Вариатор ниссан жук отзывы владельцев: Вариатор ниссан джук отзывы владельцев — Ниссан Жук отзывы владельцев

Содержание

Отзыв владельца Nissan Juke (Ниссан Джук) 2012 г.

NISSAN JUKE 1, 6 CVT 2WD (117 hp) красный металлик, комплектация SE 2012г выпуска, пробег 33000км.

Брал себе. Долго искал в интернете. Оригинальная внешность. Экономичен расход по трассе 6.0л на круиз-контроле 5.8л (на скорости 100-110) в городе 7-9л, зависит не столько от манеры вождения сколько от количества пробок и светофоров.

Подвеска жестковата, на асфальте «замечает» все трещины, на грунте мягко «глотает» все неровности. Кроме 180 мм клиренса, хорошая геометрическая проходимость + наличие понижающей передачи и возможность отключения автоматики, делают проходимость приличной, как по грязи, так и по рыхлому снегу. Короткие свесы позволяют легко преодолевать горки и (чаще всего) съезды с трассы (я грибник — живу на Урале, дорог нет, одни направления).

На трассе дорогу держит великолепно, управляемость адекватная адаптивная отличная обратная связь. В поворотах «врастает» в асфальт, отсутствуют крены.

Эргономика хорошая — все приборы «под рукой», что касается кнопок обогрева сидений (неудобно некоторым) так я их включил-нагрел-выключил, ну и зачем они мне на передней панели. Климат-контроль работает отлично, зимой и летом стоит +22 автомат и нечего там ручки вертеть. Понравилось, что во всех дверях есть углубления для ёмкостей с водой — хорошо в дальней дороге.

Штатная магнитола — туфта, динамики бумажные, прием ФМ неуверенный. Сменил на LCD KENWOOD + 6 динамиков + камера заднего вида.

Через 3 года сменил лобовое стекло, треснуло от камня на трассе . Недостаток лобового стекла-нет затемнения вверху, а носить солнечные очки не люблю.

Фишка — БАГАЖНИК. Он у меня пустой, на юг ездили 4 человека + вещи — вполне хватает. Может мы не крохоборы и не имеем привычки возить коньки, палатку и мангал с велосипедом круглый год. Некоторым и балкона с гаражом не хватает.

Динамика отличная, машинка довольно резвая — для умных, для дураков есть автоматика — не даст угробить движок. ЗАПОМНИТЕ — алгоритм вариатора -обычная шестиступка, а режимы спорт нормал и эконом различаются задержкой подачи топлива, чтоб дурак не газовал с дуру. На трассе на скорости 150-170 расход будет 13-14л на любом из этих режимов и не стоит ругать производителя. Экономить нужно головой, а хочется драйва -плати. И куда скажите у нас разгоняться — от светофора до светофора?! — чудаки. То же касается и боковой поддержки сидения — где вы собрались выписывать такие виражи чтобы вас мотало по салону. Сиденья просто комфортные. Личное достижение 22 часа и 1500км и вполне живой). Настроите правильно сиденье и не напрягайтесь за рулём, а горбатым и в Газели плохо.

За три года владения машиной расходы были только на ТО. По истечении гарантии, официалы у нас выполняют ТО со скидкой 50%, как на комплектующие, так и на работу.

На прощание хочу сказать — МАШИНА ВЕЛИКОЛЕПНАЯ, а кто думает иначе пусть посмотрит в зеркало — у вас у всех безупречное лицо…? Но вы ведь с ним живете.

И читайте пожалуйста инструкцию к автомобилю, на форуме просто иногда жалко тех, у кого дворники не поднимаются, двери не блокируются, стекла не закрываются в одно касание и тд и тп — целая дискуссия разворачивается.

Срок службы вариатора

Для каждой коробки передач имеется свой собственный срок эксплуатации. Производители недаром называют определенный пробег или временной интервал, после истечения которого необходимо заняться профилактическими работами. У каждого вариатора также имеется свой собственный срок службы. Для каждой модели он свой, строго установленный производителем. От действий владельца авто и его отношения к своему транспортному средству будет зависеть только то, насколько этот срок будет продлён.

Основные сроки эксплуатации по распространенным современным маркам

— Nissan X-Trail. В среднем, капитальный ремонт требуется через 100 тыс. км пробега. Он связан с износом цепи, которая со временем растягивается. Истирания шкивных поверхностей до уровня, требующего замены, не замечено.

— Nissan Qashqai. Производитель называет пробег в 100-150 тыс. км, который потребуется пройти до замены ремня. Однако отмечается, что выносливость зависит от бережливости владельца и общей манеры езды.

— Mitsubishi Outlander. Производитель даёт гарантию в 200 тыс. км. Судя по отзывам владельцев, этот срок обоснован, хотя отмечается особая чувствительность к разбитым дорогам. В результате вибраций ремень выходит из строя значительно быстрее.

— Nissan Teana. Учитывая мощный двигатель от 2.5 литров объемом и с солидным крутящим моментом, вариатор является скорее опцией в угоду водителям, чем технической необходимостью. Официальная гарантия составляет 170000 км пробега. Владельцы машины жалуются, что бесступенчатая трансмиссия этой машины не проходит и 100 тыс.

— Nissan Juke. На него японский изготовитель Jatco даёт гарантию в 100 000 км. Основной ошибкой владельцев Juke является то, что они используют его при большой загрузке. Например, для вывоза урожая с дачи. В коробке есть один недостаток – это сварной шов вокруг солнечной шестерни планетарного механизма. Возникает перекос в месте крепления при его расхождении, что срезает зубья солнечной шестерни.

— Toyota RAV4. Клиноременные вариаторы Aisin или Multitronic, проходят на этой машине до 100 тыс. км. при бережном отношении. Обычно владельцы совершают большую ошибку – пытаются испытать этот автомобиль в условиях абсолютного бездорожья.

Основы правильной эксплуатации вариаторов.

При несоблюдении сроков смены масла, а также если не обращать внимания на нетипичную работу коробки, то можно довести до полного заклинивания. А это будет означать только покупку нового вариатора. Мы уже рассказывали, как менять масло полностью и доливать его в коробку. Узнайте об этом прямо сейчас.

Отзывы, технические характеристики и история Nissan Juke


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Nissan Juke

Мировая премьера кроссовера Nissan Juke состоялась на Женевском моторшоу в марте 2010 года. Автомобиль создан на основе концепта Qazana, представленного в 2009 году, построен на платформе Renault/Nissan B. Его длина составляет 4135 мм, ширина — 1765, высота — 1570, колесная база — 2530 мм, клиренс — 175 мм. Объем багажника, вероятно в угоду минимизации размеров, довольно скромный — 251 литр (830 литров при разложенном заднем диване). Juke гармонично совмещает в себе небольшие размеры, спортивный дух и технические характеристики SUV. Его неординарная внешность поражает с первого взгляда, в экстерьере использовано несколько стилей: массивный низ автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует очевидное родство с внедорожником, тогда как верх с купеобразным силуэтом, узкими окнами, скрытыми ручками задних дверей явно напоминает спорткар. У дизайна экстерьера Nissan Juke могут быть как поклонники, так и противники, но смело можно утверждать, что он никого не оставит равнодушным.

Неординарные решения дизайнеров нашли продолжение внутри. Спортивная эстетика присутствует и в интерьере: в форме сидений, центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели оборудованной двумя колодцами оптитронных приборов, в контрастной отделке (черной с красным или черной с серым) салона. Внутреннее пространство не отличается просторами, но при этом не чувствуют себя обиженными не только сидящие впереди, но и задние пассажиры.

Спортивный дух Nissan Juke отражают и его динамические показатели и, прежде всего, новый бензиновый двигатель с турбонаддувом при объеме 1,6 л. выдающий 190 л.с. мощности с максимальным крутящим моментом 240 Нм. Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (повышает мощность и крутящий момент, снижает вредные выбросы), турбокомпрессором и промежуточным охладителем воздуха (позволяет достигать высоких показателей пиковых мощности и момента), а также механизмом непрерывного изменения фаз газораспределения, управляющий впускными и выпускными клапанами (обеспечивает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов). В деталях двигателя используются технологии, снижающие трение (карбоновое покрытие для толкателей клапанов, «зеркальные » поверхности распредвалов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ти ступенчатой механической КПП или с вариатором Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач. В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л. мощностью 117 л.с., который доступен как с 5 ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT. Для европейского рынка предлагается дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 л., мощностью 81 кВт (110 л.с.) и системой «common-rail». Данный силовой агрегат обеспечивает Juke превосходную динамику благодаря внушительному крутящему моменту (240 Нм) и отличается хорошей топливной экономичностью и низким уровнем токсичности отработавших газов.

Автомобиль оснащается либо приводом на передние колёса, либо полным приводом ALL MODE 4X4-i с передовой системой адресной передачи крутящего момента TORQUE VECTOR. Данная система повышает управляемость автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость на виражах. Наряду с перераспределением крутящего момента между передним и задним мостами в пропорции 50:50, эта система распределяет его между колесами разных сторон. Что же касается переднеприводных модификаций, то они идут со стойками Мак-Ферсона и задней подвеской типа «Н» с торсионной балкой и направляющими рычагами. Полноприводные версии оснащаются многорычажной задней подвеской, аналогичной с Nissan Qashqai конструкции.

Nissan Juke получил 5 баллов на тестах безопасности EuroNCAP. Взрослые пассажиры на передних сидения получили 87% защиты, дети в специальных креслах безопасности на задних сидения 81%. Пешеходы заработали на безопасности 41%. И системы пассивной безопасности 71%.

На разработку данной модели компания Nissan потратила около 60 млн евро, создав 1000 рабочих мест. Производить обычные моноприводные версии планируют на заводе в Сандерленде, а полноприводные и турбированные – на заводе Оппама в Японии. Что интересно, продажи модели планируют распределить по миру в соотношении 60:25:15 между США, Европой и Японией.

Обновленная версия Nissan Juke была представлена на международном мотор-шоу в Женеве в 2014 году. Внешне автомобиль изменился незначительно, сохранив узнаваемость и фирменную неординарность модели. Кроссовер обзавелся ксеноновым фарами головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями (дорестайлинговый Juke даже в топовых версиях оснащался только галогенными фарами), модернизированной радиаторной решеткой с новой эмблемой компании, видоизмененным передним и задним бампером, боковыми зеркалами со встроенными индикаторами указателей поворота, задними фонарями с LED-элементами и большим люком, который занимает 2/3 площади крыши.

Завершает внешние преображения Nissan Juke 2014 модельного года новый комплект легкосплавных дисков. За дополнительную плату можно заказать различные цветные вставки в колесные диски. В базовой комплектации Visia кроссовер получит 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски, в версиях Acenta и Tekna — 17-дюймовые легкосплавные колеса различного дизайна, а также опциональные 18-дюймовые колеса.

Появилось три новых варианта окраски кузова: «металлик» Sunlight Yellow, «металлик» Ink Blue и Solid Red. Опционально корпуса зеркал, боковые пороги, спойлеры и дверные ручки могут быть контрастного цвета.

Маленький багажник был в числе немногих, но существенных недостатков Juke первых лет выпуска. В Nissan постарались это исправить, поменяв форму багажника, но только в переднеприводной версии кроссовера. Теперь его объем составляет 354 литра. Получается, что в багажнике полноприводной версии по-прежнему всего 251 литр.

В салоне стоит отметить наличие нового комплекса мультимедиа и набор систем безопасности Nissan Safety Shield, в который входят система контроля полосы движения, система определения объектов в слепых зонах, система определения движущихся объектов. В списке оборудования кроссовера также числится система кругового обзора Around View Monitor. В базовое оснащение вошли аудиосистема с CD-проигрывателем и разъемом AUX, индикатор оптимальной передачи и датчик давления в шинах. В модификациях 1.5 dCi и 1.6 DIG-T в «базе» помимо этого легкосплавные колеса, кондиционер, маршрутный компьютер и регулируемое по высоте сиденье водителя.

Дизайн интерьера не изменился, но для него стали доступны новые варианты оформления. В базовой комплектации центральная консоль, дверные панели и другие элементы салона окрашены в серый цвет, а дополнительные пакеты индивидуализации предусматривают их окраску в красный, белый, черный или ярко желтый цвет.

Обновленная модель оснащена более экономичными и экологичными силовыми установками. На смену устаревшему 117-сильному мотору объемом 1.6 литра пришел новый агрегат объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с. (190 Нм крутящего момента). Расход топлива в смешенном цикле составляет около 5.5 литра. Второй бензиновый мотор объемом 1.6 литра и мощность 190 л.с. знаком нам по дорестайлинговой модели, но его модернизировали – увеличили степень сжатия (с 9.5 до 10.5), а также внедрили систему рециркуляции отработанных газов. В силовую линейку вошел и прежний 1,5-литровый 110-сильный турбодизель (в Россию не поставляется). Ко всем двигателям для Nissan Juke 2014 года предлагается шестиступенчатая МКПП, опционально доступен новый вариатор M-CVT.

🦋Ниссан Жук – отзывы владельцев. 5 основных проблем. | PRO-авто

В 2009 году на автосалоне в Женеве показали прототип Qazana. Который выделялся своими необычными формами и решениями. И уже в 2010 году запустили в производство серийную модель Nissan Juke. За базу использовали Nissan Micra и LEAF. Следовательно, размеры компактные и небольшой вес. Идеально для города.

Концепт Qazana 2009 года

Концепт Qazana 2009 года

Чем выделялся автомобиль, своим дизайном, подошел для тех, кто любит выделяться в потоке или кому надоели однотипные дизайнерские решений. Конечно, не обошлось без негатива в его сторону. Одним словом он создал свой сегмент, где конкурентов ему просто не было.

Nismo R

Nismo R

Позже, появились версии Nismo с мотором на 218 л.с., и даже были версии с полным приводом! С такими размерами до 100 км\ч разгонялся за 8 секунд!

Рассмотрим, на что обратить внимание на вторичном рынке во время осмотра.

1. Качество ЛКП.

Лакокрасочное покрытие откровенное слабое. Через 3-4 года эксплуатации начинают появляться сколы, и краска вспучивается. На стыках бамперов и крыльев большая вероятность перекрасов. Это повод для торга! Интересный факт, что в России они не собираются. Их импортируют, поэтому не стоит ругаться на наших сборщиков. Точно такая же ситуация обстоит и с хромом.

2. Не любит зиму.

Если в мороз включить печку на всю мощность, на обогрев могут сломаться заслонки, которые регулируют направление воздушного потока. Самое обидное, отдельно можно купить либо на авторазборе, либо новую оригинальную деталь в сборе.

На печку, кстати говоря, ругаются мало. Людей она вполне устраивает.

3. Вместимость.

Само собой, он не для тех людей, которые набивают салон рассадой и мешками с картошкой. Он для городских жителей. Поэтому компактные размеры будут сопровождать вас и в багажнике, и на заднем ряду сидений. Отлично подойдет для детей или подростков. Но не более.

Чемодан так же с трудом будет шанс увезти, всего 200 литров объёма, только пакеты из супермаркета. Про плохую обзорность из салона пишет каждый второй владелец.

4. Скрип руля.

Проведите тест-драйв перед покупкой, если при повороте руля появляются посторонние звуки, скрипы, стуки — это не повод отказа от покупки. Это опять таки повод для торга. С этим уже пытались бороться разные мастера. Смазывали силиконом и прочими смазками, помогало не на долго. Мелочь, но не стоит про это забывать.

5. Вариатор.

Производя доступный автомобиль, инженерами было принято решение установить не классический автомат, а вариатор. Самое страшное, что это не предсказуемая коробка. Были случаи, когда она выходила из строя уже на 70 тысячах пробега!

Поведение её сравнивают с роботом. При старте он думает 2-3 секунды, и только потом трогается очень плавно.

В итоге, если вам понравился дизайн, смерились с низким качеством салона и тесноте. Тогда выбирайте атмосферный двигатель на 190 л.с. и механическую коробку. И бед знать не будете!

👍Ставьте лайк! Соберем 20, выпустим новую статью! Подписывайтесь на канал!

Вам понравится:

Ремонт CVT Ниссан Жук с гарантией

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Кашкай любой сложности в Москве
Годы выпуска 2006 — наше время
Модели вариаторов JF011e; JF015e; JF016e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Кашкай:

  • Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
  • Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
  • Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
  • Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.
Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл любой сложности в Москве
Годы выпуска 2001 — наше время
Модели вариаторов JF011e; JF015e; JF016e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Х-Трейл:

  • Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
  • Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
  • Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
  • Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.
Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Жук (Джук) любой сложности в Москве
Годы выпуска 2010 — наше время
Модели вариаторов JF011e; JF015e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Жук (Джук):

  • Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
  • Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
  • Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
  • Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.
Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Теана любой сложности в Москве
Годы выпуска 2001 — наше время
Модели вариаторов JF010e; JF011e; JF016e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Теана:

  • Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
  • Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
  • Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
  • Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.
Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Мурано любой сложности в Москве
Годы выпуска 2001 — наше время
Модели вариаторов JF010e; JF017e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Мурано:

  • Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
  • Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
  • Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
  • Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.
Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Патфайндер любой сложности в Москве
Годы выпуска 2001 — наше время
Модели вариаторов JF016e; JF017e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Патфайндер:

  • Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
  • Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
  • Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
  • Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.
Вариатор этой модели JF010E устанавливали с двигателями объёмом 3,5 литра на автомобили:
NISSAN TEANA (2008-2013)
NISSAN MURANO (2008-2014)

Это один из самых надёжных вариаторов NISSAN. Чаще всего приходит в ремонт при пробегах за 200 000 км. Как правило в нём повреждается лишь клапан масляного насоса вариатора. Иногда приходится ремонтировать сам масляный насос. При больших пробегах иногда вытягивается ремень вариатора и чтобы он не проскальзывал – рекомендуется его замена.

Вариатор модели JF011E устанавливали на автомобили:
NISSAN TEANA (2008-2015)
NISSAN X-TRAIL (2007-2015)
NISSAN QASHQAI (2006-2015)
NISSAN JUKE (2011-2016)

Самый популярный вариатор компании NISSAN. Было выпущено около 1 млн экземпляров. Самые распространенные повреждения в этом вариаторе – естественный износ редукционного клапана масляного насоса. Меняется только клапан и всё. Можно поставить усиленный клапан. Попадание стружки в один из подшипников первичного или вторичного вала (при ремонте — меняется подшипник на новый). При больших пробегах вытягивается ремень или стачивается его рабочая часть. Видно это только при вскрытии. В таком случае рекомендуется (но не обязательно) замена изношенного ремня. По гидроблоку данного вариатора бывает проблема изношенного степ-мотора (он так же меняется на новый или восстановленный).

Вариатор модели JF015E устанавливали на автомобили:
NISSAN JUKE 2011-2016
NISSAN TIIDA 2014-2016
NISSAN QASHQAI 2012-2014

Основные повреждения данного вариатора – точно такие же, как в вариаторе модели JF011E.

Вариатор модели JF016E устанавливали на автомобили:
NISSAN QASHQAI (2013-2017)
NISSAN TEANA (2014-2017)
NISSAN X-TRAIL (2014-2017)

Вариатор JF016E разработан на основе популярной модели JF011E. Много внутренних деталей идентичны. Все проблемы в этом вариаторе такие же, как и в вариаторе JF011E. Дополнительно бывают только проблемы с гидроблоком. Гидроблок промывается и успешно ремонтируется (восстанавливается).

Вариатор модели JF017E устанавливали на автомобили:
NISSAN MURANO (2014-2017)
NISSAN PATHFINDER (2012-2017)
NISSAN X-TRAIL (2014-2017)

Вариатор этой модели практически копия модели JF016E, но предназначен для установки с более мощными двигателями (с большим крутящим моментом). Есть две модификации этого вариатора – с толкающим ремнем и с тянущей цепью. Проблемы с данным вариатором идентичны проблемам с вариатором модели JF011E. Но всё грамотно решается и успешно ремонтируется.

Продолжительное время автосервис НИССАН-ВАРИАТОР.РУ успешно занимается ремонтом вариаторов Nissan и комплектующих (гидроблоков, гидротрансформаторов, электронных блоков управления) на профессиональном уровне. На данный момент мы ремонтируем вариаторы всех моделей Ниссан, которые существуют на сегодняшний день. Компания обладает самым современным оборудованием для качественного и полноценного ремонта Вариаторов не привлекая сторонние организации. Так же у нас на складе существует большой ассортимент оригинальных запчастей, благодаря этому ускоряется процесс ремонта.

Специализированный сервис: Наши мастера занимаются ремонтом вариаторов NISSAN уже более 10 лет, с 2008 года. Мы имеем, возможно, самый большой опыт в РФ по ремонту вариаторов НИССАН, а значит наши мастера смогут изначально правильно продиагностировать самые сложные случаи повреждений вариатора (это сильно сэкономит ваше время и деньги).Именно по этому к нам часто отправляют (транспортными компаниями) вариаторы на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 вариаторов.

Прозрачность ремонта: У нас 100% прозрачность с самого начала. Всегда вскрываем и дефектуем вариатор в присутствии владельца автомобиля, чтобы сразу были видные реальные повреждения. По опыту в вариаторах как правило повреждается всего 3-4 детали и их замена – решает проблему. В других автосервисах, как правило, сразу «приговаривают» половину вариатора.

Фиксированная стоимость ремонта: Стоимость работ по ремонту вариатора NISSAN у нас фиксируется в договоре и не меняется, плюс в конечную цену ремонта включаются те детали, которые повреждены в вариаторе и требуют замены (это видно только после дефектовки вариатора, которая всегда производится в присутствии владельца автомобиля). Стоимость деталей вариатора – публична. Вы можете самостоятельно легко посмотреть их стоимость в интернете, как и купить и привезти нам свои детали и расходники. Некоторые поврежденные детали иногда (но не всегда) бывают дорогими. И иногда бывает выгоднее отремонтировать какие-то поврежденные детали вариатора, тот же масляный насос, гидротрансформатор и т.д. или поставить деталь б/у. Мы это тоже делаем и всегда предлагаем выбор владельцу автомобиля – новая деталь, ремонт детали, деталь б/у.

Своя производственная база: Мы (в отличии от других сервисов) имеем свою производственную базу и умеем и можем ремонтировать многие поврежденные детали вариатора: те же конуса вариатора, масляные насосы и поврежденные корпуса. Это в результате существенно экономит деньги владельца автомобиля и снижает суммарные затраты на ремонт вариатора. Большинство других сервисов не умеют ремонтировать поврежденные детали – они только меняют их на новые.

Дополнитеные преимущества нашего техцентра:

  • Собственный склад новых и б/у запчастей на все модели вариаторов
  • Большой выбор восстановленных вариаторов.
  • Работаем по всей России.
  • Персональный подход к каждому клиенту.
  • Скидки для сервисных центров.

Обзор, советы по эксплуатации и отзывы

Nissan Qashqai можно отнести к мини-кроссоверам, компактным снаружи и вместительным внутри. Внешне автомобиль ничем не отличается от джипов «городского типа», но цена и начинка более соответствует хэтчбеку.

Обзор

Автомобиль впервые был представлен на женевском автосалоне в 2004 году. В 2007 Европу буквально заполонили модели Кашкай первой версии. Этот пятидверный внедорожник шел с бензиновым двигателем в двух вариантах: 1,6 и 2,0 л со 114 и 141 л. с. соответственно. Коробка передач у первого поколения была либо механическая, либо вариаторная. Вариатор на Ниссан Кашкай J10, как и на остальные версии кашкая, ставился фирмы Jatco, первое поколение было оборудовано двумя разными моделями: JF011e (RE0F10A) и JF015e (RE0F11A). Обе коробки устанавливались с бензиновыми двигателями, первая – с объемом 2.0 л, вторая – 1.6 л. В таком виде ниссан Кашкай выпускался по 2013 год с учетом рестайлинга в 2010. Среди первого поколения затесался и один Nissan Qashqai автомат, на который были установлены коробка Jatco JF613E и дизельный двигатель с объемом 2 литра.

У Nissan Qashqai J10 рестайлинг затронул не только внешность автомобиля, хотя в этом плане изменения были неслабыми, особенно передней части. Именно после рестайлинга линейка моторов была дополнена 1.6-литровым двигателем с 117 л. с. и вариаторной коробкой JF015e (RE0F11A).

На удлиненную версию кроссовера – Nissan Qashqai +2 – также устанавливался вариатор JF011e (RE0F10A), но другой модификации. Это важно учитывать, покупая бу запчасти к ниссану или не зная точно до буквы, какой вариатор стоит. Даже если коробки передач у Ниссан Кашкай и Ниссан Кашкай+2 имеют одинаковое название, гидроблоки у них совершенно разные, поэтому данные детали не взаимозаменяемые.

Второе поколение Nissan Qashqai J11 производится с 2013 года, у Nissan Qashqai J11 рестайлинг был произведен в 2016-2017 году. Во втором поколении кроме двигателей с объемом 1.6 и 2 литра появляется 1.2 турбо мотор, благодаря которому модель становится одним из наиболее экономичных кроссоверов. Купить новый Nissan Qashqai второго поколения можно все с тем же вариатором Jatco, но для разных моторов подходят разные модели:

  • 2 литра, бензин (HRA2DDT и H5FT) – Jatco JF015e;
  • 2,0 литра бензин (MR20DD) – Jatco JF016e;
  • 1,6 литра дизель (R9M) – Jatco JF017e.

Каждая модель трансмиссии предполагает одну или несколько модификаций. Двухлитровый бензиновый двигатель на автомобиле с передним приводом оборудуется модификацией коробки 31020-3VX2A, а для полноприводного кроссовера с таким же мотором предусмотрен вариатор 31020-3VX2С. Первый указанный вариант двигателя с объемом 1,2 турбо комплектуется трансмиссией 31020-X426A, а второй – 31020- X426B. При этом не стоит забывать, что модификации моделей не являются взаимозаменяемыми, и, если ремонт вариатора невозможен или нецелесообразен, выбирать новый нужно очень внимательно.

Проще всего в этом отношении владельцам Nissan Qashqai автомат второго поколения с дизельным силовым агрегатом на 1.6 литра. Вариатор к этой модели идет только один, модификация 31020-3WX1B.

Среди моделей Nissan Qashqai J10, представленных на российском рынке подержанных автомобилей, наибольшей популярностью пользуется Nissan Qashqai с двухлитровым двигателем. И дело даже не в большем объеме – все-таки такой объем больше подходит для любителей нажать на газ и притопить по трассе, а Ниссан чаще покупают для передвижения по городу с его пробками и светофорами. Зато ресурс, равно как и надежность вариатора JF011e больше, чем у JF015e, который устанавливался на автомобиль с объемом 1.6 литра с 2011 года. Второй вариатор оказался слишком маленьким для довольно тяжелого кроссовера, поэтому его долговечность раза в полтора-два меньше.

Периодичность обслуживания CVT Nissan Qashqai

По регламенту замену трансмиссионного масла в Ниссан Кашкай вариатор первого поколения требуется производить после каждых 60.000 км. Но, учитывая наши реалии и дороги, лучше сократить пробег между заменами до 30-40 тысяч.

Если в вариатор JF011e можно лить масло спецификации NS-2, то модель JF015e воспринимает только масло NS-3. Вариаторам JF016e и JF017e требуется только чистое трансмиссионное масло, они к этому очень чувствительны. Согласно руководству пользователя замена производится каждые 90.000 км, но не стоит забывать, что регламент не учитывал качество наших дорог, так что менять масло нужно чаще – раз в 50-60 тысяч километров.

В вариаторах JF016e и JF017e вместо бывших когда-то в ходу степ-моторов за переключение передач отвечают салениоиды-регуляторы, которые слишком легко забиваются стружкой и грязью. Некачественное масло, равно как и слишком редкая его замена на этих моделях вариатора может привести к тому, что менять придется весь гидроблок, стоимость которого почти такая, как и стоимость вариатора. Так что если на вариаторном ниссане вдруг пропала задняя скорость, значит масло точно давно пора поменять.

При замене смазки не стоит лениться снимать поддон – без этого хорошо очистить трансмиссию от отработанного масла не получится. Также важно очистить магниты от металлической стружки, чтобы она не препятствовала в дальнейшем нормальной работе вариатора.

Нового масла понадобится 2 канистры по 4 литра – в коробку входит 7,5 литров смазки. Обратите внимание, чтобы масло соответствовало требованиям к качеству, указанным производителем.

Произвести замену трансмиссионного масла своими руками возможно, особенно если в наличие есть необходимый инструмент и прокладки. Но если уверенности в своих силах или желания заниматься этим делом нет, лучше обратиться в сервис. Там все сделают правильно, быстро и недорого. Заодно нелишней будет диагностика вариатора, потому что основные проблемы можно увидеть только с ее помощью.

Вариатор Ниссан

Основные проблемы и поломки вариатора


Несмотря на недоверие к такой коробке и вечные вопросы на форумах, надежен ли вариатор, с трансмиссией на Nissan Qashqai возникает не так и много проблем. И в основном они касаются перегрева или несвоевременной замены масла.

Чтобы избежать их, в первую очередь нужно вовремя заезжать на сервис или самостоятельно производить замену смазки и очистку трансмиссии от нагара и стружки.

Перегрева тоже избегать несложно, если знать, на что обращать внимание. Рабочая температура вариатора 75-85 градусов, может выдержать и 120, но только при непродолжительных нагрузках. Но рисковать с температурой не стоит. Охлаждение трансмиссии производится при помощи радиатора, который расположен перед основным радиатором, охлаждающим двигатель автомобиля. Из-за особенностей расположения первый радиатор загрязняется достаточно быстро, после чего и начинаются проблемы с перегревом радиатора. Если на чистоту радиатора обращать внимание и вовремя устранять загрязнение, о слишком высокой температуре можно не волноваться.

Основные виды неисправности вариатора у Nissan Qashqai:

  1. Зависание клапана масляного насоса. Во время езды это выражается в том, что автомобиль дергается, когда педаль газа нажимается плавно.
  2. Низкое качество или неисправность подшипника. При этом устройство издает неприятный и ощутимый гул. Но этот же симптом возникает и при езде на отработке (если масло слишком долго не менялось), и при перегреве вариатора. Проблема в том, что узнать, какая именно причина у лишнего звука, можно только в сервисном центре. Поэтому, если замена трансмиссионного масла не помогла, нужно срочно обратиться в мастерскую к специалисту.

Часто возникает вопрос, как проверить вариатор на предмет поломок, если в авто ничего не гудит и не дергается. Дело в том, что поврежденные детали видно только при деффектовке вариатора, поэтому лучшим решением будет периодическая диагностика на станции технического обслуживания. И если со старыми моделями первого поколения еще можно попробовать заехать к очень рукастым и знающим гаражникам, то с более поздними версиями лучше не рисковать: здесь понадобится не только знание, как вытащить щуп, но и специальное техническое и программное обеспечение и умение, как правильно пользоваться всем этим богатством. Так что обслуживание более свежих и нежных модификаций лучше оставить профессионалам.

Отдельное внимание стоит обратить на бу-шные вариаторы JF016e и JF017e. Модуль калибровочных значений в эти модели не ставился. Диск, с которого заливались калибровочные значения на заводе, владельцу автомобиля при покупке никто не передавал. Так что стоит ли покупать бывший в употреблении контрактный вариатор JF016e или JF017e и рисковать не найти сервис, способный его отколибровать? Смысл есть совершать покупку только на запчасти – снятый с битого автомобиля без данных по калибровке, он просто не поедет.

Основные рекомендации по эксплуатации

Рекомендации по эксплуатации вариатора на Ниссан Кашкай не сильно отличаются от правил использования обычной АКПП:

  • несмотря на то, что Ниссан Кашкай – это внедорожник, не стоит проверять на прочность трансмиссию ездой по грязи или глубокому мокрому снегу – это приводит к перегреву коробки и быстрой поломке;
  • на Ниссане Кашкай с вариатором нельзя буксировать другое транспортное средство или прицеп с большим весом – трансмиссия просто не рассчитана на такие нагрузки.

Надежность вариатора во многом зависит от модели. Как правило, ресурс и ремень вариатора рассчитаны на 200.000 км (кроме JF015e, ресурс которого может быть ищерпан уже через 100.000 км), так что при покупке Ниссан Кашкай с пробегом на последний нужно обязательно обратить внимание. Если ресурс вариатора уже выработан на 70-80%, с продавца можно стребовать неплохую скидку, иначе в скором времени эту деталь придется менять за собственные деньги. Гарантийный срок службы заканчивается уже после 100.000, так что при покупке нового авто на этот счет можно не волноваться – столько вариатор точно проедет.

Выбирая модель Nissan Qashqai, не стоит игнорировать отзывы владельцев – именно из них можно узнать о слабых местах автомобиля, на которые нужно будет обращать внимание во время эксплуатации. А на сервис лучше обращаться раньше, чем позже – когда можно обойтись недорогим ремонтом, а не покупкой новой детали.

Видео


Отзывы

Константин, 32 года

Купил Ниссан Кашкай 2.0 с вариатором. Нормальная машина, езжу уже несколько лет. Меня перед покупкой все ругали – мол, намучаешься еще с этим вариатором, возьми на механике. А мне по городу наоборот так удобнее, я даже не думал, вариатор или механика. Главное, на СТО не забывать заезжать вовремя. Яне знаю, сколько ходит обычно машина у других, я меняю масло где-то раз в 50 тыс. и проблемы в этом не вижу.

Сергей, 54 года

Недавно взял себе нового двухлитрового кашкая 2019 года. В принципе, все устраивает – машина маленькая, но симпатичная, в офис из пригорода ездить самое то, а если надо – и жена с покупками в салоне спокойно помещается. Вариатор меня не смущает, идет машинка ровно, не дергается, если надо кого обогнать – и поддать может. Единственный минус – жесткая подвеска. Может, если багажник кирпичами загружать – в самый раз было бы, а просто ездить не очень комфортно.

Алексей, 29 лет

Не знаю, почему многие гонят на вариатор у кашкая. Мне удобно. Единственное, что нужно делать, чтобы не мотаться по сервисам – как прогревать его перед поездкой и масло вовремя менять. Ну так это и по двигателю все знают – не поменял, не долил, когда надо – молодец, езжай делай капиталку.

Борис, 44 года

Не в восторге. Купил Ниссан Кашкай жене – ей очень хотелось паркетник. Взял с объемом 1.6 на бензине с вариатором – с механикой не каждый мужчина справится, не то что женщина. Цена вроде нормальная, да и КАСКО на нее не заоблачная. Но вот подвеска у нее… не для нежной и хрупкой женской… психики) Жена жалуется, что твердо, жестко, каждая ямка пробирает до глубины души. Так что придется менять на что-нибудь помягче, но тоже с вариатором.

Nissan Juke. Технические характеристики Nissan Juke Nissan Juke Отзывы владельцев

➖ Обращение
➖ Эргономика
➖ Холодная камера
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Эконом
➕ Надежность
➕ Габариц.

Достоинства и недостатки Ниссан Жук 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании озвученных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Nissan Juke 1.6 с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Открыв капот для заливки тазика немного разочаровался — капот вообще шумоизоляция, только голый металл! Мы могли в такую ​​мелочь вломиться.Хотя шум мотора не доставляет неудобств в салоне, он скорее несется как полноценный кот, что довольно легко воспринимается.

В целом машинка мне кажется вполне игрушечной, и смотреть на нее без улыбки невозможно. Она мне напоминает мою собаку — французского бульдога — такая же развевающаяся морда, глаза свисают и торчат по бокам ушей.

Машина едет мягко, двигатель бодро звучит. Приятно, что двери автоматически блокируются в начале движения, безопасность водителя превыше всего.Отдельно отмечу боковые зеркала заднего вида, достаточно большие и информативные. Мой телефон тоже быстро подружился с машиной, и она быстро скачивала и воспроизводила музыку с него.

Сегодня поехали на дачу, форсировали сугробы. Жучок показал себя на отлично, конечно, на серьезном бездорожье мы не лазили, но по заснеженной трассе ехали изрядно потрепанными.

Отзыв о Nissan Beetle 1.6 с Вариатором 2014 года

Видеоотзыв

За неполные 4 года пройдено 90 000 км.Каждые 15000 км замена масла, 65000 км — колодки. Салонный фильтр пару раз чистил. Все! Свечи не трогал. Класс машины. Поменял Трейд на то же. В новом жуке учтены некоторые моменты. Есть подсветка задней части салона. Моет лобовую не одновременно с фарами. Плюс появились ходовые огни и поворотники на зеркалах.

Расход радует, трасса 6,0 л на 100 км, город (одна большая пробка) 7,5 л на 100 км в Нормальном режиме.На «Спорте» на 117 л.с. Довольно резвый. По снегу езжу в Эко. Свобода выбора — я могу водить машину, и мне все равно бензин. Удобно. Границы берут не напрягаясь. Оформления для города хватает. Парковка простая — парктроник не нужен.

Сергей Потапов, едет на Nissan Beetle 1.6 (117 л.с.) на механике 2015 года

Из плюсов: большой клиренс, компактные габариты и хорошая управляемость (на малых скоростях при парковке). ВСЕ!

Недостатки.Первые по сборке: несмотря (а может поэтому) на сборку в Великобритании — внутренняя обшивка при перемещении все скрипит, крышка, закрывающая предохранители, все время вываливается. После укладки в багажник коврика нет возможности использовать нижний «пол» багажника.

Следующий шок испытал, когда хотел поднять дворники, чтобы присниться мусор с лобового стекла, но капот я не допустил — оказывается, для начала нужно два резких движения рычага на руле, чтобы зафиксировать их в вертикальное положение, а затем отбивается от стекла.

При температуре окружающей среды ниже -5 градусов во время движения жидкость в форсунках замерзает. Очень долго греется на морозе. Неустойчивый даже на низком колейном полотне. Долго разгоняется. Плохой боковой обзор из-за неудачно расположенных стоек.

Отзыв о Nissan Juk 1.6 (94 л.с.) MT 2015 GV

Минус только один — машина на двоих! Задние кресла для детей или багажа. Ну а при росте более 180 см — места водителя будет маловато. На дальние расстояния с комфортом, как средний в классе.

В остальном все плюсы, модель очень удачная. Сборка — британская, клиренс — схватывает снег и глубокую колею.

Отзыв на Nissan Juke 1.6 на Механике 2015

(Рестайлинг 2014), по габаритам, относящимся к компактному B-классу, базируется на платформе Nissan V. В арсенале автомобиля две силовые установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE 1,6 литра в деформированном варианте мощностью 94 л.с. и стандартной отдачей 117 л.с., а также 1.6-литровый турбированный агрегат MR16DT мощностью 190 л.с. Турбомотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фазовыми магистралями на впуске / выпуске. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовая политика на впускном валу), многоточечный впрыск, электронный дроссель, цепной привод ГРМ.

Модификации с «Атмосферой» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия со 117-сильной установкой также может агрегатироваться с вариатором Jatco Xtronic.Турбированный Nissan Juk получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую механическую трансмиссию и вариатор с возможностью ручного переключения виртуальной передачи.

All Mode 4 × 4-i Mode 4-I с векторизацией крутящего момента Истинная система векторизации досталась только турбо-жукам с вариатором, остальные версии — передним приводом. Конфигурация полноприводной трансмиссии включает в себя две муфты с электронным управлением на заднем приводе. Каждый из них отвечает за свои полуоси, при необходимости частично или полностью блокируя колесо с помощью климатической установки.В результате основная часть крутящего момента передается на другую сторону, которая имеет лучшее сцепление с покрытием.

Наличие или отсутствие системы полного привода влияет на применяемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации Nissan Beetle оснащены задней скручивающейся балкой, а их дорожный просвет составляет 180 мм. Кроссовер с «турбонаддувом» и All Mode 4×4-I сзади опирается на независимую разноплановую конструкцию, при этом дорожный просвет уменьшается до 170 мм.

Средний расход топлива Ниссан Жук колеблется в пределах 6,0-7,4 литра в зависимости от мотора и коробки передач. Лучше всего экономит топливо атмосферный двигатель в тандеме с механической коробкой передач. Турбомотор расходует топливо намного интенсивнее, но ускоренная динамика обеспечивает соответствующую. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км / ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором чуть медленнее — за 8,4 секунды.

Полные технические характеристики Nissan Beetle YF15 — Сводная таблица:

Параметр Ниссан Джук 1.6 94 лс Nissan Juke 1.6 117 л.с. Nissan Juke 1.6 190 л.с.
Двигатель
Код двигателя HR16DE. HR16DE. MR16DDT.
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Довольно не да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндре 4
Объем, куб.см. 1598 1598 1618
Диаметр / ход поршня, мм 78 х 83,6. 78 х 83,6. 79,7 x 81,1
Мощность, л.с. (при об / мин) 94 (5400) 117 (6000) 190 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3200-4400) 158 (4000) 240 (2000-5200)
Трансмиссия
Привод перед перед полный
Трансмиссия 5мкп 5мкп вариатор Xtronic Cvt. 6MCP вариатор Xtronic CVT-M6
Подвеска
Тип передней подвески независимая, Макферсон
Тип задней подвески полузависимая, торсионная балка независимая, многопрофильная
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Тормоза задние барабан диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Номер руля (между крайними точками) 2.76
Шины и диски
Размер резины 205/60 R16 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 225/45 R18.
Размер диска 6.5JX16. 6.5JX16 / 7.0JX17 / 7.0JX18 7.0jx18.
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5. Евро-4.
Объем бака, л 46 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 7.6 7,7 8,3 9,1 9,8
Загородный цикл, л / 100 км 5,0 5,1 5,2 5,6 6,0
Смешанный цикл, л / 100 км 6,0 6,0 6,3 6,9 7,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм. 4135
Ширина, мм. 1765
Высота, мм. 1565
Колесная база, мм 2530
Передняя Sve, мм 855
Задний Sve, мм 750
Объем багажника (мин. / Макс.), Л 354/1189 207/786
Дорожный просвет (клиренс), мм 180 170
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 23 23.5
Уголок Конгресса, Градусов 27,5 26,5 26
Угол рампы, градусы 22,5 23
Масса
Кудрявая, кг. 1176-1187 1192-1208 1125-11245 1302-1313 1425-1433
Полный, кг. 1610 1630 1685 1750 1870
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 168 178 170 215 200
Время разгона до 100 км / ч, с 12.0 11,0 11,5 8,0 8,4

Рассказываем об особенностях младшего кроссовера Nissan с наиболее ярким и неоднозначным дизайном, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта их владельцев.

Домашние любимцы женщин

Этим летом на российский рынок вышел самый эксцентричный кроссовер марки Nissan — «Baby Miracle JUKE». Чрезвычайный переход, уехавший из нашей страны в прошлом году из-за слишком дорогого курса валюты, теперь предлагается покупателям по цене 1 099 000 рублей.

Однако у тех немногих автолюбителей, которые зародились в душе, есть гораздо более доступная альтернатива — «Жук» с пробегом. Ведь раньше эта модель у нас продавалась. Впервые Juke появился на российском рынке в 2011 году как духовный наследник некогда популярной «женской» модели Micra, снятой с продаж в 2010 году.


Но стоит ли привязка к такому 5-6 году? старый компактный кроссовер? А если не придется наверстывать упущенное, доставшееся вам в наследство от бывших хозяев автомобиля? Мы разобрались с этими вопросами и расскажем, как выбрать Nissan Juke с пробегом, чтобы потом не пожалеть.

Предыстория

Предвестником первого представленного в 2010 году в Женеве серийного Nissan Juke стал аналогичный концепт-кар Qazana. Впервые этот белый кроссовер с открывающимися на ходу дверями и красно-белым салоном одновременно дебютировал на автосалоне в Швейцарии в 2009 году. Прототип длиной чуть более 4 м. Японец производил в профиль похож на наборное купе, а вместо привычной решетки радиатора в переднем бампере появилось пять больших отверстий для забора воздуха.

Serial Juke построен на той же глобальной платформе Renault / Nissan B, что и модели Note и Tiida. Между прочим, с его именем английский глагол Juke можно перевести как «преодолевать препятствия». И для этого кроссовера инженеры Nissan дали все необходимое. Он может быть как переднеприводным, так и с электронной системой al-Mode 4 × 4-i с управляемым вектором тяги. Последний делит крутящий момент между осями, возвращая 50%.

Под капотом «Джука» с механикой или вариатором, бензин «четвертый» 1.На выбор были доступны 6 — 94-сильные и 117-сильные атмосферные и 190-сильные модернизированные. С ними, как и с 200-сильной версией последнего на Juke Nismo, модель официально продавалась в России. На других рынках кроссовер также был доступен со 110-сильным дизелем 1.5 и позаимствован у «Тиид» и «Ноута» 114-сильным бензиновым двигателем 1.5.

В 2014 году при обновлении модели у нее под капотом стоял небольшой 115-сильный бензиновый турбомотор 1.2 Dig-T. Джук с этим двигателем, кстати, в Россию не попал.В ходе рестайлинга модели японцы усовершенствовали «турбированный» 1.6 и полноприводную трансмиссию. Внешне кроссовер получил измененную светотехнику, переработанные бамперы, колеса другого дизайна и расширенное оборудование.

Есть все!

Несмотря на то, что в России Juke официально продается только с моторами 1.6, на вторичном рынке у нас есть машины практически со всеми моторами, за исключением апгрейда 1.2. Так что при желании можно найти машину с 1.5-литровый бензин ( 1,5% ) или дизельные агрегаты «ренаш» ( 0,5% ). Первый в основном с правым рулем, привезен частным образом из Японии, а второй полностью леворукий. Самый распространенный вариант — это кроссовер со 117-сильным атмосферным 1.6. Они продаются больше всего ( 78% ). Турбовозы со 190-сильным двигателем гораздо реже встречаются в рекламе ( 16% ).

«Базовые» автомобили с деформированным безнадежным 1.6 и механикой на вторичном рынке попадаются редко ( 4% ), а топовых 200-сильных версий нисмо с пробегом сейчас вообще не найти.Поскольку «Джуки» чаще всего покупали женщины и для женщин с городской эксплуатацией, большая часть бывшего в употреблении паркета оснащена вариаторами ( 73% ). Автомобили с механикой — около трети ( 27% ). Основная часть предлагаемых «Жуков» с пробегом — монопольные машины ( 85,5%). ). Более дорогие полноприводные версии представлены на вторичном рынке в меньшинстве ( 14,5%). ).

Без ржавчины

Кузов кроссовера Nissan Juke Благодаря двухстороннему гальванически оцинкованному металлу, из которого он сделан, и специальным загрязнениям под слоями краски, он хорошо противостоит коррозии.Даже на первых машинах, привезенных в Россию 6 лет назад, не встретишь следов ржавчины. И если хозяин или хозяйка машины ухаживает за ним, регулярно мылится, особенно зимой, когда дороги часто поливают реагентами, даже хром на эмблемах можно сохранить в первозданном виде. Есть менее заботливые владельцы кроссовера, он тюленей или пузырей.

При осмотре понравившегося автомобиля следует убедиться в отсутствии «жучков» на поверхностях его кузова, подверженных «обстрелу», вылетающих из-под колес.Даже неплохая металлическая защита может сломаться в местах сильных сколов краски. Если их не запустить и своевременно их устранить, проблем с коррозией в будущем возникнуть не должно. Но если на «Юкке» обнаружены локальные очаги «красной чумы», неравномерные зазоры между панелями кузова, а также другой оттенок по цвету, то лучше перейти на осмотр других вариантов. Это, скорее всего, вызвало аварию, после которой, очевидно, был плохо отремонтирован и плохо покрашен.

Двигатели

В нашей стране Juke продавался в том же объеме с бензиновыми двигателями 1.6: атмосферным 117-сильным (HR16DE) и его деформированным 94-сильным вариантом, а также с газированным 190-сильным (MR16DT) . Оба — в ряду «четвертых» с цепным приводом GD. На нежитью версиях цепи стоимостью 5400 рублей она спокойно прослужит с мотором 250 000 км, а на турбированных машинах с первых партий 2011 года могла пробить пробег до 50 000 км.«Ниссановцы» устранили проблему усиленной цепи ГРМ за 5900 рублей и бесплатную замену привода в рамках интервью.

В целом оба двигателя достаточно надежны, но, как истинные горожане, не любит мороз и особенно дальние поездки на морозе. Атмосфера после нескольких часов езды по трассе может замерзнуть дроссельный узел. Симптомы проявляются в следующей последовательности: потеря тяги, загорелся световой индикатор BECK Engine на приборной панели, а затем остановка двигателя.Не бойся. Просто подождите, пока узелок не сойдет под капотом, а потом идите дальше. У турбого, из-за конденсата, густого на морозе и блокирующего вентиляционную трубку картера, может сдавить масляный зонд, разбрызгивая все увеличивающееся пространство масла. Не смертельно, но крайне неприятно.

Кроме того, турбомотор может споткнуться из-за отсоединения кронштейна датчика давления наддува от сопла впускной системы. Правда, у большинства машин этот узел тоже был заменен во время сервисной кампании.Но, тем не менее, проверить машину перед покупкой на «причастность» к разного рода отзывам Nissan не будут лишними. Ведь турбо-«джуки» отзывались по другим причинам. Например, из-за возможных протечек топлива в рампе из-за неисправности плохого крепления датчика давления топлива. Но турбокомпрессор от 89 200 рублей для таких машин на удивление надежен. Военнослужащие не вспоминают его замены на этой модели.

Но самостоятельное обслуживание таких моторов чревато неприятными последствиями.Редкий гаражный сервис знает, что момент закручивания свечей в двигателях Jukuch, впрочем, как и в «Icstreile» и «Kashka», невелик и ограничен. Излишнее усилие при замене свечей может обернуться потерей герметичности системы охлаждения. Признаки такой проблемы — неравномерная работа двигателя и горящая лампа Check Engine на приборке. А если вы видите в расширительном бачке всплывающий пузырек, то ремонт мотора может быть очень не радостным.

А во сколько он окажется, скажут в техцентре дилера Nissan после «предпродажной» диагностики автомобиля стоимостью от 3000 до 5000 рублей.Перед тем как отнести автомобиль на такой осмотр, убедитесь, что его двигатель не «плывет» на оборотах холостого хода, отсутствуют споры, посторонние шумы, свистки приводного ремня, а также не обнаружены всплывающие масла на агрегате или под ним. . Не поленитесь заглянуть под машину, ведь все протечки жидкостей даже под декоративными моторами моторного отсека в итоге оказываются под машиной.

Варианты с коробкой передач

Коробки механические «Дюкка» — 5-ступенчатая (RS5F) в атмосферном исполнении и 6-ступенчатая (RS6F) с турбонаддувом — проблем не доставит.Разве что когда дело дойдет до периода, нужно будет менять сцепление. Но недорого — от 9600 рублей за корзину и диск. Да, это понадобится ему чуть больше одного раза в 100 000 км. А замена масла в ГЦН через 90 000 км позволяет избавиться даже от подшипника подшипника первичного вала, если он появился. Если предыдущие владельцы автомобиля не путали его с внедорожником, то беда не будет с недостаточно защищенными от воды и грязи многодисковыми муфтами задних осей стоимостью 81 000 рублей за штуку.

А вот к выбору авто с обычным вариатором нужно подходить с большой осторожностью. Более простая трансмиссия Jatco JF011 — самая надежная. Он может прослужить до 200 000 км, прежде чем его компоненты потребуют замены из-за износа. Но это только полноприводный Nissan Juke с турбомотором. Самый распространенный вариатор «Юкука» Jatco JF015 более современный и сложный. От того менее надежный. До капитального ремонта может быть всего 100000 км. Любители агрессивной езды и резких стартов со светофора Первичный вал за 7000 рублей вряд ли прослужит более 40 000 км.А признаком необходимости его замены будет подшипниковая связка за 2300 руб. Другие подшипники могут быть обучены из-за грязного масла в коробке.

Поэтому, если у бешеной машины нет сервисной книжки, или у дилера давно нет пометок, большой риск купить машину с вариатором, которая может потребовать внезапного ремонта на сумму от 110000 до 180000 рублей. из-за обрыва пояса. А потом и вовсе замена коробки за 300 000 руб. Не у каждого дилера Nissan есть оборудование, позволяющее заглянуть внутрь КПП и сказать, сколько она проживет.Косвенно про здоровье коробки можно сказать отсутствие рывков при движении и посторонних при разных положениях рычага, а также его масло. Он изначально красный и со временем. Но темный цвет масла не так страшен, как его запах. Если пахнет масляным щупом вариатора, идите смотреть другой Juke. Этот автомобиль уже «загорелся» ремнем и ремонт его коробки — лишь вопрос времени.

Остальное

Ходовая от «Юку» даже живее, чем у Кашки. До 100000 км с ней практически ничего не делаю.Однако есть одно слабое место в передней подвеске, как у Qashqai, плохо защищенное от грязи опорными стойками подшипников. Они могут стартовать до 50 000 км и стоить 2200 рублей. А вот заменой рычагов 7200 рублей из-за износа сайлентблоков придется позаботиться уже ближе к 100000 км. Амортизаторы на 8600 рублей спереди и минимум 5000 рублей сзади, как и шаровые опоры, могут подняться по уступу ближе к 130 000 км. В задней подвеске ближе к 70 000 км пробега из-за износа сайлентблока может глухо закопаться на неровностях подрамника.Новинка будет стоить минимум 20 500 рублей.

Juke, увы, не безгрешен в бытовых мелочах. Из самых известных — обмерзание тросов привода запирания замков дверей зимой, когда из-за этого невозможно сесть в машину или невозможно закрыть. Если бы они не обрабатывались силиконовой смазкой, то вода, попавшая через непрочные уплотнители окон, сделает их разрушительной материей. Еще одна небольшая стыковка тоже знакома «Кашкалеводам» — скрип рулевого вала из-за загрязняющего пыльника.Необходимо будет регулярно чистить и смазывать силиконом. А на машинах с многоручкой проверьте работу всех кнопок на «Баранке». Бывает, что контакты сабмиссив шлейфа перегружены, и они не работают.

Сколько?

За «Джуки» с пробегом просят сейчас от 450 000 руб. Это машина со 117-сильным двигателем и механикой из первых партий, которые приехали в нашу Россию в 2011 году. Такие машины проехали не менее 80 000 км и выглядят очень достойно.Цены на паркет с такой же атмосферой и вариатором начинаются примерно от 550 000 рублей. Мощные турбированные «Джуки» с передним приводом можно найти чуть меньше 600 000 рублей, а ценники на полноприводные 190-сильные с этой цифры только начинаются. За самые свежие варианты 2014-2015 годов выпуска с пробегом от 20 000 до 40 000 км просят около миллиона. В основном это переднеприводные кроссоверы с атмосферным 1.6 и вариатором.

Наш выбор

Уверены в редакции AM.R.ru, что на роль маленького кроссовера Nissan с пробегом лучше всего подходит QASHQAI первого поколения. В том же возрасте и по той же цене он будет больше, а значит, просторнее и лучше. Да еще и солидно. Однако, если вы девушка, которая ну НРАВИТСЯ ДЖУК, советуем присмотреться к автомобилям с официальным мотором 1.6 1.6 и вариатором. Такого с одним владельцем ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти от 580 000 руб. При этом год выпуска принципиально не так важен.Был бы кузов целый, без ржавчины, повреждений и следов некачественного ремонта, а мотор и вариатор хорошие.

Учитывая разные предложения на вторичном рынке, лучше отдать предпочтение машине с прозрачной историей обслуживания и сервисной книжкой с регулярными проверками на предмет прохождения. Такой вариант сулит меньше проблем, ведь каждый, то в техцентре Nissan, предполагается проводить комплексную проверку состояния машины: от двигателя и коробки передач до подвески и ЛКП.При обнаружении дефектов официальный дилер рекомендует их устранить владельцу, о чем соответствующие отметки появляются в истории обслуживания. Так вероятность покупки «кота в мешке» сводится к минимуму.

Я владелец полноприводной топовой турбированной версии этого авто. До этого был Тигуан, так что есть с чем сравнивать. Я уже прошел обкатку, и уже успел в полной мере насладиться этим творением японского автопрома.Ну пожалуй теперь обо всем по порядку.

Хорошая перфорированная кожа. Сядьте удобно, особенно на передних стульях. Задним пассажирам не позавидуешь …. Но при условии, что пассажиры не страдают от лишнего веса, то вместе им здесь может быть комфортно. При моем росте 181 см голова не боится ни в переднем кресле, ни в спинке.

Багажник маленький и это факт. При условии, что в багажнике есть огнетушитель, аптечка, всякие пакеты, гаечный ключ и прочий хлам, в багажнике ровно остается половина… к тому же очень странно, что в багажнике нет застежек! В тигуане были прикручены за сетку, чтоб хлам не заманивал, а там нечем! К тому же «ушки» в виде боковых выемок под фары в багажнике тоже очень неудобны, так как они маленькие и никак не огорожены, то есть весь подаваемый в них хлам риск падает выезжаем и едем по багажнику. В Citroen C4 аналогичные «ушки», но они огорожены и из них ничего не вываливается …

Кстати, под крышкой пола багажника, где танцуют, есть немного места для разных маленьких вещи.Только кладу их на накладки, но сильно вырастет

Динамика.

После обкатки машинка летает! Очень динамично! Смена режима движения (ECO, Normal или Sport) очень ощущается во время движения. После пробежки занимаюсь спортом, хотя нормального режима в городе хватает. По расходу бензина пока ничего сказать не могу, так как расход будет решать только до 4-5 тысяч, а я все равно накатил всего 2, так что расход у меня 12 литров. По сравнению с Tiguan (был 1.4 на ручке) очень не хватает компрессора на малых оборотах, в пробках очень сложно быстро перепрыгнуть в другой ряд. По ощущениям жук быстрее разгоняет чем Тиг.

Мультимедиа.

Nisan Connect это отдельная песня … Но с ним можно покататься, если дома забыл навигатор. У меня Андроговский телефон Bluetooth ловил стремительно, но иногда почему-то теряет. Чем вызвано — пока не выяснил. Очень забавный второй дисплей, очень удобно сделан и очень прост в управлении.Хотя отсутствие двухзонного климата постепенно начинает напрягать.

Недостатки.

Ниссановцы Странные люди: Сильная камера, кнопка, но не ставил ксенон, электропривод (хоть водительский) и двухзонный климат! Стремление Ниссана к экономии тронуло эту машину сильно, не думайте, что Ниссан поблек на пластике в салоне или на коже, там ладно нет, а вот по всяким мелочам Ниссан оборвался: так, например, там нет датчика количества жидкости в бачке омывателя; нет доводчика стекла; Под пассажирским креслом можно было бы сделать ящик, но его там нет; Можно было бы поставить родной подлокотник вместе с подстаканниками и прочим; Датчик давления в шинах (была Тигуана) и другие приятные мелочи вроде бардачка и штрафных очков.

Отдельные моменты.

Машина очень динамичная, в кресло только так давит. 140 км / ч. Это нормальная скорость для авто, она даже не ощущается. Мне очень нравится, что машина очень низкая и не крепкая, по сравнению с Тигуаном. На любой скорости можно проходить практически любые повороты, не опасаясь, что машина упадет на бок. Зеркала очень большие и удобные, в них все очень хорошо видно. Машину брал себе и жене. Сразу установил защиту картера и сетку для защиты радиатора.

Лучше не уезжать в город — машина просто привлекает к себе внимание! Может, в Москве к ней уже больше привыкли, хотя постоянно присматривают, за городом каждый считает своим долгом спросить, что это за машина.

Мне непонятно Комментарии из сериала из сериала, что жук урод, что это не машина и т.д. Всегда уважаю чужое мнение, но такое мнение нужно выражать именно с целью мнения, и не оскорбление.Тебе не нравится жук? Не покупайте, зачем писать об этом гадости, если даже не ходили на ней? Я не считаю жука традиционными классическими кроссоверами, Skoda Yeti и Kia Soul, кстати, тоже, но это не повод поливать их грязью и писать, что они убогие. Каждому свое. Мой возраст еще позволяет мне ездить на такой противоречивой машине, детей у меня пока нет и нам с женой достаточно для совместных путешествий (для повседневных поездок она была Citroen C4).

Надеюсь обзор оказался полезным, удачи на дорогах.

Достоинства авто

Динамика, комфортный салон, дизайн.

Недостатки авто

Багажник маленький.

  • Год выпуска: 2011
  • Двигатель: бензиновый 1,6 л
  • Мощность: 190 л.
  • КПП: вариатор
  • Привод: Полный

Впечатление

Я владелец полноприводной топовой турбированной версии Nissan Juke. До этого был Тигуан, так что есть с чем сравнивать. Обкатка во мне прошла, и я уже успел в полной мере насладиться этим творением японского автопрома.Ну пожалуй теперь обо всем по порядку.

Хорошая перфорированная кожа. Сядьте удобно, особенно на передних стульях. Задние пассажиры не завидуют … но при условии, что пассажиры не страдают лишним весом, им может комфортно быть комфортно. Мой рост 181 см, голова не бьется ни на переднем стуле, ни в спинке.

Багажник маленький и это факт. При условии, что в багажнике есть огнетушитель, аптечка, всякие пакеты, гаечный ключ и прочий хлам, в багажнике ровно остается половина… к тому же очень странно, что в багажнике нет застежек! В тигуане были прикручены за сетку, чтоб хлам не заманивал, а там нечем! Кроме того, «уши» в виде боковых выемок под фары в багажнике тоже очень неудобны, так как они маленькие и никак не огорожены, то есть весь подаваемый в них хлам рискуют падать выезжаем и едем по багажнику. В Citroen C4 аналогичные «ушки», но они огорожены и из них ничего не выпадает …

Кстати, под крышкой пола багажника в Nissan Juke, где танцуют, мало места для разных незначительные вещи.Только кладя их на подкладку, но она сильно разрастется.

Dynamics

После обкатки машинка летает! Очень динамично! Смена режима движения (ECO, Normal или Sport) очень ощущается во время движения. После пробежки занимаюсь спортом, хотя нормального режима в городе хватает.

По расходу бензина пока ничего сказать не могу, так как расход решится только на 4-5 тысяч, а я все равно накатил всего 2, так что расход у меня 12 литров. По сравнению с Tiguan (был 1.4 на ручке) очень не хватает компрессора на малых оборотах, в пробках очень сложно быстро перепрыгнуть в другой ряд. По ощущениям жук быстрее разгоняет чем Тиг.

Мультимедиа

Nisan Connect это отдельная песня … Но с ним можно покататься, если дома забыл навигатор. У меня Андроговский телефон Bluetooth ловил стремительно, но иногда почему-то теряет. Чем вызвано — пока не выяснил. Очень забавный второй дисплей, очень удобно сделан и очень прост в управлении.Хотя отсутствие двухзонного климата постепенно начинает напрягать.

недостатки

Ниссановцы — Странные люди: камера стояла, кнопка, но не ставил ксенон, электропривод (хотя бы водительский) и двухзонный климат! Стремление Ниссана к экономии сильно коснулось этой машины. Не думайте, что Ниссан поблек на пластике в салоне или на коже — нет, там все окей, а вот по всяким мелочам откололся Ниссан: так, например, нет жидкости на количество жидкости в бачок омывателя; нет доводчика стекла; Под пассажирским креслом можно было бы сделать ящик, но его там нет; Можно было бы поставить родной подлокотник вместе с подстаканниками и прочим; Датчик давления в шинах (была Тигуана) и другие приятные мелочи вроде бардачка и штрафных очков.

Отдельные моменты

Машина очень динамичная, в кресло давит только так. 140 км / ч — нормальная скорость для машин, это даже не чувствуется. Мне очень нравится, что машина очень низкая и не крепкая, по сравнению с Тигуаном. На любой скорости можно проходить практически любые повороты, не опасаясь, что машина упадет на бок. Зеркала очень большие и удобные, в них все очень хорошо видно. Машину брал себе и жене. Сразу установил защиту картера и сетку для защиты радиатора.

Лучше не уезжать в город — машина просто привлекает к себе внимание! Может, в Москве к ней уже больше привыкли, хотя постоянно присматривают, за городом каждый считает своим долгом спросить, что это за машина.

Никакие комментарии из серии мне не понятны, что Nissan Beetle урод, что это не машина и т. Д. Я всегда уважал чужое мнение, но это мнение должно быть высказано именно с целью мнения, а не инсульт.Тебе не нравится жук? Не покупайте, зачем писать об этом гадости, если даже не ходили на ней?

Я не считаю жука традиционными классическими кроссоверами, Skoda Yeti и Kia Soul, кстати, тоже, но это не повод поливать их грязью и писать, что это грязь. Каждому свое. Мой возраст еще позволяет мне ездить на такой противоречивой машине, детей у меня пока нет и нам с женой достаточно для совместных путешествий (для повседневных поездок она была Citroen C4).

Надеюсь обзор оказался полезным, удачи на дорогах.

Подержанный 2012 Volkswagen Beetle. Отзывы потребителей — 21 Обзоры автомобилей

4.38 из 5 звезд

Отличный компромисс Автомобиль

htree11, 20.03.2012

2.5L PZEV 2dr Hatchback (2.5L 5cyl 6A)

28 из 30 найденных людей этот обзор полезен

Если бы этот автомобиль через 5 дней обновили бы позже. 105 миль с расходом примерно 5 галлонов. Я использовал его как пригородный автомобиль в среднем на 20 миль в день. 1/2 межгосударственного проезда, другой бульвар / город. Возникла проблема со стеклом со стороны водителя.не будет подниматься до конца все время. Это сработает через несколько попыток. Запланируйте вернуть его дилеру. Перед покупкой у дилера спросили о проблеме. Однако расплывчато признавалось, что оно существовало. Единственная проблема … Да. 2,5-литровый двигатель — отличный двигатель, большая кабина на двоих, оборудование работает отлично. У меня есть bluetooth (легко настроить), возможность подключения к iPod (работает без инструкций), и радио отлично звучит (без Fender).

Сообщить о нарушении
3,25 из 5 звезд

VW знал о проблемах с окнами

bink11, 14.08.2012

2.5L PZEV 2dr Hatchback с люком, звуком, навигацией (2.5L 5cyl 5M)

29 из 34 человек сочли этот обзор полезным

VW знал о проблемах с окнами, потому что кабриолет преследовал их на протяжении всего пробега линия. Я обменял свой кабриолет 2004 года на новый, потому что это казалось единственным способом решить проблему с окнами раз и навсегда. Теперь, вот я день первый, и у меня нет моей новой машины, потому что она вернулась в дилерский центр, где ее «ремонтируют». Мне повезло, очевидно, потому что в дилерском центре, который я использую, есть отличные сотрудники, которые действительно делают все возможное, чтобы решать проблемы, но когда проблема заключается в производителе… Все, что я могу сказать, это избегать VW. Если кто-нибудь остановится, чтобы спросить меня о машине, это не пойдет на пользу компании.

Сообщить о нарушении
2 из 5 звезд

Unbulllllyvable !!!

Labbaga, 23.07.2015

2.0T Turbo PZEV 2dr Hatchback с люком, звуком, навигацией (2.0L 4cyl Turbo 6M)

20 из 24 человек сочли этот обзор полезным

Сегодня я был так близок к слезам с моим красным VW Turbo Beetle. У меня были все проблемы, указанные в обзорах ниже … из окон, имеющих собственное мнение, в тот момент, когда я получил их из автосалона… вплоть до проблем с топливным насосом впрыска и зависания только для того, чтобы снова иметь ту же проблему через неделю, после того, как она должна была быть исправлена ​​… и какой-то незакрепленный винт, появляющийся из ниоткуда под капотом … Слишком много проблемы, если вы спросите меня, от якобы новенькой машины. ПЛАКАТЬ !!! Это похоже на то, что меня издеваются над всеми этими проблемами … на моей собственной машине. Я собираюсь оставить свою машину в автосалоне на целый месяц (или больше) … и это было с автомобилем менее 3 лет. Кроме того, из вентиляционного отверстия в моей машине идет странный запах… может это быть я? Я не смею признаться. Даже с медиа-разъемом внутри перчаточного ящика с самого начала были проблемы. Это мой второй VW Beetle и я перехожу на другую марку. Единственное, что мне понравилось, это звуковая система Fender …

Безопасность
3 звезды из 5
Технологии
2 звезды из 5
Производительность
4 из 5 звезд
Интерьер
3 звезды из 5
Комфорт
3 из 5 звезд
Надежность
1 из 5 звезд
Value
2
9075 Отчет Злоупотребление
4.63 из 5 звезд

Black Turbo Launch

2012beetle, 27.12.2011

2.0T Black Turbo Launch Edition PZEV 2dr Hatchback (2.0L 4cyl Turbo 6AM)

40 из 51 человек сочли этот обзор полезным

My 2012 Жук — это круто водить машину. Прекрасно чувствует себя в поворотах и ​​с силой вырывается из них. Он очень удобный, а расположение внутри делает так, что все удобно для использования. БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА — автоматическое стекло двери водителя работает неправильно.С первого дня он не закрывается полностью, и требуется 5-6 попыток, чтобы он поднялся полностью. Из-за этого уже дважды шел дождь. Я отнес его к дилеру, и они говорят, что проблем нет, а если есть, то из-за тонировки окон. Я объяснил, что у него проблема с первого дня, и что в Интернете есть множество жалоб на ту же проблему.

Сообщить о нарушении
1 из 5 звезд

Слишком много проблем

Anne, 07.07.2019

2.5L 2dr Hatchback (2.5L 5cyl 6A)

5 из 5 человек посчитали этот обзор полезным

Это красивый автомобиль, он динамичный, симпатичный и имеет отличную звуковую систему. Хотя стоимость содержания машины в рабочем состоянии вызовет у вас слезы. Я купил этот автомобиль около 3 лет назад с пробегом в 50 000 миль. Сначала были небольшие проблемы, но теперь, когда на машине пробег около 80 000 км, каждые 4 месяца у меня появляется новая дорогая проблема. В целом за эти три года я потратил более 5000 долларов на поддержание работоспособности автомобиля от проблем с неисправным корпусом дроссельной заслонки, поломки вентилятора переменного тока и даже утечки двигателя.В прошлый раз, когда я посетил дилерский центр, мне сказали, что у меня плохой пыльник оси, что будет стоить еще 350-450 долларов, когда я только что починил сломанные вентиляторы переменного тока около месяца назад. Пожалуйста, держитесь подальше и купите что-нибудь, что не поставит вас в неудобное положение.

Безопасность
4 из 5 звезд
Технологии
3 из 5 звезд
Производительность
3 из 5 звезд
Интерьер
4 из 5 звезд
Комфорт
3 из 5 звезд
Надежность
1 из 5 звезд
Стоимость
2 из 5 звезд
Сообщить о нарушении

Подержанный Volkswagen Beetle 2014 г. 5 из 5 звезд

Очень довольные муж и жена

Francis J Wanat Jr, 28.03.2016

2.5L 2dr Hatchback (2.5L 5cyl 5M)

16 из 16 человек сочли этот обзор полезным

По цене и состоянию это была фантастическая покупка. Моей первой машиной сорок шесть лет назад был Beetle Bug, и хотя двигателя с воздушным охлаждением больше нет, надежность и технологичность очень важны. Мы с женой ни о чем не жалеем. У нас есть загруженный внедорожник, и она заявила, что Жук принадлежит ей, прежде чем мы вернулись домой после покупки. Это был также замечательный опыт покупки, поскольку мы уже имели право на получение кредита и знали, что хотим, после обширного онлайн-исследования.я Год спустя — март 2017 г. Мы с женой по-прежнему очень довольны Beetle и очень счастливы. Это второй автомобиль, который мы оставляем в гараже примерно шесть месяцев в году, пока едем на север, в штат Мэн, на нашем внедорожнике. При этом мы разгоняемся до 3000+ миль в час и более чем довольны. Это очень хороший продукт, который доказал свою надежность. Это правда, что мой первый был произведен в Германии, а это было произведено в Мексике, но VW определенно сохранил целостность Бага !!! Мы обменяли наш бывший Beetle на другой на год старше с меньшим пробегом.Прошел еще один год, и наш новый «Жук» так же любим и ценится. Это кабриолет 2013 года с пробегом около 26 500 миль в настоящее время, который мы с любовью называем нашим «Платиново-серым призраком». Мы стараемся поддерживать его в хорошем состоянии и не планируем ни продавать, ни торговать. Еще одна ЧУДЕСНАЯ машина и, если можно так выразиться, неотъемлемый член семьи !!! Моя жена всегда любила кабриолет. Он был в отличном состоянии, поэтому мы обменяли его на другой. Когда я получаю известие от вас, ребята из Эдмундса, кажется, прошел еще один год.Жук-кабриолет 2013 года хранился в гараже почти пять месяцев, что является кошерным. Мы возвращаемся во Флориду 23 октября, и это как раз срок, чтобы вернуть «жучок» в дорогу. В свою очередь, наш Santa Fe Sport отправится в гараж только для периодических длительных поездок с собаками. Что касается нашего серого призрака, то он получит новую замену масла и, вероятно, сделает еще три тысячи миль, прежде чем будет храниться еще пять месяцев или около того. С ноября по апрель она, вероятно, не преодолеет отметку в 30 000 миль.Мне вот-вот исполнится семьдесят один год, а на Beetle все еще приятно водить машину. Я считаю, что на машине легко въезжать и выезжать. Это заставляет меня быстро двигаться, будучи пятицилиндровым двигателем 2.5. Я любил Tornado Red 2014, но моя жена всегда хотела кабриолет, и что может быть лучше, кроме центральной Флориды. Если и есть какой-то недостаток, то это то, что у него нет нигде грузового отсека бывшего красного дьявола. Тем не менее, в нем есть все, что нужно нам с женой, и она очень им довольна. В конце концов, вот что имеет значение.Я с нетерпением жду возможности его вымыть и натереть воском. Это безупречно для нас и оплачено …. о чем еще я могу попросить. Что касается нашего внедорожника Hyundai, то к тому времени, когда мы поедем из Мэна обратно к нашим основным собакам, он пролетит около 50 км, и это еще один автомобиль, которым я очень доволен, купив его новым. Я только что купил для него новый комплект шин, так что мы в порядке. Мне всегда нравятся ваши автомобильные обзоры в Edmunds.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
4 из 5 звезд
Комфорт
4 звезды из 5
Надежность
5 звезд из 5
Значение
5 звезд из 5
Сообщить о нарушении
4.5 из 5 звезд

1-й VW — 1-й дизель

marltonman, 22.08.2014

2.0L TDI 2dr Hatchback (2.0L 4cyl Turbodiesel 6AM)

25 из 26 человек нашли этот обзор полезным

Я искал 2-дверный хэтчбек на Edmonds.com и, честно говоря, не знал, что Beetle был хэтчбеком. После прочтения общих обзоров я сосредоточился на TDI, а не на газе 2.0 Turbo, так как он требует бензина премиум-класса. (У меня довольно долгая дорога на работу) Я тестировал TDI и был полностью впечатлен ездой.Эта машина тесная. Больше всего меня беспокоило то, как TDI справится с ускорением на межгосударственном шоссе и прохождением на высокой скорости … Вау! Эта машина может угнаться за всем. Подгонка и отделка превосходны, и вы не можете превзойти стиль. Купил на месте. Он у меня всего месяц, но ничего плохого сказать не могу. Водить это здорово.

Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Я люблю эту машину!

Stacie Towe, 25.09.2018

1.8T 2dr Hatchback (1.8L 4cyl Turbo 5M)

6 из 6 человек сочли этот обзор полезным

Этот автомобиль так увлекателен в управлении и имеет фантастический пробег! Он выглядит маленьким, но на удивление просторным в интерьере и, благодаря турбонаддуву, намного быстрее, чем я себе представлял!

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
4 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Лучший жук из когда-либо созданных… Вернул меня в VW!

Шон, 09.02.2016

R-Line PZEV 2dr Hatchback (2.0L Turbo 4cyl 6AM)

6 из 8 человек сочли этот обзор полезным

VW должен рекламировать этот автомобиль. Водить так весело. Расход топлива лучше, чем указано в рекламе. Быстрее GTI 2014 года. Отличная управляемость. Мощный турбомотор. Похоже, снова старые жуки … Только …. у нового отличный обогреватель … И это действительно безопасно. Моя R-линия превосходит классические маслкары. Я люблю свою R-Line и планирую сохранить ее навсегда! Тест-драйв один.R-Line Beetle продает себя. В 2016 году у нового Civic возникли проблемы с двигателем … Пора взглянуть на Beetle? Из-за моей R-Line я строю VW Beetle 1965 года. Вернул меня в VW в качестве хобби! Опять таки; Я люблю свой VW Beetle R-Line Coupe. Он чтит старый Beetle и обладает технологиями, позволяющими сделать его актуальным сейчас! ОБНОВЛЕНИЕ: 3 года владею этой машиной и люблю ее даже больше! ЛУЧШИЙ ЖУК ИЗ когда-либо созданных. Тест-драйв один и ты поймешь. Даже 1.8T быстрее по сравнению с другими автомобилями в этой линейке. У моей сестры и родителей теперь есть современные Beetles и кабриолет New Beetle.Юнитроник и АПР на эту машину! Этап 1 поразит вас. Мира, любви и VW! (Автопроизводитель №1 в мире на момент выхода этого обновления. 2-10-2017) Год 4 …… 2018 Мой 2014 RLine продолжает меня удивлять. Лучшая машина, которой я когда-либо владел. Тюнинг APR теперь предлагается через VW. Автомобили, находящиеся на большой высоте, должны держаться подальше от Unitronic. Поездка в Боулдер и забег на Тэнглвуд. 34 миль на галлон. Маленький Баг, как масло, изрезал ветреную дорогу. Автомобиль плавный. VW Beetle — лучший автомобиль в ARX Rallycross. Воля быть чемпионами 2018 года. 4-й год тотального гоночного господства над Ford, Honda, Subaru (фанаты Subaru ненавидят Beetles) и т. Д…… Я любитель фактов. Автомобиль по-прежнему остается моим фаворитом. Дилер VW всегда поддерживал меня. Большой опыт владения моим Жуком. 2014 R Line — лучшая ошибка на свете! Мир! #savethevwbeetle Обновление 2019 Моя самая любимая машина. Период. VW должен был вставить кнопку TCD. Задние подголовники влияют на обзор сзади. Задние сиденья удобные, но не для больших людей. APR намного лучше, чем Unitronic. Годовая процентная ставка теперь предлагается через VW. Это должно было быть в прошлом году для машины. Это стыд.12 up никогда не получали любви от новых руководителей. Убить его будет очередной ошибкой руководства VW. #savethevwbeetle Пришло время построить Electric Bug. Если вы можете найти бывшую в употреблении линию R в хорошем состоянии; купи это! Текущая модель меньше автомобиля. По-прежнему здорово, но R Line — это отдельный зверь. Это лучшая ошибка на свете. Обновление 2019 Ехал из Элизабет, штат Колорадо, в Розуэлл, штат Нью-Мексико. Обожаю эту машину! С моим первым этапом APR у меня есть вся мощность, которую я мог пожелать. Моя добавленная кнопка удаления трекшн-контроля заставляет машину заводиться как зверь.Убить жука в этом году; Volkswagen совершает самую большую ошибку в истории компании. #savethevwbeetle #foreverbeetle #ARX # Ралликросс Текущая модель 2019 года меньше автомобиля, чем моя R Line. Тоже огромная ошибка. Также машина не предлагалась в мануале на 2019 год. Тоже ошибка. Это ретро-автомобиль. Я купил еще одну ошибку, чтобы защитить мою R Line от непогоды и идиотов. Быть ежедневным водителем — это особенное дело. Опять таки; это лучшая машина, которой я когда-либо владел … Она была чрезвычайно надежной! Обновление 2020! Текст: R Line была особенной Зверь.2014 год был особенным. Я бы ни на что не променял свой Beetle R Line. Это моя любимая машина, которой я владел в период. У шахты 250 л.с. Он работает с маслкарами. Управляется лучше, чем эти машины. Больше удовольствия на горной дороге, чем на любой другой дороге! Если вы можете найти хороший R Line Beetle; купи это! Это сделает вас счастливыми! #savethevwbeetle

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
5 звезд из 5
Надежность
5 звезд из 5
Значение
5 звезд из 5
Сообщить о нарушении
4 из 5 звезд

Ретро-дизайн с незначительными недостатками

Патрик Х, 20.07.2016

2.5L 2dr Hatchback (2.5L 5cyl 5M)

4 из 5 человек сочли этот обзор полезным

Я всегда был фанатиком Beetle с тех пор, как они выпустили второе поколение в 1998 году, когда мне было 8 лет! Этот Жук 2014 года был моим 3-м Жуком с тех пор, как я получил права в 17 лет в 2007 году. Я был одержим этой машиной! Это был отличный цвет, и мне нравилось ускорение по сравнению с моим Beetle 2005 года с мощностью всего 115 л.с. Я столько проехал за последние 2,5 года владения! Я намотал 70000 миль всего за 2.5 лет! Да это много и капитального ремонта у меня еще не было! Хотя я нервничаю из-за замены водяного насоса / ремня ГРМ, которая проходит между 80-100 тысячами миль, а дилерские центры берут около 1 тысячи долларов. Кроме того, я беру свою машину в местный дилерский центр VW только для замены масла. Единственная проблема с моей машиной — это перерывы. Даже когда у меня была машина на несколько месяцев, они начали пищать, когда я тормозил. Особенно при низких температурах! Иногда становится очень громко, и мои пассажиры думают, что тебе уже нужны новые перерывы? Я отнес его в дилерский центр, и они сказали, что должны будут отправить запрос на бесплатную замену, поскольку он все еще находился на гарантии.Прошло несколько недель, а мне так и не позвонили. Наступило лето, так что было меньше шума и меня это не беспокоило. Прежде чем я узнал об этом, у меня закончился пробег по гарантии. Надеюсь, когда в этом году я заменю тормоза, шум прекратится. Еще одна проблема — отстойное пассажирское сиденье! Я предполагаю, что он как-то сломался. Когда кто-то хочет сесть на заднее сиденье, я подтягиваю сиденье вперед, но когда я толкаю его назад, оно полностью уходит назад, и верхняя часть сиденья не выдвигается вперед, как должна.Мне приходится изо всех сил настойчиво тянуть сиденье назад, и мои пассажиры снова в шоке! Еще один интересный лакомый кусочек: я мужчина весом 215 фунтов, и я заметил одно из передних сидений, если вы тяжелые и склонны двигаться, или когда вы делаете поворот, сиденья будут скрипеть! Это как-то неловко, если мои друзья сидят в машине. Кроме того, я считаю, что мои динамики действительно отстой! Я имею в виду, я знаю, что не ожидаю, что базовые динамики будут звучать как Fender, но я был в компании друзей Jetta 2011 года, и его динамики звучали намного лучше, чем на мили.Я был удивлен, рассматривая шахты 2014 года. Beetle, который я получил, оказался одним из последних 2,5-литровых 5-цилиндровых двигателей … несколько месяцев спустя они начали выпускать с 1,8-литровыми двигателями. Как я уже сказал, у меня не было никакого капитального ремонта и я не попал в затруднительное положение. Я знаю, что приближаюсь к 100 тысячам миль, и я очень нервничаю, думая о том, что мне, возможно, нужно заменить. а так как я студент и работаю неполный рабочий день в Калифорнии, деньги играют важную роль. Еще мне не нравятся сиденья, они в некотором роде неудобны, особенно в поездках.Мой рост 6 футов 2 дюйма, и у меня будут боли в спине. Такое ощущение, что я сижу на чем-то. Мне это не очень нравится. Расход бензина не так уж плох и не слишком хорош. Я чувствую, что эта машина не должна Это не ваша повседневная машина. Но это моя. Ездить определенно весело. Я действительно хотел 2.0L r-line с турбонаддувом, но я не могу позволить себе бензин более высокого качества или какой-либо капитальный ремонт в будущем, тем более что это турбо. Одна вещь, которую я заметил, это то, что с 2010 года VW снизил качество своего интерьера, используя дешевые материалы, что очень грустно.Одна вещь о новом Beetle заключается в том, что мы все знаем его ретро-дизайн, но когда вы на самом деле едете и держитесь за руль на отметках 10 и 2, действительно кажется, что вы почти едете на старых. не знаю, как это объяснить, но, возможно, это связано с дизайном / структурой рулевого колеса.

Безопасность
4 из 5 звезд
Технологии
4 из 5 звезд
Производительность
4 из 5 звезд
Интерьер
4 из 5 звезд
Кроссовер

Nissan Murano в кузове Z52 вышел на российский рынок только в 2016 году, хотя официальная премьера новинки состоялась пару лет назад.Львиная доля времени, прошедшего от дебюта до старта российских продаж, ушла на так называемую адаптацию автомобиля к нашим условиям. В ходе испытаний были подобраны оптимальные настройки шасси, что значительно снизило раскачивание и крен кузова. Сама схема подвески не изменилась: спереди работают стойки MacPherson, сзади — независимая многорычажная.

В основе новой версии Nissan Murano 2016-2017 лежит платформа Nissan D, которая также используется для и.Кузов обладает высокой прочностью и сопротивлением кручению, превосходя по этим показателям силовой каркас дореформенного типа. Со сменой поколений были скорректированы габариты кроссовера: длина увеличилась до 4898 мм (+38 мм), ширина — до 1915 мм (+30 мм). А вот высота внедорожника немного уменьшилась — с 2720 до 1691 мм (-29 мм). Колесная база осталась неизменной — 2825 мм.

Ассортимент силовых агрегатов модели традиционно не отличается разнообразием. Для Russian Murano предусмотрено всего два мотора, и оба они нам хорошо известны по Pathfinder.Первый двигатель — старомодный шестицилиндровый VQ35DE объемом 3,5 литра, рассчитанный на мощность 249 л.с. и 325 Нм. Второй агрегат представляет собой гибридный агрегат, образованный тандемом из 2,5-литровой бензиновой четверки QR25DER (234 л.с., 330 Нм) и синхронного двигателя (20 кВт, 160 Нм). Коробка передач одна — бесступенчатый цепной вариатор Xtronic с гидротрансформатором.

Кроссовер с бензиновым двигателем V6 предлагается в переднеприводной и полноприводной комплектации. Гибридный Nissan Murano Z52 по умолчанию имеет схему полного привода.Подключаемый полный привод реализован с помощью многодисковой муфты, установленной перед задней осью. Устойчивость муфты к перегреву, приличный клиренс (184 мм) и хорошая геометрия позволяют японскому кроссоверу уверенно штурмовать участки бездорожья.

При аналогичных тяговых характеристиках обычных V6 и гибридных установок последняя значительно лучше по экономии топлива. В смешанном режиме разница в расходе топлива составляет 1,6 литра (9,9 против 8,3 литра).При этом динамика разгона обеих версий с полноприводной версией Nissan Murano 3.5 сопоставима.

Полные технические характеристики Nissan Murano Z52 — сводная таблица:

Параметр Ниссан Мурано 3.5 249 л.с. Nissan Murano Hybrid 2.5 254 л.с.
Двигатель
Код двигателя VQ35DE QR25DER
Тип двигателя бензин гибрид
Тип впрыска распределено
Повышение давления Есть
Количество цилиндров 6 4
Расположение цилиндров V-образный рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 3498 2488
Мощность, л.с. (при об / мин) 249 (6400) 234 (5600)
Гибридная мощность, л.с. (при об / мин) 254 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 325 (4400) 330 (3600)
Гибридный крутящий момент, Н * м (об / мин) 368 (3600)
Электродвигатель
Тип синхронный, трехфазный
Мощность, л.с. / кВт 20/15
Крутящий момент, Нм 160
Трансмиссия
Привод перед полный полный
Трансмиссия Xtronic CVT вариатор
Подвеска
Тип передней подвески независимый Макферсон
Тип задней подвески независимый многорычажный
Тормозная система
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние диск
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Число оборотов руля (между крайними точками) 2.9
Шины и диски
Размер резины 235/65 R18 / 235/55 R20
Размер диска 7,5Jx18 / 7,5Jx20
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 72
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 13.5 13,8 10,4
Загородный цикл, л / 100 км 7,7 8,0 7,0
Смешанный цикл, л / 100 км 9,9 10,2 8,3
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4898
Ширина, мм 1915
Высота, мм 1691
Колесная база, мм 2825
Объем багажника (мин / макс), л 454/1603
Дорожный просвет (клиренс), мм 184
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 19.0
Угол съезда, градусы 24,0
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг 1737/1750 1818/1883 1912/1950
Полный, кг нет данных
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 210
Время разгона до 100 км / ч, с 7,9 8.2 8,3

Третье поколение полноразмерного кроссовера Nissan Murano, как и два предыдущих, было разработано в США — специально для рынка Северной Америки. В нашу страну из Америки эту модель не завозят — ее собирают на заводе японской марки в Санкт-Петербурге. Безусловно, новинка полностью адаптирована для эксплуатации в России, для чего инженерам Nissan Manufacturing Rus пришлось очень постараться. Судя по тест-драйвам и отзывам владельцев Murano 2016 модельного года, усилия по адаптации однозначно окупились.Чего ожидать от внедорожника, который американские дизайнеры Nissan чуть не загубили во втором поколении, и стал ли он лучше после обновления? Давайте разберемся по пунктам!

Дизайн

Murano 2016 как раз тот случай, когда автомобиль космически-футуристический снаружи, но простой и практичный внутри. При этом отметим, что при всем внешнем футуризме дизайнеры японского бренда постарались вписать в экстерьер новой модели стандартные элементы узнаваемости линейки Nissan, которые наработались за последние пару лет. .К ним относятся традиционная хромированная буква «V» на решетке радиатора, характерная для Qashqai, X-Trail и Pathfinder, а также светодиодные фары и задние фонари в форме бумеранга — впервые такая оптика была замечена в спортивном купе Nissan 370Z.


Кроме того, в экстерьере кроссовера присутствуют двадцатидюймовые легкосплавные диски в огромных колесных арках, рельефный капот, выразительные боковые линии кузова, тонированные задние стекла и «парящая» над задними стойками крыша, напоминающая флайбридж дорогих океанских яхт.«Корму» третьего Murano смело можно поставить на пять баллов за оригинальную красно-белую оптику, стильный бампер с хромированной окантовкой и «космическую» форму в целом. В целом это автомобиль с очень современным и запоминающимся внешним видом, явно вдохновленный концепт-каром Resonance 2013 года.

Дизайн

Как и его предшественник, Murano 2016 основан на дизайне Nissan D — аналогичной платформе, лежащей в основе Maxima, Pathfinder, Teana, Elgrand и Quest. Со старой версией новинку объединяет та же колесная база, точки крепления подрамников к кузову, напольная панель и схемы подвески — также у нее впереди стойка Макферсон, а в подвеске — многорычажная подвеска. назад.Также внедорожник сохранил полный привод с электронно управляемой многодисковой муфтой на задней оси и гидроусилителем руля, но изменились настройки амортизаторов и пружин и появились более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости (передняя стала жестче на 5%, а спинка — на 23%).

Адаптация к российским условиям

Работы по адаптации кроссовера третьего поколения для России велись 8 месяцев, в результате чего его подвеска стала более собранной, а управляемость значительно улучшилась.Конечно, Murano не был воплощением мечты фанатов высоких скоростей, но определенно был создан суперкомфортным семейным автомобилем. Благодаря наличию полного привода All Mode 4×4-i на бездорожье можно выйти, но злоупотреблять им не стоит, ведь дорожный просвет для езды по пересеченной местности маловат (184 мм), а возможность Выбирать разные режимы движения в зависимости от дорожной ситуации, увы, не предусмотрено — в этом случае за все отвечает автоматика.

Comfort

После смены поколений Murano увеличила объем багажного отделения — теперь он составляет 454 литра, а при сложенных спинках заднего дивана — 1603 литра, тогда как у предыдущей версии в багажник могло помещаться от 402 до 1510 литров. .багаж. Форма грузового отсека удобная, но погрузочная высота чуть больше необходимой. Под полом — полноразмерная запаска и сабвуфер для аудиоцентра Bose. Следует отметить, что это не самый вместительный багажник в своем классе, но он спроектирован таким образом, чтобы второй ряд сидений был максимально комфортным. В салоне достаточно места для задних пассажиров, а посадка очень удобная за счет правильно подобранного угла наклона дивана, который сам по себе достаточно мягкий и удобный.И задние, и передние сиденья имеют эргономичный дизайн в сотрудничестве с НАСА. Сиденья в невесомости обеспечивают нейтральное положение тела и снижают нагрузку на спину, позвоночник и поясницу.


В новом Murano сиденья, задний диван и многофункциональное рулевое колесо обогреваются. Вентиляция доступна только для передних сидений, в подголовники которых, кстати, есть встроенные дисплеи развлекательной системы для пассажиров второго ряда, а также входы USB и HDMI.Для полного счастья здесь, пожалуй, недостаточно только обогрева лобового стекла нитками накаливания. В отделке интерьера использованы кожа, пластик, текстиль, хромированные и жемчужные детали. Интерьер украшает изящная центральная консоль, очертания которой перекликаются с V-образной окантовкой решетки радиатора. Панель приборов достаточно информативна и читабельна, имеет классическую компоновку: две колодцы со спидометром и тахометром + экран с высоким качеством изображения, причем не какой-то небольшой монохромный, а семидюймовый цветной.Вы можете пролистывать страницы экрана и выбирать отображаемую на нем информацию с помощью кнопки, расположенной на правой спице рулевого колеса.


Повсеместное использование высокопрочной стали сделало кузов модели более легким и жестким, о чем свидетельствуют результаты краш-тестов Североамериканского института IIHS, в том числе испытание на опрокидывание. Суть этого испытания: угол крыши подвергается нагрузке, которая постепенно увеличивается до момента критической деформации, и машина считается безопасной, если она способна выдержать нагрузку, по крайней мере, в 4 раза превышающую собственный вес.Murano 2016 получил в этом тесте 4,54 балла (в предыдущей версии — 3,15), что вместе с успешным прохождением остальных тестов (включая тест на лобовое столкновение с небольшим перекрытием) дало ему наивысшую оценку безопасности в лучший выбор безопасности +.


Информационно-развлекательный комплекс Murano 2016 — Nissan Connect последнего поколения, оснащенный 8-дюймовым тачскрином. В новой мультимедийной системе есть функция голосового управления, которая позволяет управлять навигацией, слушать любимую музыку и совершать звонки, не отвлекаясь от вождения.Для прослушивания музыкальных треков можно использовать телефон с подключением по Bluetooth, iPod и вообще любой гаджет, подключенный с помощью линейного кабеля AUX с разъемом 3,5 мм. Разъемы USB и AUX спрятаны под крышкой в ​​углублении в туннеле передачи. У задних пассажиров есть своя «мультимедиа» (опция) с двумя экранами, встроенными в подголовники передних сидений, и пультом дистанционного управления в специальной нише.

Nissan Murano Характеристики

Стандарт на третий Murano — алюминиевый 6-цилиндровый V-образный «атмосферный» VQ35DE объёмом 3.5 литров, дебютировавший в 2000 году на Nissan Elgrand. Такой мотор, выдающий аж 249 л.с. и 325 Нм и использует технологию изменения фаз газораспределения, есть поршни с молибденовым покрытием для уменьшения трения, кованые стальные шатуны и коленчатый вал, а также регулируемый впускной коллектор … С «шестеркой», которая потребляет в лучшем случае 10,5 литров. бензин на 100 км (вопреки заявлению производителя) сочетается только вариаторная трансмиссия (CVT) с 7 виртуальными ступенями. В качестве альтернативы есть гибридная установка, состоящая из 2.5-литровая бензиновая «четверка» QR25DER и синхронный 3-х фазный электродвигатель. Мощность силовой установки — 234 л.с. В оснащение гибридной модификации входит литий-ионный аккумулятор емкостью 0,63 кВтч.

Высокий уровень комфорта

В салоне обновленного автомобиля царит комфорт и спокойствие. В первую очередь специалисты японской компании потрудились над панелью управления и приставкой. Они сделали все понятным, эргономичным и доступным каждому. Не забыли специалисты и о пассажирах: оборудовали сиденья с подогревом, регулировкой по высоте и наклону, словом, всем, что обеспечивает комфорт в поездке.Для подключения гаджетов пассажирам доступны USB-разъемы.

Заводится издалека
Специальная система запуска автомобиля позволит запустить двигатель на расстоянии 60 метров. Когда тебе это нужно? Да, например, холодным зимним утром: заведя машину заранее из дома, к моменту поездки у вас будет теплый салон и теплый двигатель. Для запуска двигателя из салона не нужен ключ. Новинка оснащена системой запуска без ключа — I-key.Все двери машины также можно открыть без ключа. Не нужно постоянно искать ключ, держать его в кармане — все это делает за вас новый Nissan Murano. А еще — машина заводится, и кресло принимает удобное положение.

Запоминает ваши предпочтения
Если нажать кнопку на водительской двери, то новый Nissan Murano 2016 раскроет все: сиденье, руль, зеркала по индивидуальным параметрам. Сложно представить, что еще до того, как вы сядете, стул будет раскладываться по вашим предпочтениям.Руль также всегда подстраивается под вас. Интеллектуальная система I-key запоминает предпочтения владельца и настраивает автомобиль под него.

Контроль температуры внутри


Климат в салоне автомобиля регулируется двумя отдельными зонами. Грамотная система кондиционирования поддерживает температуру и расход воздуха на оптимальном уровне. В задней части автомобиля пассажиры могут самостоятельно настроить под себя вышеперечисленные параметры микроклимата. На дисплее всегда отображаются текущие параметры климата в автомобиле.В связи с этим вы всегда можете скорректировать их сообразно своим ощущениям.

Даже осенью, когда садишься за руль, кажется, что пальцы мерзнут. А что уж говорить о настоящей морозной зиме … Только в перчатках можно взяться за руль … Однако в Мурано о перчатках можно забыть. Встроенное рулевое колесо с подогревом, быстро создаст комфорт вождения.

Подогрев сидений оборудован как в заднем ряду, так и на переднем пассажирском сиденье. Если в машине слишком жарко, то доступны все функции реверса, т.е.е. сиденья и салон могут охлаждаться.

Легкость посадки
Сиденье водителя автоматически принимает удобное положение при запуске двигателя

Всегда наготове
Даже рулевое колесо регулируется автоматически для вашего удобства. Благодаря системе Intelligent Key кроссовер премиум-класса Nissan Murano всегда подстраивается под вас.

Система кондиционирования воздуха
Двухзонный климат-контроль регулирует интенсивность и температуру воздушного потока для поддержания оптимальных условий внутри автомобиля, в то время как пассажиры могут регулировать положение вентиляционных отверстий в задней части салона.


Поддерживать нужный микроклимат в салоне MURANO довольно просто за счет того, что на мониторе отображаются актуальные показатели, и вы можете легко менять настройки в зависимости от погодных условий.

Рулевое колесо с подогревом
Перчатки не нужны. Nissan MURANO оснащен рулевым колесом с подогревом, благодаря которому руки быстро согреются даже в самое холодное утро.

Ваша новая любимая функция
Независимо от погоды передние сиденья с подогревом и охлаждением * обеспечат вам и вашему пассажиру необходимый комфорт.Не забыли мы и о пассажирах второго ряда: задние сиденья оснащены функцией быстрого подогрева Quick Comfort.

Только для глаз водителя

7-дюймовый программируемый монитор с высоким разрешением отображает такую ​​информацию, как скорость, маршрут движения, давление в шинах, расход топлива и предупреждения о безопасности. Таким образом, вся необходимая информация находится у вас перед глазами, прямо на приборной панели, поэтому ничто не отвлекает вас от дороги. Кроме того, благодаря трехмерному изображению и удобному ракурсу ваши глаза быстрее воспринимают отображаемую информацию.

Что играет?
Независимо от того, воспроизводится ли музыка с диска, через Bluetooth или USB для вашего удобства, вся информация о музыке отображается на экране
, так что вы можете выбрать то, что вам нравится.

Повреждение шин


Благодаря своевременной информации можно быстро определить спущенную шину, чтобы вы могли свернуть с дороги и без промедления накачать ее, сводя к минимуму риск повреждения шины из-за снижения внутреннего давления.

Предупреждения о вождении
Важные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, отображаются в центре экрана, чтобы помочь вам следить за дорожной ситуацией.

Индивидуальные настройки

Murano — это умный кроссовер премиум-класса благодаря встроенным информационно-развлекательным и навигационным системам NissanConnect. Оставайтесь на связи, слушайте любимую музыку и свободно перемещайтесь по любому городу с помощью восьмидюймового цветного сенсорного экрана.

Навигационная система нового поколения


С помощью навигационной системы Nissan вы можете заранее спланировать и просмотреть желаемый маршрут.Простая в использовании система навигации позволяет не только увеличивать изображение, но и отправлять навигационные указания непосредственно на многофункциональный дисплей водителя.

Знакомый способ навигации
Мы предлагаем вам быстрый и легкий доступ к музыке и другим ресурсам, просто прикоснувшись к восьмидюймовому сенсорному экрану или проведя пальцем по нему.

Аудиосистема BOSE


Слушайте музыку или воспроизводите любимые треки со своего смартфона — что бы вы ни выбрали, 11 мощных высококачественных динамиков Bose и сабвуфер доставят вам ни с чем не сравнимое удовольствие.

Возможность подключения различных устройств
Благодаря надежной системе связи через Bluetooth вы можете совершать звонки и слушать любимую музыку. Для удобства использования USB-порты доступны не только пассажирам первого ряда сидений, но и пассажирам второго ряда, поэтому вы всегда можете использовать нужные вам устройства.

Все необходимое под рукой

Благодаря просторному салону и универсальности нового Nissan MURANO вы получаете полную свободу действий.Вместительная дверь багажного отделения открывается нажатием кнопки. Размер багажника можно увеличить, сложив сиденья заднего ряда 60/40, а затем вернув их в противоположное положение с помощью кнопки рядом с сиденьем водителя или в багажнике.

Для удобства при погрузке и разгрузке багажного отделения дверью багажника можно управлять с помощью пульта дистанционного управления, кнопки на приборной панели или кнопки, расположенной непосредственно на двери. Это быстро, безопасно и удобно, особенно если у вас заняты руки.Наличие кнопки в багажнике значительно упрощает процесс складывания сидений заднего ряда при необходимости увеличения вместимости багажника. И, что удобнее всего, вернуть сиденья в исходное положение также можно с помощью кнопки.

Защитный щиток Nissan

Nissan Safety Shield — это комплексный подход к обеспечению безопасности, на котором мы проектируем и производим все наши автомобили. Эта технология контролирует системы автомобиля и условия эксплуатации, помогает водителю справиться с непредвиденными обстоятельствами и обеспечивает безопасность пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации.Nissan Safety Shield заботится о вашей безопасности и безопасности ваших близких.

Точная оценка расстояния
Наслаждайтесь ежедневными поездками с круиз-контролем с круиз-контролем, который поддерживает заданную скорость на одном уровне без необходимости нажимать на педаль акселератора. Это позволяет поддерживать разрешенную скорость, а также обеспечивает более комфортное вождение.

Семь стандартных подушек безопасности
В Nissan MURANO семь подушек безопасности, в том числе двухступенчатые передние подушки безопасности и коленная подушка безопасности со стороны водителя.Кроме того, в передние сиденья интегрированы боковые подушки безопасности, а в крыше автомобиля установлены боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания.

Своевременное предупреждение
Если система мониторинга слепых зон обнаруживает другой автомобиль в слепой зоне, соответствующий индикатор появляется на передней стойке водителя или пассажира, а также на многофункциональном дисплее водителя. Затем, если включить указатель поворота, индикатор будет мигать и звучать предупреждение.

Мгновенная парковка

Nissan MURANO оснащен комплектом парковочных ассистентов, которые помогают идеально припарковать автомобиль даже в самых ограниченных пространствах, а также следят за ситуацией на улице, помогая водителю легко уехать в любую сторону, контролируя отсутствие препятствий на дороге. способ.

Во время парковки было бы неплохо видеть больше, чем просто пространство перед автомобилем и позади него. Именно поэтому система объемного обзора оснащена четырьмя камерами, что позволяет видеть весь периметр автомобиля и прилегающие территории. Разделенный экран позволяет выбрать увеличенный вид с передней, задней и боковой камер для улучшения видимости.

Одной из важных технических характеристик Nissan Murano является розетка … Автомобиль оснащен 3.5-литровый V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель … Бесступенчатой ​​трансмиссии Xtronic CVT нет альтернативы. Приятным дополнением к водителю станет уникальная разработка Nissan All Mode 4×4-i с полным приводом.

Расход топлива и масла

Топливная система автомобиля выполнена по технологии последовательного многоточечного электронного впрыска смеси. Это позволяет сделать такой мощный двигатель достаточно экономичным. Nissan Murano потребляет 14.8 литров бензина на 100 км пути по городу. На трассе бак будет «пустым» на 8,3 литра. Смешанный цикл — 10,6 л.

Для соответствия расходу топлива обновленному Nissan Murano и «потере» масла. При отсутствии проблем с техническим состоянием двигателя и трубопроводов смазка практически не расходуется.

Габаритные размеры, клиренс

Габаритные размеры Nissan Murano колеблются в зависимости от комплектации, постоянным является лишь дорожный просвет 178 мм.Варианты SE и SE + имеют длину 4860 мм, ширину 1885 мм и высоту 1720 мм. Комплектация LE и LE + немного короче (4834 мм) и уже (1880 мм), но автомобиль немного выше (1730 мм).

См. Таблицу технических характеристик ниже.

Таблица технических характеристик Nissan Murano 2015 в новом кузове

ОБОРУДОВАНИЕ XE, SE, LE, LE-R
Количество мест 5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя VQ35DE
Количество цилиндров 6, V-образная
Количество клапанов 4
Воздухозаборник Коллектор переменной длины
Объем двигателя, см 3 3498
Диаметр цилиндра мм 95.5 х 81,4

Максимальная мощность кВт (л.с.) / об / мин

183 (249) / 6000

Максимальный крутящий момент Нм / об / мин

334/4400
Степень сжатия 10,3
Вид топлива Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система контроля выхлопных газов Замкнутый контур с 3-х компонентным преобразователем
Система управления двигателем типа
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии Бесступенчатый вариатор X-Tronic CVT
Диапазон передаточного числа 2,371 ~ 0,439
Задний Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива
Главная пара 1 766
тип привода ВСЕ РЕЖИМЫ 4X4-i
ШАССИ
Подвеска Независимый как McPherson
Рулевое управление Зубчатая рейка с гидроусилителем переменной производительности в зависимости от скорости
Тормозная система Передние вентилируемые тормозные диски, задние тормозные диски с системами ABS, EBD и Brake Assist и ESP
Размер обода колеса 7.5 Дж x 18, 7,5 Дж x 20
Размер резины 235/65 R18 103H, 235/55 R20 103H
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Снаряженная масса мин. / Макс. 4 1790/1830
Макс. буксируемая масса 1585
1245
100
100
Длина 4860
Ширина 1885
Высота 1720
Дорожный просвет 178
Колесная база 2825
Объем багажного отделения (VDA) 402
Объем топливного бака 82
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА
Расход топлива 2 городской цикл 14.8
Расход топлива 2 за городом 8,3
Расход топлива 2 смешанный цикл 10,6
Выбросы CO 2 248
Максимальная скорость 210
Время разгона 0-100 км / ч 8,0

1 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99

2 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100. Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, дорожные условия могут повлиять на результат.

3 В соответствии с директивой ЕС. Снаряженная масса автомобиля включает вес охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и набора инструментов, не считая веса водителя. Полезная нагрузка может быть уменьшена в зависимости от конфигурации и / или установленных аксессуаров.

Nissan Murano — популярный японский кроссовер среднего размера, собираемый в США, Японии и России. Автомобиль был разработан лос-анджелесским филиалом автопроизводителя Nissan и назван в честь итальянского острова.За период производства производитель выпустил три поколения внедорожника, а второе поколение также получило рестайлинг в 2010 году. Модель продолжает выпускаться и сейчас, пользуясь достаточным спросом, несмотря на довольно высокую цену на рынке.

Первые версии

Первые версии модели Murano предназначались исключительно для рынка Северной Америки, поэтому ее дизайн разрабатывался с учетом требований потребителей США. Автомобиль был представлен на территории этой же страны — на Нью-Йоркском автосалоне 2002 года.Автомобиль был собран на базе Nissan FF-L и оснащался 3,5-литровым двигателем мощностью 245 л.с. с участием.


Американские продажи автомобиля начались в 2002 году, через два года он появился в европейских автосалонах — с таким же силовым агрегатом, как в США. Примерно в это же время началось производство кроссовера для японского рынка — такие автомобили оснащались другой версией двигателя, объемом 2,5 литра. В России первые продажи автомобилей начались в 2005 году.Его конфигурация отличалась от американской на несколько десятков деталей, но основные характеристики остались неизменными.

В том же 2005 году внешний вид Murano несколько изменился — обновлены некоторые детали интерьера, оптика и оборудование. Кроссовер получил GPS и множество других опций, благодаря которым его можно считать не только комфортным и безопасным, но и современным автомобилем … В то же время популярность модели подкрепляется хорошими динамическими качествами и относительно экономичным расходом топлива. для такой большой машины значительно выросла.

5N1AZ2MHXFN211087

Табл. один. Технические характеристики кроссовера.

Характеристика Значение
Параметры двигателя
Объём силового агрегата 3498 куб. См
Мощность 234 л. с участием.
Привод полный
Трансмиссия частотно-регулируемый привод
Максимальная скорость 210 км / ч
Разгон до сотни 8.9 секунд
Расход топлива (комбинированный режим) 12,3 л
размеры
ДхШхВ 4,77×1,88×1,705 м
Габаритный размер 20,0 см
Базовая длина 2,825 м
Колея (переулок / зад) 1,62 / 1,62 м
Объем багажного отделения 438/877 л
Масса 2380 кг

В России модель Murano I предлагалась в единственной комплектации — SE-CVT, которая получила следующие варианты:

  • система климат-контроля;
  • 18-дюймовые колеса;
  • электропривод передних сидений, зеркал, окон и люка;
  • 5.8-дюймовый цветной ЖК-дисплей;
  • качественная аудиосистема с 6 динамиками и сабвуфером, органы управления которой расположены на многофункциональном рулевом колесе.

Табл. 2. Комплектация автомобиля 2002г.

Стоимость автомобиля первого поколения в 2005 году составляла около 25 тысяч долларов. В настоящее время на вторичном рынке можно найти такой кроссовер примерно за 500 тысяч долларов. Сумма может варьироваться в зависимости от состояния и пробега автомобиля.

Кроссовер второго поколения

В конце 2007 года компания Nissan показала в Лос-Анджелесе новый Nissan Murano второго поколения. Автомобиль, стилизованный под Rogue, поступил в продажу годом позже. У кроссовера заметно изменился интерьер, обновилась задняя часть, материалы отделки стали дороже и качественнее.


Двигатель автомобиля остался без изменений, но его мощность увеличилась с 245 до 265 л.с. с., в качестве коробки передач для российских комплектаций по-прежнему использовался вариатор.Выпускались зарубежные модификации с 6-диапазонным автоматом. Причем для сборки использовалась платформа Nissan D — такая же, как и для выпуска модели Teana II.

В 2010 году модель претерпела небольшой рестайлинг, получив ряд изменений:

  • бампер новый;
  • 18-дюймовые алюминиевые диски;
  • обновленная центральная консоль;
  • мультимедийная система с большим экраном, DVD-плеером и жестким диском на 9,3 ГБ;
  • Многофункциональное колесо с подогревом.

Табл. 3. Технические параметры станка.

Параметр Значение параметра
Параметры двигателя
Год выпуска 2007 г. 2010 г.
Объем двигателя 3498 куб. См
Мощность двигателя 249 л. с участием.
Трансмиссия полный привод
КПП вариатор
Скорость 210 км / ч
Разгон до 100 км / ч 8.0 сек
Расход бензина (смешанный режим) 10,9 л 10,6 л
Размеры и вес
Д x Ш x В 4.835×1.885×1.72 м 4,86×1,885×1,72 м
Дорожный просвет 18,0 см 17,8 см
База 2,825 м
Колея (передняя / задняя) 1,61 / 1,61 м
Ствол 402/1510 л
Масса 1888-1896 т 1.79 т

В отличие от предыдущего поколения, второе поколение автомобиля выпускалось уже в 4-х комплектациях. Базовая версия отличалась системой бесключевого доступа, дистанционным управлением положениями спинок задних сидений, аудиосистемой премиум-класса, камерой с функцией ночного режима и спутниковой навигацией. Дорогие модификации получили электрическую дверь багажного отделения, панорамную крышу и потолочный монитор для пассажиров задних сидений.

Табл.4. Комплектация в автосалонах России.

Имя Двигатель КПП Привод Цена,

млн руб.

LE 2009 Бензин 3,5 л частотно-регулируемый привод полный 1,765
LE + 2009 1850
SE 2009 1,675
SE + 2009 1 760
LE 2010 1885
LE-R 2010 2400
SE 2010 2 200
XE 2010 2 100
LE 2013 2 300
LE + 2013 2350
SE + 2013 2 250

Последнее поколение модели

Новый Murano, выпускаемый с 2016 года в Санкт-Петербурге.Petersburg получил улучшенную ходовую часть, увеличенный на несколько миллиметров клиренс и удлиненную колею. Другие отличия включают улучшенную аэродинамику и обзор, уменьшенный вес, удобные сиденья и немного большее расстояние между коленями для пассажиров второго ряда. Багажник увеличился на 50 литров и теперь грузовой отсек вмещает 452 литра. При сложенных спинках сидений внутрь кроссовера помещается 1,6 кубических метра.


Автомобиль уже укомплектован двумя силовыми установками… В том числе, уже стандартный 3,5-литровый мотор, мощность которого равна 249 л. с участием. (выгодная стоимость с учетом собираемости российского налога). Трансмиссия автомобиля с таким агрегатом может быть как переднеприводной, так и полноприводной. Еще 2,5-литровый мотор (234 л.с.). Устанавливается только на полноприводные модификации.

Табл. 5. Параметры двигателя и габариты автомобиля.

Параметр Имя
Характеристики двигателя
Объем двигателя 2488 куб. См 3498 куб. См
Характеристики трансмиссии 234 ч.п. 249 л. с участием.
Автомобильный привод полный перед
КПП частотно-регулируемый привод
Скорость 210 км / ч
Набор высоты 100 км / ч 8,3 с 8,2 с 7,9 сек
Расход топлива (комбинированный режим) 8,3 л 10,2 л 9,9 л
размеры
ДхШхВ 4.898×1.915×1.691 м
Клиренс 18,4 см
Размеры колесной базы 2,825 м
Колея (передняя / задняя) 1,641 / 1,641 м
Объем багажника 454/1603 л
Масса кроссовера 1 912 т 1818 т 1737 т

Конфигурация автомобиля

В России новый Nissan Murano продавался в 4-х стандартных комплектациях… Первый отличается наличием кожаной отделки салона, дистанционным запуском двигателя, электроприводом первого ряда сидений и двухзонной системой микроклимата. В модификации High также есть динамики с сабвуфером, навигацией и голосовым управлением.


Еще более дорогая версия The High +, которая стоит около 3 миллионов долларов, имеет вентиляцию переднего ряда и улучшенные настройки регулировки сиденья. Самый дорогой вариант оснащен мультимедийной системой для задних пассажиров и панорамной крышей.

Табл. 6. Доработки кроссовера.

Технические характеристики Nissan Juke

. Технические характеристики Nissan Beetle. Концепция персонализации в действии

Динамичный кроссовер Nissan Juke идеально подходит для городского стиля. Автомобиль уже имеет огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в своем классе. По техническим характеристикам Nissan Beetle не уступает многим моделям автомобилей, а то и более дорогим.

Автомобиль создан по концепции Qazana — массивный низ в экстерьере от внедорожника удивительно, но гармонично сочетается с кулеобразным верхом спорткара.

Интерьер также отличается спортивной эстетикой. Салон выглядит очень продуманно и достойно. Автомобиль обладает отличными динамическими характеристиками.

Улучшенный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновил бензиновый двигатель.Теперь у него турбонаддув и объем 1,6 л на 190 л. с участием. (при максимальном крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще больше мощности и возможностей совершенно другого уровня. Система прямого впрыска топлива в сочетании с эффективным промежуточным охладителем, турбонагнетателем и непрерывной регулировкой фаз газораспределения позволяет автомобилю плавать по дороге и обеспечивает комфортное вождение. Это делает автомобиль еще более привлекательным в глазах автомобилистов.
В частности, используется ряд технологий для снижения трения в двигателе до минимума.

В стандартной комплектации бензиновый двигатель объемом 1,6 л и 117 л. с участием. Доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или опционально с вариатором Xtronic. Еще одна особая технология Nissan, реализованная в автомобиле, — это система NDCS. Он очень эффективно справляется с управлением климатической обстановкой в ​​салоне и другими параметрами, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Безопасность обеспечивают 6 подушек безопасности, система стабилизации ESP (в базовой комплектации), высокая посадка, что обеспечивает отличную обзорность и максимальную адаптивность автомобиля к действиям водителя.

Технические характеристики базовой версии с бензиновым двигателем 1,6 л

По типу кузова Nissan Beetle относится к 5-дверному хэтчбеку, он также рассчитан на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем — 1598 кв. См (количество цилиндров — 4, клапанов на цилиндр — 4). Тип воздухозаборника — атмосферный. Максимальная скорость 178 км / ч.

Nissan Juke Габаритные и массогабаритные характеристики:

    , длина
  • — 4,135 м;
  • ширина — 1.765 м;
  • высота — 1,565 м;
  • клиренс — 180 мм;
  • , колесная база — 2530 м;
  • колея задняя и передняя — по 1,525 м каждая.

Экологический класс этого автомобиля относится к Euro 4. Это стандарт 2005 года, сейчас это Euro 6, введенный в 2015 году. Тип привода — передний, технология торможения представлена ​​двухконтурной системой с диагональным очерчиванием контура, задний усилитель. тормоза, передние диски — вентилируемые.

Объем багажника Nissan Juke (VDA) составляет 251 литр.

Расход топлива — важный критерий выбора автомобиля, для Nissan Beetle этот параметр более чем приемлемый (с учетом достойных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

  1. По городу — 8,1 л на 100 км.
  2. За городом — 5,2 литра на 100 км.
  3. Смешанный цикл — 6,3 литра на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Сейчас к выпуску готовится ограниченная рестайлинговая версия Nissan Juke-R, которая в будущем может быть расширена, ориентируясь на рыночный спрос.Пока особого ажиотажа машина не вызвала, причина, скорее всего, в довольно высокой цене.

Эксплуатационные характеристики Nissan Juke R являются результатом усовершенствованных механизмов прошлых лет в сочетании с новыми разработками. Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, доведенный после доработок до 600 л.с. с участием. при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Nissan Beetle, но также с некоторыми модификациями, например, более расширенными арками и агрессивным обвесом.

В целом новая модель также будет представлять собой некий симбиоз кроссовера и спорткара. Но внешний вид точно будет более впечатляющим и мощным.

Кроссовер Juke от японской компании Nissan на улицах наших городов уже давно не является чем-то выдающимся. Ажиотаж вокруг модели, вызванный необычным внешним видом автомобиля, утих, и машина стала знакомой. Необходимость обновлений очевидна уже давно. Состоялась долгожданная модернизация, которая коснулась не только внешнего вида, но и технических характеристик Nissan Beetle.

Изменения в конструкции кузова призваны возродить интерес к автомобилю со стороны, в первую очередь целевой аудитории. Оригинальное дизайнерское решение — фары немного изменили форму и оснастили светодиодными ходовыми огнями в фирменном стиле Nissan. Впервые их применили при рестайлинге Qashqai и Murano, концепция пришлась потребителю по душе.

Концепция персонализации в действии

Помимо изменения формы многих деталей, компания предлагает новый чип.Каждый владелец нового Juka может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные внешние элементы.

Производитель предлагает четыре стандартных цвета модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных накладок на нижние фары и вставки на бамперах, зеркалах и даже литых дисках позволит вам выделиться даже на фоне других автомобилей этой модели.

Пластиковые накладки на скорость и другие характеристики, особенно технические на обновленный Nissan Juke, не влияют.Они нужны совершенно для разных целей и подходят именно этой машине.

Если автовладелец хочет украсить свою машину, почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не запустить ее в эксплуатацию.

Как это ни парадоксально звучит, но у этого украшения есть и полезная сторона. Вызывающий внешний вид автомобиля не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметен другим участникам дорожного движения.

Следовательно, вероятность попадания в аварию водителя меньше, а вставки вокруг дефлекторов в салоне и центральной консоли в цвет кузова будут смотреться стильно.Это положительно влияет, а значит, имеет право на существование.

Комфорт водителя и переднего пассажира обеспечивает штатная система отопления. Регулируемое по высоте рулевое колесо и удобные органы управления делают управление автомобилем приятным.

Для развлечения путешественников установлена ​​аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков и выходом AUX. Автомобиль также оборудован центральным замком, приборы крайне нужные и удобные.

Внешние данные автомобиля

Технические характеристики Nissan Beetle по габаритно-весовым параметрам остались неизменными.Снаряженная масса автомобиля зависит от модели и составляет от 1176 кг для самой легкой версии и до 1433 кг для тяжелой.

Соответственно, база у машины такая же — при длине 4135 мм, ее база составляет 2350 мм, что дает возможность комфортно разместить водителя и пассажира как в переднем, так и в заднем ряду.

Еще одним заметным изменением в машине стало увеличение багажника. Инженерам удалось сохранить общую компоновку и при этом увеличить объем багажника.Его мощность в рестайлинговой версии составляет 354 литра против чуть более 214 литров — прирост заметен.

Теперь в багажнике можно носить не только дипломата, но и более крупные вещи. В сложенном виде задние сиденья образуют ровный пол, а объем купе увеличивается до 1189 кубометров. дм.

Отдельного внимания заслуживает клиренс кроссовера Nissan Juke, т.к. автомобиль, по определению, должен быть способным к прямолинейному вождению. Дорожный просвет машины составляет 180 мм, чего вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на городских улицах и проселочных дорогах, которые давно не ремонтировались.

Практика эксплуатации более ранних версий модели показала их неизменность на российских дорогах.

Другие полезные гаджеты, помимо светодиодных ходовых огней: на наружных зеркалах появились повторители указателей поворота. При маневрировании авто в плотном потоке этот прибор не будет лишним.

Мигание светодиодных элементов хорошо видно даже в самый яркий день, что значительно повышает осведомленность других водителей и пешеходов о планах автовладельца на ближайшее время.

Технические характеристики Nissan Beetle

Внешний рестайлинг и некоторое увеличение объема багажника — далеко не единственные изменения, которые претерпела машина.

Обновления

коснулись и линейки силовых агрегатов, которыми его планируется оснастить. Произошло его значительное расширение — к трем известным двигателям добавились еще два: бензиновый двигатель DIG-T рабочим объемом 1200 куб. см и полтора литровый дизель. Оба силовых агрегата имеют мощность 115 л.с.и 110 л. номинальная мощность соответственно.

Технические характеристики тех вариантов двигателей обновленного кроссовера Nissan Beetle, которые будут доступны у нас, хорошо известны:

  • Бензиновый «атмосферник» HR16DE с рядным расположением 4-х цилиндров имеет рабочий объем 1598 куб. см и оснащен 16-клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель способен развивать 94 л.с., что обеспечивает машине вполне приличную динамику при разгоне. До первой сотни автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, разгоняется ровно за 12 секунд.
  • Более заряженная версия с тем же двигателем, но с другим ЭБУ уже выдает 117 л.с. и улучшил свой собственный счет на целую секунду. Кроссоверы с такими силовыми агрегатами комплектуются механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или вариатором. Для первой версии предпочтительнее. У автомобиля с автоматической коробкой передач расход топлива на 0,3 литра больше и составляет 6,3 литра.
  • Четырехцилиндровый турбомотор MR16DDT имеет максимальную мощность при довольно незначительном увеличении рабочего объема.Мощность агрегата 1618 куб. см способен развивать до 190 л.с. максимальная мощность при частоте 5600 об / мин. Такой показатель обеспечивается установкой газораспределительного механизма типа DOHC с цепным приводом и 16 клапанами. Система питания — инжектор с распределенным впрыском, зажигание от индивидуальных катушек.

Автомобиль достигает максимальных динамических характеристик с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон с места до сотни занимает не более 8 секунд, тогда как с вариатором тот же силовой агрегат увеличивает результат почти на полсекунды.

Плата за увеличение динамики разгона почти в полтора раза — увеличение расхода топлива почти до 7 литров на 100 км пробега. Названный двигатель — самый экономичный из всего модельного ряда. Тем, кто любит ездить с ветерком, понадобится Nissan Beetle с другими техническими характеристиками.

В самой дорогой комплектации Nissan Beetle комплектуется новым вариатором CVT-M6 с улучшенным алгоритмом. Теперь водителю не нужно наблюдать скачки стрелки тахометра при разгоне автомобиля.Максимальная скорость движения для данной версии автомобиля составляет 215 км / ч, что значительно выше, чем у аналогов.

Комплектация Nissan Beetle рестайлинг

Кроссовер доступен в двух версиях с колесной формулой 4 × 2 и 4 × 4, фирменная система полного привода All-Mode устанавливается только на топовые автомобили.

Проходимость машин с высокопрофильной резиной на 18-дюймовых дисках вполне приличная, во время тест-драйва удалось выбраться из довольно глубокого сугроба.

Технические характеристики обновленного кроссовера Nissan Beetle значительно улучшены за счет использования четырех электронных систем: BAS, EBD, ABS и.

Автоматика упрощает управление автомобилем при движении в сложных дорожных условиях. Эффективная двухконтурная тормозная система, дополненная ABS, гарантирует полную остановку автомобиля без заноса даже на очень скользкой поверхности.

Реечное рулевое управление кроссовера оснащено электрическим усилителем переменной мощности.Обратная связь присутствует, но не утомляет водителя резкими реакциями.

Управляемость автомобиля отличная. Это связано с двумя основными причинами: эффективной подвеской и системой перераспределения вектора тяги, позволяющей более уверенно проходить даже самые крутые повороты на скользкой дороге.

Подвеска кроссовера Nissan Beetle бывает двух типов. Спереди установлена ​​классическая стойка Макферсон со стойками и поперечными рычагами. Сзади — возможны варианты: на простых переднеприводных автомобилях — торсион, на полноприводном — многорычажный.

Это отражается не только на управляемости, но и на комфорте. Однако более совершенная многорычажная подвеска лучше поглощает неровности дороги.

Испытайте свой Nissan Juke по-новому с передовыми системами. Оставайтесь на связи с семьей и друзьями, даже если вы весь день за рулем.

Следите за навигацией и звуком благодаря цветному сенсорному дисплею с диагональю 5,8 дюйма. Найдите удобный маршрут и уверенно двигайтесь навстречу приключениям, не отвлекаясь от дороги.Отвечайте на звонки, оставайтесь на связи с семьей и друзьями с помощью Bluetooth.

Подробнее об особенностях системы вы можете узнать в нашем выставочном зале. Ряд инновационных систем помогает контролировать дорожную ситуацию и предотвращать неприятности. Чувствуйте себя уверенно, какой бы стиль вождения вы ни выбрали.

Интеллектуальная система технического зрения

Управлять автомобилем стало еще проще. Технология удобной парковки с помощью камер создает полный обзор вокруг автомобиля. Теперь парковаться и маневрировать стало еще проще и удобнее.4 встроенных камеры позволяют видеть свою машину и происходящее сверху. Изображение передается на монитор с несколькими экранами, что позволяет изменять масштаб, управлять изображением с разных сторон.

Если к автомобилю приближается невнимательный пешеход или вы слишком близко подходите к инородному объекту, система оповещает об опасности сигналом на экране.

BOSE® PERSONAL®- новая аудиосистема

Наслаждайтесь кристально чистым звуком с новой аудиосистемой.Теперь обычные мелодии будут звучать еще ярче. Объемный звук полностью окутывает салон Nissan Juke, доставляя водителю и пассажирам еще больше удовольствия от прослушивания любимых треков.

Шесть динамиков оптимально расположены по всей кабине, а музыка окружает вас на 360 градусов. Два динамика Ultra-Nearfield встроены в сиденье водителя. Встроенные элементы управления позволяют настроить звук в соответствии с вашими индивидуальными потребностями. Ощущение себя в центре концертного зала с живым звуком — Nissan Juke по праву может считаться находкой меломана.

Комфорт

Интеллектуальные системы в новом Nissan Juke позволяют полностью расслабиться, наслаждаясь каждой минутой поездки. Бесключевой доступ позволяет открыть дверь с помощью кнопки на дверной ручке. Ключ должен оставаться рядом с вами, в сумке или кармане, так как датчик приближения срабатывает на близком расстоянии. Это делает разблокировку максимально безопасной.

Двигатель можно запустить одним нажатием кнопки. Стрелки на панели приборов мгновенно оживают, напоминая запуск спортивного автомобиля.Кресла с подогревом создают настоящий уют, дарят тепло даже в суровую зиму на улице. Оптимальное сочетание комфорта и технологий делает Nissan Juke кроссовером, без которого невозможно жить.

Характеристики Nissan Juke

Вы можете выбрать между бензиновым двигателем 1,6 л с турбонаддувом или стандартным двигателем. Двигатели, которыми оснащается Nissan Juke, различаются по мощности и характеристикам. Они мгновенно реагируют на нажатие педали акселератора для оптимального ускорения. Это лучшее воплощение технологии, безопасности и комфорта.

Теперь с Nissan Juke можно быть уверенным в любой дорожной ситуации. Nissan разрабатывает свои автомобили с учетом концепции максимальной безопасности. На передних сиденьях и по всему периметру салона расположено 6 подушек безопасности. Технология электронного контроля устойчивости ESC позволяет управлять автомобилем при маневрировании и неожиданной смене полосы движения.

ESC Электронная система контроля устойчивости, также есть у Nissan X-trail 2019 года выпуска.

Современный дизайн

Элегантный и в то же время смелый экстерьер, изящные линии кузова и разнообразие цветов — яркий и запоминающийся дизайн Nissan Juke никого не оставляет равнодушным.

Индивидуальный цвет: сочетание основного цвета кузова с яркими акцентами на зеркалах, колесах и порогах. Проявите свое воображение и создайте свой оригинальный Nissan Juke.

Сочетайте варианты окраски салона и экстерьера для создания яркой цветовой схемы Nissan Juke. Вы можете выбрать один оттенок или создать контрастное сочетание.

Нет ограничений. Дизайн Nissan Juke полностью зависит от вас. Выберите цвет кузова, персонализируйте экстерьер и интерьер с помощью цветных хромированных акцентов и добавьте дополнительные аксессуары.

Компактный кроссовер

Создайте кастомный Nissan Juke для себя. Подберите пакет, соответствующий вашим потребностям, типу вождения и приоритетам. 7 уровней отделки салона на выбор, чтобы вы могли в полной мере использовать Nissan Juke, цена которого также зависит от технических параметров и наличия дополнительных опций. Приходите в автосалон Nissan VIDI Sunrise, чтобы выбрать подходящую вам комплектацию и купить Nissan Juke в Киеве на лучших условиях.

  • Необычный дизайн, который не оставят без внимания и обсуждения прохожие.Фары светят отлично. Хороший клиренс , достаточно экономичный для кроссовера: город с пробками 8-9,5 по трассе 6-7,5. Дорогу держит хорошо. Ручки задних дверей благодаря своему высокому расположению практически не пачкаются при движении в грязную погоду, что облегчает посадку пассажиров. Отличные тормоза и маневренность в спортивном режиме. Огромные зеркала заднего вида. Зимой в салоне достаточно тепло, заводился даже при -39 (машина стоит на улице). Удобный бортовой компьютер и аудиосистема с телефоном.
  • Внешний вид
  • , клиренс
  • Одним словом, отличная городская рабочая лошадка. Экономичный, резвая, достаточный клиренс, достаточно компактный, что несомненно является плюсом для города с его пробками и проблемами с парковкой. Соотношение цены и качества у Nissan как всегда на высоте, покупка кроссовера в топовой комплектации до миллиона — это даже не плохо! Езжу с октября, пробег 3800. Очень удивился, как им удалось вместить такую ​​резвость в 117 лошадей ?! В спортивном режиме рвет прямо со светофора! Соответственно меняются рулевое управление и подвеска.
  • Короче — Жук — это надутая микра. Единственное отличие и плюс это высокий клиренс … Да и кушает он около 8 литров по городу даже в пробках. Печка очень порадовала — очень быстро нагревается.
  • Внешний вид, клиренс , передние сиденья
  • 1) внешний вид! 2) цена! (для 700-750-в базовой комплектации есть то, что у всех остальных-варианты), даже блютуз и круиз, подушки-8шт! 3) сборка (Англия, Япония) 4) клиренс (18 см — ставил диски от Кашкая вместо 55-60, поэтому 1 см (ничего не цепляется!) 5) салон (не меньше чем в Mazda 3) — вкл.и сзади !!) расход топлива (при обкатке по городу и пробкам 9-10 литров по БК), трасса 5-6 литров, а для города 117 пони — выше крыши !!! 7) аналогов в классе нет, а аналогичный дороже минимум на 100 рублей (PBR-ACH, sports, CX-4, yeti), при весе 1200 кг — остальные тяжелее, с такими же V / 8) ЭКО РЕЖИМ ЗИМОЙ — ЧИСТКА «+»
  • Пробег 25000. Расход бензина летом около 8 (город), трасса от 6 до 7 при скорости от 90 до 100 км / ч.Зимой было не больше 9 литров. Клиренс , ни где еще не застрял (все дружу с головой в разумные проходы). Куда делись ленивые.
  • 1. Разгон в спортивном режиме — позволяет сразу за короткое время поднять обороты до 5 тысяч и разогнаться до 100 за 10 секунд и это неплохо для вариатора 1,6 л, 117 л.с. 2. Легкий руль (для плотин) 3. Хорошая комплектация — блютуз и круиз, и ограничитель скорости, и флешка, и климат-контроль, и скоростные режимы эконом, норм, спорт — что еще? 4. Клиренс — до 180мм совсем неплохо для бордюров и бездорожья 5. Быстрый прогрев зимой — салон маленький 6. В поворотах при такой ширине и длине и система раздачи тормозов не катит — супер, такого нет ни на одной машине
  • Необычный дизайн, невозможно не заметить, что прохожие, увидевшие впервые, слегка свисают. Экономичный. Большой диаметр колес и хороший клиренс и не только для города (проверено). Супер климат контроль в любое время года.Динамичный даже со 117 лошадками. Держит дорогу и в непогоду. Механика однозначно плюс. Интерьер хороший. Управление аудиосистемой с руля — огромный плюс, в том числе наличие телефонной системы «свободные руки», круиз-контроль при длительных поездках на механике — плюс.
  • Как и всем джуканутым дизайн мне нравится 🙂 Очень послушный руль Исключительно четкие боковые зеркала, в зеркало заднего вида не смотрю Клиренс Отличная работа вариатора — быстро заводится и быстро летит в гору Похоже на жып, но паркуется как малолитражка Ну гаджеты комплектации — нави, камера, блютуз — очень нра 🙂
  • Пробег 1400 км.Все хорошо. К габаритам не привык, ширина как у моей предыдущей машины (Авео), а вот длину … спасает камера заднего вида. Боковая сторона. зеркала огромные кружки, оч. сильно увеличиваются, но это дело привычки. Вбиваю воздух в багажник. Высокий клиренс , легко запрыгивает на бордюры. В «нормальном» режиме расход 7,2 литра, город + трасса, но при обкатке, думаю, будет меньше. Может кому-то тесновато открывание задних дверей, но это не мои проблемы.Не скажу, что его «рвет» от светофора, но повторюсь, в основном это поведение незрелой молодежи при отеках. автомобильная промышленность. В крутые повороты на 50 км / ч уверенно входит. Климат не слышно.
  • Совершил 10 000 поездок. Абсолютный комфорт за рулем (не хочу выходить из машины). Легко работать. Отлично ведет себя в городе (шустрая), на трассе (очень динамичная), на серьезном бездорожье зимой (и здесь себя достойно проявил, везде проехал, там где можно ездить только на внедорожниках, благодаря высокому клиренс у.е. конечно эта машина не для таких сложностей, но жук выдержал испытание!) Теперь в защите багажника.Подходит: 2 пары санок + 1 чук и гек! При сложенном заднем правом сиденье горные лыжи, ботинки к ним и т. Д. + 2 большие дорожные сумки. В целом Juke очень доволен!
  • Отличный обзор! Высокая «командирская» посадка! Возможность регулировки сидений и руля! Шикарные зеркала! Вокруг все видно !!! Динамика! Символический расход около 7,5 литров по городу. Клиренс почти как джип (18 см)! Ни зимой, ни летом не буксовал! Отлично держит дорогу на 17 дисках, в крутых поворотах на скорости едет как по рельсам! С климат-контролем окна не замерзают даже при -36 С !!! Отличный свет с галогенными лампами и харизматичный внешний вид, особенно с темно-вишневым металлик !!!
  • Экономичный, высокий клиренс , простой в управлении, руль, красивый салон, неординарный внешний вид, проходимость, хорошая устойчивость на дороге, супер тормоза, маневренность, теплый салон в холодную погоду.Пробег 6000 км., Эксплуатации 2 месяца.
  • Внешний вид, комплектация, высокий клиренс .
  • все стандартно быстро удобная камера клиренс проехал 2 недели, полторы тысячи, в целом доволен
  • 1. Дизайн. 2. За свою цену достаточное количество полезных гаджетов (USB, круиз, подогрев, громкая связь, камера, настройки режимов …) 3. Достаточный клиренс для города.
  • Внешний вид, высокий клиренс , внутренняя конструкция.После обкатки расход топлива средний 6,7. Приемлемая цена 730000р, безопасность, хорошая шумность, компактность для парковки. Небольшой налог. Полезные варианты. Легкое рулевое управление. Хорошая геометрическая проходимость.
  • необычный дизайн, динамика, расход топлива, клиренс , , полный привод.
  • Внешний вид
  • , клиренс , габариты автомобиля (с парковкой проблем нет), малый расход топлива, супер мощный кондиционер / печка даже на минимальных оборотах
  • купил машину несколько дней назад.Порадовал режим «спорт» — динамика хорошая, клиренс тоже — для наших дорог.
  • Машина очень красивая. Хороший дизайн (дизайнер отлично поработал). Клиренс меня устроил. Особенно понравился дизайн. 2 экрана. За небольшую цену существует огромное количество вариантов. Диски очень красивые. Автомобиль чисто спортивный. Мне понравился мощный мотор в 190 лошадей. Показалось, что двигатель не 1,6, а 2,2. В целом машина просто отличная.
  • Маневренный экономичный клиренс , выручал не раз даже в городе Хороший вид в зеркала Автомобиль на двоих взрослых и 1 или 2 детей, для города Хорошая приборная панель
  • Высокий клиренс — парк с заездом на бордюр — без проблем! высокая посадка, все в салоне для водителя — кнопки управления на руле, красивый дизайн панели управления, компактный автомобиль с просторным салоном.Ездил 2 года (пробег 19 тыс) и на гарантию не обращался, проблем не было. только для ТО.
  • ДАЕТ РАСХОД ТОПЛИВА, ЗАЗОР, УДОБНАЯ УСТАНОВКА, СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.
  • Стильно, компактно, с хорошим клиренсом Ом как для наших дорог в черте города, так и для прогулок на природе (дороги в принципе одинаковые;) Летом ездил на Ольхон, тоже здорово, только вот застрял в песке перед въездом на Ольхон это место внизу «зыбучих песков» называется 🙂 весь Ниссан проезжал мимо (((блин обидно! вытащил УАЗ и даже денег не взял, спасибо ему огромное и удачи! Не обижайтесь, наши любимые Мужики! НО, я искренне считаю машину ЖЕНСКОЙ! JUKE однозначно выделяется из потока, комфортная (моя малышка была набита)), уютная (что прямо следует из предыдущего), белоснежный, в общем БЫЛ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СЧАСТЛИВ!))
  • Маневренность, клиренс , дизайн, маневренность, управляемость
  • Дизайн — машина выдающаяся, не поспоришь.Внешность у нее незамысловатая. Высокий клиренс , … Без комментариев. Думаю, все понимают плюсы =) Цена приятная Компактность — машина действительно маленькая! O-очень чувствительное РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. какой-то плюс, какой-то минус … понравилось. Обзор очень понравился. точнее боковые зеркала заднего вида классные, а вот вид сзади … из-за маленького заднего стекла вид соответствующий.
  • Потрясающий внешний вид, хороший клиренс , хорошая устойчивость на дороге
  • вид высокий клиренс , машина новая — вот и все плюсы.хорошо освещает дорогу ночью
  • зазор , колодки пластиковые
  • Высокий клиренс
  • Молодёжь, клиренс .
  • Динамичность, легкость управления, достаточный комфорт, клиренс , для города — само понятие, надежность.
  • малые габариты, клиренс , расход топлива минимальный
  • Маленький, шустрый, очень мощный, без меры можно переборщить. Проход у него , клиренс и е длинный, просто феноменальный, позавидует любой крузак.Зимой он просто красавчик, никуда не встает, главное не перегревать сцепление.
  • Отличная свежая машина за свои деньги. Дизайн, интерьер, эргономика и электроника на высоте! Высота , но клиренс , расход и маневренность — это все, что нужно для города, к тому же достаточно быстрая машина на 1,5 литра, двигателя хватает. Довольно крепкая ходовая, за 2 года езду зимой разбирались только 2 шаровые!
  • Высокий клиренс в паре с достаточно надежной подвеской они помогают Жуку уверенно штурмовать не самые даже, скажем так, наши необъятные дороги.А удачная настройка подвески делает его недостаточно раскатистым и шустрым. Двигатель понравился, очень маневренный и надежный. Это делает Beetle довольно резвым, и неожиданно очень резвым в «спортивном» режиме, но при этом не имеет большого аппетита к бензину. В салоне машина комфортная и комфортная, но только для передних пассажиров. Классная настройка электроусилителя руля, машина очень отзывчивая и беспрекословно слушается водителя. Наличие ESP — большой плюс, эта система неоднократно спасала в разных, порой опасных, дорожных ситуациях.Большие, как у джипа, кружки зеркал заднего вида позволяют чувствовать себя уверенно и видеть все, что происходит вокруг.
  • некоторые плюсы — необычный внешний вид, высокий клиренс , , экономичный и проходимый,
  • Высокий клиренс , малый размер
  • Эргономичный, достаточно высокий клиренс на
  • Экономичный надежный друг. Хорошая и современная машина. Очень много приятных мелочей, таких как антиуз, стабилизатор моста, подогрев сидений, круиз, мультируль (комплектация Спорт +).Совершенно неприхотливый. Хороший клиренс , небольшие свесы никуда не зацепились. Расход летом 7,5 средний с кондеем. Зима 8.7 со всеми прогревами и пробками. Считаю вариатор вещь абсолютно непредсказуемая. А на МКПП я лично сравнивал машины шустрее с вариком. Единственно не очень удобно в пробках на меху. В остальном все ок.
  • зазор
  • Экономичная, резвая, высокий клиренс , , на 100т км, ни одной поломки — только плановое ТО.Машина супер !!! Буду брать следующего японец!
  • расход, высота клиренс а, маневренность
  • Автомобиль красивой формы. Высокий клиренс , для малолитражки. Достаточно комфортно
  • Внешний вид Маневренность Клиренс Кожаное рулевое колесо Мягкая подвеска Фары
  • Маневренность, внешний вид, три режима движения, экономичность, высокий клиренс .
  • Шустрый, компактный, высокий клиренс , небольшой расход, необычный дизайн.

(рестайлинг 2014 г.) по габаритам относительно компактного B-класса базируется на платформе Nissan V. Автомобиль имеет две силовые установки: атмосферную бензиновую «четверку» HR16DE объемом 1,6 литра в пониженном варианте мощностью 94 л.с. и стандартной мощностью 117 л.с., а также 1,6-литровый турбированный агрегат MR16DDT мощностью 190 л.с. Турбомотор оборудован системой непосредственного впрыска топлива и фазовращателями на входе / выходе. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовращатель на впускном валу), многоточечный впрыск, электронную дроссельную заслонку, цепной привод ГРМ.

Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия со 117-сильной установкой также может агрегатироваться с вариатором Jatco Xtronic. Турбированный Nissan Juke получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор с возможностью ручного переключения виртуальных передач.

Полноприводной All Mode 4 × 4-i с системой вектора тяги Torque Vectoring достался только турбо-Beetle с вариатором, остальные версии — переднеприводные.Конфигурация полноприводной трансмиссии включает две муфты с электронным управлением в приводе задних колес. Каждый из них отвечает за свой полуось, при необходимости частично или полностью блокируя колесо с помощью набора муфт. В результате основная часть крутящего момента передается на сторону, которая имеет лучшее сцепление с поверхностью.

Наличие или отсутствие системы полного привода влияет на применяемую схему подвески, клиренс и геометрическую проходимость.Так, переднеприводные модификации Nissan Beetle оснащены задней скручивающейся балкой, а их дорожный просвет составляет 180 мм. Кроссовер с «турбо-четверкой» и All Mode 4×4-i сзади опирается на независимую многорычажную конструкцию, при этом дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

Средний расход топлива Nissan Beetle колеблется в пределах 6,0-7,4 литра в зависимости от двигателя и коробки передач. Лучше всего экономит топливо атмосферный двигатель в тандеме с механической коробкой передач.Турбомотор потребляет топливо намного интенсивнее, но и соответственно обеспечивает динамику разгона. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км / ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором чуть медленнее — за 8,4 секунды.

Полные технические характеристики Nissan Beetle YF15 — сводная таблица:

Параметр Nissan Juke 1.6 94 л.с. Nissan Juke 1.6 117 л.с. Nissan Juke 1.6190 л.с.
Двигатель
Код двигателя HR16DE HR16DE MR16DDT
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Повышение давления Есть
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 1598 1598 1618
Диаметр / ход поршня, мм 78 х 83,6 78 x 83,6 79,7 x 81,1
Мощность, л.с. (при об / мин) 94 (5400) 117 (6000) 190 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3200-4400) 158 (4000) 240 (2000-5200)
Трансмиссия
Привод перед перед полный
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП Xtronic CVT вариатор 6МКПП вариатор Xtronic CVT-M6
Подвеска
Тип передней подвески независимая, McPherson
Тип задней подвески полунезависимая, торсионная балка независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние барабан диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Число оборотов руля (между крайними точками) 2.76
Шины и диски
Размер резины 205/60 R16 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 225/45 R18
Размер диска 6.5Jx16 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.0Jx18 7.0Jx18
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс Евро 5 Евро-4
Объем бака, л 46 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 7.6 7,7 8,3 9,1 9,8
Загородный цикл, л / 100 км 5,0 5,1 5,2 5,6 6,0
Смешанный цикл, л / 100 км 6,0 6,0 6,3 6,9 7,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4135
Ширина, мм 1765
Высота, мм 1565
Колесная база, мм 2530
Свес передний, мм 855
Задний свес, мм 750
Объем багажника (мин / макс), л 354/1189 207/786
Дорожный просвет (клиренс), мм 180 170
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 23 23.5
Угол съезда, градусы 27,5 26,5 26
Угол рампы, град. 22,5 23
Масса
Снаряженная, кг 1176-1187 1192-1208 1125-11245 1302-1313 1425-1433
Полный, кг 1610 1630 1685 1750 1870
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 168 178 170 215 200
Время разгона до 100 км / ч, с 12.0 11,0 11,5 8,0 8,4

Дорожный просвет Nissan Juke. Nissan Juke

(рестайлинг 2014 г.) по габаритам, относящимся к компактному B-классу, базируется на платформе Nissan V. Автомобиль имеет две силовые установки: атмосферную бензиновую «четверку» HR16DE объемом 1,6 литра в пониженном варианте мощностью 94 л.с. и стандартной мощностью 117 л.с., а также 1,6-литровый турбированный агрегат MR16DDT мощностью 190 л.с.Турбомотор оборудован системой непосредственного впрыска топлива и фазовращателями на входе / выходе. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовращатель на впускном валу), многоточечный впрыск, электронный дроссель, цепной привод ГРМ.

Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия со 117-сильной установкой также может агрегатироваться с вариатором Jatco Xtronic. Турбированный Nissan Juke получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор с возможностью ручного переключения виртуальных передач.

Полноприводной All Mode 4 × 4-i с системой вектора тяги Torque Vectoring достался только турбо-Beetle с вариатором, остальные версии — переднеприводные. Конфигурация полноприводной трансмиссии включает две муфты с электронным управлением в приводе задних колес. Каждый из них отвечает за свой полуось, при необходимости частично или полностью блокируя колесо с помощью набора муфт. В результате основная часть крутящего момента передается на сторону, которая имеет лучшее сцепление с поверхностью.

Наличие или отсутствие системы полного привода влияет на применяемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации Nissan Beetle оснащены задней скручивающейся балкой, а их дорожный просвет составляет 180 мм. Кроссовер с «турбо-четверкой» и All Mode 4×4-i сзади опирается на независимую многорычажную конструкцию, при этом дорожный просвет уменьшен до 170 мм.

Средний расход топлива Ниссан Жук колеблется в пределах 6.0-7,4 литра в зависимости от двигателя и коробки передач. Лучше всего экономит топливо атмосферный двигатель в тандеме с механической коробкой передач. Турбомотор потребляет топливо намного интенсивнее, но и соответственно обеспечивает динамику разгона. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» разгоняется до 100 км / ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором чуть медленнее — за 8,4 секунды.

Полные технические характеристики Nissan Beetle YF15 — сводная таблица:

Параметр Ниссан Джук 1.6 94 лс Nissan Juke 1.6 117 л.с. Nissan Juke 1.6 190 л.с.
Двигатель
Код двигателя HR16DE HR16DE MR16DDT
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Повышение давления Есть
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 1598 1598 1618
Диаметр / ход поршня, мм 78 х 83,6 78 x 83,6 79,7 x 81,1
Мощность, л.с. (при об / мин) 94 (5400) 117 (6000) 190 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3200-4400) 158 (4000) 240 (2000-5200)
Трансмиссия
Привод перед перед полный
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП Xtronic CVT вариатор 6МКПП вариатор Xtronic CVT-M6
Подвеска
Тип передней подвески независимая, McPherson
Тип задней подвески полунезависимая, торсионная балка независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние барабан диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Число оборотов руля (между крайними точками) 2.76
Шины и диски
Размер резины 205/60 R16 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 225/45 R18
Размер диска 6.5Jx16 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.0Jx18 7.0Jx18
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс Евро 5 Евро-4
Объем бака, л 46 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 7.6 7,7 8,3 9,1 9,8
Загородный цикл, л / 100 км 5,0 5,1 5,2 5,6 6,0
Смешанный цикл, л / 100 км 6,0 6,0 6,3 6,9 7,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4135
Ширина, мм 1765
Высота, мм 1565
Колесная база, мм 2530
Свес передний, мм 855
Задний свес, мм 750
Объем багажника (мин / макс), л 354/1189 207/786
Дорожный просвет (клиренс), мм 180 170
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 23 23.5
Угол съезда, градусы 27,5 26,5 26
Угол рампы, град. 22,5 23
Масса
Снаряженная, кг 1176-1187 1192-1208 1125-11245 1302-1313 1425-1433
Полный, кг 1610 1630 1685 1750 1870
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 168 178 170 215 200
Время разгона до 100 км / ч, с 12.0 11,0 11,5 8,0 8,4

Динамичный кроссовер Nissan Juke отлично подойдет для городского стиля. У машины уже есть огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в своем классе. По техническим характеристикам Nissan Beetle не уступает многим моделям автомобилей, а то и более дорогим.

Автомобиль создавался по концепции Qazana — массивный низ в экстерьере внедорожника удивительно, но гармонично сочетается с более прохладной формой верха спорткара.

Интерьер также отличается спортивной эстетикой. Салон выглядит очень продуманно и достойно. Автомобиль обладает отличными динамическими характеристиками.

Улучшенный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновил бензиновый двигатель. Теперь у него турбонаддув и объем 1,6 л на 190 л. с участием. (при максимальном крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще большую мощность и возможности совершенно другого уровня.Система прямого впрыска топлива в сочетании с эффективным промежуточным охладителем, турбонагнетателем и системой непрерывной регулировки фаз газораспределения позволяет автомобилю плавать по дороге и обеспечивать комфортное вождение. Это делает автомобиль еще более привлекательным в глазах автомобилистов.
В частности, используется ряд технологий для снижения трения в двигателе до минимума.

В стандартной комплектации бензиновый двигатель объемом 1,6 л и 117 л. с участием. Доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или опционально с вариатором Xtronic.Еще одна особая технология Nissan, реализованная в автомобиле, — это система NDCS. Он очень эффективно справляется с управлением климатической обстановкой в ​​салоне и другими параметрами, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Безопасность обеспечивают 6 подушек безопасности, система стабилизации ESP (в базовой комплектации), высокая посадка, что обеспечивает отличную обзорность и максимальную адаптивность автомобиля к действиям водителя.

Технические характеристики базовой версии с 1.Бензиновый двигатель 6л

По типу кузова Nissan Beetle относится к 5-дверному хэтчбеку, он также рассчитан на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем — 1598 кв. См (количество цилиндров — 4, клапанов на цилиндр — 4). Тип воздухозаборника — атмосферный. Максимальная скорость 178 км / ч.

Nissan Juke Габаритные и массогабаритные характеристики:

    , длина
  • — 4,135 м;
  • ширина — 1,765 м;
  • высота — 1,565 м;
  • клиренс — 180 мм;
  • , колесная база — 2530 м;
  • колея задняя и передняя — 1.525 м каждый.

Экологический класс этого автомобиля относится к Евро 4. Это стандарт 2005 года, ныне действующий Евро 6, введенный в 2015 году. Тип привода — передний, технология торможения представлена ​​двухконтурной системой с диагональным очерчиванием контура, задние тормоза с усилителем. , диск передний — вентилируемый.

Объем багажника Nissan Juke (VDA) составляет 251 литр.

Расход топлива — важный критерий выбора автомобиля, для Nissan Beetle этот параметр более чем приемлемый (с учетом достойных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

  1. В городе — 8.1 литр на 100 км.
  2. За городом — 5,2 литра на 100 км.
  3. Смешанный цикл — 6,3 литра на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Сейчас готовится к выпуску ограниченная рестайлинговая версия Nissan Juke-R, в дальнейшем которую можно расширять, ориентируясь на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа машина не вызвала, причина, скорее всего, в довольно высокой цене.

Эксплуатационные характеристики Nissan Juke R являются результатом усовершенствованных механизмов прошлых лет в сочетании с новыми разработками.Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, доведенный после доработок до 600 л.с. с участием. при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Nissan Beetle, но также с некоторыми модификациями, например, более расширенными арками и агрессивным обвесом.

В целом новая модель также будет представлять собой некий симбиоз кроссовера и спорткара. Но внешний вид точно будет более впечатляющим и мощным.

Мировая премьера кроссовера Nissan Juke состоялась на Женевском автосалоне в марте 2010 года.Автомобиль создан на базе представленного в 2009 году концепта Qazana, построенного на платформе Renault / Nissan B. Его длина составляет 4135 мм, ширина — 1765, высота — 1570, колесная база — 2530 мм, дорожный просвет — 175 мм. Объем багажника, видимо, в угоду минимизации размеров, довольно скромный — 251 литр (830 литров при разложенном заднем диване). Juke гармонично сочетает в себе небольшой размер, спортивный дух и характеристики внедорожника. Его неординарный внешний вид поражает с первого взгляда, в экстерьере использовано несколько стилей: массивный низ автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует очевидное родство с внедорожником, а верх с силуэтом купе, узкими окнами, скрытыми ручками задних дверей. явно напоминает спорткар.Внешний дизайн Nissan Juke может иметь как поклонников, так и противников, но можно смело сказать, что он никого не оставит равнодушным.

Неординарные решения дизайнеров были продолжены внутри. Спортивная эстетика присутствует и в интерьере: в виде сидений, центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели, оснащенной двумя колодцами оптитронных устройств, в контрастной отделке (черный с красным или черно-серым) интерьер. Внутреннее пространство не отличается вместительностью, но при этом не только сидящие впереди, но и задние пассажиры не чувствуют себя обиженными.

Спортивный дух Nissan Juke отражается также в его динамических характеристиках и, прежде всего, в новом 1,6-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом. выдающаяся мощность 190 л.с. при максимальном крутящем моменте 240 Нм. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива (увеличивает мощность и крутящий момент, снижает вредные выбросы), турбонагнетателем и промежуточным охладителем (позволяет достичь высокой пиковой мощности и крутящего момента), а также механизмом непрерывной регулировки фаз газораспределения, который контролирует впускные и выпускные клапаны (обеспечивает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов).В деталях двигателя используются технологии снижения трения (углеродное покрытие толкателей клапанов, «зеркальные» поверхности распределительных валов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Двигатель с турбонаддувом доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с вариатором Xtronic CVT-M6 с ручным переключением передач. В базовой комплектации автомобиль комплектуется бензиновым двигателем объемом 1,6 л. мощностью 117 л.с., который доступен как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с вариатором Xtronic. Для европейского рынка предлагается дизельный двигатель рабочим объемом 1 л.5 литров, 81 кВт (110 л.с.) и система Common Rail. Силовой агрегат обеспечивает Juke отличную динамику движения благодаря впечатляющему крутящему моменту (240 Нм), отличается хорошей топливной экономичностью и низким уровнем выбросов.

Автомобиль оснащен передним или полным приводом ALL MODE 4X4-i с усовершенствованной системой передачи крутящего момента TORQUE VECTOR. Эта система улучшает управляемость автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость на поворотах. Наряду с перераспределением крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 50:50, эта система распределяет его между колесами по разным сторонам.Что касается переднеприводных модификаций, то они идут со стойками McPherson и задней подвеской типа «H» с торсионным стержнем и рычагами. Полноприводные версии оснащены многорычажной задней подвеской, аналогичной конструкциям Nissan Qashqai.

Nissan Juke получил 5 баллов в тестах безопасности EuroNCAP. Взрослые пассажиры на передних сиденьях получили 87% защиты, дети в специальных креслах на задних сиденьях — 81%. На безопасности пешеходы заработали 41%. А системы пассивной безопасности 71%.

Компания Nissan потратила около 60 миллионов евро на разработку этой модели, создав 1000 рабочих мест. Производство обычных одноприводных версий планируется на заводе в Сандерленде, а полноприводных и турбированных версий — на заводе Оппама в Японии. Интересно, что продажи модели планируется распределить по миру в соотношении 60:25:15 между США, Европой и Японией.

Обновленная версия Nissan Juke была представлена ​​на Женевском международном автосалоне 2014 года.Внешне автомобиль немного изменился, сохранив узнаваемость и фирменную самобытность модели. Кроссовер получил ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями (до стайлинга Juke даже в топовых версиях оснащался только галогенными фарами), модернизированную решетку радиатора с новой эмблемой компании, измененный передний и задний бампер, боковые зеркала заднего вида со встроенными указатели поворота, задние фонари со светодиодными элементами и большой люк, занимающий 2/3 площади крыши.

Завершает внешние преобразования Nissan Juke 2014 модельного года новый комплект легкосплавных дисков.За дополнительную плату можно заказать вставки различных цветов. колесные диски … В базовой комплектации кроссовер Visia получит 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски, в версиях Acenta и Tekna — 17-дюймовые легкосплавные диски различной конструкции, а также опциональные 18-дюймовые диски.

Доступны три новых варианта окраски кузова: желтый металлик, синий чернильный металлик и сплошной красный. Дополнительные зеркала заднего вида, боковые пороги, спойлеры и дверные ручки могут быть контрастного цвета.

Маленький ствол был одним из немногих, но существенных недостатков раннего Juke.Nissan попытался исправить это, изменив форму багажника, но только в переднеприводной версии кроссовера. Теперь его объем составляет 354 литра. Оказывается, в багажнике полноприводной версии остается всего 251 литр.

В салоне стоит отметить наличие нового мультимедийного комплекса и комплекта систем безопасности Nissan Safety Shield, в который входят система контроля полосы движения, система определения объектов в слепых зонах, система обнаружения движущихся объектов.В список оборудования кроссовера также входит система Around View Monitor. В базовую комплектацию входят аудиосистема с CD-плеером и разъемом AUX, индикатор оптимальной передачи и датчик давления в шинах. В версиях 1.5 dCi и 1.6 DIG-T в «базе» помимо этого легкосплавные диски, кондиционер, бортовой компьютер и регулируемое водительское сиденье.

Дизайн интерьера не изменился, но для него стали доступны новые варианты оформления. В стандартной комплектации центральная консоль, дверные панели и другие элементы интерьера окрашены в серый цвет, а дополнительные пакеты индивидуальной настройки доступны в красном, белом, черном или ярко-желтом цвете.

Обновленная модель оснащена более экономичными и экологически чистыми силовыми установками. Устаревший 117-сильный 1,6-литровый мотор был заменен новым 1,2-литровым агрегатом мощностью 115 л.с. (Крутящий момент 190 Нм). Комбинированный расход топлива составляет около 5,5 литров. Второй бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 190 л.с. знакомый нам по предстайлинговой модели, но его модернизировали — увеличили степень сжатия (с 9,5 до 10,5), а также внедрили систему рециркуляции выхлопных газов.В линейку электропередач также вошел предыдущий 1,5-литровый 110-сильный турбодизель (в Россию не поставлялся). Все двигатели для Nissan Juke 2014 предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также доступен опциональный новый M-CVT.

Кроссовер Juke от японской компании Nissan на улицах наших городов уже давно не является чем-то выдающимся. Ажиотаж вокруг модели, вызванный необычным внешним видом автомобиля, утих, и машина стала знакомой.Необходимость обновлений очевидна уже давно. Состоялась долгожданная модернизация, которая коснулась не только внешнего вида, но и технических характеристик Nissan Beetle.

Изменения в конструкции кузова призваны возродить интерес к автомобилю со стороны, в первую очередь целевой аудитории. Оригинальное дизайнерское решение — фары немного изменили форму и оснастили светодиодными ходовыми огнями в фирменном стиле Nissan. Впервые их применили при рестайлинге Qashqai и Murano, концепция пришлась потребителю по душе.

Концепция персонализации в действии

Помимо изменения формы многих деталей, компания предлагает новый чип. Каждый владелец нового Juka может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные внешние элементы.

Производитель предлагает четыре стандартных цвета модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных накладок на нижние фары и вставки на бамперах, зеркалах и даже литых дисках позволит вам выделиться даже на фоне других автомобилей этой модели.

Пластиковые накладки на скорость и другие характеристики, особенно технические на обновленный Nissan Juke, не влияют. Они нужны совершенно для разных целей и подходят именно этой машине.

Если автовладелец хочет украсить свою машину, почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не запустить ее в эксплуатацию.

Как это ни парадоксально звучит, но у этого украшения есть и полезная сторона. Вызывающий внешний вид автомобиля не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметен другим участникам дорожного движения.

Следовательно, вероятность попадания в аварию водителя меньше, а вставки вокруг дефлекторов в салоне и центральной консоли в цвет кузова будут смотреться стильно. Это положительно влияет, а значит, имеет право на существование.

Комфорт водителя и переднего пассажира обеспечивает штатная система отопления. Регулируемое по высоте рулевое колесо и удобные органы управления делают управление автомобилем приятным.

Для развлечения путешественников установлена ​​аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков и выходом AUX.Автомобиль также оборудован центральным замком, приборы крайне нужные и удобные.

Внешние данные автомобиля

Технические характеристики Nissan Beetle по габаритно-весовым параметрам остались неизменными. Снаряженная масса автомобиля зависит от модели и составляет от 1176 кг для самой легкой версии и до 1433 кг для тяжелой.

Соответственно, база у машины такая же — при длине 4135 мм, ее база составляет 2350 мм, что дает возможность комфортно разместить водителя и пассажира как в переднем, так и в заднем ряду.

Еще одним заметным изменением в машине стало увеличение багажника. Инженерам удалось сохранить общую компоновку и при этом увеличить объем багажника. Его мощность в рестайлинговой версии составляет 354 литра против чуть более 214 литров — прирост заметен.

Теперь в багажнике можно носить не только дипломата, но и более крупные вещи. В сложенном виде задние сиденья образуют ровный пол, а объем купе увеличивается до 1189 кубометров.дм.

Отдельного внимания заслуживает клиренс кроссовера Nissan Juke, т.к. автомобиль, по определению, должен быть способным к прямолинейному вождению. Дорожный просвет машины составляет 180 мм, чего вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на городских улицах и проселочных дорогах, которые давно не ремонтировались.

Практика эксплуатации более ранних версий модели показала их неизменность на российских дорогах.

Другие полезные гаджеты, помимо светодиодных ходовых огней: на наружных зеркалах появились повторители указателей поворота.При маневрировании авто в плотном потоке этот прибор не будет лишним.

Мигание светодиодных элементов хорошо видно даже в самый яркий день, что значительно повышает осведомленность других водителей и пешеходов о планах автовладельца на ближайшее время.

Технические характеристики Nissan Beetle

Внешний рестайлинг и некоторое увеличение объема багажника — далеко не единственные изменения, которые претерпела машина.

Обновления

коснулись и линейки силовых агрегатов, которыми его планируется оснастить.Произошло его значительное расширение — к трем известным двигателям добавились еще два: бензиновый двигатель DIG-T рабочим объемом 1200 куб. см и полтора литровый дизель. Оба силовых агрегата имеют мощность 115 л.с. и 110 л. номинальная мощность соответственно.

Технические характеристики тех вариантов двигателей обновленного кроссовера Nissan Beetle, которые будут доступны у нас, хорошо известны:

  • Бензиновый «атмосферник» HR16DE с рядным расположением 4-х цилиндров имеет рабочий объем 1598 куб.см и оснащен 16-клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель способен развивать 94 л.с., что обеспечивает машине вполне приличную динамику при разгоне. До первой сотни автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, разгоняется ровно за 12 секунд.
  • Более заряженная версия с тем же двигателем, но с другим ЭБУ уже выдает 117 л.с. и улучшил свой собственный счет на целую секунду. Кроссоверы с такими силовыми агрегатами комплектуются механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или вариатором.Для первой версии предпочтительнее. У автомобиля с автоматической коробкой передач расход топлива на 0,3 литра больше и составляет 6,3 литра.
  • Четырехцилиндровый турбомотор MR16DDT имеет максимальную мощность при довольно незначительном увеличении рабочего объема. Мощность агрегата 1618 куб. см способен развивать до 190 л.с. максимальная мощность при частоте 5600 об / мин. Такой показатель обеспечивается установкой газораспределительного механизма типа DOHC с цепным приводом и 16 клапанами.Система питания — инжектор с распределенным впрыском, зажигание от индивидуальных катушек.

Автомобиль достигает максимальных динамических характеристик с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон с места до сотни занимает не более 8 секунд, тогда как с вариатором тот же силовой агрегат увеличивает результат почти на полсекунды.

Плата за увеличение динамики разгона почти в полтора раза — увеличение расхода топлива почти до 7 литров на 100 км пробега.Из всего модельного ряда названный двигатель самый экономичный. Тем, кто любит ездить с ветерком, понадобится Nissan Beetle с другими техническими характеристиками.

В самой дорогой комплектации Nissan Beetle комплектуется новым вариатором CVT-M6 с улучшенным алгоритмом. Теперь водителю не нужно наблюдать скачки стрелки тахометра при разгоне автомобиля. Максимальная скорость движения для данной версии автомобиля составляет 215 км / ч, что значительно выше, чем у аналогов.

Комплектация Nissan Beetle рестайлинг

Кроссовер доступен в двух вариантах с колесной формулой 4 × 2 и 4 × 4, фирменная система полного привода All-Mode устанавливается только на топовые автомобили.

Проходимость машин с высокопрофильной резиной на 18-дюймовых дисках вполне приличная, во время тест-драйва удалось выбраться из довольно глубокого сугроба.

Технические характеристики обновленного кроссовера Nissan Beetle значительно улучшены за счет использования четырех электронных систем: BAS, EBD, ABS и.

Автоматика упрощает управление автомобилем при движении в сложных дорожных условиях. Эффективная двухконтурная тормозная система, дополненная ABS, гарантирует полную остановку автомобиля без заноса даже на очень скользком покрытии.

Реечный рулевой кроссовер укомплектован электроусилителем с переменным усилием. Обратная связь присутствует, но не утомляет водителя резкими реакциями.

Управляемость автомобиля отличная. Это связано с двумя основными причинами: эффективной подвеской и системой перераспределения вектора тяги, позволяющей более уверенно проходить даже самые крутые повороты на скользкой дороге.

Подвеска кроссовера Nissan Beetle бывает двух типов. Спереди установлена ​​классическая стойка Макферсон со стойками и поперечными рычагами. Сзади — возможны варианты: на простых переднеприводных автомобилях — торсион, на полноприводном — многорычажный.

Это отражается не только на управляемости, но и на комфорте. Однако более совершенная многорычажная подвеска лучше поглощает неровности дороги.

  • Необычный дизайн, который не оставят без внимания и обсуждения прохожие.Фары светят отлично. Хороший клиренс , достаточно экономичный для кроссовера: город с пробками 8-9,5 по трассе 6-7,5. Дорогу держит хорошо. Ручки задних дверей благодаря своему высокому расположению практически не пачкаются при движении в грязную погоду, что облегчает посадку пассажиров. Отличные тормоза и маневренность в спортивном режиме. Огромные зеркала заднего вида. Зимой в салоне достаточно тепло, заводился даже при -39 (машина стоит на улице). Удобный бортовой компьютер и аудиосистема с телефоном.
  • Внешний вид
  • , клиренс
  • Одним словом, отличная городская рабочая лошадка. Экономичный, резвая, достаточный клиренс, достаточно компактный, что несомненно является плюсом для города с его пробками и проблемами с парковкой. Соотношение цены и качества у Nissan как всегда на высоте, купить кроссовер в топовой комплектации до миллиона — это даже не плохо! Езжу с октября, пробег 3800. Очень удивился, как им удалось вместить такую ​​резвость в 117 лошадей ?! В спортивном режиме рвет прямо со светофора! Соответственно меняются рулевое управление и подвеска.
  • Короче — Джук это надутый микра. Единственное отличие и плюс это высокий клиренс … Да и кушает он около 8 литров по городу даже в пробках. Печка очень порадовала — очень быстро нагревается.
  • Внешний вид, клиренс , передние сиденья
  • 1) внешний вид! 2) цена! (для 700-750-в базовой комплектации есть то, что у всех остальных-варианты), даже блютуз и круиз, подушки-8шт! 3) сборка (Англия, Япония) 4) клиренс (18 см — ставил диски от Кашкая вместо 55-60, поэтому 1 см (ничего не цепляется!) 5) салон (не меньше чем в Mazda 3) — вкл.и сзади !!) расход топлива (при обкатке по городу и пробкам 9-10 литров по БК), трасса 5-6 литров, а для города 117 пони — выше крыши !!! 7) аналогов в классе нет, а аналогичный дороже минимум на 100 рублей (PBR-ASH, sports, CX-4, yeti), при весе 1200 кг — остальные тяжелее, с такими же V / 8) ЭКО РЕЖИМ ЗИМОЙ — ЧИСТКА «+»
  • Пробег 25000. Расход бензина летом около 8 (город), трасса от 6 до 7 при скорости от 90 до 100 км / ч.Зимой было не больше 9 литров. Клиренс , ни где еще не застрял (все дружу с головой в разумные проходы). Куда делись ленивые.
  • 1. Разгон в спортивном режиме — позволяет сразу за короткое время поднять обороты до 5 тысяч и разогнаться до 100 за 10 секунд, а это совсем неплохо на вариаторе 1.6 литра, 117 л.с. 2. Легкий руль ( для плотин) 3. хорошая комплектация — блютуз и круиз, и ограничитель скорости, и флешка, и климат контроль, и скоростные режимы эконом, норм, спорт — что еще? 4. Клиренс — до 180мм совсем неплохо для бордюров и бездорожья 5. Быстрый прогрев зимой — салон маленький 6. В поворотах при такой ширине и длине и система раздачи тормозов не катит — супер, такого нет ни на одной машине
  • Необычный дизайн, невозможно не заметить, что прохожие, увидевшие впервые, слегка свисают. Экономичный. Большой диаметр колес и хороший клиренс и не только для города (проверено). Супер климат контроль в любое время года.Динамичный даже со 117 лошадками. Держит дорогу и в непогоду. Механика однозначно плюс. Интерьер хороший. Управление аудиосистемой с руля — огромный плюс, в том числе наличие телефонной системы «свободные руки», круиз-контроль при длительных поездках на механике — плюс.
  • Как и всем джуканутым дизайн мне нравится 🙂 Очень послушный руль Исключительно четкие боковые зеркала, даже в зеркало заднего вида не смотрю Клиренс Отличная работа вариатора — быстро заводится и быстро в гору взлетает.Похоже на жып, но паркуется как малолитражка.
  • Пробег 1400 км. Все хорошо. К габаритам не привык, ширина как у моей предыдущей машины (Авео), а вот длину … спасает камера заднего вида. Боковая сторона. зеркала огромные кружки, оч. сильно увеличиваются, но это дело привычки. Вбиваю воздух в багажник. Высокий клиренс , легко запрыгивает на бордюры. В «нормальном» режиме расход 7,2 литра, город + трасса, но при обкатке, думаю, будет меньше.Может кому-то тесновато открывание задних дверей, но это не мои проблемы. Не скажу, что его «рвет» от светофора, но повторюсь, в основном это поведение незрелой молодежи при отеках. автомобильная промышленность. В крутые повороты на 50 км / ч уверенно входит. Климат не слышно.
  • Совершил 10 000 поездок. Абсолютный комфорт за рулем (не хочу выходить из машины). Легко работать. Отлично ведет себя в городе (шустрая), на трассе (очень динамичная), на серьезном бездорожье зимой (и здесь я себя достойно показал, везде ездил, там где можно ездить только на внедорожниках, спасибо высокий клиренс у, конечно эта машина не для таких сложностей, но жук выдержал испытание!) Теперь в защите багажника.Подходит: 2 пары санок + 1 чук и гек! При сложенном заднем правом сиденье горные лыжи, ботинки к ним и т. Д. + 2 большие дорожные сумки. В целом Juke очень доволен!
  • Отличный обзор! Высокая «командирская» посадка! Возможность регулировки сидений и руля! Шикарные зеркала! Вокруг все видно !!! Динамика! Символический расход около 7,5 литров по городу. Клиренс почти как джип (18 см)! Ни зимой, ни летом не буксовал! Отлично держит дорогу на 17 дисках, в крутых поворотах на скорости едет как по рельсам! С климат-контролем окна не замерзают даже при -36 С !!! Отличный свет с галогенными лампами и харизматичный внешний вид, особенно с темно-вишневым металлик !!!
  • Экономичный, высокий клиренс , простой в управлении, руль, красивый салон, неординарный внешний вид, проходимость, хорошая устойчивость на дороге, супер тормоза, маневренность, теплый салон в холодную погоду.Пробег 6000 км., Эксплуатации 2 месяца.
  • Внешний вид, комплектация, высокий клиренс .
  • все стандартно быстро удобная камера клиренс проехал 2 недели, полторы тысячи, в целом доволен
  • 1. Дизайн. 2. За свою цену достаточное количество полезных гаджетов (USB, круиз, подогрев, громкая связь, камера, настройки режимов …) 3. Достаточный клиренс для города.
  • Внешний вид, высокий клиренс , внутренняя конструкция.После обкатки расход топлива средний 6,7. Приемлемая цена 730000р, безопасность, хорошая шумность, компактность для парковки. Небольшой налог. Полезные варианты. Легкое рулевое управление. Хорошая геометрическая проходимость.
  • необычный дизайн, динамика, расход топлива, клиренс , , полный привод.
  • Внешний вид
  • , клиренс , габариты автомобиля (с парковкой проблем нет), малый расход топлива, супер мощный кондиционер / печка даже на минимальных оборотах
  • купил машину несколько дней назад.Порадовал режим «спорт» — динамика хорошая, клиренс тоже — для наших дорог.
  • Машина очень красивая. Хороший дизайн (дизайнер отлично поработал). Клиренс меня устроил. Особенно понравился дизайн. 2 экрана. За небольшую цену существует огромное количество вариантов. Диски очень красивые. Автомобиль чисто спортивный. Мне понравился мощный мотор в 190 лошадей. Показалось, что двигатель не 1,6, а 2,2. В целом машина просто отличная.
  • Маневренный экономичный клиренс , выручал не раз даже в городе Хороший вид в зеркала Автомобиль на двоих взрослых и 1 или 2 детей, для города Хорошая приборная панель
  • Высокий клиренс — парк с заездом на бордюр — без проблем! высокая посадка, в салоне все для водителя — кнопки управления на руле, красивый дизайн панели управления, компактный автомобиль с просторным салоном.Ездил 2 года (пробег 19 тыс) и на гарантию не обращался, проблем не было. только для ТО.
  • ДАЕТ РАСХОД ТОПЛИВА, ЗАЗОР, УДОБНАЯ УСТАНОВКА, СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.
  • Стильно, компактно, с хорошим клиренсом Ом как для наших дорог в черте города, так и для прогулок на природе (дороги в принципе одинаковые;) Летом на Ольхон ездил, тоже здорово, только вот застрял в песках перед въездом на Ольхон это место внизу «зыбучих песков» называется 🙂 весь Ниссан проезжал мимо (((чертовски обидно! вытащил УАЗик и даже денег не взял, спасибо ему огромное и удачи! Не обижайтесь, наши любимые Мужики! НО, я искренне считаю машину ЖЕНСКОЙ! JUKE однозначно выделяется из потока, комфортная (у меня малышка была набита)), уютная (что прямо следует из предыдущего), белоснежный, в общем БЫЛ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СЧАСТЛИВ!))
  • Маневренность, клиренс , дизайн, маневренность, управляемость
  • Дизайн — машина выдающаяся, не поспоришь.Внешность у нее незамысловатая. Высокий клиренс , … Без комментариев. Думаю, все понимают плюсы =) Цена приятная Компактность — машина действительно маленькая! O-очень чувствительное РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. какой-то плюс, какой-то минус … понравилось. Обзор очень понравился. точнее боковые зеркала заднего вида классные, а вот вид сзади … из-за маленького заднего стекла вид соответствующий.
  • Потрясающий внешний вид, хороший клиренс , хорошая устойчивость на дороге
  • вид высокий клиренс , машина новая- вот и все плюсы.хорошо освещает дорогу ночью
  • зазор , колодки пластиковые
  • Высокий клиренс
  • Молодёжь, клиренс .
  • Динамичность, легкость управления, достаточный комфорт, клиренс , для города — само понятие, надежность.
  • малые габариты, клиренс , расход топлива минимальный
  • Маленький, шустрый, очень мощный, без меры можно переборщить. Проход у него , клиренс и е длинный, просто феноменальный, позавидует любой крузак.Зимой он просто красавчик, никуда не встает, главное не перегревать сцепление.
  • Отличная свежая машина за свои деньги. Дизайн, интерьер, эргономика и электроника на высоте! Высота , но клиренс , расход и маневренность — это все, что нужно для города, к тому же достаточно быстрая машина на 1,5 литра, двигателя хватает. Довольно крепкая ходовая, за 2 года езду зимой разбирались только 2 шаровые!
  • Высокий клиренс в паре с достаточно надежной подвеской они помогают Жуку уверенно штурмовать не самые даже, скажем так, наши необъятные дороги.А удачная настройка подвески делает его недостаточно раскатистым и шустрым. Двигатель понравился, очень маневренный и надежный. Он делает Beetle довольно резвая, а в «спортивном» режиме неожиданно очень резвая, но при этом не имеет большого аппетита к бензину. В салоне машина комфортная и комфортная, но только для передних пассажиров. Классная настройка электроусилителя руля, машина очень отзывчивая и беспрекословно слушается водителя. Наличие ESP — большой плюс, эта система неоднократно спасала в разных, порой опасных, дорожных ситуациях.Большие, как у джипа, кружки зеркал заднего вида позволяют чувствовать себя уверенно и видеть все, что происходит вокруг.
  • некоторые плюсы — необычный внешний вид, высокий клиренс , , экономичный и проходимый,
  • Высокий клиренс , малый размер
  • Эргономичный, достаточно высокий клиренс на
  • Экономичный надежный друг. Хорошая и современная машина. Очень много приятных мелочей, таких как антиуз, стабилизатор моста, подогрев сидений, круиз, мультируль (комплектация Спорт +).Совершенно неприхотливый. Хороший клиренс Маленькие свесы нигде не ловил. Расход летом 7,5 средний с кондеем. Зима 8.7 со всеми прогревами и пробками. Считаю вариатор вещь абсолютно непредсказуемая. А на МКПП я лично сравнивал машины шустрее с вариком. Единственно не очень удобно в пробках на меху. В остальном все ок.
  • зазор
  • Экономичная, резвая, высокий клиренс , , на 100т км, ни одной поломки — только плановое ТО.Машина супер !!! Буду брать следующего японец!
  • расход, высота клиренс а, маневренность
  • Автомобиль красивой формы. Высокий клиренс , для малолитражки. Достаточно комфортно
  • Внешний вид Маневренность Клиренс Кожаное рулевое колесо Мягкая подвеска Фары
  • Маневренность, внешний вид, три режима движения, экономичность, высокий клиренс .
  • Шустрый, компактный, высокий клиренс , небольшой расход, необычный дизайн.

Технические характеристики Nissan Juke. Выбор подержанного Nissan Juke Отзывы владельцев Nissan Juke

  • Год выпуска: 2011
  • Двигатель: 1,6 л Бензин
  • Мощность: 190 л.с.
  • Трансмиссия: вариатор
  • Привод: полный

Впечатления

Я владелец полноприводной топовой турбированной версии Nissan Juke. До этого был Тигуан, так что сравнивать не с чем. У меня была обкатка, и я уже успел ощутить всю мощь этого творения японского автопрома.Ну пожалуй теперь обо всем по порядку.

Хорошая перфорированная кожа. Сидеть удобно, особенно на передних сиденьях. Задним пассажирам не позавидуешь … Но при условии, что пассажиры не имеют лишнего веса, им вдвоем удобно сесть. Мой рост 181 см, не бьюсь головой ни на переднем, ни на заднем сиденье.

Багажник маленький, и это факт. При условии, что в моем багажнике есть огнетушитель, аптечка, всевозможные сумки, набор гаечных ключей и прочий хлам, в багажнике остается ровно половина места… Кроме того, очень странно, что в багажнике не было застежек! В Тигуане были крепления для сетки, чтобы хлам не грохотал, а здесь ничего нет! Кроме того, «уши» в виде боковых полостей под фарами в багажнике тоже очень неудобны, так как они маленькие и никак не огорожены, то есть весь помещенный в них хлам рискует выпасть и езда по багажнику. У Citroën C4 похожие «уши», но они огорожены забором и из них ничего не выпадает…

Кстати, под крышкой багажника в Nissan Juke, где находится докатка, мало места для разных мелочей. Только надевайте их на подкладку, иначе она будет сильно греметь.

Динамика

После обкатки машинка вылетает! Очень динамично! Смена режима движения (экономичный, нормальный или спортивный) очень сильно ощущается при движении. После обкатки хожу на спорт, хотя нормального режима в городе хватает.

По расходу бензина пока ничего сказать не могу, так как пробег успокоится только до 4-5 тысяч, а пока накатал только 2, так что в городе еще 12 литров бензина.По сравнению с Тигуаном (на ручке стояла 1,4) компрессора на малой скорости очень не хватает, в пробках очень сложно быстро перепрыгнуть в другой ряд. По ощущениям при разгоне Жук быстрее Тига.

Мультимедиа

Nisan Connect — отдельная песня … но с ней можно покататься, если дома забыл навигатор. У меня на Android-телефоне блютуз ловил быстро, но иногда почему-то теряет. Чем это вызвано — пока не разобрался. Очень забавный второй дисплей, очень удобно сделанный и очень простой в управлении.Хотя отсутствие двухзонного климата постепенно начинает напрягать.

недостатки

Ниссановцы странные люди: запихнули камеру, кнопку, но не поставили ксенон, сиденье с электроприводом (хотя бы водительское) и двухзонный климат! Желание Nissan сэкономить очень сильно коснулось этого автомобиля. Не стоит думать, что Ниссан пожадничал по пластику в салоне или по коже — нет, все ок, но Ниссан оторвался по всем мелочам: например, нет датчика количества жидкости в бачке омывателя; нет доводчика очков; под пассажирское сиденье можно было бы сделать ящик, но его там нет; можно было бы поставить родной подлокотник вместе с подстаканниками и прочим; датчик давления в шинах (был у Тигуана) и другие приятные мелочи вроде бардачка и пенала для очков.

Одиночные моменты

Машина очень динамичная, только давит на стул. 140 км / ч — это нормальная скорость для автомобиля, даже не ощущается. Мне нравится, что машина очень низкая и не кренится, по сравнению с Тигуаном. На любой скорости можно делать практически любые повороты, не опасаясь, что машина упадет на бок. Зеркала очень большие и удобные, в них все очень хорошо видно. Брал машинку себе и жене. Сразу установлен картер и сетка для защиты радиатора.

За город лучше не выезжать — машина просто привлекает к себе внимание! Может, в Москве к этому больше привыкли, хотя здесь постоянно наблюдают, в деревне каждый считает своим долгом спросить, что это за машина.

Комментарии людей из сериала о том, что Nissan Beetle — урод, что это не машина и т. Д., Мне не понятны. Я всегда с уважением относился к чужому мнению, но такое мнение нужно выражать именно с целью высказывания, а не оскорбления.Тебе не нравится Жук? Не покупайте, зачем писать про него гадости, если вы даже не ездили на нем?

Я не отношу Beetle к традиционным классическим кроссоверам, Skoda Yeti и Kia Soul, кстати, тоже, но это не повод поливать их грязью и писать, что они убожество. Каждому свое. Мой возраст позволяет мне пока ездить на столь неоднозначной машине, детей у меня пока нет, а для совместных поездок у нас с женой достаточно (кстати, для повседневных поездок у нее есть Citroen C4).

Надеюсь обзор оказался полезным, удачи на дорогах.

Один из главных мотивов при покупке Nissan Juke — причудливая и запоминающаяся внешность. Nissan Beetle очаровал многих автовладельцев. Nissan очень доволен высоким спросом на машину.

Полноприводные кроссоверы часто оснащаются относительно большим кузовом. Однако на самом деле внутреннего пространства меньше ожидаемого, а сам автомобиль по своему функционалу не полностью подходит для нужд обычной семьи.Еще одно распространенное явление — серьезный внедорожный вид, не более чем «подпорка» с передним приводом, а внедорожные возможности мало чем отличаются от Opel Astra или Skoda Octavia.

Nissan Beetle для аналогичной машины обеспечивает скромную длину в 4,13 метра. А объем багажника ничего — 207 литров. Относительно тесный салон положительных эмоций не вызывает. Водителю не хватает регулировки рулевой колонки по вылету. И обивка сидений могла быть лучше.


В случае Nissan Juke 1.6 DIG-T, выбор пал на полноприводную модификацию. В паре с мощным 190-сильным бензиновым двигателем с турбонаддувом работает бесступенчатый вариатор. При резких ускорениях мотор начинает реветь: вариатор поддерживает обороты двигателя в максимально эффективном диапазоне. Скорость ускорения одинакова.


Несмотря на высокое тело и приподнятый центр тяжести, Джук удивительно проворен и безрассуден. Шасси настроено больше для динамичной езды.Жук на скоростных поворотах может быть удивительно захватывающим. Но девяти из десяти автовладельцев такой навык точно не пригодится.

Основные достоинства Nissan Juke — привлекательный внешний вид и мощный двигатель. Практичность кроссовера не впечатляет.

Технические характеристики Nissan Juke 1.6 DIG-T All-Mode.

Двигатель: бензиновый с турбонаддувом, 4-х цилиндровый, 4-х клапанный на цилиндр. Рабочий объем 1618 кубометров. см. Мощность — 190 л.с. при 5600 об / мин. Максимальный крутящий момент — 240 Нм при 2000 об / мин.

Коробка передач — бесступенчатый вариатор.

Габаритные размеры: длина — 4135 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1570 мм, колесная база — 2530 мм. Радиус поворота — 10,7 м. Объем багажника — 251-830 литров. Емкость топливного бака 50 литров. Масса пустого — 1355 кг.

Время разгона 0-100 км / ч — 8,4 с. Максимальная скорость 200 км / ч. Расход топлива — 8,1 л / 100 км.

Рассказываем об особенностях младшего кроссовера Nissan с наиболее ярким и неоднозначным дизайном, а также о нюансах выбора этих подержанных автомобилей, исходя из опыта их владельцев.

Женский фаворит

Этим летом на российский рынок снова вышел самый эксцентричный кроссовер марки Nissan — «глазастое чудо» Juke. Необычный мошенник, уехавший из нашей страны в прошлом году из-за разницы в курсах валют, сделавшей ее слишком дорогой, теперь предлагается покупателям по цене 1 099 000 рублей.

Однако у тех немногих автомобилистов, которым понравился дизайн внедорожника, есть гораздо более доступная ему альтернатива — «Джук» с пробегом.Ведь раньше эта модель продавалась у нас. Juke впервые появился на российском рынке в 2011 году как духовный преемник некогда популярной «женской» модели Micra, выпуск которой был прекращен в 2010 году.


Но стоит ли связываться с таким компактом 5-6 летней давности? кроссовер? И тогда не придется раскошеливаться на устранение неисправностей, доставшихся вам в наследство от предыдущих хозяйок автомобиля? Мы разобрались с этими проблемами и расскажем, как выбрать Nissan Juke с пробегом, чтобы вы не пожалели потом.

Предыстория

Предвестником концептуального автомобиля Qazana, аналогичного ему, был предвестник первого серийного Nissan Juke, представленного в 2010 году в Женеве. Впервые этот белый кроссовер с открывающимися вверх по течению дверями и красно-белым интерьером дебютировал там на автосалоне в Швейцарии в 2009 году. Японцы сделали прототип длиной чуть более 4 м в профиль, похожий на приподнятый. двухдверное купе, а вместо привычной решетки радиатора в переднем бампере разместили пять больших отверстий для забора воздуха.

Серийный Juke построен на той же глобальной платформе Renault / Nissan B, что и модели Note и Tiida. В соответствии со своим названием английский глагол to juke можно перевести как «преодолевать препятствия». И для этого кроссовера инженеры Nissan предоставили все необходимое. Это может быть как передний привод, так и электронная система полного привода All-Mode 4 × 4-I с управляемым вектором тяги. Последний распределяет крутящий момент между осями, возвращая до 50%.

Под капотом «Джука» с механикой или вариатором, бензиновые «четверки» 1.На выбор были доступны 6 — 94-сильный и 117-сильный атмосферный и 190-сильный наддув. С ними, а также с 200-сильной последней версией на Juke Nismo модель официально продавалась в России. На других рынках кроссовер также был доступен с 110-сильным дизельным двигателем 1.5 и 114-сильным бензиновым двигателем 1.5, позаимствованным у Tiida и Nouta.

В 2014 году при обновлении модели под капотом появился небольшой 115-сильный газотурбомотор 1.2 DIG-T.Juke с этим двигателем, кстати, до России так и не дошел. В ходе рестайлинга модели японцы усовершенствовали «турбо-четверку» 1.6 и полноприводную трансмиссию. Внешне кроссовер получил измененную светотехнику, переработанные бамперы, колеса иной конструкции и продвинутое оборудование.

Есть все!

Несмотря на то, что в России Juke официально продавался только с двигателями 1.6, на вторичном рынке мы находим автомобили практически со всеми двигателями, кроме 1 с наддувом.2. Так что при желании можно найти машину с 1,5-литровым бензином ( 1,5% ) или «несущие» дизельные агрегаты ( 0,5% ) Первые в основном праворульные, импортированные из Японии частным образом, а вторые полностью леворукие. Самый распространенный вариант — кроссовер со 117-сильным атмосферником 1.6. Их продают больше всего ( 78% ) Турбо-версии со 190-сильным мотором встречаются в рекламе гораздо реже ( 16% ).

«Базовые» автомобили с деформированным безнаддувным двигателем 1.6 и механика на вторичном рынке встречаются редко ( 4% ), а топовых 200-сильных Nismo-версий с пробегом сейчас и не найти вообще. Так как Джуки чаще всего покупали женщины и женщины, приставшие к городской эксплуатации, большинство подержанных внедорожников оснащаются вариаторами ( 73% ) Автомобили с механикой — около трети ( 27% ) Основная масса предлагаемых «Джуков» с пробегом — моноприводные автомобили ( 85,5%). ) Более дорогие полноприводные версии представлены на вторичном рынке в меньшинстве ( 14,5% ).

Без ржавчины

Благодаря двухсторонней гальванической гальванике металла, из которого он сделан, и специальным грунтовкам под слоями краски, кузов кроссовера Nissan Juke хорошо устойчив к коррозии. Даже на первых машинах, привезенных в Россию 6 лет назад, не видно и следов ржавчины. И если хозяин или хозяйка автомобиля ухаживала за ним, регулярно мыла, особенно зимой, когда дороги часто засыпаны реагентами, то даже хром на эмблемах можно сохранить в первозданном виде.У менее заботливых владельцев кроссовера он шелушится или пузырится.

При осмотре понравившегося автомобиля следует убедиться в отсутствии «жуков» на поверхностях его кузова, которые подвергаются «обстрелу» камнями, вылетающими из-под колес. Даже приличная металлическая защита может быть нарушена в местах сильных сколов краски. Если их не запустить и вовремя устранить, то проблем с коррозией у автомобиля в будущем возникнуть не должно. Но если на «Джуке» есть локальные очаги «красной чумы», неравномерные зазоры между панелями кузова, а также другой оттенок по цвету, то лучше перейти к рассмотрению других вариантов.Этот, скорее всего, попал в аварию, после которой, очевидно, был плохо отремонтирован и плохо покрашен.

Двигатели

В нашей стране Juke продавался с таким же объемом 1,6 бензиновых двигателей: атмосферный 117-сильный (HR16DE) и его деформированный 94-сильный вариант, а также турбированный 190-сильный (MR16DDT). Оба — рядные «четверки» с цепным приводом ГРМ. На безнаддувных версиях цепь стоимостью 5400 рублей спокойно прослужит 250 000 км с мотором, а на турбированных автомобилях с первых партий 2011 года она могла сломаться на пробеге до 50 000 км.Ниссановцы устранили проблему усиленной цепью ГРМ за 5900 рублей и бесплатной заменой привода в рамках отзывной кампании.

В целом оба мотора достаточно надежны, но, как и настоящие горожане, не любят холода и особенно долгих поездок на морозе. После нескольких часов езды на аспираторе дроссельная заслонка может замерзнуть. Симптомы появляются в следующей последовательности: потеря тяги, загорается индикатор «Проверьте двигатель» на приборной панели, а затем двигатель останавливается.Не пугайтесь. Просто подождите, пока агрегат под капотом прогреется, а потом двигайтесь дальше. Из-за сгущения конденсата на морозе и засорения патрубка вентиляции картера турбомотор может выдавить масляный щуп, забрызгав маслом весь моторный отсек. Не смертельно, но крайне неприятно.

Кроме того, двигатель с турбонаддувом может заглохнуть из-за отсоединения кронштейна датчика давления наддува от впускного коллектора. Правда, в большинстве машин этот агрегат тоже был заменен во время сервисной кампании.Но, тем не менее, не лишним будет перед покупкой проверить машину на «причастность» к различным отзывам о Nissan. Ведь турбомотор «Джуки» отозвали по другим причинам. Например, из-за возможных протечек топлива в рампе из-за плохой установки датчика давления топлива. Но турбокомпрессор от 89 200 рублей для таких машин на удивление надежен. Военнослужащие не припоминают случаев его замены на эту модель.

Но самостоятельное обслуживание таких моторов чревато неприятными последствиями.Редкий автосервис знает, что момент затяжки свечей на двигателях Juka, однако, как и на Ixtrail и Kashkaya, небольшой и ограниченный. Чрезмерное усилие при замене свечей может привести к потере герметичности системы охлаждения. Признаки этой проблемы — неравномерная работа двигателя и горящая лампа Check Engine на приборке. А если при восстановлении вы увидите всплывающий пузырь в расширительном бачке, то ремонт мотора может обойтись довольно дешево.

А сколько выльется, скажут в техцентре дилера Nissan после «предпродажной» диагностики авто стоимостью от 3000 до 5000 руб.Прежде чем сдавать автомобиль на такую ​​проверку, убедитесь, что его двигатель не «плывет» на холостом ходу, нет рывков, посторонних шумов, свиста приводного ремня, а также нет протечек масла ни на самом агрегате, ни под ним. Не поленитесь заглянуть под машину, ведь вся утечка жидкости даже под декоративными крышками моторного отсека попадает под машину.

Вариации с коробкой передач

Механические коробки передач «Джука» — 5-ступенчатые (RS5F) для атмосферных версий и 6-ступенчатые (RS6F) для турбонаддувных — не доставляют никаких хлопот.Разве что когда придет время, нужно будет менять сцепление. Но это не так уж и дорого — от 9600 рублей за корзину и диск. Да и вряд ли это потребуется чаще, чем раз в 100000 км. А замена масла в МКПП после 90 000 км пробега может даже уберечь шум подшипника первичного вала, если он появится. Если предыдущие владельцы автомобиля не спутали его с внедорожником, то с недостаточно защищенными от воды и грязи многодисковыми муфтами задних мостов, включающими задние оси стоимостью 81000 рублей, проблем не будет.

А вот к выбору привычных нам машин с вариатором нужно подходить с большой осторожностью. Самая надежная бесступенчатая трансмиссия Jatco JF011. Он может безотказно прослужить до 200 000 км, прежде чем его компоненты потребуют замены из-за износа. Но ставила только полноприводный Nissan Juke с турбомотором. Самый распространенный вариатор «Джука» Jatco JF015 более современный и совершенный. От того и менее надежен. До капитального ремонта может пройти всего 100000 км.Для любителей агрессивной езды и резких стартов со светофора первичный вал за 7000 рублей вряд ли прослужит более 40000 км. Признаком необходимости его замены будет гул подшипника за 2300 руб. Другие подшипники могут гудеть из-за грязного масла в коробке.

Поэтому, если приглянувшаяся машина не имеет сервисной книжки, или она долгое время не отмечена дилером на ТО, то велик риск приобрести машину с вариатором, который может потребоваться внезапный ремонт стоимостью от 110 000 до 180 000 рублей из-за обрыва ремня.И даже замену коробки за 300 000 руб. Не у каждого дилера Nissan есть оборудование, позволяющее заглянуть внутрь КПП и сказать, сколько он прослужит. Косвенно о исправности коробки может сказать отсутствие рывков при движении и посторонних шумов в разных положениях рычага, а также его масла. Изначально он красный и со временем темнеет. Но темный цвет масла не так плох, как его запах. Если масляный щуп вариатора пахнет гари, отправляйтесь смотреть другой Juke.Этот автомобиль уже был «подожжен» ремнем, и ремонт его коробки — лишь вопрос времени.

Остальное

Шасси у Джука даже живее, чем у Кашкой. До 100000 км ничего с этим делать не придется. Однако есть одно слабое место в передней подвеске, как у Qashqai, которая плохо защищена от грязевых опорных подшипников. Они могут начать хрустеть на 50 000 км по цене 2200 руб. А вот заменой рычагов на 7200 рублей из-за износа сайлентблоков придется позаботиться уже ближе к 100000 км.Амортизаторы от 8600 рублей спереди и минимум 5000 рублей сзади, а также шаровые опоры, могут попросить выезд ближе к 130 000 км. В задней подвеске ближе к 70 000 км из-за износа сайлентблоков подрамник может тупо дребезжать на неровностях. Новый обойдется минимум в 20 500 рублей.

Juke, увы, не безгрешен в бытовых делах. Из самых известных — обмерзание троса замков дверей зимой, когда из-за этого невозможно сесть в машину или нет возможности ее закрыть.Если они не были обработаны силиконовой смазкой, то вода, прошедшая через слабые уплотнители окон, сделает свою разрушительную работу. Еще одна мелкая неприятность Джука тоже знакома заводчикам Кашки — скрип рулевого вала из-за грязного пыльника. Его придется регулярно чистить и смазывать силиконом. А на машинах с многоколесным приводом следует проверить работу всех кнопок на «руле». Бывает, что контакты петли рулевой колонки изношены, и они не работают.

Сколько?

Сейчас просят «Джуки» с пробегом от 450 000 руб. Это машина со 117-сильным двигателем и механикой из первых партий, которые попали к нам в Россию в 2011 году. Такие машины накатали не менее 80 000 км и выглядят довольно прилично. Цены на внедорожники с таким же атмосферником и вариатором стартуют примерно от 550 000 рублей. Мощный турбированный «Джукс» с передним приводом можно найти чуть меньше 600 000 рублей, а ценники на полноприводные 190 лошадиных сил с этой цифрой только начинаются.За самые свежие версии 2014-2015 годов с пробегом от 20000 до 40000 км просят около миллиона. В основном это переднеприводные кроссоверы с атмосферным 1.6 и вариатором.

Наш выбор

Мы в редакции Am.ru уверены, что рестайлинговый Qashqai первого поколения как нельзя лучше подходит на роль небольшого кроссовера Nissan с пробегом. В том же возрасте и по аналогичной цене он будет больше, а значит, просторнее и вместительнее. Да и солиднее.Однако, если вы девушка, которая ну очень любит Juke, то советуем вам присмотреться к автомобилям с официально поставленным 117-сильным мотором 1.6 и вариатором. Такого с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти от 580 000 руб. При этом год выпуска, по сути, не так уж и важен. Это был бы цельный кузов, без ржавчины, повреждений и следов некачественного ремонта, а двигатель и вариатор в исправном состоянии.

Учитывая различные предложения на вторичном рынке, лучше отдавать предпочтение автомобилю с прозрачной сервисной историей и сервисной книжкой с отметками о регулярном техобслуживании.Такой вариант вряд ли вызовет проблемы, ведь на каждом ТО в техцентрах Nissan проводится комплексная проверка состояния автомобиля: от двигателя и коробки передач до подвески и лакокрасочного покрытия. При обнаружении дефектов официальный дилер рекомендует устранить их у владельца, о чем соответствующие отметки появляются в истории обслуживания. Так вероятность купить «кота в мешке» сведена к минимуму.

Являюсь владельцем топовой полноприводной турбированной версии этого автомобиля.До этого был Тигуан, так что сравнивать не с чем. Я уже обкатался, и уже успел ощутить всю мощь этого творения японского автопрома. Ну пожалуй теперь обо всем по порядку.

Хорошая перфорированная кожа. Сидеть удобно, особенно на передних сиденьях. Задним пассажирам особо не завидуют …. Но при условии, что пассажиры не имеют лишнего веса, им вдвоем удобно сесть. Мой рост 181 см. Ни на переднем, ни на заднем сиденье головой не бьюсь.

Багажник маленький и это факт. При условии, что у меня в багажнике есть огнетушитель, аптечка, всевозможные сумки, набор гаечных ключей и прочий хлам, в багажнике остается ровно половина места … Кроме того, очень странно, что в багажнике не было креплений! В Тигуане были крепления для сетки, чтобы хлам не грохотал, а здесь ничего нет! Кроме того, «ушки» в виде боковых выемок под фары в багажнике тоже очень неудобны, так как они маленькие и никак не огорожены, то есть весь помещенный в них хлам рискует выпасть и езда по багажнику.У Citroën C4 похожие «ушки», но они огорожены и из них ничего не вываливается …

Кстати, под крышкой пола багажника, где находится докатка, мало места для разных мелочей. Только кладите их на накладки, а то будет греметь

Dynamics.

После обкатки машинка вылетает! Очень динамично! Смена режима движения (экономичный, нормальный или спортивный) очень сильно ощущается при движении. После обкатки хожу на спорт, хотя нормального режима в городе хватает.По расходу бензина пока ничего сказать не могу, так как пробег успокоится только до 4-5 тысяч, а пока накатал только 2, так что в городе у меня еще 12 литров бензина. По сравнению с Тигуаном (на ручке стояла 1,4) компрессора на малой скорости очень не хватает, в пробках очень сложно быстро перепрыгнуть в другой ряд. По ощущениям при разгоне Жук быстрее Тига.

Мультимедиа.

Nisan Connect — отдельная песня … но с ней можно покататься, если дома забыл навигатор.У меня на Android-телефоне блютуз ловил быстро, но иногда почему-то теряет. Чем это вызвано — пока не разобрался. Очень забавный второй дисплей, очень удобно сделанный и очень простой в управлении. Хотя отсутствие двухзонного климата постепенно начинает напрягать.

Недостатки.

Ниссановцы странные люди: засунули камеру, кнопку, но не поставили ксенон, электро сиденья (по крайней мере водительские) и двухзонный климат! Желание Ниссана сэкономить достаточно сильно коснулось этой машины, не думайте, что Ниссан поедал пластик в салоне или кожу, все не в порядке, но Ниссан оторвался по всем мелочам: например, там отсутствует датчик количества жидкости в бачке омывателя; нет доводчика очков; под пассажирское сиденье можно было бы сделать ящик, но его там нет; можно было бы поставить родной подлокотник вместе с подстаканниками и прочим; датчик давления в шинах (был у тигуана) и другие приятные мелочи вроде бардачка и пенала для очков.

Индивидуальные моменты.

Машинка очень динамичная, в кресло только давит. 140 км / ч — нормальная скорость для автомобиля, это даже не чувствуется. Мне нравится, что машина очень низкая и не кренится, по сравнению с Тигуаном. На любой скорости можно делать практически любые повороты, не опасаясь, что машина упадет на бок. Зеркала очень большие и удобные, в них все очень хорошо видно. Брал машинку себе и жене. Сразу установлен картер и сетка для защиты радиатора.

За город лучше не выезжать — машина просто привлекает к себе внимание! Может, в Москве к этому больше привыкли, хотя здесь постоянно наблюдают, в деревне каждый считает своим долгом спросить, что это за машина.

Мне не понятны комментарии людей в сериале о том, что Жук — урод, что это не машина и т.д. Я всегда с уважением относился к чужому мнению, но такое мнение нужно выражать именно с целью высказывания, а не оскорбления.Тебе не нравится Жук? Не покупайте, зачем писать про него гадости, если вы даже не ездили на нем? Я не отношу Beetle к традиционным классическим кроссоверам, Skoda Yeti и Kia Soul, кстати, тоже, но это не повод поливать их грязью и писать, что они убожество. Каждому свое. Мой возраст позволяет мне пока ездить на такой неоднозначной машине, детей у меня пока нет, а на совместные поездки у нас хватает (кстати, у нее Citroen C4 для повседневных поездок).

Надеюсь обзор оказался полезным, удачи на дорогах.

Достоинства автомобиля

Динамика, комфортный салон, дизайн.

Недостатки автомобиля

Багажник маленький.

«Juke» — пятидверный внедорожник класса субкомпакт и по совместительству «глобальный продукт» японского автопроизводителя Nissan Motor Company … Целевая аудитория автомобиля — молодежь (любящая модные аксессуары и технологические инновации) ) или просто яркие личности (ценит динамику, драйв и свободу самовыражения) …

Неординарный кроссовер появился в модельной палитре Nissan в 2010 году — его официальная премьера состоялась в марте на Женевском международном автосалоне (правда, его предшественник в лице концепт-кара Qazana был представлен все-таки в Швейцарии, но уже в 2009 году. ).

В марте 2014 года на Женевском автосалоне перед широкой публикой предстал рестайлинговый «Джук» во всей красе, который «освежил» экстерьер, сделав его еще интереснее, внес скромные изменения в интерьер, добавив новые возможности комбинирования отделки и цвета, расширен список доступных опций и доработана техническая «начинка».

Ровно четыре года спустя (все в той же Швейцарии) обновленный автомобиль снова дебютировал (но опять-таки апгрейд был «ограничен кровью») — внешность лишь немного скорректировали за счет затемнения V-образной планки. на решетке радиатора, задних фонарях и повторителях поворотников в зеркалах установлена ​​новая аудиосистема и разделены ранее недоступные варианты окраски кузова и салона.

Без преувеличения, но Nissan Juke — один из самых экстравагантных автомобилей в классе — он выглядит свежо и оригинально, а его внешний вид наверняка никого не оставит равнодушным (впрочем, такая смелость явно не всем по вкусу).

Неординарность кроссовера сразу бросается в глаза — его слегка обезумевшее «выражение лица» щеголяет вытянутыми «бумерангами» со встроенными указателями поворота, V-образной решеткой радиатора и огромными «круглыми» фарами.

В профиль автомобиль намекает на спортивную направленность, отличается тонкими и динамичными очертаниями с ниспадающей крышей, взмывающей ближе к корме линией «подоконника» и «раздутыми» колесными арками. Своеобразный внешний вид пятидверки дополняют изящная задняя часть, на которой красуются эффектные фонари в форме буквы «L» и мощный бампер.

«Джук» — типичный представитель класса малолитражных внедорожников: его длина 4135 мм, ширина 1765 мм, высота 1565 мм.Между колесными парами автомобиля умещается база 2530 мм, а под днищем — дорожный просвет 180 мм. В снаряженном состоянии «японец» весит от 1225 до 1242 кг в зависимости от версии.

Округлый интерьер Nissan Juke выглядит привлекательно, стильно и современно, но неприхотливо на фоне экстерьера. Центральную консоль возглавляет 5,8-дюймовый экран мультимедийного комплекса, ниже — современный кондиционер с индивидуальным цветным дисплеем.Спортивность в «квартире» кроссовера превозносят круглые приборы, выполненные в мотоциклетном стиле, и рельефный трехспицевый руль. Но если дизайн и эргономика пятидверки в полном порядке, то о материалах отделки этого не скажешь — здесь используются твердые пластики и маркие «лаковые» вставки, хотя в дорогих вариантах сиденья одеты. в качественной коже.

Передние сиденья «Джука» имеют умеренную боковую поддержку, оптимальную длину подушки и большие диапазоны регулировки.На втором ряду установлен удобный диван, но свободного места не хватает — нормально здесь могут сидеть только люди среднего возраста.

По меркам класса у Nissan Juke довольно неплохой багажник — его объем составляет 354 литра. Задний ряд складывается на две неравные секции, увеличивая запас свободного пространства до 1189 литров, и образует совершенно ровную грузовую площадку. В нише под фальшполом — небольшая запаска и набор инструментов.

На российском рынке для субкомпактного внедорожника предлагается единичный бензиновый агрегат — это прямая атмосферная «четверка» с рабочим объемом 1.6 литров (1598 кубических сантиметров) с многоточечным впрыском, 16-ти клапанным цепным приводом ГРМ типа DOHC и изменяемыми фазами газораспределения. Двигатель выдает 117 лошадиных сил при 6000 об / мин и 158 Нм крутящего момента при 4000 об / мин и устанавливается вместе с бесспорным вариатором Xtronic CVT и переднеприводной трансмиссией.

С места до первой «сотни» Nissan Juke разгоняется за 11,5 секунды, а его максимальные возможности «отдыхают» на 170 км / ч.

В условиях смешанного движения кроссоверу требуется 6 штук.3 литра топлива на каждые 100 км пробега.

Углы въезда и съезда у пятидверки составляют 23 и 27,5 градуса соответственно, а угол ската не превышает 22,5 градуса.

Juk основан на переднеприводной платформе Nissan B, и в его конструкции кузова используется большая часть высокопрочных марок стали. Передняя часть автомобиля оснащена независимой подвеской со стойками Макферсон, а задняя — полунезависимой системой с торсионной балкой («по кругу» с пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости).

В кроссовере применено рулевое управление рулевого типа, в которое встроен электроусилитель с изменяемыми характеристиками. Японец оснащен двухконтурной тормозной системой с ABS, EBD и дисковыми тормозами на всех колесах: на передней оси установлены вентилируемые устройства диаметром 280 мм, а на задние — обычные 292-мм блины.

На российском рынке Nissan Juke предлагается в пяти комплектациях на выбор: «SE», «SE +», «QE +», «QE + Perso» и «LE Perso».

Цены на этот автомобиль начинаются с отметки 1200000 рублей, и в его базовой версии: шесть подушек безопасности, климат-контроль, легкосплавные диски 17 дюймов, ABS, EBD, ESP, подогрев передних сидений, климат-контроль, электропривод зеркал и стеклоподъемников, аудиосистема с четырьмя динамиками, круиз-контроль, кожаное рулевое колесо и многое другое.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *