Лада приора хэтчбек 2019 в новом кузове: LADA Priora › Цена и комплектации 2021

Содержание

Официальный сайт LADA

07.07.2021

LADA сохраняет лидерство на российском рынке

В первом полугодии 2021 года в России продано 200 219 легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что на 51% больше, чем в первой половине 2020 года. Доля рынка LADA составила 23% (+2,1 п.п. к 1 полугодию 2020 года), что является лучшим результатом за последние 10 лет.В том числе было продано 72 287 LADA Granta (+42,8% к первой половине 2020 года), 57 031 LADA Vesta (+17,4% к первому полугодию 2020 года), 26 702 LADA Largus (+38,7% к 2020 году) и 30 317 автомобилей семейства Niva (+55,4% по сравнению с первым полугодием 2020 года, с учетом автомобилей Niva, выпущенных ОАО «LADA Запад Тольятти»).Более 25% от общего объема реализации LADA пришлось на корпоративные продажи. В первой половине 2021 года корпоративные клиенты приобрели 50 549 LADA всех моделей (включая специальные модификации, выпущенные в АО «ПСА ВИС-АВТО» и ООО «ЛАДА Спорт»), что на 49% выше, чем годом ранее, и на 31% выше, чем за первые 6 месяцев 2019 года. Бестселлером среди корпоративных продаж стала LADA Granta: в первом полугодии продано 13 882 автомобиля (+34% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года). На втором месте – LADA Largus с результатом 13 554 автомобиля (+48%). Автомобилей LADA Vesta продано 10 332 (+46%), включая 984 двухтопливных LADA Vesta CNG. Результат продаж семейства Niva – 10 843 автомобиля (+66%, включая автомобили Niva, выпущенные ОАО «LADA Запад Тольятти»).«Общий рост продаж автомобилей на российском рынке в первом полугодии составляет 37% по сравнению с первым полугодием 2020 года. В течение оставшейся части года объем продаж будет во многом зависеть от возможностей поставок в связи с текущей мировой ситуацией с нехваткой электронных компонентов. Мы также видим некоторую неопределенность в отношении потребительского спроса в 4 квартале, в котором мы приветствовали бы возобновление мер государственной поддержки. В целом мы считаем, что итоги года могут быть даже выше, чем прогнозируемый рост в 10% относительно 2020 года – рынок может превысить 1,8 миллиона автомобилей», - отметил Президент АО «АВТОВАЗ» Николя Мор.

Лада приора хэтчбек тест драйв видео


Тест-драйвы Lada Priora — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Lada Priora и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Lada Priora есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Priora, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Lada Priora, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Lada Priora, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Lada Priora, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Технические характеристики

Приора Хэтчбек выпускается с 2008 года.

Передняя подвеска независимая MacPherson, сзади установлена балка полузависимая, рычажная. Тормоза — передние дисковые, задние барабанные.

Максимальная скорость: 183 км/ч. Время разгона от 0 до 100 км/ч — 11.5 сек.

Пятиместная машина с дорожным просветом 165 мм. Объём багажника — 360 литров, а при сложенных задних сидениях — 705 литров. Бензиновый силовой агрегат на 1,6 литра с распределенным впрыском, рядный, 16-клапанный, мощностью 98 л. с. Вид топлива АИ-95. Передний привод.

Салон

Продолжаем видео обзор Лады Приоры, посмотрим, как выглядит салон.

Сложного ничего тут нет вообще: простые кнопочки, переключатели, замок зажигания. Если тяжело найти человека хорошего по электрике, то в электрике, которая здесь в этой машине, можно разобраться самому.

Из минусов, салон будет, естественно, греметь. Скрипеть, прочие шумы будут присутствовать. Да, можно проклеить это устранит где-то процентов на 30 ваши проблемы, но не избавит от них полностью.

Если вы купили эту машину — принимайте такой, какая она есть. Ничего её исправит. Вы можете проклеить в одном месте, у вас будет немножко дребезжать в другом, проклеите слева — начнёт дребезжать чуть-чуть справа. Такая конструкция.

Оснащение салона

Есть регулировка спинки сидений переключателем-«колесиком». В отделке дверей и кресел используется велюр.

Имеется центральный замок, передние электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал (они также с обогревом). Управление светом, регулировка подсветки приборов и корректор фар. На руле — указатели поворота, кнопки управления бортовым компьютером. Гудок расположен по бокам руля.

Подушка безопасности водителя, установлен электроусилитель. Рулевая колонка имеет механические регулировки только по высоте. Рефлекторы, часы, подогрев заднего стекла, магнитола (установлена не на всех комплектациях).

«Бардачок» для личных вещей с резиновым ковриком. Управление климатом, печка, прикуриватель, розетка, подстаканник.

У сидений есть подголовники, но не очень сильно развита боковая поддержка. Подлокотник с небольшими отсеками-«бардачками». Кнопка открытия багажника. Зеркало у водителя, «бардачки» для вещей и документов. Ниша в дверях, механические стеклоподъёмники.

На задних сидениях места в ногах достаточно, но для головы его уже не хватает. Упираешься головой в потолок. Сзади есть крепления-фикс для детских кресел. Нет подлокотника на центральном заднем кресле. Задний ряд складывается в пропорции 40 на 60. То есть складываются не только спинки, но и подушка.

По комфорту. Естественно, в салоне никакого комфорта вы не найдете. У люксовой Приоры есть хотя бы кондиционер. Хотя сидеть, в общем, удобно что сзади, что впереди с ростом 180.

Зато есть плюс, у вас никто ничего украсть не захочет в этом салоне. Тут ничего нет.

Главный минус — слышно всё, что происходит на улице и что скрипит в салоне. Но, что можно хотеть за такие деньги.

У официального дилера АвтоВАЗа цены опять вернулись к старым: теперь Granta начинается от 280 000, а Приора от 340 000.

Lada Priora (ВАЗ)

Несмотря на обилие различных технологий определения безопасности автомобиля, пока бесспорной остается лишь методика EuroNCAP, пятизвездочная оценка которой стала практически эталоном. Естественно, специалисты АвтоВАЗа проверили свою самую популярную модель Lada Priora, основываясь именно на этих правилах.

Поскольку автомобиль имеет несколько вариантов комплектации, существенно отличающиеся между собой по уровню оснащенности средствами безопасности, то пришлось отдельно испытывать Lada Priora в вариантах «Норма» и «Люкс».

Комплектация «Норма» имеет лишь водительскую подушку безопасности, а также излишне эластичные ремни и структуру кузова, доставшуюся в наследство от ВАЗ 2110. Возможно, этим можно объяснить жалкие 6.3 балла за стандартный фронтальный удар с 40% перекрытием на скорости 64 км/час и 9 баллов за серию боковых ударов. Сумма в 15.3 балла, при максимуме в 32 означает лишь две звезды из возможных пяти по результатам тестов на безопасность. Несмотря на мягкий травмобезопасный пластик панелей и появившуюся подушку безопасности краш-тесты Приоры показали недостаточную защиту головы и ног у водителя, а коэффициент повреждений головы у переднего пассажира и вовсе приблизился к пороговой отметке.

При испытаниях люксовой комплектации, конструкторы замахнулись на четыре звезды, достойные сравнения с зарубежными автомобилями. Объясняется такой оптимизм наличием прочного усиленного кузова, двух фронтальных подушек безопасности и ремней с преднатяжителями. Конечно, во время краш-теста Lada Priora «люкс», после лобового столкновения со стендом передняя часть автомобиля выглядела плачевно. Но не исключено, что такая деформация предусмотрена конструкцией в целях безопасности водителя и пассажиров. И впрямь, несмотря на незначительные повреждения грудной клетки, и ног, цветовая схема манекенов желто зеленая («плохими» цветами считаются красный и бордовый). Из недостатков стоит отметить лишь то, что голова манекена соскользнула с подушки и ударилась об руль, а дверь от деформации заклинило, лишая водителя возможности выбраться самостоятельно. После серии тестов с боковыми ударами автомобиль заработал 13 баллов. А фронтальное столкновение обеспечило 10.6 балла. Таким образом, общая сумма в 23.6 балла с учетом округления в большую сторону, хоть и внатяжку, но оправдала надежды конструкторов АвтоВАЗа на четыре звезды по методике оценке безопасности EuroNCAP. Такой достойный результат омрачен лишь тем, что комплектация «Норма» никак модернизироваться не будет, а значит, большинство автомобилей Lada Priora на наших дорогах по-прежнему небезопасны.

Приора или иномарка

Менталитет людей такой, что мы всё делаем для кого-то, а не для себя. Чтобы было не хуже, чем у соседа, чем у друга. Чтобы кем-то казаться, многие платят кредиты. У нас 70% людей живёт в кредит и берут они не квартиры, а другие вещи, с помощью которых можно показаться «крутым».

Всегда думаете перед тем, как брать машину. Для чего она вам нужна? Если менеджер компании British Petroleum едет на слияние ТНК и BP на Приоре над ним будут смеяться. Но таких людей обычно кредиты не интересуют.

А если вы днем проезжаете 2 км и вам главное отвести ребенка в садик и вернуться на работу, вам подойдёт Лада Приора. Зачем влезать в кредиты, брать дорогущий джип для этих целей.

Замена регулятора напряжения на Приоре

Как отремонтировать регулятор напряжения? На современных автомобилях — никак. Он просто неремонтопригоден и вышедшую из строя деталь просто заменяют на новую. Теоретически, даже электронный бесконтактный регулятор напряжения можно и починить — но мало кто этим занимается — нет смысла.

Итак, как происходит замена регулятора напряжения на Приоре? Сначала следует выключить зажигание и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора из соображений сохранности электрооборудования и вашей безопасности.

Внимательно следите, чтобы не перепутать провода, идущие на регулятор напряжения генератора Приоры — в противном случае можно угробить как реле-регулятор, так и сам генератор.

На автомобиле Лада Приора регулятор напряжения установлен отдельно от генератора. Чтобы снять реле-регулятор, нужно отвернуть гайки, которыми прибор крепится к кузову. До этого нужно пометить изолентой, скотчем или маркером взаимное расположение проводок, ведущих к контактам регулятора, и сами контакты.

Теперь можно устанавливать новый регулятор напряжения на Приору взамен старого. Обязательно нужно проверить контакты там, где реле-регулятор соединяется с генератором, а также натяжение ремня генератора. Всё, подключаем аккумулятор, затягиваем клеммы и проверяем работу. И, конечно, смотрим, чтобы на автомобиле Лада Приора напряжение бортовой сети не скакало, а было ровным.

Если же реле-регулятор установлен в одном корпусе с генератором, то алгоритм несколько иной. После снятия минусовой клеммы с аккумулятора, отсоединяем провода, идущие к генератору (его самого снимать не нужно).

Размыкаем штекеры, или отвинчиваем крепления реле-регулятора, в зависимости от конструкции агрегата. Снимаем пластмассовый кожух генератора, находим реле-регулятор. Отворачиваем гайки крепления, отсоединяем винт крепления к шине. Извлекаем. Осталось установить новый реле-регулятор — эту процедуру выполняем в порядке, обратном снятию.

Чтобы проверить работу нового прибора, в данном случае, нужно полностью зарядить аккумулятор, подключить его как положено, запустить двигатель на оборотах около 2500-3000 в минуту. Универсальным тестером или специальным вольтметром необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора.

Если вы выполнили замену реле-регулятора правильно — цифра на дисплее будет равна той, что указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если же нет — реле-регулятор следует вновь заменить. Запрещается проверять исправность реле-регулятора путем замыкания его клемм — это может привести к «смерти» выпрямительного блока.

Видео

Видео тест драйв Лады Приоры хэтчбек

Компанией АвтоВАЗ была проведена презентация машины относящейся к классу «С» хэтчбека Лады Приоры. Новинка призвана заменить автомобиль Ладу 112. Таким образом, производитель еще на шаг приблизится к тому, что со временем он внедрит на российский рынок автомобили семейства Приора, которые обретут заслуженную популярность.

Кузов Приоры Хетчбэк

Производитель благодаря новому кузову решил привлечь к автомобилю молодую аудиторию автолюбителей, которым до появления новинки нравилась Lada 112. Но Тест-драйв Лада Приора Хэтчбек обязательно поможет автомобилю завоевать поклонников. По давно установившемуся мнению уже давно считают, что если автомобиль имеет кузов хэтчбек, то это значит, что автомобиль предназначен для быстрой езды. Так как на таком автомобиле за счет того, что он имеет короткий задний обвес, в то время когда поворачивается задняя часть машины, момент инерции будет значительно меньше, чем у автомобиля с другим типом кузова.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

  • A Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Aurus
  • B Bajaj
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bugatti
  • BYD
  • C Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • D Daewoo
  • Daihatsu
  • Dartz Motors
  • Datsun
  • Detroit Electric
  • DFM
  • Dodge
  • F FAW
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Foton
  • G GAC
  • GAZ
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • GTA Motor
  • H Hafei
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Hennessey
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • I Icona
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • J JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • K KIA
  • Koenigsegg
  • L Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • LIFAN
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • M Marussia
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mazzanti
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG Cars
  • MINI
  • Mitsubishi
  • N Nissan
  • O Opel
  • P Pagani
  • Peugeot
  • PGO
  • Porsche
  • Proton
  • Q Qoros
  • R Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • S Saab
  • Samsung
  • SEAT
  • SeAZ
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • T TagAZ
  • Tata
  • Tesla Motors
  • Toyota
  • Troller
  • TVR
  • V Volkswagen
  • Volvo
  • W W Motors
  • Wiesmann
  • Z ZAZ
  • Zotye
  • ZXAuto
  • Ё Ё-авто
  • У УАЗ
  • 2104
  • 2107
  • 2110 (2111,21112)
  • 4×4
  • Granta
  • Granta Cross
  • Granta Sport
  • Kalina
  • Kalina Cross
  • Kalina NFR
  • Kalina Sport
  • Largus
  • Largus Cross
  • Priora
  • Samara
  • Vesta
  • Vesta Cross
  • Vesta Sport
  • XRay
  • Xray Cross

показаны 1 — 3 из 3 тестов

Люксовый вариант автомобиля

Помимо нового кузова, начиная с 2008-го года, начали выпускать автомобиль Лада Приора в люксовом варианте. В таких автомобилях помимо базовой комплектации, добавили климатическую систему, переднюю противотуманную оптику, систему ABS, подушку безопасности, передние ремни безопасности которые имеют преднатяжатели, обогрев передних кресел, полный электропакет и задний парктроник. Помимо этого, уже довольно скоро добавятся еще некоторые опции. Также в течение года, модели автомобилей Лада Приора оснастят системой, которая отвечает за автоматическое включение оптики и дворников. Начиная с 2009-го года, автомобиль получил штатную аудиосистему. Но о том, кто поставил эту аудиосистему, информации пока нет. Как сказал руководитель проекта ‘Приора’ В. Корзенкова, на данные момент они рассматривают тендерные предложения, на поставку аудиосистемы. И скорее всего это будут два поставщика, а не один как предполагалось ранее. Следует заметить, Данная машина станет первой российской машиной, на которую установят индивидуально разработанную аудиосистему.

Новый облик малой кровью

Клавиши стеклоподъемников, перекочевавшие с туннеля пола на дверь, требуют приличного усилия при нажатии.

За управление светом на “Lada Priora” отвечает круглый переключатель в нижней части передней панели, как на немецких моделях.

“БЕРЕМЕННАЯ антилопа” – такое прозвище “десятка” получила в народе за излишне тяжеловесную корму. Спустя десятилетие “Lada Priora” избавилась от этого обидного клейма. Она выглядит менее грузной и тяжелой – во многом благодаря изменившейся форме задних колесных арок.

Среди других внешних отличий от “Lada 110” – иные бамперы, капот, багажник и крылья. Вместо узких прямоугольных фар появилась крупная каплевидная светотехника с раздельными рассеивателями для каждой лампы. Сзади на смену горизонтальным фонарям, заходившим на крышку багажника, пришли вертикальные. В результате очертаниями кормы новая “Лада” стала чем-то походить на “Hyundai Accent”.

Как уже сказано, существенно изменилась силовая структура кузова. Благодаря более грамотному распределению усилий при столкновении, а также подушке безопасности (“air bag” впервые появился в базовой комплектации отечественного автомобиля) “Приора” при фронтальном краш-тесте по правилам EuroNCAP заработала четыре звезды. Во всяком случае, так утверждают конструкторы. Сама EuroNCAP здесь ни при чем – европейскими экспертами испытания не проводились…

Климат контроль в автомобиле

Что касательно климат контроля, то модели Приора будут оснащаться автоматическими кондиционерами от двух производителей. Разрабатывать первый кондиционер будет компания Panasonic в сотрудничестве с Matsushita Electric Halla Climate Control Corp. Оба кондиционера имеют похожие функции. Они оснащены холодильной машиной – компрессором, а также кондиционер предусматривает систему, которая будет автоматически поддерживать заданную температуру. Вращает компрессор коленчатый вал при помощи ременчатого механизма. Основное отличие между двумя кондиционерами заключается в компрессорной конструкции. Первый кондиционер имеет ротационно-лопастную систему, рабочий объем которой составляет 120 кубических сантиметров. Второй кондиционер работает при помощи поршневой системы, объем которой составляет 160-т кубических сантиметров. Помимо этого как сказали производители, кондиционеры будут иметь разные блоки управления. Любопытен тот факт, что автомобили, которые идут на экспорт, будут иметь систему кондиционирования от Halla, а кондиционеры от Panasonic будут устанавливаться в автомобили со стандартной комплектацией.

На обкатке, которая проходила в Крыму, кондиционер был проверен в действии. Система кондиционирования работает хорошо и без сбоев. В салоне очень быстро устанавливается та, температура которую вы выбрали, и потоки воздуха распределяются, так как нужно. Но когда включается система кондиционирования, начинает включаться холостой ход, а было и такое, что автомобиль чуть не заглох. Но если вспомнить о том, что сказали производители, о том, что блок управления мотором автомобиля настроили так, чтобы система кондиционирования не влияла на его работу, становится сомнительным. Поэтому после обкатки автомобиля тестеры обратились к производителю, который в свою очередь предложил другую машину, чтобы сравнить результаты и объективно сделать отзыв о том, как прошел тест-драйв Лада Приора.

После того как тестеры сели в предложенный автомобиль, этой проблемы с кондиционером обнаружено не было. Радует и то, что когда кондиционер включается, мощность не теряется, и автомобиль не глохнет, как на предыдущем автомобиле. Значит, производитель действительно скорректировал работу системы кондиционера с двигателем. Также производитель заявил о том, что если кондиционер работает, расход бензина увеличится примерно на 1-н литр. Если учитывать, что если кондиционер выключен, и автомобиль потребляет 10-ть литров топлива на 100-ню километров, то для двигателя, объем которого составляет 1,6-х литра, это много.

Эргономика в автомобиле

Если говорить про эргономику и качества отделочного материала в салоне, то, учитывая эти показатели, можно сказать следующее: данный автомобиль является самым лучшим автомобилем в России. Передние сидения имеют хороший профиль и неплохую боковую поддержку. Диапазон регулировки тоже довольно большой, человеку среднего роста будет комфортно в этой машине. Но если человек высокий, придется немного сложнее. Потому что все зависит от рулевой колонки и ее наклона. Пластиковое покрытие не передней панели довольно мягкое, но качественным его назвать нельзя. Тоже и о руле нечего хорошего сказать нельзя. Выполненный из дешевого и неприятного на ощупь пластика он не вызывает особой симпатии. Подрулевые переключатели расположили далеко от рулевого колеса, и к ним приходится дотягиваться.

Дизайн

Лада Приора 2021 в новом кузове – скоростной, приспособленный для дорог любого типа автомобиль. В процессе обновления имидж Лада Приора остался прежним: плавные линии корпуса, яркая оптика, неординарная решётка радиатора, хромированные окантовки, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Lada Priora, это: динамичность, манёвренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Экстерьер

Внешность Lada Priora 2021 года, конечно, не «суперсовременная”, но стала гораздо привлекательней и аристократичнее. Это заметно, даже если просто рассматривать Lada Priora по фото. Изменения заметны в оформлении фальшрадиаторной решётки, добавили новые штамповки на дверях. На капоте стали просматриваться «рёбра», переднему бамперу добавили элегантности. Изменили форму противотуманок, в задние световые огни добавили светодиоды.

Во всех моделях Лады Приора 2021 Седан можно отметить такие обновления:

Разумеется, подобные новшества внедрили во все модификации, что видно по фото Лады Приора Хэтчбек или Универсал 2021 года. В общем, можно сказать, что рестайлинговой Лада Приора 2021 придали весьма презентабельный вид.


Интерьер

Обновили Ладу Приору и во внутреннем оснащении, в основном это коснулось приборной панели – теперь она стала гораздо информативнее. Центральная консоль, вообще, совершенно новая. Касаемо отделки ВАЗ 2170 Lada Priora, то она выполнена теперь из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка по-прежнему такая же жёсткая.

Передние кресла удобные, но недостаточно развита профильная поддержка. Спинка заднего ряда расположена вертикально – на таком диване долго не высидишь. На фото салона новой Лады Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В Лада Приора Универсал 2021 и в Хетчбек новой Лады Приора добавлены или изменены такие опции:

  • Фронтальная подушка безопасности.
  • Вспомогательные системы ABS, BAS, EBD.
  • Крепление детского кресла ISOFIX.
  • Иммобилайзер, климат-контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д/у.
  • Навигатор, мультимедиа с семидюймовым монитором, розетка на 12 v, фильтр салона.
  • Подлокотники, подголовники, складная спинка заднего ряда.
  • Рулевая колонка регулируемая, с гидроусилителем, электростеклоподъёмники.
  • Солнцезащитный козырёк переднего пассажира, подогреваемые кресла.

Багажник Лады Приоры

Объем багажника Лады Приоры составил 400-та литров. Если сложить задний диван, по объем багажного отделения существенно увеличится. Но для того чтобы сложить сидение, нужно приложить максимум усилий, потому что механизм оставили такой же как и у предшественника. Помимо этого тест-драйв не выявил и ручки, при помощи которой закрывается багажное отделение. Но если присмотреться более внимательно, то можно на обивке заметить контур ручки, а это значит, что ее возможно установят. Поэтому открывать багажник можно либо со стороны салона, либо при помощи брелока сигнализации, отдельной кнопки пока не сделали.

Тест на бездорожье: проходимость

Важная деталь: знать о проходимости машины. Например, знаменитые «Жигули» используются в сельской местности потому, что они вечные, способны помочь в хозяйстве – они хорошо проходят бездорожье.

Немногие проводили тест-драйв на бездорожье, тем не менее, «стороннему зрителю» есть, по чему судить. Автомобиль с клиренсом в 165 мм получила хорошую подвеску, а за счет своей относительно малой массы (снаряженная масса равна 1088 кг) будто бы «пролетает» ямки, кочки, ухабы. Конечно, это не Лада 2121(Нива), да и привод передний, но Приора тоже может довезти своего хозяина до речки.

Автомобиль разрабатывался как городской, к постоянной езде по сельской местности, он все равно не предназначен. К слову, при разработке Лада Приора в кузове универсал предусмотрели возможность полной загрузки багажника, усилили подвеску, — автомобиль точно не «сядет», выхлопная система не повредится.

Двигатель, шумоизоляция, подвеска, рулевое колесо

Новинка получила двигатель на четыре цилиндра объем, которого составил 1,6-х литра с мощностью в 98-мь лошадиных сил, а также автомобиль получил пятискоростную механическую трансмиссию. При помощи такого двигателя, автомобиль слабовато тянет низы. Но если обороты повышаются, автомобиль становится довольно резвым. Двигатель довольно хорошо справляется с высокими оборотами и быстро разгоняется, если их не спускать. Говоря о механической коробке передач на первом автомобиле, который проходил обкатку, с трудом удавалось переключаться со второй передачи на третью, здесь такой проблемы нет. Это говорит о том, что отечественная сборка становится качественной. Как заявил производитель, завод начал разрабатывать новый привод для трансмиссии, при помощи которого будет улучшена избирательность, а также снизятся усилия на переключателе, и уменьшится вибрация.

Нельзя оставить без внимания и то, что шумоизоляция стала лучше, посторонних шумов практически не слышно, но двигатель пока слышен. Моторный отсек пока еще требует доработок. Вернемся к сборке и к тому, насколько качественно она выполнена. Первый автомобиль, который проходил обкатку, имел недостаток в том, что при каждом попадании колеса в ямку хрустели все внутренние панели, во втором же автомобиле этих скрипов нет, даже если ехать по бездорожью, скрипов не будет.

Подвеску если сравнивать новинку с предшественником оснастили новыми характеристиками, установили новые амортизаторы и укороченные передние пружины. Невзирая на эти новшества, некоторые детали задней и передней подвески могут взаимозаменятся с деталями предшественника, тем более что производитель заднюю полузависимую балку оставил от предшественника. Вместе с ней остались и такие же крены на поворотах.

Если говорить о рулевом колесе, которое оснастили усилителем – оно вызвало разочарование. Рулевое колесо стало легким и совершенно не информативным. Н парковке это будет несомненным достоинством, но на трассе может быть опасно. Если бы рулевое колесо было бы короче, всего этого удалось бы избежать. Вот, в общем, то и все, можно сказать следующее: Тест-драйв Лада Приора Хэтчбек закончен.

Что противопоставит конкурентам “Lada Priora”

Флагманская вазовская модель представляет собой дальнейшее развитие машин “десятого” семейства. Бесспорно, “Приора” от них во многом отличается. Однако, несмотря на все новшества, до уровня зарубежных конкурентов дебютантка пока не дотягивает.

…ГОРНЫЙ серпантин, плотный туман. “Дворники” едва успевают очищать от потоков воды лобовое стекло, причем левая щетка на добрый десяток сантиметров не доходит до стойки, оставляя приличную мертвую зону, в которой от взора водителя может спрятаться небольшой грузовик… Каждый обгон еле взбирающейся на гору фуры в таких условиях сродни небольшому подвигу – множество закрытых поворотов и практически нулевая видимость требуют от водителя особой осторожности и уверенности в автомобиле.

Однако мощности 1,6-литрового 98-сильного мотора “Приоры” вполне достаточно для того, чтобы опередить тихоход даже на горной дороге. Двигатель уверенно тянет практически с холостых оборотов, не требуя частой смены передач. Впрочем, орудовать рычагом “механики” лишний раз совсем не хочется: механизм переключения, перекочевавший на “Приору” с “десятки”, особой четкостью не отличается, да и ходы рычага длинноваты – в позиции “задний ход” он вообще упирается в коленку.

Тихим мотор “Priora” не назовешь. К тому же на высокой скорости машина издает отчетливо слышный аэродинамический свист. Бог весть какая тому причина, но по ощущениям – “свистят” большие боковые зеркала и пластиковые желобки, появившиеся по краям лобового стекла (они отводят вод у, смахиваемую “дворниками”).

В причудливых и довольно крутых изгибах горной дороги автомобиль четко следовал заданной траектории. По сравнению с “десяткой” управляемость “Приоры” явно улучшилась. Во многом благодаря изменившейся силовой структуре кузова – в частности, усиленной перегородке, отделяющей мотор от са лона, и мощной поперечине под передней панелью. А появившийся в задней подвеске стабилизатор поперечной устойчивости (у предшественниц его не было) заметно уменьшил крены.

Изменились и настройки шасси. Зажатая подвеска вылечила давний недуг “десяток”: владельцы этой модели не понаслышке знают о раскачке кузова на пологих волнах асфальта. “Приоре” болезнь по наследству не передалась – исчезла и больше не напоминает о себе. Правда, у любой медали есть оборотная сторона: из-за более жестких пружин и амортизаторов машину на неровностях ощутимо трясет, и все толчки передаются на руль.

Что касается самого руля, то прогресс очевиден: если у “десяток” рулевое управление было, что называется, п устым и невнятным, то “Приора” более четко реагирует на повороты “баранки”. Да, ее попрежнем у приходится крутить слишком много (конструкция рулевого механизма перекочевала на новинку с “Lada 110”) – в результате даже не в самом крутом повороте иногда необходимо перехватывать руль. Но при этом водитель чувствует, что происходит с машиной, на какой угол повернуты колеса.

Автомобиль уже в стандартной комплектации оснащается электроусилителем – маневрируя на автостоянке, я спокойно крутил “баранку” одной рукой. А вот на высоких скоростях он практически не напоминает о себе: руль приятно тяжелеет и машина не порывается при неловком движении выехать в соседний ряд…

По сравнению с предыдущими тольяттинскими моделями прогресс налицо.

доработка щёток, фото и видео

Автомобили Рено Логан в России входят в ТОП-5 самых популярных моделей на рынке. Высокая надёжность, экономичность и привлекательный внешний вид очень импонируют нашему потребителю. Как говорится: Не совершает ошибок только тот, кто ничего не делает!  Это иносказание как раз относится к производителям Рено Логан.

Немного — немало, проблема заключается в базовых щётках ветрового стекла. Безусловно, что в первое время эксплуатации на этот досадный просчёт мало кто обращает внимание, однако по истечении времени она становится досадной проблемой для логановодов.

Как избавиться от подобных дефектов и модернизировать систему работы дворников читайте ниже в нашей статье.

Проблема с щётками дворников

После некоторого времени с начала эксплуатации, автолюбители замечают очень необычную особенность при работе стеклоочистителей. Всё дело в том, что на большинстве популярных иномарок они работают одновременно с омывателем лобового стекла, однако на Логане получается всё иначе. При включении дворников, форсунки омыватели стекла не подают воду. И это не проблема в насосе, который находится на бачке омывателя, это такая особенность работы.

Безусловно, что такой вариант работы имеет своих сторонников, однако абсолютное большинство Логановодов сходятся к одному, что подобная эксплуатация неудобна и требует доработок. Благо решение этой проблемы есть, требуется лишь инструкция, небольшой опыт и необходимое количество электропроводки.

Ещё одним неприятным «сюрпризом» для владельцев Рено Логан является штатный размер щётки стеклоочистителя лобового стекла. Длина его – 55 сантиметров, как с водительской, так и пассажирской стороны.

Поэтому при работе они захватывают лишь небольшую часть поверхности стекла, оставляя нетронутым остальные участки. Это может показаться небольшой проблемой, однако при выпадении осадков, именно по таким нетронутым участкам, влага стекает со стекла, что в свою очередь и вызывает дискомфорт. Среди автолюбителей этот эту ситуацию прозвали – эффект «соплей».

Так выглядит результат стандартной работы стеклоочистителей.

А так при выполненной модернизации. Как видно, треугольник по которому стекает вся грязь исчез.

Какие дворники выбрать на Рено Логан?

На сегодняшний день в интернете есть множество открытых тем на форумах о проблеме щёток стеклоочистителей на Рено Логан. Один из самых популярных ответов на решение этой проблемы – замена штатных дворников на детали другого размера.

Идеальным размером дворника с водительской стороны 65 сантиметров, а у пассажира 55 см.

В зависимости от изготовителя, размер может слегка отличаться, но закономерность одна, длина с водительской стороны должна быть всегда больше.

Пошаговый процесс замены дворников

  1. Поднимаем рычаг стеклоочистителя и выставляем дворник в горизонтальное положение.
  2. Нажимаем на рычаг фиксатора дворника.

    Достаточно приложить лишь небольшое усилие и лапка фиксатора сойдёт со своего места.

  3. Затем отводим его к основанию, чтобы крюк вышел из рычага.

    Снятую щётку следует заменить на новую.

  4. Снимаем щётку.
  5. Аналогичный процесс проводим на другом рычаге.
  6. Устанавливаем щётки в порядке обратном снятию.

    Устанавливаем новую щётку до щелчка на фиксаторе.

Обратите внимание, что при установке бескаркасных щёток, может потребоваться специальный переходник (который в большинстве случаев идёт в комплекте).

Проводим модернизацию тяги трапеции

Процесс изменения тяги на трапеции достаточно сложный процесс, который отнимет у вас и силы и время. Но стоит только провести всю эту работу, как эффект «соплей» гарантировано пропадёт.

Для того, чтобы провести подобные манипуляции вам понадобится ручной инструмент, сварочный аппарат, прямые руки и точное следование нашей инструкции.

  1. Открываем капот и убираем пластиковый пистон у защитной решётки.

    С помощью плоской отвёртки, необходимо аккуратно поддеть пистон.

  2. Затем снимаем уплотнитель капота и пластиковую решетку закрывающую мотор с тягой стеклоочистителя.

    Приложив небольшое усилие пластиковая решётка и уплотнитель сойдут со своего места.

  3. После того как к щёткам открыт доступ, запоминаем примерное расположение дворников, чтобы в последующем установить их на своих местах. Можно сделать отметку с помощью маркера.
  4. Откручиваем гайки и снимаем шайбы с поводков дворников.

    Для того, чтобы гайку сорвать было легче, можно предварительно обработать её WD-40.

  5. Для снятия самих поводков их необходимо раскачать из стороны в сторону и потянуть на себя.
  6. Снимаем накладку из пластика и откручиваем гайку с шайбой от штифта.

    Снимаем пластиковую защиту, поддев её снизу с помощью отвёртки.

  7. Снимаем разъём питания стеклоочистителей.

    Контакт лучше отсоединять при помощи плоского жала отвёртки.

  8. Откручиваем болт крепления мотора от корпуса.

    Винт крепления мотора без труда получится открутить с помощью торцевой головки на «10».

  9. Потянув на себя рычаг, демонтируем его.
  10. После того как вся трапеция была демонтирована, с пассажирской тяги снимаем гайку и шайбу и освобождаем её.
  11. Для того, чтобы модернизация прошла успешно, от тяги необходимо вырезать от 5 до 8 мм металла, а затем приварить концы между собой.

    Отрезать часть тяги лучше всего с помощью ножовочного полотна.

  12. После сварки, проверяем всё на наличие неровностей и шлифуем их.

    Так выглядит тяга после выполненных работ.

  13. Собираем все детали в порядке аналогичном снятию, не забывая промазать все места трения смазкой.

После проведения такой работы, можно быть уверенным в том, что щётки стеклоочистителей Рено Логан, будут протирать большую часть стекла, не оставляя за собой лишних следов.

Процесс снятия мотора дворников с трапецией (видео)

Не работает омыватель лобового стекла: ищем причину самостоятельно!

Омыватель стекла — полезное изобретение, которое было придумано для того чтобы облегчить жизнь нам, автомобилистам. Когда омыватель исправен мы не замечаем его и принимаем это как должное, однако только стоит ему выйти из строя, как мы тут же вспоминаем о нем и его бесценной функции, без которой кажется и езда невозможна.

Это действительно так, ко всему хорошему привыкаешь быстро, также и с омывателем, когда-то не было ни омывателя стекол, ни омывателя фар, и всех все устраивало и казалось, что в машине есть все что необходимо. Сегодня я предлагаю поговорить об омывателе лобового стекла и о его неисправностях. Вы узнаете, почему омыватель лобового стекла не работает, о причинах его неисправности и о том, где их нужно искать.

Неисправности омывателя стекла условно можно разделить на две категории — электрические и механические. Механические встречаются чаще, но они, как правило, не представляют большой сложности, поэтому устранить их проще чем электрические.

Итак, одного прекрасного дня вы усаживаетесь за руль, решаете помыть стекло, жмете на кнопку и... ничего не происходит, жидкость не идет, стекло не моется. В чем дело? Это первый вопрос, который приходит в голову после серии нецензурных выражений :-))).

Механические причины, по которым омыватель лобового стекла может не работать

  1. Прежде всего, причиной может стать отсутствие омывающей жидкости, здесь все просто, необходимо купить и долить... Если же вы уверены в том, что жидкость наличествует, а за окном зима, возможно, ваша омывающая жидкость замерзла. Некоторые беспечные или глупые автомобилисты в качестве омывателя стекол используют обычную воду, поэтому неудивительно, что в мороз она замерзает. Решить проблему с замерзшей омывающей жидкостью можно путем прогрева двигателя до рабочей температуры или оставив автомобиль на ночь в теплом отапливаемом помещении. Спустя некоторое время вода растает и омыватель стекла снова будет работать. Не забудьте после этого инцидента заменить воду на специальную незамерзайку.
  2. Вторая вероятная причина — соскочил шланг. Довольно распространенный случай когда шланг подачи жидкости слетает и омыватель льется не доходя к форсункам. Также нередки случаи, когда омыватель стекла не работал по причине передавленного шланга, как правило это встречается на автомобилях, у которых штуцеры расположены на капоте. Такое расположение становится причиной передавливания шлангов во время закрытия капота
  3. Забитые форсунки омывателя. Эта причина не менее часто встречающаяся автомобилистам. Из-за некачественной омывающей жидкости, а также различных примесей в воде, форсунки (штуцеры) забиваются и омывающая жидкость просто не поступает. Иногда форсунки забивается не только отложениями и ржавчиной, но и грязью, которая собирается на стекле во время движения. Чтобы проверить в форсунках дело или нет, отсоедините подачи омывающей жидкости на форсунку и проверьте, поступает ли через него жидкость. Если да, то причина в забитых форсунках омывателя, решается беда заменой форсунок или чисткой старых.

Электрические причины неисправности омывателя стекла

  1. Если все вышеперечисленные причины не подтвердились, скорее всего, проблема кроется в предохранителе. Ваша задача найти блок предохранителей, и руководствуясь схемой условных обозначений, которая чаще всего находится на крышке или в мануале по эксплуатации автомобиля, найти предохранитель, который отвечает за моторчик омывателя. Достаем его и меняем на новый.
  2. Причина №2. Возможно причина в клеммах моторчика. Нередко клеммы окисляются или полностью отваливаются, в результате чего моторчик не качает и жидкость не поступает. Решение этой проблемы довольно простое, производим зачистку клемм и контактов, после чего все подключаем обратно.
  3. Третья причина по которой часто не работает омыватель — неисправный выключатель омывателя, который расположен на руле. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение, необходимо взять мультиметр и подсоединить его электроды к клеммам выводов моторчика омывателя. Затем включить устройство и проверить напряжение. В случае если вы измерили напряжение и убедились, что оно в порядке, однако моторчик все же не крутит, то, скорее всего, он и является причиной. Возможно мотор вышел из строя и требует замены. В случае отсутствия напряжения остается три варианта, по которым омыватель может не работать, причина либо в нерабочем выключателе, либо в отсутствии замыкания реле включения омывателя, либо причина в проводке. Если вы после замены моторчика не добились своего и омыватель стекла по прежнему не работает, обратитесь в сервис или к опытному автоэлектрику, так будет быстрее и надежнее, скорее всего причина более сложная и самостоятельно вам ее не решить.

Текст принадлежит: www.autoposobie.ru

Посмотрите на реплику Tesla Cybertruck из фанеры

Tesla отложила производство Cybertruck

Производство Cybertruck, первого электрического пикапа от Teska, отложено до 2022 года, следует из данных на сайте компании. К настоящему времени Tes …

Авто 23:27, Август 8, 2021

Выпуск Tesla Cybertruck снова перенесён

Первые поставки электрического пикапа Cybertruck должны были начаться в 2021 году. Судя по всему, Tesla не укладывается в сроки и вновь сдвигает нача …

Наука и Технологии 17:54, Август 14, 2021

Выпуск Tesla Cybertruck отложен на 2022 год

Уточнение о переносе сроков выхода горячо ожидаемого электрического бронепикапа Tesla Cybertruck появилось в сносках на странице оформления предзаказ …

Интернет, Развлечения 12:00, Август 9, 2021

Tesla согласилась выплатить $1,5 млн компенсации Компания Tesla имеет возможность программно влиять на многие функции электромобилей, включая доступную пользователю предельную ёмкость тяговой батаре …

Наука и Технологии 13:00, Июль 30, 2021

Tesla представила робота-гуманоида Tesla представила на презентации в Соединенных Штатах своего первого человекообразного робота. Новинка получила название Tesla Bot, презентовал ее ли …

Основные новости 14:00, Август 20, 2021

Автомобили Tesla заговорят по-русски В программное обеспечение автомобилей добавлена поддержка русского, венгерского и румынского языков, видеорегистратор, стриминговый сервис Disney+, а …

Основные новости 22:00, Июль 30, 2021

Tesla отчиталась о рекордной прибыли Tesla по итогам апреля — июня 2021 года получила рекордную квартальную прибыль — $1,14 млрд, или $1,02 в расчете на акцию, против $104 млн, или $0,10 …

Авто 19:27, Июль 27, 2021

Tesla начнёт продавать электричество Судя по всему, Илон Маск серьёзно намерен расширить бизнес Tesla. Компания ранее уже отметилась выпуском различного мерча. Теперь же она пойдёт иным, …

Наука и Технологии 11:09, Август 30, 2021

Зарплата Илона Маска в Tesla за год составила $0 Согласно данным компании Tesla, заработная плата её сооснователя и генерального директора Илона Маска в 2020 году составила $0. В 2019 году миллиарде …

Бизнес и Промышленность 18:54, Август 15, 2021

Tesla построит жилой комплекс во Флориде Американская компания Tesla, которая специализируется на производстве электрокаров, подалась в строительство домов. Она займется разработкой системы …

Регионы 01:27, Август 9, 2021

В электромобили Tesla добавили русский язык Производитель электрокаров Tesla выпустил большое обновление ПО для своих автомобилей. Как сообщает Engadget, оно включает в том числе поддержку русс …

Технологии 22:45, Июль 30, 2021

СМИ сообщили об условии Маска для продажи Tesla Журналист WSJ в своей книге заявил о телефонном разговоре между Маском и Куком. Кук якобы предлагал выкупить Tesla пять лет назад, Маск сказал, что п …

Основные новости 10:54, Август 1, 2021

Электролодка в стиле Tesla будет стоить $300 000 Компания Arc создала первый прототип электрического катера. Он получил сверхъёмкий аккумулятор и прозвище «Tesla в мире лодок». Вот только позволить …

Наука и Технологии 21:09, Август 1, 2021

Продажи Tesla на китайском рынке упали на 69% В июле Tesla почти на 7% сократила поставки собираемых в Китае электромобилей на местный рынок, пишет Bloomberg со ссылкой на статистику Ассоциации л …

Это интересно 20:54, Август 10, 2021

Tesla будет принимать биткоины за автомобили Ранее в этом году Tesla начала принимать биткоины в качестве способа оплаты за свои автомобили, но через несколько дней компания прекратила это делат …

Гаджеты 17:09, Июль 23, 2021

У Tesla появился конкурент в мировом господстве Китайский производитель электромобилей Xpeng начал экспорт флагманского седана P7 в Европу Первой страной, куда направили автомобили, стала Норвегия. …

Бизнес и Промышленность 21:54, Август 24, 2021

TOGG – именно так нарекли Турецкую Tesla К 2030 году в линейке TOGG должны появиться пять электромобилей: несколько кроссоверов, седан, хэтчбек и компактный минивэн Электрокары – это уже не …

Основные новости 23:36, Июль 23, 2021

Tesla будет продавать электричество в Техасе Компания Tesla Илона Маска подала заявку в комиссию по коммунальным услугам Техаса для продажи электроэнергии жителям штата. Поставками будет занимат …

Бизнес и Промышленность 13:27, Август 27, 2021

Автопилот Tesla спутал Луну со светофором Автопилот электрокара Tesla по ошибки распознает Луну как желтый сигнал светофора. Об ошибке, замеченной в навигационной системе, рассказал один из в …

Наука 05:54, Июль 25, 2021

Tesla отложила выпуск грузовиков на 2022 год Tesla вновь отложила начало производства электрогрузовиков Semi Truck, которые обещала выпустить ещё в 2019 году. В своём квартальном отчёте компания …

Бизнес и Промышленность 14:54, Июль 28, 2021

Самая дешевая Tesla: собран первый экземпляр Китайское подразделение Tesla собрало первый экземпляр модели, которая станет самой дешевой в линейке американской марки. Об этом сообщает издание Te …

Авто 17:18, Август 4, 2021

Tesla впервые получила прибыль более $1 млрд Чистая прибыль компании Tesla впервые превысила $1 млрд, составив во втором квартале $1,14 млрд, или $1,02 в расчёте на акцию, сообщило агентство Ass …

Бизнес и Промышленность 13:18, Июль 27, 2021

Электромобили Tesla начали понимать русский язык Tesla ещё не открыла ни одного автосалона в России, но американский производитель тем временем сам идёт навстречу пользователям из РФ. Последнее обно …

Бизнес и Промышленность 00:09, Июль 31, 2021

Илон Маск представил флагман Tesla Model S Plaid Компания Tesla 11 июня представила флагманский электроседан Tesla Model S Plaid. Презентация, которую вел гендиректор Tesla Илон Маск, транслировалас …

Авто 04:27, Август 26, 2021

Фильтр топливный для Лада ПРИОРА 12.2008 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

2019 Ford Focus Новый кузов и особенности стиля

Как выглядит новый модельный ряд Ford Focus на выставке Brandon Ford в Тампе, Флорида?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Focus, Стиль интерьера / экстерьера в пятницу, 18 мая 2018 г., в 8:00

2019 Ford Focus Новый кузов и особенности стиля

Ford постепенно начинает публиковать информацию о совершенно новой линейке Focus 2019 года, и хотя на данный момент мы знаем больше о китайской и европейской версиях совершенно новой линейки Focus, кое-где кое-где разбросана американская информация, которая мы можем быть в восторге от появления модельного ряда Ford Focus 2019 года на выставке Brandon Ford в Тампе, штат Флорида, где-то во второй половине 2019 года.Эта информация включает в себя, какими новыми особенностями кузова и стиля будет модельный ряд Ford Focus 2019 года, о чем мы и поговорим здесь.

[ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Варианты и особенности силового агрегата Ford Focus в мире 2019]

Какие типы кузова и особенности стиля будут доступны для линейки Ford Focus 2019 года на выставке Brandon Ford в Тампе, Флорида?

Как и линейка Ford Focus 2018 года, совершенно новая линейка Ford Focus 2019 года будет предлагать выбор между кузовом хэтчбек или седан.Но эти новые седаны Focus и новые хэтчбеки Focus не будут повторением предыдущих моделей Focus. Вместо этого они теперь будут иметь более длинный капот и внутреннюю часть салона с задней стороны кабины, которая придает новой линейке Ford Focus на Брэндон Форд в Тампе, Флорида, улучшенные управляемость и большую функциональность. В частности, модельный ряд Focus 2019 предоставит больше внутреннего пассажирского пространства и большую грузоподъемность. Это означает, что в вашем новом седане или хэтчбеке Focus будет больше места для всех и всего, что вы хотите взять с собой в поездку, но, поскольку его общие размеры остаются неизменными, модельный ряд Focus 2019 по-прежнему будет обеспечивать первозданную маневренность, о которой поклонники Focus узнали и любовь.Экономичная топливная экономичность, на которую полагаются фанатики Focus, также вернется. Фактически, модельный ряд Ford Focus 2019 года будет еще более экономичным, чем предыдущие модели Focus, благодаря оптимизированной аэродинамике.

Если вы хотите узнать больше о модельном ряду Ford Focus 2019 года или получить дополнительную информацию о других наших новых легковых, грузовых автомобилях или внедорожниках Ford, свяжитесь с нашими сотрудниками Brandon Ford в Тампе, штат Флорида.

Пожалуйста, поделитесь

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована в пятницу, 18 мая 2018 г., в 8:00 и подана в Ford Focus, стиль интерьера / экстерьера.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Lada Priora 5-дверная Luxe Технические характеристики, размеры

Lada Priora 5-дверная Luxe Технические характеристики двигателя

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: -
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Непрямой впрыск.
Расположение двигателя: Поперечное
Положение двигателя: Передний
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1597 см3 или 97,5 cu-in
Диаметр отверстия x ход: 82,0 x 75,6 мм
3,23 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 11
Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность в лошадиных силах: 98 л.с. или 97 л.с. или 72 кВт при 5600 об / мин
Максимум до rque: 145 Нм или 106 фунтов.футов при 4000 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач - Количество скоростей:

Lada Priora 5-дверный люкс Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива - экономия - в смешанном цикле: 6.3 л / 100 км
45 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США
Расход топлива - Экономия - Открытая дорога: 4,9 л / 100 км
58 миль на галлон Великобритания / 48 миль на галлон США
Расход топлива - Экономия - Город: 8,7 л / 100 км
32 миль на галлон UK / 27 миль на галлон США
Диапазон: 698 км или 434 миль
Емкость топливного бака: 44 л
9.7 галлонов Великобритании
11,6 галлонов США
Выбросы CO2: 154 г / км (Lada)

Новая «Лада Приора»: комплектация, характеристики и отзывы

Несмотря на внешний вид Большое количество недорогих иномарок, близких по цене к моделям от АвтоВАЗа, интерес российского автомобилиста к отечественным автомобилям не ослабевает, а даже наоборот. Более того, учитывая экономическую ситуацию, все больше автомобилистов обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа.И не зря, ведь вышла новая Приора. Варианты, как, впрочем, и цены, производитель в последнее время держал в секрете. Но журналисты уже получили машину в пресс-парке и внимательно ее изучили. В целом можно сказать, что он получился ярким благодаря новой современной светотехнике. Кузов, конечно же, остался прежним. Но благодаря небольшим декоративным элементам некогда легенда отечественного автопрома нового времени узнаваема на дорогах.



Рассмотрим, что это за «Приора».Комплектация, стоимость, отзывы владельцев - все это вызывает большой интерес у поклонников бренда. Кстати, как и предыдущая серия, этот автомобиль доступен в нескольких кузовах. Это пяти- и трехдверный хэтчбек и седан.

Экстерьер

Отзывы владельцев говорят, что передок имеет солидный и даже динамичный вид. Основной концепцией при создании нового внешнего вида стал X-design. Особенно эффектно смотрятся боковые Х-штамповки и передний бампер. Узкая хромированная окантовка подчеркивает новую головную оптику.Интересно выделяются и противотуманные фары. По бокам дизайнеры также использовали X-style. Колесные арки получились скромными, но при этом не выглядят неестественно - дополняют общую картину. Линия крыши выполнена в виде купола. Линия под окнами по-прежнему ровная. Сзади машина тоже никого не может оставить равнодушным. Спинка сделана очень нарядно. Заднее стекло за счет крыши имеет большой наклон. Ствол, который стал немного короче, с выступающей нервюрой, теперь выглядит более массивным.В новой постстайлинговой версии автомобиля добавлен новый капот. Он выполнен в виде буквы U. Если посмотреть фото, то особенно выделяется передний бампер.



В своей новой версии он получил довольно замысловатую форму. Теперь в нем значительно больше переходов и оригинальных элементов. В обвесе Priora есть складывающиеся зеркала заднего вида со светодиодными повторителями указателей поворота. Бампер приобрел очень массивный вид с глубоким местом под номерным знаком.

габариты

Изменился экстерьер автомобиля, а вместе с ним и габаритные размеры.Длина теперь 4351 мм. Высота корпуса составляла 1412 мм. Ширина - 1680 мм. Клиренс остался неизменным и составляет 165 мм.

Интерьер

Салон Приора (Базовая комплектация) претерпел серьезные изменения.



Это особенно заметно на передней панели. Теперь, судя по отзывам, он стал более информативным. Панель приборов переместили под навес в форме купола, а экран бортового компьютера поместили между циферблатом спидометра и тахометра.Обновилась и центральная консоль. Это действительно обновленная Приора. В комплектации «Люкс» также предусмотрена мультимедийная система с сенсорным экраном. Что касается материалов, использованных для отделки, надо сказать, что они стали заметно лучше. Тем более, что это никак не повлияло на стоимость машины. Единственное, что немного огорчает, так это старые сиденья. На передних сиденьях полным людям может быть не очень комфортно.

Задний ряд сидений жесткий, но места для ног предостаточно, что является большим плюсом. В новом автомобиле Лада Приора в комплектации улучшена звукоизоляция - все, кто тестировал машину, утверждают, что в салоне намного тише.

Двигатели и трансмиссия

Приора предлагается с тремя двигателями. Они отличаются характеристиками и мощностью, а также обладают хорошей эластичностью. В паре с этими двигателями производитель предлагает стандартную пятиступенчатую механику. Будет ли машина в автомобиле Лада Приора? Пока такой комплектации нет, но в будущем производитель намерен расширить линейку коробок передач.



Кстати о механике. Двигатель объемом 1,8 литра будет оснащаться усиленной 5-ступенчатой ​​коробкой с тросовым приводом.Передаточное число в главной паре - 3,7. Также есть информация, что автомобиль оснастят роботизированной трансмиссией ZF. Теперь о самих двигателях. Первый двигатель - 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 123 л. из. Он способен разогнать машину до максимальной скорости 175 км / ч. Автомобиль разгоняется до первых 100 км за 10 секунд. Расход топлива - от 7 до 9 литров на 100 километров в зависимости от режима работы. Второй агрегат - 1,6-литровый, мощностью 106 лошадиных сил.Максимальная скорость 170 км / ч. Разгон до сотни занимает 11,5 с. Расход топлива немного ниже. Однако это только номера паспортов. Отзывы говорят, что на самом деле «мотор» потребляет на литр больше, чем предыдущий. Также предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л. из. О нем уже много написано. Он хорошо известен всем, кто интересовался отечественным автопромом. Приора им оснащается довольно давно, начиная с далекого 2007 года.С тех времен в модельном ряду появился 87-сильный агрегат. Автомобилистам, которым удалось опробовать эту машину в действии, больше пришелся по вкусу двигатель объемом 1,8 литра.

О подвеске

Что касается подвески, то производители говорят, что в новой версии она надежнее. Подвеска спереди независимая со стойками Макферсон, сзади - зависимая конструкция. Автомобиль уверенно держит трассу. Снижена склонность к перекатыванию, появилось сопротивление.

Комплектация

Сами производители уверяют покупателей, что машина получилась бюджетной, простой и лаконичной.



Комплектация новой Приоры на выбор Стандарт и Норм. Возможно, в будущем появятся люксовые модели. А пока придется довольствоваться только двумя версиями.

Базовая «Приора»

В стандартной комплектации производитель предлагает только 8-клапанный 87-сильный агрегат и механическую трансмиссию. Цена машины 389 900 р. В комплектации есть стандартный набор подушек безопасности, крепления для детских кресел. Уже в базе предлагаются дневные ходовые огни, ABS и EBD.«Приора» (комплектация «Стандарт») оснащена бортовым компьютером на панели приборов, есть удобный подлокотник с отсеком для всевозможных мелочей. Для задних пассажиров предусмотрен небольшой подлокотник. Если открыть его, появится люк для лыж. Заднее сиденье цельное, с откидной спинкой. Из дополнительных опций - розетка на 12 В для зарядки гаджетов и чехол, в который можно спрятать очки.

Что касается опций по комфорту, то Лада Приора Стандартной комплектации оснащена электроусилителем руля.Рулевая колонка теперь удобно регулируется по высоте. Также добавлена ​​возможность регулировки ремней безопасности по высоте. Имеется салонный фильтр и электростеклоподъемники передних дверей. Кстати, для будущих владельцев автомобилей Lada Priora: в новой комплектации Standard предусмотрена только аудиоподготовка. Среди вариантов экстерьера предлагаются дверные ручки в цвете, штампованные 13-дюймовые диски, а также полноразмерная запаска.

Приора Норма

Начальная цена 438 тыс. Руб.Дополнительно есть подушка для водителя. Для задних пассажиров добавлены подголовники. Также есть встроенный иммобилайзер и сигнализация. Брызговик двигателя стальной штампованный. Внутри все как в «Стандарте».



Разве что в этой комплектации новой Приоры дополнительно предлагается солнцезащитный козырек для пассажира с зеркалом. О комфорте тоже особо нечего говорить - добавлен центральный замок, гидроусилитель, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, и снова аудиоподготовка.По экстерьеру - колеса стали больше. Но это те же штампованные 14-дюймовые колеса с полноразмерной запаской. Есть колпачки для колес. В данной комплектации доступен 106-сильный 16-клапанный двигатель. Есть и другие комплектации, и цены на новую Приору, например Norma Climate. За нее просят 478 900 рублей. Эта версия отличается климатической системой. В машине есть аудио-тренинг, электроусилитель руля и центральный замок. Что касается безопасности и опций интерьера, то они такие же, как и в простом «Норме».

Резюме

Преимущество этого бюджетного автомобиля в том, что в его нише практически нет конкурентов. Сейчас сложно купить для семьи новую приличную машину за 500 тысяч. Поэтому люди будут покупать автомобиль Lada Priora. Варианты и цены заслуживают внимания.

Величайшие горячие хэтчбеки 2000-х годов

Горячие хэтчбеки, впервые появившиеся в 1970-х годах, показали поколению водителей, что они могут получать удовольствие от вождения, не тратя астрономические суммы денег или жертвуя практичностью семейного автомобиля.Этот сегмент быстро процветал и с тех пор остается неизменным и популярным на автомобильном рынке.

К 1980-м годам на выбор было множество «горячих» хэтчбеков, в том числе такие великие, как Volkswagen Golf GTI Mk2 и Lancia Delta Integrale. Перенесемся вперед через 90-е, взяв такие основные моменты, как Ford Escort RS Cosworth и Peugeot 306 GTi-6, и мы подходим к 2000-м.

Миллениум широко проявился в спектре быстроразвивающихся технологий, и так было с новейшими горячими люками, появившимися в период с 2000 по 2010 год.За десятилетие было много драгоценных камней, и мы пересмотрели наши архивы, чтобы выбрать самые любимые.

Прокрутите вниз, чтобы прочитать о лучших хот-хэтчбах 2000-х годов, и нажмите здесь, чтобы просмотреть 10 лучших новых хот-хэтчей, которые сейчас продаются

Renault Clio 182

Renault Clio 182, выпущенный в 2004 году, после и без того блестящий Clio 172 несколькими годами ранее. Мощность обновленного автомобиля выросла на 10 л.с., были внесены изменения в стиль внутри и снаружи, а также переработана подвеска для лучшей управляемости.

И мальчик справился хорошо. Renault Clio RenaultSport 182 был лучшим в этом отношении хэтчбеком в то время, с превосходным шасси, обеспечивающим невероятное сцепление с дорогой и обратную связь на поворотах. Да, поездка была немного жесткой, но даже в этом случае Clio 182 удивительно хорошо впитывал неровности дороги.

С 182 л.с. от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя максимальный крутящий момент 200 Нм достигается при 5250 об / мин, а разгон до 100 км / ч занимает 7,1 секунды на пути к максимальной скорости 139 миль в час.Это немыслимо, учитывая сегодняшнее доминирование трехцилиндрового двигателя в классе супермини - вы также можете получить Mk2 Clio со средним расположением двигателя V6 в полноценной спортивной форме. Модель 182 проложила путь к модели 197-го горячего хэтчбека Mk3 Clio, появившейся в 2006 году и пользовавшейся столь же высоким уважением.

Fiat Panda 100 л. Результат - Fiat Panda 100HP - лишился реальной производительности, с цепкими тормозами, бодрой ездой и отсутствием чувствительности через рулевое колесо.Между тем, водительское положение было не лучшим, а сиденья почти не поддерживали.

Но все равно это было потрясающе весело. Рычаг шестиступенчатой ​​коробки передач был идеально расположен для быстрого изменения передаточного числа, а легкая рама делала Panda незаменимым на городских дорогах. И даже при том, что двигателю не хватало мощности, он был смелым с 2000 об / мин, и его можно было усердно работать везде, где бы вы ни ездили. С более массивными сплавами и тонированными стеклами он тоже выглядел нужным.

Рено Меган R26.R

Renault Megane R26 прибыл в 2006 году, чтобы отпраздновать титул французского производителя конструкторов Формулы 1 годом ранее, а R26.R последовал за ним три года спустя, чтобы гарантировать, что модель вышла на ура. Значительная диета привела к тому, что из автомобиля вытащили колоссальные 123 кг благодаря таким функциям, как капот из углеродного волокна, пластиковые задние окна и удаление заднего сиденья среди других мер.

Имея в своем распоряжении всего 227 л.с., можно было бы подумать, что R26.R был немного слабоват, но это не так. Разгон до 100 км / ч занимает 5,9 секунды, в то время как полусликие шины, жесткая подвеска и умный дифференциал повышенного трения означают, что вы можете нести огромную скорость в поворотах. Если учесть практически устойчивые к выцветанию тормоза и отсутствие крена кузова, у вас будет чертовски крутое гусеничное оружие.

Honda Civic Type R EP3

Honda Civic Type R, известная в компании Honda как EP3, впервые украсила наши дороги в 2001 году и была первым настоящим популярным Civic, продаваемым на этих берегах.Он содержал безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с., хотя максимальная мощность была доступна при 7400 об / мин, а это означало, что вам приходилось сильно трясти его, если вы хотите ехать быстро.

Этот подход резко контрастировал с некоторыми из ручных люков, выпущенных на рубеже тысячелетий, и Type R был для него тем более освежающим. Установленная на приборной панели механическая коробка передач доставляла удовольствие, а резкое и маневренное управление позволяло танцевать по извилистым дорогам.

EP3 занял третье место в нашем списке 10 лучших быстрых автомобилей Honda в 2019 году.Это должно дать вам некоторое представление о том уважении, которым пользуется этот автомобиль.

SEAT Leon Cupra

Имя Cupra стоит особняком как независимый производитель (располагается сзади) в наши дни, но этот термин родился в 1996 году, когда он фигурирует в Mk2 Ibiza GTI Cupra Sport. В 2000-х годах бренд Cupra стал использоваться на более крупных моделях SEAT, в том числе на хэтчбеке Leon первого поколения.

Leon Cupra содержал 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 177 л.с., который разгонял его до 100 км / ч с места за 7 секунд.5 секунд и далее до максимальной скорости 142 миль в час. На бумаге он не особо выделяется, но, что самое главное, он лучше контролировался на поворотах и ​​имел более быстрое рулевое управление, чем Golf GTI, на котором он был основан, что делало его лучшим в управлении.

Более быстрая и мощная версия Cupra R использовала тот же двигатель, что и Audi S3 первого поколения, что давало 207 л.с. или 222 л.с. на более поздних моделях. Этот скачок мощности позволил R разогнаться до 60 миль в час за 6,9 секунды и поднял максимальную скорость до 150 миль в час.Новый передний и задний бампер, а также эксклюзивные R-образные колеса визуально выделяют его от обычного Cupra.

Volkswagen Golf GTI Edition 30 Mk5

Оригинальный Volkswagen Golf GTI был выпущен в 1977 году, и поэтому в ознаменование 30-летия автомобиля VW заказал этот Edition 30 Mk5 - да, как вы уже догадались, - на 30 л.с. больше, чем у стандартного автомобиля. мог управлять своим 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

С 227 л.с. под капотом Golf GTI Edition 30 мог разогнаться до 100 км / ч за 6 км / ч.8 секунд в пути до максимальной скорости 152 миль в час. Дополнительная мощность означала, что ему нужно было немного больше оборотов, чем стандартному GTI, чтобы размять мускулы, но после 2300 об / мин этот дополнительный удар попал в точку. Даже в неподвижном состоянии, благодаря отчетливому гудению выхлопа, все еще царило ожидание.

Также были внесены изменения в дизайн, чтобы выделить Edition 30 из пакета: уникальный спойлер на подбородке, 18-дюймовые легкосплавные диски и ручка переключения передач в виде мяча для гольфа завершили особый вид. Незабываемый день рождения, если он вообще был!

MINI Cooper S

MINI Cooper S был выпущен на наши дороги в 2002 году с ковшом в капоте и двумя выхлопными трубами, которые отличают его от стандартной модели.Однако именно нагнетатель в сочетании с 1,6-литровым двигателем Tritec бразильского производства сделали автомобиль культовым среди поклонников хот-хэтчбека. К тому времени, когда в 2004 году к модельному ряду присоединился вариант с откидным верхом, мощность составляла 170 л.с. (с крутящим моментом 220 Нм), а Cooper S с жесткой крышей мог разгоняться до 100 км / ч за 7,2 секунды.

Покупатели могли выбирать между шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, и, когда все четыре колеса были сдвинуты по углам автомобиля, управление было таким маневренным, как и следовало ожидать.Однако одним из недостатков нагнетателя было то, что аккумулятор приходилось перемещать назад: это означало, что не было места для запасного колеса, поэтому Cooper S приходилось ездить на спущенных шинах.

Ford Focus RS

Ford Focus RS - легенда мира хот-хэтчей. Он появился в 2002 году после шумных фанфар, черпая вдохновение в Focus WRC: 18-дюймовые легкосплавные диски, расширенные колесные арки, огромные воздухозаборники и знаменитая синяя краска сразу сделали его желанным.

Performance тоже не разочаровал: четырехцилиндровый двигатель развивал 212 л.с. и 310 Нм крутящего момента, разогнавшись до 100 км / ч за 6 секунд.4 секунды и подъем до 144 миль в час. Покажи его на повороте, и ты никогда не поверишь, что Focus RS был переднеприводным, а великолепное шасси демонстрирует невероятное сцепление с дорогой даже на мокрой дороге.

И если этого было недостаточно, устойчивые к выцветанию тормоза Brembo означали, что вы можете постоянно толкать RS, так что веселье никогда не закончится на быстрой дороге. Ну, по крайней мере, пока ты не сбежишь с дороги.

Suzuki Swift Sport

Suzuki Swift Sport, когда он прибыл в Великобританию в 2006 году, был чем-то вроде выгодной сделки и стоил всего 11 499 фунтов стерлингов (около 16 750 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах).За это вы будете вознаграждены 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 123 л.с. и впечатлениями от вождения, которые могут сравниться с любым хот-хэтчем. Езда, естественно, была очень устойчивой благодаря жесткой подвеске, но это означало, что автомобиль стремился к поворотам с минимальным креном кузова. Сильные тормоза сделали эту дорогу еще и восхитительной.

Swift Sport тоже был симпатичной вещицей. Черные передние стойки, вставки в передний бампер из бронзы и аккуратное заднее крыло добавляли привлекательности бордюру, а внутренняя часть салона имела четкий современный дизайн.Щедрое количество стандартного комплекта заставляло покупателей чувствовать, что они получают много за свои деньги, что было важно, учитывая, что они изо всех сил пытались достичь даже 30 миль на галлон.

Далее читайте наш список лучших дешевых спорткаров

LADA Granta sedan (Лада Гранта). Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Лада Приора

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно я сделал покупку автомобиля Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе... Это второй новый автомобильный мобиль, который я купил в ...

Евгений | 26 июня

г. Купил новую машину Lada Granta, используя трейд в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу ...

Светлана | 22 мая

г. Купил в салоне на Каширке 41 автомобиль Лада-Гранта. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хотелось бы отметить ...

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (купил жигу гранта 26.01.2019) компания АвтоГермес, руководители отдела продаж, лично звонили, извините, за неосторожные действия своих...

Нестеров Денис | 3 фев

г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Остался очень доволен ...

Евгений | 9 января

Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПИТЕРУ Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 ...

Алексей | 6 дек

В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA.Меня обслужил менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины ...

Юлия | 26 ноя Закрыть

Купил новую машину Lada Granta по трейдингу в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочется отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил.

Закрыть

Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца Рамаля. Ответили на все вопросы, подобрали оптимальный вариант комплектации, проконтролировали установку дополнительного оборудования и вовремя выдали автомобиль. Желаю успехов и процветания автосалону.

Закрыть

Дополнение к обзору (Ладу Грант купил 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам!

Закрыть

Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин.Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления. Ребята - ХОРОШО! Так держать!

В статье рассказывается о самом продаваемом в России легковом автомобиле - автомобиле Лада Приора. Откуда взялась Приора, чем она отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) доработать и улучшить Приору в дальнейшем - все это можно найти в представленная статья.

Лада Приора - переднеприводный автомобиль российского производства, самая продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая АвтоВАЗом с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

ВАЗ Приора - модернизированный автомобиль 10-го семейства АвтоВАЗа. Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 года, а серийное производство началось в апреле того же года. В следующем году в Приоре появились и другие типы кузова: хэтчбек - в феврале, универсал - в октябре 2008 года (серийное производство началось в мае 2009 года).Примерно в то же время Priora полностью вытеснила с конвейера семейство Lada 110.

О том, что такое Приора, много споров: немного модернизированная «дюжина» или полноценная новая машина. История ВАЗ Priora начинается еще в 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для расчета возможных путей развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное еще в 1980-х годах. Под перезапуском подразумевается постепенно, по частям, без остановки конвейера, заменить практически все, что можно заменить в машине, взятой за основу.Работа сложная и не на один год: для представления объемов скажу, что в «десятке» деталей более трех тысяч, из них в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. . Почти половина машины сделана иначе - но разве это другое?

Одновременно с «внутренностями» изменился и внешний вид автомобиля. Экстерьер - работа российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер - плод усилий дизайнеров итальянской компании Carcerano.И надо признать, что подобный российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно привлекает внимание потенциальных покупателей.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несет модернизированный двигатель рабочим объемом 1,6 литра (с восьми- и шестнадцатиклапанными ГБЦ), почти сотню «лошадок». Шатунно-поршневая группа была облегчена до предела, что позволило снизить потери мощности примерно на 9 л.с. При этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 - в «экспортной» версии, а теперь запущен процесс приведения характеристик двигателя в соответствие со стандартами Евро-5.Но заявленного увеличения рабочего объема двигателя до 1,8 л так и не произошло и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с унаследованным от «десятки» проблемным переключением передач при разгоне. Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль крутится одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Закрытый приводной механизм коробки передач и усиленное сцепление, а также обновленные подрессоренные стойки передней подвески и амортизаторы задней подвески выгодно выделяют Priora из «десятки».

Большой и несомненный плюс в том, что с выпуском Priora она наконец-то в базовой комплектации модели АвтоВАЗа теперь имеют подушки безопасности водителя и дополнительную подушку безопасности пассажира.

Из дополнительных доступных бонусов можно отметить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик дождя и света - мелочь, но приятно.
К сожалению, надежность и качество сборки Приоры оставляет желать лучшего. Опрос Левада-центра, аналитического центра Юрия Левады, однозначно показывает, что Lada (Приора и Калина) ломаются в среднем вдвое чаще, чем иномарки той же ценовой категории.В гарантийный период у 10% автомобилей Lada проблемы с подвеской (против 3-6% у недорогих иномарок), у 5% проблемы с КПП. По истечении гарантийного срока у 10% автомобилей Lada выходит из строя электроусилитель руля и возникают некоторые другие проблемы с двигателем, у 20% проблемы с подвеской. А если учесть тот факт, что Lada Priora ломается в среднем чаще, чем Lada Kalina, картина становится совсем мрачной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото :

"Order_by =" sortorder "order_direction =" ASC "returns =" ​​included "maximum_entity_count =" 500 ″] Качество сборки остается типичным для АвтоВАЗа - то есть ужасным.Хваленые уплотнители заднего и лобового стекла со своей задачей не справляются, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по желанию автовладельца. Дешевый и сильно пахнущий пластик надолго отравляет счастье владения совершенно новым автомобилем - этот запах не пропадает из салона несколько месяцев после покупки.

Модификации

В серийном производстве присутствуют три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171).Также небольшими сериями выпускаются ВАЗ-2172 Купе (трехдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Приора Премьер (удлиненная версия седана).

После продажи приоры универсала (битая) за сто тысяч встал вопрос о покупке еще одной машины. Жена привыкла к приоре, поэтому и стал смотреть приору. Бу. Нашли хороший вариант хэтчбека Приора в конце 11 года, у одного хозяина, из соседнего региона, где дороги не такие, как у нас. Немного было в заднем крыле, но сделано хорошо, идентифицировали только устройство... Норма завершения. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина проклеена, музыка хорошая ... А российская машина дороже 200 тыс б.у. принципиально брать не хотел.

Из косяков кроме разбитого заднего антикрыла сгорел индикатор неисправности абс, заменен лобовой. продал за 200, поторговался 10тыс.

Первые впечатления после старой приоры ТИШИНА. Автомобиль очень хорошо скандализовал предыдущий хозяин! Скрипов, потрескивания и прочих звуков, которые были на предыдущей приоре со штатной шумкой, не было... Убогая задняя полка, всегда дребезжащая, тоже заменили на акустическую.

Сильные стороны:

Все ремонтируется своими руками.

Бодрый мотор, малый расход.

Если утеплитель сделать, то это вполне комфортно (по крайней мере, с точки зрения акустики).

ГУР на этой приоре понравился больше, чем на предыдущей приоре (руль там совершенно пустой).

Родная подвеска вполне надежная - если ее не убивал предыдущий хозяин.По этому приора, еще родная.

Низкий налог (98 л.с.).

Слабые места:

По трассе красться даже на хорошей резине, зимой лучше не ехать больше 120 .. Летом 160 уже страшно.

Для человека ростом более 180 см и весом 100 он тесный.

Спина устает в дальнем путешествии. Отсутствует поясничная опора.

Хреновое железо. После зимы все щепки расцвели ... Так же расцвели пороги.

Обзор ВАЗ priora lux 2010 Часть 3

Обзор ВАЗ 2170 2009 г.

После "бирки" я продал, к которой у меня было не так много претензий, возник вопрос, что покупать? Хотел взять иномарку, но денег хватило только на 10-летние машины, которые брать не очень хотелось, может зря конечно. Мне тогда очень понравился Honda Jazz. Но мысль, что лучше брать нашу и если в ней что-то делать самому, тем более проблем с запчастями не будет, меня пересилила и выбор пал на Приору.

Нашел по объявлению, понравился и сразу купил. Конечно, после метки я подумал, что это пуля. Мотор все-таки 16 клапанный и более дурацкий-98 лошадей. Конечно, теперь уверенно иду на обгон. Что мне сразу понравилось, так это ближний свет, особенно в ксеноновых фарах. Проблемы начались через пару месяцев после покупки. Стукнула рулевая рейка, решил покататься со стуком, хотя очень напрягает. Потом через неделю на морозе троил завелся с трудом как зараза, звук мотора походил на дизельный... Поехал к мастеру, выяснилось, что ремень ГРМ растянулся, либо выскочил один зуб, либо еще что. Помогла замена ремня и роликов.

Сильные стороны:

Тяговый двигатель

Кондиционер

Ближний свет фар

Слабые стороны:

Плохое включение КПП

Шум коробки

Слабое лакокрасочное покрытие

2013

Хорошего дня, дорогой !!

Купил Приору в салоне официального дилера ВАЗ в июне 2013 года, спешил прихватить это чудо техники, так как ходили слухи, что новый приор выйдет с кучей наворотов, новый двигатель и прочие прелести, но уже чуть больше пол-лимона... Ждать стало как-то кисло. Решительным шагом я пошел в автосалон, выбрал максимально полную комплектацию, чтобы мозолистая рука салонного тюнера ее не трогала.

Машина оказалась выпущенной в конце января 2013 года, она меня тихо ждала вся в пыли, под забором .. В общем, мне ее стало жалко - забрал домой, так как она была грязная. Сказали, что мыть некому, тетя, специалист в этом деле, уже ушла домой. Умылись дома и поехали наслаждаться новым знакомством.Скажу, что у меня было семь новых ВАЗов… в год… больше не мог… потом 21150… проехал 6 лет и 120 000 км. Я отдал в хорошие руки.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.

Здравствуйте. Оставлю несколько строк об этой машине ... Перед тем, как купить Приору, ездил на ВАЗ 21099, пора было менять машину. Долго не мог понять, какую машину хочу. В итоге купил приору.

Приора

в сравнении с 99 и всеми нашими авто, на мой взгляд, выглядит неплохо.Комплектация моей бывшей приоры была следующая: подушки, подогрев сидений, АВС, электро подогрев зеркал, все электро, кондиционер, парктроник, противотуманные фары и все такое. Мнения тех людей, которым она не нравилась, мне плевать, т.к. Я остался доволен этой машиной.

Теперь немного о машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто неплохая. Она очень хорошо поправляется. Салон относительно комфортный. При моем росте 190 мне было не очень комфортно сидеть в нем за рулем, потому что приходилось либо опускать спину и нормально смотреть в лобовое стекло, либо делать так, как мне удобно, и сгибать спину, из-за этого у меня сильно болела спина.Да ничего страшного, каждая поездка по-своему. В Приоре освещение понравилось, фары светят хорошо, а если еще включить противотуманки, то даже лучше. Багажник - закатанная надувная лодка или трехколесная.

Сильные стороны:

  • Сделал машину лучше, чем мы были

Слабые стороны:

  • Плохой металл. Цветет быстро

Отзыв о ВАЗ приора люкс 2010 г.

Купив квартиру, немного встав на ноги, решил купить машину.Без машины это невозможно ... особенно если вы живете в 10 км от центра города. Критерии поиска автомобиля: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350 000 и желательно, чтобы все было в полной комплектации. Раньше ездил на приоры, есть обзор, решил, что подойдет. Но только седан в люксе белый.

В долгих поисках я нашел то, что мне было нужно. 2010 люкс, пробег 16000. Купил конечно дорого с годами ... отдал 360 тысяч.Но что он получил: практически новую машину, климатическую систему, абс, подогрев сидений, парктроник, полный электропакет, сигнализацию с автозапуском с брелока и телефона. 8 кованных дисков 15 сликов с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с 2 усилителями и комплектом динамиков, доп шумка, тонировка и прочее.

Было бы глупо говорить о Приоре. Все уже все знают. На пробеге 18300, на данный момент обороты иногда плавают (400-1500). Такое бывает редко, ничего делать не собираюсь... либо прошивка, либо регулятор хх. Подтекает задний правый амортизатор ... заводской ... пока работает, видимо масло еще есть. Летом пару нужно будет заменить. Глушитель еще цел и не гниет, подвеска бесшумна. В колодцах нет нефти. Салон - как обычно погремушка. На колесах 195 \ 50 \ 15 чувствуется колея. Машина начинает рыскать. Давление 2.4. Управление более менее нормальное. Немного резковат на таком профиле.

Сильные стороны:

  • Мотор (при соблюдении сроков)
  • Люкс в пределах 420 т.р.

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ 21723 1.6i 2011 Часть 2

Решил продолжить свои отзывы по эксплуатации Приоры.

Проблема с дверями ушла - они разработаны и исправно работают. На 70 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень генератора в порядке ТО. На данный момент ремень генератора (Бош) уже на весь протянулся, жесть вроде свистит, так что ремень с роликом придется менять, посоветовали брать Балаковского.Примерно на 92-й тысяче накрылся мотор печки в дороге, благодаря этому была сорвана рабочая поездка и упущена значительная прибыль, ну хоть ехали недалеко от дома.

Во втором туре заменили лампы ближнего света (SKT). Лампа в стоп-сигнале больше не перегорела. Но замок багажника парит и парит, периодически перестает открываться, так что открыть багажник в одиночку нереально, нужно, чтобы кто-то другой его подтянул. От ключа не открывается, хотя шток цел и на месте.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ 2170 2008 г.

Машина хорошая. Раньше были ваз 2104 и 21099 ... Считаю, что все они лучшие среди русских для семьи, каждая, для своего времени: 4К для 90-х ... 99 для начала 21 века, а приоры для Cегодня. В приоре уже с завода: абс, подушка безопасности, электростеклоподъемники, электро подогрев и регулировка зеркал, отличный ЭУР, литье, регулировка руля... и многое другое, хороший старт для ВАЗа) Дизайн вполне современный, разработан итальянцами). Двигатель очень тихий и резвый ... внутренности поменял на облегченные.

Машина вполне устраивала. Болезни, к сожалению, от завода остались, шум в салоне сверчки, зимой быстро остывает, плохая герметизация резинками, качество деталей ... недолговечное. Еще добавлю к минусам то, что если вовремя не поменять ремень, то поломка с последствиями капитального ремонта 10-15 т.р... Замена ремня на ролик и работа около 4 т.р!

Подвеска отличная. Если вовремя менять расходники, потому что наши дороги мягко говоря не ровные ... Отлично держит дорогу до 140 км / ч, то все зависит от качества дороги, поворотов и стажа водителя, можно огонь до 180 км / ч.

Сильные стороны:

  • Лучше любых вазовок и китайцев!
  • Приора
  • вполне безопасна, кузов прочнее других моделей ВАЗ
  • Проста в обслуживании, запчасти есть везде.Дорого среди ваз, дешево в сравнении с иномарками
  • Модерн

Слабые места:

  • Но с такими же болячками ВАЗ

Отзыв на ВАЗ 2170 2012 г.

Приветствую посетителей сайта!

Постараюсь объективно описать впечатления от новой Приоры, может кто поможет в выборе)) Это вторая машина в семье - купил отец. Еще есть ВАЗ 2110 7-летней давности с пробегом 155 тыс. Км.О нем писали отзыв ранее.

Итак, Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 т.р. Оснащение - полулюкс или стандарт. АБС, кондей, ЭУР, электро зеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. входные двери лифты. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, подкрылки, обработка. Всего вышло 396 тысяч.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ 2170 2009 г. Часть 3

Итак, автомобиль ВАЗ Приора, пробег 50000 км, электрооборудование, кондиционер, АБС.Этот пробег позволяет оценить машину по существу. Поломки: замена сайлентблоков, опор стоек, рулевых наконечников, шаровых опор, тормозных шлангов, колодок, электрозамка задней двери и ступичных подшипников ... Все работы проводились при пробеге 50тыс. Хочу отметить, что отношусь к машине потребительское (неряшливое), поэтому считаю эти замены вполне приемлемыми по времени, особенно с учетом состояния дорог.

По поводу автомобиля могу сказать следующее - не подвела.В общем, я рассчитывал, что получил. Из проблем могу отметить, что при замене салона воздушного фильтра в машине на кондей возникает необходимость демонтажа трубок кондиционера от радиатора кондиционера. В итоге фильтр поменяли зимой на третий год эксплуатации машины, когда ноги просто стали мерзнуть. Пришлось вырезать верхнюю часть крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и снова приклеить корпус. Признаю, что этот блок переделывали на новых машинах, но для меня это было полной «неожиданностью».Могу отметить неудобство замены ламп габаритных огней фар. Доступ к лампам ближнего света есть, а габариты - только наощупь. Ну и замена ламп в противотуманных фарах, для этого нужно снять бампер.

Далее о приятном. Салон, пожалуй, единственной модели от ВАЗа не бугристый. Шум изначально был от дверей (дребезжали штанги), лечился закладыванием штанг в резиновые шланги. Сама панель приборов молчит. Особенно порадовали бамперы.За это хочу сказать спасибо субподрядчикам ВАЗа. С моей поездкой я бы давно развалился, если бы менял ее каждый раз. В качестве примера. Зимой в темном дворе тронулся сдвигом задним ходом на новый Citroen C4. Бампер C4go крошился, как стекло, пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер прогнул его раз пять. К качеству лакокрасочного покрытия претензий не имею. Чипсы не «цветут». Да, есть еще один сюрприз, в районе дверных ручек я обнаружил микровыступы от пальцев.Все остальное известно и так.

Отзыв о ВАЗ 21723 1.6i 2011 г.

Волею судеб я стал водить эту машину с мая 2011 года. За год у меня уже сложилось впечатление об этой машине.

Даже не знаю с чего начать ... Начну с положительных моментов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормоза у машины супер! ГУР тоже на высоте, хотя летом при повороте на месте чувствуется определенная вибрация.Еще мне понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида, но ко всему прочему некоторые вопросы ...

Шасси, на мой взгляд, с заводскими стойками слишком мягкое, машина идет по нашим долбаным дорогам как корабль , качается с приличной амплитудой, хотя, возможно, кому-то это покажется плюсом. Очень плотный тросовый захват, от которого после часа простоя в пробке мышцы ног просто начинают дрожать. Скорости включаются ОЧЕНЬ туго даже для мужчины, про хрупкую жену вообще молчу, она рывком рычаг КПП бедно втыкает.

Сильные стороны:

  • Тормоза
  • Фара
  • Зеркала заднего вида
  • Большой багажник

Все, наверное

Слабые места:

  • Плохая шумоизоляция
  • Плохой пластик
  • Тупой двигатель
  • Жесткое сцепление и переключение передач

Отзыв о ВАЗ 2170 2010 г.

И вот я стал "счастливым обладателем" 100% отечественного автомобиля, после продажи очень хорошей машины.После полугода эксплуатации про приору осталась некая характеристика, которой я с вами поделюсь.

1. Покупка: Нужна была машина на семью из трех человек, сроком до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, мыслей даже больше ... Покупка б / у иномарки на 5-7 лет сдерживалась высокой вероятностью приобретения красивого барахла, стоившего в будущем дополнительных, не фиговых затрат . Мои мысли прервало предложение любимого человека, который продавал свою Ладу Приора 2010 года, с пробегом 35000 км.О машине - белый цвет, без супер опций (нет даже противотуманок) - есть гидроусилитель руля, один ПБ, электростеклоподъемники; к тому же на нем было установлено - очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, в комплекте))) ... всегда звучит из уст продавцов (или счастливых владельцев) просто так - шумоизоляция салона, багажника и моторный отсек (просто забыл почему-то про колесные арки). Также было два комплекта колес с хорошей резиной (лето - Michelin, зима - Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии.Машина на гарантии, мне она обошлась в 350 000 рублей.

2. Внешний вид: не вызывает отвращения, положительных или отрицательных эмоций нет. Есть много машин, внешний вид которых меня раздражает, а также много машин, внешний вид которых бросается в глаза. Считаю, что это сугубо индивидуальный вопрос и обсуждению не подлежит (вкус и цвет ... так сказать).

Сильные стороны:

  • Хорошие ходовые качества
  • Низкий расход топлива
  • Недорогое обслуживание

Слабые стороны:

  • Качество сборки.Как внешние части кузова, так и внутренняя отделка
  • Надежность автомобиля. При дальнейшей эксплуатации не думаю, что количество поломок уменьшится

Отзыв о ВАЗ 21723 1.6i 2008 г.

При определенных обстоятельствах пришлось продать Фокус и искать другую машину, требующую меньших эксплуатационных затрат.

Требование:

  • изначально недорогая машина
  • низкий расход топлива и масла
  • запчасти недорогие

В Тюмени нашел приору хэтч, черный, люкс 2008 года выпуска, 265 т.р.Сравниваю относительно прежнего фокуса… смешанный расход бензина меньше на 2-3 литра. Несмотря на то, что динамика у 2-х литрового фокуса в стоке и фишки приоры до 120 км с одним водителем такая же ... по крайней мере я разницы не почувствовал ... зимняя приора при разгоне пробуксовывает до 100 км / ч, при этом все шипы на месте. По моим ощущениям фокус ощутил меньше нагрузки ... динамика немного упала при полном салоне ... динамика на приоре однозначно падает при загрузке..

В остальном ... машины и земля и небо разные, в общем очень грустно переходить с фокуса 2 на приору. Приора по размеру намного меньше. Если упор делался на защиту, толстые распорки кузова, большую панель, широкие пороги и т. Д., То Приора - это просто консервная банка ... слабый кузов и всего 2 подушки, которые неизвестно спасти при ДТП или наоборот , ранить. Плохое качество всех элементов салона, некачественная сборка, все как подделка ... игрушка ... дует в дверь, шума нет, все стучит и спотыкается.Решил попробовать хэтч ... вот теперь однозначно для себя решил - первый и последний раз, как и российский автопром, это моя последняя русская машина ... ругаюсь. У хэтчбека небольшой багажник, дверь скрипит и стучит ... машина выглядит отрезанной ... Не нравится.

Сильные стороны:

  • ДВС (условно по ГРМ)
  • Хорошие фары

Слабые места:

  • Плохая безопасность при столкновении
  • Нет шума, есть сверчки
  • Длинный рельс и пустой руль
  • Пластмасса салона и сборка
  • Регулировка подвески (балка)
  • Цена нового комплекта указана завышена (на 150 тыс.т.)

Список бесконечен

Обзор ВАЗ 21723 1.6i 2008

Добрый день (или как там), господа!

Хочу рассказать о своей следующей машине - очень редком (почти эксклюзивном) произведении тольяттинских умельцев - Лада Приоре!

Вы можете смеяться, но машина была приобретена как «рабочая лошадка», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось - чуть ниже.

Сильные стороны:

  • Надежность (пока)
  • Доступность запчастей
  • Низкие затраты на обслуживание
  • Прибыльность
  • Dynamics
  • Фара

Слабые стороны:

  • Качество сборки
  • Фирменное литье
  • Шумоизоляция
  • Ремень ГРМ

Отзыв на ВАЗ 21723 1.6i 2011

Всем привет автолюбителям! Никогда бы не поверил, когда продал свою предыдущую приору, что куплю ее снова. Но так уж вышло. После продажи Приоры он стал выкидышем на Солярис. Заказали в январе, уже апрель, машины не было, и разговор не о нем. В итоге пригнал новую Ford Fiesta из Белоруссии, получил на нее российскую ПТС. Я на ней откатал 10 тысяч и продал, так как фиеста предназначалась жене, а с вождением она еще не разобралась.Сам решил взять новую Октавию, но после этого было решено улучшить жилищные условия, и на время взять что-нибудь недорогое. Итак, добро пожаловать: Лада Приора хэтчбек полулюкс. Была куплена за 350 тыщ.

буду сравнивать с новой форд фиестой комплектации амбиции, российская цена 540 тыс, что на 200 дороже приоры, а в комплектации "ничего". А также с Chevrolet Cruze 1.6.

Садимся в Приору и понимаем, как можно сравнивать? Все таки и так понятно... Но не все так просто.

Сильные стороны:

  • Большой клиренс
  • Низкое потребление
  • Мощный двигатель
  • Хорошие тормоза
  • Недорогое обслуживание
  • Практичность

Слабые стороны:

  • Громит и держит вместе
  • Ватное рулевое колесо

Отзыв о ВАЗ Приора 2008 г.

Всем доброго времени суток!

Постараюсь быть максимально объективным и непредвзятым.

Сильные стороны:

  • Прибыльность
  • Достойная динамика и ходовые качества

Слабые места:

  • Неадекватная ЦЕНА
  • Отвратительное качество сборки и комплектующих
  • Тесный салон
  • Неудобная посадка

Отзыв о ВАЗ 2170 2010 г.

Лада Приора моя вторая машина. До этого владел ВАЗ 2115 4 года, после продажи которых встал выбор новой машины.Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последнее, решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новую Приору, хотел купить хэтчбек, но в люксовой комплектации на тот момент была только одна машина - черный седан. Другие комплектации не рассматривал, так как хотелось хоть немного, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли роль в выборе. Цена автомобиля составляла 380 000 тысяч рублей - июнь 2010 года.Далее идут затраты: коврики: 1550 руб., Сигнализация с автозапуском и подогревом вместе с установкой - 11 000 руб., Магнитола и колонки - 10 000 руб., Тонировка - 3000 руб., Плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общие общие затраты на машину при приобретении составили около 410 тыс. Руб. В конце июля завершено ТО-1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла - 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней шипованной резины - еще 9000 рублей и масло в двигателе и коробке передач заменено на синтетику - 2400 рублей.

Теперь по эксплуатации: на данный момент пробег 32000 км, бензина залили только 95, средний расход около 9 литров на сотню - режим преимущественно городской. При этом расход зимой увеличивается до 10 литров, летом расход «падает» до 7-8 литров. Что понравилось: динамика (конечно, не сравнить с новыми иномарками), но для езды по городу хватает; Зимний пуск - декабрь 2010, январь 2011 у нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов.Машину ставили на прогрев по температуре двигателя (возможности срабатывания сигнализации): при охлаждении двигателя до минус 25, машина заводилась и прогревалась только один раз за ночь. Этого было достаточно, утром я спокойно выезжал со стоянки. Аккумулятор остался заводской - ни разу не сел! Свечи не менял - ни разу не заливал! Машина теплая, воздушный поток распределяется нормально, лобовое и передние стекла не промерзали. Климат-контроль хоть и примитивный, но работает, кондиционер остывает.АБС - работает, но задние барабанные тормоза не самый лучший вариант (- на АВТОВАЗ на экономию). Литые диски родных не понравились: они «мягкие» - есть вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь», такой сплав металла. Родная резина - КАМА ЕВРО (всесезонная) - ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдывает (эконом класс), ездить можно только летом. За период владения это кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 г. выполнено ТО-2: 3800 руб., В сентябре 2011 г., ТО-3: 5600 руб.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая произошла со мной на днях. Мне позвонил мой старый школьный друг и попросил помочь водить его маленькую машинку. Лада Приора, новенькая. Мои взгляды на нашу компанию резко изменились после этой короткой поездки.

Предыстория такая: мы учились с ним одно время в одной школе, дружили. Потом - жизнь развелась, теперь мой позвоночник живет и работает в славном городе Ростове-на-Дону, волей судьбы оказался в наших прекрасных краях.Он сказал мне, что хочет обновить машину, так как он лишился собственности, и он продал свою предыдущую машину (2114) сразу после того, как был лишен права собственности. По условиям обещают вернуть БУ 10 числа этого месяца. Бюджет до 350 000 руб. Я блатовал его на иномарке с пробегом (к счастью у нас их достаточно), но он уперся. Поехали выбирать машину. Выбор пал на Лада Приора в кузове хэтчбек, белого цвета с 16-клапанным мотором, с ГУР, но без кондиционера.Он расплатился картой и мы быстро покинули салон. Вместе с магнитолой (поставляется как дополнительная опция) стоит 339000 рублей. Машина оставалась у меня на пару дней, но потом ему позвонили, и на этом его отпуск закончился. Он попросил меня (как брата) отвезти к нему домой машину. Ну как можно отказать другу?))) Я сел за руль, товарищ на правое сиденье, и поехал.

Машина получилась довольно резвая, быстро разгонялась, дорогу держала хорошо.Что-то постукивало по неровностям у задней двери, но не значительно. Но в Северском районе (который бывал, не понаслышке знает о Краснодарском шоссе) нас ждала новая проблема: я не заметил выбоину на дороге, я влетел в нее. Скорость была невысокой (90 километров, не более). А потом что-то пошло не так: впереди с правой стороны постучали. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших неровностях и малых скоростях. Товарищ сразу дернулся (без шуток, в машине, которой нет и недели).Остановились, осмотрелись, вроде все на месте. Мы двинулись дальше в не очень приятном настроении. Доехали до Ростова без происшествий. В Ростове машину пока не зарегистрировали - на СТО ВАЗ. Вердикт - опорный подшипник правой передней стойки (странно, по той трассе ездил с десяток регулярно, неоднократно попадал в эти ямы, но после попадания в яму даже намека на стук не было). Сначала отказались менять по гарантии, говорят сами виноваты.После двадцати минут споров и обращения к всевозможным документам они согласились. Изменились. Сильный стук исчез. Мы приехали к другу, перекусили, он проводил меня до вокзала, а я поехала домой.

Рама кузова автомобиля модифицирована с учетом рекомендаций ведущего европейского агентства в области автомобильной безопасности EuroNCap. Например, между бампером и кузовом установили специальные пенопластовые вставки, эффективно поглощающие энергию при ударе сзади.Защитные дуги встроены в двери для увеличения прочности каркаса кузова. Каркас передних сидений также был усилен. Все это позволяет эффективно распределять энергию столкновения, отводя ее в стороны от жизненно важного внутреннего пространства.

Седан Лада Приора получил регулируемую по высоте рулевую колонку и электроусилитель руля, благодаря чему управление автомобилем будет легким и комфортным в любых внешних условиях. Климатическая система обеспечивает приятную прохладу в жаркое время года, а мощный обогреватель и функция подогрева сидений в первом ряду создают уютную атмосферу в зимний период... Зеркала заднего вида оснащены электрорегулировкой и обогревом. Особое внимание создатели автомобиля уделили деталям. Например, блок внутреннего освещения выполняет функцию приглушенного света.

Модель может оснащаться двумя вариантами рядных четырехцилиндровых двигателей. Обе версии имеют одинаковый объем 1,6 литра, но в первом случае двигатель получил 16-клапанный вариант, а во втором - 8-клапанный. Мощность соответственно 106 л.с.или 87 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин и 140 Нм при 3800 об / мин. Оба силовых агрегата получили систему впрыска топлива с электронным управлением. Максимальная скорость 183 км / ч или 176 км / ч. Расход в смешанном цикле - 6,9 или 7 литров на 100 км.

«Приора» - очередная разработка российского концерна «АвтоВАЗ», модель, полностью пришедшая на смену семейству десятых моделей «Лада» с конвейера. По своему типу машина относится к третьему классу (о них ниже). Начало производства датируется 2007 годом, с небольшими модификациями он выпускается до сих пор.

Классификация и цифровой код

Первая LADA Priora сошла с конвейера в 2007 году, а с 2008 года продается. ВАЗ выпускает «Приору» с тремя утвержденными модификациями кузова, не считая нескольких разработок, которые либо выпускались небольшими объемами, либо дело не выходило за рамки прототипа. Первоначальная разработка «Приоры» шла с кузовом седан и имела внутренний заводской номер ВАЗ 2170. Кузов хэтчбека - пятидверная «Приора» - появился через год после начала производства и получил номер 2172.Годом позже, в 2009 году, появился пятидверный универсал «Приора», получивший номер 2171.

Также было выпущено небольшое количество 3-дверных приоров, которые представляли собой укороченную модель 5-дверного хэтчбека. Трехдверная модель не получила цифрового номера, так как являлась ответвлением основной линейки, а называлась «Приора» -купе. На базе «Приоры» была разработана модель кабриолета, но она так и не увидела свет.

Планы выпуска

По неофициальным данным, выпуск Priora должен был закончиться в декабре 2015 года.Однако, по мнению разработчиков, ВАЗ 2172 должен сойти с конвейера не ранее 2018 года из-за морального износа. В то же время в СМИ распространяется информация о том, что производство Priora было остановлено в сентябре 2015 года и больше не будет возобновлено.

По словам представителей ВАЗа, за половину сентября месячный план выполнен, при этом «Приору» постепенно заменяют на «Lada Granta», более дешевую и комфортную.

Рестайлинг

По сравнению с десятой моделью «Приора» получила более 900 изменений, доработок и доработок.В сентябре 2013 года прошел рестайлинг, в результате которого Lada priora получила иной экстерьер и модернизацию ходовых качеств. Изменения коснулись также уровня безопасности и комфорта.

Комплектация

«Приора» (ВАЗ 2172) выпускается в двух комплектациях - «норма» (базовая) и «люкс». Обе конфигурации имеют все современные навороты, а главные отличия - новый, более мощный двигатель на 106 лошадей и 5 коробок передач для класса «люкс». В базе только передние электростеклоподъемники, передний подлокотник.Кондиционер, климат-контроль, новая аудиосистема, АБС в стандартной комплектации - дополнительные опции. В «люксе» доставляется сразу. До рестайлинга в опцию входил гидроусилитель руля. Теперь он входит в базовую комплектацию.

Также «Люкс» оборудован задними парктрониками, датчиками света и дождя, зеркалами с подогревом.

Сколько стоит «Приора»

Цены на машину во многом зависят от дополнительных опций и пакета услуг. На хэтчбек ВАЗ 2172 цена в базовой комплектации составит 395 тысяч рублей.Эта же модель в полном «люксе» будет стоить 465 тысяч рублей. Разница достигает более 50 тысяч.

Стоит отметить, что обе конфигурации имеют механическую коробку ... На некоторых автовокзалах предлагают установить автомат от японской «Тойоты» или немецкой ZF. Такой апгрейд может аннулировать заводскую гарантию и будет стоить от 45 тысяч рублей. Коробка от немцев будет стоить 75 тысяч и больше. То, что в другом поле будет 4 ступени. При этом завод выпускает ВАЗ 2172 с роботизированными ящиками с электронной заправкой и исполнительными механизмами от «Гранты», которые, конечно, не работают как полноценный автомат, но при этом позволяют не быть водителю. отвлекается на постоянное переключение скоростей даже в городском режиме.

Также планируется разработать новую АКПП собственного производства, но она будет тяжелее механики, поэтому Приора, а затем и Веста получат более мощные пружины и всю подвеску, что в конечном итоге положительно скажется на общий комфорт автомобилей АвтоВАЗ.

Экстерьер

А теперь посмотрим на рестайлинг модели. Перед нами хэтчбек ВАЗ 2172. Изменив переднюю и заднюю части, изменился вид сбоку, он стал более воздушным.

Передняя часть получила новый бампер, решетку радиатора, дневные ходовые огни аккуратно прилегают к основным фарам. В отличие от старых моделей с плоскими фарами (ими могут похвастаться практически все модели советских времен), одно стекло хорошо показывает все, даже самые мелкие детали фар новой «Приоры».

Задняя часть также претерпела некоторые изменения, например, в этих фарах появились светодиоды. Нижняя кромка заднего бампера также претерпела значительные изменения.Разработчикам пришлось его перерисовывать, ведь у старой Приоры частые проблемы с парктроником. При этом выхлопная труба ушла под низ бампера.

Общий вид автомобиля приобрел более летучие очертания, и если учесть, что Priora на тестах смогла разогнаться до 200 км / ч, то такая конструкция имеет все основания рассчитывать на долгую жизнь.

Интерьер

Все тот же ВАЗ 2172 хэтчбек, только изнутри. В отличие от внешней части, которая сильно выделяется только капотом, интерьер после рестайлинга сильно изменился.

Полностью изменена обивка - вместо дешевого маркого пластика теперь используется материал soft-bow. Панель приборов немного расширилась в сторону переднего пассажира, а на свободном месте встал дисплей новой мультимедийной системы. В то же время дисплей может отображать не только настройки мультимедиа. Немного изменил форму передний подлокотник, что, как отмечают владельцы «Приоры», создает небольшие проблемы при включении некоторых передач.

Ремонт неполадок

В сети разные разговоры про роботизированную начинку КПП. В целом понятно, что, в отличие от предыдущей версии «Приоры», такая коробка хоть и не полноценный автомат, но возложенные на нее функции выполняет в полном объеме. Как сказано в одном из релизов, это похоже на уравновешенного водителя, который едет медленно, включает небольшую задержку, но не тратит больше времени, чем требуется, чтобы принять решение. В случае неисправности достаточно заменить исполнительные механизмы, не разбирая всю коробку.

При этом «Приора» присутствует на рынках достаточно давно, поэтому другие запчасти на ВАЗ 2172 можно будет найти без проблем. Помимо стационарных магазинов и станций, в других источниках также обсуждается тестирование, диагностика и даже ремонт своими руками, с советами, где дешевле взять ту или иную деталь.

В заключение несколько слов о классах

В прессе иногда мелькает понятие «автомобиль такого-то класса».В этом случае классификация производится по типу, размеру кузова и объему двигателя. На автомобиль Приора (установлен ВАЗ 2172) двигатель объемом 1,6 л с габаритами до 4,5 м в длину. Это класс C или третий (иногда классификация пишется цифрами, иногда буквами). Практически все автомобили концерна АвтоВАЗ, за исключением Niv, относятся к третьему классу. Хотя, судя по рейтингам многих изданий, автомобили концерна заслуживают более высокого класса.

Копия

верна.Архивная модель Лада Приора Седан Комплектация и цена

). На этот раз мы привезли на Дмитровский автополигон рестайлинговую Приору вместе с предыдущей версией седана модели 2007 года, которая с тех пор была немного модернизирована. На фоне его белоснежного тела изменения должны выглядеть ярче. Причем обе машины имеют одинаковую комплектацию «Норма».

Стало

Подтяжка лица

На свалке мы выглядели как дети, ищущие отличия на двух, казалось бы, одинаковых картинках.Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы сразу окрестили старой, начинаем гнуть пальцы, считая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, поэтому на первый взгляд обе Приоры кажутся одинаковыми.

Было

WAS: в решетке радиатора у достайлинговой «Приоры» - горизонтальные щели

Единственное отличие - пластиковая решетка - новая сотовая структура освежает экстерьер. Хотя на расстоянии соты все же нужно различить.Фары такие же. Согласен с мнением владельцев на многочисленных форумах: работают как надо.

Стало

БЫЛО: внутри хромированная окантовка обновленной «Приоры» - сотовая конструкция

В корме основной акцент сделан на фонари. Теперь в их нижней части расположены светодиоды, более долговечные, чем обычные лампы на белой машине. Более крупные отражатели на бампере также помогают обозначить габариты. В сумерках действительно лучше себя показала свежая осветительная техника - заметно ярче.

WAS: просто и без изысков. Часы на лицевой стороне - привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников или отсеков для хранения вещей

Антивозрастные средства

Как только двигатель запускается, в новом автомобиле загораются фары ближнего света, даже если переключатель находится в положении «0» , это удобно. Писк индикатора предупреждает о непристегнутом ремне безопасности, а при легком прикосновении к рулю указатель поворота мигает три раза.

БЫЛО: дизайн - великая вещь. Вроде изменилось не так уж и много, и передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары ... На приборной панели не появляется ни одна пиктограмма, как в старой машине, а два. Мелочь, но теперь не нужно гадать, какая светотехника работает.

WAS: инструментарий конца девяностых, но к читабельности претензий нет. Единственный нюанс - экран бортового компьютера слишком мал.

Новая приборная панель более интересна в плане дизайна. В целом к ​​прежнему особых претензий не было, но оно слишком простое и уже стало привычным. А вот широкие белые стрелки, хорошо расположенные пиктограммы сразу прониклись симпатией к новинке.

ОНО: красивая комбинация приборов неплохая и функциональная. Подсветка, цифры - все ярко и четко, поэтому проблем с восприятием информации в движении нет.

Обновленная приборная панель не только освежила интерьер, но и добавила удобства.В центре разместили экран бортового компьютера. На мониторе нет излишней красоты, все просто, но в движении хорошо видны большие цифры.

WAS: открыть отсек для мелочи в предстайлинговой машине - задача не из легких. Зажимы жесткие, ручка маленькая и неудобная

Положение водителя хвалят многие владельцы, но при росте 190 см в кресле неудобно: в районе педали места очень мало сборка старого автомобиля, не хватает продольной регулировки сидений.Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новой машине были удлинены, благодаря этому вам не придется слишком сильно наклонять спинку.

БЫЛО: ящики в передних подлокотниках разные. В предыдущей модели оно более плоское, поэтому шире

Сиденье плотнее, лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями акселератора и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские сиденья в обеих машинах, он попытался откинуться назад - и не смог.Спинки были слишком близко к задним диванам. А если в машину сядут четверо, мне, водителю, придется прижимать колени к ушам.

БЫЛО: у обновленной «Приоры» более глубокая и объемная коробка в подлокотнике

Смена цвета

«Первые впечатления: машину нужно выкатить, не едет. Шумоизоляции нет, замки, дверные ручки требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Идешь как по пням. «

БЫЛО: в старом седане все просто

« За два сложных месяца машина прошла 18000 км, но проблем не дала.Ходовая, на мой взгляд, вполне терпимая, единственное, что при прохождении «лежачих полицейских» есть стук в правой стойке. Пришел в сервис, посмотрел - все нормально, говорят, что у них такая болезнь. Тормоза неплохие, для четверки ...

БЫЛО: в рестайлинговой Приоре прикручена пластиковая накладка на передние подушки передних сидений

Сравниваю впечатления московских владельцев «Приоры» с Моя собственная.У машин одинаковые 98-сильные моторы, поэтому кардинальных отличий в движении нет.Подвески регулярно глотают большие неровности, но качаются на мелких неровностях. Однако серая машина интереснее на уровне нюансов: она более собрана в поворотах, чуть более устойчива на выезде, мягче проглатывает неровности дороги.

Плавки у нашей пары такие же, разница только в коврах. Ковролин в белой машине понравился тем, что он плотнее

Динамика разгона новой и старой Приоры практически не отличается друг от друга, при этом салон наполнен заметным монотонным гулом.Помню, при первой встрече с машиной нам сказали о доработке шумоизоляции. Замерили уровень шума в салоне (обе Приоры обуты в обычную Кама-Евро) и удивились: новая машина оказалась не такой тихой, как предыдущая! Причина была найдена в багажнике: оказалось, что ковролин в предстайлинговой машине был толще.

Было

Рулевое управление столь же малоинформативное, да и более острый руль у обновленной машины есть только в «Люксе».Ждем его в других модификациях.

Стало

«Коробка передач работает нормально, кроме первой передачи. С усилием переключаюсь на нижнюю. Так было на всех «Жигулях», от «шестерки» до «десятки», - продолжаю изучать форум владельцев «Приоры».

Поведение белой "Приоры" аналогично, но тут намертво включена пятая. Я нажимаю на рычаг с усилием, и он не срабатывает с первого раза. В рестайлинговой машине удобнее работать рычагом.Новый тросовый привод? К сожалению, нет: у обоих есть известные коробки с индексом ВАЗ-2112, на что мой коллега без энтузиазма отреагировал, когда тестировал новую Приору в Тольятти. Поэтому мы решили: это особенности конкретных машин. Будем надеяться, что лучшая передача данных свидетельствует об улучшении качества сборки. Кстати, на холостом ходу рычаги КПП нашей пары вибрируют одинаково сильно.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций.Механизмы как мыло размазаны: нажимаю на педаль - и каждый раз меня не устраивает скорость торможения. Вы хотите нажать на педаль сильнее, но ход не бесконечен.

Это было

Помню "китайцев" - "Лифан-Солано" и "ФАУ-Олей", на которых мне доводилось ездить раньше. Тормозные характеристики этих бюджетных седанов были намного лучше. Желаю, чтобы чейнджер Приора сделал ее основную систему автомобиля более понятной и надежной.

БЫЛО: светодиодные секции для габаритных огней и стоп-сигналов были размещены в нижней части фонарей.По яркости им уступают традиционные фонарики. А лампы накаливания срабатывают не так быстро, как светодиоды.

Что ж, хоть наша пара и не в самых богатых комплектациях, отличий между ними хоть отбавляй. Но есть еще «Люкс», в котором вы найдете мультимедийную систему, боковые подушки безопасности и более мощный 106-сильный двигатель. Но и без этого старая «Приора» все равно бледнеет на фоне новой. Однако только новая модель сможет исправить глобальные недостатки Priora.Совершенно новый дизайн.

Еще больше?

В Приоры очень мало места для ног. В старом, нажимая на газ, часто касался педали тормоза. Из-за этого приходится ногу двигать вправо и крутить ступню.

Это было

Я даже не хочу думать о том, что будет с ногой в случае аварии. В обновленную машину лучше сесть из-за того, что расстояние между педалями акселератора и тормоза увеличено примерно на 7 мм (до 47 мм).

Стало

А ПЛЮС: Светодиодные фары хорошие, машина стала заметнее. Экран бортового компьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, да еще и тесновато в спине.

Благодарим автосалоны «Темп Авто Балашиха» и «Авторезерв» за предоставленные автомобили.

Рестайлинг прошел мало крови. Автомобиль явно стал лучше, но чудес от долгожителя российского рынка ждать не приходится.Недостатки, требующие серьезных доработок кузова и ходовой части, остались. Надеемся, они будут устранены в новой модели, которая заменит Priore в конце 2015 года.

Максим Гомянин

АвтоВАЗ представит новую модель Lada Priora 2019 года, как и ее предшественницу, в следующих вариантах кузова: хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал и седан. Преимущество новинки в том, что кузов автомобиля стал намного легче, что позволило улучшить аэродинамику автомобиля.Автопроизводитель, несмотря на слухи о завершении производства модели Priora, решил продлить производство еще на год.

Обзор Priora 2019 показал, что модель стала намного технологичнее - хотя при беглом осмотре это не так очевидно. На вопрос, сколько стоит Лада Приора 2019 года, однозначно ответить нельзя - это будет зависеть от модификаций, типа кузова и марки установленного силового агрегата. В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей.А теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора 2019 года в новом кузове - это скоростной автомобиль, адаптированный для дорог любого типа. В процессе обновления образ Lada Priora остался прежним: плавные линии кузова, яркая оптика, необычная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора - это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешний вид Lada Priora 2019 года, конечно, не «суперсовременный», но он стал намного привлекательнее и аристократичнее.Это заметно, даже если просто посмотреть на Ладу Приору с фото. Заметны изменения в конструкции фальш-решетки радиатора, добавлены новые штамповки на дверях. На капоте стали просматриваться «нервюры», а переднему бамперу добавилось изящества. Изменили форму противотуманных фар, добавили светодиоды в задние фонари.

Во всех моделях Лада Приора Седан 2019 можно отметить следующие обновления:

  • Ходовые огни.
  • Легкое тонирование стекол.
  • Наружные зеркала заднего вида, электрические, с подогревом.
  • Цвет наружных ручек соответствует цвету корпуса.
  • Легкосплавные диски, пятнадцать дюймов.
  • Стальная временная четырнадцатидюймовая запаска.
  • Колпаки декоративные.
  • Брызговик мотора цельный формованный.

Безусловно, такие нововведения были внесены во все модификации, что видно по фото Lada Priora Hatchback или Station Wagon 2019. В целом можно сказать, что рестайлинговый Lada Priora 2019 получил очень презентабельный вид.


Интерьер

Лада Приора обновилась и во внутреннем оснащении, в основном это коснулось приборной панели - теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль вообще новая. Что касается отделки ВАЗ 2170 Лада Приора, то теперь она сделана из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка по-прежнему такая же жесткая.

Передние сиденья удобные, но профильная опора развита недостаточно. Спинка заднего ряда расположена вертикально - на таком диване нельзя долго сидеть.На фото салона новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В Lada Priora Universal 2019 и в Хэтчбеке новой Lada Priora добавлены или изменены следующие опции:

  • Фронтальная подушка безопасности.
  • Вспомогательные системы ABS, BAS, EBD.
  • Крепление детского сиденья ISOFIX.
  • Иммобилайзер, климат контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д / у.
  • Навигатор, мультимедиа с монитором 7 дюймов, розетка 12 в, салонный фильтр.
  • Подлокотники, подголовники, откидная спинка заднего ряда.
  • Рулевая колонка регулируемая, с гидроусилителем, стеклоподъемниками.
  • Солнцезащитный козырек переднего пассажира, подогрев сидений.

Опции и цены

Комплектации Лада Приора 2019 в новом кузове представлены в пяти вариантах исполнения. На цены новой Лада Приора 2019 влияют характеристики технического свойства и насыщенность опций. Например, Стандарт стоит всего 294000 рублей, но богатой комплектации здесь, конечно, нет.

Coupe (Купе) Лада Приора, по сути, обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек - трехдверная, переднеприводная, класс С. Продается в двух модификациях - Люкс и Норм, стоимость 443 000/540 100 руб.

Стоимость Лада Приора Универсал начинается от 446 600 рублей, по техническим данным у него восемь вариантов.

Обозначение «х» Lada Priora 2019 в описании моделей означает, что все версии имеют во внешнем оформлении х-концепт.

Приора 2019 комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами, по которым, как правило, устанавливается цена:

.
  • 1,6 л. 8 клапанов (87 л.с.), 5 МП / Стандарт - 414900 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / Норма - 463600 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / Норма / Климат - 503900 р.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / Комфорт - 512 400 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / имидж - 523400 руб.

Доступно несколько цветовых вариантов Лада Приора, цена оговаривается дополнительно.


Технические характеристики

Новые Lada Priors в инженерном плане имеют незначительные отличия от предшественников - установлены такие же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

  • ВАЗ 21116 - объем 1,6 л, мощность 98 л. с., Нм - 145.
  • ВАЗ 21127 - том 1.6 л., Мощность 105 л. с., Нм - 150.
  • ВАЗ
  • 21128 - объем 1,8 л, мощность 123 л. с., Нм - 165.

Все двигатели соответствуют экологическому стандарту EURO 4. Подача топлива - распределитель впрыска. У обновленного двигателя степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технические характеристики Лада Приора:

  • Коробка передач: КПП - механика; Подвеска перед / зад - независимая, рессорная, стойки Макферсон / полузависимая, рычажная.
  • Показатели эффективности: Скорость - 176 км / ч; Разгон до 100 км / ч; Расход топлива город / пригород / смешанный - 9 / 5,8 / 7 литов. 100 км; Вместимость бензобака - 43 литра.
  • Параметры: Длина - 4 350 мм; Ширина - 1680 мм; Высота - 1420 мм; Колесная база - 2492 мм; Дорожный просвет - 165 мм; Масса - 1163 кг.

Характеристика хэтчбека Лада Приора имеет свои особенности комплектации:

  • Класс «В».
  • Количество дверей пять.
  • Высота / ширина / длина - 1435/1 680/4 210 мм.
  • Полная / снаряженная масса - 1 578/1 088 кг.
  • Грузоподъемность - 490 кг.
  • Клиренс - 165 мм.
  • Топливный бак - 43 л.

Объем багажника Лада Приора Хэтчбек составляет 360 литров, а со сложенными сиденьями - 705 литров. Lada Priors этой версии доступны в следующих модификациях: Norma (313 000 руб.) И Lux (384 100 руб.).

Акция "Grand Sale"

Местоположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Акция программы лояльности

Расположение - автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальный размер льготы по предложению на обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо иным образом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
  • Скидка при оплате ТО в салоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО - не более 2000 руб.
  • На приобретение дополнительного оборудования - не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение - автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер пособия составляет 30 000 рублей, если:

  • Принимается старый автомобиль по программе Trade-In, возраст которого не превышает 3 лет;
  • Старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Выгода предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

По программе Trade-In

Окончательный размер льготы может быть определен только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Вы можете принять участие в акции только после предоставления:

  • официального справки об утилизации госстандарта,
  • документов о снятии старого транспортного средства с ГИБДД,
  • документов подтверждающих владение списанным автомобилем.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Только сертификаты утилизации, выданные после 01.01.2015 считаются.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Местоположение - автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In or Recycling» и «Travel Compensation».

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в представительстве MAS MOTORS, может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены - на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 50 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты не будет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

Переплаты не возникает из-за предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, действующих в дилерском центре MAS MOTORS, которые включают преимущества при покупке транспортного средства по программе Trade-In. или Программы использования и компенсация командировочных ».

Остальные подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При оформлении автокредита через банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Расположение - автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение - автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер льготы по государственным программам субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Подробные условия участия указаны на специальных страницах:

  • «Первый автомобиль» -
  • «Семейный автомобиль» -

Персональная скидка

Расположение - автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.

Скидку предоставляет персональный менеджер или менеджер автосалона. Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона. Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Компенсационная акция

Расположение - автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.

Максимальное пособие по программе может составлять 10 000 руб. Фактическая сумма будет определена на основании стоимости, подтвержденной клиентом.

Подтверждениями могут считаться:

  • Оригиналы железнодорожных билетов;
  • Оригиналы автобусных билетов;
  • Прочие чеки подтверждающие проезд от места жительства до города Москвы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Преимущества суммируются с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. - на усмотрение автосалона.

Представляем вашему вниманию тест-драйв Priora deluxe, видеообзор самой дорогой и эксклюзивной версии Priora.

С завода есть мобильный телефон и центральный замок с дистанционным управлением. Причем только водительская дверь открывается в один клик; чтобы открыть пассажирские двери, нужно еще раз нажать на нее. Центральный замок закрывается нажатием кнопки на ключе. Значит, здесь довольно примитивная противоугонная система.

Салон

В роскошной версии Priora 2 мы видим эксклюзивную внутреннюю отделку и панели из черного дерева. Хромированная окантовка рычага переключения передач. Такая же отделка руля. В принципе удачное дизайнерское решение.

Салон Приоры делюкс выглядит намного лучше салона обычной Приоры и уж тем более Гранты. Сиденья можно было бы добавить еще больше «блеска». Они тоже нового типа, а сами по себе уже стоят 19 тысяч рублей. У них есть защита, но нет регулировки по высоте.Регулируются они только по углу наклона, но механизм для этого стал лучше. Есть подголовник, но он не регулируется. Подправил подлокотник, сделал под углом. Есть подстаканник.

Еще есть датчик дождя, который автоматически включает и выключает дворники. Также работает датчик освещенности (например, автоматически включаются фары при въезде в туннель). Есть опция автоматической регулировки света, передних и задних противотуманных фар, регулировки фар по высоте и яркости подсветки.

Боковые подушки безопасности. Причем они есть в Lada Priora 2016, не как иномарки в крыше или стойках, а в спинках передних сидений. Есть также передние подушки безопасности для передних пассажиров, одна из которых находится на рулевом колесе.

Есть климат контроль, работает на удивление тихо. Достаточно просто, выставляется необходимая температура и есть режимы «Авто» или ручная регулировка. Работает хорошо, может не так точно, как на иномарках.

Одно из изменений в версии «люкс» - обогрев лобового стекла, но минусом является то, что на нем есть мелкие полосы.

Еще одна новая опция - система контроля устойчивости. Но на панели не видно, включен он или нет. Значок появляется только при включении зажигания. Радио с сенсорным экраном, которое активируется нажатием кнопки. Колонки играют хорошо.

Ходовые качества

Тест-драйв Priora Lux показал, что подвеска даже удобнее, чем у некоторых более дорогих автомобилей. Такие как Поло, Рио или Солярис. Там плотнее, здесь чуть мягче, но для наших дорог так лучше.Она нормально ходит даже по неровностям. Будь он чуть жестче, управляемость была бы лучше, но пострадала бы комфортность. Если немного мягче, то получится слишком мягко. Здесь достаточно сбалансировано.

Диски маленькие, но подвеска сделана специально под них и дорогу «отрабатывает» хорошо. Руль новый, удобный. Когда едем по трассе, это туго. При движении по городу автоматически включается электроусилитель руля на малых скоростях.

Педали удобно расположены и работают хорошо. Мягкий, плавный, чувствительный тормоз, электронная педаль. Не сразу падают обороты двигателя, при переключении машина не дергается.

Ставили коробки нового образца, но на переключение это не повлияло. Программы не всегда включаются с первого раза, на «Гранте» лучше работают. Средний расход топлива 7,1 литра.

У автомобиля недостаточная поворачиваемость.

Также есть ABS, система помощи при экстренном торможении.Двигатель довольно шумный, но на дешевых иномарках то же самое.

выводы

В принципе машина соответствует своей цене, хорошо едет, мало расходует топлива. Но нужно его доработать, чтобы коробка не гудела, двери закрывались и открывались нормально, нужно сделать колеса под размер кузова. За эти деньги это самая укомплектованная машина. И электрические зеркала заднего вида, и климат-контроль. и подогрев лобового стекла и сидений, мультимедиа, система курсовой устойчивости.Но проблема в том, что внешне он выглядит устаревшим.

Это недорогая машина в люксовой комплектации, в которой многое осталось недоделанным.

Видео

Лада Приора видео

Как видно на фото, внешность новой машины практически никак не изменилась. Lada Priora отличается от своей предыдущей версии только дизайном заднего бампера, формой дневных ходовых огней, а также задними светодиодными фонарями.

Проведена большая работа по интерьеру Лада Приора 2 (рестайлинговая версия) с целью его серьезных изменений.Первоначальной задачей в процессе ремонта было создание более аккуратного интерьера, который отвечал бы современным потребностям большинства потенциальных покупателей. И, по мнению экспертов, производитель с поставленной задачей справился.

В модели добавлены различные модные элементы, такие как черный глянец и хромированные вставки. Впервые производитель применил для приборной панели новый материал soft-bow, который выглядит как мягкая хорошая кожа. Помимо большого количества улучшенного материала, использованного в отделке салона, также стоит упомянуть сиденья, на которых установлен расширенный диапазон различных регулировок.Теперь, благодаря комфортным сиденьям и новому дизайну, сидеть в этой машине намного приятнее.

А теперь немного подробнее.

Внешние изменения.

Внешне новая модель Приора, как уже отмечалось выше, осталась практически неизменной. Помимо мелких деталей, они также были озвучены выше.

При этом автомобиль был дополнен бамперами нового типа, многократно усиленными дверьми и звукоизоляцией нового поколения, которые внешне незаметны.

Внутренние изменения.

Внутри модель изменилась гораздо больше, чем внешне. При осмотре автомобиля первое, что бросается в глаза, - это панель приборов, в отделке которой преобладает новый материал «мягкий лук», а узор его тиснения - «тайга». Прорезиненное мягкое покрытие, знакомое большинству по дорогим «мобильным телефонам», имеет уникальную перфорацию. Если не трогать, его легко спутать с кожей. А в классе бюджетных автомобилей - это серьезный прорыв.

Сиденья новой Приоры были оснащены спортивной, более развитой боковой поддержкой в ​​поясничной части. Помимо всего этого, механизм крепления кресел сделан более удобным и надежным. Среди новинок - боковые подушки безопасности и эргономичный подлокотник.

Также переработан руль. Владельцев, которые станут счастливыми обладателями более дорогой версии автомобиля, производитель порадует круиз-контролем (который можно регулировать переключателем под рулем), предпусковым подогревателем силового агрегата, роботизированной коробкой передач и даже система стабилизации.

Помимо всего этого, автомобиль оснастят новым мощным двигателем объемом 1,6 л, который уже хорошо зарекомендовал себя при работе на малых оборотах, благодаря новой системе впуска.

Цена.

Самые дешевые модели новой Lada Priora в кузове седан будут стоить 347 тысяч рублей, а хэтчбек обойдется примерно в 353 тысячи рублей. Максимальная стоимость данной модели составит 460 тысяч рублей. Новая модель должна появиться в продаже у дилеров в начале октября 2014 года.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *