Лада веста лошадиные силы: Lada Vesta осталась без мощного мотора — Motor

Содержание

Lada Vesta Sport - обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Веста Спорт

Дебют Lada Vesta Sport прошел 10 июля 2018 года в рамках специальной онлайн-презентации. Новинка позиционируется как флагманская модель с повышенными динамическими характеристиками. Она получила кардинально доработанную техническую начинку, перекроенный салон, богатый список оснащения и более агрессивную внешность. Отличить такую версию от стандартной не составит труда. В первую очередь, хочется отметить другой обвес. На переднем бампере появился увеличенный воздухозаборник с небольшой губой и красной линией. Были расширены передние колесные арки, для этого пришлось устанавливать другие крылья, выполненные из пластика. По умолчанию, автомобиль комплектуется семнадцатидюймовыми легкосплавными литыми колесными дисками. На порогах расположились дополнительные пластиковые накладки. Что касается кормы, то она получила небольшой спойлер с дополнительным стоп-сигналом и новый бампер. На нем расположился декоративный диффузор и два патрубка выхлопной системы.

размеры

Лада Веста Спорт- это четырехдверный седан Гольф класса. Его размеры несколько отличаются от исходной версии: длина 4420 мм, ширина 1774 мм, высота 1478 мм, а колесная база- 2635 мм. Для повышения устойчивости и маневренности на высоких скоростях, дорожный просвет был уменьшен до 147 миллиметров, а передняя колея расширена на 18 мм. Сама платформа не получила глобальных изменений, помимо усиленных поворотных кулаков. На передней оси, как и прежде, располагаются стойки McPherson, а сзади- торсионная балка. Основной отличительной чертой стали более жесткие пружины для занижения и амортизаторы. Последние обладают уникальной конструкцией. У них увеличен диаметр штока и самого рабочего цилиндра.

технические характеристики

Двигателем Lada Vesta Sport является модернизированная версия ВАЗовской 1,8-литровой рядной атмосферной четверки с индексом 21179. У нее два распределительных вала, система изменения фаз газораспределения на впуске, многоточечная подача топлива и по 4 клапана на цилиндр. Чтобы снять дополнительную мощность, производитель увеличил подъем клапанов и фазу их открытия с помощью других распредвалов, перенастроил фазовращатель, доработал систему питания, установил систему холодного забора воздуха и доработал выхлопную трассу. Весь набор изменений позволил выжать 145 лошадиных сил при 6000 об/мин и 182 Нм крутящего момента при 3600 оборотах коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает французская пятиступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом механизма выбора передачи. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, производитель усилил приводные валы. Отныне на них 29 шлицов против 24 у серийной версии. В итоге, седан снаряженной массой 1322 килограмма разгоняется с места до сотни за 9,6 секунды и максимально способен набрать до 193 километров в час. Расход топлива подрос незначительно и составляет 7,9 литра бензина на каждые сто километров пути в смешанном цикле движения.

Оснащение

Lada Vesta Sport предлагается всего в двух комплектациях. По умолчанию, автомобиль оборудуется передними подушками безопасности, системами ABS, EBD, ESC и TSC. Причем систему курсовой устойчивости можно отключить. Салон оборудован однозонной климатической системой, датчиками света и дождя, спортивными сиденьями с более развитой боковой поддержкой, электрическими стеклоподъемниками в каждой двери, круиз-контролем и аудиосистемой с четырьмя динамиками. За дополнительную плату, можно заказать обогрев ветрового стекла, а также продвинутую мультимедийную систему с семидюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида и шестью динамиками.

Обзор на седан Lada Vesta

Обзор на седан Lada Vesta Модель, называющаяся Lada Vesta, это одна из новейших разработок российского автомобильного концерна АвтоВАЗ. Машина поступила в продажу в конце 2015 года. Сегодня эти машины представлены в нескольких комплектациях, но только в одной модификации, типа седан с четырьмя дверьми. По оценкам продаж легковых автомобилей в России, Веста имеет первое место.
Машина является абсолютно новой для АвтоВАЗа, она имеет полностью новую платформу, которая называется Лада В. По большему счету данная платформа, была взята у французского концерна «Renault», от модели Логан.
Кузов машины имеет несущую конструкцию, а в его днище вварены продольные лонжероны, которые имеют довольно большой профиль. Также впервые среди машин от АвтоВАЗа, модель Веста получила подрамник в передней части, к которому присоединяются мотор и трансмиссия, а также элементы передней подвески, и рулевой механизм.
Привод седана передний, при котором мотор и КПП, традиционно устанавливаются в поперечной позиции. Веста комплектуется двумя моторами от АвтоВАЗа, с рядной компоновкой, и количеством цилиндров равным 4-м. Система ГРМ моторов представлена по системе DOHC, привод распределительных валов реализован ременной передачей. Моторы имеют объемы в 1600 и 1800 см3, а мощностные показатели их составляют 106 и 122 лошадиные силы. Эти двигатели обладают экологической оценкой Евро - 5. Двигатели агрегатируются с двумя возможными коробками для переключения передач, механического или роботизированного типа. Оба агрегата имеют по пять передач.
Подвеска машины полунезависима, спереди она реализована по схеме «макферсон», а сзади поддерживающий мост типа «балка». Стойки подвески пружинные. Тормозная система машины гидравлическая, реализованная спереди дисками и барабанами сзади. Машина имеет систему АБС, стабилизации, систему, не дающую машине скатываться назад при старте на горке и прочие. Рулевая система машины реечная и имеет систему ГУР.
В салоне машины довольно много места, там могут перемещаться четыре пассажира, и само собой водитель. Кресла спереди и диван сзади в салоне данной машины имеют обшивку тканевыми материалами, они оснащаются подголовниками, а также настраиваемыми подлокотниками. Расположенные спереди кресла оборудуются ручной системой настройки. Машина имеет систему климат контроля и кондиционер. В салоне устанавливаются несколько подушек безопасности. При максимальной вариации машины в салоне устанавливается мультимедийная система с дисплеем, при более простой магнитола. Стеклоподъемники электрические. Middleton Community Bank Online Banking Login. Middletown Valley Bank Online Banking Login. MidFirst Bank Online Banking Login. MIDFLORIDA Credit Union Online Baking Login. Midland States Bank Online Banking Login. MidSouth Bank Online Banking Login. Midstates Bank Online Banking Login. Some banks have their online banking login process a bit tough to understand. Midwest Bank Online Banking Login. Midwest BankCentre Online Banking Login. Midwest Community Bank Online Banking Login. Midwest Heritage Bank Online Banking Login. Midwest Regional Bank Online Banking Login. MidWestOne Bank Online Banking Login. Millbury Savings Bank Online Banking Login.

Чип-тюнинг Лада Веста в Ростове-на-Дону


Чип-тюнинг двигателя Lada Vesta

Общая информация
Лада Веста — это линейка компактных автомобилей среднего класса, которая является разработкой инженеров Автоваза. Данная серия в 2015 году сменила на своем посту автомобили Лада Приора и доступна покупателю в кузовах седан и универсал. При этом автомобили Lada Vesta стали одними из самых продаваемых машин за всю историю российского автомобилестроения, ведь всего за 2018 год было продано более 100 000 транспортных средств.
Кузовные габариты и технические характеристики
Кузовные габариты Lada Vesta представлены длинной в 4410 мм, шириной в 1764 мм, высотой в 1497 мм и колесной базой в 2635 мм.
За динамику автомобилей отвечает серия атмосферных двигателей:

1,6 литровый мотор 21129
1,6 литровый двигатель h5MK от компании Renault-Nissan
1,8 литровый мотор 21179
развивающие мощность от 106 до 122 лошадиных сил и крутящий момент от 148 до 170 н/м.
Функции трансмиссии возложены на классическую пятиступенчатую механику, бесступенчатую вариативную коробку переключения передач, а также пятиступенчатый робот.

Что такое чип тюнинг и его результаты
Чип тюнинг двигателя Лада Веста — это безопасная программная операция, которая позволяет увеличить технические характеристики двигателя вашего автомобиля. Соответственно, при проведении чип-тюнинга мотора, производится смена программного обеспечения электронного блока управления двигателя(ЭБУ), которое и ограничивает истинные возможности двигателя вашего транспортного средства.
Практические результаты проведения чип-тюнинга Lada Vesta в нашем сервисном центре:
1,6 литровый двигатель 21129 — увеличение мощности со 106 до 116 лошадиных сил
1,6 литровым мотор h5MK — увеличение мощности со 113 до 124 лошадиных сил
1,8 литровый 21179 — увеличение мощности со 122 до 134 лошадиных сил

Как видим, практический чип-тюнинг двигателя автомобиля Лада Веста в нашем сервисном центре поможет увеличить мощность и динамику мотора вашего автомобиля без внешнего вмешательства в конструкцию ДВС. Кроме этого, наши клиенты отмечают значительно улучшенную отзывчивость педали газа и уменьшенный расход топлива транспортным средством, что является положительным аспектом тюнинговой прошивки Весты.

Что мы предлагаем
Проведение чип-тюнинга двигателя Lada Vesta в нашем сервисном центре — это гарантированный результат за приемлемую стоимость. В короткие сроки динамика, как и показатели работы ДВС вашего транспортного средства, будут улучшены, что вы непосредственно и почувствуете в процессе эксплуатации своего автомобиля. Возможен переход на нормы токсичности евро2, с последующим удалением катализатора и второго датчика кислорода. Так же мы осуществляем перепрошивку блока управления робота под АМТ3.0. что в совокупности с прошивкой двигателя дает значительный прирост динамики , активацию спортрежима с появлением ползущего режима и избавление от заводских болячек типа пинков при переключениях и т.п. Тем более исполнение данной программной операции высококвалифицированными специалистами нашего сервисного центра является более чем безопасным. Мы непременно подберем актуальную версию прошивки электронного блока управления мотором вашего автомобиля, не забывая и о его последующей калибровке. Ведь прошивка двигателя Лада Веста у нас — это безопасно, качественно и результативно! Ждем Вас в нашем сервисном центре с полным желаниям оказать всесильную помощь в области прошивки двигателя вашей Лада Веста.

 

Перепрошивка до АМТ 3.0 , ползущий режим, спорт режим  https://чипмастер.com/pereproshivka-i-obnovlenie-amt-vaz-v-rostove-na-donu/

Другие авто, которые мы прошиваем:

Лада веста лошадиные силы


Тонкости и характеристики Весты которые знают не все

Лада Веста одна из удачных моделей ваза. Это название общее для нескольких семейств автомобилей с разными техническими данными. Особый дизайн Весты и яркие цвета — вот что объединяет разные машины Лады, а технические характеристики каждой модели разные. Вы выбираете кузов и начинку Лады Весты. В статье мы рассмотрим технические тонкости всех моделей автомобиля. После прочтения статьи Вы будете многое знать об этой марке.

Перечень характеристик седана- что нужно знать

Лада Веста — новый автомобиль, не старый знакомый всем ваз, не копия Рено, несмотря на обилие импортных комплектующих. Веста представлена в трех версиях: Classic, Confort, Luxe. Выпускается с двумя двигателями — 21129 и 21179, с двумя коробками — 5МТ, 5АМТ. На данный момент седан приобретают в 16 вариантах. Характеристики Vesta получила индивидуальные. Во всех модификациях Лада оснащена ABS, подушками безопасности, антипробуксовочной системой TCS, помощником на подъеме HSА, бортовым компьютером, ЭУРом, централизованным замком, подогревом сидений, дневными ходовыми огнями. Базовая версия идет на шинах 185/65R15 от «Белшины», люкс на 195/55R16 от Continental. Кузов оцинкован, пороги и днище защищены, клиренс завышен — машина полностью адаптирована для езды по российским дорогам.

Кузов

Веста представлена в двух классах: универсал и седан. Габариты Лада Веста универсал и Кросс различны — СВ Кросс выше, длиннее и шире предшественницы, хотя колесная база одинаковая — 2635 мм. Такая база и у седана.

Технические характеристики lada vesta в базовом варианте схожи с параметрами Лады СВ. Колея задних колес 2180 седан и SW — 1510 мм, одинакова с передними. Колея SW Cross — 1524 мм. Дорожный просвет у первых — 178 мм, у Кросса — 203.

Во всех модификациях Лада имеет колесную формулу 4 х 2 с передними ведущими колесами. Полноприводных и заднеприводных автомобилей нет. Двигатель располагается спереди поперек подкапотного пространства. Объем багажника для пассажирского автомобиля составляет 480 литров. Грузовой вариант увеличен до 825. Количество пассажирских мест в седане 4, в универсале 5.

Внешние ттх у машин разные. Габариты кузова простого универсала составляют 4,410 м в длину, 1,764 метров в ширину и 1,512 в высот

у. Ширина и длина Лады Весты седан такая же, а высота меньше, находится в отметке 1,497 м. Длина Весты СВ Кросс — 4,424 м, высота — 1,532 м, ширина — 1,785 м.

Информация о движках и расходе масла — самыми простыми словами

Веста должна была оснащаться тремя двигателями. Все Весты оснащены Российским 21129 или новым 21279 (2016 года). ДВС HR16 от концерна Renault-Nissan с максимальной мощностью в 114 лошадиных сил не появился. Все три двигателя соответствуют классу Евро-5, приспособлены к эксплуатации в зимой, могут работать с несколькими типами трансмиссий.

21129 — мотор мощностью 106 л. с. и объемом 1,6 литров (1596 кубических сантиметров), имеет 4 поршня, расположенных в ряд. Максимальная мощность составляет 5800 оборотов в минуту, а это 78 кВт. Максимальный крутящий момент достигает 4200 об. мин. Значит максимальная мощность двигателя развивается к 4000 оборотам, затем затухает.

21279 — объемом 1,8 с количеством лошадей 122, рядный, четырехпоршневый. Этот мотор способен выжать до 5900 (90 кВт) оборотов мощности и 3700 крутящего момента (170 Н м).

Оба двигателя бензиновые с электронным управлением впрыска топлива. Для них рекомендован бензин с 95 октановым числом, Веста может ехать и на 92. Объем масла в моторах — 4,40 литров. Расход масла, конечно, зависит от мощности двигателя. Лада Веста 1,8 на механике «ест» больше, чем двигатель 1,6 л, до 1 литра на 1000 км. Владельцами замечены другие цифры.

В норме расход масла должен составлять 0,3 % от израсходованного топлива.

Что нужно знать про скорость и разгон

На скорость влияет размер машины, мощность двигателя, коробка передач, вид топлива, шины и т.д. С

едан с двигателем 1.6 и 5МТ (механическая коробка передач) по максимуму развивает скорость в 175 километров в час, разгоняется от 0 до 100 км за 11,2 секунды. С 5АМТ (робот) скорость увеличивается до 178 км/ч, а разгон, наоборот, уменьшается на 1,9 секунды. Тот же седан, с мотором 1,8 л, коробкой 5АМТ имеет максимальную скорость 186 км в ч, разгоняется до ста за 12, 1 секунды.

Лада СВ на двигателе объемом 1,6 может ускориться до 174 километров в час, а разогнаться от нуля до ста с механической коробкой за 12,4 секунды, с роботизированной за 14,4. У универсала с мотором в 122 л.с. разгон до 100 на механике 10,9 секунд (до 180 км/ч), на роботе 12,9 (до 182 км/ч).

Лада СВ Кросс самая медленная на разгон. С МКПП и мотором 106 л.с. цифра находится в отметке 12,6, с мотором 122 л. с. — 11,2. С двигателем 21179 и АМТ Веста разгоняется до 100 километров за 13, 3 секунды. Предельное значение скорости — 172 (1,6, 5МТ), 180 (1,8, 5МТ) и 181 (1,8, 5АМТ).

Расход топлива: какая Веста самая прожорливая

Горючего расходуется меньше при размеренной, обдуманной езде. Отсутствие резких торможений и ускорений зависит от самого водителя, однако, самый опытный водитель не обойдется без рывков в городском режиме. Экономичнее употребляет бензин мотор меньшей мощности и автоматизированная трансмиссия.

Начнем с самого экономичного варианта: седан с движком 21129 (объем топливного бака составляет 55 л) и пятиступенчатой АМТ. В смешанном режиме расход составляет 6,6 литров на 100 километров пробега, в городском — 9, в загородном — 5,3. Машина с тем же двигателем с МКПП по городу потребляет 9,3 литра, по трассе — 5,5 литров, смешанный — 6,9. Для Лады с 21179 ДВС на роботе цифры следующие: город — 9,3, трасса — 6, смешанный — 7,2.

Лада универсал в самой простой комплектации (106 лс, МТ) расходует топлива в городском цикле 9,5 литров, в загородном цикле — 5,9 литров, в смешанном — 7,3. С роботом эти цифры уменьшаются на 0,3 литра. С более мощным мотором и механикой расход по городу увеличивается до 10,6 литров, по трассе до 6,3 л, средний показатель потребления — 7,8; с роботом в городе на 100 километров нужно залить 9,9 литров топлива, в загородную поездку хватит 6,2 литра, средняя цифра — 7,6. Стоит учитывать, что литра 95 бензина хватит на большее расстояние, чем литра 92.

Веста Кросс самая «прожорливая». Расход топлива в городском цикле составляет 9,7 литров на 100 км пробега для механики 1,6; 10,7 для механики 1,8 и 10,1 для робота 1,8. В режиме свободной скоростной езды автомобиль тратит 6,0; 6,4; 6,3. Смешанный цикл на Ладе Весте Кросс колеблется в отметке от 7,5 до 7,9 литров.

Коробки передач

АвтоВаз уже успел поэкспериментировать с типами трансмиссий на Ладе Весте и продолжает это делать. Первая коробка, которой была оснащена модель — Renault Jh5. Плохого о коробке сказать нечего — она обходилась дорого производителю. Из этих побуждений создали собственную новую МКПП на базе приоровской. Веста с французской трансмиссией сегодня не выпускаются, на все автомобили монтируется пятиступенчатая ВАЗ-21807 с усиленной главной парой, новым материалом резиновых частей и передаточным числом 3,9 для двигателя мощностью 106 лошадей, 4,2 для 21179.

Кроме механики на Весту устанавливается автоматизированная трансмиссия Российского производства. Это та же МКПП, но с электронным приводом сцепления, механизмом автоматического переключения передач и прочей электроникой. Пятиступенчатая трансмиссия с передаточным числом 3,9. У владельцев Лады сложилось разное мнение об этой коробке. Ясно одно — без стремления выиграть в гонке и частой езды по горной местности можно ездить экономя на бензине, ведь с роботом амт расход уменьшается.

Активно ведется работа над вариатором для Весты. Его планируют устанавливать на машину вместе с ниссановским двигателем HR16. Также слышно о разработке собственного автомата совместно с иностранными партнерами. В ближайшие пять лет новинок ожидать не стоит.

Подвеска и тормоза

На автомобиле Ладе Весте установлена новая передняя подвеска типа Макферсон, которая крепится на подрамнике. На нем теперь крепятся подушки двигателя и рулевая рейка с электрическим усилителем (раньше она располагалась выше, что доставляло массу неудобств). Независимая подвеска оснащена Л-образными рычагами и поворотными кулаками, угол наклона поворачивающей колесо оси — пять градусов. Это совершенно новое для ваза решение с телескопическими амортизаторами (гидравлика или газ), пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Вестовская ходовая часть даст фору любой иномарке среднего сегмента.

Задняя подвеска полузависимая, пружинная с амортизаторами, заимствована у Рено Меган. Все модификации Весты выпускаются с зависимой задней подвеской, в планах АвтоВаза есть замысел о полноприводном автомобиле, точной даты выхода пока нет.

Тормозная система автомобиля жидкостная, тормоза дисковые спереди, барабанные сзади. У Лады СВ Кросс все тормоза дискового типа. Цепь полностью взята у концерна Рено-Ниссан.

Масса объем багажника клиренс

Снаряженная масса Лады седан — 1230 кг. Максимальный вес груженой машины не должен превышать 1670 кг. Вместительность багажного отсека составляет 480 литров.

Вес машины Веста СВ с тормозами, навесным оборудованием и пассажирами — 1280 кг. Масса универсала с максимальной нагрузкой — 1730. Объем багажного отделения — 825 литров.

Лада Кросс обладает снаряженной массой в 1300 килограмм. Технически допустимая max масса для модели — 1730. Объем для пассажирского багажа — 480, для грузового — 825.

Отличительная черта Лады СВ Кросс — завышенный клиренс. Он составляет 203 мм от земли. У простого универсала и седана эта цифра — 178 мм.

Рулевое управление

Рулевой механизм Весты червячного типа, осуществляет зацепление парой шестерня-рейка. Усилитель руля электрический — ЭУР. Рулевое управление также взято у Рено Меган. Самое примечательное — это рулевая колонка, которую теперь можно регулировать по наклону и по вылету.

Веста СВ универсал габариты — влезет все

Лада Веста СВ сочетает компактность седана и одновременно вместительность Кросса Весты. Габариты машины соответствуют классу универсал. Размеры кузова универсала следующие: длина автомобиля — 4,410 метра, ширина вдоль кузова — 1,764 метров. Размеры универсала в высоту: с рейлингами 1,512 метров, от пола до кузовной части — 0,178 м. Другие характеристики Весты универсала: база колес -2,635 метров, колея колес — 1510 мм.

По техническим характеристикам Лада Веста универсал схожа с другими модификациями. Обладает бензиновым двигателем мощностью 1,6 либо 1,8, коробкой механической либо роботизированной. В стоке Vesta SW имеет подушки безопасности, АБС. Характеристики тормозной системы: передние тормоза дисковые, задние барабанного типа; рулевой системы: рейка-шестерня с ЭУР.

Веста СВ более высокая и вместительная, чем седан. У нее 5 посадочных мест, расстояние над изголовьем задних сидений увеличено на 0,25 метров. На sw и cross можно перевозить длинномерные грузы, если сложить задние посадочные места, то в образовавшееся пространство умещается 825 литров. Можно задействовать место под фальшполом, это еще 95 литров объема. Обращает на себя внимание не голое пространство багажного отделения, оно оснащено отсеками, сетками и крючками, в которые размещаются разные вещи.

Удобно для парковки в труднодоступных местах, переезда через преграды, на плохих дорогах.

Тонкости СВ Кросс

Для дальней поездки и езды по городу просто идеальна vesta cross. Технические характеристики которой лучшие из модельного ряда (однако, и цена высока!). Ее габаритные размеры в длину составляют 4, 424 метра, в ширину — 1,785, высота Весты Кросс — 1532 мм.

Главные особенности кроссовера заключаются в завешенном клиренсе (203 мм) и защищенных специальным пластиком порогах. Удобно для парковки в сложных условиях и переезда через преграды.

Параметры веса Лада Веста Кросс при не отличаются от СВ версии. В сравнении с универсалом увеличились габариты Лады Весты СВ Кросс, вес остался в отметке 1730 кг с максимальной нагрузкой.

Характеристики vesta sw cross по комплектующим основных узлов практически неизменны. По ттд главное отличие — задние дисковые тормоза.

Веста EV: за электричеством будущее

Vada vesta ev — пока еще прототип будущего электромобиля. Разработки активно ведутся, уже существует пробный автомобиль, который обладает следующими характеристиками: lada vesta ev оснащена 60-киловатным электромотором мощностью в 82 л.с. У Весты ЕВ отсутствует выхлопная труба, на селекторе передач есть три положения, подвеска нагружена доп. оборудованием. Внешне электрическая Лада ничем не будет отличаться от обычной.

Веста CNG

Недавно в модельном ряду появилась совершенно новая модель — Лада Веста с ГБО. Пока она выпускается только в кузове седан с мотором 1.6 и механикой, является би топливной. При гос. поддержке Ладу СНГ можно купить на 30 тысяч дороже, чем обычную. Правда, у такой Весты есть несколько проблем, в частности, маленький багажник. Поэтому вскоре мы увидим и другие модели Лады на газе.

Будущий спорт

Спортивная Веста уже показана общественности, в серийном производстве пока не появилась. По официальным данным это будут две модели с разными техническими характеристиками: Лада Веста СпортS-Line и Vesta R. Характеристики Лада Веста Спорт следующие: один из трех двигателей 140 л.с, 150 л.с либо 180 л.с., турбонаддув, короткоходная спортивная подвеска и дисковые усиленные тормоза. Внешне дизайн lada vesta sport будет отличаться яркими контрастными цветами, спойлером, другими бамперами и порогами, эмблемой «Спорт» и новой панелью приборов. Цена новой Весту будет превышать обычную на 40-80 тысяч (S-Line).

Будущая удлинённая long версия Signature

Автоваз экспериментирует с кузовом Весты. Ожидается выход премьер-автомобиля с удлиненной колесной базой на 0,25 метров. Сама машина в длину будет составлять 4660 мм. Внутри увеличится пространство между задними сидениями и передними, между подголовниками и потолком, дверной проем станет шире. Весту оснастят новыми стеклоподъёмниками, подставкой для стаканов между задними сидениями, двухзонным климат-контролем, кожаным салоном, улучшенной шумоизоляцией. Лада премиум-класса планируется со знакомым нам двигателем 1,6.

Возможный Купе

Непонятно в каком кузове будет исполнено купе: хэтчбек, универсал или седан. Скорее всего длина Весты станет короче, остальное не претерпит серьезных изменений. Пробных моделей ещё нет.

Будет ли все-таки хэтчбек

Лада Веста в кузове хэтчбек ожидается давно. Длина ее будет составлять 4250 мм, что несколько короче седана, в остальном габариты те же: ширина – 1764, высота – 1497мм. Комплектующие и узлы вряд ли будут изменены. Возможно исполнение в виде лифтбека. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS – все предусмотрено.

vestaz.ru

LADA Vesta CNG – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие...
  • Тип кузова / количество...
  • Длина / ширина / высота, мм
  • Колея передних / задних колес,...
  • Объем багажного отделения, л
  • Двигатель
  • Количество, расположение...
  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....
  • Максимальный крутящий момент, Нм / об....
  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч
  • Время разгона 0-100 км/ч, с
  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км / куб. м/100...
  • Загородный цикл, л/100 км / куб. м/100...
  • Смешанный цикл, л/100 км / куб. м/100...
  • Масса
  • Технически допустимая максимальная масса,...
  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...
  • Объем газового баллона, л
  • Трансмиссия
  • Передаточное число главной...
  • Подвеска
  • Рулевое управление
  • Шины
    • седан / 4
    • 5
    • 4410 / 1764 / 1497
    • 2635
    • 1510 / 1510
    • 175
    • 250
    • 21129 CNG
    • 4, рядное
    • 1596
    • 175 / 170 (газ)
    • 11,8 / 12,9 (газ)
    • 10,1 / 8,1
    • 6,0 / 5,2
    • 7,5 / 6,3
    • 1230...1380
    • 1670
    • 650 / 1300
    • 55
    • 90
    • 5МТ
    • 3,9

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

www.lada.ru

«Лада Веста»: двигатель во всех возможных вариантах. Лада веста сколько лошадиных сил. Лошадиные силы лада веста

ГлавнаяЛадаЛошадиные силы лада веста

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие...

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество...

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,...

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение...

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об....

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,...

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной...

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • www.lada.ru

    LADA Vesta CNG – Технические характеристики – Официальный сайт LADA
  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие...

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество...

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,...

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение...

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об....

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км / куб. м/100...

  • Загородный цикл, л/100 км / куб. м/100...

  • Смешанный цикл, л/100 км / куб. м/100...

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,...

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...

  • Объем топливного бака, л

  • Объем газового баллона, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной...

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • www.lada.ru

    Lada Vesta - особенности двигателя
    Многие потенциальные покупатели Lada Vesta интересуются характеристиками двигателя этой модели.

    25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta. Данная модель является седаном класса В+. По своим характеристикам и качеству сборки она сможет конкурировать с такими основными соперниками, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажи новинки Lada Vesta идут уже почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует моторная гамма этого седана. Однако в первые месяцы продажи в автосалонах марки Lada будет присутствовать только комплектация седан Лада Веста с ВАЗовским 1,6-литровым двигателем под индексом 21129. В данный статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который на данный момент устанавливается на седан Lada Vesta, а также о будущих моторах этой модели.

    Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129

    Силовой агрегат, которым оснащается текущая версия модели седана Lada Vesta, является модернизированной версией известного двигателя для модели Lada Granta и Lada Kalina – ВАЗ 21127. Новый мотор получил индекс ВАЗ 21129. Это 1,6-литровый бензиновый атмосферный агрегат, который развивает мощность 106 лошадиных сил. На российской модели седана Лада Веста данный двигатель агрегатирует с пятиступенчатой механической коробкой передач от партнёров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ французско-японского альянса Renault-Nissan. Причем выпуск этой механической коробки передач локализован на заводе в Тольятти. Вторым типом трансмиссии, которым оснащается седан Lada Vesta, является автоматизированная механическая коробка передач собственной разработки российского автомобильного концерна АвтоВАЗ. Данная роботизированная коробка передач получила аббревиатуру АМТ.

    Во время модернизации вазовского мотора, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа изменили в нём опоры, масляный поддон и всю впускную систему. Кроме того, инженеры провели калибровку блока управления двигат

    xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

    «Лада Веста»: двигатель во всех возможных вариантах. Лада веста сколько лошадиных сил

    Двигатели Лада Веста - объем, характеристики, видео обзор линейки двигателей

    Наверняка отечественному автолюбителю будет интересно, какие типы двигателей будут использованы при окончательной комплектации Лады Весты. По мнению абсолютного большинства водителей, двигатель Лады Весты имеет исключительную важность для будущих владельцев авто.

    К счастью, характеристики двигателя Лада Веста уже стали  доступны общественности, поскольку доподлинно известны марки и типы силовых агрегатов, которыми планируется оснастить новую модель «АвтоВАЗ». На данный момент времени на вопрос, какой двигатель стоит на Ладе Веста, можно дать целых четыре ответа – и предложенная линейка двигателей нуждается в описании и сравнении.

    ВАЗ-11189

    Данный двигатель считается самым слабым, возможным к установке на Ладу Весту. На это указывает объективное сравнение технических характеристик двигателей Лада Веста – на этом агрегате все показатели значительно ниже, чем на иных версиях.

    По своей сути, ВАЗ-11189 является прямой модификацией более старого ВАЗ-11186 – единственным отличием двигателей являются различные клапана впуска и выпуска, а сам мотор остался прежним.

    По предыдущему опыту концерна «АвтоВАЗ», чей двигатель ВАЗ-11189 был установлен на Гранте и Приоре в базовых комплектациях, этот силовой агрегат отлично проявлял себя в сборке с пятиступенчатой механической трансмиссией. Однако стоит учитывать, что размеры и, соответственно, вес Лады Весты довольно-таки существенно выше – а это значит, характеристики двигателя могут оказаться недостаточными.

    На данном этапе конструкторы подумывают о том, чтобы отказаться оснащать седан Ладу Весту данным агрегатом. Если мощность двигателя, составляющая всего 87 лошадиных сил при объеме 1.6 литра, окажется действительно недостаточной, это может серьезно пошатнуть авторитет модели в целом.

    ВАЗ-21129

    Значительно большей мощностью и привлекательностью обладает модель двигателя ВАЗ-21129. В отличие от ВАЗ-11189, эта вариация при одинаковом объеме двигателя в 1.6 литра имеет мощность 106 лошадиных сил. Основное различие, приводящее к подобной разнице в мощности – это количество клапанов. На ВАЗ-11189 их всего восемь, а в данной версии – шестнадцать.

    Этот двигатель новой Лады Весты, по всей вероятности, будет доступен уже в базовой комплектации, тогда как для Гранты и Приоры его устанавливали только в машины комплектации Люкс. Тем не менее, при учете большей массы Весты, максимальная скорость и разгон авто вряд ли будут более мощными и выраженными, чем у той же Приоры на ВАЗ-11189.

    Доподлинно известно, что хэтчбек Лада Веста будет оснащаться силовыми агрегатами данного типа, и ВАЗ-21129 будет доступен уже при покупке модели «Классик» в комплекте с механической коробкой передач МКПП. В целом, двигатель хорошо проявляет себя в условиях российских дорог. Единственное, на что стоит обратить тщательно внимание – это ремень ГРМ: при его обрыве клапана двигателя могут быстро прийти в негодность. Если же не допускать подобных проблем – ресурс двигателя Лада Веста по долговечности достаточно велик.

    Недостаток ВАЗ-21129 – это высокий уровень создаваемого шума, который, ко всему прочему, не всегда бывает ровным. После длительной эксплуатации двигатель даже в относительно хорошем состоянии может начать стучать и троить.

    ВАЗ-21176

    Наиболее мощным и производительным среди вазовских двигателей, устанавливаемых на Весту, является модификация ВАЗ-21176 (или – ее более продвинутая сборка 21179 1.8 литра). По всей видимости, именно этим двигателем будет оснащена спортивная Веста (если она будет выпускаться не только для гонок, но и для продажи простым обывателям), а также – долгожданный, обещанный конструкторами «АвтоВАЗ» полноприводный универсал Лада Веста Кросс.

    По проверенным данным, данный двигатель будет идти в комплекте с роботизированной пятиступенчатой АКПП, что сделает укомплектованные автомобили более современными и удобными в управлении. Стоит отметить, что, вполне вероятно, этот двигатель будет ставиться на Ладу Весту в комплектации «Люкс».

    Характеристики этого силового агрегата внушают уважение. Это единственный серийный двигатель 1.8 литра для Лады Весты, и он же считается самым мощным в линейке (в том числе – и по сравнению с зарубежными аналогами, но об этом позже). Его мощность составляет 122 лошадиных силы в заводской комплектации, однако ее можно повысить, установив некоторые дополнительные элементы (можно посмотреть на предложенном фото).

    Естественно, что более высокий уровень мощности и больший объем довольно значительно увеличат расход топлива по сравнению с предыдущими моделями. Тем не менее, возможность развития большей максимальной скорости, более уверенный разгон и возможность резкого старта «со светофора» привлекает многих водителей больше, чем может оттолкнуть лишний литр-другой топлива на сотню километров пути.

    HR16DE-h5M

    При этом наивысшую цену будет иметь отнюдь не самый мощный двигатель. Дороже всех остальных в линейке будет стоить импортный двигатель, устанавливаемый на многие автомобили концерна Nissan, под маркировкой HR16DE-h5M.

    Стоит сразу обозначить технические характеристики двигателя HR16 для Весты. Он имеет объем, схожий с «младшими» версиями вазовских двигателей – 1.6 литра, однако мощность его составляет 114 л.с. – двигатель отнюдь неплох. Даже из достаточно тяжелого автомобиля (каким, несомненно, стоит считать Весту благодаря ее солидным размерам, приближенным к классу C) такой агрегат способен сделать достаточно мобильный и скоростной автомобиль – что, несомненно, очень важно как для городских жителей, так и для часто выезжающих за город водителей.

    Стоит отметить высокий уровень надежности этого двигателя. По оценкам автомобильных экспертов, ресурс его долговечности при бережном использовании и регулярном ТО практически в полтора раза выше, чем на стандартном вазовском агрегате того же объема.

    Данный двигатель планируется к установке на купе Лада Веста – автомобиль благодаря нему приобретет экспрессию и некоторые претензии на спортивность.

    Будет ли Лада Веста поставляться в продажу с возможностью установки дизельного двигателя – пока не совсем ясно. Дизельные двигатели более экономичны – следовательно, над этим вопросом конструкторы завода должны так или иначе задуматься.

    Неясен лишь один момент: будет ли устанавливаться на Ладу Весту двигатель ВАЗ-11189, или же его использование окончательно признают не имеющим особого смысла? По мнению многих авторитетных автомобильных экспертов, 87 лошадиных сил для габаритов Весты – это действительно несерьезно, и по этой причине, скорее всего, ВАЗ-21129 будет самым «младшим» двигателем, использованным для комплектаций «Классик» и «Комфорт».

    novayalada.ru

    Лада веста технические данные. Технические характеристики Лада Веста 2015
    Технические характеристики лада веста

    Какими техническими характеристиками обладает lada vesta. Поговорим о технических характеристиках лады веста. Описание автомобиля, размер колес, какая ширина и клиренс.

    Технические характеристики лады веста и ее плюсы

    Изначально автомобиль планировали производить на известной всем по концептам автоваза платформе “С”. Через какое то время модель получит номер который присваивают всем новым автомобилям 2180. Некоторые автомобилисты не очень довольны дизайном автомобилей лада, относительно импортных производителей. Сейчас не тот случай, автополучил потрясающий современный облик. В дальнейшем вся линейка машин концерна, должна приблизиться к этому “Х” образному дизайну.

    Что отличает автомобиль лада веста от других машин концерна:

    • Улучшенная передня подвеска, которая отлично адаптирована к климатическим условиям и нестабильному дорожному покрытию.
    • Оцинковка кузова в пределах 35-50 процентов, что дает производителю возможность дать гарантию 6 лет на сквозные повреждения ржавчиной.
    • Предустановленная защита картера двигателя.
    • Сейчас в базе доступна рулевая колонка которая регулируется по высоте и по вылету
    • Увеличенная мощность двигателя и отличный крутящий момент
    • Габаритные размеры лада веста:
    • Длинна автомобиля лада веста 4410миллиметров.
    • Ширина лада веста 1764 миллиметров.
    • Высота лада веста 1497 миллиметров.
    • Колея одинаковая у передней и задней оси 1510 миллиметров.
    • Колесная база составляет 2655 миллиметров.
    • Клиренс 178 миллиметров

    Двигатель и коробка передач:

    • Двигатель ваз 21127 1,6 л., 16 клапанов и 148 нМ крутя

    xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

    Лада Веста лошадиные силы Интересные факты об автомобиле, цена, личный опыт, плюсы и минусы.

    Лада Веста лошадиные силы

    Кузов седан Двигатель бензиновый, 1.6 л (106 л. с.) Трансмиссия механическая КПП Привод передний Год выпуска 2015

    Диапазон продольной регулировки передних сидений приблизительно на два сантиметра шире логановского. К тому же руль сейчас регулируется не только по высоте, но и по вылету

    Позади запаса пространства «по коленям», похоже, не меньше, чем в Логане (это на глазок), к тому же ступни легко проходят под передними сиденьями.

    А не хорошо то, что даже не самые высокие пассажиры, откинувшись на спинку, будут подпирать головой потолок, а вот их бедра, напротив, помощи будут лишены: подушка заднего сиденья по-европейски жестковата, но расположена через чур горизонтально. В нашей статье повествуется про лада веста лошадиные силы, составлено из мнения автовладельцев. Говорят, это можно конечно «вылечить» еще до запуска в серию. И, традиционно, стекла задних дверей до конца не опускаются — торчат чуть ли не на треть проема

    Спинку задних сидений можно конечно сложить, причем по частям. Ровной площадки не выйдет (седану она не шибко-то и нужна), но не будет неприятностей с перевозкой длинномеров. А на уровень качества прочих элементов и обивки интерьера до тех пор пока что внимания не обращайте: практически все сделано на коленке, по обходным разработкам

    Подробную информацию про лада веста лошадиные силы мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна.

    Мотор Весты (вазовский 16-клапанник 1.6, 106 л. с.) завелся грязновато, но через секунду — сюрприз: на холостых оборотах руль не то что не трясется — он не зудит. Позднее, прыгая между Вестой и Логаном, я даже пару раз пробовал запустить трудящийся вестовский двигатель.

    звуковое сопровождение и Тяга откровений не принесли, равно как и работа коробки передач: на «полигоновских» автомобилях она такая же, как на Калине; не смотря на то, что основная передача «меньше» (3,9 вместо 3,7), что, но, никак не отразилось на методе переключений, потому, что замена основной пары компенсирована шинами большего диаметра — 185/65 R15, а на более дорогие предположения Весты будут ставить 195/55 R16.

    Данные подробности про лада веста лошадиные силы Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.

    Первый более-менее стремительный поворот, потом еще, еще. держусь собственной полосы — и осознаю, что «размашистость» Логана нельзя списать на то, что его мотор 1.2 (такие Логаны у нас не реализовывают) на 30 сил не сильный. Шины-то однообразной размерности, причем породистые: на Весте — Michelin Saver +, на Логане — Continental EcoContact 5.

    От упора до упора руль делает 2,8 оборота (на Логане — приблизительно 3,2), но нет и намека на картинговую остроту. Веста спокойна и правильна. Точный заход на дугу, в повороте — никаких «поисковых» подергиваний рулем, логичное реактивное упрочнение, причем территория нечувствительности фактически сведена к нулю — и потому вдвойне страно, что даже на острых дорожных неровностях на руле нет привычных тычков.

    Сиденья Весты ощутимо тверже логановских. Само по себе мне это нравится, в особенности в случае если, как при с передними местами Весты, они удачно спрофилированы и равномерно распределяют нагрузку. Но вещь в том, что при схожей «геометрии» задних сидений (это относится и размещения подушки довольно пола) более высокая жесткость кресел Весты обернулась тем, что бедра практически лишились опоры. Быть может, еще вследствие этого чуть «острее» воспринимаются толчки со стороны дороги, не смотря на то, что заметно, что кузов Весты реагирует на неровности очевидно сдержанней, более «округло». Вот если бы подушку вестовского сиденья легко немного поднять ближе к коленям. А так по плавности хода для задних пассажиров, пожалуй, паритет. Но что до удобства передних кресел, то тут — безоговорочная победа Весты. Я, кстати, лишь на данный момент подметил, как же разительно отличается чувство комфорта на задних и передних сиденьях Логана!

    Мешала мне за рулем Весты левая передняя стойка. Что на перекрестках, что в «тещиных языках» она скрывала серьёзный сектор обзора, заставляя то вытягивать шею, то впечатывать голову в подголовник, в противном случае и вовсе тормозить, опасаясь налететь на невидимую помеху. За рулем Логана для того чтобы не было. Жалко, тем паче что обзорность через громадные боковые зеркала у Весты значительно лучше.

    Фактически на всех неровностях Веста ведет себя уверенней и — ущипните меня еще раз! — добропорядочнее. И лишь чуть насторожили время от времени появляющиеся продольные колебания на долгих волнах, не смотря на то, что о раскачке так же, как и прежде нет и речи.

    Что до управляемости, то на широкой площадке стало известно, что Logan не просто проигрывает — на фоне Весты он жалок. Веста стабильно держит выбранную траекторию, меньше кренится — а также в сильном скольжении передком сохраняет однозначную реакцию на доворот руля, другими словами остается верна установке на легкую недостаточную поворачиваемость. И я ни разу не пожалел, что на отечественной машине была отключена совокупность стабилизации да и заносов как-то не произошло.

    Возможно, неправильные параметры соединения или СУРБД не запущена

    lada-vesta.jacrein-club.ru

    Лада Веста двигатель: характеристики, неисправности и тюнинг

    Лада Веста – популярный компактный российский автомобиль, продажи которого начались в ноябре 2015 года. Этот автомобиль предлагается покупателям сразу с несколькими модификациями силовых агрегатов. Большой популярностью пользуется Лада Веста двигатель которой имеет мощность в 122 лошадиных силы. Расскажем более подробно о силовых агрегатах этой вазовской модели.

    Технические характеристики

    Технические характеристики мотора HR16DE:

    Скачать .xls-файл

    Скачать картинку

    Отправить на email

    mail

    ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
    Годы выпуска2006 – по настоящее время
    Материал блока цилиндровалюминий
    Система питанияинжектор
    Типрядный
    Рабочий объем двигателя1.8
    Мощность110 лошадиных сил на 6000 оборотах
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов4
    Ход поршня83.6
    Диаметр цилиндра78
    Степень сжатия9.5
    Крутящий момент, Нм/об.мин153 Нм / 4400
    Экологические нормыЕВРО 5
    ТопливоАи 92
    Расход топлива6,9л/100 км в смешанном цикле
    Масло5W-30 - 15W40
    Объем масла4.6
    При замене лить4,3 литра
    Замена масла проводится,10 тысяч км
    Ресурс мотора— по данным завода— на практикен.д.250+

    Двигатель устанавливается на Nissan Qashqai, Juke, Micra, Sentra, Note и Lada Vesta.

    Описание

    В общей сложности покупателям предложат три бензиновых двигателя. 110 сильный мотор HR16DE разработан французскими специалистами и на Весте устанавливается по лицензии.

    Также можно заказать компактный автомобиль с мотором ВАЗ-21129 (он имеет мощность в 106 лошадиных сил) и 122 сильный двигатель от ВАЗ-21179. Все три силовых агрегата зарекомендовали себя как достаточно надежные двигатели, которые отличаются простотой в обслуживании и обеспечивают автомобилю великолепную динамику.

    ВАЗ 21129
    • Мотор ВАЗ-21129 является модернизированной версией двигателя, устанавливаемого на ВАЗ 21127. Рабочий объем этого мотора составляет 1,6 литра, с которых удается снять 106 лошадиных силы мощности.
    • Этот двигатель соответствует экологическим нормам ЕВРО 5, а благодаря использованию полностью компьютерного управления позволяет обеспечить компактной Весте отличную динамику.
    • Из особенностей данной модификации мотора можем отметить наличие датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха. Электронное управление позволило избавиться от вечной проблемы вазовских моторов – плавающих оборотов холостого хода.
    • Также из изменений этого силового агрегата можно выделить модернизированную подвеску двигателя, новый впуск и выпуск, измененные настройки работы контроллера двигателя. Мотор имеет ременной привод ГРМ и, как и все вазовские 16-клапанные двигатели, гнет клапана при разрыве ремня.
    ВАЗ 21179
    • Топовые версии Лада Веста оснащаются мощным 1,8 литровым агрегатом от ВАЗ-21179. Этот мотор является собственной разработкой волжского автозавода и использует современные электронные системы управления работой силового агрегата.
    • Отметим наличие системы изменения фаз газораспределения, что позволяет улучшить поведение двигателя во всем диапазоне оборотов. Двигатель ВАЗ-21179 имеет модернизированную систему смазки, что и позволило внедрить регулятор изменения фаз.
    • Необходимо сказать, что многие узлы этого мотора произведены ведущими иностранными производителями. Так например, этот силовой агрегат имеет облегченные клапана Mahle, которые отлиты из специального прочного сплава.
    • Датчик кислорода изготовлен немецкой компанией Bosch, а насос системы охлаждения выпущен корейским производителем GMB. Все это позволило существенно повысить надежность силового агрегата, избавив автовладельца от частых визитов в сервисный центр.
    HR16DE
    • Двигатель HR16DE – это разработка инженеров компании Renault-Nissan, которая по лицензии устанавливается на Ладу Весту. Этот мотор отличается легкостью в уходе и способен отлично работать даже на низкооктановом 92 бензине.
    • Надежность этого силового агрегата обеспечивается за счет использования цепного привода ГРМ, что избавляет от необходимости частой замены привода. Отметим лишь отсутствие гидрокомпенсаторов, что приводит к необходимости регулировки раз в 100 тысяч километров пробега зазора клапанов.
    Неисправности
    НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
    Появление свиста в подкапотном пространстве.Растянулся ремень генератора.

    Необходимо подтянуть его или заменить на новый.

    Глохнет двигатель.Причина может быть в вышедшем из строя реле блока зажигания.

    Необходимо заменить бракованное реле, что можно выполнить в рамках компании по отзыву автомобилей.

    В среднем диапазоне оборотов появился неприятный звук.Прогорела прокладка приемной трубы. Меняем прохудившуюся прокладку, что позволит устранить неприятный рев мотора.
    Появление вибрации мотора.Вышла из строя правая подушка, которая имеет неудачную конструкцию.

    Необходимо заменить поврежденную подушку.

    Тюнинг
    1. При необходимости увеличения мощностных характеристик мотора можем порекомендовать установить облегченный коленвал и прямоток.
    2. Также возможна установка турбины, однако подобное приводит к необходимости модернизации коробки передач, самого двигателя, подвески и системы управления.

    dvigatels.ru

    Lada Vesta Sport — все известные факты |

    Lada Vesta Sport может выйти в продажу уже через полтора-два года.

    Дочернее спецподразделение Lada Sport российского автомобильного концерна АвтоВАЗ готовит в ближайшем будущем выпуск новой версии седана Lada Vesta Sport. Накануне на международном Московском автосалоне был представлен предсерийный концепт спортивной версии седана Lada Vesta Sport.

    С момента представления серийного образца седана Lada Vesta на международном Московском автосалоне в 2014 году мы узнали о спортивной версии данной новинки, которая появятся в будущем. Прошло два года и спецподразделение Lada Sport представило предсерийный концепт версии седана Lada Vesta Sport уже на Московском международном автосалоне 2016 года. Концепция новой спортивной версии Lada Vesta Sport также уже известна. Спецподразделение Lada Sport пойдет по уже знакомой технологии, опробованной на моделях Lada Kalina Sport и Lada Granta Sport. Так спортивная версия седана Lada Vesta Sport будет оснащаться доработанным 1,8-литровым бензиновым двигателем ВАЗ-21179, который на текущий момент развивает мощность 122 лошадиных силы на хэтчбеке повышенной проходимости Lada XRay.

    Двигатель Lada Vesta Sport

    Так как спортивная версия седана Lada Vesta Sport будет по иерархии выше модели Lada Kalina, то мощность мотора должна быть более 136 лошадиных сил, которую выдает двигатель заряженной версии Lada Kalina NFR. На территории Российской Федерации в налоговом кодексе границы класса автомобилей по налогообложению являются 150 лошадиных сил. Соответственно, инженеры российского автомобильного концерна АвтоВАЗ не должны будут превысить эту отметку мощности, чтобы не отпугнуть покупателей. Мы ожидаем, что мощность доработанного 1,8-литрового бензинового двигателя ВАЗ-21179 будет поднята до 145 лошадиных сил.

    В пару с таким мотором, скорее всего, будет ставиться пятиступенчатая механическая коробка передач от французского концерна Renault. Такую же механическую коробку передач инженеры АвтоВАЗа устанавливают на обычную версию седана Lada Vesta. Эта механика имеет хороший запас прочности по размеру крутящего момента. Также стоит ожидать модернизацию этой французской механической коробки передач. Вероятно, для спортивной версии седана Lada Vesta Sport в механике изменят ряд передаточных чисел. Также мы можем предположить, какая разгонная динамика будет у спортивной версии седана Lada Vesta Sport. Вероятно, разгон от 0 до 100 километров в час у Lada Vesta Sport составит 8,5 секунд.

    Lada Vesta Sport получит заряд мощности в 150 лошадиных сил.
    Ходовая часть Lada Vesta Sport

    Уже в феврале текущего года мы узнали, что спортивная версия седана Lada Vesta Sport получит слегка заниженую подвеску. Клиренс кузова уменьшится до 133 миллиметров. Это на 45 миллиметров ниже, чем у стандартной версии седана Lada Vesta. Также подвеска спортивной версии Lada Vesta Sport будет оснащаться модифицированными амортизаторами, которые будут жестче от стандартных. Также подвеска получит пружины от российской компании Demfi. Еще можно ожидать, что спортивная версия седана Lada Vesta Sport получит увеличенные тормозные диски. Вероятно, их диаметр составит не 260 мм, а уже 286 миллиметров. Также задняя подвеска вместо барабанных тормозов получит систему с тормозными дисками. Благодаря этому на спортивную версию седана Lada Vesta Sport можно будет устанавливать колесные диски увеличенного диаметра и низкопрофильную резину R18 205/40.

    Внешний вид Lada Vesta Sport

    Конечно, спортивная версия седана Lada Vesta Sport может получить и внешние отличия. Мы уже сказали о 18-дюймовых легкосплавных дисках. Также стоит ожидать более спортивный аэродинамический обвес. Это значит, что изменится передний и задний бампера, а пороги получат более низкую юбку. В заднем бампере теперь расположиться черный диффузор. Уже известно, что спортивная версия Lada Vesta Sport получить в цветовую гамму кузова новый фирменный цвет — ярко-желтый. Именно в такой цвет окрашены гоночные автомобили Lada Sport WTCC. Фирменные штамповки по бокам кузова Лада Веста спортивной версии могут получить виниловые наклейки. Крышка багажника, скорее всего, получит утонченный пластиковый спойлер.

    Интерьер Lada Vesta Sport

    Уже точно известно, что салон версии седана Lada Vesta Sport получит новые передние сиденья с другой обшивкой. В этих сиденьях будет отличаться профиль, хотя каркас останется прежним. Покупателей порадует более развитая боковая поддержка передних сидений.

    Lada Vesta Sport получит виниловые ливреи по бокам кузова.

    [su_youtube_advanced url=»https://www.youtube.com/watch?v=iStjnpmlz2k»]

    motormania.ru

    xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

    Результаты по чип-тюнингу Lada Vesta 1.6 106 л.с. 08.01.2018г.

    Очередные новые Весты (1.8 и 1.6) обратились к нам за установкой модернизированных тюнинговых прошивок на основе калибровок от разработчика Paulus. Заводская гарантия полностью сохранена благодаря полному копированию контрольных индикаторов серийных прошивок.

    Недостатки заводского программного обеспечения — рывки при нажатии и сброса педали газа, нехватка тяги на низких и средних оборотах, провалы оборотов и потеря мощности при включенном кондиционере, паузы при нажатии на педаль газа. Все эти недостатки связаны с искусственными экологическими ограничениями (Евро5), а так же ошибками, допущенными на стадии разработки заводского ПО. 

    Как для двигателя 1.6 (106 л.с.), так и для двигателя 1.8 (122 л.с.) доступны высококачественные тюнинговые программы от ведущего разработчика с полным сохранением дилерской гарантии.

    Первым делом проводится диагностика двигателя на холостом ходу, проверяются все основные параметры. Диагностика осуществляется с помощью подключения оборудования к штатному разъему OBDII (на примере Веста SW Cross 1.8):

    Запись тюнинговой прошивки происходит при подключении оборудования напрямую к разъему OBDII в салоне. В целом весь процесс (от начала работ с автомобилем и заканчивая тестовым заездом длится 40-60 минут).

    Результат чип тюнинга Lada Vesta:

    • С самых низких оборотов ощутимо улучшен разгон, прирост мощности составляет + 10%
    • Больше нет пауз при нажатии на педаль газа, устранены рывки при старте и переключении передач (в том числе на Вестах с АМТ)
    • Включение кондиционера больше не вызывает потерю тяги, должен снизиться расход топлива на 5-10 % при спокойном стиле езды
    • Полностью сохранена дилерская гарантия благодаря использованию лицензированного тюнинга с копированием контрольных ключей заводской прошивки, ресурс мотора 100% не снижается.

    На автомобилях с ГБО выполнена точная настройка топливоподачи в режиме топливной коррекции в движении.

    LADA Sport ROSNEFT открыла сезон 2020

    В Тольятти LADA Sport ROSNEFT подвела итоги сезона 2019 и представила состав команды на 2020 год. Место за рулем гоночных автомобилей LADA займут спортсмены, большая часть которых уже выступала за команду в прошлые годы. Среди них опытнейшие пилоты - Кирилл Ладыгин, Михаил Митяев, Андрей Петухов. Лидером  команды стал Владимир Шешенин.  В 2020 году LADA Sport ROSNEFT сохранит свое присутствие в трех дисциплинах российского автоспорта – кольцевых гонках, ралли и картинге.

    LADA Sport ROSNEFT успешно завершила сезон 2019, завоевав больше 100 призовых мест.  Команда   стала чемпионом в классах «Супер-Продакшн» и S1600, а в классе «Туринг-лайт» вошла в тройку призеров.  «Золото» сразу в нескольких классах завоевала картинговая команда LADA Sport ROSNEFT - успешно выступили не только взрослые спортсмены, но детская сборная. ПАО «НК «Роснефть» с 2015 года является титульным спонсором команды, поддерживая успехи пилотов LADA.

    Цель на новый гоночный сезон – победы во всех видах и классах. Основную ставку LADA Sport ROSNEFT делает на российскую серию кольцевых гонок (РСКГ), где в трех зачетных группах стартуют гоночные LADA Vesta и LADA Granta. Официальное топливо гонок - высокооктановый бензин Pulsar 100 производства «Роснефти».  Автомобили всех пяти классов РСКГ используют исключительно бензин Компании с октановым числом 100. Уникальный состав фирменного топлива позволяет в полной мере раскрыть потенциал современных высокофорсированных двигателей и повысить эффективность их работы.  При этом Pulsar 100 для профессиональных гонок не отличается от топлива, реализуемого на заправках «Роснефти».

    «Роснефть» активно поддерживает развитие профессионального и любительского спорта. Компания финансирует Хоккейный клуб ЦСКА и является спонсором Тульского футбольного клуба «Арсенал». Компания является генеральным спонсором Международной федерации самбо.

    Управление
    информационной политики
    ПАО «НК «Роснефть»
    18 декабря 2019г.

    Технические характеристики

    Vesta. Лада веста. технические характеристики (лада веста). Особенности конструкции кузова

    Изначально планировалось, что Lada Vesta 2017 года получит три бензиновых двигателя : 1,6-литровых 16-клапанных силовых агрегатов 106 л.с. (индекс - 21129 - на данный момент все седаны выпускаются с таким мотором) и 114 л.с. (HR16 - двигатель Nissan - по последней информации от него отказались) и новый двигатель с индексом 21179 объемом 1.8 л. (122 л.с.) , появившийся осенью 2016 года после дебюта на Lada Xray. Все двигатели относятся к классу Евро-5, 114-сильный мотор Vesta должен был быть от альянса Renault-Nissan.

    Мотор

    мощностью 106 л.с. работает в паре с роботизированной трансмиссией (разработка ВАЗ) и с классической механикой (изначально французский Renault Jh4 , но с октября 2016 года от него отказались в пользу отечественной ВАЗ-21807 в целях экономии) . Еще до выпуска Весты ходили слухи о вариаторе с двигателем 114 л.с., но информации о нем пока нет.

    Во всех комплектациях стоят электроусилитель руля.

    На старте продаж изначально был доступен только двигатель 1.6 (106 л.с.) в паре с французской МКПП или отечественным «роботом».

    Изначально сообщалось, что West с Nissan 114-сильный двигатель выйдет после отечественного 106 л.с., но по последней информации судьба этого двигателя тумана - АвтоВАЗ выяснил, что разница в динамике между этими 1.6 литровых двигателей - это минимум. Поэтому в Тольятти решили выпустить седан с более мощным двигателем 1,8 л. агрегат (122 л.с.) , который сейчас также устанавливается на Xray. Изначально автомобили работают в паре только с «роботом».

    На Vesta, помимо других систем, также установлена ​​противоскользящая система, но она отключаемая и не влезает в снег или грязь, в отличие от Lada Xray (противоскользящая система X Ray была отключена осенью 2016 г. ).

    Технические характеристики Лада Веста 2018

    Объем и масса

    Объем багажного отделения 480 л.
    Объем топливного бака 55 литров.

    Габаритные размеры Лада Веста

    Длина: 4410 мм.
    Ширина: 1764 мм.
    Высота: 1497 мм.
    Колесная база: 2635 мм.
    Ширина передней колеи: 1510 мм.
    Ширина задней колеи: 1510 мм.
    Клиренс: 178 мм.

    Подвеска и тормоза

    Тип передней подвески: независимая, пружинная
    Тип задней подвески: полунезависимая, пружинная
    Передние тормоза: вентилируемые дисковые
    Задние тормоза: барабанные

    Технические характеристики 1.Двигатель 6 л. и 106 л.с.

    Изначально на Лада Веста устанавливается 106-сильный двигатель ВАЗ с индексом 21129 и объемом 1,6 л. Пиковый крутящий момент составляет 148 Нм. Двигатель может агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач разработки Альянса (позже ее заменили на отечественную) производства АВТОВАЗа, а также с «роботом» АМТ.

    Заявленный расход топлива для автомобиля с МКПП в смешанном цикле - 6,9 л, в городе - 9.3 литра, по трассе - 5,5 л. На «роботе» 6,6 л., 8,9 л. и 5,3 литра соответственно.

    Позже, помимо седана, в семейство LADA Vesta войдут еще хэтчбек (отменен) и универсал, а также вездеходная версия Lada Vesta Cross, производство которой намечено на вторую половину. 2017.

    Седан Lada Vesta

    обладает техническими характеристиками, которые позволяют ему ни в чем не уступать импортным конкурентам. Автомобиль от АвтоВАЗа оснащен несколькими типами двигателей с разной мощностью и максимальной скоростью разгона.Один из двигателей был позаимствован у дружественного концерна Renault-Nissan, что само по себе говорит о высоком качестве продукции и задает высокую планку будущего российского автопрома.

    Оценивая технические характеристики нового российского автомобиля, автомобилисты и эксперты отмечают кардинальные изменения в качестве продукции АвтоВАЗа. Начинает формироваться мнение, что уровень автомобильного производства в России значительно вырос. И решающую роль в этом взлете сыграла Lada Vesta.

    Скоростные характеристики автомобиля

    Скоростные показатели Лада Веста различаются в зависимости от двигателя и трансмиссии. Благодаря мощным внутренним элементам и хорошей внешней аэродинамике автомобиль быстро набирает максимальную скорость и обладает хорошей маневренностью.

    Lada Vesta с МКПП и двигателем 1,6 л имеет следующие показатели скорости:

    • разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,8 с;
    • максимальная скорость 178 км / ч.

    Новая Лада Веста 1.6 с роботизированной коробкой передач обладает следующими динамическими свойствами:

    • стартовый разгон до 100 км / ч с нуля - 12,8 с;
    • . Максимальная скорость, которую способен развивать автомобиль, составляет 178 км / ч.

    Новая Lada Vesta с роботизированной коробкой передач немного похожа на Grant, но получила несколько изменений. Автомобиль стал тяжелее на 100 килограмм и имеет больший диаметр колес. В связи с этим Lada Vesta обзавелась увеличенным передаточным числом главной пары. Блок управления программой содержит 26 алгоритмов работы.Поэтому коробка нового авто от АвтоВАЗа может подстраиваться под индивидуальный стиль вождения каждого человека и менять скорость переключения. Роботизированная коробка передач ВАЗ превосходит многие зарубежные аналоги по комфорту и надежности.

    При движении Lada Vesta не имеет проблем со стартом при подъеме. Давление в тормозной системе сохраняется около двух секунд, поэтому водитель может спокойно перемещать ногу с одной педали на другую. Автомобиль быстро набирает скорость до 100 км и по этому показателю мало уступает механической трансмиссии.

    Другие технические характеристики Лада Веста

    Максимальный крутящий момент 148/4200 Нм / об. мин
    максимально допустимый вес 1670 кг
    Объем топливного бака 55 литров
    Рулевой механизм (на всех моделях) Шестерня / направляющая
    Передняя рессорная подвеска типа Стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
    Допустимые размеры шин

    (минимальный и максимальный)

    185-65 / Р-15
    Задняя рессорная подвеска типа Подвеска полунезависимая, рессорная, рычаги соединенные, амортизаторы газовые
    Передаточное число (относится ко всем модификациям) 3,9

    По результатам испытаний был сделан вывод, что МКПП на Lada Vesta разгоняется активнее, чем AMT.Отмечена хорошая чувствительность КПП и четкое выполнение команд. Автомобиль набирает скорость 100 км / ч примерно за 12 секунд, что является хорошим показателем.

    Расход топлива

    Lada Vesta, оснащенная новым двигателем ВАЗ 21129, при стандартном движении по городу потребляет около десяти литров на 100 километров. При смешанной езде - 7-8 литров на сотню. А по трассе машина тратит около шести литров на сотню километров.

    Новая Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21179, которая должна поступить в продажу осенью 2016 года, будет потреблять в городском цикле около 10 литров топлива.На трассе у этой машины уйдет от 6 до 7 литров на сотню, а в смешанном цикле - 8 литров.

    Lada Vesta с новым двигателем h5M-HR16DE от Nissan потребляет 8 литров при движении по городу. Расходует в среднем 6 литров в смешанном цикле и от 5 до 6 литров по трассе.

    Контроль

    По отзывам автовладельцев, Lada Vesta хорошо управляется, руль делает 2,8 оборота за полный оборот. У машины хорошо сбалансированная обратная связь.Нет вязкости или тяжелого обращения. АвтоВАЗ позаботился о том, чтобы Lada Vesta держала прямую на максимальной скорости, без отклонений.

    Подвеска ВАЗа отличается высокой энергоемкостью. Однако ходовые качества нового автомобиля хуже, чем у предшественников.

    Габаритные размеры

    Размер для Lada Vesta был выбран очень нестандартно. Автомобиль одновременно относится к классам B и C.

    • в длину равняется 4,44 метра;
    • ширина - 1.76 метров;
    • в высоту - 1,49 метра.

    Lada Vesta оказалась не одним из своих прямых конкурентов - Hyndai Solaris. Таким образом, она захватила инициативу в свои руки. Другие характеристики включают:

    • колесная база - 2570 сантиметров;
    • колея задних колес - 150 сантиметров;
    • колея передних колес - 149 сантиметров;
    • клиренс под брызговиками - 14,4 сантиметра;
    • клиренс под двигателем - 17,6 сантиметра.

    Выход

    Lada Vesta заслуженно считается первым российским автомобилем, который без угрызений совести можно поставить в ряд и в полной мере сравнить с лучшими зарубежными моделями. С приходом нового руководства АвтоВАЗ добился значительных успехов в производстве автомобилей как с технической точки зрения, так и в области дизайна и визуального оформления.

    Также не будет предлагаться ни один, их будет три: и французский, и русский, и вариатор, и наша робототехника, и зарубежная механика.

    По сравнению с предыдущими моделями, VESTA будет более жесткой, что решит проблему перекоса дверей и скрипов пластика в салоне. Новая подвеска также улучшит эти характеристики. Например, передний модуль теперь находится на подрамнике. Не отказались от барабанных тормозов на задних колесах, так как они служат дольше и стоят дешевле.

    Кроме того, доступны хорошо оборудованные конфигурации.

    По габаритам LADA VESTA вплотную приблизилась к автомобилям класса C, несмотря на то, что продается как B-класс.Его длина составляет 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 1497 мм, колесная база 2635 мм, колея передней и задней оси 1500 и 1510 соответственно. В таблице сравнения с иномарками разница сразу видна.

    Двигатель

    На автомобиль планируется установить 4 двигателя: ВАЗ 11189, ВАЗ 21129, ВАЗ 21176 и зарубежный, разработанный в 2006 году альянсом Renault-NISSAN HR 16DE-h5M.

    Кузов Лада Веста

    Кузов выполнен из стали, а такие современные материалы, как композит или алюминий, в нем отсутствуют по соображениям экономичности.А это значит, что вес машины относительно, например, PRIORA не изменился. Но сотрудники ВАЗа говорят, что задачи по снижению веса не было.

    В первую очередь инженеры сосредоточились на обеспечении высокого уровня пассивной безопасности, снижении шума, вибрации и повышении жесткости. А теперь заявляют, что с задачей справились. По их словам, кузов LADA VESTA на кручение в несколько раз жестче предыдущего. Это было достигнуто за счет использования компьютерного моделирования, что позволило правильно распределять усилия и высокопрочные сплавы.

    Такие достижения вселяют надежду, что двери больше не будут заклинивать и прищуриваться, пластик в салоне не скрипеть, а управляемость станет острее.

    Подвеска

    Подвеска имеет характерные особенности ВАЗов. Но в целом дизайн новый, позволяющий выйти на новый уровень вибрации и акустики, добиться лучших характеристик управляемости автомобиля. Стойка теперь расположена внизу, что также повлияет на удобство пользования в лучшую сторону.

    Что касается задней подвески, то она от RENAULT NISSAN. Применяется барабанная тормозная система. Барабаны не уступают дискам по эффективности и являются оптимальным вариантом по соотношению цена / качество.

    Клиренс Лада Веста

    Дорожный просвет опытной модели Весты при полной нагрузке не сильно отличается от других моделей Lada и составляет 178 мм. Осталось добавить: подвески выделяются необычными для легковых автомобилей дальнобойными характеристиками.Возможно, высокая посадка не прибавляет элегантности, но ведь машину специально пытались адаптировать к российским условиям с не очень хорошими дорогами. При желании в любой мастерской недооцените тело за скромную сумму и ненадолго.

    Таблица

    Параметр

    Значение

    Седан Хэтчбек Универсал
    Свес передний, мм 860
    Задний свес, мм 915
    Угол въезда / съезда (при полной нагрузке), градусы 16.6 / 14,2
    Дорожный просвет (при полной нагрузке) под картером двигателя, мм 171
    Минимальный дорожный просвет (клиренс) при полной нагрузке под брызговиком двигателя, мм 144
    Объем багажного отделения, дм 3 480
    Масса снаряженная (без водителя), кг 1178
    Распределение снаряженной массы на переднюю / заднюю ось,% 60/40
    475
    Полная (разрешенная максимальная) масса *, кг 1653
    Распределение общей массы на переднюю / заднюю ось,% 52/48
    Масса прицепа с / без тормозов, кг 900/450
    Емкость топливного бака, л 55

    Размер шин
    185/65 R 15
    195/55 R 16

    LADA VESTA создана на новой универсальной платформе LADA B, разработанной

    Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей - седан Lada Vesta - находится на границе классов B и C по своим габаритным размерам.Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина - 1764 мм, высота - 1497 мм, колесная база - 2635 мм. Клиренс под днищем 178 мм позволяет уверенно двигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то ямчатый асфальт или загородная грунтовка. Помимо большого дорожного просвета, хорошую геометрическую проходимость обеспечивают довольно короткие свесы: передние - 860 мм, задние - 915 мм.

    Линейка двигателей Lada Vesta включает несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж машина предлагается только с цифрой 1.6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже линейку двигателей седана пополнят двигатели h5M (1,6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй - отечественной разработки.

    Технические характеристики двигателей Lada Vesta:

    Параметр 1.6106 л.с. 1.6 110 л.с. 1.8 122 л.с.
    Код двигателя 21129 ч5М 21179
    тип двигателя бензин без наддува
    Система подачи распределенный впрыск
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
    Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
    Степень сжатия 10,45: 1 10,7: 1 10,3: 1
    Рабочий объем, куб.м. 1596 1598 1774
    Мощность, л.с. (при об / мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
    148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
    Масса, кг 105.4 92,5 109,7

    Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым ВАЗ «роботом». Механическая трансмиссия базируется на механической трансмиссии 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

    Технические характеристики коробок передач Лада Веста:

    Параметр 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
    Модель Jh4 510 21827
    Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
    2-я передача 2,048 1,950
    3-я передача 1,393 1,357
    4-я передача 1,029 0,941
    5-я передача 0,795 0,784
    Реверс 3,545 3,500
    Масса, кг 33,0 33,1

    Подвеска Lada Vesta составлена ​​по классической схеме: спереди установлены стойки MacPherson, сзади - торсионная балка.Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

    Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом 480 литров. Также возможна буксировка прицепа без тормозов весом до 450 кг. Если прицеп имеет тормоза, его вес не должен превышать 900 кг.

    Расход топлива Lada Vesta со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 л на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономична - в среднем потребляет 6 шт.6 литров. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

    Полные технические характеристики Лада Веста

    .
    Параметр Лада Веста 1.6 106 л.с. Лада Веста 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 21129 21179
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Давление
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, м куб. См. 1596 1774
    Мощность, л.с. (при об / мин) 106 (5800) 122 (5900)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 148 (4200) 170 (3700)
    Трансмиссия
    Привод перед
    Трансмиссия 5МКПП 5РКПП 5МКПП 5РКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый МакФерсон типа
    Тип задней подвески полузависимая
    Тормозная система
    Тормоза передние дисковый вентилируемый
    Тормоза задние барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
    Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
    Топливо
    Вид топлива АИ-92
    Экологический класс Евро 5
    Объем бака, л 55
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 9,3 9,0 9,5 9,3
    Загородный цикл, л / 100 км 5,5 5,3 6.2 6,0
    Смешанный цикл, л / 100 км 6,9 6,6 7,4 7,2
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина мм 4410
    Ширина, мм 1764
    Высота, мм 1497
    Колесная база, мм 2635
    Колея передних колес, мм 1510
    Колея задних колес, мм 1510
    Свес передний, мм 860
    Задний свес, мм 915
    Объем багажника (мин / макс), л 480
    Дорожный просвет (клиренс), мм 178
    Масса
    Снаряженная (мин / макс), кг 1230/1280
    Полный, кг 1670
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 900
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 450
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 175 178 188 186
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.2 14,1 10,2 12,1

    Ижевское предприятие LADA на данный момент производит только седан LADA Vesta, но в будущем АВТОВАЗ намерен наладить выпуск универсалов, кроссоверов и нескольких спортивных модификаций на базе этой модели. В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta.Позже линейку двигателей седана пополнят двигатели h5M (1,6 л, 110 л.с.) и (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставил альянс Renault-Nissan, второй - отечественной разработки.

    Технические характеристики двигателей Лада Веста

    Параметр 1,6 106 л.с. 1.6 110 л.с. 1.8 122 л.с.
    Код двигателя 21129 ч5М 21179
    тип двигателя бензин без наддува
    Система подачи распределенный впрыск
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
    Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
    Степень сжатия 10,45: 1 10,7: 1 10,3: 1
    Рабочий объем, куб.м. 1596 1598 1774
    Мощность, л.с. (при об / мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
    Масса, кг 105.4 92,5 109,7
    Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым ВАЗ «роботом». Механическая трансмиссия базируется на механической трансмиссии 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

    Технические характеристики коробок передач Лада Веста

    Параметр 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
    Модель Jh4 510 21827
    Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
    2-я передача 2,048 1,950
    3-я передача 1,393 1,357
    4-я передача 1,029 0,941
    5-я передача 0,795 0,784
    Реверс 3,545 3,500
    Масса, кг 33,0 33.1
    Объем и масса Объем багажного отделения 480 л. Объем топливного бака - 55 литров. Габариты Лада Веста Длина: 4410 мм. Ширина: 1764 мм. Высота: 1497 мм. Колесная база: 2635 мм. Ширина передней колеи: 1510 мм. Ширина задней колеи: 1510 мм. Клиренс: 178 мм.

    Подвеска и тормоза Тип передней подвески: независимая, пружинная Тип задней подвески: полунезависимая, пружинная Тормоза передние: дисковые вентилируемые Задние тормоза: барабанные Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6.9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономична - в среднем потребляет 6,6 л. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды. По своим габаритам Lada Vesta - один из лидеров в классе «В». Специалисты признают, что автомобиль, созданный на стыке классов «В» и «С», получил просторный салон и большие габариты по сравнению с его основными конкурентами.Длина Lada Vesta составляет 4410 мм, ширина - 1764 мм, а высота - 1497 мм. Колесная база одна из самых больших в классе - 2 635 мм, а колея передних и задних колес - 1 510 мм. Ранее ходили слухи, что колея передних и задних колес на новой машине будет отличаться на несколько сантиметров, но в итоге эта информация не подтвердилась. Дорожный просвет Lada Vesta составляет внушительные 178 мм, тогда как у версии Cross он будет на уровне 203 мм, что вполне сопоставимо с современными кроссоверами.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

    Во время Первой мировой войны возникла острая необходимость в создании бронированных машин, которые имели бы высокую огневую мощь и отличную маневренность. Именно танки стали образцом мощного вооружения, отличной подвижности и надежной защиты. И ...

    ГАЗ-24 Волга, представительский автомобиль советского автопроизводителя ГАЗ, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1970 году. Автомобиль экспортировался во многие страны за пределами СССР, включая Западную Европу, Латинскую Америку...

    На несколько часов мне в руки попал почти серийный УАЗ «Патриот» с двумя педалями. Поделюсь деталями, которые мне удалось выяснить. В конце прошлого года стало известно о грядущем выпуске «Патриота» с автоматической коробкой передач Punch Powerglide 6L50 пр ...

    АвтоВАЗ начал производство с использованием 28 новых деталей и агрегатов. У седана три козыря - подвеска из ветки Lada Sport (заменены стойки, рессоры, амортизаторы), аэродинамический обвес и «анатомические» передние сиденья.Предлагается только один двигатель ...

    LADA Vesta и LADA Xray участвуют в выставке в Париже

    В техническом центре Renault в Париже открылась выставка новейших моделей автомобильных производителей Альянса. В экспозиции АВТОВАЗа представлены модели LADA Vesta и LADA Xray.

    Седаны LADA Vesta представлены в Париже в комплектации «комфорт» и «люкс» со 106-сильным двигателем, стандартной и автоматической коробками передач.Представленная на выставке модель LADA Xray оснащена 1,6-литровым двигателем и стандартной коробкой передач, сообщает kolesa.ru со ссылкой на внутреннюю газету АВТОВАЗа «Волжский автостроитель».

    Выставка продлится до 22 апреля. Участие в выставке позволит АВТОВАЗу наглядно продемонстрировать обновление бренда: от изменения дизайна автомобилей и фирменного стиля до выпуска продуктовой линейки совершенно другого уровня.АВТОВАЗ также обсудит вопросы взаимовыгодного партнерства с производителями в Альянсе.

    Спикерами от российской компании будут Харальд Грюбель, исполнительный вице-президент, который представит стратегии в области инжиниринга, Стив Маттин, который обсудит развитие дизайна, и Алексей Лихачев, руководитель Дирекции по продуктам и программам, который представит стратегию для разработки продукта.

    Автомобили LADA Vesta и LADA Xray добились успеха на внутреннем рынке вскоре после старта продаж.Первая модель поступила в продажу 25 ноября 2015 года и по итогам марта 2016 года заняла четвертое место в списке самых продаваемых автомобилей в России. LADA Xray поступила в продажу 14 февраля, и всего за полтора месяца хэтчбек тоже попал в топ-25. Цена на новинки начинается от 514 000 и 589 000 рублей соответственно.

    Модели также предлагаются покупателям по программам утилизации и trade-in. Последнюю схему активно популяризирует АВТОВАЗ: недавно компания опубликовала видеоролик «Возвращайся к своим».

    События, связанные с этим
    19 апреля 2016 г.

    LADA Vesta и LADA Xray участвуют в выставке в Париже

    Lada Vesta Dari ZR Park: Masa Untuk Penyelenggaraan

    Веста ангин лебих чепат дарипада кебаньякан керета далам кумпулан передовая статья.Далам маса куранг дари сетахун, perbatuan melebihi 30, 000 км, дан тепат туджух булан телах берлалу седжак MOT pertama. Saya pergi melalui penyelenggaraan sebelumnya di syarikat Techinkom dan, untuk mengaku, saya tidak berpuas hati. Адуан тентанг клац дан рывком енджин пемалун валаупун кемудиан дитинггалкан танпа перхатиан: я сепатутня бегиту. Ди сампинг иту, программа минимума dengan satu-satunya penggantian yang dirancang (minyak dalam enjin) entah bagaimana perlahan-lahan dilakukan.

    Лада Веста

    Лада Веста в ZR Park Лада Веста в ZR Park

    Пада ТО кедуа, сая перги ке пенгедар Автокомплекс.Kakitangannya meninggalkan kesan yang sangat baik pada musim panas, ketika Веста датанг кепада мерека Untuk penggantian penggantian jaminan. Lawatan kedua mengesahkan bahawa sikap semacam itu bukan pengecualian, tetapi peraturan: dengan sopan, dengan berhati-hati dan tanpa cuba "персераян". Сая телах менджумпай беберапа кали терахир, мембава керета редакционная тердахулу сая, Ниссан Альмера, унтук члены перхидматан кепада пениага. Anda tidak lagi perlu mempercayai sihir nama "Memandu", jadi sikap para pegawai untuk kereta syarikat ками болех dianggap сама dengan kereta pelanggan lain.

    Penyelenggaraan кос 15 000 км 6 726 руб. Дан ханья диперлукан миньяк дан пенапис миньяк дари бахан хабис пакай. Программа penyelenggaraan kedua juga termasuk penggantian penapis lilin, udara dan kabin. Буат пертама калинья, сая дитаваркан пилихан дженама русия дан асинг. Сая берхенти ди темпат кедуа, янг, тенту саджа, менингкаткан кос акхир: Сая менинггалкан 9219 рубель ди межа тунаи, ян мана 3,5 рибу диперлукан унтук бекерджа.

    Лада Веста

    Tidak ada kekurangan bahan habis dan alat ganti Untuk enjin Lada Vesta - enjin 106-сильная модель Тольятти ян лайн селама беберапа тахун.Tidak ada kekurangan bahan habis dan alat ganti Untuk enjin Lada Vesta - enjin 106-сильная модель Тольятти ян лайн селама беберапа тахун.

    Anda boleh menyimpan wang bukan sahaja dengan memilih komponen lebih mudah. Peniaga bukanlah bahan янь dibawa dengannya. Сама ада асал ян дитимбулкан адалах соалан. Adalah lebih baik Untuk bertanya ketika menulis kepada perkhidmatan, dan saya tidak menolak bahawa jawapannya akan positif. Tetapi walaupun ди bahagian asal, anda boleh mendapat tawaran yang baik.Sebagai contoh, penapis udara Renault dan Renault dipasang pada Vesta. Харга пениага - 1060 дан 1500 руб, мазинг-масинг. Пада pendapat saya, jumlah yang terlalu tinggi untuk kereta Domestik! Ди далам семуа кедай-кедай бахаджан далам талан ян телах лама тидак терлалу мурах, кос хабис-хабисан ян сама ини менчеча 700 руб. Суда 1, 160 рублей масих далам покет анда! Секиранья анда тидак менгхина меманджат дири сендири, мака пенукар ганти акан дикенакан сесен каламбур: пенапис удара - дари 200 руб., Пенапис кабин - дари 130.Дан секали лаги, иници буканлах таваран термурах янг болех дидапати.

    Лада Веста

    Дан пада penyelenggaraan kedua untuk 30, 000 км Веста тидак memerlukan perbelanjaan ян тидак диранчанг дари pemiliknya. Walaupun beberapa masalah waranti masih timbul. Менгенай мерека - далам ису хариан хариан ками. Дан пада penyelenggaraan kedua untuk 30, 000 км Веста тидак memerlukan perbelanjaan ян тидак диранчанг дари pemiliknya. Walaupun beberapa masalah waranti masih timbul. Менгенай мерека - далам ису хариан хариан ками.

    «Бюджетный» в оптимальной конфигурации был выбран в Сети

    Когда машина в «базе» кажется «пустой» и хочется хотя бы минимального комфорта.

    Фото, слева направо: LADA Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, источники: АвтоВАЗ, Volkswagen, Skoda

    Большинство водителей не представляют автомобиль без «стартового» набора опций, в который входят кондиционер, силовые аксессуары, лобовая часть. подушки безопасности, подогрев и аудио. Для этого вам понадобится что-то чуть более «жирное», чем базовая версия.Пользователи портала Дром выбрали такого оптимального бюджетного сотрудника. Редакция Pokatim выделила среди них тройку лидеров.

    3. Volkswagen Polo - 18%

    Автолюбители отдали «бронзу» единственному в списке «немцу». Оптимальные характеристики - респект за 877 900 рублей с мотором 1.6 на 110 сил. Кулон «Поло» критикуют за энергозатратность, а интерьер - за черновую отделку. С другой стороны, это «ВАГ», с современной мультимедиа и «электроникой».« На механике динамика хорошая, расход тоже », - пишут в Сети.

    2. Skoda Rapid - 32%

    В качестве «Оптимума» для «Рапида» была выбрана конфигурация Active, оснащенная 110-сильным 1,6-литровым двигателем, как у «Поло». Стоимость - 858 тыс. Руб. Приверженцам «чеха» нравятся кузов лифтбека, надежность, экономичность, принадлежность к «VAG» и фирменный экстерьер. Обратной стороной является «дубовый» салон и подвеска.

    1. LADA Vesta - 33%

    Кто-то может удивиться, но наибольшее количество голосов набрал флагман АвтоВАЗа. Оптимальным для Весты является пакет Комфорт за 721 900 рублей со 106-сильным бензиновым мотором 1.6. У LADA Vesta пока достаточно противников, но она получила «пальму первенства» за лучший дизайн и эргономику, чем «Гранты», и более низкую цену, чем иномарки. « Как минимум современнее Логана», «Идеально для такси, если на метане», «С годами претензий к надежности Весты становится все меньше и меньше», - пишут на «Дроме».

    Фотографии, слева направо и сверху вниз: KIA Rio, LADA Granta, Hyundai Solaris, Renault Logan, источники: KIA, АвтоВАЗ, Hyundai, Renault

    Не попал в тройку лидеров KIA Rio Classic Audio - 15% голосов, а LADA Granta Comfort - 13%. Hyundai Solaris Active Plus и Renault Logan Life нашли еще меньше приверженцев - 8% и 7% голосов соответственно.

    По теме

    Стоит ли переплачивать полмиллиона: блогер сравнил Volkswagen Jetta и Kia Cerato

    2020-09-01 07:57:00

    Результаты опроса показали, что у LADA Vesta высокие продажи не зря.Однако в действительности он занимает второе место после LADA Granta. Судя по всему, желания некоторых автомобилистов расходятся с реальностью - чаще им приходится покупать «пустую», но более бюджетную «Гранту».

    .

    Немного денег на много автомобилей: Lada Vesta начинает продажи в Германии

    Business

    Получить короткий URL

    Новый АвтоВАЗ Дизайн седана, Lada Vesta, поступил в продажу в Германии.Небольшой семейный седан с привлекательной базовой ценой всего в 12 490 евро и впечатляющим списком стандартных функций будет конкурировать с такими автомобилями, как Skoda, Fiat и Citroen.

    В понедельник Минторг России опубликовал заявление о начале продаж Vesta в Германии, отметив, что «немецким покупателям Lada Vesta будет предложен 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил».

    «Автомобили, поставляемые в европейские страны, соответствуют нормам выбросов Евро-6 и отличаются от версий, предназначенных для внутреннего рынка, калибровкой блока управления и их бортовых систем диагностики», - говорится в сообщении.

    За 12 490 евро потенциальные покупатели также получают кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски, системы датчиков света и дождя, приличную аудиосистему, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо и парктроник для помощи при парковке. Также они получают боковые подушки безопасности, которые доступны в России только в варианте Luxe, а также датчики давления в шинах.

    Также будет доступен роскошный вариант Vesta по цене от 13 490 евро. В комплектацию входит климат-контроль, обогрев лобового стекла и мультимедийная система с семидюймовым экраном, навигация и камера заднего вида.Роскошная версия также включает опцию роботизированной коробки передач.

    Благодаря привлекательной цене и полезному пакету опций Lada Vesta будет конкурировать с другими популярными небольшими седанами, включая Skoda Octavia, Skoda Rapid, Fiat Tipo и Citroen C-Elysee.

    Ранее вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Ян Птачек сообщил о планах компании начать продажи в Германии и Венгрии. Компания нашла импортера в Германии, который уже продает другие предложения АвтоВАЗа, в том числе легендарный внедорожник Niva 4x4, уже популярный в европейской стране.

    © Sputnik / Илья Питалев

    Павильон LADA на Московском международном автомобильном салоне 2016 в Крокус Экспо в Москве. За последние годы АвтоВАЗ значительно расширил модельный ряд современных автомобилей.

    АвтоВАЗ начал продажи Весты в конце 2015 года в России. Ранее в этом месяце российские автомобильные СМИ сообщили, что автомобиль уже вошел в тройку самых продаваемых новых автомобилей. За последние несколько лет АвтоВАЗ много работал над тем, чтобы привести стиль, качество сборки и надежность своих автомобилей в соответствие с европейскими, американскими и японскими стандартами после почти двух десятилетий застоя после распада автомобильной промышленности Советского Союза.

    Помимо седана, АвтоВАЗ уже представил несколько других новинок, разработанных с нуля, в том числе кроссовер XRAY. Другие концепции включают кроссоверы XCODE и Vesta Cross. Сама Vesta украшена множеством опций, включая несколько силовых агрегатов и трансмиссий, а также различные уровни отделки салона, включая Classic, Comfort и Luxe. Также был разработан спортивный концепт со 150-сильным 1,8-литровым двигателем, а также Vesta Signature с увеличенной колесной базой, предназначенный для использования компаниями и правительственными чиновниками.Двухтопливная Vesta CNG, способная работать как на бензине, так и на сжатом природном газе, также находится в стадии разработки, как и вариант электромобиля. Веста была разработана известным британским автомобильным дизайнером Стивом Маттином.

    Что лучше седана Volkswagen Polo. Киа Рио или Фольксваген Поло седан, что лучше. Наследник в пути

    23 марта 2016 г.

    У светила сегмента B - Volkswagen Polo - появился новый грозный конкурент - Lada Vesta. Сможет ли немецкий седан устоять против амбициозного новичка?

    Volkswagen polo - икона класса B.Это автомобиль, покоривший сердца тысяч покупателей и царивший в закулисье в своем сегменте. Но с выпуском модели Lada Vesta у него в лице появилась серьезная соперница. Конечно, коронку снимать не пришлось, но удар от российского седана был очень чувствительным - армия потенциальных покупателей немецкого седана заметно поредела. Так как же будет развиваться ситуация в будущем?

    Lada Vesta vs Volkswagen Polo - впереди горячая битва!

    Престиж и кузов

    Немец есть немец! В этом отношении Volkswagen не имеет статуса.Благородная родословная, надежность, проверенная годами, восхищение покупателей и знаменитая эмблема на капоте - вот к чему должна идти Веста. Но она уже делает первые большие шаги. Конечно, АвтоВАЗу еще далеко до уровня престижа немецкой марки, но стоит ли шильдик VW той переплаты, которую за него просят?

    Polo - это опытный старожил класса.

    По кузовам паритет - у обеих моделей только седаны. Однако потенциальное преимущество у Lada Vesta все же есть, ведь маркетологи российской компании уверяли, что скоро на рынок выйдет модель в кузовах хэтчбек и универсал, после чего Polo станет намного сложнее конкурировать с нашим автомобилем.

    Не за горами появление универсала Lada Vesta.

    Кроме того, из сравнения параметров видно, что Lada Vesta превосходит своего собрата (Vesta слева, Polo справа):

    - длина - 4410 мм против 4390 мм;

    - ширина - 1764 мм и 1699 мм;

    - высота - 1497 мм против 1467 мм;

    - клиренс - 178 мм и всего 163 мм у Polo;

    - объем багажника - 480 л против 460 л.

    - масса - 1230 кг (1670 кг) против 1163 кг (1700 кг).

    Кроме того, у Lada Vesta увеличенная колесная база, что сказывается на внутреннем пространстве. На фоне 2 635 мм Volkswagen показывает всего 2 553 мм.

    По габаритам российский седан сразу превосходит немецкий.

    Внешний вид

    Это диаметрально противоположный подход. Lada Vesta привлекает своей агрессивностью и стремительностью. Его рубленый передок, Х-образный изгиб хромированных элементов, мощный воздухозаборник с решеткой радиатора, словно слитый воедино, и хищная ухмылка фар заставляют машину словно врезаться в асфальт.

    Анфас модели определенно удался инженерам АвтоВАЗа!

    Сбоку впечатление только усиливается, особенно если смотреть на ярко выраженную штамповку на дверях и крыльях, а также на стильные колесные диски. Корма тоже на уровне - косые фары с острыми краями, мощный бампер с черной юбкой внизу и отражателем в центре, а также квартет хромированных букв, которые составили название автомобиля - LADA - гарантия. что Весту всегда узнают на дороге.

    И профиль, и корма только добавляют впечатления.

    Volkswagen работает совершенно по-другому. Пресловутые каноны автогиганта также достигли Polo, стилизовав его под другие модели. Это как миниатюрный Passat - плавные линии жалюзи в решетке радиатора и воздухозаборнике, солидная оптика, покатый капот и прямоугольные противотуманки создают строгий и цельный образ.

    Volkswagen Polo излучает спокойствие и уверенность.

    В профиле зазоры выверены суппортом, а элементы безупречного внешнего вида разбавлены загибом в нижней части дверей.И колесные диски очень гармонично вписываются в образ. Корма не отстает - больше ножек, классическая конфигурация заднего бампера, очертания крышки багажника. Volkswagen Polo прямо излучает спокойствие.

    Профиль и корма немца всегда в моде классика.

    Технические характеристики

    Двигатели

    В этом плане ситуация неоднозначная. Теперь впереди немецкий седан, ведь он предлагает пару силовых агрегатов, против которых Веста может противопоставить только один.Но в будущем планируется серьезное расширение линейки двигателей российской модели, поэтому ситуация все равно изменится.

    На данный момент Lada Vesta может предложить покупателям только один 106-сильный мотор. Это традиционный двигатель - 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный и распределенный впрыск. Мощность 106 л.с. из. достигается при 5800 об / мин, с тягой 148 Нм при 4200 об / мин. Такие данные позволяют Весте разгоняться до сотни за 11,8 секунды. и развивать максимально доступные 178 км / ч.Платой за это является расход 9,3 / 5,5 / 6,9 литров. в городе, по трассе и в смешанном цикле соответственно.

    106-сильный мотор Лада Веста в целом неплох.

    Прямой конкурент ВАЗовского мотора - немецкий 16-клапанный 1,6-литровый. Его компоновка в целом аналогична таковой у двигателя Лада Веста. Мощность меньше - 85 литров. из. при 5200 об / мин, но крутящий момент при 3750 об / мин достигает 145 Нм. Несмотря на меньшую мощность, большая эластичность этого двигателя позволяет Polo демонстрировать такую ​​же динамику, как российский седан-11.9 секунд. до сотни, при максимальной скорости 179 км / ч. Но аппетита существенно меньше - производитель заявляет его в количестве 8,7 / 6,4 / 5,1 литра.

    Мощность двигателя Поло всего 85 л. с., но динамика приличная.

    Volkswagen Polo

    имеет еще один силовой агрегат, тоже 1,6-литровый, с аналогичной компоновкой, однако другие электронные настройки позволяют ему развивать значительно большую мощность - 105 л. из. при 5600 об. / мин. Их дополняют 153 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.Это обеспечивает разгон до сотни за 10,5 секунды, а также максимальную скорость 190 км / ч. При этом расход не отличается от менее мощного мотора.

    Заметно бодрее 105-сильный мотор Volkswagen.

    Как видите, Lada Vesta в моторной гамме проигрывает немецкому седану. Однако это временное явление, потому что АвтоВАЗ вскоре обещает начать поставки Весты, оснащенной еще тремя двигателями. Самым слабым из них станет 87-сильный бензиновый двигатель, главная задача которого - максимально удешевить машину.Также Веста будет оснащена агрегатом HR16DE-h5M от зарубежных партнеров АвтоВАЗа. Он развивает 118 л.с. с., но для российского рынка он был деформирован до 110 л. с участием. адаптироваться к местным условиям. Однако топовым должен быть мотор объемом 1,8 литра мощностью 122 л. из. Сейчас его ставят на модель Lada X Rey, но с осени 2016 года им будут оснащаться и Vesta.

    Через несколько месяцев 1,8-литровые двигатели будут доставлены на Vesta.

    Как видите, на данный момент у Volkswagen Polo явное преимущество, но через полгода Lada Vesta не только выровняет позиции, но и выйдет вперед.

    Коробки передач

    Обе модели имеют как механическую, так и автоматическую коробку передач ... Лада Веста предлагает покупателям 5-ступенчатую механическую коробку передач типа ВАЗ-2180. Эта трансмиссия была заимствована у Priora, но подверглась модернизации и доработкам, в результате чего в ее конструкции использовались иностранные комплектующие - в частности, Schaeffler (Германия) поставляет модули механизма переключения передач, Atsumitec (Япония) производит тросовые приводы и т. Д. У этого узла значительно повысились эксплуатационные характеристики - переключение стало заметно четче, рычаг легче входит в пазы, а коробка передач избавилась от надоедливого фонового шума.В целом «механика» Весты пошла наравне с импортными трансмиссиями.

    Механика на Западе далеко не такая, как на Приоре.

    Ему противопоставлена ​​все та же 5-ступенчатая немецкая трансмиссия. Ни для кого не секрет, что механические коробки Volkswagen уже стали легендой. Четкие включения, оптимальные передаточные числа, короткоходный рычаг - и это далеко не полный список сильных сторон МКПП Volkswagen Polo.

    «Ручка» Polo идеальна во всем.

    А вот к АКПП подход совсем другой. Lada Vesta оснащена роботизированной трансмиссией типа АМТ, созданной на базе той же механической коробки передач типа ВАЗ-2180, к которой добавился электронный блок. Не обошлось и без импортных комплектующих - приводов от ZF и сцеплений от VALEO. В целом трансмиссия неплохая - переключается довольно быстро, не затыкает, и 5 передач ее вполне хватает. Конечно классической четкости АКПП ей не хватает, но АМТ проще по конструкции и дешевле в обслуживании.

    АМТ на Лада Веста - просто, удобно, дешево!

    Поло оснащено 6-диапазонным «автоматом». Естественно, он превосходит AMT Vesta во всем - переключения четче и своевременнее, комфорт езды выше, а также экономичность благодаря 6-й передаче. Но цена Volkswagen с такой АКПП выше.

    Фольксваген Поло автомат выглядит дорого, да и сама коробка стоит недешево.

    Шасси

    На этот счет нет никаких откровений.Ни АвтоВАЗ, ни Volkswagen AG не решили устанавливать многорычажную заднюю подвеску из бюджетных соображений. Обе модели оснащены стандартным для сегмента набором - стойками MacPherson спереди, дополненными полунезависимой подвеской в ​​корме.

    Передняя подвеска Лада Веста.

    Но не зря Volkswagen Polo считается эталоном управляемости в сегменте B. Веста почти достигла своего уровня, но в некоторых нюансах все же проигрывает немцу.С другой стороны, больший клиренс позволяет двигаться более уверенно. Кроме того, характерной особенностью Volkswagen является низкое положение задних опор рессор. Сами опоры очень прочные, но скрежет их при наезде на бордюр не нравится.

    Пружинные опоры немца висят довольно низко.

    Интерьер

    Внутри подход дизайнеров кардинально отличается. Lada Vesta явно демонстрирует склонность к спортивности.На приборной панели расположены впечатляющие колодцы с 3-спицевым рулевым колесом. Центральная консоль также выглядит очень современно и привлекательно. Сама панель приборов выполнена из монохромного пластика черного цвета, который гармонично разбавлен металлическими вставками - они сочетаются в интерьере и не создают впечатления кричащего элемента или элемента, выходящего из общего ансамбля.

    Салон российского седана красив и удобен.

    С эргономикой у Lada Vesta полный порядок - считывание показаний с приборов не вызывает проблем, все органы управления на центральной консоли удобно и логично расположены.Единственное, к чему придется привыкать водителю, - это прикрепленный к сиденью подлокотник и режимы его настройки. Но сам стул нареканий не вызывает. Площадь остекления достаточно велика, чтобы гарантировать хорошую видимость.

    В салоне Весты нет места!

    Задняя часть просторная, так что трое гонщиков поедут там без особого дискомфорта. Но есть жалобы высоких пассажиров на низкий край крыши. Площадь остекления большая, что гарантирует хороший обзор.

    Polo создается иначе. Все в нем откалибровано с точностью до миллиметра - каждая клавиша, каждый регулятор находится на своем месте, поэтому вы можете использовать все это, не открывая глаз. В остальном претензий быть не может - фирменный руль с 3-мя спицами, покатая центральная консоль с расположенными на ней кнопками, прямоугольные дефлекторы, черный пластик в сочетании с бежевым, хромированная окантовка приборов, вставки под титан и традиционные для Volkswagen. приборная панель, показания которой считываются за доли секунды.

    Приборная панель Volkswagen удобнее, чем можно представить.

    С видимостью проблем нет. Кресла на немецком языке плотные и хорошо профилированные. Сзади места немного меньше, чем в Весте, во многом из-за более узкой колесной базы, но для двоих места более чем достаточно. Кому-то этот интерьер Polo кажется слишком сухим и педантичным, но большинство покупателей все устраивает.

    Поло внутри - без комментариев.

    Комплектация и стоимость

    Всего Lada Vesta предлагает 6 вариантов оснащения - от Classic до Luxe Multimedia.

    Уже в базе Lada Vesta оснащена очень хорошо, что особенно заметно с точки зрения безопасности. Итак, у седана есть пара подушек, дополненная электронными помощниками (ABS + BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) и системой ЭРА-ГЛОНАСС, а также креплениями сидений типа ISOFIX. Внутри салон, конечно, небогатый, но все необходимое есть - и аудиоподготовка, и регулировка руля по вылету и высоте, и передние стеклоподъемники с электроподъемником, и подогрев сидений, и зеркала с электроприводом. и отопление, и бортовой компьютер и тд.Снаружи машина выделяется дисками 15 дюймов (штампованные). Цена на эту версию 514 000 руб.

    Салон Лада Веста в базе, конечно, небогат.

    У Volkswagen Polo пять уровней отделки салона - от Trendline до Highline.

    Базовая версия Trendline почти на сто тысяч дороже - 613 500 рублей. Более того, она серьезно проигрывает Весте в плане безопасности, ведь у немца в наличии всего две подушки и АБС, с креплениями iSOFIX... В остальном он повторяет российский - передние стеклоподъемники с электроприводом, аудиоподготовка, регулировка руля в 2-х плоскостях и т.д. Единственный серьезный плюс - наличие кондиционера.

    Polo в стартовой версии также не блещет роскошью.

    По мере роста стоимости салоны Веста и Поло наполняются функциями. Итак, в топе Lada оценивается в 633 000 рублей. (658 000 руб. С АМТ). Он дополнительно будет иметь кондиционер, 7-дюймовый многофункциональный дисплей TouchScreen, навигацию, 6 динамиков, датчики парковки, датчики света и дождя, 16-дюймовый молдинг, поворотники, встроенные в зеркала, аксессуары с полным электропитанием, обогрев лобового стекла и хост. других вариантов.

    Но в топе разница на порядок!

    Volkswagen Polo

    в топовой версии Highline имеет примерно такой же набор опций, с навигатором, 15-дюймовым молдингом, полным электропакетом и прочими вкусностями. Однако в Polo также будет климат-контроль Climatronic. Но цена на него заметно выше - 758 500 рублей, а с «автоматом» вырастет до 804 500 рублей! И это не считая возможной доплаты за пакеты опций, которые стоят недешево.

    В максимальной комплектации Volkswagen Polo великолепен, но тоже дорог.

    LADA VESTA

    Оборудование

    Технические характеристики

    Цена, руб.)

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
    Classic / Start 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    634 900
    Комфорт 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
    Комфорт 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT

    Комфорт / Мультимедиа

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
    Комфорт 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
    1,6 л 16-кл.(106 л.с.), 5AMT 685 900
    Комфорт / Мультимедиа 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 695 900
    Комфорт
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
    Комфорт / Изображение 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
    1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT 725 900
    Люкс / Мультимедиа 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 735 900
    Люкс / Престиж 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

    Люкс / Мультимедиа

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT 753 900
    Люкс / Мультимедиа 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 781 900
    Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ 806 900
    Эксклюзив 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

    Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

    VOLKSWAGEN POLO

    Оборудование

    Технические характеристики

    Цена, руб.)

    Conceptline 6142D4 WUC

    MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP 599 900
    Линия тренда 6142 * MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP
    MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP 724 900
    Линия тренда 6142 * MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП
    MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП 709 900
    Привод 6142 * WJO MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
    MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП 794 900
    Привод 6142 * WJO TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
    TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП 854 900
    Комфортлайн 6143 * MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП

    Комфортлайн 6143 *

    MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP 774 900
    Комфортлайн 6143 * MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП
    MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP 804 900
    РАДОСТЬ 6143 * WCE MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
    MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП 889 900
    РАДОСТЬ 6143 * WCE TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
    TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП 930 900
    Highline 6144 * MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
    MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП 879 900
    Highline 6144 * TSI 125 л.с. 1.4 л 7-АКПП
    TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP 869 900
    GT 614B * TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП

    Текущие конфигурации и цены на Volkswagen Polo доступны по ССЫЛКЕ

    Как видите, серьезных различий в уровне оснащения нет, если не брать в расчет наличие кондиционера в базовой версии Polo и «климатической» в ее топовой версии.Но разбег в цене более чем значительный - 100 000 рублей. Так что потенциальному покупателю Lada Vesta нужно хорошенько подумать, стоит ли покупать немецкий седан? Ведь по цене Поло в базе можно купить Весту, укомплектованную практически по максимуму.

    Примерную разницу в стоимости между Lada Vesta и Volkswagen Polo можно понять, просмотрев эту историю с портала AVTOTUT COM:

    Переплата за престиж немецкой марки сейчас дорого стоит...

    Более подробно со сравнением Lada Vesta и Volkswagen Polo вы можете найти в представленных видео.

    Канал OdpriceRU:

    Журнал Car Drive:

    За последнее десятилетие мировая автомобильная промышленность развивалась под руководством японских и немецких производителей. Но сегодня ситуация меняется, и у пресловутых «немцев» появились серьезные конкуренты, что особенно заметно в ценовом сегменте до 1 миллиона рублей.Корейские бренды предлагают своим российским поклонникам недорогие и практичные варианты, которые уже могут на равных конкурировать с лидерами по функциональности и техническим аспектам.

    Сейчас ситуация позволяет потребителю без тени сомнения поставить для сравнения известных немецких производителей и набирающих обороты «корейцев». В результате этого тренда родилась дилемма - Kia rio или Volkswagen Polo. Обе машины относятся к «бюджетникам» и демонстрируют достойные динамические характеристики.Каждый из соперников наделен своими предпочтениями и недостатками. Чтобы хоть немного определить для себя, какая из представленных моделей лучшая, необходимо провести тщательное сравнение.

    Для более адекватного обоснования выбора желаемого варианта потребуется детальный обзор каждого из оппонентов в отдельности. Предлагаем сравнить разные аспекты автомобилей и выбрать, что лучше «корейский» Kia Rio или Volkswagen Polo.

    Об особенностях Kia Rio

    Если сравнивать, то эта практичная «азиатка» существует на рынке с далекого 2000 года.Инженерам удалось подтвердить радостное название модели, ведь Рио переводится как праздник или радость. Привлекательный внешний вид послужил экраном, под которым скрываются истинные черты модели с точки зрения качества, надежности и т. Д. В 2016 году Rio удалось догнать по популярности Hyundai Solaris, возведенный отечественными любителями в ранг легендарного.

    Rio способна предоставить современному покупателю все необходимые опции. Удобный интерфейс, яркий внешний вид, сдержанный и спокойный дизайн салона, а также россыпь ценных и полезных опций, достаточных для комфортной езды.Не будет новостью ни присутствие недавно появившихся модных особенностей, ранее уникальных для немецких или японских брендов, а именно:

    • бесключевой доступ;
    • пусковая кнопка «Старт / Стоп»;
    • вариант подогрева руля;
    • подогрев форсунок омывателя ветрового стекла;
    • Функция «свободные руки»;
    • климатическая установка.

    После такого перечня функций в бюджетной машине сложно выбрать, что лучше из заявленных автомобилей Kia Rio или Volkswagen Polo.

    Продолжаем сравнение. Эти варианты ранее были прерогативой только автомобилей премиум-класса. При разработке Rio корейские дизайнеры сделали большой упор на применимость будущего автомобиля к условиям российского рынка. Это касается адаптации подвески и двигателя к климату евразийского региона. Клиренс достигал 160 мм, а в зимний период приток теплого воздуха в салон автомобиля обеспечивается уже через пару минут после запуска двигателя.Создание «корейца» предполагало более комфортную альтернативу продукции российского автопрома.

    Что может противопоставить Volkswagen Polo?

    Перед нами встает непростой вопрос, что выбрать, какую машину Kia Rio или Volkswagen Polo? Продолжим сравнение. Поло, аналогичное корейской модели, имело своей целью завоевание лидерства на огромном российском рынке. Дорожный просвет немца тоже вполне приличный и составляет 170 мм.Седаны из серии «Поло» впервые увидели в 1995 году, после чего в 2011 году кузов прошел модернизацию и был запущен в «серию». Освежившейся на тот момент машине завидной популярности добиться не удалось. Немецким дизайнерам понадобилось 9 долгих лет, чтобы переосмыслить свое детище, но в результате невероятных усилий новый седан Polo смог вернуть привычный ранее положительный имидж своей персоны. Разработчики сделали упор на надежность и конструктивную простоту, которая является основой столь любимой всеми практичности.

    Если сравнивать, то машина приобрела достойный комфорт, но это не позволит обеспечить полный набор функций, обеспечивающих возможность без усталости в длительной поездке, как в автомобилях более дорогих сегментов.

    Автомобиль не порадует комплексом «АБС», электрозеркалами и подогревом подушек сидений. Несмотря на эти недостатки, машина получилась достаточно сбалансированной и надежной.

    Приступим к сравнению соперников

    Чтобы получить достойную оценку моделей Kia Rio и Volkswagen Polo, следует прибегнуть к рассмотрению таких дисциплин, как:

    • экстерьер;
    • отделка салона;
    • аспекта эргономики;
    • уровень комплектации;
    • мотор;
    • блок трансмиссии;
    • динамических возможностей.

    Подробнее о внешнем виде

    Перед дизайнерами «корейца» была поставлена ​​цель добиться стильного экстерьера, который позволял бы позиционировать автомобиль очень модно. Помимо внешнего вида корпуса разработчики не поленились добавить внушительный пакет функций. Такой подход ознаменовался тем, что Rio оказался идеальным предложением с точки зрения соотношения цены и качества.

    Инженеры Volkswagen

    решили не прибегать к созданию футуристического и стильного кузова, но остались верны немецким традициям практичности.Основное внимание уделяется прочности. Ввиду указанных различий между автомобилями их сравнение становится очень сложным процессом с точки зрения адекватной оценки потребительских качеств. Здесь агрессивная «тигровая ухмылка» Kia столкнулась с невозмутимым спокойствием, излучаемым Volkswagen. «Корейское детище» способно выделиться в потоке благодаря элегантным «плавным линиям» корпуса, но «немец» порадует сдержанностью.

    Чем отличается дизайн салона?

    И автомобиль Kia Rio, и Volkswagen Polo могут предоставить своим клиентам одинаковое количество пассажирских мест.Разработчики «немца» сочли излишним склоняться к яркому дизайну и сделали внутренние панели в духе минимализма, наделив их жестким пластиком. Монотонная подсветка также добавляет скудности интерьеру.

    Rio, наоборот, «дышит» футуризмом, о чем свидетельствует глянцевый пластик передней панели. Даже самые мелкие детали пропитаны современными дизайнерскими изысками. Вопрос, что выбрать, остается открытым.

    О дополнительном оборудовании в салоне

    Если сравнивать, стиль руля у Kia напоминает автомобили Формулы-1.Компонент наделен множеством кнопок, в том числе элементами управления для переключения режимов магнитолы и оборудования для связи. Дополнительно можно получить обшитое кожей рулевое колесо, а в базе с 2012 года доступна опция подогрева.

    «Немец» не может порадовать таким списком опций, но он может «отыграться» благодаря своей практичности и простоте управления.

    Топовый Polo также предлагает владельцу компоненты радиоуправления на рулевом колесе, удобный подлокотник и обтянутый кожей рулевой обод.Базовая вариация полностью лишена дополнительных удобных опций.

    Панель Kia отличается уникальной информативностью и красочным для одноклассников дизайном, а также эргономично интегрированным дисплеем.
    Torpedo Polo тоже не разочаровывает отсутствием изюминки, однако лишен указанных для азиатского автомобиля излишеств.

    Так что лучше? Корейский автомобиль Киа Рио или Фольксваген Поло?

    Моторы и коробки боевые

    Продолжаем сравнение.Для Polo доступен только один вариант двигателя, из 1,6-литрового объема которого производителю удалось «выжать» всего 105 «лошадок». В комплектации предусмотрена установка как «механики», так и АКПП. Для первого варианта показатель в динамике составляет 10,5 секунд до первой «сотни». Задумчивый автомат превышает указанное время на целую секунду.

    Если сравнивать, то у Kia Rio двигатель с идентичным рабочим объемом (1,6), но корейский агрегат порадует большей маневренностью - 123 л.с.из. Для комплектаций в плане трансмиссии доступны «механика» и «автомат». АКПП несколько сдерживает мощность двигателя, что не сказывается на динамике в лучшую сторону - 11,5 секунды. эта версия потребуется для преодоления 100-километрового рубежа разгона. Здесь можно выбрать альтернативный вариант - 1,4-литровый 107-сильный агрегат с «механикой».

    Динамические возможности конкурентов

    Какая самая лучшая динамическая характеристика? Старт Киа Рио с места довольно быстрый.Если прибегать к методу «газ в пол», то АКПП «перескакивает» на пониженную ступень, и поэтому возникает задержка. Автомобиль способен уверенно сохранять курсовую устойчивость и нивелировать неровности дороги. Здесь не дождетесь ураганной динамики, но у бюджетного «корейца» другие задачи.

    Тормоза информативные, а стабилизация подвески в поворотах на достойном уровне, как у «премиальных немцев».

    Polo тоже довольно резвая и способна на завидный рывок при обгонах.АКПП не подвержена задержкам, а «механика» порадует плавным переключением.

    Сравнение доказывает, что по своим динамическим параметрам оба конкурента - Kia Rio или Volkswagen Polo - примерно одинаковы.

    Какой вариант выбрать с точки зрения выбора?

    И Киа Рио, и Фольксваген Поло относятся к бюджетному классу, поэтому особых функциональных наворотов в них вы не найдете. Модели порадуют завидной практичностью и доступностью для широкого круга отечественных потенциальных покупателей.Здесь стратегия выбора должна быть личным учением о предпочтениях.

    Rio будет более популярным среди любителей яркого дизайна, как уличного, так и относящегося к элементам интерьера.

    Polo хоть и не наделен особым дизайнерским шиком, но действительно внушает ощущение надежности и качества.

    По цене параметр kia более выгодный, даже несмотря на лучшую эргономику по сравнению с «немцем». Средний ценовой показатель у рассматриваемых нами конкурентов примерно такой же - около 500 тысяч рублей.

    На вопрос, что лучше из представленных автомобилей Kia Rio или Volkswagen Polo, можете ответить только вы.

    ➖ Плавный ход
    ➖ Шумоизоляция

    Преимущества

    ➕ Надежность
    ➕ Управляемость
    ➕ Большой клиренс
    ➕ Экономичность

    Плюсы и минусы седана Фольксваген Поло раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Подробнее о достоинствах и недостатках Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и АКПП можно найти в рассказах ниже.

    Отзывы

    Внешний вид нового седана Polo стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все достаточно удобно. Разгон для 105 лошадей в норме. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и т. Д. Дает хорошее ощущение - без них уже не будет. Не VIP-класс, конечно, но уровень цена-качество очень хороший.

    Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимая. Материал сидений не очень удачный, расцветка так себе. В остальном все понравилось.

    Алексей Евшов, обзор Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2015

    Видеообзор

    Автомобиль легко и четко управляется. Я считаю важным информационное наполнение рулевого колеса, что делает его особенно интересным от вождения.Особенно в восторге от двигателя АКПП. Мощность двигателя достаточная. Как это достигается, мне непонятно, может, неплохая центровка двигателя с автоматом, но машина разгоняется как пуля.

    Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ступенчатой ​​АКПП. 18 лет водил только автомобили с механической коробкой передач, поэтому прислушался и придирался к автоматической коробке передач, о которой мечтала моя жена, а не я. Но недостатков не обнаружил.Сбоев не чувствую, коробка очень быстро адаптируется и подбирает идеальный режим езды.

    А Tiptronic - очень приятный бонус, особенно для водителя, который много лет водит механика и любит навязывать свой режим вождения автомобилю. Но могу отметить, что самый экономичный режим - это простой D-режим в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу составляет 5,5 литра даже в пробках, но если начать резко нажимать на курок, то расход может доходить до 9 литров в сутки.

    Половец, обзор Volkswagen Polo 1.6 с АКПП 2016 года

    Пластик твердый, на малых оборотах внутри что-то гремит, отчетливо слышен шум двигателя, работающего на 2000 оборотах и ​​выше. На холостом ходу вибрации и вибрации двигателя ощущаются по всей кабине. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

    Обращение нормальное. Двери хлопают, как у наших машин - так же шумно и сильно. Зеркала с подогревом включать и выключать неудобно, автоматического отключения нет.Расход бензина по трассе - 6,7 л / 100 км, по городу - 9,4 л / 100 км.

    Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015

    Где купить?

    Двигатель 1,6 мощностью 110 л.с. По сравнению с двигателем Octavia (1,6 x 102 л.с.) он работает тише и меньше трясет на холостом ходу (у Octavia есть эта привычная функция). Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже в связке с АКПП и даже на обкатке Полик воспринимается как очень шустрый автомобиль, которого хватает как в городе, так и на трассе. с тремя пассажирами.Я бы назвал это достаточным. На 2500 км. пробег добавил поллитра масла, синтетика Shell, затем уровень держится на верхней отметке.

    6-ступенчатый автомат на Polo Aisin: у Octavia такая же автоматическая коробка передач, 6 ступеней, но есть разница в работе. На Octavia АКПП имеет свойство переходить на 6-ю передачу уже на скорости 70 км / ч, либо при ползании по грунтовой дороге или пробке машина Octavia проносится между 1-2-3 ступенями. На Polo все немного иначе: первое, что бросается в глаза, это то, что машина долго «держит» передачу, доводя обороты двигателя до 3000 - 3500.В пробке меня устраивает, на плохой грунтовке до сада тоже.

    Читал на форуме, что есть более свежая прошивка, бесплатно льется по гарантии, будет время перезагрузить, т.к. обратная сторона монеты переключения АКПП Поло - рывки при переключении 1-2, иногда 3 передачи. Пока грешу на бегу.

    Отзыв о новом Volkswagen Polo 1.6 автомат 2017

    Фольксваген Поло седан экономичный автомобиль, 7.2 литра в смешанном режиме сегодня. Кузов оцинкован, удобен в эксплуатации, клиренс большой. Надежный простой мотор. Запчасти полные и не дорогие.

    Передние сиденья маловаты, они рядом со мной (183 см, 103 кг), магнитола идет прямо в помойку - хреново. Нет подогрева переднего стекла (и это в предпоследней комплектации), сам поставлю, пластик дубовый, но меня это не беспокоит.

    Открыть лючок топливного бака может кто угодно - ключа нет.Еще меня неприятно удивили задние стекла, т.к. полностью не раскрываются, осталось 12 см торчать.

    Николай Янкелевич, ездит на Volkswagen Polo седан 1.6 (110 сил) МТ 2016

    Приятный корпус (внешне неотличимый от более дорогих моделей). Удобная посадка, хороший обзор, маленькие зеркала, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

    Хорошая управляемость (не совсем еще привык к помятому рулю, но это своего рода фишка производителя, хотя с круглым неплохо бы).Багажник объемный, а места в салоне предостаточно - на колени никто не упирается.

    Ну и все достоинства машины перечеркивает шумоизоляция. Слышны все неровности дороги, как будто в арки ничего не приклеено к железу. Второй постоянный раздражитель - салонное зеркало заднего вида, у меня средний рост 174 см, но оно приклеено посередине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, дорожные знаки (не очень умный).Впервые нарвался на грязь в моторном отсеке, весь забрызгал (есть штатная защита ДВС).

    Владелец водит механик Поло 1.6 2016 года выпуска

    Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и зеркал, что зимой очень удобно. Также удобные выходы на радиопанель. Багажник просторный, сзади много места. Я действительно люблю дизайн. Вот 85 лс. немного, но бюджет был ограничен.В целом автомобилем я очень доволен.

    Не нравится педаль газа (медленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень хорошая. При высоте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично приходится наклоняться. Двигатель грязный, есть штатная защита. Подстаканники в центре неудобны - бутылка 0,5 л не влезет. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

    Михаил Червяков, отзыв о Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) МКПП 2015

    Polo не зря стал бестселлером - это продуманный до мельчайших деталей автомобиль, который полностью отвечает чаяниям своей целевой аудитории. У него значительно больше сильных сторон, чем слабых. И вот основные достоинства автомобиля.

    Адаптация к России

    Компания Volkswagen уделяет много внимания адаптации Polo к суровым условиям эксплуатации. Здесь установлен аккумулятор повышенной емкости и более мощный стартер.Производитель уверяет, что двигатель без проблем заводится при температуре до минус 36 ° С. Бачок омывающей жидкости вмещает аж 5,5 литра. Кстати, когда дебютировал этот Volkswagen, его клиренс составлял 150 мм. Россияне активно жаловались, что этого недостаточно. Немцы отреагировали на критику конструктивно - увеличили клиренс до 163 мм, что сделало машину гораздо более адаптированной к нашим реалиям.

    Управляемость и комфорт

    Подавляющее большинство водителей с Polo моментально вырабатывают полное понимание - очень понятный, гибкий характер автомобиля.Точное усилие рулевого управления и точная реакция добавляют уверенности в поворотах, а продуманные настройки подвески придают автомобилю устойчивость, устойчивость и комфорт - большинство неровностей дороги остается незамеченным экипажем. Во время последнего рестайлинга немцы улучшили звукоизоляцию. Теперь гул от дороги и пескоструйная обработка раздражают гораздо меньше, чем раньше. На общем благоприятном фоне выделяется только рев двигателя, но не доставляет дискомфорта.

    Эргономика и оборудование

    Вождение автомобиля типично для Volkswagen.Простые и лаконичные формы, которые останутся актуальными на долгие годы. Качество сборки достойное. Люфта и люфта нигде нет. Эргономика абсолютно стандартная - такую ​​удобную посадку и выверенное расположение органов управления еще можно поискать в этом сегменте. Уровень оснащения приятно удивляет. И если климат-контроль, магнитола, камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла и форсунки омывателя не кажутся чем-то необычным, то наличие поддержки App Connect, а также противотуманные фары с поворотами фары на бюджетной машине смотрятся реально шикарно.

    Богатый выбор

    Потенциальным покупателям придется ломать голову, выбирая «свою» машину. Действительно, Polo предлагается в 17 различных вариантах дизайна! Базовый атмосферник 1.6 (90 л.с.) сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой, а его форсированный до 110 «лошадок» вариант можно получить еще и с 6-ступенчатым автоматом. Кроме того, Polo доступен с усовершенствованным 1,4-литровым 125-сильным турбомотором, который доступен как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. В начальной версии Conceptline предлагается только 90-сильный Polo, а в спортивном GT - только 125-сильный.Цена

    Базовая цена Polo составляет 599 900 рублей. Для современной иномарки это очень интересное предложение. Со 110-сильным мотором цена начинается от 709 900 руб. (Комплектация будет побогаче), а турбо-версию немцы просят от 769 900 руб. Кстати, на машину придется скинуть 45 000 рублей, при этом доплата за DSG уже будет 70 000 рублей. Как видите, цены вполне приемлемые. И непреходящая популярность Polo лучшее тому подтверждение.

    Но у этого фолькса есть один недостаток, который с каждым месяцем становится все серьезнее.

    Наследник в пути

    Жизненный цикл современных моделей от шести до семи лет. На этом фоне четырехдверный Polo выделяется, и не в лучшую сторону. Действительно, ему сегодня 9 лет! К настоящему времени это уже ветеранский автомобиль. Хотя его потребительские качества находятся на высоком уровне, а технически он не особо устарел, есть один фактор, который может отпугнуть от покупки Polo.Это о преемнике. Седан под названием Virtus был показан осенью прошлого года в Бразилии, а в обозримом будущем он появится в нашей стране (скорее всего, он будет переименован в Polo). Поэтому при покупке актуальной модели нужно знать, что очень скоро она будет снята с производства. Соответственно, с выходом новой машины ваш Volks неизбежно подешевеет.

    Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные.Покупатели, которые только выбирают для себя автомобиль средней ценовой категории, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем достоинства и недостатки каждого из них.

    Стоимость

    Цена - один из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково.В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.

    В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

    Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона.Однако «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» - обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

    Цена на АКПП

    Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

    1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 В) комплектация обойдется в 590 000 руб.
    2. Hyundai Solaris в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494000 рублей.

    Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

    Внешний вид

    Внешне автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали довольно бюджетную машину ... Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов. .

    Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

    Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

    Салон

    Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo - отдельно.

    Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

    Поведение на дороге

    Многие владельцы жалуются, что Солярис плохо ведет себя на высокой скорости. Из-за недостаточно настроенной подвески рулевое управление сложно контролировать. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

    Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину для дальних поездок, то лучше остановиться на Volkswagen.

    Моторы

    Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра. Нет никаких других вариантов. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

    1. Стандартный 107-сильный 1,4-литровый двигатель.
    2. Высокомощный агрегат (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

    И хотя в Solaris используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и комфортна, чем 6-ступенчатая АКПП у Volkswagen.Что касается механических коробок передач, то здесь отличий практически нет.

    Ну, еще можно отметить корейский автомобиль с меньшим расходом, что является небольшим, но преимуществом. И это при том, что двигатель Солярис успешно работает с бензином АИ 92, тогда как в Фольксвагене нужно только заливать. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

    Чем хорош Солярис?

    Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

    1. Меньший расход топлива.
    2. Неприхотливость к бензину.
    3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
    4. Более стильная внешность автомобиля по современным меркам.
    5. Современный и стильный салон ... Хотя строгие черты Volkswagen нравятся многим.
    6. Больше места спереди.
    7. Более низкая цена базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

    Достоинства «Поло»

    Автомобиль немецкий концерн также может похвастаться своими достоинствами:

    1. Более мощный мотор.
    2. Больше места сзади (меньше спереди).
    3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (барабан «Солярис»).
    4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
    5. Стандартная система воспроизведения звука.
    6. Лучшее поведение колеи при движении на высоких скоростях.
    7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает машине никаких преимуществ перед 4-ступенчатой ​​в Солярисе.

    Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

    Прочие аспекты

    По идее, машина немецкого концерна, в силу высокой популярности, должна продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» . Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

    По уровню комфорта обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни в чем не намного превосходит другую, обе практически равны.

    Также на разных форумах можно узнать, что у Solaris есть потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама эта машина является молодежной. «Поло» - для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

    Заключение

    И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях.Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

    Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. Д. Вы не должны ограничиваться только этими двумя автомобилями.

    Почему люди покупают LADA Vesta SW, несмотря на масложор - ТОП 5 причин

    Бюджетная цена 808 900 - 893 900 рублей особой роли не играет.

    Сколько бы россиян ни критиковали LADA Vesta SW за «сверчки» в салоне, проблемы с переключением передач на механическую коробку передач и «бумажные» колеса, масложор все равно остается главным недостатком, несмотря на то, что это покупают человека. компактная машина.

    Стоит отметить, что по словам автомобилистов на портале Дром, LADA Vesta SW, оснащенная 1.Двигатель 8 литров и 122 лошадиные силы, кушает три литра масла на 6900 км пробега. Этот недостаток - голова всего, так как тот же KIA Rio с 123-сильным 1,4-литровым агрегатом после пробега не тратит больше 1 литра на 10000 километров, что является приемлемой нормой.

    Однако дилеры на YouTube-канале Башкорта LADA объяснили, почему россиянам так нравится LADA Vesta SW, на основании чего удалось составить ТОП-5 причин, по которым на масложор этой Весты можно закрывать глаза.

    Во-первых, LADA Vesta SW в комплектации Luxe Multimedia с упомянутым выше 16-клапанным двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач стоит 843 900 рублей, но можно вложить еще 12 000 рублей и заказать дополнительный цвет. Например, в репертуаре LADA Vesta SW 2020 ярко-синий «Дайвинг», пользующийся спросом у россиян.

    Расстраивает только подвеска: как себя чувствует Cherry Tiggo 8 после 10 000 км пробега?

    Китайский кроссовер не дает повода усомниться в его надежности.

    Также автомобилистов привлекает большим сенсорным экраном и наличием камеры заднего вида, которые в совокупности с «подушками безопасности» обеспечивают безопасность водителя и пассажиров. У того же KIA Rio Luxe такой «плюшки» нет. Кстати о безопасности: в салоне установлено сразу четыре подушки - водительская, пассажирская и боковые.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *