Лада веста видео обзор тест драйв: LADA Vesta SW Cross — Официальный сайт LADA

Содержание

Запись на тест-драйв LADA | Лада-Центр – официальный дилер LADA в СПб

Запись на тест-драйв LADA | Лада-Центр – официальный дилер LADA в СПб

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

новый универсал на базе Логана

На 2022 год марка Dacia запланировала лишь одну презентацию, которая входит в план развития Renaulution. Этой единственной новой моделью, как и предполагалось, стал универсал Jogger 2022 модельного года, который был не раз замечен на тестах прошедшей весной.

Данную машину нельзя назвать разработанной «с чистого листа», поскольку она стала результатом закономерного развития модели Dacia Logan MCV, а еще проще – появилась как универсал третьего поколения на базе Логана, только теперь её представляют как отдельную модель.

Обзор


Dacia Jogger создавался по давно наработанной схеме: донор в виде седана получал растянутую колесную базу и укрупненный кузов – тоже растянутый, начиная с центральной стойки, с более высокой крышей и кормой в стиле универсала.

В отличие от Logan MCV этот автомобиль будет не только пятиместным, но и с третьим рядом пассажирских мест. В таких модификациях задние окошки будут превращены в форточки, а еще одним общим отличием от прежнего комби-логана станет подъемная дверь багажника вместо двух распашных.

Экстерьер

Передняя часть кузова универсала Dacia Jogger 2022 модельного года в точности напоминает Sandero Stepway. Благодаря этому, а также крупному пластиковому обвесу на колесных арках и таким же черным массивным рейлингам автомобиль смотрится «по-внедорожному».

Сзади Джоггер украшают вертикальные фонари а-ла Вольво и «чистый» бампер с широким диффузором. На крышке багажника сохранилась черная планка, под которой размещается площадка номерного знака. А выше нее теперь будет красоваться название бренда.

Длина нового универсала составляет 4,55 метра (179 дюймов), что делает Jogger самым длинным представителем текущего модельного ряду Dacia. Конечно, это сделано, прежде всего, для возможности установки третьего ряда сидений, тогда как при пятиместной компоновке в багажнике появляется 708 литров свободного пространства. Убрав спинки дивана, объем багажного отсека удастся увеличить до внушительных 1819 литров.

Салон

Интерьер новинки сюрпризов не преподносит, поскольку предлагает привычную компоновку с «накладным» центральным экраном и скромным оформлением центрального тоннеля. Примечательно, что самая дешевая модификация универсала будет идти вовсе без дисплея мультимедийки, который заменят держателем мобильного телефона.

При этом под козырьком «приборки» окажутся аналоговые шкалы, а вот панель управления климатом будет позаимствована у более дорогих и статусных Renault, поэтому будет иметь вращающиеся рукоятки с небольшими светодиодными дисплеями.

Также в оснащении начальной версии – мультируль и датчики дождя и света. Разумеется, в «топовом» варианте комплектации автомобиль будет представлять качественно иной класс универсальных машин.

Техническая начинка и характеристики

Вслед за новыми Sandero, Logan и Sandero Stepway универсал Dacia Jogger перейдет на гамму бензиновых и газовых двигателей. Моторы на «тяжелом» топливе унифицированы, а главной силовой установкой в линейке станет новая 1.0-литровая «тройка» мощностью 110 л. с.

В помощь ей определена «механика», тогда как об «автомате» производитель пока ничего не говорит. Скорее всего, в последующем гамма ДВС и трансмиссий будет существенно расширена, а пока компанию трехцилиндровому бензомотору на Jogger’е составит мотор, способный потреблять и бензин, и сжиженный газ. Сообщается, что заправив такой автомобиль под завязку, удастся проехать не менее 1000 километров.

Выйдет ли в России?

Первые европейские продажи универсала Dacia Jogger запланированы на начало 2022 года. Перед этим машину покажут на открывающемся в Мюнхене автосалоне IAA. Ожидается, что именно на этой «живой» презентации производитель сообщит о своих планах по продажам новых машин на экспортных рынках, но в России универсал ждать не стоит, так-как у нас марка Dacia не представлена, а модели Logan и Sandero продаются под брендом Renault.

Видео

Фото

Понравился материал? Поделись им в социальных сетях

Тест-драйв LADA Vesta в официальном автосалоне

Новые модели автомобиля Лада Веста поражают воображение. Глаза разбегаются от такого великолепия и набора технических характеристик, и неизвестно, как оценить автомобиль, не сидев за рулем и не зная, какой он на самом деле. Для того, чтобы разрешить эту трудную ситуацию, существует услуга 

тест-драйв Лады Весты в салоне официального дилера.

Тест Лады Весты позволяет выбрать заинтересовавшую вас модель и комплектацию и выяснить, насколько автомобиль соответствует вашим ожиданиям и требованиям. Однако важно помнить, что тест-драйв Лада Веста должен осуществляться исключительно на той комплектации, которую вы будете покупать. В противном случае тест Лада Веста теряет всякий смысл.

Для того, чтобы записаться на тест-драйв Лады Весты в официальном автосалоне и на своем опыте испытать все достоинства данного автомобиля в любой модели и комплектации, вам достаточно лишь заполнить соответствующую форму на сайте или позвонить по телефону и сообщить, что вы хотите записаться на тест Лады Весты. Специалист официального автосалона сориентирует вас по моделям и комплектациям, в отношении которых возможен 

тест-драйв Лада Веста в ближайшее время, а также запишет вас на удобный день и час. Тест Лада Веста – лучший способ убедиться в том, что вы сделали правильный выбор, а положительные отзывы на автомобиль Лада Веста правдивы.

Что позволит проверить тест-драйв Лады Весты?

Многие задаются вопросом, для чего вообще существует тест-драйв Лады Весты, и какие характеристики он позволит проверить. Конечно, тест Лады Весты не подразумевает, что вам позволят покопаться в начинке автомобиля и лично проверить, как работают все системы. Однако при помощи такой услуги как тест-драйв Лада Веста вы сможете понять, устраивает ли вас поведение выбранного автомобиля в соответствующих условиях. Если же вы рассчитываете приобрести люксовую комплектацию, тест Лада Веста позволит вам оценить, насколько данная комплектация соответствует вашим представлениям о комфорте и безопасности.

Какие модели Лада Веста можно протестировать:

  • Тест-драйв Лады Весты в модели СВ кросс позволит насладиться максимальным уровнем комфорта и безопасности в любой комплектации. Лада Веста СВ кросс выпускается в трех основных комплектациях: «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж». Все основные бонусы данной модели доступны уже в комплектации «Люкс», а по названиям последующих комплектаций можно предположить, какие опции добавляются. Тест Лады Весты в любой комплектации позволит по достоинству оценить высокий уровень комфорта и безопасности, плавность хода, легкость в эксплуатации и многие другие положительные качества этой модели.
  • Тест-драйв Лада Веста в модели СВ позволит убедиться в том, что выбранная вами комплектация полностью соответствует вашим представлениям об оптимальном соотношении цены и качества. У данной модели комплектаций на порядок больше, причем стоимость остается чрезвычайно демократичной, что позволяет существенно расширить выбор. Тест Лады Весты СВ в стандартной комплектации позволит убедиться в том, что даже минимальная комплектация соответствует европейским представлениям о комфорте и безопасности, и данная модель ничем не уступает более дорогостоящим аналогам.
  • Тест-драйв Лады Весты в модели кросс позволит убедиться в том, что новый кроссовер способен удивить даже тех, кто уже привык к новшествам в современных моделях Лада. Яркий дизайн, современная начинка, повышенная безопасность, высокая проходимость – все это можно пощупать и оценить при осуществлении тестовой поездки.
  • Тест Лады Весты в модели CNG позволит убедиться в том, что вам подходит автомобиль, работающий на двух видах топлива. Чаще всего, эту модель приобретают для корпоративных перевозок, а также для наполнения таксопарков. Однако и для частного пользования эту модель приобретают все чаще. Все дело в высокой экономичности и быстрой окупаемости, а удобство эксплуатации и уровень комфорта в данной модели соответствует высокой планке, заданной семейством Лада Веста.
  • Тест-драйв Лада Веста в модели седан позволит оценить, как вам понравится быть за рулем наиболее доступной модели в семействе Лада Веста. Большое количество различных комплектаций оставляет простор для выбора. Между тем, уровень безопасности и комфорта по-прежнему на высоте, а цена при таком наборе характеристик поражает. Низкий расход топлива в городском цикле – дополнительный плюс в копилку преимуществ этой модели. Заказывайте тест Лада Веста и убеждайтесь на собственном опыте!

В чем преимущества обращения в официальный автосервис?

Для того, чтобы заказать тест-драйв любой модели и комплектации, вам достаточно лишь позвонить по указанному телефону или оставить заявку на сайте. Конечно же, это не все преимущества. Если вы остались удовлетворены набором характеристик, а также соотношением цены и качества, мы приглашаем вас в наш автосалон на Руставели 27 за новым автомобилем!

  • У нас вы можете приобрести новый автомобиль Лада Веста в любой комплектации и по оптимальной стоимости. Гарантия лучшей цены от производителя!
  • Также у нас вы можете оформить новый автомобиль в кредит на выгодных условиях. Мы сотрудничаем с большим количеством надежных банков, каждый из которых предоставляет на выбор большое количество программ кредитования. Квалифицированный специалист нашего автосервиса поможет вам разобраться во всех трудных вопросах, а также быстро подберет для вас оптимальные условия и минимальный процент по кредиту. Ваша заявка будет направлена сразу в несколько банков, и при получении одобрения вы сможете самостоятельно выбрать наиболее оптимальные для вас условия.
  • Если вы хотите заменить старый автомобиль на новый, принимайте участие в программе «трейд-ин». Для того, чтобы принять участие в программе утилизации, вам достаточно предоставить ваш старый автомобиль с набором документов в наш автосервис. Наши специалисты проведут детальную диагностику и оценку вашего автомобиля, и на основании полученных данных предоставят вам максимально возможную скидку на новый автомобиль. Не забывайте о том, что новый автомобиль вы также можете приобрести в кредит или лизинг, дополнительно увеличив свою выгоду от покупки.
  • Кроме того, при обращении в наш официальный автосервис вы можете воспользоваться квалифицированной помощью в снятии и постановке на учет в ГИБДД вашего транспортного средства.
  • А также быстро оформить страхование любого типа. Квалифицированный специалист поможет вам быстро определить оптимальный тип страхования и подготовит все соответствующие документы.
  • Кроме того, у нас вы также сможете впоследствии воспользоваться услугой как гарантийного, так и постгарантийного ремонта, а также быстро и выгодно пройти качественное техническое обслуживание. Все специалисты официального автосервиса аттестованы производителем, что является дополнительной гарантией высокого качества всех осуществляемых работ. Кроме того, в своей работе мы используем только современное и надежное оборудование, что существенно повышает как точность диагностики, так и скорость осуществления любых ремонтных работ.
  • Также у нас вы всегда можете приобрести запасные части от производителя с гарантией качества и по оптимальной стоимости!

Конечно, это далеко не все преимущества, которыми вы можете воспользоваться. Если у вас еще остались вопросы или вы хотите получить бесплатную консультацию специалиста, звоните нам по указанному телефону: мы всегда рады вам помочь!

Последняя Лада Веста кросс универсал. Салон Лада Веста СВ Кросс

Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Проявляется это прежде всего в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. А совсем недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. .Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

Дизайн кроссовера Vesta Cross

Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Низ, в отличие от седана, защищен по периметру мощными накладками из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.

По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе.Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое колесо и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • Длина автомобиля составляла 4 250 метров;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • Размер колесной базы
  • — 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, эти габариты самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее нового газового двигателя:

— том 1.8 литров, имеющий разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает начаться с того, что в моторном отсеке Весты Кросс с повышенной проходимостью мы увидим одну из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой.Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Обзор новинки автозавода АВТОВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross.В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

Лада Веста Кросс — комплектации и цены

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семи вариантах комплектации Luxe и топовой версии — Exclusive. В таблице указаны цены на автомобили в зависимости от их вариации:

Lux, вариант базовой версии — GFK33-52-X00 795 тыс. 900 руб.
Deluxe базовая версия — GFK11-52-X00 820 тыс. 900 руб.
Deluxe, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2 823 тыс. 900 руб.
Lada Vesta cross sport Lux — GFK32-52-X00 845 тыс. 900 рублей
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2 848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 тыс. 900 рублей
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH 873 тыс. 900 рублей
Мультимедийный пакет — GFK32-52-XK2 891 тыс. 900 руб.
Lada Vesta SV cross sport 2018 — Топовая вариация Exclusive 901 тыс. 900 рублей

Как видно из таблицы, в автомобиль Lada Vesta SV cross 2018 производитель предусмотрел комплектацию на любой вкус и кошелек.

Оснащение и опции автомобиля

В состав нового оборудования автозавода АВТОВАЗ входят:

  • Электропривод багажного отсека;
  • Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
  • Рулевое колесо с подогревом;
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости;
  • Подогрев двух рядов сидений;
  • Электрические стеклоподъемники передние и задние;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

  • На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковых сторон автомобиля и для пассажира переднего ряда;
  • Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
  • Аварийный контроль устойчивости, благодаря специальной системе;
  • Наличие декоративной насадки на выхлопной трубе;
  • Боковые указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида;
  • Охлаждение бардачка.

Коробка передач — механика.
Кроме того, доступна базовая комплектация Lada Vesta SV cross 2018 AMT, у него пять скоростных режимов, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская, две боковые, три подголовника в заднем ряду.
Производитель также позаботился о маленьких пассажирах, установив несколько креплений для детских кресел, а также заперев двери, чтобы малыши не могли открыть их самостоятельно.

Как только машина трогается с места, двери автоматически запираются, при экстренном торможении включается сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация.
Базовая вариация Lada Vesta SV cross 2018, седан или кроссовер, оснащена иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Двигатель автомобиля защищен специальными конструкциями, как и моторный отсек. На задних колесах установлены дисковые тормоза.

AMT 2.0 Lada Vesta SV cross 2018, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, позволяющих сделать вождение приятным и безопасным. Это ассистент торможения, помощь при трогании с горы, электроусилитель руля, регулировка сиденья водителя, датчики парковки и дождя и многое другое.

Мультимедийный пакет Luxe — Обзор

Автомобили Luxe Multimedia будут оснащены продвинутой мультимедийной системой, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, сенсорным экраном, навигационной системой и камерами заднего вида.Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких вариантах.

Первая — Lada Vesta SV cross 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать механическую трансмиссию на пять скоростей или AMT — автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

Доступен мультимедийный автомобиль с бензиновым двигателем 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но двигатель работает только с механикой.

На презентации Lada Vesta SV Cross 2018 тест-драйв прошел успешно.Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная тормозная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (подъемная система), TCS. (система контроля тяги), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных сил).

Если рассматривать Lada Vesta SV cross 2018, то интерьер действительно впечатляет. Подсветка входа и выхода, правда это касается только передних дверей, подсвечивается и сам салон, фары выключаются автоматически, в багажнике стоит отметить наличие двойного пола.

В Luxe Prestige четыре розетки — две на 12 В в багажнике и в заднем ряду, одна для водителя и дополнительная USB-розетка сзади. Система безопасности движения тщательно продумана, как и в остальных версиях.

С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит отличное впечатление. Для кросса Lada Vesta SV изменения 2018 года можно назвать удачными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Лада Веста СВ кросс 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны. В таблице приведены технические характеристики базовой версии:

Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой передач Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач Двигатель 1,6 л
Клиренс Лада Веста кросс 203 мм 203 мм 203 мм
Количество скоростных режимов пять Пять Пять
Ограничение скорости 180 км \ ч 180 км / ч. 178 км / ч
Расход бензина Lade Vesta cross в смешанном цикле 7,7 л 7,9 л 7,5 л
Набирает скорость 100 км \ час 13,3 секунды 11,2 секунды 12,6 секунды
Лада Веста кросс размер 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17 205 \ 50R-17
Оптимальное топливо 92 92 92

Кроме того, автомобиль потребляет достаточно дешевое топливо, и оно для него наиболее подходит.Бензин 92 относительно недорог, по крайней мере, по сравнению с бензином 98, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero StepWay, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят намного дороже, поэтому Весте нет равных в своем ценовом сегменте.

Очевидная выгода :

  1. При создании Весты Спорт производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
  2. Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, а спортивный тюнинг шасси в этом поможет;
  3. Улучшенная мультимедийная система и навигация, а также камеры заднего вида сделают поездку комфортной и легкой;
  4. В Lada Vesta cross объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола навести порядок в помещении не составит труда. багажное отделение;

Пассажиры обязательно оценят новую Lada Vesta SV cross 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Теперь в автосалонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Lada Vesta cross 4×4, Vesta, Kalina или другие модели. Сейчас максимальная прибыль достигает 115 000 рублей для автомобиля Lada Vesta и до 50 000 рублей для автомобиля 4х4 (цены действительны на сентябрь 2018 года). Он формируется путем обобщения рекламных предложений LADA Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею кросса Лада Веста, чтобы определиться с желаемой комплектацией (в салоне) и определиться с цветом.

Lada Vesta SV cross 2018 — габариты

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а ширина лада выросла до 1 метра 785 миллиметров. Увеличение дорожного просвета до 203 миллиметров порадовало энтузиастов внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. Модель достигает в высоту 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силового агрегата

На автомобили будут устанавливаться два типа двигателей:

  • Он имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при частоте вращения 5800 об / мин.При наборе 4200 об / мин показатель крутящего момента достигает 148Нм. Мотор соответствует всем нормам EURO5.
  • Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при количестве оборотов в минуту 5900. При задании 3700 об / мин параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам EURO5.

Сравнение салонов

В Лада Веста СВ кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии в кузове универсал и седан?

  • Второй ряд производитель оснастил дополнительным плафоном, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в ночное время;
  • Внешний вид полноценного подлокотника между сиденьями пассажира и водителя, также есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
  • Цветовая гамма салона Лада Веста СВ кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный универсал Веста от Вест Кросс

Автомобили имеют определенные отличия. Это и габариты дворников Lada Vesta SV, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного просвета. Кроме того, новинка будет выпускаться в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса отличает Lada Vesta SV cross 2018, багажник с удобным органайзером, насадку для выхлопной трубы, не забываем про колесные диски R-17.

При этом в стандартном универсале установлен двигатель повышенной мощности, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Вопреки ожиданиям, Lada Vesta SV cross 2018 не получит полный привод, зато обзаведется дисковыми тормозами, другими амортизаторами и пружинами, а колея увеличится на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Lada Vesta Cross 4×4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Lada Vesta Cross 4×4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Машина предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Он более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех двигателей составляет 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими красками и стильным дизайном — кузов будет окрашен в ярко-оранжевый или зеленый цвет.

Минусы Lada Vesta SV cross 2018

Мы изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов, и составили полный список недостатков автомобиля:

  • Поперечные боковые зеркала заднего вида издают свист и дребезжание, если машина движется на большой скорости , а уж тем более над неровностями;
  • Резинка стабилизаторов поперечной устойчивости скрипит даже на новой машине, во избежание этого звука желательно как можно скорее поменять сайлентблоки, установив резинки и скобы от иномарок, например Киа или Hyundai.
  • Низкая производительность форсунок омывателя лобового стекла, в результате не все промокает, а дворники начинают царапать сухую часть.
  • Пластиковые вставки в обшивке дверей дребезжат при движении.
  • Нет фиксаторов коврика под сиденьем переднего пассажира.
  • Монитор мультимедийной системы имеет очень плохую видимость, особенно в солнечную погоду.
  • И последний недостаток кросса Лада Веста СВ — робот 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что он может вести себя непредсказуемо, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в гору.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

  • Двигатель 1.6 остался экономичным, но теперь он оснащен гидрораспределителями, позволяющими значительно снизить ударную нагрузку при попадании автомобиля в яму.
  • Двигатель 1,8 стал более мощным, имеет плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой, отлично работает даже при полной загрузке машины.
  • Дорожный просвет автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
  • Появилась роботизированная коробка передач.
  • Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, повысилось качество управляемости автомобиля.
  • Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
  • Увеличенная колесная база.
  • Относительно быстрый разгон до сотни километров;
  • Широкая цветовая гамма;
  • Хорошая проходимость.

Lada Vesta SW Cross в эксклюзивном пакете

В последних новостях Lada Vesta SV cross 2018 говорят о появлении автомобиля в эксклюзивной комплектации. Он имеет особый, металлический, ярко-синий цвет кузова, тонированные стекла в заднем ряду, комбинированную отделку сидений синей кожей.

Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а рейлинги в серебристый цвет, а автомобиль отличает стильные легкосплавные диски диаметром семнадцать дюймов. Спинки сидений будут украшены вышитым значком Exclusive, а педали — стильными металлическими накладками. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза отделаны кожей. Выхлопная труба раздвоена квадратного сечения.

Lada Vesta Cross 2018 — тест-драйв

Lada Vesta SW Cross прошла тест-драйв достаточно успешно.Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать спонтанный кроссовер, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и комфортный.

Выход

Сейчас производитель предлагает довольно неплохую цену по программе «Максимальная выгода» всем, кто хочет получить новую Vesta SW Cross. В нем есть свои плюсы и минусы, но за такую ​​стоимость машина действительно очень хорошая. Не забывайте о недорогом обслуживании автомобилей российского автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в разы дороже.За счет увеличенного клиренса повысилась проходимость автомобиля, а полный набор систем безопасности позволил сделать поездку еще более комфортной и простой.

Видео — LADA VESTA SW CROSS 2018 — LADA VESTA CROSS 2018

>

Видео — LADA Vesta Cross 2018 первый обзор

>

Видео — Когда мне надоел старый премиум. LADA Vesta SW Cross 2018

— цена: + 0 руб.

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, нужно ли переплачивать за Кросс 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте.Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже залез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы внизу, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но кажется, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале.Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте на минутку представим рядом ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда думали, и грузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна.Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик». Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Двойной хромированный патрубок современный, справа есть место для еще двух фальшивых патрубков.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске.Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, обвитых корпусом пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross они на 116 000 дороже. Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 кл, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайс-листа (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МКПП).

Наш первый тест Vesta Cross проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, Cross имеет более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как подпорка, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках. И это уже вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации.А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 л. Вроде совсем неплохо, но, открыв заднюю дверь, обнаруживаешь, что отсек явно меньше, не каждый холодильник подойдет.Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующей лентой, ниша объемом 15 литров в области правой колесной арки
, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как видим, не очень удачно.Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном ободе. Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля.Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Садимся сзади.

Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно. В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт.Но подголовники не очень удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Давайте сядем за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от. Но Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник.На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь немного суммированы по цвету, в то время как приподнятый вариант имеет надпись Cross на спидометре и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками.На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ездили на Весте, и при разгоне в пол набор скорости на повышенных передачах неторопливый. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км.Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода лучше ездят даже с более скромным объемом 1,6 литра. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

Лада-Веста-SW-Cross, как и собрат универсал, комплектуется двумя двигателями — 1.6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классический автомат отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на испытании были только машины с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова установили на Грант, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Поедем еще.

На Веста роуд универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень крепкий, и машина отлично следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При спокойной езде разница почти незаметна, но на поперечинах ощущается чуть более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

По поперечинам Кросс катит чуть больше, чем универсал.

Лада-Веста-SW-Cross

А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На прямой вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом сотрудники ВАЗа по-русски уклончивы. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую ​​машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на балку Лада Ларгус, а значит, и Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала тольяттинцы взяли вместо обещанного 2 года, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупной Lada Largus, она займет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее.Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — это выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Что ж, в общем, намек мы поняли.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу, тьфу) может.

Видео Веста Кросс тест ниже, в конце технических характеристик .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики (5AMT)
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Lada Vesta SW
1.8 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW
1.6 5MT (5AMT 5MT)
Lada Vesta SW Cross
1.6 5MT
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
передняя / задняя колея 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Скорость максимальная, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
Расход топлива: городской /
загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / ч.п. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16
185 / 65R15 или
195 / 55R16
205 / 50R17 205 / 50R17

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в Интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели.Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс фото салона


Lada Vesta SV Cross 2017 и салон 2018

Салон у Vesta SV Cross 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль был выпущен только в конце 2017 года, а в 2018 году пока не претерпел никаких изменений. Итак, давайте посмотрим на интерьер Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо. Это так называемое мультиколесное колесо с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе находится подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулевым колесом находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и фарами автомобиля.

Одной из важнейших частей интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель.Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположился дисплей мультимедийной системы, управления кондиционером и другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре кабины Lada Vesta SV Cross расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и др. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет иметь вид:

… если в машине установлен робот, то следующие ручки должны будут управлять режимами коробки:

Накладки на двери

Накладки дверей выполнены из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеют вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера.Накладки на двери сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. Вы можете легко вставить в дверь бутылку с водой или другие мелочи. Кнопки ESP расположены на всех дверях, а на водительском сиденье — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и лифта.

Сиденья, пол, потолок

Этаж салона Лада Веста СВ Кросс — классический ковролин, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется.Защита ковролина от влаги и грязи осуществляется — резина или текстиль.

мест. Вот еще немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем винить. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет внешний вид. А при своевременной стирке удастся избавиться от загрязнения в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Существует три варианта оформления интерьера Лада Веста СВ Кросс — в ярко-оранжевом или синем и более спокойных тонах. Первые два варианта включены в дополнительный пакет.Заказав такую ​​надстройку, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обшивку сидений. То же самое ждет и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно к любому цвету кузова.

В данной статье мы не будем об этом говорить, так как мы уже подробно разбирали его в одной из наших статей.Вы можете сами найти всю информацию на нашем сайте.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и одновременно «вседорожный» вариант грузопассажирской модели … Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль » на все случаи жизни », сочетающая в себе эффектный дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-road Show 2015», распахнувшем свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, доступных тольяттинскому производителю, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) в процессе работы. на конвейере.

Универсал Lada Vesta Cross органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

Обвес из неокрашенного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс придают образу «SW Cross» выразительности и броскости.

Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не более 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а его дорожный просвет — 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и кондиционер — полностью позаимствован у обычного универсала.

Но у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовместимость Lada Vesta SW Cross идентична таковой у базового универсала — в стандартном виде ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в соотношении «60:40», что доводит объем до 825 литров (однако плоской площади нет).

Для кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели — это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающиеся. 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — как опция, также с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а на максимальной способен набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литра на каждые 100 км пробега.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross основана на уже всем известном трехтомнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой балкой сзади.
Универсал «вездеход» оснащен реечным рулевым управлением с электроусилителем и тормозной системой, которая включает вентилируемые передние и обычные задние диски (у обычных «братьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — Luxe, Luxe Multimedia и Luxe Prestige.

За базовую версию универсал придется заплатить 755 900 рублей, за версию с 1.8-литровый «атмосферник» стоит не дешевле 780 900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль укомплектован: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», дождевиком. и датчики света, задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.

HD обои: тест-драйв, Lada Vesta Cross Concept, городские автомобили, обзор

HD обои: тест-драйв, Lada Vesta Cross Concept, городские автомобили, обзор | Обои Flare тест-драйв, Lada Vesta Cross Concept, городские автомобили, обзор, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 4096x2731px Размер файла: 1.19 МБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев для личного рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 «, MacBook Pro 15.4»:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Скачать эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini, 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои как рабочий стол планшета Surface и Android или экран блокировки:

Похожие обои HD

  • 3913 Икс 2200 px

    тест драйв, спорткар, суперкар, обзор, ЛАДА Ворон, перед
  • 4096 Икс 2731 px

    оранжевый, городские автомобили, обзор, Лада Веста Кросс, тест-драйв
  • 5446 Икс 3635 px

    тест-драйв, интерьер, Tesla Motors, скорость, Tesla Model S, дорога
  • 3500 Икс 2333 px

    спорткар, обзор, Лада Веста, тест-драйв, авто 2015, Лада Веста WTCC
  • 1920 г. Икс 1080 px

    белый суперкар, концепт-кар, ЛАДА, транспорт, вид транспорта
  • 3840 Икс 2160 px

    автомобиль, роскошный автомобиль, гоночный автомобиль, мощные машины, суперкар, личный роскошный автомобиль
  • 3600 Икс 2258 px

    GT3, 991, тест-драйв, обзор, GT2, классические автомобили, роскошные автомобили
  • 3801 Икс 2139 px

    седан иллюстрация, вектор, рисунок, ЛАДА, Веста, концепт-кары
  • 1920 г. Икс 1080 px

    киберпанк, пурпур, фэнтези, город, фантастический город, концепт арт
  • 3840 Икс 2160 px

    самокат, Gogoro Electric, купить, Smartscooter, городские автомобили, отзыв
  • 3840 Икс 1633 px

    цифровое искусство, люди, город, футуристический, ночь, неон, Научная фантастика
  • 1920 г. Икс 1200 px

    ЛАДА, Веста, Россия, легковой автомобиль
  • 3504 Икс 2336 px

    тест драйв, сбоку, перед, обзор, городские автомобили, авто 2015, Лада Веста
  • 1920 г. Икс 1080 px

    серая Лада спорткар, Концепт, Передок, Ворон, Равный, Студийный снимок
  • 3840 Икс 2160 px

    белый автомобиль, ночь, произведение искусства, футуристический город, киберпанк, Научная фантастика
  • 1920 г. Икс 1200 px

    Концепт-кар Lada Raver Raven
  • 1800 Икс 1125 px

    цифровой, автомобиль, концепт арт, Nissan GTR, JDM
  • 3504 Икс 2336 px

    городские автомобили, спереди, 2015 автомобили, сбоку, Калина, Лада Веста, тест-драйв
  • 1920 г. Икс 1080 px

    ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Хафф
  • 2500 Икс 1573 px

    тюнинг, суперкар, Лада, Веста, Лада Веста
  • 1920 г. Икс 1080 px

    синеволосый женский персонаж аниме, аниме девушки, автомобиль, Феррари
  • 1921 г. Икс 1285 px

    белый Lada Vector R1 Raven coupe, Concept, Концепт, SAG, Equal
  • 3840 Икс 2160 px

    ночь, киберпанк, футуристический город, произведение искусства, цифровое искусство, концепт арт
  • 3840 Икс 2160 px

    черные вывески, городские дороги с освещением и автомобилями, ночь, произведение искусства
  • 1920 г. Икс 1080 px

    черный автомобиль Hyundai, Алла Бергер, ЛАДА, Веста, вспышки, женщины
  • 1920 г. Икс 1080 px

    2015 Lada Raven Supercar Concept 3 Автомобиль HD
  • 1920 г. Икс 1080 px

    ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Хафф
  • 4096 Икс 2150 px

    тест-драйв, купить, аренда, седан, Renault Talisman, обзор
  • 1920 г. Икс 1273 px

    черно-зеленый Lada Raven coupe, Концепт, Концепт, Фары
  • 3712 Икс 2087 px

    ВУХЛ 05, обзор, спорткар, аренда, купить, тест-драйв, вид транспорта
  • 3543 Икс 2362 px

    кабриолет, концепт, суперкар, спорткар, BMW 328, передок, Hommage
  • 1920 г. Икс 1080 px

    ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Хафф
  • 3840 Икс 1080 px

    игровое приложение, серые здания с огнями днем, сцена из фильма
  • 2560 Икс 1440 px

    цифровое искусство, фотошоп, произведение искусства, автомобиль, футуристический, киберпанк
  • 1920 г. Икс 1080 px

    ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Huff
  • 2458 Икс 1463 px

    черный Лада Равен купе, Концепт, Концепт, Фары, Россия
  • 3504 Икс 2336 px

    Лада Веста, городские автомобили, обзор, авто 2015, тест драйв, спорткар
  • 1920 г. Икс 1081 px

    1920×1081 px 1967 Mustang Fastback car Drive neon Retrowave синтезаторный автомобиль Art Skyline HD Art
  • 4992 Икс 3744 px

    Мк7, обзор, интерьер, Фольксваген, концепт, спорткар, Фольксваген Гольф R400
  • 1680 Икс 1050 px

    синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106
  • 4900 Икс 2708 px

    суперкар, обзор, спина, Пежо Кварц, концепт, интерьер, тест-драйв
  • 2560 Икс 941 px

    цифровое искусство, фотошоп, концепт арт, футуристический, футуристический город
  • 3840 Икс 2160 px

    обои с огнями города, скриншот автомобильной видеоигры, ночь, футуристический город
  • 1920 г. Икс 1081 px

    серое купе, человек стоит возле серого Ford Mustang Fastback, вершина горы
  • 5031 Икс 3579 px

    Nissan Kicks, внедорожник, кроссовер, обзор, тест драйв, аренда, купить
  • 4272 Икс 2848 px

    аренда, тест-драйв, красный, суперкар, спорткар, купить, обзор, роскошные автомобили
  • 1920 г. Икс 1210 px

    зеленый автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106, ВАЗ 2106
  • 4499 Икс 3444 px

    интерьер, обзор, электромобили, тест-драйв, пежо, концепт
  • 3865 Икс 2572 px

    Тесла Моторс, перед, скорость, тест-драйв, Tesla Model S, дорога
  • 3840 Икс 2160 px

    женщина с пистолетом 3D иллюстрация, ночь, произведение искусства, футуристический город
Загрузка обоев

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross ’20: Platformă Internă, Unități Importate

Conţinut

Cel mai elegance meci Salon de clasa B? Portbagajul este mândria break-ului Este timpul să conduci! Geek Block Review — Deci, care este rezultatul? Întrebare răspuns

Cea mai elegă clasă B.

Odată cu lansarea Lada Vesta, AvtoVAZ a primit propriul stil X recunoscut, agresiv și detaliat: linii ascuțite, pasaje musculare ale roților, tanțări marcate pe laterale, i o C Insert neagră peúlpulpulp. După părerea mea, apariția LADA Vesta nu i-a pierdut релевантная ля 5 ani de la lansarea mașinii.

Принципиальная диафрагма с разрывом на стене, 203 мм, длина 178 мм, с разрывом, обычная. На внешней стороне, mașina se distinge printr-un kit de caroserie din plastic care face silueta mai impetuoasă.Inovațiile oferă încredere pe drumurile de pământ și vă allow să parcați la orice bordură, dar nu ar trebui să luați в значительном SW Cross un SUV, но существует различная техника.

Фарул является полным галогеном, что делает его необходимым. Designul farurilor este corect, lumina se potrivește la fel de bine cu amurgul orașului și cu autostrada de noapte. В ситуациях, связанных с определением различных факторов, люминесцентное освещение, производимое с помощью люминэ, уход за собой, устранение недостатков в легких. Mi-au plăcut în special luminile de viraj, уход за туманками stânga sau dreapta atunci când volanul este ușor înclinat.

Optica simetrică din spate are, de asmenea, un stil X. n ciuda modelului orizontal caracteristic, поэтому obișnuite sunt ascunse в интерьере, fără diode. Lămpile de ceață sunt ascunse în centru în bara de protecție. Lumina este controlată de pârghia semnalizatorului, dar în viața reală nu este necesar să o accesați des — automatizarea funcționează foarte corect. La fel și ștergătoarele automate cu intervale reglabile. O observație interesantă, când plouă, ștergătorul din spate este activat automat atunci când este cuplat reversul.

Jantele uriașe de 17 inci de pe mașinile din clasa B nu sunt obișnuite, dar pentru Vesta SW Cross ele fac parte din configurația de bază. N nișa portbagajului există un doc de 15 inci.

Се потриесть салонул?

Flip cheie cu panou de blocare centrală. De la salon, închiderea centrală este aranjată într-un mod neobișnuit, nu există soldați sau zăvoare, ci doar un buton cu indicator pe consola centrală pentru a bloca ușile din external. Dacă mașina este închisă, toate ușile se deschid din interior pentru prima dată, deși sunt închise din external.Mai mult, atunci când ușile din față sunt deschise din interior, ușile din spate sunt deblocate automat, când ușile din spate sunt deschise, numai ușa necesară este deblocată.

Panoul frontal este complete cu insert gri fără marcaj, luciul este doar в jurul ecranului sistemului multimedia i al selectorului cutiei de viteze. Ню существует достаточное количество средств, которые можно использовать, о том, как получить поддержку, чтобы пентру пахаре, а также о том, что нужно для очищения, и о мика ницэ в зоне брикетей, о заботе о смартфоне и его использовании.Mi-a plăcut designul deflectoarelor de flux de aer și orificiile de aerisire, отдельный направленный către geamurile laterale. Tot plasticul este dur, dar nu există scârțâituri sau «greieri», innerul se simte solid, chiar și monolitic.

Lipsa de nișe este компенсация де un torpedou răcit cu un loc separat pentru o carte de service, organatori pentru carduri de plastic și un stilou.

Mașina de test are o tapițerie combinată — piele ecologică cu Inserții din esătură întunecată.Pe spate există o piele ecologică întunecată, ușor de șters, cu buzunare pe ambele locuri. Scaunul șoferului are reglare pe înălțime și un support lombar cu o treaptă, pasagerul — doar reglaje standard — înclinare longitudinală i spătar. Volanul este reglabil atât în ​​unghi cât și în întindere. Este posibil ca oferii înalți să nu aibă suficientă rază de direcție pentru ajunge, ca urmare — două situații limită: fie este confortabil pentru picioare, dar trebuie să ajungeți la volan, sau invers.

Основное устройство с 7 подключениями, радио, прием Bluetooth, предварительная передача музыки и видео с флэш-накопителя USB на AUX. Дифузор может использовать Apple CarPlay для Android Auto. CityGID использует систему навигации. Nu există plângeri cu privire la dispozitiv, acesta doar îndeplinește funcții de bază, un afișaj lizibil în orice condiții și un senzor rezistiv Receptiv. Утилизатор обслуживания Яндекс на месте возможного основного блока в системе Яндекс.Auto cu un навигатор i muzică. Дин ткань загар устанавливает 6 дифузоров: в партеа дин фацэ есть среднечастотный, чирикающий и среднечастотный в потоке. Sunetul Este Clar și Surprinzător de Plăcut, doar frecvențele joase suferă.

‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ н‑ н ‑ ный элемент, ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ он ‑ он ‑ он ‑ он ‑ он ‑ он ‑ он ‑ он ‑ он-‑ модуль, ». Чтобы использовать его, используйте USB-кабель, подключенный к адаптеру, который отделяет устройство от устройства, подключенного к смартфону-ул.

Există o cotieră moale între scaune fără reglaje de înălțime sau de acoperire.Дополнительная емкость для милашек, созданная при помощи USB-кабеля, существует в достаточном объеме.

Pe cărțile de pe ușa din faă, există cotiere scurte și dure, mâna este incodă. Dar buzunarul conține o sticlă de 1,5 litri și există loc pentru obiecte mici.

Toate geamurile sunt electrice, dar fără închizători. Trebuie să te obișnuiești cu duritatea butoanelor. O caracteristică a setului complete — oglinzile care se pliază automat cu un buton, unitatea este declanșată chiar și atunci când motorul este oprit sau când butonul de blocare de pe cheie este ținut mult timp.

Pasagerii au aceleași butoane dure, fără închizători de ușă pe fiecare carte de ușă.

Climă cu o singură zonă cu butoane direcționale i control al temperaturii in trepte de 1 град. Soba începe rapid să sufle cu aer cald, suflarea este puternică și ridențioasă — ramâne abia auzită până la 3-4 viteze. Да существует проблема с логикой: это невозможно, если активировать модуль автоматически, так как дебитул максиму де парбриз fără un aparat de aer condiționat, deoarece aceste funcții sunt активировать numai în paralel.

Отдельно, voi nota setul complete de opțiuni de iarnă. Toate scaunele, inclusiv cele din spate, au încălzire cu o încălzire maitensă a zonei lombare. Volanul încălzit funcționează în întreaga zonă, mai ales vizibil în punctele de prindere. Firele încălzirii electrice a parbrizului sunt vizibile, dar nu obosesc ochii.

O atenție plăcută la detalii este prezentată в iluminarea din spate: toate butoanele din cabină, mânerele ușilor, puțurile din faă, o nișă a unei pride de 12 volți, Precum și solul când ușile sunt deschise.Toate luminile interioare sunt LED modern, există abajururi atât în ​​față, cât și în spate.

Pentru pasagerii din spate, существует o cotieră centrală cu o pereche de suporturi pentru pahare — o opțiune fără прецедент pentru Clasa B. n plus, существует ncălzitoare de scaune opționale în spate, unconector usb pentruzare, чтобы использовать. Luând în considerare echipamentul i cantitatea mare de picioare și spațiu pentru cap, Lada Vesta SW Lada Vesta SW »Printre neajunsuri, se pot remarca cotierele scurte i dure de pe cărțile de la ușă i un tunel înalt în centru, care interferează cu al treilea pasager.

Галерея бесплатных фотографий.

Portbagajul este mândria break-ului

Hayonul se deschide cu un buton separat cauciucat lângă camera retrovizoare. Pentru comoditatea închiderii, este prevăzută o pereche de mânere: nu este nevoie să trântiți, doar împingeți — ușa se închide ușor sub propria greutate.

Spațiul și comoditatea portbagajului sunt mândria proprietarului vagonului SW Vesta: 480 de litri sunt suplimentați cu organatoare și nișe, стандартный номер необходимо установить на двухместной площади. Bagajul este acoperit cu o perdea moale, cu un dispozitiv de închidere cu arc. Scaunele se înclină în proporție de 60/40, o secțiune mare este situată pe partea pasagerului, permițându-vă să transportați sarcini mari fără a schimba scaunul șoferului.

Portbagajul este bine organization: în stânga — un loc pentru lichid de spălat sau ulei cu centură, în dreapta — o nișă pentru compresor, cârlige pentru pachete sunt prevăzute pe ambele părțiă,.Podea dublă, comparemente mulate sub două capace. Atenție la detalii, capacele organizationului sunt fixate in poziție deschisă cu cârlige.

E timpul să conduci!

oferul este întâmpinat de un volan cu trei spițe, pielea are o textură și o perforație clear vizibile în zonele de prindere. N stânga sunt butoanele de control al vitezei de croazieră, în dreapta sunt multimedia, telefon i încălzire.

Tabloul de bord este împărțit în trei puțuri cu un vitezometru mare în centru și cadrane отдельной pentru temperatura și nivelul de combustibil.Suportul portocaliu adaugă agresivitate sportivă, типул mare i îndrăzneț este lizibil, dar stilul este controversat, printre prietenii mei opiniile sunt divizate polar. O caracteristică neobișnuită o constituie semnalele sonore la atingerea nivelului de combustibil și atunci când funcționează cu круиз-контроль. Sub vitezometru se află un computer de bord prea simplu, cu ecran pe două linii. Aș dori să menționez afișarea consumului instaneu pe o mașină staționară în litri pe oră, este convabil să o folosiți pentru atermina gradul de încălzire a mașinii: puteți începe atunci cândăÎn viața reală, un vitezometru digital lipsește grav.

În ciuda volanului multifuncional, computerul de bord este controlat de două butoane de la capătul lamei ștergătorului. Într-o mașină din clasa B, doriți să vedeți un ecran mai mare, cu un control mai intuitiv al butoanelor de pe volan.

Vesta cu două pedale не рассчитана и эргономична — lipsa unui suport pentru piciorul stâng. În locul său există covor, deci trebuie să faceți o alegere dificilă: fie să vă strângeți piciorul, fie să pătați ornamentele.

Izolarea fonică este plăcut impresionantă, cabina devine zgomotoasă doar după 60-80 км / ч, ușile, arcurile și acoperișul sunt clear processate. Motorul nu este audibil i la turații peste 3-4 mii, ecranul motorului este acoperit din partea motorului, există o izolație termică în interiorul capotei. Conform impresiilor mele subiective, conortul acustic al Vesta SW Cross întrece concurenții din clasa B i este capabil să concureze cu unii repzentani ai clasei C.

Vizibilitatea i simțul mărimii sunt bune, vă obișnuiți instantaneu cu Lada Vesta SW Cross.La început, zona mică a lunetei se confundă, dar asistenții compensează acest moment. Și anume, puteți naviga pe o camera retrovizoare cu linii dinamice de traiectorie nu numai în timpul zilei, ci și noaptea, în plus, semnalele sonore de la senzorii de parcare din spate ajută.

Блок стрелы

Sedanul de bază дебютировал в 2015, un break, inclusiv o cruce, sa alăturat в 2017. В 2019, ntreaga familie, примитив или актуализирован промежуточный выпуск или версия CVT, noi oglinzi pliabile electric, volan încălare pentru pahare față mai adânci.Toată familia este adunată pe site-ul Ижевск на АвтоВАЗе.

Platforma Laba B este cu tracțiune față cu o unitate de putere transversală. Если вы хотите использовать двигатель Nissan-Renault HR16DE-h5M, уход за автомобилем в Тольятти в 2015 году. Он является простым двигателем 1,6 литра в натуральном выражении, 113 часов в пути и 152 Нм. Unitate din aluminiu cu manșoane din fontă, injecție distribuită, schimbător de fază pe arborele de admisie și antrenarea lanțului de distribuție.Singurele aspecte negative pot fi atribuite lipsei ridicătorilor hidraulici, jocurile supapelor vor trebui ajustate la stația de service la fiecare 80–100 миль на километре.

Motorul importat este asociat cu transmisia japoneză Jatco JF015E cu variație contină, robotul AMT cu un singur ambreiaj din trecut. Variatorul curelei trapezoidale este complete cu un convertor de cuplu care acționează ca un ambreiaj și un angrenaj planetar în două trepte pentru a reduce sizesiunea conurilor și, în conscință, Dimensiunile unității.Designul complex al cutiei de viteze CVT solicită puritatea uleiului; este mai bine să nu neglijați intervalul Recomandat de înlocuire de 40.000 километров. Mi-a plăcut funcționarea transmisiei: varicatorul este capabil să mențină turația optimă a motorului, accelerația este absolut lină, când gazul este eliberat la viteză, mașina se rotește doar și nu „dă din cap”.

Ca alternativă la unitățile franco-japoneze, sunt oferite motoare interne, un 1,6 литра, 106 forțe sub indexul 21129 i un 1,8 litri pentru 122 de forțe sub indexul 21179, echipat cu mecanică internă.Motoarele sunt cele mai apropiate rude: un bloc din fontă și chiulasă din aluminiu, 16 supape, o transmisie cu curea de distribuție i injecție multipunct. Creșterea volumului 21179 a fost realizată prin creșterea cursei histonului, a doua diferență este schimbătorul de fază la intrare. Rădăcinile ambelor 21129 și 21179 se întorc la motoarele anterioare cu 16 supape ale АвтоВАЗ. O cutie mecanică cu cinci trepte, cu o unitate de cablu sub denumirea VAZ 21807. Această cutie este mai sealnțioasă decât cea instalată pe Grant, dar urletul caracteristic din treapta a doua și sunetul specific din spate suntăiléatenite — ла Тольятти.

Toate motoarele funcționează pe benzină ieftină AI-92. Versiunea testată cu un aspirat de 1,6 литра și CVT s-a dovedit a fi destul deconomă. N ciclul combinat, cu o преобладает в favoarea orașului, în timp ceideați liniștit cu depășiri, consumul s-a menținut в пределах 8,2 литра на 100 километров. В модульном исключительном городском блоке постоянного движения, потребляемая площадь составляет 9,6 литра, а максимальная мощность составляет 10 литров. Oraș liber cu semafoare редко, ускоренная линия — 7 литров.Cândideți pe autostradă la viteze de 80-100 km / h, puteți păstra la 6,7 ​​литров на 100 километров. Clapeta de umplere a combustibilului are o blocare cu arc i se blochează automat cu o blocare centrală.

Suspensia din față cu brațele in formă de L este asamblată pe un cadru fix fix hard, Suspensia din spate este încărcată cu arc cu o grindă полунезависимая. SW Cross ridicat pe 17 roți cu profil redus este departe de punctul de referință pentru moliciune. Suspensia este foarte colectată, dar nu tremură: nu se sparg în gropi, inele de tramvai sunt depășite în liniște și fără a lovi coloana vertebrală, fără lovituri străine i agitare conutilă.Pentru șoferii care caută moliciune, Recomand jante mai mici, cu un profil mai înalt.

Lada Vesta может быть более информативной, если она не установлена. Eficacitatea ampificatorului electromecanic depinde de viteza vehicleului. Direcția cu cremalieră i pinion este montată pe un cadru secundar, astfel încât vibraiile de la oc la Suspensie nu sunt transmise la volan. Experiența de Conducere este foarte plăcută, cu încredere în fiecare manevră — un nivel excelent pentru clasa B.Obiceiurile de Conducere nu ascund siguranța, Lada Vesta SW Cross este stable pe linii drepte și previzibil în viraje. Vesta cu un motor de 1,6 litri i un вариатор Accelerează la Prima Sută în 12,2 secunde, dinamica corespunde unei mașini de oraș liniștite, Care vă permite să ineți pasul cu traficul orașului, să Conduceți Relativi редкий.

Frâne pe disc față și spate. Deplasarea pedalei este previzibilă, processul de frânare este moale, la viteze mari nu este frică să nu se oprească — există o marjă.Cu toate acestea, frânele cu disc din spate au un Calcul greșit din fabrică, rezultând scârțâituri și urlete atunci când se Consuce înapoi. Проблема есть резолвата принца инсталлирует альтернативную альтернативу.

Recenzie — deci care este rezultatul?

Rezumând impresiile Lada Vesta SW Cross , se sugerează o закрытие simple — este un concurent foarte elegance și recunoscut, bine echipat și ușor de utilizat pentru репрезентанты, importați din clasa B +. Fără nici o exagerare, Vesta distruge prejudecățile împotriva mașinilor de la Тольятти.Pentru toate aspectele pozitive, inginerii Lada ar trebui să acorde atenție unui număr mare de lucruri mici: este necesar să corectați zumzetul enervant de la frânele din spate la mersul înapoi, apoi s laduunces modern. În primul rând, adăugați ferestre automate, înlocuiți computerul de bord, lucrați la ergonomia cardurilor de ușă i adăugați un tampon pentru piciorul stâng al șoferului.

Pro:

  • вид спереди;
  • tip Practic de corp cu un trunchi încăpător;
  • garda la sol ridicată permite parcarea până la borduri;
  • spațiu de trunchi atent;
  • obiceiurile șoferului pe барабанный;
  • эхипамент булочка;
  • пакет использования двигателя с вариатором 1,6 литра;
  • utilizarea benzinei AI-92 mai puțin costisitoare.

Минусури:

  • urla la inversare;
  • компьютер с бортовым микрофоном, управление с помощью цифрового видеометра;
  • lipsa dispozitivelor de închidere a geamurilor electrice.

S-ar putea să nu-mi placă:

  • lipsa unui tampon pentru piciorul stâng al șoferului;
  • проблема с эргономией cardurilor de ușă.

ntrebare răspuns

Am o familie, mi se va potrivi?

Desigur, Vesta într-un break este, prin Definiție, o opțiune excelentă pentru o familie! Кроме того, универсальный универсал-ul и câtigat 11,7 puncte din 16 in testul de impact ARCAP, atât airbagurile frontale, cât și cele laterale sunt disponibile.

i să mergi la cumpărături в выходные?

Uită-te la spațiul și numărul organizationilor din portbagaj, break-ul este făcut pentru cumpărături.

Îmi place dacha, o să aduc o comodă?

Nicio problemă, scaunele rabatabile fără treaptă, un raft detașabil și o Deschidere Largă oferă acces la 825 litri de spațiu depozitare.

Și să părăsiți drumul?

Destul de, dar numai pe un drum de pământ, pe un off-road serios, tracțiunea față fără blocare diferențială se va împiedica rapid.

Îl poți scufunda?

Din păcate, un motor aspirat de 1,6 litri asociat cu un varator nu face plăcere cu dinamica, aceasta este o versiune urbană спокойствие. Suferinții ar trebui să acorde atenție motorului puțin mai puternic de 1,8 litri asociat cu mecanica.

Cum reacționează oamenii?

Mașina este vizibilă i recunoscută, dar stereotipurile câștigă, Lada Vesta SW Cross este percepută pe drum fără prea mult уважением i Preferințe.

Nota finală: 8 din 10.

Обзор внедорожника

: Hyundai Kona Electric 2020

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания
  2. Электромобили

Первоклассный полностью электрический малолитражный кроссовер среди лидеров сегмента, но по цене

Автор из статьи:

Эндрю МакКреди. Hyundai Kona EV 2020 года с полным запасом хода к северу от 400 километров представляет собой настоящий электрический кроссовер. Фото Эндрю МакКреди.

Содержание статьи

Модель Hyundai Kona исполнилось всего три года, а это означает, что версия 2020 года является автомобилем первого поколения.Тем не менее, я считаю полностью электрическую версию кроссовера «электромобилем второго поколения», поскольку он может похвастаться полным запасом хода более 400 километров и возможностями зарядки, о которых только мечтали, когда электромобили первого поколения начали выпускаться десять лет назад.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Точно так же небольшой формат внедорожника также является относительно новым, когда дело доходит до электромобилей, и одно, когда вы посмотрите на популярность кроссоверов сегодня, имеет смысл только потому, что сочетает в себе проверенные временем дизайн с передовой технологией трансмиссии.

Все это делает Kona EV 2020 года очень заманчивой перспективой для тех, кто хочет купить практичный электромобиль. Проведя неделю за рулем топовой версии Ultimate по Большому Ванкуверу, я обнаружил, что она полностью соответствует своему потенциалу и, помимо того, что это довольно дорогое предложение, имеет очень мало недостатков.

Вот как Hyundai Kona Electric противостоит конкурентам электромобилей

Полностью электрическая Kona дебютировала как модель 2019 года, и вместе со своим газовым товарищем по конюшне вошла в историю Детройтского автосалона, когда они оба были награждены Приз «Утилита года в Северной Америке», первый для малолитражного кроссовера.Большая часть похвалы была связана с поразительным внешним видом Kona, взглядом, написанным бельгийским дизайнером Люком Донкерволке, который в прошлой жизни руководил дизайном нескольких уже ставших знаковыми Lambos (2001 Diablo, 2002 Murcielago, 2004 Gallardo) и Audis. до этого (2000 A4 Avant, 2000 R8 Le Mans болид). Что особенно привлекательно во внешнем виде Kona EV, так это то, что за исключением передней решетки, в которой находится порт для зарядки, и некоторых очень маленьких элементов стиля, он идентичен моделям с газовым двигателем.Это означает, что он не похож на электромобиль, что, опять же, является аспектом электромобилей «второго поколения».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Передняя часть особенно приятна с характерной светодиодной обработкой фар и большим смелым носом. А размещение зарядного порта спереди, а не сбоку автомобиля дает дополнительные отметки, при этом такое расположение гораздо более адаптируется к растущему количеству зарядных станций, которые находятся в передней части парковочного места.Тонкая складка на капоте также обеспечивает приятный поток в остальной части кузова, как и высокая складка, идущая вдоль каждой стороны от переднего крыла до задней светодиодной подсветки. Я не большой поклонник черного кузова, обшивки вокруг колес и интеграции в бамперы, но с мягким синим цветом кузова, который пришел мой тестер, не было резкого цветового контраста между ними (в отличие от белого, темно-синий и серебристый варианты цвета кузова).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Кабина Kona EV, как и внешний вид, представляет собой образец минимализма. Тенденция дизайна Hyundai также нашла отражение в Nexo и вскоре будет произведен редизайн Tucson. Это действительно работает в электромобиле, поскольку почти бесшумная работа приятно дополняется чистой, незагроможденной кабиной, чтобы дать пассажирам ощущение чего-то нового и захватывающего. Я взял за правило катать коллег и друзей на Kona EV, и все они чувствовали, что едут на «автомобиле будущего».’

Что касается размещения этих людей в малолитражке, то места как спереди, так и сзади было достаточно для взрослых, а на задней грузовой палубе было достаточно места для хранения вещей (544 л с поднятыми задними сиденьями; 1296 л с опущенными задними сиденьями).

  1. Домой в линейке: это электромобили с лучшим запасом хода

  2. Nissan Leaf Plus, Hyundai Kona Electric названы канадскими экологически чистыми автомобилями года

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как я уже говорил ранее, я не фанат кнопочных трансмиссий, поэтому я хотел бы, чтобы четырехкнопочная панель на центральной консоли заменялась переключателем, но помимо этого Мне понравились все элементы управления и индикаторы. Мне также нравятся подрулевые переключатели на рулевом колесе, которые контролируют величину рекуперативного торможения в системе. Думайте о них как о переключениях на пониженную и повышающую передачу, и после освоения они обеспечили более плавное вождение, а также немного полезного заряда обратно в аккумуляторную батарею.

Говоря о аккумуляторном блоке, это литий-ионный полимерный блок емкостью 64 кВтч с пиковой выходной мощностью 170 кВт и максимальным напряжением 356. Это означает мощность более 200 лошадиных сил и очень впечатляющие 290 фунт-фут крутящего момента. от электродвигателя мощностью 150 кВт. Эта выходная мощность казалась хорошо подходящей для переднеприводного автомобиля массой 1685 кг, поскольку никогда не было недостатка в ускорении на пандусах, а прохождение шоссе было достигнуто без особых усилий. Управляемость была приятной и четкой, а низкий центр тяжести действительно обеспечивал хорошее чувство баланса при прохождении поворотов на высокой скорости.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как уже упоминалось в начале, меня интересовала только цена тестера, отделка Ultimate составляла 53 049 долларов — довольно высокая цена для кроссовера Hyundai. Однако, если вы живете в провинции, где действует программа скидок на электромобили, и объедините ее с федеральной субсидией в размере 5000 долларов, шок от наклеек будет не таким серьезным. Базовая цена Kona EV составляет 44 999 долларов, поэтому она ниже порога в 45 тысяч долларов, чтобы претендовать на указанные скидки.

Конечно, этот базовый Kona EV, называемый Preferred trim, кажется очень привлекательным, если вы можете сбить его цену на восемь тысяч или около того. Однако из-за того, как Hyundai Canada упаковал каждый автомобиль, трудно не захотеть прибегнуть к отделке Ultimate, поскольку она добавляет такие вещи, как люк на крыше, кожаные сиденья, зарядка беспроводных устройств, датчики дождя, дворники и многие другие. Ни один из них не может быть заказан как единичный или даже пакетный вариант в предпочтительной отделке. Пакет Ultimate также включает компьютерное программное обеспечение и соответствующее оборудование, отвечающее стандарту SAE для уровня 2 без водителя, включая адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения.Если вы собираетесь ехать по шоссе, это очень привлекательная функция.

Кажется, что каждый месяц на рынке появляется новый полностью электрический внедорожник, или, по крайней мере, обещание одного из них, так что этот сегмент с каждым годом растет. Однако на 2020 год Kona EV — очень серьезный соперник, и вы не разочаруетесь в его обладании.


Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Страница не найдена — ошибка Mommy and Baby

window.SliFrontCtx [«feed61428f8d26f1a»] = {«accounts»: [6038], «hashtags»: [], «tagged»: [], «layout»: «grid», «numColumns»: {«desktop»: 3}, «highlightFreq»: {«desktop»: 7}, «mediaType»: «all», «postOrder»: «date_desc», «numPosts»: {«desktop»: 9}, «linkBehavior»: {«desktop «:» lightbox «,» phone «:» new_tab «},» feedWidth «: {» desktop «:» «},» feedHeight «: {» desktop «:» «},» feedPadding «: {» desktop «: 20, «планшет»: 14, «телефон»: 10}, «imgPadding»: {«рабочий стол»: 14, «планшет»: 10, «телефон»: 6}, «textSize»: {«рабочий стол»: «» }, «bgColor»: {«r»: 255, «g»: 255, «b»: 255, «a»: 1}, «textColorHover»: {«r»: 255, «g»: 255, » b «: 255,» a «: 1},» bgColorHover «: {» r «: 0,» g «: 0,» b «: 0,» a «: 0.5}, «hoverInfo»: [«like_comments», «insta_link»], «showHeader»: {«desktop»: true, «tablet»: true, «phone»: true}, «headerInfo»: {«desktop»: [«profile_pic», «биография»], «планшет»: [«profile_pic», «bio»], «phone»: [«profile_pic», «bio»]}, «headerAccount»: 6038, «headerStyle»: { «рабочий стол»: «нормальный», «планшет»: «нормальный», «телефон»: «нормальный»}, «headerTextSize»: {«рабочий стол»: «», «планшет»: «», «телефон»: «» }, «headerPhotoSize»: {«desktop»: 50}, «headerTextColor»: {«r»: 0, «g»: 0, «b»: 0, «a»: 1}, «headerBgColor»: {» r «: 255,» g «: 255,» b «: 255,» a «: 1},» headerPadding «: {» desktop «: 0},» customBioText «:» «,» customProfilePic «: 0,» includeStories «: false,» storiesInterval «: 5,» showCaptions «: {» desktop «: false,» tablet «: false,» phone «: false},» captionMaxLength «: {» desktop «: 0,» tablet «: 0, «phone»: 0}, «captionRemoveDots»: false, «captionSize»: {«desktop»: 0, «tablet»: 0, «phone»: 0}, «captionColor»: {«r»: 0, «g»: 0, «b»: 0, «a»: 1}, «showLikes»: {«desktop»: false, «tablet»: false, «phone»: false}, «showComments»: {«desktop «: false,» tablet «: false,» phone «: false},» lcIconSize «: {» desktop «: 14,» tablet «: 14,» phone «: 14}, «likeIconColor»: {«r»: 0, «g»: 0, «b»: 0, «a»: 1}, «commentsIconColor»: {«r»: 0, «g»: 0, «b» : 0, «a»: 1}, «lightboxShowSidebar»: false, «numLightboxComments»: 50, «showLoadMoreBtn»: {«desktop»: true, «tablet»: true, «phone»: true}, «loadMoreBtnText»: «Загрузить еще», «loadMoreBtnTextColor»: {«r»: 255, «g»: 255, «b»: 255, «a»: 1}, «loadMoreBtnBgColor»: {«r»: 0, «g»: 149, «b»: 246, «a»: 1}, «autoload»: false, «showFollowBtn»: {«desktop»: true, «tablet»: true, «phone»: true}, «followBtnText»: » Следуйте в Instagram «,» followBtnTextColor «: {» r «: 255,» g «: 255,» b «: 255,» a «: 1},» followBtnBgColor «: {» r «: 0,» g «: 149, «b»: 246, «a»: 1}, «followBtnLocation»: {«desktop»: «header», «tablet»: «header», «phone»: «bottom»}, «hashtagWhitelist»: [ ], «hashtagBlacklist»: [], «captionWhitelist»: [], «captionBlacklist»: [], «hashtagWhitelistSettings»: true, «hashtagBlacklistSettings»: true, «captionWhitelistSettings»: true, «captionBlacklist»: true, «modetionBlacklist» : [], «moderationMode»: «черный список»};

Lada Granta «Два икс из четырех».Обзоры и тест-драйвы автомобилей Изменения внешнего вида

Обновленное семейство Lada Granta получило ожидаемые изменения дизайна для интеграции в современную модель LADA row с «X-face». У рестайлингового лифтбека главное изменение — форма переднего бампера в новом Х-стиле, минимальные изменения в интерьере и оснащении. Двигатели такие же, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроены.

Внешний вид

Lada Granda получила новый передний бампер с хромированными X-вставками на переднем бампере с удлиненным воздухозаборником.Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, которая также потребовала изменения капота и крыльев. V-образные боковые зеркала заднего вида интегрированы, как и в более старых моделях XRAY и Vesta. Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.

За новой Lada granta видна новая крышка багажника с большой надписью LADA. Замок багажника теперь может быть оснащен кнопкой открывания и электромеханическим приводом, но в начальных версиях сифтбэка цилиндр ключа сохранился. Задний бампер получил черную вставку внизу, и отныне неокрашенные бамперы будут недоступны даже в самых дешевых комплектациях.

Интерьер

В архитектуре обновленного салона внесены минимальные изменения. Подсветка кнопок стала зеленой вместе, прямоугольные дефлекторы вентиляции в центре получили Х-образную окантовку, а панель приборов оформлена в стиле Весты — оцифровка сделана радиальной, а шкалы получили оранжевые ободки.

Передние сиденья получили новую обивку и увеличенные боковые валики. Подголовники в машине немного увеличены.Все новые Гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с кнопкой экстренного вызова на потолке. Более высокие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.

Платформа и подвеска

Liftback, как и остальные три модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси Kalina с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди. Среди нововведений рестайлинговой Гранты стоит отметить появление в колесных арках мягких колесных арок из специального материала, не впитывающего влагу и демпфирующего удары камней.

Двигатели и трансмиссия

Двигатели и коробки передач остались прежними, но передаточное число механики и роботизированной трансмиссии AMT было увеличено. основная пара с 3,7: 1 до 3,9: 1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. Робот обзавелся режимом «ползание» для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме Drive машина сама начинает тихонько катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрое переключение.

Базовый 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель мощностью 87 л.с. и 140 Нм в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивающей лифтбеку Lada Granta 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен 6,8 литра на 100 км пути, в городе — 9,1, а по трассе — 5,3 литра.

Промежуточный 16-клапанный такого же объема выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента, и он работает в паре с 4-диапазонным японским автоматом от Jatco.Эта версия разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь составляет 7,2 л / 100 км, в городском режиме — 9,9, в режиме трассы — 6,1.

Топовая версия Lada Granta 1.6 мощностью 106 л.с. (148 Нм) можно купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT. В первом случае лифтбек способен разогнаться до сотни за 10,5 с, а во втором — за 12.0 максимальная скорость в обоих случаях составляет 184 км / ч. Завод также указывает, что расход бензина идентичен: 6,5 литра на сотню в смешанном цикле, 8,7 — в городском и 5,2 — в загородном.

Комплектация, комплектация и цены

Стандарт

  • Первоначальное исполнение Стандарт включает только одну подушку безопасности, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС, наличие креплений Isofix и 14-дюймовые стальные колеса.

Классический

  • Пакет Classic дополняется электроусилителем руля и регулируемой по наклону рулевой колонкой, передними электростеклоподъемниками, двумя задними подголовниками, центральным замком и бортовым компьютером с индикатором оптимального момента переключения передач.

Комфорт

  • Опция «Комфорт» для всего вышеперечисленного подразумевает аудиосистему, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электропривод наружных зеркал со встроенными в них повторителями указателей поворота.

Люкс

  • Первоклассный комплект для нового Grants 2018 может похвастаться противотуманными фарами и полным электропакетом, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, центральным замком с дистанционным управлением, стандартной сигнализацией, обогревом лобового стекла, регулировкой сиденья водителя и креплений ремня безопасности по высоте , а также складывающиеся спинки заднего дивана в соотношении 60/40.

Помимо перечисленных конфигураций для Грантов доступны пакеты Оптима (26к руб.) И Престиж (19к руб.). Первый из них включает в себя кондиционер и подогрев боковых зеркал, а второй — датчики дождя и света, систему стабилизации, систему контроля тяги и задние датчики парковки. Доплата за краску металлик 6000 руб.

Видео

Технические характеристики

Бензин
1.6 AMT
Цена от 437000 руб. от 597000 руб. от 532000 руб. от 537000 руб.
Комплектация Стандарт, Классик, Классик Оптима, Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс, Люкс Престиж Классика Оптима, Комфорт, Люкс, Люкс Престиж
Топливо (АИ-95) 50л.
Объем двигателя
Тип

атмосферный, рядный,

4-цилиндровый, 8-клапанный

атмосферный, рядный,

4-цилиндровый, 16-клапанный

Мощность 87 л.с. при 5100 об / мин 98 л.с. при 5600 об / мин 106 л.с. при 5800 об / мин

Крутящий момент

140 Нм при 3800 об / мин 145 Нм при 4000 об / мин 148 Нм при 4200 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч 11.6 секунд 13,1 секунды 10,5 секунды 12,0 секунды
Средний расход 6,8 л / 100 км 6,5 л / 100 км
Макс. скорость 172 км / ч 176 км / ч 184 км / ч
КПП 5 ст. Механика 4ст. машина 5 ст. Механика 5 ст.робот
Привод перед
Масса оборудования. ≈ 1160 кг
Размеры Д ∙ Ш ∙ В 4250 ∙ 1700 ∙ 1500 мм
Колесная база 2476 мм
Зазор 160 мм
Ствол 480 л.
Шины 175/65 R14 185/55 R15
Подвеска

независимая передняя McPherson —

полузависимая на упругой балке сзади

Тормоза диск спереди — барабан сзади
Усилитель руля электрический

Внешний вид не обманул ожиданий: машина действительно отлично выглядит, особенно в профиль.Удивительно, но сделать автомобиль с таким кузовом и такими габаритами гармоничным удалось не каждому, а именно АВТОВАЗу. Заманчивая идея — создать В-класс, который был бы красивым и вместительным одновременно. Заманчиво и сложно. Это сделала команда ВАЗа — ни крупицы тяжести, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит симпатично, современно и «дороже» старого. Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная линия крыши, спускающаяся к краю багажника, так отчетливо перекликается с линией, восходящей к корме. Такие простые средства и такой адекватный результат. АВТОВАЗ, почему ты раньше этого не делал ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный интерьер.

Конечно, садясь в этот лифтбэк, вы попадаете в Гранту. Недорогой пластик, неудобная «крутка» мультимедийного комплекса, невозможность поставить поллитровую бутылку минеральной воды в подстаканник и переключать механизмы «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем… год выпуска появится), да и новая ручка рычага КПП выглядит коряво и брать на нее не очень удобно — великовато …

Впрочем, потребителям продукции под маркой Lada ко всему этому будет легко привыкнуть — это не такие уж и недостатки по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АВТОВАЗа. Да, при складывании «дивана» задние подголовники все же придется снимать (и дизайнеры, наверное, от этого не уйдут), но после того, как вы нашли им место в салоне…

Тот самый момент, когда машина второй раз не обманывает, а наоборот превосходит ожидания. Глядя на огромную площадку с ровным полом, каждый задумается о своем: студент — о приятном вечере на берегу реки в компании подруги, пенсионерка — о почти созревших саженцах на подоконнике, жаждущих переезжаем на дачу … Объем багажника даже с поднятой спинкой заднего сиденья равен 440 л. Это почти то же самое, что седан, намного больше, чем хэтч Калина, и (внимание!) Больше, чем Калиновский универсал! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».

Как она идет? Можно сказать «как Грант», но на самом деле есть несколько ответов на этот вопрос. Мы пробовали разные варианты лифтбека, и вот что у нас получилось. Механическая коробка снова была немного доработана, шестерни теперь включены немного четче, но шестерни не избавились от врожденного гула шестерен. Кроме того, в колесных арках не хватает звукоизоляции.

Но у лифтбека есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно жестче на неровностях, но и намного меньше кренится в поворотах.Еще немного больше обратной связи с рулевым управлением, но и здесь возможности для улучшения конструкции уже выбраны по максимуму — увеличенный угол поворота колес, измененные характеристики элементов, та же касса и отрицательный развал задней части …

Но Грант вряд ли является водительским автомобилем в принципе (если не рассматривать полностью отдельную версию Sport), поэтому все остальные версии, кроме люксовой, имеют обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с загородными ухабами. и прочие превратности судьбы.

С другой стороны, если сравнивать лифтбэк с седаном, то разница в «драйве» очевидна: машина стала более собранной, в быстром повороте не так подвержена заносу двери багажника и выглядит больше Хотелось образцовой (если иметь в виду линейку жигулей) Калину, у которой рулевое управление близко к нейтральному. Бюджетные шины LingLong тоже преподнесли сюрприз — они, конечно, рано начинают свистеть, но держатся цепко (только не гоните на Нюрбургринг), а к тому же неплохо работают как дополнение к элементам подвески при движении по трассе. неровности.

К силовым агрегатам

в целом претензий нет — хорошие двигатели на АВТОВАЗе всегда умели делать, здесь действует правило «не навреди». Не навредили — 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично тянет машину на небольшой подъем на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать ползущий грузовик, не прибегая к переключениям. С двигателем 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП Jatco, Гранта чуть медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, поэтому по субъективным ощущениям- приятные.

Правда, экономичностью такая Гранта не блещет — расход меньше 12 л / 100 км получить крайне сложно. Но в целом вариант «автомат» настолько крут (с ним, честно говоря, хочется избавиться от мысли, что механика рабочая, а двухпедальные машины — для девочек), что можно мириться с разницей в 2 или 3 литра на 100 км. В конце концов, все имеет свою цену. И согласитесь, что «автомат» в этом сегменте — это даже не редкость, а почти невиданная роскошь.Кстати, вариант «автомат» намного дороже. Но у этих машин уже есть покупатель.

Лифтбеки

, как и седаны, оснащены АБС Bosch последнего поколения с функцией экстренного торможения BA, а в версии класса люкс они дополнены системой курсовой устойчивости ESP. Плюс к активной безопасности есть пассивная — в недорогих комплектациях по одной подушке безопасности, а в «нормальных» и люкс-версиях — по две. Мы, слава богу, подушки не тестировали, но АБС работает корректно, если не интеллектуально — ни единого намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первой Гранте.

А сами тормоза? Мне есть с чем сравнивать — все-таки семейная машина за семь лет была «Калина» первого поколения. Да, стали лучше — «пылесос» привезли вместе с Renault-Nissan, поэтому ход педали уменьшился, а усилие увеличилось более плавно. Начинаешь думать «почти как в иномарке», а потом вспоминаешь Ларгус, он же Лада и, в то же время, правда, пусть и бюджетный, но «иномарка».Есть тормоза. Есть подвеска. Есть пластик, он такой же дешевый, но меньше скрипит через несколько тысяч километров … В общем, марке Lada явно есть куда расти.

1 / 3

Какую информацию дает анти-тест-драйв лифтбэк Lada Granta? Ответ прост — он все наглядно демонстрирует. Несмотря на не самые благоприятные экономические условия, покупательский спрос на автомобили нисколько не ослабевает, и производители только способствуют этому, предлагая избалованному потребителю все более совершенные модели.

Чтобы не ошибиться в таком серьезном вопросе, как выбор автомобиля, необходимо изучить результаты тестирования и просмотреть видео с тест-драйвами. разные автомобили … Большая часть этих материалов носит явно рекламный характер. Отличить правду от заводских сказок помогут видеоролики, снятые владельцами той или иной автомобильной марки, и их честные отзывы о своем «железном коне». Только эта информация способна дать полное представление о работе.

Видео с грамотным экспертом очень редко.Найти правильно снятый анти-тест-драйв еще сложнее. Аналогичный тест проводится независимым экспертом, который совершенно не заинтересован в сокрытии проблемных мест автомобиля и расскажет в ролике о личных впечатлениях, связанных с детищем отечественного автопрома … Такой обзор «ладов» перед возможной покупкой вряд ли будет лишним, поэтому стоит изучить результаты анти-тест-драйва Lada Granda более подробно.

Лифтбек Lada Granta с механической трансмиссией

Тест-драйв Lada Granta вызывает определенные сомнения у эстетов уже на первых секундах просмотра ролика.Похоже, отечественный автогигант сделал основной упор на улучшение внутренних характеристик своей машины, а не внешних, а просто поставил на первый попавшийся кузов на результат его исследований. При этом корпус по своим характеристикам слишком похож на своего предшественника -. Заявленная вместимость багажника тоже вызывает сомнения, низ у него маловат.

Производитель заявляет, что двигатель Lada Granta лифтбэк стал намного экономичнее. Фактически эта машина используется от ВАЗ-2108.Модификация заключается в оснащении двигателя облегченными поршнями, цель которых — обеспечить дополнительную мощность при уменьшенном расходе бензина. Тест-драйв показал, что такое нововведение — скорее недостаток двигателя, чем преимущество. Такая конструкция поршневой системы делает клапаны максимально уязвимыми.

Тест-драйв Лады Грант показал, что при обрыве ремня газораспределительной системы моментально разваливаются и клапана, и поршни.

Нет смысла ремонтировать двигатель после такой аварии.

Следующим слабым звеном в анти-тесте стал генератор. Этот узел не доводился до ума при проектировании, поэтому каждая вторая новая Лада после 3-4 тысяч пробега характеризуется слабой отзывчивостью мотора при разгоне и требует замены генератора. Трансмиссия лифтбека Lada Grant не претерпела никаких изменений и все проблемы, присущие предыдущим моделям, унаследованы новой маркой … Уже через 5-10 тысяч километров коробка начинает подозрительно звучать.

Стойки подвески тоже вызывают немало нареканий у владельцев лифтбека Лада Грант. В результате «пересечения» соответствующих узлов подвеска Гранта не всегда адекватно выполняет повороты. Это очень заметно во время езды. Машина просто неустойчива на поворотах. Решить эту проблему без капитального ремонта шасси невозможно.

Эксперты также пожаловались на комфорт в салоне:

  • Подушка безопасности расположена на рулевом колесе таким образом, что мешает рулевому управлению.
  • Внутренняя обивка создает ощущение дискомфорта.
  • Система вентиляции
  • взята от Рено Логан, но форточки в салоне расположены не очень удачно.

Коробка передач оставляет только самые приятные впечатления, но вызывает ряд вопросов ручной тормоз, который необходимо постоянно регулировать. Нет датчика, показывающего температуру двигателя. В период летней жары можно полностью перегреть мотор.

Тем, кто решится на покупку Lada Grant, стоит учесть проблемы, с которыми они могут столкнуться при эксплуатации автомобиля.

Lada Granta лифтбэк с АКПП

Тест автомобиля с АКПП особых новых впечатлений не добавил. Все недостатки, присущие Lada Granta с механической коробкой, в автомобиле с автоматической коробкой передач присутствуют в полной мере. Проблема с ремнем ГРМ до сих пор не решена. Механизмы дверных замков выполнены в эконом-исполнении, что приводит к постоянному постороннему шуму при использовании дверей.

Но стоит отметить, что данная модель Lada Grants оснащена 16-клапанным двигателем от Priora, который отличается сбалансированным соотношением величины крутящего момента с рабочим объемом двигателя.Автоматика имеет модернизированный термостатический блок управления, который делает охлаждение более эффективным. Панель приборов сделана намного лучше, что выражается в полном отсутствии посторонних звуков с ее стороны.

До недавнего времени на автомобилях ВАЗ АКПП вообще не применялась, поэтому было решено купить этот агрегат у японской фирмы Jatco. В свое время эта компания поставляла такие агрегаты для Mazda. Огромный недостаток данного агрегата — полная невозможность его ремонта.В случае какой-либо неисправности единственный выход — полная замена … Стоит ли покупать Ладу Грант с АКПП, решать только вам.

При всех имеющихся недостатках именно Грант уверенно занимает лидирующие позиции среди всех моделей АвтоВАЗа, а это говорит о выборе потребителей в ее пользу.


Видео с тест-драйва Лада Грантс с АКПП в кузове лифтбэк
Основные недостатки Лада Грантс
Видео тест-драйва автомобиля Lada Granta перед покупкой

Топовый 106-сильный мотор и фирменный «робот» могут работать на удивление хорошо (если не практиковать вождение в спортивном стиле — с резкими троганиями и разгоном).Коробка переключает передачи плавно и без задержек и при первой возможности стремится переключиться «вверх» для экономии топлива. А как насчет езды в экстремальных режимах? В принципе, тоже неплохо: «робот» быстро скинет одну, две или даже три передачи, динамика заметно улучшится (правда, пропорционально увеличению расхода топлива), да и разрывы подачи тяги и рывки при переключении станут более заметными.

Но есть способ сделать поездку максимально динамичной и комфортной.Его зовут ручной режим коробки передач. Поверните селектор коробки передач влево, тогда вы сможете самостоятельно переключать передачи. Я попробовал, и мне понравилось. Вы получаете как плавную езду, так и лучшее управление динамиками.

По управляемости тольяттинский лифтбэк не преподносит неприятных сюрпризов — машина уверенно стоит на скоростной трассе, хорошо слушается руля и не допускает сильных кренов на поворотах. Однако следует понимать, что рулевое управление настроено здесь с упором на небольшую недостаточную поворачиваемость, а в конструкции задней подвески используется торсионная балка, позволяющая получить предсказуемые и однозначные реакции на рулевое управление.Тормозная система тоже достаточно эффективная, но, как говорится, без спортивной живучести (впрочем, и не очень актуальной на гражданской легковой машине). АБС стоит в «базе», но система стабилизации ставится только в топовой версии. В целом реакции спорткара от такой Гранты ждать не стоит, хотя в целом характер лифтбека довольно задорный.

А что с плавностью хода? Ведь подвеска здесь, напомню, настраивается жестче, чем в «младших» комплектациях.За несколько дней эксплуатации машины в столице и Подмосковье я ездил по самым разным дорогам и ни разу не жаловался на дискомфорт. Ходовая у него настроена плотно, но при этом хорошо справляется с ямами и неровностями различного калибра. Звукоизоляция тоже на высоте: у люксовой версии есть дополнительные изоляционные коврики и заглушки технологических отверстий … Они также способствуют комфорту езды. Шины Pirelli Cinturato P1 с габаритами 185/55 R15 — еще одна примета топовых автомобилей.

Конкурируйте на равных

Цена нашего тестового автомобиля составляет 571 200 рублей, что означает, что он вплотную приблизился к локализованным иномаркам — «одноклассникам».Так, хэтчбек Renault Sandero с 1,6-литровым 102-сильным мотором и 4-диапазонным «автоматом» предлагается за 629 990 рублей, а за такую ​​же машину с 1,6-литровым мотором на 82 лошадиные силы. а за «робота» просят 579 990 руб. Чешский лифтбэк Skoda Rapid, опять же с 1,6-литровым мотором и 6-диапазонным «автоматом», будет стоить дороже — 736 000 рублей. Другой альтернативой является хэтчбек Datsun mi-Do с 4-диапазонным «автоматом», продаваемый в диапазоне от 542 000 до 596 000 рублей.

Впрочем, АвтоВАЗ также предусмотрел для лифтбека LADA Granta впечатляющую вилку.В частности, дилеры тольяттинской компании предлагают комплектацию Standard за 404 200 рублей, а Norma в зависимости от двигателя и трансмиссии можно купить по цене от 430 600 до 521 400 рублей. Но, на наш взгляд, есть смысл доплатить за опции, предлагаемые в топовой комплектации. При этом помимо мощности мотора, особых настроек подвески, расширенного пакета звукоизоляции и 15-дюймовых премиальных шин европейского бренда Вы получаете задние парктроники, круиз-контроль, курсовую систему устойчивости ESC и помощь при старте на подъеме. , датчики дождя и света, мультимедийная система с навигацией и громкой связью по Bluetooth.Этот «джентльменский набор» делает лифтбэк Granta гораздо более конкурентоспособным на рынке.

Технические характеристики LADA Granta Liftback 1.6 AMT5

размеры, мм

4246x1700x1500

Колесная база, мм

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

бензин L4

Рабочий объем, куб. См

Макс.мощность, л.с. / об / мин

Макс. момент, Нм / об / мин

перед

Трансмиссия

роботизированный 5-ступенчатый

Макс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *