Веста кросс универсал лада новости: Последние новости о Lada vesta sw cross 2021 читайте уже сегодня

Содержание

Универсал Лада Веста Кросс разбили в краш-тесте. Результаты не радуют (фото)

Универсал оказался всего лишь чуть безопаснее Гранты, но существенно опаснее седана Vesta.

Кроссовая версия универсала Lada Vesta SW подверглась фронтальному краш-тесту. Испытания проводились с использованием российской методики ARCAP, для чего машина разгонялась до 64 км/ч.

У отечественного кроссового универсала были все шансы показать лучшие результаты в сравнении с новым Solaris от Hyundai. Однако, после осмотра поврежденного кузова SW Cross выяснилось, что вследствие заломов и заметных вздутий на пороге с левой стороны, кузов универсала утратил структурную целостность. Кроме того, металл на полу в районе педалей скомкался и местами порвался.

{loadposition adsense1}

По итогам выявленных нюансов модель лишили 4.3 баллов, из-за чего кроссовая Веста получила 3 звезды по методике ARCAP, суммарно набрав чуть менее 12 баллов. Интересно, что Гранта Люкс в аналогичном тесте заработала 10.7 баллов, а люксовая Калина – 10.1 балла. При этом, седан Веста набрал 15.1 балла, на 0.5 балла опередив Поло от Volkswagen, немного не дотянув до Соляриса, получившего 16 баллов.

{loadposition direct1}

Выяснено, что на худших показателях универсала в сравнении с седаном сказалось наличие болванок из металла за передними креслами Кросса, призванные компенсировать в ходе удара отсутствие манекенов на заднем сиденье, а также колеса на 17”, повышающие нагрузку на пороги и дно универсала.

После проведения на АвтоВАЗе дополнительного математического моделирования, выяснилось, что закрепленные за передними креслами двадцатикилограммовые утяжелители на 20% повышают нагрузку на сварочные точки и усилители пола, из-за чего они и рвутся при таком ударе.

Инженеры производителя уже работают над усилением днища кроссового универсала, что позволит продемонстрировать лучшие результаты при повторном проведении теста.

Загрузка…

Новости | Универсал LADA VESTA CROSS

Помимо привычной механики все модификации Лады Весты (в том числе и СВ кросс) также оснащаются роботизированной коробкой АМТ, к которой у некоторых автолюбителей есть некоторые претензии. Однако АвтоВАЗ прислушивается к своим клиентам, и поэтому в 2018 году

Подробнее

Работа над проектом бесступенчатой трансмиссии для Лады Веста ведется с начала года, как сообщает официальный клуб поклонников этой модели авто. Скорее всего, автомобиль получит вариатор уже в середине 2019 года. На данный момент, автоконцерн занимается проектированием

Подробнее

В наше время ситуация на дорогах довольно тяжелая. Покупая автомобиль, люди все чаще задумываются о его безопасности и сохранении своей жизни и здоровья.

Подробнее

25 октября состоялся официальный старт продаж новых универсалов Lada Vesta SW и Cross версии.  Этого события ждали многие автолюбители, так как автомобиль приглянулся многие не только с точки зрения практичности, но и внешним видом

Подробнее

Государственные программы Министерства промышленности и торговли РФ не обошли стороной не только водителей-новичков, но и семьи с детьми.Для граждан приобретение нового авто поможет решить множество проблем, связанных с заботой о детях

Подробнее

С 19 июля 2017 года в России стартовала государственная программа «Первый автомобиль», которая должна помочь гражданам РФ в приобретении нового авто с 10-процентной скидкой. Особенность проекта в том, что государство предоставляет субсидию самому покупателю

Подробнее

Ну так давно АвтоВАЗ официально продемонстрировал серийные версии двух своих новых моделей — универсала Lada Vesta SW и его внедорожной модификации CROSS. Вместе с фотографиями появилась и первая информация о грядущих новинках

Подробнее

В начале июня АвтоВАЗ начал собирать седан Лада Веста в модификации CNG, которая представляет собой двухтопливную версию, способную работать как на привычном бензине, а также на метане.

Подробнее

Автомобили Lada Vesta, а также кроссовер XRay, прошли авторизацию для работы в сервисе Яндекс.Такси. Ранее, автомобили Лада были одобрены для использования данным сервисом только лишь в части регионах, теперь же они могут использоваться по всей России.

Подробнее

Одной из самых ожидаемых автомобильных новинок в этом сезоне безусловно является Lada Vesta в кузове универсал, а также его внедорожная модификация Cross. Данный тип кузова ждут многие автолюбители, при чем не только потому что он более практичный, но

Подробнее

Lada Vesta SW Cross Exclusive — первые подробности — журнал За рулем

Приподнятый универсал Lada Vesta SW Cross получит топовую версию Exclusive, которая будет отличаться от других модификаций внешними элементами и оснащением. В нашем распоряжении оказались первые изображения новинки, по которым можно сделать определенные выводы.

Lada Vesta SW Cross Exclusive

Lada Vesta SW Cross Exclusive

Универсалы Lada Vesta SW и его приподнятая версия Cross еще не добрались до дилеров, но вокруг этой модели не утихает ажиотаж, постоянно подогреваемый новыми подробностями. Так, благодаря ижевской компании, занимающейся автозвуком и установкой охранных систем на автомобили, стало известно, что, по крайней мере, версия Cross получит топовую комплектацию Exclusive.

Фотографии универсала опубликовал на своей странице в социальной сети «Вонтакте» один из сотрудников компании. На изображениях видно, что у топ-версии крыша и корпуса наружных зеркал окрашены в глянцевый черный, на крыше появился «плавник» антенны и багажные рейлинги, сзади установлены дисковые тормоза. Сомнений в том, что перед нами именно «эксклюзивное» исполнение кросс-Весты, не оставляют соответствующие шильдики. К тому же кузов автомобиля окрашен в новый голубой цвет, недоступный для седана.

Lada Vesta SW Cross Exclusive

Lada Vesta SW Cross Exclusive

Сиденья и подлокотник в салоне обшиты кожей с бело-голубой прострочкой, на передней панели присутствуют светлые вставки.

Lada Vesta SW Cross Exclusive

Lada Vesta SW Cross Exclusive

По данным группы «RCI Russian car industry» в «Вконтакте», универсал оснащен 1,8-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач. На седане этот двигатель доступен исключительно с роботизированной коробкой AMT5.

  • Недавно АВТОВАЗ рассекретил интерьер Lada Vesta SW и SW Cross. Он получил ряд разительных отличий от седана.
  • Несмотря на то, что официально универсал еще не показан и у дилеров нет даже демонстрационных машин, наш автор уже успел познакомиться с Lada Vesta SW.

Фото: «Вконтакте»

Lada Vesta SW Cross в версии Exclusive — первые фото

Приподнятый универсал Lada Vesta SW Cross получит топовую версию Exclusive, которая будет отличаться от других модификаций внешними элементами и оснащением. В нашем распоряжении оказались первые изображения новинки, по которым можно сделать определенные выводы.

Lada Vesta SW Cross в версии Exclusive — первые фотоLada Vesta SW Cross в версии Exclusive — первые фото

Приподнятый универсал Lada Vesta SW Cross получит топовую версию Exclusive, которая будет отличаться от других модификаций внешними элементами и оснащением. В нашем распоряжении оказались первые изображения новинки, по которым можно сделать определенные выводы.

Lada Vesta SW Cross в версии Exclusive — первые фото

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

🚗 Lada Vesta Cross последние новости (+видео)

UPD: новая информация о Vesta Cross в статье: Комплектации и дата выпуска Vesta Cross фото + видео

UPD2: Lada Vesta Cross на ММАС август-сентябрь 2016 + видео

Вседорожная версия Весты, Lada Vesta Cross, должна пойти в серию в сентябре 2016 года. Kolesa.ru собрали в этой публикации все факты об этом автомобиле. Мы следим за развитием событий и регулярно обновляем материал.

Первая информация

Первые упоминания о «кроссовом» варианте Весты появились в июле 2015 года, когда концепт автомобиля показали членам Правительства. Вслед за этим издание Kolesa.ru попыталось представить, как может выглядеть новинка, и опубликовало фан-эскизы Vesta Cross. АВТОВАЗ официально заявил о готовящейся презентации Vesta Cross Concept 19 августа 2015 года, пояснив, что «концепт даст возможность увидеть предполагаемый облик внедорожного универсала, созданного на базе Весты».

Концепт

26 августа 2015 года Vesta Cross Concept был официально представлен в рамках выставки Moscow Off-Road Show 2015. На презентации стало известно, что в конструкцию кузова на пути его «превращения» из седана в универсал конструкторам пришлось внести порядка 300 изменений, затронувших сам кузов, а также интерьер и техническую часть. В сентябре 2015 года концепт показался на сочинском Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана, где глава МИД РФ Сергей Лавров назвал Vesta Cross Concept «хорошим автомобилем».

Платформа и кузов

Платформой для Vesta Cross послужит «тележка» серийной Весты. Кросс-версия будет иметь кузов универсал, увеличенный клиренс и «внедорожный» обвес из чёрного пластика. Серийное производство Веста в кузове седан началось 25 сентября 2015 года в Ижевске, а Веста Кросс должна появиться в серии в конце сентября 2016 года. Интересно, что обычный, «не кроссовый» универсал, изначально запланированный в серию как раз через год после запуска седана, к концу 2015 года исчез из сообщений о семействе Vesta, и к настоящему моменту Vesta Cross представляется основным, если не сказать единственным, «универсальным» вариантом Весты. В апреле 2016 года источник Kolesa.ru на АВТОВАЗе сообщил, что предприятие действительно может и вовсе отказаться от создания обычной, не «кроссовой» версии универсала Lada Vesta.

Силовые агрегаты

Точная информация о гамме силовых агрегатов Vesta Cross появится ближе к старту производства, однако уже сейчас можно предположить, что Веста Кросс полностью разделит двигатели и коробки передач с обычными версиями модели. Как известно, в линейке двигателей Весты значатся 1,6-литровый двигатель ВАЗ-21129 мощностью 106 л. с., 1,6-литровый двигатель Nissan HR16, выдающий 110 л. с., а также новый 1,8-литровый ВАЗ-21179 с отдачей в 122 л. с. Коробки передач: пятиступенчатая механическая Renault JH и российская автоматизированная коробка АМТ (робот). На данный момент седан Lada Vesta выпускается только со 106-сильным двигателем и обоими вариантами трансмиссии.

Полный привод

В августе 2015 года на Moscow Off-Road Show Олег Груненков, курирующий проекты Vesta и Xray на АВТОВАЗе, заявил, что оба семейства могут получить систему полного привода. Очевидно, в случае с Вестой это заявление стоило рассматривать как раз применительно к кросс-универсалу Vesta Cross – особенно в свете того, что именно на том мероприятии и был представлен его концепт. Позднее, в январе 2016-го, Груненков отмечал, что для хэтчбека Xray, созданного на платформе Sandero Stepway, предприятие рассматривает два варианта полного привода – на базе решений Renault-Nissan и на основе собственных разработок. Если один из вариантов будет принят, он можно перекочевать и на платформу Весты, однако точной информации о том, получится ли внедрить схему 4х4 для автомобиля Веста Кросс, пока нет. Но в апреле 2016 года появилось подтверждение того, что работы по полноприводной версии Vesta Cross ведутся.

Объёмы выпуска

Производство Lada Vesta Cross будет организовано там же, где собирается основная модель семейства, седан Lada Vesta – в Ижевске на производственной площадке Lada Ижевск. По собственной информации Kolesa.ru, в марте 2016 года для кросс-версии была выпущена пробная партия пластиковых обвесов, прошедшая оценку качества и интеграции. В начале апреля 2016 года были названы предположительные объёмы выпуска Vesta Cross – есть вероятность, что годовой объём составит порядка 20 000 кросс-универсалов, но финальная цифра может быть скорректирована в соответствии с запросами рынка.
Старт производства и начало продаж
Предполагается, что серийную версию кросс-универсала АВТОВАЗ представит в конце августа на международном автосалоне ММАС-2016 в Москве. Серийное производство может начаться 25 сентября 2016 года, а в продажу новинка поступит в районе ноября того же года.

Совершенно новую Лада Веста Кросс 2021 показали на первых фото: модель ждут глобальные изменения

Lada Vesta является одной из самых продаваемых моделей на российском рынке. Данный автомобиль любят за качественную сборку, неприхотливость и бюджетную стоимость. Анонсированный отечественным «АвтоВАЗом» скорый рестайлинг Лада Веста ещё больше подогревает интерес к будущей новинке, и заставляет экспертов и автолюбителей выдвигать самые разные предложения относительно того, каким же окажется обновленный российский бестселлер. Наши дизайнеры решили не отставать и показали собственный вариант того, как разработчик может обновить кроссовую версию отечественной модели, сделав ее ещё более современной и популярной.

По мнению авторов, после обновления Lada Vesta Cross 2021-2022 года должна приблизиться к моделям сегмента компактных кроссоверов. Такое сходство будет выражаться в изменении задней части кузова и формы бокового остекления. Таким образом, автомобиль станет больше похож на паркетник в кузове купе, нежели на обычный универсал повышенной проходимости.

Дизайн

В передней части кузова новую Лада Веста Кросс 2021-2022 года ожидают уже прогнозирование ранее изменения. Речь идёт о пересмотре формы и габаритов решетки радиатора, а также бампера. А вот головная оптика, по мнению дизайнеров, может не только полностью поменяться, но и получить LED-наполнение. С помощью светодиодной полосы, спускающейся от фар к логотипу, будет создан эффект ее объединения.

Сбоку новинка будет существенно отличаться от актуальной версии, благодаря ниспадающей форме крыши. Также здесь можно отметить установку литых дисков в спортивном стиле, под которыми явно просматриваются красные суппорта.

В задней части ожидаются минимальные изменения. Разработчик оснастит новую Лада Веста Кросс 2021-2022 очистителем заднего стекла, несколько увеличит размеры фонарей и спрячет патрубок выхлопной системы под специальной накладкой. Традиционно, кроссовое исполнение будет оснащено обвесом из неокрашенного пластика, установленным по периметру кузова.

Интерьер

Затронет ли задуманный рестайлинг салон отечественного авто, дизайнеры не сообщают. Учитывая тот факт, что отечественная новинка явно замахнулась на создание конкуренции недорогим иностранным кросс-купе, можно прогнозировать изменения и в интерьере.

Не исключено, что с новой Lada Vesta Cross 2021-2022 года сразу несколькими элементами внутреннего оформления поделится французский Renault. Речь может идти об установке передней панели от паркетника Duster, либо Arkana. Также производителю необходимо задуматься над улучшением и расширением перечня элементов активной и пассивной безопасности.

Технические характеристики

А вот в плане силовых характеристик, доступных для новой Лада Веста Кросс 2021-2022 года, вряд ли можно ожидать каких-либо изменений, учитывая тот факт, что производитель недавно произвел доработку 1,6-литрового двигателя собственного производства.

Конечно, можно предположить, что для столь серьезно изменившейся внешности, производитель может запросить у Renault турбомотор, аналогичный тому, которым комплектуется паркетник Kaptur и Arkana. Однако в таком случае специалистам «АвтоВАЗа» придется пересматривать ходовую часть и трансмиссию, а это уже требует дополнительных вложений и приведет к удорожанию автомобиля.

Сроки выхода в продажу

Учитывая официальные заявления представителей российской компании, а также имеющуюся информацию о выпуске и тестировании обновленной Vesta, можно утверждать, что сроки дебюта рестайлингового авто не изменятся. Модель поступит на рынок в конце нынешнего, либо в начале следующего года. Это касается не только стандартного исполнения, но и кроссовой версии. Автор: Константин Старченко

Вход — автомобильная информационная платформа MarkLines

Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
Данные о производстве автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях технологий, выставках и автосалонах и т.д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка для отдельных деталей
База данных поставщиков ・ Поиск данных в базе данных более чем 50 000 поставщиков
・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продуктов
Правила ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Global News Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

перекрестные привычки и Mased.Люмен под передним бампером

Авто Марка Lada, выпускающая свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Это проявляется в первую очередь в том, что сборка автомобилей становится лучше, а цена — доступной. Вот недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке MOSCOW OFF-ROADSHOW рассекретили внешний вид новой российской ручной пилы Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, только концепт автомобиля, фото с выставки мы можем наблюдать в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро.Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

West Cross, дизайн кроссовера

Оценить экстерьер в полной мере, уровень его современности, динамики и харизмы помогут фото и видео материалы, которые прилагаются к этой статье. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, потому что передние фары разделены на секции, что придает некое подобие.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно увидеть, что внизу переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Низ в отличие от седана по периметру защищен мощными пластиковыми накладками, которые просто чувствительны к царапинам. Такой обвес добавляет и передний, и задний бампер, пороги, нижние части дверей и колеса.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Стойка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными поперечинами. Там же расположен логотип компании, довольно внушительных размеров.

По бокам по бокам интересные брандмауэры, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера.Корень вместительный, дверь не очень большая.

Шайбы Vesta Cross 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутреннем убранстве машинки говорить не приходится. Можно сказать только одно, салон будет выполнен из материалов высочайшего качества и будет очень похож на него, как у седана с покрытием. Добавлены лишь некоторые современные, свежие детали для Lada Vesta Cross. А динамичный образ дополнят система климат-контроля, мультирулевое колесо и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • длина автомобиля составляла 4,250 метра;
  • Ширина
  • равна 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • размер колесной базы 2,635 метра;
  • Клиренс составил 190 мм.

Кстати, эти габаритные размеры самые большие в сегменте. На одном из автосалонов представителям компании было объявлено, что в будущем машину планируют предварительно модернизировать и доработать до Lada, чтобы иметь возможность производить более крупные автомобили.

Шайба Vesta Cross

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017 гг.

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее разработанной новой Бензоторвки:

— объем 1,8 литра, который имеет разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и на кросс-версию, которую также выпускает АвтоВАЗ.

Запуск производства обещает начать с того, что в роторном пространстве Весты Кросс более высокой проходимости мы увидим один из двух вариантов двигателя объемом 1,6 л мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

будет агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой. Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего в вазе принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожного стационара Лада Веста Кросс 2015-2016 гг. :

Новинка Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Обзор новостей автомобильного завода АвтоВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

Лада Веста Кросс — комплектации и цены

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семи разновидностях комплектации LUXE и топовой версии — Exclusive. В таблице указаны цены автомобилей в зависимости от их вариации:

Люкс, базовая версия Опция — GFK33-52-X00 795 тыс. 900 рублей
Люкс, Базовая версия — GFK11-52-X00 820 тыс. 900 руб.
Люкс, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2 823 тыс. 900 руб.
Lada Vesta Cross Sport Suite — GFK32-52-X00 845 тыс. 900 рублей
Multimedia Suite — GFK33-52-XK2 848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — ГФК33-52-XSH 873 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2 891 тысяча 900 рублей
Lada West Sv Cross Sport 2018 — Top Variation EXCLUSIVE 901 тыс. 900 рублей

Как видно из таблицы, производитель предусмотрел в автомобиле Lada West SV Cross 2018 комплектации на любой вкус и кошелек.

Автооборудование и опции

АВТОВАЗ можно отнести к новому оборудованию машины автомобильного завода.

  • Электропривод багажного отделения;
  • Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
  • Рулевое колесо с подогревом;
  • Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости;
  • Обогрев сидений двух рядов;
  • Электроподъемники стекол передних и задних;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

  • На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковой части машины и пассажира переднего ряда;
  • Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
  • Устойчивость аварийного управления за счет специальной системы;
  • Наличие декоративной насадки на выхлопе;
  • Боковые указатели поворотов на боковые зеркала заднего вида;
  • Охлаждение плохого ящика.

Коробка передач — механика.
Дополнительно доступна базовая комплектация Lada West Sv Cross 2018 AMT, она обладает пятью скоростными режимами, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника в заднем ряду.
Производитель позаботился о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских сидений, а также заблокировав двери, чтобы малыши не могли открыть их самостоятельно.

Как только машина трогается с места, двери автоматически блокируются, если происходит экстренное торможение — срабатывает сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация.
Базовая вариация Lada West SV Cross 2018, седан или кроссовер, оснащенная иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль защищен специальными конструкциями, вроде наддувного пространства. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

AMT 2.0 Lada Vesta Sv Cross 2018 Как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, позволяющих сделать вождение приятным и безопасным. Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с трассы, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья, датчики парковки и дождя и многое другое.

Комплектация Luxe Multimedia — Обзор

Luxe Multimedia автомобили будут иметь расширенную мультимедийную систему, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, наличием сенсорного экрана, навигации и камеры заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких версиях.

Первая — Lada West Sv Cross 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать механическую трансмиссию на пять скоростей или AMT — автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

Автомобиль мультимедийной комплектации с бензиновым мотором 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но мотор работает только с механикой.

На презентации Lada West Sv Cross 2018 тест-драйв прошел на отлично. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная система), BAS (максимальное снижение торможения автомобиля при экстренном торможении), HSA (система помощи при подъеме), TCS (антиблокировочная система). -снобстерская система), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозного усилия).

Если рассматривать Lada West Sv Cross 2018, то обзор салона действительно впечатляет. Вход-выход оборудован подсветкой, правда только про передние двери, подсвечивается и сам салон, автоматически отключается свет фар, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.

Розетки в Luxe Prestige устанавливаются в количестве четырех штук — две по 12 вольт в багажнике и заднем ряду, одна для водителя и дополнительная розетка USB сзади.Система безопасности движения тщательно проработана, как и в других версиях.

С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит прекрасное впечатление. Для Lada Vest Sv Cross Изменения 2018 года можно назвать успешными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Lada West Sv Cross 2018 цена так же важна, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице представлены технические характеристики базовой версии:

Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой Двигатель 1,8 л с ручной коробкой Двигатель 1,6 л
Lada Lada Vesta Cross 203 миллиметра 203 миллиметра 203 миллиметра
Количество скоростных режимов пять Пять Пять
Ограничение скорости 180км \ ч 180км \ ч. 178 км \\ C.
Расход бензина Lada Vest Cross со смешанным циклом 7,7 литра 7,9 литра 7,5 литра
Набирает скорость 100км / час 13,3Secund 11,2Secunda 12,6Secund
Покрышка Lada Vesta Cross Size 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17
Оптимальное топливо 92 92 92

К тому же автомобиль потребляет достаточно бюджетного топлива, и оно для него наиболее подходит.92-й бензин относительно не дорогой, по крайней мере, по сравнению с 98-м, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят намного дороже, поэтому в своем ценовом сегменте им нет равных.

Очевидная выгода :

  1. При создании Весты Спорт производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
  2. Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, и поможет такая конфигурация шасси;
  3. Улучшенная мультимедийная и навигационная система, а также камеры заднего вида делают вождение комфортным и легким;
  4. В Lada Vesta Cross объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола убраться в багажном отделении не составит труда;

Пассажиры непременно оценят новый Lada West SV Cross 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Теперь в автомобильных салонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Lada Vesta Cross 4×4, Vesta, Valina или другие модели. Сейчас максимальная выгода достигает 115 000 рублей для Auto Lada Vesta и до 50 000 рублей для 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Он формируется по итогам акций Lada Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею Lada Vesta Cross, чтобы определиться с желаемой комплектацией (по салону) и определением с цветом.

Lada West Sv Cross 2018 — Габариты

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а в ширину Lada выросла до 1 метра и 785 миллиметров. Увеличение клиренса до 203 миллиметров порадовало любителей внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. В высоту модель достигает 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силовых агрегатов

На автомобили будут устанавливаться два типа двигателей:

  • Имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил с числом оборотов 5800 в минуту.При установке 4200 оборотов индикатор крутящего момента достигает 148 нм. Мотор соответствует всем нормам Euro5.
  • Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что скорость составляет 5900. При установке на 3700 оборотов параметр крутящего момента составляет 170 нм. Мотор соответствует нормам Евро5.

Сравнение салонов

В Lada West Sv Cross 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии в кузове универсал от седана?

  • Второй ряд производителя оснастили дополнительной подсветкой потолка, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в темноте;
  • Внешний вид полноценный подлокотник между сиденьем пассажира и водителя, есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
  • Раскраска Лада Вест Св Кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный мастер Весты от Весты Кросс

Машины имеют определенные отличия. Это и размер дворников Lada West Sv Cross, и изменения в подвеске, и увеличение просвета дороги. Кроме того, новинка будет выполнена в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса выделяет Lada West Sv Cross 2018, багажник с удобным органайзером, насадку для выхлопной трубы, а также не забываем про колеса R-17.

При этом мотор с большой мощностью установлен именно в стандартном универсале, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Несмотря на ожидания, Lada Vesta Sv Cross 2018 не получит полный привод, зато он обзаведется дисковыми тормозами, другими амортизаторами и пружинами, а тяга увеличится на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Lada Vesta Cross 4×4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Lada Vesta Cross 4×4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Автомобиль предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех моторов 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими красками и стильным дизайном — корпус будет окрашен в яркий оранжевый или зеленый цвет.

Минусы Lada West Sv Cross 2018

Мы изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов, и составили полный список недостатков автомобиля:

  • Боковые зеркала крестовины издают свист и дребезжание, если машина движется на большой высоте скорость, а тем более на неровностях;
  • Резинка стабилизаторов поперечной устойчивости вызовет даже у новой машины, чтобы этого звука не было, гильзы желательно менять как можно быстрее, устанавливая резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хендай.
  • Низкая производительность форсунок омывателя лобового стекла, как следствие, он не все смачивает, а дворники начинают царапать сухую часть.
  • Пластиковые вставки в полках дверей дребезжат при движении.
  • Замки для коврика под переднюю пассажирскую площадку отсутствуют.
  • На мониторе очень плохая видимость очень плохая видимость, особенно в солнечную погоду.
  • И последний недостаток Lada West Sv Cross — Robot 2018 — AMT. Владельцы отмечают, что он может себя непредсказуемо заметить, например, переключиться со второй передачи на первую при переходе в салазки.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

  • Мотор мощностью 1,6 остался экономичным, но теперь имеет оборудование с гидроклапанами, способным значительно снизить удар при попадании автомобиля в ямку.
  • Двигатель 1,8 стал мощнее, у него плавность хода и улучшенная нагрузка, отлично работает даже при полной загрузке машины.
  • Клиренс автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
  • Появилась роботизированная коробка передач.
  • Производитель доработал подвеску, теперь не ощущаются вибрации, повысилось качество чартера автомобиля.
  • Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
  • Увеличенная колесная база.
  • Относительно быстрый разгон до сотни километров;
  • Широкий выбор цветов;
  • Хорошая проницаемость.

Lada Vesta SW Cross в ЭКСКЛЮЗИВНОЙ комплектации

В последних новостях Lada West Sv Cross 2018 говорится о внешнем виде автомобиля в эксклюзивной комплектации.Он имеет особый металлизированный ярко-синий цвет кузова, тонировку стекол заднего ряда, комбинированную отделку сидений с синей кожей цвета.

Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а направляющие — в серебристый цвет, а также автомобиль отличает стильные литые диски на семнадцать дюймов. Спинки сидений будут отличаться вышитой надписью «эксклюзив», а педали получат стильные металлические накладки. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза отделены кожей.Выхлопная труба — разъемная, квадратного сечения.

Lada Vesta Cross 2018 — Тест-драйв

Lada Vesta SW Cross достаточно успешно прошла тест-драйв. Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать противоположный кроссовер-автомат, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и удобный.

Выход

Сейчас производитель предлагает довольно неплохую цену по программе «Максимальная выгода» для всех, кто желает получить новую Vesta SW Cross.В нем есть свои минусы и плюсы, однако за такую ​​стоимость машина действительно очень хорошая. Не стоит забывать и о недорогом обслуживании Машин Российского Автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках будет в разы дороже. За счет увеличенного просвета дороги повысилась проходимость автомобиля, а полный набор систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — Лада Веста SW Cross 2018 — Лада Веста Кросс 2018

>

Видео — Лада Веста Кросс 2018 Первый обзор

>

Видео — Когда старый премиум устал.Лада Веста SW Cross 2018

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитой российской Lada Vesta SW Cross, а в Интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Не обошел стороной и салон комментаторов Lada West Sv Cross.

Лада Вест Св Кросс Фотосалон


Lada Vesta SV Cross 2017 и салон 2018

Салон

у Вестей SV Cross 2017 и 2018 годов выпуска не отличается, так как автомобиль вышел только в конце 2017 года и в 2018 году не изменился никаких изменений.Итак, давайте посмотрим на интерьер Lada West Sv Cross.

Карбоновая передняя панель

Одним из важнейших элементов передней панели является рулевое колесо. Это так называемая мультимедиа с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе присутствует подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите обшивку руля.

Под рулевым колесом находятся рулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и световыми приборами.

Одной из важнейших деталей салона Lada Svesta Svz Cross является центральная панель. Да, он сделан из прочного пластика, как у одноклассников — Kia Rio и Hende Solaris. Но она не вызывает отвращения. Все сделано гармонично и продуманно. В центре удачно проходит отображение мультимедийной системы, управление климатической установкой, а также другие клавиши управления.

Перед водителями у водителя располагается хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры.Все устройства хорошо вписываются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит только перчаточный ящик — перчаточный ящик, кстати, очень просторный.

В центре Lada Lada West Sv Cross находится тоннель с капкейками, ручкой управления и. В зависимости от установленной ручки ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, ручка будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами коробки придется такой ручкой:

Выходы дверные

Обшивка дверей изготовлена ​​из того же пластика, что и лицевая панель, но дополнительно имеет вставки, которые органично вписываются в остальной дизайн интерьера.Кожаная отделка дверей сочетает в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. В дверцу легко можно поставить бутылку с водой или другие не очень большие вещи. На всех дверях расположены кнопки ESP, а на кабинете водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, замком дверей и подъемниками.

Сиденье, пол, потолок

Этаж Салон Lada West Sv Cross — это классический ковролин, как на 80% бюджетных иномарок. Не сильно прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется.Выполняется защита ковролина от влаги и грязи — резина или текстиль.

Сиденье. Тут еще немного поподробнее. В универсале Lada Vesta Sv Cross самая продуманная деталь — сиденья. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Можно кататься на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеров тоже не в чем упрекнуть. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок В салоне Лада Веста нормальная качественная отделка.Да, он легкий, но при правильном уходе не теряет внешний вид очень долго. А при своевременной промывке от загрязнений можно избавиться от двух купюр.

Lada West Sv Cross Color Салон

Есть три варианта оформления Lada Lada West Sv Cross — в ярко-оранжевом или синем цвете и более спокойных тонах. Первые два варианта входят в пакет дополнительных опций. Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по периметру салона на передней панели и дверях автомобиля, а также комбинированную отделку сидений.То же и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Lada West Svz Cross доступны в базовой версии и подходят к любому цвету кузова.

В этой статье мы не будем рассказывать о нем, так как мы уже подробно рассмотрели его в одной из наших статей. Всю информацию вы можете найти на нашем сайте самостоятельно.

Обновления в салоне Lada West SV Cross Video

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете.Крест вроде бы кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но, похоже, в погоне за такими вкусами покупателей, как я, Lada в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки.Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представлю на минутку рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, погружен холодильник и на дачу. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна.Вот за что соревнуются меня, любимый человек.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина «Линия крыши, начиная от наружных зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный крестик». Оказывается, на чистой машине такого не бывает. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойная хромированная труба выхлопной трубы — современная, справа есть место для еще двух фальш-трубок.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: Производятся в Ижевске.Базовый универсал (справа) выглядит проще. Он не имеет двухцветных бамперов, сдвижных пластиковых накладок кузова, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже проходимости.

Lada-Vesta-SW цены начинаются от 639 900 рублей, в базе CROSS дороже на 116 тысяч. Но в топе, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам облицовка должна продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках. А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации.А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.

На Лада Веста Кросс в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 л. Вроде совсем не плохо, но, подняв заднюю дверь, обнаруживаешь, что меньше сумки явно меньше, не весь холодильник влезет.Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Место для хранения тары слева с фиксирующей лентой, ниша объемом 15 литров в правой колесной нише
, прикрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает.Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции. По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.

Сядьте сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и хватит. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт.Вот только подголовники не слишком удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Поехали за руль.

В волшебнике салон вагона мало чем отличается от. Но Лада Кросс красила от души.

Лада-Веста-SW-Cross

За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник.На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. В целях поощрения водителя Веста SW и Веста Кросс обзавелись приборными панелями.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка обобщены цветом, а у приподнятого варианта на спидометре надпись КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками.На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а по одометрам всего 500-600 км.Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 оборотов не балует запаса тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами — 1.6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Не хватает классической машины.

Ну и, конечно же, главная проблема всего семейства Вести — отсутствие полноценной АКПП. Не случайно на тесте были только автомобили с механикой, вазеры прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще ехать.

По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner — образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрывная тележка 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на ударах есть чуть более глубокие крены кузова, которые возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.

На переправе крест, крест чуть больше фура.

Lada-Vesta-SW-Cross

А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению проходимости пера. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти — однозначный минус. Так что, если потребности в расширенном дорожном списке не слишком велики, попробуйте сделать обычный волшебник универсал или подумайте о переходе на более скромные колеса, возможно, шины с внедорожным рисунком подойдут лучше. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Кросс

На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полным приводом вазодержателя на русском уклончиво. Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую ​​машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналог от Lada Largus, а значит, у Renault Duster технически такая возможность, вероятно, есть.Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что останется в модной тенденции.

Так что выбирайте?

Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно присмотритесь к более крупному Ларгусу Ларгусу, он займет чуть ли не вдвое больше, а пассажирам будет удобнее.Но по сути, Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий кроссовер Vesta из линейки обычных седанов. Ну в общем намек понял.

Еще добавим, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу), может быть.

Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW — Лада Веста SW Cross

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta SW.
1.8 5mt (5amt)
Lada Vesta SW.
1,6 5 м (5 м)
Lada Vesta SW Cross
1,8 5 м (5 м)
Lada Vesta SW Cross
1,6 5 м
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / База
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
шаг вперед / назад 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0 — 100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Скорость максимальная, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л А92 / 55. A92 / 55. A92 / 55. A92 / 55.
Расход топлива: городской /
Загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / л.с. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Мак-Ферссон / эластичная балка Мак-Ферссон / эластичная балка Мак-Ферссон / эластичная балка Мак-Ферссон / эластичная балка
Рулевое управление Телескопическое устройство с мощным электрическим приводом Трещиновое устройство с мощным электрическим приводом Трещиновое устройство с электрическим мощным Трещиновое устройство с электрическим мощным
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16.
185 / 65R15 или
195 / 55R16.
205 / 50R17 205 / 50R17

В сети появились изображения прототипа кросс-фургона Весты в исполнении EXCLUSIVE. По предварительным данным, на АвтоВАЗе собрано два экземпляра машины в этой версии, которые, возможно, предназначались для руководства предприятием.

Дело в том, что на фото представлена ​​модификация Exclusive, соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений.Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок такой комплектации Весты Кросс, в ассортименте вариантов седана такая версия все же присутствует. Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выход новой версии также подтверждает тот факт, что эксклюзив Vesta Cross уже увидели осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж.По неофициальной информации, это оборудование может появиться еще ближе к зиме, в том числе для того, чтобы поддержать интерес к универсалу в свете уличного выхода XRAY CROSS.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive послужило исполнение LUXE, включая пакет Multimedia. Веста в такой модификации отличается наличием заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на центральных стойках, а также серебристо-черными колесными дисками размерностью 16.В салоне светодиодная подсветка, отделка экокками черный и бежевый в сочетании с алькантарой, другие текстильные коврики, на порогах и педалях установлены стальные накладки.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедиасистема с навигацией, климат-контроль. Кроме того, установлена ​​пара фронтальных подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, система распределения тормозных сил, помогающая атаковать на подъеме и противобуксовочная.

Сегодня «обыкновенный» волшебник-универсал на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс-лайн — от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут быть оснащены 122-сильным двигателем (1,8 л.) И 106-сильным, объем которого составляет 1,6 л.

Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв. Lada Vesta SW и SW Cross: Первый тест-драйв главных новинок года Будет ли полный привод

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать за Cross 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте.Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже залез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы внизу, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но кажется, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале.Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте представим на мгновение еще один ВАЗ-2104 рядом с ним. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда думали, и грузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна.Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик». Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Двойной хромированный патрубок современный, справа есть место для еще двух фальшивых патрубков.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске.Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, обвитых корпусом пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross они на 116 000 дороже. Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 ячеек, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайс-листа (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МКПП).

Наш первый тест Vesta Cross проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, у Cross более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как подпорка, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках. И это уже вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации.А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 л. Вроде совсем неплохо, но открыв заднюю дверь, вы обнаружите, что багажник явно меньше, не каждый холодильник подойдет.Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующей лентой, ниша объемом 15 литров в области правой колесной арки
, прикрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как видим, не очень удачно.Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном ободе. Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля.Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Садимся сзади.

Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно. В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт.Но подголовники не очень удобные — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Давайте сядем за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от. Но Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник.На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка суммированы по цвету, а у приподнятой версии на спидометре надпись «Крест» и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками.На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ездили на Весте, и при ускорении до пола набор скорости на высоких передачах медленный. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км.Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода лучше ездят даже с более скромным объемом 1,6 литра. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и собрат универсал, комплектуется двумя двигателями — 1.6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классический автомат отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на испытании были только машины с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова начали устанавливать на Granta, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Поедем еще.

На трассе Весты универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень жесткий, и машина идеально следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При тихой езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

По поперечинам Кросс катит чуть больше, чем универсал.

Lada-Vesta-SW-Cross

А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если автомобиль заблокировать в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом в лоб, сотрудники ВАЗа по-русски уклончивы. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую ​​машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на балку Лада Ларгус, а значит, и Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала тольяттинцы вместо обещанного 2 года заняли, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к Ладе Ларгус побольше, она займет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее.Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими отсюда последствиями. Vesta — выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Ну в общем намек поняли.

Еще добавим, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу, тьфу) может.

Видео Веста Кросс тест ниже, в конце ТХ .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики Vesta 50004 Lada
ИТОГО Lada Vesta SW
1.8 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW
1.6 5MT (5AMT)
Lada (5AMT) Лада Веста SW Cross
1.6 5MT
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
передняя / задняя колея 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Скорость максимальная, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
Расход топлива: городской /
загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / ч.п. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16
185 / 65R15 или
195 / 55R16
205 / 50R17 205 / 50R17

Еще в марте 2016 года ведущие YouTube-канала под названием Big Test Drive показали нам отечественную новинку — концептуальную модель Lada Vesta Cross.

Спустя полтора года на их канале появилось видео тест-драйва Lada Vesta Cross Big, где ведущие показали нам серийную версию автомобиля.

Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на тест новинку отечественного автопрома — LADA Vesta Cross SW и опробовали ее на нескольких сотнях километров. В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо всем, что они заметили и чему удивились в новой LADA VESTA SW CROSS.Ожидайте в выпуске информации о том, как машина едет, как она держится на дороге и как она управляет. В общей сложности ролик длится чуть более 20 минут. Идти!

Большой тест-драйв Lada Vesta SV Cross

Вот видео с канала, которое вы можете посмотреть ниже:

А теперь давайте рассмотрим все подробнее. С самого начала ролика нам показали, что ведущие не скрывают своего явного восторга от модели. Автомобиль оказался самым красивым, качественным и в целом лучшим среди всех автомобилей отечественного производства.Машина едет!

Ролик начинается, как обычно, с технической информации, ведущие рассказывают, какая машина у них на тесте, какая у нее машина, чем она отличается от своего собрата — обычного универсала West. Далее немного информации о том, с какими лидирующими BTC были взяты для теста. После этого ребята рассказывают и о задних дисковых тормозах. Ребята с долей иронии говорят, что наконец-то появились задние дисковые тормоза. В общем, немного иронии и сарказма и мы узнаем все основные подробности об универсале — объем багажника, клиренс и т. Д.

Большой тест-драйв Лада Веста Кросс видео

Большой тест-драйв Лада Веста СВ Кросс фото

Vesta SV Cross — наверное, единственный отечественный автомобиль, который можно купить только глазами, не подключая мозг. Вы только посмотрите на нее — красавица! Особенно в этом эксклюзивном цвете Mars. Мечта, а не машина.

Глядя на экстерьер автомобиля, складывается впечатление, что сначала рисовали «внедорожную» версию, а уже потом, упрощая, получился простой универсал.Если обычные колеса Vesta SW 15-е выглядят как «колесики», то в визуально расширенных арках SW Cross колеса с 17-дюймовыми дисками «сидят» как бы литые. Черный пластик на пороге тоже играет на общей стремительности, зрительно уменьшая высоту кузова и прибавляя клиренс, а здесь уже с запасом — аж 203 мм.

В салоне есть только одно отличие, но его нельзя не заметить: такое ощущение, что в машине по очень плохой дороге везли полное ведро оранжевой краски, а она была без крышки.«Оранжевые» вкрапления повсюду: на сиденьях, на передней панели и дверях, и даже на приборах, попался пикантный заряд краски. Не любите эксперименты с цветом? Не проблема, вы можете отказаться от всего этого карнавала красок и выбрать нейтральную серую отделку.

По комплектации автомобиль ничем не отличается от простого универсала Весты: есть обогрев на все и вся (5 штук!), И навигация с камерой заднего вида, и даже климат и круиз-контроль.

Вся разница в оснащении сводится к другим колесам: больше дисков, шире шины.

На дороге Веста SW Cross ведет себя аналогично простой версии, но на бездорожье хуже! Поведение подвески аналогично работе пневмостойки в крайнем верхнем положении, есть маленькие ходы и жесткость, только здесь это достигается не хитрыми механизмами, а простой физикой: большие колеса с не очень высокопрофильной резиной позволяют ударам. проходят, то они жестче, чем в стандарте, амортизаторы пропускают удар уже по кузову.

Если вас не интересует бездорожье, то на хороших дорогах любая Веста способна доставить удовольствие от вождения, «внедорожная» версия не исключение. Точный и в меру острый руль, хорошие тормоза, небольшие крены (правда, более чем не по бездорожью), и в результате мы получаем очень азартный автомобиль, на котором хочется ездить и водить.

Что может остановить желание много путешествовать, так это большой расход топлива, в быту средний расход около 11 литров на сотню.Еще одна проблема для тольятинских автомобилей — это пробки, не было хорошей АКПП, и нет хорошей АКПП, и не многие спешат довольствоваться роботом АМТ.

Еще один недостаток «повышенной» версии — худшая динамика: машина тяжелее и повернуть 17 колес сложнее, чем 15, поэтому мы получаем потерю в одну секунду при разгоне до 100 км / ч, самый быстрый результат по нашим замерам. составляет 12,5 секунды.

Подробные цены можно посмотреть ниже на странице, но вкратце кросс-версия дороже простой на 43000 руб.в той же комплектации Luxe, но простой SV доступен в более демократичной комплектации Comfort, и это позволит вам оставить в кармане еще 40 000 рублей.

Галерея фотографий




















Не традиционный семейный грузовик, как Largus, а более динамичная, стильная модель с покатой крышей.Этакий русский стрелковый тормоз. И мы возвращаемся к нашим предыдущим словам, что седан Веста — самая красивая машина от АвтоВАЗа …

Lada Vesta SW / SW Cross имеет 79 новых кузовных деталей, включая защитный пластиковый обвес. В самом кузове внедрены усилители, чтобы компенсировать отсутствие перегородки в багажнике, которая есть у седана. Но еще нет ни ксенона, ни линзированных фар!

Потому что «машина» с ее «плавающей» крышей выглядит намного круче, а главное гармоничнее! Несмотря на то, что SW находится ниже порога, это, по сути, тот же седан, только что модифицированный.А что на самом деле такого особенного? Теперь мы ответим на этот и другие вопросы наших читателей.

Вопрос от Рхабибуллина

В салоне пахнет пластиком?

Как ни ярко выглядит SW Cross снаружи, внутри он — та же Веста, уже знакомая нам по тестовым седанам. Вот знакомый грохот дверей при закрытии, между лобовым стеклом и приборной панелью выглядывает знакомый кусок поролона …

Минимальная цена

Максимальная цена

Но есть и отличия.Характерные ароматы декора еще сохраняются, хотя «фонита» уже меньше и запах быстро уходит. Складной подлокотник на водительском сиденье заменил центральный ящик на мягкий чехол, на который удобно опираться рукой (подлокотники на дверях все такие же жесткие). А подогрев передних сидений уже 3-х ступенчатый.

Оранжевые вставки, «выдолбленные» из SW Cross, можно заменить серыми. Пластик везде твердый, «шумка» средняя: панель приборов и лобовое стекло скрипят на кочках, двигатель шумит.Бросать телефон в подстаканник удобнее, чем в дальнюю нишу, а центральная коробка теперь мешает использовать «ручник». Камера заднего вида имеет хорошую картинку и подсказки по траектории. Качество звучания «музыки» вполне приемлемое.

Рулевое колесо регулируется по углу наклона и вылету, водительское сиденье — по высоте и степени поясничной поддержки. Но почему у руля такой жесткий механизм настройки? Короткая подушка сиденья и высокий приподнятый передний край пока не радуют.Плечи висят в воздухе без опоры на подушку, хотя поясницу она хорошо поддерживает — привыкнув, я, как говорится, села. В поворотах вы не вывалитесь из «седла» за счет хорошей боковой поддержки и плотной посадки.

Но из-за компоновки педального узла не так-то просто подобрать им положение, чтобы не сесть «на погнутых». Платформа для левой ноги все такая же мизерная и неудобная, ногу нельзя разгибать.Педали тугие, большой колодкой периодически давишь сразу на газ и тормоз, плюс цепляешься носком за декоративный щиток над педалью тормоза.

Манометры те же, но только версии SW Cross надеваются на оранжевые кольца. Выглядит бодро, хотя радиальная оцифровка неудобна. Маршрутный компьютер детализирован, но его двухкнопочное управление все равно сбивает с толку, без инструкции не разобраться.

В общем, замечаний по машине в этот раз было очень много.Например, удивляет разница в усилии и тактильных ощущениях на кнопках и ручках, а скользкие «повороты» климат-контроля болтаются и почти не блокируются при вращении. В комплектацию SW Cross входит датчик света и дождя, левый дворник теперь очищает свою площадь шире … Но «дворники» все равно вздрагивают после остановки, воет мотор омывателя лобового стекла, а задняя форсунка не разбрызгивает «омыватель» на лобовое стекло. стекло пятой двери, а просто переливается … Да и свет галогенных фар яркостью не впечатлил — ни ближний, ни дальний.Из плюсов — противотуманные фары заметно расширяют световую границу.

Может быть, Vesta SW Cross больше порадует вас в дороге? Ведь у нее приподнятая подвеска и аж 1.8 под капотом …

  1. Передние двери имеют знакомую асимметрию. Левая дверь — с открытой полкой …
  2. … у правого есть дверная ручка, из-за чего пользоваться стеклоподъемником неудобно. Клавиши стеклоподъемника очень тугие.
  3. Пороги стали шире из-за защитных накладок на SW Cross, берегите свои брюки.

Вопрос от palomar

Что это за 1.8, можно поподробнее?

Двигатель ВАЗ-21179 (не путать с двигателем ВАЗ-21128 от ателье Super-Auto) — событие и еще одно долгое строительство в истории АвтоВАЗа. Его начали разрабатывать еще в 2006 году, а в 2008 году на помощь была привлечена английская инжиниринговая фирма Ricardo. В производство двигатель пошел только в феврале 2016 года. Первым достался Xray, затем Vesta, на очереди — Largus.В его основе — чугунный блок и алюминиевая головка 1,6-литрового агрегата ВАЗ-21127 (21129 на Весте и Xray). Но объем изменений таков, что это, по сути, новый мотор.

Объем двигателя увеличен до 1,8 литра, увеличен ход поршня за счет нового ВАЗа коленчатого вала и шатунов, укороченных на 5 мм. Негабаритные клапаны Mahle и полые южнокорейские распредвалы имеют малый вес. Шатунно-поршневая группа также легкая, от Federal Mogul, с усиленными поршнями.По данным сети, ресурс мотора составляет 220 000 км. Но надо помнить, что из-за укороченного шатуна с увеличенным углом наклона поршень теперь больше прижимается к стенкам цилиндра, а увеличенный ход увеличивает его скорость. Все это может ускорить износ цилиндро-поршневой группы, поэтому вопрос о ресурсе нового мотора остается открытым.

  1. Охлаждаемый бардачок теперь с плавным открыванием крышки, на которую получил подстаканник.
  2. Серые «кожаные» вставки сидений притягивают грязь.
  3. Передние сиденья с трехступенчатым обогревом. Спинка нагревается слабее подушки.

Системы смазки и охлаждения — с дополнительными каналами, впуск и выпуск также переработаны. Масляный насос корейской компании GMB (у него тоже покупают более производительный водяной насос) теперь перекачивает вдвое больше масла. Это необходимо для гидравлического фазовращателя на впускном распредвале, который двигатель ВАЗ получил впервые.Сам регулятор фаз газораспределения — немецкая компания INA. Топливная рампа поставлена ​​Continental, форсунки повышенной производительности. Ремень ГРМ приводится в действие новым автоматическим натяжителем INA.

Отметим, что ранее на Xray двигатель 1.8 уже был помечен «масложором». Причина заключалась в партии неисправных клапанов Mahle китайского производства, штоки которых подвергались риску из-за некачественной обработки. АвтоВАЗ заявил, что исправил ситуацию, и на машинах, «питающихся» маслом, по гарантии заменены головки блоков.Кстати, об этих и других «болячках» мы уже писали в разделе.

Вопрос от iwillbreaku

Какие бывают динамики?

Двигатель объемом 1,6 л составляет 106 «сил» при 5800 об / мин и 148 Нм при 4200 об / мин. Двигатель 1,8 уже 122 л.с. при 5900 об / мин и 170 Нм при 3700 об / мин. Честно говоря, для нашего времени мало. Причем более мощную версию 1,8-литрового двигателя явно держит АвтоВАЗ, где ожидается 149, а в перспективе 180 л.с.Но не раньше 2018 года. А это значит, что мастера чип-тюнинга не останутся без работы: они уже предлагают прошивки для двигателя 1.8.

По заводским данным, тестовый SW Cross 1.8 с МКПП в разгоне до 100 км / ч на 1,4 секунды быстрее версии с двигателем 1.6: 11,2 секунды против 12,6. Откуда эта разница? Не только из-за мощности. Двигатель 1,8 агрегатируется с механической коробкой передач Renault JR515 сборки на АвтоВАЗе.Причем передаточные числа у нее «короче», чем у ВАЗ «механика» 21807 в паре с двигателем 1.6. Но есть еще одно ключевое отличие. SW Cross с двигателем 1,8 и механической коробкой передач — единственная версия во всем семействе Vesta с передаточным числом главной передачи 4,2. Для всех остальных Вестов он более «скоростной» — 3.9.

  1. Универсалы получили центральную коробку, в которой есть USB-порт и кнопки обогрева заднего дивана, впервые представленный на Ладакхе.
  2. Наконец-то над потолком появился второй плафон освещения.
  3. На универсалах также дебютировал складной подлокотник задних сидений. Но это только для топовой версии Luxe Prestige. Потолок на заднем диване на 2,5 см выше, чем у седана.

ВАЗовцы заявляют, что такие укороченные передаточные числа «повышают комфорт в начале движения и удобство езды по дорогам со сложным покрытием». Давайте проверим.Поворот ключа, характерная секундная пауза при пуске и … Слушайте, а почему даже прогретый двигатель гудит как дизель на холостом ходу и при разгоне с малых оборотов на пятой передаче ?! Жалобы на «дизель» уже были на 1,6 литровых двигателях, но, оказывается, на новом двигателе он ни разу не побежден?

А вот с 1 передачи действительно очень легко трогаться: тяга как на дизеле, даже водитель, который не ладит с «механикой», справится и не заглохнет, проверили.К длинноходному, но легкому и достаточно информативному сцеплению тоже претензий нет. А в остальном …

В пробке легко можно проползти на 1 передаче даже на холостом ходу. Но просто коснитесь педали газа, и машина рванет вперед. У нее была бы такая нетерпеливая ловкость при разгоне! Иначе перехожу на второй, даю газ, но вместо активного разгона — провалы и рывки. Вроде бы более «массовый» мотор — но из этих самых «низов» идет неохотно.До 2000 об / мин вроде бы нет, а только при 3000 об / мин начинается пикап. Причем высокие обороты ожидаемо сопровождаются резким звуком, с тоской и знакомым рыком.

Долгожданные задние дисковые тормоза дебютировали на универсалах SW / SW Cross с двигателем 1,8. К самим тормозам вопросов нет: мощные, цепкие, информативные, с коротким ходом педали — они легко выдержат более мощный двигатель.

Есть еще вопросы по коробке передач.Вибрации и толчки идут на тугой рычаг КПП, а при включении 3-й и 5-й ступеней возникают «пробки». (Помню, ВАЗ «механика» более приятного впечатления не оставила). На трассе выходит обратная сторона укороченных передаточных чисел. Пятая передача, 100 км / ч — тахометр показывает около 2600 об / мин, а на 110 км / ч уже почти 3000 об / мин. А это, как известно, и лишний шум двигателя, и дополнительные расходы.

В общем, не скажу, что 1.8 двигатель нас очень впечатлил в плане динамики, мы ожидали большего. И, судя по отзывам других коллег-журналистов, не только мы этого не дождались. Да, 1,8 тянет лучше, чем мотор 1,6, только эта разница не столь драматична и катастрофична для «младшего мотора». Блок 1.8 мог бы раскрыть свой потенциал после тюнинга, но если он вам не нужен, то двигатель 1.6 — самый рациональный выбор.

Что касается расхода, то по чекам вышло 6,7 л / 100 км по трассе и немного по городу, и 7.8 л / 100 км с учетом гонок по грунтовым дорогам. В городе, по данным бортового компьютера, аппетит может подниматься до 10 л / 100 км и более. Это неудивительно, ведь паспортный аппетит по городу составляет 10,7 л / 100 км (мотор 1.6 «кушает» ровно на 1 литр меньше).

Вопрос от iwillbreaku

Рулоны крепкие?

О том, как едет и ездит Веста SW Cross, стоит сказать особо, потому что универсал серьезно отличается как от седана, так и от «просто» SW.Кузова «машинок» жестче на кручение, а SW и SW Cross на 70 кг тяжелее седана, объем багажника больше, поэтому задние рессоры жестче.

Колея «кросса» шире: 1524 мм против 1510 мм у седана и обычного SW. А еще у Cross есть своя подвеска: больший ход, другие пружины и амортизаторы, а настройки учитывают не только увеличение веса, но и увеличение центра тяжести. Колеса — всего 17 дюймов, с резиной 205/50 (тестовая машина стояла на зимней липучке Michelin X-Ice).Все это вместе дает версии Cross заявленный клиренс у «кроссовера» 203 мм (!) Против 178 мм у седана и обычного SW, не предполагающего 17-дюймовых колес.

Объем «трюма» Весты SW Cross составляет 480 литров до полки штор за задним диваном (как у седана) и 825 литров в сложенном состоянии (до линии подоконника). Renault Duster 4×2 заявлял 475-1636 литров, Skoda Rapid — 530-1470 литров. Помимо фонарей и крючков для сеток и сумок, в багажнике есть розетка на 12 В.

Кстати, у SW Cross не будет колес меньшего размера. Почему, если для обычной Весты SW предлагают оба размера 185/65 R15 и 195/55 R16, спросите вы ?! В Тольятти возражают, что это уменьшит дорожный просвет (на 8 мм по шинному счетчику), и заявляют, что «крестовая» подвеска была настроена специально для 17-дюймовых шин. А что в итоге настроили?

На асфальте наглухо сбитая подвеска не замечает дорожную «мелочь» и хорошо сглаживает средние неровности — со скоростью можно не церемониться и не заморачиваться с объездами.Хотя на «лежачих полицейских» чувствуется, что за счет подвески и низкопрофильной резины SW Cross жестче седана: если не сбавлять скорость, «морда» подбрасывается вверх до тех пор, пока не сойдутся амортизаторы. срабатывает при отскоке, и подача проходит через неровности с хорошим толчком. С другой стороны, в поворотах и ​​при активных перестановках машина не падает и дает стойкое ощущение, что это цепкое и собранное шасси легко выдержит более мощный двигатель.

Рулевое колесо с электроусилителем делает 2,8 оборота от упора до упора, невесомо на малых скоростях, хотя на скорости оно уже тяжелое, более «зажато» и менее чувствительно в околонулевой зоне. Поначалу SW Cross тоже просит микро-рулевое управление, но после привыкания к машине это менее заметно.

  1. Вы можете спать в SW Cross? Человек ростом до 175 см (на фото) ляжет ровно, если выше — уже по диагонали.
  2. Под вторым этажом находится еще один поддон из пенопласта и запаска Pirelli Formula Energy 185/55 R15 на стальном ободе.
  3. Багажник — мечта кладезя! За правым колесом еще одна ниша на 15 литров.

Вся суть затеи с приподнятой и более энергоемкой подвеской раскрывается на проселочных дорогах и разбомбленных грейдерах для щебня. По ним резво бежит обычная Веста, а вот то, что кросс-версия позволяет «наварить» … Да, это уже кроссовер, а не легковой автомобиль! Поначалу на сельских неровностях и ямах осторожно, ожидаешь, что сейчас будет жесткая поломка подвески или контакт с днищем, но ничего не происходит, подвеска принимает удар.И начинаешь дерзать, наглеть: уже обгоняешь машины, ползущие по неровностям, объезжаешь Ниву, да и сам Renault Duster в мыслях тебе ровня …

По своей способности «переваривать» наши дороги SW Cross до сих пор остается провокатором. Из сдерживающих факторов — опасения, будто на низкопрофильной резине от ударов не вылезут «грыжи». Второй момент: при активной езде на больших ямах подвеска гремит и стучит, особенно передняя — у Весты вроде бы семейная.И трясет, конечно, все сильнее и сильнее, пассажиры (особенно задние) не захотят долго терпеть такой «раллийный стиль». Так часто ездите по ухабистым дорогам, имеет смысл поискать шины с более высоким профилем: и езда будет мягче, и шины живее.

Вопрос от teamagnat

Почему нет полного привода?

Эта проблема существует уже много лет, если вы посмотрите на нее … В 2000-х АвтоВАЗ несколько раз пытался установить полный привод на свои легковые автомобили.В 2001 году был изготовлен экспериментальный универсал Lada 111 GTI 2.0 4×4, а в 2007 году появился прототип «Калины» под названием Lada 1117 4WD — для этого у обеих машин даже сделали заднюю независимую подвеску. Подробнее — в наших нереализованных проектах АвтоВАЗа.

Реальный клиренс SW Cross даже больше заявленного: под нижней точкой защиты мотора рулетка показывает 215 мм! Система контроля тяги хорошо имитирует межколесные блокировки, и пока колеса цепляются, Веста достойно взбирается по бездорожью.Полный привод был бы бомбой!

Увы, дальше нескольких прототипов дело не пошло. Ведь из-за большого объема конструктивных изменений такая машина на выходе оказывается слишком дорогой. И «АвтоВАЗ» пока не уверен, что российский покупатель готов за это платить. Особенно сегодня.

Но есть еще вариант. В 2016 году в Тольятти начали тестировать полноприводные Renault Logan и Sandero, у которых задние колеса поворачиваются за счет гидростатической трансмиссии французской компании Poclain Hydraulic.Для этого в штатную коробку передач устанавливается насос, который по шлангам перекачивает масло к тяговому двигателю. Если Логан и Сандеро в конце концов получат это, почему бы не попробовать это с Вестой? Однако на наш вопрос о полном приводе (в том числе гидравлическом) АвтоВАЗ отвечает, что «исследования в этом направлении продолжаются, но о конкретных сроках и решениях говорить рано».

Вопрос от bogdanchik_517

Будет ли Веста купе или хэтчбек?

О «купе» Весты речи не идет, но шпионские фото прототипов хэтчбека в сети мелькали ранее.Но еще в 2016 году президент АвтоВАЗа Николя Мор объявил об отказе от хэтчбека и заявил, что компания делает ставку на универсал.

Вопрос от abelenkovv

Когда будет что-нибудь лучше самого тупого «робота»? Гидротрансформатор или хотя бы вариатор?

Уже известна медлительность «робота» АМТ (коробки серии ВАЗ-21827 с электроприводами ZF) с однодисковым «сухим» сцеплением. Кстати, эту «задумчивость» мы и во время седана Vesta AMT проглотили.А сейчас АвтоВАЗ рассматривает новые «двухпедальные» варианты. Один из них — бесступенчатый вариатор альянса Renault-Nissan.

  1. Двигатель 1,8 можно отличить от двигателя 1,6 по впускному коллектору. Снимая декоративную накладку, позаботьтесь о резиновых втулках крепления, они легко выпадают из креплений и теряются.
  2. При навешивании слегка «кусает» только правую входную дверь.
  3. Стальная защита мотора уже в основании, а плоское днище дает хорошую проходимость.

Весной этого года появилась информация о том, что прототип Lada Vesta с вариатором уже готов. Производитель якобы занят выбором поставщиков, и товарная модификация такой Весты будет готова к началу 2018 года. Но на наш вопрос о специфике пресс-служба АвтоВАЗа пока отвечает, что «мы видим интерес со стороны рынок для других типов АКПП, мы работаем в этом направлении, но пока никаких решений не принято.«Короче, ждем 2018 года.

Вопрос от eduard_tcigankov

Будет ли версия на метане?

В июле 2017 года АвтоВАЗ начал продажи двухтопливного седана Lada Vesta CNG с «механикой» и 1,6-литровым 106-сильным двигателем, работающим на бензине и компримированном природном газе. АвтоВАЗ утверждает, что общий запас топлива (55 литров бензина и 90 литров в газовом баллоне) дает пробег в 1000 км без дозаправки. А использование метана позволяет снизить затраты на топливо в 3 раза.Бензобензиновая Веста продается в 4-х комплектациях по цене от 749 900 до 864 900 рублей.

На наш вопрос о том, будет ли SW / SW Cross иметь метановую версию, пресс-служба АвтоВАЗа ответила следующее.

«Если говорить о схеме, примененной на седане Lada Vesta CNG, то нет, поскольку цилиндр в багажнике не позволит использовать преимущества монолитного кузова. Но если будет соответствующий запрос с рынка, мы начнем прорабатывать варианты. менее стабильный по качеству.«

Вопрос от badi_monso

Это дороговато?

Да, Lada Vesta SW Cross — самая дорогая модель ВАЗ на сегодняшний день. И если у седана и обычного SW дешевые комплектации (Classic и Comfort), то «кросс» продается только в версиях Luxe. Вариант с двигателем 1.6 и МКПП — от 755 900 руб. Двигатель 1.8 и «механика» стоят от 780 900 рублей, с «роботом» — уже от 805 900 рублей за базовый Luxe до максимум 847 900 рублей за Luxe Prestige! Для сравнения: диапазон цен на обычный универсал SW составляет от 639 900 до 804 900 рублей.

17-дюймовые колесные диски, рейлинги на крыше, спойлер задней двери, двухцилиндровый выхлоп, зеркала в цвет кузова и дверные ручки входят в стандартную комплектацию SW Cross.

Впрочем, даже базовый SW Cross Luxe хорошо оборудован. В наличии 4 подушки безопасности, система стабилизации с помощником старта в гору, двойной пол багажника, климат-контроль с охлаждаемым бардачком, зеркала с подогревом (с сервоприводом), лобовое стекло и передние сиденья, электростеклоподъемники «по кругу», свет , датчики дождя и парковки (сзади), мультифункциональный руль, круиз-контроль и магнитола на 4 колонки.

Версия Luxe Multimedia (от 779 900 рублей) дополнена камерой заднего вида и мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном и навигацией. Test Тот же SW Cross (1,8 л, МКПП) был в топовой версии Luxe Prestige за 822 900 руб. Есть светодиодная подсветка салона, подлокотник и подогрев заднего дивана, тонированные задние стекла.

Что у конкурентов? Есть и более дешевые варианты, но SW Cross превосходит их все по соотношению цена / комплектация.Например, люк Renault Sandero Stepway имеет клиренс 195 мм и ценовой диапазон без опций 649 990-765 990 руб. Но он намного меньше «Весты», а автомобиль, близкий по оснащению к базовому SW Cross, стоит от 780 000 рублей за двигатель 1.6 (82 л.с.) с МКПП. За двигатель мощностью 113 л.с. необходимо доплатить 40 000 рублей, за 4-ступенчатый автомат — 70 000 рублей.

Новейший приподнятый Kia Rio X-Line больше, чем Sandero Stepway, но имеет клиренс всего 170 мм.И цены разные: за 774900 рублей будет продаваться только двигатель объемом 1,4 л (100 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель 1.6 (123 л.с.) стоит от 799 900 рублей, а за 6-диапазонный автомат в обоих случаях попросят еще 40 000 рублей. Чтобы получить сопоставимый уровень оснащения, как у топового SW Cross, приготовьте не менее 964 900 руб.

Габаритные размеры, длина, ширина, высота, мм

4424x1785x1532

4424x1785x1532

4424x1785x1532

Колесная база, мм

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

тип двигателя

ВАЗ-21129 Бензиновый, 4-х цилиндровый, атмосферный, с распределенным впрыском

ВАЗ-21179.Бензиновый, 4-цилиндровый, атмосферный, с многоточечным впрыском

Объем двигателя, см3

Максимальная мощность, л.с.

106 при 5800 об / мин

122 при 5900 об / мин

122 при 5900 об / мин

Максимальный крутящий момент, Нм

148 при 4200 об / мин

170 при 3700 об / мин

170 при 3700 об / мин

тип привода

Передний

Передний

Передний

Трансмиссия

5-ступенчатый «робот»

Максимальная скорость, км / ч

Разгон до 100 км / ч, с

Городской цикл, л / 100 км

Загородный цикл, л / 100 км

Смешанный цикл, л / 100 км

Вид топлива

Бензин АИ-92 и выше

Бензин АИ-92 и выше

Бензин АИ-92 и выше

Объем топливного бака, л

Несколько интересных новых моделей, отличные показатели продаж, ковровая бомбардировка нервных клеток конкурентов — не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗ сейчас чувствует себя лучше, чем когда-либо после распада СССР.Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением и пристальным вниманием практически каждого половозрелого россиянина. Даже тем, кто вообще не собирался покупать Жигули. И это практически не оставляет шансов на ошибку у ВАЗовцев. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первенца новой волны — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно» опубликованных в СМИ буклетов с внешним видом модели.Сами сотрудники ВАЗа предоставили информацию в той мере, в которой считали нужной. И вот «Веста» уже вошла в тройку самых продаваемых автомобилей в России! Без пафосных презентаций с трюками «послов бренда» из числа знаменитостей и прочих голубых огней — исключительно за счет собственных талантов.

А вот еще одна новая модель. Даже полторы. Это Lada Vesta SW и ее внедорожная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что АвтоВАЗ активно избегает этого термина.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос о том, какой должна быть вторая версия «Весты» после седана, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе, и, конечно же, универсал. Которая могла оказаться заметно крупнее той машины, ключи от которой нам передали. Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все варианты, которые изначально изучались.

Серийная Vesta SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним свесом и хэтчбеком с короткой кормой.И это хорошо, потому что удачных примеров переделки седанов в хэтчбеки, откровенно говоря, немного. Подумайте о пятидверном Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбеке Chevrolet Cruze — катастрофа дизайна, не иначе.

Избежать такого провала АвтоВАЗу помогли правильный подход к выбору кузова и умелые руки с яркой головой главного конструктора Стива Маттина. А также — изначально удачный донор как по пропорциям, так и по содержанию.

Lada Vesta SW — это даже не полностью переработанный седан, а его копия с измененной крышей в задней части и другими пружинами в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и даже длина также не изменились. Не изменился и дорожный просвет: от самой нижней точки машины до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. Только высота стала другой: верхняя точка корпуса теперь на 15 миллиметров выше.

Да хрен с ней, с увеличенной высотой. В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли, как динозавры.

Есть комплект сеток для крепления грузов. Слева — ниша приличных размеров для всяких мелочей, а рядом — емкость для пятилитровой канистры со шайбой, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями.Прямо напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличного размера.

Но это еще не все. У Vesta SW и SW Cross двойной пол багажного отделения. Он двухсекционный, а на втором ярусе два очень крепких, но легких органайзера, разделенных на сегменты! Все это при необходимости снимается и прячется в гараже — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров получаются те же заявленные 480 литров полезного объема.С ними — меньше.

Но если вы думаете, что расстроены из-за предыдущего предложения, не торопитесь. Ведь у новой модификации Весты еще один погреб! Есть полноразмерная запаска и … третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что один из сотрудников ВАЗа пришел работать на Skoda, стал хвастаться Simply Clever-уловками, а люди, ответственные за разработку Весты, засучили рукава и решили сделать ее еще круче. Еще будут ручки, с помощью которых спинки задних сидений можно будет складывать прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V… Извините, я мечтал.

Для выпуска на рынок универсалов сотрудники ВАЗа лечили еще и те детские недуги, букет которых когда-то достался седану. Например, между передними сиденьями стоял фиксированный центральный подлокотник, а не обвисший кусок ткани и поролона. Лючок топливного бака теперь центрально заблокирован, а на крышке багажника есть… кнопка открытия багажника! Все это будет и в седане — позже.

Но не все болячки удалены. Материалы отделки салона пока бесконечно далеки от идеала: на тестовых машинах самый современный пластик, нет-нет, да и скрипит, несмотря на нелепый — меньше тысячи километров — пробег.Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика 1996 года, пугающая логика меню, размеры иконок и стрелок, а также их плохая прорисовка. А навигация «СитиГид» то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Линейка двигателей, как и пластик с мультимедиа, перекочевала из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 106 и 122 лошадиных силы соответственно.Новость другая: топовый двигатель теперь совмещен в нескольких версиях с механической пятиступенчатой ​​- такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero. На седане до появления новой модификации Exclusive все автомобили с 1.8 оснащались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

Я совершенно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и крошащиеся пельмени. Но на АвтоВАЗе говорят, что мало негативных отзывов о работе коробки получают от тех 20 процентов покупателей Весты, которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота».

Тем не менее, больше всего мне хотелось опробовать пару, состоящую из двигателя 1,8 и французской «механики». Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: еще радует устойчивостью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и ловко следует за приятно нагруженным рулем, а подвеска так же уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, которые возникают. почему-то в этой стране часто называют дороги.

Но потенциал мотора, который, казалось, скрывался за недостатками «робота», оказался не таким впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что он оснащен фазовращателем на впуске и имеет больший объем. Здесь такой же блок цилиндров, а рабочий объем вырос исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его начали разрабатывать, когда некоторые потенциальные владельцы Весты еще с энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв.Поэтому требовать от этого подразделения подвигов все же не стоит.

По паспорту далеко от рекордных 170 Нм тяга приходит только на 3700 об / мин, а до 2000 двигатель спит полностью. Поэтому, если впереди вас ждет хоть какой-то крутой подъем, нужно со всей ответственностью подойти к выбору передачи и педалированию.

Немного прогнулся на тяге — и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помощи, чтобы дожать человека на пассажирском сиденье: «Веста» все равно не разгонится.Поэтому протыкаем длинный и не совсем понятный рычаг переключения передач на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого идем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и механикой все равно едет в сто раз лучше, чем версия с роботом. Хотя бы потому, что он не преподносит сюрпризов, таких как резкие переключения передач с еще более резким размыканием сцепления. 10-20 километров — и уже более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра перед следующим маневром.И как только к этому привыкаешь, начинаешь разбираться, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах держался в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вас, наверное, больше интересует другое — как ездит самая красивая версия Cross?

Уже в базе 17-дюймовые колеса, большие по меркам класса, 203-мм дорожный просвет и прочие пружины и амортизаторы. Можно было ожидать чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы водительские качества «Весты» не испортились.И это удалось!


Более того, Lada Vesta SW Cross кажется еще живее и интереснее, чем базовый седан! Обратная связь на руле более прозрачна, шасси по-прежнему цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, по-прежнему отлично переваривает неровности и дефекты проезжей части практически любого масштаба.

Эти красивые двухцветные диски покрывали стыки бетонных плит, гигантские участки асфальта, гравий, большие камни с острыми краями и канализационные люки.И ничего! На мелочах в машине царит покой и комфорт, а на дефектах круто вздрагивает кузов, но без сильных ударов, лишнего шума и устрашающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Двигатель 1.8 здесь по-прежнему вялый, а твердый пластик на дверных подлокотниках по-прежнему будет натирать упирающиеся в них локти. Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть за отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и отличным шасси.А в России за это, как правило, просят полтора миллиона.

Но правила ведь есть, чтобы их нарушать? Поэтому цены на обычный универсал стартуют от вменяемых 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25000 рублей сверху машину дополнят роботом. Модификация с двигателем 1.8 — минимум 697 900 руб., А с 1.8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

Кросс-версия естественно дороже.За минимальную комплектацию уйдут 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с передними и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, дистанционным управлением центральным замком, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, электропривод и подогрев зеркал, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть АвтоВАЗ сделал машину B-сегмента, которая даже не добралась до топа за 900 000 рублей.В наше время это достижение.


Внутренняя архитектура Веста SW и SW Cross такая же, как и у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на Cross-версии), которые смотрятся намного лучше и органичнее, чем у седана

.


На приборной панели также есть оранжевые вставки. Стало ярче, но все равно хочется, чтобы щит стал попроще. Слишком много ненужных элементов дизайна



Спинка и седан были уже просторными и это качество Lada Vesta никуда не делось.А вот высоким пассажирам сзади будет комфортнее


Для пассажиров второго ряда — подогрев подушек сидений и USB-порт для зарядки гаджетов


Багажник рекордным объемом не впечатляет, но компоновкой радует. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет


Комплект сеток на Лада Веста SW очень удобный

Vesta — еще совсем молодая модель и первый автомобиль АвтоВАЗа, созданный в рамках новой философии марки.Потенциал обновления и улучшения огромен. И уже в следующем году кое-что представят: нам обещали, что скоро на Ладакхе появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.


Лада

Lada Vesta SW и SW Cross, конечно, не являются стандартом, и новому Солярису здесь есть что сказать. С другой стороны, Веста выглядит и ездит как хорошая современная машина. Он хорошо упакован, предлагает серьезный дорожный просвет, круто устроенный багажник, да и вчетвером здесь не страшно ездить на дальние расстояния: в салоне достаточно тихо, а во втором ряду у SW не только много места для ног. Задним пассажирам, но и по головам — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное, что благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что там, в Тольятти, есть люди, которые умеют делать хорошие машины. Машины, за которые не стыдно. Автомобили, которые, если хотите ругать, уже не от отчаяния, а потому, что есть уверенность — АвтоВАЗ точно знает, как их сделать лучше. Приятное и странное чувство, не правда ли?

Lada Vesta Combi и SW Cross представили самое лучшее и лучшее

Puttonyos Vesta rgtn была представлена ​​в Венгрии как стандартная версия и как экскурсионная.

Она была дома AMTS.Forrs: Csudai Sndor — Origo

Через несколько дней к вам привезут универсал Lada Vesta, любимец маленьких венгров и такси. Дебютная карусельная версия Killtson AMTS имеет длину 4,41 м, ровно столько же, сколько и колесная база, и шкив 480 л, что, конечно, позволяет дополнительно освещать hts

. В багажном отделении не хватает кастрюль. Forrs: Csudai Sndor — Origo

Под полом есть отделения меньшего размера, в которые загружается поддон объемом 95 литров.Основными конкурентами Vesta Kombi, Dacia Logan MCV длиной 4,5 м и Fiat Tipo длиной 4,57 м являются 550 литров багажа.

Багажное отделение больше багажного отделения за счет нижних отделений. Forrs: Sndor Csudai — Origo

В жилете Puttonyos, благодаря вертикальному расположению Tetra, пассажиры могут покрывать изголовье кровати более чем на 2,5 сантиметра, как в седане lbtr

.

trhet dizjn, ремешковая конструкция

Британский пилот Стив Маттин, главный конструктор Volvtl, представляет для команды мощный пошаговый дизайн (1968)

X-образная линия фронта — это Vesta на языке Lada, как только муха уходит Forrs: Csudai Snor — Origo

] Tetlay спортивный и не такой непостоянный, как rgi combo.Opel Astrn также обеспокоен тем, что верхние Teton черные, и здесь тоже есть дизайн, потому что похоже, что крыша в машине плавает.

Fieldcar тоже красив

Модный кроссовер SW (с правильным автомобилем в кпек) лучше, чем посеребренные шины, 17-дюймовые колеса и колеса, а также ненавязчивые черты мотоцикла. Только Crosshot сможет заказать войлочные «Mars vrs», но остальные девять также могут быть использованы для Combine.

Большие колеса, возвышенные колеса и владение мечом для SW Crosst Forrs: Csudai Sndor — Origo

Важно использовать Vesta Combo и SW Cross, чтобы поднять гусеницу, чтобы вы могли двигаться по трассе. Terrain может двигаться: The 20.Расстояние 3 сантиметра на 2,5 сантиметра выше. при 18 градусах первой и 22 градусах HTS свободный проводник не должен от него избавляться, даже если у него даже нет поворота.

Обивка и четкий выхлоп, прыжок в сторону выхлопа Forrs

Из любого универсала можно заказать только один двигатель. Lada разрабатывает 1,6-литровый бензиновый двигатель Vest менее чем за 12 секунд, необходимых для завершения спринта, 180 км / ч.

Заядлый, относительно простой инженер. Единственный двигатель, который развивает сыр Лада 1.6 шт. 16-литровый 1,8-дюймовый доступен только на российском рынке Forrs: Csudai Sndor — Origo

Двигатель модернизирован по Gyr до стандарта Euro-6B, расход топлива 6,9 литра 6,5 литра на литр для автоматической версии робота. (+250 000 форинтов). Интересно, что манулис — это не продукт Renault, как корпус Vesta, а джаз-девелоперский ВАЗовский прибор.

Lux также можно заказать с хромированным USB-портом. Forrs: Csudai Sndor — Origo

Важным изменением Vesta является то, что из-за большего веса груза (нагрузка составляет от 380 до 420 кг), неподвижный комбик (также ковер и цунами), вы получите крестик SW и хитрости.Существует комбинация патовой ситуации и комбинации Kombi 60, и кросс SW на 80 кг тяжелее другого, но робот колеблется от полной вытяжки до всего 1,35 тонны

Когда и сколько это стоит дорого?

В сочетании с седаном Комбибл не имеет низкотемпературного стандартного оборудования, только Comfort s Lux. Elliott 3.8, первый составляет 4,25 миллиона форинтов, что означает, что кузов автомобиля страны составляет до 300 000 форинтов. Г-н может заказать у автосалона, первые 50 покупок продлены, а 5 гарантированы.Оборудованный 95-литровым Fiat Tipo Transporter, 90-контактный Logan MCV стоит 3,07 миллиарда форинтов.

Как только материалы будут доступны, они будут соответствовать пассажирам. Это не Renault, а Lada-kehs Forrs: Csudai Sndor-Origo

Mr. Comfort также содержит рукопись, автоматический маховик и окошко Esrcs, 3 патрубка для сигарет (ell, htul и багажник), встроенные динамики, аудиосистема, регулируемая фара, электрические стеклоподъемники, электрическая плита, входная дверь, калитка под отсеком LCD, динамик, многофункциональная кнопка, первые гаражи, круиз-контроль и основной круиз-контроль.

Водитель относительно требователен, увеличительное стекло Forrs: Csudai Sntor — Origo

На 450 000 форинтов больше люкс пришлось на светодиодный интерьер, 16-дюймовые браслеты, сенсорную навигационную систему, USB-соединение, автоматическую дверь и весло. . Для этого вы можете заказать только доплату, 119 тысяч форинтов волос на плече (только младший) и пакет за 50 тысяч форинтов, содержащий приглашение, а первый также содержит пригласительные билеты.

Hts lmpa такая же. Как и в случае с Comfort 450, Luxnl увеличивает свою стоимость только на 250 000 форинтов.Forrs: Csudai Sndor — Origo

Это не только самая модная модель со всеми характеристиками и 17-дюймовыми (и шинами Pirelli 205/50), но также с коленчатым валом, коленчатыми валами, жестким глушителем, приборной панелью и щиток приборов.

Lada Vesta Cross: концепт scaccia crisi

OTTIMISMO E SPERANZE — В России il mercato dell’auto e la relativa industry stanno boccheggiando (luglio le vendite sono calate di un altro 27,5% rispetto all’anno scorso), качественно casa costrpesuttrice la sos Impianti locali e altre hanno fermato le esportazioni sul mercato russo.Eppure non manca chi guarda al futuro. È il caso della Lada (La Marca Leader di Mercato) Che ha messo a punto una concept car rivolta a chi cerca un’auto универсальный и confortevole: la Lada Vesta Cross esposta al salone dell’offroad di Mosca che ha aperto ieri i battenti.

BASE IN COMUNE — La concept car Lada Vesta Cross è stata realizzata sulla base della piattaforma B della Nissan-Renault (nel cui universo rientra il gruppo Avtovaz a cui appartiene la Lada), vale a dire state quella su cui sono Установите Nissan Micra и Juke, старый Dacia Logan и Datsun Go.La carrozzeria — это универсальный универсал, расположенный в Квелла-делла-Лада Веста Берлина, с единственными решениями, состоящими из новых моделей, которые охраняются, и все’импьего на открытом воздухе. Un settore che в России non rappresenta certo una nicchia ludica ma piuttosto una risposta alle esigenze del mercato.

LOOK DA AVVENTURA — Концепт Lada Vesta Cross в предвкушении времени, когда есть версия универсала Vesta il cui lancio, предыдущая версия 2016 года, еще одна версия наиболее универсальная и более сложная.Эта последняя модель является производной от Concept Vesta Cross. Rispetto alla berlina, la Concept Vesta Cross и большая высота над землей, приложение для более позднего использования, если оно еще не найдено. Другие caratterizzazioni sono gli elementi in plastica nera attorno alla vettura. Hanno una funzione protettiva, ma assumono anche una valenza estetica e cherientrano nel conseto armamentario dei modelli pensati per un impiego non solo su asfalto.

TRADIZIONE 4X4 — La Lada Vesta Cross представляет собой особую презентацию с уникальными техническими характеристиками, которая почти полностью соответствует дизайну, иллюстрирует ее футури, моделируемые в настоящее время.В соответствии с определенными техническими характеристиками, вы можете сделать это в одиночку, потому что у Lada есть все необходимое для производства автомобилей с колесной формулой 4×4. Он легко запомнил, что все моменты и находятся в производстве серии Ла Веста Кросс, как вариант с версией интегрального перевода.

DOPPIA MISSIONE — Концепт Vesta Cross внутренняя программа автомобиля Lada. Alla Lada Vesta Berlina, что является частью концессии, полученной от компании-производителя, соответствует модели универсал (previsto per il prossimo anno) и имеет версию Ancora Più Tosta и универсальный, что в России avrebbe un senso частичную территорию на улице della real Climatica, каждый раз, когда нужно сомневаться, есть одна идея, которая является универсальной, для того, чтобы создать универсальную модель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.