Лада vesta отзывы: 2018, 1.6 , , , , 6.5,

Содержание

Отзыв владельца LADA Vesta в комплектации «люкс» с АМТ » LADA Vesta | Лада Веста

Авторские орфография и пунктуация сохранены.

Всем привет.
Вчера забрал свою Весту, красная, комплектация люкс с АМТ, взял за 658 т.р. Покупать не планировал до весны. Зашел в салон, чтоб посмотреть в живую на авто. Слово за слово с менеджером… Решили попробовать оценить мою Приору по Трейд-Ин…, оценочная цена понравилась. В этот же день привез жену посмотреть на авто. 5 минут и мы приняли решение! Выехал из салона, пока ехал до дома в час пик весь упрел, чувствовал себя, как будто первый раз за рулем, не смотря на стаж с 91 года. Вечером покатались, немного адаптировался, сегодня уже проще было ехать в ГИБДД на регистрацию.

Ну что сказать!? Салон очень приличный, хорошая шумка. Больше всего побаивался АМТ, но рискнул взять именно такую комплектацию. Двигатель работает ровно, вибраций нет! На счет стоек, согласен, что как то они побрякивают… Пока не понятно в чем причина.

Получил гос. номера. Как не странно…, но прогресс не стоит на месте, и даже в ГИБДД С каждым годом становится все удобней и без лишней суеты поставить машину на учет, в чем собственно убедился сегодня сам! Спасибо нашим чиновникам Ну или просто происходит эволюционный процесс. В кои веки, я не материл нашу жизнь

Ну ладно, все это лирика, теперь по делу…
Забрал свою жену с работы, приехали домой, пропустили пару рюмашек за ужином за дорогую покупку и я погрузился в чтение. Но не в детектив типа Чейза, Бушкова или еще кого либо, а за чтение мануала (инструкции, руководства по эксплуатации автомобиля). Не поверите, но даже от такой небольшой брошюрки и на первый взгляд не приметной книжечки…, которая к стати идет в стильном, кожаном чехле, можно получить большое удовольствие! Многие подумают, вот мужик принял на грудь и понесло его… Но поверьте мне, это не так!!! Кто то сказал, что многое складывается из мелочей. И сегодня я понял, что тот человек был прав на все 100%! Представьте только, инструкция и сервисная книжка лежат в стильном чехле-сумочке из искусственной кожи похожей на чехол планшета, в которой так же предусмотрительно лежит шариковая ручка с логотипом. Все это мелочи, но как говорится…, оооооочеееееень приятно. Но на самом деле не в сумочке прикол. Я по профессии IT-шник и по этому обратил на некоторые моменты, цитирую: При включении зажигании и движения автомобиля более 7 км/час происходит автоматическая блокировка замков всех боковых дверей., При выключении зажигания происходит автоматическая разблокировка всех дверей., При аварии, в случае срабатывания подушек безопасности, происходит автоматическая разблокировка замков всех боковых дверей. и т.д. Интересно, разве можно после всего этого назвать завод-изготовитель ТАЗом!? на МОЙ взгляд НЕТ! Просто не нужно думать, что кто то умнее всего штата инженеров и в тем более IT-шников, которые работали над этой моделью.

20 лет назад вышла в свет Лада 2110. Если честно это был хит. По крайней мере для меня. Так же и сейчас, АВТО-ВАЗ выпустил действительно стильный, современный автомобиль. Пока стоял на регистрации, чего только не услышал в адрес своей машины: кто то спутал ее с новой моделью Шкода, кто то подумал, что это новый Солярис и т.д. Было очень забавно, когда народ подходил и искренне удивлялся, что это новая модель LADA.

Теперь про авто в целом:
Кузов, как и говорил ранее выглядит современно, стильно и самое главное пропорционально. Ширина, длина высота, все очень и очень пропорционально. Клиренс высокий. Может кому нить не понравится такая высота, в частности любителям занижать авто до самого асфальта и с надписью «Боюсь высоты!». Но для моего уральского города миллионика в самый раз. Настоящий семейный авто с хорошим вместительным багажником. Когда едешь по городу, посадка примерно на голову выше чем все авто. Плохо это или хорошо решать кому как… Салон качественный и производит положительные эмоции, никак иначе не выразиться! Одним словом авто стоит этих денег. Естественный человеческий фактор, хотелось бы подешевле Думаю, что это нормально…

На двигателе останавливаться не буду, всем известный Приоровский двигатель. Моя Приора отходила 112000 км. и не было никакого расхода от замены до замены в 10000 км., хотя если честно я встречал владельцев, которые жаловались на расход масла. Может дело в качестве заливаемого масла (я заливал 5W40 кастрол), может в качестве эксплуатации, а может и в качестве отдельного агрегата.

Я заранее знал, что следующее авто после устаревшей Приорки будет LADA! Спросите почему!? Да очень просто, когда я заезжаю на обслуживание, говорю механику меняй ВСЁ, что посчитаешь нужным. Так как в обслуживании очень и очень дешево. Не буду приводить примеры, дабы не обидеть остальных и так все поймут, кому нужно!

Теперь про АМТ:
Очень долго следил за данной разработкой, смотрел ролики на ютубе, читал отзывы… Но никак не мог представить ясную картину, как данная коробка себя ведет. И что самое интересное во всех отзывах была противоречивая информация. Кто то не мог нарадоваться, а кто то жаловался на клювки, задумчивость, не предсказуемостью и т.п. Теперь сам стал обладателем авто с АМТ.
Что могу сказать!? Как писал ранее… когда выехал с автосалона, чувствовал себя не совсем уверенно… Как бы по точнее выразиться!? И автомат не автомат, и вариатор не вариатор, и МКПП не МКПП Примерно, как то так.

Это ощущение было вызвано в первую очередь волнением, а не самой технологией… На сегодня я поехал порядка 80 км по городу. Вы знаете!? Стал себя чувствовать увереннее… Просто стал чувствовать эту коробку. Но пока не до конца еще.

Попробую выразиться по другому: если вы «ламер», «наездник», ну или просто дилетант, то будет не комфортно!!! Если же вы более продвинутый водитель, то вам понравится некая «игра» с педалью акселератора… Это примерно так же, как на ручке… Ты едешь и понимаешь, что тебе нужно для комфортной езды переключить следующую передачу… И раз… А за тебя это сделал «Барабашка», т.е. автомат, компьютер Как я понял за такой короткий пробег, нужно чувствовать машину и подыгрывать ей. У музыкантов есть такое выражение. как унисон. Вот тут точно так же…
Если взять не опытную водителя женщину… То ей будет по «барабану» как и что работает! Села в машину, завела, джойстик в положение «А» и поехала… Она даже не заметит, что там про какие то провалы и т.п. говорят.

Ржавеет ли Lada Vesta, отзывы владельцев

Ржавеет ли Lada Vesta, отзывы владельцев


АвтоВАЗ уверяет, что сегодняшний кузов Лады — это современный высокотехнологический продукт, достаточно защищенный и всегда готовый к эксплуатации в наших суровых дорожных и климатических условиях. А так ли это на сомом деле? Мы решили проанализировать отзывы владельцев, чтобы определить, как быстро на кузове Lada Vesta появляется ржавчина.

Оцинкован ли кузов Lada Vesta?

В одном из выпусков «Ладной механики» Стас Березий рассказал, что на последних моделях LADA (Vesta и XRAY) оцинковываются внешние панели кузова. Внутренние полости, которые не имеют воздействия с внешней средой, не оцинковываются. Для защиты от коррозии они обработаны катафарезным грунтом. Кроме этого, на Lada Vesta и XRAY применяется новый антикор, который лучше всего растекается по поверхности, во все щели кузова и лучше всего защищает кузов.

Напомним, АвтоВАЗ дает гарантию 6 лет на все детали кузова автомобилей LADA от сквозной коррозии.

Когда и где появляется коррозия

Отзыв №1: Машине 6 месяцев. Парковка находится в подземном сыром гараже. После осмотра кузова автомобиля, выяснилось, что коррозии подверглись в основном элементы выпускной системы и элементы подвески. Также ржавчина была замечена на блоке двигателя (в видео этого нет). По кузову замечаний нет.

Отзыв №2: После 2 лет эксплуатации удалось найти ржавчину именно на кузове. Если серьезно, то это ерунда (маленький очаг на «телевизоре»).

По моим наблюдениям — Веста ржавеет неохотно. Кроме этого пятнышка больше ржавчины нет. Не считая ерунды типа ржавчины на барабанах, на подрамнике, приводах или блоке двигателя. Это к кузову не относится и много где ржавеет, на разных машинах. А вот именно кузовные панели целые. В арках всё хорошо (задних подкрылков вообще нет, мою иногда мойкой ВД и всё, не обработано).

Почти сразу после покупки я задел сугроб задней правой дверью. Небольшая вмятина и царапина до грунта. Делать ничего не стал. С моим цветом ее почти не заметно. Так там всё целое уже 1,5 года.

Отзыв №3: На кузове автомобиля есть два скола, которые были получены в ноябре. После этого автомобиль эксплуатировался в Москве. В результате на необработанных участках с повреждениями ржавчины не обнаружено.

Отзыв №4 (автор фото MasiQQ):

Еще осенью поймал порогом строительный блок при повороте: помял и содрал краску до металла.
Ничего не делал, всю зиму отъездил — никаких следов ржавчины.

Отзыв №5:

Коротенькое видео о состоянии выхлопной системы и днища автомобиля после двух прошедших зим (машина редко стояла, ездил на ней почти каждый день). Дополнительно днище НЕ обрабатывал- вся антикоррозийная обработка исключительно заводская. Итоги: выхлопная система внешне немного ржавая (для её изготовления неплохо бы было использовать более качественные материалы), днище- в полном порядке, ни одного очага коррозии!

Отзыв №6 (мнение эксперта):

На первый взгляд заводская антикоррозийная защита сделана неплохо. При детальном осмотре выявилось много недоделок, есть ниши, в которых будет скапливаться влага, которая со временем спровоцирует появление ржавчины. Антикоррозийная защита Lada Vesta примерно на 50% хуже, чем у KIA Rio. Если сравнивать с китайскими автомобилями, то она как минимум не хуже. Подробности на видео:

В итоге: владельцы автомобиля обнаруживают ржавчину на сварных швах, деталях подвески и выхлопной системы, что не так страшно. Эксперт диагностировал более глубокую проблему и считает, что внутренние полости кузова обработаны не достаточно хорошо.

А вы обнаруживали появление следов коррозии кузова на Lada Vesta? Оставляйте свои отзывы с фото в комментариях, участвуйте в опросах.

Читайте также:

  • Проверка антикоррозийной обработки кузова Lada Vesta от Авторевю
  • Как сохранить гарантию на сквозную коррозию кузова LADA

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Ржавеет ли Lada Vesta, отзывы владельцев»:

Записей не найдено.


Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
Изображение Артикул
Наименование
Производитель Цена Наличие В корзину

Добавить комментарий



Отзыв владельца Лада Веста (Lada Vesta) 2016 г.

Лада Веста, 2016 г.в.


Год выпуска: 2016

Кузов: Седан

Двигатель: 1.6 л, Бензин, Робот, 106 л.с.

Приобретен: 2016 г.

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто низкие

Лада Веста это такая первая российская «иномарка», машина на современном уровне для своей цены.

Системы безопасности присутствуют и даже нормально работают. Есть подушки, есть АБС и ЕСП.

Зеркала заднего вида очень большие и очень удобные. Есть подогрев, что немаловажно. В машине установлен хороший полноценный климат-контроль. После изучения инструкции понял, что принцип управления очень неплохой. Шаг смены температуры всего 1 градус, есть функция максимального обдува боковых стекол и переднего (плюс автоматически включается обогрев лобового стекла). Штатная голова общается с мобилкой по БТ и играет музыку из 6 динамиков. На любителя, но неплохо. Плохо то, что у магнитолы нет ночного режима. По факту он есть, только от дневного не отличается ничем. Это на самом деле ощутимый косяк, потому что много езжу по трассе — слепит нещадно.

Датчик света работает на ура, не вызывая никакого желания исправить алгоритм работы. А вот с датчиком дождя ситуация обратная — иногда из-за пары капель с деревьев может включиться на 10-15 секунд. А вот в ливень или снег махнет пару раз и успокоится. В результате он больше раздражает, чем освобождает от забот.

Шумоизоляция довольно неплохая, но в районе задних арок такое ощущение, что ее нет совсем. Камни лупят нещадно, нужно обязательно решать проблему. Первые несколько раз даже пугался с непривычки. В салоне, кстати, нет плафона освещения для заднего ряда пассажиров. С передней части свет идет, но этого недостаточно, приходится тянуться. Наверное, в первой отечественной машине есть с завода лампочки в дверях. Удобная штука, особенно когда не сам колхозишь, а все стоит уже штатно. Очень мало органайзеров по салону. Плюс к этому необдуманный центральный тоннель. Он по сути остался таким же, как в «девятке», выбивается из общего представления о современной и удобной машине.

Далее по ходовой части. Не знаю, как остальным, а мне робот Весты нравится. Многие жалуются на рывки при переключениях. Первая передача короткая, это да. Если помнить про это, то и рывки уходят. Дальнейшие переключения практически незаметны. Есть особенности управления на трассе — только ручной режим, чтоб не ушла нужная передача, иначе может быть опасно.

В результате имеем привлекательный и конкурентоспособный автомобиль за нормальные деньги в богатой комплектации по сравнению с одноклассниками. Посмотрим в дальнейшем по надежности, но думаю, что слухи о ранних поломках Весты сильно преувеличены.

Плюсы

Богатая комплектация, просторный салон, шумоизоляция (кроме арок)

Минусы

Материалы салона, шумные задние арки

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Долгое время прицеливался на Киа Рио на автомате с мотором 1.6, но увидел цены на Весту, покатался на тест-драйве, и решился. Не видел смысла платить больше за абсолютно пустую машину, хоть и иномарку. Веста была упакована по полной, в максимальной комплектации за меньшие деньги.


Лада Веста — отзывы владельцев

Подробности
Категория: Статьи
Опубликовано 30.11.-0001

Сегодня представляем Вашему вниманию отзывы первых владельцев Лада Веста.

Свои отзывы о Ладе Весте уже опубликовали большинство автомобильных изданий. Не секрет, что не всем им люди доверяют так, как отзывам первых владельцев Лада Веста. Именно поэтому, представляем Вашему вниманию отзывы двух реальных владельцев автомобилей Лада Веста.

Отзыв владельца Лада Веста из Тюмени

Автомобиль был приобретен 4 декабря 2015 года, цвет — «сердолик» (в народе — «красный»). Автомобиль в люксовой комплектации, с «роботом» АМТ.

В целом, владелец доволен своей покупкой. По его словам, это достойный автомобиль с «автоматом» за приемлемые деньги (к слову, ранее нынешний владелец Весты успел поездить на Ладе Приора и Фольксваген Поло).

Минусы Лада Веста, отмеченные в ходе первых дней эксплуатации:

  • запах пластика присутствует в салоне (но выветрился быстро)
  • некоторая задумчивость «робота»
  • на фоне хорошей шумоизоляции всего автомобиля, шумоизоляция задних колесных арок оставляет желать лучшего
  • обогрев заднего, лобового стекла и зеркал управляется одной кнопкой
  • небольшой гул КПП на 2-й передаче

Плюсы Лада Веста:

  • идеальная управляемость
  • энергоемкая подвеска
  • прогнозируемые, хорошие тормоза
  • удобная, понятная мультимедиа система
  • наконец-то с завода идут веерные форсунки омывателя
  • удобная приборная панель
  • сиденья не хуже, чем в иномарках
  • при складывании задних сидений подголовники можно не снимать
  • очень просторный салон
  • хорошо работает печка, стекла не потеют, целых 8 положений вентилятора отопителя
  • приятно открываются и закрываются двери
  • огромный бардачок

В целом, при покупке Весты чувствуется внимание к клиенту. Например, все документы на машину (сервисная книжка, гарантийный талон, инструкция) передаются владельцу в хорошей кожаной папке. В ней же — сувенирная ручка и визитка персонального менеджера.

Отзыв владельца Лада Веста с Урала

Лада Веста, комплектация «Люкс», с АМТ. В этом году покупку не планировал. Просто зашел в салон, посмотрел Весту, посидел в салоне. Решение о покупке принял в течение нескольких минут. В тот же день сдал свою Приору в Трейд-Ин и уехал на новой Весте.

Больше всего пугала коробка передач АМТ. Но, в жизни оказалось не так страшно. Для опытных водителей появляется даже некий интерес, угадывать момент переключения, «играть» с газом, быть с автомобилем в унисон. Через 80 км к коробке почти привык.

Очень хороший салон, хорошая шумоизоляция. Двигатель работает ровно, без вибраций.

Приятно внимание к клиенту — все документы в качественной папке, есть даже отдельное руководство к мультимедиа системе.

При движении автомобиля двери автоматически блокируются, при остановке — разблокируются. Для АВТОВАЗа невиданное оснащение и комфорт.

Багажник очень вместительный. Порадовал дорожный просвет — для наших дорог самое то.

Цену, конечно, хотелось бы подешевле.

Отзыв покупателя Лада Веста из Воронежа

Отзыв после первых 300 км пробега — положительный. Реальный конкурент немецким и корейским бюджетникам. Автомобиль позволяет получить удовольствие за рулем. Если нареканий в плане качества не будет, то и цена вполне разумная.

 

Лада Веста робот обзор и отзывы владельцев + видео

Механическая коробка передач на Lada Vesta устанавливалась с момента выхода первой машины с конвейера в базовой версии. А вот роботизированную коробку конструкторы изначально устанавливали на Lada Granta и Priora, и только затем стали выпускать Lada Vesta с роботом АМТ. Робот, базируемый на серийной механической коробке практически не изменился, но был совместно доработан с конструкторами фирмы ZF. Если более предметно, то это обычная вазовская коробка с модулем автоматического управления.

Несмотря на то что машины другого модельного ряда Lada сегодня комплектуется механическими коробками Renault, на Vesta конструкторы установили родную вазовскую. Почему? Представители автоВАЗа поясняют это более низкой нагрузкой на коробку вследствие ее автоматизации и применением конструктивных решений, снижающих себестоимость в целом, с упором на конкурентность модели на авторынке. А ZF, занимающаяся роботизацией «механики», предлагает в этой коробке последнее поколение модуля с более новыми алгоритмами переключения и точной настройкой логики работы.

Отзывы о роботизированной коробке передач

В интернете есть множество отзывов о Vesta с АМТ, большинство – конечно же не очень позитивных, в силу устоявшихся взглядов автолюбителей о том, что все русские АКП плохие, особенно в сравнении с «одноклассниками» из Европы. На самом деле российская автоиндустрия действительно пока отстает от западных производителей по применению новых технологий и роботизации сборки, но в условиях эксплуатации на российских дорогах и в соотношении цена – качество Lada, в том числе и флагман завода Lada Vesta очень даже неплохой и главное, надежный, вариант для российского потребителя. Роботизированная коробка автоВАЗа, установленная на Lada Vesta пока еще не так популярна, но уже имеет свои преимущества. Следует сразу оговорится, что вазовский робот с АМТ это не полноценный аналог АКПП и их сравнение будет не совсем корректно.

Плюсы робота (АМТ)

Итак, о положительных качествах уже заявили производители – это как указывалось выше – низкая нагрузка и соответственно увеличение ресурса коробки, а также снижение себестоимости производства по сравнению с зарубежными аналогами. В положительных отзывах автолюбителей уже можно подчеркнуть сильные стороны Lada Vesta с роботизированной АМТ:
— расход топлива ниже, чем при использовании АКПП,
— смазочные жидкости не требуют замены, а диск сцепления рассчитан на весь срок службы коробки,
— роботизированная 5-ступенчатая коробка оснащена защитой от хаотичного переключения режимов, предотвращая ее поломку, позволяет двигаться как в автоматическом, так и в ручном режимах,
— АМТ команды понимает хорошо, при аккуратной и размеренной работой с педалью газа с одной передачи на другую переходит плавно, имеющиеся задержки при переключении передач небольшие (не более 120 мс),
— при старте нагруженной машины под горку «робот» адаптируется и начинает работать более жестко, одновременно срабатывают алгоритм жесткого старта и помощник старта на уклоне.
— отсутствие «ползучего режима» обеспечивает надежность, для старта нужно поставить рычаг в положение «А» (авторежим) и слегка нажать на акселератор, старт происходит быстрее, без рывков и вибраций.

Недостатки робота на Ладе Веста

Недостатки робота в принципе стандартны, основные из них это:
— в первую очередь переключение передач с небольшой потерей тягового момента, в отличие от АКПП,
— замедленная реакция при агрессивном вождении на педаль газа «в пол»,
— перешедшая по наследству от ВАЗа короткая первая и длинная вторая передача с неизбежным подвыванием и спадом ускорения при переключении.

Размеренная езда на Lada Vesta с роботизированной АМТ на удивление комфортна, однако в любом случае последнюю точку в споре поставит автолюбитель.

Lada Vesta 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Lada Vesta – российский автомобиль компактного класса, самая современная модель компании АвтоВАЗ. Поступила в производство в конце 2015 года. Согласно статистике, в январе 2017 года машина заняла первое место по продажам среди иномарок С-класса. Считается, что Lada Vesta – родоначальник так называемого стиля «Икс», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Со временем этот дизайн перекочует на все модели АвтоВАЗа. Напомним, что Lada Vesta – соплатформенная версия хэтчбека Lada Xray, который также называют кроссовером. Vesta – современный автомобиль, отвечающий европейским стандартам. Модель способна на равных конкурировать с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.

Lada Vesta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Бензиновый, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км/час, расход 9,3/5,9 литра на 100 км
  • бензиновый, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км/час (10,9 сек с роботом), расход 8.6/5,8 литра на 100 км (9,3/5,8 литра с механикой)

Lada Vesta отзывы владельцев

С двигателем 1.6 МКП

  • Юлия, Ставропольский край. Lada Vesta – сбалансированный автомобиль, настроен на динамику и комфорт. Похвалю его за задорную управляемость, машина активно слушается руля, связь с колесами максимальная. Во всяком случае, тачка управляется на уровне Фольксвагена Поло, если не лучше. Расход бензина с мотором 1.6 и МКП – в среднем 8-10 литров.
  • Павел, Московская область. Комфортный и юркий автомобиль, самый большой в своем классе. На Ютубе нашел один тест, где Веста выигрывает у Соляриса. Само собой, до этого перечитал кучу отзывов и обзоров, пока окончательно не убедился – надо брать Весту. Взял в базовой версии, с мотором 1.6 и механикой. Расход 10 литров. Машиной пока доволен, претензий нет.
  • Николай, Ставрополье. Машина на каждый день, покупал в 2016 году с механикой и мотором 1.6. Динамичная и комфортная тачка, в движении вообще не напрягает. Расход 8 литров, езжу в основном на низких и средних оборотах.
  • Лиза, Питер. Машиной довольна, это моя вторая машина после старой Тойоты Королла. Японка посыпалась, и пришлось покупать новую тачку. Веста оказалась удачной заменой. Надежная и комфортная, и самое главное – наша, отечественная. Потребляет 9-10 л.
  • Дмитрий, Рязань. Автомобиль отличный, подходит на роль ежедневного авто, поломками не досаждает, динамичный мотор 1.6 и МКП, расход бензина 8-10 л, все тип-топ.
  • Алексей, Казань. Тачка 2016 года, сейчас пробег 38 тысяч км. Считай, прошел обкатку, проблем не обнаружено. Буду обслуживать только у офицаилов, да ну их этих кустарников, от них мороки еще больше. Веста оснащена мотором 1.6 и МКП, потребляет не больше 10 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Lada Vesta – лучший российский автомобиль из тех, на которых я ездил. До Весты была Приора, прошлый флагман так сказать. По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем – в плане дизайна, оснащения и комфорта. Это совершенно другой уровень, и не Весту сравнивают с иномарками. И чему тут удивляться, все таки 21 век на дворе, АвтоВАЗзу надо двигаться дальше. Респект и уважуха, машина понравилась. У меня версия с мотором 1.6 и механикой, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей достаточно для всех дорог, в том числе для скоростных трасс.
  • Алексей, Казань. Машина на все случаи жизни, идеальная работа КПП, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Радует, что в базовой комплектации есть АБС и ЕБД, а это уже более менее европейский уровень. С Ладой Вестой мы уже накатали 97 тысяч км, особых проблем нет. Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 потребляет 9-10 л/100 км пути.
  • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, покупал ее в конце 2015 года, как только она вышла. Очень ждал ее, а как получил так сразу принялся наваливать со светофоров. Я бы так не поступил, если б не динамичный 1.6-литровый мотор с механикой. Веста умеет быстро ездить, к тому же похвалю отличную управляемость и экономичность. В городе машина кушает не больше 10 л.
  • Олег, Новосибирск. Отличная машина, лучшее изобретение АвтоВАЗа. Почему бы не купить, ведь это почти иномарка. Эксплуатирую полтора года, сейчас пробег 78 тысяч км. Машина нравится, с бодрым и резвым мотором, быстрой работой КПП. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
  • Игорь, Владимирская область. Тачка 2015 года выпуска, с механической КПП и 1.6-литровым бензиновым мотором. Поет нормальный, движок выдает 105 лошадей и потребляет 8-10 л.
  • Ольга, Сахалинская область. Автомобиль понравился, за 67 тысяч км особых технических проблем не обнаружила. Мощный бензиновый мотор при своих 105 силах споосбен на многое, на трассе можно разогнаться до 200 км/час. Расход 10-11 литров.

С двигателем 1.6 Робот

  • Олег, Московская обл. Приобрел Ладу Весту в 2015 году. Это кстати моя первая Лада, до нее был Ниссан Микра первого поколения. Русская машина однозначно лучше по части комфорта и вместительности. Лучше рулится и тормозит, более топовое оснащение. Надежная, с роботизированной КПП и 1,6-литровым мотором. Движок мощный, выдает 105 сил. Расход 10 л.
  • Михаил, Иркутск. Тачка понравилась, у нее превосходная управляемость и эффективные тормоза – на уровне конкурентов, может в чем-то даже лучше. Многочисленные обзоры это подтверждают, после них и решил прикупить сей авто. Веста с мотором 1.6 и роботом, потребляет 9-11 литров.
  • Руслан, Липецк. Машиной доволен, у меня версия с роботом и 105-сильником. Лучшее соотношение цены и комфорта, двигатель 1.6 кушает ни много ни мало 9 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Весту с мотором 1.6 и роботом. Пожалел, что не взял с механикой. Друзья на советовали – мол, век механики прошел, пор идти дальше, переходить на машины без сцепления. Вот я и перешел, и обломался по полной. Робот долго думает, надоел уже своими рывками и задержками при переключениях, для обгонов вообще не вариант. Из-за коробки страдает динамика. Расход 11 литров. В общем, продал другу, который мне же ее и посоветовал. За вырученные деньги купил Ладу Весту с мотором 1.8 и механической коробкой, недавно такая версия появилась в продаже.
  • Никита, Свердловск. Автомобилем доволен, как раз для города. Машина настроена на спокойную езду, а точнее коробка передач. Робот неторопливо перебирает передачи, иногда с задержками. Но я из-за этого не становлюсь бешенным, а скорее наоборот – сбавляю скорость и плетусь за каким-нибудь каблучком. Динамики хватает, если надо можно навалить от души. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 л в зависимости от темпа езды.
  • Яна, Вологодская область. Машина 2015 года выпуска, с роботом и 1.6-литровым мотором. Для неспешной езды вполне сойдет, робот все портит. Но я особо не жалуюсь, для меня важнее надежность. С ней проблем нет. Движок потребляет 8-10 литров на 100 км.
  • Екатерина, Новосибирск. У меня Лада Веста с мотором 1.6 и роботом – удачный выбор. Машина в движении целый день, похвалю ее за задорную управляемость и плавность хода. В городе расход на уровне 9-10 л.
  • Ярослав, Иркутск. Достойный кар на каждый день, эксплуатирую его по 15 часов в сутки. Перекрасил в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина –то заметная. Клиентов все больше и больше, прибыль течет рекой, тачка пока оправдывает вложенные в нее средства. Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом расположен 1.6-литровик.

С двигателем 1.8

  • Сергей, Александровск. Приобрел сию Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тысяч км. По городу накатываю частенько, изучил все плюсы и минусы Весты. Машина достойно едет, плавно и мягко по нашим дорогам. Подвеска отрабатывает любые неровности, и при этом машина хорошо рулится. Расход бензина с 1.8-литровым мотором и РКП – на уровне 10-12 литров.
  • Виктор, Ульяновск. Хороший авто, достойный конкурент иномаркам. Наконец-то АвтоВАЗ сотворил что-то стоящее, за что не будет стыдно на парковке возле какого-нибудь Бентли. Машина экономична, в городе потребляет 9-11 литров.
  • Наиль, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и 1.8-литровым ДВС. Бойкая машина, быстрая и плавная. Потребляет не больше 12 литров.
  • Лариса, Санкт-Петербург. Решил взять Ладу Весту в самой топовой комплектации – с 1.8-литровым мотором и роботом. С такой КПП машина настраивает на спокойную езду, но мощный 120-сильный движок при этом наоборот стремится выжать все соки из этого назойливого робота. В общем, неоднозначное впечатление. В целом, машина устраивает. Для города, для трассы и хозяйственных нужд вполне норм. Машина потребляет 10-12 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Казань. Машина универсальная, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Есть запас мощности, разгон до сотни за 12 секунд – норма для авто с роботом. 120 сил вполне достаточно, даже на фоне конкурентов. Расход не больше 12 литров.
  • Никита, Пермь. Это автомобиль моей мечты, я вообще люблю российский автопром. Веста – самая современная тачка АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял топовую 1.8-литровую версию с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость – все это на высоком уровне. Молодцы, вазовцы.

MudRunner, ETS 2, ATS, Farming Simulator 2017, BeamNG.drive (PC)

Первая статья по лучшим модам для Farming Simulator 19 вам понравилась, поэтому мы решили сделать продолжение. Многие считают, что именно моды поддерживают жизнь FS19 столь долгое время, и от части они правы, ведь игра была бы гораздо хуже без них. В прошлый раз в нашу подборку попали Seasons, Follow Me, Courseplay и другие популярные моды. В продолжении же вы найдете не менее крутые и популярные моды, которые делают игру значительно лучше в геймплейном плане.
Напомним, что эта подборка – субъективное мнение автора. Если вы не согласны с подборкой – можете написать в комментариях, какие моды вы бы добавили лично. Также рекомендуем прочитать первую часть статьи. Если вам понравится данная статья – обязательно выйдет 3 часть подборки. А мы начинаем!
AI Vehicle Extension
AI Vehicle Extension – очень популярный мод-скрипт для FS19, добавляющий в вашу игру работника-ИИ (искусственный интеллект), или альтернативного работника, как многие называют. Встраивается во все транспортные средства, которые и без того имели поддержку обычного наемного работника.Самый главный плюс – возможность работы на фермах и полях с неровными краями, ведь AI Vehicle Extension автоматически начинает сканировать область, определяет, какая земля уже обработана, а какая не затронута. 
Есть такие функции, как автоматическое рулевое управление, круговой режим, смена стороны и другое. Кроме того, мод настраивается, и имеет ряд других особенностей, которые вы узнаете на странице скачивания. 
AutoDrive
Многие игроки прекрасно знают мод AutoDrive. Это довольно популярный скрипт, который позволяет указывать путь своим транспортным средствам, и они автоматически будут следовать этому пути. Это довольно удобно, поскольку можно автоматически отправлять свои ТС, а не транспортировать их самостоятельно.Примечателен тот факт, что AutoDrive подходит практически для любой карты. То есть, другие модмейкеры могут создать пути для Autodrive для карт от других модмейкеров, и после установки вы легко сможете воспользоваться этими путями. Довольно удобная функция и популярный мод с 15000+ скачиваний и положительными отзывами.
Enhanced Vehicle
Тоже очень популярный скрипт, который предоставляет больше информации о транспортных средствах. Является незаменимым помощником во многих ситуациях. К примеру, вы легко сможете просмотреть информацию о том, насколько и в каких местах повреждены ваши транспортные средства, узнать подробнее о расходе топлива, весе транспортного средства (как с прикрепленным прицепом, так и без), ну и другую полезную информацию.Кроме всего вышеперечисленного, мод имеет и другие особенности. К примеру, вы легко можете подключить или отключить дифференциал на переднем и заднем мосту нажатием одной клавиши, переключать привод машин, и прочее. Полное описание на странице скачивания.
SimpleIC
Пожалуй, нет таких игроков в Farming Simulator 19, которые не знали бы про скрипт SimpleIC. Возможностей у скрипта много. Если говорить коротко – этот глобальный скрипт добавляет в вашу игру возможность интерактивного контроля. 
Вы можете использовать мышку для управления различными частями своих транспортных средств. К примеру, можно открывать двери транспортных средств (в частности, тракторов), окна, капот и прочее. 
Многое зависит от самого мода, который вы будете использовать в сочетании с SimpleIC. Можно использовать и для синглплеера, и для мультиплеера. Однако, этот скрипт распространяется не на все транспортные средства, и если вы хотите использовать с другими модами, требуется, чтобы автор добавил поддержку этого скрипта. Благо, SimpleIC пользуется огромным спросом и популярностью, и многие моды имеют поддержку скрипта.  
Place Objects Anywhere
А этот полезный скрипт работает максимально просто, убирая ограничения по размещению объектов. Однако, тут есть и свои минусы. Да, у вас больше не будет никаких ограничений, но скрипт надо использовать с умом, ибо убраны все ограничения, что означает, что новые постройки могут быть размещены даже внутри других построек, что может полностью сломать игру. 
И все же, если использовать Place Objects Anywhere с умом – от него будут исключительно положительные эмоции, и у вас будет возможность полностью управлять территорией своей фермы, невзирая на ограничения.  

отзывы владельцев, характеристики и характеристики

С ростом популярности оборудования для сжиженного нефтяного газа. Это неудивительно, ведь стоимость такого топлива (это может быть пропан-бутан или метан) меньше, чем у бензина. Вложившись в установку один раз, можно получить реальную экономию. Обычно такая установка окупается за полтора года. Но беда в том, что эти автомобили не идут с завода с газом. Придется искать мастеров на стороне. Но АВТОВАЗ пошел другим путем.В 2017 году модельный ряд пополнился новым автомобилем «Lada Vesta CNG». Отзывы владельцев, фотографии, характеристики этой машины и характеристики смотрите в нашей статье.

Описание

Аббревиатура CNG означает сжатый природный газ. «Лада Веста» данная модификация относится к категории компактных двухтопливных седанов, способных ездить как на бензине, так и на газе.

Эта версия «Лады» разработана специально для компаний, занимающихся частными перевозками. Эта «Веста» — отличный выбор для таксистов — уверены в руководстве АВТОВАЗа.Кстати, впервые эта версия была представлена ​​в 2015 году, через год после дебюта «Новости». Но в серийное производство «Lada Vesta CNG» запустили только два года спустя.

Внешний вид

Дизайн газовой модификации практически не отличается от своего собрата. Единственное исключение — соответствующая надпись на боку автомобиля. В остальном линии и черты тела остались прежними. Если говорить о дизайне в целом, то выглядит «Lada Vesta CNG» очень современно.Примечательно хрустальная оптика и массивная решетка радиатора, выполненная в X-стиле. Как отмечают владельцы в отзывах, «Lada Vesta CNG» выглядит не хуже своих зарубежных конкурентов «Hyundai Solaris», «Kia Rio» и «Volkswagen Polo». В некоторых моментах «Лада» даже их превосходит.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любой другой сложный прибор, эта система состоит из нескольких …

Что касается качества, то машина не сколачивается от времени. Лак не выгорает, на арках не появляется коррозия. По заявлению производителя, кузов «Веста» был обработан методом горячего цинкования, поэтому гарантия на кузов шесть лет.

Габаритные размеры, клиренс

Судя по габаритам, машина относится к классу b +.Таким образом, длина автомобиля составляет 4,41 метра, ширина — 1,76, высота — 1,5 метра. По отзывам владельцев, «Лада Веста КПГ» имеет хороший клиренс. На стандартных литых дисках его стоимость составляет 17 с половиной дюймов. Этого достаточно как для езды по грунтовой дороге, так и по заснеженным улицам. Снаряженная масса немного больше стандартной Весты и составляет 1380 кг. Причиной тому стал вес газовой установки (большая часть тянет за собой бак).

Интерьер

Дизайн интерьера очень приятно, говорят владельцы авто в отзывах.«Lada Vesta CNG» имеет сходство с «Калиновским» или «Приоровским». Дизайн разрабатывался с нуля. Симпатичная центральная консоль с большим мультимедийным экраном. Панель приборов выполнена в спортивном стиле. Каждая шкала находится в отдельной структуре.

Рулевое колесо с тремя спицами, приятное сцепление с поверхностью. Очень вместительный бардачок от «Lada Vesta CNG». В отзывах сказано, что в машине хорошо продумана эргономика. Благодаря удобной посадке и расположению органов управления водитель не устает за рулем.Это особенно важно для таксистов, для которых место водителя является рабочим местом. А вот никаких лишних наворотов в салоне газовой «Весты» нет. Единственная удобная и нужная мелочь — это датчик уровня топлива в бензобаке. Как отмечается в отзывах, это очень удобно — всегда можно контролировать. сколько газа осталось в машине. Обычно такие датчики не устанавливают в сторонних мастерских.

Багажник

Объем багажника газовый «Веста» небольшой — всего 250 литров.Почему это количество почти вдвое меньше, чем у бензиновых моделей? Все просто — багажник это бензобак. Он скрывает столько свободного места. Он расположен за спинкой заднего сиденья.

Как отмечают водители в обзорах, «Веста КПГ» имеет неудачное расположение баллона. Потому что нельзя перевозить длинные грузы. Хотя спинки еще можно сложить. Кстати, объем бака 90 литров.

Технические характеристики

A Следует ожидать большого разнообразия в линейке двигателей.Газовая «Веста» оснащается одним двигателем объемом 1,6 л. Им стал двигатель ВАЗ с индексом 21129. Это четырехцилиндровый агрегат с 16-клапанным механизмом газораспределения. Максимальная мощность двигателя составляет 106 лошадиных сил и крутящий момент 148 Нм.

Но, как отмечают водители в отзывах, газ «Lada Vesta CNG» дает несколько иные характеристики. Вышеуказанные параметры могут быть достигнуты только при использовании бензина с октановым числом 95. Если говорить о движении на природном газе, мощность будет падение примерно на 5%. То же самое относится и к крутящему моменту.Поэтому динамические характеристики газовой «новости» далеко на высоте. Итак, разгон до сотни занимает 12,9 секунды. И максимальная скорость 170 километров в час. Если этот же двигатель будет работать на бензине, разгон до сотни снизится на 1,1 секунды. А максимальная скорость увеличится до 177 километров в час.

Расход

В смешанном цикле машина потребляет 6,3 кубометра газа на 100 км пути. Заправка осуществляется через тот же люк (но в нем есть отдельное отверстие для газа).

Запас хода около 285 километров. Объем бака 90 литров вмещает до 18 кубометров газа. Учитывая, что цена на горючее для вдовы ниже, чем на бензин, такая установка окупается примерно за год регулярного использования. Кстати, бензиновый мотор в таком же режиме тратит около семи с половиной литров на сотню.

Ресурсы

Так надежен ли агрегат на газе и сколько прослужит эта установка? Как отмечают специалисты, «Lada Vesta CNG» имеет такой же ресурс двигателя, как и его бензиновая модификация.Если не исправлять техническую часть и настройки газового редуктора, мотор прослужит даже дольше, чем бензиновый. Потому что природный газ горит чище, не образуя сажи и отложений. Свечи всегда чистые, без налета. Зимой система работает без проблем (в отличие от пропан-бутанового редуктора, который зимой нужно прогревать).

Топливная рампа и коробка передач в «Лада CNG» без присмотра. Их продолжительность жизни около 15 лет. То же и цилиндр. Но фильтр на газовой магистрали нужно менять через 25 тысяч км пробега.

Недостатки

Есть ли недостатки у «Lada Vesta CNG»? Отзывы говорят, что в процессе эксплуатации возникают трудности с поиском заправок. Если заправки пропаном есть на каждом этапе, то нужно искать метан. Причем в каждом городе они есть. Причина тому — транспортабельное топливо. Также на трубе часто строят заправки. Почему их так мало. Очень низкий запас хода машины по газу. Учитывая, что машина будет работать в такси, водителю придется заправлять ее каждый день, а то и чаще.

Следующий минус — сам баллончик. Он весит около ста фунтов. Но не в этом главный недостаток «Lada Vesta CNG». Этот бак расположен за сиденьями, что значительно сокращает объем багажника. Чувства переделки сидений нет.

Также отметим, что стоимость газовой версии от 630 тыс. Руб. Это на 60 тысяч рублей дороже, чем у той же бензиновой «Лада Веста».

Вывод

Как видите, «Lada Vesta CNG» не лишена недостатков.Большинство этих жалоб связано с типом топлива. Если рассматривать пропан LPG, то бак может быть отнесен к нише под запаску и запас хода — почти так же, как на бензине. Поэтому у «Lada Vesta CNG» лишь небольшой круг покупателей.

Драйв LADA VESTA Simulator Отзывы покупателей в магазине Google Play

  • 29 сентября 2016 г.

    Месяц

  • 28 сентября 2016 г.

    نماره ولی میدم ستارهاشو

  • 26 сентября 2016

    عالبییی عالییی

  • 25 сентября 2016 г.

    براس بلوچ وبه

  • 23 сентября 2016

    نالب عالی

  • 22 сентября 2016

    لی حوب خیلی خو ب

  • 19 сентября 2016

    خوب

  • 14 сентября 2016

    وبه 😉

  • 12 сентября 2016

    اهواز عاشقش ستم

  • 25 октября 2016 г.

    وب است

  • 29 ноября 2016 г.

    《《《》》》》

  • 24 ноября 2016

    بد نی

  • 1 ноября 2016 г.

    بازی خیلی

  • 8 мая 2016 г.

    عالی

  • 23 мая 2016 г.

    رضا وب بازیش بدک نیست

  • 15 мая 2016

    مبمرنرنب کیر خر

  • 12 мая 2016

    عالی وب

  • 31 марта 2016 г.

    نفس وب

  • 29 марта 2016

    عالی!

  • 26 марта 2016

    بازی وقتتون رو هدر ندین.

  • 25 марта 2016

    وبه

  • 18 марта 2017

    عالی است

  • 16 марта 2016

    ری است

  • 15 марта 2017

    می تخمی

  • 13 марта 2016

    باحاله

  • 12 марта 2017

    مسخره ترین بازی

  • 10 марта 2016

    مهدی خوبه

  • 5 июня 2016 г.

    عالی

  • 19 июня 2016

    عالی عالی خیلی باهاله

  • 10 июня 2016

    وبه

  • 10 июня 2016

    وبه

  • 5 июля 2016 г.

    ل دودل

  • 27 июля 2016 г.

    Автомобиль

  • 26 июля 2016 г.

    وش ععععععاااااااااااللللللللیییییییی

  • 23 июля 2016 г.

    عالییییییییی بود

  • 17 июля 2016 г.

    وبه

  • 29 января 2017

    را نصب نمی شه

  • 26 января 2017

    عالیه

  • 25 февраля 2016

    را نصب نمیشه

  • 25 февраля 2016

    هه وبه

  • 21 февраля 2016

    55 اب

  • 18 февраля 2016

    عالی سر رمی وبیه

  • 10 февраля 2016

    عالی

  • 6 декабря 2016 г.

    کیفیت اینه

  • 5 декабря 2016 г.

    خیلی جالبه

  • 29 декабря 2016 г.

    سبحان عالی

  • 25 декабря 2016 г.

    بسیار با ون تصور واعیه

  • 25 декабря 2016

    ون تو ماشین ستم

  • 20 декабря 2016

    عالیههههههه

  • 18 декабря 2016 г.

    افرین بهترین بازی

  • отзывов владельцев, особенности эксплуатации Лада Веста отзывы

    Универсал Lada Vesta SW — относительно новый автомобиль.Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, и уже доступны в сети.

    Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством в заднем ряду.

    Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Lada Vesta SV.

    Олег, 43 года, Новосибирск

    Месяц назад переехал с Нексии на Весту.Брал базовую комплектацию Комфорт с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л.с. сек., МТ-5, белый.

    Лада Веста СВ с фото

    Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

    • удобных сидений, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной опорой;
    • большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
    • полноценная запаска, а не безбилетная;
    • яркий свет;
    • клиренс отличный.

    К минусам хочу отнести следующие моменты:

    • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышен после 3000 об / мин;
    • фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
    • отсутствие противотуманок в базовой версии;
    • неудобный вид — мне мешают трибуны, приходится постоянно вертеть головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
    • для меня слишком сильная тонировка передних стекол — хоть и слабовата, но меня это беспокоит.

    По ровной дороге расход до 7 литров

    Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня беспокоит не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

    Насчет разгона и динамики ничего особо сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

    В тесноте парктроник очень помогает. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет — весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передняя фара тоже на ура, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

    Есть претензии к коробке передач — воет

    Михаил, 54 года, Красноярск

    Купил Ладу Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина удобная, многое прощает при езде, берет инициативу на себя, если что-то пойдет не так.

    При выборе услышал о таких недостатках:

    • салон жесткий пластик;
    • подвеска «грудь»;
    • скрип втулки.

    Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

    Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного автомобиля? Машина полностью удовлетворяет мои потребности.

    Двигатель норм, кому его мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, по крайней мере пока.

    Станислав, 47 лет, Казань

    Впервые в жизни купил машину отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

    Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

    • практически не слышно в моторном отсеке;
    • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то ее не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вой;
    • подвеска — то, что нужно с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
    • сиденья быстро прогреваются;
    • ручка КПП кажется слишком большой;
    • Удобный багажник — мелочи можно расставить по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, благодаря чему пространство багажника остается чистым, а вещи не съедают половину свободного места.

    Машина большая, тихая, мягкая и удобная

    Я постепенно привыкаю к ​​машине. Сначала чувствовал дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

    Татьяна, 34 года, Пермь

    В истории отечественного автопрома еще не было красивых машин в кузове универсал. Были машины, которые отлично зарекомендовали себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызвали.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

    Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

    На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta SV и Lada Vesta SV с приставкой Cross. Кажется, что они способны понравиться не только практику, но и эстету.

    Внешний и получил много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть индивидуальные черты, способные привлечь внимание — интересное исполнение задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид авто.

    Изначально мы с мужем начали внимательно присматриваться к версии Cross, но длинная очередь за авто отпугнула. Автомобиль нужен в этом году, поэтому мы обратились к обычному SV, и с практической стороны мы увидели для себя много плюсов. Одно из них — более дешевые колеса на 16 дюймов (на версии Cross они устанавливаются на 17 дюймов).

    Думал взять 1.8 Luxe Мультимедиа на механике в белом цвете, но осталась только машина коричневого цвета и уже с доп. Все остальное либо идет, либо по заказу, когда приходит, остается неизвестным.

    Решили взять коричневый. Договорился с дилером. На следующий день забрали. Присмотревшись, покупкой довольны.

    Нижнее оборудование и комплектация богата:

    • защита картера;
    • арки антикор, днище с шумкой;
    • дефлекторы;
    • упоры капота;
    • брызговики передние;
    • сигнализация с автозапуском;
    • зимние диски;
    • коврики в багажник, салон;
    • тонировка стекол задних дверей, багажника.

    В салоне все сделано плавно, аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» подарили и наклеили.

    Недостатки есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, однако, по сравнению с заводом предыдущей продукции, является значительным шагом вперед.

    Виктор, 40 лет, г. Тюмень

    Слышал отрицательные отзывы о модели. Считаю, что для заявленной стоимости машина вышла отличной.

    Дизайн отличный — все гармонично, новое, модно и свежо. Моя машина укомплектована двигателем 1,8 литра … Изначально хотел механику, но продавался только робот с таким двигателем. Он меня не особо привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

    Мне кажется, что стоимость Lada Vesta SV немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки вообще молчу. Ближайшим конкурентом машины, вероятно, является Сид СВ.Не буду сравнивать Весту с Солярисом и Рио, так как это разные автомобили — у них нет универсалов.

    Я всегда любил универсалы. Производитель молодец — движется в правильном направлении.

    Андрей, 27 лет, Воронеж

    Машину купил в Воронеже. Пока что запас хода составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, в связи с чем сравниваю с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

    Пока объективно судить о достоверности не могу, но, похоже, запрашиваемая сумма вполне оправдана.

    Лично мне нравится водить машину. Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. Автомобиль нельзя назвать стопроцентно тихим, но шум в пределах нормы. Он есть, но не раздражает. Конечно, Prada была намного тише, но это совершенно разные автомобили.

    Николай, 23 года, Вологда

    Хотел купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

    В машине много интересных опций, добавляющих удобства

    До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности, по таким качествам:

    • комфорт;
    • поведение на дороге;
    • информативность.

    Вадим, 26 лет, Саратов

    Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке сравнительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, скрываясь, желанен. Естественно, что у модели LADA Vesta есть свои плюсы и минусы. Сайт

    , используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, которые уже в полной мере оценили достоинства и недостатки LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

    Минусы # 5: дворники

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятое место первоначального рейтинга мы поставили «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — новые дворники российского седана, которые «не тянут на самый большой хит».

    К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первых месяцев выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой лучшей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена рамных дворников на хорошие бескаркасные щетки — это решение этой проблемы.

    Pro # 5: Внешний вид

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный конструктор отечественного автогиганта, по сути, постарался на славу. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетание «красивая» и «Лада» уже не является чем-то фантастическим!

    Минусы # 4: Мультимедиа и радио

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов.При запуске машины в серийное производство исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации CityGuide, зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

    Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

    Plus # 4: Размеры

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Причин тому множество, и перечислять их можно очень долго.

    Теперь седан LADA Vesta имея габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс B +.Более того, автомобиль больше тяготеет к более старому классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью разработки моделей C-класса.

    Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Сразу стоит сказать, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более крупного масляного насоса.По всей видимости, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса — «слабое звено» нового силового агрегата.

    В сети уже много описанных кейсов. Заводится практически все равно — на холостом ходу горит лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему чисткой редукционного клапана … Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше описаний такой проблемы.

    Pro # 3: Просторный и красивый салон

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    На самом деле этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс к машине изменилось место водителя.Также стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой у всех пассажиров.

    Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей LADA Vesta не лишено элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

    Минусы # 2: скрипит и стучит

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились на начальном этапе.На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые проблемы. Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от нового автомобиля российского автогиганта.

    Например. При опускании / поднятии стёкол авто могло … поцарапаться ?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей через очень короткое время могли начать скрипеть. Дальше. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. В то же время нужно сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta — это действительно «абсолютно новая Lada».Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

    Pro # 2: Стабильность и управляемость

    Седан LADA Vesta

    Фото: АвтоВАЗ

    Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

    О том, что у Весты будет спортивная версия, стало почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC.Было ясно, что используя известный и уже проверенный рецепт на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда этот перенос состоится, было полной загадкой.

    Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только-только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada xray … Напомним, Этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему переключения фаз (VVT) и в стоковой версии развивает мощность 122 л.с участием.

    Двигатель и ходовая часть

    Очевидно, что для спортивной Весты отдача мотора должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся небольшими сериями, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста. По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с. с., но не более, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

    Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в спортивной версии коробки передач будет использоваться другой ряд передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно же, в Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей не « Reno », а вот пятиступенчатый« ВАЗ »подвергся доработке.

    Точных данных о динамике, которую этот автомобиль предоставит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

    В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду… Дорожный просвет машины будет уменьшен до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты … В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все свои автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественной марки. Demfi (примечательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).


    В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза … Для версий Весты размер передних тормозных дисков Sport увеличен с 260 до 286 мм, а вместо барабанов теперь также будут задние диски.Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

    Внешний вид

    Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и порогами. Первый заявленный цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде Lada sport Роснефть, ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них прояснились многие штрихи внешнего вида.


    Итак, оказалось, что крыша машины, корпуса зеркал и колесные диски выкрашены в черный цвет, а хромированные элементы дизайна спереди исчезли — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «световой» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что на показанном автомобиле были установлены 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.



    До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были у Vesta Sport и на тех самых первых фотографиях появились позже. единицы.Причем предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый. Колесные диски- снова R18. По московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

    На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда.По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.


    Интерьер

    Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.


    Одним словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и пороги.

    Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обратным рейсом требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местного СТО.Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены. Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

    Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару.Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

    К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: при -20 ºC нормально заводился, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее такого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийная копия), такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше.Будем и дальше контролировать ситуацию.

    Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала. К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

    Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее нужно ремонтировать гораздо чаще.В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Для Весты мы сознательно не назначали конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера. Nissan terrano, потому что он планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

    Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал кроссовер зимой — ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки снизу поцеловал. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

    Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Западе.

    Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты … Два из четырех потеряли из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит доработать: при относительно небольшом пробеге слишком много грязи проникло в моторный отсек… А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравился хлипкий монтаж боковых зеркал. На высоких скоростях встречный поток воздуха просто стремится их сложить.

    Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных писков.

    Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро.Поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Западе занял в среднем на десять минут дольше, чем на машине с механикой.

    Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, откуда у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Также потому, что редакционная Веста с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности в следующих отчетах.

    Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны … Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут решить, покупать или не покупать эту машину.

    Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал, прежде чем купить подходящую машину, читал отзывы владельцев Lada Vesta и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с максимально оптимальной комплектацией «комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

    • вместительный и комфортный салон;
    • исправно исправный кондиционер;
    • хорошие скоростные характеристики;
    • уверенная управляемость на любой скорости;
    • высокий клиренс;
    • яркий свет головной оптики;
    • приятное звучание штатной магнитолы;
    • наличие функции громкой связи;
    • умеренный расход топлива.
    • очень шумная трансмиссия;
    • слабая шумоизоляция;
    • некорректная работа печки;
    • неразвитая внутренняя эргономика;
    • датчик дождя заметно задерживается.

    Пока что могу сказать о двигателе, что он работает безотказно. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую дополнить свой отзыв о Lada Vesta.

    Мирослав, Москва

    Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что в последнее время я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta выскочила на встречную полосу.В результате передняя часть моей Весты была настолько смята, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с места аварии в свободном доступе в Интернете). Но я остался невредимым и смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

    Машиной владею чуть больше года, куплена в салоне в комплектации оптимального комфорта. На момент аварии Lada Vesta имела запас хода более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не было, а на фоне спасения жизни все блекнет.

    Сейчас в планах приобрести такую ​​же модель в новом универсале.

    Александр, Казань

    Я владелец Лада Веста уже 6 месяцев. Перед тем как выбрать именно эту модель, долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше откопать и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял у друга более 15000 км с пробегом, да еще в комплектации Люкс с «роботом» и топовым двигателем 122 «лошадки».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

    Минусы:

    • плохая шумоизоляция, особенно зимой на шипованных шинах;
    • слабо выражена боковая поддержка передних сидений, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно при прохождении поворотов и при резких маневрах;
    • роботизированная коробка передач работает медленно;
    • хромает эргономика салона: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится дотягиваться, не продуманы дополнительные места для хранения мелочей;
    • жесткий и местами скрипучий пластик передней панели.

    Положительные моменты:

    • большой дисплей мультимедийной инсталляции;
    • приятное звучание стандартной акустики;
    • достаточно места на задних сиденьях;
    • экономичный и приемистый двигатель.

    Завершая свой обзор Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

    Михаил, Тверь


    Я хочу рассказать вам о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о ДВС. В моей Лада Веста 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран неплохо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без расточки. Обрыв ремня чреват деформацией клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена на которую может быть вполне доступной.

    Записки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

    В остальном есть минусы:

    1. Нет режима парковки. Это не так уж важно, но все же.
    2. Нет режима понижающей передачи … Очень неудобно ездить на машине по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
    3. Спортивного режима нет. И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке автомобилей сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

    А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Ранее читал отзывы владельцев Lada Vesta с большим пробегом, которые уже побывали в разных ситуациях … Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничего не узнал. Сначала выключите трекшн-контроль, по очереди выберите режимы A и R, и вы сможете переключать их на малой скорости, не нажимая педаль тормоза.И медленно качаем. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

    Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.

    Леонида, Санкт-Петербург


    Доброго времени суток всем! Мой обзор расскажет о стоимости той или иной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля сталкиваются с выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549 900 рублей. «Стартовый» пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

    Цена на остальные комплектации формируется по такому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за оснащение «Комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем … Чтобы укомплектовать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов, либо установить роботизированную коробку, вам потребуется платить все равно 25 тыс.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. То же самое и с версией deluxe.

    Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

    Кристина, Воронеж


    Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатке в каком-то автосалоне… Я уже имел представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары видеороликов 2017 года. Но на самом деле он выглядит даже лучше. Свежие, еще не знакомые формы тела радуют глаз. Линия порогов подчеркивает удлиненный образ, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества авто. Машина симпатичная, если надумаю покупать, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям с разными задачами.

    Вадима, Москва


    Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации … Сначала ее возил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственным владельцем Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

    Плюсы Lada Vesta:

    • приятный внешний вид, интересный дизайн;
    • большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные преимущества;
    • щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
    • приборка салона;
    • относительно невысокая цена.

    Минусы Лада Веста:

    • неудобное сиденье водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
    • периодическое затупление КПП при переключении передач;
    • Шероховатая пластиковая накладка.

    Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит ездить на своем «недоработанном».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.