Лада с кросс веста: LADA Vesta Cross 2021 — купить Веста Кросс в Москве, цены на новый седан у официального дилера

Содержание

когда не нужно выбирать между красотой и практичностью

Новая LADA Vesta SW Cross Limited Edition [BLACK] уже названа самой стильной версией внедорожного универсала. Рассматривая к покупке именно ее, больше не нужно выбирать между привлекательной внешностью и практичностью. А уже включенные в пакет оборудования дополнительные опции лишь убеждают в правильности выбора. В мае новая LADA Vesta SW Cross Limited Edition [BLACK] доступна по выгодной программе трейд-ин и с привлечением льготного финансирования. Все авто имеются в наличии.

На сегодня LADA Vesta SW Cross Limited Edition [BLACK] является одной из наиболее популярных версий внедорожного универсала. Ее эффектный экстерьер дополняют зеркальная крыша с антенной "акулий плавник", глянцевые корпуса зеркал заднего вида, оригинальные 17-дюймовые литые диски и нестандартная черная отделка потолка. Внедорожный универсал в исполнении Limited Edition [BLACK] также получил ключевые опции, которые в других авто доступны только за отдельную плату. Поэтому на сегодня с этим автомобилем сложно конкурировать в соотношении цены и качества.

В пакет оборудования LADA Vesta SW Cross Limited Edition [BLACK] уже включены "теплые" опции – подогрев лобового стекла, сидений и рулевого колеса, отделанного натуральной кожей. В холодное время года это, пожалуй, самые востребованные функции. Значительно экономя время, они позволяют создать комфортные условия для водителя и пассажиров еще до того, как те окажутся в салоне автомобиля, и уже с первых минут делают поездку приятной

Еще одна отличительная особенность LADA Vesta SW Cross Limited Edition [BLACK] – это уже включенные в пакет оборудования парктроники и камера заднего вида, изображение с которой передается на 7-дюймовый дисплей мультимедийной навигационной системы. Опции поднимают безопасность и удобство управления автомобилем на принципиально новый уровень, обеспечивая водителю уверенность.

За безопасность водителя и пассажиров новой LADA Vesta SW Cross Limited Edition [BLACK] также отвечают высокотехнологичные системы, в числе которых HSA – система помощи при трогании на подъеме, интеллектуальная ABS, система курсовой устойчивости ESC, а также системы распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения.

Воспользоваться специальными условиями на покупку LADA Vesta SW Cross Limited [BLACK] можно в любом автоцентре новой сети LADA. Предложение действует только на авто в наличии.

Протестировать новую LADA Vesta SW Cross Limited Edition [BLACK] вы можете здесь:

г. Минск, ул. Каменногорская, 11
г. Минск, ул. Машиностроителей, 9
г. Минск, пр-т Дзержинского, 134
г. Бобруйск, пр-т Георгиевский, 3
г. Брест, пр-т Партизанский, 34
г. Витебск, ул. Гагарина, 169
г. Гомель, пр-т Космонавтов, 116
г. Гродно, ул. Белуша, 61
г. Могилев, пр-т Шмидта, 1г
г. Пинск, ул. Новоселов, 64/1
г. Полоцк, ул.

Петруся Бровки, 61
г. Солигорск, ул. Железнодорожная, 9

Официальная линия LADA в Беларуси: +375 29 1-300-300

LADA.by

Подробности акций и программ финансирования уточняйте в отделе продаж вашего дилера LADA.

* на правах рекламы

Показано кросс-купе LADA Vesta – молодежь полюбит «АвтоВАЗ»

Российский купеобразный кроссовер подвинет не только «баварца», а и остальных представителей сегмента в РФ.

Седан Vesta – флагман «АвтоВАЗа», вышедший на рынок пять лет назад. Невзирая на минусы модели, она остается вторым по популярности автомобилем в России, и уступает только «Гранте», популярность которой стремительно пошла вверх в 2018 году, когда к ней применили «Икс-дизайн».

Можно считать, что отечественный автопром обязан «Икс-дизайну» Стива Маттина. Данная концепция еще в 2012 году заинтересовала потребителя, когда показали прототип LADA XRAY, а с выходом серийной машины стало ясно, что «АвтоВАЗ» не прогадал с выбором дизайнера.

Потом с «Икс-фейсом» вышла и LADA Vesta. В 2016 году вышел яркий концепт LADA XCODE, а в 2018 году показали 4x4 Vision Concept, в котором дизайн Маттина стал более угловатым, брутальным.

Примечательно, что флагманское семейство «АвтоВАЗа» представлено только седаном и универсалами, а российские автомобилисты неоднократно говорили о том, что производителю пора расширить линейку «Весты» машинами других форматов, в стиле BMW X6, Mercedes-Benz GLC Coupe и так далее. Поэтому независимым дизайнером показано кросс-купе LADA Vesta.

«Вот откуда дизайнеры на АвтоВАЗе берутся» – В сети показано купе ВАЗ-2115

В сети представили, как бы выглядела «пятнашка» в кузове купе.

Автор назвал прототип LADA XCOUPE, такое название полностью раскрывает суть «визуала» машины. «Лицо» концепта позаимствовано у XCODE, дизайнер объяснил это тем, что облик концепта одновременно стремительный и брутальный, и он гармонично сочетается с кузовом кросс-купе. По мнению автора, если тольяттинцы решатся на выпуск такого авто, при чем, с ценой ниже, чем у конкурентов, в первую очередь молодежь полюбит «АвтоВАЗ», а BMW X6 останется без покупателей.
То же самое случится и с остальными кросс-купе, которые предлагаются на рынке РФ.

«Сверхпозитивный» апрель. В ТОП бестселлеров РФ вернулся Duster, а кроссоверы Nissan выбыли

По итогам первой трети 2021 года на российском рынке новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей зафиксирован прирост показателей: дилеры продали на 24,3% больше машин, чем в январе-апреле 2020-го.

Судя по свежему отчёту Ассоциации европейского бизнеса, в апреле 2021 года в РФ было продано 151 964 новых автомобилей, этот показатель на внушительные 290,4% больше, чем годом ранее. В количественном выражении результат увеличился на 113 042 единицы (напомним, АЕБ использует данные по отгрузкам дилеров). Дело, конечно же, не в том, что россияне резко кинулись скупать новые машины оптом: солидный прирост объясняется низкой базой, ведь в апреле прошлого года начали действовать ограничительные меры в связи с пандемией коронавируса, оттого продажи автомобилей значительно упали.

По итогам первой трети 2021 года российские автомобильные дилеры в общей сложности продали 515 934 новых машины, что на 24,3% больше, чем в январе-апреле 2020-го. Традиционно напомним, что в актуальной ежемесячной статистике не учитываются результаты BMW, Mini, Mercedes-Benz и Smart, так как компании подают сведения раз в квартал.

Возглавляет список самых востребованных марок на российском рынке в апреле бессменный отечественный лидер – Lada. В апреле результат бренда составил 37 931 экземпляр (годовая прибавка – 304%). Бестселлеры марки прежние: Granta и Vesta всё также возглавляют ТОП-25 самых популярных моделей. Niva (теперь здесь плюсуются результаты «легендарного» внедорожника и бывшей «Шнивы», которая сейчас продаётся под именем Niva Travel) находится там же, где и в марте 2021-го – замыкает первую пятёрку. Largus за месяц съехал на строчку ниже и теперь обитает на 12-ой. Lada Xray тоже переместился на этаж вниз, на 17 место.

МестоМаркаПродажи в апреле 2021 года, шт. Продажи в апреле 2020 года, шт.Разница, %
1Lada37 9319396+304
2Kia19 1014334+341
3Hyundai15 4832426+538
4Renault13 9573135+345
5Skoda10 3653041+241
6Volkswagen94493093+205
7Toyota85142565+232
8ГАЗ49112272+116
9Nissan36811039+254
10Haval3001425+606
11Chery2980236+1163
12УАЗ2546862+195
13Mazda2494739+237
14Mitsubishi2074168+1135
15Lexus2036677+201
16Geely1811511+254
17Audi
1729
650+166
18Ford (ком. авт.)1607526+206
19Suzuki893301+197
20Volvo89292+870
21Peugeot84379+967
22Porsche729204+257
23Subaru62296+548
24Land Rover603189+219
25VW (ком.авт.)590219+169

На втором месте в списке наиболее продаваемых брендов располагается Kia, её апрельский результат – 19 101 экземпляр, что на 341% больше, чем годом ранее. Её самой популярной моделью по-прежнему остаётся Rio (всё также замыкает тройку лидеров ТОП-25). Бизнес-седан Kia K5 также сохранил за собой с марта 14 строчку, а вот кроссоверу Sportage пришлось спуститься с 12-ой на 15 позицию. Паркетник Seltos в список пока не вернулся.

Тройку лидеров в рейтинге марок замыкает ещё один «кореец» – Hyundai – с результатом 15 483 единицы (больше на 538%). На всё той же четвёртой строке обитает бестселлер бренда – паркетник Creta, а «четырёхдверке» Solaris пришлось сместиться на одно место ниже (теперь она на 7-ом). На 22 позицию попал кроссовер Santa Fe, его годовой прирост составил почти 578% (это один из самых внушительных результатов среди всего ТОП-25).

На фото: Hyundai Creta

На четвёртом месте списка самых востребованных брендов в апреле находится французская марка Renault, её результат – 13 957 реализованных машин (на 345% больше). В прошлом месяце в список вернулся бестселлер – кроссовер Duster теперь снова замыкает первую десятку, напомним, в марте его не было из-за смены поколения модели. Следом, на 11 строке находится Logan, который поднялся с мартовской 13 позиции, а Sandero наоборот пришлось спуститься с 15-го на 18 место. В ТОП-25 также вошли паркетники Kaptur и Arkana.

Следом в списке марок находится Skoda, её показатель в прошлом месяце составил 10 365 экземпляров (на 241% больше, чем годом ранее).

На строчку вверх – на восьмую – поднялся Rapid. Кроссовер Kodiaq по итогам апреля находится на прежней 19 позиции, а Karoq за месяц спустился с 17-го на 20 место. Отметим, Octavia в список пока так и не вернулась.

МестоМодельПродажи в апреле 2021 года, шт.Продажи в апреле 2020 года, шт.Разница, %
1Lada Granta14 0503058+359,5
2Lada Vesta11 1782913+283,7
3Kia Rio69961737+302,8
4Hyundai Creta64451079+497,3
5Lada Niva53461752+205,1
6Volkswagen Polo51641372+276,4
7Hyundai Solaris5163603+756,2
8Skoda Rapid4378--
9
Volkswagen Tiguan
37091332+178,5
10Renault Duster3696975+279,1
11Renault Logan3617760+375,9
12Lada Largus34741286+170,1
13Toyota Camry3231649+397,8
14Kia K52977--
15Kia Sportage2952762+287,4
16Toyota RAV42941601+389,4
17Lada Xray2773615+350,9
18Renault Sandero2683578+364,2
19Skoda Kodiaq2394810+195,6
20Skoda Karoq2327754+208,6
21Renault Kaptur1995428+366,1
22Hyundai Santa Fe1993294+577,9
23Renault Arkana1882360+422,8
24Mitsubishi Outlander154181+1802,5
25Mazda CX-51536581+164,4

На шестом месте рейтинга популярных марок находится Volkswagen с 9449 проданными экземплярами, что на 205% больше, чем в «чёрном» апреле 2020-го. Его бестселлером остаётся Polo, который за месяц поднялся с восьмой строчки на шестую. Также в первую десятку входит кроссовер Tiguan, переехавший на этаж повыше (на девятое место).

Далее в списке автомобильных брендов – Toyota. Её показатель равен 8514 шт., что на 232% больше, чем годом ранее. В прошлом месяце самой популярной моделью оказался бизнес-седан Camry, который в прошлом месяце поднялся с 22-ой на 13 строчку. Напомним, в начале апреля 2021-го в России стартовали продажи обновлённой «четырёхдверки» японской марки. А вот кроссовер RAV4 наоборот потерял девять позиций: вместо мартовского седьмого места он занимает 16-ое.

На фото: Toyota Camry

В первую десятку рейтинга марок также входят ГАЗ, Nissan и Haval, причём у китайского бренда самый внушительный прирост в этом ТОП-10 (606%). Стоит отметить и результаты Ниссана: в апрельский список наиболее продаваемых автомобилей не смогли пробиться кроссоверы марки, напомним, относительно скоро на российский рынок должны выйти новые Qashqai и X-Trail.

В ТОП-25 бестселлеров в апреле входит ещё пара кроссоверов: замыкает список Mazda CX-5 (в марте автомобиль занимал 20 строку), а на 24 позиции располагается Mitsubishi Outlander с самым ощутимым приростом из всего списка – продажи за год выросли в 19 раз! В прошлом месяце модель в рейтинге не числилась, а в феврале 2021-го занимала 15 место.

Если не брать в расчёт «ковидный» апрель 2020 года и сравнить нынешние результаты первой трети года с показателями января-апреля 2019-го, то получится, что авторынок сократился на 4,5%. По предположениям АЕБ, к концу года рынок РФ может вырасти на 2,1% (по отношению к 2020-му). Вероятно, прогноз будет скорректирован в июле, после подведения итогов первого полугодия.

Последняя Лада Веста Кросс Универсал. Первая Веста Кросс-тест или Благовещение

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете. Крест вроде кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но, похоже, в погоне за такими вкусами покупателей, как я, Lada в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представьте себе на минуту рядом с ВАЗ-2104.Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, до холодильника погружен и на дачу. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит - это внешняя антенна. Вот за что соревнуются за меня, любимый человек.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный крестик». Оказывается, на чистом автомобиле такого не бывает много.Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойная хромированная труба выхлопной трубы - современная, справа есть место для еще двух фальш-трубок.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: Производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит проще. Он не имеет двухцветных бамперов, сдвижных пластиковых накладок кузова, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже проходимости.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе CROSS дороже на 116 тысяч.Но в топе, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам облицовка должна продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить - их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.

Для Лада Веста Кросс в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем не плохо, но, подняв заднюю дверцу, обнаруживаешь, что меньше мешка явно меньше, не весь холодильник влезет. Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша в правой части колесной арки
, прикрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда - 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции.По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.

Сядьте сзади.

Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и там хватает. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобны - в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Поехали за руль.

В волшебнике салон вагона мало чем отличается от. Но Лада Кросс красила от души.

Лада-Веста-SW-Cross

За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Дабы подбодрить водителя Весты SW и Весты Кросс. Получил раскрашенный лоскут инструментов.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

Простой универсал, приборы лишь слегка обобщены по цвету, а у приподнятого варианта на спидометре КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а по одометрам всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 оборотов не балует запаса тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами - 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Не хватает классической машины.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Вести - это отсутствие полноценной АКПП.Не случайно на тесте были только машины с механикой, вазенты прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и пробуют не раз. Журналистам это не показывают. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще ехать.

По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner - образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрыв вагона 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на ударах есть чуть более глубокие крены кузова, которые возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.

На перекрестке крест, крест чуть больше повозки.

Лада-Веста-SW-Cross

А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению проходимости пера. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти - однозначный минус. Так что, если потребность в увеличенном дорожном списке не слишком велика, попробуйте обойтись обычным вайпом универсалом или подумайте о переходе на более скромные колесные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Кросс

На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полным приводом вазодержателя на русском уклончиво. Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую ​​машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Lada Largus, а значит, и Renault Duster., Технически такая возможность, наверное, есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что останется в моде.

Так что выбирайте?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно присмотритесь к более крупному Ларгусу Ларгусу, он займет чуть ли не вдвое больше, а пассажирам будет удобнее. Но по сути, Ларгус - это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta - выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс - приятный бонус, выделяющий кроссовер Vesta из линейки обычных седанов. Ну в общем намек понял.

Еще добавим, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада ... (тьфу, тьфу), может быть.

Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW - Lada Vesta SW Cross

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta SW.
1.8 5mt (5amt)
Lada Vesta SW.
1,6 5 м (5 м)
Lada Vesta SW Cross
1,8 5 м (5 м)
Lada Vesta SW Cross
1.6 5mt
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / База
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
шаг вперед / назад 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Скорость максимальная, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л A92 / 55. A92 / 55. A92 / 55. A92 / 55.
Расход топлива: городской /
Загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / л.с. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5.
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Мак-Ферссон / эластичная балка Мак-Ферссон / эластичная балка Мак-Ферссон / эластичная балка Мак-Ферссон / эластичная балка
Рулевое управление Тележка с мощным электрическим приводом Тележка с мощным электродвигателем Тележка с мощным электрическим током Тележка с электрическим усилителем
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16.
185 / 65R15 или
195 / 55R16.
205 / 50R17 205 / 50R17

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная база
модель размеры ММ.

текущий

мм.

багажник л.

размер шин
4410 × 1764 × 1497 1230–1270 178
Cross Sedan.

Cross универсал

Двигатели Лада Веста

Объем

мощность

л.с.

при об / мин

Крутящий момент Н * м

при об / мин

расход л / 100 км

маршрут / город

ускорение сек.

макс. скорость

1,6I 106/5800

5,3 / 8,9 (5малл)

5,5 / 9,3 (5 тонн)

1.6i Nissan HR16. 114
1.8i (AMT) 122/5900 12,1 186

В продаже появится внедорожная версия Lada Vesta - седан и универсал Lada Vesta Cross.Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционную любовь к автомобилям в кузове седана. По заявлению производителя, седан Веста Кросс будет иметь настройки привода подвески и рулевого управления (количество поворотов от упора до упора - 2,8). Объем багажного отделения обещает составить около 480 литров.

Интерьер и экстерьер Лада Веста Кросс

Пока неизвестно, какой будет серийная модель, но интерьер концепт-кара выполнен в контрастных цветах, детали на передней панели и дверях окрашены в цвет кузова (оранжевый).Sports - это спорт, оформленный в стиле X-style, оформлен декоративной контрацептивной линией и тисненым логотипом модели. Кожаная оплетка рулевого колеса Concept и оранжевая подсветка приборной панели адаптированы для массового производства. Несмотря на яркий интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.

Внешне внедорожный концептуальный автомобиль во многом повторяет обыкновенный мокрый автомобиль. Но версия Cross значительно выше благодаря увеличенному дорожному просвету и большим колесам. Яркая машина имеет защитный пластиковый затемняющий обвес, защищающий эмаль кузова на легком бездорожье.Ощущению повышенной скорости автомобиля способствуют темные защитные накладки на дверях. Колеса на 17 дюймов увеличивают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концептуального седана больше приближен к серийной версии, скорее как кросс-универсал.

Седан Lada Vesta производится на мощностях АвтоВАЗа в Ижевске, осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

Обзор Lada Vesta Cross Sedan Видео

Мои отношения С.Автомобиль Lada Vesta похож на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и ... не сравнивали персонажей. Через полтора года они снова встретились. "Веста, не так ли?" - спрашивал я ее каждые пять минут. Прогресс очевиден, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, Солнечный Адлер, Рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: "Веста, а?"

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: с сентября 2017 года

Лада Веста SW Cross.Цена: от 755900 руб. В продаже: с сентября 2017 года

Чему я так удивился? Та огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: Начиная от экстерьера, заканчивая настройками подвески. Как признается шеф-дизайнер Стив Матен, в процессе определения концепции автомобиля были рассмотрены самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли бы получить «Весту» в кузове Фастбек, или хэтчбек, или купе, или универсал ...

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

Стоп! Но у нас есть повозка ?! Формально да.Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсальный». В случае с «Западом» аббревиатуру SW расшифровывают не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий и габариты, и стилистические элементы, и технические характеристики, и положение в модельном ряду. Это тоже понятно! К сожалению, у многих россиян «Универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Веста SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их таким же «соусом» было бы преступлением.

Для задних пассажиров теперь доступен подогрев сидений и порт USB.

Интересно то, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно стало кризисом в кризисе черной дыры. С очень большой натяжкой в ​​соперники можно записаться Renault Sandero. Stepway и Новика Киа Рио. X-Line хоть и по душе скорее Xray.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько говорят об элегантности и самоопределенности модели, что важнее для человека, который делает выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (он складывается в соотношении 1/3 к 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое - до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка - 475 кг. Взять буксир можно до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике - крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для фиксации груза, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для транспортировки мелочей, и, наконец, Bocames интегрировал два источника света и одну розетку на 12 вольт.

Там, где есть дороги, а где их нет, SW Cross прекрасно поднимается

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. А если не акцентировать внимание на новых декоративных вставках, которые тоже разные у SW и SW Cross, то самые важные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также подлокотник с чашкой. держатели и стулья с подогревом. Для задних пассажиров. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана при таком же клиренсе в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя даже необузданными.

По сравнению с кросс-версией, у обычного SW чуть больше шторма в поворотах

Но есть и за что ругать. Основная претензия к неисторичности мультимедийной системы и навигатора «Ситигид», который как раз то и предлагал нам с коллегой перевернуть твердо или превратить в бездну на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестере» появится новый мультимедиан и, по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндексом.Навигатор и другие приложения.

Объем багажника 480 л. 1344 л - если под потолком и со сложенными креслами

А что с шасси? На тесте были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой. Раньше для топовой совокупности был доступен безальтернативный ужасный «робот», о чем, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с "роботом" 12.9 ... пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер вокзала мало чем отличается от седана

Ну раньше мотор, то иногда ему откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным змеям, и часто, когда горку поднимали на горку, приходилось спускаться на первую передачу, чтобы «Веста» хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Ожидать, что взамен получить скромный расход 92-го топлива не стоит. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер Во время теста, было 11 литров на 100 км.

Но шасси от Весты SW готово к любым ударам судьбы. В нашем случае удары с завидной регулярностью пытались нанести дороги Краснодарского края. Для компенсации увеличенного веса и предполагаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось внедрить в конструкцию 33 новые штампованные детали для увеличения жесткости кузова на кручение.В итоге Веста SW отлично проглатывает ямы, но, по ощущениям, в поворотах сильнее шторма, чем седан.

В кросс-версии гораздо больше интересного. За счет других, более жестких рессор и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также увеличенной колеи 14 мм, он идет на многое. Она оптимально подобрала баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что от Земли автомобиль отколол 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким просветом.

Сколько это стоит? Наверное, больше миллиона? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не превосходят эту заветную линию. Обычный универсал в базовой версии Comfort с мотором 1.6 и МКП будет стоить 639 900 р. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 р. Версия LUXE с двойным полом в багажнике и климат-контролем стоит от 702 900 р.А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 р. Кросс-модификация немного дороже, но в разумных пределах. Его уже в «базе» предлагаются в комплектации LUXE с мотором 1.6 и «механикой» по цене 755 900 р. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 р.

Вождение автомобиля

Салон

На SW Cross хотелось снова и снова проходить повороты поворотов, а потом, не сбавляя скорости, проехать на внедорожнике

Комфорт

Вместительные над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полноценные подлокотники

Безопасность

Есть все необходимые системы, а так же подушки безопасности водителя, пассажира и боковые

Цена

Размер шин 195 / 55R16. 205 / 50R17
Динамика от 10,9 сек до 100 км / ч от 11,2 сек до 100 км / ч
Расход топлива на смеси 100 км. Цикл, л. 7,8 7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р. 3050 3050
ТО-1 / ТО-2, стр. 6400 8800
Осаго / Каско, р. 11 030 56 450

* Транспортный налог учитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета: один водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и всем моделям LADA. Но и без этого они добились чего-то очень важного - заставили настроения скептиков перестать отпускать шутки и удивиться, что моя голова удивляется, повторяя снова и снова: «Веста, а ?!»

Если судить цинично - только по деньгам, - вагон ставит Кросс на лопатки с преимуществом в 116 тысяч. «Внедорожный» вариант не берет дешевле 755 900 рублей, тогда как SW доступен за 639 900 - всего на 32 тысячи дороже аналогичной начинки седана. Но есть нюанс: «Кресты» не производят в имеющихся комплектациях, прайс-лист начинается сразу с высочайшего качества LUXE. А начинается SW с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля ... Зато все это, закаленное «жигулевским» мужиком, безопасно. относить к излишествам.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок есть много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовкой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складыванием. ключ, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не SW.

Веста SW.

Vesta SW Cross

При запуске седана АвтоВАЗ дал право первой ночи по продажам «Вестей» у лучших дилеров. В случае вузов от этой практики отказались. По предзаказу оформят в любом фирменном салоне, «живые» машины ожидаются до конца октября.

Багажник: 3: 2

Разница в счете сохраняется, поскольку грузовые отсеки полностью идентичны. Но за проходы оба «Вести» получают по два балла. Я еле сдержался, чтобы добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не сделал. Наконец-то человек задумался о себе! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda своим ПРОСТО УМНЫМ решениям.У обоих «уродов» полно крючков-решеток, есть розетка, подсветка, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и других мелочей. И самое главное - российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровых бутылок с водой или канистр с умывальником. Их предлагается вставить в удобную нишу по левому краю и закрепить эластичным ремешком. Хотя яйца лежат в багажнике: при такой фиксации ничего летать и разбиваться о стену не будет. Проблема одна - места мало.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как четырехдверный). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверных «Вестерах» нет люка на длительный срок, а задний диван, разделенный в пропорции 40:60, нельзя складывать за горизонт.

Пятая дверь открывается кнопкой, в будущем должен быть сервопривод.Максимальный объем при сложенных сиденьях - 825 л.

Проходимость: 3: 3

Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата - нормальный вариант для России. А Кросс по-прежнему универсален. Под ровным брюхом у него 203 мм. Вазовцов приукрашивать не стал, на новой высоте тело реально задом наперед, - подтвердила беспристрастная рулетка. Для сравнения: популярные кроссоверы вроде Kia Sportage, Volkswagen Tiguan. или Форд Куга. реальный клиренс Около 180 мм. Вот только полного привода «Кросса» пока не будет.И вкупе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (у SW - Matador Elite 3 195/55 R16) возникают основные ограничения по проходимости. Но сцепления и геометрии еще хватает, кросс ползет вперед. В чем мы убедились сами, когда навигационную навигацию довели до сильно скрещенной грунтовки, где, как вспоминал коллега, на внедорожнике Mitsubishi недавно проводился тест Pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла ил и оступилась только на мокром подъеме, существующем с колеями.С обратной стороны крестовины крестовину пришлось слегка подтолкнуть затвором, но главное - они вылезли. Экзамен по вне-раунду пошел, набери балл в копилку.

За исключением переднего бампера, обвес пластиковый "Крест" натуральный, неокрашенный. Углы въезда-съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже несмотря на удлиненные корпуса. Из электронных помощников - Имитация блокировки межподъемника и помощник запуска на подъеме

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, моторы - самое слабое место Новый универсал, оштрафованный на один балл обе машины.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 - на тест-драйв привезли не их, а «Вести» с флагманским мотором, мягко говоря, не понравилось. У нового агрегата ВАЗ-21179 объем солидный - 1,8 литра, а мощность достойная - 122 л.с., крутящий момент за счет фазорегулятора на впуске неплохой - 170 Н ∙ м. Но плохо, что все это работает только на равнине. И когда мы углубились от сочинского берега к горам, «Веста» стала совсем вялой: мотор пустой, наверху грустный, середина так себе - какие обороты не держишь, иногда машина не хочет разогнался на подъёмах, потребовал перейти на передачу вниз.Укупорив крол вдвойне, необходимо поиграть в бижутерию с клатчем. Как итог - расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров, бортовой компьютер не показывал ни разу за все время. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана ... Кстати, ПО на ВАЗовой логике - Sport Wagon. Похоже на злую иронию. Ну даже детонацией двигатель 1.8 больше не страдает, другие детские болезни тоже вроде вылечили, но на утренние холода мотор все же огорчал пару раз неожиданные провалы тяги.

Ошибка при загрузке.

Веста универсал - тихая машина. Покрышки, мотор, ветер слышен примерно так же, шума на уши не прописывает. А "сверчки" в жестком пластике салона даже на грунтовку не наделали. Хочется верить, детали со временем не ломаются и передняя подвеска не устоит на седанах первых выпусков

Коробки передач: 2: 2

Главный «трансмиссионный» бит пятидверного «Веста» - отсутствие нормальной коробки автомат.Правда, вазенты клянутся, что покупатели научились обращаться с Share Robot AMT (2182) и претензий к нему нет. Но нам кажется, так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей АКП. Навыки пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматическому универсалу 1.8 для этого требуется неприличное время - 12,9-13,3 с, а с механикой цифр гораздо оптимистичнее - 10,9-11,2 с. Ручные ящики, кстати, бывают разные: «Вестес» 1.6 - отечественная трансмиссия 2180, а модификации с 1.8 - французская JR5. И мне понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не работает. Но в целом баллы за это здесь не начисляются, счет в бою остается прежним.

Веста SW.

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с боксом (полезно, но мешает крепление и переключение), подогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, и обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Скоро сие перейдет к седану

Handling: 2: 3

Инженеры Universal SW выделили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к другой жесткости и массе пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Стела тоже тугая, с азарта проверена в повороте на сброс газа и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не выходили так «вкусно». Но еще интереснее оказался высокий Крест! Для увеличения клиренса Вазов был выбран сложным, но верным путем - полностью заменил пружины и амортизаторы, расширил колом на 14 мм, много времени потратив на регулировку проблем.В итоге «внедорожный» вариант больше не стал креном, сохранил приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграл в управляемости: «крестовина» руля, большее усилие. на нем, на дуге в повороте машина стоит стабильнее. Только окантовка циферблата приборов в красный цвет зря красила - цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно прорывается вперед по очкам. Небольшое замечание: На пятках змеевик, передние шины "Cross" терлись о опорные чашки подвесных рессор.Надеемся, что это единственная проблема нашей машины, а также заклинившая декоративная крышка двигателя от креплений ...

«Рыжик» был написан в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (С., № 5, 2018).

А что меняет префикс cROSS? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличаются внедорожным пластиковым комплектом и двести миллиметров клиренса под защитой двигателя. И полный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сравнима с C-классом.И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов многие кроссоверы позавидовали бы. Жалко, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить - это вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я сделал практически сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не бредовая, в 16-дюймовых шинах высокий профиль.А 17-дюймовые поперечные колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до поломки непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по ямкам и ухабам - как тут ни при чем.

Впереди участок дороги с множеством перекрестков. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Крест откладывается не раньше, чем большинство паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открывании дверей нет.Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущая машина приближается к диагональному вывешиванию, панели кабины все равно трясутся. Однако на «просмоленной» дороге, которую я долго искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

Киа.Rio X-Line

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Suzuki Vitara.

Skoda Yeti.

Дорожный просвет

Просвет под передним бампером

Просвет под задний бампер

Угол въезда

Уголок

Угол рампы

На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 - они совершенно не подходят для грязи. Следовательно, сложные участки должны быть перемещены, хорошая защита и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше заранее отключить анти-тестовую систему.

В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. На задних колесах нет момента. Заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «зацеп». А если заранее не набрать ход, затяжной песчаный или глиняный подъемник станет непреодолимым.Это я испытал полностью - на следующей песчаной горке машина сдалась. Пришлось аккуратно немного откатиться и ходом взять вершину.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются только двумя факторами - низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).

В повседневной эксплуатации SW Cross практически не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше на заводе устанавливались новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально чистить стекла. Щетки на конвейер Westau поставляет турецкая компания MTT, и они работают немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA - они идеально чистые.

При очередном осмотре. Остальное проверил - подтянул на славу. Что это - пережили коллекционеры или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новые заглушки центральных отверстий дисков пришлось запустить. Наша машина проиграла как с правой стороны, так и, как выяснилось, не такое уж редкое для Запада явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, поехали к официальному дилеру. К счастью, на носу был запланированный визит - время пришло первым.

Еще до планового обслуживания частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугающий, но за ним стоит заглянуть.Я сказал Роснефти масло, а Лада залили из фирменной канистры, «но по разгадке выяснилось, что это та же синтетика от Роснефти вязкостью 5W-40.

Кроме масла на -15000 км поменял воздух. и салонные фильтры.Проверил ходовую часть и провел компьютерную диагностику - отклонений нет! И Vesta SW Cross уверенно продолжает, порадовав довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню км.

Можно спросить у вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе "".
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) *
Lada Vesta SW Cross from the Park Sus: Scrot Hats and Mouse

Test Drive Lada Vesta SW Cross

Появилась сеть изображения прототипа кросс-фургона Весты в исполнении EXCLUSIVE. По предварительным данным, на АвтоВАЗе собрано два экземпляра машины в этой версии, которые, возможно, предназначались для руководства предприятием.

Дело в том, что на фото представлена ​​модификация EXCLUSIVE, соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок такой комплектации Весты Кросс, в ассортименте вариантов седана такая версия все же присутствует. Топовый седан на механической трансмиссии Предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной - до 825 тысяч рублей.

Возможен выход новой версии Подтверждает тот факт, что Vesta Cross Exclusive уже была замечена осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. Тем не менее, по неофициальной информации, это оборудование может появиться ближе к зиме, в том числе для поддержки интереса к универсалу в свете уличного XRAY CROSS.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive послужило исполнение LUXE, включая пакет Multimedia.Веста в такой модификации отличается наличием заднего спойлера, хромированной форсункой выхлопной трубы, глянцевыми черными вставками на центральных стойках, а также серебристо-черными колесными дисками размерностью 16. В салоне установлена ​​светодиодная подсветка. На порогах и педалях установлена ​​отделка экокками черного и бежевого цвета в сочетании с алькантарой, другими текстильными ковриками и стальными накладками.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедиасистема с навигацией, климат-контроль.Кроме того, на пару фронтальных подушек безопасности и в ряду установлены вспомогательные системы: ESC, распределение тормозных усилий, помощь в атаке на подъеме и противобуксовочная.

Сегодня «обыкновенный» волшебник-универсал на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс-лайн - от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут быть оснащены 122-сильным двигателем (1,8 л.) И 106-сильным, объем которого составляет 1,6 л.

Несколько интересных новых моделей, отличные показатели продаж, ковровая бомбардировка нервных клеток конкурентов - не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗ лучше, чем когда-либо, после распада СССР.Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением, и под пристальным вниманием едва ли стоит каждый русский россиянин. Даже тем, кто вообще не собирался покупать «Жигули». И это не оставляет вазам практически ни единого шанса на ошибку. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первое упоминание о новой волне - седан Lada. Веста. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно опубликованных в СМИ брошюр с внешними видами моделей».Сами вазеры давали информацию в том объеме, в котором они считались необходимыми. И вот «Веста» - уже в тройке самых продаваемых автомобилей России! Без пафосных презентаций с трюками Cascader, «послов бренда» из числа знаменитостей и прочих голубых огней - исключительно за счет собственных талантов.

А вот еще одна новая модель. Даже полторы. Это Lada Vesta SW и ее осцилляторная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что на АвтоВАЗе этого термина довольно активно избегают.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос, какая из них должна быть второй после седановой версии Весты, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе - и, конечно же, универсал. Кто мог получить пометку побольше, чем та машина, ключи от которой нам дали. Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все изученные изначально варианты.

Серийная Веста SW представляет собой что-то среднее между классическим универсалом с длинным задним вздохом и хэтчбеком с кормой Куцут.И это хорошо, потому что удачных примеров превращения седанов в хэтчбеки, прямо скажем, немного. Вспомните хотя бы пятидверный Hyundai Solaris. Предыдущее поколение и хэтчбек Chevrolet Cruze - дизайнерская катастрофа, не иначе.

Избежать такой неудачи «АвтоВАЗу» помог и правильный подход к выбору кузова, и умелые руки с яркой головой шеф-дизайнера Стива Маттина. А также - изначально удачные и по пропорциям, и по содержанию донора.

Лада Веста. SW - это даже не досконально переработанный седан, а скорее копия катушки на крыше в задней части кузова и других пружин в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и ровная длина - тоже без изменений. Клиренс остался неизменным: от нижней точки автомобиля до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. У другого была только высота: верхняя точка Корпус теперь расположен на 15 миллиметров выше.

Да хрен с ней, с высоты выросла.В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross - их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли как динозавры.

Имеется набор сеток для крепления товаров. Слева - ниша приличного размера для всей мелочи, а рядом организована емкость под пятилитровую канистру с умывальником, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями.Справа напротив - запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличных размеров.

Но это еще не все. Веста SW и SW Cross - двойное багажное отделение Пола. Он состоит из двух частей, а на втором ярусе спрятаны два очень прочных, но легких органайзера, разбитых на сегменты! Все это при необходимости убирает и прячет в гараже - и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров, и максимально заявленных 480 литров полезного объема получается.С ними - меньше.

Но если думаете расстроиться из-за предыдущего предложения - не торопитесь. Ведь у новой модификации "Вестей" есть еще один погреб! Есть полноразмерный резерв и ... третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что кто-то из Вазовцев приехал работать на «Шкоду», стал хвалить Simply Clever-фишки, а люди, ответственные за разработку «Вестей», засунули гильзы и решили сделать еще круче. Было бы больше ручек, с помощью которых спинки задних кресел можно было откидывать из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V... Извините, заметил.

Те детские болячки, букет которых одно время наградили седан, в свое время наградили выпуском универсалов на рынок вазодержателей. Например, между передними креслами появился фиксированный центральный подлокотник, а не скошенный кусок ткани и поролона. Сидящий бензобак теперь запирается центральным замком, а на крышке багажника есть . .. Кнопка открытия книги! У седана все это тоже появится - позже.

Но болячки вывели далеко не все.Материалы отделки в салоне пока бесконечно далеки от идеала: наинэ пластика на тестовых машинах нет и нет, и будет скрипеть, несмотря на смешной - меньше тысячи километров - пробег. Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика от 1996-го, пугающая логика меню, размер иконок и стрелок, а также неудачная прорисовка. А навигация «Ситигид» такова и случай предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Моторная гамма

, как пластик с мультимедиа, перешла из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1.6 и 1,8 литра, выдающие 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Новость в другом: топовый мотор теперь сразу в нескольких вариантах совмещен с механическим 5-м - так же, как на Lada Largus. и Renault Sandero .. На седане до появления свежих модификаций Exclusive все автомобили с 1.8 комплектовались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗ.

Я абсолютно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и сбросные пельмени.Но на АвтоВАЗе говорят, что негатива по работе коробки со стороны тех 20 процентов покупателей Весты, сделавших выбор в пользу мазохизма и этого «робота», получают мало.

Однако попробовать пару, состоящую из мотора 1.8 и французской «механики», хотелось больше всего. Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: также радует стабильностью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и согласен следовать за приятно нагруженным рулем, а также подвеска уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, что для почему-то в этой стране часто называют дороги.

Но потенциал мотора, который вроде бы скрыт за отсутствием «робота», оказался не столь впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 - за исключением того, что оснащен индикатором фазы на впуске и имеет больший объем. Там же блок цилиндров, а рабочий объем увеличился исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его начали развивать, когда некоторые потенциальные владельцы «Вестей» с большим энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв.Поэтому требовать к этому агрегату все равно не стоит.

По паспорту далекие от рекордных 170 нм тяги доходят лишь до 3700 оборотов в минуту, а до 2000 двигатель вообще спит полностью. Поэтому если вырастет хоть крутой подъем, к выбору трансмиссии и педалирования нужно подходить со всей ответственностью.

Немного прошил в крашах - и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помочь выбрать человека на пассажирское сиденье: «Веста» все равно не разгонится.Поэтому я длинный и не совсем понятный рычаг коробки передач на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого мы идем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и механикой все равно идет в сто раз лучше версии с роботом. Хотя бы потому, что он не преподносит сюрпризов, таких как резкое переключение с еще более резким размыканием сцепления. 10-20 километров - и более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра до следующего маневра. А освоив - начинаешь прикидывать, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах держится в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вы, наверное, более интересны, чем - как прекрасная версия Кросса?

Уже в базе здесь большие по эталонам диски 17 дюймов, клиренс 203 миллиметра и прочие пружины и амортизаторы. Ждать можно было чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы ездовой характер «Вестей» не испортился. И это удалось!


Более того, Lada Vesta SW Cross кажется даже более интересной, чем базовый седан! Обратная связь Руль более прозрачный, шасси все такое же цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, тоже все хорошо переваривается до неровностей и дефектов дорожных полотен. практически любого масштаба.

Под этими красивыми двухцветными дисками и стыками бетонных плит, и гигантским лоскутным асфальтом, и гравием, и большими камнями с острыми краями, и канализационными люками. И ничего! По мелочам в машине царит покой и комфорт, а на дефектах два кузова пусть и вздрагивают, но без сильных ударов, лишнего шума и устрашающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Мотор 1.8 Вот еще такой же вялый, а жесткий пластик на подлокотниках дверей все равно будет натирать локти падающими на них.Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и прекрасным шасси. А в России за таких, как правило, просят миллион с хвостиком.

Но правила существуют для того, чтобы их нарушать, верно? Поэтому цены на обычный универсал начинаются с платных 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25 000 рублей сверху автомобиль укомплектован роботом. Модификация с мотором 1.8 - минимум 697 900 руб., А с 1.8 и двумя педалями - от 722 900 руб.

Кросс-версия, естественно, дороже. За минимальный пакет возьмите 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с фронтальными и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, пультом центрального замка, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних кресел, датчиками света и дождя, электро и обогрев зеркал, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть на АвтоВАЗе сделали машину B-сегмента, которая даже в топ не выбралась из 900 000 рублей. Ныне это достижение.


Архитектура салона Весты SW и SW Cross такая же, как у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на версиях Cross), которые выглядят намного лучше и органичнее, чем у седана

.


Оранжевые вставки на приборной панели. Стало ярче, но все же хочется, чтобы щит стал проще. Multimito ненужные элементы дизайна



Сзади и седан был уже просторным и такого качества Лада Веста не имела нигде. А вот подняться пассажирам будет удобнее


К услугам пассажиров второго ряда - подогрев сидений и USB-порт для зарядки гаджетов


Транк не влияет на объем записи, но радует компоновкой. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет


Комплект сеток от Lada Vesta SW - очень удобно

«Веста» - это еще совсем молодая модель и первый автомобиль «АвтоВАЗа», созданный в рамках новой философии бренда.Потенциал для обновления и улучшения огромен. И кое-что вводят в следующем году: мы обещали, что скоро на «Ладакхе» появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.


Лада Веста SW и SW Cross, конечно, не стандартные, и тому же новому «Солярису» есть что сказать. С другой стороны, «Веста» выглядит и управляется как хороший современный автомобиль. Он отлично упакован, предполагает серьезный клиренс, круто устроен багажник, да и на больших дистанциях ездить на четверке не страшно: в салоне достаточно тихо, а на втором ряду SW не только много ног сзади. Пассажирам А вот по головам - высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное - благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что в Тольятти люди умеют делать хорошие машины. Авто за которое не стыдно. Автомобили, которые, если и хочется ругать, не от отчаяния, а потому, что есть уверенность - на АвтоВАЗе точно знают, как их сделать лучше. Приятное и такое необычное ощущение, правда?

Lada Vesta SW Cross - пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «высокодверный» вариант грузопассажирской модели... Целевая аудитория автомобиля - люди, которым требуется автомобиль «На все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности ...

Впервые «ярко-рыжий» концепт «уцелевшего» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «OFF-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей в августе. 26, 2015.

Изначально пять дней, в большей степени, создавались для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля, который практически не изменился ( по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой сама оригинальность - ниспадающая крыша, "плавник" задней стойки и тугая корма со стильными фонарями.

Выразительности и вычурности внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет составляет очень солидные 203 мм.

Интерьер Лада Веста SW Cross - с трехстворчатым многофункциональным рулем, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-дюймового «телевизора» мультимедийного комплекса и блоком климатической установки - полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть - это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади - полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу - в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом - дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная площадка не выходит наружу).

Для кросс-версии «Вестей» те же бензиновые моторы, что и для трехзвенной модели - это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» - в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения - в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре «Лада Б» с независимой подвеской Type MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.Вагон
Wrong оснащен рулевым механизмом с электроусилителем мощно-тормозной системой, который включает вентилируемые передние и обычные задние колеса (у обычных «собратьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях - «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовый вариант Универсал придется отдать 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферным», чтобы не покупать дешевле 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандартная машина укомплектована: четырьмя подушками безопасности, противотуманками Farams, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками, всеми дверями, подогревом передних кресел, однокомнатным климатом, датчиками дождя и света, задней парковкой. датчики, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная база
модель размеры ММ.

текущий

мм.

багажник л.

размер шин
4410 × 1764 × 1497 1230–1270 178
Cross Sedan.

Cross универсал

Двигатели Лада Веста

Объем

мощность

л.с.

при об / мин

Крутящий момент Н * м

при об / мин

расход л / 100 км

маршрут / город

ускорение сек.

макс. скорость

1,6I 106/5800

5,3 / 8,9 (5малл)

5,5 / 9,3 (5 тонн)

1.6i Nissan HR16. 114
1.8i (AMT) 122/5900 12,1 186

В продажу поступят внедорожные версии Lada Vesta - Sedan и Universal Lada.Веста Кросс .. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционную любовь к автомобилям в кузове седана. По заявлению производителя, седан Веста Кросс будет иметь настройки привода подвески и рулевого управления (количество поворотов от упора до упора - 2,8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.

Интерьер и экстерьер Лада Веста Кросс

Пока неизвестно, какая будет серийная модель, но интерьер концептуального автомобиля выполнен в контрастных цветах, в цвет кузова (оранжевый), детали на передней панели и дверях окрашены.Sports - это спорт, оформленный в стиле X-style, оформлен декоративной контрацептивной линией и тисненым логотипом модели. Концепция ручки с кожаной лентой и оранжевая подсветка приборной панели адаптированы для массового производства. Несмотря на яркий интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.

Внешне внедорожный концептуальный автомобиль во многом повторяет обыкновенный мокрый автомобиль. Но версия Cross значительно выше благодаря увеличенному дорожному просвету и большим колесам. Яркая машина имеет защитный пластиковый затемняющий обвес, защищающий эмаль кузова на легком бездорожье.Ощущению повышенной скорости автомобиля способствуют темные защитные накладки на дверях. Колеса на 17 дюймов увеличивают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концептуального седана больше приближен к серийной версии, скорее как кросс-универсал.

Седан Lada Vesta производится на мощностях АвтоВАЗа в Ижевске, осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

Обзор Lada Vesta Cross Sedan Видео

Lada Vesta Cross - одна из эксклюзивных новинок.отечественный производитель АвтоВАЗ. Это перспективный вариант внедорожника-универсала на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Лада Веста Кросс

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников. Представила новинку президент концерна Бу Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta насыщенного оранжевого цвета C CROSS CROSS - яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года.Кроме того, этот автомобиль - один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия от производителя.

Лада Веста Кросс - Технические характеристики

Точные технические характеристики Для нового «паркетника» LADA производитель пока не объявлен, поэтому о них можно судить только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик предшествующих серийных автомобилей Vesticultural класса, по основа, из которой создан крест. Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предшествующая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторяет.

О силовых агрегатах Предполагается установка бензиновых двигателей Предшественник:

  • 1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ разработки;
  • Двигатель
  • nissan HR16 соответствующего объема мощностью 114л.с .;
  • Мотор
  • на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические моторы по экологии относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка Коробки передач будут доступны в ряд с 5-диапазонным автоматом.Передний привод Его скорее всего дополнят полноприводные модификации «4х4».

В конструкции шасси, вероятно, будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади - полузависимой подвеской Renault Logan. с витой балкой. В рулевую вставят узлы от Renault Megane.

Особенности Экстерьера Лада Веста Кросс Универсал

Lada Vesta Cross - органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля.В дизайн внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, падающая крыша и т. Д. Главной отличительной чертой будущей модели Row Cross станет другой вид нижней крестообразной части в противотуманной зоне.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калина и Ларгус. Кузов и накладки из прочного пластика, устойчивого к царапинам и увеличенного клиренса в 190мм объединяет все три «паркетника».В поперечный пластиковый обвес входят передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми дугами. Энергичный и выразительный облик Lada Cross. Защитите стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски корпуса.

Ступицы на уровне порогов Вести Cross дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300 мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 л, что вполне предсказуемо для этой модели, имеющей покатую крышу и такую ​​же длину кузова, как у предыдущего седана.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехруковым приводом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и блоком климат-климат, один в один повторяет седан. Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: Яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой.Но из-за заниженной линии крыши, неудобства для высоких пассажиров на задних сиденьях авто. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Весь салон оформлен плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера - дверные ручки, элементы консоли и т. Д. Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулируемой высотой и мелкие элементы декора добавляют автомобилю спортивно-динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ с каждым годом все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross намечено только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50–100 тысяч рублей, что превышает стоимость седана Vesta серии. Кроме того, существует вариант некоторых изменений или дополнений в конструкции Cross по пути к конвейеру, что, естественно, тянет за собой цену автомобиля.

Известно только, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около 1 000 000 евро, взяв на себя многократное картирование затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта - классический, комфортный и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал аварийного реагирования службам DPS при возникновении аварии. Встроенные модули GPS позволят отслеживать местонахождение автомобиля в угоне.

Дорогие версии Vesta серии skross будут оснащаться 4-х сторонними подушками безопасности: фронтальной и боковой.В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что значительно повысит рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

Понимание размеров ладов - джамбо лады против средних джамбо против узких высоких

При покупке гитар вы часто встретите упоминания о размере ладов гитары - «джамбо лады» или «средние джамбо лады» и т. Д.

В чем разница? Почему у меня разные размеры ладов?

Ищете гитару для начинающих? Наш интерактивный гид по снаряжению FindYour.Fender.com подберет для вас идеальную модель, узнав о вашем звуке и стиле. Вы будете на правильном пути к поиску гитары, которая вам подойдет.

Во-первых, давайте разберемся с терминологией. Когда мы говорим «лады», мы имеем в виду тонкие проволочные полоски, расположенные с очень точными интервалами по всей длине грифа; а не промежутки между тонкими проволочными полосками, в которых на самом деле проходят ваши пальцы, когда вы нажимаете на струны (или натягиваете их).

Лады нарезаются из проволоки для ладов, которая изготавливается в виде длинных рулонов и обычно изготавливается из нейзильбера, сплава, который на самом деле не содержит серебра. Анатомически лады состоят из закругленной «короны» (или «бусинки») поверх более тонкого «хвостовика» с зазубринами с обеих сторон, как видно в поперечном сечении. Отдельные лады обрезаются по ширине грифа гитары и забиваются (аккуратно постукивают, точнее) в прорези, предварительно вырезанные в грифе. Корона проходит на ширину прорези; хвостовик немного короче ширины прорези.Зубцы по обе стороны от хвостовика помогают удерживать лад в прорези, хотя также часто используется клей.

Мы только что объяснили анатомию ладов, потому что, когда мы говорим о размерах ладов, мы говорим только о ширине и высоте короны.

Основной производитель ладовой проволоки, калифорнийская компания Dunlop Manufacturing Inc., производит лады пяти основных размеров. Они перечислены по номеру детали, имени (если применимо), ширине и высоте короны, от наименьшего к наибольшему:

6230: Самая маленькая лада на грифах старых моделей Fender (.078 ″ x 0,043 ″).
6150: Винтажный джамбо. Намного шире, но не такой высокий, как 6230 (0,102 x 0,042 дюйма).
6105: Современные узкие и высокие; в настоящее время очень популярны (0,090 ″ x 0,055 ″).
6100: Джамбо. Самая большая лада из доступных (0,110 ″ x 0,055 ″).
6130: Средний jumbo (0,106 x 0,036 дюйма).

Какой размер вам нравится, это вопрос ваших предпочтений, хотя он может повлиять на ваш стиль игры. Если вы хотите, чтобы ваши пальцы касались грифа при нажатии на струны, лады не такие высокие, как у 6130, 6150 или 6230.С другой стороны, лада jumbo 6100 может обеспечить более легкую игру с лучшим сустейном, тоном и изгибом, потому что вам не нужно нажимать так сильно, чтобы натянуть струны, но ваши пальцы, вероятно, даже не коснутся грифа, что может занять некоторые привыкают, если вы привыкли к меньшим ладам.

Хотите узнать больше о ладах? Посмотри это видео. А если вы не являетесь участником Fender Play, щелкните здесь, чтобы получить бесплатную пробную версию.

SW წინააღმდეგ Крест. შესაძლებელია თუ არა მაცივრის ჩაძირვა

ავტო Lada, რომელიც აწარმოებს თავის მანქანებს, ყოველწლიურად ცოტათი მიუახლოვდება მსოფლიო სტანდარტებს.ეს გამოიხატება, პირველ რიგში, იმით, რომ მანქანების აწყობა უკეთესად და უფრო ხელმისაწვდომი ხდება. სულ ახლახანს, 2015 წლის 26 აგვისტოს, მოსკოვის Off-RoadShow საერთაშორისო ავტოგამოფენაზე, რუსული სიმპათიური Lada Vesta Cross- ის იდენტიფიცირება მოხდა.

ახალი გამავლობის სადგურის უნივერსალი ВАЗ– დან, Lada Vesta Cross 2015-2016

კომპანიის ინფორმაციით, წარმოდგენილი იყო მხოლოდ მანქანის კონცეფცია, რომლის გამოფენის ფოტოს ვხედავთ სტატიაში, კონცეფცია შეიქმნა რაც შეიძლება მალე და ამ პროექტის ღირებულება არ გადააჭარბებს 1 000 000 ევროს.მანქანა იღებს გამავლობის სადგურის უნივერსალის პოზიციას.

კროსოვერის დიზაინი Веста Кросс

ფოტო და ვიდეო მასალები, რომლებიც თან ერთვის ამ სტატიას, ხელს შეუწყობს ექსტერიერის სრულად შეფასებას, მისი თანამედროვეობის, დინამიკისა და ქარიზმების დონეს. ВАЗ გარე სტილს აქვს გარკვეული მსგავსება, კერძოდ, X- ფორმის სტილს, რადგან წინა შუქები იყოფა განყოფილებებად, რაც გარკვეულ მსგავსებას ანიჭებს.

Веста Кросс 2015, წინა ხედი

თუ კარგად დააკვირდებით, შეამჩნევთ, რომ წინა ბამპერის ქვედა ნაწილში არის ნიშები ნისლის შუქების ადგილმდებარეობისთვის.

ქვედა, სედანისგან განსხვავებით, დაცულია პერიმეტრის გარშემო, შეღებილი პლასტმასისგან დამზადებული ძლიერი უგულებელყოფით, რომელიც მგრძნობიარე არ არის ნაკაწრების მიმართ. თემაში ასეთი კორპუსის ნაკრები დაემატა წინა და უკანა ბამპერებს, გვერდით კალთებს, კარების ქვედა მონაკვეთებს და ბორბლების თაღებს.

Веста Кросс 2015-2016, გვერდითი ხედი

რადიატორის ცხაურს აქვს დანაყოფი, რომელიც წარმოდგენილია ორი ქრომირებული ზოლით. კომპანიის ლოგო, რომელიც მდებარეობს იმავე ადგილას, საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომისაა.

გვერდებზე არის საინტერესო შტამპები, მსგავსი წინა ბამპერის მსგავსი, მხოლოდ უფრო დიდი. საბარგული ფართოა, კარი არც ისე დიდია.

უნივერსალი Веста Кросс 2015-2016, უკანა ხედი

სალონი ლადა ვესტას ჯვარი

არ არის საჭირო ლაპარაკი აპარატის შიგნით გაფორმებაზე. მხოლოდ ერთი რამის თქმა შეგვიძლია, ინტერიერი გაკეთდება უმაღლესი ხარისხის მასალების გამოყენებით და ის ძალიან soplatform სედანისას. რამდენიმე თანამედროვე, ახალ დეტალს დაემატება Лада Веста Кросс.დინამიურ სურათს შეავსებს კლიმატის კონტროლის სისტემა, მრავალჯერადი საჭე და მრავალი სხვა.

დაფა Лада Веста Кросс 2015-2016

Лада Веста Кросс 2016-2017 წლების საერთო ზომები

  • მანქანის სიგრძე იყო 4,250 მეტრი;
  • სიგანე 1,764 მეტრია;
  • სიმაღლეა 1,497 მეტრი;
  • ბორბლის ძილის ზომა - 2,635 მეტრი;
  • მიწის დაშორება 190 მმ იყო.

სხვათა შორის, ზომები ყველაზე დიდია B ფარგლებში.ერთ - ერთ საავტომობილო შოუზე კომპანიის წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ მომავალში იგეგმება აპარატის საკმაოდ საფუძვლიანი მოდერნიზება და Lada C– მდე დამუშავება, რათა შეძლონ უფრო დიდი მანქანების წარმოება.

უნივერსალი ვესტას ჯვარი

მახასიათებლები Лада Веста Кросс 2016-2017

საინტერესო ინფორმაცია, რა თქმა უნდა, ტექნიკურ მახასიათებლებს, უფრო სწორად, ახლად შემუშავებულ ბენზინის ძრავას ეხება:

- 1,8 მოცულობა, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ხარისხის ძალა.

გეგმებში, ძრავა დამონტაჟდება არა მხოლოდ სადგურის უნივერსალური სერიის ვერსიაზე, არამედ მისთვის ჯობია Cross ვერსიები, АвтоВАЗ.

წარმოების დაწყება გვპირდება იმით, Веста Кросс- ის ძრავის ნაწილში, ქვეყნის მასშტაბით გაზრდილი შესაძლებლობით, ჩვენ ვიხილავთ 1.6 ლიტრიანი ძრავის 106 ან 114 ცხენის სიმძლავრის ორ ვერსიას.

ისინი გაერთიანდება ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით. რობოტული ტრანსმისია შესაძლებელი იქნება. Лада Веста სედანის პლატფორმა მიიღება როგორც ბაზა.

Renault-Nissan– ის მაღალი დონის სპეციალისტები უშუალოდ მონაწილეობდნენ ამ უკანასკნელის განვითარებაში, ВАЗ– ის ინჟინრებთან ერთად.

კონფიგურაცია და ფასები Лада Веста Кросс 2016-2017

მაღალი გამავლობის სადგურის უნივერსალი Lada Vesta Cross 2015-2016 წლების ვიდეო :

ახალი Лада Веста Кросс 2015-2016 ფოტო :

Lada Vesta SW Cross ხუთკარიანი უნივერსალური უნივერსალი და, ამავდროულად, სატვირთო-სამგზავრო მოდელის "ყველა გზა"... მანქანის სამიზნე აუდიტორია ის ხალხია, ვისაც მანქანა სჭირდება "ყველა შემთხვევისთვის", რომელიც აერთიანებს ნათელ დიზაინს და მაღალი დონის პრაქტიკულობას ...

პირველად, მსოფლიო მასშტაბით, საზოგადოების წინაშე გამოჩნდა «внедорожник» სადგურის უნივერსალის «ნათელი წითელი» კონცეფცია «Кросс» პრეფიქსით, მოსკოვის ავტოშოუზე «Off-road Show 2015», სტუმრებისთვის კარი გახსნა 2015 წლის 26 აგვისტოს.

თავდაპირველად, ხუთკარიანი, უფრო მეტწილად, შეიქმნა იმისთვის, რომ წარმოედგინა ტოლიატის მწარმოებლისთვის ხელმისაწვდომი იდეები, თუმცა პოტენციური მყიდველების პოზიტიური რეაქციის წყალობით, 2017 წლის ივნისის ბოლოს შედგა წარმოების მანქანის პრემიერა, რომელიც გზაში დიდად არ შეცვლილა (პროტოტიპთან შედარებით) კონვეიერზე.

Lada Vesta Cross ორგანულად აერთიანებს საკმაოდ დინამიკურ სტილს პრაქტიკულ ხასიათთან.

და თუ წინა ნაწილი გაერთიანებულია ორიგინალური სამტომიანი მოდელით, მაშინ B სვეტის უკან მანქანა თვითმყოფადობაა - ჩამოშვებული სახურავი, უკანა სვეტის "ფარფალი" და გამკაცრებული მკაცრი თანამედროვე განათებით.

კორპუსის ნაკრები, რომელიც დამზადებულია არაფერადი პლასტმასისგან, ლამაზი 17 დიუმიანი როლიკებით და გაზრდილი ჰაერის გასუფთავებით, გამოხატავს და გამოხატავს "SW Cross" სახეს.

მაღალი გამავლობის ვაგონის სიგრძეა 4424 მმ, მისი სიგანე 1785 მმ, ხოლო სიმაღლე არ აღემატება 1532 მმ. ხუთკარიანი ცენტრის მანძილს 2,635 აქვს, ხოლო მიწის დაშორება ძალიან მყარია 203 მმ.

Lada Vesta SW Cross- ინტერიერი - სამფრთიანი მრავალფუნქციური საჭე, დაფის "ჭები" და ელეგანტურად შემუშავებული ცენტრალური კონსოლი, მულტიმედიური კომპლექსის 7 ინჩიანი "ტელევიზორი" და კონდიცირების განყოფილება, სრულად არის ნასესხები ჩვეულებრივი უნივერსალიდან.

მაგრამ "მაღალი გამავლობის მანქანას" ორიგინალური ატრიბუტები აქვს - ეს არის ბრწყინვალე პროგრამები დაფაზე, სავარძლებზე და ინსტრუმენტების კლასტერზე.

მანქანაში არის საკმარისი თავისუფალი ადგილი ხუთი მოზრდილის უფასო განსახლებისთვის. წინა მხარეს განთავსებულია კომფორტული სკამები, გვერდითი საყრდენით და მყარი რეგულირების დიაპაზონით, ხოლო უკანა მხარეს არის სრულფასოვანი დივანი, დასაკეცი განყოფილებით ცენტრში, ჭიქის დამჭერებითა და სურვილისამებრ გათბობით.

Lada Vesta SW Cross- ტვირთამწეობა საბაზო სადგურის უნივერსალის იდენტურია - ფორმით მისი მოცულობა 480 (აწეული იატაკის ქვეშ არის დამატებითი 95-ლიტრიანი "").

უკანა დივანი იკეცება თანაფარდობით "60:40", რაც ტევადობას 825 ლიტრამდე მიაქვს (თუმცა, სიბრტყე არ არის).

"ვესტას" Cross- იგივე ბენზინის ძრავები გამოცხადებულია, სამტომიანი მოდელისთვის - ეს არის ხაზოვანი ატმოსფერული "ოთხეული" 1,6 და 1,8 ლიტრი მოცულობით განაწილებული ინჟექციით და 16 სარქველიანი დროით, 106 და 122 ცხენის ძალის განვითარებით. შესაბამისად 148 და 170 ნმ ხელმისაწვდომი ბრუნვა.
ორივე ერთეული დამონტაჟებულია 5 სიჩქარიან "მექანიკასთან" და წინა წამყვანი ტრანსმისიით, ხოლო "უფროსი" - როგორც ვარიანტი, ასევე 5 დიაპაზონიანი "რობოტით".

ერთი ადგილიდან პირველ "ასამდე" ყველგანმავალი უნივერსალი აჩქარებს 11,2–12,6 წამში, მაქსიმალური სიჩქარეა 172–181 კმ / სთ. პასპორტის საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში 7,5-7,9 ლიტრამდეა 100-ზე.

-Lada Vesta Cross ემყარება უკვე კარგად ცნობილ სამტომეულს - თვალსაზრისით, ისინი თითქმის ერთმანეთის იდენტურია. მანქანა დაფუძნებულია Lada B არქიტექტურაზე, დამოუკიდებელი მაკფერსონის ტიპის დაკიდებით წინა და ნახევრად დამოუკიდებელი სხივით უკანა მხარეს.
"ყველა რელიეფის" სატვირთო უნივერსალი აღჭურვილია საკიდებისა და პინიონის საჭეებით, ელექტროენერგიის დახმარებით და დამუხრუჭების სისტემით, რომელიც მოიცავს ვენტილირებად წინა და ჩვეულებრივ უკანა დისკებს (ჩვეულებრივი "ძმებს" დრამის მოწყობილობები აქვთ უკან) და თანამედროვე ელექტრონიკა.

რუსეთში, Lada Vesta SW Cross- სთავაზობენ სამ დონეს - «Люкс», «Люкс Мультимедиа» და «Люкс Престиж».

სადგურის ვაგონის ძირითადი ვერსიისთვის 755 900 რუბლის გადახდა მოგიწევთ, 1,8 "ასპირაციული" ვერსიით 780 900 მანეთი იაფი არ არის ყველაზე "მდიდარი" ვერსია 822 900 ღირს.

სტანდარტული, აღჭურვილია: ოთხი უსაფრთხოების ბალიშებით, ნისლის შუქებით, ЭРА-ГЛОНАСС სისტემით, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, ელექტრო ფანჯრებით ყველა კარზე, გამათბობელი წინა სავარძლებით, ერთზონიანი "კლიმატით", წვიმისა და სინათლის სენსორებით, უკანა პარკინგის სენსორებით, აუდიო სისტემით ოთხი სვეტით, «კრუიზით», 17 ინჩიანი დისკებითა და სხვა თანამედროვე აღჭურვილობით.

"რიჟიკმა" დარეგისტრირდა ჩვენს პარკში შუა გაზაფხულზე და დაიწყო სარედაქციო ცხოვრება (ЗР, 55, 2018).

რას ცვლის ჯვრის პრეფიქსი? სალონში კოჭას ჩანართებისა და დიდი 17 ინჩიანი ბორბლების გარდა, ეს მანქანები გამოირჩევა მაღალი გამავლობის პლასტიკური კორპუსით და ძრავის დაცვის ქვეშ ორასი მილიმეტრიანი ნიადაგის გაწმენდით. და სრულფასოვანი, მეტალი!

გეომეტრიული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების თვალსაზრისით, Lada Vesta SW Cross საკმაოდ შედარებულია B კლასის ჯიპებთან. და თუ შესასვლელი და გასასვლელი კუთხეები შედარებულია, მაშინ ქვედა და ბამპერების ქვეშ არსებული დაშორება მრავალი კროსოვერის შური იქნება.სამწუხაროა, რომ გადაადგილების ჯვარზე ვერც კი დააყენებ მთლიანი ბორბლის გადაადგილებას - ეს იქნება ყველა რელიეფის მანქანა! მაგრამ მას შემდეგ, რაც ჯვარი, მაინც ისეთი კეთილი იყავი, რომ ასფალტი დატოვო. რაც გავაკეთე თითქმის როგორც კი მანქანის გასაღები მივიღე.

ჭუჭყიან გზაზე, SW Cross თავს შესანიშნავად გრძნობს, მაგრამ უკაცრიელ გზაზე ის უფრო რბილად მიდის: დაკიდება არ არის აწეული, 16 დიუმიან საბურავებს აქვს მაღალი პროფილი. და ჯვრის 17 დიუმიანი ბორბლები მაგარი სიგრილით მიჰყვება ხაზს. დაკიდების ენერგიის სიმძლავრე შესანიშნავია და მისი ავარიის მოყვანა არ არის ადვილი.მაგრამ დაბალი პროფილის საბურავების დაზიანება ან დისკის წვერის მოხრა ორმოს და სწრაფი მოძრაობისას, მსგავსია, რომ არაფერია გასაკეთებელი.

წინ არის გზის მონაკვეთი, რომელსაც აქვს მრავალი განივი გორაკი. დროა შეამოწმოთ სხეულის სიმტკიცე და სავალი ნაწილი. ჯვარი ჩამოკიდებულია არა უადრეს ყველაზე ჯიპების. ხოლო როდესაც უკანა ბორბლებიდან მიწიდან ჩამოვარდა, კარების გაღებისას ძალისხმევის მნიშვნელოვანი ცვლილება არ შეიმჩნევა. და ჩამტვირთავი ხურავს უპრობლემოდ. მაგრამ ძალიან მოსახვევ გრუნტის გზაზე, როდესაც მამოძრავებელი მანქანა დიაგონალზე ჩამოკიდებას ახლოსაა, ინტერიერის პანელები კვლავ ტრიალებენ.ამასთან, ბევრი კროსოვერი ანალოგიურად იქცეოდა "ტარებულ" გზაზე, რომელიც მე დიდი ხანია ავირჩიე რამენსკოეს მხარეში მოსკოვის მახლობლად. და არა მხოლოდ იაფი. ასე რომ, სხეულის სიმტკიცე.

გეომეტრიული ქვეყნის შესაძლებლობების პარამეტრების შედარება (ZR– ის გაზომვები)

Киа Рио Х-Лайн

ჰიუნდაი კრეტა

Рено Каптур

Сузуки Витара

შკოდა იეთი

მიწის გაწმენდა

კლირენსი წინა ბამპერის ქვეშ

უკანა ბამპერის კლირენსი

შესვლის კუთხე

გამგზავრების კუთხე

პანდუსის კუთხე

პრაიმერზე შთაბეჭდილებას აფუჭებს Pirelli Cinturato P7 გზის საბურავები, ზომებით 205/50 R17 - აბსოლუტურად შეუფერებელია ტალახისთვის.ამიტომ, რთული მონაკვეთები უნდა გადაადგილდეს, რადგან შესაშური კლირენსი და ფოლადის დაცვა საშუალებას გაძლევთ ამის გაკეთება უშიშრად. კიდევ უკეთესი, ჯერ გამორთეთ წევის კონტროლი.

უმეტეს სიტუაციებში, Lada- ს მაღალი გამავლობის გზაზე თითქმის ისეთივე კარგია, როგორც ოთხძრავიანი მანქანები. უკანა ბორბლებზე ბრუნვის უკმარისობა შესამჩნევია ციცაბო ასვლაზე, როდესაც მამოძრავებელი წინა ბორბლები გადმოტვირთულია, კარგავს „მოჭიდებას“. და თუ წინასწარ ვერ მიიღებთ სიჩქარეს, ხანგრძლივი ქვიშიანი ან თიხის ასვლა დაუძლეველი გახდება.რაც მე სრულად განვიცადე - სხვა ქვიშიან გორაზე მანქანა დათმო. ფრთხილად უნდა ჩავბრუნებულიყავი უკანა მხარეს და სვლა გადამეტანა.

ზოგადად, ასფალტის გარეთ Веста SW Cross აღმოჩნდა ღირსეული მებრძოლი. მისი შესაძლებლობები შემოიფარგლება მხოლოდ ორი ფაქტორით - დაბალი პროფილის გზის საბურავები და მთლიანი ბორბლის უკმარისობა (განსაკუთრებით მას აკლია გრძელი და მოლიპულ ასვლა).

ყოველდღიური გამოყენებისას SW ჯვარი თითქმის არ განსხვავდება ჩვეულებრივი SW– სგან. ეს ეხება როგორც უპირატესობებს, ასევე უარყოფით მხარეებს.მაგალითად, ადრე ქარხანამ ახალი ლადაზე დაამონტაჟა საწმენდები, რომლებიც პირველ კილომეტრზე უარს ამბობდნენ მინის ჩვეულებრივ გაწმენდაზე. ვესტას კონვეიერზე ჯაგრისებს ამარაგებს თურქული კომპანია MTT და ისინი ოდნავ უკეთ მუშაობენ. ასე რომ, მე დავაყენე იაპონური Osawa - ეს შესანიშნავია დასუფთავებისთვის.

შემდეგ გამოკვლევაზე. დანარჩენი გადაამოწმა - საოცრად გამკაცრდა. ეს არის ამომრჩეველთა ზედამხედველობა თუ ვინმეს გრძელი იარაღი? უახლოეს მაღაზიაში ახალი ჭანჭიკის პოვნა არ იყო რთული.

მაგრამ ახალი სანთლებისთვის დისკების ცენტრალური ხვრელები უნდა გაეშვათ.ჩვენს მანქანაზე ორივე მხარე დაიკარგა და, როგორც აღმოჩნდა, ეს არც ისე იშვიათი მოვლენაა დასავლეთისთვის. სათადარიგო ნაწილების მაღაზიაში შტეფსლების მოძებნა შეუძლებელი იყო, ამიტომ ავტორიზებულ დილერთან მივედი. საბედნიეროდ, ცხვირში დაგეგმილი ვიზიტი იყო - პირველი MOT- ის დრო მოვიდა.

მოვლა-პატრონობაზეც კი, გავახალისე ზეთი: 10 000 კმ-შემდეგ, მე უნდა შევსებულიყო ლიტრი. მოხმარება არ არის საშიში, მაგრამ ღირს მისი მოვლა. მე როსნეფტის ზეთი დავაგდე და მათ MOT– ში შეასხეს საკუთრებაში მყოფი Lada– ს კონსერვიდან - მაგრამ უფრო ახლოს გამოკვლევის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ეს იგივე სინთეზია როსნეფტისგან 5W-40 სიბლანტისგან.

ზეთის გარდა, ჰაერისა და სალონის ფილტრები შეიცვალა TO-15,000 კმ-ზე. ჩვენ გადავამოწმეთ შასი და ჩავატარეთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა - გადახრა არ არის! და Веста SW Cross დარწმუნებით განაგრძობს და აღფრთოვანებულია საკმაოდ მოკრძალებული მადით: საშუალოდ დაახლოებით 8 ლიტრი 92-ე ბენზინი ასი კილომეტრის მანძილზე.

თქვენ შეგიძლიათ დასვათ კითხვა ნებისმიერი სარედაქციო მანქანის მუშაობის შესახებ ჩვენს განყოფილებაში "".
ოპერაციული და ტექნიკური ხარჯები (215-15 390 კმ) *
Lada Vesta SW Cross ZR პარკიდან: კროსოვერი ჩვევები და ზეთი

ცინიკურად ვიმსჯელებთ - მხოლოდ ფულის თვალსაზრისით - ვაგონი ჯვარს 116 მხრების პირებს."მაღალი გამავლობის" ვარიანტი არ არის იაფი ვიდრე 755 900 რუბლი, ხოლო SW 639 900 ფასად - 32 000 უფრო ძვირია ვიდრე იგივე შევსების სედანი. მაგრამ არსებობს ნიუანსი: ”კროსოვერები” ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი მორთვის დონეზე, ფასების ჩამონათვალი იწყება დაუყოვნებლივ Luxe- ით. SW იწყება კომფორტით, სადაც არ არის გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები, შუქნიშანი, ორმაგი ჩასასვლელი იატაკი, გახურებული საქარე მინა, სინათლისა და წვიმის სენსორები, კლიმატის კონტროლი ... მეორეს მხრივ, «ჟიგული» -ს მიერ გამაგრებული ადამიანი დაალაგებს როგორც ექსცესებს.«კომფორტში» კომფორტული ცხოვრებისათვის, თუნდაც უცხოური მანქანების ფონზე, ბევრია: წყვილი ბალიშები, სტაბილიზაციის სისტემა ABS– ით და წევის კონტროლით, საჭის დახრა და მიწევა, ცენტრალური საკეტი დასაკეცი გასაღებით, გამათბობელი სავარძლები, ელექტრო შუშები წრეში, კონდიციონერი, მუსიკა და საკრუიზო კონტროლიც კი. ამიტომ, პირველი პუნქტი ეგზავნება უფრო ხელმისაწვდომი, მაგრამ არა ცუდი SW- ს.

SW

SW ჯვარი

სედანის გაშვებისას, «АВТОВАЗ» - მისცა უფლება «Веста» - ს გაყიდვების პირველ ღამეს საუკეთესო დილერებისთვის.გენერალისტების შემთხვევაში ეს პრაქტიკა უარი თქვეს. შეკვეთა გაიცემა ნებისმიერი კომპანიის, "ცოცხალი" მანქანები ოქტომბრის ბოლოსთვის არის მოსალოდნელი

მაგისტრალური: 3: 2

სხვაობა ბილინგში გრძელდება, რადგან ტვირთების ნაწილები მთლიანად იდენტურია. მაგრამ ჩემოდნებისთვის, ორივე ვესტას ორი ქულა აქვს. ძლივს შეიკავა თავი, რომ სამი არ დაემატა. საშინაო ავტო ინდუსტრიას მსგავსი რამ არასდროს გაუკეთებია. დაბოლოს, მათ ხალხზე დაიწყეს ფიქრი! Skoda- კი შეშურდება სივრცის ასეთი კომპეტენტური ორგანიზაცია თავისი უბრალოდ ჭკვიანი გადაწყვეტილებებით.ორივე ლადა სავსეა კაკებით, ბადეებით, გასასვლელით, განათებით, საიდუმლო კუპით კედელში, მარჯვენა ნაჭრით და სხვა წვრილმანებით. და რაც მთავარია - რუსული ნოუ-ჰაუ: სპეციალური ჯიბე ხუთი ლიტრიანი წყლის ბოთლისთვის ან გამრეცხიანი ჭურჭლისთვის. ისინი შემოთავაზებულია, რომ მოთავსდეს ნავსადგურის მხარეს მოსახერხებელ ნიშში და დაფიქსირდეს ელასტიური სამაჯურით. მაშინაც კი, თუ საბარგულში კვერცხებს ჩადებთ: ასეთი ფიქსაციით, არაფერი გაფრინდება და კედლებს არ გატეხავს. მხოლოდ ერთი პრობლემაა - ადგილი არ არის საკმარისი. იატაკის სედანთან გაერთიანებამ არ დაუშვა სადგურის უნივერსალიდან 480 ლიტრზე მეტი (როგორც ოთხკარიანი).ეს ითვალისწინებს "ორსართულიან" მიწისქვეშეთს: 15 სათადარიგო ბორბლისა და მის ზემოთ მოსახსნელი უჯრების ორგანიზატორს. ხუთკარიან "ვესტში" კი გრძელი მანქანების ლუქი არ არის, ხოლო უკანა დივნის საზურგე, 40:60 თანაფარდობით გაყოფილი, ვერ იკეცება ჰორიზონტში.

მეხუთე კარი იხსნება ღილაკით; მომავალში ასევე უნდა დამონტაჟდეს სერვო დისკი. მოცულობა სავარძლების დაკეცით არის 825 ლიტრი

: 3: 3

Vesta SW არ არის пузотерка: 178 მმ ელექტროენერგიის ფოლადის დაცვის ქვეშ რუსეთისთვის ჩვეულებრივი ვარიანტია.ჯვარი კი უფრო მრავალმხრივია. ბრტყელი მუცლის ქვეშ, მას აქვს 203 მმ. ვაზოვცი ამას არ ამშვენებს, სხეული მართლაც ახალ სიმაღლეზე აიყვანა - დაადასტურა მიუკერძოებელი ფირის ზომა. შედარებისთვის, პოპულარულ კროსოვერებს, როგორიცაა Kia Sportage, Volkswagen Tiguan ან Ford Kuga, რეალური დაშორება დაახლოებით 180 მმ-ია. მხოლოდ ჯვარს ჯერ არ ექნება ყველა წამყვანი. გზის საბურავებთან ერთად Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (SW - Matador Elite 3 195/55 R16), ეს არის ძირითადი შეზღუდვები ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებზე. მაგრამ სანამ საკმარისი ძალა და გეომეტრიაა, ჯვარი წინ მიიწევს.ჩვენ თვითონ ვნახეთ, როდესაც მოუხერხებელმა სტანდარტულმა ნავიგაციამ მიგვიყვანა ძალიან უხეში გრუნტისკენ მიმავალ გზაზე, სადაც, როგორც კოლეგამ გაიხსენა, Mitsubishi Pajero Sport ჯიპი ცოტა ხნის წინ გამოცდა. აწეული "ვესტა" ფერდობზე ჩამოცურდა, ლოდებს გადახტა, აიღო ტალახის ფორდი და მხოლოდ ნესტიან აწევას წააწყდა, რომელიც ჩაღრმავებული იყო. უკან დაბრუნებისას ჯვარი ოდნავ უნდა დაეშვა გორაზე, მაგრამ რაც მთავარია, ჩვენ გამოვედით. მაღალი გამავლობის გამოცდა ჩააბარა. მიიღეთ ქულა ყულაბაში.

წინა ბამპერის გარდა, პლასტმასის "ჯვრის" კორპუსი ბუნებრივია, შეღებილი.კუთხეები 1.5 გრადუსით მეტია ვიდრე ჩვეულებრივი SW, მიუხედავად იმისა, რომ გადახურვები უფრო გრძელია. ელექტრონული ასისტენტებისგან - მატულობს მაცივრის დაბლოკვის იმიტაცია და თანაშემწე იზრდება

ძრავები: 2: 2

ალბათ ძრავები არის სადგურის ვაგონების ყველაზე სუსტი წერტილი, ჩვენ ვაჯარიმებთ ორივე მანქანას ერთი პუნქტით. ჩვენ არ ვიცით, როგორ იქცევიან SW Cross ბაზის 1,6 ლიტრიანი 106 ცხენის ძალის ВАЗ-21129 «» - არ შემოიტანეს საცდელი დრაივისთვის, მაგრამ ფლაგმანი ძრავით ვესტები, რბილად რომ ვთქვათ, არ მოეწონა.როგორც ჩანს, ახალ ВАЗ-21179 აპარატს აქვს მყარი მოცულობა - 1.8 ლიტრი და ღირსეული სიმძლავრე - 122 ცხ.ძ., შესასვლელში ფაზის გადამრთველის გამო ბრუნვა საკმაოდ კარგია - 170 Н ∙ მ. სულ მცირე, ეს ყველაფერი მხოლოდ ვაკეზე მუშაობს. სოჭის სანაპიროდან მთაში ღრმად რომ ჩავედით, ვესტა მთლიანად დუნე გახდა: ძრავა ცარიელი იყო ძირში, ზემოდან სევდიანი იყო, შუაშიც ასე იყო - რაც არ უნდა სწრაფად შეენარჩუნებინათ ის, ზოგჯერ მანქანას, არა მხოლოდ ფერდობებზე აჩქარება არ სურდა, მოითხოვა გადართვა ... ზოლის გასწვრივ გაწევა ორმაგად სტრესულია - თქვენ უნდა ეთამაშოთ კლატჩთან.შედეგად - 12-13 ლიტრზე 92-ე ბენზინის მოხმარება. 9 ლიტრზე ნაკლები, საბორტო კომპიუტერი საერთოდ არ ჩანდა. მაგრამ სადგურის ვაგონები მხოლოდ 50-70 კგ-ით უფრო მძიმეა ვიდრე სედანი ... სხვათა შორის, ВАЗ- ის ლოგიკის მიხედვით, SW არის სპორტული უნივერსალი. ბოროტი ირონია ჰგავს. ყოველ შემთხვევაში, მინიმუმ 1.8 ძრავას აღარ აწუხებს დეტონაცია, ბავშვობის სხვა დაავადებებიც განკურნებულა, მაგრამ დილით ცივმა ძრავამ რამდენჯერმე გააფუჭა წევის მოულოდნელი უკმარისობით.

ჩამოტვირთვისას მოხდა შეცდომა.

ვესტას უნივერსალი მშვიდი მანქანაა.საბურავები, ძრავა, ქარი დაახლოებით იგივე ისმის, ხმაური არ აჭერს ყურებს. მყარი პლასტმასის ინტერიერში "ჩხირები" პრაიმერზეც კი არ იჭყიტება. მჯეროდეს, რომ დეტალები დროთა განმავლობაში წინა დააკაკუნებს, პირველი გამოშვების სედანებზე

კოლოფი: 2: 2

ხუთკარიანი "დასავლეთის" მთავარი "ტრანსმისია" არის ნორმალური ავტომატური გადაცემათა ნაკლებობა. მართალია, ვაზის თანამშრომლები ფიცს იძლევიან, რომ მომხმარებლებმა ისწავლეს როგორ გაუმკლავდნენ ჯიუტი რობოტი AMT (2182) და ამის შესახებ პრეტენზიებს არ გამოთქვამენ.მაგრამ, როგორც ჩანს, მხოლოდ ის ხალხი ამბობს, ვისაც არასდროს უვლია მანქანა კარგი ავტომატური კოლოფით. ხუთ სიჩქარიანი რობოტის "ლადას" უნარ-ჩვევები საუკეთესოდ აისახება აჩქარების ფიგურებით "ასამდე": ავტომატიზირებულ სადგურ 1.8-ს უხამსი დრო სჭირდება - 12.9-13.3 წმ, ხოლო მექანიკის მიხედვით ეს რიცხვები - 10.9- 11,2 წმ სხვათა შორის, მექანიკური კოლოფი განსხვავებულია: «ვესტამ» 1.6-აქვს შიდა გადაცემა 2180, მოდიფიკაციები 1.8-- JR5. და ეს მოგვწონდა: ის საკმაოდ მკაფიოდ გადართავს, არ ზუზუნებს და არ ღრიალებს.ზოგადად, აქ ქულის აღება არაფერია, ბრძოლაში ანგარიში იგივე რჩება.

ვესტას SW

SW ჯვარი

წინა სავარძლებს შორის აღმოჩნდა подлокотник ყუთით (სასარგებლოა, მაგრამ ეს ხელს უშლის სიჩქარის დამაგრებას და გადანაცვლებას), სავარძლის გათბობა ახლა სამსაფეხურიანია, ხელთათმანების განყოფილების სახურავი მიკროლიფტით, ხოლო გაცხელებული საქარე მინა ჩართულია ცალკე ღილაკით. ეს ყველაფერი მალე მოდის სედანში.

კონტროლირებადი: 2: 3

SW უნივერსალისთვის ინჟინრებმა განსაზღვრეს სპეციალური უკანა ზამბარები, რათა შასი მოერგოს ხუთკარიანი კორპუსის სხვადასხვა სიმკვრივეს და წონას.ამიტომ, გზაზე, ეს ვერსია ჰგავს სედანს. იგი ისეთივე მჭიდროდ დგას, მღელვარებით იგი გადაქცევა ხდება გაზის გამონადენის ქვეშ და სასიამოვნოა საჭის ბრუნვაზე რეაგირება. აქამდე არასდროს არ ყოფილა რუსული სადგურის ვაგონების ასეთი "გემრიელი" მართვა. მაგრამ მაღალი ჯვარი კიდევ უფრო საინტერესო აღმოჩნდა! ВАЗ– ის თანამშრომლებმა რთული, მაგრამ სწორი გზა აირჩიეს მიწის გასუფთავების გასაზრდელად - მათ მთლიანად შეცვალეს ზამბარები და ამორტიზატორები, გააფართოვეს ბილიკი 14 მმ - ით, დიდი დრო დახარჯეს მართვის ეფექტურობის სრულყოფისთვის.შედეგად, «მაღალი გამავლობის» ვერსია უფრო მოძრავი არ გახლდათ, შეინარჩუნა მისაღები სიგლუვეს დაბალი პროფილის 17 დიუმიან ბორბლებზე და მართვაში გამარჯვებაც კი მოიპოვა: «ჯვარს» აქვს უფრო სუფთა საჭე, უფრო მდიდარი ძალისხმევა, მანქანა უფრო სტაბილურია რკალზე თავის მხრივ. უშედეგოდ მხოლოდ ინსტრუმენტის აკრეფის პირას იყო შეღებილი წითელი - ციფრების წაკითხვა ძნელია. მაგრამ მაინც კროსს დამსახურებულად მიჰყავს ქულები. მცირე შენიშვნა: გველის სამაგრებზე ჯვრის წინა საბურავები ეკიდებოდა სავალი წყლების საყრდენის ჭიქებს.ვიმედოვნებთ, რომ ეს არის ერთი პრობლემა ჩვენს მანქანაში, ისევე როგორც ძრავის დეკორატიული გადასაფარებელი, რომელიც დამონტაჟდა ან დამონტაჟდა ...

ჩემი ურთიერთობა ლადა ვესტას მანქანასთან ბრაზილიური სერიალის მსგავსია. ჩვენ 2015 შევხვდით იჟევსკში სერიალში მოდელის საზეიმო გამოშვებაზე და ... არ ვეთანხმებით. წელიწადნახევრის შემდეგ ისინი კვლავ შეხვდნენ ერთმანეთს. - ვესტა, შენ ხარ? ყოველ ხუთ წუთში ვკითხე მას. პროგრესი აშკარაა, თუმცა გარკვეული ხარვეზები მაინც რჩება. გავიდა კიდევ ექვსი თვე. სექტემბერი, მზიანი ადლერი, წითური Lada Vesta SW Cross და ისევ ვკითხე: "ვესტა, შენ ხარ?"

Лада Веста SW.ფასი: 639 900 რუბლიდან. : 2017 წლის

ლადა ვესტას SW ჯვარი. ფასი: 755 900 რუბლიდან. : 2017 წლის

რატომ მიკვირს ასე? უდიდესი მუშაობა, რაც АвтоВАЗ- შეასრულა: ექსტერიერიდან დაკიდების პარამეტრამდე. მთავარი დიზაინერის სტივ მატინის აზრით, ავტომობილის კონცეფციის განსაზღვრისას მრავალი ვარიანტი განიხილეს. რომ, სადღაც პარალელურ სამყაროში შეიძლება ვესტას ჩასხდომა ჩქარი ან ჰეჩბეკი, ან კუპე, ან უნივერსალი ...

Лада Веста SW Cross- ის მეორე რიგი გაახარებთ თქვენ ფართო სიფართით, გათბობით და подлокотник

გაჩერდი! ჩვენ ასევე გვაქვს უნივერსალი ?! ფორმალურად, დიახ.ბროშურების, პრეს რელიზების ან ოფიციალურ ვებ - გვერდზე მოდელის აღწერაში ვერ ნახავთ სიტყვას „უნივერსალი“. ვესტას შემთხვევაში, აბრევიატურა SW ნიშნავს არა Универсал, არამედ Спорт Универсал. რა თქმა უნდა, ეს არ არის სხეულის ტიპის განსაზღვრება, მაგრამ, როგორც ავტორები ფიქრობენ, გარკვეული ფორმის ფაქტორია, რომელიც მოიცავს ზომებს, სტილისტურ ელემენტებს, ტექნიკურ პარამეტრებსა და შემადგენლობაში პოზიციას. სამწუხაროდ, ბევრი რუსი სადგურის უნივერსალს უკავშირებს მაცივარს ბორბლებზე და Веста SW და განსაკუთრებით SW Cross აღმოჩნდა საშინელი მიმზიდველი და ელეგანტური, დანაშაული იქნებოდა იგივე "სოუსის" დაყრა.

გამათბობელი სავარძლები და USB უკვე ხელმისაწვდომია უკანა მგზავრებისთვის

საინტერესოა ისიც, რომ Веста SW და SW Cross პირდაპირი კონკურენტები არ ჰყავთ. ყველაფერი რაც უკვე დიდი ხანია გაქრა კრიზისის შავ ხვრელში. დიდი მონაკვეთი, Renault Sandero Stepway და ახალბედა Kia Rio X-Line შეიძლება ჩაიწეროს როგორც კონკურენტები, თუმცა XRay სავარაუდოდ მათი სული იქნება.

ჩვეულებრივი подлокотник ერთად ნიშა რამ გამოჩნდა წინ

მაგრამ რამდენიც არ უნდა ისაუბროთ მოდელის ელეგანტურობაზე და თვითგამორკვევაზე, რა არის უფრო მნიშვნელოვანი ადამიანისთვის, ვინც არჩევანს აკეთებს სედანსა შორის უკანასკნელის სასარგებლოდ? ბუნებრივია, მაგისტრალური მოცულობა! აქ ყველაფერი უკეთესია.პირველ რიგში, ფარდის წინ გამოცხადებული მოცულობა 480 ლიტრია. მაგრამ ერთი სიფრთხილით: გვერდითი განყოფილებებისა და მიწისქვეშა (95 ლიტრი) ჩათვლით, რომელიც ორგანიზატორის მიერ იყოფა ორ ნაწილად. მეორეც, თუ მეორე რიგს ჩამოყრით (იკეცება 1/3 - დან 2/3 - მდე თანაფარდობით), მაშინ ტვირთის სივრცე თითქმის გაორმაგდება - 825 ლიტრამდე. თუ ჭერის ქვეშ, მაშინ 1344 ლიტრი. დატვირთვა - 475 კგ. მისი ბუქსირება შესაძლებელია 900 კგ-მდე. მესამე, მეორე ზომის ქვეშ დამალულია სრული ზომის საჭე, და საბარგულში არის და პაკეტების დამაგრება, სამი სტანდარტული ბადე ტვირთის დასაფიქსირებლად, ხანძრის ჩაქრობის სპეციალური მონტაჟი ან 5 ლიტრიანი საცეცხლე, მცირე ზომის ტრანსპორტირების ჯიბე და ბოლოს, მხარეებში ინტეგრირებულია ორი სინათლის წყარო და ერთი 12 ვოლტიანი ბუდე.

სადაც არის გზები და სადაც არ არსებობს, SW Cross ჯდება საოცრად კარგად

სადგურის ვაგონების ინტერიერი დიდად არ განსხვავდება სედანისგან. და თუ არ გათიშეთ ახალი დეკორატიული ჩანართები, რომლებიც ასევე განსხვავდება SW SW Cross- ისთვის, აქ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი პოზიტიური ცვლილებები: სრულფასოვანი ფიქსირებული подлокотник (საბოლოოდ!), ორი USB შეყვანა, ასევე подлокотник თასის დამჭერებით და მწვავე სავარძლებით. უკანა მგზავრებისთვის. გარდა ამისა, ვინაიდან SW 15 მმ-ით მეტია, ვიდრე სედანი, რომლის მიწის ნაკვეთი იგივე 178 მმ-ია, მეორე რიგის მგზავრები თავს კიდევ უფრო მშვიდად გრძნობენ.

კროსოვერის ვერსიასთან შედარებით, SW მცირედით ქარიშხალია კუთხეებში

მაგრამ საყვედურიც არსებობს. მთავარი საჩივარი ეხება მულტიმედიური სისტემის და "CityGuide" - ნავიგატორის სისუსტეს, რაც ახლა და შემდეგ გვთავაზობს, რომ მე და ჩემი კოლეგა გავლით მივდივართ ან გველთევზას უფსკრულისკენ მივდივართ. ამასთან, მომავალ წელს Vesta- გამოჩნდება ახალი მულტიმედია და წინასწარი მონაცემებით, იქნება Яндекс.Авто Яндекс.Навигатор- ით და სხვა პროგრამებით.

მაგისტრალური მოცულობა - 480 ლ. 1344 ლ - თუ ჭერის ქვეშ და დაკეცილი სკამებით

და რაც შეეხება მართვის მოწმობას? ტესტს წარმოადგენდა 122 ცხენის ძალის ბენზინის "ოთხი" მოცულობის 1,8 ლიტრიანი მანქანები, რომელიც ახლა უკვე შერწყმულია ფრანგულ მექანიკურ 5 სიჩქარიან კოლოფთან. მანამდე, უმაღლესი კლასის დანადგარით, ალტერნატიული დამაშინებელი "რობოტი" არ არსებობდა, რაზეც, გულწრფელად გეტყვით, საუბარიც კი არ მსურს. აქ, უბრალოდ საფიქრებლად, აცხადებს აჩქარების ასებს Lada Vesta SW: «მექანიკით» 10,9 წმ, «რობოტით» 12,9... ალბათ ამას კომენტარის გარეშე დავტოვებ.

სადგურის უნივერსალი ინტერიერი დიდად არ განსხვავდება სედანისგან

რაც შეეხება თავად ძრავას, ზოგჯერ მას გულწრფელად აკლდა წევა. მარშრუტის უმეტესი ნაწილი გადიოდა მთის სერპენტინებზე და ხშირად, აღმართზე ასვლისას, საჭირო იყო პირველი სიჩქარის დაწევა, რათა ვესტამ შეძლო სიჩქარის აწევა. ამავდროულად, მანქანა არ იყო დატვირთული: მე, ჩემი კოლეგა და ორიოდე ზურგჩანთა ჩვენი ნივთებით. ასევე არ ღირს იმის მოლოდინი, რომ სანაცვლოდ მიიღებთ მოკრძალებულ 92-ე საწვავის მოხმარებას.ტესტის დროს საბორტო კომპიუტერმა ყველაზე დაბალი ღირებულება შეადგინა 11 ლიტრი 100 კმ-ზე.

მაგრამ Веста SW შასი მზად არის ადეკვატურად მიიღოს ბედის ნებისმიერი დარტყმა. ჩვენს შემთხვევაში, კრასნოდარის ტერიტორიის გზები შესაშური რეგულარობით ცდილობდა გაფიცვას. გაზრდილი წონისა და მოსალოდნელი დატვირთვების კომპენსაციის მიზნით, უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი სავალი ნაწილი გაძლიერდა. გარდა ამისა, ინჟინრებს უნდა შეეტანათ 33 ახალი შტამპი სტრუქტურაში, რომ გაეზარდათ სხეულის ბრუნვითი სიმტკიცე.შედეგად, Веста SW ფლობს ხვრელების გადაყლაპვას, მაგრამ კუთხეებში ის უფრო ქარიშხალია, ვიდრე სედანი.

Крест ვერსია ბევრად უფრო საინტერესოა. სხვა, უფრო მაგარი ზამბარების და ამორტიზატორების, 17 დიუმიანი დისკების და 14 მმ ფართო ტრასის გამო, ის ბევრად უფრო საინტერესოა. მას აქვს ოპტიმალური ბალანსი გველის გზაზე მოძრაობასა და მაღალი გამავლობის გადალახვას შორის. და ეს იმის მიუხედავად, რომ მანქანა 203 მმ-ით მოწყვეტილი იყო მიწიდან. ყველა კროსოვერს არ შეუძლია დაიკვეხნოს მიწის ასეთი დაშორებით.

Რა ღირს? ალბათ მილიონი? Არაფერს. ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაშიც კი, არც Веста SW- მა და არც SW Cross- მა გადალახეს ეს სანუკვარი ეტაპი. სატვირთო უნივერსალი საბაზისო ვერსიაში Comfort 1.6 ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 639 900 რუბლს შეადგენს. «რობოტთან» ვარიანტისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 25,000 რუბლი. Люкс ვერსია, რომელშიც არის ორმაგი იატაკი საბარგულში და კლიმატის კონტროლი, ღირს 702 900 რუბლიდან. და ყველაზე ძვირადღირებული Веста SW შეფასდა 804 900 რუბლი.ქვეყნის მასშტაბით მოდიფიკაცია ოდნავ უფრო ძვირია, მაგრამ ამის მიზეზი. უკვე არის Luxe- კონფიგურაციაში შეთავაზებულ "ბაზაში" 1.6 და "" 755 900 ფასად. SW Cross- ზედა ვერსიისთვის 1.8 და "რობოტით" ითხოვენ 847 900 რუბლს.

მართვის მოწმობა

სალონი

SW Cross- ზე მინდოდა გადახვევების ჩასაბარებლად ხელახლა განმეორება და შემდეგ, შენელების გარეშე, გამეტებით გამგზავრება

კომფორტი

ადგილი თავზე და ფეხებთან, გაათბეთ ყველა სავარძელი, სავსე მკლავები

Უსაფრთხოება

აქ არის ყველა საჭირო სისტემა, ასევე მძღოლის, მგზავრისა და გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები.

ფასი

საბურავის ზომა 195 / 55R16 205 / 50R17
დინამიკა 10,9-დან 100 კმ / სთ-მდე 11,2-დან 100 კმ / სთ-მდე
საწვავის ხარჯი შერეული 100 კმ-ზე ციკლი, ლ 7,8 7,9
საოპერაციო ხარჯები *
ტრანსპორტის გადასახადი, გვ. 3050 3050
ТО-1 / ТО-2, გვ. 6400 8800
ОСАГО / კასკო, გვ. 11 030 56 450

* ტრანსპორტის გადასახადი გამოითვლება მოსკოვში. ТО-1 / ТО-2 ღირებულების აღება ხდება დილერის მონაცემების შესაბამისად. ОСАГО და ყოვლისმომცველი დაზღვევა გამოითვლება ერთი კაცი მძღოლის, მარტოხელა, 30 ასაკის, 10 წლის მართვის გამოცდილების საფუძველზე.

განაჩენი

Веста SW SW Cross აშკარად არ გააჩნიათ კარგი ავტომატი და უფრო ძლიერი ძრავა, თუმცა, როგორც Lada- ს ყველა მოდელს. ამის გარეშეც მათ მიაღწიეს ძალიან მნიშვნელოვანს - მათ გააკეთეს მყარი სკეპტიკოსები, რომლებიც ჩემნაირებს შეწყვეტდნენ ხუმრობას და გაკვირვებისგან თავის ქნევას, ისევ და ისევ იმეორებდნენ: «ვესტა, ეს შენ ხარ ?!»

VESTA (R) 9-1-1 Решение для обработки вызовов, выбранное PSAP в Северной Дакоте для предоставления технологии нового поколения 9-1-1

TEMECULA, CA - (Marketwired - 17 августа 2016 г.) - Одиннадцать из двадцати двух Пункты ответа службы общественной безопасности (PSAP) Северной Дакоты выбрали решение для обработки вызовов VESTA ® 9-1-1 Airbus DS Communications, подразделение Airbus Defense and Space.Теперь эти PSAP готовы к переходу на технологии следующего поколения и к новой эпохе общественной безопасности.

PSAP по системе VESTA 9-1-1 совместно координировали контракт через Департамент информационных технологий Северной Дакоты, который построил сеть для агентств и организовал работу. Благодаря этому уникальному сотрудничеству PSAP в Северной Дакоте не только достигли значительной экономии затрат за счет совместной покупки, но и развернули георазнообразную региональную систему, обеспечивающую резервирование и устранение единой точки отказа, чтобы не терять звонки.

«Поскольку новые технологии продолжают появляться, многие из наших агентств общественной безопасности по всему штату стремились перейти на новую систему обработки вызовов, которая будет удовлетворять потребности их жителей сейчас и в будущем», - сказал Дуэйн Шелл, директор Подразделение сетевых услуг, Департамент информационных технологий Северной Дакоты. «Благодаря инвестированию в систему VESTA 9-1-1 эти агентства теперь оснащены сетью и решением, которое является резервным, надежным и готовым к следующему поколению».

«Для нас большая честь предоставить наше новейшее решение обработки вызовов для PSAP в штате Северная Дакота», - сказал Боб Фрейнберг, генеральный директор Airbus DS Communications.«Эти установки демонстрируют гибкость решения VESTA 9-1-1 и нашу приверженность Департаменту информационных технологий Северной Дакоты. PSAP в Северной Дакоте могут рассчитывать на , где находится VESTA ® , чтобы безопасно и надежно разместить их. будущее."

Центр связи Центральной Дакоты (CenCom), обслуживающий города Бисмарк, город Мандан и округ Берли, первым присоединился к региональной сети.

«Для нашего агентства было критически важно принять решение с георезервированием, которое позволило бы беспрепятственно поддерживать связь для наших жителей, даже если мы подвергаемся капитальному ремонту или отключению», - сказал Майкл Данненфельцер, директор по коммуникациям CenCom.«С решением VESTA 9-1-1 мы уверены, что сможем и дальше обеспечивать надежную и оперативную связь с нашими жителями, а также иметь возможность адаптироваться к последним тенденциям в технологиях, таким как текст-на-9-1- 1 в будущем ".

История продолжается

Наряду с CenCom, округ Старк, округ Уорд, округ Боттино / Ренвилл, округ Пирс, округ Кавальер и округ Ролетт перешли на новую систему. Ожидается, что центр 911 округа Маунтрейл, Государственного радио и Озерного региона откроется к первому кварталу 2017 г.

Independent Emergency Services (IES) является поставщиком услуг для этих PSAP в Северной Дакоте.

«IES рада сотрудничать с Airbus DS Communications и Департаментом информационных технологий Северной Дакоты, чтобы предоставить эту готовую систему следующего поколения в штат Северная Дакота», - сказал Клифф Вудбери, менеджер IES. «Мы с нетерпением ждем дальнейшего роста в этом регионе и развития общественной безопасности в их сообществах».

Дополнительную информацию об Airbus DS Communications и ее портфеле решений для общественной безопасности можно найти на сайте www.airbus-dscomm.com.

Airbus Defence and Space
Airbus Defense and Space, подразделение Airbus Group, является оборонным и космическим предприятием номер один в Европе и вторым по величине космическим бизнесом в мире. Его деятельность включает в себя космос, военные самолеты и связанные с ними системы и услуги. В нем работает более 38 000 человек, и в 2015 году выручка компании составила более 13 миллиардов евро.

Airbus DS Communications, Inc., компания Airbus Defense and Space Inc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *