описание, характеристики, фото и видео
Сначала немного истории. Chevrolet Niva впервые сошла с конвейера в сентябре 2002 года. За семь лет было продано 290 000 автомобилей.
В январе 2006 года предприятие «GM–AVTOVAZ» выпустила новую модификацию Шевроле Нива, под капотом которой был установлен 1,8–литровый мотор Opel. Помимо этого была установлена новая трансмиссия от японской фирмы Aisin. Новая Шеви Нива была оборудована антиблокировочной системой тормозов, кондиционером и двумя подушками безопасности. Новая модель не получила популярности из-за большой цены. Вскоре вышла обновленная модель Chevrolet Niva с дизайном от ателье Bertone.
Тест драйв выявил слабые и сильные стороны данного автомобиля. Руль регулируется по высоте. Вместо прежних двух рычагов раздаткой теперь управляет один. Посадка в автомобиле высокая, отсюда и высокая обзорность. Вибрация и шум по-прежнему присутствуют, но они уже не так велики. При тесте драйве Chevrolet Niva выяснилось, что мощности 1,7 литрового мотора не хватает, особенно это заметно на шоссе.
Тест-драйв Шевроле Нива Видео
Тест-драйв Шевроле Нива Видео — 15 лет спустя
Niva Chevrolet 2020. Обзор люксовой комплектации GLC
Рекомендую прочитать:
Похожие публикации
Девушки Угадывают Название Автомобилей
Девушки Угадывают Название Автомобилей.
- Категория
- Фильмы
Вместе с Девушки Угадывают Название Автомобилей так же смотрят:
Размер дисков на Хонда СРВ 3, Степвагон, параметры дисков на Honda Accord 7 — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Качественные изделия отливаются в специальных формах.
После чего их отправляют на чистовую обработку поверхности на токарном станке. Чтобы не ошибиться в выборе конструкции, автовладелец должен заранее ознакомиться с характеристиками. То есть понадобится хонда срв 2001 2006 диаметр обода измеряется в дюймах и разболтовку.
Единственным недостатком данного типа конструкции считается лишь зернистость структуры материала. Обратите внимание!
Существует вероятность возникновения пустот и каверн. В основном это проявляется во время эксплуатации конструкций в зимний период.
Ширина измеряется в мм. Крепежные отверстия кол-во и диаметр расположения.
Вынос в мм. Это очень важный момент, так как сильное отличие между размером, диаметром, вылетом, крепежными отверстиями и шириной может сказаться на безопасности при вождении транспортного средства.
Хонда СР-В 01-06 руководство по эксплуатации, устройство, обслуживание, ремонт
Например, слишком большой диаметр изделия неблагоприятным образом скажется на его весе. Многие автовладельцы предпочитают увеличивать ширину колеса.
За счет этого показателя улучшается восприимчивость транспортного средства к боковой нагрузке. Однако производитель выделяет один недостаток — это устойчивость автомобиля при перемещении по продольным неровностям.
Хонда СРВ 2 обеспечивает мягкую и стабильную езду. Автомобиль с этой подвеской управляется с абсолютной точностью, но в пределах разумного, агрессивно водить не получится, но ведь CR-V покупают не для.
Запчасти Honda CR-V 2002-2006
Стандартные дисковые тормоза обеспечивают отличный отклик и короткий тормозной путь. Во втором поколении появились моторы К серии, объёмом 2,0 и 2,4 литра, для европейского рынка поставлялся также дизельный двигатель.
Первый агрегат 2,0 литровый, развивал хонда срв 2001 2006 в лошадиных сил и Нм крутящего момента. По лошадям прирост мощности не высокий, но по крутящему моменту отличный. Экстерьер и интерьер Хонда СРВ 2, увеличился в габаритах, стал длиннее, шире и выше предшественника. Увеличение габаритов положительным образом сказалось на вместимости салона, спереди и сзади сидеть стало удобнее.
Колёсная база не увеличилась, но для задних пассажиров места для ног стало больше, да и вообще на CR-V 2 дальние поездки стали одним удовольствием за счёт комфорта в салоне.
Внешне кроссовер современнее предыдущего поколения, свежесть ему придают толстый черный композитный передний бампер, мультиотражатель фар и огромные задние фонари. Все это хонда срв 2001 2006 автомобилю более современный вид, по сравнению со старым CR-V.
Автомобиль легко справляется со всеми хонда срв 2001 2006 дорог, хотя подвеска у него довольно жесткая. К примеру, у третьего поколения этой марки существует проблема с проседанием кормы после небольшого пробега, причем замена пружин и регулировка развала схождения не всегда поможет исправить ситуацию. Регулярная замена масла поможет избежать этой неприятности. Он достаточно хрупкий, поэтому легко царапается обувью, травой и даже пылью.
езда по грязи – видео материалы в обзоре
Лучшим отечественным автомобилем для бездорожья по праву считается Нива: езда по грязи – видео материал в избытке имеется в сети – даст возможность окончательно убедиться во внедорожных свойствах машины. Изначально, Шевроле Нива позиционировалась на рынке, как достойная замена легендарного ВАЗ-2121. И действительно, у нового авто показатели прохода бездорожья поистине великолепные: не хуже, чем у предшественника.
Благодаря такой особенности, а также ввиду надежности, неприхотливости в эксплуатации и обслуживании и, естественно, по причине низкой рыночной стоимости, новая Нива обрела ошеломляющую популярность. Давайте детальнее ознакомимся с внедорожным потенциалом автомобиля, а также посмотрим некоторые видеоматериалы в подтверждение приведенных ниже фактов.
Технические параметры Нивы
Осведомленность о возможностях внедорожника и его технических параметрах, является залогом спокойного и уверенного выезда на Ниве далеко за пределы асфальтных дорог.
Габариты и конструкционные особенности
Для грамотного управления Нивой по городу и бездорожью, владельцу обязательно необходимо знать размеры и массу автомобиля. Фактическая протяженность машины составляет 4 метра, а ширина — 1,7 метра. При этом тоннаж авто равен всего 1 800 кг. Сравнительно с марками других внедорожников, это большой плюс, поскольку очень мало шансов сесть «на брюхо» при прохождении грязи или пересеченной местности.
Бездорожье для Нивы не страшно: конструкционно в моделе предусмотрен солидный 200-миллиметровый клиренс. Отправляясь на рыбалку или охоту, водитель может спокойно грузить в свой автомобиль все необходимые вещи, ведь грузоподъемность «Шеви» составляет 450 кг, а вместительность багажника – 650 литров (при сложенных задних сидениях).
Конструкция пружинных подвесок автомобиля такова:
- передняя — независимая и 2-х рычажная;
- задняя — зависимая и 5-ти рычажная.
Двигатель и КПП
Простой 4-х цилиндровый движок обеспечит резвый ход Шеви Нива в грязи: видео материал, представленный на странице, тому откровенное подтверждение. Объем мотора автомобиля равен 1,7 л. Параметр мощности — 80 л.с., что вполне достаточно для бездорожья. Работает движок с 5-ти ступенчатой механикой и 2-х ступенчатой раздаточной коробкой.
При езде можно полностью полагаться на пониженную передачу на Ниве – она выручит всегда, даже в чрезвычайно сложных ситуациях. Активация пониженной передачи позволит машине медленно, но верно продвигаться вперед по самой коварной грязи. Сочетается раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом.
Шевроле Нива оборудована постоянным полным приводом – основополагающим элементом, без которого прохождение бездорожья было бы немыслимым.
Поведение авто на бездорожье
Описание технических характеристик Нивы, безусловно, позволило опытным автомобилистам по достоинству оценить ее главные внедорожные способности. Однако описание того, как автомобилю приходится ходить по бездорожью, позволит составить более полную картину. Ведь езда по пересеченной местности и прохождение вязких грязевых «каш» требует исключительной работы авто и мастерства водителя.
Прохождение по пересеченной местности
Заход на бездорожье на средней скорости сразу же позволяет дать первый комментарий: Шеви уверенно проходит по пересеченной, однако относительно твердой поверхности. Без капли сомнения машина буквально сминает под собой ухабы, кочки и бугры, благо подвеска достаточно мягкая. Разогнаться особо не получится, но бездорожье и не предполагает быстрой езды
Не стоит злоупотреблять способностью внедорожника легко преодолевать препятствия, поскольку велик риск приземления на защиту поддона картера после прохождения очередной крупной горки, неказисто разместившейся на пути следования авто.
Шевроле нива спокойно покоряет ямы, крутые горки, склоны и т. п. Достигается это благодаря тому, что автомобиль имеет высокий дорожный просвет. Однако значительная роль здесь принадлежит специально обустроенным углам въезда и съезда. Измерения первого соответствуют 37°, а второго – 35°. Также важно, чтобы при езде водитель был внимателен во избежание контактов днища с поверхностью земли.
Преодоление грязевой колеи
При езде на Ниве по глубокой грязной колее, очевидным становится тот факт, что автомобиль легко преодолевает серьезные препятствия бездорожья, которые встречаются на пути. Весомую положительную роль для стремительного хода авто играет его небольшая масса.
Даже когда машина заседает в грязи, благодаря малой массе она может запросто вырваться, главное, чтобы водитель достаточно ее раскачал.
При прохождении автомобилем глинистого вязкого месива, в которое превратилась разбитая грунтовка после дождя, становятся ощутимы плавь машины и ее постоянное стремление уйти куда-то в сторону. И все это при прохождении глубокой колеи — настоящей мышеловки для авто. Однако Chevrolet Niva в очередной раз показывает высший пилотаж и заслуженность титула «Внедорожник года 2009».
Противоречия, которые обнаруживаются при езде на Ниве по грязи:
- плюс заключается в том, что блокирующийся дифференциал и понижающая передача отлично выполняют свои функции, ввиду чего автомобиль уверенно «тянется» вперед даже из тяжелой грязи;
- минус обнаруживается в недостаточной, как для автомобиля с внедорожным потенциалом, мощности двигателя.
Наглядно демонстрируют, как ходит Нива Шевроле по грязи – видео, имеющиеся в интернет сети благодаря любителям этого внедорожника. При просмотре таких отчетов, становится очевидно, что Нива блестяще преодолевает грязь и по праву достойна называться гордостью отечественного автопрома. Этот автомобиль стал достойной сменой ВАЗ-2121, а в чем-то и превзошел своего предшественника. Нива – царица бездорожья.
ПриЛичные авто. ВАЗ-2123 «Нива» с АКПП. Видео в России — CARobka.ru
Мы стоим на обочине дороги. В считанных сантиметрах от нас с шумом проносятся машины, но мы не обращаем на них внимания. Потому что неприметная «Нива» рядом с нами — на самом деле автомобиль уникальный. Это единственная «Нива» с АКПП. А главное, что мы стоим рядом с человеком, который знает о ней всё.
Владимир Петрович Петунин на АВТОВАЗе занимает пост начальника отдела доводки трансмиссий, и именно в этом отделе, совместно с отделом проектирования трансмиссий, на заводе аккумулируются самые прогрессивные технологии в области передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к колёсам. Если бы хотя бы часть этих технологий со временем нашла отражение в серийной продукции, машины под брендом Lada были бы сейчас, наверное, чуть лучше — в частности, «автоматом» обзавелись бы уже давно. Об этом Владимир Петрович говорит с грустью. Вот и «Нива», которая перед нами — одна из сотен, если не тысяч, попыток «приживить» АКПП к вазовской технике — так и осталась одним единственным изготовленным образцом.
Владимир Петрович, как и когда появился этот автомобиль?
Этот автомобиль ещё сборки Опытно-промышленного производства ВАЗа, поэтому по году выпуска он довольно «старенький» — 2001 год. Но эксплуатация была щадящей: на заводе эта машина использовалась как макет, и толком тогда и не ездила. С 2001 по 2005 годы она находилась в опытной разработке в лабораториях Дирекции по техническому развитию АВТОВАЗа, а в 2005 году прошла полную перекомплектацию узлов механики и до настоящего момента находится в частном пользовании. Суммарный пробег — всего 52 тысячи километров.
Нам с московскими партнёрами из «Центра автоматических трансмиссий» удалось найти очень хорошее решение и установить 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию классического типа немецкой компании ZF в сочетании с автоматической раздаточной коробкой. Эта трансмиссия имеет систему охлаждения с автономным охладителем.
Как видите, в автомобиле нет никаких дополнительных рычагов управления, кроме собственно селектора переключения режимов. Раздаточная коробка имеет самоблокирующийся межосевой дифференциал, и у неё цепной привод. Этого вполне достаточно, чтобы сохранить внедорожные свойства. Мы в своё время проверяли этот автомобиль совместно с руководством СП GM-AVTOVAZ, лазили на нём по бездорожью. Но на самом деле основная задача, которая решалась в этом автомобиле — это комфорт.
Автомобиль очень тихий, удобный в управлении. С 2005 года на нём ездила женщина, моя супруга. И как женский автомобиль — это, наверное, самый идеальный вариант. Мы видим, сколько женщин сейчас ездит на «Шеви Нивах», но приходится, как они говорят, «сучить этой ручкой» — это для них катастрофа.
Так ещё и ножкой приходится…
Да, ещё и ножкой. И вот это сочетание женщин отпугивает, хотя в целом машина им нравится. Идея-то не нова, но она очень актуальна, и СП GM-AVTOVAZ двигается в этом направлении — возможно, что мы увидим в ближайшее время такую версию, правда с немного другим техническим решением. Сейчас ведётся проработка этого решения, и мы тоже стояли у его истоков. А автомобиль, который сейчас перед вами — это проект 2004-2005 годов.
Почему этот автомобиль не пошёл тогда в серию?
Считалось в то время, что это не нужно, причем это мнение поддерживалось первым директором GM-AVTOVAZ, Джоном Милонасом. Все шли по пути утилитарного бюджетного автомобиля. Но жизнь показывает, что версии с АКПП должны быть. Потому что за прошедшие годы стало понятно, что в обществе, которое видит этот автомобиль, удивляется ему, есть желание его приобрести. Много раз приходилось слышать от разных людей: «Мне нужен такой же». Значит, нужно создавать серию.
Если бы этот автомобиль серийно существовал, то сколько бы он мог стоить в сегодняшних ценах?
Конечно, точно назвать цифру невозможно, но я могу сказать вот что: в своё время эта коробка, ZF 4НР-22, стояла на целых поколениях BMW и на автомобилях других производителей и зарекомендовала себя как практически неубиваемая. Она очень надёжная. Для такого автомобиля, с маленькой нагрузкой от двигателя, её по надёжности достаточно «за глаза». Но такие коробки практически ушли в прошлое — это дань моде, потому что стали нужны 6-, 7-, 8-ступенчатые «автоматы», более скорострельные. Эта коробка, кстати, не с электронным управлением, а с механическим, что позволяет ставить её практически на любой автомобиль, не проводя никаких калибровочных работ. Мода сейчас повернула на электронику, а наладить электронное взаимодействие с контроллером двигателя — это целая работа, и это сразу увеличивает цену.
Конечно, для нашего автомобиля была бы предпочтительна именно эта, классическая АКПП с механическим управлением, но производство таких коробок было свёрнуто, и недавно на переговорах с фирмой ZF я узнал, что оно было продано в Китай.
То есть нам получить эту коробку на наш рынок уже практически невозможно?
Да, практически невозможно. К тому же, авторские права на «Ниву» сейчас принадлежат СП GM-AVTOVAZ, а раньше это было в наших руках, и мы могли всё это развивать и двигать. Но, как я уже говорил, они двигаются в направлении «автомата», у них будет такая версия в любом случае.
Сколько таких машин было сделано?
Такая — одна. Ещё мы собрали пару машин в «старом» кузове, ВАЗ-21214 или, как сейчас это называется, Lada 4×4, для индивидуального пользования. А этот автомобиль был собран для того, чтобы снять характеристики, оценить разные параметры. Конечно, для него хотелось бы иметь более мощный двигатель — понятно, что по сегодняшним временам ему не хватает разгонной динамики. Но как «женский вариант» он вполне приемлем.
И на бездорожье этот автомобиль ведёт себя изумительно. Если, конечно, за рулём сидит не экстремал, и это не соренования типа «оффроуд экстрим», хотя и в таких условиях он показал себя достаточно неплохо. Но если это обычная эксплуатация, то с небольшим увеличением расхода топлива, как это всегда бывает с «автоматами», автомобиль обеспечивает высокий комфорт. Моя жена, которая ездит на нём, уже не рассматривает в качестве замены автомобиль с тремя педалями. Эта «Нива» до сих пор в отличном состоянии, и продавать её мы решили только потому, что нельзя всю жизнь ездить на одном автомобиле. Хотя расставаться с ней очень жаль.
От редакции:
Нам удалось попробовать этот уникальный автомобиль, ВАЗ-2123 с АКПП, в движении. В салоне почти ничего не выдаёт «экспериментальную» родословную машины: всё сделано добротно, а из необычного — только селектор АКПП на месте до боли знакомой нивоводам «кочерги». Указатели режимов не совсем точно совпадают с реальными перемещениями селектора, но орудовать им привыкаешь на ощупь, со второго-третьего раза — всё понятно и без «подсказок». Переводим рычаг в «драйв», и по кузову проходит волна — сомневаться во включении передачи не приходится. Жмём газ — и трогаемся. Ощущения странные: никак не привыкнуть к тому, что на ходу ничего не нужно переключать, ведь сидишь, казалось бы, в обычной «Шниве», залог успешного разгона которой — уверенные и энергичные действия правой рукой! Впрочем, разгон на «автоматической Ниве» тоже не назовёшь бодрым — двигатель-то стандартный, и АКПП делает характер ускорения ещё более задумчивым.
С другой стороны, на сильно ухабистом просёлке машина держится уверенно, выбираясь из глубоких рытвин, да и на разбитой асфальтовой дороге в кон оказывается энергоёмкая подвеска внедорожника и великолепные демпфирующие свойства шин Pirelli Scorpio, в которые обута машина. Передачи переключаются почти незаметно, и едва набрав скорость начинаешь замечать, пожалуй, главное отличие этой «Нивы» от стандартной в движении — она практически лишена трансмиссионных шумов и вибраций! Вот оно, счастье нивовода!
После «сотни» автомобиль разгоняется совсем неохотно. Сюда бы двигатель хоть на двадцать «лошадок» помощнее — вот была бы «песня»! Впрочем, совершенно очевидно, что даже в таком виде этот автомобиль великолепен — он комфортен, тих, послушен, надёжен и удобен как в городе, так и за городом. Как очевидно и то, что если бы эта конструкция добралась до серийного производства, она гарантированно имела бы устойчивый спрос. Но по факту автомобиль, который вы видите здесь — единственный в своём роде.
Представленный в статье автомобиль сейчас продаётся.
Chevrolet Niva: Она одна такая есть
Ее отличные внедорожные качества сочетаются с городским комфортом, а стоимость – на уровне «малышей» А-класса. Как ни крути, прямых конкурентов у нее практически нет…
Ее отличные внедорожные качества сочетаются с городским комфортом, а стоимость – на уровне «малышей» А-класса. Как ни крути, прямых конкурентов у нее практически нет…
На радиаторе – знак американского бренда, но собирают автомобиль в самом центре России… И сетчатый забор, отделяющий «GM-АвтоВАЗ» от Волжского автозавода, не ограждает этот внедорожник от чисто отечественных проблем. Лишь к 2005–2006 гг. Chevrolet Niva лишилась «детских болезней» и стала достаточно надежной. К счастью, машин первых серий в Украину завезено совсем немного: первые официальные экземпляры мы увидели летом 2004 г.
Обшивка слегка «фонит», зато высокая посадка в креслах содействует хорошему обзору.![]() |
|
Хорошо читаемый щиток приборов аналогичен применяемым на семействе Lada 110. |
Блокировка межосевого «дифа» и пониженная передача «раздатки» включаются одним рычагом – получается не всегда легко. |
Пять дверей
У машин самых первых лет выпуска могут встречаться усталостные трещины на лонжеронах несущего кузова, а уже на поздних экземплярах претензии к кузову чисто «мелочные» – подклинивающие замки дверей, приводы стеклоподъемников… Пол и пороги прочного и жесткого кузова оцинкованы, так что металл надежно защищен. Первые проявления коррозии нужно искать на кромках двери багажника. А у ездивших по «соленым» дорогам машин можно увидеть ржавчину на кронштейне «запаски» и накладке порога багажника.
Салон машины просторный, особенно по сравнению с обычной «Нивой» ВАЗ-2121. Высокая посадка и щедрое остекление обеспечивают достаточную обзорность, и даже подвешенная на двери багажника запаска не препятствует обозрению «задней полусферы». Отделка интерьера не особенно гремуча, хотя на брусчатке и «гребенке» пластик откровенно «фонит».
Несущий кузов Chevy хорошо противостоит коррозии и нагрузкам на бездорожье. |
Маловато будет!
«Родной» двигатель Chevrolet Niva – впрысковый 1,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый (80 л. с.), построенный на базе мотора «Нивы» первого поколения. С 2006 года часть машин комплектовалась 1,8-литровым двигателем Opel (122 л. с.) – аналогичным оснащали Opel Vectra. Удачные – «тяговые» – настройки российского двигателя компенсируют его небольшую мощность. Однако штурмовать глубокую густую грязь и сугробы рекомендуется на понижающей передаче «раздатки», которая компенсирует некоторый недостаток тяги на низких оборотах. Немецкий силовой агрегат, в отличие от «россиянина», шумный и «живой» на «верхах», проявляет свою легковую прыть только при энергичном разгоне.
1,7-литровый мотор не отличается особым долголетием, хотя его обычно хватает минимум на 100 тыс. км пробега. Затем может потребоваться профилактический ремонт с заменой колец или поршней. Стоит обратить внимание, что, несмотря на ближайшее родство, не все комплектующие других моторов «классики» и ВАЗ-2121 «Нива» подходят к 1,7-литровой «четверке» Chevy – все-таки его серьезно модернизировали, делая «иномарку». В ходе эксплуатации определился главный минус этого двигателя – вероятность мелких неисправностей из-за нестабильного качества отдельных комплектующих: свечей, датчиков, прокладок, сальников. Может дать течь расширительный бачок системы охлаждения, у машин до 2006 г. в. нередко протекают патрубки и помпа. Гидрокомпенсаторы клапанов любого года выпуска служат до 90 тыс. км, цепь ГРМ – чуть дольше. Система питания непривередлива к качеству топлива.
Самое слабое место передка – четыре шаровые опоры, которые служат 40–50 тыс.![]() |
Изредка меняют втулки пяти задних рычагов. Но истовые «джиперы» умудряются погнуть сами рычаги. |
Постоянный полный
Главное достоинство модели – ее трансмиссия, составленная из модернизированных узлов первой «Нивы». С соответствующими шинами она хороша и на бездорожье, и на заснеженных шоссе и улицах.
Карданы могут вызывать шумы и вибрации на высоких скоростях. Причина – дисбаланс и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения на определенных скоростях, исключая резонансные вибрации. Замена карданов новыми проблему не устранит. В Украине есть фирмы, решающие вопрос раз и навсегда, изготавливая легкие и прочные валы из импортных комплектующих.
5-ступенчатая коробка передач (единственно возможная), знакомая по всем заднеприводным моделям из Тольятти, беспокоит разве что затрудненным переключением ступеней в период обкатки. Машины первых лет выпуска при жесткой эксплуатации могли подарить «сюрприз» в виде разрушения корпусных деталей КП, «раздатки» и редуктора переднего моста.
Багажник невелик (320 л), хотя увеличить его можно за счет складывающихся сидений. Они, кстати, обеспечивают ровную поверхность. Доступ к багажному отделению открывается распашной дверью. Задние пассажиры не жалуются на недостаток места. |
Состязаться с «Нивой» на бездорожье могут лишь внедорожники классом выше: клиренс 20 см, постоянный привод 4х4, блокировка центрального «дифа», пониженный ряд.
Можно быстро
Ходовая «Шеви» аналогична старой «Ниве», хотя не все детали взаимозаменяемы (например, передние рычаги и шаровые опоры). Спереди – независимая параллелограммная на двух парах А-образных рычагов, сзади – зависимая, на четырех продольных рычагах и с поперечной тягой Панара. Подвеска настолько энергоемкая, что позволяет без пробоев быстро ездить по проселкам и разбитым дорогам, а на «лежачих полицейских» можно вовсе не притормаживать. При этом ходовая прочная и довольно надежная. Самое слабое место – шаровые опоры передка: отдельные из них могут не «дожить» до 40 тыс. км. «Расходники» подвески на поздних автомобилях служат до 80–90 тыс. км. Не менее выносливы амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлент-блоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц нужно периодически регулировать.
Легко и просто
Chevrolet Niva – первая тольяттинская машина с гидроусилителем руля. Управление неточное, но баранка легкая и обратная связь вполне достаточная. Рулевой механизм типа «червяк–ролик» не создает проблем как минимум до 100 тыс. км, немногим меньше служат наконечники рулевых тяг, которых насчитывается 6 штук. Ремень насоса ГУРа общий с навесным оборудованием, поэтому за его состоянием и натяжением нужно следить особо тщательно.
1,7-литровый бензиновый мотор – самый распространенный в Украине. Мощность и долговечность – вот чего ему не помешало бы прибавить.![]() |
Сальники обеих коробок и редуктора переднего моста поочередно «потеют» – их приходится менять каждые 30–50 тыс. км. |
Нет конкурентов
Если вы готовы мириться с некоторыми мелкими «жучками», то можете за небольшие деньги получить универсальный автомобиль с завидными внедорожными возможностями и энергоемкой подвеской. Альтернативные ВАЗ-2131 «Кедр» с пятидверным кузовом и старые Kia Sportage первого поколения явно проигрывают Chevy в комфорте и в надежности.
До и после
С 1976 года выпускается старая добрая «Нива» ВАЗ-2121. Ее техническая база, проверенная временем и бездорожьем всего мира, легла в основу Chevrolet Niva. Автомобиль модернизировали с целью повышения долговечности. Отличия от Chevrolet Niva – меньший комфорт, лучшая геометрическая проходимость, наличие более простой и дешевой в эксплуатации карбюраторной версии. Классическая «Нива» выпускалась ив пятидверном исполнении – ВАЗ-2131 «Кедр». После нескольких попыток прекращения производства «Нива» все еще выпускается под наименованием Lada 4×4 и Lada Niva, причем в нескольких странах. Цена в Украине – от 62000 грн.
В апреле 2009-го Chevrolet Niva подвергли рестайлингу. В дизайн-ателье Bertone ей обновили внешность, а начинка в целом осталась прежней. У «Шеви» теперь новые оптика, бамперы, накладки боковин, детали интерьера. В Украине автомобиль должен появиться летом. Ожидаемая цена – от 105000 грн.
История Chevrolet Niva
1998 На Волжском автозаводе создан пятидверный внедорожник ВАЗ-2123
01.2001 Начато серийное производство товарных ВАЗ-2123
06.2001 Для массового выпуска ВАЗ-2123 создано совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ». Производство модели приостановлено
09.2002 Автомобиль модернизирован в соответствии с требованиями GM. Возобновлено серийное производство под именем Chevrolet Niva
05. 2004 Начало официальных поставок Chevrolet Niva в Украину
2006 Завершение основных мероприятий по повышению качества автомобиля на заводе «GM-АвтоВАЗ»
11.2006 Модификация Chevrolet Niva FAM1 с двигателем Opel 1,8 л (122 л. с.)
04.2009 Рестайлинг. Обновленный дизайн – бамперы, светотехника, детали интерьера
Резюме
Плюсы |
Минусы |
---|---|
|
|
Chevrolet Niva с 2002 г. в. |
|
Общие данные |
|
Тип кузова |
универсал |
Дверей/мест |
5/5 |
Габариты Д/Ш/В, мм |
4048/1770/1652 |
База, мм |
2450 |
Дорожный просвет, мм |
200 |
Масса снаряж. |
1350/1800 |
Объем багажника, л |
320/650 |
Объем бака, л |
58 |
Двигатели |
|
Бензиновый 4-цилиндр.: |
1,7 л ( 80 л. с.), 1,8 л (122 л. с.) |
Трансмиссия |
|
Тип привода |
постоянный полный |
КП |
5-ст. мех. |
Ходовая часть |
|
Тормоза передние/задние |
диск. вент./бараб. |
Подвеска передняя/задняя |
независ./завис. |
Шины |
205/70 R15 |
Стоимость в Украине, $ |
от 7,5 тыс. |
По данным каталога «Автобазар» |
Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 6 — Про авто и мото
Руководства по эксплуатации
Раздел 2. Mazda 6 Руководство по эксплуатации и безопасности автомобиля Устройство салона, пассажирских кресел, способы их складывания и регулирование под потребности пассажиров. Пользование ремнями безопасности, инструкция по использованию подушек безопасности, шторок и детских фиксирующих систем.
Раздел 3. Знакомство с основной электроникой автомобиля Использование ключей, замков, дверей, противоугонных систем, стеклоподъемников, замка зажигания, электроподогрева зеркал, а также регулировка руля и зеркал под потребности водителя.
Раздел 4. Общие положения инструкции по эксплуатации Мазда 6 Требования к ГСМ, каталитический нейтрализатор выхлопов автомобиля, режим использования автомобиля на первых порах, экономное вождение, инструкция по буксировке, езда в сложных условиях и в холодное время года.
Раздел 5.
Вождение автомобиля Mazda 6 Руководство по эксплуатации Запуск мотора, вождение автомобиля с механической КП и АКП, тормозная система, усилитель руля, приборы, круиз —контроль, работа системы отслеживания давления воздуха в шинах, парктроник, знаки ошибок на приборной панели, управление освещением, поворотники, противотуманки, стеклоомыватели, обогрев окон и зеркал. Раздел 6.
Index of /ftp-uploads/Mazda/6
Аудиосистема Mazda 6 Инструкция по эксплуатации. Оборудование салона Климат-контроль, радио, управление аудиосистемой, лампы внутреннего освещения, подстаканники, бардачок, пепельницы, прикуриватель.
Хотя для проведения ремонтных работ вам мазда 6 gh инструкция по эксплуатации руководство, предоставленное онлайн, или же вы можете скачать его, сэкономив свое время. Современная многорычажная подвеска позволит вам наслаждаться ездой, независимо от качества дорожного участка. Над надежностью и защитой разработчики поработали на славу, изобретя систему MAIDAS, позволяющую распределять и поглощать удары при столкновении.
Система предполагает создание специальных зон сзади и спереди, которые уменьшают последствия для пассажиров, отводя энергию удара от кабины.
Интерьер не потерпел кардинальных изменений. Оформление салона было ориентирован именно на водителя: Сегодня же эта кнопка стала неотъемлемой частью современных автомобилей.
К видимым изменениям можно отнести также строение передних сидений, оснащенных складывающимся механизмом.
Это делает салон более вместительным. Раздел 1.
Гэвин Шобридж хочет превратить Lada Niva 1982 года в EV
Гэвин Шобридж, создатель Kiwi EV Adventures на YouTube, поставил перед собой цель превратить Lada Niva 1982 года в электромобиль. Он положил глаз на одну и использует продажи электронных книг и дополнительную помощь сторонников через свой GoFundMe, чтобы собрать средства для ее покупки. Я связался с ним по электронной почте, чтобы дать интервью, и с нетерпением жду возможности рассказать больше о его проекте.
Фото Гэвина Шобриджа. Используется с разрешения.
Мечта конвертировать Лада Нива 1982 года
JC: Вы хотите переоборудовать автомобиль с ДВС в электромобиль.Выбранный вами автомобиль имеет немалую цену из-за своей редкости и уникальности. Расскажите мне больше об этом автомобиле и почему вы хотите превратить его в электромобиль, а не в любой другой автомобиль с ДВС.
GS: «Выбор этого автомобиля для преобразования в электричество вызван немного странной историей. Еще в 1980-х годах Новая Зеландия и Россия образовали странное торговое партнерство, в соответствии с которым Новая Зеландия отправляла в Советский Союз мясо, молочные продукты и удобрения, а взамен Россия отправляла нам тракторы, водку и автомобили Lada. В результате на дорогах Новой Зеландии затопило немало «Лад», и в итоге мой отец ради удовольствия купил новенькую Lada Niva 4 × 4 ».
«С тех пор мне нравятся эти отважные советские внедорожники с их тремя рычагами переключения передач, запасным колесом под капотом и удивительно хорошими внедорожными качествами. Фактически, в конце 1990-х я сам купил лаймово-зеленый. Мне было очень весело возить друзей, прыгать по лужам и подъезжать к пляжам Новой Зеландии, но, как и следовало ожидать, технология советских двигателей столь же высокотехнологична, как и печатный станок, а это означало, что мой двигатель вскоре сам -разрушен.И все же, несмотря на шум, запах и ненадежность, Lada Niva проложила мне путь к моему сердцу, и с тех пор я хотел еще одну — но на этот раз я хочу устранить самый неприятный аспект машины, переоборудовав ее в ходовую. на батареях ».
Фото Гэвина Шобриджа. Используется с разрешения.
JC: Вы упомянули в своем видео, что застряли здесь из-за пандемии. Как это повлияло на вашу цель переоборудовать автомобиль?
GS: «Переехать в США, чтобы побыть с женой, было одним из лучших моих поступков.Однако вскоре после получения вида на жительство в США разразился COVID-19. Это означало, что мои планы вернуться в Новую Зеландию на рождественские каникулы были разбиты, поскольку Новая Зеландия закрыла свои границы, чтобы взять вирус под контроль. Хорошая новость заключается в том, что коронавирус там ликвидирован, но плохая новость в том, что если я хочу увидеть свою семью, мне нужно будет провести две недели в карантине, как только я выйду из самолета. Мало того, в настоящее время сюда каждую неделю летают лишь несколько самолетов, поэтому стоимость авиабилетов часто составляет около 3000 долларов.
«Я неохотно решил отказаться от своих планов поехать домой в этом году и потратить сэкономленные деньги на то, чтобы ускорить процесс получения внедорожника Lada Niva для преобразования в электричество. Я нашла на продажу в Сиэтле один, который находится в отличном состоянии, и благодаря годовой экономии я очень близок к тому, чтобы получить 10 995 долларов, необходимых для его покупки. Я знаю, что это большие деньги для российской машины 38-летней давности, но здесь, в США, Lada Niva реже, чем Lamborghini, и — по крайней мере, на мой взгляд — намного веселее.Ехать на нем из Сиэтла во Флориду тоже было бы нелегко. Я имею в виду, что может пойти не так ?! »
JC: Вы упомянули в своем видео, что вы профинансировали этот проект продажей электронных книг. Расскажи мне больше о своей электронной книге.
Фото Гэвина Шобриджа. Используется с разрешения.
GS: «В 2018 году я пережил тяжелый период после того, как моя бывшая жена сбежала с другим мужчиной. Любой, кто прочитал это и попал в подобную ситуацию, может подтвердить, что это наносит психологический ущерб.Поэтому я попытался использовать эту энергию, чтобы написать книгу, о которой я думал годами, и в январе 2020 года я наконец самостоятельно опубликовал ее на Amazon, что вызвало совершенно невероятный отклик.
«Книга называется Unprepared и рассказывает о том, как люди отреагировали бы, если бы все технологии внезапно перестали работать из-за сильного электромагнитного импульса, похожего на мощную солнечную бурю или ядерный взрыв. По сути, все, что связано с электричеством, например автомобили, телефоны, радиоприемники, холодильники, останавливается в мгновение ока.Два главных героя вынуждены приспосабливаться, заключать союз со своими соседями и учиться добывать пищу, воду и боеприпасы в новом, беззаконном мире. Уже существует несколько подобных книг, поэтому я попытался сделать свою более человечной, придав героям недостатки, добавив изрядно снимающего стресс юмора и сделав их гораздо менее подготовленными, чем средний «выживальщик».
«С тех пор книга продавалась невероятно хорошо, и я вложил каждый цент, заработанный от продаж (на данный момент почти 7000 долларов), в свой сберегательный фонд для электромобилей.Я установил цену на электронную книгу и версию в мягкой обложке настолько низко, насколько мне позволила Amazon, чтобы читатели могли попробовать найти неизвестного автора, и это действительно окупилось. Я хотел бы поблагодарить каждого, кто купил копию, по отдельности, поскольку они помогли мне продвинуться дальше, чтобы осуществить мою электрическую мечту ».
JC: Как долго вы увлекаетесь электромобилями и что вдохновило вас на переход на электромобили?
GS: «С детства я был влюблен во все, что связано с электромобилями, часто разбирая свои игрушечные электромобили (и не собирая их снова), но так продолжалось до тех пор, пока Я смотрел фильм « Кто убил электромобиль?» еще в середине 2000-х, когда у меня наконец-то наступил момент Эврики.Этот фильм вдохновил меня на поиски объявлений и покупку мертвого седана Mitsubishi для преобразования в электричество.
«Это также полностью изменило мой взгляд на« большие автомобили »и их нежелание предлагать потребителям альтернативы, не связанные с сжиганием, несмотря на четкое понимание того вреда, который их продукция наносит окружающей среде. Так что я взял на себя ответственность принять участие в этих изменениях, и в течение девяти месяцев я снял с автомобиля все детали внутреннего сгорания и постепенно заменил их двигателем, контроллером и батареями, при этом немного улучшив их. культ на Youtube после документирования проекта.Вы должны помнить, что это был 2007 год; время задолго до появления Tesla Model S и вскоре после того, как General Motors позорно отозвала и разгромила культовый EV1.
«Это были дни фанатов электромобилей и пионеров, когда было очень мало документации или инструкций для первых преобразователей. Это означало, что у меня появилось немало подписчиков в Интернете и появилось много хороших друзей, которые у меня есть по сей день. Дело в том, что я не хотел создавать очередной медленный шутник-мобиль. Мне тогда была известна репутация электромобилей, поэтому я хотел переделать машину, которая могла бы быстро ускоряться.
«Несмотря на то, что я был разорен и продавал DVD с проектом, чтобы собрать деньги, я установил высоковольтную (на то время) систему на 144 вольта в машину, что означало, что она могла вращать колеса, если я поставил ногу. вниз и (только между вами, мной и читателями) я даже иногда гонял машину подальше от света! В результате получился работающий электромобиль, способный ездить по шоссе, и много внимания средств массовой информации, а также список вещей, которые я бы сделал лучше в следующий раз. Фактически, в сообществе переоборудования электромобилей есть поговорка, что «вторая конверсия всегда для вас лучше», и я наконец-то нахожусь на пути к тому, чтобы это произошло! »
Вы можете купить книгу Гэвина здесь или, если вы хотите профинансировать его проект, вы можете сделать это здесь.Его цель — 7000 долларов, и на момент публикации этой статьи у него было 1 650 долларов, идущих на достижение этой цели.
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon. У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Новый подкаст: Как NVIDIA обеспечивает автопроизводителям автономию
Lada разделились: новая Нива должна быть другом аграриям или городским внедорожником
Lada и Land Rover — совершенно разные бренды, у которых есть общая проблема — как заменить внедорожник, который так долго оставался без внимания, что безвозвратно вошел в имидж бренда. Для Land Rover поиски души завершатся в следующем году выпуском нового Defender.
Для российской Lada путешествие по замене Нивы (на внутреннем рынке обозначаемой просто 4×4) официально началось в прошлом месяце на Московском автосалоне с презентации 4×4 Vision — концепции, демонстрирующей, как может выглядеть новая версия.
Однако в компании, принадлежащей Renault, менеджмент разделен между собой в вопросе о том, должна ли она и дальше быть другом фермерам или классным городским внедорожником со случайными навыками очистки от грязи.
«Нельзя просто заменить 40-летний автомобиль — это та же проблема, что у Land Rover с Defender», — сказал Стив Маттин, британец, отвечающий за дизайн Lada, в кулуарах шоу.«Мир изменился. Изменились правила. Изменились технологии производства. Изменился заказчик».
Крошечному 3-дверному внедорожнику более 40 лет. Запущенный в Советской России в 1977 году, он давно пережил седан на базе Fiat с тремя коробками, который был другим основным продуктом Lada. Несмотря на хриплый 1,7-литровый двигатель, тесный интерьер и дизайнерские особенности (запасное колесо находится под капотом), Lada 4×4 по-прежнему продается в феноменальных количествах. За первые семь месяцев года это была 14-я самая продаваемая модель в России — в основном среди сельских покупателей, которые ценят ее простоту, дешевизну и феноменальные внедорожные качества.На его долю приходится 30 процентов экспорта Lada, в основном в страны бывшего Советского Союза, но также и на европейские рынки, такие как Германия.
4×4 Vision заимствует множество реплик от нынешнего 4×4, но в нем также используются поразительные Х-мотивы, которые украшают нынешние «Лады», и, в целом, его современность — это мир, отличный от модели, которую он заменит.
Маттин убежден, что бренд должен привлечь нового покупателя с помощью серийного автомобиля. Сделайте его слишком хардкорным внедорожником, и вы оттолкнетесь от самого большого покупателя — городского среднего класса, любящего внедорожники.
«Можно ловить рыбу или если вы фермер, но у вас все еще ограниченная клиентская база», — сказал Маттин. «Их не интересует ни дизайн, ни качество. Если бы оно не изменилось еще 40 лет, они бы все равно продолжали его покупать».
Его начальник, Ив Каракатзанис, генеральный директор АвтоВАЗа, материнской компании Lada, придерживается другой точки зрения. «Сегодняшние покупатели полноприводных автомобилей не из города, а из-за пределов города. Если вы делаете внедорожник, как и все остальные, в чем отличие? История полноприводных автомобилей должна продолжаться», — сказал он изданию Automotive News .
У Lada даже есть два варианта платформы, в зависимости от того, кто победит в этой битве. Один из них — прототип шасси с продольным расположением двигателя — традиционная установка для внедорожников. Или пережимают платформу с траверсой двигателя от Renault, которая допускает полный привод. Дешевый, но не тот вариант, который заслужил бы уважение хардкорных владельцев.
Серийная версия должна появиться не раньше 2022 года. АвтоВАЗ все еще медленно выкапывает себя из финансовой ямы, отчасти вызванной текущими экономическими проблемами России, так что это не ближайший приоритет.Vision 4×4 — это попытка понять, что могут принять клиенты.
Саид Маттин: «Концепция заключается в сборе информации и определении того, что подходит для бренда. Это единственный автомобиль, который дает бренду очень хорошую репутацию во всем мире».
пять лучших и худших автомобилей когда-либо
КОГДА ДЖЕРЕМИ Кларксона останавливают на вечеринке или даже в туалете, люди спрашивают: «Какая ваша любимая машина… в мире?» Джереми обычно дает уклончивый ответ, чтобы не расстраиваться, и говорит, что ему нравится водить что угодно с четырьмя колесами и двигателем. .
Однако правда скрывается в архиве The Sunday Times. Мы нашли все автомобили, которыми он больше всего пользуется, а затем выбрали его пять лучших. Напротив — стена стыда: Джереми разбил пять машин, в том числе две, не стоившие даже ни одной звезды
.
Пять лучших автомобилей на свете…
1 Lexus LFA (9 сентября 2012 г.)
Грозовые оборотни, зверь, созданный для болот
Вы запускаете двигатель, заводите его первым, трогаетесь с места и… эй! Шум не верится.Это не машина, которая кричит, лает или рычит. Он воет. Там, на болотах, это звучало потустороннее. Как оборотень, попавший в ловушку для джина.
Я должен сказать, что мне это понравилось. Это умная машина, построенная умными людьми. В некотором смысле он грубый и интуитивный; для других это урок здравого смысла. Двигатель спереди, два сиденья посередине и багажник, который можно использовать. И все же, несмотря на это, чувствуется, что ты настоящий гонщик.
Приговор Кларксона ★★★★ ☆
Он потерял звезду из-за цены (336 000 фунтов стерлингов), но я не мог винить его каким-либо другим образом
Прочтите обзор в воскресенье. co.uk
2 Ford Fiesta Titanium 1.6 (30 ноября 2008 г.)
Осторожно — этот кусачий кусочек натренирован
Это умопомрачительная машина. Да, вы можете получить более просторную коробку с Дальнего Востока за меньшие деньги, и вы бы поступили именно так, если бы жили в доме из бамбука. Но ты этого не сделаешь. Это разумно. По хорошей цене. Здесь намного комфортнее и тише, чем вы можете надеяться.
Вердикт Кларксона ★★★★★
Ох, красотка
3 Ferrari 458 Spider (15 июля 2012 г.)
О, мисс Эннис, давайте спринт к седьмому небу
Сейчас, когда я пишу, дрожь — и я не шучу — пробегает по моему позвоночнику, когда я вспоминаю, как это чувствовалось на дорогах возле моего дома.Легкость. Жестокость. Шум. Красота. Мимо проносятся деревья, укрывая меня с высоты 93 метра неба. Тогда у вас есть коробка передач, которая переключается не за несколько миллисекунд, а мгновенно. Хлопнуть. Встаньте на тормоза — снова бах. И опять. Повернуть. И POWEEEERRRR.
Вердикт Кларксона ★★★★★
Я бы дал семь, если бы мог
4 Range Rover Evoque Prestige SD4 auto (30 октября 2011 г.)
Я продан, миссис Бекхэм, мне нужен ваш ребенок
Если бы у меня была работа по продаже BMW X3, Ford Kugas или любого другого внедорожника с высокой посадкой, я бы скулил в уборной.Потому что любой, кто хочет такую машину и не выбирает Evoque, настолько зол, что потеряет свои водительские права.
Вердикт Кларксона ★★★★★
Мне он не нужен, но я хочу его
5 Ariel Atom 2 (19 сентября 2004 г.)
Короче, взбесить
Эта машина — если ее можно так назвать — это автомобильная нирвана. Из-за отсутствия кузова (на самом деле, потому что там ничего нет) он весит менее 500 кг, что в автомобильном выражении составляет унцию. Это делает Lotus Elise похожим на Терри Вогана. Вы можете установить такую штуку с двигателем от моторизованной мельницы для перца, и она будет похожа на Apollo 8, разгон до сотни за 3,5 секунды. Здесь мы говорим о характеристиках мотоциклов. Но поскольку у Atom четыре колеса, он не упадет, когда вы его оставите, вам не нужно носить шлем, а фетиш-одежда не является обязательным требованием.
С воздухозаборником двигателя, пытающимся отсосать мне левое ухо, и с ветром, разбивающим мои волосы, я продолжал разражаться спонтанным смехом.Вы бы тоже.
Вердикт Кларксона ★★★★★
Подача свежего воздуха — безумная гонка на автомобиле
… и пятерка худших
1 Reva G-Wiz DC (5 августа 2007 г.)
Целуйте на прощание в колени, зеленые человечки
Он очень маленький. А когда ты внутри, он еще меньше. Фактически, он настолько мал, что любой человек старше четырех лет обнаружит, что его левое колено зажато за выключателем омывателя ветрового стекла, из-за чего он постоянно разбрызгивает ветровое стекло, когда вы едете. Это первая машина, на которой я ездил, которая, кажется, вообще не развивает максимальную скорость. Это похоже на прогулку, только менее комфортно. Недавнее испытание, проведенное журналом Top Gear, показало, что это небезопасно практически на любой скорости. Все двое. Дети, играющие на улице, слышат приближающийся Range Rover и знают, что им лучше не мешать. G-Wiz, с другой стороны, почти бесшумен, что означает, что они могут бегать перед вами, чтобы найти потерянный мяч. Затем вы можете ударить их… в результате чего ваша машина развалится, а ваши ноги оторвутся.
Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆
Маленькое мышление
2 Porsche 911 Carrera (18 марта 2012 г.)
Самые вкусные ингредиенты, но суфле пропало
Я даже видел себя покупающим. Это потрясающий автомобиль, [но] я понял, что Porsche на самом деле вообще не получает звезд, потому что он бесполезен. В прошлое воскресенье шина спустилась. Запасных нет. И ни на одном складе не было ничего подходящего. Если производитель не разобрался в этом, покупать его машины просто нет смысла.Потому что однажды вам нужно будет, скажем, отвезти маму в больницу, и вам придется позвонить и отменить.
Вердикт Кларксона ☆☆☆☆☆
Потрясающая машина, вышедшая из строя из-за прокола
3 Hyundai Accent 1.5 CRTD GSI 5dr (16 января 2005 г.)
Вот как вы говорите барахло с корейским акцентом
В динамике Hyundai Accent, возможно, является худшим новым автомобилем на рынке сегодня. Любая другая машина на дороге едет, останавливается, поворачивает и едет с большим апломбом.Я тоже кое-что выяснил. Если вы купите Hyundai или любую машину из той части мира, вас будут считать занудой. Приглашения иссякнут, ваши дети откажутся разговаривать с вами, ваша жена переспит с вашими друзьями, и вы можете покончить жизнь самоубийством.
Вердикт Кларксона ☆☆☆☆☆
Мусор
4 Lada Riva (11 марта 2012 г.

Работает на свекле, незаменимом продукте, который поддерживает развитие России
Я не знаю, кто сделал машину, на которой я водил.Но я подозреваю, что он был очень зол на что-то, потому что это было ужасно. Рулевая колонка оказалась приваренной к приборной панели. Тормоза заставили автомобиль разогнаться и одновременно резко повернуть налево. Кнопки на приборной панели, по-видимому, были вставлены Джанет Эллис из Blue Peter, а двигатель явно был снят с бетономешалки, которая последние 30 лет провела последние 30 лет, пережевывая солдат повстанцев в Южном Судане.
Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆
Так бедно, что у Лады плохая репутация
5 Шевроле Орландо 1.8 LTZ (1 января 2012 г.)
Ой, какой дурак нажал кнопку паники
Это 15½ футов, семиместный пассажирский перевозчик монументального ужаса. Начнем с сидений. Да, их семь, но сегодня нет никого, кто мог бы поместиться в пятерку сзади. Кроме того, он неочищенный, неочищенный и похож на раненого кита. Умение обращаться? Ужасный. Поездка? Ужасный. Комфортность сиденья? Ужасный. Он был явно разработан человеком, которого взволновала мысль о кирпичных домах, и закончил его изнутри целым рядом пластмасс, которые на ощупь напоминают целлофан.
Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆
Единственная особенность Chevy в этом — значок
.
НАЗАД НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ CLARKSON «20 ЛЕТ»
Lada Niva Russland 2020: Die Wiedergeburt
Seit 20 Jahren gibt es den «neuen» Нива в России. Er wird jetzt nicht mehr as Chevrolet, sondern wieder as Lada verkauft.
Im Jahr 2000 hat der Lada-Hersteller AvtoVAZ in Russland den neuen Niva vorgestellt.Zwei Jahre разработал модели в рамках совместного предприятия с General Motors и вместе с Chevrolet Niva verkauft. Wir erinnern uns: Der klassische Lade Niva lief parallel und auch bei uns als Lada 4×4 sowie in weiteren Versionen mit verschiedenen Namen weiter.
Im Dezember 2019 ist General Motors aus dem Gemeinschaftsunternehmen in Russland ausgestiegen, AvtoVAZ hat den 50-Prozent-Anteil der Amerikaner gekauft. In diesem Monat änderte sich das Markenlogo des Niva erneut.
Убер 700.000 Autos gebaut
Der Geländewagen mit Allradantrieb wird jetzt, nach über 700.000 Exemplaren, wieder als Lada gebaut und verkauft. „Über 300 Händler und Servicecenter“ kümmern sich nach einer Mitteilung um den Niva und den Rest der Modellpalette. Angesicht der Größe Russlands eine nicht wirklich beeindruckende Zahl.
Deutsche Kunden und Fans der Marke Lada dürften den «neuen» Niva allenfalls nickend zu Kenntnis nehmen. Denn auch das zusätzliche Angebot auf dem Heimatmarkt, parallel zum 4×4, ändert nichts am angekündigten Rückzug der Marke aus Westeuropa.
Renault будет доставлен в продажу на Dacia, как и в случае с бюджетным рынком. Langfristig dürfte das AvtoVAZ-Werk в Тольятти wohl zur Produktionsstätte von Renault- und Dacia-Modellen werden, die dann in Russia as Lada verkauft werden. Die erste Generation des Dacia Logan MCV ist als Lada Largus берет на себя Маркт.
Rückzug aus Deutschland
Der deutsche Lada-Importeur verkauft aktuell noch einen bevorrateten Lagerbestand des kompakten Лада Веста как Комби (SW) и Лимузин.Der Lada 4×4 ist als Dreitürer und auch in einer Version mit längerem Radstand und fünf Türen im Angebot. Ob zumindest sein Verkauf über den Umweg einer Auftragsproduktion в России weitergehen kann, ist weiterhin nicht bekannt. Die kleineren Modellreihen Kalina und Granta sind nicht mehr im Programm.
Im Видео: Lada Vesta SW Cross
Volvo C40 — электрический хэтчбек мощностью 400 л.с.
Volvo наконец-то представила своего преемника V40 — электромобиль C40 Recharge
. Потребовалось некоторое время, но Volvo наконец заменила хэтчбек V40, который поступил в продажу в 2019 году. Что ж, отчасти — «C40 Recharge» — это совсем другой автомобиль, чем тот, которому он косвенно удастся.
Как следует из названия, это полностью электрический автомобиль, а также первая модель марки Volvo, в которой полностью исключено внутреннее сгорание топлива. Это также не традиционный хэтчбек C-сегмента, с гораздо большей атмосферой кроссовера, по-видимому, потому, что покупатели будут стремиться к высокому водительскому положению. Мы удивлены, что Volvo не последовала за стадом и не назвала это «XC40 Coupe» или что-то подобное.
Что еще отличает его от старого V40? Это невероятно быстро.Единственная трансмиссия, доступная с момента запуска, будет той же двухмоторной установкой «P8», что и в XC40 Recharge, которая хороша для довольно глупых 402 л. с. и 487 фунт-футов мгновенного крутящего момента. Разомните ногу на педали движения в состоянии покоя, и скорость до 100 км / ч составит всего 4,9 секунды. Между тем максимальная скорость ограничена 112 милями в час.
Двигатели питаются от аккумуляторной батареи мощностью 75 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 261 милю (WLTP), если вы не пытаетесь разогнаться до 100 км / ч за 4,9 секунды каждые пять минут.По словам Volvo, со временем ассортимент будет улучшаться благодаря беспроводным обновлениям. Заряжая C40 с максимальной потребляемой мощностью 150 кВт, можно разрядить аккумулятор до 80 процентов примерно за 40 минут.
Мы подозреваем, что для тех, кто не беспокоится о возможности опробовать VW Golf R за свои деньги вдали от светофоров, появятся менее мощные и, следовательно, более дешевые версии, которые пополнят ассортимент позже. Это хорошо, поскольку ожидаемая стартовая цена на C40 T8 будет около 50 000 фунтов стерлингов.
Внутри он почти такой же, как XC40 Recharge, информационно-развлекательная система на базе Google Android. Мы потратили некоторое время на аналогичную настройку в родственной Polestar 2 и остались впечатлены, даже если она совершает кардинальный грех отказа от физических кнопок климат-контроля и циферблатов для цифрового управления.
Производство начнется осенью этого года на заводе в Генте, Бельгия, который использовался для производства XC40.Поставки в Великобританию могут начаться не раньше начала 2022 года. Он будет продаваться исключительно через Интернет.
будущих конкурентов jeep wrangler
Новый Wrangler полностью оснащен новейшей информационно-развлекательной системой и технологическими функциями. Будущие Jeep Grand Cherokee, Wagoneer, Ram планируют слияние FCA и PSA не подорвет стратегию большого грузовика и большого внедорожника. Indiscusso lo stile tipo del modello, единственная большая емкость для бездорожья.4Runner дает своему водителю все, что делает Jeep Wrangler, и даже немного. В ближайшие годы Jeep станет полностью электрическим. Узнайте, как он ездит и какие функции выделяют Jeep Wrangler 2021 года среди конкурентов. Садитесь на борт самого технологичного Jeep® Wrangler за всю историю. Scout — это свежий 4×4 и отличный кандидат для реставрационных проектов. Jeep Wrangler — вещь сама по себе. Если этого недостаточно, Jeep также только что дразнил то, что кажется неизбежным Wrangler с двигателем Hemi V8, который добавит еще больше боеприпасов в эту битву, если станет заводским вариантом.































Подвеска для стержней с резьбой Simpson, 200 сигарет Amazon Prime, UK Crochet Stitches, Раковина из нержавеющей стали калибра 14, Ценности бренда Moschino, Каролина Эррера Духи Амазонка, Как правильно принять ванну, Кнопки на приборной панели Fiat 500, Сайты по смене пола, Бабочка Обои для телефона, Научное название бобового жука, Zep Floor Wax Отзывы,
:,,,,,
GIULIAGIULIETTAMITOSTELVIO
CYGNETDB9DBSRAPIDEV12 ZAGATOVANTAGE
A1A1 SPORTBACKA3A3 CABRIOLETA3 SEDANA3 SPORTBACKA4A4 ALLROADA4 AVANTA5A5 CABRIOLETA5 SPORTBACKA6A6 ALLROADA6 AVANTA7A8Q2Q3Q3 SPORTBACKQ5Q5 HYBRIDQ5 SPORTBACKQ7Q8R8R8 SPYDERRS3S3S3 SPORTBACKS4S5TT COUPETT ROADSTERTT RS COUPETT RS ROADSTERTTS COUPETTS ROADSTER
ARNAGE RBENTAYGACONTINENTAL GTCONTINENTAL GTCFLYING SPUR
i3i8X1X2X3X4X5X6X7Z4 1 2 2 ACTIVE TOURER 3 4 4 CABRIO 5 5 GRAN TURISMO 6 7
BLSCTSESCALADESRXSTSXLR
AVEOCAPTIVACRUZE 4DCRUZE 5DORLANDOSPARKTRAX
300 CSEBRING
BERLINGOC1C3C3 AIRCROSSC3 PICASSOC4C4 CACTUSC4 PICASSOC4 SEDANC5C5 AIRCROSSC5 TOURERDS3DS4GRAND C4 PICASSO KOMBI
C06ZO6
DUSTERLOGANLOGAN MCVSANDEROSANDERO STEPWAY
DS3DS3 КРОССБАКDS4DS5DS7 КРОССБАК
612 СКАЛЬЕТТИФ 430
124 SPIDER500500 ABARTH500C500L500XBRAVODOBLOFREEMONTLINEAPANDAPANDA 4X4PANDA CROSSPUNTOQUBOSEDICITIPO
B-MAXC-MAXECOSPORTEXPLORERFIESTAFOCUSGALAXYGRAND C-MAXKAKUGAMONDEOMUSTANGPUMAS-MAXTOURNEO COURIER
ACCORDCIVICCIVIC TOURERCR-VCR-ZEHR-VINSIGHTJAZZJAZZ HYBRIDLEGENDS 2000
х3х4
i10i20i30i30 FASTBACKIONIQ 5KONASANTA FETUCSON
E-PACEI-PACEXFXFRXJ LWXJ SWXKXKR
CHEROKEECOMMANDERCOMPASSGRAND CHEROKEEPATRIOTRENEGADEWRANGLERWRANGLER Безлимитный
CEEDCEED SPORTSWAGONNIROPICANTOPROCEEDRIOSOULSPORTAGESTINGERSTONICVENGAXCEED
НИВА 4X4
AVENTADORGALLARDOURUS
ДЕЛТАЙПСИЛОН
DEFENDERDISCOVERYDISCOVERY SPORTFREELANDER 2RANGE EVOQUERANGE ROVER CLASSICRANGE ROVER SPORTRANGE ROVER VELAR
CTGSISIS-FLSNXRX 350RX 450hUX
ELISEEXIGE
QUATTROPORTE
236CX-3CX-30CX-5MX-30MX-5MX-5 RFRX-8
A-CLASSB-CLASSC COUPEC ESTATEC-CLASSCLCLACLCCLSE CABRIOE COUPEE ESTATEE-CLASSGGLGLAGLBGLCGLEGLKMLRS-CLASSSLSLKSLS COUPESLS ROADSTERVX-CLASS
CLUBMAN COOPERCLUBMAN ONECOUNTRYMANCOUPEMINI 3dMINI 5dONEPACEMANROADSTER
ASXCOLTECLIPSE CROSSLANCERLANCER EVO XLANCER SPORTBACKOUTLANDERSPACE STAR
370ZEVALIAGT-RJUKELEAFMICRAMURANONOTEPULSARQASHQAIX-TRAIL
ADAMADAM ROCKSAGILAAMPERAANTARAASTRAASTRA 4dASTRA GTCASTRA SWASTRA TOURERCASCADACORSACROSSLAND XGRANDLAND XINSIGNIAINSIGNIA GRAND SPORTINSIGNIA SWMERIVAMOKKAZAFIRAZAFIRA TOURER
A TOURER A TOURER1082008207 CC2083008301308308 CC5008508RCZ
718911 CABRIOLET911 COUPEBOXSTERCAYENNECAYMANMACANPANAMERATAYCAN
CAPTURCLIOFLUENCEGRAND SCENICKADJARKANGOOKOLEOSLAGUNALAGUNA COUPEMEGANEEMEGANE RSSCENICTWINGO
ALHAMBRAALTEAALTEA FREETRACKALTEA XLARONAATECAEXEOIBIZAIBIZA SPORTCOUPEIBIZA STLEONLEON XPERIENCEMIITARRACOTOLEDO
CITIGOFABIAKAMIQKAROQKODIAQOCTAVIAOCTAVIA COMBIOCTAVIA COMBI SCOUTRAPIDRAPID SPACEBACKROOMSTERROOMSTER SCOUTSCALASUPERBSUPERB COMBI
FORFOURFORTWO COUPEFORTWO COUPE CDI
REXTONTIVOLIXLV
FORESTERIMPREZAJUSTYLEGACYOUTBACKTREZIAXV
CELERIOGRAND VITARAIGNISJIMNYSWIFTSX4 S-CROSSVITARA
МОДЕЛЬ 3MODEL SMODEL XROADSTER
AURISAVENSISAYGOC-HRCOROLLAGT86iQLAND CRUISERPRIUSRAV4URBAN CRUISERVERSOVERSO-SYARISYARIS CROSS
ARTEONBEETLECCCROSS POLOCROSS TOURANEOSFOXGOLFGOLF CABRIOLETGolf SportsvanID.