Ниссан для дрифта: Nissan для дрифта |

Содержание

Nissan для дрифта |

Некоторые модели компании Nissan стали практически синонимом слова дрифт. Это лучший выбор для новичков, это отличный выбор для профессионалов и чемпионов. Silvia, Skyline, 350z — признаные шедевры. Но обо всем по-порядку.


Nissan Silvia S13 (RPS13) (1989-1998)

Представляем Nissan для дрифта — Silvia RPS13, которую чаще ищут как Silvia S13 называлась в Японии 180SX, в Европе звалась 200SX, и в США — 240SX. Бесконечное число возможных модификаций для дрифта, огромный дрифтовый потенциал. Сейчас эта модель уже достаточно старая, но в этом есть и плюсы — цена заметно ниже, чем на более свежии варианты сильвий.

Первые японские модели и все европейские модификации комплектовались мотором CA18DET на 175 л.с. В 1991 году японский 180sx был немного модифицирован, но главное — ему дали 205-сильный SR20DET.

В 1993 году модель Silvia была обновлена, была выпущена Silvia S14. И хотя в Европе и США s13 была заменена новой s14-ой полностью, в Японии 180sx продолжила свою жизнь как спорт купе.

180sx последней модификации выпускался с 1996 по 1998 года. Американские S13 комплектовались мотором безтурбовым KA24DE развивашим мощность всего 150л.с.

Немного о технических характеристиках. Silvia s13 построена на базе первой платформы Nissan Cefiro, вернее последней платформы заднеприводного цефиро A31. Сзади использована многорычяжная подвеска, задний редуктор с блокировкой дифференциала, правда не везде — опционально.

Nissan Silvia S13 (PS13) (1989-1993)

Эта Silvia PS13 предшественник Silvia RPS13. На самом деле это тот же автомобиль, но для внутреннего рынка. Его не продавали за пределами Японии, чистейший JDM. Разница в кузове и, очевидно в других фарах. С тех пор, как машина стала культовой для дрифтеров, никаких проблем с запчастями для модификаций и тюнинга нет. Очевидно, найти Nissan Silvia S13 в заводском исполнении очень трудно. И Silvia PS13 и Silvia RPS13 — отличный выбор для новичков.

Nissan Sileighty

Представляет из себя гибрид RPS13+PS13. Люди, полюбившие дрифтить на RPS13, разбивали им перед. Достаточно просто и доступно было ставить крылья, бампер, оптику от японки PS13. Делалось это настолько часто, что стало своеобразным стандартом. Называть такую модификацию стали Sileighty. В 1998 году Kid Hearts произвели 400 или 500 автомобилей Sileighty, который были официально проданы через диллеров ниссан. При этом в паспорте у таких машин все же записано 180sx.

Nissan Silvia s14

На смену полюбившейся все silvia S13, в 1993 году ниссан выпускает Silvia s14. Автомобилю сохранили дрифтерские способности. Сильвия S14 получила двигатель с изменяемыми фазами газораспределения, что сделало ее мощнее. S14 продавалась в двух версиях Ks или Qs. Ks (Kings) SR20DET, а Qs (Queens) безтурбовым SR20DE всего лишь на 140 л.с.

Модификация Ks с завода имела достаточно мощности чтобы сразу ехать боком. Не требовалось каких-то сверхдорогих доработок, что конечно повлияло на дальнейшую популярность модели. SR-двигатель приспособлен к доработкам, увеличить мощность достаточно просто — до 250л. с. Более глубокий тюнинг даст уже в районе 400л.с.


Nissan Silvia s15

Последняя модель, S15 стала последним, седьмым поколением Silvia. Самая новая и наиболее дорогая, во истину бриллиант в мире дрифта. Доступно две версии Spec-S, с хорошо знакомым SR20DE выдающим 165 л.с. И версия Spec-R на SR20DET дающим 250л.с. Но самое замечательное — соотношение массы к мощности у Silvia S15 теперь менее 5кг на лошадинную силу!

S15 замечательный автомобиль. Ее повсеместно используют в топовых дрифт гонках, машина для чемпионов. Конечно же для нее разработано множество тюнинга, решений и доработок. К сожалению в августе 2002 года выпуск сильвий был завершен из-за законодательства, регулирующего нормы экологии. С тех пор ниссан так и не представил продолжения.

Nissan для дрифта, но не Silvia! Skyline R32 GTS-t (1989-1993)

Не менее легендарные Skyline производились только для Японии, т.е. все они чистокровные JDM, с правым рулем. Поколение R32 помимо культового GT-R на полном приводе имело модификацию GTS-t — задний привод. Вот он то и интересен для наших целей. Skyline R32 получил широкую линейку моторов, начина с двухлитрового турбированного, выдающего 212л.с. Атмосферный двигатель 2.5 выдает 180л.с. Есть еще мощный 2.6-литра, турбированный с отдачей 280л.с., но он ставился на GT-R. Что касается двигателей, некоторые люди меняли двигатель серии RB на серию SR. SR-блок более легкий, что важно для правильной развесовки машины. RB считается отличным двигателем с хорошим потенциалом для тюнинга и высокой мощность. Мнения тут расходятся, дело вкуса.

Найти хороший R32 GTS-t в наши дни трудно. Большинство из них применялись по прямому назначению и за последнии 15 лет из них выжали все, что было можно.

Skyline R33 GTS25T (1993-1998)

R33 скайлан построен на той же платформе, что и R32 без особых различий. Он чуть тяжелее R32, но обладает отличной, предсказуемой управляемостью. На машину устанавливался RB25DET объемом 2.5 литра с турбонаддувом. Двигатель выдавал 250 л.с., вполне достаточно для дрифта.

Skyline R33 GTS25T гораздо легче найти, чем более старый R32. Цена на автомобиль вполне приемлимые, множество модификаций и тюнинговых решений делают машину привлекательной по сей день.

Skyline R34 GT-T (1999-2002)

Вообще R34 ассоциируется у всех со Skyline R34 GT-R. Это 4WD монстр, сделанный, для того чтобы наваливать по прямой, но не для езды боком. Нам нужна модификация R34 с задним приводом — GT-T. Двигатель выдает 280л.с., это все тот же старый знакомый — RB25DET. Необходимо искать автомобиль с меньшим количеством опций — R34 достаточно тяжелый автомобиль, ему нужно больше мощности.

Nissan 350Z выпускается с 1999 года

В JDM варианте спортивное купе 350Z называется Fairlady Z. Под капотом этого автомобиля расположили V6 объемом 3.5 литра. Есть варинат родстера с мягким верхом. У машины сложилась очень серьезная инфраструктура на вторичном рынке, обширное количство тюнинговых запчастей, вариантов модификаций. Дрифтит 350Z просто невероятно, отличный вариант! Хороший во всех отношениях, плотно сбитый автомобиль.

Основная статья: Автомобили для дрифта

Лучшие машины для дрифта: ТОП-9, фото

Описание и основные характеристики автомобилей для дрифта: топ-9 лучших моделей, история, плюсы и минусы. Видео про дрифтинг.Описание и основные характеристики автомобилей для дрифта: топ-9 лучших моделей, история, плюсы и минусы. Видео про дрифтинг.

Содержание статьи:


С каждым годом поклонников дрифта становиться все больше и больше. Этому способствуют не только фильмы в стиле «Форсаж», но и растущее количество соревнований по дрифту, в рамках которых пилоты со всего мира демонстрирует своё умение совладать с автомобилем, выписывая головокружительные пируэты.

Для этого необходимы не только отменные водительские навыки, но и правильно подобранный автомобиль. Поэтому мы подготовили для вас наш небольшой рейтинг лучших автомобилей для дрифта, которым и спешим поделиться.

Лучшие авто для дрифта

Nisan Silvia

Это спортивное купе выпускалось в период с 1965 по 2002 годы и пользовалось большой популярностью среди автолюбителей. Однако самыми популярными моделями стали машины в кузове S13-15, пришедшиеся по вкусу как начинающим, так и профессиональным дрифтерам.

В результате Nisan Silvia стала одной из самых титулованных моделей в истории, выиграв 11 титулов за последние 17 лет.

Несмотря на то, что последнее поколение спорт-купе было выпущено ещё в 2002 году, модель по-прежнему пользуется огромной популярностью. Об этом свидетельствует тот факт, что в рамках недавно прошедшего в Сочи кубка чемпионов свыше 1/3 участников выступали на «Сильвии».

Стоит отметить, что машина была пригодна к дрифту уже с завода — автомобиль предлагался с 250-сильным двигателем, обладал практически идеальной развесовкой по осям и, конечно же, задним приводом.

Subaru Impreza

С этим автомобилем знакомы все, вне зависимости от того, увлекаются они автоспортом или нет. Модель успела засветиться не только в раллийных чемпионатах, но и на соревнованиях по дрифту, правда, для этого автомобиль подвергают незначительной модернизации.

Таким образом, Subaru Impreza лишается фирменной полноприводной трансмиссии и получает привод исключительно на заднюю ось. В противном случае машина настолько крепко цепляется за дорожное полотно, что её практически нереально сорвать в занос.


Дрифт-гонщики отмечают, что если хорошо освоить автомобиль, он превращается в грозное оружие для установки рекордов, что и сделал британский гонщик Саймон Да Банке. Ему удалось непрерывно скользить в заносе по 300-метровому кольцу более 2 часов, пока не закончилось горючее.

Mazda RX

В период с 1978 по 2002 годы компания Mazda выпускала модель RX, которая в начале двухтысячных пользовалась огромной популярностью среди автолюбителей.

Однако в двухтысячных из-за активных действий конкурентов машина постепенно утратила былую славу, в чем не последнюю роль сыграла конструкция и расположение силовой установки, утрудняющие срыв автомобиля в контролируемый занос.

В остальном модель была и остаётся потрясающей как с точки зрения дизайна, так и в плане надёжности. Даже сейчас на турнирах встречаются поклонники Mazda RX, в числе которых значится Иван Курбенин, выступающий в серии RDS.

Nissan Skyline

Если вы увлекаетесь дрифтом, то согласитесь, что ни одни соревнования и ни один фильм про этот вид спорта не обходится без Nissan Skyline.

Этот автомобиль способен составить конкуренцию даже своему старшему брату — Nisan Silvia, о котором мы упоминали ранее.

За время своего существования автомобиль разошёлся огромным по меркам своего класса тиражом, однако самой популярной версией стала модель в кузове R34.

Именно машины с таким внутризаводским индексом до сих пор можно купить практически в любом крупном городе. Её силовая установка легко «разгоняется» до 400-500 л. с., причём даже с такой мощностью автомобиль демонстрирует феноменальную надёжность и выносливость.

Ford Mustang

Ford Mustang – не только один из самых популярных маслкаров, но и один из самых востребованных автомобилей среди «дрифтеров».

Этот автомобиль стал единственным среди всех «американцев», которому покорилось золото заокеанской дрифт-серии.

Машина обладает отменной внешностью и мощными моторами, а вот с точки зрения плавности и управляемости все не так гладко. Именно поэтому, для участия в дрифте Ford Mustang требуются не только смелость пилота, но и существенные технические доработки транспортного средства.

Однако если вам удастся совладать с автомобилем, будьте уверенны – вы станете грозным оппонентом для любого «японца».

BMW M3

Если вы — начинающий дрифтер, то одним из лучших автомобилей для вас будет BMW M3, причём совершенно не важно, какого он будет года.

Эта модель умудрилась собрать огромное количество титулов практически во всех соревнованиях, в которых принимала участие.

За время своего существования компания BMW, как и сотни тюнинг-ателье, выпустили такое количество модификаций силовых установок и комплектующих, что от выбора просто кружится голова.

Одна из самых главных «фишек» модели – наличие самоблокируемого дифференциала, доступного чуть ли не в самых бюджетных комплектациях.


Сегодня среди ТОП-20 лучших дрифтеров России как минимум двое выступают именно на BMW M3.

Toyota Supra

Ещё одна культовая гоночная модель — Toyota Supra, успевшая засветиться практически во всех возможных соревнованиях. Своей популярностью машина обязана стильной и динамичной внешности, огромным количеством тюнинг-аксессуаров и комплектующих, а также производительными силовыми установками.

Первая генерация спорткара оснащалась мотором от модели 2000GT, которая в течение десятилетия носила звание самого быстро автомобиля Японии.

Последнее поколение модели, благодаря усилиям тюнинг-ателье, могло похвастаться наличием 1000-сильного двигателя, а также отличной управляемостью и лёгкостью попадания в занос.

Даже сегодня, спустя 17 лет с момента выхода последней серийной Supra, модель встречается чуть ли не у каждого 8 участника российской дрифт серии.

Nissan Z-серии

Ещё один японский «доминатор», сумевший завоевать 5 титулов в течение последних 12 лет. Nissan Z-серии изначально задумывался как спорткар, призванный составить достойную конкуренцию автомобилям марки Lamborghini, Ferrari и Porsche. Отсюда огромная мощность и отменные ездовые качества.

Но автомобиль настолько полюбился поклонникам дрифта, что при проектировании очередного поколения модели производитель сделал акцент на первоклассное сцепление во время скольжения. Благодаря этому на машине можно газовать даже тогда, когда вы движетесь в управляемом заносе.

Это значит, что купив Nissan Z-серии, владельцу понадобится минимальное количество доработок для участия в соревнованиях по дрифту.

Mitsubishi Lancer Evo

В последнее время Mitsubishi Lancer Evo стал все чаще появляться на мировых соревнованиях по дрифту. Как отмечают поклонники модели, этому способствует наличие усиленных сварных швов, использование шаровых опор в системе подвески, а также высокопроизводительные двигатели мощностью свыше 250 «лошадок».

Добавьте сюда недурной внешний вид, эргономичный салон и относительно невысокую стоимость, и вы получите один из лучших автомобилей для начинающего дрифтера.

Заключение

Дрифт – один из самых зрелищных и оригинальных видов автоспорта, который только набирает популярность в нашей стране. Если вы хотя бы раз в жизни присутствовали на соревнования по дрифту, то наверняка останетесь их поклонником на всю жизнь.

Видео про дрифтинг:

Дрифт - это все! Учись дрифтить с HPI

 Каждый поклонник автоспорта слышал про "дрифт" - стиль вождения, который завораживает и очаровывает поклонников автогонок по всему миру! Продукция HPI Racing благодаря эксклюзивным видео и широкому спектру представляемых  специальных кузовов, колес, шин и многого другого позволяет легко скопировать технику и стиль «drift kings»!


Что такое дрифт?

 В соревнованиях полноразмерных дрифтовых машин участвуют гонщики, которые, филигранно контролируя свой автомобиль в заносе, проходят повороты гоночной трассы, чтобы получить очки за стиль от судей и зрителей. Чем выше стиль вождения,  чем больше угол заноса, который сопровождает визг и дым из-под шин, тем больше очков вы получите! Дрифт не предусматривает пересечение линии финиша первым, речь идет о демонстрации мастерства вождения, зрелищности, умении вызвать восторг зрителей, и сделать это нужно лучше, чем ваши соперники!

 Чтобы заставить автомобиль проехать поворот в заносе, водители, используя высокую мощность мотора, заставляют задние колеса пробуксовывать, машина становится практически боком и в таком положении проходит поворот. Используя дроссель, филигранно манипулируя рулем и торможением, гонщик ведет машину в заносе на грани срыва вплоть до следующего поворота. Чтобы узнать больше о дрифте на радиоуправляемых машинах, посмотрите наши советы в статье Drift Driving Technique tips sheet (PDF)!

 Дрифт - это не только прохождение трассы; внешний вид и подготовка дрифтового автомобиля приносят массу удовольствия причастным к образу жизни дрифтеров! Сказочный дизайн, широкие специальные колеса, множество хрома, дым выхлопа и уникальный стиль вождения являются частью шоу.

 Для некоторых гонщиков очень важным является умение управлять машиной, демонстрируя экстремальные углы заноса, сжигая комплекты шин, и получать от этого удовольствие. По мнению других пилотов, главное, это чисто отполированная и максимально подготовленная машина, высокая степень тонких настроек. которой позволяют максимально точно контролировать свой автомобиль! Красота дрейфующих автомобилей на гоночной сцене завораживает идущими бампер в бампер скользящими в повороте машинами!

Посмотрите  удивительные ролики дрифта, доступные в разделе Видео!
Отличный дрифт  на модели Sprint 2 Drift RTR Удивительный дрифт на бюджетной E10 Drift Посмотрите типичный дрифт супер машин HPI под управлением экспертов! Смотрите CycloneSв действии на реальной гоночной трассе!

Пошаговый учебник

 Если вы посмотрели ролики и видели, как дрифтуют машины на реальной скорости – давайте мы  шаг за шагом покажем вам, как освоить тонкости дрифта!

Шаг один: Практика инициирования дрифта

Для этого шага вам не нужно менять настройки дифференциала или подвески. Подойдут настройки для нормальных гонок. Единственное, что необходимо сделать, это приобрести и установить комплект жестких шин для дрифта, например, для начала подойдут  #4406 T-Drift или #34501 Stage-D 04S-26. Дрифтовые шины HPI изготовлены из специального материала и специально предназначены для дрифта.

Начните с приближения к повороту на высокой скорости. Чем больше ускорение, тем стабильнее автомобиль. Перед входом в поворот оттормозитесь, а затем резко добавьте тяги, чтобы сорвать в занос заднюю ось. Задняя часть машины должна начать скольжение. Манипулируйте газом и рулем, чтобы удержать машину на траектории. Когда пройдете поворот, верните руль в нейтральное положение и нажмите на газ. Вы только что завершили первый этап освоения дрифта! Когда вы будете в состоянии сделать это осознанно, вы можете перейти к освоению второго шага школы дрифта. Продолжайте практиковать первый шаг по входу в занос до автоматизма.

 

Шаг два: Дрифт по изогнутой траектории

 Выполняется с такими же настройками дифференциала и шинами как в шаге один.

Управляйте машиной так же, как на первом этапе тренировок, но вместо торможения, а затем поворота, оттормозитесь одновременно с поворотом руля, чтобы кинуть заднюю часть машины в занос. Это положение машины называется «drift swing». Манипулируйте рулем и газом, чтобы удерживать нос автомобиля, как показано на рисунке, пока автомобиль не пройдет поворот, затем верните руль в нейтраль и нажмите на газ.

Чтобы пройти связку поворотов используйте технику «drift swing» для плавного прохождения по зигзагообразной траектории. На отрезке между поворотами, на мгновение отпустите газ, чтобы затем увеличить мощность и кинуть машину в обратный занос и так же, манипулируя рулем и газом, проведите автомобиль по второй дуге.

Помните, чем больше вы можете сохранять угол заноса и чем изящнее в это время выглядит автомобиль, тем больше очков вы заработаете от судей, выступая на каком-либо конкурсе или просто катаясь с вашими приятелями.

 

Шаг три: Высокоэффективный дрифт

 Прежде, чем приступить к освоению высокоэффективного дрифта, вам нужно сделать соответствующие настройки автомобиля. Если вы хотите увеличить управляемость, оставьте стандартные настройки переднего дифференциала, а задний дифференциал сделайте более жестким, затянув регулировочный винт или используя более густую смазку. Чтобы обеспечить максимальный угол заноса, используйте разность сопротивления вращения переднего и заднего дифференциала. Для этого типа дрифта, используйте гораздо более мягкие настройки подвески, чем на более ранних этапах. Для этого установите более мягкие пружины амортизаторов. Вы так же можете настроить тяги подвески, но на данный момент можно просто использовать более мягкие амортизаторы.

 Для создания большого угол заноса, перед входом в поворот сбросьте газ и, вильнув рулем, с одновременным добавлением газа  войдите в поворот с большим углом. Для машин с электроприводом используйте торможение и резкое ускорение с одновременным вилянием руля. Постарайтесь удержать машину в заносе и не допустить разворота на месте. Будьте нежны при работе газом во время выхода из заноса



 

Вы можете подкорректировать настройки параметров вращения дифференциалов, установить правильные углы схождения и развала или подкорректировать остальные настройки Вашего автомобиля.

 

Шаг четыре: Парный дрифт

 Главная задача мастеров дрифта - это синхронное парное вождение с другими автомобилями и называется это «twin drift». Обе машины скользят в повороте всего в нескольких миллиметрах друг от друга, а водители, деликатно балансируя тормозом и газом, проходят повороты, стараясь не отставать и не опережать машину, которая едет первой. Это еще сложней, если у гонщиков совершенно различные стили вождения, в этом случае, чтобы сделать все правильно, необходимо много нервов и максимум мастерства!

 

 

 

Чтобы помочь вам развить свои навыки дрифта, посмотрите эти видео инструкции! 


Высокоэффективный дрифт с системой D-Box Drift!

Уроки, практические приемы и многое другое от мастеров дрифта команды  HPI!


HPI предлагает несколько готовых моделей, которые прекрасно подходят для дрифта и несколько комплектов для сборки машин для дрифта с нуля, которые доставят массу удовольствия! Модели HPI  для дрифта комплектуются специальными жесткими шинами для  дрифта, копиями колес от реальных японских спортивных компаний, кузовами в стиле ведущих японских дрифтовых команд с их логотипами, которые в точности соответствуют внешности настоящих автомобилей для дрифта.

Эти автомобили прямо из коробки от HPI настроены для дрифта:

E10 Drift
Micro Drift
Sprint 2 Sport Drift RTR
Sprint 2 Drift kit
Sprint 2 Drift
RTR Nitro RS4 3 Drift

Комплект для конверсии Nitro 3 Drift
В дополнение к модели для дрифта Nitro 3, ее обладатели могут использовать наш комплект для конверсии #33432 Stage D Conversion Kit,  которыый содержит все необходимое, чтобы полностью преобразовать ваш автомобиль в настоящий аппарат для дрифта! Комплект для конверсии позволяет сдвинуть двигатель вперед, а выхлопную систему и топливный бак перемещает назад, чтобы обеспечить оптимальную для дрифта балансировку и управляемость. Подробнее смотрите здесь! 

Дрифтовые опции для Вашего автомобиля
Вам не обязательно покупать конкретную модель специально для дрифта, хотя это самый простой способ  сразу приступить к тренировкам! Тем не менее, чтобы преобразовать любой шоссейный автомобиль в машину для дрифта, используйте кузов от HPI, специальные колеса и шины. Не важно, какая у вас машина, нитро или электрический автомобиль, HPI покажет вам, как адаптировать ее под дрифт!

Вы можете легко превратить некоторые модели от HPI или Hot Bodies в чистокровные автомобили для дрифта!
RTR Nitro 3 +

Nitro 3 18SS+ kit

Micro Sport RTR

Sprint 2

E10 Touring

Cyclone S

Cyclone
... и все более ранние шоссейные машины тоже!

 

Помните, ЛЮБОЙ шоссейный или микроавтомобиль можно превратить в настоящую дрифт машину! Мы покажем вам огромный выбор опций от HPI, которые позволят взглянуть по-новому на ваш автомобиль со стороны!

Какой тип кузова лучше всего подойдет для дрифта?
Так как в дрифтовом спорте изначально участвовали японские гонщики, самые популярные кузова - это копии японских машин,  однако не следует забывать широкий спектр европейских и американских гонщиков и автомобилей, которые в этом спорте сделали себе имя и являются грозными конкурентами. Для копийности используют кузова заднеприводных машин, но в то же время для дрифта можно использовать кузова любого типа.

Ниже перечислены кузова HPI, которые идеально подходят для дрифта. В дополнение к ним имеются американские модели, такие как Viper и Mustang, а так же популярные в Европе и Великобритании BMW M3 и импортируемые  из японии Nissan 180Z, 350Z, Skyline и другие.

 Дрифтовые кузовадля электрических автомобилей 190мм

#17214 - КУЗОВ TOYOTA LEVIN AE86 (190мм)
#17218 - КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (190мм)
#17209 - КУЗОВ TOYOTA TRUENO AE86 (190мм)
#7382 - КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (190мм / WB255мм)
#7385 - КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (190мм)
#7388 - КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (190мм / WB255мм)
#7314 - КУЗОВ HONDA S2000 (190мм)
#7327 - КУЗОВ NISSAN SKYLINE R34 GT-R (190мм)
#7348 - КУЗОВ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI WRC (190мм)

Дрифтовые кузовадля нитро или электрических автомобилей200мм

#17515 - КУЗОВ NISSAN SKYLINE R32 GT-R (200 мм / WB255мм)
#17525 - КУЗОВ PROVA HPI IMPREZA CLEAR (200мм)
#17518 - КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (200мм)
#17506 - КУЗОВ 2004 HONDA S2000 (200мм / WB255мм)
#17505 - КУЗОВ SUBARU IMPREZA WRC / 2004 Monte Carlo Rally Edition (200мм / WB255мм)
#7486 - КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (AU CERUMO / 200мм / WB255мм)
#7488 - КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (200мм / WB255мм)
#7485 - КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (200мм)
#7482 - КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (200мм)
#7479 - КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (200мм)

Mикро
#7612 - КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (WB140мм)
#7611 - КУЗОВ TOYOTA SPRINTER TRUENO AE86 (WB140мм)
#7616 - КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (WB140мм)
#7617 - КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (WB140мм)


Наклейки: Стиль вашей машины!

 Естественно, вы захотите придать своему кузову эффектный внешний вид - наклейки от Art Factory идеально подходят для этого! Точно такие же, как на полноразмерных автомобилях, но уменьшенные до нужных размеров наклейки дизайна Art Factory и логотипы HPI / HB, это быстрый и простой способ получить незабываемый эффектный внешний вид дрифтовой машины!

Art Factory Sha_do 'Flower' #HB66451
Art Factory Sha_do 'Blue/White Thrust' #HB66452
Art Factory Sha_do 'Purple/White Thrust' #HB66453
#38602 Art Factory Skull
#38603 Art Factory Geometric

Колеса: завершают дрифтовый стиль!

 Любой автолюбитель знает, что лучший способ придать машине спортивный вид - это набор легкосплавных дисков, а копийные диски для радиоуправляемых дрифтовых машин внешне ничем не отличаются от настоящих. Диски из линейки HPI отлично подходят для любого дрифтового кузова. Для максимального реализма попробуйте установить удивительные колеса Volk Racing TE37, которые имеют несколько вариантов окраски - или подберите свой ​​собственный стиль из огромного спектра колес HPI, таких как знаменитые Super Star, Mesh, Corsa и другие!

#3827 – КОЛЕСА DEEP RIM 5 SPOKE 26мм ХРОМ

#3835 – КОЛЕСА TE37 26мм БЕЛЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 0мм)
#3841 - КОЛЕСА TE37 26мм ЧЕРНЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 3мм)
#3847 - КОЛЕСА TE37 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 6мм)
#3712 - КОЛЕСА MESH 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 1мм)
#3770 – КОЛЕСА 10 SPOKE MOTOR SPORT 26мм БЕЛЫЕ
#3798 – КОЛЕСА SPLIT 6 26мм ЗОЛОТО
#3804 – КОЛЕСА 12 SPOKE CORSA ЗОЛОТО 26мм (СМЕЩЕНИЕ 3мм)

Микро колеса
#73410 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73412 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ХРОМ / MICRO RS4)
#73415 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ЗОЛОТО / MICRO RS4)
#73460 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73462 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ХРОМ / MICRO RS4)
#73465 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ЗОЛОТО / MICRO RS4)

Вылет  колес (для автомобилей  масштаба 1/10)
HPI предлагает разнообразные конструкции колес с различным вылетом. Использование значительного вылета колес (вылет больше, чем 0мм) эффективно раздвигает ширину автомобиля (измеряется по наружным кромкам шин, в месте, где они касаются земли). Это позволяет во многих случаях использовать "широкий" кузов 200мм на "узком" шасси 190мм. Ниже смотрите рекомендации по использованию кузовов с шасси различной ширины  и различным смещением колес. Имейте в виду, что размер ширины кузова будет меняться, например, "узкий" кузов может иметь размер 185-195мм!

 

Для кузовов шириной 190мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

 

Для кузова шириной 200мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 3мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 6мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

 

Для кузова шириной 190мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси, иначе шины будут задевать арки колес (вероятно, колеса с вылетом 1 мм с некоторыми кузовами будет работать нормально).

 

Для кузова шириной 200мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней панели оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок. Для кузовов, которые маркируются как 210мм, сзади можно использовать колеса с вылетом 6мм.

 

Создайте свой стиль!
Не забывайте, вы также можете использовать колеса с различной конструкцией и раскраской! Сделайте свою машину уникальной при помощи цвета, используйте яркие колесные диски, с интересной конструкцией спиц и многое другое! Посмотрите доступные опции ниже!

 

Еще одна вещь, необходимая для дрифта - это классная обувь. Мы говорим не о стильных ботинках или ботфортах, конечно, мы имеем в виду шины! Новый комплект колес заслуживает новый комплект шин, который вам поможет прославиться в дрифте. Жесткие шины от HPI доступны в различных вариантах ширины и стиля, так что вы можете получить то, что вам нужно!

Подберите оригинальные шины от HPI для ваших колес, и они будут выглядеть как настоящие!

#4406 – Шины T-Drift 26мм
#4402 – ШИНЫ SUPER DRIFT 26мм RADIAL (ATYPE)
#34501 – ШИНЫ STAGE-D 04S-26

Вы можете упростить свой выбор, используя предварительно смонтированные шины с дисками!
#4739 – ШИНА T-DRIFT 26мм НА ДИСКЕ RAYS 57S-PRO ХРОМ
#4704 – ШИНА MOUNTED SUPER DRIFT (ATYPE) НА ДИСКЕ TE37 ХРОМ

Микро колеса
#73416 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС С ШИНАМИ MICRODRIFT (FRONT / REAR)
#4713 – ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 36x14.5мм (M COMPOUND) Эти передние шины используются в качестве опции, чтобы обеспечить различный уровень сцепления передней оси.

 Жесткие пластиковые дрифтовые шины, такие как Stage-D 04S-26 или Т-Drift самые простые, чтобы попробовать дрифт. Они имеют очень низкие характеристики сцепления, что позволяет автомобилю со стандартным двигателем легко срываться в занос и ехать боком.

Если у вас уже есть некоторый опыт работы с жестким шинами, попробуйте более продвинутые дрифтовые шины, такие как Super Drift A Type, которые помогут выполнять изящные и затяжные заносы.

Двигатель и электромотор: У вас есть мощность!

 Теперь вы полностью снаряжены! У вас есть эффектный кузов, отличительные знаки, колеса и шины - теперь нужна "мощность"! Что нужно, чтобы ваш автомобиль шлифовал асфальт как злобный бандит? Для этого нужна мощность и в большинстве случаев это очень простой вопрос.

 Нитро автомобили

Практически любой нитро автомобиль будет иметь достаточную мощность, которая необходима для дрифта. При использовании  шин с низким коэффициентом сцепления, чтобы заставить автомобиль скользить в поворотах, вам не понадобится огромная мощность и высокая скорость! Даже полноразмерные автомобили для дрифта не используют огромное количество лошадиных сил. При использовании машины с двухскоростной коробкой передач заблокируйте коробку, затянув регулировочный винт на нижней передаче. Используйте стандартный редуктор или колокол сцепления с шестерней на один-два зуба меньше, чем у стандартного колокола. Это обеспечит прирост ускорения при прохождении прямых между поворотами.

Электрические автомобили 

Как и у нитро автомобилей, для дрифта вам не потребуется использовать супер мощный электромотор. Во многих случаях достаточно стандартного двигателя, который поставляется в стандартном комплекте электромоделей RTR, хотя, по мере приобретения  опыта, можно попробовать слегка модифицированный двигатель 17 или 15 витков. Используйте правильный редуктор для двигателя (см. инструкцию вашего автомобиля), а если вы сможете установить передаточное число 3:58 или сделать его выше, чем в стандартном варианте, вы получите дополнительное ускорение при выходе из виража


Дрифт с системой D-Box

Приспособление HPI D-Box Drift System (#80588) Assist является конечным штрихом в комплектации дрифтовых моделей. Вы можете сделать свой автомобиль супер стильным, но не всегда сможете заставить его изящно дрифтить, именно так, как вы хотите. Решить эту проблему поможет D-Box! Этот удивительный прибор подключается между приемником и серво руля любого нитро или электрического автомобиля и действует в качестве электронного помощника при вождении!


D-Box точно определяет скорость, угол поворота рулевого колеса и угол автомобиля, с которым  он входит в поворот, и, если необходимо, исправляет ваши ошибки, точно корректируя, насколько это необходимо, движение руля, чтобы автомобиль шел в заносе с  максимальным углом и минимальной суетой!

Вы можете настроить расход серво руля, чтобы получить желаемую реакцию автомобиля! Это совершенная drive-by-wire система!


Настройте свой дрифтовый монстр!

 

Настройки параметров нитро и электрических автомоделей для дрифта практически одинаковые. Рекомендуется использовать более жесткие задние стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины амортизаторов. Пока вы не привыкнете к поведению автомобиля, оставьте стандартные амортизаторы. Вы можете настроить редуктор, подобрать густоту смазки и максимально затянуть шариковые дифференциалы. После получения навыков вождения в стандартной комплектации попробуйте применить блокируемые дифференциалы. Как всегда, после освоения вождения в стандартной комплектации попробуйте модифицировать узлы трансмиссии или подвески. За один раз проводите регулировку или модификацию только одного узла, затем  обратите внимание на то, как меняется поведение машины.

 

Подробные советы по вождению вы можете почерпнуть в статье HPI Stage-D Drift Driving Technique tips sheet (PDF), а также посмотрите рекомендации экспертов HPI на видео official HPI Drift Tuning video with HPI's resident drift experts!

 

Что касается других вариантов, помните, дрифт, это экшн ишоу! Алюминиевые детали для тюнинга не занимают верхний ряд списка, как хромированные колеса или эффектные антикрылья. Вот список опций, которые рекомендуется проверить, чтобы построит действительно крутой автомобиль!

 

#75142 – КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (48-60мм / 2шт)
#75194 - КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (46-56 / 2шт)
#72063 – КОНИЧЕСКАЯ ШАЙБА 3.0мм / 4-40 FLATHEAD (ПУРПУРНАЯ / 6шт)
#Z076 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОРЕЗЫ TP. FLATHEADSCREWM3x8мм (5шт)
#Z678 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОКОНТРЯЩИЕСЯ ГАЙКИ M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#Z679 – ГАЙКИ КОЛЕС M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#38202 – АЛЮМИНИЕВЫЙ КРОНШТЕЙН АНТЕННЫ (ПУРПУРНЫЙ)
#72036 – АЛЮМИНИЕВЫЙ ШЕСТИГРАННИК КОЛЕС CLAMPTYPE (6мм / шт)
#7119 – АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 190мм / не крашенное )
#7120 - АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 200мм / не крашенное )
#85197 - АНТИКРЫЛО (2 TYPESДЛЯ МАСШТАБА 1 / 10 ЧЕРНОЕ)
#85193 – КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ КРЕПЛЕНИЯ АНТИКРЫЛА (ПЛАСТИК / ЧЕРНЫЙ)

 

Детали для шасси Sprint 2
#73829 – ПЛАСТИНА ШАССИ 2.5мм (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73108 – ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА ТКАНЫЙ КАРБОН 2.0мм (FORSADDLEPACK)

Детали для шасси Nitro 3 chassisparts
#33432 – КОНВЕРСИЯ STAGE-DДЛЯ NITRO 3
#73914 - ПЛАСТИНА ШАССИ (3мм 7075)
#72215 – КОМПЛЕКТ ПРУЖИН ДИФФЕРЕНЦИАЛА (MED.. FIRM. STIFF)
#73056 - ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73047 – ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73048 – ЗАДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАТОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)

Детали для Микро
#73419 – КОМПЛЕКТ SOLID DRIVE
#72333

Лучшие автомобили для дрифта - Автомобили Гродно

   Дрифтинг — это состязания, в которых гонщики демонстрируют свое умение водить «на грани». Чтобы показать высокие результаты, модели авто для дрифта всегда проходят тщательную подготовку. Представляем вашему вниманию  автомобили, которые признаны лучшими для дрифта.

   Nissan Silvia (в кузове S13, S14 или S15). Сильвия пользовалась огромной популярностью в Японии. На модели S15 в комплектации Spec R было выиграно множество региональных и мировых чемпионатов по дрифту. Большая часть мировых подиумов выиграна именно на специально подготовленных Nissan Silvia S15.



   Nissan Skyline. К настоящему времени выпущено 12 поколений этого автомобиля. GT-R- спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А. R34 был представлен в мае 1998 в кузовах HR/ER/ENR34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам.

   Toyota AE86. Кузов АЕ86 на данный момент стал легендарным японским дрифт-каром, который пользуется спросом во многих странах мира. Японцы называют их «Хачироку» («хачи» и «року» — цифры 8 и 6 по-японски) AE86 выпускался в нескольких модификациях: купе и трехдверный хетчбек, со «слепыми» и обычными фарами. AE86 — последняя заднеприводная модификация «Левина». Кроме того, это последняя легкая заднеприводная Toyota, не считая выпускающегося с 1998 года кабриолета Toyota MR-S, имеющего среднемоторную компоновку. Выступая на АЕ86, добился славы в соревнованиях по D1 Кейчи Тсучия.

   Nissan 180SX. Nissan 180SX выпускался в кузове хетчбек-купе, и базировался на шасси s13 ,Ниссановской платформы s, и продавался только в Японии. На данный момент чемпион D1 Grand Prix в 2007 году Масато Кавабато ездит на 180sx (хотя и завоевал свой титул в 2007 году на Nissan Silvia) так же как и чемпион D1 Street Legal 2007 года Казуя Матсукава.

   Mazda RX-7.  Mazda RX-7 — это первый автомобиль, на котором ставился роторно-поршневой двигатель Ванкеля. На автомобиле Mazda RX-7 Доминик Торетто (Вин Дизель) участвует в уличных гонках в фильме Форсаж. Также эта машина появлялась в фильме "Тройной форсаж: Токийский дрифт" — на ней ездил Хан Лю и его должник Шон.

   Nissan 350Z. 350Z — пятое поколение автомобилей Nissan серии Z, начиная с Datsun 240Z 1969 года. Особенности машины — длинный капот и короткая кабина характерные для всех машин Z-серии.

   Toyota Supra. Серийный спортивный автомобиль, GT, выпускавшийся компанией Toyota с 1979 по 2002 год. Излюбленная машина тюнеров, признанная во всем мире. Основное преимущество машины - двигатель. Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при усиленной эксплуатации. Имеет огромный потенциал, с возможностью прокачки свыше 1000 л.с. Toyota Supra имеет задний привод, мощный двигатель и легко поддается тюнингу.

   Toyota Altezza. В мире существует уникальный автомобиль- Toyota Altezza с мотором VK45 от Infiniti FX45. Дрифтинг в центральной части России начался именно с Алтезза клуба. Но в целом в мире Altezza в дрифте встречается очень редко, как в Японии, так и в Европе, и тем более в США, так как есть гораздо более простые решения для дрифтинга, например Nissan Silvia.



   Toyota Soarer. Toyota Soarer («Соур», «Парящий») - автомобиль с кузовом типа купе, класса GT, выпускавшийся фирмой Toyota в Японии с 1981 по 2005 год.

Toyota Mark II.

    В 2001 году был установлен рекорд по дрифту, который занесли в книгу рекордов Гиннесса.


   Британец Саймон де Банке на своей Subaru Impreza WRX мчался в бесконечном заносе по оси длиной в 300 м пока у него не закончился в баке бензин (проведя на треке 2 часа 11 минут 18 секунд вместо запланированных 15 минут).

 

   

 

 

5 ЛУЧШИХ МАШИН ДЛЯ ДРИФТА

  Дрифт- это занос, в который водитель случайно или преднамеренно отправляет свой автомобиль. Английской слово "Drift" переводится именно как «занос».

 1988 году корпорация Nissan представила свой идеальный вариант для дрифта, каковым стало новое поколение заднеприводного двухдверного купе Silvia в кузове S13. Новая Nissan Silvia S13 составила серьезную конкуренцию стареющей Toyota Trueno, поскольку кроме практически идеальной развесовки по осям 54 к 46 в пользу передней получила еще инновационную многорычажную заднюю подвеску, а в качестве опции – дифференциал повышенного трения. Купе базировалось не первой платформе седана Nissan Cefiro и имело под капотом неплохой 1,8-литровый двигатель CA18DE в атмосферном варианте, но поклонников модели немного отпугнула новая конструкция фар головного света, которые были впервые жестко интегрированы в переднюю часть капота, в то время как в предыдущих поколениях машины поднимались электромоторами из корпуса по типу открывающихся глаз. Впрочем, ходовые достоинства Silvia быстро нивелировали кажущиеся неудобства, и автомобиль стал стремительно набирать популярность в среде дрифтеров. Инженеры Nissan быстро почувствовали потенциал модели и в 1989 году провели для машины масштабный рестайлинг, явивший миру модификацию, ставшую впоследствии одной из самых популярных и востребованных в дрифтинге машин. Речь идет о модели Nissan 180SX.

  Mazda RX8 задумана как продолжатель славных традиций RX-7, Mazda RX-8 предложена рынку как приемник. Концепция RX-8 то же спорт-купе, но теперь тут 4 двери, две задние номинальные «обрезки» для протисикивания. Машина с отличным дизайном, балансом 50 на 50. Знакомый роторный мотор объемом 1.3 литра тоже усовершенствован. Он стал легче по весу и меньше в размере, при этом экономичнее и мощнее. К сожалению, повышение мощности касается самого двигателя, учитывая, что он лишился турбины, мощности на самом деле немного не хватает. Доступно две версии: с 5-ступенчато КПП и 190л.с., и более мощная с 6-ступенчатой КПП и 230 л.с. Последнюю получить конечно же предпочтительнее.

  Конкурентов у ВАЗ-2105 в зимнем дрифте просто нет. Все современные машины банально тяжелые, даже старые BMW. Вазовская "классика" вообще ничего не весит, а вес - это очень важно. У универсала к тому же еще и лучше развесовка, на высоких скоростях за "сотню" при езде боком багажник создает аэродинамическое сопротивление, благодаря которому машину легче контролировать. В общем, для зимнего дрифта лучше машины не придумать. И в хозяйстве выручает чуть что.

 Первое поколение Toyota Supra базировалось на модели Celica – у них были одинаковые двери и зад. Но для Супры автопроизводитель увеличил переднюю часть, чтобы поместить в нее рядный шестицилиндровый движок.  В 1981 году дебютировало второе поколение Toyota Celica Supra, а вот полностью самостоятельной моделью со своим кузовом и мотором Supra стала в 1982 году. Огромной популярностью модель стала пользоваться в 1986-ом, когда на свет появилось третье поколение в кузове A70. Toyota Supra MA-70 выпускалась до 1993 года, а в начале 1992-го состоялась премьера купе четвертого, последнего на сегодняшний день, поколения. Двухдверка в кузове A80 пользуется популярностью до сих пор. В качестве движков для Toyota Supra 4 предлагаются два варианта 3,0-литрового бензиновго мотора. Его атмосферный вариант 2JZ-GE выдает 223 л.с. (280 Нм при 4 800 об/мин), а турбированный 2JZ-GTE (в японской спецификации) развивает 280 сил и максимальный крутящий момент в 431 Нм.

Спортсмен из Владивостока Илья Фёдоров в первом официальном турнире по дрифту в этом году завоевал серебро Кубка Москвы (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru

11-12 июля на подмосковном автодроме Moscow Raceway прошло открытие сезона по дрифту. 24 спортсмена со всей страны приняли участие в первом официальном старте в этом году в России – RDS Moskow Cup. Серебряным призёром этого турнира стал спортсмен из Владивостока Илья Фёдоров.

Нынешнее открытие сезона дрифта стало самым поздним за всю историю Russian Drift Series. В этот раз первые официальные заезды удалось провести только ближе к середине июля. В них участвовали два спортсмена из Приморья – Григорий Гусев из Находки и Илья Фёдоров из Владивостока, правда, последний уже два года живёт в Москве.

«У меня две примерно одинаковые машины – боевая и запасная. Мы их собирали в Находке, – рассказывает Григорий Гусев. – Погрузили автомобили и запчасти в фуру – и поехали. Ехали две недели – 10 000 километров ровно!»

Если у Гусева был вполне обычный для дрифта автомобиль – Toyota Chaser, то Фёдоров приспособил для этого громоздкий универсал Nissan Stagea и готовил машину в Москве.

«Конечно, в основном у дрифтеров Nissan Silvia и BMW. Эту машину [Nissan Stagea] начал делать лет пять назад, в этом году решил довести до ума и участвовать в соревнованиях на ней, – сообщил Илья Фёдоров. – Мне нравится эта машина, когда-то у меня была такая же гражданская, на которой ездил по городу. Захотел, чтобы автомобиль с таким кузовом поехал в дрифте, в профессиональном чемпионате. Для этого её облегчили – установили пластиковые двери и крышу. Передняя подвеска – самодельная, стандартный для этого автомобиля двигатель VQ25, но на перспективу планируем заменить мотор, так как этот очень слабый, нужен мощнее. Если у всех сейчас по 700 сил, то у этого движка – только 400».

В первый день традиционно прошла квалификация. Гусев завершил одиночные заезды на восьмом месте, Фёдоров – на 12-м. В парных заездах во второй день Кубка Москвы приморские дрифтеры могли встретиться в топ-4, но Григорий Гусев уступил в четвертьфинале Георгию Чивчяну. В какой-то степени ему помешало в этом небольшое столкновение в топ-16, которое судьи не заметили, хотя проблемы с машинами начались у него раньше.

«На моём боевом автомобиле что-то произошло с двигателем, поэтому ездил в Москве на запасном, на котором перед стартом квалификации оторвало редуктор, свернуло кардан. Мы успели за три минуты до старта всё починить. А в первом заезде топ-16 Никита Фетисов совершил со мной небольшое столкновение – у автомобиля погнуло подвеску. Судьи не заметили контакта, и нас выпустили на второй заезд, который я выиграл», – рассказал Гусев.

Поражение в четвертьфинале Георгию Чивчяну Гусев никак не связывает с этим инцидентом и неисправностью техники, напротив, он в какой-то степени рад тому, что проиграл: «Думаю, что поражение связано с недостатком опыта и мастерства. Оправдываться проблемой с машиной не хочу. По сути рад поражению в топ-8. Это лучше, чем если бы я попал на пьедестал. В заездах с Чивчяном я получил колоссальный опыт, теперь знаю, над чем мне нужно работать, чтобы ехать наравне с такими, как он».

Илья Фёдоров сумел совладать с Чивчяном, который в одном из заездов двумя колёсами выехал за пределы трека. В финале он встретился с Дамиром Идиятулиным и уступил спортсмену из Красноярска: «В финале первым номером я проехал хорошо, а во втором заезде на постановке хотел держаться как можно ближе, но не получилось».

Теперь все лучшие дрифтеры страны переедут в Рязань, где через две недели пройдёт первый этап RDS Grand Prix.

Как я училась дрифтить на Nissan Silvia S15 — журнал За рулем

Среди дрифтеров особый шик — Kiss wall, «поцеловать стену». Это ситуация, когда машина в заносе едва-едва касается задним бампером ограждения. Это высший пилотаж. Недавно мне выпала возможность посетить несколько уроков по дрифту. До поцелуев пока дело не дошло.

дрифт

Удерживать автомобиль в красивом заносе оказалось не так-то просто.

Удерживать автомобиль в красивом заносе оказалось не так-то просто.

Едва ли езду в заносах по асфальту можно назвать эффективной. Прохождение поворотов с дымом из под колёс не даст скорости. Именно поэтому во всём мире кроме нас дрифт не считается видом автоспорта, даже несмотря на «взрослые» чемпионаты D1 (Япония) и Formula-D (США) — только автомобильной дисциплиной.

Но дрифтерам важна не эффективность, а эффектность. А с этим проблем нет.

дрифт

Дрифтерам важна не эффективность, а эффектность.

Дрифтерам важна не эффективность, а эффектность.

Обучиться дрифту на обычной машине будет не просто. Даже если эта машина заднеприводная и очень мощная — для того, чтобы «писать» длинные дуги в непрерывных скольжениях, желательно иметь жёсткую подвеску и блокировку заднего дифференциала.

Поэтому без специально подготовленного автомобиля можно и опростоволоситься. Но тем, кто захотел овладеть мастерством дрифта вовсе необязательно покупать дорогостоящие игрушки — у школы вождения «Мастер-класс» есть собственный учебный «дрифтмобиль».

дрифт

Учебный дрифт-кар.

Учебный дрифт-кар.

Допускают к занятиям не каждого. Будущий дрифтер должен уверенно пользоваться механической коробкой передач, но существуют ограничения по росту и весу. К примеру, у меня с моим, прямо скажем, невысоким ростом возникли сложности — я просто не доставала до педалей. Пришлось откручивать сидение и ставить его ближе к рулю. На эту процедуру потратили минут 20.

дрифт

Чтобы отрегулировать такое сидение, надо запастись терпением.

Чтобы отрегулировать такое сидение, надо запастись терпением.

В принципе, техника управления машиной в дрифте ближе всего к раллийной. Если мощности хватает, то выставить автомобиль «боком» можно стандартными приёмами: раскачкой или торможением на дуге. Отличие разве что в том, что у большинства дрифт-машин в качестве дополнительного подспорья есть гидравлический «ручник» да привод на задние колеса.

Специфика дрифта в том, что, во-первых, всё происходит на сухом асфальте — а значит, нужно быстрее реагировать на занос. Во-вторых, в заносе надо ехать всё время. В-третьих, занос чем глубже, тем лучше. Наконец, надо не пройти поворот в заносе абы как, лишь бы не вылететь с трассы. Надо «целовать стены» и «облизывать апексы», и, желательно, ехать в очень большом угле заноса. Но главное — ехать эффектно.

Снаружи всё это кажется очень простым и очевидным: знай, дави на газ и держи машину под нужным углом. Но как только попадаешь за руль, понимаешь, что сделать это не так-то просто! Всё происходит так быстро, что ничего не получается. То газ слишком резко нажмёшь, то руль не успеешь вовремя повернуть — и машина едет совсем не так, как хотелось.

«С машиной надо нежнее» — подсказывает инструктор. Ему легко говорить, а у меня, с непривычки, одна мысль в голове: «Можно я просто поеду домой?». Но делать нечего, надо учиться, учиться и еще раз учиться. Одно из начальных упражнений — скольжение вокруг конуса (чем больше кругов пройдёшь в непрерывном заносе, тем лучше). Даже двигаясь по идеальной окружности, постоянно приходится работать то рулём, то газом. А еще после нескольких кругов начинает кружиться голова — как будто находишься внутри стиральной машины в режиме «Отжим».

Одного урока для меня оказалось недостаточно — красиво «ехать боком» я так и не смогла. Зато получила кучу положительных эмоций. А Алексей Колонтай, основатель школы, как раз говорит, что цель программы — это не подготовка профессиональных дрифтеров, а развлечение для клиентов, которым перестали «вставлять» обычные курсы контраварийной подготовки и трек-дни.

дрифт

Главный расходник — покрышки.

Главный расходник — покрышки.

дрифт

Nissan Silvia

Nissan Silvia

Мотор у «школьной» Сильвии турбированный, причём с двух литров объёма выжали аж 340 л.с.! Задний привод, жесткая спортивная подвеска, каркас безопасности по требованиям FIA, омологированные сиденья ковшевого типа, 4 точечные ремни безопасности, гидравлический ручник, блокировка дифференциала.

дрифт

Интерьер у учебной Сильвии, мягко говоря, аскетичный.

Интерьер у учебной Сильвии, мягко говоря, аскетичный.

13 лучших дрифт-каров для начинающих

Представляем вам тринадцать лучших дрифт-каров для новичков. От BMW до Toyota - мы найдем для вас идеальную платформу для начала вашего дрифтинга.


Спешите? Ознакомьтесь с нашим обзором дрифт-каров

С таким большим количеством потенциальных платформ, из которых можно выбрать свой первый дрифт-кар, найти подходящий автомобиль может быть непросто. Мы написали это руководство, чтобы показать вам, какие автомобили мы считаем правильным выбором для дрифт-кара для новичков.

Тринадцать лучших дрифт-каров для новичков

Новичок в дрифте? Ознакомьтесь с нашими советами по дрифту для новичков и нашими руководствами по дрифтингу.

Готовы начать? Посмотрим машины!


Автомобиль

BMW M3 E36

  • Производитель: BMW
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1994-1999
  • Двигатель: S50B30US
  • Объем двигателя: 2,990 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 243 л.с. при 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 225 фунт-фут при 4250 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 5.5s
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 - это опорный автомобиль для дрифта во многих странах мира, особенно в Европе, где количество моделей E36 и E46 на трассе даже превышает количество s-кузовов.

Благодаря прочным немецким технологиям, лежащим в основе каждого аспекта автомобиля, высокопроизводительным атмосферным двигателям и великолепному внешнему виду, неудивительно, что это отличная платформа для дрифта.

E36 предлагал 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. В европейской комплектации двигатель в стандартной комплектации выдавал 282 л.с.

Примеры

E36 многочисленны и относительно дешевы для своей производительности. Это был бы надежный и недорогой вход в мир дрифта, а также мог бы стать отличной платформой для уличного спящего.

Обзор статей о BMW E36

Nissan 350Z

Nissan 350Z был выпущен в 2003 году и получил восторженные отзывы. Этот автомобиль был последним в линейке автомобилей Z и обладал многими чертами, благодаря которым автомобили до него пользовались большим успехом у поклонников спортивных автомобилей того времени.

350Z был построен Nissan в классической конфигурации трансмиссии спортивных автомобилей с передним двигателем и задним приводом.

В стандартной комплектации автомобили поставлялись с пуленепробиваемым 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 287 л.с. на маховике, который выводился на асфальт через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения.

Эти механические свойства делают Nissan 350Z идеальным автомобилем для дрифта для новичков; Мощная и надежная силовая установка в сочетании с механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения гарантируют, что по мере того, как вы осваиваете канаты и повышаете свои способности к дрифту, этот автомобиль будет вас доводить до тех пор, пока вы не почувствуете, что готовы существенно повысить уровень мощности своего автомобиля.

Если вам в конечном итоге понравится эта платформа, для двигателя V6 доступны варианты принудительной индукции (в зависимости от вашего бюджета), так что Nissan 350z вполне может стать вашим идеальным партнером.

Думаете, взять 350Z или сэкономить на 370z? Попробуйте наше руководство по 350z vs 370z, чтобы узнать, подходит ли он вам.

Обзор статей о Nissan 350Z

Автомобиль

Nissan Skyline R33 GTS-T

Nissan Skyline - это высокопроизводительное спортивное купе, история которого уходит в прошлое и столь же впечатляющая, как и автомобили Nissan «Z».

Модель, которую мы выбрали для этого руководства, - R33 GTS-T, эта модель была построена между 1993 и 1998 годами и предлагает некоторые замечательные функции для начинающего дрифтера.

R33 GTS-T использует рядный шестицилиндровый двигатель RB25DET объемом 2,5 литра, соединенный с эффективным турбонагнетателем. Мощность подается через пятиступенчатую механическую коробку передач и на дифференциал повышенного трения.

Этот пакет двигателя произвел на заводе здоровые 280 л.с., и доказанный потенциал мощности до 400 л.с. после простых модификаций.

В стандартной комплектации есть много возможностей для оттачивания ваших навыков, плюс есть потенциал, если вы хотите увеличить мощность.

Есть много клубов владельцев Skyline, которые могут помочь вам, если вы хотите сделать свою механическую работу или столкнуться с проблемами, что всегда является бонусом.

R33 также имеет очень сильную поддержку послепродажного обслуживания, так что вы можете настроить его по своему усмотрению. Хороший солидный выбор.

Если вы заинтересованы в импорте собственного Nissan Skyline в США, то вам лучше сначала прочитать эту статью: Почему Nissan Skylines запрещен в Соединенных Штатах?

Просмотреть статьи о Nissan Skyline

Автомобиль Mazda MX-5 NB

MX-5 - это классический японский вариант культовой концепции спортивного автомобиля с откидным верхом.Оригинальная модель была представлена ​​в 1989 году и впоследствии стала одним из самых продаваемых спортивных автомобилей всех времен.

Обозначение NB относится ко второму поколению модели, эта версия получила много улучшений по сравнению с оригиналом, включая полезное увеличение выходной мощности.

Мы рекомендуем вариант объемом 1,8 литра, поскольку четырехцилиндровый двигатель обеспечивает мощность 138 л.с., что достаточно для любого начинающего дрифтера.

Автомобиль имеет прочную и надежную механику и имеет атмосферный наддув.

Это означает, что повышение выходной мощности будет сложной задачей без затрат на принудительную индукцию и поддерживающие модификации, необходимые для его работы.

Отличная поддержка послепродажного обслуживания и активные сообщества энтузиастов означают, что это должна быть хорошая платформа для принятия. Цены очень разумные. Обратите внимание: на фото изображен собственный Dan H’s MX-5 NA, а не NB (извините, но мне нравится машина Дэна!).

Обзор статей о Mazda Miata / MX-5

Ниссан

240sx S14

Ни один список дрифт-каров не может быть полным без упоминания хотя бы одного поколения Nissan 240sx, этот автомобиль (после дорогого AE86) является признанным лицом дрифта с сотнями автомобилей по всему миру, которые используются как на массовом, так и на профессиональном уровне. .

Мы выбрали вариант S14, так как его еще много (S13 становится все реже и востребованнее, а, следовательно, более ценным), они предлагают солидный пакет двигателей и имеют отличный внешний вид.

240sx S14 оснащен 2,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 155 л.с., который подается на пятиступенчатую механическую коробку передач и в стандартной комплектации выводится на асфальт через дифференциал повышенного трения.

Легкое шасси означает, что вам не нужно много мощности, чтобы ослабить заднюю часть 240sx, а естественный баланс поможет вам учиться быстрее, чем со многими другими автомобилями.

Послепродажная поддержка этой платформы огромна, так что вы можете взять стандартный пример, изучить основы, и этот автомобиль может расти вместе с вами, вводя обновленные запасные части - если вы этого хотите.

Отличный вариант для новичков в дрифте, очень рекомендуется.

Просмотреть статьи Nissan 240sx / 200sx

Автомобиль

BMW M3 E46

  • Производитель: BMW
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 2000-2006
  • Двигатель: S54
  • Объем двигателя: 3,246 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 338 л.с. при 7900 об / мин
  • Крутящий момент: 269 фунт-футов при 4900 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 4.5s
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 E46 был более мощным и красивым младшим братом E36. Мощность двигателя была увеличена до впечатляющих 338 л.с.

Все, что относится к E36 выше, также применимо к этому автомобилю, за исключением того, что они находятся в верхнем ценовом диапазоне.

E46 - неотъемлемая часть дрифтинга, благодаря которой Майкл Эсса выигрывал в последние годы в Формуле-дрифте.Если вы можете позволить себе приобрести E46 M3, вы не будете разочарованы.

Обзор статей о BMW E46

Тойота JZX-90

Toyota Mark II активно участвует в дрифте в Японии и Азии с начала девяностых, однако на Западе эти автомобили были редкостью на наших дорогах.

По мере того, как эти автомобили становятся старше и становятся доступнее, они пересекают океан и все чаще появляются на наших берегах.

На большинстве рынков цены на эти автомобили ниже, чем у E46 M3, упомянутого в этом руководстве, и они предлагают множество преимуществ, которые новичок должен учесть.

Обладая мощным и хорошо настраиваемым рядным шестицилиндровым двигателем 1JZ-GTE объемом 2,5 литра с турбонаддувом, JZX-90 не испытывает недостатка в мощности или потенциале настройки.

Коробка передач была пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и в стандартной комплектации использовалась дифференциал повышенного трения.

Этот большой роскошный четырехдверный седан предлагает легкий путь к занятию дрифтом благодаря хорошо сбалансированному шасси и быстрой реакции двигателя.

Если вы можете получить такой в ​​своей стране, это будет наш лучший выбор!

Просмотреть статьи о Toyota Chaser

Ниссан

180sx

JDM Nissan 180sx - один из символов мира дрифта. Выпущенная еще в 1989 году с мощным двигателем CA18DET с турбонаддувом под капотом, легкая платформа с задним приводом FR стала хитом как для гонщиков, так и для любителей треков.

Автомобиль был оснащен дифференциалом повышенного трения, и его отличный естественный баланс немного облегчил освоение сложной кривой обучения дрифту.

По прошествии многих лет Nissan решил модернизировать CA18DET своей новой силовой установкой SR20DET, этот двигатель производил более 200 л.с. из коробки и его можно было настроить до 400 л.с., просто установив болты и настроив.

Послепродажный рынок 180sx - один из крупнейших, доступных сегодня, со всем, от авиационных деталей, компонентов двигателя и обновлений трансмиссии, доступных в готовом виде.

Прямо сейчас, в 2018 году, 180sx вырос в цене и немного недосягаем для бюджетных дрифтеров, однако, если вы сможете достать его и позаботитесь о нем, Nissan 180sx станет превосходным дрифт-каром.

Обзор статей о Nissan 180sx

Тойота Королла АЕ86

Вот и мы, наконец, Хачи Року (hachi-roku, что означает «восемь шесть»), верный конь Короля дрифта, могучий AE86 Toyota. Я пока исключил эту машину из руководства для начинающих из-за растущей стоимости «twincam» AE86.

Эти легендарные автомобили для дрифта стали настолько ценными, что вам нужно было иметь очень хорошее финансовое положение, чтобы покупать их, не говоря уже о дрифте.

Но на самом деле ни одно руководство по дрифт-кару не обходится без AE86, так что давайте продолжим.

Маленькая отважная Toyota предлагает прекрасно сбалансированный передний двигатель и заднеприводную платформу. Впереди расположен безнаддувный рядный четырехцилиндровый силовой агрегат DOHC 4A-GE, развивающий 128 л.с. при 6600 об / мин. Эта мощность передавалась через задние колеса с дополнительным дифференциалом повышенного трения.

В восьмидесятые годы ограничения безопасности были совсем не такими, как сегодня, поэтому у производителей было много возможностей для создания легких автомобилей.Тойоте удалось сохранить снаряженную массу чуть менее тонны. Этот легкий вес и солидная мощность - идеальный рецепт для маленького крутого спортивного автомобиля.

Для маленькой Corolla доступно множество вариантов настройки, замены двигателей, аэрокомплектов и запчастей, есть даже специализированные поставщики запчастей AE86 из Ирландии и Японии.

Если вы можете себе это позволить, вам обязательно понравится Hachi Roku. Кейчи приветствует тебя!

Обзор статей о Toyota Corolla AE86

Автомобиль Mazda RX-7 FD3S

  • Производитель: Mazda
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1992-2002
  • Двигатель: 13B-REW
  • Объем двигателя: 1300 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 276 л.с. при 6500 об / мин
  • Крутящий момент: 232 фунт-фут при 5000 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 4.8s
  • Максимальная скорость: 161 миль / ч

Третье поколение линейки Mazda RX-7, FD3S, - отличный выбор для начинающего дрифтера. Потрясающий внешний вид, отличная поддержка послепродажного обслуживания, мощная силовая установка и точно настроенное шасси делают FD3S отличным выбором.

Модель RX-7 прошла долгую и успешную карьеру: модель подвергалась многочисленным обновлениям и улучшениям по мере того, как она пересматривалась для каждой итерации. Первоначально автомобили назывались автомобилями Series 6 (1992–1995), автомобили Series 7 (1996–1998) приобрели большую мощность, улучшили конструкцию и изменили внешний вид.

Последние автомобили серии 8 (1998-2002 гг.) - самые желанные, с множеством обновлений, касающихся мощности, интерьера и экстерьера. Это привело к созданию Spirit R - совершенного RX-7.

В RX-7 используется двухроторный двигатель 13B-REW с двумя последовательными турбонагнетателями. Характер роторных двигателей означает, что водители RX-7 наслаждаются огромным диапазоном мощности, машина сильно тянет до красной черты. Недостатками этой силовой установки являются экономия топлива, тепловыделение и потенциально отказ «уплотнения вершины».

Большинство RX-7, представленных сегодня на рынке, уже подверглись ремонту двигателя, однако я все равно внесу в бюджет реконструкцию, если вы планируете превзойти машину (давайте будем честными, конечно же!).

FD3S имеет отличную послепродажную поддержку, платформу поддерживают многие специалисты по всему миру, особенно в Японии, где есть несколько специализированных центров настройки RX-7.

Большой рабочий объем роторного двигателя означает, что он очень эффективно раскручивает турбокомпрессоры, поэтому одинарные турбоконверсии очень распространены в сообществе RX-7.Это означает, что трансмиссия обладает потенциалом большой мощности.

Если вам удастся найти хороший автомобиль, о котором позаботились и в котором были обновлены все необходимые детали, из него получится отличный дрифт-кар.

Я ездил на FD3S в течение года, он был настроен с одним турбонаддувом до 350 л.с. и был очень забавным, раскручивая вторую и третью передачи на сухой дороге. Веселье длилось до тех пор, пока мне не понадобилось заправить бак! Я считаю, что в то время, когда я подсчитал, он достиг менее 10 миль на галлон…

Обзор статей о Mazda RX-7

Мерседес C230 Kompressor (W202)

  • Производитель: Mercedes Benz
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1993-2000
  • Двигатель: M111
  • Объем двигателя: 2295 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 191 л.с. при 5500 об / мин
  • Крутящий момент: 207 фунт-фут при 2500 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 6.8s
  • Максимальная скорость: 143 миль / ч

Mercedes, вероятно, один из последних производителей автомобилей, о которых вы могли бы подумать, когда дело доходит до поиска идеального автомобиля для дрифта для новичков, но вы будете удивлены.

W202 C Class 230 Kompressor, который вкратце представляет собой 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом, является идеальным дрифт-каром для новичков и рекомендован Дэном из ProCarReviews.com, который в настоящее время строит его.

С завода он имеет 190 л.с. и 280 Нм крутящего момента от пуленепробиваемого двигателя M111, который может выдерживать любые нагрузки в течение всего дня.

Они выпускались с 1993 по 2000 год, и их предшественником был могучий 190E. Примерно в 2012 году их можно было купить примерно за 500 фунтов стерлингов, но в наши дни они поднялись примерно до отметки в 1000 фунтов стерлингов.

Manual C230 Kompressors становится все труднее найти, но их все еще много, и доступно множество запчастей.

Альтернативой C230 могут быть турбодизели 2.5, но модифицированные за счет установки большего турбо двигателя, но с самого начала это станет дорогим дрифт-каром.


Лексус IS200 / Altezza (XE10)

  • Производитель: Lexus
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1998-2005
  • Двигатель: 1G-FE BEAMS
  • Объем двигателя: 1,988 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 158 л.с. при 6200 об / мин
  • Крутящий момент: 147,6 фунт-фут при 4400 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 8.7с
  • Максимальная скорость: 134 миль / ч

Lexus IS200 (или Altezza в Японии) был одним из самых спортивных автомобилей Lexus на момент его выпуска в 1998 году.

Нобуаки Катаяма (ведущий инженер проекта AE86) отвечал за техническую разработку этого автомобиля.

Усилия Нобуаки-сан окупились, когда автомобиль получил престижную награду Японии «Автомобиль года», когда был выпущен и продолжал сохранять титул до 1999 года.Автомобиль хвалили за стильный внешний вид, роскошный салон, высокооборотистый двигатель и солидную динамику управляемости, обеспечиваемую классической компоновкой FR.

Теперь, в 2020 году, этот компактный и спортивный седан станет очень заманчивым предложением для новичка в дрифт-каре.

Эти автомобили широко доступны на большинстве западных рынков, обычно намного ниже 1 тысячи долларов США. Они поставляются с надежным двигателем 1G-FE BEAMS, платформой с передним и задним приводом, а также с дифференциалом повышенного трения в стандартной комплектации.

Хотя выходная мощность в 158 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента никого не вызовет, этого вполне достаточно, чтобы ослабить тягу и научиться управлять автомобилем.

На рынке США также появился старший брат IS200, IS300, который поставлялся с вариантом 2JZ, но, поскольку эти автомобили более желательны, они будут приносить значительно больше денег.

Хотя возможности настройки ограничены безнаддувным двигателем, некоторые владельцы, которые хотели сохранить эту платформу, были известны тем, что добавляли в двигатель мягкие нагнетатели, обычно это доводит мощность до отметки 250-300 л.с.

В целом это отличный дрифт-кар для новичка, и, безусловно, стоит обратить внимание на местные объявления.


Infiniti G35 купе

Infiniti G35 - второй автомобиль в нашем списке, в котором используется мощный двигатель Nissan VQ35DE. G35 - это элитная версия платформы 350Z, ориентированная на более «премиальную» целевую аудиторию. Классный внешний вид, высококачественный интерьер и лучшие компоненты отделяют G35 от более дешевого собрата.

Классический рецепт дрифт-кара полностью представлен в G35; мощный и высокооборотный двигатель V6, механическая коробка передач, передний двигатель и задний привод, а также дифференциал повышенного трения (на ручных моделях).

Несмотря на то, что автомобиль наклонил чашу весов немного больше, чем 350Z, удаление из салона всех этих прекрасных материалов имеет большое значение и помогает повысить производительность без каких-либо затрат.

И когда мы говорим о повышении производительности, G35 VQ35DE действительно созрел для настройки.

От готовых комплектов нагнетателя и турбокомпрессора до множества обновлений NA, G35 - это платформа, которая может расти вместе с вами, когда вы овладеете искусством дрифта и хотите большего от своего автомобиля.

Тот факт, что этих автомобилей довольно много и они становятся очень доступными, является еще одной причиной, по которой это может быть идеальный дрифт-кар для новичков.

Я настоятельно рекомендую вам рассмотреть Infiniti G35 в качестве вашей первой машины для дрифта.

Обзор статей о Infiniti G35

Хотите попробовать себя в дрифте сейчас?

Не терпится начать дрифт? Попробуйте нашу бесплатную игру в дрифтинг.

А где же 240sx S13?

Итак, 240sx S13, возможно, самый популярный автомобиль для многих дрифтеров. Хотя он не включен в этот список, Nissan 240sx S13 действительно является отличным дрифт-каром для новичков. Поскольку мы уже включили талантливый S14, казалось, что это слишком много, чтобы включить его старшего брата. Для получения подробной информации о S13 ознакомьтесь с нашей статьей 7 причин, почему Nissan S13 - лучшая дрифт-платформа для начинающих.

У вас уже есть S13, и вы думаете, что модифицировать в первую очередь? Попробуйте зацепить его свежим комплектом подвески. Не знаете, какие койловеры купить? Ознакомьтесь с нашим руководством по койловерам S13.

Необычной альтернативой дрифт-карам, о которых мы уже упоминали, мог бы стать этот грузовик. Грузовик - это Nissan середины 90-х годов, который имеет такую ​​же планировку, что и 240sx, а также имеет двигатель KA и ходовую часть. Грузовик дрейфует, да!

Может быть, вы еще не совсем готовы взглянуть на свой первый дрифт-кар и вместо этого хотите узнать больше о дрифте? Если да, пожалуйста, взгляните на: Что дрейфует?

Хотите узнать больше об этих монстрах JDM из девяностых? Попробуйте нашу функцию «11 лучших автомобилей JDM девяностых».

У вас ограниченный бюджет? Попробуйте нашу подборку дешевых дрифт-каров.

Не можете позволить себе эту первую дрифт-машину? Почему бы не попробовать дрифт-кар на радиоуправлении?

Обновлено декабрь 2020 г.
- Добавлен Infinity G35 в список дрифт-каров
- Добавлено новое изображение группы дрифт-каров
- Обновлен контент с 12 дрифт-каров до 13

Обновлено апрель 2020 г.
- Lexus IS200 / Altezza добавлен в список дрифт-каров
- Содержание обновлено с 11 дрифт-каров до 12

Обновлено август 2019 г.
- Добавлены новые фотографии нескольких автомобилей
- Добавлены новые данные о производительности для всех автомобилей

Обновлено апрель 2019 г.
- Добавлена ​​Toyota Corolla AE86
- Добавлена ​​Mazda RX-7 FD3S

Обновлено в феврале 2019 г.
- Добавлено 1-минутное сводное видео для фанатов, ограниченных во времени!
- Чтобы статья оставалась актуальной, я добавил еще две популярные дрифт-машины; Nissan 180sx и Mercedes C230.Обе эти машины станут фантастической платформой для обучения дрифту.

Спасибо, что прочитали статью. Если вам понравилось, поделитесь им с помощью кнопок социальных сетей. Спасибо!

Теги: 180sx, 240SX, 350Z, AE86, C230, chaser, E36, E46, G35, jzx-90, M3, mx-5, R33, rx7, s14, Skyline

По сценарию Джо Террелла Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу.Пожалуйста, проявите щедрость, более высокий рейтинг поможет нам создавать больше подобного контента 🙏

Дрифт-каров: Nissan PS13 мощностью 380 лошадиных сил идеально подходит для начала дрифтинга в

г. При создании дрифт-кара начальный бюджет будет определять размер вашей сборки. финальный уровень, во всяком случае, в большинстве случаев. В наши дни, чтобы вывести автомобиль на высший уровень соревнований, который чаще всего известен как Pro 1, вы, скорее всего, потратите более 70 000 долларов.

Для второго по величине уровня соревнований, называемого Pro 2, вы смотрите на все, что выше 20 долларов.000, хотя все зависит от того, какой мощности вы хотите достичь и сколько вы вкладываете в разработку шасси. В то время как Aston Martin Vantage с двигателем Chevrolet, о котором мы говорили ранее, определенно был автомобилем Pro 1, на этот раз мы взглянем на более приземленную машину.

Если вы посмотрели на предыдущие результаты дрифтинга в японской серии D1 Grand Prix, то заметили, что Nissan S-Chassis был доминирующей силой в игре, выиграв большинство титулов в период с 2001 по 2020 год.В гонках Formula Drift в Соединенных Штатах за 17 сезонов S-Chassis удалось выйти на первое место только четыре раза, причем успех японского автомобиля приписывают Дайджиро Йошихаре и Джеймсу Дину.

В отношении 5-го поколения S-Chassis всегда была некоторая путаница, поскольку она продавалась под разными названиями по всему миру. В то время как его обычно называют 240SX в США и 200SX в Европе, в Японии он известен как 180SX или PS13, первый из которых представляет собой фастбэк, а второй - купе.

Даже по сей день S13 является чрезвычайно популярным выбором как среди начинающих, так и среди продвинутых водителей, и для швейцарского профессионального водителя Тобиаса Велти было разумно импортировать его из Японии и переделать для использования в дрифте. Хотя вы все еще можете найти такой автомобиль в Соединенных Штатах за несколько тысяч долларов, Тобиас заплатил примерно 17000 долларов за свою спину в 2010 году.

В отличие от 240 SX, который поставляется с атмосферным двигателем 2,4 литра, PS13 оснащен турбонаддувом 2.0-литровый, чрезвычайно популярный агрегат SR20DET от Nissan, который до сих пор широко используется большинством профессиональных дрифтеров. Разумеется, имея в запасе всего 200 лошадиных сил, Тобиас вложил около 11000 долларов только в двигатель, и теперь у него есть 380 лошадиных сил, доступных на его правой ноге.

Чтобы достичь этого уровня, он решил использовать нижнюю часть Pulsar GTi-R, так как этот автомобиль немного мощнее в стандартной форме, а турбоагрегат был обновлен до Garrett GTX2863 второго поколения. Даже с обновлением мощности потребовалось некоторое снижение веса, и теперь автомобиль стал примерно на 200 кг (441 фунт) легче, чем был на момент выхода с завода.Стиль

очень важен для любого дрифтера, как большинство из них скажет вам, поэтому этот PS13 был оснащен комплектом Origin Labo и хорошим выбором ободов Work и CST для завершения внешнего вида. Один мудрый человек однажды сказал: «Что такое сила без контроля?» и в результате Тобиас вложил около 30 000 долларов только в средства управления и безопасности.

Он сказал нам, что за эти годы на техническое обслуживание ушло еще 10 000 долларов, поэтому мы спросили, какие детали наиболее подвержены выходу из строя во время гонки: « Я все еще использую тот же двигатель, что и, когда впервые получил его, я просто капитально ремонтировал голову один раз.Нижний конец все тот же. Но я прошел через 3 турбины, 1 стандартную коробку передач SR, 2 двери и довольно много деталей кузова ».

Мы представляем, что нелегко угнаться за автомобилями мощностью 6-700 лошадиных сил, когда у вас всего лишь 380, поэтому, если вы хотите понять, как это должно выглядеть, у нас есть ответ ниже. Кроме того, даже с такой настройкой, Тобиас сумел проложить себе путь к двум победам за последние несколько лет, одной в Германии и одной во Франции.

" Машина по-прежнему быстра, если вы ныряете с инерцией, но здесь нет права на ошибку.Если вы гонитесь за мощным автомобилем с большим крутящим моментом, он может легко оправиться от ошибки, но вы не можете. Также, если есть небольшой разбег, трудно против автомобилей большой мощности. По крайней мере, шустрый и надежный. Также не слишком дорого в эксплуатации! "

В заключение, вам не нужна 1000 лошадиных сил, чтобы начать дрифт. PS13, как и более старая Toyota Corolla AE86, - это автомобиль, который в конечном итоге поможет водителю накопить опыт, так как он будет вынужден компенсировать это. из-за отсутствия силы с его навыками.И если вы действительно не хотите участвовать в акции Formula Drift и доставить таким ребятам, как Крис Форсберг, тяжелые времена, такая установка, как описанная выше, может быть для вас идеальным вариантом!

Drift Dreams - 1997 Nissan 240SX

То, как этот Nissan 240SX 1997 года выпуска и его владелец и создатель Гален Назарено прошли через 5 сезонов соревнований по дрифту, является не только уроком настойчивости, но и полезным напоминанием о том, что не всегда все идет по плану. Поездка на американских горках, которая часто сопровождает путешествие в любой вид автоспорта, является частью процесса, и Гален со временем научился ее принимать.Это ни в коем случае не быстрый процесс, и он почти гарантированно выйдет за рамки любого запланированного бюджета.

Смотреть фотогалерею (41) Фото

Эта машина, как и многие предыдущие, проходила через несколько этапов, и вначале Гален думал о том, чего хотел, но нуждался в некоторой дополнительной поддержке. Он добавляет: «Впервые он был завершен, когда я был совладельцем Function Motorsports, и эволюционировал с моим видением своего будущего в этом виде спорта. Конечной целью всегда было соревнование, но мне не хватало направления и мотивации.«В 2018 и 2019 годах все изменилось, и Гален пошел ва-банк, находя необходимую мотивацию и оттачивая свои навыки на ходу при каждой возможности. Чувствуя, что он приобрел солидный набор навыков, он сделал значительный рывок в соревновании, добавив , «Первое в истории событие Pro-Am, мы финишировали в топ-8, и с тех пор я искал подиум и лицензию Pro-2.

В разгар атаки рядов Pro-Am Гален расстался со своей ролью в Function Motorsports, чтобы продолжить карьеру в качестве технического специалиста по автоспорту.«Я многому научился в процессе. Между постоянной подготовкой / переподготовкой к TCR, American Endurance и затем с клубными автомобилями мы добились некоторых действительно крутых вещей. Я и мои бывшие коллеги - это сила, с которой нужно считаться, и мы постоянно болтаем. Я лучше техник, водитель и лучше знаю их ». Опыт, который продолжается до сих пор, предлагает свой собственный набор навыков и знаний, все из которых применимы к его дрифтовым подвигам. «Использование этих ключевых концепций и превращение их в полезные привычки помогли мне реализовать эту программу там, где мы находимся сегодня, и дали мне больше возможностей для достижения наших целей.«

Смотреть фотогалерею (41) Фото

Как и в остальном мире, 2020 год привел к серьезным перебоям в повседневной жизни, и Галена, к сожалению, отправили искать работу. В конце концов, чтобы свести концы с концами, он устроился на работу по продажам в корпорации и впервые за долгое время оказался за пределами отрасли, которой он был так увлечен. Вниз, но не выходя наружу, он сохранял позитивный взгляд на вещи, особенно в отношении телосложения. Он добавляет: «Таким образом, эта машина и этот спорт были маяком надежды; я сосредоточил все свои навыки, страсть и знания, чтобы превратить эту машину в то, что вы видите перед собой.От жгутов проводов для автоспорта до того, как мы готовим машину и как мы расставляем ямы; Это действительно хорошее отображение наших возможностей как программы ».

Смотреть фотогалерею (41) Фото

Созданный на базе шасси 240sx 97-го года, очень мало что осталось неизменным от оригинального спортивного пакета Nissan 90-х годов. Самая заметная разница, конечно же, отечественная силовая установка под капотом. Несмотря на то, что печально известный своп LS отнимает у этой индустрии столько тепла, более уравновешенный энтузиаст согласится с тем, что у него гораздо больше плюсов, чем минусов.В нижней части LS2 расположены поршни Mahle и шатуны Scat PRO, любезно предоставленные Golden Engine Service, а наверху вы найдете головку 799 "race" от Valley Cylinder Heads, которая включает в себя полную модернизацию клапанного механизма и спецификацию Golden Engine. кастомная Comp Cam. 102-миллиметровый корпус дроссельной заслонки Holley питает коллектор FAST 102 LSXR, и установка выдает постоянные 460 л.с. и более 440 фунт-футов. тк. без сбоев. Трудно спорить с такой производительностью под критикой, даже если эти частные аккаунты в Instagram говорят вам, что это противоречит вымышленному японскому этическому кодексу.

Все звонки, все свистки
Одной из составляющих задействования всех этих «мериканских мускулов» является надлежащая трансмиссия, а конструкция Галена основана на T56 «Транзилла» от Rockland Standard Gear, сварном дифференциале, двухдисковом сцеплении Competition и Tilton. задерживающий клапан, а также несколько других деталей для выполнения работы. Другая часть этого уравнения - это управление водителем, и большая часть этого приходится на подвеску. С этой целью на борту есть набор койловеров Fortune Auto 510 с настраиваемой жесткостью пружины, в комплекте с комплектом заднего рычага ISR Pro, угловым комплектом FDF Mantis, рулевой рейкой Bink Industries и многим другим.Длинный список деталей подвески помогает Kansei Corsa с передними шинами Valino Pergea и задними шинами Greeva выполнять свою работу, поскольку Гален называет кадры, которые основаны на повторении, а также являются его естественными способностями.

Больше S-шасси x Внутренние сборки Power:
Законное развитие с LS power
V8 S13

Смотреть фотогалерею (41) Фото

По мере того, как дрифт-кары становятся все более дикими, это S-шасси остается относительно тонким, что является приятным изменением темпа.Передний бампер и пороги Origin R-Line соединены задним бампером JDM Kouki и валентностью. Гладкая ливрея на самом деле является намеком на BTCC Primera 1997 года в Великобритании. «Правильная окраска была важна для автомобиля, а эстетика автомобиля черпает вдохновение из той эпохи автоспорта. Все, от больших сетчатых колес до брендов, которые мы использовали его в интерьере. В то время этот автомобиль казался подходящим для любого паддока в гонках туринга ».

Хотя автомобиль построен в точности так, как задумал Гален, и, безусловно, выглядит соответствующим образом, он не выглядел таким чистым в 2019 году, когда на Hyperfest он увидел значительные повреждения, которые оставили неизгладимое впечатление на каждой панели, за исключением двери водителя и крыши.Дэн Сэвидж был достаточно любезен, чтобы направить Галена к потенциальному автомобилю запчастей, чтобы помочь ему быстро вернуться. Гален отмечает: «Две задние панели, багажник и задний бампер, которые нам нужны, были взяты из бывшего автомобиля Остина Мика Pro 1, старого S14. Машину отремонтировали для моего первого раунда профессионалов, и мы вошли в топ-8, пока нас не сбили. вне." В 2020 году ситуация снова стала тяжелой после того, как на первом мероприятии E-Town Gambler он попал в стену и повредил не только подрамник, но и прорезал некоторые тормозные магистрали.«С подрамником, взятым напрокат у нашего соседа по карьерам, мы смогли вытащить старый, установить новый, поставить суппорт и обескровить машину, а также вернуть машину на землю менее чем за час. В тот день мы устроили чертовски зрелище. . "

Смотреть фотогалерею (41) Фото

Неудачи только разожгли огонь, и Гален и его команда настроены более решительно, чем когда-либо. Они в значительной степени сосредоточились на обслуживании и увеличении уровня своего пакета запчастей, чтобы справиться с неизбежными неудачами дрифтинга на трассе, и на самом деле за последние несколько лет произошли только эстетические изменения.«Я чувствую, что мы наконец-то получили наиболее точное представление о наших навыках и страсти к спорту. Автомобиль получил все изменения, которые я хотел добавить в шасси - новый жгут проводов шасси, исправлены и покрашены все элементы аэродинамики, и все запланированное нами предсезонное обслуживание. У нас почти идеальная поперечная масса 50% в шасси с уклоном 51/49 спереди назад. Это было похоже на тестируемую совершенно новую машину! » История ничем не отличается от сотен других претендентов на дрифт, которые живут и дышат спортом и тратят каждый свободный момент, а также каждый возможный доллар на внесение улучшений в поисках шага вперед.Поскольку взлеты и падения, безусловно, проверяли терпение Галена и его команды и, возможно, временами их рассудок, их способность упорствовать и держать ситуацию в перспективе - это то, что держит их в битве.

Mini Truckin 'продолжает жить: Nissan Hardbody

, созданный для дрифта

Есть ли среди нас любители хоккея? Если это так, то термин «сосунок», вероятно, вам в какой-то мере знаком. Присоска - это передача, при которой принимающий подвергается высокому риску быть заблокированным от шайбы, причем довольно жестоко при получении.Разумеется, прохожий не желает намеренно вреда получателю; передача становится просто неудачной в результате того, что игра быстро меняется в пользу противоположной команды.

Когда Керион отправил папку, полную различных транспортных средств, которые он снял во время своей недавней поездки в Оушен-Сити, я не мог не почувствовать, хотя бы немного, что он прислал мне отстой. На данный момент некоторые из вас сбиты с толку, сыты по горло и даже несколько рассержены нашим освещением «не h3Oi 2020», так что вам может быть интересно, почему Speedhunters вообще продолжает отправлять кому-либо в Мэриленд для этого «мероприятия».

Машины вот почему.

Разнообразные автомобили, стоящие в переулках Оушен-Сити в начале октября, не имеют себе равных практически в любом месте. Несмотря на то, как это может выглядеть снаружи, среди всех билетов, ходячих бананов, заблудшей молодежи и потворства 90 587 лайкам в Instagram, уик-энд h3Oi все еще может быть местом, где автомобильные умы могут сходиться относительно спокойно.

Итак, если вы можете, отбросьте свою ситуативную предвзятость и насладитесь первым из множества сокровищ, которые Кейрон выкопал во время своей последней поездки в город под названием Океан.

Как это могло быть круто?

Немного забавно, сколько сборок начинается с простой мысли: «Как это могло быть круто?» . Крис Миллер сказал это другу о проезжающем грузовике Nissan Hardbody вскоре после того, как он отправил двигатель своей Mazda 6 в могилу.

В наличии грузовик Nissan D21 Hardbody был рядом с Mazda B2200 и Toyota Tacoma в качестве конкурента предложениям Ford Ranger и Chevrolet S-truck. Во времена расцвета мини-грузовиков это была чрезвычайно популярная платформа, на которой можно было настраивать маленькие широкие колеса и большой перепад.

Но в 2020 году мы очень далеко отошли от пика продаж мини-грузовиков, и примерно через восемь лет после последнего выпуска настоящего мини-грузовика (с одной кабиной и короткой платформой) в Северной Америке.

Как я уже упоминал, по всему миру было построено большое количество захлопнувшихся Hardbody, но гораздо меньший процент пробился на трассу. Еще меньше было построено правильно, чтобы двигаться боком.

Вдохновение Криса для создания Hardbody пришло из признательности за заводской стиль в сочетании с давлением друзей, которые все больше и больше увлекались дрифтом.

Хотя это и не было традиционной дрейфующей платформой, мысли о Hardbody, скользящем по углам в окружении пары S-шасси, заставили Криса задуматься, насколько это круто.

Земляные работы

Заставить грузовик работать как дрифт / уличный автомобиль - задача не для слабонервных. Простая винтовая пружина, амортизатор и замена шпинделя в сочетании с опускающимися блоками и изогнутыми створками в задней части не помогут.

Крис может это подтвердить - он пытался.

После попытки жить с ужасным обвиванием оси, которое сопровождало традиционное падение в стиле мини-грузовика, он был вынужден проявить творческий подход.Задняя подвеска теперь четырехзвенная, с использованием универсального комплекта, изначально предназначенного для подушек безопасности.

Положения для сумок были отрезаны и заменены скобами для койловера, в результате чего для задней части была создана настоящая установка койловера. Все вышеперечисленное теперь покрыто накатанной бороздкой покрытия Rohde Fabrication.

Чтобы облегчить балансировку автомобиля, Крис поместил новый топливный элемент значительно дальше назад, чем заводской бак.

Чтобы соответствовать задней части, передняя часть была сбита на койловерах QA1, оснащенных пружинами Swift.Поворотные кулаки были укорочены, а нижние рычаги управления удлинены, чтобы общая геометрия подвески лучше подходила для дрифта. Читайте: больше ракурса.

За работой Колеса Meister В Nissan 300ZX отказались от передних и задних тормозов, в том числе от дополнительного гидравлического ручного тормоза на базе суппорта OEM 300ZX.

Поппин в капюшоне

Если вам интересно, есть ли у этого грузовика дополнительные пони, чтобы поддержать его внешний вид, то наверняка есть. Nissan D21 имеет тот же блок, что и Nissan Silvias с двигателем KA24, но они отличаются в отношении установки впускного и выпускного коллектора.Использование частей грузовика в турбо-приложении было бы настоящей проблемой, поэтому Крис вместо этого использовал коллектор S13 для обработки впускной стороны уравнения и литой коллектор Rev9 для выпускной стороны. На коллектор в виде бревен установлена ​​полированная турбина CX Racing T35R.

Необходимые требования к заправке обеспечиваются насосом Walbro 255 л / ч и регулируются регулятором давления топлива Aeromotive.

Внутри блока находятся кованые поршни Wiseco 8: 1, кулачок Brian Crower и штоки Eagle.Недавно отремонтированная OEM-головка привинчивается к сбалансированному короткому блоку с помощью шпилек головки ARP, в то время как автономный ЭБУ Megasquirt сообщает настройке двигателя, что и когда делать.

Сзади тонкий поворотный патрубок завершает 3-дюймовую выхлопную систему с V-образным диапазоном от задней части турбонагнетателя.

Чтобы шины вращались, обновленная стандартная трансмиссия передает мощность на сварной стандартный дифференциал.

Конечно, это тоже хорошо выглядит

Грузовик претерпел несколько визуальных изменений, принадлежащих Крису, но в его последней версии четко сочетаются графика в стиле 80-х и стиль дрифта в стиле 90-х.

Винил

Grey Avery покрывает весь грузовик, включая расширенные передние крылья и задние крылья. Качество новой отделки автомобиля постоянно используется в рекламе собственного магазина Криса, CJ Motoring.

Бамперы от Toyota, и все светодиодное освещение, включая прозрачные задние фонари, которые совершенно потрясающие, также от CJ. Пакет освещения включает недостаточное свечение, потому что на данном этапе почему бы и нет?

Внутри интерьер напоминает большинство гусеничных уличных автомобилей со всеми удобствами, такими как ковер, звукопоглощение и радио.Ковши Corbeau крепятся к полу с помощью кронштейнов сидений Planted, а за сиденьями проходит горизонтальная перекладина, обеспечивающая безопасную точку крепления ремней безопасности Sparco.

Рулевое колесо Grip Royal заменяет крупный заводской элемент, а ручной тормоз представляет собой алюминиевый блок Twisted Images 6060, созданный для главных цилиндров Wilwood. Ручка переключения передач принадлежит We Are Likewise, а приборная панель была сделана вручную самим Крисом.

В нынешнем виде грузовик хорошо зарекомендовал себя на мероприятиях, и он по-прежнему вполне пригоден для использования на улице.

Хотя Крис проделал большую часть работы с этим грузовиком своими руками, он хотел бы поблагодарить Beebani Customs, Alchemy Stdio 320, Rhode Fabrication, RZT Performance и Bavwerkshop за вклад в поставку запчастей и время на ремонт, когда это необходимо.

Чтобы завершить круг с вступлением, если бы Кейрон не пробирался сквозь бурные волны Оушенс-Сити в этом году, то у нас, вероятно, никогда не было бы возможности продемонстрировать этот прекрасный образец автомобильного творчества. Как фанат грузовиков и дрифта, я считаю, что это было бы обидно.

Как насчет вас?

Дэйв Томас
Instagram: stanceiseverythingcom

Фото Кейрон Берндт
Instagram: keiron_berndt

Истории, связанные с мини-грузовиками на Speedhunters

Пол в монтажной

2000hp Nissan Altima дрифт-кар вмещает четыре человека, у него сердце GT-R

Если вы поклонник дрифта в его нынешнем виде или нет, вы не можете игнорировать тот вид спорта, который эволюционировал. «Чистота машины», которая была в его основе, уступила место невероятно мощным автомобилям для соревнований, которые сами по себе являются произведениями искусства.

Немногие автомобили лучше всего отражают это изменение, чем недавно представленный Nissan Altima бывшего чемпиона Formula Drift Криса Форсберга. Он низкий, широкий, и его окрестили «альтиманьяком».

Дебютировавший в конце прошлой недели на Gridlife, проходившем на международной гоночной трассе Willow Springs International Raceway в Калифорнии, новый Nissan Форсберга был продемонстрирован как часть полного Парк Nissan, включая его Nissan 370Z Formula Drift и новый «400Z» Z Proto.

Чтобы перейти к делу, на этом дрифт-кара почти нет дорожного Nissan Altima. Построенный на изготовленной на заказ трубчатой ​​платформе, все, что в нем есть от стандартного дорожного автомобиля - его фары, решетка радиатора и некоторые элементы кузова (автомобиль-донор Altima был взломан при изготовлении этой вещи после все).

Если говорить о кузове, то он выглядит почти как полпути между австралийским суперкаром и японским оружием SuperGT GT500. Задний спойлер в форме лебединой шеи, утки, агрессивный широкофюзеляжный автомобиль - все это кричит гоночный автомобиль, как и выхлопная труба на выходе из капота.

Под капотом находится шестицилиндровый твин-турбо Nissan VR38DETT, созданный из R35 GT-R. В этом случае он выдает 1000 л.с. (745 кВт), хотя утверждается, что он может развивать мощность до 2000 л.с.

Двигатель был взят от T1 Race; фирма, которая кое-что знает о GT-R, которые стреляли и установили мировой рекорд скорости R35 GT-R многократно проходил четверть мили.

Пожалуй, самое лучшее в Altimaniac - это то, что он вмещает четырех человек.Автомобиль в основном будет использоваться для рекламных работ и выступлений. на случайных мероприятиях, таких как Gridlife, и позволит Форсбергу продемонстрировать острые ощущения от дрейфа множеству людей одновременно - мало чем в отличие от «Безумного Майка» Mazda Luce, «Drift Taxi» Уиддетта.

Глазурь на торте для пассажиров? Те, кто находится сзади, получают свой собственный приборный дисплей AEM, а это означает, что они смогут читать ту же телеметрию в в режиме реального времени как водитель. Разумеется, если они могут смотреть на экран достаточно долго.

15 лучших дрифт-каров до 10 тысяч долларов

Дрифтинг похож на фигурное катание в автоспорте. Это требует серьезных навыков, стиля и, самое главное, правильного автомобиля.

Рынок подержанных автомобилей - это кладезь дешевых дрифт-каров, на которые стоит обратить внимание. Но прежде чем отправиться в Craigslist, возьмите самое дешевое руководство по эксплуатации RWD и сварите разницу, попробуйте этот список.

Читайте дальше, мы перечислим 15 лучших дрифт-каров стоимостью менее 10 000 долларов и узнаем, что делает каждую из них достойной внимания.

Что делает автомобиль для дрифта отличным?

Хотя мы знаем, что это не машина - это водитель; мы не можем игнорировать тот факт, что для дрифта вам действительно нужен автомобиль определенного типа.

Можно утверждать, что с правильными улучшениями вы могли бы превратить любую машину в дрейфующую ракету, если бы захотели. Но суть здесь в том, чтобы найти машину, которая сможет сделать это прямо на выезде, без особых усилий.

Вот то, что вам нужно искать в машине, если вы хотите легко уклониться от нее.

Задний привод

Это и ежу понятно. Присмотритесь к любому автомобилю во время дрифта, и вы увидите, что это задний привод. Чтобы задняя часть скользила, вам понадобится мощность на задних колесах.

Мы не говорим, что невозможно занести переднеприводный автомобиль. Это просто не назовешь дрейфом. Правильный термин для скольжения переднеприводного автомобиля - , резкая избыточная поворачиваемость, .

Однако задний привод - не единственное, что делает машину хорошей для дрифта.

Дифференциал повышенного трения

Основное назначение дифференциала - дать возможность вашим колесам вращаться независимо. Однако он не может контролировать количество энергии, передаваемой на каждое колесо. Это становится проблемой, если оба колеса по какой-либо причине имеют разное сцепление с дорогой.

Например, если одно из ваших колес находится на куске льда и вы ускоряетесь, оно будет вращаться без движения другого колеса.

Дифференциал повышенного трения сводит на нет этот эффект, передавая крутящий момент на оба колеса, независимо от уровня их тяги.

Это необходимо для дрифт-кара, потому что он будет скользить только в том случае, если и его задние колеса потеряют сцепление с дорогой в то же время и .

Примечание: «Пробуксовка» относится к разнице между внутренней и внешней скоростью колеса, а не к сцеплению.

Механическая коробка передач

Дрифт без сцепления возможен, если у вас есть мощность и вы двигаетесь достаточно быстро. Это называется «избыточная поворачиваемость».

Со сцеплением и механической коробкой передач у вас будет больше контроля над заносом.

На автомобилях с меньшей мощностью единственный способ прервать сцепление с дорогой на сухой поверхности - это вынуть задний конец сцепления. Чем больше мощность у вашего двигателя, тем легче будет дрейфовать без использования сцепления.

BMW E30 быстро становятся популярными дрифт-карами.

Мощность

Для правильного дрифта необязательно иметь 500 л.с. Даже от 100 до 150 л.с. более чем достаточно.

На самом деле, дрифт на маломощной машине, такой как Miata, требует большего мастерства по сравнению с дрифтом на V8 Mustang.Тем не менее, использование маломощного автомобиля поможет вам развить свои навыки.

Избыточная мощность, безусловно, помогает, но она также скрывает плохое вождение. Боб Холл; «Отец Miata» как-то сказал: «Если вы не умеете быстро ездить с 90 л.с., то 900 л.с. вам не помогут».

Могут ли дешевые автомобили дрейфовать?

В первые дни дрейфа вы неизбежно собираетесь ломать вещи. Имея это в виду, лучший выбор - выбрать дешевый автомобиль с задним приводом, который имеет хорошую послепродажную поддержку. Так вы сможете легко найти бывшие в употреблении детали, а расходы на техническое обслуживание не обременят вас.

Последнее, что вам нужно для дрифта, - это спортивный автомобиль. Большинство профессиональных дрифтеров, которых вы видите сегодня, начинали с самых дешевых дрифт-каров, которые были простыми и функциональными.

Вот список лучших дешевых дрифт каров.

Лучшие дрифт-кары до 10 тысяч долларов

Мы разделили этот список на две части - популярные дрифт-кары, с которыми вы не ошибетесь, и редкие скрытые сокровища, о которых вы, вероятно, не знали.

Каждый из этих автомобилей может многое предложить, и его можно купить менее чем за 10000 долларов.Давайте приступим к делу.

Популярные опции

Выбор тюнера . машин чаще всего дрейфуют. Спросите любого автолюбителя о лучших дрифт-карах, и вы обязательно услышите, как некоторые из этих имен всплывают в разговоре.

Вот наш взгляд на некоторые из самых популярных дрифт-каров прямо сейчас.

Mazda Miata (нет данных) MX-5
Miata - это дешевые платформы, которые заставят вас развивать свою технику дрифта.

Выходная мощность: 140 л.с. при 6500 об / мин | 162 Нм при 4500 об / мин
Объем двигателя: 1.8L
Колесная база: 2260 мм
Снаряженная масса: 1000 кг
Отношение массы к мощности: 7,1 кг / л.с.
Подвеска: Независимая двойная поперечная рычаг

Вы слышали это раньше, и мы собираемся повторить это снова - M iata I s A lways T he A nswer. Эта маленькая резкая машинка делает все буквально.

Если вы только начинаете свое путешествие по дрифту, Miata - отличная платформа для начала.Это идеальный дрифт-кар для учеников , поскольку он сложен и неумолим.

То же самое, что делает вождение Miata приятным, затрудняет занос. Он создан для хорошего сцепления с дорогой и отлично с этим справляется.

Это вызовет истерику при малейшей ошибке водителя - не самая простая машина для дрифта. Из-за короткой колесной базы невозможно получить большой угол заноса. Чем больше вы его толкаете, тем сильнее он хочет вращаться.

Хотя некоторые запасные части могут помочь вашей Miata легче дрейфовать, если вы можете безупречно дрифтовать на Miata, вы можете сделать то же самое практически с любой другой машиной в этом списке.Так ты станешь лучшим бродягой.

Mazda RX-7 FC Turbo II
- цена: + 0 руб. Однако сейчас трудно найти FC Turbo II, особенно автомобили, которые не были забиты до смерти.

Выходная мощность: 200 л.с. при 6500 об / мин | 265 нм при 3500 об / мин
Объем двигателя: 1,3 л
Колесная база: 2430 мм
Снаряженная масса: 1250 кг
Отношение массы к мощности: 6,2 кг / л.с.
Подвеска: Передняя независимая McPherson Strson | Сзади - независимые поперечные рычаги

Mazda RX-7 стала основным именем в дрифте.Он выглядит потрясающе и оснащен роторным двигателем с небольшим рабочим объемом, который любит красить - идеальный рецепт для движения боком.

Роторные двигатели

, несмотря на все их недостатки, пользуются безумной любовью и поддержкой автолюбителей. Их обслуживание требует больших усилий, но оно того стоит.

Что делает их такими удобными для дрифта, так это то, что они могут развивать максимальную мощность, не беспокоясь. Mazda даже рекомендует довести этот двигатель до предела оборотов, чтобы избавиться от нагара.«Итальянский тюнинг», если хотите.

К счастью, цена на FC RX-7 не выросла (пока), как у некоторых других легенд JDM. FC RX-7 четвертого поколения можно найти менее чем за 10 000 долларов.

БМВ Е36 325i
BMW E36 - очевидный выбор, если вы находитесь в Европе или Великобритании, где их очень много. Множество других запчастей BMW прикручивается, и почти каждый когда-либо сделанный двигатель был заменен на один в какой-то момент. Фото: Крис Нильсен, CC BY 2.0

Выходная мощность: 192 л.с. при 5900 об / мин | 254 нм при 4700 об / мин
Объем двигателя: 2.5L
Колесная база: 2700 мм
Снаряженная масса: 1329 кг
Отношение массы к мощности: 6,9 кг / л.с.
Подвеска: Передняя - стойки McPherson | Задняя - многорычажная ось Z

BMW E36 - одни из лучших автомобилей для дрифта, и они действительно сияют при модификации. Хотите верьте, хотите нет, но подержанный BMW E36 - это один из лучших автомобилей для дрифта до 10 км.

Приварите дифференциал, модернизируйте амортизаторы и систему охлаждения, и все готово.

Распределение веса около 50:50 делает этот автомобиль столь же предсказуемым в заносе, как и на прямой. Добавьте к этому уравнению кричащую шестерку, и вы получите надежную дрейфующую ракету.

Поскольку было продано более миллиона E36, они очень сильно обесценились. E30 и E46 ничем не хуже, а в некоторых случаях лучше, это просто зависит от цены.

Nissan 350z
Благодаря большому количеству запчастей на рынке Nissan 350z - отличный выбор стоимостью менее 10 тысяч долларов.

Выходная мощность: 283 л.с. при 6200 об / мин | 362 нм при 4800 об / мин
Объем двигателя: 3,5 л
Колесная база: 2650 мм
Снаряженная масса: 1545 кг
Отношение массы к мощности: 5,2 кг / л.с.
Подвеска: Передняя и задняя Независимый Multi-Link

Если говорить о дрифт-карах по выгодной цене, то 350z, скорее всего, станет предметом разговора. Платформа Nissan Z поддерживается огромным сообществом вторичного рынка, запасы которого никогда не заканчиваются.

Вы не ошибетесь, выбрав 350z, независимо от стиля автоспорта. Он любит сжигать резину и является испытанной платформой для чего угодно.

Двигатель VQ V6 обеспечивает достаточную рычание, чтобы легко прервать тягу, когда это необходимо. Он также поставляется с прочной механической коробкой передач, которая приобрела репутацию на улице за то, что она довольно надежна даже при сильном нажатии.

Вы можете легко получить подержанный Nissan 350z до 2007 года по цене ниже 10 тысяч долларов. Те, которые произведены после 2007 года, поставляются с более мощным двигателем VQ35HR и обычно стоят выше 10 тысяч долларов.Тем не менее, для чего-то такого нового Z33 - это выгодная сделка. Добавьте к этому широкий выбор модов 350z на вторичном рынке, и вы легко сможете настроить этот автомобиль для дрифта по дешевке.

Nissan S13 (KA24 240SX)
S13 может стать культовым дрифт-каром.

Выходная мощность: 155 л.с. при 5600 об / мин | 217 нм при 4400 об / мин
Объем двигателя: 2,4 л
Колесная база: 2463 мм
Снаряженная масса: 1223 кг
Соотношение массы к мощности: 7.89 кг / л. С.
Подвеска: Передняя - стойки McPherson | Сзади - Multi-Link

Автомобили Nissan с S-образным шасси помогли заложить фундамент культуры дрифта в том виде, в каком мы ее знаем сегодня! Они легкие, легкие в управлении и намного острее, чем большинство других автомобилей в этом списке. Их длинная колесная база обеспечивает лучшие углы и устойчивость во время дрифта.

События

Drift по всему миру усеяны безумно модифицированными 240SX с замененным двигателем - вариантом купе на шасси S13 и S14, продаваемым в Северной Америке.

Точно так же, как Miata может сделать вас лучшим водителем, автомобили Nissan с S-шасси наверняка сделают вас лучшим механиком. Поменяйте местами SR20DET, и это не будет легким в обслуживании автомобилем, но с ними довольно легко работать. Чтобы поддерживать его в хорошей форме, вам придется регулярно осматривать его.

Если вам действительно удастся найти непобедимый S13 или S14, считайте, что вам повезло, и вытащите его раньше, чем кто-то другой. Найти автомобиль стоимостью менее 10 000 долларов в настоящее время становится все труднее, учитывая огромный налог на занос, взимаемый с этих автомобилей.

S13 намного легче найти по сравнению с S14 и S15 - запретным плодом американской автомобильной сцены. Вам придется подождать до 2024 года, чтобы импортировать одного из этих плохих парней.

Nissan 300ZX Twin Turbo
300zx могут быть тяжелыми, но они могут скользить.

Выходная мощность: 283 л.с. при 6400 об / мин | 375 нм при 3600 об / мин
Объем двигателя: 3,0 л
Колесная база: 2570 мм
Снаряженная масса: 1644 кг
Соотношение массы к мощности: 6.75 кг / л.с.
Подвеска: Передняя часть - Двойные поперечные рычаги | Задняя - изношенная стойка

300zx - это лот машин за такие деньги. Его нет в списке лучших дрифтеров, но, черт возьми, разве они не выглядят великолепно, когда едут боком. Настолько, что даже Lamborghini почувствовала необходимость скопировать некоторые из своих дизайнерских решений для Diablo.

Он поставляется с двумя турбинами, которые обеспечивают более чем достаточную мощность, чтобы прервать тягу, а его длинные, похожие на туристические габариты позволяют легко контролировать угол сноса.

Но он не такой легкий и резкий, как типичный дрифт-кар. Некоторым энтузиастам это качество нравится, а некоторым нет.

Тойота Королла Спорт GT-S (AE86)
Купе или хэтчбек, AE86 - идеальный автомобиль для дрифта для новичков, и, как Nissan S13, он является иконой дрифта.

Выходная мощность: 112 л.с. при 6600 об / мин | 132 нм при 4800 об / мин
Объем двигателя: 1,6 л
Колесная база: 2400 мм
Снаряженная масса: 1089 кг
Отношение массы к мощности: 7 кг / л.с.
Подвеска: Передняя независимая стойка MacPherson | Задний четырехрычажный ведущий мост

Это не нуждается в представлении.Королла AE86 - одна из причин, почему дрифт получил мировое признание как вид спорта.

То, что считалось неудачником мира JDM, оказалось намного больше! Вот что делает AE86 таким культовым. Этот, казалось бы, нестандартный хэтчбек полностью доминировал в во всех автоспорте, в котором он использовался - ралли, туринг и, самое главное, дрифт.

Практически идеальное распределение веса и ведущий задний мост делают его идеальным для дрифта. Эта штука будет дрейфовать, даже когда вы не пытаетесь.Он маленький, подвижный и лучше всего чувствует себя боком.

Чтобы добиться идеального дрифта на высоких скоростях AE86, требуется серьезная приверженность. Однако, если все сделано правильно, это очень полезно. Найти такой автомобиль не так-то просто, учитывая, как его популярность резко возросла благодаря Initial-D, но если вам повезло найти бабушку, она станет отличной платформой для работы.

Скрытые жемчужины

Это автомобили, о которых большинство энтузиастов, вероятно, не думают, когда ищут дрифт-кар стоимостью менее 10 тысяч долларов.Некоторые из них может быть трудно найти, но они доступны, если вы будете искать в нужных местах.

Предлагаем внимательнее рассмотреть скрытые жемчужины мира дрифта.

Ford Mustang Fox Кузов (1992)
Маловероятный выбор, 5 литров крутящего момента способствует легкой потере тяги.

Выходная мощность: 220 л.с. при 4200 об / мин | 300 нм при 3200 об / мин
Объем двигателя: 5,0 л
Колесная база: 2553 мм
Снаряженная масса: 1392 кг
Соотношение массы к мощности: 6.3 кг / л.с.
Подвеска: Передняя - Макферсон | Задний - ведущий мост

Fox Body Mustang хорошо известен своей легкой динамикой дрейфа. В двигателях V8 есть что-то такое, что другие двигатели небольшого объема просто не могут заменить. Дополнительный крутящий момент позволяет легко контролировать угол скольжения и помогает минимизировать ошибку водителя.

Найти один из них в хорошем состоянии не так уж сложно, учитывая, что Ford продал более миллиона единиц за 15 лет.

Вы встретите мустанги Fox Body Mustang с 5-литровым Windsor V8 и 2-х литровым двигателем.3л турбо. Оба хороши, но V8 здесь более надежный вариант.

Лексус SC300
Тяжелый? Да, но если вы можете дрейфовать на лодке, вы можете дрейфовать что угодно.

Выходная мощность: 225 л.с. при 6000 об / мин | 298 нм @ 4800
Объем двигателя: 3,0 л
Колесная база: 2690 мм
Снаряженная масса: 1610 кг
Отношение массы к мощности: 7,06 кг / л.с.
Подвеска: Передняя часть - двойной поперечный рычаг | Задняя - винтовая пружина

Термин «скрытая жемчужина» - отличный способ описать SC300, потому что это, по сути, Supra в смокинге.

Итак, если вы всегда хотели иметь MK4 Supra, но не могли себе этого позволить из-за огромного налога на занос, это ваш шанс. Однако держите это сдержанно.

И Supra, и SC300 были построены на схожей платформе и имеют длинный список деталей. Это означает, что он может извлечь выгоду из послепродажной поддержки, которую получает Supra. Запчасти дешевые и в изобилии - идеальный вариант для дрифт-кара.

SC300 поставляется с таким же удобным для тюнинга двигателем 2JZ-GE, трансмиссией и подрамником, что и Supra.Одна вещь, которая отличает эти две машины, - это роскошь, хотя она, вероятно, не первая вещь в вашем контрольном списке дрифт-сборки.

Если вы уже хорошо разбираетесь в дрифте и хотите комфортабельную машину того времени, на которой можно ездить как на трассу, так и в клуб, стоит взглянуть на нее.

Тойота Крессида MX83 Если вам нравятся 4 двери, обратите внимание на Toyota Cressida MX83.

Выходная мощность: 168 л.с. при 5600 об / мин | 230 нм при 4600 об / мин
Объем двигателя: 3.0L
Колесная база: 2660 мм
Снаряженная масса: 1355 кг
Отношение массы к мощности: 8 кг / л.с.
Подвеска: Независимая винтовая пружина Макферсона

Toyota Cressida чрезвычайно недооценена, и ее часто упускают из виду, когда дело касается автоспорта. Интересно, что, как и SC300, у этого есть некоторые общие черты с Supra.

Найти Cressida в первоклассном состоянии - не редкость. Этот седан без излишеств может легко превратиться в забавную и дешевую машину для дрифта.Все, что ему нужно, - это немного любви и переназначенный блок управления двигателем.

Некоторым нравится внешний вид, а другим он не нравится. Он устарел, но после некоторой доработки может выглядеть серьезно.

Длинная колесная база означает, что вы можете получить серьезную блокировку заноса. Это действительно предсказуемо!

Merkur XR4Ti Turbo (Форд Сьерра)
В зависимости от того, где вы находитесь, они будут называться по-разному, но базовое шасси одинаково и имеет большой потенциал.

Выходная мощность: 175 л.с. при 5200 об / мин | 271 нм @ 3000
Объем двигателя: 2.3L
Колесная база: 2610 мм
Снаряженная масса: 1339 кг
Отношение массы к мощности: 7,65 кг / л.с.
Подвеска: Передняя - стойка Макферсон | Задняя часть - винтовые пружины, полу-продольный рычаг

XR4Ti - это немецкий вариант Ford Sierra, который поступал в продажу в США в период с 1985 по 1989 год. Он продавался как «Merkur», который в то время был суббрендом Lincoln и Mercury.

Этот крошечный автомобиль с турбонаддувом развивает здоровые 175 л.с. и является абсолютным взрывом для езды.Найти одного должно быть относительно дешево и легко, потому что, кажется, никто не заботится о них.

Когда дело доходит до дрифта, он отвечает всем требованиям - он легкий и имеет отличное соотношение мощности и веса.

Мерседес-Бенц 190

Выходная мощность: 132 л.с. при 5100 об / мин | 198 нм @ 3500
Объем двигателя: 2.3L
Колесная база: 2660 мм
Снаряженная масса: 1220 кг
Соотношение массы к мощности: 9.2 кг / л.с.
Подвеска: Передняя - Макферсон | Сзади - Multilink

Среди всех вариантов в модельном ряду Mercedes-Benz W201, два автомобиля, в частности, привлекли наше внимание - 190E 2.3L и 190E 2.3L-16V Cosworth. Последние становятся все более редкими и с каждым днем ​​дорожают.

Хотя и можно найти за 10 тысяч долларов, ваши шансы невелики. Однако 190E 2.3 можно легко купить почти за бесценок, и он представляет собой несущую деталь автомобиля.Эти вещи были созданы на долгие годы.

Легкие дрифт-кары - это весело, но и тяжелые тоже неплохие. 190E может работать весь день, оставаясь при этом практичным ежедневным водителем. Это как немецкая Крессида.

Volvo 740 2.3L с турбонаддувом
Шведская надежность, боком. Если у вашего 740 есть проблемы, часто вы можете купить запасной автомобиль с запасными частями не намного дороже, чем коробка пива. Фото: Крис Нильсен, CC BY 2.0

Выходная мощность: 163 л.с. при 4800 об / мин | 264 нм при 3450 об / мин
Объем двигателя: 2.3L
Колесная база: 2770 мм
Снаряженная масса: 1321 кг
Отношение массы к мощности: 8,1 кг / л.с.
Подвеска: Передняя - независимая стойка Макферсона | Задняя - ось De Dion

У каждого бродяги есть свои предпочтения. Некоторым нравятся их машины жесткими и маневренными, а другим - длинными и плавными. Для последнего больше подходит Volvo 740.

Этот скандинавский дрифт-куб приводится в движение 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом, известным своей способностью выдерживать сильные удары.При правильном обслуживании двигатель с красным блоком может легко преодолеть 600000 миль.

Комбинация достаточного крутящего момента на низких оборотах и ​​активной задней оси позволяет легко увести 740 вбок. Некоторым людям не нравится взгляд гарцующего лося, другим он нравится. Хорошо построен в форме фургона, и в этом вся прелесть.

Chevy S10 2WD Обычная кабина
Дешево купить, но имейте в виду, что это либо больше работы, либо дороже установить слайд.

Выходная мощность: 180 л.с. при 4400 | 245 нм при 2800 об / мин
Объем двигателя: 4.3L
Колесная база: 2751 мм
Снаряженная масса: 1905 кг
Отношение массы к мощности: 10,58 кг / л.с.
Подвеска: Передняя - независимая винтовая пружина | Задний - двухступенчатый регулируемый Multileaf

Дрифт-грузовик ?! Почему нет. Фактически, грузовики с задним приводом, такие как Chevy S10, легче дрифтовать, чем некоторые купе и седаны. Это во многом связано с тем, что большая часть их веса сосредоточена на передней оси.

По сравнению с обычным автомобилем, настройка грузовика для дрифта требует дополнительных усилий.Если все сделано правильно, результат будет достойным плаката.

Chevy S10 в дрифте оказываются такими же низкими, как и любой другой автомобиль. Рекомендуем установить койловеры и толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости. Подумайте о том, чтобы выложить немного теста для рессор и ватт-рычагов.

Они также очень дешевы и могут использоваться практически для чего угодно. S10 продавался во многих различных стилях и вариантах двигателей. Они все классные, но мы бы в любой момент забрали 4,3-литровый V6.

Ford Ranger 3-го поколения
В зависимости от того, где вы живете, на трассе вы заметите больше Ford Rangers, чем любой другой грузовик.

Выходная мощность: 207 л.с. при 5250 об / мин | 238 нм при 3000 об / мин
Объем двигателя: 4,0 л
Колесная база: 3198 мм
Снаряженная масса: 1968 кг
Отношение массы к мощности: 9,50 кг / л.с.
Подвеска: Двойные поперечные рычаги

После почти двух десятилетий существования одного из самых продаваемых грузовиков в Америке, Ford Ranger третьего поколения получил длинный список долгожданных обновлений.

Ford решил отказаться от странной, но захватывающей подвески с двумя двутавровыми балками и выбрал простой рычаг.Это значительно упрощает и удешевляет ремонт и установку новой конструкции, что хорошо, учитывая, что ремонтные работы, связанные с дрейфом, будут частыми.

Как и Chevy S10, Ranger надежен как молот, и пока вы выбираете V6, дрифтить на нем будет проще простого. Взгляните на этот двигатель, прежде чем вкладывать деньги.

Это наш список лучших дрифт-каров стоимостью менее 10 тысяч долларов! Есть ли какие-нибудь почетные упоминания, которые вы хотели бы здесь видеть? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже!

Racecarsdirect.com - Гоночные автомобили - Дрифт-кары

Уточнить:

Страна (все) Соединенные Штаты KingdomUnited AmericaAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia-HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChannel IslandsChileChinaColombiaComorosCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgia, Республика ofGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitLatviaLebanonLesothoLiberiaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, Republ IC ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern IrelandNorwayOmanPakistanPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandPolandPortugalQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint KittsSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovak RepublicSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и Футуна IslandsWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe

Категория (все) Гоночные автомобилиЗапчасти для гонок и раллиГонный транспортРаллийные автомобилиДрайверыОборудование для автосервисовОборудование для мастерскойКарты и запчастиНовости и обзоры в автоспортеКарьера в автоспортеЭксплуатационные автомобилиКлассические (не гоночные) автомобилиМобильные вещиМобильный каталогГоночные встречи, трек и тестовые дниКлубы и чемпионатыКомиссионная распродажа

Диапазон цен (все) POA Все, кроме POA1 - 1000010000 - 5000050000 - 100000100000 - 200000200000 - 500000500000 - 10000001000000+

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *