Объем багажника лада веста св: Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал) » Лада.Онлайн

Содержание

Размер багажника лада веста универсал


Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал)

 13 ноябрь 2017  LadaOnline    28 853     

Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин в одном из интервью сказал, что при проектировании универсала Лада Веста (Lada Vesta SW) был выбран Life Style вариант с отклоненным задним стеклом и покатой крышей. В результате получился эмоциональный автомобиль, имеющий спортивный образ, но уменьшенный багажник. А все-таки, какой объем и размер багажного отделения?

Объем багажного отделения:

  • с фальшполом до шторки — 385 л;
  • без фальшпола до шторки — 480 л;
  • при сложенных спинках задних сидений — 825 л.

Проем багажника:

  • ширина — 1000 мм;
  • высота — 860 мм.

Основные размеры багажника:

  • минимальная ширина (между арками) — 980 мм;
  • максимальная ширина (с учетом двух ниш) — 1340 мм;
  • минимальная длина (до спинки заднего сиденья) — 930 мм;
  • максимальная длина (до спинки переднего сиденья, сдвинутого максимально вперед) — 1820 мм;
  • минимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья) — 660 мм;
  • максимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья, без подушки) — 830 мм.
  • высота порога — 110 мм.

Размеры фальшпола багажника:

  • ширина — 900 мм;
  • длина — 940 мм;
  • высота (без крышки) — 110 мм;
  • высота (c крышкой) — 80 мм.

Остальные размеры багажника представлены на фото:

Размеры багажника Lada Vesta SW снимались специально для сайта лада.онлайн:

При сложенном переднем сидении:

  • Расстояние от крышки багажника до нижней части багажника (изогнутая вниз) — 3120 мм, а по диагонали 3200 мм.
  • Расстояние от крышки багажника до багажника по прямой — 2700 мм.
  • Расстояние от крышки багажника до лобового стекла — 3000 мм.

Фото багажника Lada Vesta SW смотрите тут.

Получается, что багажник универсала Лада Веста шире и длиннее, чем у универсалов Лада Калина (см. размеры багажника) и Приора (см. размеры багажника). Проигрывает он только по высоте.

Ключевые слова: багажник лада веста | лада веста кросс

11 1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Размеры Lada XRAY (габариты кузова, вместительность салона и багажника)
  • Размеры Лада Веста седан (габариты кузова, размеры багажника и салона)
  • Про багажник Лада Приора универсал (объем, размеры, возможности)
  • Размеры и особенности багажника Лада Веста СВ Кросс

    Совсем недавно российский АвтоВАЗ представил свой новый продукт – Lada Vesta SW Cross. Объем багажника автомобиля Лада Веста СВ Кросс – актуальная информация для автолюбителей, вынужденных часто перевозить большие и тяжелые грузы, например на дачный участок. Конструкторы завода распределили пространство в багажнике, который с годами только увеличивается, очень рационально. Например, в 2016 году багажное пространство Весты позволялл уложить в него до 400 литров различного груза. Новая модель обладает более емким багажником на 480 литров. Кроме того, его можно расширить до 825 литров, для этого необходимо сложить сиденья, расположенные сзади.

    Содержание

    • 1 Универсал
    • 2 Седан
    • 3 Сравнение с конкурентами
    • 4 Заключение

    Универсал

    Размеры багажника Лады Веста универсал:

    • 980 мм – ширина между арками колес;
    • 1340 мм – ширина с двумя нишами;
    • 930 мм – длина отделения до спинки заднего сиденья;
    • 1820 мм – длина до переднего сиденья;
    • 660 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья;
    • 830 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья без учета подушки;
    • 110 мм – высота порога.

    В багажнике у Лады Веста Кросс универсал предусмотрены ниши и сетки, с помощью которых фиксируют груз. Кроме того, конструкторы оборудовали отделение практичным органайзером, в нем обычно размещают различные необходимые водителю мелочи. Ящики органайзера убираются, что увеличивает имеющееся пространство, а запасное колесо легко помещается в двойном дне. На обивке есть крючки, на которые вешают сумки или пакеты, а две боковые лампочки  отлично подсвечивают автовладельцам пространство багажника. Кроме того, справа есть розетка на 12В.

    Объем багажника Лады Веста универсал достигает 480 литров. Дополнительные 95 литров находятся в двойном дне. Доступ к багажному отсеку обеспечивает кнопка, располагающаяся на пятой двери.

    Седан

    Габариты багажного отделения седана схожи с размерами предыдущей модели, а объем багажника Лада веста седан такой же в литрах – 480. Работать с грузом, помещенным в авто, очень удобно: крышка обладает большим размахом, порог довольно низкий. Кроме того, для облегчения закрытия предусмотрена внутренняя ручка. Популярностью у водителей пользуются корзины, которые закрепляются на крыше автомобиля. У седана, как и универсала, абсолютно ровный пол с двойным дном для запаски, а колесные арки не выпирают, что позволяет размещать широкие грузы.

    Из недостатков отмечают габаритные петли, занимающие много места, и отсутствие штатных средств для крепления перевозимых грузов.

    В руководстве по эксплуатации Весты приведены справочные данные о размерах модели и багажника.

    Сравнение с конкурентами

    К конкурентам Весты относятся:

    1. Шкода Рапид.
    2. Солярис.
    3. Рено Логан.
    4. Рио.
    5. Датсун-Он-До.

    Напомним, что объем багажника российского автомобиля составляет 480 литров как у седана, так и у универсала. У Renault Logan объем этого отдела достигает 510, а у Рио – 500 л. Solaris позволит загрузить всего лишь 470 литров багажа, хотя обе эти модели созданы на одной платформе. Лидерами по емкости багажника стали Шкода Рапид и Datsun, которые вмещают 530 литров.

    Если сравнить особенности багажных отделений, то и у Датсунов также хороший и ровный пол, а погрузочная высота оптимальная. Но арки в Датсунах слишком выступают, а ширины проема недостаточно для погрузки особо крупных предметов.

    В этом отношении багажник Соляриса доставляет больше всего неудобств: арки колес здесь самые габаритные, что отразилось на геометрии боковин не лучшим образом. Эти недостатки несколько скрадываются за счет аккуратных петель, ровного пола, низкой высоты погрузки и большого проема. Рио, созданный на одной площадке с Солярисом, обладает теми же достоинствами и недостатками, но полезный объем багажного отделения у этого авто больше.

    У Рапида, кроме преимуществ, отмеченных и у конкурентов, есть функциональная дверь-крышка, образующая при открытии самый высокий проем для погрузки. Недостатком является высота порога, которая намного больше, чем у моделей-соперников.

    Внутренне устройство Логана схоже с компоновкой Лады Весты, и у обеих моделей петли чересчур велики. Логан также отличается неудобным проемом погрузки и выступающими над колесами арками.

    Заключение

    Багажник универсальной Весты и в длину, и ширину больше, чем у аналогичных вариаций российского автомобиля – Калины или Приоры. Единственный недостаток – маленькая высота. Багажное отделение Весты не сильно уступает иностранным конкурентам в объеме, который к тому же существенно увеличивается за счет сложенных сидений. Владельцы Весты отмечают как преимущество ровную и качественную отделку боковин и пола, а также наличие дополнительных элементов для удобства перевозки крупных предметов. А солидный объем позволяет с комфортом перевозить грузы на дачный участок или путешествовать с внушительным багажом.

    Объем багажника Лада Веста СВ Универсал

    Отечественная новинка Лада Веста СВ в кузове универсал постепенно приобретает популярность на внутреннем рынке.

    Автомобиль в версии 2018 года отличается большим количеством опций, которые ранее фактически не использовались на российских серийных авто.

    Перед покупкой многих автолюбителей интересуют технические характеристики СВ. Чаще всего покупатели обращают непосредственное внимание на объем багажника и тип двигателя.

    Ведь от данных параметров зависит комфортабельность эксплуатации нового авто. Соответственно важно сравнить показатели, чтобы определиться с выбором кузова универсал.

    Какой реальный объем багажника Веста СВ Универсал?

    Модель Vesta SW в кузове универсал является первым отечественным автомобилем, где применяется особая технология проектирования кузовной конструкции.

    Спадающая к задней части крыша считается визитной карточкой для всех современных универсалов. Благодаря данному конструкторскому решению производителю удалось улучшить обтекаемость и внешний вид автомобиля.

    Однако внедрение такого варианта кузова существенно отразилось на общей практичности машины. Ведь специфическая форма препятствует установке классических вариантов багажников. Соответственно внутри наблюдается сокращение полезного пространства для перевозки различных грузов.

    По данным производителя объем багажного отделения версии СВ в сложенном виде составляет 480 литров, что фактически не больше, чем у серийных седанов. При необходимости автовладелец имеет возможность сложить задний ряд сидений, чтобы получить пропорции распределения свободного пространства 60/40 и общие 850 л объема.

    Данные являются не столь внушительными для универсала, но все недостатки компенсируются наличием большого количества вспомогательных ниш и карманов.

    Правильное распределение вещей позволяет увеличить полезный объем. При этом стоит отметить качество отделки багажника, которая выполнена преимущественно из высокопрочного пластика темного цвета.

    Доступные полезные опции нового кузова

    Несмотря на достаточно компактные размеры багажника автомобиль отечественного производства сможет удивить владельцев большим набором полезных опций.

    Изначально модель разрабатывалась для семейных людей, которые предъявляют основные требования к комфорту и практичности эксплуатации.

    Однако в дальнейшем специалисты разбавили целевое назначение машины и добавили множество стильных мелочей. Можно выделить несколько главных опций в новом кузове, которые помогут улучшить ежедневное использование авто:

    1. Складывающиеся задние сидения. Для того, чтобы откинуть задний ряд достаточно нажать специальную кнопку. При этом сложенные сидения образуют практически горизонтальную ровную плоскость багажного отделения.
    2. Качественное освещение. На LADA Vesta SW применяются светильники для багажников нового образца, которые имеют направленное свечение, что положительно сказывается на удобстве выгрузки или загрузки машины в вечернее время.
    3. Сетки для фиксации груза. В багажном отделении версии СВ присутствуют специальные сетчатые фиксаторы. На боковых панелях и стенке задних сидений имеются соответствующие крепления для установки.
    4. Вместительные подпольные ниши. Конструкция багажного отделения имеет нижние ниши с перегородками, которые скрыты за декоративными напольными панелями. Каждый отсек способен вместить любые плоские грузы в виде инструментов или туристических принадлежностей.
    5. Боковые карманы и ниши. Благодаря наличию дополнительных отделов и закрытых ниш сбоку автолюбители могут удобно хранить канистры, домкраты и прочие автомобильные инструменты, которые в обыкновенном багажнике занимают полезный объем.

    Нижняя половина пространства багажника закрывается специальной горизонтальной шторкой, которая растягивается на всю длину. Для увеличения практичности эксплуатации дверной проем имеет пластиковую отделку. Накладки защищают уплотнитель и краску бампера от механических повреждений при погрузке.

    Общие выводы и практическая оценка

    Компактный багажник LADA SW Vesta несколько уступает по вместительности и объему другим конкурентам в данном классе. Однако за счет правильной организации места и возможности удобно использовать все функции машина приобрела высокие оценки у автолюбителей.

    Благодаря раскладывающемуся заднему ряду авто отлично подходит для перевозки габаритных грузов и туристических поездок. Поэтому многие аналитики и специалисты уверены в том, что версия СВ сможет стать приоритетом отечественного рынка в 2018 году.

    Смотрите также:

    Быстрый переход:

    Объем багажника Лада Веста Кросс СВ в цифрах

    Не так давно стартовали продажи детища АвтоВАЗа — универсала Лада Веста. Сегодня мы детально рассмотрим багажное отделение, а особое внимание уделим такому понятию, как объем багажника Лада Веста Кросс. Итак, поехали!

    Одноименный седан и универсал Веста Кросс имеют одинаковый объем багажника, который равен 480 л. Но это только верхняя часть багажника. Имеются также специальные отделения под фальшполом, которые прибавляют в объеме еще 95 литров. Таким образом, получается, что суммарный объем багажника Лада Веста Кросс равняется 575 л, что является очень хорошим показателем. Безусловно, для большинства людей объем багажника не является главным критерием при выборе авто. НО! Есть и такие, кто выбирает машину для поездок на дачу, путешествий или с расчетом на то, что в багажнике будет периодически перевозиться большое количество вещей. Для последних универсал Vesta будет являться отличным вариантом.

    Для тех, кому стандартного объема багажного отсека не достаточно, есть возможность сложить задние сиденья, увеличив тем самым объем багажника почти в два раза до внушительных 875 л. Фальшпол багажника и сложенные спинки задних сидений образуют ровную поверхность, позволяя перевозить длинные и негабаритные вещи. Однако, будьте с этой опцией особенно аккуратными. Стоит только посмотреть краш тест Лада Веста кросс, сразу становится понятно, что при ДТП все оставленные вещи полетят по салону и могут причинить вред водителю и пассажирам. Нет, я не хочу сказать, что Веста не самая безопасная машина. Наоборот, 4 звезды безопасности — это многого стоит. Но от ДТП никто не застрахован.

    Места для хранения в багажнике Лада Веста Кросс

    Кроме того, что производители позаботились о внушительном объеме багажника Лады Веста, так они еще все грамотно организовали внутри.

    Первое, что хочется отметить, это ниша для мелочевки под фальшполом. Она представляет с собой две ванночки, в которые можно сложить всякие мелочи. Сюда хорошо войдет знак аварийной остановки, набор инструментов, буксировочный трос и т.д. Ванночки легко извлекаются в случае необходимости.

    Справа и слева расположены по 2 крючка для пакетов. Освещение багажника организовано с помощью двух плафонов, расположенных рядом с крючками для пакетов. С правой стороны расположен закрытый отсек для инструментов, а слева имеются две открытые ниши. Сюда хорошо поместится 5л бутыль, например с незамерзайкой.

    Также хочется отметить, что все комплектации Веста Кросс СВ оснащаются специальными сетками, которые препятствуют самопроизвольному перемещению вещей по багажнику. Очень удобная вещь!

    Сравнение объема багажника Лада Веста СВ Кросс с конкурентами

    УНИВЕРСАЛЫ
    Lada Vesta Cross Lada Priora Lada Kalina Lada Largus Skoda Octavia Ford Focus Kia See`d SW Hyundai i30 Chevrolet Cruze Citroen C5
    575 444 361 560 588 476 528 528 500 505

    Исходя из представленных данных, можно сделать вывод о том, что Веста Кросс уступает в объеме багажника только Шкода Октавия в кузове универсал. И то на какие-то 13 литров. А что Вы можете сказать о салоне Лада Веста СВ Кросс?

    Lada Vesta Cross — детальный обзор багажника и салона

    Не так давно мы публиковали первый обзор на Vesta SW и версию Cross, однако на тот момент не было известно никаких подробностей касательно самого главного — багажника, однако теперь завесу тайн приоткрыли. АвтоВАЗ опубликовал официальные фото как багажного отделения, который можно смело назвать продуманным, так и салона, где так же есть на что взглянуть, так как его доработали по пожеланиям многих владельцев и добавили новые опции.

    Содержание страницы:

    Объем багажника универсала

    Так как универсал максимально унифицирован с седаном, о чем мы писали в недавнем обзоре, то и объем багажного отделения до полки получился идентичным — 480 литров. Впрочем есть один нюанс — двойной пол, под которым, по заверению производителя, имеется еще целых 95 литров. А значит багажник универсала, а значит и кросс версии, все таки получился больше — 575 л.

    Намного более интересная цифра получается если сложить задний ряд сидений — 875 л. При наличии двойного пола получается ровная грузовая поверхность, благодаря чему можно смело перевозить длинномеры не опасаясь что они могут сломаться.

    Организация багажного отделения Весты Кросс

    Наиболее интересным является как раз ниша под двойным полом, она предназначена в первую очередь для различной мелочевка. Она представляет собой два пластиковых ящика, поверх них лежат половые панели, которые в свою очередь вертикально в специально подготовленные для этого места, таки образом разграничить полезное пространство.

    В боковой части справа предусмотрен закрывающийся ящик для инструмента, слева — большой карман, как раз под размер 5-литровой бутылки. Также предусмотрены четыре крючка для пакетов, расположенные по разным сторонам. Отмечается, что уже в стандартное оснащение войдет мягкая штока и 3 хозяйственные сетки, применения котором без труда найдет каждый автолюбитель.

    В качестве освещения используется два плафона расположенные на боковинах по разные стороны, а также имеется розетка на 12 вольт. На крышке багажника отныне имеется специальная кнопка для открытия, а изнутри предусмотрено две ручки.

    Видео обзор

    Что нового в салоне?

    Салон Весты хоть и не сильно изменился по сравнению с седаном, но были доработаны некоторые элементы на которые жаловались автовладельцы. Пожалуй, самый обсуждаемый момент это новый подлокотник, который стал более красивым и практичным. На Кросс версии он прошит оранжевой строчкой, в цвет кузова. Этот же цвет используется в на других элементах салона — сиденьях, дверях, центральной консоли. Помимо оранжевого, также будет предложен серый цвет, о других вариациях пока что неизвестно.

    Подлокотник

    Из других доработок это 3-ступенчатый подогрев сидений, микролифт крышки бардачка, внутри которого имеется органайзер с подстаканником. На Cross версии Lada Vesta циферблаты на панели приборов выполнены в ярко оранжевом цвете, кому-то это наверняка понравится, кто-то сочтет лишним, но выглядит в целом, как минимум, оригинально.

    Удобство для задних пассажиров

    Отдельного внимания заслуживает задний ряд, где появились несколько очень важным нововведений. Первое — наличие полноценного подлокотника с 2 подстаканниками, которого так не хватало на седанах. Второе — подогрев заднего дивана и наличии USB порта для зарядки различных устройств. Кроме этого, за счет нового типа кузова, потолок на диваном поднят на 25 мм, поэтому рослым людям будет еще более комфортно.

    Напоминаем, что серийное производство универсала Лада Веста и Кросс версии начнется уже летом, а старт продаж намечен на осень. Официальных цен на момент публикации данного материала озвучено не было, как только они станут известны ознакомиться с ними вы сможете в соответствующем разделе нашего сайта.

    Ширина багажника лада веста — Все о Лада Гранта

    Здравствуйте, мои дорогие читатели!

    Т.к. у меня это второй универсал, то конечно сразу идет сравнение первого со вторым. И он, мягко говоря, не в пользу второго, кто бы что ни говорил, загрузить в приору групногабарит легче.

    Мои замеры:
    Приора: ширина 90, глубина 98.
    Высота проёма 71см, ширина сверху 81см, снизу 100см.

    Веста: ширина 98, глубина 91
    Высота проёма 70см, ширина 84см сверху, снизу 98см.

    Ширина в плечах для задних пассажиров

    Приора 134см
    Веста 140см

    Разница появляется, когда мы складываем спинки заднего дивана, тут да, багажное пространство увеличивается…в длину, и не больше.
    Размер багажника весты жёстко ограничен пластиком.

    Что бы разместить что то, чуть большее чем 98 см, придется откинуть спинку и положить груз вдоль.

    Данную лестницу в приоре разместил по ширине, а всё из за того, что обшивка мягкая и имеются боковые углубления. Лестница легла чуть под углом. В длину не вошла.

    100-102см. Если пластиковые ножки чуть пильнуть, то лестница влезет поперёк.

    Но всё, что я хотел увезти — увозил.

    И на финал ватрушка, 95см. Что бы закрыть дверь, пришлось немного спустить воздух из камеры

    Несомненным поюсом багажника являются крючки, за которые удобно цеплять пакеты из супермаркета.

    Подведём итог))))
    Машина на вид большая, в салоне много места. Но открывая багажник, мы видим, что он не настолько большой, как хотелось бы(или кажется, смотря на авто снаружи). Полезный объем багажника съела пластиковая обшивка, которая украла порядка 5-10 см полезной ширины(точно не замерял).
    Несомненный плюс по размещению всякого барахла есть:
    Справа лючок с нишей, где удобно хранить насос, аптечку, слева еще одна ниша, якобы под 5л бутыль, я там разместил огнетушитель. У запаски хорошие вместительные органайзеры, второй пол, в который тоже можно много чего уместить. И это хорошо. По итогу багажное отделение всегда пустое, ничего не мешает разместить груз.

    Это было моё и только моё мнение. Ларгус и иже подобное я не рассматривал, это уже другой класс автомобилей, этакий легковой грузовичок))))

    Не так давно стартовали продажи детища АвтоВАЗа — универсала Лада Веста. Сегодня мы детально рассмотрим багажное отделение, а особое внимание уделим такому понятию, как объем багажника Лада Веста Кросс. Итак, поехали!

    Объем багажника Лада Веста Кросс СВ в цифрах

    Одноименный седан и универсал Веста Кросс имеют одинаковый объем багажника, который равен 480 л. Но это только верхняя часть багажника. Имеются также специальные отделения под фальшполом, которые прибавляют в объеме еще 95 литров. Таким образом, получается, что суммарный объем багажника Лада Веста Кросс равняется 575 л, что является очень хорошим показателем. Безусловно, для большинства людей объем багажника не является главным критерием при выборе авто. НО! Есть и такие, кто выбирает машину для поездок на дачу, путешествий или с расчетом на то, что в багажнике будет периодически перевозиться большое количество вещей. Для последних универсал Vesta будет являться отличным вариантом.

    Для тех, кому стандартного объема багажного отсека не достаточно, есть возможность сложить задние сиденья, увеличив тем самым объем багажника почти в два раза до внушительных 875 л. Фальшпол багажника и сложенные спинки задних сидений образуют ровную поверхность, позволяя перевозить длинные и негабаритные вещи. Однако, будьте с этой опцией особенно аккуратными. Стоит только посмотреть краш тест Лада Веста кросс, сразу становится понятно, что при ДТП все оставленные вещи полетят по салону и могут причинить вред водителю и пассажирам. Нет, я не хочу сказать, что Веста не самая безопасная машина. Наоборот, 4 звезды безопасности — это многого стоит. Но от ДТП никто не застрахован.

    Места для хранения в багажнике Лада Веста Кросс

    Кроме того, что производители позаботились о внушительном объеме багажника Лады Веста, так они еще все грамотно организовали внутри.

    Первое, что хочется отметить, это ниша для мелочевки под фальшполом. Она представляет с собой две ванночки, в которые можно сложить всякие мелочи. Сюда хорошо войдет знак аварийной остановки, набор инструментов, буксировочный трос и т.д. Ванночки легко извлекаются в случае необходимости.

    Справа и слева расположены по 2 крючка для пакетов. Освещение багажника организовано с помощью двух плафонов, расположенных рядом с крючками для пакетов. С правой стороны расположен закрытый отсек для инструментов, а слева имеются две открытые ниши. Сюда хорошо поместится 5л бутыль, например с незамерзайкой.

    Также хочется отметить, что все комплектации Веста Кросс СВ оснащаются специальными сетками, которые препятствуют самопроизвольному перемещению вещей по багажнику. Очень удобная вещь!

    Сравнение объема багажника Лада Веста СВ Кросс с конкурентами

    УНИВЕРСАЛЫ
    Lada Vesta Cross Lada Priora Lada Kalina Lada Largus Skoda Octavia Ford Focus Kia See`d SW Hyundai i30 Chevrolet Cruze Citroen C5
    575 444 361 560 588 476 528 528 500 505

    Исходя из представленных данных, можно сделать вывод о том, что Веста Кросс уступает в объеме багажника только Шкода Октавия в кузове универсал. И то на какие-то 13 литров. А что Вы можете сказать о салоне Лада Веста СВ Кросс?

    Машина – это, прежде всего средство передвижения, а потом только роскошь, статус и престиж, подтверждает интерес автовладельцев к размеру багажника. И этот интерес – не меньший, чем к мощности двигателя или аэродинамике. Ведь авто – это еще и средство перемещения грузов, и хочется, чтобы это средство вмещало грузов как можно больше.

    Лада Веста исключения не составила. Этот российский автомобиль предназначен в первую очередь для россиян, которые, кроме работы, ездят на дачу, за город на природу, включая сюда рыбалку, охоту и грибы. И объем багажника Лада Веста для них играет немаловажную роль. Опять же шопинг после зарплаты, когда хочется закупить всего и побольше. Наконец, среднестатистический россиянин не прочь прокатиться своим ходом на море, и желательно при этом, чтобы нутро автомобиля проглотило как можно больше нужных и, особенно, ненужных вещей.

    Лада Веста: описание багажника

    Итак, Лада Веста. Ее грузоподъемность составляет 440 кг. Для сравнения: грузоподъемность Волги на 80 кг меньше. У Skoda Rapid она составляет 505 кг. Автовладельцы заметили, что загруженная Лада Веста идет лучше и ровнее, чем свободная. Допускается установка внешнего багажника на крышу седана. В комплектации модели наружный багажник не предусмотрен, он приобретается отдельно. Допустимая нагрузка – 50 кг.

    А теперь перейдем к багажному отделению внутри авто. Он открывается из салона, а также ключом или дистанционно. Размер багажник Весты получился довольно просторным, на 480 литров. Взрослый упитанный мужчина может в нем спокойно вздремнуть, тем более что запасное колесо не поглощает его полезную площадь, а на полу уложен мягкий звукопоглощающий коврик. Вообще весь задний отсек отделан войлочной обшивкой. Но коврик, конечно, поднимается и вынимается, чтобы вытряхнуть из него пыль и мусор. Плюс такой обшивки – она дышит, пропускает воздух, и, следовательно, не будет накапливать конденсат. Минус – войлочные волокна, которые остаются везде, с чем соприкасаются.

    Запаска чудесным образом располагается под ковриком, в отдельном боксе. Сюда же вмещается органайзер для инструментов, устанавливающийся в пространстве диска, рядом поместятся подколесные упоры. Около колеса можно хранить и другие полезности, необходимые для обслуживания самой машины, например, небольшой домкрат. Таким образом, набивая багажник под завязку, владельцу авто не придется оставлять запаску дома или пристраивать ее в салоне.

    Задняя часть у Лады Весты действительно получилась просторной и пропорциональной. Объемность достигается следующими факторами.

    • Колесные диски незначительно проступают внутрь, почти не съедая ширину кузова, и таким образом в нутро автомобиля можно уложить крупногабаритные предметы.
    • Днище багажного отделения тоже ровное.
    • Если сложить задние кресла, то внутри поместятся предметы длиной до 3 метров.

    На что обратить внимание

    Правда, обнаружился один незначительный минус – сложенные кресла не продолжают пол багажника, а образуют порог. Но кресла складываются по отдельности, и легко, увеличивая размер багажного отсека. А невысокий пороговый край кузова и широкий проем грузового отделения делают удобным процесс погрузки-выгрузки. На крышке багажника, упирающейся в бампер, крепится часть световой оптики и номер.

    Ещё владельцам не нравиться отсутствие обшивки на крышке багажника. Из-за «голого» металла создается иногда раздражающая вибрация. Но слава богу решение проблемы есть: крышку обклеивают шумоизоляцией.

    Почти все автолюбители обратили внимание на то, что высокие изогнутые петли непременно будут поглощать полезный объем багажного отделения.

    Сравнение Весты с другими моделями современных автомобилей АвтоВаза

    Для сравнения приведем здесь несколько цифр, касающихся багажника.

    Но и в седане, и в универсале сиденья удобно складываются вперед, увеличивая тем самым объем багажного отдела на 250-300 литров соответственно.

    Модели Лады Характеристики грузового отсека Параметры в других автомобилях
    У седана Весты. Объём грузового отделения составляет 480 литров, Это столько же, сколько у Renault Logan. Надо заметить, что багажный отсек Весты, форма петель на крышке, да и сама крышка имеют общие очертания с седаном Рено Логан.
    У предшественницы Весты – Лады Приоры. Размер составляет 430 литров. Такая же вместимость багажного отделения у Daewoo Gentra. Лидируют по вместительности багажников Hyundai Solaris и Skoda Rapid, имея соответственно, пространство в 510 и 530 литров. Настолько же емким багажником обладает и Datsun on-Do.
    Грузовая часть у модели Лада Веста «универсал», выхода которой пока ждут все поклонники автовазовских автомобилей. Она будет вмещать, по заверениям разработчиков, 500 литров грузов.

    Багажный отсек Лады Весты в сборке хетчбека будет значительно меньше – всего 400 литров.

    Что можно доработать в багажном отсеке авто Лада Веста

    Крышка багажника поднимается вручную, что не очень удобно. Некоторые автовладельцы решили эту проблему кардинально, установив на ней газовые упоры. Эти приспособления устанавливают и на капот, потому что кочерга может в любой момент подвести, и не очень-то приятно, когда нечто бьет по спине. А ударить может и выскочившая кочерга, и крыша капота. Такая доработка передней и задней крышек кузова значительно облегчает жизнь автовладельца. Газовые упоры поднимают крышу багажника, когда заняты руки, и удерживают на весу крышу капота, когда нужно проверить свечи, или поковыряться в двигателе, не опасаясь за целостность собственной спины.

    Другая проблема, с которой столкнулись владельцы Лады Весты – попадание воды и грязи в подкапотное пространство и в багажник. Это происходит при мытье машины под напором воды, когда льет дождь, или тает снег. Проблема эта решается доработкой уплотнителей, их установкой в области замка, в местах расположения фар. Причем, уплотнители можно ставить не только стандартные автомобильные. Проблему способны решить и кровельные уплотнители, которые выпускаются на липкой ленте и хорошо держатся.

    Доступ воде, стекающей со стекол внутрь кузова, автовладельцы перекрывают пластичным силиконовым герметиком.

    Lada vesta sw размеры багажника

    Здравствуйте, мои дорогие читатели!

    Т.к. у меня это второй универсал, то конечно сразу идет сравнение первого со вторым. И он, мягко говоря, не в пользу второго, кто бы что ни говорил, загрузить в приору групногабарит легче.

    Мои замеры:
    Приора: ширина 90, глубина 98.
    Высота проёма 71см, ширина сверху 81см, снизу 100см.

    Веста: ширина 98, глубина 91
    Высота проёма 70см, ширина 84см сверху, снизу 98см.

    Ширина в плечах для задних пассажиров

    Приора 134см
    Веста 140см

    Разница появляется, когда мы складываем спинки заднего дивана, тут да, багажное пространство увеличивается…в длину, и не больше.
    Размер багажника весты жёстко ограничен пластиком.

    Что бы разместить что то, чуть большее чем 98 см, придется откинуть спинку и положить груз вдоль.
    Данную лестницу в приоре разместил по ширине, а всё из за того, что обшивка мягкая и имеются боковые углубления. Лестница легла чуть под углом. В длину не вошла.

    100-102см. Если пластиковые ножки чуть пильнуть, то лестница влезет поперёк.

    Но всё, что я хотел увезти — увозил.

    И на финал ватрушка, 95см. Что бы закрыть дверь, пришлось немного спустить воздух из камеры

    Несомненным поюсом багажника являются крючки, за которые удобно цеплять пакеты из супермаркета.

    Подведём итог))))
    Машина на вид большая, в салоне много места. Но открывая багажник, мы видим, что он не настолько большой, как хотелось бы(или кажется, смотря на авто снаружи). Полезный объем багажника съела пластиковая обшивка, которая украла порядка 5-10 см полезной ширины(точно не замерял).
    Несомненный плюс по размещению всякого барахла есть:
    Справа лючок с нишей, где удобно хранить насос, аптечку, слева еще одна ниша, якобы под 5л бутыль, я там разместил огнетушитель. У запаски хорошие вместительные органайзеры, второй пол, в который тоже можно много чего уместить. И это хорошо. По итогу багажное отделение всегда пустое, ничего не мешает разместить груз.

    Это было моё и только моё мнение. Ларгус и иже подобное я не рассматривал, это уже другой класс автомобилей, этакий легковой грузовичок))))

    в Веста СВ 24.03.2018 2,150 Просмотров

    Отечественная новинка Лада Веста СВ в кузове универсал постепенно приобретает популярность на внутреннем рынке.

    Автомобиль в версии 2018 года отличается большим количеством опций, которые ранее фактически не использовались на российских серийных авто.

    Перед покупкой многих автолюбителей интересуют технические характеристики СВ. Чаще всего покупатели обращают непосредственное внимание на объем багажника и тип двигателя.

    Ведь от данных параметров зависит комфортабельность эксплуатации нового авто. Соответственно важно сравнить показатели, чтобы определиться с выбором кузова универсал.

    Какой реальный объем багажника Веста СВ Универсал?

    Модель Vesta SW в кузове универсал является первым отечественным автомобилем, где применяется особая технология проектирования кузовной конструкции.

    Спадающая к задней части крыша считается визитной карточкой для всех современных универсалов. Благодаря данному конструкторскому решению производителю удалось улучшить обтекаемость и внешний вид автомобиля.

    Однако внедрение такого варианта кузова существенно отразилось на общей практичности машины. Ведь специфическая форма препятствует установке классических вариантов багажников. Соответственно внутри наблюдается сокращение полезного пространства для перевозки различных грузов.

    По данным производителя объем багажного отделения версии СВ в сложенном виде составляет 480 литров, что фактически не больше, чем у серийных седанов. При необходимости автовладелец имеет возможность сложить задний ряд сидений, чтобы получить пропорции распределения свободного пространства 60/40 и общие 850 л объема.

    Данные являются не столь внушительными для универсала, но все недостатки компенсируются наличием большого количества вспомогательных ниш и карманов.

    Правильное распределение вещей позволяет увеличить полезный объем. При этом стоит отметить качество отделки багажника, которая выполнена преимущественно из высокопрочного пластика темного цвета.

    Доступные полезные опции нового кузова

    Несмотря на достаточно компактные размеры багажника автомобиль отечественного производства сможет удивить владельцев большим набором полезных опций.

    Изначально модель разрабатывалась для семейных людей, которые предъявляют основные требования к комфорту и практичности эксплуатации.

    Однако в дальнейшем специалисты разбавили целевое назначение машины и добавили множество стильных мелочей. Можно выделить несколько главных опций в новом кузове, которые помогут улучшить ежедневное использование авто:

    1. Складывающиеся задние сидения. Для того, чтобы откинуть задний ряд достаточно нажать специальную кнопку. При этом сложенные сидения образуют практически горизонтальную ровную плоскость багажного отделения.
    2. Качественное освещение. На LADA Vesta SW применяются светильники для багажников нового образца, которые имеют направленное свечение, что положительно сказывается на удобстве выгрузки или загрузки машины в вечернее время.
    3. Сетки для фиксации груза. В багажном отделении версии СВ присутствуют специальные сетчатые фиксаторы. На боковых панелях и стенке задних сидений имеются соответствующие крепления для установки.
    4. Вместительные подпольные ниши. Конструкция багажного отделения имеет нижние ниши с перегородками, которые скрыты за декоративными напольными панелями. Каждый отсек способен вместить любые плоские грузы в виде инструментов или туристических принадлежностей.
    5. Боковые карманы и ниши. Благодаря наличию дополнительных отделов и закрытых ниш сбоку автолюбители могут удобно хранить канистры, домкраты и прочие автомобильные инструменты, которые в обыкновенном багажнике занимают полезный объем.

    Нижняя половина пространства багажника закрывается специальной горизонтальной шторкой, которая растягивается на всю длину. Для увеличения практичности эксплуатации дверной проем имеет пластиковую отделку. Накладки защищают уплотнитель и краску бампера от механических повреждений при погрузке.

    Общие выводы и практическая оценка

    Компактный багажник LADA SW Vesta несколько уступает по вместительности и объему другим конкурентам в данном классе. Однако за счет правильной организации места и возможности удобно использовать все функции машина приобрела высокие оценки у автолюбителей.

    Благодаря раскладывающемуся заднему ряду авто отлично подходит для перевозки габаритных грузов и туристических поездок. Поэтому многие аналитики и специалисты уверены в том, что версия СВ сможет стать приоритетом отечественного рынка в 2018 году.

    При выборе нового автомобиля на багажник обычно смотрят в самую последнюю очередь. Но все же есть те, для кого важны как объем, так и компоновка багажного отсека, особенно если автомобиль планируется эксплуатировать для частой перевозки негабаритных грузов, например, по маршруту «город – дача». Веста в этом плане позиционируется как универсальный автомобиль, предлагающий вместительный багажник. Икс Рей гораздо скромнее, но даже он не слишком теряется на фоне конкурентов. Кстати, сравнивать сегодня мы будем с Солярисом, Рио, Логаном, Рапидом, Датсун-Он-До, добавив для полноты картины универсал Vesta Cross.

    Багажник Шкоды Рапид

    Объем всему голова

    Начнем сравнение с вместительности багажных отсеков. У Лада Веста объем багажника составляет 480 литров, что весьма неплохо для седана B-сегмента. Впрочем, RenaultLogan демонстрирует куда больший результат, предлагая своим владельцам 510 литров полезного объема. Примерно столько же составит и объем багажника Лада Веста универсал (кросс-версия), появление которого ожидается осенью будущего года. Корейские конкуренты в лице седанов Rio и Solaris построены на общей тележке, но багажники получили разные: Рио в своем грузовом отсеке вмещает ровно 500 литров поклажи, а Солярис всего 470 литров. Лидерами сегмента являются Datsun on-Do и Skoda Rapid, располагающие 530-литровым «кузовом».

    Багажник Datsun On Do

    Теперь пройдемся по «арсеналу» хэтчей, с которыми предстоит соперничать LadaXray, так как именно их ВАЗовцы считают главными конкурентами, умышленно называя свою новинку «высоким хэтчбеком», а не кроссовером. Итак, у самого Икс Рея багажник вмещает 324 литра груза. Solaris предлагает 370 литров полезного объема, а грузовой отсек Rio вмещает 389 литров. Datsun в исполнении хэтчбек (модель mi-Do) самый скромный в этом списке – его багажник готов вместить всего 240 литров поклажи.

    Компоновка – залог удобства

    Не менее важную роль играет компоновка пространства, отвечающая за удобство пользования багажником. В этом плане явного лидера определить невозможно, так как у всех сравниваемых моделей есть как плюсы, так и явные минусы. Поэтому просто опишем все достоинства и недостатки грузовых отсеков, а окончательный вывод, как говорится, останется за вами.

    Багажник Лада Веста Cross (универсал)

    Чем порадует Веста?

    Российская новинка предлагает весьма качественную компоновку с полностью ровным полом, под которым скрывается ниша под полноценную запаску. Кроме того, расширенная колея новинки позволили снабдить седан не слишком выпирающими внутрь колесными арками, что обеспечивает возможность погрузки габаритных по ширине грузов. Следует выделить и удобство погрузки/разгрузки: у Vesta широкий проем, а также невысокий «порог». Еще один плюс: большая амплитуда открытия крышки багажника, которая к тому же снабжена внутренней ручкой для более легкого закрытия. Из минусов страшнее всего видятся громоздкие петли, съедающие много пространства. Кроме того, багажник Vesta лишен штатных средств крепления грузов.

    Багажник седана Лада Веста

    Vesta Cross предлагает еще более качественный «кузов» с удобной шторкой почти ровными боковыми стенками, компактным подпольем, крепежными рельсами и защитной отделкой «порога». Впрочем, универсал существует пока еще только в версии концепта, так что все эти полезности на серийном автомобиле могут не появиться.

    А что у конкурентов?

    Грузовые отсеки Датсунов имеют хороший ровный пол и небольшую погрузочную высоту, но арки здесь выступают слишком сильно, да и ширина проема оставляет желать лучшего. Еще хуже обстоит дело с багажником Соляриса, который (при наименьшем среди седанов объеме) обладает одними из самых крупных колесных арок, что вынудило разработчиков мастерить сложную геометрию боковин.

    Багажник Хендай Солярис седан

    Впрочем, это отчасти нивелируется ровным полом, аккуратными петлями, большим проемом, низкой погрузочной высотой. Собрат по платформе Рио предлагает тот же набор плюсов и минусов, но его полезный объем ощутимо больше.

    Багажник Киа Рио седан

    Рапид к вышеперечисленным плюсам багажников конкурентов предлагает еще и удобную крышку-дверь, открытие которой формирует самый большой по высоте погрузочный проем. Из минусов отметим высоту «порога» — она немного выше, чем у остальных участников сравнения.

    В свою очередь «закрома» Логана близки по компоновке к Весте и имеют схожую «болезнь» в лице массивных петель. Кроме того, у Логана менее удобный погрузочный проем, а также более рельефные колесные арки.

    Багажни Рено Логан седан

    Итоговая таблица

    Завершая сравнительный обзор, предлагаем еще раз взглянуть на параметры багажников посредством таблицы, в которую для широты анализа мы включили также автомобили, не вошедшие в сам обзор.

    СЕДАНЫ

    Lada Vesta

    Renault Logan

    Hyundai Solaris

    Лада Веста — обьем багажника и 3 ее конкурента

    Автор Василий Штормин На чтение 4 мин Просмотров 15 Опубликовано

    При современных возможностях ассортимент нынешнего автопрома пытается угодить любому, самому капризному клиенту. Модельный ряд Лада Веста тому подтверждение.Компоновка и объём багажника не редко бывают важны для автовладельцев, все люди обращают внимание на подобные детали. Особенно планируя, что авто часто будет использоваться для перевозки габаритных грузов. У покупателя существует индивидуальный перечень критериев выбора автомобиля.
    Рассматриваемая модель Лада Веста, в частности версия СВ кросс, позиционируется как автомобиль универсальный, объем багажника у него большой и способен вместить много вещей.

    Багажник универсала и Кросс версии — интересные наблюдения

    Автомобильный дизайнер Стив Маттин работающий на Вазе утверждает, создавая Vesta универсал Sw проектировали модель заднего стекла с уклоном, что непосредственно повлияло на объем автобагажника. Если универсал максимально отождествлен с седаном, то объем багажника Лада Веста СВ кросс практически совпадает, составляя 480л. Убирая фальшпол, открывается дополнительный отсек на 95 л. По данному параметру Кросс версия автомобиля не отличается от Sw.

    Требуется перевозка габаритных грузов, достаточно сложить заднее сидение и получаем отделение автобагажника номиналом 825л. Ключевыми параметрами проема автобагажника считаются ширина и высота. Первая составляет 1000мм, а вторая соответственно – 860мм.

    Размеры багажника Лада Веста СВ следующие (a×b×h):- наименьшая длина (в упор к заднему сиденью) — 930 мм;

    • наибольшая (a) (в упор к переднему сиденью) — 1820 мм;
    • наименьшая (b) (между арками) — 980 мм;
    • наибольшая (b) (с учетом 2-х ниш) — 1340 мм;
    • наибольшая (h) — 830 мм;
    • наименьшая (h) — 660 мм;
    • (h) порога — 110 мм.

    Они аналогичны для универсала и Кросс версии.

    Компоновка автобагажника – удобство органайзера

    Главную роль в удобстве эксплуатации багажного отделения играет продуманная компоновка пространства. Универсал СВ Кросс отлично укомплектован. Автолюбителей интересует двойной пол с вмонтированным в багажник ящиком для разнообразной мелочовки, необходимой водителю. Органайзер в багажник это новое решение, до 2180 его не ставили еще никуда! Эта ниша представляет два пластиковых ящика, которые покрыты панелями пола. Каждую секцию фиксируют вертикально, что позволяет зонировать доступное пространство и по отдельности. Напольные панели и органайзер снимаются, увеличивая объем вмещаемого груза.

    Перевозимые грузы в багажнике Vesta Св кросс можно фиксировать, для этого предусмотрены три сетки. Боковая панель справа предусматривает незаменимую деталь — закрывающийся ящик для инструмента, а слева – карман, вмещающий 5-тилитровую бутылку. На обивке автобагажника предусмотрены крючки в количестве четырех штук для различных пакетов. Запаска расположена под вторым полом не ворует пространство. В качестве освещения по бокам расположены две лампочки, и предусмотрена розетка на 12 вольт. Для удобного доступа на крышке снаружи багажника расположена кнопка для открывания, внутри – две ручки. Багажное отделение Лада Веста СВ Кросс проработано и укомплектовано для удобной эксплуатации.

    Объем багажника седана

    Вместимость багажного отделения Лада Vesta седан составляет 480 л. В стандартной комплектации разработано ровное покрытие пола со скрытой нишей для запасного колеса. Благодаря большей ширине колеи колёсные арки не выпячивают внутрь, габариты автобагажника позволяют свободно размещать довольно крупные грузы. Крышка автобагажника с увеличенной амплитудой открытия является преимуществом. Сравнивая с функциональным органайзером багажника Лада Веста СВ Кросс, стандартная компоновка седана заметно проигрывает в удобстве эксплуатации.

    Багажник модификации CNG — почему много не положишь

    Заводской ответ на нынешнюю ситуацию с постоянным ростом цен на топливо, в 2017 г. АвтоВАЗ выводит на рынок новую модель седана Лада Веста CNG. Особенностью данной модификации является возможность использования в качестве топлива бензина и газа. Соответственно, автомобиль оснащен газобаллонной установкой. Приемлемым местом для баллона с метаном, ёмкостью 90л, сочли багажное отделение. Как результат существенно сократился объем автобагажника – его полезный объем составляет 250л, баллон плохо влияет на объемы места удобство.

    А лучше ли багажники конкурентов

    Рассматривая объем автобагажника как один из критериев выбора автомобиля, стоит учитывать, какими габаритами обладают другие марки.
    Мы оценили ближайших конкурентов Lada Vesta СВ Кросс на вместительность:

    • Хендай Солярис – объем составляет 370 — 480 л., в зависимости от комплектации модели и поколения;
    • Фольксваген Поло: 280 — 460 л;
    • Хендай Акцент – от 334 до 480 л.

    С учетом двойного дна, объем багажного отделения Lada Vesta СВ Кросс больше, чем у конкурентов и собратьев модельного ряда.

    Источник

    • Об авторе
    • Хотите связаться со мной?

    Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

    Объем багажника лада веста универсал в литрах


    Совсем недавно российский АвтоВАЗ представил свой новый продукт – Lada Vesta SW Cross. Объем багажника автомобиля Лада Веста СВ Кросс – актуальная информация для автолюбителей, вынужденных часто перевозить большие и тяжелые грузы, например на дачный участок. Конструкторы завода распределили пространство в багажнике, который с годами только увеличивается, очень рационально. Например, в 2016 году багажное пространство Весты позволял уложить в него до 400 литров различного груза. Новая модель обладает более емким багажником на 480 литров. Кроме того, его можно расширить до 825 литров, для этого необходимо сложить сиденья, расположенные сзади.
    • 980 мм – ширина между арками колес,
    • 1340 мм – ширина с двумя нишами,
    • 930 мм – длина отделения до спинки заднего сиденья,
    • 1820 мм – длина до переднего сиденья,
    • 660 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья,
    • 830 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья без учета подушки,
    • 110 мм – высота порога.

    В багажнике у Лады Веста Кросс универсал предусмотрены ниши и сетки, с помощью которых фиксируют груз. Кроме того, конструкторы оборудовали отделение практичным органайзером, в нем обычно размещают различные необходимые водителю мелочи. Ящики органайзера убираются, что увеличивает имеющееся пространство, а запасное колесо легко помещается в двойном дне. На обивке есть крючки, на которые вешают сумки или пакеты, а две боковые лампочки отлично подсвечивают автовладельцам пространство багажника. Кроме того, справа есть розетка на 12В.

    Объем багажника Лады Веста универсал достигает 480 литров. Дополнительные 95 литров находятся в двойном дне. Доступ к багажному отсеку обеспечивает кнопка, располагающаяся на пятой двери.

    Габариты Лада Веста

    Новая модель отечественной автопромышленности быстро завоевала популярность благодаря своей современной внешности и солидным размерам. Габариты Лада Веста соответствуют автомобилям промежуточного сегмента В+, заметно превышая размеры кузова других моделей АвтоВАЗ. За счет увеличения внешних параметров, соответственно в положительную сторону изменились внутренние размеры машины.

    Сравнение с другими моделями

    Габаритные размеры Лада Веста складываются из нескольких параметров. Длина Лада Веста составляет 441 cм, что позволяет ей иметь достаточное пространство внутри автомобиля. Ширина Лада Веста тоже больше, чем у остальных моделей ВАЗ. Благодаря этому пассажиры и водитель не чувствуют себя зажатыми в плечах. Чтобы реально оценить преимущества нового седана, достаточно провести сравнение его с другими отечественными автомобилями, выпускаемыми на сегодняшний день заводом АвтоВАЗ:

    Высота, мм1497150014201500
    Дорожный просвет, мм17.116.516.516
    Длина, мм4410404043504260
    Ширина, мм1764170016801700
    Колесная база, мм2634247024922476
    Снаряженная масса , кг1170109010901075
    Максимально допустимая масса, кг1650156015801560
    Объем багажного отсека, л450400430480
    Объем бензобака, л55504550
    Hyuindai Solaris437017002570160
    Renault Logan434517322635156
    Kia Rio437017002570160
    Lada Vesta441017642635171

    На заметку!

    Дорожный просвет имеет три значения:

    • для разгруженной (пустой) машины;
    • для автомобиля с пассажирами;
    • для варианта с пассажирами и грузом в багажнике.

    В данных на транспортное средство чаще всего указывают клиренс, соответствующий первому случаю.

    Размеры салона

    Габариты Лада ВестаСолидный размер кузова Лада Веста уместил в себе не менее просторный салон. Внутри автомобиля могут разместиться пять средних по телосложению человек. Приличная высота Лада Веста позволила увеличить пространство между подушками сидений и потолком. Посадка в авто осуществляется на удобном уровне и нет риска удариться головой о края дверного проема.

    Расстояние от задней стенки переднего сидения до ног пассажира сзади составляет более 200 мм. Пассажир ростом до 190 см не будет упираться коленями в спинку кресла спереди. Длина подушки передних сидений и заднего дивана достигает 45 и 48 см соответственно. Ширина салона предусматривает комфортное размещение трех пассажиров на диване сзади. Такие размеры салона приближаются по значению к параметрам автомобилей класса С.

    Преимущества багажного отсека

    Багажник Лада Веста также не уступает по объему полезного пространства своим «одноклассникам». Формы кузовных деталей задней части авто формируют широкий проем багажного отделения. Его основные параметры:

    • высота – 57 см;
    • длина – 96 см;
    • длина при сложенных спинках заднего дивана– 1,65 м;
    • ширина – 1,4 м;
    • высота погрузки – 71,5 см;
    • объем – 450 литров, если сидения сложены – 1100 литров.

    Габариты седана отвечают всем требованиям и потребностям большинства людей, так как в нем легко поместится вся семья или компания друзей, а также достаточно объемный багаж. При сложенных задних сиденьях в автомобиле можно перевозить длинные и крупногабаритные предметы, а солидная грузоподъемность машины позволит прилично сэкономить на доставке нестандартных и тяжелых грузов.

    Багажник универсала и Кросс версии — интересные наблюдения

    Автомобильный дизайнер Стив Маттин работающий на Вазе утверждает, создавая Vesta универсал Sw проектировали модель заднего стекла с уклоном, что непосредственно повлияло на объем автобагажника. Если универсал максимально отождествлен с седаном, то объем багажника Лада Веста СВ кросс практически совпадает, составляя 480л. Убирая фальшпол, открывается дополнительный отсек на 95 л. По данному параметру Кросс версия автомобиля не отличается от Sw.

    Требуется перевозка габаритных грузов, достаточно сложить заднее сидение и получаем отделение автобагажника номиналом 825л. Ключевыми параметрами проема автобагажника считаются ширина и высота. Первая составляет 1000мм, а вторая соответственно – 860мм.

    Размеры багажника Лада Веста СВ следующие (a×b×h):- наименьшая длина (в упор к заднему сиденью) — 930 мм;

    • наибольшая (a) (в упор к переднему сиденью) — 1820 мм;
    • наименьшая (b) (между арками) — 980 мм;
    • наибольшая (b) (с учетом 2-х ниш) — 1340 мм;
    • наибольшая (h) — 830 мм;
    • наименьшая (h) — 660 мм;
    • (h) порога — 110 мм.

    Почему так случилось

    Lada Vesta останется без автомата и спортивного универсала
    Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

    Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

    Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

    Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

    Сравнение объема багажника Лада Веста СВ Кросс с конкурентами

    УНИВЕРСАЛЫ
    Lada Vesta CrossLada PrioraLada KalinaLada LargusSkoda OctaviaFord FocusKia See`d SWHyundai i30Chevrolet CruzeCitroen C5
    575444361560588476528528500505

    Лада Веста размеры шины, диски, салон, багажник, габариты кузова Lada Vesta

    Технические характеристики тойота лэнд крузер прадо, отзывы автовладельцев. Финальная распродажа Toyota Land Cruiser Prado Лк прадо 150 дизель технические характеристики

    Седан Лада Веста размеры которого порадуют любителей компактных габаритов имеет довольно большое внутренне пространство и объемный багажник. Производитель позиционирует Lada Vesta, как машину “B”-класса, однако если сравнить габариты с другими машинами, то получается, что перед нами автомобиль “C”-класса. Довольно внушительная колесная база (2635 мм) и длина кузова (4410 мм) явно превосходит габариты основных конкурентов Хендай Солярис и Киа Рио. Не говоря уже, о какой нибудь Лада Гранта/Калина.Если с длиной кузова понятно, то покупателей довольно часто интересует размер шин и дисков Лада Веста. Так в базовых версиях стоят заводские 15-дюймовые стальные диски с шинами размерностью 185/65. В более дорогих комплектациях устанавливают 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195/55. Самостоятельно устанавливать колеса других размеров на Lada Vesta не рекомендуется по одной простой причине. Ведь даже в базе автомобиль снабжен электронными помощниками, такими как антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), система курсовой устойчивости (ESC), противобуксовочная система (TCS), система помощи при трогании на подъеме (HSА). Вся эта электроника откалибрована на определенный размер колес, при установке шин другой размерности и тем более дисков, датчики будут подавать неверные данные в электронный блок управления, что будет вызывать сбои. Для корректной работы этих систем придется перепрограммировать электронику. С этой проблемой уже столкнулись владельцы Лада ХРеев, где откровенно маленькие колеса владельцы самовольно стали менять на более крупные.

    Размеры Лада Веста
    • Длина – 4410 мм
    • Ширина – 1764 мм
    • Высота – 1497 мм
    • Передний свес – 860 мм
    • Задний свес – 915 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм
    • Колея передних и задних колес – 1510/1510 мм соответственно
    • Объем багажника – 480 литров
    • Снаряженная масса – 1179 кг
    • Полная масса – 1625-1670 кг
    • Объем топливного бака – 55 литров
    • Размеры колес – 185/65 R15, 195/55 R16
    • Дорожный просвет Веста – 178 мм

    Размеры салона Lada Vesta обусловлены колесной базой равной 2635 мм. Для примера размер колесной базы у Гранты или Калины всего 2476 мм, у Соляриса или Рио 2570 мм. А вот у Форд Фокуса 3 поколения колесная база равна 2648 мм, то есть разница с Вестой всего 13 мм, чуть более сантиметра. Основная проблема внутреннего пространства Лада Веста, это недостаточное расстояние до потолка для задних пассажиров. Если у вас приличный рост, то на заднем диване вам будет тесновато именно из-за потолка. По остальным параметрам Lada Vesta вне конкуренции.

    Багажный отсек Лада Веста официально вмещает 480 литров объема. Под полом багажника располагается полноразмерная запаска с необходимым в дороге инструментом. Задняя спинка сидения разделена в пропорции 40 на 60, что позволяет перевозить длинномерные грузы.

    Дорожный просвет Лада Веста по данным производителя составляет 178 мм. Вроде бы довольно большой клиренс, но это среднее значение. Ведь под передней частью просвет меньше, сзади больше, вот и получается средне теоретическое значение.

    Масса снаряженного автомобиля составляет чуть более тонны. Распределение массы по осям неравномерно. На перед приходится около 60% массы, на заднюю часть около 40%.

    Сравнение параметров багажника с другими моделями Лада

    Спасибо за подписку!

    Для сравнения параметров вместительности рассмотрим другие модели АвтоВАЗа:

    • Предшественник Весты, Лада Гранта (седан) имеет 520-литровое багажное пространство. Сложенные спинки сидений увеличивают объёмы до 840 литров. Параметры Гранты в кузове хэтчбек – 440 литров и плюс 320 литров при открытии доступа в салон. Гранты в кузове универсал имеют наименьший объём, который составляет 355 (670) литров.
    • Внутреннее пространство багажного отдела седана Лада Приора составляет 430 литров, универсала – 444 литра, хэтчбека – 360 литров.
    • Лада Калина имеет параметры: 240/550 (хэтчбек), 355/670 (универсал)
    • Лада Ларгус универсал может вместить себя до 2350 литров багажа, а кузов фургон ещё больше – 2540.

    Лада Веста описание багажника

    Как правильно оформить технические характеристики товара. Технические характеристики это

    Итак, Лада Веста. Ее грузоподъемность составляет 440 кг. Для сравнения: грузоподъемность Волги на 80 кг меньше. У Skoda Rapid она составляет 505 кг. Автовладельцы заметили, что загруженная Лада Веста идет лучше и ровнее, чем свободная. Допускается установка внешнего багажника на крышу седана. В комплектации модели наружный багажник не предусмотрен, он приобретается отдельно. Допустимая нагрузка – 50 кг.

    А теперь перейдем к багажному отделению внутри авто. Он открывается из салона, а также ключом или дистанционно. Размер багажник Весты получился довольно просторным, на 480 литров. Взрослый упитанный мужчина может в нем спокойно вздремнуть, тем более что запасное колесо не поглощает его полезную площадь, а на полу уложен мягкий звукопоглощающий коврик. Вообще весь задний отсек отделан войлочной обшивкой. Но коврик, конечно, поднимается и вынимается, чтобы вытряхнуть из него пыль и мусор. Плюс такой обшивки – она дышит, пропускает воздух, и, следовательно, не будет накапливать конденсат. Минус – войлочные волокна, которые остаются везде, с чем соприкасаются.

    Запаска чудесным образом располагается под ковриком, в отдельном боксе. Сюда же вмещается органайзер для инструментов, устанавливающийся в пространстве диска, рядом поместятся подколесные упоры. Около колеса можно хранить и другие полезности, необходимые для обслуживания самой машины, например, небольшой домкрат. Таким образом, набивая багажник под завязку, владельцу авто не придется оставлять запаску дома или пристраивать ее в салоне.

    Задняя часть у Лады Весты действительно получилась просторной и пропорциональной. Объемность достигается следующими факторами.

    • Колесные диски незначительно проступают внутрь, почти не съедая ширину кузова, и таким образом в нутро автомобиля можно уложить крупногабаритные предметы.
    • Днище багажного отделения тоже ровное.
    • Если сложить задние кресла, то внутри поместятся предметы длиной до 3 метров.

    На что обратить внимание

    Правда, обнаружился один незначительный минус – сложенные кресла не продолжают пол багажника, а образуют порог. Но кресла складываются по отдельности, и легко, увеличивая размер багажного отсека. А невысокий пороговый край кузова и широкий проем грузового отделения делают удобным процесс погрузки-выгрузки. На крышке багажника, упирающейся в бампер, крепится часть световой оптики и номер.

    Ещё владельцам не нравиться отсутствие обшивки на крышке багажника. Из-за «голого» металла создается иногда раздражающая вибрация. Но слава богу решение проблемы есть: крышку обклеивают шумоизоляцией.

    Объем багажника седана

    Вместимость багажного отделения Лада Vesta седан составляет 480 л. В стандартной комплектации разработано ровное покрытие пола со скрытой нишей для запасного колеса. Благодаря большей ширине колеи колёсные арки не выпячивают внутрь, габариты автобагажника позволяют свободно размещать довольно крупные грузы. Крышка автобагажника с увеличенной амплитудой открытия является преимуществом. Сравнивая с функциональным органайзером багажника Лада Веста СВ Кросс, стандартная компоновка седана заметно проигрывает в удобстве эксплуатации.

    Размер колес Лады Веста Шины, диски, габариты

    Разработкой новой Лады Весты занимались специалисты тольяттинского завода совместно с французскими и японскими коллегами. По европейской классификации машина относится к классу B. Судя по фотографиям и видео, Лада Веста во многом напоминает классику вазовского производства — Приору, но имеет и немало отличий.

    Особенности колесной базы

    Установка резины на Лада Весту будет проходить в зависимости от класса машины, но все колеса имеют достаточно высокое качество. По неофициальным данным, АвтоВАЗ начал тесное сотрудничество с , чьи шины и будут установлены на базовых версиях LADA Vesta. Размер шин – 185/65/R15, бренд — ArtMotion. Тестирование резины проходило в Испании. Белорусские покрышки обошли других кандидатов по большинству параметров, в том числе и по уровню шума. Эти колеса популярны среди автолюбителей благодаря реальному соотношению цены и качества.

    Люксовый вариант автомобиля будет «обут» в шины немецкой компании Continental – производителя, занимающего 4 строчку в рейтинге мировых брендов по изготовлению автомобильной резины. Размер колес Лады Веста комплектации Люкс – 195/55/R16. Литые диски с немецкой резиной можно будет установить и на базовом варианте LADA Vesta, но, конечно, за дополнительную плату.

    Диски для LADA Vesta будут изготавливаться российским производителем – компанией K&K. Сегодня автовладельцам предложено 2 варианта:

    • K&K ANNA_15 6X15 4X100 DIA 60 ET 50;
    • K&K PTALOMEY_16 6X16 4X100 DIA 60 ET 50.

    Как видим, значение разболтовки колес на новой Ладе Веста поднимется до 4×100.

    Размеры

    Лада Веста отличается от предыдущих моделей Лада более продуманными габаритами. Длина седана – 4,41 м, хэтчбека – на 16 см короче. В высоту автомобиль – 1497 мм, в ширину – 1764 мм. Передние колеса расположены на расстоянии 2,635 м. от задних. Увеличение габаритов позволило повысить устойчивость Лада Веста и обеспечить комфорт и удобство перевозки.

    Клиренс

    Расстояние между дорожным покрытием и днищем (клиренс) новой Весты 2021 составляет 170 мм. Это позволяет говорить о том, что автомобиль отличается приличной проходимостью.

    Управление и тормоза

    Базовый вариант Лада Веста оснащен механической КПП. Если рассуждать о тормозной системе, то она была значительно улучшена. Новый автомобиль оснащен дисковыми тормозами спереди и барабанными – сзади. В комплектацию входит антиблокировочная система, система ABS, оптимизирующая резкое торможение.

    Скорость

    Разработчики обещают, что максимальный разгон Лада Веста составит 185 км/ч за 10,4 сек. Но следует уточнить, что эти данные будут реальны только в том случае, если в автомобиле будет установлен двигатель на 116 л.с. Диаметр поворота равен 10,4 м.

    Расход топлива

    Новая Лада Веста оснащена мотором на 1,6 л двух видов : 1-й – с 8 клапанами, 2-й – с 16-ю.

    Наименьшей производительностью обладает 8-клапанный мотор: пик его мощности – 87 л.с., а размер вращательного момента – 140 Hm. Двигатель оснащен 5-ступенчатой коробкой передач и расходует не больше 7,5 л на 100 км.

    Мотор с 16 клапанами изготовлен в АвтоВАЗе. Его мощность – 106 л.с. Двигатель предусматривает установку как роботизированной, так и механической КПП. С роботизированной коробой двигатель расходует около 7 л. на 100 км. Именно такой мотор установлен на моделях Лада Веста, которые первыми поступили в продажу.

    Самой высокой производительностью отличается третий тип двигателя. Он разработан совместно Renault-Nissan, его мощность составляет – 114 л.с. Расход топлива на таком моторе составит 6,9 л. на 100 л.

    Подвеска

    Механизм был разработан специально для новой модели. Передний модуль размещен в подрамнике. Автономная подвеска оборудована рычагами в виде буквы L и усовершенствованными поворотными кулаками. Задний модуль представлен поперечной балкой с дополнительным элементом, создающим упругость. Такая комбинация обеспечивает плавность и устойчивость движения автомобиля. Более совершенная геометрия подвески позволяет выйти на новую ступень вибрации и акустики, повысить качество управляемости автомобиля.

    Разные варианты кузова

    В 2021 году начнется выпуск Весты в кузовах хэтчбек и универсал — Лада Веста Кросс, который характеризуется увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Как будут выглядеть новые модели можно увидеть уже сегодня. Обе модификации имеют стильный, современный вид, который вполне может конкурировать с иномарками. В универсале также будет увеличен задний свес и покат крыши, благодаря чему машина не будет выглядеть громоздкой.

    Комплектации автомобиля

    Седан Весты имеет три основных комплектации. Каждая из них может дополняться пакетами опций «Старт», «Имидж», «Мультимедиа».

    Комплектация Classic

    В многочисленных обзорах и при тест-драйвах большое внимание уделяется базовой комплектации. Именно ее оснащение стало основой для всех остальных, по ее качеству определяется уровень начинки более дорогих «Комфорт» и «Люкс».В рамках базовой модели авто оснащается двумя двигателями объемом 86 и 106 л

    с. соответственно, первый 8-клапанный, второй – более мощный – на 16 клапанов. В нее входят такие системы контроля, как ABS и ESC (в первых серийных выпусках шли в качестве дополнительных опций). Есть также автоматизированная помощь при старте в гору и антипробуксовочная система. В базовой версии уже присутствует подушка безопасности водителя, чего ранее не было ни в одной другой модели от ВАЗ.

    Салон прост: обивка сидений тканевая, пластик тисненый, но есть все необходимое для комфортной езды, в том числе штатная магнитола и климат-контроль (в версии, дополненной кондиционером). Если сравнивать комплектацию Classic с базовым оснащением предыдущих моделей автомобилей от «АвтоВАЗа», то Лада Веста явно выигрывает.

    Комплектация Comfort

    Несмотря на то, что ценовой диапазон между двумя видами оснащения достаточно внушительный, существенных различий в них нет. Из новшеств появились только подогрев передних сидений и более продвинутая акустическая система. Никаких других серьезных изменений разработчики не внесли. Вместо этого концерн предлагает приобрести любой из семи пакетов опций для комплектации «Комфорт»

    Существенными дополнениями являются подогрев лобового стекла, роботизированная коробка передач, литые 15-дюймовые диски (что не очень важно для водителя, но серьезно увеличивает цену)

    Комплектация Luxe

    Данная комплектация значительно отличается от предыдущих. Она снабжается пятиступенчатой роботизированной коробкой передач, благодаря которой езда в городском потоке становится более комфортной. Изменился, хоть и незначительно, интерьер салона.

    Имеется подогрев лобового стекла по умолчанию, климат-контроль, электростеклоподъемники задних дверей. Как и комплектация «Комфорт», «Люкс» может дополнительно оснащаться пакетами опций. «Мультимедиа» включает в себя круиз-контроль, навигацию, камеру заднего вида, сенсорный дисплей управления вместо штатной магнитолы.При желании можно заказать пакет опций «Style», в который входят различные варианты внешнего преображения: от декоративных наклеек и накладок до легкосплавных литых дисков.

    Lada Vesta Cross — детальный обзор багажника и салона

    Не так давно мы публиковали первый обзор на Vesta SW и версию Cross, однако на тот момент не было известно никаких подробностей касательно самого главного — багажника, однако теперь завесу тайн приоткрыли. АвтоВАЗ опубликовал официальные фото как багажного отделения, который можно смело назвать продуманным, так и салона, где так же есть на что взглянуть, так как его доработали по пожеланиям многих владельцев и добавили новые опции.

    Содержание страницы:

    Объем багажника универсала

    Так как универсал максимально унифицирован с седаном, о чем мы писали в недавнем обзоре, то и объем багажного отделения до полки получился идентичным — 480 литров. Впрочем есть один нюанс — двойной пол, под которым, по заверению производителя, имеется еще целых 95 литров. А значит багажник универсала, а значит и кросс версии, все таки получился больше — 575 л.

    Намного более интересная цифра получается если сложить задний ряд сидений — 875 л. При наличии двойного пола получается ровная грузовая поверхность, благодаря чему можно смело перевозить длинномеры не опасаясь что они могут сломаться.

    Организация багажного отделения Весты Кросс

    Наиболее интересным является как раз ниша под двойным полом, она предназначена в первую очередь для различной мелочевка. Она представляет собой два пластиковых ящика, поверх них лежат половые панели, которые в свою очередь вертикально в специально подготовленные для этого места, таки образом разграничить полезное пространство.

    В боковой части справа предусмотрен закрывающийся ящик для инструмента, слева — большой карман, как раз под размер 5-литровой бутылки. Также предусмотрены четыре крючка для пакетов, расположенные по разным сторонам. Отмечается, что уже в стандартное оснащение войдет мягкая штока и 3 хозяйственные сетки, применения котором без труда найдет каждый автолюбитель.

    В качестве освещения используется два плафона расположенные на боковинах по разные стороны, а также имеется розетка на 12 вольт. На крышке багажника отныне имеется специальная кнопка для открытия, а изнутри предусмотрено две ручки.

    Видео обзор

    Что нового в салоне?

    Салон Весты хоть и не сильно изменился по сравнению с седаном, но были доработаны некоторые элементы на которые жаловались автовладельцы. Пожалуй, самый обсуждаемый момент это новый подлокотник, который стал более красивым и практичным. На Кросс версии он прошит оранжевой строчкой, в цвет кузова. Этот же цвет используется в на других элементах салона — сиденьях, дверях, центральной консоли. Помимо оранжевого, также будет предложен серый цвет, о других вариациях пока что неизвестно.

    Подлокотник

    Из других доработок это 3-ступенчатый подогрев сидений, микролифт крышки бардачка, внутри которого имеется органайзер с подстаканником. На Cross версии Lada Vesta циферблаты на панели приборов выполнены в ярко оранжевом цвете, кому-то это наверняка понравится, кто-то сочтет лишним, но выглядит в целом, как минимум, оригинально.

    Отдельного внимания заслуживает задний ряд, где появились несколько очень важным нововведений. Первое — наличие полноценного подлокотника с 2 подстаканниками, которого так не хватало на седанах. Второе — подогрев заднего дивана и наличии USB порта для зарядки различных устройств. Кроме этого, за счет нового типа кузова, потолок на диваном поднят на 25 мм, поэтому рослым людям будет еще более комфортно.

    А лучше ли багажники конкурентов

    Рассматривая объем автобагажника как один из критериев выбора автомобиля, стоит учитывать, какими габаритами обладают другие марки. Мы оценили ближайших конкурентов Lada Vesta СВ Кросс на вместительность:

    • Хендай Солярис – объем составляет 370 — 480 л., в зависимости от комплектации модели и поколения;
    • Фольксваген Поло: 280 — 460 л;
    • Хендай Акцент – от 334 до 480 л.

    С учетом двойного дна, объем багажного отделения Lada Vesta СВ Кросс больше, чем у конкурентов и собратьев модельного ряда.

    Габаритный размеры кузова Лада Веста седан

    Когда покупатель определяется с выбором автомобиля, ему приходится задумываться о количестве лошадиных сил в двигателе и скорости разгона. Но, помимо этого, он должен четко понимать, какие габаритные размеры и характеристики кузова ему нужны. В этой статье будут рассмотрены свойства кузова Лады Весты, его размеры, масса и прочие детали.

    Внешний вид авто зависит, прежде всего, от дизайна. Для Lada Vesta он был спроектирован известным специалистом в этой области Стивом Маттином. Это первый российский автомобиль, который составил конкуренцию импортным моделям своими внешними данными и стилем. Кроме того, что Lada Vesta превзошла зарубежных конкурентов своими размерами.

    Характеристики кузова и размеры автомобиля

    Lada Vesta, по европейским стандартам, относится к автомобилям класса В+. Она собрала в себе некоторые узлы и запчасти от Renault. Нередко Ладу Весту сравнивают с «Приорой», но это не совсем корректно, так как размеры Весты намного больше, однако вес остался на прежнем уровне.

    Автомобиль в кузове «седан» имеет 4410 миллиметров в длину. При этом его ширина равна 1764 миллиметра, а высота – 1497.

    Лада Веста обладает внушительным расстоянием между осями колес – 2635 мм. Это существенно влияет на комфортабельность автомобиля во время движения. Пассажиры не ощущают кочек и путешествуют с максимальным удобством. Хорошие показатели дорожного просвета у Lada Vesta позволяют этому авто преодолевать сложные участки трассы с высокой степенью проходимости, даже при большой загруженности.

    Большая вместительность багажного отделения позволяет перевозить все необходимые вещи на личном авто. Салон в Ладе Веста очень просторный, особенно на фоне предшествующих моделей. В этом смысле «АВТОВАЗ» тоже произвел мини-революцию. Помимо хорошей вместительности, салон вполне удобен и способен трансформироваться.

    Технические характеристики кузова

    Способ расположения двигателяПереднее поперечное
    Колесная база4 на 2
    Ведущие колесаПередние
    КузовСедан
    Длина кузова441,0 см
    Ширина176,4 см
    Высота149,7 см
    База263,5 см
    Размер колеи передних колес151,0 см
    Колея задних колес151,0 см
    Просвет дорожный17,8 см
    Объем багажника480 литров
    Масса авто (снаряженная)От 1150 до 1195 кг
    Масса авто (максимально допустимая)До670 кг 1

    Подробнее о кузове

    Вес Lada Vesta, несмотря на увеличение габаритов кузова, остался таким же как у «Приоры».

    Сам кузов сделан из стали, без добавок алюминия и прочих материалов, так как производитель не ставил цели понизить вес автомобиля. Усилия были приложены к созданию максимальной безопасности Lada Vesta, ликвидации нежелательных вибраций и шумов.

    Кузов получился более жестким и безопасным, благодаря новым технологиям проектирования и точечному применению сплавов высокой прочности. Такие нововведения гарантируют защиту от заедания и перекосов дверей и улучшение управляемости. Облегченный вес был оправданно брошен в жертву многократному повышению уровня безопасности Lada Vesta.

    Подробнее о багажнике

    Багажник в Ладе Веста получился вполне вместительный и удобный, для седана. Его высота в сантиметрах равна 57,3. Ширина – от 103,9 до 142,4. Длина – от 96,2 до 16,75. Весьма внушительные размеры для такой модели. В этом багажнике вы сможете перевозить много различных предметов, имеющих внушительный вес, минуя финансовые расходы за доставку и перевозку.

    Подробнее о дизайне и салоне

    Lada Vesta имеет неплохой интерьер, который оформлен мягким пластиком. Несмотря на это свойство, пластик достаточно прочный. Салон авто обшит тканью и черной кожей. Добавлены серебристые вставки. Панель украшается двумя цветами подсветки. На ней расположены необходимые датчики: спидометр, тахометр, уровень топлива и температуры двигателя. Салон «люксовой» комплектации Лады сделан на уровне европейских автомобилей более высокого класса, что приятно удивляет.

    Lada Vesta выводит российский автопром на новый уровень. Это не могло не отразиться и на особенностях кузова автомобиля, который позволяет Ладе бороться за лидерство на рынке с иностранными конкурентами. Авто имеет солидные габариты при сравнительно небольшом весе. К этому плюсуется неплохая аэродинамика и высокий уровень безопасности пассажиров.

    Дополнительный багажник на крышу

    Ели вам кажется, что вам будет мал даже объем багажника в Ладе Веста Кросс, то самое время присмотреть специальный багажный бокс на крышу автомобиля – отличное решение для всех, кому не хватает основного пространства багажного отделения автомобиля. Чаще всего такие варианты используются любителями автомобильных путешествий – на стандартные крепления на крыше приделывается пластиковый бокс, вмещающий в себя от 200 до 400 дополнительных литров. Корпус такого багажника, как правило, защищён от влаги, пыли и грязи. Что касается аэродинамики, то его обтекаемая передняя часть отлично справляется со встречными потоками ветра. Но, тем не менее, прибавка к сопротивлению воздуха имеется.

    Таким образом, приобретая подобный подарок для вашей Лада Веста седан, вы можете увеличить общее багажное пространство выше 1000 литров. Дополнительный багажник – отличное решение для всех, кто часто перевозит крупногабаритные вещи.

    При современных возможностях ассортимент нынешнего автопрома пытается угодить любому, самому капризному клиенту. Модельный ряд Лада Веста тому подтверждение.Компоновка и объём багажника не редко бывают важны для автовладельцев, все люди обращают внимание на подобные детали. Особенно планируя, что авто часто будет использоваться для перевозки габаритных грузов. У покупателя существует индивидуальный перечень критериев выбора автомобиля. Рассматриваемая модель Лада Веста, в частности версия СВ кросс, позиционируется как автомобиль универсальный, объем багажника у него большой и способен вместить много вещей.

    Габариты и параметры Лада Веста

    В ожидании появления нового отечественного седана Lada Vesta в свободной продаже на российском рынке обрывочные данные о его характеристиках буквально сводили с ума жаждущих подробностей автолюбителей. Особую часть интриги составляли габариты Лада Веста, заявленной как преемник Лада Приора.

    Длиннее, шире, выше – серьезная заявка на лидерство

    О серьезном потенциале высококонкурентного игрока в своем сегменте рынка новый седан Лада заявил практически сразу. Новый яркий дизайн, привлекательная цена, стильный и удобный салон, достойное техническое оснащение и самые большие габаритные размеры в В-классе, значительно превосходящие по всем параметрам присутствующие на рынке модели в соответствующем сегменте.

    Если следовать классификации европейского стандарта, автомобиль правильнее отнести к существующему промежуточному классу В+, вплотную приближенному к бизнес-классу С.

    Длина нового седана составляет 4,41 метра, что на 4 сантиметра больше, чем у бестселлеров продаж на автомобильном рынке России – Hyundai Solaris и Kia Rio. На целых 15 сантиметров Vesta выросла в сравнении с предыдущим поколением седанов АвтоВАЗа – Lada Granta.

    Ширина автомобиля также внушает уважение – 1764 миллиметра, что опережает ближайших соперников на 6,5 см, являясь лидирующим показателем в классе. Высота, измеренная в полном снаряженном состоянии у нового седана отечественного производства составит 1,497 метра, что максимально приближается к показателям более высокого класса автомобилей.

    Полностью превосходя конкурентов по габаритным размерам — длина и ширина седана являются лидирующими в классе – автомобиль имеет гораздо более внушительный и солидный вид. Массивный кузов новой Vesta действительно имеет большое сходство и внешне, и в уровне комфорта передвижения с представителями С-класса, изначально более роскошного и дорогого.

    Комфорт передвижения в российских реалиях

    Новый седан Lada Vesta изначально спроектирован для комфортной эксплуатации в условиях не всегда идеальных российских дорог. За счет увеличения колесной базы – ее размер составляет 2635 мм согласно технических спецификаций – улучшается курсовая устойчивость Vesta и ее управляемость на дорогах с неровным покрытием.

    Этот показатель на 6,5 сантиметров выше корейских конкурентов-одноклассников и на 8,3 сантиметров больше аналогичного расстояния у Фольксваген Поло седан, лидирующих на рынке в сегменте В. Солидное расстояние между передней и задней колесными осями придает уверенность даже при наличии колейности и препятствует возникновению перестановок при движении. Массивный седан позволяет водителю и пассажирам наслаждаться комфортом плавной езды, не допуская резкой тряски и скачков.

    Как и все автомобили российского производства, Lada Vesta может похвастаться увеличенным размером дорожного просвета. Он составляет 171 мм от картера моторного агрегата для полностью загруженного автомобиля, что будет немалым преимуществом для вождения авто в условиях легкого бездорожья, например, по проселкам.

    Снаряженная масса седана зависит от модификации автомобиля и составляет от 1150 кг в базовой версии и до 1195 кг в топовой комплектации. При учете мощности соответствующих силовых агрегатов индекс соотношения с массой колеблется от 6,6 до 8, что характеризует достойные показатели динамики Lada Vesta.

    Просторный салон и внушительный багажник

    Благодаря новой платформе, Лада Веста может похвастаться достойными габаритами, предоставляющими ее владельцу массу дополнительных преимуществ. Несомненным плюсом и для водителя, и для пассажиров станет простор в салоне, позволяющий расположиться удобно и с комфортом.

    Самые высокие показатели длины и ширины в классе не только приближают седан к автомобилям представительского уровня по управляемости и эргономичности салона, но и предоставляют в распоряжение владельца большой багажник Лада Веста правильной формы с полезным объемом 480 литров, что весьма кстати — ведь помимо среднестатистического водителя, согласно показателю полезной нагрузки, седан может перевезти груз массой около 400 кг.

    В сравнении Lada Vesta с ожидаемой новинкой на рынке – кроссовером Лада Х-Рей, можно отметить, что седан на 6,5 см длиннее и имеет такую же ширину кузова. Колесная база Весты шире — 2,592 м против 2,635 м у Икс Рей. Естественно, что размер дорожного просвета и высота кроссовера значительно выше аналогичных показателей седана, в соответствии с особенностями класса.

    Багажник модификации CNG — почему много не положишь

    Заводской ответ на нынешнюю ситуацию с постоянным ростом цен на топливо, в 2021 г. АвтоВАЗ выводит на рынок новую модель седана Лада Веста CNG. Особенностью данной модификации является возможность использования в качестве топлива бензина и газа. Соответственно, автомобиль оснащен газобаллонной установкой. Приемлемым местом для баллона с метаном, ёмкостью 90л, сочли багажное отделение. Как результат существенно сократился объем автобагажника – его полезный объем составляет 250л, баллон плохо влияет на объемы места удобство.

    Что можно доработать в багажном отсеке авто Лада Веста

    Крышка багажника поднимается вручную, что не очень удобно. Некоторые автовладельцы решили эту проблему кардинально, установив на ней газовые упоры. Эти приспособления устанавливают и на капот, потому что кочерга может в любой момент подвести, и не очень-то приятно, когда нечто бьет по спине. А ударить может и выскочившая кочерга, и крыша капота. Такая доработка передней и задней крышек кузова значительно облегчает жизнь автовладельца. Газовые упоры поднимают крышу багажника, когда заняты руки, и удерживают на весу крышу капота, когда нужно проверить свечи, или поковыряться в двигателе, не опасаясь за целостность собственной спины.

    Другая проблема, с которой столкнулись владельцы Лады Весты – попадание воды и грязи в подкапотное пространство и в багажник. Это происходит при мытье машины под напором воды, когда льет дождь, или тает снег. Проблема эта решается доработкой уплотнителей, их установкой в области замка, в местах расположения фар. Причем, уплотнители можно ставить не только стандартные автомобильные. Проблему способны решить и кровельные уплотнители, которые выпускаются на липкой ленте и хорошо держатся.

    Лада Веста фото салона, размеры и особенности интерьера Lada Vesta

    Лада Веста фото салона, которые мы публикуем в этой статье помогут детально разобратся в особенностях интерьера Lada Vesta. Стоит отметить, что несмотря на жесткий бюджетный пластик производителю удалось сделать достойную машину, в которой приятно находится.Первое что бросается в глаза, это приборная панель с тремя “колодцами”, смотрится очень стильно

    Сразу при посадке обращаешь внимание на удобные кресла. Для водителя предусмотрены различные регулировки, поясничная поддержка и даже изменение высоты посадки, то есть лифт сидения

    Задние сидения несмотря на внешнюю простоту также удобны и довольно комфортны. За это спасибо корейцам, которые организовали производства сидений для Весты на мощностях “Автоваза”.

    Рулевое колесо имеет массу дополнительных кнопочек расширяющих функционал. Особенно хотелось бы отметить возможность регулировки рулевого колеса по высоте и вылету одновременно, если прибавить к этому широкий набор регулирок кресал водителя. то получается любой человек может подобрать для себя оптимальное положение.

    Качество тканей сидений не вызывает нареканий, чего не скажешь о других моделях “Автоваза”. Дверные карты выполнены из такого же грубого пластика, но сама форма довольно стильная. Да и ручку в обшивке дверей сделаны довольно удобно.

    К размеру салона Лада Веста никаких претензий нет. Все таки колесная база равная 2635 мм подразумевает для задних пассажиров довольно внушительно пространство. Но есть одна проблема, связанная с борьбой дизайнерских решений и функциональностью. Задние пассажиры высокого роста могут упираться головой в потолок из-за резкого наклона крыши.

    Но все познается в сравнении. Если сравнить салон Lada Vesta и интерьер той же Гранты или Калины, то это безусловно шаг вперед. По сути Веста эта машина более высокого класса. Её хоть и позиционируют как машину “B”-класса, но по-сути это автомобиль “C”-класса. Который можно сравнивать с Форд Фокусом.

    Если сравнить салон Лада Веста с прямыми конкурентами – Хендай Солярис и Киа Рио. То качество сборки, да и сами материалы (особенно в Kia Rio) лучше, но в Lada Vesta зато просторнее.

    Лада Веста или Лада Ларгус? — сравните, что лучше. Базовая Лада Веста SW или фаршированный Ларгус

    Новинка от АвтоВАЗа уже завоевала достаточную популярность. Она умеет этим заниматься, чтобы заманить покупателей моделей, занимающих совершенно иную рыночную нишу. Пытаясь понять, что лучше Lada Vesta или Lada Largus, были проведены соответствующие сравнения внешнего вида, динамики и салона. Сравнение может показаться некорректным, но, поскольку модели производятся одним представителем, есть веские основания для их сравнения.»Что выбрать?» — такой вопрос вполне уместен для автомобилистов.

    История появления Lada Largus уходит корнями во французский малолитражный Renault Logan. Это добавляет автомобилю престижа и респектабельности. Lada Vesta — более новый и современный автомобиль, к тому же рекламная кампания по продвижению автомобиля была проведена на высоком уровне. Отсюда следует, что первое впечатление, производимое конкурентами, находится на одном уровне.

    Сравнение Lada Vesta и Lada Largus разумно, учитывая внешнюю и внутреннюю привлекательность седана, вместительный багажник и хорошую проходимость.Универсал Ларгус обладает внушительным кузовом — это его главный козырь в борьбе за покупателя.

    На заметку!

    Потенциальных покупателей 7-местной модели, тех, кому она действительно нужна, сложно соблазнить новым седаном. Однако производители работают над подобным универсальным набором West. Если немного подождать, то возможно приобретение более продвинутой модели.

    Общие параметры автомобилей

    Показатели имеют различие, но не такое, чтобы можно было с уверенностью отдать предпочтение одной из моделей.

    1. Ларгус немного длиннее своего нового соперника — 4470 мм. против 4410.
    2. По ширине седан превосходит параметры универсала — 1764 и 1750.
    3. Последний весит немного больше и имеет большую вместимость салона.
    4. Vesta
    5. по комплектации заметно ниже Lada Largus — 1497 и 1670 мм.
    6. По дорожному просвету проверенный универсал составляет 145 мм. Дорожный просвет у новой модели намного больше (178 мм).
    7. Объем багажника Lada Largus составляет 560 литров, Весты — 480, что тоже немало.
    8. Продольное расстояние между осями передних и задних колес у универсала намного больше (2905 мм), колесная база Весты — 2635 мм.

    Как выглядят конкуренты?

    Lada Largus выглядит как машина из другой эпохи.

    • Передок имеет прямые линии, четко выделяющиеся фары, противотуманные фары округлой формы, капот с небольшим наклоном, черный радиатор с одной хромированной полосой.
    • Профиль тоже старомодный: двери очерчены прямыми линиями, колесные диски очень просты по конструкции. Внешний вид Ларгуса выглядит вполне выдержанным, но не для нашего времени.
    • Сзади — раздвижные двери с большими стеклами. Имеется низкий бампер. Lada Vesta более современная и спортивная.
    • Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Стильные фары дополняют поразительные изгибы передней части.
    • Профиль выполнен в интересном «Х-стиле», крыша автомобиля немного откидывается, хорошее впечатление оставляют раздвоенные спицы колес.
    • Корма подчеркнута крышкой багажника, бампером и крупными буквами логотипа.

    Сравнение двигателей и трансмиссий двух моделей


    Седан имеет полное превосходство по динамике, максимальной скорости и расходу топлива. Конструкторы напоминают, что в будущем будут разработаны новые модификации моторов Vesta. Для Ларгуса такие идеи не предвидятся, он будет ездить на старых моделях двигателей.

    На Лада Веста устанавливается двигатель внутреннего сгорания мощностью 106 л.с. / 1,6 л.Автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд. (с AMT — 12,8). Максимальная скорость седана — 178 км / ч. Расход топлива по городу — 8.9. Универсал имеет мотор мощностью 87 л.с. / 1,6 л. Тяжелая машина с плохой аэродинамикой разгоняется до сотни за 14,2, а максимальная скорость определяется на отметке 160 км / ч. Автомобиль потребляет 10,5 литров бензина по городу.

    На заметку!

    В модификациях Ларгуса стоит только 5-ступенчатая механическая коробка передач.На Весте смонтировано две «механики» и одна АМТ. По качеству сборки и экономичности КПП новинки превосходят трансмиссии соперника. У Весты нет пулемета, от которого отказались в пользу отечественного робота.

    Шасси и интерьер

    Подвеска у обеих машин одинаковая, но управляемость у новой «Лады» лучше, так как шасси имеет большее количество микросхем, а автомобиль не обременен тяжелым кузовом. Веста полностью подтверждает, что это современный автомобиль.Интерьер универсала простой и неброский.

    • В салоне Весты качественный материал отделки, руль, удобно ложащийся в руки, плотные сиденья, много места сзади, подходящая цветовая гамма.
    • Внутренний дизайн Ларгуса отличается прямыми линиями, металлическими вставками на черном пластике и простыми индикаторами на панели управления. Монотонность немного снижают оранжевые цвета. Салон у универсала достаточно комфортный, но скучный.

    Цены и комплектации

    Чтобы окончательно сравнить Lada Vesta и Lada Largus, нужно проанализировать стоимость и модификации. Разницы в цене между этими моделями практически нет, они стоят около 530 000 рублей. В топовых комплектациях седан дороже на 40 тысяч рублей. Лада Веста или Лада Ларгус — решать собственнику, исходя из потребностей и особенностей деятельности.

    Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и весу багажника, колесной базе.Но в целом разница в размерах незначительна. У седана клиренс намного больше. А если задний багажник у Ларгуса сложный, то различия в размерах практически незаметны.

    Внешний вид

    Внешне эти две машины очень разные. Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новенькой Вестой.

    Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передка, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.

    Впечатления от профиля машины практически такие же. Все гладко, неприхотливо, стандартно, достаточно гармонично, но уже не современно.

    С кормы универсала впечатления такие же. Узкие бампера, удлиненные ножки, большие стекла. Первое впечатление подтверждается.

    С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передняя часть очень запоминающаяся, словно повторяя изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник.Оптика очень эффектная, а противотуманки расположены чуть ниже, но очень стильно.

    Продолжая осмотр Весты со стороны, впечатление от ее экстерьера не ухудшается. Раздвоенные спицы колес, фирменная буква «Х» по бокам, слегка загнутая назад крыша придают Весте стильный вид. Сзади тоже все органично ножки, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.

    Интерьер

    Трансмиссия

    Ларгус может похвастаться только 5-ступенчатой ​​«механикой».Веста же имеет две механические трансмиссии, а вдобавок роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса. Коробка более комфортная за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нейтрализующего шум.

    АвтоВАЗ отказался от автоматической коробки передач в пользу роботизированной. Мотивация такого решения — невысокая стоимость и простота обслуживания и эксплуатации.

    Шасси


    Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон спереди, здесь оба лады идут рука об руку.И все же седаном управлять легче благодаря отсутствию тяжелой кормы и наличию тонкой настройки и электронных систем. Веста намного маневреннее.

    Цена

    Отличий по ценовым характеристикам практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, но и Веста мощнее.

    По большому счету у Весты SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже.Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость самого фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон Весты SW. И не только в версии Cross. Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую ​​же сумму.

    Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой ​​механикой.У Весты аналогичный силовой агрегат. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля у него не предполагается. Электрообогревом будут только передние сиденья. Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth. А вот подогрев лобового стекла или круиз-контроль для машины недоступны даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центральной коробки между передними сиденьями.

    А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса. А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогрева лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей.Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.

    Что касается опций, то Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше.К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь также идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам. По энергоемкости подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу. При этом превосходит его по управляемости.

    Итак, топовый Ларгус можно предпочесть базовой Весте SW только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина.Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели. Начальные версии Ларгуса не пересекаются с Вестой по цене. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а значит регулярная перевозка грузов, лучше купить Ларгус.Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.


    Лада Ларгус

    Цена

    675 400 руб.

    662900 руб.

    Двигатель

    1,6 л, 106 лс

    1.6 л, 106 лс

    Трансмиссия

    Объем багажника

    Количество мест

    Кондиционер

    Аудиосистема

    Доступен с Bluetooth, 4 динамика

    Да, с Bluetooth, 4 динамика

    Обогрев сиденья

    Лобовое стекло с подогревом

    Круиз-контроль

    Электронные системы

    ABS + система распределения тормозных сил

    ABS + система распределения тормозного усилия + электронная система контроля устойчивости + антипробуксовочная система

    Регулировка поясничного подпора водительского сиденья

    Рейлинги

    Центральный ящик с подлокотником

    Единственный прокол с маркетингом нового универсала Lada Vesta SW — это обозначение модели латинской аббревиатурой SW (es-double), которую сам АвтоВАЗ расшифровывает Sport Wagon.Подобная аббревиатура используется на иномарках, например, Kia Ceed SW, но для российской модели выглядит странно. Так что же еще в новом универсале: спорт или автомобиль?

    Обычно дизайн новых моделей вызывает раскол аудитории на любителей и ненавистников, но Lada Vesta SW — тот редкий случай, когда по результатам плебисцита главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин почти безоговорочно победил. Vesta SW особенно хорошо смотрится в версии Cross, и не столько за счет увеличенного клиренса и накладок, сколько за счет 17-дюймовых колес, входящих в ее базовую комплектацию.

    Что выбрать — Лада Ларгус или Лада Веста СВ, ведомость АвтоВАЗа

    Правда, уклон в сторону эстетики сделал Vesta SW отнюдь не самой практичной машиной в сегменте. Не способствовала этому и существенная унификация с седаном. Хотя АвтоВАЗ объявляет о разработке 39 новых кузовных деталей, компоненты, определяющие размер кабины, одинаковы для седана и универсала. Задняя часть пятидверки усилена, но размер багажника под полкой идентичен седану — 480 литров (под потолком, конечно, поместится больше).Но в средней и топовой комплектации универсал имеет под полом шестисекционный органайзер объемом около 100 литров, в который можно убрать редко используемые мелочи: трос, знак аварийной остановки, перчатки.

    Унификация с седаном привела также к ряду других ограничений, например, багажник имеет высокий порог, а сиденья не складываются в ровный пол.

    При одинаковой колесной базе вместительность задних сидений в обеих машинах одинаковая по длине, но универсал дает +2.5 см воздуха над головой пассажира — это плюс. Что касается продольных размеров, то по параметрам модель уже была одним из лидеров сегмента.

    Тем не менее, Lada Vesta SW так и не стала самой практичной машиной сегмента B +: утилитарный универсал Lada Largus намного «объемнее», у лифтбека Skoda Rapid багажник побольше. АвтоВАЗ не видит в этом проблемы: мол, универсал Vesta SW адресован тем, кто хочет в основном гражданскую машину, но иногда нужен большой проем в грузовом отсеке, например, для вывоза велосипедов или негабаритного груза.Ижевский автомобиль должен привлекать прежде всего сочетанием практичности и дизайна, и с этой точки зрения Веста SW действительно убедительна.

    АвтоВАЗ планирует расширить линейку двухтопливных «Лад». Теперь автомобилистам доступна LADA Vesta CNG, работающая как на бензине, так и на сжатом природном газе. В 2018-2019 годах в продажу поступит LADA Largus CNG, а в 2019 году — LADA Granta CNG, сообщает Автостат.

    Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, серийный выпуск модели

    АвтоВАЗ начнет производство LADA Largus CNG в ноябре 2018 года, а серийное производство модели начнется в первом квартале 2019 года.Запас хода автомобиля составит 1055 километров, в том числе 320 километров только на газе. Разгон с места до 100 км / ч займет у Largus CNG 14,5 с, а максимальная скорость составит 155 км / ч.

    При этом за счет наличия газового оборудования объем багажного отделения в пассажирской версии уменьшился на 110 литров, составив 450 литров. В грузовой модификации багажник стал на 100 литров меньше — до 2400 литров.

    АвтоВАЗ рассчитывает собрать 3.7 тысяч двухтопливных автомобилей Largus в следующем году.

    В настоящее время у дилеров LADA есть в наличии LADA Vesta CNG. Цена на машину начинается от 765 тысяч рублей. В 2018 году АвтоВАЗ рассчитывает выпустить 2000 двутопливных West. В прошлом году было собрано 707 LADA Vesta CNG.

    ВАЗ

    Lada Lada Vesta SW 2017 — характеристики, цена, фото

    Описание Lada Lada Vesta SW 2017

    Поклонники дальних путешествий положительно отреагировали на появление Lada Vesta SW. Универсал немного отличается от прототипа версии кроссовера, который был продемонстрирован в 2016 году.Серийная модель оказалась немного ниже, в ней отсутствует защитный обвес. При разработке дизайна кузова главный стилист компании решил немного отойти от утилитарной концепции кузова универсал и придать дизайну спортивный характер.

    РАЗМЕРЫ

    Современный универсал имеет следующие размеры:

    Высота: 1512 мм
    Ширина: 1764 мм
    Длина колеса 44 2635мм
    Клиренс: 178л.
    Объем багажника: 480 / 825л.
    Вес: 1280 кг.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    Линейка двигателей осталась такой же, как и для седана Lada Vesta. Это два варианта: агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые работают в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. В более поздних версиях появляется роботизированная трансмиссия.

    Шасси остается идентичным шасси седанов, хэтчбеков и универсалов этого производителя.Тормозная система также осталась совмещенной — передняя часть дисковая, а задняя — барабанная. Рулевая рейка усилена гидроусилителем.

    Мощность двигателя: 106, 122 л.с.
    Крутящий момент: 148, 170 Нм.
    Скорость серийной съемки: 174-180 км / ч
    Разгон 0-100 км / ч: 10,9-14,4 сек.
    Трансмиссия: 5МКПП, 5роб
    Средний расход топлива на 100 км: 7,0-7.0L

    ОБОРУДОВАНИЕ

    В комплекте «Комфорт» покупателю предлагаются сиденья с подогревом, дополнительные регулировки водительского сиденья, многофункциональное колесо. В стандартный пакет опций входят мультимедиа с небольшим монохромным дисплеем (в люксовой версии это уже 7-дюймовый цветной экран) и четырьмя динамиками. За доплату в автомобиле появится светодиодная подсветка.

    В комплект безопасности входят АБС, ESP, помощник при трогании с холма, подушка безопасности водителя, которую можно отключить для пассажира, автоматическое срабатывание замков дверей при трогании с места и т. Д.

    Фото-коллекция Лада Лада Веста SW 2017 г.

    На фото ниже представлена ​​новая модель Лада Веста СВ 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

    F.A.Q.

    Какая максимальная скорость у Лада Лада Веста SW 2017?
    Максимальная скорость Lada Lada Vesta SW 2017 составляет 174-180 км / ч.

    Какая мощность двигателя у Лада Лада Веста SW 2017?
    Мощность двигателя в Lada Lada Vesta SW 2017 — 106, 122 л.с.

    Какой расход топлива у Лада Лада Веста SW 2017?
    Средний расход топлива на 100 км у Lada Lada Vesta SW 2017 составляет 7,0-7.0 л / 100 км.

    ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТОВЫЕ ПРИВОДЫ Lada Lada Vesta SW 2017

    .rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-2034146626.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap , # rt-tpg-container-2034146626 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-2034146626 .rt-detail i, # rt-tpg-container- 2034146626 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-2034146626 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-2034146626 .layout5.rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-2034146626 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-2034146626 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-2034146626 .layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-2034146626 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2034146626 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2034146626 .layout16 .rt. -holder h4, # rt-tpg-container-2034146626 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2034146626 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt -tpg-контейнер-2034146626.подробнее a {border-radius: px}]]>

    Видеообзор Lada Lada Vesta SW 2017

    В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели Lada Vesta SV 2017 и внешние изменения.

    Два лайфхака с матрасом и фанерой для отдыха в LADA Vesta SW

    «Вестоводы» доказали универсальность вагона.

    Фото: LADA Vesta SW, источник: avtogigant-news.ru

    Автомобили LADA Vesta SW и SW Cross комфортабельны и могут похвастаться отличной вместительностью — обе вещи можно разместить и переночевать можно без проблем, уверены автомобилисты.Редакция Pokatim.ru собрала ТОП-2 лайфхака о том, как расслабиться в машине, не прибегая к покупке и установке палатки или поиску гостиницы.

    Объем багажника Весты-универсал составляет 385 литров от покрытия фальшпола до шторки, 480 литров, включая фальшпол, а при сложенных задних сиденьях он имеет 825 литров при минимальной ширине открывания 1 м и ширине багажника. высота 0,86 м. Сиденья перемещаются, раскладываются и даже снимаются, так что внутри LADA Vesta SW достаточно места, чтобы с комфортом разместиться на ночь, не сгибаясь на три обреченности.Вещи можно разместить если не в багажнике, то на полу перед передними сиденьями и задним диваном. Но самое приятное то, что никаких сложных доработок не требуется.

    Раз, два, готово: матрасы в LADA Vesta SW

    Чтобы добиться ровной поверхности, сложите сиденья в LADA Vesta SW, надув матрас — один или два раза, и готово. Эластичная воздушная подушка сгладит выступы и провалы. Особенно заметен зазор между сложенным задним сиденьем и сдвинутыми вперед передними сиденьями.Чтобы обеспечить поддержку в этой области, вы можете положить вещи в пространство под матрасом.

    Если вы путешествуете в одиночку, то достаточно самого дешевого пляжного матраса, по словам владелицы Весты СВ на Ладе. Онлайн-портал:

    «Использован тонкий самонадувающийся коврик. По ширине точно поместится на развернутую правую спинку. «

    На матрасе 188/99/22 см будет комфортнее находиться одному, а то и двоим:

    «Спину не чистил, вот так положил, а от потолка мало что осталось.”

    Фото: размеры багажника LADA Vesta SW и обычные матрасы, источник: Lada.Online и Drive2.ru

    Однако есть специальный надувной матрас для универсалов — с выемкой под подлокотник. Его стоимость составляет 6,5 тысяч рублей, предупреждает «водитель» на Drive2, но добавляет, что это устройство уже не терпится попробовать.

    Фото: Специальный матрас для универсалов в LADA Vesta SW, источник: Drive2.ru

    Фанерный лист и газовый ключ: подвесной пол в Vesta SV

    Владелец LADA Vesta SW на YouTube-канале SophisticatedNet поделился очередным лайфхаком по организации комфортного спального места, построив лист фанеры, подвешенный к выдвинутым вперед передним сиденьям.Фанера вырезана по форме с учетом подлокотника, на нее вышит ковролин.

    По теме

    Представлена ​​газовая Skoda Octavia G-TEC 2020 с пробегом 500 км

    2020-06-27 08:21:31

    Вам нужно будет снять полку багажника, снять подушку заднего дивана (поможет газовый ключ) и сложить спинку, а также сдвинуть передние сиденья и повесить фанеру, положив сверху одеяло.

    «Лада могла использовать фанеру и газовый ключ в комплекте SW», «Классная доработка», «Самый простой и бюджетный вариант.А потом какие-то подставки под фанеру, или весь каркас ограждают », — комментируют автомобилисты.

    Фото: Фанерный подвесной пол в LADA Vesta SW, источник: канал ComplexNet на YouTube

    Доработку можно улучшить Уверен, еще одно «руководство». Пиленую фанеру нужно будет разрезать пополам и накрутить по 2 петли для подвешивания каждой половинки отдельно. Это упростит транспортировку в сложенном виде.

    .

    Лада веста новая панель приборов скрытое меню. Новая панель приборов для Лада Веста

    .

    Вводная информация

    • Содержание


      Ежедневные проверки и устранение неисправностей
      Эксплуатация автомобиля зимой
      Поездка на СТО
      Руководство по эксплуатации и техобслуживанию
      Расходные материалы для обслуживания
      Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
      Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с их
      Механическая часть двигателя
      Система охлаждения
      Система смазки
      Система питания
      Система управления двигателем
      Система впуска и выпуска
      Электрооборудование двигателя
      Сцепление
      Трансмиссия
      Приводные валы
      Подвеска
      Тормозная система
      Рулевое управление
      Кузов
      Пассивная безопасность
      Воздух система кондиционирования
      Электрооборудование автомобиля
      Толковый словарь

    • Введение

      ВВЕДЕНИЕ

      Впервые концепт переднеприводного седана класса В, призванного заменить Приору в модельном ряду ВАЗ, был показан на Московском международном автосалоне в августе 2014 г., а уже в сентябре 2015 г. На Ижевском заводе стартовало масштабное серийное производство модели под названием Веста.Кстати, новое название автомобиля Lada разрабатывалось при участии брендовой компании BrandLab, поэтому были учтены благозвучие и легкость запоминания. Веста — женское имя, упоминаемое в мифологии разных народов и связанное с домом, уютом, весной и обновлением природы. Заводское обозначение модели — ВАЗ-2180.

      Автомобиль построен на платформе Lada B / S с колесной базой 2635 мм. Габаритная длина седана составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм.Специалисты Renault-Nissan приняли активное участие в разработке Vesta, а главным дизайнером проекта стал Стив Маттин, ранее сотрудничавший с Volvo и Mercedes-Benz. По словам президента АвтоВАЗа Бу Андерссона, новинка призвана восстановить гордость за АвтоВАЗ. Как бы то ни было, на момент своего появления Веста действительно стала самой современной российской машиной.

      Экстерьер седана отличается стильной головной оптикой со светодиодными ходовыми огнями и Х-образным тиснением на боковинах, придающим автомобилю неповторимый шарм и узнаваемость.

      Интерьер соответствует общему настроению модели. Качественные материалы отделки и любопытные дизайнерские решения создают уютное пространство, в котором комфортно и водителю, и пассажирам. Эргономика на должном уровне — все инструменты и органы управления находятся именно там, где вы их ожидаете. В трех колодцах комбинации приборов с нависающим над ними козырьком расположены циферблатный тахометр, спидометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, а также небольшой дисплей бортового компьютера.Последний может отображать стандартный набор функций: счетчики общего и суточного пробега, мгновенный и средний расход топлива, напряжение в сети, среднюю скорость, температуру наружного воздуха, индикатор-подсказку для своевременного переключения передач, время в пути, часы, остаточный запас хода. На руле впервые для отечественных моделей появились переключатели дистанционного управления аудиосистемой и круиз-контролем.

      Объем багажника 480 л. Багажное отделение имеет широкий проем и достаточно низкую погрузочную высоту, что позволяет легко загружать в него крупногабаритный багаж.При необходимости спинки задних сидений можно сложить для размещения длинномерных грузов. В полу багажника расположена полноразмерная запаска с домкратом. Открыть крышку багажника можно одним из трех способов: кнопкой в ​​автомобиле, ключом зажигания или долгим нажатием клавиши на брелке.

      Под капотом Весты может быть установлен один из двух бензиновых шестнадцатиклапанных четырехцилиндровых двигателей собственной разработки: 1,6-литровый ВАЗ-21129 (мощность 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента) или 1.8-литровый ВАЗ-21179 (мощность 122 л.с. или 170 Нм крутящего момента). Третий двигатель — японско-французский бензиновый агрегат HR16DE-h5M альянса Renault-Nissan рабочим объемом 1,6 л и мощностью 109 л. с, развивая крутящий момент 156 Нм. На выбор покупатель может выбрать трансмиссию из двух типов: пятиступенчатая механическая или пятидиапазонная роботизированная.
      Подвеска передних колес — стойки МакФерсон, зад — полунезависимая торсионная балка. Рулевое управление — с электроусилителем на рулевой колонке.Тормоза передних колес — дисковые, задние — барабанные.
      Автомобиль предлагается в семи комплектациях: Classic, Classic Start, Comfort, Comfort Image, Comfort Multimedia, Luxe, Luxe Multimedia. Уже в базовом оснащении в список оборудования входят АБС, система курсовой устойчивости, электроусилитель руля, крепления Isofix, система контроля тяги, бортовой компьютер, система помощи при трогании с места, центральный замок с дистанционным управлением, дневной ход. фары, иммобилайзер, сигнализация, навигация, передние электростеклоподъемники, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка.Более дорогие версии дополнительно оснащены подогревом лобового стекла и передних сидений, мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным дисплеем, в них есть камера заднего вида, круиз-контроль с ограничителем скорости, датчики света и дождя.
      По результатам краш-теста, проведенного по методу ARCAP, модель набрала 14,1 балла из 16, что соответствует оценке 4 звезды. При этом Веста оказалась безопаснее таких автомобилей, как Ford Focus и Flyundai Solaris.С 2016 года люксовое оборудование модели оснащается боковыми подушками безопасности. Лада Веста
      — это современный, комфортный и стильный автомобиль, который может успешно конкурировать с иномарками в своем классе.
      Настоящее руководство содержит инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lada Vesta («Лада Веста»), выпускаемых с 2015 года.

      Lada Vesta
      1,6 л (ВАЗ-21129, 106 л.с.)
      Годы выпуска: с 2015 г.
      Тип кузова: седан
      Объем двигателя: 1596 см3
      Дверей: 4

      Привод: передний

      Топливо: бензин АИ-95

      Расход (город / трасса): 10.1 / 6,0 л / 100 км

      1,6 л (HR16DE-h5M, 109 л.с.)
      Годы выпуска: с 2015 г.
      Тип кузова: седан
      Объем двигателя: 1598 см3
      Дверей: 4
      Коробка передач: пятиступенчатая механическая или пятиступенчатая роботизированная
      Привод: передний
      Топливо: бензин АИ-95
      Емкость топливного бака: 55 л
      Расход (город / трасса): 9,5 / 5,5 л / 100 км
      1,8 л (ВАЗ-21176, 122 л.с.)
      Годы выпуска: с 2015 г.
      Тип кузова: седан
      Объем двигателя: 1774 см3
      Дверей: 4
      Коробка передач: пятиступенчатая МКПП или вариатор
      Привод: передний
      Топливо: бензин АИ-95
      Емкость топливного бака: 55 л
      Расход (город / трасса): 9.3 / 6.0 л / 100 км
      Указанный расход топлива легкового автомобиля в городском, смешанном и загородном циклах определен в лабораторных условиях (с использованием специальной измерительной техники) в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101), служит для сравнения. авто разных автопроизводителей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СТАНДАРТА НЕТ!
      Фактический расход топлива автомобиля может отличаться от заявленного производителем из-за влияния на автомобиль различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, рельефа местности (подъемы и спуски), характеристик автомобиля. поверхность дороги, направление и скорость ветра, осадки, фракционный состав используемого топлива, выбранная передача трансмиссии, продолжительность работы системы кондиционирования (как в режиме движения, так и на холостом ходу), положение оконных стекол (открыто / закрыто) ), давление воздуха в шинах, а также их размеры, марка и модель, масса перевозимого груза, включая водителя и пассажиров, наличие буксируемого прицепа (для перевозки грузов, лодок, снегоходов, автоприцепов-караванов). , так далее.), его общий вес и аэродинамическое сопротивление, стиль вождения водителя (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость автомобиля), наличие в автомобиле автозапуска (включая систему обогрева двигателя и / или салона автомобиля). ), обкатка нового автомобиля (для комплектации с функцией «Ассистент переключения передач» рекомендуется игнорировать требования «Ассистента переключения передач» в период обкатки автомобиля). Также рекомендуется периодически (раз в месяц / квартал) сбрасывать показания бортового компьютера автомобиля, так как из-за продолжительного холостого хода двигателя (пробка, длительное время прогрева двигателя и т. Д.)) и малом пробеге автомобиля значительно увеличиваются показания бортового компьютера, который рассчитывает средний расход топлива на основе почасового расхода двигателя и расстояния, пройденного автомобилем (с момента последнего сброса бортового компьютера). компьютер). Необходимость перезагрузки бортового компьютера и частота определяется человеком, управляющим транспортным средством.
    • Экстренное реагирование
    • Эксплуатация
    • Двигатель

    2.Органы управления, приборная панель, внутреннее оборудование

    Ключи от машины

    Автомобиль поставляется с двумя ключами замка зажигания, один с дистанционным управлением (1) со складывающимся ножом, другой без кнопок управления. Замок зажигания с дистанционным управлением Flip Blade сочетает в себе следующие функции:

    Ключ для замков дверей и крышки багажника;

    Ключ замка зажигания;

    Пульт дистанционного управления;

    Ключ рабочего кода иммобилайзера *.

    Ключ без кнопок управления сочетает в себе следующие функции:

    ВНИМАНИЕ
    — Иммобилайзер блокирует запуск двигателя и обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от несанкционированного использования.Помните, что иммобилайзер является лишь дополнительным барьером на пути злоумышленника и не обеспечивает абсолютную и полную защиту вашего автомобиля от несанкционированного использования.

    В исходном состоянии кончик складного ключа складывается в пульт дистанционного управления. В сложенном состоянии пульт удобно носить в кармане, сумке и т. Д.

    Для запуска двигателя плоскую часть ключа необходимо выдвинуть, нажав кнопку разблокировки / складывания лезвия (1).

    Для удаленного отпирания дверей при отключении охранной сигнализации нажмите кнопку.

    Для дистанционного запирания дверей при одновременном включении охранной сигнализации нажмите кнопку

    Нажмите кнопку, чтобы открыть крышку багажника

    Примечание
    Номер ключевого кода напечатан на бирке (2).
    ВНИМАНИЕ
    Храните бирку с кодом ключа в надежном месте дома. Номер кода ключа понадобится вам, если вам нужно сделать дополнительный ключ или дубликат ключа для замены утерянного.
    Для замены одного ключа необходимо предоставить автомобиль с комплектом всех ключей на сертифицированный СТО ОАО «АвтоВАЗ» для инициализации всего комплекта.

    В зависимости от версии автомобиля можно использовать до четырех пультов дистанционного управления.

    Новые ключи изготавливаются за счет потребителя.

    Ключ нельзя использовать в других случаях (для открывания бутылок и т. Д.), Кроме тех, которые указаны в инструкции по эксплуатации.

    Note
    Храните пульт дистанционного управления вдали от источников тепла, холода или влаги.
    ВНИМАНИЕ
    Даже на короткое время не оставляйте машину с ребенком (или животным), оставив ключ в замке зажигания.
    В этом случае ребенок может подвергнуть опасности себя и других, запустив двигатель или управляющее оборудование, такое как электрические стеклоподъемники или запирание дверей. Существует опасность получения серьезных травм.

    Замок зажигания

    START — стартер. Положение не фиксировано. Автоматический возврат ключа в положение «ВКЛ». Ключ не может быть удален.

    Если двигатель не запускается с первой попытки запуска, поверните ключ из положения «ON» в положение «STOP» и повторите запуск примерно через 40 секунд.

    СТОП — выкл. Положение фиксировано. Ключ удален.

    Когда ключ вынимается, срабатывает блокирующий механизм механического противоугонного устройства. Чтобы полностью заблокировать рулевой вал, поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка.

    Для отключения механического противоугонного устройства вставьте ключ в замок зажигания и, слегка повернув руль вправо и влево, поверните ключ в положение «ON».

    АСС — дополнительное оборудование работает (например, радиоприемник), зажигание выключено, двигатель не работает.Положение фиксировано. Ключ не может быть удален.

    ВКЛ — зажигание. Положение фиксировано. Ключ не может быть удален.

    ВНИМАНИЕ
    Не удерживайте ключ в положении «ПУСК» более 10 секунд.
    Выключатель зажигания содержит механизм повторного включения стартера, который предотвращает повторное перемещение ключа из положения ON в положение START.
    Чтобы переместить ключ из положения «ON» (зажигание) в положение «START», вы должны сначала переместить ключ в положение «STOP», а затем повторить попытку.
    1. Категорически запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из замка зажигания во время движения, это приводит к резкому увеличению силы нажатия на педаль тормоза и блокировки рулевого управления.
    2. Не оставляйте ключ в положении «ON», когда двигатель не работает. Это может разрядить аккумулятор.

    Ключ забыт в сигнале замка зажигания

    Если зажигание выключено, а ключ находится в замке зажигания, то при открытии двери водителя зуммер издает звуковой сигнал, предупреждая водителя о ключе, оставленном в замке зажигания .

    Если зажигание выключено и ключ вынут из замка зажигания, но лампы габаритных огней остаются включенными, то при открытии двери водителя зуммер издает звуковой сигнал, предупреждая водителя о левом на габаритных огнях .

    Система дистанционного управления

    Система дистанционного управления предназначена для:

    Удаленное запирание / отпирание замков дверей с одновременным включением / отключением режима охраны автомобиля;

    Открытие крышки багажника;

    Выключить будильник.

    Работа системы дистанционного управления

    Блокировка дверных замков и включение режима безопасности с пульта дистанционного управления

    Чтобы заблокировать дверные замки и включить режим безопасности, нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления. В этом случае блокируются дверные замки и включается режим безопасности, что подтверждается двойным световым сигналом указателей поворота.

    Если во время режима охраны была открыта одна из дверей или капот и багажник, то двери будут заблокированы, а затем разблокированы, и режим охраны не будет включен.Закройте все двери, нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления (см. Алгоритм выше).

    После постановки на охрану система контролирует следующие зоны:

    Боковые двери;

    Крышка багажника;

    Выключатель зажигания.

    Разблокировка дверных замков и снятие с охраны с пульта дистанционного управления

    Чтобы разблокировать дверные замки и выключить режим безопасности, нажмите кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления. Это позволит разблокировать дверные замки и одновременно выключить охранный режим, что подтверждается однократным световым сигналом указателей поворота.

    Если двери отпираются с помощью кнопки дистанционного управления и в течение 2 минут ни одна дверь / багажник / капот / зажигание не открывается, включается режим охраны (автовозврат), если перед разблокировкой была поставлена ​​сигнализация. Включение охранного режима сопровождается двойным световым сигналом указателей поворота.

    Если какое-либо из вышеперечисленных событий происходит во время задержки автоматического возврата, режим автоматического возврата завершается.

    Открытие крышки багажника с помощью пульта дистанционного управления

    Открытие крышки багажника с пульта дистанционного управления возможно только при выключенном зажигании.Чтобы открыть крышку багажника, нажмите и некоторое время удерживайте кнопку на пульте дистанционного управления.

    При включенном режиме охраны крышка багажника открывается одновременно с снятием с охраны.

    Закрыв крышку багажника, для включения режима охраны необходимо нажать кнопку блокировки на пульте дистанционного управления.

    Дистанционное отключение сигнализации

    При открытии любой двери / открытии капота / открытии крышки багажника / включении зажигания «чужим» ключом в режиме охраны включается звуковая сигнализация аварийной сигнализации.

    Режим будильника выключается нажатием кнопки разблокировки на пульте дистанционного управления. При этом отключается режим безопасности и одновременно отпираются боковые двери.

    Центральное и автоматическое запирание / отпирание замков дверей из салона и снаружи автомобиля

    Центральное запирание / отпирание замков дверей предназначено для:

    Запирание / отпирание замков боковых дверей из салона кнопкой на приборная доска;

    Разблокировка замков боковых дверей при открытии передней двери вручную;

    Автоматическое запирание / отпирание замков боковых дверей в зависимости от скорости движения автомобиля;

    Автоматическая разблокировка замков боковых дверей при аварии.

    1. Центральное запирание / отпирание замков дверей из салона

    Чтобы заблокировать замки всех дверей из салона, нажмите кнопку на панели приборов, на кнопке загорится индикатор. , затем выйти. Если при нажатии кнопки открывался капот, багажник или одна из дверей, то двери снова отпирались. Закройте двери, капот, багажник, нажмите кнопку блокировки, все двери заблокируются.

    Чтобы отпереть все двери салона, снова нажмите кнопку на панели приборов.

    Для принудительной блокировки дверей, в случае любой открытой двери, нужно нажать и удерживать кнопку некоторое время.

    2. Разблокировка замков боковых дверей путем открытия передней двери вручную

    Когда открывается любая передняя дверь, все боковые двери автоматически разблокируются.

    3. Автоматическое запирание / отпирание замков боковых дверей в зависимости от скорости автомобиля

    При включенном зажигании и движении автомобиля со скоростью более 10 км / ч все боковые двери автоматически запираются, если дверь водителя замок ранее не был заблокирован.При выключении зажигания замки всех боковых дверей автоматически разблокируются, если блокировка была произведена автоматически в соответствии со скоростью автомобиля и замок двери водителя не был разблокирован.

    4. Автоматическая разблокировка замков боковых дверей в случае аварии

    В случае аварии, если сработали подушки безопасности, все боковые двери автоматически разблокируются.

    Note
    Центральный замок имеет защиту замков дверей от перегрева. Если дверные замки запираются и отпираются повторно в течение короткого периода времени, система перестает реагировать на нажатие кнопки на панели приборов, а также на нажатие кнопок и на пульте дистанционного управления.В этом случае не нажимайте кнопки на панели приборов и кнопки и на пульте дистанционного управления некоторое время, после чего система полностью восстановится.

    Сигнализация забытых ключей в замке зажигания

    Если зажигание выключено и ключ находится в замке зажигания, то при открытии двери водителя зуммер издает непрерывный звуковой сигнал, предупреждая водителя о ключе, оставленном в замке зажигания.

    Если зажигание выключено и ключ вынут из замка зажигания, но внешнее освещение остается включенным, то при открытии двери водителя зуммер издает два прерывистых звуковых сигнала, предупреждая водителя о том, что внешнее освещение осталось включенным.

    Диапазон дистанционного управления

    Диапазон зависит от окружающих условий и может достигать нескольких метров. Поэтому, чтобы избежать непреднамеренного отпирания или запирания дверей из-за случайного нажатия кнопок, обращайтесь с пультом дистанционного управления осторожно!

    Неисправность пульта дистанционного управления

    Убедитесь, что батарея указанной модели не разряжена и правильно установлена. Срок службы батареи около двух лет.

    Процедура замены батареи описана в главе 1 «Действия в чрезвычайных ситуациях».

    Электронная система блокировки двигателя (иммобилайзер)

    На автомобилях используется электронный иммобилайзер, который обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного использования, запрещая запуск двигателя.

    В вашем автомобиле есть два ключа зажигания (см. Раздел «Ключи» выше).

    Запирание и отпирание дверей вручную

    Разблокируйте двери с помощью ключа, вставленного в дверной замок.

    Передние двери: возьмитесь за ручку рукой вверх и потяните на себя.

    ВНИМАНИЕ
    Снимите защитную крышку перед тем, как открыть дверной замок ключом.

    Ручное открывание изнутри

    Передние двери

    Потяните дверную ручку (1).

    Задние двери

    Из салона также потяните ручку двери (2). Если оставить включенным внешний свет и выключить зажигание, при открытии двери водителя прозвучит звуковой сигнал, предупреждающий о возможной разрядке аккумулятора и т. Д.

    Запирание двери без ключа

    Чтобы запереть заднюю дверь без ключа, опустите вниз флажок (3), расположенный под механизмом замка, и захлопните дверь. Невозможно отпереть заднюю дверь / двери снаружи и изнутри, если детские замки на двери / дверях срабатывают одновременно и аккумулятор отключен (разряжен)! Чтобы отпереть дверь / двери, вам нужно будет подключить аккумулятор.

    Безопасность детей

    Чтобы сделать невозможным открытие задних боковых дверей автомобиля изнутри, нажмите рычаг (1) на каждой двери, закройте двери и проверьте надежность их запирания изнутри.

    ВНИМАНИЕ
    Если вы решили ехать с запертыми дверями, помните, что в экстренной ситуации спасателям может быть сложно войти в кабину снаружи.
    Даже на короткое время не оставляйте автомобиль с ребенком, взрослым с ограниченными возможностями или домашним животным, оставив ключ в замке зажигания. Они могут причинить вред себе или другим, запустив двигатель, включив такое оборудование, как электрические стеклоподъемники или заперев двери.
    Кроме того, следует учитывать, что в теплую и / или солнечную погоду температура в салоне автомобиля повышается очень быстро.Существует опасность серьезной травмы или смерти.

    Блоки переключателей двери водителя

    Для опускания и подъема окон передней и задней (опционально) дверей используйте клавиши переключателей электроприводов стеклоподъемников на обшивке дверей. Чтобы поднять желаемое стекло, потяните вверх край соответствующего переключателя электрического стеклоподъемника: на обшивке двери пассажира или в блоке переключателей. Чтобы опустить желаемое стекло, нажмите край соответствующего переключателя электрического стеклоподъемника вниз.Когда вы перестанете нажимать, клавиша автоматически установится в среднее положение, а стекло остановится в любом выбранном вами положении.

    Для управления зеркалами необходимо включить зажигание и переместить ползунок переключателя выбора зеркала в сторону, соответствующую зеркалу, которым вы хотите управлять.

    В этом случае соответствующий символ будет выделен желтым цветом. это означает, что вы можете управлять выбранным зеркалом. Положение зеркала нужно контролировать с помощью джойстика (1).Необходимо добиться нужного положения зеркала, попеременно нажимая на одну из линий.

    Особенности управления стеклоподъемником

    Кнопки управления стеклоподъемником имеют 3 положения:

    1. «Подъемное стекло» (нефиксированное конечное положение).

    2. «Выкл.» (Фиксированное среднее положение).

    3. «Опускание стекла» (нефиксированное конечное положение).

    Чтобы опустить стакан, нужно нажать, а чтобы поднять стакан, поднять клавишу.

    Чтобы отключить управление стеклоподъемником с переключателей, расположенных в задних дверях (в варианте исполнения), нажмите кнопку (7) в блоке переключателей, символ в кнопке будет выделен красным цветом.Чтобы возобновить возможность управления стеклоподъемниками с помощью переключателей, расположенных в задних дверях, снова нажмите кнопку (7) в блоке переключателей. Красная подсветка символа в кнопке погаснет.

    Поверните ручку (1), чтобы опустить или поднять стекло на желаемую высоту. Не прислоняйте никакие предметы к приоткрытому окну: опасность повреждения стеклоподъемника.

    Выключатель наружного освещения

    Выключатель наружного освещения на рулевой колонке:

    I.нейтральное положение. Ближний свет фар включен, если фары включены выключателем наружного освещения;

    II. левые указатели поворота включены. Нефиксированное положение;

    III. левые указатели поворота включены. Фиксированная позиция;

    IV. указатели правого поворота включены. Нефиксированное положение;

    В. Включены индикаторы правильного направления. Фиксированная позиция;

    Vi. на себя, подав световой сигнал. Мгновенное включение дальнего света фар вне зависимости от положения переключателя внешнего освещения.Нефиксированное положение;

    Vii. от себя включен дальний свет фар, если фары включены выключателем наружного освещения. Фиксированная позиция.

    Для включения наружного освещения поверните кольцо (1) регулятора наружного освещения, которое имеет фиксированные положения:

    — «Выключено». Положение фиксировано.

    — «Габаритные огни включены». Положение фиксировано.

    — «Фары ближнего света включены» Фиксированное положение.

    — «Включен режим« Авто ».Фиксированное положение (необязательно).

    Для включения противотуманных фар поверните кольцо управления (2) противотуманных фар, которое имеет фиксированные положения:

    — «Задние противотуманные фары включены». Включение возможно только при включенных габаритных огнях или ближнем свете фар. Положение фиксировано.

    Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, и в сети появилось множество споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев.Комментаторы не обходят стороной салон Lada Vesta SV Cross.

    Лада Веста СВ Кросс фото салона


    Лада Веста СВ Кросс 2017 и 2018 салон

    Салон у Весты СВ Кросс 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль был выпущен только в конце 2017 года, а в 2018 году никаких изменений пока не претерпел. Итак, давайте посмотрим на салон Лада Веста СВ Кросс.

    Передняя панель автомобиля

    Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо.Это так называемое многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе находится подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

    Под рулевым колесом находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и фарами автомобиля.

    Одной из важнейших частей интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис.Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположен дисплей мультимедийной системы, управления кондиционером и другие клавиши управления.

    Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

    Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

    В центре кабины Lada Vesta SV Cross расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления КПП и др. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет иметь вид:

    … если в машине установлен робот, то следующие ручки должны будут управлять режимами коробки:

    Накладки на двери

    Накладки дверей выполнены из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеют вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера.Накладки на двери сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. Вы можете легко вставить в дверь бутылку с водой или другие мелочи. Кнопки ESP расположены на всех дверях, а на водительском сиденье — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и лифта.

    Сиденья пол, потолок

    Пол салон Лада Веста СВ Кросс — классический ковролин, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется.Защита ковролина от влаги и грязи осуществляется — резина или текстиль.

    мест. Вот еще немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем винить. Сиденья выглядят свежо и современно.

    Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет свой внешний вид. А при своевременной стирке удастся избавиться от загрязнения в кратчайшие сроки.

    Лада Веста СВ Кросс цвет салона

    Существует три варианта оформления салона Лада Веста СВ Кросс — в ярко-оранжевом или синем и более спокойных тонах. Первые два варианта включены в дополнительный пакет.Заказав такую ​​надстройку, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обшивку сидений. То же самое ждет и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно к любому цвету кузова.

    В данной статье мы не будем об этом говорить, так как мы уже подробно разбирали его в одной из наших статей.Вы можете сами найти всю информацию на нашем сайте.

    Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

    Всем привет, эта статья полезна новичкам, здесь вы узнаете подробное описание комбинации приборов автомобиля Лада Веста. Одним словом, приборы нужны для контроля характеристик автомобиля.

    Подробное описание комбинации приборов Лада Веста
    1. Тахометр. Показывает частоту вращения двигателя (x1000 мин-1).Наличие стрелки тахометра в области красной шкалы предупреждает о повышенных оборотах двигателя. Во избежание поломки двигателя максимальная частота вращения двигателя ограничена программой электронной системы управления двигателем. Выше примерно 6200 мин-1 подача топлива будет ограничена. Возможные перебои в работе двигателя и толчки при движении автомобиля не являются неисправностью. Когда скорость снизится, подача топлива возобновится. Кроме того, не позволяйте двигателю работать при трогании с места и при движении с частотой вращения менее 800 мин-1. (ВНИМАНИЕ! Запрещается эксплуатировать двигатель в опасном режиме (при оборотах коленчатого вала двигателя выше 6200 мин-1 и ниже 800 мин-1).
    2. Контрольная лампа ремня безопасности
    3. Сигнальная лампа системы подушек безопасности
    4. Сигнальная лампа неисправности тормоза
    5. Сигнал «Электроусилитель руля»
    6. Индикатор неисправности двигателя
    7. Индикатор заряда батареи
    8. Контрольная лампа АБС
    9. Спидометр
    10. Сигнал «Открытая вытяжка»
    11. Сигнализатор тревоги
    12. Сигнализатор открытой двери
    13. Индикаторы правого и левого указателей поворота
    14. Жидкокристаллический индикатор с функциями
    15. Указатель «Температура охлаждающей жидкости».Эксплуатация автомобиля с неисправной контрольной лампой
      недопустима. При превышении рабочей температуры охлаждающей жидкости (более 115 ° С) индикатор горит красным постоянно, кроме того включается короткий прерывистый звуковой сигнал зуммера. Не запускайте двигатель в режиме перегрева. (ВНИМАНИЕ: не эксплуатируйте автомобиль с перегретым двигателем. Автомобиль необходимо доставить к дилеру для определения и устранения причины перегрева двигателя.)
    16. Указатель уровня топлива и сигнализатор
    17. Сигнальная лампа «Габаритные огни»
    18. Сигнальная лампа ближнего света фар
    19. Контрольная лампа дальнего света
    20. Контрольная лампа передней противотуманной фары
    21. Контрольная лампа задних противотуманных фонарей
    22. Сигнализатор ESC
    23. ESC OFF сигнализатор


    Внешний вид, как и положено современному автомобилю, очень требовательный.Общие плавные формы, наложенные, как у спорткаров, и приятный на вид трехспицевый многофункциональный руль с множеством настроек управления. Первоначальным решением было некоторое разделение системы кондиционирования. В Весте решетки обдува ориентированы на пассажиров, что позволяет отнести систему к классу зонального кондиционирования.

    Основным элементом интерьера является панель приборов. Максимальная комплектация Lux — это мультимедийная система с 10-дюймовым монитором со встроенным навигатором, музыкальным органайзером и полезными функциями, многие из которых еще предстоит раскрыть всем автомобилистам, ожидающим выезда машины.Управление кондиционером, печкой и музыкой осуществляется с помощью удобной сбалансированной панели, расположенной на уровне рычага переключения передач. Кстати, в некоторых комплектациях автомобиля будет предложена роботизированная механическая коробка передач, что для отечественного автопрома является безусловным достижением.

    Салон салона в различных комплектациях

    В разных комплектациях автомобиля будет как тканевая отделка, так и кожаный салон. На некоторых фотографиях, запечатленных в кадре, внутреннее оборудование напоминает именно черную кожу, с карбоновыми вставками, в других вариантах обивка сидений выглядит как ткань с боковинами из кожзаменителя или ее аналоги.Панель приборов Лада Веста на фото отлично вписывается в интерьер и смотрится в таком решении довольно эффектно. Ценовая политика, заявленная ранее производителем, выводит автомобиль на очень конкурентоспособный уровень. Начальная стоимость с роботизированной КПП составит 600 000 рублей.


    О более конкретных достоинствах и недостатках новинки говорить рано, так как нет даже окончательных результатов городских испытаний. Есть надежда, что сотрудничество с европейскими коллегами помогло отечественному автопроизводителю продвинуться вперед.

    Долгожданные дорожные тесты Lada Vesta

    Новинка концерна LADA под названием Vesta долгое время держала фанатов в напряжении скудной информацией. Столь долгое ожидание закончилось, и первые фото реального автомобиля появились в сети, когда машина пошла на дорожные испытания. Всем стало очевидно, что дизайн соответствует актуальной модной тенденции. Округлые формы с правильными изгибами и переходами представляют собой целостную картину.


    Внешний вид

    Передняя часть автомобиля очень напоминает Mitsubishi Lancer X, с «прищуренными» фарами и выступающей пластиковой решеткой радиатора.

    В автосалоне LADA установлена ​​новая прошивка с дневной подсветкой приборов Lada Vesta. Активируется одновременно с включением ДХО.

    Многие владельцы российского седана отмечают качественную проработку салона, в том числе приборной панели, которая смотрится очень эффектно. Тем не менее именно с ней возникают определенные трудности.

    Проблема

    Автовладельцы заметили, что днем ​​панель приборов Лада Веста лишена подсветки. В пасмурные дни это практически не влияет на комфорт и безопасность езды, но в солнечные дни, особенно зимой, когда свет отражается от снега, считывание показаний с приборов становится крайне затруднительным.

    В ясные дни без подсветки неудобно

    Решение

    В связи с многочисленными просьбами решить вопрос об отсутствии подсветки приборов в Lada Vesta, которые были отправлены на АвтоВАЗ, российский завод выпустил новую прошивку. После этого в последних числах июня в автосалоны с завода были отправлены все необходимые материалы для обновления прошивки приборной панели Lada Vesta.

    И с первых дней июля в дилерских центрах появилась новая прошивка.Это программное обеспечение обозначено индексом 35, в то время как предыдущая версия, которая установлена ​​на многих седанах, обозначена индексом 26. Программное обеспечение 35 ориентировано на включение подсветки устройств Vesta при включении дневных ходовых огней.

    На видео показана подсветка на SW 35

    Прошивка меняется довольно быстро — обычно не более четверти часа. К тому же, как сообщили в «Ладной механике», эта услуга платная и стоит около 600 рублей.

    С подсветкой ездить намного комфортнее

    Узнать номер прошивки

    Если вы столкнулись с проблемой отсутствия подсветки приборной панели Lada Vesta в течение дня, для начала необходимо узнать номер текущей прошивки. Это можно сделать одним из двух способов:

    1. Отображение текущего программного обеспечения прямо на дисплее бортового компьютера. Для этого во время тестирования нажмите кнопку «вверх» на правом весле.
    2. Снимите весь щит и посмотрите на этикетку, наклеенную сзади. На нем также указана версия программного обеспечения.

    Видео наглядно демонстрирует первый метод. Для этого не нужно ничего раскручивать и снимать.

    Как видите, вопрос с недостаточной подсветкой приборки Лада Веста решается довольно просто. Однако тем, кто живет далеко от автосалона, проще дождаться следующего ТО и заменить на нем прошивку.

    Число 026 внизу указывает версию прошивки

    тест-драйв Lada Vesta SW Cross. Лада Веста СВ Кросс цвет салона

    Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, нужно ли переплачивать за Кросс 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте. Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже залез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы внизу, технические характеристики в конце статьи.

    Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но кажется, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале. Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

    Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте представим на мгновение еще один ВАЗ-2104 рядом с ним. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда думали, и грузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна. Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

    По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик».Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Двойной хромированный патрубок современный, справа есть место для еще двух фальшивых патрубков.

    Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, обвитых корпусом пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

    Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross они дороже на 116 тысяч.Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 кл, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МП).

    Наш первый тест Vesta Cross проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, Cross имеет более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как подпорка, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках.И это уже вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

    На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

    Можно ли погружать холодильник в воду?

    Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем неплохо, но открыв заднюю дверь, вы обнаружите, что багажник явно меньше, не каждый холодильник подойдет. Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

    Левое место для хранения контейнеров с фиксирующей лентой, ниша объемом 15 литров в области правой колесной арки
    , закрытая крышкой.

    При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как видим, не очень удачно. Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

    Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном ободе.Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

    Садимся сзади.

    Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно.В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

    С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт. Но подголовники не очень удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

    Давайте сядем за руль.

    Интерьер универсала Весты мало чем отличается от. Но Лада Кросс красится от души.

    Lada-Vesta-SW-Cross

    За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

    Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

    В простом универсале приборы лишь слегка суммированы по цвету, в то время как у приподнятой версии на спидометре надпись «Крест» и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручки матовые.

    Мотор

    Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

    А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ездили на Весте, и при ускорении до пола набор скорости на высоких передачах медленный. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода лучше водят даже с более скромным объемом 1.6 литров. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

    Лада-Веста-SW-Cross, как и собрат-универсал, оснащается двумя двигателями — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

    Классический автомат отсутствует.

    И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на испытаниях были только машины с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова начали устанавливать на Granta, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

    Поедем еще.

    На Веста роуд универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень жесткий, и машина идеально следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При тихой езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

    По поперечинам Кросс катит чуть больше, чем универсал.

    Лада-Веста-SW-Cross

    А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

    При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

    Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные. колесные диски пожалуй лучше подходят внедорожные шины. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

    Будет ли полный привод?

    Lada-Vesta-SW-Cross

    На вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом ВАЗовцы уклончивы по-русски. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую ​​машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет и производства. Но с учетом того, что задняя балка на Весте очень похожа на таковую у Лады Ларгус, а значит, и Рено Дастер, технически, вероятно, такая возможность есть.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала тольяттинцы вместо обещанного 2 года заняли, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

    Итак, что выбрать?

    Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупной Lada Largus, она займет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее.Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Ну в общем намек поняли.

    Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу, тьфу) может.

    Видео Веста Кросс тест ниже, в конце ТХ .

    LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

    Технические характеристики
    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Lada Vesta SW
    1.8 5MT (5AMT)
    Lada Vesta SW
    1.6 5MT (

    Lada 5MT)


    Vesta 5MT (
    Lada 5MT)


    (5AMT)
    Lada Vesta SW Cross
    1.6 5MT
    Размеры, мм:
    длина / ширина / высота / основание
    4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
    передняя / задняя колея 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
    Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
    Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
    Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
    Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
    Максимальная скорость, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
    Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
    Расход топлива: городской /
    загородный / смешанный цикл, л / 100 км
    10,6 / 6,3 / 7,8
    (9,9 / 6,2 / 7,6)
    9,5 / 5,9 / 7,3
    (9,2 / 5,7 / 7,0)
    10,7 / 6,4 / 7,9
    (10,1 / 6,3 / 7,7)
    9,7 / 6,0 / 7,5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное
    Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
    Рабочий объем, куб. См 1774 1596 1774 1596
    Мощность, кВт / ч.п. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
    Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
    Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
    ШАССИ
    Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
    Рулевое управление зубчатая рейка с электрическим усилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
    Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
    Размер шин 185 / 65R15 или
    195 / 55R16
    185 / 65R15 или
    195 / 55R16
    205 / 50R17 205 / 50R17

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    модель размеры мм

    оборудовано

    , колесная база, мм

    багажник

    л
    размер шин
    4410 × 1764 × 1497 1230-1270 178
    Кросс седан

    Cross универсал

    ДВИГАТЕЛИ LADA VESTA

    Объем

    мощность ч.п.

    при об / мин

    Крутящий момент Н * м

    при об / мин

    расход л / 100 км

    трасса / город

    ускорение сек.

    Макс. скорость

    1.6i 106/5800

    5,3 / 8,9 (5AMT)

    5,5 / 9,3 (5МТ)

    1.6i Nissan HR16 114
    1.8i (AMT) 122/5900 12,1 186

    В продажу поступит внедорожная версия Lada Vesta — седан и универсал Lada Vesta Cross. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционную любовь к седанам. По заявлению производителя, у седана Vesta Cross будут водительские настройки подвески и рулевого управления (количество оборотов руля от упора до упора — 2.8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.

    ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР LADA VESTA CROSS

    Неизвестно, какая будет серийная модель, но интерьер концепт-кара выполнен в контрастных цветах, а цвет кузова (оранжевый) нанесен на приборную панель и двери. Спортивные сиденья, оформленные в соответствии с X-style, украшены декоративной контрастной строчкой и тисненым логотипом модели. Кожаное рулевое колесо Concept с оранжевой подсветкой приборной панели адаптировано для серийного производства.Несмотря на эффектный интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.

    Внешне внедорожный концепт-кар во многом повторяет типичную Весту. А вот версия Cross существенно выше за счет увеличенного клиренса и больших колес … Яркая машина имеет защитный пластиковый обвес темного цвета, который защищает эмаль кузова на легком бездорожье. Темные защитные накладки на дверях придают автомобилю особый вид. 17-дюймовые колеса увеличивают внедорожный потенциал седана.Дизайн задней части концепт-седана ближе к серийной версии, чем у кросса-универсала.

    Седан Lada Vesta производится на мощностях АВТОВАЗа в Ижевске, а осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

    ОБЗОР СЕДАНА LADA VESTA CROSS ВИДЕО

    Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в Интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели.Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной салон Lada Vesta SV Cross.

    Лада Веста СВ Кросс фото салона


    Lada Vesta SV Cross 2017 и салон 2018

    Салон у Vesta SV Cross 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль был выпущен только в конце 2017 года, а в 2018 году пока не претерпел никаких изменений. Итак, давайте посмотрим на салон Лада Веста СВ Кросс.

    Передняя панель автомобиля

    Одним из важнейших элементов передней панели является руль … Это так называемое многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе находится подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

    Под рулевым колесом находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и фарами автомобиля.

    Одной из важнейших частей интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель.Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположен дисплей мультимедийной системы, управления кондиционером и другие клавиши управления.

    Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

    Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

    В центре кабины Lada Vesta SV Cross расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и др. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет иметь вид:

    … если в машине установлен робот, то следующие ручки должны будут управлять режимами коробки:

    Накладки на двери

    Накладки дверей выполнены из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеют вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера.Накладки на двери сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. Вы можете легко вставить в дверь бутылку с водой или другие мелочи. Кнопки ESP расположены на всех дверях, а на водительском сиденье — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и лифта.

    Сиденья пол, потолок

    Пол салон Лада Веста СВ Кросс — классический ковролин, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется.Защита ковролина от влаги и грязи осуществляется — резина или текстиль.

    мест. Вот еще немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем винить. Сиденья выглядят свежо и современно.

    Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет внешний вид. А при своевременной стирке удастся избавиться от загрязнения в кратчайшие сроки.

    Лада Веста СВ Кросс цвет салона

    Существует три варианта оформления салона Лада Веста СВ Кросс — в ярко-оранжевом или синем и более спокойных тонах. Первые два варианта включены в дополнительный пакет.Заказав такую ​​надстройку, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обшивку сидений. То же самое ждет и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно к любому цвету кузова.

    В данной статье мы не будем об этом говорить, так как мы уже подробно разбирали его в одной из наших статей.Вы можете сами найти всю информацию на нашем сайте.

    Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

    Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Проявляется это прежде всего в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. А совсем недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.

    Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

    По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. . Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

    Дизайн кроссовера Vesta Cross

    Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы.Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает некое подобие.

    Vesta Cross 2015, вид спереди

    Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

    Низ, в отличие от седана, защищен по периметру мощными накладками из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам.Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.

    Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

    Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.

    По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

    Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

    Салон Лада Веста Кросс

    О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе. Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое управление и многое другое.

    Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

    Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017 гг.

    • Длина автомобиля составляла 4 250 метров;
    • ширина 1,764 метра;
    • высота 1,497 метра;
    • Размер колесной базы
    • — 2,635 метра;
    • Дорожный просвет составлял 190 мм.

    Кстати, размеры данных самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.

    Универсал Веста Кросс

    Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

    Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее нового газового двигателя:

    — объемом 1,8 литра, который имеет разную степень мощности.

    В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

    Старт производства обещает начаться с того, что в моторном отсеке Весты Кросс с повышенной проходимостью мы увидим одну из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

    Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой. Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

    В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

    Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

    Видео внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

    Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

    Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «вездеходный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль «На все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности …

    Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-road Show 2015», распахнувшем свои двери для посетителей 26 августа 2015г.

    Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, доступных тольяттинскому производителю, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) в процессе работы.на конвейере.

    Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

    А если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

    Обвес из неокрашенного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс придают образу «SW Cross» выразительности и броскости.

    Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не более 1532 мм. Расстояние между центрами пятидверки составляет 2635 мм, а дорожный просвет — 203 мм.

    Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и кондиционер — полностью позаимствован у обычного универсала.

    Но у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

    В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

    Грузовместимость Lada Vesta SW Cross идентична таковой у базового универсала — в стандартном виде его объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

    Задний диван складывается в соотношении «60:40», что доводит его объем до 825 литров (однако плоская часть не выходит наружу).

    Для кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели — это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающиеся. 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
    Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — как опция, также с 5-диапазонным «роботом».

    С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а на максимальной способен набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литра на каждые 100 км пробега.

    Грузопассажирская Lada Vesta Cross создана на базе уже известного трехтомника — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой балкой сзади.Универсал
    «Вседорожный» оснащен реечным рулевым механизмом с электроусилителем и тормозной системой, в которую входят вентилируемые передние и обычные задние диски (у обычных «братьев» барабаны сзади) и современная электроника.

    В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — Luxe, Luxe Multimedia и Luxe Prestige.

    За базовую версию универсала придется отдать 755 900 рублей, версия с 1,8-литровым «атмосферником» не дешевле 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

    В стандартной комплектации автомобиль укомплектован: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, АБС, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», дождевиком. и датчики света, задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    одноклассники

    Google+

    SW против Cross.Просвет под передним бампером

    Если судить цинично — только по деньгам — универсал кладет Крест на лопатки с преимуществом в 116 тысяч. «Внедорожный» вариант не дешевле 755 900 рублей, а SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 дороже седана той же начинки. Но есть нюанс: «Кросс» еще не выпущен в доступных комплектациях, прайс-лист сразу начинается с высочайшего качества Luxe. А SW начинается с Comfort, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, подогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля… С другой стороны, закаленный на жигулях человек смело отнесет все это к излишествам. А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок очень много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовочной системой, наклон и вылет руля, центральный замок со складывающимся ключом, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не бедному SW.

    Vesta SW

    Vesta SW Cross

    При запуске седана «АВТОВАЗ» передал право на премьеру продаж «Весты» лучшим дилерам. В случае с универсалом от этой практики отказались. Предварительный заказ будет оформлен в любом автосалоне компании, «живые» машины ожидаются до конца октября.

    Багажник: 3: 2

    Разница в выставлении счетов сохраняется, так как грузовые отсеки полностью идентичны. Но за стволы обе Весты получают по два балла. Еле сдержался, чтобы не добавить троих.Ведь в отечественном автопроме ничего подобного еще не было. Наконец-то они начали думать о людях! Даже Skoda позавидует такой грамотной организации пространства с ее решениями Simply Clever. В обеих Ладах полно крючков, сетей, розетки, освещения, потайного отделения в стене справа, лотка для тряпок и прочей мелочи. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровой бутылки с водой или канистры со стиральной машиной. Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и закрепить эластичной лентой.Даже если положить яйца в багажник: при такой фиксации ничто не будет лететь и разбиваться о стены. Есть только одна проблема — не хватает места. Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как в четырехдверном). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверном «Жилете» нет люка для длинных машин, а спинка заднего дивана, разделенная в соотношении 40:60, не умеет складываться в горизонт.

    Пятая дверь открывается кнопкой; в будущем также следует установить сервопривод. Максимальный объем при сложенных сиденьях — 825 литров.

    Проход: 3: 3

    Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. А Cross еще более универсален. Под плоским животом у него аж 203 мм. Приукрашивать Вазовцы не стали, кузов действительно подняли на новые высоты — беспристрастная рулетка подтвердила. Для сравнения: у популярных кроссоверов вроде Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Ford Kuga реальный клиренс составляет около 180 мм.Но полного привода у Cross пока не будет. И в сочетании с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед. То, что мы увидели сами, когда неуклюжая стандартная навигация привела нас к очень неровной грунтовой дороге, где, как вспоминал коллега, недавно проходил испытания внедорожник Mitsubishi Pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла грязевой брод и оступилась только на сыром подъеме, изрытом колеями.На обратном пути Кросса пришлось немного подтолкнуть в гору, но самое главное — мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, балл в копилку.

    Пластиковый обвес «Cross», за исключением переднего бампера, натуральный, неокрашенный. Углы въезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, хотя свесы длиннее. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник запуска на подъеме

    Двигатели: 2: 2

    Пожалуй, моторы — самое слабое место новых универсалов, штрафуем обе машины на один балл.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв их не привезли, а вот Весты с флагманским мотором, мягко говоря, сделали. не пожалуйста. Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем — 1,8 литра, и приличную мощность — 122 л.с., крутящий момент за счет фазовращателя на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но, по крайней мере, все это работает только на равнине. А когда с сочинского побережья зашли глубже в горы, Веста стала совсем вялой: двигатель внизу был пустой, вверху грустно, посредине так себе — как ни быстро вы не отставали, иногда машина не только не хотела ускоряться на подъемах, но и требовала переключения на пониженную передачу… Ползать по полосе — стресс вдвойне — надо играть сцеплением. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер все время вообще не показывал. Но универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, по логике ВАЗа SW — это Sport Wagon. Звучит как злая ирония. Ну хоть двигатель 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские недуги вроде бы тоже вылечили, но утром холодный мотор еще пару раз огорчал неожиданными сбоями тяги.

    Ошибка при загрузке.

    Универсал Веста — тихая машина. Шины, двигатель, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластике салона не визжат даже по грунтовке. Хочется верить, что детали со временем не расшатываются и передняя подвеска не стучит, как на седанах первых выпусков

    Коробки передач: 2: 2

    Основная «трансмиссионная» беда пятидверного «Веста» «Это отсутствие нормальной АКПП.Правда, сотрудники ВАЗа клянутся, что покупатели научились обращаться с строптивым роботом АМТ (2182), и не выражают к нему никаких претензий. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не водили машину с хорошей АКПП. Мастерство пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматам-универсалам 1.8 для этого требуется неприлично много времени — 12,9-13,3 с, а с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10.9-11,2 сек. Механические коробки передач, кстати, разные: Вестам 1.6 комплектуется отечественной трансмиссией 2180, а модификации с 1.8 — французской JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. Но в целом баллов здесь не за что, счет в бою остается прежним.

    Vesta SW

    Vesta SW Cross

    Между передними сиденьями появился подлокотник с коробкой (полезно, но мешает крепление и переключение передач), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, а обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Эти штуки скоро появятся и в седане.

    Управляемость: 2: 3

    Для универсалов SW инженеры определили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Лежит так же плотно, при волнении переходит в поворот под газоразрядом и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно».Но еще интереснее оказался высокий Крест! Сотрудники ВАЗа выбрали сложный, но правильный способ увеличения клиренса — полностью заменили пружины и амортизаторы, расширили колею на 14 мм, потратив много времени на доводку ходовых качеств. В результате «внедорожная» версия не стала более маневренной, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» руль чище, усилие на нем богаче. , машина более устойчива на дуге в повороте.Только окантовка циферблатов приборов напрасно красилась в красный цвет — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое примечание: на серпантинных шпильках передние шины Cross трулись о опорные чашки рессор подвески. Надеемся, это единственная проблема нашей машины, как и декоративная крышка двигателя, которая сошла с опор …

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    модель размеры мм

    оборудовано

    , колесная база, мм

    багажник

    л
    размер шин
    4410 × 1764 × 1497 1230-1270 178
    Кросс седан

    Cross универсал

    ДВИГАТЕЛИ LADA VESTA

    Объем

    мощность ч.п.

    при об / мин

    Крутящий момент Н * м

    при об / мин

    расход л / 100 км

    трасса / город

    ускорение сек.

    Макс. скорость

    1.6i 106/5800

    5,3 / 8,9 (5AMT)

    5,5 / 9,3 (5МТ)

    1.6i Nissan HR16 114
    1.8i (AMT) 122/5900 12,1 186

    В продажу поступит внедорожная версия Lada Vesta — седан и универсал Lada Vesta Cross. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционную любовь к седанам. По заявлению производителя, у седана Vesta Cross будут водительские настройки подвески и рулевого управления (количество оборотов руля от упора до упора — 2.8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.

    ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР LADA VESTA CROSS

    Пока неизвестно, какой будет серийная модель, но интерьер концепт-кара выполнен в контрастных цветах, детали на передней панели и дверях окрашены в цвет кузова (оранжевый). Спортивные сиденья, оформленные в соответствии с X-style, украшены декоративной контрастной строчкой и тисненым логотипом модели. Кожаное рулевое колесо концепт-кара и оранжевая подсветка приборной панели адаптированы для серийного производства.Несмотря на эффектный интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.

    Внешне внедорожный концепт-кар во многом повторяет типичную Весту. Но версия Cross значительно выше благодаря увеличенному клиренсу и большим колесам. Яркая машина имеет защитный пластиковый обвес темного цвета, который защищает эмаль кузова на светлом бездорожье. Темные защитные накладки на дверях придают автомобилю особый вид. 17-дюймовые колеса увеличивают внедорожный потенциал седана.Дизайн задней части концепт-седана ближе к серийной версии, чем у кросса-универсала.

    Седан Lada Vesta производится на мощностях АВТОВАЗа в Ижевске, а осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

    ОБЗОР СЕДАНА LADA VESTA CROSS ВИДЕО

    Несколько интересных новых моделей, отличные показатели продаж, ковровая бомбардировка нервных клеток конкурентов — не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗ сейчас чувствует себя лучше, чем когда-либо после распада СССР.Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением и пристальным вниманием практически каждого половозрелого россиянина. Даже тем, кто вообще не собирался покупать Жигули. И это практически не оставляет шансов на ошибку у ВАЗовцев. Только вперед!

    Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первенца новой волны — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно» опубликованных в СМИ буклетов с внешним видом модели.Сами сотрудники ВАЗа предоставили информацию в той мере, в которой считали нужной. И вот «Веста» уже вошла в тройку самых продаваемых автомобилей в России! Без пафосных презентаций с трюками «послов бренда» из числа знаменитостей и прочих голубых огней — исключительно за счет собственных талантов.

    А вот еще одна новая модель. Даже полторы. Это Lada Vesta SW и ее внедорожная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что АвтоВАЗ активно избегает этого термина.

    Причина в том, что когда обсуждался вопрос о том, какой должна быть вторая версия «Весты» после седана, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе, и, конечно же, универсал. Которая могла оказаться заметно крупнее той машины, ключи от которой нам передали. Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все варианты, которые изначально изучались.

    Серийная Веста SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним свесом и хэтчбеком с короткой кормой.И это хорошо, потому что удачных примеров переделки седанов в хэтчбеки, откровенно говоря, немного. Подумайте о пятидверном Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбеке Chevrolet Cruze — катастрофа дизайна, не иначе.

    Избежать такого провала АвтоВАЗу помогли правильный подход к выбору кузова и умелые руки с яркой головой главного конструктора Стива Маттина. А также — изначально удачный донор как по пропорциям, так и по содержанию.

    Lada Vesta SW — это даже не полностью переработанный седан, а его копия с измененной крышей в задней части и другими пружинами в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и даже длина также не изменились. Не изменился и дорожный просвет: от самой нижней точки машины до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. Только высота стала другой: верхняя точка корпуса теперь на 15 миллиметров выше.

    Да хрен с ней, с подросшим ростом. В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли, как динозавры.

    Имеется комплект сеток для крепления грузов. Слева — ниша приличных размеров для всяких мелочей, а рядом — емкость для пятилитровой канистры со шайбой, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями.Прямо напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличного размера.

    Но это еще не все. У Vesta SW и SW Cross двойной пол багажного отделения. Он двухсекционный, а на втором ярусе два очень крепких, но легких органайзера, разделенных на сегменты! Все это при необходимости снимается и прячется в гараже — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров получаются те же заявленные 480 литров полезного объема.С ними — меньше.

    Но если вы думаете, что расстроены из-за предыдущего предложения, не торопитесь. Ведь у новой модификации Весты еще один погреб! Есть полноразмерная запаска и … третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что один из сотрудников ВАЗа пришел работать на Skoda, стал хвастаться Simply Clever-фишками, а люди, ответственные за разработку Весты, засучили рукава и решили сделать ее еще круче. Также будут ручки, с помощью которых спинки задних сидений можно будет складывать прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V… Простите, я мечтал.

    Для выпуска на рынок универсалов сотрудники ВАЗа лечили и те детские болячки, букет которых когда-то достался седану. Например, между передними сиденьями стоял фиксированный центральный подлокотник, а не обвисший кусок ткани и поролона. Лючок топливного бака теперь центрально заблокирован, а на крышке багажника есть… кнопка открытия багажника! Все это будет и в седане — позже.

    Но не все болячки удалили. Материалы отделки салона пока бесконечно далеки от идеала: на тестовых машинах самый современный пластик, нет-нет, да и скрипит, несмотря на нелепый — меньше тысячи километров — пробег.Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика 1996 года, пугающая логика меню, размеры иконок и стрелок, а также их плохая прорисовка. А навигация «СитиГид» то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

    Линейка двигателей, как и пластик с мультимедиа, перекочевала из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 106 и 122 лошадиных силы соответственно.Новость другая: топовый двигатель теперь совмещен в нескольких версиях с механической пятиступенчатой ​​- такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero. На седане до появления новой модификации Exclusive все автомобили с 1.8 оснащались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

    Я совершенно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и крошащиеся пельмени. Но на АвтоВАЗе говорят, что мало негативных отзывов о работе коробки получают от тех 20 процентов покупателей Весты, которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота».

    Тем не менее, больше всего мне хотелось опробовать пару, состоящую из двигателя 1,8 и французской «механики». Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: еще радует устойчивостью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и шустро следует за приятно нагруженным рулем, а подвеска так же уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, что для почему-то в этой стране часто называют дороги.

    Но потенциал мотора, который, казалось, скрывался за недостатками «робота», оказался не таким впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что он оснащен фазовращателем на впуске и имеет больший объем. Вот такой же блок цилиндров, а рабочий объем вырос исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его разработка началась, когда некоторые потенциальные владельцы Весты еще с энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв.Поэтому требовать от этого агрегата подвигов все же не стоит.

    По паспорту далеко от рекордных 170 Нм тяга приходит только на 3700 об / мин, а до 2000 двигатель спит полностью. Поэтому, если впереди вас ждет хоть какой-то крутой подъем, нужно со всей ответственностью подойти к выбору передачи и педалированию.

    Немного прогнулся на тяге — и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помощи, чтобы дожать человека на пассажирском сиденье: «Веста» все равно не разгонится.Поэтому протыкаем длинный и не совсем понятный рычаг переключения передач на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого идем дальше.

    Однако «Веста» с 1.8 и механикой все равно едет в сто раз лучше, чем версия с роботом. Хотя бы потому, что он не преподносит сюрпризов, таких как резкие переключения передач с еще более резким размыканием сцепления. 10-20 километров — и уже более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра перед следующим маневром.И как только к этому привыкаешь, начинаешь разбираться, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах держался в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

    Но вас, наверное, больше интересует другое — как ездит самая красивая версия Cross?

    Уже в базе 17-дюймовые колеса, большие по меркам класса, 203-мм дорожный просвет и прочие пружины и амортизаторы. Можно было ожидать чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы водительские качества «Весты» не испортились.И это удалось!


    Более того, Lada Vesta SW Cross чувствует себя еще живее и интереснее, чем базовый седан! Обратная связь на руле более прозрачная, шасси по-прежнему цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, по-прежнему отлично переваривает неровности и дефекты проезжей части практически любого масштаба.

    Эти красивые двухцветные диски покрывали стыки бетонных плит, гигантские участки асфальта, гравий, большие камни с острыми краями и канализационные люки.И ничего! На мелочах в машине царит покой и комфорт, а на дефектах круто вздрагивает кузов, но без сильных ударов, лишнего шума и устрашающих последствий.

    Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Двигатель 1.8 здесь по-прежнему вялый, а твердый пластик на дверных подлокотниках по-прежнему будет натирать упирающиеся в них локти. Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть за отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и отличным шасси.А в России за это, как правило, просят полтора миллиона.

    Но правила ведь есть, чтобы их нарушать? Поэтому цены на обычный универсал стартуют от вменяемых 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25000 рублей сверху машину дополнят роботом. Модификация с двигателем 1.8 — минимум 697 900 руб., А с 1.8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

    Кросс-версия естественно дороже.За минимальную комплектацию уйдут 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с передними и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, дистанционным управлением центральным замком, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, электропривод и зеркала с подогревом, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

    Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть АвтоВАЗ сделал машину B-сегмента, которая даже не добралась до топа за 900 000 рублей.В наше время это достижение.


    Внутренняя архитектура Весты SW и SW Cross такая же, как и у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на Cross-версии), которые смотрятся намного лучше и органичнее, чем у седана

    .


    На приборной панели также есть оранжевые вставки. Стало ярче, но все равно хочется, чтобы щит стал проще. Слишком много ненужных элементов дизайна



    Спинка и седан были уже просторными и это качество Lada Vesta никуда не делось.А вот высоким пассажирам сзади будет комфортнее


    Для пассажиров второго ряда — подушки сидений с подогревом и USB-порт для зарядки гаджетов


    Багажник рекордным объемом не впечатляет, но компоновкой радует. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет


    Комплект сеток на Лада Веста SW очень удобный

    Vesta — еще совсем молодая модель и первая машина АвтоВАЗа, созданная в рамках новой философии бренда.Потенциал обновления и улучшения огромен. И уже в следующем году кое-что представят: нам обещали, что скоро на Ладакхе появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.


    Lada Vesta SW и SW Cross, конечно, не являются стандартом, и новому Солярису есть что тут сказать. С другой стороны, Веста выглядит и ездит как хорошая современная машина. Он отлично упакован, предлагает серьезный дорожный просвет, круто устроенный багажник, да и вчетвером здесь не страшно ездить на дальние расстояния: в салоне достаточно тихо, а во втором ряду у SW не только много места для ног. Задним пассажирам, но и по головам — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

    Но главное, что благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что там, в Тольятти, есть люди, которые умеют делать хорошие машины. Авто, за которое не стыдно. Автомобили, которые, если хотите ругать, уже не от отчаяния, а потому, что есть уверенность — АвтоВАЗ точно знает, как их сделать лучше. Приятное и странное чувство, не правда ли?

    Обзор новинки автозавода АВТОВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

    Лада Веста Кросс — комплектации и цены

    Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семи разновидностях комплектаций Luxe и топовой версии — Exclusive. В таблице указаны цены на автомобили в зависимости от их вариации:

    Lux, вариант базовой версии — GFK33-52-X00 795 тыс. 900 руб.
    Deluxe базовая версия — GFK11-52-X00 820 тыс. 900 руб.
    Deluxe, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2 823 тыс. 900 руб.
    Lada Vesta cross sport Lux — GFK32-52-X00 845 тыс. 900 рублей
    Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2 848 тыс. 900 руб.
    Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 тысяч 900 рублей
    Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH 873 тыс. 900 рублей
    Мультимедийный пакет — GFK32-52-XK2 891 тыс. 900 руб.
    Lada Vesta SV cross sport 2018 — Топовая вариация Exclusive 901 тыс. 900 рублей

    Как видно из таблицы, в автомобиль Lada Vesta SV cross 2018 производитель предусмотрел комплектацию на любой вкус и кошелек.

    Оснащение и опции автомобиля

    В состав нового оборудования автозавода АВТОВАЗ входят:

    • Электропривод багажного отделения;
    • Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
    • Рулевое колесо с подогревом;
    • Круиз-контроль и ограничитель скорости;
    • Подогрев двух рядов сидений;
    • Электрические стеклоподъемники, передние и задние;

    Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

    • На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковых сторон автомобиля и для пассажира переднего ряда;
    • Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
    • Аварийный контроль устойчивости, благодаря специальной системе;
    • Наличие декоративной насадки на выхлопной трубе;
    • Боковые указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида;
    • Охлаждение бардачка.

    Коробка передач — механика.
    Кроме того, доступна базовая комплектация Lada Vesta SV cross 2018 AMT, у него пять скоростных режимов, мотор выдает 122 л.с.
    В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская, две боковые, три подголовника в заднем ряду.
    Производитель также позаботился о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских кресел, а также заперев двери, чтобы малыши не могли открыть их самостоятельно.

    Как только машина трогается с места, двери автоматически запираются, при экстренном торможении включается сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация.
    Базовая вариация Lada Vesta SV cross 2018, седан или кроссовер, оснащена иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Мотор автомобилей защищен специальными конструкциями, как и моторный отсек. На задних колесах установлены дисковые тормоза.

    AMT 2.0 Lada Vesta SV cross 2018, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, позволяющих сделать вождение приятным и безопасным. Это ассистент торможения, помощь при трогании с места, электроусилитель руля, регулировка сиденья водителя, датчики парковки и дождя и многое другое.

    Мультимедийный пакет Luxe — Обзор

    Автомобили Luxe Multimedia будут оснащены продвинутой мультимедийной системой, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, сенсорным экраном, навигационной системой и камерами заднего вида.Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких вариантах.

    Первая — Lada Vesta SV cross 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать механическую трансмиссию на пять скоростей или AMT — автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

    Доступен мультимедийный автомобиль с бензиновым двигателем 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но двигатель работает только с механикой.

    На презентации кроссовера Lada Vesta SV 2018 тест-драйв прошел отлично.Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная тормозная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (подъемная система), TCS. (система контроля тяги), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных сил).

    Если рассматривать Lada Vesta SV cross 2018, то интерьер действительно впечатляет. Подсветка входа и выхода, правда это касается только передних дверей, подсвечивается и сам салон, фары выключаются автоматически, в багажнике стоит отметить наличие двойного пола.

    В Luxe Prestige четыре розетки — две на 12 В в багажнике и в заднем ряду, одна для водителя и дополнительная USB-розетка сзади. Система безопасности движения тщательно продумана, как и в остальных версиях.

    С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит отличное впечатление. Для кросса Lada Vesta SV изменения 2018 года можно назвать удачными и перспективными.

    Технические характеристики

    При покупке Лада Веста СВ кросс 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны. В таблице приведены технические характеристики базовой версии:

    Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой передач Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач Двигатель 1,6 л
    Клиренс Лада Веста кросс 203 мм 203 мм 203 мм
    Количество скоростных режимов пять Пять Пять
    Ограничение скорости 180 км \ ч 180 км / ч. 178 км / ч
    Расход бензина Lade Vesta cross в смешанном цикле 7,7 л 7,9 л 7,5 л
    Набирает скорость 100 км \ час 13,3 секунды 11,2 секунды 12,6 секунды
    Размер шин Lada Vesta cross 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17
    Оптимальное топливо 92 92 92

    Кроме того, автомобиль потребляет достаточно дешевое топливо, и оно для него наиболее подходит.Бензин 92 относительно недорог, по крайней мере, по сравнению с бензином 98, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero StepWay, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят намного дороже, поэтому Весте нет равных в своем ценовом сегменте.

    Очевидная выгода :

    1. При создании Весты Спорт производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
    2. Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, а спортивный тюнинг шасси в этом поможет;
    3. Улучшенная мультимедийная система и навигация, а также камеры заднего вида сделают поездку комфортной и легкой;
    4. В Lada Vesta cross объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола навести порядок в салоне не составит труда. багажное отделение;

    Пассажиры непременно оценят новую Лада Веста СВ кросс 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

    Максимальная выгода

    Теперь в автосалонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Lada Vesta cross 4×4, Vesta, Kalina или другие модели. Сейчас максимальная прибыль достигает 115 000 рублей для автомобиля Lada Vesta и до 50 000 рублей для автомобиля 4х4 (цены действительны на сентябрь 2018 года). Он формируется путем обобщения рекламных предложений LADA Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею кросса Лада Веста, чтобы определиться с желаемой комплектацией (в салоне) и определиться с цветом.

    Lada Vesta SV cross 2018 — габариты

    Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а ширина лада выросла до 1 метра 785 миллиметров. Увеличение дорожного просвета до 203 миллиметров порадовало энтузиастов внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. Модель достигает в высоту 1 метра 532 сантиметра.

    Характеристики силового агрегата

    На автомобили будут устанавливаться два типа двигателей:

    • Он имеет рабочий объем 1595 сантиметров, мощность 106 лошадиных сил с числом оборотов 5800 в минуту.При наборе 4200 об / мин показатель крутящего момента достигает 148Нм. Мотор соответствует всем нормам EURO5.
    • Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиных силы при количестве оборотов в минуту 5900. При задании 3700 об / мин параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам EURO5.

    Сравнение салонов

    В Лада Веста СВ кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии в кузове универсал от седана?

    • Второй ряд производитель оснастил дополнительным плафоном, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в ночное время;
    • Внешний вид полноценного подлокотника между сиденьями пассажира и водителя, также есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
    • Цветовая гамма салона Лада Веста СВ кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

    Чем отличается стандартный универсал Веста от Вест Кросс

    Автомобили имеют определенные отличия. Это и габариты дворников Lada Vesta SV, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного просвета. Кроме того, новинка будет выпускаться в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса отличает Lada Vesta SV cross 2018, багажник с удобным органайзером, насадку для выхлопной трубы, не забываем про колесные диски R-17.

    При этом в стандартном универсале установлен двигатель повышенной мощности, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Вопреки ожиданиям, Lada Vesta SV cross 2018 не получит полный привод, зато обзаведется дисковыми тормозами, другими амортизаторами и пружинами, а колея увеличится на четырнадцать миллиметров.

    Какой будет Lada Vesta Cross 4×4 2018 — технические характеристики

    Кроссовер Lada Vesta Cross 4×4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Машина предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а третий выпускается концерном Nissan-Renault.

    Он более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех двигателей составляет 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими красками и стильным дизайном — кузов будет окрашен в ярко-оранжевый или зеленый цвет.

    Минусы Lada Vesta SV cross 2018

    Мы изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов, и составили полный список недостатков автомобиля:

    • Поперечные боковые зеркала заднего вида издают свист и дребезжание, если машина движется на большой скорости. , а уж тем более над неровностями;
    • Резинка стабилизаторов поперечной устойчивости скрипит даже на новой машине, во избежание этого звука рекомендуется как можно скорее заменить сайлентблоки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Hyundai.
    • Низкая производительность форсунок омывающих лобовое стекло, в результате не все промокает, а дворники начинают царапать сухую часть.
    • Пластиковые вставки в обшивке дверей дребезжат при движении.
    • Нет фиксаторов коврика под сиденьем переднего пассажира.
    • Монитор мультимедийной системы имеет очень плохую видимость, особенно в солнечную погоду.
    • И последний недостаток кросса Лада Веста СВ — робот 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что он может вести себя непредсказуемо, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в гору.

    Плюсы Lada Vesta SW Cross

    • Двигатель 1.6 остался экономичным, но теперь он оснащен гидрораспределителями, которые позволяют значительно снизить ударную нагрузку при попадании автомобиля в яму.
    • Двигатель 1,8 стал более мощным, имеет плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой, отлично работает даже при полной загрузке машины.
    • Дорожный просвет автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
    • Появилась роботизированная коробка передач.
    • Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, повысилось качество управляемости автомобиля.
    • Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
    • Увеличенная колесная база.
    • Относительно быстрый разгон до сотни километров;
    • Широкая цветовая гамма;
    • Хорошая проходимость.

    Lada Vesta SW Cross в эксклюзивной комплектации

    В последних новостях Lada Vesta SV cross 2018 говорят о появлении автомобиля в эксклюзивной комплектации. Он имеет особый, металлический, ярко-синий цвет кузова, тонированные стекла в заднем ряду, комбинированную отделку сидений синей кожей.

    Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а рейлинги в серебристый цвет, а автомобиль отличает стильные легкосплавные диски диаметром семнадцать дюймов. Спинки сидений будут украшены вышитым значком Exclusive, а педали — стильными металлическими накладками. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза отделаны кожей. Выхлопная труба раздвоена квадратного сечения.

    Lada Vesta Cross 2018 — тест-драйв

    Lada Vesta SW Cross прошла тест-драйв достаточно успешно.Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать спонтанный кроссовер, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и комфортный.

    Выход

    Сейчас производитель предлагает неплохую цену по программе «Максимальная выгода» всем, кто хочет получить новую Весту SW Cross. В нем есть свои плюсы и минусы, но за такую ​​стоимость машина действительно очень хорошая. Не забывайте о недорогом обслуживании автомобилей российского автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в разы дороже.За счет увеличенного клиренса повысилась проходимость автомобиля, а полный набор систем безопасности сделал поездку еще более комфортной и простой.

    Видео — LADA VESTA SW CROSS 2018 — LADA VESTA CROSS 2018

    >

    Видео — LADA Vesta Cross 2018 первый обзор

    >

    Видео — Когда мне надоел старый премиум. LADA Vesta SW Cross 2018

    — цена: + 0 руб.

    Мои отношения с автомобилем Lada Vesta похожи на бразильский сериал.Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не договорились по персонажам. Через полтора года они снова встретились. «Веста, это ты?» Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недостатки остаются. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, это ты?»

    Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

    Лада Веста SW Cross.Цена: от 755900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

    Почему я так удивлен? Колоссальная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настроек подвески. Как признает главный дизайнер Стив Маттин, при определении концепции автомобиля учитывались самые разные варианты. Так что где-нибудь в параллельной вселенной мы могли бы получить Весту в фастбэке, хэтчбеке, купе или универсале …

    Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует вместительностью, подогревом и подлокотником

    Стоп! А еще у нас есть универсал ?! Формально да.Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не встретите слова «универсал». В случае Весты аббревиатура SW означает не универсал, а спортивный универсал. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, форм-фактор, включающий габариты, стилистические элементы, технические параметры и положение в модельном ряду. К сожалению, у многих россиян универсал ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, было бы преступлением поливать их таким же «соусом».

    Сиденья с подогревом и порт USB теперь доступны для задних пассажиров

    Интересно также, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно исчезло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой Renault Sandero Stepway и новинка Kia Rio X-Line можно записать как соперников, хотя XRay, скорее, будет их душой.

    Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

    Но сколько бы вы ни говорили об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одним нюансом: в том числе боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в соотношении от 1/3 до 2/3), то грузовое пространство увеличится почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Его можно буксировать до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три стандартные сетки для фиксации грузов, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для перевозки мелких предметов, и, наконец, по бокам интегрированы два источника света и одна розетка на 12 Вольт.

    Там, где есть дороги, а где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо

    Интерьер универсала мало чем отличается от седана. И если вы не зацикливаетесь на новых декоративных вставках, которые тоже разные для SW и SW Cross, то вот самые важные положительные изменения: полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также появился подлокотник с подстаканниками и подогревом сидений. для задних пассажиров. Кроме того, поскольку SW на 15 мм выше седана с таким же клиренсом в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более комфортно.

    По сравнению с версией кроссовера, штатный SW чуть более бурный в поворотах.

    Но и ругать есть за что. Основная претензия — медлительность мультимедийной системы и навигатора CityGuide, который то и дело подсказывал нам с коллегой развернуться через сплошную или свернуть в пропасть на серпантинной дороге. Однако уже в следующем году в Весте появится новый мультимедиа — по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

    Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

    А что с ходовыми качествами? На тест были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Раньше с топовым агрегатом не было альтернативного устрашающего «робота», о котором я, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12.9 … Пожалуй, оставлю без комментариев.

    Интерьер универсала мало чем отличается от седана

    .

    Что касается самого мотора, то иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме приходилось спускаться на первую передачу, чтобы Веста хоть как-то могла набрать скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Также не стоит ожидать, что взамен вы получите скромный расход 92-го топлива. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

    Но шасси Vesta SW готово достойно выдержать любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались ударить с завидной регулярностью. Для компенсации увеличения веса и ожидаемых нагрузок задняя полунезависимая подвеска была усилена.Кроме того, инженерам пришлось включить в конструкцию 33 новые штамповки для увеличения жесткости кузова на кручение. В результате Vesta SW отлично глотает дыры, но в поворотах чувствует себя более бурно, чем седан.

    Кросс-версия намного интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также увеличенной на 14 мм колеи он едет гораздо безрассуднее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья.И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм. Не каждый кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

    Сколько это стоит? Наверное, на миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не переступили эту заветную веху. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1,6 и механической коробкой передач будет стоить 639 900 рублей. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей.Версия Luxe, в которой есть двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей. А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 рублей. Модификация для бездорожья немного дороже, но в пределах разумного. Он уже в «базовой» комплектации предлагается в комплектации Luxe с двигателем 1,6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

    Вождение автомобиля

    Салон

    На SW Cross я хотел снова и снова проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, уехать по бездорожью

    Комфорт

    Пространство над головой и ногами, подогрев всех сидений, полные подлокотники

    Безопасность

    Есть все необходимые системы, а также подушки безопасности водителя, пассажира и боковые.

    Цена

    Размер шин 195 / 55R16 205 / 50R17
    Динамика от 10,9 сек до 100 км / ч от 11,2 с до 100 км / ч
    Расход топлива на 100 км в смешанном цикле, л 7,8 7,9
    Эксплуатационные расходы *
    Транспортный налог, п. 3050 3050
    ТО-1 / ТО-2, п. 6400 8800
    ОСАГО / Каско, стр. 11 030 56 450

    * Транспортный налог рассчитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. Обязательное страхование автогражданской ответственности и комплексное страхование рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, одинокого мужчину, возраст 30 лет и стаж вождения 10 лет.

    Вердикт

    Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошего пулемета и более мощного двигателя, впрочем, как и у всех моделей Lada.Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили таких закоренелых скептиков, как я, перестать шутить и удивленно качать головами, повторяя снова и снова: «Веста, это ты ?!»

    главная »Трансмиссия, сцепление» Последняя Лада Веста кросс универсал. Первый тест универсала Lada Vesta: SW против Cross. Просвет под передним бампером

    Тест-драйв Веста св журнал за рулем.Первый тест серийных универсалов Lada Vesta SW

    После запуска тогдашний президент АВТОВАЗа Бу Андерссон пообещал освоить универсал ровно через год, осенью 2016 года. Швед умел сдержать слово и добиться соблюдения установленных сроков. Но, как известно, он долго не просидел в кресле руководства, и завод, погрязший в убытках, изменил свою стратегию. После выпуска в феврале 2016 года мировых новинок Iccrea тольяттинцы не показывали полтора года.И вот — долгожданная пятидверка.

    Изначально Веста была анонсирована в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Но по мере приближения к конвейерной ленте рынок определил другие приоритеты. Хэтч вообще исчез из программы. Из разговоров с ВАЗом сложилось впечатление, что классический универсал SW считается «побочным продуктом». Сделано это было только потому, что, предлагая SW Cross, глупо отказываться от более простой и дешевой версии, которая все равно уже разработана.И программа испытаний косвенно это подтвердила: организаторам потребовалось только половину первого дня, чтобы познакомиться с обычной пятидверкой, а следующие полтора мы проехали исключительно на Кроссов.

    Сильнейшие

    ВАЗовцы не готовили автомобили с роботом АМТ для журналистов. Видимо, решили не портить обзоры новинки давно известными проблемами с коробкой передач. Кстати, их количество уменьшилось вдвое: маленького вроде бы значительно увеличили.Так что все, что осталось, — это медлительность переключения передач, которую можно терпеть, если вы придерживаетесь расслабленного стиля вождения.

    В итоге все привезенные в Сочи машины оказались с интереснейшей силовой установкой — 122-сильным двигателем 1,8 в паре с французской механикой JR5. До недавнего времени он вообще не предлагался для модели, да и сегодня в седаны ставится только в самой дорогой комплектации Exclusive.

    16 дополнительных «лошадок» (по сравнению с младшим 106-сильным мотором) не внесли спортивной нотки в характер Весты.Не ждите от нее ураганного ускорения. Это подтверждают и технические характеристики: универсал с шильдиком 1.8 на корме при разгоне до сотни еле уезжает за 11 секунд. В городских условиях превосходство мощной версии над двигателем 1,6 можно почувствовать только с секундомером в руке. Причем очень точно: субъективно речь идет максимум о секунде.

    Лишние «кубики» проявят себя на трассе. После 90 км / ч 122-сильный автомобиль уверенно набирает скорость, делая обгон более безопасным.И, конечно, при полной загрузке он мощнее. А универсал по своей концепции как раз предполагает частые поездки с загруженным салоном и. Поэтому советую покупателям Весты SW выбирать мотор 1.8. Хотя если на нем не собираетесь уезжать из города, то экономия на младшем двигателе может быть оправдана: разница в динамике небольшая, зато расходы на транспортный налог и заправку будут меньше.

    Французская механическая коробка передач работает тише и переключает четче, чем коробка передач ВАЗ, которая идет с 1.6 двигатель. Хвалите настройку сцепления. На ровной дороге можно катиться в пробке, не нажимая правой педали. Заглохнуть крайне сложно, даже если вы к этому не привыкли.

    По желанию клиентов

    Мощные универсалы и все версии SW Cross имеют задние дисковые тормоза … Это нововведение в семействе Vesta, о котором покупатели просили с начала продаж седана. Барабаны считаются устаревшими и неэффективными. С первым спорить не буду, а вот второго за 45000 км не заметил.Однако Тольятти пошел навстречу покупателям. Задние механизмы — собственная разработка АВТОВАЗа. Они взяли и адаптировали их под Весту за основу. Тормозной путь будем замерить в будущем сравнительном тесте … Мне показалось, что с дисками «по кругу» машина более охотно тормозит. К информативности привода претензий нет: скорость снижается точно в соответствии с усилием на педалях.

    Сразу отметили хорошую звукоизоляцию Весты.Универсал был не хуже. У редакционного седана не было подкрылков задних колес, и шум из арок пронизывал салон. Мы сами их установили, и теперь эта деталь принадлежит всем машинам без исключения. Если не оглянуться, и не угадаешь, что багажник и задние арки находятся в одном пространстве с салоном. Тишина! По меркам класса Веста очень хорошо изолирована от внешнего шума, и уж точно такой уровень даже не снился владельцам предыдущих ВАЗовских «сараев».

    Необычная проходимость

    Напоследок оставил самое «вкусное» — подвеску. Она прекрасна! На разбитой бетонной дороге или проселочной дороге с укатанным гравием вы можете упасть настолько быстро, насколько позволяет знание дороги и инстинкт самосохранения. У каждой из двух версий есть свои преимущества. Обычная Vesta SW обутана в 16-дюймовые колеса с высоким профилем и позволяет меньше думать о ямах. SW Cross щеголяет клиренсом в 203 мм (в других версиях — 178 мм) и резиной 205/50 R17.Последним иногда наносят сильные удары отдельно лежащие камни или острые кромки асфальта. Но только на самих колесах: подвеска остается непробиваемой. Пересев с SW на SW Cross, я поначалу счел это трудным. Как оказалось, это только первое впечатление после смены автомобиля. Уже через пятьдесят километров машина на 17-дюймовых колесах показалась мне идеальной.

    На асфальте полный разрыв шаблона. Из двух модификаций контролируется более точная и «вкусная»… поднятый Крест. По всем законам физики и логики он должен быть внушительным, но нет. У успеха две составляющие: низкопрофильная резина (16-дюймовых шин у «паркетника» не будет) и тщательная работа над подбором характеристик рессор и амортизаторов. Больше чем SW Cross ничем не отличается от простого универсала! Плюс тюнинг системы стабилизации. Она не торопится вмешиваться и позволяет вам скользить в поворотах. Веста послушно реагирует на поворот руля, поэтому легкое хулиганство на ней — сплошное удовольствие.

    Фото расскажут об остальных особенностях пятидверного Веста. Словом, на универсалах впервые появилось около двух десятков улучшений по оснащению и эргономике. Седаны их уже начали осваивать, и к концу года они должны сократить отставание от West SW. Но если вы планируете на ближайшее время купить флагман ВАЗа, то пока есть масса аргументов в пользу грузопассажирской версии, помимо ее большей практичности.

    Представители завода упорно избегали темы прогноза продаж.Дескать, рынок покажет, и мы готовы пойти навстречу любым запросам. При обсуждении перспектив новинки мнения коллег разделились: с 50:50 до 90:10 в пользу кросс-версии. Но никто не сомневался, что простой универсал «не светит», чтобы стать популярнее кроссовера. Даже не смотря на то, что при сопоставимом уровне оснащения он дешевле на 43-53 тысячи рублей в зависимости от конкретной

    .

    Кстати, если проверить технические характеристики, то до 100 км / ч седан Веста разгоняется за 10.2 секунды, а универсал с таким же двигателем за 10,9. Косвенно этот факт свидетельствует в пользу моей гипотезы о разных главных парах или передаточных числах в трансмиссии. Не думаю, что разница в весе могла так заметно повлиять на динамику разгона. И при таком же уровне оснащения универсал тяжелее седана примерно на 20-30 кг. Это не много.

    Кроссовер или кроссовер?

    Пожалуй, единственная претензия к Vesta SW — отсутствие динамики разгона.Тем не менее на вопрос, куплю ли я себе такую ​​машину, однозначно отвечаю, что нет, не куплю! Если бы стоял выбор, я бы копил деньги, залезал в долги, ссуды, но изо всех сил старался «дотянуться» до чуть более дорогой Vesta SW Cross.

    Помните, я в самом начале сказал, что нам на тест предоставили сразу две машины? Никакой большой интриги здесь нет и все вы, наверное, уже поняли, что второй была Lada Vesta SW Cross. Так сказать, «внедорожная» версия тольяттинского универсала.От «обычной» Весты SW она отличается прежде всего увеличенным клиренсом и пластиковым защитным обвесом. Это то, что бросается в глаза даже с первого взгляда. На самом деле у автомобилей все еще отличные настройки подвески, но чтобы в этом разобраться, нужно хоть немного покататься.

    Отправляемся на уже знакомый серпантин. Силовые агрегаты здесь такие же, и проблемы с тягой аналогичны. Но пружины и амортизаторы на версии Cross заметно жестче и за счет этого автомобиль ведет себя намного собраннее и устойчивее.Полностью ушла излишняя маневренность / Автомобиль не требует рулевого управления на поворотах и ​​точнее держит траекторию. Вся подвеска здесь более энергоемкая и закрыть до поломки практически невозможно. Не знаю, в какую выбоину и на какой скорости нужно ударить, чтобы выбрать весь ход амортизаторов и почувствовать сильный удар по кузову. Это очень хорошее и ценное качество для наших дорог. Внедорожник, конечно, тоже.

    Сразу предвижу возможные вопросы по классификации модели Vesta SW Cross.Можно ли его классифицировать как кроссовер? Я думаю, ты сможешь. Хотя версий с полным приводом нет … Мне почему-то показалось, что представители АвтоВАЗа очень неохотно комментируют вопросы по теме полноприводной трансмиссии. Значит, либо он уже существует, по крайней мере, в разработке, и нам готовят сюрприз, либо его нет и быть не может. Я полностью признаю, что сделать это конструктивно невозможно. Например, сама платформа изначально не проектировалась.Но если учесть, что более половины «полноценных» кроссоверов других марок в России продаются только с передним приводом, то отсутствие такового в Vesta SW Cross вряд ли является проблемой. А вот клиренс тольяттинского «внедорожного» универсала составляет целых 203 мм. Да у подавляющего большинства импортных кроссоверов меньше!

    Значит ли это, что даже без полного привода Vesta SW Cross не будет беспомощной на дороге? Мы невольно проверили это. Пропустив неприметный поворот на маршруте тест-драйва, мы с коллегой не вернулись, а поехали по «ярлыку», предложенному штатным навигатором.И что? Всего три километра грунтовой дороги, и мы на месте! Но кто-то из местных, видя, как мы сворачиваем с асфальта, посчитал своим долгом предупредить нас, что обычно по этой дороге едут только квадроциклы …

    Я уже не первый год за рулем. И даже не первые десять лет. Умею правильно ездить по дорогам и без них. Мой партнер — спортсмен по ралли, а также известный автомобильный эксперт. Мы порезались как могли, проехав по каменистой горной тропе почти два километра из трех.Но потом дорога стала совершенно непроходимой. Если бы у нас были не стандартные низкопрофильные шины Pirelli, а что-то более зубчатое, возможно, мы бы продвинулись еще на пятьдесят метров. Оказаться на машине с полным приводом, скорее всего, еще на сотню. Далее, не повредив машину со смертельным исходом, двигаться было просто невозможно. Мы буквально развернули наш Vesta SW Cross на руках и с трудом вернулись туда, откуда начали. Самостоятельно, без тросов, буксиров и посторонней помощи. Готов ответственно заявить, что ни на одном из представленных на нашем рынке компактных кроссоверов наш результат не улучшился бы в принципе.Все они остановились на прямой видимости с того места, где мы стояли. Исходя из этого, я считаю, что если вы не будете совершать безрассудных действий, то внедорожных возможностей Весты Кросс вам будет достаточно. Все-таки 203 мм под днищем — это много, проверено на практике.

    И в заключение о шоколаде

    Нет, не о дизайн-центре АвтоВАЗа, который в простонародье часто называют «шоколадным» за характерный коричневый цвет. О дизайне я уже рассказывал.А про простую шоколадку, горькую и желательно с миндалем. Сейчас я объясню, при чем тут это.

    Надеюсь, вы уже поняли, что мне нравится Vesta SW и очень нравится Vesta SW Cross. Думаю, они тебе тоже понравятся. Да, эти автомобили не лишены недостатков, но по сравнению со всей предыдущей продукцией АвтоВАЗа это огромный шаг вперед. По большому счету, они могут быть шагом вперед даже по сравнению с седаном Веста! Тольяттинцы предложили нам автомобили хорошего европейского уровня.Правда, цена у них тоже почти европейская. Как я уже сказал, «базовая» Lada Vesta SW будет стоить 639 900 рублей. За эти деньги вам предложат машину со 102-сильным мотором 1,6 л. и с МКПП. У нее даже задние тормоза будут не дисковыми, а барабанными. А за самый дорогой автомобиль с двигателем 1.8, АМТ и максимальным набором опций придется отдать 804 900 рублей. Кросс-версия, конечно, дороже. Здесь от отметки 755 900 руб. Это только начало.Машина, на которой мы проехали во время тест-драйва (1.8, МКПП), потянет минимум 780 900. Добавьте сюда пакет опций, включающий штатную навигацию и мультимедийную систему — уже будет больше 800 т.р. А за самую богатую, самую дорогую и престижную Lada Vesta SW Cross в комплектации Prestige с вас попросят 847 900 рублей. Это максимум.

    Как видите, Cross намного дороже «простого» универсала. Но на мой взгляд оно того стоит.Я не говорю, что «внедорожная» версия при прочих равных всегда будет более богато оснащена — это политическое решение: сегодня Vesta Cross SW — флагманская модель АвтоВАЗа. К тому же она интереснее катается, к тому же у нее вполне приличные внедорожные способности. Иными словами, такой разноплановый человек значительно, простите за тавтологию, разностороннее. В общем, рекомендую Cross! Напрасно ли я спорил с исполнительным вице-президентом АвтоВАЗа за плитку шоколада, что Веста SW Cross будет пользоваться большим спросом, чем простой универсал?

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    LADA VESTA SW CROSS

    РАЗМЕРЫ, ММ

    4410 х 1764 х 1512

    4424 х 1785 х 1532

    КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ

    ДОРОЖНЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ММ

    ОБЪЕМ БАГАЖА, Л

    ВЕС ВЕС, КГ

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ

    R4, бензин

    R4, бензин

    РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, CUBE CM

    МАКС.МОЩНОСТЬ, л.с.

    122 при 5900 об / мин

    122 при 5900 об / мин

    МАКС. МОМЕНТ, НМ

    170 при 3700 об / мин

    170 при 3700 об / мин

    перед

    перед

    ТРАНСМИССИЯ

    5-я ул. МКПП

    5-я ул.МКПП

    МАКС. СКОРОСТЬ, км / ч

    ВРЕМЯ РАЗГОНА 0-100 км / ч, с

    РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ), Л / 100 КМ

    ОБЪЕМ БАКА, Л

    Автор Издательский сайт Фото фирмы производителя

    Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать за Cross 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте.Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже залез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли высоты горы ниже, технические характеристики в конце статьи.

    Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но кажется, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале.Правда наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточно, чтобы линия крыши приобрела модную сейчас динамику.

    Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте представим на мгновение еще один ВАЗ-2104 рядом с ним. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда думали, и грузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна.Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

    По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик». Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Выхлопная труба с двойным хромированным патрубком — это современно, справа есть место для еще двух фальш-трубок.

    Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске.Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, обвитых корпусом пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

    Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базовой комплектации Cross дороже на 116 тысяч. Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 ячеек, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайс-листа (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МКПП).

    Наш первый тест Vesta Cross проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, Cross имеет более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как подпорка, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках. И это уже вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации.А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

    На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

    Можно ли погружать холодильник в воду?

    Заявленный объем багажника 480 л. Вроде совсем неплохо, но, открыв заднюю дверь, обнаруживаешь, что отсек явно меньше, не каждый холодильник подойдет.Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

    Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, ниша объемом 15 литров в области правой колесной арки
    , закрытая крышкой.

    При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как видим, не очень удачно.Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

    Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном ободе. Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля… Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

    Садимся сзади.

    Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно. В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

    С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт.Но подголовники не очень удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

    Давайте сядем за руль.

    Интерьер универсала Весты мало чем отличается от. Но Лада Кросс красится от души.

    Lada-Vesta-SW-Cross

    За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В версиях V top наконец-то появился полноценный центральный подлокотник.На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

    Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

    В простом универсале приборы лишь слегка суммированы по цвету, в то время как у приподнятой версии на спидометре надпись «Крест» и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками.На универсале ручки матовые.

    Мотор

    Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

    А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ездили на Весте, и при разгоне до пола выставляем скорость на высшие передачи происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км.Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода лучше ездят даже с более скромным объемом 1,6 литра. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

    Lada-Vesta-SW-Cross, как и собрат универсал, комплектуется двумя двигателями — 1.6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

    Классический автомат отсутствует.

    И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на испытаниях были только машины с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова установили на Грант, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

    Поедем еще.

    На Веста роуд универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень крепкий, и машина отлично следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При спокойной езде разница почти незаметна, но на поперечинах ощущается чуть более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

    По поперечинам Кросс катит чуть больше, чем универсал.

    Лада-Веста-SW-Cross

    А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

    При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

    Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные. колесные диски пожалуй лучше подходят внедорожные шины. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

    Будет ли полный привод?

    Lada-Vesta-SW-Cross

    На прямой вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом сотрудники ВАЗа по-русски уклончивы. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую ​​машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на балку Лада Ларгус, а значит, и Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала тольяттинцы вместо обещанного 2 года заняли, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

    Итак, что выбрать?

    Тем, кто очень хочет большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупной Lada Largus, она займет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее.Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Ну в общем намек поняли.

    Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу, тьфу) может.

    Видео Веста Кросс тест ниже, в конце ТХ .

    LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

    Технические характеристики
    ИТОГО Lada Vesta SW
    1.8 5MT (5AMT)
    Lada Vesta SW
    1.6 5T CrossMT (5AMT)
    (5AMT) Lada Vesta SW Cross
    1.6 5MT
    Размеры, мм:
    длина / ширина / высота / база
    4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
    передняя / задняя колея 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
    Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
    Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
    Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
    Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
    Максимальная скорость, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
    Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
    Расход топлива: городской /
    загородный / смешанный цикл, л / 100 км
    10,6 / 6,3 / 7,8
    (9,9 / 6,2 / 7,6)
    9,5 / 5,9 / 7,3
    (9,2 / 5,7 / 7,0)
    10,7 / 6,4 / 7,9
    (10,1 / 6,3 / 7,7)
    9,7 / 6,0 / 7,5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное
    Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
    Рабочий объем, куб. См 1774 1596 1774 1596
    Мощность, кВт / ч.п. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
    Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
    Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
    ШАССИ
    Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
    Рулевое управление зубчатая рейка с электрическим усилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
    Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
    Размер шин 185 / 65R15 или
    195 / 55R16
    185 / 65R15 или
    195 / 55R16
    205 / 50R17 205 / 50R17

    Тесты Skoda Rapid — Lada Vesta SV прошли на асфальте и бездорожье.Обе машины с вместительными багажными полками подходят как для дачи, так и для путешествий, но какая из них все же больше, комфортнее и быстрее? Эти критерии оказались решающими.

    Skoda Rapid test — Lada Vesta SW: где больше плюсов и за какие деньги.

    Мы взяли Skoda Rapid с турбомотором 1,4 л мощностью 125 л.с. и коробкой передач DSG, а Lada Vesta прибыла с самым мощным 122-сильным 1,8-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Мы тогда не были довольны, в динамических упражнениях он не участник, поэтому мы поставили Весту СВ на соревнования с механиками.

    Бытует мнение, что Rapid настолько лучше, насколько он дороже. Но и минусов у него хватает: клиренс маловат для наших условий, ресурс двигателя, как и у коробки, всегда под вопросом; печка слабая — двигатель 1,4 литра ее не качает. Но самое главное: разница в цене между чешским лифтбеком и французским российским происхождением в виде универсала достигает 300 тысяч рублей.

    Lada Vesta SV продается от 712 900 рублей. до 798900 рублей Skoda Rapid (1.4 TSI DSG-7/125 л.с.) имеет ценник от 200 до 300 тысяч рублей. выше: от 998 000 до 1 097 000 руб. Стоят ли свои деньги за преимущества Rapid, и нужно ли переплачивать, если нет острой необходимости в автоматическом переключении передач, надеюсь, наш тест поможет ответить на этот вопрос.

    У команды ВАЗа был в проекте лифтбэк Веста, но в серию он не пошел, а сделали более перспективные и — в их поддержку — «СВ».

    Rapid имеет версию Sportback с более коротким задним свесом, чем у лифтбэка, но с вертикальной задней дверью. Она, как и Kia Rio X-line, застряла где-то между обычными хэтчбеками вроде Skoda Fabia и полноценными универсалами. На нашем рынке борется с Rapid лифтбэком.

    Как ни крути, и у Skoda Rapid, и у Vesta SV очень просторные багажники, а значит, они отлично подходят для дачи и путешествий большой компанией — вот еще один повод для сравнения.

    Обмеряем стволы

    Внешне кажется, что Веста СВ выиграет в стволах. Не доверяли глазу и заводским характеристикам (на Skoda пишут 550 литров, на Vesta SV обещают 480 литров), забили кубиками спины конкурентам по методике журнала За рулем.

    Rapid не случайно признанный лидер своего класса по объему багажника, проверяли честность производителя, оказалось, что обещают на 90 литров больше.

    В Skoda Rapid мы толкали кубики объемом 460 литров.

    Подробно о стволах и измерениях мы рассказывали на видео, здесь я привожу только цифры.

    Багажник у Lada Vesta SV скромнее, чем у Rapid, но какой там органайзер с возможностью разделения багажника на 2 части, удобными отсеками и подсветкой с двух сторон!

    С органайзером объем багажника Весты СВ составляет 328 литров, без органайзера — 416 литров.

    Вазовцы немного сузили проем ради красивого силуэта, а в угоду жесткости кузова предусмотрели еще и мощный усилитель внутри. По нашим замерам Rapid превзошел Vesta SV (без органайзера) на 44 литра.

    1: 0 в пользу Рапида.

    Светофорный пуск

    При формальной близости мощности моторов Skoda обещает принципиально иной, более высокий, чем у Vesta SV, уровень динамики.Как была достигнута такая убедительная разница при аналогичных габаритах и ​​мощности — загадка, но для этого есть штатные независимые тесты.

    Skoda Rapid test — Lada Vesta SV. Готовимся к старту с места.

    Помимо турбомотора у Skoda есть знаменитая 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сухими сцеплениями. Сколько водителей столкнулось с ее недешевым ремонтом даже при небольшом пробеге, не сосчитать. Сейчас Skoda продлила гарантию на коробку до 4 лет и 120 тысяч километров пробега, так что есть надежда, что на легковой автомобиль и мощностью 125 л.с.робот будет служить, потому что он также используется на более тяжелых «октавах» и «супербахах», в том числе со 150-сильными двигателями 1.4T и даже двигателями 1.8, из которых снято 180 лошадиных сил.

    Время разгона соперников секундомером мы не измеряли, но визуально при параллельном старте разница была не такой большой. Хорошо себя вела Lada Vesta SV (подробности разгона с места см. На видео).

    С головой погрузившись в недра бортовой электроники, мы так и не смогли найти функцию «управление запуском».А без него электроника даже с выключенным ESP не дает турбомотору перейти в режим мощности при трогании с двух педалей. В итоге продумана первая секунда старта с места Шкода Рапид, актуаторы плавно замыкают сцепления, а двигатель пытается переварить турбо-паузу. В это время Vesta SV под управлением опытного водителя устремляется вперед с небольшой пробуксовкой. Но как только двигатель Rapid раскручивается хотя бы до 1500 об / мин, водитель вдавливается в сиденье, и Skoda Rapid убедительно доказывает превосходство современных технологий.

    Шкода Рапид.

    Более короткая передача DSG Скоростные школы выходят быстрее, а переключение происходит мгновенно. Так вот уже на 50 км / ч Rapid компенсирует неуверенный старт, а на 100 км / ч обходит Vesta SV больше, чем по кузову. При дальнейшем разгоне динамика сохраняется. Skoda буквально устремляется вперед, ставя под сомнение формальную близость вместимости. Кроме того, нельзя забывать о наличии чип-тюнинга двигателя Skoda, но тогда он просто превратится в ракету.Но если против Весты 1.8 выставить Rapid со 110-сильным мотором 1.6, то по динамике он будет иметь паритет с Lada SV. Хотя по максимальной скорости Skoda все равно впереди.

    Skoda лидирует 2: 0

    По кругу

    Мы много раз хвалили Lada Vesta за водительское шасси, но даже оно оказалось бессильным против Rapid. И дело не только в преимуществах мотора и коробки передач. У Skoda богатый опыт инженеров Volkswagen, которые регулярно радуют мир своими заряженными версиями.Так что даже стандартный Rapid с европейским клиренсом 136 мм оказался интереснее и понятнее в высшем пилотировании, чем гораздо более высокая Веста.

    На круге Lada Vesta SV не смогла ничего противопоставить Рапиду.

    На грани скольжения Rapid чувствует себя намного увереннее. Система стабилизации помогает заправить автомобиль в поворот, не ограничивая мощность при разгоне. Ну и конечно же более приятный руль и цепкие сиденья. Неслучайно у ближайшего родственника Rapid — седана VW Polo есть слегка подогретая версия GT.Причем получалось только с наклейками на капоте и колесах большего размера. Шасси доработано.

    3: 0 в пользу Skoda Rapid.

    Сидение спереди

    Skoda Rapid — очень удобные сиденья, руль, все на месте, под рукой, приборы не напрягают глаза. Недостаток — небольшой бардачок.

    Lada Vesta SV

    Специалисты отметили Skoda Rapid — он комфортнее для водителя и приятнее пахнет.(подробности смотрите в видео).

    4: 0 в пользу Skoda Rapid.

    Сидят сзади

    Как ни странно звучит, но Веста в этой номинации оказалась даже удобнее Шкоды. В Rapid голова пассажира буквально подпирает потолок, а сидящий посередине страдает от массивного центрального туннеля. К тому же задний диван с подогревом в Rapid доступен только в самых дорогих комплектациях, когда цена превышает миллион рублей.У Весты такое же пространство для ног, но она немного выше и удобнее, если сидеть сзади с тремя. Кстати, по уровню звукоизоляции Лада выглядит совсем неплохо. На задние арки тольяттинцы предусмотрели ворсистые крылья, защищающие гонщиков от шума дороги.

    На заднем сиденье Skoda Rapid уступила одно очко Lada Vesta SV. Подробнее в видео.

    4: 1 в пользу Skoda Rapid.

    Off-road

    Ездили в настоящий лес, он был красивым.

    Skoda Rapid test — Lada Vesta SV.

    Skoda Rapid — тест Lada Vesta SV: без опоры трактора ездить по твердой земле немного страшновато.

    Это самая крутая тропа, по которой мы решили проехать. Дорожного просвета Skoda Rapid здесь хватило, а у Lada Vesta SV даже был запас.

    Мы клиренс. как всегда, мы измеряем это на нашей уже фирменной шине высотой 200 мм.Ехала Lada Vesta SV, а Skoda Rapid упиралась в нее бампером, здесь даже не наехала и заблудилась.

    4: 2 в пользу Lada Vesta SV — пустились в погоню.

    Умный все-таки минует лужу. Мы не проскочили, понимая, что передний привод, хоть и вооруженный электроникой, может нас не вывести.

    Они ставят участников на скользкие коньки.

    В обеих машинах электроника работала хорошо, колесо на асфальте получило нужный крутящий момент и оттолкнуло машину от скользкой поверхности.Здесь ничья.

    Тест Skoda Rapid — Lada Vesta SV — общий балл 5: 3.

    Итак, оказалось, что каждое очко в пользу Skoda Rapid стоит более 100 тысяч рублей. Дорого для автомобиля с репутацией хрупких двигателей и коробок передач VW. И хорошо, что есть еще один аргумент в пользу удешевления немецко-чешских автомобилей — достойных конкурентов в лице семейства Веста. Еще будут спорить, где больше СВ.

    Видео тест Skoda Rapid — Lada Vesta SV ниже, технические характеристики в конце статьи.

    LADA VESTA SW / SKODA RAPID

    Технические характеристики
    ИТОГО Lada Vesta SW Skoda Rapid
    Размеры, мм:
    длина / ширина / высота / база
    4424/1785/1537/2635 4483/1706/1474/2602
    передняя / задняя колея 1524/1524 1457/1494
    Объем багажника, л 480/825 530/1470
    Снаряженная / полная масса, кг 1280 — 1350/1730 1227/1732
    Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2 9,0
    Максимальная скорость, км / ч 180 208
    Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A95 / 55
    Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 10,7 / 6,4 / 7,9 7,1 / 4,4 / 5,5
    Выбросы СО2, г / км н.d. 125
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное
    Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16
    Рабочий объем, куб. См 1774 1395
    Мощность, кВт / л.с. 90/122 при 5900 об. / Мин. 92/125 при 5000 —
    6000 об / мин
    Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 200 при 1400 — 4000 об / мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип передний привод передний привод
    Трансмиссия M5 A7
    ШАССИ
    Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
    Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
    Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / дисковые
    Размер шин 205 / 50R17 195 / 55R15

    Максим Кадаков одним из первых в России прокатился на новом универсале Lada Vesta SW Cross 2018.Тест-драйв автомобиля проходил на дорогах Сочи.

    Комбинация 122-сильного мотора и механической коробки- Огонь! Двигателя всегда хватает, хотя в машине кроме меня трое пассажиров и немного поклажи. Шестерни удачно цепляются друг за друга — проблем нет ни на участках автобана, ни в заткнутых подъемах на выезде из Сочи в сторону Солохаула, где всегда много транспорта.

    Захват не требует деликатной работы ног: вы просто отпускаете педаль и вперед.Лишь изредка раздражал легкий зуд, но это, как уверяли инженеры, следствие того, что калибровка двигателя еще не завершена.

    Обычный универсал Веста SW задняя подвеска — в точности как у седана, но характеристики пружин и амортизаторов немного переработаны для большей нагрузки. Но у Cross другие пружины: благодаря им клиренс увеличен со 178 до 203 мм. Это делается в пределах хода амортизатора и в штатных рабочих углах привода ведущих колес.Поскольку стабилизаторы не менялись, угловая жесткость подвески немного увеличилась только за счет других рессор.

    В общем, дело — поменять пружины и амортизаторы (стойки не импортные, а родные, Скопино). Но как изменилась машина! Универсал сохранил живость седана с непробиваемой подвеской! Не было даже намека на поломку ни на одной из асфальтовых волн и ям, которыми изобилует узкая горная дорога к Солохаулу (знаменитому экстра-ралли!).

    Конечно, низкопрофильные шины 205/50 R17 чуть более скрупулезны в сборе асфальтовых стыков и мелких камней, но на крупных неровностях всех стилей подвеска работает намного увереннее, чем на седане.

    Портал

    AutoVesti провел тест-драйв внедорожника универсала Lada Vesta SW Cross 2017. Журналист Александр Евдокимов управлял автомобилем с двигателем 1.8 и МКПП, который очень критически оценил комфорт и эргономичность модели.

    Как ни ярко выглядит SW Cross снаружи, внутри он — та же Веста, уже знакомая нам по тестовым седанам.Вот знакомый грохот дверей при закрывании, между лобовым стеклом и приборной панелью выглядывает знакомый кусок поролона …

    Но есть и отличия. Характерные ароматы декора еще сохраняются, хотя «фонита» уже меньше и запах быстро уходит. Складной подлокотник на водительском сиденье заменил центральный ящик на мягкий чехол, на который удобно опираться рукой (подлокотники на дверях все такие же жесткие).А подогрев передних сидений уже 3-х ступенчатый.

    «Шумка» средняя: торпеда скрипит на кочках и лобовом стекле, мотор шумит. Бросать телефон в подстаканник удобнее, чем в дальнюю нишу, а центральная коробка теперь не дает воспользоваться «ручным тормозом». Камера заднего вида имеет хорошую картинку и подсказки по траектории. Качество звука у «музыки» вполне приемлемое.

    Руль регулируется по углу наклона и вылету, водительское сиденье — по высоте и степени поясничной поддержки.Но почему у руля такой жесткий механизм настройки? Короткая подушка сиденья и высокий приподнятый передний край пока не радуют. Плечи висят в воздухе без опоры на подушку, хотя поясницу она хорошо поддерживает — привыкнув, я, как говорится, села. В поворотах вы не вылетите из «седла» за счет хорошей боковой поддержки и плотной посадки.

    Но из-за компоновки педального узла не так-то просто найти им место, чтобы не сесть «на полусогнутые».Платформа для левой ноги все такая же мизерная и неудобная, ногу нельзя разгибать. Педали тугие, большой колодкой периодически давишь сразу на газ и тормоз, плюс цепляешься носком за декоративный щиток над педалью тормоза.

    В общем, замечаний по машине в этот раз было очень много. Например, удивляет разница в усилиях и тактильных ощущениях на кнопках и ручках, а скользкие «повороты» климат-контроля болтаются и с трудом блокируются при вращении…

    Михаил Баландин из редакции «Колеса» прокатился на новой Lada Vesta SV Cross 1.8 (122 л.с.) AMT по дорогам Санкт-Петербурга. Мнение журналиста об автомобиле вы можете узнать ниже.

    Иногда очень помогает высокая талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно подняться на приличную высоту, а главное, не упираться головой в крышу. В салоне достаточно места, можно пойти и поиграть на аккордеоне. И это тоже плюс.

    Нельзя не упомянуть про багажное отделение … Универсал, конечно, рассчитан на нагромождение сумок от Ашана, лыж, чемоданов, фикуса в горшке, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора. … И тут весь этот грохот смешался с птичьим щебетанием.

    Но в SW Cross этого опасаться не стоит. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку.В общем, если это «сарай», то с удобными стеллажами и шкафами.

    Минус начинается, как только трогаетесь. Да, здесь опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, в просторечии — «робот». Наверное, ты тоже сможешь привыкнуть. Может, он не так сильно пинает …

    Вот такие подвески — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу.Даже на тех скоростях, которые стоят от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

    Обозреватель портала Газета.ру Алина Распопова протестировала универсал Lada Vesta SW Cross 1.8 MT на заснеженных российских дорогах.

    Одна из главных сильных сторон Лады Весты — хорошая управляемость. Приятный, совсем не пустой, а наоборот отзывчивый руль в паре с «механикой» и более мощный двигатель в целом производят достойное впечатление.

    В случае с «универсалом» эти ощущения остались прежними.Вот версия с менее мощным, 106-сильным мотором, что явно будет намного скучнее. И уж точно не стоит ждать чудес от роботизированной коробки передач — выезжая в мегаполис сначала на ней, а потом на «ручке», я точно понимал, что для меня «механика» лучше.

    Пятиступенчатая коробка передач мне всегда казалась очень удачной — переключает четко, не нужно долго «ручку» набрать нужную скорость, передачи длинные — двигатель не работает. заглохнет, даже если зияет.

    Попав на обледеневшую дорогу, которая тоже засыпана снегом сверху, вся уверенность моментально улетучивается. На SW Cross нужно ехать медленно, то и дело руля, стараясь не потерять контроль над машиной и не попасть в заносы. Не всегда получается, машина, особенно на поворотах, начинает «гулять». Успокаивает только одно — все остальные водители, даже на внедорожниках, ведут себя в такие дни точно так же.

    В то же время сочетание большого клиренса и переднего привода иногда дает обманчивый эффект — сначала кажется, что на мгновение удастся преодолеть высокий снежный занос, а вы уже окопались и ждите, пока хорошие люди подтолкнут вас сзади.

    Шины на льду тоже оказались не такими цепкими. В целом при аккуратной езде никаких проблем в пути не возникает. Но выводы сделаны: собираясь зимой на дачу, не стоит отчаянно бросаться на снежные преграды — красивая шильдик Cross тут не поможет.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.