Ниссан сильвия с 15 технические характеристики: Технические характеристики автомобиля Nissan Silvia 2.0 16V Turbo (S15)

Содержание

Технические характеристики Nissan Silvia (Ниссан Сильвия)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAtlasAtlas LocoAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdBluebird SylphyCaballCabstarCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisDualis+2ElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RGTRHardbodyHikariHomyHustlerHyperminiInterstarJukeJuniorKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350NV400NXOttiPaladinPaoPathfinderPatrolPick UPPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQashqai+2QuestR’nessaRasheenRogueRooxS-CargoSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadX-TrailXterra

Nissan Silvia S15 Купе технические характеристики


Nissan Silvia S14 Купе технические характеристики

Nissan Silvia S13 Кабриолет технические характеристики

Nissan Silvia S13 Купе технические характеристики

Nissan Silvia S12 Купе технические характеристики

Nissan Silvia S12 Хетчбэк технические характеристики

Nissan Silvia S110 Купе технические характеристики

Nissan Silvia S110 Хетчбэк технические характеристики

Nissan Silvia S14a [рестайлинг] Купе технические характеристики

Nissan Silvia S10 Купе технические характеристики

Nissan Silvia CSP311 Купе технические характеристики

Технические характеристики Nissan Silvia (Ниссан Сильвия). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Nissan Silvia: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Nissan Silvia S15 — технические характеристики, описание, фотографии.

Главная
Самые длинные автомобили
Самые широкие автомобили
Самые высокие автомобили
Самые короткие автомобили
Самые узкие автомобили
Самые низкие автомобили
Самый большой клиренс
Самый маленький клиренс
Самые быстрые автомобили
Самые медленные автомобили
Самые тяжелые автомобили
Самые легкие автомобили
Самые мощные автомобили
Самые слабые автомобили

Производитель — Nissan
Модель — Silvia
S15
Тип кузова — Купе
Длина — 4440 мм
Ширина — 1695 мм
Высота — 1290 мм
Передняя подвеска — амортизационная стойка, поперечный рычаг, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска — многорычажная подвеска, продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, винтовая пружина, коаксиальный амортизатор, поперечный стабилизатор

Передние тормоза — дисковые вентилируемые
Задние тормоза — дисковые
Тип привода — задний
Мощность двигателя — 250 л/с
Максимальная скорость — 235 км/ч
Разгон до 100 км/ч — 7 с
Масса(снаряженная) — 1200 кг
Масса(с полной нагрузкой) — 1650 кг
Колея задняя — 1470 мм
Колея передняя — 1480 мм
Колесная база — 2525 мм
Объем бака — 65 л
Год начала выпуска — 1999
Год окончания выпуска — 1999
Количество дверей — 2
Количество мест — 4
Объем багажника — 240 л


Описание Nissan Silvia

Последняя и вероятно заключительная модель в линии Сильвий, была представлена 16-ого января 1999. Некоторые части подвески были полученные от Skyline R34, и алюминиевое шасси уменьшило его полный вес. Значительное усилие в разработке кузова модели было сосредоточено на жесткости корпуса на сжатие.

Две модели были доступны: Spec-S и Spec-R. Выходная мощность обновленного SR20DET в Японии и NZ — около 186KW (250HP) для ручной коробки передач и 164KW (220HP) для автоматической. Австралийские импортированные автомобили были 147KW. На сей раз, вместе с 6 ступенчатой ручной коробкой передач на турбо моделях ставился более мощный SR20DET. В Австралии, версии с РКПП шли с Helical LSD (подобными как у GT-R R34), а с АКПП сохранили Вязкостное ЛСД. Другие рынки также получили S15 Spec-S с Вяскостным LSD, и Spec-R S15 с Геликоидальным. Австралийские модели не имели климат контроля кондиционирования, манометр наддува и задний стеклоочиститель. Цвет Шираз в австралийской линии был заменен на Черный. Желтый был введен цветовую линию в марте 2001.

Когда в 1999 был выпущен S15, то была только его версия купе, но позднее, неожиданно (как обычно), Nissan представил «Сильвию Конвертибл» и красиво назвало ее как «Varietta», она была сконструирована Autech.

На автомобиле используется двигатель SR20DE с выбором 5ти скоростной ручной или 4х скоростной авто КПП. Задняя часть автомобиля была немного более длинна, чем оригинальный S15, чтобы приспособить откидной верх с электронным управлением. Автомобиль официально никогда не экспортировался из Японии, хотя я видел, по крайней мере один импортный convertible «Varietta» S15, путешествуя по дорогам Сингапура.

Конец родословной Сильвии… К сожалению, после 27 летней борьбы поколений, Nissan наконец прекращает дело предков Сильвии. Он уступает инструкциям нормирования состава автотранспортных выбросов, как никогда жестко вводящихся во всем мире. Год 2002 был заключительным в производстве Сильвии S15, что привело к упадку легенды родословной дрифта. Никогда больше не будет Сильвии S16, чтобы продолжить родословную. О! Какие это горькие слова! …Какая жалость!

Вы можете написать коментарий

Nissan Silvia — технические характеристики

Технические характеристики Nissan Silvia S15 2. 0i 16V


Эксплуатационные характеристики Ниссан Сильвия купе

Диаметр разворота: 9.8 м
Максимальная скорость: 210 км/ч
Расход топлива на 100км по городу: 12 л
Объем бензобака: 65 л
Снаряженная масса автомобиля: 1200 кг
Допустимая полная масса: 1650 кг
Размер шин: 205/55 R16

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1998 см3
Мощность двигателя: 165 л.с.
Количество оборотов: 6400
Крутящий момент: 192/4800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров:

Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 4
Длина машины: 4440 мм

Ширина машины: 1695 мм
Высота машины: 1290 мм
Колесная база: 2525 мм
Колея передняя: 1480 мм
Колея задняя: 1470 мм
Дорожный просвет (клиренс): 130 мм
Объем багажника: 240 л

Производство

Год выпуска: с 1999

1999 Nissan Silvia (S15) 2.

0 i 16V T (250 лс)

Технические характеристики Nissan Silvia (S15) 2.0 i 16V T (250 лс) 1999, 2000, 2001, 2002

Базовая информация
МаркаNissan
Модель Silvia
Поколения Silvia (S15)
Модификация (двигатель) 2.0 i 16V T (250 лс)
Начало выпуска 1999 г
Оконч. выпуска 2002 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Купе
Количество мест 2+2
Количество дверей
2
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 8.8 л/100 км 26.73 US mpg
32.1 UK mpg
Топливо Бензин
Максимальная скорость 235 км/ч 146. 02 mph
Соотношение мощность/вес 5 кг/лс, 198.4 лс/тонна
Двигатель
Мощность 250 лс @ 6400 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 125.1 лс/л
Крутящий момент 274 Нм @ 4800 об./мин. 202.09 lb.-ft. @ 4800 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя SR20DET
Объем двигателя 1998 см3121.93 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 in.
Ход поршня 86 мм 3.39 in.
Степень сжатия 8.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Турбонаддув
Газораспределительный механизм DOHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1260 кг 2777. 82 lbs.
Допустимая полная масса 1780 кг 3924.23 lbs.
Максимальная грузоподъемность 520 кг 1146.4 lbs.
Объем багажника минимальный 240 л 8.48 cu. ft.
Объем топливного бака 65 л 17.17 US gal | 14.3 UK gal
Габариты
Длина 4445 мм 175 in.
Ширина 1695 мм 66.73 in.
Высота 1285 мм 50.59 in.
Колесная база 2525 мм 99.41 in.
Колея передняя 1480 мм 58.27 in.
Колея задняя 1470 мм 57.87 in.
Диаметр разворота 9.8 м 32.15 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 205/55 R16

Nissan Silvia (Nissan Silvia)

                                     

5. Пятое поколение.

(The fifth generation)

Silvia S13 (Сильвия S13), появившаяся в середине 1988 (Года 1988), как 1989 модельного года, был очень популярен в Японии. С появлением, в 1988 году, он был признан Автомобилем года в Японии имя. Silvia (Сильвия) больше не будет использоваться на экспортных моделях, к примеру, в Европе он был известен как Nissan 200SX (Ниссан 200SX) и Северной Америки Nissan 240SX (Ниссан 240SX). Имя Nissan 200SX (Ниссан 200SX) также использовались для модели Nissan Sentra B14 (Ниссан Сентра В14) в купе. S13 (13й) было произведено на первой платформе Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) называют A31.

В Японии оборудование Gazelle (Газель) был переименован в Nissan 180SX (Ниссан 180SX было), и экспортируется под названием Nissan 240SX. 180SX была младшая модель, продается вместе с Fairlady ZX через японскую дилерскую сеть Nissan Bluebird Store (Магазин Ниссан Блюберд). как и раньше, Silvia (Сильвия) был доступен для Nissan Prince Store (Ниссан Принца Магазине) параллельно Skyline (Скайлайн).

Отсеки в организме S13 (13й) был произведен с 1988 по 1994 (Год 1994), параллельно со следующим поколением появился в 1993 году. в Silvia (Сильвия) это поколение с фиксированными фарами, в то время как в предыдущем кузове фары были «слепыми» и был открыт капот. машина хэтчбек, 180SX, производства до 1998 года. выпуск конвертируемых пришел в первые годы производства данного поколения было недолгим из-за отсутствия популярности, возможно, из-за высокой стоимости ¥3. 25 миллионов в 1988 году, тяжелый вес и жесткое шасси.

S13 (13й) был один из первых случаев в начале установки многорычажной задней подвеской, технология которой была предварительно опробована на концепт-кары прошлых лет, такие как Nissan MID4. также впервые стала доступна система управления четырьмя колесами, известный как HICAS-II. В 1990 году HICAS-II был обновлен и получил название SuperHICAS. В некоторых Silvia S13 (Сильвия S13), как вариант, есть дифференциал повышенного трения.

Это поколение изначально устанавливались двигатели CA18DE и CA18DET, передается от предыдущего поколения, с добавлением интеркулера для турбо двигателя для увеличения мощности. В середине 1990 (Года 1990) 1991 модель год двигатели стали доступны SR20DE и SR20DET, с повышением мощности и крутящего момента благодаря увеличению объема и более эффективный нагнетатель. один из других простых изменений в составе между CA и SR, был переход в монотонный цвет, а не ранее предложенный тон.

В Соединенных Штатах поколения S13 (13й) он был заменен после 1994 модельного года новый кузов S14 (С14), но в Японии было произведено до 1999 года большой рестайлинг модели, 180SX Aero Type X (180SX было Аэро тип). это было поколение «Kouki», в то время как предыдущий был «Chuki». Kouki изменились задние фонари и был оснащен подушкой безопасности. В 1998 году тело S13 (13й) был частично воскресает. модель называется Sileighty произведен ребенка Heart (Сердце), получен тела 180SX с передней частью Silvia (Сильвия). стиль Sileighty изначально был создан японскими энтузиастами своего собственного 180SX, и до сих пор является распространенной модификацией кузова фастбэка модели 180SX и 240SX. Sileighty появились в японской манги Initial D (Первоначальный D).

Создание Sileighty последовала еще одна версия, известная как Onevia. Она была основана на шасси S13 (13й), а передняя часть была взята из 180SX. было также машины в стиле ретро, Mitsuoka Le-Seyde (Mitsuoka Ле-Seyde), который использовал центральной части двигателя пятого поколения. Этот автомобиль был выпущен ограниченным тиражом в 1990 году.

Nissan Silvia (Ниссан Сильвия): технические характеристики, комплектации

Перед покупкой автомобиля Ниссан Сильвия, покупатель должен обратить внимание на то, что один и тот же автомобиль может обладать различными характеристиками и комплектующими, в зависимости от того какого поколения автомобиль и какой модификации. Это связано с тем, что инженеры постоянно совершенствуют и дополняют автомобили. Поэтому необходимо изучать характеристики автомобиля, в зависимости от его года выпуска и предложенной модификации.

Предлагаем вам ознакомиться со всеми техническими характеристиками Ниссан Сильвия в зависимости от года выпуска и модификации.

Сводные данные Nissan Silvia Характеристики
Nissan Silvia (S15)1999 — 2002 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Silvia 2.0 16V купе (2 дв.) 1998 см3 165 л.с. 1999 — 2002
Nissan Silvia 2. 0 16V Turbo купе (2 дв.) 1998 см3 250 л.с. 1999 — 2002
Nissan Silvia (S14)1993 — 1999 гг.
Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Nissan Silvia 2.0 16V Turbo купе (2 дв.) 1998 см3 200 л.с. 1993 — 1999

Стандартные технические характеристики автомобиля Ниссан Сильвия

Рекомендуем обратить внимание на следующие технические характеристики автомобиля Nissan Silvia.
  • Полная масса автомобиля — это масса самого автомобиля, вместе с пассажирами, водителем и грузом, перевозимым в автомобиле.
  • Колесная база — это расстояние между осями задних и передних колес. Данный показатель существенно влияет на уровень комфорта для пассажиров, сидящих сзади, так как от этого показателя зависит величина пространства для ног.
  • Колея — это расстояние между центрами колес, которые располагаются на одной оси. Показатель влияет на плавность хода и управляемость.
  • Погрузочная высота — это расстояние от опорной поверхности до нижней кромки кузова.
  • Вместимость — сколько человек поместиться в автомобиль вместе с водителем.
  • Грузоподъёмность — это максимальная масса груза для перевозки в автомобиле.
  • Объем багажника — это объем багажного отделения, которое можно заполнить вещами.
  • Рабочий объем двигателя — это показатель, который показывает максимальную мощность автомобиля.
  • Расход топлива — это количество топлива, которое необходимо для прохождения автомобилем определенного расстояния.
  • Максимальная скорость — это максимально возможная скорость до которой разгоняется автомобиль.
  • Динамика автомобиля — это время, необходимое автомобилю для набора определенной скорости со старта.

Что из себя представляет комплектация автомобиля Nissan Silvia?

Комплектация автомобиля — это определенные опции автомобиля, которые изготовитель устанавливает по умолчанию в свои авто. Как правило, автомобили выпускаются в нескольких комплектациях, которые отличаются стоимостью. Во время покупки автомобиля Nissan Silvia можно уточнить то, какая именно установлена комплектация на данном авто.

Какие бывают виды комплектации автомобиля?

Название комплектаций, у каждого производителя отличаются. К примеру, могут быть классическая, люксовая, комфортная комплектации и другие названия. Но есть несколько самых распространенных видов комплектации автомобиля — минимальная, стандартная и полная комплектации.
  • Минимальная комплектация. Данный вид комплектации ещё называют — базовой комплектацией. Она является самой доступной для потребителя. Данная комплектация и цена на нее, как правило озвучивается в рекламе. Проще говоря, производитель создаёт автомобили в данной комплектации, только для того, чтобы потребитель смог на них передвигаться. Покупая автомобиль в базовой комплектации, не стоит рассчитывать, что в него будет установлена хорошая акустическая система и литые диски. Кроме того, объем двигателя здесь будет минимальный.
  • Стандартная комплектация. Ее также называют классической. Данная комплектация уже более удобна для потребителя, так как в ней содержатся некоторые дополнительные опции, как внутри салона, так и технически она более усовершенствована. Какие дополнительные опции будут установлены в автомобиль, зависит от конкретной марки авто. Так к стандартной комплектации относятся установка подушек безопасности, электрические стеклоподъёмники, противоугонная система и многое другое.
  • Полная комплектация. Также называется максимальной или люксовской комплектацией, это самая лучшая комплектация и естественно самая дорогая из возможных. Но здесь потребитель получает комфорт и удобства максимального уровня. Потребитель будет чувствовать максимум удовольствия при езде на автомобилях с люксовской комплектацией. Также, существенный плюс в данном типе комплектации заключается в том, что пассажиры и водитель в аварийной ситуации будут в максимальной безопасности.
По vin-номеру автомобиля Nissan Silvia (Ниссан Сильвия) можно узнать комплектацию поддержанного авто. Также данную информацию можно уточнить на сайте производителя.

Маленький блок больших побед: тюнинг Nissan Silvia S15

Автоспорт – занятие, безусловно, сложное и опасное. Возможно, отчасти поэтому профессиональные гонки – одно из немногих увлечений, которыми нечасто интересуются девушки. Но исключения есть! Екатерина Седых – пожалуй, самая известная пилотесса в России, выступающая в дисциплине дрифт. Более того, в Российской Дрифт Серии она вообще единственная – как в восточной части чемпионата, так и в западной. Бесстрашной гонщице нужен соответствующий автомобиль – и он у нее есть: сегодня мы знакомимся с Nissan Silvia S15, ее 750-сильным оружием.

Логичный выбор

Nissan Silvia S15 по праву считается одним из самых красивых автомобилей японского автопрома за всю его историю, а удачная конструкция давно сделала его основным претендентом при выборе базы для серьезного дрифт-болида. Эту модель можно увидеть в любом мировом дрифт-чемпионате: США, Европа, Азия – Сильвии все континенты покорны. Секрет успеха прост: дело в том, что на нее производится невероятное количество разного рода тюнинг-запчастей, и существует уже масса опробованных решений по их применению.

Именно так рассуждала и Екатерина Седых, стоя перед выбором своего будущего дрифт-кара: зачем тратить время на изобретение велосипеда, если «все уже придумано до нас». Катя живет во Владивостоке, так что праворульные машины ей знакомы не понаслышке, а когда в начале 2013 года она увлеклась дрифтом, из всего обилия JDM ей приглянулась именно Сильвия в 15-м кузове. С тех пор в соревнованиях Катя выступает исключительно на автомобилях этой марки и модели. Когда было принято решение развиваться и принимать участие не только в РДС-Восток, но и в РДС-Запад, речь шла, разумеется, только о S15.

Small-block навсегда

Белоснежная Nissan Silvia, на которой Екатерина Седых выступает в сезоне 2016 на Западе, раньше была синего цвета и принадлежала московскому дрифтеру Георгию Степаняну. На момент покупки в ней уже имелся вварной каркас безопасности, а также еще диковинный на то время двигатель компании General Motors – легендарный LS3. Да-да, это был тот самый «маленький блок» – V-образный, восьмицилиндровый, мощностью около 450 лошадиных сил. Машина была оборудована обычной коробкой передач T56 от Chevrolet Camaro и подвеской, недалеко ушедшей от заводской. При этом она великолепно управлялась, а мотор достойно вытягивал трассы.

Тем не менее, с опытом пришло и постепенное понимание того, что необходимо поменять в автомобиле – тем более, что в РДС началась настоящая гонка вооружений. Встал вопрос: что же делать? Он, впрочем, решился довольно быстро – расстаться со small-block было просто невозможно.

Сейчас японских «корчей» с американскими сердцами в дрифте уже немало, и все равно они вызывают огромный интерес. Тем более, если речь идет о таком моторе, который теперь установлен под капотом Катиной Сильвии! Старый LS3 был демонтирован и живет на данный момент в запасной машине, а его место занял совершенно новый силовой агрегат. Это тоже LS3, но ничего общего, кроме названия, с предыдущим не имеющий. Двигатель был заказан непосредственно в США у компании Texas Speed. Блок двигателя расточен, коленвал заменен на более длинноходный, полностью переработаны головки блока. Ко всему этому добавлен компрессор Vortech. Технически мотор рассчитан на 1 000 л. с., но пока для мотора выполнили «щадящую» настройку на мощность 750 л. с.

Изначально оборудованный электронной дроссельной заслонкой агрегат был переделан под механическую, так как с электронной педалью газа отсечка по оборотам приводит к значительной потере тяги и распрямлению траектории автомобиля (потере заноса). С механикой подобных проблем нет. Для реализации такой замены пришлось поменять блок управления на ECU Holley, который идет в комплекте с экраном Holley, позволяющим иметь перед глазами всю информацию о работе систем автомобиля. С новым двигателем, по совету американского дрифтера-профессионала Мэтта Филда, была установлена четырехступенчатая кулачковая коробка передач G-Force GSR — крепкая и надежная, способная выдерживать нагрузки от работы огромного «табуна» лошадей.

Без хорошего сцепления в такой связке не обойтись. Крутящий момент к коробке передач передает комплект от известнейшей компании Exedy. В результате получилась очень мощная и при этом крайне надежная связка. Дальше по порядку момент передает редуктор Winters Performance с быстросменными главными парами.

Радиатор охлаждающей жидкости отправили в багажник – это весьма популярное решение позволяет перенести радиатор из наиболее подверженной столкновениям и контактам части автомобиля, что часто спасает жизнь техники после аварии и позволяет продолжить гонку. Кроме того, такой «перенос» дополнительно загружает задние колеса и убирает вес с передних, улучшая тем самым общую развесовку болида. Там же, в багажнике, расположен специальный спортивный бензобак, а от салона автомобиля его отделяет специальная огнеупорная перегородка.

Кузов Катиной Сильвии выглядит лаконично – тонкий женский вкус, как-никак. Все навесные панели (бамперы, крылья, пороги, двери, крышка багажника, капот) – пластиковые, облегченные. За передним и задним бамперами из комплекта обвеса Vertex Edge скрываются кастомные баш-бары – эдакие «кенгурятники», позволяющие защитить все жизненно важные элементы болида при контактах, которые случаются в дрифте довольно часто. Над крышкой багажника возвышается огромный карбоновый спойлер, а расцветка в цветах команды Yokohama с ярким сочетанием красного и белого выделяет автомобиль на трассе.

Колеса

Шины Yokohama Advan Neova AD08R

Диски Advan RS 18х9,0

Помимо силового агрегата и кузова, апгрейдили и подвеску. Изначально установленный набор давал недостаточный выворот, поэтому был заменен. Интерпретаций вариантов подвески испробовали порядка пяти-шести, но что-то постоянно не устраивало. На данный момент за грамотную управляемость автомобиля в заносе отвечают рычаги Parts Shop Max Limit Break и кулаки Parts Shop Max спереди и рычаги N1 и кулаки Parts Shop Max сзади. Стойки выбрали Parts Shop Max Limit Break. Подобное сочетание обеспечивает достойный угол поворота колес и позволяет полностью раскрыть потенциал очень цепких шин Yokohama Advan Neova  AD08R, обутых на изящные диски Advan RS: на них автомобиль способен стремительно ускоряться и замедляться даже на больших углах заноса.

Но и это еще не все технические «фишки»! Для поддержания мощности на низких оборотах на Silvia установлена система впрыска закиси азота NOS, причем управляется она целиком и полностью блоком Holley, никаких кнопок пилоту нажимать не нужно. Перед заездом просто включаешь тумблер – и блок управления двигателем все сделает сам.

Nissan Silvia S15

Краткие технические характеристики:

Двигатель:
General Motors LS3, объем 6 850 см³
Трансмиссия:
Поисковая кулачковая МКПП G-Force GSR
Передняя подвеска:
Рычаги Parts Shop Max Limit Break и кулаки Parts Shop Max
Задняя подвеска:
Рычаги N1 и кулаки Parts Shop Max
Подвеска:
Койловеры Parts Shop Max Limit Break
Тормоза:
От Nissan Skyline Turbo

Большие победы

Сильвия с такой начинкой способна на многое – но тем не менее, проект еще не закончен. Екатерина уже имеет представление, что необходимо сделать к следующему сезону. Самая основная задача – снизить вес автомобиля. Несмотря на то, что все панели кузова уже пластиковые, «Мона Лиза дрифта» все еще тяжела, и в межсезонье ей предстоит сесть на интенсивную диету.

У машины и пилотессы в связке огромный потенциал. На финальном этапе РДС-Запад Екатерина Седых сенсационно одержала победу, а по итогам сезона 2016 стала восьмой в личном зачете западной серии. На пятом и шестом этапах РДС-Восток она завоевала подиум и первое место соответственно. Катина команда Team Yokohama стала чемпионом года восточной серии, а на третьем этапе Drift Street Legal во Владивостоке девушка стала лучшей в квалификации, заняла 1 место в личном и 1 место в командном зачете. Чувствуете, чем это пахнет?

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель General Motors LS3, объем 6 850 см³
  • Блок двигателя расточен под поршни большего диаметра
  • Коленвал Texas-Speed
  • Головки блока PRC
  • Впускной коллектор Fast 102 мм
  • Суперчарджер Vortech
  • Механическая дроссельная заслонка Fast 102 мм
  • Радиатор охлаждающей жидкости перенесен в багажник
  • Радиатор масла
  • Электрические вентиляторы Spal
  • Бензобак Pyrotect
  • Закись азота NOS
  • Выпускные коллекторы и выхлопная система кастом

ЭЛЕКТРОНИКА

  • ECU Holley
  • Экран Holley
  • Телеметрия Racelogic

ТРАНСМИССИЯ

  • Поисковая кулачковая МКПП G-Force GSR
  • Двухдисковое демпферное сцепление Exedy
  • Редуктор с быстросменными главными парами Winters Performance

ПОДВЕСКА

  • Спереди рычаги Parts Shop Max Limit Break и кулаки Parts Shop Max
  • Сзади рычаги N1, кулаки Parts Shop Max
  • Койловеры Parts Shop Max Limit Break

ТОРМОЗА

  • Спереди тормоза от Nissan Skyline Turbo
  • Сзади два суппорта от Nissan Skyline Turbo, с отдельным суппортом под ручник
  • Ручник DK_Lab с цилиндром Alcon
  • Регуляторы тормозных усилий Tilton
  • Колодки Endless

ИНТЕРЬЕР

  • Водительский ковш Bride с ремнями безопасности Schroth
  • Ковш для пассажира Recaro с ремнями безопасности Beltenick
  • Вварной каркас безопасности
  • Рукоять КПП Sparco
  • Тумблеры управления
  • Руль OMP

ЭКСТЕРЬЕР

  • Лобовое стекло с подогревом Форвард-Авто
  • Все навесные панели (бамперы, крылья, пороги, двери, крышка багажника, капот) – пластиковые
  • Обвес Vertex Edge
  • Баш-бары
  • Карбоновый спойлер
  • Лючок от Subaru Impreza WRX STI в крыше

ДИСКИ И ШИНЫ

  • Диски Advan RS 18х9,0
  • Шины Yokohama Advan Neova AD08R

Опрос

Предрасположена ли эта Silvia к победам?

Всего голосов: Nissan Silvia 200SX S15 — Автомобили восхода солнца

Япония увидела новую версию Silvia (S15) в 1999 году, которая теперь может похвастаться мощностью 250 л.с. (184 кВт) от двигателя SR20DET благодаря модернизации турбонагнетателя с шарикоподшипниками, а также улучшенному управлению двигателем. SR20DE (без турбомотора) имел всего 165 л.с. (121 кВт).

S15 Silvia отличается агрессивным стилем внутри и снаружи; модернизация шасси и подвески, включая более широкое использование компонентов подвески из легких сплавов; и впервые — шестиступенчатая механическая коробка передач (в дополнение к пятиступенчатой ​​механической коробке передач и четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач).Также впервые вместо вязкого дифференциала повышенного трения в S15 был предложен более эффективный винтовой блок ограниченного трения.

Модельный ряд S15 Silvia изначально был упрощен до Spec-S (без турбо) и Spec-R (с турбонаддувом), обе модели предлагали вариант «Aero» с большим задним антикрылом и мягкими грунтовыми эффектами.

Spec-R вариант

Spec-R отличался от предыдущих моделей Silvia наличием 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Spec-R также включал расширенное шасси и усиленную подвеску; за счет использования стабилизаторов поперечной устойчивости и распорок стоек.На S15 были те же 4-поршневые передние тормозные суппорты, что и на S14, но с большим усилителем тормозов. Одним из основных изменений в модели S15 Silvia было внедрение винтового дифференциала повышенного трения для контроля тяги задних колес. В результате получилась более безопасная, более трековая / скоростная Сильвия; в некотором контрасте с его дрейфующим наследием. Как и во многих других автомобилях Nissan, в качестве опции было доступно четырехколесное рулевое управление HICAS (Активное рулевое управление высокой мощности).

Spec-S вариант

Spec-S имел только 5-ступенчатую механическую коробку передач (в дополнение к 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, доступной как на Spec-S, так и на Spec-R). Ему также не хватало дополнительной поддержки шасси, как у Spec-R; отличался 2-поршневым передним тормозным суппортом и немного меньшим усилителем тормозной мощности. Spec-S также отличался только вязкостным дифференциалом повышенного трения.

Позже линейка была расширена за счет включения различных пакетов опций «люкс» и обновлений как для Spec-S, так и для Spec-R. Компания Autech, разработчик специализированных автомобилей, также предложила несколько доработанных версий S15; один с кузовом и внутренней отделкой по образцу Ferrari 456, названный style-A, доступный как в комплектациях на базе Spec-S, так и Spec-R; а вторая настроенная версия была основана на уровне отделки салона Spec-S с мощностью двигателя, увеличенной до 200 л.с. (150 кВт) за счет использования повышенной компрессии, более агрессивных распределительных валов и свободно дышащих впускных и выпускных трактов, наряду с настройкой ЭБУ. и модернизация шасси и подвески.Эта версия также включала 6-ступенчатую коробку передач и другие улучшения, обычно встречающиеся только в Spec-R.

Автоспорт

Претензия серии S к славе заключается в том, что это один из самых популярных в мире дрифт-каров, особенно автомобилей от S13 до S15. Он также имеет долгую историю в шоссейных гонках. Его сестра, 240SX S13, была многократным чемпионом в серии IMSA GTU, у ее аналога Silvia была одна серия в Японии. Сильвии успешно участвовали в гонках JGTC и его предшественников.S110 и S12 Silvias также имели ограниченный успех в ралли, прежде чем полноприводные автомобили (включая собственный Pulsar GTI-R от Nissan) стали доминировать в спорте. Во время производства S13 в Японии выпускалась единичная серия.

С 2002 года Nissan прекратил производство платформы S, и Nissan Silvia серии S15 была последней версией.

В начале сентября 2007 года несколько неназванных японских журналов подтвердили, что Nissan планирует новое 4-цилиндровое заднеприводное спортивное купе с турбонаддувом.Доказательства этого подтвержденного отчета появляются по всему Интернету с фотографиями того, что похоже на шасси тестового мула FM, которое было сильно срублено и сварено вместе. Шасси тестового мула FM было немного укорочено по сравнению с обычным 350Z и напоминает гораздо меньший гибрид хэтчбека (это можно увидеть на изображениях на дверях, линии крыши, переднем бампере и капоте).

Предполагается, что с повторным выпуском GTR на рынок по всему миру, с отсутствием Silvia в течение столь долгого времени и безудержным успехом шасси Nissan FM (350Z и G35 / G37 и грядущие GTR) что рынок снова готов для доступного спортивного автомобиля с турбонаддувом и задним приводом.

Ходят слухи, что новая версия Silvia будет оценена в очень доступном диапазоне от 21 000 до 23 000 долларов США и будет доступна уже в 2010 году.

Nissan не подтвердил и не опроверг ни одного из вышеперечисленных утверждений, однако в 2003 и 2004 годах во время нескольких ключевых пресс-конференций Nissan Карлоса Госна спросили о Silvia в Японии, Австралии и даже в США. На вопрос «Сильвии» он ответил просто: «Сейчас хорошее время, чтобы стать поклонником Nissan. Держите глаза и уши открытыми во время выхода нового GTR, так как вы можете найти сюрприз.

По состоянию на июнь 2008 года ходили слухи о будущем новой Silvia. Toyota и Subaru официально объявили о новом спортивном купе с задним приводом, который будет представлен на японском, европейском и американском рынках, начиная с 2011 года (на самом деле, новое тестовое шасси Toyota / Subaru было замечено на нескольких трассах в Японии. ). Новая платформа будет стоить от 20 000 до 23 000 долларов США. Новое купе Toybaru пока не названо. Через несколько дней после официального анонса автомобиля в сообщениях различных японских журналов автолюбителей сообщалось, что их внутренние источники в Nissan заявили: «Nissan не сидит сложа руки и легкомысленно относится к новому спортивному купе Toyota / Subaru.Новая Silvia появится на рынке до конца 2010 года, и по цене она будет напрямую конкурировать с новым спортивным купе Toyota / Subaru ». Далее в отчете говорится: «Новая Silvia фактически разрабатывалась уже более 3 лет и строится на модифицированной платформе FM». Двигатель для автомобиля обсуждался в отчетах, а также предполагалось, что будет использоваться новый полноприводный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 или 2,0 литра с турбонаддувом (мощностью около 250 л. с.).

Опять же, в настоящее время ничего не было сделано официально, однако есть много предположений, что о возрождении новой платформы Silvia будет официально объявлено в течение следующего года либо на Токийском автосалоне, либо на автосалоне в Лос-Анджелесе, либо на автосалоне в Детройте.

На конференции Nissan360 2008 года компания Infiniti of America подтвердила, что они планируют выпустить к 2011 году совершенно новый истребитель BMW 1-Series (этот новый автомобиль будет располагаться ниже серии G35 / G37 как автомобиль начального уровня для Infiniti, как и старый Инфинити G20 был).Это объявление подливает масла в огонь новой Сильвии, поскольку с маркетинговой и финансовой точки зрения для Nissan было бы очень невыгодно строить новый, компактный автомобиль с задним приводом, чтобы напрямую конкурировать с BMW 1-й серии, и не использовать шасси ни в каких. другие автомобили под маркой Nissan или Infiniti. У Nissan было представление о том, как будет выглядеть новый конкурент 1-й серии, в виде пластиковой формы автомобиля сверху вниз. Единственными определенными деталями, которые показала пресс-форма, были линии кузова, то, что автомобиль определенно был меньше, чем нынешний Nissan 350Z / G37, и что это было шасси в стиле хэтчбека.

Во время встречи Nissan GT2012, состоявшейся в мае 2008 года, было кратко показано новое изображение сбоку нового спортивного купе FR, которое должно поступить в продажу в 2010 году. Изображение показывает достаточно информации, чтобы дать хорошее представление о том, какой будет окончательная форма автомобиля, и, судя по аналогичным изображениям следующего поколения Z12 Cube и Z34 Fairlady Z (370Z), которые также были представлены на встрече, Nissan не Я не собираюсь выпускать новое купе FR без собственной уникальной индивидуальности.

Механические характеристики нового спортивного купе включают 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, использующий технологию Nissan VCR (Variable Compression Ratio) и собственную систему Nissan VVEL (аналогичную той, которая используется в двигателях VQ35HR и VQ37HR, используемых в 350Z / 370Z / G37. Платформы.По слухам, мощность до сих пор составляет 250 л.с. с крутящим моментом 215 фунтов, позволяющим перемещать купе на 2900 фунтов.

Спортивное купе FR расположится в нижней части дерева высокопроизводительных автомобилей Nissan, будучи самым дешевым по цене, но предлагая более спортивный стиль вождения по сравнению с более дорогим спортивным купе G37. Как только будет выпущено новое спортивное купе FR начального уровня, в нем будет сделан акцент на модельном ряду автомобилей Nissan, который четко определен и предлагает множество вариантов, что полностью контрастирует с тем, что было раньше в этом десятилетии.

2-литровое спортивное купе Nissan

FR по-прежнему будет продаваться по цене около 2 500 000 иен.

Окончательное руководство по Nissan Silvia S15 — все, что вам нужно знать

S-Chassis

Nissan, безусловно, не нуждается в представлении здесь, в Drifted, но из-за ограничений на импорт в США мы редко рассматриваем легендарный S15. Поскольку 25-летний запрет подходит к концу всего через несколько лет, это идеальное время, чтобы начать копить на этот шедевр JDM.

Здесь вы можете щелкнуть конкретный раздел в этой статье, в противном случае прокрутите вниз, когда мы рассмотрим каждый аспект Nissan Silvia S15.


Введение

В наших подробных руководствах мы рассмотрели несколько самых популярных в мире дрифт-каров, поэтому было бы позорно упускать из виду один из величайших из них — Nissan Silvia S15.

В настоящее время это, конечно, не обычная машина в США, и для этого есть веская причина, но с учетом того, что S15 быстро занял центральное место в Formula Drift, это прекрасная возможность взглянуть на все аспекты последнего поколения. популярной платформы Nissan S-Chassis.

Нет никаких сомнений в том, что S15 — один из самых привлекательных автомобилей, и его внешний вид определенно выдержал испытание временем. Вдобавок к этому, он также легче, чем Honda S2000, и с базовой полосой с некоторым лишним весом легко достичь менее 2500 фунтов.

Мы рассмотрим все варианты позже, но лучший из лучших Spec-R оснащен усиленной версией двигателя SR20DET с турбонаддувом S14, и, к счастью, в моторный отсек не были установлены двигатели для грузовиков. на этот раз в отличие от своих предыдущих американских братьев и сестер.

Очевидный недостаток для наших читателей из США заключается в том, что в США нет эквивалента, разрешенного дорожным законодательством, для выполнения той воображаемой замены двигателя USDM S15 240SX KA, на которую вы так надеялись.

С черным верхом SR20DET для S15, который в конечном итоге стал последним вариантом, когда-либо выпускавшимся с завода после того, как он производился с 1989 года до тех пор, пока последний S15 не покинул выставочный зал в 2002 году, он стал лучшим и самым надежным SR20 из когда-либо созданных.

Те из вас, кто знаком с SR20, знают, что это невероятные двигатели для настройки и достижения 400 л.с. из них далеко не редкость.Объедините это с возможностью снижения веса до менее 2000 фунтов, и я уверен, вы согласитесь, что это дает довольно захватывающее соотношение мощности и веса в шасси, которое управляется, как на рельсах.

Хвост радует рельсы то есть!

Он не только был украшен красивым внешним видом, но и, что является типичной тенденцией для семьи Сильвия, имеет огромный каталог потенциальных обновлений, лежащих на полках, ожидающих, чтобы превратиться в творение вашей мечты.

К счастью, Nissan продолжал использовать проверенную формулу заднеприводного компактного купе в течение девятнадцати лет после того, как Toyota решила пойти другим путем с Toyota Celica.

Собираетесь ли вы ударить его и пройти огромный развал, пробираясь к местным соревнованиям, ударившись по тормозной полосе, установив почти идеальный круг для атаки на время или, конечно же, порезав шины на трассе, S15 невероятно универсален, когда речь идет практически о любой дисциплине автоспорта.

Нам сложно быть беспристрастными, когда дело доходит до S15, в конце концов, двое из членов команды Drifted выбрали их в качестве своего любимого оружия. Но послушайте, мы уверены, что их будет много, когда их безумный 25-летний запрет будет отменен!

Как бы мы их ни любили, они, вероятно, не стоят потенциального 20-летнего тюремного заключения и максимального штрафа в размере 250 000 долларов за незаконный ввоз одного из них (или они?!). Вам просто нужно набраться терпения и подождать до 2024 года. .

В этой статье мы рассмотрим все, что вам когда-либо понадобится знать о S15, начиная с его увлекательной истории, которая началась в 1964 году, и до полного раскрытия его потенциала в наши дни. Это полное руководство по Nissan S15!

История Nissan Silvia

Жизнь началась немного иначе, чем мы привыкли к семейству Silvia, и все началось с тщательно отточенного купе ручной сборки, созданного на основе кабриолета Fairlady и представленного на Токийском автосалоне в сентябре 1964 года.

Самая ранняя модель была названа Datsun 1500 и создана немецким дизайнером Альбрехтом Графом фон Шлитцем генантом фон Гёрцем фон Врисбергом (мы призываем вас сказать это!) Позже эта модель была переименована в Silvia CSP311, и отсюда появилась легенда. был рожден.

Nissan Silvia CSP311 / Datsun 1600 купе (1965-1968)

Оснащенный 96-сильным 1,6-литровым двигателем Nissan R-серии, эта оригинальная сборка была оснащена двумя карбюраторами SU.

Поскольку в период с 1965 по 1968 год было произведено всего 554 автомобиля ручной работы, Nissan временно прекратил производство Silvia до 1974 года. При низких объемах продаж и сложных методах изготовления он был оценен почти в два раза дороже, чем следующая модель в линейке Nissan.

По-видимому, существует всего 59 экземпляров CSP311, существующих за пределами Японии, что делает его чрезвычайно редким зрелищем, если вам когда-либо посчастливилось наткнуться на него!

Nissan Silvia S10 (1975-1979)

Модель S10 была выпущена в 1975 году и станет первой серийной моделью Silvia. Этот компактный заднеприводный спорткар, построенный на их совершенно новой «платформе S», был оснащен двигателем 1.Рядный 4-цилиндровый двигатель L18 объемом 8 л для рынка JDM.

Для североамериканского рынка они установили двигатель 2,0 л L20B и переименовали его в Datsun 200SX.

Трансмиссия была общей с легендарным Datsun 510, но с листовыми рессорами в задней части, в отличие от завышенной независимой подвески, которая была найдена в 510.

Nissan Silvia S110 (1979-1983)

Снова обозначенный как Datsun 200SX для североамериканского рынка, S110 был известен как Datsun Sakura (по-японски цветение сакуры) в Мексике.

Изначально планировалось, что на S110 будет установлен роторный двигатель Nissan. К сожалению, им не удалось произвести достаточно надежный агрегат для массового производства, поэтому они сделали выбор в пользу множества вариантов двигателей, наиболее популярным из которых был двигатель Z18ET с турбонаддувом для рынка JDM.

Для североамериканского рынка наиболее впечатляющей версией, появившейся на производственных линиях, был двигатель 2,2 л Z22E, который был способен развивать мощность 103 л.с.

Nissan также переименовал S110 в «Газель», чтобы различные дилерские сети Nissan в Японии могли продавать свои собственные варианты.

Газель отличалась небольшими косметическими изменениями по сравнению с S110, такими как решетка радиатора и фары, и рассматривалась как эксклюзивная модель, в отличие от базовой и спортивной моделей с Silvia.

Nissan Silvia 240RS (1983-1985)

Этот уникальный автомобиль с двигателем 2,4 л DOHC FJ24 был создан для Nissan, чтобы принять участие в чемпионате мира по ралли. В конечном итоге они заняли второе место на ралли Новой Зеландии 1983 года.

Нам нравится внешний вид этой квадратной классики, созданной для идеальной цели!

Nissan Silvia S12 (1983-1989)

Выпускался с 1983 года с изменением внешнего вида «Mark II» в 1986 году. S12 продавался как в купе, так и в вариантах хэтчбека.

В нем также будет несколько вариантов двигателей в зависимости от года выпуска и геолокации, а также впервые будут представлены двигатели CA18. Другие варианты имели двигатель V6, который в то время использовался в 300ZX.

Как и S110, в Японии он был обозначен как «Сильвия» и «Газель». S12 был доступен в кузове купе или хэтчбек, тогда как S12 Gazelle был просто хэтчбеком.

Модель RS оснащалась 2,0-литровым двигателем DOHC FJ20E, а RS-X — его эквивалентом с турбонаддувом FJ20ET.

В 1987 году, когда Nissan прекратил выпуск двигателя FJ, они позже заменили его на CA18DET, который отличался двойным кулачком и большим турбонаддувом.

JDM spec Gazelle поставлялась с необычными дополнительными функциями, такими как голосовое управление и различные варианты двигателей.

Для североамериканского рынка S12 получил обозначение «200SX».

Для модели XE он был оснащен двигателем 2,0 л SOHC N / A CA20E с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хэтчбек получит тот же двигатель, но и 1.8L CA18ET. В 1987 году они прекратили выпуск турбо-модели для модели SE, которая имела 3,0-литровый двигатель V6 VG30E, способный производить 160 л.с. и 174 фут / фунт крутящего момента, который также был установлен в 300ZX без турбонаддува.

В более поздних версиях для модели SE 1988 года будет добавлено 5 л.с., что в конечном итоге даст мощность 165 л.с.

Для европейского рынка S12 обозначался как Silvia, за исключением Швеции, которая называла его 180ZX, это было связано с тем, что автомобилю не дали того же имени, что и у королевы Швеции.Они использовали имя ZX после прекращения производства 300ZX в стране.

Вариант хэтчбека был единственным вариантом, доступным в Европе, и имел 1,8-литровый двигатель SOHC с турбонаддувом CA18ET. Очень немногие модели также получили 2,0-литровый DOHC FJ20E, который изначально был разработан для раллийного автомобиля 240RS, с меньшим объемом от 2,4 до 2,0 литров.

Australia также получила собственную модель Gazelle, доступную как в купе, так и в кузове хэтчбек с двигателем CA20E.

В 1986 году S12 подвергся фейслифтингу с некоторыми незначительными изменениями, в основном во внешности автомобиля.

Nissan Silvia S13 180SX / 200SX / 240SX (1989-1994)

S13 определенно не нуждается в представлении, и, возможно, это была первая «настоящая» Сильвия, хотя я уверен, что многие владельцы S12 будут утверждать обратное! На наш взгляд, S12 был классным автомобилем сам по себе, но в S13 просто было что-то особенное.

Первоначально выпущенный в 1989 году, S13 сразу же получил награду «Японский автомобиль года».

, получивший новое название для большинства рынков, станет 200SX в Европе и 240SX в США.С.

В то время как у Silvia были фиксированные фары, у хэтчбека 180SX были широко известные выдвижные фары.

S13 был одним из первых автомобилей, в котором была интегрирована новая многорычажная задняя подвеска Nissan, которая ранее использовалась в их концепциях на протяжении многих лет. Некоторые модели были оснащены системой рулевого управления на четыре колеса HICAS и был представлен вязкостный дифференциал повышенного трения.

Под капотом находились двигатели CA18DE или CA18DET от S12, с добавленным к CA18DET промежуточным охладителем для небольшого увеличения мощности.В 1991 модельном году впервые были представлены легендарные двигатели SR20DE и SR20DET, полностью изменившие правила игры.

Обратной стороной интеграции SR было то, что они переключились с опциональной двухцветной окраски на одноцветную.

Для рынка США S13 был заменен после 1994 модельного года на S14, но он просуществовал в Японии до 1998 года, когда был представлен основной 180SX Type-X Aero.

Позже тюнинговые дома, такие как Kids Heart, будут иметь кузов 180SX с передней частью Silvia, известный как Sileighty.Позже это станет часто копируемым и популярным преобразованием для дополнительных точек сцены!

Наряду с Sileighty была создана Onevia, в которой использовались передняя часть 180SX и задняя часть Silvia.

Это еще не все. Компания Autech решила, что необходимо больше разнообразия, и выпустила на рынок кабриолет S13. Позже было продано 600 моделей, каждая из которых оснащалась 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

S13 был чрезвычайно популярен, и то, что мы называем истинным рождением S-шасси, которое мы знаем сегодня.Многие владельцы по-прежнему считают, что это лучшее шасси для дрифта, которое можно купить за деньги, и мы рассмотрели это в нашем руководстве «7 причин, по которым Nissan S13 — лучший дрифт-кар».

Nissan Silvia S14 200SX / 240SX (1993-1998)

После огромного успеха S13 в конце 1993 года Nissan представил S14. Эта обновленная модель была ниже, шире и тяжелее своей предшественницы.

При увеличении колесной базы и колеи это позволило немного улучшить управляемость.Это, однако, будет означать, что размер ширины превышает строгие законодательные нормы Японии, а это означает, что он был вытеснен из категории компактного классового налога.

У S14 Silvia K был недавно обновленный SR20DET, в который интегрированы система изменения фаз газораспределения Nissan N-VCT и турбокомпрессор T28.

В 1996 году модель S14A или Kouki пришла на смену более старой модели Zenki. Недавно выпущенный Kouki отличался более агрессивным внешним видом и тонированными задними фарами. Он продавался как 240SX второго поколения в Северной Америке с 1995 по 1998 год с двигателем KA24DE без турбонаддува.

Несмотря на проблемы с японской налоговой системой и многие энтузиасты, считающие, что S14 стал немного «пухленьким» по сравнению со своим старшим братом, он по-прежнему пользовался популярностью во всем мире.

Учитывая отрицательные отзывы, которые, несомненно, остались в памяти команды разработчиков Nissan, создается последнее поколение семейства S-Chassis — Nissan Silvia S15.

Nissan Silvia S15 200SX (1999-2002)

Родившийся в 1999 году, S15 мог похвастаться впечатляющими 247 л.с., 6400 об / мин и крутящим моментом 203 фунт-фут от самого мощного рядного четырехцилиндрового двигателя SR20DET на сегодняшний день.

Увеличение мощности в основном связано с обновлением шарикоподшипников в турбонагнетателе, а также с доработкой системы управления двигателем. Также была представлена ​​модель SR20DE с мощностью всего 163 л.с.

Благодаря полностью обновленному дизайну, S15 определенно выделялся среди своих старших родственников и отличался агрессивным стилем, соответствующим тенденциям того времени. Мы лично считаем, что он неплохо справился с ними, превзойдя их!

Принимая во внимание японские проблемы с шириной налога от S14, размеры кузова были уменьшены, что снова вернуло его в компактный класс и, несомненно, помогло их продажам в Японии.

Эта модель продавалась только в Японии, Австралии и Новой Зеландии, но была доступна для доставки в большинство других стран, за исключением США.

Автомобили ADM были слегка расстроены и имели некоторые довольно уродливые модификации кузова в соответствии с местными законами. Они никогда не продавались с двигателем N / A SR20DE ни в одной из стран.

Давайте подробно рассмотрим различные модели S15 и ответим на самые распространенные вопросы, которые нам задают …


Spec-S против Spec-R — в чем разница?

Как и S13 и S14, S15 также был доступен с множеством различных опций.

Многие из вас задавались вопросом, в чем разница между двумя основными моделями, Spec-S и Spec-R.

Spec-R был самой востребованной моделью в линейке S15, оснащенной либо 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Основное различие между JDM Spec-R и Spec-S заключалось в Spec- Двигатель R с турбонаддувом SR20DET мощностью 247 л. с., тогда как Spec-S получил не впечатляющие 163 л.с. SR20DE.

Двигатель был не единственным существенным отличием, у Spec-R также были усиленные шасси и подвеска, в том числе увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и распорки стоек.

Для торможения Spec-S выбрал 2-х поршневые тормоза, тогда как Spec-R использовал те же 4-х поршневые передние тормоза, что и Z32 300ZX, а также включал больший усилитель тормозов.

В задней части к моделям Spec-R был добавлен винтовой дифференциал повышенного трения. Это сделало Spec-R невероятным комплектом, как только он покинул завод, несомненно, признав наследие дрифтинга S-Chassis.

Spec-S, с другой стороны, получил вязкостный дифференциал повышенного трения.

В Spec-S была 5-ступенчатая механическая коробка передач или такой же 4-ступенчатый автомат, что и на Spec-R. У шасси было минимальное крепление, и в нем был установлен усилитель тормозов меньшего размера.

Для австралийского рынка Spec-S имел такой же винтовой дифференциал, распорки шасси и 6-ступенчатую механическую коробку передач, что и модели Spec-R.

Как и многие Nissan в то время, четырехколесное рулевое управление HICAS (High Capacity Active Steering) было доступно в качестве опции, но вам будет сложно максимально использовать его на S15, и это, вероятно, в конечном итоге вызовет больше вопросы, чем будет удовольствие.

Spec-S с годами становятся все более популярными, в основном для использования в автоспорте. Если вы планируете замену двигателя наряду с огромным набором дополнительных модификаций управления и торможения, вам, вероятно, будет лучше начать со Spec-S, а не со Spec-R. Это избавит вас от возможного сбоя вашего дорогого Spec-R и даст вам кучу денег, которую можно потратить на обновления.

Однако, если вы ищете более простую уличную сборку, и SR20 щекочет ваше воображение, Spec-R, несомненно, является более желанной моделью из двух.

Где тут Autech?

Многие из вас также заметили версию Autech, и им было любопытно, как она сравнивается. Autech — дочерняя компания Nissan, специализирующаяся на тюнинге и переделке своих автомобилей для создания уникальных моделей для японского рынка.

Они не сдержались, когда дело дошло до модификации стандартного S15 Nissan, и их самое популярное предложение (которое все еще чертовски редко) было способно развивать 200 л.с. от атмосферного двигателя SR20DE.Это стало возможным за счет увеличения компрессии, добавления более агрессивных распределительных валов и модификаций воздухозаборника и выхлопа.

Они также улучшили шасси и подвеску вместе с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Spec-R.

Многие владельцы Autech утверждают, что эти высокооборотные двигатели могут быть более сложными, но при этом полезными для заноса S15 на трассе, даже по сравнению со Spec-R.

Малоизвестная разновидность

Еще одним творением Autech была еще одна редкая модель S15, популярность которой в последнее время растет с добавлением послепродажных улучшений кузова, таких как обвес Rocket Bunny.

Varietta чрезвычайно уникален, поскольку это единственная модель S15, которая предлагала складывающуюся жесткую крышу с электроприводом.

Он имел тот же стандартный двигатель и коробку передач SR20DE, что и Spec-S. Если вы ищете захватывающий и уникальный S15 для замены двигателя, это может быть отличной возможностью. Мы лично считаем, что Varietta с одних ракурсов выглядит великолепно, а с других — ужасно.

Всего было произведено 1143 экземпляра Varietta, и их, конечно же, не встретишь нигде в мире.


Silvia S15 в автоспорте

Большинство из вас, вероятно, уже были свидетелями подъема S15 к славе в серии Formula Drift за последние несколько лет, причем не только благодаря участию Джеймса Дина в соревнованиях и победе в чемпионате в свой первый год вместе с Петром Вецеком в сопоставлении с S15, но и и любимец фанатов Форрест Ван, также выбравший ту же модель.

В последнее время никто не повторял сцену S15 так, как эти парни. Взгляните на этот тандемный трэш мощностью 2000 л.с., когда они уничтожают Falken Tyres на стоянке Hoonigan!

На протяжении многих лет он также имел огромный успех в серии D1GP, выиграв чемпионат 7 раз с 5 разными гонщиками.Наоки Накамура также теперь участвует в S15 с двигателем 2JZ в сезоне D1GP 2019 года, где он, несомненно, приложит все усилия, чтобы завоевать желанное первое место.

И S14, и S15 выиграли чемпионат класса GT300 в 1997 и 2001 годах соответственно. Под Сузуки также довольно долгое время удерживал рекорд времени круга на трассе Цукуба на своем S15.

S15 популярны практически во всех мыслимых видах автоспорта. Вы когда-нибудь задумывались, как выглядят 500 л.с. на цилиндр? Взгляните на этот совершенно нелепый (слегка измененный) SR20DET мощностью 2000 л.с., который разрывает тормозную полосу!


SR20 Обновления

Поскольку S15 является таким универсальным шасси, он получил практически все возможные замены двигателя за эти годы, но давайте не будем недооценивать мощность двигателя SR20DET, который при правильной настройке способен развивать мощность около 400 л.с.В этом легком шасси это будет серьезная мощность!

Мы создали множество руководств для SR20DET, и если вы хотите получить больше мощности от своего штатного турбонагнетателя, вам определенно стоит взглянуть на наше Руководство по выбору SR20DET Turbo. Мы тщательно проверяем возможности замены стоковой модели, чтобы довести ее до предела надежности в 400 л.с.

В качестве альтернативы, если вам интересно, какие обновления необходимы для достижения идеального для вас уровня мощности, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей «9 Step SR20 Tuning Guide for Peak Performance».

Если вы не уверены, почему SR20 так популярен среди дрифтеров, мы ответим на все ваши вопросы в нашем руководстве по 15 характеристикам SR20DET, которые доказывают, почему дрифтеры любят этот двигатель.


Законна ли Silvia S15 в США?

Это был еще один популярный вопрос от наших фанатов в США, и мы ненавидим быть носителями плохих новостей, но S15 не может быть официально зарегистрирован на дорогах в США до 2024 года. Даже в этом случае вам придется убедитесь, что вы приобрели S15 1999 года выпуска, чтобы он соответствовал правилу 25 лет.

Мы читали, что несколько человек ввезли их, незаконно зарегистрировали и использовали на дорогах. Учитывая потенциальный 20-летний тюремный срок и максимальный штраф в размере 250 000 долларов, мы думаем, что в следующие несколько лет мы не будем об этом думать!

Как только они будут допущены в США, стоит помнить, что когда-либо производились только модели S15 с правым рулем, что полезно, когда дело доходит до заработка дополнительных очков сцены JDM!


Что ждет семейство шасси S?

В 2017 году в Интернете снова распространились слухи о том, что Nissan намеревается выпустить Nissan Silvia S16 в 2020 году.Неудивительно, что этого до сих пор не произошло.

Как бы мы ни хотели, чтобы это произошло, мы еще немного надеемся. Компания Toyobaru определенно доказала, что с их выпуском GT86 все еще существует пробел на рынке, так что, надеюсь, Nissan в конце концов решит попробовать!


Заключение

Нет сомнений в том, что S15 — один из самых красивых автомобилей даже в наши дни. Благодаря отличной силовой установке и исключительной управляемости в небольшом легком шасси, некоторые простые обновления могут превратить этот автомобиль в мечту.

Они могут сделать практичных повседневных водителей, хотя пространство для ног сзади серьезно ограничено, особенно с дополнительными сиденьями. Так что, если вы планировали сделать этот автомобиль своим следующим семейным автомобилем, возможно, вы захотите пересмотреть его, в зависимости от того, каковы длинные ноги вашего ребенка!

Когда вы сядете в S15, особенно с дополнительным сиденьем, вы поймете, насколько низкая посадка идеально подходит для энергичного вождения или дрифта, если на то пошло! У него невероятно точное и надежное управление прямо с завода, наденьте некоторые койловеры, и вы будете смеяться.

Имея возможность надежно модернизировать SR20DET до 400 л.с., если у вас есть свободные деньги, вы можете гарантировать, что это будет идеальная комбинация.

В качестве альтернативы, если вы захотите произвести замену двигателя, более дешевый Spec-S, несомненно, будет лучшим выбором. В качестве альтернативы, если вы преследуете какое-то безумие дрифта на высоких оборотах от двигателя N / A, Autech, безусловно, хорошо перенесет наказание, в то же время заставив вас широко улыбнуться.

Хотя, возможно, вам придется отложить свои планы на некоторое время, пока 25-летний запрет на импорт не будет снят. А пока почему бы не взять 240SX и попрактиковаться в своих навыках? Если это ваш план, помните, что большинство деталей S14 и S15 взаимозаменяемы, поэтому это будет очень удобно, когда дело доходит до перехода на вашу следующую сборку!

Мы понятия не имеем, как будут выглядеть цены, когда S15, наконец, поступит в США, но мы почти уверены, что какой бы он ни был, он того стоит.Убедитесь, что вы заполучили будущую классику как можно скорее, мы все видели, как выросла стоимость GTR!

Если вы хотите сдвинуть S15 в сторону до того, как они станут законными в США, обязательно ознакомьтесь с игрой Drift Hunters!


Дополнительные материалы по Silvia S15

Мы выбрали некоторые из наших любимых игр S15 YouTube здесь:

Вы, должно быть, прятались под камнем, если не видели 900-сильный 2JZ S15 Адама LZ. Оцените его первую поездку перед тем, как отправиться в Formula Drift!

Для S15 доступен огромный выбор обвесов, посмотрите это потрясающее видео 4K, демонстрирующее редкий комплект Garage Mak на улицах.

Посмотрите на этот 500-сильный 1JZ S15, несущийся по улицам Великобритании!

Когда мы сказали, что очень мало двигателей не были заменены на S15, мы имели в виду это. Есть ли более подходящая силовая установка, чем VR38DETT R35 GTR ?!

Мы знаем, что у нас обязательно будут любители Rocket Bunny, этот для вас!

Хотите построить совершенный SR20DET S15? Пусть это будет вашим вдохновением!

Фото

Drifted хотели бы выразить благодарность следующим источникам за использование своих изображений:

По сценарию Джо Террелла Дрейфовал.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие: более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

1999 Nissan Silvia (S15) 2.0 i 16V T (250 Hp)

Двигатель Silvia (S ) нагнетатель

Nissan Silvia (S15) 2.0 i 16V T (250 Hp) 1999, 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Silvia
Поколение 2.0 i 16V T (250 л.с.)
Начало производства 1999 год
Окончание производства 2002 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Сиденья 2 + 2
Двери 2
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 8.8 л / 100 км 26,73 миль на галлон США
32,1 миль на галлон Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Максимальная скорость 235 км / ч 146,02 миль / ч
Удельная масса 5 кг / л.с., 198,4 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 250 л.с. при 6400 об / мин.
Мощность на литр 125.1 л.с. / л
Крутящий момент 274 Нм @ 4800 об. / Мин. 202,09 фунт-фут. @ 4800 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя SR20DET
Объем двигателя 1998 см 3 121,93 куб. дюймы
Число цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 дюймов
Ход поршня 86 мм 3,39 дюйма
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Клапанный DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1260 кг 2777.82 фунта.
Макс. вес 1780 кг 3924,23 фунтов.
Макс.нагрузка 520 кг 1146,4 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 240 л 8,48 куб. футы
Емкость топливного бака 65 л 17,17 галлона США | 14,3 галлона для Великобритании
Размеры
Длина 4445 мм 175 дюйм.
Ширина 1695 мм 66,73 дюйма
Высота 1285 мм 50,59 дюйма
Колесная база 2525 мм 99,41 дюйма
Колея передняя 1480 мм 58,27 дюйма
Колея задняя (задняя) 1470 мм 57,87 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 9.8 мес. 32,15 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Заднее колесо
Количество передач (механическая коробка передач) 6
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина 9044 тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы АБС (антиблокировочная тормозная система)
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление 9044 9044 9044 9044 9044 Размер колес 9044 9044 / 55 R16

1999 Nissan Silvia Spec-R |

Проданный по всему миру Nissan Silvia больше всего ценится у себя на родине.Именно там, на японском рынке, Nissan представил 247-сильную Silvia под названием Spec-R.

Чтобы понять эту Silvia Spec-R 1999 года, важно взглянуть на предыдущие шесть поколений, которые были до нее. Линия Silvia началась в 1964 году с CSP311, двухместного пассажирского купе, созданного вручную на модифицированном шасси Fairlady 240Z. Поскольку кузов был гораздо более пешеходным, чем у 240Z, а производительность была несколько недостаточной, продажи Silvia первого поколения закончились на уровне немногим более 500 экземпляров..

Только в третьем поколении, известном как S10, Silvia закрепилась на рынках. Также известный как Gazelle или 180SX для версий хэтчбека, этот S10 хорошо продавался в Японии и за рубежом.

Начиная с третьего поколения, Silvia развивалась с обновлением двигателя и стиля: к 1983 году S12 Silvia установила стандарт для спортивных купе в Японии, имея двигатель FJ20DET мощностью 190 лошадиных сил. Следующее поколение S13 было оснащено четырехколесным рулевым управлением Nissan HICAS, что значительно повысило уровень технологий для всех последующих моделей Silvias.

Последняя версия Silvia, S15, была для большинства стран мира обновленным стилем. Однако в Японии Silvia предлагалась в двух различных комплектациях: Spec-R, ориентированный на производительность, и более сдержанный Spec-S, который похож на то, что поставлялось на экспорт.

Среди автомобилей Spec-R Nissan предлагал несколько пакетов, включая V-пакет, Class-B, Style-A и производимый Autech складной кабриолет с жестким верхом Varietta на основе Spec-S.Имея количество доступных версий, владельцы S15 были заинтересованы в модификации своих автомобилей. Найти сток Silvia Spec-R в выставочном зале — нелегкая задача.

При разработке S15 компания Nissan стремилась повысить производительность для участия в чемпионате Japan Grand Touring Car Championship (JGTC). Уроки, извлеченные из Skyline GT-R, были перенесены на все модели S15 Silvia. Например, у обоих автомобилей общие элементы подвески и дифференциалы из алюминия. Кроме того, кузов и особенно нижняя часть кузова были усилены для повышения жесткости почти так же, как и у Skyline GT-R: были добавлены передняя поперечная балка, задние распорки пола, поперечина багажника и задняя поперечина.

Наряду с Skyline, NISMO S15 соревновались в классе GT300 JGTC. Достигнув нескольких ключевых побед в своем классе, Такеши Цучия и Юджи Идэ доказали, что Сильвия является успешным гоночным автомобилем. После того, как Nissan повысил имидж своей S15 Silvia в JGTC, она стала одной из самых востребованных из всех эволюций.

Подробно

двигатель SR20DET Рядный-4
позиция Передняя продольная
аспирация с турбонаддувом
клапанный привод DOHC с 2-ступенчатым регулированием фаз газораспределения
рабочий объем 1998 куб.см / 121.9 дюймов³
отверстие 86 мм / 3,39 дюйма
ход 86 мм / 3,39 дюйма
сжатие 8,5: 1
мощность 184,2 кВт / 247 л.с. при 6400 об / мин
специфический вывод 123,62 л.с. на литр
л.с. / масса 199,19 л.с. на тонну
крутящий момент 273,88 нм / 202 фут-фунт при 4800 об / мин
корпус / рама Сталь
ведущие колеса RWD с косозубым дифференциалом повышенного трения
резина передняя 205 / 55R16 89V
шины задние 205 / 55R16 89V
тормоза передние Дисковые вентилируемые с 4-поршневыми суппортами, ABS
f размер тормоза мм / дюйм
тормоза задние Диски с 4-поршневым суппортом, ABS
r размер тормоза мм / дюйм
рулевое Рулевое управление HICAS на 4 колеса
f подвеска Стойки Макферсон
r подвеска Multi-Link
снаряженная масса 1240 кг / 2734 фунтов
колесная база 2525 мм / 99.4 в
колея передняя 1470 мм / 57,9 дюйма
колея задняя 1460 мм / 57,5 ​​дюйма
длина 4445 мм / 175,0 дюйма
ширина 1695 мм / 66,7 дюйма
высота 1285 мм / 50,6 дюйма
трансмиссия 6-ступенчатая механическая
передаточные числа 3,626: 1, 2.200: 1, 1,541: 1, 1.213: 1, 1.000: 1, 0.767: 1,: 1
главная передача 3,692: 1

Nissan Silvia S15 Spec R — SR20DET Двигатель

Как говорится, «Если хочешь, чтобы дела делались как следует, делай сам». Именно это и сделал владелец этого матового черного S15 Nissan Silvia Spec R. Сотрудник известного японского тюнера Porsche Rauh-Welt Масуда-сан решил, что пришло время посвятить время своему почти серийному S15.Накаи-сан, владелец тюнинг-ателье, отвечал за эстетическую часть автомобиля и за то, чтобы превратить его в нечто уникальное. В первую очередь, интересовавшийся кольцевыми гонками, Масуда-сан хотел, чтобы его машина хорошо показывала себя на треках, но оставалась совершенно законной и не превращалась в непригодного для езды зверя. Поэтому работа началась.

Фото 2/15 | Nissan Silvia S15 Spec R — Черная дыра

В основе S15 SR20DET такой же особенный, как и более крупный RB26DETT, установленный в более популярных Skyline GT-R.Оба могут справиться с огромными уровнями мощности, но Масуда-сан хотел, чтобы все было красиво и просто, и установил целевой уровень мощности в 400 л.с. При несколько ограниченном снаряженном весе это дало бы S15 отличное соотношение мощности и веса, не переусердствуя при настройке. Первым делом была предпринята попытка максимизировать отклик, поэтому оторвалась голова и все ее движущиеся части. Впускные и выпускные порты были портированы и отполированы, а также был установлен совершенно новый клапанный механизм Tomei. Поскольку ограничение числа оборотов в 7000 об / мин необходимо было поднять, чтобы обеспечить большую максимальную мощность с учетом используемой турбины большего размера, были установлены стопоры коромысел Tomei для защиты двигателя в случае их прыжка.Этим рокерам свой ритм придает набор распредвалов Tomei Poncam и регулируемых кулачковых шкивов для точной настройки времени. Базовый нижний конец остался тронутым, и в него была вставлена ​​только металлическая прокладка головки 1,2 мм Trust. Опять же от Trust — турбина, деталь T518Z с низким креплением, соединенная с выпускным коллектором из нержавеющей стали GP Sports, который был обернут для сохранения тепла проверять. Выпускная труба Yashio Factory соединяется с камерой MF-R EX от Moonface, которая фактически представляет собой переднюю трубу, которая поддерживает постоянное давление выхлопных газов, помогая поддерживать более плавные уровни наддува.Это, в свою очередь, связано с кастомной титановой выхлопной системой.

На впуске Масуда-сан решил использовать комплект трубопроводов HKS и поролоновый фильтр HKS. Штатный трубопровод промежуточного охладителя был использован на стороне впуска из-за его небольшого диаметра, что помогло сохранить хорошую реакцию дроссельной заслонки. Сам интеркулер является элементом Blitz LM и соединяется с впускной камерой через алюминиевый трубопровод и корпус дроссельной заслонки N15 Pulsar. Заправка осуществляется четырьмя форсунками объемом 740 куб. См, питаемыми топливным насосом Nismo, к которому присоединяется специальный коллекторный бак — очень необходимый элемент при движении на высокой скорости в поворотах.Масляный радиатор HKS поддерживает оптимальную температуру двигателя, а благодаря картеру Trust большой емкости его еще больше нужно охладить. Водяное охлаждение сводится к радиатору Yashio Factory, контроллеру вентилятора Billion VFC Max и низкотемпературному термостату. Даже охладитель жидкости рулевого управления с гидроусилителем был добавлен на всякий случай. Масуда-сан предпочел отказаться от заводской шестиступенчатой ​​коробки передач в пользу более старой, но более сильной пятиступенчатой ​​коробки передач S14. Он без проблем устанавливался и соединялся с двухдисковым сцеплением OS Giken для тяжелых условий эксплуатации.Это отправляет привод на задний GT LSD от Nismo.

Хорошо подготовленный гоночный автомобиль — это все о балансе. Таким образом, наряду с доработкой двигателя, нужно было многое сделать для остальной части автомобиля, чтобы она работала хорошо во всех аспектах. Первым был замечательный набор новой регулируемой подвески Öhlins PCV, которая обеспечивает беспрецедентную производительность на поворотах благодаря новой усовершенствованной системе клапанов. Это вместе с усовершенствованием рычага подвески дало бы бесконечную возможность регулировки геометрии.Тормоза были модернизированы с помощью суппортов Brembo F50 и роторов диаметром 340 мм спереди, а суппорты Nissan использовались сзади с перфорированными роторами. Были выбраны тормозные колодки Endless, MA11 для передних и CC-R для задних. Главный цилиндр Skyline GT-R BNR34 заменил штатный элемент для более прочного ощущения педали.

Когда Накаи-сан попросили создать что-то уникальное, он отвечал за внешний вид этой Сильвии. Сначала были выбраны новые панели кузова, части, которые позже были немного изменены и адаптированы для создания полностью индивидуального внешнего вида.Итак, пошел передний бампер T&E, покрытые пузырями передние крылья и боковые юбки Ignis. К ним присоединились более широкие задние крылья M Sports и задний бампер, которые были сглажены и слились с остальной частью кузова. Передняя часть была завершена карбоновым капотом Border. Когда все было подогнано и подготовлено, автомобиль был отправлен в очень целеустремленный матовый черный цвет. Эта покраска без излишеств придает автомобилю очень агрессивный вид, а цвет хорошо смотрится на солнце.Масуда-сан добавила, что его очень легко содержать в чистоте, поскольку восковая эпиляция не требуется. Затем автомобиль был дополнен задним крылом Voltex GT Wing, которое помогает удерживать задние полуслики на земле. Шины SSR Professor SP-1 были выбраны для создания настоящего ощущения от гоночного автомобиля, в то время как использовалась комбинация S-шин Yokohama и Bridgestone.

Когда мы встретились с Масуда-саном в Цукубе, он упомянул, что это его первая прогулка с тех пор, как машина была построена, и настройка ECU была консервативной.Несмотря на это, S15 опускала круг за 1:04 секунды — чрезвычайно быстро для Сильвии. Автомобиль держался очень хорошо и оставался нейтральным, несмотря на то, что шины теряли сцепление с дорогой. Возникла небольшая проблема с переполнением радиатора, но это было из-за небольшого бачка воздухоотделителя, который не мог справиться с количеством пены, извергаемой радиатором. Картирование будет улучшено, и их новая цель — время 1:02 секунды. Мы не сомневаемся, что автомобиль сможет достичь этой отметки, оставаясь при этом идеальным дорожным автомобилем.Кажется, старые поговорки действительно применимы!

Фото 15/9 | Nissan Silvia S15 Spec R — Черная дыра

Технические характеристики: Rauh-Welt Nissan Silvia S15
400 л.с.

Двигатель
Головка портированная и полированная
Tomei Poncam Type-R Распредвалы
Стопоры коромысел Tomei
N15 Pulsar дроссельная заслонка
Доверие 1.Прокладка головки металлическая 2мм
Турбина Trust T518
Выпускной коллектор GP Sports
Выход турбины Yashio Factory
Moonface MF-R EX Камера
Изготовленная на заказ титановая выхлопная система
Конденсатор воздуха на заказ
Blitz LM Интеркулер
Охладитель гидроусилителя руля
HKS Масляный радиатор
Комплект для перемещения масляного фильтра HKS
Заводской радиатор Yashio
Бачок сепаратора воздуха Trust
Масляный поддон большой емкости Trust
HKS Воздухоочиститель
HKS Всасывающая труба
Демпфер двигателя HPI
Маслосборник
4 форсунки объемом 740 куб. См
Топливный насос Nismo
Изготовленный на заказ топливный сборный бак
Термостат низкотемпературный Billion
Вилки NGK racing
Подушка двигателя Nismo
HKS ECU

Трансмиссия
Подушки трансмиссии Nismo
Nissan S14 5-ступенчатая коробка передач
Двухдисковое сцепление OS Giken
Линия сцепления Nismo
Укороченная конечная передача
Модель Nismo GT LSD pro TT (2-ходовая)

Подвеска
Полностью регулируемая подвеска Öhlins PCV
Подушки натяжные стержни
Регулируемый задний верхний ar
мс Проставка задней балки
Custom под охраной
Передние 4-поршневые суппорты Brembo F50 с диском ø340 мм
Задние 2-х поршневые суппорта Nissan с оригинальным диском
Передние колодки Endless MA11, задние колодки Endless CC-R
BNR34 GT-R главный тормозной цилиндр

Внешний вид
Индивидуальный комплект Rauh-Welt:
Бампер передний T&E
Крылья широкие Ings
Пороги Ings
Широкие задние крылья M Sports
Задний бампер M Sports
Бордюр из карбона
Voltex GT Крыло
Специальная матовая черная краска

Интерьер
Сиденье водителя Bride R LowMax
Пассажирское сиденье Bride L Brix
Руль Nardi
Двойной патрубок
Датчик температуры воды Billion VFC Max и регулятор вентилятора
Датчик давления масла Defi
Блок управления Defi II
Таймер круга Monster / HKS
Контроллер наддува Blitz SBC-iD
Турботаймер Blitz FATT DCII
Ручка КПП нестандартная заготовка
Штатная магнитола Carrozzeria MD / CD

Диски / Покрышки
SSR Professor SP-1 18×9.5 (спереди), 18×10,5 (сзади)
Yokohama Advan A048 225/40/18 (спереди), Bridgestone Potenza RE540S 265/35/18 (сзади)

Nissan 200 SX S15 2.0 Turbo Технические характеристики, размеры

9118 9044 Передние тормоза: Передние тормоза:

9044 Вес 9044- :

Nissan 200 SX S15 2.0 Turbo Performance

Максимальная скорость: 235 км / ч или 146 Mph
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 7.5 с

Nissan 200 SX S15 2.0 Turbo Размер, размеры, аэродинамика и вес

Кол. дверей: 2
Колесная база: 252 см или 99,21 дюйма
Длина: 452
Длина: 452 см или 177129 9044 9044 9044 9447 9044 9044 9044 9044 9044 173 см или 68.11 дюймов
Высота: 130 см или 51,18 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — размеры колесных дисков: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры дисков16 205/55
Задние шины — Размеры дисков: 205/55 R16
Снаряженная масса: 1240 кг OR 2734 фунтов
6.2 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 240-397 л
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Вот почему дрифтеры до сих пор любят Nissan Silvia

Несмотря на то, что в наши дни в его модельном ряду несколько отсутствуют характеристики, Ниссан когда-то предлагал целый ряд автомобилей для энтузиастов.Многие из них, такие как 350Z и 370Z, стали популярными дрифт-карами благодаря своему заднему приводу. Но есть еще один Nissan, давно снятый с производства, который до сих пор регулярно встречается в дрифте: Nissan Silvia.

История Nissan Silvia / 240SX

Nissan Silvia, известный в США как 240SX, был начат как альтернатива Datsun 240Z. S10 1975 года, также известный как «200SX», как объясняет CarThrottle , позиционировался как более легкий и дешевый спортивный автомобиль с задним приводом.По сути, S10 был для 240Z тем же, чем Toyota 86 для Supra. Это был сам по себе популярный гонщик — на нем выступал Пол Ньюман. Более поздний S110 в форме гоночного силуэта выдавал больше мощности, чем автомобили F1 того времени.

Модель S12 Nissan Silvia / 200SX 1984 года выпуска увеличила производительность благодаря 1,8-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 133 л.с., сообщает Hagerty . А в США более поздние модели предлагали версию 3,0-литрового двигателя V6 300ZX без турбонаддува мощностью 165 л.с.Но именно последующие поколения, начиная с S13 1989 года, положили начало легендарному Nissan Silvia / 240SX.

Nissan Silvia 1994 года выпуска | Toprank Importers

S13 получил новую полностью независимую подвеску, а также 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 л.с., дисковые тормоза на 4 колеса и дополнительный дифференциал повышенного трения. В 1991 году мощность двигателя была увеличена до 155 л.с., и автомобиль получил 4-х колесное управление от современного Skyline. Но у JDM Nissan Silvia была еще одна характеристика: 202-сильный 2.0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. Однако этот двигатель SR20DET способен развивать мощность 350 л.с. с некоторыми изменениями.

Посмотреть этот пост в Instagram

Только что прибыл: 1995 Nissan Silvia S14 — 49 000 проверенных миль, SR20DET, 5 скоростей, задний привод, одноразовая окраска Mystichrome, полностью заклинило, окрашенный моторный отсек, Full Origin Labo Aero, 18 ”A -Tech Schneider 10 Spoke Wheels, S15 Turbo, FMIC, Greddy Airinx Intake, Full Kakimoto Turbo Back Exhaust, модернизированное сцепление, задние койловеры Ohlin, колодки Project Mu, колесо Tomei, свежая резина, полностью обслуживается — настоящая Сильвия! — Предлагается по цене 17 995 долларов США #TestDriveBeforeYouBuy Уже доступен в Ричмонде, штат Вирджиния 844-DRIV-JDM Дополнительные фотографии + информация, доступная на веб-сайте: * Как и все наши автомобили, этот автомобиль был тщательно осмотрен нашими обученными специалистами, и все работы по техническому обслуживанию находятся в актуальном состоянии.#nissan #silvia # s14 # 240sx #zenki # s14lovers # silvias14 # nissans14 # s14variety # s14gang # sr20det # s15 #rwd #rhd #originlab #originlabo #mystichrome #greddy #kakimoto #tomeiject #mohlins # promeiject #mohlins #pro #RVA #japaneseclassicsllc

Сообщение, опубликованное Japanese Classics (@japaneseclassicsllc)

Nissan Silvia была модернизирована S14 поколения 1995-1998 годов, которая была шире и немного короче, чем S13. Он также был более мощным, с его 2.0-литровый двигатель в Японии разогнан до 217 л.с. Также была модель 270R, сообщает DriveTribe , с 2,0-литровым двигателем с промежуточным охлаждением, мощностью 270 л.с., аэродинамическим комплектом, дифференциалом повышенного трения и сверхмощным сцеплением.

К сожалению, США так и не получили Nissan Silvia S15 1999-2002 годов. Топовая модель Spec-R, Drifted , поставляется с 2,0-литровым двигателем мощностью 247 л.с., дифференциалом повышенного трения, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, распорками шасси, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости и тормозами, а также более прочной подвеской. составные части.

Почему Nissan Silvia — отличный дрифткар

СВЯЗАННЫЙ: Форсаж фанатики радуются: Skyline R33 теперь может быть легально импортирован

Дрифтерам требуется автомобиль с несколькими ключевыми характеристиками. Во-первых, хотя автомобили FWD можно дрифтовать, RWD лучше. Во-вторых, небольшой вес. В-третьих, хорошая развесовка, максимально приближенная к 50:50. И, наконец, автомобиль должен быть легко модифицируемым и надежным.

СВЯЗАННЫЙ: Nissan Pulsar GTi-R: Другой Nissan GT-R

Nissan Silvia и 240SX обладают всеми этими качествами. Hagerty сообщает, что даже через 30 с лишним лет после его выпуска S13 по-прежнему остается одним из самых популярных дрифт-каров. Независимая подвеска означает, что он едет и управляется хорошо, сообщает Drifted . А распределение веса 55:45 S13 определенно помогает сбалансировать его как при скольжении, так и в поворотах.

Доработанный моторный отсек Nissan Silvia 1995 года выпуска | Japanese Classics

СВЯЗАННЫЙ: 914-сильный Drift Truck Кена Блока может стать самым быстрым F-150 в истории

Plus, гонщики смогли модифицировать практически все детали Nissan Silvia.От подвески до тормозов до замены на более крупные турбины или совершенно другие двигатели — автомобили могли справиться с этим. Правда, было несколько проблемных мест. S13 до 1990 года подвержены поломке натяжителя цепи, сообщают пользователи форумов Nissan , и деформации роторов OEM. Это, а также ржавчина и трудность найти чистый, неизмененный пример.

Цены и наличие

СВЯЗАННЫЙ: Вы абсолютно не должны платить 125 тысяч долларов за Mitsubishi Lancer Evo

Проблема с поиском Nissan Silvia — это так называемый «дрифт-налог», — поясняет Hagerty .Это та же проблема, которая затрудняет поиск чистых Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evos. Эти автомобили были настолько настраиваемыми и в то время довольно дешевыми, многие были модифицированы и / или разбиты. В результате, безупречные образцы, как правило, имеют более высокую цену, особенно JDM S13 и S14.

Toyota 86 Hakone Edition 2020 года | Toyota

Nissan 240SX для американского рынка может стоить от 10 000 до 20 000 долларов за модель Bring a Trailer . Импортные Сильвии, продаваемые такими импортерами, как Toprank и Japanese Classics, часто продаются по цене от 15 000 до 20 000 долларов.Найти подержанную Toyota 86 / Subaru BRZ или даже Porsche Cayman по такой цене вполне возможно.

Но как ни крути 86, есть причина, по которой Silvia вызвала отклик у толпы Fast and Furious . Если вы хотите настроиться на свой путь к вершине, вам нужно бежать с 90-ми.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *