Обновленный прадо 2018 года: ✅ Новый тойота ленд крузер прадо 2018 года

Содержание

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado 2018

 

Быстрый переход к разделам

Toyota Land Cruiser Prado — настоящий долгожители рынка. Эта машина выпускается с 2009 года, в 2014 году она претерпела первое обновление, а в этом году уже второе. Внешне Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 стал похож на своего старшего брата — «двухсотку». У него новая головная оптика, интересная решетка радиатора, капот с ребрами жесткости, который придаёт больше агрессии внешнему виду и изменённой конструкции передний бампер.

Противотуманные фары приподняли, чтобы они меньше пачкались на бездорожье и меньше повреждались от каких-то препятствий, а также изменился угол въезда. Он стал больше, правда на сколько именно градусов изменилась геометрия автопроизводитель не сообщает.

Корму также подретушировали. Но здесь изменений меньше. Самое главное, что бросается в глаза — это новые задние фонари. Теперь они диодные. Кроме того, накладка на пятую дверь стала хромированной и иной формы.

Также изменился задний бампер. Главная фишка Toyota Land Cruiser Prado — откидывающаяся в бок задняя дверь осталась при нём.

Интерьер Тойота Ленд Крузер Прадо

Интерьер также не оставили без внимания. Здесь новая передняя панель. Архитектура осталась прежней, правда материалы отделки, согласно утверждениям тойотовцев, стали лучше. Честно говорят, пересев из старой машины в новую какой-то сильной разницы не чувствуешь.

Что действительно сразу заметно, так это новая центральная консоль. На Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 её немного перекомпоновали, но блок управления дорожным арсеналом оставили на прежнем месте. В нём появилось несколько новых режимов.
Кроме того, появились новые блоки управления подогревом и вентиляцией кресел. Они сделаны в виде удобных роликов, что позволяет ступенчато менять интенсивность обогрева или обдува. Существенные изменения получили блок климат-контроля и мультимедиа.

Климат-контроль и мультимедиа

Теперь на Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 новая мультимедийная система с увеличенной диагональю дисплея, а также новый блок климат-контроля. Климат избавился от круглых маховичков, которые регулируют температуру обдув. Теперь здесь это делается с помощью клавиш. Честно говоря, это не очень удобно, потому что от одного нажания температура меняется на полградуса и, если например нужно повысить с 21 до 23 градусов, то есть на два градуса, то нажимать на соответствующую клавишу придется четыре раза. Хотя кому-то это может показаться удобным.

 

Мультимедиа получила увеличенную диагональ дисплея, у неё стали лучше разрешение и графика, но при этом сама прошивка не поменялась. По этой причине мультимедиа работает также нерасторопно, как и на машине прошлого поколения.
Если нажать и пролистать меню, то будут видны все его функции. В нём появились некоторые новые пункты, появилась возможность устанавливать приложения. Можно загрузить навигационную систему, потому что она действительно осталась такой же нерасторопной и очень неохотно реагирует на нажатия. Масштаб также меняется довольно медленно, но при этом карта отлично знает российские дороги и неплохо разбирается в деревенских проселочных грунтовках.

Силовые агрегаты Тойота Ленд Крузер Прадо 2018

Линейка двигателей прежнего Тойота Ленд Крузер Прадо перешла на рестайлинговую машину практически без изменений. Базовые рядные бензиновые и дизельные четверки точно такие же, как на дореформенной машине. Исключением является только старший мотор V6 объем 4 литра, который всё-таки подвергся небольшой модернизации.

У него изменили программу управления и это позволило его немного дефорсировать. Теперь этот мотор выдает 249 л.с., напомним, что до рестайлинга он выдавал 282 л.с. и это позволило «Прадику» попасть в более привлекательную налоговую категорию. При этом, что особо подчеркивают представители Toyota, в динамике машина ничего не потеряла.

Во время тест-драйва мы смогли убедиться на загородных трассах что это действительно так, потому что крутящий момент остался практически прежним. Пиковый момент составляет 381 Нм, что всего лишь на 6 Нм меньше, чем прежде. В Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 это хорошо чувствуется, особенно когда требуется ускорение сходу.

Сама характеристика момента стала более линейной. Если надавить на педаль газа, коробка передач очень хорошо реагирует, сбрасывает пару передач и Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 набирает ход просто отлично, если учесть, что это махина весом в две тонны.

Управления режимами движения

Еще одно нововведение на Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 — это система управления режимами движения. Теперь можно менять настройки мехатроники, которые влияют на работу мотора, коробки и подвесок. Здесь появилось несколько режимов: комфортный, экономичный, нормальный, спорт и спорт плюс.

Честно говоря, особой разницы между комфортом и нормальным режимом не чувствуется. Да, в режиме «Эко» педаль газа с ленцой реагирует на нажатие, чтобы ускориться как следует нужно притопить акселератор, но это всё сделано в угоду экономичности.

Зато машина действительно преображается в режимах «Спорт» и «Спорт Плюс». Как только переводишь в эти режимы, машина тут же сбрасывает передачу и обороты увеличиваются. Действительно, в режиме «Спорт» или «Спорт Плюс» Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 куда охотнее реагирует на нажатие педали газа. Она становится по настоящему чувствительной, коробка переключается быстрее, а передачи держатся дольше, позволяя мотору раскрутиться.

Между собой режимы «Спорт» или «Спорт Плюс» различаются незначительно, только настройками системы стабилизации. В остальном эти режимы схожи. Тут возникает только один вопрос: зачем на таком грузном, тяжёлом рамном внедорожнике нужны эти спортивные режимы? Кто собирается гонять на этой машине?

Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 на бездорожье

Ждать каких-то сюрпризов от Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 не следует, он всегда отличался очень хорошей проходимостью. Тем не менее во время тест-драйва мы всё же решили выбраться на раскисшую грунтовку, потому что в настройках системы выбора режима движения Multi-terrain Select (MTS), появился новый внедорожный режим.

По словам тойотовцев, машина собирает данные с датчиков, таких как датчики угловой скорости колес, датчики ABS, анализирует эти данные и на основе полученных расчётов адаптируется под то покрытие, которое в данный момент находится под колёсами. На бездорожье мы перешли на пониженный ряд и после его активации выбираем один из режимов, предлагаемых Multi-terrain Select.
У Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 есть четыре базовых режима для бездорожья: грязь, песок и щебень, камни и грязь, и крупные камни. Эти режимы уже знакомы, так как они было и раньше. Теперь же появился новый режим, предназначенный для динамичного спуска по неровному покрытию.

По ходу тест-драйва Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 мы проверили и его. Большой разницы при преодолении неровностей между новым и старым автомобилем прочувствовать не удалось, разве что заметно меняется настройка педали газа. Чувствуется, что по ходу движения тяговое усилие изменяется, где-то тяги добавляется больше, где-то меньше.

При переходе в режим грязи и песок чувствуется, что педаль газа уже не так остро реагирует на нажатие акселератора и обороты не так быстро растут у двигателя. Все-таки программа управления режимами действительно меняет настройки двигателя и не только его.
Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 остался хорошо знакомым «Прадиком». По результатам тест драйва можно утверждать, что машина не разочаровала. Текущее обновление Ленд Крузера скорее всего последнее, но оно позволит этому внедорожнику ещё какое-то время оставаться актуальным рыночным предложением.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 цены и комплектации

Classic 2 150 000
Standard 2 480 000
Comfort 3 130 000
Elegance 3 270 000
Prestige 3 500 000
Lux 3 740 000

 

Тойота Ленд Крузер Прадо тест драйв видео

 

 

Toyota представляет новый Land Cruiser Prado — Новости — О компании

12 сентября на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась мировая премьера нового Toyota Land Cruiser Prado. Легендарный внедорожник сохранил классическую рамную конструкцию, постоянный полный привод, принудительные блокировки дифференциалов и получил обновление комплекса электронных помощников и опций, вплотную приблизившись по уровню комфорта и оснащения к флагманскому внедорожнику Land Cruiser 200.

Современный, мускулистый, узнаваемый дизайн.

После обновления облик Land Cruiser Prado стал мускулистым и в меру агрессивным, подчеркивающим принадлежность модели к легендарному семейству Land Cruiser.

Наиболее значительные изменения произошли в передней и задней частях автомобиля. Новый капот, решетка радиатора, фары головного света, передние крылья и бампер сохранили узнаваемость и преемственность Land Cruiser Prado, но при этом максимально приблизили внешний вид к флагманской модели бренда. Изменения задней части кузова коснулись прежде всего формы бампера, рисунка фонарей и дизайна 5-й двери. Обновленный экстерьер дополнили новые легкосплавные диски диаметром 17 и 18 дюймов в зависимости от комплектации.
Дизайн нового Land Cruiser Prado по-прежнему максимально подчинен внедорожному предназначению модели. Так, скошенная нижняя часть переднего бампера с приподнятыми углами позволила оптимизировать геометрическую проходимость внедорожника, в то время как новая форма передних крыльев позволяет лучше ощущать габариты. Расположение уязвимых элементов, включая фары и вентиляционные отверстия, оптимизировано для безопасного преодоления бродов и маневрирования в сложном рельефе. Особое внимание уделено защите важнейших узлов и дорожному просвету, составляющему в самой нижней точке внушительные 215 мм. Новые впечатляющие углы въезда, съезда и рампы — 31, 25 и 22 см — гарантируют маневренность в любой ситуации. Новый Land Cruiser Prado стал на 60 мм длиннее (4840 мм), что не повлияло на радиус разворота, составляющий всего 5,8 м

Новый уровень исполнения интерьера.

С точки зрения дизайна, материалов и исполнения отделки новый Land Cruiser Prado сделал огромный шаг вперед.

Для улучшения эргономики рабочего места водителя полностью переработаны приборная панель и центральная консоль. В центре новой панели приборов с четырьмя циферблатами, выполненными по технологии Optitron, расположен цветной многофункциональный дисплей диагональю 4,2 дюйма, на который выводится информация маршрутного компьютера, подсказки системы навигации, музыкального центра, а также важные предупреждающие сообщения. В интерьере применена принципиально новая архитектура расположения органов управления системами и опциями: теперь для максимального удобства переключатели, отвечающие за комфорт, возможности трансмиссии и ассистенты вождения логично сгруппированы на центральной консоли по функциональному признаку. Новая форма верхней части консоли позволила улучшить обзор с места водителя.

Новые материалы отделки в сочетании с фоновой подсветкой создают в интерьере Land Cruiser Prado атмосферу комфорта и роскоши, нехарактерную для классических внедорожников. Мягкие боковины центральной консоли обтянуты кожей с прострочкой, что повышает комфорт для коленей водителя и переднего пассажира. Дизайн и функционал рулевого колеса полностью унифицирован с Land Cruiser 200.

Подвеска и системы помощи на бездорожье

В зависимости от типа выбранной подвески в новом Land Cruiser Prado теперь доступны от 3 до 5 вариантов режима: в дополнение к стандартным ECO/NORMAL/SPORT впервые доступны SPORT S / SPORT S+, которые влияют на характеристики рулевого управления, коробки переключения передач и амортизаторов. В составе системы Multi Terrain Select появился шестой, автоматический, режим работы MTS-AUTO. Новая система кругового обзора теперь полностью идентична системе Land Cruiser 200. В новом Land Cruiser Prado в нее вошли функции, разработанные специально для помощи на бездорожье, например режим «прозрачного капота».

Новые технологии и оснащение

Легендарный покоритель бездорожья с каждым обновлением предлагает своим покупателям все больше высоких технологий, обеспечивающих комфорт и безопасность. Так, новый Land Cruiser Prado стал обладателем полностью светодиодной передней оптики и задних фонарей, пакета систем активной безопасности Toyota Safety Sense, что обеспечивает уверенность в движении на дальние расстояния и в темное время суток. Вентиляция кресел, 3-зонный климат-контроль и самый обширный среди моделей бренда пакет опций «Зимний комфорт» сделают эксплуатацию Land Cruiser Prado комфортной в любых, даже самых низких или высоких температурах. Уюта и удобства в ежедневном использовании добавят светодиодная подсветка зоны посадки в автомобиль, зеркала, опускающиеся при движении, задним ходом и мультимедийная система Toyota Touch 2 с более крупным 8-дюймовым сенсорным дисплеем.
Новый Land Cruiser Prado появится в салонах официальных дилеров Тойота на территории России до конца 2017 года.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 — фото и последние новости

На автосалоне, который пройдет во Франкфурте, 12 сентября будет представлен обновленный автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 2018. Сенсации не получится, так как шпионам удалось сфотографировать целую партию уже готовых машин.

Стоит заметить, что впервые Prado увидел свет в 2009 году, спустя 4 года модель пережила первое обновление, и вот настало время для второго апгрейда.

Внешний вид и интерьер салона Тойота Ленд Крузер Прадо 2018

Обновленный внедорожник обзаведется рельефным капотом, хромированными вставками над фарами, решеткой радиатора с шестью углами (на выбор будет доступно 3 разных решетки) и бампером, форма которого стала более угловатой по сравнению с предыдущей версией. Внешний облик во многом напоминает старшего собрата новинки – Land Cruiser 200.

Про салон доступно куда меньше информации: известно, что модель будет оборудована новой приборной панелью и четырехспицевым рулевым колесом. Пластиковые углубления вокруг приборов исчезнут.

Технические характеристики

В разных странах новый Тойота Ленд Крузер Прадо станет предлагаться с разными типами двигателей. Подробная информация по этому поводу известна только относительно России, где японский внедорожник не так давно получил ОТТС, поэтому информация о моторах доступна в базе Росстандарта.

На российском рынке автомобиль будет продаваться с четырьмя вариантами моторов, три из которых уже известны отечественным покупателям по Prado предыдущей модификации: бензиновые 2,7-литровый 163-сильный и 4,0-литровый 282-сильный силовые агрегаты, а также дизельный мотор, объемом 2,8 литра и мощностью 177 л. с.

Помимо этого, должен появиться дефорсированный бензиновый двигатель V6, мощность которого составляет 249 л. с. Несложно предположить, что параметры мощности специально подгонялись под особенности российского рынка: разница всего в 1 л. с. позволит будущим владельцам существенно сэкономить на налогах.

Хотя всё еще может измениться: не исключено, что компания из-за выпуска дефорсированного двигателя не будет ставить на новый Prado 2018 самый мощный мотор. Кроме того, вполне вероятно, что новинка не станет оснащаться и самым слабым бензиновым агрегатом, дабы не создавать конкуренцию и не мешать продажам Toyota Fortuner.

Комплектация и цены Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 на 17 октября 2017 года

Комплектация
2.7 (163 л.с.) MT5
2.7 (163 л.с.) AT6
2.8TD (177 л.с.) AT6
4.0 (249 л.с.) AT6
Классик 2 199 000 р.      
Стандарт 2 494 000 р. 2 596 000 р.    
Комфорт      2 853 000 р.  
Элеганс     3 168 000 р. 3 205 000 р.
Престиж     3 482 000 р. 3 519 000 р.
Люкс Safety 5 мест     3 886 000 р. 3 923 000 р.
Люкс Safety 7 мест     3 957 000 р. 3 994 000 р.

 

Новый Ленд Крузер Прадо не утратил своих внедорожных качеств

Если вас интересует вопрос, когда выйдет новый Тойота Ленд Крузер Прадо, то модель уже дебютировала на выставке во Франкфурте. Внешний вид автомобиля достаточно сильно изменился, но перемены касаются не только экстерьера. Изменения затронули также интерьер электронных помощников и ряд других важных систем.

Понять, что перед вами находится новый Тойота Прадо, можно по модернизированной оптике. «Конъюнктивитные» фары головного света теперь сменились более гармоничными и узкими фонарями. Кроме того, за исключением начальной комплектации, система освещения во внедорожнике теперь светодиодная. Несколько поменяли также дизайн противотуманных фар и задних фонарей. Поскольку в транспортном средстве теперь другой бампер, новый Ленд Крузер Прадо несколько увеличился и в своих габаритах. Это же привело к росту угла выезда.

СодержаниеПоказать

Land Cruiser Prado 2018 – лучший выбор для бездорожья

Даже стандартная комплектация Toyota Land Cruiser Prado 2018 new model отлично справляется с различными дорожными препятствиями. Этому способствует ряд характеристик, включая:

  • дорожный просвет – 21,5 см;
  • угол въезда – 31 градус;
  • угол рампы – 22 градуса;
  • угол съезда – 25 градусов.

В результате, транспортное средство с легкостью может ездить по любому дорожному покрытию. Тоже самое могут сделать и предшественники: Прадо 120 и Прадо 150.
Кроме того, в новом Ленд Крузер Прадо 2018 доступно сразу пять различных режимов езды, в том числе:

  • Normal;
  • Eco;
  • Sport;
  • Sport S;
  • Sport S +.

В результате, можно выбрать подходящий вариант для конкретной ситуации.

Особенности экстерьера

В новом кузове Ленд Крузер Прадо 2018 вы найдете полностью пересмотренную переднюю часть. Прежде всего, изменения касаются капота, крыльев, решетки радиатора, бампера, головной оптики и задних фонарей. При этом такие авто теперь комплектуются новыми колесными дисками. В базовой комплектации их диаметр составляет 17 дюймов, но в более топовых сборках можно выбрать машину с 19-дюймовыми дисками.

В результате, транспортное средство начало выглядеть немного более уверенно и презентабельно. Во многом теперь наблюдаются сходства с Land Cruiser 200, чему способствует рельефный капот и изменения передка.

При этом нельзя сказать, что компания преследовала лишь внешние изменения в своем новом Ленд Крузер Прадо 2018 г выпуска. Так, в результате таких модификаций транспортное средство стало несколько более маневренным, а также улучшилась система охлаждения силового агрегата.

Что же мы найдем внутри

Заглянув в Ленд Крузер Прадо 2018, мы сразу же увидим, что интерьер достаточно сильно поменяли. И прежде всего в глаза кидается обновленный руль, а также селектор КПП, которые перекочевали с флагманского Ленд Крузера 200. Несколько модернизировали дизайн центральной консоли и торпедо.

Обновилась и отделка салона. В качестве обивки дверных панелей и ручек используются новые высококачественные материалы. В салоне во многом преобладают кожаные элементы с настоящей прострочкой, а также мягкие накладки на консоли для коленей водителя и пассажира. Это не только влияет на эстетическую привлекательность машины. Кроме того, прикасаться к элементам салона стало намного приятнее.

Новый Тойота Ленд Крузер Прадо оснащен также информационно-развлекательным комплексом. Вся необходимая информация выводится на сенсорный монитор диагональю в 8 дюймов.

Особенно важно подчеркнуть такие новые элементы, как:

  • система вентиляции кресел;
  • трехсезонный климат-контроль;
  • мультимедийная система Toyota Touch 2.

Была модернизирована функция кругового обзора. Теперь она дополнена опцией «прозрачный капот». Таким образом, парковать достаточно большой внедорожник будет намного легче.

Новинку Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 доукомплектовали пакетом «Зимний комфорт». Он включает в себя не только комплекс активных систем безопасности, но также и дистанционный запуск нагревателя силового агрегата, что делает использование авто еще более комфортным. С помощью специального приложения на своем смартфоне можно отправлять команды авто. Так всегда можно будет сесть в уже прогретый салон – мелочь, но приятно.

В салоне есть розетка на 12 V и USB-разъем. Его наличие – это, несомненно, плюс, но жаль только что в Toyota Land Cruiser Prado 2018 он только один, ведь в современных условиях без гаджетов не обойтись.

Если говорить об эргономике Toyota Land Cruiser Prado 2018 new model, то тут все на высшем уровне. Внутри салона достаточно много свободного места (и не только для переднего пассажира и водителя, сидеть комфортно также и сзади). Клавиши удобные, поделены на логические блоки, дотянуться до них достаточно легко. Единственное, несколько трудно включить обогрев лобового стекла во время движения, так как клавиши находятся слева от руля.

Технические характеристики автомобиля

Вы можете подобрать для себя следующие модификации Ленд Крузер Прадо 2018:

  • бензиновый силовой агрегат объемом в 2,7 литра, мощность такого движка составляет 163 лошадиные силы. Двигатель идет в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой АКПП;
  • турбодизель объемом в 2,8 литра, мощность – 177 лошадок;
  • бензиновый мотор объемом в 4,0 литра (мощность такого движка составляет 249 лошадок).

Как автомобиль на ходу?

Если садиться за Land Cruiser Prado 2018 с дизельным мотором, то тут не стоит ожидать особой динамики. В принципе, за заявленные 12,7 секунд транспортное средство и разгоняется. Бензиновый мотор на четыре литра демонстрирует несколько лучшие характеристики. В то же время, стоит понимать, что рамные внедорожники не рассчитаны на то, чтобы гонять по трассе. Они намного лучше себя ведут при езде по плохому дорожному покрытию. При этом можно не сомневаться, что новый Toyota Land Cruiser Prado с легкостью справится с любым препятствием. Именно за это данный автомобиль и стоит купить.

При этом побеспокоились производители и о чувстве комфорта пассажиров с водителем во время езды. Автомобиль достаточно неплохо поглощает неровности, так что кочки не чувствуются. Добиться этого можно благодаря новой пневмоподвеске.

Стоит подчеркнуть также систему Craw Control. С ее помощью езда по бездорожью для неопытных водителей пройдет максимально легко. Все, что потребуется – это лишь задать скорость и рулить.

Но чувствует себя авто уверенно и во время езды по асфальту, так что подходит для городской жизни. С управляемость тоже все хорошо. На поворотах авто не раскачивается, как результат, крены вас не испугают.

Когда выйдет новый Ленд Крузер Прадо

Стоит отметить, что выставка, на которой презентовали авто, уже состоялась. Таким образом, долго ждать машину не придется. Тем, более, что производство данных транспортных средств будет происходить исключительно в Японии. С одной стороны, это повысит качество авто, с другой – не надо будет ждать, пока переналадят производственные процессы.

В любом случае, с новым Ленд Крузер Прадо 2018 г выпуска вы получите качественный внедорожник, который с легкостью сможет преодолеть любое дорожное препятствие, при этом гарантируя для пассажиров и водителя повышенный уровень комфорта. В обновленной же модели все отлично не только с проходимостью, но и с самим дизайном, да и несколько полезных опций прибавилось, что делает автомобиль достаточно хорошим выбором.

А далее видео обзор нового Прадика, в котором он сравнивается со своим предшественником Прадо 150:

Оцените статью

Toyota Land Cruiser Prado 2018 — Все детали — Autopromag

Toyota Land Cruiser Prado 2018 года дебютировал на Франкфуртском автосалоне 2017. Рестайлинг принес столь необходимые косметические и механические обновления популярного внедорожника. Он будет доступен в более чем 190 странах.

Подробный отчет:

https://www.autopromag.com/2017/10/toyota-land-cruiser-2018-prado.html

2018 Toyota Land Cruiser Prado изменения — Экстерьер и интерьер

Прадо нынешнего поколения существует с 2009 года и ранее подвергалось фейслифтингу.Эта вторая подтяжка лица будет иметь эволюционные изменения в экстерьере и обновленные функции внутри.

Предстоящие внедорожники Индия

Внешний вид

Передняя панель автомобиля подверглась тщательному обновлению и теперь оснащена светодиодными фарами новой формы (не наклоненными вниз). Форма решетки была сохранена, но вертикальные планки стали больше. Бампер вместе со светодиодными ДХО и противотуманными фарами все изменилось и выглядит намного лучше.

Его стороны, кажется, не сильно изменились, если не считать появления новых сплавов.Задние фонари приобретают более темный оттенок и новую графику. Также различаются защитные пластины и спойлеры на крыше.

Интерьер

Interior получил новую информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, а также изменились циферблаты на центральной консоли. Панель приборов также получила новый облик. Его рули, кажется, были сняты с Land Cruiser 200.

Toyota утверждает, что они улучшили его качество, а также общую подгонку и отделку.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 производительность

Prado 2018 оснащается различными двигателями по всему миру, включая 163 Ps, 2.7-литровый бензиновый двигатель и 4,6-литровый V6 мощностью 235 л.с. В Индии внедорожник приводится в движение 3-литровым дизельным двигателем мощностью 172 л.с. и крутящим моментом 410 Нм при 1600–2800 об / мин.

Тип D-4D Дизель с промежуточным охладителем и турбонагнетателем, 4-цилиндровый рядный
Рабочий объем 2982 см³
Макс. Выход 173 л.с. при 3400 об / мин
Макс. Момент 410 Нм при 1600-2800 об / мин

Toyota Land Cruiser Prado 2018 Дата выпуска и цена

Land Cruiser Prado будет обслуживать ряд рынков, включая Японию, Индию и Ближний Восток (самый популярный).Он начнет официально поступать в дилерские центры к концу этого или в начале 2018 года.

Ожидается запуск в Индии Середина 2018 г.
Ожидаемая цена в Индии рупий. 95,00,000

Toyota Prado 2018 года поступит в продажу в Австралии в ноябре

Toyota Australia представила новый LandCruiser Prado 2018 года, который отличается обновленным внешним видом и обновленными элементами дизайна, улучшенными технологиями и функциями, а также улучшенным качеством интерьера.

Новая модель официально дебютирует на автосалоне во Франкфурте, который только что стартует. Изменения в передней части легко заметить: новые фары, дальние лучи которых расположены дальше внутрь для защиты от повреждений на бездорожье, скрепленные новой вертикальной решеткой радиатора.

Некоторые изменения также внесены в заднюю часть внедорожника: обновленный бампер раньше поднимался вверх для увеличения клиренса для бездорожья. Завершают образ новые задние фонари и уменьшенная отделка заднего номерного знака.

Внутри видно большинство изменений. Toyota заявляет, что приборная панель, приборная панель и распределительное устройство были переработаны для более высококлассного внешнего вида, с измененной центральной панелью с системой климат-контроля заподлицо. Сам дизайн приборной панели также переработан для улучшения обзора вперед.

Технология

была значительно усовершенствована: за зеркалом заднего вида добавлена ​​обращенная вперед камера, а также радар в решетке радиатора, обеспечивающий адаптивный круиз-контроль и возможность автономного экстренного торможения.Предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади также являются стандартными для варианта VX и выше.

Под капотом кардинальных изменений нет. Вместо этого 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель, который был представлен всего пару лет назад, продолжает работать с 130 кВт и крутящим моментом до 450 Нм. И шестиступенчатая автоматическая, и механическая версии будут по-прежнему предлагаться в Австралии, однако бензиновый V6 будет снят с производства из-за низкого спроса — Toyota Australia заявляет, что 2.На долю 8 дизельного топлива приходится 98,8% местных продаж.

Toyota Prado 2018 поступит в продажу в Австралии в ноябре, примерно в то же время, что и новая Camry. Цены и окончательные варианты версий еще не подтверждены, но GX, GXL, VX и Kakadu, похоже, будут продолжены.

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive.Он одержим вождением, так как играл с машинками из спичечных коробок, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Поначалу работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia. Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2018

Введение

Получите ежедневную суть автомобиля, историю цен на автомобили, обновленную информацию об автомобилях знаменитостей в вашем WhatsApp Присоединяйтесь сейчас

Toyota Land Cruiser Prado — идеальный большой внедорожник.Это отличный выбор для людей, которые предпочитают надежность и прочность в равной степени. Тем не менее, Toyota может разочаровать, когда дело доходит до стиля интерьера или новейших технологий, но у нее есть много привлекательных атрибутов, таких как хороший прогнозируемый рейтинг надежности, обширный набор стандартных функций, включая набор руководств для водителя, двигатель V8, который обеспечивает быстрое ускорение, и много шума и, наконец, выдающиеся внедорожные качества, которые делают его конкурентом Jeep и Land Rover. Хотя у него есть несколько недостатков, таких как низкая экономия топлива, оцененная для внедорожника такого размера, его интерьер не такой классный, как у других роскошных конкурентов, а его информационно-развлекательная система медленно реагирует на команды.Эта модель автомобиля была построена в Японии.

Цена Toyota Land Cruiser 2018 в Нигерии

2018 Toyota Land Cruiser Характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 2018 имеет информационно-развлекательную систему Entune, которая имеет отзывчивый сенсорный экран с четкой графикой, но единственная проблема заключается в том, что она медленно реагирует на сенсорный ввод. Это множество других физических элементов управления для настроек климата, звука и навигации.

Другие функции включают;

  • 9-дюймовый сенсорный экран
  • Адаптивный круиз-контроль.
  • Multi-terrain select
  • Дифференциал повышенного трения.
  • развлекательная DVD-система для задних пассажиров с двумя 11,6-дюймовыми экранами
  • HD-радио.
  • бесключевой доступ,
  • спутниковое радио
  • Qi-совместимая зарядка беспроводных устройств
  • четырехзонный автоматический климат-контроль
  • USB-порт
  • навигационная система,
  • Bluetooth
  • кнопка запуска
  • лунная крыша
  • Стерео JBL с 14 динамиками

2018 Toyota Land Cruiser Prado Engine

Toyota Land Cruiser Prado 2018 года оснащается одним хорошо продуманным уровнем отделки салона, который имеет множество удобств, технических характеристик и функций безопасности.Каждая модель оснащена 5,7-литровым двигателем V8, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Двигатель V8 Toyota Land Cruiser Prado 2018 года легко перемещает этот огромный внедорожник. Также имеется большой крутящий момент на низких оборотах, повышающий ускорение в автономном режиме и облегчающий буксировку.

Несмотря на то, что это полноразмерный автомобиль, в котором кто-то наклоняется на поворотах, эта Toyota в целом чувствует себя устойчивой и устойчивой на дороге. Ходовая часть стабильная, как у многих внедорожников, но подвеска имеет несколько дорожных недостатков, которые достаточно хорошо пропитаны, чтобы поездка оставалась комфортной.Вдали от дорог Land Cruiser сияет, и немногие внедорожники могут соперничать с ним по мастерству. Он поставляется с выбором для бездорожья, контролем медленного движения, дифференциалом повышенного трения, регулируемой подвеской и полным приводом.

2018 Toyota Land Cruiser Функции безопасности

Ключевые функции безопасности Toyota Land Cruiser Prado 2018:

  • камера с множественным обзором
  • предупреждение о выезде с полосы
  • автоматическое экстренное торможение
  • передние и задние датчики парковки
  • контроль слепых зон
  • ассистент удержания полосы
  • обнаружение пешеходов
  • автоматический дальний свет
  • датчики дождя
  • дворники
  • предупреждение о лобовом столкновении
  • адаптивный круиз-контроль
  • предупреждение о перекрестном движении сзади

2018 Toyota Land Cruiser Prado Interior Design Дизайн интерьера Toyota Land Cruiser Prado 2018

Toyota Land Cruiser 2018 — это восьмиместный пассажирский внедорожник, разделенный на три ряда.Первые два ряда обеспечивают много комфорта, места для головы и ног для большинства взрослых, в то время как сиденья второго ряда могут сдвигаться и откидываться. Место в третьем ряду намного меньше и лучше всего подходит для детей. В салоне использованы материалы хорошего качества с несколькими первоклассными деталями, но его конкуренты все еще являются шагом вперед с точки зрения дизайна интерьера. Его внутренние стандартные функции для сидения включают;

  • Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях.
  • Обивка кожаная.
  • Подогрев сидений второго ряда.
  • Сиденья второго ряда с раздельным складыванием и регулировкой угла наклона и сиденья третьего ряда с раздельным складыванием.
  • Передние сиденья с подогревом и вентиляцией.
  • Кожаное рулевое колесо с подогревом.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 имеет 16,1 кубических футов пространства за третьим рядом. Он также имеет 43 кубических фута пространства за вторым рядом и в общей сложности 81,7 кубических фута за сиденьями переднего ряда. Пространство в Toyota Land Cruiser Prado 2018 больше, чем в других роскошных больших внедорожниках, что делает его лучшим предложением, но третий ряд не складывается в пол, они только складываются в стороны, что приводит к довольно ограниченному пространству.В стандартную комплектацию модели входят ворота с механическим подъемом. Размеры груза приведены в основном для сравнения.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 Дизайн экстерьера Дизайн экстерьера Toyota Land Cruiser Prado 2018

Внешние размеры Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 года составляют;

  • Длина: 16 футов, 2 дюйма
  • Снаряженная масса — 5815 фунтов
  • Полная масса автомобиля — 7 385 фунтов

Toyota Land Cruiser Prado 2018 доступен в 11 различных цветах кузова, включая — Attitude Black, Red Mica Metallic , Винтажный коричневый жемчужный кристалл, серый металлик, блестящий черный, темно-синий металлик — LC Prado, бронза Avantgarde, белый жемчужный хрустальный блеск, черноватое стекло Ageha Glass Flake, серый металлик и серебристый металлик.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 Цена
МОДЕЛЬ ЦЕНА
Новый Toyota Land Cruiser Prado 4dr SUV AWD 2018 года
Нигерийский подержанный Toyota Land Cruiser Prado 2018 12-20 миллионов найр

КУПИТЬ И ПРОДАТЬ АВТОМОБИЛИ СЕЙЧАС БЕСПЛАТНО — посетите www.carmart.ng Начать работу

Следуйте за нами в Instagram @CarmartNigeria

Похожие сообщения

Toyota Land Cruiser Prado 3.0D VX-L (2018) Краткий обзор

Toyota Prado, которая остается чрезвычайно популярной среди авантюрных автомобилистов, которые иногда используют все возможности своих автомобилей для бездорожья, получила обновление. Но не волнуйтесь, софт НЕ стал!

Нам нравится: Высококачественная стандартная комплектация, надежная репутация, комфортабельный дальний круизер, внедорожные качества

Нам не нравится: Могли бы сделать прикосновением больше мощности, обновленная кабина все еще отстает с точки зрения дизайна / эргономики.

Альтернативы:

  • Стильный и изысканный Land Rover: Примерно за 40 000 рандов вы можете получить младшую версию новой линейки Discovery. Это, конечно, очень желанный, стильный продукт, который также предлагает большую мощность двигателя и крутящий момент (190 кВт и 600 Нм), но вам придется потратить немалую сумму на дополнительные услуги, чтобы приблизиться к функциям, предлагаемым в стандартной комплектации. в Прадо.
  • Прочный, состаренный Pajero: Еще одна легенда кустарника — Mitsubishi Pajero, который намного дешевле, чем Prado.Он не такой сложный и функциональный, как Toyota, но если внедорожные способности необходимы, а ваш бюджет ограничен, это альтернатива, которая вряд ли вас подведет.

Сравните Toyota Prado 3.0D VX-L с Land Rover Discovery TDV6 S и Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D GLS Exceed, нажав здесь

Факты и цифры

Цена: 979 600 (май 2018)
Двигатель: 3,0-литровый, 4-цилиндровый турбодизель
Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая
Мощность: 120 кВт
Крутящий момент: 400 Нм
Расход топлива: 8.5 л / 100 км (заявлено)
0-100 км / ч: 11,7 секунды
Максимальная скорость: 175 км / ч (заявлено)

Что изменилось?


Рисковать далеко от проторенных дорог? В этом непреходящая привлекательность Prado — сочетание роскоши и безупречной надежности.

Land Cruiser Prado от Toyota уже очень давно является сильным продавцом на местном рынке — он кажется невосприимчивым к изменениям в автомобильных тенденциях и модных тенденциях. Есть несколько причин его непреходящей привлекательности, самая важная из которых заключается в том, что это настоящий Land Cruiser, и поэтому он воспринимается как почти неразрушимый и не имеющий себе равных по способности перевозить 7 человек в относительной роскоши на огромные расстояния (даже за пределы наши границы).Это настоящая приключенческая машина спокойствия.

Тем не менее, время не стоит на месте, и поэтому Toyota недавно обновила Prado, добавив флагманскую модель VX-L с более высокими техническими характеристиками (рассмотренную здесь), более яркий внешний вид и несколько технологических обновлений. Но по своей механической сути Prado относительно не изменился — вероятно, именно этого и захочется большинству его заядлых поклонников.

Хорошее

Очень удобно


Наш тестовый образец шел с полностью черным интерьером, но также доступен более светлый оттенок «нейтрально-бежевый» (на фото).

Prado имеет традиционную конструкцию кузова на раме, которая широко считается идеальной для автомобилей, предназначенных для экстремального бездорожья. Этот тип подвески изолирует кабину от многих ударов, которые могут произойти в бунду, но часто приводит к довольно неконтролируемой, ухабистой поездке и неуклюжей управляемости на более высоких скоростях. Хотя Prado в динамике не такой «автомобильный», как новый Discovery, например, на асфальтовых дорогах его мягкая, утонченная езда, возможно, больше соответствует вероятным моделям использования, с которыми он столкнется.Он действительно немного больше катится в поворотах, но это небольшая цена за такой легкий комфорт в другом месте (помимо преимуществ для бездорожья).

Высокий уровень комфорта — это не только результат выбранной конфигурации подвески. Эта производная от VX-L оснащена такими функциями, как передние сиденья с подогревом / охлаждением, трехзонный климат-контроль, кожаная обивка и даже 3-й ряд сидений с электроприводом. Сиденья удобные и предлагают отличную поддержку на больших расстояниях; Более того, места для сидения в автомобиле имеют приоритетное значение для хорошей видимости за пределами автомобиля.Очевидно, дизайнеры Prado хотели, чтобы его пассажиры видели проносящиеся мимо пейзажи, пока они направляются к следующему пункту назначения, сидя в комфорте почтенного роскошного внедорожника Toyota.


Prado остается одним из лучших (возможно, САМЫХ лучших) транспортных средств для езды, если в план входят большие расстояния по незащищенным дорогам.

Мы также считаем, что произошло заметное улучшение подавления шума, вибрации, резкости. Конечно, при движении на национальном пределе скорости в салоне тихо и спокойно, даже шум относительно устаревшего турбодизельного двигателя под впечатляюще рельефным капотом изо всех сил пытается дотянуться до ушей пассажиров.Выезжайте на более грубые поверхности, такие как гравийные дороги, и впечатляющие характеристики сохранятся — оптимизированная для комфорта подвеска, широкие 18-дюймовые шины с широкими боковинами и замечательная изоляция салона позволят Prado избежать таких меняющихся условий.

Внедорожники


Prado оснащен электронными вспомогательными средствами для бездорожья. Используйте их правильно, и вы вряд ли когда-нибудь застрянете.

Prado, кажется, оптимизирован для бездорожья во всех отношениях.Заметили глубокий «каньон» на капоте? Ну вот тут для улучшения видимости! Вы также можете заметить, что в наши дни приборная панель немного ниже… также для улучшения видимости в сложных условиях. Prado предлагает дорожный просвет 215 мм (что кажется консервативным невооруженным глазом), с 31-градусным въездом, 25-градусным вылетом и 22-градусным углом наклона рампы.

Но это мелочи … В соответствии со временем, Prado имеет систему Multi-Terrain Select (управляемую большой поворотной ручкой), которая позволяет водителю настраивать автомобиль для преобладающих условий бездорожья, точно настраивая его антипробуксовочная система, трансмиссия, мощность и настройки подвески.На выбор предлагается 5 режимов: Mud & Sand, Loose Rock, Mogul (компромиссный вариант), Rock & Dirt и Rock. Установлена ​​система помощи при спуске с холма, а также пониженная раздаточная коробка с задним и центральным блокировками дифференциала.


Отличное сочленение оси способствует поиску тяги Prado.

Prado также имеет режим управления ползанием от своего старшего брата, Land Cruiser 200, и, таким образом, им легко управлять в условиях экстремальной местности, которые могут напугать даже относительно опытных искателей приключений.Кроме того, существуют передний и задний стабилизаторы KDDS, соединенные между собой гидравлически: отсоединив стабилизаторы поперечной устойчивости конкретного колеса на низкой скорости, можно получить выгоду от большего хода колеса в случае поперечной оси. Все это звучит ужасно сложно, но на самом деле Prado избегает сложных решений (таких как пневматическая подвеска, которая является неотъемлемой частью многих внедорожников премиум-класса) в пользу механической простоты. Вряд ли что-то не так.

Мы рискнули довольно далеко от проторенных дорог с Prado и нашли его внушающим доверие внедорожником.Видимость действительно отличная — новая система камер Multi Terrain Monitor с объемным обзором включает режимы панорамного обзора и обзора сверху. Если вы собираетесь много серьезно ездить по бездорожью, вам, возможно, придется подумать о другой шине, но стандартные Bridgestone Duelers предлагают хороший компромисс на дороге / бездорожье. Мы думаем, что они также способствуют общей тишине. Действительно, если вы правильно используете доступные системы помощи на бездорожье Toyota, Prado обязательно найдет способ добиться положительного сцепления с дорогой в любых условиях бездорожья, в которых он может оказаться.

Стандартные характеристики


Третий ряд сидений в Prado VX-L имеет электрическое управление.

Эта новая производная VX-L положительно загружена роскошью. Практически все регулируется электрически, включая рулевое колесо и 3-й ряд сидений. Эта флагманская модель также имеет наклонно-сдвижной люк и использует комплексную информационно-развлекательную систему VX, дополненную аудиосистемой Premium с 14 динамиками и большим сенсорным экраном, похожим на планшет.Как упоминалось ранее, передние сиденья обогреваются и охлаждаются, но даже второй ряд нагревается перед началом раннего зимнего утра!

Люк на крыше — не единственное, что отличает VX-L от более мелких производных. Фактически, его спецификация делает больший упор на передовые системы безопасности. В дополнение к системам ABS, EBD, Brake Assist, системы стабилизации и Trailer Sway Control, VX-L дополнительно добавляет множество активных технологий, включая систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический функция дальнего света.

Адаптивный круиз-контроль особенно полезен при выезде на дальнюю дорогу, а система предупреждения о перекрестном движении сзади — одна из лучших новинок автомобильного сектора.

(не очень) хорошо

Без дополнительной мощности


Новая информационно-развлекательная система Prado комплексна и проста в использовании.

Во-первых, давайте проясним … мы ценим тот факт, что двигатель 3.0D-4D под капотом Prado испытан и испытан, а также может работать на относительно некачественном дизельном топливе с высоким содержанием серы.Это особенно полезно при поездках в неизвестные районы. Мы также оцениваем возможности двигателя в условиях бездорожья на низких скоростях, где он особенно хорошо сочетается с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Но есть области, в которых он явно отстает. При предлагаемом крутящем моменте 120 кВт и 400 Нм его мощность значительно ниже, чем у конкурентов, а благодаря весу почти 2,5 тонны Prado не является легковесным. Таким образом, когда Prado загружен людьми и их мусором, он не самый отзывчивый из транспортных средств, когда вам, например, нужно обогнать множество более медленных автомобилей.Кроме того, он относительно жаждет по сравнению с современными соперниками. Toyota заявляет, что расход в смешанном цикле составляет 8,5 л / 100 км, но вы, вероятно, приблизитесь к 10 л / 100 км при смешанном вождении. За более длительный отрезок времени мы достигли 9,5 л / 100 км.

Однако с учетом всех обстоятельств мы рады продолжить снижение производительности, особенно если на повестке дня стоит много поездок за границу.

Цена и гарантия

Флагманская производная версия Prado 3.0D VX-L, протестированная здесь, продается за классную R979 600, которая включает в себя обычную 3-летнюю гарантию Toyota на 100 000 км и 5-летний план обслуживания на 90 000 км.С другой стороны, каждые 10 000 км придется сдавать в сервис…

Вердикт


Конкурсы красоты выигрывать не собираются, но тем не менее Прадо очень желателен.

Prado исключительно по хорошей цене, учитывая его широкий спектр талантов. Он предлагает широкие возможности для бездорожья (в том числе подлинные, повышающие уверенность трансграничные возможности), всеобъемлющие стандартные спецификации и, конечно же, внушает ощущение, что вы купили что-то, что будет длиться вечно.На самом деле не существует автомобиля, который можно было бы напрямую сопоставить с этой производной VX-L; не по цене. Столь же прочный Pajero по сравнению с ним неочищен, выдержан и лишен современных технологий, а Discovery, по-видимому, стал скорее воплощением стиля, которому в стандартной комплектации не хватает многих функций, установленных в стандартной комплектации Prado, но Landy стоит дороже.

Итак, если вы ищете автомобиль, в котором есть все и которое может все (кроме победы в гонках на сопротивление), то Prado остается лучшим выбором.

Вас также может заинтересовать:

Toyota Land Cruiser Prado (2017) обзор запуска

Руководство покупателя — 7-местные внедорожники повышенной прочности (2018)

Топ 5 бывших в употреблении внедорожников класса люкс до 500 тыс. Рупий

Ищете новую / б / у Toyota Prado купить?

Найдите его на Cars.co.za сегодня, нажав здесь

Toyota LandCruiser Prado 2018 Обзор

Трудно сказать, Toyota LandCruiser Prado четвертого поколения уже восемь лет продается.Эта последняя итерация, сильно обновленная в 2018 году, по-прежнему выглядит свежей, как никогда. Это второй крупный фейслифтинг с момента его запуска в 2010 году, и именно такие постепенные улучшения из года в год продолжают выводить Prado на вершину продаж в сегменте больших внедорожников.

Этот Big Daddy (Grand Daddy — его старший брат LandCruiser Series 200) до сих пор остается одним из самых культовых внедорожников 4×4 на австралийских дорогах и бездорожье, и этот последний раунд резких движений еще больше усиливает его статус.

В 2018 году Toyota обновила дизайн внутри и снаружи, добавив передовую технологию активной безопасности в автоматические модели GX начального уровня и GXL среднего уровня и повысив соотношение цены и качества по всем направлениям.

Розничная цена в Австралии была снижена до 1200 долларов в четырехуровневой линейке Prado, начиная с 53 490 долларов плюс дорожные расходы GX manual, снижение на 600 долларов. Двигаясь вверх, GXL manual и VX auto среднего размера стоят от 59 990 долларов (-1200 долларов) и 73 990 долларов (-911 долларов) соответственно.Автомобиль Kakadu находится на вершине диапазона с наклейкой в ​​84 490 долларов, снижение — 1 121 доллар.

Также доступны новые 5-местные и опциональные 7-местные модели GX с автоматической коробкой передач, обе из которых получили обновления спецификаций за повышение на 400 долларов и могут быть приобретены по цене от 56 490 долларов плюс ORC.

В обновлении стиля LandCruiser Prado 2018 года сильно повлиял более крупный LandCruiser 200, который также был обновлен совсем недавно, в 2016 году. Как и его старший брат, обновленный экстерьер нового Prado теперь имеет капот, вылепленный в центре, чтобы усилить его вниз. видимость с крыльями, которые были перепрофилированы, чтобы помочь водителям легче находить конечности автомобиля.

Обновленная передняя решетка приобрела более премиальный вид с широкими вертикальными полосами с прорезями для охлаждения, отделанными хромом. По бокам новой решетки установлены фары с рестайлингом, а дальний свет расположен внутри, чтобы избежать повреждений от препятствий во время езды по бездорожью.

В другом месте нижние углы на новых переднем и заднем бамперах поднимаются вверх для повышения маневренности на бездорожье. Модернизированная задняя часть салона добавляет к его более престижному виду новые группы фонарей с черной окантовкой и меньшую заднюю декоративную пластину, встроенную в окантовку номерного знака.

Завершают внешний вид новый дизайн и более стильные 18-дюймовые колеса для моделей VX и Kakadu с более высокими характеристиками.

Более высококлассный дизайн Prado продолжается и в интерьере, при этом приборная панель, приборная панель и распределительное устройство были обновлены. Обновленная центральная консоль, которая включает в себя панель управления кондиционером заподлицо, имеет более низкий профиль в верхней части для более гладкого внешнего вида и улучшенного обзора вперед.

Вся конструкция приборной панели и компоновка центральной консоли теперь менее вычурны, чему соответствует новое рулевое колесо (позаимствованное у Series 200), которое намного проще для глаз, чем старый румпель, похожий на грузовик, и более современная комбинация приборов.

В топовом Kakadu, который мы здесь тестировали, кожаный салон на самом деле довольно приятное место, с множеством высококачественных алюминиевых вставок и деревянной отделкой, размещенных на обширных мягких на ощупь поверхностях. Это не роскошный Land Rover, но он действительно очень шикарный.

Более впечатляющим, пожалуй, является качество сборки салона. Он не имеет себе равных, с крохотными зазорами между панелями и почти идеальным выравниванием по всему корпусу. Каждая вещь кажется очень прочной и прочной, как будто прослужит несколько десятилетий.Это ведь Тойота.

8,0-дюймовая информационно-развлекательная система на дюйм больше, чем раньше, и это все улучшения, которые она получила. Это не самая интуитивно понятная система, которую мы использовали, с громоздким расположением кнопок и медленной обработкой. К сожалению, подключение Apple CarPlay и Andriod Auto еще не поддерживается.

Есть и другие плохие новости для семей с цифровым подключением, так как Prado имеет только один порт USB, даже в топовом Kakadu. Поскольку это семейный внедорожник, предназначенный для дальних путешествий или удаленных приключений, это серьезная ошибка.Встроенный проигрыватель DVD / Blu-Ray и раскрывающийся ЖК-экран для сидений второго ряда — это хорошо, но в наши дни это все, что касается устройства BYO для детей.

Prado — это большой автомобиль, и его внутреннее пространство просто огромно. Здесь достаточно места для пассажиров в переднем и среднем рядах, а третий ряд достаточно просторен для маленьких детей. Однако, если вы используете Prado в качестве средства передвижения, взрослым, сидящим в последнем ряду, придется сгибать колени, чтобы поместиться и выдержать крошечное пространство для ног.

Отделений для хранения вещей и подстаканников много по всей кабине. В моделях с более высокими характеристиками даже есть встроенный холодильник в центральной консоли под подлокотником, чтобы ваши напитки оставались охлажденными в длительных поездках. Во втором и третьем ряду также есть потолочные вентиляционные отверстия, чтобы сидящие сзади были довольны.

При 120 литрах грузовое пространство с поднятыми сиденьями третьего ряда невелико, но при опускании сидений пространство увеличивается до 480 литров. Пол багажника плоский, а погрузка упрощается за счет более низкой ступеньки в заднем бампере.Тем не менее, здоровенное запасное колесо остается установленным на откидывающейся сбоку двери багажного отделения, поэтому открывать и закрывать автомобиль становится непросто.

В основе всей линейки Prado лежит надежный 2,8-литровый турбодизель Toyota, тот же двигатель, что и в HiLux и Fortuner. Он выдает 130 кВт при 3400 об / мин и максимальный крутящий момент 450 Нм при 1600-2400 об / мин (авто) или 420 Нм (ручной). 4,0-литровый бензиновый V6, который вырабатывает 202 кВт мощности и 380 Нм крутящего момента, был исключен из модельного ряда из-за того, что подавляющее большинство потребителей предпочитают турбодизельный двигатель (98.8% от продаж).

Перемещение гигантского 2,5-тонного автомобиля из металла и резины, которым является Prado, может сказаться на крутящем моменте 450 Нм турбодизеля, который на бумаге кажется огромным, но на самом деле его вполне достаточно на открытой дороге. Ускорение будет постепенным, а не сильным, поэтому вам нужно будет правильно рассчитать время для обгона. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно и имеет тенденцию стремиться к максимально возможной передаче и оставаться на ней, чтобы сэкономить топливо, что нормально, но на скорости около 80 км / ч наблюдается тенденция к переходу между пятой и шестой передачей при малейшем изменении нагрузки.Лучше подойдет восьмискоростной двигатель, который также должен улучшить расход топлива и ускорение.

Как и большинство внедорожников Toyota, LandCruiser Prado получил настройку подвески, устойчивости и контроля тяги, а также средства управления на бездорожье. Автомобиль прошел около 450 000 км местных испытаний, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям австралийских клиентов.

Kakadu (и VX) получает улучшенную версию разработанной в Австралии системы кинетической динамической подвески (KDSS) с увеличенным диаметром штока переднего цилиндра и диаметром поршня заднего цилиндра.Топпер также получает дополнительное преимущество — переднюю и заднюю адаптивную регулируемую подвеску и регулируемую по высоте заднюю пневматическую подвеску.

Результат — ездовые качества автомобиля на дороге с отличным подавлением трещин на дорожном покрытии. На крейсерской скорости он тоже относительно тихий, с хорошей шумоизоляцией дороги и ветра.

Поскольку это высокий внедорожник с высокой ездой, управляемость наверняка пострадает, и это не неожиданно. Это большая машина, и ее чувствуешь на поворотах.Тем не менее, Prado по-прежнему предлагает отличную уверенность с замечательным контролем над телом и энергичным поворотом.

Вне проторенных дорог Prado действительно вступает в свои права. С шасси 4WD и электронными вспомогательными средствами — Crawl Control с оптимизацией для различных поверхностей (только Kakadu), Downhill Assist Control, Hill-Start и Hill-Descent Assist, блокируемый центральный и задний дифференциал, постоянный 4WD с высоким / низким диапазоном, Prado обладает потрясающими внедорожными качествами.

Crawl Control особенно эффективен на сложных трассах.Установите его в соответствии с поверхностью под ним, выберите подходящую скорость ползания, и Prado будет просто перемещаться по местности, как прогулка в парке. Никаких драм.

Держит вас в курсе ситуации, Multi-Terrain Monitor на VX и Kakadu позволяет водителю внимательно следить за условиями прямо вокруг транспортного средства. Сенсорный экран в автомобиле может отображать вид спереди и сбоку вокруг Prado с помощью широкоугольных камер, чтобы обеспечить дополнительную уверенность при размещении колес как при движении вперед, так и задним ходом.

Это действительно способный приключенческий автомобиль, и в довершение всего Prado оснащен 150-литровым топливным баком. Да, эта штука может доставить вас в заросли кустов и обратно в цивилизацию без дозаправки.

Что касается безопасности, то расширенные функции безопасности — теперь стандартные для всех моделей автомобилей Prado — включают систему безопасности перед столкновением (PCS) с автономным экстренным торможением и обнаружением пешеходов, активный круиз-контроль (ACC), предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический Дальний свет.PCS и ACC ранее были эксклюзивными для высококачественных VX и Kakadu.

Буксировочная способность всех моделей с автоматической коробкой передач была увеличена на 500 кг до 3000 кг, а для автомобилей классов GXL и VX была добавлена ​​блокировка заднего дифференциала.

Небольшой радиус поворота 11,6 метра не изменился, но углы въезда, съезда и съезда немного снизились до 30,4 o (с 32 o ), 23,5 o (с 25 o ). и 21,1 o (из 22 o ).

Вердикт Производительность и обращение

8,0 / 10

Оборудование и функции

7,5 / 10

+ Plus
  • Превосходный комфорт
  • проходимость
  • Просторная кабина
  • Надежное качество сборки
Минус
  • Индикативность трансмиссии
  • Датированная информационно-развлекательная система
  • Отсутствие в целом современных технологий связи
  • Короткий интервал обслуживания
    1149016

    Toyota LandCruiser Prado — надежная рабочая лошадка, мощный приключенческий автомобиль, стильный семейный внедорожник — не может быть более универсального автомобиля.Ему может быть восемь лет, но постоянные улучшения, такие как это последнее обновление, гарантируют, что он по-прежнему остается тем, что можно получить для любителей больших внедорожников, куда можно ездить. Он долгое время был фаворитом австралийцев и будет им оставаться еще много-много лет.

    2018 Toyota LandCruiser Prado Цена и характеристики
    Цена (без дорожных): От 53 490 до 84 490 долларов
    При тестировании: 84 490 долларов (Какаду)
    Гарантия: 3 года / 100000 км
    Страна происхождения: Япония
    Двигатель: 2.8-литровый рядный 4-цилиндровый турбодизель

    130 кВт при 3400 об / мин, 450 Нм при 1600 — 2400 об / мин, 4WD

    Интервалы обслуживания: 6 месяцев / 10000 км
    Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая / шестиступенчатая автоматическая
    Расход топлива в смешанном цикле (л / 100км): Заявленное: 8,0 / Проверено: 10,9
    Кузов: 5-дверный внедорожник; 5/7 мест
    Безопасность: 5-звездочный ANCAP
    Размеры Д / Ш / В / Ш (мм): 4,995 / 1,885 / 1,880 / 2,790
    Снаряженная масса (кг) : 2205 — 2455
    Грузоподъемность (кг): Торможение: 3000 / без тормозов: 750
    Дорожный просвет (мм): 219
    Угол въезда (град): 30.4
    Угол съезда (град.): 23,5
    Угол наклона (град.): 21,1
    Макс.глубина преодолеваемого брода (мм): 700
    Развлечения: 8-дюймовый цветной сенсорный экран, 9 динамиков, Bluetooth, DAB +, USB, HDMI, DVD-плеер, задние развлекательные экраны (Kakadu) и спутниковая навигация

    Почему вы должны покупать — Toyota Land Cruiser Prado 2018 года

    Покупка Внедорожник — это заявление.Нет сомнений в том, что сегодня это модный стиль тела, и это просто потому, что каждый хочет поучаствовать в этом действе. Это побудило многих производителей вступить в бой и представить какую-то модель, напоминающую внедорожник.
    Но что происходит, когда вы становитесь одним из первых игроков в игре. Что ж, тогда вам нужно время от времени отмечать свое присутствие, чтобы люди знали, что вы по-прежнему являетесь боссом, и именно это Toyota сделала с Land Cruiser Prado 2018 года. Это обновление среднего возраста для японского автопроизводителя, воина которого выступают против таких автомобилей, как Mercedes-Benz GLS, Audi Q7, Volvo XC90, Land Rover Discovery и BMW X5, и вот наш взгляд на то, почему вы должны покупать этот автомобиль.

    Что в этом хорошего?
    Что ж, он большой, хромированный и достаточно заметный, чтобы выделяться даже в темноте. Кроме того, это Toyota, что обычно означает, что Prado чрезвычайно надежен и при своевременном обслуживании будет работать долгие годы. Возможно, это не самый привлекательный интерьер, но в нем есть все, что считается стандартным оборудованием в этом сегменте. В этот список входят электрические сиденья, мультизонный климат-контроль, 7 подушек безопасности, ABS с EBD и антипробуксовочной системой, TPMS и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном.
    О, и пока мы не забыли — вы получите целый набор игрушек для бездорожья, и, учитывая, как арабы любят гонять свои LC и Prados среди пустынных дюн, мы знаем, что эта система работает очень хорошо и очень способна.

    Что в этом плохого?
    Другие автомобили, участвующие в борьбе с Prado, имеют настройки, ориентированные на дорогу, что указывает на то, что большинство владельцев предпочли бы оставить автомобили на дороге, а не на бездорожье. Именно здесь Prado отстает от своих основных немецких конкурентов.
    . Интерьер не выглядит таким премиальным, как у других автомобилей этого класса, а информационно-развлекательная система является слабым звеном в этой цепи.

    Лучший вариант для покупки
    В Индии вы получаете только модель VX L высшего класса

    Краткие сведения
    Цена
    рупий 92,60 лакха
    FE
    Несмотря на то, что это дизель… не так много, как Вы можете себе представить
    Технические характеристики
    2982 куб. см, рядный четырехцилиндровый двигатель
    170 л.с. / 410 Нм, пятиступенчатая автоматическая коробка передач
    AWD с контролем ползания, выбором местности, монитором местности и камерой 360 градусов

    Знаете ли вы?
    А.Слово Прадо на португальском означает поле.
    B. С момента запуска Prado в 1990 году автомобиль предлагался с рядом бензиновых и дизельных двигателей для удовлетворения потребностей различных рынков по всему миру.

    Обзор семейного автомобиля Toyota LandCruiser Prado VX 2018

    Toyota Prado — это большой семиместный автомобиль, на котором я не ездил с конца 2017 года, когда мы использовали его для создания нашего первого видео о BabyDrive, которое было катастрофой и так и не удалось веб-сайт!! Так что я очень хотел попасть туда снова и на этот раз сделать видео-обзор BabyDrive, который действительно попал на сайт !!

    LandCruiser Prado был именно таким, каким я его помнил, действительно большим и с некоторыми фантастическими функциями BabyDrive, такими как зеркало для разговоров, так что вы можете следить за задними пассажирами, не отворачиваясь от дороги.

    А центральная консоль — это огромный Эски! Я нашел эту фантастическую функцию для того, чтобы закуски и напитки оставались холодными в жаркие дни, когда вы на улице.

    В целом я обнаружил, что Prado тоже во многих отношениях непрактичен: сиденья третьего ряда довольно трудно поднимать и опускать, они очень тяжелые, а механизм очень жесткий, особенно на высоте 162 см. Мне на самом деле было трудно до них дотянуться.

    Я был разочарован такой большой машиной, что было только три верхних ремня и две точки ISOFix, все во втором ряду, поэтому я не смог установить детские кресла в третьем ряду! Это всегда такой позор для больших семей, которым нужно уместить четыре или пять детских кресел, и что многие из этих огромных семиместных сидений не вмещаются.

    Установить три детских кресла во втором ряду тоже было непросто! Я снова был удивлен для такой большой машины, что я ожидал, что три сиденья поместятся легко, но я не мог разместить в ней три больших детских кресла, обращенных вперед. Только два, обращенные вперед, и капсула, обращенная назад. С двумя детскими сиденьями это было намного проще.

    Точки ISOFix довольно спрятаны под большим клапаном на липучке, который проходит по ширине каждого основания сиденья, и я всегда беспокоюсь, что на липучке будут собираться детские крошки и детрит, и со временем они будут выглядеть действительно потрепанными.

    Точки крепления ISOFix спрятаны за клапанами обивки сиденья и закреплены на липучке, которая для меня является самым слабым звеном во всей машине! Я думаю, что со временем липучка будет собирать пыль, пух и пищу, а также легко зацепиться за одежду и испортить ее.

    Хранение в задней части Prado было хорошим при использовании только пяти мест. Он вмещал 17 сумок для покупок или любую прогулочную коляску, в которой было достаточно много покупок.

    При использовании всех семи сидений пространство для багажника было довольно непрактичным, и в нем было место только для трех сумок с покупками.Коляски не подходят, даже компактные!

    Пол багажника был красивым и плоским, с резиновым ковриком, который можно было бы легко промыть из шланга, а при использовании только пяти сидений он подходит для экстренной смены подгузников.

    Багажник Prado откидывается / открывается наружу с одной стороны, как дверь сарая. На рассматриваемой мной модели VX верхнюю стеклянную панель можно было открыть самостоятельно, так как запасное колесо хранится под автомобилем, тогда как на других моделях запасное колесо установлено на дверце багажника, и стеклянная панель не открывается.Модели с запаской сзади имеют топливный бак большего размера.

    Я обнаружил, что отсутствие колеса на VX сделало дверь намного легче и легче открывалась, и мне понравилась открывающаяся стеклянная панель, потому что, если вы припаркуетесь задним ходом в ограниченном пространстве, вы все равно сможете получить доступ к багажнику.

    Меня беспокоит большая распашная дверь, открывающаяся сбоку, потому что она удерживается на месте рычагом, который находится на высоте малыша и имеет распорку, которая фиксирует ее на месте, имеет очень простую операцию поворота, поэтому на любом уклоне, который тяжелая дверь может немного повредить любознательному ребенку!

    Экран мультимедиа очень молочный, поэтому, когда вы используете камеру заднего вида, на самом деле его довольно сложно увидеть должным образом.

    Медиа-система не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto и кажется устаревшей в использовании.

    Приборная панель и центральная консоль представляют собой россыпь кнопок, которые меня действительно сбивают с толку. Кажется, будто новая кнопка добавляется каждый раз при установке новой технологии, а не предназначена для использования с самого начала.

    Кажется, что Prado немного качается и кренится при езде по пригородным и городским дорогам, и кажется, что он будет больше чувствовать себя на волнистых трассах в глубинке, чем на пригородных улицах.

    Центральная консоль Esky — это фантастическая функция хранения, однако хранение в остальной части Prado не так хорошо продумано, закрытое отверстие под экраном мультимедиа было бы хорошо для хранения вашего телефона, но у него скользкая поверхность, а мой телефон просто скользил туда, все время издавая царапающий звук.

    В третьем ряду есть подстаканник, достаточно большой, чтобы вместить мою большую многоразовую бутылку с водой. В машине такого размера просто безумие, что ни один из передних дверных карманов недостаточно велик.

    Итак… Насколько велик багажник Toyota Prado?

    При использовании всего пяти сидений я смог уместить в багажнике 17 сумок для покупок.

    Загрузочное пространство и его функциональность действительно важны. Мне нравится иметь большое багажное пространство и маленькие боковые ямы или области, на которые я могу разделить вещи. То, что я не хочу перемещать во время вождения, например, сумку для обеда Тулси или ее мокрое плавательное снаряжение, можно отделить в небольшом колодце, чтобы он не пролился или не раздавился остальными вещами в машине. ботинок.

    Крючки для крепления сумок для покупок тоже мои любимые. Мне нравится, что сумку с более хрупкими вещами, например, яйцами, можно закрепить, чтобы они не двигались в пути.

    Я измеряю объем багажного отделения в сумках для заморозки, детских колясках и собаках. Не потому, что я думаю, что все, что есть в жизни мамы, — это покупка продуктов, коляски и собаки. (Хотя иногда может показаться, что это так !!) Но поскольку это визуально измеримые предметы, с которыми мы все можем ассоциироваться.Для меня объем багажника автомобильной компании в литрах — это не то количество, которое я могу легко визуализировать, и 400 литров в одной машине могут отличаться по удобству использования от другой из-за конфигурации или формы пространства.

    Детская коляска Mountain Buggy Duet с шестью сумками для покупок.

    Тандемная коляска Britax Flexx с пятью сумками для покупок.

    Одноместная коляска Mountain Buggy Urban Jungle с 8 сумками для покупок.

    Компактная коляска Mountain Buggy Nano с 12 сумками для покупок.

    Или вы могли бы поместить туда большую собаку!

    Пол багажника красивый и плоский с большим резиновым ковриком, который можно легко снять и спустить из шланга. Это также хорошее место для экстренной смены подгузников.

    При использовании всех семи сидений багажное отделение действительно крошечное и вмещает только три сумки для покупок.

    Я не мог найти ни одной коляски, даже самой компактной.

    Хранение в салоне было в порядке. В центральной консоли есть два подстаканника, которые подходят для одноразовых кофейных чашек.

    Прямо над ними находится закрытое углубление, которое, как я обнаружил, было единственным разумным местом для размещения телефона, но USB для подключения моего телефона находится за рычагом переключения передач, так что провод действительно болтается. Кроме того, поверхность в нише скользкая, поэтому мой телефон скользил во время вождения и издавал неприятный для ребенка звук!

    Рядом с гнездами USB и 12 В есть небольшой отсек для хранения, но мой телефон снова дребезжал в нем во время вождения и издавал детский шум при пробуждении!

    В потолке есть держатель для очков, который также является зеркалом для разговора, и оба передних козырька выдвигаются и имеют освещенные зеркала заднего вида.

    Перчаточный ящик был хорошего размера и вмещал мой iPad и бумажник, а также инструкцию.

    Дверные ящики спереди были достаточно длинными, чтобы вместить мой iPad, но место для держателя бутылок было слишком маленьким, чтобы вместить мою большую многоразовую бутылку с водой.

    То же было и с дверными баками второго ряда, они были еще меньше и их хватало только на 600-миллилитровую бутылку с водой.

    В откидном подлокотнике в центральном сиденье второго ряда два подстаканника, я обнаружил, что они подходят для многоразовой или одноразовой кофейной чашки и большой многоразовой бутылки с водой, встроенной в них.

    В задней части обоих передних сидений есть карманы для карт-сеток, в них можно разместить iPad, но не скрыть его.

    Для сидений третьего ряда в Toyota Prado есть только подстаканник, но его достаточно для большой многоразовой бутылки с водой.

    Итак… Насколько шумна Toyota Prado?

    Изображение камеры заднего вида в Prado кажется довольно молочным на солнечном свете, что затрудняет видимость, оно значительно улучшилось при парковке в тени, но, конечно, это не всегда гарантировано!

    Я обнаружил, что могу включать и выключать парктроник кнопкой у левого колена, но не просто отключать их.

    Там также есть кнопка для изменения обзора камеры, что я нашел полезным для парковки такого большого автомобиля, особенно с боковыми видами на бордюр.

    В Prado есть предупреждение о выезде с полосы движения, которое можно включать и выключать с помощью кнопки на правой стороне рулевого колеса.

    Индикаторы в Toyota Prado красивые и тихие, и я не обнаружил, что они будут мешать спящему ребенку.

    Я обнаружил, что не могу легко отключить голос спутниковой навигации на экране карты, но я могу перейти на экран настроек звука и изменить уровни детализации навигации по карте.

    Медиа-система Prado кажется не очень современной, по ней легко перемещаться, но также нет Apple CarPlay или Android Auto, хотя я обнаружил, что довольно просто подключить мой телефон через Bluetooth.

    Став родителем, я вскоре понял, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я мог бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит !!

    То, что часто отвлечение моего кричащего, обеспокоенного ребенка более опасно во время вождения, чем, например, отсутствие предупреждения о выезде с полосы движения.

    Если у моего ребенка возникают проблемы с предупреждением о выезде с полосы движения, то какой из них самый безопасный?

    Вот где, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию в рулевом колесе или, возможно, мигающий свет?

    Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.

    Еще я понял, что провожу время в гораздо большем количестве мест, где бродят маленькие дети, в парках, на пляжах, игровых залах, уроки плавания, в детском саду и т. Д. автостоянки, которые я должен сбить с толку, проверить, нет ли маленьких детей, бегающих за мной или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы !!

    Я стал намного больше осведомлен о безопасности и потенциальных несчастных случаях или опасностях с тех пор, как родился, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, поскольку я не доверяйте только камерам.

    Двери и окна Prado имеют действительно красивый, тихий механизм для открывания и закрывания, что является сюрпризом для автомобиля такого размера. Двери и окна можно заблокировать с панели управления двери водителя, и я обнаружил, что вы можете остановиться с работающим двигателем и выйти из машины, не подавая никаких сигналов тревоги.

    С тех пор, как я стала мамой, я провожу МНОГО времени припарковавшись где-нибудь с прекрасным видом, пока моя дочь спит на заднем дворе! Если жарко, мне нужно оставить двигатель включенным и включить кондиционер, но мне нравится выйти и выпить чашку чая на свежем воздухе, наслаждаясь тем фактом, что мои конечности свободны от указанного болтающегося ребенка !!
    Итак, это очень важный тест, так как я обнаружил, что иногда меня держали в заложниках машины, ПИХАЮЩИЕ сигнализацией, когда я снимал ремень безопасности или открывал дверь при работающем двигателе !! (Стою только возле машины, я неплохая мама !!)

    Есть сигнализация о снятии ремня безопасности, но только для сидений переднего ряда, а не для второго или третьего ряда, звуковой сигнал и сигнальная лампа предупреждают вас также на экране перед рулевым колесом.Это кажется безумием, потому что два сиденья, которые вы видите, имеют сигнализацию, а не сиденья второго и третьего ряда, где вы не можете увидеть, расстегнули ли ваши малыши ремни безопасности!

    Итак… Сколько детских сидений поместится в Toyota Prado?

    На спинках сидений второго ряда есть три точки верхнего крепления; Я обнаружил, что при моем росте (162 см) к ним нелегко добраться через багажник, если только вы не залезете в багажник, и я обнаружил, что до них лучше всего дотянуться через спинки сидений.Они находятся внутри пластиковых направляющих, которые четко обозначены, и я обнаружил, что их легко подключить.

    Два крайних сиденья второго ряда имеют точки крепления ISOFix, спрятанные за большим тканевым клапаном между основанием и спинками сиденья. Точки ISOFix находятся вне пластиковых направляющих и довольно скрыты в обивке. Тканевый клапан удерживается липучкой, которая, я уверен, зацепится за одежду и заполнит детскими крошками, пухом и брызгами, а не со временем.

    Мне удалось уместить три детских кресла во втором ряду Прадо.Это была не самая простая установка, и для такой большой машины детские кресла были очень удобными. Я установил обращенные вперед устройства Britax Maxi-Guard Pro и Platinum Pro и детскую капсулу, обращенную назад. Я обнаружил, что не могу разместить три детских кресла, обращенных вперед, на сиденьях второго ряда, там не хватило места.

    Это было гораздо более просторное сиденье с двумя детскими сиденьями.

    На сиденьях третьего ряда нет верхнего страховочного троса или ISOFix, поэтому мне не удалось установить там детские сиденья.

    Я обнаружил, что подтягивать и опускать сиденья третьего ряда довольно сложно, они невероятно тяжелые, а механизм очень жесткий в использовании, и я мог только дотянуться, чтобы сделать это, стоя вне машины, а у меня 162 см.

    Поместить бабушку в детское сиденье очень просто, не выходя из Prado, так как у вас достаточно места для головы.

    Точно так же снаружи машины дверные проемы большие, красивые и открытые, в них достаточно места, чтобы в них можно было попасть.

    Австралия — страна экстремальных погодных условий; палящее солнце и проливной дождь означают, что иногда вам будет легче усадить Баба на сиденье из машины. Если жарко, вы можете включить кондиционер, охладить машину и не выделяться на солнце, пока вы пристегиваете их или укрываетесь от дождя, и не промокнете, пока делаете это. Поэтому важно проверить, можно ли легко установить Bub с любого направления!

    Если у вас установлено только одно детское сиденье, в задней части есть место для кормления пузырей.Сиденья обиты «веганской кожей», которая перфорирована в центральных панелях на всех сиденьях, которую трудно очистить от детских брызг и крошек.

    Итак… Насколько комфортна новая Toyota Prado? И насколько хороша Toyota Prado в управлении?

    В передней части Prado, который я тестировал, сиденья красивые и удобные, с электронной регулировкой, и, хотя подголовники не регулируются, я мог носить хвостик!

    Я потратил несколько часов на укладку волос этим утром, чтобы получить и этот хвостик… сказала, что ни одной новой мамы никогда не было !!!

    Для мамы, которая едет во втором ряду с шампанским, сиденья тоже удобные, и есть большой запас высоты над головой.Центральная спинка немного сложнее других из-за откидывающегося подлокотника и подстаканников.

    Также есть небольшая бугорка на полу, поэтому вам нужно оседлать центральное сиденье.

    В течение первого года жизни Тулси, когда мы гуляли всей семьей, если бы я не водил машину, я бы путешествовал на заднем сиденье с Тулси, поэтому важно проверить комфортность заднего сиденья, так как вы, возможно, много тратите времени в них! Я никогда не думал о них раньше, но теперь я определенно замечаю хорошее или плохое заднее сиденье!

    Рулевое колесо Prado полностью регулируется по высоте и высоте.

    Через переднюю панель приборов есть четыре вентиляционных отверстия для кондиционера; два центральных и по одному с обоих концов.

    Есть задние вентиляционные отверстия в потолке над дверями, рядом с ручками, как на сиденьях второго, так и третьего ряда, я обнаружил с нашей дочерью, что вентиляционные отверстия на потолке более беспокоят, поскольку они дуют прямо на нее, особенно, когда она была младенцем в капсуле, обращенной против движения.

    Кнопки управления кондиционером находятся на центральной приборной панели, которую я нашел удобным и легким для поиска и использования во время вождения.С их помощью вы также можете управлять задним кондиционером, что является отличной функцией BabyDrive.

    Есть больше элементов управления для кондиционера в задней части блока центральной консоли, но вы можете отключить это спереди, если вы путешествуете с детьми, которые ссорятся или возятся с кнопками вентилятора и температуры !!

    В обоих передних козырьках установлены косметические зеркала с подсветкой, а также козырьки выдвигаются. На потолке также есть футляр для очков, который служит зеркалом для разговоров. Мне они нравятся, так как я могу сразу видеть, что происходит сзади, не отворачиваясь от дороги.

    Внутреннее освещение сзади расположено в потолке по центру над сиденьями второго и третьего ряда, но до них невозможно добраться с передних сидений.

    Я обнаружил, что Тулси не любит путешествовать в темноте в машине, поэтому, если во время поездки темнеет, я возвращаюсь назад и включаю для нее внутреннее освещение. Поэтому для меня очень важно дотянуться до заднего потолочного освещения.

    Также, если я еду домой и уже почти пора спать, и Я ОПРЕДЕЛЕННО НЕ хочу, чтобы она заснула в машине, потому что даже пятиминутный сон в машине означает, что время сна уже закончилось !!!! Я откидываюсь назад и включаю свет, чтобы не было темно, и пытаюсь не дать ей заснуть !! Наряду с криком / пением во весь голос !!!

    Это также полезно, когда есть фонари, расположенные над дверями, где обычно расположены ручки.Они подходят для того, чтобы усаживать ребенка в детские кресла в условиях плохой видимости, поэтому вам не нужно тянуться через них к свету, расположенному в центре потолка и т. Д.

    После установки трех детских кресел во втором ряду Prado видимость из окна для водителя немного ограничена. Для маленьких пассажиров окна большие, поэтому они имеют хороший обзор, а более высокое положение для водителя означает, что видимость высокая и далеко хорошая, но на уровне земли, где могут быть маленькие дети, не так легко увидеть.У камеры заднего вида есть много ракурсов, что позволяет это сделать, что замечательно, однако обзор не очень глубокий, и изображение могло бы быть немного более четким.

    Одна вещь, которую я заметил с тех пор, как была мамой, — это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после отсутствия, и Тулси либо очень хорошо себя чувствует в машине, либо она кричит ей в голову, и я очень хорошо справляюсь. держать его вместе на протяжении всей поездки (обычно последнее !!) и припарковать машину нужно 10 минут! Это может вызвать настоящий стресс.Поскольку у меня есть дочь, я обычно боюсь парковать большие, новые машины, поскольку они занимают больше времени на нашей тесной автостоянке многоквартирного дома, Прадо было непросто припарковать из-за видимости, создаваемой тремя детскими сиденьями, и изображение камеры было не таким хорошим!

    На всех трех рядах сидений есть ручки, а во втором ряду они удобно расположены, чтобы удерживать детскую игрушку для пассажиров, повернутых назад.

    В дверях модели Prado, которую я тестировал, есть панели из «веганской кожи», поэтому их легко протереть.Модели с более низкими характеристиками могут иметь тканые панели обивки, которые будет сложнее содержать в чистоте.

    В кабине тестируемой мной модели были коврики.

    В багажнике модели, которую я тестировал, был большой резиновый коврик, который можно вынуть и промыть из шланга, когда он пачкается. Однако он подходит только при использовании пяти сидений, а не семи.

    Эстетически на приборной панели Prado действительно есть ощущение, что кнопки добавлены беспорядочно, не так, как они предназначены для их положения, и, будучи моделью с более высокими характеристиками, которую я тестировал, она действительно имеет более роскошный интерьер.

    Передние сиденья с подогревом и охлаждением, что было фантастикой для жаркого дня в Квинсленде!

    Задняя дверь Prado открывается наружу, а не вверх, как обычная дверца багажника. Запасное колесо обычно устанавливается снаружи двери багажника, но на этой конкретной модели запасное колесо хранится под автомобилем, и из-за этого топливный бак меньше. Это означает, что задняя дверь модели, которую я тестировал, разделена, как дверь сарая, и вы можете открыть стеклянную верхнюю панель вверх, чтобы легко получить доступ к багажнику.Я нашел это действительно полезным, когда я припарковался сзади на парковочном месте, так как открыть полную дверь наружу было невозможно.

    Я обнаружил, что ручка / рычаг, удерживающая дверь открытой, немного беспокоит, как и на предыдущем тестированном мной Prado, дверь была чрезвычайно тяжелой, когда я припарковался на крутом спуске, и я не чувствовал, что рука была достаточно сильной, чтобы держать его открытым. Рукоятка имеет простой поворотный механизм для фиксации и разблокировки на месте. Находясь на высоте малыша, любопытному малышу было бы очень легко разблокировать ее за долю секунды, когда вы оторвете от него взгляд !! Моя дочь, казалось, сделала для этого пчелу !!!

    Итак… Насколько безопасна Toyota Prado?

    Toyota Prado получила пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2011 году для моделей 2013 года выпуска.

    Prado набрал 35,11 из 37 в целом в тестах, 15,11 из 16 в тесте на лобовое смещение, 16/16 в тесте на боковой удар и 2/2 в тесте на столб. Пешеход был оценен как маргинальный.

    Семь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию; есть подушка безопасности для коленей водителя, а также двойные фронтальные подушки безопасности и передние боковые подушки безопасности, а также боковые подушки безопасности-занавески, которые выдвигаются для защиты головы пассажиров второго и третьего ряда.

    В стандартной комплектации все модели Toyota Prado поставляются с антиблокировочной тормозной системой (ABS), автоматическими фарами, электронным контролем устойчивости (ESC), электронным распределением тормозного усилия (EBD), системой экстренного торможения (EBA), сигналом аварийной остановки ( ESS), предотвращение столкновений задним ходом, контроль раскачивания следа (TSC), система активного контроля тяги (A-TCS), система экстренного торможения (BA),

    Пакет Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию моделей Prados с более высокими характеристиками VX и Kakadu и только в стандартной комплектации для моделей GX и GXL с автоматической коробкой передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *