Ниссан лиф второго поколения: Nissan Leaf 2 – основные особенности, характеристики, комплектации, плюсы и минусы — e-Go.by

Содержание

Nissan Leaf (ZE1) II поколение

В 2009 году Nissan выпустили электрокар Leaf с заводским индексом ZE0. Тогда он считался первым массовым автомобилем на электрической тяге, который продавался по всему миру. Но реалии изменились и на рынок вступили машины от компании Tesla, началась конкуренция, в результате которой Nissan переработали свой электрокар. В 2017 он получил агрессивный и современный дизайн, новую «начинку». Познакомимся с Nissan Leaf 2-го поколения поближе.

Комплектации

  • EM57 – 150 лошадиных сил, электричество, трансмиссия – редуктор, передний привод.
  • EM57 – 218 лошадиных сил, электричество, трансмиссия – редуктор, передний привод.

Запас хода и зарядка

Обновленный Nissan Leaf получил мотор EM57 мощностью 110 кВт в сочетании с литий-ионной батареей, у которой была увеличена емкость (до 40 кВт*ч). В результате японских замеров по стандарту JC08 был выяснен средний запас хода на полностью заряженном аккумуляторе – около 322 км.

Модели до 2019 года заряжаются до 80% 40 минут по системе быстрой зарядки. Полного заряда батарея достигает за чуть менее чем час. В 2019 году вышла новая версия Leaf E+ увеличенной мощностью электромотора (160 кВт) и батареей емкостью 62 кВт*ч. Это позволило повысить запас хода до 458 км исключительно на электротяге. Электробатарея находится под полом, при этом электрокар имеет внутри достаточно высокий центральный тоннель.

Внешний вид

Дизайнеры Nissan полностью переработали внешний вид электрокара Leaf. Революция была произведена как снаружи, так и внутри. Во-первых, было продумано несколько комплектаций: S, X, G, NISMO. Последняя из перечисленных модификаций включает в себя агрессивный внешний вид, 18-дюймовые диски, карбоновые вставки в элементах экстерьера и интерьера. В салоне заметны красные акценты.

В стандартных комплектациях предлагается огромная гамма расцветок, возможность установки 16-дюймовых или 17-дюймовых дисков.

В целом, весь корпус автомобиля стал угловатым с грубыми краями. Были увеличены габариты, чтобы в салоне могли полноценно разместиться 5 человек. Теперь Leaf полностью соответствует идеологии и стилю «Hi-tech», при этом в нем отсутствуют лишние детали экстерьера, которые могут отталкивать.

Передняя часть получила узкие светодиодные фары, соединенные между собой окрашенной в черный цвет вставкой. Посередине между ними находится переливающийся синими фигурами щиток с фирменным логотипом. На «носу» располагается несколько зарядных разъемов.

Сбоку автомобиль выглядит притягательно: низкий профиль, «форточки» со стороны водителя и около заднего ряда сидений. Отлично вписались острые фары, выезжающие на боковую сторону и небольшой спойлер.

По части внешнего вида обновленный Nissan Leaf 2017 года превратился из унылого и обыденного автомобиля в современный и яркий электромобиль. При этом инженеры сохранили машине облик машины, отказавшись перенимать тенденции конкурентов. Такой дизайн отлично подойдет не только электрокару, но и обычному серийному автомобилю «на бензине», что в очередной раз подтверждает профессионализм сотрудников Nissan.

Салон

Изнутри Nissan Leaf нового поколения стал менее футуристичным. Внутреннее убранство можно спокойно вписать в какой-нибудь хот-хэтч. Это не значит, что в салоне машины нет изюминки; она есть. На первый взгляд электрокар не изменился вообще, но это не так. Инженеры стремились за максимальным упрощением управляющих элементов, увеличением информативности дисплеев и систем.

Слева от водителя находится монитор с цветным многофункциональным дисплеем в 7 дюймов, центральная консоль плавно перетекает в тоннель между сиденьями. Ближе к водителю выдвинут узел управления трансмиссией и другими системами. Селектор переключения передач встроен в круглый пластиковый обод с множеством кнопок и вставками.

Салон имеет комбинированную обивку с антибактериальным покрытием, обшит строчкой практически по всему периметру. Она есть и в нескольких местах на сиденьях, образуя нетипичный и даже необычный рисунок.

Необычные дизайнерские решения коснулись приборной панели. Притягивает взгляд мультифункциональный рельефный руль с приплюснутым внизу ободом. На правой спице рулевого колеса находятся кнопки управления системой ProPilot.

На лаконичной приборной панели присутствует достаточно крупный дисплей с огромным количеством данных. Индикатор зарядки под лобовым стеклом горит синим цветом и оповещает о готовности к поездке. Мультимедийная система поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, что является показателем современности салона.

Что касается вместительности, то ей в электромобиле также уделили внимание. В отличие от предшественника новый Leaf вмещает в себя 5 пассажиров включая водителя. На заднем ряду у среднестатистического человека не возникает никаких проблем, габариты салона позволяют не упираться ногами в сиденье водителя.

Смотрите наш видео обзор: 

Nissan Leaf 2019 — фото, цена, характеристики нового Ниссан Лиф 2 в России

Презентация электромобиля Nissan Leaf 2 второго поколения прошла одновременно в Японии США в начале сентября семнадцатого года, а европейская премьера новой модели состоялась в середине месяца на автосалоне во Франкфурте.

В компании сдержали слово, серьезно изменив облик нового Ниссан Лиф 2019 (фото и цена), по сравнению с предшественником. Если последний имеет не слишком выразительный дизайн с плавными обводами кузова, то теперь им на смену пришли острые грани, плюс в оформлении экстерьера применили множество интересных решений.

Каталог Nissan

Например, Nissan Leaf 2019 в новом кузове получил заглушку с имитацией решетки радиатора, двухцветную окраску кузова, эффект «парящей» крыши, стильные зигзагообразные задние фонари, имитацию диффузора в заднем бампере, а также модный рисунок колесных дисков. В целом, электрокар выгляди как несколько увеличенный вариант модели Micra 5.

Салон электрокара ничем особо примечательным себя не выдает, за исключением разве что необычного селектора трансмиссии на торпедо, но аналогичный устанавливается и на Лиф первой генерации. Щиток приборов принял более традиционную форму с аналоговым спидометром справа и ЖК-дисплеем для отображения остальной информации слева от него.

На центральной консоли Ниссан Лиф разместился 7,0-дюймовый дисплей (на Leaf e plus его диагональ увеличили до 8,0″) информационно-развлекательной системы, поддерживающего Apple CarPlay и Android Auto, а синяя прострочка станет фирменной чертой всех будущих электромобилей марки. Кроме того, в компании отмечают, что они серьезно поработали над улучшением шумоизоляции модели.

Технические характеристики

Габаритная длина нового Nissan Leaf 2019 увеличилась до 4 480 мм (+ 35), величина колесной базы (2 700) не изменилась, ширина равна 1 790 (+ 20), высота — 1 540 (- 10), дорожный просвет — 150 миллиметров (- 10), объем багажника заявлен на уровне 435 литров (+ 65), снаряженная масса машины в европейской спецификации составляет 1 535 кг.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Силовая структура кузова и архитектура шасси (стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади) остались прежними, но подвеска была модернизирована, центр тяжести удалось немного снизить, а иные настройки электроусилителя рулевого управления позволили сократить число оборотов руля от упора до упора с 3,3 до 2,7.

Мощность электромотора новой модели Ниссан Лиф увеличили до 110 кВт, т.е. до 150 л.с. (в российской спецификации почему-то всего 122 л.с.), а максимальный крутящий момент теперь равен 320 Нм (на предшественнике 109 сил и 280 Нм), а емкость тяговой батареи при ее прежних размерах удалось повысить до 40 кВтч (изначально было 24, а на рестайлинговой версии 30).

В итоге с места до сотни электрический хэтчбек ускоряется теперь примерно за 8,0 секунд, а максимальная скорость, как и прежде, ограничена на отметке в 144 километров в час. Запас хода серьезно разнится, в зависимости от методики измерений. Самый оптимистичный цикл JC08 (японский) обещает аж 400 км, тогда как европейский NEDC анонсирует 378, но наиболее реалистичным выглядит американский EPA, который обещает только 270 километров.

Время подзарядки зависит от типа розетки (переменный или постоянный ток) и допустимой нагрузки, так что при подключении Лифа к домашней сети на полную зарядку аккумуляторов может потребоваться от 8 до 16 часов. А вот на специальной станции быстрой зарядки пополнить емкость батарей на 80% можно за 40 минут.

Nissan Leaf E+

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В начале две тысячи девятнадцатого электрокар обзавелся модификацией Leaf e plus с новой батареей, емкость которой была увеличена до 62 кВтч (в будущем возможно появится версия на 50 кВтч). При этом мощность электродвигателя также возросла — со 150 до 217 л.с., а крутящий момент — с 320 до 340 Нм. В итоге электрокар способен набирать скорость до 156 км/ч, а время разгона от 80 до 120 км/ч снизилось на 13%.

Новая батарея включает 288 ячеек вместо 192 на 40-киловаттной, при этом ячейки стали компактнее, так что общий размер аккумулятора сильно не изменился. Пробег на полном заряде вырос до 364 километров по американской методике (по европейской — до 458 км). Новое зарядное устройство имеет мощность 70 кВт (в пике до 100 кВт) вместо 50 ранее, так что время подзарядки сильно не изменится.

Кроме того, на Ниссан Leaf 2021 внедрена технология V2G (vehicle-to-grid), предусматривающая возможность обеспечить электрическом коттедж на случай отключения электроэнергии. Также из интересных особенностей модели стоит отметить внедрение технологии e-Pedal.

Активация данной функции позволяет замедлять электрокар до полной остановки без использования педали тормоза. Достаточно лишь отпустить акселератор, как машина автоматически начнет терять ход. В компании отмечают, что этого достаточно в 90% дорожных ситуаций, и лишь в оставшихся десяти водителю потребуется воспользоваться педалью тормоза.

Комплектации и цены

Старт продаж нового Ниссан Лиф 2 на внутреннем рынке пришелся на начало октября, цена начинается от 3 150 360 иен, а в Европе, Канаде и США (от 29 990 долларов), при этом более дальнобойный Leaf e+ оценили в $38 200. Примечательно, что электромобиль собираются поставлять и в Россию, но точные сроки и цены пока не объявлены.

В оснащение авто вошли система автоматической парковки, а также комплекс ProPilot, позволяющий доверить управление машиной электронике. Правда, работает она только на шоссе и способна самостоятельно двигаться в пределах одной полосы.

Видео

⚡️ Nissan Leaf II , под заказ

Новый, без пробега, сертифицированный электромобиль Nissan Leaf, батарея 40 kWh, мощность 150 л.с., пробег на одной подзарядке 200 км (потребление 19,4 kWh на 100 км пути).
Европейская версия (пробег — в километрах, температура — в градусах цельсия, зарядное устройство совместимо со стандартной сетью России/три фазы, 220, 380 вольт), европейская гарантия.
Предоплата за данный электромобиль составляет 30% от его стоимости.
Оставшуюся сумму Вы оплачиваете при получении электромобиля и ПТС, в нашем Автосалоне на Ленинском проспекте.

2021 года выпуска Nissan Leaf (передний привод):
Зарядные разъемы NISSAN: Тип 2 зарядного разъема спереди, переменный ток (до 6,6 кВт)
Зарядный кабель NISSAN: зарядный кабель EVSE (система безопасности в режиме 2) с бытовой вилкой (до 2,3 кВт)

E-педаль для One Pedal Driving
Акустический сигнал приближения к препятствию, прерывистый, излучающий вперед (работающий при скоростях до 30 км / ч)
Электромеханический замок для зарядки кабеля
Крышка для зарядки с подсветкой

Интерьер и комфорт: 
5-местный
7-дюймовый TFT-дисплей, аналоговый и цифровой
Показатель температуры атмосферного воздуха
Тонированные стекла
Электрические наружные зеркала
Электрические стеклоподъёмники
Заднее стекло с подогревом
Кондиционер с пыльцевым фильтром
Регулировка рулевого колеса по высоте
Многофункциональный руль
Обивка салона — ткань, черная
Круиз-контроль
Центральный замок с радиоуправлением
Интеллектуальный ключ с кнопкой запуска / остановки и блокировкой крышки зарядки

Мультимедиа и связь: 
Музыка BOSE: Комбинация радио CD с воспроизведением MP3, интерфейс AUX, интерфейс Bluetooth® для мобильных телефонов, 4 динамика, порт USB

Безопасность: 
Интеллектуальная автономная система экстренного торможения с обнаружением пешеходов
Интеллектуальная поддержка движения по полосе, активна с корректирующим вмешательством при торможении
Интеллектуальный помощник дальнего света
Blind Spot Assist
Поперечное движение Warner
Traffic Recognition 
Шесть подушек безопасности
Hill Start Assist (помощник при старте в горку)
Крепления для детского сиденья (ISOFIX)
Светодиодные задние фонари
Автоматические фары
Датчик дождя
Монитор давления в шинах (TPMS)
Светодиодные дневные ходовые огни

Наша компания предлагает только реальные электромобили напрямую от официального Представительства Nissan в Европе, которые имеют Европейскую гарантию производителя. 
Все электромобили проходят 100% таможенное оформление в строгом соответствии с таможенным законодательством РФ и ЕАЭС. 
Мы готовы привезти Вам любой электромобиль под заказ в нужной Вам комплектации, используя собственные финансовые ресурсы. 
Также мы обслуживаем и проводим все необходимые регламентные работы электромобилей в нашем техническом центре на Ленинском проспекте.

Более 25 лет на автомобильном рынке России, — это гарантия нашей надёжности, стабильности и Вашей безопасности.

Nissan Leaf 2 — Автомобили Tesla в Беларуси

Длина / ширина / высота / база 4480 / 1790 / 1535 / 2700 мм
Объем багажника (VDA) 425 л
Снаряженная / полная масса 1535 / 1795 кг
Двигатель электрический; 110 кВт / 150 л.с.; 320 Н·м
Время разгона 0–100 км/ч 7,9 с
Максимальная скорость 144 км/ч
Запас хода (NEDC) 378 км
Время зарядки 16 ч (3 кВт)/8 ч (6 кВт)/40 мин (быстрая на 80%)
Трансмиссия передний привод

  •  Регенеративная тормозная система
  • Передние и задние дисковые дисковые тормоза

  • 4-колесная Антиблокировочная система (ABS)

  •  Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

  • Тормозной ассистент  

  • P205 / 55R16 всесезонные шины

  • Галогенные фары

  • Наружные зеркала с двойным управлением 

  • Порт зарядки со светом и блокировкой 

  • Ультрафиолетовое солнечное стекло

  • ИНТЕРЬЕР — КОМФОРТ / УДОБСТВО
  • 7 » дюймовый дисплей

  • Ассистент текстовых сообщений Hands-free

  • Круиз-контроль 

  • Климат контроль 

  • 12-вольтовая розетка постоянного тока 

  • Блокировка дверей с автоматическим блокированием 

  • Электрические стеклоподъемники  в одно касание автоматически вверх / вниз 

  • Регулировка положения руля

  • Солнцезащитные козырьки с зеркалами и удлинениями 

  • Два держателя для чашек 

  • Четыре держателя для бутылок

  • ИНТЕРЬЕР — РАЗМЕЩЕНИЕ И ВСТРЕЧИ
  • 6-позиционное ручное регулирование сиденья водителя 

  • 4-позиционное ручное регулирование сиденья переднего пассажира 

  • Ткань отделка салона 

  • 60/40 Сплит складные задние сиденья

  • РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА
  • AM / FM аудиосистема с четырьмя динамиками 

  • Спутниковая радиостанция SiriusXM® с 3-месячным бесплатным пробным доступом 

  • Система радиоданных (RDS) 

  • Потоковое аудио Bluetooth®

  • USB-порт

  • Дополнительный вход аудиовхода

  • Управление аудиосистемой на рулевом колесе

  • БЕЗОПАСНОСТИ
  • Nissan Advanced Air Bag System с двухступенчатыми дополнительными передними подушками безопасности с ремнями безопасности и датчиками классификации пассажиров

  • Дополнительные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

  • Навесные дополнительные подушки безопасности на крыше с датчиком опрокидывания для защиты от бокового удара для передних и задних пассажиров на борту

  • Стандартное автоматическое аварийное торможение

  • Динамическое управление двигателем (VDC) с системой контроля тяги (TCS)

  • 3-точечная система ремней безопасности ALR / ELR (ELR для водителя)

  • Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки

  • Система LATCH (нижние анкеры и тестеры для детей)

  • Зона Конструкция кузова с передней и задней зонами смятия

  • Сгибы сгибания капота и остановки безопасности

  • Энергопоглощающая рулевая колонка

  • Стальные боковые дверные балки 

  • Система контроля давления в шинах (TPMS)

  • Nissan Leaf — электромобиль старый и новый в Хмельницком. Отличие Ниссан Лиф первое и второе поколение

    Выберите свой NISSAN LEAF

    Сравнительные характеристики

    LEAF 2018 — VS LEAF 2013-2017
    150 / 218 л.с. (110 / 160 кВт) Двигатель 109 л.с. (80 кВт)
    322 / 458 км Запас хода (NEDC) 200 / 250 км
    320 Нм Крутящий момент 254 Нм
    40 / 62 кВтч Батарея 24 / 30 кВтч
    7,9 сек Разгон до 100 км/ч 10 сек
    435 л Багажник 370 л
    150 / 135 мм
    Клиренс 160 мм
    4480 х 1790 х 1540 Габариты, мм 4445 х 1770 х 1550
    1490 / 1670 кг Масса 1430 / 1480 кг

    Внешний вид

    Новый Nissan LEAF выглядит намного агрессивнее, чем его более «добрый» предшественник. Вместо больших круглых фар установлены угловые проекционные световые фонари, в которых используются двойные прямые линзы для ближнего и дальнего света, а также отличительные направленные LED фары. Новый LEAF имеет также более характерную для моделей Nissan V-образную радиаторную решетку с прозрачно-синим трехмерным сеточным рисунком, чтоб подчеркнуть свой статус в EV — линейке экологичных автомобилей.

    На капоте выделены четкие складки для более спортивного облика нового LEAF. Порт для зарядки автомобиля размещен под углом в 45 градусов для более удобного доступа зарядного кабеля.

    Дизайн «плавающей крыши» в новом LEAF также напоминает другие модели из линейки Nissan. Характерные угловатые линии и стилизованные боковые пороги придают автомобилю визуально более низкую посадку.

    Профиль

    В некоторых комплектациях LEAF может иметь отделку синим цветом на крыше и боковых зеркалах. Новые аэродинамические колесные диски с четкими изгибами также помогают уменьшить сопротивление воздуха. Благодаря смелым характерным линиям профиль автомобиля выглядит более «зализанным» и технологичным.

    Вид сзади

    На смену длинным тонким задним фонарям в новом LEAF пришли эффектные фары в форме бумеранга. Они похожи на задние фонари Nissan Murano и 370Z. Новый интегрированный задний спойлер огибает сверху заднее стекло и затемнен как и другие элементы под стеклом для более целостного облика. Дифузорный задний бампер с синей окантовкой выглядит очень агрессивно и также снижает общее сопротивление воздуха.

    Интерьер

    В отличие от экстерьера, дизайн интерьера не сильно отличается от LEAF последнего поколения. Привычные элементы, такие как круговой переключатель с голубыми акцентами и климат-контроль остаются. Новые элементы включают в себя 7-дюймовый центральный сенсорный экран, рулевое колесо с плоской нижней частью, синюю строчку на сиденьях, приборную панель и размещение кнопок на рулевом колесе, различные материалы отделки для создания более премиального ощущения от автомобиля, а также матовые серые и черные акценты по всему салону.

    Перед водителем теперь находится новый аналоговый спидометр в сочетании с мультиинформационным цифровым дисплеем. Другая конфигурация подстаканника также позволяет удобно хранить смартфон рядом с 12-вольтовой розеткой и портом USB.

    Итак, новый Nissan LEAF стал больше по габаритам и гораздо выразительнее по дизайну. Электромотор стал мощнее, увеличился запас хода. Кроме того, среди технологичных обновлений Nissan LEAF — система полуавтономного вождения ProPilot и парковочный автопилот ProPilot Park, не требующий от водителя нажимать педали газа и тормоза. Новая технология e-Pedal позволяет минимизировать использование педали тормоза, автомобиль замедляет ход, если отпустить акселератор. То есть водитель регулирует скорость движения силой нажима на педаль газа, а тормоз может использовать для экстренной остановки.

    Более подробную информацию о комплектациях и характеристиках Nissan LEAF первого и второго поколений можно узнать, перейдя по ссылкам.

    Батарея Nissan LEAF

    Базовая версия нового LEAF комплектуется аккумуляторной батареей на 40 кВтч, что позволяет проехать до 320 км без подзарядки. Также доступен более дорогой вариант Nissan LEAF E+ с батареей на 60 кВтч, запас хода такой версии около 550 км.

    Дополнительная информация:

      

    КОНТАКТЫ АВТОСАЛОНА

     

    29017, г. Хмельницкий, ул. Свободы, 15/1А, тел. +38 0382 613 510, 067 314 0606

    Карта проезда

    Ниссан лиф второго поколения


    мощнее, технологичнее, дальнобойнее — журнал За рулем

    В Токио и Лос-Анджелесе состоялась презентация второго поколения электрического хэтчбека Nissan Leaf. Для нас эта премьера особенно интересна: японцы обещают привезти новый Лиф в Россию.

    Nissan Leaf

    Nissan Leaf

    Как минимум полмиллиона человек, записавшихся в очередь на Tesla Model 3, могут с нами не согласиться, но именно презентация второго поколения хэтчбека Nissan Leaf стала главным событием года в мире «зеленых» автомобилей. Первое поколение Nissan Leaf за семь лет разошлось тиражом почти 280 тысяч экземпляров, и у нового поколения как минимум есть шанс повторить его успех.

    Успех первого Лифа на рынке был связан с тем, что он больше других электромобилей своего времени был похож на обычный автомобиль. Несмотря на неоднозначный дизайн (он получил шутливое прозвище «лягушонок»), Leaf имел облик традиционного хэтчбека гольф-класса. Вторая причина: невысокая цена. И в «Ниссане» не стали устраивать революций, а, пойдя эволюционным путем, полностью преобразили свой электромобиль.

    Nissan Leaf

    Nissan Leaf

    Второе поколение получило динамичный, можно даже сказать, агрессивный дизайн с V-образной вставкой спереди, плавно ниспадающей к задней части крыши, затемненными в верхней части стойками, придающими крыше «плавающий» эффект. При этом в компании тщательно проработали аэродинамику электромобиля: коэффициент Сх здесь равен всего 0,28.

    Второе поколение Nissan Leaf получило электромотор мощностью 110 кВт (150 л.с.), это на 30 кВт (40 л.с.) больше, чем у предшественника. Емкость батарей выросла до 40 киловатт-часов. Этого достаточно для того, чтобы проехать на одной зарядке до 378 км по европейскому циклу NEDC. Правда, по американскому циклу запас хода составляет 150 миль (240 км). Но через некоторое время в Nissan обещают представить версию с батареями емкостью 60 киловатт-часов, запас хода которой будет заметно выше. До заветной сотни хэтчбек разгоняется за 7,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке 144 км/ч. Автопроизводитель утверждает, что полная зарядка батарей от обычной 3-киловаттной сети займет 16 часов, но при использовании «быстрой» зарядной станции стандарта CHAdeMO батареи Leaf заряжаются на 80% всего за 40 минут.

    Nissan Leaf

    Nissan Leaf

    Полностью преобразился и интерьер машины. Нельзя сказать, что в Leaf стало заметно просторнее, но подсветка салона визуально расширяет его. Здесь все по-новому: приборная панель, сиденья, информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, руль, который получил обогрев…

    Nissan Leaf

    Nissan Leaf

    А еще Leaf самый технологически продвинутый из всех современных Ниссанов. У него есть полуавтономная система вождения ProPILOT с активным круиз-контролем, работающим на скоростях от 30 до 144 км/ч. Система позволяет не только сохранять расстояние до впереди идущего автомобиля, но и удерживает в полосе. В случае пробки, если движение возобновилось в течение трех секунд, ProPILOT сам наберет скорость, если задержка выше — водителю придется прикоснуться к педали акселератора.

    Есть здесь и автопарковщик ParkPILOT, который сам определит подходящее по габаритам место на паркинге, а затем с помощью 12 датчиков и камер запаркует автомобиль.

    Система ProPILOT способна удерживать электромобиль в полосе и контролировать дистанцию до впереди идущего транспортного средства на скорости от 30 до 144 км/ч

    Система ProPILOT способна удерживать электромобиль в полосе и контролировать дистанцию до впереди идущего транспортного средства на скорости от 30 до 144 км/ч

    Ну и, наконец, самая интересная «фишка» второго Leaf — это система, получившая название e-Pedal. Она позволяет управлять разгоном и торможением с помощью одной педали. Причем электроника способна удерживать Leaf даже на уклоне.

    Естественно, Nissan Leaf достались и все самые современные системы безопасности: контроль «мертвых» зон, автоматическое переключение дальнего света на ближний, система экстренного торможения перед препятствием, система распознавания дорожных знаков и другие.

    В Европе продажи второго поколения Nissan Leaf начнутся в январе следующего года, тогда же будут объявлены и цены. По неофициальной информации, компании удалось удержать ценник на базовую версию ниже 30 тыс. долларов.

    • О том, что новый Leaf появится в России, представители Nissan заявили на выставке «Иннопром-2017».
    • В России вновь повысился интерес к электромобилям. Их продажи за первые семь месяцев выросли на 18%.

    Фото: Nissan

    DRIVEN: Nissan Leaf 2019 года — электромобиль второго поколения теперь модернизирован, но насколько это «нормально»?

    В последние месяцы несколько автопроизводителей объявили о всеобъемлющих планах по внедрению ряда электромобилей, чтобы продвигать более экологичную форму вождения, а также удовлетворять все более строгие нормы выбросов.

    Например, Porsche Taycan должен появиться в сентябре этого года, в то время как BMW уже имеет свой i3 и добавит еще три модели электромобилей в свой модельный ряд в течение следующих нескольких лет.Обе компании Audi и Mercedes-Benz представили свои собственные полностью электрические внедорожники в конце 2018 года. Не забываем, что у Tesla также есть линейка автомобилей S3XY.

    Однако, в то время как эти автопроизводители только начинают или уже представили (d) первые поколения своих предложений электромобилей, Nissan уже перешел на второе поколение своих Leaf с сентября 2017 года, которое заменяет первое поколение. модель поколения, впервые появившаяся в начале этого десятилетия.

    В 2018 году Nissan объявил, что в ближайшие месяцы выпустит новейший Leaf на дополнительных рынках в Азии и Океании, включая Малайзию.В рамках подготовки к этому нам дали шанс попробовать себя в одном из них во время недавнего мероприятия Nissan Futures в Гонконге, чтобы увидеть, что может предложить массовый электромобиль.

    Если Leaf первого поколения выглядел немного комично, то второе поколение совсем не так. Вдохновленный концепцией IDS и March / Micra пятого поколения, Leaf теперь больше похож на «обычный» мейнстримный автомобиль, и, смею сказать, довольно спортивный.

    Выдающиеся реплики включают фирменную V-образную решетку радиатора с трехмерным сетчатым узором в голубых тонах, фирменный свет в стиле «бумеранг» и задние фонари, а также плавающую крышу с «изогнутыми» задними стойками. По сравнению с выпуклым внешним видом оригинала, новый автомобиль, безусловно, намного менее спорен с точки зрения своего дизайна и должен иметь более широкую привлекательность.

    Точно так же был упрощен интерьер с первого поколения. Исчезла двухуровневая установка для комбинации приборов, замененная цифровым экраном и аналоговым набором номера в одном нактоу.Сам экран лишен новизны, просто показывает, восстанавливает ли трансмиссия энергию или использует ее, а также доступный диапазон, состояние заряда аккумулятора и включены ли другие функции автомобиля.

    В других частях приборная панель стала более вертикальной, а центральная консоль теперь соединяется с центральной консолью, смещая подстаканники дальше по линии. Здесь сохранен необычный рычаг переключения передач, хотя в основном он выполнен в черном цвете, а кнопка режима Eco и тумблер e-Pedal расположены прямо перед ним.

    Если заглянуть в Leaf, первое, что можно сделать, это довольно высокая посадка, даже когда регулятор высоты установлен в самое низкое положение. Это результат того, что тяжелые батареи размещены в центре корпуса, что сделано для обеспечения лучшей устойчивости шасси. Кроме того, рулевое колесо можно отрегулировать только по углу наклона, но не по вылету, что сделало настройку идеального положения для сидения немного сложной задачей, по крайней мере, для меня.

    Что касается сидений второго ряда, то там было достаточно места для коленей и головы для моего роста 170 см, а дальше в багажнике грузовое пространство немного утоплено из-за батарей.Его можно использовать, но вам придется проявить немного артистичности тетриса, чтобы часть вашего груза надежно закрепилась на месте.

    Firing the Leaf антиклиматичен, как и следовало ожидать от электромобиля, только с уведомлением о том, что автомобиль готов к работе. Оттуда просто сдвиньте круглый рычаг переключения передач в D, отпустите ручной тормоз — и вперед. Все это очень «нормально», и кроме шума электродвигателя, здесь особо нечего слышать.

    При этом передний электродвигатель EM57 развивает скромные 148 л.с. (110 кВт) и 320 Нм крутящего момента, что на 38% и 26% больше по сравнению с последней версией модели первого поколения.

    Указанный электромотор питается от батареи на 40 кВтч, которая, по заявлению Nissan, обеспечит запас хода 400 км (японский стандарт JC08) — на некоторых рынках доступна опция 62 кВтч.

    Это большой шаг вперед по сравнению с максимальной мощностью 30 кВт / ч, используемой в модели первого поколения, и в значительной степени это результат нового материала электродов, который позволяет заряжать большее количество ионов лития без необходимости увеличения общей размер батареи.

    Как и большинство электромобилей, Leaf оснащен рекуперативным торможением, чтобы помочь восстановить часть энергии при торможении для восстановления некоторого запаса хода.В Leaf интенсивность этой функции может быть изменена в зависимости от режима «трансмиссии» и включения дополнительных функций, таких как режим Eco и e-Pedal.

    Когда «трансмиссия» находится в режиме D, автомобиль ничем не отличается от обычного автомобиля — он все равно будет двигаться накатом после нажатия на педаль акселератора с минимальным рекуперативным торможением в игре.

    Переход в режим B усиливает рекуперативное торможение, что делает замедление более очевидным для восстановления большего количества энергии, но вы не остановитесь.Как вы понимаете, эти режимы влияют только на замедление через торможение регенерацией.

    При включении режима Eco, который не зависит от режимов «трансмиссии», вместо этого изменяется ускорение автомобиля. Это говорит само за себя, так как включение режима не дает ускорения до тех пор, пока вы полностью не нажмете педаль акселератора, независимо от того, находитесь ли вы в режимах D или B.

    Самым интригующим и, скорее всего, потребуется время, чтобы привыкнуть к нему, является электронная педаль, которая является частью пакета технологий Nissan Intelligent Driving; другие системы — ProPILOT и ProPILOT Park — обе были отключены во время нашей поездки.

    С e-Pedal почти все вождение можно выполнять с помощью одной педали. Это не первый случай в мире, потому что другие модели имели такую ​​систему и в собственных электромобилях. Однако, когда я впервые пользуюсь такой системой, она определенно застала врасплох такого новичка, как я.

    Вы включаете e-Pedal с помощью переключателя перед круглым рычагом переключения передач, при этом на цифровой приборной панели появляется значок, сообщающий, что он активен. Сопровождающий в машине заверил меня, что через несколько минут после проверки я стану естественным, несмотря на умеренные условия движения.

    Он не лгал. Отключение рудиментарно, так как вам просто нужно нажать на акселератор, как обычно. Однако при снятии педали рекуперативное торможение срабатывает с максимальной силой, быстро замедляя транспортное средство и останавливая его.

    В первый раз, когда это случилось, моим естественным инстинктом было потянуться к тормозам, поскольку я не мог оценить, насколько сильно автомобиль замедляется. После нескольких повторений этого упражнения все стало более привычным, и моя склонность тянуться к центральной педали исчезла.Через 15 минут с включенной электронной педалью все стало очень естественно, и я оставил режим включенным до самого начала.

    Вам может быть интересно, почему Nissan вообще беспокоился об этом, поэтому вот мой отзыв по этому поводу. С e-Pedal было меньше утомления при движении в Гонконге, так как мне не нужно было постоянно перемещать правую ногу с педали на педаль. Кроме того, автомобиль не будет ползать вперед даже после того, как вы остановитесь, поэтому вам никогда не придется удерживать тормоза или, что еще хуже, случайно соскользнуть с него при этом.

    Это то, что вам нужно попробовать, чтобы лучше понять, но, как только вы освоите это, вы, вероятно, будете приветствовать это. Единственный раз, когда мне приходилось отключать режим, было на трассах, где сильное «торможение» (около 0,2 г) не приветствовалось.

    Nissan заявляет, что с e-Pedal использование педали тормоза снижается на 90%, и заверяет нас, что другие автомобилисты не будут обеспокоены, когда стоп-сигналы загорятся в тот момент, когда вы нажмете педаль акселератора, как и вы бы при использовании тормозов.Конечно, вы можете полностью упустить эту функцию и управлять Leaf как на обычном автомобиле, но попробовать стоит.

    С точки зрения производительности, мгновенный крутящий момент от электромотора означает, что ускорение довольно быстрое, с легкостью достигаются ограничения скорости Гонконга от 50 до 80 км / ч (от нуля до 100 км / ч требуется от восьми до девяти секунд). Для большинства условий вождения этого уровня производительности более чем достаточно, и при обгоне на внутригородской магистрали остается немного желать лучшего.

    Что касается плавности хода, Leaf поставляется в двух конфигурациях с более жесткой настройкой подвески для европейских рынков, что мы и опробовали. На относительно гладких улицах Гонконга Leaf оставался в основном комфортным (и тихим), и только странное перекатывание через крышку люка доставляло моменты дискомфорта.

    Нам сказали, что некоторые из тестируемых автомобилей поставлялись с более мягкой подвеской для таких стран Азии, как Япония, но нам не удалось опробовать их во время пребывания там.Другие аспекты, такие как электроусилитель руля Leaf, лучше всего можно охарактеризовать как легкие и прогрессивные по ощущениям, идеально подходящие для езды по городу, но немного не точные.

    Безопасность и надежность аккумуляторов также являются важными аспектами для Nissan, и компания утверждает, что с тех пор, как Leaf был впервые выпущен на рынок и до сих пор, у аккумуляторов Leaf не было серьезных дефектов. Он также утверждает, что при повторном использовании 500 циклов (около 750000 км) его батареи могут сохранять 90% заряда по сравнению с другими, которые могут набирать только 70%.

    Если слов недостаточно убедительно, японский автопроизводитель добавляет, что все Leaf, независимо от рынка, будут поставляться с восьмилетней гарантией на аккумулятор на 160 000 км. Уменьшая опасения по поводу запаса хода и надежности аккумуляторов, Nissan надеется, что его усилия помогут стимулировать внедрение Leaf.

    Как и все аккумуляторы, вам потребуется зарядить и этот. В стандартной комплектации Leaf поставляется с бортовым зарядным устройством на 6,6 кВт и двумя типами разъемов, расположенными на его носу — Type 2 (зарядка переменным током) и CHAdeMO (быстрая зарядка постоянного тока).В случае зарядки от сети переменного тока с помощью настенной коробки или общедоступной зарядной станции (мощностью от 7 до 22 кВт, 240 В) время, необходимое для полной зарядки, составляет от пяти до семи часов.

    Порты для зарядки Nissan Leaf: CHAdeMO (слева), Type 2 (справа)

    Имейте в виду, что даже при подключении к зарядному устройству переменного тока с более высокой максимальной выходной мощностью Leaf сможет принимать только до 6,6 кВт. Поэтому, если вы подключите Leaf к зарядным станциям мощностью 7 или 22 кВт, например, подготовленным ChargEV в Малайзии, вы получите примерно такое же время зарядки, как и заявленное Nissan.Однако с зарядным устройством меньшей мощности на 3,7 кВт или с обычной вилкой на 240 В / 13 А, обычно используемой в домашних условиях, это займет больше времени, примерно 10–12 часов.

    Гораздо более быстрым вариантом является быстрая зарядка постоянным током, которая требует использования зарядного порта CHAdeMO Leaf. Благодаря поддержке зарядки до 50 кВт — у нас есть такие в Малайзии — подключение Leaf к общественной станции быстрой зарядки значительно сокращает время зарядки до одного часа.

    Хотя функции ProPILOT были отключены во время нашей поездки, все же необходимо упомянуть, что Leaf оснащен множеством передовых технологий безопасности.Он имеет четыре камеры и 12 датчиков сонара (по четыре спереди, сбоку и сзади), поддерживающие такие функции, как монитор кругового обзора, автономное вождение с одной полосой движения, помощь при парковке, автономное экстренное торможение и другие.

    Так же, как и движение, Leaf стал бесшумным чемпионом среди электромобилей, и все это без особой помпы. В отличие от автомобилей, упомянутых во втором абзаце, подход Nissan к Leaf ставил во главу угла доступность и реальные требования.

    В то время как некоторые из нас увлечены электромобилями, которые сделают вековой спринт за пару мгновений, реальность такова, что обычные люди просто хотят простой, рабочий автомобиль, работающий на электричестве, а не на ископаемом топливе, и цифры продаж, кажется, отражают это. Ранее в этом месяце продажи Leaf во всем мире превысили 400 000 единиц, что сделало его первым электромобилем в мире, который сделал это.

    С новым Leaf компания Nissan усовершенствовала то, что нужно экологически сознательным людям, предоставив ему лучшую производительность, более привлекательный внешний вид и расширенный набор функций.Leaf действительно является убедительным аргументом в пользу того, что является совершенно «нормальным», что помогает облегчить переход для тех, кто хочет стать владельцем электромобиля. Будем надеяться, что правительства в нашей части мира сделают все необходимое, чтобы электромобили, подобные Leaf, не оказались слишком далеко от нас.

    Edaran Tan Chong Motor (ETCM) уже заявила, что планирует запустить Leaf второго поколения в Малайзии к этому году. Leaf первого поколения продавался ранее в Малайзии, но это не было большим успехом в продажах.

    .Батарея второго поколения

    уже поступает в продажу

    Около месяца назад мы сообщили о новостях из Японии, в которых говорилось, что Nissan LEAF получит новый обновленный аккумулятор, увеличивающий запас хода на 25%, а также вторую / более дешевую модель начального уровня.

    (Обновление : Действительно, была доступна более дешевая отделка S, и диапазон увеличился, но в большей степени по техническим причинам)

    Ранее мы также сообщали, что полностью электрический Infiniti LE, который первоначально должен был выйти в конце 2013 — начале 2014 года (позже отложен), скорее всего, получит технологию батареи 2-го поколения , чтобы обеспечить дополнительный запас хода (который стоит меньше за кВтч) сверх что из текущего продукта LEAF на рынке (эта статья здесь).

    Тем не менее, от Nissan никогда не поступало официального подтверждения того, что это реальность. Большая часть информации о новых разработках аккумуляторных батарей в Nissan поступила из утечек или из информации, полученной от их совместного предприятия по аккумуляторным батареям (с NEC) AESC.

    То есть до прошлой пятницы. В интервью генеральный директор Nissan Карлос Гон случайно обронил это заявление:

    «Сейчас идет (онлайн) 2-е поколение батарей… которые дешевле, чем предыдущие.Мы участвуем в гонке, в которой вы сокращаете расходы и адаптируете цену ».

    Нынешний аккумулятор Nissan

    весит более 600 фунтов и разряжает автомобиль примерно на 73 мили

    Аккумулятор второго поколения, о котором он говорит, по всей вероятности, это аккумулятор NMC (LiNiMnCo), над которым AESC впервые начала работать, когда было создано совместное предприятие в 2009 году.

    Эта батарея 2-го поколения с катодом из литий-никель-марганцево-кобальтового оксида может предложить примерно на 65% больше энергоемкости по сравнению со стандартным химическим составом (LiMnO2), который в настоящее время используется в Nissan LEAF, и, как полагают, будет лишь немного дороже в производстве, когда процесс будет запущен. на месте и оптимизирован.

    Независимо от подробностей, это первый признание того, что Nissan усовершенствовал свою батарею 2-го поколения, и что уже входит в тестовое производство. Обещание Nissan сделать полностью электрический автомобиль лучше, с большей дальностью пробега и более дешевым, похоже, будет реализовано в какой-то момент в будущем.

    Соедините эту новую технологию аккумуляторов с Nissan, наконец, пошатнув цепочки торговли японской иеной / долларом США в декабре, с запуском производства LEAF в США в Смирне, штат Теннесси, и мы, по крайней мере, должны увидеть изменения цен в ближайшее время.

    Нет, слишком рано.

    2014 Infiniti LE собирается поднять планку владения доступным роскошным электромобилем

    Старый и разорившийся? Текущий аккумулятор Nissan LEAF на 24 кВтч (LiMnO2)

    WSJ

    .

    Nissan Qashqai. Обзор (2020) | Autocar

    Nissan Qashqai первого поколения стал платиновым хитом на протяжении всего шестилетнего жизненного цикла, несмотря на резкий рост конкуренции к концу его производственного цикла.

    Это был не первый кроссовер, но он был одним из первых, кто использовал эту концепцию с точки зрения мейнстрима, семейного размера и доступной стоимости. Тот факт, что, по крайней мере, в Великобритании, он также заменил Primera и Almera в 2007 году, показывает, насколько Nissan поставил все свои фишки на одну руку.

    Спустя более чем десять лет игра больше похожа на мастерский ход — даже если она оставляет версию второго поколения с трудной задачей продолжать идти по следам шин, выкованным ее предшественником.

    И все же предзнаменования были хорошими. Подобно Volkswagen, переделывающему свой Golf, или Ford, модернизирующему Focus, на бумаге казалось, что мало что было оставлено на волю случая — или, действительно, радикально изменилось.

    Пять лет спустя и обновленный в 2017 году Qashqai второго поколения заметно продолжил успех оригинала и сумел сдержать растущую конкуренцию, и никто не смог удержать свечу, пока Seat не испортил вечеринку своим стильным и стильным дизайном. весело водить атеку.

    В ходе фейслифтинга японский производитель сосредоточился на улучшении мягкости, улучшив дизайн, отделку, оснащение и усовершенствования. В настоящее время предлагается пять уровней отделки салона, начиная с относительно хорошо оснащенной модели Visia, затем переходя через Acenta, N-Connecta, Tekna и топовый Tekna +.

    Есть два бензиновых двигателя: 1,2-литровый, 113 л.с. с четырьмя цилиндрами и 1,6-литровый с четырьмя цилиндрами мощностью 160 л.с., плюс два дизеля: знакомый 109-сильный 1,5-литровый Nissan, разделяемый с Renault, и 128-сильный 1.6-литровый агрегат.

    Все они серийно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя 1,2 DIG-T и 1,6-литровый дизель также предлагаются с вариатором. Те, кто предпочитает полный привод, могут выбрать только дизель максимальной мощности в паре с механической коробкой передач.

    Убедительная переделка вашего самого продаваемого автомобиля — это секрет успешного автомобилестроения, и если к концу этого обзора Nissan справился с этим, то успех снова обязан отечественному опыту.

    .

    успех или провал? — HEvCars

    Новый Nissan Leaf был выпущен в сентябре прошлого года с большой помпой, поскольку еще за несколько лет до релиза была запущена маркетинговая программа по популяризации второго поколения культового электромобиля. Задача стояла действительно серьезная: заменить самый продаваемый на тот момент электромобиль в мире. Ожидания были чрезвычайно высокими, ясное дело, Nissan стал первым автопроизводителем, который в буквальном смысле агрессивно подмял под себя рынок электрокаров, но видимо от головокружительного успеха совершенно перестал следить за появлением новых электромобилей. Между тем, прогресс в этой области стал огромен, конкуренция уже не меньше, чем в сегменте автомобилей с ДВС. Способен ли Nissan снова возглавить электромобильный рынок?

    Хороший старт на былой репутации

    Японский автопроизводитель уверенно презентовал новый Leaf, как самый передовой массовый электромобиль в мире. СМИ быстро подхватили тенденцию и рассыпались в восторженных отзывах и щедрых наградах (1, 2, 3, 4). К инновационным системам вождения ProPilot и e-Pedal было приковано основное внимание. Стартовавшие в январе мировые продажи, были отмечены огромным заказом в 40 000 автомобилей на всех континентах. Но в действительности оправдывает ли ожидания новый Leaf создавший вокруг себя такую шумиху?

    Nissan Leaf первого поколения © newsroom.nissan-europe.com

    Nissan Leaf второго поколения © newsroom.nissan-europe.com

    АКБ и зарядка: неоправданные ожидания

    Самой очевидной проблемой для любой новой модели электромобиля является избавления у потребителя страха перед ограниченностью запаса хода. Ранние электромобили, и в том числе Leaf первого поколения, предлагавший только 117-172 километров пробега (Leaf 2010-2017 годов, ЕРА), не могли похвастаться огромными показателями, что в принципе стало основным препятствием для массового внедрения электромобилей на заре их развития. Даже устанавливаемая в последних модификациях первого Leaf батарея на 30 кВт•ч не слишком увеличила запас хода. Кроме того, согласно последним исследованиям ее деградация происходит быстрее, чем АКБ на 24 кВт•ч.

    Угадайте батарею на 24 кВт•ч и 40 кВт•ч в Nissan Leaf? (слева 24 кВт•ч, справа 40 кВт•ч)

    Вот почему, когда подтвердилась информация о том, что Leaf второго поколения получит батарею на 40 кВт•ч — эйфория огромных ожиданий от машины резко улетучилась. Запас хода второго поколения составил 243 километров на одном заряде по стандарту ЕРА, что заметно лучше чем у предшественника, но далеко от ожидаемых новаторских показателей. Эти цифры не позволяют новому Leaf не то чтобы возглавить рынок, а даже конкурировать на равных с отдельными моделями в одном классе. Этот же минус приводит нас к второму очень важному вопросу, касающегося электромобилей — зарядка.

    Еще в 2011 году Leaf похвастал наличием в отдельных комплектациях бортового зарядного устройства CHAdeMO, которое обеспечивало быструю скорость зарядки для его небольшого аккумулятора мощностью до 50 кВт. С тех пор прошло много лет: Tesla уже успела представить свои мощные нагнетатели на 120 кВт, большая часть крупнейших производителей группируются для поддержки системы CCS, которая предложит и даже уже предлагает мощность в 150-350 кВт.

    Зарядные порты Nissan Leaf: слева Leaf 2018 — CHAdeMO + Mennekes Type 2, справа Leaf 2010-17 — CHAdeMO + SAE J1772 Type 1

    И вот, в 2018 году, спустя 7 лет второе поколение Nissan Leaf удивляет нас, чем вы думаете? Правильно, зарядкой с разъемом CHAdeMO на 50 кВт. Полнейшее отсутствие прогресса в этом ключевом для электрокаров аспекте означает, что новая АКБ может заряжаться до 80% примерно за 40 минут, что медленнее, чем предшественник из-за большей емкости батареи. Вместе со «скромным» запасом хода, данный технический «застой» — это еще один гвоздь в гроб возможностей использования электромобиля для дальних поездок.

    Быстрая зарядка стала проблемой?

    Но и это еще не все. Недавние тесты от первых клиентов продемонстрировали, что при нескольких идущих подряд быстрых зарядках, новый Leaf 2018 автоматически замедляет скорость последующих быстрых зарядок от доступных изначально 50 кВт вплоть до половины этой мощности. Nissan уже успел подтвердить, что это именно особенность электромобиля, а не неисправность и заявил, что это сделано во благо, с целью сохранить ресурс батарей. Серьезно? Только один этот недостаток мог бы поставить крест на модели, если бы не первоначальные предзаказы и шлейф былой славы вызвавший фурор при выходе на рынок, с учетом того, что на нем, как минимум уже есть четыре прямых конкурента заслуживающих внимания: Hyundai Ioniq Electric, Renault ZOE, Tesla Model 3, Chevrolet Bolt.

    Hyundai Ioniq Electric

    Tesla Model 3

    Renault ZOE

    Chevrolet Bolt

    А был ли апгрейд?

    Ну и напоследок напомним о нескольких более очевидных «косяках» нового Leaf. Во-первых, дизайн, в котором снова что-то не то, вроде бы и другой, но если присмотреться, кроме кормы и передней части это тот же автомобиль, который давайте признаемся честно, внешне был (и видимо остался) на любителя.

    Nissan Leaf 2015 и Nissan Leaf 2018

    Во-вторых, охлаждения батареи так и не добавили, а недавний опыт одного автолюбителя, который удосужился «расчленить» батарею Nissan Leaf второго поколения и показать на Youtube, что внутри одного модуля целых восемь пластин, свидетельствует о том, что температура в них будет расти еще больше, а это как мы помним основной фактор «убийства» батарей предшественника.

    Такие «мелочи» как аналоговый дисплей в базе даже не хочется обсуждать, а если вспомнить, что энергоэффективность нового электромобиля осталась на уровне 2015 года, то возникает вопрос — что же вообще мы получили нового?

    Не все потеряно…

    С такими проколами в портфолио, весьма сомнительно, что Nissan сможет и дальше оставаться вне конкуренции. Хотя козырный туз в рукаве у них еще остался: Nissan Leaf 2019, который по слухам оснастят батареей на 60 кВт•ч, что увеличивает диапазон пробега до 362 км по циклу ЕРА, быстрой зарядкой и охлаждением батареи. Если это реально — дела Nissan Leaf второго поколения не так плохи, как мы тут рисуем. Но пока обновленная модель не появится на рынке, восторженных, да что там, хотя бы позитивных отзывов о втором поколении самого массового электрокара современности будет становиться все меньше.

    Автор: hevcars.com.ua

    Еще интересное пишут по теме

    HEVCARS 🔌 Автор

    Читайте самые интересные новости и статьи о электрокарах в Telegram и Google Новости!

    Какой запас хода лифа Nissan. Новый Nissan Leaf

    Компания Nissan представила электромобиль Leaf E + нового поколения с увеличенным ходом.

    Nissan добавил электромобиль Leaf. Долгожданная версия нового поколения E +. Машину должны были показать еще в прошлом году, но из-за ареста Карлоса Гона премьера была отложена — в результате она прошла на выставке бытовой электроники (CES) в Лас-Вегасе.

    Nissan Leaf E +

    Nissan Leaf E + отличается от базовой модели более производительной силовой установкой.Сохраняя примерно тот же размер батареи, разработчики увеличили ее удельную энергию на 25%, а емкость — на 55% (с 40 до 62 киловатт-часов). В результате расчетный ход увеличился примерно на 40%: с 322 до 458 километров по японской методологии WLTC или с 270 до 385 километров по новому мировому циклу WLTP. В то же время, благодаря поддержке новой 100-киловаттной зарядки LEAF. E + заряжается примерно столько же, сколько и обычный Leaf на 50-килодаттной станции.

    Выросла и отдача электродвигателя — со 150 л.с. и 320 Нм до 217 л.с. и 340 Нм.Следовательно, максимальная скорость увеличилась примерно на 10%, а время разгона с 80 км / ч до 120 км / ч уменьшилось на 13%.


    Визуально Nissan Leaf E + отличается от стандартного «лифта» главным образом дизайном лицевой части с голубыми вставками. Все умные помощники сохранены, а электронная педаль электронного управления была перепрограммирована.

    В дилерских центрах Японии Nissan Leaf E + появится в конце января, в США — весной, а в Европе — летом.Обратите внимание, что для рынка ЕС базовый LEAF был переименован в Leaf 3.Zero, добавив в него мультимедийную систему с увеличенным до восьми дюймов сенсорным экраном и новыми онлайн-сервисами, такими как навигация «от порога до порога» и улучшенной Приложение NissanConnect EV.

    Такой электромобиль оценили в 39 900 евро. Новая «дальнобойная» версия европейцам предлагается только в виде лимитированных 5000 экземпляров LEAF 3.Zero E + series Limited Edition. за 45 500 евро.Не исключено, что в будущем тираж увеличится. Опубликовано

    Поделитесь своим первым опытом эксплуатации электромобиля Nissan. Leaf (Nissan Life), арендованный на Майорке. Мы рассмотрим, расскажем о характеристиках, плюсах и минусах, зарядке и реальном запасе хода.

    Сразу отмечу, что данный отчет не претендует на профессиональный обзор автомобиля. Хотя, думаю, многолетний опыт в автомобильном бизнесе Eachway повлияет на … технические характеристики и заявленные цифры из официальной брошюры, которые вы найдете хотя бы здесь.В этом обзоре — реальные показатели и впечатления путешественников, основанные на нашем опыте эксплуатации Nissan. Лист на острове Майорка.

    Исходные данные. Двое взрослых пассажиров и годовалая дочь в автокресле. Багаж: чемодан, сумка и рюкзак (в самолете все шло как ручной домкрат), складная детская коляска (не трость), пакет с продуктами и 5л бутылка для воды. 8 дней и около 400 км маршрута по Майорке .

    Читайте в предыдущей статье о нашем не очень успешном опыте аренды в Goldcar на Майорке .


    Читайте в статье:

    Внешний вид

    Первое, что бросается в глаза при знакомстве с Nissan Leaf — это добрая внешность. Он не такой экстравагантный, как Toyota Prius. или BMW i3, но все же. Обращают на себя внимание клиновидные выпуклые фары, напоминающие близких родственников Nissan Juke, а также оригинальный скошенный дизайн задней части этого электромобиля. Хотя, приоритетная роль всего этого — не чужие взгляды, а… улучшение аэродинамики.

    Салон

    Салон Nissan Leaf удобный и достаточно просторный. Профиль передних сидений удобный, а спинки не устают в наших путешествиях по Майорке, хотя расстояния, конечно, были не очень большие. Между сиденьями широко открывающийся подлокотник. Задний ряд сидений, рассчитанный на трех человек, заметно выше, так как под ним расположен более высокий аккумуляторный модуль.

    Материалы отделки качественные и приятные на ощупь.

    Обзорность хорошая как через лобовое стекло, так и в боковые зеркала заднего вида, напоминающая по форме ваши листья … Лист, кстати, переводится как «Лист».

    Все элементы управления на своих местах. Эргономика на высоте. Несмотря на небольшую футуристическую приборную панель, кнопок не много и они нормальные. Вместо рычага переключения передач управлять вариатором поможет небольшой джойстик.

    Как это часто бывает со штатными мультимедийными системами, в Ниссан Лиф она нас особо не порадовала.Из претензий, в первую очередь, посредственная яркость и контрастность дисплея, недостаточно отзывчивый сенсор, медленная реакция на нажатие в меню и при взаимодействии с навигатором … Зарядные станции на карте навигатора отмечены, но не все.

    Упомянутая «двухэтажная» приборная панель Полностью электронная — стрелка нет. На узком верхнем ярусе — цифровой спидометр, часы, градусник и экологическая шкала. Внизу — бортовой компьютер. В центре шкала температуры слева, очень важная в нашем случае шкала уровня заряда батареи справа с оставшимися километрами и большой шкалой энергоэффективности вашего движения.Вот именно на нем, то вы все время и смотрите, особенно если едете по горному серпантину, запас хода остается небольшим, а зарядных станций E-Charge рядом не предвидится …

    Четыре левых круга шкалы энергоэффективности — секция рекуперации (рекуперации) энергии. Если вы практически не нажимаете педаль газа, ложитесь под затвор или перекатываетесь, то индикация в этом разделе будет говорить о том, что вы не тратите энергию, а заряжаете. Остальные кружки справа показывают, сколько вы сжигаете запас энергии батарей.Чем сильнее нажимаешь на газ, тем выше показания шкалы и ниже средний запас в километрах.

    Багажник.

    Багажник у Nissan Leaf неоднозначный … С одной стороны, он очень узкий, еще больше сужается к сиденьям из-за их наклона и колесных арок И доступ к нему открывается через такой же узкий дверной проем …

    С другой стороны — пол багажника расположен низко, благодаря отсутствию бензобака под ним. И, несмотря на небольшой объем, в узком, но глубоком багажнике легко помещаются все наши вещи, в том числе и детская коляска.Плюс сумка Nissan Life с двумя кабелями для зарядки.

    Заряд и резерв

    Отсек для зарядки Nissan. Лист находится под эмблемой над передним бампером. Выводной шкаф открывается кнопкой из кабины или с ключа. Как я уже сказал, дополните сумку двумя кабелями. Под люком также два разъема — для нормальной и быстрой зарядки. Зарядные станции с обычной зарядкой или обычными розетками 220 — 240 В полностью заряжают Nissan Leaf за 4 — 5 часов. Станции быстрой зарядки (устанавливаются, как правило, на заправочной станции) зарядят Nissan Leaf на 80% за 30 минут.

    В нашем случае на Майорке было 80 обычных зарядных станций и всего 8 быстрых …

    Nissan Leaf Обновлялся с 2011 года неоднократно, и каждое обновление касалось в первую очередь увеличения скорости заряда и хода. Если первый запас хода LEAF составлял всего 117 км при восьмичасовой нормальной зарядке, то в последней версии 2016. Запас хода увеличился уже до 199 км / 250 км от батарей на 24 кВт / 30 кВт соответственно на 4- 5 часовая обычная зарядка!

    Реальный запас хода нашего Nissan Leaf в предпоследнем поколении от АКБ 24 кВт составлял около 160 км при полном заряде.При 80% заряда — 125 км. Но это при включенном режиме ECO, на скорости около 70-80 км / ч и на ровной дороге. Если выключить Эко или двинуться в гору, запас хода упадет минимум на треть, а иногда и вдвое больше …

    Технические характеристики

    Остальные характеристики Так как выпуск практически не изменился …

    • Масса автомобиля ~ 1 «500 кг
    • Длина / Ширина / Высота — 4 «445/1» 770/1 «550 мм
    • Колесная база — 2 «700 мм
    • Мощность электродвигателя — 80 кВт / 109 л.с.
    • Крутящий момент ~ 250 нм
    • Разгон до 100 км / ч — 11.5 сек.
    • Максимальная скорость ~ 150 км / ч

    Динамика и управляемость

    До этого момента у меня не было опыта работы с вариатором или электромобилем. Поэтому полная тишина после нажатия на кнопку запуска двигателя ввела меня в ступор. Я ожидал, хоть двигатель рычит, но хоть какой-то звук. Однако после снятия с тормозов машина в той же полнейшей тишине поехала. Неоднократно слышал жалобы от некоторых водителей на отсутствие шума электродвигателя и однообразие вариатора… мол, никакого удовольствия от вождения такой машины не получаешь … ну не знаю — с такой отзывчивой реакцией на нажатие педали газа, тишиной и никаким переключением скорости мне не доставило абсолютно никакого дискомфорта . Пока дочка засыпала в автокресле на заднем ряду, мы спокойно разговаривали линейным шепотом на скорости 90 км / ч.

    Динамика Nissan Leaf расстроила меня только в первые минуты, но позже заметил, что включен режим Eco. Отключение режима ECO мгновенно добавило прыщей на машине.Вот она — «троллейбусная тяга» электромобиля за счет крутящего момента электродвигателя! Однако скачкообразное энергопотребление и стремительно сокращающийся запас хода вынудили меня через 5 минут переключиться обратно … впереди долгая поездка по Майорке и тогда полное «недоразумение» с зарядными станциями …

    Благодаря батареям, расположенным под сиденьями, лиф Nissan (как и все электромобили) является очень низким центром тяжести. Это обеспечивает ему отличную управляемость и минимальные крены в поворотах.Мы оценили это на Майорке как везде — на горных серпантинах Сан-Сальвадора и мыса Форменсер.

    Наш отзыв

    Nissan Leaf — действительно отличный … для многих европейских стран с развитой инфраструктурой для зарядки. Полностью бесплатная зарядка на E-Charge Stations позволит сэкономить просто огромные деньги при европейских ценах на бензин и доплатах за заправку! Запас хода 160 — 250 км, при переезде дом — работа — дом, головы хватает большинству водителей, а некоторым на несколько дней… Установил бесплатно на полчаса для зарядки на станции быстрой зарядки, либо застрял на ночь в гараже в розетке и без проблем. Но это в Европе.

    В России, в пробках крупного мегаполиса типа Москвы, при отсутствии инфраструктуры с зарядными станциями, когда запас хода примерно равен расстоянию до работы и обратно … Электромобиль пока утопия.

    С другой стороны, мы не в России — мы на острове Майорка.Да и маршрут от дома до работы не интересовал. Теперь нас гораздо больше интересует, подходит ли электромотор Nissan Leaf для путешествий хотя бы по этому маленькому острову? Достаточно ли для этого запаса прогресса и достаточно ли для этого развита инфраструктура E-Charge, чтобы путешествие не превратилось в мучения с зарядкой автомобиля ?!

    Вот мы скоро и узнаем …

    Всего за два года инженерам потребовалось, чтобы Nissan Lifs прошел путь от концепта до действующей серийной модели и сойдет с конвейера в 2010 году, через год после Nissan Leaf. Ze0 / Aze0 выиграл титул «Автомобиль года» в Японии, США и Европе.

    Проект

    Внешне Nissan Lifa ничем не отличается от представителей авто-класса, разве что у электрокара нет выхлопных патрубков, но не заметить Nissan Leaf в городском потоке будет сложно. И хотя внешний вид может кому-то показаться не совсем выдающимся, тем не менее автомобиль имеет компактные размеры и довольно просторный.

    слева от порта CHADEMO для постоянного тока (быстрая зарядка «Chademo»), справа от порта SAE J1772 для переменного тока (от розетки)

    Есть возможность заряжать от стандартной сети переменного тока, то есть от бытовой розетки (16 ампер / 220 вольт) — но дольше.Полная зарядка от розетки занимает от 5 до 8 часов.

    При розетке на 40 ампер время зарядки аккумулятора 80% займет 1,5 часа, аккумулятор будет заряжаться 2,5-3 часа.

    С быстрой зарядкой аккумулятор можно зарядить на 80% за 20 минут, но для этого требуется специальная зарядная станция.

    Безопасность

    Электромобиль совершенно необитаем, так как в нем нет легковоспламеняющихся жидкостей, и он оборудован восемью подушками безопасности.

    Опасность поражения электрическим током отсутствует, так как аккумулятор и электродвигатель герметичны.

    Также стоит отметить, что Nissan Leaf абсолютно спокойно преодолевает собрата глубиной до 60 см.

    Испытание на раздавливание

    На краш-тесте, который проводил Европейский институт экспертизы новых автомобилей, Nissan Lifa получил самые высокие оценки.

    Испытания проходили в три этапа:

    • безопасность пассажиров;
    • безопасность высоковольтной сети;
    • защита АКБ;

    Nissan Leaf прошел полномасштабные испытания на прочность, включая лобовые столкновения, боковые удары и удар по стойке.

    В случае аварии, при которой сработали подушки безопасности, прекращается подача энергии в автомобиле

    По результатам краш-теста было определено, что сочетание прочных корпусов и мощного аккумулятора позволяет сохранить целостность машины и электросети.

    Лиф пятидверного хэтчбека показал высокие результаты:

    • 89% в тестах безопасности взрослых пассажиров;
    • 83% за безопасность детей;
    • 84% для рабочей стороны Безопасность систем;

    Кроме того, электрокар Nissan оказался относительно безопасным и для пешеходов (65%) из-за небольшого количества так называемых «жестких точек» в передней части автомобиля.

    Незначительное изменение.

    В 2015 году немного обновился Nissan Leaf. Внешне машина практически не изменилась. Внутри и технически обновленный лиф был немного модернизирован, чтобы снизить потребление электроэнергии.

    В 2017 году была представлена ​​новинка лифа 2018 года. модельного года, более современный, технологичный и экономичный.

    Плюсы и минусы

    Недостатки будут найдены в абсолютно любом транспортном средстве, и они индивидуальны для каждого из них, поэтому для начала начнем изъятие преимуществ электроуглерода перед автомобилем с бензиновым / дизельным двигателем.

    Из достоинств Nissan Lifa стоит отметить, пожалуй, самое главное — экологичность, ведь цель создания такого автомобиля и заключается в сохранении окружающей среды.

    Автомобиль не загрязняет воздух и в нем по сравнению с машиной с механическим приводом — меньше жидкостей и масел, которые необходимо периодически менять. Помимо всего прочего, из вторсырья в коврах Nissan LEAF сделаны защита, тишина.

    Планируется одна из немалых затрат на обслуживание, а так как у электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, то замену масла в КПП достаточно провести 1 раз на 24000 км пробега.

    Небольшой, но все же приятный момент в продолжительности службы тормозных колодок. Это связано с тем, что основное торможение происходит за счет рекуперации энергии, а колодки выполняют второстепенную функцию.

    Результат

    Подводя итоги Nissan Leaf. Первое поколение характеризуется как абсолютно экологически чистый городской электромобиль, аккумулятор которого можно заряжать дома.

    Электродвигатель, который установлен вместо штатного — тихий и с быстрым разгоном, дает совсем другие ощущения во время поездки.

    Чтобы понять, что такое электромобиль, достаточно совершить одну поездку, хотя бы для того, чтобы выяснить, какие в нем могут быть недостатки, как в автомобиле для повседневного использования.

    Например, такой же лиф прекрасно подойдет как вторая машина, или как средство передвижения Для передвижения по городу и пригороду.

    По всему салону — одна розетка на 12 вольт и один разъем USB. А это электромобиль? Японец удивился моему вопросу и пообещал подумать, как это исправить.

    Мой опыт путешествий по странам с левосторонним движением ограничен Великобританией.A B. japanese cars «Неправильно» не только руль, но и рычаги: дворники — влево, поворотники — вправо. Так что ездил на фирме на йокогаме, периодически перестраивалась с включенными дворниками.

    Путаю педали

    Быстрее разгружать помогает адаптивный круиз-контроль Propilot, уверенно удерживающий машину в пределах полосы. Вообще-то заточен на основную езду, но в городе никто не запрещает (система работает с 30 км / ч). Правда, Пропилот слишком рано начинает паниковать с руки от руля руки.Чтобы его успокоить, нужно совершить пандус и несколько энергичных движений, чтобы дать системе понять, что все в моих руках. Нет, именно адаптивный круиз-контроль. Не путайте.

    Веду новый Leaf В плотном потоке работаю только педаль акселератора. Система восстановления эффективно гасит скорость машины. Инженеры Nissan довели степень его отдачи до максимума.

    Технология получила название E-Pedal. Электроника обеспечивает замедление с интенсивностью до 0.2g, при этом мигали стоп-сигналы. С такими настройками довольно комфортно протискиваться в пробке или ездить размеренным темпом. Если есть необходимость остановиться быстрее, нажмите на тормоз — как обычно. Правда возникает та же проблема, что и при использовании круиз-контроля: веришь в независимость машины, забываешь, что она сама все может. Один раз я почти не мочил задний бампер Тот самый лифт, на котором ехал коллега.

    Искусство экономии

    Nissan по-прежнему позиционирует LEAF как один из самых доступных электромобилей в мире — во всяком случае, в своем классе.Неужели резко дешевле? Я не думаю. Итак, что-то спасено? Нет-нет, откровенного преступления я не обнаружил, но следы сбережений видны невооруженным глазом.

    Руль по вылету не регулируется, климат-контроль — один-один (для гольф-класса это уже ерунда), на заднем сиденье нет складывающегося подлокотника. Материалы отделки хорошие, но недорогие. Мотоциклетным корпусом оснащены только водительские окна. НО светодиодные фары Не роскошь для электромобиля — они помогают экономить драгоценную энергию.

    В короткой поездке водительское кресло показалось очень удобным. При росте 186 см дискомфорта из-за укороченной подушки, привычной в некоторых японских машинах, не почувствовал.

    Сзади можно презентовать и втроем, хотя запас по ширине и коленям далек от рекорда. Иными словами, от других хэтчбеков C-класса новый Leaf отличается только на ходу — безупречный покой и завидная динамика практически во всем диапазоне скоростей.

    Обзорность через штатные зеркала, как и любой современный автомобиль, Nissan не светит, но у водителя много помощников: парктроники по кругу, система автоматической парковки, камеры кругового обзора, сканеры мертвых зон.И более. Как и в дорогих Cadillac, движение рычага переделано из классического зеркала в дисплей камеры заднего вида — и традиционных окружающих проблем (когда подголовники заднего сиденья и багажники на крыше) не произошло.

    Weling Guest

    IN Российское представительство марки Nissan. Очень хочу поставить LEAF в нашу страну. Главный козырь — достаточный запас хода: 378 км по европейскому циклу NEDC и 400 км по японской методике испытаний. Даже если наша зима вдвое снизит автономность, настоящих 200 км хватит для городских поездок и краткосрочных загородных красок.

    В Японии базовый LEAF, переведенный на рубли, составляет 1,6 миллиона, верхний — 2,0 миллиона. Это по-прежнему дорого, хотя экологические оптимисты сочтут такие цены приемлемыми.

    Насколько ценится у нас лист и сколько будет стоить его эксплуатация, будет зависеть в первую очередь от. И ничего, кроме бесплатной парковки в крупных городах, не обещает. И этого явно недостаточно, чтобы привлечь покупателей.

    07.09.2017

    Nissan LEAF (Nissan Lif — электромобиль класса «C» (хэтчбек) Разработан японским концерном Nissan.Наверняка каждый из вас задавался вопросом, как снизить затраты на обслуживание автомобиля (экономия топлива , увеличение межсервисного интервала и т.д. ). На сегодняшний день все больше автопроизводителей пытаются решить не только эту проблему, но и проблему ухудшения экологии на нашей планете. Одним из лидеров сегмента доступных электромобилей является компания Nissan, разработавшая полноценный хэтчбек под названием Leaf, ничем не отличающийся от гольф-класса, за исключением отсутствия выхлопных труб. Сегодня я расскажу вам обо всех достоинствах и недостатках.У этого автомобиля и характерные проблемы, с которыми они часто сталкиваются при покупке Nissan. ЛИСТ с пробегом.

    Немного истории:

    Компания Nissan много лет работала над созданием серийного электромобиля, при этом речь идет о специально разработанном автомобиле, а не о дополнении к бензиновой версии, ранее представленной на рынке. Первой попыткой заявить о себе в сегменте Electric Stammer стала презентация минивэна на электроаккумуляторе под названием «Альтра».Впервые новинка была представлена ​​в 1997 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Производство электромобилей началось в 1998 году. Эта модель была оснащена литий-ионным аккумулятором третьего поколения, на одном заряде было набрано 230-250 километров. К сожалению, этот проект не увенчался успехом, так как машина не пользовалась спросом. За все время было выпущено 200 экземпляров Nissan Altra. Несмотря на провал проекта, Nissan не прекратил попытки создать серийный электромобиль и выпустил городской компактный хэтчбек Hypermini.Новинка оснащалась литий-ионным аккумулятором, запас хода на одном заряде не превышал 115 километров. За все время было выпущено 219 машин.

    После нескольких неудачных попыток концерн Nissan взял паузу на восемь лет, в течение которой были исправлены основные недостатки и создана база для нового прототипа. серийный автомобиль на электромобиле. Разработанную электрическую «начинку» инженеры компании Nissan установили на тидис и назвали концепт «EV-11», дебют которого состоялся в 2009 году.В 2010 году публике была представлена ​​серийная версия этого электромобиля, получившая название «Лист» (с английского языка — «Лист»). Мало кто знает, но в названии автомобиля зашифрована аббревиатура «Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car» — «ведущий, экологически чистый, доступный семейный автомобиль» Заказать этот электромобиль можно было только через Интернет.

    За первый год Nissan рассчитывает продать более 50 тысяч экземпляров этой модели, но достичь цели не удалось.Компания была вынуждена временно приостановить производство автомобиля из-за аварии на японской АЭС Фукусима. Возобновить производство удалось только в 2011 году. Руководство компании сделало выводы из сложившейся ситуации, после чего было принято решение о размещении дополнительных производственных мощностей в США и Великобритании. Производство автомобиля продолжается и сегодня, стоит отметить, что Nissan Leaf — самый продаваемый электромобиль в мире.

    Проблемы и слабые места Nissan Leaf с пробегом

    Учитывая идеологию автомобиля (экономия ресурсов и чистота планеты ) лакокрасочное покрытие Сделано на водной основе.Из-за этого сколы и царапины на кузове автомобиля появляются даже от незначительного механического воздействия. Что касается коррозионной стойкости, то о ее надежности пока говорить рано ( экземпляров, большинство из которых эксплуатируются в СНГ не более 2–3 лет ). Большая часть Nissan. К нам Leaf привозят с помощью так называемых «серых дилеров», которые, как правило, проводят восстановленные автомобили после аварии или затопления, поэтому для проверки элементов кузова и электроники лучше обратиться в специализированный сервис.При осмотре обратите внимание на капот, он алюминиевый и плохо поддается ричтовке ( на машине первых лет выпуска из того же материала и двери ). Американская и европейская версии имеют отличия по настройкам оптики, из-за этого многие не могут пройти сертификацию, пока не заменят оптику, а это недешевое удовольствие (500 у.е.).

    Еще одно отличие американской и европейской версий — отсутствие повторителей поворота в крыльях и в задней оптике.Это добавляет неудобств и дополнительных затрат при прохождении сертификации. На экземплярах первых лет выпуска нужно обратить внимание на крепление аэродинамического козырька, установленного на крышке багажника ( крепление снято с ). Из-за отсутствия тепла под колпаком, с наступлением сильных холодов выводной порт зарядки часто подмерзает. Чтобы не попасть в неприятную историю (, , в нужный момент люк может не открыться) в холодное время года его нужно обрабатывать специальным инструментом «Анаил».

    Двигатели

    Nissan Leaf комплектуется электродвигателем мощностью 80 кВт (около 108 л., 280 Н · м), в зависимости от года выпуска мощность может немного отличаться. Когда впервые заглядываешь под капот машины, возникает мысль, что там будет небольшой мотор, полуоси которого находятся на колесах, однако это не так. Силовой агрегат выглядит достаточно серьезно и мало чем отличается от двигателей внутреннего сгорания. Кроме двигателя под капотом стоит штатный аккумулятор на 12В, от которого питается большая часть электроники (кондиционер и печка работает от электродвигателя ).Этот мотор хорош не только тем, что не требует подачи топлива, но и тем, что не требует обслуживания. Купив электромобиль, вы забудете, какие затраты на замену масла, ремня ГРМ, свечей, помпы и другие затраты необходимы для обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Единственное, что здесь нужно менять, это тормозную жидкость (раз в 2 года), доливать жидкость для мытья стекол и следить за уровнем заряда аккумуляторов.

    За работу двигателя отвечает литий-ионный аккумулятор объемом 24 кВт, на автомобили, выпущенные после 2015 года, начали устанавливать усиленные аккумуляторы на 30 кВт.Запас хода на полностью заряженном аккумуляторе во многом зависит от манеры вождения, но в большинстве случаев одного заряда хватает на 120-150 км, на усиленном аккумуляторе — до 180 км. Производитель дает гарантию на аккумулятор 8 лет или 160 000 км пробега. Часто возникает вопрос от бывалых автомобилистов, а что может выйти из строя с этим мотором, и мой ответ вас удивит — ничем. Единственное, что может заставить вас обратиться в сервисную службу ( относится только к электродвигателю и аккумулятору ), это только потеря самого аккумулятора, которая происходит со временем.Стоит отметить тот факт, что чем чаще машина эксплуатируется, тем дольше сохраняется ресурс аккумулятора. Чтобы продлить срок службы батареи, нельзя допустить, чтобы она была ниже 20%. Если часто полностью разряжать аккумулятор, его ресурс значительно уменьшится.

    О состоянии аккумуляторной батареи можно узнать на панели приборов ( 12 секционная колонка ). Если на нем светятся все 12 секций, значит аккумулятор в порядке. Если со временем их количество начинает уменьшаться, значит, аккумулятор теряет емкость.Благо, при уменьшении емкости АКБ придется менять не всю АКБ, а только вытяжной модуль (АКБ состоит из 48 модулей, ). Напряжение в некоторых проводах автомобильной сети составляет 390В, поэтому, если вы решили самостоятельно производить какие-либо ремонтные работы в гаражных условиях, будьте предельно внимательны.

    Трансмиссия

    Nissan Leaf для большинства не знакомая коробка передач, здесь обычная одноступенчатая коробка передач. Включение задней передачи осуществляется путем смены полюса электродвигателя, в связи с чем он начинает вращаться в обратную сторону.В отличие от силового агрегата Редуктор требует обслуживания, замену смазки нужно проводить каждые 40-50 тысяч км пробега. Что касается надежности коробки передач, то на сегодняшний день к ее работоспособности претензий нет.

    Ходовые качества Nissan Leaf с пробегом

    На Nissan Leaf применялась полузависимая подвеска, спереди — Макферсон, сзади балка. Дорожный просвет составляет всего 160 мм, поэтому многие специалисты рекомендуют установить защиту аккумулятора (находится под днищем), что избавит от возможных неприятностей, или заменить стойки на более высокие (подходит от Nissan Juke).Традиционно для современных автомобилей самым слабым местом автомобиля являются стойки и втулки стабилизатора. Их ресурс не превышает 50 тыс. Км. Также к слабым местам подвески можно отнести шаровые опоры, в большинстве случаев их меняют каждые 60-80 тыс. Км (оригинальная деталь продается только в сборе с рычагом). Сайлентблоки способны продержаться 100-120 тыс. Км, передние амортизаторы примерно такие же.

    Задняя подвеска считается неубитой, единственное, что здесь требует замены — это «резинки», но еще меняют не раз за 100000 км и амортизаторы (при аккуратной эксплуатации может продержаться до 150 000 км).Рулевое управление имеет мощный электрический привод, который в зависимости от скорости движения меняет степень усиления на рулевом колесе. Что касается его надежности, то к нему претензий нет. Рулевые наконечники служат 70-90 тыс. Км, тяга — до 150 000 км. Нареканий нет и на тормозную систему, например, при расслабленном движении тормозные колодки прослужат до 100 000 км.

    Салон

    Салон Nissan Leaf полностью соответствует идеологии автомобиля (экономичность и сохранение окружающей среды планеты) и выполнен из перерабатываемого (переработанного пластика), несмотря на это даже на автомобиле по возраст 4-5 лет отсутствие посторонних звуков ( это относится к экранам и ударам от пластиковых элементов) ).Оснащение салона в целом надежное, единственное, что можно покритиковать — это система кондиционирования на дешевых версиях авто. Со временем на трубке высокого давления появляются трещины ( трещины чаще всего появляются в местах соединения ). На дорогих версиях этого недуга не обнаружено.

    Итог:

    Nissan Leaf станет отличным вариантом, если вы ищете недорогой, экономичный и в то же время надежный автомобиль. Выбирая такую ​​машину, у вас должно быть место для подзарядки (в гараже, на стоянке), где можно без проблем каждую ночь заряжать аккумулятор от сети 220В (для полного заряда аккумулятора Nissan Leaf требуется 8 часов, на специализированных станциях до 3 часов, быстрая зарядка 80% за 29 минут).

    Преимущества:

    • Отсутствие обслуживания двигателя.
    • Эконом ( на полную зарядку аккумуляторов израсходовано 24-25 кВт электроэнергии ).
    • По вместимости автомобиль не уступает представителям гольф-класса.

    Недостатки:

    • Небольшой запас хода на одной зарядке ( в среднем 120-150 км ).
    • Большинство автомобилей на вторичном рынке Восстановлено после аварии.
    • При ввозе авто из США возникают сложности с сертификацией авто.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    Стоит ли покупать лиф Nissan? Стоит ли покупать подержанный Nissan Leaf первого поколения? Слабые стороны Nissan Leaf

    Популярность электромобилей в Украине растет с каждым годом и в основном основана на покупке подержанных электромобилей, поскольку новые электромобили для нашего потребителя по-прежнему достаточно дороги и официально практически не представлены.

    Аккумулятор электромобиля на 24 кВтч состоит из 192 ячеек, соединенных попарно, собранных в 48 модулей, состояние каждой пары подвергается диагностике, которая может проводиться с помощью программы и в случае повреждения отдельных элементов, замените их отдельно, не покупая всю батарею.

    Чтобы оценить степень износа аккумулятора при выборе электромобиля, стоит обратить внимание на «индикаторы емкости», расположенные на приборной панели.Если новый аккумулятор в электромобиле будет показывать 12 бар, если аккумулятор изношен, показание будет на уровне 9-10 бар. Мы отмечаем, что подержанный Nissan Leaf может показывать 12 бар даже с потерей исходных 100% объема, то есть подержанный электромобиль с 87% емкостью батареи по-прежнему будет отображать 12 бар, но если вы увидите отметку 9 бар , это означает, что аккумулятор сохраняет около 70% емкости.

    Nissan Leaf первого поколения в разрезе © newsroom.nissan-europe.com

    Также следует учитывать особенности работы аккумулятора Nissan Leaf зимой, когда он больше всего теряет в емкости (около 30%) из-за своих конструктивных особенностей.В таких условиях важно соблюдать несколько простых правил поддержания запаса хода электромобиля, которые не только помогут вам дольше оставаться в пути, но и значительно снизят скорость разряда аккумулятора. Подробнее обо всех нюансах зимней эксплуатации аккумулятора вы можете прочитать.

    Покупателям Nissan Leaf первого поколения стоит помнить, что помимо основного аккумуляторного блока, вырабатывающего напряжение 400 вольт, у электромобиля есть еще небольшая батарея на 12 вольт под капотом электромобиля. автомобиль.Эта небольшая батарея обеспечивает переключение зарядного устройства, электродвигателя и инвертора. Он также снабжает энергией электронику: все электрические системы отопления, фары, мультимедиа и внутреннее освещение. Эту особенность электромобиля следует учитывать при его покупке и особенно при длительной транспортировке, так как этот аккумулятор нельзя полностью разрядить, так как без него невозможно завести машину. Также нельзя допускать полного разряда основного аккумулятора — этот фактор самым негативным образом сказывается на его рабочих качествах.

    Зарядка аккумулятора Nissan Leaf первого поколения

    Электромобиль оборудован двумя портами для зарядки аккумуляторов : SAE J1772 Type 1 для переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током. В первые два года производства порт быстрой зарядки CHAdeMO был доступен только в отдельных версиях, с 2013 года его можно было заказать дополнительно или он был базовым по умолчанию, в зависимости от выбранной конфигурации. Поэтому, если вас интересуют ранние модели электромобиля, убедитесь, что под крышкой на переднем бампере есть оба разъема.

    Ранние модели Nissan Leaf (2010-2013 гг.) Оснащались бортовыми зарядными устройствами на 3,3 кВт (время зарядки 8 часов). Для некоторых модификаций этого периода были доступны более мощные зарядные устройства на 6,6 кВт (время зарядки 6 часов), которые с 2014 года стали базовыми для всех моделей.

    Порты зарядки Nissan Leaf первого поколения: слева CHAdeMO (до 50 кВт), справа — SAE J1772 Type 1 © сайт

    Следует добавить, что с кабелем, подключенным к зарядной станции, даже если напряжение на на нем вы никогда не сможете двинуться с места, так как машина просто не включится в режиме «готов к езде».

    У электромобиля есть таймер зарядки, который работает только тогда, когда электромобиль подключен к сети. С его использованием можно добиться значительной экономии, например, установив начало зарядки в определенное время, если ваш счетчик подключен к ночному тарифу, или установив таймер на непрерывную зарядку при подключении и до установленного времени отключения ( по приезду с работы и до 7 утра).

    Режимы езды Nissan Leaf первого поколения

    Тем, кто собирается купить подержанный Nissan Leaf, особенно если это будет ваш первый электромобиль, необходимо объяснить особенности вождения электромобиля.
    Электромобиль имеет пять режимов:

    • Парковка «П»
    • Реверс «R»
    • Нормальная езда «D»
    • Режим «B» для комплектаций SV / SL или ECO для комплектаций S
    • Нейтраль «N»

    Во время эксплуатации нужно соблюдать осторожность и помнить, что электромобиль ни в коем случае нельзя тянуть, толкать или буксировать в выключенном состоянии, когда у него крутятся передние колеса — это может привести к перегоранию инвертора.

    Включение режима ECO приводит к снижению интенсивности обогрева и вентиляции, отзывчивость педали акселератора становится менее резкой.
    Режим «B» увеличивает регенеративные возможности электромобиля, когда при отпускании педали акселератора электромобиль постепенно снижает скорость до полной остановки. Обратите внимание, что в моделях после 2013 года режимы «B» и ECO работают отдельно.

    Нюансы обслуживания Nissan Leaf 2010-2017

    Nissan Leaf первого поколения, как и большинство электромобилей, не требует традиционного технического обслуживания топливных автомобилей (замена масла, расходных материалов и т. Д.).). Однако есть ряд деталей, которые периодически требуют замены или осмотра, и человек, решивший купить подержанный Leaf, должен знать и учитывать их. Для замены или контроля состояния рано или поздно потребуется:

    • щетки стеклоочистителя;
    • окон;
    • система кондиционирования;
    • Шины
    • ;
    • охлаждающая жидкость двигателя;
    • консольных кнопок и тачпадов;
    • Электрический стояночный тормоз (модели начала 2011-12).

    Различия между модельным рядом Nissan Leaf первого поколения

    Что касается модельного ряда первого поколения, то за 7 лет выпуска визуально Nissan Leaf практически не изменился внешне, но внутри он претерпел довольно много изменений, которые помогут его потенциальному покупателю лучше понять, какого года выпуска. это имеет дело с.

    Модельный ряд Nissan Leaf первого поколения выглядит без каких-либо отличий © newsroom.nissan-europe.com

    Первое, что нужно знать при покупке подержанного электромобиля, это то, что Nissan Leaf 2011-2012 года был произведен в Японии и отличался от американского и британского Leafs 2013-2017 годов. Первые два года между двумя задними колесами было встроено зарядное устройство, расположение которого уменьшало объем грузового отсека. Впоследствии его перенесли под капот, значительно и в лучшую сторону, изменив компоновку багажника.

    Nissan Leaf 2010-12

    Электромобили этого периода имеют следующую конфигурацию:

    • Синхронный электродвигатель переменного тока серии ЕМ61, расположенный на передней оси, мощностью 107 л.с.и крутящий момент 280 Нм.
    • Блок литий-ионных аккумуляторов емкостью 24 кВтч, расположенный в полу автомобиля. Аккумулятор состоит из 48 модулей и является самой тяжелой частью автомобиля. Его низкое положение обеспечивает лучшую управляемость электромобиля. Производитель гарантирует, что емкость аккумулятора останется на уровне 70-80% на протяжении 8 лет эксплуатации.
    • Два порта зарядки аккумулятора: SAE J1772 для переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током (опция в некоторых версиях).
    • Бортовое зарядное устройство на 3,3 кВт, которое заряжает аккумулятор от бытовой электросети примерно за 8 часов.
    • Фронтальные подушки безопасности водителя, переднего пассажира и боковые подушки безопасности. Также есть навесные шторы.
    • Система курсовой устойчивости ABS.
    • Система предупреждения пешеходов ВСП (работает на малых скоростях до 30 км / ч).
    • Солнечная батарея на спойлере для питания некоторых элементов бортовой электроники (перекочевала на все последующие модификации модели).
    • Запас хода Nissan Leaf в этот период производства составляет 175 км по европейскому циклу NEDC или 117 км по американскому циклу EPA, который заметно сокращается в зависимости от стиля вождения, температуры окружающей среды и использования климатических систем.
    • Салон автомобиля рассчитан на пять пассажиров, объем багажника составляет 330 литров с возможностью увеличения до 680, но его форма не позволит перевозить громоздкие предметы.

    Nissan Leaf 2013-2015

    Обновленная версия Nissan Leaf первого поколения была выпущена в 2013 году, автомобиль стал дешевле и получил несколько эволюционных изменений.

    • Полностью интегрированный привод, впервые сочетающий в себе зарядный модуль, инвертор и электродвигатель EM57. С 2013 модельного года все это в одном блоке. Двигатель не изменил показатели мощности, но немного снизил пиковый крутящий момент для более плавного запуска.
    • Зарядное устройство перенесли с задней части автомобиля, что значительно увеличило объем багажника до 370 литров. Кроме того, автомобиль стал практичнее, теперь в центре пола багажного отделения больше нет препятствия, мешающего складывать задние сиденья, у которых также изменилась форма подушек и теперь ноги могут находиться под передними. сиденья.
    • Новый смарт-ключ i-Key открывает и закрывает зарядный модуль и замок зарядного кабеля.
    • Передние сиденья получили регулировку по высоте.
    • 4,3-дюймовый дисплей для S и 7-дюймовый монитор для версий SL / SV.
    • Новая биоткань для всех сидений полностью изготовлена ​​из сахарного тростника, что делает ее еще более экологичной и пригодной для вторичной переработки. Кожаная отделка и более практичная отделка из темной ткани доступны в качестве опции.
    • В области подключения зарядных устройств есть светодиодная подсветка.
    • В системе отопления и вентиляции керамический нагреватель заменен на тепловую пушку. Это снизило потребление энергии и значительно увеличило запас хода в реальных условиях вождения.
    • Для уменьшения крена и увеличения маневренности увеличена жесткость амортизаторов.
    • Настройки трансмиссии были изменены, чтобы увеличить количество рекуперированной энергии.
    • Появилась новая стереосистема BOSE — более экономичная по энергопотреблению.
    • Установлен обновленный пакет навигационной системы Nissan Carwings с расширенным функционалом и возможностью удаленного управления отдельными функциями электромобиля с помощью мобильных приложений.
    • Появилась система кругового обзора, которая с помощью нескольких камер генерирует «вид сверху» электромобиля и отображает его на центральном дисплее, облегчая парковку движения в ограниченных условиях.
    • Появились новые колесные диски: стальные 16-дюймовые диски с полноразмерными декоративными колпаками в базовой версии и легкосплавные диски в конфигурации SL.В максимальной версии СВ стали доступны колеса 17-го радиуса.

    Электромобиль получил три уровня отделки салона: S, SL и SV. Единственным изменением внешнего вида стал редизайн решетки переднего воздухозаборника, снизивший коэффициент лобового сопротивления до 0,28 и увеличивший запас хода, сертифицированные показатели которого для автомобилей этого периода выпуска составляют 200 км по циклу NEDC и 135 км по циклу NEDC. цикл EPA.

    Nissan Leaf 2016-2017

    В 2016 году произошло последнее обновление линейки Nissan Leaf первого поколения.Ключевым изменением стала установка новой батареи 30 кВтч на моделях SL и SV, в то время как в базовых моделях версии S сохранена батарея на 24 кВтч. Все Nissan Leaf мощностью 30 кВтч производились на заводе Nissan в Сандерленде, Англия.
    Новая батарея на 30 кВтч имеет те же размеры, что и батарея на 24 кВтч, и немного тяжелее (21 кг). Увеличение производительности было достигнуто за счет инновационного дизайна и оптимизации процессов химических реакций. Благодаря новой батарее на 30 кВтч запас хода электромобиля увеличился до 250 км по циклу NEDC или 172 км по циклу EPA.

    Другие важные изменения в оснащении электромобиля включают:

    • Навигационная система Nissan Connect EV заменяет предыдущую систему Carwings.
    • Есть карта расположения зарядных станций.
    • Функция предупреждения о сроке техобслуживания.
    • Функция поиска электромобиля.
    • 7-дюймовый дисплей с возможностью изменения размера карты и прокрутки меню одним касанием.
    • Изменена антенна на крыше, переделаны фары и задние фонари.
    • Дополнительный цвет кузова — Бронза.

    Интерьер Nissan Leaf первого поколения

  • Несколько режимов зарядки с интервалами от 8-6 часов до 30 минут.
  • Абсолютная экономия и нулевой выброс вредных веществ.
  • Наличие режима рекуперативного торможения с подзарядкой АКБ.
  • Комфортный салон с практичными материалами, включая кожу.
  • Хорошее техническое оснащение, особенно в автомобилях с 2013 г.в комплектации SL, SV.
  • Наличие навигации и камер кругового обзора, которые значительно упрощают парковку.
  • Хорошая система безопасности и высокий рейтинг краш-тестов.
  • Нет проблем с запчастями, в том числе с заменой аккумуляторов.
  • Минимальные эксплуатационные расходы.
  • Мы покупаем подержанный Nissan Leaf первого поколения!

    Покупка подержанного электромобиля всегда связана с определенными проблемами, однако в случае с Nissan Leaf первого поколения все менее прозрачно, и если правильно провести техосмотр автомобиля, можно купить надежный , экономичный и практичный электромобиль для повседневного использования в городских условиях.
    Главное с покупая б / у Leaf понимать, как сформировалась его текущая стоимость (какие факторы повлияли на слишком низкую или высокую цену), в каком состоянии и в каких условиях использовался, где вы будете его заряжать и будет ли Вы можете заменить или отремонтировать аккумулятор в случае его значительной деградации в соответствии с возможной салонной или даже гарантией производителя.

    Электрифицированные трансмиссии в топ-10 двигателей 2019 года

    Прямо сейчас, пока пишутся эти строчки, электрический Nissan Leaf при подзарядке тратит двести рублей в час! Почему так много? Потому что в этой жизни за все нужно платить, особенно когда острое желание сэкономить на бензине натыкается на реальность эксплуатации электромобиля в России.Обо всех нюансах владения самым обычным хэтчбеком гольф-класса, но с необычным двигателем, мы рассказываем на собственном опыте.

    Несмотря на то, что герой нашего теста был привезен в Россию самой новой компанией Nissan, в отечественных дилерских центрах японской марки вы не увидите автомобиль — официально мы не продаем электромобиль.

    Электролифт привезли, как говорится, для изучения спроса, особенностей эксплуатации и анализа перспектив его продаж с оглядкой на корпоративные парки.Таким образом, машина попадает в руки не только журналистов, но и представителей потенциальных компаний-покупателей.

    Последние могут приобрести понравившуюся машину индивидуально.

    В основе Leaf лежит универсальная платформа Nissan V, на которой установлена ​​половина нынешнего модельного ряда легковых автомобилей компании, от Micra до Juke. Так что по габаритам, общим техническим характеристикам и функциональности электромобиль во многом сопоставим с Nissan Pulsar / Tiida, то есть с обычным хэтчбеком C-класса.

    Однако кузов машины полностью оригинальный и, как и положено автомобилю с долей футуризма, немного странный. Спереди автомобиль выделяется отсутствием привычной решетки радиатора и огромными колпаками фар, внутри которых голубым пламенем горят светодиоды, а сзади — очень мощным рельефом крыльев и … утиный хвост багажника, окаймленный по всей высоте пятой дверью двумя бумерангами из фонарей. Нельзя сказать, что машина сильно выделяется в потоке, но владельцы других Nissan периодически тыкают пальцами — значит знают.Но остальные автомобилисты могут догадаться, что автомобиль не работает на бензине, за исключением таблички с названием Zero Emission и синих логотипов Nissan.


    Nissan Leaf был представлен в 2010 году и почти сразу получил титулы сначала «Автомобиль года в Европе», а затем «Автомобиль года в мире». Кроме того, электромобиль стал довольно коммерчески успешным в США и Европе (Leaf — один из самых продаваемых классов во многих странах), прежде всего потому, что он практически не отличался комфортом езды от своих традиционных конкурентов.

    Мрачный салон электромобиля никак не выдает его нестандартной сущности. По крайней мере, пока вы его не запустите, то есть не активируете. И это одно из главных преимуществ — все абсолютно так же, как и в любой другой машине. Ни капли экономии, как в том же i-MiEV, или потрясающей экоэстетики на грани китча, как в BMW i3.



    Абсолютно гражданский интерьер отличается, прежде всего, панелью приборов — она ​​двухэтажная цифровая.Правда, после Honda Civic и в этой детали уже вроде нет ничего особенного. Верхняя строка экрана в основном показывает скорость, а также индикатор своеобразной эко-игры, в которой нужно собирать деревья для экономичной езды. Нижний секционный дисплей отображает самое главное — все параметры работы аккумулятора, его заряд и служебные сообщения.



    С точки зрения эргономики вопрос только один — на удивление нет регулировки руля по вылету.В остальном расположение и назначение богатой дополнительной функциональности стандартны и, следовательно, удобны. Передние сиденья в американском стиле — широкие и мягкие. Задний диван отличается наличием обогрева и отсутствием подлокотника. Багажник среднего объема 370 литров лишен запаски, зато есть сабвуфер опциональной акустики Bose и рюкзак с зарядным кабелем от бытовой сети.


    Лирическое отступление. Мультимедийная европейская версия Nissan Leaf от Nissan Connect движется в русле текущей европейской политики.В навигатор загружены карты исключительно европейских стран, включая Украину, но не соседней Беларуси и европейской части России. Более того, Крым на карте Leaf по-прежнему украинский. Еще интереснее то, что местоположение ближайших зарядных станций, в том числе и в России, по-прежнему загружено в навигатор автомобиля, но дорогу к ним проложить невозможно.

    Итак, пора идти. Нажатие кнопки пуска, и приборная панель загорается десятком мигающих цветов, лампочек и дисплеев, как на каком-то космическом корабле из фантастического фильма середины девяностых, кстати, с тем же 16-битным музыкальным сопровождением.

    Под правой рукой — пухлая и элегантная неоновая шайба, управляющая режимами адаптированного вариатора. Легкое скольжение патрона к себе и обратно — включается Drive. В абсолютной тишине машина трогается с места — очень необычное и очень необычное ощущение. Дальше все как обычно — поворотник, выход на проспект, газ и … И полная тишина. На спидометре уже загорелась цифра 60, но звуков нет. Двигатель бесшумный, выхлопной системы нет, даже эко-шины Dunlop Enasave ec300 с минимальным сопротивлением качению молчат до последнего.Только встречные воздушные потоки создают легкий фоновый шум на уровне зеркал. Вот и волшебство экотранспорта, лишенного привычного двигателя внутреннего сгорания.


    В то же время динамике Nissan Leaf может позавидовать добрая половина бензиновых и дизельных конкурентов, несмотря на довольно скромную официальную скорость разгона в 11,5 секунд. Под капотом хэтчбека в наличии 80-киловаттный электродвигатель с отдачей тяги не менее 254 Нм… немедленно. Электродвигатель не имеет оборотов. А это показатель крутящего момента какого-то 1.6 Turbo, поэтому реакция на акселератор автомобиля практически мгновенная с любой набранной скорости.

    Leaf едет спокойно, что традиционно для Nissan. Мягкий руль плавно реагирует на отклонения и не вызывает желания проходить повороты на пределе, так же как и подвеска, рассчитанная в первую очередь на комфорт, с похвальным спокойствием справляется с большинством наших выбоин, несмотря на то, что не адаптировалась. специально для России.

    Очень приятной особенностью электромобиля является то, что его не нужно нагревать, а также ждать поступления тепла в салон. Печка в машине автономная, сразу подает нагретый воздух, что среди холодной петербургской осени воспринимается как большое благо.

    Теперь самое главное — как долго это все продлится. Сразу скажем, никаких скидок на Nissan Leaf давать мы не собирались, эксплуатируя машину точно так же, как и любую другую — то есть с постоянно работающей печкой, магнитолой, выстрелами на трассе и простоем в пробки при температуре наружного воздуха от +5 до +10 градусов.Скажем прямо, нюансов выявлено очень много.

    Заявленный запас хода автомобиля с литий-ионным аккумулятором 30 кВт / ч — до 250 км — сразу врезался в российские осенние реалии. При 100% полной зарядке бортовой компьютер автомобиля выдал остаток пути на уровне 112 км. Ну и в целом это тоже неплохо: например, расстояние от моего дома до редакции около 20 км, так что полного заряда должно хватить как минимум на 2,5 поездки туда и обратно.На самом деле, конечно, все сложилось иначе.

    Резерв миль на оставшуюся часть курса является своего рода залогом. Каждое действие либо добавляет, но чаще вычитает определенное количество километров. Включил печку — минус один-два километра, включил магнитолу и подогрев сидений — еще минус один-два километра. В итоге я начал старт не со 112 км, а со 108 км остатка дистанции.

    В реальном городском ритме, кстати, драгоценные километры улетучиваются не так быстро, как может показаться.Тем более что штатный разгон не особо влияет на резкое падение заряда. Все дело в системе рекуперации энергии при торможении — каждое нажатие педали тормоза восполняет заряд аккумулятора. А рядом с позицией Drive есть еще Drive Mode B, в котором система работает наиболее эффективно. Поэтому городское движение и пробки — благо для электромобиля.

    А вот дальние удары по трассе крайне нежелательны. Выход на МКАД — и запас хода батареи стал пропадать на глазах.Тем более, что активация круиз-контроля для более равномерного движения усугубила ситуацию — Leaf сразу отнял еще 3 км от резерва. Дело в том, что при включении круиза автомобиль понимает, что в ближайшем будущем торможения не ожидается, а это значит, что рекуперативная энергия также забирает небольшой запас заряда, убедившись, что он застрахован.

    Наряду с положением «шайбы» вариатора B, единственная волшебная кнопка, которая увеличивает запас хода, — это экономичный режим. Правда, Nissan сразу превращается в «овощ», практически перестает реагировать на акселератор, но запас хода подскакивает на 2-3 км, что дает дополнительный шанс добраться до места назначения.В итоге от полной зарядки километров через двадцать я подъехал к дому с остатком хода не 92 км, как можно было бы ожидать, а 72 км. Более того, простояв ночь на улице при температуре +5 градусов, утром Nissan Leaf выдал остаток 66 км посев, видимо из-за холода.

    Оставшихся километров хватило еще на два с половиной часа активной фотосъемки, после чего остро встал вопрос о подзарядке. С этим, как казалось изначально, мне повезло дважды.

    Во-первых, я живу на первом этаже многоквартирного «муравейника», так что, припарковавшись у окон, через удлинитель я легко могу добраться до домашней розетки, а значит, я могу использовать бытовую электроэнергию каждый раз. день без проблем. Во-вторых, в Санкт-Петербурге всего два официальных зарядных терминала на весь город: один в самом центре города на стоянке торгового центра, а второй на стоянке аэропорта Пулково, а их всего три. останавливается на общественном транспорте.

    От первого варианта, увы, пришлось отказаться практически сразу. Дело в том, что электромобилю для зарядки нужен ток не менее 30А, в то время как в обычной сети он составляет 16А, поэтому зарядка Leaf из дома займет почти вдвое больше времени. К тому же стоять у окон 600-квартирного дома — занятие совершенно безнадежное даже в выходные дни. Надеюсь только на удачу, а не на повседневные занятия. Что ж, скрестив пальцы, пришлось идти к терминалу, так как он рядом.

    Зарядка в общественном терминале в Санкт-Петербурге бесплатна — достаточно взять ключ-карту из службы безопасности, чтобы открыть крышку розетки. Проблема в другом: на платной стоянке аэропорта есть терминал, где каждый час стоит 200 рублей. Есть правда тариф 800 рублей за ночь, но в нашем случае на разряженном аккумуляторе некуда было деваться.

    Открыв капот под передней эмблемой Nissan, можно увидеть два разъема для обычной и экспресс-зарядки.Сразу покидаем экспресс экспресс, так как в комплекте еще не было заглушки для него. Подключенный разъем можно заблокировать кнопкой в ​​салоне, чтобы предотвратить кражу провода. Под лобовым стеклом есть индикация заряда в виде трех ячеек, как на мобильном телефоне. Заряжается Nissan Leaf, увы, медленно — бортовой компьютер выдал сообщение, что до 100% заряда нужно 12 часов.


    В целом за почти 6 часов зарядки бортовой компьютер поднял остаток пути с 15 до 68 км, чего хватило, чтобы объехать еще пару мест в районе по делам и вернуться обратно к розетке.

    Что в итоге?

    Три дня с электромобилем в качестве его владельца, то есть рядового жителя российского мегаполиса, выявили массу нюансов и дополнительных выводов.

    По ходовым и потребительским качествам Nissan Leaf ничем не отличается от обычного автомобиля гольф-класса, а по скоростным характеристикам даже превосходит большинство своих одноклассников с обычным ДВС.

    Реальный пробег на полной зарядке с учетом всех нюансов нашей дороги и погодных перипетий составляет около 100 км.В мегаполисе это один день езды в режиме дом-работа-спортзал-магазин-дом.

    Это означает, что в условиях Санкт-Петербурга или Москвы Nissan Leaf сразу учит строгой дисциплине и планированию своего распорядка дня — выходя на работу утром, необходимо четко осознавать, куда вы поедете сегодня и сколько километров до ваш пункт назначения. Жене, позвонившей посреди дня с просьбой позвонить, например, матери, придется сразу отказаться.Любое занесение в расписание незапланированного пункта назначения может привести к тому, что вы просто не доберетесь до него, как и потом до дома.

    Электромобиль — это чисто городской транспорт. В связи с ограниченным пробегом любые поездки за город на машине, в общем, заказываются. К тому же при построении маршрута придется как можно больше игнорировать кольцевые дороги и длинные проспекты, что значительно экономит время, но старательно расходует аккумулятор.

    На два использования общественной зарядной станции, которая находится в г.В Петербурге расположены исключительно на платных автостоянках, мы потратили почти две тысячи рублей. В Санкт-Петербурге теоретически это месячная норма затрат на зарядку по ночному тарифу или 50 литров (то есть полный бак) бензина АИ-95, которого может хватить на любую машину гольф-класса с внутренним отсеком. двигатель внутреннего сгорания в тех же условиях в течение недели. Отсюда вывод: электромобиль оправдывает свою экономию топлива только бесплатными розетками.


    Исходя из вышесказанного, владелец электромобиля должен иметь всегда доступную розетку рядом с домом, а в идеале еще и рядом с работой.Фактически это означает наличие частного дома, собственной стоянки или хотя бы гаража, а не забитой уличной парковки рядом с многоквартирным домом или бизнес-центром.

    И последнее, конечно, стоимость. Розничная цена Nissan Leaf в Европе без каких-либо государственных льгот и компенсаций составляет около 30 000 евро. Даже с учетом нулевых пошлин в России японский электромобиль оказывается дороже двух миллионов рублей, к чему добавляются все вышеописанные нюансы.Что, будем откровенны, поставило точку в смысле покупки такой машины.

    Почему, например, успешна пресловутая Tesla, которая в три раза дороже?

    Не говоря уже о трендах и моде популярности продукции Илона Маска, ответ прост. Во-первых, запас хода Tesla даже в наших условиях в три раза выше. Во-вторых, мощность электродвигателя Теслы обеспечивает ей динамику спортивного автомобиля при равной стоимости с любым из традиционных конкурентов.И в-третьих, покупатели Tesla — это состоятельные люди, которые просто живут в своих домах, работают в своих компаниях, а это значит, что они могут обеспечить себе не только покупку самой электрической машины, но и строительство инфраструктуры для нее дома и на работе.

    Но проект массового электромобиля, о котором заявляет Nissan Leaf, увы, пока не оправдался. Мешает сама дороговизна автомобиля, да и в нашей стране для него полное отсутствие инфраструктуры.

    Итак, электромобили сегодня в России неприменимы?

    Это далеко не так! Анализируя все особенности эксплуатации Nissan Leaf, можно сделать парадоксальный вывод: чтобы избавиться практически от всех недостатков электромобиля, нужно просто покинуть мегаполис, для которого он во многом создан. Действительно, в небольшом провинциальном городке минимальные расстояния от дома до работы, никаких пробок, длинных проспектов и кольцевых дорог, забитых парковок и дворов, малоэтажной застройки и даже частного сектора — то есть прямого доступа к Розетки.Дачи и загородные дома расположены в пределах 15-30 км от областного центра, а значит, есть возможность выехать за город. По сути, остается только одна проблема — дороговизна самого автомобиля.

    Когда электромобиль станет сопоставимым по цене с обычным автомобилем того же класса, в этом сегменте произойдет своего рода революция. А пока судьба таких машинок быть интересными игрушками в руках богатых и экологически ориентированных европейцев или американцев.

    Таким образом, Nissan Leaf отсутствует в списке моделей, предлагаемых отечественными дилерами японской компании нашим покупателям.

    Все эти автомобили попали к нам стараниями серых дилеров и частных предпринимателей.

    Подавляющее большинство украинских Leafs было импортировано из Америки, и значительная часть из них — это автомобили, восстановленные после аварии или «утопленники» (жертвы наводнения), и лишь небольшая часть Leafs — это целые автомобили.

    Многие Nissan Leaf покупаются в аварийном состоянии на американских аукционах, доставляются судами в Украину, а здесь уже шаманизированы до товарного вида местными мастерами и проданы украинским автомобилистам.

    Учитывая эту тенденцию, при покупке данного «электропоезда» в обязательном порядке необходимо провести квалифицированную диагностику, чтобы определить, утонул он или поврежден и насколько серьезными были повреждения. Часто попадаются автомобили, которые быстро отреставрировали плохо, так что следы ремонта можно увидеть самому, даже без помощи специалистов.«Сучок» или «утопленников» нужно опасаться — во время эксплуатации они могут доставить серьезные неприятности! При этом «поезд» отличается высокой безопасностью — по краш-тестам EuroNCAP, проведенным в 2012 году, эта модель завоевала максимальные 5 звезд.

    В целом коррозионная стойкость Листа нареканий не вызывает, а наличие ржавчины на кузове — явный признак аварийного прошлого того или иного экземпляра. Обратите внимание — капот всех автомобилей изготовлен из алюминиевого сплава и его сложно выпрямить.Из этого же материала изготавливались листовые двери первых лет производства (позже стали делать из металла).

    Многие владельцы этих автомобилей жалуются на плохое освещение версий галогенной передней оптики, но гораздо лучше светят фары со светодиодными лампами. Хотя в целом оптика американских версий отличается другими настройками и при сертификации требует замены на европейскую. Поскольку фары стоят недешево, некоторые предприимчивые украинские бизнесмены берут в аренду еврофары для сертификации (50 долларов — аренда, 500 долларов — залог за оптику).Другие особенности «американцев»: отсутствие повторителей в крыльях и заднем «тумане», что также не позволит провести сертификацию, а также сферическое левое наружное зеркало, не точно определяющее расстояние до объекта.

    Еще одно замечание к состоянию навесных деталей — на самых старых автомобилях может ослабнуть крепление аэродинамического козырька багажника, что напомнит о себе дополнительным стуком при закрытии пятой двери.

    Солнечная панель, установленная на аэродинамическом козырьке крышки багажника дорогих версий Leaf, питает аккумулятор в 12-вольтовой электрической системе автомобиля.

    Ну кто так рисует! ..

    На фоне прогрессивной технологической начинки Leaf его внешность выглядит скромно и неинтересно, что охлаждает запал многих покупателей к покупке данного автомобиля. Ну как ты мог нарисовать такую ​​скучную машину! Производитель учел публичную критику — второе поколение электромобиля, которое официально дебютирует в конце года на осеннем автосалоне во Франкфурте, отличается ярким и выразительным дизайном.

    Характерные особенности интерьера Leaf: шайба селектора переключения передач с синей подсветкой, двухъярусная приборная панель, необычное расположение кнопки обогрева заднего дивана (на внутренней стороне спинки сиденья переднего пассажира) и ножницы стояночного тормоза. (до 2013 года стоял электрический ручник с кнопкой управления). Дорогие версии отличаются наличием мультимедийной системы с тачскрином тачскрином на центральной консоли.




    /

    Интерьер тоже спроектирован под цвет экстерьера — он достаточно простой, особенно в недорогих версиях, где нет продвинутой мультимедийной системы с тачскрином тачскрином на центральной консоли, окаймленным черным рояльным лаком.Хотя некоторые дизайнерские решения все же могут удивить. Кабина Leaf не отличается особой просторностью и максимально удобна для четырех членов экипажа (см. Фото). Вид со стороны водителя немного съедает А-образная левая стойка. Качество пластиковой отделки салона невысокое — она ​​добротная, к счастью, не скрипит. Отделка салона доступна в темных оттенках и бежевом цвете. Последнее непрактично — очень маркое. Также необходимо раскритиковать тканевую обивку в целом — были случаи, когда треснула боковая опора сиденья (чаще водительского).В целом оборудование салона надежное, а критиковать можно только систему кондиционирования (см. Фото «Слабые стороны»).

    Посадка на заднее сиденье высокая. Места для ног и над головой хватит даже высоким людям, но трое взрослых слишком узки, чтобы сесть по ширине, к тому же массивный центральный туннель пола мешает ногам среднестатистического пассажира, что связано с конструкцией тяги. аккумулятор — в этом месте установлен двухпозиционный предохранитель.питание.

    Самый обычный Лиф может гордиться довольно вместительным багажником по сравнению со многими одноклассниками. Единственные его недостатки — большой загрузочный проем и отсутствие места для запасного колеса. В Nissan считают, что городскому «поезду» это не нужно, а плоское днище значительно улучшает аэродинамику автомобиля. Кроме того, функциональность более ранних версий до 2013 года ограничивалась высокой коробкой-перегородкой между задними арками, которая также потребляла 40 литров полезного объема.При модернизации убрали мешающую перегородку.

    По сравнению с «люками» одноклассников и родственных Nissan Tiida, багажник самый обычный Leaf с 2013 г.в. (на фото) намного больше — 370 литров против 272 литров соответственно и, например, 330 литров у Renault Megane, 340 литров у Kia Cee’d и 285 литров у Mitsubishi Lancer X. Но у Leaf раньше был багажник меньше. модернизация — всего 330 л.

    Аккумулятор не одноразовый!

    Все Leafs оснащены трехфазным синхронным электродвигателем переменного тока, который развивает скромные 109 «лошадей» в диапазоне 2730-9800 об / мин, но в то же время выдает впечатляющий максимальный крутящий момент 280 Нм, доступный с самого начала. и до 2730 оборотов! В принципе, «двигатель» не требует обслуживания (в нем даже отсутствуют знакомые по многим электродвигателям контактные щетки).

    В этом «электропоезде» нет обычной коробки передач — ее функцию выполняет обыкновенная одноступенчатая коробка передач. Включение передачи заднего хода осуществляется путем изменения полярности электродвигателя, в результате чего он начинает вращаться в обратном направлении. В отличие от электродвигателя, коробка передач требует обслуживания — смазку в ней нужно менять каждые 40-50 тысяч км. пробег.

    Внешне электродвигатель Leaf напоминает обычный двигатель внутреннего сгорания.Опасные провода питания на 360 В выделены оранжевым цветом. Большинство автомобилей, представленных на нашем рынке, оснащены аккумулятором на 24 кВтч с максимальным запасом хода 135 км.

    Электродвигатель приводится в действие тяговым литий-ионным аккумулятором, который на большинстве Leaf развивает мощность 24 кВт и при оптимальных условиях обеспечивает дальность действия 135 км (EPA). Более дорогие версии (SV и SL), выпущенные с 2016 года, получили более мощную батарею на 30 кВт, которая способна обеспечить 172 км (EPA) или 250 км по европейскому циклу учета NEDC.Хотя версий с усиленной батареей в Украине немного.

    Производитель дает гарантию на аккумулятор 8 лет или 160 тысяч километров пробега. Однако не стоит думать, что в таком возрасте или пробеге акум придется заменять на новый — отечественные умельцы уже научились ремонтировать аккумулятор.

    Об электрической начинке этого автомобиля и особенностях его эксплуатации можно много рассказать, и эта тема заслуживает отдельной публикации.Поэтому, чтобы не смешивать автомобильные качества, мы вынесли электрические характеристики Nissan Leaf в отдельный материал, с которым можно будет ознакомиться в следующем номере журнала Автоцентр или на нашем сайте.

    Тормоз «Вечный» …

    Подвеска Leaf по своему характеру напоминает Tiida — она ​​мягкая и удобная, а конструктивно похожа на «сестру» и моноприводного «собрата» Juke: спереди — независимый McPherson, а сзади — полуавтоматический. независимая балка.Дорожный просвет поезда составляет 160 мм, но поскольку аккумулятор находится под днищем вагона, некоторые владельцы стараются убрать его от дорожных неприятностей, дополнительно увеличивая дорожный просвет, устанавливая нестандартные шины с большим профилем 215/60 R16. и замена штатных стоек на более высокие детали от Juke.

    Слабым местом передней подвески Leaf являются шаровые опоры, которые в среднем служат на наших дорогах около 70 тысяч км. С рычагом поставляются оригинальные детали, а не оригинальные — шар можно заменить отдельно.При этом его сайлентблоки способны выдержать в районе 100 тыс. Км. Расходники стабилизатора имеют приемлемый ресурс: его втулки служат 50-60 тыс. Км, а стойки чуть дольше — 60-80 тыс. Км. Передние амортизаторы могут потребовать замены при пробегах около 100 тыс. Км, но задние ходы выдерживают дольше.

    На общественных зарядках аккумулятор неосновных версий Leaf можно полностью зарядить за 3-4 часа, а при использовании сверхмощного порта CHAdeMO он набирает 80% заряда всего за 30 минут!

    Вмешательство в заднюю подвеску потребуется только через 100 тыс. Км — после такого пробега отечественным специалистам пришлось менять «резинки» полунезависимой балки.

    Рулевое управление всех Leafs оснащено усилителем мощности, который меняет степень помощи в зависимости от скорости движения. Этот агрегат достаточно надежен и хорошо служит: рулевые наконечники выдерживают около 80 тыс. Км, а тягу — даже дольше.

    Тормозная система оснащена дисковыми механизмами (передние — вентилируемые) и электроусилителем. Благодаря использованию рекуперации энергии электродвигателем при выпуске «газа» и, таким образом, снижении скорости, тормозная система Leaf имеет гораздо больший ресурс, чем у автомобилей, оснащенных традиционным двигателем внутреннего сгорания.По мнению специалистов, если владелец электромобиля предпочитает спокойный стиль вождения, то тормозные колодки и диски его машины выдерживают внушительный пробег — до 100 тысяч км!

    Более дорогие версии «электропоезда» оснащены системой контроля давления в шинах, и если в каком-либо из колес оно опускается ниже необходимого уровня, то вмешивается система контроля устойчивости, активно притормаживая «рабочие» колеса и машину. едет заметно плохо.

    В целом коррозионная стойкость Leaf не вызывает нареканий.Хотя некоторые навесные детали кузова требуют особого внимания.

    Сводка

    Мы рекомендуем Nissan Leaf как второй автомобиль в семье для ежедневных поездок по городу. Его владельцу обязательно нужно иметь хотя бы домашнее место для зарядки, где он без проблем сможет каждую ночь подзаряжать заряд аккумулятора. Не стоит возлагать основной расчет на общественные сборы, к тому же многие из них уже не бесплатны. Надежность традиционной автомобильной начинки Leaf нареканий не вызывает.За электрическую часть бояться не нужно — украинские специалисты уже научились ее ремонтировать.

    Результаты «АС»

    Кузов и салон 2,5 звезды

    + Высокая безопасность. Хорошая коррозионная стойкость. В целом оборудование салона надежное. Багажник версий с 2013 года — один из самых больших среди одноклассников.

    — Скучный дизайн экстерьера и интерьера. Многие из украинских листьев восстанавливаются после зарубежных аварий или наводнений.Плохие светлые версии галогенных фар. Трудности с сертификацией американских версий. Крепление аэродинамического козырька багажного отделения может расшататься, а боковая опора водительского сиденья (тканевый салон) потрескаться. На заднем сиденье троим взрослым пассажирам будет тесно. Вид со стороны водителя немного съедает А-образная левая стойка. Отмечена бежевая отделка. Многие машины с одним ключом. Зимой люк зарядного порта замерзает. Функционал багажника версий до апгрейда ограничен перегородкой между задними арками.

    Двигатели 4,5 звезды

    Беспроблемный электродвигатель. Он не требует обслуживания и с самого начала развивает максимальный крутящий момент, обеспечивая довольно динамичное ускорение. Тяговый аккумулятор не одноразовый — отечественные специалисты научились его ремонтировать.

    — Трещина в трубопроводе высокого давления системы кондиционирования.

    5-звездочная трансмиссия

    Одноступенчатый редуктор надежен и требует только периодической замены смазки во время работы.

    Подвеска и рулевое управление 4 звезды

    Мягкая и удобная подвеска. Шасси аналогично Nissan Juke и Tiida. Длительный срок службы тормозных колодок и дисков.

    — Малый ресурс шаровых опор. Передние амортизаторы служат меньше задних.

    Слабые места Nissan Leaf

    Так как обычного ДВС в Leaf нет, из-за отсутствия тепла зимой люк зарядного порта часто замерзает и при необходимости не открывается.Профилактика — использование противообледенительных средств.

    Многие б / у Leaf приезжают в Украину с одним ключом, поэтому владельцам приходится покупать второй и перепрошивать встроенный в него иммобилайзер. Важно — второй ключ должен быть только от «поезда» — брелки от другого ниссана не подойдут.

    Шаровые опоры Листа не имеют большого ресурса — в среднем по нашим дорогам выдерживают пробег около 70 тыс. Км.

    Слабым местом недорогих версий является патрубок высокого давления системы кондиционирования — он часто трескается на стыке, но конструкция патрубков у более дорогих вариантов другая и без проблем обслуживает.

    Технические характеристики

    общая информация
    Тип корпуса хэтчбек
    Двери / сиденья 5/5
    Размеры, Д / Ш / В, мм 4445/1770/1550
    База, мм 2700
    Снаряженная / полная масса, кг 1430/1945
    Объем багажника, л 330370/720

    Двигатель
    Электродвигатель: 80 кВт / 109 л.с.
    Аккумулятор
    литий-ионный, 360 В, 24 кВт или 30 кВт

    Трансмиссия
    тип привода перед
    КП 1-й редуктор

    Шасси
    Передние / задние тормоза диск.вентиляция. / диск.
    Подвеска передняя / задняя независимый / полузависимый
    Шины 205/55 R16, 215/50 R17

    Стоимость в Украине, $ от 10,5 тыс. До 28,5 тыс.
    Редакция выражает благодарность компании «Окси-Такси» за помощь в подготовке материала.

    Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

    Несмотря на отмену таможенных упрощений при ввозе электромобилей в страну, россияне продолжают активно ввозить автомобили с электродвигателями. Даже с крупными доплатами на таможне этот транспорт может серьезно сэкономить, так как вам не придется заезжать на заправку и проходить дорогостоящее ежегодное обслуживание. Но проблема многих доступных электромобилей в том, что они проезжают всего 130–150 км без подзарядки. Этого недостаточно, если вы хотя бы изредка выезжаете на трассу.Через 1-2 часа езды по трассе заряд электромобиля закончится, и вы попадете в крайне неприятную ситуацию. Не так давно в США была представлена ​​новинка — обновленная модель Nissan Leaf. Автомобиль стал не только красивее внешне, но и получил новое оборудование. В частности, более мощные и прочные аккумуляторы, более качественный и эффективный электродвигатель. Изменился и интерьер, который стал современным и удобным в использовании.

    Nissan Leaf 1-го поколения оказался одним из самых массовых электромобилей в мире. Его с большим удовольствием покупают в США, Австралии, Северной Европе. Подержанные автомобили поступают в страны СНГ, но даже в таком состоянии радуют владельцев надежной и качественной поездкой. Экономия средств особенно заметна, если вы управляете автомобилем в городских поездках, проезжая около 50-70 километров в день. Даже на Leaf первого поколения вам придется заряжать аккумулятор только раз в 2 дня.Что нам предложит новый Leaf 2, который уже активно продается в Америке? Корпорация не имела права контролировать, так как рынок электромобилей сегодня очень конкурентный. Как минимум стоит вспомнить Tesla Model 3, VW E-Golf, Ford Focus Electric и других очень мощных конкурентов. Но подробный обзор второго поколения Leaf говорит о том, что компания не прогадала.

    Экстерьер и интерьер — важные изменения в электромобиле

    Машина получила очень приятный и вполне адекватный внешний вид с современными характеристиками.Многие отказались от покупки Leaf первого поколения из-за довольно странного внешнего вида. Зато второе поколение получило классические черты Nissan, спортивный яркий стиль, интересные детали экстерьера, делающие автомобиль симпатичным и модным. Лиф вряд ли отстает в мире электромобилей. Вот лишь некоторые из конструктивных особенностей, которые станут важны для покупателя:

      оптика
    • приобрела нормальные очертания, машина больше не похожа на инопланетное насекомое, легко вписывается в поток и маскируется под обычный хэтчбек C-класса;
    • Стильная черная вставка на двери багажника переходит в крылья и создает особый узнаваемый стиль, линии кузова плавные, но более резкие и спортивные, чем у их предшественника;
    • интерьер также больше похож на современные автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, только селектор передач напоминает панель управления космического корабля;
    • в плане управления в салоне все достаточно аскетично и привычно, смущает только огромное количество кнопок, от которых японские автопроизводители не могут отказаться;
    • при ближайшем рассмотрении понимаешь, что Leaf постепенно превращается в гаджет, к дисплею на центральной консоли автомобиля привязано множество электронных гаджетов.

    Возможно, кто-то сочтет новый Leaf слишком аскетичным, как для ультрасовременного электромобиля. Но прошла эпоха, когда электромобиль должен был быть диковинкой. Пора ему стать очень распространенным транспортным средством для комфортного повседневного использования. Эта машина способна порадовать своими параметрами комфорта посадки, простоты эксплуатации, экономичности зарядки. И внешний вид стал еще одним важным достоинством автомобиля, о котором в первом поколении было довольно спорно.

    КПД и технические параметры нового Leaf

    Стандартный аккумулятор получил мощность 40 кВт / ч. Это намного больше, чем у его предшественника. По европейским меркам эта машина может проехать 378 км. Американские параметры рассчитываются иначе, а в США пробег на одной зарядке составляет 240 км. Но это не предел для недорогого электромобиля. Компания обещает усиленную батарею на 60 кВтч, которая позволит электромобилю проехать до 400 км без подзарядки.Также по характеристикам важно отметить следующие особенности:

    • увеличилась мощность электродвигателя, теперь этот параметр равен 150 лошадиным силам, увеличился и пиковый крутящий момент, который сегодня составляет внушительные 340 Н * м;
    • новый Nissan Leaf разгоняется до 100 км / ч за 7,4 секунды, что является очень хорошим результатом с учетом всех данных конкурентов, а для бензиновых автомобилей это скорость разгона спортивных версий;
    • до 80%, можно пополнить запасы аккумулятора от домашней розетки за 8 часов, высокоскоростная зарядная станция делает эту самую работу за 40 минут, что значительно упрощает эксплуатацию;
    • Существенно повысилась комфортность езды
    • , инженеры поработали над слишком мягкой подвеской, теперь машину удобнее ездить по неровностям, нет вялости и кренов в движении;
    • также доставит вам больше удовольствия от вождения по трассе, чем на Leaf первого поколения, поскольку машина стала более жесткой на дороге и отлично справляется с различными проблемами трассы.

    Компания постаралась создать не просто очередное воплощение электромобиля, а устранить все недостатки и проблемы старой модели. К слову, Leaf первого поколения разошелся общим тиражом около 300 000 экземпляров. Это беспрецедентный успех, который помогает компании разрабатывать новые технологии и делать электромобили лучше. Эта модель будет ежегодно улучшаться; у компании есть определенные планы по улучшению проекта еще до смены поколения.Так что машинка получилась очень интересной.

    Характеристики и комплектации Leaf 2 — что нового в машине?

    Здесь почти все новое. Но некоторые дополнения действительно потрясающие. Многие функции, которые были реализованы лишь частично в последнем поколении, получили совершенно неожиданное развитие в новом поколении. Разработчики придумали множество решений, которые обычно доступны в более дорогих автомобилях. Перед покупкой автомобиля стоит изучить новые технологические разработки.Вот лишь некоторые из них:

    • Функция ProPILOT — это, по сути, автопилот для пробок или шоссе, это активный круиз-контроль, который удерживает автомобиль на полосе движения и поддерживает дистанцию ​​до других автомобилей;
    • одна из важных особенностей автономного управления — это независимый набор скорости после того, как препятствие отошло, то есть вы получаете практически полный автопилот;
    • ProPILOT Park Assistant — это новая система параллельной парковки, которая работает намного лучше, чем у многих других производителей, автомобиль не повредит себя и другие транспортные средства;
    • e-Pedal system — умная педаль, которая при нажатии ускоряется, а при отпускании машина тормозит, то есть управлять Leaf 2 можно одной педалью, а не двумя;
    • hold on a slope — та же e-Pedal при полном отпускании автоматически включает функцию помощи при запуске движения с уклона, что поможет начинающим водителям избегать столкновений;
    • комплектация невероятная, в машине есть все, что только можно придумать для комфортной эксплуатации, комплектация достаточно качественная, а версий машины не так много.

    Компания не пошла по пути некоторых конкурентов и раздула количество комплектаций и вариантов оснащения. Простой прайс-лист позволяет быстро выбрать, какой вариант Nissan будет для вас более приемлемым. Но в России многих до сих пор пугает вопрос о покупке электромобиля. И это разумно, ведь зарядных станций пока мало, дорог нет, а расстояния для междугородних поездок по России для электротранспорта уже очень большие.

    Цены и конкуренты — главные препятствия продажам Nissan

    Практически во всех странах сегодня действуют государственные субсидии и скидки на покупку электромобилей. Базовая цена самой доступной версии Nissan Leaf 2 составляет 29 900 долларов вне зависимости от страны продажи. К этой стоимости добавляются таможенные пошлины, НДС и другие нюансы. Правда, при продаже электромобиля в России Nissan может оставить ценник на уровне 29900. В США цена с учетом скидки составляет от 22 100 долларов США, а в Великобритании — от 19 000 фунтов стерлингов.В Германии электромобиль будет стоить 20 000 евро. В России таких скидок пока не было.

    Что касается конкурентов, то у японского электромобиля их тоже хватает:

    1. Tesla Model 3. Американский бюджетный электромобиль с ценником в районе 30 000 долларов без учета субсидий. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 258 лошадиных сил и без подзарядки проезжает около 350 км, что для этого класса неплохо.
    2. Volkswagen E-Golf. Новое поколение электромобилей находится в стадии разработки.Автомобиль проезжает 190 км без подзарядки, предлагает ряд режимов мощности, в том числе ECO, SPORT и другие удобные для водителя опции.
    3. Форд Фокус Электрик. По европейским стандартам он проезжает до 190 км без подзарядки, имеет мощный двигатель мощностью 143 лошадиных силы, хорошо разгоняется и оснащен важными системами для эффективного использования электрического заряда.
    4. Renault Zoe. Еще один европейский электромобиль, получивший отличные характеристики. Автомобиль проезжает на одной зарядке до 200 км, имеет небольшой и экономичный электродвигатель на 88 сил.Автомобиль маленький и отличный для города.

    Как видите, вариантов электромобилей сегодня не так уж и мало. Машины с современными характеристиками вполне адекватны по стоимости. В среднем ценник нового электромобиля держится в районе 30 тысяч долларов. Премиум-варианты дороже — от 50 000 долларов. Nissan охватывает обе категории и является конкурентом практически всех электромобилей на рынке. На сегодняшний день Leaf 2 — одно из лучших предложений по сочетанию цены и качества.

    Предлагаем посмотреть видео с обзором этого автомобиля:

    Подводя итоги

    Относительно высокая стоимость и достаточно высокая зависимость от источников электроэнергии и компактных зарядных устройств делают электромобили в России больше игрушечными, чем реальным альтернативным транспортом. Тем не менее уже сейчас можно сказать, что это направление развивается. В автосалонах постепенно появляются новые автомобили, дилеры стараются выводить свои электромобили быстрее конкурентов. В период нулевой пошлины на электромобили многим россиянам удалось завезти подержанные автомобили с хорошим запасом ресурсов.Это открыло двери нашему человеку в мир современных автомобильных технологий.

    Интерес к новому поколению Leaf определенно есть, но пока этот интерес чисто технический. Нам интересно узнать, сколько эта машина может проехать на одной зарядке, сколько времени потребуется, чтобы полностью восстановить заряд. Многие россияне даже не мечтают о покупке Leaf 2. Проблема не только в том, что машина еще официально не продана в автосалонах, но и в том, что она обойдется нам как минимум в 30 000 долларов.К сожалению, у государства нет времени на субсидии на электромобили. Между тем, даже в постсоветских странах с более низким уровнем жизни, чем в Российской Федерации, вводятся нулевые пошлины и различные скидки на электромобили. Как вы думаете, есть ли будущее у Nissan Leaf 2 на российском рынке?

    Хозяин 2015 года, который ровно год ездил на электромобиле, поделился своими впечатлениями.

    После года эксплуатации электромобиля я понял, что ездить на нем намного приятнее, чем ездить на бензиновом автомобиле.Как и большинство людей, перед покупкой электромобиля у меня были сомнения. Я думал о емкости аккумулятора, запасе хода, возможности зарядки, стоимости автомобиля, его производительности в холодную и жаркую погоду, амортизации и других факторах.

    После года езды на Leaf я отбросил все сомнения. Каждое утро я сажусь в машину и еду на работу. Я делаю то же самое каждый вечер, чтобы вернуться домой. Я делал это годами с бензиновыми автомобилями. Единственная разница в 10 секунд — 5 на отключение автомобиля от зарядки утром и 5 на повторное включение вечером.

    Leaf намного лучше в обслуживании, чем Toyota Corolla 2004 года, на которой я ездил раньше. Конечно, многие преимущества были получены благодаря общему прогрессу. О камере заднего вида, центральном экране с навигацией, подогреве сидений и рулевого колеса, зеркалах с регулируемой яркостью, Bluetooth и USB-соединениях раньше можно было только мечтать. Тем не менее, Leaf хорош и с точки зрения управления автомобилем.

    Он невероятно тихий. Вы не слышите ни шума стартера, ни звука двигателя при ускорении или замедлении.Электродвигатель издает приятный тихий гул. При ускорении или замедлении тон немного повышается или понижается, но намного тише, чем в бензиновых или гибридных автомобилях.

    Однако есть и разочарования. Даже если вы покупаете новую, современную машину, вы не получите современных помощников, таких как круиз-контроль с радаром, автоматическое экстренное торможение или управление полосой движения.

    Затруднения при использовании ствола. Сначала, чтобы снять ее крышку, пришлось вытаскивать ее через заднюю дверь.Потом мне сказали, что есть чуть более удобный способ, но все же использование багажного отделения остается проблемой.

    Вам даже не нужно включать приложение для вождения. Например, включение климат-контроля с его помощью занимает целая минута.

    Однако я доволен покупкой. Жена завидует мне, ведь она хоть раз в неделю ездит на бензиновой машине на заправку, а я просто подключаю зарядную станцию. Купленный мной ChargePoint Home 25 заряжает машину на 40 километров в час, чего достаточно для поездки на работу и обратно.На основных магистралях есть станции быстрой зарядки, но после долгой поездки (1600 км) я понял, что Nissan Leaf все же лучше подходит для езды по городу. Для дальних поездок выбирайте гибрид с хорошим запасом хода.

    Было бы неплохо с запасом хода в 380 километров, но станций быстрой зарядки для него пока не хватает.

    Что касается энергоэффективности последнего Nissan Leaf, то она колеблется от 6,76 километров на киловатт / час в июне до 4,67 километров на киловатт / час в декабре.Годовая эксплуатация показала, что экономия на 27% выше заявленных 5,31 километра на киловатт / час.

    Анализ платежей моей картой показал, что я тратил в среднем 68 долларов в месяц на бензиновый автомобиль. Счета за электроэнергию увеличились на 47 долларов в месяц с момента покупки электромобиля. Итак, несмотря на довольно высокую стоимость электроэнергии в наших краях, есть определенная экономия, которую следует добавить к экономии на стоимости автомобиля. Благодаря субсидиям разного уровня я купил машину всего за 16 тысяч долларов.

    И если бы не ограничения! … Из-за отсутствия зарядных станций я до сих пор не могу отвезти Nissan Leaf 2015 к сестре в Нью-Гэмпшир. Путь туда нужно проложить так, чтобы подзарядиться на станции, появившейся только в южной части штата. Так что нам приходится ехать на машине жены на большие расстояния.

    Опыт эксплуатации и тонкости выбора. Стоит ли покупать подержанный Nissan LEAF первого поколения? Стоит ли брать лиф nissan

    Как таковой Nissan Leaf.Нет в списке моделей, предлагаемых отечественными дилерами японской компании для наших покупателей.

    Все эти машины попали к нам стараниями серых перекупщиков и частных предпринимателей.

    Подавляющее большинство украинских Leaf было доставлено из Америки, причем значительная часть из них восстановлена ​​после аварии или «пьяных» (пострадавших от наводнения) и лишь небольшая часть LEAF — целые автомобили.

    Много Nissan Leaf покупается в аварийном состоянии на американских аукционах, доставляется кораблями в Украину, а здесь уже проштампован в товарное состояние местными мастерами и продан украинскими автомобилистами.

    Учитывая эту тенденцию, при покупке этого «электропоезда» необходимо провести квалифицированную диагностику, чтобы определить, не было ли в нем утопления или поломки и насколько сильно были повреждения. Часто на «скорой» оказываются плохо отреставрированные автомобили — так что следы ремонта можно увидеть даже без помощи специалистов. «Битков» или «Дрель» нужно остерегаться — при эксплуатации они могут доставить серьезные неприятности! При этом «поезд» отличается высокой безопасностью — по результатам краш-дегустации Euroncap, проведенного в 2012 году, эта модель завоевала максимальные 5 звезд.

    В целом коррозионная стойкость LEAF замечаний не вызывает, а наличие ржавчины на кузове явный признак аварийного прошлого того или иного экземпляра. Обратите внимание — у всех автомобилей капот сделан из алюминиевого сплава и его сложно перекосить. Из этого же материала изготавливали двери первых лет выпуска (позже стали делать из металла).

    Многие владельцы этих автомобилей жалуются на плохое освещение версий с галогенной передней оптикой, но фары со светодиодными лампами светят заметно лучше.Хотя в целом оптика американских версий отличается другими настройками и при сертификации требует замены на европейскую. Так как фары — удовольствие не из дешевых, то некоторые предприимчивые украинские бродяги отдают Еврофару в аренду на сертификацию (50 долларов — аренда и 500 долларов — залог за оптику). Еще одна особенность «американцев»: отсутствие повторителей поворотов в крыльях и задней «противотуманке», также не дающей пройти сертификацию, а также сферическое левое внешнее зеркало, не точно определяющее расстояние до объект.

    Еще одно замечание к состоянию навесного оборудования — на самой старой машине может вырваться крепление аэродинамического козырька багажника, которое при закрытии пятой двери будет напоминать о себе дополнительной кроватью.

    Солнечная батарея, установленная на аэродинамическом козырьке крышки багажника дорогих версий Leaf, питает аккумуляторную 12-вольтовую бортовую сеть автомобиля.

    Ну кто столько рисует! ..

    На фоне прогрессивного технологического этапа Leaf его внешность выглядит скромно и неинтересно, что оказывается любителем многих покупателей приобрести этот автомобиль.Ну как ты мог нарисовать такую ​​скучную машину! Производитель учел публичную критику — второе поколение электромобиля, которое официально дебютирует в конце года на осеннем автосалоне во Франкфурте, отличается ярким и выразительным дизайном.

    Фирменные особенности интерьера LEAF: Шайба селектора КПП с синей подсветкой, двухъярусный щиток приборов, необычное расположение кнопки обогрева заднего дивана (на внутренней части сиденья переднего пассажира) и стояночный тормоз. скабер (до 2013 года была электроструктура с кнопкой управления).Дорогие версии отличаются наличием мультимедийной системы Touchscreen на центральной консоли.




    /

    По внешнему виду интерьер довольно простой, особенно в недорогих версиях, где нет продвинутой мультимедийной системы с тачскрином тачскрином на центральной консоли, окаймленным черным рояльным лаком. Хотя некоторые дизайнерские решения все же могут удивить. Салон LEAF не особо просторен и комфортнее в нем будут находиться четыре члена экипажа (см. Фото).Боковой обзор со стороны водителя слегка съедает А-образную левую стойку. Качество пластиковой отделки салона невысокое — она ​​прочная, хорошая, не скрипит. Внутренний корпус выполнен в темных оттенках и бежевом. Последнее непрактично — очень фирменное. Также следует вообще покритиковать тканевую обшивку — были случаи, когда боковая опора кресла (чаще водителя) была уплотнительной. В целом оборудование салона надежное, а систему кондиционирования можно только читать (см. Фото «Слабые стороны»).

    Посадка задним сиденьем Высокий. Приклада стопы и над головой хватает даже для высоких людей, но в ширину трех взрослых сидеть тесно, к тому же массивному центральному туннелю пола мешает массивный центральный туннель пола, что обусловлено конструкцией. тягового аккумулятора — в этом месте устанавливается вкл / выкл. Питание.

    Самый обычный LEAF по праву гордится довольно вместительным по сравнению со многими одноклассниками багажником. Единственные минусы — высокий загрузочный люк и нехватка места для запчастей.В Nissan считают, что он не нужен городскому «электрику», и даже днище значительно улучшает аэродинамику машины. К тому же функциональность ранних версий до 2013 года. Ограничена высокая коробка-перегородка между задними арками, которая к тому же съедала 40 литров полезного объема. При модернизации убрали мешающую перегородку.

    По сравнению с «хетчем» одноклассниками и родственными Nissan Tiida. Багажник у самого обычного LEAF с 2013г. (На фото) заметно больше — 370 л против 272 л соответственно и, например, у Renault Megane 330 л, у Kia Cee’d 340 л и у Mitsubishi Lancer 285 л.Х. Но Лиф до модернизации багажник был меньше — всего 330 литров.

    Батарея не одноразовая!

    All Leaf оснащен трехфазным синхронным электродвигателем переменного тока, который развивает скромные 109 «лошадей» в диапазоне 2730-9800 об / мин, но при этом выдает впечатляющий максимальный крутящий момент 280 Нм, доступный с пуска и до 2730 об / мин. ! В принципе «двигатель» не требует никакого обслуживания (нет привычных для многих электродвигателей контактных щеток).

    Нет «Электрики» и обычной коробки передач — ее функции выполняет обычная одноступенчатая коробка передач.Включение задней передачи осуществляется сменой полюса электродвигателя, в связи с чем он начинает крутиться в обратную сторону. В отличие от электродвигателя, коробка передач требует обслуживания — смазку в ней нужно менять каждые 40-50 тысяч км. Бег.

    Внешне электродвигатель LEAF напоминает обычный двигатель внутреннего сгорания. Провода питания с опасным напряжением 360 В выделены оранжевым цветом. Большинство автомобилей на нашем рынке оснащены батареями на 24 кВтч с максимальным ходом 135 км.

    В движение электродвигатель приводит литий-ионно-литиевый аккумулятор, который на большинстве LEAF развивает мощность в 24 кВт и в оптимальных условиях обеспечивает ход 135 км (EPA). Более дорогие версии (SV и SL), выпускаемые с 2016 года, получили более мощный аккумулятор на 30 кВт, способный обеспечить пробег в 172 км (EPA) или 250 км по европейскому измерительному циклу NEDC. Хотя версий с усиленной батареей в Украине немного.

    Производитель дает 8-летнюю гарантию на аккумулятор или 160 тыс. Км пробега.Однако не следует думать, что в таком возрасте или «акум» пробег придется заменить на новый — отечественные умельцы уже научились ремонтировать аккумулятор.

    Рассказать об электрической начинке этого автомобиля и особенностях его эксплуатации можно очень много и эта тема заслуживает отдельной публикации. Поэтому, чтобы не смешивать автомобильные качества с электрическими особенностями Nissan Leaf, мы вынесли в отдельный материал, с которым можно будет ознакомиться уже в следующем номере журнала «Автоцентр» или на нашем сайте.

    Тормоз «Вечный» …

    По характеру подвеска LEAF напоминает Tiida — она ​​мягкая и удобная, а конструктивно похожа на «сестру» и монотрифер «собрата» Juke: спереди — независимая McPherson, а сзади — полузависимая балка. . Дорожный просвет «Электрики» составляет 160 мм, но с тех пор аккумулятор размещен под днищем автомобиля. Некоторые владельцы пытаются убрать его от дорожных неприятностей, дополнительно увеличивая клиренс, устанавливая нестандартные шины с большим профилем 215/60 R16 и заменяя стандартные стойки на более высокие детали от Juke.

    Слабое место передней подвески LEAF — шаровые опоры, которых по нашим дорогам в среднем составляет около 70 тыс. Км. Фирменные детали идут вместе с рычагом, а у неоригинальных — шарики можно заменить отдельно. При этом его сайлентблоки способны выдерживать в районе 100 тыс. Км. Расходники стабилизатора отличаются приемлемым ресурсом: его втулки вмещают 50-60 тыс. Км, а стойки чуть длиннее — 60-80 тыс. Км. Передние амортизаторы могут потребовать замены при пробегах около 100 тыс. Км, а вот задние пути выдерживают дольше.

    При общедоступной зарядке полностью заполнить заряд аккумулятора у версий LEAF nonbust можно за 3-4 часа, а при использовании сверхмощного порта Chademo он набирает 80% заряда всего за 30 минут!

    Вмешательство Б. задней подвески Надо будет только через 100 тыс км — после такого пробега отечественным специалистам пришлось менять «резинку» полузависимой балки.

    Рулевое управление All LEAF оснащено электрическим усилителем, который меняет степень усиления в зависимости от скорости движения.Этот узел достаточно надежен и служит хорошо: рулевые наконечники выдерживают около 80 тысяч км, а тяга даже больше.

    Тормозная система оснащена дисковыми механизмами (передние — вентилируемые) и электроусилителем. За счет использования рекуперации энергии электродвигателем при сбросе «газа» и снижения скорости движения тормозная система LEAF сильно отличается от таковой у автомобилей, оснащенных традиционным ДВС. По мнению специалистов, если владелец электрокара предпочитает спокойный стиль езды, то тормозные колодки и колеса его машины способны выдержать внушительный пробег — до 100 тысяч км!

    Более дорогие версии «поездов» оснащены системой контроля давления в шинах, и если в некоторых колесах оно опускается ниже необходимого уровня, система нарушает валютную стабильность системы, активно замедляя «рабочие» колеса и машину. заметно езда.

    В целом по коррозионной стойкости LEAF замечаний не вызывает. Хотя отдельные навесные части корпуса требуют отдельного внимания.

    Сводка

    Рекомендуем Nissan Leaf как второй автомобиль в семье, который будет использоваться для ежедневных поездок по городу. У его владельца должно быть хотя бы домашнее место для зарядки, где он без проблем сможет зарядить аккумулятор. Не обязательно ставить базовый расчет на общедоступную оплату, к тому же многие из них уже не бесплатны.Надежность традиционной автомобильной начинки Лист нареканий не вызывает. За электрическую часть можно не бояться — ремонтировать ее уже научились украинские специалисты.

    Результаты «AC»

    Кузов и салон 2,5 звезды

    + Высокая безопасность. Хорошая коррозионная стойкость. В целом оборудование салона надежное. Багажник версий с 2013 года — один из самых больших среди одноклассников.

    — Скучный дизайн экстерьера и интерьера.Многие украинские ЛИСТЫ восстанавливаются после зарубежных аварий или наводнений. Плохие светлые версии галогенных передних фар. Трудности с сертификацией американских версий. А крепление аэродинамического козырька багажника может сломаться и обломать боковую опору водительского сиденья (тканевый салон). На заднем сиденье будут тесно трое взрослых пассажиров. Боковой обзор со стороны водителя слегка съедает А-образную левую стойку. Обозначьте бежевую отделку. Многие машины с одним ключом. Зимой люк зарядного порта промерзает.Функциональность багажника до модернизации ограничивается перегородкой между задними арками.

    Двигатели 4.5 звезды

    Электродвигатель одиночный. Он не требует обслуживания и с самого начала развивает максимальный крутящий момент, обеспечивая довольно динамичные ускорения. Тяговый аккумулятор не одноразовый — ремонтировать его научились отечественные специалисты.

    — растрескивается трубка высокого давления системы кондиционирования.

    Трансмиссия 5 звезд

    Редуктор одноступенчатый надежен и в процессе эксплуатации требует только периодической замены смазки.

    Шасси и рулевое управление 4 звезды

    Мягкая и удобная подвеска. Сходство шасси Nissan Juke и Tiida. Высокий ресурс тормозных колодок и дисков.

    — Небольшой ресурс шаровых опор. Передние амортизаторы служат меньше задних.

    Слабые места Nissan Leaf

    Так как обычного наследства в Leaf нет, то из-за отсутствия тепла зимой часто промерзает люк порта зарядки и при необходимости открыть его не получается.Профилактика — использование средства от мороза «Анаил».

    Многие б / у LEAF приезжают в Украину с одним ключом, поэтому владельцам приходится покупать второй и перепрошивать встроенный в него иммобилайзер. ВАЖНО — второй ключ должен быть только от «Электрика» — брелки от другого ниссана не подойдут.

    Шаровая опора LEAF не отличается большим ресурсом — в среднем по нашим дорогам выдерживают пробег около 70 тыс. Км.

    Слабое место недорогих версий — трубка высокого давления системы кондиционирования — часто трескается в месте подключения, но у более дорогих версий конструкция труб иная и без проблем обслуживает.

    Технические характеристики

    общие данные
    Тип корпуса хэтчбек
    Двери / сиденья 5/5
    Размеры, д / ш / дюйм, мм 4445/1770/1550
    База, мм. 2700
    Масса снаряженная / полная, кг 1430/1945
    Объем багажника, л 330370/720

    Двигатель
    Электромотор: 80 кВт / 109 л.с.
    Аккумулятор
    литий-ионный, 360 В, 24 кВт или 30 кВт

    Трансмиссия
    тип привода перед.
    КП 1-СТ шестерня

    Шасси
    Тормоза передние / задние диск. ВЕНТ / ДИСК.
    Передняя / задняя подвеска непонятный / полукабельный.
    Шины 205/55 R16, 215/50 R17

    Стоимость в Украине, $ от 10,5 тыс. До 28,5 тыс. $.
    Редакция благодарит компанию «Окси-такси» за помощь в подготовке материала.

    Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

    Несмотря на отмену таможенных упрощений при ввозе электромобилей в страну, россияне продолжают активно ввозить автомобили с электродвигателями. Даже с крупными доплатами на таможне этот транспорт способен серьезно сэкономить для вас, ведь вам не придется ездить на дозаправку и проезжать дорогостоящие ежегодные. Но проблема многих доступных электромобилей в том, что на одной зарядке они проезжают всего 130-150 км.Этого недостаточно, если вы даже иногда выходите на трассу. Через 1-2 часа поездка по трассе с зарядкой электромобиля заканчивается, и вы попадаете в крайне неприятную ситуацию. Не так давно в США была представлена ​​новинка — обновленная модель Nissan Leaf. Автомобиль стал не только красивее, но и получил новую технику. В частности, более мощные и выносливые аккумуляторы, более качественный и эффективный электродвигатель. Также был изменен интерьер, который стал современным и комфортным в эксплуатации.

    Nissan Leaf 1 поколения оказался одним из самых массовых электромобилей в мире. Его с большим удовольствием покупают в США, Австралии, Северной Европе. В странах СНГ уже есть, но тоже в таком состоянии радуют владельцев надежным и качественным путешествием. Экономия средств особенно заметна, если вы эксплуатируете машину в городских поездках, проезжая около 50-70 километров в день. Даже на первом поколении LEAF придется заряжать аккумулятор только 1 раз за 2 дня.Что предложит нам новый Leaf 2, который уже активно продается в Америке? Корпорация не имела права на ошибку, ведь рынок электромобилей сегодня очень конкурентный. Как минимум стоит вспомнить о Tesla Model 3, VW E-Golf, Ford Focus Electric и других очень мощных конкурентах. Но подробный обзор Лифа второго поколения говорит о том, что компания не пошатнулась.

    Внешний вид и интерьер — важные изменения в электромобиле

    Машинка получила очень приятный и вполне адекватный внешний вид с современными характеристиками.Многие отказались от покупки листа первого поколения из-за его довольно странных очертаний. Зато второе поколение получило классические черты Nissan., Спортивный яркий стиль, интересные детали экстерьера, которые делают автомобиль симпатичным и модным. Лиф вряд ли можно назвать электромобилем отсталым. Вот лишь некоторые особенности дизайна, которые будут важны для покупателя:

      оптика
    • приобрела нормальные очертания, машина больше не похожа на инопланетное насекомое, она легко вписывается в поток и маскируется под обычный хэтчбек C-класса;
    • стильная черная вставка на задней двери переходит к крыльям и создает особый узнаваемый стиль, линии кузова плавные, но более четкие и спортивные, чем у предшественника;
    • интерьер также больше похож на современный автомобиль с бензиновым и дизельным двигателями, только селектор передач напоминает пульт управления космическим кораблем;
    • в плане управления в интерьере все довольно аскетично и привычно, смущает только огромное количество кнопок, от которых японские автопроизводители не могут отказаться;
    • при более детальном знакомстве понимаешь, что Leaf постепенно превращается в гаджет, к дисплею в центральной консоли привязано множество электронных ракет.

    Возможно, кто-то сочтет новый корсаж слишком аскетичным, как для сверхтонкого электромобиля. Но прошла эпоха, когда машина на электричестве должна была быть чудом. Пора ему стать вполне обычным транспортом для комфортной повседневной эксплуатации. Эта машина способна порадовать своей настройкой комфорта, удобством управления, эффективностью зарядки. И внешний вид стал еще одним важным достоинством машины, что первое поколение было довольно спорным заявлением.

    КПД и технические параметры нового LEAF

    Стандартный аккумулятор получил мощность 40 кВт / час. Это намного больше, чем у предшественника. По словам европейца Меркова, этот автомобиль может проехать 378 км. Американские параметры рассчитываются иначе, а в США в характеристиках есть пробег на одной зарядке 240 км. Но это не предел для недорогого электромобиля. Компания обещает усиленную батарею на 60 кВт / час, которая на одной зарядке проедет электромобиль уже до 400 км.Также важно отметить такие особенности:

    • Увеличена мощность электродвигателя, теперь этот параметр равен 150 лошадиным силам, подрос и пиковый крутящий момент, который на данный момент составляет впечатляющие 340 Н * м;
    • до 100 км / ч новый Nissan. Leaf разгоняется за 7,4 секунды, это очень хороший результат, учитывая все данные конкурентов, а для бензиновых машин это скорость разгона спортивных версий;
    • до 80% можно восполнить запасы аккумулятора от домашней розетки за 8 часов, высокоскоростная зарядная станция выполняет эту услугу за 40 минут, что значительно упрощает эксплуатацию;
    • комфорт поездки значительно увеличился, инженеры проработали слишком мягкую подвеску, теперь на машине удобнее ездить по неровностям, нет вялости и клапана в движении;
    • вам также понравится ехать по шоссе, чем на подъемнике первого поколения, поскольку автомобиль стал более жестким, чтобы держать дорогу и хорошо справляться с различными трудностями.

    Компания постаралась создать не просто очередное воплощение электромобиля, а убрать все недостатки и проблемы старой модели. Кстати, первое поколение LEAF разошлось общим тиражом около 300 000 экземпляров. Это беспрецедентный успех, который помогает компании разрабатывать новые технологии и улучшать электромобили. Эта модель будет дорабатываться ежегодно, у компании есть определенные планы по улучшению проекта до смены следующего поколения.Так что машинка была очень интересной.

    Характеристики и конфигурация LEAF 2 — Что нового в машине?

    Нового тут почти все. Но некоторые дополнения вызывают настоящие удивительные эмоции. Многие функции, которые были реализованы в прошлом поколении, были лишь частично оценены в совершенно неожиданных изменениях нового поколения. Разработчики предложили множество решений, которые обычно доступны в более дорогих автомобилях. Перед покупкой автомобиля стоит изучить новинки в технологическом плане.Вот лишь некоторые из них:

    • Функция Propilot — это, по сути, автопилот для пробок или треков, это активный круиз-контроль, который удерживает автомобиль на полосе и сохраняет дистанцию ​​до других автомобилей;
    • одна из важных особенностей автономного управления — независимый набор скорости после устранения препятствия, то есть вы получаете практически полноценный автопилот;
    • propilot Park Assistant — это новая система параллельной парковки, которая работает намного лучше этих систем многих других производителей, машина не повредит себя и другой транспорт;
    • e-pedal system — это умная педаль, при нажатии происходит ускорение, а при отпускании машины машина тормозит, то есть движение LEAF 2 с использованием одной педали, а не двух;
    • удержание на склоне — такая же электронная педаль с полным отпусканием автоматически включает функцию помощи при движении со склона, которая поможет начинающим водителям избегать столкновений;
    • комплектация невероятная, в машине есть все, что можно придумать для комфортной эксплуатации, комплектация достаточно качественная, а версий машины не так уж и много.

    Компания не пошла по пути некоторых конкурентов и раздула количество оборудования и вариантов оснащения. Простой прайс-лист позволяет быстро выбрать, какой вариант Nissan будет для вас более приемлемым. Но в России многих до сих пор пугает вопрос о покупке электромобиля. И это разумно, так как нет нескольких станций для зарядки, отсутствуют хорошие дороги, а расстояния для междугородних поездок по России очень большие для электромобилей.

    Цены и конкуренты — основные помехи продажам Nissan

    Практически во всех странах сегодня действуют государственные субсидии и скидки при покупке электромобилей. Базовая цена самой доступной версии Nissan Leaf 2 составляет 29 900 долларов вне зависимости от страны продаж. Кроме того, к этой стоимости добавляются таможенные пошлины, НДС и прочие нюансы. Правда, при продаже электромобиля в России Nissan может оставить ценник до уровня 29 900. В США цена с учетом скидки составляет от 22 100 долларов, а в Британии — от 19 000 фунтов.В Германии электромобиль будет стоить 20 000 евро. В России таких скидок пока нет.

    Что касается конкурентов, то их японского электромобиля тоже хватит:

    1. Tesla Model 3. Американский бюджетный электромобиль с ценником в районе 30 000 долларов без учета субсидий. Машина оснащена мотором на 258 лошадей и проезжает без подзарядки около 350 км, что для этого класса неплохо.
    2. Volkswagen E-Golf. В разработке находится электромобиль нового поколения.На одной зарядке машина проезжает 190 км, предлагает ряд режимов мощности, в том числе Eco, Sport и другие удобные для водителя опции.
    3. Форд Фокус Электрик. По европейским стандартам проезжает на одной зарядке до 190 км, имеет мощный мотор на 143 силы, хорошо разгоняется и оснащен важными системами энергоэффективности.
    4. Renault Zoe. Еще один европейский электромобиль, получивший отличные характеристики. Автомобиль проезжает на одной зарядке до 200 км, имеет небольшой и экономичный электромотор на 88 сил.Автомобиль маленький и отличный для города.

    Как видите, вариантов электромобилей сегодня нет. Авто с современными характеристиками вполне адекватно по стоимости. В среднем ценник нового электромобиля держится в районе 30 тысяч долларов. Премиум-варианты дороже — от 50 000 долларов. Nissan охватывает обе категории и является конкурентом почти для всех, кто присутствует на автомобильном рынке с электрическим топливом. На сегодняшний день Leaf 2 — одно из лучших предложений по сочетанию цены и качества.

    Предлагаем посмотреть видео с обзором этого автомобиля:

    Подведем итоги

    Сравнительно высокая стоимость и довольно большая зависимость от источников электроэнергии и компактной зарядки по-прежнему делают электромобили в России более игрушечными, чем реальный альтернативный транспорт. Тем не менее, сейчас можно сказать, что эта сфера развивается. В салонах постепенно появляются новые автомобили — дилеры стараются выводить свои электромобили быстрее конкурентов. Многим россиянам за время действия нулевой пошлины на электромобили успели завезти подержанные автомобили с хорошим запасом ресурса.Это открыло нам дверь в мир современных автомобильных технологий.

    Интерес к новому поколению Leaf определенно есть, но пока интерес этот исключительно технический. Нам интересно узнать, сколько эта машина может проехать на одной зарядке, сколько времени требуется на полную зарядку. О реальной покупке LEAF 2 многие россияне даже не мечтают. Проблема не только в том, что машина официально пока не продается в салонах, но и в том, что она будет стоить у нас будет минимум 30 000 долларов.К сожалению, государство не дает субсидий на электромобили. Между тем, даже в постсоветских странах с более низким уровнем Жизни, чем в РФ, вводятся нулевые пошлины и различные скидки на транспорт с электродвигателем. Как вы думаете, есть ли будущее у Nissan Leaf 2 на российском рынке?

    По своим впечатлениям, владелец 2015 года выпустил релиз релиза, который проходил на электрокаре ровно год.

    После года эксплуатации электромобиля я понял, что ездить на нем намного приятнее, чем ездить на бензиновом автомате.Как и большинство людей, перед покупкой электромобиля у меня были сомнения. Подумал о емкости аккумулятора, расстоянии пробега, стоимости зарядки, стоимости машины, ее работе в холодную и жаркую погоду, износе и других факторах.

    Спустя год все сомнения отпали. Каждое утро сажусь в машину и хожу на работу. Каждый вечер я делаю одно и то же, чтобы вернуться домой. Я делал это годами на бензиновых машинах. Единственная разница 10 секунд — 5 для выключения машины от зарядки утром и 5 для подключения вечером.

    По эксплуатации лист намного лучше Toyota Corolla 2004 года, на которой я ездил раньше. Конечно, многие выгоды появились за счет общего прогресса. Про камеру заднего вида, центральный экран с навигацией, подогрев сидений и руля, зеркала заднего вида с затемнением, Bluetooth и USB-подключения раньше было только мечтать. Однако LEAF хорош и в плане вождения.

    Он невероятный. Вы не слышите ни шума стартера, ни звука мотора при установке или сбросе оборотов.Электродвигатель издает приятный тихий гул. При разгоне или сбросе оборотов тон немного увеличивается или уменьшается, но намного тише, чем в бензиновых или гибридных автомобилях.

    Однако есть разочарование. Несмотря на то, что вы покупаете новую современную машину, вы не получите современных помощников, таких как круиз-контроль с радаром, автоматическая система экстренного торможения или отслеживание движения по полосе.

    Использование ствола затруднено. Изначально, чтобы снять его крышку, мне пришлось снимать ее через заднюю дверь.Тогда я предположил, что есть способ чуть более удобный, но все же использование багажного отделения остается проблемой.

    Приложение для управления автомобилем даже не включить. Например, чтобы включить с ним климат-контроль, нужна целая минута.

    Тем не менее, рад покупке. Меня завидует жена, которая хоть раз в неделю ездит на бензиновой машине, а я просто подключаю зарядную станцию. Приобретенный мной ChargePoint Home 25 за час заряжает машину на 40 км пробега, чего достаточно для поездки на работу и обратно.На трассах багажника есть станции быстрой зарядки, но после долгой поездки (1600 км) я понял, что «Ниссан Лиф» все же лучше подходит для езды по городу. Для дальних поездок нужно выбирать гибрид с хорошим запасом хода.

    Хорошо бы со своим запасом хода в 380 километров, но для него не хватает станций быстрой зарядки.

    Что касается энергоэффективности последней модели Nissan Leaf, то в июне она колеблется от 6,76 км до 4 кВт / час.67 километров на киловатт / час в декабре. Годовая эксплуатация показала, что экономия на 27% выше заявленных 5,31 километра на киловатт / час.

    Анализ оплаты по моей карте показал, что на бензиновой машине я тратил на топливо в среднем 68 долларов в месяц. Счета за электроэнергию после покупки электромобиля увеличиваются на 47 долларов в месяц. Так что, несмотря на довольную дороговизну электричества в нашем районе, есть некоторая экономия, которую следует добавить к экономии на стоимости автомобиля.Благодаря субсидиям разного уровня я купил машину всего за 16 тысяч долларов.

    И если бы не ограничения! … из-за отсутствия зарядных станций до сих пор не могу поехать на Nissan Leaf 2015 к сестре в Нью-Гэмпшир. Дорожку там нужно вымостить так, чтобы зарядить станцию, которая появилась только в южной части станции. Так что на дальние расстояния мы вынуждены передвигаться на машине жены.

    Nissan полностью электрический. Nissan LEAF В наличии недорогой электромобиль

    Новинка модельного ряда 2018-2019 года представляет собой электромобиль Nissan Leaf 2 поколения, публично показанный 5 августа 2017 года в Японии и Америке.Мировая премьера новой модели кузова японского электромобиля Nissan Lif (Leaf) 2019 намечена на середину сентября 2017 года. В нашем обзоре Nissan Leaf 2018-2019 — фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики автомобиля. преемник самого популярного сегодня в мире электромобиля. Продажи Nissan Leaf 2 поколения начинаются с родного Nissan Motors Japan в октябре 2017 года по цене от 29000 долларов. А в начале 2018 года в Европе и Америке при начальной стоимости 29900 долларов, что на 690 долларов меньше цены предшественника.Новый электромобиль планируется продавать в 60 странах мира, в число которых вошла Россия. Обидно, но пока неизвестно, когда российским автолюбителям достанется новый корсаж.

    Электрический хэтчбек Nissan Leaf первого поколения, дебютировавший в 2010 году за неполные 7 лет производства, стал настоящим бестселлером среди массовых электрокарберов. За время производства по всему миру продано более 283 000 экземпляров японского электромобиля Nissan лиф, большая часть из которых (около 112 000 автомобилей) на американском рынке.Однако время не стоит на месте и автомобильная американская компания, специализирующаяся исключительно на производстве электромобилей, набирает все большую популярность. Электромобиль, выпущенный в середине 2012 года, несмотря на высокую стоимость, уже нашел более 190 тысяч владельцев. А с появлением более доступной модели — до старта продаж мне удалось собрать рекордные 455000 !!! Предварительные заявки на приобретение ситуация на рынке электромобилей явно изменится, и явно не в пользу Nissan.

    Итак, анализируя продажи конкурентов, руководство японского Nissan буквально потеряло сон, но … «Второй» Лист способен закрепить и приумножить успех модели первого поколения, выгода на его стороне масса плюсов.

    Во-первых, цена меньше 30 тысяч долларов, Tesla Model 3 стоит минимум 35 тысяч, Chevrolet Bolt еще дороже — от 36 600 долларов.
    Во-вторых, стильный внешний вид кузова со спортивными нотками.
    В-третьих, комфортный салон с солидной комплектацией и солидным объемом багажного отделения — 435 литров.
    В-четвертых, новый более мощный 150-сильный электродвигатель с максимальным крутящим моментом 320 Нм.
    Пятая, более емкая литий-ионная батарея на 40 кВтч, позволяющая преодолеть на одной зарядке до 378 км (европейский цикл NEDC) или 242 км на более реалистичном американском цикле EPA.

    Вот только всего этого явно недостаточно, чтобы стать бестселлером сегмента массовых электромобилей.Отнимут ли силы японская новинка у покупателей те же модели Tesla Model 3 (235-сильный мотор, аккумулятор 60 кВтч) и Chevrolet Bolt (мотор 200-сильный, аккумулятор 40 кВт / ч и способность преодолевать до 383 л.с. км по циклу EPA). Вот вопрос?
    Одним словом, окончательный вердикт электромобиля нового поколения Nissan Lif увлечет покупателей, и нам остается только рассказать о новинке.

    • Внешние габаритные размеры кузова нового Nissan LEAF 2018-2019 составляют 4480 мм в длину, 1790 мм в ширину, 1545 мм в высоту, при колесной базе 2700 мм и просвете дороги 150 мм.
    • Колея колес 1540 мм, задних колес 1555 мм.
    • Коэффициент аэродинамического сопротивления лобового стекла кузова 0,28 сх.
    • Комплектуется колесами 16-17 дюймов с шинами соответственно 205/55 R16 или 215/50 R17.
    • Масса автомобиля в денежном выражении 1535 кг, а полная максимальная масса 1765-1795 кг.

    «Второй» Nissan Life получил от дизайнеров гораздо более симпатичный, стильный и харизматичный кузов, чем предшественник.Новинка выглядит очень спортивно и агрессивно. С хищным видом фар и передним бампером, дополненным аэродинамическими элементами, стильными штрихами задних габаритных фонарей, расположенных на твердой корме с мощным бампером.

    В наличии Модная парящая крыша с затемненными задними стойками, мощно раздутые колесные арки, высокая линия суббула, плавный переход к крыше линии корма, стильный рельеф капота, отличный подъем на задних крыльях. Признавая честно, несмотря на некоторую схожесть с первым поколением модели, новый Leaf лишился унылого и откровенно скучного дизайна предшественника.

    Осталось только добавить, что производитель предлагает возможность заказать автомобиль с двухцветной окраской кузова. При этом крыша, багажники и корпус зеркал заднего вида могут быть черными или темно-синими, либо крыша, задняя стойка и зеркала окрашены в черный цвет.

    Nissan Leaf New Generation Five Salon 2015 моделинг выглядит хорошо и качественно, но как-то утомительно. Интерьер тоже может быть современным, но не цепляет оригинальность деталей.В наличии Многофункциональное рулевое колесо с усеченным нижним ободом, приборная панель с аналоговым циферблатом и большим цветным многофункциональным экраном, мультимедийный комплекс с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (Apple CarPlay и Android Auto, навигация, система кругового обзора), удобные кресла для водителя. и переднего пассажира с развитой боковой поддержкой, уютными задними сиденьями, обеспечивающими комфортное размещение трех человек.
    Отдельно стоит упомянуть о новых электронных чипах, ставших лифом нового поколения.Это Комплекс Пропилот, позволяющий автомобилю самостоятельно передвигаться без вмешательства водителя по загородной трассе, но, правда, в пределах всего одного диапазона: автомобиль самостоятельно набирает скорость, замедляется и замедляется, корректирует траекторию движения.

    Система Propilot Park обеспечит автономную парковку нового электромобиля и без участия водителя: электроника не только регулирует работу педалей акселератора и тормоза, но и вращает рулевое колесо.

    Propilot, входящий в состав комплекса Propilot, выполняет функцию E-Pedal. Активируя водителя специальной кнопкой, водитель может ускорять и тормозить электромобиль только с помощью педали акселератора. При нажатии на педаль происходит разгон машины, а при отпускании педали включается режим восстановления, и машина плавно тормозит, вплоть до полной остановки. По заявлению производителя E-Pedal, она способна на 90% обеспечивать адекватное торможение, и только 10% водителя приходится прописывать педаль тормоза.

    Технические характеристики Nissan LEAF 2018-2019. Отметим, что в основе новинки лежит модернизированная платформа-предшественница с простой схемой подвески (спереди стойки McPherson, а сзади балка скрутки).
    В движение японский электромобиль приводит новый электродвигатель EM57 (150 лс 320 нм) в едином блоке с инвертором и коробкой передач. Тяга от электродвигателя передается на передние колеса. Литий-ионные аккумуляторы
    емкостью 40 кВтч расположены под полом электрического хэтчбека в пределах базы данных.Запас электрического топлива полностью заряжен, по заявлению производителя, для преодоления 378 км (европейский цикл NEDC), 400 км (японский цикл JC08) и 242 км (американский цикл EPA).
    Электродвигатель нового листа позволяет разогнаться от 0 до 100 кмч за 9,8-10,0 сек, максимальная скорость ограничена электроникой на рубеже 144 км.

    Процесс восстановления запаса электротоплива в аккумуляторах занимает 16 часов из розетки в 3 кВт. Если вам нужна экстренная дозаправка с помощью специального зарядного комплекса, восстановить электротоплив в литий-ионном аккумуляторе можно на 80% всего за 40 минут.
    Очень интересно, что отсек-аккумулятор можно использовать как резервный источник питания для бытовой техники на случай отключения электричества в доме.

    Nissan LEAF 2014 Видео Тест

    Всего за два года инженерам потребовалось, чтобы Nissan Lif прошел путь от концепта до нынешней серийной модели и вышел на конвейер в 2010 году, через год после Nissan Leaf. Ze0 / Aze0 выиграл титул «Автомобиль года» в Японии, США и Европе.

    Проект

    Внешне Nissan Lifa ничем не отличается от представителей автомобилей своего класса, разве что у электрокара нет выхлопных патрубков, но не заметить Nissan Leaf в городском потоке будет сложно.И хотя внешний вид может показаться кому-то не совсем выдающимся, тем не менее машина имеет компактные размеры и довольно просторна.

    слева порт CHADEMO для постоянного тока (быстрая зарядка «Chademo»), справа порт SAE J1772 для переменного тока (от розетки)

    Есть возможность заряжать от стандартной сети переменного тока, то есть от бытовой розетки (16 ампер / 220 вольт) — но дольше. Полная зарядка от розетки занимает от 5 до 8 часов.

    При розетке на 40 ампер время зарядки аккумулятора 80% займет 1.5 часов, аккумулятор будет заряжаться 2,5-3 часа.

    При быстрой зарядке аккумулятор можно зарядить на 80% за 20 минут, но для этого требуется специальная зарядная станция.

    Безопасность

    Электромобиль совершенно необитаем, так как в нем нет легковоспламеняющихся жидкостей, и он оборудован восемью подушками безопасности.

    Опасность поражения электрическим током отсутствует, поскольку аккумулятор и электродвигатель герметичны.

    Также стоит отметить, что Nissan Leaf абсолютно спокойно преодолевает собрата глубиной до 60 см.

    Испытание на раздавливание

    На краш-тесте, который проводил Европейский институт экспертизы новых автомобилей, Nissan Lifa получил самые высокие оценки.

    Испытания проходили в три этапа:

    • безопасность пассажиров;
    • безопасность высоковольтной сети;
    • защита АКБ;

    Nissan Leaf прошел полномасштабные испытания на прочность, включая лобовые столкновения, боковые удары и удар в стойку.

    В случае аварии, при которой сработали подушки безопасности, прекращается подача энергии в автомобиле

    По результатам краш-теста было определено, что сочетание прочных корпусов и мощного аккумулятора позволяет сохранить целостность машины и электросети.

    Лиф пятидверного хэтчбека показал высокие результаты:

    • 89% в тестах безопасности взрослых пассажиров;
    • 83% за безопасность детей;
    • 84% за работу бортовых систем безопасности;

    Кроме того, электрокар Nissan оказался относительно безопасным и для пешеходов (65%) из-за небольшого количества так называемых «жестких точек» в передней части автомобиля.

    Незначительные изменения.

    В 2015 году немного обновился Nissan Leaf. Внешне машина практически не изменилась.Внутри и технически обновленный лиф был немного модернизирован, чтобы снизить потребление электроэнергии.

    В 2017 году была представлена ​​новая модель 2018 модельного года, более современная, технологичная и экономичная.

    Плюсы и минусы

    Недостатки будут найдены в абсолютно любом транспортном средстве, и они индивидуальны для каждого из них, поэтому для начала начнем изъятие преимуществ электроуглерода перед автомобилем с бензиновым / дизельным двигателем.

    Из достоинств Nissan Lifa стоит отметить, пожалуй, самое главное — экологичность, ведь цель создания такого автомобиля и заключается в сохранении окружающей среды.

    Автомобиль не загрязняет воздух и в нем по сравнению с машиной с механическим приводом — меньше жидкостей и масел, которые необходимо периодически менять. Помимо всего прочего, из вторсырья в коврах Nissan LEAF сделаны защита, тишина.

    Планируется одна из значительных затрат на обслуживание, а поскольку у электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, то достаточно заменить масло в коробке передач 1 раз на 24000 км пробега.

    Небольшой, но все же приятный момент в продолжительности службы тормозных колодок. Это связано с тем, что основное торможение происходит за счет рекуперации энергии, а колодки выполняют второстепенную функцию.

    Результат

    Подводя итог, Nissan Leaf первого поколения можно охарактеризовать как абсолютно экологически чистый городской электромобиль, аккумулятор которого можно заряжать дома.

    Электродвигатель, который установлен вместо штатного двигателя — тихий и с быстрым разгоном, дает совсем другие ощущения во время поездки.

    Чтобы понять, что такое электромобиль, достаточно совершить одну поездку, хотя бы для того, чтобы выяснить, какие в нем могут быть недостатки, как в автомобиле для повседневного использования.

    Например, такой же лиф прекрасно подойдет как вторая машина, или как средство передвижения по городу и пригороду.

    Синий Nissan Leaf на дороге

    Восемьдесят шесть электрических цепей Nissan Leaf сегодня на дорогах мира. Едва появившийся в мире экокар был отмечен сразу двумя престижными наградами: «Мировой автомобиль 2011 года» и «Европейский автомобиль 2011 года».В настоящее время на планете продается электромобиль.

    Когда впервые смотришь на электромобиль Nissan Leaf, понимаешь, что машина космическая. Но, как признались сами японцы, если бы это было в их власти, Nissan стал другим, не похожим ни на одну выпущенную ранее модель. И в силу обстоятельств решили не быть слишком мудрыми, чтобы не встречать недоразумения покупателей.

    Во внешнем виде Nissan Leaf сразу сказывается корма, украшением которой являются длинные фонари.

    Во внутреннем «убранстве» Nissan Leaf есть нечто похожее на существующие модели, что делает его узнаваемым, но при этом много оригинального и нового. В интерьере уютного салона электромобиля дизайнеры нашли нечто среднее.

    Учитывая размер колесной базы Nissan LEAF — 200 мм, понятно, что близко Nissan не может быть, хотя места на галерее для высоких пассажиров не очень много. На высоте сантиметров выносит прикрепленную конструкцию крыши.

    Сидеть втроем на заднем сиденье не слишком удобно из-за высокого туннеля под ногами. К тому же пробелы не дают полуторамесячной ширине Nissan Leaf.

    Но на передних креслах и просторно и комфортно (с учетом высоких потолков).

    Вопреки кажущимся неудобствам, сиденья в Nissan Leaf мягкие и удобные. Положительно можно отозваться обо всей эргономике салона.Разве что при желании можно сделать водительское кресло регулируемым по высоте. Вместо этого настройте моно угол наклона подушки и отрегулируйте сиденье (механическая регулировка). Облицовка салона Nissan Leaf простовата, это не для увеличения модели, уже родной. К тому же для премиум-класса, к которому относится электромобиль Nissan, дорогостоящие материалы и не нужны.

    АВТОГАЖЕТ.

    В цифровом оборудовании Nissan Leaf. Нет ни одного устройства со старым техником.

    Центральное место занимает приборная панель в Nissan Leaf.На нем присутствуют указатели температуры и заряда (вместо спидометра) и индикатор, оповещающий о повороте хода. Вот такая интересная «фишка», на которой показывает уровень используемой на данный момент мощности электродвигателя — Готовая цепь с бегущей белой точкой.

    На отдельном экране Nissan часы, термометр, спидометр и растущее или убывающее дерево, показывающее используемую энергию, отображаются на отдельном экране.Более того, их может быть много между гонщиками, даже пройдя соревнования, кто еще больше «подрастет».

    Present in Leaf и второй цветной экран , который является функциональным, но менее важным. Он работает как навигатор, управляет аудиосистемой, кроме того, выводит графическую информацию, по которой водитель оценивает состояние машины Nissan, интенсивность восстановления, уровень потребления электроэнергии основным электрооборудованием (климат -контакт, двигатель и т. д.). Также на Nissan Leaf реализованы функции зарядки и ближайших зарядных станций. Но то, что актуально для Европы, наш воин, как правило, без надобности.

    Очень удобно, что устанавливается с помощью компьютера таймер зарядки . Обычно они пытаются привязаться к более дешевому ночному тарифу (и снова это для Европы). Можно установить на компьютер программу, которая согреет Nissan Leaf, охладит салон к приходу хозяина. Для этого достаточно иметь смартфон.

    Коробки передач

    LEAF нет, поэтому джойстик Необходимо только подать команду «Вперед-Назад» и выбрать режим работы (экономичный или обычный). В машине есть только блок, объединяющий коробку передач, инвестор и электродвигатель.

    Важно, чтобы Nissan бесшумный, чтобы не пугать пешеходов, оборудован звуковой системой, напоминающей свисток. Он включается автоматически на скорости более тридцати километров, но его легко выключить.

    Важно, что LEAF неплох уже в базовой комплектации, в отличие от других автомобилей. Из опций, которых немного, можно отметить солнечную батарею, компенсирующую перетекание электричества в «развлекательную» и сигнальную, в задний спойлер.

    Технические характеристики

    Сердцем этого замечательного электромобиля Nissan Leaf является синхронный трехфазный двигатель , имеющий мощность 80 кВт и крутящий момент — 280 Нм. Энергия в Nissan поставляет двигатель литий-ионный аккумулятор , разработанный компанией совместно с NEC.Внутри каждого блока (их всего 48) четыре плоских слоя, которые дают общую мощность 24 кВт. Этого достаточно, чтобы проехать на Leaf 160 км — этого хватит для дневного пробега любой машины. Вес аккумулятора — триста килограмм.

    Компактный аккумулятор удалось разместить в колесной базе под днищем Nissan. За счет снижения центра тяжести удалось добиться максимальной устойчивости Nissan Leaf и плавности хода: на скорости 60 км / ч при поворотах не отмечается крена кузова и нет намека что машина может отклониться от заданной траектории.

    Скорость электромобиля Nissan Leaf набирает на удивление плавно. Насколько быстро это происходит, зависит от того, какой режим движения выбран. В режиме «ЭКО» ничего не произойдет, даже если педаль сложится «в пол». В режиме «Драйв», наоборот, ощутить всю динамику можно в полной мере. Разгон Leaf будет быстрым, но несколько уменьшит расстояние пробега.

    Платформа, на которой построен LEAF, спереди имеет стойку McPherson, а сзади — крутящуюся балку.

    Макферсон МакПерсон

    Обитый кожей руль от Nissan, тактично приятен и отлично ложится в руки, но почти вся информация, что руль в руле, ворует мощный электромобиль. Но отлично настроен, что добавляет уверенности в дороге.

    По поводу тормозов при тестировании Nissan Leaf мнения экспертов противоречивые. Это не относится к тому, что эффективность торможения снижается из-за некоторой системы восстановления, которая превращает энергию торможения в электричество (это вполне нормально), и небольшого хода педали.

    Аэродинамика

    Резюме: акустический комфорт и аэродинамика в Leaf работают вместе, хотя аэродинамика является первичной, от которой напрямую зависит экономия. Обтекаемые формы Nissan говорят о небольшом коэффициенте сопротивления. Но фары были разработаны так, что потоки воздуха распределялись от бокового зеркала так, чтобы они могли перенаправляться на задний спойлер. Не только ради красоты и рассеивателя.

    Плоское днище Nissan Leaf делает его очень эффективным, следствием чего является минимум проникающего в салон аэродинамического шума.Видимость с водительского места в Leaf в результате борьбы с ветром несколько пострадала: трибуны широко расставлены и чрезмерно захламлены спиной. А вот по зеркалам салона и боковых можно сказать, что со своей задачей они справятся на «отлично».

    Потребляемая мощность

    Расстояние, пройденное на одной зарядке, составляет 160 км . Но это значение сильно зависит от стиля вождения, температуры «за бортом» электромобиля, интенсивности использования кондиционера и возраста батареи. В условиях города сильно съедает заряд аккумулятора Постоянное место в пробках .

    Подсчитано, что стоимость одной зарядки 8 грн или 32 рубля Что в десять раз меньше, чем требуется для электромобиля с экономичностью (т. Е. Энергия потребляется на 3,3 кВт * ч), что соответствует работа трех фенов для сушки волос.

    Зарядка автомобиля

    Процесс зарядки Nissan аналогичен зарядке других электромобилей.LEAF перед вытяжкой имеет два порта — для быстрой зарядки (на зарядных станциях) и для зарядки от бытовой сети. В первом случае для зарядки 80% потребуется полчаса, а во втором — восемь часов, чтобы аккумулятор полностью зарядился.

    Единственное отличие Nissan Leaf, как заявляют производители, в долговечности аккумулятора, который не должен терять более 20% за пять лет эксплуатации, для чего не нужно допускать полной разрядки и не злоупотреблять короткой зарядкой.Если емкость аккумулятора в течение гарантии (пять лет) упадет ниже допустимой, компания произведет бесплатную замену аккумулятора.

    Но это опять к нам не относится.

    Видео: тест-драйв Nissan Leaf

    Цена Nissan Leaf.

    Эта машина стоит в пределах 35 тысяч долларов Но с учетом субсидий, предусмотренных региональными и федеральными штатами, американский покупатель, например, заплатит за нее всего тридцать тысяч.Несложно подсчитать, что обойдется он российскому покупателю — от 800 000 руб. Но это в случае покупки нового.

    Если брать бу, то средняя цена по России 600 000 рублей 2011-2012 гг.

    В Украине цена на Nissan LEAF в среднем 642500 грн

    Где купить Nissan Leaf

    В Украине Ниссан продается на сайте http://ecoist.com.ua/elektromobil-nissan-leaf.htm. . Причем официально он продается и в России например на сайте http: // auto.drom.ru/nissan/leaf/ Хотя в столице уже работает всего 50 заряженных станций. Но государственной поддержки Программы частной компании пока нет, поэтому о «чистых» машинах говорить рано.

    Я бы хотел, чтобы ситуация изменилась, потому что этот электромобиль мирового бренда за адекватные деньги — это электрическая версия, которой многие были бы рады. Дело даже не в экологии, к вопросу о которой мы пока готовы мысленно, а в экономии, к которой стремятся водители.Но, пока мы разделены с цивилизованными странами глубокой пропастью.

    Где купить Цена

    http://moscow.drom.ru/nissan/leaf/

    от 499 000 руб

    http://electricmotorsclub.ru/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA % D1% 82% D1% 80% D0% BC% D0% BC% D0% B8% D0% B1% D0% B8% D0% BB% D1% 8C / NISSAN-LEAF /

    1 320 000 руб.

    http: // etemotors.ru / index.php? ProductID = 1255

    2 990 000 руб.

    http://www.automotobie.ru/market/nissan/leaf/

    от 996000 рублей

    https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/nissan/leaf?f\u003d188_8581b0&s\u003d1

    от 370 00 руб

    Электромобиль nissan leaf отзывы

    Авто

    без преувеличения круто, но массово сам Ниссан купить сможет только тогда, когда его стоимость как минимум будет сопоставима со стоимостью жидкого топлива.Две проблемы для потребителя — это цена и зарядные станции.

    Березовский Александр, США, Stemet

    Причина популярности в том, что Nissan — это практически обычная, не пугающая в понимании этого слова, машина: багажник (вместительный и полный) сзади, а механизмы и двигатель спереди. Нарушает идиллион аккумуляторного блока багажника. Отсутствие в нем каких-либо ограничений, присущих другим «электрикам», и делает его столь популярным.Ну и цена, которая по сравнению с Tesla, меньше вдвое. Вызовы на 10 с плюсом, электроники хватает, как и сток сток. С морозостойкостью тоже нормально.

    Корреспондент, тестировщик

    Прежде всего, следует отметить, что Nissan Leaf не новый автомобиль. Он появился в 2009 году, а серийно выпускался с 2010 года. За это время компании удалось реализовать более тридцати тысяч автомобилей. Основные рынки сбыта — страны с теплым климатом и развитой соответствующей инфраструктурой — Америка, Япония и страны Европы.Поскольку в России нет ни первого, ни второго, LEAF пока официально не продается, но в представительстве Nissan в России «особых планов на машину нет». Примечательно, что еще до начала продаж в головной офис Nissan поступило около шести тысяч предварительных заявок на Leaf в Японии.

    Сейчас стоимость этой машины в Евросоюзе составляет около 35 тысяч евро; Для американского покупателя цена электромобиля будет существенно ниже — около тридцати тысяч долларов с учетом федеральных и региональных субсидий на электромобили.Несложно догадаться, что цена LEAF в России, скорее всего, будет начинаться от полутора миллионов рублей.

    ⇡ Экстерьер

    Описать LEAF легко. Представьте себе компактный Nissan Note со скошенным и почему-то очень маленьким капотом, причудливой передней оптикой и немного разбитой задней дверью. Вуаля, это электромобиль, название которого с английского переводится как «Лист». Тот, что растет на деревьях.

    Nissan LEAF — Вид спереди

    Обычно создатели электрокарберов хотят сделать свои автомобили максимально футуристичными, необычными, диковинными.Так что они моментально выделяются в потоке однотипных бензиновых самоходных тележек, загрязняющих атмосферу. Вспомните хотя бы сингл Renault Twizy — чего не ждет? Да хоть Ситикар BMW i3 — и выглядит очень оригинально. К Leaf это не относится, дизайн машины довольно скромный. Тем не менее, внимание нить соседей он привлекает довольно часто и ответы на традиционные вопросы «Сколько кушает? Сколько заржавели?» У нас были не раз.

    Nissan LEAF — Вид спереди

    Nissan Leaf — вид сзади

    Если говорить о деталях, то это вполне классический пятидверный хэтчбек класса C.Габариты у него соответствующие: длина почти четыре с половиной метра, колесная база ориентирована в пределах 2,7 метра, а электромобиль достигает полутора метров. Весит машина тоже немало — с водителем около 1600 килограмм. Кузов автомобиля очень обтекаемый — явная дань аэродинамике.

    Nissan Leaf C Open Doors

    Автомобиль довольно просторный.Сзади комфортно двое взрослых с ростом 180 сантиметров. Между ними ребенок будет полностью подметать, а в багажник можно положить еще двоих. Его объем составляет 330 литров. Задние сиденья разложены по частям, за счет чего можно немного увеличить полезное пространство.

    Nissan LEAF — Передняя оптика

    Отсылкой к названию автомобиля можно считать форму передних фар, напоминающую сложенный лист. Фонари сконструированы таким образом, что они отклоняют воздушный поток от зеркал заднего вида, что, опять же, положительно сказывается на аэродинамике и снижает шум от встречного ветра.К тому же фары очень энергоэффективны — они потребляют в десять раз меньше энергии по сравнению с обычными лампами.

    Nissan Leaf — Задняя оптика

    Единственным указанием на отсутствие выбросов C0 2 является отсутствие выбросов Zero Emission на дверях багажника и пассажира и синий цвет логотипов Nissan. В остальном, как мы уже сказали, это обычный пятиместный хэтчбек.

    Nissan Leaf — Splatik с нулевым уровнем выбросов

    ⇡ Технические характеристики производителя

    Nissan. Лист.
    Двигатель
    Тип двигателя Электрический
    Макет Передняя дверь
    Мощность 109 л.с. / 80 кВт
    Крутящий момент Постоянный, 280 Н · м
    Запас хода 175 км
    Время полной зарядки Около девяти часов
    Динамика
    Разгон до 100 км / ч 11.9 С.
    Максимальная скорость 145 км / ч
    Трансмиссия
    Трансмиссия Коробка передач одноступенчатая
    Привод Передний
    Шасси
    Передняя подвеска «Мак-Ферссон», со стабилизатором поперечной устойчивости
    Подвеска задняя Полузависимая, рессорная
    Торкемосе Дисковые вентилируемые
    Диски Сплав, 6.5 Дж x 15
    Размер шин 205/55, R16
    Усилитель руля Электронный
    Кузов
    Размеры, длина / ширина / высота / основание 4450/1770/1550/2700 мм
    Масса 1525 кг
    Объем багажника (VDA) 330 л.
    Стоимость автомобиля в Европе: от 35 тыс. Евро

    Необычности мы ожидали увидеть под капотом, но и здесь все вполне стандартно. Электродвигатель прикрыт вполне типичной крышкой, поэтому его легко спутать с двигателем внутреннего сгорания. Рядом с ним довольно привычный 12-дюймовый аккумулятор. От него питается вся электроника — центральный замок, габаритные огни и так далее. Так что если электрокар и «разрядится», водитель сможет открыть или закрыть машину и даже включить магнитолу в ожидании помощи.Но климатическая установка питается от базового аккумулятора и, соответственно, не может быть использована в этом случае.

    Nissan LEAF — под капотом

    Под днищем автомобиля, в пределах колесной базы, находятся литий-ионные аккумуляторы мощностью 24 кВт и общим весом 300 кг. Благодаря им центр тяжести электромобиля сместился вниз по сравнению с бензиновыми «одноклассниками». Электродвигатель выдает максимум 109 лошадиных сил и постоянный — доступный для любых оборотов мотора — крутящий момент 280 Н * м.В представительстве Nissan отмечают, что «тяга» этого мотора как у трехлитрового бензинового V6. Если верить цифровому спидометру, электродвигатель разгоняет экологичный хэтчбек до первой сотни менее чем за десять секунд, а максимальная скорость ограничена 159 км / ч. Официальные данные чуть скромнее: 11,9 секунды до 100 км / ч и 145 км / ч — предел.

    Производитель уверяет, что на одной полной зарядке аккумуляторов Nissan Leaf способен преодолеть 175 километров пути.Эту цифру надо сказать очень условно. Количество километров, которые можно преодолеть LEAF, очень зависит от стиля вождения, использования климат-контроля, местности и возраста аккумуляторов. Реально водитель может рассчитывать на 100-120 км в обычном городском потоке, а любители поиграть в шашки на дороге и приверженцы агрессивного стиля вождения смогут разрядить электрокардистку еще быстрее. Однако приобрести Leaf, чтобы на нем погонять, — решение явно не лучшее. За ее стоимость можно стать обладателем полностью спортивного бензинового автомобиля.

    Nissan Leaf — Коннекторы для подключения зарядного устройства

    Перед капотом люк, скрывающий два разъема для подключения зарядных устройств. Тот, что остался, предназначен для «быстрой» зарядки стандарта Chademo от постоянного напряжения до пятисот вольт; Второй — от обычной розетки 220 В. При использовании «быстрой» зарядки LEAF аккумулятор заполняется от 0% до 80% наполовину. Если питать электромобиль от штатной сети, часов около девяти уходит на полный цикл зарядки.Сейчас в Москве действует только одна сеть станций «быстрой» зарядки. Его «электростатическая» работа, к сожалению, не всегда. В общем, теперь владельцам Eco-friendly автомобилей и владельцам Nissan Leaf, в частности, необходимо заряжать машины от 220 В. Это можно делать в гараже, на стоянке (у нас, например, есть машина). на перехватывающей стоянке от метро возле дома), в крайнем случае протянуть пристройку от окна во двор.

    ⇡ В салоне

    Внутри LEAF — типичный Nissan.Та же эргономика, те же кнопки, те же материалы отделки. В салоне легко увидеть черты уже знакомого JUKE NISMO, пусть это будут совсем другие автомобили.

    Nissan Leaf — Рулевое управление

    И снова здесь нет футуристических электрокаратов. Совершенно привычные мультимедийные кнопки на руле, обычные клавиши стеклоподъемника, штатные кнопки руля и отключения системы стабилизации.

    Однако одна особенность глаз все еще цепляется.Слишком необычно у селектора «Лифт» передачи Псевдо-Тороба. Он сделан в виде шайбы. Чтобы зайти, нужно перевести на себя (установить в Neutral) и откатиться, в «Drive». Повторный переход в режим Drive переведет автомобиль в Eco, а если вы потянете его вперед и вперед — включится реверсивная трансмиссия. Трансмиссия Nissan Leaf реализована с помощью одноступенчатой ​​коробки передач. Рядом с селектором находится рычаг ручного тормоза с электроприводом.

    Nissan Leaf — «Шайба» выбора передач

    Еще одна достопримечательность — приборная панель.Он здесь полностью цифровой, а вместо привычной пары спидометра и тахометра — штатные указатели поворота и температуры. Вверху панели с помощью специальных «обходов» отображается, насколько экономично пользователь перемещается в машину. В остальном на приборной панели отображается стандартная информация — общий пробег, пройденный пробег a и b, выбранный режим движения, горящий свет, открытые двери, неограниченный пояс и другая информация.

    Nissan LEAF — панель приборов

    Цифровой спидометр расположен над приборной панелью и ближе к лобовому стеклу.Такое положение позволяет не отрывать глаз от дороги — своеобразный аналог проецирования данных о скорости на лобовое стекло, который мы видели у BMW 5-Series GT.

    Nissan LEAF — Цифровой спидометр

    Рядом отображается скорость, температура на улице, поворотники и условные (в виде сохраненных деревьев) признаки экономичного движения. Чем скромнее едет водитель, тем чаще задействуется рекуперативное торможение — тем быстрее появляются новые деревья.

    Nissan LEAF — водитель

    На центральной панели расположен сенсорный дисплей, которым управляют мультимедийные функции и навигация. Он также показывает подробные данные о потреблении энергии.

    Nissan Leaf — Центральный дисплей

    Экран наклонный. В нем скрыты слоты для карты памяти microSD, навигационная «флешка» и разъем для дисков. Дисплей складывается нажатием кнопки OPEN / TILT.

    Nissan Leaf — Мультимедийные розетки, разъемы

    ⇡ Боковой ЭБУ

    Интерфейс встроенного помощника сделан достаточно дружелюбным по отношению к пользователю — к нему быстро привыкаешь, а в клавишах запутаться практически невозможно.Основные функции активируются с помощью аппаратных кнопок, расположенных по бокам экрана, остальные — с помощью виртуальных. К сожалению, система не переведена на русский язык, так как LEAF не продается.

    Nissan LEAF — интерфейс бортового компьютера

    Однако отсутствие локализации — это только вершина айсберга. Самым неприятным сюрпризом стало отсутствие навигационной системы для России. На него можно было бы не обращать внимания, если бы речь шла о обычной машине — хорошие, Stand-Alone навигаторы придумали давно.А вот «Лифу» без собственной навигации приходится нелегко. Точнее его хозяин.

    Nissan LEAF — Настройки навигации

    Пожалуй, самый полезный раздел встроенного помощника — это меню Zero Emission, которое отвечает за энергопотребление. С его помощью вы можете просматривать подробные отчеты по стоимости и восполнению (восстановлению) электроэнергии и настраивать автомобиль на более экономичный режим работы.

    Nissan Leaf — Главное окно с нулевым выбросом

    В соответствующем разделе отображается потребляемая мощность мотора и восстановление электроэнергии при движении или торможении.Также отмечается, сколько энергии уходит на климатическую установку и другие элементы автомобиля. Бортовой компьютер осторожно подсказывает, что отключение «печки» (или кондиционера — в зависимости от сезона) увеличит запас хода на десять или другие километры.

    Nissan LEAF — Энергетические отчеты

    Так как система климат-контроля довольно «прожорлива» в плане энергопотребления, водитель может настроить таймер так, чтобы он работал с перерывами.Во всей памяти бортового компьютера могут храниться две карты климат-контроля.

    Nissan Leaf — Таймер климат-контроля

    Автомобиль оборудован системой Carwings, которая позволяет удаленно контролировать его состояние и выполнять ряд функций. Соответствующее клиентское приложение устанавливается на смартфон или планшет с операционной системой Android или iOS. С его помощью можно посмотреть процент заряда аккумуляторов, начать их заряжать (конечно, если машина подключена к сети), включить климатическую систему (приятно заранее прогреть или охладить машину), установить таймеры и напоминания, найти ближайшие станции «Hellover» и многое другое.Зайдите в систему Carwings, используя обычный браузер

    Nissan Leaf — Carwings

    Меню настроек снова сфокусировано на подзарядке станций и сообщениях об ошибках. Очевидно, что производитель хочет во что бы то ни стало избежать ситуации, когда электрокар будет полностью разряжаться посреди дороги — отсюда такие богатые возможности «кастомизации».

    Nissan Leaf — Настройки

    Наконец, LEAF оборудован камерой заднего вида. Включается автоматически после переключения на реверсивную передачу.Бортовой компьютер может рисовать траекторию движения автомобиля в зависимости от положения руля — вариант стандартный, и опять же никакой футуристичности.

    Nissan LEAF — Камера заднего вида

    ⇡ Heatina — Личные впечатления от редакции

    Демо-версия


    Алексей Дроздов
    Экспертная испытательная лаборатория
    Ездит на BMW 125i

    Честно говоря, от встречи с Лайфером ничего не ожидал.Городской 110-сильный электромобиль для неспешной езды по нужным заранее полосам и известным километровым трассам явно не подходит для моей спонтанной и взрывной (по крайней мере, на бездорожье). Я не ожидал от этой машины ничего, кроме инфардеров будущего технологий будущего. И я был приятно удивлен, когда Nissan Leaf показал мне кое-что еще.

    Благодаря низкому центру тяжести и постоянно доступному 280 Нм крутящего момента, этот автомобиль позволяет резвиться в городском потоке и справляться с ветерком.Конечно, это не для «прямых», но в шашки играть — легко! Для переднеприводного хэтчбека Leaf очень хорошо управляется и почти не горит в поворотах на средних скоростях. В целом машина едет очень хорошо. Пожалуй, единственное неявное в нем — небольшая неинформативность руля с электроприводом, ему не хватает обратной связи.

    В целом демо-версия Nissan Leaf понравилась. К сожалению, реальные 100-130 км пробега от одного заряда аккумулятора — ощутимое ограничение свободы передвижения.Да и если ехать быстро, Leaf попросят зарядить еще раньше. Когда я прошел на нем первый километр с педалью «в пол», бортовой компьютер уменьшил остаточный запас хода на (внимание!) Километрах на пятнадцать. Ожидаемое — после условного порога в 70 км / ч мотор потребляет энергию почти с удвоенной мощностью. Хочется верить, что аккумуляторы следующего поколения позволят ездить дольше.

    Вполне понятно, почему Nissan не хочет продавать LEAF в России.Ведь нас принято ездить на работу из одного конца города в другой, стоя в многокилометровых пробках. Представьте себе — в погоне за каждым потенциальным километром нельзя даже включить кондиционер в пробке. Фильм ужасов! В Америке при выписке Лифа придут и помогут специально обученные люди. А в России придется самостоятельно везти его на эвакуаторе в гараж или на одном из немногих «электродов». В целом, к сожалению, мы еще не готовы к будущему, и к Nissan Leaf в частности.И жаль — машина получилась хорошей.

    Люблю ездить …


    Денис Нивники
    Главный редактор 3dnews.
    Ездит на Ford C-Max

    Шутливое продолжение этой пословицы — «люби и катайся» — на этот раз не обо мне. Приходится таскать сосаон, то есть изучать вопросы заряда электрокара, после того, как на нем прокатятся коллеги.

    Увы, совершить отчаянный поступок и открыть загородный сезон на Листе не удалось (да и попробовать удавалось, всего 50 км до дачи, даже по пробкам, электромобилю пришлось преодолевать), а значит, собственный гараж с розеткой мне недоступен.Редакция окна на шестом этаже, квартиры — на третьем. Но даже если решиться на эксперименты с мультиметровыми удлинителями — смотреть на машину, удлинитель и открытые окна от Вандалов девять часов подряд (столько заряжается Leaf от бытовой сети), я не готов. Итак, вариантов всего два — парковка с благоприятной охраной или московская сеть электростанций Revolta.

    Признаюсь честно, рассчитывал зарядить машину совершенно бесплатно. Но добиться благосклонности стражи стражи увлекательными болтовнями о чудесной машинке и ее характеристиках не удалось, так что доступ к стоянке возле будки охранников и расположенным в ней розеткам пришлось заплатить.Однако довольно недорого — количество эквивалентно примерно пяти литрам бензина. Но машина находится под присмотром, поэтому я спокойно отнесся к «Прибору», оставленному включенным в электросеть.

    Но попытка зарядить от сети заправки Revolta не удалась, причем совершенно неожиданно. Пусть таких заправок пока очень мало, но выбрать ближайшую подходящую легко с помощью карты на сайте. А если у вас возникнут вопросы о доступных форматах разъемов для зарядки — вежливые и приветливые специалисты техподдержки дадут исчерпывающие рекомендации.Смарт-карта для выхода на электрические станции стоит всего 200 рублей, а для самой заправки на большинстве станций денег и не берут вообще. В точках с разъемом Chademo автомобиль можно зарядить до 80% всего за полчаса. Но добраться до установленной на тротуаре электроколонки не удалось из-за припаркованной рядом машины. И у нас не стало мучений счастья с почти морской батареей. Продолжаем эксперименты на другом электролите, а пока … И снова привет приветливые охранники!

    Тем не менее, динамичный, юрточный и абсолютно бесшумный Nissan Leaf настолько понравился моей жене, что мы серьезно потребовали его как вариант на роль нашего следующего семейного автомобиля.И очень быстро спустился с небес на Землю. К сожалению, это пока не коснулось второго автомобиля для города, только для города, но использовать его в качестве универсального автомобиля с Nissan LEAF невозможно. Хотя бы потому, что мы хоть и нечасто, но все же выезжаем на расстояния более 150 км.

    ⇡ Вывод

    Так для кого LEAF? Его бензиновые одноклассники обычно приобретают семейных людей для путешествий и дачи — как одну универсальную машину на каждый день. Допустим, подобная «пожизненная» машина на ДВС стоит 750 тысяч рублей, а цена на электроуглерод не может быть меньше полутора миллионов рублей — и это очень оптимистичные прогнозы.Однако один из конкурентов поставляет в Россию, один из конкурентов стоит ровно 1 миллион рублей, а «праворукий» Листовой год во Владивостоке можно купить за 600-700 тысяч рублей. Если закрыть глаза на отсутствие гарантии и правый руль — примерный паритет с бензиновыми машинами того же класса.

    Чтобы полностью зарядить аккумулятор на 24 кВт, необходимо потратить около 30 кВт от электросети. Если заряжать LEAF только ночью по подходящему тарифу — 1,16 рубля за киловатт-час, то стоимость комплектного электробатарея составит около 40 рублей.Если доступен только дневной тариф — 4,5 рубля, то на него придется потратить около 140 руб. Примерно столько же будет стоить зарядка машины и на охраняемой автостоянке. Этого достаточно, чтобы проехать около ста километров. Чтобы столько проехать на бензиновой машине, которую можно заправить АИ-92, с расходом около 10 литров на сотню, нужно потратить вдвое больше — около трехсот рублей.

    При пробеге 15 000 км за год владелец Nissan Leaf потратит на электроэнергию около 20 тысяч.Водителю бензинового хэтчбека уже 50 тысяч рублей. Польза однозначно заметна. Но в случае приобретения нового электромобиля, чтобы сбить разницу в стоимости машин, потребуется почти 10 лет! И это в том случае, если вам повезет и вам не придется менять батарейки, гарантийный срок которых составляет пять лет.

    Очевидно, приобретать Nissan Leaf ради экономии топлива — не лучшая идея. Особенно, если вспомнить, что за этот эконом придется платить ограниченный дневной пробег.Например, до коттеджа, расположенного в 200 км от дома, добраться будет непросто — придется остановиться на подзарядку, а так как за городом найти быстрый электрический заряд нереально, то остановка примет у минимум 4 часа. В условиях русской зимы пробег еще больше уменьшится за счет уменьшения отдачи АКБ и более активного применения печки.

    В целом Nissan Leaf — это демонстрационная версия технологии будущего, и она предназначена для обеспеченных энтузиастов, любителей всевозможных гаджетов или тех, кому автомобиль нужен только для передвижения по городу в доме — работе — доме. .Рассматривать его как машину на каждый день пока сложно. По крайней мере здесь. И сейчас.

    Nissan Leaf. — Самый популярный серийный электромобиль от японского концерна Nissan. Официальный выход на рынок (серийное производство) состоялся в 2010 году. Электрокар был представлен в 2009 году в Токио. Небольшая компактная машина собрала вокруг себя массу положительных отзывов за счет своих технических характеристик, обеспечивающих отличную динамику и хорошую управляемость. Приступим к полному обзору электромобиля.

    Nissan LEAF — Обзор

    Производство электромобилей базируется в Японии (Оппама), Великобритании (Сандерленд) и США (Смирна, Теннесси). Nissan позиционирует LEAF как первый серийный электромобиль в мире. Внешне машина ничего сверхъестественного не представляет. По кузову — 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Обычная «машинка» с вполне современным дизайном. Салон частично футуристичный, но без изысков. Но вся фишка кроется во внутреннем оснащении Nissan Leaf.Это полноценный электромобиль, который легко заряжается от розетки 220 вольт. Автомобиль для города не подходит для длительных переездов. Комплектаций несколько, и цена на каждую будет разной.

    Технические характеристики

    Построен на базе Nissan V (кстати, на этой же платформе выпускаются Juke и Micra 2011). Электродвигатель расположен в передней части автомобиля и имеет мощность 80 кВт (108 л.с.). Крутящий момент 280 Н · м. Запас хода при полном заряде 160 км, емкость аккумулятора 24 кВтч.Благодаря тому, что аккумулятор находится в самой нижней точке базы, электромобиль более уверенно держится на дороге и имеет больший запас прочности по сравнению с конкурентами.

    Масса и габариты

    Размеры ЛИСТА: 4445 мм, 1770 мм, 1550 мм (DHSHV)

    Масса: 1521 кг.

    Аккумулятор

    Nissan LEAF имеет литий-ионный аккумулятор, состоящий из 192 ячеек. Масса 270 кг. Мощность — 24 кВтч, захват 160 км пути. Находится под передними сиденьями электромобиля.По оценке инженеров Nissan, аккумулятора должно хватить на 5 лет эксплуатации.

    Аккумулятор Nissan Leaf.

    Аккумулятор можно зарядить двумя способами:

    • обычным способом от бытовой розетки;
    • ускоренный метод с помощью специального прибора на 480 вольт от Nissan

    Разъемы зарядки электромобиля расположены в передней части авто. Определить Nissan Leaf от бытовой сети с параметрами 220 В и 30 можно за 8 часов.Экспресс-зарядка от Nissan (характеристики 480 вольт 215 А) восполняет 80% заряда аккумулятора всего за 30 минут. Тесты энергопотребления электромобиля показывают, что при средней нагрузке автомобиль потребляет 21 кВтч на 100 км пути. Это сопоставимый расход бензина 2,4 л на 100 км .

    Зарядка электромобиля Nissan Leaf

    Также стоит отметить, что аккумулятор склонен к перегреву и за сутки выдерживает не более 2 экспресс-зарядок.При минусовой температуре расстояние поездки сокращается на порядок. Продолжаем обзор Nissan LEAF, следующего на очереди электромотора.

    Двигатель

    В японском электрокампе установлен синхронный трехфазный электродвигатель EM61 мощностью 80 киловатт (109 л.с.) при 2730-9800 оборотах в минуту. Двигатель Nissan LEAF 2016 выдает постоянный крутящий момент 280 Н · м . Паспортный разгон до 100 км / ч составляет 11,9 с. , а максимальная скорость автомобиля равна 145 км / ч .

    Двигатель Nissan Leaf 2016

    Двигатель расположен в передней части автомобиля, а его расположение делает пространство лобового стекла очень похожим на обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

    Трансмиссия и подвеска
    • Трансмиссия состоит из одноступенчатой ​​коробки передач.
    • Передняя подвеска — Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости.
    • Задняя подвеска — рессорная полузависимая.
    • Тормоза дисковые, вентилируемые.Шины имеют размер 205/55 R16, а диски 6.5 j x 15.

    Цена и комплектация Nissan LEAF 2016

    • S 24 — Аккумулятор емкостью 24 кВтч. Двигатель 80 кВт. Ход 84 мили. Стоимость 29 010 долларов США;
    • S 30 — Аккумулятор емкостью 30 кВтч. Двигатель 80 кВт. Запас хода 107 миль. Стоимость 32 450 долларов США;
    • SV-аккумулятор емкостью 30 кВтч. Двигатель 80 кВт. Запас хода 107 миль. Быстрая зарядка и дополнительные мультимедийные возможности.Стоимость 34 200 долларов США;
    • SL-аккумулятор емкостью 30 кВтч. Двигатель 80 кВт. Запас хода 107 миль. Быстрая зарядка и дополнительные мультимедийные возможности. Светодиодные фары, солнечная батарея. Стоимость 36 790 долларов.

    Все цены указаны для рынка США.

    Nissan Leaf Обзоры

    Автомобиль существует на рынке достаточно долго. У владельцев сформировано окончательное мнение об электромобиле, которое мы отражаем в отзывах; Делим их по очереди на положительные и отрицательные.

    Плюсов:

    • динамика отличная (по ощущениям бензиновый двигатель 3 л)
    • тишина при движении
    • уверенное управление
    • экономичная машина (1 км = 30 коп)
    • удобный
    • нетребовательна в обслуживании, подвеска от Nissan Juke (много недорогих комплектующих)


    Минусы:

    • низкий клиренс
    • низкая емкость аккумулятора
    • зимой увеличен расход
    • прожорливая печка
    • не для путешествий

    Nissan Leaf в России официально не продается.Купить его можно только в подержанном состоянии или с помощью посредника, который заберет машину из Европы. Средняя стоимость Nissan LEAF 2011-2012 на сегодняшний день составляет около 500 000 рублей. Доступная цена на электромобиль. В целом машина удалась и нашла своего покупателя. Обратите внимание, тоже интересный экземпляр.

    NISSAN LEAF Видеообзор

    Nissan LEAF В наличии недорогой электромобиль. Nissan Leaf — Обзор

    Совершенно новый Nissan Leaf устанавливает новые стандарты на растущем рынке электромобилей, предлагая передовые технологии, такие как Propilot Assist и EPedal, а также новый динамичный дизайн.Nissan Leaf продолжает оставаться самым продаваемым электромобилем в мире.

    Новая концепция Nissan Intelligent Mobility помогает в таких моментах, как управление питанием, автономное вождение и бесконтактная зарядка. Электромобиль сможет самостоятельно припарковаться без водителя в кабине и будет отвлекать водителя от дороги с помощью автопилота во время движения.

    Ключевые моменты обновленного Nissan. Leaf 2018.

    • Увеличенная емкость аккумулятора до 40 кВт * ч
    • 150 — Мощный электродвигатель
    • Зарядное устройство 6.6 кВт
    • Два варианта зарядки
    • Интеллектуальная система предупреждения столкновений слежения за автомобилями и пешеходами.
    • Совместимость NissanConnectsm с Apple CarPlay и Android Auto.
    • Топ новый интерьер и внешний вид.

    Инновационные технологии, интегрированные в новый Nissan Leaf, Propilot Assist и E-Pedal. Propilot Assist. Контролирует ситуацию на дороге во время движения. Следит за двумя перед автомобилем и сразу предупреждает о необходимости сбавить скорость.Слепые зоны также отслеживаются во время восстановления, и электромобиль может помешать вам, если восстановление будет небезопасным. Также есть система контроля движения полосы, она автоматически удерживает электромобиль на выбранной полосе. Интеллектуальная система кругового обзора покажет электромобиль с высоты птичьего полета со всеми препятствиями на 360 градусов. Интеллектуальный круиз-контроль позволяет отслеживать безопасную скорость и расстояние впереди автомобиля, а также скорость всего потока.


    Электронная педаль позволяет управлять автомобилем одной педалью для разгона, замедления и остановки.Электромобиль ускоряется при нажатии педали газа и замедляется, когда давление на педаль уменьшается, и останавливается, если ее отпустить.

    Обновленный литий-ионный аккумулятор Nissan LEAF 2018 обеспечивает ход в 240 км, что полностью удовлетворяет повседневные потребности большинства водителей. Новые технологии увеличили емкость аккумулятора без увеличения емкости аккумулятора. Размер обновленного аккумулятора не отличается от размера старого. Была улучшена ячеистая структура прокатных гальванических элементов литий-ионных аккумуляторов, что позволило увеличить мощность аккумулятора.

    С увеличением мощности электродвигателя инженерам Nissan пришлось задуматься об устойчивости эфирного двигателя на дороге. Для этого увеличена колесная база, аккумулятор и все тяжелые элементы освещены ближе к центру.

    Новые системы управления регулируют чувствительность руля от скорости Nissan Leaf, что повышает уверенность водителя на высоких скоростях.

    Внешний вид Новый Nissa Leaf вдохновлен концепцией IDS, впервые показанной в Токио в 2015 году.Фирменная решетка радиатора V-Motion, световая подсветка и наклонное лобовое стекло подчеркивают принадлежность электромобиля к бренду Nissan.


    Салон Ниссан. Leaf 2018 стал просторнее и светлее. Дисплей стал лаконичнее и удобнее. Без лишних «украшений». Основное внимание было уделено отражению всех элементов на дисплее.


    Возможные варианты Требуются: Nissan Leaf S, Nissan Leaf SV и Nissan Leaf SL

    Гарантия предоставляется на аккумулятор на 8 лет или 100 000 миль.То есть Nissan гарантирует, что аккумулятор не потеряет емкость в течение 8 лет.

    Основные характеристики Nissan LEAF 2018

    Внешний вид
    • Обновленный внешний вид
    • Увеличенная колесная база и низкий центр тяжести
    • Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова 0,28
    • Размеры: 4480x1790x1545 мм, клиренс 150.
    • Задний спойлер и плоское днище с задним диффузором
    • Светодиодные фары с системой DIRECT LENS
    • Диодные дневные ходовые огни
    • Автоматическое включение флиса
    • Тонкие аэродинамические светодиодные задние фонари
    • Противотуманные фары (в конфигурации SL)
    • Бампер в цвет кузова
    • Блокировка порта зарядки при закрытии дверей , с подсветкой
    • Хромированные ручки дверей
    • Восемь вариантов окраски кузова
    • Зеркала с подогревом
    Двигатель и аккумулятор
    • Передний привод
    • Один редуктор
    • Литий-ионный аккумулятор объемом 40 кВт * ч
    • Электромотор мощностью 150 л.с. С крутящим моментом 320 нм
    • Запас хода 204км
    • Порт быстрой зарядки (в оборудовании SV и SL, а также в s в качестве опции)
    • Три режима движения Normal, Eco-Mode и B-Mode
    • E-pedal
    Подвеска, рулевое управление и тормозная система
    • Независимая передняя подвеска со стабилизатором
    • Задняя подвеска со стабилизатором
    • Чувствительное к скорости рулевое управление
    • Восстановительная тормозная система
    • Передние и дисковые тормоза с зажимным механизмом
    • Системы ABS и EBD
    • 16- дюймовые стальные диски (в с)
    • Стальные диски 17 дюймов (в SV и SL)
    • Запасные
    Интерьер
    • Приборная панель «Скользящее крыло»
    • Пять сидений
    • Регулируемые сиденья водителя и переднего пассажира
    • Двухрядная поясничная опора на сиденье водителя (опция)
    • Эко-замша
    • Подогрев передних сидений (опция)
    • Подогрев сидений (опция)
    • Складывающиеся задние сиденья 60/40
    • Кожаное рулевое колесо с подогревом в качестве опции
    • Карманы на спинках передних сидений
    • Задние воздуховоды
    • Датчик EV-IT для связи с Водитель
    • Электронная цифровая панель приборов
    • Стандартный бортовой компьютер
    • Климат-контроль
    • Мультимедийная система AM / FM / CD с воспроизведением MP3 / WMA, 4 динамика и 5-дюймовый ЖК-дисплей.(в s)
    • Мультимедийная система AM / FM с воспроизведением MP3 / WMA, 6 динамиками и 7-дюймовым сенсорным дисплеем (в SV и SL)
    • USB-порт для iPod и других совместных устройств
    • Доступ к файлу и «Старт» «кнопка
    • автоматическая свекла
    • Автоматическая блокировка дверей
    • Удаленный ключ
    • Два листа и держатель для бутылок в каждой двери
    • Сигарета
    • Коврик для пола и багажника
    • Bluetooth® Hands-Free
    • NissanConnect EV — для удаленного подключения с электромобиль (опция)
    • Камера заднего вида
    • Отделка салона черной тканью (в комплектации S и SV)
    • Отделка черной или светлой кожей (в конфигурации SL)
    Безопасность
    • Передние подушки безопасности
    • Трехточечные ремни безопасности с датчиками
    • Крепление для детских автокресел
    • Защита детей в двери
    • Вибропоглощающая рулевая колонка
    • Система контроля давления в шинах
    • Imobilazer
    • Безопасность автомобиля система
    • Система обнаружения пешеходов
    • Система Propilot Assist
    Цена

    Цена нового Nissan Leaf в зависимости от комплектации начинается от 30 000 долларов (1 900 000 рублей) и заканчивается 36 500 долларов (2 300 000 рублей).

    В настоящее время автомобильная промышленность стоит на пороге перехода на электрическую тягу. На дорогах все чаще встречаются электромобили, которые практически не уступают бензиновым аналогам. В этой статье мы подробно рассмотрим самый продаваемый электромобиль Nissan Leaf и выясним, почему он так популярен.

    Марки и модели электромобилей в мире

    Уже на боковой форме кормы. И они, прямо скажем, на любителя.Странный дизайн задней двери с одной стороны сулит увеличенный объем багажника, с другой — это не лучший вариант с точки зрения эстетики.

    С другой стороны, у нас есть довольно практичное решение: большая задняя дверь Обеспечивает очень удобный доступ к столь же большому багажному отделению. В целом можно сказать, что такое решение больше ориентировано на ценителей практичности и на улучшение аэродинамики машины.

    Nissan Leaf 2 имеет практически идентичный дизайн с Nismo.Отличия только в менее ярком цвете. Второе поколение «Лифа» появилось в 2017 году. И именно на базе этого электроччтчбэка и построили спортивную версию Nissan Lif.

    Дизайн интерьера

    «Ниссан Лиф» имеет довольно приятный салон. Оформление выполнено в строгом футуристическом стиле. В первые минуты кажется, что вы сидите на каком-то межзвездном корабле.

    Большое лобовое стекло обеспечивает отличный обзор. Водителя встречает трехспицевый руль, на котором расположены кнопки управления мультимедиа и другие дополнительные функции.Вместо обычного механического спидометра, тахометра и других датчиков у нас экран, на котором отображается вся необходимая информация:

    • уровень заряда;
    • Прогнозируемый запас хода
    • ;
    • режим езды и так далее.


    Во втором поколении приборная панель имеет существенные отличия от центральной консоли. Что касается кнопок и управления функциями автомобиля, то здесь все довольно просто. Оформление отличается интуитивно понятным стилем и отличной эргономикой.

    Если говорить об ощущениях при посадке, то салон получился довольно приятным, тихим и просторным. Места довольно много как спереди, так и сзади. Кресла очень удобные. Передние сиденья регулируются в двух плоскостях:

    Модификации

    Некоторые модификации и их отличия мы уже рассматривали выше. Их было несколько:

    • SL — это тот же ЛИСТ первого поколения, но с увеличенной батареей. Модель появилась в 2016 году.
    • «Лиф» второго поколения — это полностью переработанный дизайн и множество спецификаций. Производство начато с 2017 года.
    • Nismo — спортивная версия электрорешетки второго поколения. В 2020г. Серийное производство Альтернатива только для внутреннего рынка.

    Отличия этих модификаций указаны выше и касаются в основном внешнего и внутреннего дизайна. Однако некоторые изменения касаются и технических характеристик.


    Итак, Nissan Leaf SL — это тот же «лиф» первого поколения, но с увеличенной до 30 кВт / ч батареей, что позволило увеличить запас хода.А с обновлением системы контроля уровня заряда и оптимизацией потребления электроэнергии удалось увеличить запас хода с 200 км (по циклу NEDC) до 250. Рассмотрим технические характеристики всех модификаций электрохычбека подробнее .

    Стоит отметить, что кроме модификаций, все указанные модели имеют еще отличия в поколениях:

    Отличия AZEO от Zeo во множестве деталей. В частности, стоит обратить внимание на такие отличия:

    • Зарядное устройство у Zeo находится в багажнике, а у Azeco под капотом.Это значит, что в Azeo багажник больше.
    • AZEO также имеет запас хода 8-10% благодаря лучшей оптимизации электроники.
    • В Азео печь на электроспрейландах (в Зео на Тослазе).

    Фактически, AZE0 — новое поколение с улучшенной электроникой и оптимизацией, имеющее ряд визуальных отличий: слегка измененные фары, незначительные кузовные отличия, возможность заказа колесных дисков 10 дюймов и так далее.

    Технические характеристики

    Итак, технические характеристики «Ниссан Лиф» первого поколения:

    • Мощность привода — 80 кВт (108 л.с.).
    • Емкость аккумулятора — 24 кВт / час.
    • Крутящий момент — 280 Нм.
    • Максимальная скорость 144 км / ч.
    • Запас хода на одной зарядке — 175 км.
    • Увеличенная емкость аккумулятора — 30 кВт / час.
    • Запас хода — 250 км по циклу NEDC.
    • Улучшенное рекавери.

    Также изменения тоже появились, но коснулись лишь немного измененных фар, колесных дисков и других мелких деталей. Появился новый цвет «кованая бронза», а в базовую комплектацию теперь входит сенсорный дисплей на 5 дюймов.

    Nissan Leaf 2 поколения:

    • Мощность электропривода — 150 л.с.
    • Емкость аккумулятора — 40 кВт.
    • Крутящий момент — 320 Нм.
    • Разгон до 100 км / ч — 7,9 секунды.
    • Запас хода — 370 км.
    • Скорость зарядки от обычной бытовой розетки — до 16 часов.
    • Зарядка от терминала быстрой зарядки — 40 минут до 80%.

    При всем техническом превосходстве над первым поколением максимальная скорость осталась неизменной и ограничилась отметкой 144 км / ч.

    Nissan Leaf Nismo

    по техническим характеристикам не отличается от Lifa 2. Это означает, что разгон до 100 км / ч остался прежним. По сути, спортивность Nismo выражается только во внешнем дизайне. Также спортивный электрочхекбек имеет несколько увеличенные габариты:

    .
    • Длина: 4512 мм.
    • Ширина: 1792 мм.
    • Высота: 1551 мм.
    • Величина колесной базы: 2703 мм.

    Безопасность


    «Ниссан Лиф» имеет достаточно высокий уровень безопасности:

    • Безопасность взрослых пассажиров составляет 89%.
    • Безопасность детей — 83%.
    • Безопасность пешеходов — 65%.
    • Охранное оборудование — 84%.

    В состав защитного оборудования входят:

    • Система контроля скорости — 1 балл.
    • Система валютной стабильности — 3 балла.
    • Индикатор не пристегнутого ремня — 2 балла.
    • Система удержания станка на движущейся полосе — 0 баллов.

    Поскольку вес аккумулятора (а это 300 кг) распределяется под днищем автомобиля, автомобиль отлично держит дорогу на устройствах.К тому же у машины хорошие показатели аэродинамических свойств. Помимо прочего, модель укомплектована всеми атрибутами. пассивная безопасность, в том числе:

    • ремни.
    • подушек;
    • подголовников и тд.

    Стоимость и комплектация Nissan LEAF

    Цена в России на «Лайф» зависит от модификации, года выпуска и других факторов. Как мы уже знаем, существует четыре модификации:

    • Nismo;
    • LEAF 2 поколения;
    • LEAF 1 поколение.

    Новый электронный автомобиль «Ниссан Лиф», в зависимости от модификации, можно приобрести по следующей цене:


    Эти цены могут отличаться в зависимости от выбранного дилера. Кроме того, они зависят от курса рубля к доллару и многих других факторов. Поскольку в России есть официальные дилеры, электрокар можно приобрести в кредит.

    Если «Ниссан Лиф» слишком дорогой или не удовлетворяет необходимым требованиям, то внутренний рынок. Остальные модели электромобилей представлены мировыми брендами и малоизвестными стартапами, на которые стоит обратить внимание.

    Новинка модельного ряда 2018-2019 года представляет собой электромобиль Nissan Leaf 2 поколения, публично показанный 5 августа 2017 года в Японии и Америке. Мировая премьера новой модели кузова японского электромобиля Nissan Lif (Leaf) 2019 намечена на середину сентября 2017 года. В нашем обзоре Nissan Leaf 2018-2019 — фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики автомобиля. преемник самого популярного сегодня в мире электромобиля. Продажи Nissan Leaf 2 поколения начинаются с родного Nissan Motors Japan в октябре 2017 года по цене от 29000 долларов.А в начале 2018 года в Европе и Америке при начальной стоимости 29900 долларов, что на 690 долларов меньше цены предшественника. Новый электромобиль планируется продавать в 60 странах мира, в число которых вошла Россия. Обидно, но пока неизвестно, когда российским автолюбителям достанется новый корсаж.

    Электрический хэтчбек Nissan Leaf первого поколения, дебютировавший в 2010 году за неполные 7 лет производства, стал настоящим бестселлером среди массовых электрокарберов.За время производства по всему миру продано более 283 000 экземпляров японского электромобиля Nissan лиф, большая часть из которых (около 112 000 автомобилей) на американском рынке. Однако время не стоит на месте и автомобильная американская компания, специализирующаяся исключительно на производстве электромобилей, набирает все большую популярность. В середине 2012 года электромобиль, несмотря на высокую стоимость, уже нашел более 190 тысяч владельцев. А с появлением более доступной модели — до старта продаж мне удалось собрать рекордные 455000 !!! Предварительные заявки на приобретение ситуация на рынке электромобилей явно изменится, и явно не в пользу Nissan.

    Итак, анализируя продажи конкурентов, руководство японского Nissan буквально потеряло сон, но … «Второй» Лист способен закрепить и приумножить успех модели первого поколения, выгода на его стороне масса плюсов.

    Во-первых, цена меньше 30 тысяч долларов, Tesla Model 3 стоит минимум 35 тысяч, Chevrolet Bolt еще дороже — от 36 600 долларов.
    Во-вторых, стильный внешний вид кузова со спортивными нотками.
    В-третьих, комфортный салон с добротной комплектацией и солидным объемом багажного отделения Аж в 435 литров.
    В-четвертых, новый более мощный 150-сильный электродвигатель с максимальным крутящим моментом 320 Нм.
    Пятая, более емкая литий-ионная батарея на 40 кВтч, позволяющая преодолеть на одной зарядке до 378 км (европейский цикл NEDC) или 242 км на более реалистичном американском цикле EPA.

    Вот только всего этого явно недостаточно, чтобы стать бестселлером сегмента массовых электромобилей. Отнимут ли силы японская новинка у покупателей те же модели Tesla Model 3 (235-сильный мотор, аккумулятор 60 кВтч) и Chevrolet Bolt (мотор 200-сильный, аккумулятор 40 кВт / ч и способность преодолевать до 383 л.с. км по циклу EPA).Вот вопрос?
    Одним словом, окончательный вердикт электромобиля нового поколения Nissan Lif увлечет покупателей, и нам остается только рассказать о новинке.

    • Внешние размеры Кузов новый Ниссан. LEAF 2018-2019 имеет длину 4480 мм, ширину 1790 мм, высоту 1545 мм, при колесной базе 2700 мм и просвете дороги 150 мм.
    • Колеса Kindle
    • — 1540 мм, колеса задние речные — 1555 мм.
    • Коэффициент аэродинамического сопротивления лобового стекла кузова равен 0.28 сх.
    • Комплектуется колесными дисками 16-17 дюймов с размером шин соответственно 205/55 R16 или 215/50 R17.
    • Масса автомобиля в денежном выражении 1535 кг, а полная максимальная масса 1765-1795 кг.

    «Второй» Nissan Life получил от дизайнеров гораздо более симпатичный, стильный и харизматичный кузов, чем предшественник. Новинка выглядит очень спортивно и агрессивно. С хищным видом фар и передним бампером, дополненным аэродинамическими элементами, стильными штрихами задних габаритных фонарей, расположенных на твердой корме с мощным бампером.

    В наличии Модная парящая крыша с затемненными задними стойками, мощно продуваемые колесные арки, высокая линия подкарты, плавно спускающаяся по линии крыши, стильный рельеф капота, отличное забивание задних крыльев. Признавая честно, несмотря на некоторую схожесть с первым поколением модели, новый Leaf лишился унылого и откровенно скучного дизайна предшественника.

    Осталось только добавить, что производитель предлагает возможность заказать автомобиль с двухцветной окраской кузова.При этом крыша, багажники и корпус зеркал заднего вида могут быть черными или темно-синими, либо крыша, задняя стойка и зеркала окрашены в черный цвет.

    Nissan Leaf New Generation Five Salon 2015 моделинг выглядит хорошо и качественно, но как-то утомительно. Интерьер тоже может быть современным, но не цепляет оригинальность деталей. В наличии Многофункциональное рулевое колесо С усеченным нижним ободом, приборная панель с аналоговым циферблатом и большим цветным многофункциональным экраном, мультимедийный комплекс с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (Apple CarPlay и Android Auto, навигация, система кругового обзора), удобные кресла для водителя и переднего пассажира с развитой боковой поддержкой, уютными задними сиденьями, обеспечивающими комфортное размещение трех человек.
    Отдельно стоит упомянуть о новых электронных чипах, ставших лифом нового поколения. Это Комплекс Пропилот, позволяющий автомобилю самостоятельно передвигаться без вмешательства водителя по загородной трассе, но, правда, в пределах всего одного диапазона: автомобиль самостоятельно набирает скорость, замедляется и замедляется, корректирует траекторию движения.

    Система Propilot Park обеспечит автономную парковку нового электромобиля и без участия водителя: электроника не только регулирует работу педалей акселератора и тормоза, но и вращает рулевое колесо.

    Propilot, входящий в состав комплекса Propilot, выполняет функцию E-Pedal. Активируя водителя специальной кнопкой, водитель может ускорять и тормозить электромобиль только с помощью педали акселератора. При нажатии на педаль происходит разгон машины, а при отпускании педали включается режим восстановления, и машина плавно тормозит, вплоть до полной остановки. По заявлению производителя E-Pedal, она способна на 90% обеспечивать адекватное торможение, и только 10% водителя приходится прописывать педаль тормоза.

    Технические характеристики Nissan LEAF 2018-2019. Отметим, что в основе новинки лежит модернизированная платформа-предшественница с простой схемой подвески (спереди стойки McPherson, а сзади балка скрутки).
    В движение японский электромобиль приводит новый электродвигатель EM57 (150 лс 320 нм) в едином блоке с инвертором и коробкой передач. Тяга от электродвигателя передается на передние колеса.
    Литий-ионные аккумуляторные батареи ёмкостью 40 кВтч находятся под полом электрического хэтчбека в пределах базы данных.Запас электрического топлива полностью заряжен, по заявлению производителя, для преодоления 378 км (европейский цикл NEDC), 400 км (японский цикл JC08) и 242 км (американский цикл EPA).
    Электродвигатель нового листа позволяет разогнаться от 0 до 100 кмч за 9,8-10,0 сек, максимальная скорость ограничена электроникой на рубеже 144 км.

    Процесс восстановления запаса электротоплива в аккумуляторах занимает 16 часов из розетки в 3 кВт. Если вам нужна экстренная дозаправка с помощью специального зарядного комплекса, восстановить электротоплив в литий-ионном аккумуляторе можно на 80% всего за 40 минут.
    Очень интересно, что отсек-аккумулятор можно использовать как резервный источник питания для бытовой техники на случай отключения электричества в доме.

    Nissan LEAF 2014 Видео Тест

    В 1947 году с запуском ТАМА. Этот инновационный четырехместный электромобиль был доступен в двух вариантах: как легковой, так и как фургон.

    По Тама с полной зарядкой можно было проехать 65 километров. Аккумуляторный отсек Конструкторы расположены по бокам в днище автомобиля. Для быстрой и удобной смены аккумуляторов были предусмотрены направляющие, с помощью которых аккумуляторы выдвигались в сторону.

    После Tama у Nissan было еще 7 концептов электромобилей, но ни один из них не пошел в серию. В 2008 году компания начинает работу над прототипом нового двигателя, работающего от литий-ионной батареи. Технология NUVU станет основой, на которой позже будет построен Nissan Leaf.


    Рассказываем, каким был мир электротранспорта Nissan Leaf и Tesla Roadster.

    Ранее Tesla

    В 2010 году, когда в официальную продажу поступил полностью электрический LEAF, осталось не больше производителя.Tesla всего год, как показал первый протопит Model S — на дорогах она появится только в 2012 году.

    [В марте 2008 года Tesla начала серийное производство полностью электрического Tesla Roadster по контракту с Lotus. По условиям контракта было выпущено 2 500 электромобилей, поэтому проект нельзя назвать массовым].

    Продукт китайского автопрома, полностью электрический BYD E6, выйдет только через год, в 2011 году. RENAULT ZOE — в декабре 2012 года. Mitsubishi.Чужестранец Пев. Хоть и будет открытием 2012 года, но прямым конкурентом его считать нельзя: это плагин-гибрид.

    А гибрид Chevrolet Volt, продажи которого тоже стартовали в 2010 году и с которым автожурналисты впервые сравнили Nissan Leaf, в итоге не стал для Nissan серьезным конкурентом на мировой арене.

    Ранний запуск полностью электрического автомобиля позволил Nissan занять лидирующие позиции в новой отрасли. В то время как другие производители сначала разработали электромобиль, а затем электромобиль по разумной цене, Nissan Leaf сделал свое имя.

    Три поколения Nissan Leaf

    На старте продаж глава Nissan Карл Госн сказал The New York Times: «Мы позаботимся о том, чтобы на рынке, на который будет поставляться автомобиль, у потребителя была базовая инфраструктура, позволяющая ему спокойно водить машину и не волноваться «.

    Так началось первого поколения Leaf. Тогда машина не могла похвастаться большим запасом хода: по разным оценкам машина проехала на одной зарядке от 117 до 175 километров.

    В новаторском для того времени решении было две розетки для зарядки — для постоянного и переменного тока.Зарядное устройство, которое можно подключить к обычной розетке, заряжало автомобиль за 8 часов. Быстрая зарядка восстановила емкость аккумулятора на 80% за 30 минут. Производитель гарантировал, что 70-80% емкости аккумулятора хватит на 10 лет.

    Второе поколение Nissan LEAF выпущен в 2017 году. Автомобиль был оборудован системой управления приводом Propilot и электронными педалями (системами, позволяющими регулировать скорость только нажатием педали акселератора).

    При продвижении Пропилота машина сама могла контролировать расстояние в пределах одной полосы.Пропилот Парк — это независимая парковочная система. Он работает с четырьмя камерами и 12 ультразвуковыми датчиками.

    Электронная педаль или электронная педаль — система, позволяющая регулировать скорость только нажатием педали акселератора.

    Запас мощности электромобиля увеличен до 378 километров по европейскому NEDC и 240 км по американской системе оценки EPA. Коннектор зарядки автопроизводитель не стал менять, а из-за большей емкости аккумулятора время быстрой зарядки до 80% увеличилось до 40 минут.

    Третье поколение Nissan LEAF было представлено в январе 2019 года. Автомобиль получил маркировку LEAF E + или Leaf Plus в зависимости от рынка сбыта. Новинка была оснащена аккумуляторами мощностью 64 кВт / ч, увеличен запас хода. Электромобиль сможет проехать до 363 км на одной зарядке. Внешний вид Nissan. LEAF не претерпел существенных изменений.

    Сейчас LEAF — очень популярный электромобиль. В марте 2019 года в продаже автомобиль Nissan. LEAF превысил 400 000 экземпляров.По оценкам компании, владельцы Leaf проехали на своих машинах более 10 миллиардов километров. Nissan Leaf доступен более чем на 50 рынках по всему миру. В этом году география продаж расширится на шесть новых рынков в Латинской Америке и на семь в Азии и Океании.

    Самый продаваемый электромобиль

    Первые 100 тысяч электромобилей Leaf Nissan могут быть реализованы к 2014 году. Годом позже по всему миру было продано 200 000 LEAF. В 2018 году электромобиль достиг 300 тысяч продаж, а в марте 2019 года отметился 400-тысячным.

    2018-й год Nissan Leaf завершился в статусе любимых электромобилей мира. Суммарные продажи пяти лидирующих моделей выглядели так:

    Nissan Leaf. : 369 940 автомобилей
    Tesla Model S. : 242 200 автомобилей
    BAIC EC-SERIES : 172850 автомобилей
    Mitsubishi Outlander. Phev : 172 640 автомобилей
    Chevrolet Volt. : 171 670 машин

    Если оценивать продажи по брендам, то Nissan с единственной моделью проигрывает конкурентам, но все равно остается в лидерах:

    Быд.: 517 230 автомобилей
    Tesla : 500 390 автомобилей
    Nissan. : 379 910 автомобилей
    Baic. : 322300 автомобилей
    BMW. : 251 870 станков

    Статистика взята из разных источников и несколько отличается, но это не искажает общее представление о лидерах отрасли.

    5 причин, почему LEAF так популярен

    Вовремя появился

    Nissan выпустил на мировой рынок электромобиль Раньше конкурентов.Сразу же был продан Leaf по разумной цене с широкими техническими характеристиками.

    Цена

    В 2015 году, когда электромобили активно продавались на мировых рынках, средний ценник Nissan Leaf составлял около 31 тысячи долларов. Tesla Model 3 в базовой комплектации (которая устраивала немногих) стоила 35 тысяч долларов. Chevy Bolt можно было купить за 37,5 тысячи долларов.

    Забота об инфраструктуре

    С момента запуска LEAF Nissan ведет активную работу с партнерами по реализации инфраструктуры для электромобилей в строящемся жилье.Например, в августе 2011 года Nissan и ведущая компания California Developer City Ventures договорились о том, что в новых домах появится электропроводка.

    Nissan работает и над масштабированием сети зарядных станций. Например, в 2013 году на территории США было около 160 станций быстрой зарядки, и Nissan договорился с партнерами построить еще 500 в течение следующих 18 месяцев.

    Надежность

    В июне 2011 года Nissan Leaf был удостоен пяти звезд теста EURO NCAP.Он стал первым электромобилем, получившим наивысшую оценку в этой системе тестирования. В мае 2013 года Nissan Leaf получил высший рейтинг безопасности IIHS (Институт страхования безопасности на дорогах). В 2018 году появилось новое поколение Nissan. Leaf получил пять звезд от Euro NCAP.

    Серьезных проблем нет

    За 9 лет у Nissan был только один скандал с LEAF. В 2012 году пользователи электромобиля из регионов с жарким климатом стали жаловаться на уменьшение хода.Сначала Nissan никак не реагировал на отрицательные отзывы, затем владельцы Leaf провели независимое тестирование.

    После этого автопроизводитель провел свои тесты и выяснил, что проблемы с оборотом стоков возникают у автомобилей с большим пробегом. Nissan выпустил напоминание для использования, а позже запустил программу замены аккумуляторов.

    Nissan Leaf в России

    По данным аналитического агентства «Автостат», на конец 2018 года в России было зарегистрировано 144 электромобиля, 76 из которых — Nissan Leaf.

    Купил Leaf в 2018 году, больше из любопытства. Захотелось познакомиться с инновационным автомобилем. Имею выпуск 2013 года выпуска. Он идеален: днем ​​я проезжаю не более 50 километров, а ночью есть возможность зарядить машину, потому что живу в собственном доме.

    В 2018 году инфраструктуры для электромобилей в Подмосковье практически не было, на год было мало.

    Для смешанного цикла Одной зарядки LEAF хватает примерно на 100 километров.Это соответствует заявленным показателям с учетом износа аккумулятора 25%. В холодное время года запас хода сокращается почти вдвое, особенно если стоять в пробках.

    На полную зарядку аккумулятора уходит в среднем пять часов. Полностью разрядить аккумулятор за сутки бывает очень редко. Заряжаю на ночь, выставив таймер, чтобы к 7 утра машина была готова.

    Фото из личного архива Тимура

    Nissan LEAF — вторая машина в нашей семье.Экономия, по сравнению с внедорожником, существенная — около 5 тысяч рублей при заправке в месяц. Кроме того, бензиновый автомобиль требует частого обслуживания и замены масла, фильтров.

    За время эксплуатации LEAF не сломался, поэтому не могу сказать, есть ли проблемы с запчастями (официально Nissan Leaf в Россию не поставляется — прим. Ред.).

    У меня не было необычных происшествий с Nissan Leaf. Интересно ли наблюдать за реакцией людей на светофорах — от маленькой машины даже без радиуса двигателя не ждут такой прочности.

    Собираясь купить электромобиль, посоветуйте, только сразу решите вопрос, где и как его будут заряжать. На мой взгляд, электромобили не скоро станут популярными в нашей стране, поэтому бурного развития инфраструктуры ждать не приходится.

    Nissan Leaf в аварии

    В российской аварии Nissan Leaf уступил только сочинскому Urentcar. , сейчас он снят с флота. Арендовать электромобиль могут только пользователи старше 30 лет со стажем вождения более 5 лет.Одна минута аренды сначала составляла 14 рублей, затем цена была снижена до 12 рублей.

    Carixing работает в Одессе с 2017 года MobileCar. , в его парке около 50 электромобилей Nissan Leaf. Для пользователей коммерчески доступны почасовые и дневные тарифы.

    Зарядка машины осуществляется оператором. Если заряд автомобиля меньше 20%, об этом необходимо сообщить в компанию. За оставление автомобиля с зарядом менее 10% взимается штраф.

    Услугой могут воспользоваться граждане Украины в возрасте от 21 года вождения от 2 лет.Для иностранных граждан услуга доступна по согласованию с оператором.

    В апреле 2019 года CARCHERING запустил в Грузии Aicar . Его парк полностью состоит из электромобилей: Nissan Leaf и Renault Zoe. Минимальный возраст для постановки на службу — 21 год, минимальный стаж вождения — 2 года.

    Стоимость поездки 0,08 лари за минуту (примерно 1,95 рубля) плюс 0,45 лари (примерно 11 рублей) за каждый километр. Пользователям предоставляется 10 бесплатных минут до старта.В приложении есть маршрут для постройки автомобиля напрокат.

    Автомобили застрахованы. В случае аварии пользователь оплачивает франшизу и другие расходы, не подпадающие под действие страхового полиса.

    Nissan Leaf. — Самый популярный серийный электромобиль от японского концерна Nissan. Официальный выход на рынок (серийное производство) состоялся в 2010 году. Электрокар был представлен в 2009 году в Токио. Небольшая компактная машина собрала вокруг себя массу положительных отзывов за счет своих технических характеристик, обеспечивающих отличную динамику и хорошую управляемость.Приступим к полному обзору электромобиля.

    Nissan LEAF — Обзор

    Производство электромобилей базируется в Японии (Оппама), Великобритании (Сандерленд) и США (Смирна, Теннесси). Nissan позиционирует LEAF как первый серийный электромобиль в мире. Внешне машина ничего сверхъестественного не представляет. По кузову — 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Обычная «машинка» с вполне современным дизайном. Салон частично футуристичный, но без изысков.Но вся фишка кроется во внутреннем оснащении Nissan Leaf. Это полноценный электромобиль, который легко заряжается от розетки 220 вольт. Автомобиль для города — для дальних поездок Не подходит. Комплектаций несколько, и цена на каждую будет разной.

    Технические характеристики

    Построен на базе Nissan V (кстати, на этой же платформе выпускаются Juke и Micra 2011). Электродвигатель расположен в передней части автомобиля и имеет мощность 80 кВт (108 л.с.).Крутящий момент 280 Н · м. Запас хода при полном заряде 160 км, емкость аккумулятора 24 кВтч. Благодаря тому, что аккумулятор находится в самой нижней точке базы, электромобиль более уверенно держится на дороге и имеет больший запас прочности по сравнению с конкурентами.

    Масса и габариты

    Размеры ЛИСТА: 4445 мм, 1770 мм, 1550 мм (DHSHV)

    Масса: 1521 кг.

    Аккумулятор

    Nissan LEAF имеет литий-ионный аккумулятор, состоящий из 192 ячеек.Масса 270 кг. Мощность — 24 кВтч, захват 160 км пути. Находится под передними сиденьями электромобиля. По оценке инженеров Nissan, аккумулятора должно хватить на 5 лет эксплуатации.

    Аккумулятор Nissan Leaf.

    Аккумулятор можно зарядить двумя способами:

    • обычным способом от бытовой розетки;
    • ускоренный метод с помощью специального прибора на 480 вольт от Nissan

    Разъемы зарядки электромобиля расположены в передней части авто.Определить Nissan Leaf от бытовой сети с параметрами 220 В и 30 можно за 8 часов. Экспресс-зарядка от Nissan (характеристики 480 вольт 215 А) восполняет 80% заряда аккумулятора всего за 30 минут. Тесты энергопотребления электромобиля показывают, что при средней нагрузке автомобиль потребляет 21 кВтч на 100 км пути. Это сопоставимый расход бензина 2,4 л на 100 км .

    Зарядка электромобиля Nissan Leaf

    Также стоит отметить, что аккумулятор склонен к перегреву и за сутки выдерживает не более 2 экспресс-зарядок.При минусовой температуре расстояние поездки сокращается на порядок. Продолжаем обзор Nissan LEAF, следующего на очереди электромотора.

    Двигатель

    В японском электрокампе установлен синхронный трехфазный электродвигатель EM61 мощностью 80 киловатт (109 л.с.) при 2730-9800 оборотах в минуту. Двигатель Nissan. LEAF 2016 дает постоянный крутящий момент 280 Н · м . Паспортный разгон до 100 км / ч составляет 11,9 с. , а максимальная скорость автомобиля равна 145 км / ч .

    Двигатель Nissan Leaf 2016

    Мотор

    расположен в передней части автомобиля, а его компоновка делает пространство подкаста очень похожим на обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

    Трансмиссия и подвеска
    • Трансмиссия состоит из одноступенчатой ​​коробки передач.
    • Передняя подвеска — Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости.
    • Задняя подвеска — рессорная полузависимая.
    • Тормоза дисковые, вентилируемые.Шины имеют размер 205/55 R16, а диски 6.5 j x 15.

    Цена I. Требуется Nissan LEAF 2016.

    • S 24 — Аккумулятор емкостью 24 кВтч. Двигатель 80 кВт. Ход 84 мили. Стоимость 29 010 долларов США;
    • S 30 — Аккумулятор емкостью 30 кВтч. Двигатель 80 кВт. Запас хода 107 миль. Стоимость 32 450 долларов США;
    • SV-аккумулятор емкостью 30 кВтч. Двигатель 80 кВт. Запас хода 107 миль. Быстрая зарядка и дополнительные мультимедийные возможности. Стоимость 34 200 долларов США;
    • SL-аккумулятор емкостью 30 кВтч.Двигатель 80 кВт. Запас хода 107 миль. Быстрая зарядка и дополнительные мультимедийные возможности. Светодиодные фары, солнечная батарея. Стоимость 36 790 долларов.

    Все цены указаны для рынка США.

    Nissan Leaf Обзоры

    Автомобиль существует на рынке достаточно долго. У владельцев сформировано окончательное мнение об электромобиле, которое мы отражаем в отзывах; Делим их по очереди на положительные и отрицательные.

    Плюсов:

    • динамика отличная (по ощущениям бензиновый двигатель 3 л)
    • тишина при движении
    • уверенное управление
    • экономичная машина (1 км = 30 коп)
    • удобный
    • нетребовательна в обслуживании, подвеска от Nissan Juke (много недорогих комплектующих)


    Минусы:

    • низкий клиренс
    • низкая емкость аккумулятора
    • зимой увеличен расход
    • прожорливая печка
    • не для путешествий

    Nissan Leaf в России официально не продается.Купить его можно только в подержанном состоянии или с помощью посредника, который заберет машину из Европы. Средняя стоимость Nissan LEAF 2011-2012 на сегодняшний день составляет около 500 000 рублей. Доступная цена на электромобиль. В целом машина удалась и нашла своего покупателя. Обратите внимание, тоже интересный экземпляр.

    NISSAN LEAF Видеообзор

    На этой неделе в маркетинге: Penguin запускает кампанию эротической фантастики, выставочный зал Nissan становится мобильным, New Balance называет рекордное агентство

    Breadcrumb Trail Links

    1. Новости

    Penguin Canada подключается к тенденции фантастической фантастики с разрывами лифов с новым кампания, начавшаяся на этой неделе

    Автор статьи:

    Холли Шоу

    Дата публикации:

    2 ноября 2012 г. • 2 ноября 2012 г. • 2 минуты чтения • Присоединяйтесь к беседе

    Содержание статьи

    Penguin Canada использует тенденцию фантастика с разрывами лифов с новой рекламной кампанией, стартовавшей на этой неделе.Издатель размещает вне дома и печатную рекламу, продвигающую собственную линию романов в стиле 50 оттенков серого, продвигающих «Bared To You» Сильвии Дэй и недавний «Reflected In You» — в настоящее время № 1 в Канадской ассоциации книготорговцев. Список художественной литературы в мягкой обложке — а также «Ад Габриэля» и «Восторг Габриэля» Сильвена Рейнарда. Рекламные объявления имеют такие заголовки, как «Наши читатели на первом месте», «Удовольствие для себя» и «Художественная литература — такая хорошая, что больно». Penguin также поддерживает тренд в социальных сетях с помощью хэштега Twitter # 50ShadesHotter.

    Содержание статьи

    Выставочный зал Nissan стал мобильным

    скриншот

    Виртуальный онлайн-салон Nissan стал мобильным для операционных систем Apple и Android. Мобильная платформа YouTube позволяет потребителям автомобилей просматривать различные модели и получать подробную информацию о каждом автомобиле. Демонстрационный зал доступен на мобильном канале Nissan Canada на YouTube и включает 39 видеороликов со ссылками на дополнительную информацию. Он включает в себя функцию геотаргетинга, позволяющую пользователю найти ближайший дилерский центр.«Принято считать, что вы идете в автосалон, чтобы проверить новые автомобили, — говорит исполнительный креативный директор TBWA Toronto Аллен Оке. «Реальность такова, что мир — это выставочный зал: вы видите машину на улице [или] в окне выставочного зала, когда проезжаете мимо [или] вы видите рекламу, и это контекст, в котором вы находитесь».

    Содержание статьи

    New Balance назвала Арнольда Торонто рекордным агентством

    New Balance Canada назвала Арнольда Торонто своим рекордным агентством, опираясь на отношения с Arnold Worldwide из Бостона, глобальным креативным агентством спортивного бренда с 2010 года.Обязанности Арнольда Торонто в New Balance Canada будут включать творческую адаптацию к традиционной рекламе, поддержку цифровых и социальных сетей, а также выбор работы в магазине. «Наши коллеги из Arnold Worldwide проделали фантастическую работу для New Balance, и мы будем стремиться и дальше воплощать эту удивительную идею глобального бренда в жизнь в Канаде», — сказал Билл Шарп, председатель Arnold Toronto. «New Balance — отличная компания, основанная на предпринимательстве, инновациях и честности — ценностях, которые мы разделяем как агентство.»

    Новый и недорогой внедорожник Nissan. Первые фотографии

    В наши дни стало модно сидеть в машине высоко. Также покупатели хотят видеть езду по дороге как можно дальше, а также иметь более практичные и универсальные автомобили. В итоге . Так что во всех странах полюбили этот класс автомобилей, вне зависимости от того, разумна ли покупка кроссовера или внедорожника. Примечательно, что даже на тех авторынках, где спрос все еще преобладает в сторону легковых автомобилей, рынок внедорожников завоевывает все больше покупателей и вскоре займет доминирующее положение.Посмотрим, что нам приготовили для нас автопроизводители в ближайшие годы, и узнаем, какие новые модели кроссоверов и внедорожников выйдут на рынок.

    По мнению аналитиков, и даже минивэны неизбежно упадут в ближайшие годы. Причем виновниками этой тенденции станут кроссоверы и внедорожники, которые буквально изменили весь авторынок мира.

    Например, согласно исследованиям компании LMC Automotive к 2021 году рынок автомобилей мирового класса вырастет на 30 процентов.Ожидается, что к 2021 году количество продаваемых ежегодно новых кроссоверов и внедорожников вырастет с 7,3 до 9,5 млн автомобилей (см. График).

    Естественно понимая это, все автопроизводители не растопят раздачу бесплатного пирога на авторынке, а потому хорошо подготовились к росту популярности внедорожников. Например, до 2021 года на рынке продолжат выходить новые модели кроссоверов и внедорожников. Например, до 2021 года автопроизводители планируют вывести на рынок более 50 новых моделей автомобилей.

    Посмотрим полный список кроссоверов и внедорожников, которые появятся в ближайшее время. Обращаем ваше внимание, что дата появления на рынке может указываться, когда автомобильные компании только официально представят серийную новинку, так как на момент составления графика выхода на рынок новых кроссоверов и внедорожников информации о старте нет. продаж. В случае, если официальная дата начала продаж установлена ​​автопроизводителями в нашем каталоге, период, в который должны начаться продажи и массовое производство.

    Ленд Ровер Дискавери.


    Дата выпуска: .04.2017.

    New построен на той же платформе, что и его алюминиевый собрат Range Rover. В зависимости от комплектации в среднем новый Discovery похудел на 500 килограммов по сравнению с предыдущим поколением. Кроме того, появилось 7 локальных версий.

    Помимо новых технологий для внедорожника, новый полноприводный автомобиль получил новые моторы.

    Mercedes Gla рестайлинг


    Дата выпуска: 2017 г.

    2017 год для кроссовера стал годом рестайлинга.Так модели 2017 года получили новую оптику, новые бамперы, новую решетку радиатора, новые колеса и дополнительный цвет кузова.


    Обновленные модели, помимо полного привода от 4Matic, также в некоторых комплектациях будут оснащаться приводом с передачей крутящего момента на одну ось. К сожалению, рестайлинг практически не повлиял на мощность автомобиля и его экономичность. По мнению экспертов, эти показатели при рестайлинге GLA не улучшились, тогда как стоимость автомобиля немного выросла.

    Renault Captur.


    Дата выпуска: 2017 г.

    Renault Captur 2017 модельного года получил новый дизайн за счет новых светодиодных фар, обновленного внешнего вида в задней части машины. Также для некоторых комплектов кроссоверов будут выпускаться со стеклянной крышей и с дополнительными цветами кузова.

    Audi SQ5


    Дата выпуска: Середина 2017 г.

    Audi SQ5 поступит в продажу в середине лета текущего года.Автомобиль будет оснащаться 3,0-литровым двигателем V6 от S5. Мощность мотора 354 л.с. (500 Нм). Благодаря этому он будет разгоняться до 100 км / ч за 5,4 секунды.

    Volvo XC60.


    Дата выпуска: Середина 2017 г.

    Визуально стал похож на своего старшего родственника XC90. Например, оба внедорожника оснащены узнаваемыми светодиодными фарами в стиле «Молота Торы». Новый XC60 выйдет на рынок ближе к лету текущего года.На начальном этапе продаж Volvo предложит кроссовер с четырьмя двигателями.

    Skoda Scout Kodiaq


    Дата выпуска: 2017 г.

    Это один из самых ожидаемых внедорожников на автобусном рынке 2017 года. Новый SCOUT отличается большим просветом дороги (19 см), отличными углами стреловидности как спереди, так и сзади. В том числе новая модель оснащена специальным дорожным внедорожником. Так что успех модели гарантирован.

    Skoda будет продавать Kodiaq Scout с четырьмя двигателями (бензин, дизель) мощностью от 150 до 190 л.с.

    Audi RS Q5.


    Дата выпуска: 2017 г.

    После появления на рынке кроссовера второго поколения рынок ждет новую модель RS Q5. Мощный супервнедорожник оснащается двигателем V6 Biturbo от RS 4. Мощность 500 л.с.

    Сиденье Ateca Cupra


    Дата выпуска: 2017 г.

    Компания готовится к продажам новой модели: Ateca Cupra, которая должна стать основным источником прибыли.

    Infiniti QX50.


    Дата выпуска: 2017 г.

    В этом году Infiniti планирует вывести на рынок обновленную, которая получит новый внешний вид.

    Jeep Compass II.


    Дата выпуска: 2017 г.

    В этом году готовится к старту продаж Jeep Compass второго поколения, который делит платформу с Fiat 500 X. К сожалению, машина будет оснащаться только передним приводом.

    Honda CR-V


    Дата выпуска: 2017 г.

    Поклонники кроссовера Honda

    с нетерпением ждут старта продаж новой модели, которая стала больше и получила новый дизайн.

    VW Tiguan AllSpace.


    Дата выпуска: Сентябрь 2017 г.

    Для тех, кто мечтал что кроссовер стал еще радоваться. В сентябре этого года Volkswagen начинает продажи семиместного Tiguan длиной 4.7 метров.

    Nissan Juke


    Дата выпуска: 2017 г.

    Juke выведет на рынок новый кроссовер, который получит дизайн в стиле нового поколения Qashqai. Для производства новой модели Nissan Juke будет использоваться новая модульная платформа CMF для внедорожников.

    В дополнение к существующим силовым агрегатам будет добавлен трехцилиндровый турбомотор объемом 1,0 л. Кроме того, в будущем ожидаются продажи гибрида.

    SsangYong Rexton.


    Дата выпуска: 2017 г.

    PEUGEOT 5008.


    Дата выпуска: 2017 г.

    Кроссовер Peugeot 5008 разработан совместно с Opel.

    VW Touareg III


    Дата выпуска: 2017 г.

    Третье поколение готово к старту продаж в 2017 году. Новый внедорожник длиной 4,8 метра базируется на той же платформе, на которой базируется новое поколение Audi Q7.Это позволило конструкторам снизить вес Touareg на 325 кг.

    Dacia Duster.


    Дата выпуска: 2017 г.

    Ожидается, что Dacia ожидает в 2017 году внедорожник DUSTER нового поколения. Новый кузов родственника станет более современным и получит более плавные линии. Ожидается, что за счет увеличения кузова размер багажника у новой модели составит около 600 литров.

    Порше Кайен III


    Дата выпуска: 2017 г.

    К концу 2017 года Porsche планирует представить новое поколение.Кодовое название новой модели E3. Внедорожник получит новые технологии и новые более экономичные моторы, которые также станут намного мощнее.

    Mercedes G-Class второго поколения


    Дата выпуска: 2017 г.

    Mercedes активно готовится к выпуску второго поколения легендарного G-класса. Пора обновить стиль ретро-времен. Ожидается, что машина вырастет в размерах, что увеличит место в салоне.Специально для ног пассажиров. Правда, резкий квадратный силуэт корпуса все же сохранится. Но судя по всему, новинка получит современный аэродинамический обвес, который снизит сопротивление воздушного лифа. В том числе машина получит новое шасси.

    Mazda CX-5 II

    — цена: + 0 руб.


    Дата выпуска: 2017 г.

    Новый кроссовер отличается более современным внешним видом за счет новых фар, капота, решетки радиатора, бамперов и линий кузова.Отгрузка новинки должна начаться у дилеров в 2017 году.

    Митсубиси Эклипс Кросс.


    Дата выпуска: 2017 г.

    Внедорожник MITSUBISHI Eclipse возрождает отделение Eclipse Crossword. Новая модель будет оснащаться бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра и дизелем объемом 2,2 литра. Оба двигателя будут поставляться только с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    BMW X3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ


    Дата выпуска: 2018 г.

    BMW планирует до конца 2018 года выпустить на рынок полностью электрический кроссовер BMW X3 Electric.Правда, сегодня архитектура X3 нового поколения еще не готова к выпуску полностью электрического автомобиля. Также есть вопросы по 225-ватному электродвигателю.

    BMW X7.


    Дата выпуска: Конец 2018 г.

    Изначально планировалось, что новый кроссовер выйдет на рынок в течение 2017 года. Но BMW перенесла старт продаж на конец 2018 года. Не исключено, что в итоге рынок не увидит новый кроссовер и в 2018 году.Но в любом случае машина есть. Так что на крайний случай в 2019 году новинка обязательно появится на рынке.

    BMW X2.


    Дата выпуска: 2018 г.

    В 2018 году BMW запустит в продажу новую модель.

    Рестайлинг Сузуки Витара.


    Дата выпуска: На начало 2018

    В следующем году выйдет рестайлинговый кроссовер. Судя по всему, автомобиль получит новый стиль передней части.

    Новый кроссовер на базе Kia Rio


    Дата выпуска: 2018 г.

    После того, как Hyundai выпустила на российский рынок новую модель Creta, на базе легковой модели Solaris приехала соседняя корейская марка для выпуска своего кроссовера на платформе Kia Rio.

    В настоящее время инженеры пробуют новое.

    Skoda Kodiaq RS.


    Дата выпуска: 2018 г.

    В 2018 году Skoda планирует выпустить заряженную версию Kodiaq RS.

    Lamborghini Urus.


    Дата выпуска: 2018 г.

    Серийный выпуск внедорожника уже несколько раз переносился. На днях Lamborghini официально сообщила, что автомобиль будет представлен в этом году. Скорее всего, старт продаж начнется либо в конце этого года, либо в 2018 году.

    Альфа Ромео Камаль


    Дата выпуска: 2018 г.

    После навязывания конкуренции BMW, Alfa Romeo задумала выпустить следующего конкурента баварской марки.Речь идет о модели Kamal, которая должна составить конкуренцию кроссоверу X1.

    BMW X1 Л.


    Дата выпуска: 2018 г.

    BMW готовит выпуск удлиненной версии L для китайского рынка. Ожидается, что за счет увеличения кузова не только вырастет внутреннее пространство автомобиля, но и увеличится объем багажника (+100 литров).

    Lada Xcode.


    Дата выпуска: 2018 г.

    В 2018 году АвтоВАЗ планирует выпустить кроссовер на базе концепт-кара, дизайн которого создал Маттин Стив.

    Range Rover Evoque II


    Дата выпуска: 2018 г.

    Преемник второго поколения EVOQUE сохраняет верный футуристический дизайн. Пока неизвестно, будет ли новая модель основана на предыдущей платформе. Скорее всего, Land Rover будет выпускать новинку на новой архитектуре, которая все еще находится в стадии разработки.

    BMW X4 второго поколения


    Дата выхода на рынок : 2018 год

    BMW планирует выпустить обновленный кроссовер X4 в 2018 году.С выпуском кроссовера нового поколения в кузове купе баварцы представят М-версию мощностью более 400 л.с.

    VW Passat Кроссовер


    Дата выпуска: 2018 г.

    В 2018 году Volkswagen намерен расширить модельный ряд кроссоверов, представив новую модель внедорожника на базе седана.

    Новый кроссовер должен занять нишу между Tiguan и Touareg.

    VW Polo Внедорожник / T-Cross


    Дата выпуска: 2018 г.

    В 2016 году на автосалоне в Женеве компания Volkswagen представила концепт-кар кроссовера T-Cross.При этом представитель компании сообщил, что в ближайшие годы планируется выпустить кроссовер на основе дизайнерской концепции.

    Ягуар Ай-Пейс


    Дата выпуска: 2018 г.

    Ближе к концу 2018 года Jaguar планирует выпустить на рынок электрический кроссовер Jaguar I-Pace, который составит конкуренцию Mercedes и EQC.

    Ожидается, что электрический внедорожник будет иметь мощность 400 л.с. (700 нм). Запас хода 500 км.

    Peugeot 1008.


    Дата выпуска: 2018 г.

    Peugeot планировал выпустить небольшой кроссовер, который станет небольшой альтернативой модели 3008. Скорее всего, машина будет оснащена трехцилиндровым двигателем

    мощностью 90 л.с.

    BMW X3.


    Дата выпуска: 2018 г.

    Одной из самых ожидаемых новинок на автобусном рынке 2018 года станет кроссовер X3 нового поколения, который будет выпускаться на платформе CLAR, на базе которой в настоящее время выпускается новое поколение 5-й серии.Благодаря новой архитектуре X3 станет намного проще, несмотря на существенное увеличение размеров корпуса.

    Также как и Mercedes EQC, Bavarsa планирует выпустить электрическую версию X3. В том числе рынок ожидает появления новых версий X3 в M-модификациях.

    Audi Q3 второго поколения


    Дата выпуска: Весна 2018 г.

    Чтобы дать развитие модели Q2, AUDI планирует выпустить кроссовер Q3 нового поколения, который заметно увеличится в размерах.Новинка будет оснащаться трехцилиндровыми моторами с турбонаддувом. Также ожидается появление мощных версий Q3, оснащенных пятицилиндровыми двигателями. В том числе планируется продавать и дизельные модификации.

    Audi Q6 E-Tron


    Дата выпуска: 2018 г.

    В 2015 году Audi представила концепт электрического кроссовера E-Tron Quattro на многих международных выставках. Ожидается, что автомобиль выйдет на рынок в 2018 году, получив название AUDI Q6 E-TRON.

    Ожидается, что новинка разгонится с 0 до 100 км / ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость 210 км / ч. Запас хода 500 км.

    Mercedes Gle.


    Дата выпуска: 2018 г.

    В 2018 году Mercedes запустит новое поколение наследника кроссовера GLE ML-класса, которое будет выглядеть как новая модель GLC.

    Ожидается, что размер корпуса практически не изменится. Но, скорее всего, колесная база станет длиннее и шире.

    Audi TTQ.


    Дата выпуска: Конец 2018 г.

    Land Rover недавно создал новую тенденцию на рынке кроссоверов, выпустив кабриолет Range Rover Evoque. Также Audi решила убрать кроссовер с открытым верхом, получивший название Audi TTQ.

    Rolls-Royce Cullinan


    Дата выпуска: Конец 2018 г.

    Rolls-Royce

    готовит к 2019 году серийное производство внедорожника, которым будет оснащено 6 штук.6-литровый двигатель V12 мощностью 626 л.с.

    Opel Adam X.


    Дата выпуска: 2018 г.

    В 2018 году Opel выпустит новую версию Adam X.

    Mazda CX-6

    — цена: + 0 руб.


    Дата выпуска: 2018 г.

    Кроссоверы в кузове купе становятся все более популярными и популярными. Но конкуренции в этом сегменте все же немного больше. Поэтому Mazda планировала выпустить новую модель CX-6.

    Фото плохого качества, но общее представление об автомобиле они дают. Внедорожник, который получит название Xterra (на некоторых рынках будет называться Paladin), будет отличаться от Nissan Navara Pickup фарами, решеткой радиатора с фирменным хромированным V-образным дизайном и бамперами. До центральных стоек машина полностью идентична Navar.

    Естественно, внедорожник длиннее Navara, задние двери, прямая линия окон, которая резко поднимается в районе багажного отделения.Судя по всему, задняя часть автомобиля будет стильно пересекаться с более крупным и дорогим Nissan Patrol: спойлер намекает на дверцу багажника и фары внедорожника.

    Будущее Nissan Xterra / Paladin ориентировано, прежде всего, на страны Азиатско-Тихоокеанского региона, ЮАР, Китай и, конечно же, Россию, где традиционно с любовью относятся к рамным внедорожникам.

    По данным тайских СМИ, внедорожник подключается к 2,3-литровому турбодизелю Navara мощностью 190 и 2 л.с.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 169 л.с. В качестве трансмиссий будут предлагаться 6-ступенчатая механическая коробка передач и 7-диапазонный автомат. Машина будет выпускаться в вариантах с 5- и 7-местным салоном. Задняя и полноприводная версии будут представлены на ряде рынков, но основная ставка сделана на машину с полным приводом.

    Ранее глава департамента легких коммерческих технологий альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Ашвани Гупта намекнул, что внедорожник покажут в апреле 2018 года на автосалоне в Шанхае.Но по некоторым данным, машину могут показать 17 ноября этого года на автосалоне в китайском Ганьчжоу.

    • В России, помимо внедорожника от Nissan, вам придется сразиться с Toyota Fortuner,.
    • Кстати, на базе Nissan Navara Pickup построено последнее поколение, которое немцы называют «первым пикапом премиум-класса».

    Сегодня сегмент типичных представителей SUV переживает своеобразный ренессанс.Совсем недавно выбор этих моделей ограничивался небольшим количеством автомобилей, и многие эксперты полагали, что кроссоверы, наконец, вытеснят с рынка рамные модели.

    На практике оказалось, что они скорее привнесли ряд нововведений, которые быстро пересеклись в сегменте внедорожных моделей. Некоторые из них лишились рамы, получив кузовную несущую, но сохранив серьезные внедорожные характеристики, другие значительно улучшили комфорт, не отказываясь от традиционной компоновки.

    В этом материале мы рассмотрим модели внедорожников 2017 года, которые дебютируют на рынке и могут оказать на него существенное влияние.

    Внедорожник 2017 г.в. Средней ценовой категории

    Говоря о внедорожниках 2017 модельного года, мы поговорим о новинках среднего и высокого ценового диапазона. Это не связано с тем, что производители не представляют бюджетные модели, ограничивая рестайлинг имеющихся, и с общей ситуацией на рынке, когда реально признанные в мире доступные модели в нашей стране автоматически переходят в «среднюю» лигу.

    В то же время китайские и отечественные внедорожники 2017 года существенных изменений, переводящих их в категорию новинок, претерпеть не будут. Итак…

    Toyota Fortuner.

    Toyota Fortuner — широко известная модель внедорожника, представленная в базе данных Hilux Picap. Пока что получается, что в большинстве стран этот автомобиль находится в бюджетном сегменте, но официально в нашу страну не поставляется, хотя и называется «серыми» импортерами.

    Видео — Тест-драйв Toyota Fortuner 2017:

    Автомобиль действительно интересный, учитывая его внедорожные характеристики, а новое поколение помимо этого получило стильный дизайн и улучшенный комфорт.

    Внешний вид новинки изменился очень сильно, позаимствовав черты автомобилей Lexus, а волнообразная линия субскальной части скрыла стилистические блики, связанные с прошлым «пикапов».

    При этом характеристики внедорожника остались на высоком уровне, чему способствует наличие мощной стальной рамы, неразборчивой задней оси и полного привода в долг с агрегатами тягового усилия.

    Клиренс Toyota Fortuner составляет 25 сантиметров, а длина колесной базы — 2.7 метров, что обеспечивает «в паре» выдающиеся характеристики проходимости.

    Видео-презентация Toyota Fortuner 2017:

    При этом внутренняя отделка стала намного современнее, улучшилось качество материалов отделки, а автомобиль обзавелся множеством современных систем, в том числе мультимедийным комплексом, системой климат-контроля, камерой обзора заднего вида и др.

    Обновленный Chevrolet Trailblazer

    Chevrolet TrailBlazer — автомобиль, уже знакомый российскому рынку.Этот рамный внедорожник, разработанный бразильским подразделением GM, продавался в России до кризиса, когда компания была вынуждена уйти с рынка.

    Несмотря на это, TRAILBLAZER продолжает совершенствоваться в Chevrolet, выпустив серьезное обновление для этого успешного рамного автомобиля. Доработки коснулись как внешнего вида машины, так и ее технической начинки, благодаря чему масса машины стала меньше.

    Лицевая часть внедорожника была доработана и получила иную подсветку с популярными полосами светодиодов, а также другую решетку радиатора.Бампер также подвергся доработке, причем изменения коснулись не только дизайна, но и безопасности пешеходов. При этом общие габариты сохранены на уровне «дорестайлинг», как и высокие характеристики проходимости.

    Видео — Тесты нового внедорожника Chevrolet TrailBlazer 2017:

    Главной претензией к предшественнику было качество внутренней отделки — уровень пластика явно не отвечал статусу автомобиля. В версии 2017 года интерьер был существенно доработан, получив как совершенно другой дизайн, так и качественные мягкие пластиковые панели.Трехспицевое рулевое колесо выполнено в псевдо-выровненном стиле и отличается улучшенным сцеплением с дорогой, а панель приборов стала более наглядной и информативной.

    Гамма силовых агрегатов принципиально не претерпела существенных изменений. Chevrolet TrailBlazer 2017 модельного года выпускается с шестицилиндровым 3,6-литровым двигателем V-образного расположения, развивающим 227 лошадиных сил, а также четырехцилиндровым 2,8-литровым дизелем (200 сил). Подвеска и рама остались такими же, как и у предыдущей версии внедорожника.

    Foton Sauvana.

    Из всех рассмотренных моделей SUVANA SUV 2017 — единственная модель, которая имеет натяжку, но может быть названа относительно доступной. Цена на эту модель из Поднебесной, по предварительным данным, составит около 1,5 миллиона рублей, что дешевле, чем на другие автомобили.

    Однако о старте продаж этого китайского внедорожника в 2017 году у нас все еще есть вопросы.

    Foton Sauvana построен на базе пикапа Foton Tunland и имеет рамную компоновку.

    В Китае автомобиль реализуется с двухлитровым бензиновым агрегатом атмосферного типа или с дизельным двигателем объемом 2,8 литра. Коробка передач механическая, привод доступен как полный, так и задний (для базовых версий). В нашей стране, скорее всего, появится флагманская полноприводная модификация с семиместной компоновкой салона.

    Размеры нового китайского внедорожника 2017 составляют 4830 х 1885 х 1910 мм при колесной базе 2790 мм, что выводит его в класс достаточно крупных автомобилей данного сегмента.

    Видео — Новый китайский внедорожник Foton Sauvana 2017:

    К достоинствам

    можно отнести высокие проницаемость и качественный, по меркам других моделей метро, ​​салон, а также традиционно богатое оснащение кондиционером или климат-контролем в зависимости от версии, легкосплавные диски, многофункциональный руль, мультимедийная система и другие атрибуты престижного автомобиля.

    Ожидается Kia Mohave

    Kia Mohave — полноразмерный внедорожник, представленный корейской компанией в далеком 2008 году, на сегодняшний день эта модель является самой «долгоживущей» на конвейере производителя и некоторые эксперты прогнозировали, что компания откажется от продолжения линейки.

    На практике концепт Kia Telluride был решен в Kia, а концепт Kia Telluride, показанный на Destroy Motor Show 2016, по сути, этот прототип является предшественником нового Kia Mohave, который появится в 2017 году.

    О технических характеристиках новинки ничего не известно, да и концепция концепта вряд ли будет отражать реальное положение дел в финальной модели. Тем не менее, скорее всего, компания отойдет от рамной компоновки автомобиля и представит модель с несущим кузовом и независимой подвеской.

    При этом автомобиль сохранит высокие показатели проходимости, повысив уровень комфорта и оснащения, что позволит концерну составить конкуренцию крупным кроссоверам других производителей.

    ISUZU MU-X

    Isuzu MU-X — нового внедорожника нет, но есть информация, что с 2017 года этот автомобиль может появиться на российском рынке как модель 2017 года.

    По сути, это рамный автомобиль с рядом привлекательных характеристик — начиная от надежной полноприводной трансмиссии и заканчивая высокими внедорожными характеристиками с экономичными силовыми агрегатами.

    Видео — внедорожник ISUZU MU-X:

    При длине 4825 мм автомобиль легко вмещает пять седел, обладает хорошим уровнем комфорта и надежности.

    Единственный минус — довольно скромные материалы отделки, что связано с позиционированием машины в бюджетном сегменте рамного бездорожья, а на начало 2017 года такой подход выглядит несколько архаично.

    Ssang Yong Rexton.

    Ssang Yong Rexton — модель, пользующаяся в нашей стране большой популярностью.Компания учла пожелания владельцев и готовится представить преемника удачного рамного внедорожника в качестве модели 2017 года.

    О том, как будет выглядеть новинка, красноречиво рассказывает концепт внедорожника LIV-2, показанный в рамках Парижского автосалона.

    Видео — презентация внедорожника Ssang Yong LIV-2:

    Габариты автомобиля немного увеличились, а его длина стала более 98 мм. Салон получит продвинутую техническую начинку, современный дизайн и ряд опций, характерных для внедорожников старшего сегмента.

    При этом весьма вероятно, что автомобиль сохранит компоновку рамы, но схема подвески будет переработана для обеспечения наилучших показателей производительности и управляемости.

    Уважаемые модели

    Говоря о полноразмерных внедорожниках 2017 модельного года высокого ценового диапазона, можно отметить ряд интересных моделей, выход которых на рынок планируется.

    Фольксваген атлас.

    Этот крупный кроссовер с залежами полноценной внедорожной модели стал долгожданным автомобилем.По своим габаритам модель превзошла популярный тарег, но при этом сохранила свое главное преимущество — высокую проходимость.

    Видео — рассказ о новом внедорожнике Volkswagen Atlas:

    Дизайн новинки выполнен в брутальном стиле, который абстрагируется от модели Skoda Kodiak Nostlatform, которая раньше появится в нашей стране. Кроме того, конфигурация автомобиля будет значительно богаче, что позволит позиционировать его в более высокой ценовой нише.

    Volkswagen ATLAS длиной 5037 метров обеспечивает высокий уровень комфорта для пассажиров.

    Оснащение станка также будет очень богатым, а высокое качество отделочных материалов станет дополнением к наработанному функционалу.

    По поводу двигателей, которыми новинка будет оснащаться в нашей стране, официальных данных нет — они появятся ближе к старту продаж, который начнется примерно в середине 2017 года.

    Ленд Ровер Дискавери.

    Новое поколение Land Rover Discovery существенно отошло от своего предшественника — утилитарного внедорожника, который отличается отличной проходимостью, но средними характеристиками в области комфорта.

    Новый внедорожник 2017 года был далек от предшественника, получив легкий кузов из алюминия, совершенно новую схему подвески и претензию на премиум-статус.

    Видео — Презентация нового внедорожника LAND ROVER DISCOVERY:

    Машина оснащена модернизированными четырехцилиндровыми силовыми агрегатами, а также V-образным шестицилиндровым мотором.Двигатели агрегатируются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и позволяют оптимизировать тягу и экономичность при движении по городу. Старт продаж внедорожника запланирован на весну 2017 года.

    Фольксваген Туарег.

    Еще одним новым сегментом SUV-SUV 2017 станет Volkswagen Tuareg нового поколения.

    Автомобиль получит новую платформу, уже используемую в компактном тригоне, однако будет иметь увеличенную колесную базу, что обеспечит большую грузоподъемность.

    Для доминирования в своем классе новая модель Ниссан Терра 2018 комплектации и цены (фото) Просвещена с кредитом на прайс-листы Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport. Проверенный рецепт, когда модель создается на базе пикапа, особенно актуален в суровых российских условиях. В результате относительно доступных денег покупатель получает прочный рамный внедорожник с хорошей проходимостью и грузоподъемностью. Технические характеристики Nissan Terra 2018 модельного года по цене 2099000 руб. * Официальные дилеры в Москве включают установку бензинового мотора 2,5 л мощностью 184 л.с. и полноприводной трансмиссии с 6-ступенчатой ​​МКПП. .Главным преимуществом перед конкурентами станет больший уровень комфорта, и в этом не может быть сомнений, ведь на японской платформе уже создан Mercedes-Benz X-Class. Всего в арсенале Nissan Terra 4 конфигурации, начальная версия оснащена механической коробкой, а все последующие версии опционально получат 8-ступенчатый автомат. Согласно последним новостям, дата релиза в Китае, где состоится официальный дебют, назначена на весну следующего года, а старт продаж Nissan Terra с новым кузовом в России намечен на вторую половину года. 2018.

    Внедорожный потенциал Nissan Terra 2018, уже начиная с базовой комплектации MID Полностью представлен и включает в себя полный привод с блокировкой центрального и заднего дифференциала, а также понижающую коробку передач (демультипликатор). ). В состав оборудования начальной версии входят: климат-контроль, фирменная аудиосистема с MP3, подогрев передних сидений и зеркал заднего вида, рулевая колонка и рулевые кресла, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, алюминиевые колеса колес.В работе по активной и пассивной безопасности спроектированы: система стабилизации, передние подушки безопасности, помощник пуска в горы, противотуманные фары, телефонная гарнитура и круиз-контроль. Цена Nissan Terra 2018 MID (2099000 рублей *) предполагает использование только 6-ступенчатой ​​механической трансмиссии в технических характеристиках. Тем, кому нужен внедорожник с автоматической коробкой передач и дизельным двигателем, стоит поменять местами комплектации, которые рангом стоят выше.

    Для старшей версии (2339000 руб.*) Дополнительно доступны: рулевое колесо с подогревом, система спуска, датчики дождя, света и давления в шинах, запуск двигателя с приключенческим доступом, а также передние боковые подушки безопасности, занавески для первого и второго ряда сидений и подушки для защиты колен водителя. . Цена Ниссан Терра 2018 с новым кузовом в упаковке HIGH +. (2 539 000 руб. *) Дополнительно в комплект входят: Салон с кожаной отделкой, электрорегулировка водительского сиденья, камера заднего вида и светодиодные фары головного света со встроенными ходовыми огнями.По техническим характеристикам обеих комплектаций 184-сильный бензиновый мотор соседствует с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Доплата за 190-сильный турбодизель объемом 2,5 литра составит 100 тысяч рублей. *, А за оснащение любого из двигателей 8-ми диапазонных автоматов придется выложить еще 80 тыс. Руб. *.

    Отличительные особенности флагмана топовой комплектации Это: Датчики парковки, круговая камера обзора, адаптивный круиз-контроль, фирменная аудиосистема с 8 динамиками, адаптивный круиз-контроль, 18-дюймовые алюминиевые диски с двухцветной покраской, заднее тонированное стекло. , а также системы контроля слепых зон и предотвращения наездов на парковке.Стоимость Nissan Terra 2018 с новым кузовом в флагманской комплектации Top составляет 2739000 рублей *. В качестве базового силового агрегата также предлагается 184-сильный бензиновый мотор с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как и в предыдущей комплектации, на турбодизель и автомат придется скинуть 100 и 80 тысяч рублей. * Соответственно. Доплата за покраску кузова эмалью с эффектом Металлик составляет 20 тысяч рублей * вне зависимости от комплектации.

    Новый кузов

    Построенный на базе пикапа Navara, Nissan Terra 2018 New Body (фото) имеет размеры 4882 x 1850 x 1835 мм.Колесная база составляет 2850 мм, что сулит большое пространство в салоне, а дорожный просвет (клиренс) 219 мм говорит о хорошей геометрической проходимости. По сравнению с обычными версиями пикапа в новой модели улучшена отделка салона и улучшена шумоизоляция. Подвеска в соответствии с назначением внедорожника настроена более комфортно, в результате чего рессоры моста уступили место рессорам. С точки зрения богатства оснащения Nissan Terra в новом кузове также серьезно отличался от своего прародителя и не уступает основным конкурентам на российском рынке в лице Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport.В первую очередь, это касается количества электронных помощников, среди которых: системы контроля «слепых зон», утомляемости водителя, дорожных знаков и разметки, камеры кругового обзора.

    Технические характеристики

    У начальной версии с 184-сильным бензиновым мотором и 6-ступенчатой ​​МКПП в технических характеристиках Nissan Terra 2018 модельного года По цене 2099000 рублей * они означают: 11,8 секунд разгона до сотни, 180 км / ч. h максимальной скорости и 9.8 литров на 100 км среднего расхода топлива. Благодаря большему диапазону передаточных чисел, обеспечиваемому в 8-ступенчатой ​​машине большим количеством скоростей, динамические качества и экономичность страдают не так сильно. Обмен первой сотни происходит за 12,5 секунды, потолок скорости снижается до 177 км / ч, а средний расход бензина увеличивается до 10,5 литров на 100 км пути. Для турбодизеля Nissan Terra 2018 технические характеристики предлагают наилучшее сочетание экономичности и скоростных свойств.В зависимости от используемой коробки передач на достижение 100 км / ч тратится 11,2 (12,1) секунды, максимальная скорость составляет 187 (182 км / ч), а средний расход топлива составляет 7,3 (7,9) литра на 100 км, для механическая и автоматическая трансмиссия соответственно.

    Старт продаж

    Учитывая большую популярность рамочных внедорожников в России, можно утверждать, что старт продаж Nissan Terra состоится без даты выхода в Китае, где модель с новым кузовом будет представлена ​​официально весной 2018. .. Также с большой долей вероятности можно надеяться на российскую регистрацию, ведь локальная сборка Pathfinder была приостановлена, а более доступная терра в условиях отечественного производства выглядит наиболее уместной и рентабельной. Более того, после ухода за другой моделью Nissan (седан Sentra) на заводе под Санкт-Петербургом высвободилось достаточное количество площадей для более рентабельного производства. В последних новостях говорится, что окончательные технические характеристики, комплектации и цены станут известны ближе к старту продаж Nissan Terra 2018 в России.

    Уже с 2017 года на дорогах Европы стал появляться камуфляжный каркасный внедорожник от Nissan. По некоторым характеристикам это смешанная модель, созданная в передней части пикапа Navara, и есть черты Nissan Pathfinder. Есть шанс, что такое скрещивание видов будет не окончательным вариантом, поэтому поклонникам новинок бренда стоит быть готовыми к возможному логическому продолжению развития такой дизайнерской тематики.

    Пока финальный вариант кадра не демонстрируется, но на дисках уже появилось много шпионских фото на эту тему.Кому-то удалось увидеть в силуэте особенность Nissan Pathfinder R51, а кому-то — внешность Nissan Paladin. Все точки над «I» будут спорить сам Nissan в 2018 году.

    Причины появления новинки

    Внедорожник на базе Navar Navara покоряет автосалоны из-за возможного вылета с конвейера Patrol. Такое решение связано со снижением спроса на легендарный джип. Покупка интересует массивный автомобиль, и автоконтроль ищет способы перезагрузки.

    • Расположение в натуральную величину займет свежий кадр. Автомобильную посуду для гурманов, скорее всего, предложат в стилистике NP 300 Navara.
    • Виновником ситуации была назначена низкая востребованность патрулирования, которое удалось продержаться в нескольких поколениях на протяжении 65 лет.
    • Специалисты Neming предсказывают появление Terra или Xterra.

    Patro уходят корнями в дизайн брутальных американских джипов, которые впоследствии отразились на линейке японских автомобилей.В какой-то степени внедорожник от популярной марки поддержал тенденцию на переполненные автомобили, являясь одним из эталонов в своей серии. Но даже наличие пневмоподвески и других прогрессивных опций на «Подотдше» не могло подогреть повышенный интерес публики к последнему поколению.

    Спрос идет в сторону кроссоверов. Также поддержку получают модели из рамных звукоснимателей с мостовым замком. Хочу, чтобы новый рамный внедорожник хоть как-то удовлетворил такую ​​потребность.

    В ожидании премьеры

    Станки среднего размера будущего могут также производиться на производственных предприятиях в Таиланде в Самутпракане.Именно там есть конвейеры, которые выдают покупателям Navara NP300. Об этом намекнул один из ведущих инженеров Такаси Фукуи.

    Конкурентов у новинки — бренд, завоевавший доверие потребителей:

    • SsangYong Rexton;
    • Митсубиси Паджеро Спорт;
    • Chevrolet TrailBlazer.

    Мировая практика показывает, что всемирно признанные автокомпании практикуют разработку внедорожников на базе пикапов. Положительными примерами такого шага являются следующие форматы:

    • Ford everes — результат переделки Ford Ranger в закрытом кузове автомобиля;
    • Toyota Fortune — выросла из пикапа предшественника Toyota Hilux.

    Видео: Nissan разрабатывает новый рамный внедорожник

    Внешний вид новинки

    Утечка информации из компании свидетельствует о том, что будущих владельцев стоит ожидать пятиместной версии внутреннего исполнения и семиместной версии машины. Многие кресла в интерьере уместны для большой семьи, а двухрядная линейка будет востребована для дальних путешествий, когда нужно перевезти много поклажи.

    Пока что две основные модификации пяти- и семиступенчатая

    Красивая оптика

    Лоба получит вертикальное расположение.Между ней будет подделка радиатора в новейшем фирменном виде, который еще не встречался на других моделях.

    Судя по фото папарацци, видно, что площадь остекления довольно большая, что подчеркнет огромное пространство салона. По бокам хромированные зеркала обзора с поворотными ручками.

    В сети есть наружные изображения в трехмерном виде. Внешний вид получается довольно агрессивным. Однако с такими параметрами машина сможет пройти любое бездорожье.

    Технические характеристики

    В области субуправления, которая пока недоступна для широкой аудитории, стоит ожидать целую гамму силовых установок, характерных для Navara. В частности, в этом ряду не будет значиться модный дизельный двигатель с буртиком. В большинстве случаев вариантов Нисанова на 160 или 190 силы хватает.

    Поклонникам бензиновых двигателей тоже не стоит разочаровываться, ведь машина с непосредственным впрыском остается в верной службе у опытных водителей и новичков.Трансмиссия должна быть агрегатирована как минимум шестиполосной механикой или семиступенчатой ​​автоматикой. Вряд ли надеяться только на более дорогой полный привод. Машина для работы в городских или смешанных условиях, скорее всего, будет иметь монопрофильные вариации. Где ведущий мост (впереди или сзади) покажет время.

    Старт продаж Nissan Terra в России

    Достоверно известно, что первая официальная презентация нового рамочного внедорожника состоится на беговой дорожке в Пекине. Почему Пекин? Потому что Китай — первая страна, где стартуют продажи.Модель поступит на рынки других стран, в том числе России.

    У наших соотечественников маркетологи компании делают особую оценку. Дело в том, что в России нет ни одной рамочной модели Nissan (речь идет об официальных поставках). Пикапы перестали продаваться еще в 16, рамный Patrol — летом 18, и до недавнего времени очень популярный рамный Pathfinder трансформировали в кроссовер, что привело к резкому падению спроса. Такая же ситуация сейчас царит в метро.

    При таком благоприятном фоне, а точнее его отсутствии в России и Китае, терра среднего размера на кадре может очень хорошо «стрелять», так как конкуренции в этом сегменте практически нет. Подкупает то, что рама и подвеска достанутся наваре по наследству. Если судить по фото, от пикапа движутся не только внутренности, но и внешняя стилистика. По некоторым сведениям, рамочный внедорожник выйдет сразу в двух вариантах — на 5 и 7 мест.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *