Новый дастер обзор: Новый Renault DUSTER – Обзор Рено Дастер 2020/2021

Как и предыдущее поколение, новый Дастер считает проходимость своей сильной стороной. Так оно и есть. Проходимость теоретически даже улучшилась, поскольку угол съезда немного уменьшился, был 35, а стал 33 градуса. Угол заезда не изменился, 30 градусов. Такие мизерные изменения геометрической проходимости едва ли мы сможем оценить в реальной жизни, но факт есть факт. Дорожный просвет остался прежним. Если верить техническим характеристикам, клиренс Дастера составляет 210 мм, что для паркетника не так уж плохо. По крайней мере, это гораздо лучше, чем у большинства городских кроссоверов.

Поскольку платформа осталась прежней, то и конструкция подвески не изменилась. Старый Дастер, судя по отзывам публики, имел склонность к раскачиванию на неровностях и был валким в поворотах. Подвеску нового паркетника перенастроили и теперь она стала более сбитой, адекватной и жёсткой. В этом ничего плохого нет, поскольку у машины пропала склонность к заваливанию, а на асфальте SUV стал чётче слушаться руля, управление стало более стабильным, автомобиль прекрасно держит прямую. Возможно, это заслуга не только подвески, но и нового электрического усилителя руля, который сменил гидравлику.

Дизайн и позиция на рынке

Дизайнеры подправили внешность нового паркетника, сделав его более современным и стильным — изменилась оптика, полностью перерисованы бампера, задние фонари уже не вытянутые, а прямоугольные и чем-то похожи на фонари Jeep Renrgade, корма выглядит куда веселее.

На фото салона Дастера видно, что он стал более изящным и эргономичным, у задних сидений появились регулируемые подголовники, полностью изменилась передняя панель. Багажник может вместить 445 литров груза, а полноприводная модификация (из-за изменённой конфигурации пола) вмещает только 376 литров.

Посвежевший и возмужавший Renault Duster, безусловно, удержит позиции на рынке. У него просто нет конкурентов в своей ценовой нише. Самый близкий к нему по цене кроссовер — это Kia Sportage, за которую просят $20 000 в базе, но по проходимости кореец сильно уступает Дастеру. Toyota RAV4, как королева сегмента, и вовсе продаётся за 23,5 тысячи. И если ценовая политика Рено не изменится, взлёт продаж нового Renault Duster 2 2018 года обеспечен.

Панель приборов Рено Дастер — символы и индикаторы

Полное владение всеми функциями и органами управления, которыми обладает Рено, невозможно без грамотно составленной сопроводительной документации или попросту инструкции.

Что представляет из себя эта брошюра, чем может быть полезна владельцу? Давайте разбираться.

a-02

В салоне надеялся увидеть центральную консоль от нового Логана, но французы решили ограничиться легкой ретушью существующей. Блок управления микроклиматом всё так же труднодоступен, а экран мультимедиасистемы расположен слишком низко. Регулировки кресел стали удобнее, но диапазон вертикального перемещения хочется чуточку увеличить. Вопреки ожиданиям, блок настройки наружных зеркал не перенесли из-под ручника. А сами зеркала по-прежнему невелики и огорчают скромным обзором. Правый пассажир, как и раньше, в слякотную погоду будет жаловаться на плохую видимость: сектор очистки ветрового стекла чуть увеличен, но хочется, чтобы он был еще больше. Макияжное зеркальце вновь без подсветки, а в задних дверях нет кармашков.

Структура и содержание

Руководство по эксплуатации для Рено Дастер представляет собой цветную брошюру, которая содержит в себе без малого 200 страниц подробного описания всех органов управления, функций и особенностей обслуживания в различных климатических условиях.

Текст сопровождается схематическими изображениями, которые наглядно рассказывают о том, как происходит взаимодействие водителя и пассажиров с теми или иными органами управления автомобиля.

В добавок к основной брошюре, автомобилисту предоставляется руководство по эксплуатации автомагнитолой или навигационной системой, в зависимости от того, чем оснащается комплектация. Вся сопроводительная документация структурирована и имеет содержание, поэтому найти необходимый раздел не составит большого труда.

Руководство по эксплуатации для Рено Дастер традиционно включает в себя несколько разделов, которые позволяют как можно более подробно познакомиться с автомобилем.

1. Первый из них описывает работу охраной сигнализации, взаимодействие с замками открывания дверей, крышки багажника и органами их блокировки.
2. Второй раздел описывает основные механизмы салона. Здесь можно узнать, как правильно регулируются сиденья и подголовники, каким образом происходит подстройка ремней безопасности и рулевого управления.
3. Третий и последний раздел включает в себя описание работы с органами освещения, управлением стеклоочистителями, датчиками и электронными системами, которыми оборудован автомобиль. Здесь рассказывается об устройстве и эргономике приборной панели, назначении бортового компьютера и подстройке времени, текущего пробега и других отображаемых на нем данных.

В заключение дается описание маркировок автомобиля, которые включают в себя номер двигателя, ВИН-номер и другие важные идентификаторы.

a-03

Надеюсь, хотя бы часть этих недочетов французы устранят при следующей модернизации — и тогда у Дастера почти не останется слабых мест. Значит, он и дальше сможет оставаться самым популярным кроссовером в России — особенно если проект по запуску второго поколения вседорожника Chevrolet Niva не будет реализован.

ПЛЮС:
Великолепный турбодизель, отличная плавность хода и приятное внимание к деталям
МИНУС:
Некоторые эргономические проблемы остались нерешенными

Фотогалерея

Новый Renault Duster: что изменилось?

Цветовые обозначения индикаторов

Приборная панель вашего действующего или будущего автомобиля, как говорилось выше, имеет специальные индикаторы.

Первоначально нужно разобраться с цветами лампочек, как правило, красный цвет – это обозначение, что в автомобиле появились серьезные неисправности, также следует обратить повышенное внимание на безопасность машины.

Приборная панель не перестанет вам сигнализировать, пока вы не устраните проблему в автомобиле. Также следует сообщить, что не всегда красный цвет указывает на серьезную неисправность. Инструкция сообщает, что часто такой цвет применяется как напоминание владельцу транспортного средства, например, если не выключен стояночный тормоз. В таком случае управление более старой моделью будет просто невозможно, а у современных моделей, как и у Рено Дастер, это движению не мешает.

Читать дальше: Как поменять шпильки на заднем колесе газель

В описании лампочек на приборной панели присутствуют также желтый или оранжевый цвета. Они говорят о том, что какой-то определенный механизм машины нуждается в проведении ремонтных работ или в техническом обслуживании. В большинстве своем, согласно практике, и описанию, если желтая лампочка стала мигать, то водитель обязан обратить свое внимание на это, и своевременно обратиться в сервисный центр к специалистам для проведения диагностики, и устранения неисправности, чтобы в дальнейшем управлению транспортным средством ничто не мешало.

Также приборная панель может отображать и символы синего или зеленого цвета, которые, как гласит описание, включаются, дабы информировать владельца автомобиля, что работает транспорт нормально.

Рассмотрев цвета лампочек-индикаторов, поняв, о чем они сигнализируют, можно спокойно переходить к следующему пункту – это расшифровка значков. Начать необходимо с самых серьезных и важных обозначений и индикаторов.

Renault Duster: инструкция по эксплуатации автомобиля. Устройство автомобиля, комфорт салона, безопасность вождения, технические характеристики Рено Дастер. Здесь можно скачать руководство или читать его онлайн, для этого выберите пункт «Режим презентации» в правом верхнем углу окна pdf.

Пробираемся через тернии модернизации кроссовера Renault Duster.

Силовые агрегаты

В отличие от кроссовера Dacia, на который планируется устанавливать новый 125-сильный бензиновый мотор объёмом 1,2 литра с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой МКПП, на Renault двигатели остаются прежними: бензиновый атмосферник 1.6 л дизельный 1,5 л. Но они стали немного мощнее – первый прибавил 3 л.с. (105 л.с.), а второй получил два варианта настроек с одной турбиной 85 л.с. и битурбированный 110 л.с. Оба двигателя могут быть совмещены с с 6-ступенчатыми МКПП или «автоматом» от ZF, а также иметь полноприводную трансмиссию. Новинкой стало появление экономичного режима работы силовых агрегатов Eco Mode, понижающего расход топлива.

Но эти изменения пока касаются лишь Renault Duster, который будет поставляться в страны Африки и Среднего Востока. Об обновлении кроссовера на российском рынке пока речи не идёт. По крайней мере, оно не запланировано на 2014 год. Единственное, чем можно порадовать наших покупателей, это появление новой модификации, сочетающей полный привод и автоматическую коробку передач.

Характеристики мультимедийных систем внедорожника

Радио Connect устанавливают за доплату в версии Life, а для Access предлагают платно обычную аудиосистему MP3. В более продвинутых сборках новый мультимедийный комплекс с большими шайбами регулировки радио установлен в базе. Самое интересное внутри мультимедийной системы – цифровое радио DAB и синхронизация электроники со смартфоном при помощи бесплатного приложения R&GO. В качестве опции для Drive и Drive Plus предлагается новая MediaNav 4.0.

Radio Connect устанавливается в базе с версии Drive

Дастер второго рестайлинга собирается на московском заводе. В российском офисе корпорации обещают, что Renault Duster 2 в новом кузове появится в нашей стране в 2020 году. Запуск автомобиля откладывали в связи с производством нового Coupe Arkana.

• Внедорожник Duster 2 остался без атмосферных двигателей.

Поделитесь статьей в соц. сетях:

Цена на новый Рено Дастер в Украине

На предшественника действуют весьма заманчивые скидки, поэтому нынешняя стартовая цена предыдущего Дастера составляет 355 519* грн. То есть, в начальной версии разница между старым и новым Дастером равна почти 60 тысяч гривен.

Сразу отметим, что базовые версии Duster 1 и Duster 2 отличаются не только по стоимости, а и по уровню оснащения. Так, новая модель по умолчанию имеет то, чего нет в прошлом поколении начального уровня. В модели 2020 года есть: датчик давления в шинах, подушки-шторки безопасности, система Start-Stop, режим ECO вождения, круиз-контроль, датчик света, LED дневные ходовые огни и кондиционер.

Если говорить о топовых версиях (Limited Edition CROSS с дизелем и полным приводом) без дополнительных опций, картина следующая: 527 820* грн. против 572 893* грн. Но если дополнить Duster 2020 полным набором опций, цена вырастет почти до 700 000 грн.

Кроссовер Renault Duster

Содержание. Развернуть

После выхода на наш рынок в 2011 году «Дастер» стал настоящим народным любимцем. Бюджетный, достаточно надежный и неприхотливый. Часто к нему применяют определение «трудяга». 

Он не выделяется броской внешностью или ураганной динамикой. Потенциальные владельцы отдают себе отчет, что у автомобиля есть нюансы. Но к предыдущему поколению «Дастера» были и серьезные вопросы. Своеобразный дизайн интерьера, эргономические просчеты и устаревшая платформа, со всеми вытекающими, значительно сужали круг потенциальных покупателей кроссовера.

В новой генерации дизайнерам и инженерам удалось сделать то, что на автомобильном рынке встречается нечасто. Сохранив все преимущества, улучшены и исправлены были именно те моменты, которые больше всего не нравились покупателям.

Доехал до нас Duster спустя 4 года после мировой премьеры. И, несмотря на внешнее сходство, в основе российской версии лежит другая «тележка». Но с учетом положительных изменений это опоздание можно простить. Давайте посмотрим, что же в «Дастере» хорошего нового, а что осталось прежним, потому, что «лучшее враг хорошего».

Пять приятных новшеств в Renault Duster 2

1. Новая платформа

Да, она берет свое начало в той самой B0, на которой выпускался еще первый Logan. Но количество усовершенствований, внесенных в нее таково, что родство с «прародительницей» уже очень отдаленное. 

У новой «тележки» нет собственного имени, но по словам инженеров Renault она скорее ближе к глобальной платформе концерна. Эта же платформа лежит в основе моделей Arkana и Kaptur.

Благодаря доработкам на новом Duster появилась возможность применить технические решения, которые кроссоверу были недоступны из-за конструктивных ограничений.

2. Электроусилитель руля

Его применение вытекает из первого пункта. Если раньше гидроусилитель был вынужденной мерой, то с изменением платформы появилась возможность заменить тип усилителя. Это позволило добавить возможность регулировки руля по вылету — необходимая опция для комфортной посадки за рулем, особенно для рослых водителей.

Кроме того с применением электрического «помощника» удалось избавиться от передачи на руль паразитной обратной связи с колес, когда попадание в выбоину на дороге могло попросту выбить руль из рук водителя, а мелкие неровности заставляли руль дрожать. Соответственно повысился комфорт и точность управления.

Возможно для кого-то рулевое управление нового «Дастера» может показаться излишне легким и даже «пустым», особенно при движении по трассе, но это небольшая плата за плюсы электроусилителя.

3. Салон «Рено Дастер»

Вот на него справедливых нареканий у владельцев и потенциальных покупателей была масса. От материалов отделки и общего вида до логики расположения элементов управления, точнее ее отсутствия. Пересев в предыдущее поколение из машин других автопроизводителей приходилось заучивать расположение кнопок и селекторов, чтобы не отвлекаться от дороги при необходимости включить подогрев сидений или поправить зеркало.

В этом вопросе в Renault зашли с козырного туза и тут уже крыть нечем. В целом салон очень напоминает старшего брата — Arkana, но с учетом специфики «Дастера». Управление всеми функциями теперь расположено в гораздо более привычных местах, материалы отделки и дизайн передней панели не вызывают вопросов. Кроссовер не перешел в другой класс, тут нет отделки деревом и алюминием (да и кому она нужна в такой машине), но однозначно перестал быть в роли отстающего.

Пластик отделки не стал супер мягким, но во-первых это по прежнему бюджетный кроссовер, хоть и с подросшим ценником, во-вторых, часто ли вы щупаете переднюю панель или накладки дверей, особенно во время движения? Главное, чтобы это все не скрипело и не громыхало.

4. Турбо-мотор и вариатор

Да, это однозначный плюс, хотя многие сомневаются. Двигатель объемом 1,33 литра с турбиной выдает 150 л. с. и почти 250 Нм крутящего момента. При этом момент доступен с 1750 оборотов. Двигатель разрабатывался совместно с Daimler и устанавливается как на компактные модели Mercedes (в чуть доработанном виде), так и на Arkana и Kaptur.

В российском представительстве отмечают, что сам двигатель уже давно «ходит» в Европе и нареканий к нему нет. На испытаниях в самых некомфортных условиях и режимах мотор отработал эквивалент 300 000 км пробега. При этом износ был в несколько раз меньше, чем у знакомого уже 2-литрового атмосферника.

Что касается вариатора, то он отправил на пенсию старенький 4-ступенчатый автомат, на работу которого жаловались многие владельцы. Переход на вариаторные трансмиссии это мировая тенденция. Они компактнее, проще в производстве и несколько экономичнее гидромеханических коробок. 

Что касается выносливости, то в основе коробки XTronic лежит модель Jatco JF016E, которая рассчитана на большие и мощные двигатели. Кроме того, специально для Duster была изменена программа управления гидроблоком, и теперь в режиме движения 4WD LOCK он срабатывает на скорости 45 км/ч, в отличие от 12 км/ч у Kaptur и Arkana, что позволяет активно буксовать не опасаясь перегрева.

Справедливости ради надо сказать, что двух собратьев «Дастера» в варианте с вариатором уже пытались «замучить» на различных тест-драйвах, да и сама компания Renault при организации пресс-туров порой сознательно направляла журналистов в не самые легкие дорожные условия. И даже без «внедорожных» настроек трансмиссия чувствовала себя вполне неплохо. Конечно, если вы активно ездите по бездорожью, то регулярная смена масла в трансмиссии очень желательна, хоть производитель и заявляет о том, что его хватит на весь срок службы. Но тут скорее речь идет о городской эксплуатации.

5. Новый кузов и экстерьер

Вот тут перед «Рено» стояла нетривиальная задача. Создать новый облик, оставив старый. «Дастер» у нас любят именно таким. Суровым, нарочито брутальным. Кардинально менять внешность было категорически нельзя. Чтобы оставить дух прежнего Duster пригласили дизайнера первой модели Эрде Тунгаа. В паре с коллегой Эммануэлем Клиссаровым они создали новый, современный, но при этом безошибочно узнаваемый облик. 

Передние стойки теперь наклонены чуть больше, что сделало силуэт стремительнее. Полностью изменилась задняя оптика. Но даже с новыми квадратными фонарями при взгляде на корму автомобиль однозначно узнается. При этом кузов остался угловатым, суровым, в общем таким, какой и полюбили покупатели.

О том, что внешность изменилась говорит и тот факт, что «Дастер» второго поколения не имеет ни одной кузовной панели, общей с предшественником.

Пять решений, которые однозначно стоило оставить

1. Двигатели

При том, что в моторную гамму добавили тот самый современный турбо-агрегат, производитель сохранил все, подчеркиваю, ВСЕ двигатели, которыми комплектовался кроссовер предыдущего поколения. Тут знакомые атмосферники 1,6 и 2 литра и 1,5-литровый дизель для ценителей.

В настоящий момент Renault Duster это, пожалуй, единственный автомобиль в классе, который предлагает на выбор такое количество силовых агрегатов.

2. Система полного привода

«Дастер» в нашей стране рассматривали и покупали как замену Ниве. Поэтому большинство продаж и приходится на полноприводные версии с механикой. Систему подключения полного привода и саму муфту, которая, к слову, заимствована у более мощного и тяжелого Nissan Murano, оставили без изменений. Значит подвиги на бездорожье можно продолжать.

3. Подвеска

Энергоемкая, достаточно длинноходная для преодоления дорог и направлений и в меру комфортная на трассе. «Дастер» все так же уверенно чувствует себя на трассе и позволяет мчать по проселку не сильно разбирая дорогу, при этом не беспокоя пассажиров пробоями и зубодробильной жесткостью.

4. Узнаваемый внешний вид

Мы уже сказали об этом в пункте про новый кузов, но не грех повторить. Его нельзя было менять кардинально, и дизайнерам это удалось. Это все тот же Duster, но немного другой.

5. Геометрическая проходимость

Это один из главных козырей автомобиля. Дорожный просвет 205 мм, минимальные свесы и соответственно углы въезда и съезда. Это один из ключевых параметров, который склоняет выбор покупателей в сторону «Дастера» при выборе кроссовера для частых вылазок на пределы нормальных дорог. Все эти плюсы сохранены в новом поколении.

Выводы

• Автомобиль получился современным, сохранив при этом свои главные «фишки», за которые его полюбили.
• Duster приобрел необходимые современному автомобилю обновления и опции, но сохранил при этом относительную бюджетность.
• Значительная часть «болячек» которые беспокоили владельцев и покупателей вылечены.  

Благодарим компанию RTDService за предоставленный автомобиль.

Dacia Duster | Auto Express

Verdict

Duster остается верным своему духу, предлагая приличную практичность и все необходимое оборудование по откровенно удивительной цене. Тем не менее, невозможно избежать возраста некоторых из его основ, поэтому, хотя приверженцы Dacia могут чувствовать себя достаточно комфортно с этой новой автомобильной версией с превосходным диапазоном, все остальные найдут более выгодную стоимость (и, скорее всего, более благоприятный звездный рейтинг) ниже. диапазон.

Dacia уверенно движется вперед, предлагая новые модели.Мы были впечатлены последними версиями Sandero и Stepway, а предстоящий семиместный Jogger выглядит очень многообещающе. Тем временем бренд, принадлежащий Renault, своевременно обновил свой существующий внедорожник Duster, чтобы попытаться сохранить его свежим, прежде чем появится совершенно новая версия, вероятно, в 2023 году.

Мы говорим о Dacia. здесь, впрочем, не ждите радикального пересмотра. Линейка двигателей осталась в целом неизменной, с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 89 л.с. в качестве отправной точки и 1.3-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 128 л.с. для тех, кто хочет чуть больше. Оба варианта — переднеприводные и идут с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Топовый бензиновый двигатель, который мы здесь используем, представляет собой 148-сильную версию того же 1.3. Он снова только с передним приводом, но без ручного управления; он идет с новым автоматическим двойным сцеплением с шестью скоростями.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Dacia по-прежнему будет продавать вам дизельный Duster — 113 л.с. 1.5-литровый агрегат — с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и возможностью выбора между передним или полным приводом, и компания продолжает предлагать двухтопливную трансмиссию, совместимую со сжиженным нефтяным газом, которая обеспечивает комбинированный диапазон, между бензином и газом, более чем 760 миль.

Снаружи апгрейды скромные. Новая решетка радиатора, новый дизайн легкосплавных дисков, несколько новых вариантов отделки в ключевых областях и различные фары, включая новые Y-образные светодиодные дневные ходовые огни, которые помогают связать эту старую модель с последним языком дизайна Sandero.Внутри Duster получил более свежий вид ткани, более тонкие подголовники и новую центральную консоль, включая USB-подключение на некоторых моделях, а также 1,1-литровый ящик для хранения вещей и подлокотник.

Ассортимент комплектаций продолжает оставаться самой простотой. Версии Essential начального уровня поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами и получают автоматические фары, светодиодные дневные ходовые огни, регулировку вылета и наклона рулевой колонки, радио DAB и кондиционер. Интересно, что эта версия предлагается только с бензиновым или двухтопливным двигателем мощностью 89 л.с.Они также продаются по идентичной цене — всего 13 995 фунтов стерлингов.

Потратьте дополнительно 1500 фунтов стерлингов, и вы можете получить Comfort, вероятно, бестселлер, который включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, обогрев и электрическую регулировку на боковых зеркалах, электрические задние окна, кожаный руль и улучшенную обивку. . Он также оснащен новейшей восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Dacia с парой USB-разъемов и разъемами для телефонов Android и Apple, а также камерой заднего вида и задними датчиками парковки.

Топовые модели Prestige, как и автомобиль, изображенный и управляемый здесь, оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, защитным стеклом, передними датчиками парковки, спутниковой навигацией, климат-контролем и подогревом передних сидений.

Новая комбинация двигателя и коробки передач, безусловно, добавляет новое измерение к диапазону, хотя Duster не собирается ставить более дорогую технику в затруднительное положение своей производительностью. Мотор 1.3 имеет приличную мощность на низком уровне, и хотя вы можете увеличить его до 4000 об / мин и выше, в этом действительно нет необходимости. Dacia заявляет, что разгон до 100 км / ч составляет чуть менее 10 секунд, и это справедливо отражает общую производительность: это приемлемо, но при этом никогда не чувствуется бодрости. Тем не менее, двигатель работает плавно при увеличении оборотов, и на устойчивом крейсерском режиме 65 миль в час он будет сидеть на отметке 1200 об / мин, изысканный компаньон.

К этому моменту новая коробка передач тоже будет на вашей стороне, но она не лишена недостатков. Переключения, как правило, достаточно плавные, но программное обеспечение, управляющее ими, может ошибаться в принятии неуклюжих решений относительно понижения и удержания передач, хотя для этого было бы гораздо лучше использовать более высокое передаточное число. В этом отношении автомобиль Duster не является полноценным конкурентом продукции VW Group с двойным сцеплением, и это далеко от того, чего достигли Peugeot и Citroen с обычным восьмиступенчатым автомобилем.

Помимо настройки калибровки рулевого управления, инженеры Dacia особо не облажались с настройкой Duster.Это имеет свои плюсы и минусы; он в значительной степени ориентирован исключительно на комфорт, и в целом он его обеспечивает. Наши 17-дюймовые легкосплавные диски Prestige, вероятно, здесь не особо помогли — мы подозреваем, что Comfort на 16 будет немного более податливым, — но Duster хорошо справляется с поглощением более крупных неровностей, только действительно расстраиваясь на длинных отрезках. разбитого асфальта.

Тем не менее, он, как правило, требует второго удара в большинстве ситуаций — второй бросок головы на более крупные неровности, второй небольшой отскок перед тем, как его тело переместится в более быстрый угол, даже дополнительное рулевое управление на более крутых участках (повышенная реакция на более крутых участках). мы бы сказали, что более высокие скорости не приносят особого выигрыша в точности).

Вы скоро привыкните к этим чертам — действительно, если вы уже являетесь преданным владельцем Duster, вы, вероятно, найдете их обнадеживающе знакомыми. Но более старые основы (платформу этого автомобиля можно проследить до 2004 года) выдают менее привлекательное поведение, которое все реже встречается в современных автомобилях: степень передачи вибрации в кабину через рулевое колесо и педали.

Также довольно много шума ветра вокруг передних стоек, предположительно потому, что изменения не коснулись обработки листового металла.В этом отношении Duster теперь действительно чувствует себя достойным поколением, стоящим за последним Sandero и, в частности, Stepway. Подтяжка лица может только на многое.

Кабина, тем временем, остается жестокой по дизайну, но с прочным пластиком и проверенным распределительным устройством, которое, вероятно, будет столь же прочным, сколь и тусклым на вид. Новая восьмидюймовая информационно-развлекательная система от Sandero по-прежнему установлена ​​на передней панели ниже, чем хотелось бы, но у нее четкий дисплей, и она довольно быстро реагирует на ваши действия.

Даже встроенная навигация на модели Prestige — неплохая попытка — хотя мы, как и большинство клиентов Dacia, вероятно, сэкономили бы свои деньги, выбрав более дешевый уровень отделки салона Comfort и вместо этого воспользуемся интеграцией Apple или Android. .

На борту определенно есть место для небольшой семьи, и четверо шестифутов могут проехать приличное расстояние, не ворча со стороны тех, кто сидит на задних сиденьях (они, вероятно, сначала стонут о коленях). И хотя в багажнике нет таких умных функций, как пол с регулируемой высотой или выдвижные крючки для багажа, можно перебраться через внушительную бортовую кромку, и его объем составляет 445 литров.Это более чем на 60 литров больше, чем у VW Golf, что является отражением острой бритвы позиции Duster в качестве универсального транспорта с большим объемом и ценностью, который подвергается серьезным злоупотреблениям.

Кстати, важно рассмотреть в контексте цену этого превосходного Duster Prestige. Его общая стоимость составляет чуть более 20 тысяч долларов, но сейчас это будет стоить вам чуть более 300 фунтов стерлингов в месяц по четырехлетнему контракту с PCP с месячным залогом — очень дешевый способ превратить в очень практичный автомобиль.Однако, хотя в целом более современный автоматический Renault Captur обойдется вам в первоначальные 2360 фунтов стерлингов, на самом деле он будет стоить на 500 фунтов дешевле за 48 месяцев.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Долгосрочный обзор Renault Duster Turbo

Renault Duster по-прежнему сохраняет свой характер удовольствия от вождения на бензине с турбонаддувом образ, предлагая великолепный баланс управляемости

Renault Duster всегда был неотъемлемой частью долгосрочного автопарка MotorBeam.Сначала у нас был оригинальный дизель Duster, затем последовала обновленная модель, а затем мы получили AMT. Теперь у нас есть Duster Turbo в нашем тестовом парке, и прошло несколько месяцев с этим внедорожником. Мы проехали на машине почти 5000 км / сек, и я даже взял ее на 1800-километровую поездку в Гуджарат!

Renault Duster Turbo оснащен 1,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 154 л.с. и 254 Нм и доступен как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с вариатором.К счастью, у нас есть вариатор на пробу, потому что вождение с механической коробкой передач в наши дни в Мумбаи с таким большим трафиком и строительством — это почти как проклятие. Этот же двигатель установлен на Nissan Kicks и даже на лимузин Mercedes A-Class.

Теперь мы уже знакомы с Duster, потому что в основном автомобиль был таким же на протяжении многих лет, но Turbo имеет совсем другой характер. Это самый мощный двигатель в этом сегменте, и он действительно показывает, когда едешь на машине.1.3 Turbo тянет Duster с большим рвением, и в целом управляемость очень резкая и очень плавная. CVT отлично справляется со своей задачей, есть и ручной режим, но, честно говоря, я использовал его всего один или два раза.

Превосходное качество езды Duster в сочетании с мощностью двигателя Turbo сделали поездку комфортной и приятной

Мне пришлось ехать в Гуджарат с моей семьей в июле, когда дожди были в самом разгаре, а дороги были не в лучшем состоянии.Дастер был моим выбором по умолчанию только для этой поездки и только из-за красивой подвески. Я знал, что Duster не будет иметь проблем на разбитых дорогах на протяжении всей поездки и будет держать пассажиров в комфорте, и был прав. В то время как мы встречали ровные дороги из Мумбаи в Вадодару, на маршруте из Вадодара в Раджкот велось много строительных работ, и было много участков с несуществующими дорогами.

Дастер просто принимал все на своем пути, и он пролетал через все плохие участки, к большому удовольствию (или агонии) других автомобилей со слишком жесткой подвеской. или слишком мягкие подвесы.Ходовая часть немного жестче, чем у дизельного Дастера, потому что у этого автомобиля 17-дюймовые колеса, в то время как у более старого раньше были 16-дюймовые колеса. Тем не менее, при быстрой езде по неровной дороге практически не было никаких движений, и мне очень понравилось вождение.

Я проехал в одиночку 1800 км за 5 дней, и мне очень понравилась каждая поездка благодаря мощному двигателю, плавному вариатору и прекрасной езде. . Меня очень волновала экономия топлива, потому что в Мумбаи машина возвращала 9-10 км / л.Тем не менее, мне удалось получить 17,3 км / л из Мумбаи в Гуджарат, 13,7 км / л в пределах Гуджарата, а затем 16,8 км / л во время движения из Гуджарата в Мумбаи.

Но Duster существует уже почти десять лет, и это видно. В машине много держателей для бутылок и мало в салоне, а эргономика тоже не самая лучшая. Сенсорный экран расположен слишком низко, и вам каждый раз приходится смотреть на экран сверху вниз, если вы используете карты.Места для хранения вещей можно было бы лучше оптимизировать, потому что на задних дверях нет места для хранения вещей. У Duster также не так много функций, но он охватывает основы, такие как проекторы, ABS, двойные передние подушки безопасности, Apple CarPlay и автоматический климат-контроль. Turbo также имеет функцию автоматической остановки и запуска, которую я обычно отключаю.

В наши дни и в эпоху современных автомобилей Renault Duster может не выделяться, потому что он все еще очень олдскульный и не предлагает такого рода автомобилей. современность, которую покупатели ожидают от автомобилей этого сегмента.Но Duster также почти рупий. На 5 лакхов дешевле, чем его ближайшие конкуренты (топовые варианты), и это по-прежнему самое интересное в управлении автомобилем в своем сегменте.

Что круто

• Прочный и мускулистый дизайн
• Практичный и просторный салон
• Мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом
• Превосходное ходовое качество

Что такое Не так круто

• Отсутствуют некоторые функции
• Дизайн начал выглядеть немного устаревшим
• Эргономика требует серьезной переработки
• Топливная эффективность довольно низкая

Далее Чтение —

Renault Duster AMT Long Term Review

Renault Duster 1.3 Бензиновый обзор

Renault Duster 1.3 Бензин Видеообзор

Renault Duster Turbo — 4 причины покупать и не покупать

Подержанный Renault Duster — Как купить

Renault Duster против Hyundai Verna — [Видео]

2019 Renault Duster Видеообзор — хинди

Renault Duster — Плюсы и минусы [Видео]

Renault Duster Плюсы и минусы на хинди [Видео]

Долгосрочный обзор Renault Duster AWD — первый отчет

Долгосрочный обзор Renault Duster AMT — первый отчет

Долгосрочный обзор Renault Duster AMT — Второй отчет

Долгосрочный обзор Renault Duster AMT — Третий отчет

Hyundai Creta vs Renault Duster — Shootout

2016 Renault Duster vs Hyundai Creta — Сравнительное видео

2016 Renault Duster Review

2016 Renault Duster Facelift Video Review

2015 Renault Gang Of Dusters Great Western Adventure

2014 Renault Duster AWD Review

Rena Долгосрочный обзор ult Duster — Первоначальный отчет

Долгосрочный обзор Renault Duster — Итоговый отчет

Renault Duster 85 PS Diesel Review

Renault Duster vs Nissan Terrano — Shootout

Ford EcoSport vs Nissan Terrano vs Renault Duster — Shootout

Ford EcoSport против Renault Duster — Видеообзор

2012 Renault Duster Test Drive Review

2012 Renault Duster Видеообзор

2022 Dacia Duster Review — Automotive Daily

Dacia продвигается вперед с серьезным толчком к новой модели, и, возможно, он только что появился в лучшее время.Понимаете, румынский автомобилестроительный завод, принадлежащий Renault, производит дешевые и веселые автомобили, и в планах вывести бренд в Австралию к 2023 г. . Тем временем бренд своевременно обновил свой существующий внедорожник Duster, чтобы попытаться сохранить его свежим до того, как появится совершенно новая версия, вероятно, в 2023 году.

Это Dacia, о которой мы говорим. , поэтому не ждите радикального пересмотра.Линейка двигателей остается в основном неизменной: отправной точкой является 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 66 кВт и 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 95 кВт для тех, кто хочет немного большего. Оба варианта — переднеприводные и идут с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Топовый бензиновый двигатель, который мы здесь используем, — это версия той же модели 1.3 мощностью 110 кВт. Он снова только с передним приводом, но без ручного управления; он идет с новым автоматическим двойным сцеплением с шестью скоростями.

Dacia по-прежнему будет продавать дизельный Duster — 1,5-литровый агрегат мощностью 84 кВт с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и возможностью выбора между передним или полным приводом, а также компания продолжает предлагать трансмиссию на двухтопливном топливе, совместимую с LPG. Это дает суммарный запас хода между бензином и газом более 1223 км. Это впечатляет, но мы не ожидаем, что здесь появится газовая версия.

Снаружи модернизация этой модернизированной модели скромна. Новая решетка радиатора, новый дизайн легкосплавных дисков, несколько новых вариантов отделки в ключевых областях и различные фары, включая новые Y-образные светодиодные дневные ходовые огни, которые помогают связать эту старую модель с последним языком дизайна Sandero.Внутри Duster получил более свежий вид ткани, более тонкие подголовники и новую центральную консоль, включая USB-подключение на некоторых моделях, а также 1,1-литровый ящик для хранения вещей и подлокотник.

Набор уровней отделки салона продолжает оставаться самой простотой. Версии Essential начального уровня поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами и получают автоматические фары, светодиодные дневные ходовые огни, регулировку вылета и наклона рулевой колонки, радио DAB и кондиционер. Интересно, что эта версия предлагается только с бензиновым или двухтопливным двигателем мощностью 66 кВт, который имеет тот же двигатель, но рассчитан на 74 кВт, потому что его мощность выше, когда вы нажимаете переключатель сжиженного нефтяного газа.Они также продаются по идентичной цене — всего 13 995 фунтов стерлингов, что составляет около 26 500 долларов США в местной валюте.

Потратьте дополнительно 2800 долларов, и вы можете получить Comfort, вероятно, бестселлер, который включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, обогрев и электрическую регулировку на боковых зеркалах, электрические задние окна, кожаный руль и улучшенную обивку. Он также оснащен новейшей восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Dacia с парой USB-разъемов и разъемами для телефонов Android и Apple, а также камерой заднего вида и задними датчиками парковки.

Топовые модели Prestige, как и автомобиль, изображенный и управляемый здесь, имеют 17-дюймовые легкосплавные диски, защитное стекло, передние датчики парковки, спутниковую навигацию, климат-контроль и передние сиденья с подогревом.

Новая комбинация двигателя и коробки передач, безусловно, добавляет новое измерение к ассортименту, хотя Duster не собирается ставить более дорогую технику в замешательство своей производительностью. Мотор 1.3 имеет приличную мощность на низком уровне, и хотя вы можете увеличить его до 4000 об / мин и выше, в этом действительно нет необходимости.Dacia заявляет, что скорость от 0 до 100 км / ч составляет чуть менее 10 секунд, и это справедливо отражает общие характеристики: это приемлемо, но при этом никогда не ощущается бодрость. Тем не менее, двигатель работает плавно при увеличении оборотов, а на устойчивом крейсерском режиме 110 км / ч он будет сидеть на отметке 1200 об / мин, изысканный компаньон.

К этому моменту новая коробка передач тоже будет на вашей стороне, но она не лишена недостатков. Переключения, как правило, достаточно плавные, но программное обеспечение, управляющее ими, может ошибаться в принятии неуклюжих решений относительно понижения и удержания передач, хотя для этого было бы гораздо лучше использовать более высокое передаточное число.В этом отношении автомобиль Duster не является полноценным конкурентом продукции VW Group с двойным сцеплением, и это далеко от того, чего достигли Peugeot и Citroen с обычным восьмиступенчатым автомобилем.

Помимо настройки калибровки рулевого управления, инженеры Dacia особо не возились с настройкой Duster. Это имеет свои плюсы и минусы; он в значительной степени ориентирован исключительно на комфорт, и в целом он его обеспечивает. Наши 17-дюймовые легкосплавные диски Prestige, вероятно, здесь не особо помогли — мы подозреваем, что Comfort на 16 будет немного более податливым, — но Duster хорошо справляется с поглощением более крупных неровностей, только действительно расстраиваясь на длинных отрезках. разбитого асфальта.

Тем не менее, он, как правило, требует второго удара в большинстве ситуаций — второй бросок головы на более крупные неровности, второй небольшой отскок, прежде чем его тело перейдет в более быстрый угол, даже дополнительное рулевое управление на более крутых участках (повышенная реакция на более высоких Мы бы сказали, что скорости не дают большого выигрыша в точности).

Вы скоро привыкните к этим чертам — действительно, если вы уже являетесь преданным владельцем Duster, вы, вероятно, найдете их обнадеживающе знакомыми. Но более старые основы (платформу этого автомобиля можно проследить до 2004 года) выдают менее привлекательное поведение, которое все реже встречается в современных автомобилях: степень передачи вибрации в кабину через рулевое колесо и педали.

Также довольно много шума ветра вокруг передних стоек, предположительно потому, что изменения не коснулись обработки листового металла. В этом отношении Duster теперь действительно чувствует себя достойным поколением, стоящим за последним Sandero и, в частности, Stepway. Подтяжка лица может только на многое.

Кабина, тем временем, остается жестокой по дизайну, но с прочным пластиком и проверенным распределительным устройством, которое, вероятно, будет столь же прочным, сколь и тусклым на вид.Новая восьмидюймовая информационно-развлекательная система от Sandero по-прежнему установлена ​​на передней панели ниже, чем хотелось бы, но у нее четкий дисплей, и она довольно быстро реагирует на ваши действия.

Даже встроенная навигация на модели Prestige — неплохая попытка — хотя мы, как и большинство клиентов Dacia, вероятно, сэкономили бы свои деньги, выбрав более дешевый уровень отделки салона Comfort и вместо этого использовав интеграцию с Apple или Android.

На борту определенно найдется место для небольшой семьи, и четверо шестифутов могут проехать приличное расстояние, не ворча со стороны тех, кто сидит на задних сиденьях (они, вероятно, сначала будут стонать о коленях).И хотя в багажнике нет таких умных функций, как пол с регулируемой высотой или выдвижные крючки для багажа, можно перебраться через внушительную бортовую кромку, и его объем составляет 445 литров. Это более чем на 60 литров больше, чем у VW Golf, что является отражением безупречного позиционирования Duster в качестве универсального транспорта с большим объемом и ценностью, который подвергается серьезным злоупотреблениям.

Кстати, важно рассмотреть в контексте цену этого превосходного Duster Prestige. Это стоит немного больше, чем эквивалент 37000 долларов в целом.Duster остается верным своему духу, предлагая приличную практичность и все необходимое оборудование по откровенно удивительной цене. Тем не менее, невозможно избежать возраста некоторых из его основ, поэтому, хотя приверженцы Dacia могут чувствовать себя достаточно комфортно с этой новой автомобильной версией с превосходным диапазоном, все остальные найдут более выгодную стоимость (и, скорее всего, более благоприятный звездный рейтинг) ниже. диапазон.

Renault Duster — один из старейших и самых мощных внедорожников среднего размера, продаваемых на индийском рынке.Автомобиль славится высочайшими ходовыми качествами и высокими возможностями. С вступлением в силу норм BS6 автомобиль теперь получает обновленный 1,5-литровый двигатель и новый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Ознакомьтесь с нашим подробным обзором автомобиля с первого взгляда, чтобы узнать больше.

Внешний вид и дизайн

Новый Duster отличается смелым и выразительным дизайном. большая хромированная решетка спереди и фары проектора привлекают много внимания, в то время как олдскульный стиль придает ему очень привлекательный вид.Боковой профиль машины выглядит неплохо, но расширенные колесные арки, возможно, придется не всем по вкусу. Дизайн задней части остается утонченным, благодаря чему этот внедорожник выглядит великолепно. Качество покраски на высшем уровне, нет неровных щелей между панелями.

Читайте также: Обзор первого взгляда Nissan Kicks BS6 — насколько он хорош?

Интерьеры

Дастер имеет 5-местную конфигурацию и предлагает просторный и комфортабельный салон. Сиденья спереди и сзади удобны, а в салоне есть несколько мест для хранения вещей.Макет приборной панели выглядит устаревшим, но практичным. В целом салон нового Рено Дастер удобный, хорошо собран и просторный.

Двигатель, коробка передач и характеристики

Покупатели могут выбрать один из двух вариантов двигателя с новым Дастером. К ним относятся 1,5-литровый бензиновый двигатель без наддува и совершенно новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Максимальная выходная мощность этих двигателей составляет 106 и 156 л.с. соответственно, а пиковый крутящий момент составляет 142 Нм и 254 Нм соответственно.5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию 1,5-литрового двигателя, в то время как другой двигатель может быть оснащен коробкой передач CVT или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Оба этих двигателя отличаются высочайшей степенью совершенства, но именно новый 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом произведет впечатление на любителей вождения.

Читайте также: Renault Duster 1.3-L Turbo запущен в Индии — самый доступный автомобиль мощностью 150+ л.с. в Индии!

Характеристики

Renault оснастил Дастер рядом функций, которые делают его отличным автомобилем для повседневного использования.Автомобиль получил такие функции, как автоматический климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и другие функции, такие как проекторные фары и задние датчики парковки. Что касается безопасности, автомобиль получает двойные передние подушки безопасности, ABS, EBD, электронную программу стабилизации, помощь при трогании с места и многие другие современные и продвинутые функции.

Цена и конкуренты

Duster конкурирует с такими автомобилями, как Hyundai Creta, Kia Seltos, Nissan Kicks и т. Д. Автомобиль стоит от 8 рупий.59 (бывший выставочный зал, Дели) на индийском рынке.

С учетом сказанного, вы думаете, что Duster лучше? машину когда сравнивать с Hyundai Creta? Сообщите нам об этом в поле для комментариев ниже. Также подпишитесь на наш канал Youtube , чтобы получать последние обновления и объективные обзоры.

2020 Рено Дастер турбо-бензиновый вариатор обзор дорожных испытаний

Рено Дастер был представлен на этих страницах неоднозначно. Буквально за последние два с небольшим года существования этого автора полный привод был фаворитом в нашем SUV Slugfest 2018. Затем в прошлом году обновленный Duster, похожий, но не совсем такой, как здесь, более чем устоял против некоторых гораздо более новых соперников. Но тот Дастер, который вы видите здесь, отличается от всех остальных.С новым турбобензиновым сердцем BSVI он обещает стать одним из самых привлекательных предложений в этом году.

На что это похоже?

Renault, как и некоторые из его коллег, решил, что дизельные двигатели больше не имеют экономического смысла с учетом норм BSVI. Следовательно, любимый всеми дизельный двигатель K9K исчез. Замена этого надежного двигателя на гудящий маломощный турбобензиновый двигатель может показаться решительным шагом, но покупатели теперь тоже стремятся заменить это ощущение дизельного ворчания чем-то более легким в своем кошельке.

Чувствительность этого мотора TCe обусловлена ​​такими технологиями, как зеркальное покрытие на стенках цилиндров, компактная головка цилиндра, перепускной клапан с моторным приводом и выпускной клапан

1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель TCe с турбонаддувом идеально подходит для этого задания. Это семейство двигателей дебютировало во всем мире в 2018 году и является одним из многих совместных проектов Альянса и Daimler. Этот двигатель используется в ряде автомобилей Renault, начиная с Clio, и во всех переднеприводных моделях Mercedes-Benz начального уровня, таких как A, CLA и GLA-Class.Renault India не скупилась, мы получили этот двигатель в его самой мощной итерации 156 л.с. и 254 Нм, хотя и со снижением на 5 л.с., чтобы соответствовать нашему качеству топлива. Это на 46 л.с. и незначительное увеличение на 9 Нм по сравнению с дизельным двигателем. Что более уместно, новый бензин развивает максимальную мощность позже, а крутящий момент — раньше. В паре с этим двигателем представлен семиступенчатый вариатор и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Как только вы заводите Duster с антиклиматическим и немного устаревшим физическим ключом, родословная этого двигателя становится совершенно очевидной.На холостом ходу и на малых оборотах он почти бесшумен. И все становится только лучше на ходу. В вашем распоряжении постоянный крутящий момент прямо сверху на холостом ходу с постепенным наращиванием мощности в диапазоне оборотов. В отличие от некоторых бензиновых двигателей с форсированными двигателями, которые лучше всего подходят для среднего диапазона, этот двигатель любит, когда частота вращения превышает 5000 об / мин. Это кажется лучшим из обоих миров, предлагая отдачу от двигателя без наддува и, как показывают наши времена включения, гибкость, которой известны турбобензиновые двигатели.

Время от 0 до 100 км / ч неточно отражает характер двигателя, главным образом потому, что вариатор не позволяет запускать полнопроходной двигатель с места.Помимо этого, XTronic CVT здесь является настоящим откровением, за много миль от того, что вы могли бы иметь о таких единицах. Конечно, эффект «резиновой ленты» слабо заметен в некоторых ситуациях с низким передаточным числом и частичным дросселем, например, при возвращении к скорости после лежачих полицейских, но в остальном устройство очень хорошо интегрировано. Даже при сильных нажатиях на педаль газа или кикдаунах эта коробка передач от Nissan переключает свои семь предустановленных передаточных чисел, быстро исправляя любое несоответствие между частотой вращения колес и двигателем.Это становится почти незаметным при малых нагрузках или при ручном управлении. Очевидно, Renault предпочел не делать это явно ориентированным на экономию. Для этого ощущения намного более естественны, а с отзывчивым двигателем нет необходимости упреждать движения, как в противном случае с автомобилем с вариатором.

Конечно, здесь есть загвоздка. Эта трансмиссия не самая эффективная, возвращая 10,54 км / ч. Есть система старт / стоп на холостом ходу, но Renault могла бы сохранить режим Eco на дизельном двигателе и, возможно, даже предложить функцию отключения цилиндров, как у некоторых конкурентов.

Как все остальное?

На пике своего второго поколения на международном уровне, Duster первого поколения существует в Индии уже добрых восемь лет и дебютировал на международном уровне в 2009 году. Теперь это совершенно очевидно, хотя и свидетельствует о том, насколько хорош этот внедорожник. должен был начать с того, что он никогда не чувствует себя подавленным этой мощной трансмиссией. Безупречный комфорт езды остается, хотя его конкуренты установили новые стандарты в управлении кузовом и точности рулевого управления.Мы также хотели бы, чтобы Renault обновила задние тормоза до дисковых. Это, при лучшем развитии, чем предлагаемое в настоящее время, было бы идеальной установкой.

Duster получил свою третью реконструкцию в прошлом году, и снова серьезный подход к оригинальному дизайну сослужил ему хорошую службу. Он по-прежнему выглядит более « внедорожником », чем что-либо еще своего размера, и обновления соответствующим образом извлекают выгоду из этого. Уникальными для турбо-бензина являются красные блики, которые вы видите повсюду, более острый набор сплавов и более толстый наконечник выхлопной трубы.

Интерьеры тоже не выдержали, хотя видимость, которую предлагает дизайн старой школы, освежает. Но теперь, когда модульная архитектура стала нормой, ограничения упаковки Duster очевидны. Сами сиденья остаются достаточно поддерживающими и удобными, хотя пространство для коленей и головы — это не то, что вы ожидаете в настоящее время. То же самое и с местом для хранения вещей и предлагаемыми функциями.

Стоит ли покупать?

Renault продолжает предлагать модель 1.5-литровый бензин N / A для целеустремленного покупателя. По цене между внедорожниками менее четырех метров и сегментом C, турбобензин — это решение сердца. Версии с более низкими характеристиками по-прежнему имеют хорошую стоимость, но реальная привлекательность заключается в мощной трансмиссии. Ни один другой автомобиль не предлагает такой мощности по этой цене, поэтому, если ваши приоритеты лежат в этом, то этот Duster — то, что вам нужно. Для нас, если судить по этому 1.3, мы очень рады увидеть, что его 1,0-литровый двоюродный брат сделает с более новыми и более популярными автомобилями Renault.

Изображения Анис Шейх

Рено Дастер с турбонаддувом 2020: описание цен и вариантов

Обзор дорожных испытаний Renault Duster 2019 с подтяжкой лица

OD внедорожник Slugfest: Renault Duster

Цена (Экс-Дели)
от 8,49 рупий

Рабочий объем
1330 куб. См

Трансмиссия
CVT

Макс.мощность (л.с.)
106

Максимальный крутящий момент (Нм)
154

Пробег
-NA-

Обзор нового Renault Duster, выставленного на продажу в 2021 году в ЮАР