Ттх лада гранта лифтбек: LADA Granta лифтбек — Официальный сайт LADA

Содержание

Лада 219020 гранта характеристики

Лада Гранта Седан 1-го поколения в кузове 2190 была показана широкой публике в 2011 году и вскоре началось серийное производство на головном автозаводе концерна в городе Тольятти. Долгое время данная машина является одной из самых продаваемых моделей на нашем рынке.

К семейству Granta также относят: Liftback, Hatchback, Universal и Sport.

  • Модификации
  • ТТХ
  • Отзывы
  • Цена

Модификации Lada Granta Sedan

1.6 л л.с. 132 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2190
1.6 л 11186 87 л.с. 140 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2181
1.6 л 21126 98 л.с. 144 Нм и 4-акпп JF414E
1.6 л л.с. 132 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2181
1.6 л 21127 106 л.с. 148 Нм и 5-мкпп ВАЗ 21806
1.6 л 21127 106 л.с. 148 Нм и 5-ркпп АМТ 2182

На нашем портале имеется отдельный и подробный материал про все двигатели Гранты.

В чем заключалось обновление модели 2021 года рассказывает сайт АвтоРевю

ARTICLE
На что нужно обратить внимание при покупке подержанной Гранты читайте тут


PDF

Дорожный просвет

Подчеркнем, клиренс «Лады-Гранты» размером 190 миллиметров очень хорошо сочетается с подвеской. Именно поэтому новенькая машина очень хорошо ездит, как по плохим дорогам, заснеженным, разбитым, так и просто по обычному асфальту. Автомобиль действительно приспособлен для дорог Российской Федерации.

Платформа и база, на которой строится машина, не претерпела изменений. Все так же, как и было раньше. Поэтому подвеска от первого поколения перешла ко второму. На передней оси установлены независимые стойки, стабилизаторы, а сзади — полузависимая балка. Стоит отметить, что тормоза у «Лады-Гранты» хороши, и путь до полного торможения будет очень мал. А все из-за того, что есть вентиляция тормозных дисков, а также сам барабанный механизм выполнен очень качественно и добросовестно.

Технические характеристики Лада Гранта Седан

На примере седана с силовым агрегатом 1.6 литра 87 л.с. и механической коробкой передач:

Габаритные размеры и вес

Длина4268 мм
Ширина1700 мм
Высота1500 мм
Колесная база2476 мм
Передняя колея1430 мм
Задняя колея1414 мм
Диаметр разворота10. 2 м
Клиренс160 мм
Снаряженная масса1160 кг
Полная масса1560 кг
Объем багажника520 л
Грузоподъемность400 кг

Динамика и расход топлива

Мощность мотора87 л.с.
Крутящий момент140 Нм
Разгон до 100 км/ч11.6 с
Макс. скорость172 км/ч
Расход в городе9.1 л
Расход по трассе5.3 л
Смешанный расход6.8 л
Объем бака50 л

Технические характеристики

Приводпередний
Усилитель руляэлектро
Передняя подвескамакферсон
Задняя подвескаторсионная балка
Размер шин175/65 R14
Эл. помощникиABS, EBD, BAS
Передние тормозадисковые
Задние тормозабарабанные

Лифтбек, седан, хэтчбек или универсал — какой кузов-таки выбрать?

Четыре типа кузова для бюджетного автомобиля — завидное разнообразие. Колесная база у всех одинаковая, а вот дальше спрос на ту или иную модификацию во многом зависит от заднего свеса. То есть размеров пола, а значит, и объема багажника в стандартной конфигурации — с не сложенными задними сиденьями и не снятой полкой в районе подголовников. У хэтчбека багажник 240 литров, у универсала — 360. К сожалению, «сарая» с большим свесом не существует, и по части емкости грузового отсека его легко объезжают седан и лифтбек с показателями 500 и 440 литров. В этой паре математическая победа за седаном, но, скажем, упоры крышки багажника все же съедают часть полезного пространства.

По части удобства погрузки/выгрузки и способности вместить крупногабаритную поклажу победа за лифтбеком. Его пятая дверь поднимается вверх вместе с задним стеклом и открывает огромный проем. В него легко умещаются предметы, которые не впихнуть в седан.

А еще у Гранты лифтбек в нишах грузового отсека есть два крючка, на которые можно повесить пакеты с товарами из супермаркета. Очень удобно — на ходу они не елозят по полу багажника. Надо ли говорить, что в рамках семейства Гранта парочка седан-лифтбек пользуется большим спросом.

Технические характеристики Lada Granta Норма (21901-41-012)

Кузов

  • Тип кузова: седан
  • Класс автомобиля: B
  • Длина/ширина/высота, мм: 4260/1700/1500
  • Колесная база, мм: 2476
  • Количество мест: 5
  • Количество дверей: 4
  • Объем багажника минимальный / максимальный, л: 480
  • Снаряженная масса, кг: 1080
  • Грузоподъемность, кг: 475
  • Полная масса, кг: 1555
  • Клиренс, мм: 160
  • Объем топливного бака, л: 50

Двигатель и трансмиссия

  • Тип двигателя: бензиновый

с распределенным впрыском

Расположение и число цилиндров: рядный 4-х цилиндровый

DOHC, 16 клапанов

  • Рабочий объем, см 3 : 1596
  • Максимальная мощность: 87 л.с. при 5100 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 140 Нм при 3800 об/мин
  • Нормы токсичности: Евро IV
  • Тип топлива: АИ-95
  • Тип коробки: механическая
  • Число передач: 5
  • Понижающая передача: отсутствует
  • Тип привода: передний
  • Блокировка дифференциалов: отсутствует
  • Динамические характеристики

    • Максимальная скорость, км/ч: 167
    • Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,8
    • Расход топлива, л/100 км: городской: 8,5 загородный: 5,7 смешанный: 7,2

    Шасси

    • Передняя подвеска: независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
    • Задняя подвеска: полузависимая, пружинная, торсионная балка
    • Регулировка клиренса: отсутствует
    • Адаптивная подвеска: отсутствует
    • Передние тормоза: дисковые вентилируемые
    • Задние тормоза: барабанные
    • Колесные диски и шины: стальные 175/65 R14
    • Запасное колесо: полноразмерное

    Активная безопасность

    • Антиблокировочная тормозная система (ABS): присутствует
    • Система экстренного торможения (BA): присутствует
    • Электронная система распределения тормозных усилий (EBD): отсутствует
    • Антипробуксовочная система (ASR): отсутствует
    • Система стабилизации движения (ESP): отсутствует
    • Система мониторинга состояния водителя: отсутствует
    • Система контроля мертвых зон: отсутствует
    • Система предупреждения о пересечении разметки: отсутствует
    • Система распознавания дорожных знаков: отсутствует

    Пассивная безопасность

    • Фронтальные подушки безопасности: присутствует (2)
    • Боковые подушки безопасности: отсутствует
    • Боковые шторки безопасности: отсутствует
    • Коленные подушки безопасности: отсутствует
    • Преднатяжители ремней: присутствует
    • Активные подголовники: отсутствует
    • Крепления для детского сидения (IsoFix): отсутствует
    • Система безопасности пешеходов: отсутствует

    Салон / Комфорт

    • Климатическая система: кондиционер
    • Бортовой компьютер: отсутствует
    • Обивка сидений: ткань
    • Отделка салона: пластик
    • Отделка дверей: вставки — ткань
    • Отделка передней панели: пластик
    • Отделка центральной консоли: пластик
    • Отделка руля: пластик
    • Отделка рычага КПП: пластик

    Эксплуатация в городе и за его пределами

    У моего дома есть отдельная парковка, забраться на которую сложновато. Например, один из моих прошлых автомобилей «Форд Фокус 2 дорестайлинг» забирался на это препятствие с большим трудом.

    Сравнение клиренса Гранты с кроссовером Форд Куга

    Также в плане дорожного просвета у Гранты есть один плюс — это B-класс, соответственно он в размерах меньше своих основных конкурентов. Экономим на комфорте, зато получаем плюс в проходимости.

    • от земли до кромки переднего бампера — 225мм;
    • от земли до самой нижней (выступающей части поддона) — 185 мм;
    • до кромки сварной порога у переднего колеса — 220 мм;
    • тоже у заднего — 220;
    • до кромки заднего бампера — примерно 370 мм;
    • до самой нижней точки между задними колесами (балки) — 240 мм.

    Замер клиренса сзади (ниша под запаску)

    Лада Гранта на колёсах 17-го радиуса

    • от земли до кромки переднего бампера — 225мм;
    • от земли до самой нижней (выступающей части поддона) — 185 мм;
    • до кромки сварной порога у переднего колеса — 220 мм;
    • тоже у заднего — 220;
    • до кромки заднего бампера — примерно 370 мм;
    • до самой нижней точки между задними колесами (балки) — 240 мм.

    Увеличение клиренса автомобиля с подвеской CROSS20

    Компания SS20 предлагает вашему вниманию комплект подвески CROSS20, увеличивающий клиренс вашего автомобиля на 30-50 мм. Подвеска CROSS20 устанавливается на переднеприводные автомобили ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, LADA Priora, LADA Granta.

    Поделись с друзьями
    Применяемость
    • ВАЗ 2108
    • ВАЗ 2110
    • ВАЗ 2170-72 (ЛАДА Приора)
    • ВАЗ 1117-19 (ЛАДА Калина)
    • ВАЗ 2190 (ЛАДА Гранта)
    Преимущества подвески CROSS20
    • повышенная геометрическая проходимость и высокая посадка;
    • расширенная колея;
    • увеличенная плавность хода;
    • улучшенные ходовые свойства;
    • оптимальное соотношение жесткостей переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости.
    • Описание
    • Купить

    Одной из важных характеристик подвески автомобиля является клиренс. Клиренс автомобиля — это расстояние от наиболее низких частей автомобиля, таких как редукторы, элементы выхлопной системы или защита агрегатов, до поверхности дороги. Величина клиренса или, как его часто называют, дорожного просвета во многом определяет универсальность автомобиля. По сути, увеличенный клиренс позволяет вам без опасения за бамперы и днище автомобиля парковаться в любом месте, уверенно проезжать «лежачих полицейских», выезжать за город на проселочные дороги и нормально двигаться по снегу и колеям в зимнее время года. Немаловажно, что высокий клиренс позволяет расширить обзор, что повышает безопасность движения как в плотном потоке машин, так и на загородной трассе.

    Если вы решили, что ваш автомобиль должен иметь увеличенный клиренс, то можете выбрать между полноценными рамными внедорожниками, кроссоверами или модификациями обычных автомобилей с увеличенным клиренсом (например, Renault Sandero Stepway). У каждого из этих вариантов есть свои плюсы и минусы, а большая разница в цене между внедорожниками, кроссоверами и модификациями с увеличенным дорожным просветом делает последние достаточно выгодным приобретением.

    Что подтолкнуло нас к созданию внедорожной подвески для автомобилей ВАЗ?

    Появление на авторынке кроссоверов с моноприводом (псевдокроссоверов) вызвано необходимостью адаптировать популярные марки автомобилей к более тяжёлым дорожным условиям в России. Псевдокроссовер — автомобиль с увеличенным дорожным просветом и диаметром колес, а также усиленной подвеской — более приспособлен к нашим дорогам и зимним дорожным условиям. Создание кроссовера с существенным улучшением ходовых свойств на базе «Калины» и стало целью создания подвески CROSS20.

    Если вы решили в корне преобразить ваш автомобиль, значительно улучшив его управляемость, устойчивость, комфортность, надёжность и проходимость, то компания SS20 предлагает вам комплект подвески CROSS20, в котором изменения коснулись следующих элементов:

    • передних амортизаторов,
    • задних амортизаторов,
    • приводов,
    • нижнего рычага,
    • переднего стабилизатора,
    • рулевого механизма,
    • сайлентблоков,
    • появился задний стабилизатор.

    В результате комплекса этих изменений, при установке подвески CROSS20 вы получаете следующие преимущества:

    1. Повышенная геометрическая проходимость и высокая посадка, присущая кроссоверам, обеспечены за счет увеличения клиренса до 50 мм.
    2. Расширенная на 30мм колея дает большую устойчивость автомобиля.
    3. Увеличивается плавность хода за счет изменения настроек амортизаторов и жесткости сайлентблоков.
    4. Улучшаются ходовые свойства автомобиля.
    5. Оптимальное соотношение жесткостей переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости уменьшает крены кузова при поворотах и маневрировании; при этом обеспечивается надежное сцепление колес с дорогой.

    Увеличение клиренса на 30 мм обеспечивается конструкцией передних и задних амортизаторов с удлиненным корпусом и специальными настройками клапанной системы. Дополнительное увеличение клиренса на 20 мм достигается при замене штатной шины размерностью 175/65 R14 и диска R14 на шину 185/65 R15 с диском R15.

    Благодаря измененной конструкции передних рычагов и кронштейнов крепления происходит расширение колеи на 30 мм.

    Передний стабилизатор с креплением на стойку более эффективен, он увеличивает устойчивость автомобиля на дороге и снижает крены в поворотах. Для дополнительного противодействия кренам в состав подвески CROSS20 входит задний стабилизатор поперечной устойчивости, отсутствующий в заводской комплектации автомобиля.

    Модифицированная конструкция сайлентблоков в передней и задней подвеске с измененной жесткостью и геометрическими размерами несколько улучшает кинематику подвесок и также направлена на увеличение комфорта во время поездки.

    На сегодняшний момент подвеска CROSS20, увеличивающая дорожный просвет, изготавливается на следующие автомобили:

    • ВАЗ 2108,
    • ВАЗ 2110,
    • ВАЗ 2170-72 (Приора),
    • ВАЗ 1117-19 (Калина),
    • ВАЗ 2190 (Гранта).

    Гранта робот отзывы с большим пробегом


    На какие модели ставится коробка АМТ

    Этот робот устанавливается на автомобили Лада лишь с 16-клапанными силовыми агрегатами:

    Лада

    Веста седан 21802015 — н.в.
    Веста СВ 21812017 — н.в.
    Веста Кросс 21802018 — н.в.
    Веста СВ Кросс 21812017 — н.в.
    Гранта седан 21902015 — н.в.
    Гранта хэтчбек 21922018 — н.в.
    Гранта лифтбек 21912018 — н.в.
    Гранта универсал 21942018 — н.в.
    Гранта Кросс 21942019 — н.в.
    Х-рей хэтчбек2016 — н.в.
    Приора седан 21702014 — 2015
    Приора хэтчбек 21722014 — 2015
    Приора универсал 21712014 — 2015
    Калина 2 хэтчбек 21922015 — 2018
    Калина 2 универсал 21942015 — 2018
    Калина 2 Кросс 21942015 — 2018

    Конструкция роботизированной кпп АМТ или ВАЗ 2182

    Идею создания собственного автомата очень много лет вынашивали конструкторы АвтоВАЗа, но квалификации не хватало. Поэтому снова решили обратиться к зарубежным специалистам.

    Сперва переговоры довольно долго велись с известной итальянской компанией Magneti Marelli, но полученное позже предложение немецкого концерна ZF оказалось гораздо более выгодным. В результате руководство АвтоВАЗа решило оснастить самую современную на данный момент отечественную механику ВАЗ 2180 электромеханическими актуаторами от немецкой компании.

    А

    — актуатор включения сцепления;
    Б
    — актуатор переключения передач;
    В
    — вилка включения сцепления;
    Г
    — датчик скорости на первичном валу;
    Д
    — ручка управления в салоне.

    1

    — шток выбора передач;
    2
    — привод включения передач;
    3
    — привод выбора передач;
    4
    — электромоторы.

    1

    — приводная шестерня;
    2
    — шток вилки сцепления;
    3
    — компенсатор износа;
    4
    — компенсационная пружина;
    5
    — электромоторы.

    В итоге получился типичный робот с электрическим приводом единственного диска сцепления. Такие модели были популярны у европейских либо японских производителей лет десять назад. На данный момент почти все ведущие автомобильные концерны мира от них давно отказались в пользу еще более современной трансмиссии: преселективных роботов с двумя сцеплениями.

    Этот выпуск Ладной механики целиком посвящен самой первой отечественной РКПП.

    Какие особенности эксплуатации имеет робот АМТ

    Робот имеет 4 режима работы, каждый из них имеет свое собственное буквенное обозначение:

  • N
    — нейтраль;
  • R
    — задняя передача;
  • A
    — автоматический режим;
  • M
    — мануальный режим.
  • В ручном режиме водитель сам переключает передачи при помощи качания рычага управления вперед-назад, автоматика берет на себя только выжим сцепления. Но при достижении слишком высоких оборотов, чтобы спастись от повреждений, коробка сменит передачу самостоятельно.

    Как робот АМТ ускоряется

    Просто жмете педаль газа в пол, и автомобиль пошел с ускорением. Догоняем поток и спокойно едем. Коробка немного задумчивая. Если резко нажать газ, то какое-то время она еще держит режим похожий на спортивный. То есть, переключает на передачу выше, но не сразу. Вероятно, выжидает, будет ли водитель еще давить на газ.

    В корпус КПП встроено дополнительное устройство, которое вместо человека нажимает сцепление. Этот механизм называется актуатором. Но долговечность его спорная. Через небольшое время эксплуатации актуатор начинает скрипеть, издавать шум. Чтобы устранить эту неисправность, приходится его разбирать и смазывать. А стоит он дорого.

    В общем, эта коробка мне нравится. Ничего плохого пока в ней не вижу. Работа похожа на классический автомат, только сильнее чувствуются переключения. Но вполне сносно и терпимо, все-таки это АвтоВАЗ. Не знаю, как насчет надежности, посмотрим, не японское качество, конечно.

    Недостатки, поломки и проблемы АМТ

    В наследство от механики 2180 роботу достались регулярные течи масла из сальников. Особо ничего поделать нельзя, внимательно следите за уровнем смазки.

    Иногда роботизированная коробка уходит в ступор, переставая реагировать на команды. В этом случае вам поможет только перепрошивка блока управления.

    Порой донимают вибрации при выработке ведомого диска сцепления на малом пробеге. Помогает только замена. В 2020 году АвтоВАЗ сменил поставщика и проблема ушла.

    О симптомах внезапного перегрева трансмиссии подробно расскажет следующее видео.

  • Автомобили Лада с АМТ отзывы владельцев

    Чаще всего владельцы авто с такой ркпп жалуются на задержки или рывки при переключении. Особенно они проявляются в время движения в городском трафике либо при трогании в горку. Иногда этот робот вообще ведет себя неадекватно, то сбросит несколько передач без повода, то наоборот, долго и натужно едет на высоких оборотах двс, даже не собираясь переключаться.

    Вторым неудобством называют отсутствие режима качения, как на гидромеханической АКПП, который так удобен в пробках. Когда автомобиль медленно ползет в автоматическом режиме, после отпускания педали тормоза все ожидают, что поедут дальше, ведь кпп стоит на передаче. Но нет, требуется нажимать акселератор. Обновление: версия 21827 получила режим качения.

    Управляемость

    Начать рассказ про управляемость гранты нужно не с раскачивания, а с электроусилителя руля. Технически усилитель работает корректно и нареканий к нему нет, но он не даёт никакой обратной связи. Как будто управляешь джойстиком игрушечной машинкой. К этому нужно привыкать.

    Из-за высокой парусности, высокого центра масс и высокой подвески машина очень легко кренится и раскачивается. В сочетании с неинформативным управлением это даёт неприятный эффект. Но до скоростей выше 110 км/ч эти проблемы не проявляются.

    В такую погоду лучше ехать медленно

    Если ехать быстрее ста километров в час и добавить еще сильный ветер с глубокой колейностью на дороге, то управлять машиной приходится с предельной концентрацией. Дальше с каждыми следующими десятью километрами в час всё становится только хуже. Чем больше скорость, тем больше спиной чуешь неуверенность машины, рулевое колесо приходится крепко держать двумя руками и постоянно подруливать. В добавок к этому, боковые порывы сильного ветра и воздушные потоки от встречных большегрузов сильно раскачивают машину. И если это происходит на большой скорости, то становится страшно.

    Насколько я помню, моя максимальная скорость на гранте была около 150 км/ч и набрал я её летом при обгоне нескольких фур подряд. Набрать такую скорость небольшая проблема, это вам медленный не пыжик, но вот выжить на такой скорости это уже задача.

    Не стоит думать что гранта на больших скоростях всегда ужасно управляется. По ровной дороге без колеи в хорошую безветренную погоду вполне можно ехать на больших скоростях. Главное не совершать резких манёвров. Но я считаю, что ездить на гранте быстро нет смысла. Также нет смысла ставить в гранту более мощный двигатель — это будет просто самоубийство. Даже с этим двигателем при резких разгонах машину нужно немного ловить, чтобы не уйти с полосы. И это при исправной подвеске и проверенном сходе/развале.

    В кашу по центру лучше лишний раз не лезть

    Данные проблемы присущи не только нашей машине, на всех грантовских форумах пишут про проблемы с управляемостью на скорости. Некоторые просто сильно лукавят, когда говорят что их нет. Или они уже что-то сделали с подвеской.

    Насколько я знаю, в гранте спорт подвеску занизили на 4 сантиметра, сделали другие углы развала для задних колёс и другую балку. Ну и поставили резину с более широким профилем. Это всё (а возможно что-то еще) решило некоторые проблемы управляемости. Но как ты там не колхозь, а более аэродинамичной и совсем не валкой машина не станет. Чтобы решить эти проблемы полностью, придётся за большие деньги собрать лютый корч, в котором от гранты ничего не останется. Так что экономным любителям погонять на новой машине лучше просто брать спорт версию и не париться. Она в любом случае будет быстрее любого другого тюнингованного таза с родными вазовскими движками. Но это пока не вышла веста спорт =)

    Также надо что-то рассказать про тормоза. Но я могу просто сказать что они есть и тормозят достаточно хорошо, чтобы я о них не вспоминал. Этим и ограничусь.

    Цена роботизированной коробки ВАЗ АМТ

    Купить новую либо хотя бы подержанную ркпп 2182 на данный момент времени очень сложно, как и практически нигде нет квалифицированных специалистов по ремонту такой трансмиссии. Поэтому владельцам негарантийных авто с роботом только и остается крупноузловая замена.

    Стоимость запчастей для восстановления роботизированной трансмиссии ВАЗ 2182 или АМТ:

    Коробка ВАЗ 218038 450 р.
    Актуатор переключения передач ZF56 643 р.
    Актуатор механизма сцепления ZF35 756 р.
    Работы по крупноузловой замене (в среднем)9 350 р.

    Коротко о цене частей как раз для такой коробки рассказывается в данном обзоре.

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Тест-драйв Лада Гранта лифтбек с роботом АМТ

    На днях мы прошли тест-драйв на лифтбеке Лада Гранта, оснащенном роботом АМТ. Отзыв и впечатления — в сегодняшнем материале.

    Гранта в кузове лифтбек сразу после появления вызвала неоднозначное мнение. Кому-то ее дизайн не понравился, кому-то наоборот. Действительно, задняя часть машины изменилась существенно. Если сравнивать с седаном Гранта, лифтбек выглядит чуть более современнее и свежее. К тому же, в этом кузове автомобиль выглядит не таким громоздким, как седан.

    Признаться честно, в современной линейке «АВТОВАЗа» этот лифтбек выглядит очень даже неплохо. В отличие от седана, на лифтбеке были доработаны многие мелкие «болячки» и детские болезни. К примеру, двери открываются и закрываются с гораздо меньшим усилием и шумом, благодаря новым доводчикам. В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластмассовые тросики крепления задней полки сменили эластичные шнурки, которые не лопаются на морозе и т.д. Совокупность этих изменений создает более приятное восприятие автомобиля.

    Объем багажника лифтбека Лада Гранта составляет неплохие 440 литров, а со сложенными задними сиденьями достигает 760 литров. Здесь проявляется основной плюс кузова лифтбека — большая дверь багажника откидывается полностью и обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

    Дизайн салона точно такой же, как на седане — все просто и без изысков, обычный салон бюджетного автомобиля. Естественно, салон зависит и от комплектации — в базе не будет большого ЖК-монитора и других «плюшек».

    Под капотом тестовой машины установлен 106-сильный 16-клапанный мотор в паре с роботом АМТ. За этой аббревиатурой скрывается обыкновенная роботизированная коробка передач, которую с успехом применяют многие производители. Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. «Роботы» с одним сцеплением устанавливались на некоторых моделях Peugeot, Renault, Toyota и др.

    В салоне вместо рычага КПП установлен селектор АМТ, а также отсутствует педаль сцепления. У селектора есть режим нейтрали, движения вперед, движения назад, а также ручной режим. В отличие от традиционного автомата, в АМТ нет режима «Паркинг», автомобиль на стоянке нужно оставлять на нейтралке либо глушить при включенной передаче. Это один из минусов Лады Гранта с АМТ – зимой после мойки автомобиль, чтобы избежать примерзания колодок, придется оставить с включенной передачей и без ручного тормоза, что не позволит воспользоваться автозапуском двигателя.

    Еще один минус АМТ на Лада Гранта – маневрирование на парковке. Дело в том, что при отпускании тормоза автомобиль не начинает ехать, как на классическом автомате. Чтобы автомобиль тронулся, нужно добавить оборотов педалью газа. Иногда это вызывает толчки при маневрировании передним и задним ходом на парковке – нужно привыкать.

    Ах да, без прогрева робот тоже не поедет — при попытке стартануть зимой сразу после запуска двигателя машина никак не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ. А вот через пару минут после запуска — уже пожалуйста.

    На ходу Лада Гранта ведет себя как типичная машина с роботом. Здесь не получится просто ехать и ни о чем не думать, как на машине с обычным автоматом. Нужно понимать, что робот — это та же механика, которую просто переключает не человек, а электроника. Поэтому, между переключениями есть заметная пауза, а иногда даже ощутимый «клевок». Однако, и тут есть своя хитрость. Через некоторое время начинаешь интуитивно чувствовать момент переключения передачи. Если перед этим приотпускать педаль газа, то переключение происходит очень плавно и быстро. Гораздо лучше, чем переключаются многие водители на механике.

    Еще одна приятная фишка — если нажать газ до пола, до робот на каждой передаче позволяет раскручиваться мотору чуть ли не до красной зоны тахометра, а потом быстро переключает на следующую скорость. Есть тут и режим ручного переключения: если нужно резко разогнаться, можно ручную понизить передачу. Это полезно, например, при обгоне на трассе.

    В общем, есть у Гранты с роботом как минусы, так и плюсы. Но по цене робот обойдется покупателю существенно дешевле, чем классический автомат. В принципе, довольно неплохая альтернатива, для тех, кто устал работать сцеплением и рычагом КПП, но при этом не хочет сильно переплачивать за автомат.

    Народная молва — штука страшная. Вот взять хотя бы роботизированные коробки передач. Сумма знаний о них у народонаселения — примерно как у подростков о соитии: кто-то что-то слышал, кто-то что-то знает про как, куда, а главное — зачем, но мало кто видел и понимает, что это такое на самом деле.

    Судя по форумным репликам покупателей и даже по отзывам от менее опытных коллег, вазовская АМТ мало кому приходится по душе с первого раза: то не умеет, это не делает, так не везет… А как иначе, если не знать, с чем ее есть?

    К «роботу» нельзя подходить как к классической АТ. Это не АТ потому что. По сути это та же механика, только смыканием-размыканием дисков сцепления заведует автоматика. В классических же АТ вместо сцепления крутящий момент идет на ведущую ось через гидротрансформатор. Оттого работа чуть более плавная, чем у РТ, но в жидкости гидротрансформатора теряется немалая часть мощности. Особенно это касается дешевых коробок такого типа.

    АКПП от Renault: гидротрансформатор, куча шестеренок, лишнего веса…

    Робот же — вещь промежуточная. Когда хочется две педали, но при этом еще и сэкономить. И не только покупателю, но и производителю. Так оно и вышло: коробку АМТ сделали на базе старой вазовской механики: специалисты немецкой ZF приладили к ней актуаторы (те самые, заведующие включением сцепления). Поэтому работы были сделаны весьма оперативно.

    Робот

    Перед покупкой я почитал много статей про роботы (AMT) на ладе. Но мало кто мог написать об их ресурсе, так как они на тот момент еще только появились. И появлением своим они обязаны были крымнашу, после которого автоматические коробки Jatco резко подскочили в цене и автовазовцам нужно было придумывать что-то альтернативное.

    Если бы в продаже были доступна модель с классическим автоматом и двигателем 21127, то я бы взял её, но с автоматами в гранту ставят только восьмиклапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил, а это меня совсем не устраивало.

    Вернёмся к нашему роботу. В гранте он имеет индекс 2182 и это обычная вазовская механическая коробка передач 2180 с немецким актуатором ZF, который выжимает сцепление и переключает передачи.

    Во всех обзорах вы можете прочитать про то, что робот дико тупит и вообще «не едет». Все жалуются что передачи втыкаются долго и что машина носом клюёт от потери мощности и прочее-прочее.

    Поначалу я был со всеми этими мнениями согласен. Но потом у меня закончилась обкатка и поведение машины изменилось. Возможно, обзорщики катались на необкатанных машинах из пресс парка. Ведь в инструкции не зря описаны режимы переключения на период обкатки. После десяти тысяч пробега мой робот вёл себя уже немного иначе.

    Провал динамики набора скорости при переключении на вторую и третью передачу никуда не делся. Но он стал гораздо меньше по времени и уже не так заметен. К тому же, если разгоняться динамично, на грани пробуксовки колёс, то передачи втыкаются быстрее. Но происходит это не сразу, а после двух-трёх разгонов. То есть небольшая адаптивность таки имеется.

    Машуня хочет порулить

    Никаких рывков и толчков за почти двадцать тысяч километров пробега я не заметил. Но зато сразу были заметны фирменные для вазовской механики завывания первых двух передач. На роботе от них не избавились. Говорят, на весте что-то с этим сделали, но я не проверял.

    Главный минус робота для меня — откат назад при трогании с места в горку. За то время, которое нужно чтобы перенести ногу с тормоза на педаль газа, машина может укатиться на полметра назад, а то и на целый метр. Из-за этого пришлось научиться визуально оценивать крутость уклона. Где-то можно и пренебречь небольшим откатом, а где-то пользоваться ручником будет обязательно.

    Самое суровое испытание у меня было, когда я поднимался с подземной парковки по очень крутой и скользкой винтовой лестнице при большой влажности в плотной пробке. Там нужно было очень аккуратно рассчитывать обороты, на которых стоило отпускать ручник. Потому что на низких можно было скатиться назад в машину подпирающую сзади, а на высоких колёса проскальзывали.

    На весте эту проблему решили установкой антиоткатного механизма. На гранте его очень не хватает.

    Lada Granta AMT: выводы и ТТХ

    Нам нравитсяповсеместная работа над ошибками; новые зеркала заднего вида; отечественный робот, который лучше опелевского и тойотовского. Правда, середины нулевых.
    Нам не нравитсяностальгическая коммунальная теснота
    Данные приведены для Lada Granta AMTc мотором 1,6 и МТ
    Двигательбензиновый
    Число и расположение цилиндров4 в ряд
    Рабочий объем, см³1 596
    Макс. мощность, л.с.102/5800
    Макс. крутящий момент, Нм148/4000
    ПриводПередний
    Коробка передачроботизированная, 5-ступенчатая
    Передняя подвесканезависимая, со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвескаполузависимая, рычажная, пружинная
    Передние тормозад исковые
    Задние тормозабарабанные
    Максимальная скорость, км/ч180
    Время разгона с.12,3
    Размеры, мм
    длина4 260
    ширина1 700
    высота1 500
    колесная база2 476
    дорожный просвет160
    Снаряженная масса, кг1 075
    Шины175/65 R14
    Объем багажника, л520
    Расход топлива, л/100 км
    городской цикл9
    загородный цикл5,2
    смешанный цикл6,6
    Объем топливного бака, л50

    За тестовый автомобиль благодарим АМК-Екатеринбург. Текст: Кирилл Зайцев Фотограф: Николай Ковалевский Иллюстрации, графики: Jatco, Renault, Lada, архив 66.RU

    Роскомнадзор убил Telegram-бота 66.RU. Подписывайтесь на резервный канал.

    Достоинства и недостатки АМТ

    Среди многочисленных достоинств «робота» можно выделить:

    1. 1. Экономичность;

    Расход топлива на автомобиле с установленным роботом зависит от манеры вождения и составляет в смешанном режиме 6…6,5 л/100 км, что позволяет экономить до 30% топлива по сравнению с седаном или лифтбеком ЛАДА Гранта АВТОМАТ и до 10% по сравнению с автомобилями, оснащенными обычной «механикой».

    1. 2. Высокая надежность;

    В основе АМТ лежит механическая коробка переключения передач, которая в значительно меньшей степени подвержена поломкам, чем АКПП. Кроме того оптимальные режимы работы робота определяются электроникой (отсутствует «человеческий фактор»), что значительно увеличивает ресурс двигателя. Ремонт АМТ практически не отличается от ремонта механической КПП. Кроме того он значительно проще и дешевле, чем АКПП.

    1. 3. Простота конструкции и неприхотливость при эксплуатации.

    Электромеханические элементы конструкции не нуждаются в обслуживании и регулировке при эксплуатации. Все разъемы и электронные компоненты надежно защищены от попадания пыли и грязи. Робот адаптирован к сложным условиям эксплуатации и обеспечивает работоспособность при воздействии температур, находящихся в диапазоне -40…+50 градусов Цельсия.

    1. 4. Вибрационный комфорт.

    Отсутствует механическая связь селектора с КПП, поэтому вибрация рукоятки переключения режимов отсутствует.

    LADA Granta на роботе

    Существующие недостатки АМТ:

    1. Начиная движение, LADA Granta с АМТ может немного откатываться назад.
    2. В отличие от АКПП робот не может переключать передачи без потери тягового момента. Это приводит к едва заметным рывкам во время переключения передач.
  • тест-драйв, фото, обзор изменений и цены — Автоновости Омска

    Перелом начался как раз, кстати, с «Гранты». Если кто забыл, это был такой экстренный ответ упавшему рынку образца кризиса-2008 и — параллельно — замена окончательно устаревшей «Классике» и семейству «Самара». В Тольятти тогда только обустраивались варяги из Renault-Nissan, инженеры и менеджмент разучивали новые слова и аббревиатуры вроде R&D и MBA, до весто-иксреевского прорыва была еще добрая пятилетка, и авторы поступили самым очевидным образом: взяли имеющуюся тележку (Kalina), максимально упростили все компоненты (отделку главным образом) — получился ультрадешевый продукт (229 тыс. в базе, как сейчас помню), который оказался настолько успешным, что после 7 лет не ушел с рынка, а остался там на неопределенный срок, еще и модернизацию пережил.

    Модернизация свелась к банальнейшей подтяжке «лица». Почему «банальнейшей»? В гении Стива Маттина вряд ли кто-то сомневался: он со своей командой может облагородить что угодно — даже ночной горшок задизайнить так, что захочется возвращаться к нему снова и снова из чисто эстетических соображений.

    Проблема в том, что дизайнерских изысков «Гранте»-то и не надо было: она вполне самодостаточна и очаровательна в своем пещерном минимализме. Особенно лифтбек: за него и в 2018-м не испытываешь чувства стыда или неловкости.

    В общем, эти все «иксы» ей — как собаке пятая нога. Что действительно было нужно, так это коробка получше, мотор потише, шумка потолще, да тормоза почетче. Практически все эти вещи в рестайлинговую «Гранту» не попали.

    Зато из старших моделей в «Гранту» перекочевали многие долгожданные интерьерные решения. Какие-то легли — как тут и были, какие-то смотрятся инородно и не выполняют возложенных функций. Подробнее и крупнее — изучайте на интерактивной графике ниже.

    Главный итог модернизации — Granta внутри теперь ощущается культурным и законченным автомобилем. Это, конечно, не завоевание сегодняшнего дня — АвтоВАЗ к нему планомерно шел весь жизненный цикл модели (ну, вы помните шутку про «Отдел по дребезжанию задней полки»?). И сейчас, на излете 2018-го это уже не тот скрипучий, забитый «сверчками» и гулами автомобиль с излета 2011 года. Во всем, что касается интерьера, — просто другая ступень: панели не «дышат» на кочках, при нажатии клавиш стеклоподъемников не слышно щелчков реле, сами кнопки нажимаются без дешманского лязга, как не скрипит и поролон под водителем. Одним словом, Granta-2018 по качеству исполнения, сборки — это наконец-то Granta здорового человека, Granta на максималках, Granta с большой буквы Gr!

    И на этом месте восторги заканчиваются — начинается перечисление классических вещей родом из «Проклятого места». Коробка. Коробка, коробка, коробка. Тросовый привод, туда-сюда, хай-тек в каждой детали. Разгоняюсь до третьей, торможу, планомерно понижая передачи.

    III II: «Ууу-у-у-у-у-у», — загудели недовольные шестерни. II I: «УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ», — надсаживается что-то снизу, между педальным узлом и капотом. Зато чуть меньше гула стало на разгоне — с той самой I до III. А IV / V передачи — вообще тишина.

    Справедливости ради, всех других шумов стало меньше. До смешного доходит: недорогой российский автомобиль на дешевых покрышках (воронежский Pirelli) едет тише, чем куда более дорогой корейский автомобиль на дорогих французских. И мотора почти не слышно, если не крутить совсем в звон. Она вообще (с оглядкой на цену свою) весьма добротно шумо- и виброизолирована, если бы вот не заунывные песнопения трансмиссии 2181 (упокойте поскорее ее душу).

    Цивилизационный скачок произошел в тормозах. У «Грант» ранних лет выпуска педаль была просто дубовая — такая, что впору двумя ногами было давить. Сейчас — нет: ход педали тормоза мягкий, неглубокий, замедление линейное и понятное. Но в остальном никаких глобальных технических сдвигов не произошло: те же моторы (87, 98 и 106 сил), те же коробки (включая автомат Jatco, который, как божились коллеги из Datsun, остался только у них), но другие типы кузова. Линейки Granta и Kalina слили воедино, так что их теперь четыре: седан, хэтч, лифтбек, универсал. Последний долгие годы прозябал в безвестности, и я, кажется, понимаю почему. Что мы ждем от «комби»? Максимального объема багажника. А он тут, по факту, выигрывает только у хэтчбека.

    Начальный объем (360 л) меньше, чем у седана (520) и лифтбека (435). Про максимальный (675 л) и говорить не приходится (815/750 л соответственно).

    Внутренние габариты при этом одинаковые: колесная база всех «Грант» — чуть меньше 2,5 метров, поэтому покупатель универсала не выигрывает в запасе пространства для ног пассажиров.

    В общем, я не особо удивлен, что универсал если и берут, то исключительно в кросс-версии. Такая же будет и тут, кстати. Но позже. Пока что есть обычные в четырех комплектациях и с несколькими вариациями. За самый простой универсал просят 446 900 (до рестайла было 471 200), за самый навороченный — 633 800. Не считая восьмилетних «корейцев», это по-прежнему самое выгодное предложение на рынке. И по-прежнему такое же далекое от них по общему уровню.

    Lada Granta 2018: выводы и ТТХ
    Lada Granta универсал паспортные данные
    • 1,6 л / 87 (98, 106) л.с. / 140 (145, 148) Н*м
    • 5-cт МКПП / 4-ст АКПП / 5-ст АМТ
    • 0–100 за 11,9 сек (13,1 и 10,7 для АТ и АМТ)
    • Max — 170 (176, 182) км/ч
    • Спереди: независимая, пружинная, «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости
    • Сзади: полузависимая, рычажная, пружинная
    • Спереди: дисковые
    • Сзади: барабанные

    За тестовый автомобиль благодарим «Лада Екатеринбург Север»

    Источник: 66.ru

    ГАЗ 2310 и ГАЗ 23107 бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

    Бортовой автомобиль ГАЗ 2310 «Соболь», по сравнению с «ГАЗель», имеет меньшие габаритные размеры, что повышает его маневренность в условиях городских простоев. Автомобиль имеет грузоподъемность до 800 кг, и отлично лавирует в пробках.

    Автомобиль ГАЗ 2310 бортовой с двухдверной металлической кабиной. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами, со съёмным тентом.

    ГАЗ-2310 по своим конструктивным особенностям менее сходен с грузовым авто, нежели «Газель». И у этого есть свои выигрышные стороны при эксплуатации. К примеру, из-за меньшей грузоподъемности, бортовой Соболь имеет право проезда в центре Москвы, где проезд Газелям запрещен. Сегодня производится и полноприводная модификация бортового автомобиля ГАЗ-23107 – отличный вариант для эксплуатации в сельской местности: «на службе» у фермерских хозяйств, сельхозпредприятий и частных лиц – везде, где требуется повышенная проходимость. На данный момент все модификации автомобиля «Соболь» комплектуются бензиновым двигателем «УМЗ» и новинкой 2010 года — дизельным двигателем «Cummins».

    Технические характеристики: «Соболь» ГАЗ 2310

    Модель ГАЗ 2310 ГАЗ 23107
    Модель двигателя Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) Дизельный Cummins ISF 2,8
    Колёсная формула 4х2
    4х4
    Тип привода задний / — полный
    Количество мест 3
    Колёсная база, мм 2760
    Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота по тенту) 4880/2066/2400 4880/2066/2500
    Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) 2340/1978/400
    Площадь грузовой платформы, м2 4,63
    Пгорузочная высота (средняя), мм 900 1100
    Дорожный просвет, мм 150
    205
    Минимальный радиус поворота, м 5,5 6
    Полная масса, кг 2800 3000
    Масса снаряжённого автомобиля, кг 1805 1945 2065
    Грузоподъёмность, кг 995 1055 935
    Мощность двигателя, л.с. 106,8 106,8 120
    Объём двигателя, л. 2,69 2,69 2,8
    Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч 10,9 12,4 10,2
    Максимальная скорость 135 130 120
    Сцепление Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
    Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
    Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
    Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
    Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
    Задняя подвеска Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
    Шины 185/75R16C, 215/65R16 225/75R16
    Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
    Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние- барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
    Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста»EATON», жестко подключаемый и отключаемый полный привод.
    Опции Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

    Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

    Bock aus den Lada-Zuschüssen. Функционирование и техническое обслуживание автомобиля Lada Grant. Базовый TTX-Zuschuss

    Benzobac (Kraftstofftank) — Kapazität im Auto, in dem Kraftstoff gespeichert ist. Normalerweise ist der Gastank an der Unterseite des Körpers installiert. Ein solcher Ort Betrifft gut das «Wiegen» des Autos. Auf Lada-Zuschuss besteht der Benzobac aus Kunststoff.

    Volumen des Kraftstofftanks Lada Grant

    Wie viel kann diese Schönheit unseren Zuschuss ausfüllen können?

    Объем трехместного банковского оборудования Die Unabhängigkeit von der Konfiguration auf dem Lada-Grant-Auto объемом 50 литров.

    Fügen Sie nicht mehr als 2 Liter dazu hinzu, находился в Kraftstoffdraht befinden und kraftstofffilterUnd erhalten Sie das maximale Volumen, das dieses Auto ausfüllen kann. So empfiehlt das Werk.

    Denken Sie daran, dass es notwendig ist, vor der Reise «bisher abgeschlossen» erforderlich ist. Andernfalls, längerer Parkplatz Unter dem Einfluss externer Faktoren verdampft ein Paar von Benzin durch spezielle Löcher im Gastank. Dies wird insbesondere bei schwemtigem Wetter spürbar sein.

    Венн «Tankauftanken bis Full», wird der erste Schuss des Sprechers bereits bei 45 liter auftreten. Gleichzeitig auf der Instrumententafel wird der Kraftstoffstand «ohne eine Abteilung zum Abschließen» angezeigt. Aus diesem Grund gibt es Streitigkeiten, dass der Benzobak tatsächlich geringer ist als die erklärten Avtovaz-Lautstärke in technische Dokumentation. В meiner Erfahrung nach dem ersten Aufnehmen im Modus «SLOW FILL» ist es möglich, etwa 6 Liter herumzuführen.

    Durch einfache Mathematische Operationen der Zugabe das gesamte Benzin im System Beträgt mindestens 51 литр Был entspricht den Informationen des Automobilherstellers.

    Äußere des Kraftstofftanks

    Das Ablaufloch des Gastanks von Lada-Zuschuss wird daher nicht vom Design bereitgestellt.

    Wenn die leichte Kraftstoffsteuerlicht leuchtet?

    Niedrige Benzinsteuerlampe, wenn das Kraftstoffvolumen im Gasbehälter nicht mehr als 7 Liter Beträgt.

    Общий объем Auto Lada Grant

    Für detailliertere Informationen haben wir mit allen einen Tisch erstellt betankungsvolumina Auto Lada Grant.Es ist unten dargestellt.

    Название Wert
    Motorschmiersystem. 3,5
    Motorkühlsystem und Innenheizung * 7,84
    Übertragung 3,1
    Das hydraulische System der Bremsen 0,45
    Windschutzscheibenwaschanlage 5,0
    Treibstofftank Kapazität) 50

    Mögliche komplette Sätze eines Zuschusses vas, in dem sich leicht optimized finden können.Budgetkosten, hohe Räumung von Lada-Grant, die leicht zu überwinden, Gelände, Verfügbarkeit des Dienstes, geräumiger SalonDer riesige Kofferraum ist die Hauptvorteile des Autos.

    Die Plattform für den Low-Budget-Frontantrieb Auto Vaz Grant Shared. Bis heute wird die Zuschussfamilie durch zwei Modelle vertreten.

    1. Лимузин Viertürige.
    2. Fünf-türiger Liftbek в районе Зетцен:
    • «Стандарт»;
    • «Норма»;
    • «Люкс».

    Technische Merkmale der Zuschüsse je nach Konfiguration unterscheiden sich.

    Lada Grant Review 219010

    Die Länge des Limousinenkörpers beträgt 4260 мм, seine Breite beträgt 1700 мм, die Höhe beträgt 1500 мм. Auto-Rad-Basis — 2475 мм. Hubback-Abmessungen unterscheiden sich von der Limousine nur die Körperlänge, die leicht verringert hat und 4246 mm beträgt. Das Volumen des Kraftstofftanks (50 л) ist für alle Änderungen gleich. Volumen gepäckraum — 480 литров для лимузина, 440 литров для хаббека.

    Frontgelüftet, Hintertrommeln. Передняя подвеска unabhängig, Typ McPherson, Heckfeder halbabhängig. Bordsteingewicht — 1115 кг, die Anzahl der Passagiersitze — 5. Für die Familie der Zuschüsse gibt es drei machtaggregat Macht von 83 bis 106 pferdekraft (l.). Übertragungsmechanik oder Automatik.

    Insgesamt 5 Optionen für die Kombinationen des Motors und der Übertragung, welche zu wählen, entscheidet jeweils entsprechend den eigenen Anforderungen. Der Minimale Satz von «Standard» wird von einem Benzin 1,6-Liter mit einer Leistung von 83 Litern eingestellt.C und einfach. Die Höchstgeschwindigkeit überschreitet nicht mehr als 164,5 км / ч, Übertakten, bis die ersten hundert einnimmt 12,5 Sekunden.

    Maximales Drehmoment — 132 морских миль с Umdrehungen von 3500 pro Minute. Минимум bodenfreiheit. — 160 мм. Wenn das Auto leer ist, beträgt der Abstand auf 175 мм. Brennstoff — Benzin AI-95, Verbrauch ist 9,3 Liter im städtischen Zyklus и 6,2 Liter auf der Autobahn. В einem gemischten Zyklus beträgt der Verbrauch 7,4 литра. Der Gehalt an schädlichen Substanzen in Abgasen entspricht dem Euro-4-Standard.

    Bis zum Anschlag kann das Lenkrad um vier Umdrehungen abgeschraubt werden. Lenkmechanismus — Rechenrad. Die Ausrüstung der Konfiguration umfasst Tageslaufleuchten, in voller Größe ersatzrad, isofix-Befestigungen., Faltbare hintere Sessel, Fahrer Airbag, Audio-Vorbereitung, Inertialsitzgurte. Insgesamt 16% на 20.000 автомобилей Lada-Grant-Autos entsprachen den Modifikationen «Standard». Die restlichen 84% gehören zur «Norm» или «Luxus».

    В Bezug auf die Grants Liftbek plant der «Suite», um mehr auszustatten leistungsstarker Motor in 106 Litern.мит., был Нур мит дер Механик вербунден ист. Bislang ist Grant Liftbek am meisten kraftvolles Auto Von dieser Familie. Der schwächste Motor für den Hubboden beträgt 87 Liter. фон. Neben einer Limousine wird ein Fünf-Tür-Zuschuss mit manuellen Übertragungen und einer Kastenmaschine ausgestattet.

    Zusammen mit einer geringen Abnahme der Körperlänge verringerte sich die Anzahl des Würfels. l Kofferraum und Abstand. Das Liftback-Trunk-Volumen beträgt 440 Liter. Водопад Эрфордерлих, канн невод, Kapazität jedoch leicht erhöht werden, das Regal entfernen oder die hintere Reihe der Stühle faltet.Mindestabstand — 140 мм для Maschinen mit Automatikgetriebe, Bodenabstand von Elefbeck-Zuschüssen mit Mechanischer Übertragung — 160 мм.

    Конфигурация «Норма» и «Стандарт»

    Начало с «Нормой» на 4-х цилиндрах с внутренним положением от Цилиндера с внутренним объемом 1,6 литра в 87 литрах. мит. Wer ist mit einem neuen fünf Geschwindigkeit ausgestattet mechanische Box mit einem Kabelantrieb oder einem 1,6-Liter-Motor von 98 Litern.стр., ausgestattet mit einer Kastenmaschine. Für all Versionen mit ACAP über die Zuschuss, die japanische Quadia-Band-Jatco-Automatikmaschine, nicht ohne die Beteiligung des Nissan-Anliegens.

    Im Gegensatz zu seinem «armen» Сотрудник beschleunigt der Zuschuss «Norm» в 11,5 секунд на 100 км / ч. stieg auf 167 км / ч. Gleichzeitig nahm der Benzinverbrauch ab. Das Reiten in der Stadt bat 8,5 Liter an der Autobahn — 5,8, der Mischzyklus verbraucht 7,2 Liter Kraftstoff. Maximales Drehmoment — 143 нм, 3.500 об / мин. Die Geschwindigkeit des Lenkrads wurde auf 3 reduziert. Indikatoren wie Clearance, Abgassicherheitsstandard, Lenkmechanismus, blieb mit der «Standard» -Konfiguration gleich.

    Optionale Geräte «Norm» gewährt erheblich hinzugefügt. Zusätzlich zu dem, was im «Standard» verfügbar ist, umfasst die Grundausstattung der durchschnittlichen Konfiguration Drei-Punkte-Inertial-Sicherheitsgurte mit einem Indikator für ein ungenutztes Gürtelcherreservords in zwei Ebenen Lenksäulen, luftfilter, zentralverriegelung, Front-Power-Fenster.

    Falls gewünscht, abhängig von der Zahlungsfähigkeit des Käufers kann das Auto vom Airbag recycelt werden passagier, ABS + Bas-Systeme, athermische Gläser, Klimaanlage, Inertialbäntelstraffine Güsetr. Lada Grant ist zum ersten russischen Auto geworden, das seriell eine Kastenmaschine installiert ist. Wenn die «Norm» jedoch bevorzugt, hauptsächlich an der Mechanik zu kaufen, führt der Umsatz des «LUX» automatische Übertragung.

    Lada-Grant in der «Luxury» -Schichtung hat einen 1,6-Liter-90-starken Motor unter der Haube или einem 16-Ventil-98-Liter-Liter, der von Priors geliehen ist.фон. Es ist der zweite Motor, der mit einer Kastenmaschine ausgestattet werden kann. Hauptmerkmale (Abmessungen, Freiraum, Kraftstofftankvolumen, Kofferraumkapazität, Servolenkung, Suspensionstyp, bremssystem) Stimmen mit der «Norm» zusammen. Die Höchstgeschwindigkeit des Grants Lada со скоростью 168 км / ч. Kraftstoffverbrauch 8,8 / 5,9 / 7,4 Liter für städtische, Land- und Mischmodi.

    Öffnen Sie die Maschine mit einer Box automatisch, bis Hunderte mindestens 13 Sekunden sein müssen. Grundausstattung wird durch einen Multimedia-Komplex mit vier Lautsprechern ergänzt, fohlen Farams., CZZ mit Fernbedienung, Parksensor, wärmeabsorbierende Gläser mit Toning, elektrischen Fenstern «in einem Kreis», Erhitzen der Vordersitze, elektrische Spiegel, Licht- und Regensensor, Alarm. Optionale Ausrüstung: Parktronic, Klimatisierung, erweiterte Geräuschdämmung. Dabei technische Übersicht Grant ist abgeschlossen. Viel Glück auf den Straßen!

    Lada Granta ist ein ziemlichribtes Auto vom russischen Verbraucher. Sein Preis ist akzeptabel, und die Ausbeutung kostet viel günstiger als ausländische Autos.Nicht all Eigentümer können jedoch genau die Grundparameter dieses Computers angeben.

    In diesem Artikel erzählen wir, был ist das Volumen des Tanks für Kraftstoff in der Lade der Zuschuss.

    Ein wenig über Zuschuss

    Wie Sie wissen, erstellte der Hersteller LADA-Zuschuss, der auf einem früheren Modell — Kalina basiert. Das Auto wird jetzt в vier Änderungen an den Markt geliefert:

    • лифтбек;
    • Лимузин
    • ;
    • хэтчбек;
    • спорт.

    Es gibt auch drei Arten von Konfiguration. Sowohl die Luxusversion als auch der «Standard» и die «Norm» sind mit 1,6-Liter-Motoren, unterschiedlicher Leistung ausgestattet. Zunächst wurde das Auto mit Kraftwerken auf 8 Ventilen geliefert, erscheint aber dann auf 16.

    Alle Änderungen verwenden ein 5-Position-Getriebe. Es kann ein Automatik- oder Mechaniker sein. Antrieb sind die Vorderräder.

    Laut dem Standard ist ein hundert Kilometer Kraftstoffverbrauch:

    • в städtischen Bedingungen — 8.7-9,3;
    • auf Autobahnen — 5,8-6,2;
    • mischkreislauf — 7,2-7,3 литра.

    Grant ist in der Lage, sich zu entwickeln maximale Geschwindigkeit Mehr als 168 Kilometer pro Stunde. Um auf Hunderte zu übertakten, benötigt sie maximal 12 Sekunden.

    Der Benzinbehälter ist auf einem Zuschuss hinter dem Körper auf der rechten Seite installiert. Ein solcher Ort ermöglicht es Ihnen, das Auto perfekt auszugleichen, был wiederum zur einfacheren Kontrolle beiträgt.Водохранилище Das Kraftstoff besteht aus Kunststoff.

    Konstrukteure sind unter anderem auch dabei, das in Betracht gezogen Fahrzeug zu entwickeln, die bestimmte Änderungen des Aufhängungsgeräts vorgenommen haben. Insbesondere wurde in der Vorderseite ein breiterer Zaubernaster installiert, es wurde durch die Kursstabilität positiv beeinflusst. fahrzeug.

    Gleichzeitig wurde auch das Rack der Lenkung aktualisiert, es ist jetzt etwas kürzer als das, был er an Kalina angelegt wurde, dank dieser, nur drei Umdrehungen des Lenkrads sind bei voller Windung erforderlich.Es erleichterte ernsthaft die Steuerung der Maschine

    Die vordere Suspension hat auch ein neues Standmodul, dessen Design eine Reihe von Änderungen ergreift und infolgedessen völlig neue Merkmale erhielt.

    Stabilisatoren, die Stabilität quer geben, werden stärker verwendet, sowie Körperstützen.

    Ging nicht um das Upgrade und die Aufhebung der Hecksuspension. So wurde der Zuschuss der erste in der Geschichte der Wolga-Autoanlage mit einer Maschine mit den negativen Werten des Zusammenbruchs der Räder.Und diese Maßnahme ermöglicht eine große Verbesserung der Transportbarkeit des Fahrzeugs.

    Welches Volumen des Gastanks

    Es sollte auch daran erinnert werden, dass der volle Tank ratsam ist, nur in diesen Situationen zu gießen, in denen eine lange Reise sein soll. Ansonsten wird das Geld, das buchstäblich für den Kraftstoffbestand ausgegeben wird, in den Wind geworfen. Das Ding ist, dass der Brennstoff unter dem Einfluss externer Ordnung faktorisiert, und geht durch spezielle Löcher in die Atmosphäre, die im Tank erfolgt.Schneller erfolgt dieser Prozess in der heißen Saison.

    In der Regel tritt «Aufnahme» der Gaspolpistole zum ersten Mal auf, nachdem 45 Liter Kraftstoff in den Tank überflutet werden. Gleichzeitig zeigt die Angabe auf der Instrumententafel, dass der Tank nicht mit einer Division der Waage gefüllt ist. Dieser Umstand hat dazu geführt, dass viele Autofahrer völlig überzeugt sind — der sanfte Zuschuss in der Realität, der weniger als den Hersteller in der Begleitdokumentation erklärt. Aber sachkundige Fachkräfte feiern — nachdem das «Schießen» leicht zu schaffen, bis zu 6 Liter Kraftstoff eingießen.

    Wenn Sie также alles hinzufügen, stellt sich heraus, dass der Gesamtbehälter des Benzintanks in der Zuschuss mindestens 51 Liter beträgt. Und dies entspricht vollständig den Konzernsicherungen.

    Die Anlage schafft die Pflanze nicht für die Möglichkeit der Pflaume von Benzin aus dem Tank — es gibt dafür keine besondere Öffnung. Falls erforderlich, wird bei Bedarf Kraftstoff durch die Rampe или Kraftstofffilter entfernt.

    Das Benzinbestandsaugenssignal wird unmittelbar nachdem das verfügbare Volumen auf 7 Liter reduziert ist.

    Andere Füllvolumina.


    Diese Informationen sind für all Eigentümer des Zuschusswagens nützlich, da es möglich ist, die Betriebskosten des Fahrzeugsffektiver zu planen. Итак:

    • schmiersystem kraftwerk hat ein Volumen von 3,5 Litern;
    • um Kühlung und Erwärmen zu arbeiten, ist es notwendig — 7,84 литра тосола;
    • КПП — 3,1;
    • тормозгидрауликантрибе — 0,45;
    • waschungskapazität windschutzscheibe — 5;
    • tankkapazität für Brennstoff — 50.

    Lada Grant Sedan (ВАЗ 2190) ist neues Auto Inländische Automobilindustrie, erstellt auf der Grundlage der Musterdatenbank von 2004. Производство Volkswagen Es начало в Herbst 2011, und das erste Auto wurde am 22. Dezember verkauft. Darüber hinaus wird der Verkauf der ersten Exemplare nur an diejenigen durchgeführt, die ihre Anfrage im Voraus an der Werbeartikel des Autos verlassen haben. Lada Grant Sedan wird aufgerufen, in der Avtovaz-Aufstellung auf einmal mehrere Modelle zu ändern — Klassiker, Samara-Familie und Lada Kalina.Лимузин. Laut ihren technischen Merkmalen übertrifft Lada Grant Limousine aufgelistete Autos. Es ist von diesen neuen Materialien, verbesserte Montagequalität sowie neuer Technologien gerechtfertigt, die zuerst auf Hauswagen aufgetragen wurden.

    Tabelle mit Technischen Merkmalen Lada Granta

    1,6 литр 8-кл.
    Евро-4 82 л.с.
    1,6 литр 8-кл.
    Евро-4 87 л.с.
    Выступ, мм. 4260 4260
    Брейт, мм. 1700 1700
    Высота, мм. 1500 1500
    Основание, мм. 2476 2476
    Kick-Vorderräder, мм 1430 1430
    Ширина шпора, мм 1414 1414
    Volumen des Gepäckraums, Cube. дм. 480 480
    Массаж в Währung, кг 1160 1160
    Volle Autogewicht, кг 1560 1560
    Zulässig volle Masse Anhänger mit Bremsen, kg geschleppt 900 900
    Zulässige Gesamtmasse des Anhängers ohne Bremsen, кг 450 450
    Radformel / Antriebsräder 4×2 / Передний 4×2 / Передний
    Layout-Auto vorderradantrieb, Motorstandort vorne, quer
    Körpertyp / Anzahl der Türen седан / 4. седан / 4.
    Мотортип. бензин, vier Schlaganfall бензин, vier Schlaganfall
    Система Versorgungs Verteilte Injektion mit elektronischer Steuerung
    Anzahl und Ort der Zylinder 4, рядный. 4, рядный.
    Мотоциклетный объём, Куб. размеры в см 1596 1596
    Maximale Leistung, кВт / л.с. / OB.МИН. 60/82/5100 64/87/5100
    Maximales Drehmoment, нм при об / мин 132/3800 140/3800
    Treibstoff neeterisierter Бензин АИ-95 (мин)
    Kraftstoffverbrauch durch Reitkreislauf, л / 100 км 7,3 7,2
    Höchstgeschwindigkeit, км / ч 164 167
    Übertragung mit manueller Steuerung. mit manueller Steuerung.
    Anzahl der Gänge 5 vorwärts, 1 zurück 5 vorwärts, 1 zurück
    Übersetzen Sie Nummer des Hauptpaares 3,7 3,7
    Ленкунг regelmechanismus Typ Getriebeschiene regelmechanismus Typ Getriebeschiene mit elektromechanischer Verstärker
    Райфен 175/70 R13 (82, т, в) 175/65 R14 (82, в)
    Kraftstofftankkapazität, l 50 50


    Vergleich der Комбинезон.LADA-Größen Granta und Lada Kalina (Vergrößern)

    Informationen zu Preisen.

    Während nur Autos in zwei Konfigurationen zu verkaufen: Standard und Norm, und nur in der Body Sedan. Хэтчбеки werden Anfang 2013 verkauft. Erste Kosten für Autos in basiseinstellung — 229 Tausend Rubel. Fertigstellung Die Rate kostet 256 Tausend, und für Discs müssen Sie weitere 8000 Rubel bezahlen. Die Kosten der «Luxury» -Version sind noch nicht bekannt, aber nach den Zusicherungen von Avtovaz-Vertretern wird es nicht mehr als 270-280 Tausend Rubel sein.Ab Mitte 2012 bis zum Verkauf kann erfolgen autos Lada. Granta mit Japanisch automatische Übertragung. Wie sehr ein solcher Zuschuss wert ist, ist es nicht bekannt, aber Avtovaz-Vertreter sagen, dass die Kosten des Autos mit Automatikgetriebe etwa 300 tausend Rubel Betragen.

    Комплектующие Лада Гранта.

    Sicherheit Стандартный Норма Люкс
    Inertialsitzgurte. + +
    Trägheitsgürtel mit Vorstrafe +
    Fahrer-Подушка безопасности + + +
    Подушка безопасности пассажира +
    Taxis der hinteren Sitze +
    АБС + БАС. +
    Аусен
    Stoßstangen in der Körperfarbe gemalt + +
    Tages-Chassis im Rampenlicht + + +
    Radscheiben gestempelt, 13 +
    Räder Räder gestempelt, 14 +
    Radscheiben, 14 8 000 руб. +
    Каппенрад +
    Gießgitterheizkörper + +
    Formtüren +
    Außenspiegel in der Körperfarbe gemalt +
    Рамы Schwarze Türen. +
    Внутренний
    Türpolsterung mit dekorativen Einsätzen + +
    Trennen rücksitz +
    Auf den Bodenschwellen zugewandt +
    Dichtungen von Bodenschwellenwerten +
    Behälter für Gläser. +
    Комфорт
    Lenksäule mit Höheneinstellung + +
    Elektrische Servolenkung + +
    Front-Power-Fenster. + +
    Heckschachtelfenster +
    Schauspielige Gläser +
    Luftfiltersalon + +
    Klimaanlage +
    Elektrische Antrieb und Heizung Außenspiegel +
    Erhitzen von gefütterten Sitzen +
    Schlossstamm mit elektrischem Antrieb + +
    Электроник
    Zentralverriegelung + +
    Компьютер бордов + +
    Sicherheitsalarm +
    Fernbedienungsschlösser und Kofferraumdeckel + +
    Аудиосистема +
    Kosten, reiben. 229 000 256 000 keine Daten verfügbar

    Ein erfahrener Fahrer weiß, welches Benzin zu gießen, die Reaktion seines Autos nach verschiedene Arten Treibstoff. Das ordnungsgemäß ausgewählte Benzin spielt weit von der letzten Rolle bei der Aufrechterhaltung der Arbeitstasche und Mechanismen der Lada Granta-Maschine. Von den hunderten ähnlichen Vorschlägen — der aktuellen Kunst, die der Fahrer nur mit der Zeit sterben wird.

    Kriterien zur Auswahl von Benzin

    Wählen geeignete Option Kraftstoff, der Autobesitzer muss eine Reihe von Regeln als Grundlage annehmen:

    1. Fürdeh Fall, empire, dass ich sowlenóns, wählen, wählen, wähler, wortenohl, der auf den Verdampfung der Verdampfung des gekauften Benzines zu achten. Die Anforderungen an diesen Stoff werden sich je nach Betriebsbereich unterscheiden, jedoch sollen die Zulieferer jedoch ein universelles Produkt anbieten, das für Lada Granta Car ausgewählt werden sollte.
    2. Die Zusammensetzung von Benzin sollte nicht gefährliche Verunreinigungen wie Blei, Eisen oder Mangan sein. Ein solches Produkt wird zu Recht schlechte Qualität angesehen und kannableiten kraftstoffsystem Auto в Ordnung.
    3. Die meisten Hersteller, die den Tank vor Korrosion und Zerstörung schützen wollen, fügt ein sogenannter Additive für Benzin hinzu. Fügen Sie jedoch eine solche Substanz selbst hinzu, die Sie im fertigen Produkt nicht wert sind. Es wird sinnvoller sein, ein Produkt einer Premium-Klasse zu erwerben, die maximalen Schutz gewährleistet.

    IM wahres Leben Die Wahl variert in zwei in den Tank gegossenen Benzinmarken: 92 nd und 95. Inlandsreiber nutzen beide Optionen mit demselben Erfolg, aber es ist ziemlich schwierig, das Beste aus ihnen zu bestimmen.

    Der Hersteller von Lada Grant empfiehlt die Verwendung von 95. Benzin aufgrund seiner hohe Qualität. Ein solches Benzin wird ohne fremde Verunreinigungen gereinigt geliefert. Darüber hinaus hat es die Reinigungseigenschaften, auf die es eine ausreichend duale Haltung gibt.Einerseits erlaubt ein solcher Kraftstoff nicht den Staub und den Schmutz in die Kapazität des Gasbehälters und des Schmutzes, andererseits, mit konstanter Verwendung, eshat einen destruktiven Effekt auf das Metall selbst.

    Das 92. Benzin gilt als viel mehr als sparsam, was nichts als den Rohmaterial enthält, der in der Fertigungstechnologie vorgesehen ist. Darüber hinaus ist das Gießen dieses Produkts eine Größenordnung billiger als sein 95. Äquivalent.

    Die Wahl eines geeigneten Benzines sollte der Besitzer des Autos auf die Empfehlungen achten, die der Hersteller ihm gibt, und sich an seine Region und den Bedürfnissen des Autos anpassen.

    Wie ist es selbst zu alleine?

    Entscheidung, welches Benzin zu gießen, kann der Autofahrer an Treibstoff auftreten füllstationWo ein professionaleller Tanker zur Rettung kommt. В einigen Fällen muss es jedoch selbstständig Benzin füllen.

    Um nicht ohne Kraftstoff im unvorhersehbaren Moment zu bleiben, ist es wichtig, das Fülle des Kraftstofftanks ständig zu überprüfen.

    Das Tanken kann auf dem Weg erforderlich sein, der daher immer einen Kanister und einen Trichter haben sollte

    Es sollte das Tanken sein, wenn weniger als die Hälfte des Tanks bleibt.Viele unerfahrene Fahrer ziehen es vor, bis die Lampe nicht auf dem Armaturenbrett beleuchtet wird, wodurch die Kapazität fast leer ist. Diese Praxis ist ziemlich riskant und kann das Motorsystem erheblich beeinträchtigen. Benzin kühlt die Kraftstoffpumpe, die überhitzt, einfach platzen. Венн дер Танк фон ден Регельн gefüllt ist, können Sie sicher zur Tankstelle gehen.

    Wenn Sie zum Tanken fahren, ist es wichtig, das Auto das Fahrzeug vor der Tankmaschine auf derselben Seite zu parken, auf der sich der Tankdeckel befindet.Es ist ratsam, das Auto so zu stecken, dass das Benzobak und das Tanken auf demselben Niveau waren. Danach ist es notwendig, die Tankabdeckung abzuschrauben und eine Füllpistole der entsprechenden Marke einzulegen.

    Danach müssen Sie zahlen und angeben, wie viele Kraftstoffliter erforderlich sind. Wenn Sie zum Auto zurückkehren, müssen Sie auf den Hebel auf der Pistole klicken, dann wird die Kraftstoffzufuhr automatisch ausgeführt.

    Gleichzeitig sollte der Autofahrer wissen und wie man Benzin aus dem Tank abtropft, падает ein Produkt mit schlechtem Qualität erwischt hat.Dies kann auf drei grundlegende Weise erfolgen.

    Седан Lada Granta: описание и детализация на сайте

    «Lada Granta» (седан) на колесах на Волжском автомобильном заводе. Модель Lada Kalina ble tatt som grunnlag. I 2011 начало массовых продуктов, и денне маскинен бле solgt i slutten в декабре 2011 года.

    På prøve og start salg

    Først og fremst vil jeg gjerne merke seg and linjen av AvtoVAZ-biler ble denne modelen en fullverdig erstatning for «klassikerne» — det vil si familien «Samara».Hvis vi sammenligner det med den mer kompakte «Kalina», som er en typisk forekomst av B-klassen, er «Lada Grant» en sedan som tilhører C-klassen (hvis vi tar hensyn til sizesjonene).

    Det er også interessant at køene til kjøp av denne bilen, da den bare ble tilbudt potensielle kjøpere, strakte seg frem til februar-mars 2012, da salget start i mai 2011.

    Получите все ветки у Владимира Путина, тестировщик моделей в 2011 году. Мужчины начали голые женщины.Statsministeren (som Путин var på den tiden) в han bare ikke visste om existensen av en «elektronisk gasspedal» и denne bilen. Etter testen forsikret han at «Lada Granta» er en sedan som snart blir en «folks bil».

    Hva er interessant å vite

    Проверить все ветеринары на «Лада Гранта» на седане, когда-то еще на АвтоВАЗе, на заводе-изготовителе по автоматической установке и установке на транспортную серию. Faktisk er denne modellen utstyrt med en fire-trinns «automatisk», некоторый продукт на японском сельскапете Jatco.Hans firma utviklet сегмент на модели JF414E. Denne girkassen er produsert i Japan lenge — fra slutten av åttitallet. Faktisk, selv på tross av en slik «solid» ольха, fungerer CAT riktig. Посмотрите, какие модели «Лада» сделаны в модных, современных модификациях. Детальный установщик на модельную машину Nissan. Для аксессуаров на biler Merk.

    Автоспорт

    «Лада Гранта» (седан) Моттар для детского места положительного vurderinger. Ikke overraskende er denne bilen hele tiden invvert i ulike løp.Для эксемпел и местерскапет и Russland RRC. Det er sant at spesielle «Grants» brukes til løp, spesielt forberedt på dette. Создана на модели Lada Granta Cup. Biler deltar i denne racer-serien, under en kule hvor den 235-sterke motoren er installert.

    Специальная версия от «Grants», Lada-laget i VM и Motorveien. Это лучший результат Джеймса Томпсона. Og i 2014 ble den 5. Oktober på den niende fasen av WTCC-løpene (somble avholdt i Beijing) ferdig for første gang i Historien.Så var piloten Роберт Хафф.

    sizesjoner

    «Лада Гранта» — седан, вурдерингер сомневается в положительных комментариях. Mange mennesker sammenligner det med sin forgjenger — мед «Калина». Vel, hvis vi snakker om sizesjoner, så viste «Grant» i denne planen seg å være større. Фактически, это означает, что вы можете найти некоторые ссылки до класса C. Dermed er kroppens lengde 4260 миллиметров. Растение на маске № 1.700 мм. Удлинение на аксельбазере 2476 мм. Я знаю, что это модель на половинном счетчике.Strømpeviktet på denne maskinen er 1115 kilo. Bunnfrekvens (клиренс) er 160 мм, noe som er en god indikator — spesielt for russiske veier, для hvilket dette modellen усиленный стабилизатор.

    På utsiden og interiøret

    Det er nødvendig å si noen or om hvordan Lada Grant (седан) ser ut. Egenskaper knyttet til utsiden, для å være ærlig, er ikke imponerende. Spesielt Attraktivt, det kan ikke kalles. Mange tror при проектировании «fast i fortiden». Selv om de offisielle представитель для сельскапет хевдер на det var mulig å redusere kostprisen på grunn av bruk av den nyeste datateknologien.

    Мужчины generelt gir ikke bilen skrekk. Мужчины sjefsdesigner ble det привлекать и приглашать Steve Mattin til å hjelpe ham med å rette feilene som mange ikke nølte med å si i sine kommentarer.

    Ог хвордан ком Лада Грант Иннфра? Karakteristikkene til sedan er mye mer imponerende. Ганские эстетические и эргономичные диски, сегменты. Mye plass inni, som er organisert ganske kompetent. Я знаю, что такое «Грант», чтобы привлечь внимание к этому «Калина». Forresten, bagasjerens kapasitet er mye mer — 480 л.Det er verdt å muske в «Kalina» denne figuren er mye mindre — så mye som 80 л.

    Interessant var omtrent 400 unike element spesielt designet for bilen. Sant de fleste ble kjøpt fra utenlandske produsenter, men dette kan være enda til det bedre.

    Специальная модель «Лада Гранта»

    Sedan er tilbudt til potensielle kjøpere med to versjoner av bensinpower train. Hver motor har samme arbeidsvolum — 1,6 л. I tillegg er beginge motorene utstyrt med distribuert drivstoffinnsprøytning.Огнестойкая система управления двигателем и электронным диском, отвечающая стандарту Евро-4. Imidlertid har de helt forskjellige Timingmekanismer og ограничитель stang-stempelgrupper. Hvordan er de forskjellige? «Юниор» -мотор с 8-мя вентиляционными отверстиями (тип SOHC), и максимальный эффект 87 гестекрептеров.

    День «элдре» мото сермер оптимистиск ут. Den er utstyrt med en 16-вентил. Синхронизирующий двигатель, с эффектом № 106 часов. Moment, som du kan forestille deg, er også forskjellig — de er henholdsvis 140 og 148 Nm.

    Получить товар на автомобиле «Lada Granta 2014» (седан) без предварительного уведомления, для положительного результата. Eierne sier и hver av motorene oppfører seg veldig trygt i en typisk russisk vinter og starter, man kan si, med en halv omgang. I prinsippet er dette ikke overraskende, siden bilen ble opprettet i Russland, or det er logisk å anta at utviklerne gjorde det slik at de kunne takle våre værforhold.

    Все моделирование с использованием 5-ти моделей manuell girkasse.Men som nevnt cabinfor, для «topp» -motoren har utviklerne gitt en 4-trinns «automatisk». Og dessuten er det fortsatt «robotmekanikk».

    Подвеска и тормозная система

    Disse nyansene er også viktige å vurdere, og forteller hva de tekniske egenskapene til «Lada Grant» (седан). Я хочу купить модель «Калина». Ее работа обнажила хардт на деталях и тапочках, которые были модернизированы. Den uavhengige McPherson er på forsiden, og den halvavhengige fjæringen er på baksiden.

    Noen få ord skal bli sagt om bremsesystemet — også en viktig nyanse. Мужчины Bremsene Til «Grants» er veldig vanlige og enkle. Forsiden av bilen er utstyrt med skivemekanismer, baktrommelen. Det er sant at noen feil i bremsesystemetble identifisert under produksjonen, så et ganske anstendig antall eksemplarer av modellen måtte bli tilbakekalt.

    Костнад и конфигурасйон

    Så, i hvilke opsjoner i dag tilbys vi denne bilen? Konfigurasjonen «Lada Granta» (седан) er som følger.Den første er «Standard». Den er kun tilgjengelig med en 87-hk-motor, 13-tommers stemplede skiver, tekstilinnredning, lydopplæring, airbag, hydroulisk frontlysjustering, startpenning og annet ukomplisert utstyr. Den andre — «Лада Гранта», седан «Норма». Luftkondisjonering, elektroniske vindusheiser, førerhusluftfilter, justerbart ratt, 14-tommers hjul og nakkestøtter legges til hele spekteret. Плюс — электрическая энергия.

    Og til slutt, forestillingen av «Lux».Для всех печей и передних компьютеров, ремней, BAS и ABS-systemer, klimaanlegg, støpte 15-tommers hjul, tåkelys, multimediesystem и oppvarmede forseter.

    Standardversjonen koster ca 311.600 руб., «Норма» — 343.000 руб. Для «Suite» må betale minst 441 600 p. Vel, generelt, prisene er lave — og det gleder seg.

    «Lada 4×4»: модельер, фото, утрустнинг, egenskaper

    Inhemsk bil med högre hastighetpatency «Lada 4×4» finns i flera versioner. Det moderna namnet på bilen var 2004, men utvecklingen av en liknande version genomfördes sedan 1977 (grundläggande modifiering — ВАЗ-2121).Framväxten ав садан текник хар скапат эн фурор на ден релевантный маркнаден. Серийная продукция от этого типа внедорожника лучше всего. Den går utan betydande förändringar (я формирую av några grundläggande tekniska parameter). Tänk på modellutbudet som erbjuds av tillverkare, inklusive egenskaper och egenskaper hos fordon.

    «Лада 4х4 Урбан»

    Denna модельные презентации 2014 на Автошоу в Москве. Stadsversionen av den uppdaterade «Niva» fick inte mycket förbättringar, även i jämförelse med 1975-versionen.Maskinen är Tillverkad av ett dotterbolag till Togliatti-fabriken (ВИС-АВТО). Денна модифицирует внедорожник на внутреннем производстве и в оригинальной версии. En karakteristisk egenskap är att bilen har tre dörrar.

    På utsidan av bilen finns karaktäristiskafunktioner hos den berömda inhemska SUV. Блестящий новаторский дизайн с интегрированными пластиковыми амортизаторами и прочный галлер с тройным ремнем. Denna lösning medgav att «lyfta» vinkelförhållandena i bilen. Dessutom fick den nya Lada 4×4 stora backspeglar, sexton-tums hjul och en bakrutetorkare bakrutetorkare.I början av 2016 kom versionen där det finns fem dörrar. Денна вариация är mycket bekvämare när det gäller att ta emot passrare och transportera varor, men förlorar med avseende på säkerhet. Ден хар сина эгна ньянсер, сом инт аллтид ар позитивива.

    цены

    Улучшенный размер для изменения размера в длину, длину и высоту (4,14 / 1,69 / 164 м). Меллан аксларна с вариациями с тремя женскими ногами и навыками 2,2 респектив 2,7 метра. Маркфриганг — 20 / 22,5 см.

    Стажер предлагает «Лада 4х4» создать салон с отличным дизайном. Instrumentpanelen lånas from «Samara», designen utmärks av enkelheten och närvaron av tool som överför all nödvändig information. Rattet har blivit mindre i Diameter på grund av förtjockningen av hjulet självt.

    Центральный автомобильный консоль «Лада Нива 4х4» представляет собой среднюю раку и ванлигу и максимальный минимализм. Torpedo är utrustad med rektangulära munstycken för uppvärmning и вентиляция, samt en primitiv klimatkontrollenhet i form av flera reglage och knappar.De är ansvariga för bakfönsteruppvärmning och liknande funktioner relaterade till komfort inomhus. Доверие av bilen är я många avseenden jämförbar med andra vazovskimi-modeller.

    funktioner

    Modellen med tre ingångar är utrustad med en obekväma och trångabaksätet. Дет бегрансаде утбудет в утримме оч бристен на хувудстод наверкар ниван на саакерхетен негативт. «Лада Нива 4х4» с женскими внешними характеристиками, а также с удобством и надежностью.

    Inredningsutrustning inomhus SUVTillverkad av billig och hård plast. Byggkvalitet lämnar också mycket att önska. Bland nackdelarna med ergonomi — placeringen av tändningen till vänster om ratten och styrning av speglar och fönsterhissar i mitten.

    Урбана версия для билена в багажнике на 420 литров, вилкет на максимальную длину на 780 литров. Я tredörrversionen reduceras denna siffra до 585 литров. Fällning ав baksätets rygg gör att du kan få ett bekvämt och jämnt lastområde, dessutom erbjuder vi ett reservhjul på en stålskiva.

    Параметр Grundläggande

    Под huven hos den övertygade modellen «Lada 4×4» с продольным атмосферным двигателем с fyra цилиндром. Volymen составляет 1,7 литра с запасом на 83 часа. Andra egenskaper hos kraftenheten:

    • Gasdistributionsmekanism — 8 вентил.
    • Snabbt — вращатель 5 тузен в минуту.
    • Det maximala vridmomentet är 129 Nm.
    • Snabbuppringning от noll до ett hundra километр — 19 секунд.
    • Den maximala hastigheten — 142 км / ч.
    • Трансмиссия — мануал växellåda i fem lägen.
    • Kör — alla hjul.
    • Bränsleförbrukning i den kombinerade cykeln — 9,9 л / 100 км.

    Stadsvariant av den aktuella bilenUtrustad med en centrerad Difference som är konstruerad for att fördela vridmomentet jämnt mellan axlarna. Vissa modeller har en överföringslåda med sänkningsläge, liksom ett elektroniskt lås.

    Средний вид на автомобиль на «Lada 4×4», установленный рядом с конструкцией.Fordonets hjul är fastsatta med hjälp av en oberoende fjädringstyp med en tvärgående spakmekanism och hydrauliska stötdämpare. Rattstången har en Hydraulisk Booster, bromsar som model av trumkonfigurationen bak och med skivutrustning på framsidan.

    Prislista

    Inrikes кроссовер «Lada Hrey 4×4» säljs и en «lyx» samling. Доступны варианты от 512 до 555 рублей за один прием. Standardutrustningen innehåller följande element:

    • Dagtidsljus.
    • Klädklädsel.
    • Ökad isolering from yttre ljud.
    • Ett par elektriska fönsterhissar.
    • Гидроискатель для укладки.
    • Uppvärmda ytterspeglar och justerbara.
    • Alloyhjul 16 дюймов.
    • Кламмор тип «Изофикс».
    • Белэггнинг и фэрг «металлиск».

    «Bronto»

    Модель «Lada 4×4» ärSUV med tre dörrar och fyrhjulsdrift. Enligt tillverkaren kombinerar bilen en anständig vägkomfort och en bra indikator på cross-country-förmåga.

    Auto skapad baserat på den modifierade versionen «Lynx», som släpptes 2009. Den externa skillnaden ligger i ökat markfrigång, förekomsten av takräcken, unika hjul och däck med stora mönster (235/75 R15). Den aktuella bilen kan också vara utrustad med «Image» -paketet, som innehåller hjulbågsförlängningar, unika stötdämpare av speciella plast- och dimljuselement.

    egenskaper hos

    Längden på den nya «Lada Niva 4×4» är 3,74 метра и шириной 1,71 / 1,9 м.Bilens markfrigång är 24 сантиметра, hjulbasen är 2,2 м. Fordonsvikten på fordonet är 1,28 тонны. Общая масса сиффрана составляет 1,61 тонны.

    Внутренняя внутренняя версия в данной версии содержит специальные навыки от стандартных модификаторов. Bland funktionerna:

    • Enkla och prisvärda ytbehandlingar.
    • Inte den bästa byggkvaliteten.
    • Аскетичный дизайн.
    • Inredning med fyra platser.
    • Bagageutrymmet är up до 585 литров (med den andra raden av säten vikta ned).

    Мотоцикл и обновленная версия «Lada 4×4» размещены в бензиновом двигателе. Volymen är 1,7 литра крафт-бумаги за 83 часа. Максимальный потенциал вращения составляет 4 единицы в минуту (129 Нм).

    utrustning

    Стандартная версия на внутреннем внедорожникеDenna serie är utrustad med en manuell växellåda i fem lägen. Förhållande — 4.1. Drivöverföring finns för alla hjul. I modellens konstruktion har en симметричный центральный дифференциал utvecklats, samt självlåsande motstycken mellan hjulen (med möjlighet till aktivering med låg växel).

    Basen på den uppdaterade «Lada 4×4» har en bärkropp medplacerad i längdriktningen av kraftenheten. Framfjädringen är utrustad med ett oberoende system med crossbones, och bakre motparten är en kontinuerlig axel med en stigning. Bilen skiljer sig från sin föregångare genom förbättrade främre fjädrar och en ökad stroke på stötdämparna. Dessutom är fordonet utrustat med en Hydraulisk servostyrning. Bromsdelen är utrustad med främre skivor, bakre trummor.

    På den inhemska marknaden den aktuella bilenkan hittas till ett pris av 680 tusen rubel.Standarden innehåller luftkonditionering, aluminiumsfälgar, takräcken, hjulbågsförlängningar, elektriska fönsterhissar.

    Tre dörrmodell

    Альтернатива «Lada 4×4» с tre dörrar hardet enklaste utseendet, och inte heller bortskämd av onödiga designerglädje. Faktum är att SUV är en kompakt bil med vinkelkonfiguration och runda strålkastare. Utsidan avger också praktiska och små bumpers, anständigt markfrigång, vilket gör att du kan övervinna olika typer av dåliga vägar.

    Vad som helst, det här fordonetser föråldrad ut.Детально проинтерпретировал аттрибуты yttre volymetriska speglarna от Niva Chevrolet и dagliga LED-lamporna som placeras в «strålkastarna» и aktiveras när tändningen är aktiverad.

    Fordonsegenskaper:

    • Curb vikt — 1,21 тонны.
    • Längd / bredd / höjd — 3,72 / 1,68 / 1,64 м.
    • Fram / bakre spår — 1,43 / 1,40 м.
    • Хюлбас — 2,2 м.
    • Klippväg — 22 см.
    • Мотор «Лада 4х4» — увеличенный атмосферный двигатель с цилиндрическим двигателем и рад.
    • Арбецволым — 1,7 л.
    • Эффект — 83 л. а.
    • Трансмиссия — femväxlad manuell.
    • Typ av drivehet — полный.
    • Snabbuppringning от 0 до 100 км — 19 секунд.
    • Hastighetsgräns — 134 км / ч.
    • Bränsleförbrukning — от 10 до 13 литров на 100 км.
    • Fjädringsfront — oberoende flerkopplingsenhet med en tvärgående стабилизатор.
    • Аналоговый бакрэ берёндэ нод мед ан стив строл, телескоп и спиральфьядрар.
    • Bromssystem — skivans främre mekanism och bakre trumma.
    • Hydraulisk servostyrning — tillgänglig.

    Vad är inuti

    Vid tredörren «Lada 4×4», vars foto gesnedanför, inredningen är gjord i en enkel och föråldrad stil. Avsluta av billig plast märkbart «хромой». Дет финнс люфты, пищит оч аннан по мелочи. Ändå har platserna en ganska behavior plätering av mjukt tyg.

    Приборная панель с идентичным аналогом «Самара-2».Den har ett acceptabelt informationinnehåll, mittkonsolen är gjord i «Spartan» -versionen. Här finns flera deflektorer och «reglage» som är ansvariga for driften av Venations- och värmesystem. En av de negativa aspekterna av designen av «torpedo», många användare anser att tändningslocket är placerat till vänster om ratten och installationen av ett larm på vanligt sätt.

    Framsätena är ganska bekväma, men inteär idealiska när det gäller ergonomi. Rattstången är inte justerbar, vilket inte alltid är lämplig för en förare med lång storlek och imponerande sizeer.Baksätet är inte så bra, har inga huvudstöd, det är inte bekvämt att landa genom ytterdörren. Я могу вместить от 265 до 585 литров.

    «Lada Cross 4×4»

    Вид на кроссовер Renault Megane. I en ny dimma fick bilen ökad markfrigång (19,5 cm) och 18 tums hjul. Kroppsdelen är utformad nästan från början, uppdaterad form, galler och konfiguration av ljuselement.

    Fordonsinteriör (jämfört medföregångare) har förändrats efter erkännande.Instrumentpanelen fick en ovanlig form, rattstången — ett hjul med tre ekrar. Det finns också ett par instrumenttunnel och en unik design av dörrhandtag.

    Det är värt att notera i de nya «Lada 4×4» -stolarna. De är utrustade med en ram med integrerad nackstöd tillverkad av kompositmaterial, sätet i sig har tydligt sidostöd. Den bakre soffan omvandlades till ett par fristående stolar.

    Параметр Grundläggande:

    • Kraftverket är en bensinmotor på 2 000 кубик-сантиметров.
    • Коробка передач — femväxlad manuell växellåda.
    • Drivtyp — full, med möjlighet att stänga av framaxeln.
    • Bränsleförbrukning i blandat läge — 8,2 л / 100 км.
    • Максимальная скорость на моторах — 190 км / ч.
    • Ungefärligt pris — 0,5 млн. Руб.

    Egenskaper «Lada 4×4» av denna modifieringöppnade breda utsikter på hemmamarknaden 2012. Särskilt notera den höga patensen hos denna maskin, en kraftfull motor och ökad markfrigång.Projektet blev dock fryst, och korsningen under detta namn i serieproduktionen gick bara några år senare.

    Пикап

    Фырхьюлсдрифт «Нива» в формате «Лада 4х4» и этт лангре Фордон. Samtidigt vissa modifieringar av maskinerna i detta prov. De kan fungera som en liten lastbil. Till instance på en pickup är det tillgängligt att transportera byggnadsmaterial, jordbruksvaror och mycket mer. Этот конкретный товарный знак представляет собой тилльверкад под индексом 2329, подпись под номером 21213 в картотеке.

    Используется на автомобиле Lada 4 × 4 Pickup на ганскайгенкеннбар. Kylargrillen är gjord av mörk plast, har en karakteristisk placering, inga kromelement Observras. Ovanför de runda ljuselementen är indikatorer på varv och sizeser. Bilens längd är något större än den «klassiska».

    Den bakre delen ändrar sin konfiguration och den externaVisa, beroende på riggningen av lastplattformen. Det kan vara ett hölje av plast på eller över taket på en bil. Också i satsen erbjuds ibland ett mjukt tält.Dörrhandtag passar optimt i det övergripande konceptet, även om det inte skiljer sig from motsvarigheterna i tidigare versioner.

    Салон автомобиля имеет практическое значение, интегрированное со стандартной Lada 4×4. Instrumentpanelen har en Minimal Men informativ uppsättning av tool, inklusive en hastighetsmätare och varvräknare. Även på ”instrumentbrädan” finns en motortemperaturmätare. Sätena på den uppdaterade bilen fick sidostöd, en överdimensionerad rygg och en mer bekväm profil av själva sätena.Fönsterbladen togs bort from dörrarna och utrustade dörrkarmen med stora fönster med en annan konfiguration. När man kör off-road kan passraren hålla fast i ledstängerna, som inte finns förutsatt i vissa tidiga modeller на Lada 4×4.

    testet

    För en pickup, en standardFjädring i form av bakre fjädrar och främre länksystem. Mindre bulor på vägen fordonet passrar utan problem, och på betydande gropar kastar bilen upp. Detta känns särskilt om bilen går utan last. Fjädrar gör det möjligt att ta ombord en större belastning än versioner med stötdämpare, medan Dynamiken стабилизац även vid stora oegentligheter.

    Bilen är utformad for att röra sig på olagd vägvägar och terräng. Я det senare fallet kommer det att vara svårare att övervinna hinder än på Niva med en kort bas eftersom bilen i fråga är tyngre och större. Samtidigt var bilen utrustad med ett centraldifferenslås, vilket gjorde det möjligt att Visa Maximal Indikator for kapacitet för kapacitet.

    TTX пикап av den nya modellen

    Tänk på huvudparametrarna for Lada 4×4-pickup:

    • Längd / bredd / höjd — 4,52 / 1,68 / 1,64 м.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *