Лада ларгус ремень грм 8 клапанов: Ремень ГРМ + ролик для Лада Ларгус 8 кл моторы ВАЗ — Largus Shop

Содержание

🔧 Замена ремня ГРМ 🚗 Ларгус 8 клапанов

На чтение 4 мин. Опубликовано

Сегодня в нашем распоряжении оказался трех годовалый Лада Ларгус, замена ремня ГРМ и помпы. Хоть это и АвтоВАЗ но здесь установлен всем давно известный восьмиклапанный двигатель Рено к7м, очень надежный и неприхотливый.

Интервал замены ремня ГРМ 60 тысяч км. пробега или 4 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (ремень ГРМ) с легкостью выхаживает на данном двигателе 80 тысяч км. пробега, самый большой пробег который я видел был 97 тысяч, но ремень был в ужасном состоянии. Лучше до такого не доводить, так как обрыв ремня это минимум капитальный ремонт головки. В любом случае придерживайтесь рекомендованному интервалу замены.

Важно! При обрыве ремня ГРМ на к7м гнет клапана.

Инструмент и приспособления

Для данной процедуры нам понадобится в дополнение к стандартному набору головка на 15, 16 и звездочка Torx  для натяжного ролика и два часа свободного времени. Ни каких специальных фиксаторов и тому подобного нам не потребуется, хотя в большинстве руководств по ремонту требуется фиксатор коленвала . В данной статье мы рассмотрим самый простой и быстрый способ замены ремня ГРМ.

Пошаговая инструкция

Двигатель к7м.
  1. Даем двигателю остыть, сливаем антифриз. Вывешиваем автомобиль, снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик.
  2. Поддомкрачиваем двигатель и снимаем правую опору. Головка на 16.
Опора двигателя.
  1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Ключом на 13 за болт натяжного ролика отводим автоматический натяжитель в сторону двигателя
  2. Блокируем коленвал. Включаем пятую передачу, устанавливаем под заднее колесо упоры и вставляем отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска ниже суппорта.
  3. Откручиваем болт шкива вспомогательных агрегатов. Головка на 17, удлинитель.

  1. Откручиваем четыре болта на 13 и один на 10 и демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ.
Верхняя крышка.
  1. Откручиваем два болта и снимаем нижнею крышку привода ГРМ. Головка на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку

  1. Не выключая пятую скорость, проворачиваем правое колесо по часовой стрелке, тем самым вращая коленвал. Добиваемся совпадения меток на звездочке распредвала или по научному зубчатом шкиве и корпусе головки блока цилиндров.
ВМТ.
  1. Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его вместе со старым ремнем ГРМ.
  2. На всякий случай помечаем положение метки на зубчатом шкиве коленвала и снимаем его.

Что бы снять звездочку коленвала понадобятся две плоские отвертки и немного терпения.

Метка коленвала.

Замена помпы

  1. Откручиваем восемь болтов крепления помпы. Головка на 8 и 10.
Крепление помпы.
  1. Смазываем прокладку помпы тонким слоем герметика. Как говорится, кашу маслом не испортишь.
Новая помпа.
  1. Устанавливаем помпу на место.

Болты затягиваем равномерно в несколько проходов по кругу. Что бы не перекосило прокладку водяного насоса.

Установка нового ремня ГРМ

  1. Достаем свежий комплект ГРМ.
Комплект ГРМ.

Внимание! На натяжном ролике есть стрелка направления натяжки.

  1. Устанавливаем натяжной ролик на место.

Гайку не затягиваем.

  1. На ремне ГРМ расположены две метки и стрелочки направления вращения, совмещаем нижнею метку с меткой на звездочке коленвала.

  1. Устанавливаем на место звездочку вместе с ремнем.
Установленная звездочка коленвала.
  1. Одновременно надеваем ремень на звездочку распредвала, совместив верхние метки и натяжной ролик. Следим что бы правая ветвь ремня была натянуты.
Метка на звездочке распредвала.
  1. Натягиваем натяжной ролик, обязательно по стрелочки, до совпадения меток на нем.
Правильная натяжка.
  1. Затягиваем гайку.

Мне на некоторых форумах попадались горе советчика, мол надо ремень немного перетянуть и он со временем растянется и все встанет на свои места. Не поддавайтесь на провокации, если есть определенный момент натяжения ремня его надо придерживаться!! Помните, что не натянутый ремень ведет к быстрому износу зубьев и как следствие перескакивание его. Перетянутый ремень это повышенный износ подшипника помпы и в разы сниженная надежность.

  1. Проворачиваем коленвал по часовой стрелке два оборота и смотрим на натяжку, если что подтягиваем. Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Не забываем про антифриз. Ну вот и все ребята.

Видео замены помпы и ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Lada Largus: замена ремня привода вспомогательных агрегатов 8-клапанного двигателя

На автомобиле Лада Ларгус замена ремня привода вспомогательных агрегатов производится либо в соответствии с регламентом технического обслуживания, либо при обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы.

Принудительно, независимо от состояния, ремень заменяем через каждые 120 тыс. км пробега или через шесть лет на автомобиле с гидроусилителем и кондиционером. На автомобиле с гидроусилителем, но без кондиционера ремень заменяем через каждые 60 тыс. км пробега или через четыре года.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером

1447430331_4777777

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя руля; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера; 6 — опорный ролик

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя руля; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера; 6 — опорный ролик

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя руля; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера; 6 — опорный ролик

Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером регулируется автоматически натяжным устройством.

Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля…

2163-13-12-01

…надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

…надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

…надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

2163-13-12-02

Фиксируем кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник «на 6» или стержень диаметром 6 мм.

Фиксируем кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник «на 6» или стержень диаметром 6 мм.

Фиксируем кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник «на 6» или стержень диаметром 6 мм.

2163-13-12-03

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиручьевой, длиной 1747 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

2163-13-12-04

Для замены опорного ролика накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…

Для замены опорного ролика накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…

Для замены опорного ролика накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…

2163-13-12-05

…и снимаем болт с защитной крышкой ролика.

…и снимаем болт с защитной крышкой ролика.

…и снимаем болт с защитной крышкой ролика.

2163-13-12-06

Снимаем опорный ролик.

Снимаем опорный ролик.

Снимаем опорный ролик.

Аналогично отворачиваем болт крепления и снимаем натяжной ролик.

2163-13-12-07

При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины), головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжного устройства…

При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины), головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжного устройства…

При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины), головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжного устройства…

…и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.

2163-13-12-08

Автоматическое натяжное устройство.

Автоматическое натяжное устройство.

Автоматическое натяжное устройство.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован (см. выше).

При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.

2163-13-12-09

Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их наружному краю, а внутренний ручей шкивов оставался свободным.

Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их наружному краю, а внутренний ручей шкивов оставался свободным.

Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их наружному краю, а внутренний ручей шкивов оставался свободным.

После установки ремня, немного повернув ключом натяжной ролик, вынимаем фиксатор из отверстия кронштейна ролика и углубления в корпусе натяжного устройства. Затем головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы проверить правильность положения ремня.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля (без кондиционера)

1447430332_snimok8888888888888

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля, без кондиционера: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик с кронштейном; 3 — регулировочный болт; 4 — болт крепления кронштейна натяжного ролика; 5 — шкив генератора; 6 — шкив насоса гидроусилителя руля; 7 — ремень

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля, без кондиционера: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик с кронштейном; 3 — регулировочный болт; 4 — болт крепления кронштейна натяжного ролика; 5 — шкив генератора; 6 — шкив насоса гидроусилителя руля; 7 — ремень

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля, без кондиционера: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик с кронштейном; 3 — регулировочный болт; 4 — болт крепления кронштейна натяжного ролика; 5 — шкив генератора; 6 — шкив насоса гидроусилителя руля; 7 — ремень

Проверку натяжения ремня вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера завод-изготовитель рекомендует выполнять с применением специального приспособления (тензометрического тестера) на дилерском сервисе. Учитывая, что ремень (например, при его обрыве), возможно, придется менять вне дилерского сервисного центра, покажем способ, при котором можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Снизу автомобиля большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилителя руля и коленчатого вала. При усилии нажатия ~10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм. Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3. Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов.

Для замены ремня поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов и ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика. Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К 1110 (пятиручьевой, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.

Укладываем ремень на шкивы так...

2163-13-12-010

…чтобы он был смещен к внутреннему краю шкивов, а наружный ручей шкивов оставался свободным.

…чтобы он был смещен к внутреннему краю шкивов, а наружный ручей шкивов оставался свободным.

…чтобы он был смещен к внутреннему краю шкивов, а наружный ручей шкивов оставался свободным.

Регулируем натяжение ремня (см. выше). Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Lada Largus] [Техническое обслуживание Lada Largus на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 60 тыс. км  пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 120 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Largus] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Largus]

Замена ремней на Лада Ларгус в Казани

«Гвардейский» предлагает такой вид услуг как ремонт ВАЗ. Мастерами автосервиса осуществляется плановое (согласно регламенту автопроизводителя), сезонное, внеплановое техобслуживание Лада Ларгус и если потребуется – ремонт Лада Ларгус. В частности, предоставляется такая разновидность услуг как замена ремней Ларгус.

Востребованные для обслуживания и, если будет нужно, ремонта запчасти ВАЗ, включая и запчасти Лада Ларгус, предлагаем пробрести в нашем магазине автозапчастей, работающем при техцентре.

Особенности предоставления услуг

Прежде чем рассказать о предлагаемых нами услугах и их актуальности, следует уделить внимание конструкционным особенностям устанавливаемых на данный универсал, его псевдовнедорожную версию и фургон двигателей.

Всего их четыре. Изначально модель, которая по своей сути является модернизированной версией Dacia/ Renault Logan MCV первого поколения, комплектовалась двигателями, устанавливаемыми на автомобили Рено Ларгус получил бензиновые моторы K4M и K7M, оба рядные «четверки», у первого 16 клапанов, у второго 8 клапанов. Дальнейшим развитием модели стала установка моторов собственного производства, адаптированных под французские коробки передач. Двигатель K7M был заменен на ВАЗ 11189 (слегка видоизменная версия ВАЗ 11186), на других моделях тольяттинской сборки данный силовой агрегат больше нигде не встречается. K4M заменили в 2017 году на ВАЗ 21129 (приведенная в соответствие с экологическими нормами Евро5 модернизированная версия ВАЗ 21127), этот мотор ставится еще на Лада Веста и Лада Х-Рей.

На ГРМ всех моторов Лада Ларгус ремень, точнее сказать зубчатый ремень ГРМ Лада Ларгус, стоят зубчатые шкивы коленвала, распредвала (если клапанов 16, то шкива два, по количеству распределительных валов, то есть один шкив впускного распредвала, второй – выпускного), водяной помпы. А также используется натяжной ролик ГРМ Ларгус (если клапанов 16, то натягивает ремень ролик натяжной, а еще используется второй опорный ролик ГРМ Ларгус).

Нашими специалистами выполняется как замена ремня ГРМ 16 клапанов Ларгус, так и замена ремня ГРМ Ларгус 8 клапанов.

Помимо зубчатого ремня ГРМ используется на Лада Ларгус ремень, обеспечивающий привод вспомогательных агрегатов. Это так называемый ремень генератора Лада Ларгус или второе название приводной ремень Ларгус. У нас выполняется замена приводного ремня Ларгус. Специфика зависит напрямую от конструкции привода, обеспечивающего работу вспомогательных агрегатов, точнее сказать комплектации автомобиля. Ряд комплектаций «пустые». Это самая простая схема, есть два шкива, один генератора, другой коленчатого вала, между ними ремень генератора Лада Ларгус. В данном случае предлагаем такой вид работ как замена ремня Лада Ларгус.

Вторая схема немного сложнее. В ряде комплектаций предусмотрена установка ГУР (гидроусилителя руля). Тогда дополнительно ставятся шкив насоса ГУР и натягивающий ремень ролик (он называется натяжным), такой приводной ремень Ларгус отличается от ремня генератора, он длиннее. Иначе говоря, схема с тремя шкивами и одним роликом.

Нашими мастерами проводится замена приводного ремня Ларгус.

В самых богатых комплектациях ставится не только ГУР, но и кондиционер. В этом случае дополнительно шкив привода компрессора кондиционера и еще на ремень ролик обводной, то есть четыре шкива, два ролика и ремень кондиционера Лада Ларгус.

У нас проводится замена ремня кондиционера Ларгус, а также предлагаем приобрести необходимые для оказания данного вида услуг запчасти Лада Ларгус.

Зачем необходимо менять ремни?

Существует множество причин обратиться к нам в техцентр по поводу обслуживания, ремонта приводов ГРМ и вспомогательных агрегатов Лада Ларгус. Остановимся на наш взгляд на двух основных.

Первая причина – техобслуживание Лада Ларгус. Существует регламент, в котором обозначено что привод, обеспечивающий работу вспомогательных агрегатов, требует проверки при прохождении планового ТО, а оно проводится спустя каждые 15000 пробега (это не считая ТО0 после первых 2000-3000 км), проверяется его состояние и степень натяжения.

Помимо этого есть такое понятие как замена ремня Лада Ларгус, то есть с регламентированной периодичностью меняется на Лада Ларгус ремень ГРМ. Аналогично по регламенту проводится замена приводного ремня Ларгус, одновременно меняется натягивающий ремень ролик (это ролик натяжного устройства).

Если не выполнять техобслуживание Лада Ларгусто машину попросту лишат гарантии и при гарантийном случае ремонт придется проводить за свои деньги.

Обслуживание по установленному регламенту, конечно, важно, но честно сказать, с одной стороны мало верится в то, что узлы приводов ГРМ и вспомогательных агрегатов прослужат до момента, когда должна проводиться их плановая замена, а с другой стоит учитывать условия эксплуатации и другие факторы. С этими поправками и следует проводить обслуживание, то есть необходимы услуги, которые не прописаны в регламенте. Что произойдет если этого не делать?

Начнем с привода ГРМ. Двигатели Рено Ларгус ими комплектовался ранее, имеются в виду K4M и K7M, так называемые «втыковые». Это ответ на вопрос: «На Ларгус гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ французских моторов?». Ответ однозначный – гнет, на всех четырех указанных моторах, почти со стопроцентной вероятностью.

Если брать двигатели ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129, то они тоже «втыковые». Иначе ответ на вопрос: «На Ларгус гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ тольяттинских моторов?» тот же – гнет. Обрыв ремня ГРМ, а в ряде случаев соскакивание, приводит к рассинхронизации работы коленчатого и распределительного валов, элементы КШМ работают, элементы ГРМ нет, клапана встречаются с поршнями, происходит загиб клапанов, повреждаются поршни, ломаются другие элементы клапанной группы ГРМ и цилиндро-поршневой КШМ. Это как минимум текущий ремонт Лада Ларгус, еесилового агрегата, а на указанных двигателях – капитальный, весьма дорогостоящий (придется менять элементы цилиндро-поршневой и клапанной группы, ремонтировать головку блока цилиндров и проводить другие работы). Особенно данное утверждение касается шестнадцатиклапанных силовых агрегатов ВАЗ 21129 и K4M. Потому так немаловажна замена ремней Ларгус, в частности,замена ремня ГРМ 16 клапанов Ларгус или замена ремня ГРМ Ларгус 8 клапанов, выполняемые мотористами техцентра, для проведения которых нужно купить запчасти ВАЗ в магазине при нашем автосервисе.

Вторая характерная поломка помимо обрыва – проскальзывание ремня ГРМ, когда он перескакивает на один или несколько зубьев. В данном случае нарушаются фазы газораспределения, изменяется угол поворота распредвала, как итог падает значительно мощность двигателя и существенно повышается расход топлива.

Ремень ГРМ Лада Ларгус может повреждаться по разным причинам. В первую очередь, конечно, это износ, но существуют и другие. Надо внимательно следить за натяжным механизмом, проверять в каком состоянии натяжной ролик ГРМ Ларгус, а на моторах с 16 клапанами проверять опорный ролик ГРМ Ларгус (характерная для ВАЗ 21129 причина, по которой ремень ГРМ Лада Ларгус обрывается, – разрушение опорного ролика с однорядным подшипником). Причиной поломки может стать помпа системы охлаждения, в ситуации когда ее заклинивает. Из других причин – попадание на ремень моторного масла, других жидкостей, в связи с этим при обслуживании необходимо проверять двигатель на наличие следов их подтекания.

Теперь о приводе, обеспечивающем работу вспомогательных агрегатов. Начнем с того, что ремень генератора Лада Ларгус обеспечивает работу генератора. В случае повреждения ремня генератор не сможет работать, далее разрядится АКБ и «Все! Кина не будет! Электричество кончилось!», не сможет работать электрооборудование, системы запуска и зажигания двигателя, топливная система и множество иных. Оттого так актуальна замена ремня Лада Ларгус, отвечающего за работу генератора.

В схемах с ГУР, когда обрывается приводной ремень Ларгус, не сможет работать и насос ГУР, снижаются комфортность, а главное безопасность эксплуатации автомобиля, затрудняется его управление, нарушается работа рулевой части, в связи с этим так важна замена ремня генератора и ГУР Ларгус.

И третья схема, когда обрывается ремень кондиционера Лада Ларгус. Тут уже помимо того что не смогут работать генератор, насос ГУР, так еще и выходит из строя компрессор кондиционера. От того так актуальна замена ремня кондиционера Ларгус, проводимая мастерами нашего автосервиса.

Теперь, надеемся, Вы понимаете насколько важно проводить вовремя ремонт ВАЗ, проверять и менять своевременно элементы привода ГРМ и вспомогательных агрегатов на Лада Ларгус.

Диагностика

В случае проведения планового ТО по регламенту, установленному тольяттинским автопроизводителем, а также по факту обращения при появлении признаков неисправности привода генератора и/или ГРМ, прежде всего, мастерами техцентра «Гвардейский» проводится диагностика.

Разговор идет в первую очередь о визуальном осмотре. Двигатель проверяется на наличие следов подтекания определенных жидкостей, особенно моторного масла, и оценивается состояние привода генератора (в ряде случаев дополнительно приводов насоса ГУР и компрессора кондиционера). Чтобы проверить состояние ремня ГРМ, необходимо произвести частичную разборку двигателя. Обращается внимание на наличие следов деформации, различных жидкостей, повреждений.

В регламенте указано что надо проверять не только состояние ремней, но и степень их натяжения. С этой целью наши мастера используют инструментальную диагностику. В зависимости от ситуации и вида ремня применяются механические приборы (работа их основана на принципе динамометра, измеряется усилие, прилагаемое для прогиба и оттягивания ремня, сравнивается с заводскими параметрами) и электронные (измеряются звуки высокой частоты). Опыт и навыки мастеров дают возможность при необходимости использовать и традиционные методики визуальной оценки степени натяжения ремней.

Прайс-лист на запчасти от 19.04.2021

Реализация запчастей

После того как проведена комплексная диагностика, а также при регламентированной замене, востребованы запчасти Лада Ларгус, которые предлагает купить наш магазин запчастей. У нас есть все необходимые ремни, натяжные, опорные, обводные ролики, шкивы, помпы системы охлаждения и многое другое. В продаже как оригинальные (заводские), так и неоригинальные (сторонних, но проверенных производителей) запчасти ВАЗ по доступным ценам. Покупателям предусмотрены скидки и акционные предложения. Оказываем помощь в подборе. Возможна доставка под заказ и другие выгодные параметры покупки.

На сайте размещен каталог запчастей (его можно закачать в любом удобном формате, или PDF, или Excel). Все вопросы задайте нашим продавцам-консультантам по телефону или при личной встрече.

И отметим один момент. Замену ремней желательно выполнять в комплекте, то есть менять все элементы привода одновременно. Это не строгое правило, но его лучше придерживаться когда выполняется ремонт ВАЗ, привода ГРМ его двигателя, привода вспомогательных агрегатов. То есть если это ГРМ, то ремень в оптимальном случае меняется с роликами и помпой. И лучше всего у нас купить, если примете правильное решение менять все в сборе, комплект ГРМ, так по деньгам выйдет дешевле, чем покупать все по отдельности.

Ремонт

Ремонт Лада Ларгус, в том числе замена ремней Ларгус, зависит от конструкционных особенностей двигателя и его комплектации. Нашими мастерами, как отмечалось выше, выполняется:

  • замена ремня ГРМ 16 клапанов Ларгус на двигателях ВАЗ 21129 и K4M;
  • замена ремня ГРМ Ларгус 8 клапанов на двигателях ВАЗ 11189 и K7M;
  • замена других элементов привода (одновременно поменяем по необходимости натяжной ролик ГРМ Ларгус, а на шестнадцатиклапанных ВАЗ 21129 и K4M опорный ролик (особо критично для ВАЗ 21129), помпу, подшипники, шкивы).

Ремень кондиционера Лада Ларгус, ремень генератора, ремень генератора и ГУР у нас меняются по плану. А если обнаружены повреждения и следы сильного износа, то проводится внеплановая замена ремня кондиционера Ларгус (в зависимости от комплектации других приводных ремней).

Детальнее на ходе работ останавливаться не будем. Подробнее у наших мотористов по телефонам, при личной встрече. Когда понадобится замена ремней Лада Ларгус или купить необходимые для этого запасные части в Казани – обращайтесь! Ждем Вас!

Режим работы технического центра «Гвардейский» – с 9:00 до 21:00, без выходных, 7 дней в неделю.

Замена ремня ГРМ на LADA Largus в Москве

При наличии на ремне ГРМ таких дефектов, как:

  • разрывы
  • расслоения
  • трещины
  • потертости
  • торчащие нити корда

стоит срочно сделать замену цепи ГРМ. Услуги мастера, который сможет поменять ремень ГРМ на Лада Ларгус, вы можете заказать на сайте Юду.

Поменять цепь ГРМ на LADALargus. Заказать услуги по замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Ларгус на Юду

Исполнители Юду могут качественно выполнить все работы, связанные с заменой ремня ГРМ на LADALargus.

Для этого нужно:

  • снять защитку с ремня ГРМ
  • снять гайку натяжного ролика и старый ремень ГРМ
  • установить новую цепь ГРМ
  • закрепить болт
  • проверить натяжение цепи

Все эти работы будут выполнены недорого.

Помимо низкой цены замены ремня ГРМ на Ларгусе исполнители сервиса гарантируют:

  • выезд в течение получаса
  • использование во время работы проверенного оборудования
  • наличие всех необходимых инструментов и запчастей

Чтобы заказать на Юду услуги мастера, который поменяет ремень ГРМ на автомобиле LADALargus, выберите наиболее удобный способ:

  • позвоните по указанному номеру телефона – менеджеры сервиса помогут выбрать опытного исполнителя
  • разместите задание на сайте Юду – укажите в нем необходимые услуги и местоположение вашей машины; исполнители откликнутся на запрос через пятнадцать – двадцать минут
  • воспользуйтесь каталогом исполнителей – просмотрите список специалистов, оказывающих в Москве услуги дорожной помощи, и свяжитесь с мастером

Стоимость замены цепи ГРМ на Ларгусе

Цена замены ремня ГРМ на автомобиле LADALargus зависит от объема работ. На Юду заказчики сами назначают цену за замену ремня ГРМ на их автомобиле, поэтому на сервисе выгодно заказывать услуги дорожной помощи. Также вы можете согласиться с ценой исполнителя – на Юду расценки на услуги частных мастеров невысоки. Кроме того, можно договориться об оплате с исполнителем после выполнения им работы.

Замена ремня ГРМ двигателя K7M автомобиля Лада Ларгус

Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к удару клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя

Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля замену ремня проводим через каждые 120 тыс, км пробега или через 6 лет (что наступит раньше) независимо от его состояния.

При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.

Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений.

Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода головкой на 16 — два болта 1, головкой на 13 — три болта 2 и головкой на 8 — болт 3.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ

Головкой на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке и визуально осматриваем состояние ремня.

Без прибора можно определить натяжение ремня.

Если усилием большого и указательного пальцев руки удастся перекрутить ведущую ветвь ремня (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости) больше, чем на 60°— 70°, то ремень натянут слабо, и его необходимо подтянуть.

Для регулировки натяжения ремня следует снять нижнюю крышку.

Головкой на 8 с трещоткой отворачиваем два болта крепления нижней крышки привода ГРМ.

Снимаем нижнюю крышку привода ГРМ.

Ослабив ключом на 16 затяжку гайки крепления натяжного ролика, специальным ключом (подходит ключ для натяжения ремня привода ГРМ переднеприводных автомобилей ВАЗ) поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.

В этом положении ролика затягиваем гайку его крепления.

Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания.

Для этого можно воспользоваться окном в картере сцепления, расположенным сверху под корпусом термостата.

Проворачивая коленчатый вал (потребуется помощник), наблюдаем в окне за перемещением кожуха сцепления.

Добиваемся, чтобы один из шести болтов крепления кожуха к маховику появился в окне.

Стопорим коленчатый вал от проворачивания, вставив лезвие силовой шлицевой отвертки между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крепления кожуха.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и вынимаем отвертку из окна картера сцепления.

Снимаем шкив коленчатого вала

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива.

Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, устанавливаем между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).

Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки 1 (лунки в форме треугольника) на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой 2 (логотип «Дачия»), через который проходит воображаемая вертикальная ось шкива на крышке головки блока цилиндров.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой на 14 выворачиваем заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла.

В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.

На болт наворачиваем две гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива.

Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки в палец.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик по часовой стрелке, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень привода ГРМ.

После снятия ремня валы нельзя вращать, чтобы не погнуть клапана.

Для замены натяжного ролика, отворачиваем гайку его крепления и снимаем натяжной ролик.

Устанавливаем новые натяжной ролик и ремень ГРМ в обратной последовательности

При установке ремня, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке)

Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и надеваем на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости.

Натягиваем ремень привода ГРМ, как показано выше.

Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.

Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше) и при необходимости повторяем установку ремня.

Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место заглушку.

Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом.

Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня привода ГРМ лучше проверить натяжение ремня с применением тензометрического датчика.

Моменты затяжки крепежа при замене ремня ГРМ:

- гайка крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ – 50 Нм;

- болт М10 крепления верхней крышки привода ГРМ – 44 Нм;

- болт М8 крепления верхней крышки привода ГРМ – 22 Нм;

- болт крепления нижней крышки привода ГРМ – 8 Нм;

- болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов – 30 Нм, довернуть на 80˚±5˚.

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус своими силами — Авторемонт, замена своими силами

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов требуется раз в 120 тысяч километров или через 6 лет (что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Lada Largus может привести к обрыву или срезу зубьев, а это в свою очередь может загнуть клапана, повредить поршни и седла. В общем загнутые клапана — гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше до этого не доводить. Еще один важный момент, это помпа, шкив которой тоже вращается ремнем ГРМ. Так что при замене ремня может выяснится, что необходимо дополнительно заменить помпы, стоит быть к тому готовым.

Далее схема ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов на которой довольно понятно обозначены все важные моменты.

Что бы добраться непосредственно для замены ремня придется провести довольно серьезную и трудозатратную работу.
1. Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем ремень привода вспомогательных агрегатов Ларгус.
2. Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель. Ведь нам предстоит снять одну из опор двигателя.
3. Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.
4. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.
5. Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову. (будьте внимательны они разной длины).
6. Снимаем правую опору силового агрегата.
7. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.
8. При отворачивании болта крепления шкива коленвала необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.
9. Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10» и снимаем датчик.
10. Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимаем пластиковые крышки кожуха ремня ГРМ Лада Ларгус.

К сожалению на двигателе Lada Largus на шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток ГРМ. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта. В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие. Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, что бы установить их взамен испорченных.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление определенного размера (см. фото далее).

Устанавливаем приспособление в пазы валов распредвала двигателя Лада Ларгус.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм. На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна ровно 75 мм. Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности фото показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера). При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень с натяжного ролика и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов. У ремня привода ГРМ Ларгуса количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик. Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его. Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик и втулку ролика. Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Нм, затем доворачиваем на 80±5 градусов.

При правильном натяжении ремня подвижный указатель автоматического устройства должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно. Если смещен по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня Largus. Для чего берем ключ «на 13» и ослабив затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, затем удерживая гранник затягиваем ролик ключом на 13.

Ремонт и техобслуживание Лада Ларгус в Автомоторике.

Наш автосервис осуществляет все виды работ по ремонту и обслуживанию Лада Ларгус ( Дача Логан Мсв ) любой сложности. Мы производим диагностику, замену любых деталей и технических жидкостей (моторное масло, тосол, антифриз, тормозная жидкость и т.д.). Цены на конкретные работы можно посмотреть ниже. Если в списке нет интересующей позиции или вида работ — Вы всегда можете связаться с нами, наши менеджеры Вас проконсультируют.

Также на сайт добавлены электрическая схема на двигатель к4м

Регламент ТО Лада Ларгус ( Дача Логан Мсв )

Стоимость регламентных работ (ТО) Lada Largus ( Dacia Logan MCV )

Работы по базовому ТО Цена, руб
Замена воздушного фильтра 300
Замена свечей зажигания (8 клапанов) 350
Замена свечей зажигания (16 клапанов) 400
Замена масла в двигателе (с фильтром) (при покупке масла) 450
Замена масла в двигателе (с фильтром) 600
Замена масла в МКПП (слив/залив) 600
Замена масла в АКПП без снятия поддона (слив/залив) 900
Замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра 1500
Замена приводного ремня (8 клапанов) 500
Замена приводного ремня (16 клапанов) 600
Компьютерная диагностика 550
Заправка кондиционера 1200
Замена топливного фильтра магистрального 450
Замена топливного фильтра погружного 1500

Стоимость ремонта Лада Ларгус

Ремонт двигателя

Вид работ Цена, руб
Замена ремня ГРМ (8 клапанов без кондиционера) 2500
Замена ремня ГРМ (8 клапанов с кондиционером) 2700
Замена ремня ГРМ (16 клапанов) 3400
Замена сцепления (замена диска сцепления, корзины, выжимной) 4500
Замена переднего сальника коленвала 3500
Замена заднего сальника коленвала (МКПП) 5300
Замена заднего сальника коленвала (АКПП) 7500
Замена корпуса дроссельной заслонки 300
Чистка дроссельной заслонки 1200
Замена форсунок (8 клапанов) 900
Замена форсунок (16 клапанов) 1500
Замена бензонасоса 1200
Регулировка клапанов 1300

Ремонт системы охлаждения

Вид работ Цена, руб
Замена помпы (8 клапанов) 3500
Замена помпы (16 клапанов) 4200
Замена антифриза 850
Замена радиатора охлаждения (с/у бампера и фар, слив/залив антифриза и хладагента) 4550
Замена радиатора охлаждения (без с/у бампера и фар, слив/залив антифриза и хладагента) 3000
Замена вентилятора отопителя (без с/у торпеды) 3900
Замена вентилятора отопителя (с/у торпеды и слив/залив хладагента) 12600
Замена термостата 950
Замена термостата (16 клапанов с ЭБА) 2400

Ремонт тормозной системы

Вид работ Цена, руб
Замена передних колодок 600
Замена задних барабанных колодок 1800
Замена передних тормозных дисков 1100
Замена задних тормозных барабанов 1200
Замена тормозной жидкости 900
Замена переднего суппорта 800
Замена тормозного цилиндра 1100

Ремонт системы рулевого управления

Вид работ Цена, руб
Замена рулевой тяги 900
Замена наконечника рулевой тяги 700
Замена рулевой рейки 2900
Замена рулевой рейки (модели с ГУР) 5500
Сход развал передней оси 1250
Проверка углов подвески на 3D стенде без регулировки 650

Ремонт подвески

Вид работ Цена, руб
Замена переднего амортизатора 1250
Замена заднего амортизатора 700
Замена шаровой опоры без снятия рычага 700
Замена шаровой опоры со снятием рычага 1000
Замена нижнего рычага подвески 1000
Замена стойки стабилизатора 300
Замена подшипника ступицы (передний без ABS) 1300
Замена подшипника ступицы (задний) 900
Замена ШРУСа (левый) 1300
Замена ШРУСа (правого) 900
Замена пыльника ШРУСа (левый внешний) 1600
Замена пыльника ШРУСа (правый внешний) 1500
Замена пыльника ШРУСа (левый внутренний с заменой масла в КПП) 1900
Замена пыльника ШРУСа (правый внутренний) 1300

Ремонт электрики

Вид работ Цена, руб
Замена генератора 1500
Замена генератора ( ГУР ) 2500
Замена генератора с аппаратной заменой хладагента 3000
Замена генератора с аппаратной заменой хладагента + ГУР 4000
Замена стартера 1200
Замена стартера (16 клапанов) 4000
Замена лампы в передней фаре 200
Замена лампы заднего фонаря 200

Базовая комплектация Largus входит в комплект. Комплектации LADA Largus. местная Лада Ларгус

Сегодня АвтоВАЗ предлагает достаточно большой выбор комплектации Лада Ларгус , у этих машин разная цена ... Версия с 5-местным кузовом предлагается в 4 комплектациях, это самый дешевый «Стандарт», средний «Норма» и две комплектации "Люкс". Все эти комплектации отличаются наличием 8- или 16-клапанного двигателя Renault, внешним видом и наличием определенных опций, от которых серьезно зависит окончательная цена автомобиля.Как именно, мы сегодня разберем более подробно.

Кроме того, 7-метровый универсал Lada Largus имеет 3 конфигурации. Версия фургон Лада Ларгус имеет еще 5 комплектаций. Итак, все в порядке.

Комплектация Стандарт (КС015-40-000) цена универсал 369000 рублей ... Автомобиль имеет 8-ми клапанный двигатель 1,6 л. Мощность этого силового агрегата составляет 84 лошадиных силы ... Все версии Lada Largus имеют только механическую 5-ступенчатую коробку передач и передний привод.

В комплекте -

  • Одна подушка безопасности водителя
  • Подголовники задних сидений
  • Крепления ISOFIX
  • Механическая регулировка угла наклона фар
  • Блокировка от детей для предотвращения случайного открытия
  • Рулевая колонка имеет регулировку наклона
  • Есть аудиоподготовка
  • Стальные диски размером 15 дюймов
  • Полный резерв

Кондиционер, гидроусилитель руля и прочие радости комфорта в такой комплектации исключены.Даже бамперы не окрашены в цвет кузова.

Следующая версия 5-местной Ларгус «Норма» (КС015-41-000) по цене 393 000 рублей. имеет такой же 8-клапанный двигатель.

К доступным опциям добавлены следующие приятные мелочи -

  • Тормоза с АБС
  • Сиденье второго ряда раздельное, в предыдущей версии - неразъемное
  • Усилитель руля появляется в рулевом управлении
  • центральный замок
  • А также стеклоподъемники с электроприводом

Далее идут 2 комплектации Лада Ларгус "Люкс" , но с 16-ти клапанным 105-сильным мотором.Комплектации «Люкс» КС0И5-42-02Д и КС0И5-42-02К имеют цену 448 200 и 441 700 рублей соответственно .

Версия "Люкс" добавляет следующие опции -

  • Кондиционер
  • Другая фронтальная подушка безопасности пассажира
  • Рейлинги
  • Дистанционное управление центральным замком
  • Обогрев сиденья
  • Окна на все двери
  • Аудиосистема с громкой связью и радио

Разница между двумя комплектациями Лада Ларгус «Люкс» за 448 200 и 441 700 рублей невелика.Более дорогая версия имеет легкосплавные диски на 15 дюймов и кожаный руль. Более дешевая версия имеет стальные диски такого же размера и без кожи на рулевом колесе.

Предлагается в одной версии «Norm» с 8-клапанным двигателем и в двух версиях «Lux» с 16-клапанным двигателем.

Версия "Нормал" (РС015-41-02У) имеет стоимость 443 500 рублей ... Это самая доступная Lada Largus 7 мест .
В комплектацию помимо третьего ряда сидений входит -

  • Кондиционер
  • Две передние подушки безопасности
  • Система АБС
  • Гидроусилитель и регулировка наклона рулевой колонки
  • Аудиосистема
  • Передние электрические стеклоподъемники и бамперы в цвет кузова
  • Диски стальные штампованные 15 дюймов

Еще пара версий «Люкс» в 7-местной Lada Largus имеют цену 470 200 рублей (RS0Y5-42-02D) и 463 700 рублей (RS0Y5-42-02K).Как и в случае с 5-местной версией, разница в цене объясняется наличием литых или стальных 15-дюймовых колес.

Стандарт люкс отличается от 7 местной комплектации наличием -

  • Противотуманные фары
  • Бортовой компьютер
  • Багажник на крышу
  • Сиденье водителя регулируемое по высоте
  • Аудиосистема с 4 динамиками, обычно их всего 2
  • Плюс все стеклоподъемники и прочие мелочи

Имеет две конфигурации «стандарт» и три версии «норма».В качестве силового агрегата в фургоне Lada Largus используется только бензиновый 8-клапанный двигатель мощностью 84 лошадиные силы.

Комплектация и цены на фургон Ларгус следующие -
Стандарт (FS015-40-000) можно купить 339 000 рублей ... Это самая дешевая версия легкового фургона Ларгус. Из опций - подушка безопасности водителя, механическое регулирование угла наклона фар, 15-дюймовые штампованные стальные диски. В этой версии нет кондиционера, а также гидроусилителя.

Комплектация Стандарт (ФС015-40-021) имеет цену 349 000 рублей ... Единственное отличие от предыдущей версии - наличие гидроусилителя.

Norm (FS015-41-00L) за 377000 руб. имеет АБС, гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, кондиционер и молдинги дверей.

Чуть дороже Norm (FS015-41-02K) по цене 381 500 рублей отличается от предыдущего, только наличием аудиосистемы с 2 динамиками.

И в самой дорогой комплектации Lada Largus van Norm (FS015-41-02Z) за 387000 рублей порадует наличием подушки безопасности для пассажира с возможностью отключения и противотуманными фарами.
Конфигурации «Люкс» у Ларгуса нет, ведь универсал в основном предназначен для работы, а не для комфорта.

В России немало желающих познакомиться поближе, например, Lada Largus. Интерес к этой модели не только не утихает, но, наоборот, растет.Рассмотрим универсал Lada Largus в России. Следует отметить, что комплектация «Люкс» - это максимальная комплектация автомобиля Lada Largus.

Largus в комплектации Lux - самая популярная модель

С 2012 года запущена в серийное производство. Эта модель для среднестатистических российских семей, которым нужен вместительный и комфортный автомобиль ... Оптимальная стоимость, недорогое обслуживание и адаптация к российским реалиям эксплуатации сделали Ларгус таким популярным автомобилем.

Внутри автомобиля

Салон обтянут двухцветной тканью.Качество отделочных материалов на бюджетном уровне. Оказавшись за рулем, тестер пытается переключить передачи на. Все они включаются плавно и легко. Рулевое колесо вращается с небольшим усилием, а рулевая колонка регулируется только по высоте и имеет механические регулировки. Проверены фары и аварийная сигнализация. К автоматическим стеклоподъемникам претензий не было.

При нажатии на педаль газа стрелка на приборах послушно приводилась в движение, и раздавался звук мощного двигателя... Бортовой компьютер послушно отображает всю необходимую информацию. Цифровые часы показывают время правильно. Аудиосистема читает все самые распространенные форматы, есть возможность подключения флешки и внешних устройств. Чуть ниже магнитолы находится кнопка включения обогрева заднего стекла, центрального замка и кнопки переднего стеклоподъемника. Чуть ниже органы управления кондиционером, с помощью которых можно переключать температуру, мощность, а также регулировать зоны обдува.

Отзыв о Лада Ларгус Люкс:

Рядом есть кнопка регулировки зеркал, стояночного тормоза и задних электростеклоподъемников.На дверных ручках можно увидеть вставки под алюминий, правда, они пластиковые. На входных дверях удобные ящики для хранения необходимых вещей. Слева от водительского сиденья находятся ручки регулировки и кнопка обогрева. Стоит отметить хорошее пространство для сидящих впереди людей и отличный обзор машины. Интерьер положительный, особенно если учесть, что это бюджетный вариант.

Этой конфигурации нет между передними сиденьями, однако при желании ее можно приобрести и легко установить самостоятельно.Второй ряд сидений рассчитан на трех пассажиров. Есть регулируемые подголовники.

Есть третий ряд сидений, на котором могут разместиться два человека. Если в нем нет необходимости, его можно легко и быстро сложить, и тем самым действительно увеличится объем багажника. В пятиместной версии его просто нет.

Под капотом и снаружи

Потом было решено открыть капот. Под капотом такой же двигатель, как у Рено Логан, имеющий 4 цилиндра и 16 клапанов.Он имеет объем 1,6 литра и мощность 102 лошадиные силы.

Что касается экстерьера, глядя на машину, без сомнения угадываются очертания Renault Logan. Разница лишь в том, что у машины немного другая решетка радиатора. Диски на Ларгус устанавливаются R15.

Двери багажника выполнены в виде распашных дверей, за которыми просто невероятный объем.

Подводя итог, можно сказать, что человек, выполнивший комплектацию Lux, был приятно впечатлен просторностью салона и багажного отделения... В целом оформлением салона остался доволен. К сборке и качеству материалов отделки есть претензии. Но если учесть, что эта машина является бюджетной версией, то тут все даже неплохо.

Выбор по цене

руб.

руб.

Подборка по характеристикам

Выбор КПП

все КПП

5МТ

Выбор двигателя

все двигатели

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Выбор опций

все КПП

5МТ

все двигатели

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Подходит на ваш выбор


... Подголовники задние 2 шт.

... Иммобилайзер

Интерьер черный
... Розетка 12В


. Воздушный фильтр салонный
... Легкая тонировка стекол
... Аудиоподготовка

Стальные колеса 15 ""

Подушка безопасности водителя

... Крепления ISOFIX для детских сидений
... Блокировка для безопасности детей задних дверей
... Иммобилайзер
... Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
... Защита двигателя и моторного отсека


... Интерьер черный

... Розетка 12В


... Рулевая колонка с регулируемой высотой

... Фильтр салонный
... Легкая тонировка стекол
... Центральный замок

... Аудиоподготовка

Бамперы в цвет кузова
... Накладки на боковые двери
... Рейлинги
... Стальные диски 15 ""
... Запасное полноразмерное стальное колесо 15 ""

Подушка безопасности водителя
... Подголовники задние 3 шт.
... Крепления для детских сидений ISOFIX
... Замок для безопасности детей задних дверей
... Иммобилайзер
... Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
... Защита двигателя и моторного отсека

Сиденье второго ряда с разделением 60/40
... Черный салон
... Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
... Розетка 12 В

Гидроусилитель руля
... Регулируемая по высоте рулевая колонка
... Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
... Воздушный фильтр салона
... Легкая тонировка стекол
... Центральный замок
...Электрические стеклоподъемники передних дверей
... Подогрев передних сидений
... Кондиционер
... Аудиоподготовка

Бамперы в цвет кузова
... Накладки на боковые двери
... Рейлинги
... Стальные диски 15 ""
... Запасное полноразмерное стальное колесо 15 ""

Подушка безопасности водителя

... Крепления детских кресел ISOFIX
... Блокировка для безопасности детей задних дверей
... Иммобилайзер
... Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (АБС, EBD)
... Защита двигателя и моторного отсека

Сиденья второго ряда с разделением 60/40
... Третий ряд сидений

... Черный салон
... Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
... Розетка 12 В

Усилитель руля
... Регулируемая по высоте рулевая колонка
... Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
... Воздушный фильтр салона
... Легкая тонировка стекол
... Центральный замок
... Электростеклоподъемники передних дверей
... Подогрев передних сидений
... Кондиционер
... Аудиоподготовка

Бамперы в цвет кузова
... Накладки на боковые двери
... Рейлинги
... Стальные диски 15 ""
... Запасное полноразмерное стальное колесо 15 ""

Подушка безопасности водителя

... Подголовники задние 3 шт.
... Крепления детских кресел ISOFIX
... Замок для безопасности детей задних дверей
... Иммобилайзер
... Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD )
... Защита двигателя и моторного отсека

Сиденья второго ряда с разделением 60/40
... Черный салон
... Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
... Розетка 12 В
... Полка багажника

Усилитель руля
... Регулируемая по высоте рулевая колонка
... Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
... Воздушный фильтр салона
... Легкая тонировка стекол
... Центральный замок
... Электростеклоподъемники передних дверей
... Подогрев передних сидений
... Кондиционер

Бамперы в цвет кузова
... Накладки на боковые двери
... Рейлинги
... Стальные диски 15 ""
... Запасное полноразмерное стальное колесо 15 ""

Подушка безопасности водителя
... Подушка безопасности переднего пассажира
... Подголовники задних сидений 3 шт.
... Крепления детских кресел ISOFIX
... Замок для безопасности детей задних дверей
... Иммобилайзер
... Противотуманные фары
... Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным тормозом Распределение сил (ABS, EBD)
... Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
... Сиденье второго ряда с разделением 60/40

... Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
... Розетка 12 В

... Полка багажника

Гидроусилитель руля
... Регулируемая по высоте рулевая колонка
... Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте

... Воздушный фильтр салона
... Легкая тонировка стекол

... Электростеклоподъемники передних дверей

... Подогрев передних сидений

... Задний парктроник
... Кондиционер
... Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Бамперы в цвет кузова

... Молдинги боковых дверей
... Рейлинги
... Стальные диски 15 ""
... Запасное полноразмерное стальное колесо 15 ""

Подушка безопасности водителя
... Подушка безопасности переднего пассажира
... Подголовники задних сидений 5 шт.
... Крепления для детских сидений ISOFIX
... Замок для безопасности детей для задних дверей
... Иммобилайзер
... Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
... Защита двигателя и моторного отсека

Сиденья второго ряда с разделением 60/40
... Третий ряд сидений
... Цельная спинка третьего ряда
... Интерьер черный
... Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
... Розетка 12В

Усилитель руля
... Рулевая колонка с регулируемой высотой
... Регулировка ремня безопасности передних сидений по высоте
... Воздушный фильтр салона
... Легкая тонировка стекол
... Центральный замок
... Электростеклоподъемники передних дверей
... Подогрев передних сидений
... Кондиционер
. .. Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Бамперы в цвет кузова
... Накладки на боковые двери
... Рейлинги
... Стальные диски 15 ""
... Запасное полноразмерное стальное колесо 15 ""

Подушка безопасности водителя
... Подушка безопасности переднего пассажира
... Подголовники задних сидений 3 шт.
... Крепления детских кресел ISOFIX
... Замок для безопасности детей задних дверей
... Иммобилайзер
... Противотуманные фары
... Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным тормозом Распределение усилия (ABS, EBD)
... Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
... Сиденье второго ряда с разделением 60/40
... Интерьер (опция) черно-коричневый
... Кожаный руль
... Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
... Розетка 12В
... Багажник на крышу
... Полка багажника

Гидроусилитель руля
... Регулируемая по высоте рулевая колонка
... Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
... Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
... Воздушный фильтр салона
... Легкая тонировка стекол

. .. Дистанционное управление центральным замком
... Электростеклоподъемники передних дверей
... Электростеклоподъемники задних дверей
... Подогрев передних сидений
... Электропривод и подогрев наружных зеркал
... Парктроник сзади
... Кондиционер
... Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands Free), 4 колонки

Бамперы в цвет кузова
... Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
... Наружные ручки дверей в цвет кузова
... Молдинги боковых дверей
... Рейлинги на крыше
. Легкосплавные диски 15 ""
... Запасное полноразмерное стальное колесо 15 ""

Подушка безопасности водителя
... Подушка безопасности переднего пассажира
... Подголовники задних сидений 5 шт.
... Крепления детских кресел ISOFIX
... Замок для безопасности детей задних дверей
... Иммобилайзер
... Противотуманные фары
... Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным тормозом Распределение усилия (ABS, EBD)
... Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
... Сиденья второго ряда с разделением 60/40
... Сиденья третьего ряда
...Сиденье третьего ряда с откидной спинкой 50/50
... Интерьер (опция) черный / коричневый
... Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
... Розетка 12В
... Багажник на крышу

Гидроусилитель руля
... Регулируемая по высоте рулевая колонка
... Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
... Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
... Воздушный фильтр салона
... Легкая тонировка стекол
.. Дистанционное управление центральным замком
... Электростеклоподъемники передних дверей
... Электростеклоподъемники задних дверей
... Подогрев передних сидений
... Электропривод и обогрев наружных зеркал
... Парктроник сзади
... Кондиционер
... Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB , Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Бамперы в цвет кузова
... Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
... Наружные ручки дверей в цвет кузова
... Молдинги боковых дверей
... Рейлинги
... Стальные диски 15 ""
... Запасное колесо полноразмерное стальное 15 ""

Подушка безопасности водителя
... Подушка безопасности переднего пассажира
... Подголовники задних сидений 3 шт.
... Крепления детских кресел ISOFIX
... Замок для безопасности детей задних дверей
... Иммобилайзер
... Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD )
... Защита двигателя и моторного отсека

Сиденье второго ряда с разделением 60/40
... Черный салон
... Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
... Розетка 12 В

Усилитель руля
... Регулируемая по высоте рулевая колонка
... Регулировка ремня безопасности передних сидений
... Воздушный фильтр салона
... Легкая тонировка стекол
... Усиленная тонировка задних окон
... Центральный замок
... Передняя дверь электрические стеклоподъемники
... Подогрев передних сидений
... Парктроник сзади
... Кондиционер
... Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Бамперы в цвет кузова
... Молдинги боковых дверей
... Рейлинги
... 16 "" легкосплавные диски оригинальные
... Временная запаска стальные 15 ""

Подушка безопасности водителя
... Подушка безопасности переднего пассажира
... Подголовники задних сидений 5 шт.
... Крепления детских кресел ISOFIX
... Блокировка для безопасности детей задних дверей
... Иммобилайзер
... Противотуманные фары
... Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
... Антиблокировочная тормозная система с электронным тормозом Распределение усилия (ABS, EBD)
... Защита двигателя и моторного отсека

До Lada Largus у меня была ВАЗ-2114 2003 года выпуска, и за весь период эксплуатации она подводила меня всего дважды.Первый раз оборвался ремень ГРМ, второй раз порвалась прокладка головки и все, больших проблем больше не было. А теперь пора покупать новую машину. Выбирал долго, сначала присмотрелся к китайцам, и в частности к Чери Индис, но когда приехал в автосалон смотреть ее, оказалось, что металл у нее тонкий. Я определил это, закрыв подкапотное пространство капота, надавил на него пальцем, чтобы защелкнуть замок, и в этом месте получилась небольшая вмятина.Тогда я уже решил брать Жигули, так как финансы не позволяли купить иномарку.

И в начале августа 2013 года заказал «ларзик», как называл его мой трехлетний сын. А в салоне мне сказали, что машина будет через месяц, и я заказал пятиместный стандарт, то есть манекен. И вот в один прекрасный день, утром, когда я был на работе, мне позвонили и сказали, что приехала моя машина, и когда я сообщил об этом своему начальству, чтобы взять отпуск с работы, меня не пустили. поехали, но с работы «выгнали».И вот я в автосалоне. Первым делом меня отвезли на стоянку и показали мой «ларзик», он стоял один, сверкающий на солнышке, серебристый. Документы оформляли быстро, хотя ПТС не было, но дали только копию и сказали, что оригинал будет через неделю, а действительно через 5 дней. После регистрации меня выгнали из машины. Менеджер мне все показал, рассказал, а потом вручил ключи.

К своему ларзику быстро привык, даже к кнопке клаксона.Сейчас проехал на нем 2000 км, примерно через 500 км на пассажирской стороне появился "сверчок", но потом он быстро исчез, так и не понял откуда. Двигатель у моей машины слабенький 84 л.с. с., но на мое тяговитое удивление, сегодня я впервые разогнался до 140 км / ч и еще был запас. Дальше боялся, так как машина была не до конца обкатана. Про ходовую сказать нечего, очень нравится, мягкая и не пробивает, где ехал со скоростью 30 км / ч, летаю 60 км / ч на Ларгусе.Как говорится - не убиваемая подвеска Логана.

В салоне конечно после 90 км / ч шумно, но со временем думаю исправить. Салон Ларгуса очень просторный, а багажник огромный. Еще мне очень понравились задние распашные двери, очень удобно. Теперь про КПП: скорости переключаются четко и без проблем, хотя на первой передаче слышен небольшой шум с КПП, надеюсь пройдет до первого ТО, а если нет, то придется ехать на дилеры, чтобы исправить это.Всем моим друзьям, которые со мной путешествовали, машина очень понравилась, двое из них даже решили поменять машину на Ларгус. Это все.

Достоинства машины

Вместительный, мягкий, большой багажник.

Недостатки машины

Шумно в салоне.

Автомобиль Lada Largus разработан совместно ВАЗом и Renault. Этот автомобиль привлекает внимание своей солидностью. Широкие молдинги и большие зеркала заднего вида добавляют автомобилю солидности и надежности. Распашные двери этой модели подтверждают, что Lada Largus именно универсал.Эта модель - яркое подтверждение того, что российские производители способны выпускать хорошие современные автомобили ... Отличие Ларгуса в просторности по сравнению с другими универсалами бюджетного уровня. Также этот автомобиль отличается проходимостью даже в условиях российского бездорожья.

Универсал Lada Largus представлен в 15 различных заводских сборках. Вы можете приобрести автомобиль в семиместной или пятиместной комплектации. При необходимости можно даже купить грузовой фургон... Различают варианты Lada Largus: «Люкс», «Норма», «Стандарт». Стоимость каждого варианта исполнения зависит от индивидуальных особенностей его сборки. В связи с тем, что с Волжским заводом заключены прямые договоры, цены на автомобили минимальные. Более того, потребителю предоставляются все гарантии бренда, а это добавляет уверенности в том, что автомобиль качественный, а выбранная модель оригинальна. Получается, что цена Lada Largus в зависимости от комплектации будет отличаться.Например, вариант «Стандарт» можно купить за 349 000 рублей, в целом оптимальная цена для качественного вагона. А вот автомобили класса «Люкс» будут стоить примерно 398-436 тысяч рублей. Для этого уровня машина тоже относительно недорогая.

Лада Ларгус Универсал 5 мест

Этот автомобиль поистине семейный. Такой выбор позволяет полностью обеспечить безопасность людей. Машина оборудована боковыми и передними подушками безопасности, системой aBS... Модель также усилена дополнительными стальными профилями. И водитель, и пассажиры могут чувствовать себя в машине спокойно и уверенно. Lada Largus способна сохранять плавность хода и отличную маневренность даже на неровной дороге с выбоинами и ямами.

В 5-местной комплектации Lada Largus установлен двигатель объемом 1,6 л (8/16 клапанов, мощность 82/104 л.с.), что позволяет комфортно чувствовать себя за рулем. Мощность этой модели отвечает всем современным требованиям.

Такой универсал помимо приятного внешнего вида, мощности и маневренности обладает еще и экономичностью.Комбинированный расход топлива составляет всего 7,5-8 литров на 100 км.

Отдельно стоит остановиться на дизайне интерьера 5-местной модели. Здесь достаточно места для семьи, в которой есть даже самые непоседливые дети. Эргономичные сиденья оценят даже самые требовательные и капризные пассажиры. Водители обязательно полюбят удобное рулевое колесо и продуманную приборную панель ... Все элементы интерьера выдержаны в едином стиле, и в результате достигается общая гармония дизайна.

Конечно, большая семья часто возит с собой много вещей, особенно в отпуске.Купив Lada Largus, проблем с объемом багажника не будет. Пятиместная версия имеет объем багажника 560 литров. Этого более чем достаточно для перевозки практически любого багажа.

Также стоит отметить, что пятиместный универсал вариации «Норма» имеет тонированные стекла, гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, электрические стеклоподъемники, освещение салона и багажника. Система крепления детского кресла порадует родителей и обеспечит безопасность ребенка в дороге.

Комплектация класса «Люкс» несколько шире и включает в себя подушку безопасности переднего пассажира, противотуманные фары, наружные зеркала с электроподогревом и электроприводом, сиденья с подогревом и кондиционер.

Цены на пятиместный автомобиль Lada Largus в зависимости от класса и комплектации варьируются от 496 000 до 593 200 рублей.

Пятиместный Lada Largus имеет длину 4470 м, ширину 1750 м и высоту 1636 м. Тип кузова - универсал. Автомобиль переднеприводный с передним поперечным расположением двигателя. Двигатель четырехтактный с рабочим объемом 1598 куб. Тип топлива: неэтилированный бензин АИ-95. Трансмиссия: механическая пятиступенчатая. Максимальная скорость, которую может развивать такая машина - 165 км / ч.Количество дверей - 6. Система питания предполагает распределенный впрыск с электронным управлением ... Расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 9,0 л.

Лада Ларгус Универсал 7 мест

Зрелый экстерьер этой модели выглядит солидно и надежно. Автомобиль обладает повышенной проходимостью за счет большого клиренса и усиленной подвески. Благодаря этому такая машина наилучшим образом преодолеет все трудности российских дорог. Ей наплевать на ямы, выбоины и прочие проблемы дорожного покрытия, а также его отсутствие.

Комплектация Lada Largus 7 мест не предусматривает комплектации класса «Стандарт». А версия «Норма» отличается от пятиместной только наличием третьего ряда сидений. Сиденья имеют встроенную подушку и спинку, а также 2 подголовника. Эта модель оснащена кондиционером, подогревом передних сидений, противотуманными фарами ... Стоимость этой версии варьируется от 566 000 до 575 500 рублей.

Класс «Люкс» в семиместном Ларгусе имеет 1 балл.6-литровый 16-клапанный двигатель. Дополнительно есть бортовой компьютер, устройства с жидкокристаллическим дисплеем и центральный замок с дистанционным управлением. Кресло водителя имеет как поясничную, так и боковую поддержку. В зависимости от комплектации аналогичная версия будет стоить от 610 700 до 617 200 рублей.

Семиместный Lada Largus имеет длину 4470 м, ширину 1750 м и высоту 1636 м. Тип кузова - универсал. Автомобиль переднеприводный, двигатель расположен поперечно спереди.Он четырехтактный, бензиновый, имеет объем 1598. Количество цилиндров: 4. Топливо: неэтилированный бензин АИ-95. Трансмиссия: механическая пятиступенчатая. Максимальная скорость, которую может развить такая машина, - 165 км / ч. Объем багажника: 135 куб. Дм. Количество дверей - 6. Система питания предполагает распределенный впрыск с электронным управлением. Комбинированный расход топлива составляет в среднем 9,0 л.

Коробка Lada Largus

В результате совместных разработок Renault и АвтоВАЗа автомобилистам была представлена ​​такая версия Lada Largus, как двухместный фургон.Он имеет увеличенную емкость и доступен на платформе VO.

Производство по сборке фургонов полного цикла, а именно: сварка, покраска и сборка. Комплектация фургона Lada Largus предполагает наличие кондиционера, двух подушек безопасности (водителя и переднего пассажира), трехточечных ремней безопасности. Обычно стандартная версия имеет гидроусилитель руля, подогрев сидений, центральный замок с дистанционным управлением и антиблокировочную тормозную систему.

Микроавтобусы оснащены 8-клапанным двигателем объемом 1 литр.6 литров. Эти модели полностью соответствуют требованиям стандарта Евро-4. Стоимость двухместного фургона Lada Largus колеблется от 474 000 до 544 000 рублей.

Вариант комплектации фургона не предполагает комплектацию класса «Люкс». Есть только версии «Стандарт» и «Норма».

Фургон Lada Largus имеет длину 4470 м, ширину 1750 м и высоту 1650 м. Тип кузова - фургон. Автомобиль переднеприводный, двигатель спереди расположен поперечно. Он четырехтактный, бензиновый, имеет объем 1598.Количество цилиндров: 4. Топливо: неэтилированный бензин АИ-95. Трансмиссия: механическая пятиступенчатая. Максимальная скорость, которую может развить такая машина, - 165 км / ч. Объем багажника: 2540 куб. Дм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1260 кг, а полная - 2010 кг. Количество дверей - 6. Система питания предполагает распределенный впрыск с электронным управлением. Комбинированный расход топлива составляет в среднем 9,0 л.

Инженеры АвтоВАЗа создали модификацию популярного универсала, отлично приспособленную для езды по дорогам России.Его главным отличием стал увеличенный до 170 мм дорожный просвет, что улучшило проходимость по разбитому асфальту и глубокому снегу. Снаружи также можно узнать по неокрашенным бамперам. Их не нужно ремонтировать, восстанавливая прежний вид, после ударов по камням и другим твердым предметам, а также после незначительных столкновений. Стильные серебристые вставки не только придают внедорожному Ларгусу брутальный вид, но и защищают пластик от ударов о неровности дороги и других препятствий.

Полный привод для автомобиля не предусмотрен. Конечно, для любителей серьезных внедорожных подвигов это серьезный минус. Но для тех, кто собирается использовать машину на обычных российских дорогах, привод заднего моста ни к чему, а его отсутствие позволяет сохранить высокий уровень надежности, доступную стоимость и низкий расход топлива.

Универсал Ларгус кросс создан на базе машин. Покупатель может рассчитывать на получение кондиционера, электростеклоподъемников и зеркал, бортового компьютера, а также кожаного руля.Интерьер отличается эксклюзивными яркими акцентами, а также необычной отделкой сидений, предлагаемой только для версии Cross. В стандартную комплектацию также входят 16-дюймовые легкосплавные диски, в то время как стандартный Largus оснащается 15-дюймовыми литыми или штампованными колесами.

Largus Cross доступен в двух вариантах - с пятью и семью сиденьями. Цена на такие автомобили составляет 614 500 и 639 500 рублей соответственно. Переднеприводный универсал, построенный на платформе Renault B0, имеет длину 4470 мм и ширину 1756 мм - по этим параметрам он соответствует остальным версиям Largus.Отличительной особенностью является высота, равная 1682 мм. Четырехцилиндровый двигатель Largus Cross имеет рабочий объем 1598 кубических сантиметров. Благодаря использованию 16-клапанного механизма его объем составляет 104 л. из. Для заправки используется стандартный неэтилированный бензин АИ-95. Благодаря оптимальному подбору передаточных чисел в пятиступенчатой ​​механической коробке передач автомобиль достигает 100 км / ч за 13,1 секунды, а также разгоняется до 165 км / ч. Средний расход топлива 9 л / 100 км.

Пятидверный универсал с большим клиренсом Largus Cross имеет снаряженную и полную массу равную 1345 и 1790 кг соответственно.Объем багажного отделения с поднятыми сиденьями составляет 135 литров для семиместной версии и 560 литров для пятиместной. При полной трансформации салона внутри образуется пространство объемом 2,35 куб.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что для бюджетного автомобиля Lada Largus обладает отличными качествами. В целом соотношение цена-качество идеальное. Семейная машина с вместительным багажником и способностью отлично маневрировать на плохих российских дорогах, а также в суровых климатических условиях заслуженно пользуется спросом у автомобилистов.Вариант фургона просто незаменим для тех, кому постоянно необходимо перевозить грузы, имеющие как вес, так и объем. А за стильный внешний вид и внутреннее удобство этот автомобиль предпочитают не только мужчины, но и женщины.

Сколько весит двигатель от Рено Меган 1.6. Двигатель Nissan Almera

Двигателей Рено Меган

за всю историю существования модели было великое множество. Это бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.От 2 до 2 литров и дизельные силовые агрегаты объемом от 1,5 до 1,9 литра. Сегодня мы подробно расскажем вам о двигателях Рено Меган 3, которые устанавливаются на автомобиль в России. Всего на рынке представлено три бензиновых двигателя разной мощности и исполнения.

Самый доступный двигатель Renault Megane на данный момент, это модель K4M , хорошо известная россиянам по моделям Logan / Sandero / Duster и другим. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком и ремнем ГРМ.В системе питания распределенный впрыск топлива, порядок работы цилиндров 1–3–4–2, считая от маховика.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Заглушки расположены по центру головки, два распредвала обеспечивают открытие впускных и выпускных клапанов. Причем один вал обеспечивает открытие только впускных клапанов, другой - только выпускных. Что касается механизма, обеспечивающего клапанный зазор, то в конструкции используются гидравлические опоры для рычагов клапанов.Именно гидравлические опоры в двигателе Renault Megan K4M обеспечивают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана. Таким образом, в этом двигателе нет необходимости регулировать тепловой зазор.


Интересная конструкция масляного насоса, обеспечивающего смазку двигателя. Насос, расположенный в масляном поддоне и прикрепленный к блоку цилиндров, имеет цепной привод от звездочки коленчатого вала.Напоминаем, что весь механизм ГРМ приводится в движение ремнем.

По сути, двигатель К4М представляет собой 16-клапанную модификацию более простого двигателя Renault K7M с 8-ми клапанами. Далее подробные характеристики силового агрегата от производителя. Напомним, в нынешнем Renault Megan этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой ​​механикой.

Двигатель Renault Megane 1.6 (106 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 79.5 мм
  • Ход поршня - 80,5 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 6000 об / мин
  • Крутящий момент - 145 Нм при 4250 об / мин
  • Максимальная скорость - 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни - 11,7 секунды
  • Расход топлива по городу - 8,8 л.
  • Расход топлива смешанный - 6,7 л.
  • Расход топлива по трассе - 5,4 л.

Следующий двигатель Рено Меган - 16-клапанный 2-литровый агрегат мощностью 137 лошадиных сил.Этот мотор уже совмещен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой и бесступенчатым вариатором. Мотор F4R , как и предыдущий, не совсем новый и известен нашим водителям по другим моделям renault ... Как и у младшего брата, у этого силового агрегата есть ремень ГРМ. Конструктивно оба мотора похожи. Однако двигатель F4R имеет более высокий блок цилиндров и более крупные поршни. Далее характеристики двигателя на Меган 3.

Двигатель Renault Megane 2.0 (137 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1997 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 84.0 мм
  • Ход поршня - 90,1 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 137/101 при 6000 об / мин
  • Крутящий момент - 190 Нм при 3700 об / мин
  • Максимальная скорость - 200 (МКПП6), 195 (вариатор) километров в час
  • Время разгона до первой сотни - 9,9 (МКПП6), 10,1 (вариатор) секунд
  • Расход топлива по городу - 11 (МКПП6), 10,5 (вариатор) литров
  • Расход топлива смешанный - 8 (МКПП6), 7,8 (вариатор) литров
  • Расход топлива по трассе - 6,2 литра

Самое интересное, что бесступенчатый вариатор у этого двигателя оказывается даже немного экономичнее 6-ступенчатой ​​механики.Довольно интересная ситуация для АКПП.

Пожалуй, самый интересный бензиновый двигатель Renault Megane 3 - это новый 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 114 л.с. Вы спросите, что в нем такого интересного? Во-первых, это относительно новый двигатель, разработанный в 2006 году и имеющий кардинально иную конструкцию. По классификации Renault это h5M , но в моделях Nissan его называют HR16. Это обычная разработка, которая сегодня активно используется во франко-японском автомобильном альянсе.В отличие от старых двигателей Renault, о которых мы уже писали сегодня, этот силовой агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ ! Кроме того, у двигателя есть система изменения фаз газораспределения, которой нет в старых двигателях Меган, плюс заточен агрегат под экологический стандарт Евро 5. Клапанный механизм двигателя не имеет гидравлических подъемников. На Меган 3 он устанавливается только с бесступенчатым вариатором. Характеристики двигателя далее.

Рено Меган 1.Двигатель 6 (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 78,0 мм
  • Ход поршня - 83,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 114/84 при 6000 об / мин
  • Крутящий момент - 155 Нм при 4000 об / мин
  • Максимальная скорость - 175 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 11,9 секунды
  • Расход топлива по городу - 8.9 литров
  • Расход топлива смешанный - 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе - 5,2 литра


Самое интересное, что двигатель renault-Nissan h5M / HR16 поставят на самые дорогие отечественные версии Lada Vesta !!! Сборка двигателя будет локализована в России.

Двигатель Nissan Almera в настоящее время собирается на АвтоВАЗе и устанавливается на многие модели автомобилей, например, Lada Largus и Renault Logan или Duster.

Характеристики двигателя Nissan Almera

K4M - с 1999 года на эти автомобили устанавливается 16-клапанный двигатель Nissan Almera. Это 4-цилиндровый агрегат мощностью 102 лошадиные силы ... Работает на 92 бензине. Блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая. Механизм газораспределения DOHC. Привод распредвала - ременной.

Сколько стоит двигатель для Альмерии

В основном рынок предлагает контрактные европейские двигатели. К их достоинствам можно отнести качество бензина и отличные от российских условий эксплуатации и обслуживания.Большинство поставщиков предлагают гарантию на это устройство. Цена бывшего в употреблении мотора определяется индивидуально, в зависимости от его состояния.

Новый мотор лучше покупать у официального дилера.

Двигатель Nissan Almera: история

Какой двигатель стоит на Nissan Almera, зависит от поколения автомобиля. До новой Nissan Almera с двигателем K4M (1,6 - 102 л.с.) было еще три версии автомобиля, с несколькими вариантами двигателей на каждой.

  • 1-го поколения (1995-2000 гг. Выпуска): 1.4 - 87 л.с., 1,6 - 99 л.с., 2,0 - 143 л.с. бензин и 75 л.с. дизель
  • 2-го поколения (год выпуска 2000-2006): бензин 1,5 - 90 и 98 л.с., 1,8 - 114 и 116 л.с.; дизель 1.5 - 82 л.с., 2.2 - 110, 112, 136 л.с.
  • 3-го поколения (с 2006 г.): 1,6 - 107 л.с.
Двигатель

Nissan Almera: отзывы

Новый Nissan Almera оснащен обновленным двигателем, немного отличающимся от предыдущих. В чем основные отличия нового мотора?

У него другая ГБЦ с двумя облегченными распредвалами, новые поршни.На этом моторе появились гидравлические подъемники.

В целом о моторе отзывы отрицательные. В претензиях - недостаточная мощность для такой машины.

Из минусов - дороговизна запчастей, ременной привод ГРМ, поломка которого влечет за собой капитальный ремонт двигателя, а также требовательное качество топлива.

Кроме того, на форумах пишут, что двигатель не заводится или плохо заводится на холоде. Причина кроется в датчике коленвала.

Вообще говоря о 16-клапанных двигателях, стоит отметить, что для них важна возможность работы на полной мощности - тогда двигатель дает больше.

Несмотря на наличие ряда вопросов, в целом двигатели Nissan оцениваются как надежные. Это связано с простотой их конструкции, которая со временем не сильно меняется.

В топиках про ресурс этого мотора называются разные цифры: от 200-300 тысяч до 500 тысяч км.

Обслуживание двигателей Nissan Almera

Выпускается ежегодно или 15000 км.Рекомендуется использовать масло 5W-40, 5W-30.

Воздушный фильтр необходимо заменять в два раза чаще, чем масляный. Свечи зажигания тоже меняют каждые 30 000 км.

Ресурс ремня ГРМ 60 000 км.

Сервис рекомендуется проводить у официального дилера, так как он выполняет полную диагностику узлов и агрегатов автомобиля, а также проверяет технологические жидкости. Если вам нужна только замена масла, вы можете сделать это самостоятельно.

Renault Megan давно известен своей надежностью, неприхотливостью, невысокими требованиями к качеству топлива и отличными техническими характеристиками.Особой популярностью в нашей стране пользуются бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0, которые обладают значительным моторным ресурсом и могут долгое время обходиться без какого-либо ремонта. О том, каковы характеристики таких моторов и что нужно знать, чтобы не было проблем при эксплуатации Рено Меган, читайте далее.

Технические характеристики

Одним из важнейших показателей надежности и долговечности мотора является его ресурс. Эта цифра означает, сколько тысяч километров может прослужить мотор без вмешательства и капитального ремонта... В случае с Renault Megane второго поколения официальных данных для двигателей 1.6 и 2.0 нет: даже производитель заявляет, что нет окончательной цифры для автомобиля, а износ двигателя происходит по-разному, в зависимости от условий и режим работы. Однако практика показала, что для Меган 1.6 и 2.0 реальный ресурс составляет около 300 тысяч километров, а затем автомобилю нужен капитальный ремонт.

Кроме ресурса, такой критерий как технические характеристики авто.Двигатели объемом 1,6 и 2,0 л представляют собой безнаддувные четырехцилиндровые конструкции с поперечным расположением моторного отсека ... Агрегаты работают с двумя распредвалами и имеют систему распределенного впрыска.

Основной вид топлива - АИ95, однако в паспортных данных сказано, что Рено Меган не стесняется ездить на 92 бензине.

Двигатель объемом 1,6 л мощностью 113 л.с. При этом 152 Ньютон-метра достигаются уже при 4200 об / мин. Такая машина разгонится до 100 километров в час за 13.1 секунду, а максимальная скорость здесь составляет 194 км / ч. Расход топлива в городском цикле составляет 10,7 литра, а за городом этот показатель снижается до 6.

В отличие от 1.6, двухлитровый двигатель имеет 134 лошадиные силы и 191 Нм крутящего момента при 3750 оборотах в минуту. Кстати, разгон до сотни здесь достигается всего за 11,1 секунды, а максимальная скорость достигает 195 км / ч. Расход топлива по городу 11,8 литра, а на улице - 6,5.

Особенности эксплуатации

Несмотря на довольно большой ресурс и относительную неприхотливость, полезно знать несколько особенностей бензиновых двигателей, чтобы избежать в дальнейшем возможных поломок и неожиданных вложений.

Первый совет - неукоснительно придерживаться предписаний производителя. Это касается и масла в двигателе, которое необходимо менять вместе с масляным фильтром.

Они подлежат обязательной замене один раз в год или каждые 15000 км пробега. Воздушный фильтр, меняющийся с той же периодичностью.

Также стоит прислушаться к рекомендации менять масло в двигателе каждые 7500 километров, если условия эксплуатации достаточно тяжелые: это касается и длительных пробегов по трассе и эксплуатации Renault в сильную жару, мороз и высокую влажность.

Свечи зажигания заслуживают особого внимания: при малейших признаках износа их необходимо заменить. В противном случае проблем со стартером и системой зажигания не избежать.


Группа продуктов: 12001,12004,12005,12006 - Что вы ищете?: Wgr: 12001,12004,12005,12006

Список сортировки:

- выберите -Номер продуктаНазвание продукта

Поиск: wgr: 12001,12004,12005,12006

V40-0097, Ссылка X-Ref 63 40 532 *

Лада

110 (2110)

Опель

КОМБО (71_)

Опель

CORSA B (73_, 78_, 79_)

Opel

OMEGA B Дом на колесах (21_, 22_, 23_)

Опель

ASTRA F (56_, 57_)

Более "

и.а. штуцер для

Astra F - H, Zafira

FZG-KurzVerwend2

Vectra A, B, Corsa B

Длина

93 мм

Ширина

100 мм

Высота

90 мм

Масса

0.96 кг

Ширина упаковки

12 см

Высота упаковки

13,2 см

Единица упаковки

1

ОПЕЛ

63 40 532

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ

251

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ

0
229

ОПЕЛ

01340 534

ОПЕЛ

01340 541

Более "

Лада

LARGUS Kombi

Лада

LARGUS Kasten

Mercedes-Benz

CLA купе (C117)

Mercedes-Benz

A-КЛАСС (W176)

Мерседес-Бенц

CITAN Mixto (415)

Более "

ExpertKit

и.а. штуцер для

Laguna, Megane,

FZG-KurzVerwend2

Scenic, Prima Star

Параметр

6PK

Количество ребер

5

Ременный шкив Ø

155,5 мм

Единица упаковки

1

Лада

NIVA Geländewagen geschlossen (2121)

Citroën

ZX (N2)

Citroën

BX (XB-_)

Citroën

BX Break (XB-_)

Citroën

C15 (VD-_)

Более "

и.а. Фитинг для

ZX, BX, C15, C25

FZG-KurzVerwend2

J5, 45, 39, 36

Артикул Описание

Оригинальное качество VAICO

для оригинального номера

0830,02

Ширина

34 мм

Масса

0.57 кг

Материал

Полиамид 6, Полиамид 6,6

Внешний диаметр

60 мм

Ширина упаковки

13 см

Высота упаковки

7 см

Единица упаковки

1

PEUGEOT

0830.02

CITROËN

0830.02

CITROËN

830.02

PEUGEOT

830,02

CITROËN

93 501 405

Более "

Лада

NIVA Geländewagen geschlossen (2121)

Citroën

JUMPER Автобус (230P)

Citroën

XANTIA (X1)

Citroën

ZX (N2)

Citroën

EVASION (22, U6)

Более "

и.а. Фитинг для

Xsara, Xantia, C15

FZG-KurzVerwend2

Ducato, 46, 36

Артикул Описание

Q +, качество производителя оригинального оборудования

для оригинального номера

0830,13

Ширина

34 мм

Масса

0.75 кг

Внешний диаметр

60 мм

Ширина упаковки

13 см

Высота упаковки

7 см

Единица упаковки

1

PEUGEOT

0830.13

CITROËN

830,13

CITROËN

0830.13

CITROËN

96 159 233

ФИАТ

96 159 233 80

Более "

Лада

NIVA Geländewagen geschlossen (2121)

Citroën

JUMPER Автобус (230P)

Citroën

XANTIA (X1)

Citroën

ZX (N2)

Citroën

EVASION (22, U6)

Более "

и.а. Фитинг для

ZX, Xsara, Xantia

FZG-KurzVerwend2

Scudo, 86, Vitara

Артикул Описание

Q +, качество производителя оригинального оборудования

для оригинального номера

0829,33

Ширина

34 мм

Масса

0.7 кг

Внешний диаметр

60 мм

Ширина упаковки

6 см

Высота упаковки

21,5 см

Единица упаковки

1

PEUGEOT

0829.33

CITROËN

96 171 886

PEUGEOT

829,33

CITROËN

0829.33

CITROËN

829,33

Более "

Лада

NIVA Geländewagen geschlossen (2121)

Citroën

ZX (N2)

Citroën

BX (XB-_)

Citroën

BX Break (XB-_)

Citroën

C15 (VD-_)

Более "

и.а. Фитинг для

ZX, BX, C25, C15

FZG-KurzVerwend2

Нива, J5, 45, 36

Артикул Описание

Q +, качество производителя оригинального оборудования

для оригинального номера

0829,11

Ширина

34 мм

Масса

0.67 кг

Внешний диаметр

60 мм

Ширина упаковки

6 см

Высота упаковки

21,5 см

Единица упаковки

1

PEUGEOT

0829.11

CITROËN

93 501 404

PEUGEOT

829,11

CITROËN

0829.11

CITRON

0829.21

Более "

V28-0012, Ссылка X-Ref 2105-1006124 *

Лада

НОВА (2105)

Лада

NOVA Kombi (2104)

Лада

САМАРА (2108, 2109, 2115, 2113, 2114)

Лада

САМАРА Stufenheck (21099, 2115)

Более "

и.а. штуцер для

Самара

Артикул Описание

Оригинальное качество VAICO

Сторона установки

Передний мост, левый и правый

Ширина

26,2 мм

Вес

0,29 кг

Внешний диаметр

57.2 мм

Ширина упаковки

7,2 см

Высота упаковки

4,5 см

Единица упаковки

1

ВАЗ

2105-1006124

ВАЗ

2105-1006118

Более "

V46-4122, Ссылка X-Ref 13 07011 92R *

Лада

LARGUS Kombi

Лада

LARGUS Kasten

Nissan

KUBISTAR Kasten (X80)

Nissan

Синяя птица SYLPHY II (G11)

Nissan

TERRANO (D10)

Более "

и.а. штуцер для

Twingo, Clio

FZG-KurzVerwend2

Kangoo, Modus

Ширина

32 мм

Внешний диаметр

65,5 мм

Единица упаковки

1

RENAULT

13 07011 92R

DACIA

13 07011 92R

НИССАН

13 07011 92R

RENAULT

82 00 585 576

НИССАН

13070-00QAB

Более "

V33-0034, Ссылка X-Ref 047

AA *

Лада

НАДЕЩДА (2120)

Лада

НИВА II (2123)

Крайслер

300 C (LX)

Крайслер

300 C универсал (LX)

Chrysler

GRAND VOYAGER V (RT)

Более "

и.а. Фитинг для

Aspen, Grand Voyager

Артикул Описание

Оригинальное качество VAICO

Ширина

24,5 мм

Внешний диаметр

70 мм

Единица упаковки

1

КРАЙСЛЕР

047

AA

КРАЙСЛЕР

53013928AA

КРАЙСЛЕР

048

AA

КРАЙСЛЕР

68061368AA

Более "

V24-7181, Ссылка X-Ref 9467266080 *

Лада

NIVA Geländewagen geschlossen (2121)

Citroën

JUMPER Автобус (230P)

Citroën

XANTIA (X1)

Citroën

ZX (N2)

Citroën

EVASION (22, U6)

Более "

ExpertKit

и.а. Фитинг для

Ducato, Scudo

FZG-KurzVerwend2

Xsara, Xantia, Джемпер

Артикул Описание

НАБОРЫ ЭКСПЕРТА +

Число зубцов

136

Ширина

25,4 мм

Масса

1.9 кг

Ширина упаковки

16,2 см

Высота упаковки

18,2 см

Единица упаковки

1

ФИАТ

9467266080

АЛЬФА РОМЕО

9400 831279

ЦИТРОЕН

831.27

ФИАТ

71739919

PEUGEOT

831,27

Более " Лада Ларгус

: Проверка и замена ремня ГРМ 16-клапанного двигателя

Поскольку свечи зажигания необходимо заменять при плановом техническом обслуживании, эти операции лучше совмещать, так как при проверке ремня будет легче проворачивать коленчатый вал.На поверхности зубчатой ​​части ремня не должно быть складок, трещин, подрезов зубцов и отслоения ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь следов износа, оголения шнура и признаков пригорания. На торцевых поверхностях ленты не должно быть расслоений и расслоений. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла.

Для оценки состояния и замены ремня ГРМ необходимо демонтировать правую опору силового агрегата.

Снять защиту силового агрегата и правый брызговик моторного отсека.

2271-6-1-11-06

Вставляем деревянный брусок между картером двигателя и подрамником так, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого поднимаем двигатель широкой монтажной лопаткой. Вставляем деревянный брусок между картером двигателя и подрамником так, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата.Для этого поднимаем двигатель широкой монтажной лопаткой. Вставляем деревянный брусок между картером двигателя и подрамником так, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого поднимаем двигатель широкой монтажной лопаткой.

DSC_4191 (копия)

Снимаем с держателей, расположенных на кронштейне опоры, патрубок подвода топлива к аппарели и подачу паров топлива к ресиверу. Снимаем с держателей, расположенных на кронштейне опоры, патрубок подвода топлива к аппарели и подачу паров топлива к ресиверу.Снимаем с держателей, расположенных на кронштейне опоры, патрубок подвода топлива к аппарели и подачу паров топлива к ресиверу.

DSC_4194 (копия)

Использование «16» голова, мы отвинтить три болта, крепящих опорный кронштейн к крышке верхнего приводного времени. Использование «16» голова, мы отвинтить три болта, крепящих опорный кронштейн к крышке верхнего приводного времени. Использование «16» голова, мы отвинтить три болта, крепящих опорный кронштейн к крышке верхнего приводного времени.

DSC_4198 (копия)

Учтите, что болты имеют разную длину, поэтому лучше их пометить. Учтите, что болты имеют разную длину, поэтому лучше их пометить. Учтите, что болты имеют разную длину, поэтому лучше их пометить.

DSC_4197

Тем же инструментом откручиваем два болта крепления опоры к кузову. Тем же инструментом откручиваем два болта крепления опоры к кузову. Тем же инструментом откручиваем два болта крепления опоры к кузову.

DSC_4200 (копия)

Снимаем правую опору силового агрегата. Снимаем правую опору силового агрегата. Снимаем правую опору силового агрегата.

2271-3-8-06-01 (2)

ГРМ 16-клапанного двигателя Lada Largus: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень ГРМ; 3 - ролик натяжителя; 4 - зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 - зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 - опорный ролик; 7 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.Привод газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя Lada Largus: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень ГРМ; 3 - ролик натяжителя; 4 - зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 - зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 - опорный ролик; 7 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости. Привод газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя Lada Largus: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень ГРМ; 3 - ролик натяжителя; 4 - зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 - зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 - опорный ролик; 7 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности все дальнейшие операции показаны на разобранном двигателе.

2271-3-8-06-02

Головкой «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Головкой «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Головкой «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-03

Снимите верхнюю крышку привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке головкой «на 18» для болта крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня ГРМ.

Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжителя (показан для иллюстрации, когда нижняя крышка привода ГРМ снята). При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжителя (показан для иллюстрации, когда нижняя крышка привода ГРМ снята).При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжителя (показан для иллюстрации, когда нижняя крышка привода ГРМ снята).

Если движущийся указатель смещен от фиксированного:

- против часовой стрелки - натяжение ремня недостаточное;

- по часовой стрелке - ремень будет натянут.

В обоих случаях отрегулируйте натяжение ремня.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен люк, который закрывается крышкой (для наглядности она изображена на снятой крышке).Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен люк, который закрывается крышкой (для наглядности она изображена на снятой крышке). Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен люк, который закрывается крышкой (для наглядности она изображена на снятой крышке).

Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

2271-3-8-06-06

Ослабив зажимную гайку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поверните ролик по часовой стрелке, затянув шестигранник «6», натягивая ремень.Ослабив зажимную гайку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поверните ролик по часовой стрелке, затянув шестигранник «6», натягивая ремень. Ослабив зажимную гайку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поверните ролик по часовой стрелке, затянув шестигранник «6», натягивая ремень.

Удерживая ролик на месте, затяните гайку, фиксирующую натяжитель. Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов, еще раз проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.Установите снятые детали в обратном порядке.

Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При ослаблении болта крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Если при этом не удается отвинтить болт шкива из-за проворачивания, вал необходимо заблокировать. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

2271-6-2-03-04

Для этого откручиваем два болта с головкой на «10». Для этого откручиваем два болта с головкой на «10». Для этого откручиваем два болта с головкой на «10».

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик. Снимаем датчик. Снимаем датчик.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями маховикового кольца установочную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером. Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями маховикового кольца установочную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером.Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями маховикового кольца установочную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше) .

2271-3-8-06-10

Головкой «18» откручиваем болт шкива привода вспомогательного привода. Головкой «18» откручиваем болт шкива привода вспомогательного привода.Головкой «18» откручиваем болт шкива привода вспомогательного привода.

2271-3-8-06-11

Вытаскиваем болт с шайбой. Вытаскиваем болт с шайбой. Вытаскиваем болт с шайбой.

2271-3-8-06-12

Снимите вспомогательные агрегаты ведущего шкива. Снимите вспомогательные агрегаты ведущего шкива. Снимите вспомогательные агрегаты ведущего шкива.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом.

Снимите верхнюю (см. Выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-07

Чтобы снять нижнюю крышку привода ГРМ, головкой «8» отверните четыре болта ее крепления. Для снятия нижней крышки привода ГРМ отверните головкой «8» четыре болта ее крепления. Для снятия нижней крышки привода ГРМ отверните головкой «8» четыре болта ее крепления.

2271-3-8-06-08

Снимите нижнюю крышку. Снимите нижнюю крышку. Снимите нижнюю крышку.

На шкивах коленвала и распредвалов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить синхронизацию, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленвала ввинчиваем на место болт крепления шкива вспомогательного привода, устанавливая проставку между шайбой болта и концом вала (втулка или комплект шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работу можно вести двумя способами .

Первый способ - «академический», сопровождается изготовлением устройства и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, удаленных разрушающим методом.

Второй метод - «народный», позволяющий выполнять работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности работы с последующей тщательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ таким образом является ваша уверенность в том, что никто не разбирал двигатель даже в малой степени. Тогда все детали будут установлены в заводское положение.

Для определения положения распределительных валов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий на левом конце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушной полости.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резинового массива) протыкаем отверткой отверстие. В центре заглушки (резинового массива) протыкаем отверткой отверстие. В центре заглушки (резинового массива) протыкаем отверткой отверстие.

2271-3-8-06-14

Действуя как рычаг с отверткой, вытаскиваем заглушку из отверстия в ГБЦ. Действуя как рычаг с отверткой, вынимаем заглушку из отверстия в ГБЦ.Действуя как рычаг с отверткой, вынимаем заглушку из отверстия в ГБЦ.

Аналогично извлекаем еще одну заглушку.

2271-3-8-06-15

Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных приводов до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не займут горизонтальное положение (они параллельны плоскости крышки разъема и ГБЦ) и будут смещены вверх относительно к осям распределительных валов .

Для фиксации распредвалов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм необходимо изготовить приспособление (см. Эскиз).

2267-3_Tex_obslugivanie.indd

Инструмент для фиксации распредвалов. Инструмент для фиксации распредвалов. Инструмент для фиксации распредвалов.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем устройство в пазы валов. Устанавливаем устройство в пазы валов. Устанавливаем устройство в пазы валов.

Для проверки нахождения коленвала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое должен быть вставлен специальный установочный штифт с длиной резьбовой части 75 мм. прикручен.Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

2271-3-8-06-27

Головкой Е-14 выворачиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для ясность, показанная на снятом двигателе).Головкой Е-14 выворачиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для ясность, показанная на снятом двигателе). Головкой Е-14 выворачиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для ясность, показанная на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой M10 и длиной около 100 мм.

Наверните на болт две гайки M10 и зафиксируйте их так, чтобы длина резьбовой части составляла 68 мм.

Крепеж сделан - установочный палец ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Снимок

Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, установочный штифт 1 ввинчивается в отверстие до конца своей резьбы и упирается в фрезерованную колодку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности это показан на разобранном двигателе и при снятом картере).Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, установочный штифт 1 ввинчивается в отверстие до конца своей резьбы и упирается в фрезерованную колодку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности это показан на разобранном двигателе и при снятом картере). Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, установочный штифт 1 ввинчивается в отверстие до конца своей резьбы и упирается в фрезерованную колодку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности это показан на разобранном двигателе и при снятом картере).

В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.

Если при ввинчивании регулировочного пальца чувствуется, что он уперся, а торец гайки на пальце не соприкасается с торцом отверстия в блоке цилиндров (между ними будет зазор). гайку и выступ), слегка поверните коленчатый вал за болт шкива. Затем до упора ввинчиваем установочный палец в отверстие блока (до соприкосновения концов пальцевой гайки и выступа отверстия в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

2271-3-8-06-18

Ослабив гайку «13», затянув гайки крепления натяжного устройства, поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ. Ослабив гайку «13», затянув гайки крепления натяжного устройства, поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ. Ослабив гайку «13», затянув гайки крепления натяжного устройства, поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ.

2271-3-8-06-19

Снимите ремень с натяжного ролика ... Снимите ремень с натяжного ролика ... Снимите ремень с натяжного ролика ...

2271-3-8-06-20

… А потом от шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов. … А потом от шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов. … А потом от шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.

2278-6-06-21

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев - 131, ширина - 25.4 мм). Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев - 131, ширина - 25,4 мм). Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев - 131, ширина - 25,4 мм).

При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и опорный ролик.

2271-3-8-06-21

Откручиваем гайку крепления натяжителя и снимаем его. Откручиваем гайку крепления натяжителя и снимаем его. Откручиваем гайку крепления натяжителя и снимаем его.

2271-3-8-06-22

Использование крестообразной Т-50 гаечный ключ, отвинтить винт поддержки для опорного ролика.Использование крестообразной Т-50 гаечный ключ, отвинтить винт поддержки для опорного ролика. Использование крестообразной Т-50 гаечный ключ, отвинтить винт поддержки для опорного ролика.

2271-3-8-06-23

Снимите опорный ролик и роликовую втулку. Снимите опорный ролик и роликовую втулку. Снимите опорный ролик и роликовую втулку.

Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

При установке нового ремня ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

2271-3-8-06-25

При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов.

Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распредвалов.

Вкручиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленвала в положение ВМТ 1–4 цилиндров.При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

Выворачиваем регулировочный палец из отверстия в блоке цилиндров и ставим на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаются в обратном порядке.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка пластиковым молотком вдавливаем новые пробки в отверстия ГБЦ. Легкими ударами молотка пластиковым молотком вдавливаем новые пробки в отверстия ГБЦ. Легкими ударами молотка пластиковым молотком вдавливаем новые пробки в отверстия ГБЦ.

Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности. Болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов заменяем на новый и затягиваем с моментом 30 Н · м, затем поворачиваем на 80 ± 5 °.

Напоминаем, что к этому моменту мы демонтировали шкив коленчатого вала и имеем свободный доступ ко всему ремню и роликам.

Для болта с шайбами ​​или втулки, вкручиваемой в торец коленвала, аналогично первому способу поворачиваем коленчатый вал двигателя и соответственно распредвалы в положение, показанное на фото ниже .

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб). При этом конец поршневого подъемника в первом или четвертом цилиндре помощник должен зафиксировать длинной тонкой и, главное, чистой отверткой, вставленной вертикально в отверстие свечи зажигания одного из соответствующих цилиндров.

2271-6-1-06-18

В этом положении мы наносим метки яркой краской, однозначно определяющие взаимное положение шкивов. В этом положении мы наносим метки яркой краской, однозначно определяющие взаимное положение шкивов.В этом положении мы наносим метки яркой краской, однозначно определяющие взаимное положение шкивов.

Коленвал больше не крутим. Приступаем к маркировке маховика.

DSC_9570

В окошке картера сцепления нанесите яркую краску на маховик и край окошка картера сцепления. В окошке картера сцепления нанесите яркую краску на маховик и край окошка картера сцепления. В окошке картера сцепления нанесите яркую краску на маховик и край окошка картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленвала.

Далее, не касаясь ни распредвалов, ни коленчатых валов, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот где поджидают некоторые трудности. Дело в том, что распредвалы, как только они перестают соединяться ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием клапанных пружин. Пока оставим их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняйте положение коленвала.Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распредвалов, просим помощника подтянуть распредвалы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, что самопроизвольно валы доверяют только при очень малых углах .

Регламент обслуживания

Lada Largus. Перечень работ ТО Lada Largus

Покупая новый автомобиль, вы становитесь участником программы гарантийного обслуживания, которая помогает устранить неисправности, вызванные неисправностью.Для отечественных автомобилей концепция нормативного обслуживания (Maintenance) и гарантийных обязательств ранее была простой формальностью, поскольку потребители не ожидали отличного качества от дешевых автомобилей, а производители выделили очень небольшие деньги на эти программы. Однако появление новых моделей ВАЗ, в том числе универсал Lada Largus, и полное изменение политики взаимоотношений с покупателями со стороны этого производителя привели к тому, что плановое обслуживание стало действительно полезным для автомобилистов.Чтобы понять, что ждет владельцев универсала ВАЗ во время технического обслуживания, стоит более подробно рассмотреть регламент технического обслуживания Ларгус.

Автовладельцы должны сами следить за состоянием Лада Ларгус и вовремя проводить диагностику и обслуживание

ТО-1

Первое ТО на Лада Ларгус проводится через 15 тысяч километров с ошибкой 500 км или через год эксплуатации автомобиля. Благодаря этому можно определить, с какими дефектами конструкции машина сошла с конвейера, а также устранить заводской брак.По регламенту при техническом обслуживании меняют только масляный фильтр и само масло, что обеспечивает безопасность двигателя. Однако в некоторых регионах, например, с грунтовыми дорогами или высоким уровнем промышленного загрязнения, вам может потребоваться прибыть в дилерский центр раньше - это оговаривается дилером при заключении договора о гарантийном обслуживании.

Перечень работ при ТО-1 на Лада Ларгус в большинстве случаев ограничивается простой заменой масла, но некоторые водители сталкиваются с другими проблемами.Некоторые автовладельцы сообщают, что во время технического обслуживания им поменяли тормозные колодки, потому что их не хватило бы до следующего обслуживания. Также есть отзывы о замене резинок стабилизаторов и сайлентблоков, что связано с заводским браком и тяжелыми условиями эксплуатации. Кроме того, при обслуживании иногда выявляется сильный износ тормозных дисков, что требует профессиональной настройки всей системы. Стоимость первого ТО 2360-2490 рублей в зависимости от установленного на автомобиль двигателя.

ТО-2

Второе ТО предполагает некоторое расширение перечня выполняемых работ. Помимо упомянутой выше обязательной замены масла, автовладельцу придется заменить свечи зажигания, а также фильтрующий элемент в системе подачи воздуха. Кроме того, автомобили при техническом обслуживании проходят чистку климатической системы и ее диагностику. Благодаря этому удается избежать снижения КПД устройства и сохранить комфорт в салоне. Второе ТО проводится при пробеге 30 тысяч километров с ошибкой 500 км или после двух лет эксплуатации автомобиля.

Перечень работ при ТО-2 на Lada Largus обычно увеличивается в связи с процедурами, не предусмотренными регламентом. Если при первом сервисе вы не меняли колодки, то с вероятностью 80% вам придется сделать это при втором посещении сервиса. Многие автолюбители жалуются на чрезмерный износ пыльников левого ШРУСа - его обязательно нужно заменить, да и сам шарнир смазан. Возникает проблема с неравномерным давлением в тормозной системе, что проявляется в сильном заносе автомобиля при замедлении, а также в углах наклона колес, требующих регулировки при обслуживании.Стоимость обслуживания Lada Largus при повторном посещении СТО 3460-3790 рублей.

ТО-3

Перечень работ при ТО-3 на Lada Largus снова ограничивается заменой масла. Однако некоторые дилеры рекомендуют отложить замену свечей зажигания и тормозных колодок на этот период, соответствующий пробегу. Особенно это актуально для автомобилей, у которых второе и третье ТО приходится на теплое время года. Производитель отрицательно относится к такой практике передачи планового ТО, однако, вы не будете лишены гарантии, так как дилер не сообщит об этом в гарантийную службу ВАЗа.Тем не менее, лучше настоять на том, чтобы все работы по техническому обслуживанию проводились в соответствии с регламентом.

Количество непредвиденных проблем также увеличивается с ТО-3. Если в автомобиле возникла проблема с чрезмерным износом тормозных дисков, на этот раз пора их полностью заменить. Кроме того, возникает неисправность масляного контура двигателя, которая выражается в утечке смазки из уплотнений - ее необходимо устранить при плановом техническом обслуживании, чтобы не усугубить проблемы.Еще есть неприятность, связанная с поломкой датчиков закрытия дверей - большинство дилеров ремонтируют ее по гарантии, но некоторые обвиняют автовладельцев в защемлении крупных предметов между кузовом и дверью. Стоимость ТО-3 для Lada Largus равна стоимости первого ТО и составляет 2360–2490 рублей.

ТО-4

Самые серьезные замены - ТО-4 на Lada Largus - список работ такой же объемный, как и все три ранее вместе взятые. Вам потребуется поменять воздушный фильтр, тормозные колодки, а также свечи и масло.Кроме того, на обслуживаемом автомобиле потребуется полная замена приводного ремня дополнительных агрегатов (например, кондиционера) вместе с натяжным роликом и другими деталями механизма. Владельцам Lada Largus необходимо будет подготовиться к осмотру задних барабанных тормозов и чистке системы кондиционирования, а также к сопутствующей диагностике обоих агрегатов.

Четвертое ТО предполагает более длительную диагностику узлов и агрегатов

Среди неприятностей, которые испытывают автомобилисты при пробеге 60 тысяч километров, можно назвать нестабильные холостые обороты - проблема устраняется компьютерной диагностикой.Также очень высока вероятность выхода из строя тормозных дисков и колодок на некоторых автомобилях. Достаточно частая поломка - это поломка стопора, заменяемого по гарантийной программе. Если регулировка углов установки шасси не была произведена на автомобиле своевременно, возможно, к этому времени потребуется замена шин. Стоимость обслуживания у дилеров 3460-4190 руб.

Последующее обслуживание

Дальнейшее обслуживание Lada Largus аналогично указанным выше - они также проводятся каждые 15 тысяч километров и содержат аналогичные списки выполненных работ.Чтобы точно знать, какие операции будут выполняться во время ТО, стоит указать соответствие последующего ТО предыдущим, а также их отличия:

  • ТО-5 идентично ТО-1;
  • ТО-6 идентичен ТО-2, добавлена ​​замена тормоза и охлаждающей жидкости;
  • ТО-7 идентичен ТО-1;
  • ТО-8 идентичен ТО-4, добавлена ​​замена ремня ГРМ.

После этого в сервисной книжке данных о техническом обслуживании автомобиля нет, однако специалисты автосалонов говорят, что желательно продолжить его, посещая участок ремонта каждые 15 тысяч километров.Список работ в этом случае будет повторять рассмотренное ТО.

Чаще всего на автомобилях с солидным пробегом возникают проблемы с дисками и тормозными колодками, а также с различными электронными датчиками, расположенными в салоне и под капотом. Частая езда по плохим дорогам повреждает пороги, что вызывает распространение коррозии. К 100 тысячам километров пробега может потребоваться замена амортизаторов и некоторых сайлентблоков, а также других узлов шасси. При пробеге в 150 тысяч распредвалы часто меняют, а до 200 тысяч километров придется проводить капремонт двигателя.Однако в целом многие технические специалисты такую ​​машину называют одной из наименее проблемных среди моделей, которые производятся в России.

В дальнейшем график ТО не меняется, предыдущие шаги повторяются, и ремонт проводится по ситуации

Качество ТО

Несколько лет назад мне приходилось довольно часто читать комментарии к различные форумы, на которых говорили о сомнительных преимуществах текущего ремонта автомобилей российского производства... Опытные автомобилисты рассказали, что проще было выполнить требуемые работы самостоятельно или доверить их специалистам на несанкционированных СТО. В этих рекомендациях был смысл - качество обслуживания оставляло желать лучшего. Однако относительно недавно было произведено полное обновление политики ВАЗа в отношении гарантийного обслуживания - теперь к работам привлекаются только квалифицированные мастера, а запасные части и расходные материалы находятся под тщательным контролем. Поэтому вы смело можете доверить обслуживание своего автомобиля специалистам дилерского центра - тем более, что каждое ТО включает в себя комплексную диагностику автомобиля.

  • Largus K4M (1.6 16v) ​​X
  • Largus K4M (1.6 16v) ​​A / CX
  • Largus K7M 710 (1.6 8V) X
  • Largus K7M 710 (1.6 8V) A / CX

Укажите пробег:

Техническое обслуживание (ТО) - комплекс обязательных профилактических работ при обслуживании автомобиля. Своевременное техническое обслуживание существенно продлит период безаварийной работы машины. Регулярное обслуживание является обязательным, если производитель предоставляет на автомобиль гарантию.

Стоимость обслуживания Lada Largus в Москве существенно различается в зависимости от технического центра и объема работ, которые выполняются в процессе обслуживания. Регламент предусматривает обслуживание через 1 год или каждые 15 тысяч километров.

Первый ТО Ларгус. Что искать

При замене масляного фильтра на двигателе с 16 клапанами необходимо снять металлическую защиту. Масляный фильтр очень неудобен. При отвинчивании масло разбрызгивается на картер и в моторный отсек.Наши мастера знают об этой особенности и стараются точно выполнять все работы.

В любом случае в стоимость обслуживания Lada Largus включены работы по очистке двигателя от масла, доплачивать ничего не нужно.

Механики нашего техцентра прекрасно знают, на что обращать внимание при осмотре. Например, на некоторых автомобилях ослаблены гайки передней стойки. Это легко заметить по заводским отметкам на резьбах. Если это произошло, то в первый раз крепление просто затягивается и наносится новая отметка.При очередном ослаблении на очередном ТО наши мастера обязательно разберут стойку и выяснят причину.

Во время каждого технического обслуживания специалисты нашего технического центра осматривают и тестируют шасси и особенно задний мост. Цена ТО Лада Ларгус от этой дополнительной операции не меняется - все включено в цену.

Лада Ларгус ТО 1 рекомендуется проводить в диапазоне 14500 - 15500 км пробега автомобиля. Приехать в автосервис ровно на 15 тысячах достаточно сложно, поэтому всегда есть интервал пробега, в течение которого нужно проводить ТО.Обычно это ± 500 км от пробега, прописанного в регламенте.

Lada Largus ТО 1 включает в себя следующие работы:

  • Полная замена моторного масла
  • Замена свечей зажигания
  • Проверка и при необходимости доливка охлаждающей жидкости
  • Замена фильтров - масляного, воздушного и салонного

При ТО Лада Ларгус 15000 цена работ над мотором K4M 1.6 16v всегда немного выше, чем на моторе K7M 1.6 8v. 16-клапанный двигатель имеет несколько более сложную компоновку в моторном отсеке и требует больше времени на обслуживание.

Перечень работ по ТО Лада Ларгус

При ТО-2 при 60 тысячах пробега, помимо всех процедур ТО-1, дополнительно выполняются следующие работы:

  • Удаление грязи и проверка тормозной системы заднего моста
  • Замена ремня ГРМ и натяжного ролика
  • Замена ремня вспомогательного привода

При необходимости вы можете заказать расширенное ТО, в ходе которого мы проведем полную проверку всех систем автомобиля:

  • Проверка уровня и дозаправка рабочих жидкостей - тормозной, охлаждающей, масла в коробке передач
  • Полная диагностика ходовой части - сайлентблоки, пыльники рулевых тяг и ШРУСов, рычаги, стойки, подшипники, степень затяжки всех соединений
  • Измерение степени износа протектора и давления в шинах
  • Проверка трубопроводов и шлангов систем машины - топлива, охлаждения и тормозов
  • Проверка работы электрооборудования и систем освещения
  • Проверка степени износа тормозных дисков, колодок и барабанов
  • Проверка работоспособности и регулировка замков дверей, капота и багажника

Во время ТО-3 при 90 тысячах пробега проводятся все работы по ТО-1, а кроме того полностью заменена охлаждающая и тормозная жидкости.В процессе эксплуатации автомобиля жидкости теряют свои свойства. Даже если они чистые и красивые, их все равно нужно заменить.

Все работы по техническому обслуживанию Lada Largus проводятся очень тщательно и в полном соответствии с рекомендациями производителя. Перед тем, как откручивать свечи, место в свечном колодце для головы необходимо очистить, чтобы грязь, даже случайно, не могла попасть внутрь цилиндра. Все застежки аккуратно складываются в специальное место и всегда под рукой.При замене свечей на 16-клапанном моторе очень велика вероятность выпадения крепежа, поэтому используем только магнитные головки.

Проведя ТО Лада Ларгус в нашем автосервисе, Вы можете спокойно относиться к своей машине - все делается по разуму и совести.

Лада Ларгус требует ухода, обслуживания, замены расходных материалов и узлов в соответствии с регламентом. Многие операции автовладелец может выполнить своими руками.Но рекомендуется пройти техосмотр на специализированных станциях. В противном случае вы можете лишиться гарантии на автомобиль со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Положение о техническом осмотре

ТО Лада Ларгус - важный момент, от которого зависит экономичность и безотказность автомобиля. Производитель определил объем работ по техобслуживанию и график замены деталей в зависимости от пробега или срока службы. В соответствии с сервисной книжкой периодичность ТО регламентируется периодичностью пробега равной 15 тыс. Км:

  • ТО-1 –15 000 км;
  • ТО-2 - 30 000 км;
  • ТО-3 - 45000 км;
  • ТО-4 - 60 000 км;
  • ТО-5 - 75000 км;
  • ТО-6 -

    км;

  • ТО-7 - 105000 км;
  • ТО-8 - 120 000 км.

Несмотря на разный объем работ, выполняемых в соответствии с представленным перечнем ТО, есть операции, которые следует выполнять регулярно. Их можно разделить на диагностику, замену расходных материалов и профилактику.

Замена / профилактика:

  • масляный и масляный фильтр;
  • воздушный фильтр двигателя;
  • смазка замков, капота дверей, багажника;
  • фильтр воздушный салонный;
  • чистка испарителя кондиционера.

Диагностика:

  • уровень охлаждающей жидкости;
  • электронная система управления двигателем;
  • герметичность систем электроснабжения, охлаждения, а также впускного / выпускного тракта;
  • привод сцепления, защитные кожухи для ШРУСов;
  • состояние шин, давление в них;
  • сайлентблоки, резиновые втулки стабилизаторов и амортизаторов;
  • наконечники рулевой тяги;
  • передние / задние амортизаторы;
  • уровень рабочих жидкостей в бачке тормозной системы, гидроусилителя и других гидросистем;
  • состояние батареи;
  • система внешнего / внутреннего освещения;
  • сигнальные и световые лампы на комбинации приборов;
  • состояние щеток стеклоочистителей;
  • Состояние лакокрасочного покрытия.

Конкретный объем работ по обслуживанию автомобилей представлен в таблице 1.

Описание работ по замене деталей и узлов Техническое обслуживание
ТО-2 ТО-4 ТО-5 К-6 К-7 К-8
Ремень привода вспомогательных агрегатов - -
Свеча зажигания - - - -
Антифриз -
Ремень привода ГРМ и все ролики - -
Тормозная жидкость -
Колодки тормозные передние - - -
Подшипники ступицы колеса -
Наконечники рулевой тяги -
Диски тормозные передние -
Колодки тормозные задние -
Термостат -
Сервисные работы
Профилактика тормозной системы колес - -
Очистка системы кондиционирования - - - -

Перечень работ при обслуживании Ларгуса, имеющего 8-клапанный двигатель или 16-клапанный, идентичен, разница будет только в технологии их выполнения.Если автомобиль проехал более 150 тыс. Км, будут добавлены процедуры по замене узла сцепления с выжимным подшипником, топливного фильтра, стоек амортизаторов и амортизаторов. А при пробеге более 200 тыс. Км - капремонт двигателя.

Перечень работ при первом ТО

Первое техническое обслуживание автомобиля проводится при пробеге 15 тыс. Км или сроке эксплуатации не более одного года. Целью ТО-1 является выявление скрытых дефектов сборки или использования производителем некачественных материалов, а также их устранение.Во время обслуживания специалисты осматривают все компоненты автомобиля, проверяют правильность работы электронных устройств и систем подачи топлива.

В соответствии с регламентом заменено масло в двигателе и масляный фильтр. Это необходимо сделать для того, чтобы предотвратить попадание механических частиц, образующихся при обкатке трущихся поверхностей, в рабочую зону цилиндров, масляные каналы коленчатого вала и газораспределительного механизма.

По желанию автовладельца могут быть выполнены дополнительные работы - например, замена передних колодок.

Приобретая новую Lada Largus, счастливый владелец получает гарантию на свой автомобиль, которая позволяет проводить периодическое техническое обслуживание и устранять дефекты по вине производителя. Ранее на отечественные автомобили также распространялась гарантия, зачастую носившая формальный характер. Владельцы дешевых моделей не стали «рвать звезды с неба» в плане ожидания достойного качества обслуживания, а производители лишь постарались сократить график технического обслуживания и стоимость его проведения.

Ситуацию изменило появление перспективных моделей от «ВАЗ», среди которых есть и героиня нашего материала - Lada Largus. Здесь существенно изменилась политика производителя по отношению к покупателям. Теперь правила технического обслуживания начали приносить реальную пользу автомобилю и его владельцу.

Для лучшего понимания структуры и значения программы обслуживания универсальной Lada Largus стоит более подробно рассмотреть регламент и этапы этой процедуры.

ТО-1

Первичное ТО 1, как того требует регламент ТО, проводится после 15 тысячного пробега или одного года владения. Для этого значения допускается погрешность в 500 км. Это дает возможность определить наличие конструктивных дефектов, с которыми автомобиль сошел с конвейера, и устранить все выявленные недостатки. По первому регламенту замене подлежит только моторное масло в комплекте с фильтром. Это необходимо для обеспечения безопасности устройства.В некоторых регионах более суровые условия эксплуатации (более низкие температуры, запыленность и т. Д.). Такие ситуации требуют сокращения периода планового технического обслуживания 1, который будущий владелец должен согласовать с поставщиком и закрепить соглашение в контракте на обслуживание. Это предписано графиком технического обслуживания.

Иногда встречаются случаи расширения этого списка дополнительной работой. Владельцы сообщают, что при первом техническом обслуживании в их автомобиле техники по обслуживанию также заменили тормозные колодки, так как эти компоненты вряд ли дожили бы до следующего планового обслуживания, это делается в соответствии с регламентом технического обслуживания.Другая категория владельцев Lada Largus утверждает, что они стали свидетелями замены втулок стабилизатора. Это может быть вызвано как тяжелыми условиями эксплуатации, так и производственным браком.
Во время ТО, если изучить график ТО, может выявиться факт повышенного износа дисков в тормозных узлах. Это требует квалифицированной настройки системы в целом. По своей стоимости ТО-1 не очень затратное мероприятие, так как хозяин простится с суммой 2,4 - 2.5 тыс. Руб.

ТО-2

Во второй услуге расширяется перечень текущих ремонтных манипуляций. Помимо указанной смены смазочного материала в двигателе, владельцы столкнутся с необходимостью замены свечей зажигания в системе зажигания и фильтрующего элемента воздухозаборника. Автомобили, оборудованные системой кондиционирования воздуха, выиграют от очистки этого контура и диагностики системы. Это обеспечивает эффективную работу. климат-контроль для поддержания благоприятного климата в салоне.Для проведения второго ТО автомобиль Лада Ларгус должен «пробежать» 30 тыс. Км или просуществовать у владельца 2 года. Здесь тоже актуальна погрешность в 500 км.

Здесь перечень ремонтов можно расширить за счет дополнительных мероприятий, не предусмотренных регламентом. Даже в случае замены тормозных колодок во время первоначального обслуживания, при втором плановом обслуживании 2 и 3 с почти 100-процентной уверенностью можно указать, что эта процедура была повторена из-за износа.

Некоторых владельцев Лада Ларгус беспокоит состояние пыльников ШРУСа. Крышки заменяются, а шарнирный механизм заполняется новой смазкой.

Иногда возникают проблемы с неравномерным распределением тормозного усилия в одноименной системе. При такой неисправности автомобиль проявляет склонность к самопроизвольному боку в движении. Здесь же на помощь приходят сервисные механики.

Уровень цен ТО 2 и 3 немного выше.ТО 2 стоил 3,5 - 3,8 тыс. Руб.

ТО-3

На данном этапе технического обслуживания перечень, согласно регламенту технического обслуживания, ограничивается заменой смазочного материала в двигателе. Такая услуга проводится после 45-тысячного пробега. Некоторые дилеры выдвинули предложение во время ТО-3 заменить тормозные колодки и свечи зажигания. Данное обстоятельство актуально для данной категории собственников, подавших заявку на третий этап обслуживания в теплое время года.

Хотя производитель отрицательно относится к «сдвигам» сроков выполнения работ, он не решится лишить владельца гарантии.Здесь рекомендуется настоять на выполнении всего перечня регламентных работ и в сроки, утвержденные непосредственно производителем автомобиля.

Также на этом этапе обслуживания возможно увеличение количества непредвиденных поломок. Если раньше автомобиль «страдал» от чрезмерного износа тормозных дисков, то в этот раз без замены точно не обойтись.

Возможна ситуация с неисправностью масляного контура в моторе.Это проявляется в утечках жидкости через уплотнения вала. Эта проблема должна быть исправлена ​​немедленно на этапе обслуживания.

Высока вероятность выхода из строя дверных датчиков. Здесь дилер соглашается на гарантийный ремонт поломки, но может обвинить владельца в причинении ущерба данному агрегату, зажав большой предмет между дверной картой и панелью кузова.

Цена ТО-3 идентична стоимости первичной услуги, то есть 2,4 - 2,5 тысячи рублей, но ТО 2 дороже.

ТО-4

На этот этап обслуживания приходится самый серьезный перечень работ. Здесь процедуры ремонта выполняются аналогично первым трем этапам обслуживания. Замена коснется:

  • свечей;
  • масла с фильтром;
  • фильтр воздушный;
  • колодки;
  • Приводной ремень крепления мотора в сочетании с роликом.

Дополнительно будет проведена ревизия барабанных тормозных узлов кормы, будет проведена чистка кондиционера с сопутствующей диагностикой системы.

Также распространенной проблемой, которая беспокоит владельцев LADA Largus при преодолении рубежа в 60 000 километров по пробегу, является нестабильность холостого хода двигателя. Часто это устраняется вмешательством компьютера в бортовой контроллер.

Распространенная неисправность - это поломка устройства блокировки рулевого вала, которое также подлежит замене по следующей программе ТО.

Если хозяин не отрегулировал углы наклона колес, то при таком пробеге могут попросить заменить колеса колеса.
По стоимости ТО-4 не «вырывается» в лидеры, так как суммы вполне демократичные: 3,5-4,2 тысячи рублей.

Дальнейшие этапы ТО

Они практически идентичны рассмотренным ранее этапам, но с наличием своих нюансов. Периодичность дальнейшего обслуживания составляет 15 000-й интервал.

Теперь отметим схожесть последующих этапов с предыдущими, то есть рассмотренные ранее:

  • ТО-5 по содержанию схож с ТО-1;
  • ТО-6 практически не отличается от ТО-2, за исключением добавления в регламент замены жидкостей в тормозном и охлаждающем контурах; Стоимость ТО 2 тоже немаловажный момент.
  • ТО-7 снова идентично ТО-1;
  • ТО-8 ничем не отличается от ТО-4, однако добавлена ​​процедура замены ременного привода ГРМ.

Далее в сервисной книжке нет данных о ТО, но специалисты дилеров рекомендуют посещать ремонтный терминал после каждого 15-тысячного интервала пробега LADA Largus. Перечень ремонтных работ по своему содержанию будет повторять ранее проведенные этапы технического обслуживания.

Подведем итоги

Солидный пробег не добавляет свежести LADA Largus.На 100-тысячном повороте можно обнаружить очаги коррозии на порогах, столкнуться с отказами электронных датчиков многих систем, как наружных блоков, так и салонного оборудования. Также владельцы сталкиваются с необходимостью замены элементов подвески, будь то амортизаторы или рычаги, и это весь перечень работ.

При пробеге 150 000 потребуется замена распредвалов, а «цифра» на одометре 200 000 может потребовать капитального ремонта двигателя LADA Largus.

Ресурс двигателя и другие характеристики. Плюсы и минусы

Двигатель 11186 - установка минимальной мощности По мощности. Чьи стандартные автомобили комплектуются Лада Грант и Лада Калина. Двигатель ВАЗ 11186 стандартно агрегатируется с механической коробкой передач. Начало серийного выпуска двигателя приходится на 2011 год. Экологические нормы Евро-4.

Конструктивно двигатель выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 87 л.с. достигается при 5100 об / мин.Максимальный крутящий момент 140HM выдает при 3800 оборотах.

Это вторая итерация доработки классического переднеприводного двигателя 21083. Предшественником является двигатель ВАЗ 21114 объемом 1,6 л. Мотор имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие касается поршневой системы 11186 производства ОАО «АвтоВАЗ», а не Federal Mogul.

Заявленный ресурс двигателя 200000 км. Фактический пробег до первого ремонта Не зарегистрирован.W. Российский производитель Практики управления литературными автомобилями в пробеге нет. По имеющимся непроверенным отзывам реальный пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.

Конструкция двигателя SOHC. Один распределительный вал расположен в верхней части двигателя. Соответственно у нас 8 клапанов, по 2 на цилиндр. Привод распределительный Vala. Осуществляется при помощи ремня. В процессе эксплуатации ремень не требует замены, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя.Натяжение ремня автоматическое, конструктивно проложено.

Форсунка системы подачи топлива с электронным управлением. Свечи зажигания Стандартные А17ДВР. Подача искры осуществляется блоком зажигания по схеме 2-2, т.е. одновременно искра подается в два цилиндра

Доработка, применяемая в двигателе

Для обеспечения нормального температурного режима 95с при использовании бензина с октановое число не ниже 95, система охлаждения доработана. Изменен в сторону увеличения площади, прохождения каналов охлаждения, а также увеличен объем антифриза.

Изменения проводились на внутренних каналах головки двигателя. Для обеспечения повышенного вторичного расхода антифриза на двигателе установлена ​​помпа от 16-клапанного двигателя. Кроме того, изменена конструкция термостата.

С целью снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя сделаны серьезные доработки. Двигатель установлен облегченный почти на 40% по сравнению с двигателем ВАЗ-21114 шатуно-поршневой группы. Это изменение позволило снизить не только вес самого двигателя, но, что более важно, снизило инерцию всей системы.Конструктивное нововведение позволило увеличить заявленный ресурс до капитального ремонта.

Внешне мотор тоже отличается от предшественника. Установлен более длинный впускной тракт, что позволило добиться более высокого значения крутящего момента и приблизить показатели 8-клапанного двигателя к 16-клапанному.

Выпускной коллектор имеет удлиненные патрубки и более объемный резонатор, что значительно облегчает дыхание выхлопного двигателя, так как аэродинамическое сопротивление выходного тракта снижено.

Поменял кронштейн крепления генератора с возможностью регулировки приводного ремня, применяя эксцентриковый ролик натяжителя. Такая же конструкция применяется и на ВАЗ Весте Автомоторс.

Отработанное топливо

Двигатель предназначен для использования топлива с октановым числом не ниже 95. Использование бензина 92 по заявлению производителя не допускается.

Масло отработанное

По паспортным данным и инструкции по эксплуатации Масла синтетические и полусинтетические.Использование минеральных моторных масел не предусмотрено. Вязкость масла подбирается исходя из климатических особенностей региона эксплуатации.

В качестве масла по максимуму используется моторное масло Роснефть.

Периодичность и стоимость

Регламентированная периодичность составляет 15 000 км пробега или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Календарный период обслуживания устанавливается исходя из критериев сохранения смазочных свойств. моторное масло С учетом возможного окисления.Фильтрующий элемент системы подачи воздуха меняется каждые 30 000 км, как и свечи зажигания.

Первая регулировка клапанов производится после запуска двигателя при прохождении ТО-0, затем 15000 км при -1 и затем с интервалом 30 000 км. Датчик кислорода меняется на ТО-5 (75 000 км), а ремень привода генератора меняется при пробеге 90 000 км.

Средняя стоимость тогда с учетом испытания остальных систем автомобиля без затрат на расходные материалы не превышает 5000 руб.

Основные неисправности

Конструктивно заложена возможность прогиба клапана при разрезании ремня ГРМ. Использование исключительно оригинального ремня позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при некачественной сборке, что бывает редко, или при выходе из строя системы натяжения ремня. При возникновении аварийной ситуации может быть подведена разводка и даже коленвал.

После ремонта ремонт без замены коренных и шатунных вкладышей Возможно падение давления в маслосистеме, а также увеличение расхода масла.Определить продувку клапана в реальном обрыве ремня в рабочих условиях невозможно, так как нет открытых данных производителя на такую ​​неисправность.

Замена ремня ГРМ программами не регламентируется.

Троекция, пропуск зажигания. Выход из строя блока зажигания. Неисправность возникает из-за брака в самом блоке. Блок не ремонтируется и заменяется полностью.

Перегрев. Связано с загрязнением поверхности радиатора охлаждения.Другая причина - неисправность термостатического элемента, который может болтаться в открытом или закрытом положении. Чаще всего встречается кодирование элемента термостата в открытом положении, что выражается в пониженной рабочей температуре двигателя.

Клапаны Шуп. Это нормальный эксплуатационный износ. Устранено подбором регулировочных шайб.

Двигатель глохнет на холостом ходу или при движении. Проблема с электронными датчиками, которыми оснащен мотор. В основном проблема решается заменой датчика массового расхода (ДМРВ)

Плавающий холостой ход.Причина - проблема с датчиком холостого хода или из-за наличия подачи воздуха в тормозной вакуумный усилитель (необходимо проверить трубопроводы на предмет повреждений).

Повышенная частота вращения на холостом ходу. Данная неисправность свидетельствует о прорыве газопровода всасывания резца.

Доработка и тюнинг двигателя

Как вариант увеличения мощности двигателя возможен чип-тюнинг, чтобы снять ограничение по экологическому классу. Суммарное увеличение мощности не превысит 2-5%.

Замена распредвала. Это экономически нецелесообразно, как и установка турбонаддува. Замена распредвала и ресивера снимет с двигателя 100 л.с. Если дополнительно доработать каналы ГБЦ, можно выиграть дополнительно 20 л.с.

Для проведения таких доработок, прежде всего, необходимо изменить конструктивную схему двигателя с SOHC на DOHC. То есть необходимо заменить ГБЦ на 16 клапанов с двумя распредвалами. Такая замена даст увеличение возможной мощности 8-ми клапанных моторов до 120 л.с. без существенного влияния на общий ресурс двигателя.

Фактически доработка двигателя сводится к переделке его в 16-ти клапанный вариант с возможностью дальнейшей доработки и увеличения мощности.

Ларгус

с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмицилиндровым двигателем K7M румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему"? А потому переход на Евро-5 стал приговором: загнать этот мотор по новым нормам - значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, и от этого не грелась.Кроме того, на АвтоВАЗе он не производится - поэтому относится к разряду валютных компонентов.

Шикарный ход найден, и за рублики: под капот прописался родной Ваз-1118 восьмёрка. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как поменяны опоры и весь комплект навесных агрегатов (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера).Но суть все та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных панелей и Данчесову как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что они получили по поводу заграничного двигателя K7m? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н · м (+17 Н · м). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семилетнего универсала - на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых, семиместный - на секунду.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензина АИ-95, а наш официально разрешенный 92-й. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что двигатель ВАЗ будет менее прожорливым в жизни.

Для установки Мотора ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалось переподключение: перенесли аккумулятор, поменяли блок предохранителей, перенесли в расширительный бачок правого крыла Охлаждающая жидкость. На его месте теперь корпус летчика из Весты. Резонатор воздухозаборника, конечно же, тоже нового образца.В противном случае прокладываются шланги, магистрали, жгуты проводов.

5-ступенчатая коробка передач JR5 работает с новым двигателем, рассчитанным на крутящий момент до 200 Н · м. Она знакома с автомобилями Альянса Renault-Nissan - ставится, например, на Sandero Stepway .. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны бесшовные пары с другими передаточными числами. Привод механизма переключения привода. Но сцепление - это гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью Xray, а также ведомый диск и корзину LUK.

За короткую поездку мне удалось выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Нет характерных шумов, вибраций, подергиваний. После разгона видно, что сцепка не шестнадцатилетняя, а машина едет на прежней. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, сила продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в быту поворот крутящего момента не мешает.И по этому показателю мотор ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-ти клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, по нормам Евро-5 он тоже есть. За экологию положено снижение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента - со 148 до 145 Н · м.

Но раз уж семья Ларгус скоро переезжает, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Сейчас на всех машинах стоят атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализация неисправного ремня безопасности. Вместо прикуривателя - универсальное гнездо на 12 В.Механизм дворников, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» - характерной субска в центре лобового стекла. В тормозной системе появился более производительный вакуумный усилитель - ATE. Немного подправили и настроили: раньше 16-клапанный двигатель K4M оснащался только люксовыми модификациями, теперь их можно встретить в норме.

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

А ПЛЮС: Новый двигатель вызовет интерес к машине в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал - а почему не упал?

Несмотря на то, что Lada Grant - бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него большой ассортимент двигателей:

Конечно, у вышеперечисленных двигателей объем примерно одинаков и равен 1.6 литров, но каждая из перечисленных силовых установок отличается своими достоинствами и недостатками. По этой причине многие автолюбители, желающие купить Lada Grand, часто не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор уже упомянутые чуть выше силовые агрегаты. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмилитровый двигатель ВАЗ-11183-50 - усовершенствованный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки грант.Работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысили уровень двигателя двигателя и его эластичность.

К минусам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапана. Кроме того, этот двигатель может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (термостат в такой ситуации следует заменить).

Кроме того, часто отмечается и нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с несением одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва транспортного средства не происходит.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10

60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
800–850
120
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

ВАЗ 21116 - еще один представитель восьмилопастных двигателей мощностью 87 л.с. под капотом.Это доработанный и усовершенствованный двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Укомплектованы автомобилями гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить заметно улучшенный уровень экологии, ощутимой также и мощности и мощности. Недостатки мотора скромнее, чем, например, у ВАЗ-11183, по ресурсу. Его поршни намного легче предшественника, но указанное обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

Так, в более легких поршнях просто негде оставлять выемки, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут выйти из строя при столкновении с клапанами, а в четырех случаях из пяти таких контактов потребуется их замена.

Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности.Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон с 0 до 100 метров займет 12,4 секунды.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
66 кВт. - (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин., Н * м: 143
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются грантами «Люкс». Эти моторы - прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный силовой агрегат шестнадцатой плавки мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров - за 11,4 секунды, максимальная скорость - 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов для их превышения. Явный недостаток унаследованный от предшественника ВАЗ-2126 - столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения
Коленчатый вал 5600 об / мин ::
72 кВт.- (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: 145
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг: 115

ВАЗ-21127 - улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Также он имеет 16 клапанов с показателем мощности в 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуется машина класса люкс Грант.

ВАЗ-21127 отличается завидной тройственностью, особенно нижней, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним его знаковым отличием было отсутствие ДМРВ, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описанным двигателем, отмечали повышенную, по сравнению с предшественником, мощность.А вот прибавкой в ​​эластичности ВАЗ-21127 не хвастает, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его минусам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе газораспределительной системы и возможную потерю мотором своих силовых характеристик при стирании поршневых колец. деформация поршней или из-за износа цилиндров.

Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 1 596
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндре 4 (2 входа; 2 издания)
Газораспределительный механизм Dohc.
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала 78 кВт (106,0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 148 Н · м / 4000 об / мин
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические нормы Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг 116

Отдельно стоит упомянуть еще один двигатель, имеющий прямое отношение к гранте - ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобиль Lada Grant Sport, указанный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было прибавление мощности при переходе через отметку 3000 об / мин., По остальным своим характеристикам он практически не отличается от сильных сторон, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, его мощность составляет 120 л.с.

По многим данным полностью аналогичен мотору ВАЗ-21126.Его минус - уже привычный изгиб клапанов, причиной которого становится ремень ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) автомобили Lada Kalina начали оснащать в 2004 году, а затем по наследству перешли на гранту «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но и особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, но при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых ловушечных, особенно на низах.

Важный дополнительный плюс - надежная система ТГМ, не допускающая столкновения поршней и клапанов при выходе из ремня ГРМ.

Но при эксплуатации мотора тоже можно отметить и некоторые минусы, в частности:

  • Возможен не стартер коленвала;
  • Сильный шум при работе стартера;
  • Двигатель может не запускаться даже после поворота коленчатого вала;
  • Наблюдается нестабильность при работе на холостом ходу;
  • Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение непрерывности.В результате отмечаются рывки при движении автомобиля;
  • Внешний вид выстрелов и хлопка;
  • Повышение нормы расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
  • Появление специфических высокосъемных цепей при повышении нагрузки на двигатель;
  • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность длительно прогреть его до нужной температуры;
  • Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
  • Понижение уровня охлаждающей жидкости;
  • Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
  • Во время работы двигателя горит сигнальная система управления силовым агрегатом.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
Коленчатый вал 5200 об / мин:
60 кВт. - (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин., Н * м: 120
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904.

ВАЗ-21904 - шестнадцатый турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили марки Лада Калина первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на гибридные гранты - седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод провел испытания четырех таких автомобилей, оснащенных гибридными двигателями трех различных вариантов.

Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается за счет небольшого электродвигателя, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант был проще и дешевле, чем использование штатной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и двигателем. Таким образом, передача остается четырехступенчатой, но в этом аспекте у владельца автомобиля не возникнет проблем - максимальная скорость (160 км / ч) достигается на машине и четвертой трансмиссии.

Также техническое задание Он требовал от разработчиков выполнения двух обязательных условий - зарядки гибридного автомобиля от подключенных к быту электрических сетей и возможности его движения сразу в двух режимах - комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были ВНИИ США и Рикардо из Великобритании. Именно в нас мы разработали аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен трогаться с места чисто на электрической тяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости трансмиссия будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя соответствует синхронизации вращения вращения шестерни в этот момент.При запуске бензинового двигателя машина перейдет в гибридный режим - с таким же переключением трансмиссии, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно тестам, гибридный автомобиль будет расходовать меньше 21% топлива, чем гранта с обычным двигателем 1.6. (Мероприятия, естественно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Grant будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.В настоящее время такие машины представляют собой не более чем своеобразные агрегаты, предназначенные для испытания отдельных узлов. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то серийный выпуск начнется как минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего - C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит увеличения спроса на гибридные автомобили, но главное условие для этого - кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. как сами производители.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты сегодня самые доступные автомобили из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Разброс (включая цену) между различными марками довольно велик, что вызывает значительное недовольство в среде автомобилистов. Однако, несмотря на это, гранта, в том числе с 8-тактовыми двигателями, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Содержимое

Лада Гранта.Это прямой потомок Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки - представители С-класса. В 2016 году планируется выпуск автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на автозаводах России и в Казахстане. Вариация модели Lada Grant Sport участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и сегодня.

Ladagranta 1.6 (82 лс)

Lada Grant комплектуется блоком питания 1.6 литров, способный развивать мощность в 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разогнаться до 170 км / ч. Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о Расходе топлива Лада Грант 1.6 (82 лс)

  • Артем, Симферополь. Лада Гранта появилась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной, под мои нужды, вполне подходящая машина, и не прожорливая: по трассе место 6,5 л, 9.5 л.
  • Иван, Липецк. Lada Granta появилась в 2014 году на фоне многочисленных отечественных автомобилей, которые я считаю одной из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая. На 100 км кушает в среднем 7,5 л.
  • Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе 2011 года выпуска. Приобрел как только они появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог. А вот масла нужно многовато, чего не скажешь про бензин: 7-10 литров.
  • Григория, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МП. Хорошая бюджетная машина. За свою цену идет вполне прилично, и поломки редки. Для городской власти достаточно мощности. Расход топлива небольшой: 6-9 литров.
  • Владимир, Смоленск. Выбирая машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту малой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанными моторами 1.6. Колос обрезанный посев в салоне, а общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Lada Grant 2013, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но я мог купить здесь новую машину, и не удержался. Сначала все нравилось, но потом начал напрягать постоянные шумы и экраны. Вся шумоизоляция должна быть переделана с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
  • Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6 МКПП. Езжу уже не первый год, пока все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник.У меня модель с двигателем 8 цилиндров На 82 л.с. расход приятно удивил: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
  • Влад, Кострома. Брал Ладу гранту с пробегом 25 тысяч километров. Автомобиль 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее хватает. Топлива расходует в среднем 7,5 л.

Ladagranta 1.6 (87 л.с.)

В машине установлено 1.Двигатели объемом 6 литров, развивающие мощность 87 лошадиных сил и оснащенные пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент составляет 140 Нм, помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.

Отзыв о Расход топлива Лада Грант 1.6 (87 л.с.)

  • Валерий, Севастополь. LADA GRANTA 2015, 1.6, МКПП. Брал новую, из салона, обслуживанием доволен, и машина запоминающаяся внешне. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 "лошадях" расходует от 6 литров топлива по трассе до 10 литров по городу.
  • Илья, Тольятти. Для нашей маленькой семьи подошла Лада Грант как нельзя кстати. И по городу можно и кататься, и ездить в город, и на природу ходить. Управление вполне комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, Москва. Брали из салона Ладу Гранту 2012 года, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгую службу, но как оказалось машина нас разочаровала.Если в нем были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Мы рады, что они наконец-то продались. Расход топлива был 6-9,5 литров.
  • Игорь, Омск. Лада Гранта, сборка 2014 г., 1.6, МП. Автомобиль очень хороший, неприхотливый и управляемый. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню - хороший показатель.
  • Всеволод, Н. Ренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода был удивлен этим творением нашего автопрома, так приятно чувствовать себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
  • Питер, Петербург. Я обладатель гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МП. Оставив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшем авто из всех созданных на родных просторах. Да и бензина нужно не много: от 6 литров по загородной трассе до 9,5 литров по городу.
  • Филипп, антрацит. Лада Гранта 2013г., 1.6, МКПП. За первые полгода прокатил 20 000 км и смело могу сказать, что машина очень хорошая.Удобный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливость в ремонте. Расход совсем небольшой: в средних показателях около 7 литров.
  • Евгений, Сыктывкар. Мне попалась 87-я версия Лады Гранта 2014 года. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет чувствовать себя комфортно, невиданное для отечественных автомобилей. Бензина требуется столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

LADA GRANTA 1.6 (98 л.с.)

На Lada Grant также ставят

98-сильных мотора, объем которых равен 1.6 литров работает на бензине. С крутящим моментом 145 нм становится возможным максимальный разгон до 185 км / ч. Тип трансмиссии - четырехступенчатый автомат.

Отзывы о Расходе топлива Лада Грант 1.6 (98 лс)

  • Антон, Магнитогорск. LADA GRANTA 2015 года постройки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
  • Сергей, Бровары. У меня Лада Грант 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество она даст фору многим машинам. За приемлемую стоимость вы получите отличный автомобиль, очень подходящий для наших условий. Бензина нужно не так много, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, Норильск. Купил недавно Ладу Грант 2015, даже не верил, что эта машина создана в России, она настолько отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и объемный багажник.В дороге чувствует себя уверенно, не видит, не подводит. Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
  • Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, эт. Первое, на что обращаешь внимание, это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 л по трассе, до 9,5 по городу.
  • Георгий, Алупка. Я обладатель гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 "лошадей". Поначалу очень радовал, но потом нервничала плохая шумоизоляция, все экраны и постукивания слышны.Хотя расход радует: трасса 5 литров, 9 литров. Но если есть возможность, избавьтесь от этого.
  • Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему в этот раз решил взять отечественную машину - загадка, но, как ни странно, Lada Grant пришлась по вкусу. Разгонный динамик очень хороший, да и управление легкое и удобное. У него умеренный аппетит: по трассе 5,5 л, по городу 9,5 л.
  • Якова, г. Ростов. Я владею долей гранта на два с половиной года, это хорошие вложения.После того, как довел до ума шумку, проблем нет вообще. Моя машина с двигателем 1.6 на 98 л.с. Расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Выбирал машину средней мощности, потому что гоночная машина мне не нужна. 98 "лошадей" меня вполне устраивают, для города подходит машина. Хотелось вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе - от 6 литров.

LADA GRANTA 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Грант, самым мощным является бензиновый двигатель 1.6 литров и 106 лошадиных сил. Крутящий момент в 148 нм позволяет максимально разогнаться до 190 км / ч. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

01.06.2017

Дешевая версия Лада Калина. Под именем Granta появилась на рынке в 2011 году. От предшественницы гранта отличается другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом Lada Granta располагаются бюджетные моторы на 8 клапанов, а на более дорогих версиях Гранты - 16-клапанные моторы.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 л

Двигатель

АвтоВазовский 21114/11183 на 1,6 л стал эволюцией двигателей 0,83-го и 2111 с более высоким БК и увеличенным ходом поршней.


В качестве положительных моментов отмечены тяговое усилие, надежность и эластичность двигателя, а также улучшенные экологические показатели, а также улучшенные экологические характеристики.

Мотор "Калина" имеет инжекторную систему питания, четыре цилиндра, распредвал верхнего расположения. Ременный привод ГРМ не подавлен синхронизацией клапана.

Недостатки моторной гаммы ВАЗ 21114/11183 связаны с необходимостью регулирования зазоров клапанов, расположением дизеля, шумами и стуками, перегрузкой и нарушением температурного режима из-за возникающего термостата. 3.

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника по использованию марки Federal Mogul легче, чем на 39%. При этом блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

К несомненным достоинствам нового двигателя следует отнести снижение шума, расхода бензина, улучшенные экологические нормы и повышенную мощность. Заодно ременной привод ГРМ при распиловке клапанов.

В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс - 200 тысяч километров.

Основные проблемы следует отнести к ударам из-за нерегулируемых клапанов, ходов, плавающего импульса. При неисправном термостате двигатель не греется.Глухота тала указывает на проблемы с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124, но с облегченной САУ на 39%. Канавки под клапаны уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхностей BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями компании Federal Mogul.

Мотор 21126 получил систему впрыска питания, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвалов.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ при распиловке клапанов. Нестабильная работа из-за проблем с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+.

Двигатель 21127 приора

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 до приора стал продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

Двигатель получил систему впрыска, 4 цилиндра, верхнее расположение распредвалов и ременной привод ГРМ.

К особенностям 21127 Prior относится наличие впускной системы с резонансной камерой, регулирующей объем. При этом вместо ДМРВ применяется ДАД + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

Неисправность двигателя повторяется минусами предшественников: загиб клапанов при срезании ремня ГРМ, шум, трим, стуки.3+.

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6 л

ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Приора 21126 1.6 16 клапанов

21127 Приора

Производство

Марка двигателя

Года выпуска

2004 - наши дни

1994 - наши дни

2007 - наши дни

2013 - наши дни

Материал блока цилиндров

Система снабжения

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
- город
- Rouss
- смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

Сколько моторного масла

Замена масла проведена, км

Температура эксплуатации двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. Км
- По данным завода
- по практике

Нет данных

Тюнинг
- Потенциал
- без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Lada Granta
Lada Kalina

Лада Гранта
Лада Калина 2.
Лада Приора

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Лада Приора
Лада Калина 2.
Лада Гранта

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

В настоящее время механическая трансмиссия и классический автомат уступают преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

А есть ли еще быстрые коробки передач? Ответ на этот вопрос знают в компании Koenigsegg.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko - это автомобиль с восьмицилиндровым V-образным двигателем, потребляющий биотопливо E85 и развивающий 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).

Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука.Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую трансмиссию.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение скоростей на велосипеде, на котором есть несколько звездочек разного размера.

Этот редуктор может снижать ступени даже без промежуточных включений. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

Компания Renault провела презентацию обновленной версии кроссовера Renault Koleos.. В новой версии Автомобиль получил улучшенный внешний вид, полную переработку интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

Покупателю будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. В первую входят: 18-дюймовые приводы, светодиодные фары, многофункциональный сенсорный экран, ассистент парковки, камеры заднего вида, климат-контроль и т. Д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена легкосплавными дисками в 19 дюймов, большим сенсорным экраном, кожаной отделкой салона, подогревом сидений и электроприводом багажника.

GM 3.0 / 3.6L Замена привода ГРМ, Cloyes 9-0753S

GM 3.0 / 3.6L Замена привода ГРМ, Cloyes 9-0753S

В этом видео рассказывается о снятии и установке системы привода ГРМ в двигателе HFV6 (High-Feature) General Motor с использованием запасного комплекта Cloyes: 9-0753S

Текущее покрытие данного конкретного комплекта включает: Номер детали
Марка Модель Годы Двигатель

9-0753S Бьюик Аллюр 2007-2008,2010 3.6L V6 217 CID
9-0753S Buick Allure 2010 3.0L V6 182 CID
9-0753S Buick Enclave 2008-2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S Buick LaCrosse 2007-2008,2010-2015 3.6L V6 217
9- 0753S Buick LaCrosse 2010 3.0L V6 182 CID
9-0753S Cadillac ATS 2013-2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S Cadillac CTS 2007-2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S Cadillac CTS 2010-2014 3.0L V6 182 CID
9-0753S Cadillac SRX 2007-2009,2012-2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S Cadillac SRX 2010-2011 3.0L V6 182 CID
9-0753S Cadillac STS 2007-2011 3.6L V6 217 CID
9-0753S Cadillac XTS 2013-2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S Chevrolet Camaro 2010-2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S Chevrolet Caprice 2012-2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S Chevrolet Captiva Sport 2011-2015 3.0L V6 3000cc 183 CID
9-0753S Chevrolet Captiva Sport 2010 3.6L V6 3600cc 220
9-0753S Chevrolet Captiva Sport 2008-2009 3.6L V6 217
9-0753S Chevrolet Colorado 2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S Chevrolet Equinox 2008-2009,2013-2015 3.6L V6 217
9-0753S Chevrolet Equinox 2010-2012 3.0L V6 182 CID
9-0753S Chevrolet Impala 2012-2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S Chevrolet Malibu 2008-2012 3.6L V6 217 CID
9-0753S Chevrolet Traverse 2009-2015 3.6L V6 217 CID
9-0753S GMC Acadia 2007-2015 3,6 л V6 217 CID
9-0753S GMC Acadia 2011-2015 3,6 л V6 3564cc 217 CID
9-0753S GMC Canyon 2015 3,6 л V6 217 CID
9-0753S GMC Terrain 2013-2015 3,6 л V6 217 CID
9-0753S GMC Terrain 2013-2015 3.6L V6 3600cc 220 CID
9-0753S GMC Terrain 2010-2012 3.0L V6 182 CID
9-0753S GMC Terrain 2011-2012 3.0L V6 3000cc 183 CID
9-0753S Pontiac G6 2007-2009 3.6L V6 217 CID
9-0753S Pontiac G8 2008-2009 3.6L V6 217 CID
9-0753S Pontiac Torrent 2008-2009 3.6L V6 217 CID
9- 0753S Saab 9-3 2006-2009 2.8L V6 2792cc 170 CID
9-0753S Saab 9-4X 2011 2.8L V6 2792cc 170 CID
9-0753S Saab 9-5 2010-2011 2.8L V6 2792cc 170 CID
9-0753S Saturn Aura 2007-2009 3.6L V6 217 CID
9-0753S Saturn Outlook 2007-2010 3.6L V6 217 CID
9-0753S Saturn Vue 2008-2010 3.6L V6 217 CID
9-0753S Suzuki Grand Vitara 2009-2010 3.2L V6 3195cc 195
9-0753S Suzuki Grand Vitara 2009-2010 3.2L V6 3195cc
9-0753S Suzuki XL-7 2008-2009 3.2L V6 3197cc 195 CID
9-0753S Suzuki XL-7 2007-2009 3.6L V6 3564cc

Дополнительная информация доступна на сайте: www.Cloyes.com

Посмотреть связанные Часто задаваемые вопросы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *