Универсал лада веста кросс клиренс: LADA Vesta SW Cross — Официальный сайт LADA

Содержание

5 минусов и 5 плюсов универсала Лада Веста Кросс

Lada Vesta Cross SW – главные плюсы и минусы во время эксплуатации

Lada Vesta Cross – как много в этом названии для сердца российского автомобилиста слилось. Прорывная для АвтоВАЗа модель точно займет достойное место среди таких культовых автомобилей в линейке Волжского автозавода, как ВАЗ-2101, 2109 и 2110. Не зря интернациональная команда поработала над внешностью и внутренностями модели засучив рукава.

 

Тем не менее, зная множественные проблемы с качеством, которые тянутся за ВАЗ длинным шлейфом из 90-х и начала нулевых годов, некоторые автомобилисты скептически относятся к «Весте», загодя ставя на ней клеймо ненадежной, некачественной и, в общем, провальной машины. Подобное злорадство, как правило, основывается на слухах, догадках и личном суждении, оторванном от реальности (многие из критиков не имеют в пользовании данного автомобиля), ибо модель все еще не перешагнула значительного эксплуатационного рубежа.

 

Но первые замеры и первые выводы по отзывам реальных владельцев уже можно сделать. Пользователи в Сети постепенно начинают ими делиться, генерируя как хорошие, так и плохие отзывы. Занимаются обкаткой и известные автоиздания, например старейший в России автожурнал «За рулем». Сделав краткий сборник, предлагаем вам ознакомиться с наиболее часто встречающимися минусами Vesta, которые не могут простить большинство автолюбителей. Некоторые проблемы, как отмечают автопользователи, возникают даже при небольших пробегах. Итак, вот наиболее распространенные из них.

 

Минусы Лада Веста Кросс

 

Коробка переключения передач. Некоторые владельцы отмечают посторонние шумы, исходящие из коробки во время движения. Серьезных поломок при этом, вроде как, не наблюдалось, но звуки беспокоили. Были жалобы на ошибки в заводской прошивке (актуально для роботизированной автоматической КПП), из-за чего появлялись провалы в переключении между передачами. Лечилось «перезаливкой» прошивки у официального дилера.

Фотография взята с сайта drom.ru

 

Некоторые владельцы также жаловались на «механику», у которой были замечены проблемы с подшипниками и затрудненным переключением передач.

 

Ходовая часть автомобиля. На модификации Cross модернизирована задняя подвеска и установлены другие передние амортизаторы с пружинами – все из-за увеличенного на 25 мм дорожного просвета. В сети Интернет ходит мнение, что передние стойки поставлялись недостаточно качественные, что в поворотном кулаке со временем появлялся люфт.

 

Фотография взята с сайта drom.ru

 

Еще своеобразный «недуг» – слетают колпачки центральной части колеса. Со временем пластик от температуры ссыхается, крепежные части вылетают из пазов.

 

Двигатель. Долив масла между ТО – явление, по всей видимости, нормальное. Следите за уровнем масла в моторе с момента покупки. Некоторые владельцы доливают до нескольких литров между покупкой нового автомобиля и первого техобслуживания. Говорят, потом устаканивается.

 

Фотография взята с сайта drom.ru

 

Салон «Веста». Со временем салон начинает «петь». Скрипят элементы салона из-за отсутствия уплотнителей. По крайней мере в Рунете ходит мнение, что таким образом можно решить эту иногда возникающую проблему. Оплетка руля подтирается, а отделка на центральном туннеле в районе ручки МКП царапается.

Щетки стеклоочистителя – неожиданный минус. Внезапно попали под раздачу щетки стеклоочистителя. В материале на сайте «За рулем» отметили, что «… они (щетки) мало того, что затирали стекло, так еще и мазали даже при попадании простой воды от «поливалок». Замена щеток вам в помощь.

Проблемы, проявляющиеся не всегда:

Замечен выход из строя подогрева лобового стекла (винят прошивку, или нужно проверять предохранители), иногда выходят из строя катушки зажигания (гарантийный случай), подвисает Bluetooth и камера заднего вида. Поскрипывают петли дверей (редкий случай), провисают резинки подвеса выхлопной системы.

 

Безусловно, это не все грешки Веста Кросс, мы нашли разнообразные отзывы владельцев. Но объединяет их одно – серьезных поломок с капремонтом мотора или заменой КПП пока не случалось. Вернее, может быть и было, но никакого резонансного скандала на всю страну это не вызвало. Поэтому перейдем к плюсам Веста Кросс.

 

 

Плюсы Lada Vesta Cross

 

АвтоВАЗ стал лучше. Крупных поломок не ждите. Да, по мелочам, которые мы смогли найти в Сети, проблемы есть, но они пока, скорее, относятся к разряду «детских». Автопроизводитель работает над доводкой новинки и действительно прислушивается к мнению своих покупателей и пользователей Vesta. На модель он сделал большую ставку, и у ВАЗ просто нет шанса дискредитировать себя вновь. На кону репутация и огромные вложения. На данный момент получается.

 

Двигатель. Если отбросить «масложор», мотор окажется тяговитый, не прожорливый. Хороший такой середнячок. Те автолюбители, которые уже успели накатать более 100 тыс. км, дополнительных жалоб не оглашали.

 

 

Клиренс – плюс Lada Vesta SW Cross. Просвет действительно помогает в повседневной городской эксплуатации. Там, где не проедет обычная Веста, Кросс- версия легко преодолеет препятствие без повреждений.

 

Европейский уровень? Не зря «Веста» активно продвигается на западных рынках. В целом универсал, и не только он, выглядит современно и привлекательно (по крайней мере для большинства пользователей). Поэтому уход АвтоВАЗ от «кирпичей» на колесах – это еще один плюс.

 

АвтоВАЗ модернизирует свое детище.

Vesta с новой прошивкой двигателя и шумоизоляцией ощущается лучше, едет лучше и тише. Впереди семейство моделей ждет еще множество доработок, останавливаться на достигнутом АвтоВАЗ не собирается, и это радует!

Какой реальный клиренс у Лада Веста?

Для российских дорог не рекомендуются автомобили с маленькой высотой от опорной плоскости до низа кузова, так как дорожное покрытие в основном не лучшего качества. В связи с этим отечественные машины, никогда не выделялись слишком низкой высотой. Это относится и к Ладе Веста, которая является довольно высокой машиной. Поэтому, приобретая данный автомобиль для движения на российских дорогах, необходимо обратить внимание на важные такие технические характеристики, как клиренс Лада Веста, или дорожный просвет.

Клиренс – это высота от плоскости, на которой стоит машина до ее самой низкой точки центральной части относительно этой опоры. Другими словами, это дорожный просвет между асфальтом и нижней плоскостью автомобиля. Для повышенной проходимости транспортного средства в труднодоступных местах требуется увеличить его клиренс. Но это относится лишь к плохим дорогам, так как на качественных покрытиях с высокой скоростью движения его нужно уменьшать. Это связано с тем, что чем выше клиренс автомобиля, тем выше у него расположен центр масс, что напрямую оказывает влияние на управляемость и устойчивость средства передвижения.

Читайте также: Как снять заднее сиденье на Лада Веста своими руками

Посаженный данный транспорт лучше ощущает себя на трассе при больших скоростях, чем приподнятый. В большинстве случаев расстояние между плоскостью опоры и нижней точки автомобиля обозначается в миллиметрах. Иногда важность имеет величина дорожного просвета под задней и передней осью, так как для машин с задним приводом эти показатели могут отличаться, в то время как для автомобилей с передним приводом они примерно одинаковые.

Хорошая высота между машиной и дорогой дает возможность автомобилю легче преодолевать отрезки пути, где нет качественного покрытия или оно сильно повреждено.

Каков клиренс Лады Веста

Технические характеристики данной модели с типом кузова седан имеет вполне высокие значения в сравнении с показателями основных конкурентов.

По официальной информации, определены такие величины клиренса:

  • при полной загрузке под картером двигателя – 171 мм;
  • под брызговиком двигателя (при полной загрузке) – 144 мм;
  • без загрузки под защитой двигателя – 190 мм;
  • под свесом бампера (без загрузки) – 230 мм.

Чтобы понимать, что значат приведенные выше цифры, нужно разобраться, что такое полная нагрузка для Лады Веста. Это сумма массы автомобиля со всеми комплектующими, перевозимым багажом, а также массы водителя и пассажиров. Это значение для транспортного средства является максимально допустимым. Разница между величиной массы полной нагрузки и снаряженной для Лады равна 400 килограммам.

Так как автомобиль чаще всего не используется в полной массе, то клиренс между ним и дорогой будет выше. Дорожный просвет данной модели может слегка отличаться от того, что указан в технической документации, из-за применения шин и резины на колесах разного диаметра.

Официальный источник АвтоВАЗа говорит, что нужно применять шины размером 185/65R15 (16). Этим фактом не нужно пренебрегать, так как правильность параметров колес напрямую влияет на то, как будет вести себя автомобиль на дороге.

Читайте также: Замена салонного фильтра Лада Веста своими руками

Не очень заниженная модель с типом кузова хэтчбек, производство которой ожидается в ближайшем будущем, будет разниться с видом кузова седан тем, что ее клиренс может оказаться слегка меньше. Отличие не должно быть большим, так как продажи автомобиля рассчитаны в первую очередь для автомобилистов на территории Российской Федерации.

Представлено АвтоВАЗом новое серийное исполнение Лады Веста с типом кузова универсал в исполнении, а также в кросс-модификации, которая предполагает наличие увеличенного дорожного просвета. Реализация новинок запланирована во второй половине года.

Измеряем клиренс Лада Веста СВ Кросс

 

Немного предыстории:

 

Всех приветствую! С вами Дмитрий Флегантов!

 

Как вы знаете, у меня во владении находится автомобиль ЛАДА Веста СВ Кросс 2020 с двигателем объемом 1.8 литра, на роботе АМТ 2.0.

 

 

 

Так как это кросс версия, то бишь кроссовер, производителем обещан клиренс (это расстояние до земли от самой низкой точки под днищем) в целых 203 миллиметра, что является очень достойным показателем для этого класса авто! Все же я установил защиту агрегатов и кузова Лада Веста. Но, как говорил великий Ленин, ты, товарищ, доверяй, но проверяй! Вот и я решил проверить, сколько же реально составляет клиренс моей Лада Веста СВ Кросс…

 

Для этого, морозным вечером отправился на дачу, где у меня припасено несколько железнодорожных шпал для ремонта крыльца. Шпала имеет идеально ровную плоскость и вполне может послужить своеобразной «поверочной доской» идеально подходящей для моих целей.

 

Исполнив несколько трюков, успешно взобрался на шпалу сначала передней, а потом и задней осью, произвел соответствующие измерения…

 

 

 

В целом результат оказался близким к заводским показателям, где-то больше, а, как в случае с задней балкой, меньше.

 

Спереди самое большое расстояние составило 210 мм, а сзади получилось чуть больше 180 мм по балке…

 

Видео о том, как я проводил все эти измерения, прилагаю: 

 

 

 

Короче, результат замеров у Весты СВ Кросс получился неоднозначный… Правда, при измерении клиренса сзади, я не учел наклон автомобиля, но все равно, большой роли это бы не сыграло…

 

Надеюсь, был полезен! Благодарю за внимание!

Продолжение следует…

Лада Веста на вариаторе

 Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

 

Последняя Лада Веста кросс универсал. Обновленная LADA Vesta

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и одновременно «вседорожный» вариант грузопассажирской модели … Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль » на все случаи жизни », сочетающая в себе эффектный дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-road Show 2015», распахнувшем свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, доступных тольяттинскому производителю, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) в процессе работы. на конвейере.

Универсал Lada Vesta Cross органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

А если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

Обвес из неокрашенного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс придают образу «SW Cross» выразительности и броскости.

Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не более 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а его дорожный просвет — очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и кондиционер, — это полностью позаимствован у обычного универсала.

Но у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовместимость Lada Vesta SW Cross идентична таковой у базового универсала — в стандартном виде ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в соотношении «60:40», что доводит объем до 825 литров (хотя плоской площади нет).

Для кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели — это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающиеся. 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — как опция, также с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а на максимальной способен набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литра на каждые 100 км пробега.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross основана на уже всем известном трехтомнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой балкой сзади.
Универсал «вездеход» оснащен реечным рулевым управлением с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние диски (у обычных «братьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — Luxe, Luxe Multimedia и Luxe Prestige.

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, за версию с 1.8-литровый «атмосферник» стоит не дешевле 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль укомплектован: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», дождевиком. и датчики света, задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам.Проявляется это прежде всего в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. А совсем недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. .Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

Дизайн кроссовера Vesta Cross

Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает некое подобие.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Низ, в отличие от седана, защищен по периметру мощными накладками из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.

По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе.Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое колесо и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • Длина автомобиля составляла 4 250 метров;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • Размер колесной базы
  • — 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, эти размеры самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики

Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее нового газового двигателя:

— том 1.8 литров, имеющий разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает начаться с того, что в моторном отсеке Весты Кросс с повышенной проходимостью мы увидим одну из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой.Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Несколько интересных новых моделей, отличные показатели продаж, ковровые бомбардировки нервных клеток конкурентов — не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗ сейчас чувствует себя лучше, чем когда-либо после распада СССР.Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением и пристальным вниманием практически каждого половозрелого россиянина. Даже тем, кто вообще не собирался покупать Жигули. И это практически не оставляет шансов на ошибку у ВАЗовцев. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первенца новой волны — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно» опубликованных в СМИ буклетов с внешним видом модели.Сами сотрудники ВАЗа предоставили информацию в той мере, в которой считали нужной. И вот «Веста» уже вошла в тройку самых продаваемых автомобилей в России! Без пафосных презентаций с трюками «послов бренда» из числа знаменитостей и прочих голубых огней — исключительно за счет собственных талантов.

А вот еще одна новая модель. Даже полторы. Это Lada Vesta SW и ее внедорожная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что АвтоВАЗ активно избегает этого термина.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос о том, какой должна быть вторая версия «Весты» после седана, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе, и, конечно же, универсал. Которая могла оказаться заметно крупнее той машины, ключи от которой нам передали. Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все варианты, которые изначально изучались.

Серийная Веста SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним свесом и хэтчбеком с короткой кормой.И это хорошо, потому что удачных примеров переделки седанов в хэтчбеки, откровенно говоря, немного. Подумайте о пятидверном Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбеке Chevrolet Cruze — дизайнерская катастрофа, не иначе.

Избежать такого провала АвтоВАЗу помогли правильный подход к выбору кузова и умелые руки с яркой головой главного конструктора Стива Маттина. А также — изначально удачный донор как по пропорциям, так и по содержанию.

Lada Vesta SW — это даже не полностью переработанный седан, а его копия с измененной крышей в задней части и другими пружинами в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и даже длина также не изменились. Не изменился и дорожный просвет: от самой нижней точки машины до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. Только высота стала другой: верхняя точка корпуса теперь на 15 миллиметров выше.

Да хрен с ней, с увеличенной высотой. В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли, как динозавры.

Имеется комплект сеток для крепления грузов. Слева — ниша приличных размеров для всяких мелочей, а рядом — емкость для пятилитровой канистры со шайбой, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями.Прямо напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличного размера.

Но это еще не все. У Vesta SW и SW Cross двойной пол багажного отделения. Он двухсекционный, а на втором ярусе два очень крепких, но легких органайзера, разделенных на сегменты! Все это при необходимости снимается и прячется в гараже — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров получаются те же заявленные 480 литров полезного объема.С ними — меньше.

Но если вы думаете, что расстроены предыдущим предложением, не торопитесь. Ведь у новой модификации Весты еще один погреб! Есть полноразмерная запаска и … третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что один из сотрудников ВАЗа пришел работать на Skoda, стал хвастаться Simply Clever-уловками, а люди, ответственные за разработку Весты, засучили рукава и решили сделать ее еще круче. Также будут ручки, с помощью которых спинки задних сидений можно будет складывать прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V… Извините, я мечтал.

Для выпуска на рынок универсалов сотрудники ВАЗа лечили и те детские болячки, букет которых когда-то достался седану. Например, между передними сиденьями стоял фиксированный центральный подлокотник, а не обвисший кусок ткани и поролона. Лючок топливного бака теперь центрально заблокирован, а на крышке багажника есть… кнопка открытия багажника! Все это будет и в седане — позже.

Но не все болячки удалили. Материалы отделки салона пока бесконечно далеки от идеала: на тестовых машинах самый современный пластик, нет-нет, да и скрипит, несмотря на нелепый — меньше тысячи километров — пробег.Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика 1996 года, пугающая логика меню, размеры иконок и стрелок, а также их плохая прорисовка. А навигация «СитиГид» то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Линейка двигателей, как и пластик с мультимедиа, перекочевала из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 106 и 122 лошадиных силы соответственно.Новость другая: топовый двигатель теперь совмещен в нескольких версиях с механической пятиступенчатой ​​- такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero. На седане до появления новой модификации Exclusive все автомобили с 1.8 оснащались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

Я совершенно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и крошащиеся пельмени. Но на АвтоВАЗе говорят, что мало негативных отзывов о работе коробки получают от тех 20 процентов покупателей Весты, которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота».

Тем не менее, больше всего мне хотелось опробовать пару, состоящую из двигателя 1,8 и французской «механики». Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: еще радует устойчивостью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и ловко следует за приятно нагруженным рулем, а подвеска так же уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, которые возникают. почему-то в этой стране часто называют дороги.

Но потенциал мотора, который, казалось, скрывался за недостатками «робота», оказался не таким впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что он оснащен фазовращателем на впуске и имеет больший объем. Вот такой же блок цилиндров, а рабочий объем вырос исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его разработка началась, когда некоторые потенциальные владельцы Весты еще с энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв.Поэтому требовать от этого подразделения подвигов все же не стоит.

По паспорту далеко от рекордных 170 Нм тяга приходит только на 3700 об / мин, а до 2000 двигатель спит полностью. Поэтому, если впереди вас ждет хоть какой-то крутой подъем, нужно со всей ответственностью подойти к выбору передачи и педалированию.

Немного прогнулся на тяге — и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помощи, чтобы дожать человека на пассажирском сиденье: «Веста» все равно не разгонится.Поэтому протыкаем длинный и не совсем понятный рычаг переключения передач на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого идем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и механикой все равно едет в сто раз лучше, чем версия с роботом. Хотя бы потому, что он не преподносит сюрпризов, таких как резкие переключения передач с еще более резким размыканием сцепления. 10-20 километров — и уже более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра перед следующим маневром.И как только к этому привыкнешь, начинаешь разбираться, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах находился в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вас, наверное, больше интересует другое — как ездит самая красивая версия Cross?

Уже в базе 17-дюймовые колеса, большие по меркам класса, 203-мм дорожный просвет и прочие пружины и амортизаторы. Можно было ожидать чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы водительские качества «Весты» не испортились.И это удалось!


Более того, Lada Vesta SW Cross чувствует себя еще живее и интереснее, чем базовый седан! Обратная связь на руле более прозрачна, шасси по-прежнему цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, по-прежнему отлично переваривает неровности и дефекты проезжей части практически любого масштаба.

Эти красивые двухцветные диски покрывали стыки бетонных плит, гигантские участки асфальта, гравий, большие камни с острыми краями и канализационные люки.И ничего! На мелочах в машине царит покой и комфорт, а на дефектах круто вздрагивает кузов, но без сильных ударов, лишнего шума и устрашающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Двигатель 1.8 здесь по-прежнему вялый, а твердый пластик на дверных подлокотниках по-прежнему будет натирать упирающиеся в них локти. Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть за отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и отличным шасси.А в России за это, как правило, просят полтора миллиона.

Но правила ведь есть, чтобы их нарушать? Поэтому цены на обычный универсал стартуют от вменяемых 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25000 рублей сверху машину дополнят роботом. Модификация с двигателем 1,8 — минимум 697 900 руб., А с 1,8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

Кросс-версия естественно дороже.За минимальную комплектацию уйдут 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с передними и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, дистанционным управлением центральным замком, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, электропривод и подогрев зеркал, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть АвтоВАЗ сделал машину B-сегмента, которая даже не добралась до топа за 900 000 рублей.В наше время это достижение.


Внутренняя архитектура Весты SW и SW Cross такая же, как и у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на Cross-версии), которые выглядят намного лучше и органичнее, чем у седана

.


На приборной панели также есть оранжевые вставки. Стало ярче, но все равно хочется, чтобы щит стал попроще. Слишком много ненужных элементов дизайна



Спинка и седан были уже просторными и это качество Lada Vesta никуда не делось.А вот высоким пассажирам сзади будет комфортнее


Для пассажиров второго ряда — подушки сидений с подогревом и USB-порт для зарядки гаджетов


Багажник рекордным объемом не впечатляет, но компоновкой радует. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет


Комплект сеток на Лада Веста SW очень удобный

Vesta — это еще совсем молодая модель и первый автомобиль АвтоВАЗа, созданный в рамках новой философии бренда.Потенциал обновления и улучшения огромен. И уже в следующем году что-то представят: нам обещали, что скоро на Ладакхе появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.


Lada Vesta SW и SW Cross, конечно, не являются стандартом, и новому Солярису здесь есть что сказать. С другой стороны, Веста выглядит и ездит как хорошая современная машина. Он отлично упакован, предлагает серьезный дорожный просвет, круто устроенный багажник, да и вчетвером здесь не страшно ездить на дальние расстояния: в салоне достаточно тихо, а во втором ряду у SW не только много места для ног. Задним пассажирам, но и по головам — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное, что благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что там, в Тольятти, есть люди, которые умеют делать хорошие машины. Машины, за которые не стыдно. Автомобили, которые, если хотите ругать, уже не от отчаяния, а потому, что есть уверенность — АвтоВАЗ точно знает, как их сделать лучше. Приятное и странное чувство, не правда ли?

В основе сильных сторон любой Весты — внешний вид. Внешне Веста даже мне нравится.А вот версия SW Cross практически шедевр. Отметьте этот момент: я хвалю ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Это редко. Но выглядит универсал действительно очень достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не вспомнил. Но заметил, что сравнивал иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне больше понравился. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков муки и рассады томатов, этот универсал достаточно гармоничен.И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаза. Все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. Немаленькая машина в принципе выглядит не громоздкой, а солидной.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но на внедорожник или даже кроссовер Vesta он не похож.Тот самый случай, когда к обочине не страшно подъехать, а из машины не дует УАЗ. В общем вышла красивая машина. Я внимательно посмотрел, и вдруг обернулся … И все равно хорошо!

Не нравится, правда, что облицовка арки слева сзади кривая, но, надеюсь, это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, установившего рундук. Ну бывает.

Даешь огонь!

Интерьер SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане.Сначала стало ярче. Да той же искры, которой мне не хватало в седане, стало много. Особенно это заметно на приборной панели, которую очень заметно оживила яркая оранжевая подсветка. Пластиковые вставки на панели выглядят дешево, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще немного разнообразят интерьер и радуют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает интерьер SW Cross — это полноценный подлокотник.Хоть и без доработок, но хорошо размещен и прилично выглядит. Вот смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать «приподнятый» универсал, а не седан, хотя теперь вам придется стоять в очереди за SW Cross, и «Обычные» Весты доступны у дилеров практически в любом дизайне.

Нельзя не упомянуть багажное отделение. Конечно, универсал рассчитан на то, чтобы через заднюю дверь складывать сумки из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор.И тут все это грохочет, смешанный с птичьим щебетанием. Но в SW Cross этого опасаться не стоит. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если это «сарай», то с удобными стеллажами и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну, а если уже начали смотреть на машину со стороны, то капот откроем.Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на эту деталь. Отругали нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капотом все сразу вылетело. Тут все чисто, несмотря на то, что погода к этому совсем не предрасполагает. То ли уплотнитель был заменен, то ли сказалось чуть большее расстояние от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Давайте теперь посмотрим, как ездит эта симпатичная машинка.Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает высокая талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно подняться на приличную высоту, а главное не упираться головой в крышу. В салоне достаточно места, можно пойти и поиграть на аккордеоне. И это тоже плюс.


Минус начинается, как только трогаетесь. Да, здесь опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, в просторечии — «робот».Наверное, тебе тоже удастся привыкнуть. Может, он не так сильно пинает. Я даже допускаю мысль о его долговечности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не точно), а второй — как можно было сделать такую ​​коробку.


Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы однорычажных «роботов», которые будут помнить и об эффективности, и о дешевизне технического решения по сравнению с гидромеханическим автоматом.Самовнушение такое дело, аргументы можно привести любые. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однокомнатную квартиру за МКАД. Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, и каким-то чудом выпал снег.И мне бы очень не хотелось ставить машину на ручной тормоз ночью после дневных поездок, чтобы не промерзли колодки. Но есть и приятный момент: на задней части SW Cross стоят дисковые тормоза. На седане, как все помнят, барабаны. Так что боязни бегать по машине с чайником по утрам намного меньше.

Второй — это логика переключения передач. Тут с неожиданными реакциями на нажатие педали газа стало немного лучше: машина трогается предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, он будет стоять на месте, ну или он катится вперед или назад, в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда он внезапно начинает набирать обороты? Поет себе песни Гребенщикова? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Не знать. Но некоторые переключатели очень неожиданные. Хотя и мягкий.

Ситуация обратная. Едем на третьей передаче на малых оборотах, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Давим на газ, чтобы успеть пройти под разрешительный сигнал. Ну а где вторая передача? Но этого нет. Мотор даже не раскручивается, мы тоже не можем набрать скорость. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, вы сможете водить машину в автоматическом режиме. Но к этому нужно привыкнуть, а ведь не хочется к этому привыкать.

Поэтому повторю известную, в общем, истину: Западу нужно покупать на механике.Или развивайте навыки вождения, которые вам не нужны на обычных машинах.

Вот такие подвески — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоят от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.



SW Cross стал еще более «собранным».После тест-драйва наводил справки: действительно, в подвесках есть технические отличия — здесь совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, все равно предполагает комфортное движение, не надо закрывать глаза перед каждой лежачей полицейской. Но ощущение ее тугого удара здесь сильнее. Хотя в холодную машину в движении что-то стучало по неровностям впереди. Ни за что ?

И еще один повод для радости: в нашей машине дворники достойные! Это из разряда фантастики.Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости меньше ста километров в час. Но в городском режиме они хорошо справились со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие бренды.


На основании вышесказанного полностью согласен, что SW Cross достаточно гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка — все это есть у универсала. А некоторые даже лучше седана. Но все же…

Верность традициям

Вроде бы все нормально, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая.Дилер, который не очень хорошо поработал, вынуждая его перейти к другому дилеру, тоже, на наш взгляд, очень. Еще не доведенный до ума алгоритм работы АМТ — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы замечательно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не так ли?


Честно говоря, еще хотел добавить сюда не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и, что гораздо важнее, от руля, но не буду.И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.


Хорошо, тогда давайте посмотрим на цену. Самая недорогая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — на 847 900 руб. Ну и тот же Солярис на «ручке» с мотором 1,6 л стоит от 754 900 руб.А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже стоит 929 900 рублей … И это не универсал и не кросс.


Так что вынужден еще раз сделать вывод, что дешевле у нас нет ничего. Ну тогда есть ли смысл жаловаться на неприятный пластик? Наверное, тоже нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

«Рыжик» зарегистрировался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (ЗР, No.5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо имбирных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, эти автомобили отличаются внедорожным пластиковым обвесом и двести миллиметров дорожного просвета под защитой двигателя. И полноценный, металлический!

По геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сопоставима с внедорожниками B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвет под днищем и бамперами станет предметом зависти для многих кроссоверов.Жалко, что на Кроссе даже полный привод за доплату не поставишь — вот бы вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны покинуть асфальт. Что я и сделал почти сразу после того, как получил ключи от машины.

На грунтовой дороге SW Cross чувствует себя прекрасно, но по ухабистой дороге едет мягче: подвеска не приподнята, 16-дюймовые шины имеют высокий профиль. А 17-дюймовые колеса Cross охлаждают азарт на трассе. Энергоемкость подвески отличная, и довести ее до поломки непросто.Но повредить низкопрофильные шины или погнуть обод диска при быстрой езде по ямкам и неровностям — все равно что делать нечего.

Впереди — участок дороги с многочисленными поперечными бугорками. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Кросс вывешивается не раньше, чем у большинства внедорожников. А когда одно из задних колес отрывается от земли, при открывании дверей не происходит заметного изменения усилия. И крышка багажника закрывается без проблем. Но на совершенно кривой грунтовой дороге, когда едущий автомобиль приближается к диагональному вывешиванию, панели салона все равно скрипят.Однако многие кроссоверы так же вели себя на «тарированной» дороге, которую я давно выбрал в Раменском районе Подмосковья. И не только дешевые. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры RR)

Киа Рио Х-Лайн

Hyundai Creta

Renault Kaptur

Suzuki vitara

Skoda yeti

Дорожный просвет

Просвет под передним бампером

Зазор заднего бампера

Угол въезда

Угол съезда

Угол рампы

На мокрой грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размером 205/50 R17 — для грязи они совершенно непригодны.Поэтому сложные участки нужно брать на ходу, так как завидный клиренс и стальная защита позволяют делать это безбоязненно. А еще лучше сначала отключить трекшн-контроль.

В большинстве ситуаций «Лада» на дороге почти не уступает полноприводным машинам. Отсутствие крутящего момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «сцепление с дорогой». А если заранее не набрать скорость, затяжной подъем по песку или глине станет непреодолимым.Что я испытал в полной мере — на следующем песчаном холме машина сдалась. Пришлось осторожно соскользнуть назад и с ходу взять верх.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничены всего двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на длинных и скользких подъемах).

В повседневном использовании SW Cross практически неотличим от обычного SW. Это касается как достоинств, так и недостатков.Например, ранее завод устанавливал отечественные дворники на новые Lada, которые отказывались нормально чистить стекла на первых километрах. Щетки на конвейере Веста поставляются турецкой компанией МТТ, и работают они немного лучше. Поэтому поставил японские Osawa — они отлично подходят для чистки.

При очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул замечательно. Что это — недосмотр сборщиков или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

Но пришлось бегать за новыми заглушками центральных отверстий дисков. На нашей машине они оба потерялись с правой стороны, и, как оказалось, это не такое уж редкое явление для Уэста. Найти свечи в магазине запчастей не удалось, поэтому я обратился к официальному дилеру. Благо на носу был плановый визит — пришло время для первого ТО.

Еще до планового ТО частично освежил масло: через 10 000 км пришлось долить литр.Расход не пугает, но за ним стоит присмотреть. Залил масло Роснефти, и они налили в ТО из фирменной канистры Лады, но при внимательном рассмотрении оказалось, что это тот же синтетический от Роснефти с вязкостью 5W-40.

Кроме масла, на ТО-15000 км поменяли воздушный и салонный фильтры. Проверили шасси и провели компьютерную диагностику — никаких отклонений! И Vesta SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню километров.

Вы можете задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе «».
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) *
Lada Vesta SW Cross из парка ZR: повадки кроссовера и масложор

Веста кросса когда в продаже. Комфортный и вместительный универсал Лада Веста

Здравствуйте. Купил Ладу Веста св Кросс. В автосалоне на шоссе Энтузиастов 59.Благодарю менеджера Александра Кузнецова за оперативность и качество …

Майкл | 1 апр

Добрый день, 28 и 19 февраля купил себе LADA VESTA SW Cross, Наталья Кречетова помогла в покупке и выборе комплектации, она была огромная …

Дмитрий Улим Николаевич | 28 фев

Большое спасибо менеджеру автосалона Лада ГермесАвто за помощь в покупке автомобиля Lada Vesta SV Cross Петру Вунберову. Все было показано, объяснено, на …

Егоренков Алексей | 24 февраля

Всем привет! =) Купил машину LADA VESTA SW CROSS буквально на днях (20.11.2018) в АВТОГЕРМЕ на Каширском шоссе, д41, стр.2 =) Я очень обрадовался …

Александр | 22 ноя

Здравствуйте. Купил Ладу Веста св Кросс. В автосалоне на шоссе Энтузиастов 59. Выражаю благодарность менеджеру Александру Кузнецову за быстрое и качественное обслуживание. Для меня это был приятный сюрприз в виде подарков на установку допов (сигнализация с автозапуском, решетка радиатора, антикоррозийная обработка днища, тонировка, амортизаторы на капоте). При оформлении авто все подробно рассказали и показали.В целом все на высоком уровне. Мне действительно это понравилось. Я рекомендую.

Закрыть

Добрый день, 28 и 19 февраля купила себе автомобиль LADA VESTA SW Cross, Наталья Кречетова помогла в покупке и выборе комплектации, ей огромное спасибо! Воспользовался услугой Trade-In, продал ВАЗ-2110 2000 года выпуска, осмотрел, выписал скидку на покупку новой машины минус один, долго оформлять и подписывать много бумаг, хуже ли чем продавать старую машину самому? Вам решать.Рад, что все прошло хорошо. Скажу тем, кто собирается пойти в этот автосалон. От МКАД ехать быстро, рядом метро и пл. Москворечье, в наличии! Ставлю 5, нет ничего идеального конечно, но сравнивать не с чем, хочу поблагодарить персонал от себя, оперативно и без нервов, честно говоря, боялась покупать новую в салоне, я думал, что их обманут и продадут что-то не то, решил, не ошибся, надеюсь, по крайней мере. Посмотрим 🙂 В общем салон советую.

Закрыть

Большое спасибо менеджеру автосалона Лада ГермесАвто за помощь в покупке автомобиля Lada Vesta SV Cross Петру Вунберову. Все показали, объяснили, на все вопросы ответили. Спасибо отделу страхования и отделу обработки документов, девушки тоже все подробно объяснили, вопросов нет. Надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

Закрыть

Всем привет! =) Купил машину LADA VESTA SW CROSS буквально на днях (20.11.2018) в АВТОГЕРМЕ на Каширском шоссе, д41, стр.2 =) Остался очень доволен и покупкой, и работой персонала =) А точнее, менеджер по продажам остался очень доволен Петр Вунберов =) Всегда с улыбкой встретит, все подробно объяснит, ответит любые ваши вопросы =) Машину выбирали очень скрупулезно и требовательно =) Меня интересовала конкретная комплектация и цвет) И несмотря на все наши капризы с цветом (меняли его 3 раза), Питер всегда ходил на встречу и забирал учел все наши пожелания (вплоть до цвета салона) =) Еще он заранее рассчитал для нас стоимость машины, и эти цифры были точно такими, как в день покупки =) Отдельно я бы Хочу отметить интерес своего клиента к плану, что при любой проблеме он выручит и даст совет =) Поэтому хочу выразить ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО от всей души !!! Потому что процесс покупки нам очень понравился и автомобилем мы абсолютно довольны =) Всем советую обращаться к нему) Немного положительных эмоций) В целом салон — это большой ПЛЮС, и еще раз Питеру огромное СПАСИБО ВЫ !!!)

Закрыть

Лада Веста универсал Кросс (SW Cross) во многом стоит особняком в модельном ряду российской компании… Разговоры об этой модификации начались сразу после старта продаж седана Vesta и X Ray, причем отмечалось, что Cross появится сразу после простого универсала. А поскольку обычную машину собирались запустить в производство уже в 2016 году, то тем, кто ждал Креста, оставалось лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что Lada произвел неизгладимое впечатление на боссов Volkswagen passat Alltrack, задающих темп в этом направлении. Естественно ВАЗ задумался и пришел к выводу, что взять универсал Веста не так уж и сложно, добавить к нему пластиковый обвес, поставить под капот топовый двигатель и придать ему максимальную комплектацию.

История

Но все планы российского автопроизводителя смутил удар по экономике в результате санкций и других факторов. Неудивительно, что руководство автоконцерна всерьез рассмотрело возможность отказа от планов по этим доработкам. А когда в сеть попала информация от Kolesa.ru, случившаяся в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона отказаться от планов по созданию универсала и, соответственно, его версии Cross, начались подозрения. перерасти в уверенность.

Были опасения, что Бу Инге полностью откажется от разработки универсала и его версии Cross.

Позже к журналистам попали документы о начале серийной сборки автомобиля в августе 2016 года, после чего можно было ожидать скорого запуска в серию Cross. Однако в скорректированном документе содержались только планы на хэтчбек и седан.

Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми поклонники бренда пытались объяснить действия руководства концерна.Считалось, что сборка Весты в таком кузове затягивается из-за отсутствия свободных мощностей или из-за стремительного роста популярности внедорожников.

Гадания прекратились только тогда, когда Стив Маттин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека. Хотя фотографировать было запрещено, но отличий от седана с учетом нового кузова, конечно, были минимальные.




Многие надеялись, что 2016 год станет решающим, но августовский ММАС ознаменовался только демонстрацией кросс-модификации машины, причем это был концепт, поэтому ожидать, что он пойдет в производство в таком же виде, не стоило. .

В данном сюжете дана краткая презентация концепта универсала Лада Веста Кросс

В любом случае стало понятно, что первыми начнут сборку простого ПО и только потом в производство пойдет универсал Lada Vesta Cross.

Представительства дилерских центров Lada в Ижевске.

28 июня 2017 года дилеры выехали в Ижевск для ознакомления с новыми моделями. Мероприятие проводил департамент маркетинга АвтоВАЗа и непосредственно его руководитель Александр Бредихин, разместивший фото с мероприятия в Facebook.



Серийная сборка и начало продаж

2017 стал богаче новыми данными. Фото и видео испытаний модели на дорогах, интервью, откровения руководства завода — все это говорило о скором начале выпуска модели. Так и есть. В АвтоВАЗе заявили, что серийная сборка универсала Lada Vesta Cross начнется во втором полугодии. 2017. Понятно также, что его производство начнется только после того, как будет запущен штатный вагон.А с 19 сентября 2017 года дилеры начали прием заказов на LADA Vesta SW и Vesta SW Cross.

Внешний вид

Если присмотреться, то кузов Cross такой же, как и у простого лафета, который, в свою очередь, похож на седан. Те же фары, передние крылья, двери, колесные арки И тд. Естественно, присутствуют фирменные Х-образные боковые молдинги, а также хромированные молдинги в передней части. Только корм выдает истинное предназначение тела. Только передний бампер немного другой.






Отличия в нюансах, но сразу бросаются в глаза. Эта версия получила пластиковый защитный обвес по кругу и фирменный оранжевый цвет под названием «Марс». Сзади SW Cross щеголяет красивой пятой дверью с блестящими шильдиками и крылом, бампером, обрамленным светлой отделкой, а также раздвоенными выхлопными трубами, которые демонстрируют характер автомобиля.

И здесь трудно не согласиться со Стивом Маттином, который прямо заявил, что версия Кросса не укладывается ни в какие рамки.Это автомобиль для человека, который не хочет терять в практичности, но при этом хочет получить яркую и запоминающуюся машину. И Lada Vesta SW Cross все это дает!






Салон

Седан сразу вспоминается в салоне. Действительно, здесь нет никаких существенных изменений. Зато есть оранжевые вставки на приборной панели, сиденьях и дверных картах. Надо признать, что такие вставки смотрятся просто великолепно, особенно на фоне черной обивки.Также выделяется приборная панель, шкалы которой также отделаны оранжевым цветом и спрятаны в глубоких колодцах.






Однако есть некоторые изменения по сравнению с седаном. В частности, второй ряд стал комфортнее, что непременно оценят высокие пассажиры, ведь высота крыши в этой части увеличена на 25 мм. Сама же спинка заднего дивана раскладывается в двух вариантах — в пропорции 1/3 или 2/3.

Неплохой

и объем багажника Lada Vesta SW Cross, который достигает 480 литров с учетом ниш. Кстати, 95 литров объема было получено за счет создания фальшпола. Кроме того, чемоданом пользоваться очень удобно, так как в нем есть ниши для мелких вещей, три сетки для крепления багажа, двойной пол и органайзер. Чтобы открыть пятую дверь, достаточно нажать на нее кнопку.








Технические характеристики

После начала приема заказов на автомобиль стали окончательно известны технические характеристики Lada Vesta SV Cross.

Габаритные размеры

Благодаря пластиковому обвесу габариты автомобиля по сравнению с простым универсалом немного увеличились. Кроме того, версия Cross получила заметно более высокий клиренс, что позволяет ей увереннее чувствовать себя при выезде с трассы.

Размеры SW Крест

Разница между ними наглядно показана в таблице.

Кузов / параметры

LADA Vesta SW

LADA Vesta SW Cross

Длина (мм)

4410 4424
Ширина (мм) 1764

Высота (мм)

1508 1537
Колесная база (мм) 2635

Колея передних колес (мм)

1510 1524
Колея задних колес (мм) 1510

Клиренс (мм)

178 203
Снаряженная масса (кг) 1280/1350

Полная масса, кг

1730 1730
Объем багажника (л) 480/825

Колесная база не изменилась, но колеи обеих осей стали немного больше.

Двигатели

Несмотря на то, что изначально активно ходили слухи о том, что Lada Vesta SV Cross получит только топовый 122-сильный мотор, это не так. Автомобиль предлагается с двумя силовыми агрегатами:

  1. 1,6 л, 106 л. из.;
  2. 1,8 л, 122 л. из.

Это двигатель ВАЗ-21129, являющийся модификацией двигателя ВАЗ-21127, модернизированного до требований Евро-5. Уменьшили степень сжатия, немного переработали впуск и добавили новую прошивку.

В итоге мощность составила 106 л. из. при 5800 об / мин, а крутящий момент достигал 148 Нм при 4200 об / мин. Этот мотор работает исключительно в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Он не демонстрирует чудес динамики, но от универсала этого и не требуется. Разгон до сотни занимает 12,6 секунды, что неплохо.

Двигатель ВАЗ-21179 создан на базе агрегата ВАЗ-21126. Он имеет больший объем на 200 см³, применена новая ГБЦ, комплекс изменения фаз газораспределения от бренда INA, улучшенные форсунки, масляный насос, помпа и другие комплектующие.

SW Кросс-моторы

Все это позволило увеличить его мощность до 122 л. из. на отметке 5900 об / мин, добавляя хорошую тягу в 170 Нм, доступную уже при 3700 об / мин.

Такая Lada Vesta SV Cross набирает сотню за 11,2 секунды. и 13,3 сек. в зависимости от коробки передач — механическая или АМТ соответственно.

Трансмиссия

Для модели предусмотрено две коробки передач:

  1. 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  2. Роботизированный AMT.

Классического автомата нет. К тому же робот устанавливается только на версии с топовым двигателем мощностью 122 л.с.

Подвеска

Простой универсал Веста получил подвеску от седана со стойками Макферсон на передней оси. Но есть изменения в задней части — более жесткие пружины и другие амортизаторы для компенсации изменения развесовки.

Что касается LADA Vesta SW Cross, то в его ходовой части используются другие пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так как автомобиль имеет не только высокий клиренс, но и стоит на 17-дюймовых дисках.

Подвеска SW Cross

Опции и цены

На данный момент АвтоВАЗ предлагает 11 комплектаций Lada Vesta SV Cross.

Наименования, характеристики и цены указаны в таблице.

Технические характеристики Завершение / Пакет

Цена, руб.)

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Комфорт 779900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ Комфорт

1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Комфорт 829900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Люкс

1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Люкс 855900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Люкс / Мультимедиа

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Люкс 880900
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ Люкс / Мультимедиа

1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Люкс / Престиж

0

1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ Люкс / Мультимедиа

1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Люкс / Престиж

Кроме того, при выборе цвета, кроме базового белого, нужно будет доплатить дополнительно 12000 руб.

Летом этого года стартовал выпуск совершенно новой модели тольяттинского концерна Lada Vesta Cross. После успешного появления на российском рынке седана никто не сомневался, что последует не одна новинка, созданная на одной платформе. Но планы АвтоВАЗа были испорчены сложной экономической и политической ситуацией, поэтому запуск новых модификаций Lada Vesta пришлось отложить на целый год.

Интересно!

Универсал Lada Vesta Cross как концепт впервые был представлен публике в 2016 году на Московском автосалоне.Яркая машина никого не оставила равнодушным, но все понимали, что серийная модель может сильно отличаться от выставочной. Обещанного появления пятидверного кузова в семействе Lada Vesta осенью 2016 года не произошло. В Интернете пестрели фото концепта Lada Vesta Cross, но официальной информации о судьбе новинки не было.

С 2017 года периодически появляются новости и новые фотографии Lada Vesta Cross, которых случайные очевидцы встречали «в камуфляже» на дорогах общего пользования.По последним данным, уже можно было представить, что такое новый универсал от ВАЗа.

Габаритные размеры и внешний вид универсала

Новую модель Lada Vesta будут собирать на том же заводе в Ижевске, что и седан. Отсюда следует, что обе эти модели будут объединены не только единым дизайном, но и дизайном. Чтобы избежать лишних затрат на разработку нового кузова, большинство конструктивных элементов и параметров было решено оставить без изменений.

Размеры и габариты новой модели остались практически нетронутыми. Но за счет пластикового обвеса внедорожной версии универсала его длина и ширина увеличились на пару сантиметров.

На заметку!

Главным отличием и преимуществом Cross Vesta был клиренс, выросший до внушительных 200 мм. Высота и колесная база автомобиля остались прежними.

Универсал Lada Vesta SW Cross, так будет называться эта модель, перенял весь базовый стиль X-образного седана Vesta и X Ray.Передняя часть автомобиля существенно не отличается от предыдущих версий и концепта Lada Vesta Cross. Сохранились впечатляющая решетка радиатора, необычный бампер с углубленными в его ниши противотуманными фарами, штампованные выемки на бортах автомобиля.

Размер колес у версии Cross другой. В отличие от седана и обычного универсала, которые отличаются базовой 15-дюймовой штамповкой и 16-дюймовым молдингом в топовой комплектации, внедорожник будет оснащаться 16- и 17-дюймовыми легкосплавными дисками в зависимости от комплектации.

Интересно!

У серийной Lada Vesta Cross появится интересный аксессуар — изящная антенна на крыше в виде акульего плавника, как у моделей BMW. Концепт, представленный в 2016 году, еще не был оснащен таким нововведением.

Техническое оснащение новинки

Как уже указывалось во многих СМИ, новая внедорожная модель АвтоВАЗ возьмет основные агрегаты и системы у своего «младшего брата». Подвеска получит усиленную конструкцию, но такой же передний привод… Долгожданных поклонников формулы 4×4 отечественные автомобили никогда не увидят. В будущем не исключено производство полноприводной версии одной из моделей семейства Веста.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой начинки универсал получит те же два варианта двигателей, которые устанавливаются на седан. Базового агрегата объемом 1,6 литра и выдачи 106 лошадиных сил вполне хватит для городской пятидверки. А для кросс-версии топовая 122-сильная 1.8-литровый двигатель в паре с механической «пятиступенчатой» подойдет больше, но для любителей «автомата» разработчики должны предусмотреть наличие «робота».

Ходовые качества

Технические характеристики Lada Vesta Cross не будут существенно отличаться от параметров четырехдверной версии. Но измененный кузов и увеличенный клиренс негативно сказываются на скоростных возможностях автомобиля, а также на его расходе топлива.

На заметку!

Измененная развесовка кузова и смещенный центр тяжести увеличивают время разгона до 100 км / ч и тормозной путь.Для улучшения ходовых качеств кросс-версии универсала АвтоВАЗ решил установить задние дисковые тормоза, а не барабанные. Благодаря этому оборудованию улучшилась управляемость, а ускорение и торможение автомобиля стали более эффективными.

Салон интерьер

После презентации концепта на автосалоне многих автомобилистов интересовало, каким будет интерьер новинки. После некоторых замечаний по поводу качества материалов отделки седана Lada Vesta разработчики постарались исправить свои недостатки.В начале 2017 года в Интернете появились изображения интерьера универсала, а также убранство его максимально укомплектованной кросс-версии.

Визуальное преображение интерьера

Дизайн и расположение приборов и органов управления остались без изменений. Передняя панель стала более гладкой. Пластиковые вставки на дверях и передней консоли изменились с серебристого на ярко-оранжевый. Такой же цвет был выбран для кузова выставочного концепта Lada Vesta Cross и для комбинированной обивки сидений.

Этот оранжевый акцент выделяет автомобиль на дороге. Для тех, кто не хочет привлекать к себе повышенное внимание окружающих, они могут заказать машину в стандартном исполнении без ярких вставок. Изменились материалы отделки салона. Улучшилось качество пластика передней панели и обшивки дверей. За счет измененной конфигурации крыши увеличилось пространство для пассажиров второго ряда.

Дополнительное оборудование

Помимо новой цветовой гаммы, салон Lada Vesta Cross получил обновления:

  • передний подлокотник с функцией хранения мелких предметов;
  • трехуровневых сидений с подогревом в первом ряду;
  • подогрев сидений второго ряда;
  • розетка на 12 В и порт USB для задних пассажиров;
  • наличие микролифта перчаточного ящика;
  • подлокотник для пассажиров второго ряда, оборудованный подстаканниками;
  • новая яркая подсветка приборной панели;
  • компактный органайзер для мелких вещей в бардачке;
  • дополнительная подсветка потолка для задних пассажиров.

Багажное отделение

Не обошлось и без багажного отделения. В стандартной комплектации он имеет объем, как у седана — 480 литров, но при сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 825 литров. Кроме того, объем багажного отделения можно увеличить за счет ниши для хранения мелких вещей объемом 95 литров, расположенной под фальшполом.

Багажный отсек укомплектован наиболее полезными приспособлениями:

  • два пластиковых поддона, которые помещаются в специальную нишу в полу;
  • четыре крючка для крепления сумок или сумок с вещами;
  • Отсек
  • для размещения емкостей до 5 литров;
  • небольшой отсек для хранения инструментов;
  • несколько дополнительных сеток, которые можно использовать для защиты багажа от опрокидывания или перемещения по отсеку во время движения;
  • дополнительное освещение;
  • Розетка 12 В.

К недостаткам багажника универсала можно отнести отсутствие электропривода пятой двери и неровный пол при сложенных спинках второго ряда сидений. Учитывая тенденцию АвтоВАЗа дорабатывать свои творения при появлении в продаже рестайлинговой версии, эти недостатки можно исправить.

На заметку!

Во многих европейских странах наибольшей популярностью пользуется универсал, так как он имеет неплохие скоростные характеристики, как седан, но при этом имеет много места для пассажиров и багажа.Lada Vesta Cross максимально приближена к эталонному типу автомобиля «на всю жизнь» благодаря грамотной организации внутреннего пространства автомобиля.

Тест-драйв Lada Vesta Cross

Прошел год с момента презентации концепта внедорожной версии Lada Vesta. За это время в Интернете появилось много информации об этой машине, в том числе видео тест-драйва. Мы тестировали новинку в красивой горной местности с преобладанием бездорожья.Эффектные фото оранжевого концепта на фоне бескрайних гор и холмов подчеркивают внедорожные возможности этой машины.

В начале лета 2017 года на официальном сайте Lada были представлены фотообзоры новых моделей универсал и кросс. И снова прекрасные виды на горы и водоемы служили фоном изображений. Но официальные тесты моделей пока не доступны в свободном доступе на интернет-порталах. Они появятся очень скоро и в большом количестве, как только начнется старт продаж новинки в РФ.

Цены и комплектация

Самая желанная информация об автомобиле Лада Веста Кросс — это дата выпуска и цена. Но на данный момент точных данных на этот счет нет. Ориентируясь на ценовую политику седана, можно предположить, что комплектация кросс-версии 2017 года также повлияет на стоимость модели. Учитывая богатое оснащение внедорожника, цена Lada Vesta Cross значительно превысит ценовой уровень четырехдверной версии.

Покупка обычного универсала обойдется покупателю на 40-50 тысяч рублей дороже седана в аналогичной комплектации.Это означает, что базовая версия пятидверки будет стоить около 600 тысяч рублей. Купить Lada Vesta Cross дешевле 700 тысяч рублей не получится. А сколько стоит максимальная версия внедорожника, можно только догадываться. Поклонники отечественного автопрома надеются, что стоимость самой дорогой модели ВАЗ не превысит 800 тысяч рублей.

Продажи в России

Второй волнующий вопрос после определения стоимости новинки, старт продаж в России. По официальным данным представителей ВАЗа, старт продаж Lada Vesta Cross запланирован на осень 2017 года.Об их скором появлении на дорогах страны, возможно, уже в начале сентября, свидетельствуют попавшие под объективы камер случайных очевидцев автомобильные платформы с универсалом Vesta.

Новых автомобилей АвтоВАЗа 2017-2018 годов — это универсалы Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross. Технические характеристики автомобилей и их комплектация уже полностью подготовлены для начала их серийного производства.

Разработано Веста SW и SW Cross

Многим кажется, что кузов универсала должен иметь довольно скромный вид, но это совсем не так.Новые автомобили АвтоВАЗа изначально позиционируются как динамичные, достаточно быстрые и стильные модели автомобилей, а не привычные многим универсалы для перевозки различных грузов.

Буквы SW, которые должны прямо указывать на то, что эти модели автомобилей имеют универсальный кузов, есть только в названии автомобиля — их нет на кузове.

ВАЗ

салон новинки

Интерьер новой модели автомобиля также довольно спортивный и выполнен из качественного и надежного материала.Достаточно глубокие сиденья выполнены в спортивном стиле с рисунками в виде буквы X.

В салоне установлено многофункциональное рулевое колесо, которое можно отрегулировать максимально удобно для владельца автомобиля … Салон просторный и достаточно удобный. Он имеет большое количество дополнительных элементов, которые направлены на повышение комфорта водителя автомобиля и его пассажиров.

Габаритные размеры нового кузова Лада Веста SW и SW Cross

Кузов новых моделей автомобилей от АвтоВАЗа имеет среднюю длину 4410 мм и ширину 1764 мм, а также колесную базу 2635 мм.Дорожный просвет новой модели авто Lada The Vesta SW имеет значение 178 мм, а дорожный просвет модели SW Cross составляет 203 мм, что для универсала довольно много.

Разработкой этих моделей автомобилей в компании-производителе занимается специальная группа квалифицированных дизайнеров во главе со Стивом Маттиным. Универсалы новой модели получились довольно стильными и в некоторой степени компактными по сравнению с предыдущими моделями автомобилей от АвтоВАЗа.

Комплектация новых моделей Lada

Новая модель автомобиля Lada Vesta SW Cross оснащена большими 17-дюймовыми дисками, которые изготовлены из качественного легкосплавного материала с установленной резиной R17.По всему периметру корпус обшит пластиковым обвесом из прочного и достаточно надежного в использовании материала. Авто бамперы имеют стильные и прочные вставки. Клиренс у машины довольно большой и составляет 203 мм.

Обе модели Vesta SV и SV Cross появятся на автомобильном рынке в различных комплектациях. В стандартной комплектации эти автомобили имеют ABS, ESP, надежную подушку безопасности для водителя и компьютер. Установлен функциональный и практичный центральный замок с дистанционным управлением, а также машина оснащена электрическими стеклоподъемниками и гидроусилителем руля.

Технические характеристики

Лада Веста SW и SW Cross

Новые модели универсалов от АвтоВАЗа имеют 4-х бензиновый мотор-мотор и отлично сочетаются с 5 МКПП (2180) и с 5-ступенчатой ​​коробкой передач (АМТ-2182). Двигатели новых моделей автомобилей от производителя АвтоВАЗ достаточно мощные и способны хорошо себя зарекомендовать при движении в тяжелых условиях нагрузки.

Базовый мотор объемом 1,6 литра (106 л / с при 148 Нм) и мощный мотор 1.8 литров (122 л / с при 170 Нм). Стоит отметить, что это достаточно важный момент, ведь представленные универсалы новой модели оснащены как передней, так и задней системой дисковых тормозов.

Веста SW и SW Cross цена

Продажа новых универсалов от производителя АвтоВАЗ начнется в середине осени этого года. Стоимость автомобиля Веста SW 2017 следующая:

.
Модификация Цена Двигатель Ящик
Комфорт 639 900 бензин 1.6106 л.с. 5ст. ITUC
Комфорт 664 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. АКП
Комфортное изображение 662 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. ITUC
Комфортное изображение 697 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. ITUC
Комфортное изображение 722 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст.АКП
Люкс 702 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. ITUC
Люкс 727 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. АКП
Люкс 737 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. ITUC
Люкс 762 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. АКП
Люкс Мультимедиа 726 900 бензин 1.6106 л.с. 5ст. ITUC
Люкс Мультимедиа 751 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст. АКП
Люкс Мультимедиа 761 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. ITUC
Люкс Мультимедиа 786 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. АКП
Люкс Престиж 744 900 бензин 1.6 106 л.с. 5ст.ITUC
Люкс Престиж 779 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. ITUC
Люкс Престиж 804 900 бензин 1.8 122 л.с. 5ст. АКП

Лада Веста SW Cross 2017, имеющая достаточно большой клиренс, составляющий 203 мм, составляет:

Видео лада тест Веста SW и SW Cross 2017-2018:

Фото новых Лада Веста СВ и СВ Кросс в новом кузове 2017-2018:

Реклама

Лада Веста универсал Cross во многом стоит особняком в модельном ряду российской компании.Разговоры об этой модификации начались сразу после старта продаж седана Vesta и X Ray, и было отмечено, что Cross появится сразу после простого универсала. А поскольку обычную машину собирались запустить в производство уже в 2016 году, то тем, кто ждал Креста, оставалось лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что Volkswagen Passat Alltrack произвел неизгладимое впечатление на боссов Lada, задавая темп в этом направлении.Естественно ВАЗ задумался и пришел к выводу, что взять универсал Веста не так уж и сложно, добавить к нему пластиковый обвес, поставить под капот топовый двигатель и придать ему максимальную комплектацию.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: история

Но все планы российского автопроизводителя смутил удар по экономике в результате санкций и других факторов. Неудивительно, что руководство автоконцерна всерьез рассмотрело возможность отказа от планов по этим доработкам.А когда в сеть попала информация от Kolesa.ru, случившаяся в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона отказаться от планов по созданию универсала и, соответственно, его версии Cross, начались подозрения. перерасти в уверенность.

Позже к журналистам попали документы о начале серийной сборки автомобиля в августе 2016 года, после чего можно было ожидать скорого запуска в серию Cross. Однако в скорректированном документе содержались только планы на хэтчбек и седан.

Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми поклонники бренда пытались объяснить действия руководства концерна. Считалось, что сборка Весты в таком кузове затягивается из-за отсутствия свободных мощностей или из-за стремительного роста популярности внедорожников.

Гадания прекратились только тогда, когда Стив Маттин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека.Хотя фотографировать было запрещено, но отличий от седана с учетом нового кузова, конечно, были минимальные.

Многие надеялись, что 2016 год станет решающим, но августовский ММАС ознаменовался только демонстрацией кросс-модификации машины, причем это был концепт, поэтому ожидать, что он пойдет в производство в таком же виде, не стоило. .

В данном сюжете дана краткая презентация концепта универсала Лада Веста Кросс

В любом случае стало понятно, что первыми начнут сборку простого ПО и только потом в производство пойдет универсал Lada Vesta Cross.

28 июня этого года дилеры выехали в Ижевск для ознакомления с новыми моделями. Организатором мероприятия выступил департамент маркетинга АвтоВАЗа и непосредственно его руководитель Александр Бредихин, разместивший фото с мероприятия в Facebook.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: внешний вид

Несмотря на то, что модель еще не вышла, фото Lada Vesta SW Cross уже повсюду.

Новинка

по внешнему виду ничем не отличается от Х-образного стиля, присущего другим автомобилям из модельного ряда брендов: двухцветный бампер с массивным воздухозаборником и отверстиями для противотуманных фар, черная решетка радиатора и качественная оптика.

В профиль автомобиль выглядит не менее эффектно: покатая спортивная крыша с рейлингами серебристого цвета, пластиковые накладки по всей стороне автомобиля (они выполняют как декоративные, так и защитные функции), а также колеса, размер которых явно на высоте. минимум 17 дюймов (более точной информации пока нет), с колесами достаточно оригинального и идеального дизайна, вписывающегося в общий стиль дизайна.

Привлекательная задняя дверь и стильные фонари в задней части придают автомобилю современный вид.Задняя часть модели чем-то напоминает плавник акулы.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: салон

Внутри много общего с седаном West, однако идентичность салона отрицать нельзя.

Перед водителем удобное трехспицевое рулевое колесо, «утопленные» приборы и клавиши управления различными опциями.

Салон Lada Vesta универсал Cross выглядит более «живее», благодаря ярким вставкам на сиденьях и приборной панели с 7-дюймовым экраном.

Особого внимания заслуживает трехцветная обивка сидений: черная ткань разбавлена ​​вставками белого и красного цветов. Для удобства водителя и переднего пассажира — широкий подлокотник.

Данных об объеме багажника пока нет, но, судя по фото, багажное отделение будет удобно: задняя дверь широкая, поэтому сложностей с погрузкой и разгрузкой не возникнет. В багажнике идеально ровный пол с установленными полозьями, которые позволяют надежно фиксировать груз.Конструкция спроектирована таким образом, что выступающие арки не скроют внутреннее пространство багажного отделения … При необходимости спинка заднего сиденья складывается вниз, что позволяет увеличить количество свободного пространства, что может пригодиться при транспортировке. громоздкие товары.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: технические характеристики

Точной информации о характеристиках Lada Vesta Cross пока нет, но с большой долей вероятности машина получит те же двигатели, которые были предусмотрены для седанов X Ray и Vesta, а именно отечественный бензиновый двигатель с объемом из 1.6 и 1,8 л (их мощность 106 и 126 л. С. Соответственно), а также иномарочный агрегат Nissan HR16, мощностью 114 л. из.

Двигатели будут работать в тандеме с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач. Производитель не исключает, что в будущем автомобиль может получить полноприводную модификацию. Однако представители производителя поясняют, что версия 4х4 не является приоритетной.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: официальная дата выпуска и ориентировочная цена

Окончательная цена Lada Vesta Cross будет объявлена ​​ближе к дате старта продаж, то есть не ранее лета 2017 года.Стоимость универсала Lada Vesta Cross будет выше, чем цена седана. Скорее всего, за машину в базовой комплектации придется заплатить не менее 600 000 рублей.

В интервью директор АвтоВАЗа отметил, что Vesta Universal будет стоить всего около 800 000 рублей, но эта информация неофициальная. К тому же непонятно, что именно имел в виду Николя Мор: одно дело, если 800 тысяч — это ценник модели с АКПП, и совсем другое, если эта сумма установлена ​​за комплектацию с «механикой».В общем, официальной информации легче дождаться, чем гадать.

Производство машины планировалось начать в сентябре 2016 года, но с назначением нового руководства все изменилось: представители компании заявили, что модель не сможет попасть на конвейер до начала 2017 года. Основная причина за задержку были проблемы с поставщиками комплектующих. Продажи стартуют примерно через три месяца после начала производства.

Также не ясно, чем будет оснащаться машина.Не исключено, что их будет три по аналогии с седаном.

Заметили опечатку или ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter, чтобы сообщить нам об этом.

Последняя Лада Веста кросс универсал. Детские недуги вылечили, но не все

Несколько интересных новых моделей, отличные показатели продаж, ковровые бомбардировки нервных клеток конкурентов — не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗ сейчас чувствует себя лучше, чем когда-либо после распада СССР.Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением и пристальным вниманием практически каждого половозрелого россиянина. Даже тем, кто вообще не собирался покупать Жигули. И это практически не оставляет шансов на ошибку у ВАЗовцев. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первенца новой волны — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно» опубликованных в СМИ буклетов с внешним видом модели.Сами сотрудники ВАЗа предоставили информацию в той мере, в которой считали нужной. И вот «Веста» уже вошла в тройку самых продаваемых автомобилей в России! Без пафосных презентаций с трюками «послов бренда» из числа знаменитостей и прочих голубых огней — исключительно за счет собственных талантов.

А вот еще одна новая модель. Даже полторы. Это Lada Vesta SW и ее внедорожная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что АвтоВАЗ активно избегает этого термина.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос о том, какой должна быть вторая версия «Весты» после седана, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе, и, конечно же, универсал. Которая могла оказаться заметно крупнее той машины, ключи от которой нам передали. Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все варианты, которые изначально изучались.

Серийная Веста SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним свесом и хэтчбеком с короткой кормой.И это хорошо, потому что удачных примеров переделки седанов в хэтчбеки, откровенно говоря, немного. Подумайте о пятидверном Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбеке Chevrolet Cruze — дизайнерская катастрофа, не иначе.

Избежать такого провала АвтоВАЗу помогли правильный подход к выбору кузова и умелые руки с яркой головой главного конструктора Стива Маттина. А также — изначально удачный донор как по пропорциям, так и по содержанию.

Lada Vesta SW — это даже не полностью переработанный седан, а его копия с измененной крышей в задней части и другими пружинами в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и даже длина также не изменились. Не изменился и дорожный просвет: от самой нижней точки машины до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. Только высота стала другой: верхняя точка корпуса теперь на 15 миллиметров выше.

Да хрен с ней, с подросшим ростом. В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли, как динозавры.

Имеется комплект сеток для крепления грузов. Слева — ниша приличных размеров для всяких мелочей, а рядом — емкость для пятилитровой канистры со шайбой, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями.Прямо напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличного размера.

Но это еще не все. У Vesta SW и SW Cross двойной пол багажного отделения. Он двухсекционный, а на втором ярусе два очень крепких, но легких органайзера, разделенных на сегменты! Все это при необходимости снимается и прячется в гараже — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров получаются те же заявленные 480 литров полезного объема.С ними — меньше.

Но если вы думаете, что расстроены предыдущим предложением, не торопитесь. Ведь у новой модификации Весты еще один погреб! Есть полноразмерная запаска и … третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что один из сотрудников ВАЗа пришел работать на Skoda, начал хвастаться Simply Clever-фишками, а люди, ответственные за разработку Весты, засучили рукава и решили сделать ее еще круче. Также будут ручки, с помощью которых спинки задних сидений можно будет складывать прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V… Извините, я мечтал.

Для выпуска на рынок универсалов сотрудники ВАЗа также лечили те детские недуги, букет которых когда-то был вручен седану. Например, между передними сиденьями стоял фиксированный центральный подлокотник, а не обвисший кусок ткани и поролона. Лючок топливного бака теперь центрально заблокирован, а на крышке багажника есть… кнопка открытия багажника! Все это будет и в седане — позже.

Но не все болячки удалены. Материалы отделки салона пока бесконечно далеки от идеала: на тестовых машинах самый современный пластик, нет-нет, да и скрипит, несмотря на нелепый — меньше тысячи километров — пробег.Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика 1996 года, пугающая логика меню, размеры иконок и стрелок, а также их плохая прорисовка. А навигация «СитиГид» то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Линейка двигателей, как и пластик с мультимедиа, перекочевала из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 106 и 122 лошадиных силы соответственно.Новость другая: топовый двигатель теперь совмещен в нескольких версиях с механической пятиступенчатой ​​- такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero. На седане до появления новой модификации Exclusive все автомобили с 1.8 оснащались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

Я совершенно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и крошащиеся пельмени. Но на АвтоВАЗе говорят, что мало негативных отзывов о работе коробки получают от тех 20 процентов покупателей Весты, которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота».

Тем не менее, больше всего мне хотелось опробовать пару, состоящую из двигателя 1,8 и французской «механики». Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: также радует устойчивостью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и шустро следует за приятно нагруженным рулем, а подвеска так же уверенно справляется практически со всеми недоразумениями. что почему-то в этой стране часто называют дорогами.

Но потенциал мотора, который, казалось, скрывался за недостатками «робота», оказался не таким впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что он оснащен фазовращателем на впуске и имеет больший объем. Вот такой же блок цилиндров, а рабочий объем вырос исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его начали разрабатывать, когда некоторые потенциальные владельцы Весты еще с энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв.Поэтому требовать от этого подразделения подвигов все же не стоит.

По паспорту далеко от рекордных 170 Нм тяга приходит только на 3700 об / мин, а до 2000 двигатель спит полностью. Поэтому, если впереди вас ждет хоть какой-то крутой подъем, нужно со всей ответственностью подойти к выбору передачи и педалированию.

Немного прогнулся на тяге — и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помощи, чтобы дожать человека на пассажирском сиденье: «Веста» все равно не разгонится.Поэтому протыкаем длинный и не совсем понятный рычаг переключения передач на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого идем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и механикой все равно едет в сто раз лучше, чем версия с роботом. Хотя бы потому, что он не преподносит сюрпризов, таких как резкие переключения передач с еще более резким размыканием сцепления. 10-20 километров — и уже более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра перед следующим маневром.И как только к этому привыкнешь, начинаешь разбираться, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах находился в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вас, наверное, больше интересует другое — как ездит самая красивая версия Cross?

Уже в базе 17-дюймовые колеса, большие по меркам класса, 203-мм дорожный просвет и прочие пружины и амортизаторы. Можно было ожидать чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы водительские качества «Весты» не испортились.И это удалось!


Более того, Lada Vesta SW Cross чувствует себя еще живее и интереснее, чем базовый седан! Обратная связь на руле более прозрачна, шасси по-прежнему цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, по-прежнему отлично переваривает неровности и дефекты проезжей части практически любого масштаба.

Эти красивые двухцветные диски покрывали стыки бетонных плит, гигантские участки асфальта, гравий, большие камни с острыми краями и канализационные люки.И ничего! На мелочах в машине царит покой и комфорт, а на дефектах круто вздрагивает кузов, но без сильных ударов, лишнего шума и устрашающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Двигатель 1.8 здесь по-прежнему вялый, а твердый пластик на дверных подлокотниках по-прежнему будет натирать упирающиеся в них локти. Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть за отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и отличным шасси.А в России за это, как правило, просят полтора миллиона.

Но правила ведь есть, чтобы их нарушать? Поэтому цены на обычный универсал стартуют от вменяемых 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25000 рублей сверху машину дополнят роботом. Модификация с двигателем 1,8 — минимум 697 900 руб., А с 1,8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

Кросс-версия естественно дороже.За минимальную комплектацию уйдут 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с передними и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, дистанционным управлением центральным замком, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, электропривод и подогрев зеркал, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть АвтоВАЗ сделал машину B-сегмента, которая даже не добралась до топа за 900 000 рублей.В наше время это достижение.


Внутренняя архитектура Весты SW и SW Cross такая же, как и у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на Cross-версии), которые выглядят намного лучше и органичнее, чем у седана

.


На приборной панели также есть оранжевые вставки. Стало ярче, но все равно хочется, чтобы щит стал проще. Слишком много ненужных элементов дизайна



Спинка и седан были уже просторными и это качество Lada Vesta никуда не делось.А вот высоким пассажирам сзади будет комфортнее


Для пассажиров второго ряда — подушки сидений с подогревом и USB-порт для зарядки гаджетов


Багажник рекордным объемом не поражает, но компоновкой радует. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет


Комплект сеток на Лада Веста SW очень удобный

Vesta — это еще совсем молодая модель и первый автомобиль АвтоВАЗа, созданный в рамках новой философии бренда.Потенциал обновления и улучшения огромен. И уже в следующем году что-то представят: нам обещали, что скоро на Ладакхе появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.


Lada Vesta SW и SW Cross, конечно, не являются стандартом, и новому Солярису здесь есть что сказать. С другой стороны, Веста выглядит и ездит как хорошая современная машина. Он хорошо упакован, предлагает серьезный дорожный просвет, круто устроенный багажник, да и вчетвером здесь не страшно ездить на дальние расстояния: в салоне достаточно тихо, а во втором ряду у SW не только много места для ног. Задним пассажирам, но и по головам — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное, что благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что там, в Тольятти, есть люди, которые умеют делать хорошие машины. Машины, за которые не стыдно. Автомобили, которые, если хотите ругать, уже не от отчаяния, а потому, что есть уверенность — АвтоВАЗ точно знает, как их сделать лучше. Приятное и странное чувство, не правда ли?

В основе сильных сторон любой Весты — внешний вид. Внешне Веста даже мне нравится.А вот версия SW Cross практически шедевр. Отметьте этот момент: я хвалю ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Это редко. Но выглядит универсал действительно очень достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не вспомнил. Но заметил, что сравнивал иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне больше понравился. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков муки и рассады томатов, этот универсал достаточно гармоничен.И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаза. Все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. Немаленькая машина в принципе выглядит не громоздкой, а солидной.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross вполне приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но на внедорожник или даже кроссовер Vesta он не похож.Тот самый случай, когда к обочине не страшно подъехать, а из машины не дует УАЗ. В общем вышла красивая машина. Я внимательно посмотрел, и вдруг обернулся … И все равно хорошо!

Не нравится, правда, что облицовка арки слева сзади кривая, но, надеюсь, это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, установившего рундук. Ну бывает.

Даешь огонь!

Интерьер SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане.Сначала стало ярче. Да той самой искры, которой мне не хватало в седане, стало много. Особенно это заметно на приборной панели, яркая оранжевая подсветка которой очень заметно оживилась. Пластиковые вставки на приборной панели выглядят дешево, как нижняя полка в супермаркете с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще немного разнообразят интерьер и радуют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает интерьер SW Cross — это полноценный подлокотник.Хоть и без доработок, но хорошо размещен и прилично выглядит. Вот смех, но для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать «приподнятый» универсал, а не седан, хотя теперь придется стоять в очереди к SW Cross и дилерам. У «обычных» Вестов в наличии практически любой дизайн.

Нельзя не упомянуть багажное отделение. Конечно, универсал рассчитан на то, чтобы через заднюю дверь сбрасывать сумки из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор.И тут весь этот гул смешался с птичьим щебетанием. Но в SW Cross этого опасаться не стоит. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если это «сарай», то с удобными стеллажами и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну, а если уже начали смотреть на машину со стороны, то капот откроем.Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на эту деталь. Отругали нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капотом все сразу вылетело. Тут все чисто, несмотря на то, что погода к этому совсем не предрасполагает. То ли уплотнитель был заменен, то ли сказалось чуть большее расстояние от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Давайте теперь посмотрим, как ездит эта симпатичная машинка.Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает высокая талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно подняться на приличную высоту, а главное не упираться головой в крышу. В салоне достаточно места, можно пойти и поиграть на аккордеоне. И это тоже плюс.


Минус начинается, как только трогаетесь. Да, здесь опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, в просторечии — «робот».Наверное, тебе тоже удастся привыкнуть. Может, он не так сильно пинает. Я даже допускаю мысль о его долговечности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не точно), а второй — как можно было сделать такую ​​коробку.


Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы однорычажных «роботов», которые будут помнить и об эффективности, и о дешевизне технического решения по сравнению с гидромеханическим автоматом.Самовнушение такое дело, аргументы можно привести любые. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однокомнатную квартиру за МКАД. Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, и каким-то чудом выпал снег.И мне бы очень не хотелось ставить машину на ручной тормоз ночью после дневных поездок, чтобы не промерзли колодки. Но есть и приятный момент: на задней части SW Cross стоят дисковые тормоза. На седане, как все помнят, барабаны. Так что боязни бегать по машине с чайником по утрам намного меньше.

Второй — это логика переключения передач. Тут с неожиданными реакциями на нажатие педали газа стало немного лучше: машина трогается предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, он будет стоять на месте, ну или он катится вперед или назад, в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда он внезапно начинает набирать обороты? Поет себе песни Гребенщикова? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Не знать. Но некоторые переключатели очень неожиданные. Хотя и мягкий.

Ситуация обратная. Едем на третьей передаче на малых оборотах, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Давим на газ, чтобы успеть пройти под разрешительный сигнал. Ну а где вторая передача? Но этого нет. Мотор даже не раскручивается, мы тоже не можем набрать скорость. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, вы сможете водить машину в автоматическом режиме. Но к этому нужно привыкнуть, а ведь не хочется к этому привыкать.

Поэтому повторю известную, в общем, истину: Западу нужно покупать на механике.Или развивайте навыки вождения, которые вам не нужны на обычных машинах.

Вот такие подвески — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоят от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.



SW Cross стал еще более «собранным».После тест-драйва наводил справки: действительно, в подвесках есть технические отличия — здесь совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, все равно предполагает комфортное движение, не надо закрывать глаза перед каждой лежачей полицейской. Но ощущение ее тугого удара здесь сильнее. Хотя в холодную машину в движении что-то стучало по неровностям впереди. Ни за что ?

И еще один повод для радости: в нашей машине дворники достойные! Это из разряда фантастики.Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости меньше ста километров в час. Но в городском режиме они хорошо справились со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие бренды.


На основании вышесказанного полностью согласен, что SW Cross достаточно гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка — все это есть у универсала. А некоторые даже лучше седана. Но все же…

Верность традициям

Вроде бы все нормально, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая.Дилер, который не очень хорошо поработал, вынуждая его перейти к другому дилеру, тоже, на наш взгляд, очень. Еще не доведенный до ума алгоритм работы АМТ — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы замечательно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не так ли?


Честно говоря, еще хотел добавить сюда не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и, что гораздо важнее, от руля, но не буду.И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.


Хорошо, тогда давайте посмотрим на цену. Самая недорогая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — на 847 900 руб. Ну и тот же Солярис на «ручке» с мотором 1,6 л стоит от 754 900 руб.А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он стоит 929 900 рублей … И это не универсал и не кросс.


Так что вынужден еще раз сделать вывод, что дешевле у нас нет ничего. Ну тогда есть ли смысл жаловаться на неприятный пластик? Наверное, тоже нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Больше возможностей на дороге и бездорожье — это философия LADA Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: LADA Vesta SW Cross обладает достойным кроссовером дорожным просветом.Дорожный просвет 203 мм позволяет не беспокоиться о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой дороги.

Позвольте себе немного больше

LADA Vesta

Perfection —
в графике и символах

Быстрая машина на мощных колесах. Высоко приподнятый корпус, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес для порогов, колесных арок и дверей защитит эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью.Эти стильные элементы делают автомобиль еще больше!

Антенна акульего плавника

Стеклоочистители бескаркасные — работают эффективно и не замерзают

Самый большой салон в классе

Самый просторный салон в классе — это возможность разместиться с максимальным комфортом. А полный набор опций для максимального комфорта позволяет сосредоточиться на главном — удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них предусмотрены подогрев заднего сиденья, отдельная плафонная лампа и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Для этого содержимого требуется HTML5 с CSS3 3D Transforms или WebGL.

Пожалуйста, включите Javascript!

Мультимедийная система

Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном обеспечивает вашу любимую музыку, новости по радио, телефонную связь в режиме громкой связи. Отличный гаджет для прослушивания музыки, прокладывания пути в навигаторе и, в конечном итоге, делает каждую поездку более приятной.

Бесступенчатая АКПП японской компании Jatco

Теплый вариант для русских зим — обогрев руля.LADA Vesta согревает!

Трансформация багажного отделения

Органайзер на колесах — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и креплений для самых разных грузов, складывающаяся спинка сиденья — каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения составляет 480 литров (до полки занавеса), а при сложенных сиденьях второго ряда — 825 литров (до линии подоконника).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации, является частью философии LADA Vesta. Система курсовой устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова из высокопрочных сталей и фронтальные подушки безопасности обеспечивают надежную защиту водителя пассажиров.

Двигатели

LADA Vesta — это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике.1.6л + «механика» — экономичный вариант. 1.8л + «механика» — солидный запас тяги! 1.6л + АКПП — плавность хода и уверенный разгон! Что ж, особые настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об / мин
Крутящий момент
148 Нм при 4200 об / мин
Стандарты токсичности
EURO-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 ч.п. (90 кВт) при 5900 об / мин
Крутящий момент
170 Нм при 3700 об / мин
Стандарты токсичности
EURO-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об / мин
Крутящий момент
152 Нм при 4000 об / мин
Стандарты токсичности
EURO-5


Цветовой спектр

Технические характеристики

    • 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

    • 90 (122) / 5900
    • бензин 92
    • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

    • 78 (106) / 5800
    • бензин 92

Данные о расходе топлива определены в нормированных условиях с использованием специального измерительного оборудования в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Используется для сравнения автомобилей разных производителей. Это не операционные стандарты.

Цены и комплектация

… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

… Задний подлокотник

… Кожаный руль

… Футляр для очков
… Розетка 12В

… Автоотключение фар

… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол

… Откидной ключ

… Подогрев рулевого колеса

… Подогрев задних сидений

… Обогрев лобового стекла
… Парковка сзади Датчики
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света

… Охлаждаемый перчаточный ящик

… Рейлинги
… Спойлер

… Легкосплавные диски 17 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

… Крепления детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическая блокировка дверей при запуске движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Тормоза задние дисковые
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Задняя дверь электрические стеклоподъемники
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Парктроник сзади
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17-дюймовые легкосплавные диски
… Временное колесо стальное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическая блокировка дверей при запуске движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
.. Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Кожаный руль
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка переднего ремня безопасности по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передней двери
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев рулевого колеса
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь ), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17-дюймовые легкосплавные диски
… Временное колесо стальное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическая блокировка дверей при запуске движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
.. Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Парктроник сзади
. .. Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Свободные руки), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17 Литые диски
… Колесо стальное временное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Тормоза задние дисковые
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Кожаное рулевое колесо
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багаже отсек

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев руля
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Подогрев лобового стекла
… Парктроник сзади
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Свободные руки), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17 Литые диски
… Колесо стальное временное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
…Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Двигатель и моторный отсек защита

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сиденья ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
… Освещение точек входа-выхода в входных дверях

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передней двери
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
. .. Климат-контроль (в Comfort для AT)
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3 «монохромный дисплей, FM / AM с Функция RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17-дюймовые легкосплавные диски
… Временное колесо стальное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическая блокировка дверей при запуске движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
.. Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев передних сидений
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
. .. Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Задний парктроник
… Кондиционер
… Климат-контроль (в Comfort для AT)
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка выхлопной трубы
… 17 «легкосплавные диски
… Временная запаска стального колеса 15″ «

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
.. . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с подъема (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее внутреннее освещение
… Подсветка точек входа-выхода в передних дверях

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Пульт дистанционного управления центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Подогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль (в Comfort для AT)
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17-дюймовые легкосплавные диски
… Временное колесо стальное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Замок для безопасности детей для задних дверей
…Автоматическое запирание дверей при движении начинается
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Brake Assist System (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Кожаный руль
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
… Освещение точек входа-выхода в парадных

Рулевое управление с электроусилителем
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передней двери
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев рулевого колеса
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Подогрев лобового стекла
… Парктроник сзади
… Камера заднего вида
. .. Датчики дождя и света
… Климат-контроль (в Comfort для AT)
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17 «» легкосплавные диски
… Временная запаска стальная 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
.. . Система экстренного торможения (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сиденья ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Кожаное рулевое колесо
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багаже отсек

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулируемой высотой и вылетом
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Центральный замок с дистанционным управлением
.. Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев руля
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Лобовое стекло с подогревом
… Задний парктроник
… Кондиционер
… Климат-контроль (в Comfort для AT)
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка выхлопной трубы
… 17 «легкосплавные диски
… Временная запаска стального колеса 15″ «

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
.. . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с подъема (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Кожаный руль
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
… Подсветка точек входа-выхода в передних дверях

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка переднего ремня безопасности по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передней двери
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев рулевого колеса
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и изображение)
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Парктроник сзади
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
… Бардачок охлаждаемый
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь) , 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
…Литые диски 17 «»
… Временная запаска стальная 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным тормозным усилием Распределение (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сиденья ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
… Освещение точек входа-выхода в входных дверях

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передней двери
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
. .. Климат-контроль (в Comfort для AT)
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3 «монохромный дисплей, FM / AM с Функция RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17-дюймовые легкосплавные диски
… Временное колесо стальное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Замок для безопасности детей для задних дверей
…Автоматическое запирание дверей при движении начинается
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Brake Assist System (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Задний подлокотник
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Обивка сиденья комбинированная ткань / эко -кожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Кожаный руль
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении
… Разъем USB для задних пассажиров
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
… Подсветка точек входа-выхода в передних дверях

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Усиленные тонированные задние стекла
… Складной ключ
… Центральный замок с дистанционным управлением
… Наружные зеркала заднего вида с функцией электрического складывания
… Электрические стеклоподъемники передних дверей
… Электрические стеклоподъемники задних дверей
… Подогрев рулевого колеса
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
.. Подогрев задних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Парктроник сзади
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль (в Comfort для AT)
… Бардачок с охлаждением
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта , AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17-дюймовые легкосплавные диски
… Временное колесо стальное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Замок для безопасности детей для задних дверей
…Автоматическое запирание дверей при движении начинается
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Brake Assist System (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Кожаный руль
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
… Освещение точек входа-выхода в парадных

Рулевое управление с электроусилителем
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передней двери
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев рулевого колеса
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Comfort для AT и Image)
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Подогрев лобового стекла
… Парктроник сзади
… Камера заднего вида
. .. Датчики дождя и света
… Климат-контроль (в Comfort для AT)
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональный руль Серый «Плутон» (608) — металлик, доплата 12000 руб.

Черный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серебро «Платина» (691) — металлик, доплата 12 000 руб.

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильский сериал. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не договорились по персонажам.Через полтора года они снова встретились. «Веста, это ты?» Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недостатки остаются. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, это ты?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Лада Веста SW Cross. Цена: от 755900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Почему я так удивлен? Колоссальная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настроек подвески.Как признает главный конструктор Стив Маттин, при определении концепции автомобиля учитывались самые разные варианты. Так что где-нибудь в параллельной вселенной мы могли бы получить Весту в фастбэке, хэтчбеке, купе или универсале …

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует вместительностью, обогревом и подлокотником

Стоп! А еще у нас есть универсал ?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не встретите слова «универсал».В случае Весты аббревиатура SW означает не универсал, а спортивный универсал. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, форм-фактор, включающий габариты, стилистические элементы, технические параметры и положение в модельном ряду. К сожалению, у многих россиян универсал ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, было бы преступлением поливать их таким же «соусом».

Сиденья с подогревом и порт USB теперь доступны для задних пассажиров

Интересно также, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно исчезло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой Renault Sandero Stepway и новинка Kia Rio X-Line можно записать как соперников, хотя XRay, скорее всего, будет их душой.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько ни говори об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одним нюансом: в том числе боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в соотношении от 1/3 до 2/3), то грузовое пространство увеличится почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Его можно буксировать до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три стандартные сетки для фиксации грузов, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для переноски мелких предметов, и, наконец, по бокам интегрированы два источника света и одна розетка на 12 Вольт.

Там, где дороги есть, а где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. И если вы не зацикливаетесь на новых декоративных вставках, которые тоже разные для SW и SW Cross, то вот самые важные положительные изменения: полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также для задних пассажиров появился подлокотник с подстаканниками и подогревом сидений. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана с таким же клиренсом в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более комфортно.

По сравнению с версией кроссовера, штатный SW чуть более бурный в поворотах.

Но и ругать есть за что. Основная претензия — медлительность мультимедийной системы и навигатора «СитиГид», который то и дело подсказывал нам с коллегой развернуться по сплошной дороге или свернуть в пропасть на серпантинной дороге. Однако в следующем году у Весты появится новый мультимедиа — по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

А что с ходовыми качествами? На тест были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Раньше с топовым блоком не было альтернативного устрашающего «робота», о котором я, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12.9 … Пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер универсала мало чем отличается от седана

.

Что касается самого мотора, то иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме в гору приходилось выходить на первую передачу, чтобы Веста хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Также не стоит ожидать, что взамен вы получите скромный расход 92-го топлива. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси Vesta SW готово достойно выдержать любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались ударить с завидной регулярностью. Для компенсации увеличения веса и ожидаемых нагрузок задняя полунезависимая подвеска была усилена.Кроме того, инженерам пришлось включить в конструкцию 33 новые штамповки для увеличения жесткости кузова на кручение. В результате Vesta SW хорошо глотает дыры, но в поворотах чувствует себя более бурно, чем седан.

Кросс-версия намного интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также более широкой колеи на 14 мм, он едет гораздо безрассуднее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья.И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм. Не каждый кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

Сколько это стоит? Наверное, на миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не переступили эту заветную веху. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1,6 и механической коробкой передач будет стоить 639 900 рублей. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей.Версия Luxe, в которой есть двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей. А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 рублей. Модификация повышенной проходимости немного дороже, но в пределах разумного. Он уже в «базовой» комплектации предлагается в комплектации Luxe с двигателем 1,6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

Вождение автомобиля

Салон

На SW Cross хотелось снова и снова проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, уехать по бездорожью

Комфорт

Пространство над головой и ногами, подогрев всех сидений, полные подлокотники

Безопасность

Есть все необходимые системы, а также подушки безопасности водителя, пассажира и боковые.

Цена

Размер шин 195 / 55R16 205 / 50R17
Динамика от 10,9 сек до 100 км / ч от 11,2 с до 100 км / ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле, л 7,8 7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, п. 3050 3050
ТО-1 / ТО-2, п. 6400 8800
ОСАГО / Каско, п. 11 030 56 450

* Транспортный налог рассчитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. Обязательное страхование автогражданской ответственности и комплексное страхование рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, одинокого мужчину, возраст 30 лет и стаж вождения 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошего пулемета и более мощного двигателя, впрочем, как и у всех моделей Lada.Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили таких закоренелых скептиков, как я, перестать шутить и удивленно качать головами, повторяя снова и снова: «Веста, это ты ?!»

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в Интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс фото салона


Lada Vesta SV Cross 2017 и салон 2018

Салон у Vesta SV Cross 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль был выпущен только в конце 2017 года, а в 2018 году пока не претерпел никаких изменений. Итак, давайте посмотрим на интерьер Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо. Это так называемое многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления мультимедийной системой.В рулевом колесе находится подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулевым колесом находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и фарами автомобиля.

Одной из важнейших частей интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает.Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположился дисплей мультимедийной системы, управления кондиционером и другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре кабины Lada Vesta SV Cross расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и др. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет иметь вид:

… если в машине установлен робот, то следующие ручки должны будут управлять режимами коробки:

Накладки на двери

Накладки дверей выполнены из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеют вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера.Накладки на двери сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. Вы можете легко вставить в дверь бутылку с водой или другие мелочи. На всех дверях есть кнопки ESP, а со стороны водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и лифта.

Сиденья пол, потолок

Пол салон Лада Веста СВ Кросс — классический ковролин, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется.Защита ковролина от влаги и грязи осуществляется — резина или текстиль.

мест. Вот еще немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем винить. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет свой внешний вид. А при своевременной стирке удастся избавиться от загрязнения в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Существует три варианта оформления салона Лада Веста СВ Кросс — в ярко-оранжевом или синем и более спокойных тонах. Первые два варианта включены в дополнительный пакет.Заказав такую ​​надстройку, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обшивку сидений. То же самое ждет и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно к любому цвету кузова.

В данной статье мы не будем об этом говорить, так как мы уже подробно разбирали его в одной из наших статей.Вы можете сами найти всю информацию на нашем сайте.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

SW против Cross. ЮЗ Кросс и Русская дорога

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и одновременно «вседорожный» вариант грузопассажирской модели … Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль » на все случаи жизни », сочетающая в себе эффектный дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-road Show 2015», распахнувшем свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, доступных тольяттинскому производителю, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) в процессе работы. на конвейере.

Универсал Lada Vesta Cross органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

А если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

Обвес из неокрашенного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс придают образу «SW Cross» выразительности и броскости.

Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не более 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а его дорожный просвет — очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и кондиционер — полностью позаимствован у обычного универсала.

Но у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовместимость Lada Vesta SW Cross идентична таковой у базового универсала — в стандартном виде ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в соотношении «60:40», что доводит объем до 825 литров (хотя плоской площади нет).

Для кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели — это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающиеся. 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — как опция, также с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а на максимальной способен набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литра на каждые 100 км пробега.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross основана на уже всем известном трехтомнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой балкой сзади.
Универсал «вездеход» оснащен реечным рулевым управлением с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние диски (у обычных «братьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, за версию с 1.8-литровый «атмосферник» стоит не дешевле 780 900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль укомплектован: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», дождевиком. и датчики света, задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

В сети появились изображения прототипа кроссового универсала Vesta в исполнении Exclusive.По предварительным данным, на АвтоВАЗе было собрано всего два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, возможно, предназначались руководству предприятия.

О том, что на фото представлена ​​модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок аналогичной комплектации Vesta Cross, такая версия все же присутствует в ассортименте вариантов седана.Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выпуск новой версии подтверждается тем, что Vesta Cross Exclusive уже была замечена осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации, эта техника может появиться еще ближе к зиме, в том числе для поддержания интереса к универсалу в свете выхода вездехода Xray Cross.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive стала версия Luxe, в которую входит пакет Multimedia. Весту в этой модификации отличает наличие заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на средних стойках, а также серебристо-черных колесных дисков диаметром 16 дюймов. В салоне присутствует светодиодная подсветка, черная и бежевая отделка экокожей в сочетании с алькантарой, другие текстильные коврики, а на пороги и педали установлены стальные накладки.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедийная система с навигацией, климат-контроль. Кроме того, установлена ​​пара передних подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных усилий, помощь при трогании с места и антипробуксовочная система.

Сегодня «обыкновенный» универсал Веста на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс — от 771 до 867 тысяч рублей.Все модели могут быть оснащены как 122-сильным двигателем (1,8 литра), так и 106-сильным, объем которого составляет 1,6 литра.

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, нужно ли переплачивать за Кросс 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте. Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже залез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы внизу, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но кажется, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале. Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте на минутку представим рядом ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда думали, и грузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна. Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик».Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Двойной хромированный патрубок современный, справа есть место для еще двух фальшивых патрубков.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, обвитых корпусом пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross они на 116 000 дороже.Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 кл, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МКПП).

Наш первый тест Vesta Cross проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, Cross имеет более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как подпорка, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках.И это уже вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем неплохо, но, открыв заднюю дверцу, обнаруживаешь отсек явно меньшего размера, подойдет не каждый холодильник. Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, ниша объемом 15 литров в области правой колесной арки
, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, не очень удачно. Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном ободе.Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Садимся сзади.

Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно.В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт. Но подголовники не очень удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Давайте сядем за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от. Но Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка суммированы по цвету, в то время как у приподнятой версии на спидометре надпись «Крест» и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ездили на Весте, и при разгоне в пол набор скорости на повышенных передачах неторопливый. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода водят лучше даже с более скромным объемом 1.6 литров. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

Лада-Веста-SW-Cross, как и брат-универсал, оснащается двумя двигателями — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классический автомат отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на испытании были только машины с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова начали устанавливать на Granta, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Поедем еще.

На трассе Весты универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень крепкий, и машина идеально следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При спокойной езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

По поперечинам Кросс катит чуть больше, чем универсал.

Лада-Веста-SW-Cross

А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На прямой вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом сотрудники ВАЗа по-русски уклончивы. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую ​​машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет и производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на балку Лада Ларгус, а значит, и Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но с учетом того, что на постройку универсала тольяттинцы взяли 2 года вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупной Ладе Ларгус, она возьмет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее.Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Ну в общем намек поняли.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу, тьфу) может.

Видео Веста Кросс тест ниже, в конце ТХ .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики est est
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Lada Vesta SW
1.8 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW
1.6 5MT (5AMT)
Lada Vesta 5MT (5AMT) (5AMT) Lada Vesta SW Cross
1.6 5MT
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
передняя / задняя колея 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Максимальная скорость, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
Расход топлива: городской /
загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / ч.п. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16
185 / 65R15 или
195 / 55R16
205 / 50R17 205 / 50R17

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильский сериал.Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не договорились. Через полтора года они снова встретились. «Веста, это ты?» Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недостатки остаются. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, это ты?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Лада Веста SW Cross.Цена: от 755900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Почему я так удивлен? Колоссальная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настроек подвески. Как признает главный конструктор Стив Маттин, при определении концепции автомобиля учитывались самые разные варианты. Так что где-нибудь в параллельной вселенной мы могли бы получить Весту в фастбэке, хэтчбеке, купе или универсале …

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует вместительностью, обогревом и подлокотником

Стоп! А еще у нас есть универсал ?! Формально да.Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не встретите слова «универсал». В случае Весты аббревиатура SW означает не универсал, а спортивный универсал. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, форм-фактор, включающий габариты, стилистические элементы, технические параметры и положение в модельном ряду. К сожалению, у многих россиян универсал ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, было бы преступлением поливать их таким же «соусом».

Сиденья с подогревом и порт USB теперь доступны для задних пассажиров

Интересно также, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно исчезло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой Renault Sandero Stepway и новинка Kia Rio X-Line можно записать как соперников, хотя XRay, скорее всего, будет их душой.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько ни говори об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одним нюансом: в том числе боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в соотношении от 1/3 до 2/3), то грузовое пространство увеличится почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Его можно буксировать до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три стандартные сетки для фиксации грузов, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для переноски мелких предметов, и, наконец, по бокам интегрированы два источника света и одна розетка на 12 Вольт.

Там, где дороги есть, а где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. И если вы не зацикливаетесь на новых декоративных вставках, которые тоже разные для SW и SW Cross, то вот самые важные положительные изменения: полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также появился подлокотник с подстаканниками и подогревом сидений. для задних пассажиров. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана с таким же клиренсом в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более комфортно.

По сравнению с версией кроссовера, штатный SW чуть более бурный в поворотах.

Но и ругать есть за что. Основная претензия — медлительность мультимедийной системы и навигатора «СитиГид», который то и дело подсказывал нам с коллегой развернуться по сплошной дороге или свернуть в пропасть на серпантинной дороге. Однако в следующем году у Весты появится новый мультимедиа — по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

А что с ходовыми качествами? На тест были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Раньше с топовым агрегатом не было альтернативного устрашающего «робота», о котором я, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12.9 … Пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер универсала мало чем отличается от седана

.

Что касается самого мотора, то иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме в гору приходилось выходить на первую передачу, чтобы Веста хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Также не стоит ожидать, что взамен вы получите скромный расход 92-го топлива. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Зато шасси Vesta SW готово достойно принимать любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались ударить с завидной регулярностью. Для компенсации увеличения веса и ожидаемых нагрузок задняя полунезависимая подвеска была усилена.Кроме того, инженерам пришлось включить в конструкцию 33 новые штамповки для увеличения жесткости кузова на кручение. В результате Vesta SW хорошо глотает дыры, но в поворотах чувствует себя более бурно, чем седан.

Кросс-версия намного интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также увеличенной на 14 мм колеи он едет гораздо безрассуднее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья.И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм. Не каждый кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

Сколько это стоит? Наверное, на миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не переступили эту заветную веху. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1,6 и механической коробкой передач будет стоить 639 900 рублей. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей.Версия Luxe, в которой есть двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей. А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 рублей. Модификация повышенной проходимости немного дороже, но в пределах разумного. Он уже в «базовой» комплектации предлагается в комплектации Luxe с двигателем 1,6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

Вождение автомобиля

Салон

На SW Cross хотелось снова и снова проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, уехать по бездорожью

Комфорт

Пространство над головой и ногами, подогрев всех сидений, полные подлокотники

Безопасность

Есть все необходимые системы, а также подушки безопасности водителя, пассажира и боковые.

Цена

Размер шин 195 / 55R16 205 / 50R17
Динамика от 10,9 сек до 100 км / ч от 11,2 с до 100 км / ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле, л 7,8 7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, п. 3050 3050
ТО-1 / ТО-2, п. 6400 8800
ОСАГО / Каско, п. 11 030 56 450

* Транспортный налог рассчитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. Обязательное страхование автогражданской ответственности и комплексное страхование рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, одинокого мужчину, возраст 30 лет и стаж вождения 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошего пулемета и более мощного двигателя, впрочем, как и у всех моделей Lada.Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили таких закоренелых скептиков, как я, перестать шутить и удивленно качать головами, повторяя снова и снова: «Веста, это ты ?!»

Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Проявляется это прежде всего в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. Буквально недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. . Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

Дизайн кроссовера Vesta Cross

Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы.Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Низ, в отличие от седана, защищен по периметру мощными накладками из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам.Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.

По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе. Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое управление и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • Длина автомобиля составляла 4 250 метров;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • Размер колесной базы
  • — 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, эти размеры самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики

Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее нового газового двигателя:

— объемом 1,8 литра, который имеет разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает начаться с того, что в моторном отсеке Весты Кросс с повышенной проходимостью мы увидим одну из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой. Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Чем отличается Веста от кросса Веста?

Недавно АВТОВАЗ начал продажи седана Lada Vesta Cross, который отличается от обычной Весты увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом по днищу.Это уникальный автомобиль: подобных внедорожных седанов в этой цене, а тем более в сегменте B + просто нет.

Сколько стоит новый кроссовер Веста?

LADA Vesta SW Cross от

0 руб. — Цены и комплектации — официальный сайт LADA.

Что означает SW Cross?

Что это значит и как правильно произносить АВТОВАЗ в октябре 2017 года пополнил семейство Lada Vesta двумя новинками: обычным универсалом и версией с приставкой «Крест».Так называются универсалы. …

Какой клиренс у Лада Веста св кросс?

Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: LADA Vesta SW Cross обладает достойным кроссовером дорожным просветом. Дорожный просвет 203 мм позволяет не беспокоиться о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой дороги.

Сколько стоит Лада Веста Кросс Блэк?

Веста Кросс СЕ [ЧЕРНЫЙ], МТ: 849 900 руб .; В: 934 900 руб.Веста Кросс SW [BLACK], МП: 890 900 руб .; В: 975 900 руб.

Сколько стоит Веста Кросс в максимальной комплектации?

Комплектация и цены Лада Веста SW Cross

113
Как называется Цена л.с.
Comfort Winter Enjoy Pro CVT 1104900 113
Luxe Prestige 1,8 MT 1113900 122
Luxe Enjoy Pro CVT Luxe Enjoy Pro CVT Luxe Enjoy Pro CVT 9034 1173900 113

Сколько стоит новая Лада Веста 2020?

В России цена LADA Vesta в новом кузове составляет 743 — 900 рублей, автомобиль продается в 1 комплектациях (официальный сайт LADA).

Чем отличается Lada SW от SW Cross?

Размеры Чтобы начать говорить о различиях между этими двумя автомобилями, необходимо знать разницу в их габаритах. Итак, общая длина SW Cross превышает длину Весты на 140 мм; ширина SW Cross на 21 см больше Весты, а высота отличается (в положительную сторону) на 25 см.

Чем отличается Lada SW от Lada SW Cross?

Отличия в технических характеристиках

Большие габариты кузова кросс-версии связаны с наличием оригинального обвеса.Отличия в подвеске: Lada Vesta SW — задние рессоры у универсала (по сравнению с седаном) увеличены на 9 мм. Лада Веста SW Cross — разные амортизаторы и пружины, другие настройки подвески.

Что означает сокращение SW?

В мировом автопроме, как отмечают специалисты, аббревиатура «SW» традиционно расшифровывается как «универсал». … По правилам транскрипции английского алфавита на русский язык «SW» следует правильно произносить как «Es — Double Yu».На АВТОВАЗе чаще всего используется именно такое произношение.

Какой двигатель стоит на кроссе Лада Веста св?

Двигатель Лада Веста Кросс 2018, седан, 1-е поколение

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1,6 л, 113 л.с., бензин, вариатор (вариатор), передний привод 1598 h5Mk
1,8 л, 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1774 ВАЗ-21179
1.8 л, 122 л.с., бензин, робот, передний привод 1774 ВАЗ-21179

Какой класс у Vesta sv cross?

Если вас интересует, какой класс автомобиля кросс Лада Веста СВ, то в большинстве случаев эту модель приравнивают к классу Б.

Чей двигатель у кроссовера Лада Веста СВ?

ВАЗ 21129.

Объем 1,6 л и 106 л с.

Сколько стоит Лада Веста кросс в Казахстане?

Стоимость LADA Vesta SW начинается от 4 420 000 тенге, LADA Vesta SW Cross — от 5 100 000 тенге.

Сколько стоит Лада Веста кросс в Ташкенте?

Цены на Lada Vesta SW в Узбекистане

Lada Vesta SW Cross Цена (сумма)
Lada Vesta SW Цена (сумма)
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT / Comfort 130.900.000 сумма
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5MT / Luxe / Prestige 149.900.000 сум
1,6 л 16-кл.(113 л.с.), АТ Комфорт 144.900.000 сум

Сколько стоит хэтчбек Лада Веста?

LADA Vesta SW от 825900 руб. — Цены и комплектации — официальный сайт LADA. Нива Легенда 3 двери

отзывов владельцев с фото Лада Веста отзывы

В 2015 году впервые была выпущена Lada Vesta. Это без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально стыкованы между собой.По всем параметрам Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег. Цена на Лада Веста разнообразна и зависит от многих мелочей. Давайте подробнее рассмотрим все эти нюансы.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с механической коробкой передач Renault Jh4 и с АКПП AMT. Они были протестированы в различных условиях — при ускорении по прямой, поворотах, подъемах, резком торможении и многом другом.Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство управления, общий комфорт салона и изменения шумоизоляции. дала возможность увидеть новые перспективы российского автомобилестроения.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали долго. В финальной версии он приобрел более вытянутую форму, чем принято ожидать от отечественных автомобилей … Это не только дань моде, но и значительное улучшение обтекаемости автомобиля.В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. У новой Lada Vesta (универсал и кросс) будут одинаковые отличительные черты, дизайнеры решили сделать это изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В исходной версии X должен был полностью передать дизайнерское решение. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в угоду меньшей стоимости машины.По этой же причине не использовали светодиодные ходовые огни … Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

С окраской кузова тоже решили не идти проторенным путем — на заводе представлен практически весь спектр. Вы также можете заказать специальные цвета. Вообще внешность Весты ничего не говорит о ее принадлежности к серии Lada в привычном нам понимании.

При посадке в салон Лада Веста сразу обращаешь внимание на дверные ручки нового дизайна — теперь лишних проблем нет, дверь открывается одним легким движением.С уплотнителями на дверях тоже не сразу разобрались. Пришлось провести множество испытаний и устранить огромное количество недостатков, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень звукоизоляции и герметичности салона.

Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все настолько интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительные функции становятся на первый взгляд интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

На центральной панели Lada Vesta расположены разъемы для подключения флешки и телефона.

На рулевом колесе в комплектации люкс можно увидеть блоки аудиосистемы и круиз-контроля. Регулятор света спрятан слева под рулем, там же, но справа — рычаг управления стеклоочистителями. Для удобной замены предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников. Они очищают большую часть лобового стекла и обеспечивают хороший обзор.

Заводчики оснастили водительское кресло с возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте.Это первая из Лад, в которой сиденье можно регулировать по двум направлениям.

Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично отрегулировать водительское сиденье. Из минусов: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но эта проблема существует и во многих иномарках.

Салон Lada Vesta был не только оснащен дополнительными функциями, но и тщательно проработан над его удобством для пассажиров и водителя.Мы начали с самого простого — расширения площади салона. Мы улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей с малоподвижным образом жизни.

Электронное управление в Lada Vesta вообще творит чудеса — иногда кажется, что простым поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчают электрические подогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках — тело не затекает, нет необходимости совершать много лишних телодвижений, все под рукой. Обивка салона в Весте подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оборудование — Управление и безопасность

Техническое оснащение

В Lada Vesta также предлагает некоторые микросхемы, призванные облегчить жизнь водителя. В первый раз двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера немного пугает, но это сделано для предотвращения сбоев при запуске.Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном из-за наших дорог. Это видно по немного увеличенному моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая гладкая, как иномарки. Зато хорошо держит скорость, специально сконструированные стойки настроены на демпфирование средней жесткости, а ходовая часть максимально приближает его к зарубежным вариантам. Машина беспрекословно подчиняется малейшим командам.

На Лада Веста установлена ​​специальная система, помогающая при трогании с места на подъеме. Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, на этот случай заводчики установили боковые и салонные зеркала заднего вида увеличенной площади.

Есть ручной режим в сочетании с автоматической коробкой передач. Даже когда этот режим включен, «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это самостоятельно.На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и другие.

Безопасность пассажиров была проработана очень тщательно. Двери автоматически запираются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — на каждого пассажира своя, можно заказать и боковые.

За время разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных.Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат. В финальном краш-тесте была испытана машина версии Comfort, которая по показателям безопасности практически не отличается от других конфигураций. Испытание проводилось путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км / ч. По результатам краш-теста Lada Vesta получила 4 звезды. Она обогнала по безопасности многие популярные модели и создала первый прецедент безопасного автомобиля отечественного производства.

По окончании тест-драйва можно подвести итоги. Lada Vesta отличается улучшенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором систем поддержки, а также качественной защитой.

Технические характеристики

L ada Vesta

При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый мотор с шестнадцатью клапанами, но адаптировали его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами.В частности, мы работали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Управляющая программа вообще разрабатывалась специально для Лада Веста. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления. Задняя подвеска выполнена полунезависимой торсионной, а передняя — независимой. Вообще в этой машине практически каждая деталь долго проверялась и настраивалась, прежде чем занять свое место.

Характеристики Лада Веста :

  • Длина, ширина и высота кузова соответственно 441 см, 176 см.4 см, 149,7 см.
  • Кузов седан, пятиместный, 4-дверный.
  • Масса станка 1 тонна 230 кг.
  • Полная нагрузка на автомобиль 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
  • Объем двигателя 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
  • Марки — 11189, 21129, HR16DE-h5M
  • Может быть бензин или газ / бензин.
  • Максимальная мощность — 5700 об / мин.
  • Разгоняется до сотни за 11 секунд.
  • Макс. Скорость автомобиля 178 км.в час
  • Колесная база 264 см.
  • Остаточная ширина колеи 151 см.
  • Топливный бак — 56 л.
  • Расход топлива по городу — 9,3 л.
  • Расход топлива за городом — 5,5 л.
  • Средний расход топлива 6,9 л.
  • Дорожный просвет — 17,8 см.
  • Объем багажника — 480 л.
  • Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектации

Лада Веста предлагается в трех комплектациях — Классика, Комфорт и Люкс.

1.6 MT Classic — цена 555 тыс. Руб.

V Стандартная комплектация Лада Веста, между тем, включает в себя много интересного. Салон доступен только с тканевой обивкой, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть неразъемным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ настройки.Разработчики намекают, что кросс Lada Vesta будет оборудован еще лучше.

Охранная система оснащена воздушными подушками для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой детей, креплениями детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние осветительные приборы.

Для удобного и безопасного вождения имеется система динамической стабилизации, помощи при спуске и электрогидравлический усилитель экстренного торможения.

1,6 МП Комфорт — цена 607 тыс. Руб.

В дополнение к стандартной версии имеется расширенная обшивка передних сидений с подлокотником, бардачок с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи. Боковые зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет всего автомобиля.

1,6 МТ Люкс — 670 тыс. Руб.

Помимо стандартной комплектации, наличие противотуманных фар спереди, датчика света, дополнительных функций на передних сиденьях, подлокотника спереди. Есть стеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также есть бардачок с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, громкая связь, освещение при открывании двери датчик, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, емкость для очков.

Также можно заказать дополнительные пакеты конфигурации у дилера:

  • Image package — цена 23 тыс. Руб. Он включает в себя автоматические стеклоподъемники задних дверей, запасное колесо и поддержку температуры лобового стекла.
  • Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. Руб. В нее входят датчик освещенности, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчиком открытия двери.
  • Стартовый пакет — цена 15 тыс. Руб. Он включает в себя вентилируемый перчаточный ящик и кондиционер.
  • Пакет Старт 6ФД — за 10 тыс. Руб. меньше. Клиент получает бардачок с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и боковых зеркал с электроприводом, а также передних сидений с электрообогревом.
  • Пакет Оптима — цена 9 тыс. Руб. меньше. Вместо декоративных колпачков заказчик получает алюминиевые колесные диски, а также лобовое стекло с подогревом.
  • Лаймовый пакет — цена 5 тыс. Руб. Заказчик получает автомобиль цвета Лайм, но без противотуманных фар сзади.

Это базовые пакеты, которые вам предложат большинство дилерских центров. Есть много других оригинальных пакетов, наличие и цены уточняйте напрямую у дилеров. Подбирая дополнительные пакеты, можно снизить стоимость классической комплектации и довести ее практически до состояния самой дорогой. Абсолютно все продумано для удобства покупателей.

Выбор подержанного автомобиля

При покупке подержанной Лады Весты нужно обращать внимание на лобовое стекло автомобиля — некачественные дворники часто его царапают. При частом использовании при неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне могут появиться скрипы из-за расхождения пластиковых деталей, обшивка может отлететь от задней двери, ведь там часто сидят дети. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на стекле дверей, при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло или наоборот отставать, из-за чего появится характерный зазор.

По ходовым качествам автомобиль должен в первую очередь проводить электронную диагностику АКПП системы трансмиссии и управления. В механической коробке передач не должно быть проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены немного чаще.

В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник станет намного шире и также появится между задними сиденьями.Причем багажник будет не просто контейнером для вещей, в нем придуманы самые разные отсеки. Вокруг нового вида Весты ходит много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая партия уже выпущена.

А в конце года Лада Веста универсал и кросс уже поступят в продажу.Цена новой Lada Vesta составит около 600 тысяч рублей, однако там планируется несколько доработок. Внешний вид и характеристики практически полностью заимствованы у седана; на самом деле отличается только форма тела.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны … Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут решить, покупать или не покупать эту машину.

Три недели назад купил Ладу Весту.Долго искал, прежде чем купить подходящую машину, читал отзывы владельцев Lada Vesta и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с максимально оптимальной комплектацией «комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

  • вместительный и комфортный салон;
  • исправно исправный кондиционер;
  • хорошие скоростные характеристики;
  • уверенная управляемость на любой скорости;
  • высокий клиренс;
  • яркий свет головной оптики;
  • приятное звучание штатной магнитолы;
  • наличие функции громкой связи;
  • умеренный расход топлива.
  • очень шумная трансмиссия;
  • слабая шумоизоляция;
  • некорректная работа печки;
  • неразвитая внутренняя эргономика;
  • датчик дождя заметно задерживается.

Пока что могу сказать о двигателе, что он работает безотказно. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что я недавно перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta выскочила на встречную полосу. В результате передняя часть моей Весты была настолько смята, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с места происшествия в свободном доступе в Интернете). Но я остался невредимым и смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владею чуть больше года, куплена в салоне в комплектации оптимального комфорта. На момент аварии Lada Vesta имела запас хода более 30 000 км. В процессе эксплуатации особых проблем не было, и на фоне спасения жизни все блекнет.

Сейчас в планах приобрести такую ​​же модель в новом универсале.

Александр, Казань

Я владелец Лада Веста уже 6 месяцев.Перед тем как выбрать именно эту модель, долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше откопать и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял у друга более 15000 км с пробегом, да еще в комплектации Люкс с «роботом» и топовым двигателем 122 «лошадки». Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

  • плохая шумоизоляция, особенно зимой на шипованных шинах;
  • слабо выражена боковая поддержка передних сидений, из-за этого при прохождении поворотов и при резких маневрах водитель чувствует себя неуверенно;
  • роботизированная коробка передач работает медленно;
  • хромает эргономика салона: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится дотягиваться, дополнительные места для хранения мелочей не продуманы;
  • жесткий и скрипучий пластик передней панели.

Положительные моменты:

  • большой дисплей мультимедийной инсталляции;
  • приятное звучание штатной акустики;
  • достаточно места на задних сиденьях;
  • экономичный и приемистый двигатель.

Завершая свой обзор Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь


Я хочу рассказать вам о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о ДВС. В моей Лада Веста 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран неплохо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без расточки. Обрыв ремня чреват деформацией клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена на которую может быть вполне доступной.

Записки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном есть минусы:

  1. Нет режима парковки. Это не так уж важно, но все же.
  2. Нет режима понижающей передачи … Очень неудобно ездить на машине по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
  3. Спортивного режима нет. И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке автомобилей сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Ранее читал отзывы владельцев Lada Vesta с большим пробегом, которые уже побывали в разных ситуациях … Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничего не узнал. Сначала выключите трекшн-контроль, по очереди выберите режимы A и R, и вы сможете переключать их на малой скорости, не нажимая педаль тормоза.И медленно качаем. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.

Леонида, Санкт-Петербург


Доброго времени суток всем! Мой обзор расскажет о стоимости той или иной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля сталкиваются с выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549 900 рублей. «Стартовый» пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цена на остальные комплектации формируется по такому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за оснащение «Комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем … Чтобы пополнить автомобиль одним из пакетов «имиджевый» или «мультимедийный», либо установить роботизированный бокс, вам необходимо придется платить те же 25тыс.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. То же самое и с версией deluxe.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж


Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатке в каком-то автосалоне.Я уже имел представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары видеороликов 2017 года. Но на самом деле он выглядит даже лучше. Свежие, еще не знакомые формы тела радуют глаз. Линия порогов подчеркивает удлиненный образ, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества авто. Машина симпатичная, если надумаю покупать, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям с разными задачами.

Вадима, Москва


Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации … Сначала ее возил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственным владельцем Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Lada Vesta:

  • приятный внешний вид, интересный дизайн;
  • большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные преимущества;
  • щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
  • приборка
  • салон;
  • относительно невысокая цена.

Минусы Lada Vesta:

  • неудобное сиденье водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
  • периодическое затупление КПП при переключении передач;
  • Шероховатая пластиковая накладка.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «недоработанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta кроется в ее цене и надежности.

Ксения, Краснодар

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке сравнительно недавно. За такое короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, чтобы скрыть, желанен. Естественно, что у модели LADA Vesta есть свои плюсы и минусы.

сайт, используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, которые уже в полной мере оценили плюсы и минусы LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви.Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы # 5: дворники

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta. На пятое место своеобразного рейтинга мы поставили «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Lada Vesta , по крайней мере, первых месяцев выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой лучшей стороны.Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена рамных дворников хорошими безрамными щетками — это решение этой проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный конструктор отечественного автогиганта, по сути, постарался на славу.Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетание «красивая» и «Lada» уже не является чем-то фантастическим!

Минусы # 4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов. При запуске машины в серийное производство исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации CityGuide, зависание и некалибровка экрана.Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус. В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Pro # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют.Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Для этого есть много причин, и их перечисление может занять очень много времени.

Теперь седан LADA Vesta при габаритных размерах 4 410/1 764/1 497 мм легко вписывается в класс B +. Более того, автомобиль больше тяготеет к более старому классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью разработки моделей C-класса.

Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более мощного масляного насоса. Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса — «слабое звено» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных кейсов.Заводится практически все равно — на холостом ходу горит лампа давления масла. В некоторых дилерских центрах эту проблему пытаются решить очисткой редукционного клапана … Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ. АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше описаний такой проблемы.

Pro # 3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля.В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс к машине изменилось место водителя. Также стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой у всех пассажиров.

Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей LADA Vesta не лишено элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минусы №2: скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились на начальном этапе. На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые проблемы. Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление о новом автомобиле российского автогиганта.

Например. При опускании / поднятии стёкол авто могло … поцарапаться ?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей через очень короткое время могли начать скрипеть.Дальше. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. В то же время нужно сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta — это действительно «абсолютно новая Lada». Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Pro # 2: Стабильность и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ.По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, купленной и обслуживаемой в Москве. Перед обратным рейсом требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местного СТО. Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены.Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: нормально заводился при -20 ºС, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее этого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше.Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала. К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее нужно ремонтировать гораздо чаще.В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Для Весты мы сознательно не назначали конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал кроссовер зимой клиренс — никогда не садился на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки целовал низ. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, на роботизированном Западе похожая картина.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты. Мы потеряли двоих из четырех из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Следует также улучшить уплотнители капота: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникло слишком много грязи… А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравился хлипкий монтаж боковых зеркал. На высоких скоростях встречный поток воздуха просто стремится их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал примерно 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты, хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро.Поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Западе занял в среднем на десять минут дольше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, откуда у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с МКПП. Также потому, что редакционная Веста с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Vesta SW нет в продаже, на машину стоят очереди по два-три месяца », — жалуются покупатели на форумах и в комментариях. Полный ход, а интерес к модели высокий. Чем может привлечь универсал ?

Стоимость. Рад, что при заметном улучшении потребительских качеств материальная выгода не пропадает. «Веста SW» остается одним из самых доступных автомобилей популярного ныне класса B +.

За минимум 639 тысяч рублей можно получить машину с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым подогревом передних сидений, электро- и обогревом наружных зеркал, регулировкой рулевой колонки по высоте и вылету, четырьмя водительскими сиденьями. регулировки (включая поясничную опору), датчик парковки, дистанционное управление центральным замком, круиз-контроль и аудиосистему с четырьмя динамиками.Одноклассники с таким набором значительно дороже.

Дизайн. Да, Ладу можно полюбить глазами! Благодаря покатой крыше, которая визуально отделена от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым и является образцом редкой элегантности для такого кузова. А версия Cross добавляет здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать эту машину, отмечают ее дизайн. Ну а тем, кому нужен внедорожник с уклоном в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

Простор и удобство салона. Здесь все как в седане, а то и лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкий диапазон позволяют легко и просто найти удобное положение любому человеку. Рад, что в переднем подлокотнике появился ящик, но по прямому назначению он не так удобен, как старый: например, маленькому водителю придется сильно отвести локоть назад, чтобы найти опору.Регулировка длины будет полезна. Однако и без него подлокотник ВАЗа намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

Сзади, при росте 184 см, сажусь один с уже знакомым запасом колен и пространством над головой, чего не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «Западном Юго-западе» в компании двух мужчин. В ширину, конечно, не сядешь спокойно, но зато достаточно долгую поездку выдержишь. Задняя часть спинки передних сидений обшита искусственной кожей, поэтому ее несложно очистить в случае чего.Средний пассажир немного мешает … нет, не туннель, а бордюрный камень той самой центральной коробки. Но за то, что есть кнопки подогрева сидений, розетка на 12В и розетка для зарядки USB, это можно простить. А вместе это будет совершенно замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. Только Skoda Rapid может соперничать с Vesta SW по пространству для ног, но он не даст столько места для головы, да и сиденье у него не такое удобное.

Практичность. С тех пор, когда стало ясно, что универсальная версия «Весты» будет максимально унифицирована с седаном, сотрудники ВАЗа обещали, что багажник поразит, прежде всего, не объемом, а грамотностью организации. Не обманули. Пока ничего подобного в этом классе нет, а более дорогие автомобили такой проработки редкость.

В наличии крючки для сеток, крючки для подвешивания пакетов с едой, специальный карман для «стирки», подсветка с двух сторон, розетка на 12 В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, образующие второй ярус. пол и исключить ступеньку между багажником и сложенными сиденьями… Сам задний диван складывается так же, как на седане, с небольшим подъемом к передним сиденьям. Также, кстати, преображается и салон обожаемого в Европе универсала Volkswagen Golf. Платформа достаточно длинна, чтобы вместить ночь с убранными передними сиденьями и заполненным пустым пространством между ними и сложенным диваном. Если бы переднего пассажира сложили вперед, можно было бы втиснуть и трехметрового. Но это так, желание.

Управляемость. Это то, чего мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия «SW» ничем не хуже. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты написаны четко и точно, крены очень умеренные, а устойчивость на прямой — хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее, чтобы он был надежным. Подвеска «SW Cross» отличается в сторону большей плотности, за счет чего увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблем».Напротив, он не менее «жив», чем его братья по семье.

Адаптивность к плохим дорогам. И начинается с геометрической проходимости … Многие «кроссоверы» вроде «Creta» не дотягивают до дорожного просвета базовой «Весты SW» в 178 мм, а «SW Cross» поднялся еще выше, до 203 мм. А по энергоемкости подвеска соответствует бывшему безоговорочному лидеру — семейству Renault Logan / Sandero. Причем мелкие неровности на небольшой скорости ощущаются даже сильнее, чем большие ямы, преодолеваемые трассой.И особенно это заметно в «Крестовой» версии. В общем, качество дороги не имеет значения. Ехать можно, не сбавляя скорости, но машина вроде просто в радость.

Акустический комфорт. На протяжении всего производства седана «Веста» ведется постоянная работа по успокоению звуковой картины в салоне. И универсальные варианты уже с самого начала мы собрали все эти улучшения. В результате в движении, особенно в загородных режимах, «Веста SW» превосходит не только своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и многие автомобили более высокого класса.

Активная и пассивная безопасность. Первый где-то близко к управляемости. На понятной и послушной машине попасть в беду намного сложнее. Так «Веста СВ» по результатам замеров «Авторевю» показала одну из лучших скоростей в классе «лосиный тест» и лучшие характеристики при торможении в сочетании с уклонением от препятствий. Это многого стоит!

Пассивная безопасность проверяется, увы, только в случае аварии. А по результатам краш-теста того же Auto Review седан Vesta получил наивысшую оценку — четыре звезды из четырех — и уступил только Polo и новому Solaris по количеству баллов.Поскольку силовая структура «SW» имитирует седан, результаты также можно проецировать на него.

Цена ремонта. Силовая структура семейства Vesta продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях удар принимают на себя специальные смятые элементы. В итоге после неприятного происшествия необходимо будет заменить эти элементы, починить капот, крылья, фары и бампер и продолжить движение.

Также ремонт с технической стороны не приведет ни к потере времени, ни к высоким затратам.В частности, «Веста SW» хорошо используется в качестве базового силового агрегата. знаменитый двигатель ВАЗ-21129 и КПП ВАЗ-21807, проверенные временем, достаточно надежны и беспроблемны в ремонте, так как на них не составит труда найти запчасти.

Неэффективность. Качество, которое очень важно для многих. Это не только позволяет минимизировать риск неприятностей, связанных с кражей, но и снижает стоимость ОСАГО и комплексной страховки, которая никогда не будет лишней.

Я рад, что АвтоВАЗу удалось сделать действительно конкурентоспособную машину, которая не похожа на мальчика для битья на фоне конкурентов, иногда дает уникальные преимущества и даже имеет в своем арсенале версии SW и SW Cross, которые прямых конкурентов нет.Самое главное, чтобы они не останавливались на достигнутом, а продолжали работать над качеством производительности, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

Последняя Лада Веста кросс универсал. Лада Веста SW Cross

В сети появились изображения прототипа кроссового универсала Vesta в исполнении Exclusive. По предварительным данным, на АвтоВАЗе было собрано всего два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, возможно, предназначались руководству предприятия.

О том, что на фото представлена ​​модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок аналогичной комплектации Vesta Cross, такая версия все же присутствует в ассортименте вариантов седана. Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выпуск новой версии подтверждается тем, что Vesta Cross Exclusive уже была замечена осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации, эта техника может появиться еще ближе к зиме, в том числе для поддержания интереса к универсалу в свете выхода вездехода Xray Cross.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive стала версия Luxe, в которую входит пакет Multimedia.Весту в этой модификации отличает наличие заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на средних стойках, а также серебристо-черных колесных дисков диаметром 16 дюймов. В салоне присутствует светодиодная подсветка, черная и бежевая отделка экокожей в сочетании с алькантарой, другие текстильные коврики, а на пороги и педали установлены стальные накладки.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедийная система с навигацией, климат-контроль.Кроме того, установлена ​​пара передних подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных усилий, помощь при трогании с места и антипробуксовочная система.

Сегодня «обыкновенный» универсал Веста на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс — от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут быть оснащены как 122-сильным двигателем (1,8 литра), так и 106-сильным, объем которого составляет 1,6 литра.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель размеры мм

оборудовано

, колесная база, мм

багажник

л
размер шин
4410 × 1764 × 1497 1230-1270 178
Кросс седан

Cross универсал

ДВИГАТЕЛИ LADA VESTA

Объем

мощность ч.п.

при об / мин

Крутящий момент Н * м

при об / мин

расход л / 100 км

трасса / город

ускорение сек.

Макс. скорость

1.6i 106/5800

5,3 / 8,9 (5AMT)

5,5 / 9,3 (5 млн т)

1.6i Nissan HR16 114
1.8i (AMT) 122/5900 12,1 186

В продажу поступит внедорожная версия Lada Vesta — седан и универсал Lada Vesta Cross. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционную любовь к седанам. По заявлению производителя, у седана Vesta Cross будут водительские настройки подвески и рулевого управления (количество оборотов руля от упора до упора — 2.8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР LADA VESTA CROSS

Пока неизвестно, какой будет серийная модель, но интерьер концепт-кара выполнен в контрастных цветах, детали на передней панели и дверях окрашены в цвет кузова (оранжевый). Спортивные сиденья, оформленные в соответствии с X-style, украшены декоративной контрастной строчкой и тисненым логотипом модели. Кожаное рулевое колесо концепт-кара и оранжевая подсветка приборной панели были адаптированы для серийного производства.Несмотря на эффектный интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.

Внешне внедорожный концепт-кар во многом повторяет обычную Весту. Но версия Cross значительно выше благодаря увеличенному клиренсу и большим колесам. Яркая машина имеет защитный пластиковый обвес темного цвета, который защищает эмаль кузова на светлом бездорожье. Темные защитные накладки на дверях придают автомобилю особый вид. 17-дюймовые колеса увеличивают внедорожный потенциал седана.Дизайн задней части концепт-седана ближе к серийной версии, чем у кросса-универсала.

Седан Lada Vesta производится на мощностях АВТОВАЗа в Ижевске, а осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

ОБЗОР LADA VESTA CROSS SEDAN ВИДЕО

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать за Cross 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте. Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже залез на почти вертикальную стену сочинского леса.Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы внизу, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но кажется, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале. Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте на минутку представим рядом ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда думали, и грузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна. Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик».Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Двойной хромированный патрубок современный, справа есть место для еще двух фальшивых патрубков.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, обвитых корпусом пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross они дороже на 116 тысяч.Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 кл, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МКПП).

Наш первый тест Vesta Cross проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, Cross имеет более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как подпорка, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках.И это уже вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем неплохо, но, открыв заднюю дверцу, обнаруживаешь отсек явно меньшего размера, подойдет не каждый холодильник. Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, ниша объемом 15 литров в области правой колесной арки
, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, не очень удачно. Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном ободе.Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Садимся сзади.

Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно.В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт. Но подголовники не очень удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Давайте сядем за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от. Но Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка суммированы по цвету, в то время как у приподнятой версии на спидометре надпись «Крест» и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ездили на Весте, и при разгоне в пол набор скорости на повышенных передачах неторопливый. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода водят лучше даже с более скромным объемом 1.6 литров. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

Лада-Веста-SW-Cross, как и брат-универсал, оснащается двумя двигателями — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классический автомат отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на испытании были только машины с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова установили на Грант, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Поедем еще.

На трассе Весты универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень жесткий, и машина идеально следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При спокойной езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

По поперечинам Кросс катит чуть больше, чем универсал.

Лада-Веста-SW-Cross

А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На прямой вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом сотрудники ВАЗа по-русски уклончивы. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую ​​машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на балку Лада Ларгус, а значит, и Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но с учетом того, что на постройку универсала тольяттинцы взяли 2 года вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупной Ладе Ларгус, она возьмет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее.Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Ну в общем намек поняли.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу, тьфу) может.

Видео Веста Кросс тест ниже, в конце ТХ .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики est est
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Lada Vesta SW
1.8 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW
1.6 5MT (5AMT)
Lada Vesta 5MT (5AMT) (5AMT) Lada Vesta SW Cross
1.6 5MT
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
передняя / задняя колея 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Максимальная скорость, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
Расход топлива: городской /
загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / ч.п. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16
185 / 65R15 или
195 / 55R16
205 / 50R17 205 / 50R17

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильский сериал.Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не договорились по персонажам. Через полтора года они снова встретились. «Веста, это ты?» Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недостатки остаются. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, это ты?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Лада Веста SW Cross.Цена: от 755900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Почему я так удивлен? Колоссальная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настроек подвески. Как признает главный конструктор Стив Маттин, при определении концепции автомобиля учитывались самые разные варианты. Так что где-нибудь в параллельной вселенной мы могли бы получить Весту в фастбэке, хэтчбеке, купе или универсале …

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует вместительностью, обогревом и подлокотником

Стоп! А еще у нас есть универсал ?! Формально да.Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не встретите слова «универсал». В случае Весты аббревиатура SW означает не универсал, а спортивный универсал. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий в себя габариты, стилистические элементы, технические параметры и положение в модельном ряду. К сожалению, у многих россиян универсал ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, было бы преступлением поливать их таким же «соусом».

Сиденья с подогревом и порт USB теперь доступны для задних пассажиров

Интересно также, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно исчезло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой Renault Sandero Stepway и новинка Kia Rio X-Line можно записать как соперников, хотя XRay, скорее всего, будет их душой.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько ни говори об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одним нюансом: включая боковые отсеки и подполье (95 литров), которое разделено на две части органайзером. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в соотношении от 1/3 до 2/3), то грузовое пространство увеличится почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Его можно буксировать до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три стандартные сетки для фиксации грузов, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для переноски мелких предметов, и, наконец, по бокам интегрированы два источника света и одна розетка на 12 Вольт.

Там, где дороги есть, а где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. И если вы не зацикливаетесь на новых декоративных вставках, которые тоже разные для SW и SW Cross, то вот самые важные положительные изменения: полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также для задних пассажиров появился подлокотник с подстаканниками и подогревом сидений. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана с таким же клиренсом в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более комфортно.

По сравнению с версией кроссовера, штатный SW чуть более бурный в поворотах.

Но и ругать есть за что. Основная претензия — медлительность мультимедийной системы и навигатора «СитиГид», который то и дело подсказывал нам с коллегой развернуться по сплошной дороге или свернуть в пропасть на серпантинной дороге. Однако в следующем году у Весты появится новый мультимедиа — по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

А что с ходовыми качествами? На тест были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Раньше с топовым агрегатом не было альтернативного устрашающего «робота», о котором я, честно говоря, даже не хочу говорить.Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10,9 с, с «роботом» 12,9 … Пожалуй, оставлю это без комментариев.

Интерьер универсала мало чем отличается от седана

.

Что касается самого мотора, то иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме приходилось спускаться на первую передачу, чтобы Веста хоть как-то набирала скорость.При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами. Также не стоит ожидать, что взамен вы получите скромный расход 92-го топлива. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси Vesta SW готово достойно выдержать любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались ударить с завидной регулярностью. Для компенсации увеличения веса и ожидаемых нагрузок задняя полунезависимая подвеска была усилена.Кроме того, инженерам пришлось включить в конструкцию 33 новые штамповки для увеличения жесткости кузова на кручение. В результате Vesta SW хорошо глотает дыры, но в поворотах чувствует себя более бурно, чем седан.

Кросс-версия намного интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также увеличенной на 14 мм колеи он едет гораздо безрассуднее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья.И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм. Не каждый кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

Сколько это стоит? Наверное, на миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не переступили эту заветную веху. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1,6 и механической коробкой передач будет стоить 639 900 рублей. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей.Версия Luxe, в которой есть двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей. А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 рублей. Модификация повышенной проходимости немного дороже, но в пределах разумного. Он уже в «базовой» комплектации предлагается в комплектации Luxe с двигателем 1,6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

Вождение автомобиля

Салон

На SW Cross хотелось снова и снова проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, уехать по бездорожью

Комфорт

Пространство над головой и у ног, подогрев всех сидений, полные подлокотники

Безопасность

Есть все необходимые системы, а также подушки безопасности водителя, пассажира и боковые.

Цена

Размер шин 195 / 55R16 205 / 50R17
Динамика от 10,9 сек до 100 км / ч от 11,2 с до 100 км / ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле, л 7,8 7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, п. 3050 3050
ТО-1 / ТО-2, п. 6400 8800
ОСАГО / Каско, п. 11 030 56 450

* Транспортный налог рассчитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. Обязательное страхование автогражданской ответственности и комплексное страхование рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, одинокого мужчину, возраст 30 лет и стаж вождения 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошего пулемета и более мощного двигателя, впрочем, как и у всех моделей Lada.Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили таких закоренелых скептиков, как я, перестать шутить и удивленно качать головами, повторяя снова и снова: «Веста, это ты ?!»

Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Проявляется это прежде всего в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. Буквально недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. . Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

Дизайн кроссовера Vesta Cross

Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы.Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Низ, в отличие от седана, защищен по периметру мощными накладками из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам.Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.

По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе. Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое колесо и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • Длина автомобиля составляла 4 250 метров;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • Размер колесной базы
  • — 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, эти размеры самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики

Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее нового газового двигателя:

— объемом 1,8 литра, который имеет разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает начаться с того, что в моторном отсеке Весты Кросс с повышенной проходимостью мы увидим одну из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой. Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *