Прадо 2018 новый кузов: Купить Toyota Land Cruiser Prado2018 года выпуска в Москве

Содержание

внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо

На авто салоне во Франкфурте был представлен, выпускаемый с 2009 года обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019 модельного года. После рестайлинга Тойота Ленд Крузер Прадо обзавелся новым кузовом с более современным дизайном и модернизированным салоном. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото самого востребованного внедорожника в России Toyota Land Cruiser Prado.

В Японии уже налажено производство нового Тойота Прадо, так что к концу 2017 года обновленный автомобиль с более богатым оснащением доберется до России.
И если ранее японский производитель несколько раз ограничивался лишь незначительными улучшениями модели, то теперь Тойота Ленд Крузер Прадо наконец-то пережил серьезный рестайлинг, что должно увеличить его и без того неплохие показатели продаж (авто поставляется на рынки более 190 стран).

Глядя на фото нового внедорожника сразу видно заметно измененный передок с новой решеткой радиатора, головной оптикой, измененным бампером с иными секциями противотуманных фар и более рельефный капот.


Ревизии также подверглись габаритные фонари, получившие светодиодные стоп-сигналы, появилась иная накладка на двери багажника, а колесные диски размерностью 17 и 18 дюймов получили новый дизайн.

За счет новых бамперов увеличилась на 60 мм габаритная длина кузова Toyota Land Cruiser Prado и теперь составляет 4840 мм, дорожный просвет (215 мм) остался без изменений, а вот углы въезда и съезда стали равны 31 и 25 градусов соответственно.

Салон внедорожника после проведенного обновления также получил массу новаций. В наличии новое мультифункциональное рулевое колесо, современный блок управления климат-контролем, новейшая мультимедийная система Toyota Touch 2 с большим 8-дюймовым сенсорным экраном, а панель приборов с 4,2-дюймовым цветным экраном маршрутного компьютера стала еще более информативной.

Архитектура передней панели теперь выглядит не так массивно и грубо, за управлением климатом отныне отвечает кнопочный пульт, а управление внедорожной трансмиссией осуществляется с помощью большой шайбы.

Плюс производитель обещает более качественные материалы отделки и о наличии дополнительных вариантов оформления.

Разумеется, никуда не делись рамная конструкция внедорожника, постоянный полный привод и принудительные блокировки дифференциалов. При этом после обновления к уже имеющимся режимам управляющей электроники Eco, Normal и Sport добавились новые Sport S и Sport S +, а система Multi-Terrain Select получила автоматический режим MTS-AUTO.

Кроме этого Land Cruiser Prado получил самый навороченный зимний пакет с подогревом рулевого колеса, всех сидений, наружных зеркал, лобового стекла, форсунок омывателя стекол, дополнительный электрический отопитель салона и предпусковой подогрев мотора для дизельных версий.

В наличии также система удерживающая авто в полосе движения с системой мониторинга слепых зон зеркал заднего вида, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense с адаптивным круиз-контролем, система экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов, система кругового обзора, вентиляция кресел первого ряда, «умные» зеркала заднего вида, самостоятельно опускающиеся вниз при движении задним ходом и трехзонный климат-контроль.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019 года.
Техническая часть обновленного Прадо осталась без изменений. Передняя подвеска двухрычажная, а сзади подвешенный на пружинах не разрезной мост. В качестве опции можно заказать адаптивные амортизаторы и задние пневматические опоры.

Двигатели для Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 в новом кузове J150 остались прежними. На российском рынке внедорожник доступен с 2,8-литровым четырех цилиндровым турбо дизелем D-4D (177 л.с. 420 Нм), работающим в паре с 6 МКПП или (177 лс 450 Нм) в компании с 6 АКПП и двумя бензиновыми моторами: 2,7-литровым атмосферником (163 л.с. 246 Нм), работающим в паре с 5 МКПП и 4,0-литровым V6 (282 л.с. 381 Нм) в комплекте с 6 АКПП.


Автодайджест №399: Нью-Йорк-2017 / Цифровой автомобиль

⇡#

Серийные новинки

Открывшийся на прошлой неделе автосалон в Нью-Йорке нельзя назвать крупнейшим в Америке. Мотор-шоу в Детройте по традиции становится площадкой для большего количества премьер.

Тем не менее и в «Большом яблоке» было на что посмотреть.

⇡#

Buick Enclave Avenir

Пару лет назад на автосалоне в Детройте появился концепт Buick Avenir, ну а теперь в Нью-Йорке представлен серийный Buick Enclave Avenir. Но почему первый Avenir был седаном, а теперь перед нами кроссовер?

Производящийся еще с 2007 года Buick Enclave — это полноразмерный паркетник. Длина его кузова превышает 5,1 метра, так что это весьма крупный автомобиль. Несмотря на проведенное в 2012 году обновление, Enclave выглядит устаревшим на фоне современного модельного ряда компании. В новом поколении кроссовер собирается не только существенно обновиться, но и сделать шаг вверх по семейной лестнице.

Buick Enclave Avenir — топовая версия модели Enclave. Отныне Avenir станет своеобразным суббрендом Buick (так говорит сама компания), хотя в действительно это скорее самая богатая комплектация (в Европе нечто подобное сегодня пытается предложить Ford с топовыми версиями Vignale).

Все модели со словом Avenir в названии получат особую «трехмерную» переднюю решетку, 20-дюймовые диски, один из пяти эксклюзивных цветов кузова, интерьерные вставки из каштана или эбенового дерева, контрастную прострочку салона и некоторые другие мелочи.

На самом деле в Buick Enclave хватает новшеств и помимо дополнительной версии. Кузов и без того немаленького кроссовера вытянулся на 61 мм в длину, причем почти вся прибавка (51 мм) досталась колесной базе, которая теперь составляет 3071 мм. Несмотря на это, инженерам General Motors удалось снизить снаряженную массу автомобиля сразу на 166 кг, до 1977 кг. Возросшие габариты позволили увеличить запас пространства в семиместном салоне. К примеру, пассажиры второго ряда будут чувствовать себя более вольготно, чем в Acura MDX, Infiniti QX60 или Audi Q7.

Под капотом нового Buick Enclave вновь будет находиться безальтернативный 3,6-литровый атмосферный V6. Мотористы американской компании немного поколдовали над ним, так что его мощность возросла с 288 до 302 лошадиных сил.

Правда, пик крутящего момента при этом снизился с 366 Н·м до 353. Зато автомобилю досталась новая девятиступенчатая автоматическая трансмиссия (раньше было лишь шесть скоростей). Вкупе с уменьшенной массой это позволит немного снизить аппетит машины: расход бензина в городском цикле должен уменьшиться с 16 до 14 литров на 100 километров.

Автомобиль можно будет купить как с передним, так и полным приводом. Продажи Buick Enclave Avenir начнутся осенью 2017 года.

⇡#

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Jeep Grand Cherokee SRT8 считается одной из икон сегмента заряженных внедорожников. Некоторые владельцы не довольствуются 420 лошадиными силами 6,4-литрового HEMI и устанавливают нагнетатели, чтобы существенно повысить отдачу. С новой версией Jeep Grand Cherokee Trackhawk жадным до адреналина любителям "Джипов" не придется заниматься самостоятельными переделками.

Основная начинка новой версии уже известна по купе Dodge Challenger SRT Hellcat и седану Dodge Charger SRT Hellcat. В Jeep Grand Cherokee Trackhawk будет установлен точно такой же 6,2-литровый мотор с наддувом: его отдача составляет 717 лошадиных сил и 875 Н·м. Также топовая версия внедорожника оснащается восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk становится не только самым мощным серийным внедорожником, но и самым быстрым. По данным производителя, разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) занимает всего 3,5 секунды. Что уж там, этот корабль ускоряется быстрее Mercedes-AMG SL65 (3,9 секунды), Porsche 718 Cayman S (3,8 секунды) и Aston Martin DB11 (3,7 секунды). Прежние лидеры сегмента заряженных SUV вроде Mercedes-AMG GLS63 (4,5 секунды) и BMW X5 M (4 секунды) оказываются далеко позади.

Американцы смогут купить Jeep Grand Cherokee Trackhawk в конце текущего года.

⇡#

Lexus LS 500 F Sport

Еще одной премьерой Нью-Йорка стал седан Lexus LS 500 F Sport. Новое поколение флагманской модели Lexus LS было представлено совсем недавно — на январском автосалоне в Детройте. Изначально была анонсирована единственная версия LS 500 с 421-сильным турбомотором объемом 3,5 литра. Чем же удивит заряженная версия F Sport?

Вообще, изначально «Лексусы» с литерой F задумывались в качестве ответа на заряженные автомобили с шильдиками AMG, RS и M. Чего хотя бы стоили Lexus IS F и Lexus RC F с пятилитровыми бензиновыми V8. К сожалению, версия F Sport для флагмана модельного ряда оказалась просто пакетом доработок.

Никаких откровений, якобы заряженная версия Lexus LS 500 F Sport не будет отличаться от более «гражданских» даже силовым агрегатом. Более того, такая модификация будет доступна и для гибридного LS 500h. Так что же вообще дает приставка F Sport? Помимо некоторых изменений в стилистике экстерьера и салона, она означает наличие шестипоршневых передних тормозов и четырехпоршневых задних, адаптивной пневмоподвески и рулевого управления с переменным передаточным числом. В дополнение к этому заднеприводные версии получат полноуправляемое шасси (задние колеса смогут поворачиваться на небольшой угол).

⇡#

Lincoln Navigator

Самой громкой премьерой Нью-Йорка стал монструозный внедорожник Lincoln Navigator. Как известно, конец XX века для этой американской марки стал непростым временем: в стремлении удешевить производство многие модели были унифицированы с «Фордами», так что публика перестала воспринимать Lincoln в качестве настоящего премиум-бренда. Сегодня Ford старается понемногу исправлять сложившееся положение, и на «Навигатор» как внедорожный флагман возлагаются особые надежды.

Год назад на этом же самом месте был представлен концепт Lincoln Navigator. К чести американских дизайнеров, следует признать, что серийная версия практически не отличается от шоу-кара. В глаза бросается только две детали: появившиеся ручки дверей (странно, что в «Навигаторе» не стали использовать решение от седана Lincoln Continental, в котором ручки встроены в хромированную окантовку стекол) и увеличенные задние фонари. Удалось сохранить даже необычный интерьер.

Формально предыдущий Navigator выпускался с 2007 года, а 10 лет — очень долгий срок для одного поколения. При этом многие решения достались той версии от моделей 2003 и даже 1998 года! Немудрено, что даже с учетом обновленной в 2015 году внешности и добавленного в ассортимент 3,5-литрового турбомотора EcoBoost «Навигатор» воспринимался архаичным мастодонтом. К счастью, теперь многое изменится.

С технической точки зрения внедорожник нового поколения вновь будет близок к модели Ford Expedition. Инженеры сохранили несущую раму, однако теперь по примеру пикапа Ford F-150 в ней применяется больше высокопрочной стали, а кузов стал алюминиевым. Эти меры позволили уменьшить массу гиганта примерно на 90 кг. Почему не на 135 кг, как у Expedition? Разработчики говорят, что дополнительную нагрузку оказала более тщательная шумоизоляция. Длина кузова стандартной версии составит 5,3 метра, в то время как Navigator L растянется и вовсе на 5,6 метра. На этом фоне пятиметровый Lexus LX, который многие считают гигантским, кажется просто городским компактом.

С точки зрения аппаратной начинки Lincoln Navigator практически не будет отличаться от Ford Expedition. Здесь тоже использована новая версия 3,5-литрового бензинового турбомотора и свежая десятиступенчатая автоматическая трансмиссия, которую совсем недавно стали устанавливать на пикапы F-150 и купе Mustang. Точные спецификации силового агрегата пока не раскрываются. Ожидается, что его мощность составит около 400 или даже 450 лошадиных сил.

Место панели приборов занял 12-дюймовый экран с настраиваемым интерфейсом, к тому же некоторые цифры можно вывести на проекционный дисплей. В стандартное оснащение Lincoln Navigator включена мультимедийная система SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также точка доступа Wi-Fi с возможностью одновременного подключения до десяти мобильных устройств. За доплату можно заказать развлекательный комплекс для задних пассажиров, включающий в себя два 10-дюймовых экрана, установленных в спинках передних сидений. На любой из них можно стримить видеоконтент с любого Android-устройства. В качестве других внешних источников можно использовать USB-накопитель и карту SD или же подключить проигрыватель через интерфейс HDMI. Топовая аудиосистема Revel Ultima располагает 20 динамиками (бренд Revel принадлежит Harman).

Один из самых крупных и роскошных внедорожников выйдет на рынок США ближайшей осенью. Стоимость Lincoln Navigator пока не публикуется, однако отправная точка наверняка будет в районе 65 000 долларов.

Электрокары и гибриды

⇡#

Ford Police Responder Hybrid

Некоторые из представленных в Нью-Йорке гибридов будут служить в полиции. Американские фильмы приучили нас к тому, что стражи правопорядка в основном катаются на седанах Ford Crown Victoria с архаичной несущей рамой, задним приводом и прожорливым 4,6-литровым V8. Впрочем, производство этого устаревшего автомобиля было остановлено еще в 2011 году, и с тех пор полицейский департамент закупает более современные Ford Taurus и Explorer. В скором времени компанию им составит Ford Police Responder Hybrid.

По данным производителя, Ford Police Responder Hybrid — это первый полицейский гибрид, который позиционируется в качестве автомобиля преследования. В основе новинки лежит Ford Fusion Hybrid, брат-близнец Mondeo. Точные технические характеристики раскрыты не были, однако в серийной версии седана используется двухлитровый 143-сильный мотор, работающий по экономичному циклу Аткинсона. Ему помогает электромотор мощностью 88 кВт (120 лошадиных сил). В автомобиле установлена литий-ионная батарея емкостью 7,6 кВт⋅ч, позволяющая проехать до 30 километров без запуска ДВС.

С учетом дополнительного полицейского оборудования Ford Police Responder Hybrid будет немного тяжелее обычного седана, что негативно скажется на расходе топлива. Впрочем, даже с учетом этого новинка будет вдвое экономичнее прежних полицейских перехватчиков на базе Ford Taurus: гибрид будет потреблять 6,2 литра на 100 километров в смешанном режиме против 13. Полиция рассчитывает, что каждая машина позволит экономить около 3 900 долларов в год.

⇡#

Honda Clarity

На автосалоне в Токио в 2015 году был представлен водородный автомобиль Honda Clarity. Это уже второе поколение японских машин с топливными ячейками, первой же ласточкой была Honda FCX Clarity, вышедшая в 2008 году. А теперь японская компания показала две принципиально новые версии Clarity: электрическую и гибридную. Таким образом, данная модель станет первым автомобилем в мире, который будет доступен сразу в трех инновационных модификациях (водородомобиль, электрокар и гибрид).

В Honda Clarity Electric установлен 163-сильный электромотор. Литий-ионная батарея достаточно скромна: ее емкость составляет лишь 25,5 кВт⋅ч. При подключении к сети 240 В на полную зарядку уйдет около трех часов. Если же добраться до общественной станции стандарта SAE Combined Charging System, заряд АКБ удастся пополнить на 80 % всего за 30 минут. Все было бы неплохо, если не провальная автономность: запас хода составляет около 120 километров, и по меркам современных электрокаров это совсем никуда не годится, даже если не вспоминать про  «Теслы», которые проезжают в несколько раз больше.

На этом фоне Honda Clarity Plug-in Hybrid выглядит более предпочтительно. Наряду с более мощным 183-сильным электромотором она получила полуторалитровый «гиперэффективный» двигатель внутреннего сгорания, работающий по циклу Аткинсона. Основную часть времени он заряжает аккумулятор, однако при определенных условиях может выступать прямым источником энергии для электромотора.

Батарея Honda Clarity Plug-in Hybrid уступает полностью электрической версии не так много: емкость заявлена на уровне 17 кВт⋅ч. Без запуска ДВС автомобиль может проехать до 67 километров. Этого должно хватить для средней поездки на работу и обратно, к тому же это рекорд для среднеразмерных гибридов. С учетом работы бензинового мотора общий запас хода увеличивается до 530 километров. Автомобиль предлагает пользователю выбрать режим Normal, Econ и Sport, которые позволяют настроить работу гибридного привода, исходя из собственных предпочтений.

В течение следующих четырех лет Honda намеревается продать в США 75 000 экземпляров Clarity. Пока производитель не говорит, какая из трех версий должна разойтись большим тиражом. Впрочем, если учесть скромные характеристики электрической модели и отсутствие инфраструктуры для водородной, пока больше шансов на успех у гибрида.

⇡#

Концепты

⇡#

Genesis GV80

Бренд Genesis был создан в 2015 году в качестве премиум-подразделения Hyundai. Сегодня молодая марка продает седаны G80 и G90, однако для полноценного модельного ряда этого явно недостаточно. До 2020 года компания планирует представить спорткупе и два внедорожника, один из которых наверняка будет похож на Genesis GV80.

Концепт выполнен в стиле «Спортивная элегантность» (Athletic Elegance). Удивительно, но Genesis GV80 совсем не похож на существующие модели бренда (причем как Genesis, так и Hyundai). Дизайнеры в который раз изменили форму фронтальной решетки, а передняя и задняя оптика представлены тонкими светодиодными полосками. Интерьер примечателен 22-дюймовым изогнутым OLED-дисплеем.

В Genesis GV80 используются водородные топливные ячейки. При этом автомобиль можно не только заправлять, но и заряжать от внешних источников. Вряд ли подобная техника появится на серийных внедорожниках Genesis в ближайшее время, к тому же производитель не раскрывает характеристики. Так что Genesis GV80 представляет интерес лишь с точки зрения дизайна, и пока новинка получила очень неоднозначные отклики. Многие считают, что подобный концепт более уместно смотрелся бы эдак в 2002 году, а не в 2017-м.

⇡#

Infiniti QX80 Monograph

Внедорожнику Infiniti QX80, который до 2014 года носил имя Infiniti QX56, в текущем месяце исполняется семь лет. Не пора ли выпустить следующее поколение? Однако правила игры в сегменте больших «вездеходов» несколько иные: некоторые производители больше десятилетия держат одну и ту же модель на конвейере. Вот и в случае с внедорожным флагманом Infiniti пока дело дошло лишь до концепта Infiniti QX80 Monograph.

По большому счету в Infiniti QX80 Monograph нет ничего кардинально нового. Пропорции кузова остались прежними, не изменились даже размеры — похоже, что в следующем Infiniti QX80 может быть использована платформа существующей модели. Зато дизайнеры установили новые фары: такой стиль мы видели на последних новинках японской компании, к примеру на купе Infiniti Q60.

О технических характеристиках Infiniti QX80 Monograph нет никаких сведений. Сегодня на самый большой внедорожник Infiniti устанавливается 5,6-литровый бензиновый мотор и семиступенчатый «автомат». Альтернативы такому сочетанию производитель не предлагает.

⇡#

Subaru Ascent

Еще одним большим внедорожным концептом мотор-шоу Нью-Йорка стал Subaru Ascent. Он представляет дальнейшее развитие идей, заложенных в Subaru VIZIV-7. Но зачем плодить шоу-кары, почему сразу не выпустить серийную версию? Ответа на этот вопрос у нас нет, но в последнее время подобное поведение стало визитной карточкой японской компании.

Новый концепт стал чуть короче прежнего: длина кузова уменьшилась с 5 200 до 5 050 мм. Предшественником новой модели можно считать Subaru Tribeca. Она простояла на конвейере с 2005 по 2014 год и пережила одно крупное обновление, но так и не стала популярной. Серийная версия Subaru Ascent тоже получит семиместный салон, хотя в некоторых аспектах новинка будет существенно отличаться от «Трибеки». Прежде всего, Subaru Ascent будет заметно крупнее.

Самый большой кроссовер Subaru должен быть построен на «тележке» Subaru Global Platform, которая применяется во всех легковых моделях последних лет. Под капотом разместится новый турбомотор объемом 2,4 литра. Ожидается, что он сохранит фирменную оппозитную компоновку. Также в оснащение наверняка войдут вариатор и полный привод.

Модель Subaru Ascent выйдет на американский рынок в 2018 году. Скорее всего, серийная версия практически не будет отличаться от концепта по части внешности, а вот салон, несомненно, станет аскетичнее.

⇡#

Toyota FT-4X

Наверняка Toyota FT-4X придется по вкусу далеко не всем, но в нем определенно есть своя изюминка.

Название FT-4X расшифровывается как «Future Toyota Four-Wheel Drive Crossover». Автомобиль создавался для поколения миллениалов, то есть рожденных после 1981 года. При этом новинка совсем не похожа на современные городские паркетники — и дело вовсе не в стиле, который может вызвать ассоциации с советским абстракционизмом начала XX века.

Дело в том, что это не совсем кроссовер: Toyota FT-4X получил солидный дорожный просвет (значение не уточняется) и короткие свесы кузова: о такой геометрической проходимости обычным кроссоверам и не мечтать. Более того, авторы наделили концепт честным полным приводом и даже демультипликатором с понижающим рядом. Плюс к этому автомобиль обут в зубастую всесезонку Goodyear.

С учетом нетривиального угловатого дизайна, нехарактерного для современных «Тойот», и развитых внедорожных способностей Toyota FT-4X может вызвать ассоциации с моделью Toyota FJ Cruiser, серийный выпуск которой был остановлен в 2016 году. Тем не менее вряд ли свежий концепт является предвестником второго поколения внедорожника. Во-первых, FJ Cruiser был построен на рамной архитектуре Land Cruiser Prado с его же четырехлитровым V8, в то время как в основе Toyota FT-4X лежит легкая платформа Toyota New Global Architecture, используемая в Toyota Pruis. Во-вторых, в свое время провал продаж FJ Cruiser был списан на прожорливость, так что в новинке будет использован экономичный четырехцилиндровый мотор. Длина кузова Toyota FT-4X составляет всего 4,25 метра, то есть автомобиль получился даже компактнее паркетника Toyota C-HR.

Пока неясно, ждет ли Toyota FT-4X серийное будущее. Одно можно сказать точно: современному модельному ряду японской компании не хватает подобных ярких автомобилей.

⇡#

Qoros Koenigsegg K-EV

Концепт Qoros Koenigsegg K-EV не появился на подмостках Нью-Йорка: он готовится предстать на автосалоне в Шанхае. Но мы не могли пройти мимо столь выдающегося экспоната, раз уж что-то о нем уже известно.

Что роднит молодую китайскую компанию Qoros с легендарным европейским производителем суперкаров Koenigsegg? На самом деле они уже несколько лет тесно сотрудничают, хотя плоды их сотворчества пока так и не дошли до конвейера. Основной темой совместных работ является технология FreeValve. Инженеры Koenigsegg предлагают избавиться от распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, газораспределительного механизма, системы изменения фаз газораспределения и дроссельной заслонки. Все эти сложные устройства будут заменены системой актуаторов, которые позволят более гибко контролировать процесс газообмена в ДВС. Основатель компании имени себя Кристиан фон Кенигсегг (Christian von Koenigsegg) в свое время привел такую аллегорию: «Если сравнить двигатель с пианино, а клапаны с клавишами, то с распределительным валом вы играете на пианино с помощью метлы».

О техническом оснащении Qoros Koenigsegg K-EV на данный момент известно немногое. Китайские медиа говорят о том, что это гибрид с возможностью внешней зарядки (так называемый plug-in hybrid). При этом даже в полностью электрическом режиме автомобиль якобы способен проехать до 500 километров. Но ведь у него должен быть еще и двигатель внутреннего сгорания, иначе новомодную технологию FreeValve попросту будет не к чему применять. Однако про ДВС пока нет никакой информации.

В кузове Qoros Koenigsegg K-EV использовано максимальное количество углепластика. Заявленный разгон «до сотни» составляет всего три секунды, хотя для концептов можно декларировать какие угодно данные. Если говорить о внешности, то новинка напоминает предыдущие «Коросы» лишь логотипом. А еще у прототипа должно быть две двери справа и одна слева. Нечто похожее можно обнаружить у Hyundai Veloster, только у Qoros Koenigsegg K-EV некоторые двери будут подниматься вверх.

Презентация необычного концепта намечена на 19 апреля. Она пройдет в Шанхае — именно в этом городе располагается штаб-квартира Qoros. Кстати, эта компания изначально придерживается не совсем китайского подхода: она делает ставку на сдержанный европейский стиль и высокий уровень безопасности.

⇡#

Системы автопилотирования

Самой обсуждаемой и желанной технической новинкой в автомобилях XXI века является вовсе не Bluetooth, сенсорный экран, подсветка салона или подогреваемый руль, а система автономного управления. За более чем вековую историю машины часто менялись, в них внедрялись новые механизмы и материалы, однако вне зависимости от этого управлять ими приходилось человеку. Если же делегировать эти полномочия компьютеру, то родится совершенно новый класс транспортных средств, для владения которыми не придется даже сдавать на права или нанимать водителя. Вот почему в прессе столько шума вокруг этой темы. На прошлой неделе появились очередные откровения от одного из высокопоставленных управленцев: вице-президент Ford по исследованиям и продвинутым разработкам Кен Вашингтон (Ken Washington) признался, что нам не следует ждать розничных продаж беспилотных машин раньше 2026-2031 года. Стоп, а как же обещания некоторых производителей о наступлении светлого будущего уже в 2020 году? На самом деле вопрос о сроках появления умных машин совсем не так уж прост.

Во-первых, что следует понимать под этим термином? Является ли Tesla Model S/X с системой Autopilot полноценным беспилотником? А как насчет ее конкурентов разработки Mercedes-Benz, Volvo и других компаний? Пока это всего лишь электронные ассистенты. Уже давно существует градация систем автоматизированного вождения по версии SAE, и чаще всего люди говорят о трех уровнях автономности: помощь водителю, частичная автономность или полная автономность при определенных условиях. Кен Вашингтон подразумевал четвертый уровень, при котором машина может справиться с любой задачей: помощь водителя не потребуется в принципе.

Да и речь шла именно о розничных продажах самоуправляемых автомобилей. Так-то Ford уже давно ведет разработку автопилота и тесно сотрудничает с Uber: еще в прошлом сентябре началась тестовая эксплуатация автономных «Фордов» в Питтсбурге. Таким образом, «Голубой овал» — вовсе не аутсайдер в этой гонке. Уже в 2021 году умные серийные автомобили американской компании должны появиться в составе различных программ каршеринга (или райдшеринга, как теперь принято говорить). Но их не будут продавать частным клиентам.

«Трудно угадать и предсказать темпы развития технологии, — заявил Вашингтон. — Наше нынешнее мнение заключается в том, что принимать ее будут постепенно». При этом вице-президент Ford полностью уверен в том, что рано или поздно беспилотные машины все же станут реальностью. «Это не научная фантастика, — продолжил он на конгрессе SAE WCX World Congress Experience. — Это не исследовательский проект. Это то, что мы собираемся сделать, и другие тожеРеволюция в вычислительной технике делает возможным то, что раньше казалось недостижимым. Мы должны представлять такие версии будущего».

К текущему моменту Ford уже заплатил около миллиарда долларов за стартап Argo AI. Также американская компания работает с производителем лидаров Velodyne, разработчиком 3D-карт Civil Maps, специалистами машинного обучения SAIPS и Nirenberg Neuroscience, компанией в сфере компьютерного зрения, основанной нейробиологом Шейлой Ниренберг.

Если Кен Вашингтон дает столь сдержанные прогнозы, возможно, Ford все же отстает в разработке беспилотных систем? Определить «на глазок» относительный прогресс автомобильных компаний в этой сфере очень непросто. Да, о ком-то каждую неделю пишут в прессе, другой рассказывает о совершенстве используемых им сенсоров, третий делает ставку на сотрудничество с перспективными стартапами. Но кто из них продвинулся дальше? Исследовательская консалтинговая компания Navigant Research  решила найти ответ на этот вопрос.

Обычно Navigant Research занимается исследованиями рынка в области экологически чистых технологий. Беспилотники не имеют прямого отношения к этому сегменту, хотя некоторые эксперты верят, что за счет выбора оптимальных маршрутов распространение умных машин позволит снизить выбросы даже при использовании существующих двигателей (и это без учета набирающих популярность электрокаров и каршеринга). Вернемся к теме последней работы Navigant Research. Оказалось, что лидером отрасли является именно Ford.

Сотрудники Navigant Research отметили, что первые попытки создания прототипов беспилотных машин датируются 50-ми годами прошлого века. Однако более интенсивная разработка началась лишь в последнее десятилетие. Работой в данном направлении занимаются не только крупные автомобильные концерны, но и поставщики комплектующих, компании неавтомобильного профиля и стартапы. Некоторые из них вышли на рынок совсем недавно, другие вкладываются в развитие систем автопилотирования уже не одно десятилетие.

В Navigant Research оценили 18 ведущих компаний по двум ключевым параметрам: стратегии развития и исполнению. На итоговую оценку оказывали влияние десять факторов: видение перспектив, стратегия по выходу на рынок, партнеры, производственная стратегия, технологичность, маркетинг и продажи, возможности продукта, качество продукта и надежность, портфель продуктов, выносливость. В итоге эксперты отдали первое место «Форду». Серебро досталось концерну General Motors, который немного дальше продвинулся по части реализации, но отстает в стратегии. К числу лидеров относятся также альянс Renault-Nissan и Daimler. Результаты всех изученных компаний приведены на графике.

За лидерами следует десять «претендентов»: Volkswagen Group, BMW, Waymo, Volvo/Autoliv/Zenuity, Delphi, Hyundai, PSA Group, Tesla, Toyota и ZF. Примечательно, что Tesla, которая уже давно предлагает систему Autopilot и вот-вот выпустит финальную версию второго поколения, занимает лишь 12-е место. Даже французская PSA Group оказалась на ступеньку выше, хотя она довольно редко делится известиями о разработке автопилота (остальные перечисленные компании часто публикуют информацию на эту тему). В то же время Waymo, дочернее подразделение Google, расположилось выше других неавтомобильных компаний.

Список замыкает группа догоняющих: Honda, Uber, nuTonomy и Baidu. Тут тоже есть забавный казус: Uber и nuTonomy уже вовсю проводят открытые эксперименты, что формально является свидетельством определенной зрелости их продукта.

Вряд ли исследование Navigant Research следует воспринимать в качестве истины в последней инстанции: все же сотрудники компании могли где-то ошибиться, к тому же критики поспешат обвинить их в продажности. Тем не менее это одна из немногих попыток оценить рынок беспилотных систем.

⇡#

Автомобильные шпионы

На российском рынке только начались продажи Volkswagen Tiguan второго поколения, а немецкая компания уже готовит выход еще одного кроссовера. При этом он будет мельче и так достаточно компактного «Тигуана». Концепт Volkswagen T-Roc был представлен еще в 2014 году, а теперь почти раскрытый прототип был замечен где-то в Европе.

Из-за передней решетки новинка может вызывать ассоциации с некоторыми кроссоверами Ford (в частности, Kuga и Edge). По всей видимости, это хитрый ход испытателей: можно заметить, что часть глянцевой облицовки является бутафорией, поэтому в реальности автомобиль будет выглядеть чуть иначе. Аналогичный прием применен и к задней части кузова: здесь нарисованы несуществующие боковые окошки в задней стойке крыши, а форма фонарей существенно изменена.

В целом же Volkswagen T-Roc будет весьма точно соответствовать одноименному концепту трехлетней давности с поправкой на добавленные двери и крышу. Ожидается, что длина кузова составит около 4 179 мм. Новинка будет конкурировать с Nissan Juke, Renault Captur/Kaptur, Opel Mokka, Peugeot 2008, Mazda CX-3 и Toyota C-HR.

Как и любая другая свежая малолитражка немецкого концерна, Volkswagen T-Roc будет построен на платформе MQB, которая сулит достаточно скромную массу и наличие современных электронных систем. Гамма моторов будет представлена бензиновыми агрегатами TSI объемом 1 и 1,5 литра, а также дизельными двигателями на 1,6 и 2 литра. Версии попроще будут с передним приводом и «механикой», привилегией более дорогих исполнений станут полноприводная система и «робот» DSG.

Премьера Volkswagen T-Roc состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте, однако европейские дилеры могут получить автомобиль даже раньше — уже в августе. О перспективах модели в России говорить непросто: большинство ее конкурентов ушли с нашего рынка из-за отсутствия локализованной сборки.

На прошлой неделе была раскрыта внешность еще одного европейского кроссовера — Citroen C5 Aircross. Снимки новинки опубликовали сразу два портала: китайский AutoHome и голландский AutoWeek.

Очередной французский паркетник будет почти в точности копировать концепт Citroen Aircross , представленный два года назад. Упрощения коснулись в основном зеркал и бамперов. В целом же Citroen C5 Aircross выполнен в духе последних новинок французской марки: в силуэтах одутловатого кузова преобладают простые прямоугольно-закругленные формы, но при этом они разбавлены интересными деталями. А вот салону точно не откажешь в оригинальности.

Citroen C5 Aircross построен на платформе PSA EMP2, так что с технической точки зрения он будет максимально близок к Peugeot 3008. Новинка наверняка сможет похвастаться относительно небольшим весом. Семейство моторов включает бензиновые турбодвигатели объемом 1,2 (130 лошадиных сил) и 1,6 литра (160 лошадиных сил), а также 120- и 180-сильные дизельные агрегаты объемом 1,6 и 2 литра. Скорее всего, основной трансмиссией станет шестиступенчатый «автомат».

Премьера Citroen C5 Aircross состоится уже на текущей неделе. Ключевым рынком сбыта станет Китай, где продажи начнутся в третьем квартале 2017 года. До Европы кроссовер доберется лишь в следующем году.

⇡#

Интересности и необычности

Молодые родители отлично знают, как хорошо поездка в машине убаюкивает маленького ребенка. Стоит только выбрать дорогу нужного качества (каким-то малышам подавай идеальный асфальт, а другие, наоборот, предпочитают «стиральную доску»), как глазки сами начнут закрываться. Как жаль, что автомобиль нельзя взять домой! Инженеры Ford придумали выход из этой ситуации: они разработали специальную детскую кроватку, которая имитирует поездку на машине.

На первый взгляд это всего лишь обычная кроватка. Однако после включения она начинает не только нежно покачиваться из стороны в сторону, но и воспроизводить дорожный шум и даже мигать встроенными светодиодами, симулируя проезжающие мимо автомобили! Но это не все: специальное мобильное приложение может отследить поведение на дороге именно вашей машины, и люлька будет максимально точно его имитировать! Просто гениально.

Пока выпущен единственный экземпляр кроватки Max Motor Dreams, который попал в руки счастливой семьи из Испании. Представители американской компании не сообщают, когда же это волшебное изобретение станет доступно другим невыспавшимся родителям и их карапузам. 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

У Tesla Model X появился уникальный семидверный конкурент. При этом электрический кроссовер HiPhi X оказался дешевле

Компания Human Horizons, также известная под названием Hozon Auto, начала продажи электрического кроссовера HiPhi X на территории Китая. Первые покупатели получили возможность приобрести специальное издание Founder Edition.

Стоимость HiPhi X Founder Edition составляет около 125 тыс. долларов, тогда как сопоставимый по динамике кроссовер Tesla Model X в Китае стоит почти на 8 тыс. долларов больше. Длина HiPhi X составляет 5200 мм при ширине и высоте 2062 и 1618 мм соответственно. HiPhi X выпускается в четырех- и шестиместном вариантах. Оба варианта оснащены аккумуляторной батареей ёмкостью 97 кВт•ч. Автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Он оснащён двумя электромоторами, которые развивают мощность 590 л.с. и 820 Нм крутящего момента. Для сравнения: электромобиль Tesla Model X Long Range оснащён 670-сильной установкой и разгоняется до 100 км/ч на 0,1 секунды быстрее.

Эти машины также сравнивают из-за похожей системы открытия дверей, но на самом деле они сильно отличаются. Задние двери затмевают Tesla Model X и её знаменитые «соколиные крылья». Пользователи HiPhi X тоже могут открыть часть крыши над задним диваном, при этом сами двери открываются отдельно против хода движения. Получается, что HiPhi X имеет целых семь дверей.

В салоне HiPhi X Founder Edition установлены целых три экрана, причем самый большой имеет диагональ 19,9 дюйма. Также автомобиль оборудован акустической системой Meridian и ароматизатором. Предусмотрена масса электронных систем помощи водителю.

Hozon Auto планирует сосредоточиться на прямых продажах клиентам и не обращаться к дилерам. До конца года компания откроет в Китае до 120 демонстрационных залов, а также пунктов сервисного обслуживания и доставки. Та же стратегия используется компаниями Tesla или Nio. А вот Xpeng заявила, что традиционные дилеры будут важной частью их стратегии продаж.

Пять лучших черт Toyota Prado

2018 года

Почему вам стоит с нетерпением ждать обновленного LandCruiser серии 150 от Toyota

Toyota представила обновленную версию своего популярного LandCruiser Prado - самого продаваемого в Австралии большого внедорожника - и есть много причин для радости, пока мы ждем его прибытия в ноябре.

5 Внешний вид

Как мы уже знаем из серии просочившихся изображений, Prado 2018 года претерпел серьезные изменения в передней части кузова, которые привели его в соответствие с обновлением 2015 года его старшего брата, Land Cruiser 200-й серии.

Лучшая новость о втором внешнем обновлении с момента выпуска нынешнего Prado в 2009 году заключается в том, что обвисшие поляризационные фары, представленные в 2013 году, исчезли, их заменили более узкие, загнутые назад фары, обрамляющие выступающую решетку радиатора, которая также более мачо.

Нет никаких серьезных изменений в листовом металле, но более мужественному облику передней части способствуют более толстый капот, свежие задние фонари и перепрофилированные, более современные бамперы на обоих концах, что придает ему более квадратный общий вид, который - как на фотографиях, так и на фотографиях. в металле - больше соответствует его прочному предназначению.

4 Дизайн интерьера

Несмотря на то, что это более тонкое обновление интерьера Prado 2018 года, приборная панель приобрела более чистый и менее вычурный вид благодаря переработанной центральной консоли с установленной заподлицо панелью управления кондиционером и упрощенной приборной панелью.

Мы хорошо пролезли через обновленную кабину во Франкфурте, и улучшения дизайна в сочетании со свежим распределительным устройством и более высоким качеством материалов улучшили общий внешний вид кабины в соответствии с ее более прочным внешним видом.

3 Дополнительные функции безопасности

Toyota наконец-то оснастила более популярные варианты GX и GXL Prado потенциально спасающей жизнь технологией автономного экстренного торможения, получившей название системы безопасности перед столкновением, которая ранее была установлена ​​на варианты премиум-класса VX и Kakadu.

Включенная через камеру, установленную за зеркалом заднего вида, и радар в решетке радиатора и предназначенная для предотвращения несчастных случаев или смягчения их последствий, система теперь может обнаруживать неизбежные столкновения с пешеходами, а также с транспортными средствами, но установлена ​​только в автоматических версиях. GX и GXL.

Интеллектуальная активная система круиз-контроля может также при необходимости замедлить автомобиль до полной остановки, и все модели Prado теперь оснащены автоматическим дальним светом и системой предупреждения о выезде с полосы движения, которая предупреждает водителя с помощью визуальных и звуковых предупреждений, но не активно удерживать автомобиль в пределах разметки полосы движения.

Кроме того, модели Prado VX среднего класса теперь оснащены системой контроля слепых зон и системой предупреждения о перекрестном движении сзади от Kakadu.

2Дизель дальнего действия

Toyota отказалась от модели 4.0-литровый бензиновый V6 ранее был доступен, потому что его выбрали лишь 1,2 процента покупателей Prado.

Это означает, что единственный выбор двигателя - это уменьшенный 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель, представленный вместе с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в августе 2015 года. Шестиступенчатая механическая коробка передач остается доступной для покупателей GX и GXL.

Двигатель 1GD-FTV (Global Diesel), соответствующий нормам токсичности выхлопных газов Euro 5, по-прежнему обеспечивает мощность 130 кВт и крутящий момент 450 Нм (но только 420 Нм с механической коробкой передач), что ниже мощности 143 кВт / 470 Нм у двигателя 3.2-х литровый дизель в Форд Эверест.

Его буксировочная способность с тормозом 2500 кг также не соответствует 3000 кг у большинства конкурентов, включая Эверест, хотя он немного более эффективен - по крайней мере, согласно заявленным данным ADR - при 8,0 л / 100 км по сравнению с 8,5 у Ford.

Нет, самое лучшее в Prado - это то, что он сохраняет свои двойные топливные баки, которые поглощают до 150 литров дизельного топлива, что дает ему теоретический запас хода в 1875 км и делает его единственным внедорожником в своем классе, способным преодолевать большие расстояния по бездорожью. поездки, такие как переход через пустыню Симпсона, без дополнительного топлива.

1Цена и характеристики

Toyota заявляет, что не раскроет цены на Prado 2018 года и «другие новые премиальные функции» до его австралийского выпуска в ноябре.

Но вы можете поспорить, что она не слишком сильно отклонится от стартовой цены текущей модели в 54 050 долларов за руководство GX - до 61 190 долларов за популярный GXL, 74 900 долларов за автомобиль VX и непомерные 85 611 долларов за высококлассный автомобиль Kakadu.

Это потому, что, хотя его продажи в 2017 году выросли более чем на восемь процентов до 11000, сохранив за собой титул самого продаваемого большого внедорожника в Австралии (опередив собственный бензиновый двигатель Kluger с двигателем V6 от Toyota), вечнозеленый Prado сталкивается с большей конкуренцией, чем когда-либо. внедорожный сегмент SUV.

Основными конкурентами на базе дизельного двигателя являются Isuzu MU-X (в этом году было продано более 5000 продаж), Mitsubishi Pajero Sport (4750), Ford Everest (продажи более 3000 и теперь охватывают ценовой диапазон от 47 990 до 74 700 долларов США). ) и Holden Trailblazer (продажи 2000 г.).

Предыдущая статьяMercedes делает первый шаг к летающим автомобилямСледующая статьяV8 продолжают новую штурмовую модель Aston

Facelift Conversion Body Kit, подходящую для TOYOTA Land Cruiser Prado FJ150 Retrofit Assembly с 2010+ по 2018+ Модель

Обвес Facelift для модернизации, подходящий для TOYOTA Land Cruiser Prado FJ150 в сборе с 2010+ по 2018+ Модель

Этот полный комплект для переоборудования изменит внешний вид вашего автомобиля и превратит ваш Toyota Land Cruiser Prado FJ150 из модели 2009+ в новую 2018+ модель.
Этот модернизированный обвес, придающий обновленный внешний вид с 2009+.

Подходит для:

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения J150 (2009-2013)
Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения J150 (2014-2017) без системы камеры

Не подходит для:

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения J150 (2017+)

Описание:
Передний бампер с противотуманными фарами
Передний бампер не оснащен держателями PDC или SRA

Центральная решетка
Цвет: хромированная рама с серебряными вертикальными полосами

Передняя и задняя бампер изготовлен из высококачественного полипропилена.
Хромированная отделка багажника в новом дизайне рестайлинга.

Крылья изготовлены из высококачественной стали и подготовлены к процессу покраски (грунтованы).
Капот Капот изготовлен из высококачественной стали и подготовлен к покраске. процесс (грунтованный)

Светодиодные фары Facelift Look
Фары оснащены линзами и лампами проектора
Габаритный свет: LED
Tu rning Lights: светодиодные последовательные динамические поворотные огни
поворотные огни: WY21W
Привет / ближний свет: светодиодные

Монтаж и установка:
Инструкции по установке не включены.
Настоятельно рекомендуется установка в авторизованном автосервисе

В комплект входит:
Передний бампер
Задний бампер
Противотуманные фары
Передняя решетка
Крылья
Капот капота
Комплект фар (левая и правая)

Сертификация:
Продукт без E-mark / ABE / TUV.
Послепродажные компоненты для кузовного стайлинга, не относящиеся к OEM / OE.

Доступны дополнительные фотографии этого обвеса / элемента стайлинга. Если вам нужна дополнительная информация или подробности об этой системе стилей, пожалуйста, используйте форму ниже.

Дополнительные примечания: Продукт без E-mark / ABE / TUV. - Послепродажные компоненты для кузовного стайлинга сторонних производителей и производителей оборудования.

Toyota Prado 2018 (рестайлинг) ожидается на Ближнем Востоке к концу года

Японский запуск, как сообщается, в сентябре этого года.

Компания Toyota подготовила фейслифтинг для Toyota Land Cruiser Prado, запуск которой запланирован на сентябрь этого года в Японии.К концу года он должен добраться до выставочных залов дилеров в ОАЭ, КСА и Персидском заливе, говорится в отчете Drive Arabia.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 получил полностью переделанную переднюю панель и значительно переработанный интерьер.

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения прибыла в 2009 году, и на прилагаемых изображениях показан его второй рестайлинг. Передняя часть - самая измененная часть экстерьера внедорожника. Новый дизайн верхней решетки радиатора окружен более гладкими и агрессивными фарами, над обоими из которых находится хромированная полоса во всю ширину.Бампер, противотуманные фары и нижняя решетка также были переработаны, а капот был переработан с большим количеством складок и наклонов, чтобы выразить сильный характер внедорожника.

Интерьер Toyota Land Cruiser Prado 2018 года вдохновлен последней версией Toyota Land Cruiser, что видно по аналогичному новому четырехспицевому рулевому колесу и шикарному дизайну центральной консоли. Панель приборов и информационно-развлекательная система также новые. Toyota может представить новые варианты отделки и обивки с фейслифтингом. Второе обновление среднеразмерного внедорожника обеспечит повышенную безопасность водителя благодаря доступности Toyota Safety Sense P.

Новый Toyota Land Cruiser Prado получит набор расширенных функций безопасности и помощи водителю Toyota Safety Sense P.

См. Также: Custom Toyota Fortuner в Индии с новым обвесом «Nippon» - на изображениях

Toyota Land Cruiser Prado в настоящее время поставляется с множеством вариантов двигателей, в том числе 2TR-FE с 2,7-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, 7GR-FKS с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, 1GR-FE с 4,0-литровым бензиновым двигателем V6, 1GD-FTV с 2,8-литровым двигателем. четырехцилиндровый, дизельный, 1KD-FTV, 3,0-литровый четырехцилиндровый дизель и 5L-E 3.0-литровый четырехцилиндровый дизель. В частности, в ОАЭ предлагаются 4,0-литровый бензиновый 1GR-FE и 2,7-литровый бензиновый 2TR-FE.

[Источник новостей: Drive Arabia]

[Источник изображения: Instagram]

Toyota LandCruiser Prado 2018 Обзор

Ходовые качества, управляемость и производительность

Комфорт и практичность салона

В Австралии нет никаких сомнений в том, что Toyota - король внедорожников 4x4.Когда дело доходит до бездорожья, подавляющее большинство из нас, страянцев, обращается к Toyota. Это не мнение, это факт.

Что интересно в настоящих внедорожных моделях Toyota, так это то, что они не только практичны, но и желательны. Большие внедорожники этой марки являются желанной покупкой для многих. Все, что носит значок LandCruiser , связано с определенными ожиданиями: оно просто должно быть прочным, надежным и функциональным.

Несмотря на то, что самый маленький LandCrusier официально называется LandCruiser Prado , большинство владельцев и поклонников называют автомобиль Prado.Название LandCruiser остается предпочтительным идентификатором для более крупного универсала 200 Series .

Теперь Prado не нужно подгонять, это в настоящее время самый продаваемый в Австралии большой внедорожник. Вместо того, чтобы просто оставить все как есть и принять подход «если не сломалось, не чини», Toyota LandCruiser Prado 2018 была усилена дополнительным оборудованием по более низкой цене . Цены упали от 600 до 1200 долларов в зависимости от модели.

Toyota предоставила нам для оценки GX начального уровня и GXL среднего уровня. Семиместный GXL - это, как правило, модель со списком функций, которая привлекает семейных покупателей.

В уровень отделки салона GXL добавлены фары Bi-LED, дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары, защитные стекла, рейлинги, боковые подножки, семь сидений, модернизированный руль и трехзонный климат-контроль. Независимо от дополнительного комплекта в GXL, GX теперь щедро назначен и представляет собой очень привлекательное ценностное предложение.

Базовую модель Prado с автоматической коробкой передач очень трудно игнорировать, поскольку GX получает 17-дюймовые легкосплавные диски, снаружи он не выглядит как открыватель диапазона, это только зеркала без окраски кузова и дверные ручки, которые придают игре далеко.

И GX, и GXL доступны с механической коробкой передач по цене от 53 490 долларов и 59 990 долларов соответственно (без учета дорог). Мы советуем пройти мимо ручных переключателей и перейти к автоматическим вариантам, которые требуют надбавки в 3000 долларов, на первый взгляд это может показаться немного крутым, но есть еще кое-что, что следует учитывать.

Все автоматические модели LandCruiser Prado теперь включают в себя систему безопасности перед столкновением (PCS) с автономным экстренным торможением и обнаружением пешеходов, активный круиз-контроль (ACC), предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет в стандартной комплектации. Раньше лучший комплект безопасности был зарезервирован для значительно более дорогих вариантов VX и Kakadu - хорошо зарекомендовавшей себя Toyota.

Выбор шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач также дает 450 Нм крутящего момента и тяговое усилие с тормозом в 3000 кг, что на 30 Нм и на 500 кг больше, чем у механической коробки передач.Автоматические модели GXL также получают блокировку заднего дифференциала.

Покупатели могут рассмотреть несколько вариантов: GX может быть оснащен семиместным вариантом за дополнительные 2550 долларов, в то время как GXL может немного поиграть с пакетом салона премиум-класса, который добавляет отделку с кожаным акцентом, вентилируемую переднюю часть с электроприводом. сиденья, а также подогрев сидений переднего и второго ряда за 3500 долларов.

В 2018 году изменения внешнего вида направлены на улучшение управляемости Prado. Новый капот имеет скульптурную форму в центре, чтобы улучшить обзор сверху, а крылья были обновлены, чтобы водители могли лучше идентифицировать конечности автомобиля.Также есть обновленная решетка с широкими вертикальными полосами и отверстиями для охлаждения.

Некоторое внимание было уделено и внедорожным характеристикам, нижние углы переднего и заднего бамперов были переработаны и теперь поднимаются вверх, чтобы улучшить маневренность в сложных условиях. Фары были модернизированы: дальний свет фар был расположен внутри, чтобы избежать повреждений от препятствий при движении по бездорожью.

Это внутренняя часть, где обновленный Prado претерпел больше всего изменений, компоновка командного центра осталась со встроенной центральной консолью, но полировка значительно улучшилась.

Интерьер Prado был областью, которую мы критиковали, когда в прошлом году ездили на автомобиле . Сейчас дела обстоят намного лучше. Информационно-развлекательный экран стал больше и включает спутниковую навигацию. Комбинация приборов также была обновлена, и теперь на ней появился цветной и более удобный для чтения информационный дисплей водителя.

Велюровая отделка сидений очень мягкая и приятная на ощупь, однако в 2018 году она выглядит неуместной в автомобиле 60K. Безусловно, вполне вероятно перейти на качественную тканевую отделку, такую ​​как та, что используется в RAV4 .

Легко понять, почему Prado является популярным семейным автомобилем, второй ряд невероятно просторный, предлагая высокий уровень комфорта.

Сиденья третьего ряда приятно складываются в пол багажника. Есть еще что-то вроде компромисса, чтобы сохранить дополнительный топливный бак, запасное колесо остается установленным на задней двери, что означает, что оно открывается, а не поднимается.

При осмотре задней части Prado мы обнаружили заднюю грузовую шторку, это очень неуклюжий аппарат, который слишком неудобен для семейного использования.

Prado теперь приводится в движение исключительно дизельным двигателем. От мало продаваемого бензинового V6 отказались, оставив знакомый 2,8-литровый турбодизель в качестве единственной силовой установки. В этой настройке он хорош для 130 кВт и 450 Нм, пиковый крутящий момент может быть достигнут при низких 1600 об / мин.

Для этого теста мы обнаружили новую петлю для бездорожья, чтобы Prado немного усерднее работал, чтобы продемонстрировать свои возможности.

Проще говоря, Prado - отличный универсал повышенной проходимости.Постоянный полный привод, система контроля спусков и дорожный просвет делают Prado идеальным автомобилем для езды по бездорожью. Мы знаем, что LandCruiser всегда будет королем всего бездорожья, но Prado имеет свои преимущества из-за его меньших размеров. Более тонкий Prado значительно упрощает передвижение по узким бездорожьям.

Любая рифленая поверхность легко разглаживается, несколько пробежек по неровной грунтовой дороге демонстрируют, насколько хороша подвеска.Сельские жители стекаются в Toyota по таким причинам. Он чувствует себя неуязвимым, когда забивает гусеницу куста.

Передний обзор из Prado отличный, тем, кто впереди, открывается прекрасный вид на дорогу, в сочетании с большими окнами, круговой обзор впечатляет.

Обычно на дороге всегда найдутся компромиссы с внедорожником такого размера, но инженеры Toyota проделали замечательную работу, чтобы создать полноценный универсал двойного назначения.Уровень внутреннего комфорта может быть хорошим выбором для ежедневного автоперевозчика, который путешествует с семьей на автобусе.

В городе или на трассе Prado отличается плавностью хода, быстро приспосабливается и обеспечивает хорошую изоляцию. Высокий уровень доработки сопоставим с любой легковой машиной.

Управляемость - это то место, где невозможно скрыть вес Prado, крен кузова действительно соответствует тому, чего следует ожидать от внедорожника с таким высоко расположенным центром тяжести.Если серьезно, то это небольшая цена за удобство использования Prado в целом.

После 1569 километров пробега на дорогах и бездорожье на GX и GXL мы получили показатель расхода топлива 9,9 л / 100 км. Это примерно на 20 процентов больше заявленного значения, но, учитывая множество дорожных ситуаций, в которых мы подвергались и автомобили, любое значение, близкое к отметке в 10 литров, является очень сильным результатом.

Toyota продолжает предлагать очень конкурентоспособную программу обслуживания с ограниченными ценами.Стоимость первых шести услуг составляет 240 долларов за каждую. Обратной стороной является интервал обслуживания 6 месяцев / 10 000 км. Мы живем надеждой, что все модели Toyota будут использовать гораздо более качественный план обслуживания, который сопровождает C-HR .

Старая трехлетняя гарантия на 100000 км в 2018 году выглядит анемичной, но покупателей Toyota не заботятся о . Хорошо зарекомендовавшая себя репутация бренда в области качества сборки и надежности наряду с рекордными продажами защитила его от необходимости увеличить объем гарантии.

Независимо от того, какой вариант Prado вы выберете, вряд ли вы разочаруетесь. Он справится со всем, чем может заняться занятая семья.

Версия Prado 2018 года - лучшая из всех, значительные улучшения безопасности, функциональные изменения стиля, улучшенная буксируемость и обновленный интерьер только увеличивают ее стоимость, особенно в вариантах начального уровня.

2018 Toyota Prado Технические характеристики

Цена от 56 490 долларов плюс дорожные расходы (авто) Двигатель 2.8-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель Мощность 130 кВт при 3400 об / мин Крутящий момент 450 Нм при 1600 об / мин Трансмиссия с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Комбинированный расход топлива 8,0 л / 100 км Емкость бака 87 л Дополнительный топливный бак 63 л Длина 4995 мм Ширина 1885 мм Высота 1845 мм (GX) 1890 мм (GXL) Колесная база 2790 мм Снаряженная масса 2240 кг (GX) 2325 кг (GXL) Дорожный просвет 219 мм Диаметр поворота 11.6 м Глубина брода 700 мм Интервалы обслуживания 6 месяцев / 10 000 км Гарантия 3 года / 100 000 км

Обзор Toyota LandCruiser Prado 2018 - GX & Kakadu (видео)

Похоже, Prado теперь настолько прочно вписался в ткань Австралии, что стал новым Ford Falcon и Holden Commodore. Это семейный автомобиль, о котором действительно не нужно думать перед покупкой, вы просто погружаетесь в него. Но, несмотря на запуск обновленной модели 2018 года, сейчас на пятки наступают серьезные конкуренты.Стоит ли пересмотреть?

Для модели 2018 года Toyota Australia представляет множество, но незначительных изменений и улучшений. Добавлен автомат GX в пяти- и семиместной конфигурации, в то время как большинство из них получают приличное повышение технологий безопасности, а большинство получают снижение цен, несмотря на то, что они оснащены более стандартными функциями. Например, базовый GX теперь в стандартной комплектации поставляется со спутниковой навигацией.

Для этого обзора мы подумали, что лучше всего протестировать оба конца линейки. Итак, в серебряном углу это пятиместный автомобиль GX с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а в темно-синем углу - флагманский, наполненный всем вариант Какаду (названный в честь одного из самых знаковых национальных парков Австралии, который также является одним из самых свободных от сорняков национальных парков в мире).

Цены на GX с ручным управлением начинаются с 53 490 долларов США (на 600 долларов меньше, чем у предшественника) и до 84 490 долларов США за Kakadu, предназначенное только для автомобилей (снижение на 1121 доллар США), без учета дорожных расходов.

2018 Toyota LandCruiser Prado GX - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 130 кВт при 3400 об / мин / 420 Нм при 1400-2600 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач
Тип привода: Двухдиапазонный полный привод, центральный дифференциал повышенного трения
Колеса: Передний и задний ход: 17 × 7.5, 265/65
ANCAP: Пять звезд (35,11 из 37)
Снаряженная масса: 2230 кг
Удельная мощность: 17,15 (кг: кВт)
Официальный экономия топлива: 7,9 л / 100 км
Экономия во время теста: 10-10,5 л / 100 км
Запас топлива / тип: 150 л / дизель

Энергоэффективность: 16,45 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,83 секунды *
0-100 км / ч: 11,92 секунды *
60-110 км / ч: 9.57 секунд *
1/8 мили: 11,72 секунды при 98,3 км / ч *
1/4 мили: 18,24 секунды при 121,2 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,859g
100-0 км / ч торможение: 3,46 секунды на 40,13 м *
Максимальное замедление: -1,173 г
Децибел на холостом ходу: 53 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 82 *
Цена от: 53 490 долларов

Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2018 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2.8-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами
Мощность: 130 кВт при 3400 об / мин / 450 Нм при 1600-2400 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода: Двухдиапазонный полный привод, центр повышенного трения дифференциал, центральная и задняя блокировка
Колеса: F&R: 18 × 7,5, 265/60
ANCAP: Пять звезд (35,11 из 37)
Снаряженная масса: 2455 кг
Удельная мощность: 18,8: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 8.0 л / 100 км
Экономия во время теста: 10-10,5 л / 100 км
Запас топлива / тип: 150 л / дизель


Энергоэффективность: 16,25 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 5,27 секунды *
0-100 км / ч: 14,32 секунды *
60-110 км / ч: 11,38 секунды *
1/8 мили: 12,21 секунды при 91,7 км / ч *
1/4 мили: 19,12 секунды при 115,5 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,791g
Торможение 100-0 км / ч: 3.61 секунда на высоте 43,97 м *
Максимальное замедление: -1,449 г
Децибел на холостом ходу: 53 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 82 *
Цена от: $ 84 490

* Цифры как проверено PerformanceDrive в тот же день. Заводские претензии могут отличаться

Toyota LandCruiser Prado 2018 - ПАКЕТ

Начиная с GX. На самом деле это не так просто, как вы думаете. Конечно, велюровая обивка сидений напоминает вам о 1990-х, а приборная панель, консоль и дверные карты в основном однотонного серого цвета, но вы заметите довольно обширную мультимедийную систему с сенсорным экраном спереди.Он поставляется со спутниковой навигацией, как уже упоминалось, цифровым радиоприемником и камерой заднего вида. Мы знаем, что вы, вероятно, подумаете, что мы сошли с ума, но нам очень нравится грубость кабины GX. Внутри все дружелюбно, без пугающих элементов управления или скрытых функций, а также массивного ручного переключателя передач; кто не хочет с этим играть?

Пассажиры не будут чувствовать себя ограниченными ни в чем, особенно в GX с его ощущением свободы. Вам действительно нужно залезть в кабину, так как это настоящий внедорожник с дорожным просветом 219 мм, но как только вы окажетесь в салоне, у вас будет много места для головы и ног как спереди, так и сзади.В основном вы оцените простор для передвижения и общую воздушность - обратите внимание на ширину коробки на центральной консоли. В Kakadu за консолью скрывается переключаемый холодильник, который можно использовать для охлаждения напитков или даже молочных продуктов (не замораживания) во время вашего путешествия.

Пол сзади плоский, потому что кузов и кабина установлены на верхней части шасси лестничного типа и не интегрированы в большинство внедорожников. Это означает, что кабина легко освобождает находящуюся под ним ходовую часть, оставляя отличное пространство для ног на среднем сиденье.Переход на Kakadu добавляет задний климат-контроль и откидной DVD-плеер с отдельными наушниками, но даже GX поставляется с задними вентиляционными отверстиями (с контролем включения-выключения) и розеткой питания 12 В / 120 Вт. GX также поставляется с той же розеткой питания на передней панели и портом USB, а в Kakadu добавлен двухзонный передний климат-контроль с обогревом и охлаждением сиденья, а также отдельный контроль температуры и вентилятора для задней части с обогревом сиденья.

Новинка 2018 года - это новая лицевая панель в центре. Ему все еще не хватает яркого дизайна некоторых современных внедорожников и кроссоверов, которые появляются, но он намного лучше предыдущей модели.Экран теперь лучше интегрирован в дизайн приборной панели, с меньшим количеством квадратных и массивных форм, выступающих наружу. По-прежнему существует набор блочных кнопок, но это упрощает их чтение и использование.

Все модели доступны с семью сиденьями. Фактически, все модели идут с семью местами, только GX доступен и как пятиместный. В пятиместном варианте Prado представляет собой обширный грузовой отсек. Он широкий, глубокий и довольно высокий, что делает его идеальным для перевозки мебели, спортивного инвентаря на открытом воздухе или багажа для всей семьи в долгой поездке.Грузовое пространство в семиместном автомобиле немного теснее, даже если убрать третий ряд.

В Kakadu третий ряд можно поднимать и опускать одним нажатием кнопки для дополнительного удобства. Но с ними внизу остается достаточно места, но его не хватит на долгую поездку. Третий ряд предлагает приличную комнату даже для маленьких и средних взрослых. Все модели поставляются с трехконтактной розеткой 220 Вт австралийского стандарта в багажнике.

2018 Toyota LandCruiser Prado - ПРИВОД

Запуск Prado с помощью ключа в GX или кнопки в Kakadu совсем не похож на запуск грузовика, как вы могли ожидать.Инженеры Toyota потратили большие деньги и время на разработку нового 2,8-литрового турбодизеля (в том числе для австралийских условий), чтобы убедиться, что он не только прочен и надежен, но также усовершенствован и эффективен. Пиковая мощность составляет 130 кВт и достигается при 3400 об / мин, а максимальный крутящий момент - 450 Нм (420 Нм в руководстве) в диапазоне 1500–2500 об / мин. Сам по себе мы считаем этот двигатель одним из лучших в своем классе.

Перевозка большого и тяжелого Prado может оказаться сложной задачей для двигателя.Если вы ожидаете быстрого ускорения, двигатель с радостью начнет набирать обороты, но вы не получите так много в плане тяги вперед. Вместо этого он предпочитает круизы. И он делает это очень хорошо, мурлыкая, как роскошный дизельный двигатель Euro. Только когда дело доходит до быстрой езды Prado с его снаряженной массой 2455 кг в спецификации Kakadu (GX: 2230 кг), он может быть перегружен. Сам по себе, в более легком автомобиле, этот двигатель был бы великолепен. Если бы Toyota предложила его, например, в Camry, мы думаем, что все прошло бы очень быстро.

В GX мы обнаружили, что механическая коробка передач лучше сочетается с двигателем. Вы можете выдерживать третью передачу на перекрестках с круговым движением и перекрестках под прямым углом, а крутящий момент в среднем диапазоне будет беспрепятственно разгонять вас до скорости. В автоматическом Kakadu он плавный, и переключения передач кажутся подходящими для случая, но преобразователь крутящего момента имеет тенденцию делать его более вялым. В любом случае оба автомобиля без труда выезжают на шоссе, чему способствует адаптивный круиз-контроль в Kakadu.Добавив немного науки к заметной разнице в ускорении, руководство GX зафиксировало лучший разгон от 0 до 100 км / ч за 11,92 секунды, в то время как более тяжелый автомобиль Kakadu сделал это за 14,32 секунды.

Помимо производительности на дороге, Prado на удивление легко перемещаться по пригороду. Это большой автомобиль, поэтому вам, очевидно, нужно это учитывать, но пропорции кузова легко оценить с сиденья водителя, а его почти квадратная задняя часть облегчает парковку задним ходом. В любом случае есть камера заднего вида в качестве резервной, с обзором на 360 градусов в Какаду.Датчики парковки также установлены на Kakadu, но не на GX, и мы подозреваем, что это потому, что они могут сильно раздражать при движении по бездорожью.

Комфортность езды хорошая, особенно для тяжелых внедорожников, в которых используется четырехрычажный ведущий мост с пружинной подвеской сзади (независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах). Удары амортизируются благодаря отличному диапазону сжатия подвески, обеспечивающему разумную податливость и некоторую устойчивость к пост-ударам. Кажется, что вибрации и шумы хорошо подавляются, но при столкновении с ними во время поворота могут возникнуть некоторые препятствия на пути к агрессивным волнам.Большие надувные шины с высокими боковинами действительно обеспечивают дополнительное поглощение по сравнению с более мелкими вещами, такими как мосты и небольшие выбоины.

Есть некоторый наклон кузова на углах, но в целом ощущение рулевого управления и управляемость довольно хорошие. Опять же, для сверхмощного внедорожника. Что не очень хорошо, так это продольный контроль тела. При резком торможении нос резко пикирует и поднимается на большой мощности. Основная причина этого - внедорожные качества. Чтобы добиться увеличенного хода колес и движения подвески, в этой области просто должна быть свобода и провисание, которое предоставила Toyota.

И если вы поедете на Prado по бездорожью, вы быстро поймете и оцените жертву в управлении телом. Этот автомобиль поедет куда угодно. Что ж, он поедет куда угодно, где впереди есть хоть какой-то намек на автомобильную колею. Все модели используют двухдиапазонную систему полного привода и используют центральный дифференциал повышенного трения для разделения привода между передней и задней осями. В случае Kakadu есть также блокировка центрального и заднего дифференциалов и регулируемая по высоте пневматическая подвеска для дополнительного клиренса.По сути, если вы застряли в Какаду, это просто не та тропа, которую стоит исследовать.

2018 Toyota LandCruiser Prado - ВИДЕО

Toyota LandCruiser Prado 2018 - ВЕРДИКТ

Чтобы ответить на наш первоначальный вопрос, следует ли вам рассмотреть некоторых конкурентов на рынке, прежде чем подписывать пунктирную линию на одном из них? Короче нет. Prado по-прежнему остается популярным семейным автомобилем в Австралии. Для других стран, может, и нет. Но здесь, где дороги, особенно в регионах, такие же скомканные и неровные, как товарные расписки, Прадо идеально подходит.Тем не менее, есть некоторые области, требующие жертв, о которых вам следует знать.

Во-первых, не ждите блестящих обгонов. Двигатель работает плавно, тихо и относительно экономично, но его можно использовать в ситуациях, когда он не выдерживает более двух тонн веса Prado. Во-вторых, это настоящий сверхмощный внедорожник, предназначенный для преодоления довольно серьезного бездорожья. Так что не ожидайте выдающегося контроля над телом на поворотах или управления против ныряния и приседаний.На бездорожье этот более свободно движущийся кузов помогает с ходом колес и сжатием подвески, продвигая вас дальше, чем у большинства соперников.

Как только вы отойдете от этих двух основных соображений, вы скоро поймете, почему миллионы людей во всем мире, включая тех, кто работает в армии и в чрезвычайных ситуациях, так любят и доверяют этим машинам. По нашему мнению, надежность и надежность, а также исключительные возможности работы в тяжелых условиях являются главными в этом сегменте. Все соперники просто идут по его стопам или идут немного по-другому для отличия.

Toyota сделала свое обычное дело и сделала небольшой эволюционный шаг к хорошо зарекомендовавшей себя и давно зарекомендовавшей себя легенде с Prado 2018 года. На самом деле не имеет значения, какой вариант вы выберете, основы одинаковы. Если вы можете позволить себе роскошь, почему бы не отправиться на Какаду. Говоря это, мы думаем, что вам также понравится простое руководство по GX, поскольку оно возрождает медленно ослабевающий дух вождения чего-то сырого и неприкрашенного.

ПРОФИ:
- Безграничное внутреннее пространство
- Удобные для всей семьи элементы управления, Kakadu добавляет задний DVD-плеер
- Прочная, универсальная основа
- Плавный и тихий двигатель
- Относительно экономичный (для своего размера)
- Пуленепробиваемая надежность и родословная

МИНУСЫ:
- Двигатель иногда перегружен массой Прадо; ручная работа намного лучше
- Прочные опоры создают ощущение танка

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Toyota запускает новый Land Cruiser Prado 2018 в Индии, чтобы составить конкуренцию Audi Q7 Mercedes Benz GLS

Toyota Kirloskar Motor запустила в Индии совершенно новый Land Cruiser Prado 2018 года за 92,60 рупий (бывший выставочный зал в Дели).

Внедорожник, доступный в варианте VXL, оснащен дизельным двигателем D-4D объемом 2982 куб. См с промежуточным охладителем и турбонаддувом, 4-цилиндровым рядным двигателем DOHC с 16 клапанами, развивающим мощность 127 кВт при 3400 об / мин и 410 Нм при 1600–2800 об / мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и предлагается с полным приводом.

2018 Land Cruiser Prado имеет размеры 4840 мм X 1885 мм X 1880 мм, с 2790 мм колесной базой и 87 литрами топливного бака.

Семиместный автомобиль доступен в семи вариантах окраски кузова - White Pearl Crystal Shine, Silver Metallic, Gray Metallic, Blackish Ageha Glass Flake, Attitude Black Mica, Red Mica Metallic, Avant-Garde Bronze Metallic и Vintage Brown Pearl Crystal Shine. .

Некоторые из его внешних особенностей включают в себя - автоматические фары проекционного типа (светодиодные) с омывателем фар, светодиодные дневные ходовые огни, дверные ручки в цвет кузова и хромированную отделку задней двери, передние / задние противотуманные фары, люк (электрический подъемно-сдвижной) Аэро-стабилизирующие стабилизаторы на базе ORVM и задних комбинированных фонарях, задний спойлер со встроенным высоким стоп-сигналом и рейлинги на крыше.

Изнутри Land Cruiser Prado оснащен оптитронным комбиметром с регулировкой освещения, внутренним зеркалом заднего вида с электрохромным автоматическим затемнением, системой охлаждения консоли и потолочной консолью для хранения вещей с зеркалом для разговоров.

Для комфорта и удобства потребителей Toyota предлагает множество функций в новой модели рестайлинга 2018 года. Он оснащен автоматическим климат-контролем с трехзонным независимым управлением с регулировкой температуры сзади, рулевым колесом с аудиосистемой, переключателями MID и Bluetooth, гидроусилителем руля с регулируемой скоростью, дверным замком с электроприводом с автоматической блокировкой скорости, электрическим наклоном и телескопической рулевой колонкой, мульти информационный дисплей, система помощи при парковке, круиз-контроль, система помощи при спуске с горы и система помощи при трогании с холма.

Его функции безопасности и защиты включают антиблокировочную тормозную систему с электронным распределением тормозного усилия и усилителем тормозов, 7 подушек безопасности SRS, систему контроля устойчивости автомобиля, систему контроля давления в шинах и иммобилайзер.

Land Cruiser Prado 2018 будет конкурировать с Audi Q7 и Mercedes-Benz GLS в Индии.


Toyota Land Cruiser Prado: все, что вам нужно знать - Новости

Prado 5-го поколения, представленный нам в 2014 году, получил ожидаемое обновление в середине цикла на 2018 год.

Toyota Land Cruiser Prado - один из немногих автомобилей, не нуждающихся в подробном представлении в этом регионе. Всего за несколько десятилетий это имя стало нарицательным благодаря доказанным принципам практичности, надежности и внедорожных качеств. Прадо 5-го поколения, представленный нам в 2014 году, получил ожидаемое обновление в середине цикла на 2018 год. Мы плескались в Аль-Кудре в модернизированной версии с ограниченными характеристиками обновленной 5-дверной модели 4,0 л V6. Сегодня мы пользуемся этой возможностью, чтобы подтвердить свои полномочия и выделить некоторые изменения, как внутри, так и снаружи.

ДИЗАЙН И ЭСТЕТИКА
Prado 2018 по-прежнему остается очень прочным внедорожником, построенным на шасси с рамой и кузовом. Таким образом, он по-прежнему сохраняет олдскульные черты внедорожника, такие как существенно хороший клиренс, приподнятые сиденья и целеустремленный кузов. И хотя это маленький Land Cruiser, он по-прежнему впечатляет под солнцем: 4950 мм в длину и 1885 мм в ширину. Он также может похвастаться необычно высокой высотой 1845 мм, что придает ему критический объем.
Прадо 5-го поколения до рестайлинга не был самым красивым автомобилем.Но они обратились к этому в значительной степени, так что теперь он выглядит как его высококлассный кузен, Lexus GX460. И будучи почти на 100 тысяч дешевле, он наверняка купит свое место во многих роскошных домах.
Несмотря на то, что прочная структура остается, главное - это детали. Унаследованная пятипозиционная хромированная решетка радиатора имеет прорези для улучшения охлаждения и расположена выше для большей внедорожной функциональности. То же самое и с дальним светом фар, который также расположен внутри, чтобы избежать повреждений при движении по бездорожью.Вместе они образуют более целостный дизайн, который Toyota называет «единой графической формой». Ожидается, что основные фары будут оснащены светодиодной / галогенной установкой, которая будет сопровождать светодиодные ДХО.
Вы должны полюбить его скульптурный капот и тонкую выверку кузова, которая придает ему визуальный баланс. Базовый автомобиль получит 6-спицевые 17-дюймовые легкосплавные диски, но другие получают 18-дюймовые легкосплавные диски с глянцевой окраской, похожие на Lexus. На заднем плане видны переработанные группы фар и новый бампер. Он также получил заднюю дверь с боковыми петлями, которую можно заблокировать / разблокировать с помощью интеллектуального брелка.
Подъем на высоте означает, что вам нужно подняться на высоту, чтобы подняться на борт, что, как я полагаю, нравится многим из нас на Ближнем Востоке. Вы попадаете в каюту, которая была со вкусом обновлена, сделав ее более роскошной. На приборной панели модернизированного водителя 4-го калибра имеются счетчики Optitron с металлической базовой панелью и полированные циферблаты с выпуклыми отметками шкалы. Они обрамляют цветной мультиинформационный TFT-дисплей с диагональю 4,2 дюйма. Результат - хорошая читаемость автомобиля и информационно-развлекательных систем, управление которыми осуществляется с помощью рулевого переключателя.
Белая подсветка приборной панели, центральной консоли и дверного распределительного устройства также улучшает атмосферу. Даже знаменитые цифровые часы Toyota 80-х это понимают. Новая центральная консоль была занижена для улучшения обзора спереди. Однако изюминкой является 9-дюймовый полноцветный мультимедийный экран высокой четкости, аккуратно установленный на сатинированной поверхности с симметричным расположением кнопок. Пассажиры на задних сиденьях также могут просматривать видео с DVD, Blu-ray и других источников на своих двойных ЖК-мониторах.
Что касается передних сидений, Prado влюблен в вашу форму и сможет вместить вас, как бы то ни было. Сиденье водителя получает 8-позиционную регулировку мощности, а пассажир - четыре, чтобы это произошло. У пассажиров второго ряда хорошее пространство для головы и ног; его тоже можно сдвигать и откидывать. А третий ряд хорош для двоих взрослых, но только для коротких поездок. VXR и Limited - единственные модели с мягкой кожей черного или бежевого цвета.
Отделение для хранения на переднем сиденье включает в себя большой перчаточный ящик, держатель для солнцезащитных очков со встроенным зеркалом для разговоров, держатели для стаканов и большие дверные держатели для бутылок.Центральный отсек имеет функцию охлаждения и вмещает четыре с половиной литра. В переднем и втором рядах предусмотрены розетки на 12 Вольт, а в грузовом отсеке - розетка переменного тока 220 В.

ТРАНСМИССИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Трансмиссия и мощность остались прежними. Да, есть еще два варианта двигателей, включая 2,7-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 164 лошадиных силы и 246 Нм крутящего момента. Учитывая его слабость и тот факт, что заявленная экономия 10,6 км / л не является большим преимуществом перед респектабельными 10 двигателями V6.1 км / л для V6, я бы не рекомендовал это. Кроме того, у вас есть 150-литровый бак, который можно эксплуатировать.
Другой вариант - 4,0-литровый V6 с 24 клапанами DOHC с двойным VVT-I, который поставляется с Limited. Он выдает 271 лошадиную силу и 382 Нм крутящего момента. Выходы могут не быть лучшими в своем классе, но есть много ворчания, чтобы быстро сойти с линии, преодолеть движение по шоссе и проехать через песок; Я бы сказал 8,0 секунды от 0 до 100 км / ч. Все двигатели сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с многорежимным режимом последовательного переключения передач, с помощью которого вы можете частично переключать передачи, когда вам надоест.
Мы взяли это за взлетную полосу, чтобы подтвердить нашу правду о Прадо как о хорошем водолазе по дюнам. Помимо разумных углов въезда и съезда, он также получил недавно разработанный постоянный полный привод с дифференциалом повышенного трения TORSEN. Он довольно легко преодолевает большую часть песка или колеи, и когда пришло время снизить давление в шинах для более сложной местности, вы можете отрегулировать блокировку центрального дифференциала и перенести картер в соответствии с требованиями.
Он также получил новую 5-ступенчатую систему управления ползанием, которая помогает поддерживать равномерную скорость, изменяя мощность двигателя, и гидравлическое тормозное давление, чтобы помочь вам увернуться от сложной ситуации.Затем есть Multi-Terrain Select, который автоматически изменяет ускорение, торможение и контроль тяги автомобиля в соответствии с условиями бездорожья. Мы установили его на «Mud & Sand», но есть четыре других режима на выбор, а именно «Rock», «Rock & Dirt», «Mogul» и «Loose Rock».
Другой особенностью, которая использовалась во время наших приключений на песчаных пляжах, была система Multi-Terrain Monitor, которая дает водителю лучший обзор окрестностей через несколько камер. Благодаря этому мы избежали нескольких царапин.Также доступны функции Hill Start Assist Control и Downhill Assist Control, которые делают именно то, что предполагают их названия.
Передняя независимая двухрычажная подвеска Prado и жесткая четырехрычажная задняя подвеска обеспечивают достойное качество езды. Но что делает его таким универсальным, так это система кинетической динамической подвески с электрическим управлением, которая регулирует действие стабилизаторов поперечной устойчивости, чтобы подавить крен кузова и улучшить реакцию рулевого управления на дороге, а также расширить артикуляцию колес для улучшения контакта колес на бездорожье. , особенно на неровных поверхностях.
В целом, хотя он хорошо едет по асфальту, нельзя относиться к этому рамному внедорожнику как к Cayenne, но вы можете быть уверены, что он управляется как Land Cruiser на песке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
Что можно сказать о системе кондиционирования воздуха? Он полностью автоматический, с трехзонной независимой системой контроля температуры. Это круто и просто в использовании. Моя единственная жалоба заключается в том, что иногда это слишком круто и может потребоваться некоторая калибровка.
Что касается практичности, то Prado - король.Сиденье второго ряда - это сиденье с раздельным складыванием 40:20:40, а третий ряд - с раздельным складыванием в соотношении 50:50. Это дает вам огромное грузовое пространство, если все они сложены. Третьим рядом также можно легко управлять как из салона автомобиля, так и с задней двери. В наши дни все происходит автоматически.
В дополнение к радио и DVD-плееру вы также получаете систему JBL с 14 динамиками. Технология восстановления сжатого звука Clari-Fi помогает воспроизводить музыку максимально близко к исходному качеству звука.И я бы сказал, что он достаточно хорошо проиграл мой плейлист в формате mp3, чтобы заглушить речь моего пассажира. Система также поддерживает Bluetooth и имеет входы USB и mini-jack, обеспечивающие внешний аудиовход. Однако в системе отсутствуют Apple CarPlay и Android Auto.
В отделе безопасности Prado покрывает все сокращенные основные функции, такие как ABS, EBD, BA и так далее. Есть еще много всего. Prado имеет систему защиты пешеходов, в которой используется конструкция для смягчения ударов, поглощающая удары.Кроме того, у вас также есть преднатяжители и ограничители усилия ремней безопасности, а также семь подушек безопасности. Limited - это то, что вам нужно, если вам нужен монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, система мониторинга заднего вида, отображающая видеоизображения в формате 360 градусов и т. Д.

ВЕРДИКТ
Toyota Land Cruiser Prado по-прежнему остается тем утилитарным и надежным внедорожником, который мы все знаем и любим. В 2018 году у него даже есть красивое лицо, доведенное до роскошного уровня, и множество технологий, таких как KDSS и Crawl Control, которые помогут ему стать лучше, чем когда-либо прежде.Это, безусловно, тот самый выгодный Lexus GX460, который вы ищете, особенно в этой комплектации Limited. И, возможно, один из лучших автомобилей.

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ
Похоже, что в Китае компания Dadi Auto сделала две модели, вдохновленные Прадо, под названием Dadi City Steed и Dadi Shuttle

.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип кузова: 5-местный; 5-дверный среднеразмерный внедорожник
Двигатель: Передний двигатель; 4,0-литровый V6; полный привод
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Пиковая мощность: 271 л.с. при 5600 об / мин; 382 Нм при 4400 об / мин
От 0 до 100 км / ч: 8.0 секунд (приблизительно)
Максимальная скорость: 200 км / ч (ограниченное сопротивление; приблизительно)
Цена: от 229 900 дирхамов; 305 000 дирхамов при испытании

КРАТКИЙ ОБЗОР
Плюсы: Стильный обновленный внешний вид; внедорожное мастерство; практичность; Особенности; надежность и остаточная стоимость
Минусы: По-прежнему нет Apple CarPlay и Android Auto; производительность не лучшая в своем классе
Оценка автора: 8/10
[email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *