Ниссан отзывы владельцев недостатки: Отзывы владельцев Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Содержание

Отзывы владельцев Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Хороша на ходу, хороший салон

Недостатки:

Камера задняя, шумка

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Свет фар, проходимость (4х4), тепло зимой и комфортно летом, подогревы (кроме руля)

Недостатки:

Вялая динамика, плохая обзорность из-за передних стоек, скрип в рулевой колонке, сверчки в разных местах, подогрев лобового стекла очень слабый (эффект появляется через 8–10 минут), плохая работа дилера (а он в Челябинске один по Ниссану).

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Комфорт, надежность, легкость парковки

Недостатки:

Стойки

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Комфортный, хорош для семьи

Недостатки:

Пока не выявил

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.

— оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

В целом комфортный и надёжный

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Надёжный мотор, комфортный салон, экономичный расход

Недостатки:

Не заметил

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2008/ срок владения 1 — 3 года

Недостатки:

Двигатель MR20DE у него после 100 000 км начинается жор масла.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Цена (среди конкурентов), устойчивость на дороге, внешний вид, расход топлива, цена на обслуживание

Недостатки:

облез знак "Ниссан", поменяли у дилера по гарантии, больше никаких претензий

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Qashqai II-поколения (J11) , выпуск июнь 2018 года, вариатор, 2 литра, 4WD: Легкий, маневренный, компактный. Хорошо управляется, очень приятная, упругая подвеска. Экономичный.

Недостатки:

Из недостатков: Самые дорогие комплектации, с контролем слепых зон, оснащаются весьма устаревшей мультимедия системой Nissan Connect, контроль слепых зон это хорошо, а вот Nissan Connect да еще с слабенькими камерами плохо.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Комфорт и сила. Для 2х человек вполне хватает.

Недостатки:

В новой машине максимальной комплектации установлены старые карты в навигаторе, 4х летней давности. Шкала бензобака малоинформативна.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Невысокая цена, высокий просвет, удобный салон, плавный ход

Недостатки:

Мелкие недочеты

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.

— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Большой салон, удобные сиденья, хороший разгон

Недостатки:

Шумный

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Хорошая управляемость, быстрый разгон

Недостатки:

Перегрев полного привода, нежная подвеска

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2011/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Плавный ход, высокая посадка

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.

— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Стильный дизайн, хорошая управляемость

Недостатки:

Жесткая подвеска

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Неплохой клиренс

Недостатки:

Весь автомобиль

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan Qashqai 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Надёжный автомобиль

Недостатки:

Внешность передней части совсем не радует

плюсы и минусы Nissan Navara

Мое знакомство с Наварой случилось в конце 2007 года, когда я взял годовалую машину с пробегом около 20 000 км. Комплектация LE – автомат, кожа , тогда ещё и люк ставили и, конечно, чудесный дизель 2.5 литра 174 л.с. с аббревиатурой YD 40. Автомобиль превосходил все ожидания, но счастье так недолго… Через полтора года при пробеге 60 000 км, после нескольких возгораний лампочки «CHECK ENGINE», последующих обращений к дилеру по гарантии и ответов с распечатки отчетов «бортового самописца» - «FUEL LEAK» - «утечка топлива» с комментариями «Это наверное глюк- всё же в порядке, двигатель работает, машина едет…» , это самый двигатель перестал работать. Т.е. он работал, но только при нажатой кнопке прогрева двигателя (после рестайлинга эта кнопка исчезла), на холостых оборотах движок сразу глох. Случай нестандартный, как сказали мастера сервиса, это показало и время обнаружения неполадки – ДВЕ НЕДЕЛИ, при том, что все это время неисправность реально искали! С интервалом два-три дня я заезжал в дилерский центр, проходил в ремзону и наблюдал одного-двух механиков медитирующих с моим чудом то ли, японского , то ли испанского автомобилестроения.
По прошествии выше указанного времени мне звонит мастер и радостно сообщает об обнаруженном дефекте – ослабла шпилька, провернулась звездочка или маховик коленвала, голова движка не понимает, что происходит внизу. Прошу меня простить за сумбур – детальное устройство дизельного двигателя мне не ведомо. Далее следует вопрос – «А Вы двигатель не ремонтировали, это похоже на неквалифицированный ремонт?» Мой ответ – «Вы встречали людей ремонтирующих гарантийный двигатель в гараже, на коленке??!!!, может это неквалифицированная сборка?!!» Тем не менее решение о ремонте принимает мастер по гарантии, а он в отпуске – ещё несколько дней «на измене», проведенных за чтением Закона о защите прав потребителя, форумов и пр…… И вот мастер на месте, мой случай признан гарантийным!!! Уффф…. Заказываем детали, ждем, собираем движок – ещё две недели и, бинго!, автомобиль готов к выдаче! Приезжаю, забираю, еду , дорога на дачу, пятница , настроение отличное. Но что это за дым из-под капота, торможу, открываю капот.
Ё…..!!!! Это не дым, это пар из соскочившего патрубка системы охлаждения. Хомутик – то внизу, забыли мастера поставить его на место! Одеваю патрубок, пальцами сжимаю усики и натягиваю хомут , на горячем двигателе!! Позже, этот хомут я пробовал сжать на холодном двигателе - не получилось….. Звоню в сервис, как быть?, получаю ответ – приезжайте, оденем патрубок. Спасибо, я уже справился, сейчас куплю антифриз, долью и дальше поеду, а Вам – пламенный привет! Как известно, перегрев дизеля не проходит без последствий – через пару месяцев перестала греть печка. Приезжаю к родному дилеру, слышу - а это клапаночек такой-то полетел, сейчас поменяем и поедете. Не поехал, ни в этот день, ни на следующий. Поехал через неделю, после замены прокладки головки блока. Хорошо хоть по гарантии – я же им звонил, про патрубок рассказывал. После этих приключений отъездил ещё полтора года, пробег 135 000, гарантия закончилась. И вот, антифриз начинает выгонять из-под крышки расширительного бачка, а это ещё что? Опять к дилеру, (там же и обслуживался после гарантии), диагностика, снятие головы, отправление на экспертизу.
Приговор – внутренняя трещина, голова ремонту не подлежит! Так и отдал машину, без головы, естественно с большим дисконтом. Следуя всем известной поговорке про второй снаряд и воронку, покупаю новую Навару LE. Рестайлинг, 2011 год – много полезных и удобных новшеств – DVD, навигация, камера, влютуз, новая коробка и старый знакомый – дизель YD40 правда с измененными настройками, +16 лошадей, + крутящий момент. Отъездил без малого три года, по гарантии заменили рулевое колесо (облезла кожа, пробег 20 000), накладку правого зеркала (вспучился хром) и крестовину кардана (пробег 55 000) и тут на излете гарантии на ходу моргает лампочка уровня масла, поверяю, да - ниже «LOW» , доливаю литра два, и вскоре на ТО – 70 000. На приёмке спрашивают «жалобы есть?» - «Да вот намедни масло долил, раньше уровень на миллиметр не опускался» - «Хорошо – проверим» - «Проверили – течи нет» - «А куда масло испарилось?» Неизвестно, следите за уровнем. Я и следил, раз долил, два, а тут и гарантия (3 года) закончилась.
Доливаю уже литр-полтора на 1 000 км… А я то тебя холил-лелеял, все ТО вовремя, в мороз ни разу без предпускового нагревателя не заводил, по говнам не лазил, да что уж там! И что делает в такой ситуации добросовестный налогоплательщик? Правильно – продает автомобиль. А спустя пару недель до меня доходят сведения о преждевременной и скоропостижной смерти двигателя… Все мы слышали легенды, в которых жили дизеля – миллионники, однако, в нашем 21 веке фирма НИССАН выпускает двигатель YD40 с ресурсом 60 – 80 тыс. км. Спасибо за терпение тому, кто дочитал до конца мой «крик души» и сам может решить, это мне так не повезло или это везет счастливым владельцам Пафиков и Навар проехавшим больше хотя бы 100 000 на ниссановском дизеле YD 40?????

Диски для SKODA (Шкода) Rapid I


Обладают стойкостью к коррозии, разнообразны по дизайну. К сожалению, существуют и недостатки: На дисках появляются трещинки, которые трудно заметить невооружённым глазом.

Последующие нагрузки провоцируют сколы и растрескивание. Материал практически не поддаётся восстановлению.

Литые автодиски хороши, если на Skoda Rapid ездить аккуратно, с учётом всех рекомендаций по эксплуатации. К тому же, подобрать следует сначала автодиски, а потом к ним шины. Заводом-изготовителем устанавливаются рекомендованные размеры.

Если на Шкода Рапид установить диски большего диаметра для раскрытия купить литые диски шкода рапид, теряется гарантия на элементы подвески, да и сама она становится менее энергоёмкой. Вы довольно быстро сможете подобрать, примерить и купить автодиски по максимально низкой цене, благодаря хорошо продуманной ценовой политике. Напоминаем, что Реплика - это копия оригинала, применительно к дискам, модель точно копирует не только параметры оригинального диска, но и сам дизайн заводского колеса.

Отверстия под крепеж так же будут идентичными. Чтобы купить литые диски на шкоду октавиа, лучше воспользоваться подбором по автомобилю, ведь в зависимости от года производства и комплектации машины разболтовка дисков шкода октавиа может разниться.

Штампованные диски Для производства применяют простую недорогую технологию. Конструкция стального колеса состоит из двух частей: Штампованные диски не дорогие и не прихотливы в применении.

Диски Шкода, литые диски на Шкоду купить

При сильных ударах диск не трескается, а мнется и всю силу удара берет на себя, защищая подвеску и рулевое управление, а также подлежит недорогому ремонту. Невзрачный вид штамповки устраняется колесными колпаками.

Основной минус штамповки — большой вес. Из-за большого веса на высоких скоростях летом ухудшаются характеристики летних шин и идет быстрый износ подвески.

недостатки, технические характеристики, комплектации и цены, салон и его оборудование, мощность мотора, сколько стоит, как подобрать комплектацию, отзывы владельцев

Отзывы владельцев Nissan Note («Ниссан Ноут») позиционируют модель как промежуточный вариант между небольшим хэтчбеком и минивэном. Конкуренцию автомобилю составляют Ford B-Max, Honda Jazz и Kia Venga.

Благодаря поднятым сидениям и угловатой ​​форме салон Note просторный, удобный для посадки и высадки и одновременно компактный.

Задний ряд и багажник обеспечивают определенную гибкость минивэна, но не его универсальность.

Оригинальный Note был выпущен в 2006 г. и сразу стал популярным и высоко ценимым за свою вместительность и практичность.

Во втором поколении было пересмотрено шасси, появились более разумные двигатели, а форма стала еще миниатюрнее. Как и прежде, автомобили данной марки производятся на заводе в Сандерленде.

В статье приведены отзывы о Nissan Note, характеристики, достоинства и недостатки модели.

Производительность

3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый мотор начального уровня удивительно резвый, учитывая его скудную мощность, и хотя в целом он отлично справляется, начинает испытывать небольшие затруднения при максимальной нагрузке.

1,2-л вариант с наддувом DiG-S мощнее, но все же ему довольно тяжело обеспечивать достойную езду. На большее способен 1,5-л дизель с дополнительным крутящим моментом, если удерживать его в оптимальном режиме, который приходится на более низкую частоту вращения, чем у бензиновых моторов.

Однако на больших оборотах его возможности быстро иссякают.

Тем, кто ездит на небольшие расстояния, лучше всего избегать более мощных бензиновых двигателей. А те, кто регулярно ездит с полной нагрузкой по шоссе или на большие дистанции (более 24 тыс. км в год) должны остановить свой выбор на дизеле.

Что касается моделей первого поколения, то, по отзывам владельцев, недостатки «Ниссана Ноте» 1.4 в значительной мере были обусловлены его слабым двигателем, который для ускорения требовал переключения трансмиссии, что в итоге сказывалось на увеличении расхода топлива.

Комфортность езды

К недостаткам «Ниссана Ноте» отзывы владельцев относят жесткую подвеску модели – на малой скорости автомобиль заметно трясет на канализационных люках и неровной дороге.

Как правило, езда достаточно удобна и заметно улучшается на скоростных автомагистралях.

Управляемость приемлемая, но у Note сравнительно высокий и узкий кузов, поэтому боковой ветер неизбежно оказывает влияние, а на проселочных дорогах появляется заметная качка.

На модификациях начального уровня устанавливаются меньшие колеса диаметром 15”, которые помогают немного сгладить ход. Все остальные комплектуются 16-дюймовыми, усугубляющими жесткую езду.

Управляемость

Поездку на Nissan Note удовольствием назвать сложно, но рулевое управление автомобиля кажется естественным, последовательно взвешенным и точным. Оно позволяет легко маневрировать в городских условиях.

Модель не предназначена для скоростной езды по трассам. Высокий корпус Note наклоняется на поворотах, а сцепление с дорожной поверхностью довольно скромное. На автомагистрали автомобиль немного тряский и склонен поддаваться действию бокового ветра, но для довольно маленькой модели кажется достаточно стабильным.

Настройка

Согласно отзывам владельцев «Ниссана Ноте», недостатком автомобиля является недостаточная отлаженность работы его компонентов. В дизельной модели водитель ощущает вибрации через рулевое колесо и педали. Двигатель очень шумный в городе, хотя на автомагистрали становится тише.

Бензиновая модель с наддувом более тихая, с гораздо менее ворчащим на низких скоростях мотором. Маломощный, без наддува бензиновый двигатель достаточно тихий, когда не нагружен, но в кабине его слышно хорошо.

Шум ветра не является проблемой, но гул дороги, особенно на задних сиденьях, для семейного автомобиля слишком громкий.

Коробка передач – стандартная 5-ступенчатая механическая. У нее не самое точное переключение, но она лучше автоматической, которая доступна исключительно в комплекте с бензиновым двигателем с наддувом. Недостатком автомата «Ниссан Ноте» отзывы владельцев называют шум, вызванный повышением оборотов мотора автоматической бесступенчатой трансмиссией при попытке разгона.

Позиция шофера

Водительское место, в принципе, хорошее. Оно слегка приподнято, что некоторые владельцы находят удобным.

Версия начального уровня Visia не позволяет регулировать высоту сидения, хотя данная функция стандартна в более дорогих модификациях, и только 2 отделки высокого уровня предлагают передний центральный подлокотник.

Ни у одной модели не предусмотрено место для левой ноги, и, что еще хуже, рулевое колесо регулируется только по высоте.

Панель приборов скомпонована разумно, ко всем элементам управления добраться легко. В целом она понятная, но круговой дизайн и черная на черном цветовая схема, используемая для управления отоплением, не позволяют разглядеть ее с первого взгляда.

Обзор

Немного приподнятое положение водителя и сравнительно глубокие окна обеспечивают в целом хорошую всестороннюю видимость, чему способствуют большие зеркала заднего вида. Только довольно узкие передние стойки немного обзор ограничивают на перекрестках или на поворотах.

У версии начального уровня имеются электрически регулируемые дверные зеркала, но в отличие от более дорогих модификаций они не обогреваются. Автоматические фары и стеклоочистители зарезервированы для моделей с более высокими характеристиками, как и прекрасный монитор кругового обзора.

Последний позволяет взглянуть на автомобиль с высоты птичьего полета и очень помогает с парковкой в ​​узких местах. Камера заднего вида и система предупреждения о слепом пятне тоже имеются в более дорогих моделях.

Эти функции доступны в качестве опций в версии среднего диапазона, но в более дешевых Note их нет.

Информационная поддержка

Nissan предлагает отличные высокотехнологичные функциональные возможности. Даже модель начального уровня поставляется с USB и вспомогательными входными разъемами, а также Bluetooth, что впечатляет и лучше, чем у некоторых конкурентов.

Среднеуровневая Acenta предлагает элементы управления стерео на рулевом колесе. А модификации более высокого класса поставляются с системой NissanConnect.

Она включает спутниковую навигацию, цифровое и интернет-радио, предоставляет доступ к различным приложениям через 5,8-дюймовый цветной сенсорный экран. В целом это очень конкурентоспособный пакет.

Какая бы версия ни была выбрана, предлагаемые технологии очень удобны в использовании благодаря большим дисплеям и простым элементам управления. Возможно, они не являются последним словом в стиле или сложности, но они удобны в эксплуатации и логически размещены. Единственной опцией недорогих модификаций является цифровой радиоприемник.

Качество сборки

Отделка салона Nissan Note ориентирована на семейную жизнь. Она надежна во всем, и материалы оставляют ощущение, что они выдержат испытание временем. Тем не менее отделка довольно серая, с небольшим количеством мягкого пластика и приложенных усилий дизайнера. Элементы управления надежные, но восхищения не вызывают.

Пространство и практичность

Места для водителя и пассажира на переднем сидении достаточно. Пространство для ног большое, поскольку кресла можно довольно далеко отодвинуть.

На всех версиях, кроме базовой, установлена ​​регулировка высоты сидения водителя. Пассажирские кресла по высоте не регулируются.

Передние двери открываются широко, и поскольку кресла расположены относительно высоко, в них садятся, а не падают. Это оценят люди с проблемами позвоночника.

Перед рычагом КПП расположены 2 подстаканника, а карманы каждой двери достаточно просторны, чтобы в них поместилась большая бутылка воды. Есть и вместительный бардачок. Однако уровня практичности и хранения минивэна ожидать не следует.

Заднее пространство

Note очень умно скомпонован и имеет не меньше свободного места сзади, чем у многих больших хэтчбеков и внедорожников. Автомобиль значительно просторнее одного из своих ключевых соперников Citroën С3 Picasso, и даже самые высокие пассажиры будут иметь достаточно запаса над головой и для ног.

Центральное сиденье не так комфортно из-за его поднятой подушки, менее щедрых размеров и поднятого пола, поэтому пассажиры должны размещать свои ноги по обе стороны от него. Разместить сзади 3 детских сидения не получится. Тем не менее как 4-местный автомобиль Note просторный, а большая, широко открывающаяся задняя дверь обеспечивает отличный доступ к грузовому отсеку.

В версиях с более высокими спецификациями можно перемещать весь последний ряд как вперед, так и назад, но это скорее увеличивает пространство для багажа, а не для пассажиров.

Удобство сидений

Одним из наиболее привлекательных качеств Note является его практичность, но модель не универсальна, как некоторые ее соперники. Например, ее пассажирские сидения сконструированы не так хорошо, как у Honda Jazz.

У всех версий задний ряд разделен в соотношении 60/40. Четыре верхних уровня отделки салона позволяют перемещать его вперед и назад, чтобы сбалансировать пространство для багажа и пассажиров.

Однако ряд движется как единое целое, что ограничивает его функциональность.

Все модификации, кроме базовой, поставляются с Flexiboard – многопозиционным полом багажника, который позволяет создавать более плоскую поверхность при сложенных задних сидениях. Но даже тогда в полу грузового отсека остается довольно большая ступень.

Багажник

325-литровое багажное пространство Note больше, чем у Ford Focus, и, за исключением Honda Jazz, превосходит большинство основных супермини-автомобилей. Оно расширяется до 411 литров, а задний ряд полностью сдвигается вперед (кроме модификаций базового уровня).

Пол багажника Flexiboard можно сложить или установить в различных положениях, чтобы при необходимости адаптировать грузовое пространство. В самом высоком положении нет загрузочной полки, и багажник становится более плоским, когда задние сидения складываются и прячутся под полом.

Несмотря на то что задняя дверь достаточной ширины, к недостаткам «Ниссана Ноте» отзывы владельцев относят форму багажного отсека, испорченную выступающими колесными арками.

Эксплуатационные расходы

Цена Note очень привлекательна и соответствует стоимости гораздо меньших и менее практичных супермини. Даже самые дорогие модификации отличаются хорошим соотношением цены и качества.

Отзывы владельцев Nissan Note отмечают впечатляюще низкий расход дизельного варианта, равный 5,12 л на 100 км пробега. Следует иметь в виду, что это далеко от заявленных 3,5 л.

Оборудование

Все модификации поставляются с круиз-контролем, Bluetooth, передними электрифицированными окнами и USB-разъемом, но модель Visia немного спартанская и не имеет функций, доступных у некоторых соперников.

В модификации среднего уровня Acenta установлены кондиционер, задние электрические стеклоподъемники, многопозиционная полка багажника и 15” колеса. Она также позволяет выбрать 1,2-л бензиновый двигатель с наддувом.

  • Acenta Premium предлагает автоматическое освещение и стеклоочистители, климат-контроль, передние и задние подлокотники, цифровое радио и 5,8” сенсорный экран.
  • Tekna оборудована высокотехнологичным комплектом, включающим функции обеспечения безопасности и камеру заднего вида, но эта отделка слишком дорогая, по крайней мере, по меркам Note.

Надежность

Бренд Nissan в целом имеет хорошую репутацию. Автомобили поставляются с 3-летней гарантией на 100 тыс. км и 3-летним покрытием на случай аварии. Это приличное предложение, но оно уступает тому, что владелец получает от Honda или Kia.

Безопасность

Все модификации Note поставляются с шестью подушками безопасности и контролем стабильности. В этом нет ничего исключительного, опции соответствуют автомобилям конкурентов. При тестировании Euro NCAP в 2013 г. модель набрала 4 из 5 звезд с рейтингом 86 % для взрослых пассажиров и 82 % для детей.

С более дорогими модификациями ситуация обстоит лучше. Nissan Around View обеспечивает т. н. «щит безопасности» (также доступный в Acenta).

Не многие соперники имеют систему, которая использует камеры по периметру автомобиля для создания виртуального 360-градусного обзора местности, помогая легче и безопаснее парковаться и маневрировать на малой скорости.

Система предупреждает о выезде из полосы движения и позволяет производить мониторинг слепых пятен.

Комплект безопасности включает иммобилайзер двигателя, но сигнализация является опциональной. Модель была высоко оценена за устойчивость к угонам, но ее защищенность от взлома посредственная.

Отзывы о Nissan Note: достоинства и недостатки

В целом владельцы называют автомобиль очень практичным для своей цены, но не относят его к моделям высокого класса.

Среди достоинств пользователи выделяют его стоимость, низкие эксплуатационные расходы и большое внутреннее пространство.

К недостаткам «Ниссан Ноте» отзывы владельцев относят ограниченную функциональность базовой модификации, недостаточную регулируемость водительского места и крайне низкую отлаженность силовой установки.

Источник: https://www.syl.ru/article/356151/avtomobil-nissan-note-otzyivyi-vladeltsev-nedostatki-i-tehnicheskie-harakteristiki

Отзывы владельцев Nissan Note

Технические характеристики, описание и история Nissan Note

Продажи новых пятидверных хэтчбэков Nissan Note начались в Японии с января 2005 года. Европейский дебют автомобиля состоялся на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2005 года. Note ориентирован на тех, кто привык сочетать приятное с полезным: удовольствие от вождения с вместительностью салона.

Габаритные размеры автомобиля: 3990х1690х1535 мм.

Особенности конструкции – удлинённая колёсная база (2600 мм), высокопрочный стальной кузов и перепроектированные подвески: стойки McPherson с треугольными рычагами спереди и эластокинематическая торсионная подвеска сзади. Продуманная конструкция подвески и электрический усилитель руля обеспечивают четкость управления и в то же время плавность движения.

Экстерьер автомобиля отличается большими стильными передними фарами, мощной решёткой радиатора, изогнутой крышей и четко очерченным контуром задних фонарей.

Интерьер выполнен в двух цветах – светлом бежевом Bossa Beige и черном Jet Black.

Благодаря подвижным и складывающимся сидениям салон может трансформироваться, освобождая необходимый объем полезного пространства, увеличивая при этом размер багажного отделения. Багажник у Note очень непростой. Здесь есть четыре варианта конфигураций. Вариант Nidan позволяет сделать «двухэтажный» багажник с глубиной нижнего отделения 250 мм.

Открытый режим предполагает использование горизонтальной перегородки в качестве вертикальной таким образом, что можно будет удобно разместить вещи разной длины. Вариант Tappuri предусматривает полностью свободный от перегородок багажник для крупногабаритных вещей.

И последний вариант – это возможность сложить задние кресла «в пол», чтобы уложить назад длинные предметы.

Nissan Note может комплектоваться четырьмя вариантами двигателей, два из которых дизельные и два — бензиновые.

Дизельные 1,5-литровые агрегаты были сделаны вместе с Renault и могут быть мощностью 62 л. с. и 78 л.с. Из бензиновых можно будет выбрать 1,4-литровый мощностью 80 л.с. и 1,6-литровый мощностью 100 л.с. На выбор предлагается механическая или автоматическая коробка передач.

Nissan Note оснащен уникальными опциями, которые просты в управлении и многофункциональны: датчик дождя и включение фар, автоматический кондиционер воздуха и чип-ключ. В базовые системы безопасности входят подушки безопасности для водителя, переднего пассажира и активные подголовники.

На вершине модельного ряда Note — топовая модель 15RX с 15-дюймовыми литыми дисками, спортивно настроенной подвеской и спойлером на крыше. Салон этой версии отличается серебристыми накладками на руль и рычаг КПП и некоторыми другими дизайнерскими изысками.

Есть в модельном ряду компании Nissan и крайне необычная версия Note. Дизайнеры создали автомобиль в стиле Adidas. Они использовали для отделки салона материалы, применяемые в производстве спортивной одежды – синтетические ткани, резину.

На передней панели появились сетки, под которые можно спрятать небольшие предметы. Перчаточный ящик закрывается на молнию, а на центральной консоли разместилась съемная сумка, тоже на молнии.

Владелец Note Adidas может легко менять чехлы сидений — к автомобилю прилагается несколько вариантов различного дизайна.

Экстерьер, конечно, тоже не осталась без изменений. Благодаря пластиковым накладкам в нижней части кузова Note напоминает синюю кроссовку с серо-белой подошвой.

Процесс управления Note доставит водителю истинное удовольствие благодаря удобству и практичности в работе всех систем, а также низкому уровню шума в салоне.

В 2008 году на автосалоне в Париже была представлена рестайлинговая модель Note 2009 модельного года. Изменения во внешнем виде минивэна отразились, прежде всего на передней части автомобиля. Решётка радиатора вместо «сот» получила две плоские горизонтальные полоски.

Автомобиль отличает изменённая светотехника, задние фонари сделали чуть затемненными. Пластика переднего бампера была переработана кардинально, он приобрел хромированную отделку. Дополняют картину новые цвета кузова, оригинальные колёсные диски и расширенная базовая комплектация.

Так в стандартное оснащение вошло тонированное атермальное лобовое стекло с защитой от ультрафиолетового излучения и полупрозрачной полосой вверху.

Немного изменились материалы отделки по сравнению с предшественницей — приборы получили хромированные окантовки, появился круиз-контроль и система ограничения скорости.

А еще на обновленный Note устанавливается новая «музыка» с поддержкой формата MP3 и навигационная система нового поколения с жестким диском на 30 Гб и жидкокристаллическим дисплеем диагональю 7 дюймов.

Он многофункционален и может использоваться, в частности, как телевизор.

С технической точки зрения, на Nissan Note 2009 была перенастроена подвеска для более комфортной езды. Инженеры Nissan чуть мягче сделали передние пружины, а стабилизатор поперечной устойчивости наоборот, сделали на 40 процентов жестче. Задние амортизаторы подверглись перекалибровке, а легкая доработка рулевого управления позволила слегка уменьшить радиус поворота.

В ряд двигателей добавили 1,5 литроый дизель dCi. Все остальные двигатели производитель адаптировал под требования стандарта Евро-5.

Премьера обновлённого автомобиля состоялась весной 2013-го, на крупнейшем европейском автосалоне в Женеве, хотя по ту сторону Атлантики модель показали раньше, на выставке в Детройте.

Внешность этого поколения Note уже не столь спорная, нежели у прошлого. Изменения коснулись практически всех внешних деталей.

Передний бампер изменил форму решетки и разместил по краям глубоко утопленные противотуманные фары, капот потерял ярко выраженные линии и стал более объёмным, а решетка радиатора вытянулась, визуально продолжая линию уходящих далеко на крылья больших фар.

Задние фонари замысловатой формы органично вписываются в общий дизайн с «дутым» бампером и выпуклым стеклом. Для любителей спортивного дизайна предлагается дополнительный пакет с изменёнными бамперами, чёрными акцентами и большими воздухозаборниками.

Кузов Note второго поколения был разработан с учетом улучшения аэродинамических характеристик.

Этому способствовали решетка радиатора с активными заслонками, спойлер и аэродинамические дефлекторы вокруг передних колес, топливного бака и задних шин, что позволило свести к минимуму воздух, проходящий под автомобилем.

Специально разработанные задние фонари имеют небольшие отверстия для улучшения воздушного потока. В целом, все это помогло снизить сопротивление. Коэффициент лобового сопротивления Note II составляет всего 0,298.

Внутри автомобиля водителя и пассажиров ожидают качественные материалы отделки, комфортные сидения с боковой поддержкой и множество новых для Note функций и систем.

Большая приборная панель, которая является фоном многофункционального рулевого колеса, состоит из размерного спидометра в центре, тахометра слева и блока для указателей наличия топлива, рабочей температуры и другой информации справа.

В верхней части широкой центральной консоли расположен экран информационно-развлекательной системы, а ниже круг элементов управления климатической установки. Особенность новинки — система обзора на 360 градусов, ориентирующая водителя в окружающем пространстве.

Несмотря на уменьшенный размер, Note остается лучшим в своем классе по внутреннему пространству салона. Внутреннее пространство имеет длину 183 см. Этого достаточно, чтобы отрегулировать сидение водителя в удобное положение и разместить пассажиров на заднем сидении, оставив им достаточно места для ног (97 см).

Сидения второго ряда складываются в соотношении 60/40. За ними имеется 606 литров грузового пространства, что на 99 литров больше по сравнению с прежним хэтчбеком. Пол багажного отделения оснащен системой регулировки по высоте Divide-N-Hide, что позволяет изменять уровень пола для удобного размещения багажа.

Для Note II японский разработчик предлагает выбор из трёх двигателей: объемом 1,2 л (80 или 98 л.с.) и 1,5-литровый дизель, развивающий 90 л.с. Трансмиссия на выбор – 5-ступенчатая «механика» или вариатор.

На выбор покупателя три варианта оснащения: Visia, Acenta и Tekna. Visia — базовая модель с шестью подушками безопасности, круиз-контролем, предлагаемой для любого из двигателей системой Стоп-Старт, ABS, системой стабилизации и аудиосистемой.

В качестве опций можно обзавестись мультимедийной системой с сенсорным дисплеем, навигационной системой и системой помощи при парковке, оснащенной четырьмя камерами кругового обзора.

Комплектация Acenta получила аудиосистему с беспроводным Bluetooth, кондиционер и электрические стеклоподъемники для задних пассажиров. Tekna — добавляет отделку из кожи, вход без ключа и систему Nissan Safety Shield.

Safety Shield — комплексная система безопасности, которая отследит движение автомобиля в своей полосе, предупредит при опасности в слепой зоне и позволит обозреть обстановку вокруг автомобиля для удобной парковки.

Производится автомобиль на заводе японской марки в Сандерленде, Великобритания.

Источник: https://avto24.pro/reviews/nissan/note/

Слабые места и недостатки Nissan Note

Ниссан Ноут официально считается 5-дверным хэтчбеком, хотя его внешность намекает, что перед нами микровэн. Он завоевал довольно широкое признание в стране, где, по мнению автопроизводителей, предпочтение отдаётся седанам. Подобно другим популярным представителям своего класса он обладает достаточно просторным салоном.

Удобства, которые предоставлены его обладателям, например, регулируемое положение заднего дивана и двухуровневый багажник, нечасто встречаются на автомобилях более высокого класса. В то же время при более близком знакомстве всплывает ряд недостатков.

Одни можно списать на излишнюю требовательность автолюбителей, другие же… Впрочем, обо всём по порядку.

Недостатки Ниссан Ноут

На автомобиле длиной чуть больше 4 метров одновременно иметь лимузинный простор на заднем диване и большой багажник можно только, лишив простора водителя или ликвидировав моторный отсек. Не требуйте невозможного. Сдвиньте диван вперёд и получите объём, сравнимый с универсалом сходной длины.

Отсутствует регулировка руля по вылету

Это действительно недостаток, не позволяющий удобно устроиться за рулём рослым водителям. Особенно удручает факт отсутствия этой опции даже в дорогих комплектациях.

Неудобные передние сиденья.

Когда садишься в Ноут после ВАЗа от «копейки» до «Приоры» включительно, первая возникающая мысль: «Как удобно!» Но после многих современных иномарок аналогичного класса восторги куда-то улетучиваются. Опять же, удобствами оказываются обделенными рослые водители.

Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости.

Ещё одна сомнительная экономия. Даже Автоваз, прошедший по этому пути, прислушался к голосу автомобильной общественности и вернул индикатор температуры, но не стрелочный, а цифровой на индикаторе бортового компьютера. Впрочем, этого вполне достаточно. Не мешало бы и Ниссану прислушаться к голосу разума.

Высокая парусность.

Тут ничего не поделаешь. Специфический кузов, привлекающий внимание внешним видом и внутренним простором имеет относительно большую площадь профиля. Учитывайте этот нюанс при ветре и встрече с фурой.

Широкие стойки, ухудшающие обзор.

Этим грешат практически все современные автомобили. Это не прихоть дизайнера, а плата за дополнительную прочность кузова, обеспечивающую безопасность при переворачивании. Будем надеяться, что Вам не представится случая в этом убедиться.

Затруднённая замена свечей на моторе 1,6.

Если Вы – неплохой слесарь и любите покопаться в моторе, то с процедурой справитесь. Если нет, доверьте её автосервису и смиритесь с неизбежной тратой некоторой суммы.

Как видим, недостатки Ниссан Ноут не носят катастрофического характера. Неудобные сидения и невозможность регулировать руль по вылету некоторые автомобилисты их даже не заметят. А, учитывая надёжность двигателей, отсутствие указателя температуры вполне можно пережить.

Слабые места Nissan Note

Шум подшипников механической КПП – это болячка Нота. Впрочем, она вполне безобидна. Бороться с ней заменой подшипников бесполезно. Если же не хотите мириться с шумом, последуйте рекомендации сервисменов заменить трансмиссионное масло на GL4+ или GL5.

Малый срок службы и дороговизна деталей передней подвески. Причина проблемы в том, что Ноут построен на базе меньшей Микры. Много лет назад в прессе обращали внимание на этот момент и убеждали, что заимствованные детали при внешней схожести имеют усиленную конструкцию.

Но видно где-то что-то недоусилили. При достаточно скромных пробегах неисправностями досаждают сайлентблоки, стойки и втулки стабилизатора, опорные подшипники стоек. Выход из строя сайлентблоков усугубляется необходимостью их замены в сборе с рычагом и вполне исправной шаровой опорой.

А это уже не мелкий недочёт.

Рулевые наконечники и тяги служат больше 100 тыс. км. Но они меняются в сборе с рулевой рейкой и электроусилителем руля. Так недорогая вроде бы поломка тянет за собой финансовую проблему. Можно только дать совет заменить родные тяги неоригинальными.

Выводы

  • Недавно рассматриваемая модель была выведена с российского рынка, поэтому выводы могут касаться только вопроса стоит ли покупать Ноут с пробегом.
  • Перечитав ещё раз список слабых мест Nissan Note, прикинув возможные неисправности и стоимость ремонта, можно порекомендовать хорошенько подумать перед приобретением машины б/у.
  • Взвесьте плюсы и минусы, подумайте по каким дорогам предстоит ездить, и только после этого принимайте решение.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, оставляйте свои отзывы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недочетах данной модели автомобиля, выявленные и замеченные в процессе эксплуатации.

Источник: https://PolomkiAuto.ru/slabye-mesta-i-nedostatki-nissan-note.html

Отзывы про Nissan Note

Приобрел вчера “ЕНОТА” 2007г. Проехал 350 км – “полет” нормальный.

На следующий день поехал в город, доехал до первого светофора, нажал тормоза – заблокировались все четыре колеса. Что это может быть, кто сталкивался с подобным?

У меня автомобиль Ниссан Ноут (автомат, 2013 год выпуска).

Все было нормально, но месяца два назад началось: при нажатии педали газа и наборе оборотов (более 2-х тыс. ) начинает что-то трещать под днищем автомобиля (как-будто заводится мотоцикл)… После набора скорости звук пропадает.

Кто мне поможет советом ?

Ровно год назад начал ездить на Note Е12 – 1,2 л (98 л.с.), комплектация Medalist Dig-S, ’14 г.в. Взял с пробегом 4,3 т.км. Сейчас – чуть больше 20 т.км.

Признаться, сначала немного переживал из-за мотора (думал, будет троить), но, как оказалось, зря – он работает тихо и ровно. Да и динамика довольно-таки неплохая – не ожидал такой резвости от 1.2.

Подвеска очень простая – если так разобраться, то там и ломаться нечему. Ямы на дороге сглаживает на ура, без сильной тряски.

Теперь по расходу. В городе с пробками выходит около 9-9,5 л на 100 км. На трассе многое зависит от скорости, но обычно укладываюсь в 7.

Шумка в целом ничего так, нормальная, вот только на крышу почему-то пожалели материала – когда идет дождь, в салоне становится шумно (особенно если тот сильный).
А вот с теплоизоляцией беда – машина не предназначена для холодных зим. Ездить на ней в морозы, мягко говоря, некомфортно.

Отделка комбинированная (ткань/кожа). Качество, на мой взгляд, приличное – кстати, когда покупал, в салоне еще был запах нового автомобиля.

Штатный свет, честно говоря, не нравился – заменил все лампы светодиодами (теперь совсем другое дело).

За все время, по сути, была всего одна поломка – лопнуло лобовое стекло. Сейчас езжу с трещинами, т.к. родное стоит дорого, а аналогов пока нет. Надеюсь, еще появятся.

В общем, всем, кто присматривается к Note 2, советую брать – не пожалеете! Несмотря на некоторые моменты, мне машина очень нравится!

Завтра будет неделя, как я владею 2-м Nissan Note (1.2, вариатор, 2012 год). У авто заменен бампер и решетка, зато пробег небольшой – 25.000 км.

Когда первый раз сел за руль, был приятно удивлен тем, как много в салоне места. Снаружи кажется, что он гораздо меньше.
Посадка, я считаю, оптимальная – сидеть удобно. Очень выручает подлокотник с фиксацией (без него было бы намного хуже).

Отделка симпатичная – особенно нравится кожа на руле и на сиденьях (она там в виде вставок). Да и черный цвет как раз в моем вкусе.
Качество сборки вроде и неплохое, но есть несколько сверчков (правда, они едва заметные).

Думаю, в этом виновата погода.

Шумоизоляция, если честно, так себе – на троечку. Скорее всего, буду шумить, но чуть позже, весной. Тогда же собираюсь поменять штатную музыку.

Багажник не то чтобы огромный, но мне его объема хватает за глаза, тем более что в любой момент можно сложить сиденья 2-го ряда.

Ходовые качества более чем устраивают. Не буду спорить, кому-то, может, и не хватает динамики, но мне нравится, как авто едет, да и управлять им приятно.
По подвеске нет никаких вопросов – она мягкая и комфортная, особенно как для своего класса. Ямки и кочки глотает хорошо.

Единственный серьезный недостаток – мотор долго прогревается, особенно когда на улице -30. Надо ставить предпусковой подогреватель.

Владела Ниссаном Нотой 2008 г. , пробег 90 000 км.
Аккуратно (раз в год) проходила техосмотр.

Проблем не было. Двигатель отличный. Ездила по городу и летом на дачу по нормальной дороге.

6 марта на ровной асфальтированной дороге машину начинает бросать из стороны в сторону и через 2 секунды ее выносит вправо на обочину в овраг. Машина переворачивается. Чудом осталась жива. На всё про всё уходит менее 10 сек.

Больше Ниссан никогда не куплю.

Здравствуйте.
Скажите пожалуйста – решил купить “Ноут”, но вот не могу выбрать 2005 или 2006 года ?

Купил бы конечно 2006-го, но он на вид мне не понравился – очень уж потрёпанный, а 2005 – на несколько месяцев раньше выпущен и вид намного лучше.

Меня конкретно интересует – какая разница между этими двумя машинами ? На вид вроде одинаковые. Заранее спасибо за ответы.

Прекрасный семейный автомобиль!

Хотел бы приобрести новый Note, сейчас эксплуатирую 2006 г.в.

Обидно за компанию Nissan, что у официальных дилеров закончились семейные автомобильчики !!!

3 месяца назад купил праворульный Ноут 2012 г. в. Он достался мне в идеальном состоянии – пробег был всего 9000 км. Мотор – HR12DDR, 98 сил (по ПТС почему-то 79). Коробка – CVT.

Комплектация небедная – если не ошибаюсь, называется Медалист. Она идет с климатом, четырьмя камерами, туманками, оптитронной панелью, подлокотником, комбинированной отделкой в салоне и т.д.

Машина покупалась для коротких поездок – в основном, в пределах города. Правда, иногда все-таки выезжаю на ней на трассу.

Несмотря на, казалось бы, очень маленькие размеры, в салоне хватает свободного места, причем как спереди, так и сзади. Посадка удобная – за рулем не устаю. Но на дальние расстояния не ездил, да и не планирую, если честно.

Очень понравилось, как работает вариатор – разгон ровный, без каких-либо задержек. Насколько он надежный, это уже другой вопрос. Но автомобиль почти новый – переживать рано.

Расход приятный. Когда едешь по трассе со скоростью 70-80 км/ч, комп показывает всего 3,3 л на 100 км. При 90-100 км/ч – на 1 л больше. В городском режиме получается где-то 6,5 л (но это без пробок).

Есть и ЭКО-режим – при его включении подсветка приборной панели становится голубой и меняется зависимо от степени нажатия на газ. Правда, машина при этом слегка тупит – турбина подключается только после 2500-3000 об/мин.
Мотор работает ровно – во всяком случае, в салоне нет ни шума, ни вибраций. На скорости, конечно, он дает о себе знать, но меня это не напрягает.

Камеры – отдельная тема. Они включаются в автоматическом режиме при езде задним ходом. Плюс, их можно активировать, когда двигаешься вперед. В общем, во время парковки вещь незаменимая.

Интересный автомобильчик… жаль, что в России не продаётся 🙁 , а до сих пор продают первое поколение “еНотов”.

Очень хотелось бы именно Е12-й Ноут (нравится его внешность и сочетание “внешняя компактность/внутренняя вместительность”), а не “старый” (купишь так вот, а через пару месяцев новый начнут продавать – будет очень обидно).

Здраствуйте. Я владелец уже второго Ноута (первый был 1.4 luxury). Сейчас у меня комфорт мкпп 1.6 2011 года. В помощь, думающим о покупке, напишу что машинка суперская. Маленькая снаружи- очень большая внутри.

НО!
На трассе разгонял до 160, недостаток аэродинамики чувствуется сильно, как и боковой ветер+более мягкая подвеска 2011 года добавляет раскачки на выбоинах+небольшой вес- машина точно не для любителей гонять по трассе.

Дальше-отвратительная шумоизоляция задних колесных арок, в обоих моделях бардачок не нравится (ну зачем так?)
Зимой все хорошо: печка работает- в футболке катайтесь, клиренс отличный (колеса 15 185/65)- паркуемся я и нива отдельно, бампера прочные-ничего не оторвал.

Лучшее в ноуте- двигаем задний диван вперед, назад – я 90 кг сижу ногу на ногу, сзади намного больше места, чем у кашкая и жука НО! -низковат задний диван, на расстояниях чувствуется. Сложил диван, закинул 7 мешков шлака, довез отлично, в гаражах на первой передаче пробил все-таки подвеску.

Очень дорогое то-1, очень!!! без замены свечей обошлось 11 300 (снятие установка защиты 850 вошло в сумму). ТО-2 наверно уже под 20 000 будет.
А так пробег 19 000, жаловаться не на что, масло не убывает вообще, ничего не дребезжит (летом поролон впереди и резинки справа поменяю и подклею, уже начинает иногда греметь) под капот только омывайку заливаю.

Берите 1.6 – динамика ощутимо лучше, НЕ мойте ниссан ноут в мороз (уже два раза отогревал левое заднее колесо теплой водой и резинку на двери чуть не оторвал). И лейте качественный бензин, я не понимаю этой “экономии”.

Хотел купить бу енота примерно 2008-09 г. в с пробегом не более 50тыс км, уж очень она мне нравится. И уже было чуть не купил и даже договорился с одним продавцом, но тут с удивлением заметил, что бу еноты вышеуказанного года выпуска продаются по одной цене с тойтами аурис.

И у меня возникает вопрос – какой идиот купит ниссан нот, ежели за те же деньги можно купить тойоту аурис.

Держатели бу енотов, я чего-то не допонимаю?? Объясните мне, ибо я хочу купить купить машину впервые и среди моих друзей, знакомых и родственников ни у кого не было машины и посоветовать мне не могут.

И ещё – как такое может быть, что цена новых ноутов и аурисов различается в цене почти на 200тыс руб, а 3-ёх годовалые они продаются по одной цене. Я прошерстил весь инет и точно вам говорю – бушные аурисы и еноты продаются примерно по одной цене.

Привет всем владельцам Ноутов. Стою перед выбором – Ниссан Ноут или Фольксваген Гольф плюс. Немец, конечно хорош, но дорог. хотелось бы побольше узнать о Ноуте. Комплектация Tekna, 1.6 110 л.с.

, достаточно ли мощный движок, передача-цепь или ремень, устойчивость на дороге, оцинкован ли кузов или нужна дополнительная обработка. Стоимость гарантийного обслуживания, запчастей. Какая лучше коробка-автомат или механика.

Буду благодарен за любой отзыв.

Здравствуйте енотоводы. Мучаюсь в поиске машинки, вот дошёл до вашего сайта. Очень хочу узнать 2-вопроса. 1 не гнёт-ли клапана при обрыве ГРМ? 2 как на счет клиренса? (дорожный просвет). На одном из сайтов прочитал, что он не соответствует параметрам завода, там стоит 168см. Заранее благодарен.

всем привет) хочу вот взять енота) так сказать 2 машина после лады калины будет) вот жду не дождусь заказа) должны в июле ее пригнать)
много было у меня споров с отцом. Так как он предан тайоте, и заставляет взять королу! Мне с супругой по душе енотик. 2 годика я думаю поколесим на нем. если не понравится пересяду на тайоту все же.

У меня Ниссан Ноут 2010 года, дв. 1,4, механика. Пробег 22т.км. Машиной вполне доволен, проблем пока не было. Расход приемлемый – загородный около 6,5л, в городе -8л, но если за рулем мой сын – у него за городом 8 л.! Из недостатков – слишком задняя мягкая подвеска: если сзади усаживается 3 человека, – кстати вполне комфортно! – то пружины полностью продавлены, практически не работают.

У меня Ниссан Ноте 2006 г. 1.6 МК (комплектация “Tekna”) Машину брал в прошлом году с пробегом 100 000, на сегодняшний день сам прошел 26 000 км. До Енота ездил на ВАЗ-2106, АЗЛК-2141, Фиат Сиена, стаж 20 лет. Только плановые ТО, замена передних колодок и сейчас жду подшипник задней ступицы.

Машиной доволен на все 100, из плюсов – экономичность просто не реальная, агрессивность динамик разгона при отличной управляемости, комфортность салона, продуманность климат-контроля. Подвеска жестковата, но у Фиата была ещё жестче.

Диски стояли на 17 и клиренс просто супер, да с ними у машины и вид более гармоничный, если менять то только на новый!

геннадий, 41год,липецк пишет:

здравствуйте уважаемые автолюбители. прочитал ваши отзывы про автомобиль, в Ниссан Ноте эксплуатации с ноября 2007 года, пробег 130000, стиль езды конечно не спокойный, можно сказать жесткий. тормозные колодки пер.поменял уже 3 к-та, задних только 1 к-т.

стойки стабилизатора менял сначала у дилера, типа как фирменных, потом привезли из маг-на запчастей для иномарок, оказались намного надежней и практичней, того что устанавливает диллер. отходили 60000, но всему есть предел. по салону очень доволен, нареканий вообще нет. подвеска очень слаба. стойки, если кто обращал внимание, стоят от фирмы kyb. я вам скажу не из последних в европе.

но откровенно скажу, оказались даже хуже наших скопинских. в коробке (у меня механика, дв. 1,4) стук от подшипника первичного вала уже 2 года. по расходу топлива очень удивляет-5,5 литра по трассе. по маслу тоже устраивает-заливаю ниссановское, расхода практически нет. в остальном машиной доволен. резвая, удобная, вместительная и на мой взгляд ремонтнопригодна, если кто сам ремонтирует.

запчасти для нее лучше приобретайте в магазинах для иномарок. выбор по производителям очень богат. а у дилеров ничего нет. с уважением.

Я пользуюсь Ниссан Ноте с апреря 2008 года. В целом а/м мне нравится, очень резвая, салон удобный, багажник удобный (трансформер). Минусы- каждый год меняю тормозные колодки, один раз меняла и диски. (говорят стиль езды).

Теперь что-то стало греметь, решили, что амортизаторы пора менять, диагностика показала, что стойки тут ни при чем, в бензобаке что-то гремит. Сняли, посмотрели – все чисто, а гремит какой-то шарик, установленный в бензобаке в целях безопасности.

Почему же он раньше не гремел? Так и буду ездить на гремящей а/м. Хотя зимой она всегда гремит, в теплое время все пропадает. Вот так.

Вчера жена разбила нашу “морковку”. Отъездили только полгода. После нашей “семёрки” были на седьмом небе от счастья катаясь на еноте. А теперь… Попробуем восстановить.

Машинка замечательная! Отъездили уже почти 4 года(от офиц. ТО отказались после 2-го раза – дороговато показалось), ремонтов серьёзных не было ни разу, только плановые ТО в надёжном сервисе. Ранее были отечественные авто (“пятёрка”, “десятка”) – разница – слов нет. Если не придираться и не использовать Ниссан Нот по назначению (поездки в лес, гонки) – будет порядок.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Nissan Note, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.

Источник: https://auto.ironhorse.ru/category/japan/nissan/note?comments=1

Основные недостатки Nissan Note (Ниссан Ноут) с пробегом

В автомобиле Ниссан Ноут создателям удалось удачно соединить разные стили, в результате машинка стала популярной среди молодых семейных автолюбителей, которые все еще хотят позажигать на дороге.

История создания этого автомобиля очень необычная, одному из инженеров компании Nissan в то время когда он ожидал пополнения в семье, пришла идея создать небольшой и при этом вместительный автомобиль, на котором удобно путешествовать с детьми и при этом получать удовольствие от вождения.

А вот что в итоге получилось, и стоит ли рассматривать вариант о покупке подержанной машины данной марки, давайте разберемся.

Достоинства и недостатки Ниссан Ноут с пробегом

Данная модель построена на платформе В-класса, на ней же базируются Ниссан Микра и Рено Клио 3. Несмотря на то, что Nissan является японским брендом, Ноут разрабатывался и выпускается в Великобритании. Автомобиль выпускается только в кузове хэтчбек, но он не типичный и больше напоминает небольшой компактвэн.

Несмотря на компактные размеры авто достаточно вместительное и обладает не плохим уровнем пассивной безопасности, в его активе четыре звезды по результатам краш-теста Euro NCAP. Как показал опыт эксплуатации, проблем с коррозионной стойкостью кузов не имеет.

При покупке Ниссан Ноут с пробегом стоить обратить внимание на дворники лобового стекла, у них довольно часто закисает ось и это снижает их производительность.

Двигатели

В СНГ поставлялись автомобили только с бензиновыми моторами, дизельные версии предлагались для западного рынка и встречаются у нас крайне редко. Самый распространенный двигатель Ниссан Ноут имеет объем 1.6 литра, чуть реже встречается мотор меньшего объема 1.

4 литра, эти же силовые агрегаты устанавливали и на Ниссан Микра.

В ходе эксплуатации серьезных проблем с данными двигателями не выявлено, но мелкие неприятности все же случаются, так при пробеге 50-80 тысяч прогорает прокладка между выпускным коллектором и приемной трубой выхлопной системы.

Стоит отметить, что обслуживать эти моторы удовольствие не из дешевых. Так к примеру в системе зажигания используются свечи с платиновым наконечником, кроме того замена свечей достаточно трудоемкая, чтобы добраться до свечей нужно демонтировать впускной коллектор.

Не дешево обходится и замена топливного фильтра, так как он является частью топливного насоса и отдельно не продается.

Также специалисты фирменных СТО утверждают, что моторы, на которые установлено ГБО, не выхаживают и половины своего ресурса (прогорают седла клапанов и клапана).

Трансмиссия

На Ниссан Ноут устанавливали одну из двух типов трансмиссий, механику или АКПП. В ходе эксплуатации, обе коробки передач зарекомендовали себя достаточно надежными, и не доставляют особых хлопот.

Для того чтобы трансмиссия без нареканий отработала свой ресурс нужно своевременно менять в ней масло, по регламенту это нужно делать каждые 60 тыс. километров, стоит отметить, что в АКПП масло меняется в месте с фильтром.

Многие владельцы Ниссан Ноут нередко жалуются на слишком громкую работу механической коробки передач, но дилеры утверждают, что это конструктивная особенность данного агрегата.

Подвеска

На автомобиль устанавливали достаточно простую подвеску, спереди МакФерсон, а сзади многорычажка. Как показал опыт эксплуатации, передняя подвеска может доставить немало хлопот.

Чаще всего приходится менять опорные подшипники передних стоек, они ходят в среднем 30-40 тысяч км, также владельцы отмечают, что вместе с подшипником может проворачиваться стойка с пружиной.

При пробеге 50 000 км изнашиваются стойки стабилизатора, чуть дольше прослужат сайлендблоки передних рычагов и втулки стабилизатора в среднем 60-70 тыс. км, сайлентблоки переднего подрамника ходят до 80 тысяч, км.

Кроме того специалисты отмечают, что сам стабилизатор во время эксплуатации может немного сместится в левую сторону и цепляется за ланжерон создавая стук во время движения. В отличии от передней подвески задняя считается практически вечной, сайленблоки задней балки выхаживают более 250 тысяч км.

Салон и его оборудование

Качество отделочных материалов не плохого качества, пластик хоть и твердый, но со временем очень редко в нем появляются сверчки, а обшивка отличается не плохой износотойкостью. Салонное оборудование, как правило работает без проблем, единственное что может побеспокоить это система кондиционирования воздуха.

Владельцы авто часто жалуются, что летом кондиционер слишком сильно охлаждает салон, а зимой печка не достаточно хорошо прогревает его, данную неисправность можно устранить на фирменном СТО.

Одним из достоинств Ноут считается регулируемые задние сидение, благодаря этому вы сможете увеличить запас места для ног или объем багажника.

Итог:

Ниссан Ноут полностью оправдывает свой имидж не большого, но вместительного автомобиля, который способен подарить массу положительных эмоций. Также автомобиль подкупает своей оригинальной внешностью и функциональностью. В целом машина получилась достаточно выносливой, исключением стала лишь передняя подвеска, которая в ходе эксплуатации будет доставлять немного хлопот.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать выбрать б/у автомобиль.

Источник: https://www.avtoavenu.ru/nissan-note/

Отзывы владельцев Nissan Primera P11

Одноклассники Nissan Primera P11 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Nissan Primera P11

Nissan Primera P11, 1997 г

О чём тут можно рассказать? Nissan Primera P11 - отменная машина для семьи. В течение трёх лет эксплуатации неисправности не возникали ни разу, если забыть о разбитых стойках стабилизатора, сгоревшем стартере и порванном сайлент блоке, к тому же не сразу всё. Езда по трассе - одно удовольствие. В особенности по сравнению с «Тойотой Калдиной» 1999 года выпуска с двигателем 2.0G: валкость, крены в поворотах - об этом можно забыть. Двигатель достоин уважения. SR20DE - настоящая легенда, не турбированный, но тяговитость вполне достойная. Естественно, стрелку не положит, но скорость до 150 километров в час развивает с уверенностью. Более того, благодаря LSD редуктору в сочетании с полным приводом зима тебе не страшна. Проехать можно где угодно. Если на «брюхо» не усядешься, конечно. В нашем-то городе с его особенностями рельефа это особенно необходимо. Пространства в Nissan Primera P11 - хоть отбавляй. Конечно, водителю можно было и немного больше выделить, хотя я с ростом 190 сантиметров от дискомфорта не страдаю. О потреблении топлива - лукавить не хочется, в городе порой бывает и 16 литров на 100 километров, ну а средний расход - 14-15 литров. Но тут нечему удивляться, всё имеет свою цену: LSD и Full Time как ни как.

   Достоинства: хороший двигатель, просторный салон, проходимость.

   Недостатки: не мог найти стартер на машину.

  Борис, Тверь


Nissan Primera P11, 1998 г

Машина понравилась, хорошая и надежная! Эксплуатирую Nissan Primera P11 уже почти что пять лет и за это время автомобиль не разочаровал. Хотелось бы похвалить его за очень хорошее управление и эффективную систему тормозов, а еще за то, что прост в обслуживании и ремонте. Мотор стоит 1,6-литровый на 90 л.с. динамики разгона ему конечно не хватает. Со светофора даже «Жигули 10-ка» стартует быстрее, чем моя «Примьера». Но если ехать спокойно, то и такой мощи достаточно. Средний расход топлива у меня 7 литров на сотню. Заливаю 92-й бензин. Передачи достаточно длинные, считаю, что это хорошо, потому что нет необходимости постоянно скакать с одной передачи на другую, когда едешь по городу. Подвеска Nissan Primera P11 довольно жесткая, но не настолько, чтобы создавать дискомфорт. Неровности на дорогах «проглатывает» отлично. К тому же Nissan Primera P11 очень радует устойчивостью на дороге! Даже когда едешь с высокой скоростью - такое ощущение, что авто на рельсах. А еще радует качественная отделка салона! Никаких скрипов и «сверчков». Иногда только поскрипывает в большие морозы из-за того, что пластик сильно охлаждается. Подушка кресел низковата. Так что посадка в автомобиле тоже низкая. Рост у меня немаленький — 196 см, так вот устраиваюсь на водительском месте со всеми удобствами. И при этом еще и на заднем сиденье остается достаточно пространства для пассажира.

   Достоинства: посадка в салоне, управляемость.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Леонид, Пенза


Nissan Primera P11, 1999 г

Я искал себе машину где-то около полугода и вот наткнулся на эту модель и сразу же понял, что она просто создана для меня! Просто взглянул, какой классный экстерьер у Nissan Primera P11 и всякие там «Пассаты» отскочили на задний план. А эта вместимость, удобство и комфорт салона! Именно в плане дизайна Nissan Primera P11 даже лучше последующей версии, но это мне так кажется. Доволен работой мотора объёмом 1,8 литра. Эксплуатирую автомобиль и не доливаю масло, хватает того, что есть и до ТО. Топливо «ест» по паспорту. Я испробовал автомобиль и на шоссе, где он может идти и на скорости в 190 километров в час, даже когда загружен до края. Когда едет на скорости до 170 километров в час, то ощущается, что у автомобиля управляемость просто идеальна, а далее чувствуется масса машины. Справляется климат-контроль со своей работой в любые погодные условия. Когда работает кондиционер, то это вообще никак не отображается на работе мотора. К недостаткам я отнесу жёсткость подвески. Я ощущаю каждый «ухабчик», каждый незначительный бугорок, который проезжаю на дороге и я это ощущаю через то, как пробиваются стойки. С задними стойками подобные проблемы не возникают. Когда еду на скорости в 120 — 130 километров в час, то ощущаю, как вибрирует антенна снаружи, гудит и это несколько напрягает и отвлекает. Прилично времени потратил на то, чтобы приноровиться к габаритам автомобиля. Могу сказать, что, даже учитывая все эти проблемы, я могу сказать, что машина мне очень нравится!

   Достоинства: вместимость, комфорт и удобство салона.

   Недостатки: жесткость подвески.

  Константин, Калуга

 

Nissan Leaf: отзыв владельца после года использования.

Плюсы и минусы электромобиля

Своими впечатлениями поделился владелец Nissan Leaf 2015 года выпуска, проездивший на электрокаре ровно год.

После года эксплуатации электромобиля я понял, что езда на нём гораздо приятнее, чем вождение бензиновой машины. Как и у большинства людей, перед покупкой электрокара у меня были сомнения. Я размышлял о ёмкости аккумулятора, дальности пробега, возможности зарядки, стоимости машины, её работе в холодную и жаркую погоду, амортизации и других факторах.

После года езды на «Лифе» я отбросил все сомнения. Каждое утро я сажусь в автомобиль и еду на работу. Каждый вечер я делаю то же самое, чтобы вернуться домой. Это же я делал годами на бензиновых машинах. Единственная разница состоит в 10 секундах – 5 на то, чтобы отключить автомобиль от зарядки утром, и 5 на то, чтобы подключить его вечером.

В эксплуатации Leaf гораздо лучше, чем Toyota Corolla 2004, на которой я ездил раньше. Конечно, многие преимущества появились за счёт общего прогресса. О камере заднего вида, центральном экране с навигацией, подогреваемых сиденьях и рулевом колесе, зеркалах с затемнением, Bluetooth и USB-подключениях раньше было можно только мечтать. Однако Leaf хорош и с точки зрения вождения.

Читайте также: 5 вещей, которые могут не понравиться в Nissan Leaf

Он невероятно тих. Вы не слышите ни шума стартёра, ни звуков мотора при наборе или сбросе оборотов. Электромотор издаёт приятный тихий гул. При ускорении или сбросе оборотов тон его незначительно повышается или понижается, но намного тише, чем в бензиновых или гибридных авто.

Однако есть и разочарования. Несмотря на то, что вы покупаете новую современную машину, вы не получите современных помощников вроде круиз-контроля с радаром, системы автоматического экстренного торможения или контроля движения по полосе.

Затруднено пользование багажником. Вначале для того, чтобы снять его крышку, мне приходилось вынимать её через заднюю дверь. Потом мне подсказали, что есть чуть более удобный способ, но всё равно использование багажного отсека остаётся проблемой.

Приложение для управления автомобилем можно даже не включать. К примеру, на то, чтобы включить с его помощью климат-контроль, нужна целая минута.

Читайте также: Новое поколение электромобиля Nissan Leaf 2018 засняли шпионы

Тем не менее, я рад покупке. Мне завидует жена, которая ездит на бензиновой машине на заправку минимум раз в неделю, тогда как я просто подключаю зарядную станцию. Купленная мной ChargePoint Home 25 за час заряжает машину на 40 километров пробега, чего хватает для поездки на работу и обратно. На магистральных трассах есть станции быстрой зарядки, но после дальней поездки (1 600 км) я понял, что «Ниссан Лиф» всё же лучше подходит для езды по городу. Для дальних поездок нужно выбрать гибрид с хорошей дальностью.

Хорош был бы Chevrolet Bolt EV с его дальностью в 380 километров, но для него пока недостаточно станций быстрой зарядки.

Что касается энергоэффективности последней модели Nissan Leaf, то она колеблется от 6,76 километров на киловатт/час в июне до 4,67 километра на киловатт/час в декабре. Годичная эксплуатация показала, что экономичность на 27% выше, чем заявленные 5,31 километра на киловатт/час.

Анализ оплат по моей карте показал, что на бензиновой машине я тратил на топливо в среднем 68 долларов в месяц. Счета на электричество после покупки электромобиля увеличились на 47 долларов в месяц. Так что, несмотря на довольную высокую стоимость электричества в нашей местности, здесь наблюдается определённая экономия, которую следует добавить к экономии на стоимости автомобиля. Благодаря субсидиям разного уровня я купил машину всего за 16 000 долларов.

И если бы не ограничения!... Из-за нехватки станций зарядки я до сих пор не могу поехать на Nissan Leaf 2015 к сестре в Нью-Гэмпшир. Путь туда нужно проложить так, чтобы зарядиться на появившейся только в южной части штата станции. Так что на дальние расстояния мы вынуждены передвигаться на автомобиле жены.

Читайте также: В рейтинге самых экологичных машин лидируют BMW i3, Toyota Prius и Nissan Leaf

Источник: greencarreports.com

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Отзывы владельцев Nissan Terrano (все достоинства и недостатки)


Изначально хотел взять Дастер, но со всеми допами, которые мне хотелось — разница оказалась не столь велика и я выбрал Террано, да и посимпатичнее он все таки как ни крути, Ниссаны красивее: Мне очень нужен был практичный, надежный и недорогой автомобиль, и знаете что?

Отзывы про Nissan Terrano

Я его и получил! Перейдем к эксплуатации: Я часто езжу в другие города, бывало такое что приходилось останавливаться на небольшой сон, чтобы доехать без происшествий: Разложил задние сидения и по диагонали спал в полный рост напомню — см — не машина, отзывы ниссан террано кузов 21 дом на колесах. Расход меня тоже очень порадовал: Все как доктор прописал: Не переплачиваешь за роскошь, ненужные дизайнерские и остальные изыски.

В августе года взял новый Террано в салоне. Это мой 5-й авто — есть с чем сравнивать. Любим ездить с супругой на дальние расстояния Украина, Питер, Нижний…. Выбирал из многих других производителей. Остановился на Террано из-за комплектации отзывы ниссан террано кузов 21 ценника. Накатал более 70 тысяч км. На мой взгляд очень достойный авто.

Удобный на дальние расстояния — спина не болит… пару раз залезал туда — куда пешком побоялся бы ходить. Подвеска очень приятная.

Все отзывы владельцев о Nissan Terrano WD21

Отзывы ниссан террано кузов 21 всех остальных отношениях — очень достойный авто. Я доволен. Виктор пишет: Привет шахтерам и как говорится всем причастным!

После восьмилетнего пользования Almera, взял я значит себе Nissan Terrano, и вот что по этому поводу имею сказать: Звучит тоже мощно, при том что в салоне шумка сделана добротная, при езде всего этого дела слышно мало. Но погазовать захочется — можно послушать, уху приятно и остальным страшно.

Товарищ он вездеходный — гоняли с мужиками на охоту, совершенно спокойно и по болотистой местности пробирался, и по размытой грязи, и в колеях не застревал. Отзывы ниссан террано кузов 21 мення устраивает не мчи лихо а то понесут тихо ,экстерьер мужской машины!

Основным критерием выбора машины было 1 дешевизна реального внедорожника,надежность движки,проходимость,простота обслуживания и дешевизна расходников все это в терране сочитается!!!. На счет расходников точно дешевле пузотерок типа мазда демио.

У меня брат купил паджеро 3,5 бензин коротыш зверь машина как самолет, но бензина жрет!!!! Стоит один треск.

Лев Николаев, ездит Nissan Terrano 2. Видео отзыв Небольшие габариты и достаточно большой для кроссовера дорожный просвет. Сиденье водителя регулируется по высоте, руль.

Можно подобрать удобное положение. Приборная панель в новом Ниссан Террано очень информативная, радует наличие маршрутного компьютера. Внутри места достаточно для четырех человек, колени в передние сиденья не упираются, если пассажиры средней комплекции.

Багажник вместительный, запаска внутри отзывы ниссан террано кузов 21. Подвеска жестковата, но, судя по отзывам, убить ее трудно. По дырам в асфальте Terrano скачет аки сайгак. Расход, с учетом того, что пока идет обкатка, по нашим сопкам весьма приятный — 12 литров по городу, меньше 10 по трассе. Связке двигатель-автомат этому автомобилю вполне хватает.

Это не спорткар, чтобы делать рекорды скорости на трассе. А вот постоянно грязные пороги — это.

Nissan Terrano 2018-2019 отзывы владельцев

Но за пару дней учишься выходить, не запачкав штаны. Кнопка сигнала расположена на рычаге поворотников — извращение то еще!

Печка на высоких оборотах довольно шумная, но постоянно ее держать так нет смысла. Управление оборудованием специфичное, но раздражения не вызывает. Юрий ездит на Ниссан Террано 2.

Где купить?

Nissan Kicks Обзор владельца в 2020 году »MotorOctane

Nissan Kicks - компактный внедорожник, который конкурирует с Hyundai Creta, Kia Seltos, Mahindra XUV300 и MG Hector. Этот Nissan Kicks BS6 стоит от 9,49 до 14,49 рупий. Вариант XV Diesel здесь - это автомобиль г-на Амита, который был приобретен 5 мая 2019 года. Автомобиль имеет показания одометра 18 000 км / сек примерно за год. Г-н Амит - автолюбитель и имеет опыт работы с большим количеством автомобилей. Читайте ниже об обзоре владельцев Nissan Kicks BS6 в 2020 году.

Общие впечатления

Преимущества

Владельцу понравился нестандартный вид автомобиля. На рынке есть несколько Nissan Kick, которые помогают владельцу выделиться. Хозяин также оценил управляемость машины. Мощности всегда хватало пользователю внедорожника. Цена внедорожника на дороге для владельца составляла 16, 3000 рупий (на дороге)

Также читайте: Объяснение вариантов Jeep Compass 2020

Недостатки

Владелец столкнулся со многими недостатками с Внедорожник, плюсов побольше.После третьего дня покупки владелец осознал неудовлетворительный уровень ШВХ во время поездки в Ширди. Хозяина беспокоили дребезжащие звуки во внедорожнике с разных сторон. В основном владелец столкнулся с 5 основными проблемами с новенькой машиной. Дилеры Nissan пытались решить проблему, но не смогли.

Вышестоящие органы Nissan заменили 7-8 деталей в новом автомобиле, включая основание консоли переключения передач, дверь перчаточного ящика, замок задней двери и крышку топливного бака. Хозяин остался полностью недоволен отделкой и качеством материалов.Владелец с сожалением считает, что этот автомобиль для него плохо выбран.

Альтернативы

У родственников владельца также есть Jeep Compass и Kia Seltos. Владелец очень доволен обоими вышеупомянутыми продуктами. Nissan Kicks далек от конкурентов. Владелец четко упоминает, что полностью недоволен продуктом и считает Nissan Kicks пустой тратой кровно заработанных денег.

Также читайте: Обзор Hyundai Creta 2020.

Заключение

Показатели продаж Nissan Kicks в целом также очень низкие. Сервисные центры Nissan также закрываются. Владелец изначально был против того, чтобы Creta был очень распространенным продуктом, но осознал его популярность благодаря его преимуществам. Владельца спасает пробег в городе 14 км / ч и 16,6 км / ч по шоссе. Хозяин доволен экономией топлива для машины.

Чтобы получить больше подобного контента, подпишитесь на Motoroctane Youtube, Google NEWS, Facebook и Twitter.

проблемы, двигатель, экономия топлива, плюсы и минусы

Обновлено: 22 декабря 2019 г.

Pathfinder 2013-2019 - комфортабельный семиместный внедорожник среднего размера. Предлагается с передним или полным приводом. Есть гибридная версия, но она встречается редко. В отличие от предыдущего Pathfinder на базе грузовика, это четвертое поколение, известное как R52, построено на платформе для автомобилей. Это изменение позволило увеличить пространство, улучшить ходовые качества и снизить расход топлива.

Nissan Pathfinder 2015 интерьер.

Полноприводной Pathfinder 2015-2020 годов рассчитан на 19/26 миль на галлон, что неплохо для автомобиля такого размера. При сложенных сиденьях второго и третьего ряда, Pathfinder предлагает 79,8 кубических футов грузового пространства.

Pathfinder ездит как большая машина с тихой и комфортной ездой. Двигатель плавный и отзывчивый. Для внедорожника такого размера Pathfinder также удивительно маневренный, предлагая радиус поворота 38.7 футов. Одна из интересных функций - это монитор с круговым обзором, который показывает вид автомобиля и окружающего пространства сверху на центральном дисплее. Система работает путем объединения видов с 4 камер в один составной вид. Монитор Around View доступен в 2015+ SL, стандартно в Platinum. Насколько надежен Nissan Pathfinder? О каких проблемах сообщают владельцы Pathfinder? В каком году модели было больше проблем? Мы тестировали Pathfinder 2015 года и проводили исследования.

Трансмиссия CVT в Pathfinder 2013-2014 гг. Получила значительную часть жалоб.Владельцы описывают периодическую нехватку мощности и рывки / тряски или "дрожь", как это называет Nissan. Nissan выпустил несколько бюллетеней по этому поводу. Решения включали перепрограммирование TCM (обновление программного обеспечения CVT), замену узла регулирующего клапана (часть трансмиссии CVT) или замену трансмиссии CVT. С другой стороны, согласно NissanAssist.com, Nissan продлил гарантию на негибридные вариаторы на Pathfinder 2013-2014 гг. До 7 лет / 84000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Мы также нашли много положительных отзывов владельцев, в которых вообще не упоминается никаких проблем с вариатором. Мы много ездили на Pathfinder 2015 года и быстро проехали на Pathfinder 2016 года, оба с полным приводом. Никаких симптомов не было.

Среди других проблем несколько владельцев упомянули проблемы с тем, что солнцезащитные козырьки не удерживаются в вертикальном положении.

Этаж второго ряда ровный.

Pathfinder предлагает 79 очков.8 куб. футов грузового пространства.

Хранение под полом.


Солнцезащитный козырек водителя был указан на Amazon за 115 долларов. Посмотрите несколько видео на YouTube о том, как это исправить. Кроме того, многие владельцы упоминали развалившиеся детали отделки.

В сервисном бюллетене NTB15-112 описана проблема с неисправным реле стоп-сигнала, которое может вызывать периодическое снижение мощности при ускорении, а стоп-сигнал остается включенным. Ремонт предполагает некоторую переделку проводки и замену выключателя стоп-сигнала (стоп-сигнала) на обновленную деталь.

Неисправный ступичный подшипник может вызвать жужжание, которое становится более заметным на более высокой скорости и становится громче или тише при изменении направления движения. Замена ступичного подшипника стоит 80–180 долларов за деталь и 200–350 долларов за труд.

Согласно бюллетеню NTB10-029e, ощущение вибрации или дрожания в задней части автомобиля в 4WD Pathfinder при медленных поворотах на сухой дороге может быть вызвано неисправностью муфты с электрическим управлением для задней главной передачи.

2015 Nissan Pathfinder R52.

В бюллетене рекомендуется выполнить этапы диагностики и, в случае подтверждения, заменить муфту и выполнить «Запись характеристик устройства». Деталь стоит довольно дорого, если не на гарантии.

Компания Nissan выпустила несколько отзывов на некоторые модели Pathfinder, которые вы можете проверить на веб-сайте NHTSA, указав номер VIN вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с вашим Nissan, особенно связанные с безопасностью, и ваша гарантия недавно истекла, узнайте у своего дилера, могут ли они помочь; мы действительно знаем несколько случаев, когда компания Nissan одобряла определенный послегарантийный ремонт.

За исключением гибридных моделей, Pathfinder оснащен хорошо известным двигателем V6 VQ объемом 3,5 л (VQ35DE), который использовался во многих автомобилях Nissan и Infiniti. Это проверенный прочный и надежный двигатель DOHC, который может работать более 200K при хорошем обслуживании.

Двигатель V6 VQ объемом 3,5 л имеет цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; ремня грм нет. Цепь ГРМ необходимо заменять только в том случае, если с ней есть проблема, например, когда она растягивается.

Pathfinder имеет стойки MacPherson в передней подвеске и многорычажную установку в задней части.Рулевое управление с гидроусилителем. Двигатель расположен поперечно. Единственный выбор трансмиссии - бесступенчатая трансмиссия или вариатор. Подробнее: Плюсы и минусы покупки автомобиля с вариатором. Систему Pathfinder 4WD можно вручную переключить в режимы 2WD, Auto или 4WD Lock с помощью переключателя на центральной консоли.

Nissan Pathfinder EPA Экономия топлива: миль на галлон
город / шоссе
л / 100 км
город / шоссе
2013-2014 V6 4WD авто 19/25 12. 4 / 9,4
2015-2020 V6 4WD авто 19/26 12,4 / 9,0
2013 V6 2WD авто 20/25 11,8 / 9,4
2014 V6 2WD авто 20/26 11,8 / 9,0
2015-2020 V6 2WD авто 20/27 11,8 / 8.7
2014-2015 Гибридный 4WD авто 25/27 9,4 / 8,7
2014-2015 Гибридный 2WD авто 25/28 9,4 / 8,4

Двигатель 2WD Pathfinder 2015-2020 гг. Рассчитан на 20/27 миль на галлон. Это означает, что в длительной межгосударственной поездке вы можете проехать до 485 миль (780 км) с топливным баком на 19,5 галлонов (74 литра). Это лучше, чем у большинства средних и больших внедорожников.
Гибрид Pathfinder получает город на 25 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон. См. Данные о расходе топлива EPA в таблице.

Мощный двигатель, хорошее ускорение, комфортная езда, разумная экономия топлива, просторный салон, удобство для всей семьи, малый диаметр поворота, имеется круговой обзорный монитор.

Неприятный вариатор в ранних моделях, сомнительная долговременная надежность, вариатор недостаточно силен для буксировки.

Pathfinder - это комфортабельный семейный самосвал с надежным двигателем.Покупатели подержанных автомобилей должны знать, что по состоянию на декабрь 2019 года Consumer Reports оценивает надежность Pathfinder 2013-2016 годов как «хуже среднего». Pathfinder 2018 получил оценку «выше среднего».

Мы обнаружили похожую схему, исследуя жалобы на веб-сайте NHTSA: по состоянию на декабрь 2019 года Pathfinder 2013 года имел 691 жалобу (включая 297 жалоб, связанных с трансмиссией), тогда как Pathfinder 2016 года имел только 55. Конечно, некоторые из проблем были уже был отремонтирован по гарантии.Тем не менее, если вы покупаете подержанный Nissan Pathfinder, было бы неплохо получить расширенную гарантию с хорошим покрытием.
При проверке подержанного Nissan Pathfinder сделайте тест-драйв как можно дольше. Следите за колебаниями, скольжением или дрожью во время ускорения. Некоторые владельцы описывают проблему с вариатором, когда он резко включается при небольшом ускорении после некоторого времени накатом. Если вы можете организовать осмотр перед покупкой, попросите механика проверить на утечки из раздаточной коробки и из линий охладителя коробки передач, мы нашли несколько отчетов об этих проблемах.Хорошая идея - уточнить у дилера Nissan, все ли отзывы были выполнены. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированный справочник.

Мы проверили руководства по эксплуатации Nissan Pathfinder 2013-2018 (США) (вы можете получить доступ к ним здесь. Согласно этим руководствам, Nissan рекомендует использовать масло SAE 5W-30 для двигателя V6 VQ35DE 2013-2014 гг.
Руководства для Список Pathfinder 2015-2018 SAE 0W-20 как рекомендуемая вязкость масла.
Приблизительный объем масла для слива и доливки (с заменой масляного фильтра) для 3.5L V6 указан по цене 5-1 / 8 US qt или 4,8 литра .

Автор Samarins.com Staff


Обзор владения Nissan Altima 2.5 SL AWD 2019


Мы провели 12 месяцев с этим Nissan Altima, рассматривая полный опыт владения с постоянными обновлениями.

Прощаемся с нашим Nissan Altima

Энди Борнхоп, 10 июня 2020 г.

Цена: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 13 005 миль

Последняя MPG: 36.2 мили на галлон
Срок службы миль на галлон: 27,8 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: 141,09 долларов США
Дни простоя: 0

Сегодняшняя модель Nissan Altima 2. 5 SL AWD 2019 года выпуска

KBB вернулась производителю. Как основной пользователь этого комфортабельного седана среднего размера, я обескуражен. Altima хорошо служила нам в течение прошлого года, и ей ни разу ни разу не пришлось ночевать у дилера для ремонта.

Мы проехали 13 005 миль на Scarlet Ember Altima.Это 1083 мили в месяц. В то время мы использовали его, как и большинство людей, типичный седан среднего размера: для посещения семьи в Норкале, для поездок на работу, для выполнения поручений, для посещения Home Depot, для посещения местных заснеженных гор и даже для поездок на физическое расстояние. COVID-19 ездит в интересные места, когда дома мы чувствуем себя сумасшедшими.

Некоторые наблюдения, основанные на нашем году с этим Nissan, построенным в США:

Altima Экономия топлива

Nissan Altima 2 2019 года выпуска.Модель 5 SL AWD оценена EPA в 26 миль на галлон в городе / 36 миль на галлон по шоссе / 30 миль на галлон вместе взятых. Судя по нашему опыту, это довольно точно. За время своего пребывания в KBB наша полноприводная Altima при смешанном вождении в среднем набирала 27,8 миль на галлон.

В длительных поездках, например, когда мы ехали в Лас-Вегас, чтобы увидеть Дуайта Йоакама, мы видели 36 или 37 миль на галлон для этого бака. Но в других случаях, когда наша Altima использовалась в основном для регулярных поездок по городу, она возвращала 23 или 24 мили на галлон.

На нашем лучшем танке Алтима вернула 36.5 миль на галлон. Наш худший: 23.3. Мы также заметили, что расход топлива Altima улучшается по мере накопления миль. Следует отметить, что мы наблюдали экономию топлива более 30 миль на галлон для 12 из 38 баков, которые использовала Altima. Для справки, самое большое расстояние между заправками составило впечатляющие 514 миль.

Признание: в более раннем обновлении мы говорили, что у нашей Altima есть бак на 18 галлонов, и жаловались, что сигнальная лампа низкого уровня топлива загорается, когда в баке все еще остается много топлива. Оказывается, у AWD Altima на самом деле есть 16.0-галлонный бак (против 16,2 для модели с передним приводом), поэтому сигнальная лампа загоралась вовремя. Наши плохие.

Что понравилось…

Почти все. Nissan Altima - удобный и непринужденный седан среднего размера, в котором удачно сочетаются повседневная практичность и современные функции безопасности и удобства. В то время как большинство людей думают о Camry или Accord, когда думают о седанах среднего размера, прочно построенная Altima обеспечивает, спокойно продолжая свои дела, с отличным шасси, красивым стилем, стабильностью полного привода и выдающимся общим комфортом.

Хотя у нашей Altima не было нового двигателя с турбонаддувом и переменной степенью сжатия (он недоступен с полным приводом), 2,5-литровый двигатель объемом 182 лошадиных силы справился со своей задачей с приемлемыми характеристиками и хорошей экономией топлива. Это плавная силовая установка в сочетании с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая хорошо имитирует традиционную автоматическую коробку передач в спокойной поездке по городу.

Для более быстрой реакции на дроссельную заслонку мы нажимали маленькую кнопку на задней стороне переключателя, установленного на консоли Altima.При этом включается спортивный режим, который позволяет двигателю работать на несколько более высоких оборотах при заданной скорости, улучшая отзывчивость. Мы часто использовали спортивный режим, а также обнаружили, что это хороший способ слегка притормозить двигателем при спуске с крутых склонов.

Нам понравилось несколько продуманных штрихов в нашей Altima, некоторые из которых не так очевидны. К ним относятся сиденья с подогревом и система предупреждения о слепых зонах, а также два порта USB для зарядки задних пассажиров и установленные в багажнике устройства для складывания задних сидений.А с функцией предупреждения о задних сиденьях наша Altima издаст звуковой сигнал, если заподозрит, что вы выходите из машины с ребенком, все еще привязанным к заднему сиденью.

Другие фавориты: автоматическое экстренное торможение и предупреждение о перекрестке сзади. К счастью, первому никогда не приходилось тормозить во время своего пребывания в KBB, чтобы предотвратить столкновение, но было несколько раз - например, при приближении к машине сзади на красный свет - когда огни на приборной панели мигали, чтобы предупредить нам, что мы слишком быстро приближались к остановившемуся автомобилю.С функцией предупреждения о перекрестном движении сзади Altima автоматически включает тормоза, чтобы остановить автомобиль, если он обнаруживает перекрестное движение, когда вы, скажем, выезжаете из узкого места в супермаркете. Это произошло дважды во время годичного тестирования KBB, и мы рады, что это произошло.

Последнее: Хотя это ни в коем случае не является препятствием, нам понравилось то, что в нашей Altima не было автоматической системы запуска / остановки. Хотя нам, безусловно, нравится идея экономии топлива, некоторые из этих систем могут иметь грубое срабатывание, и механически сочувствующим среди нас не нравится дополнительный износ стартера.

Чего мы не делали…

В Altima не было ничего плохого. При тяжелой дроссельной заслонке вариатор вызовет ощущение моторной лодки, при котором частота вращения двигателя, похоже, не связана со скоростью. Более того, некоторые из нас отметили, что заднее стекло защемлено сверху вниз гладкой линией крыши Altima, ограничивая обзор в зеркало заднего вида. Также Altima потребовалась пара мелких ремонтов.

В первом спутниковое радио начало работать с перебоями на расстоянии около 6000 миль.Когда мы взяли Altima на первое обслуживание (замена масла, ротация шин и многоточечный осмотр за 85,82 доллара), мы попросили Nissan of Tustin заняться этим. Оказалось, что антенна спутникового радио в спинном плавнике вышла из строя. Когда деталь пришла через несколько дней, ее заменили по гарантии примерно через два часа. Все очень просто.

Другая проблема? Неустойчивая ручка громкости стерео. Иногда он не мог регулировать громкость; в других случаях, когда все, что вам нужно, это один щелчок вверх или вниз, потребуются большие изменения. Мы прибегли к использованию переключателя громкости на рулевом колесе, который работал нормально.

Во время второго обслуживания Altima (55,27 доллара США за еще одну замену масла и осмотр) дилер подтвердил, что ручка даже после обновления программного обеспечения не работает должным образом, поэтому было заказано новое головное устройство для установки позже. Проблема была в том, что это произошло как раз тогда, когда разразился карантин COVID-19, из-за чего наше новое головное устройство было отложено на второй план. Мы до сих пор не получили известий от дилера, и Altima вернулась в Nissan, но проблема не решена.

Что насчет ProPilot Assist?

Эту систему, входящую в стандартную комплектацию Nissan Altima 2.5 SL, можно рассматривать как шаг к автономному «беспилотному» будущему, но Nissan дает понять, что ProPilot Assist работает только на автомагистралях с водителем, который постоянно занят. В длительных поездках нам нравилось экспериментировать с ProPilot Assist, но большую часть времени пребывания Altima в KBB он оставался выключенным вместе с навязчивым предупреждением о выезде с полосы движения.

Итак, что такое ProPilot Assist? Это программа помощи водителю, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с активным рулевым управлением, что помогает удерживать Altima на своей полосе движения, но только тогда, когда руки водителя находятся на рулевом колесе.

Во время недавней поездки в Сан-Диего ProPilot Assist пригодился. Как только мы установили скорость и размер промежутка до идущего впереди автомобиля, система заработала отлично, плавно регулируя скорость. Тем не менее, я предпочитаю выбирать наибольшее расстояние до идущей впереди машины, поэтому нет ничего необычного в том, что какой-нибудь маниакальный сменщик полосы движения змейкой влезает в меня, мгновенно сокращая расстояние до меня наполовину.

В таких ситуациях можно подумать, что ProPilot заклинит тормоза или резко поднимет дроссель. Не тот случай.Он автоматически регулирует скорость Altima ловким прикосновением, как если бы за рулем был хороший водитель, до тех пор, пока не будет восстановлен исходный установленный зазор. Примечание. Если автомобиль, который выезжает на вашу полосу движения, движется с той же скоростью, что и Altima, почти невозможно почувствовать, как Nissan набирает скорость, чтобы восстановить исходное заданное расстояние.

Нам хотелось бы, чтобы активное рулевое управление ProPilot нам понравилось так же, как нам понравился адаптивный круиз. В Nissan это называется Steering Assist, и он работает только тогда, когда руки водителя находятся на рулевом колесе, и когда две четко обозначенные полосы определяют вашу полосу движения на шоссе.

Хотя мы уважаем Nissan за эксперименты с автономностью, мы видим пару проблем. Во-первых: на многих автомагистралях в этой стране нет четко обозначенных полос, необходимых для работы системы. А зимой, когда на земле лежит снег? Во-вторых: даже когда есть четко обозначенные полосы движения, Altima любит слишком долго удерживать угол поворота в поворотах, а это означает, что в конце каждого поворота нужно делать явную (и несколько неуклюжую) коррекцию раскрутки. Положительным моментом является то, что эту последнюю проблему, похоже, можно исправить с помощью настройки.

Последние мысли

Трудно поверить, что прошел год с тех пор, как мы приобрели Nissan Altima. В то время Altima была одним из нескольких седанов среднего размера с доступным полным приводом. А теперь можно заказать даже Toyota Camry с полным приводом.

Что мы узнали за год с Altima, который пришел к нам с завода Nissan в Кантоне, штат Миссисипи? Несколько вещей:

Хотя это может быть не первый седан среднего размера, который приходит на ум, Nissan Altima в 2.Форма 5 SL AWD представляет собой партию автомобиля за 32 930 долларов. Он сочетает в себе отличный комплект безопасности и множество высоких технологий в доступном пакете с отличными возможностями подключения и хорошей экономией топлива. Внутри с легкостью поместятся четверо взрослых, и водить машину весело. Благодаря полному приводу отсутствует управляемость по крутящему моменту, а управляемость намного лучше, чем вы ожидаете от такого спокойного повседневного седана.

Более того, вы не заметите полноприводную трансмиссию, если только не живете в регионах с настоящими зимами.И если это так, ваши коллеги-водители кроссовера будут удивляться, как вы добились успеха в тот снежный день.

Несмотря на растущую популярность кроссоверов-внедорожников, во многих гаражах по-прежнему есть место для седана среднего размера. И, судя по нашему опыту, Nissan Altima в форме 2,5 SL AWD - хороший вариант.

Готовы купить новый Nissan Altima? Найдите ближайшую к вам распродажу.


Наша Altima - лучший выбор IIHS

Энди Борнхоп, 30 апреля 2020 г.

Стоимость: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 12 061 миль
Последняя MPG: 33.4 мили на галлон
Срок службы MPG: 27,6 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 141,09 долларов США
Дней простоя: 0

Недавно мы узнали, что Nissan Altima был удостоен награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), что означает, что он входит в число самых безопасных седанов среднего размера, продаваемых в США.

Чтобы получить эту награду 2020 года, автомобиль должен получить хорошие оценки в тестах с небольшим перекрытием спереди со стороны водителя и со стороны пассажира, а также получить хорошие оценки в тестах с умеренным перекрытием, тесте на боковой удар, тесте на прочность крыши и испытание подголовника.Более того, транспортное средство не может получить звание Top Safety Pick, не получив рейтинга Advanced или Superior за предотвращение столкновений при оценке как транспортного средства, так и пешехода.

Тест на предотвращение столкновений включает три сценария: взрослый пешеход выходит на улицу на пути встречного транспортного средства с беспрепятственным обзором, ребенок выскакивает на улицу из-за двух припаркованных автомобилей и взрослый пешеход рядом с проезжей частью дорога в полосе движения, обращенная в сторону от движения.Каждый из этих тестов проводится с двумя разными скоростями.

Nissan Altima с набором из шести функций помощи водителю Safety Shield 360 показал хорошие результаты во всех этих тестах, что позволило ему присоединиться к Honda Accord и Hyundai Sonata в качестве одного из трех автомобилей среднего размера, получивших звание Top Safety Pick на 2020 год.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? С State Farm отличное покрытие не требует дополнительных затрат. (спонсируется)

Накопители COVID-19

Из других новостей, мы использовали Nissan Altima KBB для случайных поездок на COVID-19, которые необходимы, чтобы мы не сходили с ума дома.Наша последняя поездка (разумеется, практика физического дистанцирования) была в гавань Лос-Анджелеса, где мы надеялись увидеть USNS Mercy, госпиталь, доставленный из Сан-Диего, чтобы помочь Лос-Анджелесу справиться с пандемией.

Наш совет? Не беспокойся. Вы вряд ли сможете увидеть сияющий белый корабль с улицы А, потому что он заблокирован из вида огромным зданием, и полиция Лос-Анджелеса не дает вам припарковаться поблизости и не подойти, чтобы поближе увидеть огромную плавучую больницу.

Для справки, лучший вид на USNS Mercy открывается с восточных переулков моста Винсента Томаса, но нет возможности выйти из пробки, чтобы полюбоваться видом. Наша фотография, кстати, была сделана из бокового окна нашей Альтимы, которая ехала по мосту со скоростью около 45 миль в час. Полагаем, это лучше, чем ничего.


Как наша Альтима ведет себя на снегу?

Энди Борнхоп, 31 марта 2020 г.

Стоимость: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 11 247 миль
Последняя MPG: 30.8 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 27,2 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 141,09 долларов США
Дней простоя: 0

Ранее в этом месяце, всего за пару дней до того, как губернатор Калифорнии издал указ о приюте дома, у KBB наконец-то появилась возможность опробовать наш полноприводный Nissan Altima на снегу. Хотя он был неглубоким, шелушащееся белое вещество начало сильно падать, когда мы поднимались по шоссе 243 в близлежащие горы Сан-Хасинто. Когда мы приблизились к городу Идиллуайлд, снег начал довольно сильно накапливаться на поворотах извилистой горной дороги.

Итак, как поживает наша Алтима на этом влажном клочке извилистого асфальта? Замечательно хорошо. Хотя мы видели некоторые дорожные знаки с указанием «Требуются цепи», мы продолжали действовать, решив вместо этого полагаться на систему полного привода Altima и ее всесезонные шины Continental ProContact TX, размер 215 / 55-17. Мы поступили мудро, немного снизив темп, но этот полноприводный Nissan взбирался на гору с обнадеживающим сцеплением и хладнокровием, в какой-то момент даже обогнав водителя снегоочистителя на выезде, ожидающего в своей машине, чтобы заняться делом.

В то время как Altima с передним приводом, вероятно, отлично справилась бы в этих условиях, преимущество полного привода можно было почувствовать уже на поворотах. В то время как типичный переднеприводный автомобиль имеет тенденцию вращать внутреннее переднее колесо при выходе из поворотов с агрессивной дроссельной заслонкой, AWD Altima работает с впечатляющей вежливостью (и без пробуксовки), потому что все четыре колеса разделяют нагрузку. Кроме того, если вам нужно подняться по крутой заснеженной дороге (например, по дороге, ведущей к вашей кабине), AWD Altima имеет огромное преимущество перед моделью с передним приводом.

Лучше всего то, что при повседневной езде водители даже не догадываются, что их Altima полноприводная. О его присутствии свидетельствует только сверхъестественное самообладание, которое автомобиль демонстрирует на скользкой дороге.

Напоминаем, что система полного привода Altima, доступная только с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, при необходимости автоматически распределяет до 50 процентов мощности на задние колеса. Общее самообладание еще больше усиливается за счет системы, которая использует автоматическое вмешательство тормозов для имитации действия дифференциала повышенного трения.

Мы очень хотели бы покататься на лыжах на этой неделе, потому что местные горы покрыты снегом, и у нас есть подходящая машина, чтобы добраться туда, но непрекращающаяся пандемия COVID-19 продолжается. Оставайтесь в безопасности, друзья, и держитесь на расстоянии. Мы справимся с этим.


Время второй замены масла / обслуживания Altima

Энди Борнхоп, 23 марта 2020 г.

Стоимость: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 11 147 миль
Последняя MPG: 36.6 миль на галлон
Срок службы MPG: 27,1 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 141,09 долларов США
Дней простоя: 0

Во время недавней поездки - незадолго до того, как сотрудники KBB начали работать из дома, чтобы помочь остановить распространение COVID-19, на приборной панели Altima появилось сообщение, в котором говорилось, что автомобиль должен быть заменен на масло и фильтр, второй . Наша полноприводная Nissan Altima 2019 года показывала на одометре чуть более 11000 миль, а предыдущая замена масла происходила в октябре, когда на часах автомобиля было 6105 миль.

Итак, мы поехали на Altima в Nissan of Tustin, где проходил предыдущий сервис. Пока машина была там, мы также попросили дилера проверить ручку регулировки громкости стереосистемы, которая работала хаотично.

Примерно через полтора часа наша Altima была готова, она была заполнена картером, полным синтетического масла Nissan 0-20W и оригинальным масляным фильтром Nissan. Хотя в оценочном листе говорилось, что услуга будет стоить 85 долларов плюс налог, у дилера в тот день была акция, и наш общий счет составил 55 долларов.27, который распределяется следующим образом: оплата труда (30,97 доллара США), пять литров масла (11,50 доллара США), масляный фильтр (8,53 доллара США), шайба сливной пробки (0,99 доллара США), сбор за удаление опасных отходов (1,65 доллара США) и налог (1,63 доллара США).

Во время обслуживания Nissan of Tustin также выполнил многоточечный осмотр и осмотрел тормозные накладки Altima, все из которых прошли проверку. В то время как дилер был готов перевернуть шины, он обнаружил, что на передних колесах протектор был больше, чем на задних, поэтому поворачивать не было необходимости.

Разве мы недостаточно жестко водим эту Алтиму? Скорее всего, не.Скорее, мы подозреваем, что наша Altima с полным приводом просто изнашивает свои шины немного более равномерно, чем типичная версия с передним приводом.

Наконец, компания Nissan of Tustin обнаружила, что ручка регулировки громкости стереосистемы Altima Bose работает странно даже после обновления программного обеспечения. Поскольку у дилера не было другого головного устройства в наличии, они заказали его у Nissan. Мы надеемся вскоре услышать от них информацию об этом гарантийном исправлении.

А пока не расстраивайтесь, потому что переключатель громкости на кожаном рулевом колесе Altima, управляемый большим пальцем, продолжает работать нормально.

Стоимость: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 10948 миль
Последний MPG: 36,6 миль на галлон
Пожизненный MPG: 27,1 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 85,82 долларов Вечер с Дуайтом Йоакамом и The Bakersfield Beat, Nissan Altima из KBB Scarlet Ember на длительный срок в среднем набирал 36,6 миль на галлон. На данный момент это наш самый эффективный топливный бак, и это первый раз, когда наша Altima преодолела более 500 миль на одном баке, пройдя 514 миль за 14.05 галлонов 87-го октана.

Впечатляет. Но давайте не будем забывать, что 4-цилиндровая полноприводная Altima имеет рейтинги экономии топлива EPA: 26 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе / 30 миль на галлон в сочетании, поэтому наша поездка в Вегас в основном по шоссе в основном подчеркнула действительность номера EPA Highway. Хотя мы немного повысили давление в шинах (до 35 фунтов на квадратный дюйм) перед поездкой, всю дорогу мы ехали нормально, двигаясь в основном на разрешенных скоростях по шоссе и никогда не применяя никаких методов гипермилинга.

1: Сиденья Altima Zero Gravity удобны в течение всего дня, что делает его отличным автомобилем для путешествий.

2: Активный круиз-контроль, входящий в стандартный комплект безопасности Altima ProPilot Assist, работает хорошо. Он поддерживает заданную скорость и зазор плавно и безупречно. И когда автомобиль въезжает в промежуток между вами и автомобилем, за которым вы следуете, Altima не слишком остро реагирует и опасно нажимает на тормоза. Скорее, он плавно регулирует скорость, особенно когда автомобиль, который только что врезался в вашу полосу движения, движется немного быстрее, чем Altima.

3: Чтобы скоротать мили, потраченные на пересечение Мохаве, мы просмотрели несколько подкастов на аудиосистеме Bose с 9 динамиками, использующей стандартный Apple CarPlay Altima.Однако иногда, когда мы подключали свой iPhone, система не распознавала соединение. Иногда требовалось две или три попытки, чтобы CarPlay заработал.

4: Бортовой компьютер немного оптимистичен. Для бака, в котором Altima вернула 36,6 миль на галлон (наш расчет, основанный на пройденных километрах и количестве топлива, необходимом для заправки бака), компьютер сообщил 39,8 миль на галлон.

4: Наконец, Дуайт устроил отличное рок-шоу, поделившись несколькими историями о Пыльной чаше, напевая при этом различные мелодии, связанные с Бейкерсфилдом, Калифорния, где проживают Бак Оуэнс и Мерл Хаггард.

Цена: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 10 149 миль
Последний MPG: 29,3 миль на галлон
Пожизненный MPG: 26,8 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: 85,82 долларов Направляясь на презентацию местных хищных птиц в обществе Sea & Sage Audubon в Ирвине, цифровой одометр долгосрочного Nissan Altima 2019 года от KBB переместился на отметку в 10000 миль. Хотя в этом нет ничего особенно грандиозного, мы считаем, что это хороший повод рассказать вам о том, как этот полноприводный Nissan находился в руках команды KBB.

Одним словом: отлично. Нам действительно полюбилась Altima, которая может похвастаться несколькими желательными качествами. Эта Altima - модель 2,5 SL - не только красивая и достаточно вместительная для четырех взрослых, но и экономичная и удобная, но при этом оснащена спортивной подвеской и багажником, который может вместить несколько чемоданов или сумок для гольфа. Изо дня в день Altima зарекомендовала себя как легкий в управлении автомобиль, а его бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) остается незамеченной, когда вы выполняете поручения или утром едете в офис.

Также до сих пор незамеченной является система полного привода Altima с передним расположением, которая не успела показать себя в условиях засушливой зимы, которую мы пережили в Южной Калифорнии. На нашем цепком асфальте наша AWD Altima выглядит как стандартная модель с передним приводом, но мы знаем, что дополнительная стабильность, которую она обеспечивает, будет очень оценена в таких регионах, как Колорадо или Тихоокеанский Северо-Запад.

Еще одна функция, которую мы, к счастью, еще не испытали, - это автоматическое экстренное торможение, которое входит в стандартную комплектацию Altima.Хотя ему никогда не приходилось вмешиваться, мы признаем, что слышали (и видели) его предупреждающие сигналы, когда несколько раз мы слишком быстро приближались к остановившемуся автомобилю в условиях городского движения.

После замены антенны спутникового радио в декабре, наша Altima работает без проблем. В основном. Совсем недавно мы заметили, что индексированная ручка громкости для аудиосистемы Bose с 9 динамиками начала вести себя немного странно. Время от времени громкость может прыгать на несколько уровней одним щелчком вращения, в то время как в других случаях громкость вообще не меняется, что заставляет нас использовать вместо этого большой палец на рулевом колесе.Мы ответим на этот вопрос в следующем сервисе Altima.

Между прочим, презентация, проведенная в тот вечер Центром хищных птиц округа Ориндж, с участием живых хищников, неспособных вернуться в дикую природу, была превосходной.

Auto Hold: знаете, что это такое?

Энди Борнхоп, 23 января 2020 г.

Стоимость: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 9,479 миль
Последние MPG: 36.0 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 26,7 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 85,82 долларов США
Дней простоя: 0

На центральной консоли нашего Altima есть небольшая кнопка, расположенная сразу за переключателем электрического стояночного тормоза. Заглавными буквами прямо на самой кнопке написаны слова «AUTO HOLD», которые сопровождаются небольшим оранжевым световым индикатором, который загорается, когда функция работает.

Проблема в том, знаете ли вы, что такое Auto Hold? KBB в очень неформальном опросе с друзьями и семьей выяснил, что многие люди этого не делают, хотя это функция, которую мы начинаем часто использовать в нашей долгосрочной Nissan Altima.

Что он делает, довольно просто. При нажатии кнопки при работающем двигателе Altima активируется Auto Hold. Когда вы останавливаете машину, скажем, на красный свет, функция Auto Hold поддерживает давление в тормозной системе, которое вы использовали только что для остановки Altima, позволяя вам убрать ногу с педали и не почувствовать, что автомобиль подкрадывается к вам. Испытал бы без этой функции. И как только вы снова касаетесь педали газа, тормозное давление сбрасывается плавно, практически незаметно.

Хотя автоматическое удержание ни в коем случае не является необходимым для долгосрочного использования KBB Altima, это освобождает от необходимости держать ногу на тормозе, когда вы останавливаетесь на светофоре или медленно двигаетесь вперед в условиях интенсивного движения. Auto Hold также пригодится в очереди на проезд в нашем местном Del Taco.

В других новостях Altima: Внимательные поклонники KBB увидят, что привлекательная Altima вернула 36 миль на галлон на своем последнем баке топлива. Это отличная экономия топлива, но мы должны признать, что большая часть бака была за километры шоссе от долгой и непринужденной поездки в Бейкерсфилд в наш недавний понедельник Мартина Лютера Кинга.

Почему Бейкерсфилд? Что ж, мы наслаждались гамбургером и молочным коктейлем в оригинальном обеденном зале в аккуратном старом Woolworth’s, универмаге в центре города, который давно закрылся, но сохранил свою классную винтажную атмосферу и теперь является действующим антикварным торговым центром. Вы можете вспомнить, что обеденный стол Woolworth в Гринсборо, Северная Каролина, был местом знаменитой сидячей забастовки за гражданские права в 1960 году, поэтому нам показалось уместным посетить такое же место в День MLK.


Семь черт, которые нам нравятся

Энди Борнхоп, 8 января 2020 г.

Стоимость: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 8106 миль
Последние MPG: 24.6 миль на галлон
Срок службы MPG: 26,6 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 85,82 долларов США
Дней простоя: 0

Nissan Altima 2.5 SL AWD с длительным сроком службы

KBB входит в 2020 год с более чем 8000 км пробега без проблем. Несмотря на то, что в это время года принято принимать решения, мы решили оглянуться на наше время с этим комфортабельным полноприводным седаном Nissan и поделиться семью чертами, которые мы действительно ценим. Вот и:

Превосходная подвеска: Отчасти благодаря своим шикарным ходовым качествам наша долгосрочная Altima зарекомендовала себя как популярный автомобиль для путешествий, эффективно облегчающий поездки на выходные в такие места, как Лас-Вегас и Сан-Франциско.Тем не менее, гибкость хода не означает, что у Altima есть ощущение плавности. Напротив, Altima с задними амортизаторами Sachs прекрасно себя чувствует на поворотах. Фактически, на одной конкретной дороге возле офиса KBB, которая имеет ярко выраженный провал в середине скоростного поворота, Altima остается полностью собранной, даже когда она загружена сотрудниками, возвращающимися с обеда.

Обогрев сидений: Да, мы знаем, обогрев сидений - обычная роскошь в наши дни. Но в этом месяце в Южной Калифорнии было холодно (мы знаем, что это относительно), и мы узнали, что небольшой обогрев сиденья, который является стандартным для модели Altima SL, имеет большое значение для того, чтобы вы почувствовали тепло и уют на дороге. холодное утро в дороге.Действительно, обогреватели сидений Altima превосходны, а сиденья с кожаной обивкой только повышают общий комфорт автомобиля.

Фиксаторы сиденья на багажнике: Эти фиксаторы, расположенные высоко в багажнике и ниже задней полки, позволяют складывать спинки задних сидений Altima вперед, не открывая заднюю дверь и освобождая их изнутри автомобиля. Это очень помогает, когда вы пытаетесь загрузить в большой багажник Altima, скажем, новый 55-дюймовый телевизор Samsung от Costco.

Предупреждение для задних сидений (RSA): Иногда наша Altima подает нам звуковой сигнал после того, как мы выключим машину и начнем уходить от нее. Altima пытается нам что-то сказать, а-ля Herbie the Love Bug? Это. Если этот Nissan чувствует, что задняя дверь была открыта и закрыта перед вашей последней поездкой в ​​машине, он предполагает, что вы положили что-то на заднее сиденье, возможно, младенец в детское кресло. В сегодняшнем все более беспокойном мире небольшое звуковое напоминание о проверке заднего сиденья может спасти жизнь.Для владельцев Altima без детей RSA легко отключается.

Предупреждение о перекрестном движении сзади: Когда вы выезжаете из узкого места на многолюдной праздничной стоянке в торговом центре, Altima автоматически тормозит, если обнаруживает перекрестное движение, которого водитель может не заметить. По собственному опыту можем сказать, что эта система работает хорошо. К вашему сведению: он работает вместе с предупреждением о слепых зонах, что мы тоже ценим. Огни на соответствующих стойках ветрового стекла сообщают нам, когда автомобиль находится в задней трехчетвертной слепой зоне Altima.Очень просто. Очень эффективный.

Нет автоматического запуска / остановки: Верно, наша Altima не имеет автоматического запуска / остановки, и мы очень счастливы. Большую часть времени мы тратим время на то, чтобы найти, как отключить эти системы, но в Altima этого делать не нужно. Очевидно, Nissan решил, что Altima не нуждается в улучшенной топливной экономичности EPA City. А за счет отсутствия остановки / запуска Nissan значительно снижает износ стартера Altima.

Адаптивный круиз-контроль: Эта система, которая поддерживает расстояние до впереди идущего автомобиля, хорошо работает на шоссе.И всякий раз, когда машина перестраивается на вашу полосу движения и заполняет этот пробел, Altima, к счастью, не слишком реагирует и не нажимает на тормоза. Скорее, он постепенно замедляет автомобиль, пока снова не будет достигнут установленный зазор. Общая плавность адаптивного круиза Altima впечатляет, благодаря чему мили проезжают с гораздо меньшим стрессом.

Как всегда, следите за обновлениями на Nissan Altima 2.5 SL AWD 2019 года от KBB. Этой зимой мы надеемся увидеть, как его система полного привода будет работать на снегу в наших местных горах.


Заменено: спутниковая антенна Altima

Энди Борнхоп, 16 декабря, 2019

Цена: 32 930 долларов | Ваши цены

Текущий одометр: 7817 миль
Последний MPG: 27,0 миль на галлон
Срок службы MPG: 26,7 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 85,82 долларов США
Дней простоя: 0

Когда KBB взяла нашу давнюю Altima на первое обслуживание, проехав около 6000 миль, мы попросили Nissan of Tustin внимательно изучить стереосистему автомобиля. В то время как почти все с аудиосистемой премиум-класса Bose работало нормально, спутниковое радио XM отключалось в случайное время, а не только на эстакадах автострад, которые блокируют спутниковый сигнал. Как я уже говорил ранее, я действительно скучал по радио Тома Петти.

Теперь, однако, система с девятью динамиками работает нормально, и я могу без перебоев пройти через «Listen to Her Heart». Проблема, по словам Nissan из Тастина, заключалась в неисправной спутниковой антенне, которая находится внутри аэродинамической коробки на крыше Altima.Они сказали, что это легко исправить, но деталь нужно будет заказывать.

Разумеется, через несколько дней позвонил дилер и попросил нас привезти машину. Что мы и сделали, и примерно через два часа мы забрали отремонтированную Altima и отправились обратно в офис. Первыми мелодиями Petty, которые я услышал, были две жемчужины: «Walls (No. 3)», затем «Wildflowers».

Оглядываясь назад, кажется, что двух часов более чем достаточно для дилера, чтобы заменить антенну спутникового радио. Но, изучая позже документы, мы узнали, что дилер также выполнил обновление программного обеспечения для камеры заднего вида Altima, что было частью большого отзыва NHTSA с участием Altima и нескольких других моделей Nissan.Короче говоря, обновление программного обеспечения было необходимо, чтобы гарантировать, что изображение, которое видит резервная камера Altima, возвращалось к заводским настройкам каждый раз, когда Altima переключалась в обратном направлении.

Хотя у нас никогда не было проблем с резервной камерой Altima, исправление программного обеспечения было сделано бесплатно, как и замена антенны.


Недостаточная перспектива и перевыпуск

Энди Борнхоп, 29 октября 2019 г.

Цена: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 6267 миль
Последняя MPG: 26.3 миль на галлон
Срок службы MPG: 26,4 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: 85,82 долларов США
Дней простоя: 0

Никогда не рекомендуется использовать слишком низкий уровень топлива в баке, поскольку топливозаборник внутри бака может забиться инородным мусором, который мог скопиться или образоваться внутри бака.

Этого, к сведению, не произошло с Nissan Altima, долгое время работавшим с KBB. Но в последнее время мы довольно сильно опустошили бак. Мы проехали на нашей Altima примерно 20 миль после того, как загорелся индикатор низкого уровня топлива, до точки, где расчетный запас хода упал до 30 миль.

Мы предположили, что в баке должно быть около галлона бензина, но мы никогда не знаем, насколько осторожен производитель со своими оценками расстояния до пустого. Поэтому мы подумали, что другим владельцам Altima может быть полезно (или, по крайней мере, поучительно) узнать, сколько топлива потребляла наша машина, когда горела лампочка низкого уровня топлива и запас хода упал до указанных 30 миль.

Сегодня утром на станции Unocal 76 наш Nissan взял 14,61 галлона обычного 87-го бензина по цене 4 доллара.15 галлон (к сожалению, типичная цена на топливо здесь, в Калифорнии). Однако у нашей Altima есть резервуар на 18,0 галлона, а это значит, что в резервуаре еще оставалось 3,39 галлона. Очевидно, более чем достаточно, чтобы проехать 30 миль.

Что дает? Что ж, Nissan, как и другие производители, имеет тенденцию быть консервативным с указанным диапазоном, не желая бросать вызов тем водителям Altima, которые решают испытать удачу (кто, мы?). И хотя мы считаем, что для Nissan разумно занижать обещания и завышать запасы хода (в отношении оставшегося запаса хода), это означает, что вам придется чаще останавливаться для заправки.

Наша Altima с 18-галлонным баком и средней экономией топлива в течение всего срока службы 26,4 миль на галлон имеет реальный запас хода около 475 миль. Но его осторожная сигнальная лампа низкого уровня топлива, вероятно, предложит заправку задолго до этого, что для нашего последнего бака было примерно 365 миль.

Несмотря на то, что это ценная информация (и каждый автомобиль может быть разным), KBB повторяет, что никогда не стоит доводить топливный бак вашего автомобиля до полного высыхания между заправками.

Время первого обслуживания Nissan Altima

Энди Борнхоп, 21 октября 2019 г.

Цена: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 6105 миль
Последняя MPG: 29.8 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 26,4 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: 85,82 долларов США
Дней простоя: 0

Хотя индикатор замены масла еще не загорелся, мы тем не менее решили доставить наш долгосрочный Nissan Altima к дилеру для его первого обслуживания, на пробеге 6 105 миль. Мы подумали, что это было разумно, потому что наша Altima совершает много коротких поездок, что является гораздо более жестким рабочим циклом, чем у устойчивых приводов, в которых масло остается при идеальных рабочих температурах в течение длительного времени.

Во всяком случае, примерно за час компания Nissan of Tustin заменила масло и фильтр в Altima и залила в ее картер пять литров свежего синтетического масла Nissan 0-20W. Масло по цене 2,15 доллара за кварту было намного дешевле, чем ожидалось, а оригинальный масляный фильтр Nissan стоил 8,53 доллара.

В общей сложности, эта первая услуга, которая включала в себя новую шайбу сливной пробки (всего 23 цента), многоточечный осмотр и замену шин, составила 85,82 доллара, из которых 64,80 доллара пришлось на оплату труда.

Пока Altima была у дилера, мы также попросили их взглянуть на ее спутниковую радиостанцию ​​Sirius XM, которая в течение последних двух месяцев периодически отключалась (и довольно досадно).Хотя эта проблема серьезно ограничила мою способность слушать радиостанции Tom Petty Radio, First Wave и Outlaw Country, станции AM и FM продолжали нормально работать.

Оказалось, что антенну спутникового радио Altima необходимо заменить. Дилер говорит, что запчасть стоимостью 82,81 доллара уже заказана и что он позвонит или напишет сообщение в течение нескольких дней. Мы уверены, что на это исправление будет распространяться основная 3-летняя / 36 000-мильная гарантия Altima.

В целом, у нашей Altima был хороший первый опыт работы у дилера Nissan, который стал еще приятнее благодаря бесплатной мойке автомобилей.

Что это за маленькая кнопка на переключателе?

Энди Борнхоп, 20 сентября 2019 г.

Цена: 32 930 долларов | Цена для вас
Текущий пробег: 5676 миль
Последний MPG: 33,6 миль на галлон
Срок службы MPG: 26,3 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0

Кнопка на задней панели переключателя Altima настолько мала, что вы можете владеть этим Nissan в течение года, даже не заметив этого.Но, будучи наблюдательными редакторами KBB, мы заметили крошечную кнопку вскоре после того, как взяли в руки нашу Altima.

И мы рады, что сделали это, потому что эта маленькая кнопка сильно влияет на способ движения Altima. Простым нажатием большого пальца правой руки бесступенчатая трансмиссия (CVT) Altima переключается в спортивный режим, что делает полноприводный седан Nissan более быстрым и отзывчивым.

Несмотря на то, что вариатор Altima прекрасно работает при повседневной езде по городу, бывают моменты, когда мы хотим, чтобы он быстрее переключался на более низкие передаточные числа, особенно при обгонах других автомобилей.

При включенном режиме Sport (обозначенном маленькой буквой S рядом с буквой D на приборной панели) Altima действительно чувствует себя намного живее. Nissan делает это, позволяя 2,5-литровому 4-цилиндровому двигателю Altima работать на несколько более высоких оборотах при заданной скорости, что делает автомобиль более быстро реагирующим на нажатие педали газа, как будто он оснащен обычной автоматической коробкой передач с преобразователем крутящего момента .

В результате мы довольно часто ездили на Altima 2.5 SL в спортивном режиме и желаем, чтобы улучшенная реакция, обеспечиваемая этой скрытой маленькой кнопкой, была стандартным состоянием настройки для этого красивого Nissan.Хотя продолжительное использование спортивного режима может отрицательно сказаться на экономии топлива, мы рады сообщить, что наша Altima расходует в среднем более 30 миль на галлон для каждого из трех последних топливных баков.

Влияет ли полный привод на экономию топлива Altima?

Энди Борнхоп, 16 августа 2019 г.

Цена: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 3783 миль
Последний MPG: 31,9 миль на галлон
Срок службы MPG: 24.91 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней без обслуживания: 0

Мы рады сообщить, что Nissan Altima 2019 года, модель SL 2019 года с полным приводом (AWD), стартовала в KBB плавно и без проблем. Полный привод, возможно, вы не знаете, - редкая черта в мире повседневных седанов среднего размера. Да, полный привод может быть стандартным для Subaru Legacy, но вы не найдете его в Camry или Accord, или в Optima или Sonata.

Когда на днях я показывал нашу Altima своему соседу Ларри, он спросил, не повредит ли AWD пробегу этого Nissan.Хотя я и подозревал, что это так, я не знал наверняка, поэтому пообещал вернуться к нему и сообщить некоторые особенности экономии топлива Агентства по охране окружающей среды. Я делюсь ими здесь с вами сейчас:

Согласно EPA, переднеприводный Nissan Altima 2019 года, оснащенный 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, рассчитан на 28 миль на галлон в городе / 39 миль на галлон на шоссе / 32 мили на галлон вместе взятых. Это отличная экономия топлива. Для сравнения, полноприводная Altima 2019 года с тем же 2,5-литровым двигателем рассчитана на 26 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе / 30 миль на галлон вместе взятых. Таким образом, полный привод снижает экономичность Altima на 2 мили на галлон в городе и в сочетании рейтингов, в то же время снижая экономичность на шоссе на 3 мили на галлон.

В солнечной Южной Калифорнии, где дороги сухие и трудно сказать, есть ли у нашей Altima даже полный привод, это законное соображение. Но в любых регионах с настоящими зимами (просто ищите Subaru) это небольшая цена за дополнительную безопасность, обеспечиваемую AWD.

На данный момент мы залили девять баков горючего в долгосрочную Altima KBB, и самый эффективный из них, в который входило изрядное количество поездок по шоссе, дал 31,9 миль на галлон.

Altima: один большой палец вверх, один большой палец вниз

Лин Вудворд, 5 августа 2019 г. ,

Цена: 32 930 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 3,487 миль
Последняя MPG: 25.2 мили на галлон
Срок службы миль на галлон: 25,1 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0

Большой палец вверх

Ежедневное вождение по автомагистралям Южной Калифорнии может стать утомительным занятием для души и тела. Сесть в машину, которая рассчитана на длительную поездку, - одно удовольствие благодаря удобным сиденьям. Наша давняя Nissan Altima - одна из таких машин. За последние четыре дня я проехал почти 300 миль на среднеразмерном седане. Большая часть этого приходилась на остановку и движение.Наряду с ProPILOT Assist, которую я очень ценил за то, что она помогает оставаться на прямой и узкой дороге, я больше всего ценил чрезвычайно удобные сиденья в машине.

Это Altima шестого поколения с улучшенными сиденьями, которые одновременно удобны и удобны. На сиденьях нет никаких точек сильного давления, по крайней мере, для моих пропорций, и после твердых двух часов езды не было никакой задней усталости или онемения. Да, иногда в неправильной машине у тебя может неметь ягодица.Это вещь. Не скупятся и сиденья в задней части Altima. Они так же удобны, как и спереди. Они широкие и удобные, и в них есть много места для ног ваших пассажиров. Пора в путешествие!

Большой палец вниз

Одно отрицательное замечание для меня: обзорность сзади, вид из заднего стекла. Я возложу ответственность за наклонную линию крыши и красивый стиль Altima. Хотя он поражает гладким профилем, недостатком является серьезно наклоненное заднее стекло.Это, вместе с третьим стоп-сигналом на багажнике, значительно мешало моему обзору. Конечно, я обычно низко сижу в машине. Это мое предпочтение. Но даже с поднятым сиденьем я обнаружил, что не вижу никого, кто преследует меня, особенно ночью. С учетом этого сценария система Nissan ProPILOT Assist и другие функции безопасности Altima - удобные инструменты.

Lane-Keep Finesse

Мика Муцио 22 июля, 2019

Цена: 32 930 долларов | Цена у вас
Текущий пробег: 1836 миль
Последняя миль на галлон: 23. 82 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 24,90 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0

Lane-Keeping Assist - это технология, которая позволяет автомобилю распознавать, когда оно сошло с полосы движения, как правило, в момент невнимательности, и автоматически возвращается на правильную полосу. Многие автомобили предлагают эту технологию, но не все системы одинаковы. Испытав способность удерживать полосу движения Nissan Altima 2019 года по версии Kelley Blue Book, я думаю, что это один из лучших… с одной оговоркой.

Чем одна система помощи при удержании полосы движения лучше другой? Проще говоря, это изящество. Я недавно ездил на новом внедорожнике BMW X5. Когда он обнаружил съезд с полосы движения, система инициировала агрессивный ввод рулевого управления, который, хотя я использовал эти системы бесчисленное количество раз, полностью встревожил меня. Между тем, некоторые меньшие системы реагируют на выезд с полосы движения, слепо поворачиваясь к противоположной стороне полосы движения, приглашая к повторному выезду.

На мой взгляд, лучшие системы удержания полосы движения обеспечивают плавное, но уверенное рулевое управление, плавно направляя автомобиль к центру полосы движения.Звучит логично, правда? Именно такое поведение я наблюдал на нашем седане Altima 2019 года. Пересечение указателей полосы движения на скоростях автострады вызвало предупреждающий сигнал и вибрацию рулевого колеса, что сопровождалось плавным и рациональным поворотом к центру полосы. Другими словами, изящество.

Как уже упоминалось ранее, есть нюанс в отношении ассистента удержания полосы движения Altima. По моим оценкам, скорость 45 миль в час на хорошо обозначенных городских улицах должна быть достаточной для нашей Altima, чтобы идентифицировать свою полосу движения, но на этих скоростях готовность системы к активации была непоследовательной.Никакого пота. У нас есть год на то, чтобы разобраться в особенностях системы помощи водителю в нашей машине. Фактически, способность нашей Altima удерживать полосу движения - лишь один из аспектов более широкого набора функций Nissan Intelligent Mobility для помощи водителю. Изучая технологию помощи водителю Altima 2019 года, мы расскажем о ее сильных и слабых сторонах. Будьте на связи.

Wonky Trim?

Мика Муцио 8 июля, 2019

Стоимость: 32 930 $ | Price yours
Текущий пробег: 1798 миль
Последняя миль на галлон: 23.82 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 24,90 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0

Случайный наблюдатель мог бы не заметить, но что-то всплыло для меня, когда я водил долгосрочный Nissan Altima Келли Blue Book. И я имею в виду, буквально выскочил! Неправильно выглядели две обшивки на передней панели пассажира. При более внимательном рассмотрении обнаружилась небольшая шаткость.

Во-первых, есть небольшой пластиковый дефлектор, через который воздух направляется к окну для размораживания.Он не сидит на одном уровне. Зазор тонкий, но по сравнению с соответствующим вентиляционным отверстием на стороне водителя, что-то явно не так. Между тем, рядом с этим вентиляционным отверстием находится решетка для аудиосистемы Bose с 9 динамиками нашей Altima 2019 года. Аналогичным образом один край этой решетки динамика приподнят там, где он должен располагаться заподлицо с поверхностью панели объемного звучания.

По большому счету это мелкие жалобы. Автомобиль прекрасно функционирует, несмотря на слегка перекос пластик.Опять же, я знаю людей, которые были бы абсолютно одержимы такими недостатками. И почему бы и нет, рекомендованная производителем розничная цена нашей Altima в размере 33 000 долларов - это реальные деньги. Если бы я лично заплатил за этот конкретный седан Altima, нет, я бы не побежал к дилеру с криками о ремонте. Но при следующем посещении службы, да, это будет тема для разговора.

Добро пожаловать в KBB: Nissan Altima 2.5 SL AWD 2019 года

Энди Борнхоп, 24 июня, 2019

  • Цена: 32 930 долларов | Цена ваша
  • Силовой агрегат: 182 л. с. 2.5-литровый 4-цилиндровый
  • Бесступенчатая коробка передач (CVT)
  • Полный привод
  • EPA экономия топлива: 26 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе

Те из нас, у кого сохранились хорошие воспоминания, помнят, что первые Nissan Altimas, выпущенные в 1992 и 1993 годах, были компактными маленькими седанами под названием Stanza Altimas, с тонкими значками на багажнике, отражающими этот факт. Однако часть названия Stanza вскоре была отброшена, и Altima стала для Nissan огромным успехом в продажах.

Насколько огромна?

Подумайте вот о чем: Nissan за последние 25 лет продал более 5,6 миллиона автомобилей Altima, построенных в США, и фактически ликвидирует разрыв между Sentra и Maxima.

В 2019 году совершенно новый Nissan Altima шестого поколения доказывает, что седаны не умерли. И мы рады сообщить, что Kelley Blue Book организовала долгосрочную ссуду на Altima 2019 года, чтобы дать нашим читателям представление о том, каково это - жить с этим новым седаном Nissan в течение года.

Наша новая Altima: подробности

Наш долгосрочный Nissan Altima 2019 года - это 2,5 SL среднего уровня с полным приводом, первый раз, когда AWD был доступен на любом седане Nissan в США. Система AWD, которая добавляет около 120 фунтов к весу Altima, работает. как экономичная переднеприводная система большую часть времени, но она может отправлять до 50 процентов мощности на задние колеса, когда чувствует, что передние колеса борются за сцепление с дорогой.

С его внешней краской Scarlet Ember, светлым кожаным салоном, резкими линиями экстерьера и 17-дюймовыми легкосплавными дисками наш новый Nissan в долгосрочной перспективе представляет собой стильный автомобиль, 5-местный седан с рекомендованной розничной ценой 32 930 долларов (плюс сбор за место назначения в размере 895 долларов США).Мы уже заметили, как краска Scarlett Ember за 395 долларов меняет свой оттенок в различных условиях освещения.

В качестве модели 2,5 SL среднего уровня наша Altima оснащена 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Nissan без наддува, который передает 182 лошадиных силы на колеса через бесступенчатую трансмиссию Xtronic (CVT). Хотя это все еще 2,5-литровый двигатель, как и в предыдущей Altima, этот двигатель с прямым впрыском на 80% состоит из новых или переработанных деталей.

2.5 SL хорошо оборудован.Стандартные элементы комфорта и удобства включают люк с электроприводом, аудиосистему Bose с 9 динамиками, передние сиденья с электроприводом с подогревом, рулевое колесо с подогревом и двухзонный автоматический климат-контроль. Он также имеет дистанционный запуск двигателя и заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, что позволит нам забрать несколько автомобилей 2x4 в нашем местном Home Depot.

Система ProPILOT Assist

Что еще более важно, новая долгосрочная Altima от KBB оснащена Nissan ProPILOT Assist, технологией, которая является отправной точкой в ​​будущее автономного вождения.Говорят, что ProPILOT Assist уменьшает неудобства, связанные с движением по однополосным шоссе, автоматически контролируя ускорение, торможение и рулевое управление Altima, но только тогда, когда водители держат руки на рулевом колесе.

В то время как мы с нетерпением ждем тестирования (и отчета) об эффективности ProPILOT Assist, мы наслаждаемся идеей провести много времени в нашей новой Altima, удобная внутренняя часть которой оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном и двумя парами USB-портов. (один спереди, один сзади), а также NissanConnect, информационно-развлекательная система, которая включает стандартные Apple CarPlay и Android Auto, навигационную систему, спутниковое радио XM и потоковое аудио через Bluetooth.Распознавание дорожных знаков, отображающее ограничение скорости дороги, по которой вы едете, также входит в стандартную комплектацию вместе с помощником по обмену текстовыми сообщениями без помощи рук.

Охрана и безопасность

Что касается безопасности, наш новый Nissan Altima SL 2019 года также хорошо оборудован. В дополнение к множеству подушек безопасности (точнее, 10), этот седан Nissan, построенный в Кантоне, штат Миссисипи, может похвастаться автоматическим экстренным торможением (с защитой пешеходов), предупреждением о лобовом столкновении, задним автоматическим торможением, предупреждением о слепых зонах и задним поперечным движением. оповещение о дорожном движении в стандартной комплектации.Предупреждение о выезде с полосы движения также входит в стандартную комплектацию, наряду с интеллектуальным ассистентом полосы движения, дальним светом и монитором бдительности водителя. Хотя мы немного разочарованы тем, что наша новая долгосрочная Altima не оснащена превосходным интеллектуальным монитором кругового обзора Nissan (который делает резервное копирование на стоянке намного проще и безопаснее), это ни в коем случае не является препятствием для сделки.

Основные характеристики / характеристики

Цена: 32 930 долларов
Двигатель: 2,5-литровый 4-цилиндровый
Мощность: 182 при 6000 об / мин
Крутящий момент: 178 фунт-фут при 3600 об / мин
Трансмиссия: Xtronic CVT
Люк с электроприводом
Кожаный салон
Подогрев передних сидений и рулевого колеса
Двухзонный автоматический климат-контроль
Стереосистема Bose с 9 динамиками
Спутниковое радио Sirius
ProPILOT Assist
Активный круиз-контроль
Автоматическое экстренное торможение
Ассистент рулевого управления
NissanConnect
Спутниковая навигация
8-дюймовый цветной сенсорный экран
Предупреждение о слепых зонах
Задний крест -транспортное оповещение
17-дюймовые легкосплавные диски
Светодиодные фары и противотуманные фары
Снаряженная масса: 3423 фунта
Экономия топлива EPA: 26 миль на галлон в городе / 36 миль на галлон на шоссе / 30 миль на галлон в сочетании

Взгляд вперед

В следующем году наша команда KBB планирует поделиться своим опытом с Altima и попутно ответить на такие вопросы: остается ли Altima седаном среднего размера по привлекательной цене с просторным задним сиденьем и огромным багажником? Как система AWD влияет на Altima при повседневном использовании? Как наши более высокие сотрудники поместятся внутри, учитывая люк на крыше Altima? На этом Nissan приятно водить или он более эффективен? И напоследок: если бы мы заказали нашу Altima с новой силовой установкой VC-Turbo (которая заменяет V6 в линейке Altima) вместо 2. 5?

Очевидно, здесь есть еще много ответов, поэтому нам лучше прекратить писать и сразу же начать водить наш новый долгосрочный Nissan Altima. Следите за регулярными обновлениями.

Turo - SideHusl Turo - подробный отзыв владельца автомобиля, плюсы и минусы

What: Turo позволяет сдавать в аренду запасной автомобиль - или много запасных автомобилей - путешественникам и соседям, выплачивая переменную комиссию

Ожидаемая зарплата: От 25 до 150 долларов в день (в зависимости от машины)

Husl $ core: $$$$

Комиссии и сборы: от 10% до 35%

Где: Атланта, Монреаль, Бостон, Сан-Диего, Чикаго, Сан-Франциско, Денвер, Сиэтл, Гонолулу, Торонто, Хьюстон, Вашингтон, Д.К. и Лос-Анджелес

Требования:
  • Запасная машина;
  • возможность встретить арендаторов в удобном месте высадки, скорее всего, в аэропорту

Обзор:

Отзывы об этом сайте повсюду, от людей, которые его любят, до тех, у кого был плохой опыт. Однако такая установка кажется привлекательной для тех, кто хочет сдать в аренду запасную машину, которая в противном случае стоит в гараже.

Turo позволяет зарегистрировать свой автомобиль; сказать, когда это будет доступно; и установить ставку аренды.Turo также может предложить вам арендную ставку на основе формулы динамического ценообразования на сайте. Вы даже можете ограничить количество миль, которое водитель может проехать на автомобиле без штрафных санкций.

Вы получаете от 90% до 65% арендной платы, в зависимости от типа страховки, которую вы получаете. Откажитесь от страховки и получите 90% арендной платы; возьмите полное покрытие, и вы получите всего 65%.

Но не отказывайтесь от покрытия без резервной копии. Если у вас нет покрытия коммерческих линий на вашем автомобиле, ваше обычное автомобильное покрытие не будет покрывать ваш автомобиль, когда у вас есть арендатор.(См. Наш страховой пост.) Более того, в типичном полисе есть франшиза, которая предотвращает его срабатывание, когда кто-то просто вмятивает или поцарапает автомобиль.

Если вы воспользуетесь премиальным покрытием Turo, которое не предусматривает франшизы, оно компенсирует вам потерю арендной платы и предоставит замену автомобиля на время ремонта вашего. На наш взгляд, это того стоит.

Рекомендации

Turo - лучшая возможность в этой категории. Однако лучше всего это работает, когда вы арендуете недорогую подержанную машину в туристической зоне.Один автовладелец из Колорадо говорит, что это сработало для него так хорошо, что он купил четыре подержанных машины (все по цене от 3000 до 4000 долларов) и зарабатывает от 300 до 400 долларов в месяц с каждой.

Убедитесь, что у вас есть соответствующая страховка на автомобиль. Другие сайты, где вы можете сдать машину в аренду другим водителям: Fetch, GetAround и HyreCar. Мы не рекомендуем никого из них. Хотите понять, что может пойти не так? Прочтите комментарии к нашему обзору HyreCar или этой колонке Рона Либера в New York Times.

Тем не менее, мы рекомендуем зарегистрироваться в Giggster, если у вас классический автомобиль, который может быть интересен фотографам и кинематографистам. Автомобили сдают на этом сайте почасово, иногда за сотни долларов в час.

Что говорят их автомобильные списки:

Что происходит, когда кто-то разбивает вашу роскошную машину;

Разрешение претензий - это кошмар! После того, как я арендовал более 100 машин и перечисленных 3, я никогда не могу решить проблему с помощью одного телефонного звонка. Недавно у меня был 21-летний арендатор, который заказал мою BMW. Я решил отклонить бронирование, но Туро снял с меня 25 долларов за отмену бронирования.

«Я сдал в аренду свой мини-купер.Арендатор вернул мою машину с царапинами на ободе, ожогом от сигарет на сиденье, пеплом на полу и постоянной царапиной на приборной панели. Я сообщил об этом в течение 24 часов. Они опровергают это утверждение, утверждая, что арендатор утверждает, что получил машину в таком состоянии, хотя у меня были фотографии, подтверждающие, что машина была безупречной, когда я отдал ее ему.

Мой второй автомобиль Nissan Rogue 2016 года выпуска попал в руки арендатора. Справедливая стоимость автомобилей KBB составляла 18 000 долларов, но Туро предлагает мне 3 854 доллара.77. Их оправдание состояло в том, что моя машина была в плохом состоянии и была небезопасна для вождения. Но угадайте, что машина прошла госинспекцию как 2 месяца назад и до сих пор на гарантии. В каком плохом состоянии это могло быть?

Nissan Altima 2016 Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Ценить Ценить Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

Принесет ли Nissan Rogue 2021 года все необходимое, чтобы победить Toyota RAV4? Вот его плюсы и минусы!

В автомобильном сегменте Америки с наиболее жесткой конкуренцией кроссоверы должны выделяться среди своих лучших игроков.Nissan Rogue 2021 года претерпит существенные изменения как внутри, так и снаружи, при этом позиции Toyota RAV4 и Honda CR-V на вершине списков продаж. В настоящее время нынешнее предложение Nissan уже давно пользуется спросом, но достаточно ли этих изменений, чтобы привлечь новых покупателей? В этом видео наш друг Алекс из Alex on Autos подробно рассматривает все изменения, произошедшие в этом поколении, и достаточно ли этого, чтобы подумать о покупке в сравнении с бестселлерами.

Итак, что изменилось в 2021 году?

Nissan Rogue 2021 года отличается новым стилем и намного сильнее отличается от своего предшественника. Более вертикальная решетка V-Motion, раздельная фара и более острые края по всему периметру делают новый Rogue более узнаваемым. Многоуровневые светодиодные фонари входят в стандартную комплектацию всех четырех уровней отделки салона. Начиная с буквы S, диапазон увеличивается через SV, SL и Platinum.

Внутри Nissan Rogue 2021 года получит существенные обновления, в том числе новые информационно-развлекательные технологии. Nissan Safety Shield 360 входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей, как и другие модели бренда, а ProPilot Assist доступен в более высоких комплектациях.9,0-дюймовый сенсорный дисплей доминирует над центральной консолью, как и обновленная центральная консоль с новым переключателем передач. В целом Nissan Rogue 2021 года имеет гораздо более изысканный интерьер, чем предыдущее поколение.

Цена подрывает конкуренцию на уровне 26 745 долларов США (включая пункт назначения) для переднеприводной модели S. В верхней части есть планка Platinum за 37 925 долларов США . На данный момент эта цена ставит Rogue прямо между Honda CR-V и Toyota RAV4.

Одна вещь, которая не изменилась (сильно)

Если вы собираетесь купить Nissan Rogue 2021 года, одна область, которая не претерпела кардинальных изменений, - это трансмиссия. Вы по-прежнему получаете 2,5-литровый двигатель без наддува в качестве единственной силовой установки. В отличие от двух других, в этом поколении также нет гибрида (по крайней мере, пока). Двигатель действительно получает небольшой прирост до 181 лошадиных сил и 181 фунт-фут крутящего момента, в то время как он соединен с тем же вариатором, что и раньше.

Nissan Rogue 2021 года также получил некоторые настройки шасси, что сделало вождение более динамичным.В целом, однако, он примерно на секунду медленнее до 60 миль в час, чем эквивалентный RAV4.

Узнайте больше о новом Rogue в обзоре Алекса ниже. Следите за обновлениями, скоро появятся новые обзоры из реального мира!

Год спустя владелец предлагает плюсы и минусы

Иногда быть революционером требует больших личных жертв, а иногда нет.

После года вождения электромобиля Nissan Leaf 2015 года я был удивлен, обнаружив, что ежедневная езда на бензиновом автомобиле требует больше жертв, чем на моем электрическом.

Как и большинство людей, перед покупкой Leaf у меня были опасения по поводу владения электромобилем: диапазон аккумуляторов, зарядка, влияние жаркой и холодной погоды, стоимость автомобиля, амортизация, скидки и поощрения и многое другое.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Как я получил новый электромобиль Nissan Leaf 2015 года за 16 тысяч долларов нетто (февраль 2016)

После года владения одним из них меня больше не беспокоит.

Каждое утро я просто сажусь в Leaf и еду на работу. Каждый вечер я еду домой - так же, как на протяжении десятилетий я ездил на других машинах, которые у меня были.

Единственный ритуал, который изменился, - это то, что каждое утро я провожу 5 секунд, отключая машину от сети. Каждый вечер я подключаю его еще 5 секунд.

2015 Nissan Leaf напротив бара Cheers, Бостон [фото: Джон Бриггс]

Leaf явно лучше, чем Toyota Corolla 2004 года, которую он заменил.

Во многом это связано с его современными функциями: камера заднего вида, экран центральной консоли с навигационной системой, подогрев сидений и рулевого колеса, зеркала с автоматическим затемнением, «кожаные» сиденья, сопряжение телефона по Bluetooth, USB-порт для музыки. .. Все эти функции у меня не было в других автомобилях.

Но Leaf, безусловно, приносит больше удовольствия от вождения. Машина невероятно тихая.

ПРОЧИТАЙТЕ: Секретное преимущество электромобилей: ими просто приятно водить (апрель 2012 г.)

Ушли в прошлое шум стартера Corolla, за которым последовали обороты двигателя, которые повышаются и опускаются при ручном переключении передач.

У створки нет трансмиссии или стартера, а ее электродвигатель издает только тихий гул.

Крутящий момент передается плавно и стабильно в любых условиях, что невозможно в газовых или гибридных автомобилях.

2015 Nissan Leaf в Музее науки, Бостон [фото: Джон Бриггс]

Но, как и у всех автомобилей, у Leaf есть разочарования.

Несмотря на покупку топовой модели SL, в ней нет современных средств помощи водителю, таких как круиз-контроль на основе радара, ассистент удержания полосы движения или автоматическое экстренное торможение.

Грузовой отсек под люком, несмотря на большие размеры, плохо спланирован, что снижает удобство использования.Да и способ снятия грузового чехла раздражает.

ПРОВЕРКА: Как купить зарядную станцию ​​для электромобиля: руководство покупателя по EVSE

В большинстве автомобилей грузовые крышки можно отломать и просто снять через люк.

Для этого на Leaf необходимо опустить хотя бы одно сиденье, затем вытащить крышку, правильно повернуть - и только тогда ее можно будет вытащить через люк.

Это техника, которую я только недавно понял; Раньше мне приходилось снимать крышку, вставляя ее сначала в задние сиденья, а затем вытаскивая через заднюю дверь.

ОБНОВЛЕНИЕ : Читатели, к некоторому смущению, отметили, что есть инструкции на нижней части грузового чехла и что существует методика его удаления без опускания сидений.

2015 Nissan Leaf у статуи Минитмена в Лексингтоне, Бостон [фото: Джон Бриггс]

И не заставляйте меня начинать с приложения для смартфона Nissan, которое почти непривычно плохо. Например, простое включение климат-контроля занимает около 60 секунд.

Затем, на следующий день, вы должны принудительно закрыть приложение на своем телефоне, чтобы снова включить нагрев.

С учетом всего сказанного, электромобиль требует некоторого изменения в поведении.

TRAVEL SAGA: 1000-мильный электромобиль Nissan Leaf Поездка на северо-восток: мы уже там?

Еженедельные поездки на заправку заменены ежедневным подключением к сети дома, что и быстрее, и удобнее.

Моя жена теперь активно сожалеет о том, что ей приходится идти на заправку, а не просто подключаться к электросети, чтобы ее Prius волшебным образом был «полон» каждое утро.

Я установил зарядное устройство ChargePoint Home 25 (официально известное как EVSE) в своем гараже, прямо у носа Leaf, где разъем J1772 находится под крышкой.

2015 Nissan Leaf напротив моста Лонгфелло, Бостон [фото: Джон Бриггс]

Подключение автомобиля к сети увеличивает запас хода на 25 миль за час. Так что, если я приду с работы домой и подключусь к электросети, он будет полностью заряжен после 20-мильной поездки на работу к тому времени, когда мне снова придется выходить на улицу.

Быстрая зарядка в общественных местах (в основном сеть EVgo, расположенная в торговых центрах) значительно расширяет возможности Leaf.

Но после 1000-мильной поездки из Бостона в Силвер-Спринг, штат Мэриленд, и обратно, я пришел к выводу, что мой 84-мильный Leaf лучше подходит для поездок в пределах большого Бостонского метро.

2015 Nissan Leaf напротив Prudential и Hancock Towers, Бостон [фото: Джон Бриггс]

Для дальних поездок мне понадобится другой автомобиль. Я обдумываю возможности гибридного подключаемого модуля с большим радиусом действия.

Я также взвесил, сможет ли Chevrolet Bolt EV на 238 миль удовлетворить наши потребности в поездках на большие расстояния - учитывая его максимальную скорость быстрой зарядки 80 киловатт и нынешнюю нехватку пунктов быстрой зарядки постоянного тока в Бостоне, которые используют стандарт CCS.

Решения пока нет.

Энергоэффективность Nissan Leaf 2015 через год [фото: Джон Бриггс]

Между тем, энергоэффективность Leaf находится в диапазоне от 4,2 мили / кВт / ч в умеренном июне до минимума в 2,9 миль / кВт / ч в холодном декабре.

Это оставляет летнюю эффективность на 27 процентов выше, чем рейтинг EPA Leaf, равный 3,3 миль / кВт · ч (при использовании 30 кВт · ч для покрытия 100 миль), чему, несомненно, способствовала низкая скорость моего городского транспорта.

Получение данных по моей кредитной карте за последние несколько лет показало, что я тратил около 68 долларов в месяц на бензин, чтобы поехать в мою Toyota Corolla 2004 года выпуска.

С другой стороны, если посмотреть на мои счета за электричество за последние 24 месяца, то видно, что я трачу на электричество на 47 долларов в месяц больше, чем в предыдущие годы.

Таким образом, есть определенная экономия на эксплуатационных расходах, даже с учетом высокой цены на электричество (20 центов за кВт / ч) здесь, в Бостоне.

Эксплуатационные расходы Nissan Leaf 2015 через год [фото: Джон Бриггс]

Сам Leaf был выгодной сделкой по цене всего в 16000 долларов после щедрых федеральных субсидий и субсидий штата.

С механической точки зрения электромобиль был безупречным в течение первого года. Я поменял шины после первых 5000 миль и отнес его дилеру для двух отзывов, связанных с блоком телематики (модернизация 3G) и датчиком подушки безопасности.

Также потребовалась быстрая поездка в автомастерскую после того, как Prius слишком сильно срезал угол и соскоблил краску с угла крышки бампера моего припаркованного Leaf.

Но за год моего вождения проблем с самой машиной не было.

Но ... пределы! Пределы! (какой-то читатель наверняка кричит на свой компьютер)

Да-да, есть пределы.

Из-за отсутствия мест для быстрой зарядки я все еще не могу использовать Leaf, чтобы добраться до дома моей сестры в Нью-Гэмпшире, хотя ситуация улучшилась с новым быстрым зарядным устройством в южной части ее штата.

Секция шпионского снимка Nissan Leaf 2018 года [изображение предоставлено С. Балдауфом / SB-Medien, использованное в Motor Authority]

Если вам предстоит долгая поездка на работу без возможности зарядки на рабочем месте, электромобиль с пробегом в 84 миль не подойдет вам.(Рассмотрим Bolt EV, Tesla Model 3 или Nissan Leaf второго поколения по мере того, как каждый автомобиль становится доступным в вашем регионе.)

Здесь, в Бостоне, с относительно короткими поездками на более низких скоростях, запас хода для меня просто не проблема.

Я никогда не беспокоюсь об оставшихся милях даже при нескольких поездках за один день. Зарядка дома и зарядка на работе - это все, что мне когда-либо требовалось.

Если мне нужно преодолевать большие расстояния (в основном, я не делаю этого), обмен автомобилями с женой - чтобы взять ее стареющий Prius - решает проблему быстро и легко на один день.

Итак, если то, что вы первый человек в своем районе, который водит электромобиль, делает вас революционером, я хотел бы рассказать о том, что жертвовать не нужно для вербовки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *