Недостатки ниссан х трейл: Недостатки Ниссан Х-Трейл, на что обратить внимание до покупки

Содержание

Отзывы владельцев Nissan X-Trail (Ниссан Икстрэйл) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Рестайлинг

Недостатки:

Нету

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Мягкая езда, система помощи для горной местности

Недостатки:

Пока нет

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Мощный мотор, хорошая шумоизоляция, комфортная

Недостатки:

написал в отзыве

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Мотор, надежность, габариты

Недостатки:

Багажник

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Большой багажник с органайзером, плавность хода.

Недостатки:

Карданный вал выходит из строя при пробеге до 100 тыс, на втором ряду мало места для ног, слабая динамика с движком 2 л,, посредственная маневренность

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Комфортный, плавный вариатор

Недостатки:

Нет автоматических стеклоподъемников у пассажиров

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Интересный внешний вид, подвеска, комфортный салон.

Недостатки:

Пока особых не замечено

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Отличная комплектация, умеренный расход, в целом всем доволен

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Комфортный салон, неплохая мультимедиа

Недостатки:

По сравнению с предшественником, 31-м Иксом, у нового, 32-го, мелкий и неудобный багажник. Слабоватый двигатель (2 литра), который просто не разгоняет достаточно тяжёлый автомобиль. Отвратная геометрическая проходимость. Самое большая неприятность — двери не закрывают пороги, поэтому, брюки всегда грязные.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Качественный салон, хорошая проходимость, потолок не давит, подвеска достаточно мягкая.

Недостатки:

Недостаточный обзор, слабая шумоизоляция, свист на скорости более 140 км/ч, постоянно грязное стекло задней двери, огромные противосолнечные козырьки перекрывают обзор.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2009/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Удобный

Недостатки:

Стойки задней двери не держат, быстро изнашиваются тормозные колодки и диски, клиренс низковат для России))

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2008/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Еще японская сборка, высокая безопасность (6 подушек), отличная динамика (2,5 СVT).

Недостатки:

Великоваты габариты для города. Вариатор — бомба замедленного действия.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Неплохие внедорожные качества, надежность, приличная динамика, комфорт

Недостатки:

Широкие передние стойки перекрывают обзор.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2012/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Просторный багажник, мечта новосела и дачника.

Недостатки:

Двигатель 2,5 быстро поджигает сцепление.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2012/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Последний из брутальных кроссоверов. Свет на релингах.

Недостатки:

Двигатель 2,5 довел до замены вариатор у прошлого хозяина.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

После седанов, которые у меня были, проходимость фантастическая

Недостатки:

Расход топлива, свист ветра на скорости

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail I на Авто.ру

40 Проходимость

28 Надежность

21 Багажник

19 Динамика

18 Расход топлива

Минусы

22 минуса

12 Шумоизоляция

10 Мультимедиа

Про мой X-TRAIL

Nissan X-Trail 2.0 AT (140 л.с.) 4WD

После долгих изысканий в 2009-2010 году по выбору кроссовера с реальной проходимостью, выбор пал на Ниссан Икс-Треил. Расчёт был такой, город-деревня-природа. Необходимость, хороший просвет, достойный

Отличный аппарат

Nissan X-Trail 2.5 AT (165 л.с.) 4WD

Доброго дня всем! Очень достойный автомобиль. Владею уже третий год. Брал после седанов и минивенов. Ездил много на чём, в основном праворукое, так как имею Дальневосточные корни. Встал выбор, что вз

Тест-драйв Авто.ру

Свободная касса: Opel Grandland X против Toyota RAV4 и Nissan X-Trail

Машинка

Nissan X-Trail 2.5 AT (165 л.с.) 4WD

Здравствуйте, вот через два года владения X-trail хочу поделиться с Вами своими ощущениями от него и опытом использования. Трейл не первая машинка, до этого я владел: копейкой, 41 москвичом, девяткой,

Первая эксплуатация X-trail

Nissan X-Trail

X-trail, 2.5 SE (ABA-B) На комплектации останавливаться не буду – она известна. Тряпка бралась умышлено, верхние релинги были обязательными. Еще бы, отказался от музыки. Но, ничего не поделаешь. Мо

Разбор Авто.ру

Nissan X-Trail после «полной деформации»: о чём не рассказывает продавец

Стоит присмотреться

Nissan X-Trail 2.0 MT (140 л.с.) 4WD

Доброе время суток уважаемые автолюбители,наконец нашел время написать небольшой отзыв о своем икс трейле 2002 г.в. 2-х литровый,коробка-автомат .Машина досталась мне с родным пробегом 58 тысяч от род

3 года вместе

Nissan X-Trail 2.0 MT (140 л.с.) 4WD

Сижу без дела на работе, читаю отзывы. В итоге поддался приступу графоманства и пишу свой отзыв. Я напишу, а Вы почитайте. Брал за 600 000 в 2009. Авто 2006 года выпуска 4х4 0 АКПП 2.0 бензин, п

EfesM

Обновлён

12 декабря 2014

Чудеса японского автопрома. Такие уже не выпускают.

Nissan X-Trail 2.2d MT (136 л.с.) 4WD

Отзыв заставило написать чуство вины за столь не оцененный автомобиль. Уже маячит на горизонте новый ( 2014 г.) Х-трейл, а я хочу написать о своем, дизельном Х-трейле (2005 г.в.) Дизельные автомо

X-Trail 2.0 Акпп 2005

Nissan X-Trail 2.0 MT (140 л.с.) 4WD

Автомобиль покупался новым у ОД в 2005г. Машину брали для сестры, ей хотелось авто "повыше", выбор был в принципе между Honda CRV и X-trail, на момент приобретения автомобиля, Хонды нужной комплектац

Nissan X-Trail I VS Honda CR-V III

Nissan X-Trail 2.0 MT (140 л.с.) 4WD

Сравнение с Honda CR-V 3 2.4 л, 2008 г. 25 тыс км. автомат В семье два авто у меня был Ниссан 2005 Sport г. 2.0 л., автомат, тканевый салон(по ощущением с какой-то пропиткой). Купил авто у знако

Ниссан X-trail 2,5 АКПП 2005г.

Nissan X-Trail 2.5 MT (165 л.с.) 4WD

Приветствую Вас уважаемые автомобилисты! Вот и я решил сделать свой вклад, на данном поприще. Прежде чем начать своё повествование о Х- trail, хочу представить те авто на которых ездил и с чем буд

Всё о Nissan X-Trail

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Показать все — 12

плюсы и минусы Nissan X-Trail

Отличный городской кроссовер! Маленький расход бензина на ручной коробке передач по городу 7,5 литра! Клиренс огромный 210 мм. можно проехать практически везде. Идеальный для поездок на природу!
По трассе легко можно идти до 160 км. в час машина послушная и идет как вкопанная твердо и уверенно.
Но динамика небольшая у этого авто, нужно учитывать, когда идёшь на обгоны, пожалуй это единственный минус у данного авто.
Салон огромный сидеть всем очень удобно. Задние пассажиры сидят выше чем передние так как салон Ниссана разрабатывали в НАССА инженеры и сделали такую незаурядную посадку задним пассажирам. Это очень практично и удобно видимость и обзор для них очень хороший.
Отделка салона хорошим качеством материалов, я поставил дополнительно большой сенсорный монитор и самую сильную в заде видео камеру. Считаю когда сдаешь назад у авто таких габаритов камера должна быть обязательная.
Я проехал 28000 км. проблем с авто никаких, обслуживание на официалах стоит примерно, как и у подобного вида остальных кроссоверов.

Управлять одно удовольствие авто послушное, никаких кренов в нем не чувствуется, тормоза очень сильные, свободного хода у руля нет, при малейшем повороте рулем авто начинает делать манёвр. Все круто, правильно и надежно.
Качество сборки как всегда у Японцев на высоте, все четко, ровно и на своих местах придираться не к чему.
Звук у музыки слабоват как по мне, но это трудно назвать недостатком, можно легко изменить силу динамиков.
Багажник большой и вместительный на море ездили уже 5 раз всегда места для всего хватает.
Шумоизоляция хорошая, двигатель работает тихо!
Авто понравилось моей семье всем без исключения, надежный друг всегда и везде нас отвезет, привезет и ни подводит не в чем, это сейчас большая редкость.
При выборе японского кроссовера у всех конечно свои личные предпочтения, но мне Ниссан больше всех внешне приглянулся и салон больше понравился я, выбирал между РАФ 4 и Аутлендером они конечно то же достойные одноклассники, но я лично Ниссан больше предпочитаю.
В целом официальным Х -Треилом я остался очень доволен, могу смело рекомендовать. Но не путайте эту машину, пожалуйста, с американским РОГОМ у меня к Америке плохое отношение во всех смыслах.
Ниссан стоит своих денег и есть смысл его рассмотреть 100%

Отрицательные отзывы владельцев о Nissan X-Trail T31

Сразу хочу отметить выставление оценок.
Безопасность — 3 потому что просто не могу себе представить что авто из такого пластика может быть для седоков безопасно. Комфорт — в моем понятии отсутствует как таковой. Ходовые качества — в целом едет не так и плохо но очень тупой вариатор. Надежность — лично не сталкивался но это ж не жигули… Внешний вид. На любителя. Я просто не любитель таких видов.

Сразу хочу сказать массе крайне агрессивно настроенных почитателей японского автопрома что не ставлю под сомнения неломучесть и неубиваемость ваших машин, просто я смотрю на процесс передвижения по городу и за городом с другой стороны. Поэтому если кто еще в состоянии воздержаться от бессмысленных воплей в стиле «да пошли твои европейцы в ж… все торчат на сервисах а японцев там не увидишь» пожалуйста воздержитесь. Помимо даже того что японцев на сервисах тоже ой как и увидишь. Еще и ой как трудно записаться на эти сервисы.

Итак. Сразу говорю машина не моя. Сосед купил вместо угнанного недавно нового Форд Гелакси. Он хотел обратно форд, но жена настояла на «Джипе». Денег сколько дали в кредит, такой пришлось и выбирать паркетник.  Выбрал Ниссан Х-Трейл. Вчера катались и тестили полученный после 3 месяца ожидания авто.

Я был в шоке если честно. Плюсы нашел в том что вариатор хоть и тупой и непредсказуемый, но в целом пока новый плавно работает. В принципе машина едет. В принципе она повыше чем легковушка и на дачу заехать проще. Люк конечно впечатляет размером. Качеством шторки правда не впечатляет.

А вот минусы… Я конечно не знаю сколько платят журналюгам из авторевю чтобы они хвалили удачные решения ТАКИХ МАШИН… Но видимо много.

Кратко: 

Жутчайшего качества пластик… дерьмовей видел только на 21099, даже на 21111 у меня верх торпедо был из более качественного пластика. Здесь просто все из дубового копеечного пластика. Пока он намазан пластификатором, не скрипит, посмотрим что будет через месяцок… Но зато кожаные сидения! крутота… кто додумался прямо посреди спинки и сидушки сверху вниз разместить толстенный шов… только догадываться остается как именно он в итоге врезается в спину и ж..у… Крохотные отсеки под мелочь… нет не так. КРОШЕЧНЫЕ. нижнее правда стыдливо закрыто крышечкой опять же «а ля ВАЗ-2110 крышечка магнитолы"Крутилки климата… копеечный опять скользкий пластик, крохотные пиктограммки… В темноте на ходу это нереально…

Кстати поразила работа климата в режиме обдува лобового стекла… у меня на вольво поток воздуха такой был… а тут как было так и есть, только кондей принудительно включился. Магнитола тоже пипец, рука сама тянется ткнуть в круглый пятак чтобы ее включить/выключить, однако не тут то было! невзрачная кнопочка включения расположена рядом… Попытка послушать как она «поет» закончилась на уровне звука «08», это не очень громко, совсем не громко, но дальше динамики начинают дребезжать уже.

Отзывы владельцев Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трейл)


4.1 (отзывов: 121) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Nissan X-Trail конкретного года.

Купили в семью после Киа спортедж, так что понятие этого класса машин у нас сложилось +-. У нас 2 детей 3 и 5 лет, поэтому на задних сидениях 2 кресла постоянно, при этом места еще нормально...

Рассматривал новое авто, так как на б/у порядком наездилcя. Ходили с женой смотреть Tucson, Sportrage, нам не нравилось, даже до теста не дошли. Автомобиль в нашей семье не один, приобрели...

2

Всем привет, автомобилем владею больше месяца, вот решил рассказать о покупке и впечатлениях. Вообщем задумался о покупке нового авто в феврале, рассматривал...

13

Машину покупал у ОД, покупка была за наличный рассчет. Впечатления от машины только положительные, были дальние поездки с семьей, панорамная крыша помогала...

9

Купил в 2009 г. Опций хватает с запасом и на сегодняшний день. Отличный объем багажника, все по дому можно перевезти. Вся семья ( 4 человека) размещается...

Автомобиль куплен в официальном дилерском центре, что был прямо возле моего дома... и было категорически удобно что можно оставить автомобиль на сервисе...

2дополнения: 1

Привет всем. Расскажу историю, как я пересел со своей давней мечты, nissan teana 2012 с двигателем 3.5, на новый nissan x-trail. В нашей семье первой ...

8дополнения: 1

Из всех мной протестированных (Тигуан, Куга, Оутлендер, Рав 4, Мазда СХ5) в лидеры вышли Оутлендер, Х-трейл, Тигуан. 1)Без кредита мог взять только Тигуан...

6

Вся боль в мелочахОткатал уже нормально так на нём, так что могу разделить ощущения от тест-драйва у дилера и жизненную эксплуатациюНачну с бесполезно-примечательного...

13

Я приобрел автомобиль осенью. Автомобиль был в хорошем состоянии пробег был 86000. Сразу после покупки я поменял все технические жидкости и масла. Живу...

Качество сборки и материалы не очень хорошего качества, сервис вообще никакой. Через год загремела подвеска и весь салон, официальный сервис не признаёт это недостатком. Едешь, как в 20-летней...

Автомобиль производит хорошее впечатления, неплохая управляемость, динамика. Хорошая ходовая, по сравнению с прежним моим авто Ssang Yong Kyron, ходовая намного надежнее и устойчива. Подключаемый...

Приобрел этот автомобиль относительно недавно, но уже успел с Москвы сгонять на нем в Крым, потом прокатиться по Краснодару и Ростову. Сразу скажу, что от максимальной комплектации скинули...

Владею данным авто 3 года, и 70 тыс км. Радости. Купил то, что хотел. Езжу ежедневно по работе, удовлетворяет полностью. Большущий багажник, очень хорошая подвеска - за это время и пробег...

Всем доброго дня! Сегодня брал авто на тест (третий раз). Комплектация SE. Оговорюсь, что сравниваю авто с Аутом новым версия Инстайл. 2.4 (тестировал 6 раз). Выбираю не спеша, с чувством...

* Средняя оценка расчитана на основании 121 отзывов владельцев Nissan X-Trail, размещенных на сайте.

Отзывы автовладельцев Nissan X-Trail с фото

Отзыв о Nissan X-Trail «Автомобиль для всей семьи»

Прекрасный аппарат,удобная в эксплуатации,много различных емкостей (подстаканники,полости для мелких вещей,очечник и т.д.) особенно рекомендую для семейных пар в машину можно уложить все необходимое для поездок на пикник и...

Отзыв о Nissan X-Trail «машина-мечта.»

Идеальная мужская машина.Без признаков унисекса.Внешность очень брутальная. Классический внедорожник во всех смыслах. Комфортный салон для крупных и сильных.Семейная машина. Очень много можно вместить и перевезти.Рветс...

Отзыв о Nissan X-Trail «Военный сапог»

Когда выбирал машину гдето прочитал отзыв о Х-трейле как о "военном сапоге" - надел и добрался куда надо. Так и есть-внешность машины конечно не в стиле последних новинок, комфорт присутсвует, но даже такая "навороченная" ...

Отзыв о Nissan X-Trail «Машина с мужским характером.»

Отличная машина. Комфортная на трассе и по бездорожью. Вместительный багажник позволяет перевозить габаритные вещи, что облегчает жизнь дачников. Оптимально подходит для рыбаков и охотников, так как обладает хорошей проход...

Отзыв о Nissan X-Trail «Отличная машина у меня эта уже второй х-трейл хочу последнего поколения Х-ТРЕЙЛ.»

Нравится во всем.В салоне отдыхаешь.Великолепная динамика разгона.Машина ни разу не ломалась,так как аккуратно езжу.Эксплуатировал автомобиль бережно.Автомобиль стоит покупать,он подходит для всей семьи.За все время эксплу...

Отзыв о Nissan X-Trail «нисса х trail»

Внешность авто считаю спорной, на любителя, если спереди смотрится очень достойно, то корма несколько несуразна, узковата для таких габаритов.Салон удобный для среднего роста и средних габаритов водителя, вполне хорошая эр...

Отзыв о Nissan X-Trail «Надежный автомобиль»

Отличный автомобиль для поездок за город. Замечательная проходимость. Свободно ведет себя на дорогах города. Есть все необходимые опции для безопасной и комфортной езды. Для зимних дорог подходит исключительно. Хороший кро...

Отзыв о Nissan X-Trail «Небольшое эссе на тему моего авто»

Внешность- Красивый, в меру брутальный автомобиль. Выделяется из общего ряда кроссоверов Вместительный салон и огромный багажник! Меня вполне устраивает динамика разгона. На дороге держится уверенно, не плетется в хвост...

Отзыв о Nissan X-Trail «мой ниссан»

Отличный просторный и комфортабельный автомобиль, все опции функциональны и просты в эксплуатации. За три года интенсивной эксплуатации - 80000 км ни разу не подвел даже пустяковой неисправностью. И если бы не досадная ава...

Отзыв о Nissan X-Trail «Надежный отличный автомобиль»

Автомобиль покупался в 2012 году, я второй хозяин. За все время эксплуатации ни разу не подвел. Действительно большой багажник - летом несколько раз спал в машине (сиденья полностью складываются и получается идеально ровны...

Отзывы Nissan X-Trail, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Ниссан Икс-Трэйл и опыт эксплуатации

Nissan X-Trail (2015) 2018 Бензиновый 2.0 / CVT Кроссовер 14000 2 11.02.2019

Николай, водительский стаж с 1980 г.

Достоинства: нет

Недостатки: Много

Что ломалось: ссылка на ютуб VID 20190206 WA0006

Опыт обслуживания: нет

Предыдущий автомобиль: х-трейл

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Nissan X-Trail (2007) 2001 Бензиновый 2.0 / AT Кроссовер 480000 4 11.08.2018

Владимир, водительский стаж с 1994 г.

Достоинства: Огромное спасибо ниссан. За все время эксплуатации всего две поломки. Это замена радиатора охлаждения двс и замена переднего суппорта. Такие машинки наверно уже не выпускают.

Недостатки: Жесковатая подвеска.

Что ломалось: Замана радиатора и передний спорт.

Опыт обслуживания: Автомобиль прост в обслуживании как велосипед.

Предыдущий автомобиль: Опель ауди тойота хонда

Стоит ли этот автомобиль своих денег?

Nissan X-Trail (2011) 2013 Бензиновый 2.0 / MT Внедорожник 20 000 4 19.12.2014

Шабалков Сергей, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Если сравнивать с отечественными-супер. На охоте, рыбалке лезет и по грязи, и по снегу. Но нужна пониженная передача.

Недостатки: Что-то гремит время от времени сзади слева в багажнике.

Что ломалось: Змена сцепления. Побуксовал на зимней рыбалке. Гарантийным случаем на замену не признали. Отдал 27000 р. С 1986 года ездил на механике на отечественных и немецких машинах. Ни разу не спалил сцепление. Читал отзывы на эту тему. Если бы прочитал раньше-хитрилу не купил бы. Хотя с 2008 по 2013 откатал на японце Икстрейле автомате. Купил нового на механике. Замена левого переднего пыльника на приводе - гарантия. Ждал три недели, пока Москва не дала добро.

Опыт обслуживания: Гарантийное обслуживание.

Предыдущий автомобиль: Ваз 21013, Форд Сиерра, Волга Газ 3110, Ниссан Икс Трейл (автомат) с аукциона.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Nissan X-Trail (2011) 2012 Бензиновый 2.0 / CVT Универсал 26000 5 31.12.2013

Тураханов Вадим, водительский стаж с 1992 г.

Достоинства: Большой полноприводный,комфортный,хороший дорожный просвет,вмеру экономичен,шумоизоляция радует.Опционно богат,такие вещи как панорамный люк,туманки на рейлингах,органайзер,полноценная запаска,ход весьма не плох.на вторичке востребован.Проходимость адекватная для такого класса авто.Ближний свет яркий и обзор не плохой,катки на 18 выглядят и едут солидно.Расход топлива порадовал.масложора нет в принципе!В морозы заводится с пульта в минус 31.Салон тёплый,надо за фильтром салонным следить.

Недостатки: Если хорошо засядет,то бежать за трактором далеко,клипсы заднего бампера реально отрывает,нужна защита,лакокрасочное покрытие слабовато,не удобно менять салонный фильтр,ТО у диллера конский ценник.Собственно в остальном всё устраивает!

Что ломалось: Клипсы заднего бампера,расширитель арки менял передний,больше ничего.

Опыт обслуживания: У хорошего знакомого кулибина в гараже и никаких диллеров.Всё ремонтопригодно,движок без детских болячек как и всё остальное-мастера машину знают-каких то сюрпризов не преподносит.Вполне внятный автомобиль.

Предыдущий автомобиль: Тойота королла,марк-2,Тойота филдер,Тойота Авенсис,Митсубиси ASX.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Nissan X-Trail (2011) 2012 Бензиновый 2.0 / CVT Внедорожник 47000 3 14.09.2013

Петров Алексей, водительский стаж с 1985 г.

Достоинства: Хорошая панорамная крыша.

Недостатки: Люк дребезжит , когда открыт на проветривание (задняя часть). При прошлое колеса в пробке ( пришлось остановиться посреди дороги) пришлось доставать все, что было в БОЛЬШОМ багажнике. Чтобы снять Органайзер надо извлечь клипсу ( я не умел).

Что ломалось: Пыльники меняли по гарантии. Люк не работает нормально. Теперь говорят, что надо его чистить (НЕ ПО ГАРАНТИИ) , а это денег будет стоить около 10 000. На дверях уплотнительные резинки не держались на клипсах ( сделали только после подачи жалобы). Замена предохранителя и перегоревшей лампочки стоит у дилера огромных денег.

Опыт обслуживания: Автомобиль новый - вынужден у дилера.

Предыдущий автомобиль: Хонда CRV.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Nissan X-Trail (2011) 2012 Бензиновый 2.0 / CVT Универсал 30000 1 22.07.2013

Королёв В.М., водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: В целом хороший автомобиль.

Недостатки: Самый главный недостаток это плохое лакокрасочное покрытие и ржавеющая задняя дверь и сварные швы.

Что ломалось: Нечего

Опыт обслуживания: У дилера

Предыдущий автомобиль: Ниссан теана

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Nissan X-Trail (2011) 2011 Бензиновый 2.0 / MT Универсал 53000 4 09.06.2013

Ступин Александр, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Большей багажник,достачно комфортная подвеска,хорошая эргономика,обзорность.большей люк.Жена дети довольны.Проходимость на 3.

Недостатки: Слабая шумоизоляция.Низкий запас прочности сцепления,не удачная конструкция заднего бампера снизу,при незначительном цепляние за грунт отрываются нижние две клипсы и рвется бампер.Если хочешь ездить по умеренному бездорожью иногда,вытащить из песка например 1 раз нашу ладу.Готовься к затратам.

Что ломалось: Заменил сцепление, петли левой передней двери.

Опыт обслуживания: ТО,работы по гарантии у дилера,сцепление мне встало 12000р(диск,корзина,выжимной все оригинал)+3500 работа,у дилера 18000+7000.Замена колодок 3200 с работой у дилера 6500.

Предыдущий автомобиль: Опель Астра 2007 год

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Nissan X-Trail (2011) 2011 Бензиновый 2.0 / CVT Внедорожник 10000 4 03.05.2013

Иван, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Прекрасно ведет себя на дороге Зимой в гараж и обратно просто песня. По грязи тоже не плохо проходимость на 4+. Я доволен покупкой. Жене и детям тоже нравится. Ездим отдыхать багажник вместительный.

Недостатки: Хотелось бы посмотреть в глаза тому конструктору, что проектировал карманы в дверях. Идиот полнейший. Ничего туда нельзя положить кроме карты автомобильных дорог при наличии навигатора.

Что ломалось: Пока ничего

Опыт обслуживания: Все в сервисе надо делать а не своими ручками туда лазить.

Предыдущий автомобиль: W Touran (минивен)

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Nissan X-Trail (2011) 2012 Бензиновый 2.5 / CVT Внедорожник 63000 5 20.04.2013

юрий, водительский стаж с 1992 г.

Достоинства: много,

Недостатки: для меня практически нет

Что ломалось: по гарантии правую ступицу

Опыт обслуживания: ни куда не лез, в виду того что не нужно ни куда лезьть

Предыдущий автомобиль: ниссан куб

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Nissan X-Trail (2011) 2012 Бензиновый 2.5 / CVT Внедорожник 8000 4 26.10.2012

Денис, водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: Проходимость на бездорожье лучше, чем у многих в классе. Сейчас осень - самая пора для X-Trail. Хорошо едет на асфальте, довольно комфортен. Моторчик с вариатором - песня. Багажник огромный. Панорамная крыша - красота. Много всяких бардачков и подстаканников.

Недостатки: Шумноват при езде - шумка слабая и гремит всегда что-то в салоне. Тесно сзади.Неудобное кресло водителя. Расход топлива 13-13,5 литров.

Предыдущий автомобиль: Chevrolet Niva

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Распространенные проблемы Nissan X-Trail | Какая машина?

Вот наши контактные данные ...
Электронная почта: [email protected]

Nissan X-Trail был выпущен в 2001 году, чтобы конкурировать с такими внедорожниками, как Honda CR-V

Nissan X -Проблема заглохания двигателя прицепа (2001-2007)
У некоторых автомобилей, выпущенных в период с начала 2001 г. по сентябрь 2002 г., были проблемы, которые приводили к остановке двигателя. Это было вызвано углом наклона двигателя и положением датчиков системы управления двигателем.

Проблема с распределительным валом Nissan X-Trail
У некоторых автомобилей, выпущенных в период с июля 1999 года по декабрь 2002 года, были проблемы с распредвалом. Натяжитель цепи привода ГРМ может выйти из строя, что приведет к его заклиниванию. В этом случае двигатель может заглохнуть или выйти из строя. Если распределительный вал не вращается должным образом, это может повлиять на работу тормозов.

Утечка топлива Nissan X-Trail (2001-2007 гг.)
У некоторых автомобилей, выпущенных с июня 2000 г. по ноябрь 2004 г., были проблемы с утечкой топлива. Заливная горловина топливного бака вокруг монтажного кронштейна подвержена коррозии.Известно, что это создает небольшое отверстие и вызывает утечку топлива во время процесса заправки.

Проблема рулевого управления Nissan X-Trail (с 2007 г. по настоящее время)
У некоторых автомобилей, выпущенных в период с марта по июнь 2007 г., были проблемы с рулевыми валами. Это может вызвать люфт и шум в системе рулевого управления. В конечном итоге рулевое управление могло быть потеряно.


Несмотря на достойные результаты обследований надежности Nissan, есть проблемы, на которые следует обратить внимание

Проблема с аварийными лампами Nissan X-Trail (с 2007 г. с прикрепленными к ним аварийными фонарями прицепа.При буксировке прицепа аварийные огни не загораются.

Проблема с подушкой безопасности Nissan X-Trail (2001-2007)
У ряда автомобилей, построенных в августе 2001 года, были проблемы с подушками безопасности. Скорость сгорания пропеллента подушки безопасности может быть слишком высокой, что приведет к чрезмерному внутреннему давлению во время срабатывания. В крайнем случае это могло привести к разлету металлических осколков.

Покупка подержанного Nissan Xtrail

Пол Каганзи

Привет, Пол, я езжу на Toyota Raum, но я хотел бы купить подержанный Nissan xtrail из-за его двухлитрового объема двигателя и того, что это внедорожник.В чем его достоинства и недостатки? William

Здравствуйте, Уильям, переход с Toyota Raum на Xtrail первого поколения сродни переходу из начальной в среднюю школу. Xtrail - прочный внедорожник среднего размера из конюшни Nissan. Его 2,0-литровый двигатель обеспечивает умеренный, но достаточный крутящий момент и мощность для движения по шоссе или использования системы полного привода для маневрирования на скользкой местности во время езды по бездорожью.

Достаточный клиренс и широкая колесная база Xtrail придают ему хорошие управляемость, которые вселяют уверенность водителя на дороге и бездорожье.Интерьер, хотя и «пластиковый», продуманно продуман, чтобы обеспечить достаточно места для ног, головы и грузового пространства. Компоновка салона удобна для семейной поездки с легкими ручками управления доступом, кнопками и местами для хранения вещей.

Когда вы покупаете подержанный Nissan Xtrail, как и любой другой подержанный автомобиль, вы, вероятно, получите его по привлекательной цене. Это могло произойти из-за низкой стоимости при перепродаже или из-за того, что предыдущий владелец убегает из-за технических неисправностей из-за плохого режима обслуживания.Чтобы исключить последнее, заведите Xtrail и пройдите по нему. Обратите внимание, если он слишком сильно дымит, не хватает мощности на подъеме или ненормально переключает передачи. Также можно сдать машину в гараж для диагностического осмотра. Ключевые области, на которые следует обратить внимание, включают:

Неисправный комплект цепи привода ГРМ, который издает шум во время холодного запуска из-за использования неподходящего моторного масла и фильтра, что создает отстой и задерживает повышение давления масла. Это повреждает жизненно важные детали двигателя, такие как поршневые кольца и направляющие цепи клапана.Также посмотрите на пробег на одометре. Если он колеблется около 100000 км, подумайте о замене топливного фильтра, фильтра коробки передач и жидкости ATF.

Реклама

Ваш худший кошмар - если двигатель слишком сильно дымит, что является признаком серьезной поломки поршневых колец из-за плохого ухода за моторным маслом. Положительным моментом является то, что в хорошем гараже можно провести испытание на компрессию, чтобы подтвердить работоспособность двигателя, а также проверить все жидкости, коробку передач и состояние подвески. Это поможет вам определить, стоит ли цена машины.

Toyota RAV4 VS Nissan X-Trail: что лучше?

Компактные внедорожники всегда пользовались большой популярностью у массовых людей. Здесь я собираюсь сравнить Toyota RAV4 и Nissan X-Trail по многим стандартам. Оба автомобиля славятся своим соотношением цены и качества и отличным сцеплением с дорогой. Итак, давайте посмотрим, каковы настоящие факты об обоих.

Toyota RAV4 и Nissan X-Trail Сравнение Очень интересна битва между Toyota RAV4 и Nissan X-Trail.Источник: Toyota / Nissan
Основные характеристики Тойота РАВ4 Nissan X-Trail
Места для пассажиров 5 5
Электрические окна да да
Подушки безопасности да да
Максимальная скорость 114 миль / ч 112 миль / ч
замок 4 WD 4 WD
Подобрать 8.3 секунды 9 секунд
MPG 31/25 31,7
Запуск 1994 2000

Если вы ищете экономичный внедорожник среднего размера, который идеально подходит в качестве семейного груза, Toyota RAV4 и Nissan X-Trail участвуют в гонке с равными баллами. Однако, поскольку мы включаем сравнение характеристик, битва Toyota RAV4 против Nissan X-Trail определенно интересна.Начнем обратный отсчет.

Интерьер Toyota RAV4 не совсем подходит для пяти человек, но у нее есть ряд функций, таких как электрический стеклоподъемник, доступ без ключа, достаточно места для хранения и т. Д. Источник: Toyota
Toyota RAV4

Внедорожник не совсем подходит для пяти человек, поскольку пятый пассажир может столкнуться с небольшим пространством для ног. Тем не менее, в салоне автомобиля есть ряд функций, таких как электрический стеклоподъемник, доступ без ключа, достаточно места для хранения вещей и т. Д. Каркас внедорожника такой же, как и у любого другого современного автомобиля.Замки с электроприводом, складывающиеся задние сиденья, рычаг переключения передач и т. Д. Добавляют дополнительный шарм. Внедорожник полностью предназначен для небольшой семьи, где в грузовом отсеке есть подстаканник, крючки для сумок для покупок, крючки для крепления и карманы на дверных панелях. Складывающееся заднее сиденье добавляет дополнительное пространство в грузовой отсек, что делает его достаточно универсальным. Освещение карты, цифровые часы, регулировка сиденья по высоте и т. Д. Добавляет дополнительные функции, чтобы сделать его комфортным в дороге.

Интерьер Nissan X-Trail идеально подходит для пяти взрослых, и все его характеристики впечатляют.Источник: Nissan
Nissan X-Trail

Внедорожник идеально подходит для пяти взрослых. Машина просторная, но ощущения мягкости где-то не хватает. Тем не менее, своеобразные приборные панели, дополнительный перчаточный ящик, легкодоступное управление, низко расположенные вентиляционные отверстия переменного тока - это другие впечатляющие особенности. Шасси автомобиля прочное и включает в себя все функции безопасности, такие как двойные передние подушки безопасности, электронное распределение тормозного усилия или антиблокировочную тормозную систему.

Toyota RAV4 против Nissan X- Trails, раунд 1 наверняка достанется Nissan.

ПОДРОБНЕЕ:

Внешний вид Toyota RAV4 прекрасно показывает всю кривую наряду с превосходным экстерьером. Источник: Toyota
Toyota RAV4

Автомобиль доступен как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении. Он прекрасно показывает всю кривую вместе с высоким окном, необычными колесами и менее агрессивным полноприводным автомобилем. Задняя дверь навешивается справа. Так что для правых водителей это может быть проблематично.Автомобиль оснащен 16-дюймовыми стальными дисками, противотуманными фарами и всесезонными шинами 70-й серии. Дополнительный запираемый центральный и короткий передний и задний свесы придают автомобилю дополнительную привлекательность.

Nissan X-Trail выглядит тяжелее по сравнению с Toyota RAV4. Источник: Nissan
Nissan X-Trail

Вы ищете более квадратный внедорожник? Вот твоя идеальная машина. Чудовищный Nissan X-Trail - кроссовер-внедорожник. У него большой задний люк, дополнительный багажник на крыше, легкая буксировка и тяжелый внешний вид. Хотя X-trail не экономичен по сравнению с RAV4, но в дороге потрясающий.Автомобиль оснащен всесезонными шинами 65-й серии, большим люком и легкосплавными дисками.

Toyota RAV4 против Nissan X-триал круглого 2 идет на Toyota неоспоримо.

>> Выгодные предложения: Продам Toyota RAV4 2006 года

Производительность на дороге Toyota RAV4 отлично подходит для плавного вождения и проста в управлении. Источник: Toyota
Toyota RAV4

В городских условиях движение идет плавно, но как только внедорожник выезжает за пределы дороги, начинаются проблемы.Небольшой двигатель объемом 1,8–2,0 л делает автомобиль не таким идеальным на шоссе. 127 л.с. - это определенно не то, что выглядит во внедорожнике. Здесь шумная трансмиссия наверняка портит удовольствие от вождения. Кроме того, внедорожник экономит топливо, если ездить на нем на умеренной скорости. Toyota RAV4 отлично подходит для плавного вождения с семьей, поскольку с ним легко обращаться. На поворотах машина начинает светиться. Он может выполнять трехточечный поворот, что доставляет удовольствие от вождения по загруженным и загруженным дорогам. Автомобиль надежен, когда удобно пользоваться колесами.

Nissan X-Trail прост в управлении и приносит удовольствие от долгой езды по сложным дорогам. Источник: Nissan
Nissan X-Trail

В отличие от RAV4, X-Trail не для городской малолитражки. Его высокие элементы обеспечивают великолепный обзор, а прочное шасси позволяет легко выехать на бездорожье. Хотя он не относится к сегменту спортивных автомобилей, но интерьер, универсальность и пространство могут легко бросить вызов любому спортивному автомобилю. Это полностью мощный автомобиль с четырехцилиндровыми двигателями.Даже небольшой объем бензина (2,0 л) обеспечивает мощность 40 л.с., что просто потрясающе. X-Trail GT (версия с турбонаддувом) Nissan выдает 280 л.с. при той же мощности бензина. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач, механическая коробка передач или пятиступенчатая коробка передач, либо привод 2WD, либо привод 4WD - настоящий пример универсального автомобиля.

Теперь из-за менее аэродинамического кузова автомобиль не маневренен на дороге. Однако в плохих дорожных условиях можно переключить режим движения FWD на AWD для быстрого потока.Кроме того, вождение в LOCK-MODE небезопасно, особенно в режиме 4WD. Тем не менее, рулевое управление и подвеска X-Trail хорошо настроены. Автомобиль прост в управлении и доставит удовольствие от долгой езды по сложным дорогам.

Toyota RAV4 против Nissan X-Trail в третьем раунде снова переходит к Nissan за качество контроля над бездорожьем.

Окончательный победитель: Toyota RAV4 против Nissan X-Trail

Без сомнения, Nissan X-Trail - лучший выбор, чем Toyota RAV4, если кто-то ищет прочный автомобиль с высокими характеристиками в конечном итоге.Тем не менее, выбор автомобиля - это личное дело каждого. Если сравнивать Toyota RAV4 с Nissan X-Trail, на городской дороге Toyota RAV4 работает лучше на бездорожье, она не может даже догнать Nissan X-Trail. Какой бы автомобиль вы ни выбрали, сначала ищите безопасность, плавность хода и свои требования, а потом уже принимайте решения.

Nissan X-Trail: общие проблемы и решения

Автомобиль не заводится

Проблема:

Двигатель не запускается или регулярно глохнет.

Затронутые модели:

Решение:

Вероятно, проблема в распределительном валу. У моделей, перезаряжаемых между 1999 и 2002 годами, были известные проблемы с распределительным валом, с дефектом натяжителя цепи привода ГРМ. Это приводит к заклиниванию, которое приводит к отказу двигателя. Это также может повлиять на тормоза, поэтому вам необходимо как можно скорее проверить его. Замена натяжителя цепи привода ГРМ решит проблему в большинстве случаев, но вам также может потребоваться отрегулировать датчики распределительного вала, чтобы это не становилось повторяющейся проблемой.

Турбокомпрессоры на дизеле

Проблема:

Двигатель издает свистящие звуки, из выхлопных газов идет сильный дым, и двигатель теряет мощность.

Затронутые модели:

Решение:

Это касается только дизельных версий X-Trail, но это проблема для каждой выпущенной модели. Это не так часто, но это будет означать, что вам нужно полностью заменить турбокомпрессор. Эта работа может занять менее десяти минут, но вам нужно будет купить турбонагнетатель на замену.Здесь можно купить турбокомпрессор.

Утечка топлива

Проблема:

Топливо выходит из нижней части автомобиля, когда вы его заправляете.

Затронутые модели:

Решение:

Обычно это вызвано небольшим отверстием в заливной трубке. X-Trails, которые были построены между 2000 и 2004 годами, имеют особые проблемы с восприимчивостью к ржавчине в заливной трубке, особенно в секции, ближайшей к монтажному кронштейну.В большинстве случаев простой ремонт с помощью клея решит проблему, но если ржавчина особенно сильна, вам нужно будет купить и полностью заменить заливную трубку, но это очень простое решение. Здесь вы можете найти заправочные трубки.

Проблема с остановкой

Проблема:

При трогании с места происходит чрезмерное торможение.

Затронутые модели:

Решение:

Это была обычная проблема для X-Trails, выпущенных между 2001 и 2007 годами, и обычно вызывалась смещением датчиков управления двигателем при срабатывании датчика угла поворота двигателя.В большинстве случаев небольшая настройка датчиков решит проблему, хотя в некоторых случаях может потребоваться их полная замена. Это очень недорого, а датчики легко доступны на нашем сайте.

Сигнальная лампа DPF

Проблема:

Если вы заметили, что на приборной панели загорается сигнальная лампа DPF (дизельного сажевого фильтра), то это связано с тем, что сажевый фильтр заблокирован из-за использования транспортного средства в коротких поездках. Это означает, что DPF не нагревается достаточно, чтобы сжечь нежелательные частицы.

Затронутые модели:

Решение:

Вы можете выехать на автомобиле по автомагистрали или проезжей части и двигаться со скоростью около 2500 об / мин в течение как минимум 15 минут. Это позволит DPF достаточно нагреться, чтобы сжечь все нежелательные частицы. Если это не сработает, вы можете удалить DPF и тщательно его очистить. Следуйте инструкциям на видео ниже:

Проблемы с подвеской

Проблема:

Если вы заметили стук, исходящий от подвески, когда вы едете по лежачим полицейским или неровным дорогам, это обычно указывает на необходимость замены рычагов стабилизатора поперечной устойчивости.

Затронутые модели:

Решение:

Установка запасной тяги стабилизатора поперечной устойчивости решит проблему.

Недостаток мощности / черный дым из выхлопа

Проблема:

Если ваша турбина сломана, у вас будет по крайней мере один из следующих симптомов: будет отсутствовать мощность при ускорении, или вы увидите черный дым, идущий из заднего выхлопа, и / или вы можете услышать свистящий шум из верхней части двигателя.

Затронутые модели:

Решение:

Любой из этих симптомов означает, что вам необходимо заменить турбокомпрессор.

Утечка турбины

Проблема:

Если вы заметили утечку масла из турбонагнетателя, расположенного в серебряной коробке, установленной наверху двигателя, то это означает утечку промежуточного охладителя.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы устранить проблему, вам потребуется заменить промежуточный охладитель.Замена промежуточного охладителя может оказаться очень дорогостоящим делом. Здесь мы можем вам помочь.

Переключение передач

Проблема:

Когда сцепление перестает правильно включаться, это приводит к проблемам с выбором передачи. Особенно это сказывается на переходе на первую передачу при холодном пуске.

Затронутые модели:

Решение:

В некоторых случаях это будет означать просто настройку сцепления или проверку того, что механизм, соединяющий переключатель передач с коробкой передач, не изношен и не поврежден.Если эти два решения не помогли решить проблему, вам необходимо заменить сцепление. Метод замены сцепления - довольно сложная задача, но в Интернете доступно множество руководств, и вы можете купить сцепление здесь.

Прокачка сцепления

Проблема:

Во время движения для переключения передач необходимо «качать» сцепление. Если это начинает происходить регулярно, значит, у вас проблема с гидравликой.

Затронутые модели:

Решение:

Прокачка гидравлики и удаление воздуха из системы должны быть вашим первым шагом, который может полностью решить проблему.X-Trails имеют репутацию хлипкого сцепления, и они могут изнашиваться быстрее, чем вы могли представить. Проверьте выжимной подшипник, который может нуждаться в смазке. Если это не приводит к более плавному переключению передач, возможно, вам нужно заменить сцепление. Многие водители беспокоятся о замене сцепления самостоятельно, но это не так сложно, как вы думаете. Просто купите сменное сцепление на нашем сайте и следуйте пошаговым инструкциям.

Перегрев и потеря компрессии

Проблема:

Постоянный перегрев автомобиля может привести к выходу пара из-под капота, тикающему шуму, потере мощности двигателя или горячему капоту (иногда это сочетание симптомов).В большинстве случаев это будет вызвано повреждением прокладки головки блока цилиндров. Однако в некоторых случаях это будет означать, что двигатель «сварился», и в результате снизилось натяжение поршневых колец.

Затронутые модели:

Решение:

Замена прокладки головки в большинстве случаев решает проблему. Гораздо выгоднее купить и заменить прокладку головки блока цилиндров самостоятельно. Если поршневые кольца расплавились, то потребуется замена всего двигателя, что вы можете найти на нашем сайте.

Контрольная лампа сажевого фильтра

Проблема:

На приборной панели горит сигнальная лампа сажевого фильтра.

Затронутые модели:

Решение:

Это проблема дизельных версий X-Trail, выпускаемых с 2007 года. Известно, что сажевый фильтр очень легко забивается, особенно если вы совершаете много коротких поездок. Попробуйте взять машину на длительную поездку, чтобы проверить, не погаснет ли при этом сигнальная лампа.Если это не сработает, очистку фильтра придется проводить вручную, но затем вам понадобится дилер, чтобы выключить сигнальную лампу.

Нерабочие аварийные фонари для прицепов

Проблема:

При буксировке прицепа аварийные фонари не работают.

Затронутые модели:

Решение:

Это не очень распространенная проблема и в значительной степени влияет на X-Trails, которые были построены в период с марта 2007 года по апрель 2008 года.В большинстве случаев простая замена предохранителя решит проблему. Здесь вы можете купить подходящие предохранители.

Шумное рулевое управление и свободный ход

Проблема:

Рулевое управление слабее, чем раньше, и издает много шума.

Затронутые модели:

Решение:

Это проблема рулевого вала, которая часто встречается в X-Trails, выпущенных в 2007 году. Это опасно, поскольку влияет на безопасность автомобиля во время вождения.К счастью, замена рулевого вала - относительно простой процесс, а замена рулевого вала - это очень недорогие детали, которые можно купить на нашем веб-сайте.

Отказ гидроусилителя руля

Проблема:

Неисправность усилителя рулевого управления, в результате чего управлять автомобилем стало сложнее и опаснее.

Затронутые модели:

Решение:

Это серьезная проблема, которую компания Nissan предприняла для решения. Это касается только X-Trails, выпущенных в период с августа 2008 года по август 2011 года, и вызвано тем, что отливка радиатора на блоке управления гидроусилителя руля не соответствует спецификации.Если Nissan не ремонтировал автомобиль, обратитесь в дилерский центр Nissan, и вы сможете исправить это бесплатно.

Чрезмерная утечка масла

Проблема:

Чрезмерные утечки масла обычно обнаруживаются, когда вы оставляете лужу масла на дороге после стоянки в течение длительного времени. Кроме того, вы можете обнаружить, что заправляете масло чаще, чем обычно.

Затронутые модели:

Решение:

Проверьте, нет ли внешних утечек под автомобилем.Если вы не можете их найти, вам нужно будет провести тест на сжатие и герметичность в гараже. Это должно определить, изношены ли у вас внутренние детали, из-за которых израсходовано или протекает масло. После определения вы будете знать, какие детали вам нужно купить из нашего ассортимента.

Чтение этих распространенных проблем Nissan X-Trail должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Nissan X-Trail - или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения что делать, если на вашем Nissan X-Trail есть один из этих вопросы.

Отзывы владельцев, Особенности эксплуатации Полезные советы при эксплуатации x Trail T31

Назовите «слабые места» продаж Nissan Hita в сегменте кроссоверов, исходя из опыта его владельцев, и рекомендую смотреть при выборе таких машин с пробегом.

Мужской выбор

До того момента, как в 2014 году в модельной линейке Nissan в России появился относительно недорогой переходный террано, самым брутальным и доступным из кроссоверов «Ниссанов» этого десятилетия считался высокий угловатый x-trail. .Отличаясь присущей далеко не всем современным паркетам уверенностью на легком бездорожье, достойным размещением, просторным салоном, большим багажником и конкурентоспособной ценой, он пользовался в нашей стране хорошим спросом. И даже в короткометражке бестселлеров российского автомобильного рынка «второй» X-TRAIL ни разу не поднялся выше 20-й строчки, тем не менее в нем он появился.

Да и с переходом к секрету б / у, когда вышел новый X-Trail, кроссовер второго поколения, поваренный, продолжил обгонять своих конкурентов по популярности.По данным информационного агентства «Автостат», в начале 2017 года этот среднеразмерный паркетник вошел в пятерку самых продаваемых подержанных кроссоверов и внедорожников в России. Причем X-TRAIL занял почетную третью строчку в этом списке, обогнав лишь Toyota впереди Land Cruiser. и RAV4. За ним были Honda CR-V и еще один «ниссановский» бестселлер - Qashqai.

История

Преемник «первого» X-Trail компания Nissan представила весной 2007 года на автосалоне в Женеве. В этом же году новинка под индексом T31 поступила в продажу в Европе.В отличие от предшественника, созданного в начале двухлетней давности на собственной «ниссановской» платформе FF-S (также известной как MS и M&S), кроссовер второго поколения был построен уже на новой s-платформе The Альянс Renault-Nissan, на котором японцы выпустили Qashqai годом ранее. Вместе с «троллейбусом» от «Кашки» новый, могила размером с «Icstreil» обзавелся 2-литровыми бензиновыми и дизельными «четвертями» с 6-ступенчатой ​​механикой, пулеметом и бесступенчатым вариатором.

Сначала в Россию поставлялись «Икстрайлы» японской сборки. Затем, с 2009 года, после установки модели на конвейер завода Nissan под Санкт-Петербургом, мы начали продавать автомобили российского производства. Через год паркетник обновили. Улучшения, по сути, были незначительными, но заметными. Это еще одна головная оптика, диодные задние фонари, измененные бамперы и решетки радиатора, а также новые 17- и 18-дюймовые колесные диски. Внутри переработана приборка и улучшены материалы отделки, а под капотом подтянут дизель стандарта Евро-5 и немного улучшены коробки передач.

Monotony

Несмотря на то, что Nissan X-Trail второго поколения официально продавался в России со всеми тремя двигателями, доступными для этой модели (с двумя бензиновыми «четвертями» и одним дизелем) и с таким же количеством коробок передач, Разнообразие на вторичном рынке Кроссовер не блещет. Чуть больше половины предложенных на сегодняшний день автомобилей ( 58% ) Оснащен Кашкаевским 2-х литровым бензиновым двигателем. А с более мощным двигателем 2.5 в продаже чуть больше трети машин ( 36% ).

Дизель - незначительно (около 6% ). Коробка передач у абсолютного большинства кроссоверов этой модели бесступенчатая ( 78% ). Машины с механикой надо искать ( 17% ). А с пулеметом, доступным только для дизельных версий, X-Trail практически не встречается ( 5% ). В России выбора типа трансмиссии не было: модель была официально доступна у нас целиком (более 99% ). Однако попадаются единичные экземпляры с передними ведущими колесами.Но не чаще медведей, которых, по мнению иностранцев, можно встретить в России (менее 1% ).

В Оспинке

Несмотря на возраст, в целом «Икстрайлы» второго поколения с пробегом выглядят довольно неплохо. Ранние копии могут потерять презентабельный вид из-за тусклого и турбулентного покрытия. Но у кроссовера практически весь кузов оцинкован. Из деталей, лишенных этого защитного слоя под ЛКП, требуется крыша. Если прошлый хозяин своевременно не нанес опрокинуть поломку от камней, залетевших в нее из-под колес других машин, то появление ржавчины в местах сколов неизбежно.И совершенно неважно, машина какой сборки японская или российская.

Не лучше противостоит даже небольшим камням и лобовому стеклу. Осматривая понравившуюся машину, убедитесь, что на ней нет трещин, ведь работа по замене новой обойдется минимум в 16000 рублей. И еще посмотрите места соприкосновения пластиковых накладок, деталей экстерьера и бамперов с краской кузова. Они могут протереть ЛКП до металла и спровоцировать появление красных налетов. Чаще всего от этого страдает блестящая накладка дверей багажника над знаком номера.Кстати, хром на ней, а также на решетке радиатора и эмблемах марки тоже со временем теряет товарный вид.

Но только этими дефектами «больной» кузов «Ицстрэйл», увы, не ограничивается. Локальные очаги коррозии или места, где они только зарождаются, можно найти на панелях кузова, скрытых от посторонних глаз. Например, точечная сварка торцов двери, углов дополнительного стоп-сигнала, дренажных отверстий, порогов в местах соприкосновения с уплотнением двери, а также металла под сам уплотнитель двери и само лобовое стекло.Хорошо, если бы эти недостатки были устранены, а машину дополнительно обработали антигравитацией. В противном случае это хороший повод для торга!

Силовая тройка

Самая младшая 141-сильная рядная 16-клапанная бензиновая «четверка» 2.0 (MR20DE) с алюминиевым агрегатом, как у «Кушки», достаточно надежна и при своевременном квалифицированном уходе может служить без дорогостоящего ремонта. около 250 000 км. Однако есть исключения и исключения, такие как машины производства 2008 года, которые были заменены неисправной поршневой группой из-за того, что их двигатели слишком охотно потребляли масло.Кстати, его повышенный расход (более 1 л на 1000 км) на таком двигателе при пробегах более 150 000 км может означать салонные поршневые кольца.

Самый дорогой ремонт в данном случае - замена колец вместе с маслосборными колпачками. Комплект деталей стоит от 3200 рублей, а работа в несколько раз повторяется. Утечка моторной смазки - не самая страшная проблема, но повод для торга. Чаще всего устраняется подвешиванием поддонов на болты или нанесением нового герметика.Утечки антифриза в лучшем случае можно «вылечить» заменой часто лопнувшего по шву расширительного бачка за 3200 рублей, или говорящих прокладок термостата. А в худшем - новая головка блока от 63000 рублей, если при замене свечей зажигания их выдернули, и тонкая стенка лопнула от нее свечной колодец.

У конструкции 169-сильный бензиновый двигатель 2.5 (QR25DE) от «Теаны», но по сути такой же, но с увеличенным примерно на пару сантиметров поршнем, проблем поменьше.Оба мотора следуют каждые 100000 - 150 000 км, замена хоть и надежная, но, увы, растягивающаяся со временем, цепь ГРМ стоила от 6400 руб. Также на бензиновых двигателях через 100000 км следует отрегулировать зазоры клапанов. Данная процедура может совпадать с заменой опор двигателя: от 3200 руб. За зад и от 7700 руб. За борт.

Самый безотказный двигатель на «Икстреиле», впрочем, как и «Кашка», 150-сильный рядный 4-цилиндровый турбодизель 2.0 (M9R) считается всего двумя кроссоверами 2.0 (M9R). Он прочный, но, увы, в продаже встречается редко. Подорвать исправность этого мотора может некачественная солярка при «сомнительных» заправках или частых простоях в пробках. В первом случае может потребоваться замена форсунок и нейтрализатора за 53700 рублей, а во втором, если вы не следите за состоянием сажевого фильтра и не промываете систему рециркуляции, придется покупать новый Valve ERC.

Привычные коробки

Помимо двигателей «Икстрэйл» второго поколения с «Каскадом» относятся еще и коробки передач. Модель оснащалась 6-ступенчатой ​​механикой, доступной для всех трех двигателей, и пулеметом, который предлагался только для дизельных кроссоверов. На бензиновых машинах альтернативой МКП был бесступенчатый вариатор Jatco JF011E / RE0F10A. Это самый популярный бокс на «Икстреиле», но не самый надежный. Особенно в тандеме с более мощным двигателем 2.5. Такой вариатор, уже более 10 лет устанавливаемый на модели Mitsubishi., Renault, Suzuki, Jeep и Dodge, рассчитан на 200 000 км.

При этом часто страдает перегревом. Ранние варианты имеют оплошность трансмиссии из-за отказа шагового двигателя. Такая трансмиссия не любит резких разгонов, «ползет» по пробкам и покоряет бездорожье. Примерно на 100000 км можно снять подшипники вала за 4200 руб. А до 150 000 км в вариаторе можно поменять толкающий ремень за 25 200 руб.А если упустить этот момент, возможно, вам придется встать на конические шкивы за 58000 рублей из-за износа их поверхности.

Если при включении режима D вариатор входит, а на разгоне работает вяло, продуманно и с задержками, то лучше поискать другой вариант. Реанимация этого может стоить приличных денег. А вот с 6-ступенчатой ​​механикой X-Trail можно смело, не опасаясь серьезных проблем и дорогостоящего ремонта. Самая дорогая процедура его обслуживания - замена сцепления за 9000 рублей каждые 150 000 км.Лидером по надежности среди боксов «Icstreil» является 6-диапазонная машина Jatco JF613E, также устанавливаемая на ряд моделей Renault и Nissan.

При регулярной замене масел каждые 60 000 км и работе без резких стартов со светофора эта трансмиссия может верно прослужить более 250 000 км. Извините, таких машин мало. Если бывший владелец вспомнил, что X-Trail - это кроссовер, а не внедорожник, то за полноприводную трансмиссию можно не переживать. В противном случае для замены может потребоваться плохо защищенная от грязи и песка муфта заднего керса стоимостью 55000 руб.

Остальное

«Вторая» подвеска Nissan X-TRAIL аналогична шасси «Кашка» и поэтому страдает теми же проблемами. Оба кроссовера уязвимы для грязи, плохо защищены опорные подшипники передних стоек. Машины дореформируют, они могут «кончить» всего за 20 000 - 30 000 км, но это не дорого - 1250 руб. Стойки 850 рублей и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости 300 рублей служат около 40 000 км. Сайлентблоки за 700 рублей и шаровые опоры передних нижних рычагов за 800 рублей могут «дойти» до 80 000 км.И 100000 км обязательно попросят заменить ступичные подшипники Минимум 3500 руб, произведена сборка со ступицей.

Задняя многофазная «Икстреил» неприхотлива. Ноута в ней чаще 50 000 км вряд ли придется. При такой частоте втулки стабилизатора за 380 руб могут быть убиты. Примерно в два раза длиннее стойки стабилизатора на 1400 рублей и амортизаторы минимум на 10 100 рублей спереди и 3800 рублей сзади оригинальные (аналоги в два раза дешевле).А сайлентблоки спокойно есть не менее 160 000 км. Скрины При вращении руля владельцы X-Trail также известны как «Кашкалеводам». Борьба с этим заболеванием сводится к использованию силиконовой смазки на сальниках рулевого управления.

Из прочих мелочей, на которые следует обратить внимание при выборе такого кроссовера с пробегом, следует помнить о датчике уровня топлива за 7600 рублей с возрастом. А также про недолговечный шлейф-шлейф за 6700 рублей в многоручном, который со временем заваливается, превращая кнопки управления мультимедиа и Hands Free на «Баранке» в бесполезный декор.А затем проверьте, все ли дверные ручки автомобиля исправны. Иногда жалуются на плохую работу или отказы из-за недостаточной герметичности механизма.

Сколько?

Разброс цен на кроссоверы Nissan X-Trail второго поколения довольно значительный в связи с тем, что машина продавалась у нас без малого 10 лет, а в категорию «подержанных» перешла всего три года назад. Поэтому за ранние экземпляры 2007 года выпуска с пробегом до 200 000 км они сейчас запрашиваются минимум в 500 000 руб.При этом для последних кроссоверов 2013-2014 годов с пробегом в районе 30 000 км и верхней отделкой салона кожей. Цена легко может достигать 1400000 рублей.

Цены на рестайлинговые «Икстрэйлы» с немного переработанным внешним видом и диодными фонарями начинаются от 700 000 руб. Для машин с двигателем 2,5 обычно просят почти 2 литра. Они могут стоить более 30 000 - 80 000 рублей с учетом состояния и комплектации. Редкий и надежный дизельный X-Trail дешевле 630000 рублей на дореформенный автомобиль и менее 820 000 рублей на обновленный не найти.Но радует тот факт, что таких выставленных на продажу кроссоверов более 85% оснащены практически осколочными машинами.

Наш выбор

Мы в AM.RU считаем, что практически любой Nissan X-Trail второго поколения с пробегом может быть достойным вариантом для покупки вне зависимости от года выпуска. Самое главное, что помимо хорошего технического состояния он был оснащен механикой или пулеметом. Ведь даже среди владельцев «Ицстреилов» нет однозначного мнения о надежности вариатора на этой модели, и многие не участвуют в покупке такой машины с бесступенчатой ​​лотерейной трансмиссией.Самыми безотказными вариантами, как и в случае с родственными «Кашками», будут дизельные версии кроссовера вне зависимости от выбранной коробки передач.

Оптимальным, на наш взгляд, может стать хорошо оснащенный отдыхающий дизель X-TRAIL с автоматом и пробегом около 100 000 км. Его можно найти за 800 000 - 900 000 рублей. В хорошем состоянии есть также дореформенные счетчики частиц дизельного топлива. При этом просят на 100-150 тысяч рублей меньше. Но стоит ли рассматривать альтернативу идеальному кроссоверу с дизельным бензиновым двигателем с механикой, зависит от вашего отношения к оснащению автомобиля.Покупая X-Trail с МКП за 550 000 - 650 000 рублей, не надейтесь найти в нем кожаный салон, климат-контроль и панорамный люк. Конечно, такие варианты есть и в машинах с механикой, но есть такие экземпляры до 800000 рублей, то есть как дизельные.

Неуязвимых машин не существует, что бы мы ни вдохновляли рекламой. Проблемы и недостатки, специфические «болячки» есть у каждого механизма. Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, крутится, переключается, вращается, вступает в контакт с внешней средой - подвержено нагрузкам и потенциально уязвимо.Nissan X-Trail не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexas, Porsche, Mercedes уязвимы уже не в меньшей степени и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.

До 2009 года все Nissan граничили с Японией. После открытия сборочного производства на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко сократился, появились поставки Nissan локальной сборки. Поставки из Японии актуальны для Сибири и Дальнего Востока, часто встречаются даже версии с правым рулем.

Версии и модификации

При покупке подержанной машины, тем более такой не дешевой как Nissan X-trail, необходимо понимать, что многие узлы изношены, и заменять дорогие детали сверх необходимой предпродажной подготовки никто не будет. Рассмотрим плюсы и минусы Nissan Icstret, чтобы сориентироваться на вторичном рынке.

Слабые места Nissan X-Trail последовательно прорабатывались дизайнерами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Только машина может быть неуязвимой, полностью отлитой из титана и запущенной на орбиту, за пределы атмосферы.

Усовершенствователей и переделок Icstreil невероятно много. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - отличаются друг от друга очень существенно. Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, но внутренняя отделка изнутри откровенно шуршала. Рестайлинг 2003 года проводился с учетом требований потребителей, для которых специально открыли линейку пожеланий.В 2007 году были устранены недостатки систем управления, доработаны вариаторы, салон, багажник.

Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользовалась версия 2007 г. Объясняется это относительно невысокой ценой и наличием основных технических новинок. Кроме все, что могло сломаться уже сломано и заменено, Соответственно при умелом выборе и определенной доле удачи вкладываться в дорогостоящий ремонт сразу после покупки авто не приходится.

Современные недостатки и недоработки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя - простой пластиковый контейнер с трубками

1 Нет индикатора уровня бачка омывателя

Понять, что жидкость закончилась, можно только из-за отсутствия брызг на стекло ... А это может привести к тому, что помпа, качающая стирку, испортится - она ​​не предназначена для работы "на сухом" ".

2 Датчик уровня топлива промышленный

Икстрэйл их двое.Один на бензонасосе, другой - отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. От постоянного контакта с нашим «качественным» топливом контакты окисляются со всеми вытекающими. Вы можете очистить нескользящий комплект «ватная палочка + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Кнопки на двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, окна не подсвечиваются. Можно было бы сделать подсветку не сбоку, а «изнутри»...

Шторка багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Класс «Скатерть». Можно было бы сделать что-нибудь более практичное.

Газ стопор пятой двери Ниссан. X-Trail

5 Пятая дверь останавливается

Газовые опоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в холодную погоду и мороз.

Проблемы в работе

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются после года пробега.Есть ржавчина на 5 дверей, по которой несколько раз хлопали. Могут возникнуть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если вам довелось кататься по кустам и не замечать более мелких царапин. Вызовы проблемы, связанные с недостаточно аккуратным обращением, испытанием экстремальных автомобилей, проверкой возможностей.

Проблемы с разводкой и истирание шлейфов

Из практики эксплуатации совершенно очевидно, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проложенных в движущихся механизмах проводов и шлейфов, то они тоже изнашиваются, они резко, портится изоляция, замыкается разводка, рвутся и пропадают провода, выходит из строя циркуль.


Традиционные проблемы автомобилей с электроникой; Это истирание проводов управления, шлейфов, поломка контроллеров и кнопок. Что и говорить, даже если в старых вазах выходят из строя стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь обеспечивает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-trail часть проводных систем управления, кнопки и шлейфы расположены на рулевом колесе. Завитки аудиосистемы, круиз контроля, громкой связи, расположенные на вращающихся элементах, подвержены истиранию.


Проводка правой передней двери

В руках грамотного электрика проблема со шлейфами легко устраняется. Если грамотный электрик не получился, или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не «чувствительная изоляция», а «в тряпках», ремонт и замена шлейфов управления обойдется в десяток-другую тысяч рублей.

Электроприводы регулировки сидений Nissan X-trail тоже есть слабые места из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электриков и шлейфов неизбежен. А в случае с Nissan X-Trail значительная часть электрики расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев возле трущихся частей механизма, ненадежная защита некоторых узлов от грязи.

Датчики

Неправильно передающие данные датчиков - это серьезные недостатки Nissan X-Trail от самой первой до последней модели. Часто довольно часто проблема владельца автомобиля заключается в том, что он не хочет тратить лишние деньги на замену комбинированного узла. Кстати, совмещенные узлы в Nissan X-Trail прилично.

Резисторный датчик разомкнутого типа: Контакты в топливе постоянно плавают.

Датчики топлива. Икстрэйл их двое. Контакты указателя резерва топлива забиты и окислены, по этой причине показания датчиков не отличаются большой точностью.Плюсы и минусы автомобиля в этом случае можно измерить.

Датчик уровня топлива, который совмещен с АЗС

Проблему можно решить обычным способом, просто получив плату. «Правый» фильтр без проблем, а «левый» совмещен с ТНВД. Замена обойдется более чем в 10 000 руб. По этой причине многие драйверы ограничиваются очисткой справа, что не способствует эффективной работе указателя уровня.

В экстремальных условиях, для которых регламент Nissan X-Trail предусматривает минусовую температуру, замену комплектующих следует проводить чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Уважаемые комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail невозможен в принципе. Рассматривая плюсы и минусы Nissan X Trail, необходимо отметить дорогостоящие комплектующие, замена которых рекомендуется по истечении срока годности.


Имеются в виду плановые работы с вариаторной коробкой передач. В большинстве вариаторов используется специальное масло CVT Fluid NS-2, которое дороже обычной трансмиссионной жидкости. Масляный фильтр, который необходимо менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и приличный.Замена масла рекомендуется 2 раза в год, а это около 32 тысяч ежегодно. В случае проблем с вариатором, и они возникают при неправильных действиях пользователя, к внеплановой замене масла может добавиться замена ремня и шлифовка шкивов.

Технические недостатки

Крайне неприятно для водителя Небольшие болячки Nissan X-Trail, особенно купленного на вторичном рынке, - это дребезжащие пластмассовые детали в салоне, как их еще называют «сверчки». Проблема драйвера в том, что он привык не обращать внимания на мелкие пропуски и тиснение, можно пропустить серьезную неприятность.Вой Вариатори, конечно, ничего не смущают, но пропустить скачки и постукивания рулевой рейки - запросто.

Перечислим самые уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения неожиданных скрипов:

  • Снаружи - панель над дворником. Кстати, если морозы рядом, обычные джаниты желательно сразу заменять, они чаще всего резиновые, а не устойчивые на морозе. Неприятным сюрпризом может стать неприятное шлифование по стеклу вместо мягкого скольжения.
  • Центральная консоль.
  • Система отопления. Свист и проскакивает в нем мотор, который со временем придется заменить.
  • Сиденья хоть и последнего образца и набиты электроникой, но через 2-3 года они будут скрипеть почти как пружинный бабушкин диван. Это в принципе нормально. Никто из водителей не жалуется на сиденье, и все находят систему регулировки очень удобной. И они просто привыкают к экрану и удивляются, когда иностранцы, например, при продаже машины обращают внимание на довольно шумные здания.

Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо менять по графику, вне зависимости от стоимости.

При грамотной вождении и регулярном обслуживании новый Ниссан. X-Trail не доставит проблем.

Недостатки Nissan X-Trail Видео

Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежный и экономичный паркетный внедорожник в среднем ценовом сегменте - это Nissan X-Trail Columbia второго поколения с мощностью 2.Двигатель 0 л. Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный внешний вид - главные достоинства этой модели. Как и любая машина Nissan. У X-Trail есть свои слабые стороны, на которые стоит обратить внимание при покупке автомобиля.

Слабые места Nissan X-Trail Columbia 2008-2014 (T31)

  1. Перегрев двигателя;
  2. Регулируемый привод;
  3. Шасси;
  4. Рулевой механизм;
  5. Кнопка круиз-контроля;
  6. Окна;

Подробнее...

Перегрев двигателя.

Одна из неприятных проблем связана с экономичностью двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе к 100000 км начнут доставлять неудобства своему владельцу в виде перегрева. По мнению специалистов, даже расточка не всегда дает положительный результат, а вот замена двигателя - удовольствие не из дешевых.

Распознать перегрев достаточно просто: нужно проехать со скоростью не выше 20 км / ч несколько километров, после чего остановиться и перевести коробку в положение «П» - парковка и подождать 10-15 минут.Иногда хватает и 5 минут, чтобы на панели приборов появился красный восклицательный знак, означающий «движение запрещено». Это не массовое явление и еще раз хочу повторить, что это зависит от условий и способа эксплуатации. Также следует отметить, что при пробеге на 100 тыс. Км. Двигатель начинает "кушать" масло, еще положено.

Вариатор от двухлитрового X-TRAIL надежнее других моделей этой линейки. Но с его работой могут возникнуть определенные трудности.Незначительные рывки и толчки при движении машины считаются одним из проблемных мест и слабым местом этого внедорожника.

Проверка вариатора достаточно сложно произвести самостоятельно без привлечения профессионалов и проведения специальной диагностики. Динамическое движение на машине: Kikdown и разгон до 100 км / ч, а затем торможение поможет почувствовать себя лучше, если при движении есть рывки. Плавное нажатие на педаль акселератора и постепенный разгон позволяют выявить трудности с набором скоростей, не связанных с мощностью автомобильного двигателя.

Шасси

может заявить о себе до 80 000-85 000 тыс. Пробегов, а иногда и раньше. Передние стойки, наконечники, втулки стабилизатора и задние амортизаторы, как правило, к этому времени приходится менять. Опытные автовладельцы знают, какие признаки характерны для слабой подвески. Есть ли неприятные звуки при прямом движении или при повороте руля на неровной дороге? Насколько они выражены, что напоминает: хруст, стук, треск, скрежет. Диагностика шасси не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированный сервис, то обязательно сделайте это.

Грабли рулевые.

Грабли

- еще одно заболевание Nissan Icstreil Columbia (T31), типичным проявлением которого является стук. Для проверки нужно проехать на машине по дороге с неровностями. При этом будут ощущаться стуки в рулевом колесе. Распространенная неисправность - протекание рулевой рейки из-за раскручивания арматуры рейки под действием вибрации.

Проблемы с круиз контролем.

Перестает работать кнопка круиз-контроля, расположенная на рулевом колесе.Чаще всего проблема связана с поломкой шлейфа, не подлежащего ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400 долларов.

Электростеклоподъемники.

Блок окон часто дает сбой. Как проверить работоспособность окон, наверное, объяснять не стоит. Но проверять надо. Особенно это займет пару десятков секунд.

Лакокрасочное покрытие этих автомобилей на удивление очень слабое и не поддается действию реагентов, разбрызгиваемых на дороге зимой.В отличие от других автомобилей на X-traile, каждый год обнаруживаются новые очаги ржавчины. В итоге машину не тонированную и без ржавчины найти практически невозможно.

Основные недостатки Nissan X-Trail Columbia 2nd Generation

  1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, конечно, на ровной трассе претензий нет, но вот на гравийке сильно слышен шум дверцы багажника.
  2. В холодное время года при сильных морозах не хватает мощности печки, в салоне холодно, видимо конструкцией не предусмотрено поддержание нужной температуры внутри автомобиля на уровне -30 ° С за бортом.
  3. Аэродинамика слабовата, но при спокойной размеренной езде это не недостаток.
  4. С большим пробегом Вероятность появления "сверчков" по всему салону.

Заключение.

Nissan X-Trail Columbia 2008 года с двигателем 2,0 л - достойный автомобиль с электронной системой полного привода All-Mode 4 × 4, панорамным люком в крыше с системой автообработки и множеством полезных функций. Своевременное обслуживание и качественный АИ-95 будут радовать этот автомобиль долгие годы.

P.S: Напишите в комментариях о слабых местах, болезнях и недостатках вашего X-trail Columbia, замеченных в процессе эксплуатации автомобиля.

Слабые места и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31) Последнее изменение: 11 октября 2019 г. администратором.

Nissan X-Trail (T31) - выпускался с 2007 по 2014 год, это второе поколение автомобиля. В целом японец и в меру надежный автомобиль. Кузов сразу не ржавеет вне зависимости от сборки.Автомобили, выпущенные до 2009 года, собирались в Японии, а после 2009 года эти автомобили начали собирать на заводе под Санкт-Петербургом. В общем, лакокрасочное покрытие Durable, но если появляются сколы, то их нужно сразу красить, чтобы не появилась ржавчина. На двери багажника через 3 года появляется коррозия. Раньше все цветение начиналось с места возле накладки под номером. По гарантии на многие авто перекрашены двери багажника.

Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью.Новый задний бампер стоит 170 долларов. Лобовое стекло необходимо менять, так как оно не особо прочное и может треснуть даже от дорожной гальки, стоит 300 долларов. Между дабо и лобовым стеклом скапливается грязь, что и будет на скриншотах, но можно использовать герметик или дополнительный уплотнитель, чтобы избавиться от этой проблемы.

С дверьми тоже есть свои нюансы: бывает, что кабели вылетают из внешних или внутренних ручек, потому что крепления этих кабелей не очень надежны.Особенно актуальна эта проблема зимой на автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже запустили сервисную компанию, в которой производилась пломбировка этого узла. Бывают случаи, что индикатор уровня топлива показывает неверные данные, потому что после 7 лет эксплуатации плата датчика окисляется. Но можно протереть эту плату спиртом и на какое-то время проблема исчезнет.

Через 5 лет эксплуатации может начать изготавливать вентиляторный моторчик вентилятора, если не менять, он начнет свистеть, новый мотор стоит 130 долларов.Бывают случаи, что резко перестают работать кнопки на руле, но происходит это не ранее 100000 км. Запустить. ЗАВОД ЗАВОДА, если поменять, кнопки заработают снова, новый один шлейф стоит 150 долларов.

Моторы

В большинстве случаев в силовой агрегат Nissan X-Trail из алюминия MR20DE устанавливается 2 литра бензина, он использует цепь в приводе ГРМ. Такой же мотор установлен на Nissan Casca. Через 100000 км. На пробеге надо делать регулировку клапанов, подобрав высоту толкателей, ведь гидрокомпенсаторов нет.

В моторе 2 литра иногда неприятно, особенно на старых авто. Повышенный расход масла был замечен на автомобилях 2008 года, так как в двигателе были дефектные поршни. Гарантии следовало поменять. Если замечено, что количество охлаждающей жидкости уменьшается, то первым делом проверяем уплотнительное кольцо термостата и расширительный бачок. Бывает, что на стыке он может оказаться, новый бачок будет стоить 30 долларов. Еще нужно поменять свечи зажигания. аккуратно, чтобы не перетянуть, ведь стенка свечного колодца может лопнуть, после чего запустится в моторе, и антифриз попадет в цилиндры, а выхлопные газы - в систему охлаждения.Из-за такой мелочи придется менять головку блока цилиндров, которая стоит 1200 долларов.

К тому же опоры мотора держатся не дольше 100000 км., Стоят они около 50 долларов. Если опора вышла из строя, на кузове будет вибрация. Если не промывать дроссельную заслонку Раз в 50 000 км., На холостом ходу могут появиться плавающие обороты и пропадет мощность. Цепь в приводе GDM начнет растягиваться через 150 000 км. Поэтому лучше не допустить, чтобы она растягивалась и поменять за 70 долларов.Если запустить это, то однажды мотор выдаст ошибку и не запустится.

Примерно 170 000 км. Пробег Мотор начинает расходовать масла больше - примерно 0,5 литра на 1000 км. Причина может быть в натянутых кольцах в канавках поршней. Их можно менять, новый комплект колец стоит 80 долларов. Но если стенки баллонов изношены, то уже таких легких затрат не обойтись. Стенки цилиндров могут быть снабжены питанием при перегреве мотора. Поэтому нужно будет просто долить масло, потому что новый алюминиевый блок стоит около 2000 долларов.

К тому же моторы начинают жрать масло и по другой причине это происходит через 80 000 км., Масло течет по стыку и поддону. Если делать болт с рисунком, может помочь. Но в большинстве случаев необходимо заменить герметик в блоке, который находится там вместо прокладки. На автомобилях, выпущенных на рестайлинг, часто было так, что на задних сиденьях начинал запах бензина, значит, повреждено уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или бензонасоса. В 2009 году по этому поводу была проведена сервисная акция по замене уплотнителей.

Новый насос стоит 180 долларов, в нем есть фильтр, рассчитанный на все обслуживание насоса, но все же иногда бывает, что этот фильтр забит, поэтому для его замены придется снимать топливный насос. Признаком того, что вам нужно заменить фильтр, может быть то, что мотор начинает колоть, находясь в машине с полным баком. Чтобы не было такой неприятности, профилактика необходима каждые 60 000 км. Делаем топливный фильтр.

Дизельная версия X-Trail встречается довольно редко, только 5% машин с дизельным двигателем.Это дизельный двигатель с турбонаддувом M9R - совместная разработка Nissan с Renault, объем - 2 литра, МОТОР образца 2005 года. В целом мотор надежен, если его не раскрутить перед отключением. В 2013 году этот мотор был доработан, переделан мотор ЭБУ, уменьшены максимальные обороты. Также не ездите очень овощем, и долго держите машину на холостом ходу, если часто ездите по пробкам, то молочный фильтр Диван. Поэтому систему рециркуляции желательно промывать каждые 60000 км., Тогда можно будет законсервировать клапан EGR, что стоит недешево - 280 долларов.

Кроме того, внимания требует обратная магистраль топливная система, ведь пластиковые трубки могут лопнуть на морозе, а топливо может попасть в выпускной коллектор, об этом скажет запах поджаренной солярки в салоне. Не терплю тисненого бензонасоса высокого давления от Бош и нейтрализатора. Эти запчасти довольно дорогие, лучше заправляться только качественным топливом. Форсунки тоже довольно дорогие - 300 долларов за штуку и не любят мыть мотор.Если между корпусом форсунки и головкой блока будет вода, это приведет к коррозии, после чего они выйдут из строя, а также начнутся царапины на своих местах и ​​замена будет затруднена.

Трансмиссия

ТО дизельный мотор Имеется шестиступенчатая автоматическая коробка jatco JF613E, которая впервые появилась на многих моделях Mitsubishi, также устанавливалась эта коробка на многие другие автомобили, она считается одной из самых надежных. Главное просто менять масло в нем каждые 60 000 км., Чтобы не делать резких разгонов и не болеть в пробках, иногда нужно дать машине быстрый разгон, тогда ее без ремонта хватит минимум на 250 000 км. А после этого пробега понадобится просто поменять фрикцион и гидроблок с соленоидами, это обязательно будет дорого.

Есть еще 6-ти ступенчатая механическая коробка, в ней мало проблем, надо просто поменять сцепление 150 000 км. Комплект сцепления стоит 120 долларов. На некоторых автомобилях 2010 года у бензинового 2-литрового двигателя были проблемы с рабочим диском, поэтому сцепление вышло из строя после 50 000 км.

Еще есть вариаторная коробка передач Jatco JF011E / RE0F10A, ее нужно проверять перед покупкой особенно внимательно, особенно если она идет в паре с мотором 2,5 л. Но если ехать аккуратно, специально вариатор не убивается резкими движениями, спокойно прослужит минимум 200000 км. Но бывает, что после 120 000 км. Может появиться закругление, это означает, что уже изношены подшипники ведущего и ведомого вала, каждый из которых стоит 40 долларов. Также бывает, что с приводным ремнем случаются проблемы, он заменит его на 200 долларов.Главное не забывать, что вариатор не любит резких стартов и езды по городским пробкам. Чем меньше скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этот момент сильно изгибается и быстро изнашивается, также вариатор не любит, когда машина застревает в лоб или после пробуксовки сразу цепляется за дорогу.

Благодаря таким ситуациям проверенный ремень оставляет царапины на шкивах. А шкивы по очереди грызут ремень, омывая зубья ремня.При резком разгоне коробка вариатора начинает буксовать, появляются продукты износа, которые вполне могут повлиять на клапанный блок, возможно повышение давления рабочей жидкости. Чтобы не было проблем с коробкой, нужно чаще менять масло. На автомобилях после растеризации в 2010 году уже доработана коробка переменных и изменена программа управления.

А тем, у кого авто более старые, тоже необходимо обновить программу вариатора или предыдущий хозяин узнать, делал ли он это.В 2012 году по этому поводу была проведена масштабная сервисная кампания. В том же году Nissan увеличил гарантийный срок на вариационные коробки с 3 лет или 100 000 км. до 5 лет и 150 000 км. Если вы заметили сотрясение во время езды при переключении, то нужно как можно скорее поменять трансмиссионное масло, есть фирменное масло Nissan CVT. Жидкость НС-2, всего потребуется 8 литров, она будет стоить 110 долларов и фильтр на 60.

Что касается многодисковой муфты задней оси, хоть и дорого - 700 долларов, но проблем не доставляет.Особенно, если на нем сильно по бездорожью не ездить по грязи, потому что такое сцепление плохо защищено от песка и пыли. Необходимо понимать, что X-trail - это больше, чем вагеник, чем внедорожник.

Управление осуществляется при помощи рулевой рейки, которая стоит 450 долларов, но обычно не изнашивается раньше 160 000 км., А вот тяги и наконечники выходят из строя примерно на 120 000 км. Тяга стоила 40 долларов, а наконечники - 60. Самые первые X-trails, привезенные из Японии в 2008 году, были отозваны, потому что было подозрение, что на некоторых автомобилях нет игольчатого подшипника рулевого механизма, что привело бы к потере. управления в будущем.

В 2009 году еще проводилась модернизация рулевого управления, чтобы поскорее не вышел из строя картан рулевого вала, который стоит 90 долларов. Только в 2011 году обнаружилась проблема, что блок управления контроллера можно было отключать прямо на ходу, поэтому модули меняли без проблем по гарантии. Кожа руля может появиться во время поворота, это связано с резиновым уплотнением рулевого вала, его можно периодически менять, а также если место, где слышен скрип, смазать силиконовой смазкой, проблема со скрипом руля будет решена.Переднее сиденье тоже может скрипеть, а задний диван постукивать.

Подвеска

На Nissan предыдущего поколения. X-Trail Многие элементы подвески позаимствованы у легковых автомобилей Almera и Primera. А у X-trail 2-го поколения подвеска такая же, как у Nissan Casca. Поэтому проблемы у них примерно одинаковые. Изначально нижнего крепления задних амортизаторов изначально не было. В нем используются газомасляные амортизаторы стоимостью 60 долларов. В автомобилях до 2010 года был неприятный грохот из-за сломанной гильзы.Но после рестайлинга эту проблему устранили и задняя многомерная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки необходимо менять через 180 000 км., Амортизаторы - через 90 000 км. Спереди тоже служат примерно так же. Амортизаторы стоят около 200 долларов. Втулки служат 60 000, а стойки стабилизатора - 100 000 км. Стоят небольшие деньги.

Nissan X-Trail второго поколения (T31) начали выпускаться с 2007 по 2013 год включительно. На машину было сдано 2 бензиновых двигателя.0 (MR20DE) и 2,5 (QR25DE) литра, а также дизельный агрегат 2,0 (M9R). За основу взяты автомобили, оснащенные бензиновыми двигателями, как самые популярные. Нормативная карта будет описана ниже. техническое обслуживание Nissan X-Trail T31, а также коды необходимых расходных материалов и их цены (указаны для Московской области), необходимые для работы. Схема следующая:

Перечень работ на Т.1 1 (пробег 15 тыс. Км.)

  1. Замена масла в двигателе. Мотор MR20DE требует 4.2 литра, а для QR25DE 4,6 литра масла. Производитель рекомендует масло моторное Nissan. Оригинальный 5W-40, цена за 5 литров. канистра - 22 $ (код поиска - Ke900R). Также для замены понадобится шайба сливной пробки, цена - 0,3 $. (1102601M02).
  2. Запасной масляный фильтр. Цена - 5 $ (1520865F0A).
  3. Проверяет первую и все последующие:
  • картер системы вентиляции;
  • шланги и патрубки системы охлаждения;
  • охлаждающая жидкость;
  • система производства выхлопных газов;
  • трубопроводы и соединения топливные;
  • крышки петель различной угловой скорости;
  • проверка технического состояния деталей передней подвески;
  • проверка технического состояния деталей задней подвески;
  • затяжка резьбовых соединений для крепления шасси к кузову;
  • состояние шин и давление в них воздуха;
  • углы установки колес;
  • рулевой привод;
  • гидросистема рулевого управления;
  • проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
  • трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
  • колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колес;
  • вакуумный усилитель;
  • стояночный тормоз;
  • тормозная жидкость;
  • чек приводной ремень;
  • аккумуляторная батарея;
  • свеча зажигания;
  • регулировка фар;
  • замки, петли, защелка капота, смазка фурнитуры;
  • очистка дренажных отверстий;

Перечень работ на время 2 (пробег 30 тыс. Км или 2 года)

  1. Повторить первое нормативное.
  2. . Цена - 7 $ (27277En025).
  3. . Цена - 7 $ (1654630P00).
  4. . Понадобится 4 шт., Цена за 1 шт. - 8 $ (22401JA01B).
  5. Замена тормозной жидкости. В системе на 1 литр жидкости ДОТ-4, цена за 1 литр - 5 $. (Код поиска - KE

    930UK).

  6. Замена масла в дифференциале. Необходимое количество масла 550-580 мл., С завода заливается минеральное масло Nissan Differential Fluid 80W90, цена за 1 литр - 7 $. (Ke
    932).Если автомобиль эксплуатируется в климате, где преобладают сильные морозы, можно залить синтетический Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, цена за 1 литр - 12 $. (4671

    0).

Перечень работ на ТА 3 (Пробег 45 тыс. Км.)

  1. Повторять нормативные работы ТО1.

Перечень работ при этом 4 (пробег 60 тыс. Км или 4 года)

  1. Все работы 1 + ТО2.

Перечень работ на том 5 (пробег 75 тыс. Км.)

  1. Повтор

Перечень работ при 6. пробеге 90 тыс. Км или 6 лет)

  1. Повторить все процедуры, предусмотренные 1 + ТО2.
  2. Замена антифриза. В систему до отметки MAX помещается 8,2 литра охлаждающей жидкости. Цена за 5. лицевую канистру зеленого антифриза - 20 $. (Ke
    945).
  3. Замена масла B. раздаточная коробка. В раздачу входит примерно 0,5 литра масла. Мы используем Nissan Differenceial Fluid 80W90, цена и код которого указаны выше (см.6 ТО2).
  4. Замена масла в КПП:
  • Для использования трансмиссионного масла вариатора НС-2, цена на клык 4 л - 46 $ (Kle5200004). Еще необходим фильтр масляного радиатора цена - 10 $ (2824a006) или 30 долларов (31728-1xz0a). Некоторые специалисты рекомендуют производить замену масла не менее 30 тыс. Км. Запустить.
  • Для механики потребуется 3 литра трансмиссионного масла 1L XZ 75W-80, цена за 1 литр - 9 $. (Ke
      930).

    Перечень работ на одну 7 (пробег 105 тыс. Км.)

    1. Повторите те. Правило № 1.

    Перечень работ на 8 (пробег 120 тыс. Км.)

    1. Повторить все процедуры ТО1 и ТО2.

    Перечень работ одновременно (пробег 135 тыс. Км.)

    1. Замена масла в моторе и масляного фильтра (ТО1).

    Перечень работ на Т 10 (пробег 150 тыс. Км.)

    1. Все процедуры Т1 + Т2 + замена антифриза (см. Пункт 2 ТО6).

    Замена на весь срок службы

    1. Замена приводного ремня четко не регламентируется производителем.Поверка производится каждые 15 тыс. Км., В случае износа меняют. Для мотора 2.0, цена - 12 $ (6ПК1210), по 2.5, цена - 20 $ (11720JG30A). Также при замене ремня может потребоваться ролик-натяжитель для моторов 2.0 и 2.5, их цена 50 $. (11955JD21A и 11955JA00B соответственно).
    2. Не регламентирована и замена цепи ГРМ. В основном его меняют через 200 тыс. Км. Пробег или когда появляется характерное кольцо в районе цепи Тирра, что означает его скорая смерть.Цена за цепь для мотора 2.0 - 70 $ (130281kc0a), по 2.5 цена за комплект - 180 $ (N1151016).

    Сколько стоит Nissan X-Trail T31

    Производитель хорошо продуман таблицей нормативов. осмотр Nissan Icstreyl T31. Каждый лишний то (т.е. №1,3,5,7,9) назовет его основным, потребует замены моторного масла + масляного фильтра и шайб сливных пробок, что в сумме получается в среднем 26 $ . Уже тогда (т.е. №2,4,6,8,10) входит базовая плюс замена свечей зажигания 24 $ , замена салонного фильтра 7 $ , сменный воздушный фильтр 7 $ , замена масла в дифференциале 7 $ , а так же замена тормозной жидкости 5 $ , что в сумме уходит примерно 100 $ .К таковым стоит добавить. осмотр №6, выходит наиболее дорогим, так как включает в себя дополнительные процедуры: замена антифриза 40 $ , замена масла в КПП от 36 $ перед 76 $ (в зависимости от типа установленной коробки), замена масла в раздаточной коробке 7 $ , и в итоге стоимость TO6 Nissan X-Trail T31 будет стоить примерно 190 долларов.

    Такая периодичность выполнения регламента взята из официальных источников, но по советам «специалистов», при эксплуатации автомобиль в сложных условиях, например в России, некоторые нормативы, возможно, потребуется делать чаще.Например: Замена салона и воздушного фильтра, замена масла в двигателе.

    Проблемы и недостатки Nissan X trail. Выбирайте подержанный «второй» X-Trail. Кнопки на двери водителя не светятся должным образом

    Второе поколение японского внедорожника выпускалось с 2007 по 2014 год. Сохранил ли бренд Nissan свое качество, и стоит ли покупать автомобили б / у.

    Стоит признать, что новинка 2007 года завоевала заслуженную популярность у российского потребителя благодаря относительно невысокой стоимости, за которую будущий владелец получил среднеразмерный внедорожник с большим багажным отделением.Но как покажет себя X-Trail после нескольких лет эксплуатации, и достоин ли он приобретения на вторичном рынке.

    Второй X-Trail (заводской индекс T31), появившийся в 2007 году, был создан на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион и более предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Все модели, выпущенные до 2009 года, поступали на российский рынок из Японии, но после этого производство было полностью локализовано на официальном заводе Nissan под Санкт-Петербургом.Петербург. Это позволило компании сохранить невысокую стоимость среди одноклассников, а также организовать доступность всех модификаций на российском автомобильном рынке. Поэтому появление импортируемого из другой страны Nissan X-Trail - большая редкость, за исключением регионов за Уралом. Есть и праворульные внедорожники, привезенные из Японии.

    Прежде чем приступить к описанию всех неисправностей, стоит уточнить, что в статье собрано большинство распространенных проблем, которые возникали с разными экземплярами.Поэтому не думайте, что все написанное будет происходить с каждым внедорожником. В статье рассказывается только о возможных проблемах и неисправностях, с которыми столкнулись другие владельцы.

    Качество кузова и салона

    Несмотря на то, что X-Trail позиционируется как внедорожник, тем не менее - качество лакокрасочного покрытия подходит только для аккуратной городской эксплуатации. Была ли это вина того, что компания перешла на более экологичную технологию покраски автомобилей, или из-за желания сэкономить на производстве, но лак на машине уже к двухлетнему возрасту стерся, и царапина может остаться с ногтем.Кроме того, легко появляются сколы из-за незначительных ударов камешков, но кузов спасает гальванизированный металл корпуса, который не дает появиться ржавчине. Но, к сожалению, это не касается кровли. Поэтому любые сколы и глубокие царапины быстро превращаются в очаги коррозии.

    Кроме того, многие водители сталкиваются с тем, что пластиковая накладка под дворниками начинает сильно дребезжать при движении. Это не единственный источник посторонних звуков в машине. Внутри кабины со временем начинает появляться звук в районе подставок внизу центральной панели.

    X-Trail наделен мужественным внешним видом, но кузов на удивление нежный. Через несколько лет лак начинает мутнеть и затираться - как весь внешний хром. Не отличаются качеством и отделка салона. Ко второму году эксплуатации обивка сиденья приобретает потертый вид вне зависимости от материала обивки (ткань или кожзаменитель). При этом отклеивается крышка руля, а некоторые кнопки изнашиваются. Кроме того, у б \ у машин сбой в шлейфе в рулевом колесе, отвечающем за дополнительные кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем.В некоторых случаях он оказывается восстановленным, в противном случае придется приобретать новый, стоимость которого начинается от 10 000 рублей за оригинал.

    Также при приобретении одной из «богатых» комплектаций желательно проверить работоспособность системы электропривода передних сидений. Бывают случаи, когда он выходит из строя, и замена обойдется в кругленькую сумму. Если сиденья в машине скрипят, напоминая старый диван, то тут удивляться нечему, грешат даже самые дорогие модификации.

    Силовой агрегат Nissan X-Trail вторая модификация

    Как ни крути, второе поколение X-Trail было доступно с небольшой линейкой силовых агрегатов, представленной двумя модификациями бензинового рядного четырехцилиндрового двигателя и одним дизельным двигателем с турбонаддувом. Бензиновый агрегат MR20DE имеет рабочий объем 2 литра и способен развивать до 140 лошадиных сил, в то время как QR25DE представляет собой тот же агрегат с рабочим объемом всего 2,5 литра и развивает до 169 лошадиных сил. Турбированный дизельный агрегат выпускался с двумя базовыми настройками мощности - 150 и 173 лошадиные силы.

    Но большую популярность приобрели модификации автомобилей, оснащенные двухлитровым двигателем, хотя автомобили, оснащенные старшим братом двигателя, не редкость, а вот дизельные модификации в России не прижились. Это вызывает некоторое недоумение - дизельные агрегаты оказались надежнее, да и помимо проблем с возвратом топливной системы, трубки которой могут лопнуть и начать пропускать солярку.

    Более половины автомобилей на рынке заправлены двухлитровым бензином - и они часто выходят из строя.Если выбирать предложения с двухлитровым двигателем, то следует внимательно отнестись к экземплярам, ​​выпущенным в 2008 году. Этот год ознаменовался тем, что некоторые агрегаты были оснащены дефектными поршнями, что привело к повышенному расходу моторного масла. Кстати, компания провела гарантийную замену дефектных элементов по гарантии; поэтому правильно будет проверить сервисную книжку на предмет замены поршневой группы.

    Кроме того, проверьте состояние масляного поддона, где может произойти утечка масла.Дело в том, что уже к 60 000 - 70 000 км пробега моторное масло начинает вытекать из-под прокладки поддона, роль которого выполняет герметик. Обычно может помочь простая затяжка болтов, в другом случае придется менять герметик.

    Еще одной причиной высокого расхода масла может быть закоксовывание поршневых колец, которое происходит на 150 000 км. Дело в том, что не всегда помогают различные методы «коксования», и необходимо полностью менять поршневые кольца и сальники стержней клапанов.

    Любопытно, что 2,5-литровый двигатель конструктивно очень похож на 2,0, но ему удалось заработать гораздо более завидную репутацию. На 120 000 - 130 000 км может потребоваться замена цепи ГРМ и, в некоторых случаях, натяжителя цепи.

    Каждые 100000 км придется регулировать зазоры клапанов, и одновременно может потребоваться замена двух подушек двигателя.

    Силовой агрегат на 2,5 литра - копия младшего брата с увеличенным рабочим объемом.Поэтому все вышеперечисленные неисправности относятся и к нему. В остальном моторы достаточно качественные, и без капитального ремонта способны отработать до 300 000 - 350 000 км. Но при условии аккуратной эксплуатации и своевременной замены моторного масла с масляным фильтром.

    У Nissan X-Trail второго поколения есть и другие повторяющиеся проблемы. Например, распространенная проблема - герметичность оригинального расширительного бачка, который может протечь на стыке верхней и нижней частей. Также через некоторое время эксплуатации может протечь прокладка на термостате.Но если охлаждающая жидкость уходит, но утечки не видно, то можно рассчитывать на дорогостоящий ремонт. У конструкции бензинового двигателя есть серьезный недостаток - это тонкие стенки свечных колодцев. При превышении усилия затяжки свечей зажигания есть шанс повредить резьбу и стенку, из-за чего антифриз будет протекать в камеру сгорания. Следовательно. Мастера рекомендуют подтягивать свечи зажигания с помощью динамометрического ключа.

    Моторное масло - не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет.Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей - торговая марка двухлитрового агрегата. По личному мнению, у двигателей не так много недостатков, чтобы отказаться от этой машины, но есть один серьезный нюанс - это топливный фильтр. Дело в том, что фильтр меняется в комплекте со стаканом бензонасоса, который стоит кругленькую сумму (около 11000 рублей). Также не доверяйте датчику количества топлива в бензобаке - на многих экземплярах он врет.

    Трансмиссия на Nissan X-Trail

    X-Trail второго поколения оснащалась механической коробкой передач, шестиступенчатым автоматом и вариатором. При этом АКПП встречается только в связке с турбодизелем, что делает ее редкостью на российском рынке.

    Но стоит признать, что шестиступенчатая АКПП не менее надежна, чем классическая механика. Единственное, что нужно забыть об экстремальном стиле эксплуатации автомобиля, и не забывать заменять трансмиссионное масло каждые 60 000 км.В остальном же коробка хорошо показывает себя в повседневной эксплуатации, и способна без капитального ремонта прослужить до 300000 км пробега.

    Традиционный мануал очень живучий. Пожалуй, единственный ее недуг - это то, что в 2010 году 30 000–40 000 км автомобилей пришлось сменить тягу из-за неисправного диска. Механическая трансмиссия традиционно надежна и не доставляет хлопот владельцам. Поэтому не стоит заострять на этом внимание. Единственные рестайлинговые модели 2010 года имели небольшой дефект - некоторые экземпляры были оснащены дефектным диском сцепления, что привело к замене всего сцепления на отметке 30 000 - 70 000 км.

    Как и ожидалось, ложка дегтя в бочке меда не годится. И такой ложкой стал вариатор Jatco JF011E. На самом деле это довольно надежно. Это требует только большого внимания и дорогостоящего обслуживания. Специальное фирменное масло необходимо менять каждые 60 000 км или каждые 4 года, а нажимной ремень - каждые 150 000 км. Замена масла с фильтром обойдется от 16 000 руб., А замена ремня от 20 000 руб. Если не соблюдать правила замены или использовать некачественные материалы, можно попасть в дорогостоящий ремонт.

    Шарниры карданного вала и ШРУСы надежные, только обязательно следить за состоянием пыльников. И не забывайте, что X-Trail - это внедорожник, а не вездеход. Длительные выезды на тяжелые условия бездорожья и частые пробуксовки могут приговорить электромагнитную муфту заднего колеса. Кроме того, не стоит забывать, что Nissan X-Trail - это неполноценный внедорожник. Поэтому длительная езда по бездорожью или экстремальные нагрузки могут «приговорить» электромагнитную муфту задней оси к подключению.

    Подвеска и шасси японского внедорожника

    В подвеске Nissan X-Trail нет ничего особенного по сравнению с другими современными автомобилями, и она требует сравнительных затрат с другими автомобилями. Самый слабый и неприятный момент - это варианты дорестайлинга. Из-за попадания грязи и пыли упорные подшипники передних стоек быстро изнашиваются. Уже после 20 000 - 30 000 км необходимо произвести замену. Но стоит признать, что на автомобилях после рестайлинга инженеры поправили конструкцию, и эти подшипники спокойно работают на протяжении 100000 км.

    Также придется менять стойки и втулки стабилизатора каждые 30 000 - 40 000 км, но с этим можно смириться. Стоимость запчастей не очень высока, но замена может занять много времени и сил. Если стойки меняются довольно просто, то для замены втулок придется откручивать подрамник.

    В задней подвеске больше всего хлопот с нижними втулками амортизаторов, особенно у автомобилей первых годов выпуска. После рестайлинга в 2010 году сайлентблоки были доработаны, а болячка осталась позади.На 100000 км хозяина ожидает несколько сюрпризов по ходовке. К этому времени нарабатывается ресурс на сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры и ступичные подшипники. С последними не все так гладко - они продаются только в сборе со ступицей, а будут стоить от 6000 рублей.

    Задняя подвеска довольно надежная, и единственная болезнь - это нижние втулки амортизаторов на дорестайлинговой версии. Они начинают стучать уже после первых 30 000 - 40 000 км пробега, но обновленная версия лишилась детской болезни и без проблем.

    Мощность

    В целом покупка Nissan X-Trail второго поколения - разумный выбор в сторону недорогого, но полноценного автомобиля с полным приводом и высоким клиренсом. Назвать его полноценным внедорожником язык не поворачивается. Зато достойно смотрится в городском потоке и легко преодолевает заснеженные городские дороги. Как и у любого автомобиля, у X-Trail есть свои сильные и слабые стороны. Но лучшим выбором станет двухлитровая версия с механической коробкой передач.

    Идеальный вариант - дизель с классическим «автоматом», но таких машин днем ​​с огнем не встретишь.Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных затрат. В таком варианте автомобиль потребует минимум вложений, как на плановое обслуживание, так и в случае неожиданной поломки. Модификация, оснащенная вариатором, может оказаться слишком дорогой в повседневной эксплуатации для тех, кто приобрел недорогой внедорожник.

    К тому же машина не пользуется популярностью в криминальной части авторынка. Поэтому у будущего покупателя меньше шансов нарваться на покупку с непонятными документами или машину, собранную из трех битых.Но все же перед окончательным расчетом с продавцом необходимо провести полный комплекс диагностических работ, и постараться выяснить полную историю автомобиля. Это позволит вам получать удовольствие от владения автомобилем без особой головной боли.

    К тому времени, когда в начале 2000-х годов начался бум кроссоверов, Nissan не особо ломал голову над тем, как создавать автомобили, которые нужны покупателям. Кузов, который можно было считать кузовом внедорожника, подняли на легкое шасси, оснастили простым полным приводом и выпустили довольно большую линейку моторов.Результат был вполне удовлетворительным.

    На фоне одноклассников машина выделялась хорошими геометрическими параметрами проходимости, малым весом и практичностью. Успех на «островном» и европейском рынках был обеспечен, но США не продали машину из-за внутренней конкуренции. И это во многом предотвратило конкуренцию с Toyota RAV4, которая стала такой популярной не в последнюю очередь за счет покупателей из США.

    В России позиции Nissan достаточно сильны, и у него достаточно харизматичных автомобилей.В целом X-Trail хорошо продавался, несмотря на то, что до выхода второго поколения локализации не было.

    Да и теперь б / у X-Trail легко находит новых владельцев. Что новые владельцы находят с X-Trail?

    Кузов

    С коррозионной стойкостью у японских автомобилей начала двухтысячных обычно дела обстоят посредственно. Большая часть пыли совсем не гниет, но у них достаточно слабых мест, и без ухода они теряют внешний вид и прочность.X-Trail в этом плане типичный «японец». К тому же с поправкой на то, что он все-таки внедорожник, и ему часто приходится ездить по грязи.

    Лобовое стекло

    цена за оригинал

    41981 руб.

    Слабых мест хоть отбавляй, а коррозия находит, где зацепить. Здесь нет гальванизации, и если процесс начался, он будет развиваться неумолимо и достаточно быстро. В первую очередь обратите внимание на чисто внешние проявления. Места стандартные: капот, рамка лобового стекла, передняя панель.Особенно часто повреждения видны на задних арках, в задней части порога и в нижней части дверей.

    Не расслабляйтесь, даже если нет коррозии или она поверхностная. Загляните под коврик водителя. Там почти наверняка влажно, а внутренний продольный напольный усилитель уже гниет в местах крепления. И если машина старая, и за ее состоянием хозяин особо не следил, скорее всего, полностью проржавел усилитель. В худшем случае возможны дыры по лонжеронам пола.Они сами по себе являются довольно прочными, но точки сварки вдоль опорной части почти всегда очаг коррозии.

    Также в зоне риска находятся задние кромки передних арок, где в местах пескоструйной обработки со временем образуются лишние дыры.


    Еще одно скрытое и требующее внимания место - это задние чашки корпуса. Да, они есть в салоне, но на удивление быстро разъедают, поэтому при покупке машины обязательно снимайте обшивку багажника. Следы коррозии на швах - обычное дело, и если пролить жидкий антикоррозийный материал и очистить шов снаружи, то он скоро вернется.Но часто шов уже выгнут, а в стекле есть дыры. Лечится только серьезным переваром организма.

    Часто коррозия в задней части порога, передней части задней арки и внутри арки образует единую зону, которая угрожает целостности кузова и лечится только серьезными реставрационными работами с использованием запчастей от доноров.

    Передний бампер

    цена за оригинал

    12 884 руб.

    Задняя дверь в целом держится хорошо.На дне есть очаги коррозии, но они поверхностные и не представляют особой опасности.

    Иногда передний подрамник разваливается слишком рано. Его кусок просто гниет и отваливается в районе крепления задних сайлентблоков переднего рычага. Устранить этот дефект можно либо заменой подрамника, либо приваркой ремонтной вставки. Конечно же, следует антикор из внутренних полостей. Если рычаг по-прежнему держится хорошо, все же рекомендуется обработать подрамник.Даже если это будет дорого стоить, сломанный рычаг может привести к серьезной аварии.

    Еще одно место, где коррозия может вызвать массу проблем, - это неправильная сторона заливной горловины. А в запущенных случаях дырки и рожь можно увидеть прямо внутри люка.

    В колесной арке собирается грязь и разъедают топливопроводы.


    На фото: Nissan X-Trail (T30) "2004–07

    Песок и пыль периодически попадают внутрь топливного бака. Они забивают сложную систему фильтрации топлива и систему вентиляции бака вместе с адсорбером паров, и одновременно они проникайте в двигатель таким круговым образом.Фильтры сменные (и сетка, и фильтр тонкой очистки), но нужно снимать всю грушу бензонасоса, что грозит поломкой штуцеров или еще чем-то. Правда, заодно можно исправить часто выходящий из строя датчик уровня топлива, но поверьте, процедура неприятная и даже опасная, лучше ее избегать. Поэтому за топливной системой нужно внимательно следить, промывать грязь в арке, вовремя менять поврежденные элементы. Кроме того, при коррозии нижнего изгиба подающей трубки бензин может вытечь из бака.А это может привести к трагедии.

    Крыло переднее

    цена за оригинал

    10 969 рублей

    Коррозия элементов подвески и выхлопа тоже может быть проблемой, но не слишком серьезной. Просто нужно быть готовым к тому, что после 10 лет эксплуатации выхлоп потребует замены, а подвеска потребует использования болгарки в любых работах.

    Хватит и мелких проблем элементов кузова. Затираются фары, слишком часто в лобовое стекло летят камни, мутнеют отражатели галогенной и газоразрядной оптики, после полутора тысяч дверных стопоров плохо работают... Часто газовые упоры крышки багажника находятся в умирающем состоянии, но стоят они недорого. Все это ремонтируется, и на Лифан прилегают ограничители ... Гораздо неприятнее, что зимой часто выходят из строя замки дверей, которые изнутри промерзают из-за смазки. При этом они не только не реагируют на брелок, но и не поворачивают ключ. Не поможет и размораживатель замков: здесь не личинка, а сам механизм. Поможет только заблаговременная переборка на жидкой силиконовой смазке.

    Замок багажника просто ломается. Не замерзает, летом может случиться выход из строя: очень ненадежная конструкция, склонная к заклиниванию.


    На фото: Nissan X-Trail (T30) "2001-04

    При малейшем признаке заклинивания стоит перебрать и смазать трапецию дворников. Если этого не сделать, она может рассыпаться, отламываясь. петли, и мотор перегорит.

    Салон

    Интерьер автомобиля достаточно простой и достаточно качественный.Правда, шумоизоляции здесь традиционно не хватает.


    На фото: панель приборов Nissan X-Trail (T30) »2000-2003 гг.

    Проблемы с салоном обычно незначительные. Например, сильно загрязненные вставки сетки панели приборов, которые лучше всего раз в пару лет снимать и постирать дома: химчистка не будет смой их вот так.

    Скрип сидений тоже связан с возрастом: каркас проседает и трется о поролоновую спинку.

    Постепенно отказываются от зажимов крепления панели.Купите их сразу же вместе с комплектом: вы потратите чуть больше пяти лет. А также крепление задней полки, если часто пользуетесь багажником.


    На фото: Торпедо Nissan X-Trail "2003–07

    Но визуально салон в порядке. Конечно, после 6-7 лет эксплуатации кожа руля и сидений потребует реставрационных работ, но в остальном салон химчистка почти всегда позволяет привести ее в состояние «как новый», даже если свиней и картошку привезли на машине.Кстати, машину в деревне часто заменяют Нивой, так что это частый сценарий, особенно для более дешевых праворульных машин.


    На фото: Интерьер Nissan X-Trail "2003–07

    Не ждите особых проблем с климатической системой. Шумность - это не баг, это особенность, а то все должно работать. Обычно даже компрессор кондиционера и его сцепление. вполне живы.

    Если вентилятор при включении зажигания сразу ревет на всю мощь, значит, перегорел транзистор в блоке управления, который находится за педалью газа.Транзистор подходит IRFP064N или совместимый, а может просто умер резистор в самой печке. В этом случае вентилятор не включается сразу при зажигании, а если и включается, то всегда работает на полной скорости.


    На фото: Интерьер Nissan X-Trail "2004–07

    Радиатор печки очень грязный, а если есть клапан системы охлаждения (« второй термостат »ГБЦ), то печка нагревается. запускать на полную мощность только после полного прогрева двигателя.Помогает промыть радиатор или установить в систему дополнительный электронасос.

    Радиатор кондиционера слабоват, и если в бампер не поставить сетку, то долго не проживет.

    Приводные ремни дополнительных агрегатов довольно уязвимы, поэтому, если система кондиционирования недостаточно заполнена, и ремни проскальзывают, то они очень быстро умирают.

    В остальном - похвальная японская надежность и имперское качество, основанное на простоте и минимальной дизайнерской достаточности.

    Электрик

    Мелочи, конечно, могут много сломаться: кнопки, замки, вентиляторы со временем ... Но явных слабых мест нет. Даже генераторы обычно остаются оригинальными.

    Галогенная фара

    цена за оригинал

    10 994 рубля

    В холодных регионах время от времени выходят из строя проводки. Но если у вас там -30, и вы водите машину, то извините ...

    Катушки зажигания требуют периодического обслуживания. Резинки слабые, их нужно регулярно смазывать или заменять.На рестайлинге может «прикрыться» резистор между свечой и катушкой.

    TPS использует плохую репутацию, которая здесь несколько «приглушается», из-за чего машина теряет обороты холостого хода. Помогает замена или регулировка.

    Иногда требуется «тренировочный» холостой ход. Сделать это можно без дилерского сканера: машина простая, и все в ней сделано для обычных людей.


    На фото: Nissan X-Trail "2004–07

    Алгоритм простой, поэтому приводим его полностью.

    Автомобиль с полностью прогретым двигателем внутреннего сгорания и заряженным исправным аккумулятором должен быть выключен и выключен всеми мощными потребителями.

    1. Выньте ключ зажигания из замка на 10 секунд или более.
    2. Вставьте ключ и поверните в положение ON
    3. Подождите три секунды.
    4. В течение пяти секунд пять раз до упора нажмите и отпустите педаль газа.
    5. Подождите семь секунд.
    6. Выжмите педаль акселератора, дождитесь, пока не замигает лампа «Check Engine». Нажимайте, пока лампа не перестанет мигать и не загорится непрерывно.
    7. В течение трех секунд после начала непрерывного свечения лампы «Check Engine» запустите двигатель обычным способом.
    8. Обороты холостого хода регулируются автоматически. В течение десяти секунд вы не можете включать или выключать потребителей и крутить педали. Когда скорость стабилизируется, можно ехать.

    Тормоза, подвеска и рулевое управление

    Тормозная система «хитрая» - без изысков. Даже АБС надежна. Трубки и шланги требуют минимального внимания, но ступицы после внедорожных «подвигов» лучше промыть.

    Из некритичных недостатков можно отметить подверженность износу суппортов и пальцев суппортов.Если замена пальцев и смазка не помогает, а новые колодки практически сразу скрипят, а также коробятся, придется менять кронштейн или суппорт в целом. И не забывайте вовремя менять защитные пластины дисков: без них ускоряется износ и коррозия суппортов, повреждаются пыльники цилиндров. Однако через 10-15 лет тормозная система, скорее всего, потребует очередной замены дисков, о которых обычно не заботятся более 60-70 тысяч, и полного ремонта суппортов с заменой поршней: они здесь стальные и всегда ржавеют по краю.


    Подвеска у машин простая: как у Макферсона спереди и сзади. Несмотря на то, что подвески находятся в хорошем состоянии, они обеспечивают хорошую управляемость и вполне приемлемый комфорт езды. Но есть нюанс: спереди - дорогие алюминиевые рычаги с запрессованной шариковой опорой и несменным задним сайлентблоком, а сзади - тонкие корродирующие и гнущиеся трубчатые рычаги. Неоригинальные производители предлагают аналоги сайлентблоков спереди, а «кулибиным» удается поставить новые шаровые опоры, но ресурс после такого ремонта обычно намного меньше сотен тысяч, которые способна прогнать оригинальная подвеска.Сзади просто нужно защитить подвеску от серьезных ударов о камни и не перегрузить.

    Амортизатор передний

    цена за оригинал

    10039 рублей

    Опоры стоек после 100-150 тысяч пробега обычно требуют замены, а если игнорировать стуки, то повредить кузов: чашки здесь довольно хрупкие, особенно задние. Не забываем менять сами амортизаторы, ресурс у них примерно такой же, как у опор.

    При установке проставок под опоры, что практикуется для небольшого «лифта», машина сильно теряет управляемость, начинает «подпрыгивать» при торможении, и даже с новыми амортизаторами у нее очень опасный нарост на «волне». Такой тюнинг под это шасси крайне не приветствуется, производитель «подтянул» машину по максимуму. Без переноса точек крепления подвески это просто опасно - это не многорычажные системы, где такие ухищрения обычно проходят практически безболезненно.


    На фото: Nissan X-Trail »2001-04

    Ближе к 200 тысячам пробега сдают в аренду оригинальные ступичные подшипники для автомобилей со стандартными 16-дюймовыми колесами с высокопрофильной резиной. Если поставить какие-то нестандартные 18 дюймов с Murano, то ресурс оригинальных ступиц может быть меньше сотни. Это не так уж и дорого, но стоит сразу все менять «по кругу», чтобы четыре раза не попасть в углы установки.

    Пружины подвески склонны к отламыванию, особенно задние, но прогибаются медленно.При покупке стоит проверить, целы ли они.

    Рулевое управление

    Вот обычный гидроусилитель руля, надежный и простой. Но рельсы Nissan плохо переносят морозы и ошибки водителя, поэтому не крутите руль на месте, особенно на холодном, не упирайтесь колесами в бордюры и регулярно меняйте масло (не реже одного раза в три-четыре года) - тогда рейка не выйдет из строя. Ремонтируют хорошо, и даже подтягивают, не снимая с машины, но здесь важно не переборщить.А на легкие удары лучше не обращать внимания: если наконечники и упоры целы, это не страшно и со временем не прогрессирует.


    На фото: Nissan X-Trail "2001-04

    На этом мы заканчиваем. А в следующей части мы поговорим о двигателях и трансмиссиях X-Trail, которые, пожалуй, намного интереснее ржавчины на арках и ударов по ним". рулевая рейка.


    Мы называем «слабыми местами» хита Nissan в сегменте кроссоверов, исходя из опыта его владельцев, и рекомендуем, на что обращать внимание при выборе этих подержанных автомобилей.

    Мужской выбор

    До тех пор, пока в модельной линейке Nissan в России в 2014 году не появился относительно недорогой проходимец Terrano, высокий угловатый X-Trail по праву считался самым брутальным и доступным из кроссоверов Nissan. это десятилетие. Отличающийся присущей далеко не всем современным внедорожникам уверенностью в легких внедорожных условиях, достойной комплектацией, просторным салоном, большим багажником и конкурентоспособной ценой, он пользовался большим спросом в нашей стране.И хотя «второй» X-Trail ни разу не поднимался выше 20-й строчки в шорт-листе бестселлеров автомобильного рынка России, тем не менее, он провел в нем треть своей жизни.

    А с переходом в категорию подержанных, когда вышел новый X-Trail, кроссовер второго поколения, подешевев, продолжил обгонять конкурентов по популярности. По данным агентства «Автостат Инфо», в начале 2017 года этот среднеразмерный внедорожник вошел в пятерку самых продаваемых кроссоверов и внедорожников в России.Причем X-Trail занял почетное третье место в этом списке, опередив только Toyota Land Cruiser и RAV4. За ним шли Honda CR-V и еще один бестселлер «Nissan» - Qashqai.

    История

    Компания Nissan представила преемника «первого» X-Trail весной 2007 года на автосалоне в Женеве. В этом же году новинка под индексом Т31 поступила в продажу в Европе. В отличие от своего предшественника, созданного в начале 2000-х на собственной платформе «Nissan» FF-S (также известной как MS и M&S), кроссовер второго поколения был построен на новой платформе C альянса Renault-Nissan, на которой японцы успел за год до того выпустил кашкай.Вместе с троллейбусом «Кашкая» новый Ixtrail, немного подросший, получил 2-литровую бензиновую и дизельную «четверку» с 6-ступенчатой ​​механикой, автоматом и бесступенчатым вариатором.

    Изначально в Россию поставлялись экземпляры японской сборки. Затем, с 2009 года, после того, как модель была поставлена ​​на конвейер завода Nissan под Санкт-Петербургом, мы начали продавать автомобили российского производства. Через год после этого внедорожник обновили. Улучшения, по сути, были незначительными, но заметными. Это еще одна головная оптика, диодные задние фонари, измененные бамперы и решетка радиатора, а также новые 17- и 18-дюймовые диски.В салоне обновленная приборка и улучшенные материалы отделки, а под капотом подтянутый по стандарту Евро-5 дизель и немного доработанные коробки передач.

    Монотонность

    Несмотря на то, что Nissan X-Trail второго поколения официально продавался в России со всеми тремя двигателями, доступными для этой модели (с двумя бензиновыми «четверками» и одним дизелем) и с таким же количеством коробок передач , на вторичном рынке кроссовер не блещет. Чуть больше половины машин, предлагаемых сегодня в Интернете ( 58% ) комплектуются кашкаевским 2-литровым бензиновым двигателем.А с более мощным мотором 2.5 в продаже чуть больше трети машин ( 36% ).

    Дизель - незначительно (около 6% ) Коробка передач подавляющего большинства кроссоверов этой модели бесступенчатая ( 78% ) Машины с механикой надо искать ( 17% ) А с автоматом, доступным только для дизельных версий, X-Trail практически не встречается ( 5% ) В России не было выбора типа трансмиссии: официально модель нам была доступна только с полным приводом (более 99% ) Однако в продаже есть единичные экземпляры с передним приводом.Но не чаще медведей, которых, по мнению иностранцев, можно встретить в России (менее 1% ).

    Рябина

    Несмотря на возраст, в целом Ixtrales второго поколения с пробегом выглядят неплохо. Ранние копии могут потерять презентабельный вид из-за выцветания и выцветания со временем слабого лакокрасочного покрытия. Зато у кроссовера почти весь кузов оцинкован. Из частей, лишенных этого защитного слоя под лакокрасочным покрытием, требует внимания кровля.Если предыдущий хозяин своевременно не затонировал повреждение от камней, влетевших в него из-под колес других автомобилей, то появление ржавчины в местах сколов неизбежно. И совершенно неважно, какой сборка у машины - японская или русская.

    Не лучше противостоит мелким камням и лобовое стекло. Осматривая понравившуюся машинку, убедитесь, что на ней нет трещин, ведь новая без учета работ по замене будет стоить не менее 16000 рублей.И присмотритесь к местам контакта пластиковых накладок, деталей экстерьера и бамперов с краской кузова. Они могут протереть лакокрасочное покрытие до металла и спровоцировать появление красного налета. Чаще всего это сказывается на блестящей накладке на двери багажника над номерным знаком. Кстати, хром на ней, а также на решетке радиатора и эмблемах бренда со временем теряет свой товарный вид.

    Но увы, «болячки» кузова Ixtrail только этими дефектами не ограничиваются. Локальные очаги коррозии или места, где они только появляются, можно найти на скрытых от посторонних глаз частях кузовных панелей.Например, точечная сварка торцов дверей, углов дополнительного стоп-сигнала, дренажных отверстий, порогов в местах соприкосновения с уплотнением двери, а также металла под дверным уплотнением и самим уплотнением лобового стекла. Хорошо, если бы эти недостатки были устранены, а машину дополнительно обработали антигравитацией. В противном случае это хороший повод поторговаться!

    Power Trio

    Самая младшая 141-сильная рядная 16-клапанная бензиновая «четверка» 2.0 (MR20DE) с алюминиевым блоком, как у Кашкой, достаточно надежна и может без дорогостоящего ремонта проехать около 250 000 км.Однако есть и исключения, как автомобили 2008 года, у которых по гарантии сменили неисправную поршневую группу из-за того, что их двигатели слишком охотно потребляли масло. Кстати, его повышенный расход (более 1 литра на 1000 км) на таком двигателе с пробегом более 150 000 км может означать поршневое кольцо.

    Самым дорогим ремонтом в данном случае является замена колец вместе с манжетами стержня клапана. Комплект запчастей стоит от 3200 рублей, а работать еще несколько раз за ту же сумму.Утечка смазки из нижней части двигателя - не самая страшная проблема, а хороший повод поторговаться. Чаще всего устраняется затяжкой болтов поддона или нанесением на него нового герметика. В лучшем случае утечки антифриза можно «вылечить» заменой часто лопающегося по шву расширительного бачка за 3200 рублей или дешевых прокладок термостата ручки. А на худой конец - с новой головкой блока от 63000 рублей, если при замене свечей зажигания их перетянули, и от этого лопнула тонкая стенка свечного колодца.

    У Teana, 169-сильного бензинового двигателя 2.5 (QR25DE), аналогичного по конструкции, те же проблемы, но с увеличением хода поршня примерно на пару сантиметров проблем меньше. Оба двигателя надо менять каждые 100000 - 150 000 км, хоть и надежные, но, увы, растягивающиеся со временем цепи ГРМ по цене от 6400 рублей и более. Также на бензиновых двигателях следует регулировать зазоры клапанов после 100000 км. Данная процедура может совпадать с заменой изношенных опор двигателя: от 3200 руб. За заднюю и от 7700 руб. За боковую.

    Самый безотказный двигатель Ixtrail, однако, как и двигатель Кашкой, считается общим для этих двух кроссоверов, 150-сильный рядный 4-цилиндровый турбодизель 2.0 (M9R). Он прочный, но, увы, редко встречается в продаже. Некачественный дизель с «сомнительных» заправок или частые простоя в пробках способны подорвать исправность этого двигателя. В первом случае может потребоваться замена форсунок и преобразователя за 53700 рублей, а во втором, если вы не следите за состоянием сажевого фильтра и не промываете систему рециркуляции, придется покупать новый клапан рециркуляции ОГ.

    Привычные коробки

    Помимо двигателей Ixtrail второго поколения, к Qashqai относятся и коробки передач. Модель оснащалась 6-ступенчатой ​​механикой, доступной для всех трех двигателей, и автоматом, который предлагался только для дизельных кроссоверов. На бензиновых двигателях альтернативой механической коробке передач был бесступенчатый вариатор Jatco JF011E / RE0F10A. Это самый популярный бокс на Ixtrail, но не самый надежный. Особенно в тандеме с более мощным 2.5 двигатель. Такой вариатор, который уже более 10 лет устанавливается на модели Mitsubishi, Renault, Suzuki, Jeep и Dodge, рассчитан на 200000 км пробега.

    Однако он часто страдает от перегрева. В вариаторах первых лет производства трансмиссия зависает из-за выхода из строя шагового двигателя. Такая трансмиссия не любит быстрых разгонов, «ползания» по пробкам и покорения бездорожья. Примерно 100000 км подшипников вала при 4200 руб может гудеть. А до 150 000 км в вариаторе возможно придется менять нажимной ремень за 25 200 руб.А если этот момент упустить, возможно, придется еще раскошелиться на конические шкивы на 58000 рублей из-за износа их поверхности.

    Если при включении режима D дергается вариатор, а на разгоне работает вяло, продуманно и с задержками, то лучше поискать другой вариант. Реанимация этого может стоить приличных денег. Зато с 6-ступенчатой ​​механикой можно спокойно брать X-Trail, не опасаясь серьезных проблем и дорогостоящего ремонта. Самая дорогая процедура обслуживания - замена сцепления за 9000 рублей каждые 150 000 км.Лидером по надежности среди коробок передач Ixtrail является 6-диапазонная Jatco JF613E, также устанавливаемая на ряд моделей Renault и Nissan.

    При регулярной замене масла каждые 60 000 км и работе без резких троганий со светофора эта трансмиссия может служить более 250 000 км. Жалко, таких машин в продаже мало. Если предыдущий владелец вспомнил, что X-Trail - это кроссовер, а не внедорожник, то о полноприводной трансмиссии можно не переживать.В противном случае для замены может потребоваться плохо защищенная от грязи и песка муфта задних колес стоимостью от 55 000 руб.

    Остальное

    Подвеска «второго» Nissan X-Trail аналогична подвеске «Кашкая» и поэтому страдает теми же проблемами. Оба кроссовера уязвимы, плохо защищены от грязи упорными подшипниками передних стоек. В дореформенных автомобилях они могут «заканчиваться» всего за 20–30 тыс. Км, но стоят недорого - по 1250 рублей за штуку.Стойки по 850 рублей и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости по 300 рублей служат около 40 000 км. Сайлентблоки за 700 рублей и шаровые опоры передних нижних рычагов за 800 рублей могут «подъехать» к 80 000 км. А до 100000 км ступичные подшипники не менее 3500 рублей в комплекте со ступицей наверняка попросят заменить.

    Задняя многорычажка "Икстрайл" простенькая. Забираться в него чаще 50 000 км вряд ли придется. При такой частоте могут умереть втулки стабилизатора на 380 руб.Стойки стабилизаторов по 1400 руб. И амортизаторы не менее 10 100 руб. Передних и 3800 руб. Оригинальных задних (аналоги в два раза дешевле) служат примерно в два раза дольше. И сайлентблоки спокойно выхаживают не менее 160 000 км. Скрипы при вращении руля владельцам X-Trail известны не меньше, чем «заводчикам Кашки». Борьба с этим недугом сводится к использованию силиконовой смазки на сальниках рулевого механизма.

    Из других мелочей, на которые стоит обратить внимание при выборе такого кроссовера с пробегом, следует помнить о датчике уровня топлива стоимостью более 7600 рублей, который с возрастом заправляется.А еще про недолговечную петлю проводов на 6700 рублей в мультируле, которая со временем перетирается, превращая кнопки управления мультимедиа и громкой связью на «руле» в бесполезный декор. А также проверьте, все ли дверные ручки автомобиля исправны. Иногда жалуются на них из-за плохой работы или отказов из-за недостаточной герметичности механизма.

    Сколько?

    Разброс цен на кроссоверы Nissan X-Trail второго поколения весьма значителен в связи с тем, что машина продавалась у нас почти 10 лет, а в категорию подержанных перешла всего три года назад.Поэтому за ранние экземпляры 2007 года с пробегом 200 000 км сейчас просят не менее 500 000 руб. В то же время на самые свежие кроссоверы 2013-2014 годов с пробегом в районе 30 000 км и топовыми комплектациями с кожаным салоном цена вполне может доходить до 1 400 000 рублей.

    Цены на рестайлинговые Ixtrales с немного измененной внешностью и диодными фарами начинаются от 700 000 руб. За машины с двигателем 2,5 обычно просят, почти как за 2 литра. Они могут стоить более 30 000 - 80 000 рублей с учетом состояния и комплектации.Редкий и надежный дизельный X-Trail не найти дешевле 630 тысяч рублей за дореформенный автомобиль и меньше 820 тысяч рублей за обновленный. Но радует тот факт, что из выставленных на продажу кроссоверов более 85% оснащены практически исправными машинами.

    Наш выбор

    В Am.ru уверены, что практически любой Nissan X-Trail второго поколения с пробегом может быть достойным вариантом для покупки вне зависимости от года выпуска. Главное, чтобы он, помимо хорошего технического состояния, был оборудован механикой или автоматом.Ведь даже среди владельцев Ixtrails нет однозначного мнения о надежности вариатора на этой модели, и многие справедливо называют покупку такой машины с бесступенчатой ​​трансмиссией лотереей. Самым беспроблемным вариантом, как и в случае с родственным «Кашкаем», будет дизельная версия кроссовера вне зависимости от выбранной коробки передач.

    На наш взгляд, оптимальным может стать хорошо оснащенный рестайлинговый дизельный X-Trail с автоматом и пробегом около 100 000 км.Такую можно найти за 800-900 тысяч рублей. В хорошем состоянии есть и дореформенные дизельные внедорожники. Причем просят на 100-150 тысяч рублей меньше. Но стоит ли рассматривать альтернативные бензиновые варианты с механикой, которые идеально подходят для этого дизельного кроссовера, зависит от вашего отношения к оборудованию в машине. Покупая X-Trail с механической коробкой передач за 550 000 - 650 000 рублей, не надейтесь найти в нем кожаный салон, климат-контроль и панорамный люк.Конечно, такие варианты есть и в машинах с механикой, но есть такие экземпляры до 800 000 рублей, то есть как дизельные.

    Nissan X-Trail - компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, которая лежит в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг. Выпуск кроссовера продолжался до 2007 года, затем ему на смену пришло второе поколение - Т-31.

    Внедорожник покорил сердца любителей загородного отдыха и стал очень популярным. Желающие с легкостью приобрести универсальный внедорожник найдут в его продаже немало объявлений. Большой и вместительный кроссовер с выдающимися внедорожными качествами по разумной цене - хорошее предложение. Но ... все ли так гладко? Пойдем по следу!

    Двигатели

    В линейку двигателей Nissan X-Trail входили два бензиновых и один дизельный двигатель. Первые были представлены 2-литровым (QR20DE, 140 л.с.) и 2-х литровым.5-литровый (QR25DE, 165 л.с.).

    Двигатели Nissan серии

    QR страдают от быстрого закоксовывания колец из-за неудачной системы отделения масла в клапанной крышке. В 2004 году была доработана конструкция поршней, и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают забирать масло при пробеге чуть более 100 000 км, а катастрофическая ситуация становится на отметке 150 - 190 тыс. Км при расходе масла 2–3 литра на 10 000 км. Чаще всего эта проблема настигает моторы с рабочим объемом 2.5 литров. Замена колец с сальниками клапанов обойдется в 30 000 руб. Хочу отметить, что у бензиновых двигателей слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла, даже до отметки 200000 км ...

    При пробеге более 140 - 160 тыс. Км масло может появиться в свечных колодцах из-за «закостеневших» сальников. Их можно заменить как в сборе с клапанной крышкой (5-6 тысяч рублей), как советуют многие автомастерские, так и по отдельности - только сами уплотнители, что выйдет намного дешевле.

    Цепь может растянуться через 140 - 160 тыс. Км, что вызовет перебои в работе двигателя, тройные и потерю тяги. К этому времени может подойти черед натяжителя цепи.

    Через 160 - 180 тыс. Км, скорее всего, придется чистить дроссельную заслонку. Его загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

    При пробеге более 100 тыс. Км будет полезно заменить топливный фильтр в баке.

    На 2-х литровых двигателях до 2004 года возникала еще одна проблема, вызванная преждевременным разрушением рабочих ячеек катализатора. Продукты распада втягивались в рабочие цилиндры, которые, действуя как абразив, оставляли заусенцы на стенках цилиндров. Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

    Прокладка ГБЦ на 2-литровых агрегатах часто сдает после 160 - 180 тыс. Км. Об этом будет свидетельствовать падение уровня антифриза и пузырьки в расширительном бачке.

    Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе двигателя 2,5 л с пробегом более 130 - 150 тыс. Км чаще всего вызваны выходом из строя датчика положения коленвала (1,5 - 2 тыс. Руб.).


    Дизельный двигатель (YD22) рабочим объемом 2,2 литра представлен в 2 версиях: мощностью 114 л.с. до 2004 г. и 136 л.с. после 2004 г. Первый имеет механический топливный насос с электронным управлением, второй - Comon. Система впрыска топлива высокого давления в рампе.Этот двигатель хоть и не требует капитального ремонта, но имеет слабые места.

    Первые проблемы с дизелем возникают, как правило, после 140 - 160 тыс. Км. Часто это необходимость замены форсунок (оригинальные 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива. Клапан давления топлива в ТНВД - одна из главных виновников нестабильной работы дизеля, реже причина кроется в датчиках массового расхода воздуха или положения коленчатого вала.

    Через 180 - 200 тыс. Км, скорее всего, потребуется замена удлиненной цепи и ее натяжителя.Турбина достаточно живучая и при правильной эксплуатации пробегает не менее 220-250 тыс. Км.

    После 100000 км сажевый фильтр в выхлопной системе доставляет массу проблем. Неожиданное задымление, потеря тяги и невозможность увеличения оборотов двигателя выше 2000 свидетельствует о включении режима регенерации. Замена фильтра на новый потребует затрат до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод - полное или частичное снятие фильтра с последующей перепрошивкой компьютера.

    Радиаторы текут нечасто, но такое бывает при пробеге более 140 - 160 тыс. Км (4-5 тыс. Руб.).

    Трансмиссия

    Механическая коробка передач очень надежна. С этим проблем нет. Сцепление выдерживает до 140 - 180 тыс. Км, в тяжелых условиях срок его службы ограничится пробегом 80 - 100 тыс. Км. Для его замены придется заплатить 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Диагностировать приближающуюся смерть сцепления практически невозможно - оно работает до последнего и тут же умирает.

    АКПП хоть и считается надежной, но не без проблем. Не слишком дорого - при пробеге более 180 - 200 тысяч км - подгорание контактов или выход из строя реле, подающего питание на электромагнит, отпирающий селектор передач. Через 200 тысяч км были случаи поломки планетарной коробки передач и обрыва обрыва. Одна из возможных причин - выход из строя датчика давления масла в коробке и, как следствие, неверные сигналы управления.Рекомендации по предотвращению подобных происшествий - замена этого датчика каждые 80 тыс. Км. Ремонт уже погнутых коробок выйдет за 30-40 тысяч рублей.

    Раздаточная коробка часто начинает течь через 150 - 170 тыс. Км.


    Работает

    Стоит обратить внимание на подвеску. Втулки стабилизатора выхаживают 40-60 тыс. Км, примерно столько же у стойки стабилизатора. При пробеге более 150 - 180 тыс. Км скорее всего подойдет линейка амортизационных стоек, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

    Рулевые наконечники ходят 60 - 80 тыс. Км.

    Передние тормозные диски выдерживают 100 - 120 тыс. Км (2 - 3 тыс. Руб.), Передние тормозные колодки - до 50 - 60 тыс. Км, задние - до 80 - 90 тыс. Км.

    Кузов и салон

    Передние крылья Nissan X-Trail изготовлены из пластика. Несомненный плюс - простота конструкции и невозможность коррозии. Их недостаток - высокая цена. Как всегда, выручают сострадательные китайцы со своими более дешевыми собратьями.Слабым местом сзади японского внедорожника является дверь багажника. По краю хромированной полосы над номерным знаком возникают очаги коррозии. Лечится приклеиванием под вагонку двусторонним скотчем.


    Шумоизоляция слабая. Часто дребезжит заднее сиденье и скрипят панели. У многих люфт на водительском сиденье. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за летающего фиксатора внутри спинки.

    При пробеге более 60 - 80 тыс. Км часто возникает необходимость ремонта мотора вентилятора отопителя салона.При включении плиты появляется шум. Причина - недолговечные подшипники скольжения, вместо которых уместно было бы установить обычные подшипники качения. Официальный дилер готов заменить ТЭН в сборе за 5-6 тысяч рублей, плюс сам ТЭН 10 тысяч рублей. Самостоятельная разборка печки и замена подшипника обойдется в несколько раз дешевле.

    Со временем из-за заклинивания подшипника мотора регулирующий резистор может перегореть, и печка перестанет реагировать на изменение положения регулятора.Простой замены резистора в этом случае не обойтись, так как скоро все повторится снова. Выход один - замена подшипника электродвигателя отопителя. Двигатель выдерживает 3-4 успешных ремонта, далее придется заменить отопитель в сборе.

    Электрик иногда проявляет свой характер. Один из таких моментов - самопроизвольное отпирание дверей и включение аварийного освещения. Это происходит только при включенном зажигании, а в блоке управления магнитолой происходит сбой.Лечится - добавлением дополнительного реле.

    Иногда при воспроизведении компакт-диска отключается один из звуковых каналов - причина в потере контакта на шлейфе.

    Шкив генератора может заклинивать через 140 - 160 тыс. Км.

    Заключение

    Расход топлива на 2-х литровый мотор с МКПП будет около 13-14 литров по городу и 15-17 литров с автоматом, по трассе уйдет 9-10 литров. Мотор 2,5 л с МКПП в городе попросит 13-16 л, а с автоматом 14-17 л расход по трассе будет 10-11 л.Дизель чуть экономичнее - 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

    (заводской индекс Т31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион и более предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать на вторичном рынке «хитрость», как ее часто называют собственники?

    ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

    Большинство X-Trails, появившихся на российском рынке, были импортированы официальными дилерами.До 2009 года все продаваемые автомобили были японской сборки. Позже они наладили производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые, продавались у нас официально. Это хорошо, потому что есть большие шансы сохранить всю служебную документацию. Есть и праворульные версии, но - в основном за Уралом.

    НЕЖНАЯ КОЖА

    X-Trail наделен мужественным внешним видом, но кузов на удивление нежный.Через несколько лет лак начинает мутнеть и затираться - как весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких мазков мелкой галькой. Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной крыше: места «боевых контактов» быстро ржавеют.

    Основным источником неприятных звуков снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

    Интерьер тоже не без сверчков. Основной разместился в подстаканниках нижней части центральной консоли.Обивка сиденья, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается прочностью и через два года стирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени отклеивается и обод руля. Но еще больше огорчает ТЭН. Спустя три года у него начинает свистеть мотор из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорейшую замену всего узла (10 000 руб.).

    Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на рулевом колесе, это означает, что петля вышла из строя.Если восстановить не удастся, новый будет стоить 10 700 рублей.

    Для автомобилей в дорогих комплектациях не лишним будет проверить исправность сидений с электроприводом, особенно водительских, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского сиденья скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана копируют много более трех лет назад.

    Батареи обычно хватает не более чем на три-четыре года в нашем климате.С генератором особых проблем нет, и его поломка скорее исключение, чем правило.

    ПО СЛЕДУЮЩЕМУ СЕРДЦУ

    Линейка силовых агрегатов X-Trail не блещет разнообразием - исключительно рядные четверки. В моторной гамме к двухлитровому турбодизелю M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.) примыкают бензиновые двигатели MR20DE 2,0 л (140 л.с.) и 2,5 л QR25DE (169 л.с.).

    Более половины автомобилей на рынке заправлены двухлитровым бензином - и они часто выходят из строя.Причем владельцы X-Trails 2008 года оказались в худшем положении: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе авто в 2008 году неплохо бы свериться с сервисной историей.

    Кроме того, через 140 000–150 000 километров у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Раскоксовка не всегда помогает, и тогда готовьте 4500 рублей на комплект поршневых колец и сальников клапанов.Плюс - как вы думаете? - в пять раз больше за работу.

    Обязательно осмотрите двигатель снизу. Через 60 000–70 000 километров герметик, выполняющий роль поддона, начинает пропускать смазку. Часто помогает растянуть болты поддона, но иногда необходимо повторно нанести герметик.

    Моторное масло - не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей - торговая марка двухлитрового агрегата.Реже жидкость сочится из-под прокладки термостата. Если тосол уходит, а течей снаружи не видно, то дело в плохом. У мотора MR20DE тонкие стенки свечных колодцев, и достаточно немного переборщить при скручивании, чтобы резьба потрескалась и антифриз начал попадать в камеру сгорания. Поэтому возьмите за правило крутить свечи только динамометрическим ключом.

    В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего собрата с индексом QR25DE.Если машина вдруг отказалась заводиться (это происходит, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), то пора менять удлиненную цепь ГРМ (4600 руб.).

    Вне зависимости от типа двигателя указатель уровня топлива врет. Благо, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 руб.). А вот топливный фильтр можно поменять исключительно в сборе с бензонасосом (10 900 руб.). Чтобы не тратить деньги на дорогой агрегат, для профилактики чистите сетку фильтра каждые 30 000 - 35 000 километров.

    Через 100 000–110 000 километров придется регулировать клапаны. Вы не ослышались: зазоры на всех двигателях выставляют по старинке, выбирая толщину толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые устойчивые опоры двигателя требуют замены даже до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

    На нашем рынке мало дизельных автомобилей - около 5% от общего количества. Какая жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R слабых мест почти нет.Разве что обратка топливной системы ... У нее часто лопаются патрубки (5400 руб.), И через уплотнительные кольца начинает пропускать солярку.

    GIVE BELT

    На X-Trail устанавливалась «механика», «автомат» (6-ступенчатая) или вариатор.

    Традиционный мануал очень живучий. Пожалуй, единственный ее недуг - это то, что в 2010 году 30 000–40 000 км автомобилей пришлось сменить тягу из-за неисправного диска.

    Шестиступенчатый автомат Jatco JF613E используется исключительно в паре с дизельным двигателем, и этот агрегат нечастый гость на нашем рынке, хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены автоматической коробкой передач.Но по надежности японская гидромеханика почти не уступает «механике» обычной - при условии, что каждые 50-60 тысяч километров пробега меняют масло. Конечно, соленоиды в гидроблоке не такие надежные, как у «машины» DJI GA6l45R (знакома не только владельцам американских автомобилей, но и любителям BMW). Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, как и вся коробка в целом.

    Модификации с вариатором Jatco JF011E следует признать наиболее затратными в эксплуатации.Не только ремонт, но и текущее обслуживание летят в копеечку. Например, замена дорогостоящего масла Nissan CVT Fluid NS - 2 (раз в четыре года или через 60 000 км пробега) и масляного фильтра вместе с работами обойдется примерно в 16 000 рублей. Толкающий ремень, требующий замены каждые 150 000 км пробега, обойдется в 20 000 руб. Но экономия на обслуживании может быть еще дороже. Если замена масла не допускается, продукты износа заклинивают редукционный клапан масляного насоса (13000 руб.) И обеспечивается масляное голодание агрегата.Ремень закроет конусы вариатора (52 000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

    Шарниры карданного вала и ШРУСы надежные, только обязательно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, что X-Trail - это внедорожник, а не вездеход. Длительные выезды на тяжелые условия бездорожья и частые пробуксовки могут приговорить к электромагнитной муфте подключения задних колес (43 000 руб.).

    РАЗРЫВ СВЯЗИ

    Кулон X-Trail похож на кулон «Кашкая» по конструкции и задачам. Самое слабое звено - упорные подшипники (по 1000 руб.). Грязь и песок, попавшие в подшипник, изнашивают его на 20-30 тысяч километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже агрегат был доработан, увеличив срок службы подшипников до 100000 километров.

    Чуть длиннее 40000 км - стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости (1100 руб.).Для замены последнего придется снимать подрамник, что заодно неплохо бы поменять сайлентблоки. В версиях с двигателем 2,5 литра они отдельно не продаются, но подойдут аналогичные детали от двухлитровой модификации. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 руб.) Выдерживают до 80 000–100 000 километров. На этот пробег подходит серия ступичных подшипников, которые меняются только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

    В задней подвеске больше всего хлопот с нижними втулками амортизаторов, особенно у автомобилей первых годов выпуска.После рестайлинга в 2010 году сайлентблоки были доработаны, а болячка осталась позади. Стучит по опорам и пластиковым накладкам передних амортизаторов? С этой функцией легче смириться, чем пытаться ее исправить.

    Рулевая рейка достаточно надежная и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега. При повороте руля карданы рулевого вала (4400 руб.) Часто издают звук и скрипят его резиновые уплотнители. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

    Надежная и тормозная система. На некоторых машинах выходила из строя блокировка АБС - чаще всего после штурма бродов и других грязевых ванн.

    Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчиво получить много машин за относительно небольшие деньги.

    По цене сравним только с Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe еще дороже на 40-50 000 рублей.

    X - Trail теряет менее 9% в год. И если вы решили его покупать, лучше нацеливаться на версию с «механикой» и двигателем 2,5 л.

    Идеальный вариант - дизель с классическим «автоматом», но днем ​​с огнем таких машин не встретишь. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных затрат.

    СЛОВО ПРОДАВЦУ

    Артем МЕЛЬНИЧУК, директор по продажам автомобилей с пробегом

    С продажей не все понятно.Не могу сказать, что X-Trail - тихоходная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошую для кроссовера проходимость. Самые продаваемые автомобили с «механикой». Электромагнитная муфта и особенно вариатор настораживают многих: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (правда, вариатор не обязательно требует ремонта).

    Еще одним большим преимуществом машины является то, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно или даже почти не падает.Но если у машины непрозрачная история обслуживания, продать ее по доступной цене практически невозможно.

    СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦУ

    Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X - Trail (2011 г.в., 2,0 л, МКПП, пробег 46000 км)

    Это мой второй X - Trail. Основными критериями при выборе автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

    Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я намотал 200000 километров.Самая большая неприятность случилась на 63-й тысяче, когда развалилась задняя передача. Его меняли по гарантии, но у дилера пришлось проехать 250 км. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач поменял только упорные подшипники и стойки стабилизатора. И сцепление на МКПП полностью отлетело на 200 тыщ!

    Когда пришло время менять машину, вопросов не возникло - только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной «фишки».Как и предыдущий, двухлитровый мотор и механическая коробка передач. Да и комплектация такая же. Но сборка уже российская, и на мой взгляд хуже японской: явно сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но все равно считаю, что машина хорошая, особенно в дальние поездки. Путешествие в Грецию только укрепило меня в этом мнении.

    СЛОВО ТЕХНИКУ

    ОЛЮШИН Станислав, мастер-приемщик техцентра «Флагман-Авто»

    Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail представляет собой сложный автомобиль и требует значительных затрат на обслуживание.Самая большая проблема с двухлитровым бензиновым двигателем - небольшой ресурс ГРМ. Рекомендую менять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется заплатить около 12000 рублей.

    У дизельного двигателя есть проблемы с задним контуром вакуумного насоса и предохранительным клапаном топливного насоса высокого давления.

    Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизаторов и шаровые опоры проходят в среднем 30-40 тысяч километров.А вот на ремонт подвески много не возьмешь. Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим - в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

    Слабые стороны и типичные недостатки подержанной Nissan Tiida. Слабые стороны и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31) Неудобная шторка багажника

    Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками.Надежный и экономичный внедорожник в среднем ценовом сегменте - это Nissan X-Trail Columbia второго поколения с двигателем 2,0 л. Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный внешний вид - главные достоинства этой модели. Как и у любого автомобиля, у Nissan X-Trail есть свои слабые места, на которые следует обратить внимание перед покупкой автомобиля.

    Слабые места Nissan X-Trail Columbia 2008 (T31)

    1. Проблемы с перегревом двигателя;
    2. Проблемы с вариатором;
    3. Проблемы с шасси;
    4. Проблемы с рулевой рейкой;
    5. Проблемы с кнопкой круиз-контроля;
    6. Проблемы с стеклоподъемником;
    7. Проблемы с лакокрасочным покрытием.

    Подробнее ...

    Проблемы с перегревом двигателя.

    Одна из неприятных проблем связана с работоспособностью двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе к 100000 км он начнет доставлять неудобства своему владельцу в виде перегрева. По мнению специалистов, даже расточка не всегда дает положительный результат, а замена двигателя - удовольствие недешевое.

    Распознать проблемы с перегревом достаточно просто: нужно проехать несколько километров со скоростью не более 20 км / ч, затем остановиться и перевести коробку в положение «П» - парковка и подождать 10-15 минут.Иногда достаточно 5 минут, чтобы на панели управления появился красный восклицательный знак, что означает «нет трафика». Это не массовое явление, и я еще раз хочу сказать, что это зависит от условий и способа эксплуатации. Также следует отметить, что при пробеге более 100 тыс. Км. двигатель начинает "кушать" масла больше, чем положено.

    Проблемы с вариатором.

    Вариатор двухлитрового X-Trail надежнее, чем у других моделей этой линейки.Но с его работой могут возникнуть определенные трудности. Незначительные рывки и рывки при движении автомобиля считаются одним из проблемных моментов и слабых мест этого внедорожника.

    Проверить вариатор самостоятельно без привлечения профессионалов и проведения специальной диагностики достаточно сложно. Динамическое вождение: кикдаун и разгон до 100 км / ч, а затем торможение помогут лучше почувствовать рывки при движении. Плавное нажатие на педаль акселератора и постепенное ускорение могут выявить трудности с набором скорости, не связанные с мощностью двигателя автомобиля.

    Проблемы с шасси.

    Шасси может заявить о себе к 80 000-85 000 тысяч пробега, а иногда и раньше. К этому времени обычно приходится менять передние стойки, проушины, втулки стабилизатора и задние амортизаторы. Опытные автовладельцы знают точные симптомы слабой подвески. Есть ли неприятные звуки при движении по прямой или при повороте руля на неровной дороге, насколько они выражены, на что они похожи: хруст, стук, треск, скрежет.Диагностика ходовой части не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированную службу, то обязательно сделайте это.

    Проблемы с рулевой рейкой.

    Рулевая рейка - очередное заболевание Nissan Ixtrail Columbia (T31), типичное проявление - стук. Для проверки нужно вести машину по неровной дороге. В этом случае будут ощущаться стуки на рулевом колесе. Распространенной проблемой является протечка рулевой рейки, вызванная откручиванием крепления рейки из-за вибрации.

    Проблемы с кнопкой круиз-контроля.

    Перестает работать кнопка круиз-контроля на рулевом колесе. Чаще всего проблема связана с поломкой шлейфа, который не подлежит ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400 долларов.

    Проблемы с стеклоподъемником.

    Часто выходит из строя стеклоподъемник. Как проверить работоспособность стеклоподъемников, наверное, объяснять не стоит. Но проверить это необходимо, тем более, что это займет пару десятков секунд.

    Проблемы с лакокрасочным покрытием.

    Лакокрасочное покрытие этих автомобилей на удивление очень слабое и слабоустойчивое к химическим веществам, разбрызгиваемым на дороге зимой. В отличие от других автомобилей, на X-Trail каждый год обнаруживаются новые очаги ржавчины. В результате найти неокрашенную машину и без ржавчины практически невозможно.

    Основные недостатки Nissan X-Trail Columbia 2 поколения

    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, конечно, на ровной дороге нареканий нет, но вот на гравийной дороге скрип двери багажника слышен довольно сильно.
    • В холодное время года при сильных морозах не хватает мощности печки, в салоне холодно, видимо конструкцией не предусмотрено поддержание нужной температуры внутри автомобиля на уровне -30 ° С за бортом.
    • Аэродинамика слабая, но при спокойной размеренной езде это не недостаток.
    • При большом пробеге вероятность появления "сверчков" по всему салону.

    Заключение.

    Nissan X-Trail Columbia 2008 года выпуска с двигателем 2.Двигатель 0L - достойный автомобиль с электронной системой полного привода ALL-MODE 4x4, панорамным люком с системой автоматического закрывания и множеством полезных функций. Своевременное обслуживание и качественный АИ-95 позволят вам наслаждаться этим автомобилем долгие годы.

    P.S: Напишите в комментариях о слабостях, недугах и недостатках вашего X-Trail Columbia, замеченных в процессе эксплуатации автомобиля.

    Слабые и слабые стороны Nissan X-Trail Columbia (T31) последнее изменение: 28 мая 2019 г. администратором

    Ищете подержанный кроссовер среднего размера? У вас действительно огромный выбор.Но если в качестве основных критериев выбрать мужской дизайн и более-менее приличную проходимость на бездорожье, то список претендентов на покупку заметно поредет. И наверняка первой строчкой в ​​нем будет Nissan X-Trail второго поколения (T31) , выпуск которого стартовал в 2007 году. Вот действительно мужественный автомобиль - грубые формы, лаконичные линии. Но для подержанной машины надежность важнее внешнего вида. Как поживает японский кроссовер?

    Даже удивительно, что у такой брутальной машины было такое нежное лакокрасочное покрытие.Сколы на корпусе X-Trails образуются даже при самых незначительных ударах. А если они со временем не заржавеют на капоте и крыльях, то на неоцинкованной крыше придется их тонировать. Хромированные детали корпуса не лучшим образом противостоят внешним воздействиям. На большинстве используемых Nissan X-Trails они уже потускнели.

    Хватит претензий и салон ... Обивка сидений в японском кроссовере может потерять привлекательный внешний вид через 3-4 года эксплуатации автомобиля. К тому же отслаивается нежная кожа на рулевом колесе.Владельцы Nissan X-Trail также жалуются на моторчик отопителя. Если на выбранной вами машине срабатывает с характерным свистом, то не сомневайтесь, что скоро его придется менять. Надежность шлейфа, благодаря которому круиз-контролем и аудиосистемой можно управлять кнопками на руле, оставляет желать лучшего. Ну и конечно при покупке X-Trail нужно проверить работоспособность всего этого электрооборудования ... В общем, претензий к нему нет, но такой же неработающий привод передних сидений может сделать раскошеливаешься на полном серьезе.

    Из четырех двигателей , которые предлагались для Nissan X-Trail, официально проданного на нашем рынке, наиболее распространенным стал двухлитровый бензиновый силовой агрегат мощностью 140 лошадиных сил. И, к сожалению, образцовой надежностью двухлитровая «четверка» похвастаться не может. Уже известны случаи, когда после пробега в 140-150 тысяч километров владельцам двухлитрового X-Trail приходилось сталкиваться с возникновением поршневых колец и огромным расходом масла. И если сами поршневые кольца и сальники клапанов стоят относительно недорого, то работа по их замене обойдется в копеечку.

    Еще одним слабым местом двухлитрового бензинового двигателя является расширительный бачок системы охлаждения, который имеет свойство протекать по стыку. Если с ним все в порядке, а уровень охлаждающей жидкости все равно падает, то, скорее всего, дело в прокладке термостата. Также может протекать. Владельцы X-Trail с двухлитровым двигателем должны быть готовы к замене удлиненной цепи в газораспределительном механизме. Обычно он не выдерживает более 120-130 тысяч километров.

    С более мощным бензиновым 2.Двигатель 5 литров на 169 лошадиных сил, проблем меньше. Но и он не идеален. Какая хоть необходимость регулировать клапаны каждые 100 тысяч км пробега. Оказывается, в силовом агрегате такой, казалось бы, современной машины регулировочные шайбы банально не занимают. Примерно в это же время будут напоминать о себе и опоры двигателя, которые придется менять.

    Два дизельных силовых агрегата, предлагаемых для Nissan X-Trail, столь же надежны, как и бензиновые двигатели. Но проблема в том, что дизельные кроссоверы на рынке встречаются крайне редко.И соответственно найти экземпляр в достойном состоянии будет очень сложно. Так что вряд ли можно рекомендовать к покупке подержанный Nissan X-Trail с двухлитровым турбодизелем, который в зависимости от версии мог выдавать 150 или 173 лошадиные силы.

    Не так уж часто можно увидеть в продаже и X-Trail с механической коробкой передач ... Жалко! Если оставить в стороне тот факт, что на автомобилях 2010 года выпуска из-за неисправного диска приходилось менять сцепление по гарантии через 30-40 тысяч километров, то претензий к этому нет.

    А вот к вариатору Jatco JF011E, который сочетался с бензиновыми моторами, претензий хоть отбавляй. Даже банальная замена масла и масляного фильтра в нем, а по графику ТО через каждые 60 тысяч км пробега, стоит довольно дорого. Не радует ценник на толкающий ремень, который редко выдерживает более 150 тысяч километров. Однако это как раз тот случай, когда на обслуживании лучше не экономить. Владельцы, экономящие на замене масла, рискуют добраться до точки, где воздействие продуктов износа вызовет заклинивание предохранительного клапана масляного насоса.Как следствие - масляное голодание вариатора и последующая замена конусов вариатора, блока клапанов и шагового двигателя. Стоимость такого ремонта очень высока.

    АКПП

    Jatco JF613E надежнее и дешевле в обслуживании. Но устанавливался он только исключительно на дизельные версии Nissan X-Trail, которые у нас не пользовались спросом. Но если вам все же удастся найти дизельный X-Trail с «автоматом», то не забывайте, что в нем трансмиссионное масло придется менять каждые 50-60 тысяч километров.

    IN подвеска японского кроссовера, самое слабое звено - упорные подшипники, которые редко выдерживают более 20-30 тысяч километров. Хотя справедливо сказать, что на X-Trail, выпущенных после 2010 года, они были доработаны, что увеличило их ресурс до 100 тысяч километров. А вот стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости выдерживают не более 40 тысяч километров абсолютно на всех X-Trails. Сайлентблоки и шаровые опоры на японском кроссовере держат больше - порядка 80-100 тысяч километров.Ступичные подшипники поставляются примерно с таким же пробегом.

    А вот рулевое Nissan X-Trail напомнит о себе звуком рулевой рейки ближе к отметке 130-140 тысяч километров. К тормозной системе серьезных претензий нет. ... Разве что после езды по глубокой грязи следует быть готовым к выходу из строя антиблокировочной системы тормозов.

    Надежность Nissan X-Trail второго поколения средний. У него достаточно слабостей и детских болезней.С другой стороны, большинство конкурентов не могут похвастаться идеальной надежностью. Так что X-Trail последних лет выпуска, а к этому времени уже успевший избавиться от ряда серьезных недостатков, можно смело покупать. Если не сэкономить на обслуживании, то японский автомобиль вас не подведет.

    Фото из открытых источников.

    Семейный кроссовер Nissan X-Trail вряд ли станет настоящей головной болью для своего владельца - большинство проблем, как выяснилось, если они все же возникают, носят скорее косметический характер и будут лишь немного раздражать.С какими неприятностями может столкнуться потенциальный покупатель X-Trail, мы узнали у официальных дилеров и уже установленных владельцев модели. В частности - от «икстраиловодов» Алексея, который «пошел наверх», заменив Qashqai последнего поколения на новенький X-Trail.

    Неустановленный парктроник

    Такое явление сложно назвать неисправностью - скорее, досадная особенность, которая к тому же быстро устраняется. Тем не менее, если верить отзывам, многие владельцы сталкивались с этой особенностью.Стандартные парктроники на Nissan X-Trail часто оказываются паникерами - они начинают визжать слишком далеко от препятствия, только сбивая с толку водителя и заставляя обращаться к чиновникам с просьбой откалибровать датчик.

    Еще одна их особенность в том, что во время снегопада они могут воспринимать налипший снег как препятствие и сразу на ходу начинать подавать сигнал, если машина в это время ползет в пробке с небольшой скоростью. Вариантов решения проблем немного, и все они не самые удобные: либо остановить и очистить парктроник от снега, либо перед поездкой залезть в дебри бортового компьютера и выключить датчики перед поездкой. .Однако подобная проблема характерна не только для Nissan X-Trail, что также отмечают в российском офисе марки. Тем не менее, X-Trail получил особенно постоянные жалобы на чувствительные датчики.

    Противотуманные фары нерегулируемые

    «Да, противотуманки жестяные. Они светят так, что их не видно ...», - пишет пользователь MaxTitan на форуме x-trail-club.ru. Еще один нюанс, который «не влияет на скорость», но в очередной раз заставит посетить СТО.Многие владельцы, в том числе и наш собеседник Алексей, отметили плохо настроенные противотуманки, которые смотрят вниз и особо ничего не освещают. Более того, иногда без должной регулировки растачиваются не только противотуманки, но и ближний свет. Однако официальные дилеры в подавляющем большинстве случаев возвращают светильник в штатное состояние по гарантии.

    «Ближний свет на приборе примерно на 8-10 мм ниже допустимой нормы, но ПТФ перегружены гораздо больше, примерно на 50 мм если не больше.В общем все поставили в норму. Все сделали быстро и бесплатно. Мастер сказал, что звонков по этому поводу очень много ... », - говорит на форуме x-trail-club.ru пользователь AlexRoz.

    Скрипы в передней подвеске

    Классическая проблема: передняя подвеска издает заметно больше ненужных звуков, чем хотелось бы - и ездить с таким музыкальным сопровождением неприятно, и такие звуки явно говорят о том, что скоро что-то может где-то прийти в негодность.Как обычно, разные звуки владельцы описывают по-разному, и они появляются в разных обстоятельствах. Что-то хрустит, звенит, шуршит или «цветет» и, конечно же, замолкает, как только хозяин приезжает в сервисный центр. Это подозрительность или действительно проблема?

    Официальные дилеры говорят, что причин посторонних звуков от подвески более чем достаточно, и выделить какую-либо из них, получившую широкое распространение, было сложно. Однако несколько наших собеседников сразу предположили, что звук связан с резиновыми сапогами, да и вообще с резиновыми элементами подвески, и он начинает проявляться в холодную погоду.

    Такого же мнения придерживаются и в российском офисе Nissan: эксперты марки отмечают, что подобные жалобы говорят о так называемых «северных проблемах», вызванных работой при низких температурах, и их нельзя назвать характерными для конкретной марки или модели. - это особенность многих автомобилей.

    Владельцы X-Trail, однако, не находят утешения в подобных объяснениях. «Надо, видимо, в Ниссан.ру писать. Может, коллективная жалоба. В остальном действительно как на телеге.Поскрипывает конкретно. Дилер мне вообще сказал, что это особенность резинок - они поскрипывают в холодную погоду. Ерунда какая-то ... ", - пишет alter_ego, форум x-trail-club.ru.

    Треснувшие задние фонари

    Этот дефект может не сразу бросаться в глаза, но он уже обнаружен довольно большим количеством владельцев - даже при небольших пробегах на стекле задних фонарей образуются тонкие нитевидные трещины, которые впоследствии могут начать разрастаться. Причем они появляются изнутри, то есть в этом не виноваты камни или какие-то неосторожные действия хозяина.

    По разным предположениям либо виновата жесткость кузова (хотя в этом плане у X-Trail вроде нет проблем - наш собеседник Алексей отмечает, что по жесткости кузова Qashqai заметно уступает старшему собрату ), либо плохо подогнанная в проеме крышка багажника, которая при закрытии фонарь ударяет по касательной и в итоге повреждает, либо плохое качество самих фонарей - некоторые владельцы не поленились самостоятельно осмотреть внутренности фонаря и отметил не очень хорошее качество пластиковых деталей.

    Так или иначе, чехол чаще всего признается гарантийным и фонарик меняют без проблем по гарантии. Но в чем причина и каков реальный масштаб проблемы, Nissan не раскрывает, ссылаясь на конфиденциальность такой статистики. Компания лишь в очередной раз подчеркнула, что постоянно работает с клиентами, систематизирует их отзывы и улучшает качество предоставляемых товаров и услуг. Обратившись в официальный дилерский центр Nissan, можно решить любую из проблем.

    Конечно, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и быть полностью уверенными в том, что они однозначно сделали правильный выбор и купили самый надежный и беспроблемный автомобиль. Но идеальных автомобилей не бывает, и то, что ваша любимая модель еще не появилась в этом разделе, означает только одно: просто мы до этого еще не добрались.

    ➖ Качество сборки
    ➖ Подвеска
    ➖ Шумоизоляция
    ➖ Быстро грязный кузов

    плюсы

    ➕ Динамика
    ➕ Управляемость
    ➕ Проход
    ➕ Легкая

    Достоинства и недостатки Nissan X-Trail в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Nissan X-Trail 2.0 и 2.5 с механикой, АКПП и вариатором, а также дизель 1.6 с передним и полным приводом 4х4 можно найти в рассказах ниже:

    Отзывы владельцев

    Главный недостаток по сравнению с Т-31 - это «грязная» машина! Открытые пороги собирают на себе всю грязь и невозможно сесть в машину или выйти из нее, не запачкав брюки.

    Вся задняя часть автомобиля сразу становится пыльной (или грязной).Из-за этого, несмотря на автоматический омыватель, камера заднего вида становится бесполезной и соответственно функция контроля слепых зон привязана к этой камере.

    Второй недостаток - более жесткая подвеска. Она безупречна на трассе, на скорости. Зато на «стиральной доске» сельской дороги изрядно вытряхивает душу.

    Кнопки стеклоподъемника на двери не подсвечиваются, кнопка складывания зеркал маленькая, клавиши обогрева сидений расположены неудобно. Кроме того, исчез подогрев задних сидений, что не лишнее с кожаным салоном.

    Оптика

    LED Bi-Led выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция. Электропривод 5-й двери с бесконтактным датчиком касания очень удобен. Контроль слепых зон, контроль полосы движения - электроника хорошая и работает очень хорошо.

    В целом, если вы живете в городе, то новый X-Trail T32 практически не имеет недостатков и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 миллиона. А вот жителям сельской местности (а я и есть) я бы, наверное, не рекомендовал.

    Николай Буров, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) AT 2015

    Видеообзор

    Электрический ручник - в пробке, на светофоре или на подъеме включаешь и все - нога свободна. Надо продолжить движение, прибавил обороты и тронулся, отключился. Круговой обзор - в стесненных условиях незаменимая вещь и все вокруг видно. Светодиодные фары - луч очень хороший.

    Светодиодные фары (ближний свет) - обочина освещена нормально, но проезжая часть раздражает.Дело в том, что в конце зоны засветки переход к темному контуру слишком резкий. Если в этой области есть помехи, то в данный момент их можно не заметить.

    Головцов Вячеслав, ездит на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) автомат 2015 года

    Ожидается большего от нового Nissan X-Trail T32. Шумоизоляция отвратительная, музыку надо делать погромче, чтобы не слышал шум колес (не шипов) и двигателя.

    Подвеска тоже очень жесткая.В общем, безделушка. Передний бампер можно было сделать скосом, увеличить клиренс, а потом искать за что зацепиться. В общем машина не для наших дорог. Я не советую.

    Плюс неудобная ручка двери от машины. Когда открываешь дверь, не за что ее удерживать. Спереди можно было сделать нормальное отверстие для буксировки, а не ввинчивать шпильку (защелка где-то уже выпала).

    Андрей Малышев, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) АКПП 2015

    Соотношение цена / качество. Приятно удивил вариатор. Разгон динамичный, борзая, рывков нет, трогается легко, скорость набирает обороты, с обгонами проблем нет, нужен выстрел, пожалуйста.

    С ручником проблем не было (как многие писали), подъехал - парковка, опустил - поехали. Круто - переднее стекло с электро подогревом, очень шустро!

    В поле: лапки отлично работают по мокрому снегу 30 см + лед снизу, рысь как сайгак, мощная, достаточно устойчивая, по трассе 190 км / ч держит нормы, по трассе отлично лазает.

    Елена Миргородская, ездит на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) на АКПП 2015 года выпуска.

    Ожидал большего, вариатор не очень нравится: удобный, но разгон какой-то вялый. Но сиденья очень удобные, мне нравится регулировка задних сидений: как по продольному, так и по наклону. В салоне много места, но багажник для такой машины маловат, запаска все съедает.

    Шумоизоляция средняя, ​​на тест-драйве машина была тише.Подвеска жесткая, все мелочи почувствуешь, на трассе не испытывал, но клиренс радует.
    После обкатки (сейчас пробег 6000 км) расход топлива уменьшился: город - 10,4, трасса - 7, ну и пошла резвиться.

    Алексей Споров, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) AT 2015

    Автомобиль комфортабельный и современный. Это стоит своих денег. Отличный вариант для города. Из плюсов отмечу простоту управления и небольшой расход газа.Машина теплая, климат контроль комфортный.

    Из минусов - низкий бампер. Внедорожник неудобен. Проезжать сквозь дыры часто бывает легко. Фронт очень боится ям. На скорости передок просто валится стеной. Скрипит пластик в салоне, очень неприятно. Разгоняясь до 120 км / ч, машина начинает вилять, становится неустойчивой.

    Обзор Nissan X-Trail 2.0 на машине 2016 г.

    В июне 2017 года купил за 1770000 рублей (комплектация SE +).В начале июля при пробеге 600 км в багажнике появился сверчок, даже не сверчок, а настоящий скрип. Я пришел к «официантам», рассказал о проблеме, а они говорят, что по скрипам нет специалиста, да и вообще случай не гарантированный, говорят, что приедете, когда приедет специалист.

    Через 2 недели, когда вышел их специалист, приехал я. Скрип устранили за 2 часа, объяснив тем, что машина не проходила предпродажную подготовку, а теперь все смазано, затянуто и все нормально.

    Все было хорошо ... какое-то время. После первой поездки на природу (багажное отделение даже не было загружено под завязку) к скрипу добавился звук бьющегося пластика в том же багажном отделении.

    Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 с полным приводом и вариатором 2016 г.

    Nissan X-Trail - компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, которая лежит в основе популярных Nissan Primera и Almera.В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг. Производство кроссовера продлилось до 2007 года, затем на смену ему пришло второе поколение - Т-31.

    Внедорожник покорил сердца любителей загородного отдыха и стал очень популярным. Желающие приобрести универсальный вездеход легко найдут немало объявлений о его продаже. Большой и вместительный кроссовер с выдающейся проходимостью по разумной цене - неплохая сделка. Но ... все ли так гладко? Пойдем по следу!

    Двигатели

    Линейка двигателей Nissan X-Trail включала два бензиновых и один дизельный агрегаты.Первые были представлены в 2-литровом (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5-литровом (QR25DE, 165 л.с.).

    Двигатели серии

    Nissan QR страдают от быстрого закоксовывания колец из-за неисправной системы отделения масла в клапанной крышке. В 2004 году поршни были переработаны, и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают брать масло при пробеге чуть более 100 000 км, а катастрофическая ситуация становится на отметке 150 - 190 тыс. Км при расходе масла 2–3 литра на 10 000 км.Чаще всего эта проблема настигает моторы с рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец с сальниками штока клапана обойдется в 30 000 руб. Хочу отметить, что у бензиновых двигателей слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла, а еще до отметки 200000 км ...

    При пробеге более 140 - 160 тыс. Км масло может появиться в свечных колодцах из-за «затвердевших» сальников. Их можно заменить в сборе с клапанной крышкой (5-6 тысяч рублей), как советуют многие автосервисы, или отдельно - только сами сальники, что будет намного дешевле.

    Цепь может растянуться через 140 - 160 тыс. Км, что вызовет перебои в работе двигателя, отключение и потерю тяги. К этому времени может подойти и натяжитель цепи.

    Через 160 - 180 тыс. Км, скорее всего, придется чистить дроссельную заслонку. Его загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

    При пробеге более 100 тыс. Км будет полезно заменить топливный фильтр в баке.

    На 2-литровых двигателях до 2004 года маячила еще одна проблема, вызванная преждевременным разрушением рабочих ячеек катализатора. Продукты распада засасывались в рабочие цилиндры, которые, действуя как абразив, оставляли на стенках цилиндров потертости. Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

    Прокладку ГБЦ на 2-литровых агрегатах часто сдают в аренду после 160 - 180 тыс. Км. Об этом будет свидетельствовать падение уровня антифриза и пузырьки в расширительном бачке.

    Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе двигателя 2,5 л с пробегом более 130 - 150 тыс. Км чаще всего вызваны выходом из строя датчика положения коленвала (1,5 - 2 тыс. Руб.).


    Дизельный двигатель (YD22) рабочим объемом 2,2 л выпускается в 2-х вариантах: мощностью 114 л.с. до 2004 г. и 136 л.с. после 2004 г. На первом - механический ТНВД с электронным управлением, на втором - система впрыска топлива высокого давления Comon Rail.Хотя этот двигатель не требует капитального ремонта, но у него есть слабые места.

    Первые проблемы с дизелем возникают, как правило, после 140 - 160 тыс. Км. Часто это необходимость замены форсунок (оригинальные 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива. Клапан давления топлива в ТНВД - один из главных виновников нестабильной работы дизеля, реже причина кроется в датчиках массового расхода воздуха или положения коленчатого вала.

    Через 180 - 200 тыс. Км, скорее всего, придется заменить растянутую цепь и ее натяжитель.Турбина достаточно живучая и при правильной эксплуатации пробегает не менее 220-250 тыс. Км.

    После 100 000 км сажевый фильтр DPF в системе ОГ вызывает множество проблем. Неожиданное задымление, потеря тяги и невозможность увеличения оборотов двигателя выше 2000 свидетельствует о включении режима регенерации. Замена фильтра на новый обойдется до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод - полное или частичное снятие фильтра с последующей перепрошивкой ЭБУ.

    Радиаторы протекают не часто, но это бывает при пробеге более 140 - 160 тыс. Км (4-5 тыс. Руб.).

    Трансмиссия

    Механическая коробка передач очень надежна. С этим проблем нет. Сцепление выдерживает до 140 - 180 тыс. Км, в тяжелых условиях срок его службы ограничится пробегом 80 - 100 тыс. Км. Для его замены придется заплатить 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу.Диагностировать приближающуюся смерть сцепления практически невозможно - оно работает до последнего и тут же умирает.

    Автоматическая коробка передач хоть и считается надежной, но не без проблем. Не слишком дорого - при пробеге более 180 - 200 тыс. Км - подгорание контактов или выход из строя реле подачи питания на электромагнит, отпирающий селектор передач. Через 200 тыс. Км были случаи поломки планетарного редуктора и поломки шлицев.Одна из возможных причин - выход из строя датчика давления масла в коробке и, как следствие, неверные сигналы управления. Рекомендации по предотвращению подобных происшествий - заменять именно этот датчик каждые 80 тыс. Км. Ремонт уже погнутой коробки обойдется в 30-40 тысяч рублей.

    Раздаточная коробка часто начинает течь через 150 - 170 тыс. Км.


    Шасси

    Также стоит обратить внимание на подвеску. За 40-60 тыс км уходят втулки стабилизатора, примерно столько же проходят стойки стабилизатора.При пробеге более 150 - 180 тысяч км, скорее всего, подойдет линейка амортизаторов, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

    Рулевые наконечники пробег 60 - 80 тыс. Км.

    Передние тормозные диски живут до 100 - 120 тыс. Км (2 - 3 тыс. Руб.), Передние тормозные колодки - до 50 - 60 тыс. Км, а задние - до 80 - 90 тыс. Км.

    Кузов и салон

    Передние крылья Nissan X-Trail изготовлены из пластика. Несомненный плюс - простота конструкции и невозможность коррозии.Их недостаток - высокая цена. Как всегда, милосердные китайцы помогают своими более дешевыми собратьями. Слабым местом кузова японского внедорожника является дверь багажного отделения. По краю хромированной накладки над номерным знаком возникают очаги коррозии. Лечится приклеиванием под подушку двусторонним скотчем.


    Шумоизоляция салона слабая. Часто дребезжит заднее сиденье и скрипят панели. У многих люфт на водительском сиденье. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за вылетающего фиксатора внутри спинки.

    При пробеге более 60 - 80 тыс. Км часто возникает необходимость ремонта мотора вентилятора отопителя салона. При включении плиты появляется шум. Причина кроется в недолговечных подшипниках скольжения, которые должны были быть заменены обычными подшипниками качения. Официальный дилер готов заменить ТЭН в сборе за 5-6 тыс. Руб. Плюс сам ТЭН за 10 тыс. Руб. Самостоятельная разборка печки и замена подшипника обойдется в несколько раз дешевле.

    Со временем из-за заклинивания подшипника электродвигателя регулирующий резистор может перегореть, и печка перестанет реагировать на изменение положения регулятора. В этом случае без простой замены резистора не обойтись, так как вскоре все повторится. Выход один - замена подшипника электродвигателя отопителя. Двигатель выдержит 3-4 удачных ремонта, далее придется заменить отопитель в сборе.

    Электрик иногда проявляет свой характер.Один из таких моментов - самопроизвольное отпирание дверей и включение аварийки. Это происходит только при включенном зажигании, а в блоке управления магнитолой происходит сбой. Лечится добавлением дополнительного реле.

    Иногда при воспроизведении компакт-диска отключается один из звуковых каналов - причина в потере контакта на шлейфе.

    Шкив генератора может заклинивать через 140 - 160 тыс. Км.

    Заключение

    Расход топлива на 2-литровый мотор с МКПП будет около 13-14 литров в городе и 15-17 литров с автоматом, по трассе уйдет 9-10 литров.Двигатель 2,5 л с МКПП в городе попросит 13-16 л, а с автоматом 14-17 л, по трассе расход будет 10-11 л. Дизель чуть экономичнее - 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *