Лада ларгус объем багажника: Про размеры и объем багажника Лада Ларгус » Лада.Онлайн

Содержание

Размеры багажника лада ларгус фургон

Объём багажника Ларгус Универсал напрямую зависит от количества установленных рядов сидений.
В литрах это будет соответственно: 135/560/2350

Грузоподъёмность может немного отличаться в зависимости от модификации. Средняя — около 550 кг. (точнее в характеристиках)

Размеры салона и багажного отделения (для перевозки длинномерных грузов)

Размер длины салона от двери багажника до лобового стекла в районе приборной панели — 3 м. 14 см.
Расстояние от двери багажника до приборной панели

2 м. 70 см.
Размер салона по диагонали (от угла до угла) — 3 м. 24 см.
Ширина салона за передними седениями — 1 м. 43 см.
Ширина салона на уровне плеч пассажиров третьего ряда — около 1 м. 29 см.
Расстояние от порога багажной двери до сложенного заднего сидения второго ряда (оно встаёт вертикально)

1,5 м. (max 1,66 м.) При полностью снятом заднем сидении растояние увеличится ещё на 20 см.

Чтобы перевезти длинномеры, сложите спинку второго ряда и откиньте на нее спинку переднего пассажирского сиденья. Сверхдлинный груз можно опереть одним концом на панель приборов, только обязательно подложите что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать пластик. И зафиксируйте длинномер ремнем безопасности.

L1 — 910-1120мм, L2 — 590-790мм, H — 1310мм, h2 — 1080мм, h3 — 1020мм, B1 — 1380мм, B2 — 1405мм, L3 min/max — 1250/1700мм, B3 min — 1000мм, h4 — 475/1050мм, h5 — 920мм, Vбаг. — 488 л.

Примерные внутренние размеры багажного отделения Largus Универсал

Внутренние размеры Largus Фургон

Внутренний объём серийного Ларгуса-фургона составляет 2,54 м³.


Размеры проёма дверей багажного отделения: высота 92 см., ширина 96 см.
Диагональ от верхнего угла до колёсной арки: 128 см.
Внутреннее расстояние между колёсными арками 96 см.
Расстояние от кромки багажника до перегородки: 194 см.

Размеры дверных проёмов, багажника, капота и пр.

Видео

Еще когда выбирал машину пытался найти размеры, а нифига не написано)
Многие и сейчас задают мне вопросы.
Так что жахнем блог.

Длина в нижней части — 187см. Сверху поменьше, т.к. кабина отделена от кузова перегородкой в форме «7».

Высота проема сзади — 92см. Опять таки потом места становится больше, после проема там примерно метр.

Ширина проема — 108см.

Ширина пола между колесными арками — 98см.

Ширина пола после арок (фактическая ширина отсека) — 134см.

Ширина проема боковой двери — в районе 61см.

Тонну с хвостиком берет на ура)

Диван? Не проблема!

Всем ларгус, пасаны ))

з.ы. ожидаем тапки из японии ) резина 215/40/18 уже лежит и ждет своего часа!

Лада Largus Фургон 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2017

Лада Ларгус, 2014

Лада Ларгус, 2014

Лада Ларгус, 2018

Комментарии 52

Ларгус если куплю назову ЛАДЬЯ! Такая вот интересная машина, мне нравиться простая как японская и не прихотливая как европейская, а тяговитая как американская! В общем круче только Канди от Фольцвагена, но дорого очень.

Длина в нижней части — 187см, как же там диван поместиться? я недавно шкафчик вез на 5-и местном, высота шкафа (стенка в детскую) 200 см, доски в пачках коротыши до уровня передних сидений сложил, а 200 см на спинки сидений. Только раскачка большая, доски узкой стопкой лежали.

Ну закажи газель. К чему пост?

вопрос про диван, на 187-ми см не каждый диван поместиться

Ииииии? Не вози диван на ларгусе и проблемы нет

вопрос про диван, на 187-ми см не каждый диван поместиться

Точно знаю есть два варианта впендюрить 187: не закрывать до конца двери, можно до 500 мм что бы торчало по ПДД и второй варик сдвинуть водительское вперед, но при этом у водителя ноги должны быть короткие, обычно эти люди имеют рост 164 и менее. Выбирай.

На обычном фургоне Лада Ларгус размеры кузова подобраны так, чтобы можно было возить европаллеты. Речь идёт не только о пространстве между стойками, которые разнесены на 108 см, но и о дистанции между колёсными арками. Она составляет 96 см, а одна паллета занимает 80. Дистанция от задних дверей до перегородки вообще приближается к двум метрам! Ещё чуть-чуть, и удалось бы вместить пару европаллет. Здесь мы рассмотрим, как снять перегородку между кузовом и кабиной, а заодно снимем внутреннее днище кузова. Первое нужно для перевозки длинномерных грузов, второе – тоже зачем-то используется.

Изучаем крепление перегородок и пола. Всё показано на одном видео.

Линейные размеры грузового отсека фургона Лада Ларгус

Все размеры, которые надо знать, у нас указаны на фото. Двери фургона здесь зафиксированы под углом 90 градусов, но можно их открыть и на все 180. В любом из двух положений они фиксируются.

Багажный отсек фургона Ларгус

Перечислим всё то, что отмечено на рисунке:

  • Наибольшая высота проёма – 92 см;
  • Ширина проёма – 108 см;
  • Расстояние «от арки до арки» – 96 см;
  • Дистанция от кромки порога до перегородки – 194 см.

Если укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть меньше 130-ти см.

Когда перегородка остаётся на месте, внутренний объём фургона Лада Ларгус составляет 2540 л. Грузоподъёмность равна 725 кг. Такие цифры указывает АвтоВАЗ.

На самом деле предельная грузоподъёмность превышает тонну. Всё зависит от дорожных условий и от стиля вождения.

Открепляем перегородку или её часть

Перегородка, разделяющая кузов и кабину, состоит из двух половинок. Снимать их можно по отдельности. К кузову обе детали прикручены винтами, рассчитанными под ключ «на 13». Нужен, конечно, торцовый ключ.

Винты 1 оказались скрыты под обшивкой

Четыре винта слева и справа находятся со стороны кабины. И чтобы их выкрутить, удаляют обшивку.

Все действия с обшивкой

Левая часть перегородки снимается после правой. Чтобы снять только левую половинку, удаляют сначала обе, а затем монтируют правую створку обратно. Исходя из этого, сразу решите, где будете снимать обшивку – только справа или с двух сторон.

Объём кузова на фургоне Лада Ларгус сильно увеличить нельзя, даже если снять перегородку полностью. Но без перегородки, удалив сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра.

Итак, начнём демонтаж обшивки: нужно снять ремень безопасности (ключ «на 17»), а затем выкручивают один саморез. Для самореза подойдёт ключ Torx T20.

Две детали «1» мешают снять обшивку «2»

Надо открутить все детали под номером 1. А обшивку придётся снимать, преодолевая сопротивление фиксаторов.

Удаляем перегородку

Сначала выкручивают четыре винта, показанные в начале главы (ключ «на 13»). Затем с этим же ключом переходят в кузов.

Все детали крепежа – одинаковые

Как видим, обе половинки удерживаются с трех сторон: сверху, снизу, посередине. Количество винтов будет следующим: по четыре сверху и снизу, пять – на шве между створками. Порядок выполнения работ:

  1. Полностью выкручивают четыре винта сверху;
  2. Удерживая гайки на шве, откручивают винты со стороны кабины;
  3. Нижние винты выкручивают на 2-3 оборота.
    Затем все детали выводятся из зацепления.

Напомним, что правую створку можно будет снять отдельно. Желаем успеха.

Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)

Объём грузового отсека фургона Лада Ларгус можно увеличить. Для этого снимают обшивку пола.

Детали крепежа здесь – двух видов

Нам понадобятся специальные ключи Torx, без которых винты нельзя выкрутить: Torx T30 и T40.

Изучите картинку внимательно:

  • Шляпки T40 (2) находятся по углам, а также на линии между арками;
  • Остальные саморезы (1) рассчитаны под ключ Torx T30.

Снять обшивку будет легко. А когда будете её устанавливать, изготовьте резиновые прокладки. Их закрепляют на торцах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

Съёмный пол (обшивка) состоит из двух половинок – левой и правой. Сначала, по традиции, снимается правая.

Артикулы

  • Винт крепления пола T30 – 7703008207;
  • Винт крепления пола T40 – 7703008162;
  • Панели пола, левая и правая – 6001548794 и 6001548795 соответственно;
  • Винт крепления перегородки (съёмный) – 7705096068;
  • Винт крепления перегородки (несъёмный) – 6001549488;
  • Гайка М6х100 (шов) – 6001549489;
  • Перегородка левая и правая – 6001549485 и 6001549486 соответственно.

Как перевозят кроссовый байк – пример на видео

Лада ларгус вместимость багажника

Еще когда выбирал машину пытался найти размеры, а нифига не написано)
Многие и сейчас задают мне вопросы.
Так что жахнем блог.

Длина в нижней части — 187см. Сверху поменьше, т.к. кабина отделена от кузова перегородкой в форме «7».

Высота проема сзади — 92см. Опять таки потом места становится больше, после проема там примерно метр.

Ширина проема — 108см.

Ширина пола между колесными арками — 98см.

Ширина пола после арок (фактическая ширина отсека) — 134см.

Ширина проема боковой двери — в районе 61см.

Тонну с хвостиком берет на ура)

Диван? Не проблема!

Всем ларгус, пасаны ))

з.ы. ожидаем тапки из японии ) резина 215/40/18 уже лежит и ждет своего часа!

Лада Largus Фургон 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2015

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2015

Комментарии 52

Ларгус если куплю назову ЛАДЬЯ! Такая вот интересная машина, мне нравиться простая как японская и не прихотливая как европейская, а тяговитая как американская! В общем круче только Канди от Фольцвагена, но дорого очень.

Длина в нижней части — 187см, как же там диван поместиться? я недавно шкафчик вез на 5-и местном, высота шкафа (стенка в детскую) 200 см, доски в пачках коротыши до уровня передних сидений сложил, а 200 см на спинки сидений. Только раскачка большая, доски узкой стопкой лежали.

Ну закажи газель. К чему пост?

вопрос про диван, на 187-ми см не каждый диван поместиться

Ииииии? Не вози диван на ларгусе и проблемы нет

вопрос про диван, на 187-ми см не каждый диван поместиться

Точно знаю есть два варианта впендюрить 187: не закрывать до конца двери, можно до 500 мм что бы торчало по ПДД и второй варик сдвинуть водительское вперед, но при этом у водителя ноги должны быть короткие, обычно эти люди имеют рост 164 и менее. Выбирай.

Многих потенциальных покупателей авто интересуют основные технические характеристики Lada Largus. Машина является переработанным под отечественные условия эксплуатации клоном автомобиля Dacia Logan MCV альянса Рено-Ниссан, получившего определенную известность в Европе. У модели Лада Ларгус технические характеристики аналогичны. Тип кузова автомобиля относится к категории универсалов повышенной вместимости, и габариты Лада Ларгус позволяют отнести машину как к категории просторных семейных автомобилей, так и сверхкомпактных коммерческих фургонов.

Основные размеры кузова

У автомобиля Лада Ларгус размеры мало отличаются от параметров его конкурентов, таких как Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit. Габаритные размеры (длина кузова/ширина/высота) Peugeot Partner составляют 4380/1810/1800 мм, и размеры кузова Лада Ларгус примерно такие же.

Основные размеры Лада Ларгус:

  • длина — 4470 мм;
  • ширина — 1750 мм;
  • высота (с учетом размеров рейлингов) — 1670 мм;
  • база автомобиля — 2900 мм;
  • передняя колея — 1469 мм;
  • задняя колея — 1466 мм;
  • свес передний — 795 мм;
  • свес задний — 770 мм;
  • клиренс под низшей точкой двигателя — 145 мм;
  • радиус разворота — 5,62 м.

Кузов Лада Ларгус имеет распашную заднюю дверь. Это обеспечивает удобство доступа в багажный отсек, в том числе в ограниченном парковочном пространстве. Левая створка задней двери заметно шире правой, и конструкция автомобиля позволяет открывать при погрузке-разгрузке только ее.

Потребителей волнует, оцинкован ли кузов Ларгуса. Известно, что все стальные панели машины имеют двустороннюю оцинковку.

Двигатель универсала

Автомобиль поставляется с 8-клапанным или 16-клапанным 4-цилиндровым инжекторным двигателем с распределенным впрыском топлива. Объем этих двигателей составляет 1598 см3; диаметр цилиндра — 79,5 мм; ход поршня — 80,5 мм; степень сжатия — 9,8. 8-клапанный мотор выдает мощность в 90 лошадиных сил и крутящий момент 128 Н∙м. Максимальная скорость Ларгуса, оснащенного таким двигателем, составляет 158 км/ч, а разгон до 100 км происходит за 13,4 с. 16-клапанный движок немного мощнее, он выдает 105 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 148 Н∙м. В этом варианте максимальная скорость составляет 165 км/ч, разгон до 100 км — 11,8 с.

Двигатели Лада Ларгус потребляют бензин с октановым числом 95. Автомобиль соответствует стандартам Euro 4. Расход топлива Lada Largus на 100 км в смешанном цикле для 5-местной версии и 16-клапанного мотора составляет 11,5 л, а на трассе — 7,6 л на 100 км.

Снаряженная масса Ларгуса — 1269 кг, а если прибавить вес багажа и водителя, общая масса составит 1784 кг. Полная масса Ларгуса без водителя составляет 1701 кг. Распределение полной массы происходит следующим образом: на переднюю ось — 833 кг, на заднюю — 868. При таких весовых показателях расход топлива вполне ожидаемый.

Дизель популярен как в сегменте коммерческого транспорта, так и в категории больших семейных автомобилей. Но ВАЗ не предлагает дизельного двигателя. Некоторым анахронизмом в наше время также выглядит отсутствие варианта с автоматической коробкой передач, предлагается только механическая 5-ступенчатая КПП.

Ходовая часть Лады Ларгус

Автомобиль переднеприводный, как и большинство моделей ВАЗ. Колесная формула — 4×2. Полноприводная версия отсутствует. Колесные диски имеют радиус 15 дюймов. Применяются шины вполне распространенного типоразмера — 185/65R15.

Тормоза на передних колесах дисковые, имеется автоматическая регулировка зазора между диском и тормозными колодками. Задний тормоз барабанный с автоматической регулировкой зазора между барабаном и тормозными колодками. Стояночный тормоз машины оснащен ручным тросовым приводом на тормозном механизме задних колес. В качестве опции возможна установка антиблокировочной системы тормозов (АБС) с электронным распределением тормозных усилий по осям.

Подвеска и тормозная система Ларгуса допускают эксплуатацию автомобиля с прицепом. Масса прицепа, не оборудованного тормозной системой, в случае отсутствия у автомобиля системы АБС, составляет 420 кг, а при наличии АБС — 620 кг. Для автомобиля с одним только водителем в салоне разрешенная масса прицепа при наличии у него тормозов доходит до 1300 кг.

Салон Лада Ларгус Кросс порадует своего владельца яркими оранжевыми вставками, которые являются главной отличительной чертой, конечно если сравнивать версию Cross с обычным универсалом Lada Largus. Сразу расскажем, что модификация Ларгус Кросс имеет тря ряда сидений, то есть это 7-местный автомобиль.

Пожалуй вместимость салона и объем багажника Largus Cross являются главными достоинствами автомобиля, если не считать большой дорожный просвет. Так если сложить два задних ряда сидений, то погрузочный объем составит 2350 литров. Если сложить только третий ряд, то объем багажника составит 560 литров. В 7-местном варианте Ларгус Кросс багажное отделение чисто символическое и составляет 135 литров.

В принципе салон нового Ларгус Кросс не отличается от люксовой версии обычного Largus. Внутри этого автомобиля вы найдете стеклоподъемники, кондиционер, над головами пассажиров удобная потолочная полка, в центральной консоли имеется встроенная аудиосистема (FM, CD, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free). Передние сидения имеют подогрев. Третий ряд сидений при необходимости можно легко снять, без использования каких либо инструментов. Не забываем про всевозможные кармашки и подстаканники. В общем тканевый салон Лада Ларгус Кросс весьма практичен. Пластик внутри автомобиля тоже весьма добротен и подогнан без больших зазоров.

На обычном фургоне Лада Ларгус размеры кузова подобраны так, чтобы можно было возить европаллеты. Речь идёт не только о пространстве между стойками, которые разнесены на 108 см, но и о дистанции между колёсными арками. Она составляет 96 см, а одна паллета занимает 80. Дистанция от задних дверей до перегородки вообще приближается к двум метрам! Ещё чуть-чуть, и удалось бы вместить пару европаллет. Здесь мы рассмотрим, как снять перегородку между кузовом и кабиной, а заодно снимем внутреннее днище кузова. Первое нужно для перевозки длинномерных грузов, второе – тоже зачем-то используется.

Изучаем крепление перегородок и пола. Всё показано на одном видео.

Линейные размеры грузового отсека фургона Лада Ларгус

Все размеры, которые надо знать, у нас указаны на фото. Двери фургона здесь зафиксированы под углом 90 градусов, но можно их открыть и на все 180. В любом из двух положений они фиксируются.

Багажный отсек фургона Ларгус

Перечислим всё то, что отмечено на рисунке:

  • Наибольшая высота проёма – 92 см;
  • Ширина проёма – 108 см;
  • Расстояние «от арки до арки» – 96 см;
  • Дистанция от кромки порога до перегородки – 194 см.

Если укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть меньше 130-ти см.

Когда перегородка остаётся на месте, внутренний объём фургона Лада Ларгус составляет 2540 л. Грузоподъёмность равна 725 кг. Такие цифры указывает АвтоВАЗ.

На самом деле предельная грузоподъёмность превышает тонну. Всё зависит от дорожных условий и от стиля вождения.

Открепляем перегородку или её часть

Перегородка, разделяющая кузов и кабину, состоит из двух половинок. Снимать их можно по отдельности. К кузову обе детали прикручены винтами, рассчитанными под ключ «на 13». Нужен, конечно, торцовый ключ.

Винты 1 оказались скрыты под обшивкой

Четыре винта слева и справа находятся со стороны кабины. И чтобы их выкрутить, удаляют обшивку.

Все действия с обшивкой

Левая часть перегородки снимается после правой. Чтобы снять только левую половинку, удаляют сначала обе, а затем монтируют правую створку обратно. Исходя из этого, сразу решите, где будете снимать обшивку – только справа или с двух сторон.

Объём кузова на фургоне Лада Ларгус сильно увеличить нельзя, даже если снять перегородку полностью. Но без перегородки, удалив сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра.

Итак, начнём демонтаж обшивки: нужно снять ремень безопасности (ключ «на 17»), а затем выкручивают один саморез. Для самореза подойдёт ключ Torx T20.

Две детали «1» мешают снять обшивку «2»

Надо открутить все детали под номером 1. А обшивку придётся снимать, преодолевая сопротивление фиксаторов.

Удаляем перегородку

Сначала выкручивают четыре винта, показанные в начале главы (ключ «на 13»). Затем с этим же ключом переходят в кузов.

Все детали крепежа – одинаковые

Как видим, обе половинки удерживаются с трех сторон: сверху, снизу, посередине. Количество винтов будет следующим: по четыре сверху и снизу, пять – на шве между створками. Порядок выполнения работ:

  1. Полностью выкручивают четыре винта сверху;
  2. Удерживая гайки на шве, откручивают винты со стороны кабины;
  3. Нижние винты выкручивают на 2-3 оборота. Затем все детали выводятся из зацепления.

Напомним, что правую створку можно будет снять отдельно. Желаем успеха.

Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)

Объём грузового отсека фургона Лада Ларгус можно увеличить. Для этого снимают обшивку пола.

Детали крепежа здесь – двух видов

Нам понадобятся специальные ключи Torx, без которых винты нельзя выкрутить: Torx T30 и T40.

Изучите картинку внимательно:

  • Шляпки T40 (2) находятся по углам, а также на линии между арками;
  • Остальные саморезы (1) рассчитаны под ключ Torx T30.

Снять обшивку будет легко. А когда будете её устанавливать, изготовьте резиновые прокладки. Их закрепляют на торцах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

Съёмный пол (обшивка) состоит из двух половинок – левой и правой. Сначала, по традиции, снимается правая.

Артикулы

  • Винт крепления пола T30 – 7703008207;
  • Винт крепления пола T40 – 7703008162;
  • Панели пола, левая и правая – 6001548794 и 6001548795 соответственно;
  • Винт крепления перегородки (съёмный) – 7705096068;
  • Винт крепления перегородки (несъёмный) – 6001549488;
  • Гайка М6х100 (шов) – 6001549489;
  • Перегородка левая и правая – 6001549485 и 6001549486 соответственно.

Как перевозят кроссовый байк – пример на видео

4 боковых + дверь багажника, разделенная на две половины (2/3+1/3)

Длина/ширина/высота (с реллингами), мм

Объем багажника, дм3

Рабочий объем двигателя, л/кол-во клапанов

Снаряженная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л
— городской цикл
— загородный цикл
— смешанный цикл

Объём багажника Ларгус Универсал напрямую зависит от количества установленных рядов сидений.
В литрах это будет соответственно: 135/560/2350

Грузоподъёмность может немного отличаться в зависимости от модификации. Средняя — около 550 кг. (точнее в характеристиках)

Размеры салона и багажного отделения (для перевозки длинномерных грузов)

Размер длины салона от двери багажника до лобового стекла в районе приборной панели — 3 м. 14 см.
Расстояние от двери багажника до приборной панели

2 м. 70 см.
Размер салона по диагонали (от угла до угла) — 3 м. 24 см.
Ширина салона за передними седениями — 1 м. 43 см.
Ширина салона на уровне плеч пассажиров третьего ряда — около 1 м. 29 см.
Расстояние от порога багажной двери до сложенного заднего сидения второго ряда (оно встаёт вертикально)

1,5 м. (max 1,66 м.) При полностью снятом заднем сидении растояние увеличится ещё на 20 см.

Чтобы перевезти длинномеры, сложите спинку второго ряда и откиньте на нее спинку переднего пассажирского сиденья. Сверхдлинный груз можно опереть одним концом на панель приборов, только обязательно подложите что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать пластик. И зафиксируйте длинномер ремнем безопасности.

L1 — 910-1120мм, L2 — 590-790мм, H — 1310мм, h2 — 1080мм, h3 — 1020мм, B1 — 1380мм, B2 — 1405мм, L3 min/max — 1250/1700мм, B3 min — 1000мм, h4 — 475/1050мм, h5 — 920мм, Vбаг. — 488 л.

Примерные внутренние размеры багажного отделения Largus Универсал

Внутренние размеры Largus Фургон

Внутренний объём серийного Ларгуса-фургона составляет 2,54 м³.


Размеры проёма дверей багажного отделения: высота 92 см., ширина 96 см.
Диагональ от верхнего угла до колёсной арки: 128 см.
Внутреннее расстояние между колёсными арками 96 см.
Расстояние от кромки багажника до перегородки: 194 см.

Размеры дверных проёмов, багажника, капота и пр.

Видео

Объем багажника лада ларгус фургон

LADA Largus фургон – Технические характеристики – Официальный сайт LADA
  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет при снаряженной массе, мм

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы, кг

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Лада Ларгус Ван 2018

    Официальное изображение

    Принято в

    взятый

    Камера

    Показать обложку
    • Lada
    • Largus
    • 1-е поколение
    • Ларгус Ван
    • характеристики
    • 43

    .

    Lada Largus Van 1.6 МКПП, 86л.с., 2013 г.

    Официальное изображение

    Принято в

    взятый

    Камера

    Показать обложку
    • Lada
    • Largus
    • 1-е поколение
    • Ларгус Ван
    • Год выпуска: 2013
    .

    Lada Largus Van 1.6 МКПП, 86л.с., 2015 г.

    Официальное изображение

    Принято в

    взятый

    Камера

    Показать обложку
    • Lada
    • Largus
    • 1-е поколение
    • Ларгус Ван
    • Год выпуска: 2015
    .

    Технические характеристики Лада Ларгус / МирАвто Лада

    Технические характеристики Лада Ларгус кузов универсал в цифрах. Объем багажника Лада Ларгус на 5 мест 560 литров, а при сложенных задних сидений 2540 литров. А в варианте на 7 мест объем багажника 135, 560 и 2540 литров. На Lada Largus устанавливаются хорошо знакомые двигатели Renault 1,6 16 клапанный мощностью 102 л.с. и 8 клапанный мощностью 87 л.с., доступна только 5 МКПП. Инженеры довольно серьезно поработали с подвеской с учетом российской зимы. Это позволяет владельцу без проблем передвигаться, как в городе так и на трассе. Также уделили внимание антикоррозийной защите днища, улучшили тепло и шумоизоляцию, автомобиль гарантирует хороший акустический комфорт пассажирам в своем классе. Трансформация салона Лада Ларгус позволяет перевозить крупные вещи в салоне, а функциональный третий ряд сидений в ларгусе на 7 мест с комфортом разместит 2 взрослых на заднем ряду. В краш тесте Ларгус набрал 3 звезды из 5.

    Технические характеристики в цифрах

    • 100 000 Гарантия (км)

    • 15 000 Интервал ТО (км)

    • 145 Клиренс (см)

    • Краш тест

    • 560 Объем багажника (л.)

    • 50 Объем бака (л.)


    С двигателем 87 л.с. механика

    • 1.6 л. 8-кл.

      Тип двигателя

    • 10.6 л.   6.7 л.  

      Расход на 100 км

    • 156 км/ч

      Максимальная скорость

    • 14.5 с.

      Разгон до 100 км/ч

    • 5МТ   

      Тип коробки передач

    • 610 км

      Запас хода по трассе

    С двигателем 102 л.с. механика

    • 1.6 л. 16-кл.

      Тип двигателя

    • 10.1 л.  6.7 л.  

      Расход на 100 км

    • 165 км/ч

      Максимальная скорость

    • 13.1 с.

      Разгон до 100 км/ч

    • 5МТ   

      Тип коробки передач

    • 633 км

      Запас хода по трассе

    Лада Ларгус размеры, масса, объемы, габариты Lada Largus – Просто автомобильный сайт

    Размеры Лада Ларгус является одним из главных достоинств автомобиля. При довольно компактной длине не превышающей 4.5 метров, колесная база растянута до 2905 мм, это и позволило получить универсал с возможностью размещения 7-ми пассажиров или уникальный фургон с грузовым отсеком объемом 2540 литров! Сегодня поговорим обо всех модификациях Lada Largus и его уникальных габаритах.

    Длина кузова Largus составляет 4 метра 470 мм, это на несколько миллиметров меньше, чем у Dacia Logan MCV, который послужил базой для российского 7-местного универсала. При этом у румынского автомобиля база составляет 2900 мм, а вот по утверждению отечественного производителя у нашего Ларгуса она чуть больше 2905 мм. Но эти миллиметры не столь важны. Главное, что в нашей стране теперь появился доступный, надежный 7-местный универсал.

    Трансформация салона Ларгус позволяет быстро превращать машину из пассажирской в грузовую. Два задних кресла, которые находятся в багажнике довольно легко демонтируются, если это нужно. В 5-местной версии объем багажного отсека составляет 560 литров. В 7-местной багажника почти нет, но на “Автовазе” говорят о 135 литрах объема. Самый просторный оказывается цельнометаллический фургон Лада Ларгус, ведь по сути это 2 местная машина, где все что за перегородкой отдано исключительно под багаж. Общий внутренний объем составляет 2540 литров, а грузоподъемность 750 килограмм.

    Не для кого не секрет, что Ларгус создали на базе Рено Логан первого поколения. Там запасное колесо находится в нише, под полом багажника, внутри багажника. В Lada Largus, что бы обеспечить максимальный погрузочный объем запаску разместили под днищем кузова. Это удобно в случае, если необходимо достать запаску, при этом машина загружена под завязку. Что бы не разгружать багажный отсек, можно просто достать запасное колесо из под днища.

    Когда люди интересуются габаритами или размерами Ларгуса, то кроме вместимости багажника многих интересует дорожный просвет. Ведь клиренс для нашей страны с её ужасными дорогами весьма немаловажный факт. Так вот при полной загрузке производитель гарантирует, что дорожный просвет Ларгуса окажется не менее 145 мм.

    Что касается снаряженной массы Largus, то для 7-местной версии универсала этот показатель равен 1330 кг (полная 1850 кг), 5-местная модификация чуть легче 1260 кг снаряженная (1790 кг полная). Снаряженная масса у фургона так же – 1260 кг, а вот полная масса у грузовой модификации достигает 2000 кг.

    Далее более подробные массово-габаритные характеристики Лада Ларгус.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Lada Largus

    • Длина – 4470 мм
    • Ширина – 1750 мм
    • Высота – 1670 мм
    • Снаряженная масса – от 1260 кг
    • Полная масса – 1850 кг (у фургона 2000 кг)
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2905 мм
    • Колея передних и задних колес – 1469/1466 мм соответственно
    • Объем багажника 7 мест – 135 литров
    • Объем багажника 5 мест – 560 литров
    • Объем багажника при сложенных сидениях – 2350 литров
    • Объем грузового пространства фургона – 2540 литров
    • Объем топливного бака – 50 литров
    • Размер шин – 185/65 R15
    • Дорожный просвет Largus – 145 мм (при полной загрузке)

    Наш рассказ был бы не полным, если бы мы не рассказали о последней модификации Largus – Лада Ларгус Кросс. Внедорожная версия универсала отличается увеличенным дорожным просветом, который составляет 170 мм. Хотя в пустом автомобиле, просвет еще больше. И более крупными 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами размерностью 205/55. В остальном же размеры Ларгус Кросс не отличаются от габаритов обычного универсала.

    Продам ларгус универсал. Финальная продажа Лады Ларгус. По программе утилизации

    Чрезвычайно практичный

    Этот автомобиль легко адаптируется к любым вашим потребностям.

    LADA Largus идеально сочетает в себе комфорт, практичность и высокую грузоподъемность.

    Автомобиль выглядит очень дружелюбно: граненые линии кузовных панелей, решительные колесные арки, оригинальные задние фонари, фирменная решетка радиатора. Сильный, дружный, уверенный в себе Ларгус недвусмысленно заявляет: «На меня можно положиться!».

    Пойдем вместе

    LADA Largus — это динамичный дизайн кузова, современный интерьер и удивительно просторный салон.

    Ларгус — единственный автомобиль в своем классе, обеспечивающий по-настоящему комфортную посадку семи взрослым пассажирам.

    Благодаря откидным сиденьям LADA Largus легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки негабаритных грузов.

    LADA Largus адаптирована к российским условиям эксплуатации, а проверенная конструкция и технологии обеспечивают высокое качество автомобиля.

    Абсолютная практичность

    Некоторые автомобили созданы для рекордов скорости.Остальные — ослепить всех ярким дизайном.

    И Ларгус создан для реальной жизни … Он поедет туда, где нет спортивной машины. И они будут смотреть на него с любовью. Потому что на самом деле красавица — это машинист.

    • Небольшие свесы и клиренс 170 мм (145 мм при предельно допустимой нагрузке) — перед нами автомобиль с отличной для своего класса проходимостью.
    • Тяговитый мотор уверенно разгоняет Ларгус при полной нагрузке.
    • Трансформация салона: из 7-местного универсала в 2-местный грузовик.
    • Третий ряд сидений можно снять (без использования инструментов) и оставить в гараже.
    • Удобная распашная дверь багажного отделения фиксируется в нескольких положениях.
    • Подкапотное пространство защищено мощным стальным брызговиком толщиной 2 мм.
    • Колесные диски 15 дюймов.

    Комфорт для всей семьи

    LADA Largus — удивительно вместительный и очень комфортный автомобиль.

    Широкое водительское сиденье оснащено регулировкой по высоте и поясничной опорой. Для пассажиров третьего ряда созданы по-настоящему удобные кресла: здесь свободно чувствуют себя мужчины ростом выше среднего. Каждый из трех рядов сидений оборудован воздуховодами для обогрева ног пассажиров.

    Шасси настроено на комфорт: длинная колесная база обеспечивает плавность хода, а энергоемкая подвеска отлично справляется с работой с различными типами покрытий. Передний подрамник обеспечивает уверенную устойчивость и управляемость на любой скорости.

    LADA Largus солиден по-европейски. Все системы — от педалей до дверных ручек — работают с минимальными усилиями. Тщательный подбор материалов обеспечивает высокий акустический комфорт — даже при большом пробеге в салоне нет скрипов.

    Надежность и качество

    Несмотря на европейское происхождение, LADA Largus — машина для наших дорог.

    Надежная длинноходная подвеска, легко «проглатывающая» неровности и ямки, высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость — вот веские аргументы против сюрпризов на дорогах и направлениях!

    • Все внешние панели кузова LADA Largus — двухсторонняя оцинкованная сталь.
    • Платформа B0, на которой построен Largus, хорошо зарекомендовала себя во всем мире.
    • Largus полностью изготовлен по технологиям альянса RENAULT-NISSAN.
    • Базовая конструкция, изначально созданная для Восточной Европы, была адаптирована для России: усилены подвеска и тормоза, снизу толщина антигравийного покрытия и площадь его применения, на колесных арках — накладки для защита от сколов.
    • LADA Largus имеет оригинальные калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль полностью адаптированным к российскому бензину.
    • LADA Largus гарантийные условия — 3 года или 100 тысяч километров пробега.

    Высокая безопасность

    Largus последнего поколения оборудован антиблокировочными тормозами для оптимальной безопасности.

    Конструкция кузова спроектирована таким образом, чтобы минимизировать травмы пассажиров в случае столкновения.

    Все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности и подголовниками, а для водителя и переднего пассажира предусмотрены передние и боковые подушки безопасности.

    LADA Largus полностью соответствует существующим европейским требованиям по пассивной безопасности.

    • Подушки безопасности водителя и пассажира.
    • Ремни безопасности передние с ограничителями усилия.
    • Передний подрамник действует как дополнительный лонжерон, который поглощает и перераспределяет энергию лобового удара.
    • Во всех 7 местах — трехточечные ремни безопасности и подголовники.
    • Антиблокировочная тормозная система тормозов.
    • Детские кресла с системой крепления ISOFIX.
    • Индикация непристегнутого ремня безопасности водителя.
    • Прочный структурный корпус.
    • Сотовые вкладыши в панелях передних дверей.

    Lada Largus- семейство (фургон, компактвэн, универсал, псевдокроссовер) сегмента рынка «универсальных многоцелевых автомобилей» (MPV) и первая совместная разработка «АвтоВАЗа» и «франко-японского» альянса «Renault-» Nissan »… Являясь новинкой для Российской Федерации, по сути, это лишь незначительно модифицированный (по словам представителей« АвтоВАЗа »- адаптированный для российских условий эксплуатации)« Франко-румынский Logan MCV / VAN ».

    Первый Ларгус сошел с конвейера тольяттинского автогиганта 17 июня 2011 года, но его серийное производство стартовало только в апреле 2012 года, и «отечественный минивэн» моментально стал одной из самых популярных моделей Lada на рынке. Но «публичная история» автомобиля началась еще раньше — в конце 2010 года, когда модель под кодовым названием «Проект R90» была представлена ​​на Московском автосалоне.

    Когда 4 апреля 2012 года с конвейера сошла первая серийная машина под номером «000001» — на ее капоте расписались В.В. Путин, а также представители Renault и Nissan.

    Объем багажного отделения 5-местного «Ларгуса» — 560 литров. это лучший результат среди официально доступных в России универсалов B-сегмента (по состоянию на 2014 год).

    После официального старта продаж за этой «Ладой» много месяцев выстраивались очереди, которые в некоторых регионах доходили до полугода.

    По итогам 2014 года он был признан самым продаваемым универсалом на российском рынке, опередив модели зарубежных брендов.

    На изготовление первых 100 тысяч экземпляров ушло 19 месяцев, вторую сотню тысяч собрали намного быстрее — за 8 месяцев.

    «VIP-версия» — самый дорогой автомобиль тольяттинского автогиганта (на момент выпуска) и одновременно самый «элитный». Автомобиль, изначально созданный для «топ-менеджмента АвтоВАЗа», в будущем должен был «пойти в массы» (чтобы каждый мог оценить достоинства «Тольяттинского премиума»), но …

    На базе пассажирского MCV (грузопассажирский вариант), «коммерческий автомобиль» — в исполнении «цельнометаллический фургон».Доступность и очень хорошая вместимость — главные конкурентные преимущества этого «легкого фургона».

    Особенности

    Особенности конструкции. Передняя независимая подвеска Lada Largusa дополнена подрамником для установки двигателя, а также имеет гидроусилитель и рулевую рейку … Задняя полунезависимая подвеска основана на торсионной балке, предусматривающей разнесенную установку пружин и амортизатора. амортизаторы, позволившие увеличить объем багажника.7-местная подвеска отличается от 5-местной только усиленными пружинами. В целом подвеска практически полностью скопирована с MPV Dacia Logan, но большинство элементов усилено с оглядкой на качество российских дорог.

    Недостатки конструкции. Специалисты выделяют основные недостатки автомобиля Ларгус:

    • низкий уровень шумоизоляции;
    • необычное расположение кнопок звукового сигнала на рычаге рулевой колонки;
    • плохая обзорность правого бокового зеркала из-за конструкции стойки лобового стекла, перекрывающей часть зеркала;
    • Неудобное расположение запаски под днищем (кроме того, что «не пачкается», она еще и «съедает» часть дорожного просвета).

    Кроме того, многие покупатели жалуются на низкий уровень оснащения автомобиля в базовой комплектации, некачественную крышку рычага КПП, быстрое появление трещин на солнцезащитных козырьках.

    Затруднение при запуске двигателя и / или отсутствие реакции дроссельной заслонки на скоростях в диапазоне 2500 — 4000 об / мин. Наиболее вероятная причина этой проблемы — свечи. Если новые свечи установлены, но симптомы остаются, то корень проблемы кроется в засорении форсунок и бензонасоса некачественным бензином (значит, нужно поменять сетку ТНВД и промыть насадки).Если проблема сопровождается появлением сообщений об ошибках, то датчик фазы следует заменить.

    «Плавание» оборотов на холодном двигателе. Эта проблема периодически проявляется на версиях с 16-клапанным двигателем. Причина кроется в некачественных заводских уплотнительных кольцах. дроссельная заслонка, пропускающая дополнительный воздух. Проблема также может проявляться во время движения автомобиля при включении нейтрали или переключении на пониженную передачу. Устранить всплытие оборотов можно заменой уплотнительных колец дроссельного узла на более качественные аналоги.

    Отчетливый шум на нейтральной передаче , который исчезает при нажатии педали сцепления. Вероятная причина появления шума в нейтральной передаче — начало износа выжимного подшипника или подшипника первичного вала … Для временного решения этой проблемы рекомендуется заменить масло в коробке передач на масло с характеристиками 75w90. Еще одна причина шума на нейтрали — трение муфты переключения передач об одну из передач. Временным решением также является замена масла, но в будущем потребуется замена сцепления.

    Появление гула в области двигателя. Наиболее частой причиной отчетливого гула в области двигателя является чрезмерное натяжение ремня генератора. Чтобы устранить проблему, нужно проверить степень натяжения ремня.

    Появление сколов и трещин на лакокрасочном покрытии в водосточных желобах. Сколы и трещины чаще всего встречаются в задней части кузова, а причина их появления — несоблюдение процедуры покраски кузова на заводе-изготовителе.Как правило, кузов отправляют на покраску до полного высыхания мастики в каналах, что со временем оставляет под краской мягкий и деформируемый слой, что приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Проблема устраняется тщательной подкраской проблемных мест.

    Грязь на верхней поверхности двигателя и появление свистящих звуков при движении с высокой скоростью … Для всех комплектаций Лада Ларгус отсутствует уплотнитель капота, из-за чего в моторный отсек попадает пыль и воздух, издающий свистящие звуки на скорости.Устранить проблему поможет установка пломбы. Для этого можно использовать уплотнитель двери ВАЗ-2108, который без использования клея отлично крепится к имеющемуся металлическому выступу.

    Панель приборов не реагирует на поворот ключа зажигания, машина не заводится . Некачественная изоляция провода, подходящего к реле соленоида стартера, очень часто вызывает короткое замыкание этого провода на блоке двигателя, из-за чего автомобиль отказывается заводиться, что дополнительно сопровождается отсутствием реакции панели приборов на зажигание ключ повернуть.Решить проблему поможет замена провода или временное восстановление его изоляции с помощью качественной изоленты, наложенной в несколько слоев. Конечно, не стоит забывать о необходимости замены перегоревшего предохранителя в случае короткого замыкания провода.

    Плавится стоп-сигнал. Стандартная лампочка, установленная в стоп-сигнале Ларгуса, очень сильно нагревается и со временем начинает таять цоколь и корпус лампы. Избежать этого процесса можно, своевременно заменив штатную лампочку на современную светодиодную, которая практически не нагревается.

    Самопроизвольно опускается спинка водительского сиденья. Многие владельцы Lada Largus сталкиваются с проблемой самопроизвольного опускания спинки сиденья, вызванного ослаблением пружины механизма регулировки. Решить проблему поможет обычный небольшой металлический фиксатор, который необходимо установить на пружину, расположенную под ручкой, для регулировки угла наклона спинки кресла.

    Омывающая жидкость поступает в капот , оставляя грязные полосы и пятна.На капоте (далеко от лобового стекла) установлены форсунки омывателя «Ларгус», из-за чего после отключения омывающей жидкости остатки «омывателя» выплескиваются из форсунок на капот. Устранить эту проблему можно, установив «шайбу» на обратный клапан подающего шланга Омыватель жидкости от Toyota (каталожный номер 85321-26020). Лучше вставить вентиль перед первым кронштейном шланга на капоте. В этот момент клапан будет нагреваться теплом двигателя, что исключит примерзание «шайбы» в полостях клапана в период заморозков.

    В рубрике представлены обзоры различных модификаций Lada Largus, отзывы владельцев и фотографии. Основные параметры и технические характеристики всех модификаций данной модели (вместимость и габариты, клиренс, двигатели и трансмиссии, динамика и максимальная скорость, расход топлива и т. Д.). А также комплектации и цены на новый «Ларгус» в салонах официальных дилеров марки «Лада».

    Впервые универсал повышенной вместимости Lada Largus был показан на Московском автосалоне 2010 под названием «Проект R90».И свое нынешнее название (с латинского Largus переводится как «щедрый») автомобиль получил в июле 2011 года.

    Над созданием Ларгуса не пришлось долго трудиться ни конструкторам, ни инженерам АвтоВАЗа, поскольку автомобиль является практически точной копией модели Dacia Logan MCV, которая уже несколько лет успешно производится в Восточной Европе.

    Комплектация и цены Лада Ларгус 5-местная 2019

    В отличие от зарубежного аналога, российский универсал Lada Largus 2018-2019 (фото и цена) получил только новую решетку радиатора, подретушированные бамперы, а также модернизированные тормоза и перенастроенный двигатель, который лучше адаптирован к нашему бензину.

    Габаритная длина Ларгуса составляет 4470 мм (колесная база — 2905), ширина — 1750, высота — 1636, дорожный просвет (клиренс) — 145 миллиметров. Универсал имеет две версии: пятиместную и семиместную. В первом случае объем багажника составляет 560 литров, во втором — 135 литров.

    Интерьер модели в новом кузове остался аналогичным донорскому. Дизайн передней панели остался без изменений, но изменился руль с эмблемой ВАЗа и немного изменился дизайн панели приборов.В семиместной версии универсала Ларгус сидеть на третьем ряду довольно удобно и не тесновато даже для двоих взрослых. Пятиместный вариант отличается просторным багажным отделением.

    В качестве силовых агрегатов для Лада Ларгус 2018 (характеристики) предлагаются два бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л. Первоначально это были импортные двигатели Renault мощностью 84 и 102 л.с., но позже их заменили тольяттинские.

    Комплектация и цены Лада Ларгус 7-местная 2019

    МТ5 — 5-ступенчатая механика.

    Сейчас базовый ВАЗ-11189 развивает 87 сил (8-клапанный), а более мощный ВАЗ-21129 выдает 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента (16-клапанный). Правда, они по-прежнему сочетаются с французской 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Речь идет о трансмиссии Renault K4M, с топовым мотором отечественного производства можно заправляться бензином АИ-92, тогда как бывший просил АИ-95. Плюс для него коробка была немного изменена передаточными числами третьей, четвертой и пятой ступеней, а сам двигатель может похвастаться лучшей тягой внизу.

    Как и другие модели ВАЗ, Largus предлагается в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Самая доступная пятиместная версия универсала с 87-сильным двигателем стоит 564900 рублей. Семиместный автомобиль будет стоить не менее 640 900 рублей, но это будет машина в комплектации «Норма».

    Цена Lada Largus 2019 в топовой модификации «Люкс» со 106-сильным двигателем составляет 676 400 рублей (5-местный) и 700 400 рублей (7-местный). А еще в линейке есть грузопассажирский с просторным кузовом и сварными задними стеклами и дверями (от 534 900 руб.).

    Эту серебряную коробку ценой 450 тысяч рублей я буквально выцарапал из тестеров «За рулем» — Lada Largus готовилась к старту в знаменитых «60 часов с максималкой». Пройти нелегкое испытание без поломок — хороший шанс порадовать моего друга капитана.

    Для большого 60-часового теста их тренировали как космонавтов. Шины 185/65 R15 Amtel и диски с конвейера ВАЗ были заменены на те, которые уже неоднократно проверялись в этих экстремальных испытаниях.Они и сам Ларгус, конечно, должны оставаться на дороге даже в случае прокола на максимальной скорости 165 км / ч.

    А пока подо мной с конвейера скатываются колеса с хлипкой блокировкой, не знаю, останутся ли они на стоянку на ночь. Поэтому пообещал вернуть машину испытателям до заката.

    На песню «Турецкий берег мне не надо» Рад, что на заплаченные деньги в машине есть музыка. Черная кнопка «A / C» над областью от кончика мизинца стала спасать от жары, когда спина была уже влажной — этот крутой выключатель я не нашел с первого раза.Но понял, что такую ​​машину без кондиционера брать нельзя.

    Любители бить по центру руля на светофоре будут разочарованы Lada Largus — он не издаст ни звука. Обычному человеку здесь тоже придется поломать голову. Оказывается, сигнал спрятан в торце левого подрулевого переключателя, настроенного в японском стиле — здесь включают свет.

    Обычно я не кидаюсь на светофор, поэтому мне понравилось нажимать кнопку на конце джойстика.Это особенно удобно при движении задним ходом — левая рука занята рулем, а правая лежит на спинке сиденья. Человеку на улице с гипсовым локтем можно подать сигнал мизинцем левой руки.

    При езде без кондиционера голова отказывается сразу вспомнить, что передние окна открываются ключом на панели справа, ключи от задних стекол нужно искать уже ручной тормоз … Вот на полу , наружные зеркала заднего вида регулируемые — маловаты для меня.Подлокотника нет, телефон, слегка наклонившись, кладу в подстаканник за рычагом переключения передач — лучше оттуда стакан нести полупустой. Такова японско-французско-российская логистика рабочего места водителя в новом лицензионном Lada-Largus.

    Воздуходувки со всей пластиковой окантовкой своего Логана, большим бардачком и удобной аварийной кнопкой в ​​центре смотрят на меня выпученными глазами. Но не могу сказать, что меня все это раздражает — даже резинка, выпавшая из-под правого подрулевого переключателя, только добавила оптимизма.Сам вернул и вернул.

    Давно не оседлал бордюры с таким удовольствием. Всегда боялся нарваться на них с крашеным бампером. А «Ларгус» молодец, на любую высоту поднимается и прыгает, не приседая. Перед ним бордюрный просвет огромен, пороги правда на целый кулак ближе к асфальту. Эх, если бы у него еще была резиновая накладка на бампер, чтобы не упускать из виду мелкие тычки и не тратиться из-за этого, как иномарки, уже стал бы законодателем моды.

    А вот и мой друг капитан с телефоном и его жена на линии. Им нужна только российская машина — такой покупатель, можно сказать, золотой фонд АвтоВАЗа. Глаза у капитана горят, и он начал с того, что спросил, можно ли после испытаний купить наш Зарулевский «Ларгус». Я ему говорю, садись за руль, устраивайся поудобнее, ему это может не понравиться. И капитан ведет меня до сундука, хочет посмотреть туда. У них с женой собака, дача, скоро поедут внуки, коляски, яблоки.

    Смотри, говорю, сзади одна щетка чистит только левое стекло, а водителю очень важно видеть сквозь стекло правой полузадней двери … Как припарковаться в непогоду с маленькими боковыми зеркалами и грязным правая половина заднего стекла? Но капитан меня не слышит, он завороженно смотрит в тоннель, в котором можно разместить три ряда сидений, все дачное имущество. А вентиляционные отверстия в спине будут обеспечивать воздух для приемных животных.

    Я сам положил в этот багажник лодку для виндсерфинга на 150 литров.Бывают случаи, когда нужно быстро перевезти его без багажника, пока дует ветер и Порше никуда не годится. В такой ситуации практичный спартанский салон убережет семью от последующих разборок, например: кто поцарапал сиденья или приборную панель? Потолок, кстати, хороший, главное высокий.

    Левая рука свободная, широкая, посадка высокая. По булыжнику едешь уверенно, как в трамвае с буквой «А». И такое спокойствие в душе от случайных встреч с подводными камнями на дороге.

    Lada Largus врезается в городской асфальт, бессмысленно и безжалостно срезает, с уверенностью ледокола «Ленин». И если в столовой атомного гиганта все тарелки были прибиты к столу, то в Ларгусе такой необходимости нет. Дороги и дураки не могут раскачивать Ларгус, давя на любой уличный булыжник.

    Ларгус шумный и голубоватый, но руль отзывчивый и даже спас меня от гнева головы теста ZR, когда я повернул налево на зеленый светофор, а другой дурак на дороге хотел проскользнуть впереди меня.Ларгус даже слишком охотно входит в повороты. Думал использовать как спорткар сразу отложил на будущее.

    Двигатель

    1,6-литровый «шестнадцатиклапанный» и 5-ступенчатая механическая коробка передач, слаженно работая, всегда обеспечат безрисковый обгон. Хотел выжать из них побольше, ну педаль в пол и тому подобное. Понравилось, что «Ларгус» не киснет и принимает вызов. Из таких экспериментов мой средний расход вырос с 8,6 до 8,9 л / 100 км.Думаю, капитан всегда уложится в 8 литров, если не влезать в пробки. У него была бы коробка с шестой передачей, тогда даже литр можно было бы сэкономить. Теперь «Ларгус» на пятой передаче катится не так легко, как хотелось бы.

    Лада Ларгус наблюдает, как на заднем плане разрушается русская природа, и ему нужно внести свой вклад.

    Но на четвертой передаче «Ларгус» едет на минимальных оборотах, и на нем мы ехали за МКАД до техцентра «ЗР».Я решил для себя: «Ларгус» здесь будет сдавать экзамен со строгими экспертами, я посоветую его капитану.

    Лада Ларгус пахнет ВАЗом. Шланг кондиционера болтается, его размер больше необходимого, от тряски на хомуте алюминий потрепается. Шумоизоляционный капюшон — это хорошо.

    Фломастером кто-то нарисовал уровень охлаждающей жидкости — это говорит о том, что мастер опасается за видение сборщика.

    Защита моторного отсека легкая и надежная.Подрамник имеет импортный крепеж.

    Передняя подвеска Лада Ларгус «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости … Импортные стойки, амортизатор «Монро», хорошо что не Скопинский автоагрегатный завод. В задней части находится полунезависимая подвеска с мощной поперечной балкой, внутри которой находится стабилизатор поперечной устойчивости.

    На Автофрамос защитное покрытие наносят ровнее. Странно, часть днища обработана антикором, часть — нет.Тормозная и топливная трубки надежно закреплены и спрятаны в коробке по центру, потом везде отстают от корпуса на крыльях — очень хорошо. Антикоррозионные вещества под коробку тоже не распыляли.

    Сзади такие элементы обогрева стекла Lada Largus должны быть прикрыты.

    Запаску не так-то просто поставить под днище — заправить крючок непросто, а есть ли заминка?

    Заключение специалистов техцентра «ЗР»: недостатков разумный минимум, рекомендуем капитану.

    Лада Ларгус и мой друг Олег — капитан полиции.

    Но он сам, мой друг капитан, решил дождаться результатов теста «60 часов на максималке», чтобы потом, при полной капитанской уверенности, купить себе эту надежную русскую машину.

    П.С. А вот результаты проверки надежности: «60 часов на максимальной скорости». За 60 часов «Лада Ларгус» проехала 8807 км с максимальной скоростью 187,6 км / ч, по кругу (с подъёмами и спусками) он проехал со скоростью 167 км / ч.При этом потреблял 17,7 л / 100 км, среднее расстояние между заправками составляло 264 км. С такими показателями его можно рекомендовать не только капитану.

    Технические характеристики Лада Ларгус (данные производителя)

    Версия 1.6 16V (7 мест)
    Размеры (редактировать) длина × ширина × высота, мм 4470 × 1750 × 1636 (1670) *
    Колесная база 2905 мм
    Колея передняя / задняя 1469/1466 мм
    Объем багажника 135/560 л
    Снаряженная / полная масса 1294/1849 кг
    Время разгона 0-100 км / ч 13,5
    Максимальная скорость 165 км / ч
    Топливо / запас топлива А95 / 50 л
    Расход топлива л / 100 км городской — 11.5; за городом — 7,5; смешанный цикл — 9,0.
    Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1,6 л, 77 кВт / 105 л.с. при 5750 об / мин, 148 Нм при 3750 об / мин.
    Трансмиссия передний привод; M5.
    Шасси подвеска — «МакФерсон» / поперечная эластичная, тормоза — дисковые вентилируемые / барабанные, шины — 185 / 65R15.

    Благодарю своих коллег: Геннадия Емелькина — начальника техцентра «ЗР», Сергея Канунникова — начальника.Отдел испытаний ZR за помощь моему другу капитану.

    Lada Largus Quest в преддверии преемника — Cars and Coffe

    Новая модификация высокого универсала ВАЗ намекала на то, какие метаморфозы произойдут с моделью в ближайшие месяцы

    Тест-драйв «Тольятти» в новой комплектации Quest действительно начался буквально с… квеста. На стоянке пресс-парка в багажнике универсала был обнаружен странный предмет, что заставило меня задуматься о его предназначении.Это был плоский и длинный блок, похожий на метровый уровень для строительных работ, но с резиновыми окантовками на концах и без измерительных проушин. У меня даже была мысль, что железку просто кто-то забыл в багажнике. Но откуда же тогда наклейка с рукописной надписью «Лада Ларгус, 5 мест»? Хотите знать, разгадал ли я эту загадку? Затем немного терпения, сначала я расскажу вам, какой зверь оказался в нашей редакционной ловушке.

    Дело в деталях

    Новым оснащением 5-местного универсала удалось заинтриговать.За основу здесь взята вездеходная версия Cross, которая больше всего похожа на кроссовер из всего семейства Largus. «Высокие материалы» (дорожный просвет и высота кузова — 195 и 1682 мм соответственно) вкупе с черными рейлингами на крыше дополняются статусными новинками — легкосплавными дисками с лазерной резкой и 16-дюймовым резиновым покрытием Continental, глянцевыми черными корпусами наружных зеркал и рыхлый шильдик квеста, как ни крути, вопрошающий интриги. Словом, создалось впечатление, что новая версия — пробный камень перед грядущим масштабным рестайлингом модели.Ожидается, что обновленный Ларгус будет представлен в самом начале 2021 года, и не секрет, что машины примерит передок в фирменном X-стиле и получат компоновочные решения от семейства Vesta и моделей Renault.

    Салон

    «квест» Largus Cross также является своеобразной прелюдией к масштабной модернизации модели. Основной эффект новинки создают передние сиденья с комбинированной обивкой (ткань и экокожа), позаимствованной у кроссовера XRAY Cross.Сидение стало ожидаемо комфортнее — более мощная боковая поддержка, более широкая и длинная подушка, более удобная регулировка (в том числе по высоте). Еще один подарок — трехступенчатый обогрев сидений. Жалко, конечно, что агрегат находится в труднодоступном месте — в нише под центральной консолью. Но раньше водителю и переднему пассажиру приходилось вместе нащупывать кнопки, шевеля пальцами по краю подушек, а обогрев был только однозонным: включал и выключал.

    Эргономика водительского места модели «среднего возраста» (2006 года выпуска) не оптимальна по сегодняшним меркам, несмотря на регулярный «косметический ремонт» салона.Больше всего отсутствие настроек руля по вылету (есть только наклон), звуковой сигнал в ступице руля (сигнальная кнопка на конце левого подрулевого переключателя — наследство от «дедушки»). Dacia Logan MCV) и кнопки стеклоподъемников на дверных панелях. С другой стороны, Largus Cross впечатляет лаконичной компоновкой и простотой обслуживания. Например, грубый пластик легко чистить, как и в коммерческих фургонах.

    Второй ряд остался без изменений — подогрев, как и прежде, не предусмотрен, в списке опций сохранились два дополнительных «галерейных» кресла.Запасное колесо также крепится под задним свесом. Задние двери распашные, с большими стеклами, так что это не пятидверка, а шестидверка.
    Что касается багажника, то здесь приветствуем смелую полетную задумку компоновки! Речь идет о глубоком прорезиненном поддоне с «зубастыми» прорезями в стенках. Мы смотрели с фотографом, смотрели на этот новый необязательный атрибут, и тут нас осенило: в конце концов, та самая загадочная шкала метра от этой ручки! Так и оказалось. Переставляя планку в пазы лотка, варьируем пространство.Этим же «метром» прессуем пакеты из супермаркета или, скажем, бидоны с водой, и они не болтаются по купе. Так мы решили «квест на багаж» из Largus Quest.

    Пункт «улучшение»

    В пресс-релизе сообщается о значительном прогрессе в области звукоизоляции таинственного автомобиля. А именно, виброизолирующие «накидки» закрывали пол, потолок и дверные панели, моторный щит и колесные арки. Конечно, первое, что я делаю, это проверяю результаты такой сложной оболочки.Езжу на МКАД, разгоняюсь до 110 км / ч и напрягаю слух — несомненно, машина стала намного тише, а новые шины Continental с размерами 205/55 R16 явно способствуют звуковому комфорту. Теперь в салоне на большой скорости не нужно повышать голос, чтобы кричать на соседа.
    Сила семьи осталась неизменной. Если до осени 2017 года двигатели Renault работали под капотом, то теперь силовые агрегаты полностью ВАЗовские: 1,6-литровый 87-сильный «восьмиклапанный» и 106-сильный «шестнадцатиклапанный».Последнему нет альтернативы для всех Ларгус Кросс. Трансмиссия во всех случаях представляет собой 5-ступенчатую «механику» Renault, адаптированную для работы в связке с отечественными двигателями.

    Плюсы и минусы такой пары хорошо известны. Благодаря короткой первой передаче французской коробки немаленький универсал заводится живо, при последующем разгоне ставка уже сделана на эластичность — в городском потоке часто нет необходимости переключать скорости, а вот универсал это делает. не проявлять маневренности при разгоне со средних скоростей.На трассе сразу понимаешь, что прямой шестой передачи не хватает, отсюда повышенный расход топлива и еще заметный гул двигателя на скоростях выше 110 км / ч. Однако на бензине (а на всех Ларгусах разрешено питаться топливом АИ-92) вы не разоритесь. Фактический расход в смешанном цикле по результатам испытаний составил около 9 л / 100 км.

    Между тем, к такой Жигули хочется помчаться еще и потому, что за счет солидной колесной базы (2905 мм) машина хорошо держит скоростную прямую, а тугую и «длинную» (3.2 оборота от упора до упора) руль превосходно информативен. В настройках подвески четко учтен французский опыт: она уверенно отфильтровывает неровности разного калибра. При этом крены в поворотах умеренные, и на динамику замедления жаловаться не приходится — версии с шильдиком Cross имеют усиленные тормоза.

    Если вы съезжаете по полосе, универсал с силой протолкнет «перекресток» из-за хорошей геометрической проходимости.Подвеска непробиваемая! Даже отсутствие системы стабилизации играет на руку водителю — нечему «душить» двигатель при пробуксовке. На ухабах, в колее, на грунтовых подъемах и спусках защитит броня пластикового обвеса. Словом, на ограничения, накладываемые монодвигателем по проселочной дороге, вряд ли можно пожаловаться. И все же ловишь себя на мысли: вот бы трансмиссия 4х4 от Дастера!

    С другой стороны, будь такой вариант, наш герой стоил бы совсем других денег.Так, за машину с надписями, призывающими к приключениям, дилеры попросят 841 900 рублей (5-местный кросс-универсал) и 864 900 рублей за модификацию с 7-местной компоновкой. Скажем, дороговато для отечественного «переднеприводного»? Не забывайте, что речь идет о щедро оснащенной версии — с ABS, легкосплавными дисками, электрическими боковыми стеклами и наружными зеркалами, атермальными и тонированными стеклами, кондиционером, акустикой, передними подушками безопасности, задними парктрониками, системой Bluetooth и, следовательно, «Умный» лоток, который побудил меня и фотографа провести мозговой штурм.

    И в список других опций также входят фирменный фаркоп, крепление для велосипеда, аэродинамический бокс на крыше, встроенный в салонное зеркало видеорегистратор и многое другое. Как видите, «шестидверка» ВАЗа обросла техникой, как семья с опытным хозяйственным имуществом. Дело невелико — ждать еще более продвинутого рестайлингового универсала с Х-образной физиономией. Думаю, Lada Largus Cross Quest проложит ему путь к успеху.

    Технические характеристики Lada Largus Cross Quest 1.6 MT5

    Габаритные размеры, мм

    4470x1756x1682

    Колесная база, мм

    2905

    Дорожный просвет, мм

    195

    Объем багажника, л

    560

    Снаряженная масса, кг

    1260

    Диаметр поворота, м

    11.25

    тип двигателя

    бензин Л4

    Рабочий объем, см³

    1596

    Макс. мощность, л.с. / об / мин

    106/5800

    Макс. момент, Нм / об / мин

    148/4200

    Привод

    перед

    Трансмиссия

    5-МКПП

    Макс.скорость, км / ч

    167

    Время разгона 0-100 км / ч, с

    14,2

    Расход топлива (средний), л / 100 км

    7,4

    Объем бака, л

    50

    Автор
    Василий Сергеев, обозреватель журнала «Автопанорама»
    Выпуск
    Автопанорама №10 2020
    Фото
    Кирилл Калапов

    отзывов владельцев, все минусы, фото

    В 2014 году российский концерн АвтоВАЗ представил не совсем обычную новинку.Это «внедорожная» модификация автомобиля-универсала, получившая название «Лада Ларгус Кросс». Отзывы реальных владельцев, все минусы и плюсы этого автомобиля — вот о чем хотелось бы поговорить. Автомобиль активно рекламировался, и прошло уже два полных года с момента его поступления в продажу. Многие люди стали обладателями модели Ларгус Кросс, и большинство из них активно оставляет самые разные отзывы. И на них стоит обратить внимание.

    Внутренняя отделка

    Человек большую часть времени проводит в салоне автомобиля, многие отзывы о «Ладе Ларгус Кросс» начинаются с комментариев по поводу салона.Дизайнеры постарались сделать интерьер максимально привлекательным, украсив его ярко-оранжевыми вставками. Но не в первую очередь автовладельцы отмечают эстетику салона. Для них гораздо важнее объем багажника и эргономика.

    Из плюсов можно отметить наличие у водительского сиденья обычных полноразмерных ручек, пришедших на смену странным углублениям в подлокотниках. И большой багажник, который в обычном состоянии вмещает 560 литров груза, а при сложенных сиденьях около 2350 литров.В общем, места внутри предостаточно. Если сложить задний ряд сидений, то можно комфортно сидеть и спать, вытянув ноги. Во многом именно благодаря пространству псевдоуниверсал «Ларгус Кросс» получил признание.

    Отзывы владельцев все минусы по поводу внутренней отделки автомобиля, в том числе. Многим не нравится левый подрулевой переключатель света. Мешает включение «поворотников». Не трогать его просто нереально.Из-за этого выключаются фары, что доставляет неудобства водителю, особенно в темноте.

    Еще один недостаток — слишком чувствительная кнопка звукового сигнала, которая находится на подрулевом переключателе. Если водителю понадобится коврик, чтобы стряхнуть снег, то он обязательно ударит ее головой.

    Эргономика

    Информацию о нем также предоставили владельцы универсала «Ларгус Кросс». Все минусы, конечно же, связаны с внутренней отделкой, но их стоит выделить отдельно.

    Все кнопки и переключатели находятся на своих местах, которые не поддаются логическому объяснению. Включая кнопки обогрева сидений, электростеклоподъемников и регулировки зеркал. Даже в машине нет подлокотников и контейнеров для хранения всякой мелочевки. В конце концов, все приходится хранить в кармане водительской двери, а это неудобно. Еще никто не видит практичности в пассажирской полке на потолке.

    Многие критикуют плохо закрывающуюся заднюю дверь.Чтобы заблокировать его, нужно приложить особые усилия. В противном случае замок зацепит только нижнюю петлю туловища. В результате водителю приходится повторно закрывать дверь, из-за чего руки становятся грязными и пыльными, что неприятно.

    И если вы захотите попробовать закрыть дверь с опущенным стеклом, вам придется столкнуться с громким дребезжанием всей оконной конструкции.

    Комфорт

    Этот нюанс отмечают многие люди, оставляя свои отзывы. Автовладельцев «Лада Ларгус Кросс» не устраивает многих.Например, передние сиденья. Их профиль вообще не выражен, как и боковая поддержка. Сидеть крайне неудобно.

    Примерно то же самое и с задним диваном. Но есть еще одна проблема, и это вкратце подушечки. Они не создают комфорта для пассажиров. Многие говорят, что без них было бы лучше. Дополнительные неудобства доставляют статические фиксированные замки ремней безопасности. Чтобы пассажирам было удобно сидеть сзади, им нужно постараться.

    К тому же в ножках очень мало места.Большинство автолюбителей сошлись во мнении, что задний диван нужно делать более поздним переключением. Но это касается 5-местных версий — в моделях, рассчитанных на семерку, места достаточно.

    Поведение на дороге

    Нельзя не отметить внимание и этот нюанс, говоря об универсале «Ларгус Кросс». Отзывы владельцев обо всех минусах и плюсах в этом плане перечисляют во всех подробностях.

    Автомобиль не трясет на дороге, плавность хода неплохая, рулит послушно.По плохому покрытию отлично едет, «поглощая» множество неровностей. И все благодаря улучшенной, переработанной подвеске. Говорят, что обычная «Лада Ларгус» на дороге ведет себя хуже. К минусам автомобилисты относят неудачное расположение задних колес. Их разработчики расположены максимально близко к торцу кузова, что приводит к ударам о бордюры при поворотах. Также многим не нравится КПП. В целом неудобств это не доставляет, кроме короткой пятой передачи.На скорости 100 км / ч показывает более 3000 оборотов. Если разогнаться до 120 км / ч, двигатель начинает рычать, что доставляет определенный дискомфорт.

    В целом звукоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно шумно в салоне становится на высоких скоростях. Но, опять же, по сравнению с «Грантой» звукоизоляция на уровне.

    Двигатель

    О нем и его творчестве много интересного можно рассказать владельцам Lada Largus Cross. Автолюбителям известно, что под капотом этого псевдо-внедорожного генерала стоит 1.Установлен 6-литровый мотор мощностью 105 л.с. Производители представили его в сборе с отличной тягой на низких оборотах.

    Отзыв владельцев Lada Largus Cross убедится, что двигатель для такой машины слабоват. Поначалу при обкатке новой машины он серьезно «тормозит». И чтобы он заработал, как надо, нужно много километров. Около 5000, если верить комментариям. Поначалу будет много нехватки динамики. Многие считают, что для машины с такой массой (1300 кг) лучше было бы разработать двигатель более мощный, и не менее 2-х литрового.

    Однако, в отличие от таких рекомендаций, комментарии других владельцев. Которые уверяют, что по цене 650-700 тыс. Руб. двигатель не плохой. На «Дастере», который многие считают условной альтернативой «Кроссу», установлен 2-литровый мотор, но он стоит около миллиона. А при желании стоит покупать машину подороже и с большим количеством «лошадей». У Lada Largus Cross несколько иное предназначение.

    Расход

    Многие его показатели учитываются, покупая машину.Что об этом нюансе могут рассказать владельцы о Lada Largus Cross? Есть минусы. По сравнению с универсалом «Лада Калина», который весит всего на 80 килограммов меньше, «Кросс» потребляет на 1,5 литра топлива больше. Да и в целом новая машина расходует много топлива. 13 литров на 100 «городских» километров, хотя в описании написано 11,5 литров. Но это сначала. Со временем после обкатки расход держится на уровне 11 литров. А если по бездорожью ехать со скоростью 60-80 км, то двигатель будет потреблять всего 7.2 литра.

    В среднем в заливе идет полный 50-литровый бак 95-го бензина, о следующих 600 километрах можно забыть на дозаправку. Многим людям, перешедшим на новую «Жигули» с более взрослых автомобилей, этот расход кажется непривычно скромным.

    Комплектация

    Рассматривая оставленные о машине «ЛаргусКросс» отзывы владельцев с фотографиями, нельзя не обратить внимание на такую ​​тему, как комплектация. Большинство отзывов к оборудованию положительные. Потому что в «Кроссе» есть все, что может предложить «АвтоВАЗ» — начиная с подогрева сидений и АБС, заканчивая электропакетом, климатической системой и Bluetooth.

    Некоторые автолюбители недовольны обращением внимания на отсутствие опции с «автоматом», но при этом не нужно менять масло каждые 30 000 км. Но если это вопрос на любителя, то отсутствие многофункционального руля действительно многих огорчило. И люди критикуют магнитолу с фиксированной передней панелью. Вариант Hands-free удобен, динамики аудиосистемы неплохие, звук чистый, басов хватает. Особенно хорош приемник, чувствительный к сигналу.

    Но кондиционер в машине слабоват.Если на улице не жарче +30 ° С, то с охлаждением интерьера она достойно справится. Но при более высоких показателях градусника его мощности не хватает для столь большого помещения.

    Визуализация

    Процесс вождения включает в себя несколько телесных ощущений человека. Глаза — в том числе. Поэтому визуальность играет огромную роль при выборе автомобиля. И отзывы об автомобилях «Лада Ларгус Кросс», оставленные их владельцами, также отмечают этот нюанс.

    А еще говорят, что обзор с места водителя в наружное зеркало оставляет желать лучшего.Так же передняя правая подставка «занимает» часть зеркала. Размер которого, кстати, уже маловат для машины таких габаритов.

    Нелестно отзываются об осветительных приборах красного цвета. Оттенок слишком яркий, «режет глаза». Необходимо было сделать подсветку нейтральной. Белый, например.

    Но это единственные неприятные моменты, касающиеся в этом аспекте автомобиля «Ларгус Кросс». У всех минусов, напротив, есть плюсы. Владельцы отмечают внимание к отличной оптике в Ладе.При включенных противотуманных фарах свет остается ярким, а если ночью включить пульт, у вас сложится впечатление, что во дворе день.

    Эксплуатация зимой

    Об этом тоже рассказывают, оставляя отзывы об автомобиле «Ларгус Кросс». Все недостатки, перечисленные ранее, важно учитывать, но то, как машина ведет себя зимой, — один из важнейших нюансов. Почему многие решаются на покупку этой машины? Потому что для русской зимы — машина российского производства.Но «Ларгус» — не лучший вариант, как уверяют владельцы. Салон отапливается очень плохо — даже при незначительных -10 ° C водитель и его пассажиры могут замерзнуть. Особенно в просторной 7-местной машине. Плюс к этому боковые стекла мерзнут, а то, что они оттаивают, надо останавливать. А датчика температуры, кстати, нет.

    В морозы не заводится с пол-оборота, ждать надо. Но не надолго. Далее нужно ехать медленно, желательно несколько километров, пока двигатель полностью не прогреется.

    Прочие недостатки

    Оставленный на 7-местном автомобиле «Лада ЛаргусКросс» отзывы владельцев могут сказать много важной информации. Если, например, вам необходимо сложить задние сиденья для перевозки негабаритного груза, вам придется столкнуться с неудобствами в виде неровного пола. Из-за торчащих из сидений анкеров. И в этом случае необходимо постараться погрузить багаж без повреждений.

    Расположение запаски тоже оставляет желать лучшего.Находится со стороны улицы, под полом багажника. Даже неудобно разработчики прикрепили крепление ремня безопасности для среднего пассажира 2-го ряда — на потолке, прямо у двери багажника. А некоторый дискомфорт доставляет торпеда, которая гремит и гремит при езде.

    Стоимость

    И по этому поводу стоит сказать несколько слов в конце. Новый 5-местный «Кросс» стоит 665 000 рублей. За версию, рассчитанную на семерку, нужно доплатить 25 000 р.Цена — одна из основных причин, по которой люди решают покупать именно «Ларгус Кросс». Многие действительно предпочитают новую машину от АвтоВАЗа более «взрослой» подержанной машине. Кстати, за дополнительные 12000 рублей потенциальным покупателям предлагается металлизированная покраска кузова.

    Для кого эта машина?

    Итак, это основные моменты, которые необходимо узнать перед планируемой покупкой об автомобиле «Лада Ларгус Кросс». Отзывы владельцев все наглядно демонстрируют. Но, несмотря на них, машина пользуется популярностью.На самом деле этот автомобиль идеален для людей, желающих приобрести вместительный простой универсал в аутентичном стиле. Все недостатки, которыми он отличается, связаны с бюджетом машины. Так что это функциональный городской автомобиль, приспособленный для езды по легкому бездорожью и перевозки крупногабаритных грузов, которые сегодня на наших дорогах часто можно встретить.

    АВТОВАЗ представил новые коммерческие версии LADA Largus

    АВТОВАЗ совместно с заводом спецавтомобилей «Промышленные технологии» представил в рамках Международной выставки Comtrans 2021 три спецтехники на базе LADA Largus: грузовой фургон Kub, изотермический фургон и рефрижератор Prima.Все они оснащены 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, сообщает пресс-служба АВТОВАЗа.

    LADA Largus Kub отличается высокой пластиковой крышей на металлическом каркасе и увеличенным задним свесом на 370 мм, что позволило увеличить объем грузового отсека до 4,2 куб. правая половина переборки и пассажирское сиденье для увеличения грузового пространства до 4,6 куб.м).Внутри Kub RV используется только сертифицированный, безопасный для пищевых продуктов цельный формованный пластик ABS. Повторяет геометрию кузова, увеличивая грузоподъемность фургона (ширину европоддона).

    LADA Largus Prima также создается на базе серийного Largus, который дополняется большим фургоном и, в зависимости от назначения, различным дополнительным оборудованием. «Изотермический фургон» сохраняет внутри необходимую температуру и широко используется для перевозки пищевых продуктов и некоторых групп медицинских препаратов.Эта модель имеет увеличенную грузоподъемность до 900 кг и объем 6,7 кубических метров (4 европаллета). «Автохолодильник», помимо теплоизоляции, оборудован холодильной установкой, обеспечивающей заданный температурный режим в грузовом отсеке. Объем грузового отсека — 6 кубометров.

    Грузоподъемность до 750 кг. Стоит отметить, что для всех специальных LADA Largus сохранена изначальная максимальная масса. Это позволяет использовать заводское шасси, автомобилем можно управлять, если у вас есть права категории «В», а кроме того, на них не распространяется запрет на въезд на закрытые для грузового транспорта территории.

    Начало производства модернизированной Lada Largus. Имеет салон из Дастера. Первый …

    Сегодня Lada входит в группу Renault, руководство которой видит в российской марке большой потенциал. Официально так подтверждено прибытие знаменитой Нивы нового поколения к 2024 году. В рамках снижения затрат на разработку и производство готовится более тесное сотрудничество с аналогичным образом задуманным брендом Dacia. Но такое сотрудничество началось много лет назад и продолжается по сей день.

    Первым результатом сотрудничества Lada и Renault стал семейный универсал Lada Largus, который начал производство в 2012 году как косвенный преемник ВАЗ 2104. Это был модифицированный Dacii Logan MCV первого поколения, но пока румынский универсал. уже давно получил второе поколение и уже идут разговоры об еще одном преемнике в виде кроссовера, Ларгус живет. Однако к 2021 году он подвергся серьезной модернизации. Машину модернизировали в 2019 году.

    Первые фотографии обновленного Ларгуса были опубликованы в прошлом году, когда стало ясно, что у автомобиля будет полностью переработанная носовая часть. Он получил мотив буквы Х, который является визитной карточкой актуальных моделей российского бренда. Изменения были действительно обширными, о чем свидетельствует использование наружных зеркал заднего вида с большей аэродинамикой. Наряду с стартом серийного производства, который состоялся 4 февраля, автопроизводитель раскрыл и другие подробности.

    Также она обнаружила кардинальные изменения в салоне.У Ларгуса была новая приборная панель. Несмотря на то, что это напоминает предыдущее решение с круглыми выдохами, это новое решение, с новой приборной панелью, возможностью экрана мультимедийной системы или другим спроектированным пространством перед пассажиром. Если его форма вам знакома, это не просто ощущение. Панель приборов была взята от Dacia Duster первого поколения или от его модернизированной версии. Даже в этом случае сотрудничество Lada и Dacia может выглядеть так… Это связано, в том числе, с тем, что Duster с эмблемами Renault производится для российского рынка непосредственно в России.

    Частью изменений является также перенос элементов управления стеклоподъемниками с центральной панели на дверь, или использование более удобных сидений или нового рулевого колеса.

    Напротив, информация о линейке двигателей еще не публиковалась. Таким образом, ожидается, что он сохранит существующие шестнадцать атмосферных двигателей, предлагаемых в двух вариантах мощности — 64 и 78 кВт. Оба сегодня полагаются на пятиступенчатое руководство.

    Кстати, первый произведенный модернизированный Ларгус — это внедорожная версия Cross с пластиковым покрытием кузова, помимо максимально возможной комплектации.Интересен и лак, недавно предложен оттенок, названный в честь одноименной пустыни Каракумы.

    Лада Ларгус за свою карьеру стала популярным автомобилем. Он входит в десятку самых продаваемых автомобилей в России: с начала производства было выпущено более 450 000 единиц. Автомобиль основан на Logan MCV первого поколения, но на его основе были доработаны с учетом специфики российского рынка. Он получил, например, усиленное шасси или лучшую защиту от коррозии.Однако, как и в случае с Logan MCV, автомобиль является семиместным, также продается и служебная версия.

    .

    Все легковые фургоны российского рынка

    Выбору новых легковых автомобилей для себя и своей семьи посвящено множество материалов. Сегодня мы узнаем, какие варианты остались на рынке для тех, кто ищет легкую «пятку» доставки для малого бизнеса — и одновременно вспоминая их грузопассажирские версии. И в этом сегменте, как выясняется, есть весьма экзотические варианты.

    Лада Ларгус.

    • Цена коммерческой версии: от 560900 руб.
    • Цена пассажирской версии: от 5

      руб.

    Те, кто формируют продуктовую линейку на предприятии ВАЗ, явно не зря едят свой хлеб: как и в случае с Выбирая дешевую машину seventeal, оказывается, что безальтернативой дешевому предложению в сегменте является только Lada. Технически фургон Ларгус, конечно, идентичен обычному универсалу: здесь тот же МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади (что отчасти ограничено максимальной грузоподъемностью) и те же моторы ВАЗ — восьмикамерные 11189 и 16-клапанный 21129.Первый выдает 87 л.с., а второй — 106, оба сочетаются исключительно с пятиступенчатой ​​механикой (а второй с того года не только с французским JR5, но и с ВАЗ 21809) и официально переваривают 92-й бензин.

    Лада Ларгус фургон (FS0) ’07 .2012-N.V.

    Фургон с базой данных Largus имеет одну версию с колесной базой — стандартную 2 905 мм, а объем грузового отсека чуть больше 2,5 кубических метров: 2540 литров. Грузоподъемность машины легко рассчитать, исходя из заявленных показателей снаряженной и допустимой максимальной массы, которые составляют 1275 и 2000 килограмм соответственно.Однако практически все владельцы отмечают, что 725 кг — это далеко не их личный рекорд.

    Однако, говоря о грузоподъемности и объеме кузова, стоит отметить, что на официальном сайте LADA также есть раздел спецтехники на базе Largus — там, в частности, есть модификация от компании Promdach с Багажное отделение увеличено до 3,8 куб., а также три варианта «расширенного» холодильника.Правда, снаряженная масса такой машины, по заявлению производителя, составляет от 1 260 до 1530 кг, но допустимый максимум — все те же 2000, что означает возможную потерю грузоподъемности (но мы помним, да). Кроме того, указан двигатель K4M от Renault, что не совсем понятно, учитывая, что завод Ларгус уже давно оснащается только двигателями ВАЗов.

    Цены на специальные ветомотиверы не указываются, но стоимость стандартного фургона Ларгуса не является секретом.Базовый ценник 561 тысяча рублей: это будет машина с обязательной подушкой безопасности водителя и АБС, но без кондиционера, аудиосистемы, подогрева сидений, гидравлического агента и даже центрального замка. ГУР в следующей комплектации можно получить за 15 тысяч, за 618 тысяч в машине уже будет кондиционер, стеклоподъемники и подогрев сидений, а в топовой версии Comfort за 636 тысяч появятся подушка безопасности пассажира и противотуманные фары. Кроме того, за 656 тысяч можно получить машину в такой же топовой версии, но с 16-клапанным 106-сильным двигателем.

    Ну, а про пассажирские версии Ларгуса нам уже неоднократно рассказывали, но вкратце повторим. Здесь на выбор предлагается пятиместная и семиместная версии по цене от 591 до 712 и от 667 до 736 тысяч рублей соответственно. Объем багажника составляет 560 литров у пятиместной версии и 135 у семиместной, а перечень оснащения, конечно, шире, чем у фургона: здесь можно получить другую отделку салона, задние парктроники. Кожаный руль и задние электростеклоподъемники (за счет наличия стекол).

    Рено Доккер

    • Цена коммерческой версии: от

      0 рублей

    • Пассажирская версия цена: от

      0 рублей

    Преемник Ларгуса под названием Renault Dokker продается у нас с другого конца 2017 года. Сообщество платформы Значит идентичные схемы подвески — но моторы у Renault уже свои, «ренаши». Бензиновый 1,6-литровый К7М выдает здесь 82 л.с., а для кого-то ПЛЮС будет возможность выбрать привычный 1.5-литровый дизель к9к на 90 сил. Однако коробка передач такая же, как у Largus, исключительно пятиступенчатая механика.

    Несмотря на меньшую колесную базу, чем у Largus — 2810 мм против 2 905 — и меньшую габаритную длину, у Dokker больше грузового отсека за счет выигрыша по ширине и высоте: с установленным пассажирским сиденьем это 3,3 м³, а если удаляешь, получается 3.9 куб. Кстати, у Dokker в любом исполнении есть не только задние распашные створки, но и боковая сдвижная дверь — для кого-то это может быть важно.Грузоподъемность заявлена ​​на уровне 750 кг (600 кг для версии Access), хотя, если франшиза от допустимой максимальной массы оборудована, получается менее оптимистичная цифра в 675 кг.

    Стоимость Dokker существенно отличается от Largus: за базовый фургон с усилителем руля и подушкой безопасности водителя придется отдать 909 тысяч рублей. Кстати, гидроусилитель руля может быть установлен на бензиновых версиях, а на дизельных — egur, причем по умолчанию закладываются дизельные машины ESP с системой запуска на подъем, а на бензиновых ESP даже в топовые версии нужно покупать за 12 тыс. руб.Чтобы получить бортовой компьютер, электростеклоподъемники, клапан рециркуляции воздуха в салоне и регулировку водительского сиденья и руля по высоте и вылету, а также грузоподъемностью 750 кг нужно заплатить 969 тыс. версия Business с бензиновым двигателем или 1 089 000 для дизельного фургона. Однако даже в этом случае в списке индивидуальных платных опций остается подушка безопасности пассажира, кондиционер, аудиосистема, обогрев сидений, электрическая камера, парктроник и многое другое, включая даже крышку перчаточного ящика.

    Renault Dokker Van ‘2016-Н.В.

    Грузопассажирские версии Dokker сопоставимы по цене: За базовую версию Access просят 905 тысяч рублей — но здесь подушка безопасности пассажира входит в базовое исполнение, хотя в остальном список такой же пустой, как и у фургон. Передние компьютеры, рециркуляция, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль и некоторые другие опции появляются в исполнении LIFE за 960 тысяч, а кондиционер с салонным фильтром, электрической камерой и противотуманными фарами появляется только в комплектации Drive на миллион с малым .В последних двух версиях за доплату 110 тысяч можно получить дизельный двигатель, а подогрев сидений, аудиосистема и парктроник в любом случае доступны только за доплату.

    FIAT DOBLO CARGO.

    • Цена коммерческой версии: от 1 089 000 руб.
    • Пассажирская версия: от 1 189 000 руб.

    Fiat Doblo — один из ветеранов рынка, который, однако, весьма умерен в продажах.С технической точки зрения он отличается от двух предыдущих вариантов в первую очередь задней подвеской: в прошлом поколении здесь была однорядная рессора, а теперь — независимая многомерная, благодаря которой итальянцы хвастаются «лучше всех». хендлинг на уроках ». Спор идет о том, что важнее в этом классе — управляемость или простота при надежности и грузоподъемности, оставим в стороне. Причем заявленная грузоподъемность Добло очень «нестабильна»: на сайте она составляет 750 кг, включая водителя, в официальной брошюре — 900 кг, включая водителя, а в прайс-листе — от 500 до 610 кг в зависимости от комплектации. колесная база.Такие «колебания», очевидно, заключаются в различиях версий: по данным FTS, для каждого из двух вариантов колесной базы существует шесть вариаций общей массы, грузоподъемность которых плавно колеблется от 600 с небольшой «900 короткой» машиной. к «900, включая драйвер» Для расширенного.

    FIAT DOBLò CARGO (263) ‘2015-Н.В.

    Под капотом у автомобиля может быть два бензиновых двигателя одинакового объема 1,4 литра: 95-сильный атмосферный или 120-сильный турбоагрегат, причем пятиступенчатая механика совмещена, а со вторым — шестиступенчатая. скорость.Оба двигателя питаются 95-м бензином, но более мощный вариант с турбонаддувом доступен только для версии Combi внутреннего сгорания.

    Как мы уже поняли, еще одно важное отличие Doblo от двух предыдущих вариантов — возможность при сопоставлении с Dokker по цене Заказать Автомобиль с удлиненной колесной базой. Стандартный вариант имеет длину 4,4 метра и 2755 мм колесной базы, а удлиненный — 4 756 и 3105 мм соответственно. С точки зрения объема груза это дает ощутимый выигрыш: вместо 3.4–3,8 м³, можно получить 4,2–4,6 в зависимости от положения пассажирского сиденья. Ну а о колебаниях заявленной грузоподъемности уже писали выше.

    Ценник на базовый Fiat Doblo в «грузовом» исполнении CARGO составляет 1 089 000 рублей. В эту сумму входит ГУР, электростеклоподъемники, электростеклоподъемники с подогревом, центральный замок и водительский аэрбег — то есть «база» здесь буксирная, чем теоретически более дешевый Dokker. Правда, боковая сдвижная дверь входит в стандартную комплектацию только для «длинного» Doblo Maxi за 1 209 000, а для короткой машины ее нужно заказывать отдельно за 16.5 тыс. Что ж, такие опции, как трехместный передний ряд, кондиционер, регулировка сиденья по высоте и аудиоподготовка, остаются платными — а штатную аудиосистему для грузового фургона заказывать нельзя и выпускать вообще не будет.

    Пассажирская безальтернативная пятиместная версия Doblo Combi стоит от 1,189,000 за машину с 95-сильным атмосферником и от 1,289,000 за версию с турбомотором. Список опций для них расширен: подушка безопасности пассажира и задняя сдвижная дверь входят в стандартную комплектацию, а передние сиденья доступны за доплату (и доплату — отдельно водитель и пассажир и пассажир), аудиосистема, боковые подушки безопасности, парктроник, круиз контроль, датчик дождя и многое.

    Партнер Peugeot.

    • Цена коммерческой версии: от 1235000 рублей
    • Пассажирская версия цена: от 1428000 рублей

    С Peugeot Partner мы тоже знакомы давно: модель выпускалась более 10 годы. И здесь тоже можно отметить мою, французскую особенность подвески: это полузависимая торсионная задняя балка. Он обеспечивает хороший комфорт при езде, но в то же время он не любит перегрузок, поэтому любители грузоперевозок до конца могут быть расстроены внеплановым ремонтом.Спереди здесь обычный МакФерсон, как и у других машин на платформе PF2. Основным предлагаемым мотором для Партнера является бензиновый 1,6-литровый EP6C на 120 л.с., хотя в прайс-лист также включена версия с 90-сильным дизелем такого же рабочего объема. Коробка передач — безальтернативная 5-ти ступенчатая механика.

    Peugeot Partner Van ‘2015-Н.В.

    Французский фургон также имеет два варианта длины — правда, с постоянной колесной базой 2728 мм. Короткий корпус имеет длину 4380 мм, а длинный — 4628, и в зависимости от этого доступный внутренний объем равен 3.3–3,7 м³ или 3,7–4,1 м³, в зависимости от наличия и положения складной передней брони пассажира. Учитывая, что передний ряд может быть тройным, грузоподъемность колеблется от 580 до 650 кг в коротком варианте и от 615 до 725 кг в длинном.

    Cargo Partner предлагается в единой комплектации, которая с бензиновым двигателем оценивается в 1,2005,000 рублей, а с Diesel — в 1,405,000. Он включает в себя подушку безопасности водителя, усилитель руля, регулировку руля в двух плоскостях и электрические стеклоподъемники.Как и у Fiat, раздвижная боковая дверь входит в стандартную комплектацию только для длинной версии: в короткой за нее нужно доплатить 19 тысяч, а за 39 тысяч можно получить сдвижные двери с обеих сторон. Кроме того, за дополнительную плату доступны пассажирские и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, электромобиль, парктроник, кондиционер и опции по организации грузового пространства.

    Peugeot Partner Van ‘2015-N.V.

    «Цивилизованный» Partner Tepee заметно дороже: базовая версия Active с бензиновым двигателем стоит 1428000 рублей, «внедорожный» открытый — 1478000 рублей (дизельная версия доступна за 1528000 рублей), а максимальная привлекательность — 1540000 рублей.При этом подушка безопасности В «базовой», но есть стеклоподъемники, кондиционер и подогрев электрокипа, а в старших версиях предлагается доплачивать за остальную аэрозольную подушку (пассажирскую и боковую), подогреватель передние сиденья, аудиосистема, климат-контроль и некоторые другие опции.

    Citroen Berlingo.

    • Цена коммерческой версии: от 1235000 рублей
    • Пассажирская версия цена: от 1425000 рублей

    С технической точки зрения Citroen — двойник рассмотренного выше peugeot, включая два варианта длины кузова, так что здесь необходимо рассматривать в основном варианты ценообразования и наполнения.Впрочем, и здесь французы демонстрируют поразительную слаженность: грузовой Berlingo стоит те же 1235000 рублей, что и собрат, а дизельная версия тоже оценивается в 1405000 рублей.

    В разделе каталога «Безопасность и невосприимчивость» за доплату можно добавить подушки безопасности пассажира и боковые, а кроме того, за аналогичные деньги заказать передние сиденья с подогревом, кондиционер, парктроник и другие подобные опции, в том числе две боковые сдвижные двери. за 39 тыс. руб.

    Легковые версии Berlingo Multispace не отстают от коммерческой идентичности с Peugeot — за исключением дизельной версии, указанной в прайс-листе. В комплект Basic Feel Complete за 1 425 000 рублей входят такие же гидроусилитель руля, круиз-контроль и так далее, а цена и начинка версий XTR и Shine на 1 478 000 и 1 540 000 рублей различаются соответственно только нюансами.

    Volkswagen Caddy.

    • Цена коммерческой версии: от 1 218 500 рублей
    • Пассажирская версия: от 1 372 800 рублей

    Caddy также попал в наш материал о легковых семидесятичных автомобилях: в отличие от всех вышеперечисленных машин, кроме Ларгуса, он есть версия с тремя рядами сидений.И из всех присутствующих в списке моделей он «самый грузовой»: в задней подвеске у него рессоры на балке или неразрезной мост в полноприводных версиях (да и в полноприводной. драйв бывает здесь). Соответственно, для семейного автомобиля он не очень хорош, просто идеален для коммерческого: рессорная подвеска легче и толерантнее к перегрузкам. Опциональный полный привод 4motion здесь хорошо знаком с соединением задней оси.

    Volkswagen Caddy Kasten ‘2015-N.V.

    Еще один повод порадоваться — это целая россыпь моторов, предлагаемых для Caddy. Радость, конечно, будет умеренная: к линейке добавились три маломощных турбомотора TSI: 1, 1,2 и 1,4 литра мощностью 102, 84 и 125 л.с. соответственно. Впрочем, как более «рабочих» вариантов в лице простого 1,6-литрового атмосферного бензина на 110 сил и двухлитрового дизеля на 110 или 140 л.с. нам не осталось. В качестве альтернативы механическим коробкам на 5 или 6 ступеней для 1,4-литрового мотора и дизеля предлагаются «роботы» DSG — и это тоже «уникальное» предложение, потому что все остальные каблуки в двухвыигрышных версиях есть не предлагается.

    Фольксвагена бы не было, не предлагалось как минимум два варианта длины и колесной базы. Кэдди бывает «обыкновенный», с базой 2682 мм и общей длиной 4,5 метра, и в версии MAXI, где база вырастет до 3 метров, а общая длина — почти до 5. На практике дает увеличение грузового отсека с 3,3–3,7 куб. м (как обычно, в зависимости от положения переднего пассажирского сиденья) до 4,2–4,7. Заявленная грузоподъемность короткого Caddy составляет 750 кг, а длиннобазного — немногим более 800.

    Самый дешевый фургон Caddy в версии Kasten Economy стоит 1 218 500 рублей. У него будет усилитель рулевого управления, подушка безопасности водителя, система контроля давления в шинах и … уменьшенная до 500 кг. Грузоподъемность. И пакет увеличения грузоподъемности на 22 тысячи, а все остальное, включая боковые раздвижные двери, кондиционер, подогрев сидений и зеркал и так далее, доступно за доплату. Условным плюсом можно считать то, что конфигурация немецкого языка является гибкой: можно отдельно выбрать такие опции, как омыватель фар, регулировку поясничного бэкстраджа, мультимедийную систему, ксеноновые фары и прочее — то есть получить машину идеально настроенной. на выходе.Правда, цены на некоторые опции тоже «немецкие»: кондиционер с охлаждением бардачка стоит 72000, биксеноновые фары — 63.700, защита силового агрегата — 60900 …

    Volkswagen Caddy Kasten ‘2015-N.V.

    Не отстает и легковая версия Combi: и здесь можно выбрать длинную базу, получив три ряда сидений, и солидный багажник на 530 литров. Стартовая цена на «короткий» кэдди в Trendline составляет 1 372 800 рублей, ComfortLine performance стоит от 1.7 миллионов рублей, а Highline чуть дороже 1,9 миллиона. Что ж, «внедорожная» версия AllTrack будет стоить 1,8 миллиона рублей.

    Mercedes-Benz Citan

    • Цена коммерческой версии: от 1650 000 рублей
    • Цена пассажирской версии: от 1770 000 рублей

    Mercedes-Benz Citan — совместная разработка Daimler и альянса Renault-Nissan, которая существует более пяти лет . Он присутствует, скорее, «по остаточному принципу», поскольку Mercedes на базе Renault Cangoo — это немного.По подвеске модель унифицирована: спереди McPherson, а сзади — полузависимая витая балка. Моторы тоже «свои» только условно: и бензиновый М200, и дизельный ОМ207 — это плоть от плоти французских агрегатов. Первый выдает 114 л.с. и 190 Нм, а второй существует в трех вариантах мощности: 75, 90 и 110 л.с., но 75-сильная версия не фигурирует в наших прайс-листах.

    MERCEDES-BENZ CITAN KASTENWAGEN LANG (W415) ‘2012-N.V.

    Длина и колесная база, предлагаемые конфигуратором, равны 4 321 и 2697 мм, хотя вариантов оснащения и исполнения несколько.В зависимости от максимальной массы грузоподъемность варьируется от 319 до 477 кг, а объем грузового отсека составляет 3 кубометра.

    Коммерческий фургон Citan стоит от 1 650 000 рублей за бензиновую версию до 1 740 000 рублей за 110-сильный дизель. Список оборудования скорее французский, чем немецкий: только подушка безопасности водителя и усилитель руля. Все остальное, в том числе не только пассажирский аэробег или камера заднего вида, но даже индикатор температуры наружного воздуха — дополнительные опции.Коммерческий Citan Tourer на пять мест оценивается в 1,77–1,86 миллиона рублей в зависимости от мотора, и ровно столько же стоит «личная» версия триера.

    Renault Kangoo Z.E.

    • Цена коммерческой версии: от 2 619 000 рублей
    • Пассажирская версия цена: от 2 769 000 рублей

    Electric Kangoo — самый необычный «каблук» на российском рынке. В 2017 году 2 таких микроавтобуса попали в руки частных покупателей, в 2018 году — немного больше, но, тем не менее, он все еще доступен для заказа.Среди корпоративных заказчиков этих машин можно вспомнить почту России, которая забрала с десяток машин, но на обещания приобрести несколько сотен, а то и тысяч дело не пошло.

    Renault Kangoo Express Z.e. 33 STYLE PACK ‘2017-Н.В.

    Текущий Kangoo имеет маркировку Z.E. 33, что указывает на увеличенную до 33 кВт * ч емкость аккумулятора. По устаревшему и выходящему из цикла измерений NEDC пробег NEDC на одной зарядке составляет 270 км, но французы не скрывают, что в реальной жизни это означает около 200, а зимой — и вовсе 120 километров.К машине ведет 60-сильный синхронный электромотор, с помощью которого он может разгоняться до 130 км / ч.

    Необычное предложение не отменяет практического разнообразия: Kangoo Z.E. Имеет два варианта колесной базы и, соответственно, длины кузова. У базового фургона между осями 2,7 метра и почти 4,3 метра от бампера до бампера, а у удлиненного — 3081 мм и 4666 соответственно. Пропорционально объему груза: от 3-3,5 до 4-4,6 м³. При массе снаряжения 1,5–1,6 тонны грузоподъемность несколько снизилась: она составляет чуть более 600 кг.

    Комплектация фургонами одна, но со списком доп. В «базе» — подушка безопасности водителя, кондиционер, электрическая камера и стеклоподъемники, подогрев передних сидений и дополнительный дизельный обогреватель салона — готовность к любым условиям эксплуатации, ни к чему. Учитывая цену в 2619000 рублей за укороченную версию и 2689000 за длинную, решение французов оставить подушку безопасности пассажира за 6 тысяч, штатную магнитолу за 5 и круиз-контроль за 4 кажется немного странным.При этом боковая сдвижная дверь на Длинном фургоне — опция за 24 тысячи, а две сдвижные двери — за 28, за камеру заднего вида нужно заплатить 46 тысяч, а за сигнализацию — 25. Это любопытно что говорят …

    Помимо грузовой модификации существует грузопассажирская. Задняя часть здесь остеклена, но перечень базового оборудования и платных опций практически идентичен — даже подушка пассажира в базовой комплектации не включалась.Электромобиль с длинной базой, двумя рядами сидений и грузовым отсеком объемом 1,3 кубометра 2 769 000 рублей.

    Сравнение

    машин и что лучше. Сравнение Lada Largus и Lada Vesta Кресла от Lada Vesta до Largus подходят

    По большому счету у Весты SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон West SW.И не только в версии Cross. Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую ​​же сумму.

    Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. У Весты аналогичный силовой агрегат. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля у него не предполагается.Электрообогревом будут только передние сиденья. Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth. А вот подогрев лобового стекла или круиз-контроль для машины недоступны даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центральной коробки между передними сиденьями.

    А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса.А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогрева лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей. Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.

    Что касается опций, то Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам.По энергоемкости подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу. При этом превосходит его по управляемости.

    Итак, предпочесть топовый Ларгус базовой Весте SW можно только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина. Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели.Начальные версии Ларгуса не пересекаются с Вестой по цене. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а значит регулярная перевозка грузов, лучше купить Ларгус. Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.


    Лада Ларгус

    Цена

    675 400 руб.

    662900 руб.

    Двигатель

    1.6 л, 106 лс

    1,6 л, 106 лс

    Трансмиссия

    Объем багажника

    Количество мест

    Кондиционер

    Аудиосистема

    Доступен с Bluetooth, 4 динамика

    Да, с Bluetooth, 4 динамика

    Обогрев сиденья

    Лобовое стекло с подогревом

    Круиз-контроль

    Электронные системы

    ABS + система распределения тормозных усилий

    ABS + система распределения тормозных усилий + электронная система контроля устойчивости + антипробуксовочная система

    Регулировка поясничной опоры водительского сиденья

    Рейлинги

    Центральный ящик с подлокотником

    Новинка от АвтоВАЗа уже завоевала достаточную популярность.Она умеет этим заниматься, чтобы заманить покупателей моделей, занимающих совершенно иную рыночную нишу. Пытаясь понять, что лучше Lada Vesta или Lada Largus, были проведены соответствующие сравнения внешнего вида, динамики и салона. Сравнение может показаться некорректным, но, поскольку модели производятся одним представителем, есть веские основания для их сравнения. «Что выбрать?» — этот вопрос вполне уместен для автомобилистов.

    История появления Lada Largus уходит корнями во французский малолитражный Renault Logan.Это добавляет автомобилю престижа и респектабельности. Lada Vesta — более новый и современный автомобиль, к тому же рекламная кампания по продвижению автомобиля была проведена на высоком уровне. Отсюда следует, что первое впечатление, производимое конкурентами, находится на одном уровне.

    Сравнение Lada Vesta и Lada Largus разумно, учитывая внешнюю и внутреннюю привлекательность седана, вместительный багажник и хорошую проходимость. Универсал Ларгус обладает внушительным кузовом — это его главный козырь в борьбе за покупателя.

    На заметку!

    Потенциальных покупателей 7-местной модели, тех, кому она действительно нужна, сложно соблазнить новым седаном. Однако производители работают над подобным универсальным набором West. Если немного подождать, то возможно приобретение более продвинутой модели.

    Общие параметры автомобилей

    Показатели имеют разницу, но не такую, чтобы можно было с уверенностью отдать предпочтение одной из моделей.

    1. Largus немного длиннее своего нового соперника — 4470 мм.против 4410.
    2. По ширине седан превосходит параметры универсала — 1764 и 1750.
    3. Последний весит немного больше и имеет большую вместимость салона.
    4. Vesta
    5. по комплектации заметно ниже Lada Largus — 1497 и 1670 мм.
    6. По дорожному просвету проверенный универсал составляет 145 мм. Дорожный просвет у новой модели намного больше (178 мм).
    7. Объем багажника Lada Largus составляет 560 литров, Весты — 480, что тоже немало.
    8. Продольное расстояние между осями передних и задних колес у универсала намного больше (2905 мм), колесная база Весты — 2635 мм.

    Как выглядят конкуренты?

    Lada Largus выглядит как автомобиль, пришедший из другой эпохи.

    • Передок имеет прямые линии, четко выделяются фары, округлые противотуманные фары, капот с небольшим наклоном, черный радиатор с одной хромированной полосой.
    • Профиль тоже старомодный: двери очерчены прямыми линиями, колесные диски очень просты по конструкции.Внешний вид Ларгуса выглядит вполне выдержанным, но не для нашего времени.
    • Сзади — раздвижные двери с большими стеклами. Имеется низкий бампер. Lada Vesta более современная и спортивная.
    • Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Стильные фары дополняют выразительные изгибы передней части.
    • Профиль выполнен в интересном «Х-стиле», крыша автомобиля немного откидывается, хорошее впечатление оставляют раздвоенные спицы колес.
    • Корма подчеркнута крышкой багажника, бампером и крупными буквами логотипа.

    Сравнение двигателей и трансмиссий двух моделей


    Седан имеет полное превосходство в динамике, максимальной скорости и расходе топлива. Конструкторы напоминают, что в будущем будут разработаны новые модификации моторов Vesta. Для Ларгуса такие идеи не предвидятся, он будет ездить на старых моделях двигателей.

    На Лада Веста устанавливается двигатель внутреннего сгорания мощностью 106 л.с. / 1,6 л.Автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд. (с AMT — 12,8). Максимальная скорость седана — 178 км / ч. Расход топлива по городу — 8.9. Универсал имеет мотор мощностью 87 л.с. / 1,6 л. Тяжелая машина с плохой аэродинамикой разгоняется до сотни за 14,2, а максимальная скорость определяется на отметке 160 км / ч. Автомобиль потребляет 10,5 литров бензина по городу.

    На заметку!

    В модификациях Ларгуса стоит только 5-ступенчатая механическая коробка передач.На Весте смонтировано две «механики» и одна АМТ. По качеству сборки и экономичности КПП новинки превосходят трансмиссию соперника. У Весты нет пулемета, от которого отказались в пользу отечественного робота.

    Шасси и интерьер

    Подвеска у обеих машин одинаковая, но управляемость у новой «Лады» лучше, так как шасси имеет большее количество микросхем, а автомобиль не обременен тяжелым кузовом. Веста полностью подтверждает, что это современный автомобиль.Интерьер универсала простой и неброский.

    • Внутри салона Весты качественный материал отделки, руль, удобно ложащийся в руки, тесные сиденья, много места сзади, подходящая цветовая гамма.
    • Внутренний дизайн Largus отличается прямыми линиями, металлическими вставками на черном пластике и простыми индикаторами на панели управления. Монотонность немного снижают оранжевые цвета. Салон у универсала достаточно комфортный, но скучный.

    Цены и комплектации

    Чтобы окончательно сравнить Lada Vesta и Lada Largus, нужно проанализировать стоимость и модификации. Разницы в цене между этими моделями практически нет, они стоят около 530 000 рублей. В топовых комплектациях седан дороже на 40 тысяч рублей. Лада Веста или Лада Ларгус — решать собственнику, исходя из потребностей и особенностей деятельности.

    Рано или поздно наступает тот счастливый день, когда вам нужно отправиться в автосалон за новой машиной.А поскольку рынок пестрит самым большим разнообразием марок и моделей, сделать правильный выбор порой бывает не так просто. Ведь нужно учитывать не только цену, внешний вид, но и практичность, условия эксплуатации, комфорт, технические характеристики.

    Если говорить о бюджетном классе, то самые популярные автомобили на российском рынке — это автомобили Lada. А из предложенных моделей можно выделить две самые популярные — Lada Vesta и Lada Largus.Чтобы понять, почему они так популярны и какая из них лучше, остановимся на каждой модели более подробно.

    Главное отличие этого автомобиля от предшественников — это современный дизайн … Яркий, стильный, неповторимый, всегда обращает на себя внимание. И внешне, и внутри машина выглядит не хуже зарубежных аналогов.

    Шасси также претерпело изменения. Машиной очень приятно управлять. Он справляется с крутыми поворотами, стабилен при резких маневрах, а подвеска хорошо справляется с неровностями дороги.

    Салон машины выглядит очень красиво и современно. Впервые сев за руль, можно на мгновение забыть, что этот автомобиль сделан в России. Все линии интерьера сглажены, нет острых углов, выступов. Хорошо читаемая панель приборов выполнена в приятной цветовой гамме. Все кнопки, переключатели работают плавно, без раздражающих посторонних звуков.

    Улучшенная шумоизоляция автомобиля. Звук двигателя, аэродинамический шум, шум шин — все это стало заметно тише, а ездить на большие расстояния стало менее утомительно.

    Я доволен разнообразием предлагаемых конфигураций. Уже в версии «Комфорт» есть все необходимое для комфортной и безопасной езды: кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, аудиосистема, АБС, система курсовой устойчивости. В более дорогих комплектациях добавлены климат-контроль, мультимедийная система, камера заднего вида.

    Lada Vesta оснащается двумя вариантами двигателей, объемом 1,6 и 1,8 литра , а также двумя вариантами трансмиссии — механической и роботизированной.

    Из недостатков автомобиля можно выделить качественных материалов в салоне … При всей современности интерьер выполнен из дешевого пластика. Подгонка деталей не идеальна. На неровной дороге могут появиться посторонние скрипы.

    Также есть жалобы на некорректную работу роботизированной трансмиссии.

    Ларгус

    по праву можно назвать одним из самых практичных автомобилей на российском рынке. Эта модель сочетает в себе качества как хорошего служебного автомобиля, так и семейного автомобиля.

    Кузов универсал очень вместительный и просторный. Багажное отделение поражает своим объемом, а при сложении задних сидений объем увеличивается вдвое. Это позволяет перевозить не только личные вещи, но и стройматериалы, негабаритные грузы, небольшую мебель.

    Автомобиль также отлично подходит для дальних поездок. Салон просторный и удобный. Более дорогие комплектации оснащены кондиционером, подогревом сидений, аудиосистемой, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами.

    Дизайн этой модели как внешне, так и внутренне не отличается яркостью и современностью. Но и непривлекательным его тоже нельзя назвать. Автомобиль выполнен просто, лаконично, без изысков.

    Lada Largus представлена ​​в нескольких комплектациях, среди которых 5 и 7 местные. Оснащался двумя версиями 1,6-литровых двигателей: 8-клапанным и 16-клапанным, мощностью 87 и 106 лошадиных сил , а также механической трансмиссией.

    Из недостатков автомобиля можно отметить плохую комплектацию в максимальной комплектации и недостаточную мощность двигателя.Также есть замечания по эргономике в салоне и качеству материалов.

    Сходства с автомобилями

    Во-первых, обе модели находятся в доступной ценовой категории … По соотношению цены и комплектации они значительно превосходят зарубежных конкурентов. Веста и Ларгус отличаются отличной управляемостью, устойчивы на трассе, подходят для путешествий. У обоих подвеска адаптирована к российским дорожным условиям и хорошо справляется с неровностями.

    Отличия

    Говоря о различиях, нужно начать с того, что эти две машины принципиально разные изначально.Веста выполнена в кузове «седан» , Ларгус в кузове «Универсал» … Это дает большую разницу в объеме багажного отделения. У седана гораздо меньше объема. Также тип кузова влияет на устойчивость автомобиля. Хотя обе модели обладают отличным сцеплением с дорогой, универсал более чувствителен к сильному боковому ветру.

    Vesta создана для ценителей комфорта и стиля, Largus — для практичности.

    Разница в мощности двигателей позволяет ощутить существенные различия в динамических характеристиках.При 106 лошадиных силах сложно добиться маневренности тяжелому универсалу. А вот седан с мотором 1,8 литра, мощностью 122 лошадиные силы приятно удивит любителей агрессивной езды.

    Дизайн интерьера и экстерьера также имеет существенные отличия. Веста обладает красотой и элегантностью, Ларгус — простотой и лаконичностью.

    Какая машина для кого лучше?

    Отличия автомобилей определяют их основное применение.

    Лада Ларгус

    отличная рабочая лошадка … Прекрасно подойдет тем, чья работа связана с перевозкой вещей, мелких грузов, грузов. Эта машина незаменима для поездок на дачу, на рыбалку, охоту. А, сложив задние сиденья, можно организовать дополнительное спальное место, что значительно снижает стоимость ночевки.

    Лада Веста, благодаря повышенной комфортности , отлично подойдет как для повседневных путешествий, так и для дальних путешествий. А багажного отделения хватит на самое необходимое.

    Всегда сложно определить, какая модель лучше.У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Важно помнить, что собираясь в автосалон, в первую очередь нужно тщательно определиться с основными задачами и условиями, для которых будет спроектирован автомобиль.

    Единственный прокол с маркетингом нового универсала Lada Vesta SW — это обозначение модели латинским сокращением SW (es-double), которое сам АвтоВАЗ расшифровывает Sport Wagon. Подобная аббревиатура используется на иномарках, например, Kia Ceed SW, но для российской модели выглядит странно.Так что же еще в новом универсале: спорт или автомобиль?

    Обычно дизайн новых моделей вызывает раскол аудитории на любителей и ненавистников, но Lada Vesta SW — тот редкий случай, когда по результатам плебисцита главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин почти безоговорочно победил. Vesta SW особенно хорошо смотрится в версии Cross, и не столько за счет увеличенного клиренса и накладок, сколько за счет 17-дюймовых колес, входящих в ее базовую комплектацию.

    Что выбрать — Лада Ларгус или Лада Веста СВ, ведомость АвтоВАЗа

    Правда, уклон в сторону эстетики сделал Vesta SW отнюдь не самой практичной машиной в сегменте. Не способствовала этому и существенная унификация с седаном. Хотя АвтоВАЗ объявляет о разработке 39 новых кузовных деталей, компоненты, определяющие размер кабины, одинаковы для седана и универсала. Задняя часть пятидверки усилена, но размер багажника под полкой идентичен седану — 480 литров (под потолком, конечно, поместится больше).Но в средней и топовой комплектации универсал имеет под полом шестисекционный органайзер объемом около 100 литров, в который можно убрать редко используемые мелочи: трос, знак аварийной остановки, перчатки.

    Унификация с седаном привела и к ряду других ограничений, например, багажник имеет высокий порог, а сиденья не складываются в ровный пол.

    При одинаковой колесной базе вместительность задних сидений в обеих машинах одинаковая по длине, но универсал дает +2.5 см воздуха над головой пассажира — это плюс. Что касается продольных размеров, то по параметрам модель уже была одним из лидеров сегмента.

    Тем не менее, Lada Vesta SW так и не стала самой практичной машиной сегмента B +: утилитарный универсал Lada Largus намного «объемнее», у лифтбека Skoda Rapid еще и багажник побольше. АвтоВАЗ не видит в этом проблемы: мол, универсал Vesta SW адресован тем, кто хочет в основном гражданскую машину, но иногда нужен большой проем в грузовом отсеке, например, для вывоза велосипедов или негабаритного груза.Ижевский автомобиль должен привлекать прежде всего сочетанием практичности и дизайна, и с этой точки зрения Веста SW действительно убедительна.

    АвтоВАЗ планирует расширить линейку двухтопливных «Лад». Теперь автомобилистам доступна LADA Vesta CNG, работающая как на бензине, так и на сжатом природном газе. В 2018-2019 годах в продажу поступит LADA Largus CNG, а в 2019 году — LADA Granta CNG, сообщает Автостат.

    Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, серийный выпуск модели

    АвтоВАЗ начнет производство LADA Largus CNG в ноябре 2018 года, а серийное производство модели начнется в первом квартале 2019 года.Запас хода автомобиля составит 1055 километров, в том числе 320 километров только на газе. Разгон с места до 100 км / ч займет у Largus CNG 14,5 с, а максимальная скорость составит 155 км / ч.

    При этом за счет наличия газового оборудования объем багажного отделения в пассажирской версии уменьшился на 110 литров, составив 450 литров. В грузовой модификации багажник стал на 100 литров меньше — до 2400 литров.

    АвтоВАЗ рассчитывает собрать 3.7 тысяч двухтопливных автомобилей Largus в следующем году.

    В настоящее время у дилеров LADA есть в наличии LADA Vesta CNG. Цена на машину начинается от 765 тысяч рублей. В 2018 году АвтоВАЗ рассчитывает произвести 2 тысячи двухтопливных West. В прошлом году было собрано 707 LADA Vesta CNG.

    Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется некорректным, поскольку обе модели занимают разные ниши на рынке. Однако они во многом пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобрести Грантс, Ларгус или Приору, после выхода нового седана на рынок задумывались об изменении эталонов, причем иногда в ущерб собственным потребностям.То же касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем это решение во многом продиктовано параметрами автомобилей.

    Престиж и кузов

    В этом аспекте сразу выделить лидера не получится. LADA Vesta новее и современнее, лучше продвигается, но не стоит забывать и о родословной своего конкурента — истоки Largus берут начало от французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV. Поэтому престиж машины примерно равный.Веста принимает новизну, а Ларгус отвечает известными предшественниками.

    Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал новую эру в истории АвтоВАЗа.

    В целом покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана. Ведь Веста привлекательнее внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить сюда огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, становится понятно, что многие достоинства универсала уже не так бесспорны.

    Универсал Лада Ларгус превосходит Весту тем, что у нее пока нет такого кузова.

    Конечно, тех, кто изначально стремился к семиместному автомобилю, седан вряд ли соблазнит. Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а любители внедорожных возможностей могут купить Vesta Cross вместо Largus Cross. Пожалуй, единственный вариант, который Веста заменить не может — фургон.

    После того, как на рынок выйдет универсал Lada Vesta, Lagus придется нелегко.

    Параметры модели. Веста — Ларгус:

    — длина — 4410 мм и 4470 мм;

    — ширина — 1764 мм и 1750 мм;

    — высота — 1497 мм против 1670 мм;

    — клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

    — объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;

    — масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

    Как ни странно, но седан не во всем проиграл универсалу Lada Largus.

    Колесная база Lada Lagrus достигает 2905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство машины в объеме багажника частично нивелируется тем, что для перевозки груза не всегда нужно складывать сиденья.

    Багажник Ларгуса больше, но не намного при сложенном заднем диване.

    Внешний вид

    Внешне машины выглядят так, будто они приехали из разных эпох, и это сравнение отнюдь не в пользу Лагруса.

    Его прямые линии в передней части, контурные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «горловина» решетки радиатора, которую пересекает лишь одна широкая хромированная полоса, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы на месте 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.

    Передняя часть Lada Largus проста и незамысловата, как и весь автомобиль.

    В профиле впечатления примерно одинаковые. Все слишком старомодно. Плавные линии дверей, неприхотливые колесные диски, неприхотливая штамповка и небольшие свесы кузова. Все это выглядит достаточно гармонично, но уже устарело. Немного скрашивают картину только молдинги на дверных панелях.

    Сбоку картинка такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.

    Корма с ее раздвижным форматом задней двери, большими окнами, удлиненными ножками, низким и узким бампером лишь подтверждает первое впечатление.

    За Ларгусом все в одном формате — никаких откровений.

    Будь то Лада Веста! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

    Передок запоминается блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющих черноту решетки радиатора, незаметно переходящей в воздухозаборник. Не менее эффектно смотрится граненая оптика, а также «поселились» снизу противотуманки в стильных сиденьях.

    Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Скорость в нем бьет через край.

    Не менее впечатляет наклоненный вбок силуэт автомобиля. Сразу вспоминаются фирменные «Икс» на боковинах, раздвоенные спицы колесных дисков, слегка заваленная назад крыша, залезание ног на задние крылья и другие элементы.

    Сбоку Веста выглядит не хуже, вне зависимости от цвета.

    Сзади Веста выглядит не менее эффектно.Крупные буквы, складывающиеся в слово «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, составляя единый ансамбль!

    Отрадно, что дизайнеры с не меньшим упорством поработали над видом кормы LADA Vesta.

    Технические характеристики

    Двигатели

    В этом плане полная победа Lada Vesta. Хотя у него только один двигатель, его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

    Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129.Его мощность достигается при 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент 148 Нм достигается при 4200 об / мин. При таких характеристиках разгон седана до сотни достигается за 11,8 секунды. (при наличии АМТ — 12,8 сек.), при этом отсечка установлена ​​на уровне 178 км / ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9 / 5,3 / 6,6 литра (9,9 / 6,9 / 5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что этот двигатель не имеет себе равных, он превосходит двигатели конкурентов по всем параметрам!

    Пока что у Лады Весты всего один двигатель мощностью 106 л.с.с., но это временно!

    У универсала два двигателя, но каждый из них уступает «жилетному». Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигаемая при 5100 об / мин, лишь частично компенсируется хорошей, благодаря объему 1,6 литра, крутящему моменту 140 Нм при 3800 об / мин. Конечно, для тяжелого универсала, у которого к тому же плохая аэродинамика, такого двигателя откровенно не хватит. И лучшее тому подтверждение — разгон за 14,2 секунды при максимальной скорости 158 км / ч.Да и расход немаленький — 10,6 / 8,2 / 6,7 л.

    Двигатель Lada Largus мощностью 87 л.с. с участием. — такого двигателя обычно не хватает седанам, не говоря уже о тяжелом лафете.

    У LADA Largus тоже 1,6-литровый, но уже 102-сильный двигатель. Он также оснащен инжектором, но увеличение мощности сказывается на оборотах, при достижении своего пика они сдвигаются на 5750 оборотов. Но тяга почти не увеличивалась — прирост составил всего 5 Нм (145 «ньютонов») при 3750 об / мин.Во многом это связано лишь с чуть меньшим расходом бензина, который упал до 10,1 / 7,9 / 6,7 литра. Динамика улучшилась на 1 секунду (с 13,1 до сотни), а отсечка поднята до 165 км / ч.

    102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и мощнее своего собрата.

    В целом превосходство седана полное — и в динамике, и в максимальной скорости, и в аппетите. К тому же указанные данные для универсала не подразумевают его полной загрузки.Но когда в салоне 5 человек, а вещи в багажнике доведут нагрузку до предельно допустимой, вагоны начнут «глотать из бака» намного больше.

    HR16DE / h5M — скоро этот двигатель, пониженная мощность до 110 л.с. с., появится под капотом Lada Vesta.

    Кроме того, столь скудная линейка двигателей Vesta скоро значительно расширится, когда под капотом у нее будет 122-сильный мотор от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный мотор объемом 87 л. .с., которым может похвастаться Lada Largus.

    Появление на LADA Vesta 1,8-литрового двигателя — лишь вопрос времени.

    Трансмиссии

    По коробкам передач у LADA Vesta неоспоримое преимущество. Ведь помимо пары механических трансмиссий в нем есть еще роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ему Ларгусу может только 5-ступенчатая «механика».

    Механические боксы Весты понятны и современны — как отечественные, так и французские.

    Весты

    МТ тоже 5-ступенчатые, но по конструкции и качеству работы заметно превосходят своих собратьев. Седан можно купить как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской коробкой передач типа ВАЗ-2180. И в данном случае нельзя сказать, что домашнее — значит плохо. Эта коробка Priora была модернизирована, и в ее конструкции были использованы зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют коммутационные модули для Весты. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала устранило шум, сделав трансмиссию более комфортной.

    Впрочем, МКПП Ларгус тоже неплохая.

    Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики». Концерн мотивировал свое решение дешевизной агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом ездить с «роботом» достаточно комфортно.

    Классического «пулемета» у соперников нет. Зато Lada Vesta может предложить роботизированную коробку — AMT.

    LADA Largus не имеет трансмиссий, кроме механической.

    Шасси

    Никто не ожидал от Весты революционных решений по подвеске. Так оно и есть — классическая для сегмента схема с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон спереди, используемая и Вестой, и Ларгусом. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки шасси и отсутствия тяжелой кормы.Причем даже гораздо больший клиренс не сказывается — Веста более опрометчиво входит в повороты, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.

    Схема шасси Largus самая стандартная. Однако у Весты то же самое.

    Интерьер

    Нет смысла сравнивать стиль салона. Насколько Лада Веста ярка и привлекательна внутри, настолько же Ларгус скучен и прост.

    Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля.Переходы и линии в панели приборов выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и хорошо профилированные сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, впечатляющие колодцы в салоне. приборная панель, ядовитое освещение и многое другое.

    Интерьер Lada Vesta оригинальный и симпатичный — винить не в чем.

    В отличие от Весты, универсалу продемонстрировать нечего. Унылый дизайн салона, с его плавными линиями, удивительно неестественными металлическими вставками на бюджетном черном пластике приборной панели и руля, безвкусные патрубки дефлектора воздуха, простенькие приборные шкалы — тот же старый Логан, но в новом кузове.Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов блокируется рычагом КПП, и боковая поддержка сидений была бы более развитой. А оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.

    Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плохой. Он просто невыразительный.

    В целом салон Ларгуса для себя вполне комфортный, но скучновато до крайности, а после Весты находиться в окружении такой «роскоши» просто невыносимо.

    Комплектация и стоимость

    Стоит отметить, что разницы между автомобилями по цене практически нет. Lada Largus оценена в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей. Так что разница в 4500 руб. могут вообще не приниматься во внимание. Но в топовых версиях седан дороже — 672000 рублей. против 633 700 руб. Однако разница составляет 38 300 руб. не такой большой, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.

    LADA VESTA

    Оборудование

    Технические характеристики

    Цена, руб.)

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
    Classic / Start 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    634 900
    Комфорт 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
    Комфорт 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ

    Комфорт / Мультимедиа

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
    Комфорт 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 685 900
    Комфорт / Мультимедиа 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 695 900
    Комфорт
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
    Комфорт / Изображение 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 725 900
    Люкс / Мультимедиа 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 735 900
    Люкс / Престиж 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

    Люкс / Мультимедиа

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 753 900
    Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 781 900
    Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ 806 900
    Эксклюзив 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

    Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

    LADA LARGUS

    Оборудование

    Характеристики

    Цена, руб.)

    Стандарт / 5 мест

    1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 554 900
    Norma / 5 мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

    Norma / Climate 5seats

    1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 606 900
    Norma / Climate 7seats 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

    Norma / Comfort 5 мест

    1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 645 400
    Norma / Comfort 7 мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

    Люкс / 5 мест

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 666 400
    Norma / Comfort 7 мест 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

    Люкс / Престиж 5 мест

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 676 400
    Люкс / 7 мест 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

    Люкс / Престиж 7 мест

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

    Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ССЫЛКЕ

    Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только в том случае, когда нужен только универсал, а он нужен очень срочно, а ждать Веста-авто просто некогда. оставлять.Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он намного привлекательнее внешне и особенно внутри, более мощный, более богатый, управляемый и имеет большой клиренс.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *