Расход топлива на лада гранта: Страница не найдена | АвтоМера

Содержание

LADA Granta Cross – Технические характеристики – Первый Лада Центр, Краснодар.

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие...

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество...

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота по рейлингам,...

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,...

  • Дорожный просвет при снаряженной массе,...

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом...

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение...

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об....

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,...

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной...

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Технические характеристики Lada Granta Sport 2021 в новом кузове

    Общая информация

    Класс автомобиля

    Количество дверей

    Количество мест

    Тип двигателя

    Колёсная база

    Ширина задней колеи

    Ширина передней колеи

    Объем багажника мин/макс, л

    Объём топливного бака, л

    Полная масса, кг

    Снаряженная масса, кг

    Количество передач

    Коробка передач

    Подвеска и тормоза

    Задние тормоза

    Передние тормоза

    Тип задней подвески

    Тип передней подвески

    Эксплуатационные показатели

    Максимальная скорость, км/ч

    Марка топлива

    Разгон до 100 км/ч, с

    Расход топлива, л город

    Расход топлива, л город/смешанный

    Расход топлива, л город/трасса/смешанный

    Расход топлива, л смешанный

    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

    Количество цилиндров

    Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

    Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

    Объем двигателя, см³

    Расположение двигателя

    Расположение цилиндров

    Степень сжатия

    Тип двигателя

    Название рейтинга

    Оценка безопасности

    Аккумуляторная батарея

    Запас хода на электричестве, км

    Норма расхода топлива на лада гранта 219010 – АвтоТоп

    Модель Лада Гранта производится в кузове седан и лифтбек.

    Сборка автомобиля осуществляется на заводе АвтоВАЗ в Тольяти и на заводе ИжАвто в Ижевске. В сентябре 2018 года была презентована обновленное семейство Лада Гранта 2019 http://autompv.ru/new-auto/40039-lada-granta-2019.html.

    Расход топлива Лада Гранта

    Длина, ширина и высота седана составляют 4260 мм, 1700 мм и 1500 мм соответственно. Ширина и высота лифтбека такие же как у седана, а длина равна 4246 мм.

    По информации АвтоВАЗа, норма расхода топлива у Лада Гранта в кузове седан с 82-сильным мотором (1,6 л 8-кл.) и механической КПП составляет в среднем 7,4 литра на 100 км пути, у версии с 1,6-литровым 16-кл. (106 л.с.), МКПП — около 6,7 литров, у модификации с 87-сильным (1,6 л 8-кл.), МКПП — 7 литров на 100 км, вариант с 98 л.с. 1,6 л 16-кл., МКПП — 6,7 литров на 100 км пробега.

    Средний расход бензина у седана Лада Гранта «автомат» составляет 7,7 литров на 100 км пути (1,6 л 8-кл., 87 л.с.) и 7,6 литра ( 1,6 л 16-кл., 98 л.с.).

    Реальные данные по расходу несколько отличаются от официальных. Так седан с «механикой» расходует по трассе около 6,6 литров на 100 км, а по городу — около 8,5 литров. У версии с АКПП реальные нормы расхода бензина: по трассе — 7 литров, по городу — 10 — 11 литров.

    У Лада Гранта лифтбек расход топлива по данным производителя составляет: 87 л.с. (1,6 л 8-кл.), МКПП — 7 литров, 106 л.с. (1,6 л 16-кл.), МКПП — 6,7 литров бензина, а у 98 л.с. (1,6 л 16-кл.), АКПП — 7,6 литров.

    Видео

    Что делать, если расход существенно больше? На показатель могут влиять следующие факторы: время года (зимой расход больше), качество бензина (производитель рекомендует заправлять 95АИ), пробки (в городе расход больше), стиль вождения (специалисты советую плавное ускорение и плавное торможение), кондиционер (при его использование расход увеличивается примерно на 1 литр).

    Кроме того, повышенные расход может быть из-за неисправности в самом автомобиле. Советуем проверить датчики температуры (охлаждающей жидкости и впускного коллектора), датчик кислорода (лямбда-зонд), датчики положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), давление в топливной системе, инжектор двигателя, катализатор, воздушный фильтр и температуру двигателя (расход минимален при 98-103°С).

    Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля ВАЗ (Lada) Granta Седан 1.6 MT (87 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля ВАЗ (Lada) Granta Седан 1.6 MT (87 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

    Если Вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (Lada) Granta Седан 1.6 MT (87 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

    На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для ВАЗ (Lada) Granta Седан 1.6 MT (87 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

    Источник данныхГородТрассаСмешанныйХолостой
    Официальный (АИ-95)8.505.707.20–Реальный (Общий)8. 92 146.35 138.00 130.90 6Реальный расход топлива с группировкой по типу топливаРеальный (АИ-92)9.02 96.29 88.28 90.92 5Реальный (АИ-95)8.74 56.44 57.38 40.80 1#Населенный пунктРегионРасходКол-воУльяновскУльяновская область7.602Нижний НовгородНижегородская область8.001ЕкатеринбургСвердловская область8.201ЧебоксарыРеспублика Чувашия8.401КемеровоКемеровская область8.501ЕлецЛипецкая область8.601РязаньРязанская область8. 701МагнитогорскЧелябинская область9.001ОмскОмская область9.801НовосибирскНовосибирская область10.001ВолгоградВолгоградская область11.001НальчикРеспублика Кабардино-Балкария11.501

    На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля ВАЗ (Lada) Granta Седан 1.6 MT (87 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля ВАЗ (Lada) Granta Седан 1.6 MT (87 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

    Топливо90100110120Общий5. 75 25.90 36.48 46.85 4АИ-925.70 15.90 35.50 17.13 3АИ-955.80 1–6.80 36.00 1

    Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (Lada) Granta Седан 1.6 MT (87 л.с.) к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.

    Занимаемая позиция в рейтинге экономичных автомобилей для ВАЗ (Lada) Granta Седан 1.6 MT (87 л.с.) рассчитывается на основе средних данных о расходе топлива среди всех автомобилей, информация о которых есть на сайте. Чем меньше расход топлива, тем выше позиция в рейтинге экономичных автомобилей. Автомобили, имеющие одинаковый расход топлива, занимают одну и ту же позицию.

    Многие владельцы после покупки автомобиля Lada Granta стали замечать, что бортовой компьютер показывает повышенный расход топлива. Причем заявленные цифры производителем меньше, чем фактический расход бензина в 2 раза! Поговорим про реальный расход Гранты.

    Итак, изучая технические характеристики подопытного автомобиля мы выяснили, что "Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км" заявлен следующий: 6,8л, 7л, 7,4л, 7,8л в зависимости от комплектации Гранты. Сразу возникает вопрос, что такое ездовой цикл.

    Ездовой цикл – это виртуальный маршрут, для которого строго прописаны все разгоны и торможения, их интенсивность и продолжительность, максимальная и минимальная скорость. Вдобавок для машины с механической коробкой оговорена даже передача, которая должна быть включена в каждый момент времени. По сути, это имитация движения в городах и на магистралях, характерных для той или иной местности. Другими словами можно сказать, что это расход в смешанном цикле.

    Анализируя множество отзывов Гранты (более 30), была составлена таблица расхода бензина по которой можно сказать, что:

    • Расход по городу колеблется от 7,1л/100км, до 19,6л/100км. Средний показатель 11,8л/100км.
    • Расход по трассе колеблется от 6л/100км, до 10,2л/100км. Средний показатель 7,6л/100км.
    • Средний расход колеблется от 7,2л/100км, до 14,8л/100км. Средний показатель 10,3л/100км.


    Почему у одних автолюбителей эти цифры не большие, а у других такой большой расход бензина ? Такой разброс цифр из-за ряда причин:

    1. Сезонность. Все замечали, что зимой расход бензина на много больше, чем летом. Связано это из-за скользкой дороги, шин, прогревов и т.д. Из наблюдений было отмечено, что прогрев Гранты в зимний период увеличивает расход топлива на 2л.
    2. Качество бензина. На расход бензина влияет не только октановое число (кстати, АвтоВАЗ рекомендует заправлять Гранту только 95АИ), но и качество бензина. Из расчетов владельцев Гранты было сделано заключение, что средний расход на 95 бензине меньше, чем на 92, и при подсчетах выяснилось, что дешевле ездить именно на 95АИ.
    3. Пробки. Если один живет в небольшом городе и не знает, что такое пробки, а другой в мегаполисе часами простаивает в них, то расход Лада Гранта в городском режиме у этих двух автовладельцев будет совершенно разный. Для справки: даже небольшая пробка способна увеличить расход бензина на 2л.
    4. Стиль вождения. Если спокойный характер езды сдерживает цифры расхода бензина в пределах нормы, то активная езда с резкими торможениями и разгонами способна увеличить расход в разы!
    5. Кондиционер. Опыт автолюбителей Гранты говорит о том, что летом при включенном кондиционере расход Гранты увеличивается на 1л.
    6. Неисправности Гранты. Ну и конечно же, причиной большого расхода бензина может быть проблемы в самом автомобиле. В этом случае следует сделать диагностику и устранить неисправность.

    В комментариях можно оставлять свои данные по расходу бензина на Лада Гранта (Город/Траса/Смешанный/Бензин/Сезон/Стиль Езды):

    расход бензина лада гранта

    Ключевые теги: корса дизель расход, заказать расход бензина лада гранта, расход бензина на патриоте 2 7 отзывы.


    расход топлива паджеро 2 5 дизель, расход топлива фольксваген пассат, норма расхода топлива форд, расход топлива санг енг актион дизель, skoda расход топлива

    Описание

    Найти шлаг подачи топлива под капотом автомобиля (важно учитывать, что в инжекторных автомобилях установлено 2 шланга: подачи топлива и обратный). Шланг подачи наощупь чуть прохладнее, а также на нем может быть нанесена маркировка – желтые или белые полоски. Кроме того, если автомобиль оборудован компьютером электронного вспрыска топлива, его необходимо отключить за 10 минут до установки активатора. Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля.


    Официальный сайт расход бензина лада гранта

    Состав

    Расход топлива Лада Гранта составляет от 6.5 до 7.7 л на 100 км. Лада Гранта выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Факторы, влияющие на расход топлива. Расход топлива 8-ми клапанных двигателей. Расход топлива 16-ти клапанных двигателей. Данные представлены для автомобилей Лада Гранта оснащенных МКПП. Модель Лада Гранта появилась на рынке в 2011, где была призвана заменить Лада Калина. Машина сразу привлекла внимание новшествами и широким выбором комплектаций – базовой версией Стандарт, а также вариантами Норма и Люкс. Дополнительно автомобиль пол. Одной из моих целей при покупки Гранты была снизить расход бензина. Таким образом, минимальный расход топлива на всех видах Гранты должен составить 6,5 – 7,2 л на 100 км. Ездию на лада гранта лифтбек уже 2 года двиг.1.6л 8кл. Расход 95го по городу 13-13.5л. А по трассе 10л. АвтоВАЗ утверждает, что расход топлива Лада Гранта в среднем составляет 6,7-7,7 л/100 км. Но не всегда. При смешанном цикле у 82-сильной Лада Гранта расход бензина составляет 7,4 л, а с двигателем 11186 — 7,0 л на 100 км пробега. При езде в городе он будет 9,7 и 9,0 л/100 км, а по трассе — 6,1 и 5,8 л/100 км. У автомобиля Лада Гранта норма расхода топлива в смешанном цикле 6,7.7,6л/100км. Судя по техническим характеристикам самым экономичным является 106 сильный, 16. А вы знаете, какой расход бензина Лада Гранта в реальности? Чтобы ответить на этот опрос в интернете были опубликованы два. Отзыв владельца Лада Гранта — заправка. Тема ПО РАСХОДУ ТОПЛИВА У кого какой расход у меня ГОРОД 11. 3-12 л это норма 1.6 8кл 87 л мкпп пробег 4800 км Режим езды активный. Уменьшение расхода топлива на Ладе Гранта. Согласно официальным документам ВАЗ, Гранты должны заправляться только бензином марки А-95, поскольку их мотор разрабатывался именно под эту марку топлива. Экономичная лада Гранта реальный расход топлива в зимнюю пору повышает на 2 литры. От качества бензина зависят не только сроки качественной эксплуатации автомобиля, но и расход на 100 км пройденного пути.

    Эффект от применения

    Могу только порекомендовать экономитель топлива FreeFuel магнит! Не буду рассказывать долгие истории, вы должны все сами увидеть. Этот прибор действительно экономит! Покупайте его – останетесь довольными! Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля.

    Мнение специалиста

    Ребят, еще раз подчеркиваю: я не продаю данный экономайзер, а всего лишь написал свое мнение и опыт покупки на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте. Если вы где-то нашли по дешевке на авторынке или другом сомнительном ресурсе, то покупаете на свой страх и риск/

    Расход бензина на машине Приора — всестороннее изучение факторов оптимизации. Средний расход топлива на Приора 16 клапанов (98 л.с.) с механикой составляет 6,9 литров на сто километров пути. Средний расход топлива на Приора 16 клапанов (98 л.с.) с механикой составляет 6,9 литров на сто километров пути. 16 клапанная Приора зимой потребляет больше. Во-первых, при непрогретом двигателе, расход бензина у Лады Приоры будет выше. Во-вторых, повышенная сложность дорог, которые. Лада Приора - Увеличился расход. Серёжа Фомин Ученик (187), закрыт 2 года назад. Здравствуйте. Попытаюсь объяснить суть того, что происходит. Машина у меня новая, 2014 года, пробег 15000. В конце сентября ощутимо увеличился расход! К тому времени пробег был 14500, я решил покататься до ТО, считал. Добрый день, подскажите пожалуйста автомобиль Приора эбу 7.9.7 уже полгода мучаюсь, во время разгона до 3000 оборотов разгон вялый а после уже едет нормально, расход бензина 15литров.

    Назначение

    Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag.

    Как заказать?

    Заполните форму для консультации и заказа расход бензина лада гранта. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

    расход бензина лада гранта. расход топлива тагаз тагер дизель. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

    КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн. Расход топлива (л/100 км). Bentley Continental GT 6,0i (6АКПП). 19,4. BMW 120d 2,0TD (6АКПП). Калькулятор расхода топлива позволяет производить 2 типа расчетов: Расчет количества топлива, израсходованного за поездку. Требуется указать средний расход транспортного средства и пройденное расстояние. Калькулятор расхода топлива. Узнайте сколько топлива вы израсходуете в поездке зная расстояние, которое планируете проехать, а также средний расход топлива вашего автомобиля. Онлайн калькулятор по расходу топлива рассчитает вам расстояние, которое вы желаете проехать. После ввода необходимых данных, вы получаете результат: какое количество топлива вы израсходуете во время поездки и на какую сумму. Хотите узнать расход топлива, как произвести расчет расхода топлива или как рассчитать расход бензина?. Поэтому, считать расход правильнее когда пробег составит более 1000 км. А до этого времени собирайте чеки на АЗС, чтобы знать точное количество потребленного топлива. Если вы знаете свой расход. это нормальный расход топлива, приемлимый расход начинается с 10 литров на 100 км, а тут на 120 км. все натюрлих. Произвести расчет потребления бензина или дизельного топлива можно легко и просто с помощью. Теперь рассчитаем расход топлива автомобиля. Обратите внимание: наша гипотетическая цифра в 9,3 л/100 км – не самый плохой результат среднего потребления горючего. Многие владельцы автомобилей не знают, как рассчитать расход топлива на 100 км. Следовательно, они и не знают, сколько потребляет их автомобиль бензина или солярки. Узнайте средний расход топлива своего автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике. Калькулятор поможет рассчитать расход топлива, зная расстояние, которое необходимо проехать или уже проехали. Расход можно выбрать по марке и модели авто из технических. 9 вопросов по теме Расчет расхода топлива. Яндекс.Знатоки — это сообщество экспертов в самых разных областях. Включайтесь в обсуждения и делитесь своими знаниями. Онлайн калькулятор. Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива. Расстояние, которое вы собираетесь проехать на автомобиле в километрах. Калькулятор расхода топлива. Чтобы рассчитать средний расход или расход топлива (бензина, дизеля) для определённого расстояния, узнать общую его стоимость и минимальное количество заездов на АЗС, воспользуйтесь нашим. Чтобы узнать затраты на топливо: укажите расход топлива на 100 км, цену топлива в вашем регионе и расстояние которое нужно проехать, заполните поля и калькулятор посчитает стоимость топлива и укажет сколько нужно купить топлива для прохождения заданного расстояния. Если заполнить поля Авто 2. Калькулятор расхода топлива по вашему маршруту. Калькулятор стоимости поездки по расстоянию. Узнайте стоимость поездки и необходимое количество литров, зная расстояние, которое планируете проехать. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива.


    Официальный сайт расход бензина лада гранта

    Купить-расход бензина лада гранта можно в таких странах как:


    Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения


    Найти шлаг подачи топлива под капотом автомобиля (важно учитывать, что в инжекторных автомобилях установлено 2 шланга: подачи топлива и обратный). Шланг подачи наощупь чуть прохладнее, а также на нем может быть нанесена маркировка – желтые или белые полоски. Кроме того, если автомобиль оборудован компьютером электронного вспрыска топлива, его необходимо отключить за 10 минут до установки активатора.

    Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией!

    Ребят, еще раз подчеркиваю: я не продаю данный экономайзер, а всего лишь написал свое мнение и опыт покупки на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте. Если вы где-то нашли по дешевке на авторынке или другом сомнительном ресурсе, то покупаете на свой страх и риск/

    Как аэродинамика прицепа влияет на расход топлива?

    Неоспоримый факт – автомобиль в связке с прицепом потребляет топлива больше, чем без него. Избежать этого невозможно, однако минимизировать показатели расхода топлива под силу каждому. Аэродинамика прицепа с тентом – это именно тот показатель, который главным образом способен повлиять на результат.

    Отправная точка

    Для чистоты эксперимента обозначим используемый в качестве «тягача» автомобиль, и показатели его «аппетита» без прицепа – «Лада Приора», расход топлива на ровной дороге при скорости 60 км/ч: 4,7 литра. При «крейсерской» скорости 90 км/ч аппетит немногим возрастает, до 5,3 литров. Как изменится расход топлива, если спаровать его с прицепом без тента, низким тентом, высоким тентом и высоким тентом с аэродинамическим скосом?

    Прицеп без тента

    Пустой прицеп без тента – не самый классический вариант передвижения. Но проведенные эксперименты позволили выяснить, что расход «Приоры» в такой связке при скорости 60 км/ч увеличился на литр, а при скорости 90 км/ч – на 1,5 литра. Откинутый задний борт легкового прицепа без тента позволяет сэкономить до 1000 мл топлива на 100 км. Все дело в том, что при движении, встречный ветер, «упираясь» в задний борт, тормозит «автопоезд» - энергия тратится впустую.

    Прицеп с низким тентом

    Прицеп, накрытый низким тентом, при скорости 60 км/ч при езде по ровному шоссе, увеличивает расходы Лады Приоры на 0,5 литра. Если разогнаться до 90 км/ч, аппетит возрастет ещё на 1,4 литра и составит 6,7 литров. Вывод прост – низкий тент, в сравнении с не накрытым прицепом, позволяет экономить. Аэродинамические показатели тентованного прицепа увеличиваются, расход топлива, соответственно, снижается.

    Прицеп с высоким тентом

    Высокий тент имеет худшие показатели аэродинамики – передняя стенка становится непреодолимым барьером для встречного ветра. Как следствие – расход топлива увеличивается минимум на 2 литра при любом режиме езды. Однако если в роли тягача будет выступать высокий внедорожник, расход топлива увеличится всего на 0,5 – 1 литр – прицеп с высоким тентом попадает в аэродинамический коридор.

    Высокий тент с аэродинамическим скосом

    Аэродинамический тент, вопреки распространённому заблуждению, далеко не панацея от повышенного расхода топлива при езде с прицепом. В лучшем случае удастся сэкономить до 0,3 литров топлива. Причем, чем выше скорость, тем больше радует показатель расхода.

    ГБО в Перми, установка газового оборудования на авто

    Сегодня все чаще можно встретить автовладельцев, отдавших свое предпочтение газовому оборудованию.

    Представляя собой газ-дозирующую автомобильную систему, ГБО 4 поколения увеличивает показатели мощности и эффективности авто. Поскольку вместо бензина становится возможным использовать сжиженный нефтяной или природный газ, вы экономите на топливе. Встраиваемое поверх бензинного оборудовани ГБО на авто можно применять опционально, благодаря переключателю, позволяющему в любое время перевести авто на газ или бензин.

    Основным направлением деятельности нашей компании является продажа, установка, обслуживание газового оборудования на авто. Именно у нас вы можете приобрести ГБО 4 и 3 поколения, отличающееся способом распределенного впрыска газа, для установки на авто с бензиновой топливной системой. 

    Как работает газобаллонное оборудование?

    Применение газа на авто значительно повышает эффективность работы транспорта.

    Пропан или бутан проходит по мультиклапану, поступая в газовую магистраль, отличающуюся высоким давлением, в редуктор. В нем жидкая фракция преобразуется в газообразную, при этом происходит подогрев и ли охлаждение газа до оптимальной температуры. После этого газ проходит по трубопроводу с низким давлением в газовые форсунки и затем поступает во впускной коллектор авто.Сегодня мы готовы предложить своим клиентам газовое оборудование 4 поколения, которое отличается схожестью работы ДВС на бензине. 

    Преимущества которое вы получаете если используете газовое оборудование 4 поколения для автомобилей

    В основном газобаллонное оборудование для автомобилей пользуется большой популярностью за счет значительной экономии на топливе.

    1. Сравните, 1 л смеси из пропан-бутана почти в два раза дешевле 1 л бензина.
    2. Масло остается чистым более продолжительное время из-за отсутствия копоти и нагара при сгорании газа.
    3. С ГБО 4 поколения автомобиль превращается в битовливный, а потому водитель может выбирать топливо в зависимости от ситуации. Благодаря мобильности газобаллонной системы, вы значительно  увеличиваете время работы авто.
    4. Кроме того, можно привести ряд причин, по которым следует использовать газ: легкое смешивание с воздухом, исключение вредных примесей в составе, низкое содержание вредных веществ в выхлопах и т.д.
    5. Все это значительно увеличивает ресурс вашего транспортного средства и позволяет наслаждаться ездой в течение длительного времени используя газовое оборудование 4 поколения.

    в  2013 году премьер министр России Д. А. Медведев  подписал указ о переводе 50% общественного транспорта на ГБО. В связи с этим смело можно утверждать что газовое оборудования для автомобилей становится все более популярным и высоко оценивается на различных уровнях.

    Компания АвтоМастерГаз в Перми поможет вам перейти на газ. 

    бензонасос расход топлива

    бензонасос расход топлива

    Поисковые запросы: рено меган 3 дизель расход топлива, заказать бензонасос расход топлива, расход бензина пассат.

    расход бензина audi, расход топлива бензогенератора, расход бензина крайслер вояджер, расход топлива дискавери дизель 2 7, как правильно посчитать расход бензина

    расход топлива дискавери дизель 2 7 Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Как бензонасос влияет на расход топлива. Всем привет! Расход на моем 1.8т AEB город 14-16, трасса около 10. Многие водители борются с проблемой большого расхода топлива, как и я когда-то. Да что там, я и сейчас стремлюсь уменьшить расходуемое автомобилем количество бензина, у меня это как своеобразная игра. В процессе этой игры. Примерно месяц-полтора назад, когда я переобул свой автомобиль, моё внимание было приковано к расходу топлива. Обогащённая смесь вызывает повышенный расход топлива потому что в камеру сгорания попадает больше бензина чем может сгореть. Ответ: расход топлива и бензонасос. про лямбду-читай тему КЕ3.вкратце-между сигнальным проводом и массой должно напряжение прыгати от 0.2 до 0.9, на новой примерно 2 раза в секунду. насос какой поставил? может. - обогащенная смесь вызывает повышение расхода топлива, потому что в камеру сгорания попадает больше бензина, чем может сгореть. Один знакомый СТОшник говорит меняйте бензонасос ,всё будет гуд. Если динамика остается одинаковой, то повышения расхода топлива из-за насоса быть не может. Косвенно влиять на показатели расхода может всё, что угодно. как правильно посчитать расход бензина какой расход бензина на калине паджеро дизель расход топлива

    расход q5 2 0 бензин тойота рав 4 2002 расход бензина расход бензина приора рено меган 3 дизель расход топлива расход бензина пассат расход бензина audi расход топлива бензогенератора расход бензина крайслер вояджер

    Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина. Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км. С 2015 года на Газель-Некст устанавливается форсированная версия этого турбодизеля, способная развивать мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 330 Нм. ГАЗ Газель Next 2014, двигатель дизельный 2.8 л., 150 л., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение. А в городе Некст мне не нужен. Теперь продаю( Буду работать на своем стареньком фермере 406 на пропане. 2 года. На днях наткнулся на жалобы на большой расход топлива на Газель Некст-дизель — rockwarrior-TRD запись в БЖ- www.drive2.ru/l/460711865786303415/ Я не совсем согласен с коллегой. Расход топлива на Газели Некст, дизель снова стал одним из самых популярных. На пути к такому успеху - gazelle Некст прошла несколько этапов испытаний. Сначала фирма выпустила в использование лишь несколько прототипов, поступивших в пользование постоянных крупных заказчиков для предварительного. ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается идеологическим. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. ГАЗель Некст отзывы владельцев. С двигателем 2.8 дизель. На каждого представителя модельного ряда ГАЗель NEXT дается одна из лучших гарантий в классе – 3 года или 150 тысяч. Некст 3 метра термо фургон,пробег 36.000 без спойлераПри скорости 80 расход 12л при 100 все 20 и это дизель,да не приведи господь был еще у. м.з 4216 евро 3 это тоже беда, теперь. Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель с более высокой мощностью устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.

    бензонасос расход топлива

    Найти шлаг подачи топлива под капотом автомобиля (важно учитывать, что в инжекторных автомобилях установлено 2 шланга: подачи топлива и обратный). Шланг подачи наощупь чуть прохладнее, а также на нем может быть нанесена маркировка – желтые или белые полоски. Кроме того, если автомобиль оборудован компьютером электронного вспрыска топлива, его необходимо отключить за 10 минут до установки активатора. Re: 3S-FE на газу 10-11 л (впрыск жидкого газа) А зачем -ведь 3SFE-ничего такого уж сложного.Я насчет газвпрысrа думал насчет 3SGTE.У тебя ГИГ наверно?. Она у меня за 180 на газу ходит. Это если нормально ездить - по трасее меньше расход. AsmWriter 22.03.2004, 11:00 #. Много, у меня на 3S-FE в смешанном. Расход топлива в городе по пробкам 14-15 литров, что на мой взгляд немного дофига. Имеется корона премио с простым 3S-FE, привод передний. Можно два часа буквально стоять, и проехать 1-2 км, а бензина за 2 часа можешь немало. 10 месяцев. Yaroslav2593. Итак, 3S-FE, повышенный расход топлива. (16.5л) В каком порядке и куда смотреть?. у меня немец. Надо выздоравливать срочно. Я уже в него столкьо бензина лишнего перелил, что все ремонты окупились бы. Большой расход бензина Тойота Гайя 3s-fe. передний привод. Сегодня залил 18 л АИ-95 и проехал 130 км в смешанном стиле ( трасса -город) Думаю , это большой расход для 2хлитрового двигателя. Нормативные данные расхода двигателя: моторного масла, гр./1000 км – до 1000; бензина, л/100 км: по городу – 13, на трассе – 8. Поделиться с друзьями: Двигатель 3S-FE: повышенный расход топлива и масла Ссылка на основную публикацию. Похожие публикации. 0. 24082. Вопросы эксперту. Можно ли с 5w40. Заголовок сообщения: Re: Какой нормальный расход бензина на 3S-FE sv55 ? Добавлено: Пт июл 18, 2014 9:25 am. бензонасос расход топлива. какой расход бензина на калине. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Лада Гранта составляет от 6.5 до 7.7 л на 100 км. Лада Гранта выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 106 л.с., бензин, робот, передний привод. 6,5. Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.) Артем, Симферополь. Лада Гранта у меня появилась после продажи старенького Опеля. А вот масла ей требуется многовато, чего не скажешь о бензине: 7-10 литров. Григорий, Воронеж. Lada Granta 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МТ. Хороший бюджетный. Факторы, влияющие на расход топлива. Расход топлива 8-ми клапанных двигателей. Езжу на гранте сити 1.6 8 кл. Город 10.5л. -дилер сказал что мне повезло очень маленький расход, у ребят поспрашивал грантоводов , у многих 11-12 литров кушают. Поставил ГБО первые 3 бака 11-12 литров. Одной из моих целей при покупки Гранты была снизить расход бензина. Если мой старый 2-х литровый Опель потреблял 12 л на 100 км, то я надеялся, что Гранты он будет в разы меньше. Модель Лада Гранта появилась на рынке в 2011, где была призвана заменить Лада Калина. Машина сразу привлекла внимание новшествами и широким выбором комплектаций – базовой версией Стандарт, а также вариантами Норма и Люкс. Дополнительно автомобиль пол. Отзыв владельца Лада Гранта — заправка. Тема ПО РАСХОДУ ТОПЛИВА У кого какой расход у меня ГОРОД 11.3-12 л. Лада Гранта 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л., передний привод, механическая коробка передач — заправка. Комментарии 46. Участвовать в обсуждениях могут только. Основным показателем экономичной работы двигателя автомобиля является удельный расход горючего. Существует несколько методик его определения. Каждый производитель хочет. Расход топлива на сотню 9 литров с мотором 1.6 и механикой. В машине ничего лишнего, сел и поехал. Лада Гранта – весьма комфортный авто, с тяговитым 1.6-литровиком. В городе мотору требуется 9-10 литров на сотню. Реальная статистика по расходу топлива автомобиля ВАЗ (Lada) Granta Седан 1.6 MT (87 л.с. ) в городском, загородном и смешанном циклах с возможностью фильтрации по стилю вождения, сезону, местности и скорости передвижения. Lada Granta owner story — observation. Друзья у кого какой расход топлива за городом на гранте на 100 км? в течении двух недель засекал расход топлива за городом и все время показывало 9.1 — 9.9 литра на сотнюраньше было не выше 7 литра на сотнюсре.

    диагностика возможных проблем Сколько кушает Лада Грант зимой

    Lada Granta - автомобиль для тех, кому нужна недорогая машина с небольшим расходом топлива. Давайте посмотрим, какой расход топлива на 100 км у Lada Granta.

    По данным производителя, средний расход топлива Lada Granta на 100 км составляет около 7 литров для моделей Granta Sedan и Granta Liftback и 6,8 литров для моделей Granta Sport.

    Двигатели автомобиля Lada Granta - это малолитражные агрегаты, которые в принципе не могут потреблять большое количество топлива, хотя на расход топлива Lada Granta влияет ряд факторов:

    1. Оснащение автомобиля
    2. Марка бензина
    3. Пробки
    4. Стиль вождения
    5. Кондиционер и прочая электроника
    6. Сезон погоды
    7. Неисправность двигателя и других узлов автомобиля

    Рассмотрим эти факторы, влияющие на расход Лады Гранта более подробно.

    Автомобильное оборудование

    Очень значимым фактором при учете расхода Лада Грант является комплектация автомобиля, здесь важно понимать, что под комплектацией автомобиля мы подразумеваем всевозможные вариации в сборке модели, такие как различные кузова, двигатели, механические части и электронное оборудование, официально представленные производителем.

    Так, например, «Гранта Седан» и «Гранта Лифтбек» ​​выпускаются в трех версиях с двигателями 98/87/106 л.с., расход бензина на 100 км Lada Granta составляет 7.8 / 7,2 / 6,9 литра соответственно, а расход топлива Lada Granta 8 valve составляет 7, 2 - с двигателем 87 л.с., а две другие конфигурации 98 и 106 л.с. представлены 16-клапанными двигателями.

    В модели Granta Sport ситуация немного иная, хотя объем двигателя этой машины не отличается от других комплектаций (1,6 л), в этой версии автомобиля заметно увеличенная мощность - 118 л.с. Также двигатель имеет 16 клапанов для циркуляции топливной смеси и 5-ступенчатую коробку передач.

    Интересным фактом о «Гранта Спорт» является то, что, по заявлению производителя, расход бензина Lada Grant Sport составляет всего 6,8 литра на 100 км - что, как видите, является самым низким показателем среди всех вышеупомянутых комплектаций.

    Марка бензина

    Проанализировав многочисленные отзывы автовладельцев, выяснилось, что маркировка используемого бензина имеет существенное значение для расхода бензина на 100 км Lada Granta.

    Стоит отметить, что рекомендованная производителем марка бензина - АИ-95, кроме того, по отзывам тех же владельцев, из-за особенностей двигателя расход топлива на Гранта Лада с АИ-95 прибывает выходит намного меньше, чем АИ-92, и хотя последний марки дешевле, на практике его использование в автомобилях Lada Grant будет дороже.

    Пробки на дорогах

    Пробки, заторы на дорогах - больная тема для автомобилистов больших городов, когда машина стоит в пробке, особенно зимой или летом, когда включен кондиционер, машина постоянно включена, в В этом случае соотношение покрытая дорога / расход топлива резко возрастает в пользу более бензиновой Lada Granta, что, конечно, не является хорошим показателем.

    Стиль вождения

    Многое зависит от того, как ездит тот или иной водитель.Если вы любитель быстрой езды, резких остановок и быстрого трогания с места, ваш расход топлива может значительно увеличиться по сравнению с более спокойным водителем.

    Также важно знать, что «холодность» двигателя также существенно влияет на расход топлива, как утверждают некоторые исследовательские центры Lada Grant, расход в таких условиях может увеличиваться до 12%!

    Кондиционер и другая электроника включены

    Чем больше электроники и вспомогательных вещей вы используете в процессе движения, тем больше расход топлива у Lada Granta, особенно у кондиционера Lada Granta, расход бензина может возрасти до 15%.

    Погодный сезон

    Зима и лето - самые «неблагоприятные» времена для экономных автомобилистов, и если летом нужно просто включить кондиционер и следить за температурой двигателя, зимой увеличивается нагрузка как на машину, так и на водителя, специальные шины , кондиционер, электроника для прогрева зеркал, более аккуратная езда, предполагающая частые торможения и трогания с места, все это негативно сказывается на уровне расхода Лада Гранта.

    Неисправность двигателя и других узлов автомобиля

    Наконец, на расход Lada Granta может повлиять неисправность двигателя или блоков подачи топлива в автомобиле, в этом случае необходимо немедленно обратиться в ближайший авторизованный сервис автомобилей Lada Granta.

    Подводя итог, скажем, что если вам нужна относительно дешевая надежная машина с небольшим расходом топлива Lada Granta на 100 км, то вам стоит присмотреться к одной из машин Lada Granta.

    Вопрос, каков реальный расход топлива отечественного автомобиля Лада Грант, интересует не только представителей большой категории потенциальных покупателей, но и состоявшихся владельцев, которым посчастливилось «вкусить» все прелести владения автомобилем. новинка от отечественного производителя.

    Некоторые «испытуемые» довольны потребительскими качествами автомобиля, но есть и такие лица, которые жалуются на завышенный уровень расхода топлива, слова в поддержку которых перекликаются с показаниями бортовых компьютеров Лада Грант. .

    На практике были случаи, когда расход топлива достигал двукратного превышения нормы, регламентированной производителем. Прежде чем «выплеснуть» гневные и оскорбительные замечания производителю, следует внимательно проследить взаимосвязь между расходом топлива, уровнем комплектации и стилем вождения.

    Ездовой цикл - основа для расчета нормы расхода топлива

    Ездовой цикл Lada Grant - фундаментальная основа для оценки возможностей автомобиля в рассматриваемой здесь дисциплине. Роль такого цикла играет строго пропорциональный участок проезжей части, при прохождении которого испытательный отдел производителя регистрирует, а затем прописывает такие параметры и аспекты, как:

    • особенности стиля вождения;
    • динамика разгона и его интенсивность на заданном участке;
    • тормозной путь;
    • предельно допустимые значения максимальной и минимальной скорости.

    Если Lada Granta испытывается с механической коробкой передач, то дополнительно учитывается точность и своевременность переключения передач на одном и том же участке пути.

    Подводя итоговый результат, производитель позиционирует потребителя показатели расхода топлива, достигнутые при моделировании режимов городского, загородного и смешанного циклов.

    Исходя из общедоступной информации, расход топлива Гранта на 100 км пройденного расстояния составляет:

    • , для городского движения: от 7.От 1 до 19,6 литра на максимуме, а в среднем - 11,8 литра;
    • загородный цикл (движение по шоссе): от 6,0 до 10,2 л, что в среднем эквивалентно 7,6 л;
    • в смешанном режиме (город-трасса): от 7,2 до 14,8 л, или среднее значение 10,3 л.

    Факторы, влияющие на расход

    Вопрос о том, какой расход топлива не имеет смысловой базы, так как не учитывает ряд важных аспектов:

    • заводской уровень;
    • стиль вождения;
    • наличие дополнительно установленных элементов (диски с увеличенным радиусом, громоздкое крыло и др. Обвес и т. Д.)).

    Реально выделить как минимум шесть причин, под действием которых расход топлива на 100 км может «взлететь» до небывалых 20-21 литров.
    Такие цифры, особенно для бюджетной машины, шокируют любого владельца Lada Grant.

    Рассматриваемые факторы включают следующее.

    Сезонность

    Особенно резко повышенный расход топлива на 100 км наблюдается в холодное время года. Наряду с бензином расход других жидкостей систем и агрегатов (масел и др.)) также увеличивается. У LADA Granta расход бензина в этот период времени может увеличиваться до 2 литров. Основная причина (при условии исправной системы питания) - необходимость прогреть двигатель до морозных температур. Косвенные факторы включают движение льда и тип используемых шин (шипы, липучки и т. Д.).

    Качество топлива

    Этот аспект может повлиять не только на уровень расхода топлива, но и на надежность соответствующих компонентов. Здесь производитель настоятельно рекомендует использовать только 95-й бензин. Именно эта марка по многочисленным наблюдениям владельцев и экспертов, о чем свидетельствуют многие отзывы владельцев, может продлить время до следующей необходимой заправки. Не следует забывать о том, что первичным и важным показателем топлива является его качество, а не октановое число. Похоже на пословицу: «Семь раз проверь, один раз заправься!»

    Эту СЕКРЕТУ скрывают от нас все АВТОСТАНЦИИ! Смотреть.

    Как определяются нормы расхода?

    Расход топлива, другими словами, количество бензина, расходуемое на 100 км пути, во многих штатах согласуется с одной из самых важных характеристик автомобильного двигателя.Вес автомобиля, КПД двигателя, передаточные числа, потребляемая мощность дополнительного оборудования, качество шин, работа топливного насоса, другие факторы и торможение влияют на удельный расход топлива. Агрессивное, чрезмерно активное вождение также требует большего расхода топлива.

    В недавнем прошлом расчет расхода топлива производился водителями-специалистами во время заводских испытаний на специально оборудованных трассах. На данный момент новый принцип подобных апробаций показывает высокую воспроизводимость результатов.Но когда стандартное испытание проводится в лаборатории для испытаний, автомобиль работает нормально, заправлен эталонным топливом, все дополнительное электрооборудование, освещение и кондиционер отключены.

    Циклы разгона, замедления и равномерного движения выполняются на стенде в автоматическом режиме.

    Производители публикуют

    , полученные на испытательном стенде, что не является нормой для практического расхода бензина. Враждебный стиль вождения и повторное ускорение, неисправности систем дозирования и топливного двигателя, низкое давление в шинах и загруженность автомобиля, заклинившие неисправности трансмиссии и тормозов - далеко не все обстоятельства неполного сгорания топлива и, как следствие, значительного увеличения расхода бензина.Если машина технически исправна, то в обычном режиме движения опытный водитель сможет снизить расходы на топливо.

    голову знать, что расход топлива увеличивается зимой, по горным дорогам, при перевозке крупногабаритных грузов. Машины с конвейера при работающем кондиционере и двигателях по окончании капремонта потребляют больше топлива.

    Факторы, влияющие на грант Расход топлива

    Это виртуальный маршрут, по которому машина проезжает по строго заданной схеме торможения и разгона, минимальной и высокой скорости в определенном режиме, а для механической коробки передач в любой момент цикла определяется передача. .Другими словами, расход топлива определяется путем моделирования движения по муниципальной дороге или шоссе. На самом деле на расход бензина Lada Granta влияют разные факторы.

    1. В зависимости от сезона в морозные зимние месяцы топливо используется для обогрева салона. Двигатель нагревается дольше. Процесс торможения в условиях обледенения также не способствует экономии топлива. Но летом при использовании кондиционера расход топлива тоже увеличивается минимум на 1 литр.
    2. Уровень качества бензина, другими словами, какой бензин заливается в машину. Судя по наблюдениям водителей и результатам тестов, на Lada Granta гораздо экономичнее использовать АИ-95, чем АИ-92.
    3. Стиль вождения. Расход топлива многократно увеличивается при агрессивном стиле вождения с ускорением и резким торможением.
    4. Бич больших городов - пробки. Из-за неравномерного городского движения водителей Lada Granta в городах затраты на бензин в

      неизменно выше.

    5. узлов и неисправных систем. Усердно работая, машина потребляет больше топлива.

    Особенности расхода в зависимости от коробки передач

    На

    больше топлива расходует автомат Лада Гранта, так как водитель управляет МКПП, а автомат переключается самостоятельно, с небольшой задержкой. Для Lada Granta с механической коробкой передач крайне важна включенная в момент движения передача. Изучая свой ежедневный путь, шофер может определить реальный расход бензина своей машины.По отзывам автовладельцев Lada Granta получается, что на 100 км потрачено:

    • в городе - АКПП 9-12 л, МКПП 7-11 л;
    • По трассе
    • - АКПП 8-9,5 л, МКПП 6-7 л.

    Зимой цифры большие, летом минимальные. Итак, объем бака в 50 литров позволяет проехать более 500 км. В городском режиме водители вынуждены совмещать агрессивную и спокойную езду, от которой средний расход бензина обкатанной Lada Granta составляет 8 л / 100 км.

    Снизить расход топлива на 1,5-2 литра поможет использование торможения двигателем, правильный выбор передачи (на механике) и движение только в крайней правой последовательности для общественного транспорта. На загородной трассе при плавной езде по ровному дорожному покрытию наблюдаются значения 5 литров. Но при быстром старте и резком торможении, при постоянных обгонах расход увеличивается до 6-7 литров.

    Правила экономии топлива

    Снизить стоимость бензина для Lada Granta несложно.В первую очередь нужно понимать, что чем глубже и чаще вы нажимаете педаль акселератора, тем больше расход бензина. И чем реже вы нажимаете педаль газа, тем больше экономите топлива. Главный навык, который тренируется со временем, - это умение тормозить двигатель.

    При жажде любой шофер легко привыкает редко нажимать на педаль тормоза.

    При торможении двигателем заметно снижается нагрузка на тормозную систему, экономится топливо. Гранит, тем самым, тормозные колодки и вся тормозная система прослужат дольше.Когда двигатель замедляется, расход топлива равен нулю. По словам умелых водителей, экономия составляет не менее 10 процентов.

    В холодное время года автомобиль прогревается дольше. Но современная Lada Granta имеет свойство прогреваться в движении, и не стоит слишком долго греть ее. На холодном двигателе не нужно просто быстро ускоряться.

    И даже если есть цель сэкономить на бензине, избегать пробуксовки и ускоряться медленно и равномерно.

    На неровных или грунтовых дорогах расходуется гораздо больше бензина.Дополнительные килограммы в багажнике вашего автомобиля увеличивают расход топлива, поэтому не берите с собой ничего лишнего. Некачественные автомобильные масла приводят к различным сбоям в работе систем и двигателя Лада Гранта и увеличивают расход топлива автомобиля.

    Провести технический осмотр автомобиля вовремя. Следуя этим простым рекомендациям, вы можете снизить собственные расходы на бензин.

    Существуют определенные методы определения среднего расхода топлива двигателем автомобиля.Кстати, они утверждены законом. Машину не тестируют на полигонах, а везут в специальные лаборатории с «идеальными» условиями. Далее на барабан устанавливаются колеса машины, имитирующие городские и загородные условия эксплуатации. Поэтому в большинстве случаев реальный расход не совпадает с заводским.

    Добавьте к этому тот факт, что стиль вождения у большинства водителей разный.

    Факторы, влияющие на расход топлива

    Расход топлива 8-ми клапанных двигателей

    Двигатель
    (модель)
    Мощность двигателя
    (л.с.)
    Объем двигателя
    (куб.см)
    Расход топлива в городском цикле

    (л / 100 км)
    Расход топлива
    за городом
    (л / 100 км)
    Расход топлива
    в смешанном цикле
    (л / 100 км)
    11183 82 1596 9. 7 6,1 7,4
    11186 87 1596 9 5,8 7,0
    21116 87 1596 9 5,8 7,0

    Расход топлива 16-клапанных двигателей

    Данные приведены для автомобилей Lada Granta с механической коробкой передач.

    Как видно из таблиц, у 16-клапанных двигателей расход немного ниже, чем у 8-клапанных. А версия с более мощным двигателем дороже. Поэтому мы хотим узнать ваше мнение.

    Контрольная лампа для техники

    Самая простая из них, и как мне кажется наиболее предвзятая, осуществляется контрольной лампой подачи топлива. Его суть такова:

    1. как только загорится индикатор "АЗС", нужно заправить 20 литров топлива.
    2. Сброс суточного пробега.
    3. Дождитесь, пока снова не загорится контрольная лампа «АЗС» и пройденное расстояние разделите на 2. Например, если вы проехали 300 км, то необходимо 300 разделить на 2 (300/2 = 150 км). Это значит, что на 10 литрах вы проезжаете 150 км. Или разделите 20 на 300 и умножьте на 100, получится, что в данном случае Ваш расход топлива составил 6,6 литра на сотню километров .

    При 20 литрах машина проехала 412 км

    Этот способ нельзя назвать точным, особенно если учесть, что контрольная лампа на Lada Granta загорается, когда она хочет, с любого скольжения, может даже от резкого нажатия на педаль тормоза (экстренное торможение).

    Бак в бак

    Этот метод наиболее точен при соблюдении всех правил. Его суть такова:

    1. с минимальным остатком топлива в баке необходимо залить полный бак перед первой «стрельбой» из пистолета заправки.
    2. Сброс суточного пробега.
    3. Дождитесь, пока уровень топлива упадет до минимальной отметки (чем ниже уровень, тем точнее будут измерения) и заправьте топливом до полного заполнения топливного бака перед первым «выстрелом» из пистолета заправочной станции.
    4. Далее сравните показания суточного пробега и. Например, если вы проехали 500 км и израсходовали 41 литр топлива, то расход топлива у машины будет (41/500) * 100 = 8,2 (8,2 литра на 100 км.)

    Средний расход топлива по бортовому компьютеру

    Основные мировые методы измерения потребления новых автомобилей

    Как мы писали выше, существует несколько методов измерения среднего расхода топлива автомобилей. Расскажем о них подробнее.

    NEDC

    На территории Европы наиболее часто используется цикл типа NEDC, который был разработан около сорока лет назад. Это вызывает обвинения со стороны специалистов, утверждающих, что метод не является современным.

    Структура алгоритма NEDC

    Основная особенность в том, что производителям разрешено использовать выборочный метод выбора автомобиля. Мы говорим, что для тестирования автомобили снабжены уже обкатанными агрегатами, специальными маловязкими смазками, а также самыми компактными шинами, которые можно установить на автомобиль.

    Кроме того, при желании можно провести тестирование с выключенной магнитолой, подогревом и тд. Это позволяет «выбрать» те результаты, которые лучше всего подходят производителю.

    Измерения проводятся в городском (NEDC UDC) и пригородном (NEDC EUDC) цикле. Продолжительность «городского теста» составляет 780 секунд, в то время как загородное движение предполагает период времени в 400 секунд. В первом случае средняя скорость будет чуть больше 18 километров, а во втором - около 62.6 километров в час.

    Этот метод подвергся критике, поскольку многие модели с дополнительным электродвигателем могут преодолевать большую часть этого короткого расстояния без использования двигателя внутреннего сгорания. Это источник потрясающих результатов при чрезвычайно низком расходе топлива даже в спортивных автомобилях.

    FTP-75

    Но эти стандарты больше не соответствуют требованиям рынка, поэтому производители часто обращаются к американскому стандарту FTP-75. Считается наиболее приближенным к реальности, хотя специалисты говорят о проблемах с отсутствием участков, где движение происходит равномерно.

    Зависимость скорости работы алгоритма FTP-75

    Он похож на европейский NEDC, в том числе средняя скорость 34,1 км / ч. Преимущество состоит в том, что продолжительность теста составляет 1874 секунды, что затрудняет для моделей гибридных автомобилей показ «нереально низкие» показатели расхода топлива. Но, что самое главное, американский вариант теста обязывает производителей включать кондиционер, если он входит в комплект.

    В результате расход топлива в этом тесте на 10 или даже 20 процентов выше, чем в NEDC.

    Японский цикл JC08

    В случае с JC08 разница будет еще больше. Дело в том, что количество ускорений и замедлений в нем максимальное, а протяженных участков с одинаковыми скоростными параметрами вообще нет.

    Кроме того, максимальная скорость не превышает 80 километров в час. На одном из участков, длина которого составляет 8,2 километра, средняя скорость не достигает даже 25 километров в час.

    Самый медленный из известных методов расчета среднего расхода

    Конечно, можно говорить о жесткости теста, но при этом учитывается повышенная транспортная нагрузка, что характерно для островной страны Япония. Кроме того, в таких условиях находятся водители большинства крупных городов мира. Так что эту методику стоит рассматривать как наиболее приближенную к реальности.

    В общем, оптимальной методики тестирования пока нет. Существующие варианты представляют собой компромисс, который производители автомобилей пытаются использовать в своих интересах. Поэтому всегда следует стараться учитывать конкретную методику, которая дала результаты, указанные в технических характеристиках автомобиля.

    Основные технические факторы, влияющие на расход топлива

    В основном на расход топлива автомобиля влияют:

    1. Качество самого топлива.Если не повезло и вместо хорошего топлива в машину залили «бадяги», то придется.
    2. чистота фильтра (ов). Эти поломки можно диагностировать самостоятельно. Наиболее частые причины - несоблюдение сроков замены фильтров.
    3. ... Такая ситуация очень частая. Это связано с плохими водосливами, вода попадает в тормозные механизмы и нарушает их работу, выбивает оттуда смазку, в результате чего механизмы «закисляют».
    4. ... Это, конечно, спорный вопрос.За счет конструктивных особенностей системы охлаждения. Раньше это явление считалось поломкой, сейчас же АвтоВАЗ наоборот выписал рецепт и.

    В 2011 году Волжский автозавод запустил серийное производство бюджетного переднеприводного автомобиля Lada Granta. Разработанный на его основе, он заменил в модельном ряду семейство Samara, став первой машиной с серийной установкой на конвейер АКПП. Имея небольшой двигатель, Lada Granta очень экономно расходует топливо.

    Как определяются нормы расхода?

    Расход топлива, то есть количество потребляемого бензина на 100 км пути, признано во многих странах одной из важнейших характеристик. Вес автомобиля, КПД двигателя, передаточные числа, потребляемая мощность дополнительного оборудования, качество шин, работа топливного насоса, торможение и другие факторы влияют на удельный расход топлива. Агрессивное, чрезмерно активное вождение тоже говорит о многом.

    В недавнем прошлом расчет расхода топлива производился профессиональными водителями при заводских испытаниях на специально оборудованных трассах. На данный момент новый принцип таких апробаций показывает высокую воспроизводимость результатов. Но в стандартизированном испытании в испытательной лаборатории автомобиль находится в рабочем состоянии, заправлен эталонным топливом, а все вспомогательное электрическое оборудование, кондиционер и освещение выключены. Циклы равномерного движения и разгона-торможения выполняются на стенде в автоматическом режиме.

    Производители публикуют данные, полученные на испытательном стенде, что не является нормой. Агрессивный стиль вождения и повторное ускорение, неисправности двигателя и системы дозирования топлива, низкое давление в шинах и нагрузка автомобиля, заклинившие тормоза и неисправность трансмиссии - далеко не все причины неполного сгорания топлива и, как следствие, значительного увеличения расхода бензина.Если машина технически исправна, то в обычном режиме движения опытный водитель сможет снизить расходы на топливо.

    Следует учитывать, что расход топлива увеличивается зимой, на горных дорогах, при перевозке крупногабаритных грузов. Автомобили с конвейера при работающем кондиционере, а также двигатели после капремонта потребляют больше топлива.

    Факторы, влияющие на расход топлива грантами

    В технических параметрах Lada Granta АвтоВАЗ указывает расход бензина на 100 км пути в количестве 6 штук.8-7,8 л (все зависит от комплектации авто). Однако при управлении автомобилем водители часто сталкиваются с тем, что реальный расход топлива почти вдвое выше заявленного производителем. Основным параметром, влияющим на фактический расход топлива, является ездовой цикл.

    Это виртуальный маршрут, по которому машина проезжает в соответствии со строго прописанной схемой разгона и замедления, минимальной и максимальной скорости в определенном режиме, а для ручной коробки передач в каждый момент цикла определяется передача.То есть моделируя движение по городской дороге или шоссе, определяется расход топлива. Реально на расход бензина Lada Granta влияют разные факторы.

    1. В зависимости от сезона, в морозные зимние месяцы топливо используется для обогрева салона. Двигатель нагревается дольше. Торможение на обледенении также не способствует экономии топлива. Однако летом при использовании кондиционера расход топлива также увеличивается минимум на 1 литр.
    2. Качество бензина, то есть какой бензин заливают в машину.По результатам тестов и наблюдений водителей, гораздо экономичнее использовать АИ-95 на Lada Granta, чем АИ-92.
    3. Стиль вождения. Расход топлива увеличивается в несколько раз при агрессивном стиле вождения с резким торможением и ускорением.
    4. Бич больших городов - пробки. Из-за неравномерного городского движения у водителей Lada Granta в городах всегда выше расходы на бензин.
    5. Неисправные системы и компоненты. Работая в более тяжелом режиме, машина расходует больше топлива.

    Особенности расхода в зависимости от коробки передач

    Расход топлива больше, так как водитель управляет механической коробкой передач, а автомат переключается независимо, с небольшой задержкой. Для Lada Granta с механической коробкой передач очень важно включение передачи во время движения. Анализируя свою ежедневную поездку, водитель может определить реальный расход топлива своей машины. По отзывам автовладельцев Lada Granta получается, что на 100 км потрачено:

    • по городу - АКПП 9-12 л, МКПП 7-11 л;
    • По трассе
    • - АКПП 8-9.5 литров, МКПП 6-7 литров.

    Зимой показатели максимальные, летом минимальные. Таким образом, объем бака в 50 литров позволяет проехать более 500 км. В городском режиме водители вынуждены совмещать агрессивную и спокойную езду, отсюда средний расход газа обкатанной Lada Granta составляет 8 л / 100 км. Использование торможения двигателем, правильный выбор передачи (на механике) и езда только в крайней правой полосе за общественным транспортом помогут снизить расход топлива на 1.5-2 л. На загородной дороге при плавном движении по ровному дорожному покрытию наблюдаются значения 5 литров. Однако при резком торможении и быстром старте, при постоянных обгонах расход увеличивается до 6-7 литров.

    Принципы экономии топлива

    Уменьшить стоимость бензина Lada Granta совсем несложно. В первую очередь нужно понимать, что чем глубже и чаще вы нажимаете на педаль акселератора, тем больше расход газа. И чем реже вы нажимаете педаль газа, тем больше экономите топлива.Главный навык, который тренируется со временем, - это умение тормозить двигатель. Любой водитель легко привыкнет при желании редко пользоваться педалью тормоза.

    При торможении двигателем заметно уменьшается нагрузка на тормозную систему, экономится топливо Гранта, благодаря чему тормозные колодки и вся тормозная система прослужат дольше. Когда двигатель замедляется, расход топлива равен нулю. По словам опытных водителей, экономия составляет не менее 10 процентов.

    В холодные месяцы автомобиль прогревается дольше.Однако современная Lada Granta обладает способностью прогреваться в движении, и прогревать ее слишком долго нет необходимости. На холодном двигателе не только резко разгоняться. А если есть цель сэкономить на бензине, следует избегать пробуксовки и ускоряться плавно и равномерно.

    Значительно больше бензина расходуется на неровных или грунтовых дорогах. Лишние килограммы в багажнике вашего автомобиля увеличивают расход топлива, поэтому не берите с собой ничего лишнего. Некачественные автомобильные масла приводят к различным сбоям в работе двигателя и систем Лада Гранта и увеличивают расход топлива автомобиля.Своевременно проводить технический осмотр автомобиля. Следуя этим простым советам, вы сможете сократить расходы на бензин.

    НА ВОДЕ: экономия топлива, деньги: управление лодкой по номерам

    Автор E-CHING LEE

    Лето наступило, и многие лодки заходят в воды Северной Каролины. Но повышение цен на газ обычно сопровождается наступлением более теплой погоды. Вот несколько простых расчетов, которые помогут водителям спланировать эффективное использование газа, основанные на публикации Alaska Sea Grant «Экономия топлива на вашем прогулочном или чартерном судне».

    Наиболее распространенные суда, используемые коммерческими и прогулочными судоводителями в Северной Каролине, имеют глиссирующий корпус и оснащены двух- или четырехтактными бензиновыми двигателями. При полностью открытой дроссельной заслонке и в среднем по маркам и моделям эти двигатели сжигают около одного галлона топлива в час на каждые 10 лошадиных сил (л.с.). Как правило, для почти плоскодонной лодки требуется около 2,5 л.с., чтобы спустить 100 фунтов. Другие формы, такие как корпуса с глубоким V-образным вырезом, требуют большей мощности. Кроме того, если лодка упадет с самолета, количество лошадиных сил, необходимых для возвращения лодки в самолет, резко возрастет.

    Также троллинг может увеличить расход топлива. Карбюраторные двухтактные двигатели работают значительно хуже, чем четырехтактные двухтактные двигатели и двухтактные двигатели с прямым впрыском на той же скорости, и могут потреблять примерно вдвое больше топлива на одну лошадиную силу.

    Небольшие изменения в привычках плавания на воде могут привести к экономии. Фото Брайана Эфланда.

    Многие яхтсмены знают, что дросселирование позволяет сэкономить топливо. Ниже приведены числа, показывающие возможную экономию при осторожном обращении.

    Чтобы определить средний расход топлива в галлонах в час (галлонов в час), разделите мощность в лошадиных силах на 10.Таким образом, лодочник с четырехтактным подвесным судовым двигателем мощностью 250 л.с., работающим на полном газу или около 6 100 об / мин, расходует 25 галлонов в час.

    Но двигатель наиболее эффективен при 75-80 процентах номинальной мощности, а не при полностью открытой дроссельной заслонке. Тот же лодочник сообщает, что при снижении скорости до 77,5% номинальной мощности или 4728 об / мин расходуется всего 12,5 галлонов в час, что дает 50-процентную экономию топлива. Если снова нажать на дроссельную заслонку, небольшая доля топлива может принести большую экономию. Но за это приходится платить. Чтобы добраться до места назначения, потребуется больше времени.

    Другие способы поддержания топливной эффективности включают регулировку дифферента судна и движение в благоприятных условиях.

    Триммер судна контролирует величину сопротивления лодки. Лодка, урезанная слишком большим носом, слишком сильно волочится за корму, в то время как изогнутая лодка пахает и ей трудно управлять. Используйте триммер двигателя и язычки триммера, если они есть, для достижения правильного дифферента, который обычно наклонен вверх на два-пять градусов.

    Морские условия влияют на топливную эффективность глиссирующего катера.Суровые условия - приводящие к ударам или погружению, или вынуждающие судно замедляться и отрываться от самолета - могут быстро снизить топливную эффективность.

    Планирование поездки с учетом приливов, течений и прогнозируемых ветров может сэкономить топливо и деньги. Используйте прогнозы, карты и журналы приливов и отливов, чтобы планировать маршруты и определять, когда условия позволят снизить расход топлива.

    Но не забывайте о безопасности. Правильное планирование топлива также требует оценки безопасного рабочего радиуса. Используйте это эмпирическое правило: «Третий, чтобы добраться туда, третий, чтобы вернуться, и третий, как запас прочности.”

    Чтобы получить дальность, расстояние в одну сторону, которое судно может пройти на одном баке топлива, умножьте морские мили на галлон (nmpg) на емкость бака, а затем на 0,9, что является запасом безопасности при оценке количества пригодного для использования топлива. в баке. Чтобы получить nmpg, разделите скорость лодки в узлах на галлоны в час. Таким образом, если лодка с дроссельной заслонкой, описанная выше, будет развивать скорость 17 узлов, она получит около 1,4 миль на галлон. На этой скорости и с топливным баком на 120 галлонов дальность полета составит 151 морскую милю.

    В конце концов, не зацикливайтесь на расходах на топливо.Постарайтесь сэкономить зимой на летнее время воды. Тогда максимально используйте вашу лодку в теплые месяцы.

    Для получения дополнительных советов по экономии топлива посетите ресурсы Alaska Sea Grant по адресу seagrant.uaf.edu/map/recreation/fuel-efficiency/ или прочтите «Круиз по экономии топлива» в летнем выпуске журнала Coastwatch за 2012 год.

    Эта статья была опубликована в летнем выпуске Coastwatch за 2013 год.

    Для получения контактной информации и запросов на перепечатку посетите ncseagrant.ncsu.edu/coastwatch/contact/.

    сенаторов обеспокоены возможными задержками с авиалинией

    С помощью Брианны Гурчулло

    Примечание редактора: Morning Transportation - это бесплатная версия утреннего информационного бюллетеня POLITICO Pro Transportation, который доставляется нашим подписчикам каждое утро в 6 часов утра. Платформа POLITICO Pro сочетает в себе необходимые новости с инструментами, которые вы можете использовать принять меры по самым важным событиям дня. Будьте в курсе новостей с POLITICO Pro .

    - Два сенатора-демократа обеспокоены тем, что помощь федерального правительства некоторым авиакомпаниям может быть отложена. из-за нечетких инструкций Министерства финансов по подаче заявок, которые вынудили некоторые компании подавать заявки повторно.

    - Компании-дроны говорят, что они могут помочь с ответом на коронавирус, , но FAA придерживается своих существующих правил и нормативного процесса.

    - Национальное управление безопасности дорожного движения окончательно отклонило петицию о неисправности автомобиля сегодня, , спустя семь лет после того, как она была первоначально подана инженером, который сейчас на пенсии.

    ЭТО ЧЕТВЕРГ: Спасибо за то, что вы настроились на POLITICO's Morning Transportation, ваш ежедневный информационный листок о поездах, самолетах, автомобилях и портах. Свяжитесь с нами, поделившись советами и отзывами на [адрес электронной почты] или @samjmintz.

    «Он подумал об автомобилях / И куда их возить / С кем их водить / Но там никого не было, никого». (привет Иану Дункану из Washington Post)

    СЛУШАЙТЕ ЗДЕСЬ: Следите за плейлистом MT на Spotify. Нет лучшего способа начать свой день, чем песни (выбранные нами и читателями) о дорогах, железных дорогах, реках и взлетно-посадочных полосах.

    Подпишитесь на POLITICO Nightly: Coronavirus Special Edition , ежедневную информацию о том, как болезнь влияет на политику, рынки, общественное здоровье и многое другое.

    POLITICO Pro здесь, чтобы помочь вам сориентироваться в эти беспрецедентные времена. Ознакомьтесь с нашим новым обзором освещения Covid-19 , который предоставляет ежедневную сводку самых популярных новостей о Covid-19 по всем 16 отраслям федеральной политики, а также премиальный контент, такой как графика DataPoint. Пожалуйста, зарегистрируйтесь на нашей странице настроек, чтобы получать эту уникальную сводку новостей, отправляемую прямо на ваш почтовый ящик каждый будний день после обеда.

    ХОРОШО, ЭТО НЕ ЯСНО: Сенаторы штата Иллинойс обеспокоены тем, что нечеткие указания министерства финансов могут привести к задержкам в рассмотрении заявок авиакомпаний и подрядчиков на получение субсидий для выплаты заработной платы. В письме министру финансов Стивену Мнучину в среду Дик Дурбин и Тэмми Дакворт сообщили, что министерство финансов опоздало с сообщением авиакомпаниям и подрядчикам о том, что для дочерних компаний необходимы отдельные приложения. Многие компании «теперь должны подавать исправленные заявки», - заявили сенаторы.Министерство финансов заявило, что заявки, отправленные после крайнего срока 3 апреля, «могут не получить одобрение так быстро». Но Дурбин и Дакворт хотят, чтобы Мнучин пообещал, что рассмотрение исправленных заявок не будет задерживаться.

    В офисы сенаторов в основном поступили сообщения от региональных авиакомпаний и подрядчиков , и «компании из Иллинойса поделились некоторыми своими насущными проблемами и опасениями по поводу процесса подачи заявления в Казначейство», - сказал MT представитель Дакворта.«В то время как основные авиакомпании не вызывают беспокойства, у подрядчиков, которые полагаются исключительно на контракты с авиакомпаниями, возникают серьезные проблемы».

    По мере того, как Казначейство работает над определением, какие выплаты оно будет производить авиакомпаниям и что запрашивать взамен, должностные лица агентства «попросили авиакомпании, обращающиеся за государственной поддержкой по заработной плате, предоставить дополнительную подробную информацию о структуре капитала, ликвидности и программах лояльности», Reuters сообщил.

    JetBlue и Spirit в среду, , сделали то, что, вероятно, станет первым из множества запросов от авиакомпаний на освобождение от минимальных требований к обслуживанию DOT.Jetblue попросила освобождение от обслуживания, чтобы продолжить приостановку обслуживания 11 аэропортов, и Spirit сделал то же самое для 26 баллов. «Эти временные корректировки сети предпринимаются для того, чтобы ликвидность JetBlue оставалась работоспособной», - пишет Jetblue.

    Между тем законодатели призывают авиакомпании сделать больше , чтобы помочь американцам, оказавшимся за границей из-за мер по борьбе с коронавирусом. Главный республиканец и демократ в Комитете по международным отношениям Палаты представителей обратился к Delta Air Lines, United и American с просьбой «принять как можно более полное участие в дополнительных усилиях по репатриации, которые организует Государственный департамент.

    ДРОНОВЫЕ КОМПАНИИ ГОВОРЯТ, ЧТО МОГУТ УПРАВЛЯТЬСЯ : В то время, когда человеческий контакт менее желателен, чем когда-либо, и все же остается огромная потребность в перемещении припасов, что может быть лучше, чем летающий робот? Это то, что утверждают некоторые в индустрии дронов, стремясь ускорить свои операции в Соединенных Штатах в условиях кризиса с коронавирусом, как сообщает ваш хозяин.

    Но регулирующие органы в FAA в значительной степени придерживаются своего мнения, заявляет, что их правила остаются прежними, и они не делают ничего, кроме своих обычных разрешений.Это означает, что компания, желающая доставлять грузы с помощью беспилотных летательных аппаратов за пределы прямой видимости, должна быть сертифицирована в качестве авиаперевозчика согласно Части 135, что займет месяцы или годы, чего удалось достичь лишь немногим компаниям.

    Одна компания, в частности, Zipline, заявляет, что она готова расширить свой бизнес по доставке медицинских дронов, который работал в Африке в течение многих лет, в США. Генеральный директор Келлер Ринаудо сказал, что Zipline получает призывы о помощи от Белый дом, но он не сертифицирован FAA на доставку.«Технология уже спасает тысячи или десятки тысяч жизней в других странах, - сказал Ринаудо POLITICO. - Это действительно вопрос вступления США в клуб».

    ОФИЦИАЛЬНО: Администрация Трампа объявила в среду, что подписала контракты с General Motors и компанией по производству медицинского оборудования Phillips в соответствии с Законом о оборонном производстве на производство аппаратов ИВЛ. Как сообщают наши Таня Снайдер и Гэвин Бэйд, GM поставит 6 132 аппарата ИВЛ к 1 июня и 30 000 к концу августа по цене 489 долларов.4 миллиона.

    Одно беспокойство: это недостаточно быстро. Лидеры штата обеспокоены, что аппараты ИВЛ будут доступны не раньше, чем ожидается, что Covid-19 достигнет пика в некоторых местах.

    ОНО ПРОШЛО ВСЕГО 2633 ДНЯ: Сегодня NHTSA отклонило петицию о дефекте от автомобильного инженера Вирджинии, по сути обнаружив, что отсоединяющееся рулевое колесо у водителя Toyota Prius 2005 года не проявлялось как тенденция для других транспортных средств и не представляло опасности в будущем к безопасности на дороге.

    Все это относительно рутинно, и заявитель, Билл Розенблют, сказал, что его устраивает результат. «Я должен был рассказать им об этом, потому что это оказалось дефектом конструкции», - сказал он POLITICO. «Если нет кумулятивного эффекта или кумулятивных примеров такого рода дефектов, я думаю, у них есть правильный ответ».

    Что бросается в глаза, так это то, что ответ пришел более чем через 7 лет. после того, как петиция была подана в январе 2013 года. По закону агентство должно попытаться завершить процесс в течение 120 дней, но в данном случае на это ушло 2633 дней.«Есть вещи, на изучение которых требуется время, но это казалось необычайно долгим», - сказал Розенблют, который сейчас наполовину ушел на пенсию, руководя своей фирмой Automotive Systems Analysis в Рестоне.

    «После получения петиции следователи НАБДД установили, что утверждение заявителя о производственном дефекте не подтверждается фактами; вместо этого проблема заключалась в неисправном ремонте рассматриваемого транспортного средства », - сказал представитель NHTSA. В прошлом агентство подвергалось критике за задержки в расследовании петиций о дефектах.«NHTSA не следует своим собственным правилам в том, что касается своевременности расследований», - сказал Мэтью Оливер, исполнительный директор Совета потребителей Северной Каролины в New York Times в 2018 году.

    ИСТОРИЧЕСКИЙ ДИНАМИК: Мы не Точно неизвестно, сколько миль уменьшилось из-за коронавируса, но мы знаем, что сокращение дорожного движения почти беспрецедентно. Чтобы посмотреть, какие последствия могут ожидать США, Джефф Дэвис из Транспортного центра Ино обратился к 1940-м годам и нормированию газа, чтобы провести некоторые параллели.

    Неудивительно, что в 1942 году VMT просела на , как и потребление бензина. У штатов было меньше денег, поступающих за счет налогов на топливо, что в сочетании с сокращением федеральной помощи на дорогах привело к сокращению расходов на 35 процентов за три года.

    Однако было также меньше случаев смерти на дорогах , вызванных сокращением VMT, удалением большинства молодых людей из числа домашних водителей и общенациональным ограничением скорости 35 миль в час. «Число погибших на шоссе снизилось с чуть более 38 000 в 1941 году до примерно 23 000 в год в 1943 и 1944 годах», - пишет Дэвис.

    - «Власти аэропорта Гонконга покупают 500 000 авиабилетов для прямого вливания наличных в больные авиакомпании». Южно-Китайская утренняя почта.

    - «Законодатели Техаса призывают федералов прекратить работы над сверхскоростным экспрессом из Далласа в Хьюстон после увольнений из-за коронавируса». Далласские утренние новости.

    - «Airbus сокращает производство самолетов на фоне пандемии коронавируса». POLITICO Pro.

    - «Возврат стоимости авиабилетов зависит от того, откажется ли перевозчик или авиакомпания первым». Блумберг.

    - «Водители Uber и Lyft сталкиваются с препятствиями при получении льгот по стимулирующим счетам." Нью-Йорк Таймс.

    - «Гостиницы и круизные лайнеры предлагают служить в качестве больниц. Это хорошая идея?" Лос-Анджелес Таймс.

    ассигнований DOT истощаются через 174 дня. Срок действия повторной авторизации FAA истекает через 1270 дней. Политика в отношении автомобильных дорог и транспорта будет обновлена ​​через 174 дня.

    Тенденции в мире тюнинга автомобилей лада гранта. Как сделать тюнинг Лады Гранты? Тюнинг шасси

    Лада "Грант" лифтбэк - автомобиль новый, доступен в широком спектре технического оснащения.Усовершенствованная трансмиссия, измененная подвеска, модельный ряд стандартных двигателей и коробок передач пока удовлетворяют пользователя. Именно поэтому тюнинг Лада Granta Лифтбек в основном касается экстерьера автомобиля.

    Тем не менее, приверженцам технического усовершенствования автомобилей есть чем заняться в Lada Lada "Grant" .

    Первоначальная настройка двигателя

    Купив новую машину, вряд ли стоит сразу браться за переделку мотора.Позвольте своему Гранту обкататься, приспосабливайтесь к нагрузкам, зарабатывайте парочки потертостей. Возможно после обкатки вы найдете динамические характеристики машины идеальными! А может, заводские дефекты, которые попадают под гарантию, проявят себя ... Впрочем, что-то делать в любом случае надо.

    Воздушный фильтр нулевого сопротивления облегчает «дыхание» автомобиля. Прирост кислорода в камерах сгорания с таким фильтром составляет 3-6% - в зависимости от оборотов двигателя. Пропорционально растет и мощность.

    Несколько процентов мощности вашей «Гранты» дает тюнинг-комплект выхлопного тракта. Выпускной коллектор с патрубками увеличенного сечения формулы 4-2-1 облегчает вентиляцию цилиндров, снижает сопротивление движению выхлопных газов.

    Пара ослепительно сверкающих глушителей с выхлопными факелами, опаленными пламенем двигателя, завершает работу. С ними ваша машина станет красивее и быстрее!

    Обращаем внимание чип-тюнинг Лада Гранта Лифтбэк! Перепрошивка автомобильного компьютера позволяет оптимизировать взаимодействие водителя и автомобиля.После перепрошивки машина будет максимально соответствовать вашим ожиданиям и вашему стилю вождения. При этом немного снизится расход топлива, а мощность заметно увеличится.

    Электронная педаль газа вещь полезная, но не все модели Лад устанавливаются заводом. Установленная перед чип-тюнингом на лифтбек Lada «Грант», электронная педаль дает блоку управления возможность точно реагировать на команды водителя. Используя электронную педаль, водитель может дозировать усилие, развиваемое двигателем, с ювелирной точностью.Что опять же благотворно сказывается на расходе топлива!

    Усовершенствованные модели электронных педалей включают блок управления с переключением режимов. Оснастив Гранту аналогичным устройством (см. Статью на странице), вы можете изменить режим работы комплекса управления транспортным средством под свои нужды.

    Глубокий тюнинг двигателя Лада «Грант» лифтбэк может включать в себя установку кованой поршневой группы, расточку цилиндра, «подпитку» мотора турбиной и азотным ускорителем.Такие процедуры лучше проводить в комплексе, так как турбонаддув серийного двигателя резко увеличивает риск разрушения поршня при экстремальных нагрузках. Установка дорогих кованых деталей поршневой группы без увеличения производительности системы подачи топлива тоже бессмысленна.

    Следует отметить, что увеличение мощности двигателя влечет за собой необходимость усиления тормозной системы, переделки трансмиссии и подвески. В остальном пользоваться чемпионской маневренностью Лады «Гранта» лифтбэком не придется долго...

    Внешний тюнинг Лада "Грант" лифтбэк

    Тюнинг экстерьера Ладу «Грант» лифтбэк можно начать с крыльев, заменив штатные металлические детали кузова на более выразительные из прочного АБС-пластика.

    Установив полимерные крылья, вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и избавите себя от забот о борьбе с коррозией. Пластик, как известно, не ржавеет и хорошо переносит ударные нагрузки небольшой интенсивности. Рубленая линия настроенного воздухозаборника крыла добавит автомобилю Lada Granta Liftback спортивной стремительности и здоровой агрессивности.

    Пока будущие владельцы обновленной Lada Granta скрупулезно изучают экстерьер автомобиля, спорят об особенностях серийных комплектаций, любители автомобильной оригинальности не сидят сложа руки. «Лица - это не общее выражение» - это то, что нужно каждому автомобилю, в том числе хорошенькому от рождения Лада «Грант» лифтбэк !

    Разнообразные варианты молдинга переднего бампера и решетки радиатора, выполненные в ателье мастерами тюнинга Лада Granta Лифтбек сегодня превосходят лаконичный заводской дизайн!

    Особой популярностью у приверженцев динамичного стиля вождения пользуется передний бампер, выполненный в стиле «Я робот.«Получив новый обвес, передняя часть автомобиля становится выразительной (и даже немного кричащей), выразительной и аэродинамичной.

    Благодаря большому воздухозаборнику, расположенному в центральной части бампера, двигатель и тормозная система передних колес получают дополнительное охлаждение, так необходимое при активном приводе.

    Варианты доработки переднего обвеса, выполненные профессионалами автодизайна и придающие автомобилю среднего класса сдержанную солидность, выглядят еще достойнее.Прищуренные глаза производят впечатление философской мудрости и непоколебимого спокойствия. Но именно этих качеств так не хватает участникам дорожного движения в любом уголке нашей страны!

    В белом варианте окраски кузова автомобиль с такой же формой решетки радиатора приобретает вид несколько сонный, однако крупные элементы конструкции улучшают восприятие дизайна. Неясный «взгляд» придает автомобилю вид заинтересованности и открытости. Позитивный настрой - во всех аспектах внешнего вида Грантс Лифтбек белого цвета!

    Полезные мелочи форма

    Внешний вид Лада «Грант» лифтбэк Разработан дизайнерами достаточно тщательно.Силуэт модели выгодно отличается от предшествующего ей седана. Поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек своими руками Часто поражаются мелкие, но важные элементы экстерьера автомобиля.

    На задней кромке крышки багажника «как на родном» достается небольшой липовый спойлер. Слегка увеличив размер кузова, тюнинговая деталь значительно улучшает аэродинамику задней части автомобиля и действительно помогает сохранить чистоту заднего стекла.Отметим, что такое дополнение отлично сочетается как с остальным корпусом, так и с дизайном модели в целом.

    Визуально приятное и несомненно практичное тюнинговое дополнение Lada Grant и Liftback - стильные рейлинги , специально разработанные для нового кузова. Для установки рельсов Грант сверлить крышу не нужно! Детали тюнинга предлагаются в двух цветовых вариантах: серебристом и черном, и предназначены для установки в штатные места крепления багажника.

    Купив и самостоятельно установив прочные аэродинамические поперечины, вы с легкостью сможете перевезти на крыше любой длинномерный груз весом до 50 кг.

    Играем по-крупному! Поём громко!

    Меломан, покупая машину, приобретает передвижной концертный зал. Точнее, в концертном зале делает Лада "Гранта" Лифтбек в тюнинге - но и мастерам есть где развернуться! Автомобиль просторный, достаточно места для оборудования.Превратить задние двери в колонки и дорого, и сложно, но при ответственном отношении к делу результат впечатляет.

    Увеличить колею серийного автомобиля не так просто: требуется серьезная работа с подвеской и приводом. Накладные элементы колесных арок превращают обычную машину в гоночную. «Умноженные» и модифицированные выхлопные патрубки похожи на сопла космического корабля. Стильный бампер соединяет в себе все элементы инженерии и дизайна автомобиля.Вот что значит сложный тюнинг: машина звучит и мчится не хуже ракеты!

    И хотя черный и красный языки нарисованного пламени больше напоминают камуфляж, очертания передней части автомобиля превратились в сжатый кулак, быстро погружающийся в пространство.

    Спортивные сиденья, эргономичный руль, многоточечные ремни безопасности - большое благо! Тем не менее, молочно-белые узоры на передней части салона отвлекают (если не раздражают) бюсты.

    Но не будем слишком строги к мастерам-любителям. tuning: Lada Granta Liftback - автомобиль новенький, примеров удачных переделок во всех отношениях пока мало. Но стоит прислушаться к опыту решительных грантополучателей!

    Все как один говорят о необходимости модернизации звукоизоляции серийного автомобиля. Объемный кузов резонирует на неровных дорогах. Такие ощущения тестировщики описывают, как будто вы сидите внутри железного барабана.

    Позаботьтесь о важном

    В заводской комплектации любой Гранты стоит стальная защита двигателя. Это лучше, чем ничего - но как только появится возможность обзавестись более надежным щитом, не упускайте шанс! Достойный дорожный просвет (20 см для модели с механической коробкой передач, 16 см для автомобилей с автоматической коробкой передач) не является гарантией от ударов о камни или другие препятствия на дороге. По отзывам тюнинговая защита двигателя и КПП от Калины идеальна.

    Подкрылки (или, по-русски, подкрылки) - важная часть скоростной машины. Полимерный материал принимает на себя все удары гальки, брызги грязи - и в результате защищает детали кузова от истирания и коррозии.

    Есть опасения, что подкрылки настолько нарушают вентиляцию кузова, что ржавление металла значительно ускоряется. Такие опасения безосновательны. Качественные рундуки, установленные без любительского сверления корпуса, приносят пользу - причем немалую.

    Согласитесь, колеса стандартного комплекта Standard 175/70 R13 иногда выглядят тонкими, и они делают довольно элегантный кузов тяжелым.

    Большой смысл - особенно с точки зрения облегчения перекатывания неровностей на дороге - заключается в установке пятнадцатидюймовых колес

    Или даже шестнадцати-семнадцатидюймовые диски с низкопрофильными шинами. Правда, такое решение оправдано только при наличии хороших дорог с универсально качественным покрытием.

    Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой, обогревом и двусторонним указателем поворота - веление времени. Световой сигнализации никогда не бывает много! Установить такие зеркала своими руками несложно. Обогрев синхронизирован с обогревателем заднего стекла.

    При покупке проследите, чтобы обращенные назад светодиоды не слепили водителя - иначе, включив левый указатель поворота, вы будете вынуждены заблокировать от слишком яркого света цветных светодиодов.

    Подумайте о прекрасном

    Твоя Лада "Грант" Лифтбек черная как ночь, а ее тело сияет, как гудроновое зеркало? Установите фары с черным фоном между отражателями, и серьезность внешнего вида автомобиля повысится.

    Когда-то в Германии считалось шикарным покрыть крышу автомобиля (неважно какой) черной кожей, имитируя кабриолет. В новом веке - новые лосьоны! Согласитесь, черная глянцевая пленка на крыше белой «Гранты» - это круто!

    Добавляет жесткости той же черной пленке на стекле.

    Черная пленка не везде уместна. Как ни эффектно Lada Granta Liftback наклеить черные фары - ерунда! Когда не хватает света, чтобы заметить препятствие и вовремя отреагировать на него.Результат - случайность!

    Некоторые находят красивым и уменьшение клиренса до предела миллиметров. Принимаю такой тюнинг Лада "Гранта" Лифтбэк хард.

    Lada Granta - отечественный автомобиль нового поколения, который уже существенно отличается от своих предшественников, сошедших с конвейера Волжского автозавода несколько десятилетий назад. Однако, если адреналин бурлит в крови водителя, буря воображения не может найти себе места в его голове, если он постоянно хочет испытать что-то новое, подвергнуть свою машину трансформациям, то неважно, сколько лет его машине.Как бы то ни было, желание управлять Ладой Грант своими руками будет расти с невероятной силой, пока такие мечты не осуществятся в полной мере.

    Опытные мастера уверенно заявляют, что модернизация салона Лада Грант может быть проведена без особых трудностей, а конечный результат порадует безумно. Единственный «недостаток» поведения - это рождение неукротимого желания продолжать улучшать свою машину, останавливаться на достигнутом будет сложно, так как совершенству нет предела.

    Улучшение эстетики салона Лада Гранта

    Иномарки сводят с ума владельцев отечественных автомобилей своим отменным дизайном интерьера, наличием множества ярких деталей, сверкающих устройств. По этой причине неудивительно, что решение о проведении тюнинга салона принимается достаточно быстро. Конечно, вам придется запастись не только терпением, но и собрать некоторую финансовую сумму, чтобы закупить расходные материалы. Смело решайтесь на такие действия, не жалейте потраченных денег, результат обязательно вас порадует.

    Управлять оригинальным и ярким автомобилем с обновленным салоном вдвойне приятно, и все же, как бальзам на душу, слова восхищения в адрес вашего автомобиля будут заложены.

    Отделка элементов интерьера

    Если в вашем распоряжении Лада Грант, лучше всего начинать тюнинг салона с замены некоторых внутренних устройств автомобиля. В частности, можно изменить основной элемент, с помощью которого управляется транспортное средство.

    Индивидуальные владельцы решают установить спортивный руль в сопровождении меньшего диаметра.Однако такие действия приветствуются далеко не всеми автовладельцами, иногда управлять маленьким рулевым колесом просто непросто, поэтому рекомендуем использовать альтернативный способ украсить руль.

    Руль может быть обтянут кожей, чтобы сделать его более привлекательным. Однако важно понимать, что процесс подтяжки кожи не очень простой. Это определенно требует определенных практических навыков.

    Некоторые автовладельцы рекомендуют более простой метод, предполагающий использование готовых комплектов для обрезки руля.Его очень легко установить, зашить ниткой, а при необходимости так же легко снять. Подбирать кожух руля важно только с учетом общей Lada Granta с кузовом лифтбэк. Тюнинг салона вашего автомобиля все же может быть направлен на улучшение эстетических характеристик подлокотника.

    На авторынке можно найти самые разные подлокотники. На первый взгляд вам может показаться, что с их выбором и последующей установкой проблем не возникнет.К сожалению, это не так, рынок пестрит различными предложениями, но в основном это все китайские товары, которые не только со временем, но могут моментально спровоцировать ваше недовольство.

    Корпус таких подлокотников состоит из пластика, который под воздействием солнечных лучей, проникая в интерьер, трескается. К сожалению, не имеют прочности и крепления, которыми устройство крепится к основанию кабины. Также раздражает неприятный скрип, возникающий при открытии или закрытии верхней части подлокотника.Чрезмерное бренчание и та мелочь, которую ты вставляешь в салон подлокотника.

    Несмотря на множественные недостатки подлокотников китайского происхождения, полностью отказываться от них не стоит. Их можно улучшить, устранив все те факторы, которые провоцируют раздражение.

    В частности, внутри салона можно проложить мягкий материал или плотный поролон, что исключит бренчание и скрип. Верхнюю часть подлокотника можно обшить автомобильным текстилем, обшивкой некачественным пластиком.Также можно своими руками создать новое крепление, которое с помощью саморезов можно надежно закрепить.

    Модернизация освещения в салоне

    Если вы решили модернизировать свой автомобиль Лада Грант кузовом лифтбэк, то в тюнинг салона следует включить модернизацию системы освещения, так как производитель сделал ее слабоватой. Для увеличения можно выбрать несколько вариантов решения вопроса, но большинство владельцев решают установить светодиодное освещение. Для этого необходимо строго следовать определенному алгоритму.В первую очередь демонтируется старый абажур, после чего снимается диффузор.

    Заранее следует приобрести светодиодную ленту примерно на 18 ламп. Теперь разделите эту ленту на три равные части, после чего при помощи двустороннего скотча прикрепите все три части к внутреннему пространству потолка, установленного в салоне.

    Осталось подключить светодиодную ленту к проводам, которые выводятся для подключения потолка. Не забываем учитывать, что светодиодная подсветка сопровождается полярностью, поэтому внимательно читайте инструкцию при подключении.

    Поле до завершения установки светодиодных лент нисколько не помешает не только убедиться в исправности системы освещения в салоне, но и «прозвонить» вольтметром для предотвращения короткого замыкания. Если прибор указывает на такие нежелательные признаки, не поленитесь еще раз проверить правильность подключения всех контактов.

    Тюнинг торпед и приборных панелей

    Важным элементом интерьера является панель приборов, которая активно задает общую эстетику внутреннего пространства салона.К сожалению, производитель не обратил внимание на внешнее оформление торпеды, сопроводив ее темно-серыми оттенками и затемнением панели приборов. Все можно устранить, если есть желание. Заранее приобретите материалы, с помощью которых можно сделать его ярким. К таким материалам относятся:

    • специальная краска для металла;
    • грунтовка, ориентированная на работу с пластиковой поверхностью;
    • растворитель;
    • лак акриловый;
    • набор щеток или компрессор.

    Для того, чтобы перекрасить отдельные элементы панели приборов, их сначала снимают, тщательно очищают, обезжиривают. После такой подготовительной работы аккуратно нанесите на панель приборов грунтовку. Теперь оставьте панель приборов на некоторое время, чтобы грунтовка полностью высохла. Только убедившись, что грунтовочный слой идеально высох, можно приступать к окрашиванию. Оптимально использовать краску в баллончиках или специальном компрессоре для краски. Покрасить приборную панель можно кистью, но в этом случае добиться максимально ровной поверхности очень сложно.

    Кстати, не переборщите с нанесением краски, а точнее с многократным нанесением слоев, так как это может спровоцировать ненужные протечки на панели приборов, что явно не поспособствует повышению эстетики салона.

    В заключение, когда лакокрасочный слой полностью высохнет, остается покрыть окрашенный щиток приборов акриловым лаком, дать ему снова высохнуть и только после этого приступить к сборке торпеды.

    Панель приборов на Лада Гранта сопровождается светодиодными фарами, но по мощности они не могут соперничать с теми, что устанавливаются на иномарки. Если вы хотите сделать панель приборов максимально яркой и сверкающей, можно снять установленные производителем светодиодные ленты, а вместо них установить те, которые были куплены в автомагазине. Результат будет потрясающий, ведь приборная панель заиграет, и на фоне такого великолепия у вас будет настроение.

    Дополнительная модернизация салона

    Сделайте своими руками внутреннее пространство интерьера любимого «железного друга», прибегнув к замене обшивки потолка, дверных накладок, пола. Этот процесс сопровождается немалыми финансовыми затратами, так как автомобильного текстиля придется приобретать в большом количестве. Обойти такую ​​замену можно, если старая внутренняя обшивка будет сопровождаться целостностью. Достаточно будет только очистить все детали накладки с помощью современной автохимии.

    Чехлы на сиденья также полезно тщательно осмотреть на предмет повреждений. Если есть мелкие дефекты, их можно декорировать. Если дефекты чрезмерно большие, лучше приобрести или сшить новые чехлы на сиденья.

    Старые просевшие сиденья не поленитесь восстановить, добавив густую пену на провисшие сиденья. На передних сиденьях всегда есть подголовники, а задним пассажирам крайне редко доступен такой дополнительный комфорт. У некоторых моделей Lada Granta отсутствуют подголовники на задних сиденьях.

    Эта проблема решается легко, тем более, что на эту марку автомобиля есть комплекты для подголовников.

    Осторожно снимите спинку сиденья, снимите все пластиковые фиксаторы. После этого отметьте, в каких именно местах вы хотите установить подголовники. Не забывайте, что они впоследствии должны обеспечивать комфорт пассажирам, а также располагаться симметрично, иначе неправильно установленные подголовники не только не добавят эстетики, но, напротив, ухудшат внешний вид задней части салона.

    Просверлите отверстия в трубках подголовника, используя которые, надежно закрепите их на спинке сиденья. После того, как подголовники были успешно закреплены вами, установите спинку на нужное место, зафиксировав ее всеми предусмотренными элементами крепления.

    Многие автовладельцы ради этого проводят собственный тюнинг салона, но в большинстве случаев такие действия только вызывают дополнительный ажиотаж. Опираясь на впечатляющие результаты, автовладельцы стремятся внести еще более интересные изменения в интерьер, и им это действительно удается.Если вы искренне любите своего «железного друга», не поленитесь, уделите ему достаточно внимания, то вы можете получить оригинальный тюнингованный автомобиль, равных которому точно не будет.

    Автомобиль Lada Granta - один из самых модернизированных среди отечественного автопрома. Если вас заинтересовал этот автомобиль, то все подробности, касающиеся тюнинга Лады Грант с фотографиями, вы найдете в этой статье.

    Тюнинг двигателя Лада Грант


    Выпускаемая модель Лада Грант имеет стандартные усредненные настройки двигателя, то есть показатели могут быть увеличены за счет тюнинга чип-тюнинга, который при правильном выполнении позволяет увеличить мощность автомобиля на 30% .Увеличение параметров двигателя производится без механических изменений, а только за счет перенастройки микросхемы, которая находится в электронном блоке. После перенастройки водитель сможет управлять зажиганием, скоростью, расходом воздуха и, самое главное, подачей топлива. Есть два способа перенастроить чип-тюнинг. В первом случае нужно снять электронный блок и снять микросхему для дальнейшего изменения параметров, но также можно напрямую подключиться к чип-тюнингу с помощью специального разъема.Вначале может произойти перерасход топлива, но только из-за неумелого использования мощности нового автомобиля. Фактически в 2 раза уменьшится расход топлива, как и износ двигателя, а показатели машины по мощности и скорости увеличатся. Работа ведется в большом количестве мастерских, где есть необходимые программы для перенастройки чип-тюнинга.

    Основы механического тюнинга



    Лада Гранта, которая сходит с конвейера, производители имеют недостатки и эти мелочи можно заменить уже после первой обкатки автомобиля.Педаль акселератора плохо реагирует, тяга на низах ведет себя косвенно, сама машина переходит в мощный режим только после того, как водитель нажмет педаль до упора. Водители хотят быстрее получить выходную мощность. Мощность значительно падает даже после включения кондиционера. Эта проблема решается после небольших доработок при высокой степени наддува двигателя. Внесены изменения во впускной и выпускной элементы, заменены детали ШПГ, перенастроен распредвал, существенно увеличен рабочий объем двигателя.В мастерской первым делом перенастраивают контроллер двигателя, который настраивает промышленную начальную прошивку автомобиля. Тюнинг позволяет снизить расход топлива, повысить эффективность и мощность, отдаваемую автомобилю на начальных этапах, а также улучшить крутящий момент.

    Тюнинг форсунок Гранта

    На самом деле в силу новизны автомобиля тюнинг на кинжале модели Гранта проблематичен и зачастую не имеет смысла на некатанном станке. Единственное, что можно сделать, это модифицировать систему впрыска, сняв пружину с вакуумного привода на первичной дроссельной камере.После этого можно увидеть значительное улучшение в области динамики автомобиля, но расход топлива также немного увеличивается. Вы также можете увеличить направляемый объем нагретого воздуха до стабильной точки, заменив стандартный шланг на аналогичный, только большей длины.

    Grant Настройка шасси


    Lada

    в новом облике обзавелась системой мягкой подвески, которая создана, в частности, для любителей комфортной езды, и она действительно становится заметной в сравнении с предыдущими моделями.Любая настройка шасси и подвески может сделать питание жестче, что улучшает управляемость, но при этом теряется запас комфорта. Изменения можно улучшить самостоятельно, уменьшив винтовые пружины на задней подвеске автомобиля. Новые пружины покупать нет смысла, так как они просто приведут к тому, что подвеска станет жесткой и неудобной. Чтобы выдать небольшую жесткость, пружины нарезаны поровну по одному витку на двух задних пружинах. Растяжные стойки, которые также можно установить на передние стойки, позволяют немного растянуть кузов, при этом придав ему жесткость на кручение.На крутых поворотах такая смена может дать легкое управление на большой скорости, не закидывая тело в сторону. Растяжки можно позаимствовать у модели Лада Калина. Помимо стандартных настроек подвески, могут быть изменены рычаги, подвеска и амортизаторы, которые в самом начале, еще до отката, заменяются аналогичным вариантом для Lada Grant. Чтобы занизить подвеску автомобиля, можно использовать несколько методов.

    • Это замена стандартной подвески с подвеской с регулируемым зазором, которая придает амортизаторам автономную жесткость.Летом машину можно опустить, а зимой поднять без проблем.
    • Самый дешевый и разумный вариант, замена штатной подвески на новую, с низкой посадкой, которая состоит из набора новых пружин и амортизаторов.
    • Шины, а точнее их замена на низкопрофильные шины, позволяет снизить подвеску автомобиля и улучшить управляемость без ущерба для комфорта, при правильной совместимости резины и дисковой базы.
    • Вы можете сократить повороты на всех рессорах Лада Гранта, оставив собственные амортизаторы, но это приведет к заниженной подвеске, но дальнейшим проблемам в работе и долговечности шасси, а также к комфортной езде.
    • Низкие рессоры используются часто, также без изменения базы амортизатора, что качественно использовать можно только при частой езде в городских условиях, но не на бездорожье.

    Внешний тюнинг Лада Грант



    Лада Грант не успела закрепиться на отечественном авторынке, так как ее сразу начали дорабатывать, и это напрямую коснулось большей части внешности автомобиля. Тюнинг модели снаружи осуществляется по нескольким направлениям.

    • Перила усовершенствованной внешней отделки различаются как по весу, так и по степени аэродинамики, что в некоторых случаях может даже исправить небольшие искажения в системе управления. Благодаря такой детали машина получает конструктивную особенность.
    • Светодиодные улучшения, которые подходят практически для любой марки станка, устанавливаются самостоятельно или в любой мастерской.
    • Самым важным элементом Лада Гранта летом стал люк.Производители не придумали этот элемент для модели автомобиля, и водители должны делать все сами, но это дополнение не только улучшает дизайн машины, но и добавляет комфорта в салоне в мягкую погоду.
    • Спойлер относится к одному из основных элементов внешнего тюнинга, кроме того, он выполняет еще и аэродинамическое назначение, стабилизируя автомобиль на высокой скорости. Цвет и форма спойлера изготавливаются на заказ после замера и считывания цвета с основания кузова автомобиля.
    • В комплектации для Лада Грант идут стандартные зеркала заднего вида с ручной настройкой, что доставляет массу проблем. Их можно заменить аналогами от Lada Kalina, которые настроены электронно, а также имеют функцию подогрева, что особенно полезно при конденсации, дожде или резких перепадах температур. Они немного уступают по размерам стандартным зеркалам Grand, но на самом деле практически незаметны. Если электроника зеркал не нужна, то можно установить обогрев на штатные боковые зеркала во внутренней части кузова без его замены.
    • Увы, молдинг не входит в стандартную комплектацию автомобиля, которая может оригинально разнообразить внешний вид. Стоимость такого улучшения приемлема, работу можно провести самостоятельно. Для крепления новых молдингов необходимо, просто заказывайте эту деталь не на двух сторонах корпуса, возьмите дегидратор и двусторонний скотч для крепления. Для идеального сочетания с цветом кузова лепка создается на заказ.
    • Замена системы подачи омывающей жидкости является частью тюнинга снаружи автомобиля, но в то же время может решить проблему задержки подачи жидкости, которая влияет на дворники, впервые работающие в сухом режиме.
    • К негативным изменениям в дизайне кузова относятся многочисленные виниловые наклейки, которые представляют собой фрагментарный рисунок со всем стилем автомобиля и часто вызывают еще большую усмешку.

    Фары на Лада Гранта



    В стандартную комплектацию фар на Лада Гранта входят обычные лампы накаливания, не отличающиеся сильной яркостью, то есть имеют желтый приглушенный свет с зоной диффузного свечения. Их можно заменить сборкой со светодиодными безцокольными лампами, имеющими большую и многогранную область свечения, с увеличением мощности соответственно.

    Есть вариант с модернизацией обычных фар и их переделкой в ​​ксеноновые фары с использованием линз. Их обычно называют «глаза ангела», потому что они дают очень четкую, а не размытую проекцию света как на большом, так и на близком расстоянии.

    Парковка в ночное время становится большой проблемой, так как в стандартную комплектацию автомобиля входит только один свет на задних фонарях, что делает парковку неудобной из-за плохой видимости. Проблема решается заменой лампочки на ксенон на более яркую ближнюю и голубоватую окраску.Для этого вам понадобится типовая ксеноновая лампа серии Н2 5000К, выпускаемых разными компаниями.

    Тюнинг, особенно задних фонарей, можно производить тонировкой, что пока не противоречит закону. Тонировка задних фонарей не отличается от тонировки обычных окон и может выполняться вручную. При этом снимать фары необязательно, а просто с помощью фена создать вакуум между фарой и тонированной пленкой.

    Тюнинг бампера





    Сдержанный бампер от создателей Lada Grant мало кого привлекает, но так как эта модель вышла довольно давно, на ней уже можно найти много деталей, а именно бамперы для украшения.Первое, что приходит в голову - это широко распространенный бампер «Я робот», который отлично ложится на крепеж этой модели, но цена на передний и задний бамперы высокая, как и доставка.

    Намного выгоднее будет уделить внимание тюнингу с помощью бампера СТМ. Он сразу бросается в глаза не только своей уникальностью, но и решением многих проблем драйвера. Это также относится к охлаждению тормозной системы, которое улучшено за счет выступа, улавливающего больший воздушный поток.Дополнительные пороги создают большой объем переднего бампера, защищая его от попадания грязи и сколов в решетку радиатора. Оригинально выглядят разъемы противотуманок и воздухосборника.

    Бампер, получивший название «Снайпер», ценится за уникальное оснащение и совместимость в одном сразу, а также за резкость и мощность. Трапециевидные вырезы для воздухозаборника делают автомобиль живым и непредсказуемым, но они также выполняют роль охлаждения двигателя и передней тормозной системы.

    Комплект GTS имеет большой воздухозаборник с четкими линиями. Разъем для противотуманок добавляет еще большей резкости, что отлично смотрится в неразъемной упаковке. Как и остальные комплекты, тюнинг GTS позволяет не только качественно увеличить охлаждение передней тормозной системы, но и улучшить аэродинамику.

    Задние бамперы практически во всех комплектациях имеют одинаковые характеристики, а именно аэродинамику и ровные плавные вырезы для троса и состояния. автомобильные номера.

    Сетка радиатора



    Сетка радиатора Lada Grant не полностью защищает двигатель автомобиля, особенно летом, от пуль, пуха и насекомых, которые хоть и не в большой степени, но проникают как в моторный отсек, так и просто застрять на радиаторе, что выглядит довольно неэстетично.Проблему можно решить тюнингом, но многие решаются на собственное улучшение. Прокачивать радиатор можно самостоятельно, можно использовать алюминиевую сетку и последующую ее установку между первым и вторым листами радиатора, что дает улучшенную защиту от грязи. Стоимость таких работ снижена до минимума и все можно сделать своими руками, закрепив сетку клеем или крепежом.

    Тюнинг передней панели Лада Грант



    Лада Грант в принципе, как и любая другая модель автомобиля, бывает разных комплектаций.Если передняя панель у авто класса люкс выглядит броско, неповторимо и сразу запоминается своей оригинальностью, то в обычном классе передняя панель больше раздражает, чем привлекает. Изменить конструкцию можно как тюнингом передней торпеды, так и своими руками. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении и желательно с без экстремальных температур. В порядке очереди (грунтовка, краска, лак) наносится 2-3 слоя, для закрепления нужен эффект. Между нанесением слоев следует соблюдать расстояние по времени не более 5-10 минут.По окончании работы вы можете увидеть, как торпеда трансформируется, и становится в один момент дерзкой и просто другой. Вы можете раскрасить приборную панель панели полностью или поэкспериментировать и сделать свой собственный рисунок. Цвет для покраски часто выбирают стандартный, а именно металлик, который отлично смотрится со стандартизированной панелью черного цвета.

    Тюнинг багажника



    Что забыли производители Lada Grant, так это удобный багажник, который придется доработать самостоятельно, но, хорошо, это может занять не более получаса.Первое, на что нужно обратить внимание, это сложность открывания багажника, которая проявляется при использовании штатных торсионов, даже там, где в салоне находится электронная система. Для того чтобы багажник сразу перескочил в открытое положение, потребуется установка двух пружин от вилки, установленной на сцеплении ВАЗ 2101. Плавность открывающегося багажника может только радовать, но если он был немного модернизирован и приобрел лишние килограммы, то пружины от классических тормозных колодок.Пружины в крайнем случае можно заменить на газовый упор.

    Можно починить освещение в багажном отделении, которого в темные ночи явно не хватает для поиска нужной вещи. Самый распространенный способ улучшить свечение - заменить стандартные лампы на светодиодные, но даже несмотря на то, что света больше, он не может проникать во все необходимые места. В этом случае спасением становится светодиодная лента, которую лучше всего делать по периметру у верхних стен.

    Тюнинг салона Лада Грант

    Как правило, тюнинг салона всегда начинается с руля, а это непросто, ведь это в буквальном смысле главное в руках водителя.Руль легко доработать, купив новый руль в нужной комплектации или сделав все вручную. Кожаная отделка руля, как правило, не такая уж простая задача, особенно если нужно поменять не только обод, но и иголки. Все можно сделать самостоятельно, но нужно помнить, что для правильного измерения необходимо снять выкройку с руля, и только потом придется приспосабливаться к пришиванию кожи на руль. На первое время подойдет готовый комплект, несложный в установке.Шить ничего не нужно, так как чехол стянут нитками и к тому же легко снимается с места.




    Тюнинг подлокотников Lada Grants может стать провалом, если не учитывать их особенности. Сейчас рынок просто завален китайскими товарами, в нашем случае - подлокотниками. Они отличаются универсальными, но достаточно хрупкими креплениями. Пластик, может быть, через какое-то время под прямыми солнечными лучами трескается, а постоянное бренчание предметов внутри подлокотника раздражает.Две последние проблемы можно решить, обернув деталь сверху кожаной тканью и добавив внутрь немного мягкого материала. Можно использовать и стандартные подлокотники от Lada Priora, но в этом случае потребуется изготовить самодельные крепления, которые будут крепиться саморезами.

    Плафоны часто не устраивают владельцев Гранты, потому что они тускло освещают салон и только мешают. Для того чтобы произвести тюнинг под потолок, нужно выбрать один из способов. Первый подразумевает полную замену потолка, и здесь выбор может упасть на такую ​​модель, как Lada Kalina, которая уже отличается четкостью и яркостью освещения.Второй способ немного сложнее, но по результату не хуже. Речь идет о замене ламп на светодиоды, но они, как правило, не дают слишком сильного прироста света, поэтому часто их дают дополнительно светодиодные модули ELF 5SMD или тому подобное.

    Кардинально изменить интерьер можно только если полностью переделать скин, но из-за цены и сложности работ на такое решаются немногие. Оптимальный вариант - купить чехлы, тем более что выбор на рынке порадует любого водителя.



    Модельные чехлы отличаются своей четкостью, за счет того, что размеры сняты по выкройке. Как выяснилось, ткань шьют на заказ под конкретную модель во многих ателье, где учитываются не только форма и размер сидений, но и дополнительные факторы, например, подлокотники или складывающиеся спинки. Такие чехлы не собираются на сиденье и плотно прилегают к нему.

    Универсальные чехлы на сиденья славятся своей ценой и разнообразием на автомобильном рынке.Эластичные ткани часто отдают предпочтение материалу, который подходит к стульям, но, как правило, формы не совпадают, и даже эластичность тканей не помогает. Постоянные проблемы футляра с коллекцией покрывает только его долговечность.

    Меховые чехлы, как и универсальные, можно использовать на разных типах моделей, но они могут послужить хорошим подспорьем в создании комфорта. Мех отличного качества, а именно не допускает потения сиденья летом и замерзания зимой.Выбирая меховые чехлы, главное обращать внимание на качество меха.

    Кожаные чехлы можно отнести к модельному ряду, в связи с их ценой и малым ассортиментом на рынке. Они обладают большой массой отрицательных качеств, в плане комфорта как зимой, так и летом, но внешний вид салона автомобиля преображается отлично.

    Последняя разновидность чехлов на Лада Грант изготовлена ​​из нового материала - экокожи, которая полностью повторяет внешний вид натуральной кожи, но кроме этого решает проблему воздушной передачи.Прохождение воздуха в экокоже в 10 раз выше, чем в настоящей коже, но в то же время препятствует проникновению влаги.

    Последним штрихом можно назвать усовершенствование системы освещения на задних пассажирских сиденьях. Тюнинг световой базы, построенной на установке двух плафонов, по бокам стоек заднего стекла. Их можно установить своими руками, главное найти правильное расстояние между пассажирами и фокусом света, чтобы не было дискомфорта. Дополнительные источники света, как правило, могут располагаться в дверных ручках.Для этого потребуется не более двух диодных ламп, с платой в виде квадрата из 4 диодов. Основание снимается с ламп и устанавливается вместо заглушек в ручках. Заглушки можно заменить вырезанными частями от диффузора для более четкого светового эффекта или, наоборот, для фокусировки на определенной точке.

    Настройка дверных панелей

    Дверные панели часто настраивают, но есть разные способы. Первым и наиболее распространенным является обшивка панелей кожей или кожзаменителем, но при этом работа достаточно дорогая в виде гибких и изогнутых форм, на которые установить обшивку проблематично.К тому же похожая на кожу отделка через некоторое время будет плохо себя чувствовать, а точнее материал начнет отставать от панелей из-за перепадов температуры, той же формы, влажности и постоянного контакта с панелями. Проблемы можно решить, вырезав подиум из ДСП, на который в будущем будет устанавливаться материал, но заготовки нужно делать с предельной точностью, чтобы не было инцидентов касательно проемов для ручек и панели стеклоподъемника.

    Задняя полка

    Настройка задних полок между моделями Lada очень похожа друг на друга, потому что приклад часто служит разграничением багажного отделения, тем самым делая его в некоторых случаях более объемным и удобным. Если багажное отделение необходимо для перевозки крупногабаритных грузов, то желательно ничего не менять, в остальных случаях свободное пространство можно использовать для акустической установки, которая обтягивается кожаным материалом поверх синтепона.Особенно красиво смотрится, когда интерьер полностью отделан, выполнен в стиле экокожи или натурального аналога.

    Тюнинг электрики


    Электрик на Ладе Грант, как и на любой другой отечественной машине, можно назвать недоделанным элементом. Так, например, стеклоподъемники, в отличие от иномарок, выходят из строя уже через 10 секунд после выключения зажигания, но это легко исправить. С монтажного блока нужно снять реле К2, которое отвечает именно за этот процесс, и установить перемычку между 30 и 87 контактами, для работы стеклоподъемников в любом режиме работы машины.

    Для владельцев Гранты не секрет, что педаль газа в машине контролирует электрик, но не всем нравится ее поведение, а именно вялость на дороге, плохая динамика или сбои. Если машиной управляет только один человек, то все можно решить перепрошивкой компьютера, чтобы прибавить скорости педали газа. Если за рулем находится более одного водителя, то для комфортной езды рекомендуется поставить акселератор на педаль газа или как ее еще называют Jetter. Это устройство образует связь между положением педали газа и дроссельной заслонки, которая часто не успевает за нажатием педали, но после настройки динамично реагирует на первое касание педали, добавляя ему мощности и резкости.

    При выборе автомобиля для тщательного тюнинга многие обращают внимание на автомобили российского производителя. Связано это, в первую очередь, с тем, что автомобили АвтоВАЗа имеют небольшую стоимость. При тюнинге таких автомобилей можно существенно улучшить как показатели движения автомобиля, так и его внешний вид.

    Ведь тюнинг автомобилей можно сравнить с другими творческими работами, а мастеру нужен «чистый холст» для создания нового шедевра. Тюнинг Lada Grant может быть как тщательным: установка всех новых агрегатов и полное изменение внешнего вида, так и частичным: доработка установленного двигателя, подвески и других узлов.

    Если произвести тюнинг Lada Grants основательно, то сразу определите, что это тюнинг Lada Grants своими руками, в некоторых случаях это будет практически невозможно - настолько сильные изменения.

    Тюнинг двигателя Лада Грант

    При проведении тюнинга двигателя меняются все показатели: мощность, крутящий момент и расход топлива. Основные показатели, на которые многие обращают внимание, - это мощность и крутящий момент. Также есть возможность изменить тип используемого топлива, то есть установить газовую турбину.

    Не рекомендуется тюнинговать двигатель в условиях, если автомобиль был куплен из салона. Это связано с тем, что первые десять-двадцать тысяч км пробега двигатель проходит обкатку, в блоке цилиндров происходит процесс, при котором на цилиндры набивается зеркало, остальные детали пригорают.

    Также стоит отметить, что при покупке автомобиля из салона может возникнуть ситуация, при которой до прохождения первой гарантии в 10000 км может появиться серьезная неисправность, которую необходимо устранить в салоне.После несанкционированного вмешательства и замены двигателя гарантия на него исчезает.

    Тюнинг Лада Грант фото

    Тюнинг двигателя Лада Грант можно проводить как без серьезного вмешательства в конструкцию, так и с работами, которые внесут кардинальные изменения.

    Рассмотрим работу , не предполагающую серьезных изменений в конструкции двигателя Лада Грантс .

    К тюнингу двигателя, не предусматривающему кардинальных изменений конструкции, относятся следующие:

    Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

    Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления - позволяет обогатить топливо кислородом до в большой степени.Ведь чем лучше смесь насыщена кислородом, тем выше мощность, а эффект может быть на уровне 3-5% сопротивления мощности от базового значения в зависимости от характеристик двигателя.

    Этот вариант не только позволяет максимально обогатить смесь, но и очищает входящий воздух. Такой фильтр нужно обслуживать один раз на 2-3 тысячи километров пройденного пути, поэтому при его засорении подача кислорода будет значительно сокращена.Подобный тюнинг двигателя Лада Грант лучше всего проводить вместе с чип-тюнингом.

    Чип-тюнинг двигателя Лада Грант

    Чип-тюнинг - один из недорогих способов увеличения мощности и снижения расхода топлива. Все работы по реализации такого тюнинга заключаются в установке новой прошивки в блок управления. Благодаря новой прошивке движок будет вести себя иначе.

    Разные автомобили должны использовать разные программы. Для спортивных автомобилей такие изменения производятся вручную, путем доводки после многочисленных тестов.Этот метод чип-тюнинга двигателя стоит дорого, а оборудование для его выполнения устанавливается далеко не в каждом автосервисе, что усложняет эту задачу.

    Настройка выхлопной системы

    Настройка выхлопной системы также может привести к увеличению мощности двигателя. Для этого устанавливают прямоточный вариант глушителя, избавляются от катализатора и заменяют штатную систему выпуска на специальную полностью прямоточную систему выпуска.

    Ведь основным принципом работы выхлопной системы является следующая закономерность: чем меньше препятствий на пути газов, тем больше мощность.При создании новой выхлопной системы автомобиль приобретает насыщенный спортивный звук.

    Тюнинг салона Лада Гранта

    Тюнинг салона Лада Гранта можно провести без особых денежных затрат при выборе обычных схем. Стоимость работ зависит от типа используемых материалов, а также степени изменения интерьера. Но в любом случае тюнинг салона Гранты будет дешевле, чем потому что девятка очень старая и в ней нужно много чего менять.

    Тюнинг салона Лада Грант, фото которого показывает, что правильная доработка салона может удивить многих автолюбителей, и проводится как по собственному плану, так и по уже созданным проектам.

    Каждый водитель хочет, чтобы его личный автомобиль имел стильный и оригинальный вид. Поэтому в большинстве случаев текущий тюнинг направлен на доработку интерьера и экстерьера.

    Выбрать наиболее подходящий вариант переделки можно из фотографий других владельцев отечественных авто. Не стал исключением и современный фототюнинг Lada Granta, водители которого представлены на нашем сайте. Воспользовавшись подробными описаниями и рекомендациями, найти изысканное решение не составит труда.

    Выбор внешнего тюнинга: оригинальные бампера, юбки и фары

    Хорошо выделит автомобиль и подчеркнет его экстерьер новыми элементами кузова. Увеличенные бамперы помогут превратить обычный седан в спортивную модификацию или автомобиль бизнес-класса. Стильный тюнинг Лада Грант по фото, который представили владельцы авто, упростит выбор и покупку новых комплектующих. Особое внимание стоит уделить комбинированию обвесов.

    Хорошо дополнят седан Грант широкими передними и задними бамперами.Рекомендуется приобретать модели с увеличенной сеткой или тонкой полоской. Они обеспечивают легкий доступ воздушных потоков к радиатору, предотвращая проблемы с его работой во время летних поездок.

    Тюнинг Гранты своими руками с установкой новых обвесов несложно. Нужно только аккуратно снять элементы с зажимов и саморезов.

    Оригинально смотрится отечественная модель с порогами. Правда, надстройки продают далеко не во всех автосалонах. Поэтому перед проведением тюнинга Гранта понравившееся владельцу фото стоило уточнить у автора материалов, где можно приобрести товар.Это позволяет водителю не тратить личное время на самостоятельный поиск комплектующих.

    Установка новых фар, ангельских глазков это еще один способ доработки базовой модификации. Такой простой тюнинг седана Lada Granta позволит выделить транспорт и сделать его еще безопаснее. Яркие (но не слепящие) лампы помогут улучшить видимость дороги во время езды. А оригинальная форма иллюминаторов подчеркнет изысканность экстерьера.

    Доработка салона Гранты: установка новой фурнитуры, переделка руля

    Некоторые владельцы мечтают сделать потрясающее внутреннее освещение.Крепление светодиодных лент вдоль порогов обеспечит удобство установки. А вот тюнинг седана доступен для современной Lada Granta и со специальными порогами со встроенной подсветкой. Они эффектно смотрятся и могут дополнить любой салон.

    Новые фары также улучшат видимость в автомобиле. Установить их не составит труда даже новичку. Нужно только правильно подключить провода. Монтаж на тюнинг Гранта в виде новой подсветки салона можно производить по инструкции:

    1.Минусовой провод снимается с АКБ.

    2. Плафон извлекается из пластикового корпуса (нужно поддеть плоской отверткой).

    3. Штанга с лампами отключена.

    4. Отвертка Phillips ослабляет винты, которыми корпус крепится к крыше.

    5. Корпус аккуратно снимается и устанавливается новая лампа в обратном порядке.


    Очень интересно смотрятся фото тюнинга Гранты, который проводился по описанной схеме с небольшими дополнениями.Например, синие или фиолетовые диоды можно использовать для подсветки заднего ряда и багажника. Они подчеркивают неповторимость интерьера и создают удивительную атмосферу. Срок службы таких элементов не меньше, чем у обычных светодиодных ламп белого цвета.

    Дороже будет обновление салона с установкой нового кожаного руля. Вы можете провести установку самостоятельно по прилагаемой инструкции. Такое современное фото тюнинга Гранта, которое можно увидеть на автомобильных порталах, придаст автомобилю солидный вид.Ездить с новым рулем будет и приятнее, и удобнее.

    Сколько стоит тюнинг-грант и как можно сэкономить на обновлении автомобиля?

    Стоимость тюнинга будет зависеть от выбранных для установки элементов. Например, бамперы будут стоить от 3 до 5-6 тысяч рублей, фары - примерно 3,5 тысячи.

    автодорог общего пользования - более высокая эффективность использования газа означает более низкие доходы от топлива, ноябрь / декабрь 2008 г.

    Рона Хэгквиста

    Исследование, проведенное в Техасе, показывает, что в ближайшее время потребуются резко более высокие налоги на моторное топливо или что-то еще, чтобы компенсировать потери доходов от повышения топливной эффективности транспортных средств.

    Автомобили с подзарядкой от электросети, подобные этому, должны выйти на рынок в 2010 году.

    Трудно пропустить все недавние статьи, касающиеся текущего состояния Целевого фонда федеральных автомобильных дорог. Основным источником финансовой поддержки транспортного сообщества, фонд основан на старой модели высокого потребления газа. Сегодня автомобили более эффективны, и потребители сокращаются.

    Но ставки налога на топливо не были скорректированы для удовлетворения растущих потребностей в инвестициях в дороги. Последнее повышение федеральных налогов на топливо было в 1993 году. С тех пор расходы на строительство шоссе существенно выросли. Недавние скачки цен на топливо привели к сокращению поездок и, следовательно, доходов от налогов на топливо, и избиратели неохотно повышали ставки налога на топливо.

    Инфляция как в строительстве, так и в обслуживании также способствовала дефициту доходов от шоссе. В то время, когда стоимость топлива продолжает расти, потребительский спрос снижается, а институциональная среда остается прежней, долгосрочное решение может занять некоторое время.Что же тогда остается транспортному сообществу?

    Государственные департаменты транспорта (DOT) начинают внедрять инновационные стратегии финансирования, такие как толлинг и государственно-частное партнерство (ГЧП), но основная часть их финансирования по-прежнему поступает за счет налогов на моторное топливо. Используя даже консервативные оценки принятия рынком технологических усовершенствований, таких как гибридные и подключаемые к электросети электромобили, прогноз указывает на резкое повышение эффективности автопарка (легковых и грузовых автомобилей) в Соединенных Штатах в течение ближайшей четверти века.

    Для государственных DOT, которые полагаются на налоги на моторное топливо для большей части своего финансирования, предстоящие годы станут серьезной финансовой проблемой, поскольку автомобили становятся все более экономичными, автомобилисты покупают меньше топлива, а доходы от налогов на топливо снижаются. Федеральному правительству и правительству штата необходимо запланировать это существенное изменение при оценке будущих средств от налога на моторное топливо.

    В качестве основы для долгосрочного стратегического планирования и оценки политики Департамент транспорта Техаса (TxDOT) недавно нанял транспортную консалтинговую фирму для составления долгосрочного прогноза топливной эффективности автотранспортных средств в штате.Исследование показало, что налог на топливо, возможно, придется увеличить почти в восемь раз, чтобы удовлетворить ожидаемые потребности в мобильности и компенсировать более широкое использование более экономичных автомобилей. Эти результаты указывают на то, что директивным органам необходимо начать рассматривать расширенное использование инновационных финансовых и технологических решений, таких как налог на пробег транспортных средств (VMT), в качестве альтернативы налогам на топливо для финансирования транспортных средств.

    Растущая топливная эффективность

    В своей речи о положении страны в 2007 году президент Джордж У.Буш изложил комплексный план по повышению энергетической безопасности США за счет сокращения потребления бензина в стране на 20 процентов в течение следующих 10 лет. Повышение корпоративных стандартов средней экономии топлива (CAFE) для нового парка автомобилей является основным средством достижения этой цели.

    Стандарт CAFE 2007 года по топливной экономичности новых автомобилей составляет 11,7 км / л (27,5 миль / галлон) для легковых автомобилей и 9,4 км / л (22,2 миль / гал) для легких грузовиков. Некоторые коммерческие гибридные автомобили, уже находящиеся на дорогах, достигают этих показателей вдвое.

    Ставки налога на газ и трастовый фонд для автомобильных дорог

    штата вводят собственные налоги на газ в дополнение к федеральным налогам на галлон газа. Эти налоги варьируются от штата к штату. На Аляске самая низкая ставка налога - 8 центов за галлон, в то время как в Пенсильвании самая высокая ставка налога - 38,1 цента за галлон. Ставки налога на дизельное топливо также существенно различаются в зависимости от штата.

    Самый большой доход в Трастовый фонд составляет федеральный налог в размере 18.4 цента за галлон бензина и бензина (топливо, состоящее из смеси этилового спирта и неэтилированного бензина). Согласно действующему федеральному закону срок действия таких налогов истекает в 2011 году. Налог на газ и бензин в настоящее время приносит около двух третей общих доходов фонда. Почти 2,9 цента за галлон идет на счет общественного транспорта. Вторым по величине источником является сбор в размере 24,3 цента за галлон дизельного топлива, на который приходится около четверти доходов.

    Таким образом, налоги на моторное топливо приносят около 90 процентов общих доходов трастового фонда.Остальные составляют 12-процентный налог на первую розничную продажу грузовика или прицепа более определенного веса, налоги на грузовые шины для использования на шоссе и ежегодный налог на использование тяжелых грузовиков. Бюджетное управление Конгресса прогнозирует все пять из этих источников доходов по отдельности вместе с возмещением сумм, уплаченных определенными налогоплательщиками, такими как правительства штата и местные органы власти, которые освобождены от налогов.

    Поступления от налогов на бензин и дизельное топливо зачисляются в трастовый фонд, а затем счета автомагистралей и общественного транспорта получают акции.Поступления от трех различных налогов на грузовики полностью зачисляются на счет автомагистрали. В настоящее время более 85 процентов доходов Трастового фонда шоссейных дорог поступают на счет Шоссе.

    Гибриды второго поколения (автомобили с подзарядкой от сети), которые появятся на рынке примерно в 2010 году, будут иметь топливную эффективность 42,5 км / л (100,0 миль / галлон). Третье поколение будет легче и еще более экономичным. Уже сейчас прототип автомобиля Volkswagen из высокопрочного углеродного композитного материала достигает 101 балла.6 км / л (239,0 миль / галлон).

    Идеальный шторм политических, технологических и рыночных факторов сходится, чтобы привести к этим изменениям. В политическом плане использовались финансовые стимулы (субсидии, такие как налоговые льготы) для покупки гибридных автомобилей. Кроме того, могут стать реальностью более амбициозные стандарты CAFE.

    Технологические и рыночные факторы, а также действия автопроизводителей и покупателей могут опередить действия правительства. Согласно опросу экспертов автомобильной промышленности, проведенному в 2007 году фирмой TechCast, занимающейся прогнозированием будущего в сфере технологий, единодушное мнение заключается в том, что 2012 год является наиболее вероятным годом для гибридов, чтобы достичь 30 процентов U.С. Новый авторынок. По заявлению компании, к 2025 году доля гибридного рынка может составить 75 процентов.

    Кроме того, автопроизводители внедряют другие технологии экономии топлива, такие как современные трансмиссии. Преимущества обычно складываются. Чем больше новых технологий внедряется в автомобиль, тем выше его топливная эффективность. Руководствуясь ценами на топливо, производители автомобилей могут заменить стандартные двигатели с искровым зажиганием на дизельные в легких грузовиках, увеличив экономию топлива на 30 процентов.

    Кроме того, по данным Министерства энергетики США, хотя на гибридные автомобили приходилось всего 2,2 процента всех новых транспортных средств, зарегистрированных в 2007 году, количество зарегистрированных гибридных автомобилей выросло на 38 процентов и составило 350 289 человек. Из 10 штатов с наибольшим количеством регистраций новых гибридных автомобилей Калифорния имела наибольшее количество, на нее приходилось четверть всех новых гибридных автомобилей, в то время как оставшиеся 9 штатов - Флорида, Иллинойс, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания, Техас , Вирджиния и Вашингтон - на каждую приходилось от 3 до 5 процентов новых гибридных регистраций.Хотя в 2007 г. в штате Вашингтон было всего 3,7% новых гибридных регистраций, он уступал только Калифорнии в расчете на душу населения.

    гибридных автомобиля было продано в Соединенных Штатах с тех пор, как Honda Insight вышла на рынок в 1999 году. Общий объем продаж гибридных автомобилей в 2007 году составил около 350 000, что примерно на 40 процентов больше, чем в 2006 году. Продажи гибридов также выросли на национальном уровне с 1,4 до 2,6 процента. Однако дизельные двигатели в 2007 году несколько снизились, в результате чего их общие показатели продаж приблизились к показателям гибридных автомобилей.

    Техасское исследование

    При разработке своих долгосрочных планов TxDOT стремилась учесть эти рыночные тенденции в топливной эффективности. Используя сценарный подход, исследование консультанта « Учет топливной эффективности в оценке доходов от налогов на топливо в Техасе » показало, что средний пробег автопарка, составляющий в настоящее время 7,6 км / л (17,9 миль / галлон), вероятно, увеличится до 24,7 км / л (58,0 миль / галлон) к 2030 году - и, вполне возможно, достигнет 36,6 км / л (86,0 миль / галлон).

    Топливосберегающая техника
    Новые технологии Повышение эффективности
    Регулировка фаз газораспределения и подъема 5.0%
    Деактивация цилиндра 7,5%
    Турбокомпрессоры / нагнетатели 7,5%
    Встроенные системы стартера / генератора 8,0%
    Прямой впрыск топлива 12,0%
    Бесступенчатые коробки передач 6,0%
    Автоматические механические коробки передач 7.0%

    Источник: www.fueleconomy.gov/feg/tech_adv.shtml.

    Другими словами, эффективность среднего общего парка Техаса (всех легковых и грузовых автомобилей на дорогах штата), скорее всего, утроится к 2030 году и может увеличиться почти в пять раз. Этот показатель повышения эффективности значительно превышает ожидаемый рост населения Техаса, что приводит к значительному чистому снижению доходов от налогов на топливо.

    Во второй части анализа использовались прогнозы эффективности консультанта, чтобы определить, насколько выше должен быть государственный налог на моторное топливо для покрытия предполагаемого дефицита мобильности в 86 миллиардов долларов, который ожидается в Техасе к 2030 году, то есть дефицита, который ожидалось в доходах от налога на топливо, прежде чем рассматривать повышение топливной эффективности транспортных средств.Используя набор сценариев эффективности автопарка, консультант определил, что налог, составляющий в настоящее время 20 центов за 3,8 литра (1,0 галлон), необходимый для сокращения разрыва, составляет от 1,33 до 1,79 доллара, наиболее вероятно, 1,51 доллара за галлон. Таким образом, штату потребуется увеличить текущий налог почти в восемь раз, чтобы компенсировать более высокую топливную эффективность, ожидаемую в Техасе.

    Техасские сценарии

    Следующие 25 лет будут сильно отличаться от последних 25 с точки зрения двух критических факторов, влияющих на потребление топлива: рассвет технологий высокой топливной эффективности и закат дешевой нефти.Даже поверхностная оценка этих факторов обнаруживает широкий спектр возможных результатов. Поскольку простая экстраполяция исторических тенденций нецелесообразна из-за вероятных серьезных изменений в этих фундаментальных факторах, консультант использовал сценарный подход для прогнозирования потребления топлива в Техасе. Согласно исследованию, два параметра, имеющих решающее значение для будущего топливной эффективности автомобильного парка, - это технический прогресс и признание рынка.

    Почему сценарии?

    Согласно старой военной пословице, «первая жертва любого сражения - это план битвы.«Признавая это, главное военное планирование основано на нескольких сценариях, которые явно признают неконтролируемое. Аналогичным образом, долгосрочный прогноз обычно содержит несколько неопределенностей, которые делают однозначное предсказание ограниченной ценности для лица, принимающего решения. Более ценным является диапазон предсказанные значения вместе с заявлением о вероятности того, что фактический результат будет в пределах этого диапазона.

    Прогнозирование доходов от налогов на топливо до 2030 года включает в себя два важных, но неопределенных фактора: технологический прогресс в топливной эффективности и скорость внедрения на рынке (оборачиваемость автопарка).Следовательно, высокая технологическая возможность в сочетании с высокой степенью включения в состав парка приводит к высокой топливной эффективности, тогда как сочетание низкого прогресса и низкого рыночного признания приводит к низкому результату эффективности.

    По этой причине исследователи из Техаса использовали сценарный подход, чтобы получить более полную картину в своем долгосрочном прогнозе топливной экономичности автотранспортных средств. В качестве исходных данных они использовали три технологических сценария и три сценария проникновения на рынок, в результате чего получили девять комбинаций базовых переменных.Исследователи сделали еще один шаг, применив подход к анализу рисков, назначив вероятности (вероятности) исходным сценариям и создав совместные вероятности для девяти результирующих прогнозов. Таким образом, в 2030 году эффективность автопарка почти наверняка будет между 13,0 км / литр, км / л (30,5 миль на галлон, миль / галлон) и 36,8 км / л (86,5 миль / галлон) с вероятностью примерно 60%. от 14,9 км / л (35,0 миль / гал) до 24,7 км / л (58,0 миль / гал).

    Консультант объединил сценарии прогнозов рынка автомобилестроения со сценариями технологического повышения топливной эффективности.Консультант также оценил связанные вероятности для этих отдельных сценариев, что позволило рассчитать вероятность окончательных комбинированных сценариев. Поскольку более широкое внедрение гибридов - это лишь одно из ожидаемых изменений в парке автомобилей, которые повысят эффективность использования топлива в ближайшие десятилетия, анализ учитывал другие изменения, включая более широкое использование дизельных двигателей и таких технологий, как бесступенчатая трансмиссия и холостой ход цилиндров.

    Низкий, средний и высокий сценарии как для рынка, так и для технологий привели к девяти сценариям топливной эффективности парка, каждый из которых имеет оценочную вероятность, что, в свою очередь, позволяет определить доверительные интервалы для будущей топливной эффективности.

    Исследование консультанта показало, что общая топливная эффективность парка техники в Техасе, вероятно, будет находиться в диапазоне от 10,4 км / л (24,5 миль / галлон) до 17,0 км / л (40,0 миль / галлон) в 2020 г. (в среднем 13,7 км / л, 32,2 км / л). миль / галлон) и диапазон от 13,0 км / л (30,5 миль / галлон) до 36,8 км / л (86,5 миль / галлон) в 2030 году (в среднем 24,7 км / л, 58,0 миль / галлон).

    Альтернативные сценарии
    Сценарий Вероятность Суммарная вероятность
    Низкое проникновение на рынок и низкий показатель км / л (миль / галлон) 6.25% 6,25%
    Низкое проникновение на рынок и высокое значение км / л (миль / галлон) 6,25% 12,50%
    Низкое проникновение на рынок и среднее значение км / л (миль / галлон) 12,50% 25,00%
    Среднее проникновение на рынок и низкий показатель км / л (миль / галлон) 12,50% 37,50%
    Среднее и высокое проникновение на рынок км / л (миль / галлон) 12.50% 50,00%
    Среднее проникновение на рынок и среднее значение км / л (миль / галлон) 25,00% 75,00%
    Высокая степень проникновения на рынок и низкая км / л (миль / галлон) 6,25% 81,25%
    Высокая степень проникновения на рынок и высокий км / л (миль / галлон) 6,25% 87,50%
    Высокая степень проникновения на рынок и среднее значение км / л (миль / галлон) 12.50% 100,00%

    Источник: TxDOT.

    «Вместо того, чтобы просто дать точечную оценку недополучения доходов из-за повышения эффективности транспортных средств, консультант предложил ряд правдоподобных результатов по двум измерениям неопределенности, чтобы дать лицам, принимающим решения, взглянуть на реальное будущее, которое всегда больше сложнее, чем позволяют наши ожидания », - говорит Питер Бишоп, координатор программы исследований будущего в Университете Хьюстона.

    Финансовые последствия

    Вторая часть анализа заключалась в определении необходимого увеличения налогов, которое потребуется для покрытия дефицита мобильности в размере 86 миллиардов долларов до 2030 года. Этот анализ касается вопроса осуществимости финансирования потребностей в мобильности в Техасе полностью за счет повышения налогов на топливо. в отличие от платных дорог или использования других форм получения дохода. Этот расчет включал добавление к сценариям эффективности использования топлива двумя дополнительными сценариями низкого и высокого уровня для годового роста трафика в течение 25-летнего периода (1.7 процентов и 3,2 процента соответственно).

    «Средняя налоговая стоимость» - это средний годовой налог штата Техас, который необходимо будет взимать в течение всех 25 лет, чтобы закрыть весь дефицит в 86 миллиардов долларов за этот период. Диапазон результатов сценария показывает, что «ожидаемая стоимость» (средневзвешенная по вероятности) составляет 1,51 доллара с вероятностью 75 процентов, что налог должен будет находиться в диапазоне от 1,33 до 1,79 доллара.

    Тенденции и решения

    Даже в таких быстрорастущих государствах, как Техас, прогноз доходов от налогов на топливо в ближайшие десятилетия резко снизится.Повышение топливной эффективности может легко превысить долгосрочный рост вождения, что приведет к снижению расхода топлива и, следовательно, снижению налоговых поступлений.

    Многие факторы будут по-прежнему определять популярность гибридов и других технологий экономии топлива: рост цен на нефть, стремление сократить импорт нефти из-за рубежа, а также желание сократить выбросы парниковых газов и загрязняющих веществ, образующих смог, из выхлопных труб. Решение с общим знаменателем - сокращение расхода топлива, и технология уже делает это.

    На этом графике показано прогнозируемое будущее топливной экономичности транспортных средств в Техасе с низким, высоким и средним сценариями. Совокупное влияние высокоэффективных транспортных средств на потребление топлива, вероятно, станет значительным в течение следующих 10 лет и окажет еще большее влияние в последующее десятилетие.

    Выводы исследования о том, что для удовлетворения потребностей в мобильности в течение следующей четверти века потребуется значительное увеличение финансирования, убедительно доказывают необходимость рассмотрения директивными органами инновационного финансирования, ориентированного на пользователей дорог.«Конструкция транспортных средств будущего и повышение топливной эффективности кардинально изменят финансовый ландшафт автомагистралей», - говорит Роберт Харрисон, заместитель директора Центра транспортных исследований Техасского университета в Остине.

    Следующие шаги

    Департаменты транспорта по всей стране сталкиваются с аналогичной ситуацией: изменение топливной эффективности, устаревание инфраструктуры и снижение спроса из-за повышения цен на топливо. В Техасе и других местах возрастающие потребности в мобильности из-за продолжающегося роста населения и экономического роста усугубляют проблему.

    Результаты альтернативных сценариев
    Выход на рынок альтернативных технологий км / л (миль / галлон) Улучшение для всех технологий Средняя сумма налога Вероятность Кумулятивная вероятность
    Низкий Низкая 1,26 долл. США 6,25% 6.25%
    Средний Низкая 1,32 долл. США 12,50% 18,75%
    Низкий Средний 1,33 долл. США 12,50% 31,25%
    Высокая Низкая 1,38 долл. США 6,25% 37,50%
    Низкий Высокая $ 1.44 6,25% 43,75%
    Средний Средний $ 1,51 25,00% 68,75%
    Высокая Средний $ 1,68 12,50% 81,25%
    Средний Высокая $ 1,79 12.50% 93,75%
    Высокая Высокая $ 2,14 6,25% 100,00%

    В ответ TxDOT учредила комитет высокого уровня до 2030 года, в состав которого входят представители транспорта, заинтересованные стороны и исследователи, с миссией провести основную оценку транспортных потребностей штата до 2030 года. Две университетские исследовательские организации в области транспорта завершат исследование вовремя для созыва Законодательного собрания Техаса в январе 2009 года.

    Стимулирование инноваций

    При поддержке со стороны федеральных агентств фонд X PRIZE и страховая компания Progressive® предлагают 10 миллионов долларов в качестве призов командам, которые могут проектировать автомобили с энергетическим эквивалентом 42,5 км на литр (100,0 миль на галлон), безопасные и экологически чистые. , и привлекательные для покупателей автомобилей.

    «Этот конкурс приведет к большему выбору более экономичных автомобилей для водителей и станет катализатором для более быстрого продвижения этой технологии», - сказал генеральный директор Progressive Гленн Ренвик во время объявления премии на Международном автосалоне в Нью-Йорке в марте 2008 года. .

    Фонд X PRIZE достиг своей основной цели в 2004 году, когда его 10 миллионов долларов Ansari X PRIZE побудили пилота Берта Рутана запустить первый в мире частный аппарат в суборбитальный космический полет. Премия Progressive Automotive X PRIZE получила поддержку и поощрение со стороны правительственных агентств, которые помогут организации, финансируемой из частных источников, провести соревнование и испытать автомобиль на соответствие требованиям. К этим агентствам относятся следующие: Министерство энергетики США (DOE), Аргоннская национальная лаборатория, Университет США.S. Федеральное управление автомобильных дорог и Национальное управление безопасности дорожного движения Министерства транспорта, Агентство по охране окружающей среды США и Совет по воздушным ресурсам Калифорнии.

    По состоянию на июль 2008 года 90 команд из 12 стран заявили, что планируют принять участие в соревновании. Цель состоит в том, чтобы «вдохновить новое поколение жизнеспособных, сверхэкономичных автомобилей, предлагающих больший выбор потребителям», с упором на доступность, безопасность и окружающую среду. «Речь идет о разработке реальных, пригодных для производства автомобилей, которые хотят покупать потребители, а не научных проектов или концептуальных автомобилей», - говорится в пресс-релизе конкурса.

    Команды соревнуются в одном из двух классов техники: основной и альтернативный. Обычные автомобили должны иметь возможность перевозить четырех или более пассажиров, иметь четыре или более колес и иметь дальность действия 322 км (200 миль). Альтернативные транспортные средства должны иметь возможность перевозить двух или более пассажиров и иметь запас хода 161 км (100 миль); нет ограничений по количеству колес. Все автомобили должны соответствовать действующим стандартам загрязнения и безопасности.

    Кульминацией соревнований станут две гонки на длинные дистанции в 2009-2010 годах.Гоночные трассы будут отражать типичные модели вождения потребителей в различных условиях местности, населенных пунктах и ​​погодных условиях. Чтобы победить, автомобили должны завершить обе гонки с наименьшим общим временем, усредненным по всем этапам подсчета очков. Кошелек в 10 миллионов долларов будет разделен 3: 1 между победителями альтернативного и основного классов.

    Для получения дополнительной информации посетите www.xprize.org.

    На Международном автосалоне в Нью-Йорке стартовал конкурс Progressive Automotive X PRIZE.Здесь Джон Мизроч, главный заместитель помощника секретаря Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США, предлагает поддержку агентства во время выступлений с видеомонитора, установленного за двумя автомобилями следующего поколения.

    Это исследование, вместе со сценариями доходов, основанными на топливной эффективности, предоставит избранным должностным лицам наиболее обширную и актуальную информацию для рассмотрения вариантов политики по устранению дефицита финансирования.

    Этот график отображает в процентах вероятность того, что данный уровень налога на моторное топливо необходимо будет ввести, чтобы компенсировать предполагаемый дефицит финансирования транспорта в 86 миллиардов долларов. Вероятности для различных сумм налога на топливо учитывают технологические достижения и признание рынком высокоэффективных транспортных средств.

    Например, одна из долгосрочных стратегий может заключаться в том, чтобы взимать плату за пройденные километры транспортного средства, а не налог на топливо за галлон.Некоторые новые стратегии привлечения инвестиций, которые несколько государств используют или тестируют для создания и обслуживания транспортной системы, включают толлинг, ценообразование, выпуск облигаций и ГЧП. В финансовой сфере диверсификация рассматривается как разумная стратегия для уравновешивания рисков. Аналогичным образом, сочетание источников доходов для финансирования будущих программ совершенствования наземного транспорта также может принести пользу государствам. Отраслевые эксперты сходятся во мнении, что вопрос финансирования серьезный и сложный. Скорее всего, решение тоже будет сложным.


    Для получения дополнительной информации об источниках доходов см. Отчет за 2007 год « Источники доходов для финансирования транспортных потребностей » Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, доступный на сайте www.transportation1.org/tif4report/intro.html.

    Рон Хэгквист - старший научный сотрудник Исследовательского отдела Управления по связям с правительством и общественностью TxDOT. Он имеет степень бакалавра наук. Он получил степень магистра в области химического машиностроения и получил степень MBA, а также защитил докторскую диссертацию по экономике энергетики в Техасском университете в Остине.

    Для получения дополнительной информации свяжитесь с Роном Хэгквистом по телефону 512-936-9512 или [email protected] Чтобы просмотреть копию отчета Техаса, посетите www.camsys.com/pubs/TXDOT_GBE.pdf.

    Примечание редактора: 18 сентября 2008 г. министр транспорта США Мэри Э. Петерс отметила действия президента Джорджа Буша в отношении Трастового фонда: «После подписания президентом закона о предотвращении нехватки финансирования в Высоком дорожном фонде. way Trust Fund, 8,017 миллиарда долларов общих фондов переведены на счет Highway Trust Fund.Вчера мы оплатили все текущие государственные платежи, а сегодня возобновим ежедневные платежи. Несмотря на то, что счет на автомагистраль был временно пополнен, мы не должны заблуждаться, полагая, что фундаментальные проблемы финансирования транспорта каким-то образом решены. Совершенно необходимо, чтобы сейчас началось обсуждение наиболее эффективных средств финансирования и улучшения автомобильных дорог и транзитной инфраструктуры в Соединенных Штатах. Очевидно, что нынешняя модель налогообложения и расходов является неустойчивой и не отвечает потребностям страны."

    Генетически закодированный датчик лактата FRET и его использование для обнаружения эффекта Варбурга в отдельных раковых клетках

    Abstract

    Лактат перемещается между клетками и внутри них, играя метаболические и сигнальные роли в здоровых тканях. Лактат также является предвестником измененного метаболизма и участвует в патогенезе воспаления, гипоксии / ишемии, нейродегенерации и рака. Многие опухолевые клетки демонстрируют высокую скорость производства лактата в присутствии кислорода, феномен, известный как эффект Варбурга, который имеет диагностическое и, возможно, терапевтическое значение.В этой статье мы представляем Laconic, генетически закодированный датчик лактата на основе Forster Resonance Energy Transfer (FRET), разработанный на основе бактериального фактора транскрипции LldR. Лаконичный количественный показатель лактата от 1 мкМ до 10 мМ, на него не влияли глюкоза, пируват, ацетат, бетагидроксибутират, глутамат, цитрат, α-кетоглутарат, сукцинат, малат или оксалацетат в концентрациях, обнаруженных в цитозоле млекопитающих. Экспрессируемый в астроцитах, клетках HEK и клетках глиомы T98G, датчик позволял динамически оценивать уровни лактата в отдельных клетках.Используемый в сочетании с блокатором транспортера монокарбоксилата MCT, датчик был способен различать, является ли клетка чистым продуцентом лактата или чистым потребителем лактата. Применение протокола MCT-block показало, что базальная скорость продукции лактата в клетках глиомы T98G в 3–5 раз выше, чем в нормальных астроцитах. Напротив, скорость накопления лактата в ответ на митохондриальное ингибирование азидом натрия в глиоме была в 10 раз ниже, чем в астроцитах, что согласуется с нарушенным метаболизмом опухоли.Отношение между скоростью продукции лактата и скоростью индуцированного азидом накопления лактата, которое можно оценить обратимо и в отдельных клетках, было идентифицировано как высокочувствительный параметр эффекта Варбурга со значениями 4,1 ± 0,5 для клеток глиомы T98G. и 0,07 ± 0,007 для астроцитов. Таким образом, в этой статье описывается генетически кодируемый датчик лактата и его использование для измерения концентрации лактата, потока лактата и эффекта Варбурга в отдельных клетках млекопитающих.

    Образец цитирования: San Martín A, Ceballo S, Ruminot I, Lerchundi R, Frommer WB, Barros LF (2013) Генетически закодированный датчик лактата FRET и его использование для обнаружения эффекта Варбурга в отдельных раковых клетках.PLoS ONE 8 (2): e57712. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712

    Редактор: Мика Екабсонс, Университет Миссисипи, США

    Поступила: 24.09.2012; Принято к печати: 24 января 2013 г .; Опубликовано: 26 февраля 2013 г.

    Авторские права: © 2013 San Martín et al. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

    Финансирование: Частично при поддержке гранта Fondecyt 1100936. Centro de Estudios CientÍficos (CECs) финансируется правительством Чили через Программу базального финансирования центров передового опыта CONICYT и Gobierno Regional de Los Ros. WBF был поддержан грантом Национального института здравоохранения (NIDDK; 1RO1DK079109). Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

    Конкурирующие интересы: Авторы заявили, что никаких конкурирующих интересов не существует.

    Введение

    Лактат - это органический анион, который участвует в промежуточном метаболизме эукариотических и прокариотических клеток. В клетках млекопитающих лактат продуцируется из пирувата цитозольным ферментом лактатдегидрогеназой (ЛДГ) и обменивается с интерстициальным пространством и между субклеточными компартментами посредством транспортеров монокарбоксилата (МСТ). Гипоксические ткани и опухоли выделяют большое количество лактата, и когда-то считалось, что высвобождение лактата всегда было патологическим, но теперь становится очевидным, что в дополнение к его роли в гипоксии, лактат выполняет важные функции в здоровых насыщенных кислородом тканях.Межклеточный и субклеточный обмен лактата, называемый лактатными челноками, является неотъемлемой частью нормального энергетического метаболизма мышц и мозга [1], [2]. В ткани мозга, несмотря на нормальный или повышенный уровень кислорода в тканях, нервная активность сопровождается резким повышением уровня лактата в тканях. Производят ли нейроны или потребляют ли они лактат во время нейронной активности, и когда, остается спорным вопросом [3] - [7], который может значительно выиграть от измерения лактата в отдельных клетках. Кроме того, лактат поддерживает процесс миелинизации [8], может вести себя как межклеточный сигнал в нервно-сосудистом взаимодействии и ощущении натрия [9], [10], контролирует собственное производство [11] и необходим для формирования долговременной памяти [12] ], [13].Патофизиологические роли лактата включают воспаление, заживление ран, микробную инфекцию, нейродегенерацию и рак [14] - [18].

    Стандартные методы измерения лактата основаны на ферментативных реакциях, за которыми следуют фотометрические или амперометрические процедуры. Эти методы ограничены, поскольку они должны потреблять субстрат и / или требовать разрушения образца; ни один из них не способен обнаруживать внутриклеточный лактат неинвазивно в реальном времени или с разрешением отдельных клеток. В настоящей статье описывается генетически закодированный репортер лактата, использование этого репортера для определения транспорта лактата и метаболического потока с улучшенным пространственно-временным разрешением, а также разработка чувствительного параметра метаболизма рака.

    Результаты

    LldR, окруженный парой FRET mTFP-Venus Сообщает [лактат]

    Генетически закодированные наносенсоры с резонансной передачей энергии Фёрстера (FRET) были разработаны для измерения динамических изменений концентрации нескольких молекул, представляющих биологический интерес, с улучшенным пространственно-временным разрешением. Сенсоры FRET представляют собой слитые белки, состоящие из лиганд-связывающего фрагмента, элемента распознавания и флуоресцентной пары с перекрывающимися спектрами излучения и возбуждения, обычно CFP и YFP.Связывание тестовой молекулы вызывает конформационное изменение, которое влияет на относительное расстояние и / или ориентацию между флуоресцентными белками, вызывая увеличение или уменьшение эффективности FRET. Описываемый здесь наносенсор основан на LldR, бактериальном регуляторе транскрипции, который состоит из двух модулей: лактат-связывающего / регуляторного домена и ДНК-связывающего домена [19], [20]. Для создания лактатного сенсора мы выбрали гены LldR из Corynebacterium glutamicum и из Escherichia coli в качестве потенциальных элементов распознавания.Трехмерная структура двух белков, связывающих лактат, практически совмещена (рис. 1A), но они идентичны лишь на 19,4%, различаются многочисленными заряженными остатками, которые могут влиять на сканирование поверхностного заряда и, возможно, на изменение эффективности FRET [21]. . В качестве пары FRET мы выбрали mTFP [22] и Venus [23], которые, по сравнению с CFP и YFP, ярче и менее чувствительны к pH. Общая архитектура датчиков изображена на рис. 1B, с mTFP, расположенным на N-конце, LldR, фланкированным линкерами, и Венерой, расположенной на C-конце.Для каждого из двух генов было сконструировано восемь вариантов с использованием сайт-специфической рекомбинации. Варианты различаются наличием ДНК-связывающего домена и длиной / составом линкера (последовательности доступны на фиг. S1). Сравнительный анализ показал, что в ответ на лактат E. coli и C. glutamicum chimeras изменили соотношение своей флуоресценции в противоположном направлении, и что конструкции из E. coli были более чувствительны к лактату. Удивительно, но ДНК-связывающий домен был важен для изменения FRET.Как было показано ранее для наносенсоров глюкозы [21], сенсоры лактата без искусственных линкеров работают лучше (рис. 1C). Для дальнейшей характеристики был выбран вариант с наибольшим абсолютным изменением отношения. Этот наносенсор, названный Laconic (LACtate Optical Nano Indicator от CECs), содержит полноразмерный LldR из E. coli без искусственных линкеров. Спектр излучения Laconic характеризовался ожидаемыми пиками флуоресценции mTFP и Венеры при 492 нм и 526 нм соответственно, а также снижением эффективности FRET при связывании лактата (рис.2А). Кинетика LldR для L-лактата неизвестна. На рис. 2В показано, что Laconic обнаруживает лактат более чем на четыре порядка величины (от 1 мкМ до 10 мМ) вместо двух порядков, обеспечиваемых односайтовыми сенсорами, такими как наносенсоры глюкозы [24]. При анализе in vitro , Laconic по крайней мере так же чувствителен, как лучший коммерчески доступный набор на основе ферментов. Кривые зависимости реакции от дозы лактата были определены при различных значениях pH (рис. 2C), показав небольшой эффект при кислотных значениях и более выраженный эффект при щелочных значениях.Специфичность была исследована путем воздействия на сенсор панели метаболитов, и были обнаружены некоторые помехи для пирувата и цитрата (рис. 2D-I). Пируват не изменял соотношение FRET (рис. 2D), но при высоких концентрациях пируват блокировал эффект низкого лактата (рис. 2G). Физиологическая концентрация пирувата в клетках млекопитающих ниже 100 мкМ и в 10–50 раз ниже, чем у лактата [1], поэтому эндогенный пируват не должен влиять на восприятие лактата в физиологических условиях.Цитрат в концентрации 1 мМ увеличивал соотношение FRET на 6% (фиг. 2D) и уменьшал реакцию сенсора на высокий уровень лактата (фиг. 2H). Никаких эффектов не наблюдалось при 10 мкМ или 100 мкМ цитрате (фиг. 2D и 2H). Содержание цитрата в цитозоле ниже 100 мкМ [25] - [27], и поэтому не ожидается, что он будет мешать чувствительности к лактату в цитозоле. Однако это может повлиять на восприятие митохондрий, поскольку содержание цитрата митохондрий в 10 раз выше. Экстремальные окислительно-восстановительные отношения, достигнутые с помощью комбинаций НАДН и НАД + [28], не оказали заметного влияния на восприятие лактата (рис.2I).

    Рис. 1. Лаконичный датчик лактата FRET на основе регулятора транскрипции LldR.

    (A) Кристаллографическая структура LldR из Corynebacterium glutamicum [19] и 3D-структура LldR из Escherichia coli , предсказанная с использованием LldR из C. glutamicum и FadR из E. coli 904T9 в качестве матриц. Сервер 3.0 из лаборатории Fiser (http://www.fiserlab.org/servers_table.htm). (B) Общая конструкция: регулятор транскрипции LldR расположен между флуоресцентными белками mTFP и Венерой, с искусственными пептидами, разделяющими белки (синие и оранжевые линкеры).(C) Влияние 10 мМ лактата на коэффициент флуоресценции 8 вариантов лактатного сенсора на основе LldR либо из E. coli , либо из C. glutamicum . Наиболее отзывчивые конструкции, указанные стрелкой, использовались в остальной части исследования.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.g001

    Рис. 2. In vitro характеристика Laconic.

    (A) Спектры излучения в отсутствие и в присутствии 10 мМ лактата.(B) Соотношение между mTFP и флуоресценцией Венеры (при возбуждении 430 нм) измеряли при 0, 0,001, 0,005, 0,01, 0,05, 0,1, 0,5, 1, 5 и 10 мМ лактата. Непрерывная линия соответствует наилучшему соответствию двойной прямоугольной гиперболы данным со значениями кажущейся константы диссоциации (K D ) 8 ± 2 мкМ и 830 ± 160 мкМ, и соответствующими максимальными значениями ΔR 8 ± 0,4% и 11 ± 0,4%. (C) Кривые зависимости реакции от дозы лактата измеряли при указанных значениях pH. Непрерывная линия соответствует наилучшему соответствию двойной прямоугольной гиперболы данным при pH.4. (D) Ответ сенсора на 5 мМ лактата, пирувата, ацетата, глутамата, β-гидроксибутирата и глюкозы, 1 мМ α-кетоглутарата, сукцината, малата или оксалацетата или возрастающие концентрации цитрата (0,01, 0,1 и 1 мМ). На панелях от E до I кривые зависимости реакции от дозы лактата измеряли в присутствии 1 мМ ацетата, глутамата, β-гидроксибутирата или глюкозы (E) в 1 мМ α-кетоглутарата, сукцината, малата или оксалацетата (F). , в 0,25, 1 мМ или 10 мМ пирувата (G), в 0,01, 0,1 или 1 мМ цитрате (H) и в 0.2 мкМ НАДН, 100 мкМ НАД + или 0,2 мкМ НАДН плюс 100 мкМ НАД + (I). Непрерывные линии соответствуют наилучшему соответствию двойной прямоугольной гиперболы для контрольных данных.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.g002

    Laconic Reports Цитозольный лактат в клетках млекопитающих

    Датчик показал ожидаемое цитозольное распределение с исключением ядра при экспрессии в клетках HEK293 (рис. 3A). Хотя большая часть сенсора была обнаружена в цитозоле, нельзя исключать возможность локализации небольшой фракции в ядре.Однако маловероятно, что датчик связывается с ДНК млекопитающих, поскольку этот тип регулятора транскрипции спираль-поворот-спираль не экспрессируется в клетках млекопитающих. Более конкретно, связывание LldR с прокариотической ДНК требует 17-нуклеотидной последовательности AATTGGCCCTACCAATT [20], которая, согласно бласт-анализу, отсутствует в геноме млекопитающих. Последовательность также отсутствует в эукариотических промоторах (EPD, Eukaryotic Promoters Database, ExPASy). Возможность сенсорного вмешательства в транскрипцию, которую мы не одобряем, может быть устранена путем замены Ile 23 на серин, что, как недавно сообщалось, устраняет ДНК-связывающую активность LldR [29].

    Рис. 3. Изображение цитозольного лактата.

    (A) Клетки HEK293, экспрессирующие Laconic, изображение при 440 возбуждения / 535 испускании). Масштабная линейка 20 мкм. (B) Коэффициент флуоресценции измеряли при 0,01, 0,1, 1 и 10 мМ внеклеточного лактата в клетках HEK293, обработанных метаболическими ингибиторами и проницаемых для H + , как описано в разделе «Материалы и методы». (C) Динамику флуоресценции mTFP и Венеры измеряли в присутствии 2 мМ глюкозы / 1 мМ лактата или 10 мМ пирувата, как указано.Клетка с низким уровнем экспрессии сенсора, требующая сильного освещения, была выбрана для демонстрации нечувствительности отношения флуоресценции к фотообесцвечиванию. Соотношение флуоресценции было преобразовано в концентрацию лактата с использованием соотношения в пирувате (нулевой лактат), как описано в тексте.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.g003

    Для калибровки гликолиз блокировали йодуксусной кислотой, а метаболизм митохондрий блокировали ротеноном в отсутствие глюкозы, и клетка фиксировалась протонный ионофор нигерицин в буфере, богатом калием.При остановленном потоке лактата и отсутствии градиента рН МСТ использовали для уравновешивания лактата через плазматическую мембрану. Полученная калибровочная кривая (фиг. 3B) была похожа по форме на ту, что наблюдалась с очищенным белком, что позволяет предположить, что датчик in situ ведет себя так же, как in vitro . Однако изменение соотношения mTFP / Venus при всех концентрациях лактата примерно вдвое превышало наблюдаемое in vitro . Мы не знаем, почему динамический диапазон сенсора выше в клетках. Возможные объяснения включают отрицательное вмешательство гистидиновой метки, используемой для очистки in vitro , и / или лучшую стабилизацию белка во внутриклеточной среде.Датчик не может быть откалиброван в астроцитах, потому что в этих клетках депривация глюкозы не приводила к истощению лактата, о чем свидетельствует устойчивый ответ на пируват (см. Ниже) и отсутствие ответа на низкие концентрации лактата (данные не показаны), что, возможно, объясняется устойчивым уровнем лактата продукция из гликогена и / или различного сродства MCT. Даже в клетках НЕК проницаемость МСТ не является линейной, и серьезное повреждение клеток, вызванное процедурой калибровки, могло изменить сенсорный белок. По этой причине был разработан менее инвазивный протокол одноточечной калибровки, который можно применять в ходе экспериментов без повреждения клеток.Чтобы истощить клетки лактата, мы использовали свойство MCT и других способствующих транспортеров, называемое транс-ускорением или ускоренным обменом [30]. Термодинамическое равновесие MCT зависит от градиентов лактата и pH, но также зависит от градиента любого другого субстрата. Принудительный внутрь градиент пирувата применяли для увеличения количества обращенных внутрь пустых сайтов связывания и уменьшения количества обращенных наружу пустых сайтов связывания, увеличивая отток лактата и уменьшая приток лактата.Новое термодинамическое равновесие может быть достигнуто только тогда, когда соотношение внутриклеточного лактата к внеклеточному равно соотношению пирувата внутри клетки к внеклеточному. Поскольку внеклеточный лактат поддерживался близким к нулю за счет суперфузии раствора без лактата, внутриклеточный лактат, по прогнозам, будет падать, как показано на фиг. 3C. Монохлорацетат (MCA), субстрат MCT, уменьшал коэффициент флуоресценции в той же степени, что и пируват (рис. S2), указывая на то, что производство лактата из пирувата незначительно по сравнению с экструзией лактата через MCT.Это можно объяснить тем фактом, что сочетание высокого содержания пирувата и отсутствия глюкозы сильно истощает НАДН [28], [31], ограничивая реакцию ЛДГ. Измерения с помощью ферментативного набора подтвердили, что MCA снижает лактат астроцитов (рис. S2). При значении коэффициента флуоресценции при «нулевом» лактате кинетические константы определили in vitro , и предполагая максимальное изменение коэффициента флуоресценции 38% (из кривой доза-ответ, подобранной для данных клеток HEK), данные флуоресценции были преобразованы в концентрации лактата, как показано на рис.3С. Дальнейшая проверка протокола нулевого лактата была обеспечена наблюдением, что после продолжительной депривации глюкозы / лактата в клетках HEK пируват не влиял на соотношение флуоресценции (данные не показаны), что соответствует полному истощению лактата и очень низкому уровню NADH: NAD + Соотношение присутствует в клетках, лишенных глюкозы [28], [31]. Вышеприведенное свидетельство плюс наблюдение in vitro о том, что датчик не реагирует на низкий лактат в присутствии высокого пирувата (рис. 2G), предполагает, что коэффициент флуоресценции в присутствии высокого пирувата является хорошей оценкой нулевого лактата.Тем не менее, даже небольшой остаточный сигнал может привести к значительному смещению, поэтому рекомендуется соблюдать осторожность при использовании датчика для количественного определения лактата, особенно в астроцитах.

    Контролируя обмен лактата между клетками и интерстициальным пространством, MCT являются узловыми точками тканевого метаболизма. Поглощение 5 мМ лактата астроцитами было ингибировано на 65 ± 3% и 62 ± 7% в присутствии блокаторов MCT флоретина и парахлормеркурибензоата (pCMBS; гистограмма на рис. S3). Превращение лактата в пируват с помощью ЛДГ снизит скорость накопления лактата, но поскольку концентрации пирувата на порядок ниже, чем у лактата, этот эффект должен быть небольшим.Мы не ожидаем, что буферизация лактата с помощью ЛДГ или самого датчика будет основным фактором, потому что внутриклеточный лактат, обычно в диапазоне от сотен микромолярных до миллимолярных, более распространен, чем любой из них [32], [33].

    Измерение производства и потребления лактата

    Диаграмма потоков на фиг. 4A показывает, как на внутриклеточную концентрацию лактата влияет производство гликолита, потребление митохондрий и экспорт / импорт через MCT. Скорость гликолиза в начальной точке оценивалась с помощью датчика глюкозы FRET путем блокирования транспортера глюкозы GLUT при одновременном отслеживании скорости, с которой гексокиназа истощает внутриклеточный пул глюкозы [34], метод, который служил для обнаружения быстрых изменений в астроцитах. гликолиз в ответ на нейрональные сигналы [11], [35], [36].Следуя аналогичному принципу, обмен лактата был исследован в клетках HEK293 путем нарушения устойчивого состояния с помощью блокатора MCT при измерении цитозольного лактата с помощью Laconic. В присутствии глюкозы в качестве исключительного топлива флоретин вызывал накопление внутриклеточного лактата, что свидетельствует о чистом производстве лактата, но если глюкоза была заменена лактатом, результатом было истощение лактата (рис. 4B), что свидетельствует о чистом импорте лактата. В клетках НЕК флоретин подавлял только 57 ± 5% активности МСТ (рис.S3), и поэтому занижает фактические темпы производства или потребления примерно на 40%. pCMBS был более эффективным блокатором MCT, чем флоретин в клетках HEK, с ингибированием 96 ± 1% (фиг. S3), что дает более точную оценку продукции лактата (фиг. 4C). В астроцитах скорость продукции лактата, рассчитанная с помощью процедуры калибровки, описанной на рис. 3C, составила 2 ± 0,5 мкМ / с (n = 22 клетки в трех экспериментах), что соответствует правильному порядку величины, учитывая, что при идентичной культуре и экспериментальной В условиях, когда астроциты потребляли глюкозу со скоростью 2 мкМ / с [34], некоторая часть глюкозы окислялась до CO 2 .Острое ингибирование окислительного фосфорилирования (OXPHOS) азидом стимулировало выработку лактата в несколько раз (рис. 4D), что соответствует наблюдаемой стимуляции потребления глюкозы [34]. Контрольные измерения pH с помощью BCECF показали, что азид вызывает небольшое закисление, которое в астроцитах достигает 0,1 единицы pH за период, в течение которого определялось накопление лактата (рис. S4). К 2 мин воздействия азида три типа клеток стабилизировались при pH примерно на 0,2 единицы pH ниже контрольных значений. Влияние флоретина и pCMBS на внутриклеточный pH было меньше.Принимая во внимание умеренную чувствительность лактатного сенсора к небольшому закислению (рис. 2C), pH, по-видимому, не является значимым фактором в дифференциальных эффектах ингибиторов на чувствительность к лактату в астроцитах, клетках HEK293 и T98G.

    Рисунок 4. Определение метаболических потоков.

    (A) Схема метаболизма лактата. Цитозольная концентрация лактата зависит от баланса между выработкой гликолита, потреблением митохондриями пирувата и лактата и обменом с внеклеточным пулом лактата через МСТ.(B) Внутриклеточный лактат отслеживали в отдельных клетках HEK293 во время временного воздействия флоретина (50 мкМ) в присутствии 25 мМ глюкозы (верхняя панель) или 1 мМ лактата (нижняя панель). (C) Ответы внутриклеточного лактата на временное ингибирование MCT флоретином (50 мкМ) или pCMBS (500 мкМ) последовательно измеряли в той же самой клетке HEK293 в присутствии 25 мМ глюкозы. Прямые линии представляют собой наклон накопления лактата, рассчитанный по линейной регрессии в течение первой минуты воздействия.Гистограмма суммирует данные трех экспериментов. (D) Эффект 5 мМ азида натрия измеряли на астроците во время воздействия 50 мкМ флоретина.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.g004

    Одноклеточное определение метаболизма рака в реальном времени

    Раковые клетки имеют дефектные митохондрии и сильный гликолиз, явление, известное как эффект Варбурга, который также присутствует в клеточных линиях [15]. В соответствии с незначительной ролью митохондрий в производстве АТФ в раковых клетках, измерение глюкозы в реальном времени с помощью датчика глюкозы FRET [37] показало, что гликолиз в клетках глиомы T98G гораздо менее чувствителен к ингибированию OXPHOS, чем гликолиз в астроцитах (рис.S5). Таким образом, сильный гликолитический ответ на азид можно интерпретировать как признак того, что митохондрии играют важную роль в производстве клеточного АТФ. Обратимость эффектов азида и флоретина позволила последовательно наносить азид, флоретин и pCMBS на одну и ту же клетку. Результаты показывают, что астроциты и клетки глиомы имеют противоположные паттерны, причем астроциты сильно реагируют на азид, но слабо реагируют на флоретин / pCMBS, а клетки T98G слабо реагируют на азид и более сильно - на флоретин / pCMBS (рис.5A-D). Анализ частоты сбора данных, необходимой для точной оценки реакции на азид, описан на рисунке S6. Контрольные эксперименты показали, что, как наблюдалось в клетках HEK, в клетках глиомы T98G pCMBS является лучшим ингибитором MCT, чем флоретин (95 ± 5% и 53 ± 3% ингибирования, соответственно; рис. S3). Соотношение между базальной продукцией лактата и реакцией на ингибирование OXPHOS, измеренное в одном и том же диапазоне соотношения флуоресценции и в одной и той же клетке, должно быть нечувствительным к концентрации лактата и, следовательно, меньше зависеть от возможных различий в концентрации лактата в покое или поведении сенсоров между типами клеток.Такое соотношение, которое мы назвали индексом Варбурга, было очень чувствительным к метаболическим различиям между астроцитами и клетками глиомы. Рассчитанный с флоретином, который в большей степени недооценивает продукцию лактата в клетках глиомы и клетках HEK, чем в астроцитах (рис. S3), индекс Варбурга составлял 0,07 ± 0,01 в астроцитах, 0,74 ± 0,15 в клетках HEK и 1,7 ± 0,2 в клетках глиомы. Рассчитанный с помощью pCMBS, индекс Варбурга составил 0,07 ± 0,01 для астроцитов, 0,94 ± 0,08 для клеток HEK и 4,1 ± 0,6 для клеток глиомы (рис.5E). В исследованиях и клинических испытаниях вводятся более специфические ингибиторы MCT, которые можно использовать при микромолярных концентрациях или ниже. Было обнаружено, что AR-C155858, специфический ингибитор MCT1 и MCT2 [38], ингибирует поглощение 5 мМ лактата астроцитами на 87% (рис. S7). При использовании AR-C155858 индекс Варбурга, рассчитанный в астроцитах, составил 0,07 ± 0,006 (рис. S7). Контрольные эксперименты показали, что флоретин, азид и AR-C155858 не влияли на восприятие лактата in vitro (рис.S8). Предполагается, что pCMBS не будет взаимодействовать с сенсором, поскольку он не проникает в клетки млекопитающих.

    Рисунок 5. Метаболическая характеристика опухолевых клеток.

    (A) Астроцит, экспрессирующий Laconic, последовательно подвергали воздействию 5 мМ азида, 50 мкМ флоретина и 500 мкМ pCMBS. Прямые линии представляют начальные наклоны накопления лактата, рассчитанные с помощью линейной регрессии в том же диапазоне значений отношения. (B) Клетку глиомы T98G, экспрессирующую Laconic, последовательно подвергали воздействию 5 мМ азида, 50 мкМ флоретина и 500 мкМ pCMBS.Прямые линии представляют начальные наклоны накопления лактата, рассчитанные с помощью линейной регрессии в том же диапазоне значений отношения. (C) Резюме начальных наклонов (отношение Δ / мин), полученных в трех экспериментах типа, показанного на A и B. (D) График корреляции между скоростями накопления лактата (отношение Δ / мин) в азиде и в pCMBS. Символы представляют отдельные астроциты (белые), клетки HEK293 (серые) или клетки T98G (черные). (E) Индекс Варбурга оценивался как соотношение между скоростью производства лактата с pCMBS и накоплением лактата с азидом и использовался для окрашивания силуэта каждой ячейки в соответствии с 16-цветной справочной таблицей.На вставке показана изолированная клетка, которая находилась примерно в 100 мкм от кластера. Гистограмма суммирует данные из 3 экспериментов в каждом типе ячеек. Масштабные линейки 20 мкм. *, p <0,05 между всеми типами клеток.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.g005

    Обсуждение

    Мы использовали бактериальный регулятор транскрипции LldR в качестве распознающего элемента для создания Laconic, генетически закодированного биосенсора, который определяет лактат в физиологическом диапазоне.Экспрессированный в клетках млекопитающих датчик был способен к чувствительной оценке активности переносчика лактата и продукции лактата и был использован для создания нового одноклеточного параметра эффекта Варбурга, метаболического товарного знака раковых клеток. Разработка сенсора на основе LldR обеспечивает основу для создания широкого спектра новых индикаторов, поскольку суперсемейство GntR, членом которого является LldR, включает не менее 270 других факторов транскрипции, которые связывают пируват, жирные кислоты, аминокислоты, цикл TCA. промежуточные продукты и др.[19], [39], которые являются возможными элементами распознавания для генетически закодированных наносенсоров.

    Датчик был способен количественно определять уровни лактата в диапазоне от 1 мкМ до 10 мМ. Расширенный диапазон обнаружения был неожиданным, поскольку ранее разработанные датчики метаболитов охватывают всего два порядка [40] - [43]. Сродство в основном определяется свойствами распознающего элемента, а не флуоресцентными партнерами, поэтому отличительное кинетическое поведение этого LldR-сенсора и его чувствительность к мМ уровням пирувата могут представлять интерес для исследователей, работающих над регуляцией транскрипции.Лаконичность дает преимущества перед альтернативными методами, в первую очередь разрешающей способностью. Для ферментативных анализов и ВЭЖХ требуется большое количество клеток, что дает достоверные данные только при наличии метаболической однородности. Настоящие ткани и даже первичные тканевые культуры представляют собой сложные смеси клеток, которые лучше всего растут и дифференцируются в присутствии друг друга, популярным примером является совместное культивирование нейронов и астроцитов. Как и другие генетически кодируемые наносенсоры, Laconic может быть экспрессирован in vivo в идентифицированных типах клеток с использованием трансгенеза или вирусной трансдукции и может быть нацелен на субклеточные органеллы.Еще один плюс оптических измерений заключается в том, что они не требуют разрушения образца, что позволяет проводить статистически мощные эксперименты до и после. В дополнение к переносу МСТ, активность которых можно оценить с помощью pH-чувствительного красителя, лактат также транспортируется независимо от протонов через щелевые соединения [44] и, возможно, через полуканалы коннексина и каналы паннексина, потоки, которые невидимы для измерений pH и которые теперь можно подойти.

    Хотя подобная форма калибровочных кривых, полученных in vitro и в клетках HEK, обнадеживает, необходимая резкость полного протокола калибровки вызывает беспокойство, и на данном этапе невозможно гарантировать, что кинетические параметры получены in vitro представляют поведение сенсора в клетках.Таким образом, данные могут рассматриваться как полуколичественные и выражаться в терминах отношения Δ с использованием точки нулевого лактата в качестве эталона, в идеале в экспериментах до и после со скоростью, сравниваемой при аналогичных значениях отношения. Еще одним ограничением Laconic является его чувствительность к pH в щелочном диапазоне. В физиологических условиях цитозольный pH большинства клеток колеблется от 7,0 до 7,4, диапазон, в котором датчик показал незначительные изменения, но, учитывая широкий диапазон охваченных концентраций, даже относительно небольшое изменение pH может привести к ошибке при определении лактата.Если присутствует сильное изменение pH, коррекция может быть произведена с помощью красных чувствительных к pH белков или красителей, совместно загруженных в те же клетки или с помощью параллельных экспериментов BCECF. Постоянной проблемой клеточного метаболизма является степень, в которой митохондрии метаболизируют лактат вместо пирувата [45] - [47], феномен, который может быть устранен с помощью лактатного сенсора, экспрессируемого в цитозоле. Измерение лактата в митохондриальном матриксе может оказаться более трудным из-за пониженной чувствительности Laconic к pH 7.8-8.0 среды этого отсека и возможное вмешательство цитратов. Эти ограничения, возможно, можно преодолеть с помощью мутагенеза, что продемонстрировано на чувствительности сенсора НАДН Peredox к pH [28].

    В протоколе оценки продукции / потребления лактата в идеале должен использоваться обратимый ингибитор, способный блокировать проницаемость лактата, не влияя на другие мембранные белки или внутриклеточные процессы. Ни pCMBS, ни флоретин такому описанию не соответствуют, но они дополняют друг друга.pCMBS не проникает в клетку, но воздействует на многочисленные поверхностные белки, и ее действие необратимо, что исключает возможность проведения экспериментов до и после. Мы не знаем, почему астроциты были более устойчивы к pCMBS. Возможна дифференциальная чувствительность изоформ МСТ, но нам не удалось найти подтверждения этого в литературе. Предполагается, что частичное ингибирование pCMBS занижает продукцию лактата в астроцитах примерно на 35%, с аналогичным смещением, внесенным в индекс Варбурга. Действие флоретина обратимо, но менее эффективно и неспецифично.Помимо ингибирования МСТ, и флоретин, и pCMBS нацелены на переносчик глюкозы GLUT, но это не должно ставить под угрозу анализ астроцитов, нейронов, раковых клеток, фибробластов, клеточных линий в целом и других клеток, которые поддерживают внутриклеточную глюкозу в состоянии покоя на уровнях> 300 мкМ. [34], [37], [40]. В таких клетках уровень глюкозы значительно превышает K m гексокиназы, и потребление глюкозы остается постоянным в течение нескольких минут в присутствии блокатора GLUT [34]. Фармацевтические компании недавно разработали высокоаффинные блокаторы MCT, которые могут быть использованы для данной цели, когда они станут коммерчески доступными.Для этой статьи мы протестировали AR-C155858, специфический ингибитор MCT 1 и MCT2 [38]. При использовании с культивированными астроцитами и клетками глиомы AR-C155858 вел себя аналогично флоретину и pCMBS (рис. S6). Однако AR-C155858 не ингибирует MCT4, изоформу, важную для зрелых астроцитов, мышечных клеток и некоторых линий раковых клеток [48], [49]. Перед измерением продукции лактата эффективность выбранного ингибитора необходимо проверить с помощью анализа поглощения. В сочетании с нокдаунами MCT с использованием siRNA или shRNA, датчик лактата также можно использовать для определения вклада конкретных изоформ в поток лактата.

    Стимуляция гликолиза азидом объясняется прекращением выработки митохондриального АТФ, возможно, усиленным дополнительным потреблением АТФ митохондриальной АТФ-синтазой, действующей в обратном направлении. Обращение АТФ-синтазы усугубит гликолитическую стимуляцию за счет дальнейшего снижения соотношения АТФ / АДФ. Добавление олигомицина, ингибитора АТФ-синтазы, к азиду может обеспечить более точную оценку стимуляции гликолиза, учитывая эндогенное потребление АТФ, происходящее в клетке до митохондриального ингибирования.Мы не думаем, что более медленное накопление лактата в ответ на азид в опухолевых клетках объясняется большей транспортной способностью лактата. В пределе начальная скорость отклонения лактата от стационарного состояния после гликолитической стимуляции зависит только от потока лактата в покое и степени стимуляции. Поскольку у раковых клеток более высокие потоки покоя, чем у нормальных клеток, ожидается, что начальная скорость увеличения лактата в ответ на данную гликолитическую стимуляцию будет выше. Если на практике истинная начальная скорость не может быть определена, отток лактата станет фактором, но прогнозируется, что большая способность раковых клеток к переносу лактата будет компенсироваться соизмеримым большим потоком лактата.Слабый гликолитический ответ на азид может быть связан со слабой функцией митохондрий, но также с регуляторными дефектами гликолиза. Если тип клеток не может увеличить свою скорость гликолиза в ответ на азид, его можно принять за фенотип опухолевого типа. Однако мы считаем, что это может быть не обычным явлением, поскольку эффект Пастера, по-видимому, является универсальной особенностью здоровых клеток млекопитающих. Это связано с тем, что у большинства клеток есть внутриклеточный пул глюкозы, который вместе с пулом гликолитических промежуточных продуктов будет поддерживать выработку лактата, по крайней мере, некоторое время.Мышечные клетки имеют заметно низкие стационарные уровни глюкозы, но, как известно, они реагируют на митохондриальные ингибиторы надежной стимуляцией гликолиза за счет отложений гликогена. Между прочим, мы наблюдали, что клетки НЕК увеличивают выработку лактата в ответ на азид, даже в отсутствие внеклеточной глюкозы (данные не показаны).

    Раковые клетки более гликолитичны, чем нормальные клетки, даже в присутствии кислорода, явление, впервые отмеченное Отто Варбургом, которое привлекает новое внимание в связи с патогенезом, диагностикой и, возможно, лечением рака [14], [15], [50] .Молекулярные механизмы, ответственные за эффект Варбурга, являются плейотропными, включая дефекты и модуляцию увеличения функции гликолитических и митохондриальных ферментов, которые различаются между типами рака и даже между клеточными линиями внутри опухоли. Существует положительная корреляция между агрессивностью опухоли / резистентностью к химиотерапии и интенсивностью эффекта Варбурга. Это явление в настоящее время обнаруживается путем сравнения уровней потребления глюкозы и кислорода или, альтернативно, скорости производства лактата и потребления кислорода, оцениваемых в популяциях клеток.Настоящий датчик и связанные с ним протоколы вносят свой вклад в эту область, позволяя оценить эффект Варбурга в отдельных клетках, что является полезной функцией для изучения гетерогенных популяций клеток.

    Материалы и методы

    Стандартные реагенты и ингибиторы были приобретены у Sigma. AR-C155858 был приобретен в Haoyuan Chemexpress (Шанхай)

    .

    Конструкция датчика лактата

    Бактериальную геномную ДНК выделяли с использованием системы очистки Wizard® SV. Геномная ДНК (Promega), и гены LldR амплифицировали со специфическими праймерами.Для упрощения стратегии клонирования в C. glutamicum сайт BamH I был удален путем введения молчащей однонуклеотидной мутации. Для облегчения субклонирования последовательностей LldR сайты рестрикции AflII и KpnI были соответственно введены на 3 'и 5' конце ампликонов. Реакции ПЦР проводили с использованием ДНК-полимеразы горячего старта KOD (Novagen), а их продукты проверяли секвенированием (Macrogen. Inc). Шестнадцать вариантов лактатного датчика, восемь для E. coli и восемь для C.glutamicum , были созданы с использованием технологии рекомбинационного клонирования Gateway® (Invitrogen) в соответствии с инструкциями производителя. Вкратце, были сконструированы пять плазмидных векторов: вектор-адресат и четыре вектора входа. Вектор-адресат (pDEST01) содержал основной вектор pRSET-B, в котором последовательности ДНК, кодирующие полигистидиновый хвост, mTFP и Венеру, были клонированы ниже бактериального промотора Т7. Кассета рекомбинации с введенными сайтами AflII и KpnI, амплифицированная из pDEST14 с помощью ПЦР, была вставлена ​​между последовательностями для mTFP и Venus.Четыре вектора входа были сконструированы с использованием вектора pCR®8 / GW / TOPO TA путем клонирования последовательностей, соответствующих полному LldR из E. coli (pENTLldR01), полной длины LldR из C. glutamicum (pENTLldR02). , лиганд-связывающий домен LldR из E. coli (pENTLldR03) и лиганд-связывающий домен LldR из C. glutamicum (pENTLldR04). Наконец, шестнадцать экспрессионных векторов были созданы путем LR-рекомбинации между вектором-адресатом pDEST01 и каждым из четырех входных векторов с последующим условным удалением линкера между mTFP и LldR или линкера между LldR и Венерой путем переваривания экспрессионных векторов с помощью рестрикционные ферменты Kpn I и AflII.

    Очистка белка

    Шестнадцать вариантов трансформировали в E. coli BL21 (DE3). Отдельную колонию засевали в 100 мл среды LB со 100 мг / мл ампициллина (без IPTG) и встряхивали в темноте в течение 2–3 дней. Клетки собирали центрифугированием при 5000 об / мин (4 ° C) в течение 10 минут и разрушали ультразвуком (Hielscher Ultrasound Technology) в 5 мл трис-HCl буфера pH 8,0. Бесклеточный экстракт получали центрифугированием при 10000 об / мин (4 ° C) в течение 1 часа и фильтрованием супернатанта (0.45 мкм). Белки очищали с использованием никелевой смолы (His Bin® от Novagen) в соответствии с рекомендациями производителя. Элюированные белки количественно определяли с использованием метода Биурета и хранили при -20 ° C в 20% глицерине. Вариант, который показал наибольшее изменение соотношения флуоресценции, названный Laconic (Lactate Optical Nanosensor from CECs), был клонирован в pcDNA3.1 (-) для экспрессии в эукариотических клетках с использованием сайтов рестрикции BamH I и Hind III.

    Животные и культуры клеток

    Использованные животные представляли собой смешанных мышей-самцов F1 (C57BL / 6J × CBA / J), содержащихся в помещении для животных в условиях SPF при комнатной температуре 20 ± 2 ° C, в цикле свет / темнота 12/12 часов со свободным доступом. к пище и воде.Эксперименты были одобрены Комитетом по уходу и использованию животных Centro de Estudios Científicos. Смешанные корковые культуры нейрональных и глиальных клеток (новорожденные в возрасте 1-3 дней) готовили, как описано [51]. Для настоящего исследования измерялись только астроциты. Клетки глиомы HEK293 и T98G получали из Американской коллекции типовых культур и культивировали при 37 ° C в 95% воздуха / 5% CO. 2 в DMEM / F12 10% фетальной бычьей сыворотке. Клетки HEK и клетки T98G трансфицировали при 60% слиянии с использованием Lipofectamine 2000 (Gibco) с эффективностью> 90% в клетках HEK и прибл.20% в клетках T98G. Астроциты трансфицировали при 60% слиянии, используя Lipofectamine 2000 (Gibco), с прим. 20% эффективности или, альтернативно, воздействие 5 × 10 6 БОЕ Ad Laconic или Ad FLII 12 Pglu600 µδ6 (серотип 5, изготовлено на заказ Vector Biolabs), которые трансдуцировали> 90% клеток. Не было явной разницы в поведении сенсора в астроцитах, трансфицированных плазмидой, и астроцитах, трансдуцированных аденовирусным вектором. Клетки исследовали через 24–72 ч.

    Измерения флуоресценции

    очищенных никелем белков ресуспендировали при 100 нМ во внутриклеточном буфере, содержащем (мМ): 10 NaCl, 130 KCl, 1,25 MgSO 4 и 10 HEPES, pH 7,0, и измеряли с помощью анализатора-ридера для микропланшетов (EnVision, PerkinElmer). Белки возбуждали при 430 нм, и интенсивность флуоресцентного излучения mTFP и Венеры регистрировали при 485 нм и 528 нм, соответственно. Отношение между выбросами использовалось для характеристики датчиков.Спектры излучения получали при возбуждении 430 нм с окнами 2 нм. Клетки получали изображение при комнатной температуре (22-25 ° C) в 95% -ном воздухе / 5% CO. 2 -газированный раствор следующего состава (в мМ): 112 NaCl, 1,25 CaCl 2 , 1,25 MgSO 4 , 1-2 глюкозы, 10 HEPES, 24 NaHCO 3 , pH 7,4, с 3 мМ KCl (астроциты) или 5 мМ KCl (HEK293 и T98G) с использованием вертикального конфокального микроскопа Olympus FV1000, оснащенного 20-кратным погружением в воду объективом (NA 1.0) и твердотельный лазер с длиной волны 440 нм.В качестве альтернативы, клетки были визуализированы с помощью Olympus IX70 или микроскопа Olympus BX51, оборудованного иммерсионным объективом 40x (NA 1,3) или 20x водным иммерсионным объективом (NA 0,95). Микроскопы были оснащены монохроматорами CAIRN (Faversham, Великобритания) и камерой Hamamatsu Orca, управляемой программным обеспечением Kinetics, или камерой Rollera, управляемой программным обеспечением Metafluor, соответственно. Для измерения соотношения наносенсоров клетки возбуждали на длине волны 430 нм в течение 0,2–0,8 с. Излучение было разделено с помощью CAIRN Optosplit, оснащенного полосовыми фильтрами на 480 ± 20 (mTFP) и 535 ± 15 нм (Венера).Соотношение между mTFP и Венерой использовалось для оценки лактата. После отдельных экспериментов определяли коэффициент флуоресценции при нулевом лактате в присутствии 10 мМ пирувата (см. Фиг. 3С). Большинство данных представлено как разница между коэффициентом флуоресценции и коэффициентом флуоресценции в присутствии пирувата, Δ (mTFP / Venus). Чтобы сгенерировать пропорциональное изображение из 8-битных изображений с вычтенным фоном и избежать деления на ноль, к изображению Венеры (знаменатель) было добавлено произвольное смещение значения 5. В pH-чувствительный краситель BCECF загружали сложный эфир при 0.1 мкМ в течение 3–4 мин, и сигнал калибровали, подвергая культуры воздействию растворов с различным pH после пермеабилизации клеток 10 мкг / мл нигерицина и 20 мкг / мл грамицидина во внутриклеточном буфере. BCECF последовательно возбуждали при 440 и 490 нм (0,05 с) и отображали при 535 ± 15 нм. Для калибровки лактатного сенсора в клетках клетки HEK293 предварительно инкубировали в течение 1 часа с 500 мкМ йодуксусной кислоты для блокирования гликолиза в GAPDH [52]. Затем внеклеточный и внутриклеточный лактат уравновешивали с использованием эндогенного H + -связанного монокарбоксилатного переносчика МСТ в присутствии обменника нигерицина H + / K + (10 мкМ) и 2 мкМ ротенона во внутриклеточном буфере следующего состав (мМ): 10 NaCl, 130 KCl, 1.25 MgSO 4 , 10 HEPES pH 7,2. Внутриклеточную глюкозу измеряли датчиком FRET [37], как подробно описано в [34]. Для оценки внутриклеточного лактата с помощью другого метода,> 80% конфлюэнтных чистых культур астроцитов, выращенных на чашках Петри диаметром 35 мм, трижды промывали ледяным буфером для визуализации с добавлением 50 мкМ флоретина, а затем проницаемостью 500 мкл 10 мМ HEPES pH 7,4 и 0,1% тритона. Лактат в экстракте измеряли с помощью набора для анализа лактата Biovision в соответствии с инструкциями производителя.

    Статистический анализ

    Временные курсы без планок погрешностей соответствуют одиночным ячейкам. Эксперименты повторяли от трех до шести раз, по 6-18 клеток в эксперименте, если не указано иное. Регрессионный и статистический анализ выполняли с помощью компьютерной программы SigmaPlot (Jandel). Различия в средних значениях парных выборок оценивали с помощью t-критерия Стьюдента. Различия между более чем двумя группами оценивали с помощью однофакторного анализа дисперсии рангов Краскела-Уоллиса с последующим тестом Дуннса.Значения P <0,05 считались значимыми и отмечены звездочкой (*).

    Дополнительная информация

    Рисунок S1 .

    Относится к Рис.1 . Выравнивание последовательностей датчиков лактата. Восемь вариантов лактатного сенсора были созданы либо с LldR из E.coli , либо с C. glutamicum , как описано в экспериментальных процедурах. Вариант 04 из E. Coli был назван Лаконичным.Идентичные аминокислотные остатки выделены желтым цветом.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.s001

    (DOC)

    Рисунок S2 .

    Относится к Рис.3 . Истощение лактата, вызванное пируватом и монохлорацетатом. (A) Астроциты подвергались последовательному воздействию 5 мМ лактата, 10 мМ пирувата и 50 мМ монохлорацетата (MCA). Промежуточные данные взяты из 5 ячеек в одном эксперименте.Гистограмма суммирует разницу между контрольными соотношениями и в присутствии пирувата или MCA для 3 отдельных экспериментов. (B) Цельноклеточный лактат оценивался с помощью ферментативного набора в астроцитарных культурах, подвергнутых воздействию 2 мМ глюкозы / 1 мМ лактата (контроль), после 5-минутного воздействия 50 мМ MCA или после 5-минутного воздействия 5 мМ лактата. Данные взяты из 3–4 отдельных определений. *, p <0,05 относительно контроля.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.s002

    (DOC)

    Рисунок S3 .

    Относится к Рис.4 . Ингибирование поглощения лактата флоретином и pCMBS. Клетки глиомы T98G подвергали воздействию 5 мМ лактата в отсутствие и в присутствии 50 мкМ флоретина или 500 мкМ pCMBS. Прямые линии представляют начальную кривую поглощения лактата. Гистограммы суммируют данные для 3 экспериментов в каждом типе ячеек. *, p <0,05 по флоретину.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.s003

    (DOC)

    Рисунок S4 .

    Относится к Рис.4 . Влияние азида, флоретина и pCMBS на pH. Внутриклеточный pH измеряли с помощью BCECF в астроцитах, подвергнутых воздействию 5 мМ азида, 50 мкМ флоретина или 500 мкМ pCMBS. Также показано контрольное подщелачивание 10 мМ хлоридом аммония. Данные взяты из 8 ячеек в одном эксперименте. Стрелки показывают время, выбранное для гистограмм ниже, которые суммируют падение внутриклеточного pH для 3 экспериментов в каждом типе клеток. Обратите внимание, что измерения накопления лактата в Рис.5 было выполнено через 30 секунд для азида, через 2 минуты для флоретина и через 4 минуты для pCMBS.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.s004

    (DOC)

    Рисунок S5 .

    Относится к Рис.5 . Истощение внутриклеточной глюкозы азидом. Эффект 5 мМ азида на внутриклеточную глюкозу измеряли с помощью сенсора глюкозы FRET (Bitner et al., 2010). Гистограмма показывает степень истощения глюкозы после 2 минут воздействия азида (стрелка) в 3 экспериментах на каждом типе клеток.*, p <0,05 по отношению к астроцитам и клеткам HEK293.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.s005

    (DOC)

    Рисунок S6 .

    относится к Рис.5 . Влияние частоты сбора данных на оценку повышения лактата в ответ на азид. Астроциты, экспрессирующие лактатный сенсор в присутствии 2 мМ глюкозы, подвергались воздействию 5 мМ азида, в то время как коэффициент флуоресценции измерялся каждую секунду (1 Гц).Линейная функция была адаптирована к начальной фазе повышения лактата, давая расчетную скорость 0,23 мин -1 (левая панель). Когда данные были прорежены для имитации частоты сбора данных 0,1 Гц, расчетная скорость составила 0,26 мин -1 (правая панель). На нижнем графике показаны данные для 3 разных ячеек. Аналогичные результаты были получены в отдельном эксперименте.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.s006

    (DOC)

    Рисунок S7 .

    Относится к Рис.5 . Оценка индекса Варбурга с AR-C155858. ( A ) Поглощение 5 мМ лактата измеряли в астроцитах в отсутствие и в присутствии 1 мкМ AR-C155858. Данные взяты из 10 ячеек в двух экспериментах. ( B ) Астроцит, экспрессирующий Laconic, последовательно подвергали воздействию 5 мМ азида и 1 мкМ AR-C155858. Прямые линии представляют собой наклоны накопления лактата, рассчитанные с помощью линейной регрессии в том же диапазоне значений отношения.Гистограмма показывает сводку наклонов (отношение Δ / мин), полученных для 10 ячеек в двух экспериментах. Рассчитанный индекс Варбурга составил 0,07 ± 0,006.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.s007

    (DOC)

    Рисунок S8 .

    Относится к Рис. 4 - 5 . Влияние флоретина, AR-C155858 и азида на восприятие лактата in vitro. Отношение mTFP / Venus измеряли в указанных условиях и выражали относительно контрольного значения в отсутствие лактата.Данные взяты из 6 определений в двух разных сенсорных экстрактах.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0057712.s008

    (DOC)

    Благодарности

    Мы благодарим Карин Алегрию и Джессику Молина за техническую помощь, а также Карен Эверетт и Карлоса Кармона за критическое прочтение рукописи.

    Вклад авторов

    Задумал и спроектировал эксперименты: ASM LFB. Проведены эксперименты: ASM SC IR RL. Проанализированы данные: ASM SC IR RL WBF LFB.Предоставленные реагенты / материалы / инструменты анализа: WBF. Написал статью: LFB.

    Список литературы

    1. 1. Gladden LB (2004) Метаболизм лактата: новая парадигма для третьего тысячелетия. J Physiol 558: 5–30.
    2. 2. Брукс Г.А. (2009) Клеточно-клеточные и внутриклеточные лактатные челноки. J Physiol 587: 5591–5600. jphysiol.2009.178350 [pii]; 10.1113 / jphysiol.2009.178350 [doi].
    3. 3. Pellerin L, Bouzier-Sore AK, Aubert A, Serres S, Merle M и др.(2007) Зависимая от активности регуляция энергетического обмена астроцитами: обновленная информация. Glia 55: 1251–1262.
    4. 4. Баррос Л.Ф., Дейтмер Дж.В. (2010) Обеспечение глюкозы и лактата синапсом. Brain Res Rev 63: 149–159.
    5. 5. Белэнджер М., Алламан И., Магистретти П.Дж. (2011) Энергетический метаболизм мозга: акцент на метаболическом сотрудничестве астроцитов и нейронов. Cell Metab 14: 724–738 S1550-4131 (11) 00420-7 [pii]; 10.1016 / j.cmet.2011.08.016
    6. 6. Wyss MT, Jolivet R, Buck A, Magistretti PJ, Weber B (2011) Доказательства in vivo лактата как источника энергии нейронов.J Neurosci 31: 7477–7485 31/20/7477 [pii]; 10.1523 / JNEUROSCI.0415-11.2011 [doi].
    7. 7. Jolivet R, Allaman I, Pellerin L, Magistretti PJ, Weber B (2010) Комментарии к недавним исследованиям моделирования метаболических взаимодействий астроцитов и нейронов. J Cereb Blood Flow Metab 30: 1982–1986 jcbfm2010132 [pii]; 10.1038 / jcbfm.2010.132 [doi].
    8. 8. Ринхольм Дж. Э., Гамильтон Н. Б., Кессарис Н., Ричардсон В. Д., Бергерсен Л. Х. и др. (2011) Регулирование развития олигодендроцитов и миелинизации глюкозой и лактатом.J Neurosci 31: 538–548 31/2/538 [pii]; 10.1523 / JNEUROSCI.3516-10.2011 [doi].
    9. 9. Attwell D, Buchan AM, Charpak S, Lauritzen M, MacVicar BA, et al. (2010) Глиальный и нейрональный контроль мозгового кровотока. Nature 468: 232–243 nature09613 [pii]; 10.1038 / nature09613 [doi].
    10. 10. Симидзу Х., Ватанабе Э., Хияма Т.Ю., Нагакура А., Фудзикава А. и др. (2007) Глиальные каналы Nax контролируют передачу сигналов лактата нейронам для восприятия [Na +] мозга. Нейрон 54: 59–72.
    11. 11.Сотело-Хитчфельд Т., Фернандес-Монкада И., Баррос Л.Ф. (2012) Острый контроль обратной связи астроцитарного гликолиза с помощью лактата. Glia 60: 674–680 10.1002 / glia.22304 [doi].
    12. 12. Suzuki A, Stern SA, Bozdagi O, Huntley GW, Walker RH и др. (2011) Транспорт лактата астроцитов-нейронов необходим для формирования долговременной памяти. Cell 144: 810–823 S0092-8674 (11) 00132-2 [pii]; 10.1016 / j.cell.2011.02.018 [doi].
    13. 13. Ньюман Л.А., Корол Д.Л., Gold PE (2011) Лактат, продуцируемый гликогенолизом в астроцитах, регулирует обработку памяти.PLoS One 6: e28427 10.1371 / journal.pone.0028427 [doi]; PONE-D-11-12947 [pii].
    14. 14. Ganapathy V, Thangaraju M, Prasad PD (2009) Переносчики питательных веществ при раке: актуальность для гипотезы Варбурга и не только. Pharmacol Ther 121: 29-40.
    15. 15. Vander Heiden MG, Cantley LC, Thompson CB (2009) Понимание эффекта Варбурга: метаболические потребности пролиферации клеток. Наука 324: 1029–1033.
    16. 16. Теннант Д.А., Дюран Р.В., Готтлиб Э. (2010) Ориентация на метаболическую трансформацию для лечения рака.Nat Rev Cancer 10: 267–277 nrc2817 [pii]; 10.1038 / nrc2817 [doi].
    17. 17. Ли Ю., Моррисон Б. М., Ли Ю., Ленгахер С., Фара М. Х. и др. (2012) Олигодендроглии метаболически поддерживают аксоны и способствуют нейродегенерации. Nature 487: 443–448 nature11314 [pii]; 10.1038 / nature11314 [doi].
    18. 18. Funfschilling U, Supplie LM, Mahad D, Boretius S, Saab AS и др. (2012) Гликолитические олигодендроциты поддерживают миелин и долгосрочную целостность аксонов. Nature 485: 517–521 nature11007 [pii]; 10.1038 / nature11007 [doi].
    19. 19. Гао Ю.Г., Сузуки Х., Итоу Х., Чжоу Й., Танака Й. и др. (2008) Структурная и функциональная характеристика LldR из Corynebacterium glutamicum: репрессора транскрипции, участвующего в утилизации L-лактата и сахара. Nucleic Acids Res 36: 7110-7123 gkn827 [pii]; 10.1093 / nar / gkn827 [doi].
    20. 20. Агилера Л., Кампос Э., Хименес Р., Бадиа Дж., Агилар Дж. И др. (2008) Двойная роль LldR в регуляции оперона lldPRD, участвующего в метаболизме L-лактата в Escherichia coli.J Bacteriol 190: 2997–3005 JB.02013-07 [pii]; 10.1128 / JB.02013-07 [doi].
    21. 21. Деушл К., Окумото С., Фер М., Лугер Л.Л., Кожух Л. и др. (2005) Создание и оптимизация семейства генетически кодируемых сенсоров метаболитов с помощью полурациональной белковой инженерии. Protein Sci 14: 2304–2314.
    22. 22. Day RN, Booker CF, Periasamy A (2008) Характеристика улучшенного донорского флуоресцентного белка для микроскопии с резонансным переносом энергии Форстера. J Biomed Opt 13: 031203 10.1117 / 1.2939094 [DOI].
    23. 23. Нагаи Т., Ибата К., Парк Э.С., Кубота М., Микошиба К. и др. (2002) Вариант желтого флуоресцентного белка с быстрым и эффективным созреванием для клеточно-биологических применений. Nat Biotechnol 20: 87–90 10.1038 / nbt0102-87 [doi]; nbt0102-87 [pii].
    24. 24. Takanaga H, Frommer WB (2010) Способствующие переносчики плазматической мембраны функционируют во время транзита ER. FASEB J 24: 2849–2858 fj.09-146472 [pii]; 10.1096 / fj.09-146472 [doi].
    25. 25.Siess EA, Brocks DG, Wieland OH (1978) Распределение метаболитов между цитозольным и митохондриальным компартментами гепатоцитов, выделенных от накормленных крыс. Hoppe Seylers Z Physiol Chem 359: 785–798.
    26. 26. Kauppinen RA, Hiltunen JK, Hassinen IE (1982) Компартментация цитрата в отношении регуляции гликолиза и митохондриального трансмембранного протонного электрохимического градиента потенциала в изолированном перфузируемом сердце крысы. Biochim Biophys Acta 681: 286–291 0005-2728 (82)

      -0 [pii].
    27. 27. Саха А.К., Лейбутт Д.Р., Дин Д., Ваввас Д., Себокова Е. и др. (1999) Регулирование цитозольного цитрата и малонил-КоА в мышцах крысы in vivo. Am J Physiol 276: E1030 – E1037.
    28. 28. Hung YP, Albeck JG, Tantama M, Yellen G (2011) Визуализация цитозольного окислительно-восстановительного состояния NADH-NAD (+) с помощью генетически кодируемого флуоресцентного биосенсора. Cell Metab 14: 545–554 S1550-4131 (11) 00342-1 [pii]; 10.1016 / j.cmet.2011.08.012 [doi].
    29. 29. Гао Ц., Ху Ц., Чжэн З., Ма Ц., Цзян Т. и др.(2012) Утилизация лактата регулируется регулятором LldR типа FadR у Pseudomonas aeruginosa. J Bacteriol 194: 2687–2692 JB.06579-11 [pii]; 10.1128 / JB.06579-11 [doi].
    30. 30. Brown MA, Brooks GA (1994) Транстимуляция транспорта лактата из везикул сарколеммы крысы. Arch Biochem Biophys 313: 22–28 S0003-9861 (84) 71353-1 [pii]; 10.1006 / abbi.1994.1353 [doi].
    31. 31. Чжао Ю., Цзинь Дж., Ху К., Чжоу Х. М., Йи Дж. И др. (2011) Генетически закодированные флуоресцентные сенсоры для определения внутриклеточного НАДН.Cell Metab 14: 555–566 S1550-4131 (11) 00350-0 [pii]; 10.1016 / j.cmet.2011.09.004 [doi].
    32. 32. Maughan DW, Henkin JA, Vigoreaux JO (2005) Концентрации гликолитических ферментов и других цитозольных белков в диффундирующей фракции протеома мышц позвоночных. Mol Cell Proteomics 4: 1541-1549 M500053-MCP200 [pii]; 10.1074 / mcp.M500053-MCP200 [doi].
    33. 33. Miyawaki A, Griesbeck O, Heim R, Tsien RY (1999) Динамические и количественные измерения Ca2 + с использованием улучшенных камелеонов.Proc Natl Acad Sci U S A 96: 2135–2140.
    34. 34. Bittner CX, Loaiza A, Ruminot I, Larenas V, Sotelo-Hitschfeld T. и др. (2010) Измерение скорости гликолиза с высоким разрешением. Фронт нейроэнергетики 2: 1–11.
    35. 35. Bittner CX, Valdebenito R, Ruminot I, Loaiza A, Larenas V и др. (2011) Быстрая и обратимая стимуляция астроцитарного гликолиза с помощью K + и отсроченный и стойкий эффект глутамата. J Neurosci 31: 4709–4713.
    36. 36.Ruminot I, Gutiérrez R, Peña-Munzenmeyer G, Añazco C, Sotelo-Hitschfeld T, et al. (2011) NBCe1 опосредует острую стимуляцию астроцитарного гликолиза внеклеточным K + . J Neurosci 31: 14264–14271.
    37. 37. Takanaga H, Chaudhuri B, Frommer WB (2008) GLUT1 и GLUT9 как основные участники притока глюкозы в клетки HepG2, идентифицированные с помощью высокочувствительного внутримолекулярного датчика глюкозы FRET. Biochim Biophys Acta 1778: 1091–1099.
    38. 38. Ovens MJ, Davies AJ, Wilson MC, Murray CM, Halestrap AP (2010) AR-C155858 - мощный ингибитор транспортеров монокарбоксилата MCT1 и MCT2, который связывается с внутриклеточным сайтом, включающим трансмембранные спирали 7–10.Biochem J 425: 523–530 BJ200 [pii]; 10.1042 / BJ200 [doi].
    39. 39. Георги Т., Энгельс В., Вендиш В.Ф. (2008) Регулирование использования L-лактата регулятором LldR типа FadR из Corynebacterium glutamicum. J Bacteriol 190: 963–971 JB.01147-07 [pii]; 10.1128 / JB.01147-07 [doi].
    40. 40. Fehr M, Lalonde S, Lager I, Wolff MW, Frommer WB (2003) Визуализация in vivo динамики поглощения глюкозы в цитозоле клеток COS-7 с помощью флуоресцентных наносенсоров. J Biol Chem 278: 19127–19133.
    41. 41. Фер М., Фроммер В. Б., Лалонд С. (2002) Визуализация поглощения мальтозы живыми клетками дрожжей с помощью флуоресцентных наносенсоров. Proc Natl Acad Sci U S A 99: 9846–9851 10.1073 / pnas.142089199 [doi]; 142089199 [pii].
    42. 42. Окумото С., Лугер Л.Л., Мичева К.Д., Реймер Р.Дж., Смит С.Дж. и др. (2005) Обнаружение высвобождения глутамата из нейронов с помощью генетически закодированных наносенсоров FRET, отображаемых на поверхности. Proc Natl Acad Sci U S A 102: 8740–8745 0503274102 [pii]; 10.1073 / pnas.0503274102 [doi].
    43. 43. Lager I, Looger LL, Hilpert M, Lalonde S, Frommer WB (2006) Конверсия предполагаемого сахаросвязывающего белка Agrobacterium в датчик FRET с высокой селективностью для сахарозы. J. Biol Chem. 281: 30875-30883 M605257200 [pii]; 10.1074 / jbc.M605257200 [doi].
    44. 44. Rouach N, Koulakoff A, Abudara V, Willecke K, Giaume C (2008) Астроглиальные метаболические сети поддерживают синаптическую передачу в гиппокампе. Наука 322: 1551–1555.
    45. 45.Hussien R, Brooks GA (2011) Переносчик лактата митохондрий и плазматической мембраны и экспрессия изоформы лактатдегидрогеназы в линиях клеток рака молочной железы. Physiol Genomics 43: 255–264 Physiolgenomics.00177.2010 [pii]; 10.1152 / Physiolgenomics.00177.2010 [doi].
    46. 46. Hashimoto T, Hussien R, Cho HS, Kaufer D, Brooks GA (2008) Доказательства комплекса митохондриального окисления лактата в нейронах крыс: демонстрация важного компонента лактатных челноков мозга.PLoS One 3: e2915 10.1371 / journal.pone.0002915 [doi].
    47. 47. Dubouchaud H, Butterfield GE, Wolfel EE, Bergman BC, Brooks GA (2000) Тренировка на выносливость, выражение и физиология LDH, MCT1 и MCT4 в скелетных мышцах человека. Am J Physiol Endocrinol Metab 278: E571 – E579.
    48. 48. Marcillac F, Brix B, Repond C, Johren O, Pellerin L (2011) Оксид азота индуцирует экспрессию транспортера монокарбоксилата MCT4 в культивируемых астроцитах с помощью cGMP-независимой активации транскрипции.Glia 59: 1987–1995 10.1002 / glia.21240 [doi].
    49. 49. Dimmer KS, Friedrich B, Lang F, Deitmer JW, Broer S (2000) Низкоаффинный транспортер монокарбоксилата MCT4 адаптирован к экспорту лактата в высоко гликолитические клетки. Biochem J 350, часть 1: 219–27: 219–227.
    50. 50. Теннант Д.А., Дюран Р.В., Булахбель Х., Готлиб Э. (2009) Метаболическая трансформация при раке. Канцерогенез 30: 1269–1280 bgp070 [pii]; 10.1093 / carcin / bgp070 [doi].
    51. 51. Loaiza A, Porras OH, Barros LF (2003). Глутамат вызывает быструю стимуляцию транспорта глюкозы в астроцитах, что подтверждается конфокальной микроскопией в реальном времени.J Neurosci 23: 7337–7342.
    52. 52. Шмидт М.М., Дринген Р. (2009) Дифференциальные эффекты йодацетамида и йодацетата на гликолиз и метаболизм глутатиона культивируемых астроцитов. Фронт нейроэнергетики 1: 1 10.3389 / neuro.14.001.2009 [doi].

    Сэкономьте 90 долларов на этой гигантской фритюрнице в лучшем случае Купите сегодня

    Готовьте свои любимые блюда во фритюрнице уже сегодня. Тостер-печь + фритюрница Bella Pro Series сейчас продается всего за 60 долларов в Best Buy - это 90 долларов от его обычной цены в 150 долларов.Если вы искали недорогую фритюрницу, это одна из лучших. Купите эту фритюрницу Bella Pro Series сегодня, пока запасов есть в наличии, и начните готовить бурю уже на следующей неделе. Возможно, это ваш последний шанс купить его по дешевке.

    Тостер-печь + фритюрница Bella Pro Series объединяет 10 различных кухонных приборов в одну. Жарьте картофель на воздухе, жарьте любимое мясо, готовьте утренние кексы или разогревайте заранее приготовленные блюда с помощью этого универсального кухонного прибора.Если вы новичок в кулинарии, не расстраивайтесь, этот прибор очень прост в использовании. В меню есть 10 предустановленных опций, поэтому все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку и наблюдать, как фритюрница выполняет свою работу. Вы также можете использовать фритюрницу Bella Pro Series, чтобы приготовить еду для всей семьи во время отпуска. Его большая вместимость может вместить все, от 10-дюймовой пиццы до четырех фунтов курицы - приготовление еды для ваших гостей еще никогда не было таким простым.

    Тостер-печь + фритюрница Bella Pro Series легко чистить.Все дополнительные приспособления, включая форму для пиццы, решетку для фритюрницы, поддон и держатель для гриля, можно мыть в посудомоечной машине, так что вы можете просто бросить их в машину, как только закончите готовить. Вам также понравятся дополнительные меры безопасности на этом умном кухонном приборе. Функция автоматического отключения предохранит фритюрницу от сверхурочной работы или перегрева. Эта фритюрница отличается минималистичным современным дизайном из нержавеющей стали, который легко впишется в эстетику вашей кухни. Он также относительно компактен, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он займет слишком много места на вашей столешнице.

    Купите сегодня тостер-печь + фритюрницу Bella Pro Series по низкой цене в 60 долларов в магазине Best Buy и начните готовить по своим любимым рецептам. Со скидкой 60% мы не ожидаем, что эта сделка продлится очень долго, поэтому не забудьте купить этот гаджет сегодня.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *