Сравнение датсун и лада гранта: Лада Гранта или Датсун он-ДО? — журнал За рулем

что лучше для отечественного покупателя

Похожи, как братья

С появлением новой японской малолитражки Датсун он-До (Datsun on-DO) перед отечественным покупателем возникла дилемма: стоит ли отдавать своё предпочтение полуиномарке или остановить свой выбор на ВАЗовской Ладе Гранта (Lada Granta)? В этом обзоре мы попытаемся определить, кто из них — Датсун или Гранта — будут преобладать на бескрайних просторах российских автострад в ближайшем будущем.

Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta — во всём ли они одинаковы?

Все дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они имеют не такие уж большие отличия, особенно с технической стороны. Хотя, конечно, каждой из них присущи индивидуальные особенности. Детальное рассмотрение каждой из характеристик помогут нам понять, чем отличается Датсун от Гранты.

Сравнительная характеристика

Общие сходства

Оба автомобиля имеют ряд общих сходств, несмотря на то, что относятся к модельным линиям разных производителей. Основным из них является использование одинаковой для двух моделей платформы, которая изначально принадлежала Гранте. Оба автомобиля рассчитаны на 5 пассажирских мест с отличной эргономикой салона.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Lada Granta	Datsun on-DO
Страна производитель:	Россия	Япония (сборка Россия, Тольятти)
Тип кузова:	седан	седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	1596	1596
Мощность, л. с./об. мин.:	82/5600	87/5100
Максимальная скорость, км/ч:	164,5	165
Разгон до 100 км/ч, с:	12,5 (МКПП), 12 (АКПП)	12,2 (МКПП)
Тип привода:	передний, поперечный	передний, поперечный
КПП:	5 МКПП, 5 АКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9,3; трасса 6,1	город 9; трасса 5,8
Длина, мм:	4260	4337
Ширина, мм:	1700	1700
Высота, мм:	1500	1500
Клиренс, мм:	160	174
Размер шин:	175/70 R13	185/60/R14,185/55/R15
Снаряженная масса, кг:	1040	1160
Полная масса, кг:	1515	нет данных
Объём топливного бака:	50	50

И Datsun, и Granta прекрасно адаптированы к условиям российских дорог и имеют клиренс более 16 см. Благодаря такому дорожному просвету неровности и выбоины на дорогах не создают больших препятствий для вождения.

По мощности двигателя в обеих моделях нет особых различий, а их объём составляет 1,6 литра, что относит их к классу бюджетных и экономичных автомобилей.

Кузов и интерьер салона

При создании Datsun on-DO японцы взяли за основу Ладу Гранту

При разработке дизайна кузова Датсун японскими инженерами был взят за основу кузов Лады Гранта, при этом они изменили форму бампера, радиаторной решётки и фар. Кроме того, была видоизменена и усилена конструкция задней стойки, а сам кузов стал длиннее на 77 см, благодаря чему объём багажника увеличился до 530 литров, что на 10 литров больше, чем у материнской модели.

Производители автомобиля Lada Granta стараются учитывать потребности российских водителей

Не претерпели изменений крыша и двери — они абсолютно идентичны у обеих моделей. А вот с колёсами дела обстоят иначе: для Datsun on-DO не предусмотрено 13-дюймовых колёс, а комплектоваться они будут штампованными дисками на 14 дюймов или дисками из легкоплавких металлов на 15.

Салон автомобиля Datsun on-DO имеет более современный вид

В интерьере одинаковыми остались дверные панели, приборы ВАЗа, блок управления микроклиматом. Хотя интерьер салона Датсун имеет немного более современный вид: выделяются консоль и объёмная ступица руля, чем-то напоминающие ниссановские, чёрные оттенки салона с серебристыми вставками, изменённая верхняя плоскость панели, новый дефлектор, двухдиодная аудиосистема, Bluetooth, слоты для USB и SD.

Отделка салона автомобиля Lada Granta сделана по всем канонам отечественного автопрома

Двигатель и КПП

Сравнение Датсун и Лада Гранта по силовым агрегатам не имеет смысла, поскольку Datsun on-DO комплектуют ВАЗовскими восьмиклапанными двигателями объёмом 1,6 литра и мощностью 87 л. с. Преимуществом этого двигателя является облегчённая шатунно-поршневая группа. С 87-сильным двигателем будут устанавливать 5-ступенчатую коробку передач.

Тест-драйв автомобиля Lada Granta:

Существенным недостатком седана Datsun on-DO является отсутствие конструктивной возможности в установке автоматической коробки передач. Автоматику будут ставить только на хэтчбек и работать она будет в комплексе с восьмиклапанным двигателем, поскольку шестнадцатиклапанными Datsun комплектовать не будут вообще. Поэтому, если в качестве выбора для отечественного автолюбителя представляется 16-клапанная Гранта лифтбек или Датсун хэтчбек с 8-ю клапанами, то очевидным фаворитом здесь будет LADA.

Архитектура ходовой части

Для японских разработчиков первоочередной задачей являлось добиться полной адаптации Datsun ко всем российским дорогам. И хотя саму архитектуру оставили такой же, как в Гранте, проведя полную её перенастройку, поведение на дороге первой модели от второй значительно отличается. Качество стабилизаторов, амортизаторов и пружин у японской и русской модели абсолютно одинаковое, только у Датсун немного изменилась конструкция этих деталей. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены характеристики колодок, вакуумного усилителя и педального узла.

Шумоизоляция и дополнительные опции

Что касается вопросов шумоизоляции салона, то здесь есть в чём сравнить Гранту и Датсун, поскольку последний значительно превзошёл Lada Granta. У японца улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.

Тест-драйв автомобиля Datsun on-DO:

В основном наборе опций особых различий между моделями нет. А вот из дополнительных Datsun в базовой комплектации будет оснащён изофикс креплениями, водительской подушкой безопасности, электроподогревом передних сидений.

Выводы

На вопрос что лучше, Гранта или Датсун, достаточно сложно дать однозначный ответ. Здесь решающую роль играют личные предпочтения автолюбителя относительно комфорта, наличия автоматической или механической коробки передач, шума в салоне, цены и других факторов. Хотя Датсун он-ДО имеет большое количество качественных улучшений и дополнений, более современные технологии производства, все же он не лишён определённых недостатков. В большинстве своём ваш выбор будет зависеть от незначительных деталей, поскольку в общих чертах машины абсолютно одинаковы. Если материал статьи оказался для вас полезным, поделитесь своим мнением, оставив комментарий ниже.

Датсун ми-ДО и Лада Калина: сравнение хэтчбеков

Сравнивая между собой Датсун ми-ДО и Лада Калина, автолюбители сталкиваются с трудным вопросом: «А какой хэтчбек лучше?». Ведь на деле одна из машин может спокойно превосходить другую в некоторых параметрах, но заметно уступать в остальном. Например, отечественная Lada превосходит Datsun практичностью и более мощными силовыми агрегатами, но уступает ему же оснащением и стилем.

Выбор среди ми-ДО и Калина осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Лада уступает Датсун престижем

Не стоит думать, что японец превосходит в популярности отечественного представителя. Оба автомобиля собираются идентичными темпами и сходят с конвейера одного и того же завода. Но психология российского потребителя построена немного иначе и при выборе авто склоняется к иномаркам. Следовательно, при выборе более престижного транспорта между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузовов

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля, Лада смотрится практичней, чем Датсун. В своем распоряжении она имеет спортивную и кросс-версии, но вопрос этот спорный, ведь Datsun планирует обзавестись аналогичными кузовами, об это говорят сами разработчики и концепт-арты в просторах интернет. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов — это лишь вопрос времени.

Различия в экстерьере

Агрессивный вид воздухозаборника Калины занимает большое пространство в передней части машины. Хэтчбек уверенно смотрится в анфас, имея узкую и длинную радиаторную решетку, стильную головную оптику и скромные противотуманные огни. В профиль автомобиль менее стремителен и агрессивен. Корма выглядит откровенно скромно: украшена отражателями и продолговатыми стопами.

В сравнении хэтчбек кузовов у Datsun mi-DO и Lada Kalina, второй представитель выглядит эффективней.

Датсун недалеко шагнул вперед, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть машины выглядит не столь эффективно, как у русского представителя, но удачно подобрана комбинация шестиугольного воздухозаборника у решетки радиатора. Хромированная окантовка решетки четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Датсун ми-ДО и Ладу Калину в профиль, особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Силовое сравнение

Lada Kalina является бесспорным лидером в этом отношении. Машина имеет в два раза больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем в 1,6 литра. При наличии инжектора и рядной компоновке мощность агрегатов может заметно различаться.

Datsun mi-DO имеет моторы в 82 и 87 лошадей, при этом первый вариант является восьмиклапанным. Предел мощности силовых агрегатов достигается на 5100 оборотах, в то время как силовая тяга равна 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Лада Калина не имеет в своей коллекции 82-ух сильный двигатель. Но обладает более мощными представителями — двигатель в 98 лошадиных сил имеет 5600 оборотов и отдачу в 145 Нм (4500 об/мин) и двигатель в 106 лошадиных сил имеет 5800 оборотов и тягу в 148 Нм (4000 об/мин). Также имеется спортивная версия мотора, которая обладает отдачей в 118 лошадей (6750 об/мин) и имеет крутящий момент в 154 Нм (4750 об/мин).

Lada Kalina обладает более мощными двигателями, чем и выигрывает конкурента при предпочтении в мощности.

Коробка передач

В выборе КПП особой разницы нет. Сравнивая обе модели, следует заметить, что они имеют пятиступенчатые МКПП и четырехступенчатые АКПП. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Датсун ми-ДО и Лада Калина обладают идентичной ходовой частью. Передняя часть — это всеми известная стойка McPherson, а задняя часть — это торсионная балка. Обе модели имеют типичную конструкцию для автомобилей B-класса. Устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне. Высокий дорожный просвет ощущается при резких поворотах, но ведь сравниваются не спортивные болиды.

Как и с коробкой передач в подвеске машины имеют паритет.

Интерьерные сходства

Оба представителя имеют ощутимые сходства в интерьере. Разработчики не стали сильно мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «пошли по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицывые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиль исполнения приборной панели, подстаканники, дефлекторы обдува, перчаточный ящик, местонахождение органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо спрофилированные кресла, но боковая поддержка откровенно хромает в обоих вариантах исполнения. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, которая позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплектации в одной цене

В примерно одинаковых базовых комплектациях Датсун ми-ДО превосходит Ладу Калину. В плане безопасности японский хэтчбек оснащается лучше. Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электроподъемники передних стекол, центральный замок, радиоподготовка) за эти же деньги японец докомплектуется:

• антиблокировочной системой ABS,
• распределением усилий тормозов EBD,
• системой помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях оба автомобиля Лада Калина и Датсун ми-ДО могут похвастаться:

• парой фронтальных подушек для безопасности (Datsun имеем дополнительно боковые подушки),
• системой стабилизации ESP,
• пятнадцатидюймовыми дисками,
• противотуманными фарами,
• электропакетом,
• кондиционером (у ми-ДО это климат контроль),
• обогревом зеркал и сидений,
• парктроником,
• навигацией,
• аудиосистемами с дисплеями и другими опциями.

В сравнении цен Datsun mi-DO немного выигрывает у Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Датсун ми-ДО и Лада Калина, на выходе имеются автомобили с примерно одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше осложняет выбор потребителя.

Определяем победителя – Лада Гранта или Datsun On Do?

Выбор транспортного средства является сложной задачей даже для опытного автолюбителя. Тем более что и отечественные, и зарубежные производители могут представить своим клиентам богатый ассортимент продукции на выбор. В последнее время многие автолюбители заинтересовались новой японской малолитражкой Датсун он-До. Это транспортное средство было разработано на основе платформы, изначально принадлежавшей Гранте.

Сравнение Датсун Он До и Лада Гранта можно выполнять по целому ряду эксплуатационных и технических характеристик.

Параметр	Datsun	Granta
Количество дверей/посадочных мест	4/5	4/5
Лимит скорости	165	164,5
Разгон до «сотни»	12,2 сек.	12…12,5 сек.
Клиренс	174 мм	160 мм
Трансмиссия	Механика, 5 ступеней	Механика или автомат, 5 ступеней
Длина кузова	4337 мм	4260 мм

Как можно заметить, сравнить Лада Гранта и Датсун Он До довольно сложно. Оба автомобиля имеют приблизительно одинаковые характеристики в плане мощности мотора и динамики разгона. Качество сборки также не имеет различий, поскольку данная операция производится в РФ. Отличительной особенностью «японца» можно считать увеличенный дорожный просвет, что станет преимуществом при эксплуатации авто в России.

Экстерьер и интерьер

Оценивать автомобили Datsun On Do или Лада Гранта можно не только по рабочим параметрам, но и по внешнему виду. Японские инженеры взяли за основу кузов Лады Гранты, дизайн которого они подвергли некоторым изменениям. В частности была преобразована форма фар, радиаторной решетки, а также переднего бампера. Усиленная конструкция задней стойки позволила увеличить вместительность багажного отделения до 530 литров.

Если сравнивать автомобили Лада Гранта или Датсун Он До по интерьеру салона, то в данном отношении «японец» обладает некоторыми преимуществами. Объемная ступица руля и выделяющаяся приборная консоль гармонично вписываются в интерьер транспортного средства. Мультимедийная система имеет слоты для SD и USB, а также поддерживает беспроводную связь Bluetooth.

Автолюбители и эксперты сходятся во мнении, что Датсун сильно превосходит Гранту в плане звукоизоляции салона. Акустический комфорт обеспечивают фетровые подкрылки арок задних колес, а также усовершенствованные материалы, из которых вырезают маты для пола. Японским производителем была доработана выпускная система и конфигурация наружных зеркал.

AUTO.RIA – 48 отзывов о Датсун от владельцев: плюсы и минусы Datsun

Доброго времени, суток, уважаемые автолюбители. Решил и я поделиться своим опытом эксплуатации автомобиля Датсун Он-До). Почему скобка? Да потому, что название машины такое…не совсем понятное русскому слуху. В настоящем отзыве попытаюсь провести сравнение с Ладой Грантой, на основе которой и сделан Датсун. Раньше в семье были две Гранты, сейчас собственно герой опуса — Датсун, и одна из самых популярных машин В-класса — Киа Рио в рестайлинге 2015 года. А, так, к слову об опыте вождения, владел лично: ВАЗ 21124, Лада Калина хетч, Киа Маджентис (2006г.в.), два Опеля Астры Н (седан и хэтч), Шевроле Авео (тот, что был NEW). Датсун был куплен не новым, а автосалоне сданных в трейд-ин машин с пробегом в 6 тысяч км. по одометру. Причины покупки данного авто опущу, просто ограничившись словами, что нужны были деньги с продажи предыдущего авто и машина как можно быстрее. На момент осмотра «недояпонца» на стоянке автосалона обнаружен замятый порог справа и почти полное отсутствие масла в двигателе!!! Прибор показал, что ЛКП в норме, машина не красилась. Масло долили и поехали в сторону дома 100 км по трассе. Как только выехал на шоссе, сразу биение руля на скорости — не было балансировки передних колес. Ладно, доехал, потом сразу замена масла и фильтров, балансировка всех колес, в скором времени сделан замятый порог. Потом началась каждодневная эксплуатация в среднем по 60-120 км. в день, так как работаю в другом городе. Несколько слов о комплектации, названия официального которой я не помню. В авто есть кондей (на сайте оф.дилера позиционируется как климат), два жо… попогрея, все стеклоподъемники, магнитола с USB, противотуманки, штатное литье на 15, две подушки, ЭУР. На текущий момент пробег машины составляет 33 тысячи километров. Скажу сразу, что за это время ничего (тьфу 3 раза) пока не сломалось и не перегоралось). И так, что же это за «японский» конь? Хуже или лучше Гранты? Если хочешь узнать ответы на эти и другие вопросы, то ….. читай дальше!) Отличие от Гранты в лучшую сторону начинается с момента открытия водительской двери, в Датсуне она тяжелее, в Гранте кажется какой-то пустой что ли. Тяжесть дверей, по-моему, обусловлена наличием проложенной шумоизоляции (их не разбирал). В Датсуне в дороге тише, чем в Гранте. Пластик в Датсуне вроде на вид похож на грантовский, но он реально другой) Толще что ли. Трудно объяснить. Его даже трогать приятнее, если так можно выразиться. Даже бардачок захлопывается по-другому, мягче. Находиться за рулем Датсуна все-таки уютнее, чем в Гранте. Большую роль играет белая подсветка рисок тахометра и спидометра. В Гранте, напомню, зелень несусветная. Нравится поведение Датсуна на трассе. 140-150 км/ч по прямой — уверенно. Ветер не чувствует особо, идет ровно. При поворотах что на Датсуне, что на Гранте — обратная связь на руле не очень. Может это мое субъективное мнение, но наша бывшая Гранта (двигло такое же 1,6 л., 87 л.с), в разгоне пободрее была Датсуна. Все портит этот древнющий мотор и КПП (пусть и тросовая). На первых трех передачах слышна не работа двигла, а какое-то раздражающее тарахтение тракторное. Передачи включаются не особо четко, некоторые с усилием. Замена масла в коробке ситуацию почти не исправила. В инете читал информацию, что инженеры поработали на холостым ходом движка на Датсуне, типа он стал ровнее. Подтверждаю сей факт, вибрации на холостом на руль почти не передаются, на Гранте на холостом руль вибрирует заметно сильнее. Вообще, если честно, в городском потоке ездить на Датсуне меня бесит. Этот дизельный звук, врывающийся в салон, давит на уши. По трассе все-таки поприятнее. От звука мотора «спасаюсь» штатной магнитолой. При написании слова «магнитола» вспомнился такой советский аппарат — радиола… Звук в Датсуне недалеко ушел от этого старого советского аудиоаппарата. Ладно, хоть флэху с любимой музыкой читает. И на этом спасибо). Самыми огромными плюсами данного авто считаю: скромный расход топлива (по трассе 5,5-6,0), просто огромный багажник с раскладывающимися спинками задних сидений и клиренс паркетника (рыбалка, грибы, нечищенные дворы не страшны). Что еще можно сказать про этот автомобиль? Неплохой головной свет, сидения поплотнее, чем в Гранте. Правый дворник все так же не поспевает за левым (если смотреть из машины), как на Калинах и Грантах. Не понимаю, неужели трудно сделать нормальную систему работы дворников??? А? Ведь на китайских Рио-Солярисах это работает, все супер, приятно пользоваться. А…забыл. Звук работы зуммера поворотника….Боюсь ругнуться матом…Жесть…Тем, кто не слышал, и кому не с чем сравнить, трудно объяснить. Тема про звуки реле тоже мне мозг выносит. Одиночная работа дворников, пользование стеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал сопровождается сильно слышимыми звуками работы релюх. В Гранте было почему-то не так это выражено. Шумы и в салоне есть конечно, и торпеда бывает, поскрипит назойливо, да в дверях поселяется и убегут сверчки) Наверное зададите вопрос, а что по подвеске? Подвеска на Датсуне у меня почему-то оставляет двоякие ощущения. Иногда едешь, вроде мягко, а бывает, чувствуешь пятой точкой все дорожное полотно. Не пойму. А так, пробоев не было ни разу, хотя в ямы влетал разные. Диски, кстати, целые пока. Пару слов про знаменитую тему о ржавчине на Датсунах. Моему в ноябре будет 2 года, пока намеков на «ржу» нет, периодически осматриваю кузов. Цвет черный, привет грязи. Из вложений за это время только масло, фильтра и замена масла в КПП. Стоит ли брать? Новым почти за полляма??? Не советую. Если думаете Гранта или Датсун — все-таки Датсун поинтереснее Гранты (на мой сугубо личный взгляд). Прошу строго не судить за отзыв. Может я не затронул какие-то моменты, отвечу на любые адекватные вопросы. Всем удачи в эксплуатации своих авто!!!

Датсун или Гранта: сравнение и что лучше

Выбор того, или иного представителя автопрома непрост. В сравнении друг с другом, Датсун и Гранта идут близко по многим показателям. При рассмотрении, стоит учитывать, что оба железных коня, сошли с одного конвейера.

Датсун

Выпуск автомобилей Datsun On–Do начался в 2014 году, донором для которого стала отечественная Лада, усовершенствованная и облагороженная за 3 года до этого. Данное авто производилось инженерами из Японии для продажи на российском рынке. Силовой агрегат доработали: установили улучшенную поршневую систему, снабдили впрыском с электроуправлением, для изготовления деталей использовали качественный сплав. Данные изменения позволили создать более мощный двигатель, сохраняя рабочий объем.

Ходовая часть аналогична Ладе Калине, которая стала базой для проектирования модели Датсун он — до. Подвеска независимая, с улучшенными сайлентблоками. На передней оси колеса с вентилируемыми дисковыми тормозами. Рулевое управление надежное с электрическим усилителем – колонка регулируется по высоте. Привод передний.

Кузов выполнен в рельефных очертаниях, с характерными изломами на капоте. Решетка радиатора выполнена в виде сот, с хромированными краями. Бампер выполнен с намеком на спортивный автомобиль, с воздухозаборником снизу. Диски с красивым узором, противотуманные фары галогенные, располагаются по бокам. Световые фары с хорошим освещением.

Дизайн интерьера салона простой и удобный. Панель пластиковая, руль с тремя спицами. Сверху установлены воздуховоды, снизу экран, который может использоваться как навигатор.

Салон снабжен климат-контролем

. Сиденья обиты мягкой тканью – удобные, но не снабжены боковой поддержкой, в следствие чего, на поворотах смещение тела приносит дискомфорт. Передние сиденья с подогревом, зеркала на электроприводе, как и стеклоподъемники. Задние сиденья с разделением, для удобного размещения двух человек. Из недостатков можно выделить следующие:

• Плоские сиденья (без поддержки)
• Недостаточно места для трех пассажиров на заднем сиденье.
• Качество отделочного материала грубое.
• Используется жесткий пластик в изготовлении деталей.

Также, отмечаются частые проблемы с боковыми стеклами, которые не опускаются до конца. Данные проблемы можно отнести и к другим автомобилям, поэтому не стоит рассматривать их, как индивидуальные недостатки Датсун.

Лада Гранта

Первую российскую Гранту, выпустили в 2011 году. Это первый автомобиль российского производства с АКПП. Разрабатывался с 2009 года, подвергаясь испытаниям с разными нагрузками, в следствии чего, была улучшена вентиляция моторного отсека, путем увеличения пространства и расширения отверстий для забора воздуха.

Увеличилась колесная база, удлинилась передняя часть, улучшилась управляемость в связи с установкой рулевой рейки, со сниженным количеством оборотов.

Отечественная Гранта основана на базе Лада Калина. Передняя подвеска снабжена новыми стойками, которые обеспечивают хорошую поперечную устойчивость. Задняя подвеска, в отличии от предков новой лады, получила угол развала в 1 градус, который не нуждается в постоянной регулировке, так как установлен сразу на конвейере. Хорошая подвеска позволяет уменьшить чувствительность существенных ухабов на дороге.

Ходовая не вызывает особых замечаний — Гранта плавно входит в поворот, размеренно и стабильно движется по прямой. Из недостатков можно выделить следующие:

• Сиденья не регулируются по высоте.
• Переключение передач не четкое.
• Стандартные покрышки с плохими сцепными свойствами.

Кузов цельнометаллический, несущий, в вариантах седан и хетчбек. Салон автомобиля комфортный, панель приборов имеет эстетичный вид, все показатели хорошо просматриваются, бардачок просторный с дополнительной полочкой сверху. Сиденья удобные, обитые тканью, на задних сиденьях просторно и удобно. Печка обогревает салон хорошо, система климат контроля позволяет чувствовать приятную прохладу в жару и тепло в морозы.

Салон снабжен двумя видами акустики – магнитолой в комплектации норма и стандарт, и дисплеем в автомобиле класса люкс. Звук воспроизводят 4 колонки. Система акустики равномерно распределяет музыку. Интерьер автомобиля выполнен в темных тонах, ткань на дверцах и потолке сочетается по цвету с приборной панелью. Снаружи оформление машины не отличается оригинальностью. Фары прямоугольные, радиаторная решетка с хромированной горизонтальной планкой, на капоте характерные ребра.

Сравнительный анализ

В сравнении двух автомобилей, рассматривая стандартные комплектации, можно выделить схожесть по нескольким параметрам, которые идентичны для Гранта и Датсун. По двигателю схожесть можно оценить в 100 %, если не считать, что Гранта выпускается с 16 –ю клапанами.

Ходовая во многом схожая, но у Датсун усовершенствованы некоторые детали, что чувствуется по поведению автомобиля на дороге. Уровень шума в салоне, при интенсивном движении, одинаково большой – вести беседу придется повышенным тоном. К общим параметрам можно отнести то, что оба автомобиля созданы на базе Лада Калина, и переняли от предка практически 60%.

Из отличий выделяется внешний вид, который у Гранты немного проще. Японский автомобиль выглядит намного представительней. Преимуществом российской версии считается разнообразие моделей по мощности и по КПП, которая представлена в 3 вариантах: автоматическая, механическая и роботизированная.

Как Гранта, так и Датсун подходят людям практичным, а также фанатам отечественного автопрома. Способствует покупке цена, которая для бюджетного варианта вполне приемлемая. Если хочется выделиться, то Датсун вариант что надо, так как выглядит достаточно современным и престижным. Но технически, Гранта превосходит соперника, поэтому выбор индивидуален для каждого покупателя.

Учитывая все параметры, приведенные в данном анализе, выбрать «свой» автомобиль не составит труда.

Сравнительный тест Datsun mi-DO 2015 1,6 с АКПП и МКПП

09/05/2017

Сравнительный тест Datsun mi-DO 2015 1,6 с АКПП и МКПП

Компания Natc Group предлагает обзор бюджетного хэтчбека Datsun mi-DO с различными модификациями коробок передач. В этой статье вы сможете ознакомиться с основными техническими особенностями и преимуществами автомобиля, оснащенного бензиновым 1,6-литровым мотором.

Основная характеристика

Ни для кого не секрет, что «Датсун ми-ДО» — это российская Lada Kalina с основательно переработанными техническими возможностями, вариантами комплектаций и дизайном. Все внесенные изменения проходили под контролем японских специалистов, которые особое внимание уделили поиску и доработке слабых мест в конструкции оригинальной платформы.

По сравнению с Lada Kalina модель mi-DO получила более совершенную шумоизоляцию, новые сиденья (для продвинутой комплектации), рабочую навигацию CityGuide, подогрев лобового стекла, мультимедийную систему с поддержкой USB и Bluetooth, а также множество других улучшений. Богатую комплектацию дополняет эргономичный и комфортный салон с удобной посадкой для людей различного роста и комплекции.

Одним из наиболее важных нововведений стал выпуск модификации «ми-До» с четырехдиапазонной автоматической коробкой передач японской фирмы Jatco. При всех своих достоинствах хэтчбек также обладает высоким дорожным просветом (174 мм) и «непробиваемой» подвеской, что особенно актуально в российских условиях эксплуатации. Приятное впечатление оставляет тихий, но достаточно мощный 87-сильный бензиновый двигатель. В целом, «Датсун ми-ДО» — это достойный автомобиль по оптимальной цене, представляющий собой промежуточное звено между российскими машинами и полноценными иномарками известных марок.

Datsun mi-Do: сравнение АКПП и МКПП

И в городском потоке, и на трассе «японец» с автоматической коробкой ведет себя на редкость адекватно, обеспечивая вполне уверенную динамику разгона. Отличная «эластичность» двигателя и своевременные переключения АКПП обеспечивают плавное и комфортное движение при обгоне или старте со светофора.

Механическая коробка также демонстрирует превосходные для своего класса показатели скорости разгона. Кроме того, в Datsun сумели избавиться от «фирменного» хруста при включении второй передачи, который оставлял неприятные впечатления при езде на базовых российских автомобилях ВАЗ.

Смотрите также:

Сравнить комплектации и цены Datsun mi-Do можно в Natc Group.

Возврат к списку

DATSUN NATC GROUP Ногинск

Запчасти и тюнинг автомобилей LADA с оплатой при получении

з25915

Быстро и чётко, весь маршрут отслеживался, товар соответствует описанию. Спасибо.

26080

Отличный магазин. Цены приятные, качество товара и упаковки на хорошем уровне.

25905

Магазин хороший! Заказывал несколько раз, отправляют оперативно и хорошо упаковано. спасибо буду еще заказывать

25767

Заказал повторители зеркал «Лексус стайл» на Весту, была самая низкая цена даже при условии доставки.Сначало было недоверие, т.к. сайт не на слуху. После заказа..

26189

Спасибо все пришло .товар соответствует

Владимир

Спасибо вам всё качественно всё нравится

Андрей

Спасибо, все работает, хорошо подошло, качественный зарядник

Алексей

Магазин хороший, доставляет качественные детали, заказывал решетку радиатора и сабли, т.к. сабли были на покраску, то отправка была долгой, доставили быстро, уп..

Александр

Красавчики, быстро доставили! С новыми фарами теперь у меня такая Ляля Ждём пополнение ассортимента

Саша

Магазин супер! Заказывал несколько раз, отправляют оперативно и хорошо упаковано. Расширяйте ассортимент.

Александр

Отличный магазин и продовцы.Мастера своего дела.Посылки получаю вовремя без задержек и хорошей упаковке.Выражаю Всем мою благодарность.

Андрей

Все заказы выполнялись оперативно, всё в полном порядке, рекомендую!

Магамед

Зделал 2й заказ на tuning stock, посылка пришла ещё раньше чем в первый раз, спасибо вам за быструю доставку и оперативность, всем рекомендую!

Алексей г. Иркутск

Доброго времени суток Заказывал комплект защитные накладки арок для гранты FL заказ пришёл в хорошей упаковке спасибо менеджерам магазина установка производил..

Александр

Доброго времени суток. Заказал диодные задние фанари GREY LED с бегающим повторителем на ниву 21214, пришли отлично упакованы. Установил, потом снял так как на ..

Павел

Заказал подиум на 2 20 на 2110, жабо оригинал и заглушки. Проживаю в вологодской области. В общем расскажу так, Парни просто отлично, признаюсь переживал но ког..

Сергей

Заказал коврики салона для ваз 2110 ,доставили быстро ,упаковка качественная остался доволен Рекомендую всем.Удачи Вам.

Анзор Магомедович Мусаев

Здравствуйте! Моя посылка под номером 24701 доехала в Грозный! Весь товар был отлично упакован, ничто не повредилось. Хочу сказать Вам спасибо! Трек отслеживалс..

Николай

Первый заказ получил,всё понравилось,а вот со вторым заказом тянут,на эл. почте висит в состоянии «готовится к отправке»уже неделю,что не очень радует.Магазин в..

Александр

Рекомендую магазин!!! Быстро обработали заказ и отправили. Заказывал пластик салона, качество хорошее.

Сравнить Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) и Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек

9000 GG 1635

4 10

9000 об / мин 140/3800 T

Очистить список

Datsun mi-DO Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) Datsun mi-DO 1.6 (106

Lada Granta Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Lada Granta 1.6 (98 л.с.) Lada Granta 1.6 (106 л.с.) Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек Lada Granta 1.6 (98 л.с.) Хэтчбек Lada Granta 1.6 (106 л.с.) Lada Granta 1.6 (87 л.с.) SWLada Granta 1.6 (98 л.с.) SWLada Granta 1.6 (106 л.с.) SWLada Granta 1.6 (87 л.с.) Liftback Lada Granta 1.6 (98 л.с.) Lada Granta 1.6 (106 л.с.) Liftback Lada Granta 1.6 (87 л.с.) CrossLada Granta 1.6 (106 л.с.) Cross

Всего

Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) ×

Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек ×

Mark

Datsun

Lada

Модель

mi-DO 1.6 (87 л.с.)

Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек

Год 2018

9006 2014

Кол-во дверей / мест

5/5

5/5

Тип кузова

Люк

Люк

Собственный вес

1235

11253

1560

Максимальная скорость, км / ч

170 (166)

170

Разгон 0-100 км / ч

12 (14.3)

11,9

Минимальный радиус поворота, м

—

—

Объем груза, мин / макс, л

240

240/555

Габаритные размеры, мм

Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) ×

Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек ×

Длина

3950

3926

Ширина

1700

1700

Высота

1500

1500 4

1500 4

Передняя / задняя Колея

1431/1414

1430/1414

Дорожный просвет

174

190

Технические характеристики двигателя

Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) ×

Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек ×

Тип

бензин Впрыск

бензин Впрыск

Рабочий объем, см3

1596

1596

Степень сжатия

Число цилиндров

4 цилиндра, рядный

4 цилиндра, рядный

Диаметр цилиндра x ход, мм

82х75.6

82х75.6

Количество клапанов

8

8

Мощность, л.с. / об / мин

87/5100

87/5100

Максимальный крутящий момент

140/3800

Технические характеристики коробки передач

Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) ×

Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек ×

Коробка передач

5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая

5-ступенчатая механическая

Тип привода

Передний привод

Передний привод

Характеристики подвески

Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) ×

Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек ×

Передняя

Стойка Макферсон

Стойка Макферсон

Задняя

Зависимые подвески

Зависимые подвески

175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Диск

4×98 ET35 d58.5

4×98 ET40 d58.6

Характеристики тормозов

Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) ×

Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек ×

Передние

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Задние

Бочки

Бочки

Характеристики расхода топлива, л / 100 км

Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) ×

Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек ×

Город

9 (10,5)

9

Шоссе

5,8 (6)

5,2

Комбинированный

7 (7,7)

9006 6 Топливо

95

95

Бак, л

50

50

Очистить список

Datsun mi-DO Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) Datsun mi-DO 1.6 (106 л.с.)

Lada Granta Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Lada Granta 1.6 (98 л.с.) Lada Granta 1.6 (106 л.с.) Lada Granta 1.6 (87 л.с.) Хэтчбек Lada Granta Lada Granta 1.6 (106 л.с.) Lada Granta 1.6 (87 л.с.) SWLada Granta 1.6 (98 л.с.) SWLada Granta 1.6 (106 л.с.) SWLada Granta 1.6 (87 л.с.) LiftbackLada Granta 1.6 (98 л.с.) LiftbackLada Granta 1.6 Liftback Lada Granta 1.6 (87 л.с.) CrossLada Granta 1.6 (106 л.с.) Cross

Утечка патентов раскрывает первую модель Datsun для России

Nissan находится в процессе возрождения давно ушедшего бренда Datsun, чтобы продвинуться на развивающиеся рынки.

[Слева — Передняя решетка и фара в сборе первого Датсуна намекают на семейный дизайн; Справа — первый Datsun для российского рынка — переработанная Lada Granta]

В то время как Центр развития технологий и бизнеса Renault Nissan в Индии (RNTBCI) работает над тремя небольшими автомобилями Datsun, предназначенными для Индии и Индонезии (под кодовыми названиями K2 и I2), первой моделью возрожденного бренда в России является семейный седан под кодовым названием NKD 2196. NKD 2196 — это переработанная Lada Granta.

Альянс Renault-Nissan недавно приобрел контрольный пакет российской автомобильной компании АвтоВАЗ, владеющей брендом Lada, чтобы синергия могла работать лучше.

Вот просочившиеся патентные эскизы предлагаемого седана Datsun. Сравните эскизы с изображениями Lada Granta, и вы сразу заметите, что передок другой. Datsun NKD 2196 следует линиям Lada Granta до задней стойки, после которой задняя часть приобретает другую идентичность благодаря более толстой стойке C и новой задней панели.Думайте об отношениях этого дуэта как о взаимопонимании между европейским Skoda Rapid и его индийским кузеном.

Передняя панель имеет шестиугольную решетку радиатора, которая может стать семейным элементом автомобилей Datsun. Форма фары немного отличается по сравнению с Lada Granta, а пластиковым деталям уделяется современное внимание.

Седан Lada Granta приводится в движение 1,6-литровым бензиновым двигателем, который доступен в двух вариантах исполнения — 87 л.с. и 120 л.с.Версия седана Datsun, скорее всего, получит такую ​​же силовую установку.

Г-н Тору Хасегава, корпоративный вице-президент по Африке, Ближнему Востоку и Азии, Nissan сказал Indian Autos Blog, что «мы должны разработать некоторые продукты, которые могут на 100% удовлетворить местные потребности. У нас есть автомобили мирового класса, такие как Sunny и Micra, но специально для тех, кто впервые покупает автомобили, мы решили предоставить им автомобили под новым брендом для России, Индонезии, а также Индии, местного производства, учитывая потребности местных жителей и разработанные на месте.«

Автомобиль Datsun будет стоить ниже Lada Granta и будет иметь более короткий список оборудования.

[Источник: Avtojournal.ru]

NISSAN отзовет автомобили марки Datsun из России

🔊 Послушайте это

Ведомости. Nissan выведет с российского рынка автомобиля марки Datsun , заявили в компании.Производство автомобилей будет прекращено в декабре 2020 года. Автомобили будут заменены на новые модели на рынке наряду с модернизированными версиями автомобилей, уже существующих на российском рынке: кроссоверами и внедорожниками Nissan, как заявили в компании.

Продажи автомобилей Datsun на российском рынке начались осенью 2014 года. Российским покупателям доступны две модели: седан on-DO и хэтчбек. Обе модели производятся АвтоВАЗом на платформе Lada Kalina (позже Granta).

До 2016 года Nissan планировал продавать в России 100 000 автомобилей марки Datsun ежегодно.

Новый бренд не пользовался большой популярностью у российских покупателей. 2015 год был рекордным по продажам — 32 008 единиц. В прошлом году продажи выросли на 9% до 22 426 автомобилей. Для сравнения: продажи Granta (Kalina снята с производства в 2018 году) в прошлом году достигли 135,831 единицы.

По сути, Datsun — это Lada Granta с оригинальным внешним видом и интерьером.Однако из-за бренда Datsun всегда был дороже Granta, несмотря на сопоставимое оборудование, как рассказал директор департамента аналитики Autostat Андрей Топтун. В конечном итоге автомобили нашли свою клиентскую базу, поскольку спрос на японские автомобили в стране традиционно больше, чем на российские, и производитель сделал акцент на японском качестве в своей рекламной кампании в России. Однако после того, как Granta прошла фейслифтинг и приобрела фирменные Х-образные тиснения на кузове, Datsun начала терять в продажах.

Несмотря на то, что марке удалось сохранить стабильный годовой показатель продаж в 20 000–25 000 единиц, потенциальные клиенты марки Datsun в настоящее время перешли на автомобили марки Lada, которые являются наиболее близкими по цене и качеству в сегменте.

Datsun on-DO (слева) и Lada Granta (справа). Изображение: 5koleso.ru

Связанные

Повторный запуск

Datsun: успех или провал?

Несколько дней назад агентство Bloomberg сообщило, что недавно возобновленный бюджетный бренд Datsun Nissan терпит неудачу в Индии, поскольку потребители не хотят тратить свои деньги на автомобили, которые выглядят дешевыми, — аналогичная проблема, которая преследовала Tata Nano. .Я думаю, что эта статья — своего рода легкий выстрел в Карлоса Гона, генерального директора Renault-Nissan Group, который известен своими смелыми и амбициозными целями, но который не может не достичь поставленных целей. Это делает его сидячей уткой для журналистов, как только они унюхают даже икоту в его планах.

В центре внимания Индия

С одной стороны, статья посвящена исключительно Индии, рынку, который труднее всего взломать, что тоже испытал Volkswagen. Местный производитель Maruti контролирует более 45% автомобильного рынка и, таким образом, добивается значительной экономии на масштабе и отличной узнаваемости бренда.Hyundai захватывает еще 16% рынка, в результате чего оставшимся 12 автопроизводителям, среди которых два других местных бренда Mahindra и Tata, приходится делить между собой пирог в размере менее 800 000 годовых. Вывод нового бренда на любой рынок — это не краткосрочный проект, возможно, тем более в Индии, и Гон это понимал. При том, что средний уровень владения автомобилями в Индии все еще крайне низок, Госн сказал, что «есть риск ничего не делать» и упустить огромный потенциал роста этого рынка в будущем.

После Индии бренд Datsun также был представлен в Индонезии, России и Южной Африке. Как и в Индии, почти половина индонезийского автомобильного рынка контролируется одним автопроизводителем, при этом Toyota и Daihatsu продают почти каждый второй автомобиль в стране. Когда вы пытаетесь продать автомобиль в Индонезии, есть только одна формула успеха: минивэны. Datsun правильно поняла это сообщение, поскольку они нацелены на индонезийский рынок с минивэном Go +, который уже занял долю рынка более 2% в первые несколько месяцев продаж.При выпуске более 2000 единиц в месяц Go + превосходит все другие модели Nissan и все бренды Chevrolet и Kia. А поскольку хэтчбек Go поступит в продажу с сентября, Datsun, похоже, достигнет своей краткосрочной цели — 40 000 продаж в Индонезии в год.

Российский автомобильный рынок может быть в смятении, но с учетом недавних торговых барьеров у Datsun есть козырь в рукаве: местное производство. Седан Datsun on-DO — это обновленная версия самого продаваемого в России автомобиля Lada Granta, производство которого началось на заводе АвтоВАЗа в Тольятти 14 июля ^-го года, и его выпуск на рынок был выведен только в прошлом месяце.В первый месяц продаж Datsun уже был самым продаваемым новым брендом в России и продал почти столько же автомобилей, сколько такие известные бренды, как Fiat и Jeep. Принимая во внимание огромную рыночную власть (30% рынка) и дилерскую структуру Renault-Nissan-Lada, а также успешное внедрение Renault Logan несколько лет назад, нетрудно представить себе светлое будущее Datsun в России. Подробных данных по Южной Африке пока нет.

Отказ по какому критерию?

Во-вторых, я не совсем уверен, что субкомпактный хэтчбек Datsun Go действительно можно назвать провалом в Индии.В статье Bloomberg они аргументируют свою точку зрения, сравнивая июльские продажи Go с продажами Tata Nano, автомобиля, который, как известно, потерпел неудачу. Но в августе Go снова превзошел по продажам Nano, а также продается лучше, чем все модели Nissan, за исключением очень успешного маленького внедорожника Terrano — Renault Duster.

Фото: Motorbeam.com

Bloomberg также сравнивает продажи Go с продажами Maruti и Hyundai, которые являются признанными игроками на рынке.Но в среднем более 1500 продаж в месяц с момента своего запуска, Go продается лучше, чем его прямой конкурент Honda Brio, и легко превосходит другие малолитражные хэтчбеки, такие как Nissan Micra, Fiat Punto, Ford Fiesta Classic и Chevrolet Sail.

Цель

Ghosn на 2017 год заключается в том, чтобы на Datsun приходилось не менее трети общих продаж группы в четырех странах, в которых он был запущен. В первый год продаж, в режиме запуска и имея в продаже только одну модель с 19 марта, Datsun уже достигла половины своего целевого показателя в Индии, что составляет 15% продаж Renault-Nissan в стране.

Мощность пресса

Пресса может создать или сломать модель, назвав ее успехом или неудачей на раннем этапе ее запуска, и Гон не облегчает себе задачу, ставя смелые цели, но я бы поставил против него даже меньше, чем сделал бы это. против Серхио Маркионне. Я уверен, что он сделал правильные шаги, чтобы сделать Datsun успешным в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Конечно, пресса скептически относится к его амбициозным целям и внимательно следит за запуском, но назвать это провалом вскоре после запуска — все равно что назвать Lexus неудачником из-за того, что было продано только 16 автомобилей.000 машин за первый год в США.

Фото: Motorbeam.com

Ялопник процитировал статью Bloomberg, в которой говорится, что Datsun нужен в Индии небольшой внедорожник, такой как Duster. И хотя я согласен с тем, что внедорожник преуспел бы, учитывая успех Ford Ecosport и Duster / Terrano, малолитражные автомобили на данный момент составляют основную часть индийского автомобильного рынка, поэтому Datsun не может просто игнорировать этот сегмент, несмотря на то, что он также является одним из самый конкурентоспособный. После запланированного появления 7-местного автомобиля Go + и в Индии, малолитражный седан, такой как российский on-DO, станет следующим логическим шагом перед переходом в сегмент внедорожников.И если они решат добавить внедорожник в свой модельный ряд, это не может быть просто еще одним переименованным в Duster, поскольку Duster (и Terrano) считаются элитными моделями в Индии, и создание недорогой версии Datsun может повредить имидж модели. Возможно, Datsun продолжит продавать версию нынешнего Duster, когда Renault представит второе поколение через несколько лет.

Продолжительность Продолжительность до. Datsun Mi-Do — дешевый японско-российский хэтчбек. Улучшения по сравнению с грантом

Возрожденный японский бренд Datsun, который принадлежит Nissan, теперь ориентирован на выпуск бюджетных автомобилей.Первой моделью производителя стал бюджетный седан Datsun. ON-DO, разработанная специально для российского рынка. Его презентация состоялась 4 апреля 2014 года в Москве.

New Danchean г.в. (фото и цена) построен на базе Lada Kalina. 2, а над дизайнерской моделью работали специалисты Nissan Global Center, расположенного в Японии. Автомобиль получил шестиугольную решетку радиатора, ставшую фирменной линейкой моделей Datsun, большую светотехнику и большие задние св.

Цены и цены на DATSUN ON-DO 2019

МТ5 — механика 5-ст., АТ4 — автомат 4-ст.

В целом внешний вид дацана хе-до 2019 года напоминает гранту, особенно в профиле. А вот отречение окна в задних стойках Визуально еще больше потянуло внушительной кормой. От этого седан выглядит несколько непропорционально и грузно.

Габаритная длина Datsun on-do составляет 4337 мм — это на 77 мм больше, чем у Lada Granta, но ширина (1700) и высота (1500) у них полностью идентичны. При этом объем багажника Дарусана составляет 530 литров (на 10 литров больше, чем у гранты), а клиренс — уже 185 миллиметров (при полной загрузке клиренс уменьшается до 168 мм).

Архитектура салона седана также сильно напоминает Грант. От последнего позаимствовали руль и приборный щиток, блок климат-контроля и торпеду. Но дизайн передней панели и организация центральной консоли решены в другом стиле.

В качестве силового агрегата Для Danchen имелся только 1,6-литровый 8-клапанный мотор ВАЗ для Danchevan, доступная мощность В 82 и 87 л.с. (140 Нм). Агрегатируется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой (версия с четырехдиапазонным автоматом Jatco.Появился осенью 2016 г.). С места до сотни начальный седан разгоняется за 12,9 секунды. (87-сильный вариант на 0,7 с быстрее), а максимальная скорость составляет 165 и 173 км / ч соответственно.

Осенью 2017 года в модельном ряду появился шестнадцатилетний 1,6 106 л.с., но, в отличие от исходника, здесь для него была изменена основная пара с 3,7: 1 на 3,9: 1, что позволило сократить время разгона до сотни. с 10,9 (на урода) до 10,5 сек.Пока топовый двигатель доступен только с АКПП, но в будущем появится пулемет.

Производство автомобилей налажено на Волжском автозаводе в Тольятти, продажи новинок стартовали летом 2014 года. Цена нового Danchean до 2019 года в базовом исполнении Access составляет 461000 рублей, а Стоимость машины в более продвинутой комплектации Trust и DREAM начинается от 493 000 и 552 000 рублей соответственно. Доплата для АКПП (доступна только для 87-сильного мотора) — 50 000 р, а версии со 106-сильным мотором дороже 87-сильного 15 000.

• Начальная версия седана оснащена подушкой безопасности водителя, электроусилителем руля, ABS + EBD (система электронного распределения тормозного усилия), усилителем экстренного торможения (BAS), регулируемой по высоте рулевой колонкой, обогревом передних кресел и складывающиеся спинки заднего сиденья.
• Промежуточное исполнение TRUST имеет две передние подушки безопасности, противотуманки, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, бортовой компьютер и центральный замок. А за доплату такую ​​машину можно оборудовать климат-контролем и мультимедийной системой с Bluetooth и четырьмя динамиками.
• Наконец, топовый танец он-ап в базе оснащен мультимедиа и климатом, плюс версия Dream мигает задними стеклоподъемниками и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. При этом система стабилизации, боковые подушки, датчики света и дождя, задний парктроник и полноценная система навигации с 7,0-дюймовым цветным дисплеем.

Для реализации модели создана фирменная дилерская сеть, которая сначала была представлена ​​только в 15 городах (Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Казань, Москва, Нижний Новгород, Омск, Оренбург, Рязань, Самара, Тюмень, Ульяновск, Уфа, г. Хабаровск, Челябинск), но со временем она должна охватить все большие города, и количество центров достигнет сотен.

Также отдельного упоминания заслуживает расшифровка названия данной модели. По словам производителя, слово «ДО» ассоциируется с традиционной японской культурой и переводится на русский язык как «путь» (также означает движение), и «на» с произнесением «он», что предназначено для « подчеркнуть мужскую составляющую в характере автомобиля ».

В целом название автосмены можно перевести как «стремление бренда открыть доступ к мобильности и свободе перемещений для всех».«

Распределения нового Danchen he сопоставимы с габаритами Lada Grant, что неудивительно, что автомобили выполнены на одной общей платформе. Высота, ширина и колесная база Авто совпадают, но седана Datsun on-Do больше.

Итак, высота нового бюджетного седана составляет 1500 мм, ширина — 1700 мм. Зато длина DanSon Sedan составляет 4337 мм. В то же время, если сравнить гранту с танцевальной Длина Lada Granta составляет 4260 мм. Это новый бюджетный седан.Данчен на 77 мм длиннее. Собственно, дополнительные 7 сантиметров увеличили объем багажного отделения, который составляет 530 литров (среди грантов 520). Размеры кабины танцевальной и гранты полностью совпадают, то есть не просторнее.
Подробные раздачи нового Danchen he Далее.

Размеры, вес, объемы, clien dance it

• Длина — 4337 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм
• Колея передних колес — 1430 мм
• Колея задних колес — 1414 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
• Масса снаряженная — 1160 кг
• Полная масса — 1560 кг
• Объем багажника DanSon до — 530 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 185/60 R14, 185/55 R15
• Дорожный просвет или клиренс Дает до — 174 мм (под нагрузкой)

Дорожный просвет танца седана Он составляет 174 мм, но реальный клиренс составляет около 20 сантиметров.Вы спросите, почему такое несоответствие официальных данных и реального разрешения автомобиля. Дело в том, что производитель указывает клиренс автомобиля в полностью загруженном состоянии. Однако если машина пустая или везут только одного водителя, то просвет намного больше.

Увеличенный клиренс, это результат модернизации подвески, которая в Dancheon изрядно разбита, чтобы получить более устойчивую и комфортную машину, нежели Гранту.

Кстати, если еще раз сравнить дорожный просвет на дацун НА-ДО. Все с той же Грантой, оказывается, гранта меньше и составляет всего 160 мм (в загруженном состоянии), у Гранты клиренс и у всех составляет 140 мм.

Объем багажного отделения у DanSon снова больше, чем у гранты, всего 10 литров. Но визуально создается впечатление, что багажник Datsun намного больше и больше.

Новый танцевальный седан он ворвался на рынок бюджетных седанов России, привлекая хорошими техническими характеристиками, разнообразием оснащения и конечно доступной ценой.Допустим, русская версия Datsun. Ни то, ни другое не имеет ничего общего, например с индийским данчем. Совпадает только общая стилистика внешнего фирменного стиля, а значит это совершенно разные автомобили.

История появления новой Марка. Данчан в России довольно интересен. Дацан (Датсон) существовал в Японии в начале прошлого века. Потом ее переименовали в Datsun, потом ее поглотил Nissan. При этом одно время марки DanSon и Nissan даже продавались параллельно, тогда как Nissan решил, что все автомобили корпорации должны иметь единое название.Danchean производился с 1931 по 1986 год. В США Mark появился в 1958 году, через несколько лет туда пришел Nissan. Итак, что бы не конкурировать, мы решили заклеймить и объединить то, что ушло, по разным оценкам, до полумиллиарда долларов и нескольких лет.

Однако в 2012 году, наблюдая за быстрым ростом развивающихся рынков и успехом бюджетных автомобилей, в Nissan решили возродить старую марку. Под брендом datsun решили продавать недорогие бюджетные автомобили на развивающихся рынках.Итак, в 2013 году в Индии началось производство и продажа первых возрожденных данананов.

Danchean попал в Россию в 2014 году. Японцы не стали изобретать байк, а взяли готовую машину Lada Granta (платформа Kalina) и на ее основе создали свой автомобиль. Производство российско-японского автомобиля сегодня налажено на АвтоВАЗе. Бюджетный седан назывался, по заявлению производителя этот автомобиль был усилен шумоизоляцией, подвеской. Большое внимание уделяется безопасности, кроме стандартного набора передних подушек безопасности и АБС, есть боковые подушки безопасности, усилитель экстренного торможения (BAS), система распределения тормозных усилий (EBD), система электронной стабилизации на проскальзывании дороги (ESP).

Представители

Datured уверяют, что их машина, хоть и сделана на платформе российского автомобиля, будет соответствовать высоким стандартам японского качества. Но мы сможем судить об этом только по отзывам. настоящие владельцы седаны Datsun ON-DO, которых пока нет.

Несмотря на то, что Datsun on-do сделан на базе Lada Kalina (как и Lada Grant), седан имеет более привлекательный внешний вид. Конструкторам удалось сделать небольшой автомобиль вполне достойным седаном. Большая оптика и большая решетка радиатора сделали свое дело.Смотрите фото нового танца машины Дальше.

Салон Datsun On-Do сочетается с большим рулевым колесом и такой же большой центральной консолью. В мелочах сразу бросаются в глаза детали интерьера Лады Грант. Фотографии салона DanSon прилагаются.

Багажник

Datsun ON-DO заслуживает отдельного разговора, потому что это, наверное, самый большой багажник в своем классе.Непонятно, как дизайнерам и дизайнерам удалось гармонично «прикрепить» такой большой багажник к такой маленькой машинке, как Lada Kalina. Объем 530 литров, плюс складывающиеся задние сиденья, Сделать транспортировку практически любого бытового Скарба без проблем. Не забываем, что под полом багажника Danchen умещаются и полноразмерные запчасти. Смотрите фото багажника Датсун. пожалуй, главное достоинство автомобиля.

Технические характеристики Danchen до

Технически данчей, это конструктивная копия Лады Грант.В качестве силового агрегата используются одни и те же двигатели, такая же трансмиссия, коробка передач, подвеска. Однако все это было подвергнуто некоторой модернизации. Если двигатель особо не трогал, то подвеску серьезно модернизировали. В полной комплектации Danchean имеет клиренс 174 мм, но если машина пустая, то настоящий клиренс танцует у него Делает больше 20 сантиметров!
Ниже более подробные технические характеристики Datsun ON-DO .

Размеры, вес, объемы, clien dance it

• Длина — 4337 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм
• Масса снаряженная — от 1160 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
• Объем багажника DanSon до — 530 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 185/60 R14, 185/55 R15
• Дорожный просвет или клиренс Дает до — 174 мм (под нагрузкой)

Что касается силовых агрегатов, то машина DanSon стоит двигателя ВАЗ, который тоже ставят на дотацию.Бензиновый 8-клапанный мотор отличается мощностью 82 и 87 л.с. На самом деле конструктивные варианты силового агрегата мало чем отличаются, большой мощности удалось добиться небольшого апгрейда. По частоте, на более мощном моторе — шатуны, поршни и т.д. Далее характеристики двигателя Danchean, в скобках — показатели более маломощного мотора, который устанавливается только на самую дешевую версию бюджетного седана. .

Двигатели Danchean it до, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Мощность л.с. — 87 (82 в конфигурации ACCESS)
• Мощность кВт — 64 (60 в конфигурации ACCESS)
• Крутящий момент — 140 нм (132 в комплекте ACCESS)
• Максимальная скорость — 173 километра в час (165 в конфигурации Access)
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды (12,9 в конфигурации ACCESS)
• Расход топлива по городу — 9 литров (9,7 в комплектации ACCESS)
• Расход топлива Б. смешанный цикл — 7 литров (7,4 в комплектации Access)
• Расход топлива по трассе — 5,8 л (6,1 в комплектации ACCESS)

Цены и комплектация DanSon it

Седан

Danches в России продается в трех основных комплектациях, у первых двух есть еще две версии, самая дорогая комплектация имеет три версии.Всего на машине висит семь ценников. Начнем с самой дешевой базовой конфигурации Danches Access. Его предлагают за 329 тысяч рублей, то есть это голая машина с распакованными бамперами. Из плюсов можно отметить АБС и подушку безопасности водителя. В качестве двигателя стоит старый двигатель ВАЗ-2108 мощностью 82 л.с.

Более дорогая версия DanSon Access за 355 тысяч рублей — Под капотом есть все тот же мотор, но с облегченной шатунно-поршневой группой и другими настройками впрыска топлива.В итоге двигатель немного мощнее и выдает 87 л.с., плюс немного экономичнее. Но по сути это тот же мотор ВАЗ-2108, но чуть более модернизированный. Бампер уже покрашен, появляются передние электростеклоподъемники, молдинги боковых дверей, противотуманки, подогрев передних сидений и масса других полезных опций. Кстати, декоративные пластиковые колпачки появляются даже на стальных штампованных дисках.

Средняя комплектация DanSon Trust. Имеет две цены 379 и 389 тысяч рублей.Отличие этих версий в наличии монохромного экрана на центральной консоли, магнитоле, динамиках, громкой связи, слоте для карты памяти SD и прочих бюджетных мультимедийных прелестях.

Топ-версии танцевальной мечты Трое по цене 400, 430 и 445 тысяч рублей. Отличие этих версий в наличии 7-дюймового цветного экрана, боковых подушек безопасности, парктроника и системы ESC. Кстати, все автомобили в этой комплектации имеют 15-дюймовые легкосплавные диски.

За дополнительную плату можно доработать свой бюджетный танцевальный седан. Здесь до оригинальных опций, среди которых спойлер на багажник, чехлы на сиденья, резиновый коврик на багажник, петля, парктроник, сигнализация, накладки на задний бампер и прочие практичные и не очень мелочи.
Дальнейший полный список соответствующих цен На Danchen это до.

• Datsun ON-DO Access 1.6 (82 л.с.) МКПП (5 ст.) — 329000 руб.
• Datsun on-do Access 1.6 (87 л.с.) MCPP (5 ст.) — 355000 руб.
• Datsun on-do Trust 1.6 (87 л.с.) МЦНП (5 ст.) — 379 000 руб.
• Datsun On-do Trust 1.6 (87 л.с.) МКП (5 ст.) + Magnetola 4 Dynamics, USB, Bluetooth, HandsFree — 389000 руб.
• Datsun on-do Dream 1.6 (87 л.с.) MCPP (5 ст.) — 400000 руб.
• Datsun on-do Dream 1.6 (87 л.с.) MCPP (5 ст.) + Подогрев лобового стекла, навигации, датчиков дождя и света — 430000 руб.
• Datsun on-do Dream 1.6 (87 л.с.) MCPP (5 ст.) + Задний парктроник, боковые подушки безопасности, система аварийной стабилизации (ESC) — 445 000 руб.

Видео Danchean he up

Видео с торжественного запуска в производство автомобиля DanSon на АвтоВАЗе.

К сожалению, пока в сети нет полноценного видео краш-теста автомобиля и его тест-драйва. Но как только он появится, мы обязательно добавим это видео в нашу статью.

Седан

Datsun on-do получил хорошие характеристики в своем B-классе. Несмотря на компактность, автомобиль Danchean на нем выглядит достойно отечественного авторынка.

Технические характеристики комплектов
Доступ 1.6 млн. Тонн.	Доверие 1.6 АТ.	Dream 1.6 Mt.
Для получения подробной информации нажмите на изображение выше

размеры

Колесная база Datsun ON обеспечивает должный комфорт на дороге и составляет 2476 мм при длине автомобиля 4337 мм. Ширина и высота корпуса равны 1700 и 1500 мм соответственно. Дорожный просвет (клиренс) — 174 мм.

Багажное отделение

Danchen имеет просторный багажник и превосходит отечественные Lada.ГРАНТА. Загрузочный объем седана — 530 литров. Дополнительно в багажнике находится полноразмерная запаска.

Седан Datsun

on-do комплектуется знакомым российским автолюбителям двигателем от Lada Kalina. Мотор имеет четыре цилиндра, расположенных рядно. Восьмистворчатый двигатель, который ставится в Danchen, имеет объем 1,6 литра (1596 см³). Система распределенного впрыска топлива, которая оснащена двигателем, управляется электроникой, что является плюсом технического зрения Point Vision.

Максимальная мощность агрегата составляет 87 лошадиных сил (он также комплектуется 82-сильным агрегатом) и достигает 5100 оборотов в минуту, при этом пик крутящего момента находится на отметке 140 нм при 3800 развернутых оборотах в минуту.

Максимальная скорость агрегата равна 165 километрам в час, при этом он набирает сотню за 12,9 секунды. Рассмотреть двигатель можно на фото ниже.

Трансмиссия

Перед установкой трансмиссии на Datsun on-do разработчики существенно модернизировали отечественную коробку передач.Danchen оснащен только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, получившей тросовый привод марки ATSUMITEC. Немецкая компания Shaeffler оснащает машину переключателями для переключения.

В настоящее время коробка автомат Коробка передач не реализована, но компания-разработчик планирует оснастить свои автомобили в 2016 году.

Расход топлива

Автомобиль полностью соответствует нормам Евро-4 и соответствует всем экологическим требованиям и характеристикам. Datsun ON-DO в городском режиме потребляет 9,7 литра, 6.1 литр на трассе и 7,4 литра в смешанном режиме.

Предпочтительная марка бензина для седана — АИ-95.

Подвеска и управление

Данчен на-к оборудовали передним приводом, который он унаследовал от Лады. Специалисты Nissan запустили и довели до ума подвеску.

Доработка отечественной подвески от Lada позволила японским инженерам увеличить клиренс до 174 мм. Такое разрешение трафика превышает характеристики грантов.Благодаря таким техническим тонкостям управлять автомобилем DanSon становится намного проще.

Передние колеса устанавливаются на седан Datsun On-DO благодаря McPherson, который уже стал стандартом в автомобильной промышленности. Задние колеса Установлены на трансмиссионную балку по полунезависимой схеме.

Элементы подвески идеально сбалансированы с технической точки зрения и делают Dance в кузове седана практичным и надежным на наших дорогах.

РЕЗУЛЬТАТЫ

При незначительных габаритах кузов Datsun on-do имеет отличные технические характеристики. . Параметры поддерживаются доступной ценой, что делает Danchean по-настоящему достойным представителем на автомобильном рынке России.

Компания «Дансун», расположенная в Японии, принадлежит компании Nissan. Недавно у первых появилась возможность производить собственные автомобили, которые были бы доступны по цене населению со средним достатком. Машина Datsun.ON-DO (отзывы о нем будут рассмотрены позже) — дебютная модель. Седан создавался специально для езды по российским дорогам. Разработками совместно занимались две ведущие компании: отечественный АвтоВАЗ и «Ниссан».

Базовым автомобилем стала «Лада Калина» второго поколения. Они похожи как по техническому оснащению, так и по внешнему виду. «Внешний вид» автомобиля разрабатывался специалистами Nissan, но он все еще очень похож на свой прототип.

Экстерьер

Уже говорилось, что Lada Kalina 2 стала базой для Datsun on-Do.Отметить рецензенты подтверждают эту информацию. Их внешний вид настолько похож, что если потерять «японца» беглого взгляда, то не каждый определит, какая машина перед ним. Конечно, автомобиль от «Ниссан» получил отдельные элементы. К примеру, была установлена ​​более доработанная система освещения, крылья приобрели другую форму, бамперы новые и т. Д. Благодаря этому «Лада Калина» заметно проигрывает в гоночном экстерьере. Причем «японца» с отечественной «грантой» смело можно поставить в одну строчку.И даже в сравнении с ним будет выглядеть более выгодно и роскошно. Задний обвес добавляет автомобилю габаритности — плюс 8 см. Это позволило визуальному уровню сделать средство передвижения еще более привлекательным.

Производитель не прогадал, когда выбрал новые Кузов, бампер и крылья для автомобиля Datsun. НА-СДЕЛАТЬ. Отзывы владельцев в большинстве случаев отображают восхищение от внешнего вида. Все старые и новые элементы в руках японских конструкторов выглядят свежо. Они смогли соединить детали в одну и сумели добавить ей солидности и роскоши.Покупатели постоянно выделяют крышку багажника, получившую новый дизайн, также обращают внимание на различные легковесные техники. Об этом свидетельствуют все отзывы.

Размеры

Относительно небольшой размер ON-DO. Отзывы, которые можно услышать об автомобиле, подтверждают, что на нем удобно передвигаться по городу, также весомым преимуществом является возможность парковаться в различных местах. Общая длина автомобиля 4 м 337 см, ширина 1 м 70 см, высота 1 м 50 см.Как видно по этим параметрам, это типичный городской седан.

Благодаря тому, что клиренс составляет 18,5 см, на этой машине можно проехать даже по самым ужасным проселочным дорогам. Скорость оформления немного снизится, если вы загрузите машину по максимуму: 5 человек, 50 кг груза. Его высота уменьшится до 16,8 см, но это вполне адекватный результат, и для российских дорог будет в самый раз.

Интерьер

Теперь вам нужно рассмотреть интерьер автомобиля Datsun on-Do.Обзоры иногда содержат такое ощущение, что панель управления и некоторые элементы не очень качественные или пользоваться ими довольно неудобно. Как обстоят дела с фактом?

Нетрудно догадаться, что большая часть этих характеристик автомобиля японского производства заимствована у «Калины» и «Гранты». Однако стиль исполнения все-таки взял панели, а у консолей совершенно другая схема расположения. Что осталось от отечественных моделей? Положение руля, характеристики сидения, а также элементы дверей.Более подробно об этом можно прочитать на форумах, где посвящены обсуждения Datsun on-Do. Обзоры, прикрепленные к ним фото, прекрасно демонстрируют удобство и комфорт салона. Однако пока еще не патриотов, этот факт отталкивает.

Получил показ. В его отделке есть хромированные вставки, поэтому он выглядит намного солиднее. От японской машины «Жигули» он перенял расположение и формирование болельщиков. Однако они получили совершенно новую ориентацию — дефлекторы были прямоугольными. Это другой Datsun on-Do.

Datsun mi-Do. Чем она лучше Калины? Сходства и различия ми-до и калины Что лучше калины или дацун ми до

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между MI-DO и Kalina осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Лада уступает по престижности Datsun

Не стоит думать, что японцы по популярности превосходят отечественного представителя. Обе машины собираются с одинаковой скоростью и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам. Следовательно, выбирая более престижный автомобиль между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Lada выглядит практичнее Datsun. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобрести аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете.Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнула вперед не далеко, но в некоторых нюансах различия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина — безусловный лидер в этом отношении. У машины вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина 82-сильного мотора в своей коллекции не имеет. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурента по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Стабильность дороги и управляемость на должном уровне.В крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком умными и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, бардачке, расположении органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплектации по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек. Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы будут комплектоваться за те же деньги:

• антиблокировочная система тормозов ABS,
• тормоз распределение усилия EBD,
• система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

• парой передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
• системой стабилизации ESP,
• пятнадцатидюймовыми дисками,
• противотуманные фары,
• электрика,
• кондиционер (для mi-DO это климат-контроль),
• подогрев зеркал и сидений,
• парктроник,
• навигация,
• аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO немного превосходит Lada Kalina.

Каков итог?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Хрен васаби не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Datsun on-DO, Lada (ВАЗ) Kalina Cross

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а в кармане чуть больше полумиллиона денег.Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российское изделие, но с бонусом в виде универсального кузова и штуковин кроссовера.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Почти «джипы»

Общего между on-DO и Cross больше, чем кажется. Поскольку Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной платформы ВАЗ «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти.Даже если седан формально лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитов — цифры говорят, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы замерили почти 19 см, то при той же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, так как энергопотребление подвески выше, чем у «Кросса»! А это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивила нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда при отступлении гремит ударами, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни ехали. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина КроссДацун-ДО

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по-другому ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с измененной конфигурацией электрического усилителя. Ему явно привили прогрессивная характеристика, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко утяжеляется и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Калина Кросс, как и ожидалось, превосходит на-ДО по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает находчивый 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а Датсун Лимит — старинный ВАЗ с 8-ми клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинная» передача. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Однако on-DO совсем не ощущается «овощем».Его характеристики тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. Да и на трассе Datsun, благодаря упругому двигателю, не сдается, не напрягаясь, сохраняя темп «Калины». При этом on-DO оказался немного экономичнее, показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, числится 95-м для обеих моделей.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 отчетливее слышны на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в интерьере родственные узы вылезают из всех щелей. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования.Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже размеры салонов одинаковые. Только на втором ряду «Креста» по понятным причинам места над головой больше — крыша у универсала поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных «Кроссу» боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Грузоподъемность Калины побогаче. Но в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и пакетов, но не подходит для крупных предметов.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на то. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка не воет при отпускании дроссельной заслонки, а из неприятных моментов мы встречали только хрустящий руль. Напомним, Лада, находившаяся всего в 10 тысячах километров, выдавала кучу мелких болячек и в сырую погоду трясло двигатель трясущимся мотором.С другой стороны, долгие испытания седана on-DO также вызвали беспокойство. Похоже, нас снова просят сыграть в лотерею — независимо от того, повезет нам или нет.

Lada Kalina CrossDatsun -OO

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» меркам придется доплачивать без опций. Например, обслуживание on-DO первых 30 000 км будет стоить почти в 1,5 раза дороже. Стоит ли свечки? Если вы любите управлять собой, хотите ездить по любым дорогам и слово Lada кружит вам голову — покупайте Datsun, хотя иномарка у него чисто формальная.Калина Кросс впечатляет своей функциональностью: везде ездит, много берет на борт, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Datsun или Kalina 2 — Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? — 22 ответов

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? дано автором Григорием Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница?

Ответ с www www [гуру] что-то G, что-то G

Ответ Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница в шильдике и в цене услуги. Кузов полностью из гранты / калины. А у Датсуна мотор 8-ми клапанный, ты думаешь там японский ??? нет, пихали наши … хоть у калины есть двигатели на выбор, 16 клапанов мощнее

Ответ 137 [гуру] Конечно есть — на-ДО — седан, а Калина — хэтчбек и СТО вагон. Datsun mi-DO — это конкурент Калины (ее копия). ссылка

Ответ Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Datsun он стоит столько же, как правило, один к одному … только кузов будет дороже, да и оборудование тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Granta на соседнем Datsun. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ Виктора Ковалеффа [гуру] «Гон делать» .. даже как презерватив слышно русским ухом. В общем машина нуждается в распиле, а денег на исходе! Не до Мерседеса. Возьмите Калину. С запчастями проблем еще меньше.Все-таки его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знаком с «Жигулями», чем с «Дацун-Гоном». С Калиной проще, сломается, обязательно отремонтируют, с минимальными затратами.

Ответ Александра Куликова [гуру] Я уже отговорил одного от Датсуна, хотя он хотел иномарку

Ответ Пула kp.ss [гуру] Дацун Шумак лучше

Ответ от Омана [гуру] такой же на самом деле разница во внешнем виде.узнайте стоимость кузовных деталей на обе машины и определитесь, какая лучше. Технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~ (K @Reglazy) ~ [гуру] см. Обзор от mail ru. но Датсун лучше по шумоизоляции и надежности. было что-то вроде теста между ленивым грантом дацун, который он делает, и фод фиестой, так что дацун победил!

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными вам ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru

Тест-драйв на женском автопортале Careta.info

Возрожденный бренд Datsun в России, если не бьет рекорды, уж точно не бледнеет: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне , несмотря на все скептические высказывания в их адрес и сравнение с Ладами. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, позже известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели выйти на дороги России в начале девяностых.Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хорошее предзнаменование: это означает, что Renault-Nissan после некоторой доработки готовы использовать плоды российской инженерии под собственным, пусть и не главным, брендом.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun просто как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в mi-Do немного другая атмосфера, попытка сделать машину «более разной», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид не меняли вовсе для галочки. и «освоение новой модели к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», но сразу подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, взаимосвязь скрыть не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам У тех, кто занимался доводкой этой машины, цель была другая — максимально приблизить к качеству исполнения, повысить надежность и придать автомобилю более породистые манеры вождения.

Что касается надежности, то явно решили пойти по пути перестрахования. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанный 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и выбор поставщиков для обеспечения максимальной качество исполнения. Я бы сказал, что для дешевой машины все получилось хорошо, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались в салоне серьезными раздражителями, однако последнее явно особенность конкретного экземпляра .

В остальном салон даже приятен: лишний раз не гремит, он сделан из дешевых, но не надоедливых материалов, получил отличную приборную панель. . Не слишком отличается от соплатформенной Калин, но меньше мелких недостатков сборки, которые проявляются в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек. В дальнейшем отличия исчезнут — по договоренности между компаниями все нововведения Datsun будут реализованы на Kalina, а значит, все приятные изменения появятся на Ladas в кратчайшие сроки.И главное изменение, которого стоит дождаться, — это звукоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далека от какой-то Октавии, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума в задних сиденьях, скрипы и стуки в салоне убраны, теперь работает даже задний дворник тихо. Двигатель звучит как обычно, может, чуть глуше, но за полное отсутствие шума трансмиссии отвечает новая АКПП, с ней исчезает привычный всем вазоводникам тихий вой, особенно раздражающий при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по выбору поставщиков комплектующих и совершенствованию процесса покраски, изменение номенклатуры сталей, используемых для производства кузовов, и другие, казалось бы, незначительные изменения. В отличие от товаров для гаражного тюнинга, здесь учитывается простота обслуживания и вес автомобиля.

Корни, однако, налицо: высокая калиновская посадка никуда не исчезла, сиденья изменились минимально, и я надеюсь, что скоро их заменят на что-то существенно более продвинутое в сроки легкости посадки.Глаз натыкается на технические решения, знакомые каждому, кто водил «Жигули», такие как тонкая ножка ручника, торчащая прямо из пола, перекрытые коврики через центральный тоннель сзади, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родинках старой платформы. . Скрывать их и покидать базу, наверное, нет никакого смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и нужно будет ее использовать, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача решена.Качество исполнения и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Хотя размер салона остается минимальным, чтобы вместить четырех человек, он уже тесен для пяти. Багажник вмещает пару небольших чемоданов и все, так как вы можете сложить задние сиденья и перевезти что-то значимое. Здесь даже вмешательство Nissan не может выжать из старого кузова еще больше места, хорошо видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного глазу и на ощупь материала, не торчат ни болты, ни острые края, с этим все нормально.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно менее импозантно и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на проходимость и легкое безразличие. Причем амортизаторы здесь те же СААЗы, но доработанные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с предыдущим поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее в движении, но сразу понять почему. К сожалению, здесь установлен не электрический усилитель «водитель», а только модель, которая снижает «ощущение руля», делая его легче и менее чувствительным. Помню, на тест-драйве лифтбека Гранта ощущения от рулевого управления были намного приятнее, хотя порой руль оказывался даже тяжеловесным в поворотах.Но судя по тому, что Datsun принципиально комплектуются не самым мощным из доступных двигателей, к спортивности они вообще не стремились.

Но дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к 1300-кубовой разработке Porsche 2108 и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, возможно, даже приятнее на ходу, чем тот же АКПП с 98-сильным мотором ВАЗ. Восьмиклапанная заметно лучше тянет на низких оборотах, а автомат не пытается тянуть до последнего, легко переключает «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, и даже шестнадцатиклапанный с механикой не может тянуть машину с полноценным салоном. Определенную заслугу в ощущении динамики следует отдать шумоизоляции, благодаря которой крутить мотор «звенящим» не слишком утомительно для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, здесь в недрах экрана на приборной панели указатель температуры не спрятан, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Под капотом вас ждет небольшая порция ностальгии — новомодных пластиковых накладок, закрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и бачков явно другой, с ностальгией не перестарались.

В целом машина ничем не выделяется, недостатки платформы устранены предельно аккуратно, и это ее главное преимущество.Автомобиль тщательно сохранил достойный уровень проходимости, высокий клиренс — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем … да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с его чванством, дешевизной и невниманием к мелочам, традиционным равнодушием по отношению ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и силы. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗ научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, осторожно и с любовью, а mi-Do действует как пробный шар, и если он станет популярным, он станет стать символом того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Официальный дилер Datsun в Вологде.

Datsun выполняет свои обещания: после представленного около года назад седана On-Do на рынок вышла вторая модель — компактный городской хэтч Mi-Do. Помимо типа кузова есть технические отличия от On-Do, например, возможность установки «автомат». Чем еще mi-Do попытается очаровать россиян?

Обыкновенное чудо

Даже с одной моделью бренд Datsun творит чудеса в России, охваченной валютным кризисом.Так, в январе модель on-Do заняла седьмое место в рейтинге популярности, а это уже пятый полный месяц продаж, когда дилерская сеть укомплектована еще на 30%.

А вот и первое расширение модельного ряда. Донора для модели mi-Do угадать еще проще — на виде спереди безошибочно узнаваема Lada Kalina, при которой лицо слегка нахмурилось, а задние фонари по-другому покрасили и добавили пару морщинок к пятой двери.Внешне, если хотите, это всего лишь рейсталинг модели ВАЗ. А внутренне?

Метод изготовления люка mi-Do очень похож на рецепт превращения Lada Granta в Datsun on-Do. Собственно, работа над проектами шла параллельно, и технически оба Datsun максимально близки.

Глобальных отличий от доноров нет: платформа, двигатели, КПП, электрика практически идентичны. Различия являются результатом кропотливой работы международной команды инженеров по поиску и устранению раздражающих мелочей, которыми Lada обычно доставляет своих владельцев.

Например, тормоза. Datsun использует другие, более «цепкие» колодки, вакуумный усилитель TRW и специальные антишумовые пластины, которые уменьшают скрип тормозов. Забегая вперед, скажем, что полностью заглушить песню тормозов не удалось: на очень малой скорости их нет, нет и свистят.

Полностью изменены настройки подвески: у Datsun есть собственные сайлентблоки, упругие элементы (в том числе стабилизаторы поперечной устойчивости) и амортизаторы. Кроме того, mi-Do получил собственную калибровку безредукторного электрического усилителя рулевого управления и новые настройки двигателя и коробки передач, включая четырехступенчатую автоматическую коробку передач Jatco.

Наконец, автомобиль получил новый интерьер, который совпадает с таковым у On-Do, а также усиленную звукоизоляцию пола, арок и моторного отсека.

Эх, прокачаю!

Салон mi-Do оставляет приятное впечатление. Да, пластик категорически жесткий, но затейливая шероховатая фактура визуально делает его отнюдь не дешевым, да и внутреннее оформление не испортило бы карму машины тем самым в полтора раза дороже. Эргономика Kalina ощущается в основном в слегка корчащейся посадке, но расположение основных органов управления вполне современное.Кстати, для топовых версий Dream инженеры компании подготовили сиденье с длинной подушкой, боковой поддержкой, новой рамой и регулировкой по высоте. Честно говоря, сиденье базовой комплектации Trust хоть и лишено регулировки по высоте, но показалось более удобным — оно лучше держит верхнюю часть туловища. Однако, возможно, это зависит от комплекции и роста всадника.

В движении mi-Do, несмотря на повышенную звукоизоляцию, не казался совсем тихим: на небольшой скорости слышен вой трансмиссии, на скорости выше 90 км / ч убираются шины и аэродинамика. горло.По меркам бюджетного сегмента это нормально, но заочно установить его преимущество перед Калиной сложно. Единственное, что действительно обращает на себя внимание, так это отсутствие раздражающего стука в колесных арках, которые у Datsun прикрыты войлочными крыльями.

А вот настройка подвески близка к идеальной. Никаких «калиновских» раскачиваний, никаких назойливых кренов, машина хорошо слушается руля. Но в то же время подвеска сохранила комфортные настройки и с радостью отражает удары неважных дорог.Отсутствие вторичных вибраций способствует ощущению комфорта, а в целом шасси производит впечатление сильно сбитого, но трясущегося.

Добавьте к этому хороший клиренс Datsun — 174 мм в загруженном состоянии и до 160 мм при полной загрузке. Правда, если в автомобилях с механикой это расстояние измеряется до защиты картера, то до «автомата» его не ставят и нижняя точка — это картер. В любом случае, по проходимости «Датсун» сравним с вазами старой школы, и это, согласитесь, неплохой показатель.

Тормоза оставили двоякое впечатление. Помимо уже упомянутого свиста на малых скоростях, педаль в автомобиле с МКПП сохранила «калиновское» упорство. В начале хода педаль слишком упорная, что создает иллюзию неработающих тормозов. Почему-то тормоза машины с АКПП работали более прогрессивно и особых вопросов не вызывали.

В целом Датсун понравился в управлении.Никаких разоблачений водителя он делать не будет, но, главное, не напрягайтесь за рулем. Даже на высоких скоростях, которые нам удалось примерить на участках трассы, машина хорошо держит прямую и уверенно, без двусмысленности перестраивается из ряда в ряд. Зимняя резина слегка смазана ощущением «царапины», но в остальном для бюджетной машины очень сговорчивая.

Кстати, неплохая настройка механизма выбора передач тоже помогает. Это, конечно, тросик, плюс с уменьшенными ходами.Передачи включаются четко и без усилий, даже когда вы переключаете низкую после хорошего торможения. В результате, если Datsun mi-Do станет первым автомобилем молодого человека, ему не избежать участи маленького горячего хэтчбека. И он, кажется, не возражает.

За все деньги

Сомнения вызывает только выбор двигателей, а точнее его отсутствие. Datsun mi-Do, как и седан, может оснащаться только 87-сильным 8-клапанным, а причины такого выбора представители компании объясняют просто: такого двигателя достаточно.Отмечают его тяговитость, а нехватку «лошадей» следует завуалировать тщательной подгонкой двигателя к коробке передач, как механической, так и автоматической.

Datsun mi-Do с «механикой» действительно не разочаровал. Хорошо, садясь в 87-сильный автомобиль, вы снижаете свои ожидания и не ожидаете, что mi-Do оставит два огненных следа. Но для рутинной езды мотора достаточно, чтобы не обращать на него внимания. В городе как таковом нет недостатка в лошадях; на трассе во время обгона чувствуется включение самой низкой передачи по мере необходимости.При этом чувствуется его тяга: например, ленившись иногда переходить с четвертой на вторую в повороте, вы не ставите машину в неудобное положение. Крякнет двигателем и поедет.

А что с пулеметом? Уместно напомнить, что On-Do вообще не оснащается «двухпедальной» трансмиссией, но более городскому и юношескому mi-Do прописали ту же машину Jatco, которая устанавливается на Калину и Грантс (хотя АвтоВАЗ постепенно заменяет это с собственной «роботизированной» разработкой).

И даже с «автоматом» мотор не кажется безнадежным. На трассе «Датсун» меня совершенно удивил: логика и скорость включения понижающей передачи таковы, что очень быстро налаживается взаимопонимание с коробкой передач, что помогает выжать из скудного количества лошадей максимум возможного. И даже если этот максимум невелик, он всегда под рукой. То есть под педаль.

По габаритам салона ми-До и «Калина» абсолютно равны, поэтому задний ряд противопоказан высоким людям: сиденья расположены близко друг к другу.Багажник тоже скромный, разве что на нем красуется полноразмерная запаска и возможность складывать сиденья в любой конфигурации. Но если вам нужна практичность, выбирайте on-Do, беспрецедентный в своем классе и довольно простой в использовании багажник.

Стоимость базовой версии Trust начинается от 415 тысяч рублей — в базе две подушки, АБС, подогрев сидений, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники. Доплата за кондиционер — 24 тысячи, автомат — 40 тысяч, магнитолу — 10 тысяч.Итого, при комплектации всеми перечисленными опциями цена составит 489 тысяч рублей.

В топовой комплектации Dream появляются датчики дождя и света, система стабилизации, задние электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, боковые подушки безопасности, цветной дисплей с навигацией, парктроник, обогрев лобового стекла. Цена самого оснащенного ми-До — 539 тысяч.

Автомобиль выпускается на тольяттинском заводе АвтоВАЗа бок о бок со своим донором — «Калиной». Вообще, между ними сложно провести четкую границу просто потому, что инженеры ВАЗа имеют право использовать любые разработки Datsun на собственных машинах.А поскольку многие решения Datsun действительно выглядят хорошо, неудивительно, что Kalina после нее «лучше».

Тем не менее, Datsun рассчитывает на свою долю рынка, настаивая на том, что контроль качества, дилерское обслуживание и гарантийное обслуживание соответствуют стандартам Nissan. Мол, «Калина» — «Калина», и мы гарантируем вам японское отношение к теме. При этом компания планирует поддерживать умеренную стоимость как самих автомобилей, так и дилерского обслуживания: сейчас плановое ТО стоит около пяти тысяч рублей и проводится каждые 15 тысяч километров, что сопоставимо с показателями ВАЗа.

Итак, чем же mi-Do лучше Калины? Подводя итог, в первую очередь отношение его создателей к продукту. Надо отдать должное японским, русским, английским и другим специалистам, работавшим над проектом: mi-Do оставляет впечатление «взращенного» автомобиля, созданного не для галочки, а под личную ответственность. Он чувствует наследие, увы, не новой платформы, но то, что можно было улучшить с помощью небольшой крови, было улучшено. Время покажет, хватит ли этого для признания в России.Но начало было удачным, а валютный кризис только на руку машине с 80% локализацией.

Наше испытание Datsun mi Do с гидромеханическим японским автоматом показало, что заправка Kalina в Datsun становится модной. Давайте поспорим о вкусах.

ВИДЕО и техн. характеристики в конце теста Datsun mi Do .

Сколько стоит пулемет для народа

Сегодня доступные автомобили с автоматической коробкой передач не производятся ни по форме, ни по форме.Lada перешла с импортных коробок на более экономичных роботов, но еще не понятых водителям. Но Датсун, я уверен, угадал с пистолетом.

Вместе с городской моделью Datsun mi-Do появилась техника Dream с гидромеханическим автоматом — мечта пенсионеров. И хоть в нем всего 4 передачи, а корейцы уже используют шестиступенчатые, сборка агрегата японская, а значит, проблем с качеством быть не должно.

Сам хэтчбек Datsun-mi-Do собран в мастерских, построенных для Калины на АвтоВАЗе.Двигатель бензиновый 1.6 (87 л.с.), трансмиссия — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише, но топлива кушает на 1-2 литра больше. Цена базовой версии: 415 — 465 тыс. Руб.

Кузов, будем надеяться, как и АКПП, проживет долго, ведь детали в нем оцинкованные, а гарантия от сквозной коррозии аж 6 лет. Автомат мы знаем по моделям Nissan малого класса, а кузов соответственно, пусть теперь посоревновались в долговечности.

Навигации в нашем Datsun mi нет, заказать можно, но я бы этого не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климат-контроль работает хорошо. Купите себе лобовое стекло с подогревом. Вход USB спрятан за крышкой бардачка. Жалко, избавились от верхней коробки на центральной консоли, которая есть у Калины. Но от царапающих заусенцев взрывчатого пластика избавиться не удалось.

Конкурентов еще нет?

Представители Datsun заявляют, что их главными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей.Может быть, но какая бы жигуля не была, но все родственники.

Мы проводим визуальный тест Datsun mi Do с тридцати шагов: даже несмотря на японские мотивы штамповки пятой двери, отличить Datsun mi Do от него не так-то просто. В профиль они полностью близнецы.

Информационная панель Гранта легко читается. В конфигурации Dream на дополнительном дисплее отображается температура антифриза. Руль регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но общих деталей с Ладой много, да и сама посадка до боли знакома с восьмерки.Если только кресла окончательно не стали более-менее удобными и не вгрызаются в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — внимание! — спереди был микролифт регулировки сиденья по высоте. И это действительно заслуга японцев, они настояли на использовании другого наполнения стульев, нежели в «ладах».

Сзади и в багажнике все как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть крепким — нужно нажать сразу две тугие защелки.Полноразмерная запаска под ковриком. По замерам За рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях сюда можно засунуть ящик размером 940х640х1300 мм

Формально на задних сиденьях могут поместиться два человека, но ездить долго совершенно неудобно, как и в любой машине B-сегмента. Для третьего предусмотрен только ремень, но места едва хватает.

Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличие от седана его можно совместить с салоном и получить почти ровный пол.Дверь багажного отделения открывается сильно, но высоко поднимается, не цепляетесь за голову, отпирать можно из салона или ключом.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что ширины внутри не хватает — сказывается давняя попытка сделать его на ступеньку ниже традиционной ВАЗовской классики. .

Отличия спереди от японского брата on-Do — агрессивные фары, другая форма нижнего воздухозаборника.Площадь для очистки лобового стекла простирается практически до уплотнителей. Тисненый капот хорошо виден водителю.

Наш тестовый Datsun mi Do порадовал парочкой мотора автомат. Формально двигатель объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их намного больше.

Восьмиклапанный мотор поражает упругостью. Отсутствие защиты заставляет беспокоиться о самой нижней точке в районе моторного щита — картере машины.

Быстрее

Даже «Логаны» с механикой легко проигрывают при энергичном старте со светофора, и я легко верю в заявленные 14,3 секунды разгона до сотни. Да и я верю в максималку 165 км / ч. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км / ч выше заявленной. При этом расход топлива 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах.Про шипы на резине ни на секунду забыть невозможно, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто мы проводим тест Datsun mi Do при широко открытых окнах.

Datsun-mi-Do Гранта охотнее реагирует на команды руля, но в околонулевой зоне все равно непонятно.

Шасси Датсун-ми-До, в отличие от Калиновского, имеет другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Машина на прямой чувствует себя намного лучше Гранты.

Открывать капот все равно грустно. И пугает даже не архаичный двигатель, мы к нему привыкли и любим за надежность и доступное обслуживание, а внешний вид. Масло уже подтекает, а чугунный блок покрыт ржавчиной. Но мы провели тест Datsun mi Do с показанием одометра всего несколько тысяч.

Но, как ни крути, и среди новых автомобилей Datsun mi Do оказался совершенно вне конкуренции. Формально его соперником мог стать только седан тольяттинской сборки, но уж больно архаичный интерьер, да и цены все же выше.Поэтому тем, кто хочет новенькую народную машину, готов смело рекомендовать Datsun mi Do. СТО для него созданы на базе автосалонов Nissan.

Среди плюсов — клиренс 170 мм в сочетании с короткими свесами кузова и энергоемкой подвеской. Как этим избавиться, решайте сами. Если ваши представления о комфорте совпадают с Mi Do, а в гараже есть запас комплектующих Lada, можно подумать о покупке.Но все же открываем капот в автосалоне.

И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а на собственные деньги и даже имеете в виду качественный частный сервис, то мой настойчивый совет — смотреть не на замаскированную Калину с ценой список от Datsun mi Do за 539 тыс. руб, но для иномарок возрастом 2-3 года. Они будут предлагать более высокое качество и комфорт, и им не придется уделять им больше внимания, чем Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO

Технические характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	3950/1700/1500/2476
передняя / задняя колея	1430/1410
Объем багажника, л	240
Радиус поворота, м	4,5
Снаряженная / полная масса, кг	1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с	14,3
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A95 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,4 / 6,1 / 7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 8
Рабочий объем, куб. См	1596
Степень сжатия	10,3
Мощность, кВт / ч.п.	64/87 при 5100 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об / мин.
ПЕРЕДАЧА
Тип A	передний привод
Коробка передач	A4
Передаточные числа: I / II / III / IV / З.х.	2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
главная передача	4,1
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	Рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние	вентилируемые дисковые / барабанные
Размер шин	185 / 60R14

В конце февраля в компании нескольких блогеров и автожурналистов меня пригласили на тест-драйв нового хэтчбека … Когда я сообщил о своем временном отсутствии и причинах его отсутствия на основной работе, оказалось, что трое взрослых из числа моих коллег никогда раньше даже не слышали о некогда легендарной японской автомобильной марке. Datsun … Следуя этой логике, думаю, что среди читателей этого уютного фотоблога есть много тех, кто еще не знаком с этой маркой. Но, между тем, это дочерняя марка концерна Nissan и сейчас переживает свое второе рождение. Честно говоря, я мало что знал о Datsun и о себе, но тем интереснее было в итоге принять участие в этом мероприятии.

Да просто хочу предупредить тех, кто уже в «теме» начал выскакивать комментарий в духе «Да это же просто доработанная Калина!» Друзья, не торопитесь. Специально для вас я постараюсь найти эти пресловутые 10 отличий.

02 … Итак, Пермь, рано утром, -23 по Цельсию и 10 тестовых машин в разных комплектациях на разборки бывалым автожурналистам и любопытным блогерам. Я с любопытством смотрю на них. Ми-ДО — это второй Datsun, выпущенный для российского рынка.Первым был седан On-DO , который, кстати, уже показал отличные продажи в январе. Действительно, обе модели собираются на конвейере. Lada Kalina в Тольятти и являются плодом совместного сотрудничества AvtoVAZ и Nissan Motor Co., Ltd … Отмечу, что в большинстве случаев мне больше нравятся седаны, но этот хэтчбек выглядит явно круче, чем » большой брат». Не говоря уже о Калине, конечно. Посмотрите на его лицо — уже вполне современный, как говорится, «хищный» крой фар, хром, крупноячеистая решетка радиатора… Понятно, автором экстерьера mi-DO стал японский дизайнер Коджи Нагано, покрасивший Nissan Murano, Infiniti fx м многие другие модели концерна Nissan .

03 … Читал, что в будущем на Калине планируют заменить передок на более современный, а пока предлагаю считать это первым отличием. Mi-DO однозначно привлекательнее внешне и спорить с этим глупо.

04 … В интерьере отличий меньше, но есть. В топовых комплектациях есть даже 7-дюймовый «телевизор». В нем есть навигация, просмотр фото и видео, Bluetooth , USB и SD слот … Звучит, кстати, вполне. Естественно нужно немного подкрутить заводские настройки. Для двух предыдущих групп журналистов, которые тестировали автомобили до нас, качество звука явно не имело значения, потому что все настройки были нулевыми.Мы со своим навигатором martin добавили по вкусу максимумы и минимумы, и музыка стала действительно радостью.

05 … В базовой комплектации на Датсун устанавливаются радиомодули двухдин. CD в ​​них запихивать некуда, но кроме радиоприемника есть порт USB, Bluetooth и слот для SD карт.

06 … В той же базовой комплектации, которая стоит 415 тысяч рублей, к вашим услугам бортовой компьютер, отображающий кучу полезных данных, электрически регулируемые и подогреваемые боковые зеркала, подогрев передних сидений, электроусилитель руля, передний гидроусилитель. стеклоподъемники, две подушки безопасности, регулировка руля по высоте…

07 … … А вот за климат-контроль придется заплатить 24 тысячи.

08. Добавлю к базовым опциям Datsuna за 415 тыс. ABS, а также BAS (усилитель экстренного торможения) и EBD (электронная система распределения тормозных сил). Я не очень понимаю эти сокращения, но дороги в Пермском крае зимой очень разные (в том числе крайне скользкие) и субъективно, если есть продуманная и опытная прослойка между рулем и передним сиденьем, можно почувствовать себя симпатично уверен на них с этой машиной.К тому же дорожный просвет в 174 мм позволяет машине не только ездить по асфальту, но и плавно выезжать с него.

09 … В общем по рулежке, по мне, не избалованной, есть только один серьезный недостаток. Субъективно, но все же. Педаль тормоза слишком туго затянута для моей правой ноги. Тем более в машине с автоматом, толкая в пермских пробках, приходилось прикладывать лишнее усилие на педаль, чтобы машина не катилась вперед. На нее действительно нужно оказывать давление.

10 … Но продолжим подсчет отличий. Базовая версия Калины предлагается за 377 тысяч рублей. Только в сравнении с тем же базовым Datsun стоимостью 415 тысяч, пусть и за дополнительные 38 тысяч рублей доплаты, можно согнуть еще несколько пальцев, считая отличия: вторая подушка безопасности (жена не мужчина что ли?), АБС , электропривод и подогрев зеркал, а также подогрев передних сидений, что, согласитесь, далеко не пустяковые навороты.Особенно, когда за окном лютый мороз.

11 … Но это еще не все. Продолжаем сгибать пальцы. Nissan перенастроил подвеску. Газонаполненные амортизаторы с низким сопротивлением, более жесткие пружины и усиленные стабилизаторы сделали шасси очень неприхотливым. За все время тест-драйва, несмотря на отвратительные пермские дороги после зимы, подвеску «пробить» не удалось.

12 … Кроме того, представители компании заявляют, что сделали дополнительную шумоизоляцию (капот, пол салона, багажник и колесные арки) и в по сравнению с Калиной , в более комфортные акустические условия. В последнем, честно говоря, не довелось поехать (такси после гостей не в счет), но, в принципе, верю. Мы общались с Мартином, совершенно не напрягая голосовые связки, даже на большой скорости.

13 … Кстати, по поводу скорости. По трассе экземпляр с «автоматом» разгонялся до 165 км / ч. Максимум, судя по паспорту, составляет 170. Разгон до сотни заявлен 14,3 секунды на «автомате» и 12 секунд на «механике».

14 … В общем, хотелось бы отметить небольшую разницу в динамике между автомобилями с АКПП и МКПП. В моей практике был случай, когда «машина» вообще не ехала, портя впечатление от машины в целом.Пересев на копию с «ручкой», я все же убедился, что машина способна хоть как-то набирать скорость. Ну не в этом дело. Четырехступенчатый «автомат» устанавливается на Datsun Jatco (такой же ставится на Nissan note , Tiida и др.). Переключается довольно шустро, правда немного ноет. Для тех, кому все-таки динамиков не хватает, есть кнопка O / D (Over Drive ).

15 … Двигатель ВАЗ восьмиклапанный, 1.6 литров и всего 87 лошадиных сил. Однако крутящий момент 140 Нм обеспечивает приемлемую тягу на низких оборотах. Сами японцы, изучив двигатель, сочли его очень хорошим, но, конечно, немного улучшили. В частности, за счет более гибкого сильфона выхлопной системы и усиленного кронштейна рулевого вала инженеры победили «фирменную» вибрацию Калинова.

16 … В интернете пишут, что на диски mi-DO ставят резину Pirelli P1 Cinturato, но ни подтвердить, ни опровергнуть не могу.Тестовые автомобили имели шипованные шины Michelin .

17 … Расход топлива в смешанном цикле составляет 7 литров на сотню для «механики» и 7,7 для «автомата». Паспортные данные — увы, забыл посмотреть данные бортового компьютера.

18 … Немного о ТО и его стоимости. По заверениям представителей компании, нормо-часы обойдутся дешевле, чем легковые. Nissan , но при этом уровень сервиса обещан на порядок выше, чем привыкли владельцы Калин и Грант, поскольку специалисты сервисного центра Datsun проходят обучение по программам и стандартам Nissan.Обещают около 7-8 тысяч за первое ТО. Кстати, ты забыл согнуть палец? Хорошее вежливое обслуживание — это всегда приятно.

19 … Несколько слов о позиционировании автомобиля. По крайней мере, так, как это видят маркетологи Datsun. В отличие от седана, хэтч позиционируется как машина для молодого человека, который покупает либо первую машину вообще, либо первую иномарку.

20 … Ну … Тут возражать нечего.Целевая аудитория подобрана правильно. Главное — дать страдающим молодым людям возможности хотя бы для не глубокого тюнинга в виде различных хромированных накладок, альтернативной оптики и так далее. Может быть, что-нибудь из Индии или Индонезии, где Datsun тоже недавно реанимировали, подвезут. Кстати, я уже встречал в сети два клубных форума.

21 … Что ж, в конце обзора, после стольких лестных слов в адрес , хочется немного поворчать.Впрочем, все видите сами — багажник в этой машине практически отсутствует. Чтобы перевезти что-то крупнее пары рюкзаков, придется сложить задние сиденья (в соотношении 40/60). Хорошо, что туда помещается полноразмерная запаска.

22 … При этом задние сиденья в целом стоят спиной к спине. Подхожу, но хотелось бы хотя бы пару сантиметров на переднее сиденье, так сказать, про запас. С другой стороны, чего я на самом деле хочу от машины B-класса? Кстати о креслах.В mi-DO установлены новые, поддерживающие и не такие рыхлые, как раньше, кресла с удлиненной подушкой. Правда только в «топовой» комплектации.

23 … В итоге хочу сказать следующее. Несмотря на указанные в посте отличия между и Калиной , эти отличия, конечно, не так уж и велики. Для большего, так сказать, весомого успеха людям Datsun необходимо неустанно продолжать улучшать свои автомобили, снижать цены на них, извините за тавтологию, цену и не откладывать запуск третьей модели и лучше, если это недорогой кроссовер.Кроме китайцев, других конкурентов за эти деньги практически нет, но и АвтоВАЗ все-таки не дремлет. Что купить — каждый решает сам. А пока мне нравится, как одна девушка написала на форуме клуба: « Они похожи, но мне лично не нравится морда Калины, и если за те же деньги предлагают« маленького японца », то почему бы не купить, чем куплю ВАЗ ?

Напоминаю копипастерам, что при перепечатке фото и текста active ссылка на источник обязательна.Без noindex и nofollow .
Бумага и электронные носители должны быть

Datsun mi-Do шпионили за хэтчбеком — ZigWheels

После недавнего запуска седана Datsun on-Do в России появились фотографии тестируемого более крупного хэтчбека Datsun. Более крупный хэтчбек, который, как ожидается, будет называться mi-Do, недавно был замечен в России с минимальным камуфляжем, и ожидается, что он будет выпущен к концу 2014 года. Datsun mi-Do, по сути, представляет собой модифицированную версию Lada Kalina и будет собираться на том же заводе, что и Лада.

Так же, как совместное предприятие Renault-Nissan в Индии привело к созданию автомобилей со значками, таких как Nissan Terrano-Renault Duster, Nissan Micra-Renault Pulse и Nissan Sunny-Renault Scala, совместное предприятие Lada с группой Nissan привело к аналогичной практике. Например, недавно выпущенный Datsun on-Do — это обновленная версия Lada Granta с 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 88 л.с., соединенным с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Lada Kalina — это, по сути, версия хэтчбека Lada Granta с тем же двигателем.

Как видно на шпионских фотографиях, Datsun mi-Do следует новому направлению дизайна Datsun в сторону T. Новая более острая шестиугольная решетка радиатора заменила изогнутую обычную решетку Lada вместе с агрессивными фарами Dastun. В задней части более длинные вертикально расположенные задние фонари были заменены более традиционными задними фонарями. На самом деле, этот новый Datsun mi-Do очень похож на новый хэтчбек Tata Bolt, который должен быть выпущен примерно в первую неделю июля.

Повторное знакомство с миром

Datsun произошло прямо здесь, в Индии, когда легендарный японский бренд продемонстрировал серьезный хэтчбек Go. Несколько месяцев назад Go + MPV получил высокую оценку за простой дизайн, феноменальную упаковку и пространство. Datsun on-Do, семейный седан Datsun для России, стал третьим новым автомобилем, выпущенным недорогим японским брендом, и теперь с новым хэтчбеком mi-Do, Datsun продолжает активно продавать недорогие и базовые автомобили.Ожидайте, что этот более крупный хэтчбек тоже появится в Индии и сразится с такими, как Maruti Suzuki Swift и Volkswagen Polo среди других.

Прочтите наш подробный обзор Datsun Go здесь

Также читайте: Сравнительный обзор Datsun Go и Hyundai Eon

.

No related posts.