Ниссан 2019: 2019 : Nissan 2019 , .

Содержание

2019 Nissan Maxima: вопреки трендам

Положение седанов на современном автомобильном рынке плачевно, если не сказать больше. Мы довольно часто слышим истории о непрекращающемся росте популярности кроссоверов и о том, как автопроизводители один за другим чуть ли не ежедневно исключают седаны и хэтчбеки из своих модельных линеек. Тем не менее, легковушки по-прежнему являются большой частью этого бизнеса. Продажи малых, средних и крупных моделей (включая седаны и хэтчбеки) ежемесячно исчисляются миллионами. И пока иные бренды из сложившейся ситуации спасаются бегством, Nissan как-то выкручивается из положения, оставаясь на месте.

«[Nissan] настроен оптимистично в отношении рынка седанов», — сообщила Motor1.com Энн Коррао, директор и главный менеджер по маркетингу Nissan Maxima 2019 года, во время запуска обновлённого флагмана компании в долине Напа, штат Калифорния. «Если вы предложите рынку подходящую машину, то сможете её продать».

И в «Ниссане» убеждены, что обновлённая Maxima как раз и есть тот самый автомобиль, способный привлечь широкий спектр клиентов, начиная от молодёжи из поколения двухтысячных до людей среднего возраста из поколения «Икс».

27 Фотографии

Изменения во внешности обновлённого флагманского седана еле уловимы, но значительны и эффектны. Выпускаемая на заводе Nissan Smyrna в штате Теннесси четырёхдверка получила такую же массивную фирменную радиаторную решётку V-motion, как и Altima 2019 года. Модель стала выглядеть более мужественно и агрессивно благодаря бамперам новой формы и перекроенной светотехнике. А для лучшего контраста и визуального восприятия обновленца Nissan окрасил некоторые элементы и накладки в глянцевый чёрный цвет, а другие покрыл слоем хрома.

Дополнительной элегантности седану придали светодиодные «бумеранги» задних фонарей и сдвоенные дула патрубков системы выпуска, аккуратно «вписанные» в диффузор заднего бампера. Появилась пара вариантов колёсных дисков нового дизайна для топовой версии Maxima Platinum Reserve. Оба были разработаны так, чтобы колёса выглядели легче (хотя неясно, есть ли какое-то реальное снижение неподресоренных масс) с контрастной окраской, создающей эффект более тонких спиц. И финальным штрихом в обновлении экстерьера седана стал цвет кузова Sunset Drift Chromaflair.

Главное изменение в интерьере модели заметят, пожалуй, только самые внимательные и проницательные. Речь о концентрации цветовых акцентов отделки в определённых областях, а не по всему салону. Это довольно приятное и позитивное улучшение, хотя и не бросающееся в глаза. Салон может иметь два варианта отделки, один из которых — Rakuda Tan – доступен исключительно в самом дорогом исполнении Platinum Reserve. Его седан позаимствовал у суперкара GT-R, добавив стёганный узор. Кожаная обивка Rakuda Tan приятна на ощупь и здорово смотрится. Да и с бордовым цветом кузова Carnelian Red нашей тестовой машины сочетается неплохо.

В ходе рестайлинга Maxima получила новые технологии и системы безопасности. В частности набор электронных ассистентов Nissan Safety Shield 360, в который вошли: функция предупреждения о столкновении с распознаванием пешеходов и автоматическим торможением перед препятствием, автоматический дальний свет, система предупреждения о выезде из полосы движения и мониторинг слепых зон. А ещё функции торможения при движении задним ходом и предупреждения о перекрёстном движении сзади (помимо автоматического торможения и мониторинга слепых зон, все они в новинку для четырёхдверки). И хотя пока этот набор электронных помощников является лишь опцией для «Максимы» 2019 года, в обозримом будущем он должен стать частью списка стандартного оснащения большинства моделей Nissan.

В Nissan говорят, что управляемость и динамические характеристики, как правило, больше интересуют покупателей Maxima, чем тех, кто предпочитает Altima.

По умолчанию все «Максимы» 2019 года получат новую функцию «напоминания о задней двери». Её в компании разработали после того, как один из инженеров Nissan забыл лазанью на заднем сиденье своей машины. Система использует определённую логику, а не датчики веса или какие-то сенсоры. Всё просто: если перед началом поездки задняя дверь машины открывалась, то Maxima будет считать, что вы что-то положили на заднее сиденье. Поэтому, когда приедете в конечную точку своего маршрута и запаркуетесь, седан будет ждать пока задняя дверь откроется вновь. Если этого не произойдёт, раздастся звуковой сигнал, напоминающий о необходимости проверить заднее сиденье на предмет забытых там вещей.

Среди прочих новых наворотов седана есть функция контроля за усталостью водителя, определяющая не дремлет ли он по движениям руля, система распознавания дорожных знаков, беспроводное обновление программного обеспечения (привет, Tesla!), подключение к Google Assistant и стандартные порты USB-C для быстрой зарядки гаджетов.

В Nissan говорят, что управляемость и динамические характеристики, как правило, больше интересуют покупателей Maxima, чем тех, кто предпочитает Altima. И, опираясь на наш опыт, полученный в ходе тест-драйва, можно смело утверждать, что обновленец превосходит в части получения удовольствия за рулём многих своих прямых конкурентов. Однако, называть Maxima «спортивным седаном», как того хотят маркетологи Nissan, — всё же будет некоторым преувеличением его возможностей.

Тем не менее, сиденья в «Максиме» 2019 года просто фантастические. Они хорошо поддерживают седока и легко регулируются. Особенно передние кресла. Довольно часто в седанах такого размера могут возникать проблемы с обзорностью. Но в случае с обновлённым флагманом Nissan этот недостаток компенсируется широким диапазоном настроек сидений (особенно по высоте).

Несмотря на все разговоры представителей компании о лучшей динамичности Maxima, силовой агрегат седана не претерпел никаких изменений. Флагман по-прежнему оснащается 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, который передаёт крутящий момент на передние колёса посредством бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Однако, этот двигатель с его 304 силами и 354 Нм хорош и оптимален для автомобиля такого класса.

Он легко и плавно ускоряет автомобиль массой почти 1,7 т. Но этого не достаточно, чтобы называться «спортивным седаном», которым его упорно именуют в Nissan. Если вы движетесь в потоке машин и не стремитесь ехать на пределе, Maxima доставит вам удовольствие от поездки. Но стоит придавить акселератор, как седан начинает казаться чересчур ленивым и неторопливым на фоне конкурентов с турбомоторами и внушительным крутящим моментом, доступным с низов. Однако, даже в таком темпе тандем V6 и вариатора звучит превосходно. Без надрыва и страдальческих ноток в голосе.

Тандем бензинового V6 и бесступенчатого вариатора звучит превосходно.

Промчите за рулём Maxima через серию быстрых поворотов. Автомобиль неплохо держит дорогу и почти не кренится. Тем не менее, Maxima отнюдь не «спортсмен». И хотя он довольно резв, этот седан никогда не провоцирует своего водителя ехать быстрее, давить на газ сильнее, испытывать боковые перегрузки и искать пределы сцепления с дорогой в поворотах. Возможно сделать «Максиму» спортивнее помогло бы более острое рулевое управление с хорошей обратной связью. Но с другой стороны это может оттолкнуть покупателей, которым нужен просто стильный большой седан.

Maxima 2019 года выпускается в пяти комплектациях: S, SV, SL, SR и Platinum. Во всех, начиная с младшей S ($33 950) доступна информационно-развлекательная система NissanConnect с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth. Автоматическое экстренное торможение также есть во всех комптектациях по умолчанию, но не функция обнаружения пешеходов, которую получат только покупатели SR и Platinum.

Версия SV ($35 960) подразумевает наличие кожаной обивки и навигации. В SL ($38 440) добавляется двухсекционный панорамный люк и акустика Bose. У исполнения SR ($39 530) более спортивные настройки подвески, подрулевые лепестки для переключения ступеней в режиме имитации вариатором работы АКП, задний спойлер и глянцево-чёрные 19-дюймовые колёса. С топовой версией Platinum ($41 440) покупатель получит более дорогую и качественную кожу в обивке салона, камеры системы кругового обзора, телематические функции NissanConnect и ранее упомянутый пакет Nissan Safety Shield 360.

Итак, если во всех пяти комплектациях обновлённая Maxima оснащена идентичным силовым агрегатом и щедрым списком стандартного оборудования, то есть ли какой-то смысл в покупке топовой версии Platinum? Без сомнения более дорогие и богаче оснащённые исполнения седана удобнее, но большинство популярных опций вроде панорамного люка доступны и в средних версиях. Пакет электронных ассистирующих систем Safety Shield 360 безусловно впечатляет, но что-то не хочется переплачивать за него сейчас, когда сами представители Nissan говорят, что через год или два этот же функционал станет доступнее.

Наша тестовая машина помимо всего прочего была укомплектована опциональным пакетом Reserve за $1140, включающим обивку салона в стиле GT-R, подогрев задних сидений и колёсные диски особого дизайна. А ещё в этот пакет входит бронзовая с ромбовидным узором широкая горизонтальная накладка на всю переднюю панель, которая не сочетается ни с цветом кожаной обивки, ни с контрастной прострочкой. Впрочем, кто-то этого может даже не заметить. В остальном у нас не было претензий к салону автомобиля.

Сейчас Maxima находится в выгодном положении. С одной стороны продажи седанов снижаются и в 2018 году в США было продано всего 37 тысяч таких «Ниссанов» против 68 тысяч в 2017-м. Но с другой стороны такие ближайшие конкуренты, как Ford Taurus и Chevrolet Impala покидают рынок, а Dodge Charger уже устарел. В итоге из соперников, с кем придётся считаться, у «Максимы» остаётся только Toyota Avalon. А это значит, что у обновлённого флагмана Nissan есть возможность перехватить клиентов у отступающих с поля битвы соперников, когда он поступит в продажу в США в конце этого месяца.

Годовая прибыль Nissan упала почти до минимума за десятилетие

Чистая прибыль Nissan по итогам 2018 г. упала на 57,3% и составила 319,1 млрд иен (около $2,9 млрд), по итогам 2017 г. этот показатель был на уровне 746,9 млрд иен (около $6,8 млрд), говорится в сообщении компании. Это почти самый низкий показатель прибыли у компании за последние 10 лет, уточняет AFP.

«Компания столкнулась с неблагоприятным глобальным бизнес-климатом и понесла краткосрочные расходы из-за мер по улучшению качества продаж в США, а также в связи с проведением кампании по продлению гарантии на отдельные транспортные средства. Основываясь на вышеперечисленных факторах, Nissan получил операционную прибыль в размере 318,2 млрд иен (около $2,9 млрд) по итогам 2018 финансового года при чистой выручке в 11,57 трлн иен (около $105,5 млрд), что эквивалентно операционной марже в 2,7%», – отмечается в сообщении.

Продажи компании в отчетном периоде в мире упали на 4,4% до более 5,5 млн единиц. «Несмотря на неблагоприятный деловой климат, продажи в Японии (включая микроавтобусы) выросли на 2,1% до 596 000 единиц. Это увеличение компания объясняет высоким спросом на компактный автомобиль Note и минивэн Serena. Продажи Nissan в Европе упали на 17,8%, до 536 000 единиц (доля компании на европейском рынке – 3%). В России продажи компании увеличились на 2,6% до 107 400 единиц.

Это первый годовой отчет Nissan после ареста экс-председателя совета директоров Nissan Карлоса Гона в ноябре 2018 г. Всего прокуратура Токио арестовывала топ-менеджера четыре раза. Последний раз суд отпустил его на свободу под залог 25 апреля. Топ-менеджеру были предъявлены обвинения в злоупотреблении доверием, фальсификации финансовых отчетов компании и мошенничестве. Гон вину не признает. Ранее Nissan зарезервировал на своих счетах 9,23 млрд иен ($83,7 млн) в качестве отсроченной компенсации Гону за 2009–2017 финансовые годы. Действия компании свидетельствуют о том, что она считает выплату этих денег Гону контрактным обязательством, писало ранее издание Automotive News.

Седан Nissan Sylphy похвастал современной электроникой — ДРАЙВ

Длина модели — 4641 мм (+26 к прошлому поколению), ширина — 1815 (+55), высота — 1450 (-45), колёсная база — 2712 мм (+12).

Четвёртое поколение модели Nissan Sylphy на днях было представлено на автошоу в Шанхае, естественно, в китайской спецификации. Автомобиль сохранил платформу Nissan V, однако чуть подрос в размерах, снизил центр тяжести и получил новые более экономичные двигатели. Впрочем, ниссановцы особый упор в рекламе делают на иные компоненты. Якобы эта машина впитала в себя технологии из серии Nissan Intelligent Mobility, что означает больше «связанности», больше автономности, больше электрификации.

У автомобиля неплохой коэффициент сопротивления воздуху — 0,26, хотя до рекордов ему далеко.

Автомобиль получил мотор 1.6 HR16DE в его последней вариации Gen3 (139 сил), вместе с вариатором XTronic. По некоторым данным, на ряде рынков компанию ему составит наддувный агрегат с непосредственным впрыском 1.6 DIG-T (MR16DDT). Вместе с тем были модернизированы рулевое управление и подвеска, а кузов стал жёстче на кручение. Цифр авторы модели не приводят, зато расписывают дружбу мультимедийной системы со смартфонами и голосовое управление.

Разработана новая система вентиляции, в которой единый интегрированный селектор управляет раздельными потоками по трём направлениям (водитель, передний пассажир, второй ряд). Центральный дисплей на восемь дюймов дополнен семидюймовым информационным экраном высокого разрешения в приборке. Салон может быть чёрным, светло-серым или коричневым. Только последнему положен стёганый «алмазный» узор на креслах.

Электронная стабилизация Intelligent Trace Control дополнена модулем Integrated Dynamic Control, который после проезда неровностей использует небольшие интервенции тормозов, чтобы быстрее восстановить ровное положение кузова, тем самым уменьшая раскачку. Заявлены управление шасси Intelligent Ride Control, торможение при ошибочном использовании педалей, предупреждение о фронтальном столкновении, мониторинг разметки, слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади. Больше подробностей может последовать, когда ниссановцы покажут версию для других рынков (как Сентру).

История

С 2000 и по 2019 год Nissan Sylphy прошёл через три поколения. До 2012-го он назывался Bluebird Sylphy. На некоторых рынках машина также продавалась под именами Pulsar и Sentra. Автомобиль, первоначально разработанный как седан, трёх- и пятидверный хэтчбек, последовательно переезжал с платформы Nissan MS на B и потом V. Помимо того, Sylphy не раз порождал родственные модели. Так, первое поколение стало основой для первого же Самсунга SM3, который позже был превращён в седан Almera Classic для России.

Первое, второе и третье поколения, а также третье с рестайлингом (правый нижний кадр). Конструкция вполне типичная для машины с поперечным мотором. Объёмы бензиновых агрегатов — от 1.3 до 2.0. Разве что в первой генерации были интересные решения — скажем, версии с дизелем 2.2 и полным приводом.

Второе поколение Bluebird Sylphy (2005 год) с целым рядом переделок появилось в России как Nissan Almera в 2012-м. В том же году в свет вышло третье — просто Sylphy, побывавший у нас под ником Sentra (заметим, что у Сентры как таковой — собственная история, существенно более длинная). В 2016-м у Sylphy была полностью перекроена носовая часть, получившая современное оформление с решёткой V-Motion, а в 2018-м модель ещё и стала электрокаром.

Nissan (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, фотографии и отзывы

История «Nissan» началась ещё до появления самой компании (как бы это странно ни звучало) – фирмы, которые впоследствии послужили основой для будущего «автогиганта», уже в начале 1920-х годов производили средства передвижения: например, одним из них являлся 7-сильный трицикл Jitsuyo Jidosha Seizo с двумя посадочными местами…

Однако официальной «датой рождения» японского автопроизводителя считается 26 декабря 1933 года – именно тогда в результате слияния компаний «Tobata/Imono» и «Nihon Sanyo» – «на свет появилась» новая фирма под названием «Jidosha Seizo Co., Ltd», которая уже в 1934-м была переименована в «Nissan Motor Co., Ltd» (в тот же год закончилось строительство завода в Йокогаме)…

Уже в 1935 году японский машиностроитель наладил производство модели Datsun 14 Sedan, а также приступил к экспорту своих легковушек в страны Центральной и Южной Америки… Первый собственный автомобиль компания представила в 1937-м – то был Nissan Type 70, оснащенный 3.7-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 85 лошадиных сил…

Дела у «Nissan’а» шли достаточно хорошо, а ежегодный объем выпуска «железных коней» у них перевалил за 20 тысяч экземпляров, однако коррективы в амбициозные планы компании внесла Вторая мировая война – после начала боевых действий японцы переключились на производство техники для армейских нужд (в том числе – самолетов и моторных лодок)…

В 1945 году автопроизводитель возобновил сборку гражданских грузовиков, но послевоенное восстановление велось медленными темпами, хотя он прилагал для этого все усилия и уже в 1947-м запустил выпуск автомобилей под брендом Datsun…

Успешными для компании выдались 1950-ые года: так, например, в 1951-м состоялся дебют внедорожника «Patrol», а в 1957 году – модели «Skyline»… Кроме того, в данный период японцы начинают скупать акции различных компаний (в частности – «Minsei Diesel Motor Co., Ltd» и «Austin Motor Co., Ltd») с целью восстановления своих позиций после вынужденного застоя вследствие Второй мировой войны…

Немногим погодя машиностроитель из Страны восходящего солнца приступил к экспансии на ведущие мировые рынки: в 1958 году он начал экспорт своей продукции в США, а в 1962-м – в Европу…

В дальнейшем продолжилось активное развитие «Nissan», что позволило японской компании в 1976 году стать крупнейшим в мире экспортером автомобилей в мире (в т.ч. благодаря собственному флоту), а в следующем году «перешагнуть» 20-миллионный рубеж проданных «железных коней» (за все время существования)…

К середине 1990-годов автопроизводитель столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, что вынудило его передать контрольный пакет акций французскому концерну Renault, вступив с ним в альянс… Такой ход позволил преодолеть японцам экономические трудности и шагнуть в XXI век с новыми силами…

В начале 2000-х, следуя общемировым тенденциям автомобилестроения, японцы активно осваивают «эко-технологии» – первенцами «Nissan» в этом плане стали: электромобиль «Hypermini», гибридный «Tino» и водородный «Xterra».

Сейчас «Nissan Motor Co., Ltd» – один из крупнейших мировых машиностроителей, который располагает производственными площадками во многих странах и реализует свою продукцию практически на всех континентах.

Новости и обзоры nissan | InsideEVs.ru

Russia

Международные редакции

  • InsideEVs: USA / Global
  • InsideEVs: France
  • InsideEVs: Italy
  • InsideEVs: Brasil
  • InsideEVs: Russia
  • InsideEVs:Deutschland
  • InsideEVs:Turkey

Регламент ТО Nissan Qashqai

Регламент технического обслуживания Nissan. (Периодичность прохождения ТО (месяцы/км), в зависимости, что наступит раньше.
Количество месяцев, шт 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег, тыс. км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
1 Моторное масло и масляный фильтр. З З З З З З З З З З З З З З
2 Приводные ремни вспомогательных агрегатов. П П П П П П П П П П П П П П
3 Система охлаждения двигателя (проверка уровня жидкости). П П П П П П П П П П П П П П
4 Замена жидкости в системе охлаждения (Антифриз). П П П П П З П П П З П П П З
5 Воздушный фильтр. П З П З П З П З П З П З П З
6 Проверка топливной системы, топливопроводы. П П П П П П П П П П П П П П
7 Система управления двигателем (включая кислородный датчик). П П П П П П П П П П П П П П
8 Свечи зажигания. П З П З П З П З П З П З П З
Свечи зажигания (иридиевые, с платиновым наконечником). П П П П П З П П П П П З П П
9 Проверка направления света и сила светового потока фар П П П П П П П П П П П П П П
10 Проверка состояния колес и давление в шинах. П П П П П П П П П П П П П П
11 Тормозные колодки, тормозные диски, цилиндры. П П П П П П П П П П П П П П
12 Рабочая тормозная система. Петальный и стояночный тормоз (проверка эффективности торможения). П П П П П П П П П П П П П П
13 Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения. Контрольный клапан усилителя тормозов. П П П П П П П П П П П П П П
14 Тормозная система и сцепление: уровень жидкости, наличие подтеков. П П П П П П П П П П П П П П
15 Жидкость в тормозной системе.   З   З   З   З   З   З   З
16 Салонный фильтр. П З П З П З П З П З П З П З
17 Проверка системы круиз-контроля. П П П П П П П П П П П П П П
18 Масло в механической коробке передач (МКПП) П П П П П З П П П П П З П П
19 Жидкость в автоматической коробке передач (АКПП) П П П З П П П З П П П З П П
20 Жидкость в бесступенчатой автоматической коробке передач (вариатор) CVT П П П

П/З

П П П П/З П П П П/З П П
21

Механизм и привод рулевого управления, проверка элементов подвески (наличие люфтов).

П П П П П П П П П П П П П П
22 Система выпуска отработавших газов двигателя. П П П П П П П П П П П П П П
23 Приводные валы (полуоси). Состояние пыльников ШРУСов. П П П П П П П П П П П П П П
24 Жидкость в раздаточной коробке П П П З П П П З П П П З П П
25 Жидкость в дифференциале П П П З П П П З П П П З П П
26 *Проверка кузова на отсутствие коррозии. П П П П П П П П П П П П П П
27 Ремни безопасности (функционирование, повреждения) П П П П П П П П П П П П П П
28 Петли и замки дверей, капота, багажника. ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС ПС
29 Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания, проверка уровня жидкости. П П П П П П П П П П П П П П
30 Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм). П П П П П П П П П П П П П П
П — проверка,  С — смазка,   ПС-проверка и смазка,   З — замена.

Материалы по тегу «Nissan»

1 Сентября 2021 / Новость

По данным Мониторингового центра ARKAN в июле было совершено 18 попыток угона.

1 Сентября 2021 / Центр мониторинга

Ночью 27 августа на юго-востоке Петербурга злоумышленники пытались угнать автомобиль Nissan Pathfinder.

20 Декабря 2019 / Центр мониторинга

Автомобиль был оборудован только поисковым маяком ARKAN Шпион.

3 Декабря 2019 / Новость

В ноябре 2019 года было совершено 14 попыток угона. Из них 6 попыток в регионах, 5 попыток – в Москве и МО, и 3 попытки пришлись на Санкт-Петербург и ЛО.

21 Ноября 2019 / Центр мониторинга

За последние недели на автомобили марки Toyota, Nissan и Lexus оборудованные системами ARKAN, покушались неоднократно, но во всех случаях преступники остались ни с чем.

24 Сентября 2019 / Центр мониторинга

Три попытки угона были предотвращены комплексными системами защиты ARKAN в Петербурге с разницей в несколько часов.

Nissan Altima 2019 Цены, обзоры и фотографии

Nissan Altima 2019 Обзор

Является ли Nissan Altima 2019 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, Altima — очень хороший подержанный автомобиль среднего размера. Этот Nissan, недавно обновленный для 2019 года, стал неотразимым седаном. Он хорошо оборудован множеством простых в использовании технических функций, у него просторная кабина с удобными сиденьями, а также отличные оценки экономии топлива. Altima доступна даже с полным приводом, что является редкостью в этом сегменте.Однако этому автомобилю не хватает привлекательной управляемости и материалов кабины премиум-класса, как у некоторых конкурентов.

Почему нам можно доверять

Наша цель — предоставить вам всю необходимую информацию, чтобы сделать покупку автомобиля легким делом. Вы найдете все, что вам нужно знать об Altima, в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки экономии топлива и габариты грузового пространства, с профессиональными оценками из 27 автомобильных источников.

Мы составляем обзоры автомобилей с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной отрасли.Мы также ежегодно присуждаем награды «Лучшие автомобили за деньги», «Лучшие автомобили для семей» и «Лучшие марки автомобилей». Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, нашу рекламу обрабатывает третье лицо, и мы не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей.

Сколько стоит Nissan Altima 2019 года?

На основе списков Nissan Altima 2019 года средний список Цена составляет 23 680 долларов. Цены варьируются от 23 680 до 31 724 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Nissan Altima 2019 года?

Пятилетние затраты Altima на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание в 2019 году прогнозируются на уровне 25 490 долларов США, или 5098 долларов США в год. Это немного ниже среднего для класса.

2018 и Nissan Altima 2019 года: в чем разница?

Nissan полностью переработал Altima для модели 2019 года.В результате есть несколько существенных различий между моделями 2018 и 2019 годов. Седан 2019 года имеет более крупный стандартный сенсорный экран (8 дюймов против 5 дюймов), больше стандартных функций (включая Android Auto и Apple CarPlay), новый вариант двигателя с турбонаддувом и четырехцилиндровым двигателем (заменяющий V6) и более мощный базовый двигатель (188 лошадиных сил, по сравнению со 179). Кроме того, в Altima 2019 года доступен полный привод; AWD не был доступен в модели 2018 года.

Сравните Altima 2018 и 2019 »

Вот ключевые изменения седана Altima за последние несколько лет:

  • 2016: обновленный дизайн интерьера и экстерьера; настройки подвески, рулевого управления и трансмиссии; стали доступны дополнительные функции безопасности
  • 2017: без существенных изменений
  • 2018: предупреждение о лобовом столкновении и система помощи при торможении стали стандартными; Android Auto и Apple CarPlay стали доступны
  • 2019: полностью переработанный, с более мощным базовым двигателем, новым двигателем с турбонаддувом, увеличенным стандартным сенсорным экраном, полным приводом и другими стандартными функциями, включая Apple CarPlay и возможность подключения смартфона Android Auto.

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры Altima 2016, 2017 Altima и 2018 Altima, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Насколько надежен Nissan Altima 2019 года?

Nissan Altima 2019 года получил оценку надежности ниже среднего — 2,5 балла из пяти.

Подробнее о надежности Altima »

2019 Nissan Altima отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отправило 5 отзывов о нарушениях безопасности.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НАЗАД: СИСТЕМА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ: КАМЕРА Дата отзыва: 11.09.2019
  • Резюме: Nissan North America, Inc. (Nissan) отзывает некоторые Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan. Дизельные автомобили, автомобили Versa Note и Versa Sedan, а также автомобили Infiniti Q50, Q60, QX30 и QX80. Дополнительно включены автомобили Nissan GT-R и Taxi 2019 года выпуска, а также Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L.Настройки камеры заднего вида и дисплея можно отрегулировать таким образом, чтобы изображение заднего вида больше не было видно, и система сохранит эту настройку при следующем размещении автомобиля задним ходом. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 111 «Видимость сзади».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 1228830
  • Последствие: отсутствие изображения на дисплее камеры заднего вида увеличивает риск аварии.
  • Устранение: Nissan будет уведомлять владельцев поэтапно, заставляя дилеров бесплатно обновлять программное обеспечение для настройки резервной камеры. Отзыв начался 11 ноября 2019 г., и все затронутые VIN-номера должны быть активированы. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Nissan по телефону 1-800-867-7669 или со службой поддержки INFINITI по ​​телефону 1-800-662-6200.
  • Даты производства: 30 апреля 2019 г. — 29 апреля 2019 г.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V654000
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ПОДАЧА: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Дата отзыва: 17.04.2019
  • Резюме: Nissan North America, Inc.(Nissan) отзывает некоторые автомобили Altima 2019 года, оснащенные передним приводом (FWD) и 2,5-литровыми двигателями. Стопорное кольцо топливного насоса может быть не полностью зафиксировано, что может привести к утечке топлива. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 301 «Целостность топливной системы».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 374
  • Последствия: утечка топлива при наличии источника возгорания увеличивает риск возгорания.
  • Устранение: Nissan уведомит владельцев, а дилеры осмотрят топливный бак в сборе. Если стопорное кольцо отсоединено, дилеры затянут кольцо в соответствии со спецификацией. Если стопорное кольцо отсоединено, дилеры заменят топливный насос. Оба средства правовой защиты будут выполнены бесплатно. Отзыв начался 15 мая 2019 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Nissan по телефону 1-800-867-7669.
  • Даты производства: 19 февраля 2019 г. — 28 февраля 2019 г.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V316000
НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: ТОРМОЗНЫЕ ФОНАРИ: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Дата отзыва: 24.03.2019
  • Резюме: Nissan North America, Inc.(Nissan) отзывает некоторые автомобили Nissan Altima 2019 года выпуска. Кронштейн переключателя тормоза может находиться в неправильном месте, что может привести к тому, что переключатель тормоза останется включенным.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 5744
  • Последствия: если выключатель тормоза остается в положении ON, стоп-сигналы будут продолжать гореть, даже когда тормоза не нажаты, что может сбить с толку других водителей. Кроме того, рычаг переключения передач может быть перемещен из положения «Парковка» без нажатия на педаль тормоза, что позволяет автомобилю неожиданно катиться.Любое из этих условий увеличивает риск аварии.
  • Средство правовой защиты: Nissan уведомит владельцев, а дилеры бесплатно осмотрят и установят новую педаль тормоза. Отзыв начался 15 мая 2019 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Nissan по телефону 1-800-867-7669.
  • Даты производства: 23 января 2019 г. — 17 февраля 2019 г.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V235000
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ПОДАЧА: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Дата отзыва: 19.12.2018
  • Резюме: Nissan North America, Inc (Nissan) отзывает некоторые автомобили Altima 2019 года выпуска.Стопорный зажим, соединяющий топливную трубку низкого давления с топливным насосом высокого давления, возможно, не был заблокирован в нужном положении.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 23903
  • Последствия: если фиксирующий зажим разблокирован, топливная трубка может сместиться и вызвать утечку топлива, увеличивая риск возгорания. Если топливная трубка полностью отсоединится, двигатель может заглохнуть, увеличивая риск аварии.
  • Устранение: Nissan уведомил владельцев, и дилеры бесплатно проведут топливный шланг в удерживающем зажиме и зафиксируют фиксирующий зажим на месте, если это необходимо.Отзыв начался 11 февраля 2019 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки Nissan по телефону 1-800-867-7669.
  • Даты производства: 24 МАЯ 2018 г. по 29 ОКТЯБРЯ 2018 г.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 18V0

    Подробнее об отзывах о безопасности Nissan Altima »

    Какая подержанная отделка салона Nissan Altima мне подходит?

    Седан Altima 2019 доступен в шести комплектациях: S, SR, SV, SL, Platinum и ограниченном выпуске Edition One.Покупателям, ориентированным на результат, стоит обратить внимание на отделку SR. Он имеет перенастроенную подвеску и доступен с двигателем с турбонаддувом (эта турбо-четверка также доступна в отделке Platinum и входит в стандартную комплектацию Edition One). В остальном, дополнительные функции безопасности и комфорта среднего SV делают его хорошим выбором по сравнению с более низкими комплектациями.

    Полный привод доступен во всей линейке.

    • Nissan Altima S: Базовый седан S оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay, четырьмя USB-портами, HD-радио, спутниковым радио, стереосистемой с шестью динамиками, Bluetooth, запуском кнопки, пультом дистанционного управления. старт, тканевые сиденья, камера заднего вида, монитор состояния водителя, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.
    • Nissan Altima SR: Спортивно-ориентированная модель в линейке SR добавляет подрулевые лепестки переключения передач, спортивную подвеску, легкосплавные диски, систему контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и обтянутый кожей руль. Доступные функции включают люк, передние сиденья с подогревом и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом.
    • Nissan Altima SV: Модели SV оснащены подогревом передних сидений, двухзонным автоматическим климат-контролем, противотуманными фарами и дополнительным набором функций помощи водителю, включая предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение пешеходов и ProPilot Assist с адаптивным круиз-контролем.
    • Nissan Altima SL: Altima SL получает кожаные сиденья, навигационную систему, стереосистему Bose с девятью динамиками и систему распознавания дорожных знаков.
    • Nissan Altima Platinum и Edition One: Platinum включает в себя систему парковочной камеры с объемным обзором и настройки памяти для водительского сиденья. Помимо SR, Platinum — единственная первичная комплектация, доступная с 2,0-литровым двигателем VC Turbo. Первоклассный Edition One стандартно поставляется с этим двигателем, но, за исключением нескольких стилистических изменений, он отражает список оборудования Platinum.

    Посмотреть технические характеристики Nissan Altima 2019 »

    На что распространяется гарантия Nissan на подержанные автомобили?

    Nissan предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Nissan продлевает первоначальную гарантию на новые автомобили до семи лет с даты продажи или 100 000 миль.Чтобы стать сертифицированным подержанным автомобилем, каждый автомобиль Nissan CPO должен пройти техосмотр по 167 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как возмещение стоимости аренды автомобиля, трехмесячная пробная подписка на спутниковое радио SiriusXM, план защиты Security + Plus Extended, буксировка и круглосуточная помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Nissan.

    Согласно нашему исследованию, программа Nissan CPO является средней для доступного производителя автомобилей. Mazda, Honda и Chevrolet имеют более надежные программы.

    Посмотреть лучшие программы CPO »

    Насколько безопасна Altima?

    Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила седану Altima 2019 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в тестах на боковой и опрокидывающий удар и четыре звезды в лобовых краш-тестах.

    Страховой институт дорожной безопасности назвал Altima 2019 года лучшим выбором безопасности, присвоив ему наивысшую оценку Good в шести краш-тестах.Базовая комплектация S получила вторую самую низкую оценку Marginal за то, насколько хорошо ее фары освещают дорогу впереди, в то время как все остальные версии получили вторую по величине оценку Acceptable.

    IIHS имеет другую шкалу для оценки систем предотвращения и смягчения последствий аварий. Altima получила наивысший рейтинг Superior за свою стандартную систему предотвращения лобового столкновения между транспортными средствами, а модели с доступной системой предотвращения столкновений между транспортными средствами и пешеходами получили средний рейтинг Advanced.

    Стандартные расширенные функции безопасности:

    • Предупреждение о лобовом столкновении
    • Автоматическое экстренное торможение
    • Камера заднего вида
    • Монитор состояния водителя

    Доступные дополнительные функции безопасности:

    • Автоматический дальний свет фар
    • Предупреждение о выезде с полосы движения
    • Распознавание дорожных знаков
    • Парковочная система кругового обзора
    • Парктроник задний
    • ProPilot Assist с адаптивным круиз-контролем (обеспечивает поддержку рулевого управления и торможения и помогает поддерживать заданную скорость и дистанцию ​​в определенных условиях)
    • Контроль слепых зон
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади

    Посмотреть оценки безопасности Altima »

    Nissan Altima 2019 года в сравнении с конкурентами

    Что лучше: Nissan Altima 2019 года или Honda Accord 2019 года?

    Altima — хороший седан среднего размера, но Honda Accord 2019 года лучше.У этих двух одинаковый рейтинг миль на галлон, но у Honda более привлекательная управляемость, больший багажник и более просторная кабина, украшенная материалами более высокого класса. Accord также имеет больше стандартных функций безопасности, таких как распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль. Достоинства Altima включают стандартные Apple CarPlay и Android Auto в базовой комплектации и доступный полный привод.

    Что лучше: Nissan Altima 2019 года или Toyota Camry 2019 года?

    Toyota Camry 2019 года — один из лучших автомобилей среднего размера, которые вы можете купить.Это один из немногих автомобилей в своем классе, который более экономичен, чем модели Altima с базовым двигателем, и вы также можете выбрать еще более экономичный Camry Hybrid. Вдобавок ко всему, у Toyota спортивная управляемость, классные материалы салона и мощный двигатель V6. Camry также имеет рейтинг безопасности выше среднего. Оба седана хороши, но Toyota — лучший выбор.

    Сравните Altima, Accord и Camry »

    2019 Altima Performance

    Как ездит Nissan Altima 2019 года?

    Базовый двигатель Altima пригоден для обслуживания и может выдержать любые поездки по городу и автомагистралям.Если хотите чего-то большего, обратите внимание на двигатель с турбонаддувом. Он заменил V6 из более ранних моделей и производит много впечатлений. Стандартная бесступенчатая трансмиссия (CVT) имитирует плавное переключение передач традиционной автоматической трансмиссии, и в ней отсутствует гудящий шум, часто связанный с вариаторами.

    Хотя этот Nissan не такой спортивный, как, скажем, Mazda6, его точное рулевое управление, сильные тормоза и ограниченный крен кузова помогают ему чувствовать себя уравновешенным и собранным. Седан SR получил подрулевые лепестки переключения передач и более жесткую подвеску, что делает его самой спортивной моделью в линейке.

    • Базовый двигатель: 188-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый
    • В наличии двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 248 л.с.
    • Трансмиссия: стандартный передний привод; в наличии полный привод
    • Трансмиссия: стандартная бесступенчатая автоматическая (CVT)
    Достаточно ли расходуется бензин у Nissan Altima 2019 года?

    Этот автомобиль с базовым четырехцилиндровым двигателем выделяется как один из самых эффективных негибридных седанов среднего размера.EPA оценивает падение комплектаций SR и Platinum с более мощным двигателем с турбонаддувом.

    • 2,5-литровый двигатель, комплектации S, SV и SL с передним приводом: 28/39 миль на галлон город / шоссе
    • 2,5-литровый двигатель, комплектации S, SV и SL с полным приводом: 26/36 миль на галлон
    • 2,5-литровый двигатель, комплектации SR и Platinum с передним приводом: 27/37 миль на галлон
    • 2,0-литровый двигатель, комплектации SR и Platinum с передним приводом: 25/34 миль на галлон

    Подробнее о производительности Altima »

    2019 Altima Интерьер

    Сколько человек сидит в Altima 2019 года?

    Altima 2019 вмещает пять человек в два ряда.Передние сиденья исключительно удобны. Nissan называет их сиденьями с невесомостью, и они широкие, с хорошей амортизацией и удобной поддержкой, а также с достаточной боковой поддержкой, позволяющей удерживать вас на извилистых дорогах. Задние сиденья просторны, с достаточным пространством для головы и ног большинства пассажиров.

    Дизайн кабины стремится к чистому, лаконичному виду, а более высокая отделка добавляет красивые материалы, такие как кожаные поверхности и деревянная отделка. Однако вы найдете более качественные материалы во многих конкурирующих автомобилях.

    Количество стандартных сидений:

    • Сиденье водителя с автоматической регулировкой в ​​восьми направлениях
    • Задние сиденья, складывающиеся по 60/40 частей
    • Тканевая обивка

    Количество доступных сидений:

    • Сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​четырех направлениях
    • Обивка спортивной тканью
    • Сиденья с кожаной отделкой
    • Подогрев передних сидений
    • Кожаное рулевое колесо
    • Рулевое колесо с подогревом
    Сколько детских автокресел поместится в Nissan Altima 2019 года?

    Altima 2019 имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних боковых сидений и верхнего страховочного троса для заднего среднего сиденья.Страховой институт дорожной безопасности присвоил системе LATCH этому автомобилю наивысшую оценку «Хорошо» за простоту использования.

    2019 Nissan Altima Характеристики

    Информационно-развлекательная система NissanConnect проста в использовании и оснащена большим чувствительным сенсорным экраном, а также удобно расположенными физическими ручками и кнопками для управления некоторыми настройками.

    • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран , Apple CarPlay, Android Auto, стерео с шестью динамиками, спутниковое радио, HD-радио, Siri Eyes Free, четыре порта USB (включая два порта только для зарядки) и Bluetooth
    • Доступные информационно-развлекательные функции: стереосистема премиум-класса Bose с девятью динамиками и навигационная система
    • Дополнительные стандартные функции: бесключевой доступ бесключевого доступа, запуск кнопки и дистанционный запуск
    • Другие доступные функции: двухзонный автоматический климат-контроль , люк и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

    Посмотреть технические характеристики Nissan Altima 2019 года »

    Подробнее о интерьере Altima »

    Nissan Altima 2019 Габаритные размеры

    Nissan Altima Грузовое пространство

    У этого Ниссана 15.Хобот объемом 4 кубических фута. Этот показатель совпадает со многими другими автомобилями среднего размера, но значительно отстает от лидеров класса, таких как Hyundai Sonata 2019 года и Kia Optima 2019 года. Хотя багажник Nissan имеет широкий проем, петли крышки выступают в грузовое пространство.

    2019 Nissan Altima Длина и вес
    • Длина: 16 футов, 1 дюйм
    • Снаряженная масса: от 3212 до 3462 фунтов

    Где был построен Nissan Altima 2019 года?

    Nissan построил Altima 2019 года в Миссисипи и Теннесси.

    Долгосрочные дорожные испытания Nissan Altima 2019 года: итоги 32 852 мили

    32 852 мили

    Итоги этого долгосрочного теста не будут похожи на другие, которые мы делали. Это потому, что наш Nissan Altima Platinum 2019 года не проехал 40000 миль, что является стандартной конечной точкой для этих обзоров с увеличенным пробегом. Nissan назвал его своим домом с 32 852 милями на одометре.

    Обычно мы стремимся накопить 40 000 миль, необходимых для завершения наших долгосрочных тестов в течение года.Но несмотря на то, что у нас была Altima в течение 17 месяцев, заказы на приют на дому, протоколы работы на дому, безопасности здоровья и тех, кто хочет брать дальние поездки, в любом случае, заботы держали ее близко к дому на протяжении большей части времени. его пребывание. А 17 месяцев — большой срок для отдела коммуникаций автомобильной компании, чтобы иметь в запасе открытую статью бюджета в размере 34 870 долларов. Итак, приятно узнать тебя, Альтима.

    ВЫСОКОЕ: острый стиль, удобная кабина, управляемость, граничащая с маневренностью.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Безусловно, не только COVID-19 привел к тому, что Алтима исчезла; другие участники C / D доживают до своих официальных финишных черт, хотя и с трудом.Это еще и потому, что Altima просто не вызвала такого энтузиазма, который заставлял сотрудников брать ее с собой в дальние поездки — даже до того, как разразилась пандемия.

    Как мы уже сообщали, Altima более чем компетентна в качестве семейного седана и имеет несколько сильных сторон. Выглядит остро, ловко управляется, просторно и удобно. И в отделке Platinum высшего качества нашего тестового автомобиля он прилично назначен. Но мы не сделали ему ничего, настроив его с полным приводом, который может работать только в паре с базовым 182-сильным 2.5-литровая рядная четверка и бесступенчатая автоматическая трансмиссия (вариатор). Это трансмиссия, которая кажется не только вялой, но и значительно более ленивой, чем можно было бы предположить по ее разгону до 100 км / ч за 7,6 секунды. Более того, двигатель работает с трудом, когда вы нажимаете на него даже для умеренного ускорения. Его производительность и поведение, вероятно, подойдут среднему покупателю семейного седана, но это не мы.

    LOWS: Ленивое ускорение, гудящий двигатель, мы упоминали, что он медленный?

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Автомобиль, которым в остальном приятно управлять, лучше обслуживал бы дополнительный двигатель Nissan мощностью 248 л.с. 2.0-литровый VC Turbo, первый в мире серийный двигатель с переменной степенью сжатия. Несмотря на то, что наш опыт использования этого рядного четырехцилиндрового двигателя в нашем многолетнем внедорожнике Infiniti QX50 заставил нас подумать, что он нуждается в дополнительных технических разработках — он страдал от раздражающих скачков напряжения во время ускорения — мы все же рекомендовали бы его вместо базового двигателя, которым мы оседлали нашу Altima. А что касается системы полного привода, которую мы хотели опробовать во время снежной мичиганской зимы, она работала безупречно, и ей помогал комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R3 (1285 долларов за четыре).Наш совет: откажитесь от установки полного привода. Мы твердо уверены, что седан с передним приводом, такой как Altima, оснащенный зимними шинами, — это все, что вам нужно в снежные месяцы, если вы живете практически где-нибудь к югу от Нома на Аляске.

    Раз уж мы заговорили о далеких местах, нашей Алтиме удалось побывать в некоторых. В течение этих 17 месяцев Altima улетела так далеко, как Висконсин, посетила Чикаго и совершила пробежку в Мичиган Макино-Сити, айсберг у подножия моста, соединяющего нижний полуостров Мичиган с его верхним полуостровом — U.П., как мы это называем мичиганцами. После обновления на 30 000 миль мы проехали еще 2593 мили, прежде чем вернуть его Nissan. Главный редактор Энни Уайт преодолела большую часть этих миль, проехав весь путь до США. и обратно, около 350 миль в каждую сторону.

    В тех более длительных поездках мы обнаружили, что Altima с комфортом съедала километры шоссе и нянчила своего водителя и переднего пассажира в мягких, но удобных сиденьях, которые вы ожидаете найти в более дорогом автомобиле. Мили шоссе дали нам возможность испытать его системы помощи водителю, при этом мы решили, что система Nissan Intelligent Lane Intervention не так ярка, как следует из ее названия.Созданная для того, чтобы помочь водителю удерживать автомобиль по центру полосы движения при включенном круиз-контроле, система отвратительно отводит Altima от любого маркера полосы, к которому машина приближается. Многие другие подобные системы вмешиваются с гораздо большей утонченностью. Нам не потребовалось много времени, чтобы отключить его. Мы также были несколько раз удивлены, когда автоматическая тормозная система без предупреждения заклинивала тормоза, когда мы медленно двигались задним ходом на парковочные места на стоянке C / D . Очевидно, он принял приближающийся бордюр за предмет или человека.

    В основном Altima выполняла местные обязанности, ненавязчиво переправляя сотрудников, друзей, членов семьи и домашних животных по большому району Детройта с явным отсутствием драматизма или веселья за рулем. Мы согласны с тем, что большинство покупателей семейных автомобилей не ищут автомобиль с привлекательной индивидуальностью — или какой-либо индивидуальностью, если на то пошло, — но всем нужна надежность и низкие эксплуатационные расходы. Здесь Altima оказалась сильной.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Когда он появился в нашем автопарке, мы очень хотели сравнить его с Honda Accord, получившей 10 лучших побед в 2018 году, которая завершала свои долгосрочные испытания.Хотя ясно, что Altima не обладает крутыми маневренностями Accord, по эксплуатационным расходам она была больше, чем у Honda. За 32 860 миль, которые у нас были, Altima не делала внеплановых остановок у дилера для неожиданного ремонта. Базовое обслуживание, которое включало замену масла и фильтров, замену тормозной жидкости, новый воздушный фильтр салона и обновление информационно-развлекательного экрана, обошлось в 462 доллара.

    На тот же пролет, составляющий примерно 30 000 миль, Accord потребовал около 514 долларов на плановое техническое обслуживание.Преимущество, Альтима. Однако на Altima Platinum устанавливаются низкопрофильные всесезонные шины Hankook Kinergy GT 235 / 40R-19. Их тонкие боковины плохо выдерживали голодные выбоины Мичигана. Мы повредили две шины, замена которых обошлась нам в 364 доллара. И Honda, и Nissan также пострадали от каменных лобовых стекол, на замену которых требовалось около тысячи долларов. И во время одной поездки на национальный берег озера дюн Спящего медведя в Мичигане у Altima был сборище оленем, который не причинил большого ущерба, но все же стоил 4479 долларов, чтобы исправить.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Этот дорогостоящий ремонт разбит на нашу рубрику «повреждение и разрушение». Однако мы не смогли спрогнозировать ожидаемый срок службы тормозных колодок или шин, как мы обычно делаем на отметке 40000 миль. Именно тогда мы проводим измерения, на основании которых экстраполируем ожидаемый износ. (Это также место, где мы проводим наше окончательное тестирование производительности, которое также не было проведено из-за раннего выхода Altima.) Единственная проблема с Altima, которую мы не смогли решить до того, как она исчезла, заключалась в ее неудобной ручке регулировки громкости аудиосистемы, которые были бы обработаны по гарантии бесплатно.

    Учитывая, что с момента нашего последнего взноса прошло так мало миль, мало что можно сказать о нашем опыте работы с Altima. За короткий период времени после обновления на 30 000 миль новых данных не появилось, и мнение персонала по этому поводу не изменилось. Энни Уайт, вернувшись из своего набега в самый северный регион Мичигана, подытожила наше мнение об Altima последним комментарием в бортовом журнале: «Она сослужила мне хорошую службу в этой и других поездках, но я не могу сказать, что буду скучать по ней. . »

    Месяцев в парке: 16 Текущий пробег: 32 852
    Средняя экономия топлива: 28 миль на галлон
    Размер топливного бака: 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 448
    Обслуживание: 462 долларов Нормальный износ: 0 Ремонт: 0 долларов США
    Повреждения и разрушение: 6076 долларов США

    Просмотреть спецификации


    Обновление 30 000 миль

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Нейтралитет может быть хорошей вещью для глобальной и офисной политики, но отсутствие врагов не означает, что вы приобрели много друзей. Так обстоит дело с нашей Nissan Altima. Nissan представил последнюю версию своего популярного семейного седана в 2019 году, и первые поездки заставили нас подумать, что он может стать сильным конкурентом, казалось бы, непобедимой Honda Accord, победившей в 10-й раз.Итак, мы включили Altima в наш долгосрочный флот для испытания на 40000 миль. Но по мере того, как мы копили мили, в наших мыслях преобладает полное безразличие.

    Заказы на дому резко сократили наши возможности вождения, поэтому за последние несколько месяцев Altima медленно накапливала пробег. За один шестинедельный период он преодолел всего около 350 миль, что примерно на 85 процентов меньше, чем при обычном использовании. Но хотя на то, чтобы достичь отметки в 30 000 миль, потребовалось больше времени, чем обычно, дополнительное время, которое мы потратили на это, никак не повлияло на ощущение, что meh вдохновляет.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    В бортовом журнале главный редактор Шэрон Карти говорила от имени всех нас [ Конечно же, Сеппос. Она босс — Эд. ], когда она написала: «У меня была Altima для большей части нашего заказа на укрытие на месте. Прожив с ней месяц, я на 100% нейтрален в этой машине. застрял с неудачей, но я также не рад, что буду заниматься этим каждый день «.

    Как мы уже отмечали ранее, главный вклад в наши чувства по поводу Altima связан с ее трансмиссией.Мы заказали модель Platinum высшего качества с опциональной системой полного привода, которая может быть установлена ​​только с базовым 182-сильным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Как заметил помощник технического редактора Максвелл Б. Мортимер, «вариатор неуклюжий и вялый и, в сочетании с ворчливым четырехцилиндровым двигателем, создает шумную и медленную работу в любое время, когда вы просите значимого ускорения». Мы бы посоветовали всем, кто заинтересован в покупке Altima, забыть о базовом двигателе и вместо этого выбрать 248-сильный двигатель 2 с турбонаддувом.0-литровый четырехцилиндровый, который работает в паре исключительно с передним приводом.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Мы сказали примерно то же самое в нашем обновлении на 20000 миль. Действительно, 7587 миль, которые мы проехали с тех пор на машине, только подтвердили, что плюсы и минусы Altima уравновешивают друг друга с математической точностью. Все, кто садится за руль, соглашаются, что его управляемость достаточно высока, кабина просторна и прилично оборудована, багажник с легкостью вмещает большие пробеги Costco, а передние сиденья — удобные троны.Основываясь на этих характеристиках, утверждает видеооператор и помощник фотографа Брэд Фик, «Altima является веским аргументом в пользу семейного седана».

    Но снова и снова базовая трансмиссия сводит на нет достоинства этого автомобиля. Мы заказали систему полного привода, потому что в то время ни один из самых продаваемых конкурентов Altima по семейным автомобилям — Toyota Camry или Honda Accord — не предлагал ее, и мы хотели опробовать ее снежной зимой в Мичигане. С тех пор Toyota сделала полный привод доступным для Camry, а Kia предложит его на K5 2021 года.Система Nissan работает безупречно, но опыт научил нас, что переднеприводный автомобиль с хорошими зимними шинами является надежной альтернативой полноприводному автомобилю или внедорожнику на всесезонной резине. Полное раскрытие информации: мы оборудуем все наши долгосрочные автомобили зимними шинами для холодных месяцев. По этой причине мы отказались бы от системы полного привода за 1350 долларов и вместо этого вложили бы эти деньги в дополнительный двигатель с турбонаддувом.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    С момента последней регистрации у нас не было никаких внеплановых поездок к дилеру, мы посетили один раз для плановой замены масла, многоточечного осмотра и ротации шин.Это стоило нам 100,30 долларов. Однако у нас есть две жалобы на надежность ядра Altima — одна незначительная, а другая сводящая с ума. Постоянный грохот заставил фотографа Чарли Лэдда осмотреть каждый дюйм задней части. Он нашел винт в полу багажника, который вывернулся из защелки, и сам устранил проблему. Но шаткая ручка громкости аудиосистемы все еще сводит нас с ума; поворот ручки по часовой стрелке иногда делает музыку громче, но иногда делает ее тише. «Эта ручка регулировки громкости приводит меня в ярость, — сказал Мортимер.«Иногда вверх означает вниз и наоборот». Мы отремонтируем это во время нашего следующего визита к дилеру, чтобы предотвратить дальнейшее раздражение персонала.

    Теперь, когда Altima прошла три четверти своего пробега в 40 000 миль, кажется, что наше мнение об этой машине — по крайней мере, с этой конкретной трансмиссией — остается нейтральным. «Эта машина совершенно ничем не примечательна, — сказала штатный редактор Энни Уайт, — за исключением того факта, что сломана ручка регулировки громкости, что действительно раздражает». Посмотрим, произойдет ли что-нибудь в оставшееся время пребывания Альтимы с нами, чтобы избавиться от нашей тоски.

    Месяцев в парке: 16 Текущий пробег: 30,259
    Средняя экономия топлива: 28 миль на галлон
    Размер топливного бака: 16,0 галлона Наблюдаемый запас топлива: 448
    Обслуживание: 100,30 долл. США Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
    Повреждения и разрушения: $ 0


    Обновление на 20000 миль

    Наш долгосрочный Nissan Altima может быть вполне пригоден как семейный седан, но не как ракета, размывающая пейзажи и сжимающая внутренности.А теперь давайте вернемся к нашему предубеждению в отношении автомобилей с широким спектром возможностей. Но отсутствие энтузиазма у Altima — это позор, потому что его оцепенение может быть причиной того, что его недооценивают и часто упускают из виду в дороге наши штурмовые водители.

    У нас есть Altima одиннадцать месяцев, за это время он накопил 22 672 мили. Некоторые из наших долгосрочных клиентов наработали значительно больше миль за тот же период. Результаты тестов нашего Nissan говорят о его летаргии.Он разгоняется до 60 миль в час за 7,6 секунды, что означает, что даже минивэн Honda Odyssey может показать свои задние фонари нашему красивому металлическому красному седану. Черт возьми, даже сверхмощный пикап GMC Sierra HD с дизельным двигателем весом 8260 фунтов оставляет нашу Алтиму задыхаясь.

    «Если вам нравится открытая дроссельная заслонка, не покупайте эту машину», — говорит заместитель редактора Тони Кирога. «Помпаж и общая ерунда с резиновой лентой бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии (CVT) испортят любую радость». Так что да, нам, возможно, понравилось бы ездить на нашей Altima больше, если бы мы заказали ее с дополнительным 248-сильным турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, хотя этот двигатель и сопровождающий его вариатор не особо впечатлили нас в нашем долгосрочном Infiniti QX50.

    Почему мы не сделали наш тестовый автомобиль более мощным двигателем, лежит на нас. Мы хотели испытать опциональную систему полного привода Altima во время нашей обычно неряшливой, холодной зимы в Мичигане. Но полный привод доступен только с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л.с., который находится под капотом нашего автомобиля. И знаете ли, наша нынешняя зима была одной из самых теплых и наименее снежных за последние годы.

    Однако было несколько значительных снегопадов. Altima справилась с ними без особых усилий благодаря тому, что мы установили комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R3 размера OE (1285 долларов за четверку). «Я проехал на Altima из Детройта в Питтсбург и обратно за один день, во время зимней бури», — написал видеооператор Брэд Фик в бортовом журнале Altima. «Он был полностью компетентен в тех неблагоприятных условиях». И, как почти все, кто пилотировал Altima, Фик похвалил его передние сиденья за то, что они удобные и удобные.Помимо 600-мильного набега на Пенсильванию, Altima также отправилась в Дейтон, штат Огайо. Но в основном он оставался недалеко от нашей домашней базы на юго-востоке Мичигана в качестве ежедневного пассажира.

    Те, кто провел время за рулем Altima, обычно уходят с позитивными мыслями. Благодаря отзывчивому рулевому управлению, плавному ходу и твердой педали тормоза этот Nissan действительно привлекает внимание — когда он набирает скорость. «Я всегда забываю, как хорошо водить машину, и меня приятно удивляет ходовая часть», — говорит старший редактор Джои Каппарелла.

    Долгое знакомство с автомобилем раскрывает его секреты, и этой зимой мы обнаружили в нашей Altima несколько вещей, которые можно было бы улучшить. С большим количеством часов езды в темноте мы заметили, что его внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением не отфильтровывает блики фар в достаточной степени для некоторых из нас.

    Холод также вызвал две проблемы с внутренним комфортом. «Сиденья Altima с подогревом становятся только теплыми», — написал старший редактор Майк Саттон. «Мне также приходится повышать температуру намного выше, чем в других автомобилях, чтобы согреть кабину; установка Nissan на 76 градусов ощущается как 72 почти во всех других автомобилях.«Ранее мы отмечали аналогичную проблему летом, связанную с чрезмерно эффективной системой кондиционирования воздуха, которая потребовала от нас повысить автоматическую настройку температуры до 78 градусов в день с 71 градусом, чтобы кабина Altima не превратилась в Мы уверены, что инженеры Nissan не спроектировали автоматическую систему климат-контроля для такой работы, и в остальном она работает нормально, поэтому мы попросим дилера рассмотреть ее при следующем обслуживании.

    Если говорить об обслуживании, то Altima практически не потребовала ничего, кроме рутинного.Его бортовое напоминание о сервисном обслуживании отображало сообщение о том, что автомобиль должен проехать 15 711 миль для планового технического обслуживания, которое включало замену масла и фильтра, новый воздушный фильтр в салоне и обновление для блока управления сенсорного экрана информационно-развлекательной системы. Это стоило нам 113 долларов. Nissan рекомендует заменять тормозную жидкость через 20 000 миль, поэтому мы вернулись к дилеру за этим, плюс замену шин, которая в сумме составила 165 долларов. На отметке 22399 миль настало время еще одной замены масла и фильтра, которая обошлась нам всего в 22 доллара.

    К сожалению, это еще не все, что мы потратили. Мы понесли пару финансовых ударов из-за ущерба. Первая и самая большая проблема — это то, что стало проблемой для всей автомобильной промышленности: стоимость замены лобового стекла. Сегодняшние ветровые стекла — это гораздо больше, чем большие куски многослойного безопасного стекла. Они предназначены для правильного функционирования установленных на лобовом стекле датчиков и камер, необходимых для систем активной безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль и система помощи при удержании полосы движения.Это делает лобовые стекла намного дороже, чем раньше, потому что замена требует повторной калибровки датчиков и камер. Когда лобовое стекло нашей Altima треснуло, замена стекла стоила 1103 доллара, а дилеру — перекалибровка камеры, которая смотрит через него, — еще 130 долларов.

    Наши испорченные дороги в Мичигане также повредили одну из передних шин Nissan, вторую с тех пор, как мы забрали машину. Наша лучшая модель Altima Platinum оснащена низкопрофильными всесезонными шинами Hankook Kinergy GT 235 / 40R-19.Хотя их тонкие боковые стенки выглядят великолепно, они явно не выдерживают укуса неприятной выбоины. Замена этой шины вынудила нас лишиться еще 182 доллара.

    Камни, разрушающие лобовое стекло, и выбоины, разъедающие шины, Altima продолжает служить нам хорошо. Он красивый, удобный, шустрый, а главное — надежный. Это просто не так быстро.

    Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 22 672 мили
    Средняя экономия топлива: 28 миль на галлон
    Размер топливного бака: 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 448 миль
    Обслуживание: 362 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
    Повреждения и разрушения: 6076 долл. США


    Обновление 10 000 миль

    Мы провели шесть месяцев и 13000 миль с новым Nissan Altima 2019 года и пришли к почти единодушному выводу: это приятно. Приятный. Компетентный. Ницца. Но это благословение или проклятие?

    Это зависит от обстоятельств.Если вы серьезный автолюбитель, вы оцените и, возможно, даже будете уважать сильные стороны новой Altima — ее аккуратный внешний вид; его вместительный, хорошо одетый интерьер; и его шустрое управление. Но мы обнаружили, что это просто не приносит тепла.

    Виноват 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 л.с. Мы выбрали этот двигатель, а не опциональную турбированную четверку мощностью 248 л.с., поэтому мы также могли оснастить наш автомобиль полным приводом, который доступен только с базовым двигателем. 2,5-литровый двигатель маскирует свое среднее ускорение резким откликом дроссельной заслонки, но когда вы просите полную мощность для слияния или прохождения, он кажется медленнее, чем есть на самом деле.Захватывающей такой версии от Altima никогда не будет.

    Опять же, судя по комментариям в бортовом журнале нашего автомобиля, это, вероятно, не проблема для большинства покупателей семейных автомобилей. Наша Altima Platinum, топовая модель в линейке, показала свой приятный характер на длинных и коротких поездках. Отсюда можно добраться до Висконсина, Чикаго и Макино-Сити — как можно дальше на север в Нижнем полуострове Мичигана. Он использовался как повседневный пригородный поезд и бегун на выходных, и на сегодняшний день его средний расход составляет 28 миль на галлон.

    «Я думаю, что это шасси может соперничать с Accord в плане качества и управляемости колес», — отметил штатный редактор Джои Каппарелла. «Водить действительно приятно, даже если это не так уж и увлекательно». Действительно, Altima казалась такой же спортивной, как и наша давняя Honda Accord 2018 года, которая недолго проработала в нашем парке вместе с Nissan. Но Accord был оснащен дополнительным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 252 л.с. с турбонаддувом, что делало его похожим на истребитель по сравнению с Altima.

    Мы обнаружили, что Altima подходит для более длительных поездок с низким уровнем стресса.На трассе тихо, езда достаточно податливая. Передние сиденья очень удобны, их кожаная обшивка покрыта плюшевым слоем поролона. Главный редактор Дрю Дориан написал: «Мне очень нравится эта машина. Она красива и хорошо ездит». Снова это слово.

    Не то чтобы приятность Altima распространялась на все аспекты ее личности. Функция Intelligent Lane Intervention, которая пытается удерживать автомобиль в центре полосы движения при включенном адаптивном круиз-контроле, неприятна.Если водитель позволяет машине дрейфовать слишком близко к маркеру полосы движения, система нажимает передний тормоз и заставляет машину рывком вернуться в линию. Это так же тонко, как шлепок по голове. К счастью, систему можно отключить. Задняя автоматизированная тормозная система имеет привычку заклинивать тормоза, когда мы возвращаемся на парковку в офисе, по-видимому, принимая приближающийся бордюр за гораздо более высокий объект.

    «Видимость сзади ужасная из-за высокой задней крышки багажника», — сообщила штатный редактор Энни Уайт.Акустическая система Bose не соответствует нормальным стандартам этой фирмы. «Аудиосистема слишком тяжелая, — отметил штатный редактор Алекс Стоклоса. «Оперативное описание« грязное », и возиться с эквалайзером не помогает». А во время нашей экспедиции в Висконсин мы обнаружили, что карта навигационной системы иногда совсем не помогала. Целые города отсутствовали, и в какой-то момент мы ехали по двухполосной дороге в штате Чизхед, которого, как было указано на карте, не существовало.

    Олень, которого мы ударили, оставил после себя несколько клочков меха и незначительные повреждения поверхности, но счет за ремонт был шокирующим.

    Джефф Ксу Автомобиль и водитель

    Однако более важным является то, что Altima доказала свою надежность. У нас было только одно второстепенное обслуживание, о котором просила бортовая диагностическая система на отметке 8300 миль. Это стоило 62 доллара. Единственная серьезная проблема, с которой мы столкнулись, была создана матушкой-природой: художник-постановщик Джефф Сюй неудачно встретился с оленем возле живописного национального берега озера дюн Спящего медведя в Мичигане. В то время как в результате аварии на крышке переднего бампера был образован небольшой разрыв, из-за невидимого повреждения датчика и правой фары стоимость ремонта увеличилась до ошеломляющих 4479 долларов.

    Кроме того, это было легкое плавание — акцент на «легком». Altima делает добродетель безобидной. «В этой машине нет ничего особенного, и поэтому она мне нравится», — написал Каппарелла. Уайт подчеркнул это, добавив: «Некоторое время назад я ездил на этой машине в Чикаго, и она была настолько ничем не примечательной, что я забыл делать записи. Однако ничем не примечательная — не всегда плохо». Фактически, мы думаем, что это именно то, что ищет целевая аудитория этого автомобиля.

    Месяцев в парке: 6 Текущий пробег: 13 021 миля
    Средняя экономия топлива: 28 миль на галлон
    Размер топливного бака: 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 440 миль
    Обслуживание: 62 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
    Повреждения и разрушения: $ 4479


    Введение

    Седан мертв, по крайней мере так написано. В 2018 году около 70 процентов всех новых автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, были не легковыми автомобилями — внедорожниками, кроссоверами, пикапами и, насколько нам известно, летающими тарелками. И все же, в разгар этого массового бегства покупателей из низко-наземных транспортных средств, семейный седан среднего размера продолжает жить: американцы купили 1.5 миллионов из них в 2018 году, и на три крупнейших игрока — Honda Accord, Nissan Altima и Toyota Camry — пришлось более 50 процентов от этой суммы.

    Эти трое тоже не без энтузиазма; Accord в 33-й раз попал в наш список 10 лучших автомобилей 2019 года, а Camry и Altima, новинка 2019 года, были отмечены наградами Editors ‘Choice. Это одна из причин, по которой мы добавили Nissan в наш долгосрочный автопарк. Другой заключается в том, что мы можем ежедневно оценивать, насколько он хорош в сравнении с золотым стандартом Accord, один из которых также набирает мили в нашем долгосрочном модельном ряду.

    Этот новый Nissan поразил нас на первой поездке. Он сохранил все хорошее от прошлого поколения — небольшую массу, приличную экономию топлива и просторный салон — и оставил позади многие недостатки. Гладкий, четко сложенный листовой металл заменяет анонимные, мягко закругленные линии старого автомобиля, из-за которых он выглядел сутулым и хотел избежать вождения. Учитывая непривлекательные манеры старого автомобиля и сонную манеру поведения, его внешний вид не вызывал никаких ложных ожиданий. Новая модель выглядит почти сексуально.Мы только что сказали это про Altima? Его интерьер был значительно обновлен и модернизирован с использованием более качественных материалов и красивой информационно-развлекательной системы. В подвеске теперь достаточно сухожилий, чтобы сделать вождение действительно интересным. И Altima предлагает один вариант трансмиссии, которым не может похвастаться ни один из его конкурентов от Honda и Toyota: полный привод. Учитывая наше расположение в самом центре снежно-ледового пояса страны, мы хотели воспользоваться дополнительным сцеплением с дорогой, которое обеспечивает полный привод.

    Altimas может оснащаться любым из двух двигателей, оба из которых соединены со стандартной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT): 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л.с., заимствованным у предыдущей Altima, и новым двигателем компании. но сложная 2,0-литровая четверка с турбонаддувом мощностью 248 л.с., известная как VC-Turbo, в которой используется система переменного сжатия Nissan. У нас уже есть Infiniti QX50, оснащенный этим двигателем, в нашем долгосрочном тестовом парке, и его резиновая реакция на дроссель и пульсирующий звук двигателя не понравились нам.Таким образом, мы играли против типа и не выбрали более мощный двигатель в Altima, а вместо этого выбрали для нашего тестового автомобиля базовый 2,5-литровый двигатель, что было вдвойне удобно, потому что система полного привода доступна только с менее мощным двигателем.

    Из предыдущих поездок мы знали, что базовый двигатель обеспечит более изысканные — хотя и значительно менее захватывающие — впечатления от вождения. Наш первоначальный тест на треке подтвердил, что он определенно не вызовет у кого-то проблемы с прямыми характеристиками, но он должен быть адекватным для большинства покупателей семейных седанов.Сделав все возможное, чтобы соблюсти период обкатки на 1200 миль, мы вывели Nissan на трассу, где он разогнался до 60 миль в час за 7,6 секунды и преодолел четверть мили за 15,8 секунды при скорости 90 миль в час. Минивэн Honda Odyssey разгонит его до 60 миль в час на целую секунду — наш долгосрочный Accord выкуривает его вдвое, — но Altima хорошо себя зарекомендовала в другом месте.

    В отличие от опционального двигателя с переменной степенью сжатия, 2,5-литровый двигатель реагирует на нажатие педали газа плавно и линейно, а вариатор ведет себя хорошо, почти никогда не позволяя двигателю надолго гудеть при выезде на межштатную автомагистраль или в пробке.Altima также смогла набрать приличные 0,93 г на трелевочной площадке и разогнаться до 170 футов на скорости 70 миль в час. И это приятно. Рефлексы Altima острее, чем у обычного семейного седана на проселочных дорогах, его ходьба уверенно спортивная, и он комфортно едет по шоссе. Говоря о круизах по шоссе, вам понадобится остановка для отдыха задолго до того, как Altima должна попасть на заправочную станцию. Почти идентичный Altima показал звездные 41 милю на галлон в ходе нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе прошлой осенью, превзойдя оценку EPA на 36 миль на галлон на целых 14 процентов.Это говорит о том, что когда-нибудь мы сможем проехать на баке более 600 миль во время долгого межгосударственного путешествия.

    Помимо этого базового двигателя, наш тестовый автомобиль Platinum — это лучшая модель. Список стандартного оборудования обширен и включает люк с электроприводом, кожаные сиденья, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также передние ковши с электроприводом. 8,0-дюймовый сенсорный экран занимает центральную стойку и обеспечивает доступ к навигации, двухзонному климат-контролю и аудиосистеме Bose с девятью динамиками с регуляторами громкости и настройки и спутниковым радио.Функции Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, и есть четыре порта USB для поддержки ваших личных технологий.

    Platinum также стандартно поставляется с множеством устройств активной безопасности Nissan, от автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов до автоматического торможения сзади. Система ProPilot Assist добавляет адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки и усилителем рулевого управления, который помогает удерживать автомобиль в центре полосы движения. Также есть предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое.Мы сообщим вам, возможно ли вообще столкнуться с проблемами со всеми этими дежурными вспомогательными средствами вождения, и будут ли они неприятностью или благом.

    Мы также увидим, как Altima справляется со своим основным противником, постоянно завоевавшим награды Accord — учитывая, что два яблока в этом вкусе столь же разные, как Gala и Granny Smith. Причина в том, что мы пошли в разных направлениях при заказе их силовых агрегатов: Honda оснащена самым лучшим в линейке мотоциклом, 252-сильным турбированным двигателем мощностью 252 л.с.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, соединенный с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводящий в движение только передние колеса. Тем не менее, эти седаны больше похожи, чем различны: оба цвета красный металлик, а цена колеблется в районе 35000 долларов. Оба предназначены для повседневных задач семейного седана. Оба загружены. Оба нацелены на одного и того же клиента. Претендент приближается к чемпиону? Мы накатим мили в новой Altima и сообщим вам, что мы найдем по пути.

    Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 1776 миль
    Средняя экономия топлива: 25 миль на галлон
    Размер топливного бака: 16.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 400 миль
    Обслуживание: 0 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
    Повреждения и разрушения: 0 долл. США

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2019 Nissan Altima Platinum полный привод

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
    34 870 долларов США (базовая цена: 34 175 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    DOHC 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
    Рабочий объем
    152 дюйма 3 , 2488 см 3
    Мощность
    182 л.с. при 6000 об / мин
    Крутящий момент
    178 фунт-футов при 3600 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ
    бесступенчатая автоматическая

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передняя / правая): 11.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 11,0 дюйма
    Шины: Hankook Kinergy GT, 235 / 40R-19 92V M + S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 111,2 дюйма
    Длина: 192,9
    Ширина: 72,9 дюйма
    Высота: 57,4 дюйма
    Пассажирский объем: 99 футов 3
    Объем багажника: 15 футов 3
    Снаряженная масса: 3470 фунтов

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
    60 миль / ч: 7,6 с
    100 миль / ч: 20,4 с
    Роторный старт, 5–60 миль / ч: 8,2 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4.6 с
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,5 секунды
    -миля стоя: 15,8 секунды при 90 миль в час
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 119 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
    Удержание дороги, 300 футов -dia skidpad: 0,93 г
    Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
    НЕТ

    C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
    Соблюдается: 28 миль на галлон
    Незапланированные доливки масла: 0 кварт

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный / город / шоссе: 30/26/36 миль на галлон

    ГАРАНТИЯ
    3 года / 36 000 миль от бампера до бампера
    5 лет / 60 000 миль трансмиссия
    5 лет / неограниченное количество миль Защита от коррозии
    3 года / 36 000 миль помощь на дороге

    C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Подержанный Nissan Maxima 2019 года выпуска на продажу рядом со мной

    Lorenzo Ford — Homestead / Florida

    Расположен в 1705 милях от Ратленда, ND

    ЗАГРУЖЕН! ОТЛИЧНАЯ СДЕЛКА! КОЖА, АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА, СИЛОВЫЕ СИДЕНЬЯ, ДВИГАТЕЛЬ СТАРТ-ОСТАНОВ, СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН, КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА, СИСТЕМА ОБРАТНОГО ДАТЧИКА, BLUETOOTH, USB-ПОРТЫ, SIRIUSXM, СИЛОВЫЕ ЗАМКИ, ОКНА И ЗЕРКАЛА, ПРЕМИУМ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА! Nissan Maxima 3 2019 года выпуска.5 SV FWD CVT с Xtronic 3.5L V6 DOHC 24V Все текущее техническое обслуживание, без происшествий Carfax, кожа, Bluetooth, громкая связь, резервная камера, MP3.20 / 30 City / Highway MPG 18-дюймовые легкосплавные диски, 4-колесный диск Тормоза, 8 динамиков, тормоза с АБС, Кондиционер, Легкосплавные диски, AM / FM-радио: SiriusXM, Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Автоматический контроль температуры, Датчик слепых зон: предупреждение о слепых зонах (BSW), Ассистент торможения, Бамперы: цвет кузова, CD-плеер, Компас, Задержка выключения фар, Круиз-контроль для определения расстояния: Интеллектуальный круиз-контроль (ICC), Контейнер в двери водителя, Косметическое зеркало водителя, Двойные фронтальные подушки безопасности, Двойные фронтальные подушки безопасности при боковом ударе, Электронный контроль устойчивости, Четыре независимая подвеска колес, передний стабилизатор поперечной устойчивости, передние ковшовые сиденья, передний центральный подлокотник, передний двухзонный кондиционер, передние лампы для чтения, передние сиденья с подогревом в невесомости, полностью автоматические фары, подогрев зеркал заднего вида, подогрев передних сидений, освещенный вход, Коленная подушка безопасности, Кожаная отделка сиденья, Низкая шина предупреждение о давлении, навигационная система, NissanConnect с Apple CarPlay и Android Auto, подушка безопасности с контролем пассажиров, отображение наружной температуры, верхняя подушка безопасности, потолочная консоль, тревожная сигнализация, контейнер в двери пассажира, косметическое зеркало пассажира, зеркала заднего вида с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, сиденье пассажира с электроприводом , Гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, радиосистема передачи данных, радио: AM / FM / CD аудиосистема с навигацией, задний стабилизатор поперечной устойчивости, задние фонари для чтения, средний подлокотник заднего сиденья, задняя боковая подушка безопасности, обогреватель заднего стекла, дистанционное управление без ключа вход, система безопасности, контроль скорости, рулевое управление с датчиком скорости, дворники, чувствительные к скорости, раздельное складывающееся заднее сиденье, спортивное рулевое колесо, управление аудиосистемой на рулевом колесе, тахометр, телескопическое рулевое колесо, наклон рулевого колеса, контроль тяги, бортовой компьютер, поворот сигнализатор зеркал заднего вида, а также прерывистый режим работы дворников.

    Сводка истории автомобилей AutoCheck

    Автомобиль без происшествий: Да

    История происшествий: ДТП не сообщалось

    Количество предыдущих владельцев: 2 зарегистрированных владельца

    Только для личного пользования: Нет

    27 Использование

    27 Тип: Арендованный автомобиль

    Поставщик истории: AutoCheck

    Сведения о заглавии: Чистый тайтл

    Спасательный автомобиль:

    Повреждение рамы:

    07 История краж

    63 Статус: Нет

    Отчет об истории бесплатного использования: Нет

    Характеристики и характеристики:

    Описание: Б / у Nissan Maxima 3 2019 года выпуска.5 SV с контролем слепых зон, предупреждением о давлении в шинах, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе, системой безопасности перед столкновением, дистанционным запуском. №
    Включено в список с: 09-03-2021

    2019 Nissan Altima 2.0 Edition ONE Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

    Какие новости:

    Nissan полностью переработал свой среднеразмерный седан на 2019 год, добавив более смелый дизайн, два новых четырехцилиндровых двигателя, улучшенную трансмиссию, опциональный полный привод и передовые системы безопасности, доступные во всех комплектациях.Инновационный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и переменным сжатием заменяет прошлогодний V6 в качестве ведущего двигателя.

    Что горячего:
    • Усовершенствования шасси, рулевого управления и подвески сделали езду более плавной и тихой.
    • Впервые предложенный полный привод улучшает сцепление с дорогой в суровых условиях и повышает маневренность для энергичного вождения.
    • Усовершенствованные системы безопасности, иногда отсутствующие на нижних отделках салона, предлагаются на всех моделях.
    Чего нет:
    • Плохая обзорность из-за скошенного лобового стекла, больших стоек крыши и маленьких окон.
    • Технология помощи водителю
    • ProPilot может показаться кому-то излишне навязчивой, но обещает снизить утомляемость при определенных типах вождения.
    • Сомнительный контроль качества, очевидный из-за плохой внутренней отделки и большого количества отзывов.

    Абсолютно новый Nissan Altima 2019 года является большим улучшением по сравнению со своим предшественником практически во всех отношениях, с новым внешним видом, новыми двигателями, улучшенной динамикой движения, дополнительными стандартными функциями и доступным полным приводом, впервые с момента выпуска модели. был завезен в США в 1993 году.

    В этой Altima шестого поколения есть что нравится. Его привлекательный внешний вид и плавность хода действительно покорили нас за неделю тестового вождения. Но никакое очарование не может компенсировать один вопиющий недостаток, о котором стоит упомянуть прямо перед собой: сиденья.

    К сожалению, подголовники передних сидений Altima не наклоняются вперед и назад, как у некоторых конкурентов, и, таким образом, выступают так далеко вперед, пытаясь защитить от хлыстовых травм, что люди худощавого телосложения или небольшого роста могут счесть это практически невозможным. устраивайся поудобнее.Мне пришлось наклонить сиденья назад больше, чем хотелось бы, чтобы моя голова не была неловко вытолкнута вперед, потому что Nissan не включает регулировку, необходимую для приспособления к разным размерам тела. Жаль, потому что сиденья Nissan «с так называемой« невесомостью », вдохновленные инженерами НАСА, чтобы обнимать тело во всех нужных местах, не создавая горячих точек или усталости, в остальном были удобными, в том числе при длительных поездках.

    И в целом интерьер Altima — это довольно приятное место, где можно побыть, тишина на скорости, привлекательный дизайн и чистая планировка.Хотя некоторые обозреватели Amazon раскритиковали стандартную 7-дюймовую сенсорную систему Altima 2019 года за то, что она смешала их со слишком большим количеством функций, по моему опыту, она обеспечивала мгновенный отклик на ввод, простую систему меню и отличную четкость с точки зрения графики и яркости.

    Наличие выделенных регуляторов громкости и настройки, а также дублирующих кнопок для часто используемых функций, таких как навигация, телефон, радио и главный экран, помогает не отвлекаться от дороги и отвлекаться при попытке сменить станцию ​​или быстро отобразить карту для пример.Такой тип настройки, как с сенсорным экраном, так и с аппаратными кнопками, работает намного лучше, чем охота и клевание всего через систему экранных меню, как некоторые автомобили заставляют вас делать. Точно так же аккуратный ряд климат-контроля позволяет вам никогда не думать дважды, регулируя температуру или настройки вентилятора. Это говорит о очаровательном характере новой Altima: во многих отношениях она просто убирает ваш путь и позволяет вам наслаждаться поездкой.

    Кожаная обивка — стандартная для моделей SL и Platinum — выглядит и ощущается превосходно, с перфорацией с искусно волнистым рисунком.Повсюду, где упираются локти, есть мягкие поверхности, в том числе и на верхнем крае дверных полотен. Единственные недостатки в интерьере — это отделка из искусственного дерева и рудиментарные подстаканники на центральной консоли — в основном только голые черные отверстия без механизма для удержания бутылки или чашки. Более тревожными были явные признаки плохого контроля качества: кронштейн установлен немного наклонно, так что солнцезащитный козырек со стороны пассажира выскакивал не на своем месте, если машина наезжала на неровность; и передний динамик со стороны пассажира, который работал с перебоями, страдая от какого-то короткого замыкания.Жаль, потому что в остальном система Bose с девятью динамиками — стандартная для SL и Platinum — звучала мило.

    Покупатели Amazon в восторге от смелой V-образной решетки радиатора Altima 2019 года и выпуклых пропорций, которые заметно длиннее, ниже и шире, чем у предыдущей модели. Версия 2.5 SL AWD, которую мы тестировали, была окрашена в ярко-красный цвет под названием Scarlet Ember, вариант стоимостью 395 долларов, который сверкал на солнце и заставлял автомобиль менять оттенки. Однако длинная и невысокая эстетика Altima мешает входу / выходу и внешней видимости.Фактически, лобовое стекло настолько изогнуто, что в какой-то момент, когда вы выезжали из торгового центра, было невозможно увидеть автомобили, идущие справа, из-за центрального зеркала заднего вида и большой стойки крыши, закрывающей обзор. А если ваш пассажир поставит солнцезащитный козырек — забудьте об этом. То же самое и с задним стеклом. Высокая задняя часть автомобиля, центральный стоп-сигнал и большие подголовники создают вид на туннель. С другой стороны, заднее сиденье и багажник абсолютно кавернозные.

    И есть еще хорошие новости — действительно хорошие новости: Nissan получил в основном правильную динамику движения на Altima 2019 года, что говорит о многом, учитывая, что его предшественник был немного неудачником в этом отделе.Подвеска и рулевое управление настроены таким образом, чтобы автомобиль чувствовал себя более защищенным во время энергичного вождения или, например, при ускорении на рампе. А с дополнительной системой полного привода, которая может передавать до 50% мощности двигателя на задние колеса, осмелюсь сказать, что автомобиль действительно немного танцевал на проселочных дорогах, избавляясь от аккуратных и контролируемых небольших заносов на четыре колеса. когда реально готовить через крутые повороты. Движения кузова плавные, а удары приглушены, отчасти благодаря стандартным 17-дюймовым колесам и шинам SL, идеальному компромиссу в соответствии и спортивности по сравнению с 16-дюймовыми колесами базовой модели S и 19-дюймовыми колесами SR и Platinum. обрезки.Автомобиль оставался собранным, независимо от поверхности, внушая уверенность и создавая ощущение, будто он сжимается вокруг вас, а не кажется громоздким или неуклюжим, как некоторые седаны среднего размера.

    Не поймите меня неправильно — охарактеризовать Altima 2019 года как «четырехдверный спортивный автомобиль» — как гласит слоган Nissan для Maxima в 1990-х — было бы ложной рекламой. Но Nissan не называет это так, и автомобиль, безусловно, является улучшением по сравнению со своим предшественником. Фактически, фактор комфорта Altima — главный аргумент в пользу продажи.Он такой мягкий и плавный на дороге. Крейсерская скорость 70 миль в час ощущается как 35 миль в час. Разговоры между жильцами проходят легко, потому что внутри очень тихо. Nissan сообщает в своем пресс-ките для Altima 2019 года, что более жесткое шасси, а также усилия по снижению шума, вибрации и резкости в двигателе, рулевом управлении и других основных системах помогают создать такую ​​безмятежную поездку внутри.

    Совершенно новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в нашем тестовом автомобиле был достаточно бодрым и более совершенным, чем четырехцилиндровый в предыдущей модели.Более того, он возвращал 34,2 мили на галлон за 208 миль по большей части шоссе, но не совсем легкое вождение — и это с полным приводом в смеси, который обычно отбирает несколько миль на галлон по сравнению с двухколесным приводом. . Более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом доступен на моделях SR и Platinum и заменяет прошлогодний двигатель V6. В нем используется инновационная технология переменного сжатия, позволяющая производить больше мощности без ущерба для эффективности. Тем, кто ищет самую спортивную версию Altima, следует рассмотреть модель SR, которая имеет более жесткую подвеску и может быть дополнена более мощной 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом.

    В последнее время все автомобили вызывают озабоченность в связи с автоматизированными системами вождения, которые помогают управлять автомобилем и тормозить, удерживая его на полосе движения и избегая столкновений. Nissan называет свою систему ProPilot Assist, и она является стандартной для моделей SV, SL и Platinum. На рулевом колесе есть синяя кнопка, которая активирует его, так что, когда также включен адаптивный круиз-контроль, автомобиль будет выполнять большую часть вождения за вас в определенных условиях, например, при движении по шоссе или в режиме остановки и движения. движение.Тем не менее, транспортное средство имеет тенденцию кататься из стороны в сторону между разметкой полосы движения, поскольку камеры и датчики работают, чтобы определить его положение в пространстве. Это может сбивать с толку, особенно в пробке, так как в середине поворота рулевое колесо может поворачиваться сильнее, чем вы ожидали, чтобы «помочь» вам. Функция помощи при рулевом управлении становится все более доступной на новых автомобилях, и ее цель — снизить утомляемость водителя, взяв на себя управление автомобилем, когда условия позволяют.Однако исполнение сильно различается, и на этой Altima общий эффект ProPilot несколько нервирует.

    Мое решение в Altima, как и в других автомобилях с таким же набором функций, состоит в том, чтобы зайти в систему меню и отключить усилитель рулевого управления. Таким образом, все остальные функции так называемой системы безопасности Nissan Safety Shield 360 остаются активными. В 2019 году Nissan добавил заднее автоматическое торможение, при котором автомобиль автоматически останавливается, если он обнаруживает объект позади автомобиля при движении задним ходом.Предупреждение о сохранении полосы движения — это еще одна функция, которую я обычно отключаю в большинстве автомобилей из-за большого количества ложных срабатываний, которые она дает — непрерывный гудок или гудение колеса. В Altima мне не пришлось этого делать, поскольку система не была навязчивой.

    С точки зрения затрат наш тестовый автомобиль SL AWD обошелся в 32 930 долларов, включая обязательный сбор в пункте назначения в размере 895 долларов. Это примерно наравне с конкурентами с аналогичным оснащением. По сути, сейчас это рынок покупателя семейных седанов. Honda, Mazda, Toyota и другие предлагают отличные характеристики с удобствами и динамикой движения, по крайней мере, не хуже, чем у Altima, а в некоторых случаях даже лучше, как Mazda6.

    Таким образом, выбор может сводиться к предпочтению стиля, доступности и надежности. У Nissan были постоянные проблемы с некоторыми компонентами, такими как трансмиссия CVT, и есть три отзыва об Altima 2019 года, касающихся негерметичных топливных баков, неисправных топливных трубок и зависших стоп-сигналов. Таким образом, несмотря на то, что Nissan усовершенствовал свой семейный седан, который уже давно используется, очевидно, что всегда есть место для улучшений.

    Обшивка протестирована — Nissan Altima 2.5 SL AWD 2019 года

    моделей Nissan | Nissan SUV, Truck, Модели автомобилей 2019-2020 в Кливленде, Огайо

    370Z® COUPE


    от 30090 долларов США *

    Город, 19 / шоссе, 26 миль на галлон **

    От боевого клича легендарного VQ V6 мощностью 332 л.с. до первой в мире доступной механической коробки передач с согласованным числом оборотов.Безжалостное сцепление с дорогой динамически сбалансированного шасси говорит с вами через кабину, ориентированную на водителя.

    Просмотр обзора Просмотр инвентаря

    GT-R®


    от 113 540 долл. США *

    16 Город / 22 шоссе МИЛЬ НА ГАЛЛОН **

    GT-R переписывает законы аэродинамики спортивных автомобилей, переопределяет характеристики суперкаров и дает вам 4 сезона острых ощущений. 4 места и салон ручной работы. Это технология, которая нарушает правила и бьет рекорды.

    Просмотр инвентаря

    MURANO®


    от 31 530 долларов США *

    20 городов / 28 шоссе MPG **

    Интуитивный полный привод, 260 лошадиных сил 3.5-литровый двигатель V6, монитор заднего вида и 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава — это лишь некоторые из впечатляющих особенностей, доступных на Murano 2019 года.

    Просмотр обзора Новый инвентарь Использованный инвентарь

    PATHFINDER®


    от 31 680 долларов США *

    20 городов / 27 шоссе МИЛЬ НА ГАЛЛОН **

    Для мира с множеством проблем у Pathfinder есть множество ответов. Intelligent 4×4 приспосабливается к пересеченной местности. Когда он видит проблему, Nissan Intelligent Mobility ™ может среагировать.

    Просмотр обзора Новый инвентарь Использованный инвентарь

    ARMADA®


    от 47100 долларов США *

    14 городов / 19 шоссе МИЛЬ НА ГАЛЛОН **

    Изысканный внешний вид, место для восьми человек и надежность в любой поездке. Вы будете управлять дорогой с легендарной мощностью V8, крутящим моментом 394 фунт-фут и мощностью 8500 фунтов. максимальная буксирная способность.

    Просмотр обзора Новый инвентарь Использованный инвентарь

    FRONTIER®


    от 19 090 долл. США *

    Город, 19 / шоссе, 23 миль на галлон **

    Доступный с различными трансмиссиями и конфигурациями кабины, Frontier найдется для каждого покупателя грузовика.Nissan Frontier среднего размера был лучшим выбором среди покупателей грузовиков на протяжении десятилетий.

    Просмотр обзора Новый инвентарь Использованный инвентарь

    TITAN®


    от 30590 долларов США *

    15 городов / 21 шоссе МИЛЬ НА ГАЛЛОН **

    Nissan Titan обладает возможностями, производительностью и передовыми технологиями, которые делают его готовым к выполнению даже самых сложных задач.

    Просмотр обзора Новый инвентарь Использованный инвентарь

    TITAN® XD


    от 32 040 долларов США *

    Тяжелая работа не означает жертвовать комфортом.После долгого дня на рабочем месте или просто наслаждения ночным отдыхом в городе интерьер Titan XD в изобилии.

    Новый инвентарь

    * Рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензию и опции. Актуальную цену устанавливает дилер. Изображения используются только в иллюстративных целях.

    **** Экономия топлива на основе целевых оценок экономии топлива EPA на 2019 и 2020 годы для автомобилей Nissan 2019 и 2020 годов. Фактический пробег может отличаться в зависимости от условий движения — используйте только для сравнения.

    лучших Nissan 2019 года | Autowise

    Несмотря на то, что после приобретения Mitsubishi в 2017 году он стал вторым по величине автопроизводителем в мире, Альянс Renault-Nissan (ныне Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi) не занимает прежнего места на рынке США. Это даже не второй по объему продаж японский автопроизводитель в США, поскольку первые две позиции принадлежат Toyota и Honda соответственно. Одна из основных причин этого заключается в том, что их французские товарищи из Renault не присутствовали на U.S. earth с тех пор, как они покинули корабль AMC и продали свои акции Chrysler. Тем не менее, одному только Nissan удалось продать в США 1 440 049 автомобилей в течение 2017 года, что примерно на 45 000 единиц меньше рекорда Honda. В то время как позиции Honda и Nissan могут поменяться местами к концу 2018 и 2019 годов, Toyota окажется вне пределов их досягаемости: за тот же период было продано более 2,1 миллиона единиц. На этот раз мы сосредоточимся на модельном ряду Nissan 2019 года и кратко остановимся на его премиальном подразделении Infiniti.

    MY 2019 не принесет много новостей потенциальным покупателям Nissan. Японцы пересматривают всю линейку седанов и делают новый среднеразмерный пикап Frontier своим центром внимания. Первые демонстрируют свою приверженность тому, что традиционно было одним из самых важных сегментов в США. Второе, с другой стороны, означает, что они наконец осознали потенциал возрожденного сегмента промежуточных пикапов и решили снова стать крупным игроком. в этом. Помимо этого, их кроссоверы, которые с каждым днем ​​становятся все более популярными, в основном переносятся, за исключением нового Infiniti QX50.К сожалению, их внимание к более утилитарным автомобилям привело к тому, что две из их самых интересных именных табличек остались незамеченными. Fairlady 370Z и GT-R медленно умирают на корню, без каких-либо серьезных обновлений. Вот чего ожидать от самых актуальных моделей Nissan в 2019 году.

    Что нового в новой линейке Nissan 2019

    07. 2019 Altima

    Самый продаваемый седан Nissan явно переживает кризис с точки зрения продаж. Достигнув своего пика в 2014 году, когда Nissan продал 335 644 единицы своего седана среднего размера, общие продажи упали до 254 996 единиц в 2017 году.Altima пятого поколения была представлена ​​в далеком 2013 году, и после пяти лет на рынке для японцев настало время наконец предложить ее замену. Представляем Nissan Altima шестого поколения 2019 года, который идеально соответствует вышеприведенному сценарию и даже может поднять ставки. Совершенно новая Altima не только отличается новым, более агрессивным дизайном, но и основывается на новых технологиях и значительных изменениях силового агрегата. Помимо того, что она ниже, длиннее и шире, новая Altima также оснащена адаптивным круиз-контролем ProPilot Assist и рядом других передовых электронных функций безопасности.Он также поддерживает интеграцию Apple CarPlay и Android Auto даже с начального уровня. Более того, он не только поставляется с новым двигателем, который компания называет первым в мире серийным двигателем VC-Turbo, но и впервые предлагает полный привод.

    Речь идет о двигателе объемом 2,0 л с переменной степенью сжатия, который впервые был представлен в готовящемся к выпуску Infiniti QX50 (подробнее об этом позже). Четверка с турбонаддувом развивает 248 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента в Altima, что на 22 л.с. меньше и на 22 фунт-фут больше, чем у предыдущей модели 3.Раньше делал 5L V6. Самым большим преимуществом нового завода должна быть его топливная экономичность, которая фактически была одной из основных причин его разработки. Он будет опциональным только для топовых моделей SR и Platinum, в то время как большинство новых Altimas будут поставляться с 2,5-литровым 4-цилиндровым базовым двигателем. Обновленная безнаддувная четверка теперь развивает 188 л.с. и 180 фунт-фут крутящего момента, что на 9 л.с. и 3 фунт-фут по сравнению с предыдущей моделью. Более того, вышеупомянутый полный привод будет доступен исключительно с Base 2.Блок 5л. Возможно, это не та новость, которую хотели услышать потенциальные покупатели высшего эшелона, но нет ничего идеального.

    06. 2019 Sentra

    Совершенно новый Nissan Altima не только стремится помочь бренду вернуться в высшие эшелоны битвы между седанами среднего размера, но и служит образцом для остальных седанов Nissan. Он задает тон меньшему Sentra и большему Maxima, которые также должны быть пересмотрены в течение 2019 модельного года. Первый из двух идет по стопам Altima, обновляясь до следующего поколения.В отличие от Altima, которая дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году, новую Sentra еще не представили. Мы точно знаем, что он примет новую стратегию дизайна, которая проистекает из концепта Nissan Vmotion 2.0, представленного на автосалоне в Детройте в 2017 году. Мы также можем с уверенностью ожидать ряда технических обновлений, которые приведут автомобиль в соответствие со стандартами Altima, но двигатель VC-Turbo объемом 2,0 л, вероятно, является большим требованием для компактного седана.

    Вместо этого более крупного современного двигателя, Nissan Sentra 2019 года, вероятно, продолжит свой надежный выбор меньших 4-цилиндровых двигателей.Блок 1,8 л, который в настоящее время выдает 130 л.с. и 128 фунт-фут крутящего момента, может получить повышение рейтингов к тому времени, когда появятся новые модели, и то же самое касается дополнительного турбоагрегата 1,6 л, который в настоящее время развивает 188 л.с. и 177 фунт-фут. крутящего момента. То же самое и с вариантами трансмиссии. И 6-ступенчатая механическая коробка передач, и вариатор, вероятно, найдут свое место в новой Sentra, учитывая те преимущества, которые они предлагают. Nissan Sentra следующего поколения должен прибыть к 2019 году или, по крайней мере, в течение 2019 календарного года.

    05. 2019 Maxima

    В отличие от бывшего дуэта седанов Nissan, Maxima 2019 года не сменит поколения. Однако, будучи представленным в середине 2015 года, он достаточно устарел, чтобы требовать обновления в середине цикла. Кстати, именно это и ждет флагманский седан японского автопроизводителя. Как обычно бывает с такими устройствами, обновленная Maxima, вероятно, будет предлагать только рестайлинговые переднюю и заднюю панели, включая новую решетку радиатора и освещение, которые должны быть приведены в соответствие с новыми стандартами Altima.С другой стороны, внутренние изменения должны оставаться незначительными. По крайней мере, с точки зрения дизайна. Ряд новых технических возможностей, таких как ProPilot Assist и новая информационно-развлекательная система, должно быть достаточно, чтобы повысить привлекательность флагманского седана Nissan. В то же время более продвинутое оборудование, такое как мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади, может стать доступным с самого начала.

    Новый Nissan Maxima, который был немного доработан, должен продолжить свою нынешнюю линейку двигателей.Если единственное предложение, которое представляет собой 3,5-литровый V6 с 300 л.с. и 261 фунт-фут крутящего момента, можно назвать модельным рядом, то есть. Чтобы еще больше ограничить настройку, японцы предложили его только с передним приводом и коробкой передач CVT. Пока нет информации о возможном полном приводе, как в случае с меньшей Altima, но это, безусловно, было бы желанным дополнением. Еще более желанным был бы другой вариант трансмиссии. Тем более, что вариатор оставляет горький вкус из-за слишком высоких оборотов и создания уровня шума, неподходящего для флагманского автомобиля, которым стремится быть Maxima.По крайней мере, он разгоняется лучше, чем большинство его конкурентов, что делает его довольно спортивным для полноразмерного седана.

    04. 2019 лист

    Petite, специально предназначенный для электромобилей, редко является одним из самых интересных вариантов в линейке автопроизводителей, но это может быть только в линейке Nissan 2019 года. Nissan Leaf второго поколения дебютировал в 2017 году, что делает его промежуточным. Сейчас он слишком стар, чтобы вызывать какие-либо волнения, но еще слишком молод, чтобы требовать капитального ремонта. Несмотря на это, у Leaf 2019 года может быть просто козырь в рукаве.Японцы обещают новую аккумуляторную батарею большой дальности, которая должна обеспечивать дальность действия более 200 миль на одной зарядке. Это легко поместило бы небольшой хэтчбек на территорию Tesla, хотя Leaf действительно имеет более доступную цену. Это далеко от предположений, и сам Nissan подтвердил эти сообщения, продав своего собственного поставщика аккумуляторов AESC. Вместо этого они перешли на ячейки LG Chem, которые, похоже, дают мгновенные преимущества.

    Новый Nissan Leaf будет оснащен новой аккумуляторной батареей на 60 кВтч в сочетании с более мощным электродвигателем на 160 кВт, что обеспечит общий запас хода около 225 миль.Увеличение по сравнению с текущими цифрами в 40 кВтч, 11o кВт и 150 миль соответственно. Он также будет поставляться с более крупными бортовыми зарядными устройствами мощностью от 11 кВт до 22 кВт вместо нынешних 6,6 кВт. Кроме того, аккумуляторные батареи LG Chem оснащены системой терморегулирования, чего не было у собственных аккумуляторов Nissan. Конечно, все упомянутые улучшения будут иметь свою цену. Leaf начального уровня начинается с чуть менее 30 000 долларов, при этом федеральная налоговая льгота может снизить рекомендованную производителем розничную цену до 22 500 долларов. Не ожидайте, что единицы дальнего действия будут доступны по цене менее 30 000 долларов после того, как будут учтены все стимулы.

    03. 2019 Разбойник

    Не считая знакомой тройки полноразмерных пикапов, Nissan Rogue был вторым самым продаваемым автомобилем на рынке США в 2017 году. С 403465 проданными автомобилями он уступил только Toyota RAV4, проданной на 4129 единиц больше. По сравнению с 2016 годом продажи Rogue выросли более чем на 70 000 единиц, что в немалой степени связано с обновлением в середине цикла. В 2019 модельном году такая реконструкция не запланирована, но ожидается, что впечатляющий рост продаж Rogue продолжится.Увлечение кроссоверами не подает никаких признаков прекращения, и, несмотря на то, что Rogue является одной из наиболее устаревших моделей на рынке, большинство людей просто не могут упустить возможность купить ее всего за 25000 долларов. Особенно, когда он поставляется с Nissan ProPilot Assist, стандартным Android Auto и Apple CarPlay, большим грузовым пространством, отличной топливной экономичностью и множеством другого безопасного и удобного снаряжения.

    Одним из самых больших недостатков этого практичного компактного кроссовера, как и большинства моделей Nissan 2019 года, является недостаток воображения в отделе силовых агрегатов.Не считая гибрида, Nissan Rogue поставляется только в одной комплектации, состоящей из 170-сильного 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя и бесступенчатой ​​трансмиссии. По крайней мере, обновление за 1350 долларов даст вам полный привод. Упомянутый гибрид сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания объемом 2,0 л, электродвигатель мощностью 30 кВт и литий-ионный аккумулятор, что дает целых 176 лошадиных сил и до 34 миль на галлон вместе взятых. Базовая модель, с другой стороны, дает 29 миль на галлон в сочетании с передним приводом и 27 миль на галлон в сочетании с полным приводом.

    02. 2019 Граница

    Рынок пикапов среднего размера переживает своего рода возрождение, которое началось в 2015 году, но руководство Nissan по-прежнему в целом безразлично относится к этому вопросу. Иначе как объяснить тот факт, что они до сих пор не обновили свое собственное предложение в этом сегменте, хотя другие уже рассматривают возможность преобразования, в то время как другие, тем не менее, официально возвращаются в игру после многолетнего перерыва? Nissan Frontier теперь официально является самым старым грузовиком среднего размера в США.S. market, датируемой концом 2004 года. Японцы частично преуспели в своей стратегии предложения Frontier по выгодным ценам, зная, что это одно из немногих драгоценных преимуществ, которыми он обладает перед своими конкурентами. Тем не менее, пока можно увеличить продажи только одной маститой модели. Вот почему они пообещали сделать следующее поколение Frontier приоритетом в ближайшем будущем.

    Новый Frontier может появиться уже в 2019 году, и, по всей видимости, он будет предлагаться с двигателем V6 в качестве единственного варианта. По крайней мере, изначально.Конкурс уже предлагает 4-цилиндровые бензиновые и дизельные альтернативы их стандартным вариантам V6, что означает, что инженеры Nissan будут иметь все свои руки, настраивая свои в настоящее время жизнеспособные варианты для нового Frontier. Какие это варианты, мы пока не знаем. Мы можем только предполагать, что дополнительная информация станет доступной ближе к дате запуска. Новое поколение Frontier будет построено на заводе Nissan в Кантоне, штат Миссисипи, и, вероятно, будет основано на Nissan Navara текущего поколения, доступном на зарубежных рынках.Он может даже получить от грузовика Renault Alaskan что-то, чего также нет в США

    .
    01. 2019 Murano

    Murano был первым и единственным кроссовером Nissan в США за некоторое время до того, как Rogue прибыл в конце 2007 года. Таким образом, он занимает особое место в модельном ряду японского автопроизводителя и является одним из самых продаваемых автомобилей Nissan в целом. Nissan удалось продать 76732 модели Murano в течение 2017 года, и аналогичные результаты ожидаются и в 2018 году. С другой стороны, Nissan Murano 2019 года должен увеличить эту цифру, поскольку он поставляется с новой передней панелью, задними фонарями и новой информационно-развлекательной системой. система внутри.При обновлении в середине цикла он также должен быть оснащен новейшим передовым оборудованием безопасности, таким как пакет Nissan ProPilot Assist.

    С другой стороны, не ждите никаких изменений в силовом агрегате. Текущий 3,5-литровый V6 Murano мощностью 260 лошадиных сил и коробка передач CVT должны увидеть кроссовер среднего размера в третьем поколении. Хотя в нем нет трехрядного расположения сидений, Murano все же может дать своим владельцам повод для радости. Он чрезвычайно удобен и предлагает салон высокого класса, за который не постыдились бы даже некоторые из его роскошных аналогов.Кроссовер среднего размера также изобилует функциями безопасности и удобства, что еще больше повышает его привлекательность. И он доступен по цене менее 31 000 долларов, хотя модели высшего класса стоят намного дороже 40 000 долларов.

    Чего нет в новой линейке Nissan 2019 года

    02. 2019 Следопыт

    Находясь в производстве с середины восьмидесятых, неудивительно, что Pathfinder прошел несколько этапов, прежде чем стал тем, чем он является сегодня. Помимо увеличения размеров в середине девяностых, Pathfinder также перешел с кузова на раме на цельную конструкцию и с заднего на передний привод.Последний переход произошел в конце 2012 года с введением четвертого поколения. Это не имело бы никакого реального значения для нынешних покупателей Nissan Pathfinder, если бы среднеразмерный кроссовер за это время действительно эволюционировал. Проблема в том, что это не так. Более того, Nissan Pathfinder 2019 года только продлит страдания промежуточного поколения, став одним из старейших предложений в своем классе.

    Не нужно много времени, чтобы понять, в чем заключаются самые большие проблемы Pathfinder. Хотя и довольно сильный, его 284-сильные 3.5L V6 не совсем экономичен, когда дело касается расхода топлива. Более того, поездка на Pathfinder далека от плавности и даже дальше от удовольствия. С другой стороны, почтенный автомобиль среднего размера Nissan предлагает три ряда сидений, отличные возможности буксировки и соответствующее оборудование для обеспечения безопасности. Таким образом, это прекрасный выбор для любой семьи, и многие покупатели это признали. Продажи Pathfinder на удивление остались стабильными — около 80 000 единиц в год, но эта тенденция вряд ли сохранится, если японцы не решат проблемы старения кроссовера среднего размера.

    01. 2019 370Z

    Когда в последний раз ваши мысли блуждали о прекрасной Фэрлэди? Мы не удивимся, если вы скажете нам, что прошло довольно много времени, и, к сожалению, в этом отделе ничего не меняется. В 2019 модельном году исполнится целое десятилетие с момента появления Nissan 370Z. Хотя спортивные автомобили всегда были нишей, которая позволяла им прожить долгую и более или менее благополучную жизнь, 10 лет без серьезных инноваций — это много для любого автомобиля.Преемник 370Z должен быть в разработке, несмотря на то, что ничего официального из лагеря японского автопроизводителя не поступит, но он почти наверняка не появится в срок до 2019 модельного года. Это оставляет нам почтенные ныне купе и родстер, продажи которых сокращались год в и год закончился. После 10 000 или около того единиц на инаугурации Nissan продал всего 4614 370Z в течение 2017 года. Кроме того, показатели за 2018 год будут еще ниже, и вы, вероятно, можете представить, как все будет выглядеть в 2019 году.

    Несмотря на то, что 370Z 2019 года вступил в свои подростковые годы, он останется компетентным, доступным спортивным автомобилем с отличным двигателем V6.Один из традиционно самых экономичных автомобилей укомплектован 3,7-литровым атмосферным двигателем V6 под капотом, способным производить 332 л.с. и 270 фунт-фут крутящего момента. Хотя 370Z и не самый управляемый автомобиль, управлять им по-прежнему веселее, чем большинством автомобилей, с которыми мы, вероятно, столкнемся. Несмотря на положительные моменты, не следует тратить деньги на то, что по сути является автомобилем конца 2000-х. Особенно, когда мы прямо здесь, на пороге 2020 года.

    Nissan Altima

    2019 года

    Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

    Рейтинг относится к моделям 2019-21

    Протестированный автомобиль: 2019 Nissan Altima 2.5 S 4-дверный

    Nissan Altima был переработан для модели 2019 года. Рейтинг малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Nissan в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка

    Конструкция и каркас безопасности

    Меры по обеспечению травм водителя
    Голова / шея

    Сундук

    Бедро / бедро

    Голень / ступня

    Ограничители водителя и кинематика манекена

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон на стороне водителя

    Идентификатор теста VTN1816
    Нижнее пассажирское отделение
    Нижняя стойка петли макс. (См) 15
    Подставка для ног (см) 7
    Подносок левый (см) 3
    Педаль тормоза (см) 1
    Стояночный тормоз (см) 19
    Средняя боковая панель коромысла (см) 5
    Верхнее пассажирское отделение
    Рулевая колонка 4
    Макс.колонна верхней петли (см) 8
    Верхняя черта (см) 8
    Нижняя панель приборов (см) 8

    Меры по обеспечению травм водителя

    Идентификатор теста VTN1816
    Головка
    HIC-15 59
    Пиковое gs при жестком контакте без контакта
    Шейка
    Натяжение (кН) 0.9
    Изгибающий момент растяжения (Нм) 9
    Максимальный Nij 0,16
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 19
    Бедренная кость (кН)
    Левый 0,4
    Правый 0.5
    Смещение колена (мм)
    Левый 1
    Правый 0
    Риск травмы колена и бедра (%)
    Левый 0
    Правый 0
    Максимальный индекс большеберцовой кости
    Левый 0.53
    Правый 0,45
    Осевое усилие на голени (кН)
    Левый 0,9
    Правый 0,4
    Ускорение стопы (g)
    Левый 43
    Правый 35

    Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

    Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

    Рейтинг относится к моделям 2019-21

    Протестированный автомобиль: 2019 Nissan Altima 2.5 S 4-дверный

    Nissan Altima был переработан для модели 2019 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Nissan в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка

    Конструкция и каркас безопасности

    Меры безопасности пассажиров
    Голова / шея

    Сундук

    Бедро / бедро

    Голень / ступня

    Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена

    Меры по обеспечению травм водителя
    Голова / шея

    Сундук

    Бедро / бедро

    Голень / ступня

    Ограничители водителя и кинематика манекена

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

    Идентификатор теста VTP1833
    Нижнее пассажирское отделение
    Нижняя стойка петли макс. (См) 12
    Подставка для ног (см) 9
    Пальцы правой ноги (см) 3
    Центральный носок (см) 4
    Средняя боковая панель коромысла (см) 2
    Верхнее пассажирское отделение
    Центральная панель (см) 2
    Макс.колонна верхней петли (см) 5
    Верхняя черта (см) 5
    Правая нижняя панель (см) 5

    Меры по обеспечению травм пассажиров

    Идентификатор теста VTP1833
    Головка
    HIC-15 52
    Пиковое gs при жестком контакте без контакта
    Шейка
    Натяжение (кН) 0.7
    Изгибающий момент растяжения (Нм) 14
    Максимальный Nij 0,19
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 19
    Бедренная кость (кН)
    Левый 1,4
    Правый 1.5
    Смещение колена (мм)
    Левый 2
    Правый 0
    Риск травмы колена и бедра (%)
    Левый 0
    Правый 0
    Максимальный индекс большеберцовой кости
    Левый 0.37
    Правый 0,32
    Осевое усилие на голени (кН)
    Левый 0,9
    Правый 1,3
    Ускорение стопы (g)
    Левый 29
    Правый 38

    Меры по обеспечению травм водителя

    Идентификатор теста VTP1833
    Головка
    HIC-15 37
    Пиковое gs при жестком контакте без контакта
    Шейка
    Натяжение (кН) 0.7
    Изгибающий момент растяжения (Нм) 11
    Максимальный Nij 0,13
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
    Бедренная кость (кН)
    Левый 0,3
    Правый 0.2
    Смещение колена (мм)
    Левый 0
    Правый 0
    Риск травмы колена и бедра (%)
    Левый 0
    Правый 0
    Максимальный индекс большеберцовой кости
    Левый 0.19
    Правый 0,32
    Осевое усилие на голени (кН)
    Левый 0,7
    Правый 0,8
    Ускорение стопы (g)
    Левый 23
    Правый 31

    Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

    Умеренное перекрытие спереди

    Рейтинг относится к моделям 2019-21

    Протестированный автомобиль: 2019 Nissan Altima 2.5 S 4-дверный

    Nissan Altima был переработан для модели 2019 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Nissan в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка

    Конструкция и каркас безопасности

    Меры по обеспечению травм водителя
    Голова / шея

    Сундук

    Нога / ступня, левая

    Нога / ступня правая

    Ограничители водителя и кинематика манекена

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон на стороне водителя

    Меры по травмам водителя

    Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

    Сторона

    Рейтинг относится к моделям 2019-21

    Протестированный автомобиль: 2019 Nissan Altima 2.5 SV 4-дверный

    Nissan Altima был переработан для модели 2019 года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Nissan в рамках проверки бокового краш-теста.

    Общая оценка

    Конструкция и каркас безопасности

    Меры по обеспечению травм водителя
    Голова / шея

    Торс

    Таз / нога

    Защита головы водителя

    Меры по предотвращению травм заднего пассажира
    Голова / шея

    Торс

    Таз / нога

    Защита головы заднего пассажира

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон на стороне водителя

    Меры по травмам водителя

    Меры по обеспечению травм пассажиров

    Как проводится боковой краш-тест

    Прочность крыши

    Рейтинг относится к моделям 2019-21

    Протестированный автомобиль: 2019 Nissan Altima 2.5 S 4-дверный

    Общая оценка

    Снаряженная масса 3,203 фунта
    Пиковая сила 14235 фунтов
    Отношение прочности к массе 4,44

    Как проводится испытание на прочность кровли

    Подголовники и сиденья

    Тип сиденья: Сиденье с тканевым приводом

    Общая оценка

    Динамический рейтинг

    Геометрия сиденья / подголовника

    Технические размеры для этого теста

    Как проводится проверка подголовника и сиденья
    В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

    Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

    Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

    Сведения о системе
    • Дополнительное автоматическое экстренное торможение (AEB) с функцией обнаружения пешеходов
    • Стандартное интеллектуальное предупреждение о прямом столкновении (I-FCW)
    Название пакета
    • Дополнительно (стандартно для SV, SL, Platinum, Platinum VC-Turbo и Edition One VC-Turbo)
    Общая оценка

    Относится к моделям 2019 года

    Улучшенный

    Улучшенный

    с дополнительным оборудованием

    • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
    • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    Сведения о системе
    • Стандартное автоматическое экстренное торможение (AEB)
    • Стандартное интеллектуальное предупреждение о прямом столкновении (I-FCW)
    Общая оценка

    Относится к моделям 2019-20

    • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
    • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

    Как оценивается предотвращение лобового столкновения

    Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

    Уровень (и) отделки салона
    • Дополнительная отделка SV
    • Дополнительная отделка SL
    • Дополнительная платиновая отделка
    • Дополнительная отделка Platinum VC-Turbo
    • Дополнительная комплектация Edition ONE VC-Turbo с отделкой
    Сведения о системе
    • Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
    Общая оценка

    Относится к моделям 2019-21

    Продвинутый

    Продвинутый

    с дополнительным оборудованием

    Переход детский
    • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 11 миль в час.
    Переход взрослый
    • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    Параллельный взрослый
    • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 18 миль в час.
    • В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.

    Как оценивается предотвращение лобового столкновения

    Фары

    Оценки даны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

    Уровень (и) отделки салона
    • Триммер SV

    • SL отделка

    • Платиновая отделка

    Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
    Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
    Адаптивная кривая?
    Ассистент дальнего света? Есть
    Общий рейтинг

    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:
    car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

    Ближний свет
    На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

    Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

    Дальний свет
    На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.

    Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

    Технические размеры для этого теста

    Уровень (и) отделки салона
    Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
    Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
    Адаптивная кривая?
    Ассистент дальнего света?
    Общий рейтинг

    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:
    car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

    Ближний свет
    На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

    Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

    Дальний свет
    На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.

    Технические размеры для этого теста

    Уровень (и) отделки салона
    Фара ближнего света типа Галогенный проектор
    Фара дальнего света типа Галогенный отражатель
    Адаптивная кривая?
    Ассистент дальнего света?
    Общий рейтинг

    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:
    car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

    Ближний свет
    На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

    Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

    Дальний свет
    На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

    Технические размеры для этого теста

    Как оцениваются фары

    Крепление для детских сидений

    Относится к моделям 2019-20

    Общая оценка
    Отделка автомобиля 2.5 S
    Тип седла ткань

    Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (ЗАЩЕЛКА).

    Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

    Общая оценка
    Отделка автомобиля 2.5 S
    Тип седла ткань
    123
    г Хорошо
    А приемлемо
    М Маргинальный номер
    п Плохо
    Сидячие места, опирающиеся на заимствованные нижние анкеры или имеющие только страховочный анкер, не оцениваются.

    второй символ привязки

    Тросовый анкер

    нижний символ привязки

    Анкеры нижние

    общий нижний индекс символа

    Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
    Нет доступного оборудования

    Детали по сиденьям

    1
    Тросовый анкер
    Легко найти
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    не слишком глубоко в седле
    Для крепления не требуется слишком много усилий
    Простота маневрирования вокруг якорей
    2
    Тросовый анкер
    Легко найти
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    нет в наличии
    3
    Тросовый анкер
    Легко найти
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    не слишком глубоко в седле
    Для крепления не требуется слишком много усилий
    Простота маневрирования вокруг якорей

    Технические размеры для этого теста

    Анкер нижний A
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 0-2
    Усилие (фунты) 7
    Клиренс (градусы) 92
    Анкер нижний B
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 0-2
    Усилие (фунты) 12
    Клиренс (градусы) 93
    Тросовый анкер
    Расположение Задняя дека
    Непонятное оборудование присутствует
    Имеет контрастную этикетку
    на расстоянии 3 дюймов от анкера
    Анкер нижний A
    Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
    Анкер нижний B
    Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
    Тросовый анкер
    Расположение Задняя дека
    Непонятное оборудование присутствует
    Имеет контрастную этикетку
    на расстоянии 3 дюймов от анкера
    Анкер нижний A
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 0-2
    Усилие (фунты) 9
    Клиренс (градусы) 85
    Анкер нижний B
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 0-2
    Усилие (фунты) 8
    Клиренс (градусы) 89
    Тросовый анкер
    Расположение Задняя дека
    Непонятное оборудование присутствует
    Имеет контрастную этикетку
    на расстоянии 3 дюймов от анкера

    Как оцениваются крепления детских сидений

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *