford)

Мы знаем, что Ford Ranger возвращается в США в 2019 году, и вы, вероятно, уже мечтали о внедорожной магии Ford от Raptor. сводился к более доступным размерам Рейнджера. Да ладно, официально это происходит.

6 сентября пресс-службы Ford в Австралии и Южно-Тихоокеанском регионе объявили, что Ford Ranger Raptor 2018 года будет отличаться от этой потрясающей, пожирающей пыль, шипящей катушки, проведенной в ходе агрессивных испытаний, проведенных в Подземье:

об этом грузовике, который оживает в начале лета, но официальное сообщение о том, что Ranger Raptor будет запущено в производство, - это большое дело.

Похоже, что представленный здесь Ranger Raptor Ford будет основан на T6 Ranger, который в настоящее время продается в Австралии и практически на всех рынках, кроме Соединенных Штатов. На самом деле, это похоже на Ram Rebel с этой маскировкой, но я оставляю за собой суждение о стиле, пока камуфляж не снимется.

G / O Media может получить комиссию

Теперь важно отметить, что, хотя Ranger ушел с американского рынка в 2012 году, с тех пор его очень любят во всем мире.

В Австралии Ranger на намного популярнее на , чем F-150, что на самом деле довольно редко встречается в этом регионе. И, несмотря на сильный энтузиазм этой страны по бездорожью, добраться туда на F-150 Raptor крайне сложно.

Таким образом, вполне логично, что Ranger Raptor сначала будет готов для австралийского рынка. И действительно, не забывайте, что мы не получим Ranger до 2020 года, поэтому у Ranger Raptor 2018 года будет пара лет прайм-тайма Down Under, прежде чем мы получим какие-либо варианты пикапа Ford среднего размера в США.

Тем не менее, я думаю, что можно с большой уверенностью сказать, что Ranger Raptor появится в США через год или два после того, как здесь будет запущен обновленный Ranger. F-150 Raptors всегда существовали параллельно со стандартным F-150, что не совсем соответствовало графику рестайлинга обычных грузовиков.

Итак, даже если Ranger будет выпущен с новым дизайном через три года, я легко могу представить, что этот Ranger Raptor в стиле 2018 года приедет в Америку в качестве новой модели впервые из пяти.

Что касается технологических деталей или спецификаций, Ford пока не выпускает ничего, кроме этого грязного боевика. Я ожидал, что Fox и BF Goodrich будут частью сборки, и что мы увидим «внедорожные режимы» и переключатели весла на Ranger Raptor, но что касается характеристик ... следите за обновлениями.

( Исправление : первоначально автор думал, что Ranger появится в США в 2020 году, но на самом деле он будет здесь в 2019 модельном году.)

Пикап Ford Ranger 2019 года по цене от 25 395 долларов США

Среднеразмерный пикап Ford Ranger 2019 года будет стоить выше большинства своих конкурентов, когда он поступит в продажу в конце этого года, заявил автопроизводитель во вторник.

Автопроизводитель сообщил, что самая дешевая версия Ranger 2019 года будет стоить 25 395 долларов. Эта цена указана за Ranger XL с задним приводом, 2,3-литровым двигателем turbo-4, кузовом с удлиненной кабиной и 6-футовой кроватью. Добавление полноприводных домкратов повысило цену Ranger до 29 555 долларов. Полностью загруженный Ranger Lariat с каждой выбранной коробкой опций стоит около 46 500 долларов.

БОЛЬШЕ: Ознакомьтесь с нашим предварительным обзором Ford Ranger 2019

Будут доступны три уровня отделки салона Ranger: XL, XLT и Lariat.Стандартный тариф для всех включает автоматическое экстренное торможение. Ranger XL является базовым, со стальными колесами, AM / FM-радио, виниловым полом, регулируемыми вручную тканевыми сиденьями, кондиционером и 3,5-дюймовым дисплеем для радио. Ranger XLT добавляет легкосплавные диски, 4,2-дюймовый экран с информационно-развлекательным программным обеспечением Ford Sync, мониторы слепых зон, активное управление полосой движения и датчики парковки. Возглавляя модельный ряд, Ranger Lariat оснащен кожаной обивкой, 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, подогревом передних сидений, светодиодными фарами и зажиганием без ключа.

Основные опции для некоторых отделок включают хромированные и затемненные пакеты внешнего вида, внедорожный пакет FX4, постельное белье и аудиосистему B&O.

Вот цены на Ranger, включая обязательный сбор в размере 1095 долларов США с разбивкой по ведущим колесам и типам кузова:

Заднеприводная расширенная кабина

  • XL 25 395 долл. США
  • XLT 29 035 долл. США
  • Лариат 33 305 долл. США

Расширенная кабина, полный привод

  • XL 29 555 долл. США
  • XLT 33035 долл. США
  • Лариат $ 37 305

Кабина экипажа задний привод

  • XL 27 615 долл. США
  • XLT 31 210 долл. США
  • Лариат 35 480 долл. США

Кабина с приводом на четыре колеса

  • XL 31 775 долл. США
  • XLT 35 210 долл. США
  • Лариат 39 480 долл. США

Ranger XLT с полным приводом и кузовом с двойной кабиной стоит около 38000 долларов.

Эти базовые цены делают Ranger более дорогим, чем его конкуренты 2018 модельного года, по крайней мере, для начала. Nissan Frontier 2018 года стоит 18 990 долларов, хотя его дизайн восходит к 2005 модельному году. Конкуренты Ranger в Детройте - Chevrolet Colorado 2018 и GMC Canyon 2018 - начинаются с 21 195 и 22095 долларов соответственно.

Самый популярный пикап среднего размера в США по объему продаж также был самым дорогим, и будет таковым до появления Ranger. Стоимость Toyota Tacoma 2018 года начинается с 24 730 долларов, хотя и с пакетом отделки, в котором удаляются задние сиденья и несколько других предметов, на балансе 1715 долларов.

Обзор Ford Ranger Wildtrak 2018

Когда позже в этом году прибудет Ford Ranger Raptor, Wildtrak будет вытеснен с верхней позиции в иерархии Blue Oval. Прежде чем это произошло, мы прыгнули за руль, чтобы еще раз проверить, сможет ли Ranger Wildtrak 2018 еще набрать стек.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Тяжелая работа и удобство для всей семьи
  • Наличие большого грузовика
  • Множество технологий для ute
  • Комфортность езды, как у внедорожника

Минусы

  • Большие деньги для семейного автомобиля
  • По-прежнему не хватает оборудования для легковых автомобилей
  • Не будет флагманом Ford надолго (если это важно для вас)

Ford действительно начал что-то, когда он представил вариант Wildtrak как часть линейки Ranger , добавив жесткие реплики стиля пикапа к своей рабочей лошадке 4x4 и создав флагман, которым австралийские покупатели могли бы гордиться.

Этот шаг был настолько успешным, что Ford изо всех сил пытался удовлетворить спрос на Wildtrak, в то время как конкуренты, такие как Toyota и Holden, были застигнуты врасплох, только недавно им противостояли такие модели, как Colorado Z71 и HiLux Rogue, Rugged и Rugged X.

What делает Рейнджер таким успешным? В стране, где тяжелая работа - сама по себе награда, сочетание смелых контрастных элементов кузова Wildtrak (вставки в бампере, задняя спортивная дуга, большие колеса и т. Д.) И относительно престижного интерьера действительно подталкивает флагманский Ford к более утилитарным автомобилям с двумя кабинами.

Австралия - не единственное место, где хорошо себя чувствуют автомобили с крупными долларами, и мир обратил на это внимание: Volkswagen добавил высококлассные Amaroks, а Mercedes-Benz только что выпустил свой первый в истории автомобиль с двойной кабиной с производным от Navara. X-класс. Потенциальное давление со стороны этих моделей и стремление к доминированию на рынке также приведет к тому, что обновленный Ranger прибудет в Австралию с сентября

года. Загляните внутрь, и вас встретит оранжевая ткань сидений с дополнительной прострочкой на приборной панели и дверях, кожа Особенности внешнего вида, сиденье водителя с электроприводом, двухзонный климат-контроль и общий дизайн, который больше похож на коренастый внедорожник с некоторым спортивным чутьем, чем на типичный сеноукладчик.

Если повернуть время назад на десять лет назад, идея импортного юта где-нибудь рядом со вспышкой прямо с завода была практически неслыханной, хотя Toyota попробовала со своим недолговечным локально настроенным TRD HiLux.

Неудивительно, что автомобиль, который может одновременно сыграть роль роскошного семейного автомобиля и рабочего грузовика, с довольно внушительным стилем «посмотри на меня», стал таким успешным.

Возможно вам понравится

Подробнее

Это не значит, что Ranger сам по себе, но против таких конкурентов, как Holden Colorado Z71 (который дешевле 57 190 долларов США) или Volkswagen Amarok V6 Ultimate (более дорогой 68 490 долларов США), Wildtrak - единственный, у которого есть стандартная безопасность. и удобные функции, такие как предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и адаптивный круиз-контроль.

Единственный недостающий элемент, который действительно должен быть включен, - это пара вентиляционных отверстий на уровне лица для заднего сиденья, но для любого, кто вытягивает короткую соломинку и опускается на спину, достаточно места для головы и ног, чтобы проделать долгую работу. ездит с минимальным дискомфортом.

Покупателям, которым не нужна практичность полноценной четырехдверной кабины, не повезло, поскольку в Австралии не предлагается опция Super Cab (термин Ford для кузова с дополнительной кабиной) в отделке Wildtrak, что означает уступку к более мягким характеристикам XLT - упущенная возможность, если она когда-либо была.

Чтобы подчеркнуть свои технические возможности, Ranger также оснащен информационно-развлекательной системой Ford Sync 3, которая включает в себя цифровое радио DAB + с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, а также приборную панель с двумя настраиваемыми экранами 4,2 дюйма для отображать все, от инструкций спутниковой навигации до состояний системы безопасности.

Сравните это со средним легковым автомобилем, и это может показаться не таким уж большим, но в области использования двух кабин Ranger на самом деле является небольшим шагом вперед по сравнению с конкурентами, когда речь идет о встроенных технологиях.

Под капотом находится довольно громоздкий 3,2-литровый пятицилиндровый дизельный двигатель, способный справиться с подъемом тяжестей. Инженеры Ford развивают мощность 147 кВт при 3000 об / мин и 470 Нм от 1750 до 2500 об / мин. Инженеры Ford сумели выявить некоторые традиционные резкие нотки (и вибрации), которые обычно можно ожидать от автомобилей коммерческого происхождения.

Слон в комнате заключается в том, что Ford не увеличивал мощность двигателя с момента выпуска автомобиля текущего поколения в 2012 году, а Raptor обещает повысить мощность на 10 кВт и 30 Нм по сравнению с 2 меньшими.0-литровый двигатель с двумя турбонаддувом, маловероятно, что Wildtrak выйдет на рынок в ближайшее время.

В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на Ranger становится не больше рутинной работы, чем на большом внедорожнике. Конечно, он менее маневренный, чем универсалы, ориентированные на дороги, но он также может нести полезную нагрузку 907 кг или буксировать до 3500 кг, поэтому понятно, что могут быть некоторые недостатки в управлении.

Ranger Wildtrak - также единственная продаваемая в Австралии машина со стандартной запирающейся крышкой на роликах над ванной, обеспечивающей относительную безопасность твердой крышки, но без обычного компромисса жесткой крышки, который может ограничивать возможность переносить высокие предметы.

Однако стоит помнить, что ни дверь багажного отделения, ни крышка ролика не блокируются центральным замком Ranger, и каждый из них требует индивидуального запирания. Пытливые умы дважды подбирались к задней части этой конкретной машины, когда она была у нас, когда она была публично припаркована - это стоит иметь в виду, если вы планируете хранить что-нибудь в лотке.

Благодаря глобальной программе инженерных разработок, возглавляемой Ford Australia, Ranger чувствует себя как дома на австралийских дорогах, в лучшем случае с небольшим весом на заднюю ось, но даже без груза Ranger лучше справляется с небольшими нагрузками. шишки, чем у большинства аналогичных утеш.

Поскольку многие из них будут отнесены к жизни в пригородах, нетрудно понять, как система управления была разработана для работы с остановкой и началом движения, но за городом, на ухабистых сельских дорогах Ranger сохраняет свое хладнокровие.

Ranger следует легкому коммерческому проекту с жесткой задней осью и листовыми рессорами, идеально подходящими для полноприводного вождения и перевозки грузов, но более сложного в плане качества езды, что делает работу Ford по настройке достойной похвалы.

Направляйтесь дальше, и настоящая система полноприводного автомобиля с малым радиусом действия (легко включаемая с помощью поворотного переключателя на центральной консоли) означает, что при необходимости вы сможете много размахивать грязью и прыгать по камням.Есть приличный клиренс под днищем и артикуляция колес, если вы часто ездите по грубым вещам.

Система рулевого управления с электроусилителем Ranger обеспечивает легкое и легкое управление таким большим тяжелым транспортным средством, хотя любители бездорожья могут столкнуться с недостатком обратной связи при движении по более опасной местности.

Каким бы культурным и автомобильным он ни был, удержание Ranger в дороге обходится дороже, чем многие легковые автомобили, с плановым техническим обслуживанием. Интервалы обслуживания сокращаются каждые 12 месяцев или 15000 км, при этом стоимость первого обслуживания составляет 400 долларов США, второго - 560 долларов США, третьего - 500 долларов США, с дополнительными расходами и графиками для таких элементов, как замена тормозной жидкости и охлаждающей жидкости.

Не только дорогое обслуживание, но и за 61 790 долларов (плюс дорожные расходы) Ranger Wildtrak пересекает путь ряда легковых автомобилей премиум-класса. Это не повод для беспокойства, если вы регулярно ездите по бездорожью или вам нужен автомобиль для работы, но семейные покупатели, более заинтересованные в образе жизни, могут заманить в ловушку роскошный внедорожник с еще большим количеством функций (и семью сиденьями) за аналогичные расходы.

Для обычных покупателей ничто не заменит размер, гибкость и прямолинейность внедорожника с двойной кабиной, и, поскольку пригороды Австралии продолжают расширяться, не стоит ожидать, что на дорогах появится недостаток в таких автомобилях.

Более того, любители ценностей найдут дилеров, готовых заключить сделку с нынешним поколением с обновленной версией, которая должна появиться в конце этого года. Изменения включают в себя новое оборудование, такое как автономное экстренное торможение, центральный замок задней двери и помощь при самостоятельной парковке с опцией нового 2,0-литрового двигателя Raptor и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач - но ничего, что заставляет текущую модель мгновенно появиться с датой

.

В то время как Ranger Wildtrak на данный момент является идеально подходящим флагманом, на рынке двухкабинных автомобилей, похоже, разразится борьба за доминирование высшего класса с такими брендами, как Mercedes-Benz и HSV, готовыми принять участие, а не не говоря уже о скором выходе накачанного Ranger Raptor.

Может ли что-нибудь из этого снизить привлекательность Wildtrak? Это кажется маловероятным, поскольку Ford уже лидирует с точки зрения комфорта, технологий и удобства использования, но Blue Oval нужно будет оставаться впереди группы, поскольку все начинает накаляться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *