Лада веста дорожный просвет клиренс: Какой реальный клиренс (дорожный просвет) у Лада Веста » Лада.Онлайн

Содержание

Лада Веста Кросс — клиренс (дорожный просвет)

Индустриальный прогресс дошел и до Российского производства, АвтоВАЗ не перестает удивлять уникальностью выпускаемых автомобилей, год за годом создавая более современные и надежнее автомобили. Новый универсал «Лада Веста Кросс» – одна из самых интересных и самобытных моделей отечественного автопрома.Ещё не успев выйти с конвейера, флагманская модель АВТОВАЗА «SW Cross» притягивала своим внешним видом и конструктивными особенностями технических характеристик. В 2017 году стартовала сборка долгожданного российского универсала и тут же вызвала еще больший интерес и резонанс.

Какой клиренс у лады весты св кросс?

Клиренс у «Vesta Cross» по-настоящему выдающийся, он составляет 203 мм.

Другие размеры автомобиля:

Размер дорожного просвета позволяет ей вступить в соперничество практически со всеми современными кроссоверами различных марок и модификаций.

Сравнение дорожного просвета с конкурентами

Основными конкурентами «Vesta SW Cross» объективно считаются «Lada Largus», «KIA Rio X-Line», а также начальные версии «Renault DUSTER» и «Hyundai Creta» с передний приводом. Однако, «Лада Веста Кросс» занимает среди них не последнее место по размеру дорожного просвета. Так у Ларгуса клиренс составляет 145 мм, у Рио Х-Лайн он равен 170 мм, у «Renault DUSTER» составляет 210 мм, а у «Hyundai Creta» это значение равно 190 мм. Таким образом, мы можем сделать вывод, что конкуренцию по клиренсу может составить лишь внедорожник «Renault DUSTER», но не стоит забывать, что конструктивные особенности «Лада Веста Кросс» и предусмотрительность отечественных разработчиков не с проста дала возможность уступить конкуренту в этом направлении.

На что способна веста кросс на бездорожье?

«Лада Веста Кросс» уверенно чувствует себя как на ровной трассе, так и на проселочной дороге или даже на бездорожье. Если Вы любите отдыхать активно, передвигаясь при этом на автомобиле по незначительному бездорожью -флагман АВТОВАЗА идеально для вас подойдет. «SW Cross» оснащен такой внедорожной атрибутикой как защитный пластиковый обвес и увеличенный дорожный просвет. Защитный пластиковый обвес черного цвета надежно защищает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин, а увеличенный просвет позволяет уверенно преодолевать преграды на пересеченной местности.

Добавим к этой атрибутике мощный и экономичный мотор, энергоемкую подвеску и из обычной езды на пересеченной местности, ваша поездка превращается в легкую, приятную и комфортную. Также «Лада Веста Кросс» оснащена такими опциями как круиз – контроль и система курсовой устойчивости, которые помогут водителю преодолеть десятки тысяч километров, не ощутив при этом усталости и неудобства.

Можно ли увеличить клиренс Vesta SW Cross?

Возвращаясь к упоминанию о единственном конкуренте универсала Весты Кросс относительно высоты дорожного просвета — Рено Дастер, чей клиренс оказался наибольшим, хотелось бы отметить, что для водителей, которым просвет универсала «Vesta SW Cross», окажется недостаточно практичным, у них есть реальная возможность поднять его высоту. Для того, чтобы это сделать, необходимо совершить ряд доработок.

Увеличение клиренса на задней части можно достичь установкой металлических проставок под опорник стойки. Для осуществления таких манипуляций не нужно быть специалистом в сфере машиностроения, любому водителю такая задача окажется по силам и отнимет всего 15-20 минут. В результате данной доработки клиренс задней части «Лады Весты Кросс» можно увеличить на 2-3 сантиметра. Аналогичным образом можно поступить и с передней частью, данная процедура затребует от вас тот же алгоритм действий, высота дорожного просвета увеличится после установки проставки опоры передней стойки.

Клиренс Лада Веста (Кросс): седан, универсал, проставки

Во время выбора автомобиля достаточно много будущих владельцев обращают внимание на такой важный параметр, как дорожный просвет. Это касается и прогрессивной российской модели Лада Веста в кузове седан или универсал.

С выходом этого автомобиля в свет в среде специалистов, экспертов и рядовых любителей разгорелись нешуточные споры по поводу того, какой должна быть величина клиренса. Увеличенный дорожный просвет рискует негативно отразиться на устойчивости машины, а пониженный не позволит уверенно преодолевать ухабы, которыми сполна изобилуют отечественные дороги.

О параметрах клиренса в Весте

Согласно регламенту производителя, реальный клиренс измеряется на полностью загруженном автомобиле. Под понятие «полная загрузка» попадают следующие величины:

  • собственная масса модели;
  • вес водителя с пассажирами;
  • вес перевозимого груза и топлива в баке.

Этот перечень аспектов прибавляет к весу машины еще примерно 400 кг.

Согласно заявленным производителем данным клиренс автомобиля Лада Веста равняется 171 мм. Он измеряется между картером мотора (его наиболее приближенной к поверхности дороги частью) и дорожным полотном.

Величина просвета, измеренная между картерной защитой и дорогой, также при полной загрузке, составляет 144 мм.

Если автомобиль в кузове универсал или седан не загружен, то параметр клиренса характеризуется следующими цифрами: 190 и 230 мм соответственно под картером и бамперным свесом.

Выполненные измерения свидетельствуют о том, что по величине клиренса «Веста» проигрывает иным моделям «АвтоВАЗа». Однако отметим, что этого показателя вполне достаточно, чтобы владелец авто уверенно себя чувствовал на ухабистой дороге.

Заметим, что измерения клиренса производитель осуществлял на автомобиле, у которого установлены 16-дюймовые колеса. Естественно, для модели с 15-дюймовыми колесами величина дорожного просвета будет немного отличаться от заявленной в меньшую сторону.

Лямбда зонд Калина

Замена масла КПП Калина

Замена мотора печки Калина

Клиренс и поведение авто на дороге

Провинциальные владельцы Лада Веста по достоинству оценят достаточный клиренс. На ровном дорожном полотне это может негативно повлиять на устойчивость вовремя движения на повышенных скоростях.

Важно! Даже, невзирая на немалый дорожный просвет, двигаться по ухабистой дороге следует особенно аккуратно. Днище автомобиля Лада Веста Кросс обладает неровным рельефом, поэтому всегда присутствует риск задеть каким-либо компонентом кузова, подвески, глушителя или защитой поддона о дорожную неровность. Кстати, защита картера всегда должна присутствовать в автомобиле. Она позволяет не только предохранить поддон от ударов о выступы дороги и прочие неровности, но и предотвращает попадание камней и прочего крупного мусора в подкапотное пространство.

Подведем итоги

Производитель умело наделил Лада Веста Кросс сбалансированными характеристиками. Отменно настроенное рулевое управление позволяет модели уверенно маневрировать даже на немалой скорости. Внушительный клиренс обеспечивает безопасное преодоление ухабов, при этом не доставляя водителю массу дискомфорта. Перед выбором автомобиля полезно будет проанализировать момент, связанный с характером местности, где большую часть времени будет использоваться Веста.

Дорожный просвет lada vesta

Качество наших сегодняшних дорог оставляет желать лучшего. Чем выше машина посажена, тем больше шансов не зацепиться за что-нибудь днищем.

Вопрос о том, каким должен быть клиренс или дорожный просвет у автомобиля, не такой уже и риторический. Он даже очень важный, учитывая обстоятельства, в которых приходится передвигаться. Наши отечественные экземпляры и раньше отличались внушительными размерами дорожного просвета, нечета иномаркам с приземлённым экстерьером.

Какой же клиренс у нашей Лада Весты?

По заявлению завода-изготовителя клиренс у Весты не менее 178мм.

Споры ведутся до сих пор, а начались они ещё во время её первой презентации, как особенного российского седана с передним приводом. Для начала неплохо разобраться, что представляет собой определение термина, который мы сейчас будем исследовать.

Определение термина

Дорожный просвет у Весты позволяет не бояться большинства бордюров.

Под клиренсом подразумевается расстояние от поверхности земли до самой выступающей нижней точки автомобиля. Чем больше этот показатель, тем выше проходимость и ходовые качества машины, например, устойчивость на трассе. Как же с этим показателем у предмета нашего рассмотрения?

Лада Веста является особенной разработкой, детищем инженеров АвтоВАЗа, которые постарались на славу. Для более быстрой, безболезненной адаптации к российским дорогам, машина получилась довольно рослая.

Нормативные показатели

По документам значится, что её высота над дорогой имеет следующие показатели:

  • 171 миллиметр – до поддона двигателя;
  • 144 миллиметра – под брызговики двигателя.

Что включает в себя полная нагрузка

Клиренса хватает для преодоления полей.

Оба нормативных показателя рассчитаны с учётом максимальной или снаряжённой нагрузки.

Определение полной нагрузки означает, что речь идёт о максимально допустимой массе снаряжённого транспортного средства, вместе с водителем, пассажирами, перевозимым грузом.

В нашем случае разница между полной и снаряжённой массой составит для Весты целых 400 килограммов. Если говорить о чистом клиренсе, то он несколько увеличится, если в салоне авто будет только водитель и пассажир, который сидит рядом.

Параметры дорожного просвета Лада Веста без нагрузки

По документам получается, что клиренс может существенно увеличиться в таком случае, а именно:

  • 190 миллиметров – до поддона двигателя;
  • 230 миллиметров – до начала свеса переднего бампера.

Эти показатели особенно радуют, поскольку теперь нашей Весте нипочём высокие бровки, бордюры. На практике, она способна преодолевать довольного высокие препятствия, если не особенно нагружена. Показатели измерений свидетельствуют о различных положительных моментах, которые только на руку автолюбителям.

Почему возникают некоторые спорные моменты

Параметры клиренса зависят от размера колёс.

Разночтения могут быть вызваны ещё одним фактором. В идеале 171 миллиметр даже при максимальной нагрузке можно получить, когда Веста обута в диски на 16 дюймов. На пятнадцатом размере этот показатель будет занижен к

165 и 138 миллиметров, соответственно до брызговика двигателя.

Лада Веста не уступает некоторым своим иностранным аналогам. Об этой особенности поговорим немного позже. Сейчас самое время проанализировать отечественный рынок. Посмотрим и сравним дорожный просвет с другими моделями АвтоВАЗа.

Дополнительные измерения в других местах

Клиренс Весты до рычага.

Глушитель Весты надёжно спрятан в специальную нишу в корпусе автомобиля. Вследствие этого расстояние до земли в этой части днища ещё несколько увеличено, при прочих равных условиях.

При клиренсе до поддона картера в 171 миллиметр расстояние от земли до ближайшего элемента выхлопной системы составит порядка 187 миллиметров.

Клиренс до брызговика 165 мм.

Данный показатель значительно превосходит любой другой. А значит, даже большие препятствия глушителю нипочём. Внедорожные свойства автомобиля находятся на достойном уровне.

Сравнение с другими отечественными вариантами

Клиренс Весты до ребра жёсткости.

Веста превосходит всех своих одноконвейерных братьев и сестёр. Исключения составляют только полноприводные модели, обладающие вседорожными способностями.

Даже они уступают нашей рекордсменке, если представлены в исполнении хэтчбек. Разница небольшая, но присутствует. Получается, что немного больше клиренс только у Калины 2 и Ларгуса с полным приводом.

Ближайшие импортные претенденты на большой клиренс

Достойным кандидатом подобного класса является Nissan Almera, у которого 165 миллиметров расстояние от поддона до земли. Точно как у Весты на пятнадцатидюймовых дисках. А вот другой седан Datsun on-DO имеет 174 миллиметра, являясь рекордсменом в данной области.

Ещё больше бывает только у тех автомобилей, которые имеют классность выше. К примеру, Peugeot 408 просвечивает дорогу на целых 178 миллиметров от земли до картера. Он, своего рода, поставил мировой рекорд.

Причина популярности Весты

Максимальная адаптация под отечественного потребителя и стала причиной такой популярности!

Все это благодаря продуманной подвеске, которая дала возможность спроектировать и реализовать такой дорожный просвет у новенькой Весты 2015 года производства. Задняя подвеска была использована от Renault Megan, передняя – отечественная разработка с привлечением конструкторской мысли от Renault-Nissan.

Подвеска имеет опору на кузов через подрамник. Это придаёт неплохие ходовые характеристики при клиренсе даже в 171 миллиметр.

Лада Веста – достойная конкуренция отечественного производства для импортных аналогов. Она даст фору иностранцам не только в клиренсе, но и в других особенностях. Не удивительно, что именно у этого автомобиля могут быть и экспортные варианты.

В автомобильной промышленности за последние годы произошли сильные изменения в лучшую сторону. Производство машин предусматривает технические характеристики, обусловленные погодными условиями, существующими в России. Таким аппаратом является лада веста клиренс(дорожный просвет) которой увеличен, для проходимости по деревенским дорогам.

Какое расстояние до земли — нагруженная машина боиться бордюров

В начале данной статьи дадим определение клиренса транспорта – это промежуток от земли до нижней точки машины. Чем выше такой показатель, тем гораздо лучше ее вездеходность на местности. Правильная развесовка техники, обеспечивает устойчивость на трассе. Производителями лада веста дорожный просвет измеряется другими способами. Расстояние амортизаторов, картера двигателя до асфальта меньше, чем рекомендовано опциями выпускаемого автомобиля. Надо быть внимательными, паркуясь рядом с бордюрами. Нагруженная машина проседает на 3-5 сантиметров.

Просвет Лада Веста СВ Кросс не позволит зацепится


Последней новой моделью автомобиля появившейся на нашем рынке является Lada vesta sw cross. Оценка экспертами транспортного средства превзошло ожидания. Клиренс достигает 230 мм. Таким расстоянием обладают далеко не все кроссоверы. Конечно, высокой машиной ее не назовешь, для сильного бездорожья она не приспособлена. Характеристики авто подходят для пересеченной местности. Изначально изобретатели хотели соорудить внедорожник способный преодолевать любые препятствия, но у них не получилось. Свою роль сыграло недостаточное финансирование проекта. Представленный экземпляр получился не таким, каким хотели его видеть, опишем некоторые недостатки:

  • во-первых при загрузке 230 мм нет и в помине;
  • во-вторых, агрегат оборудован, одним передним приводом;
  • отсутствие блокировочных систем;
  • Установленные колеса не приспособлены для езды по бездорожью.

Для лучшей проходимости необходимо обеспечить машину шинами с широким протектором, дисками меньшего диаметра.

Универсал SW

Изначально планировалось выпустить транспорт в 2018 году, после кросса. Но планам не суждено сбываться, и универсал выпустили осенью 2017 года. Дорожный просвет веста СВ меньше, чем у внедорожника -178 мм. Также у него отсутствует пластиковая защита. Колеса монтируются 15,16 дюймовыми. Отсутствие большего клиренса дает возможность комфортно передвигаться только по дорогам городского типа и некоторым проселочным.
Промежуток между колесами составляет 2635мм;
Высота дорожного просвета регулируется проставками амортизаторов.

Седан с высотой паркетника

Самым популярными у потребителей являются модели с типом кузова седан. Цена на модификации седан ниже, чем на кроссоверы. Комплектация этих новинок составляет 16-ть позиций. Общим считается клиренс на лада веста — он составляет 178 мм. Формально машина по просвету напоминает ладу приора.

Данный экземпляр представляет собой транспорт на биотопливе первый, выпущенный в России. Веста СНГ работает от двух видов топлива: бензин, сжиженный газ. Видимые отличия этой модели, кнопка переключения на передней консоли с одного вида горючего на другой и маленький шильдик на багажнике. Снаряженная масса 1670 кг. При таком весе, какой клиренс лады весты может быть? Примерно на 3-6 сантиметров ниже стандартного — составляет 175 мм. Все характеристики схожи с другими новинками, кроме разгона агрегата. Они на 2 секунды больше, чем у универсала.

Лада Веста Sport будет ниже

После выпуска в производство универсала поползли слухи о выпуске новой спортивной машины под этим брендом. Посадка нового продукта уменьшилась на 45 мм., за счет замены пружин и амортизаторов на тольяттинские Demfi. Клиренс Веста Sport 133 мм. Изменения коснулись не только клиренса , Двигатель у представленного агрегата будет 122 л.с.-150л.с., благодаря установке распредвалов и систем впуска-выпуска.

Дополнительные измерения в других местах

На выпускаемом лада веста седан клиренс можно мерить по-разному, например:

  • 190 мм до поддона двигателя;
  • 230 мм до переднего свеса бампера;
  • При полной загрузке при 15 дюймовых дисках промежуток до брызговиков уменьшается, становиться 138 мм.

Увеличение просвета простыми словами

Рекомендуется выполнить монтаж проставок. Следует помнить, что при этой операции нарушаются заводские параметры ходовой части. Как поведет себя подвеска, насколько такие конструктивные изменения скажутся на геометрии кузова, включая последующую безопасность — неизвестно.

Существуют водители, для которых заводские размеры интервала не внушают доверия. Есть способы приподнять машину. Заднюю часть поднимают с помощью проставки . Это такие металлические пластины, устанавливаемые под стойки сверху пружины. Монтаж у профессионального водителя осуществляется примерно за полчаса. За счет такого способа промежуток до земли увеличивается на три сантиметра(см).

При фиксировании спереди будут возникать сложности, так как перед тяжелее, подлезать неудобно. Для этого также покупают проставки , но уже другие.

Технически увеличить дорожный просвет можно на любой машине, необходимо рассмотреть вопрос целесообразности такой затее. Наиболее легкий способ — установка шин большего диаметра заместо штатных. Рассматриваемая модель имеет возможность установки резины шириной от 195 до 215 мм., вкупе с заменой дисков по формуле: «ниже резина — больше диаметр диска, и наоборот», что заводом-изготовителем не рекомендуется. Более того, установка дисков размером R16 недопустима.

Следующий вариант — замена штатных пружин амортизаторов. Ставятся пружины, имеющие большее число витков. Также придется менять сами амортизаторы. От такого тюнинга подвеска станет жестче, а она жестковата изначально. Решение за владельцем, универсального рецепта нет.

Такая реконструкция подходит под закон об изменении конструкции транспорта, при продаже могут возникнуть сложности. Но это редко.

Подходит ли Cross для бездорожья

Если будет большая колея аппарат конечно не проедет. При движении на дачу или загородный дом таких сложных препятствий не встречается. Чтобы увеличить проходимость, отключают кнопку стабилизации, расположенную в салоне. Автомобиль подходит для езды по бездорожью. Он поспорит с ведущими производителями аналогичного товара.

Для жителей стран постсоветского пространства, вопрос о клиренсе автомобиля, является одним их самых главных, которые рассматриваются при его покупке. Поэтому, конструкторы Лада Веста очень ответственно подошли к этому вопросу, клиренс Лада Веста продуман до мелочей.

Клиренс у обычной Весты

Какой клиренс у Лада Веста? Помня о качестве отечественных дорог, инженеры АвтоВАЗа при проектировании модели Веста, которая стала революционным прорывом Тольяттинских конструкторов, запланировали ее клиренс в 171 мм в загруженном состоянии. Но, эти параметры были заявлены в расчете на колесные диски размером 16 дюймов, а по факту, сейчас практикуется установка 15-дюймовых, поэтому клиренс Весты оказался немного меньше заявленного изначально.

Конечно, большой клиренс имеет свои преимущества, особенно для жителей глубинки, которые тоже хотят ездить на современных седанах. Но, у большого клиренса есть и недостатки, которые проявляются при динамичной езде. К примеру – заметно ухудшаются управляемость, энергоемкость шасси, комфорт от езды.

Но, конструкторам Лада Веста удалось найти «золотую середину», граничащую между управляемостью, комфортом и максимальным клиренсом. Модель достаточно неплохо управляется, и при этом, может преодолевать ощутимые дорожные неровности, не причиняя особого дискомфорта пассажирам. Увеличение клиренса Лада Веста возможно, с помощью дополнительных проставок, но, тогда ходовые характеристики автомобиля сильно изменятся.

Так что инженеры постарались «на славу» и добились весомых результатов, что подтверждается сравнительным анализом с именитыми иномарками. Если брать автомобиль с похожими характеристиками, то, можно отметить что Лада Веста, по клиренсу выше, чем Nissan Almera, и почти догнала седан Датсун он-До, с его 174-мя мм, который является лидером по этому показателю в таком классе автомобилей.

Клиренс Лада Веста Кросс

Но, в варианте Кросс, Лада Веста пошла еще дальше. Конструируя эту модель, инженеры постарались удовлетворить запросы самых дотошных и требовательных покупателей, и дать им возможность использовать Весту в весьма экстремальных условиях.

Лада Веста Кросс обладает характеристиками полноценного кроссовера, и имеет клиренс «аж целых» 203 мм, что позволяет эксплуатировать ее на грунтовых дорогах и пересеченной местности. Это конечно, не полноценный внедорожник, но оптимальный вариант для любителей охоты или рыбалки, которые постоянно проживают в городе.

Естественно, выезжая на природу, автомобиль, обычно, загружают «по полной», поэтому, в такой ситуации нужно быть готовым к тому, что клиренс уменьшится на пару сантиметров. Для таких случаев, инженеры предусмотрели возможность наращивать клиренс с помощью специальных проставок, которые крепятся на амортизаторы автомобиля.

Но, не стоит забывать, что, как и в других моделях, в Весте Кросс, после установки проставок изменятся ходовые характеристики автомобиля. Он станет менее устойчивым на поворотах, изменится комфортность езды, и ухудшится его маневренность.

Благодаря своему клиренсу, который больше чем в некоторых иномарках подобного класса, Лада Веста Кросс приобрела хорошую конкурентоспособность, и раскупается автолюбителями весьма активно.

Реальный клиренс Лада Веста

Дорожный просвет Лада Веста разработан с учетом особенностей отечественных дорог и заявлен в документах показателем 171 мм. В инструкции к автомобилю написано, что если произведена полная загрузка, то дорожный просвет автомобиля от нижней точки картера до земли составляет 171 мм, а минимальный, от земли до брызговика двигателя – 144 мм. Без загрузки показатель клиренса под нижней точкой картера увеличивается до 190 мм, а от земли до свеса бампера – 230 мм. Доверять, конечно, хорошо, но, проверять иногда нужно. Реальные замеры показали 187 мм от картера до земли, это практически соответствует заявленным параметрам.

Указанные параметры действительны для моделей, на которых установлены колеса, которые официально рекомендованы АвтоВАЗом, это ̶ 185/ 50 R15 (16). Поэтому нужно быть готовым к тому, что при замене колес на более высокие или низкие, эти показатели изменятся.

Размер колес, и соответственно клиренса сильно влияет на ходовые качества машины. Поэтому, в зависимости от того, где и как автомобиль предполагается эксплуатировать, с помощью правильного подбора шин и колесных дисков можно подобрать оптимальные характеристики автомобиля.

Жителям городов, которые чаще ездят быстро и по дорогам с хорошим покрытием, больше подойдет низкопрофильная резина и стандартные диски. А жителям периферии, с их грунтовыми дорогами и пересеченной местностью, больше подойдут колеса, состоящие из дисков большего диаметра и высоко профильной резины.

Клиренс (дорожный просвет), мм Lada Vesta

1.6 MT Comfort Light 178
1.6 MT Comfort + пакет Winter EnjoY Pro 178
1.6 MT Exclusive 178
1.6 MT Luxe EnjoY Pro 178
1.6 MT Luxe EnjoY Pro + пакет Prestige 178
1.6 MT Comfort 178
1.6 MT Comfort + пакет Winter 178
1.6 MT Comfort + пакет Multimedia 178
1.6 MT Classic 178
1.6 MT Classic + пакет Start 178
1.6 MT Comfort 178
1.6 MT Comfort + пакет Image 178
1.6 MT Comfort + пакет Multimedia 178
1.6 MT Exclusive 178
1.6 MT Luxe 178
1.6 MT Luxe + пакет Multimedia 178
1.6 MT Luxe + пакет Prestige 178
1.6 MT Standart 178
1.6 MT Luxe + пакет Prestige 178
1.6 MT Classic 178
1.6 MT Classic + пакет Start 178
1.6 MT Comfort 178
1.6 MT Comfort + пакет Image 178
1.6 MT Luxe 178
1.6 MT Comfort + пакет Image 178
1.6 MT Luxe 178
1.6 MT Luxe + пакет Multimedia 178
1.6 MT Luxe Юбилейная 178
1.6 MT Comfort + пакет Multimedia 178
1.6 MT Classic 178
1.6 MT Classic + пакет Start 178
1.6 MT Classic + пакет Start 6FD 178
1.6 MT Classic 000 178
1.6 MT Luxe + пакет Lime Multimedia X4P 178
1.6 MT Luxe + пакет Lime X00 178
1.6 MT Comfort + пакет Optima 178
1.6 MT Luxe 178
1.6 MT Luxe + пакет Multimedia 178
1.6 MT Comfort 178
1.6 AMT Comfort + пакет Image 178
1.6 AMT Luxe 178
1.6 AMT Classic + пакет Start 178
1.6 AMT Comfort 178
1.6 AMT Luxe 178
1.6 AMT Luxe + пакет Multimedia 178
1.6 AMT Luxe Юбилейная 178
1.6 AMT Comfort + пакет Multimedia 178
1.6 AMT Classic + пакет Start 178
1.6 AMT Classic 000 178
1.6 AMT Luxe + пакет XV Line 178
1.6 AMT Luxe + Lime Multimedia пакет X4P 178
1.6 AMT Luxe Lime X00 178
1.6 AMT Comfort + пакет Optima 178
1.6 AMT Luxe 178
1.6 AMT Luxe + пакет Multimedia 178
1.6 AMT Comfort 178
1.6 AMT Comfort + пакет Image 178
1.6 CNG MT Comfort 175
1.6 CNG MT Comfort + пакет Winter 175
1.6 CNG MT Classic + пакет Start 175
1.6 CNG MT Comfort 175
1.6 CNG MT Luxe 175
1.6 CNG MT Luxe + пакет Multimedia 175
1.6 CVT Comfort Light 178
1.6 CVT Comfort + пакет Winter EnjoY Pro 178
1.6 CVT Exclusive 178
1.6 CVT Luxe EnjoY Pro 178
1.6 CVT Luxe EnjoY Pro + пакет Prestige 178
1.6 CVT Comfort 178
1.6 CVT Comfort + пакет Winter 178
1.6 CVT Comfort + пакет Multimedia 178
1.6 CVT Classic + пакет Start Plus 178
1.6 CVT Comfort 178
1.6 CVT Comfort + пакет Image 178
1.6 CVT Comfort + пакет Multimedia 178
1.6 CVT Exclusive 178
1.6 CVT Luxe + пакет Multimedia 178
1.6 CVT Luxe + пакет Prestige 178
1.6 CVT Luxe 178
1.8 MT Comfort 178
1.8 MT Comfort + пакет Winter 178
1.8 MT Comfort 178
1.8 MT Comfort + пакет Image 178
1.8 MT Luxe + пакет Prestige 178
1.8 MT Exclusive 178
1.8 MT Luxe 178
1.8 MT Luxe + пакет Multimedia 178
1.8 MT Luxe + пакет Prestige 178
1.8 MT Comfort 178
1.8 MT Comfort + пакет Image 178
1.8 MT Exclusive 178
1.8 MT Luxe 178
1.8 MT Luxe + пакет Multimedia 178
1.8 MT Comfort 178
1.8 MT Comfort + пакет Image 178
1.8 MT Luxe 178
1.8 MT Luxe + пакет Multimedia 178
1.8 MT Exclusive 178
1.8 AMT Luxe + пакет Prestige 178

Размеры кузова Лада Веста, объем багажника, дорожный просвет

Размеры Лада Веста с недавнего времени перестали быть секретом. После появления первых серийных моделей все габариты были официально раскрыты. Теперь мы знаем не только длину, ширину и высоту кузова. Но и объем багажника, колесную базу и даже клиренс Lada Vesta.

Длина, ширина и высота Лада Веста составляет 4410, 1764 и 1497 мм соответственно. По размерам автомобиль можно отнести к “С” классу, в “В” классе такой колесной базы нет ни у кого из конкурентов. У Lada Vesta база составляет 2635 мм. Хотелось бы отметить большой клиренс, который получила Веста от своих создателей, почти 18 сантиметров порадует любого российского водителя. Далее предлагаем более подробные характеристики габаритов.

Размеры Lada Vesta седан

  • Длина – 4410 мм
  • Ширина – 1764 мм ( с зеркалами – 2039 мм)
  • Высота – 1497 мм
  • Передний свес – 860 мм
  • Задний свес – 915 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм
  • Колея передних и задних колес – 1510/1510 мм соответственно
  • Объем багажника – 480 литров
  • Снаряженная масса – 1150-1195 кг
  • Полная масса – 1625-1670 кг
  • Объем топливного бака – 55 литров
  • Дорожный просвет Веста – 178 мм

Конечно при покупке Лада Веста любой нормальный человек будет выбирать из автомобилей той же ценовой категории. Простор в салоне окажется немаловажным фактором при выборе машины. Основные конкуренты по этому показателю отстают от Vesta. Например колесная база у Киа Рио – 2570 мм, у Поло седан – 2552 мм, у Фиеста Седан – 2498 мм. У Весты этот показатель 2635 мм, то если в салоне места значительно больше. По этому показателю машину можно сравнить с Форд Фокусом.

Что касается объема багажного отсека, то Веста этим показателем конкурентов поразить не может, но 480 литров тоже не мало. Что касается дорожного просвета, то по этому показателю никакой бюджетный седан даже близко не стоит. Почти 18 сантиметров дорожного просвета, не каждый кроссовер имеет такой клиренс.

Кстати, кузов у Лады Веста полностью оцинкован, плюс днище и арки покрыто толстым слоем антигравийного покрытия.

Клиренс лада веста

Габаритные размеры модели Лада Веста стали известны широкой публике задолго до появления возможности приобрести эту машину у официальных представителей компании АвтоВАЗ. И каждый потенциальный покупатель получил возможность оценить параметры автомобиля в кузове седан, хэтчбек и универсал.

Длина первого и третьего составляет 4,41 м, второго – 4,25 м. Таким образом, по габаритам Весту практически можно отнести к моделям класса «С», в то время как остальные «Лады» относятся к сегменту B. При этом клиренс модели Vesta, согласно его паспортным характеристикам, составляет целых 17,8 см – неплохой показатель не только для седана и универсала, но и для внедорожного автомобиля.

Значение клиренса и его реальные размеры у Lada Vesta

Термином дорожный просвет обозначают ту высоту, которую может преодолеть транспортное средство. А измеряют параметр от нижней точки кузова автомобиля до поверхности земли. При этом его величина влияет не только на проходимость машины, но и на её устойчивость во время езды. Поэтому знать, какой клиренс у модели Веста, для многих автолюбителей достаточно важно.
При определении показателя можно руководствоваться:

• информацией, предоставленной производителем. Кроме уже названной цифры в 178 мм, она содержит сведения о клиренсе Лада Веста в полностью нагруженном состоянии. Это значение равно 17,1 см под картером силового агрегата;
• данными, полученными в результате исследований и тест-драйвов Лада Веста известными обозревателями и интернет-ресурсами.

Источники в сети предоставляют сведения о том, что минимальный дорожный просвет модели Веста при полной загрузке (снаряженная масса, вес пассажиров, багажа и водителя) равен 14,4 см. В данном случае за это расстояние принята высота от земли до брызговика мотора автомобиля. А разница между полной загрузкой и снаряженной массой Лада Веста составляет около 400 кг.

Параметры машины без нагрузки тоже отличаются от паспортных данных. И клиренс автомобиля Лада Веста по расстоянию до защиты мотора составляет 19,5 см, по свесу бампера – 23 см. Стоит отметить, что на это значение влияют ещё и размеры колёсных дисков. И Веста с 15-дюймовыми или с 16-дюймовыми колёсами получают разный дорожный просвет – во втором случае его величина увеличивается примерно на 5 мм.

Особенности подвески и сравнение с конкурентами

Получить такой размер клиренса для нового автомобиля Лада Веста позволила, в первую очередь, задняя подвеска, взятая у модели Рено Мэган, и передняя, разработанная отечественными специалистами в сотрудничестве с «Рено-Ниссан». Сравнивая значение дорожного просвета с ближайшими конкурентами Лада Веста из того же класса, стоит отметить такие модели как «Ниссан Алмера», Datsun on-DO и Peugeot 408. У первого паспортная величина клиренса составляет 16,4 см, у второго – 17,4 см, у третьего – 17,8 см.

Представлена внедорожная версия седана Лада Веста

АВТОВАЗ официально представил серийный вариант новой модификации седана LADA Vesta, которая вместе с приставкой Cross получила внедорожный обвес, увеличенный дорожный просвет и новую отделку салона.

Производитель отмечает, что новинка пополнит семейство Лада Веста, являющееся одним из наиболее популярных и востребованных на авторынке РФ. При этом новая Веста Кросс в варианте исполнения седан станет первой машиной в собственном сегменте. То есть модель станет «первопроходцем» в классе «внедорожных» седанов». При этом в новинке объединятся сразу несколько характеристик: функциональность кроссоверов, современность, классическая версия кузова и необычная внешность.

LADA Vesta Cross по размерам сопоставим с обычным седаном. Его длина составляет 4410 мм, высота – 1526 мм, а ширина 1785 мм. При этом у кросс-седана размер колесной базы достигает 2635 мм. Но самым привлекательным параметром в LADA Vesta Cross для российских покупателей, конечно, станет клиренс. В автомобиле он достигает 203 мм. Подобные значения дорожного просвета есть далеко не у всех кроссоверов.

Основой кросс-седана Лада Веста стал показанный в 2016-м году на Московском автошоу одноименный концепт. Внешне новинка практически повторяет показанный тогда прототип. В кросс-седане та же форма переднего и заднего бамперов, аналогичные расширители колесных арок и молдинги черного цвета. Одновременно с этим седан Веста Кросс вобрал некоторые элементы внешности и отделки салона от универсала LADA Vesta с приставкой Cross. Речь идет о как о двухцветных колесных дисках, имеющих размер 17 дюймов и оригинальную форму, так и о энергоемкой подвеске, отличной «острой» управляемости, высокой проходимости. В салоне новинка получила от универсала аналогичные решения в оформлении заднего ряда сидений. Теперь здесь есть подлокотник с USB-разъемом и подстаканниками.

Также в седане LADA Vesta Cross присутствует двухцветное решение оформления салона. Как и в иных моделях из семейства «Кросс», в которое входят универсалы Ларгус, Калина и Веста, в отделке нового седана была использована эко кожа. Причем в интерьере широко применяются вставки оранжевого или серого цветов. Они присутствуют на дверных панелях и на панели приборов. Также эти цвета использовались для обивки сидений.

Пока АВТОВАЗ представил только общие характеристики нового седана Лада Веста с шильдиком «Кросс». В продаже такие автомобили должны появиться в первом полугодии нынешнего года. Но точные даты пока неизвестны. Также пока производитель держит в секрете цены на седан.

АвтоВАЗ поправляется? LADA Vesta нового поколения удивит грядущими изменениями

Тольятти учли свои ошибки и популярный «бюджетник» предстанет в новом качестве.

Сегодня одной из самых популярных моделей в России по праву считается LADA Vesta, появившаяся в продаже в 2015 году. Российский «бюджетник» быстро «потратил доверие» отечественных автомобилистов и теперь предлагается в различных вариантах, благодаря что поддерживает положительный имидж бестселлера.

Но в 2021 году может выйти Веста нового поколения, которая удивит грядущими изменениями, которые помогут «бюджетнику» выйти на новый уровень продаж. Об этом сообщили в пресс-центре тольяттинской компании. Новую LADA Vesta наделят новым передним бампером, переработанным блоком фар, измененным дизайном задних фонарей, новыми колесными дисками и другими боковыми зеркалами. Кроме того, изменения коснутся крышки багажного отделения и увеличенного дорожного просвета.

Салон новой Весты также претерпит небольшие изменения в виде улучшенных материалов отделки, расширенной цветовой гаммы интерьера, дающей больше возможностей для персонализации.Также ожидается, что российский седан нового поколения получит иную приборную панель, новый тачскрин для мультимедийного центра, беспроводную зарядку для мобильных гаджетов и обширный набор функций на руле.

Под капотом LADA Vesta следующего поколения будет 1,6-литровый 106-сильный мотор и 1,8-литровый 122-сильный агрегат, а это значит, что техническая составляющая не изменится, что является спорным решением. Тольятти. Кроме того, разработчики не исключают возможность установки 114-сильного двигателя.

Ориентировочная стоимость второго поколения Весты до сих пор неизвестна, как и секретная информация относительно точной даты выхода. Стоит отметить, что выпуск новой LADA Vesta давно назрел и разработчики решили усовершенствовать популярного «бюджетника» — если в салоне будут использованы качественные материалы, то нельзя предположить, что качество сборки и коррозия сопротивление также улучшится. АвтоВАЗ исправляется?

.

седанов с наибольшим клиренсом

450 Mercedes-Benz G-Class W463 [3-й рестайлинг] Кроссовер 4×4 Внедорожник 5-дверный Кроссовер 2015
273 Nissan Patrol Y62 Facelift Кроссовер SUV Кроссовер 2013
270 Toyota Tundra (2.MK) [3й рестайлинг] Пикап CrewMax пикап 4-дверный Пикап 2017
270 Тойота Тундра (2.МК) [3й рестайлинг] Пикап Double Cab пикап 4 двери Пикап 2017
267 Chevrolet TrailBlazer (2.MK) Кроссовер SUV Кроссовер 2012
267 Jeep Wrangler JK Facelift Crossover Unlimited SUV 5-дверный Кроссовер 2011
257 Infiniti QX80 Z62 Facelift Crossover SUV Crossover 2014
254 900 Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2018
248 Ford Expedition (4.МК) Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017
246 Jeep Wrangler JL Crossover Внедорожник 3-дверный Кроссовер 2017
246 Jeep Wrangler JL Crossover Unlimited 5-дверный Кроссовер 2017
244 Nissan Titan (2.MK) Пикап Crew Cab 4-дверный пикап Пикап 2015
244 Nissan Titan (2.МК) Пикап Single Cab 2-дверный пикап Пикап 2015
244 Nissan Titan (2.MK) Пикап King Cab 4-дверный пикап Пикап 2015
244 Toyota FJ Cruiser Facelift Crossover «Trail Teams» 5-дверный внедорожник Кроссовер 2010
244 Toyota FJ Cruiser Facelift Crossover SUV 5-дверный Кроссовер 2010
241 Mercedes-Benz G-Class W464 Кроссовер Внедорожник 5-дверный Кроссовер 2018
241 Toyota Sequoia (2.MK Facelift) Кроссовер SUV Кроссовер 2017
241 Mercedes-Benz G-Class W464 Кроссовер AMG SUV 5-дверный Кроссовер 2018
240 ВАЗ ( Лада) 4×4 [2й рестайлинг] Кроссовер 21214 Bronto SUV 3-дверный Кроссовер 2009
237 Volvo XC90 (2.MK Facelift) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2019
237 Volvo XC90 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2014
236 Peugeot 5008 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017
235 Mitsubishi Pajero (4.MK) [2-й рестайлинг] Кроссовер SUV Кроссовер 2014
234 Nissan Armada (2.MK) Кроссовер SUV Кроссовер 2016
234 Infiniti QX80 Z62 [2-й рестайлинг] Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017
231 Volkswagen Transporter T6 Минивэн Минивэн Rockton Минивэн 2015
230 Toyota Land Cruiser J200 [2-й рестайлинг] Кроссовер 900 Внедорожник Кроссовер 2015
229 Тойот 4Runner (5.MK Facelift) Кроссовер SUV Кроссовер 2013
229 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап Super Cab пикап 2-дверный Пикап 2015
229 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап Пикап с одной кабиной 2-дверный Пикап 2015
229 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап Пикап с двойной кабиной 4-дверный Пикап 2015
227 Opel Corsa E Hatchback Hatchback 5-дверный Hatchback 2014
227 Toyota Hilux (8.МК) Пикап Double Cab пикап Пикап 2015
227 SsangYong Nomad C150 Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2013
225 Isuzu D-Max (2.MK) Пикап Extended Cab пикап 4-дверный Пикап 2016
225 Isuzu D-Max (2.MK) Пикап Пикап с двойной кабиной 4-дверный Пикап 2016
225 Lexus LX (3.МК) [2й рестайлинг] Кроссовер Паркетник Кроссовер 2015
224 SsangYong Rexton Y400 Кроссовер Паркетник Кроссовер 2017
224 Mazda CX-9 (2. МК) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2016
224 RAM 1500 Facelift Pickup Quad Cab пикап 4-дверный Пикап 2013
224 RAM 1500 Facelift Pickup Crew Cab 4-дверный пикап Пикап 2013
223 Renault Alaskan Pickup Пикап Пикап 2015
223 Jeep Wrangler JK Facelift Crossover SUV 3-дверный Кроссовер 2011
222 Jeep Cherokee KL Facelift Cross более SUV Кроссовер 2018
221 BMW X7 G07 Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2018
221 Subaru XV (2.МК) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017
220 Subaru Outback (6.MK) Универсал универсал Универсал 2019
220 ВАЗ (Лада) 4х4 [2й рестайлинг] Пикап 2329 пикап Пикап 2009
220 Subaru Forester (4.MK Facelift) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2016

Есть клиренс от Весты справа ?

Новые «Жигули» постепенно заполняют российские города.Конечно, от изначально представленного концепта финальная «Веста» кардинально отличается, но тем не менее эту машину смело можно назвать прорывом отечественного автопрома. Учитывая габариты, плавность хода, хорошую управляемость, характеристики двигателя, динамические характеристики и клиренс Lada Vesta, он намного превосходит все предыдущие модели АвтоВАЗа.

Характеристики «Лада Веста»

У официального дилера можно купить автомобиль с мотором объемом 1,6 или 1,8 л. Последний силовой агрегат доступен только с АКПП, а вот младший мотор можно взять как с автоматом, так и с механической трансмиссией.Механика подойдет только тем, кто желает сэкономить. Для полноценного комфорта необходимо выбирать автомат. Лучшие динамические характеристики и расход топлива также у версии с автоматической коробкой передач.

Клиренс Lada Vesta составляет 178 мм. Этого вполне достаточно для езды по нашим городам и селам. Вскоре производитель обещает выпустить специальную версию, которая будет отличаться еще большей пропускной способностью. В новой «Ладе Веста Кросс» клиренс будет увеличен, возможно появится возможность выбрать полный привод, кто знает, точной информации пока нет.Появление такой машины заполнит нишу среднего класса, в которой отечественные автомобили сейчас не представлены.

Покупка подержанной «Весты»

Приобрести машину «ЛадаВеста» с рук в продаже довольно просто, вряд ли вы найдете ржавые машины. Модель еще слишком новая для появления таких экземпляров. Это сломанная машина может быть либо машина с «мертвой» подвеской. Что ж, клиренс «Лада Веста» позволяет быстро осмотреть машину напрямую. Есть другой способ: вы можете просто проверить клиренс «Лада Веста» «, а если автомобиль меньше заявленного производителем, вероятно, владелец установил другие амортизаторы, либо подвеска просто неисправна.

Доработка «Весты»

По поводу занижения автомобиля сразу необходимо знать, что сейчас очень внимательно посмотрите на все доработки, и не указан ли заниженный клиренс «Лада Веста» в документах то это плохо. Вообще, вопрос занижения «Весты» очень спорный. Управляемость автомобиля на достаточно высоком уровне, поэтому делать машину ниже просто незачем. Кроме того, компания «АвтоВАЗ» планирует выпустить спортивную версию, которая будет мощнее, быстрее и ниже предлагаемой сегодня модели.Дождитесь спортивной версии, сможете выбрать для себя оптимальную модель. Клиренс «Весты» с индексом «спорт» вряд ли будет сильно отличаться от обычной «штатной» модели. Скорее всего, амортизаторы будут немного подтянуты, сделав их регулировку более жесткой, удалив при этом 15-20 мм дорожного просвета. Цифры, конечно, могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону, но одно можно сказать наверняка — завышенные модели, как в случае с Калиной Кросс, мы вряд ли увидим.

Некоторые компании предлагают к покупке прокладки, которые сделают клиренс «Лада Веста» немного больше. Конечно, от таких доработок может пострадать управляемость и общая масса автомобиля, поэтому не стоит проявлять усердие с установкой нестандартных деталей, особенно при использовании автомобиля в городе.

Реальный клиренс

Характеристики, указанные автопроизводителем, всегда немного отличаются от реальных. Как правило, некоторые элементы подвески и другие комплектующие делают автомобиль намного ниже, чем утверждают рекламные плакаты.В случае загрузки машина становится еще ниже.

Официальные документы говорят о дорожном просвете в 178 мм, но даже если измерить расстояние от земли до штатных брызговиков, мы получим уже 171 мм, и это не груженая «Веста». Дорожный просвет будет еще меньше. Ведь с пустым багажным отделением и без пассажиров автомобиль передвигается крайне редко. При максимальной нагрузке клиренс Весты уменьшается до 144 мм.

Это много или мало? Полностью загрузить багажник в 400 литров будет очень проблематично.Плюс взять на борт 4 пассажира. Но если это произойдет, то препятствием станут стандартные бордюры.

А вот свесы бамперов порадовали, они выше заявленного клиренса «Весты», поэтому при парковке не страшно потрескать или поцарапать бампер. Даже штатная защита двигателя не уменьшает высоту автомобиля, а это огромный плюс.

Стоимость «Лада Веста»

Новый автомобиль продается по цене 515 900 рублей за базовую версию, однако при выборе автомобиля с автоматом и полным набором дополнительных опций придется заплатить. уже 650-700 тыс руб.Цены на подержанные автомобили начинаются от 280-300 тысяч рублей. За эти деньги конкурентами Весты стали все бюджетные иномарки от «Логана» до «Фокуса», хотя цена последней далека от бюджетных моделей. «Жигули» гораздо более подготовлены к условиям наших дорог, особенно если вы живете не в столице, а в тихих провинциальных городах. Это одно из его самых больших преимуществ.

Чем отличается кросс Веста СВ от Весты СВ?

Размеры Чтобы начать говорить о различиях между этими двумя автомобилями, необходимо знать разницу в их габаритах.Итак, общая длина SW Cross превышает длину Весты на 140 мм; ширина SW Cross на 21 см больше Весты, а высота отличается (в положительную сторону) на 25 см.

Чем отличается Lada SW от Lada SW Cross?

Отличия в технических характеристиках

Большие габариты кузова кросс-версии связаны с наличием оригинального обвеса. Отличия в подвеске: Lada Vesta SW — задние рессоры у универсала (по сравнению с седаном) увеличены на 9 мм.Лада Веста SW Cross — разные амортизаторы и пружины, другие настройки подвески.

Что означает SW Cross?

Что это значит и как правильно произносить АВТОВАЗ в октябре 2017 года пополнил семейство Lada Vesta двумя новинками: обычным универсалом и версией с приставкой «Крест». Так называются универсалы. …

Какой клиренс у Лада Веста Кросс?

Увеличенные колеса и оригинальные настройки подвески позволили увеличить дорожный просвет LADA Vesta SW Cross до 203 мм — показатель, более привычный для сегмента классических кроссоверов.Дорожный просвет LADA Vesta SW составляет 178 мм.

Сколько стоит новая Лада Веста Кросс?

LADA Vesta SW Cross от 940900 руб. — Цены и комплектации — официальный сайт LADA. Нива Легенда 3 двери

Чем отличается Лада Веста Кросс?

Недавно АВТОВАЗ начал продажи седана Lada Vesta Cross, который отличается от обычной Весты увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом по днищу. Это уникальный автомобиль: подобных внедорожных седанов в этой цене, а тем более в сегменте B + просто нет.

Сколько стоит новая Лада Веста Спорт?

LADA Vesta Sport от 1149900 руб. — Цены и комплектации — официальный сайт LADA. Нива Легенда 3 двери

Что означает аббревиатура SW?

В мировом автопроме, как отмечают специалисты, аббревиатура «SW» традиционно расшифровывается как «универсал». … По правилам транскрипции английского алфавита на русский язык «SW» следует правильно произносить как «Es — Double Yu».На АВТОВАЗе чаще всего используется именно такое произношение.

Сколько стоит Лада Веста кросс в Казахстане?

Стоимость LADA Vesta SW начинается от 4 420 000 тенге, LADA Vesta SW Cross — от 5 100 000 тенге.

Сколько стоит Лада Веста Кросс Блэк?

Веста Кросс СЕ [ЧЕРНЫЙ], МП: 849 900 руб .; В: 934 900 руб. Веста Кросс SW [BLACK], МП: 890 900 руб .; В: 975 900 руб.

Какой кузов у ​​кросса Лада Веста?

Веста Кросс — 5-местный легковой внедорожный седан.

Сколько лошадей у ​​кросса Lada Vesta sv?

1.6 (106 л.с.)

Сколько весит универсал Лада Веста Кросс?

Габаритные размеры Lada Vesta Cross составляют от 4424 x 1785 x 1526 до 4424 x 1785 x 1532 мм, а масса — от 1230 до 1300 кг.

Сколько стоит Веста Кросс в максимальной комплектации?

Комплектация и цены Лада Веста SW Cross

Presti
Как зовут Цена ч.п.
Comfort Winter Enjoy Pro CVT 1104900 113
Luxe Prestige 1,8 MT 1113900 122
Luxe Enjoy Pro CVT 1149900 11322 1173900 113

Сколько стоит Vesta Cross 2020?

В России цена LADA Vesta SW Cross в новом кузове составляет 950 — 900 рублей, автомобиль продается в 1 комплектациях (официальный сайт LADA).

Сколько стоит Веста в максимальной комплектации?

LADA Vesta ›Цены и комплектации В России цена LADA Vesta в новом кузове составляет 743 — 900 рублей, автомобиль продается в 1 комплектации (официальный сайт LADA).

Тест-драйв Sedana Lada Vesta Cross: Новости с полей

Слово «кроссовер» действует на потенциального покупателя автомобиля просто гипнотически. Полагаю, предложите населению Смарт с внедорожными вкладами в Лос-Анджелесе, и у него будет своя толпа покупателей.Неудивительно, что задолго до старта продаж на Lada Vesta Cross в кузове седана выстроилась очередь из желающих завладеть этой машиной. И это при ценнике в 851 000 руб. Портал «Автовзалуд», посетивший премьерные испытания новинки, оценил в том числе внедорожные качества кроссовера седано.

Ladavesta.

Идею раздавить седан паркетником я бы назвал утопией, если бы не данные о продажах Lada Vesta SW Cross.Эта статистика такова, что 7 из 10 вазовских универсалов продаются в кросс-поставке. Это и понятно, ведь машина за счет увеличенного клиренса и более жесткая, по сравнению с «гражданской» версией «Вестей», амортизаторы, хаббс, подвеска работают на отлично. Обвес в виде молдингов и расширительных арок из неокрашенного пластика. Капюшон плохо защищает организм от различных нефанов, встречающихся на пересеченной местности.

Городская альтернатива Сараджу

Но тип кузова «Сарай» в душе далеко не каждому автомобилисту, особенно из числа городской молодежи и женского пола.Поэтому появление «кросса» в исполнении седана было вполне логичным. Автомобиль получился поистине интересным и стал поистине уникальным предложением для отечественного рынка. Дизайн Весты сам по себе интересен и оригинален, но увеличенный до 203 мм клиренс, литье 17 дюймов, черные арки и молдинги делают автомобиль еще более изящным.

Есть ли отличия по ходовке и двигателю между универсалом и седаном серии CROSS? Нет. Они абсолютно идентичны.Ну и правильно: какой смысл изобретать колесо, если уже есть хорошо зарекомендовавшая себя конструкция? Большая часть нашего тест-драйва проходила на асфальте. Сами понимаете, на трассе ощутить все прелести усиленной подвески вряд ли удастся. Но пойти на Gravel Rustic Road стоило, так как сразу понимаю, в чем разница между обычными «новостями» и «кроссами». Нельзя сказать, что они совсем не ощущаются, но даже при приличной скорости нет характерного стука от поломки амортизатора, а управляемость машина не теряет.Большой клиренс позволяет не скатывать днище и не проседать на земле, что также является неоспоримым плюсом в эксплуатации.

Увеличенное препятствие

Однако увеличенный клиренс и усиленная подвеска не позволяют называть автомобиль «Королем Off-Round». Это как женщина лезет в мужскую одежду: это не избавляет от первичных гендерных признаков. Конечно, изменения в походке и манерах, но то, что пошло от матери-природы, никуда не денется. Точно так же и с автомобилем: чтобы заявить о себе как о «проезжающем по месту жительства», потребуется серьезное хирургическое вмешательство.Речь идет об интеграции полного привода. И в этом направлении тольяттинцы вовсю работают. О сроках и пунктах реализации Весты Кросс 4х4 речь не шла уже раньше, но некоторые подробности Портала «Автовзалуд» стали известны. В планах установить полноценный раздаточный с молитвой. Конечно, это будет не так просто, ведь придется вносить изменения в днище автомобиля, чтобы проложить карданный вал, поставить саму распределительную коробку и воткнуть задний мост не в ущерб клиренсу.

При этом, если удастся сохранить стоимость машины на «ляме», то печка снимается однозначно. Но это все планы на неопределенное будущее, но все же вернемся к нашей теме. По грунтовке ездить на нем намного комфортнее и безопаснее, чем на обычной Весте, но называть Кросс с автомобилем высокой проходимости без привода на все колеса, как уже говорилось, язык не крутится. Впрочем, это была бы возможность преодолеть типичные лесные лужи, там бы, посмотрели, взяли бы свои слова обратно.

Робот выстрелил мозгами

Покупателям седанов Lada Vesta Cross доступны два мотора. Первый — это двигатель на 1600 «кубиков», выдающий 106 «лошадей» (работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой). Мы испытали версию с более мощным 122-сильным мотором объемом 1,8 литра. На тесте у нас были машины на «ручке», правда, и для этого двигателя есть роботизированная трансмиссия. Мы знаем, знаем, что те роботы, которые надели Vesta SW Cross, не покорили сердца своих владельцев. Однако, по словам представителей завода, они учли конструктивную критику и в прошивку робота, который ставится на седан Vesta Cross, внесли соответствующие изменения.В частности, была введена функция Creepeng Mode, позволяющая трогать автомобиль при отпускании педали тормоза (как на классическом «автомате»). А также на 40% сократилось время переключения между передачами (были жалобы, что робот очень долго ищет нужную передачу в КП).

Обгон «Фарш»

Теперь по комфорту. Здесь производитель попытался удовлетворить ожидания своих покупателей, чтобы максимизировать ожидания своих покупателей и надул машину почти таким же Banish.Первое, что бросилось в глаза — лобовое стекло с подогревом. Для зимы функция безоговорочно шикарная. Сиденья тоже с подогревом не только переднего, но и заднего дивана. Автомобиль оборудован климат-контролем, который на удивление отменен возложенными на него обязанностями. Потоки холодного воздуха распределяются таким образом, что ни водитель, ни пассажиры не выдувают сквозняк из дефлекторов, но при этом достаточно быстро устанавливается равномерная холодная температура, поддерживаемая в автоматическом режиме.

Парктроник и камера заднего вида, картинка с которой транслируется на центральный монитор, очень здорово помогает при движении назад. Правда, к базовой стоимости машины придется добавить 30 000 рублей за мультимедийную систему и реверсивный двигатель. Но поверьте, оно того стоит. Довольно удивился наличию круиз-контроля. Почему-то казалось, что отечественный автопром к этому не скоро дойдет, но близкое родство АвтоВАЗа с зарубежными концернами принесло свои плоды.

Говори громче, не слышно

При езде по трассе вопросов к шумоизоляции салона не было. Однако стоило проехать по тротуару или свести к минимуму грунтовку, так как различные постукивания, поты, треска и шорох «забили эфир».

Чтобы слышать друг друга, приходилось обрабатывать связки или просто молчать и делать музыку погромной. Неужели это разочаровало? Нисколько. Я бы в истерике дрался, если бы это случилось на машине за 3–4 миллиона рублей, а я иного от этого ценового сегмента не ожидал.А кроме того, часто ли приходится ездить по проселочной дороге? Вот что это такое. Хотя, если вас повели позиционировать машину для бездорожья, то над «шумкой» надо работать более кропотливо.

Признаюсь, Лада Веста Кросс изначально настраивалась скептически. В моей собственности были «шестерка», «десятка» и «четырнадцатая». И единственное, что меня устраивало в этих машинах, это невысокая стоимость запчастей, которые можно купить в любой точке страны. Будучи уже избалованными автомобилями иностранного производства, от Весты Кросс я не ожидал ничего хорошего — «Жигули» они в Африке «Жигули».Но «Известия» открыли для меня отечественный автопром с новой стороны.

Лада может быть красивой снаружи и комфортной внутри. Что касается надежности, то тут компания совершила качественный скачок — за 9000 километров нашего автобуса за городом ни одна из шести машин не имела ни одного отказа. Для меня, как для бывшего владельца бренда, это тоже стало откровением. С другой стороны, машина за 850 000 «деревянных» просто не имеет права болеть.

сравнений машин.Трансмиссия и двигатель

Совсем недавно АвтоВАЗ начал серийное производство двух своих новых моделей, названных Lada Vesta и X-Ray. Несмотря на различие названий, эти автомобили очень похожи друг на друга и их можно отнести к одной линейке. И все же эти автомобили немного разные, и чтобы понять, что лучше — Lada X-Ray или Lada Vesta, можно только сравнить их по всем параметрам и показателям.

Эти автомобили относятся к одной ценовой категории, но имеют разные кузова.Веста — седан, а X-Ray — хэтчбек с «замашками» кроссовера, хотя оба они 5-местные.

габариты

Сравнение Lada Vesta и Lada X-Ray, начнем с общих параметров. Размер машины другой, так как кузов другой. Но поскольку обе модели построены на одной платформе (B0), различия не очень большие.

Веста длиннее, и это связано с наличием отдельного багажника. Этот параметр у нее составляет 4410 мм против 4165 у хэтчбека.По ширине они такие же — 1174 мм, а по высоте Веста ниже всего на 3 мм, этот показатель для X-Ray составляет 1570 мм. Колесная база у них тоже различается, у седана она составляет 2635 мм, а у хэтчбека — 2592 мм. X-Ray — это «псевдокроссовер», поэтому клиренс у него неплохой — 195 мм, но Веста не сильно отстает, клиренс у него 178 мм, то есть седан тоже хорошо адаптирован к нашим дорогам.

Видео — Что выбрать: Лада Рентген или Лада Веста

Стартовая цена

X Ray начинается с 599.9 тысяч рублей за машину с двигателем 1,6 л 106 л.с. и комплектацией Оптима. В паре с роботизированной коробкой передач идет только топовый 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с., цена на этот Xray начинается от 710,9 тыс. Руб. … Самый дорогой X Ray обойдется в 798,9 тыс. Руб. — это максимальная комплектация Luxe с пакетом опций Pristige (двигатель 1,8 л + «робот»).

После первого повышения цен введена надбавка за покраску кузова в цвет металлик 12 тыс. Руб. .

Следует отметить, что сначала локализация хэтчбека будет на уровне 50%, в будущем планируется увеличить до 75%, поэтому влияние курса валюты на цену рентгеновского снимка неизбежно. .

О полноприводном Xray Cross говорить рано (подробнее), но цена точно будет выше обычного Xray.

Доплата за металлизированную краску кузова 12000 руб.

О юбилейной версии Lada X Ray и ее фото см.


Осенью 2016 года появилась новая максимальная комплектация Luxe с пакетом Prestige. В него входят оригинальные 17-дюймовые колеса, мультимедиа с навигацией, камера заднего вида и 6 динамиков. Цена такой Lada X Ray составляет 798,9 тыс. Рублей

.

Lada Xray хорошо оснащена даже в базовой комплектации, которая называется Optima : она получила ABS, систему контроля устойчивости, систему экстренного торможения и контроля тяги, систему удержания наклона и подушки безопасности для водителя и пассажира.Также автомобиль оснастили бортовым компьютером, аудиосистемой с ЖК-дисплеем и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. У хэтчбека также есть система противоскольжения, которая вызвала массу критики из-за того, что ее нельзя отключить: на снегу или грязи это может стать серьезным препятствием. В октябре 2016 года во все конфигурации была добавлена ​​кнопка отключения этой системы.

Комфортный пакет добавляет подогрев передних сидений, охлаждение перчаточного ящика и кондиционер.


Салон Lada X Ray в топовой комплектации TOP

ТОП комплектация дополнительно оснащена электроприводом и подогревом наружных зеркал, подогревом передних сидений, задних электростеклоподъемников, мультимедийной системой с навигацией, 7-дюймовым сенсорным дисплеем, кондиционером, парктроником и противотуманными фарами.

Кроме того, для данной конфигурации X ray доступен пакет Prestige , в который входит камера заднего вида, обогрев лобового стекла, климатическая система, а также датчик дождя и света.

Фото Lada X Ray 2018 в различных комплектациях смотрите ниже

Двигатели

Внимание! Lada X Ray с 1,6-литровым 110-сильным двигателем Nissan снята с производства в июне 2016 года.

Согласно техническим характеристикам, Lada Xray получит три двигателя:

Вазовский 1.6 литр и 106 сильный блок

Двигатель

h5 от Nissan 1.6 литра на 110 л.с. — этот двигатель устанавливается на Nissan Sentra (правда, на седане он выдает 114 л.с., на рентгене уменьшили в целях «оптимизации») — снято с производства

Новый двигатель ВАЗ с индексом 21179 объем 1,8 литра и мощность 122 л.с. и 173 Нм крутящего момента. С ним изначально предлагалась только роботизированная коробка передач, но осенью 2016 года появилась французская механическая трансмиссия.

Трансмиссии

Как и Веста, X Ray будет поставлен как французский «механик» JR5 и ВАЗ «робот» , знакомый из Весты и вызвавший противоречивые отзывы.

Размеры (редактировать)

Lada Xray хоть и построена на одной платформе с Renault Sandero Stepway, но по габаритам больше. Размеры рентгеновского аппарата: длина — 4164. миллиметра, ширина — 1764 миллиметра, высота — 1570 миллиметра, а колесная база достигнет 2592 миллиметра.Хэтчбек Sandero Stepway на 84 миллиметра короче, на семь миллиметров уже и на 48 миллиметров выше, а его колесная база на три миллиметра короче.

Минимальный объем багажного отделения 324 л. , а со сложенными спинками задних сидений — 770 литров .

Старт продаж

Производство

Xray началось 15 декабря 2015 г., а продажи начались. 14 декабря 2016 г. в 56 городах у 120 дилеров. Весной автомобили были доставлены и другим дилерам.В день старта продаж — 14 февраля — в дилерских центрах России прошла акция под названием X-day. Цена на Lada Xray в базовой комплектации начинается от 599,9 тысячи рублей.

Всего на 2016 год запланировано производство 20 тысяч хэтчбеков, ранее на АвтоВАЗе цифра озвучивалась в несколько раз больше, но из-за опасений концерна Renault-Nissan в конкуренции между X Ray и Sandero Stepway план выпуска был уменьшенный.


Цвета

За цвет «металлик» доплата 12 тыс. Руб.Свежий цвет + 35 тыс. Руб. (Снята с производства).

Фото Lada X Ray

Фото X Ray 2018 в максимальной комплектации:

Salon X Ray в «максималке»:

На Московском автосалоне в августе 2016 года АвтоВАЗ показал концепт внедорожной модификации X Ray: Lada xray cross … Автомобиль отличается от собрата пластиковыми обвесами и увеличенным клиренсом. Lada X Ray Cross будет только переднеприводной , но в будущем возможен выпуск модификации 4х4.

Старт производства и старт продаж Lada X Ray Cross намечен на 2018 год … Цена, а также комплектация пока не известны.

По габаритам и техническим характеристикам Lada X Ray Cross будет копией своего обычного брата Xray .

Фото Lada X Ray Cross:

Напомним, автомобиль пока находится в статусе концепта, поэтому к началу производства он может измениться. Фотографии Lada Xray Cross были рассекречены в августе 2016 года на Московском автосалоне.

Лада Xray или Лада Веста?

asfaz сказал:

Я не выкладывал в тему «Тест-драйвы. Видео из интернета». Это видео здесь более уместно.

Щелкните, чтобы развернуть …

Большое спасибо за видео.

Все таки выбор пал на Х рай. Возможно, если бы я раньше смотрел видео, то выбрал бы Весту. Но я уже заказал X Ray.

Почему я выбрал рентгеновский снимок. К сожалению, разбитые дороги — суровая реальность нашей жизни, и, как показала эта зима, и все предыдущие тоже.Можно сказать, что дорожные службы вообще не работают, а оторванная защита или сломанный в снегу бампер — плевое дело, а сидеть брюхом в снегу и хвататься за домкрат — самое обычное дело. Поэтому на счету каждый сантиметр дорожного просвета. А потому предпочтение отдается проверенной ходовке от Renault.

Насчет того, что на рентгеновском снимке мало подсобных помещений. Я редко гоняю кого-то сзади, кроме своих детей, естественно, но так как они еще маленькие, то сиденье сзади меня совершенно не беспокоит.

Что касается кренов в поворотах и ​​проблем с рулевым управлением, то я в основном езжу со скоростью 90, максимум сто километров в час и мне редко приходится кого-то обгонять, в основном меня обгоняют, поэтому проблем с рулежкой на такой скорости нет меня вообще беспокоят.

Почему в коробке робот. Автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. Теперь две машины в семье — это не роскошь, а необходимость. На данный момент я хочу вложить все деньги в покупку новой машины, тогда предполагается, что она будет водить мою жену, а она не механик, а робот.кузов и всерьез рассматривал вариант покупки УАЗ патриота для себя пикап, но цены на него взлетели до безобразия, попросту отпугнули. Итак, пока в поисках. А покупка второй машины предполагается как минимум через год, так что вполне возможно, что я возьму что-нибудь из бывшей в употреблении. Так что там будет видно.

Всем спасибо за ответы, теперь жду, когда привезут Рентген с двигателем 1.8. Ходят слухи, что они появятся не раньше апреля, но март уже закончился.Так что это ненадолго.

xrayclub.ru

Седан Лада Веста или Рентген хэтчбек?

Нашумевшие новинки АвтоВАЗа седан Lada Vesta и хэтчбек X Ray сумели серьезно составить конкуренцию иномаркам на российском авторынке. Но при этом обе модели стали соперниками друг другу по характеристикам. Несмотря на то, что они имеют существенные отличия, многие покупатели выбирают между этими двумя автомобилями. Далее по тексту будет представлен подробный сравнительный обзор этих российских автомобилей по всем параметрам, включая дизайн и технические особенности.

На первый взгляд эти автомобили ни с чем не сравнимы, однако, если вникнуть в суть вопроса повнимательнее, можно прийти к противоположному выводу. Сравнение Lada Vesta и Iks Rey вполне приемлемо, поскольку Vesta с учетом формы кузова и габаритов имеет класс B +. А Xray, по словам представителей АвтоВАЗа, представляет собой приподнятый хэтчбек класса B, который можно назвать внедорожником. Поэтому обе модели не так уж далеки друг от друга, тем более что их объединяет схожий визуальный дизайн, который является частью нового фирменного стиля АвтоВАЗа.Для максимальной объективности сравнения при написании обзора использовались результаты независимых тест-драйвов и официальные данные АвтоВАЗа.

Внешний дизайн

Тщательный сравнительный визуальный анализ позволяет сделать вывод, что и Lada X Rey, и Vesta выглядят достаточно презентабельно, имеют свой стиль, над которым разработчики явно потрудились. Обе машины выглядят на уровне лидеров зарубежного рынка в этой ценовой категории.

По мнению многих экспертов и результатам независимых тест-драйвов, Lada Vesta и Xray являются лучшими моделями за все годы российского производства с точки зрения визуального оформления.

Седан Lada Vesta и хэтчбек X Ray имеют серьезные отличия в габаритах кузова:

На самом деле Lada Vesta длиннее X Ray, а также имеет большую колесную базу. Однако Веста намного ниже.

При этом клиренс у Lada Xray больше: 195 миллиметров против 171. Отсюда вывод, что кроссовер благодаря этой характеристике будет иметь преимущество при движении по российским дорогам и иметь лучшую проходимость. .

Оценка интерьеров

При внешнем сравнении создается впечатление, что интерьеры Lada Iks Rey и Vesta очень похожи.


Интерьер Лада Веста

Но если присмотреться и провести небольшой тест-драйв, сразу станет понятно, что по комфорту Lada Vesta выигрывает.

Данный эффект достигается за счет того, что в нем: на

  • больше свободного места в салоне, пассажиры и водитель чувствуют себя комфортнее;
  • превосходство Весты по параметру размера колесной базы и формы кузова «седан» тоже способствует комфорту;
  • в седане, у водителя больше места для обзора трассы;
  • в базовой комплектации Lada Vesta имеет более продвинутый функционал, чем X Ray;
  • Lada Vesta имеет более вместительный багажник (480 л) по сравнению с Xray (324 л).

Интерьер Lada X-RAY

Обе машины имеют бензобаки объемом 55 литров, поэтому в случае использования одних и тех же двигателей запас хода будет примерно одинаков, поскольку аэродинамические параметры и масса седана Lada Vesta и X-Ray примерно равны хэтчбекам.

Анализ платформы

Одно из главных отличий Lada Vesta от X Ray заключается в платформе. Lada Xray спроектирована на платформе Renault Sandero с новой подвеской, в которой установлены современные пружины.У машины расширены гусеницы и усилены многие компоненты кузова. Вместо простого гидроусилителя на электрогидравлику установили новую немецкую систему АБС. От платформы Renault в Lada X Rey остались только опорное основание, панели пола и моторный щит. Остальные элементы переделаны специалистами АвтоВАЗа, поэтому их реализация актуальна для российских дорог и погодных условий.

В отличие от X Ray, у Lada Vesta совершенно новая платформа.Он был разработан и создан профессионалами специально для российских условий вождения. Lada Vesta оснащена стойками MacPherson и перекручивающейся сзади балкой. На Лада Веста от Nissan устанавливаются следующие элементы:

  • подрамник, предназначенный для крепления двигателя;
  • нижняя часть рулевой рейки;
  • электрогидравлический усилитель руля.

Новая платформа Lada Vesta превосходит Xray по устойчивости и выносливости к перепадам температур и физическим нагрузкам.

Конструкция нового кузова Lada предусматривает наличие специально разработанных зон усиления с отличными характеристиками. Благодаря этому они дают наилучшие результаты при тест-драйвах и краш-тестах, проводимых по европейским стандартам Euro NCAP. По словам руководства АвтоВАЗа, у Lada Xray платформа три звезды, а у Vesta — четыре звезды. Поэтому даже по заявлению производителя в этом аспекте седан лучше кроссовера.

О двигателях и трансмиссиях

В комплектацию этих автомобилей входят двигатели и коробки передач с одинаковыми техническими характеристиками. По результатам тест-драйвов все двигатели исправны и претензий нет.

Все двигатели Lada Vesta и Xray работают в паре с 5-ступенчатой ​​механикой и роботизированной автоматической коробкой передач. В этом аспекте обе машины равны. Многочисленные тестовые поездки и испытания подтвердили работоспособность всех коробок передач.

Машины имеют принципиальное отличие в пункте пропуска. На данный момент X Ray опережает Vesta, так как в одной из комплектаций она оснащена новой французской коробкой передач JR5. Кроме того, на кроссовер устанавливаются улучшенные версии робота и механики. Подробности в таблице:

Тип коробки передач, Веста

Тип коробки передач, рентгеновский снимок

ВАЗ-2180, механика, 5 ст.

JR5, механика 5 МКПП

ВАЗ-2182, робот

ВАЗ-21826, робот

Jh5 510, механика, 5 арт.

Jh5 512, механика, 5 ступеней скорости

О проходимости

Благодаря новой системе стабилизации ВАЗ и седан, и кроссовер получили огромное преимущество перед другими автомобилями по проходимости, теперь им не страшны ни грязь, ни снег, ни уход в сторону. дороги.Как показали официальные тест-драйвы, новая система позволяет Весте и X Ray выйти из самых сложных ситуаций.

Однако преимущество в дорожном просвете делает кроссовер более приспособленным к плохим дорогам.

Поэтому по проходимости Xray выглядит чуть выгоднее. Вполне вероятно, что появление Xray 4 wd сможет значительно продвинуть внедорожник вперед.

Итог

Сравнивая технические характеристики этих автомобилей, отзывы и результаты тест-драйва, сложно прийти к конкретному выводу и 100% ответить на вопрос «Какая машина лучше в борьбе с Vesta VS Xray?»

Лазерный дальномер BOSCH для автовладельца Лазерный дальномер от легендарной компании Bosch порадует высочайшей точностью измерения и полезными встроенными функциями.Устройство защищено от воды и пыли, а также имеет возможность передавать данные прямо на смартфон по Bluetooth

Подробнее >>

По внешнему дизайну комфорт и концептуальность Vesta немного впереди, однако X У Рэя лучшая проходимость. Поэтому ключевым фактором при принятии решения о покупке одного из этих двух автомобилей может быть индивидуальный вкус конкретного покупателя. В любом случае перед покупкой можно сделать тест-драйв, еще раз сравнить все характеристики и сделать окончательный выбор.

vestaxray.ru

«Веста» или «Рентген» — что лучше? Сравнение автомобилей, характеристики, отзывы владельцев

Сразу после старта продаж Лада Веста произвела фурор среди автомобилистов. Многие из тех, кто искал машину в бюджетном ценовом сегменте, стали рассматривать эту модель более глубоко. В конечном итоге большинство автомобилистов предпочли Весту моделям зарубежных производителей, которые стоят дороже. Однако после старта продаж Lada-X-Rey покупатели начали задумываться, что выбрать — более дешевый седан или вместительный городской хэтчбек.Некоторые автолюбители до сих пор не нашли ответа на этот вопрос. Поэтому его рассмотрим подробнее. Сравнение «Весты» и «Рентгена» будет сделано ниже.

Основные отличия моделей

Основное отличие, судя по отзывам, «Лада-Веста» от «Лада-Рентген» состоит в том, что седан — это автомобиль, созданный полностью с нуля. Его разработка длилась довольно долго, но о Весте заговорили уже на ранних этапах строительства.Модель популярна, потому что люди давно ее ждали. Что касается «Рентгена», то можно сказать, что он создавался не с нуля. В основу модели легла не менее известная модель Renault Sandero, а построена она на базе «Логана», который годами проверяли многие водители такси в России.

В этом случае люди запутались в выборе. Они думают, что лучше выбрать — новые разработки и ощущения или надежную платформу, давно зарекомендовавшую себя с хорошей стороны.Пока нет однозначных ответов на этот спор. Подробнее обо всех отличиях мы поговорим ниже. Что лучше — «Веста» или «Рентген»?

Кузов

Некоторые водители выбирают машину, исходя из престижа той или иной марки. Однако в данном случае этот фактор минимален, поскольку обе модели выпускает одна и та же компания. Многие люди судят о престиже, глядя на тело; они различаются между Вестой и Рентгеном.

Веста выпускается только в кузове седан, но в ближайшее время завод готовится представить публике другие версии: хэтчбек, универсал, вариант с увеличенным клиренсом и автомобиль с удлиненной базой.Последний будет выпускаться ограниченным тиражом, но этот вариант выглядит престижнее остальных. Эти новинки с нетерпением ждут многие любители автомобилей ВАЗ.

«Рентген» продается только в кузове хэтчбек. Некоторые думают, что модель кроссовер, но это не так. Для любителей легких внедорожников АвтоВАЗ пока готовит версию XRAY Cross, которую можно считать полноценным кроссовером. Изменения в новинке будут минимальными: полный привод, увеличенный клиренс, различные накладки кузова и другие доработки.

Если вам нравятся седаны, то лучше всего выбирать Lada-Vesta. Если привлекательны «псевдокроссоверы», размер которых немного больше, чем у других автомобилей, то лучше отдать предпочтение «Рентгену». Для любителей универсалов на данный момент подходящих вариантов нет, но скоро должна появиться Веста в таком дизайне кузова. То же касается и любителей кроссоверов для преодоления легкого бездорожья. АвтоВАЗ готовит для них Xray Cross.

Габаритные размеры (редактировать)

Внешне автомобили не сильно отличаются друг от друга размерами.Однако если посмотреть на все более подробно, можно увидеть, что все по-другому.

«Лада-Веста» почти на 300 мм длиннее «Икс-Рей», а значит, удобнее за счет увеличенной базы. По ширине автомобили полностью идентичны. Высота моделей разная: «Веста» ниже «Рентгена» на 73 мм, хотя визуально эта разница кажется больше. Это связано, в частности, с дорожным просветом — у «Рентгена» он больше на 17 мм и равен 195 мм, а у «Весты» — 178 мм.По вместимости багажного отделения выигрывает седан — его объем составляет 480 литров вместо 361 литра у хэтчбека. Хотя внешне «Рентген» выглядит больше, он весит на 40 кг меньше.

Для тех, кто ценит пространство и вместительность, считается, что лучше покупать Весту, Рентген менее просторный. К тому же он более комфортен из-за своей колесной базы. Если есть необходимость преодолеть легкое бездорожье, то лучше отдать предпочтение «Рентгену». Стоит отметить, что при разложенных задних сиденьях у хэтчбека объем багажного отделения увеличивается до 1207 литров.У Весты нет такой возможности.

Внешний вид

Если сравнить «Лада-Веста» и «Лада-Х-Рей», то внешность этих двух моделей имеет одинаковые черты. Это связано с тем, что после старта продаж «Лада-Веста» стала пользоваться огромной популярностью, поэтому дизайнеры решили сделать «Рентген» в подобном стиле. Передняя часть машин практически идентична. Если присмотреться, можно увидеть букву «X», нарисованную фарами, решеткой радиатора, противотуманными фарами и воздухозаборником бампера.Также у моделей очень похожие вытяжки. Однако при осмотре машин сбоку заметно, что X-Ray выглядит укороченным передком, в отличие от Весты. И все же пока рано говорить, что лучше: «Веста» или «Рентген».

Также модели похожи сбоку. У них есть узор в форме буквы «X», благодаря которому автомобили выглядят более современно. Однако из-за этого рентген кажется коротким. У Весты такой проблемы нет. Многие владельцы жалуются, что на Рентген устанавливают колеса небольшого диаметра.Однако производитель устанавливает на модель 15- и 16-дюймовые колесные диски, но в массивных колесных арках такие колесные диски кажутся очень маленькими. Некоторые владельцы «Рентгена» сразу после покупки устанавливают на него колеса большего радиуса.

Какой автомобиль лучше: «Лада-Веста» или «Рентген» — сказать сложно, в дизайне отличий минимально. Как уже упоминалось выше, единственная разница между автомобилями заключается в стилях кузова. В остальном они практически одинаковые, и ощутимой разницы между ними нет.

«Лада-Веста» и «Рентген»: характеристики

Не менее важным критерием при выборе автомобиля являются его технические характеристики. У «Весты» и «Рентгена» они разные. С чем? Чтобы ответить на этот вопрос, заглянем внутрь машин.

Силовой агрегат

Судя по количеству предлагаемых опций, выигрывает хэтчбек. Он доступен для покупки с 3 разными моторами. У Лада-Весты всего один моторный вариант.

Обе машины оснащены двигателем мощностью 106 л.с.с участием. от АвтоВАЗа. Этот двигатель устанавливался на другие модели Lada, поэтому многие знают о его надежности. Он 4-цилиндровый, 16-клапанный и имеет систему многоточечного впрыска топлива. Конечно, мотор не самый мощный, но для этих моделей его хватает. «Лада-Веста» с этим агрегатом разгоняется до 100 км / ч за 11,2 с, а «Рентген» — на 0,2 с дольше. По этому показателю седан побеждает. Однако в максимальной скорости он уже проигрывает: у Весты 175 км / ч, а у X-Ray 176 км / ч.За это придется немного переплатить, так как расход Весты ниже в среднем на 0,5 литра. Из того же

Не так давно, 25 ноября 2015 года, в продажу поступил переднеприводный седан Lada Vesta, обладающий хорошими техническими характеристиками и поистине «вкусной» начинкой. Данную модель встретили достаточно тепло, так как в ней исправлены практически все предыдущие ошибки концерна.

Однако не все сразу бросились покупать новую машину, учитывая, что в начале 2016 года прогнозируется выпуск высокого хэтчбека Lada X-Ray.Стоит ли ждать очередной новинки или можно сразу пойти в салон и купить Весту? Решить это поможет только качественное сравнение Lada Vesta и X-Ray.

Характеристики

Заранее стоит отметить одну важную деталь: технические характеристики моделей во многом схожи, так как выпускаются они одним концерном. Разница лишь в том, что Веста есть и будет выпускаться в Ижевске, а Рентген в Тольятти.

В качестве двигателя для Весты всего 1.В настоящее время используются шестицилиндровые шестнадцатиклапанные двигатели мощностью 106 лошадиных сил. В дальнейшем руководство концерна и конструкторы прогнозируют использование для нужд данной модели еще трех двигателей: менее мощного восьмиклапанного ВАЗ того же объема, более мощного двигателя ВАЗ объемом 1,8 л и иномарочный двигатель японского производства мощностью 118 лошадиных сил, устанавливаемый на многие бюджетные автомобили марки Nissan.

Для X-Ray также будет использован 106-сильный двигатель, а в будущем и два более мощных, 1.8 литров от концерна АвтоВАЗ и, возможно, 1,6-литровый Nissan. Для кроссоверов этой модели (4х2 и 4х4) также планируется ввести в действие форсированный двигатель объемом 1,8 литра мощностью 140 лошадиных сил, что повысит как мощность, так и расход топлива соответственно. Однако с запуском концепции спортивного кроссовера рабочий объем будет увеличен — но об этом пока рано говорить.

Что касается трансмиссии, то при проектировании Lada Vesta использовалась только пятиступенчатая коробка передач Euro от Renault (как в виде МКПП, так и в виде роботизированной АКПП).В проекте X-Ray конструкторы допускают наличие отечественной коробки, аналог которой использовался при изготовлении серийных Priora и Grants — те же пять ступеней, та же механика и такой же вариатор. Тем не менее, можно предположить, что АвтоВАЗ откажется от французской трансмиссии только в том случае, если машину нужно будет искусственно «удешевить» — импортный аналог трансмиссии объективно лучше.


Обе машины в равной степени соответствуют условиям российских дорог, которые не самого лучшего качества.Высокий клиренс (это видно на фото), мощная (а главное цепкая) подвеска и качественная амортизация позволяют чувствовать себя за рулем и Весты, и Рентгена комфортнее, чем на многих иномарках России. бюджетный класс.

Дизайн и удобство

Сравнивать дизайн автомобилей не имеет смысла, так как они оба выполнены примерно в одном стиле, одним и тем же дизайнером. Штамповка в виде стилизованной буквы «Х» присутствует на передних и задних крыльях обеих машин; общие очертания оптики, решетки радиатора и кормы также в целом схожи.Дизайн экстерьера довольно приятный и гармоничный — по этому критерию обе машины оказались очень удачными.

Оценить, что находится внутри автомобиля, гораздо сложнее. Учитывая, что комплектации Весты уже известны, а сама машина уже находится в свободной продаже в салонах официального дилера, сравнение салона с предсерийными рентгеновскими моделями, которые «засветились» пока только в видео с тест-драйвов и на официальных показах вряд ли уместно.

Тем не менее, дизайн интерьера автомобиля, представленного в предсерийной версии X-Ray, заслуживает всяческого уважения. На первый взгляд он похож на дизайн Весты (тканая обивка сидений, пластик в обшивке дверей и приборной панели), но везде используются яркие фигурные вставки сочного оранжевого цвета. Они прекрасно гармонируют с черным интерьером, смотрятся стильно и современно.

Обе машины примерно похожи по содержанию. В базовой комплектации и Весты, и Рентгена нет кондиционера, но есть магнитола и качественный комплект, обеспечивающий безопасность водителя и пассажиров.Пять реверсивных ремней безопасности и подушка безопасности водителя доступны при покупке минимальной заводской модели обоих автомобилей с опцией.


Кондиционер появляется в средней конфигурации. Обогрев лобового стекла, просто необходимый зимой, опционально доступен при покупке Vesta и X-Ray также в средней комплектации. Также есть дополнительные комплекты подушек безопасности для задних пассажиров, а также боковые. Все подушки безопасности, кроме подушки безопасности водителя, можно отключить, если они не нужны во время каждой конкретной поездки.

Встроенная электроника

По некоторым косвенным данным, общая схема комплектации автомобилей Lada X-Rey будет совпадать с конфигурациями Vesta. Это означает, что возможности обоих автомобилей будут примерно равными, как и общая электронная «начинка», которая облегчает управление автомобилем и добавляет элемент комфорта управлению.

В базовой версии X-Ray, как и в Vesta, ожидается множество встроенных электронных помощников.Система помощи при трогании с места и противобуксовочная система, системы автоматического ограничения скорости при крене автомобиля и при определенном угле заноса — эти устройства, по замыслу конструкторов, есть в обеих машинах уже в базовой комплектации и доступны каждому.


Более совершенные системы — парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль (опция, избавляющая от необходимости нажимать педаль газа) — также будут доступны покупателям как Vesta, так и Lada X-Ray. Однако — в более дорогих и пафосных комплектациях.

Окончательный приговор

Вообще плюсы и минусы машин в сравнении друг с другом сложно анализировать, так как, по сути, их проектированием занимались одни и те же люди. Отличий между ними практически нет — конечно, у X-Ray чуть больше мощности и динамики (особенно в перспективе его появления в продаже в качестве полноприводного кроссовера, а не «высокого хэтчбека» с переднеприводным кузовом). полный привод). Впрочем, Vesta также будет выпускаться в полноприводной «внедорожной» версии — так что сравнивать их еще сложнее.


Главный вопрос выбора — это стоимость модели. Изначально Бу Инге Андерссон прогнозировала отпускные цены на Vesta и X-Rey в 400 и 500 тысяч рублей соответственно (в базовой комплектации), но теперь картина серьезно изменилась (в основном из-за серьезного падения курса рубля).

По этой причине нет объективных причин ждать Lada X-Rey, если есть возможность приобрести Vesta и у покупателя нет предубеждений о типе кузова.Обе машины удобны, практичны и производительны, а также чрезвычайно надежны и долговечны (по мнению дизайнеров и многочисленных независимых экспертов). Есть смысл ожидать полноприводной модификации одной из машин — в настоящее время выбор Весты просто сэкономит покупателю приличную сумму денег.

Lada xRay и Vesta Cross — автомобили разных классов. Стоит отметить, что обе модели выглядят достаточно презентабельно. Многие специалисты считают их лучшими новинками ВАЗа.

После выхода рентгена тольятцы заявили, что всего за год смогут продать около 16 тысяч моделей. Но и по сей день эта машина — довольно редкий гость на отечественных дорогах.

Внешний вид и габариты Lada xRay и Vesta Cross

Vesta Cross имеет фирменный Х-образный дизайн. Удачно обыгрывается решеткой радиатора и специальной штамповкой боковин. Пластиковый обвес отлично дополняет образ.

Длина корпуса составляет 4424 мм, а ширина — 1785 мм.В высоту вместе с рельсами машина достигает 1532 мм.

Увеличенный клиренс , 17-дюймовые колеса и черные агрессивно выглядящие бамперы увеличили версию Cross на 2 см в длину и на 4 мм по высоте по сравнению с универсалом.

По сравнению со своим донором Renault Sandero тольятский кроссовер выглядит стремительнее и легче. Он имеет штамповку по бокам, а на задних стойках увеличено количество окон.

Lada Vesta Cross или Lada xRay: сравнение автомобилей

Автомобиль Vesta Cross Лада xRay
Средняя цена новой машины ~ 780900

~ 649 900

Вид топлива

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Тип кузова

Универсал

Тип трансмиссии
тип привода Передний (FF) Передний (FF)
Нагнетатель
Объем двигателя, куб. См 1774 1774
Мощность 122 ч.п. 122 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин. 170 (17) / 3700 170 (17) / 3700
Объем топливного бака, л 50
Кол-во дверей 5 5
Объем багажника, л 361
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,2
Масса, кг 1300
Длина корпуса 4424 4165
Высота корпуса 1532 1570
Колесная база, мм 2635 2592
Клиренс (клиренс), мм 195
Расход топлива, л / 100 км 7.9
Размер шин 205/50 R17 195/65 R15
Кол-во мест

Трансмиссия и двигатель

Vesta Cross имеет только один неоспоримый двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 лошадиных силы. На пределе мощности он выдает 170 крутящего момента. А на сотню расходует всего 7 литров бензина. Автомобиль оснащен роботизированной трансмиссией с комплектующими ZF.

Мощность

Концептуально эти две модели сильно различаются.X Ray позаимствовал много сторонних элементов от Renault Sandero. У него малоинформативный руль, жесткий задний ряд, очень шаткая подвеска и маленький багажник. Веста создавалась с учетом потребностей современных покупателей.

Имеет много места как в салоне, так и в багажном отделении. Xray может понравиться покупателям своей базой, а Vesta Cross открывает новый имидж бренда, что положительно скажется на имидже производителя.

Кроссовер

повадок и расход масла.Передняя панель автомобиля

В сети появились изображения прототипа кроссового универсала Vesta в исполнении Exclusive. По предварительным данным, на АвтоВАЗе было собрано всего два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, возможно, предназначались руководству предприятия.

О том, что на фото представлена ​​модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений.Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок аналогичной комплектации Vesta Cross, аналогичная версия все же присутствует в ассортименте вариантов седана. Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выпуск новой версии подтверждается тем, что Vesta Cross Exclusive уже была замечена осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж.По неофициальной информации, эта техника может появиться еще ближе к зиме, в том числе для поддержания интереса к универсалу в свете выхода вездехода Xray Cross.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive стала версия Luxe, в которую входит пакет Multimedia. Весту в этой модификации отличает наличие заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на средних стойках, а также серебристо-черных колесных дисков диаметром 16 дюймов.В салоне присутствует светодиодная подсветка, черная и бежевая отделка экокожей в сочетании с алькантарой, другие текстильные коврики, а на пороги и педали установлены стальные накладки.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедийная система с навигацией, климат-контроль. Кроме того, установлена ​​пара передних подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных усилий, помощь при трогании с места и антипробуксовочная система.

Сегодня «обыкновенный» универсал Веста на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс — от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут быть оснащены как 122-сильным двигателем (1,8 литра), так и 106-сильным, объем которого составляет 1,6 литра.

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в Интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели.Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс фото салона


Lada Vesta SV Cross 2017 и салон 2018

Салон у Vesta SV Cross 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль был выпущен только в конце 2017 года, а в 2018 году еще не претерпел никаких изменений. Итак, давайте посмотрим на интерьер Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо. Это так называемое многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе находится подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулевым колесом находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и фарами автомобиля.

Одной из важнейших частей интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположен дисплей мультимедийной системы, управления кондиционером и другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры.Все устройства хорошо помещаются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре кабины Lada Vesta SV Cross расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и др. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет иметь вид:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами бокса должна будет следующая ручка:

Накладки на двери

Накладки дверей выполнены из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеют вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера. Накладки на двери сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. Вы можете легко вставить в дверь бутылку с водой или другие мелочи. На всех дверях есть кнопки ESP, а со стороны водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и лифта.

Сиденья пол, потолок

Пол салона Лада Веста СВ Кросс — классический ковролин, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется. Защита ковролина от влаги и грязи осуществляется — резина или текстиль.

мест. Вот еще немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет.Да, на такие стулья удобно сидеть. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем винить. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет внешний вид. А при своевременной стирке удастся избавиться от загрязнения в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Существует три варианта оформления салона Лада Веста СВ Кросс — в ярко-оранжевом или синем и более спокойных тонах.Первые два варианта включены в дополнительный пакет. Заказав такую ​​надстройку, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обшивку сидений. То же самое ждет и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно к любому цвету кузова.

В данной статье мы не будем об этом говорить, так как мы уже подробно разбирали его в одной из наших статей.Вы можете сами найти всю информацию на нашем сайте.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и одновременно «вседорожный» вариант грузопассажирской модели … Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль » на все случаи жизни », сочетающая в себе эффектный дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-road Show 2015», распахнувшем свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, доступных тольяттинскому производителю, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) в процессе работы. на конвейере.

Универсал Lada Vesta Cross органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

А если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

Обвес из неокрашенного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс придают образу «SW Cross» выразительности и броскости.

Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не более 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а его дорожный просвет — 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и блок кондиционера — полностью позаимствован у обычного универсала.

Но у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовместимость Lada Vesta SW Cross идентична таковой у базового универсала — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в соотношении «60:40», что доводит объем до 825 литров (однако плоской площади нет).

Для кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели — это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающиеся. 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — как опция, также с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а на максимальной способен набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литра на каждые 100 км пробега.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross основана на уже всем известном трехтомнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой балкой сзади.
Универсал «вездеход» оснащен реечным рулевым управлением с электроусилителем и тормозной системой, которая включает вентилируемые передние и обычные задние диски (у обычных «братьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется заплатить 755 900 рублей, за версию с 1.8-литровый «атмосферник» стоит не дешевле 780 900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль укомплектован: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», дождевиком. и датчики света, задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам.Проявляется это прежде всего в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. Буквально недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. .Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

Дизайн кроссовера Vesta Cross

Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Низ, в отличие от седана, защищен по периметру мощными накладками из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.

По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе.Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое управление и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • длина автомобиля составила 4,250 метра;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • Размер колесной базы
  • — 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, эти размеры самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.

Универсал West Cross

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее нового газового двигателя:

— том 1.8 литров, имеющий разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает начаться с того, что в моторном отсеке Весты Кросс с повышенной проходимостью мы увидим одну из двух версий двигателя объемом 1,6 л мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой.Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать за Кросс 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте.Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже залез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы внизу, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но кажется, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале.Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте на минутку представим рядом ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда думали, и грузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна.Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик». Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Двойной хромированный патрубок современный, справа есть место для еще двух фальшивых патрубков.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске.Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, обвитых корпусом пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross они дороже на 116 тысяч. Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 ячеек, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайс-листа (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МКПП).

Наш первый тест Vesta Cross проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, Cross имеет более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как подпорка, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках. И это уже вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации.А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 л. Вроде совсем неплохо, но, открыв заднюю дверь, обнаруживаешь, что отсек явно меньше, не каждый холодильник подойдет.Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, ниша объемом 15 литров в области правой колесной арки
, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как видим, не очень удачно.Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном ободе. Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля.Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Садимся сзади.

Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно. В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт.Но подголовники не очень удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Давайте сядем за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от. Но Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник.На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь немного суммированы по цвету, в то время как приподнятый вариант имеет надпись Cross на спидометре и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками.На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ездили на Весте, и при разгоне в пол набор скорости на повышенных передачах неторопливый. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км.Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода лучше ездят даже с более скромным объемом 1,6 литра. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

Лада-Веста-SW-Cross, как и собрат универсал, комплектуется двумя двигателями — 1.6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классический автомат отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на испытании были только машины с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова начали устанавливать на Granta, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Поедем еще.

На трассе Весты универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень крепкий, и машина идеально следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При тихой езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется чуть более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

По поперечинам Кросс катит чуть больше, чем универсал.

Лада-Веста-SW-Cross

А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом в лоб сотрудники ВАЗа по-русски уклончивы. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую ​​машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на балку Лада Ларгус, а значит, и Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но с учетом того, что на постройку универсала тольяттинцы взяли 2 года вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупной Lada Largus, она займет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее.Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Что ж, в общем, намек мы поняли.

Еще добавим, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу) может.

Видео Веста Кросс тест ниже, в конце ТХ .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики
ИТОГО Lada Vesta SW
1.8 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW
1.6 5MT (5AMT 5AMT)
1.6 5MT (5AMT 5AMT) Cross (5AMT)
Lada Vesta SW Cross
1.6 5MT
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
передняя / задняя колея 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Максимальная скорость, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
Расход топлива: городской /
загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / ч.п. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16
185 / 65R15 или
195 / 55R16
205 / 50R17 205 / 50R17
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *