Лада веста спорт фото: LADA Vesta Sport — Официальный сайт LADA

Обои рабочего стола Лада Веста Спорт

1024×768

1280×1024

Обои Лада Веста Спорт

Lada Vesta Sport / Лада Веста Спорт

Седан Lada Vesta Sport, дебют которого состоялся на Международном московском автосалоне 2018, воплотил в себе лучшие инженерные достижения АвтоВАЗовцев. Как утверждают в Тольятти, данная модель строилась с применением гоночных технологий, при этом она отлично сбалансирована для ежедневной городской езды. Сравнивая Lada Vesta Sport со стандартной «Вестой» нельзя не отметить более стремительные пропорции, достигнутые за счет увеличенных кузовных арок, расширенной колеи обеих осей, эффектных легкосплавных дисков с колесами низкого профиля, особых аэродинамичных бамперов, заднего диффузора, агрессивных двойных патрубков выхлопной системы. Вместе с тем, Lada Vesta Sport отличается слегка возросшими габаритами — по 10 мм прибавилось по длине и ширине, клиренс ожидаемо занизили, теперь он равен 140 мм, а это минус 31 мм по сравнению с классической Лада Веста. Для повышения динамики инженеры увеличили прижимную силу на передней (до 7.8 кг с 33) и зaдней осях (до 11.6 кг с 22.2). Впервые на Лада реализована функция подсветки поворотов — в зависимости от выворота руля в темное время суток дополнительно подключается левая или правая противотуманные фары.

Интерьер Lada Vesta Sport сочетает узнаваемую архитектуру и контрастные декоративные элементы, указывающие на спортивный характер автомобиля. Подвеска седана получила обновленные настройки — отныне водитель может выбрать один из трех режимов работы шасси: азарт, информативность или комфорт. Электронный помощник стабилизации в Лада Веста Спорт можно отключать, во включенном состоянии он срабатывает позже, чем обычно — это позволит получить максимум удовольствия в скоростном режиме езды. 1.8-литровый двигатель подвергнут модернизации — для лучшей отдачи в нем изменились алгоритмы фаз газораспределения, а также применены оригинальные распредвалы и повышено давлeние в топливной системе. Работать этой силовой установке предстоит с классической 5-скоростной механикой, автоматическая коробка не предусмотрена. Помимо всего, самая быстрая «Веста» получила улучшенные тормоза — спереди устанавливаются тормозные диски с увеличенным диаметром, задние остались неизменными.

Для спортивного седaна Лада Веста предусмотрены два варианта комплектаций: Luxe и Luxe Multimedia. В базовый состав оснащения вошли фирменные колесные диски R17, спойлер, комбинированная отделка интерьера (экокожа и алькантара), LED-подсветка салона, бортовой компьютер, две розетки 12V, мультифункциональный руль, аудиосистема с 6-ю динамиками. Дополнительный комфорт в салоне Lada Vesta Sport обеспечивается с помощью климатической системы, охлаждаемого вещевого ящика, 3-уровневого подогрева передних кресел, электростеклоподъемников передниx и задних дверей — все эти функции также вошли в стандартное оснащение модели. В комплектации Luxe Multimedia дополнительно имеются обогрев лобового стекла, видеокамера заднего вида и многофункциональный медиакомплекс с навигацией (дисплей Touchscreen на 7 дюймов, USВ, AUX, функция Hands Free). Две передние подушки безопасности, система электроннoго контроля устойчивости, помощь при въезде на подъем, функция вспомогательного торможения, дисковые тормоза с повышенной производительностью, противотуманные фары и ДХО доступны во всех линиях исполнения Лада Веста Спорт.

Лада Веста спорт фото цены характеристики

Lada Vesta – это удачный отечественный седан появившийся пар лет назад. Он сразу полюбился водителем.

Машина действительно отличалась от предыдущих седанов российского автопрома. Длинное, почти четыре с половиной метра, авто получило оригинальный внешний вид, просторный салон и ультра современную начинку.

Таки образом, отечественный седан получил возможность тягаться с зарубежными аналогами. Самым главным его преимуществом стала цена. Он стоит дешевле, чем аналогичные авто из-за бугра с такими же характеристиками. Самая дешевая комплектация выходила по цене около 550 тысяч.

Еще одним неоспоримым плюсом для подобного класса автомобилей, стал хороший обзор. В Весте он действительно отменный и позволяет не упускать не одной детали, при повороте авто. Багажник имеет целых 480 литров. Такие детали позволили, поднять отвеченный автопром в топ.

Покупатели действительно заинтересовались оригинальным автомобилем, а по некоторым данным, с начала этого года, машина стала чуть ли не самой продаваемой в России. Сразу после анонса и выхода авто на рынок, многие обратили внимание, что производитель не раз заикался о спортивной версии седана.

За прошедшие два года было много информации по этому поводу и вот наконец, стало известно, что машина уведет свет уже этой весной. Ниже, рассмотрим характеристики лады весты спорт.

Лада Веста спорт: фото, цены характеристики

В самом конце прошлого года, «АвтоВАЗ» зарегистрировал обновленные эмблемы для спортивных вариантов Lada Vesta. Напомним, что «гражданская» версия этого отечественного седана доступна покупателю еще с 2016 года.

Тогда же и показали фото концепта спорткара, чем сразу подогрели немалый интерес к это модели. Производитель не назвал точных сроков выпуска модификации на конвейере. По задумке разработчиков, спортивный автомобиль займет среднее место между обычной Вестой и раллийной.

Свежие данные говорят о том, что в серийное производство и в продажу автомобиль поступит весной 2018 года. Вернемся к тем самым двум эмблемам. Дело в том, что «АвтоВАЗ» готовит две версии спорткара, которые будут называться: S-Line и R.

Точной информации по техническим характеристикам еще нет, но осмелимся предположить, что более дешевая версия будет «раскачанным» седаном со всякими спортивными обвесами и молдингами.

Вторая модификация, наверняка станет полноценным спортивным автомобилем, где изменения не затронут только лишь внешний вид. Сеть пестрит фотографиями новых машин «в живую».

Первое фото появилось в 2016 году, а спустя год, они заполонили интернет. Стоит предположить, что совсем скоро производитель запустит официальной старт продаж Vesta Sport.

К тому же, на днях в городе Сургут были замечены первые тестовые автомобили. Именно низкая температура данного региона способствует выявлению проблемных мест, во время эксплуатации спортивной версии седана.

Характеристики Лады Весты спорт (S-Line и R)

Производитель планирует применять для каждой новой модели свой отдельный логотип — это оригинальный и интересный ход, который отсылает к мировым автопроизводителям.

Серия S-Line будет иметь не только внешний, заводской стайлинг, но и доработанный интерьер. Автомобиль будет отличаться обновленными колесами (семнадцатидюймовые спицованные диски с резиной от Continental), накладки порогов и бамперов, а также небольшой спойлер.

Данная версия будет оснащаться 1.6-литровым двигателем, с мощностью в 140 лошадиных сил. Модификация «R» получит более серьезное оснащение и станет тем самым автомобилем, выбивающимся из разряда стандартных «вазовских» серийников.

По последним данным, автомобиль будет выпускаться с двумя двигателями. Все тот же силовой агрегат, позаимствованный у Lada Kalina NFR (140 л.с.) будет базовым.

Второй мотор — форсированный с объемом 1.8. Его мощность доведена до 150-ти л.с. Это достигнуто, за счет применения особой конструкции распредвалов и доработанной системы впрыска топлива и выпуска отработанных газов. Ходят слухи, что мощнотсь этого двигателя могут повысить до 180.

Коробка передач Lada Vesta Sport должна остаться прежней, разве что будут лишь небольшие мелкие доработки, а вот тормозная система станет более эффективной.

Спортивная Lada Vesta оборудуют задними дисковыми тормозами с вентиляцией от Granta Sport и передними дисковыми размером 286 мм, в отличии от стандартных 260 миллиметровых.

Элементы подвески также изменяться: амортизаторы с пружинами заменят тольяттинскими Demfi. Это приведет к тому, что автомобиль станет ниже базовой Весты на четыре с половиной сантиметра.

В салоне автомобиля изменения затронут рулевое колесо и сидения. Кожаный руль станет более оригинальным, а кресла будут перешитыми на базовом каркасе.

Внутренняя начинка серии Vesta Sport скорее всего будет от люксовых версий оригинального седана. Точных данных о разгоне автомобиля нет, но ожидается, что до стони, спорткар будет разгоняться менее чем за 9 секунд, а его максимальная скорость перевалит за 200 км/ч.

Цена на Lada Vesta Sport

Вряд ли Vesta Sport будет сильно разделятся на компании. Скорее всего два автомобиля будут иметь вышеуказанные характеристики и возможно чуть более топовые начинки, которые будут продаваться дороже, а стоимость таких модификаций может дойти и до миллиона.

Особенно, учитывая, что Kalina NFR, которая явно уступает Весте, стоит более 800 тыс. По неофициальным данным Lada Vesta S-Line и R будут сильно отличаться в цене. Однако, все это лишь предположения и в скором в ремни, мы узнаем точные цены.

Дата выхода

Массовое производство Lada Vesta Sport вероятней всего, стартует уже этой весной. Представители «АвтоВАЗа» сообщают, что для этого уже все готово, осталось ишь подкорректировать мелкие детали.

На апрель запланировано поступление спортивной версии машины в серийное производство. Наверняка к этому времени, все технические характеристики, стоимость и комплектации автомобиля станут официально-доступными. Lada Vesta Sport окажется самым мощным среди серийных автомобилей Lada, доступных для рядового покупателя.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

Lada Vesta Sport: Рожденная автоспортом | Тест-драйвы

Тогда команда «Миллер-Пилот» вывела на старт чемпионата России по кольцевым гонкам в классе «Туризм-1600» ВАЗ-21099 с развитым аэродинамическим обвесом. За год до этого Васильев стал чемпионом за рулем первой в стране «восьмерки» с обвесом, а для нового сезона конструктор Александр Антонов решил разработать машину с кузовом седан. В теории у него лучше аэродинамика и развесовка, но тогда машина получилась сырой, и титул Алексею отстоять не удалось.

Предсерийную версию «Весты Спорт» показали на Московском автосалоне два года назад. Серийная версия недалеко ушла от прототипа – даже цвет добрался до конвейера

Конечно, за 20 лет АвтоВАЗ прошел колоссальный путь, и у «Весты» с «девяносто девятой» нет практически ничего общего, но связь с автоспортом по-прежнему сильна.

С трасс на дороги

Серый седан – первенец целой линейки заряженных машин на базе «Весты». Причем будущие новинки станут еще мощнее.

«Отличное шасси! Ему бы хотя бы сил 200, а лучше 250», – комментирует Васильев.

Чемпион России по кольцевым гонкам. Участник и призер гонок в категории GT, участник гонки «24 часа Ле-Мана»

«У нее отличная коробка передач, с приятными переключениями. Для трека я предпочел бы более короткую главную пару, но на дорогах общего пользования такой подбор передаточных чисел оправдан. Мне понравилась управляемость – очень сбалансированная. При торможении нет продольного крена – Vesta загружает колеса на обеих осях. Я бы с удовольствием учил на ней свою дочку азам управляемости»

Романа Русинов «Очень понравились коробка, отличное шасси и тормоза. Машина превзошла мои ожидания»

Королева поворотов

Ирина Сидоркова «Ее не заносит, она до последнего стоит на траектории. Когда едешь с детьми, это очень важно»

Особое внимание тольяттинцы уделили впуску и выпуску. Оригинальная выхлопная система с двумя патрубками и увеличенным сечением позволила понизить сопротивление на выпуске

Lada Vesta Sport: первое фото

В эпоху интернета и смартфонов с хорошими камерами скрыть что-то от общественности становится очень трудно. Вот и АвтоВАЗу не удалось сохранить интригу до официальной презентации седана Lada Vesta Sport.

Раньше нам были доступны лишь компьютерные рендеры будущей спортивной версии Vesta, и ходило много слухов о том, как она будет выглядеть в действительности, когда поступит в продажу, да и поступит ли вообще. Однако нынешнее руководство компании в последние годы решительно выполняет свои обещания и реализовывает планы, поэтому появление «живого» экземпляра Lada Vesta Sport на парковке одного из московских дилеров не стало большой неожиданностью.

Официальная премьера серийной версии Lada Vesta Sport назначена на конец августа — именно на Московском Международном Автосалоне мы увидим и рассмотрим ее более детально.

Серийный экземпляр, на удивление, ничем не отличается от концепта, представленного в прошлом году. Новый аэродинамический обвес с красными акцентами, новые бамперы с миниатюрными сплиттерами, увеличенные колесные арки, 17-е диски с низкопрофильной резиной, и накладки на пороги. Клиренс уменьшен на 16 мм. В заднем бампере появились фальш-диффузоры, в которых расположены парктроники, спортивные насадки выхлопа. На багажнике — небольшой спойлер с интегрированным стоп-сигналом и, естественно, шильдик Sport.

По технической части обещают новые амортизаторы и пружины, а также более мощные тормоза. По слухам (официальной информации еще нет), Lada Vesta Sport получит двигатель 1,8 литра мощностью 145 л.с. с новыми распредвалами, измененной системой выпуска и перенастроенный ЭБУ.

Автомобиль сфотографирован на парковке одного из столичных дилеров. Скорее всего, его показывали дилерам LADA на закрытой презентации. Как видно на фото, седан действительно практически полностью соответствует концепту, вплоть до дизайна дисков и спойлера.

До премьеры осталось меньше месяца, а там и тесты не за горами.

Шпионское фото Lada Vesta Sport от дилеров Фото и обзор!

Как выглядит спортивный седан Lada Vesta Sport

пока официально не показала свой новый спортивный седан (премьера состоится на ММАС 2018 в августе этого года), но шумиха вокруг необычных новинок от Волги не утихает. В Интернете появились фотографии, отправленные дилерам заряженной Vesta Sport. Что это означает? Да уж, скорейший старт продаж сразу после премьеры!

Фотография Весты появилась в паблике ВК «Ладавестаклуб».

Как гласит подпись к фотографии автомобиля, окрашенного в гордый «мышино-серый» цвет, «Lada Vesta Sport была замечена у одного из московских дилеров».

Фото взято из паблика ВК Лада Веста Клаб

Вкратце, чем отличается спортивная версия гражданской Весты.

Комплект. На спортседане будут применены новые бампера с усовершенствованными воздухозаборниками, сплиттером и диффузорами. Воздухозаборники в передней части шире, что намекает на необходимость подачи большего объема воздуха для охлаждения более мощного мотора.

Смотрите также: Топ-5 фактов о новой Лада Веста Спорт

Установлены новые пороги, в дверь багажника встроен спойлер, диски с креплением на патибулум и рисунок, диаметр стальной намного больше — 17 дюймов. Колеса обуты в шины фирмы Continental. Завершают картину новые наружные зеркала заднего вида с интегрированными поворотниками и антенной — акульим плавником.

Под капотом еще предстоит установить 1.8-литровый 145-сильный бензиновый двигатель с крутящим моментом 187 Нм. Он изменил профиль распредвалов, усилил приводной ремень, повысил давление в топливной системе и перенастроил фазы газораспределения.

Из более глубокого тюнинга на «спортивную» модель будут установлены пружины и амортизаторы с улучшенными характеристиками (сообщается, что диаметр стержня амортизационной стойки увеличен до 22 мм, рабочий цилиндр — 32 мм. Также изменены задние амортизаторы. , размер ствола увеличен с 12,4 до 14 мм).Имеет спортивные настройки подвески, клиренс уменьшен на 16 мм, теперь он составляет 162 мм, а колея увеличена на 35 мм спереди (теперь 1,545 мм), сзади немного короче, на 15 мм. Автомобиль будет оснащен усиленной трансмиссией.

Тормоза усиленные, в частности, в sport Tune установлены тормозные диски большего диаметра.

Спасибо всем доработкам отечественного седана с завода за 10 секунд разгона до 100 км / ч.Первая сотня за 9,6 секунды, максимальная скорость — 198 км / ч.

Ожидается, что до конца 2018 года будет выпущено более 1 тысячи спортивных Lada Vesta.

P. S. В конце 2017 года стало известно, что, возможно, модель Lada Vesta Sport получит две версии в разных комплектациях: вариант «S-Line» и «R». Первая версия будет менее заряженной моделью, вторая — более «спортивной» версией седана, предположительно с более мощным двигателем на 180 лошадиных сил.Lada Vesta получит две спортивные версии: официальное название

CER @ Aragn — братья Фернндез выигрывают класс

Рубен и Фелипе Фернандес дважды выиграли класс TCR в Campeonato de España Resistencia на MotorLand Aragón за рулем своего CUPRA Leon Competición, которым управляет команда RC2 Junior.

В обеих 50-минутных гонках братья Фернандес лидировали на Audi RS 3 LMS, которую разделяли Альваро Фонтес и Мирко ван Нострум, а Манель Лао поднялся на подиум на своей CUPRA DSG.

Фелипе и Рубен Фернандес увеличили отрыв в турнирной таблице до 48 очков.

Следующее событие серии состоится в Валенсии 18/19 сентября.

Гонка 1
1. Ф. Фернандес / Р. Эрнандес (CUPRA Leon), 24 круга
2. А. Фонтес / М. фургон Nostrum (Audi RS 3 LMS), 21.175
3. М. Лао (CUPRA DSG), 26.923

Гонка 2
1. Ф. Фернандес / Р. Эрнандес (CUPRA Leon), 24 круга
2. А. Фонтес / М. van Nostrum (Audi RS 3 LMS), 7.778
3. М. Лао (CUPRA DSG), 40.132

Чемпионские очки
1. Ф. Фернандес / Р. Эрнандес 156 баллов; 2. А. Фонтес / М. van Nostrum 108; 3. М. Лао 108

Фабио Равайоли, фото V-Line.org

TCR Spain @ Aragn — Хет-трик на победу Майка Гальдера

Майк Гальдер сделал хет-трик в TCR Spain на Motor Land Aragón, выиграв все три гонки и набрав 130 из 131 очка. Немец увеличил свой счет до семи побед в девяти гонках и увеличил свое лидерство в турнирной таблице до 116 очков, опередив Фернандо Наваррете.

Гонка 1 началась в субботу вечером на мокрой трассе. Серхио Лопес не смог уйти от поула, поэтому Майк Гальдер вышел вперед, опередив Наваррете и Мишель Гальдер.

Алехандро Кутильяс и Альба Кано обогнали Мишель Гальдер, заняв третье и четвертое места. В финальной части гонки Кутильяс и Кано обогнали Наваррету и финишировали вторым и третьим, но стюарды поменялись местами, опустив Кутильяс на третье место после Кано.

В воскресенье Наваррете был на поул-позиции во второй гонке и лидировал Майк Гальдер и Кютильяс.Последний обогнал Гальдера на 1-м круге, а затем вырвал лидерство у Наварреты на 3-м круге. В середине гонки Гальдер обогнал Наваррету и, в конце концов, вышел вперед на 8-м круге, несмотря на отважное сопротивление Кутильяса.

На старте гонки 3 Майк Гальдер протиснулся между поул-натурщиком Лопесом и Кутильясом, выйдя вперед. В конце первого круга Кутильяс сошел с дистанции из-за технической проблемы, уступив второе место Лопесу, а Наваррете защитил P3 от Мишель Гальдер и Кано. На 4-м круге обеим дамам удалось обогнать Наваррету в первом повороте, и Гальдер опередил Кано на третьем месте.

TCR Spain возобновит работу в Валенсии 18/19 сентября.

Гонка 1
1. Mk. Гальдер (Halder Motorsport, Honda Civic), 10 кругов
2. А. Кано (Monlau Competición, CUPRA Leon), 13.946
3. А. Кутиллас (SMC Motorsport, Peugeot 308), 10.729

Race 2
1. Mk. Гальдер (Halder Motorsport, Honda Civic), 11 кругов
2. А. Кутиллас (SMC Motorsport, Peugeot 308), 1.677
3. Ф. Наваррете (SMC Motorsport, Peugeot 308), 8.040

Race 3
1 .Mk. Гальдер (Halder Motorsport, Honda Civic), 11 кругов
2. С. Лопес (RC2 Junior Team, CUPRA Leon), 3.057
3. Мак. Гальдер (Halder Motorsport, Honda Civic), 8.025

Чемпионские очки
1. Mk. Гальдер 367 баллов; 2. Ф. Наваррете 251; 3. A. Cutillas 245

Fabio Ravaioli, фото RFEdeA