Лада ларгус люкс 7 местная: LADA Largus универсал от 658 900 руб. – Цены и комплектации – Официальный сайт LADA

Содержание

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2905

Размер колёс

205/55/R16

Ширина задней колеи

1466

Ширина передней колеи

1461

Объем багажника мин/макс, л

135/2350

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1750

Снаряженная масса, кг

1260

Количество передач

5

Коробка передач

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

165

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

13. 5

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

11.5/7.5/9

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 75.6

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

106 / 78 при 5600

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

148 при 4200

Объем двигателя, см³

1596

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Отзывы владельцев LADA Largus (Лада Ларгус) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2010/ срок владения до 6 месяцев

Недостатки:

не лезет в гараж, дорогой цельнометаллический глушитель, прожорлив.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Большой салон. хорошо лазит по сугробам, не швыряет не кидает. хорошо входит в повороты. движок вроде неплохой кпп включается понятно.чётко.

Недостатки:

плохое качество сборки отдельных элементов куча недоделок (конструктивных, инженерных — см комментарий) нет элементарных вещей (свойственных коммерческой машине и функциям) жрёт бензин 10л/100 км это вы считаете нормально для условно коммерческой машины?? (а тем более для личной? Вы серьезно? что-то постоянно тикает-стукает в районе правой стойки. что там клапан какой-то или механизм "дятел"? почему-то нет ДХО? (но зато есть жпс/глонасс) то есть безопасности "меньше", а следить будем всё равно?

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2012/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Огромный багажник, надёжный, дешёвый.

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Машина соответствует цене.

Недостатки:

Неудобная посадка. Движок дохлый: на трассе всем мешаешь. Нет регулировки руля по вылету. Много децибелов.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Идеальная машинка для большого семейства. Влезают дети, собаки и дачное барахло. Обслуживать можно где угодно. А можно и не обслуживать…

Недостатки:

Непрестижно по определению: смотрят как на бомжа. На обгон идешь с опаской: тянет с трудом

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Недорогая, вместительная, неломучая.

Недостатки:

За эти деньги можно считать, что недостатков нет.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Очень удачная модель на все случаи жизни. Вместительная, симпатичная и, в общем-то, простая в эксплуатации.

Недостатки:

Раздражает начальство. То и дело спрашивают: когда купишь настоящую машину?

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Недорогая машинка, на которой можно просто ездить. Нет проблем с ремонтом в любой точке пространства.

Недостатки:

Мотор 87 сил слабоват. Коробка для трассы не годится  — с передаточными числами недодумали. Руль не регулируется по вылету. В целом машинка шумная.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

LADA Largus 2014/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

в люксовой комплектации все нормально.

Недостатки:

под водительским креслом жестянка слабая рвется.

Три версии: как пенсионерка оказалась между двух огней в Тверской области | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

Дочери больной женщины пришлось доказать право на помощь в Бежецком районе Тверской области. Об одной и той же беде редакции «АиФ в Твери» рассказали дочь 65-летней пенсионерки Наталья Петрова, местные жители и заместитель главы администрации Сукроменского сельского поселения Ольга Юрьевна Иванова.

Напомним, что в ночь с 9 на 10 февраля 2021 года в деревне Бор-Шкени Бежецкого района загорелся жилой дом, в котором проживала 65-летняя пенсионерка Людмила Петрова. Огонь уничтожил все имущество пожилой женщины. Пенсионерка буквально только в ночной рубашке на босу ногу успела выскочить из полыхающего здания.

11 февраля в социальных сетях появилось сообщение дочери пенсионерки Натальи Петровой о том, что маме срочно нужна помощь.

«Ничего спасти, к сожалению, не удалось: ни документы, ни вещи. Сама чудом успела выскочить из дома и осталась жива. Мама осталась без жилья. На данный момент ей нашли временное место для проживания. Кто чем сможет помогите: вещи 50 – 52 размер, обувь 38 <…>. Мама болеет: плохо ходит и плохо видит. Пожалуйста, помогите», - написала женщина.

В комментариях Наталья разместила фотографию справки от МЧС о том, что пожар действительно был, а также скриншоты присылаемых денежных средств. Местные жители неоднозначно отреагировали на данное сообщение. Многих возмутил тот факт, что больная пенсионерка жила отдельно от своих детей, помимо дочери у неё есть ещё сын, у которого после пожара пенсионерка живет.

Фото: Скриншот/ Наталья Петрова

«О чём тут речь? Какое временное жилье? Есть дочка! Вот и весь разговор. В такой ситуации мама должна быть рядом, тем более, если она плохо ходит и плохо видит», -прокомментировали ситуацию пользователи.

«Временно можно было взять к себе мать. Пожилому человеку немного на данный момент и нужно. А ближе родных, кто еще поможет пережить такое потрясение, как самые близкие, которые к себе и могли бы взять временно», - отмечают местные.  

Петрова рассказала, что хоть и живет в Твери, но у неё не собственное жилье, а на попечении находится маленький ребенок.

«Сижу на пособие с малышкой, которой два годика, маме помогаю, но денег не хватает, сейчас люди привозят теплые вещи. Она сама не может ездить и собирать все справки и восстанавливать документы, ее возит машина, предоставленная сельсоветом. С помощью неравнодушных людей мы собрали деньги на уплату пошлин за восстановление паспорта и на продукты. Всем огромное спасибо за помощь в трудную минуту и за понимание», - написала в соцсетях дочка.

Петрова рассказала, что забрала бы пенсионерку к себе, если бы была возможность. Женщина пояснила в разговоре с «АиФ в Твери», что все варианты жилья, которые были им предложены требуют доработки: ремонта и мебели.

«Администрация сельского поселения предложила несколько вариантов, но там долгое время никто не жил, поэтому требуется ремонт: вставить окна, поменять проводку, заменить несколько листов шифера на крыше, подремонтировать полы. Из тех домов, что предложили, получается, что в одном есть наследники, с которыми нужно согласовывать любые изменения. В другом прописана девочка, у которой есть дети, никто не застрахован, что ей могут понадобиться деньги, и она продаст дом. Был и вариант с покупкой жилья за 150 тысяч, если не ошибаюсь, но там даже документы не готовы. И будут продавать его весной-летом. Чем могу сейчас, тем помогаю», - рассказала Наталья.

Женщина также сообщила, что сейчас собрала деньги и отправила маме и брату, который за ней ухаживает. Сейчас они и его гражданская жена проживают в Сукромнах, как уточнила Петрова, они тоже ютятся в аварийном жилье. Брат – безработный.

О причинах пожара дочь Людмилы Петровой рассказала, что причиной могли стать дрова.

«Обычной маме дрова кто-нибудь, например, социальный работник затаскивал наверх, а она уже топила. Так как ей самой тяжело, она уже несколько раз там чуть не упала, поэтому кто-то приносил и складывал у печки. И вот они, походу, и загорелись. Они, вроде, сыроваты были, как я знаю. По крайней мере, когда я ей таскала в последний раз. Поэтому не знаю, как они загореться смогли, может, пересохли или щепочка какая-то попала», - прокомментировала ситуацию женщина.

Наталья Петрова сообщила, что 9 мая пенсионерке исполнится 66 лет. Её мама всю жизнь проработала  в колхозе. Из проблем со здоровьем: практически не видит левый глаз, проблемы с ногой из-за того, что ранее она упала с велосипеда и сломала тазобедренную кость. Поэтому передвигается женщина только с палочкой.

«Я выкладываю в социальных сетях все, что люди перечисляют. Не скрываю, куда и на что отправлю средства. Сегодня вечером тоже буду делать отчет у себя на странице. Сейчас много уходит на дорогу, восстановление документов», - пояснила Наталья.

Женщина также отметила, что у нее нет своего жилье. Ей просто дали сделать прописку, чтобы посещать поликлинику и не мотаться в Бежецк.  

По последним данным пенсионерка проживает в селе Сукромнах в доме №11.

Заместитель главы администрации Сукроменского сельского поселения Ольга Юрьевна Иванова, которая была на пожаре и держит на контроле ситуацию с предоставлением жилья пожилой женщине, тоже рассказала «АиФ в Твери» о ситуации с Людмилой Петровой.

«В первую очередь нужны были вещи. Люди постоянно что-то везут. И мы тут собрали все то, что ей нужно. Сейчас у неё все есть. Неравнодушные жители привозят не только одежду, но и подушки, одеяла и другую утварь. Сейчас мы оформили документы на социальное жилье в городе Бежецке. Есть двухкомнатная квартира, в которой одна комната может принадлежать Людмиле Петровне. Район обещает за ней комнату оформить. Она там будет зарегистрирована, но права собственности нельзя будет оформить. Но она туда не очень хочет ехать. Предлагали ей ½ часть дома тоже в Бежецке: комната, кухонька, центральное отопление, вода. Но она тоже туда не хочет. Говорит, что хочет жить в деревне. Что нужно? Нужно ей приобрести дом. Больше она никакой помощи от нас не просит. Но в покупке дома мы ей не можем оказать помощь, у нас таких средств нет», - пояснила ситуацию Ольга Юрьевна.

В администрации подтвердили, что сейчас пенсионерка проживает в колхозном доме с сыном, который в данном колхозе периодически работает, а постоянно там занята только его сожительница.

«Пока она находится у сына. В этот же день, когда случился пожар, утром мы с Людмилой Георгиевной поехали в администрацию района, где нам дали адреса. И мы поехали смотреть социальное жилье. Теплое, нормальное, но, да, нужно сделать какой-то ремонт, что очень не понравилось её дочери. Но, извините, вам дают крышу над головой, надо тоже как-то о маме позаботиться. Я её спросила: «А вы забыли в каких условиях она проживала у вас до пожара?». Во-первых, дом никто не поджигал, проводка была исправная. Женщина сама перекалила печь, а дрова лежали рядом и вспыхнули. Она, видимо, так как ходит плохо, не смогла затушить огонь вовремя. Во-вторых, предложили ещё отдельную комнату. Там соседка будет, у них общая кухня и туалет. Да, социальное жилье, но прописка будет, социальный работник ходить будет, носить медикаменты и продукты, но в комнате нельзя курить, распивать алкоголь. И эти ограничения тоже стали неожиданностью для родственников», - рассказала заместитель главы.

Ольга Юрьевна также отметила, что правильно, что Наталья Петрова выбивает для мамы хорошие условия, везде обращается, но заметила, что при этом у дочери есть частный дом в Твери, она проживает у родственников гражданского мужа.

«На пожаре я присутствовала, разговаривала с Людой. Мы сразу её обули, одели. Просто, если они согласны только на деревенский дом, то тут вариант один – покупка. Да, в Сукромнах сейчас есть дом «заходи и живи», но он стоит 150 тысяч. И это уже не социальное жилье. Я когда к сыну обращалась с тем, чтобы после ЧП разместить маму, он мне сказал: «Пусть немного поживет». Но она же твоя мать.  Как это «пусть немножко»?! Сегодня я сама лично договаривалась с паспортным столом, чтобы её приняли. Потом будем восстанавливать медицинский полис, СНИЛС. Главное – паспорт. С ним будем оформлять социальное жилье. Через две недели она сможет полноценно заселиться, но она не очень хочет туда. А люди помогают, деньги перечисляют. Мне даже собственный сын рассказывает, он там рядом живет, что машины постоянно подъезжают, несут баулами вещи, передают ей. Обставить комнату можно. Тем более там и вода, тепло, все хорошо, все коммуникации есть. Но вот почему-то они не очень хотят. У нас даже местный священник принимает участие в этой истории. Помогают все. А им мало. Я предложила Наталье взять маму в Тверь, но она сказала, что у них нет спального места. Но кровать купить – это недолго, можно и не новую»», - заключила замглавы.

Дочка Людмилы Григорьевны пояснила «АиФ в Твери», что несмотря на все коммуникации в предлагаемых комнатах, мама не сможет оплачивать счета ЖКХ, так как у нее очень маленькая пенсия.

«Люди должны помогать друг другу, а не «крыситься». Вы не были в такой ситуации, вам легко говорить», - встали на защиту Натальи Петровой другие пользователь в соцсетях. 

Жители Тверской области и других регионов России могут оказать помощь семье, направив деньги на банковскую карту: 42766300 14871241 (сбербанк), Петрова Наталья Анатольевна (дочь) , или уточнить информацию по её телефону: 8(930)181-60-86 (страница ВКонтакте - Наталья Петрова). 

Фото: Из архива/ Наталья Петрова

Лада Ларгус или кросс Лада Ларгус? Комплектация и цены

Встречаем по одежде

Внешних отличий между Ларгусами не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У него неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Но у обоих одинаковая запаска, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетного пассажира.У нас есть обе машины в максимальной комплектации: кросс Largus в исполнении Luxe, и обычный Largus - Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются литые диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета.И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо. Для обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитком в моторном отсеке. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс был на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и предохраняющий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить. Некоторые из этих 35 кг можно отнести к большим колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус имеет оригинальные передние стойки крестовины.В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели Monroe комплектуются подставками на заводе. Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Кузова и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось.По управляемости и комфорту езды автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колес и более широких шин.

Кросс-эконом

Маловероятно, что появятся условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна. Я думаю, что важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе - на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итог. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться по полям и небольшим кустам, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал - он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, так же доступен Ларгус без приставки Кросс, который можно питать бензином 92. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Largus, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Largus. Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

Лада Ларгус универсал

Лада Ларгус Кросс

Длина / ширина / высота / основание

4470/17 50/1 670/2 905 мм

4470/17 56/1 682/2 905 мм

Колея передняя / задняя

1469/1466 мм

1 461/1 46 6 мм

Дорожный просвет

170 мм

195 мм

Объем багажника (VDA)

135 - 235 0 л

Снаряженная / полная масса

1 370/1850 кг

Время разгона 0-100 км / ч

13. 5 с

Максимальная скорость

165 км / ч

Топливо / запас топлива

AI - 95 л

Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл

10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км

11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип А

бензин

Расположение

передняя, ​​поперечная

Конфигурация / количество клапанов

P4 / 16

Рабочий объем

1598 см³

Мощность

75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин

Крутящий момент

145 Нм при 3750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

тип привода

перед

Трансмиссия

м 5

ШАССИ

Подвеска: передняя / задняя

McPherson / эластичная балка

Рулевое управление

зубчатая рейка с гидроусилителем

Тормоза: спереди / сзади

диск / барабан

Шины

185/65 R15

205 / 55R16

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Largus Cross - это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа - Lada Largus Cross, 4x4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 - новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям - вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и грузоперевозки), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски - 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал - каждый вариант имеет свои особенности. Крест (фото Lada Largus) показывает, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингового» Lada Largus Cross были выполнены следующие обновления:

  • Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
  • Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
  • Фальш-решетка радиатора в стиле X-Ray.
  • Увеличенные колесные арки.
  • Основная оптика немного удлинена под углом вверх.
  • Наружные зеркала заднего вида увеличены.
  • Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
  • На дверцах элегантные защитные пластиковые накладки.
  • Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лада Ларгус Кросс простой, особенностей:

  • Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
  • Панель приборов - два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
  • Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд - трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у входной двери откидывается для доступа в третий ряд; чьи стулья разбираются (по мере необходимости).

Опции и цены

Существует две комплектации Lada Largus cross, цена на которые зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 - бюджетная, передний привод. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото - каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

  • Подушки безопасности, гидроусилитель рулевой колонки, кожаная оплетка на ободе руля.
  • Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
  • Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
  • Система запирания стеклоподъемников.
  • Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
  • Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных места в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат - даже если сиденья второго ряда откинуты назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманные фары повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электропакет.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенной клиренс) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:

  • Шестнадцатиклапанный ГРМ.
  • Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
  • Тормоза - дисковые и барабанные.
  • Подвеска - рессорная независимая и рессорная полузависимая.
  • Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Lada Largus Cross 2019: объем - 1,6 и 1,8 литра, 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем - 1,6 л, мощность - 105 л.с., Нм - 148. Скорость - 165 км / ч. Расход топлива - 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Опции:

  • Длина - 4470 мм.
  • Высота - 1682 мм.
  • Ширина - 1756 мм.
  • Колесная база - 2905 мм.
  • Глубина просвета - 170 мм.

  • Спрашивает : Валерия Передий.
    Вопрос : Просто не могу выбрать между штатной версией Lada Largus и кросс-версией!

    Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле.Думаю про кросс Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться, что лучше?

    В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам. Вы можете помочь мне решить?

    С момента появления на автомобильном рынке российский кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

    Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса.Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра больше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

    У Largus Cross также улучшена подвеска.

    А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт - это доработка подвески.

    Двигатели

    У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном или семиместном кузове. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу есть декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.

    Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер.Также отличить автомобиль можно по шильдику.

    выводов

    Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

    Что выбирает "технический специалист"

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже.Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее. повышенная проходимость, но у него нет полного привода. Автомобиль просто имеет больший клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

    Двигатель

    8 клапанный "ведра бензина кушает".

    Разница между автомобилями еще и в силовых агрегатах ... Кросс оснащается 1,6-литровым двигателем, а Ларгус может иметь один 1,6-литровый, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

    В штатной версии дорожный просвет 145 мм

    Largus Cross имеет увеличенный клиренс на 2,5 сантиметра. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек.Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

    Салон

    Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

    1. Электрорегулировка зеркал заднего вида.
    2. Кондиционер.
    3. Две подушки безопасности (передние).
    4. Подогрев передних сидений.
    5. Кожаный руль.
    6. Четыре динамика и аудиосистема.
    7. Электростеклоподъемники.
    8. Багажник.
    9. Парктроник.
    10. Сиденье водителя регулируемое.

    Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на стульях тоже оранжевого цвета.

    Модификации

    Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях. Разница между ними в количестве посадочных мест. Он может быть пятиместным или семиместным.

    Стоимость

    Lada Largus Cross дороже своего собрата.Разница в цене незначительная.

    Результат

    Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

    Лада Ларгус Кросс - современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

    • приемлемая цена;
    • технические и ходовые характеристики адаптированы к нашим дорогам;
    • достойный внешний вид;
    • хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

    Основные технические характеристики:

  1. Только одна версия двигателя - 1,6-литровый, 105-сильный четырехцилиндровый. из.
  2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
  4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель отлично зарекомендовала себя семейным автомобилем... Тем не менее, водители указывают на недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Я недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, я просто не могу позволить себе Toyota или Mitsubishi. Гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров, тоже были многообещающими. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины довольно приятно.

Салон у Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Псевдокроссовер Ларгус Кросс купил из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант нужно было отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги я не хотел, хотя друзья пытались меня убедить, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

  • со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывавшую клапаны вентиляции;
  • зимой в сильные морозы две двери тяжело отрываются и в заднем ряду оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным плюсом Cross является его надежность и отличная проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я приобрел Ларгус Кросс в семиместной комплектации и полностью укомплектованный, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км.За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель поставил во главу угла нерушимость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроника меня тоже порадовала, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным вариантам средней ценовой категории, например Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, респектабельно смотрится, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

  • удобство и комфорт в управлении;
  • КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например - Лачетти;
  • отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
  • клиренс
  • полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
  • Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

  • неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
  • с выключенным двигателем фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывал их выключить, пару раз садился аккумулятор;
  • фильтр не салонный, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
  • спуск с большой нагрузкой, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик отмечу:

  • надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
  • салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
  • за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом автомобиль производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Радует экономия расхода топлива. Решил взять машину у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится возить значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс можно отнести, прежде всего, отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке.В сильный мороз плохо справляются дворники.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году я купил пятиместный Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманные фары, подушки безопасности, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей.Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе.Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного огорчает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Недавно купил немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи составлял чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1,6 литра, мощность - 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что попадаешь в иномарку.

Расход - около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам. Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль.В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на большие расстояния не переживаю, что в дороге что-то выйдет из строя.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при прохождении поворотов, отсутствие оснащения полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместный люксовый вариант по разумной цене, его не обошли стороной. Тест Lada Largus Cross прошел по полям и лесам, прыгал по лужам, погрузил в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Лада Ларгус Кросс ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

На данный момент вместительный универсал ценой 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей. Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. Фактически, Ларгус - это Логан первого поколения в кузове универсал. Тем более, что это не идея АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под названием румынской марки Dacia Logan MCV.Но псевдокроссовер Cross был изобретен в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross running cross

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему контроля устойчивости.Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, он мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу просто нужно поставить одно колесо на лед, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не сдвинулся с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но при заявленном клиренсе 170 мм Largus Cross проехал на нашей экспериментальной шине высотой 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой - радиус поворота и маневренность.Для поворота и, тем более, для поворота Ларгусу нужно больше свободного пространства.

Маневрируя на узкой дороге, мы банально застряли, провалив тыл в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Двигатель 1.6 Логана даже с 16-клапанной головкой кажется совсем слабоватым в цифрах, но при спокойной езде с неполной нагрузкой вполне достаточно. Спасают близкие передаточные числа в коробке и короткая главная пара.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у поднятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов двигателя. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины - это просто фантастика.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь гнать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 - это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива, а в салоне станет тише. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, так как Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном полностью другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, а для задних пассажиров даже предусмотрено вещевое отделение. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа хватит. Главное - запастись терпением, поездка вряд ли будет быстрой.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что здесь удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для подвозки коллег до метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько этапов. Кроме того, откидное сиденье не фиксируется. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Такой вариант также возможен, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен - честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы багажник был рассчитан на загрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.Тестовый Ларгус даже содержал огромную доску для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери - настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор - пятиместная версия. Он более практичен, так как вмещает пять человек вместе с багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж извините, а как же Веста универсал, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4470/1756/1682/2905
передняя / задняя колея 1461/1466
Объем багажника, л 560/2350
Снаряженная / полная масса, кг 1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с 13,5
Максимальная скорость, км / ч 165
Топливо / запас топлива, л A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16
Рабочий объем, куб. м. 1596
Мощность, кВт / л.с. 78/106 при 5800 об / мин.
Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А передний привод
Трансмиссия M5
главная передача 4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка
Рулевое управление Рейка с гидроусилителем
Размер шин 205 / 55R16

Кузов оцинкованный ВАЗ Ларгус.Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус? Кузов lada largus Правда ли что кузов lada largus оцинкованный

Пару кругов по трассе, где проехали все новенькие лады, и сразу проблема: где помыть машину? «Не беда, - не смущает Илья Ивашов, замначальника сборочного цеха ларгуса, - теперь мы пойдем в дождевую камеру. Но антенну нужно будет снять. Лейку нам делают повыше, а пока делим с «калиной» и «дотациями».В мастерской, возвращаясь к рулю, Илья берет ключ, хотя двигатель не заглушал. Мы понимающе улыбаемся друг другу: бывает!

И ловлю себя на мысли, что это первая «Лада», в салоне которой действительно можно сомневаться, работает ли двигатель.

МОЖЕТ БЫТЬ ВООБЩЕ НЕ "ЛАДА"?

Первая очередь конвейера, на котором «Жигули» выпускались в апреле 1970 года, теперь снова отдана под лицензионную модель. Спустя 42 года круг замкнулся, хотя не будем грешить на классику, правильнее было бы говорить о спирали: «Ларгус» - это целый этаж, если не два, выше «копейки».

В этом году здесь соберутся около 25 тысяч ларгу и некоторое количество ниссан-альмер. В целом конвейер разделят между тремя брендами. Расчет на 280 тысяч машин: 70 тысяч - на долю ВАЗа, столько же - «японца» и еще 140 тысяч придется на две модели Renault, о которых мы только предполагаем. Есть возможность увеличить выпуск до 350 тысяч (это полная мощность), и партнеры могут скорректировать свои доли, но это вопрос будущего.

«Поехали, - уговаривает Ивашов, - я вам покажу секцию моторов. Отсюда и двигатели 1,6 л. Да, их два типа: восьми- и шестнадцатиклапанный. Система качества такая же, как на предприятиях альянса Renault-Nissan, ведь их автомобили также будут выпускаться здесь. Проблем с набором людей нет, хотя зарплаты у нас такие же, как на соседних линиях. По крайней мере, пока… »

Takata-Petri AG, AAT, Faukom, Gestamp, AGC BSZ - это имена поставщиков проекта Lada-Largus.Для посещения этих предприятий с хитрыми иностранными названиями не нужно оформлять визу. Первый находится в Ульяновске (рули, подушки), затем в Москве (ЗИЛ, штамповка), Тольятти (приборная панель, обивка), Калуге (штамповка), Бору (стекло) - всего в списке 332 локализованных детали. Производство «Ларгуса» - штамповка, сварка, покраска и сборка. Универсал использует некоторых поставщиков своих московских братьев Renault-Logan и Sandero, но процесс идет в обе стороны: во время локализации Largus были найдены и испытаны новые партнеры, которые теперь работают как на АВТОВАЗ, так и на Автофрамос. А летом из румынского Питешти прибудут марки, на которых будут изготавливать внутренние части кузова для всей Европы. Передние панели «Лада-Ларгуса», кстати, уже локализованы.

МНОГО ДНЕЙ НАЗАД

Все началось ... «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АВТОВАЗа», - говорит Сергей Корженовский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах обозначен нынешний Ларгус, то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе B0 концерна Renault (он послужил базой для Logan и Sandero, и еще нескольких моделей. будет построен на нем).

Мы начали искать точки соприкосновения, выбирая автомобили, которые можно было бы выпускать на АВТОВАЗе. Мы рассматривали весь модельный ряд, но довольно быстро остановились на платформе B0: эти машины уже хорошо себя зарекомендовали, прежде всего в Восточной Европе. Но «Логан» уже производился в Москве, «Сандеро» тоже планировалось производить на «Автофрамосе», поэтому выбор был фактически предопределен: универсал «Логан-MCV». Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, согласно нашим ожиданиям, будет очень кстати и в России, дополняя модельный ряд АвтоВАЗа ».

Хорошо помню опросы читателей по теме «Автомобиль мечты». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах вы «нарисовали» универсал на базе автомобиля малого или компактного класса, то есть достаточно большого, а главное - доступного, с полным или передним расположением колес. водить машину. И маркетологи настойчиво предлагали седаны россиян ... Пару лет назад мы даже изображали, как автомобиль мечты на основе Polo или Solaris может выглядеть следующим образом. С «Логаном» фантазировать не приходилось. Мне просто пришлось подождать.

«В 2009 году, - вспоминает Корженовский, - мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения было стилистическое изменение экстерьера и интерьера, чтобы подчеркнуть: это не Dacia, не Renault, а Автомобиль Лада. ... Собственно, других изменений конструкции практически не потребовалось: мы были хорошо знакомы с Логаном, проводили натурные испытания универсала и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям. Речь шла скорее о выборе комплектаций, их наполнении необходимыми агрегатами.«

И все же пришлось что-то делать. Во время тестов антигравийная защита вызвала нарекания: мелкие камни оставили сколы на острых краях колесных арок.« Ларгус »обнаружил накладки на арках - передние разделились» «Логан», задняя часть оригинальные. Также мы расширили зону обработки кузова антишумовой и антигравийной мастикой.

При выборе и доработке комплектаций учитывался наш климат. Например, отказались от версий без заднего дворника и к тому же подняли емкость бачка омывателя до 5 литров.Мы экспериментировали с электронагревателем в обогревателе, но результат оказался неудовлетворительным: прибор несколько ускорил обогрев кабины, а затем, скорее, повредил ему, не допуская потока теплого воздуха. Кстати, этот вариант некоторое время предлагался на московских машинах, но не пользовался спросом. Мы ограничились установкой воздуховодов на втором и третьем (7-местная версия) рядах сидений.

Из мелких, но важных деталей отмечу пробку бензобака без фиксатора. Ведь владельца «Логана» легко узнать на заправке, когда он идет к кассе с воткнутым ключом и заглушкой ...

Мы выбрали двигатель объемом 1,6 л из линейки двигатели - от дизеля и небольшого бензинового двигателя объемом 1,4 л отказались по понятным причинам. Восьмиклапанный двигатель (64 кВт) поставляется из Румынии, шестнадцатиклапанный (77 кВт) - из Португалии; с 2013 года последний начнут собирать по лицензии на АВТОВАЗе. Предполагается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, при производстве автомобилей на платформе B0.Причем, осторожно добавляют специалисты, не только ... По крайней мере, моторный завод планируется сделать очень серьезным, на 450-500 тысяч единиц в год.

Из гаммы больших «Логанов» убраны только пикапы. В России над ними до сих пор ограждают надстройку, но у семьи Ларгус уже есть фургон. Что вместе с пятиместным и семиместным универсалом составляет модельный ряд.

И все же, почему они так долго ждали Ларгуса? «Долго? - не согласен Сергей Корженовский. - С момента принятия решения, замораживания дизайна, отправки запросов поставщикам прошел срок, соответствующий стандартам Renault.Ему два года. Сделаем еще раз: мы начали проект в конце 2008 года; 2009 г. - дизайн, исследования, маркетинговые исследования; с 2010 г. по настоящее время - работа с поставщиками, организация производства. "

ПРЕЗИДЕНТСКАЯ ГОНКА

Мы снова едем на Ларгусе, но теперь уже не бетон колеи под колесами, а асфальт Самарского шоссе. Это машина директора проекта Михаила Рябова, и он сам едет, спешит на полигон АВТОВАЗа - завтра здесь состоится президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз главы АВТОВАЗа.

Мы пропускаем железнодорожный переезд, и я с удовольствием вспоминаю Логан с его чудесными, такими же королевскими подвесками. «Ларгус», хоть и способен нести семерку, унаследовал плавность, комфорт, управляемость своего прародителя. Я помню слова мсье Швейцера, главы Renault и отца Логана: «Наша машина современная, доступная, надежная». Сочетать три этих качества в одной машине - настоящее искусство. Но я отвлекся. А остальные члены экипажа замолчали, намереваясь вздремнуть в тепле на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас пятеро в салоне и даже наш багаж).

Михаил Сергеевич, увлеченный скоростью (весело идем за сотню), кладет руку на рычаг. "Что, ты тоже шестой ищешь?" - Помню свой «Логан», на котором я проехал под сотню тысяч. «Да, мало, - смеется Рябов. - А кстати, какой расход у вашей машины? В среднем 7,6 литра на сотню. Несколько? Но надо учесть, что синий седан редакции был большим любителем дальних путешествий ( ZR, 2008, No.10 ). Что касается универсала, который как-то случайно проехал шестьсот километров по трассам Франции, то мне запомнилась его откровенно бешеная скупость. Мы ехали и ехали, и индикатор бензина не двигался, что заставляло нас подозревать неисправность. Но нет, просто расход 6,6 л / 100 км действительно очень хорошо!

Мы на месте. Рябов надевает шлем и отправляется тренироваться в гоночный «Грант», и я наконец-то получаю возможность сесть за руль. И уже не выпускаю ни на полигоне, ни по дороге на завод, пройдя всего семьдесят километров.Выводы принято откладывать на потом, но я не могу устоять: я бы проехал семьсот километров и семь тысяч, как однажды в гонке на Логане. Ларгус - очень хорошая машина. Слава богу, переделать универсал Логан не стали, а просто локализовали и запустили производство на АВТОВАЗе. Ведь изменение его только испортит.

Всегда есть пара замечаний - для педантов. Я бы предпочел дворники на обеих задних дверях (оставил только сейчас). Пока меня не спросили, не слишком ли маленькие зеркала, мне их хватило.Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже Грант - где они на Ларгусе ?!

... Разогретый тренировкой Рябов садится в машину и убавляет огонь печки: «Хорошо показал время. И знаете что, на следующий день машину обязательно помыть: я вижу, что здесь такой интерес! «Точно, спортсмены окружили Ларгус и даже не преминули похвалить огромный багажник (сиденья были сложены) и ругать запаску под днищем: сядешь в колею, не получишь. Через пять минут (вентиляция неплохая!) Из третьего ряда пришло: «Коллеги, а можно потеплее сделать?»

Кручу ручки отопителя, пытаясь разглядеть на них маркировку, и снова вспоминаю свой «Логан»: этот эргономический дефект - обратный наклон консоли - унаследовал «Ларгус». Ругать бесполезно, проще привыкнуть ...

К тому же «Ларгусу» впереди долгая жизнь, а у меня сейчас еще тридцать километров за рулем.

И это хорошие новости.

P. S. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

ОКОЛО 140 ТЫСЯЧ

Какие загадочные модели Renault в количестве около 140 тысяч в год планируется выпускать на АВТОВАЗе? Вот моя частная версия: это «Логаны» и «Сандеро» текущего поколения. Поскольку появление «Логана-2» уже предопределено (премьера в Париже осенью, а женевская «Лоджи» показала, какой он будет), а мощности для первого еще полностью в рабочем состоянии - почему бы не отдать его Тольятти? , а может в Ижевск? Московский Автофрамос сосредоточится на моделях Duster, Fluence и других, поскольку спрос позволяет. Поставщики готовы, этот шаг технологически оправдан - скоро узнаем, угадал я или нет.

ZR - PRO "LOGAN MCV"

С самого начала он вызвал большой интерес, и мы ждали вопроса: а будет ли машина в России? - когда-нибудь последует утвердительный ответ. Не выдержав, они предприняли экспедицию во Францию ​​для ознакомления с новинкой ( ZR, 2007, №7 ). Они отметили впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, были поражены диковинным ремнем безопасности пятого пассажира.И тут один из читателей неожиданно позвонил: «Я купил Logan MCV, не хотите провести тест?» «Дачия» тогда легко обыграла одноклассников - «Фиат-Добло» и «Пежо-Партнер», огорчив лишь блестящим отсутствием на российском рынке и не совсем внятными тормозами ( ZR, 2007, №12 ).

Следующим стал материал о «Ларгусе», сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АВТОВАЗа ( ZR, 2011, No.10 ).

О МОЩНОСТИ

Осмотрев табличку с техническими данными, увидел очень знакомые (помню по Логану) цифры: 64 кВт, то есть 90 л. с. Простите, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36 ... Но если он работает на всех остальных двигателях Dacia и Renault, то здесь лошади подбросили и присвоили себе три лишних головы - и в тольяттинских, и ранее в московских машинах. В общем, это дело производителя, пусть в буклетах и ​​проспектах пишет хоть 190.Потому что в официальных документах, скажем, редакции «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) этот же двигатель выглядит честнее: 64 кВт / 87 л.с. Надеюсь, на «ладах» будет так же. А потом, знаете, налоги, они рассчитываются с «лошадей».

Лада-Ларгус: разложить до костей

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора.Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.

  1. передние крылья,
  2. крыша,
  3. внешние дверные панели,
  4. капот.

Крыша, а точнее много крыш

Двери для универсала

Пороги оцинкованы?


carfrance.ru

largus-mcv.ru

Лада ларгус кузов.Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус?

Кузов оцинкован на Лада Ларгус: фото и видео оцинковка

Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Вопрос: Есть ли у Lada Largus оцинкованный кузов?

На моем универсале Ларгус после того, как крыло поцарапалось, металл почему-то расцвел. Возле чипа появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?

В разных проспектах сказано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, что иначе и быть не может.Но цинка на металле там, где была царапина, найти не удалось. Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

Lada Largus оцинкована не вся, а только некоторые элементы кузова
Следующие две вкладки меняют содержание ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.

Все автомобили семейства Ларгус имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:

  1. передние крылья,
  2. крыша,
  3. наружные дверные панели,
  4. капот.

Доказательство заводского цинкования этих деталей корпуса показано на фото.

Крыша, а точнее много крыш

Дверь задняя левая (внешняя панель)

Двери на универсал

Пороги оцинкованы?

Пороги также оцинковываются снаружи, и каждый шов, оставшийся после сварки, также обрабатывается.Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится гальваникой.

Почему это так?

Все детали, оцинкованные с обеих сторон, перечислены выше. Возможно, их делают из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги, как и сварные швы, всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. Фото).


Так происходит холодная оцинковка стали

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что дилер отвечает, когда его спрашивают: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет неправильным, и уж тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафорезный грунт - тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует в полной мере. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ходят без грунта. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ защиты деталей от коррозии.

Откуда на ВАЗе берут оцинкованный металл - подробности на видео

Кузов Лада Ларгус / Lada Largus

Кузовные детали: 1 - дверь левой багажника; 2 - правая дверь багажного отделения; 3 - задний бампер; 4 - стекло правое боковое заднего отсека; 5 - дверь задняя правая; 6 - дверь передняя правая; 7 - капюшон; 8 - наружное зеркало заднего вида; 9 - крыло переднее правое; 10 - передний бампер

Кузов Lada Largus представляет собой неразъемную сварную конструкцию, сваренную на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения деталей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются воском автоконсерванта, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.

Кузов спроектирован с учетом самых современных требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобиля выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. В дверях автомобиля есть штампованные металлические упоры на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют между собой зазор и скрепляются специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»). ").

Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеивается в раму кузова и является частью его конструктивной конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Окна боковых дверей раздвижные и, в зависимости от комплектации, имеют ручной или электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть.

Двери багажного отделения можно открывать полностью или для этого предусмотрено до двух фиксированных положений, что очень удобно в случае нахождения автомобиля в ограниченном пространстве для погрузки / разгрузки.

Модификация автомобиля под названием LADA Largus Cross имеет неокрашенные передний и задний бамперы черного цвета, а также защитные кожухи колесных арок и порогов из черного пластика.

Ответы на вопросы о Ладе Ларгус

С выпуском такой машины, как Лада Ларгус, у потребителей возникает много разных вопросов. Они разнообразны и охватывают самые разные аспекты. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.

История названия Largus и его обозначение

Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильном нейминге.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью соответствует своему названию. У него просторный салон с множеством пассажирских кресел и довольно объемным и вместительным багажным отделением. Также данная модель отличается наличием множества вариантов трансформации.


Имя Ларгус означает «Щедрый»

Планирует ли АвтоВАЗ устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, дизельные двигатели и автоматическую коробку передач?

Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, они не подходят для лада Largus.Хотя были попытки установить их, но они не увенчались успехом. Для большой и тяжелой машины Лада Ларгус моторный агрегат Рено просто идеален.

Что касается установки дизелей на Ларгус, то такой вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и фактически будет дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.

Установка АКПП на Ларгус пока не планируется. Это связано с тем, что для такой достаточно тяжелой машины следует выбирать устройство, которое будет иметь долгий срок службы и оптимальную стоимость.


На Ларгус пока не планируют ставить АКПП

Лада Ларгус и объем ее производства

При сохранении нынешних темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 тысяч автомобилей в год. Если ввести дополнительные смены по выходным, то объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.

На данный момент непосредственно в России будет продано около 54 тысяч автомобилей LADA Largus. А 16 тысяч автомобилей LADA Largus предполагается продать в странах СНГ.

Будет ли цена LADA Largus такой же в России?

Независимо от региона, в котором автомобили Lada Largus будут выставлены на продажу в России, АвтоВАЗ традиционно устанавливает единые рекомендуемые розничные цены.

На каком уровне будут цены на сервис LADA Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля LADA? Сколько стоит владение LADA Largus?

Что касается стоимости запчастей, то они будут на уровне запчастей Renault, но срок службы многих расходных материалов будет увеличен.В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и для других автомобилей LADA.


Стоимость обслуживания Largus будет такой же, как и для других автомобилей Lada

Планового обслуживания после первых 2 тыс. Пробега для автомобиля Lada Largus не будет. За счет этого будет достигнута реальная экономия стоимости владения автомобилем.

Есть ли запчасти от автомобилей Lada на Lada Largus?

Разработка всей конструкции LADA Largus и ее отдельных элементов велась в соответствии со стандартами Renault Alliance.Поэтому заменить какие-либо компоненты автомобиля без специальных исследований невозможно. Однако следует отметить, что от серийных автомобилей LADA у Ларгуса есть только одна деталь - противотуманные фары. Идентичная деталь позаимствована у модели LADA Granta.

Гарантия на автомобиль

Provide

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

Технологии изготовления кузова Lada Largus R90

Новый Lada Largus R90 - это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома. промышленности, в связи с чем руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как главной линии конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с ходом этих изменений, укажем, какие технологии использовались при изготовлении кузовов Lada Largus P90.

Система Alliance Productions Way при производстве Lada Largus R90

Прежде всего, хочу обратить ваше внимание на штат сотрудников. При переходе на обновленную сборочную линию пришлось многому научиться с точки зрения технологии сборки и номенклатуры материалов. Здесь впервые была применена технология Alliance Productions Way, применяемая на заводах Nissan и Renault.Считается, что это самая продвинутая система сборки в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который в этом больше всего разбирается. Все это, конечно, с потолка он не снимает. Сначала он работает, вникая в суть сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как он добивается результата, он пишет план действий, и по нему остальные включаются в производство.Это дает возможность специалистам более творчески подходить к решению проблем и тем самым находить какие-то прогрессивные технологии.

Сварочный цех Lada Largus R90. Его построили менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там, где используется труд высокопрофессиональных рабочих, используются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. Фактически, если человек совершит ошибку, робот заметит брак и укажет на него.На данный момент уже выпущено около сотни предсерийных кузовов.

Модернизирована основная ветка конвейера, что позволит обеспечить выпуск сразу пяти автомобилей (2 - марки Lada, 2 - Renault и 1 - Nissan). Все они будут сварены, собраны и покрашены одним потоком. Это сделано для того, чтобы иметь возможность изменять мощность в зависимости от текущего спроса.

Lada Largus R90 техника покраски

Покрасочная мастерская Lada Largus R90. Его модернизация все еще продолжается.Но к середине года он начнет красить тела с помощью нанотехнологий. Пока что в экспериментальных целях были окрашены несколько кузовов Lada Largus P90 в кузове Kalina. Процесс окраски происходит путем нанесения слоя краски на детали под действием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующее восковое покрытие кузова, что придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия. Однако нанесение воска также проводилось на строительной площадке в мастерской Nissan.Примечательно, что воск повышает коррозионную стойкость металла более чем на 10 лет. Первый кузов красили при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой SETA-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.

Это далеко не все технологии кузова Lada Largus R90, используемые в производстве на АвтоВАЗе. Естественно, многие из них останутся за кадром под грифом, но некоторые из них мы еще можем вам озвучить.По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.

lada-largus-r90.ru

LADA Largus в вопросах и ответах »Официальная LADA Largus (ЛАДА Ларгус)

1. Как появилось название Largus и что оно означает?

АВТОВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций автомобильного нейминга. В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествием, с большим салоном и багажным отделением.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно получается «щедрой». В нем много чего. Много сидений, много багажа, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее. Планируете ли вы устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, автоматическую коробку передач, дизельные двигатели?

Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы. LADA Largus - машина достаточно тяжелая, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.

Дизельный двигатель рассматривался как вариант силовой установки для LADA Largus. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля.

Практически все силовые агрегаты ВАЗ были под капотом Lada Largus. Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными.Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

АВТОВАЗ может производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus в год, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным. В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.

4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?

На автомобили производства АВТОВАЗ завод традиционно устанавливает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?

Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей LADA к Lada Largus?

От серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Напомним, что разработка оригинальных элементов конструкции LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому провести простую замену комплектующих без комплексного исследования автомобиля невозможно.

7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.

9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?

АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.

10. У LADA Largus большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?

Lada Largus не отличается от других универсалов LADA по эффективности обогрева салона. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность оказалась ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA Largus будут фиксированные комплектации или конфигуратор?

По аналогии с Альянсом, конфигураторы ожидаются при разработке проекта. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также варианты за дополнительную плату.

12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся прародителями?

Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на задней двери не вписалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления электростеклоподъемниками и электрическими зеркалами на двери водителя на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрировавшихся широкой публике автомобилях LADA Largus. Поскольку напольный туннель, где расположен джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято Альянсом в целом.

14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Тестирование машины с боковыми подушками безопасности практически завершено. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на EUR?

Такая замена не предусмотрена и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и т. Д., Настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло. 16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?

Таких планов пока нет. При этом есть возможность производства полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster. Платформы отличаются лишь незначительными изменениями в заднем полу.

17. Планируете ли вы ввести обогрев боковых окон и второй половины заднего стекла на LADA Largus?

Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?

Да. Кнопка звукового сигнала останется там и на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.

19. Кузов фургона LADA Largus обит?

Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. В зависимости от модификации LADA Largus - грузовой или пассажирской - изменится ли жесткость подвески? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений с пассажирской версии на грузовую?

Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, поскольку ее настройки очень точны. Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.

22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон - снаружи и внутри.

23. Нужна ли автомобилю защита картера?

Во всех комплектациях LADA Largus предусмотрена специальная деталь, которая, помимо прочего, выполняет роль защиты масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.

24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам? Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике. Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы заменить колесо, водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбе. Заменить колесо на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Lada Largus Club» (www.ladalargus.net) обязательно!

www.ladalargus.net

Кузов Лада Ларгус

Кузов автомобиля Лада Ларгус цельнометаллический, несущий, пятидверного, универсального и фургонного типа. Каркас кузова включает основание, боковины, крышу и детали, соединяемые электросваркой (точечная, шовная и дуговая). Кузов представляет собой неразборную конструкцию с достаточной жесткостью и несет на себе все узлы автомобиля, навесное оборудование и детали интерьера. К навесным агрегатам относятся боковые двери, капот, дверь багажного отделения с двумя распашными створками, передние крылья, передний и задний бамперы. Боковые двери, капот, створки крышки багажника крепятся к кузову на петлях, передние крылья - на болтах. В салоне универсала устанавливаются два или три ряда сидений (в зависимости от комплектации). Все боковые двери оборудованы раздвижными окнами, а боковые окна сделаны приоткрытыми. Стены багажного отделения обиты формованной обивкой и пушистым ковриком на полу. В вариантном исполнении багажное отделение отделено от салона съемной шторкой.Стекла дверей двери спинки полированы. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Левое стекло крыла - с электроподогревом и дворником. Грузовой отсек автомобиля с кузовом-фургоном отделен от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, бока кузова и створки крышки багажника не остеклены. Стены багажного отделения не имеют обшивки. Поверхность пола ровная, без ступенек. На полу имеется шесть проушин для крепления груза ремнями.На кузовах обоих типов стекла боковых дверей гнутые, полированные, закаленные. Стекло лобовое трехслойное, вклеенное в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми зажимами, опционально окрашены в цвет кузова. Решетка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Сиденье водителя оборудовано поясничной опорой. Подголовники сидений легко снимаются, регулируются по высоте.Сиденья второго и третьего ряда включают подушку и спинку. При необходимости подушка и спинка сидений второго ряда складываются для увеличения вместимости багажного отделения, а сиденья третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности водителя. Подушка безопасности переднего пассажира и преднатяжители ремней безопасности передних сидений устанавливаются на автомобиль в вариантном исполнении.Автомобиль имеет энергопоглощающую панель приборов, прикуриватель, съемную пепельницу, солнцезащитные козырьки, отопление, кондиционер (в зависимости от комплектации) и систему вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.

Передний бампер у автомобиля Lada Largus снимается при кузовных работах, а также при его замене. Кроме того, бампер снимается при снятии решетки радиатора, которая установлена ​​на переднем бампере (в нем). Решетка радиатора неразрывно связана с передним бампером. В этой статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.

Задний бампер Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ или при его замене. Особенность снятия заднего бампера заключается в том, что с бампером также необходимо снимать задний фонарь с автомобиля.

Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет снимать и ставить на место без сварки. Крыло снимается при ремонте кузова или при его замене. В этой статье мы расскажем, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается таким же образом. Особенность снятия крыла с автомобиля заключается в том, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.

Стекло входной двери Лада Ларгус снимается (заменяется), если разбить старое стекло или переставить стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно расскажем с фото об операциях и особенностях замены стекла передней двери на автомобиле Лада Ларгус. Передние окна Lada Largus имеют следующие каталожные номера: левый -8200240555, правый-8200240554.

Стекло задней двери снимается в случае его замены, или для переноса на новую дверь, если старое повреждено.В этой статье мы подробно, шаг за шагом, расскажем о процессе замены стекла на задней двери автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера стекол задней двери Лада Ларгус: левое -8200396077 правое - 8200396076

На автомобиль Лада Ларгус устанавливается сборная панель приборов, состоящая из декоративной панели и панельного каркаса. Декоративная панель представляет собой формованную пластиковую деталь, прикрепленную винтами к раме. К декоративной панели крепятся приборы управления, органы управления автомобилем, системы отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также накладки, закрывающие блоки, расположенные под панелью приборов, или используемые для установки приборов, органов управления; форсунки воздуховода, бардачок.Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрических систем автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, переборке, основанию кузова и является частью его силовой конструкции. В этой статье мы расскажем вам о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Вот пошаговые фото и описания к ним.

За поддержание нужной температуры в автомобиле Lada Largus отвечает сложный системный радиатор, который представляет собой сборный комплекс электронных, электрических и механических средств.Итак, отопитель (печка), входящий в систему охлаждения двигателя, относится к механическим узлам. В электросистему входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. В состав электронной части отопителя салона (печки) входит электронный блок отопителя (печки), который выполняет функцию регулировки, включая выключение вентилятора в зависимости от температуры в салоне.В этой статье мы обсудим каждый из этих элементов системы отопления. То есть мы постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, сбои при эксплуатации печки Лада Ларгус и способы устранения этих неисправностей.

autosecret.net


Кузовные детали: 1 - дверь левой багажного отделения; 2 - правая дверь багажного отделения; 3 - задний бампер; 4 - стекло правое боковое заднего отсека; 5 - дверь задняя правая; 6 - дверь передняя правая; 7 - капюшон; 8 - наружное зеркало заднего вида; 9 - крыло переднее правое; 10 - бампер передний

Кузов Lada Largus представляет собой неразъемную сварную конструкцию, свариваемую на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения деталей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются воском автоконсерванта, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.



Объем нанесенной на днище антикоррозионной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза

Кузов спроектирован с учетом самых современных требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобиля выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. В дверях автомобиля есть штампованные металлические упоры на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют между собой зазор и скреплены специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки») ).

Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеивается в каркас кузова и является частью его конструктивной конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Окна боковых дверей раздвижные и, в зависимости от комплектации, имеют ручной или электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть (7-местная версия).

Двери багажного отделения можно открывать полностью, или для этого предусмотрено до двух фиксированных положений , что очень удобно, когда автомобиль находится в ограниченном пространстве для погрузки / разгрузки.

Модификация автомобиля под названием LADA Largus Cross имеет неокрашенный черный передний и задний бамперы, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.

О выборе краски в цвет кузова

Теоретически краску можно подобрать по коду, который указан на шильдике на авто или пробивается. Однако очень часто получаемый цвет существенно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: производственными характеристиками и обилием систем (программ) согласования цветов.
Проблема в том, что нет единого производства краски для определенных оттенков.На автомобильных заводах желаемый тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляют пакет пигментов. На каждую партию машин изготавливается новая партия. И как детали могут отличаться друг от друга на величину допуска, так и цвета немного отличаются по оттенку.

На автозаводе не встретишь двух бочек со стопроцентным совпадением цвета - несоответствие встречается даже в машинах из соседних партий. Краска, приготовленная на заводе, на вторичный рынок не поставляется, и при кузовном ремонте в любой сервисной службе нужно подбирать тон. Для этого существуют системы подбора цветов.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Ларгус, выпускавшийся с 2012 по 2014 год,
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2012 г. Частично Холодное цинкование Результат цинкования: Плохой
Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2013 г. Частично Холодное цинкование цинковое покрытие Результат цинкования: Плохой
Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Его сложно увидеть, если машина не была сбита или поцарапана.
2014 г. Частично Холодное цинкование цинковое покрытие Результат цинкования: Плохой
Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 1 год.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды лечения
С годами изменился сам процесс. Младшая машина - всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». ... Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Машина с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

Машина с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без гальваники
Важно знать - С годами производители усовершенствовали технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. - Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год . .. Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если производитель использует термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Больше внимания обращайте на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о гальванике из рекламы. Дополнительно

Бизнес-класс. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.

Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются лишь видоизмененная версия накладки фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada.Автомобиль достаточно массивный и имеет внушительный вес (около 1200 кг).

Дизайн этой модели достаточно строг и сдержан, имеет достаточно простые очертания. Спереди штатные противотуманные фары. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Lada Largus - оцинкованные кузовные детали. Что касается формы самого кузова, то он специально разработан для обеспечения разнообразного содержания интерьера. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни.Кузов отличается высокой парусностью.

В салоне «Лады» целых три ряда просторных сидений. Количество посадочных мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместный и семиместный варианты. Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона менее дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но при этом об оснащении автомобиля ничего плохого сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне.Первые два ряда сидений достаточно удобны и просторны, третий ряд сидений намного меньше.

Еще одна особенность фургона - багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем купе - 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.

У этой модели есть еще несколько недостатков, по отзывам владельцев:

  • своего рода аскетизм салона автомобиля;
  • низкий уровень шумоизоляции;
  • запаска находится внизу кузова, что приводит к его постоянному загрязнению.

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Шасси, которым обладает Lada Largus с оцинкованным кузовом, имеет очень похожие характеристики с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, установленной на продольных рычагах, которые соединены балкой, прикрепленной к кузову. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.

Передняя дисковая тормозная часть автомобиля оснащена хорошо вентилируемой системой, задняя часть - специальным барабанным механизмом. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.

Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить плавность и размеренность движения по дороге.На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличным характеристикам подвески.

Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта оснащения. Есть три варианта этой конфигурации:

  1. Стандарт.
  2. Норм.
  3. Люкс.

В целом этот автомобиль хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Вместительный фургон обеспечит своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами.А высокопрочный корпус с оцинкованными деталями повысит безопасность.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Lada Largus Cross, 7 мест.

Базовая комплектация, цена и отзывы

Lada Largus Cross (7 мест) - очень динамичный и очень привлекательный автомобиль российского производства.Многие с нетерпением ждали выхода этой машины. Что ж, премьера состоялась. А теперь пора подробнее рассказать, что это за модель.

Основные достоинства

Итак, первое, на что хотелось бы обратить внимание, рассказывая о Lada Largus Cross (7 мест) - это то, что эта модель имеет современный интерьер, отличный дизайн кузова, который отличается хорошей аэродинамикой, и, конечно же, просторный салон. Это основные достоинства этой машины.

Еще хочу сказать, что Lada Largus Cross (7мест) - единственный автомобиль такого класса, который среди всех существующих конкурентов в России может обеспечить действительно комфортную посадку для взрослых пассажиров, не пятерых, а семи.

За счет складывающихся сидений автомобиль легко трансформируется под разные нужды. На этом автомобиле можно отправиться в дальнюю поездку или перевезти крупногабаритные вещи на новое место. Также интересно, что эта модель адаптирована к российским условиям эксплуатации. И это логично, ведь автомобиль спроектирован именно с нами. Что ж, используемые технологии и проработанный дизайн обеспечивают хорошее качество сборки, и это уже подтверждают владельцы новой «Лады».

Практичность

Lada Largus Cross (7 мест) - автомобиль, созданный не для покорения рекордов скорости.И не ослеплять потенциальных покупателей и критиков своим роскошным дизайном. Это машина для российских дорог и нашей реальной жизни. Этот автомобиль легко проедет там, где спорткару просто не проехать. Машинист - вот как это можно назвать.

Нельзя не отметить хороший дорожный просвет 181 мм и небольшие свесы, обеспечивающие отличную проходимость. Тяжелый мотор тоже несомненный плюс. Также есть возможность трансформации салона - с универсала на 7 мест в 2-х местном грузовике.Третий ряд можно вынуть из модели (даже без использования специальных инструментов). Максимальная нагрузка на перила 80 кг.

Еще один примечательный момент - удобные распашные двери, которые легко фиксируются в нескольких положениях. Также специалисты решили защитить моторный отсек хорошим брызговиком из стали (толщина - 2 мм). И закончим практичный образ автомобиля 15-дюймовыми колесами.

Комфорт

Автомобиль «Лада Ларгус Кросс 4х4», цена которого будет указана ниже, является очень комфортным и вместительным транспортным средством.Начинать следует с места водителя. Он очень широкий и оснащен функцией регулировки высоты. Также есть поясничная поддержка.

Пассажиры заднего, третьего ряда, судя по отзывам, комфортно себя чувствуют в машине. Специалисты сделали салон просторным и комфортным. Сиденья для пассажиров третьего ряда спроектированы таким образом, что на нем легко поместятся трое взрослых мужчин ростом выше среднего. Кстати, все ряды оборудованы воздуховодами, за счет которых ноги пассажиров обогреваются.

А шасси модели настроено на абсолютный комфорт. Благодаря длинной базе обеспечивается плавность хода. Благодаря энергоемкой и прочной подвеске машина справляется с любыми неровностями. Уверенная устойчивость и легкая управляемость - вот что можно сказать о новой «Ладе». Таких показателей удалось добиться благодаря качественному переднему подрамнику и продвинутым системам управления (от педалей до дверных ручек).

Платформа

LADA VAZ Largus Cross построена на хорошей платформе.Все внешние панели кузова изготовлены из стали и с двух сторон обшиты цинком. Итак, платформа B0, на которой построена машина, хорошо себя зарекомендовала. И везде, не только в России. Эта платформа изготовлена ​​с использованием технологий, разработанных и используемых альянсом Renault-Nissan.

Базовая конструкция, на которой построен автомобиль Lada Largus Cross, адаптированный для дорог РФ. Усилены тормоза и подвеска, увеличена толщина антигравитации, колесные арки оснащены защитными накладками, защищающими кузов от возникновения сколов.

Уровень безопасности

«Лада Ларгус Кросс 4x4» полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым Еврокомиссией к пассивной безопасности, что подтверждается отзывами экспертов. Автомобиль имеет передние ремни безопасности, оборудованные ограничителями силы, а также передний подрамник особой конструкции (выполняет роль дополнительного лонжерона, поглощающего энергию лобового удара). Также присутствуют подушки безопасности пассажира и водителя. Все семь сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности и, конечно же, подголовниками.В новенькой «Ладе» есть антиблокировочная система и даже крепление детских кресел. Еще одна модель может похвастаться указанием отстегивающегося ремня и сотовыми вставками в дверных панелях. И всю картину дополняет мощный каркасный суперпрочный корпус.

Люкс-комплектация

Отдельно следует отметить и роскошную версию автомобиля Lada Largus Cross. Обзор этой машины более подробный, потому что этот автомобиль имеет широкий набор опций и функций.

Итак, эта версия во-первых может похвастаться иммобилайзером. В салоне бортовой компьютер и качественное рулевое колесо с кожаной отделкой. «Лада» оснащена противотуманными фарами, системой ABS и раздельным сиденьем второго ряда. А в третьем ряду - отдельная спинка. Есть гидроусилитель, подушки безопасности, электронные стеклоподъемники (установлены на всех дверях), кондиционер, центральный замок, хорошая аудиосистема. Он имеет функцию MP3, FM, USB, Bluetooth и 4 динамика. Ценителям высокого уровня комфорта обязательно понравится центральный замок с дистанционным управлением.Наружные зеркала заднего вида оснащены подогревом и электронным приводом. Передние сиденья также могут быть с подогревом. Причем в этой версии устанавливаются не 15-, а 16-дюймовые легкосплавные диски. И закончим картину рейка и мощный всепогодный обвес. Плюс зеркала с ручками покрашены в цвет кузова.

Оснащение салона

Функциональность салона неплохая. Дизайнеры приложили немало усилий, чтобы укомплектовать интерьер «Жигулей» множеством уникальных элементов. Сразу привлекает яркое цветовое решение.В плечевой зоне были сделаны привлекательные ставки, сделанные из оранжевой кожи. Примерно такие же элементы можно увидеть на центральной консоли и дверных панелях.

Еще привлекательно смотрится контрастная строчка на чехлах и такой же дизайн ковриков на полу. А на порогах можно увидеть выгравированный элемент из пластика: Крест Ларгуса. В остальном все скромно, практично, но со вкусом.

Технические характеристики

Это самая важная часть обсуждения любого автомобиля.Что ж, пора прикоснуться к ней. Под капотом новой «Лады» установлен бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Четыре цилиндра расположены в ряд, рабочий объем силового агрегата 1598 куб. см. Максимальная мощность, конечно, слабоватая (но это машина от АвтоВАЗа) - 105 «лошадок». Максимум, который может выжать этот внедорожник - 165 километров в час. До сотни машина разгоняется долго - за 13,5 секунды. Но для моделей своего класса у него очень низкий расход топлива.Сегодня, когда страна находится в кризисе и явно не хватает топлива, этот фактор очень важен. В городском цикле требуется 11,5 л на 100 км. В стране - и вовсе 7.5. А в смешанном - 9 литров. Так что полного бака (объем, кстати, 50 литров) хватит надолго.

Трансмиссия пятиступенчатая, механическая. Подвеска независимая (передняя) и полунезависимая (задняя). В целом по характеристикам Lada Largus Cross (полный привод) получилась неплохой. Конечно, хотелось бы, чтобы движок был мощнее, но разработчики обещали подумать над этим и в дальнейшем сконструировать более мощный агрегат.

О стоимости

И напоследок несколько слов о еще одной важной теме, касающейся такой машины, как «Лада Ларгус Кросс 4х4». Цена в топовой комплектации 573 000 руб. В общем, сейчас очень много предложений, по которым можно купить новинку и со скидкой. Так, например, версия с 1,6-литровым 8-клапанным 84-сильным двигателем, которым управляет МКПП, будет стоить около 400 тысяч рублей. Версия со 105-сильным мотором (16 клапанов) обойдется в 460 000 рублей.(версия 42-АЛ4) и 440 000 руб. (42-AEA). Машина не плохая. Конечно, это не сравнить с Mercedes G-класса, например, или BMW X5M, с тем же «Range Rover». Но по цене, качеству, комфорту и характеристикам для российских дорог это один из самых подходящих вариантов.

Les Zones Faible Mission Mettent Un Terme La Libert de Circuit Motorise

Déjà mises en place в Париже, в Métropole du Grand Paris, в Grenoble-Alpes-Métropole et dans la Métropole de Lyon, les faibles émissions (ZFE-m) ont pour objectif de réduéire la atmosph зоны плотных лесов плюс загрязнение.

Зоны мобильной связи (ZFE-m) не изменятся на множитель в 2021 году.

Создание новых зон с мобильными разрешениями (ZFE-m) является официальным объявлением для 2021 года Ориентация мобильности: Метрополь Экс-Марсель-Прованс, Метрополь Ницца-Лазурный берег, Метрополь Тулон-Прованс-Медитеране, Тулуза-Метрополь, Монпелье-Медитерране-Метерополе-Строполь.

En 2025 , le dispositif des зонах faibles émissions mobilité (ZFE-m) va devenir обязательный dans toutes les агломерации более 150 000 жителей .

Лесные зоны с мобильными выбросами (ZFE-m) на территорию , а также с уменьшенными выбросами атмосферных загрязнителей, находящихся в транспортном потоке (NOx, PM10, PM2,5 и другие органические летучие вещества).

Une zone à faible émission mobilité (ZFE-m) is un Territoire dans lequel est instaurée une запрет на доступ к определенным категориям транспортных средств, которые не соответствуют определенным нормам эмиссии et sont à ce titre jugés.

Лесные зоны для мобильных устройств (ZFE-m) не авторизованы на , ограничитель циркуляции транспортных средств, загрязняющих веществ , критерии выбора (периметр, хорары, типы транспортных средств), не подлежат обращению между Транспортные средства, которые учитываются при добавлении загрязняющих веществ selon leur vignette Crit'Air.

Les Critères d'interission de Circuit sont du ressort exclusif des exécutifs locaux en place Ils различные зоны для мобильных устройств (ZFE-m) и peuvent évoluer au gré des alternances politiques .

Во Франции, мобильные зоны для мобильных устройств представлены на системе виньеток Crit'Air .

Dans la pratique, les запреты на обращение в зонах à faibles émissions mobilité (ZFE-m), относящиеся к прогрессивному ансамблю транспортных средств и тепловизоров в обращении.

Образец зоны предварительной допуска (ZFE), созданной в Париже.

Depuis le 1er juillet 2019 , в обращении в Париже, где находятся автомобили Crit'Air vert, 1, 2, 3 и 4 restreinte.

Портативные транспортные средства для виньетки Crit'Air 5 (автомобили с дизельным двигателем, евро 2, начиная с 1997 и 2000 гг.), Не требующие дополнительных транспортных средств в Париже от 8 до 20 часов, по цене от 8 до 20 часов.

Les véhicules portant la vignette Crit'Air 4 (дизельные двигатели Euro 3, начиная с 2001 и 2005 гг.) Без переднего прохода в Париж от 8 часов до 20 часов, по цене от 8 до 20 часов, по цене от 1 декабря 2021 г.

L ' Запрет на распространение дизельных двигателей «Crit'Air 3» является программой в Париже на партию Ми-2022.

Les voitures diesel récentes «Crit'Air 2» seront ensuite interdites de traffic à Paris en 2024 .

Puis, les voitures essence immatriculés depuis 2011 ( Crit'Air 1 ) Feront l'objet des mêmes interruptions de обращений в 2030 в Париж.

До 2030 года, есть электрические машины «Crit'Air verte», авторизованные на рейсах в Париже.

Pour les cars aux revenus confortables, le pass à l'électromobilité n'est en soit qu'une évolution de la mobilité.Les aides de l'Etat permettent de passer à la voiture électrique à moindre coût.

Pour les autombilistes aux revenus modetes roulant dans des véhicules thermiques âgés, c'est une décision aux conséquences sociales importantes.

En l'état actuel de la réglementation, l'interhibited deicing des véhicules thermiques âgés va durement frapper les français aux revenus Modetes .

Rappelons que l ' âge moyen du parc car roulant en France est de 10,2 и et que les véhicules font l'objet d'un contrôle method tous les deux ans à partir de la quatrième année.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *