Лада веста характеристики двигателя: Технические характеристики Лада Веста седан 2020-2021 (Lada Vesta)

Содержание

Характеристики двигателя Lada Vesta и разгон до 100 км/ч

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Лада Веста. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Генерации Lada Vesta:


Двигатель одна из главных составных автомобиля или другими словами сердце машины. В случае с моделью Лада Веста, на выбор покупателя представлены два основных бензиновых двигателя, объемом 1,6 и 1,8 литра. В зависимости от выбранного агрегата, разгон до 100 км/час и максимальный крутящий момент будут отличаться.

Характеристики двигателя Lada Vesta 2015, 1 поколение, седан

Модель производится с 09.2015 по нынешнее время. Читайте обзор Lada Vesta 2016.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 148 11,2
1.6 л, 113 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 148 14,1
1.6 л, 113 л.с., бензин, вариатор, передний привод 1596 152 12,9
1.8 л, 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1774 170 10,2
1.8 л, 122 л.с., бензин, робот, передний привод 1774 170 12,1

Характеристики двигателя Lada Vesta Cross 2018, 1 поколение, седан повышенной проходимости

Модель производится с 06.2018 по нынешнее время.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 148 11,9
1.6 л, 113 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1596 152 12,5
1.8 л, 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1774 170 10,5
1.8 л, 122 л.с., бензин, робот, передний привод 1774 170 12,7

Характеристики двигателя Lada Vesta SW 2017, 1 поколение, универсал

Модель производится с 07.2017 по нынешнее время.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 148 12,4
1.6 л, 113 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 148 14,4
1.8 л, 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1774 170 10,9
1.8 л, 122 л.с., бензин, робот, передний привод 1774 170 12,9

Характеристики двигателя Lada Vesta SW Cross 2017, 1 поколение, универсал повышенной проходимости

Модель производится с 07.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Lada Vesta Cross SW 2017.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596
148
12,6
1.6 л, 113 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 148 13
1.8 л, 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1774 170 11,2
1.8 л, 122 л.с., бензин, робот, передний привод 1774 170 13,3

Характеристики двигателя Lada Vesta CNG 2015, 1 поколение, седан

Модель производится с 09.2015 по нынешнее время.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л CNG, 106 л.с., бензин + газ, МКПП, передний привод 1596 148 (бензин), 135 (газ) 11,8 (бензин), 12,9 (газ)

Характеристики двигателя Lada Vesta Sport 2018, 1 поколение, седан

Модель производится с 07.2018 по нынешнее время.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.8 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1774 184 9,6

ВАЗ

Двигатель Лада Веста конструкция, характеристики мотора Lada Vesta 1.6

Двигатель Лада Веста объемом 1.6 литра появился под капотом седана не случайно. Это довольно надежный силовой агрегат, который успел прижиться на других моделях “Автоваза”. Простая конструкция рядного 4 цилиндрового 16-клапанного мотора ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Долговечный чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ, ременный привод ГРМ. В 16-клапанной головке цилиндров нет гидрокомпенсаторов, регулировка зазоров клапанов проводится подбором специальных шайб разной толщины. Мощность мотора Lada Vesta 1.6 составляет 106 л.с. при крутящем моменте 148 Нм.

Распределенный впрыск топлива с электронным управлением требует использования бензина марки АИ-92. Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Основная особенность конструкции, это впускная система динамического (пассивного) наддува. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным заслонкам. Это позволяет оптимизировать расход топлива и увеличить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.

Есть у двигателя Лада Веста и проблемы. В первую очередь нужно отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь в случае обрыва ремня газораспределительного механизма на Lada Vesta 1.6 обязательно гнет клапана, которые встречаются с днищами поршней. Поэтому менять ремень ГРМ Веста нужно четко по регламенту производителя.

Далее предлагаем подробные характеристики двигателя Лада Веста 1.6 литра.

Двигатель Лада Веста 1.6 расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1596 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 106/78 при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 148 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10.45
  • Максимальная скорость – 175 километров в час (с “роботом” АМТ 178 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 11.2 секунды (с “роботом” АМТ 14.1 секунда)
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9,3 литра (с “роботом” АМТ 9.0 литров)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,9 литра (с “роботом” АМТ 6.6 литра)
  • Расход топлива по трассе – 5,5 литра (с “роботом” АМТ 5.3 литра)

Двигатель Лада Веста сочетается, как с механической 5 ступенчатой коробкой, так и с роботизированным автоматом АМТ. Механика представляет собой коробку Renault Jh4, которую ставят на Рено Логан, а производят в Тольятти. Что касается динамики, то механическая трансмиссия предпочтительнее.

Роботизированная коробка автомат АМТ ВАЗ-21827 создана на базе обычной 5-ступенчатой механики. Динамика с “роботом” на Лада Веста очень невыразительная. Такое положение дел связано с настройками автомата. В первую очередь разработчики пытались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому стремлению. С другой стороны перемещаться по пробкам в крупных городах страны лучше на автомате. В пробке динамика не требуется вообще. Все о новом моторе Весты 1.8 литра читаем тут. Поклонники российского автопрома наконец то дождались мощной Vesta.

Новая Lada Vesta седан 2021 года — технические характеристики

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина (по зеркалам) / высота по антенне, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Объем топливного бака, л

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Характеристики — Vesta SW

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом вариантах, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Объем топливного бака, л

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы / с тормозной системой, кг

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Лада веста двигатели технические характеристики

    Главная » Блог » Лада веста двигатели технические характеристики

    Двигатель Лада Веста, технические характеристики моторов Lada Vesta, особенности конструкции | Автомобильный блог

    Двигатель Лады Весты интересует потенциальных покупателей перспективного отечественного автомобиля пожалуй не чуть не меньше, чем внешний вид и интерьер салона новинки. Сегодня мы подробно расскажем о всех моторах Lada Vesta, которые производитель решил установить на данную модель. Всего “Автоваз” планировал устанавливать на Весту три двигателя с разными техническими характеристиками. Два мотора, это собственная разработка, а третий силовой агрегат ниссановский, но который производят на ВАЗе. Правда в настоящий момент ставят только два мотора объемом 1.6 и 1.8 литра. Итак, начнем свой обзор двигателей Lada Vesta с базового мотора.

    На самые доступные версии Лада Веста сегодня устанавливают хорошо знакомый бензиновый силовой агрегат ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. 16-клапанный инжекторный двигатель Lada Vesta 106 л.с. имеет рабочий объем 1.6 литра и практически одинаковую конструкцию с 1.6 литровым 8-клапанником, но вот головка блока цилиндра уже 16-клапанная. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ алюминиевая с двумя распределительными валами, в приводе ГРМ стоит ремень. Гидрокомпенсаторов нет. Двигатель ВАЗ-21129 так же как и его 8-клапанный родственник инжекторный и имеет распределённый впрыск топлива с электронным управлением. При обрыве ремня клапана гнет однозначно. Однако ремень фирмы Gates довольно надежный и зачастую после большого пробега вырабатывают свой ресурс натяжной и паразитный ролики, а ремень продолжает исправно работать

    Особенностью силового агрегата можно считать оригинальную систему впуска. При низких оборотах двигателя подача воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с ростом оборотов наоборот – по коротким. То есть меняется состав топливной смести с обедненной к обогащенной и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы двигателя. Без этой системы удавалось выжать из мотора только 98 л.с.

    Двигатель Лада Веста 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика
    • Рабочий объем – 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Привод ГРМ – ремень
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт – 106/78 при 5800 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 148 Нм при 4200 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 175 км/ч (с АМТ 178 км/ч)
    • Разгон до первой сотни – 11.2 секунд (с “роботом” 14.1 сек)
    • Расход топлива по городу – 9,3 литра (с АМТ 9.0 л.)
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра (с АМТ 6.6 л.)
    • Расход топлива по трассе – 5,3 литра (с АМТ 5.3 л.)

    Кроме традиционной 5-ступенчатой механики этот мотор Весты получит еще и 5-ступенчатую роботизированную автоматическую коробку. На Весте и Х-Рей будет стоять не обычная ВАЗовская 5-ступенчатая механика, а МКПП от Renault JR5, выпуск которой освоили в Тольятти в конце 2013 года. Новая для наших машин трансмиссия позволит существенно снизить уровень шума, вибрации, а так же повысится четкость включения передач.

    Если этот мотор известен нашим автолюбителям про другим моделям Лада, то новый 1.8 литровый двигатель Lada Vesta новый во всем. Топовым движком для Весты станет свежая разработка вазовских инженеров – ВАЗ 21179. Данный мотор сегодня ставят не только с роботизированной коробкой, но и с 5-ступенчатым автоматом. В итоге 122 л.с. на механике разгоняют седан весьма динамично.

    Конструктивно, это рядный 4-цилиндровый атмосферный мотор. Блок чугунный, головка блока из алюминиевого сплава с 16-клапанным механизмом ГРМ. Самая главная особенность мотора, это система смены фаз газораспределения с исполнительным механизмом на впускном валу.

    Во время разработки 1.8 силового агрегата взяли за основу блок цилиндров моторов ВАЗ‑21126, ВАЗ—21127 и ВАЗ—21129. То есть все двигатели получили одинаковую высоту блока и тот же диаметр цилиндров. Но как из 1.6 литрового движка сделать 1.8 литра? На это вопрос ответили инженеры “Автоваза” увеличив ход поршня, за счет нового коленчатого вала.

    Новый движок получил массу интересных особенностей. Облегченная шатунно-поршневая группа, облегченные клапана, новый выпускной коллектор с увеличенными до 39 мм отверстиями. Топливные форсунки получили оптимизированный факел распыления. Масляный и водяной насос увеличенной производительности корейской компании GMB. Ремень ГРМ Continental получил невероятный ресурс, плюс надежные ролики зубчатого ремня немецкой компании INA. На силовом агрегате дроссельная заслонка не имеет механической связи с педалью газа.

    Для лучшего охлаждения разработчикам силового агрегата пришлось увеличить количество каналов в блоке и головке. Кроме того, уже на стадии отливки чугунный блок имеет дополнительные площадки для крепления двигателя в моторном отсеке не только поперек, но и вдоль. То есть новый 1.8 литровый агрегат можно использовать не только на переднеприводных Весте и ХРей, но и на Ниве (в перспективе), где двигатель стоит продольно.

    Двигателя Lada Vesta 1.8 (122 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем – 1774 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 84 мм
    • Мощность л.с. – 122 при 5900 оборотах в минуту
    • Мощность кВт – 90 при 5900 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 170 Нм при 3700 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 10,3
    • Привод ГРМ – Ремень
    • Максимальная скорость – 188 км/ч (с АМТ 186 км/ч)
    • Разгон до первой сотни – 10.2 секунд (с АМТ 12.1 сек.)
    • Расход топлива по городу – 10,5 литра(с АМТ 9.3 л.)
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра (с АМТ 7.2 л.)
    • Расход топлива по трассе – 6,3 литров (с АМТ 6.0 л.)

    Теперь все варианты моторов и коробок передач доступны не только на седане, но и на универсале Lada Vesta SW и внедорожной модификации Веста СВ Кросс.

    Технические характеристики Лада Веста

    Технические характеристики автомобилей Lada

    Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей – седан Лада Веста – по своим габаритным размерам находится на границе B и C классов. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина – 1764 мм, высота – 1497 мм, колесная база – 2635 мм. Просвет под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка. Помимо большого клиренса хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие свесы: передний – 860 мм, задний – 915 мм.

    Линейка двигателей Lada Vesta включает несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1.6-литровым мотором мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с заводским номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на ту же Лада Гранта лифтбек. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями h5M (1.6 литра, 110 л.с.) и 21179 (1.8 литра, 122 л.с.) Первый мотор предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй – отечественной разработки.

    Технические характеристики двигателей Лада Веста:

    Коробки передач представлены 5-ступенчатой «механикой» Renault (индекс Jh5) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе РКПП лежит механическая коробка 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливается на многие тольяттинские модели.

    Технические характеристики коробок передач Lada Vesta:

    Подвеска Лада Веста скомпонована по классической схеме: спереди установлены стойки МакФерсон, сзади – работающая на скручивание балка. Рулевой механизм реечного типа оснащается электроусилителем.

    Багажное отделение автомобиля может похвастать приличным объемом в 480 литров. Также предусмотрена возможность буксировки не оборудованного тормозами прицепа массой до 450 кг. При наличии у прицепа тормозных механизмов его масса не должна превышать 900 кг.

    Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6.9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономична – в среднем она потребляет 6.6 литра. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни»  за 11.2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

    Полные технические характеристики Лада Веста

    Лада Веста

    Лада Веста (Lada Vesta) — долгожданный автомобиль от АвтоВАЗ, относящийся к малому классу В и выпускающийся с 2015 года. В новое семейство входит Веста седан, лифтбэк и универсал, в дальнейшем возможно появление купе. Основной задачей этого авто является замена устаревшей Лады Приоры. В отличие от предшественника, для Vesta не стали использовать старую платформу ВАЗовских переднеприводников и разработали новую, более современную. В модельной гамме Lada, модель Веста занимает положение над Granta и Kalina 2, являясь самым крупным автомобилем марки. Конкуренты Lada Vesta: Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo, Skoda Fabia/Rapid, Renault Logan, Chevrolet Aveo/Cobalt, Peugeot 301 и другие субкомпактные автомобили.

    Нововведения не обошли и подкапотное пространство: двигатели Лада Веста подверглись модификациям. На новый автомобиль, в упрощенной комплектации, ставится 1.6-литровый 8 клапанный мотор от Гранты, с некоторыми изменениями, на более дорогих версиях стоит 1.6-литровый 16 клапанный доработанный двигатель от Приоры и самый объемный 1.8-литровый движок. Лада Веста с ниссановским двигателем мощностью 114 л.с., является самым ожидаемым и обсуждаемым автомобилем. 

    WikiMotors расскажет вам, какой двигатель на Весте наиболее надежный, долговечный, ресурсный и беспроблемный. Здесь вы найдете описание и технические характеристики моторов, их проблемы, болезни и часто встречающиеся неисправности, причины их появления и ремонт. Вместе с тем, вы узнаете, какое масло рекомендуется лить, как часто менять и сколько лить. Тюнинг двигателя: как недорого увеличить мощность и не слишком потерять в ресурсе, турбирование, компрессор и прочее.

    Модель Лада Веста:

    1 поколение, 2180 (2015 — н.в.): Лада Веста (87 л.с.) — 1.6 л. Лада Веста (106 л.с.) — 1.6 л. Лада Веста (114 л.с.) — 1.6 л. Лада Веста (122 л.с.) — 1.8 л.

    Лада Веста двигатель

    Лада Веста двигатель — планируется предложить покупателям на выбор 4 варианта, три из которых собственной разработки, а один японско-французский. Два двигателя самостоятельной разработки — это ВАЗ 11186 и ВАЗ 21127 с изменёнными впуском и выпуском, после чего сменившие индексы на ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129 соответственно. А вот с третьим интереснее, ведь это новый 1,8 литровый, мощностью 122 л. с. двигатель ВАЗ 21176 разработанный на базе блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126, объёмом 1,6 л. Его разработали не так давно и вазовцы предложат его потребителю впервые.

    Иностранный мотор — РЕНО-НИССАН HR16DE-h5M имеющий объём 1,6 литра и мощность в 109 л. с.

    Основная статья: Лада Веста характеристики

    Двигатель ВАЗ 11189

    Самый простой и дешёвый мотор из предложенных на выбор. Является эволюцией ВАЗ 11186. Отличается изменённым впуском и выпуском. Соответствует нормам ЕВРО 5.

    ВАЗ 11186 имеет неплохую тягу и динамику на различных скоростях, но это на предыдущих моделях завода. ВЕСТА же их тяжелее, поэтому для неё он, скорее всего, окажется слабоват.

    Думаю именно эта причина заставила руководство отказаться от него. Хотя на Поло седан устанавливается с 85 л. с. и вес обеих моделей не сильно отличается.

    Предполагалось, что к данной силовой установке предложат только одну коробку передач — французскую механическую JHQ.

    Характеристики двигателя ВАЗ 11189/11186
    ПараметрЗначение
    Объём

    1596 см3

    Мощность87 л. с./64кВт
    При оборотах5100
    Крутящий момент132/3800 н*м
    Система питанияРаспределённый впрыск
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Число клапанов на цилиндр4
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня75,6 мм
    Степень сжатия 11
    ТопливоАИ-95
    Экологический классЕвро 4
    Двигатель ВАЗ 21129

    Выбран в качестве силового агрегата для установки на самые первые ЛАДА ВЕСТА, которые поступят в октябре сначала дилерам, а в ноябре их можно будет приобрести. По сути является двигателем ВАЗ 21127, но со следующими изменениями:

    • Уменьшен расход топлива
    • Улучшена эластичность
    • Снижена шумность работы, вибрация, токсичность
    • Новый подвес
    • Новая система впуска и выпуска отработанных газов
    • Новый контроллер калибровки электронно-цифровой системы управления двигателем и системы динамического наддува (с помощью определённых заслонок изменяется объём впускного коллектора).

    Так как пока опыта эксплуатации нет, то представляю описание 21127-го.

    Устанавливается на ПРИОРУ, а также на КАЛИНУ-2 и ГРАНТУ в комплектациях ЛЮКС. Зарекомендовал себя с хорошей стороны.

    Особенности:

    • Имеет ременной привод;
    • При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана;
    • Имеют место шумы, стуки, троения;
    • Возможность увеличения мощности до 150 л. с. Если же использовать компрессор и турбину мощность можно поднять больше 400 л. с.
    Характеристики двигателя ВАЗ 21129/21127
    ПараметрЗначение
    Объём

    1596 см3

    Мощность106 л. с./78 кВт
    При оборотах5800
    Крутящий момент 148/4000 н*м
    Система питанияРаспределённый впрыск
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Число клапанов на цилиндр4
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня75,6 мм
    Степень сжатия 11
    ТопливоАИ-95
    Экологический классЕвро 4
    Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с МКПП с кузовом седан
    ПараметрЗначение
    Разгон до 100 км/ч11,8 секунды
    Расход топлива:
    Городской цикл10,1 литра
    Смешанный7,5 литра
    Трасса6,0 литра
    Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с АМТ (роботизированная коробка передач) с кузовом седан
    ПараметрЗначение
    Разгон до 100 км/ч12,8 секунды
    Расход топлива:
    Городской цикл10,1 литра
    Смешанный7,5 литра
    Трасса6,0 литра

    Вместе с этим силовым агрегатом производитель предложит на выбор как механическую французскую КПП, так и отечественную роботизированную.

    Двигатель ВАЗ 21176
    Двигатель ВАЗ 21176 сделан на базе блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126. И это их единственное сходство. Ход поршня увеличили до 84 мм, степень сжатия, напротив, снизили до 10,5 (в 21126 – 11). Изменена структура каналов охлаждения, увеличились в диаметре тарелки клапанов. На впуске стоит фазовращатель фирмы INA. Устанавливаться двигатель будет в паре с роботизированной коробкой ВАЗ 2180.

    Двигатель ВАЗ 21176 на испытательном стенде Фазовращатель на двигателе ВАЗ 21176 (справа)

    Характеристики двигателя ВАЗ 21176
    ПараметрЗначение
    Объём

    1800 см3

    Мощность122 л. с./90 кВт
    При оборотах
    Крутящий момент173/5200 Нм/об.мин.
    Система питанияРаспределённый впрыск
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Число клапанов на цилиндр
    Диаметр цилиндра
    Ход поршня84 мм
    Степень сжатия9,8
    ТопливоАИ-95
    Экологический классЕвро 4
    Результаты испытаний двигателя на стенде в 2009 году: 122 л. с./90 кВт, 173 Нм, 370 грам\Квтчас на 0,2 Pe-2000 об\мин.

    Если в продажу поступит ЛАДА ВЕСТА СПОРТ, то она, по видимому, получит именно этот двигатель и роботизированную коробку.

    Данный двигатель установят на версию КРОСС и на седан. Кросс ждать относительно долго, в 2017 появится только, а вот что касается самого популярного типа кузова, то он получит его в октябре 2016 года, что тоже не скоро, но всё же не 2017 год.

    Двигатель HR16DE-h5M

    Импортный вариант силового агрегата – мотор альянса РЕНО-НИССАН мощностью 110 — 117 л. с., эволюционированный из РЕНО K4M. С 2006 года устанавливается на множестве моделей альянса: НИССАН НОУТ, КАШКАЙ, ЖУК, ТИИДА, локализованный на ИЖАВТО НИССАН СЕНТРА и так далее. С середины мая 2015 года производится на АВТОВАЗЕ.

    Особенности:

    • Нетребовательный к топливу. Можно заливать и АИ-92 и АИ-95;
    • Вместо ремня ГРМ установлена надёжная цепь;
    • Система изменения фаз газораспределения;
    • Фазовращатель устанавливается на впускной вал;
    • Электронная дроссельная заслонка;
    • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, в связи с чем необходимо регулировать зазоры раз в 80-100 тыс. км. Об этом сообщат появившиеся стук и шум из подкапотного пространства.
    Характеристика двигателя HR16DE-h5M
    ПараметрЗначение
    Объём

    1597 см3

    Мощность110 — 117 л. с.
    При оборотах6000
    Крутящий момент150/4400 н*м
    Система питанияРаспределённый впрыск
    Газораспределительный механизмDOHC
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Число клапанов на цилиндр4
    Диаметр цилиндра76 мм
    Ход поршня88 мм
    Степень сжатия10.7
    ТопливоАИ-95
    Экологический классЕвро 4/5
    ПотенциалБолее 150 л. с.
    Без потери ресурсаОколо 125 л. с.
    При выборе ЛАДА ВЕСТА с французским двигателем нельзя дополнить его роботизированной коробкой передач — доступны французская механика и вариатор.

    В ближайшем будущем возможны и другие версии комплектации силового блока. К примеру, на бензобаке уже имеется выделенное место под газовый клапан, если переделать автомобиль на газовое топливо. Идея перспективная, учитывая рост цен на топливо и увеличение количества газовых заправок. Автомобиль, работающий на жидком топливе или на газе сегодня, на пике популярности у автовладельцев.

    Двухтопливная система

    Если вы обратили внимание на лючок бензобака, то заметили, что он немного большеват. Увеличения потребовалось для того, чтобы можно было помимо бензина заправляться ещё и метаном. В скором времени такие варианты исполнения появятся у дилеров.

    С каким двигателем вы бы купили Ладу Веста?

    обновленная Lada Vesta выйдет в феврале 2022-го

    Сразу несколько СМИ сообщили, что до старта продаж Lada Vesta 2022 модельного года остается 4 месяца – эта информация стала наиболее значимой из тех новостей, что самарцы посчитали нужным сделать достоянием общественности.

    Рестайлинг популярной отечественной модели уже привлек к себе много внимания, ведь в Сети то и дело появляются шпионские фото новинки, показывающие возможный масштаб изменений.

    Первые фото новой мультимедийной системы с вертикальным дисплеем для Весты Fl.

    Из уже подтвержденных слухов – новый вертикальный 10-дюймовый планшет в салоне, новая графика виртуальных приборов, новый мультируль и панель настройки климата, позаимствованная у Рено Аркана. В целом, интерьер обновленной Весты должен оказать полностью измененным, поскольку есть сведения о новых дверных картах, о другом дизайне центрального тоннеля и материалах улучшенного качества для центральной консоли: по крайней мере, источники говорят об использовании более мягкого пластика.

    Lada Vesta FL также должна получить ряд внешних изменений. Информация о новое головной оптике подтвердилась лишь частично, поскольку фары сохранят свои размеры, но, вероятно, поменяют «начинку». Точно изменится бамперная группа, причем в задний свес будет интегрирован новый фальш-патрубок выхлопной системы. Новые очертания приобретут задние крылья и крышка багажника, а спереди появится видоизмененная радиаторная решетка.

    По технической части Vesta Facelift сюрпризов не преподнесет: в строю останутся 1.6-литровые (106 и 113 л. с.) моторы, а также 1.8-литровый (122 л. с.) агрегат плюс механическая и вариаторная «коробки». Интересно, что некоторые инсайдеры обещают повышение динамических характеристик автомобиля, но за счет чего это произойдет, не уточняется.

    При этом производитель уже не скрывает, что в ряду опций предусмотрены парктроники, электрический ручник, кнопочный запуск двигателя и система отслеживания слепых зон. Наконец, кросс-версиям по умолчанию должна достаться система выбора ездовых режимов Lada Ride Select.

    Шпионские фото

    Понравился материал? Поделись им в социальных сетях

    Характерные неисправности двигателей Лада Веста. Характерные неисправности двигателей Lada Vesta клапанные для Lada Vesta

    .

    Lada Vesta была тепло принята рынком и практически сразу порадовала пятерку популярных моделей. Однако первые покупатели восприняли ее вслепую, мало зная о качестве. Поговорили с владельцами Весты, протянули форумы Веставодов, изучили отчеты с ресурсных тестов и это нашлось.

    Самая частая претензия к «Весте» — это поговорка подвески.Кто-то жаловался на скрип при проезде лежачих ментов, кто-то что-то стучал на средних неровностях, третий жаловался на постукивание в тылу.

    — В сезон дождей, при преодолении значительных неровностей и «лежачих полицейских» появился скрип », — рассказывает о своей Весте Сергей Валяев. — Скрип напоминал стон Леди Исхак. Плач и грусть. чехлы с такими звуками, было дело, испугался.Погнал в сервисный центр и озвучил проблему.Там грустно оставили головы и предложили съездить на ремонтную площадку, мол, смазать, все пройдет. У меня не было времени. Решил отложить визит. Дождь, сдавленный скрип.

    АвтоВАЗ распознал проблему, а точнее сразу несколько проблем. Так получились и скрипели неудачные резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости при сильных ходах подвески: для устранения проблемы АвтоВАЗ заменил материал втулок на другой, более поддерживающий, но прочный.Стойка стабилизатора имеет шарнир, который также укрепил корпус и одновременно устранил экраны при повороте руля. Багровость задней подвески снизила замену заглушек амортизаторов.

    Сетка от общей шумности Весты заставила АвтоВАЗ переформатировать салон, установить несколько десятков шумоизолирующих прокладок, поменять крепления деталей салона и поставить в задние арки войлочные крылья.

    Но Веста не меньше напоследок, например некоторых настораживает стук клапана адсорбера, в целом безвредный, но различимый для людей, привыкших слушать машину.Часто жалобы встречаются на характерную черту 16-клапанного мотора, во многих случаях естественную, в других — связанную с той или иной проблемой. Например, краситель, похожий на рабочий, может означать засорение клапанных гидротелей.

    Двигатель ВАЗ-21129 является доработкой под 16-клапанный мотор VESTA ВАЗ-21127 (106 л.с.), который устанавливается на Гранта, Калина, Приора. Главное отличие — более высокий экологический класс «Евро-5». Оба мотора — Эволюция 98-сильного двигателя ВАЗ-21126: Электропитание достигается за счет регулируемого впускного коллектора.Блок цилиндров чугунный, фазы газораспределения не меняются, привод метателя — ременной, им грозит обрыв ремня или зависание клапана.

    Мотор Веста ни в коем случае не пропускаемый и подразумевает использование достаточно качественного бензина: так, есть жалоба на замерзание клапанов, предположительно из-за оставшегося топлива. Ссылки на бензин Palo часто используют дилеры, отказываясь от гарантии.

    Иногда сюрпризы преподносит сложная электроника мотора. Кто-то жалуется на отказ электронной педали газа, кто-то заводит машину не с первого раза.Довольно часто хозяева обслуживают нестабильный холостой ход, особенно на немыслимом автомобиле. Что интересно, плавающий импульс раздражал владельцев «ЛАД» и ранее, в результате чего АвтоВАЗ заменил датчик расхода воздуха на датчики давления и температуры. Судя по всему, на 100% не помогло, и ПО мотора ВАЗ-21129 до сих пор ждет череды обновлений.

    Роботизированная коробка передач АМТ создана АвтоВАЗом в партнерстве с немецкой компанией ZF на базе механики WAZ-2180. Синхронизаторы Multiconus более живые, а вся мехатроника от ZF.Несмотря на неважную репутацию роботов в целом, АвтоВАЗ предпочел этот тип коробки чисто из экономических соображений: еще до валютных скачков наценка за робота была в два раза ниже, чем за четырехступенчатым гидромехаником Jatco, который АвтоВАЗ ставил на «Калину». «и» гранты «.

    Но, пожалуй, самым хитрым узлом Весты остается роботизированная трансмиссия AMT: большое количество жалоб сводится к одному — сильным вибрациям при старте с места. Причина — перегрев и блокировка диска сцепления, вызванная, скорее всего, плохой калибровкой мехатроника.На самом деле проблема характерна для роботизированных трансмиссий, и с этими граблями возникло много известных проблем, не исключая Volkswagen.

    В случае с Вестой ситуация усугубляется двумя вещами. Во-первых, еще на тесте мы заметили, что старт с места роботизированной машины очень уверенный и будет заявлен, но то же самое обстоятельство может быть нагружено сцеплением. К тому же используемые на АвтоВАЗе приводы изначально не отличались живучестью, а жалобы на запах сцепления были даже у владельцев машин с механикой.Однако АвтоВАЗ заменил рукоятку на более термостойкую, заявив об устранении проблемы.

    В целом мы скептически относимся к роботизированной коробке передач: если при движении она позволяет мириться с паузами при переключении, то в режиме «Форсаж», например, при обгонах, провалы тяги.

    Механики на Vesta Native, Тольятцкая — Установка французских агрегатов прекратилась осенью прошлого года. И Коробка от ВАЗ-21807 ничем особым не отличается, хотя ее ремонт в любом случае дешевле «пришедшего» робота.

    Устойчивость кузова к коррозии владельцы Весты вряд ли расскажут, но в «авторском» издании так как Веста собрала его в камеру и выяснила, что при хорошей стойкости боковых панелей, багажника и капота у Весты ржавчина в местах сколов и царапин на крыше. Однако кровля повреждается реже.

    Конечно, не обошлось без казусов, вроде вылетающих декоративных колес колес и поцарапанных боковых стекол, но такие мелочи уже устранены.Чистые владельцы на «бинарном» подогреве сидений (то ли жарит, то ли почти не ощущаются), неважные щетки дворников, провал дверного ограничителя и качество головного света.

    Ресурс

    , параметры, фото и видео

    АвтоВАЗ развивает свой 16-клапанный постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновленное семейство «Калины», покупатели недоумевали, почему 106-сильный двигатель предлагается в механике с механическим оснащением, мало чем отличающимся по конструкции от обычного двигателя «Приоры».

    Новый двигатель оснастили резонансным суппортом, и казалось, что от его наличия будут только минусы: снижается надежность, нет возможности вывести тросовый привод. Но оказалось, что новый двигатель ничем не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДДТ и ДТВ — почти никогда. Датчик ДМРВ в конструкции 27-го мотора отсутствует, в этом секрет высокой надежности.

    Кстати, к выходу готовится Lada Vesta с двигателем от Nissan!

    Почему 27-й двигатель заменили на 29-й

    Двигатель ВАЗ-21127 понравился всем, кроме одного — он соответствовал нормам Евро-4.Для седанов West, выпускаемых с ноября 2015 года, такой вариант не подходит. Требовалось решить сложную задачу: без увеличения объема и без потери мощности повысить экологический класс. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанных. Речь идет о моторах 21129 — они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

    Первые Вести Двигатель, ВАЗ ПР

    Для перехода на стандарт Евро-5 двигатель 21127 пришлось доработать:

    • Полностью переработана система резонансного впуска, а также выхлопная система;
    • Контроллер ЭБУ (ECM) получил новую прошивку — даже измененный алгоритм, регулирующий громкость резонансных камер;
    • Двигатели 21127 и 21129 немного отличаются степенью сжатия — 11.0 против 10,45;
    • Доработана подвеска мотора: появилась возможность установки на подрамник.

    Понятно, какой двигатель от Lada Vesta остался бы в 2015 году и позже, если бы не переход на Евро-5. Это будет ДВС ВАЗ-21127, но с переделанной подвеской. И теперь мы видим, что улучшилось почти все. Как говорится, изменения — на лицо.

    21129, Лада Веста

    21127, Лада Калина II

    Что случилось с ресурсом

    Значение ресурса мотора ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. Км.На самом деле больше. Все эти «тысячи» Мотор должен работать без подмены деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, а ремень ГРМ менять не нужно.

    Подробно о том, нейтральный ли клапан в двигателе Лада Веста здесь.


    Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

    Не надо и «регулировать клапаны», так как 16-клапанный двигатель оборудован гидрокомпенсатором. Все, что здесь говорится, также связано с последней разработкой ВАЗ — Мотором 21129.

    Отметим, что 27-й и 29-й двигатели ничем не отличаются, а второй из них работает в более щадящем режиме. А это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше характерного для ДВС «21127» — 200 тысяч и выше!

    Что именно изменилось в дизайне

    По внешнему виду двигатель 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, присутствует датчик давления (DDD), совмещенный с датчиком температуры воздуха (DTV). Демпфер резонаторных камер управляет пневмоприводом.

    Датчик комбинированный

    Пневмопривод резонаторного клапана

    Все эти элементы присутствуют в конструкции другого двигателя — ВАЗ 21127. И улучшить характеристики, не увеличивая рабочий объем, можно следующими способами:

    • «Обвязка» — выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
    • В конструкции использованы облегченные поршни: для изготовления использован алюминиевый сплав, юбки поршней укорачиваются, а внизу под тарелками клапанов расположены пусковые устройства;
    • Как компрессионные, так и маслосъемные кольца стали тоньше, чем на всех предыдущих моделях двигателей.Снижены потери на трение.

    Обратите внимание на «Параграф 2». Из этого не следует, что теперь отсутствует возможность грести створки. Не делайте ложных выводов!

    Технические характеристики

    Все параметры, относящиеся к двигателю 21129, перечислены в виде списка:

    • Значение рабочего объема 1596 литров;
    • Степень сжатия — 10,45;
    • Мощность (паспортное значение) — 106 л.с. при 5800 об / мин;
    • Наибольший крутящий момент 148 Н * м при 4200 об / мин;
    • Максимальная частота грохота — 6200 об / мин;
    • Интервалы замены масла — 15000 км;
    • Объем картера — 3.2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант — для коробки «АМТ»;
    • Вязкость масла — от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
    • Ресурс двигателя — 200000 км.

    На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти номера указаны в документации ВАЗа. Итак, на тысячу км уйдет 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) тратят вдвое больше.

    Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об / мин

    Теперь проанализируем то, что показано на графике.Усилие, превышающее 130 Н * м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Значит, тяга будет очень «упругой», что как раз и необходимо для комплектации с «АМТ».

    На малых оборотах, не превышающих 1800 об / мин, величина тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанных. Но речь идет о том, какой двигатель стоит на Lada Vesta, а не на внедорожнике, где «тяга на днище» очень важна. Закройте ручную часть графика, расположенную в первой четверти — будет получена кривая нагрузки «идеального двигателя».

    Чем залить бензин

    Пару слов о применяемом топливе. Для моторов семейства 21126-21127 был жесткий запрет: 95-й бензин можно лить, а 92-й — нет. Но зная, как сейчас ставится двигатель на Lada Vesta, запретом можно пренебречь: снизилась степень сжатия, а значит, можно и октановое число снизить.

    В документации к двигателю, о котором шла речь, указан бензин с октановым числом 95. Другие варианты не рассматриваются.

    Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

    carfrance.ru.

    Лада Веста: Двигатель лучше? ВАЗ-21129 1.6 106 л.с. VS Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 л.с.

    Аналогичное видео

    videoremont-mashin.ru.

    Лада Веста — Характеристики двигателя


    Многих потенциальных покупателей Лада Веста интересуют характеристики двигателя этой модели.

    25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta.Эта модель является седаном класса B. По своим характеристикам и качественной сборке он сможет составить конкуренцию таким базовым конкурентам, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажи новой Lada Vesta идут почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует моторная гамма этого седана. Но в первые месяцы продаж в автосалонах Lada будет присутствовать только комплектация Lada West Sedan с 1,6-литровым двигателем ВАЗ под индексом 21129. В этой статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который есть на данный момент. устанавливается на седан Lada Vesta, а также О грядущих моторах этой модели.

    Силовой агрегат, которым оснащена текущая версия модели седана Lada Vesta, представляет собой модернизированный вариант известного двигателя для модели Lada Granta и Lada Kalina — ВАЗ 21127. Новый двигатель получил индекс ВАЗ 21129. Это 1,6-литровый бензиновый атмосферный агрегат, развивающий 106 лошадиных сил. На российской модели Sedana Lada Vesta этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от партнеров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ французско-японского альянса Renault-Nissan.Причем выпуск этой механической коробки передач локализован на заводе в Тольятти. Второй тип трансмиссии, которым оснащается седан Lada Vesta, — это автоматизированная механическая трансмиссия собственной разработки российского автомобильного концерна АвтоВАЗ. Эта роботизированная коробка передач получила аббревиатуру AMT.

    В ходе модернизации мотора ВАЗ, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа поменяли опоры, масляный поддон и всю систему впуска.Кроме того, инженеры провели калибровку блока управления двигателем.


    Через прорезь в замке капота двигатель Лада Веста обильно смачивается грязью и водой с дороги.

    Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21129, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, приведены в таблицах ниже.

    Как видно из таблицы, мощность мотора ВАЗ 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 148 нм, и достигается он при 4200 оборотах в минуту.Другими словами, можно сказать, что этот двигатель высокопородный, и на малых оборотах он не тянет. Этот мотор адаптирован к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

    Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ заявляет, что средний расход топлива автомобиля Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил составит 7,5 литра. При этом в городском режиме расход топлива составит 10 литров, а на трассе — 6 л.

    Среди особенностей нынешней версии моторного седана Лада Веста можно отметить следующие нюансы.Неустойчивая температура масла в двигателе. Многие владельцы обратили внимание на стрелку указателя температуры моторного масла, которая называется «гуляющая». Этот недостаток мотора, по всей видимости, достался этому поколению мотора в наследство со времен советских экземпляров. Во время стоянки в пробках температура моторного масла даже при минусовой температуре по бокам может составлять 110 градусов. При этом, как только машина выезжает с трассы, температура масла падает до 90 градусов. Такая особенность сильно напрягает владельцев Lada Vesta, ведь купили машину зимой, пока неизвестно, как она себя проявит летом, когда будет +30 градусов тепла.

    Из особенностей этого двигателя и трансмиссии можно отметить, что на пятой передаче при скорости 100 километров в час на тахометре будет отображаться 2600 оборотов в минуту. Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для новой Sedana Lada Vesta составляет ровно 100 километров в час, при этом минимальный расход бензина. Также потенциальные покупатели седана Lada Vesta должны знать, что на ВАЗе 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21129 с натягиванием ремня ГРМ приведет к тому, что клапаны идут.

    На данный момент в России — зима, многих владельцев интересует, как ведет себя двигатель при нагреве. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 21129 на седане Lada Vesta утром, после холодной ночи при трогании с места поднимает обороты до 1200, а затем медленно опускается до штатных холостых оборотов, что на этом моторе составляет 700 оборотов. При температуре воздуха -10 градусов машина прогревается и за пять минут выходит из холостого хода двигателя.

    До конца этого года будет представлена ​​версия седана Lada Vesta с бензиновым двигателем Nissan Jh36.Этот 1,6-литровый бензиновый атмосферный силовой агрегат развивает 114 лошадиных сил. Он известен нам по модели седана Nissan Sentra, который собирается на автосборочном заводе в российском Ижевске. К этому мотору достанется одинарная пятиступенчатая механическая коробка передач с индексом Jh5. Это родственная механическая коробка передач, которая сейчас используется на Lada Vesta с 1,6-литровым двигателем ВАЗ, но она будет иметь более короткую главную передачу. Именно эта новая пятиступенчатая механическая трансмиссия собственной разработки АвтоВАЗа и является «тихим» конкурентом той механики от партнеров по альянсу Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Lada Vesta.


    Седан Lada Vesta скоро получит новые моторы, которые расширят линейку двигателей.

    У автомобильного концерна АвтоВАЗ всем известные скромные восьмилопастные двигатели рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 86 лошадиных сил. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, на седан Lada Vesta такие слабые двигатели не будут.

    Впрочем, в следующем году стоит ожидать версию седана Lada Vesta с вазовским 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 123 лошадиные силы.Этот двигатель уже устанавливался на модели Lada Priora и Lada 4 × 4. Индекс 1,8-литрового двигателя — 21179. Кроме того, с этим двигателем возможно выпуск спортивной версии седана Lada Vesta, мощность которой увеличится до 140 лошадиных сил. Читайте также: Лада Веста — испарились первые заводские дефекты.

    motormania.ru.

    Двигатель Лада Веста

    Считается, что именно двигатель является основой конструкции любого транспортного средства. Двигатели Lada Vesta делятся на три категории, имеющие разные тактико-технические характеристики.В первых двух типах FDS объем 1,6 литра, а в последнем — 1,8. Все они имеют четыре клапана на один цилиндр.

    Если вы задаетесь вопросом, какой двигатель стоит на Лада Веста, вам необходимо знать модель и комплектацию автомобиля. Двигатель 106 л.с. Это самый «слабый» из всей линейки Нового АвтоВАЗа, но его можно доработать до очень мощного агрегата.

    Информация о моторе, который будет реализована под тем или иным брендом, давно доступна в свободном доступе.Чтобы понять, чей двигатель стоит на вашей машине, достаточно обратиться к паспортным данным изделия. На габариты Lada Vesta косвенно влияет установка одного двигателя, так как большой и тяжелой машине нужна подходящая акустика.

    Особенности силового агрегата ВАЗ-21129

    Двигатель работает как с механической трансмиссией, так и «автоматами». Двигатели 21129 были переделаны из более слабой версии ВАЗ-21127, которая не соответствовала нормам Евро-5. Этот переход был очень полезным для автомобильной промышленности страны в целом.Следует произвести следующие изменения конструкции двигателя:

    • Новинка, в отличие от 21127, имеет пониженную степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать топливо с меньшим октановым числом.
    • Полностью переработанная система выпуска и резонансного впуска.
    • Электронная система управления двигателем (ЕСМ) получила совершенно новую прошивку.
    • Существенно скорректирована подвеска мотора.

    Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно.Имеет датчики давления и температуры воздуха. Двигатель 21129 устанавливается, в основном, на седан комплектации «Комфорт». Вариант тюнинга, имеющий до 150 «лошадей», можно установить на более дорогие спортивные модели. Повысить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось за счет следующих манипуляций:

    1. Инженеры снизили потери на трение, уменьшив толщину маслоснабжения и компрессионных колец.
    2. Конструкторы полностью переделали впускной и выпускной резонаторы.
    3. Поршни на этой модели мотора стали легче, и они сделаны из алюминия. Это дает больше шансов не двигать клапаны при обрыве ремня ГРМ.

    На заметку!

    Опытным путем доказано, что при работе ВАЗ-21129 расходует три мл масла на один литр бензина. Официальная документация подтверждает, что на тысячу км пробега потребуется четверть литра масляной жидкости. Для сравнения: двигателей «Нисан» вдвое больше.

    Мотор Лада Веста с индексом 21129 Детали самой ДВС приведены ниже:

    1. ВАЗ-21129 имеет объем 106 л. из.
    2. Объем двигателя 1,6 л.
    3. Крутящий момент в максимальном значении показывает 148 нм.
    4. Замена масла по паспорту должна происходить каждые 15 тыс. Км.
    5. Есть возможность увеличить мощность мотора, проведя тюнинг двигателя, до 150 л. из.
    6. Специфическая система заслонки рационально контролирует размер впускного коллектора, что позволяет двигателю без сбоев работать на любых оборотах.
    7. Степень сжатия — 12,5.
    8. Исправность двигателя определяется 200000 км.

    Информация о друге ДВС — ВАЗ-21179

    Этот силовой агрегат — первый в своем роде для Lada Vesta. Раньше двигатель объемом 1.8 АвтоВАЗ не использовал. Есть большая вероятность, что именно этот силовой агрегат заправят внутри долгожданного Универсального Кросса, а также в спортивной версии Lada Vesta, если она не пойдет в серийное производство.

    Этот двигатель Лада Веста комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его сборка осуществляется селективным методом, и он сам имеет в динамике конкретные этапы распределения газов. Факт современности и полноты удобства в управлении определяет тот факт, что версия Suite рационально оснащена 21179. Этот агрегат является самым мощным в линейке, о чем свидетельствуют технические характеристики двигателя:

    1. Мощность и объем составляют 122л.с. и 1,8 л.
    2. По токсичности относится к Евро-5, бензин 95 рекомендуемый.
    3. Крутящий момент в максимальном значении — 170 нм.
    4. Способен отработать 300 тыс. Км без сбоев и поломок.

    На заметку!

    Вполне естественно, что более высокий уровень мощности и больший объем увеличивают степень расхода топлива по сравнению с ранними моделями МОДЕЛИ. Однако некоторые автовладельцы Lada Vesta ценят в машинах быстрый набор скорости и резкий старт, поэтому я игнорирую надбавки на топливо.

    Чем удивляет мотор от Nissan

    Самой высокой стоимостью является именно этот импортный двигатель HR16, который устанавливается на большинство автомобилей концерна «Ниссан». Оснащенный таким силовым агрегатом автомобиль моментально добавляет надежности. Зарубежные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на метане. Это дает владельцам Lada Vesta возможность выбирать между видами топлива.

    На заметку!

    Основным преимуществом H5M-HR16DE становится цепная система TRG, поставляемая вместо ремня.Это позволяет сэкономить на расходных материалах при покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее ремней, не требуют постоянной замены.

    Ниссановский аппарат потребляет очень мало топлива, несмотря на то, что внутри 114 лошадиных сил. В самом двигателе Лада Веста обработаны каналы, токопроводящее масло. Теперь они более экономичны и практичны. Двигатель имеет следующие характеристики:

    1. Он имеет мощность 114 л.с. и объем 1,6 л.
    2. Крутящий момент в максимальном значении — 153 нм.
    3. Расход топлива по городу — 8, а по трассе 5,5.
    4. Рабочий ресурс — 250 000 км.

    Этот тип мотора предназначен для установки на купе Lada Vesta — автомобиль, ярко выделенный из серой массы. Эта особенность привлекает владельцев, стремящихся к престижному, но в то же время беспрецедентному уровню надежности и мощности автомобиля. Цена H5M-HR16DE полностью верна выше по отношению к другим двигателям.

    vesta-site.ru.

    Лада Веста 1.6, 1.8 Реальный расход топлива отзывы на автомат и механику

    Лада Веста 1.6, расход топлива 1.8 на 100 км.

    Лада Веста — российский автомобиль компакт-класса, самая современная модель АвтоВАЗа. Поступила в производство в конце 2015 года. По статистике, в январе 2017 года автомобиль занял первое место по продажам автомобилей S-класса. Считается, что Lada Vesta является источником так называемого стиля «Х», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Со временем этот дизайн переходит на все модели АвтоВАЗа.Напомним, что Lada Vesta — это версия хэтчбека Lada Xray на платформе Nostlatform, которую еще называют кроссовером. Веста — это современный автомобиль, соответствующий европейским стандартам. Модель способна составить конкуренцию Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.


    Навигация

    Двигатели Лада Веста. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    • Бензин, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км / ч, расход 9,3 / 5,9 л на 100 км
    • бензин
    • , 1.8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км / ч (10,9 сек с роботом), расход 8,6 / 5,8 л на 100 км (9,3 / 5,8 л с механикой)

    Лада Веста Отзывы владельцев

    С двигателем 1.6 мкп
    • Юля, Ставропольский край. Лада Веста — сбалансированный автомобиль, настроенный на динамику и комфорт. Хвалю за задорную управляемость, машина активно слушает руль, связь с колесами максимальная. В любом случае автомобиль управляется на уровне Volkswagen Polo, если не лучше.Расход бензина с мотором 1.6 и МКП — в среднем 8-10 литров.
    • Павел, Московская область. Комфортабельный и юртовый автомобиль, самый большой в своем классе. На ютубе нашел один тест, где Веста побеждает в Солярисе. Конечно, перед этим перечитал кучу отзывов и обзоров, пока окончательно не убедился — надо брать Весту. Брал в базовой версии, с мотором 1.6 и механикой. Расход 10 литров. Машиной пока доволен, нареканий нет.
    • Николай, Ставрополь.Машина на каждый день, куплена в 2016 году с механикой и двигателем 1.6. Автомобиль динамичный и комфортный, в движении совершенно не мешает. Расход 8 литров, езжу в основном на малых и средних оборотах.
    • Лиза, Питер. Машиной доволен, это моя вторая машина после старой Toyota Corolla. Упал японец, пришлось покупать новую тачку. Веста оказалась хорошей заменой. Надежный и комфортный, а главное — наш, отечественный. Потребляет 9-10 литров.
    • Дмитрий, Рязань.Автомобиль отличный, подходит на роль повседневной машины, поломки не напрягает, мотор динамичный 1.6 и МКП, расход бензина 8-10 л, все типа-топ.
    • Алексей, г. Казань. Тачка 2016 года, сейчас пробег 38 тыс. Км. Считаю, прошел обкатку, никаких проблем не обнаружено. Я буду обслуживать только офицеров, ну да ладно, кусты у них даже больше от них. Веста оснащена мотором 1.6 и МКП, потребляет не более 10 литров.
    • Сергей, Нижегородская область. Лада Веста — лучшая русская машина из тех, на которых я ездил.До Весты была приора, прошлый флагман так сказать. По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем — и в дизайне, и в оснащении, и в комфорте. Это совсем другой уровень, и не вета по сравнению с иномарками. И что тут удивительного, все-таки на дворе 21 век, АвтоВаз должен двигаться дальше. Уважаю и респект, машина мне понравилась. У меня версия с двигателем 1.6 и механикой, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей хватит на все дороги, в том числе и на скоростные трассы.
    • Алексей, г. Казань. Машина на все случаи жизни, идеальная работа КПП, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Радует, что в базовой комплектации есть ABS и EBD, а это еще менее европейский уровень. С Lada West мы уже проехали 97 тыс. Км, особых проблем нет. Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 потребляет 9-10 л / 100 км пути.
    • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, купил в конце 2015 года, как только она вышла.Я очень ее ждал, и как мне она досталась сразу начала сыпаться со светофора. Я бы не стал этого делать, если бы не был динамичный 1,6-литровый мотор с механикой. Веста умеет быстро ездить, к тому же похвалит отличную управляемость и экономичность. В городе машина кушает не более 10 литров.
    • Олег, Новосибирск. Отличная машина, лучшее изобретение АвтоВАЗа. Почему бы не купить, ведь это практически иномарка. Эксплуатируем полтора года, сейчас пробег 78 тыс. Км.Машина нравится, с шустрым и резвым мотором, быстрой работой КПП. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
    • Игорь, Владимирская область. Автомобиль 2015 года выпуска, с механической коробкой передач и бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Поет нормально, двигатель выдает 105 лошадей и потребляет 8-10 литров.
    • Ольга, Сахалинская область. Машина понравилась, за 67 тыс. Км особых технических проблем не обнаружил. Мощный бензиновый мотор со своими 105 силами на много, на трассе можно разогнаться до 200 км / ч.Расход 10-11 литров.
    С двигателем 1.6 робот
    • Олег, Московская обл. Купил Ладу Весту в 2015 году. Кстати, моя первая Лада, до нее была Ниссан Микра первого поколения. Российская машина однозначно лучше по комфорту и вместимости. Лучше рулицы и тормозит, более актуальная техника. Надежный, с роботизированной КПП и двигателем объемом 1,6 л. Двигатель мощный, выдает 105 сил. Расход 10 л.
    • Михаил, Иркутск. Машина понравилась, у нее отличная управляемость и эффективные тормоза — на уровне конкурентов, может, даже лучше.Многочисленные отзывы подтверждают это, вслед за ними и решили покупать эту машину. Веста с мотором 1.6 и роботом потребляет 9-11 литров.
    • Руслан, г. Липецк. Машиной доволен, есть версия с роботом и 105-ил. Лучшее соотношение цены и комфорта, двигатель 1.6 кушает не мало 9 литров.
    • Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Вест с двигателем 1.6 и роботом. Сожалел, что не взял с механики. Друзья по совету — мол, век механики прошел, копаем дальше, переезжаем на авто без сцепления.Так что я переключился и сломался полностью. Робот долго думает, уже устал от рывков и задержек в переключениях, вариантов для обгона нет. От коробки страдает динамика. Расход 11 литров. В общем продал другу, который мне посоветовал. На вырученные деньги купил Lada Vest с мотором 1.8 и механической коробкой, недавно такая версия появилась в продаже.
    • Никита, Свердловск. Машиной доволен, просто для города. Машина настроена на спокойную езду, а точнее коробка передач.Робот медленно проходит передачу, иногда с опозданием. Но из-за этого я не злюсь, а наоборот — сбавляю скорость и ухожу на какой-то крен. Динамиков хватит, если можно с души свалить. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 л в зависимости от темпа езды.
    • Яна, Вологодская обл. Машина 2015 года выпуска, с роботом и мотором 1,6 л. За неспешную езду полностью сойдет, робот все портит. Но особо не жалуюсь, мне важнее надежность.С ней нет никаких проблем. Двигатель потребляет 8-10 литров на 100 км.
    • Екатерина, Новосибирск. У меня Лада Веста с двигателем 1.6 и роботом — хороший выбор. Машинка весь день в движении, хваляю ее за задорную управляемость и плавность хода. В городе расход 9-10 литров.
    • Ярослав, Иркутск. Достойная машина на каждый день, эксплуатирую ее по 15 часов в сутки. Перекрашена в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина заметна. Клиентов становится все больше, прибыль течет рекой, машина по-прежнему оправдывает вложенные в нее средства.Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом 1,6 литра.
    Двигатель 1.8.
    • Сергей, Александровск. Приобрел эту Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тыс. Км. Я часто катал его по городу, изучил все плюсы и минусы Весты. Машина достойно едет, по нашим дорогам плавно и мягко. Подвеска отрабатывает любые неровности, при этом машина хорошо управляется. Расход бензина с мотором 1,8 л и ГРП — на уровне 10-12 л.
    • Виктор, г. Ульяновск. Хорошая машина, достойная конкурента иномаркам. Наконец, АвтоВАЗ создал что-то стоящее, за что не постеснялся бы припарковаться возле какого-нибудь Bentley. Машина экономичная, по городу потребляет 9-11 литров.
    • Гвоздь, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и 1,8-литровым ДВС. Машинка юркая, быстрая и плавная. Потребляет не более 12 литров.
    • Лариса, г. Санкт-Петербург. Решил брать Lada Vesta в высшей комплектации — с 1.8-литровый двигатель и робот. С такой коробкой передач автомобиль настраивается на спокойную езду, но мощный 120-сильный двигатель при этом стремится выжать из этого надоедливого робота все соки. В целом впечатление неоднозначное. В целом машина устраивает. Для города, для трассы и хозяйственных нужд вполне правила. Машина потребляет 10-12 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Казань. Автомобиль универсален, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Есть блок питания, разгон до сотни за 12 секунд — норма для машины с роботом.120 сил вполне достаточно даже на фоне конкурентов. Расход не более 12 литров.
    • Никита, Пермь. Это машина моей мечты, я вообще люблю русский автопром. Веста — самая современная машина АвтоВАЗа, и этим все сказано. Брал топовую 1,8-литровую версию с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость — все это на высоком уровне. Молодцы, вазовцы.

    автомера.com.

    Отзыв владельца Лада (ВАЗ) Веста I 1.6 MT 106HP 2015 механика (5 ступеней) седан (компакт) 12700 км — достоинства и недостатки автомобиля

    Общее впечатление

    Доброго времени суток. На Весту глаз поставил еще в 2014 году, когда появился только концепт, она меня взяла, конечно, не скрою)) Ездил на ней на многих иномарках, правда б / у, но качественная. Последней машиной был Mitsubishi Galant 98 G.V. Веста для меня первая русская и новая машина. Купил в Казани в ноябре на старте продаж по Pre-заказу, гонял по трассе самостоятельно, а так как мы не платили Таможенный союз с Россией, только НДС по приезду в Казахстан.Брал как говорится полностью безартовую в комплектации «Люкс» со всеми дури за 652 т.р. Что сейчас мне очень больно)) Но об этом читайте ниже в недостатках !!!

    Дизайн отличный, Стив Матин постарался на славу — Легкий клиренс, зимой глубокая колея не проблема — хороший, острый руль, хорошие тормоза (только вот задние барабаны делают капец, воткнуть не смог набор, сохранил, сэкономил на всем, что можно) — ABS Systems + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (не буду расшифровывать никого, кто знает, что понимает или гугл вам в помощь: D) А также комплекс Эра-Глонасс ( но в Казахстане почему-то не работает а может стоит как-то самим тюнинговать через сателлит, пока в этом не разобрался) -роторный салон, эргономика неплохая, сиденья удобные -письменная механика оправдала мои ожидания, коробка не гудит, не дергается, не вибрирует, короткого хода маловато, а на трассе катастрофически не хватает 6 передачи.Вазовский робот принципиально не брал, ибо знал, что это не коробка, а существование DREMO !!! -Конор еще не заточен, т.к. летом еще не ездил))

    Что не оправдало ожиданий? Да практично все, но обо всем по порядку: -на заводе в двигатель залил какой-то хлам Ыптыдык, когда я слил это масло, оно было не густой обычной воды с характерным розовым оттенком и почти запахом моторное масло реальное Я блин в шоке, что это масло там залило (если можно так назвать).Слив это подозрительное вещество, залил нормальный маслёнок 5W-30. -Хо шумоизоляция очень плохая, нет она просто не очень плохая, я бы сказал вообще)) Слышал все в районе — разговор прохожих, проезжающие машины, шум двигателя, работа подвески, это просто ужас -конер, что с ним? Да все в порядке, тяга неплохая для 106 лошадей, просто кричит как гоночная машина с установленной скоростью (более 3000 оборотов). Для сравнения, у Митсубиси до 5000 оборотов я не слышал двигатель-подвеска двигателя жестко в хлам, никаких неровностей, ям, шнуров и т. Д.Ощущает все тело, всю задницу, все тело. Руль выдает конкретно, как будто это не колесо по кузовам, а руль)) — правая стойка стабилизатора почти переехала на Черную Матушку, а левая на последнюю серу, это было не реально (я Езжу в принципе аккуратно и все неровности на дороге. По возможности стараюсь объезжать, но увы наши дороги практически ничем не отличаются от российских: D). Пришлось заказать новые стойки из России и поменять их — никаких сверчков в салоне не наблюдал, но со временем салон как бы стал сыпаться на мелкие детали, появились не только мелкие сверчки, но и скрип в задней части салона и до сих пор не могу понять откуда он, дверные панели gtephat, когда ставишь музыку с левой колонки на все лампочки задних габаритов, и то и другое, я не знал об этом до тех пор, пока друг сказал мне нифига не выдавал ошибку по этому поводу !!! Короче у ребят есть вывод, что я специально не писал отзыв в самом начале, когда только купил, думал, что подумаю км 15-20 и поделюсь положительными впечатлениями о Весте, но у меня был исключительно минус и намного раньше 15, но к моему большому сожалению 20 тыс км., Увы и ах, какое-то разочарование. Жалко конечно, но в ближайшее время подумываю о продаже Весты ближе к лету, потому что цифра такая, что в будущем мне это наплевать. Всем спасибо за внимание, берегите себя и закрывайте на дорогах !!!

    Еще 3 года назад поползли слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 18-литрового двигателя. Мотор предназначался для некоторых новинок, что держалось в секрете. Теперь мы уже знаем, что это разработка двигателя 1.8 Lada Vesta Cross.До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который в дальнейшем успешно собирал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada Priora Sport. Но как показало время мотор оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После этого АвтоВАЗ снова собрался с силами и выпустил новый двигатель 1.8 Lada West Sv Cross, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

    Технические характеристики двигателя

    1.8 Лада Жилет Кросс

    Индекс

    — 21179.
    Объем — 1,8 л
    Мощность — 122 л.с. (при 6050 об / мин)
    Крутящий момент — 170 Н · м (при 3750 об / мин)
    Норма токсичности — 5 евро
    Топливо — бензин АИ92 или АИ95
    Средний расход топлива — с МКПП:
    Городской цикл — 10,7 л / 100 км
    Загородный цикл, 6,4 л / 100 км
    Смешанный цикл, 7,9 л / 100 км
    — от AMT:
    Городской цикл — 10,1 л / 100 км
    Загородный цикл, 6,3 л / 100 км
    Смешанный цикл, 7,7 л / 100 км

    Подробнее о ней вы можете узнать в нашей статье на сайте.

    Средний ресурс двигателя 200000 км.

    Двигатель 21179 впервые установили на новые седаны Lada Vesta, которые начали использовать только в конце 2016 года. Это был год, за который были выявлены наиболее частые неисправности этого исламского агрегата. Среди них:

    — стук гидрокомбард. Это довольно частая болячка всех 16-клапанных моторов АвтоВАЗа. В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла.В худшем случае придется менять нерабочие гидрокомбинаты. Согласен, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступна среднеактивному покупателю Весты.

    — Повышенный расход моторного масла. А это тоже частая болячка 16-хлопных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев выход только в замене шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль гарантийный, то в дилерском центре эта процедура будет бесплатной.Если нет, придется провести замену.

    В остальном мотор 1.8 Лада Веста Кросс Св показала себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой мотор без проблем проходит 150-200 тыс. Км. Да и ресурс есть, как и у обычной механики.

    Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс Св 2017?

    Чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лада Вести кросс 2017», необходимо понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.Для начала определимся с вязкостью. В этом случае АвтоВАЗ Б рекомендует использовать следующую вязкость по SAE:

    • 5W-30
    • 5W-40
    • 10W-40
    • 15W-40.

    Но не все вязкости подходят одинаково. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла, например 5W-30 или 5W-40. В новых двигателях с небольшим пробегом допустимо даже масло 0W-40.

    Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

    Теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества по API не ниже SM и по ILSAC — не ниже GF-4.

    Есть ли в двигателе 1.8 Лада Веста Кросс нулевой клапан при обрыве ремня ГРМ?

    Ответ утвердительный! Двигатель 1.8 Lada Vesta Cross SV с индексом 21179 Gnet клапана при выходе из ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя.Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать проточку в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами. Поэтому при накачке насосов, натяжных роликов или просто обрыва ремня — капремонт двигателя неизбежен.

    Многие наверное задаются вопросом, какие детали использовались при сборке мотора 21179. Теперь об этом и поговорим.

    1. Ремень ГРМ — Continental.Производители заявляют, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. Км. Сомневаюсь, что это правда, но эти цифры указаны. Читайте здесь своими руками.
    2. Форсунки — Континенталь. Данные форсунок больше, чем у приоритетного ресурса, а также имеют повышенную производительность.
    3. Клапан — MAHLE.
    4. ПОМП — GMB. Ресурс как и ремень ГРМ — 180 тыс. Км.
    5. Насос масляный — GMB. Улучшена производительность.
    6. Распредвалы Toyota Tsusho. Решение использовать данные RV было связано с тем, что старый чугунный RV был тяжелее Тойотовского.
    7. В механизме регулировки фаз.

    Характеристики двигателя 1.8 Лада Вест СВ Кросс 2017

    Внешне двигатель 21179 очень похож на другие 16-клапанные моторы ВАЗ и. Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.

    Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, в котором используются регуляторы фаз газораспределения.

    От предыдущих версий двигатель 1.8 Вести также отличается полностью переработанными маслом и каналами охлаждения.

    В связи с увеличением объема двигателя новые форсунки пришлось подгонять с большей производительностью, увеличенной дроссельной заслонкой, а также для увеличения объема масла в моторе. Теперь в масляный поддон мешает 4,4 литра моторного масла, а под картером расположен более производительный масляный насос. Приточных каналов тоже стало больше, чем раньше.

    Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода.Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

    На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали и над тюнингом мотора 21179. Уже 4 тыс. Об / мин Мотор 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а 5,5 тыс. Об / мин — максимальную мощность 122 л. из.

    Двигатель в сборе 1.8 Лада Веста Кросс

    Технические характеристики

    Индекс — 21179.

    Начало производства — 2016

    Том — 1.8л

    Максимальная мощность — 122 л.с. при 6050 об / мин.

    Максимальный крутящий момент — 170 Нм при 3750 об / мин.

    Нормы токсичности — Евро-5

    Расход топлива — AI92 / 95

    Мощность мотора видеобеды 21179

    Что касается измерения мощности двигателя на стенде, вам необходимо понимать следующее:

    • Стенды отличаются друг от друга как механически, так и программно, поэтому имеют разные ошибки, которые отражаются на результатах.Чаще всего измерения на стендах показывают немного завышенные цифры, чтобы «удовлетворить» потребности клиентов в индивидуальной онлайн-настройке.
    • Частные стенды отличаются от заводских ВАЗовский
    • На характеристики мотора влияют такие мелочи как: температура воздуха, давление в шинах, вязкость масла, фрикционные детали. Примером служит данный ролик, где по мере потери масла мощность двигателя каждый раз увеличивается.

    Результаты замеров: Мотор действительно показывает заявленные производителем характеристики в 122л.с. и 170 НМ

    Ресурс двигателя -200 тыс. Км. (Стандартный ресурс автомобиля, за столиками которого можно проехать все 400 тыс. Км.)

    График силовых характеристик

    Уже при 2000 оборотах 21179 мотор выдает практически максимальный крутящий момент 126,127 мотора, и это хорошая тяга, дающая ощущение комфорта.

    Динамические характеристики

    Два 21179 ставятся как с механической коробкой передач, так и с роботом.

    Разгон до 100км / ч с двигателем 21179

    • 12.1 C (жилет седан + робот)
    • 10,5 C (Веста Седан Кросс + пара менеджеров 4,2)
    • 12,7 с (Веста Седан Кросс + Робот)
    • 12,9 с (Веста SW + робот)
    • 13,3 с (Веста SW Cross + робот AMT)
    • 11.2 C (West SW Cross + механическая КПП с главной парой 4.2 вместо стандартной 3.9)
    • 10,4 С (Рентген + МКПП на паре 4,2)
    • 12,3 C (рентгеновский снимок + робот)
    • 10.9 C (Xray Cross + Механика)

    * Автомобиль с заводскими динамическими характеристиками

    Максимальная скорость 21179.

    • 180 км / ч (21179 + МКПП с парой 4.2)
    • 186 км / ч (21179 + робот)

    Вести тест на ручной коробке на трассе

    Реальный расход топлива


    По данным АвтоВАЗа:
    Расход топлива зависит от автомобиля и трансмиссии. Но сразу отметим, что на некоторых режимах работы 21179 двигатель оказался намного экономичнее всех 1.Двигатели 6 л.

    Реальный расход топлива : Приезжая к автовладельцам, становится ясно, что расход топлива не так уж и экономичен, как говорят на заводе:

    Веста седан + робот

    • смешанный расход — 7,3 л на 100 км
    • город — 9,3 л
    • трасса — 6 л

    (при неравномерной массе 1230-1380 кг в зависимости от комплектации)

    Веста Седан Кросс + MCPP

    • город — 9,99
    • маршрут — 6.4 литра

    Веста Седан Кросс + Робот

    • город — 9,6л
    • трасса — 6,2 л

    Жилет SW + Робот

    • смешанный расход — 7,6 л на 100 км
    • город — 9,99
    • трасса — 6,2 л

    Веста SW Cross + Робот AMT

    • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
    • город — 10,1 литра
    • трасса — 6,3 л

    Веста SW Cross + Механическая КПП

    • смешанный расход — 7.9 литров на 100 км
    • город — 10,7 литров
    • трасса — 6,4 литра

    Рентген + MCPP

    • смешанный расход — 7,2 л на 100 км
    • город — 9,7 литра
    • трасса — 6,1 л

    Рентген + робот

    • смешанный расход — 6,8 л на 100 км
    • город — 9,0 л
    • трасса — 6 л

    Xray Cross + Механика

    • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
    • город — 9.7 литров
    • трасса — 6,3 л

    Исходя из мощностных характеристик становится понятно, почему у Весты 1.8 приличное количество топлива. В чем причина — высокий момент на низких оборотах. Силовой агрегат отличается высоким КПД, «тепловозная тяга» начинается почти с 1500 об.

    Недостатки двигателя 21179.

    Первые двигатели 1.8 21179 сошли с конвейера в 2016 году. Уже на 3-м использовании недостатки «объемного» мотора известны.

    Главный минус по мнению владельцев на основании отзывов — это низкий ресурс напряжения.Что это из-за?

    • Чтобы снабдить фазоинспектор моторным маслом, производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, тем самым поставив под сомнение возможность демонтажа блоков до беспрецедентных ремонтных размеров. Для сравнения, обороты двигателей реверсируются у «прежних» блоков 21126 с 82 мм до 84 мм, гражданские двигатели очищаются до 83 мм. Полив двигателя до размера 83 мм на цилиндр становится большой вероятностью открытия масляного канала.
    • Увеличенная шейка коленвала.Что касается 21126 или 21129 мотора, шейка коленвала уменьшена в диаметре. Из-за более высокого хода поршня, чем у двигателей 1.6, мы получаем дополнительную нагрузку на коленчатый вал.
    • Вставки — погрешность инженеров-счетчиков. Значительно снизить ресурс ДВС.
    • Более сложное обслуживание мотора. Для замены ремня ГРМ, специального приспособления, демонтажа клапанной крышки и т. Д.

    АвтоВАЗ поставил задачу самостоятельно обслуживать автомобиль у официального дилера. Теперь Лада — это не та машина, которую можно самостоятельно отремонтировать в гараже.

    • Жор Ойл — Шатунно-поршневая группа с завода может быть установлена ​​не правильного размера. (Частые неприятности на АвтоВАЗе сталкивались лично). Выходом из такой ситуации является замена поршней по гарантии (производитель уверяет, что масло Жор будет стекать по ходу двигателя).
    • Еще один нюанс — использование маслосъемных колец. Применение информационных колец в нагрузках приводит к вытеканию масла. В прочем, как и у любого вазовского мотора 16кл, за счет использования данных с маслозаборных колец, на высоких оборотах стоит жор масла.
    • Стук гидрокомпенсаторов — Масляное голодание, проверка уровня масла
    • Отсечка 6200 оборотов — маловато для комфортной громкости, приходится переключать в момент прямого продвижения машины

    Сан ДВС 21179.

    • мощность / момент
    • более производительный насос и масляный насос

    Масло моторное

    • 5W-30
      5W-40
      10W-40
      15W40.

    Стандартные масла для моторов ВАЗ.Срок замены — не реже 10 тыс. Км. (Совет в пользу мотора). На вопрос, какое масло лучше заливать, ведутся бесконечные баталии, тесты и переписка на форумах. Люди оценивают нагар и другие параметры, непонятные «далеким» автолюбителям. Автор придерживается своего мнения по этому поводу: какое бы масло ни было, главное, чтобы оно было оригинальным с завода, а не пролилось из бочки соседнего гаража. Поверьте, на практике найти оригинальное масло не так-то просто.

    Характеристики двигателя

    По внешнему виду 179 мотор похож на все шестнадцатилетние моторы ваза. В отличие от первых 1,8-малогабаритных моторов 21128 и народных умельцев, АвтоВАЗ для достижения увеличения объема решил не расточка блока цилиндров, а за счет длины самого поршня на том же блоке цилиндров. Для этого пришлось разработать оригинальный коленвал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для фазорегулятора, дополнительные каналы для системы охлаждения.За счет увеличенного объема цилиндра поставлена ​​дроссельная заслонка блока Е-газа большего диаметра и увеличенные впускные каналы по сравнению с мотор-моторами 1,6 л. до 39 мм. Также главной особенностью мотора 21179 является регулировка фаз газораспределения.

    • Ход поршня увеличен с до 84 мм.
    • Коленвал пониженный шейный
    • САУ Federal Mogul — Восток. Из особенностей — юбка поршня изменена для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
    • Кладочные кольца с хромированным покрытием
    • Высота сжатия — 26,7 мм
    • Клапан — Mahle.
    • «Голова» имеет дополнительные масляные каналы
    • Масляный высокопроизводительный насос — GMB
    • Масляный картер объемом 4,4 л с алюминиевым поддоном.
    • Помпа — GMB.
    • Разработчики отказались от установки ДМРВ, в пользу ДДА (датчик давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
    • Распредвалы Toyota Tsusho. Намного легче старого — чугунный.
    • Монтажный механизм фаз INA. (В первой вазе установлен мотор с изменяемыми фазами газораспределения)
    • Ремень ГРМ типа форсунок — Continental.

    Форсунки имеют большую производительность в отличии от приоритетной. Ресурс ремня ГРМ -180 тыс. Км. Другими словами, примерно те же прогоны ресурса заявлены на априоре, но столько ли роликов и пампа будет проведено: всем, кого вы знаете уважаемые читатели, чем все закончилось. Кстати, катки тоже немецкой фирмы ina.

    Гнет клапана 21179 двигатель 1.8л.?

    Этот вопрос часто задают автовладельцы. Ответ — да Двигатель 1,8 л клапанный, впрочем, как и абсолютно все современные автомобили.

    Кроме мотора 21129. 2-я 21129, с конца 2018 года перестала гнуть клапан при обрыве ремня ГРМ, из-за использования поршней с выемками.

    Из-за разгрузки поршня и увеличения степени сжатия с целью выжать максимальную грузоподъемность автомобиля при гражданской эксплуатации, при роликовом или гаечном ключах и в следствии обрыва ремня ГРМ — большой ремонт неизбежен при абсолютно любой современный автомобиль.

    Для кого предназначен двигатель 1.8?

    На стоке двигатель 21179 не отличается высокими скоростными и динамическими характеристиками, далеко 1.6 моторчик не уедет. Но огромная гора момента практически без дела дает некоторые преимущества:

    • Поезда по трассе и городу с перегрузкой
    • Комфортное движение с полной кабиной

    Двигатель 1.8 Подробнее Предназначен для кузова Универсальный SW B SW Cross

    История происхождения

    Мотор 21179 в голове инженера был запущен уже намного раньше, чем можно представить.Еще на закате СССР разработчики задумались о LADA C и ее силовых агрегатах. Уже тогда инженеры «знали» этот двигатель по особенностям и мощностным характеристикам. Но сложная экономическая ситуация того времени и распад СССР заставили инженеров и вовсе забыть о проекте Lada-c.

    И спустя долгое время, когда Бу Андерсон приходит на должность главного сервис-менеджера, проект достигнут и развивается.

    Главной задачей было создание мотора с хорошим пониженным крутящим моментом, которого так не хватало АвтоВАЗу для уверенной комфортной езды.«Тракторные» 8-секционные моторы уже давно наметились, но новые 16-секционные моторы носили более «спортивный» характер. Ситуацию все же исправил тогдашний двигатель 21127, ныне 21129, который устанавливается на Vesta, Xrei и другие модели АвтоВАЗа. За счет установленного на нем впускного ресивера с изменяемой геометрией крутящий момент снизу начинался там, где раньше, в отличие от «Приомотора» (21126) и его полки, был намного дальше, вплоть до отсечки. Но с началом производства седана большей массы — Vesta и Hatchback Ixrai — потребность в двигателях низкого уровня снова появилась.

    Мотор долго скатывался и тестировался. В итоге в процессе тестирования выяснилось, что кольца легли на 4т.км., в результате увеличился тепловой пояс и проблема исчезла.

    Ремень ГРМ представляет собой деталь из резины с выемками изнутри, соединяющую коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения БУ. Ответственный владелец Lada Vesta, оставивший более 50 тысяч км, хоть раз заменял ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать: давит ли клапан.

    К сожалению, этот эллион передается на двигатель от двигателя к двигателю, он никак не может работать и на жилете клапана давит за счет узла: ремень, ролики.

    Этот узел уязвим и клапан сгодится при выходе из строя одной из этих частей. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема осталась бы совсем — поставить АвтоВАЗ ПОМПУ отдельно но увы, помпу, в одном узле на все вазовые двигатели.

    Если бы я ввел двигатель HR16DE, то этой болезни тоже бы не было, надо было бы только вовремя ехать, следить за цепью и да регулировкой клапанов, опять же снова использовать вазовые двигатели.

    После значительного пробега авто или некорректной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Вытоки на поверхности, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или наоборот, в знойную жару — это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.

    Вы можете обнаружить поломку при обслуживании Lada Vesta. Это проверка состояния узла время от времени.

    Довольно значимая проблема владельцев «Вестей» с 16-ти клапанными двигателями при разделке роторов клапанов.Происходит это после поломки ремня ГРМ или растяжения звеньев. При натяжении узлов коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливает свое движение. Далее происходит полная остановка автомобильного двигателя. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

    Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.

    Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

    В техподдержке автомобиля предоставляется узел после 180 тыс. Км пробега.

    На практике менять привод желательно чаще — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

    Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

    Итак, средняя цена:

    • CT 1179 (ContiTech) — от 1000 руб .;
    • 5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
    • Gates K015631xs 16 CL — 3890 руб .;
    • Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
    • Trialli GD770 — 2900;
    • Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

    Иностранный ремень с завода

    Периодичность замены грузовика Лада Веста ГРМ в сборе составляет около 90-100 тыс. Км.

    Ресурсом называется частота, с которой узел должен быть изменен.Ресурс детали модели Gates — примерно 200 000 км. Важно учитывать, что на внешние факторы, в том числе на правильную работу, также влияет синхронизация ремня ГРМ.

    Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

    Лучше купить комплект вместе с натяжным и обычным роликом.

    С завода на автомобиле находятся детали Gates или ContiTech.

    Инструмент для замены — нужно знать

    Для замены ГРМ на Лада Веста необходимы следующие устройства:

    • смотровая яма или эстакада;
    • ключ на конец «на 17»;
    • шестигранник «5мм»;
    • Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
    • Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

    Лада Веста Замена ГРМ может производиться самостоятельно.

    Мануал по замене ГРМ

    Работы по замене ГРМ можно проводить своими силами, но это трудоемкая работа.

    Для замены требуется необходимое техническое оснащение и опыт ремонтных работ.
    В начале установки, в настройках ременного привода необходимо снять его двигатель с двигателя, открутив 5 крепежных винтов.
    Снял кожух снимаем ремень.
    Ключом «на 17» для болтов крепления ролика выворачиваем коленчатый вал так, чтобы он совпал с метками на пластиковом кожухе. Провернуть до момента, пока шкив коленвала не совпадет с меткой Е.
    Этим же ключом сняли шкив коленвала и шайбу ограничителя.
    Остальная часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
    Болт крепления болта крепления натяжного ролика после демонтажа не заменяется.На их местах новые ролики.
    Значит, вместо старого ремня стоит новый. Сначала необходимо убедиться, что метки еще выставлены, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. Для ТРЕКОВОГО ПЕРЕНОСА он начнется в последнюю очередь.
    Съемник для стопорных колец нужно повернуть натяжитель, чтобы добиться совместимости этикеток.
    Далее идет сборка.

    Замена на моторе 21179

    Новый ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как разбирался ранее.

    Марки ремней аналог

    Если говорить о лучших марках, то Gates, ContiTech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

    Водители доверяют запасным частям бельгийской компании Gates, производители которой доставляют свою продукцию на автомобильные стенды.

    Аналог Gatez — немецкая компания CONTITECH, ее детали также используются при сборке автомобиля.

    При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не срывался и не обслуживался вовремя!

    Lada Granta получила двигатель 1.8. Все характеристики и цены | NHS

    За более мощный мотор просят от 35 до 37 тысяч рублей

    Фото: Lada

    Самый доступный автомобиль в России — Lada Granta — имеет новую модификацию с двигателем объемом 1,8 л. Мотор был разработан тольяттинской компанией Super-Auto, которая была основана в 1990-х годах топ-менеджерами АвтоВАЗа и в то время выпускала 1.8-литровая Лада Приора. Несмотря на это, через официальную дилерскую сеть АвтоВАЗа машина будет продаваться как другая версия.

    Речь не идет о двигателе ВАЗ 1.8 (122 л.с.), который ставится, например, на Lada Vesta и X-Ray. В основе нового агрегата — 1,6-литровый 16-клапанный ВАЗ-21127, который ставится на обычную «Гранту». В ходе доработок был увеличен ход поршня, что прибавило к объему дополнительных 0,2 литра. В итоге агрегат стал развивать 117 л.из. и 164 Нм крутящего момента против 106 л. из. и 148 Нм. Это позволило сократить время разгона до 100 км / ч с 10,5 до 10 секунд.

    На первый взгляд 1,8-литровая версия себя не выдает. Отличия только в шатунно-поршневой группе

    .

    Фото: Super Auto

    В «Супер-Авто» нам сказали, что специалисты компании должны были поставить в двигатель и другие поршни, причем «вставные». Это значит, что при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, хотя на заводе Гранта от этой проблемы избавились в 2018 году после рестайлинга.С другой стороны, если вовремя заменить ремень, то вероятность его поломки сильно снизится.

    Но есть и положительные моменты. Утверждают, что с новым двигателем автомобиль стал более динамичным.

    «Благодаря увеличенной мощности улучшилась динамика автомобиля, на нем стало комфортнее ездить», — говорят представители компании. — При этом расход топлива сохранился на прежнем уровне. Это примерно 6,5 литра на 100 километров в смешанном цикле.

    Нужен ли Гранту двигатель 1,8?

    Новый двигатель может быть установлен на «Гранту» с любым типом кузова и в любой комплектации. Главное, чтобы была механическая коробка передач. Доплата 35–37 тысяч рублей в зависимости от версии. Например, 1,8-литровый седан в комплектации Luxe Prestige можно купить за 644 500 рублей.

    Пока машины делаются на заказ, и забрать их можно будет только в Тольятти, но в будущем машины должны появиться и у дилеров Lada.При желании есть возможность доработать уже купленную «Гранту», но ее пробег не должен превышать 10 тысяч километров.

    «Супер-Авто» гарантирует, что доработка двигателя не повлияет на его дальнейшую жизнь. Сроки обслуживания и гарантийные условия также не изменятся.

    Более мощный мотор можно поставить на любую версию «Гранты» с МКПП

    Фото: Lada

    Это не первый случай установки двигателя объемом 1,8 литра на автомобили Lada.Раньше ставились агрегаты с таким же объемом, в том числе «десятки», «двенашки», «Приоры» и даже «Нива». На сайте «Авто.ру» можно найти много автомобилей с не заводскими двигателями.

    За «Супер-Авто» идут и другие малогабаритные «Лады». Одной из первых разработок компании стала «десятка» с 2,0-литровым (150 л.с.) двигателем от Opel и минивэн Lada-2120 («Надежда»). Теперь, помимо новой Гранты, компания собирает пикапы на базе Lada 4 × 4, в том числе модификации для МЧС и медицинских служб.

    В России нет особых альтернатив Granta 1.8. Возможно, что-то близкое может предложить Chevrolet, решившая возобновить продажи бюджетникам в нашей стране.

    Фото, видео, обзоры. Технические характеристики коробок передач Лада Веста

    Ресурс

    , параметры, фото и видео

    АвтоВАЗ развивает свои 16-клапанные клапаны постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновленное семейство Kalina, покупатели недоумевали, почему они предложили 106-сильный мотор в компоновке «с механикой», который по конструкции мало чем отличался от обычного двигателя Priora.

    Новый двигатель оснащался резонансным наддувом, и казалось, что от его наличия будут одни минусы: снижалась надежность, не было возможности подвести тросовый привод. Но оказалось, что новый мотор ничем не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ почти никогда. Датчик ДМРВ отсутствует в конструкции 27-го мотора, что является секретом повышенной надежности.

    Кстати, к выпуску готовится Lada Vesta с двигателем от Nissan!

    Почему заменили 27-й двигатель на 29-й

    Двигатель ВАЗ-21127 понравился всем, кроме одного — он соответствовал нормам Евро-4.Для седанов West, выпускаемых с ноября 2015 года, этот вариант не подходит. Требовалось решить сложную задачу: без увеличения объема и без потери мощности повысить экологический класс … И в результате в арсенале ВАЗа появилось новое семейство 16-клапанных клапанов. Речь идет о моторах 21129 — они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

    Первый двигатель Vesta производства ВАЗ

    Для перехода на стандарт Евро-5 двигатель 21127 пришлось доработать:

    • Полностью переработана резонансная система впуска и выхлопная система;
    • Контроллер ECU (ECM) получил новую прошивку — изменен даже алгоритм, регулирующий объем резонансных камер;
    • У двигателей 21127 и 21129 немного отличается степень сжатия — 11.0 против 10,45;
    • Доработана и подвеска двигателя: появилась возможность крепления на подрамнике.

    Понятно, какой двигатель Lada Vesta остался бы в 2015 году и позже, если бы не переход на Евро-5. Это будет двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21127, но с измененной подвеской. И теперь мы видим, что улучшилось почти все. Как говорится, изменения на лицо.

    21129, Лада Веста

    21127, Лада Калина II

    Что случилось с ресурсом

    Стоимость ресурса на двигатель ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. Км.На самом деле больше. Все эти «тысячи» мотор должен работать без замены деталей: проверяется только натяжение ремня, масло меняется, а ремень ГРМ менять не нужно.

    Подробно о том, гнет ли клапан в двигателе Лада Веста здесь.


    Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

    «Регулировать клапаны» тоже не нужно, так как 16-клапанный двигатель оснащен гидрокомпенсаторами. Все сказанное здесь относится и к последней разработке ВАЗа — двигателю 21129.

    Отметим, что 27-й и 29-й двигатели мало чем отличаются, а второй из них работает в более щадящем режиме. А это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше типичного для ДВС «21127» — 200 тысяч и более!

    Что именно поменялось в дизайне

    По внешнему виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, присутствует датчик давления (МАР) совмещенный с датчиком температуры воздуха (ДТВ). Демпфер резонаторных камер управляется пневмоприводом.

    Датчик комбинированный

    Пневматический привод заслонки резонатора

    Все эти элементы присутствуют в конструкции другого двигателя — ВАЗ 21127. И улучшить характеристики без увеличения рабочего объема удалось следующими способами:

    • переделана «обвязка» — выхлоп, впуск резонансный, программа контроллера;
    • В конструкции использованы облегченные поршни: для изготовления использован сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, а в днище выполнены канавки для тарелок клапанов;
    • Как компрессионные, так и маслосъемные кольца тоньше, чем на всех предыдущих моделях двигателей.Уменьшились потери на трение.

    Обратите внимание на «пункт 2». Из него не следует, что возможность гнуть клапаны сейчас отсутствует. Не делайте ложных выводов!

    Технические характеристики

    Все параметры, относящиеся к двигателю 21129, перечислены в виде списка:

    • Значение рабочего объема — 1,596 л;
    • Степень сжатия — 10,45;
    • Мощность (паспортное значение) — 106 л.с. при 5800 об / мин;
    • Максимальный крутящий момент — 148 Н * м при 4200 об / мин;
    • Максимальная частота вращения вала — 6200 об / мин;
    • Интервалы замены масла — 15000 км;
    • Объем картера — 3.2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант — для коробки АМТ;
    • Вязкость масла — от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
    • Ресурс двигателя — 200000 км.

    На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти номера указаны в документации ВАЗа. Это значит, что на тысячу км уйдет 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) потребляют вдвое больше.

    Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об / мин

    А теперь проанализируем то, что показано на графике.Усилие, превышающее 130 Н * м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 об / мин! А это значит, что тяга будет очень «упругой», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

    На малых оборотах, не превышающих 1800 об / мин, величина тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанных клапанов. Но речь идет о том, какой двигатель стоит на Lada Vesta — это не внедорожник, где очень важна «низкая тяга». Накройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти — вы получите кривую нагрузки «идеального двигателя».

    На что залить бензин

    Несколько слов о используемом топливе. Для двигателей семейства 21126-21127 был строгий запрет: 95-й бензин можно заливать, а 92-й нельзя. Но зная, какой двигатель сейчас ставится на Lada Vesta, запрет можно не учитывать: снизилась степень сжатия, а значит, также возможно снижение октанового числа.

    RON 95 указан в документации на рассматриваемый двигатель. Никакие другие варианты не рассматриваются.

    Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания «21129», тест-драйв на видео

    carfrance.ru

    LADA VESTA: двигатель лучше? ВАЗ-21129 1.6 106 л.с. vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 л.с.

    Аналогичное видео

    videoremont-mashin.ru

    Лада Веста — характеристики двигателя


    Многие потенциальные покупатели Лада Веста интересуются характеристиками двигателя этой модель.

    25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta.Данная модель относится к седану класса B +. По характеристикам и качеству сборки он сможет составить конкуренцию основным конкурентам, таким как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажи новой Lada Vesta идут уже почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует линейка двигателей этого седана. Однако в первые месяцы продаж в автосалонах Lada будет присутствовать только седан Lada Vesta с двигателем ВАЗ 1,6 л под индексом 21129. В этой статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который на данный момент устанавливается на седан Lada Vesta, а также на будущие двигатели этой модели.

    Силовой агрегат, которым оснащена текущая версия модели седана Lada Vesta, представляет собой модернизированный вариант хорошо известного для моделей Lada Granta и Lada Kalina двигателя — ВАЗ 21127. Новый двигатель получил индекс ВАЗ 21129. . силы. На российской модели седана Lada Vesta этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от партнеров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ — французско-японского альянса Renault-Nissan. Причем производство этой МКПП локализовано на заводе в Тольятти.Второй тип трансмиссии, которым оснащается седан Lada Vesta, — это автоматизированная механическая коробка передач, разработанная российским автомобильным концерном АвтоВАЗ. Эта роботизированная коробка передач получила аббревиатуру AMT.

    При модернизации двигателя ВАЗ, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа поменяли опоры, масляный поддон и всю систему впуска в нем. Кроме того, инженеры откалибровали блок управления двигателем.


    Через щель в замке капота двигатель Лада Веста обильно заливается грязью и водой с дороги.

    Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21129, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, приведены в таблицах ниже.

    Как видно из таблицы, мощность двигателя ВАЗ 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм и достигается при 4200 об / мин. Другими словами, мы можем сказать, что этот двигатель высокооборотный, и он не так сильно тянет на низких оборотах. Этот мотор адаптирован к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

    Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ утверждает, что средний расход топлива автомобиля Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129 с рабочим объемом 1.6 литров, а мощность в 106 лошадиных сил составит 7,5 литра. При этом в городском режиме расход топлива составит 10 литров, а на трассе на уровне 6 литров.

    Среди особенностей актуальной версии двигателя седана Лада Веста можно отметить следующие нюансы. Нестабильная температура моторного масла. Многие владельцы заметили, что стрелка указателя температуры моторного масла называется «ходячей». Этот недостаток двигателя, по всей видимости, достался этому поколению двигателей в наследство от советских экземпляров.Стоя в пробках, температура моторного масла даже при минусовых температурах за бортом может достигать 110 градусов. При этом, как только машина выезжает на трассу, температура масла упадет до 90 градусов. Эта особенность сильно раздражает владельцев Lada Vesta, ведь они купили машину зимой, пока неизвестно, как она себя покажет летом, когда на улице +30 градусов тепла.

    Из особенностей этого двигателя и трансмиссии можно отметить, что на пятой передаче при скорости 100 километров в час тахометр покажет 2600 оборотов в минуту.Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для нового седана Lada Vesta составляет ровно 100 километров в час, при этом расход бензина будет минимальным. Также потенциальные покупатели седана Lada Vesta должны знать, что в двигателе ВАЗ объемом 1,6 литра ВАЗ 21129 обрыв ремня ГРМ приведет к загибу клапанов.

    На данный момент в России зима, многих владельцев интересует, как ведет себя двигатель при прогреве. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 21129 на седане Lada Vesta утром, после холодной ночи, при запуске поднимает обороты до 1200, а затем медленно снижает их до номинальных оборотов холостого хода, которые на этом двигателе составляют 700 об / мин.При температуре воздуха -10 градусов машина прогревается и за пять минут переходит на холостой ход.

    К концу этого года появится версия седана Lada Vesta с бензиновым двигателем Nissan Jh36. Этот 1,6-литровый безнаддувный бензиновый силовой агрегат развивает 114 лошадиных сил. Мы знаем это по модели седана Nissan Sentra, которую собирают на автосборочном заводе в российском Ижевске. Этот двигатель будет работать в паре с другой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с индексом Jh5. Он связан с механической коробкой передач, которая сейчас используется на Lada Vesta с ВАЗ 1.Двигатель 6 литров, но у него будет короче главная передача. Именно эту новую пятиступенчатую механическую коробку передач собственной разработки АвтоВАЗа называют «тихим» конкурентом механики от партнеров по альянсу Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Lada Vesta.


    Седан Lada Vesta скоро получит новые двигатели, которые расширят линейку двигателей.

    Автомобильный концерн АвтоВАЗ имеет всем известные скромные восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 86 лошадиных сил.Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, на седан Lada Vesta такие слабые двигатели не будут.

    Впрочем, к осени следующего года стоит ожидать версию седана Lada Vesta с 1,8-литровым бензиновым двигателем ВАЗ мощностью 123 лошадиные силы. Этот двигатель уже устанавливался на модели Lada Priora и Lada 4×4. Индекс 1,8-литрового двигателя — 21179. Кроме того, с этим двигателем возможно производство спортивной версии седана Lada Vesta, мощность которой увеличится до 140 лошадиных сил.Читайте также: Лада Веста — выявлены первые заводские дефекты.

    motormania.ru

    Двигатель Лада Веста

    Считается, что именно мотор лежит в основе конструкции любого транспортного средства. Двигатель Лада Веста делится на три категории с разными тактико-техническими характеристиками. Первые два типа двигателей внутреннего сгорания имеют объем 1,6 л, а последний — 1,8. Все они имеют по четыре клапана на цилиндр.

    Если вы задаетесь вопросом, какой двигатель стоит на Лада Веста, вам необходимо знать модель и оснащение автомобиля.Двигатель 106 л.с. — самый «слабый» из всей линейки новинок АвтоВАЗа, но его можно доработать до очень мощного агрегата.

    Информация о моторе, который будет реализовываться под той или иной маркой, уже долгое время находится в свободном доступе. Чтобы понять, чей двигатель стоит на вашей машине, достаточно обратиться к паспортным данным изделия. Габариты Лады Весты косвенно влияют на установку того или иного мотора, поскольку большой и тяжелой машине нужна соответствующая динамика.

    Особенности силового агрегата ВАЗ-21129

    Двигатель внутреннего сгорания работает как с МКПП, так и с АКПП. Двигатели 21129 были переделаны из более слабой версии ВАЗ-21127, не соответствующей нормам Евро-5. Этот переход оказался очень полезным для автомобильной промышленности страны в целом. Следующее изменение конструкции двигателя должно было быть произведено:

    • Новинка, в отличие от 21127, имеет пониженную степень сжатия.Отныне появилась возможность заливать топливо с более низким октановым числом.
    • Выхлопная система и система резонансного впуска были полностью переработаны.
    • Электронная система управления двигателем (ЕСМ) получила совершенно новую прошивку.
    • Существенно переработана подвеска мотора.

    Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно. Он содержит датчики давления и температуры воздуха. Установлен двигатель 21129, в основном в комплектации седан «Комфорт».Тюнинговую версию с мощностью до 150 «лошадей» можно установить на более дорогие спортивные модели. Улучшить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось с помощью следующих манипуляций:

    1. Инженеры снизили потери на трение за счет утонения маслосъемника и компрессионных колец.
    2. Конструкторы полностью переработали выхлопной и впускной резонаторы.
    3. Поршни этой модели двигателя легче и изготовлены из алюминия. Это дает больше шансов не погнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ.

    На заметку!

    Экспериментально доказано, что при эксплуатации ВАЗ-21129 расходует 3 мл масла на 1 литр бензина. Официальная документация подтверждает, что на тысячу километров требуется четверть литра масла. Для сравнения: двигатели Nisan работают вдвое больше.

    Мотор Лада Веста с индексом 21129 Параметры самого ДВС приведены ниже:

    1. ВАЗ-21129 имеет объем 106 л. с участием.
    2. Объем двигателя 1.6 литров.
    3. Максимальный крутящий момент 148 Нм.
    4. Замена масла по паспорту должна происходить каждые 15 тыс. Км.
    5. Можно увеличить мощность двигателя, настроив двигатель до 150 л.с. с участием.
    6. Специальная система демпфирования рационально регулирует размер впускного коллектора, что позволяет двигателю внутреннего сгорания работать без перебоев на любой скорости.
    7. Степень сжатия — 12,5.
    8. Мощность двигателя определяется на 200 000 км.

    Информация об еще одном двигателе внутреннего сгорания — ВАЗ-21179

    Этот силовой агрегат является первым в своем роде для Lada Vesta. Ранее АвтоВАЗ не использовал двигатель объемом 1,8. Велика вероятность, что именно этот силовой агрегат разместят внутри долгожданного универсала Cross, а также в спортивной версии Lada Vesta, если только он пойдет в серийное производство.

    Этот двигатель Лада Веста комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Его сборка осуществляется селективным методом, и он сам имеет определенные этапы газораспределения в динамике. Факт современности и полной простоты управления определяет, что версия Lux рационально оснащается 21179. Этот агрегат является самым мощным в линейке, о чем свидетельствуют технические характеристики двигателя:

    1. Мощность и объем составляют 122 л.с. и 1,8 л.
    2. По токсичности относится к Евро-5, рекомендуется 95 бензин.
    3. Максимальный крутящий момент 170 Нм.
    4. Способен проработать 300 тыс км без сбоев и поломок.

    На заметку!

    Естественно, что более высокий уровень мощности и больший объем увеличивают расход топлива по сравнению с более ранними моделями двигателей внутреннего сгорания. Однако некоторые автовладельцы Lada Vesta ценят быстрый набор скорости и резкий старт в своих машинах, поэтому игнорируют лишний расход топлива.

    Чем удивляет мотор от Nissan

    Именно этот импортный двигатель hr16, который устанавливается на большинство автомобилей концерна Nissan, имеет самую высокую стоимость.Автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, моментально добавляет надежности. Зарубежные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на метане. Это дает владельцам Lada Vesta возможность выбирать между видами топлива.

    На заметку!

    Основным преимуществом h5M-HR16DE является система цепи привода ГРМ, поставляемая вместо ремня. Это позволяет сэкономить на покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее ремней, не требуют постоянной замены.

    Устройство Ниссана потребляет очень мало топлива, несмотря на то, что внутри его 114 лошадиных сил. В самом двигателе Lada Vesta переработаны каналы, проводящие масло. Теперь они более экономичны и практичны. Двигатель имеет следующие характеристики:

    1. Мощность 114 л.с. и объемом 1,6 л.
    2. Максимальный крутящий момент 153 Нм.
    3. Расход топлива по городу — 8, а по трассе 5,5.
    4. Срок службы — 250 000 км.

    Этот тип двигателя предназначен для установки на купе Lada Vesta — автомобиль, который будет ярко выделяться из серой массы. Эта особенность привлекает владельцев, стремящихся к престижу, но в то же время к небывалому уровню надежности и прочности автомобиля. Цена на h5M-HR16DE вполне справедливо выше по сравнению с другими двигателями.

    vesta-site.ru

    Лада Веста 1.6, 1.8 реальные отзывы по расходу топлива на автомат и механику

    Лада Веста 1.6, расход топлива 1,8 на 100 км.

    Лада Веста — российский автомобиль компакт-класса, самая современная модель АвтоВАЗа. В производство он поступил в конце 2015 года. По статистике, в январе 2017 года машина заняла первое место по продажам среди иномарок С-класса. Считается, что Lada Vesta является основоположником так называемого стиля «Х», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Со временем этот дизайн перейдет на все модели АвтоВАЗа. Напомним, Lada Vesta — это соплатформенная версия хэтчбека Lada Xray, которую еще называют кроссовером.Веста — это современный автомобиль, соответствующий европейским стандартам. Модель способна на равных конкурировать с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.


    Навигация

    Двигатели Лада Веста. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    • Бензин, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км / ч, расход 9,3 / 5,9 л на 100 км
    • бензин, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км / ч (10,9 сек с робот), расход 8.6 / 5,8 л на 100 км (9,3 / 5,8 л с механикой)

    Отзывы владельцев Лада Веста

    С двигателем 1.6 МКПП
      Юлия
    • , Ставропольский край. Лада Веста — сбалансированный автомобиль, настроенный на динамику и комфорт. Хвалю его за задорную управляемость, машина активно слушается руля, связь с колесами максимальная. В любом случае управляемость авто на уровне Volkswagen Polo, если не лучше. Расход бензина с 1.Двигатель 6 и МКПП это в среднем 8-10 л.
    • Павел, Московская область. Комфортная и шустрая машина, самая большая в своем классе. На ютубе я нашел один тест, где Веста побеждает Солярис. Конечно, перед этим перечитал кучу обзоров и обзоров, пока окончательно не убедился, что надо брать Весту. Брал в базовой версии, с двигателем 1.6 и механикой. Расход 10 литров. Машиной доволен, нареканий нет.
    • Николай, Ставропольский край.Машинка на каждый день, куплена в 2016 году с механикой и двигателем 1.6. Автомобиль динамичный и комфортный, в движении совершенно не мешает. Расход 8 литров, езжу в основном на малых и средних оборотах.
    • Лиза, Питер. Машиной доволен, это моя вторая машина после старой Toyota Corolla. Японка рассыпалась и пришлось покупать новую тачку. Веста оказалась удачной заменой. Надежный и комфортный, а главное — наш, отечественный. Потребляет 9-10 литров.
    • Дмитрий, Рязань. Автомобиль отличный, подходит на роль повседневной машины, поломками не напрягает, двигатель 1,6 динамичный и МКПП, расход бензина 8-10 литров, все на высоте.
    • Алексей, г. Казань. Автомобиль 2016 года, сейчас пробег 38 тыс км. Считаю обкатку, проблем не обнаружено. Я буду служить только офицерам, да, эти кусты, они делают их еще более хлопотными. Веста оснащена двигателем 1.6 и механической коробкой передач, потребляет не более 10 литров.
    • Сергей, Нижегородская область. Лада Веста — лучшая русская машина, на которой я ездил. До Весты была Приора, так сказать последний флагман. По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем — и в дизайне, и в оснащении, и в комфорте. Это совершенно другой уровень, и Веста не сравнивается с иномарками. И что тут удивляться, ведь на дворе 21 век, АвтоВАЗу надо двигаться дальше. Уважаю и респект, машина мне понравилась. У меня версия с 1.6 двигатель и механика, расходует в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей хватит на все дороги, в том числе шоссе.
    • Алексей, г. Казань. Машина на все случаи жизни, безупречная работа коробки передач, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Рад, что в базовой комплектации есть ABS и EBD, и это более-менее европейский уровень. На Lada Vesta уже проехали 97 тыс. Км, особых проблем нет. Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 потребляет 9-10 л / 100 км.
    • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, купил в конце 2015 года, как только вышла. Я очень ее ждала, но как только получила, начала на светофоре громоздить. Я бы этого не сделал, если бы не динамичный 1,6-литровый мотор с механикой. Веста умеет быстро водить, к тому же хочется похвалить отличную управляемость и экономичность. В городе машина кушает не более 10 литров.
    • Олег, Новосибирск. Отличная машина, лучшее изобретение АвтоВАЗа.Почему бы не купить, ведь это почти иномарка. Эксплуатирую уже полтора года, сейчас пробег 78 тыс. Км. Автомобиль мне нравится, с бодрым и резвым двигателем, быстрой работой коробки передач. Расход бензина — 10 литров марки АИ-95.
    • Игорь, Владимирская область. Автомобиль 2015 года выпуска с механической коробкой передач и бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Поет нормально, двигатель выдает 105 лошадей и потребляет 8-10 литров.
    • Ольга, Сахалинская область. Машина понравилась, за 67 тыс. Км особых технических проблем не обнаружил.Мощный бензиновый мотор со своими 105 силами способен на многое, на трассе можно разогнаться до 200 км / ч. Расход 10-11 литров.
    С двигателем 1.6 Robot
    • Олег, Московская обл. Приобрел Ладу Весту в 2015 году. Кстати, это моя первая Лада, до этого была Nissan Micra первого поколения. Российская машина однозначно лучше по комфорту и вместительности. Лучшее рулевое управление и торможение, более топовое оборудование. Надежный, с роботизированной коробкой передач и 1.6-литровый двигатель. Двигатель мощный, выдает 105 сил. Расход 10 литров.
    • Михаил, Иркутск. Машина понравилась, у нее отличная управляемость и эффективные тормоза — на уровне конкурентов, может, в чем-то даже лучше. Многочисленные отзывы подтверждают это, после них я решил купить эту машину. Веста с мотором 1.6 и роботом потребляет 9-11 литров.
    • Руслан, г. Липецк. Машиной доволен, есть версия с роботом и 105-сильным. Лучшее соотношение цены и комфорта: 1.Двигатель 6 кушает не меньше 9 литров.
    • Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Весту с двигателем 1.6 и роботом. Жалел, что с механикой не взял. Друзья не советовали — мол, век механиков прошел, так что дальше ехать, переходить на машины без сцепления. Так что я подошел и замолчал по полной. Робот долго думает, уже уставший от рывков и задержек при переключениях, это вообще не вариант для обгона. Из-за коробки страдает динамик.Расход 11 литров. В общем продал другу, который мне порекомендовал. На купленные деньги купил Ладу Весту с двигателем 1.8 и МКПП, недавно такая версия появилась в продаже.
    • Никита, Свердловск. Машиной доволен, просто для города. Автомобиль настроен на спокойную езду, а точнее коробка передач. Робот медленно набирает передачи, иногда с опозданием. Но от этого я не схожу с ума, а наоборот — сбавляю скорость и тащусь за какой-то пяткой.Динамики хватает, при необходимости можно от души наварить. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 литров в зависимости от темпа езды.
    • Яна, Вологодская обл. Автомобиль 2015 года выпуска, с роботом и двигателем 1,6 л. Для неспешной езды вполне подойдет, робот все портит. Но особо не жалуюсь, мне важнее надежность. С ней нет никаких проблем. Двигатель потребляет 8-10 литров на 100 км.
    • Екатерина, Новосибирск.У меня Лада Веста с двигателем 1.6 и роботом — хороший выбор. Машина весь день в движении, буду хвалить ее за задорную управляемость и плавность хода. По городу расход на уровне 9-10 литров.
    • Ярослав, Иркутск. Достойная машина на каждый день, пользуюсь 15 часов в сутки. Перекрашена в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина заметна. Покупателей становится все больше, прибыль течет рекой, тачка все равно оправдывает вложенные в нее средства.Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом 1,6 литра.
    С двигателем 1.8
    • Сергей, г. Александровск. Приобрел эту самую Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тыс. Км. Часто катаюсь по городу, изучил все плюсы и минусы Весты. По нашим дорогам машина едет достойно, плавно и мягко. Подвеска справляется с любыми неровностями, и в то же время машина хорошо рулит. Расход бензина с двигателем 1,8 л и ГПД находится на уровне 10-12 л.
    • Виктор, г. Ульяновск. Хорошая машина, достойный конкурент иномаркам. Наконец, АвтоВАЗ создал нечто стоящее, за что не будет стыдно на стоянке возле какого-нибудь Bentley. Машина экономичная, по городу потребляет 9-11 литров.
    • Гвоздь, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и двигателем внутреннего сгорания объемом 1,8 литра. Живая машина, быстрая и плавная. Потребляет не более 12 литров.
    • Лариса, г. Санкт-Петербург. Решил брать Ладу Весту в самой топовой комплектации — с 1.8-литровый двигатель и робот. С такой коробкой передач машина настраивается на тихую езду, а вот мощный 120-сильный мотор наоборот стремится выжать из этого надоедливого робота все соки. В целом впечатление неоднозначное. В целом машина хорошая. Для города, для трассы и для хозяйственных нужд вполне нормально. Автомобиль потребляет 10-12 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Казань. Автомобиль универсален, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе.Запас хода есть, разгон до сотни за 12 секунд — норма для машины с роботом. 120 сил вполне достаточно даже на фоне конкурентов. Расход не более 12 литров.
    • Никита, Пермь. Это машина моей мечты, я вообще люблю русский автопром. Веста — самая современная машина АвтоВАЗа, и этим все сказано. Брал топовую 1,8-литровую версию с роботом, средний расход 10 л. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость — все это на высоком уровне.Молодцы, ВАЗовцы.

    avtomera.com

    Отзыв владельца Лады (ВАЗ) Веста I 1.6 MT 106л.с. 2015 механика (5 ступеней) седан (компакт) 12700 км — достоинства и недостатки автомобиля

    Общее впечатление

    Доброго времени суток. На Весту я увидел еще в 2014 году, когда впервые появился концепт, она меня взяла, конечно, дизайном, не скрою)) До нее я водил много иномарок хоть и б / у, но качественных. Последней машиной был Митсубиси Галант 98 г.в.Веста для меня первая русская и новая машина. Купил в Казани в ноябре на старте продаж предзаказа, ездил по трассе самостоятельно, а так как Таможенный союз и Россия пошлину не платили, только НДС по приезду в Казахстан. Брал, как говорится, в полной комплектации «Люкс» со всеми допами за 652 т.р. о чем сейчас очень жалею)) Но об этом читайте ниже в минусах !!!

    Дизайн отличный, Стив Маттин старался изо всех сил -Высокий клиренс, глубокая колея зимой не проблема -Хорошая управляемость, острый руль, хорошие тормоза (только задние барабаны сумасшедшие, не могли поставить диски люкс, сэкономили на всем, что могли) -Системы ABS + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (не буду все расшифровывать, кто знает, тот поймет или гугл вам поможет: D) а также ERA- Комплекс ГЛОНАСС (но в Казахстане он почему-то не работает или может понадобиться как-то самостоятельно настраивать через спутник, пока не разобрался) -Просторный салон, эргономика неплохая, сиденья удобные -РЕШЕНС механика оправдала мои ожидания, коробка не гудит, не дергается, не вибрирует, короткие передачи, но катастрофическое отсутствие 6 передачи на трассе.Робот ВАЗ принципиально не брал, потому что заранее знал, что это не коробка, а настоящее дермо !!! -Кондер еще не тестировал, так как летом еще не ездил))

    Что не оправдало ожиданий? Да практически все, но обо всем по порядку: -С завода в двигатель залили какую-то ерунду ептыгыдык, когда слил это масло, оно было по консистенции не гуще обычной воды с характерным розовым оттенком и практически не было запах настоящего моторного масла, я блин в шоке, что для придурков это масло лили туда (если это можно так назвать).Слив это подозрительное вещество, залила обычное масло — Mannol 5w-30. -Шумоизоляция очень плохая, нет, она не просто очень плохая, я бы сказал, что ее совсем нет)) По соседству слышно все — разговоры прохожих, проезжающие машины, шум двигателя, работа подвески , это просто ужас -двигатель, что с ним? Да, все в порядке, тяга неплохая для 106 лошадей, просто кричит как гоночная машина при наборе скорости (более 3000 об / мин). Для сравнения, на Митсубиси до 5000 об / мин я вообще не слышал работы двигателя -Подвеска жесткая в хлам, никаких неровностей, ям, выбоин и т. Д.ощущается всем телом, всей задницей, всем телом. Отдает конкретно руль, как будто по неровностям едут не колеса, а руль)) -Правая стойка стабилизатора чуть не оторвала к черту, а левая при последнем издыхании выбила не особо (я водитель в принципе аккуратный и все неровности на дороге я стараюсь объезжать как можно больше, но увы наши дороги практически ничем не отличаются от российских: D). Пришлось заказать новые стойки из России и поменять их -Поначалу в салоне не наблюдалось никаких сверчков, но со временем салон как будто начал рассыпаться на мелкие детали, появились не только маленькие сверчки, но и скрип в задняя часть салона и я до сих пор не могу понять откуда это, дверные панели дребезжат, когда ставишь музыку погромче, левый динамик вообще хрипит не на шутку -Недавно перегорели задние фонари, и то и другое я сделал не знал об этом, пока друг не сказал мне, кто ехал за мной, а плата компа нифига не выдавала об этом ошибку !!! Короче, ребята, вывод таков, что я специально не писал отзыв в самом начале, когда только купил, думал проехать 15-20 км и поделится своими положительными впечатлениями о Весте, но к моему большому сожалению, впечатления мои были крайне негативные и намного раньше 15-20 тыс. км., Увы и ах, некоторые разочарования. Жалко конечно, но в ближайшее время подумываю о продаже Весты ближе к лету, потому что нутром чувствую, что в будущем не буду с ней бороться. Всем спасибо за внимание, берегите себя и своих близких в дороге !!!

    Двигатель Lada Vesta Cross 1.6 — хорошо известный двигатель, получивший индекс 21129. Этот двигатель нам известен по седану Lada Vesta, которым он оснащается по сей день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные моторы АвтоВАЗа, а именно модель 21127, но есть некоторые отличия.Так чем же двигатель 21129 отличается от 21127? Глобально ничего. Есть пять основных отличий:

    1.21129 имеет степень сжатия меньше, чем у 127-го двигателя. В такой двигатель смело можно заливать бензин АИ-92, а не 95-й, как было раньше.

    Мотор

    2.21129 соответствует требованиям токсичности Евро-5.

    3. Переделана выхлопная система и впуск.

    4. Управление двигателем 129 1.6 Лада Веста Кросс новая прошивка.

    5. Переделаны подушки двигателя.

    Помимо основных «очевидных» изменений, были и внутренние улучшения. В частности, были заменены поршневые кольца, которые стали намного тоньше. В результате трение было значительно снижено. Кроме того, были облегчены и поршни.

    Объем — 1,6 л (1597 см3)
    Мощность — 106 л.с. или 78 кВт (при 5800 об / мин)
    Крутящий момент — 148 Нм (при 4200 об / мин)
    Максимальная скорость — 175 км / ч с 5МКПП и 178 км / ч с 5AMT
    Разгон до 100 км / ч — 11,2 сек с 5МКПП и 14.1 сек с 5АМТ
    Расход топлива в городском цикле — 9,3 л на 5МКПП и 9,0 л на 5АМТ
    Расход топлива смешанный — 6,8 л на 5МКПП и 6,6 л на 5АМТ
    Расход топлива по трассе — с 5МКПП и 5АМТ одинаков — 6,6 л
    4 цилиндра
    16 клапанов
    Ход поршня — 75,6 мм
    Ременной привод ГРМ
    Диаметр цилиндра — 82 мм

    Несмотря на то, что двигатель Лада Веста Кросс 1.6 является надежным агрегатом, он также имеет определенные недостатки.

    1. Расход масла. Хотя большинство двигателей ВАЗ этим недугом не страдают, у двигателя 21129 есть расход масла. Экспериментально установлено, что этот мотор может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров. Это не значит, что двигатель начнет кушать литры масла, но при появлении такого потока не стоит паниковать и разбирать двигатель — это всего лишь характерная особенность двигателя.

    2. Загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ. Да, мотор 1.6 Лада Веста Кросс гнет клапан. Не знаю, можно ли это отнести к недостаткам, поскольку подобной болячкой страдают практически все современные автомобили. Но не хотелось бы сразу «приехать в столицу», когда обрывается пояс. Но так и будет. Хотя производители обещают ресурс ремня в 200 тысяч км, я бы точно не стал придерживаться таких фантастических цифр, а поменял бы ремень максимум через 50 тысяч км. А вместе с ним ролики и помпа.Это точно будет дешевле, чем восстановление двигателя.

    3. Стук гидроподъемников. Встречается эта проблема, хотя и не самая распространенная. По большей части виновато качество моторного масла. Если не затянуть с проблемой, а сразу поменять масло в двигателе, можно избежать «хронического грохота» гидроподъемников. Также эта проблема возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо пополнить, либо поменять на новый.

    Выбор моторного масла в двигатель Лада Веста СВ Кросс 1.6

    Этот вопрос — самая животрепещущая тема среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Бери это, но не бери, раз уж я взял — не ту шубу». Поэтому я не буду рекомендовать конкретную марку моторного масла. И мы будем рассматривать только рекомендации от.

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W-40

    Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 подходят только для теплого времени года или в жарком климате.

    Если автомобиль новый, то также допустимо использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно, если такая машина эксплуатируется в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление к трущимся деталям.

    Еще есть второй параметр, по которому нужно выбирать моторное масло. Это класс качества. Это может быть указано API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже класса, нам не подойдет.

    На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21129. При 4,2 тыс. Об / мин двигатель 21129 выдает максимальный крутящий момент 148 Нм, а при 5,8 тыс. Об / мин — максимальную мощность 106 л. С. Да, он не обгоняет своего брата — 21179, но показывает очень хорошие показатели.

    Видео Drom.ru об замере реальной мощности двигателя Лада Веста Кросс 1.6

    Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев

    Иван, Екатеринбург

    Моей предыдущей машиной был Nissan Qashqai.Никогда бы не подумал, что однажды мне придется пересаживаться на Жигули из иномарки, но когда мой «Кашак» начал кушать 1 литр масла в неделю и более, было решено брать новую машину. Ключевое слово здесь новое! Стоит из салона и без пробега. Не долго думая подписался на. На тесте мне дали, но мне не понравился разрыв между первой и второй скоростями. В остальном машина была в порядке. Купил на механике. Впечатления положительные. Особенно. что у меня сейчас двое детей и строительная площадка.Сама такая машина нужна! Отдал Кашкую в trade-in и ни о чем не жалею.

    Дмитрий, Москва

    Брал двигатель 1.6, очень дроссельная реакция была. набирает скорость с 1 передачи на 2 как самолет — очень быстро. Но 100 км / ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и вроде бы больше не нужна. Да и в Москве гнать некуда — по пробкам будет ездить. Но робот немного разочаровал — он не для пробок и не для такого движения.на трассе идеально подошла бы коробка, а вот в пробках — без опций ни автомат, ни вариатор только. Жалко, что на Весту еще не поставили.

    Анатолий, Краснодар

    Аппарат оказался хорошим. Расход топлива доступен каждому, расхода масла нет. Отзывчивость и отклик дроссельной заслонки — это, можно сказать, конек двигателя 1.6 Lada Vesta Cross! У меня есть слесарь — выключаю двигатель на отсечку и все отлично.Нет расхода масла и стука клапанов! Лить масло круглый год Лукойл 5W40 — и все огонь! Главное — не попасться на подделку. О машине — качество на 4, двигатель и коробка на твердую 5. Внешне — дело вкуса, но мне нравится!

    Lada Vesta дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагает большие надежды на новую модель: Vesta должна была полностью изменить представление о российском автопроме. Уже сегодня можно сказать, что инженеры АвтоВАЗа со своей задачей справились.Автомобиль с дизайном, отличным от предыдущих моделей, стал конкурентоспособным.

    Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первом месяце 2018 года Lada Vesta превзошла своих конкурентов по объемам продаж. Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать об ресурсе двигателя Лада Веста 1.6, 1.8.

    Варианты силовых установок

    Автомобиль изначально оснащался тремя разными силовыми агрегатами: двумя двигателями рабочим объемом 1.6 литров и один 1,8 литра. На АвтоВАЗе спроектированы так называемые 27-й и 29-й двигатели, или их полные маркировки — 21127 и 21129. От первого со временем пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, но его несоответствие стандартам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации. Решение было найдено в следующем — довести экологические показатели до совершенства за счет модернизации двигателя.

    Разница между двумя силовыми агрегатами следующая:

    • Степень сжатия 29-го двигателя уменьшена с 11,0 до 10,45;
    • Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
    • Модернизация системы выхлопа и резонансного пуска;
    • Облегчены детали шатунно-поршневой группы.

    Новый двигатель пополнил ряды 16-клапанных.В целом производителю удалось технически усовершенствовать двигатель Лада Веста без изменения рабочего объема и потери мощности. Также под капотом можно найти модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Двигатель Nissan безупречно работает как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом ДВС оснащали цепью вместо ремня ГРМ, что позволяло немного превосходить своего собрата по фактическому ресурсу.

    Сколько времени работает двигатель на Лада Веста?

    По заявлению производителя ресурс двигателя ВАЗ-21127 составляет более 200 тыс. Км. Фактически, двигатель может без проблем проехать намного больше. В задачи автовладельца входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, а также периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 благодаря более совершенной и упрощенной конструкции имеет большой ресурс — 250 тыс. Км. Мотор оборудован гидроподъемниками, поэтому нет необходимости «настраивать» клапаны.

    Двигатель «Ниссан» объемом 1,8 л получил увеличенный поршень, больший радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Также отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи способствуют ресурсу двигателя Лада Веста. Импортная сборка без перебоев обслуживает около 280 тыс. Км, позволяя владельцу сэкономить на замене расходников. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оборудовать свою машину газом.

    Реальные показатели по отзывам автовладельцев

    Стандартный 1,6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и роботом. Качество трансмиссии в целом не вызывает нареканий у владельцев. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Lada Vesta? Производитель рекомендует заправляться только 95-м бензином, эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, поскольку номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

    Двигатель 1.6

    1. Егор, Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс км. На момент покупки отечественной машины меня, конечно, интересовал ресурс главного силового агрегата … В автосалоне заверили, что Веста без проблем сможет проехать более 200 тыс. Км. Пока к поломкам отношения не имел. Вовремя меняю масло, заправляюсь бензином АИ-95. ВАЗ-2109 друга проехал около 400 тысяч, поэтому считаю, что срок службы машины зависит от самого владельца.
    2. Максим, Ростов. Купил Ладу Весту 1.6 в 2015 году и уже намотал около 50 тыс. Км. На мой взгляд получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобили европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло Lukoil Lux 5W40. Считаю, что реальный ресурс двигателя до капремонта около 250 тысяч.
    3. Геннадий, Воронеж. Перед тем как пересесть на Ладу Весту, я много времени проводил за рулем ВАЗ-21099. Намотал 200 тысяч, после чего провел первый капитальный ремонт.В качестве наших моторов я не сомневаюсь. На том же KIA Rio производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Практически уверен, что наша машина ни в чем не будет уступать «корейцу» по надежности силового агрегата.

    Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет порядка 200-250 тыс. Км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только в том случае, если водитель уделил автомобилю должное количество времени, прошел плановое техническое обслуживание и провел своевременная замена моторного масла и воздушных фильтров.

    Двигатель 1.8

    1. Юрий, Екатеринбург. За рулем Лада Веста 1.8 уже два года. Что сказать про машину, салон мне не очень нравится, могли бы и получше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает тише «корейца», робот иногда слишком долго «думает», но не критично. В целом за два года машина мне не доставляла хлопот. За счет ресурса можно не сомневаться, что более 200000 км.Я сам видел «девятку», которая преодолела более 400 000 км.
    2. Станислав, Астрахань. Стараюсь не крутить двигатель более 3000 об / мин, езжу спокойно. Я расслабляюсь и наслаждаюсь поездкой на Запад. Революционная отечественная машина, не более того. Осталось дожить до капитального ремонта. На 20000 пробега поменял масло, залил Лукойл, что рекомендует АвтоВАЗ. 200000 пройду без проблем, сомнений нет. Тем, у кого проблемы с отечественными двигателями, нужно больше времени уделять своей машине.
    3. Максим, Москва. На Лада Веста 1.8 2016 года выпуска уже намотал 12000 км. На рубеже первой тысячи пробега загорелась «Проверка двигателя», поехали в сервисный центр, посмотрели, сказали проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что его залили некачественным бензином. Сейчас стараюсь заливать только АИ-95. Хотя этот мотор «дружит» с 92-м, я больше не хочу им рисковать. В целом машина своих денег достойна, 200000 км пройдёт, а там посмотрим.

    Производитель заверил ресурс этого силового агрегата в 200000 км, но на самом деле он способен служить гораздо больше. Срок службы зависит от качества используемого топлива и моторного масла.

    Двигатель Лада Веста заинтересовал потенциальных покупателей перспективного отечественного автомобиля, пожалуй, не меньше, чем внешний вид и интерьер новинки. Сегодня мы подробно расскажем обо всех двигателях Lada Vesta, которые производитель решил установить на эту модель.Всего «АвтоВАЗ» планировал установить на Весту три двигателя с разными техническими характеристиками. Два мотора, это наша собственная разработка, а третий силовой агрегат от Nissan, но он производится на ВАЗе. Правда, на данный момент ставят всего два двигателя объемом 1,6 и 1,8 л. Итак, начнем наш обзор двигателей Лада Веста с базового двигателя.

    Особенностью силового агрегата можно считать оригинальную систему впуска. На малых оборотах двигателя воздух подается по более длинным впускным каналам, а при увеличении оборотов двигателя, наоборот, по коротким.То есть состав топливной смеси меняется с бедной на богатую и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы двигателя. Без этой системы из двигателя можно было выжать всего 98 л.с.

    Двигатель Лада Веста 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
    • Привод ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
    • Максимальная скорость — 175 км / ч (с АМТ 178 км / ч)
    • Время разгона до первой сотни — 11,2 секунды (с «роботом» 14,1 секунды)
    • Расход топлива по городу — 9,3 л (с АМТ 9,0 л.)
    • Расход топлива смешанный — 6,8 л (с АМТ 6,6 л.)
    • Расход топлива по трассе — 5,3 л (с АМТ 5,3 л.)

    В дополнение к традиционной 5-ступенчатой ​​механике этот двигатель Vesta также получит 5-ступенчатую роботизированную автоматическую коробку передач.У Весты и X-Ray будет не обычная ВАЗовская 5-ступенчатая механика, а механическая трансмиссия от Renault JR5, производство которой было освоено в Тольятти в конце 2013 года. Новая для наших машин трансмиссия существенно снизит мощность. уровень шума, вибрации, а также повышение четкости включения передач.

    Если этот двигатель известен нашим автолюбителям по другим моделям Lada, то новый двигатель Lada Vesta объемом 1,8 л — новинка во всем. Топовым двигателем для Весты станет свежая разработка ВАЗовцев — ВАЗ 21179.Сегодня этот двигатель устанавливается не только с роботизированной коробкой передач, но и с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В итоге 122 л.с. на механике седан очень динамично разгоняется.

    Конструктивно это рядный 4-цилиндровый атмосферный двигатель. Блок — чугун, головка блока — из алюминиевого сплава с 16-клапанным механизмом газораспределения. Важнейшей особенностью двигателя является система изменения фаз газораспределения с приводом на впускном валу.

    Во время разработки 1.8, за основу был взят блок цилиндров двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 и ВАЗ-21129. То есть все двигатели получили одинаковую высоту блока и одинаковый диаметр цилиндра. Но как сделать 1,8 литра из двигателя 1,6 литра? На этот вопрос инженеры АвтоВАЗа ответили увеличением хода поршня за счет нового коленчатого вала.

    Новый двигатель получил много интересных особенностей. Облегченная шатунно-поршневая группа, облегченные клапаны, новый выпускной коллектор с увеличенными до 39 мм отверстиями.Топливные форсунки имеют оптимизированную форму распыления. Масляный и водяной насос повышенной производительности корейской компании GMB. Ремень ГРМ Continental получил невероятный ресурс, плюс надежные ролики ремня ГРМ от немецкой компании INA. На силовом агрегате дроссельная заслонка не имеет механического соединения с педалью газа.

    Для лучшего охлаждения разработчикам блока питания пришлось увеличить количество каналов в блоке и головке. Кроме того, уже на этапе литья чугунный блок имеет дополнительные площадки для установки двигателя в моторном отсеке не только поперек, но и вдоль.То есть новый 1,8-литровый агрегат можно использовать не только на переднеприводных Вестах и ​​ХР, но и на Ниве (в будущем), где двигатель стоит продольно.

    Двигатель Лада Веста 1.8 (122 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1774 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 84 мм
    • Мощность л.с. — 122 при 5900 об / мин
    • Мощность, кВт — 90 при 5900 об / мин
    • Крутящий момент — 170 Нм при 3700 об / мин
    • Степень сжатия — 10.3
    • Привод ГРМ — Ремень
    • Максимальная скорость — 188 км / ч (с АМТ 186 км / ч)
    • Разгон до первой сотни — 10,2 сек (с АМТ 12,1 сек)
    • Расход топлива по городу — 10,5 л (с АМТ 9,3 л.)
    • Расход топлива смешанный — 7,8 л (с АМТ 7,2 л.)
    • Расход топлива по трассе — 6,3 л (с АМТ 6,0 л.)

    Теперь все варианты двигателей и коробок передач доступны не только на седане, но и на универсале Lada Vesta SW и внедорожной модификации

    .

    «АвтоВАЗ» развивает 16-клапанные клапаны постепенно, то есть шаг за шагом.Когда в 2013 году появилось обновленное семейство Kalina, покупатели недоумевали, почему они предложили 106-сильный мотор в компоновке «с механикой», который по конструкции мало чем отличался от обычного двигателя Priora.

    Новый двигатель оснащался резонансным наддувом, и казалось, что от его наличия будут только минусы: снижалась надежность, не было возможности подвести тросовый привод. Но оказалось, что новый мотор ничем не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ почти никогда.Датчик ДМРВ отсутствует в конструкции 27-го мотора, что является секретом повышенной надежности.

    Почему заменили 27-й двигатель на 29-й

    Двигатель ВАЗ-21127 понравился всем, кроме одного — он соответствовал нормам Евро-4. Для седанов West, выпускаемых с ноября 2015 года, эта опция не подойдет. Требовалось решить сложную задачу: повысить экологический класс без увеличения объема и без потери мощности.И в результате в арсенале ВАЗа появилось новое семейство 16-клапанных клапанов. Речь идет о моторах 21129 — они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

    Первый двигатель Vesta производства ВАЗ

    .

    Для перехода на стандарт Евро-5 двигатель 21127 пришлось доработать:

    • Резонансная система впуска, а также система выпуска были полностью переработаны;
    • Контроллер ECU (ECM) получил новую прошивку — изменен даже алгоритм, регулирующий объем резонансных камер;
    • У двигателей 21127 и 21129 немного разная степень сжатия — 11.0 против 10,45 ;
    • Доработана и подвеска двигателя: появилась возможность крепить его на подрамнике.

    Понятно, какой двигатель Lada Vesta остался бы в 2015 году и позже, если бы не переход на Евро-5. Это будет двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21127, но с измененной подвеской. И теперь мы видим, что улучшилось почти все. Как говорится, изменения на лицо.

    Что случилось с ресурсом

    Стоимость ресурса двигателя ВАЗ-21127 — 200 тыс. Км.На самом деле больше. Все эти «тысячи» мотор должен работать без замены деталей: проверяется только натяжение ремня, масло меняется, а ремень ГРМ менять не нужно.

    Ремень ГРМ ВАЗ-21127

    «Регулировать клапана» тоже не нужно, так как 16-клапанный двигатель оборудован гидрокомпенсаторами. Все сказанное здесь относится и к последней разработке ВАЗа — двигателю 21129.

    Отметим, что 27-й и 29-й двигатели мало чем отличаются, а второй из них работает в более щадящем режиме.А это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше типичного для ДВС «21127» — 200 тысяч и более!

    Что именно изменилось в дизайне

    По внешнему виду двигатель 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, присутствует датчик давления (МАР) совмещенный с датчиком температуры воздуха (ДТВ). Демпфер резонаторных камер управляется пневмоприводом.

    Все эти элементы присутствуют в конструкции другого двигателя — ВАЗ 21127.Причем улучшить характеристики без увеличения рабочего объема удалось следующими методами:

    • Переделана «обвязка» — выхлоп, впуск резонансный, программа контроллера;
    • В конструкции использованы облегченные поршни: для изготовления использован сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, а в днище выполнены канавки для тарелок клапанов;
    • Как компрессионные, так и маслосъемные кольца тоньше, чем на всех предыдущих моделях двигателей.Уменьшились потери на трение.

    Обратите внимание на «пункт 2». Из этого не следует, что. Не делайте ложных выводов!

    Технические характеристики

    Все параметры, относящиеся к двигателю 21129, перечислены в виде списка:

    • Значение рабочего объема — 1,596 л;
    • Степень сжатия — 10,45;
    • Мощность (паспортное значение) — 106 л.с. при 5800 об / мин;
    • Максимальный крутящий момент — 148 Н * м при 4200 об / мин;
    • Максимальная частота вращения вала — 6200 об / мин;
    • Интервалы замены масла — 15000 км;
    • Объем картера — 3.2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант — для коробки АМТ;
    • Вязкость масла — от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
    • Ресурс двигателя — 200000 км.

    На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти номера указаны в документации ВАЗа. Это значит, что на тысячу км уйдет 240-250 мл. Motors Nissan (HR16DE) тратит вдвое больше.

    Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об / мин

    А теперь проанализируем, что изображено на графике.Усилие, превышающее 130 Н * м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 об / мин! А это значит, что тяга будет очень «упругой», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

    На малых оборотах, не превышающих 1800 об / мин, величина тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанных клапанов. Но речь идет о том, какой двигатель стоит на Lada Vesta — это не внедорожник, где очень важна «низкая тяга». Накройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти — вы получите кривую нагрузки «идеального двигателя».

    Что залить бензин

    Несколько слов об используемом топливе. Для двигателей семейства 21126-21127 был строгий запрет: 95-й бензин можно заливать, а 92-й нельзя. Но зная, какой двигатель сейчас ставят на Lada Vesta, запрет можно не учитывать: снизилась степень сжатия, а значит, можно и октановое число снизить.

    RON 95 указан в документации на рассматриваемый двигатель.Никакие другие варианты не рассматриваются.

    Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания «21129», тест-драйв на видео

    Двигатель

    во всех возможных вариантах

    Отечественные модификации моделей автомобилей Lada Vesta комплектуются широким выбором двигателей, которые имеют аналогичную компоновку и базируются на стандартном блоке.

    Помимо российских версий моторов, производитель предлагает продукцию популярного мирового альянса «RENAULT-NISSAN».

    У каждого двигателя есть свои преимущества, которые покупатели выбирают исходя из индивидуальных требований и соотношения цен.

    Какой двигатель устанавливается на Лада Веста поколения и SW Cross?

    Серийные версии Lada Vesta SV Cross комплектуются 3 вариантами двигателей внутреннего сгорания отечественной разработки и 1 зарубежным. При этом модернизированы 2 мотора и увеличены впускные каналы на 8 и 16 клапанов, что положительно сказывается на динамических характеристиках.

    Передний привод автомобилей ВАЗ адаптирован к линейке маломощных двигателей внутреннего сгорания. При средней мощности 100 л / с модель может разогнаться до 100 менее чем за 12 секунд.

    Стоит отметить, что существует 3 вида отечественных двигателей внутреннего сгорания, которые имеют объем 1,8 л. Этот мотор (21129) считается самым мощным из имеющихся. Силовой агрегат развивает 122 л. С. Двигатель повышенной мощности Lada Vesta SW Cross — результат расточки штатной версии 21126 1.6 литров.

    Грамотный расчет позволил добиться необходимого запаса прочности и динамичности, а также избавиться от предыдущих версий.

    Популярный отечественный двигатель комплектуется еще и зарубежным ДВС, который проверен временем и считается довольно неприхотливой заменой заводской разработки.

    HR16DE-h5M способен удивить объемом 109 литров при объеме 1,6 литра. Этот вариант, несмотря на малую распространенность, считается самым популярным на рынке.

    Двигатель впервые был применен на автомобилях Renault и отличался значительным ресурсом. Общая модель в смешанном режиме около 9 литров, а за городом 6 литров.

    Однако к недостаткам двигателей внутреннего сгорания импортного производства можно отнести смещенный крутящий момент в сторону высоких скоростей.

    Характеристики двигателя

    • Марка двигателя — HR16DE / h5M
    • Материал блока цилиндров — алюминий
    • Система питания — инжектор
    • Тип — рядный
    • Количество цилиндров / клапанов — 16
    • Ход поршня, мм — 83.6
    • Диаметр цилиндра, мм -78
    • Степень сжатия — 9,5
    • Объем двигателя, куб. См — 1598
    • Мощность двигателя, л.с. / об / мин — 110-117 / 6000
    • Крутящий момент, Нм / об / мин — 153/4400
    • Масло моторное — 0W-20, 5W-30
    • Сколько масла в двигателе — 4,6л
    • При замене заливать — 4,3л

    Мотор достигает пика только при достижении 4400 об / мин, что неудобно в городских условиях. Для решения этой проблемы разработчики выбрали подходящую трансмиссию с длинными передачами.

    Технические параметры и особенности серийных двигателей

    Заводские варианты двигателей существенно различаются в техническом плане из-за специфики применения конкретных технологий.

    Перед покупкой автомобиля каждый автомобилист должен ознакомиться с параметрами двигателя внутреннего сгорания, чтобы выбрать наиболее выгодную комплектацию. По сериям можно выделить следующие характеристики двигателей 1, 8, 6:

    1. ВАЗ 11189 … При общем объеме 1,6 литра он имеет мощность 87 л / с, что вместе с крутящим моментом 132 уже при 3800 Н * м делает классический мотор экономичным в городе. Однако на версиях автомобиля SV Cross есть недостатки — ощутимая нехватка тяги из-за более тяжелой.
    2. ВАЗ 21129 … Объем 1,6 л и 106 л. С. Мотор имеет ременную передачу, распределенный впрыск в цилиндры и показатели крутящего момента 148 Н * м. Поддерживает прошивку до 150 л / с и легко модернизируется путем установки турбины.
    3. ВАЗ 21176 … Новая серийная разработка, отличающаяся от предыдущих моделей ВАЗ объемом 1,8 литра, что позволяет двигателю внутреннего сгорания выдавать мощность 122 л / с. Мотор имеет повышенный крутящий момент. Благодаря доработанным впускным патрубкам силовой агрегат хорошо справляется с весом корпуса при работе в любом диапазоне оборотов.
    4. … Неприхотливый иномарочный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 109 л / с, который оснащен электронной дроссельной заслонкой и способен работать даже на 92 бензине.Недостатком этого ДВС является отсутствие гидравлических компенсаторов.

    Перечисленные двигатели являются базовыми и устанавливаются на заводе-изготовителе. ВАЗ комплектуется как автоматической, так и механической трансмиссиями. Причем, помимо зарубежных конкурентов, автомобили изменили передаточные числа.

    Обыкновенные модификации Веста и SW с перечисленными типами двигателей внутреннего сгорания способны работать на бензине АИ-92 и 95. При этом топливо с более низким октановым числом (АИ-92) разрешается заправлять в случае крайней необходимости.

    На практике многие водители заправляли свои автомобили 98-м бензином. После использования этой марки топлива никаких негативных изменений в работе ДВС не замечено.

    Однако более высокое октановое число несколько повысило динамику движения и снизило расход. Двигатель 16 и 18 лет более адаптирован к отечественному топливу.

    Какое масло заливать для экономии ресурса?

    Заводская комплектация ВАЗ Веста перечисленной линейкой двигателей внутреннего сгорания предусматривает использование моторных масел синтетического типа с вязкостью от 0w20 до 10w40.

    Что главное в машине? Колеса, салон, а может, и подвеска — мы считаем, что при выборе автомобиля важно все. Но двигатель — это самое главное при принятии решения о покупке автомобиля. На ладу Веста поставила 3 ​​современных мотора от АвтоВАЗа. Любому автолюбителю будет интересно подробно узнать о каждом из них.

    Всего в обзорном материале будут рассмотрены три основных типа двигателей:

    — двигатель 21129 от ВАЗ — технические проблемы, характеристики;
    — 21179 от ВАЗа — новая топовая 1.8 двигатель ставится на последние модификации, в том числе на Lada Vesta SW Cross; Силовая установка HR16DE-h5M от Nissan — это цепной мотор с внушительным ресурсом, но с ручной регулировкой клапана.

    Какой двигатель ставится на Лада Веста

    Основные двигатели на Lada Vesta, которые поставляет производитель, уже указаны во введении. Решение компании об отказе от установки двигателя ВАЗ-11189 в базовой комплектации было победным.Он серьезно троит на холостом ходу даже на Гранте и Приоре, по сути, это известная многим модификация модели ВАЗ-11186. С той лишь разницей, что у него другие впускные и выпускные клапаны. Решение связано с более тяжелым кузовом новой машины и повышенными требованиями к ходовым характеристикам установленного двигателя.
    На автомобили устанавливаются три типа установок с разными характеристиками. Два объемом 1,6 л. и один 1,8 л. На 21179 Автовазу пришлось увеличить мощность двигателя на 14 лошадей, без увеличения аппетита.

    На момент написания отзыва они преодолели более тысячи километров и мы готовы рассказать вам о результатах.
    В последнее время волну обсуждений вызвал тот факт, что один из двигателей разрабатывался не ВАЗом, а будет поставляться японскими производителями. Причем вместо обычного ремня ГРМ на нем есть цепь и он имеет большую мощность. Это позволяет значительно увеличить выходную мощность двигателя. Цепь лучше хорошего ремня двигателя?

    Мотор ВАЗ 21129

    Поговорим о первой из двух российских моделей.Отличий 129-го мотора от младшего в модельном ряду 127-го приоровского довольно много. По сравнению с двигателем ВАЗ-11186 объемом 1,6 литра он имеет мощность 106 лошадиных сил. Это различие связано с 16 клапанами вместо 8 в предыдущей версии. Датчики температуры окружающей среды и датчики абсолютного давления устанавливаются в стандартной комплектации.
    Характеристики этого двигателя Лада Веста.

    Мощность — 106 лошадиных сил, вращается до 5800 об / мин.
    Том — 1.6 л. Установлена ​​сильно модернизированная подвеска самого двигателя.
    Тип привода и ГРМ — стандартный ремень ГРМ DOHC.
    Крутящие характеристики — 148 \ 4200.
    Масса мотора — 109,2 кг. Блок цилиндров из чугуна
    Придает автомобилю динамики.
    Тип топлива — неэтилированный бензин с октановым числом 95, но возможно и 92.
    Работает от многоточечной системы впрыска.
    Автомобиль разгоняется до 100 км / ч с 21129 за 12,8 секунды.
    С двигателем Vesta 129: по городу — 10.2 литра, смешанный тип движения — 7,5 литра, по трассе — 6,2 литра.

    Токсичность аналогична 5 евро.

    Ходовой ресурс установлен в 200 тыс. Км.

    Нововведения по дизайну предыдущей модели позволяют отслеживать качество топлива и не утраиваются в режиме холостого хода.
    Демпферная система регулирует подачу воздуха с разной скоростью, что обеспечивает тягу к двигателю снизу и сверху.

    Изменения в конструкции двигателя 129, способствующие длительной эксплуатации:

    — установлен блок цилиндров с повышенной жесткостью, остальные системы двигателя доработаны.По сравнению с предыдущими моделями показывает увеличение качественных показателей и соответствует европейским стандартам качества;

    — поршень конструктивно имеет одно маслосъемное и два тонких компрессионных кольца, что снижает потерю качества работы от трения;

    — широкие возможности по совершенствованию силового агрегата, тюнингу увеличения мощности до 145-150 л.с.

    Единственный заметный недостаток двигателя 129 — высокий неравномерный уровень шума. Может появиться после длительного использования и в самом начале.При обрыве ремня ГРМ, как и у большинства двигателей ВАЗ, страдает то, что гнутся клапаны.

    Мотор ВАЗ 21179

    Эта версия двигателя была первой в линейке объемом 1,8 л. выпускается с 2016 года. Внешне похож на конкурентов, но внутри присутствует множество конструктивных особенностей, характерных для 179. Веста с 1,8-литровым двигателем, установленным на 21179. намного динамичнее и мощнее менее производительных собратьев по цеху.

    Характеристика двигателя 21179:

    Мощность — 122 лошадиные силы, раскручивается до 6050 об / мин. Самый мощный в своей линейке.
    Объем — 1,8 л. Собирается селективным конвейерным способом.
    Тип привода и ГРМ — установлено немецкое устройство от INA для натяжения зубчатого ремня. Замена ремня потребуется примерно через 90 тыс. Км.
    Крутящие характеристики — 170/3750.
    Масса мотора — 110,1 кг. Выше, чем у конкурентов, но разницы не заметно.Материал блока чугун.
    Электронная система зажигания, управляемая процессором.
    Топливо аналогично предыдущему варианту, бензин АИ-95.
    Автомобиль разгоняется до 100 км / ч на двигателе 179 за 12 секунд.
    Расход топлива: по городу — 10 литров, смешанный тип движения — 8 литров, по трассе — 7 литров.
    Токсичность — 5 евро. Не отличается от других, несмотря на существенно отличающиеся параметры.
    Ходовой ресурс установлен на уровне 300 тыс. Км, что значительно выше, чем у модели 129.

    В качестве достоинств мотора отметим:
    — Мотор 179 устанавливается на долгожданную Lada Vesta Cross многими автолюбителями. Мощности и ходовых качеств достаточно, чтобы избежать проблем с вождением;
    — быстрое и уверенное движение и трогание со светофора;

    — конструктивная особенность для изменения фаз газораспределения;
    — применены облегченные и увеличенные впускные (31 мм) и выпускные (28 мм) клапаны;
    — применяется стандартная трансмиссия ВАЗ АМТ.Некоторые агрегаты производятся не в России, а производятся ведущими автопроизводителями. Например, клапаны производит Mahle, а датчик кислорода — Bosch.

    Недостатками двигателя являются более высокий расход топлива и масла по сравнению с двумя другими силовыми установками. Клапан изгибается (как и другие варианты этой линейки) с высоким уровнем шума при работе на любой передаче. Последнее обстоятельство характерно для моторов, устанавливаемых на Lada Vesta.

    Renault-Nissan h5M-HR16 DE Двигатель

    Этот двигатель, произведенный совместной компанией Renault и Nissan, не оснащен ремнем ГРМ.Вместо этого устанавливается цепочка. Вы можете существенно сэкономить на расходных материалах, их покупке и замене. Ведь хороший ремень в комплекте с роликами стоит от 4500 руб.
    Поговорим об основных характеристиках агрегата:

    Мощность — 114 лошадиных сил.
    Объем — 1,6 л, как у двигателя 21129.
    Тип привода и ГРМ — вместо ремня ГРМ, как говорилось ранее, стоит цепь. Единственный недостаток — момент, гидроподъемников в конструкции нет, а значит примерно каждые 100 тысяч км.пробег потребует контроля зазора клапанов. Вроде ВАЗ 2109 2018 года!
    Крутящие характеристики — 153/4400
    Масса двигателя — 109,1 кг. материал блока цилиндров — алюминий.
    Электронная система зажигания, управляемая процессором.
    Виды топлива — АИ-92, АИ-95, метан. Выбор больше, чем у других, хотя сомневаюсь, что наши люди заливают только 95 бензин в 179 и 129, все что горит в ходу!

    Работает от многоточечной системы впрыска.
    До 100 км / ч с h5M-HR16 DE автомобиль разгоняется за 12.2 секунды.
    Расходует бензин: по городу — 8,2 литра, смешанный тип движения — 6,3 литра, по трассе — 5,4 литра.
    Токсичность на уровне Евро 5.
    Ходовой ресурс 250 тыс. Км.

    Имеет высокую стоимость среди трех единиц. Отличный выбор для тех, кто ценит мощность и комфорт одновременно. Используя Vesta с двигателем Nissan, мы получаем высокую мощность и низкий расход топлива. Решение для езды по городу и тех, кто регулярно путешествует на дальние расстояния.Показатель долговечности также чрезвычайно высок при правильной эксплуатации и регулярном обслуживании — практика обкатки показывает, что срок его эксплуатации намного больше, чем у ВАЗовских конкурентов. Однако при осторожном использовании все три мотора покажут более длительный срок службы и выдержат ремонт двигателя.
    К недостаткам h5m-HR16 можно отнести неординарность ГРМ и высокие требования к качеству масла.

    Какое топливо потребуется для заправки, зависит от степени сжатия двигателя.Если удельный вес меньше 10, это означает, что подходит бензин марки АИ92. Степень сжатия больше 10, подача всего 95, на наших агрегатах только h5M-HR16 DE приблизился к 11.

    • 21129 имеет степень сжатия 10,5
    • 21179 -10,3
    • hr16de -10,7

    Ресурс двигателя Лада Веста — надо знать

    Ресурсные тесты модулей, установленных на Весте, позволяют сказать, что общее впечатление от них достаточно хорошее.

    Какой ресурс задает завод, мы уже упоминали в описании каждого мотора, здесь вкратце напишем:

    — ресурс ВАЗ 21129 — 200000 км;
    — ресурс двигателя ВАЗ 21179 — 300000 км;
    — ресурс hr16de от Nissan — 250 000 км.

    Доступен в большом ассортименте. Отличным вариантом тюнинговых мероприятий по улучшению ходовых качеств станет установка облегченного коленвала и прямотока. Можно установить дополнительную турбину, после доработки нужно доработать не только двигатель, но и другие узлы автомобиля.

    Основные неисправности и способы их устранения:

    1. Неприятный свист под капотом — скорее всего ремень ГРМ натянут и близок к натяжке.Лучше заменить по возможности;

    1.1 Неприятное пузырение под капотом — возможно, цепь hr16de растянулась и требует внимания;
    2. Регулярно без видимых причин глохнет двигатель — возможно, вышло из строя реле в блоке зажигания. Вы можете отремонтировать его во время кампании отзыва неисправного автомобиля;
    3. На средних оборотах возникает характерный мерзкий звук — прокладка во впускном патрубке прогорает или прогорает. Заменить легко, особенно если обратиться в ASC;
    4.Возникновение такого явления, как вибрация — в двигателях ВАЗ это конструктивный недостаток, связанный с правильной подушкой. Замените, и проблемы исчезнут.

    5. Повышенный расход топлива, нестабильная работа, вялый разгон более 15 до сотни — может сломаться датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

    Тонкие характеристики

    Все три силовые установки ладов Весты — рядные. Четырехцилиндровый с 4 клапанами на цилиндр.

    Ход поршня / диаметр отверстия:

    21129 — 75.6/82 мм;

    21179-84 / 82 мм;

    h5M-HR16 DE-83.6 / 78

    Надеемся, что этот обзорный материал о типах двигателей Lada Vesta будет полезным для чтения. Мы уверены, что теперь вам будет проще подобрать комплектацию под свои нужды, прежде всего обращая внимание на двигатель и его характеристики.

    Дром, не огорчай меня. Нацарапал, нацарапал, а добавление удалили … Я слишком критичен? Повторяю, не горжусь.

    Многие задаются вопросом, с каким двигателем брать Весту-1.6 или 1,8? Поэтому по этому поводу я постараюсь высказать свое личное мнение, позицию, которую я никому не навязываю.

    Однозначно за 1.6.

    Этот мотор, в несколько ином варианте, третий на моей машине. Приора, Грант, вот и Веста.

    Почему 1,6? Проверено временем, все болячки давно известны. При должном уходе легко уехать от 300 тысяч, уехали некоторые из 400. Простота обслуживания, много запчастей. Когда появилась 106-сильная версия, она стала достаточно упругой, хорошо тянет с середины.Очень экономичный. Главный недостаток — изгиб клапана. Как и 1.8. Но если следовать за автомобилем, вероятность перекручивания клапана минимальна. Но они всегда рядом.

    Почему не 1,8? Очень много жалоб от реальных владельцев. Особенно надоедает маслогер. Гребаный маслогер. Дороже на 35 к., Бензина кушает больше, но динамика не лучше. Что ж, он не пойдет. Абсолютно. Как и 1.6. Проверял на тестовой кроссе с МКПП. С пробегом более 3000. обкатка.Так за что, извините, платить больше? Чтобы потратить больше денег на бенз? Бред. Нет, поверьте, я тоже думал о 1.8, но он должен отработать вложенные в него деньги, а не вытаскивать из меня на масло и топливо, без должной отдачи. Если он настолько лучше, насколько дороже, то пусть хоть дает адекватную динамику. Но это не так. Может в этом виновата коробка ренош? Будет время, проанализирую характеристики подчиненных передаточных чисел на всех передачах. Но кого это волнует? О надежности говорить рано.Есть те, кто на 1.8 проехал хоть больше 100000? Если есть, выложите ссылку. В частных беседах с механиками оф-дилеров они мне тоже ничего хорошего не сказали. Но то, что по гарантии поменяли несколько двигателей в сборе из-за маслогера, как-то настораживает. В нете есть видео, когда люди набивают 1.8 cray на 14000. Как это? Короче считаю этот мотор откровенно сырым.

    В целом у вазы на данный момент есть интересные сочетания:

    1.сырая 1.8 и надежная коробка рено

    2. проверенная 1.6 и хилая коробка ваз.

    Поэтому если дай бог конечно что сломается больше? А что будет дешевле исправить? КПП ВАЗ в сборе стоит чуть дороже 20 … Капиталка 1,6 тысяч 25-30, если делать самому или с другом — 12-15 тысяч. Плюс пиво. Запчасти есть везде! Сколько времени займет ремонт 1.8? Если есть инфа, поделитесь пожалуйста.

    Но если брать машину с расчетом только на эксплуатацию в гарантийный период… Я думаю, что все эти проблемы должны быть в стороне. Для этого и нужен расчет.

    Для меня 1.8 — продукт маркетологов, а не инженеров. Рынок чего-то требует! Запрашивает шильдик 1.8, просит паспортные характеристики как у Соляриса. Ну раз уж народ требует, вот получишь. А техническая часть, как я уже сказал, сейчас мало кого интересует. Есть табличка 1.8 — вау! И вообще, психология человека такова, что ему нетипично признавать свои ошибки.Ну, кто хочет признать, что на свои деньги они добровольно купили себе проблему, а теперь борются с ней? Их очень мало. Ну мотор жрет пол литра масла на 1000 км с новым с допуском 0,7, значит так и должно быть. Но я считаю, что новый двигатель не должен брать масло до 100 000 вообще. ВСЕ! Следовательно, любой негатив можно смело умножить на 2. Ибо лишь немногие могут публично признать свои ошибки и проблемы.И негатива по поводу 1.8 маловато. Ознакомьтесь с ресурсными тестами автообзора. Я понимаю предвзятое отношение наших СМИ к российскому автопрому, но и там 1.8 разлетелся вдребезги.

    Лично я не хочу за свои деньги быть внештатным испытателем новых технологий АвтоВАЗа. Следовательно — 1.6.

    П.С. Сегодня обещаем морозы на ночь до -36. Притащил батарею домой, чтобы проверить. Плотность померил — во всех банках 1,15 — 1,18. Енто ппц товарищи.За батареями никто не следит. Воткнули и ладно, завелась перед выдачей — и это приятно. Как я вообще это получил? А то многие жалуются, что батарея какао. На морозе набухает, замерзает. Вам просто нужно следовать. Поставил на ночь на зарядку, пусть погоняет …

    В этой статье поговорим о моторе 21129, пришедшем на смену мотору Приоровский 21126, и поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Этот мотор устанавливается на Гранты, Калины, Приоры.Веста тоже получит этот мотор, причем уже с. Мотор 129 — тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать стандартам токсичности Евро-5, что позволяет продавать на Западе в Европе.

    Мотор «21129»

    Производство этих двигателей началось в 2013 году и продолжается по сей день. Основная начинка осталась от двигателя 21126: тот же чугунный рядный 4-цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 куб.см, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75.6 мм. Изменились только выходные характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

    Технические характеристики

    Двигатель 21129 (127) — 106 л.с. (21126 — 98 л.с.)

    Крутящий момент 21129 (127) — 150 Н · м (21126 — 145 Н · м) при 4000 об / мин.

    Расход смешанного топлива — 7-10 литров на 100 км. Подробнее о расходе топлива

    Масса мотора — 115 кг.

    В приведенной выше таблице показаны графики крутящего момента и мощности двигателя 1.Двигатель 21129 6л и его сравнение с двигателем 21179 1,8л.

    Масло

    Масло в этом двигателе аналогично 21126: синтетика, полусинтетика

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Объем масляного картера

    Этот момент пригодится тем, кто собирается менять масло в двигателе. У разных трансмиссий различается и количество заливаемого в двигатель масла.

    ВАЗ 21129 + МКПП Рено (литой блок-картер) = 4.4Л

    ваз 21129 + робот (штампованная кратер) = 3,2л

    Ресурс двигателя 200 км. Но на практике нужно следить за состоянием ролика, помпы и ремня ГРМ, ведь при заклинивании отдельных клапанных элементов они встретятся с поршневой группой, а потом оба закончатся. Кроме того, при ударе этих элементов коленчатый вал нередко слегка прогибается. С таким коленвалом можно ездить, но будет огромный расход масла.

    21129 особенности / отличия двигателя

    Главной особенностью двигателя 129 является «новаторская» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камеры. За счет заслонки объем всасывающей камеры меняется в зависимости от скорости. Как показывает практика, заслонка срабатывает при 3500 оборотах двигателя.

    Кроме того, инженерам удалось избавиться от датчика массового расхода воздуха — датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли его болячки, которые мучили владельца двигателя 21126: нестабильный холостой ход, иногда запредельный расход, дороговизна.Вместо ДМРВ инженеры установили подключение от датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от мотора 126 заканчиваются. Фактически, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается мировыми производителями почти с 80-х годов.

    Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного оборудования, переход с ДМРВ на МАР + ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

    Отличия 21129 от 21127 (разная компоновка, разные прошивки)

    «АвтоВАЗ» развивает 16-клапанные клапаны постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновленное семейство Kalina, покупатели недоумевали, почему они предложили 106-сильный мотор в компоновке «с механикой», который по конструкции мало чем отличался от обычного двигателя Priora.

    Новый двигатель оснащался резонансным наддувом, и казалось, что от его наличия будут одни минусы: снижалась надежность, не было возможности подвести тросовый привод.Но оказалось, что новый мотор ничем не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ почти никогда. Датчик ДМРВ отсутствует в конструкции 27-го мотора, что является секретом повышенной надежности.

    Почему заменили 27-й двигатель на 29-й

    Двигатель ВАЗ-21127 понравился всем, кроме одного — он соответствовал нормам Евро-4. Для седанов West, выпускаемых с ноября 2015 года, эта опция не подойдет.Требовалось решить непростую задачу: повысить экологический класс без увеличения объема и без потери мощности. И в результате в арсенале ВАЗа появилось новое семейство 16-клапанных клапанов. Речь идет о моторах 21129 — они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

    Первый двигатель Vesta производства ВАЗ

    .

    Для перехода на стандарт Евро-5 двигатель 21127 пришлось доработать:

    • Резонансная система впуска, а также система выпуска были полностью переработаны;
    • Контроллер ECU (ECM) получил новую прошивку — изменен даже алгоритм, регулирующий объем резонансных камер;
    • У двигателей 21127 и 21129 немного разная степень сжатия — 11.0 против 10,45 ;
    • Доработана и подвеска двигателя: появилась возможность крепить его на подрамнике.

    Понятно, какой двигатель Lada Vesta остался бы в 2015 году и позже, если бы не переход на Евро-5. Это будет двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21127, но с измененной подвеской. И вот мы видим, что почти все доработано. Как говорится, изменения на лицо.

    Что случилось с ресурсом

    Стоимость ресурса двигателя ВАЗ-21127 — 200 тыс. Км.На самом деле больше. Все эти «тысячи» двигатель должен работать без замены деталей: проверяется только натяжение ремня, масло меняется, а ремень ГРМ менять не нужно.

    Ремень ГРМ ВАЗ-21127

    Нет необходимости «регулировать клапана», так как 16-клапанный двигатель оборудован гидрокомпенсаторами. Все сказанное здесь относится и к последней разработке ВАЗа — двигателю 21129.

    Отметим, что 27-й и 29-й двигатели мало чем отличаются, а второй из них работает в более щадящем режиме.А это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше типичного для ДВС «21127» — 200 тысяч и более!

    Что именно изменилось в дизайне

    По внешнему виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, присутствует датчик давления (MAP), совмещенный с датчиком температуры воздуха (DTV). Демпфер резонаторных камер управляется пневмоприводом.

    Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя — ВАЗ 21127.Причем повысить производительность без увеличения рабочего объема можно было следующими способами:

    • Переделана «обвязка» — выхлоп, впуск резонансный, программа контроллера;
    • В конструкции использованы облегченные поршни: для изготовления использован сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, а в днище выполнены канавки для тарелок клапанов;
    • Как компрессионные, так и маслосъемные кольца тоньше, чем на всех предыдущих моделях двигателей.Уменьшились потери на трение.

    Обратите внимание на «пункт 2». Из этого не следует, что. Не делайте ложных выводов!

    Технические характеристики

    Все параметры, относящиеся к двигателю 21129, перечислены в виде списка:

    • Значение рабочего объема — 1,596 л;
    • Степень сжатия — 10,45;
    • Мощность (паспортное значение) — 106 л.с. при 5800 об / мин;
    • Максимальный крутящий момент — 148 Н * м при 4200 об / мин;
    • Максимальная частота вращения вала — 6200 об / мин;
    • Интервалы замены масла — 15000 км;
    • Объем картера — 3.2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант — для коробки АМТ;
    • Вязкость масла — от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
    • Ресурс двигателя — 200000 км.

    На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти номера указаны в документации ВАЗа. Это значит, что на тысячу км уйдет 240-250 мл. Motors Nissan (HR16DE) тратит вдвое больше.

    Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об / мин

    А теперь проанализируем, что изображено на графике.Усилие, превышающее 130 Н * м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 об / мин! А это значит, что тяга будет очень «упругой», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

    На малых оборотах, не превышающих 1800 об / мин, тяговое усилие «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанных клапанов. Но речь идет о том, какой двигатель стоит на Lada Vesta — это не внедорожник, где очень важна «низкая тяга». Накройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти — вы получите кривую нагрузки «идеального двигателя».

    Что залить бензин

    Несколько слов об используемом топливе. Для двигателей семейства 21126-21127 был строгий запрет: 95-й бензин можно заливать, а 92-й нельзя. Но зная, какой двигатель сейчас ставят на Lada Vesta, запретом можно пренебречь: степень сжатия уменьшилась, а значит, и октановое число тоже можно снизить.

    Данная документация на двигатель содержит бензин с октановым числом 95.Никакие другие варианты не рассматриваются.

    Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания «21129», тест-драйв на видео

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *