Сильвия ниссан характеристики: Nissan Silvia S15 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Содержание

Nissan Silvia (Ниссан Сильвия): технические характеристики, комплектации

Перед покупкой автомобиля Ниссан Сильвия, покупатель должен обратить внимание на то, что один и тот же автомобиль может обладать различными характеристиками и комплектующими, в зависимости от того какого поколения автомобиль и какой модификации. Это связано с тем, что инженеры постоянно совершенствуют и дополняют автомобили. Поэтому необходимо изучать характеристики автомобиля, в зависимости от его года выпуска и предложенной модификации.

Предлагаем вам ознакомиться со всеми техническими характеристиками Ниссан Сильвия в зависимости от года выпуска и модификации.

Сводные данные Nissan Silvia Характеристики
Nissan Silvia (S15)1999 — 2002 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Silvia 2.0 16V купе (2 дв.) 1998 см3 165 л.с. 1999 — 2002
Nissan Silvia 2.0 16V Turbo купе (2 дв.) 1998 см3 250 л.с. 1999 — 2002
Nissan Silvia (S14)1993 — 1999 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Silvia 2.0 16V Turbo купе (2 дв.) 1998 см3 200 л.с. 1993 — 1999

Стандартные технические характеристики автомобиля Ниссан Сильвия

Рекомендуем обратить внимание на следующие технические характеристики автомобиля Nissan Silvia.
  • Полная масса автомобиля — это масса самого автомобиля, вместе с пассажирами, водителем и грузом, перевозимым в автомобиле.
  • Колесная база — это расстояние между осями задних и передних колес. Данный показатель существенно влияет на уровень комфорта для пассажиров, сидящих сзади, так как от этого показателя зависит величина пространства для ног.
  • Колея — это расстояние между центрами колес, которые располагаются на одной оси. Показатель влияет на плавность хода и управляемость.
  • Погрузочная высота — это расстояние от опорной поверхности до нижней кромки кузова.
  • Вместимость — сколько человек поместиться в автомобиль вместе с водителем.
  • Грузоподъёмность — это максимальная масса груза для перевозки в автомобиле.
  • Объем багажника — это объем багажного отделения, которое можно заполнить вещами.
  • Рабочий объем двигателя — это показатель, который показывает максимальную мощность автомобиля.
  • Расход топлива — это количество топлива, которое необходимо для прохождения автомобилем определенного расстояния.
  • Максимальная скорость — это максимально возможная скорость до которой разгоняется автомобиль.
  • Динамика автомобиля — это время, необходимое автомобилю для набора определенной скорости со старта.

Что из себя представляет комплектация автомобиля Nissan Silvia?

Комплектация автомобиля — это определенные опции автомобиля, которые изготовитель устанавливает по умолчанию в свои авто. Как правило, автомобили выпускаются в нескольких комплектациях, которые отличаются стоимостью. Во время покупки автомобиля Nissan Silvia можно уточнить то, какая именно установлена комплектация на данном авто.

Какие бывают виды комплектации автомобиля?

Название комплектаций, у каждого производителя отличаются. К примеру, могут быть классическая, люксовая, комфортная комплектации и другие названия. Но есть несколько самых распространенных видов комплектации автомобиля — минимальная, стандартная и полная комплектации.
  • Минимальная комплектация. Данный вид комплектации ещё называют — базовой комплектацией. Она является самой доступной для потребителя. Данная комплектация и цена на нее, как правило озвучивается в рекламе. Проще говоря, производитель создаёт автомобили в данной комплектации, только для того, чтобы потребитель смог на них передвигаться. Покупая автомобиль в базовой комплектации, не стоит рассчитывать, что в него будет установлена хорошая акустическая система и литые диски. Кроме того, объем двигателя здесь будет минимальный.
  • Стандартная комплектация. Ее также называют классической. Данная комплектация уже более удобна для потребителя, так как в ней содержатся некоторые дополнительные опции, как внутри салона, так и технически она более усовершенствована. Какие дополнительные опции будут установлены в автомобиль, зависит от конкретной марки авто. Так к стандартной комплектации относятся установка подушек безопасности, электрические стеклоподъёмники, противоугонная система и многое другое.
  • Полная комплектация. Также называется максимальной или люксовской комплектацией, это самая лучшая комплектация и естественно самая дорогая из возможных. Но здесь потребитель получает комфорт и удобства максимального уровня. Потребитель будет чувствовать максимум удовольствия при езде на автомобилях с люксовской комплектацией. Также, существенный плюс в данном типе комплектации заключается в том, что пассажиры и водитель в аварийной ситуации будут в максимальной безопасности.
По vin-номеру автомобиля Nissan Silvia (Ниссан Сильвия) можно узнать комплектацию поддержанного авто. Также данную информацию можно уточнить на сайте производителя.

Nissan Silvia — технические характеристики

Технические характеристики Nissan Silvia S15 2.0i 16V


Эксплуатационные характеристики Ниссан Сильвия купе

Диаметр разворота: 9.8 м
Максимальная скорость: 210 км/ч

Расход топлива на 100км по городу: 12 л
Объем бензобака: 65 л
Снаряженная масса автомобиля: 1200 кг
Допустимая полная масса: 1650 кг
Размер шин: 205/55 R16

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1998 см3
Мощность двигателя: 165 л.с.
Количество оборотов: 6400
Крутящий момент: 192/4800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза:

Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 4
Длина машины: 4440 мм
Ширина машины: 1695 мм
Высота машины: 1290 мм
Колесная база: 2525 мм
Колея передняя: 1480 мм
Колея задняя: 1470 мм
Дорожный просвет (клиренс):

130 мм
Объем багажника: 240 л

Производство

Год выпуска: с 1999

Автомобиль NISSAN Silvia NGK S15

NISSAN Silvia NGK S15

Россиянка — «Старшая»

    История этого автомобиля неразрывно связана с периодом становления компании «Форвард Авто» в том виде, в которым мы ее знаем. В 2004 году эта Silvia 1999 года выпуска переехала из родной Японии в Сибирь и попала в руки Георгия Чивчяна. Первое время желтая S15 радовала своего владельца в стандартном состоянии, но настал момент, когда мощности стало маловато. Началось все с традиционного «буст апа» (boost up – англ. «увеличение давления наддува») на стандартных компонентах, затем под капотом прописалась более производительная турбина, форсунки и прочие «радости» для достижения большей мощности. Вместе с тем в трансмиссию и ходовую часть автомобиля постоянно вносились изменения. За 13 лет автомобиль претерпел невероятное количество доработок, с опытом приходило понимание того, что нужно улучшить, а главное, как это правильно сделать.  

    В 2008 году эта Silvia S15 впервые появилась на трассе «Красное Кольцо», Георгий Чивчян тогда принимал участие в любительской кольцевой серии Time Attack, а также в соревнованиях по дрэг-рейсингу. Профессиональный дрифт в жизни желтой S15 появился лишь в 2010 году. Да еще как начался! Тандем Гоча + Silvia одержал две победы в том сезоне: 1 место в чемпионате Сибири Drift Battle и победа в первом всероссийском соревновании Super Drift Battle. Уже тогда стало понятно, что этот тандем образовался всерьез и на долго.  

    В 2011 году автомобиль окончательно избавился от остатков «былой роскоши», то есть превратился в полноценную спортивную машину с вварным каркасом безопасности и прочими сугубо гоночными атрибутами. Стоит отметить, что эта Silvia была не только «боевым» автомобилем, но и «подопытным кроликом» в некотором роде. Огромное количество тюнинга и решений по настройке шасси было опробовано в боевых условиях, и не всегда эти пробы заканчивались позитивно. Например, на первом этапе Drift Battle 2011 выяснилось, что новенькое сцепление просто не способно «переварить» мощность в 400 сил, в связи с чем результата показать не получилось. Зато был приобретен ценный опыт и понимание того, что эта деталь в народ с прилавков «Форвард Авто» не пойдет. Хотя в основном эксперименты были удачными, одно то, что более половины профессиональных дрифтеров в России, выступающих на s-шасси используют идентичную по компонентам подвеску, говорит о многом.  

    По мере развития дрифта в России, росли мощности автомобилей, и один в 2012 году размер турбины под капотом NGK Silvia S15 «старшей» достигла таких размеров, что пришлось использовать закись азота, чтобы уменьшить «турбояму». Связано это было с тем, что SR20DET не любит «крутиться» больше 8000 оборотов в минуту, а без закиси турбина выходила на рабочее давление лишь к 6000. «Рабочий» диапазон оборотов выходил слишком узким, поэтому и применяли «кислоту». Чтобы отказаться от закиси, работа которой не всегда стабильна, было решено перейти на VET «головы». Кроме лучшей «крутибельности» в этой ГБЦ есть система изменения фаз газораспределения VVL, которая делает двигатель более отзывчивым и эластичным, что крайне важно в дрифте.  

    Детально описывать все доработки этого автомобиля дело крайне неблагодарное, так как за 13 лет их было столько, что можно написать полновесную энциклопедию по тюнингу Nissan Silvia S15. Эта машина олицетворяет собой историю российского дрифта. Начиная со времен стандартных двигателей и узких шин на задней оси, заканчивая современными 500-сильными монстрами с держаковыми шинами шириной 265 мм. «Старшая» Silvia повидала на своем веку невероятное множество соперников и событий от победы над пилотами из Прибалтики на «Автоэкзотике» в 2012 до первой победы российского дрифтера в D1GP в 2014! В сезоне 2017 NGK Silvia S15 будет радовать любителей дрифта на «родной земле», по плану именно на ней Георгий Чивчян примет участие в некоторых этапах RDS-Сибирь. 

Nissan Silvia S15 — технические характеристики японского автомобиля, который вдохновляет. Что такое Stance – Stancepedia Сильвия s15

Главная→Ландшафтный дизайн → Nissan Silvia S15 — технические характеристики японского автомобиля, который вдохновляет. Что такое Stance – Stancepedia Сильвия s15

Модель появилась в середине шестидесятых годов прошлого века. Ее конструктором и разработчиком обновлений был немец — проектировщик Герц. К тому времени, как его наняла компания Ниссан, он уже успел получить богатый опыт в производстве гоночных авто. Именно благодаря ему Сильвия прочно вошла в дрифт культуру.

Теперь автомобиль уже не выпускается (последние экземпляры были произведены в начале нулевых). Лишь единицы из них можно встретить в России. Как правило, их приобретают любители гонок.

Немного истории

Первое поколение (с 1964 по 1968 годы) было похоже на родстер. Из-за сложной ручной сборки было выпущено лишь 554 единицы, на некоторых из которых даже патрулировали на шоссе Японии.

С 1974 по 1979 годы историю продолжила модель в новом спортивном купе, которая получила название S10 и стала не только экономнее в плане расхода топлива, но и на порядок дешевле своего предшественника. Но ее и нельзя было назвать суперкаром.

С 1979 по 1983 год в свет вышло поколение с модификациями под названием Сильвия (основная) и Газель (более роскошная). Кроме кузова купе здесь появилась версия хэтчбек.

Nissan Silvia S12 вышла в 1983 году, когда увлечение турбонагнетателями и мощностью агрегатов было повсеместным. Естественно турбодвигатель был установлен и на нее. Наверное, не было автолюбителя, который бы не восхищался этой моделью!

Следующей версией, ставшей самой спорной в истории, была Silvia S13, выпускаемая с 1989 по 1999 год. В течение всего этого времени ее совершенствовали и делали еще более мощной. Помимо купе и хэтчбека в ней появилась версия с откидным верхом.

Параллельно с S13, продолжавшей выпускаться, в Японии была представлена S14 в 1993 году. Новый дизайн и новый двигатель характеризовали эту модель.

И вот, наконец, в 1999 году вышла Nissan Silvia S15, седьмое поколение автомобиля и, к сожалению, последнее.

Silvia S1 5

Эта версия была представлена в начале 1999 года. Она получила детали подвески от Nissan Skyline R34 и шасси из алюминия. Автомобиль выпускался в двух модификациях: Spec-S и Spec-R. На них монтировалась шестиступенчатая механика или SR20DET, который был еще помощнее.

Предлагались четырехцилиндровый силовой агрегат снабженный 165 лошадьми или турбированной с 250 силами.

Тем, кто жаждет приобрести Nissan Silvia S15, стоит подумать о варианте покупки на аукционе в Японии. Как правило, посредники берут на себя доставку машины, а также ее оформление. Однако, в этом случае, нужно быть готовым к тому, что красавицу придется подождать от одного до трех месяцев. Также стоит внимательно приглядеться к посреднической фирме. При соблюдении этих условий покупка пройдет очень прозрачно и понятно.

В России, в основном, такие машины имеют турбинный агрегат мощностью 250 лошадей, с механической КПП. Особо страстным натурам нужно найти комплектацию Spec-R, мотор которой форсирован до 500 лошадей. Ну а дальше все зависит от автолюбителя…

Итак, Nissan Silvia S15 больше всего покупается для серьезной переделки для гонок или стритрейсинга. Дрифт на ней покажется самым лучшим. Стоит отметить, что все чемпионаты по нему выигрываются именно этой машиной.

Есть еще более отчаянный вариант: Nissan Skyline GT-R, но цена на него будет в два, а то и в три раза выше.

Вероятнее всего на эту страницу вы попали вследствие запроса в поисковике: Что такое Стэнс (Stance)?” или что то вроде того!

Ответить на этот вопрос очень просто. Это слово так же как и многие другие, пришло к нам с запада, и относится оно к автомобильному миру. Если объяснять на пальцах, то дословно любой англо-русский словарь переведет вам слово STANCE – как: стойка, позиция, положение, и это совершенно верно, потому что это имеет прямое отношение к данному направления автомобильного стайлинга. Основные элементы подобного тюнинга это дорожный просвет, клиренс, “посадка”, разновидность подвески, расположение колес в арках, диски, параметры дисков, соотношение резины и прочее. Как вы уже поняли общее понятие данного слова достаточно обширно, поэтому важно помнить, что оно включает в себя массу различных понятий и прочих нюансов.

Стенс — это относительно новая автомобильная культура «низких» автомобилей. К этому термину stance относятся практически все автомобили которые можно посадить на «брюхо», при помощи установки койловеров (регулируемый аммортизатор) или пневмоподвески.

fitment, stretch, flush, static, lowered, poke, slammed, dumped, decked, dropped etc, static, bagged – это все словечки и обозначения из stance культуры.

Мы почти уверены что следующим вопросом у Вас будет: “Что такое Фитмент (Fitment)?” – Это как раз расположение колеса в арке автомобиля. На это может влиять очень много факторов, начиная от подвески автомобиля, она может быть статичной благодаря различным винтовым подвескам (Coilovers) Либо подвеска может быть воздушная, так называемая “пневмо подвеска” а так же “гидро подвеска”, что в России пока, к сожалению, встречается редко. Далее имеет значение ширина диска, ширина резины, вылет диска, настройки подвески, развал и т.д. Настройки и параметры всех этих пунктов позволяет добиться идеального Фитмента (Fitment)

“Что такое Camber ?”-
– в двух словах это развал колеса, он измеряется в градусах, и как правило наибольшая площадь контакта колеса с поверхностью дорожной части возможна при его перпендикулярном положение, то есть при нулевом угле развала. Однако на практике это возможно лишь при движении по прямой на ровной дороге. При прохождении поворота на колеса автомобиля начинают действовать силы старающиеся вывернуть колесо от его перпендикулярного положения или даже оторвать от дороги. Для этих целей развал управляемых колес на обычных автомобилях делается изначально либо нулевым, либо с небольшим отрицательным значением. Хорошие результаты для отрицательного развала дают регулируемые рычаги. В нашей истории развал применяется для подгонки фитмента и расположения колеса на автомобиле.


Lowdaily – это крупнейший в России и СНГ некоммерческий проект, представляющий из себя информационный блог о разнообразии культур низких автомобилей по всему миру.

«Мы старались расширить информационное поле, которое доступно нашим согражданам, что бы объем информации, которую можно получить на нашем ресурсе был достаточен для формирования правильного мышления у всех желающих вникнуть в суть культуры» — Шимановский Илья

Stancepedia – это Энциклопедия по стенсу в которой вы найдете всю полезную информацию. Если вы хотите разбираться в терминах и понимать с чего нужно начать для того чтобы собрать стильный автомобиль – то вы зашли на правильную страницу! Здесь мы будем публиковать спецвыпуски посвященные STANCE тематике.

Часть первая – Диски

Первое видео из нашего цикла посвящается конечно же дискам и их правильному выбору!
Памятка для начинающих:*

  • “ET” – вылет диска, расстояние в миллиметрах оси симметрии диска от привалочной плоскости (плоскости прилегания)., измеряется в миллиметрах (ET+12)
  • “J” – форма закраин кромок, измеряется в дюймах (9.5J)
  • “PCD” – или «сверловка», основной параметр, где первое значение это кол-во отверстий, а второе их радиальное расстояние, измеряется в миллиметрах (5 х 114.3)

Часть вторая – Подвеска

Второе видео из нашего цикла посвящается Подвеске, статичной или пневмоподвески, рассказываем про все комплектующие вместе с AirUnit

Не так давно, теплым летним вечером, слушая рассказ своего знакомого о его поездке в Японию, я и подумать не мог, что вскоре буду писать статью об одном из выдающихся фрагментов его рассказа. Кстати говоря, самой Японии надо сразу отдать должное, эта страна никогда не была скучной и унылой, и не была неспособной впечатлить своих гостей. Даже кадры из телевизора оставляют после себя след особой атмосферы этого государства, не говоря уже про личный визит в ее пределы. Здесь вам и самая развитая сеть общественного транспорта в мире работающая, как хронометр, и цветение необычной для наших широт сакуры и даже психоделический «лес самоубийц», который расположился у подножья священной для каждого японца горы Фудзи. Одним словом удивить Япония может всем.

Однако интересы одних людей часто противоположны интересам других, и туристические тропы для каждого разные. Так и мой знакомый, будучи большим любителем быстрых машин решил не засиживаться в ресторанах национальной кухни, а сразу посетить впечатляющие своими размахами и содержанием соревнования по дрифтингу. Дрифтинг, к слову, тоже японское изобретение и зародился он там давным-давно, аж в начале 60х. Ох уже эти японцы!


Дрифт в Японии давно стал значимой частью уличной и спортивной культуры. Кадры из фильма «Форсаж 3: Токийский дрифт» здесь не выглядит выдумкой голивудских сценаристов, а как раз таки отражают ту реальность, которой живет японская андеграунд-культура. Да и сами машины для дрифта у японцев как на подбор: тут вам и «скайлайны» и RX7 и 370z и GTR и еще многие и многие выдающиеся представители автомобильного мира, но с особым трепетом японцы относятся именно к Nissan Silvia S15, который и стал основной темой не только дрифт-тусовки, но и нашей сегодняшней статьи.


Именно этот автомобиль сильно впечатлил моего приятеля и ему, как думаю и многим другим, будет интересно почитать историю об одной из этих легендарных машин. И расскажет про свой авто Сергей, человек, которого в полной мере можно назвать счастливым владельцем и обладателем отличного автомобильного вкуса.

— Привет! Меня зовут Серега (в инстаграм @SergeyStilov). Живу в прекрасном городе Санкт-Петербурге. По профессии я моушн-дизайнер, снимаю видео, люблю посещать музеи, театры, выставки, обожаю хорошее кино, ну и конечно же, очень увлекаюсь авто!


(сайт) — Расскажи про то, как ты вообще стал увлекаться кастомизацией машин, с чего все началось?

— Да все как-то само пошло. До «сливы» у меня был очень знатный Golf MK4 GTI, это был далекий 2011 год, долго копил на него деньги, хотел именно мк4 и обязательно GTI, так как сразу знал, что это будет проект. Смотрел много видео с worthersee и пересмотрел кучу картинок с «правильными» вагами. Конечно, не сразу я пришел к пониманию что круто, а что нет, но путём проб и ошибок, на своем собственном опыте, я сделал неплохого гольфа. Всегда занимаюсь техникой максимально сам, поэтому и люблю зависать часами в гараже, выводить все в идеал, насколько это возможно.


(сайт) — А когда твое внимание привлекли именно низкие машины, как все было?

— В 2011 в Питере никто и не знал такие понятия как стенс, фитмент и вообще стильный авто. Вот я и двигал это направление: взрывал резину, пилил лонжероны и так далее. Не скажу, что был первым, но, как минимум, одним из первых, кто вводил эту культуру в массы. Гольф был очень низкий, на широких дисках, и ничего лишнего. Вот по нему то меня стали узнавать в авто тусовках. Позже я вообще захотел чего-то кардинально другого, продал гольфа и купил себе спортбайк. Ну, а еще позже, где-то года через два приобрел «сливу».


К слову, Сильвию Сергей искал уже не стоковую, а кастомную, поскольку на своем опыте успел ощутить то, что в подобного рода машины можно вкладывать бесконечно много сил и средств, поэтому было принято решение покупать не стоковый вариант.

— Самое главное в такой машине, это состояние кузова, потому что все остальное можно заменить, кузов достался в отличном состоянии, русских зим не видал, и я по сей день продолжаю эту традицию. А что касается направления, так это оно меня выбрало:) Ведь Сильвия — это отличная машина для дрифта, и ущемлять ее в этом ни в коем случае нельзя! Если в двух словах охарактеризовать мое направление, то это не чисто автоспорт или только круизинг с зависаниями на парковке, это все вместе. В одни выходные я могу гонять на автодроме, а в следующие я уже стою на какой-нибудь выставке. А чаще всего, мы с друзьями катаем в стрите, так что это стритдрифт и почти дэйли драйв.


(сайт) — Расскажи с чего начались изменения в машине, что было первым шагом?

— Первым шагом, по сути, была покупка — это уже подразумевало что будет весело. Были и плюсы, и минусы, все можно прочитать в других местах. Я просто изначально знал, что какая бы она не была крутая – со мной она станет еще круче! Владею ей уже 2 года, и успел перебрать в ней наверно уже все. И двигатель менял, и перекрашивал, и перебирал подвеску и колеса, почти все наверно. И не пожалел ни разу, что имею такую машину.


(сайт) — Может быть ты сможешь выделить какие-то ключевые моменты в модернизации «сливы»?

— Ключевые моменты? Хм, надо подумать =) Для меня они все ключевые и вообще, о своей машине я могу рассказывать часами.


И тут нельзя не согласится с Сергеем, про его машину и вправду можно говорить часами. Вы только посмотрите спек-лист сегодняшней гостьи:

  • Редуктор 4. 1, заварен
  • Сцепление exedy
  • Облегченный маховик Nismo
  • КПП 6ст
  • Apexi Power FC
  • Greddy EGT
  • Defi tempOIL
  • Defi Boost
  • Defi oil press
  • Greddy fuel press
  • Широкополосная лямбда AEM
  • Буст контроллер Blitz Dual SBC Spec-S
  • FAN контроллер
  • Передние крылья GP- Sports
  • Задние раскатаны
  • Обвес VERTEX
  • Карбоновый капот D- MAX (карбон закрасил)
  • Фонари D- Max
  • Каркас безопасности 6 точек Cusco
  • Водительский ковш Bride
  • Пассажирский bride brix 1.5
  • Руль Nardi deep corn
  • Ремень Schroth
  • Диски Work VS XX 18 на 10j и 9J
  • Проставки зад/перед
  • Удлиненные шпильки

Думаю, после такого перечня, не у кого и близко не останется сомнений в том, что перед нами масштабный проект, который продолжает регулярно развиваться. Так же и нет сомнений, по поводу того, что в перспективе, данная машина, сможет еще много чем нас удивить и порадовать.


(сайт) — Сергей, расскажи про проблемы в процессе модернизации.

— Когда переделываешь почти всю машину, становится сложно вспоминать какие-то конкретные проблемы. Что-то было сложно, что-то было дорого, а что-то просто длительно, но это все вспоминается только с улыбкой. Особенно если смотреть какая она сейчас. Зимой была полная перекраска в голубой перламутр, с новым обвесом, оптикой и стеклами. Сейчас для меня это идеал внешнего вида Сильвии. Безусловно, в процессе эксплуатации появляются и сколы и трещинки, но при таком режиме без этого никак.


Машина нашего гостя шаг за шагом становится его визитной карточкой. Труд вложенный в авто безусловно не остается незамеченным. Сильвия не раз посещала различные питерские выставки, на которых на нее регулярно обращают внимание, что не может не радовать ее владельца. Имеются в наличии даже несколько ценных грамот.
В планах у Сергея принимать участие не только в дрифт тренировках, но и в соревнованиях класса «drift street legal».


— Просто хочу набрать больше скилла и стабильности, так что все впереди!


От команды сайт, хотим искренне пожелать Сергею дальнейших успехов и достижений в его проекте. В умелых руках легендарный автомобиль не потерял свое лицо и уверенно продолжает становится только лучше. А мы, как и всегда, будем продолжать следить за развитием событий.

NISSAN Silvia NGK S15 Построенная для Родины

Японка — «Младшая»

Эта Silvia прибыла в Россию, чтобы в итоге отправиться на свою родину, в Японию, где ей предстояло участвовать в чемпионате D1GP под управлением Георгия Чивчяна. После успешных выступлений в 2013 и 2014 годах, было получено приглашение лично от главы D1 Corporation Toshiyuki Oya проехать полноценный сезон. После недолгих раздумий было принято решение строить новую машину для участия в японском чемпионате.

Подготовка автомобиля началась зимой 2014 года, а уже в апреле 2015 NGK Silvia S15 D1 Spec появилась на «Красном Кольце» для первых тестов. За несколько месяцев активной работы специалисты «Форвард Авто» разобрали машину до голого кузова, а затем собрали на проверенных временем комплектующих с использованием накопленного за 10 лет опыта.

Для борьбы на равных в D1GP необходима прежде всего мощность, перед мотористом «Форвард Авто» Сергеем Данильченко стояла непростая задача – собрать мощный и надежный двигатель на базе SR20. От стандартного мотора остался только блок цилиндров и тот основательно доработали под кованые поршни Mahle. Как и в «старшей» S15, использовали ГБЦ от Nissan Primera, так как VE «головы» отлично показали себя в бою. Топливо в камеру сгорания подается форсунками производительностью 1000сс, а за огромное количество необходимого воздуха отвечает турбина , прикрученная к . За воспламенение смеси ответственность лежит на свечах . Настроен двигатель на блоке управления известным специалистом Денисом Пономаревым.

Ещё одним важнейшим фактором в борьбе с топовыми японскими пилотами является скорость переключений, особенно на разгоне перед постановкой. Поэтому КПП с поисковым механизмом включения не рассматривались, только секвентал! Выбор пал на пятиступенчатую голландскую коробку Drenth MPG. Далее по трансмиссии: трехдисковое сцепление OS Giken, блокировка 1,5 Way Nismo, редуктор и привода от Skyline GT-R. Все компоненты были подобраны таким образом, чтобы слабых мест на пути от мотора к задним колесам не было.

При подготовке подвески учли, как собственный опыт, так и подсмотрели кое-что у японцев. В 2014 году делегация из России с удивлением обнаружила, что такие монстры как Масато Кавабата на Nissan 180SX выступают на практически стандартной по рычагам подвеске. Безусловно доработки присутствовали, но выполнены они при помощи болгарки и сварки. Такой вариант не совсем подходил, так как в случае поломки «кастомные» детали пришлось бы изготавливать с нуля, поэтому было решено использовать , но не «мудрить» с настройками. На обеих осях установили . Спереди они отлично работают при занижении и вывороте, а сзади дают возможность без переделок установить дополнительный суппорт на ручник, чтобы не вмешиваться в работу основной тормозной системы. При подготовке к сезону 2015 использовали , а перед сезоном 2016 их заменили на культовые .

Внешность NGK Silvia S15 является визитной карточкой Георгия Чивчяна, поэтому в новом проекте использовали желтый цвет и бодикит от компании Vertex, который был дополнен небольшими деталями, изготовленными красноярской компанией Monster Service. Небольшие «закрылки» и «губа» на переднем бампере так понравились создателям обвеса, что они в итоге попросили отправить им образцы в Японию.

Важнейшим моментом было создание точной копии салона предыдущей S15. Все органы управления и сиденье расположили в привычных местах, чтобы к новой машине не пришлось привыкать. Сиденья Bride, руль диаметром 330 мм от Tanida, «горизонтальный» ручник, выключатели и датчики. Все элементы установлены в точности как на «старшей».

N issan Silvia S15 по праву считается одним из самых красивых автомобилей японского автопрома за всю его историю, а удачная конструкция давно сделала его основным претендентом при выборе базы для серьезного дрифт-болида. Эту модель можно увидеть в любом мировом дрифт-чемпионате: США, Европа, Азия – Сильвии все континенты покорны. Секрет успеха прост: дело в том, что на нее производится невероятное количество разного рода тюнинг-запчастей, и существует уже масса опробованных решений по их применению.

Именно так рассуждала и Екатерина Седых, стоя перед выбором своего будущего дрифт-кара: зачем тратить время на изобретение велосипеда, если «все уже придумано до нас». Катя живет во Владивостоке, так что праворульные машины ей знакомы не понаслышке, а когда в начале 2013 года она увлеклась дрифтом, из всего обилия JDM ей приглянулась именно Сильвия в 15-м кузове. С тех пор в соревнованиях Катя выступает исключительно на автомобилях этой марки и модели. Когда было принято решение развиваться и принимать участие не только в РДС-Восток, но и в РДС-Запад, речь шла, разумеется, только о S15.

Small-block навсегда

Белоснежная Nissan Silvia, на которой Екатерина Седых выступает в сезоне 2016 на Западе, раньше была синего цвета и принадлежала московскому дрифтеру Георгию Степаняну. На момент покупки в ней уже имелся вварной каркас безопасности, а также еще диковинный на то время двигатель компании General Motors – легендарный LS3. Да-да, это был тот самый «маленький блок» – V-образный, восьмицилиндровый, мощностью около 450 лошадиных сил. Машина была оборудована обычной коробкой передач T56 от Chevrolet Camaro и подвеской, недалеко ушедшей от заводской. При этом она великолепно управлялась, а мотор достойно вытягивал трассы.

Тем не менее, с опытом пришло и постепенное понимание того, что необходимо поменять в автомобиле – тем более, что в РДС началась настоящая гонка вооружений. Встал вопрос: что же делать? Он, впрочем, решился довольно быстро – расстаться со small-block было просто невозможно.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Сейчас японских «корчей» с американскими сердцами , и все равно они вызывают огромный интерес. Тем более, если речь идет о таком моторе, который теперь установлен под капотом Катиной Сильвии! Старый LS3 был демонтирован и живет на данный момент в запасной машине, а его место занял совершенно новый силовой агрегат. Это тоже LS3, но ничего общего, кроме названия, с предыдущим не имеющий. Двигатель был заказан непосредственно в США у компании Texas Speed. Блок двигателя расточен, коленвал заменен на более длинноходный, полностью переработаны головки блока. Ко всему этому добавлен компрессор Vortech. Технически мотор рассчитан на 1 000 л. с., но пока для мотора выполнили «щадящую» настройку на мощность 750 л. с.


Изначально оборудованный электронной дроссельной заслонкой агрегат был переделан под механическую, так как с электронной педалью газа отсечка по оборотам приводит к значительной потере тяги и распрямлению траектории автомобиля (потере заноса). С механикой подобных проблем нет. Для реализации такой замены пришлось поменять блок управления на ECU Holley, который идет в комплекте с экраном Holley, позволяющим иметь перед глазами всю информацию о работе систем автомобиля. С новым двигателем, по совету американского дрифтера-профессионала Мэтта Филда, была установлена четырехступенчатая кулачковая коробка передач G-Force GSR — крепкая и надежная, способная выдерживать нагрузки от работы огромного «табуна» лошадей.


Без хорошего сцепления в такой связке не обойтись. Крутящий момент к коробке передач передает комплект от известнейшей компании Exedy. В результате получилась очень мощная и при этом крайне надежная связка. Дальше по порядку момент передает редуктор Winters Performance с быстросменными главными парами.


Радиатор охлаждающей жидкости отправили в багажник – это весьма популярное решение позволяет перенести радиатор из наиболее подверженной столкновениям и контактам части автомобиля, что часто спасает жизнь техники после аварии и позволяет продолжить гонку. Кроме того, такой «перенос» дополнительно загружает задние колеса и убирает вес с передних, улучшая тем самым общую развесовку болида. Там же, в багажнике, расположен специальный спортивный бензобак, а от салона автомобиля его отделяет специальная огнеупорная перегородка.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Кузов Катиной Сильвии выглядит лаконично – тонкий женский вкус, как-никак. Все навесные панели (бамперы, крылья, пороги, двери, крышка багажника, капот) – пластиковые, облегченные. За передним и задним бамперами из комплекта обвеса Vertex Edge скрываются кастомные баш-бары – эдакие «кенгурятники», позволяющие защитить все жизненно важные элементы болида при контактах, которые случаются в дрифте довольно часто. Над крышкой багажника возвышается огромный карбоновый спойлер, а расцветка в цветах команды Yokohama с ярким сочетанием красного и белого выделяет автомобиль на трассе.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Диски Advan RS 18х9,0

Помимо силового агрегата и кузова, апгрейдили и подвеску. Изначально установленный набор давал недостаточный выворот, поэтому был заменен. Интерпретаций вариантов подвески испробовали порядка пяти-шести, но что-то постоянно не устраивало. На данный момент за грамотную управляемость автомобиля в заносе отвечают рычаги Parts Shop Max Limit Break и кулаки Parts Shop Max спереди и рычаги N1 и кулаки Parts Shop Max сзади. Стойки выбрали Parts Shop Max Limit Break. Подобное сочетание обеспечивает достойный угол поворота колес и позволяет полностью раскрыть потенциал очень цепких шин Yokohama Advan Neova AD08R, обутых на изящные диски Advan RS: на них автомобиль способен стремительно ускоряться и замедляться даже на больших углах заноса.


Но и это еще не все технические «фишки»! Для поддержания мощности на низких оборотах на Silvia установлена система впрыска закиси азота NOS, причем управляется она целиком и полностью блоком Holley, никаких кнопок пилоту нажимать не нужно. Перед заездом просто включаешь тумблер – и блок управления двигателем все сделает сам.

Nissan Silvia S15

Краткие технические характеристики:

Двигатель: General Motors LS3, объем 6 850 см³ Трансмиссия: Поисковая кулачковая МКПП G-Force GSR Передняя подвеска: Рычаги Parts Shop Max Limit Break и кулаки Parts Shop Max Задняя подвеска: Рычаги N1 и кулаки Parts Shop Max Подвеска: Койловеры Parts Shop Max Limit Break Тормоза: От Nissan Skyline Turbo




Большие победы

Сильвия с такой начинкой способна на многое – но тем не менее, проект еще не закончен. Екатерина уже имеет представление, что необходимо сделать к следующему сезону. Самая основная задача – снизить вес автомобиля. Несмотря на то, что все панели кузова уже пластиковые, «Мона Лиза дрифта» все еще тяжела, и в межсезонье ей предстоит сесть на интенсивную диету.


У машины и пилотессы в связке огромный потенциал. На финальном этапе РДС-Запад Екатерина Седых сенсационно одержала победу, а по итогам сезона 2016 стала восьмой в личном зачете западной серии. На пятом и шестом этапах РДС-Восток она завоевала подиум и первое место соответственно. Катина команда Team Yokohama стала чемпионом года восточной серии, а на третьем этапе Drift Street Legal во Владивостоке девушка стала лучшей в квалификации, заняла 1 место в личном и 1 место в командном зачете. Чувствуете, чем это пахнет?


Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель General Motors LS3, объем 6 850 см³
  • Блок двигателя расточен под поршни большего диаметра
  • Коленвал Texas-Speed
  • Головки блока PRC
  • Впускной коллектор Fast 102 мм
  • Суперчарджер Vortech
  • Механическая дроссельная заслонка Fast 102 мм
  • Радиатор охлаждающей жидкости перенесен в багажник
  • Радиатор масла
  • Электрические вентиляторы Spal
  • Бензобак Pyrotect
  • Закись азота NOS
  • Выпускные коллекторы и выхлопная система кастом

ЭЛЕКТРОНИКА

  • ECU Holley
  • Экран Holley
  • Телеметрия Racelogic

ТРАНСМИССИЯ

  • Поисковая кулачковая МКПП G-Force GSR
  • Двухдисковое демпферное сцепление Exedy
  • Редуктор с быстросменными главными парами Winters Performance

ПОДВЕСКА

  • Спереди рычаги Parts Shop Max Limit Break и кулаки Parts Shop Max
  • Сзади рычаги N1, кулаки Parts Shop Max
  • Койловеры Parts Shop Max Limit Break

ТОРМОЗА

  • Спереди тормоза от Nissan Skyline Turbo
  • Сзади два суппорта от Nissan Skyline Turbo, с отдельным суппортом под ручник
  • Ручник DK_Lab с цилиндром Alcon
  • Регуляторы тормозных усилий Tilton
  • Колодки Endless

ИНТЕРЬЕР

  • Водительский ковш Bride с ремнями безопасности Schroth
  • Ковш для пассажира Recaro с ремнями безопасности Beltenick
  • Вварной каркас безопасности
  • Рукоять КПП Sparco
  • Тумблеры управления
  • Руль OMP

ЭКСТЕРЬЕР

  • Лобовое стекло с подогревом Форвард-Авто
  • Все навесные панели (бамперы, крылья, пороги, двери, крышка багажника, капот) – пластиковые
  • Обвес Vertex Edge
  • Баш-бары
  • Карбоновый спойлер
  • Лючок от Subaru Impreza WRX STI в крыше

ДИСКИ И ШИНЫ

  • Диски Advan RS 18х9,0
  • Шины Yokohama Advan Neova AD08R

Предрасположена ли эта Silvia к победам?

Nissan Silvia s13 — обзор, история, технические характеристики


When the S13 Silvia was introduced in in Japan, the Gazelle nameplate was replaced with the Nissan SX as a junior companion to the ZX, although in Australia there would not be a replacement ниссан сильвия с13 the introduction of the Silvia-based Nissan SX in Leaving ниссан сильвия с13 final year of the S12 The S12 «XE» was strictly a coupe or a «notchback», and was only available with a 2. CA20E The hatchback received both the 2.

Ищу самые интересные машины, чтобы вам о них рассказать. Пару ниссан сильвия с13 назад Найджел создал особенный вид дрифт-кара. Но легко было заявить о себе с помощью грузовика, в то время как с S13 придется мыслить шире, чтобы добиться схожего эффекта.

Проект был начат с чистого листа, с заранее определенной простотой в качестве основы стиля. Естественно дышащая Силвия заставит водителя узнать больше об управлении машиной, и в то же время это прямо противоположно тому, куда идет про-дрифт в наши дни.

Новую модель вы не найдете — все предложенные на автомобильном рынке варианты Ниссан Сильвия бывшие в употребление, ниссан сильвия с13 пробегом. Можно искать автомобили Nissan Silvia ниссан сильвия с13 местном авторынке, можно обратиться к заграничным авторынкам например, к японскому.

Хорошим вариантом является покупка Ниссан с аукциона. Следует обращать внимание на список не только достоинств заявленной на продажу модели автомобиля, но и на недостатки, которые продавец обязан перечислить подробно — ведь от этого зависит конечная цена модели.

При покупке подержанного автомобиля, будь то спортивное купе, легковой автомобиль или внедорожник, проверке ниссан сильвия с13 Состояние кузова и интерьер купе состояние салона, потертости, вмятины, грязь, в том числе, глубоко въевшаяся, ниссан сильвия с13, различные царапины ; Ремонты, которым автомобиль подлежал за все время эксплуатации; Состояние ходовой части спортивного купе; Состояние мотора и прочих деталей; Состояние резины; Дата выпуска модели Nissan Silvia.

Пробег автомобиля vs год выпуска: Простаивающая машина ничем не выигрывает в отношении качества ниссан сильвия с13 сравнению с той, которая долго была на ходу. Среди типичных дефектов, которым подвержены подобные автомобили, наиболее часты трещины в колесах резинеповреждения консоли, выгоревшая краска, жидкости в редукторах и агрегатах, ниссан сильвия с13 потеряли свои свойства это серьезный дефектвъевшиеся неприятные затхлые, назойливые запахи в салоне в том случае, к примеру, когда бывший владелец автомобиля курил в салоне и пр.

Специалисты рекомендуют поклонникам моделей автомобиля Nissan Silvia ниссан сильвия с13 внимание на модели автомобилей, со времени выпуска которых прошло от трех до пяти лет. Пробег таких автомобилей не должен превышать 80 тысяч километров.

Повторимся, что меньший пробег меньше пятидесяти тысяч километров должен заставить автовладельца, желающего приобрести такой автомобиль обычно цена ниссан сильвия с13 с меньшим пробегом вышенасторожиться. Меньший пробег может означать масло, которое так никто ни разу и не поменял, и необходимость косметического и не только ремонта кузова или других деталей автомобиль может влететь в копеечку.

Пробег больше 80 тысяч километров тоже нежелателен.

Nissan Silvia S13 — Look At Me

 Эта модель сильвии пользовалась огромной популярностью на своей родине — Японии.  Начиная с этой модели, её название, «Сильвия» перестало использоваться на экспортных моделях. В Европе она была известна под именем Nissan 200SX,  в Северной Америке Nissan 240SX, Европейский аналог — 180SX. S13 была сделана на первой платформе Nissan Cefiro.13-ая была одним из первых случаев когда начали устанавливать многорычажную заднюю подвеску. В некоторых 13-ых Сильвиях , в качестве опции, присутствовал дифференциал повышенного трения.

 Nissan Silvia S13 получил хорошую развесовку около 54:46 , мощный и тяговитый турбомотор. Наряду с доступностью тюнинга это сделало его культовым автомобилем. Является классической и одной из самых популярных дрифтовых машин в нашей стране.

Технические характеристики в стоке:

 

Начало\Окончание производства, гг.

1988-1992

Тип двигателя

Рядный, 4-хцилиндровый, DOHC16 valve IC turbo  with intercooler

Название двигателя

SR20DET
Объем, см3 1998

Мощность, кВт\л.с.

при об\мин

150.78 \ 205

 6000

Мощность на 1л. рабочего объема, лс 102.6

Крутящий момент, нМ

при об\мин

274.59

4000 rpm

Красная зона, об\мин 6500
Тип привода задний
КПП 5-тиступенчатая, механическая
Масса, кг 1170
Длина, мм 4470
Ширина, мм 1690
Высота, мм 1290
Дорожный просвет, мм 135
Максимальная скорость, км\ч 180 (нет данных)
Разгон от 0 до 100 км\ч, с нет данных
Разгон от 0 до 150 км\ч, с нет данных
1\4 мили, с нет данных
Расход топлива трасса\город, л нет данных\10
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но конечно же здесь не будет стоковых сильвий

1.Nissan Silvia S13 Convertible 

2.S13 on CE28N

3.El díia de los muertos

4.Instant genteleman. Brilliant offset S13

 5.Shawn Lynch — Kennewick, WA, USA

6.
Southeast drift S13 in Atlanta

7.Ronni — Norway

8.
Antonio — Killeen, Texas, USA

9.
Tim Bush — New Plymouth, New Zealand

10.
Justin Lohouse — Edmonton,Alberta,Canada

 Источники: SH, D2, WP.

Nissan Silvia S12 1.8 Turbo Технические характеристики, расход топлива

Nissan Silvia S12 1.8 Turbo производительность

Максимальная скорость : 200 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 9.6 s

Nissan Silvia S12 1.8 Turbo Размеры, вес и аэродинамика

Body : Coupé
Количество дверей : 2
Колесная база : 245 cm
Длина : 446 cm
Высота : 167 cm
Ширина : 133.3 cm
Front Axle : 139 cm
Rear Axle : 142.5 cm
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 195/60 R15
Задние шины : 195/60 R15
Снаряженная масса : 1180 kg
Соотношение веса и выхода : 8.1 kg/hp
Багажник : 297 L
Передняя подвеска : McPherson Strut
Зажняя подвеска :

Nissan Silvia S15 Spec R

Как говорится, «Если хочешь, чтобы все было сделано правильно, делай это сам». Именно это и сделал владелец этого матового черного S15 Nissan Silvia Spec R. Сотрудник известного японского тюнера Porsche Rauh-Welt Масуда-сан решил, что пришло время посвятить немного времени своему почти серийному S15. Накаи-сан, владелец тюнинг-ателье, отвечал за эстетическую часть автомобиля и отвечал за превращение его в нечто уникальное. В первую очередь, интересовавшийся кольцевыми гонками, Масуда-сан хотел, чтобы его машина хорошо показывала себя на треках, но оставалась совершенно законной и не превращалась в непригодного для езды зверя.Поэтому работа началась.

В основе S15 SR20DET такой же особенный, как и более крупный RB26DETT, установленный в более популярных Skyline GT-R. Оба могут справиться с огромными уровнями мощности, но Масуда-сан хотел, чтобы все было красиво и просто, и установил целевой уровень мощности в 400 л.с. При несколько ограниченном снаряженном весе это дало бы S15 отличное соотношение мощности и веса, не переусердствуя при настройке. Первым делом была предпринята попытка максимизировать отклик, поэтому оторвалась голова и все ее движущиеся части.Впускные и выпускные порты были портированы и отполированы, а также был установлен совершенно новый клапанный механизм Tomei. Поскольку ограничение числа оборотов в 7000 об / мин необходимо было поднять, чтобы обеспечить большую максимальную мощность, учитывая используемую более крупную турбину, были установлены стопоры коромысел Tomei для защиты двигателя на случай, если коромысла подскочат. Этим рокерам свой ритм придает набор распредвалов Tomei Poncam и регулируемых кулачковых шкивов для точной настройки времени. Базовый нижний конец остался тронутым, и в него была вставлена ​​только металлическая прокладка головки 1,2 мм Trust.Опять же от Trust — турбина, деталь T518Z с низким креплением, соединенная с выпускным коллектором GP Sports из нержавеющей стали, который был обернут для контроля тепла. Выпускная труба Yashio Factory соединяется с камерой MF-R EX от Moonface, которая фактически представляет собой переднюю трубу, которая поддерживает постоянное давление выхлопных газов, помогая поддерживать более плавные уровни наддува. Это, в свою очередь, связано с кастомной титановой выхлопной системой.

На впуске Масуда-сан решил использовать комплект трубопроводов HKS и поролоновый фильтр HKS.Штатный трубопровод промежуточного охладителя был использован на стороне впуска из-за его небольшого диаметра, что помогло сохранить хорошую реакцию дроссельной заслонки. Сам интеркулер является элементом Blitz LM и соединяется с впускной камерой через алюминиевый трубопровод и корпус дроссельной заслонки N15 Pulsar. Заправка осуществляется четырьмя форсунками объемом 740 куб. См, питаемыми топливным насосом Nismo, к которому присоединяется специальный коллекторный бак — очень необходимый элемент при движении на высокой скорости в поворотах. Масляный радиатор HKS поддерживает оптимальную температуру двигателя, а благодаря картеру Trust большой емкости его еще больше нужно охладить.Водяное охлаждение сводится к радиатору Yashio Factory, контроллеру вентилятора Billion VFC Max и низкотемпературному термостату. Даже охладитель жидкости гидроусилителя руля был добавлен на всякий случай. Масуда-сан предпочел отказаться от заводской шестиступенчатой ​​коробки передач в пользу более старой, но более сильной пятиступенчатой ​​коробки передач S14. Он без проблем устанавливался и соединялся с двухдисковым сцеплением OS Giken для тяжелых условий эксплуатации. Это отправляет привод на задний GT LSD от Nismo.

Просмотреть все 13 фото

Хорошо подготовленный гоночный автомобиль — это всегда баланс.Таким образом, наряду с доработкой двигателя, нужно было многое сделать для остальной части автомобиля, чтобы она работала хорошо во всех аспектах. Первым был замечательный набор новой регулируемой подвески Öhlins PCV, которая обеспечивает беспрецедентную производительность на извилистых битах благодаря новой усовершенствованной системе клапанов. Это вместе с усовершенствованием рычага подвески дало бы бесконечную возможность регулировки геометрии. Тормоза были модернизированы с помощью суппортов Brembo F50 и роторов диаметром 340 мм спереди, а суппорты Nissan использовались сзади с перфорированными роторами.Были выбраны тормозные колодки Endless, MA11 для передних и CC-R для задних. Главный цилиндр Skyline GT-R BNR34 заменил штатный элемент для более прочного ощущения педали.

Попросили создать что-то уникальное, и Накаи-сан отвечал за внешний вид этой Сильвии. Сначала были выбраны новые панели кузова, части, которые позже были немного изменены и адаптированы для создания совершенно индивидуального внешнего вида. Итак, пошел передний бампер T&E, покрытые пузырями передние крылья и боковые юбки Ignis. К ним присоединились более широкие задние крылья M Sports и задний бампер, которые были сглажены и слились с остальной частью кузова.Передняя часть была завершена карбоновым капотом Border. Когда все было подогнано и подготовлено, автомобиль был отправлен в очень целеустремленный матовый черный цвет. Эта покраска без излишеств придает автомобилю агрессивный вид, а цвет хорошо смотрится на солнце. Масуда-сан добавила, что его очень легко содержать в чистоте, поскольку восковая эпиляция не требуется. Затем автомобиль был дополнен задним крылом Voltex GT Wing, которое помогает удерживать задние полуслики на земле. Шины SSR Professor SP-1 были выбраны для создания ощущения настоящего гоночного автомобиля, в то время как использовалась комбинация S-шин Yokohama и Bridgestone.

Посмотреть все 13 фотографий

Когда мы встретились с Масудой-саном в Цукубе, он упомянул, что это его первая прогулка с тех пор, как машина была построена, и настройка ECU была консервативной. Несмотря на это, S15 опускала круг за 1:04 секунды — чрезвычайно быстро для Сильвии. Автомобиль держался очень хорошо и оставался нейтральным, несмотря на то, что шины теряли сцепление с дорогой. Возникла небольшая проблема с переполнением радиатора, но это было из-за небольшого бачка воздухоотделителя, который не мог справиться с количеством пены, извергаемой радиатором.Картирование будет улучшено, и их новая цель — время 1:02 секунды. Мы не сомневаемся, что автомобиль сможет достичь этой отметки, оставаясь при этом идеальным дорожным автомобилем. Кажется, старые поговорки действительно применимы!

Технические характеристики: Rauh-Welt Nissan Silvia S15
400 л.с.

Двигатель
Головка портированная и полированная
Tomei Poncam Type-R Распредвалы
Стопоры коромысел Tomei
N15 Pulsar дроссельная заслонка
Доверие 1.Прокладка головки металлическая 2мм
Траст Т518 турбина
Выпускной коллектор GP Sports
Выход турбины Yashio Factory
Камера Moonface MF-R EX
Специальная титановая выхлопная система
Конденсатор воздуха на заказ
Blitz LM Интеркулер
Охладитель гидроусилителя руля
HKS Маслоохладитель
Комплект для перемещения масляного фильтра HKS
Заводской радиатор Yashio
Бак сепаратора воздуха Trust
Масляный поддон большой емкости Trust
HKS Воздухоочиститель
HKS Всасывающая труба
Демпфер двигателя HPI
Маслосборник
Форсунки 740cc x 4
Топливный насос Nismo
Сборный топливный бак
, изготовленный по индивидуальному заказу Термостат низкотемпературный Billion
Вилки гоночные NGK
Подушка двигателя Nismo
HKS ECU

Трансмиссия
Подушки трансмиссии Nismo
Nissan S14 5-ступенчатая коробка передач
Двухдисковое сцепление OS Giken
Линия сцепления Nismo
Укороченная главная передача
Модель Nismo GT LSD pro TT (2-ходовая)

Посмотреть все 13 фото

Подвеска
Полностью регулируемая подвеска Öhlins PCV
Подушки натяжные стержни
Регулируемый задний верхний ar
мс Распорка заднего элемента
Кастом под охраной
Передние 4-поршневые суппорты Brembo F50 с диском ø340 мм
Задние 2-х поршневые суппорта Nissan с оригинальным диском
Передние колодки Endless MA11, задние колодки Endless CC-R
BNR34 Главный тормозной цилиндр GT-R

Внешний вид
Индивидуальный комплект Rauh-Welt:
Бампер передний T&E
Крылья широкие Ings
Пороги Ings
Широкие задние крылья M Sports
Задний бампер M Sports
Бордюр из карбона
Voltex GT Крыло
Специальная матовая черная окраска

Интерьер
Сиденье водителя Bride R LowMax
Пассажирское сиденье Bride L Brix
Руль Nardi
Двойной патрубок
Датчик температуры воды Billion VFC Max и контроллер вентилятора
Датчик давления масла Defi
Блок управления Defi II
Таймер круга Monster / HKS
Контроллер Blitz SBC-iD Boost
Турботаймер Blitz FATT DCII
Ручка КПП заготовка нестандартная
Штатная магнитола Carrozzeria MD / CD

Колеса / шины
SSR Professor SP-1 18×9.5 (спереди), 18×10,5 (сзади)
Yokohama Advan A048 225/40/18 (спереди), Bridgestone Potenza RE540S 265/35/18 (сзади)

Посмотреть все 13 фото

Подробный взгляд на Nissan Silvia S14

S14, спортивное купе, продававшееся с 1993 по 1998 год, был важным автомобилем, включенным в S-платформу Nissan. В то время как S15 было легче распознать и у него было уважаемое наследие, а S13 превратился в культовый автомобиль, S14 — это автомобиль JDM , который заслуживает признания из-за двух определяющих характеристик: его внешний вид и легкий вес сделали этот автомобиль несравненным.

Название Nissan Silvia варьировалось в зависимости от того, в какой части мира живут водители: европейцы называли этот автомобиль Nissan 200SX, а жители Северной Америки — 240SX. Североамериканцы могли купить этот автомобиль между 1995 и 1998 годами. 2400SX имел двигатель KA23DE, тот же двигатель, что и Nissan Pathfinder.

S14 был серьезным обновлением по сравнению с S13, поскольку в 1993 году автомобиль был изменен и стал шире.S14 утвердил свое влияние в индустрии дрифт-гонок и быстро интегрировался в японскую культуру.

Давайте окунемся в историю этого автомобиля и разберемся, почему S14 был таким запоминающимся.

Связанный: Этот Nissan Silvia S14 Formula Drift развивает 1500 л.с. с двигателем V8 и закись азота

Автомобиль претерпел обширную внешнюю реконструкцию

Через: Motor1

Дебютировав в Японии в 1993 году, S14 заметно отличался от своего предка.Колесная база и ширина расширились: первый имел размер 99,4 дюйма, а второй — 68 дюймов. Это был поворотный момент в японской экономике, поскольку теперь японцам приходилось платить дорогие дорожные налоги. Интерес к внедорожникам и внедорожникам рос, а продажи S14 начали снижаться. Хотя S14 предлагался в трех стилях — фастбэк, кабриолет и купе — внешние обстоятельства повлияли на Nissan, и вскоре S14 стал доступен только в кузове купе.

Хотя прекращение выпуска моделей фастбэка и кабриолета было неудачей, важно отметить, что купе по-прежнему оставалось мощным автомобилем.S14 был ниже, чем предыдущие модели в этой линейке. Обновленные фары и задние фонари придали автомобилю более динамичный вид. В целом, S14 был спортивным автомобилем, от которого было приятно водить.

Двигатель тоже был неплохой

Через: Fast Car

Производительность S14 была столь же впечатляющей, как и его внешний вид. 2,0-литровый двигатель выдавал 217 лошадиных сил, в то время как американцы получили 2.4-х литровый двигатель. Водители могли выбирать между четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Именно двигатель способствовал имиджу S14 как автомобиля, которым было интересно управлять: заднеприводная композиция была идеальной, а S14 почти достигал 50:50 распределения веса. Распределение веса 50:50 было отличной чертой, поскольку давление в шинах улучшилось и не было неуклюжего управления. Водители, схватившиеся за руль, заметили, что это была устойчивая и стабильная езда. Подвеска была еще звездной.Удивительное сочетание заднего привода и почти идеального распределения веса 50:50 привело к отличному торможению и отличному ускорению. Поворот был плавным и легким. Гибкий и маневренный, S14 быстро реагировал, к большому удовольствию водителя.

Все эти впечатляющие черты также заставляют нас не удивляться, узнав, что персонаж Летти Ортис из «Форсаж» любила свою Nissan Silvia S14. Талантливая гонщица даже обыграла Mazda RX-7 на своем S14.

Связанный: 10 самых крутых вещей о Nissan Silvia S14

S14 хорошо известен своей дрейфующей репутацией

Через: MotorBiscuit

Несомненно, двигатель и дизайн S14 заслуживают похвалы.Но главная роль купе в мире дрифта — это его величайшее наследие. S14 имел разумную цену и меньший вес, чем Mitsubishi Eclipse, Honda Prelude, Mazda MX-6 и Toyota Celica. Снаряженная масса 2700 фунтов сделала его отличным кандидатом для дрифтовых гонок, типа захватывающей стратегии вождения, при которой водители намеренно чрезмерно поворачиваются.

Так S14 начал увлекательную гоночную карьеру. S14 участвовал в чемпионате All Japan Grand Towing Car Championship, соревнуясь с первоклассными автомобилями, такими как Nissan Skyline GTR и Ferrari F40.S14 одержал победу в 1997 году.

Японцы не просто видели машину на гоночных трассах. Автомобили, принадлежащие к линейке Nissan S, попадали на телеэкраны зрителей, когда они появлялись на автомобильном шоу Video Option.

Если S14 привлек ваше внимание и функции оставили вас в восторге, цена может остаться проблемой, когда вы захотите купить этот автомобиль. Эти автомобили было легко ремонтировать, и они имели доступные цены, поэтому большая их часть была переделана или уничтожена.Безупречный S14, который не претерпел ремонтов и остался незапятнанным, — редкая находка, поэтому ожидайте высоких оценок. В июньском выпуске MotorBiscuit упоминается, что «импортные Silvias, продаваемые такими импортерами, как Toprank и Japanese Classics, часто продаются по цене от 15 000 до 20 000 долларов. Возможно, найти Toyota 86 / Subaru BRZ или даже Porsche Cayman по этой цене». Не заблуждайтесь, выигрыш звучит многообещающе, и вы поймете, почему динамичные персонажи Fast and Furious так полюбили этот Nissan.

В целом, S14 был одним из лучших вариантов для тех, кто искал спортивный и прочный автомобиль в 1990-х годах.Информация об этой машине распространилась после того, как S14 участвовал в гоночных соревнованиях. Понятно, что Nissan не демонстрирует никаких признаков того, что препятствует их прогрессу, и всегда готов предложить самое лучшее из лучшего.

Следующая статья: Рейтинг 14 лучших японских автомобилей, когда-либо созданных

Chevrolet Corvette 2022 года: цены, факты и цифры

Узнайте о последних изменениях в спортивном автомобиле Chevrolet со средним расположением двигателя, который выйдет в 2022 году.

Читать далее

Об авторе Майя Егорова (Опубликовано 48 статей)

Майя Егорова — создательница контента из Нью-Йорка, которая писала об автомобилях, путешествиях, науке и искусстве.Она выпускница колледжа Баруха 2020 года со степенью бакалавра искусств. в журналистике. Когда она не пишет, она читает последние новости о Dodge Ram или сидит за хорошей книгой.

Более От Майи Егоровой

Nissan Silvia S14 270R (Нисмо)

«Vw Gas Autos Rarest Cars Of The Week Pt.2»
1994 Nissan Silvia S14 270R Nismo (270 л.с., 5,8 сек. От 0 до 100 км / ч, максимальная скорость ограничена 180 км / ч), только 50 из которых построены.

Когда в 1994 году впервые появилась S14 Silvia / 200SX, NISMO поспешила предложить полностью настроенный автомобиль на ее основе.Этот 270-сильный автомобиль под названием 270R показал миру, насколько ошибался Nissan: по сути, отличный баланс платформы S14, прочный и надежный блок двигателя SR20, передний двигатель и задний привод (FR) — все это может сделать Silvia мгновенным победителем в гонках. арена недорогих спортивных автомобилей. Какая трата использовать вязкий LSD, мягкую, как губку, и такие маленькие, как копейки, тормозные диски! NISMO исправила многие из этих ошибок (но не все) в 270R, сделав его грозным спортивным автомобилем, выпущенным ограниченным тиражом.

В то время как Nissan Silvia создавалась как дешевое купе, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Mazda MX6 и Toyota Celica, в 270R использовались неотъемлемые преимущества платформы S14 как спортивного автомобиля, способного участвовать в соревнованиях по гоночной трассе.

Было изготовлено

50 штук 270R, и этот автомобиль стал элементом празднования 10-летнего юбилея NISMO.

Модификации автомобиля были в лучшем случае скромными, но все же отражали имидж NISMO как хорошо зарекомендовавшей себя организации автоспорта.

Двигатель

Под капотом внесенные изменения кажутся довольно небольшими, особенно по сравнению с другими транспортными средствами, обсуждаемыми здесь. Однако опыт NISMO в автоспорте демонстрируется использованием только деталей NISMO. От темно-синей крышки двигателя, распределительных валов, поперечной балки, стопора тормоза, интеркулера и трубок, воздухоочистителя и т. Д.Очень немногие автомобильные тюнеры могут гордиться в этом отношении так же, как NISMO.

Этот двигатель мощностью 270 л. С. Настроен с учетом соображений эффективности и экономии. Что, возможно, даже более важно для NISMO, это то, что они не пожертвовали общей балансировкой автомобиля. Учитывая, что шасси S14 не особенно жесткое, увеличение мощности может сделать автомобиль довольно трудным для управления, если не опасным.

Подвеска

Опять же, с использованием только тюнинговых продуктов NISMO, основные компоненты подвески были модернизированы, чтобы улучшить управляемость автомобиля.Обратите внимание, что когда 270R был впервые выпущен, правила технического осмотра автомобилей в Японии были намного жестче, чем сейчас, и что NISMO пришлось сделать этот автомобиль уличным. Другими словами, настройка подвески довольно мягкая, клиренс не низкий, и пружины не могут выйти из опор (на амортизаторах), когда амортизаторы полностью выдвинуты.

Колодки тормозов модернизированы до NISMO. Кроме того, тормозной стопор, установленный рядом с главным тормозным насосом, значительно увеличивает тормозную мощность.(Автомобили, оборудованные АБС, не могут использовать тормозной стопор)

Внешний вид

Многие владельцы Silvia / 200SX / 240SX уже сделали свои автомобили похожими на 270R. NISMO свободно продает обвесы 270R, и их «скопированные» версии довольно легко найти на рынке.
Если посмотреть на машину спереди, то можно заметить, что передний бампер довольно «квадратный».На дизайн, вероятно, повлияли DTM (German Touring Cars) 1994 года, которые, как утверждается, уменьшали аэродинамическую подъемную силу перед автомобилем. NISMO, однако, заявила, что такая конструкция позволит большему потоку воздуха попадать в тормозные диски, что позволит избежать потери тормозов. В задней части боковых юбок есть квадратные отверстия, предназначенные для задних дисков.

Интерьер

NISMO выбросила большой толстый некрасивый руль (с подушкой безопасности) и поставила собственное изделие.Выключатель используется для остановки двигателя в случае аварии и используется почти во всех гоночных автомобилях.
Очевидно, 270R не имеет стереосистемы Hi-Fi. Спидометр заменен на блок 300км / ч.

Руководство для покупателей

JDM — JDMbuysell.com

★★★★★

Silvia стала настоящей мечтой каждого бродяги. Двухдверное спортивное купе Nissan действительно попало в самую точку. Это подчеркивается в длительном производственном цикле Сильвии.Он производился с 1964 по 1968 год под маркой Datsun, но внезапно остановился на несколько лет. Затем он снова появился в 1974 году как Nissan и продолжался до 2002 года. Знаменитый японский автопроизводитель, должно быть, делал что-то правильное, чтобы иметь автомобиль в производстве в течение 32 лет.

Как и в большинстве успешных спортивных автомобилей, у Silvia была усовершенствованная формула переднего двигателя и заднего привода. Прелесть этого автомобиля заключалась в том, что Nissan использовал ту же платформу для других автомобилей, что позволило снизить затраты.Это включало 200SX в Европе и могучий 240SX здесь, в Северной Америке.

Это руководство покупателя предназначено, чтобы познакомить вас с этим легендарным автомобилем и узнать, почему он может вам подойти. Мы потратили много часов на изучение этой модели, поэтому вам не придется это делать. И, как всегда, не забудьте ознакомиться с руководствами для других покупателей здесь, на JDMBuySell.com

.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Огромная поддержка послепродажного обслуживания
  • Относительно дешево
  • Знаковый статус
  • Превосходный проект для дрифта
  • Обязательно вызовет улыбку на вашем лице каждый раз, когда вы его водите
  • Увеличить мощность — просто
  • Отличное управление
  • Надежность
  • RWD

Минусы

  • Возможная ржавчина
  • Внутренняя часть изнашивается преждевременно
  • Плохая экономия топлива
  • Маленькая внутренняя часть
  • Без подстаканников
  • Дизайн Unibody
  • В стандартной комплектации, недостаточная мощность

Общие проблемы

Да, действительно, японские автомобили имеют отличную репутацию надежных, но идеальных автомобилей нет.То же самое и с Сильвией. Мы собираемся перечислить некоторые из наиболее распространенных проблем, о которых владельцы сообщали с этой классической японской версией. Однако не позволяйте этому отвлекать вас от покупки. Будучи автомобилем JDM, он намного надежнее, чем большинство современных автомобилей.

Ржавчина. Это одна из наиболее частых проблем, обнаруживаемых в Silvia. От рельсов рамы до поролонового спойлера, который действует как «губка для ржавчины», вы должны тщательно осмотреть автомобиль на предмет любых следов ржавчины, прежде чем покупать его.

Дребезжание цепи привода ГРМ. В отличие от большинства автомобилей того времени, Nissan Silvia, к счастью, имела цепь привода ГРМ, а не ремень. При этом многие владельцы сообщают, что цепь привода ГРМ действительно дребезжит. Это может быть вызвано поломкой или заклиниванием натяжителя или даже низким давлением масла. Независимо от того, что вызывает дребезжание, его следует немедленно устранить, потому что в противном случае это может означать новый двигатель.

Некачественный салон. Многие считают, что это серьезная проблема.От сломанной отделки радиоприемника до изношенных сидений — Ниссан не делал интерьеры самого лучшего качества. Большинство из этих проблем связано с возрастом, но есть много таких же старых автомобилей, у которых интерьер в гораздо лучшем состоянии.

Муфта вентилятора. Многие владельцы говорят, что муфта вентилятора работает очень громко, и они регулярно выходят из строя. Это связано с плохой инженерией со стороны Nissan.

Трещины в трубопроводах гидроусилителя рулевого управления. Наконец, трубопроводы рулевого управления с гидроусилителем со временем становятся очень хрупкими и начинают протекать без предупреждения.Это можно исправить, просто заменив строки.

Как видите, Сильвия не безотказная машина, но по сравнению с аналогичными моделями она одна из самых надежных в этой связке. Возьмите эту информацию и используйте ее как боеприпасы, когда придет время договариваться о запрашиваемой цене.

Средние цены

Цены на эти автомобили могут сильно отличаться. Конечно, в игру вступает множество переменных, таких как возраст и состояние. Они могут варьироваться от 4500 до 54000 долларов, но средняя цена составляет где-то около 10000 долларов.Мы создали список самых дешевых и самых дорогих моделей Silvia, которые в настоящее время представлены на JDMBuySell.com.

Посмотреть все выставленные на продажу автомобили Nissan Silvia.

Как видите, цены указаны по всей карте. Это действительно зависит от того, что вы ищете и что собираетесь делать с автомобилем. Если у вас ограниченный бюджет, Silvia — отличный автомобиль.

via a.d

Сопоставимые альтернативы

Есть много автомобилей на выбор в категории купе RWD JDM.Каждый японский производитель сделал хотя бы одну машину, подходящую под это описание.

Вот список автомобилей, которые подходят к той же категории, что и Nissan Silvia:

Есть много вариантов на выбор из этой категории. Ознакомьтесь с приведенными выше, если вы не настроены на Silvia на 100%. Может быть, один из перечисленных — лучший выбор.

Модели и характеристики

Как мы уже заявляли, Silvia производилась в общей сложности 32 года.Первое поколение продавалось под брендом Datsun до четырехлетнего перерыва. Он вернулся в 1974 году и продолжался до 2002 года. За эти годы у Nissan было семь поколений, шесть из которых использовали обозначения от S10 до S15.

Первое поколение — CSP311 (1965-1968)

via reddit

Самая первая модель Silvia была представлена ​​в сентябре 1964 года на Токийском автосалоне под названием «Datsun Coupe 1500». Эта конкретная модель может иметь огромную цену отчасти благодаря тому факту, что когда-либо было создано всего 554 экземпляра ручной работы, что делает их невероятно редкими.

Он был основан на платформе Fairlady Z и поставлялся с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 96 л.с. и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот двигатель был оснащен двумя карбюраторами SU, которые на тот момент были передовыми технологиями.

Хотя большая часть из 554 автомобилей осталась в Японии, 49 из них были экспортированы в Австралию, а еще 10 — в различные страны мира. Относительно высокая цена этих автомобилей была почти вдвое больше по сравнению с аналогичными моделями. По окончании производства в 1968 году Silvia выглядела обреченной.Однако в 1974 году он появился на свет под именем Nissan.

Второе поколение — S10 (1975-1979)

via favcars

Эта Silvia второго поколения была первой попыткой Nissan создать спортивное двухдверное купе для широких масс. У них был довольно тонкий стиль по сравнению с конкурентами от Toyota и Mazda. Традиционно выглядящий кузов сочетался с двумя доступными вариантами двигателя. Это включало рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л для японского рынка и 2,0 л для американской версии. Кроме того, Silvia дополняли трехступенчатая автоматическая коробка передач и пятиступенчатая механическая коробка передач.

В США автомобили оснащались ужасно выглядящими черными бамперами в соответствии с североамериканскими стандартами безопасности и продавались под маркой Datsun. Silvia была почти идентична 510 снизу, единственное изменение — рессоры вместо независимой подвески.

Третье поколение — S110 (1979 — 1983)

via silvianissan

Это поколение предлагалось как обычное двухдверное купе с жесткой крышей и новая версия трехдверного хэтчбека. Silvia называлась «Datsun 200SX» в США и Канаде, а в Мексике — «Datsun Sakura».Изначально предполагалось, что у Silvia будет роторный двигатель, полностью разработанный Nissan. Эти планы были отменены прямо перед его дебютом. Вместо этого предлагались восемь обычных рядных четырехцилиндровых двигателей.

Диапазон двигателей варьировался от двигателя объемом 1770 куб. См до двигателя объемом 2340 куб. См, установленного в 240RS. Те же трехступенчатые автоматические и пятиступенчатые механические коробки передач, которые использовались в предыдущем поколении, также были доступны на S110.

Среди этих вариантов двигателей Nissan предложил двигатель с турбонаддувом 1770 куб.Это было время, когда на модели RS был представлен двигатель FJ20 1990 куб.

Четвертое поколение — S12 (1983 — 1989)

via staticflickr

Классическая форма Silvia, к которой мы привыкли, начала обретать форму с появлением модели S12. Версии купе и хетчбэк все еще были доступны, как и предыдущие поколения; и в 1986 году он получил рестайлинг среднего поколения. Nissan назвал его версией Mark II S12.

Количество доступных двигателей на Silvia уменьшилось с восьми до шести.Они варьировались от рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1,8 л до VG30 3,0 л V6. Где вы жили, определяли, какие двигатели вам доступны. Не все шесть были предложены для какого-либо одного региона. Пятиступенчатая механическая коробка передач все еще была доступна, но трехступенчатая автоматическая коробка передач была заменена новой четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В Японии Silvia продавалась под названием «Газель», а в Северной Америке — «200SX». Вся Европа получила обозначение Silvia, за исключением Швеции, где она получила название «180ZX».Деталь ZX пришла от 300ZX, но Nissan недавно прекратил их импорт в скандинавские страны, поэтому они перенесли номенклатуру на Silvia. Австралия получила S12 Silvia в 1983 году и тоже назвала ее «Газель». Они получили только 2,0-литровый двигатель CA20E и выбор между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Пятое поколение — S13 (1989 — 1994)

via tumblr

Для этого поколения Silvia предлагалась как кабриолет, так и купе и хэтчбек, которые использовались в предыдущие годы.Автомобиль оказался настолько популярным в Японии, что получил награду «Автомобиль года». Табличка с именем Silvia больше не экспортировалась, но вместо этого Nissan переименовал их как «180SX» в большинстве регионов, кроме Европы, где он все еще был известен как «200SX». Это поколение производилось в США до 1994 года, но в Японии оно продолжалось до 1998 года из-за его популярности.

S13 180SX

Компания Nissan снова сократила количество доступных двигателей. На этот раз на выбор было всего четыре.Буксировка 1.8L CA18, один турбо и один N / A, и два 2.0L SR20, один турбо и один N / A, которые дебютировали в 1991 году. Предлагались те же четырехступенчатые автоматические и пятиступенчатые механические коробки передач, которые использовались в последнем поколении.

Sileighty (Sil-80) https://www.importavehicle.com/vehicles/328/1992-nissan-180sx

Специальная серия S13 Silvia под названием Sileighty была выпущена, чтобы понравиться японским энтузиастам. Это состояло из того, что передняя часть Silvia была установлена ​​на 180SX, которая до сих пор является востребованной модификацией. Благодаря своей популярности, Sileighty появился в популярном дрифт-аниме под названием «Initial D».

Шестое поколение — S14 (1993 — 1998)

S14 Silvia «Zenki» https://www.instagram.com/p/Bl-X92lghLu/

В 1993 году Япония получила S14, а остальной мир получил его в 94-м. По сравнению с предыдущим поколением Silvia была ниже и шире, что придавало ей более агрессивный вид. Кроме того, теперь он стал длиннее, что привело к тому, что автомобиль попал в новую налоговую категорию в Японии. Несмотря на это, S14 оставался чрезвычайно популярным среди японских покупателей. К сожалению, в остальном мире продажи снизились, что в конечном итоге привело к его упадку спустя годы.

Nissan снова сократил количество доступных двигателей до трех. Это были 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SR20DE без наддува, 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SR20DET с турбонаддувом и рядный четырехцилиндровый двигатель KA24DE 2.4 л. Варианты трансмиссии остались неизменными: все тот же четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механическая коробка передач.

Для этого поколения предлагалось два комплекта отделки салона «Aero». Они были известны как варианты Q и K. Они состояли из большого заднего антикрыла и тонких эффектов грунта, эффективно подчеркивая облик тюнинговых автомобилей 90-х годов.

S14 Silvia «Kouki» https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71kCaJoyDcL._AC_SL1500_.jpg

Обновленная версия «Kouki» была представлена ​​в 1996 году, состоящая из новых прожекторных фар и тонированных задних фонарей. . Несколько других деталей экстерьера и обновленная передняя панель завершили фейслифтинг. Вдобавок турбо-двигатель получил столь необходимое внимание. Теперь он использовал более эффективную установку на шарикоподшипниках, что сделало его более эффективным и увеличило мощность.

Седьмое поколение — S15 (1999-2002)

via carsales

В 1999 году впервые появится последнее поколение Silvia.Стиль S15 был изменен на более агрессивный передок, чтобы идти в ногу с текущими автомобильными тенденциями. Внутренний стиль также был обновлен, чтобы он выглядел более злобно. В целом, автомобиль был укорочен, чтобы снова попасть в нижнюю налоговую скобку штанги, поскольку это была основная жалоба, которую Nissan слышал о предыдущей модели Silvia.

Nissan снова удалил два двигателя из своей линейки, оставив Silvia S15 только с двумя. Это были 2.0L SR20DE без наддува рядная четверка и 2.0L SR20DET рядная четверка с турбонаддувом.Теперь на выбор было три трансмиссии. Автомат по-прежнему предлагался с четырьмя скоростями, и у покупателя был выбор между пяти или новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

К сожалению, рынок Северной Америки официально не получил это поколение. Япония, Австралия и Новая Зеландия были единственными, кто извлек выгоду из этого прекрасного автомобиля. Было предложено два специальных выпуска: Spec-S и Spec-R. Оба предлагали пакет «Аэро», который состоял из боковых юбок и большого заднего антикрыла.Австралия и Новая Зеландия также получили эти пакеты отделки салона, но они никогда не предлагались с безнаддувным двигателем SR20DE.

Помимо очевидных косметических изменений Spec-S и Spec-R, было несколько других механических изменений, которые помогли еще больше дифференцировать их. Spec-R был доступен с шестиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, он также получил многочисленные обновления шасси, такие как увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и улучшенные распорки стоек.У Spec-S было немного меньше возможностей, так как ему не хватало обновлений шасси, и он поставлялся только с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, Spec-S был доступен только с открытым задним дифференциалом.

Производственные номера

К сожалению, нам удалось найти окончательные ответы только по трем последним поколениям Silvia. Это самые популярные, поэтому они гораздо более документированы.

S13:

  • Всего построено S13: 18056

S14:

  • Всего построено S14: 302,761S13: 165,932
  • KS13: 24,492
  • PS13: 100,128
  • KPS13: 12,209

S15:

  • Всего построено S15: 43097 (41954 купе и 1143 кабриолет)
  • 38741 Японская Silvia (37598 купе, 1143 кабриолет)
  • 3879 Австралийский 200SX
  • 477 Новая Зеландия 200SX
через besthq

FAQ

Американские модели с левым рулем труднее найти, чем модели с правым рулем?

Модели с левым рулем производились в гораздо меньших количествах и гораздо более востребованы, чем его аналоги с правым рулем, что делает их более редкими и более дорогими.

Насколько надежна Nissan Silvia?

Да. Документально подтверждено, что при регулярном обслуживании Silvia прослужит долго.

Легко ли доступны запасные части?

Совершенно верно! Множество уважаемых компаний производят многочисленные косметические и механические запчасти для Сильвии!

Подходит ли Сильвия для дрифта?

Silvia отлично подходит для дрифта, так как у нее классический передний двигатель и установка RWD; вот почему так много дрифтеров выбирают его.

Дорогие ли они в обслуживании?

Нет. Поскольку запчасти для Nissan Silvia продавались в США, их можно легко купить практически в любом магазине автозапчастей.

Источники

  • https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Silvia
  • https://drivetribe.com/p/the-silvia-story-brvEzZnGTSidOdk_1RUEQw?iid=fIi3iohqTQqCr-ppclub2. com / s13-owner-pros-cons-t1.html
  • https://www.carthrottle.com/post/n423qyo/
  • https: // форумы.nicoclub.com/list-of-common-240sx-problems-list-them-here-t443911.html
  • https://zilvia.net/f/showthread.php?t=233602
  • https: // www. motor1.com/news/260846/nissan-silvia-design-evolution/
  • http://gtr-registry.com/en-s13-colours.php
  • https://www.carthrottle.com/post/vrd8p66 /

Как импортировать Nissan Silvia

Прочтите наше полное руководство «Как импортировать автомобиль из Японии».

Можете ли вы улучшить это руководство? Вы большой поклонник Сильвии? В таком случае свяжитесь с нами.

Nissan 240SX, 180SX и S13 Руководство покупателя Silvia

Nissan 240SX S13 — один из самых легендарных японских автомобилей всех времен. Он объединил все элементы, составляющие отличный автомобиль, в один веселый и захватывающий пакет. Автомобиль также пользовался успехом у тюнеров, так как он мог вместить очень много различных силовых установок и модификаций.

Сегодня Nissan 240SX S13 стал чем-то вроде классики: чистые, ухоженные модели найти все труднее и труднее. Это потому, что многие оказались в руках людей, которые не могли или не хотели их поддерживать должным образом.

В этом Руководстве покупателя Nissan 240SX S13 вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы совершить осознанную покупку. Мы также расскажем об истории и спецификациях S13.

Как пользоваться этим Nissan 240SX S13 Руководство по покупке

Мы собираемся охватить много информации в этом руководстве, поэтому используйте приведенное ниже содержание, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать.

Для начала рассмотрим историю и технические характеристики S13.После этого мы рассмотрим раздел статьи, посвященный руководству покупателя, а затем рассмотрим импорт S13 Silvia из Японии.

Примечание: Nissan 240SX S13 известен как S13 Silvia или 180SX в Японии и 200SX RS13U в Европе.

История Nissan 240SX S13 / Silvia 13 / 180SX

Nissan представил S13 в Японии в середине 1988 года как модель 1989 года. С самого начала он пользовался огромной популярностью у японских покупателей и в первый год своего существования получил премию «Автомобиль года в Японии».

Покупатели могли выбрать две разные по внешнему виду, но механически идентичные модели; хэтчбек 180SX с выдвижными фарами и S13 Silvia Coupe со стандартными фарами. Nissan продавал и продавал две отдельные модели через разные дилерские центры в Японии.

180SX служил младшим спутником Fairlady ZX в магазинах Nissan Bluebird, а Silvia продавалась в магазинах Nissan Prince рядом с Skyline.

Питание для моделей S13 изначально производилось от железоблока №1.8-литровый CA18DE или CA18DET, причем первый без наддува и мощностью 132 лошадиных силы, а второй с турбонаддувом и мощностью до 166 лошадиных сил.

Те, кто купил Silvia, могли выбрать любой из двигателей, однако покупателям 180SX пришлось довольствоваться вариантом с турбонаддувом. Обе модели могли быть оснащены 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Свободно вращающийся двигатель с двумя верхними распредвалами идеально подходил для сбалансированного шасси и легкой конструкции S13.Nissan также снабдил автомобиль сложной многорычажной независимой подвеской сзади и популярной стойкой MacPherson спереди.

S13 также предлагался с системой рулевого управления на все четыре колеса, известной как HICAS-II. В 1990 году система была обновлена ​​и переименована в SuperHICAS. Некоторые модели также получили дифференциал повышенного трения вязкостного типа.

Модель с откидным верхом Silvia ненадолго была предложена в Японии вскоре после того, как были представлены модели купе и хэтчбек. Однако спрос на автомобиль был низким, так как он был не только дороже, чем версии с жесткой крышей, но и имел худшие ходовые качества, поскольку был тяжелее и менее жестким.

Конверсии кабриолета Silvia были выполнены компанией Autech Japan, Inc., а производство было поручено Такада Когио. Всего было произведено 603 кабриолета Autech, и все они были оснащены двигателем CA18DET с турбонаддувом. Все 600 общедоступных кабриолетов Silvias продавались с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модели для Северной Америки и Европы

При запуске Nissan решил, что будет хорошей идеей экспортировать S13 на другие рынки по всему миру.В Америке покупатели могли приобрести версию автомобиля 180SX, однако с одним нюансом.

Чтобы избежать затрат времени и средств на «федерализацию» CA18, компания Nissan решила установить в автомобиль другой двигатель — KA24. По сравнению с двигателем, установленным на японских моделях, KA24 считался несколько не впечатляющим.

Несмотря на то, что у него был больший рабочий объем при 2,4 литра, двигатель SOHC с 3 клапанами на цилиндр мог выдавать только 140 лошадиных сил. Он также был оптимизирован для нижнего крутящего момента, а не для мощности на высоких оборотах, благодаря диаметру цилиндра 89 мм и ходу коленчатого вала 96 мм.Таким образом, многие владельцы поменяли двигатель на что-то более резвое, и KA24 попал в грузовики Hardbody и внедорожники Pathfinder.

Наряду с изменением двигателя Nissan также переименовал автомобиль в 240SX S13. Первоначально покупатели могли выбрать вариант купе или хэтчбек, а кабриолет станет доступным в дальнейшем в 1992 году.

Как и в Америке, S13 сменили название в Европе. RS13U 200SX был основан на 180SX, и все проданные модели были оснащены двигателем CA18DET.Европейские модели 200SX также поставлялись в стандартной комплектации с рядом деталей Nismo, которые были опциональными в Японии, такими как теплообменник вода / масло.

В то время как европейские автомобили поставлялись с некоторыми вкусностями Nismo, их нельзя было купить с системой управления задними колесами HICAS или цифровым климат-контролем. Кроме того, спортивная автоматическая коробка передач более поздней японской модели была недоступна для европейских автомобилей.

В Европе Nissan также предлагал Silvia в комплектации 180SX. На значках этого автомобиля было написано «Silvia 180SX», так что это была не настоящая модель 180SX, а версия Silvia.

Последние годы S13

В середине 1990 года (для 1991 модельного года) японские модели были обновлены двигателями SR20DE и SR20DET, которые предлагали улучшения как по мощности, так и по крутящему моменту. Увеличение мощности было связано с увеличением рабочего объема и более мощным турбонаддувом модели SR20DET.

Еще одним незначительным изменением между поколениями CA и SR модели S13 был переход на одноцветную окраску вместо двухцветной, которая предлагалась ранее.Кроме того, двигатель SR позже был запущен в другом варианте, известном как «асфальт». Черную поверхность можно было узнать по черно-серебристой крышке рокера (у других моделей крышка была красно-серебристой).

В то время как Nissan назвал 180SX в честь его 1,8-литрового двигателя, компания решила сохранить номенклатуру, несмотря на увеличение рабочего объема силовой установки. Наряду с новым двигателем были установлены новые тормоза большего размера и добавлен дифференциал повышенного трения. Передний бампер также был переработан вместе с некоторыми элементами интерьера.

Американские модели 240SX также получили обновление за 1991 год с новой версией DOHC двигателя KA24E. KA24DE, теперь с 4 клапанами на цилиндр, выдавал 155 лошадиных сил (116 кВт) при 5600 об / мин и 217 Нм (160 фунт фут) крутящего момента при 4400 об / мин.

240SX также получил новые 7-спицевые алюминиевые диски, которые обеспечили лучшее охлаждение тормозов, новую более аэродинамическую носовую часть и новый пакет кожаной отделки для хэтчбека «LE».

Кроме того, модели хэтчбека могут быть оснащены дополнительным спортивным пакетом, который включает ABS, дифференциал повышенного трения и систему рулевого управления на четыре колеса HICAS от Nissan.

К сожалению, хотя новый двигатель DOHC в 240SX действительно вырабатывал больше мощности, он все равно считался разочаровывающим по сравнению с силовыми установками, установленными на японских и европейских моделях. Версия KA24DE с турбонаддувом никогда не была доступна для 240SX S13.

240SX Кабриолет и конец S13 в США

В 1992 году кабриолет 240SX был представлен для рынка Северной Америки. Эти автомобили начали свою жизнь в Японии как купе, а затем были модифицированы в Калифорнии компанией American Specialty Cars.

По сравнению с более ранней японской моделью с откидным верхом, североамериканский автомобиль имел ручную установку крышки багажника, а не крышку багажника с электроприводом.

Для 1994 модельного года единственным доступным 240SX был кабриолет Special Edition с автоматической коробкой передач. Вслед за этим S13 240SX был заменен дизайном S14 (производство европейского 200SX RS13U также закончилось в 1993 году).

S13 Silvia и 180SX в Японии

Несмотря на замену S13 на S14 в Америке, Nissan решил продолжать предлагать автомобиль в Японии до 1998 года.Во многом это было связано с тем, что платформа S13 по-прежнему пользовалась огромной популярностью у японских автолюбителей и водителей.

В 1994 модельном году Nissan немного модернизировал 180SX и переименовал уровни отделки салона в Type R и Type X (из Type I, II и III). Модель Type X была наивысшим доступным уровнем отделки салона. Еще один небольшой фейслифтинг произошел в следующем году с добавлением боковой подушки безопасности водителя и заменой легкосплавных дисков для некоторых моделей.

Последняя версия 180SX S13 была выпущена в августе 1996 года.Автомобиль получил доработанный передний бампер, задние фонари, 15-дюймовые колеса и салон. Некоторые незначительные изменения были внесены в механические аспекты и аспекты безопасности автомобиля.

Боковая подушка безопасности водителя теперь доступна на всех моделях и установлены преднатяжители ремней безопасности. Некоторые небольшие изменения были также внесены в проводку и блок управления двигателем. Для этого модельного года Nissan предлагал три уровня отделки салона: Type X, Type S и Type R. Type S был первым 180SX, который предлагался без двигателя с турбонаддувом.

Модели Type X и Type R имеют один и тот же двигатель SR20DET мощностью 202 лошадиных силы и общий механический пакет.Однако Type R не хватало некоторых косметических дополнений, которые были у Type X, таких как передняя губа, задний спойлер, задний валент, боковые юбки и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Интересно, что хотя Type S можно было рассматривать как нижнюю модель с его 138-сильным атмосферным двигателем SR20DE, он фактически обладал многими механическими и косметическими дополнениями высшего класса Type X. Однако Type S не мог. быть купленным с системой рулевого управления на четыре колеса Super HICAS Nissan, как и модели с турбонаддувом.

Производство Type X и Type R было прекращено в октябре 1997 года. Модели Type S продолжали производиться вместе с новой атмосферной моделью, известной как Type G, до декабря 1998 года, когда все производство 180SX было прекращено.

Специальные модели для японского рынка

В 1998 году S13 Silvia была частично возрождена. Kid’s Heart выпустила новую модель Silvia для Nissan, известную как Sileighty. Этот автомобиль имел кузов 180SX с передней частью от Silvia.Стиль Sileighty изначально был создан японскими мододелами для собственных автомобилей 180SX, и он до сих пор является распространенной модификацией для хэтчбеков 180SX и 240SX.

После создания Sileighty была произведена еще одна версия Silvia, известная как Onevia. Этот автомобиль был основан на шасси S14 с передней частью от 180SX и задней частью от Silvia. Onevia никогда не продавалась в Японии как автомобиль в сборе.

Nissan 240SX, 180SX, S13 Silvia и 200SX Технические характеристики 7 9153 План 901 6 905 Независимый i-link

Модель

240SX S13 180SX / S13 Silvia 2003 Страна / местонахождение

Северная Америка Япония Европа

Год выпуска

1988-1994 1988-1998 1988-1993
Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, задний привод

Двигатель

KA24E I4

KA24DE I4

83

93 I4

CA18DET турбина I4

SR20DE I4

SR20DET турбина I4

1.8 л CA18DET I4 с турбонаддувом

Объем

2,4 литра 1,8 — 2,0 литра 1,8 литра
Мощность 140 — 155 кВт (100 — 116 л.с. ) 132-202 л. С. (98-150 кВт)

166 л. 117-203 фунт-фут)

228 Нм (168 фунт-фут)

Коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач

4-ступенчатая автоматическая

5-ступенчатая механическая

4-ступенчатая автоматическая

5-ступенчатая МКПП

4-ступенчатая автоматическая

Подвеска Передняя Стойка Макферсон Стойка Макферсон

Стойка Макферсон

Независимый многорычажный

Независимый многорычажный

Вес 1,180 — 1,224 кг (2,601–2,698 фунтов) 1,180 — 1,224 кг (2,601–2,698 фунтов)

1224 кг (2698 фунтов)

Nissan 240SX, 180SX, S13 Silvia и 200SX Руководство покупателя

Примечание: В этом разделе мы в основном будем использовать названия 240SX и S13.Большая часть того, что применимо к 240SX, применимо и к другим моделям, однако для решения конкретных проблем с 180SX, S13 Silvia или 200SX мы будем ссылаться на эти имена.

Изложив историю и технические характеристики 240SX и других моделей S13, давайте посмотрим, что вам нужно знать о покупке одного из них.

Вы всегда должны пытаться физически проверить любой 240SX или S13, который вы собираетесь купить самостоятельно, или попросите надежного стороннего лица сделать это за вас. Мы также рекомендуем вам взять с собой друга / помощника на проверку, так как они могут обнаружить что-то, что вы пропустили.

Еще один совет — организовать осмотр утром, когда на улице прохладнее и двигатель автомобиля холодный. Мы рекомендуем вам сделать это, потому что теплые двигатели часто могут скрывать несколько серьезных проблем с автомобилем.

Кроме того, обратите внимание на только что вымытые или мокрые от дождя автомобили. Вода может скрыть ряд проблем с кузовом и краской, поэтому, если вы все же осматриваете 240SX, когда он мокрый, постарайтесь организовать второй осмотр перед покупкой.

Сколько нужно платить за Nissan 240SX?

Цены на Nissan 240SX и другие модели S13 зависят от нескольких факторов, от состояния автомобиля до конкретной модели и места продажи. В этом случае мы не будем сообщать вам, сколько денег вы должны отдать за одного.

Однако, если вы действительно хотите оценить, сколько вам нужно потратить, мы рекомендуем вам проверить свои местные сайты аукционов / объявлений или у дилеров S13 для продажи. Сделав это, вы сможете получить приблизительное представление о том, сколько вам нужно потратить в вашем районе или стране.

Nissan 240SX и S13 Руководство по осмотру

В разделе ниже вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре S13 или Nissan 240SX. Хотя модели Nissan S13 являются надежными и прочными автомобилями, многие из них плохо обслуживаются, плохо модифицируются или контактируют с вещами, которых не должно было быть.

Проверка VIN

Всегда полезно проверять VIN (идентификационный номер автомобиля) любого интересующего вас автомобиля.VIN может рассказать вам довольно много информации о S13, который вы проверяете, и его истории. Проверьте VIN на веб-сайте или в службе проверки VIN, чтобы узнать, что происходит (вы даже можете сделать это на своем телефоне, пока осматриваете автомобиль).

Вы можете найти VIN в следующих местах:

  • Впечатано на брандмауэре
  • Кодовая табличка двигателя приклепана к брандмауэру
  • Нижняя часть лобового стекла
  • Дверной косяк на наклейке (водительского сбоку)
Двигатель и выхлоп на S13

Чтобы начать осмотр двигателя S13, подойдите к передней части автомобиля и откройте капот / капот (если капот не открывается должным образом, автомобиль может попали в аварию).Как только вы это сделаете, внимательно осмотрите моторный отсек и обратите внимание на любые утечки, сломанные компоненты, модификации или признаки перегрева автомобиля.

Кроме того, хотя чрезвычайно чистый моторный отсек обычно является признаком хорошего состояния автомобиля, это также может быть признаком того, что владелец пытается что-то скрыть (обычно это утечка).

Следующим шагом является проверка того, что двигатель холодный. Если это не так и владелец / продавец не приехал на место осмотра, это может указывать на то, что они предварительно прогрели двигатель, чтобы скрыть проблему.

После этого вы должны проверить уровни жидкости, чтобы убедиться, что они находятся на правильной высоте. Мы рекомендуем вам проверять уровни жидкости как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они остаются прежними. (однако следует ожидать небольшого изменения в некоторых уровнях жидкости).

Слишком высокий или слишком низкий уровень жидкости является признаком плохого / неправильно обслуживаемого автомобиля. Если уровни жидкости не находятся на нужной высоте, это может привести к преждевременному износу компонентов или даже к полному отказу двигателя.

Когда следует менять масло / масляный фильтр на Nissan S13

Всегда рекомендуется заменять моторное масло и масляный фильтр в рекомендуемые интервалы обслуживания или раньше. Спросите владельца, как часто они меняют масло, и перепроверьте с историей обслуживания.

Если масло не заменять через регулярные промежутки времени, оно может начать разлагаться в присутствии загрязнений и стать разбавленным. Это может привести к повышенному износу двигателя и компонентов, что приведет к увеличению расходов на гусеничном ходу. Ниже вы можете найти некоторую информацию о том, когда менять масло и масляный фильтр.

Моторное масло

Обычно рекомендуется менять моторное масло в S13 каждые 5000–8000 км (от 3000 до 5000 миль). Более увлеченные владельцы склонны заменять моторное масло в своем S13 ближе к отметке 5000 км. Синтетические масла обычно не нужно менять так часто, как несинтетические масла (динозавры).

Лучшее моторное масло для Nissan S13

В зависимости от того, какая модель S13 у вас есть / которую вы смотрите, вы можете получить разные рекомендации о том, какое моторное масло лучше.Ниже мы собрали несколько наиболее часто рекомендуемых масел для каждого двигателя, установленного на S13:

Примечание: — это всего лишь рекомендации, и вам следует уточнить у владельца / продавца, что они используют в своей машине (как это иногда бывает хорошая идея придерживаться того же масла).

Кроме того, более тяжелые масла обычно лучше работают в более теплых условиях, тогда как более жидкие масла обычно лучше для более холодного климата. В этом случае мы рекомендуем вам проконсультироваться со специалистом Nissan или S13, чтобы узнать, какое масло они рекомендуют для вашей местной среды.

167

169

Двигатель

Толщина

Марка

KA24E

30, 1012W-

901 901

Mobil 1

Castrol Synthetic

Fuchs Titan

KA24DE

5W-30, 10W-30, 10W-40

CA 901 30, 10W-40, 15W-40 для нормального использования / двигателя (10W-50, 15W-50 и выше могут быть лучше для использования на гусеницах)

CA18DET

10W-30, 10W- 40, 15W-40 для нормального использования / двигатель (10W-50, 15W-50 и выше могут быть лучше для использования на гусеницах)

SR20DE

10W-30, 10W-40, 15W- 40 для нормального использования / двигатель (10W-50, 15W -50 и выше может быть лучше для более интенсивного использования)

SR20DET

10W-30, 10W-40, 15W-40 для нормального использования / двигателя (10W-50, 15W-50 и выше могут быть лучше для более интенсивного использования)

Масляный фильтр

Обычно рекомендуется заменять масляный фильтр на OEM-фильтр и делать это при каждой замене масла (не чаще, чем при каждой второй замене масла). Существует множество неоригинальных масляных фильтров от K&N и Mobil 1, которые также отлично подойдут. Однако не используйте масляные фильтры низкого качества, например, от Fram на S13 Nissan. Ниже вы можете найти несколько ссылок на масляные фильтры OEM для различных двигателей, устанавливаемых на S13.

Проверка масла

Также важно проверить состояние масла внутри автомобиля. Если вы заметили какие-либо металлические частицы или песчинки в масле, перейдите на другой S13.Кроме того, пенистый масляный щуп может указывать на неисправную или протекающую прокладку головки блока цилиндров. Черное масло обычно в порядке и просто означает, что, вероятно, пришло время его заменить.

Распространены ли утечки на этих автомобилях?

Хотя автомобили Nissan S13 надежны, утечки масла — довольно частое явление. Автомобили Nissan того периода, как правило, страдали от протекающих маслосъемных коленчатых уплотнений (утечка спереди — обычное дело), ​​утечек вокруг прокладки масляного поддона и утечек вокруг масляного фильтра.

Если вы проверяете утечку S13, постарайтесь оценить, насколько серьезна проблема. Незначительные утечки вокруг крышки клапана — это нормально, но они могут быть признаком более серьезной проблемы. Если вы думаете о покупке S13 с незначительной проблемой утечки масла, постарайтесь получить большую скидку на автомобиль, так как ремонт может оказаться дорогостоящим. Если масло извергается, пересядьте на другой S13.

Проверка системы охлаждения на Nissan S13

Неправильно работающая или не работающая система охлаждения может привести к полному отказу двигателя.Вам нужно проверить как можно больше системы охлаждения, не забудьте проверить все трубы и другие компоненты.

Не забудьте проверить историю обслуживания и узнать у владельца, регулярно ли обслуживалась система охлаждения. Вот некоторые из основных компонентов, составляющих систему охлаждения Nissan S13:

  • Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
  • Термостат — отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в систему радиатор, подлежащий охлаждению
  • Интеркулер (двигатели с турбонаддувом) — снижает температуру сжатого воздуха и увеличивает его плотность, чтобы двигатель мог дышать максимальным количеством воздуха.
  • Водяной насос — ремень с приводом от шкива. Проталкивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель
  • Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения
  • Линии охлаждающей жидкости — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном состоянии при движении через двигатель / систему охлаждения система

Не забудьте проверить систему охлаждения как до, так и после тест-драйва. Мы рекомендуем сделать это, потому что проблемы могут появиться после прогрева автомобиля.

Кроме того, не забудьте проверить высоту охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она не слишком низкая и не слишком сильно изменилась во время тест-драйва (однако следует ожидать некоторых изменений). Деформированный или потрескавшийся расширительный бачок может указывать на прошлые / настоящие проблемы с перегревом.

Лучшая охлаждающая жидкость для Nissan S13

Всегда важно использовать правильную охлаждающую жидкость в автомобиле, поскольку неправильная смазка может привести к отказу компонентов или даже к полному отказу двигателя. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с владельцем / продавцом, чтобы узнать, какую охлаждающую жидкость они используют в своей машине.

Рекомендуется использовать что-то вроде Genuine Engine Coolant or Prestone Asian Vehicle Coolant. Другие охлаждающие жидкости, такие как Toyota Pink Coolant, также подойдут, но не забудьте проверить их пригодность перед заливкой. Кроме того, не смешивайте охлаждающие жидкости (полностью промойте перед заменой).

Nissan рекомендует заменять охлаждающую жидкость с длительным сроком службы каждые 96 000 км (60 000 миль). Некоторые владельцы любят чаще заменять охлаждающую жидкость, что является признаком хорошего обслуживания.

Если вы заметили масляные пузырьки в охлаждающей жидкости, перейдите на другой S13. Кроме того, коричневая или мутная охлаждающая жидкость свидетельствует о некачественном обслуживании.

CA18DE / CA18DET Ремень ГРМ

В отличие от двигателей KA и SR, в CA18 вместо цепи ГРМ используется ремень ГРМ / Cambelt. Если ремень порвется, это может привести к серьезному повреждению двигателя и серьезному повреждению вашего кошелька. Nissan рекомендует заменять ремень каждые 55 000–60 000 (от 34 000 до 37 000 миль) или каждые 5–6 лет.

Не забудьте уточнить у владельца и в сервисной истории, был ли заменен ремень! Если ремень не заменялся и прошел рекомендуемый интервал обслуживания, будьте очень осторожны с автомобилем. Если вы хотите купить S13, постарайтесь получить большую скидку и немедленно приступайте к работе.

Рекомендуется заменить следующие компоненты вместе с ремнем ГРМ:

  • Ремни AUX
  • Натяжитель
  • Натяжной ролик
  • Водяной насос
  • Термостат

Вы можете узнать, как изменить время ремень на двигатель CA18 здесь . Если владелец сам менял ремень, постарайтесь понять, насколько он компетентен, так как есть много неквалифицированных домашних механиков, которые просто пытаются сэкономить.

Цепь привода ГРМ SR20 и KA24

Модели, оснащенные двигателями SR20 и KA24, поставляются с цепью привода ГРМ. Цепь привода ГРМ должна прослужить весь срок службы двигателя, однако в действительности в какой-то момент может потребоваться ее замена. Если цепь издает дребезжащий звук, ее следует как можно скорее заменить.Как вариант, попробуйте сначала использовать масло другой массы, чтобы посмотреть, решит ли оно проблему.

Другой возможной причиной дребезжания цепи привода ГРМ является плохой натяжитель цепи привода ГРМ. Натяжитель и направляющие цепи могут изнашиваться со временем, и их необходимо будет заменить. Если цепь заменяется в какой-либо момент, эти части также должны быть заменены вместе с водяным насосом и термостатом.

Компоненты ГРМ зависят от свежей подачи чистого масла. Это означает, что если моторное масло не заменялось регулярно, могут начаться проблемы с цепью привода ГРМ / компонентами.

Проверка свечей зажигания

Если возможно, попробуйте осмотреть свечи зажигания. Хотя в этом нет необходимости, свечи зажигания могут рассказать вам довольно много информации о S13, который вы проверяете, и о том, как за ним ухаживали. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этим руководством по анализу свечей зажигания .

Какие свечи зажигания рекомендуются для S13?

Рекомендуемые свечи зажигания включают BKR7EIX-11 (Iridium) или BCPR7ES (медь).Свечи из иридия служат дольше, чем медные, но их искра хуже. Кроме того, в автомобилях с турбонаддувом свечи зажигания проходят быстрее, чем в моделях без наддува.

Проверка выхлопной системы на Nissan S13

При осмотре днища автомобиля не забудьте внимательно осмотреть выхлопную систему. Проблемы с выхлопом могут значительно снизить мощность и требуют больших затрат на устранение. Обратите внимание на следующие проблемы:

  • Черные пятна сажи — Указывает на утечку, которая может потребовать дорогостоящего ремонта
  • Коррозия — Детали выхлопной системы и кронштейны часто ржавеют.Само по себе это не является серьезной проблемой, но может указывать на то, что у автомобиля есть другие проблемы с коррозией. Уходите, если ржавчины много.
  • Трещины или повреждение в результате несчастного случая — Может быть признаком нерадивого владельца
  • Неаккуратный ремонт — Остерегайтесь работ с боджами, поскольку они являются признаком нерадивого владельца и могут стать кошмаром для исправления.
  • Потеря мощности при движении и странные шумы — Утечка может привести к потере мощности и, возможно, даже к некоторым странным шумам (тиканье и т. Д.))
Выхлопные системы на вторичном рынке для Nissan S13s

Для различных моделей S13 доступно множество различных вариантов выхлопной системы. Если у автомобиля, который вы осматриваете, есть выхлопная система вторичного рынка, попробуйте узнать его марку или производителя, а затем проверьте их отзывы. Избегайте S13 с выхлопными трубами низкого качества или с плохими отзывами.

Дым и пар от Nissan S13

Не забудьте проверить, что выходит из задней части S13 во время осмотра.Убедитесь, что вы проверяете наличие дыма / паров до, во время и после тест-драйва.

Небольшое количество пара при запуске — это нормально, особенно если на улице холодно. Большое количество дыма или пара — большая проблема, и если вы столкнетесь с этой проблемой, вам следует проехать мимо автомобиля. Ниже мы обрисовали в общих чертах, что обозначают разные цвета дыма:

Белый дым — Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если дым имеет сладкий запах, вероятно, это охлаждающая жидкость.

Синий / серый дым — Может быть вызвано износом поршней, поршневых колец и / или изношенных уплотнений клапана. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного погонять на машине и следить за спиной. Синий дым при трогании с места и выбеге свидетельствует о том, что автомобиль подвергся ударам. Этот цветной дым также может указывать на проблемы с турбонаддувом.

Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива).Первое, что вы должны проверить, — это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.

Перегрев и перегоревшие прокладки головки на S13

Остерегайтесь любых признаков перегрева, поскольку эта проблема может стать смертным приговором для автомобиля. Кроме того, проблемы с перегревом, которые были исправлены в прошлом, также могут быть большой проблемой. Это связано с тем, что многие ремонты системы охлаждения часто выполняются плохо / дешево или же повреждение двигателя может быть слишком большим, чтобы его можно было исправить должным образом. Обратите внимание на следующее:

  • Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
  • Белый дым из выхлопной трубы (особенно, если вы видите его много)
  • Пузырьки в радиаторе или бачке для перелива охлаждающей жидкости
  • Двигатель, который перегревается
  • Белое и молочное масло
  • Загрязнение свечей зажигания
  • Низкая целостность системы охлаждения
  • Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
  • Сладкий запах выхлопных газов

Не забудьте проверить датчик температуры. Если он на стороне низкого давления, возможно, проблема с термостатом. Если он выше, это означает, что система охлаждения борется с проблемами.

Запуск двигателя S13

Мы всегда рекомендуем вам попросить владельца / продавца запустить автомобиль за вас в первый раз. Для этого есть две основные причины:

  1. Вы можете увидеть, выходит ли дым или пар из задней части автомобиля
  2. Если владелец сильно раскручивает S13, то вы знаете, что верхний проход один из автомобилей

Когда ключ находится включил зажигание машина должна ожить.Задержка или не запускается указывает на проблему, которая может быть чем-то простым, например, плохой / разряженной батареей, или гораздо более серьезной проблемой.

Каковы правильные обороты холостого хода для Nissan S13

Скорость холостого хода должна составлять от 750 до 850 об / мин. Ожидайте немного более высоких оборотов холостого хода при первом запуске автомобиля, но они должны упасть, когда автомобиль прогреется. Кроме того, убедитесь, что вы включили всю электронику и т. Д. Одновременно, и проверьте обороты холостого хода — они должны увеличиться.Если машина глохнет или кажется, что она борется, значит, проблема.

Высокие обороты холостого хода могут быть вызваны целым рядом различных проблем, от работы на обогащенной смеси до проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS). Модификации также могут изменять обороты холостого хода, поэтому проверьте, есть ли они в автомобиле. Пропуски зажигания / пыхтение часто могут быть вызваны неисправным / грязным инжектором или утечкой вакуума, но это может быть что-то еще.

Чрезмерная тряска или вибрация

Чрезмерная тряска или вибрация всего автомобиля обычно вызваны неисправными опорами двигателя.Обычно это вызвано неисправными креплениями двигателя. Ожидается легкая тряска / вибрация, это совершенно нормально.

Проверка турбонагнетателя на автомобилях SR20DET и CA18DET

Турбины со временем изнашиваются и выходят из строя, но их срок службы можно значительно продлить с помощью регулярного технического обслуживания и замены масла на масло хорошего качества. Только двигатели SR20DET и CA18DET поставлялись с турбонаддувом, но некоторые владельцы установили комплекты болтов на другие модели. Если с турбонаддувом плохо, а автомобиль все еще интересен, попросите большую скидку.

Каковы признаки неисправности турбокомпрессора

Прислушивайтесь к любым странным свистящим, грохочущим или высоким металлическим звукам, когда турбонагнетатель работает на полном наддуве. Если турбо издает такие звуки, он уже давно прошел. Однако турбокомпрессор, вероятно, полностью выйдет из строя, прежде чем издавать такие звуки. Вот некоторые признаки неисправности турбонагнетателя:

  • Характерный сине-серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбонагнетателя (что маловероятно).
  • Горящее много масла — Трудно получить точную картину этого во время тест-драйва, но постарайтесь получить некоторую информацию от владельца.
  • Медленное ускорение — Если автомобиль кажется медленным, это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает или выходит из строя. Вот почему мы рекомендуем вам протестировать несколько разных турбо S13, чтобы понять, насколько они быстрые.
  • Если давление наддува появляется поздно. — Давление наддува, которое возникает при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать на изношенный или несбалансированный турбокомпрессор.
  • Контрольная лампа проверки двигателя — Контрольная лампа проверки двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной. Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбо неисправность.

Примечание: Некоторые из перечисленных выше проблем могут быть результатом проблем с трубами, идущими к турбокомпрессору.

Восстановленные или замененные двигатели

Двигатели в этих автомобилях должны прослужить около 320000+ километров (200000 плюс миль), однако некоторые выходят из строя раньше (в то время как другие идут намного дальше).В этом случае ожидайте встретить S13 с замененными двигателями,

Если двигатель был заменен или восстановлен в любой момент, попытайтесь выяснить, кто выполнял работу, и выясните, хорошо ли они проверены / компетентны. Замену должен проводить грамотный специалист Nissan или S13. Кроме того, владельцы довольно часто заменяют двигатель KA24 в 240SX на двигатель японской спецификации SR20 или CA18.

Обычно лучше покупать S13 с восстановленным или замененным двигателем, который проехал еще несколько миль. Например, реконструкция, которая уже прошла 10 000 км, более известна, чем реконструкция, которая прошла 500 км.

Будьте осторожны с владельцами, которые заявляют, что они заменили двигатель двигателем с малым пробегом. Шансы на то, что они найдут двигатель с низким значением k, крайне низки, так что помните об этом.

Тестирование на сжатие Nissan S13

Хотя это не совсем необходимо, тест на сжатие может дать вам довольно много информации о состоянии и истории S13, на который вы смотрите.Однако помните, что тесты сжатия сообщают вам только о существовании проблемы, а не о том, что это за проблема. Показания сжатия для различных двигателей перечислены ниже:

  • KA24 — 180 psi (минимум 151 psi с максимальной разницей в 14 psi)
  • SR20 — 156 psi (минимум 128 psi с максимальной разницей в 14 psi)
  • CA18 — 171 psi (минимум 142 psi с максимальной разницей в 14 psi)
Трансмиссия

Устранение проблем с трансмиссией может быть дорогостоящим, поэтому убедитесь, что осматриваемая вами машина в хорошем состоянии.Во время тестовой езды на S13 не забудьте переключить все передачи как на низких, так и на высоких оборотах двигателя. Скрежет или жужжание являются признаком неисправности, и, если автомобиль не переключается на все передачи, перейдите на другой S13.

Синхронный износ возможен на автомобилях S13 с механической коробкой передач, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить двигатель во время переключения передач. Изношенные синхронизаторы могут быть признаком поломки автомобиля, так что имейте это в виду.

Трансмиссионную жидкость для автоматических и ручных двигателей S13 следует заменять каждые 40 000 км (25 000 миль) или каждые 2 года. Убедитесь, что это было сделано, поскольку, если это не так, это признак плохого обслуживания. Пока вы меняете трансмиссионную жидкость, также следует заменять дифференциальную жидкость.

Какая трансмиссионная жидкость для Nissan S13?

Рекомендуется использовать что-то вроде Redline MTL / MT-90 для автомобилей с механической коробкой передач, а жидкость, такую ​​как Nissan Matic D, следует использовать в автоматических трансмиссиях. Масло заднего дифференциала должно быть хорошего качества 75W-90 Synthetic Gear Oil (GL-5).

Тестирование и проверка сцепления на S13s

Срок службы сцепления во многом зависит от того, как с ним обращались и как управляли автомобилем, однако ожидайте, что он прослужит около 65 000 км (40 000 миль). Если автомобиль приближается к этой отметке и сцепление не менялось, попробуйте получить скидку, так как в ближайшем будущем вам, вероятно, придется заменить сцепление. Вот несколько способов проверить исправность сцепления на Nissan S13

Зацепление сцепления — Первое, что нужно проверить, это зацепление.Для этого включите проверяемый S13 на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.

Проскальзывание сцепления — Чтобы проверить это, переключитесь на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует.Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание

  • Изношенное сцепление
  • Сцепление в масле
  • Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

Clutch Drag — Поставьте S13 на ровную поверхность и нажмите сцепление педаль в пол (делайте это, пока вы неподвижны). Сильно перегоните машину (когда она станет теплой) и посмотрите, двинется ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

Nissan S13 Кузов и экстерьер

Не торопитесь, осматривая кузов и внешний вид S13, поскольку проблема здесь может быть очень дорогостоящей (или может быть не решаемой вообще).

Ржавчина

К сожалению, ржавчина может быть проблемой на Nissan S13. Если автомобиль, на который вы смотрите, имеет серьезные проблемы с ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль. Вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины:

  • Провел время в странах, где солят дороги
  • Провел время в странах с очень суровыми зимами
  • Долгое время жил у моря
  • Всегда держали на улице ( никогда не ставился в гараж)
  • Несчастный случай (каменные сколы или более значительные повреждения)

Ниже мы перечислили некоторые распространенные пятна ржавчины / коррозии на S13:

  • Спойлер (модели с люком)
  • Багажник / багажник (не забудьте проверьте под запасным колесом)
  • Задние колесные арки (проведите пальцами по колесной арке и следите за пузырями краски)
  • Рельсы рамы (Если есть сварные пластины или не заводские детали, рельсы рамы проржавели и заржавела).
  • Вокруг выходных валов дифференциала
  • Болты и гайки под капотом / капотом
  • Вокруг люка / окон
  • Оригинальный главный тормозной цилиндр
  • Выхлопной и выхлопной кронштейны
Ремонт ржавчины

Пока вы Осматривая кузов, вы также должны следить за ремонтом ржавчины. Найдите любые участки, которые могли быть перекрашены или отремонтированы, и проверьте историю обслуживания. Кроме того, посоветуйтесь с владельцем, однако помните, что он может быть не на 100% честен с вами.

Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

ДТП Повреждение на Nissan S13

Это большая проблема для многих Nissan S13, поскольку автомобиль способствует энергичному вождению. Повреждение в результате несчастного случая может быть кошмаром, и во многих случаях его невозможно исправить. Обратите внимание на следующее на S13:

  • Смещенные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что крышка выровнена правильно и соответствует требованиям.Осмотрите двери, дверь багажного отделения и фонари на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
  • Двери, которые опускаются или не закрываются должным образом — Если двери опускаются или не открываются / не закрываются должным образом, проверяемый Nissan S13 мог попасть в аварию или иметь какую-то другую проблему.
  • Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели. — Это хороший признак повреждения в результате аварии или ремонта ржавчины.
  • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не так. — Обычно это признак того, что автомобиль попал в аварию и что владелец неосторожен. Эту проблему можно решить, но исправить ее очень сложно.
  • Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли прямо под автомобилем, и обратите внимание на любые замененные детали. Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений. Рельсы рамы заменить сложно и дорого.
  • Ржавчина в странных местах — указывает на то, что осматриваемый вами S13 попал в аварию или имеет другие проблемы.
  • Растекание краски или избыточное распыление — Это может быть заводская проблема или признак плохого ремонта.
  • Отсутствие значков или накладки — может быть связано с ремонтными работами (кузовной мастерской не удалось найти замену) или рядом других причин (кража и т. Д.).
  • Проводка заднего фонаря — Проводку заднего фонаря снимать нельзя.Любые признаки того, что кто-то вмешался в проводку, указывают на то, что была причина удалить или повторно подключить задние фонари, что могло иметь отношение к аварии. Покраска автомобиля не должна требовать снятия проводки.
  • Повреждение опор крепления фар — Это очень сложно исправить, если автомобиль попал в аварию, поэтому будьте осторожны.

Замена кузовных панелей — дело непростое и непростое, поэтому убедитесь, что вы довольны состоянием автомобиля.

S13 Компоненты подвески и рулевого управления

Со временем потребуется замена компонентов подвески и рулевого управления. Срок службы большинства компонентов должен составлять около 160 000 км (100 000 миль), но это во многом будет зависеть от того, как с автомобилем обращались или обслуживали.

По прошествии примерно 240 000 км (150 000 миль) и более большую часть компонентов подвески и рулевого управления необходимо будет заменить. Во время тест-драйва обратите внимание на следующее:

  • Опрокидывание и повороты при включении тормозов
  • Чрезмерное приседание задней частью во время ускорения
  • Опрокидывание во время поворотов
  • Высокая нестабильность скорости
  • Чрезмерная вибрация рулевого управления колесо (может указывать на проблемы центровки или неисправные шаровые опоры)
  • Задержка или увеличение тормозного пути
  • Неравномерный износ шин
  • Чрезмерный толчок шины после удара о неровность
  • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
  • Провисание задней подвески — обычно вызывается плохими втулками в задней части
  • Стук или скрип во время тест-драйва (не забывайте проехать плотную фигуру 8)

Проверьте историю обслуживания, чтобы увидеть, есть ли амортизаторы, втулки и другая подвеска / рулевое управление компоненты были заменены в любой момент.Если они этого не сделали, рассчитывайте заменить их в будущем, поэтому постарайтесь получить скидку на автомобиль.

Регулировка углов установки колес

Во время тест-драйва не забудьте убедиться, что автомобиль едет прямо, без необходимости корректировать колесо. Если вам все же нужно исправить рулевое колесо, это означает, что регулировка углов установки колес нарушена. Кроме того, это может быть признаком других проблем, таких как повреждение в результате аварии.

Проверка тормозов на Nissan S13

Тормоза на всех моделях S13 идеально подходят для нормального дорожного движения.Некоторые владельцы любят модернизировать их роторами и суппортами Q45, в то время как менее распространенная модификация — тормоза Z32 сзади. Модернизация тормозных колодок чем-то вроде из EBC — простой способ повысить эффективность торможения.

Если вы заметили, что тормоза кажутся слабыми или пористыми, значит, необходимо решить проблему. При осмотре тормозной системы обратите внимание на следующее.

  • Срок службы колодок (используйте маленькое зеркало, или вы можете использовать свой телефон)
  • Диски с ямками, царапинами или канавками
  • Коррозия
  • Модификации
  • Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза при осмотре трубопроводов)
  • Уровень тормозной жидкости в бачке с тормозной жидкостью
  • Тормозная жидкость меняется каждые 12-24 месяцев ( Популярным выбором является Motul RBF 660)
Во время тест-драйва

Во время тестовой езды на S13 Nissan убедитесь, что вы проверили тормоза как в тяжелых, так и в легких условиях. Если вы заметили, что автомобиль тянет в сторону, возможно, заедает суппорт. Эта проблема обычно возникает, когда автомобиль стоит на месте в течение длительного периода времени. Заедание / заклинивание суппорта может издать громкий стук при первом отъезде.

Дрожание или дрожание рулевого колеса при включении тормозов обычно является признаком деформации дисков. Обычно это проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости.

Громкие удары, стуки или другие странные звуки при использовании тормозов должны быть тщательно исследованы, поскольку они могут сигнализировать о некоторых дорогих счетах на горизонте.Слабые тормоза или тормоза, которые не могут остановить автомобиль, сигнализируют о проблеме.

Колеса и шины

Посмотрите на колеса — они поцарапаны или поцарапаны? Оригинальные они или модифицированные (у большинства автомобилей, с которыми вы сталкиваетесь, есть запасные части)? Они все одинаковые? Оборванные или поврежденные колеса — признак неосторожного владельца, и если диски не в наличии, спросите владельца, есть ли у них оригиналы. Не забудьте проверить шины на наличие следующего:

  • Количество протектора
  • Неравномерный износ (может быть признаком выравнивания или проблем с подвеской)
  • Марка (они должны быть от хорошей или проверенной марки )
Интерьер

Большинство компонентов интерьера можно заменить довольно легко, но некоторые из них дороги в источниках. К сожалению, оригинальная неповрежденная приборная панель — это большая редкость , так как они часто трескаются от солнца . Доступны заменяемые информационные панели, поэтому проверьте историю обслуживания, чтобы узнать, заменялись ли они когда-либо. Если да, внимательно проверьте его, чтобы убедиться, что он установлен правильно.

Еще нужно проверить состояние сидений. Проверьте валики и материал на наличие разрывов или пятен и попросите скидку, если они не в хорошем состоянии. Если сиденья двигаются во время ускорения и / или торможения, это невероятно опасно и приведет к отказу MOT / WOF.

Редко можно найти оригинальный ковер в хорошем состоянии, и еще реже можно найти оригинальные коврики в хорошем состоянии. Не забудьте проверить ковры и другие части интерьера (вокруг окон и т. Д.) На предмет протечек или сырости.

Обратите особое внимание на износ рулевого колеса, педалей, переключателя передач и других деталей отделки, поскольку они могут указывать на то, как далеко проехал проверяемый вами S13. Чрезмерный износ пробега говорит о том, что одометр был заведен обратно (это также может указывать на то, что машина прожила очень тяжелую жизнь).

Вы можете определить, владел ли автомобилем курильщик, понюхав салон и посмотрев на обшивку потолка над сиденьем водителя. Если есть пятно или он немного отличается по цвету от остальной обшивки потолка, значит, в какой-то момент автомобилем, вероятно, владел курильщик.

Электроника, кондиционер и другие детали

Не забудьте проверить, правильно ли открываются и закрываются окна, а также все дверные замки и ручки работают должным образом.Их ремонт часто может быть довольно дорогим.

Проблемы с кондиционером всегда являются поводом для беспокойства. Не забудьте проверить, выходит ли холодный воздух через вентиляционные отверстия (если в машине есть кондиционер). Если кондиционер не работает, многие владельцы утверждают, что ему просто нужна простая повторная подача газа. По правде говоря, проблема часто намного сложнее, и если бы она просто нуждалась в повторной подаче газа, они, вероятно, ее исправили.

Не забудьте проверить, что все сигнальные лампы горят при первом включении зажигания. Если сигнальные лампы не загораются при запуске двигателя, возможно, они были отключены, чтобы скрыть проблему.

Если есть какие-либо запасные части, попробуйте проверить, правильно ли они установлены. Если вы заметили какие-либо признаки некачественной работы, будьте очень осторожны.

Еще одна мысль, которую необходимо проверить, это то, что фары, задние фонари, указатели поворота и т. Д. Работают должным образом. Когда вы это делаете, вам нужно будет выйти из машины или попросить кого-нибудь помочь вам.

Общие модификации Nissan S13

Ниже мы перечислили некоторые популярные модификации, которые владельцы вносят в свои S13s

Управление и подвеска
  • Q45 передние роторы и суппорты
  • Z32 задние тормоза
  • Тормозные колодки Performance (EBC Greenstuff)
  • Пара градусов отрицательного развала и 1-1.Схождение передних колес на 5 градусов
  • Уменьшение дорожного просвета на 30-37 мм
  • Жесткие амортизаторы для мотоспорта
Двигатель
  • Спортивный выхлоп (обычно лучше от 1,5 до 2,5 дюймов)
  • Панель воздушный фильтр
  • Облегченный маховик
  • Переназначение ЭБУ
  • Улучшенная турбина
  • Профессиональная установка и полировка
  • Спортивный распредвал
  • Замена двигателя (240SX с SR20DET и т. д.)
Трансмиссия и сцепление 902 Спортивное сцепление оригинальные подходят для увеличения мощности до 40%)
Кузов и интерьер
  • Разрешить колеса (ничего больше 17 дюймов обычно не рекомендуется)
  • Bodykit
  • Aftermarket Racing Seat
  • Harness if the car отслеживается
  • Рулевое колесо

Общие рекомендации по покупке автомобиля для Nissan S13 90 127

Как получить лучшее предложение на S13

Эта информация относится как к дилерам, так и к частным торговцам тюленями.Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

  1. Исследование, исследование, исследование — Перед тем, как начать охоту за S13, выясните, какие характеристики и состояние вас устраивают. Подойдет ли сильно модифицированный S13 или вы ищете что-то полностью оригинальное? Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко?
  2. Приобретите — Всегда лучше немного присмотреться, прежде чем сделать покупку.Не ограничивайте себя одним дилером или платформой (или даже местом). Если вы откроете для себя больше возможностей для покупок, вам будет легче найти хороший Nissan S13.
  3. Тест-драйв нескольких автомобилей — Не берите один Nissan S13 на тест-драйв, а затем покупайте его. Управляйте как можно большим количеством S13. Это даст вам хорошее представление о том, что делает S13 хорошим, а что — плохим.
  4. Измените свое отношение — Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят.Не торопитесь, просматривая все различные доступные Nissan S13, а затем посмотрите многообещающие
  5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Обращайте внимание на любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, подчеркните это и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
  6. Не доверяй владельцу — Хотя некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу.Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
  7. Между продавцами / дилерами — Если вы смотрите на несколько Nissan S13, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
  8. Будьте готовы уйти — Если вас не устраивает сделка, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.
Пробег в сравнении с состоянием

Пробег в сравнении с состоянием всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать по состоянию, а затем по пробегу. Есть много S13 с малым пробегом и плохим состоянием, так что не сбрасывайте со счетов тот, у кого еще несколько К.

Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы. Поездки на короткие расстояния неблагоприятны для двигателя Nissan S13, поскольку он не успевает должным образом прогреться и получить смазку.

Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто.Если оставить машину на месте, это не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

История обслуживания и другая документация

Невероятно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживается S13, который вы проверяете. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Nissan S13 и упростит продажу автомобиля в будущем.

Кроме того, вы можете проверить такие сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу
  • Как часто вы водите машину?
  • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
  • Сколько масла используется?
  • Какое масло вы используете в машине?
  • Какие детали были заменены (двигатель, катализатор и т. Д.))?
  • Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
  • Что такое сжатие?
  • Какие модификации были внесены в автомобиль?
  • Автомобиль когда-либо перегревался?
  • Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
  • Причитаются ли деньги за машину?
  • Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
  • Есть ли ржавчина?
  • Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
  • Использовался ли автомобиль для движения по трассе в какой-либо момент?
  • Когда были заменены тормозные колодки и были ли когда-либо заклинивания суппортов?
  • Где вы обычно храните / паркуете машину?

Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

Вещи, которые заставят нас уйти от Nissan S13

Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать, как прогулку от S13. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

  • Проблемы с перегревом
  • Значительные поломки в результате аварии
  • Деньги, причитающиеся за автомобиль
  • Stanced
  • Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
  • Избыточное количество мощности
  • Плохое сжатие
  • Плохое сжатие
  • Плохое сжатие
  • Плохое сжатие Значительные проблемы с ржавчиной
  • Замена двигателя на нестандартные двигатели
  • Значительное использование гусениц
  • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
  • Владелец, который не раскрывает информацию (может что-то скрывать)
Примечания к владельцу

Владелец — одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре S13 вам нужно задавать им много вопросов (однако не доверяйте их ответам полностью). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

  • Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
  • Бьют ли они машину в холодную погоду или постоянно запускают машину? Если так, лучше уйти.
  • Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
  • В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
  • Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
  • Знают ли они что-нибудь о Nissan S13 и модели, которую они продают?
  • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
  • У них много машин на пути? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
  • Как они реагируют, когда вы спрашиваете их о причитающихся деньгах за машину? Скажите им, что вы собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
  • Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
  • Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на компрессию в автомобиле?
  • Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

Если вы плохо относитесь к владельцу, вам лучше перейти на другой Nissan 350Z

Где найти Nissan S13 для продажи

Сайты аукционов / объявлений

Сайты, такие как Craigslist , Kijiji, TradeMe, Piston Heads и GumTree — отличные места для начала охоты за Nissan S13.Вы найдете в продаже ряд S13 по разным ценам и в разных условиях. Вы можете легко сравнить цену, характеристики и состояние различных S13, и вы сможете выбрать те, которые выглядят лучше всего

Дилеры и импортеры

Большинство дилеров и импортеров будут представлены в Интернете, поэтому обязательно проверьте на их веб-сайте о любых выставленных на продажу Nissan S13. Дилеры, как правило, немного дороже, чем частные продавцы, но иногда вы можете добавить дополнительные услуги или лучшую защиту.

Социальные сети

Такие сайты, как Reddit, Facebook и даже Instagram, могут быть отличным местом для поиска Nissan S13 на продажу. Ознакомьтесь с некоторыми из многих групп или субреддитов энтузиастов и сообщите другим пользователям, что вы заинтересованы в покупке S13. Кроме того, группы в социальных сетях часто являются отличным местом, где можно найти запчасти или получить совет от других владельцев.

Клубы владельцев

Такого рода связи с вышеперечисленным, но многие клубы владельцев имеют свой собственный веб-сайт или могут даже не иметь веб-сайта вообще.Посмотрите, есть ли в вашем районе клубы Nissan, так как это часто отличные места, где можно найти автомобили на продажу или попросить совета.

Импорт Nissan 180SX или S13 Silvia из Японии

Если вы не можете найти подходящий S13 в своей стране, вы можете попробовать импортировать его из Японии. Многие модели 180SX и S13 Silvias были проданы в Японии, так что это отличное место для их продажи.

Экспорт автомобилей из Японии — это большой бизнес, поскольку он поддерживает развитие автомобильной промышленности страны, а старые автомобили становятся более дорогими в эксплуатации.Ниже мы изложили все, что вам нужно знать об импорте Nissan S13 из Японии.

Как импортировать Nissan 180SX или S13 Silvia из Японии

Хотя импорт S13 из Японии может показаться немного сложным, на самом деле это довольно просто. Первое, что мы рекомендуем вам сделать, это ввести в Google поиск «импорт Nissan 180SX или S13 Silvia». Вам будет предложено множество различных веб-сайтов на выбор. Эти веб-сайты позволят вам искать S13 в зависимости от их возраста, поколения, состояния, цены и т. Д.

Большинство веб-сайтов / компаний, с которыми вы сталкиваетесь, должны находиться в Японии, но вы можете найти и другие, расположенные в разных частях мира.

Не забудьте проверить отзывы / отзывы о любом веб-сайте или аукционном доме, которым хотите пользоваться. Хотя вы вряд ли будете полностью обмануты, многие из этих веб-сайтов будут экономно рассказывать правду о транспортном средстве. Ниже мы перечислили несколько примеров японских импортеров / экспортеров:

JDM Expo Является независимой дочерней компанией Nikko Auto Co., который признан одним из самых надежных экспортеров японских автомобилей в стране.

Автомобиль из Японии — еще один крупный портал для связи зарубежных покупателей с японскими подержанными автомобилями.

Япония Партнер Один из самых быстрорастущих экспортеров подержанных японских автомобилей.

Примечание: многие из этих типов веб-сайтов не предоставляют оценочные листы или контрольные листы аукционов. Оценка, контрольный лист аукциона и карта автомобиля жизненно важны для выбора хорошей машины. Покупатель, будьте осторожны!

Использование частного импортера

Хотя приведенные выше веб-сайты удобны, чтобы дать вам общее представление о том, чего ожидать при импорте S13, мы рекомендуем вам обратиться к частному импортеру. Надежный частный импортер сможет найти для вас идеальный Nissan S13 и импортировать его, избавив вас от лишних хлопот. Хотя это может стоить вам немного дороже (иногда дешевле), у вас больше шансов получить лучший автомобиль.

Вы можете получить полное объяснение того, почему мы рекомендуем использовать частного импортера здесь .

Как работает японская система оценки автомобилей?

Аукционные дома и экспортеры автомобилей в Японии получают свои автомобили примерно одинаково. Разница между ними заключается в том, какую поддержку они готовы оказать, насколько они честны и как они оценивают свои автомобили. вам нужно знать о транспортном средстве. Поскольку вы не можете увидеть автомобиль лично, вам придется полагаться на контрольный лист и другую информацию, указанную в объявлении, чтобы принять решение.Если продавец / веб-сайт не желает предоставить вам контрольный лист аукциона или дополнительную информацию об автомобиле, не продолжайте дальше.

Перед тем, как совершить покупку, необходимо научиться читать чек на аукционе. Лист содержит информацию о марке, модели, состоянии, технических характеристиках и любые другие примечания. На листе будет оценка, обозначающая общую оценку автомобиля.

Хотя оценка на контрольном листе важна, вы не должны полагаться на нее при принятии окончательного решения. У разных компаний разные методы оценки своих автомобилей, поэтому оценка 4 для одной компании может быть оценкой 3,5 для другой.

На некоторых веб-сайтах может использоваться другая система оценок, и если вы не можете просмотреть контрольный лист аукциона, вам следует связаться с продавцом / экспортером.

Используйте оценку, чтобы сократить количество S13, на которое вы смотрите, а затем используйте контрольный лист и дополнительную информацию для принятия решения. Мы также рекомендуем заплатить третьей стороне, чтобы она проверила автомобиль за вас.

Контрольный лист аукциона

Ниже вы можете увидеть пример контрольного листа аукциона. Оценка находится в правом верхнем углу контрольного листа. Вы заметите, что есть и буквенная, и цифровая оценка. Цифра указывает на общее состояние автомобиля, а буква — на качество салона. В правом нижнем углу контрольного листа находится «автомобильная карта» . Карта автомобиля сообщает вам информацию о внешнем виде Nissan S13 и о том, где находятся проблемы.

Дополнительно лист содержит информацию о технических характеристиках автомобиля и любых модификациях (основных или незначительных). Инспектор также может сделать дополнительные записи об автомобиле.

Что означает числовая оценка?
  • Grade 7 to 9 or S — Новый автомобиль с доставкой миль.
  • Оценка 6 — То же, что и выше, но с еще несколькими милями.
  • Оценка 5 — Автомобиль в отличном состоянии с малым пробегом.
  • Оценка 4.5 — Общее состояние отличное, но на часах может быть до 100 000 миль.
  • Оценка 4 — Общее состояние хорошее, но может быть меньше или больше миль.
  • Оценка 3.5 — Аналогично четвертому классу, но может потребоваться некоторая работа, и у них обычно больше миль.
  • Оценка 3 — Может быть в том же состоянии, что и оценка 3,5, но с большим количеством миль. В качестве альтернативы автомобиль может иметь меньший пробег, но потребовать больше работы.
  • Оценка 2 — Автомобиль в очень плохом состоянии и может иметь серьезные механические или внешние проблемы.Не обязательно сразу, но вы должны быть смелым покупателем, чтобы купить один из них.
  • Grade 1 — Каким-то образом модифицирован (может быть обширным или чем-то простым).
  • Оценка 0, A, R, RA — История некоторых ремонтов, которые могут быть серьезными или незначительными.
Буквенная оценка

Как мы писали ранее, числовая оценка обычно сопровождается буквой, обозначающей внутреннюю оценку. Знак «А» указывает на то, что интерьер находится в исключительном или хорошем состоянии.«B» означает, что автомобиль находится в среднем состоянии, а «C» означает, что он в плохом состоянии. Оценки ниже C показывают, что салон автомобиля находится в очень плохом состоянии.

Карта автомобиля

Контрольный лист также будет содержать так называемую «карту автомобиля», которая сообщает вам всю необходимую информацию о внешнем состоянии автомобиля. Он покажет местонахождение любых проблем или повреждений автомобиля. Любые проблемы обозначаются буквой и числом.В письме указано, в чем проблема, а цифра указывает на серьезность. Вы можете узнать больше о карте автомобилей в нашем руководстве «Как импортировать автомобиль из Японии» .

Наши рекомендации по импорту Nissan S13 из Японии
  • Всегда требуйте, чтобы перед покупкой ознакомился и имел контрольный лист аукциона
  • Если вы не умеете читать по-японски или компания не предоставит переведенный контрольный лист , обратитесь за помощью к тому, кто говорит / читает по-японски.
  • Попробуйте обратиться к частному импортеру
  • Убедитесь, что номер шасси на контрольном листе совпадает с номером на раме
  • Свяжите контрольный лист с другими веб-сайтами
  • Не полагайтесь на оценку (всегда проверяйте аукцион лист)
  • Тщательно изучите каждый веб-сайт / услугу (отзывы, отзывы и т. д.))
  • Остерегайтесь сильно модифицированных автомобилей
  • Если возможно, попросите кого-нибудь осмотреть машину. Попросите фотографии и получите хорошее представление о состоянии.
  • Избегайте автомобилей с неизвестным пробегом
  • Держитесь подальше от сделок, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой
  • Держитесь подальше от транспортных средств классов 0, A, RA, R, которые попали в аварии
Знайте импорт вашей страны Законы

Всегда проверяйте законы вашей страны об импорте, так как вы можете обнаружить, что не можете привезти желаемый автомобиль. Например, В некоторых странах действуют определенные ограничения на ввоз автомобилей до определенного возраста.

Заключение этого руководства покупателя Nissan S13

Есть много крысиных S13, так что не торопитесь и не спешите с покупкой. Это руководство должно охватывать большую часть того, что вам нужно знать о различных моделях Nissan S13. Для получения дополнительной информации воспользуйтесь удобными ссылками ниже.

Полезные ссылки

https: // zilvia.net / f / index.php

https://forums.nicoclub.com/

https://www.240sxmotoring.com/

Nissan Silvia (S15) 2.0 I 16V T (250 л. , бензин, 1999)

Главная ›Nissan› Nissan Silvia (S15) 2.0 I 16V T (1999) — Технические характеристики

купе (купе с фиксированной головкой), 2 двери, 2 + 2 сиденья, размеры: 4445.00 мм x 1695.00 мм x 1285.00 мм, масса: 1260 кг, рабочий объем двигателя: 1998 куб. (механика / автомат): 6 / -, вид топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 8.8 л / — / -, шины: 205/55 R16

Производитель Nissan
Серия Silvia
Модель (S15) 2.0 I 16V T
производство 1999
Последний год выпуска 2002
мест
Тип кузова купе (купе с фиксированной головкой)
Количество дверей 2606 2 + 2
Колесная база 2525.00 мм (миллиметры)
8,28 футов (футов)
99,41 дюймов (дюймов)
2,5250 м (метров)
Колея передняя 1480,00 мм (миллиметры)
4,86 ​​футов (футов)
58,27 дюймов (дюймов)
1,4800 м (метры)
Колея задняя 1470,00 мм (миллиметры)
4,82 фута (фут)
57,87 дюйма (дюймы)
1,4 700 м (метры)
Длина 4445,00 мм (миллиметры)
14,58 футов (футы)
175.00 in (дюймы)
4.4450 м (метры)
Ширина 1695,00 мм (миллиметры)
5,56 футов (фут)
66,73 дюйма (дюймы)
1,6950 м (метры)
Высота 1285,00 мм (миллиметры)
4,22 фута (футы)
50,59 дюйма (дюймы)
1,2850 м (метры)
Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения 240,0 л (литров)
8,48 футов 3 (кубических футов)
0,24 м 3 (кубических футов) метров)
240000.00 кубических сантиметров
Максимальный объем багажника / багажного отделения
Снаряженная масса 1260 кг (килограммы)
2777.82 фунта (фунта)
Максимальный вес 1780 кг (килограммы)
3924,23 фунта (фунта)
Емкость топливного бака 65,0 л (литры)
14,30 британских галлонов (британских галлонов)
17,17 Галлоны США (галлоны США)
Двигатель расположение соотношение 905 диаметр цилиндра)
Тип топлива бензин
Тип топливной системы Многоточечный впрыск топлива (MPFI)
Модель двигателя SR6020DET продольный, передний
Объем двигателя 1998 куб.см (кубические сантиметры)
Тип клапанного механизма двойной верхний распредвал (DOHC)
8 3 3 Компрессионный 8.50: 1
Расположение цилиндров рядный / прямой двигатель
Количество цилиндров 4 (четыре)
Клапанов на цилиндр 4 (четыре)
86,00 мм (миллиметры)
0,28 фута (футов)
3,39 дюйма (дюймы)
0,0860 м (метры)
Ход (длина хода поршня) 86,00 мм (миллиметры)
0.28 футов (футов)
3,39 дюйма (дюймов)
0,0860 м (метров)
Максимальная мощность 250 л.с. (лошадиные силы)
186,4 кВт (киловатты)
253,5 л.с. (метрические лошадиные силы)
Максимальная мощность создается при 6400 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 274 Нм (ньютон-метр)
27,9 кгм (килограмм-метр)
202,1 фут-фунт (фут-фунт)
Максимум крутящий момент достигается при 4800 об / мин (оборотов в минуту)
Время разгона от 0 до 100 км / ч
Максимальная скорость 235 км / ч (километров в час)
146.02 миль / ч (миль в час)
Расход топлива (городской) 8,8 л / 100 км (литров на 100 км)
1,94 галлона Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
2,32 галлона США / 100 км ( Галлонов США на 100 километров)
26,73 миль на галлон (миль на галлон)
7,06 миль на галлон (миль на литр)
11,36 км / л (километров на литр)
Расход топлива (загородный)
Топливо расход (комбинированный)
Тип трансмиссии МКПП
Количество механических передач 6 (шесть)
Тип привода

задний привод (RW606)
Тип рулевого управления
Тип гидроусилителя гидравлический
Диаметр поворота 9.80 м (метров)
32,15 футов (футов)
385,83 дюймов (дюймов)
Тип передней подвески — винтовые пружины
Тип задней подвески — винтовые пружины
Тип передних тормозов вентилируемые диски
Тип задних тормозов диски
ABS (антиблокировочная тормозная система) Да
Код шины
Размер обода 205/55 R16
1%
Колесная база — 5%
Колея передняя — 2%
Колея задняя — 2% — 2%
Ширина — 5%
Высота — 14%
Минимальный объем багажника / багажного отделения — 47%
Снаряженная масса — 12%
Максимальный вес — 9%
Емкость топливного бака + 5%
Объем двигателя — 9059 1100 %
Максимальная мощность + 57%
Максимальный крутящий момент + 3%
Максимальная скорость + 17%
Расход топлива (городской) — 13606%

2021 Nissan Silvia S16, Comeback, слухи, характеристики

Знаменитый спортивный автомобиль не производился на протяжении десятилетий, но автолюбители сходят с ума от любых новостей или слухов о возможном редизайне.Поэтому имеет смысл увидеть все те отчеты, которые предполагают возвращение этой модели, которое может произойти уже в следующем году. Многие отчеты предполагают, что модель возвращения появится как Nissan Silvia 2021 года. В нем будет много новых дизайнерских решений и технологий, но мы также почти уверены, что новая модель будет придерживаться основных конструктивных характеристик, которые являются товарными знаками на паспортной табличке.

Это сочетание должно сделать новую модель быстрой и практичной, что кажется очевидным преимуществом по сравнению с большинством современных спортивных автомобилей.Тем не менее, имейте в виду, что все, что вы собираетесь прочитать в этой статье, основано на слухах и неофициальных сообщениях. Мы все еще ждем ответа от официальных лиц.

2021 Nissan Silvia Редизайн

Когда дело доходит до характеристик базовой конструкции, на ум приходит много вещей, но платформа определенно является платформой. Архитектура CMF, которая используется в большинстве новых моделей, не кажется подходящей для спортивного автомобиля, в то время как старая добрая платформа FM определенно показывает свой возраст и больше не выдерживает обновлений.Поэтому есть большой шанс увидеть совершенно новую архитектуру. Он был бы модульным и подходил бы для разных планировок.

Таким образом, мы предполагаем, что он будет лежать в основе следующих поколений GT-R и Z Car. В данном конкретном случае мы не ожидаем сюрпризов. Nissan Silvia 2021 года должна иметь типичную компоновку FR, с передним двигателем и задним приводом. Мы рассчитываем на типичный дизайн купе, но с двумя удобными рядами сидений, которые должны сделать автомобиль отличным не только с точки зрения характеристик, но также с точки зрения комфорта и практичности.

Внешний вид

Что касается внешнего вида, то о деталях говорить пока рано. О новом Nissan Silvia 2021 года до сих пор ходят слухи, поэтому сложно сказать что-то более точное о новом облике. На данный момент мы можем сказать, что новая модель будет иметь дизайн купе, как и ее предшественники. Предыдущие поколения всегда отличались множеством отличительных деталей, поэтому мы можем ожидать увидеть похожие вещи и от новой модели.Тем не менее, базовый стиль должен иметь много общего с остальной частью линейки, и новый язык дизайна должен соблюдаться, по крайней мере, в некоторых частях.

Также с меньшей мощностью Nissan Silvia 2021 года должна быть заметно больше, чем Z Car следующего поколения. Согласно большинству слухов, габаритные размеры должны быть где-то между компактными и средними стандартами.

Интерьер

Дизайн интерьера до сих пор остается большой загадкой, но мы можем порассуждать о самых элементарных вещах.Во-первых, кажется вполне очевидным, что мы скоро увидим 2-дверное купе 2 + 2, которое будет иметь довольно удобную кабину, практичную для повседневного использования. Кроме того, мы рассчитываем на достаточно просторное грузовое пространство.

С другой стороны, Nissan Silvia 2021 года должна подчеркивать свой спортивный характер и внутри. На данный момент еще рано говорить о деталях, но мы можем предположить, что новая модель будет иметь ориентированный на водителя дизайн приборной панели, полный деталей, которые подчеркнут ее характеристики.

2021 Nissan Silvia Двигатель

Новая Nissan Silvia 2021 года, хотя и больше, чем Z Car, не будет обладать такими характеристиками. Мы уверены, что новая модель сохранит свои традиции. Это означает, что мы ожидаем увидеть под капотом двигатель с турбонаддувом. У Nissan уже есть двигатель, который идеально подошел бы для нового спортивного автомобиля. Это новый 2,0-литровый двигатель с переменной степенью сжатия, который уже дебютировал в некоторых моделях Nissan. Конечно, мы предполагаем, что он будет немного настроен для этого случая.Таким образом, мы увидим максимальную мощность около 300 лошадиных сил. Также в нашем предложении мы делаем ставку на механическую коробку передач.

2021 Nissan Silvia Дата выпуска и цена

Nissan Silvia 2021 года — это пока только слухи, поэтому его появление все еще под вопросом, несмотря на то, что некоторые сообщения предполагают, что он может появиться на рынке уже в следующем году. Если он когда-нибудь появится, мы предполагаем, что базовые модели будут стоить около 35-40 000 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *