Лада калина кросс фото: Лада Калина Кросс 2017-2018 — фото, цена, характеристики новой Lada Kalina Cross

Содержание

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 24 (ЛАДА Калина Кросс) фотографий машины LADA Kalina Cross в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры LADA

Цены на все автомобили LADA

KALINA CROSS / Lada / Фото цвета / По цветам

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, Cross-версии Kalina 2 приходится брать пример именно с него. В связи с подражанием ему отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги крыши и подросший на 23 мм клиренс (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), что делает его выше многих «паркетников», среди которых числятся самые популярные — Ford Kuga или Kia Sportage, например (198 и 167 мм соответственно). Передний и задний бамперы Kalina обзавелись серебристыми вставками, а накладки на задней двери и радиаторной решетке променяли хром на черный пластик, что выглядит более гармонично и даже слегка агрессивно.

На боковинах «Кросса» — широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и дверных порогов. Около номерного знака виднеется шильдик Cross, который будто бы намекает на желание «АвтоВАЗа» прокричать на весь мир: «Смотрите, что мы (на)сделали, теперь «проходимцы» есть и у нас!»Предвосхищая критику в адрес универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес приделан к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления с помощью клейкой ленты. Подобная технология уже неоднократно проверялась на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Описание

Калина обыкновенная (Viburnum opulus) – это дерево или кустарник, который относится к семейству Жимолостные.

В природных условиях произрастает в Российской Федерации, на территории Европы и Азии. Ее можно встретить на берегах рек, возле болот, ручьев, в лесах и на полянах. При культивировании встречается в парках, садах или скверах.

В зависимости от того, в каких условиях калина выращивается и какой уход получает, из нее может вырасти либо раскидистый кустарник, высотой примерно в 1,5 метра, либо небольшое деревце, максимальный его размер варьируется в пределах 4-х метров.

Как куст, так и дерево имеет около 15 скелетных ветвей светло-серого цвета. Листья простые, крупнозубчатые, на нижней части листка есть небольшое опушение, насыщенного, темно-зеленого цвета. Черешки имеют тонкие прилистники.

Цвести растение начинает в конце весны, начале лета (май – июнь). В это время она покрывается пышными соцветиями белого цвета, которые собраны в крупные, щитковидные соцветия. Их диаметр достигает 15 сантиметров. В центральной части находятся маленькие цветочки, после опыления насекомыми из них формируются ягоды, а на краях уже располагаются крупные, красивые цветы, которые несут в себе только декоративную привлекательность, так как они бесполые и не опыляются.

Цветение у нее непродолжительное и длится оно в течение 15 дней. Однако после того как калина полностью отцветает, она не теряет свои декоративные свойства. Осенью ее украшает пожелтевшая листва и насыщенные, ярко-красные кисти из ягод. Именно поэтому в народе это растение называют «Калина красная».

Плоды шаровидные, ярко-красного цвета с диаметром от 7 до 12 миллиметров. Внутри каждого плода содержится крупная косточка. Ягоды имеют специфический запах, кисло-горький вкус. Так как калина является перекрестноопыляемым растением, для лучшего урожая следует высаживать ее в паре с кустарником или другим деревом калины.

Интересный факт! Для уменьшения горечи ягоды не собирают до первых заморозков, а дают им немного «померзнуть», отчего они становятся менее горькими.

00 Kalina 2_zr 03_15-HDR

Лада Калина и Лада Калина Кросс

Лада Калина и Лада Калина Кросс

Материалы по теме

Термин «кроссовер» нынче применяют к самым разным автомобилям. В том числе к моделям с приводом на одну ось, но c увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом кузова. Почти одновременно на рынке в дополнение к стандартным моделям появились Renault Sandero Stepway и Лада Калина Кросс. Оба автомобиля выпускают в Тольятти, и оба преподносят именно как кроссоверы. Бородинской битвы между обрусевшими «французами» и исконными «россиянами» мы не устраивали, но попарно сравнили машины с базовыми аналогами — чтобы узнать, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. Получились две главы обширного кроссоверного романа.

«Калину Кросс» мы взяли с восьмиклапанным мотором и механической коробкой передач. А обычный универсал Kalina оказался в комплектации «Люкс», с 16‑клапанным двигателем и автоматической коробкой. Вот засада! Но делать нечего — абсолютно одинаковых по агрегатной базе машин у дилеров на момент теста не оказалось. К тому же нам нужно не разгонную динамику сравнивать, а совсем другие вещи. Заодно узнаем, какой силовой агрегат лучше подходит «Калине» для штурма пересеченной местности.

Сравнительный анализ автомобилей

Если сравнивать Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross, то более выигрышно здесь будет смотреться Kalina Cross. Это касается как внешнего вида целиком, так и отдельных параметров.

Минусом Lada Largus Cross являются слабые эргономические показатели. Если не обращать внимания на клаксон, располагающийся на подрулевом рычаге, и на стеклоподъёмники, которые к тому же неудобно расположены, то вот управление системой подогрева вызывает большие вопросы. Также стоит отметить переключатели печки, которые как будто нарочно спрятаны от водителя где-то в глубине салона. Что касается водительского кресла, то не каждый человек там сможет удобно разместиться, а лишь тот, кто имеет небольшой рост. Такое положение дел возникло из-за очень маленькой подушки и низкой спинки водительского кресла.

Багажник Калина Кросс

Что касается сравнения грузопассажирских характеристик, то здесь Lada Largus Cross лидирует с большим отрывом. Этот автомобиль может выполнить любую задачу, благодаря своим отличным параметрам. Например, водитель может открыть дверь багажного отделения на 180 градусов, а сам багажник имеет объём 560 литров. Если же сложить сиденья второго ряда, то объём багажного отделения увеличится в несколько раз и составит 2500 литров. Как пример, этого вполне хватит для того чтобы разместить там небольшую ёлку или несколько больших ящиков с инструментами. Кроме того, Lada Largus Cross может быть семиместным автомобилем, что значительно расширяет возможности этой машины.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен неплохо, но совсем не на 5 баллов. Полного привода у него нет и не предвидится, подогрев руля отсутствует, а за тревожную кнопку «Эра-Глонасс» нужно доплачивать. Зато есть обогрев кресел 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, запаска-докатка на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, практически 20-сантиметровый клиренс. Багажник Kalina Cross — явно не лидер по вместительности в классе (355 л.), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза путем складывания задних сидений.

Комплектации и цены

Лада Калина Кросс в кузове универсал относится к первому поколению и комплектуется мотором на 1,6 л. На данный момент доступны такие комплектации Лада Калина Кросс:

Базовый вариант (цена – 546 000 р.) оснащён:

  • Системы блокировки дверей, ABS, торможения; иммобилайзер, сигнализация.
  • Подголовники, устройство для детских кресел.
  • Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъёмники.
  • Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал.
  • Заводская тонировка, замок у/д, аудиосистема.
  • На крыше – рейлинги, диски – легкосплавные R 15, запаска – R 14.


В наличии Lada Kalina Cross Comfort за 563 000 р. В оснащение дополнительно входит:

  • Складываемые задние кресла (60/40), подушка безопасности у водительского места.
  • Функция помощи переключения скоростей, защитный козырёк от солнца для пассажиров.
  • Цветовая гамма интерьера – на выбор покупателя.

Модель Лада Калина Кросс в комплектации Luxe – топовая, стоимость от 589 000 р. Оснащена такими опциями:

  • Электростеклоподъёмники на всех дверях, подогрев передних кресел, боковых зеркал и фронтального стекла, электропривод.
  • Датчик дождя/света, парктроник, климат-контроль, система охраны.
  • МКПП, возможен полный привод.
  • Передние подушки защищённости, подголовники кресел заднего ряда.
  • Противотуманки.


Лада Калина кросс 2019 года Классик укомплектована следубщими опциями:

  • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, зажимы детских сидений.
  • Системы охраны и ABS, BAS, EBD и контроля климата в салоне.
  • Тонировка, датчик свет/дождь, подогрев зеркал, электропривод.
  • Борт-компьютер, розетка 12 v, центральный замок с д/у, аудиосистема, четыре динамика.
  • Регулировка и электроусилитель руля, обогрев передних кресел, стеклоподъёмники.
  • Рейлинги, молдинги. Диски – 15 дм.

Выбор цвета – орандж или серый. Стоимость авто – 535 000 р., за доплату – цвет «металлик», колпачки колёсные, спойлер.

В России на Lada Kalina cross Комфорт цена варьирует от 553 000 р. Помимо перечисленного выше, оснащено:

  • Дополнительная подушка защищённости, в козырьке пассажира спереди – зеркало.
  • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Lada Kalina cross black line Comfort – легко узнаваемо по молдингам на дверях. Стоимость – от 561 000 р. Предусмотрено такое оснащение:

  • Чёрная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски – 15 дм.
  • Подогрев передних кресел, подголовники у задних кресел, регулируемые защитные ремни.
  • Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

Помимо всего прочего, можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7 100 р. И также за доплату в 6 000 р. возможен выбор цвета авто с покрытием из металлика: орандж, красный, серый, синий, чёрный, белый, серебристый, коричневый с золотистым отливом.

К примеру, весьма презентабельно смотрится Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 года или Lada Kalina black line комфорт/черный.

Дополнительно (от 67 р. до 12 000 р.), можно купить: литые диски, колёсные колпачки, дефлекторы, коврики, лампы со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, багажное крепление на крышу, двустороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор, разъём для троса и т.д.

Если приобрести всё оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 р.

Хотите современный тачскрин с кучей наворотов вроде совместимости с айфонами или голосового управления? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает незатейливая центральная консоль Lada Kalina Cross, которой дисплей без физических кнопок не светит даже за доплату. Здесь главное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экранчиком, слотом для SD-карт, 4 динамиками и USB-разъемом. Ах да, еще и Bluetooth с Handsfree есть, и на том огромное человеческое спасибо. А если честно: серьезно, спасибо, что хоть не ниша под новую магнитолу и даже не заглушка. От центральных консолей Lada всего можно ожидать.

Отзывы и тест драйв

Детище ВАЗа — Lada Kalina II cross, по мнению критиков имеет следующие достоинства: отличная проходимость, устойчивость и управляемость, технические данные равноценны с кроссовером, хорошие вседорожные качества – благодаря высокому клиренсу, высокопрофильным шинам, мощному двигателю – практичное авто.

Приобретая авто, обычно автолюбители руководствуются:

  • Должно быть четыре двери.
  • Вместительный багажник.
  • Удобные кресла.
  • Приемлемый дизайн салона.
  • Достаточный разгон.
  • Высокий дорожный просвет.
  • Бюджетность.


И всё это нашли именно в этом авто.

у Лада Калина кросс по отзывам владельцев можно выделить достоинства и недостатки авто.

  • Надёжный тросовый привод.
  • Удобное рулевое управление, комфортабельные кресла.
  • Достойная аудиосистема, хорошая шумоизоляция.
  • Клиренс высокий, приемлемый расход горючего.
  • Вместительность багажного отсека.
  • Проходимость, обзорность, экономичность.
  • Вторая и третья передачи издают сильный гул.
  • Тормозит задняя передача.
  • Плохое качество пластиковой отделки.
  • Никудышные дворники.
  • Кресла по высоте не регулируются, а регулировка руля – только по высоте.

Тест-драйв Лада Калина кросс 2019 года в собственном тестировании Vesta SW Cross по методике AR-CAP дол результаты: 14,9 из 16 баллов и четыре звезды из четырёх. Просмотр видео Лада Калина кросс 2019 поможет вам определиться с решением – приобретать или нет эту машину.

“>

Лада Калина Кросс 2017-2018 — фото и цена, видео, характеристики Lada Kalina Cross в новом кузове

В 2013 году АвтоВАЗ запустил в серию обновленную Lada Kalina 2, а в июле 2014-го компания представила вседорожную модификацию модели, получившую в названии приставку Cross.

С запуском в серию Лада Калина Кросс в новом кузове тольяттинцы тянуть не стали, и уже осенью того же года автомобиль появился в салонах российских дилеров.

Экстерьер

Главным отличием новой Лада Калина Кросс 2017-2018 года от обычной версии модели является наличие вседорожного обвеса из неокрашенного пластика. Так, сбоку автомобиль получил накладки на пороги и арки колес, а также широкие молдинги на двери, на которых красуется штамп «Kalina Cross». Уже в базе на крыше машины имеются рейлинги.

Перейти в фотогалерею новой Лада Калина Кросс

На бамперах Лада Калина Кросс 2017 появились серебристые вставки, а хромированные накладки на решетке радиатора и двери багажника стали черными. Рядом с номерным знаком теперь красуется ярко-оранжевый шильдик с названием модификации. Все эти изменения смотрятся достаточно органично, при этом облик универсала стал более агрессивным.

Впрочем, некоторые из дизайнерских решений кажутся весьма спорными. Так, ячейки у новой радиаторной решетки достаточно большие, и через них в радиатор может попасть даже крупный камень.

Заметим, что инженеры АвтоВАЗа немного приподняли кузов Лада Калина 2 Кросс, повысив дорожный просвет до 183 мм (+ 23). Увеличению клиренса поспособствовала не только перенастройка подвески, но и установка 15-дюймовых колес, «обутых» в покрышки Pirelli Cinturato P1 размерности 195/55. Под двигателем авто разместили тонкий лист металла. Надежной такую защиту не назовешь, однако все же это лучше, чем ничего.

Салон

Интерьер новой Лада Калины Кросс 2016-2017 отличается характерной цветовой гаммой с сочетанием черного и оранжевого цветов. Такое визуальное оформление является достаточно спорным решением и кому-то может прийтись не по нраву. Так, еще на стадии производства некоторые из официальных дилеров АвтоВАЗа советовали компании отказаться от такой цветовой схемы, однако тольяттинцы оставили все как есть.

Универсал повышенной проходимости Kalina Cross получил новые передние сиденья с переработанным каркасом. Кресла умеренно жесткие и достаточно удобные, однако регулировка по высоте не предусмотрена.

Автомобиль оснастили вполне сносной аудиосистемой, однако колонки в передних дверях звучат откровенно слабо, расстраивая не только меломанов, но и простых любителей послушать радио в дороге. Простенькая мультимедийка неплохо читает USB-флешки и SD-карточки, а с помощью Bluetooth к ней можно подключить и смартфон.

Специалисты LADA отмечают, что им удалось улучшить шумоизоляцию салона вседорожной Калина Кросс, однако от некоторых старых проблем инженерам избавиться не удалось. Так, при езде по разбитой дороге или при интенсивном разгоне у автомобиля по-прежнему дребезжат задние двери и отчетливо слышно шум из передних арок, так что насладиться тишиной в салоне не получится.

Характеристики

Будучи построенным на базе универсала Лада Калина 2, вседорожная модификация Кросс достигает в длину, ширину и высоту 4 104, 1 430 и 1 560 мм соответственно. Колесная база автомобиля равна 2 476 мм. В снаряженном состоянии машина весит от 1 125 до 1 160 кг (в зависимости от комплектации). По умолчанию объем багажника равен 355 литрам, однако сложив спинки заднего ряда его можно увеличить до 670 л.

Если сравнивать вседорожную модификацию с обычной версией модели, то у новой Калины Кросс угол въезда увеличился до 20,8 (+ 1,8), а угол съезда — до 22 (+ 2,4). Эти показатели актуальны при полной загрузке машины, так что у пустого автомобиля они будут еще лучше.

Подробные технические характеристики Lada Kalina Cross

Спереди у вседорожной Lada Kalina Cross 2017-2018 установлена независимая подвеска типа McPherson, а сзади — полузависимая рычажная. Такая же схема используется и на обычной Калине, однако в модификации Кросс она претерпела определенные изменения.

В частности, инженеры АвтоВАЗа установили на универсал более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, что позволило улучшить управляемость при прохождении крутых поворотов.

Тормозная система Лад Калина Кросс также подверглась модернизации. Так, тольяттинские специалисты установили на машину новые колодки и иной вакуумный усилитель. Спереди торможение обеспечивают дисковые вентилируемые тормоза, а сзади — барабанные.

Линейка силовых агрегатов Калины Кросс представлена двумя 1,6-литровыми бензиновыми двигателями. Базовым является четырехцилиндровый 8-клапанный мотор мощностью 87 л.с. (140 Нм), который работает в связке с безальтернативной пятиступенчатой механикой.

Топовый 16-клапанный мотор развивает уже 106 сил и 148 Нм крутящего момента. Он может работать как с МКПП, так и с пятидиапазонным роботом. Что касается привода, то модификации Лада Калина Кросс 4х4 пока не предусмотрено, так что модель является исключительно переднеприводной.

Цена в России

Комплектации новой Лада Калина Cross 2021 в России

Смотреть еще видео тест-драйвы Лада Калина Кросс

Обзор Лады Калина (все генерации) — по законам класса

Этот автомобиль стал первым автомобилем Волжского автогиганта, который создавался под определенный сегмент — В. Отечественные инженеры постарались сделать все, чтобы компакт соответствовал требованиям класса и результат их работы оказался на удивление приемлемым…

Содержание статьи:

I генерация (2004—2013)

Lada Kalina (заводское обозначение — ВАЗ 1118) встала на сборочный конвейер в 2004 году, но история ее создания начинается с конца 1990-х годов. Тогда руководство Тольяттинского концерна приняло решение о начале разработки нового российского компакта нового поколения, который получит современный дизайн и оснащение.

Этого стоило ожидать, ведь десятое семейство на момент выпуска было уже заведомо устарелым и не соответствовало современным требованиям безопасности, дизайна. Более того, обновленным стандартам качества «Десятка» также соответствовать уже не могла, поэтому проект «Калина» был одобрен ВАЗовцами относительно быстро.

Стоит отметить, что модель создавалась изначально в кузове хэтчбек (1119). Седан (1118) был спроектирован чуть позднее, но именно он первым вышел на рынок. Универсал же (1117) поступил в продажу позже всех.

Модификации:

  • Мотор 1.4 литра с отдачей в 89 сил.
  • Двигатели 1.6 литра. Развивают 81, 90, 98 лошадиных сил.

Каждый силовой агрегат укомплектован механической коробкой на пять ступеней. Привод осуществляется на переднюю ось.

Читайте также: Lada Granta — идейная преемница

Комплектации:

  • Стандарт.
  • Норм.
  • Люкс.

В максимальную комплектацию входил электрический усилитель рулевого управления, обогрев зеркал и передних сидений, электропривод боковых зеркал, кондиционер и электрокорректор головной оптики.

Отдельно стоит выделить версию «Спорт». Данная вариация доступна только для Лады Калина в кузове хэтчбек и представляет из себя своеобразную тюнинг-модификацию относительно стандартных комплектаций.

Под капотом установлен двигатель 1.6 литра, который выдает 98 сил. Подвеска слегка перенастроена, равно как и главная пара в трансмиссии. Предприятие позиционирует эту модель в качестве «подогретой» версии для молодых людей.

В 2009 году на ВАЗе планировали выпустить на рынок преемницу «Оки», при этом новый компакт также должен был иметь три двери. За основу была взята Калина с укороченной базой колес. Проект получил название «City», однако пойти в производство ему было не суждено. Информацию о прототипе можно найти в немногочисленных статья, видео в интернете.

Отзывы владельцев

Этот российский компакт заслужил много положительных отзывов со стороны его собственников. В эксплуатация машина показала себя с лучшей стороны, демонстрируя высокую топливную экономичность, а также неприхотливость. Однако низкое качество сборки многих отталкивает.

Существует еще один весомый недостаток — неполадки с электроусилителем рулевого управления на ранних партиях машин. Руль мог крутиться самопроизвольно, при этом усилием на нем было весьма существенное, что создавало риск возникновения ДТП. Неисправность была устранена, но репутацию автомобилю она понизила.

Ценовая политика

АвтоСтоимость (рублевая)
Lada Kalinaот 160 до 260 тысяч

Тест-драйв

Внешняя привлекательность

Лада Калина с точки зрения дизайна — это ладно скроенный и симпатичный автомобильчик. Округлые и мягкие формы кузова, тем не менее, стремительны, а из общей массы модель выделяется неплохо спроектированной оптикой освещения. Высокий клиренс в 165 миллиметров дает возможность без проблем перемещаться по плохим дорогам, что наверняка оценят те, кому часто нужно выбираться за пределы города.

Шаг вперед

На момент поступления Kalina в продажу у нее был самый современный интерьер из всех моделей ВАЗ. Чего только стоит панель приборов VDO c интегрированным экраном маршрутного компьютера и красивым оформлением шкал…

Кроме того, создателям удалось вывести эргономику на новый уровень, разместив все органы управления в непосредственной близости от водителя. Качество материалов приемлемое, но сборка омрачается слабым креплением некоторых панелей и их неровной подгонкой.

Читайте также: Лада Самара (2113, 2114, 2115) − запоздалое обновление

Передние кресла упругие, с неплохим профилем и наличием боковой поддержки. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор по сторонам, но рослые драйверы будут чувствовать дискомфорт. А вот, на заднем диване тесновато даже при росте 170 сантиметров — места для коленей очень мало.

Приятные метаморфозы

Несмотря на то, что Лада Калина спроектирована на платформе советских времен, ее поведение на дороге можно охарактеризовать как некий прогресс относительно той же «Десятки». Инженеры внимательно поработали над подвеской и ходовой частью в целом, что позволило улучшить плавность хода на мелких неровностях. Сама подвеска имеет неплохую энергоемкость и длинные ходы — она достойно держит удары от дороги даже при полной загрузке салона.

Руль с электроусилителем рулевого управления невесом на малых скоростях, что облегчает выполнение маневров в городе. Однако с ростом скорости усилием на нем не растет, и он остается «пустым». На высокой скорости наблюдается некоторая раскачка и рыскание, а в поворотах — ощутимые крены. Все это отбивает желание ехать быстро, к тому же это небезопасно.

Наиболее приемлемым двигателем является установка 1.6 литра с отдачей в 98 сил. В этом случае можно рассчитывать на хорошую тягу как на низких, так и на высоких оборотах. Передаточные числа КПП подобраны оптимально, но четкость переключений трансмиссии крайне посредственная.

II генерация (с 2013 года)

В 2013 году дебютировало новое поколение Lada Kalina. На первый взгляд может показаться, что автомобиль является лишь рестайлингом своего предшественника. Однако это не так. Изменения коснулись не только дизайна, но и технической составляющей.

Кузов стал более обтекаемым. Изменилась конфигурация оптики освещения, бамперы, а также решетка радиатора и обвес. Внутри установлена иная приборная панель. Более того, появилась штатная медиасистема с цветным экраном и системой навигации.

Передняя подвеска перенастроена, равно как и рулевое управление. Задняя же ось имеет отрицательный развал колес, что дало возможность улучшить устойчивость автомобиля на дороге.

Кузовные вариации:

  • Универсал.
  • Хэтчбек.

Стандартный ряд моторов состоит исключительно из установок 1.6 литра, но с разной мощностной отдачей — 87, 98, 106 лошадиных сил. Трудятся двигатели вкупе с механической коробкой на пять ступеней, четырехдиапазонным «автоматом» либо с роботизированной пятиступенчатой трансмиссией.

Особые версии

Помимо стандартных модификаций модели существуют специальные комплектации, рассчитанные под определенный круг потребителей:

  • Lada Kalina Sport. Под капотом установлен двигатель 1.6 литра, выдающий 118 (114 — в новом исполнении) лошадиных сил. Выделяется такой хэтчбек агрессивным обвесом кузова, капотом с воздухозаборниками и 15-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава.
  • Lada Kalina Cross. Представляет из себя универсал повышенной проходимости. Кузов примечателен рейлингами на крыше, псевдометаллическими накладками на бампер. Дорожный просвет увеличен на 23 миллиметра относительно стандартной версии авто. Что касается силовых установок, то «Кросс» агрегатируется стандартными моторами.
  • Lada Kalina NFR. На сегодняшний день считается самой быстрой серийной моделью АвтоВАЗа. Имеет прогрессивные технические характеристики. А именно, в движение автомобиль приводится модернизированным двигателем 1.6 литра, который выдает 136 сил. Подвеска имеет усиленные пружины и амортизаторы, а кузов — растяжки.

Мнение пользователей

Второе поколение российского компакта вполне конкурентоспособно на рынке. Владельцы отмечают хорошее оснащение модели, а также ее современный дизайн, тяговитые двигатели. Из минусов — проблемы со штатной медиасистемой, непродолжительный срок службы элементов ходовой части.

Стоимость на рынке

АвтоСостояниеЦена (рублевая)
Lada Kalina IIновыйот 440 тысяч
Lada Kalina IIподержанныйот 270 тысяч

Тест

Огранка алмаза

Вторая генерация Калины при беглом взгляде напоминает рестайлинг предыдущего поколения. Однако это впечатление обманчиво. Новый автомобиль имеет множество уникальных деталей, которые помогли сделать его внешний вид более выразительным, несмотря на сохранение прежней стилистической концепции.

Так, стоит отметить подтонированную оптику головного освещения с интегрированными линзами, передний бампер с большим центральным воздухозаборником и новую решетку радиатора с декоративными сотами, хромированной планкой. Кроме того, нужно упомянуть про капот с выразительными выштамповками, а также симпатичные молдинги дверей. Все это сделало дизайн российского компакта законченным и привлекательным.

В соответствии с нынешними стандартами

Интерьер нельзя упрекнуть в архаизме. Передняя панель выглядит весьма презентабельно и даже лучше некоторых конкурентов от зарубежных марок.

Центральная консоль с покрытием из черного, лакированного пластика функциональна и имеет огромный экран медиасистемы. Последняя умеет синхронизироваться с мобильными устройствами, выводить показания навигации.

Читайте также: Lada 2328 — в поисках оптимума

Приборный щиток утоплен в колодцы и настраивает на спортивный лад. Читабельность данных с него образцовая, но интерфейс бортового компьютера не всегда логичен.

На ходу

Новый двигатель 1.6 литра, выдающий 106 сил комплектуется механической пятиступенчатой трансмиссией с тросиковым приводом. Данная комбинация обеспечивает приемлемую динамику в городских условиях, но рассчитывать на большее трудно. Наиболее тяговит мотор в среднем диапазоне оборотов, а вот на низких ощущается явный недостаток момента. Переключения МКП вполне четкие, впрочем, ходы ее рычага по-прежнему амплитудные…

Отрицательный развал задних колес существенно повысил устойчивость автомобиля при прохождении виражей, сместив характер поворачиваемости в нейтральную сторону. Теперь это дает возможность поддерживать более высокую скорость на дуге. Помимо этого, поведение Калины на пределе возможностей шасси стало более предсказуемым.

Читайте также: Lada Ellada — новый виток развития

Рулевое управление также откалибровано заново. С ростом скорости баранка наливается ощутимой тяжестью и неплохо информирует о дорожной ситуации. Однако добиться отзывчивости в нулевой зоне инженерам так и не удалось.

Подвеска жестковато отрабатывает неровности и досаждает седоков тряской. В то же время, стойки амортизаторов радуют высокой энергоемкостью и достойно выдерживают удары от крупных колдобин.

Фото всех генераций Лады Калина:

Lada Kalina Cross (Лада Калина Кросс) опыт эксплуатации трех автомобилей, надежны ли?

Один серый, другой белый…плюс серебристый — три веселых Кросса! Почему веселых? Потому что с ними точно не заскучаешь!

Так случилось, что нескольким разным людям понадобились автомобили под конкретные нужды и нужен был именно такой как Калина Кросс, в итоге, примерно в одно время, они были куплены. О покупке серебристого уже написано, а так же о его некоторых приключениях. Серый был куплен девушке, но всеми вопросами с обслуживанием занимался я. Белый куплен моему знакомому, который обратился ко мне с просьбой подбора автомобиля под его нужды, это самая веселая история покупки (о ней позже).

Серебристый Калина Кросс

Куплен полугодовалым с пробегом около 6000 км, на данный момент пробег 20000 км. Первым владельцем было сделано первое ТО, которое включает в себя только регулировку клапанов, нами было сделано ТО1 — замена масла 5W40 Роснефть, воздушного фильтра, регулировка клапанов и тд — обошлось чуть менее 4000 р. Из дополнительного оборудования нам достались только 14″ колеса на газовских штампах 185/65.

Дополнительное оборудование, которое мы поставили:

  1. Сетка в решетку радиатора. Щели в решетке на Кроссе, как и на простой Калине, такие, что три пальца со свистом заходят. А машину предполагается использовать для покатушек на природу. Поэтому было принято решение, что сетке быть!
    Варианта ставить два: снимать бампер и ставить, или сверху снять решеточку и просунуть сетку сверху.
    Открутив штук шесть торксов, отстегнув решеточку, удалось ее снять — места для того чтобы просунуть сетку более чем достаточно. Закрепили ее черными хомутами. Заняло минут 20.
    На мой вкус стало и практично и лучше выглядеть: в черной решетке не стало видно серебристых деталей радиатора и того что рядом.
  2. Защита картера. На Кроссе стоит длинная защита, которая закрывает весь картер и сделана она из металла, с крепежами и спереди и сбоку и сзади. Но металл тонкой и мягкий, есть большие отверстия, а нам же на природу ездить…
    Поэтому купили защиту картера проверенной фирмы Alfeco — не первый год ставим их, качество вполне. Имеет неплохую геометрию, продуманные крепежи, закрывает все что надо и не особо скрадывает клиренс, в то же время порошковое покрытие прочное, не ржавеют, жесткость на достойном уровне.
    Но вот проблема — задние крепежи штатной защиты мешают. Если убрать ее вообще то сбоку остаются отрытые щели, в итоге пришли к тому, что отрезали заднюю часть штатной защиты ножницами по металлу, а сверху поставили Alfeco. Заняла эта процедура минут 20. Купил в оптовой фирме. Постараюсь сделать фото позднее, после эксплуатации.
  3. Сигнализация. Была установлена сигнализация с обратной связью с диалоговым кодом Starline и кое что еще.
  4. Так же установили секретки китайского производства LS и коврик в багажник.

В планах установить противотуманные фары.

Проблемы, возникшие с автомобилем за время эксплуатации:

  1. Задний дворник. Посередине постоянно оставалась не прочищенная зона. Что только не делал, осенью стало еще хуже!
    Подогнули пластинку к пружинке, но лучше стало совсем немного, а при следующей подгибке, по сварке крепление пружинки, сломалось. В магазине был куплен поводок от Калины 1 — там более длинная пружина и она прижимает лучше. Проблема исчезла — с этим поводком все чистит!
    Но случилась и проблема: однажды на трассе поводок просто повис под тяжестью льда и перестал крутиться, оказалось что просто гаечка открутилась на оси, хотя затянута была нормально.
  2. Передние дворники не чистили, несмотря на то, что предыдущим владельцем были заменены (родные вообще плохие!) на бескаркасные. Поменяли на AVS — стали чистить отлично!
  3. Неровности крышки багажника. При покупке, мне не понравилось что есть неровности на задней двери, которые идут от накладки. С одной стороны больше, с другой — меньше.
    Кузовной ремонт исключается — краска родная. Думал может толкали и помяли — хозяин божился что так забирал сновья. Стал присматриваться — у тех калин что постарше, такого нет, у тех что помладше — на некоторых присутствует. Не особо напрягает, и можно легко поправить, но стоит ли заморачиваться…
  4. Скрип лобового стекла. С наступлением холодов и зимы, во время движения, раздается громкий и противный скрип где то в районе верхней рамке лобового стекла. Путем нехитрых манипуляций стало понятно что это из-за недостаточной жесткости кузова — подвижность дает скрип.
    Скрип, как оказалось, начинается когда снег, лед, замерзает в промежутке между кузовом и стеклом.
    Слушать его на трассе — просто ппц. Когда понял откуда ноги растут, старался тщательно очищать это место, но хватало не надолго. Догадался брызгать туда незамерзайку из пулевизатора — только так лед таял и скрип прекращался. На время. Потом все повторяется снова. Первый раз с таким сталкиваюсь и ужасно раздражает.
  5. Треснуло лобовое стекло и сколы на крыше. Сразу засверливать не стал, и трещина в итоге ползет и ползет. Стоимость заделки уже такова, что проще стекло поменять. Камушек, который прилетел в стекло, так же оставил отметину на крыше. Рядом тоже два скола появились и зацвели ржавчиной уже! Хотя машине только полтора года!
    Нужно купить подкраску, подкрасить эти сколы.
  6. Штампованные диски, доставшиеся от прошлого владельца, за год начали ржаветь интенсивно. Производство ГАЗ — оно и понятно почему.
    В общем не берите их — хоть и дешевые, качеством там и не пахнет. Геометрия тоже кривоватая у обода.
    Нами были куплены секретки LS. Так вот, они тоже уже заржавели, на другой машине секретки оригинальные Лада (стоили не 500, а 700 р) так им хоть бы хны!
    Не рекомендую в общем.
  7. С приходом зимы, небольшие щелочки, которые были между накладкой крыла и крылом, как то стали больше. Что дилеры делают? Насколько знаю, тупо клеят на клей. Это не устраивает. Короче, если будет дальше ширится, то поеду с накопившимися вопросами к дилеру, долбать его.
  8. Потеют передние фары. Проблема с герметичностью из-за задней крышки — поеду к дилеру, говорят меняют фары целиком..
  9. Уже два колпачка на ступицу потеряны, отлетают, блин, хоть на клей сади!
  10. Накладки зеркал черного цвета — помутнели, покрылись белесыми разводами — в гарантии отказали!
  11. Замена трубки кондиционера. Как у многих таких машин, летом начался троллейбусный шум при работе кондиционера, дилер сказал ждать полтора месяца (!!! пол лета по жаре с воющим кондером??!!), так как нет запчастей и большая запись на гарантийный ремонт. Дилер получил по шапке и через полторы недели у нас стояла новая трубка!
  12. При нагреве мотора выше 102 градусов включается вентилятор радиатора, но если выключить зажигание и заглушить мотор вентилятор не работает, а мотор нагревается, несмотря на зиму еще больше!!! В итоге перегрев до 107 градусов и загоревшаяся лампа «проверьте двигатель» которая, впрочем, после нескольких запусков мотора гореть перестала.
  13. Ну и самая крупная и дорогостоящая поломка — сгорел пин подпанельного жгута. Обошлось это в две недели без машины, эвакуатор за 180 км и ремонт за свой счет: подробно можно почитать в моем посте тут.
    В итоге все это я записал в небольшое видео:

     

Серый Калина Кросс

Серый Калина Кросс был куплен трехмесячным с пробегом 1600 км, на данный момент пробег около 13000 км. Сделано первое ТО, которое включает в себя только регулировку клапанов — 650 р, нами было сделано ТО1 — замена масла Роснефть 5W40, воздушного фильтра, регулировка клапанов и тд — обошлось чуть более 4000 р.

 

Проблемы с этой машиной:

    1. Те же проблемы с задним дворником, накладками на крылья, скрипом лобового стекла — фирменная фишка!
    2. Замена резонатора. При сбросе газа, при оборотах от 2100 до 1700, раздавалось гудение неприятное. Обратился во время нулевого ТО — приговорили к замене резонатор, пришлось ждать полторы недели запчасть, после чего поменяли по гарантии.
    3. Стук рулевой рейки. Стучала рейка видимо с рождения, при нулевом ТО так же обратился — мне подкрутили как водится рулевой карданчик — распространенная проблема, но лучше не стало. Стучит она на низкой скорости при прохождении мелких частых неровностей. Тут включилась знаменитая «гарантия» Лады: вместо того чтобы продиагностировать рейку и принять решение о замене или ремонте, процедура у них, в нарушение ЗоПП, такова: дилер разбирает рейку, меряет зазоры, если они не в норме то меняют по гарантии, если в норме — мне предлагают купить новую рейку или собирают старую за мой счет!!! Меня в корне не устраивает такое положение дел. Но в итоге, автомобиль с новья так и ездит со стучащей рейкой — благо слышно далеко не всегда…
    4. Вой коробки. Да, все калины воют коробкой — это косорукие вазовские не могут сделать чистую обработку шестерен! Но, в какой то момент, звук «турбины» стал появляться на пятой передаче, чем дальше тем больше!


Пришлось заехать очередной раз к дилеру, дилер сказал что ничего не нашел, уверил что масла по уровню, но если надо то он может разобрать — если что то найдут, то гарантия, если нет, то за мой счет! Меня опять это не устроило и я решил поездить дальше. Через пару дней буквально шум стал еще больше. Я поехал к другому дилеру, там сказали что из КПП выпал привод (!), вследствии удара (!!), в колесо, которое было заменено (!!!), из коробки вытекло масло и подшипнику и шестреням пришел капец! Я приехал на место, колесо стоит мое, но на нем есть красные полоски (поэтому они решили, что оно было заменено), но они, именно на этом колесе, всегда были, никаких ударов не нашли, я уверил что их не было (а их и не было!), но факт есть факт — привод выпал. Сервис был мне лояльный, поэтому поменяли кишки коробки на новые (другому бы вряд-ли поменяли), на общую стоимость в 12 тыр с работами, по гарантии (фактически почти все).

  • Перегорела лампа подсветки номера. Я купил лампочку, начал ставить, оказалось что в плафоне наполовину булькала вода, сам плафон в грязи изнутри, а у лампы просто сгнили контакты. Пришлось чистить разъем между проводкой и проводкой лампы и разъем самой лампы — они были зелеными, там была вода. Во втором картина та же. Почистил все, поправил кривой уплотнитель, поменял лампочку, собрал обратно — пока вода не попадает, но сейчас зима, весной под замену разъемы и плафоны — поеду к дилеру.
  • Стал болтаться и стучать правый амортизатор двери задка. Дилер приговорил к замене, надо заехать поставить — деталь шла 2 месяца!!!
  • Вентилятор радиаторов стал издавать повышенный шум и вибрации, заметно, когда включен кондиционер или машина нагрелась до срабатывания вентилятора. Пока дилер не решил — уже ездил раз, требуют еще для каких то замеров — опять эта дебильная процедура вазовская…

 

 

Белый Kalina CROSS

Белый Калина Кросс был куплен новым в автосалоне, сейчас пробег около 17000 км.

Покупка — это отдельная история: заказан был 16 клапанный кросс белого цвета, в наличии его не было, но должен был прийти в ближайшее время. Я договорился с директором автосалона, что дилер нам его отдаст с ооочень большой скидкой в течении полутора недель. Будущий владелец закинул небольшую предоплату, я заключил договор поставки с четкими датами, VIN и ценой с менеджером, которому директор сказал  делать все как я скажу без оговорок. Прошло полторы недели … Машина к ним приехала, мы начали собирать деньги и в путь (автосалон не в нашем городе), но позвонил менеджер, оказалось что они продали нашу машину — к ним пришел клиент с деньгами, захотел купить и они, не долго думая, отдали нашу машину ему (директор отдал такой приказ)! Тем не менее срок поставки вышел, а таких машин в наличии нет, а на другую мы не были согласны! Пока в салоне думали что делать, а менеджер получал люлей за то, что подписал договор поставки, цены на Калину Кросс выросли, кажется на 30 тыр.

Ситуация была неловкая: мы заплатили большую часть денег, срок поставки закончился, машины нет, а Калины так подорожали, что продать по прежней цене дилер просто не может — это ниже стоимости ее покупки!! Директор на мои звонки не отвечает и всячески избегает меня в соц сетях, по сотовому и рабочему телефону, менеджеры язык в попу и ни бэ ни мэ!

Я написал от имени владельца досудебную претензию, по которой они кругом должны (это действительно так) и стал ждать законные 10 дней (а каждый день капала сумма неустойки в 1% — это очень немало).  На 11 день мне соизволил позвонить другой менеджер (нашего уволили) и попытаться решить вопрос, предложив нам доплатить около 120 тыр (ага, щас, разбежались) и подождать неопределенный срок сам автомобиль, на что, естественно, был послан подальше с моим отказом разговаривать с кем то кроме директора. Он через пару дней позвонил (мой знакомый весь изнервничался — деньги то заплачены!), были долгие переговоры в течении нескольких дней, где предлагалась уйма вариантов, но я стоял на своем и только дополнительно выбил бесплатную защиту и сигналку. В итоге, нужная машина таки к ним неожиданно пришла раньше времени (а они не знают что им пришлет ваз!), нам позвонили и сказали, что отдадут на наших прежних условиях автомобиль, но нам нужно отказаться от набежавших за это время процентов по неустойке. Я, конечно же, отказался и сошлись на некотором среднем варианте. В это время я заказал зимние шины (на улице была зима) в интернет магазине, они доставили в автосалон, менеджер скинул фотку что они пришли и на складе в автосалоне.

Мы приехали с будущим владельцем в автосалон, крайне придирчиво осмотрели машину — ожидать можно было что угодно! Предпродажка не сделана, зимних шин нет, сигналка не установлена, защита не стоит. Под моим чутким руководством механиком сделана предпродажная подготовка, нам выдали сигналку и защиту (черт с ними — поставим у себя!), но резина сделала ноги. Буквально. На складе наших шин нет. Перерыли склад, сервис и весь салон — нету! Сперли! Кто спер? Кругом камеры: вот были, а вот — не стало..Свои же и сперли, но кто так и не выяснили…В этом бардаке получили машину, переправив три раза договор купли продажи, внесли недостающую сумму (ценник оказался оооочень приятный, по видимому, меньше чем дилер купил его у автоваза), машину выгнали на летних колесах из автосалона, заперли ее, наказали сторожить (не дай Джа еще что с ней случиться!!) сотрудников автосалона под угрозой тяжких телесных повреждений (а мы уже кипели!). Директор, кстати, благоразумно слинял «по делам» кинув сотрудников разгребать. В общем, сгоняли за нужными шинами, благо они были в наличии. Поставили под чутким руководством и угрозой уже легких телесных повреждений зимние шины. Поехали. Ехать нам было далеко, но ехалось легко — нас отпустило напряжение, мы ржали и были довольны — все прошло хоть и не гладко, но весело. Хоть и встряли с зимней резиной, директор обещал мне на карту закинуть стоимость шин (что он кстати и сделал, правда через пару недель только). Ну так вот едем мы и, уже практически подъезжаем к нашему родному краю, как коробка стала как то неправильно работать…Короче сдохла у нас коробка..Кое как доехал (я за рулем был) на пятой и третьей под жуткие звуки прямиком в автосалон Лада — задолбали они уже, хуже горькой редьки! Там, увидев наши перекошенные рожи и под угрозой массового убийства всех сотрудников всех автосалонов Лада (нам сказали запчастей нет, ждать месяц и это не гарантия), нам быстренько сняли коробку с нового автомобиля, вынули из нее кишочки, вставили в нашу, все по гарантии, но пришлось заплатить за сцепление — его повело немного и посинело от такой обкатки… Но это мелочи!

Сейчас автомобиль прошел первое ТО за 4300 р. Все как у всех:  задний дворник, выкинуты передние дворники, потеют фары, отходят накладки, скрипит лобовое. Кроме того заменен потекший амортизатор. Но недавно обнаружились проблемы: в свечном колодце масло, а гидрокомпенсаторы на холодную стучат…Видимо близится ремонт головки блока цилиндров…

Итак, мои выводы по этим автомобилям:

  1.  Автомобили не плохи и работа над ними проведена немалая — прошлые модели были совсем ужасны.
  2. Качество таки выросло, но недостаточно чтобы можно было сравнить с иномарками.
  3. Качество некоторых комплектующих оставляет удручающее впечатление.
  4. Гарантии у Лады нет! Нет, она как бы есть, но запчастей нет, куча ограничений, идиотских процедур, и откровенные нарушения закона о защите прав потребителя сплошь и рядом.
  5. Дилеры Автовазом не контролируются никак — что хотят то и творят.
  6. Служба поддержки клиентов бесполезна. Там сидят кукушки, которые с вами вежливо разговаривают, звонят вам задавая бесполезные вопросы, но никак на проблемы, гарантию и дилеров не влияют и НИ ОДИН вопрос решить не в состоянии.
  7. Сам завод, пиар служба на мои прямые и конкретные вопросы ответить или не в состоянии или отвечают отписками. После некоторого времени отвечать просто перестали, а в группе, где я общался с представителями автоваза, меня внесли в черный список, хотя я общался с ними предельно корректно, вежливо и по делу — это говорит об общем отношении к своим клиентам.
  8. В Ладе, за редким исключением, по причине общей не клиентоориентированной политики, сервиса нет. То есть вас могут и послать, и забить на вас, а то и вовсе обокрасть!
  9. Воровство, как и в самом автовазе, распространенная вещь у дилеров.
  10. Отношение к клиентам, сами машины, надежность, меняются в лучшую сторону, но слишком медленно. Если до этого вы работали с автосалонами по продажам иномарок — будете удручены, а то и шокированы, сервисом.
  11. Тем не менее покупка при определенных требованиях, грамотном подходе, полной проверке, вполне возможна, но нужно отдавать себе отчет с чем возможно придется столкнуться и быть к этому готовым.
  12. Хотите купить Ладу? Нужно КРАЙНЕ ВНИМАТЕЛЬНО осматривать машину, все проверять, точно так же как с б/у машинами.

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Лада Калина Кросс: последние отзывы, фото, тест-драйв

Чем хуже в нашей стране состояние дорог, тем более высокие машины необходимы, чтобы проехать по ним. Это правило известно многим автолюбителям. Однако чем выше клиренс, тем дороже автомобиль. Но это никак не относится к легковым авто, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный клиренс. Вывели такое авто и на «АвтоВАЗе», представив автомобильной общественности внедорожник на базе Lada Kalina. Давайте посмотрим, что из этого вышло. Очень интересно, какая она – «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, и фотографии внешнего вида и интерьера.

Некоторые источники среди работников «АвтоВАЗа» утверждают, что машина проектировалась очень быстро. Позиционируют эту новинку, как универсал и кроссовер. Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ни в чем не уступают вполне серьезным внедорожникам.

Внешний вид

Новая «Лада Калина Кросс» своей внешностью обязана главному дизайнеру завода.

Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн с первого взгляда кажется не слишком замысловатым, но если присмотреться, то выглядит кузов вполне гармонично, и даже привлекательно. Если говорить более откровенно, то трудно назвать эту модель самостоятельной. Кроссовер практически ничем не отличается от легкового универсала в его стандартном исполнении.

Машина стала немного выше, однако при этом отнюдь не кажется, что это неуклюжая металлическая коробка. Кузов будут красить лишь в три цвета – это серебристый металлик, белый и оранжевый.

Есть лишь несколько незначительных отличий автомобиля «Лада Калина Кросс». Отзывы владельцев позволили заметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки. К тому же немного увеличены задние фонари.

«Кроссовер»

Все то, что делает из этого автомобиля кроссовер, расположено сзади. Здесь кузов имеет большую ширину. Также проходимость выдает достаточно массивная накладка на бампере. Однако, даже при всех тех атрибутах, которыми отличаются серьезные внедорожники, лишь только взглянув на автомобиль «Лада Калина Кросс» 4х4, отзывы о нем, можно сделать вывод, что не стоит даже думать о бездорожье, даже легком. Свес передней части не дает возможности съезжать с асфальта на грунтовку, даже несмотря на увеличенный клиренс. Хотя, тест-драйвы, которые проводились уважаемыми автомобильными изданиями, уверяют, что автомобиль может ездить вне дорог.

«Калина Кросс»: дизайн лучше китайского

В общем авто смотрится вполне неплохо. Одно из главных достижений главного дизайнера в том, что внешность модели получилась гораздо лучше, чем придумали умельцы из Поднебесной. В «Калине Кросс» и в помине нет ничего азиатского – скорее по стилю кузов напоминает некоторые модели от Renault. Специалисты утверждают, что люди в моделях от ВАЗа не сразу узнают отечественный автопром.

Отсутствие конкурентов

По заявлениям специалистов, прямых конкурентов у «Калины» в таком формате практически не существует. В некоторой степени одним из конкурентов может стать Sandero Stepway. А примеров для подражания очень много.

Как и на других полноприводных универсалах, у автомобиля «Лада Калина Кросс» (отзывы владельцев это полностью подтверждают) на кузове расположены защитные пластиковые детали обвеса по всему периметру.

В прошлом хромированные накладки на порогах, на дверях, и радиаторная решетка теперь стали черными. Это подчеркивает утилитарную направленность, а также некоторую брутальность модели. Молдинги очень широкие. Они существенно украшают двери. На них есть штамп с именем модели.

Пластик выполняет не только декоративные функции. Имея двойное крепления, эти пластиковые детали отлично защищают кузов и ЛКП от различных механических повреждений.

Как заявляют разработчики машины “Лада Калина Кросс” (отзывы владельцев также это отмечают), данный автомобиль покупают не потому, что на более качественный не хватает средств. Теперь ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

Интерьер

Попадая внутрь, сразу кажется, что все в этом автомобиле разрабатывалось для того, чтобы максимально избавиться от консервативных традиций. Будущий владелец практически везде увидит ярко-оранжевые вставки. Ими задекорировано рулевое колесо, обшивка на дверях, сидения, а также вентиляционные решетки.

Если обсуждать недостатки в салоне автомобиля «Лада Калина Кросс», отзывы свидетельствуют об отсутствии регулировок вылета рулевого колеса. Также выделяют низкое качество материалов обивки кресел. На подушках складки и первые потертости возникают уже через несколько дней.

Вообще, не стоит ждать чего-либо нового в оформлении интерьера. Салон – это привычная «Калина». Взгляд сразу цепляется за невыразительный пластик, простая приборная панель также не отличается какой-либо эстетикой. А вот сборка довольно качественная. Зазоры небольшие, нет ни сверчков, ни скрипов.

Кресла

Не оставили без внимания и сидения. Так, был немного доработан каркас, а также немного изменилась конструкция кресла. У создателей получилось акцентировать боковую и поясничную поддержку. Чтобы повысить комфорт водителя и пассажиров в дальних путешествиях, специалисты применили более плотный наполнитель. Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.

Больше никто из кресел не выскальзывает. В автомобиле «Лада Калина Кросс», тест-драйв которого проводился сразу же после презентации, сидеть очень комфортно и удобно.

Но, есть небольшой нюанс. Удобно в креслах будет людям средней комплекции. Если человек более крупный, то ему придется привыкнуть к боковым частям сидений, которые слегка упираются в спину. Но все это допустимо для автомобиля из бюджетного класса. Задний диван довольно просторен для двоих.

Хоть производитель и утверждает, что салон рассчитан на пятерых, уместиться сзади троим пассажирам будет не слишком удобно. Для ног места много, над головой также достаточно свободно. Объем багажного отсека, несмотря на кузов-универсал, немного огорчает. Он составляет всего 240 л.

Клиренс

Наконец-то салонный обзор («Лада Калина Кросс») станет интересным. Как уже отмечалось, создатели подняли клиренс на целых 2,5 мм. Сейчас дорожный просвет составляет 210 мм. Этого удалось достичь благодаря переработанной подвеске и применению газовых амортизаторов. Роль покрышек в увеличении клиренса есть, но она минимальна. Большие колеса вынудили дизайнеров увеличить колесные арки.

Теперь в них будут функционировать диски на 15’. Доработали инженеры и защиту картера – теперь она более надежно охраняет части двигателя от различных повреждений. Но защита – это отнюдь не повод ездить неосторожно. Не стоит, несмотря на проходимость, штурмовать на «Калине» высокие бордюры.

Двигатель

Проходимость обязательно должна дополняться достаточным тяговым усилием. Под капотом можно обнаружить одни из двух силовых агрегатов. Неожиданностей не будет. Как и прежде, применяются лишь бензиновые агрегаты объемов в 1,6 л.

Первый мотор развивает до 106 л. с. Второй более слабый – у него на 20 лошадей меньше.

Он имеет показатель крутящего момента в 140 Нм на 3800 об. Кроме мощности разница у этих агрегатов в количестве клапанов. Более мощный – 16-клапанник. Двигатели в целом неплохие и достаточно эластичны. Подъем можно ощутить после 2 тыс. об. А после 3 тыс. можно почувствовать даже подхват. В городе и за городом на автомобиле «Лада Калина Кросс» расход топлива различается на 3 литра. Но не превышает 8,5 л/100 км.

Трансмиссия

Моторы работают с механической пятиступенчатой КПП. Автомат на «Калину Кросс» установят, но нескоро. КПП оснащено тросовым приводом. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это позволило немного увеличить передаточное число трансмиссии. Это довольно эффективное решение, когда необходимо увеличить проходимость.

Автомобильные комплектации

«Лада Калина Кросс» пока предлагается лишь в одной комплектации – это «Норма». Здесь предусмотрена подушка безопасности, климат-контроль, передние кресла с подогревом, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть ABS.

Вся информация о состоянии автомобиля выводится на монитор. Мультисистема уверенно проигрывает видео и аудиофайлы. Что касается дополнительных гаджетов, то к системе можно подключать камеру заднего вида. Кондиционер создан специально под отечественный климат. Доработана звукоизоляция, а вот стоковые покрышки сильно шумят. Также про автомобиль «Лада Калина Кросс» отзывы активно оставляют по поводу качественного звучания акустической системы.

Ездовые характеристики

Высокий клиренс и новые газовые амортизаторы дали свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, автомобиль отлично держит траекторию. Если динамично двигать руль, то реакция также хорошая. В целом на асфальте этот «кроссовер» едет очень хорошо – крены есть, но небольшие, чувствуется хорошая обратная связь с дорогой на руле.

На неровностях автомобиль «Калина Кросс» тоже едет хорошо. Плотная подвеска, которая раньше была в люксовых «Калинах», в этой модели пришлась еще более кстати. Но если дороги превращаются в плохие, то ситуация меняется.

При быстром пересечении лежачих полицейских или «волны», стойки буквально выстреливают и при этом сильно шумят. По проселочной колее машина тоже едет на удивление, отлично. Внедорожной геометрии хватает для комфорта, но подводят стойки. А ехать быстро – страшновато.

Эффективность тормозной системы объективно не поменялась, однако замедление довольно приятное.

Педаль тормоза больше не проваливается, а колодки «схватывают» даже при минимальном усилии.

Двигателям явно не хватает динамики, поэтому идти на обгон на этом «кроссовере» нежелательно, а иногда и опасно. Если водитель все-таки решится обогнать фуру, которая движется на 90 км/ч, то ему придется очень долго жать на газ, чтобы нужную скорость набрала «Лада Калина Кросс». Тест-драйв в городе показал, что начинать обгон лучше всего на третьей передаче.

Отзывы владельцев

В целом ожидать от этого автомобиля слишком много – это ошибка. Но если отбросить все компромиссы и недоделки, то машина отличная. Правда, у некоторых владельцев все-таки претензии к производителю есть. То и дело что-то выходит из строя, стучит подвеска, а также случаются мелкие, досадные неприятности. Собираясь купить автомобиль «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев с фото – это первое, что необходимо изучить.

lada kalina cross » Официальный ЛАДА Ларгус (LADA Largus)

26-04-2016 6 898

Авторы программы «Выбор есть!», которая в эфир выходит в эфир на канале «Авто Плюс», для сравнения выбрали два автомобиля АВТОВАЗа. Это…

01-10-2015 2 781

Бу Андерссон рассказал, каковы итоги продаж «кроссоверных» версий автомобилей Лада….

02-04-2015 3 572

В Санкт-Петербурге 1 апреля открылась выставка «Мир автомобиля», на которой АВТОВАЗ демонстрирует посетителям новый логотип LADA, а также…

25-03-2015 4 182

В Санкт-Петербурге с 1 по 5 апреля 2015 года в 24-й раз состоится Международная выставка «Мир Автомобиля». Новинки сезона продемонстрирует…

06-03-2015 3 904

АВТОВАЗ с 5 по 31 марта 2015 года предлагает купить автомобили LADA, воспользовавшись специальными условиями программы LADA Finance. …

08-12-2014 3 113

Липецкая ячейка официального Лада Клуба очередную встречу приурочила к важному событию — открытию в Липецке нового дилерского центра LADA …

30-10-2014 5 091

В Тольятти 29 октября состоялся парад-закрытие арт-пробега «Покажи Россию», в рамках которого новые модели АВТОВАЗа – Лада Ларгус Кросс,…

28-10-2014 4 119

Команда арт-пробега «Покажи Россию», путешествующая по просторам России на автомобилях LADA Kalina Cross, LADA Largus Cross, LADA 4×4…

24-10-2014 4 895

Последней остановкой участников автопробега «Я люблю LADA» стал Ульяновск. Команду на подъезде к городу встречал официальный дилер LADA в…

23-10-2014 2 967

Участники арт-пробега «Покажи Россию» представят автомобили Лада Ларгус Кросс, Лада Калина Кросс и Лада 4х4 Урбан еще в двух городах:…

23-10-2014 4 286

Автопробег «Я люблю LADA», в рамках которого проходят презентации новых автомобилей АВТОВАЗа: LADA Kalina Cross, LADA Largus Cross, LADA…

23-10-2014 3 636

Автопробег «Я люблю LADA» 23 октября проведет презентацию LADA Kalina Cross, LADA Largus Cross, LADA 4×4 Urban. В 12:00 участники…

22-10-2014 4 451

20 октября 2014 года автопробег «Я люблю LADA» посетил Казань. Передвижная выставка автомобилей LADA Kalina Cross, LADA Largus Cross, LADA…

Технические характеристики

, фото Когда первая на Калине кросс

Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличен на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеен черным пластиком по периметру. Поднял машину с помощью других элементов подвески и шин 195/55 / ​​R15. А может, с универсальной Калиной тоже есть отличия? Давайте смотреть.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса для бюджетного автомобиля. специально для России.

Внешние изменения были в пользу Калины Кросс. Автомобиль выглядит интереснее простого универсала.

Внешние изменения кросс-версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и другие бамперы.

Лада Калина Кросс

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 рублей. Только версия с роботом дороже — на 593 600 рублей.Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть у штатной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов окраски кузова и два варианта салона.

Варианты отделки салона включают нейтральный серый и молодежный оранжевый.

Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.

Лада-Калина-Кросс: Умеренно яркая подсветка.Не всем понравится зеленый цвет.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, это будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кросса Калина. Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком сильный, да и только передний привод.

На бездорожье, благодаря клиренсу в 183 мм машина ведет себя уверенно.

Обратной стороной увеличенного дорожного просвета является поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ездить. При скорости 100 км / ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую линию и заставляет постоянно рулить. На штатной версии эта проблема тоже есть, но менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности в поездке.

Первые 100 км / ч кросс Kalina набирает за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс. Бортовой компьютер с подсказкой переключателя скоростей поможет приблизиться к паспортным показателям расхода топлива. В ходе теста потребовалось 10,5 л / 100 км — в городском цикле и 6,8 л — в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс бензином нужно не менее девяноста пятого.

Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальнем путешествии на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянных нагрузок, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, багажное отделение невелико — всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.

Когда второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации ровного пола не хватает.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится легче.Автомобиль лучше держит прямую. Но вместе со свободными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Kalina Cross была оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронное распределение тормозных сил) и BAS (система экстренного торможения), хотя конструкция кузова слишком стара для нынешнего уровня пассивной безопасности.

Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками. Запаска стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей «Калины Кросс» будет активная молодежь, желающая путешествовать.Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой. А вот увеличенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения — те, для кого важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Lada Kalina Cross имеет право на существование.Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно по ценам. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina придумала модный тренд под названием «кросс». Вы достали его из сундука, подарили с чужого плеча или просто поправились самостоятельно? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели ее различные прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики
ИТОГО
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / основание
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
колея передняя / задняя 1430/1418 1430/1418
Объем багажника, л 355/670 355/670
Дорожный просвет, мм 182 182
Снаряженная / полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч 165 177/178
Топливо / запас топлива, л A95 / 50 A95 / 50
Расход топлива: городской /
загородный /
смешанный цикл, л / 100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
Рабочий объем, м куб. См 1596 1596
Мощность, кВт / ч.п. 64/87 при 5100 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод
Трансмиссия M5 M5 / P5
главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые /
барабанные
дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин 195 / 55R15 195 / 55R15

Автомобиль под названием Lada Kalina Cross был официально представлен осенью 2014 года на Московском автосалоне.Сразу после презентации он появился в дилерских центрах России, а затем и других стран СНГ. Давайте узнаем, что же интересного в автомобиле Лада Калина Кросс, фото которого так часто можно найти в Интернете, и чем он отличается от простой Калины.

Клиренс

Внешний вид этого автомобиля вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны, машина похожа на небольшой кроссовер. Но с другой стороны, это скорее универсал, клиренс которого немного увеличился.Таким образом, клиренс этой модели составляет 180 мм при полной загрузке (4 пассажира и багаж). В пустом состоянии между автомобилем и дорожным покрытием появляется аж 208 мм пространства, что очень прочно.

Для достижения этих показателей конструкторам пришлось полностью перенастроить элементы подвески, изменить расположение опор рессор и установить современные газонаполненные амортизаторы. Все эти меры позволили прибавить клиренс Lada Kalina Cross на 16 мм. Еще 8 мм обеспечил новый «башмак», состоящий из 15 дисков и высокопрофильной резины.

Размеры (редактировать)

Станок получил следующие размеры: 4048/1700/1562. В этом случае высота указывается с учетом рейлинга. Колесная база Kalina Cross составляет 2476 мм. Из-за того, что шины стали шире, колея колес также увеличилась на 4 мм. На ту же цифру конструкторам пришлось уменьшить ход рулевой рейки. В результате радиус поворота теперь составляет 5,5 метра вместо прежних 5,2 метра.

Экстерьер

Видно, что тольяттинские дизайнеры постарались сделать автомобиль более современным и интересным.Сразу бросается в глаза новая фальш-решетка радиатора, ставшая элегантнее предшественников. Он плотно соединяется с фарами. Еще одна выдающаяся особенность передней части — большой воздухозаборник. Он разделен на две части полосой бампера с номерным знаком. Именно большой диффузор напоминает о принадлежности автомобиля к семейству кроссоверов. Противотуманные фары расположены по бокам мощного бампера на черных пластиковых вставках.

Двигатель и коробка передач защищены от повреждений толстой механической прокладкой снизу.А бамперы, пороги и колесные арки защищены прочными пластиковыми накладками черного цвета. Все это свидетельствует о том, что Kalina Cross готова покорять легкое бездорожье. На дверях черные молдинги, а на крыше довольно массивные рейлинги. Кормовая часть отличается массивной и большой дверью багажника. В целом «Лада-Калина Кросс», характеристики которой говорят сами за себя, производит впечатление среднеразмерного кроссовера.

Интерьер

Интерьер нашего героя полностью скопирован с обычной «Калины».Все тот же шершавый пластик и серые тона. Однако, чтобы хоть как-то разбавить унылый вид салона, дизайнеры решили добавить в него оранжевые акценты. Оранжевый можно увидеть на подушках сидений, картах обивки дверей, вокруг и под спицами рулевого колеса. Такой контраст поднимает настроение и даже позволяет на время забыть о серости салона.

В оснащение автомобиля входят: подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал, гидроусилитель руля, регулировка высоты руля, подголовники заднего ряда, аудиосистема с входом для CD и USB носителя, системы ABS и BAS, передние подушки безопасности, сигнализация и центральный замок с функцией дистанционного управления.

В салоне обычно могут разместиться пять взрослых людей среднего телосложения. Шумоизоляция этой модели немного лучше, чем у предыдущих версий.

Багажник Лады, которую мы рассмотрим ниже, имеет объем всего 355 литров. При сложении задних сидений он увеличивается до 670 литров. Но для крепления крупных и хрупких грузов предусмотрены специальные кронштейны.

Лада Калина Кросс: технические характеристики

Пора узнать, действительно ли машина готова пополнить ряды кроссоверов или она просто обзавелась новым обвесом.Характеристики Lada Kalina Cross гораздо важнее амбициозной внешности.

Итак, новинка доступна с двумя моторами. Первый — это 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Такой тандем позволяет автомобилю разгоняться до 165 км / ч. Первую сотню машина преодолевает за 12,7 секунды. Лада Калина Кросс, технические характеристики которой с этим двигателем очень плохи, имеет как минимум умеренные аппетиты.Расходует около 7 литров бензина на 100 км пути.

Второй двигатель больше соответствует амбициозному кузову Lada-Kalina Cross. Технические характеристики этого двигателя следующие: объем — 1,6 л, количество клапанов — 16, мощность — 106 л. сек., коробка передач — механика или автомат в 5 ступеней, максимальная скорость — 178 км / час, разгон до 100 км / час — 10,8 секунды с МКПП.

Основная причина, по которой статус настоящего кроссовера для Калины-Кросс до сих пор остается лишь утопией, — это отсутствие полного привода.Да не у всех кроссоверов есть. Но, как правило, у них есть хотя бы одна комплектация с этой важнейшей характеристикой. В 2014 году спешащие с презентации новинки сотрудники ВАЗа пообещали, что пройдет немного времени и Калина-Кросс обзаведется полным приводом. Спустя почти два года автомобиль по-прежнему выпускается с передним приводом.

Заключение

Как показывают обзоры, до статуса кроссовера еще не дотянул, но хорошо себя зарекомендовал на рынке.По сути, эта машина — не что иное, как приподнятая «Калина» в кузове универсал, но не это главное. Главное, чтобы он полностью соответствовал своей цене и отлично вписывался в ряды бюджетных автомобилей.

Автомобиль достаточно комфортабельный и просторный, поэтому выбирают его большими семьями. Запчасти к нему достаточно недорогие, а значит, его можно использовать в полной мере. К тому же, благодаря коротким свесам, защите кузова и увеличенному клиренсу, и бордюр на стоянке, и легкое бездорожье за ​​городом не являются препятствием для Калины.В общем, для обычных людей, желающих купить недорогую универсальную машину, отлично подойдет Лада Калина Кросс. Фото машины доказывают, что ВАЗ медленно, но верно развивается, а значит, все еще впереди. А то, что характеристики автомобиля не совсем соответствуют его названию, можно упустить.

Термин «кроссовер» теперь применяется к большому количеству автомобилей. В том числе модели с одноосным приводом, но с увеличенным клиренсом и соответствующим обвесом.Практически одновременно помимо стандартных моделей на рынке появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross. Оба автомобиля производятся в Тольятти, и оба представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы не устраивали, а попарно сравнивали машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. Результатом стали две главы обширного кроссоверного романа.

Брали Калину Кросс с восьмиклапанным мотором и МКПП.А обычный универсал Kalina оказался в комплектации «Люкс», с 16-клапанным двигателем и автоматической коробкой передач. Вот и засада! Но делать здесь нечего — на момент испытания у дилеров не было абсолютно одинаковых машин по агрегатной базе. К тому же нам не нужно сравнивать динамику разгона, а совсем разные вещи. Заодно выясним, какой силовой агрегат лучше подходит Калине для штурма пересеченной местности.

ORANGE SUN

Интерьер автомобилей ВАЗ всегда был слишком серьезным, если не сказать мрачным. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации. Да и другая Калина не должна быть оранжевой — эксклюзив! Да и сиденья у «Кросса» разные — у них разная обивка, плотность подушек, валики боковой поддержки и даже разные подголовники.

Универсал

Универсал

Сижу за рулем. Сиденье довольно жесткое, довольно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в другой Калине. Поначалу кажется не самым удобным, но привыкнуть, понимаешь — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше уважаешь: усталость в дороге приходит естественно, но тело не болит. Только полноправным водителям в этом «седле» не очень комфортно.

Перешел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — будто в яму проваливаешься.И боковой поддержки почти нет. И, как ни странно, серая обивка оказалась более фирменной, чем оранжевая.

БОЛЬШЕ САНТИМЕТРА

Насколько «Кросс» выше обычной «Калины»? На официальном сайте говорится: «Дорожный просвет универсала Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм, из которых 16 мм пришлось на модернизированную подвеску, а еще 7 мм — на шины с увеличенной высотой профиля». А на самом деле?

Измерим основные геометрические параметры.Но сначала устраним спорный момент.

Cross

Дело в том, что машины попали в наши руки на несоответствующей зимней резине, и, что еще хуже, габаритах, не предоставленных заводом. Поэтому оценивали геометрию на одном наборе габаритов 185 / 55R15 — чтобы уловить разницу исключительно «под металл».

Подробные результаты можно найти в таблице. Для нетерпеливых сообщаем: «Крест» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7 мм дали бы Cross шины 195 / 55R15, предписанные заводом-изготовителем. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но даже за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

Пружины на «Кресте» такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Разумеется, исправлены характеристики стоек, которые выполнены на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. А узнать их несложно по коду на заводской наклейке.Те, что у «Креста» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек — 21928-2

2-50 и 21928-2

3-50, а задних амортизаторов — 21928-2915004-50.

Отличия версии «Кросс»: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладки руля. Наклейки с названиями моделей на передних порогах. Модернизированные сиденья: разная обивка, цвет, набивка, подголовники.

АСФАЛЬТ

Уже на трассе «Кросс» способен приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводной Ладе.Источник радости — подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущийся. И самое главное, здесь нет традиционного дребезжания при проезде мелких неровностей и других характерных звуков переднеприводного шасси ВАЗ. Наполненные газом стойки с модернизированными буферами отбоя, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапана делают свое дело.

Не раздражает и скрип обивки. Конечно, шумы никуда не делись: зимняя резина чешется, двигатель рычит, коробка скулит.Шум трансмиссии не сильно напрягает, но теперь отчетливо выделяется на общем тихом фоне.

Обычный универсал — полная противоположность. Шум трансмиссии минимален, во многом благодаря автоматической коробке передач Jatco. Зато подвеска разговорчивая, как в старые добрые времена для всех переднеприводных ВАЗов. Он тоже довольно плотный, но все же мягче Креста. На неровностях заметен небольшой раскач корпуса от носа к корме, которого мы не заметили на Кресте.И салон огорчил необъяснимым стуком в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

ICE

На Дмитровском автополигоне мы имитировали типичные дороги российской глубинки — там было много утрамбованного снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» и с МКПП адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система тормозов.

Понравилась работа АБС на обледенелой поверхности в целом и в частности. Представьте себе долгий спуск. Одна из самых неприятных ситуаций для переднеприводной машины в этих условиях — заблокированные ведущие (они же управляемые) колеса и заглохший двигатель (включена передача!). На «Кроссе» с АБС не нужно деликатно дозировать усилие на педали тормоза: нажать — и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» предоставляет свободу во всем диапазоне скоростей.Те, кто умеет это делать, могут покататься и на горках, так как Кросс хорошо управляется.

Двигатель, не самый конструктивно продвинутый в современности, позволяет ездить внатяг, предотвращая пробуксовку. Например, на скользком шестипроцентном подъеме можно, сдвинув машину с места, сразу же включить вторую передачу и ползти вверх почти на холостом ходу. Главное не давить на газ, чтобы колеса не рванули в пробуксовку.

Просто Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» имеет при этом электронную систему стабилизации, совмещенную с антипробуксовочной системой — это прерогатива автомобилей в максимальной комплектации «Люкс» (более скромно оснащенные версии имеют только АБС).Здесь не требуется тонкого дросселирования. Переехал на Драйв — и жму на педаль газа. Электроника все сделает сама, и машина будет ползти в гору, не сползая. Но она не даст вам порезвиться в горках на высоких скоростях. Вы можете выключить ESP, но на 50 км / ч он автоматически снова включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенной ESP не забывайте, что электроника, разбуженная на 50 км / ч, может резко отключить тягу на колесах.

100–1

У «Креста» черные накладки на заднюю дверь, арки, пороги, бамперы.Широкие дверные молдинги. Черные ручки дверей, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебряная окантовка в нижней части переднего и заднего бампера. Литые диски, шины 195 / 55R15. Подвеска с увеличенным клиренсом: доработаны передние и задние амортизаторы. Коробка передач с главной передачей 3,9 вместо 3,7.

СНЕГ

Дачные тропы и снежная целина должны вести «Крест». Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях механическая коробка передач 3.9 главных пар и двигатель с приемлемой тягой на низких оборотах — это то, что вам нужно. По рыхлому снегу можно передвигаться на ровном газе почти внатяг. Там, где больше снега, немного ускоряешься и с легким пробуксовкой царапаешь дальше — Кросс уверенно ползет вперед.

Застрял? Легко отпрыгнуть назад с помощью старинного метода раскачивания. Мелкие веточки, веточки, твердые корки не страшны: черный пластиковый обвес хорошо защищает пороги и бамперы от царапин. Плотная подвеска вселяет уверенность в том, что автомобиль не укусит и не налетит на препятствие в самый неподходящий момент.

Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С автоматической коробкой передач не может быть и речи о том, чтобы выбраться из снежного плена раскачиванием. Штурмовать препятствия от разгона страшно. И не столько из-за меньшего зазора, а потому, что есть риск повредить картер коробки передач. У силового агрегата нет защиты, а самая нижняя точка — картер. Но это если сравнивать с «Крестом», и на фоне легковых машин универсал высокий и очень хорошо ползет.Тут же на рыхлом снегу и на небольшой скорости кнопка отключения антипробуксовочной системы уместна. Также можно ездить с неизбежным скольжением по целине — электроника не задушит двигатель.

ВООБЩЕ НЕ ДОРОГОЙ

В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший универсал с МКПП и таким же двигателем стоил 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 тысячу рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «Кросс» — это большие легкосплавные диски, внедорожный обвес, увеличенный клиренс, доработанная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон.Обещано скорое появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, более мощным — еще на 10 тысяч дороже. Это тоже заманчиво.

Да, сразу стоит оговориться, что модель ассоциируется только с самими создателями. На наш взгляд, это просто дребезжащий «сарай», у которого есть максимум, который можно назвать увеличенным, это дорожный просвет. В отличие от традиционной кросс-версии, дорожный просвет (183 мм) увеличился на 23 мм, что было достигнуто за счет использования удлиненных рессор и — о чудо — колесных дисков диаметром 15.Собственно, это и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Однако это не умаляет других достоинств автомобиля. Например, теперь задние стекла в полуоткрытом положении не звенят, скрипы пластика еле заметны и пятая дверь закрывается без особых усилий. А как насчет дополнительного антикоррозионного покрытия и декоративного пластика обвеса, выражающегося в модных молдингах дверей и расширениях порогов и арок.Вдобавок к нему наконец добавился откровенно слабый 87-сильный мотор. Плюс «автомат». Правда, у нас на тесте экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати, получил тросовый привод, как у Datsun on-DO. Так что же машина в действии?

ПРИЧИНА 1: ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ВАЖНА

В отличие от восьмиклапанного «брата» свежий мотор в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» довольно резво стартует и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулится, даже несмотря на усиленное крепление рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то сильно нервничает.Вместо ожидаемой траектории при маневре получается резкий скачок, который заставляет постоянно рулить. Несомненно, это уже не та Калина, пугающая боковым сальто в быстром повороте, но управляемость все же далека от идеала.


Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из точки «А» в точку «Б» — держите свою линию, и все получится. Причем за безопасность здесь отвечает только один-единственный. Этакая награда водителю за выбор этой машины.И результаты инициированных производителем краш-тестов нельзя назвать выдающимися, хотя по требованиям к пассивной безопасности в РФ они признаны успешными. Дело в том, что, в отличие от отечественных испытаний, проводились всего двумя методами — имитация лобового удара с перекрытием 40 процентов на скорости 56 км / ч (EuroNCAP — 64 км / ч) и бокового удара на скорости 50 км / ч. Если во втором случае степень травмирования водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первой из предельно допустимых 1000 единиц порог травм, полученных пассажирами, разочаровал 782.Несомненно, показатель находится в пределах нормы, но то, что манекены не застряли в скрученной «коробке», не означает, что с ними все в порядке.

ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ КАЧЕСТВ — НЕ ПРИЧИНА НЕ УДАЛЯТЬСЯ С АСФАЛЬТА

А как на андеркроссовере себя ведет? Нам удалось протестировать возможности «проходимца» на искусственной трассе бездорожья. Фактически, он похож на тот, который он использует для езды по бездорожью своих моделей. И это боковой склон с подъемом в гору, и подъем под 45 градусов, и крутой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты.Что сказать — Калина Кросс везде ездила, но доставляла от этого мало удовольствия. Во-первых, на любой из неровностей трясется резче, чем на американских горках (разумеется, эластичности и мягкости нет), а пассажиры заднего ряда, если они не пристегнуты ремнями безопасности, летают по салону. И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закроем глаза на комфорт, которого вообще никогда не было в отечественных машинах, а как же то, что он пробивает, да еще с таким ревом, что иногда становится страшно?

Скажем больше, если бы мы тестировали машину в реальных условиях, в частности на песке или в грязевых ваннах, что, к сожалению, нам просто не разрешили, то далеко не факт, что она справилась бы без посева на сам клиренс.Словом, если «ягодку» и себя не жалко, идите вперед в переулок, но желательно туда, где мобильный телефон ловит сеть.

ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ ЯВЛЯЮТСЯ ИХ ПРОБЛЕМАМИ

Мы уже говорили, насколько это туго для райдеров второго ряда на неровностях и ухабах. Однако если это не останавливает ни их, ни вас, то пойдем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для разговора с водителем нужно открыть специальную дверцу, защищающую салон от места водителя? Итак: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор между водителем и задними пассажирами прекращается сразу после трогания с места. Это связано с очень слабой изоляцией. Нет, без шуток — на разгоне или на крейсерской скорости 80 км / ч, чтобы попутчики вас услышали, нужно буквально кричать! Хотя тольяттинцы уверяют о дополнительном пакете виброгасителей, включая «шумку» на задние арки. Судя по всему, «дополнительного» набора не хватило.

ПРИЧИНА 4.ЕСЛИ ВАШ ЛЮБИМЫЙ ЦВЕТ ОРАНЖЕВЫЙ

Теперь о вкусе. Но не о нашем с вами, а о заложенном в самом автопроизводителе. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовалось растение при выпуске Kalina Cross, сделав акцент на едких оранжевых тонах. Вынесли даже особенный — «Апельсин». Всем ли это нравится? Нисколько. Спасибо, что в цветовой гамме есть и другие, менее вызывающие цвета. А как же интерьер, который полон броских и откровенно раздражающих оранжевых акцентов?


Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По мнению «ВАЗовцев», такая концепция однозначно освежает салон, делая его, как они думают, стильным и современным. Хотя это спорно. Эргономика и работа органов управления не вызывают нареканий — все работает исправно и отлично читается. К обзору тоже претензий не поступало. А вот эти оранжевые нотки …

ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ТЫ ПАТРИОТ

Если успеешь, то «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​коробкой передач достанется тебе за 481 300 руб.Правда, нельзя забывать, что у любого решения всегда есть альтернатива. Более того, в некоторых случаях это далеко не самое худшее, скорее наоборот. Например, в том виде, что с двигателем 1,7 литра и «механикой» выйдет на 32 тысячи дешевле. И это будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и комфортом, с которым никак не сравниться. Еще дешевле — переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в комплектации с 1,5-литровым агрегатом и пятиступенчатой ​​коробкой передач обойдется в 409 000 «деревянных».Да машина из Китая и что? Азиаты уже давно сделали большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на то, чей начальный ценник начинается от 544000 рублей. Пожалуй, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, к тому же имеет вполне приличный функционал, в частности, круиз-контроль, 16-дюймовые колеса и хромированный пакет.

ПОЛОЖЕНИЕ №58-13
В соответствии с текущими изменениями в ОАО «АВТОВАЗ» с целью повышения удовлетворенности клиентов и изменения объема технического обслуживания автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
I PRESCRIBE:

  1. Для автомобиля LADA GRANTA с 20.03.2013. перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением № 430-13 от 07.06.2013. (только регулировка клапанов выполняется на 8-ми клапанных двигателях). Для автомобиля НОВАЯ LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением № 424-13 от 23.05.2013г.
  2. Все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30), попадают под измененный объем работ.Информация о залитом в автомобиль моторном масле приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «Вниманию!» При подъезде потребителя на ТО-2 требование наличия учета ТО-1, проводимого на автомобилях с 16-ти клапанным двигателем, необоснованно.
  3. При этом в сервисных книжках на автомобили LADA GRANTA (обращаются с апреля 2013 года) и в сервисных книжках на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобилей, но и также по сроку службы автомобиля.В связи с этим уточняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо проводить по окончании года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше, чем будет прохождение очередного ТО по пробегу. предоставлена. Потребитель может провести очередное ТО на период эксплуатации за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней после окончания года эксплуатации автомобиля. авто по талонам сервисной книжки.Дата окончания следующего года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. Км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км из 15 тыс. Км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Особые отметки», заверенном печатью дилера, покупатель должен быть проинформирован под роспись о следующей дате и пробеге следующего ТО.
  4. Если следующее ТО происходит по пробегу, то по аналогии с пунктом 3 в сервисной книжке в разделе «Особые примечания» необходимо занести дату окончания следующего года эксплуатации (следующего ТО), заверенную печатью дилера, Потребитель должен быть уведомлен о следующей дате под роспись и о пробеге следующего ТО.
  5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО, с учетом срока эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат следующему ТО только с ограничением на ТО. пробег авто.
  6. Требования пунктов 3,4 в порядке внесения записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки распространяются также на автомобиль LADA LARGUS.
  7. Довести эту информацию до потребителя, разместив Заказ на информационном стенде.
Вице-президент А.А. Федосов

Лада Калина Кросс: баяни далла-далла, фото

Мота кира Лада Калина Кросс aka hukumance bayyana a cikin kaka na shekarar 2014 на бирнинском Московском автосалоне. Нан да нан баян габатар, я байяна а дила чибийойин а Раша, саан нан кума васу СНГ касаше. Бари му гано абин ке бан шаава ши нэ, цикин мота Лада Калина Кросс, фото ванда ака хака сау да ява саму в Интернете, да кума йадда ши я бамбанта дага маи сауки «Калина».

ярда

A na waje na wannan mota ne mai saɓani motsin zuciyarmu. Дайя ханнун, да мота кама вани кананан кроссовер. Амма а сауран — м, ши нэ м, аса ярда не дан кадан кару. Saboda haka a cikin wannan model, da yarda ne 180 mm tare da cikakken kaya (4 fasinjoji da kuma kaya). Май джихар цаканин абин хава да кума ханья поверхность акваи камар йадда 208 мм на сарари, ванда ши не сосай нагари.

Don cimma wadannan Figures, da zanen da gaba daa refigure da abubuwa na dakatar, canja wuri da spring goyon bayan da kuma shigar da zamani gas-cika buga Absors.Дук ваданнан матакан ƙara da ярда дага Лада Калина Крест 16 мм. Вани 8 мм баяр да сабон «такалма», кунша на 15 х тафиярва да кума высокий профиль роба.

girma

The mota ya samu irin wannan girma: 4048/1700/1562. A tsawo da aka nakalto shi ne shingen dogwaye. Колесная база «Калина Кросс» ширина 2476 мм. Saboda gaskiya cewa tayoyin солнце зама фади ханья ƙafafun кума я кару да 4 мм. A cikin wannan adadi zanen kaya ya rage cikin shakka daga cikin tuƙi tara. A sakamakon haka, da juya radius ne yanzu daidai 5.5 мита маймакон бая 5,2 м.

waje

A fili yake cewa Тольяттинские дизайнеры yi kokarin sa mota more zamani da kuma ban sha’awa. A cikin ido kama wani sabon ƙarya lagireto grille, wanda ya изящнее fiye da da magabata. Табаци да алака да фары. Wani fice daki-daki, daga gaban — mai diffuser na iska ci. Касу каши бию таре да группа Дамина ласиси фарантин. Ya mai girma diffuser не напоминает кроссоверы. A kowane gefen na iko da damina baki roba abun da ake sakawa hazo zaunar.

Двигатель Кума с коробкой передач Каре да Инджи Лалачевар Май Кушин Кан Каса. Kuma da бамперы, юбки gefen da dabaran baka подкладки kare daga karfi baki roba. Дук ваннан я нуна сева Калина Крест ширье яке я йи насара да сауки ханья. Молдинги A kan kofa ne baki, amma wani m rufin reluwe. На корме kasaftawa m парковка fitilu da kuma babban задняя дверь. Генерал, «Лада Калина Кросс», да халайе на ванда магана дон кансу, Яна халитта да алама на вани матсакаичи кроссовер размером с

ciki

А цики на му гварзо не габа дайа кофе дага цикин саба «Калина».Ваннан м роба да кума м саутунан. Дук да хака, домин ко та яя царма да марас бан шаава чики взгляд, да занен янке шаварар ara оранжевый сака. Оранжевый лаун за а ия гани ан кан вурин зама маташи, кофа даца катунан куса дефлекторы иска да кума каркашин матушин джиргин рува спицами. Wannan bambanci kiwata yanayi, da kuma don wani lokaci ko da ba ka damar manta game da bakin ciki салон.

А каян айки на мота я хада да: маи цанани габан куджеру, май цанани вадже мадубай, элекросилитель туи, дайдайтачче матудин джиргин рува цаво, шугабан да байя джере, саути царин да кигар бас-га компакт-диск подушки безопасности габан, ƙararrawa, цакияр кулле рамут айки.

A gida iya a al’ada saukar da biyar манья, талакаван гинава. Surutu rufi a cikin wannan tsarin shi ne дан кадан мафи alhẽri дага бая версий.

Аквати на Лада Калина Кросс, да фасаха халайе на ванда мука таттауна а каса, яна май гирма на 355 лита. Идан ка каркатар да райя вурарен зама, яна шара ва 670 литов. Амма дон хава маньян кума м кая баяр мусамман бака.

Lada Kalina Cross: fasaha bayani dalla-dalla

Yana da lokaci don gano idan mota ne da gaske a shirye su shiga cikin sahu na crossovers ko ya kawai ya samu wani sabon kit.Особенности Lada Kalina Cross ne mafi muhimmanci fiye dubi m.

Saboda haka, sabon abu ne samuwa tare da biyu inguna. A farko daga cikin wadannan — 1,6 литра, 4-Silinda benzinovik wanda ya bada 87 лошадиных сил да 140 нм на karfin juyi. Я ака гуда бийу таре да вани 5-гудун ручной ватса. Wannan jummai don tarwatsa mota zuwa 165 км / ч. A farko da ɗari mĩka mota продолжительностью 12,7 секунды. Лада Калина Кросс, да фасаха халайе на ванда ваннан двигатель не сосай маталаута, яна да акалла вата матсакаичи чи.За 100 киломит ши джан а куса да 7 лита на фетур.

Na biyu mota ne mafi m tare da m jiki «Лада Калина Кросс». Bayanan fasaha da engine wadannan: juz’i — 1.6 lita, yawan bawuloli — 16, ikon — 106 l. C, Трансмиссия -. Fitter ko na’ura a wani 5-gudu, matsakaicin gudun — 178 км / ч, hanzari zuwa 100 км / ч — 10,8 секунды da manual watsa.

Баббан далилин да матсайи на кроссовере зува «Калина Кросс» да я ярость вани Утопия — да рашин дук-дабаран драйв. Эх, ба дук кроссоверы да худу-дабаран драйв.Амма камар йадда май малкин, сука йи калла дайа чикаккен са таре да ваннан мухимманчи халайяр. A 2014, ma’aikata na AvtoVAZ, yayin da a cikin arfin hali na gabatar da labarai da ya yi alkawari cewa zai dauki wani lokaci kadan kuma «Kalina Cross» za su sami duk-dabaran drive. Тана да кусан шекару бийу, амма мота не хар янзу акваи да габан-дабаран драйв.

arshe

Kamar yadda reviews, na Lada Kalina Cross, da fasaha halaye na wanda shi ne har yanzu ba su haura zuwa crossover matsayi, da tabbatar a kasuwa.А гаския, ваннан инджи ши не комэ фийе да таяр «Калина» а байя на вагон, амма ши ке ба да маана. Баббан абу не сева ши не чикаккен м таре да фарашин да я йи дайдай да кьяу а чикин касафин кудин мота дараджыджи.

Мотар довольно дади да фати, дон хака ши ака заба та ханьяр баббан ияли. Каяйякин гьяра кан ши не совсем м, ванда ке нуфин сева ши за а ия саррафа а сике. Бугу да кари, сабода да гаджерен выступы, да кария на дзики да кума йа кару каса ярда, домин «Калина» ба вата матсала ба матсаин царе а филин аджийе мотоки да кума сауки каше-ханья вадже на гари.Генерал, домин талакава мутане да суке со су сая м дуния мота, даце да дайдай Лада Калина Кросс. Фото Инджи Таббатар да сева вха не санну ан ханкали, амма лалле гирма, ванда ке нуфин сева дук абин да яке хар янзу габа. Кума да сева васан kwaikwayon на мота ба габа ɗaya даче да сунан да, да кума за ка ия ​​мисс.

Лада Калина 1117 Cross 2014 — характеристики, цена, фото

Описание Kalina Pepper Pepper 1117 Cross 2014

Продажи Lada Kalina 1117 в кроссоверном исполнении стартовали в конце лета 2014 года.Привычный кузов универсала был немного изменен, благодаря чему производителю удалось привлечь поклонников практичных автомобилей, к тому же предлагающих приятную динамику.

Дизайн автомобиля дополнен молдингами и обновленными бамперами с модулями противотуманных фар и увеличенными воздухозаборниками. Для повышения комфорта производитель также немного изменил интерьер автомобиля. Сиденья стали удобнее и получили улучшенное наполнение, а на приборной панели и торпеде появились оригинальные декоративные вставки.

РАЗМЕРЫ

Размеры отечественного бюджетного кроссовера:

Высота: 1560мм
Ширина: 1700 мм
Длина: 9095 Колесо 9095b 9095 2476 мм
Клиренс: 183 мм
Объем багажника: 355/670 л
Вес: 1160 кг

только покупателям одна версия силового агрегата — 1,6-литровый 8-клапанный, работающий на 95-м бензине.Со временем линейка двигателей пополнилась 16-клапанным аналогом повышенной мощности. Оба варианта получили электронную систему многоточечного впрыска.

Трансмиссия, которую производитель предлагает автомобилистам, представляет собой улучшенную 5-ступенчатую механику с тросовым приводом (вместо тяг) и более четкое переключение передач за счет измененного передаточного числа. Чтобы машина сохраняла повышенную проходимость и не теряла динамики в городском режиме, ее оснастили доработанной подвеской и ходовой частью.

Мощность двигателя: 87, 106 л.с.
Крутящий момент: 140, 148 Нм.
Скорость серии: 165, 177 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч: 12,2, 10,8 сек.
Трансмиссия: МКПП 5
Средний расход топлива на 100 км: 7,2, 7,0 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

В начале выпуска в стандартной комплектации предлагалась Lada Kalina 1117, которую через год дополнили боковыми зеркалами с подогревом, подушкой безопасности водителя, центральным замком, подогревом передних сидений, кондиционером и др. Системы BAS, ABS.

Лада Лада Калина 1117 Cross 2014

На фото ниже представлена ​​новая модель Lada Kalina 1117 Cross 2014 года выпуска, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

Какая максимальная скорость у Лада Калина 1117 Кросс 2014 года?
Максимальная скорость Lada Lada Kalina 1117 Cross 2014 составляет 165,177 км / ч.

Какая мощность двигателя у автомобиля Лада Лада Калина 1117 Кросс 2014 года?
Мощность двигателя в Лада Лада Калина 1117 Кросс 2014 года — 87, 106 л.с.

Какой расход топлива у Лада Лада Калина 1117 Кросс 2014?
Средний расход топлива на 100 км у Lada Lada Kalina 1117 Cross 2014 составляет 7,2, 7,0 л / 100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Lada Lada Kalina 1117 Cross 2014

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-613689850.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation- wrap, # rt-tpg-container-613689850 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-613689850 .rt-detail i, # rt-tpg-container -613689850.rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-613689850 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-613689850 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-613689850 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-613689850 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-613689850 .layout15 .rt- держатель h4, # rt-tpg-container-613689850 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-613689850 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-613689850 .layout16 .rt-holder h4 , # rt-tpg-container-613689850.isotope12 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-613689850 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-613689850 .read-more a {border -radius: px}]]>

Lada Kalina Cross (21941) 1.6 (106 Cv) Automático

Lada Kalina Cross (21941) 1.6 (106 Cv) Automático | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅
  1. LADA
  2. LADA KALINA CROSS (21941) 1.6 (106 л.с.) AUTOMÁTICO

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA KALINA CROSS (21941) 1.6 (106 л.

2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Тип кузова Ranchera Год выпуска 2014 Окончание производства
69 Поколение Калина Кросс (21941) Кол-во мест 5 мест Кол-во дверей 5 дверей 9066 ДВИГАТЕЛЬ

5 И 900 Топливо Бензин 906 68 Фактическое смещение 1596 c.c. (97.39 ic) Расположение цилиндров Рядный двигатель Модификация двигателя 1.6 (106 Cv) Автомат Количество цилиндров Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр Количество скоростей АКПП 5-ступенчатая коробка передач Максимальный крутящий момент 148 Нм при 4000 об / мин | 109.16 фунт-футов @ 4000 об / мин Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация Максимальная мощность 106 (л. РАСХОД И ВЫБРОСЫ Комбинированный расход топлива 6.7 л / 100км | 35,11 миль на галлон США | 42,16 UK mpg Расход топлива за городом 5,5 л / 100 км | 42,77 миль на галлон США | 51.36 UK mpg Городской расход топлива 8.8 л / 100 км | 26,73 миль на галлон США | 32,1 миль на галлон в Великобритании

СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Разгон от 0 до 60 миль в час 12,4 секунды
Тормоза абс. / ч 13.1 секунда
Максимальная скорость 110,6 миль / ч (178 км / ч)
Рулевое управление
900 195/55 R15
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Рулевой механизм
Передняя подвеска Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором
Задняя подвеска Полунезависимая рессорная подвеска
Размер шин R15

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО LADA KALINA CROSS (21941) 1.6 (106 л. 35,11 миль на галлон США | 42,16 миль на галлон в Великобритании

  • Расход топлива за городом: 5,5 л / 100 км | 42,77 миль на галлон США | 51,36 UK mpg
  • Расход в городе: 8,8 л / 100 км | 26,73 миль на галлон США | 32,1 UK mpg
  • Lada Kalina Cross (21941) 1.6 (106 Cv) Automático имеет мощность 106 (л.с.) лошадиных сил при 5800 об / мин

    Kalina имеет крутящий момент 148 Нм при 4000 об / мин | 109.16 фунт-футов @ 4000 об / мин

    Lada Kalina Cross (21941) 1.6 (106 Cv) Automático развивает максимальную скорость 110,6 миль / ч (178 км / ч)

    Kalina имеет общий вес 1125 кг (2480,2 фунта)

    Размеры шин этого автомобиля Lada: 195/55 R15

    Размер колес этой модели Lada: R15

    Запас топлива Kalina составляет 50 литров (13,21 галлона).

    У Kalina механическая коробка передач , 5-ступенчатая коробка передач

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Печенье


    Copyright © 2021 FichasMotor

    Лада Калина кросс: характеристики, фото

    Автомобиль под названием Lada Kalina Cross был официально представлен осенью 2014 года на Московском автосалоне.Сразу после презентации он появился в дилерских центрах России, а затем и других стран СНГ. Давайте узнаем, что же интересного в автомобиле Lada Kalina Cross, фото которого так часто можно найти в Интернете, и чем он отличается от простой «Калины».

    Клиренс

    Внешний вид этого автомобиля вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны, машина похожа на небольшой кроссовер. А с другой — скорее, это универсал, клиренс которого немного увеличен.Так что клиренс этой модели составляет 180 мм при полной загрузке (4 пассажира и багаж). В пустом состоянии между автомобилем и дорожным покрытием появляется аж 208 мм пространства, что очень плотно.

    Для достижения таких цифр конструкторам пришлось полностью перенастроить элементы подвески, изменить расположение опор рессор и установить современные газонаполненные амортизаторы. Все эти меры позволили прибавить клиренсу Lada Kalina Cross на 16 мм. Еще 8 мм предоставили новые «башмаки», состоящие из 15 дисков и высокопрофильной резины.

    Размеры

    Автомобиль получил такие габариты: 4048/1700/1562. В этом случае высота указывается относительно перил. Колесная база «Калины Кросс» составляет 2476 мм. За счет того, что шины стали шире, на 4 мм увеличилась и колея. На этот же рисунок конструкторам пришлось уменьшить ход рулевой рейки. В результате радиус поворота теперь составляет 5,5 метра вместо прежних 5,2 метра.

    Внешний вид

    Видно, что тольяттинские дизайнеры постарались сделать машину более современной и интересной.Сразу бросается в глаза новая фальшрадиаторная решетка, которая стала элегантнее своих предшественников. Он плотно соединяется с фарами. Еще одна выдающаяся деталь передней части — большой воздухозаборник. Он разделен на две части бампером номерного знака. Это большой диффузор, напоминающий о принадлежности автомобиля к семейству кроссоверов. По бокам мощного бампера на черных пластиковых вставках расположены противотуманки.

    Двигатель и коробка передач защищены от повреждений толстой механической прокладкой снизу.А бамперы, пороги и колесные арки защищены накладками из прочного черного пластика. Все это говорит о том, что Калина Кросс готова покорять легкое бездорожье. На дверях черные молдинги, а на крыше довольно массивные рейлинги. Кормовая часть отличается массивными габаритными огнями и большой дверью багажника. В целом Lada-Kalina Cross, характеристики которой говорят сами за себя, производит впечатление среднеразмерного кроссовера.

    Интерьер

    Интерьер нашего героя полностью скопирован с обычной «Калины».Все тот же шершавый пластик и серые тона. Однако, чтобы хоть как-то разбавить унылый вид салона, дизайнеры решили добавить в него оранжевые вставки. Оранжевый цвет можно увидеть на подушках сидений, картах обивки дверей, вокруг вентиляционных отверстий и под спицами рулевого колеса. Такой контраст поднимает настроение и даже позволяет на время забыть о серости салона.

    В оснащение автомобиля входят: подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал, электроусилитель руля, регулировка высоты руля, подголовники заднего ряда, аудиосистема с CD и USB-входом, ABS и BAS, передние подушки безопасности, сигнализация и центральная блокировка функции дистанционного управления.

    В каюте обычно могут разместиться пять взрослых среднего размера. Шумоизоляция этой модели немного лучше, чем у предыдущих версий.

    Багажник Lada Kalina Cross, технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, имеет объем всего 355 литров. Если сложить задние сиденья, он увеличивается до 670 литров. Но для крепления крупных и хрупких товаров предусмотрены специальные кронштейны.

    Лада Калина Кросс: технические характеристики

    Пора узнать, действительно ли автомобиль готов пополнить ряды кроссоверов, или ему просто попался новый обвес.Характеристики Lada Kalina Cross гораздо важнее амбициозной внешности.

    Итак, новинка доступна с двумя моторами. Первый из них — 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, который выдает 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот тандем позволяет разогнать машину до 165 км / ч. Первую сотню машина подает за 12,7 секунды. Лада Калина Кросс, технические характеристики которой с этим мотором очень плохи, имеет как минимум умеренные аппетиты.Расходует около 7 литров бензина на 100 км пути.

    Второй двигатель больше соответствует амбициозному кузову «Лада-Калина Кросс». Технические характеристики этого двигателя следующие: объем 1,6 л, количество клапанов 16, мощность 106 л. с., КПП — механика или автомат на 5 ступеней, максимальная скорость — 178 км / ч, разгон до 100 км / ч — 10,8 сек с МКПП.

    Основная причина, по которой статус этого кроссовера для «Калины Кросс» пока только утопия — отсутствие полного привода.Да не все кроссоверы имеют полный привод. Но, как правило, у них есть хотя бы одно оборудование с этой важнейшей характеристикой. В 2014 году коллектив ВАЗа, ориентируясь на презентацию новинки, пообещал, что пройдет немного времени и Калина Кросс обзаведется полным приводом. Прошло почти два года, а автомобиль все еще выпускается с передним приводом.

    Заключение

    Как показывают отзывы, Lada Kalina Cross, технические характеристики которой пока не дотягивают до статуса кроссовера, хорошо зарекомендовала себя на рынке.По сути, эта машина — не что иное, как приподнятая «Калина» в кузове универсал, но не это главное. Главное, чтобы он полностью соответствовал своей цене и отлично вписывался в ряды бюджетных автомобилей.

    Автомобиль достаточно удобный и вместительный, поэтому его выбирают большие семьи. Детали к нему довольно недорогие, а значит, можно эксплуатировать в полном объеме. Кроме того, за счет коротких свесов, защиты кузова и увеличенного клиренса Kalina не является препятствием для бордюра на стоянке или легкого бездорожья за городом.В общем, для обычных людей, желающих купить недорогую универсальную машину, подойдет Lada Kalina Cross. Фотография машины доказывает, что ВАЗ медленно, но верно развивается, а значит, еще впереди. А то, что по характеристикам автомобиль не совсем соответствует его названию, можно и не заметить.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.