Лада калина характеристика: Lada Kalina — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Калина

Содержание

Двигатели Лада Калина: характеристики, особенности, тюнинг

За всю историю производства на Ладу Калину устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждый вариант модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В данной статье рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лады Калины, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина:

ВАЗ 21114

Наименование Показатель
Производитель ВАЗ
Объем 1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 81 л.с.
Расход топлива 7,5 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм
Эконорма Евро-2, Евро-3, Евро-4

ВАЗ 11194

Наименование Показатель
Производитель ВАЗ
Объем 1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 98 л.с.
Расход топлива 7,2 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм
Эконорма Евро-2, Евро-3, Евро-4

ВАЗ 21126

Наименование
Показатель
Производитель ВАЗ
Объем 14 литр (1390 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 89 л.с.
Расход топлива 7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра 76,5 мм
Эконорма Евро-3

ВАЗ 11186

Наименование Показатель
Производитель ВАЗ
Объем 1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 87 л.с.
Расход топлива 7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм
Эконорма Евро-4

ВАЗ 21127

Наименование Показатель
Производитель ВАЗ
Объем 1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 106 лошадей
Расход топлива 7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм
Эконорма Евро-4

Двигатель Лада Калина в основном имеет объем двигателя 1,6 литра, за исключением 16-клапанного силового агрегата с объемом 1,4 литра. Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
  2. Демонтируем клемму-минус с аккумулятора.
  3. Снимаем защиту картера двигателя.
  4. Откручиваем сливную пробку, и ждем, пока выбежит масло. Затем необходимо закрутить сливную пробку.
  5. Откручиваем заливную горловину, и наливаем моторное масло.
  6. Меняем масляный фильтр.
  7. Залив необходимо количество, закручиваем заливную горловину и заводим мотор.
  8. После того, как мотор поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в движке.

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина. Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика. Рассмотрим, таблицу рекомендованных масел для заливки в мотор Лада Калина:

Описание основных неисправностей

На Калине, что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

  • Неисправность датчика температуры.
  • Вышел со строя вентилятор охлаждения.
  • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты — чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Рекомендуется проводить тюнинг двигателя Лада Калина в специальных ателье и сервисах, где профессионалы смогут все сделать и правильно настроить.

Вывод

Двигатель Лада Калина имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

Калина 111940 технические характеристики – АвтоТоп

Калина 1119: доработка и тюнинг хетчбэка

Лада семейства Калина 11193 с кузовом типа хетчбэк сохранила многие технические характеристики классической модели. При этом универсальность ВАЗ 11193 повысилась.

Вернуться к оглавлению

Основные характеристики авто

ВАЗ 1119 — первое поколение модели, которое выпускалось с 2006 по 2013 гг. Объем багажника авто составляет 235 л. За счет высокого проема и возможности быстро сложить заднее сиденье Калина ВАЗ 11193 способна перевозить габаритные грузы.

Комплектация хетчбэка представлена в 3 вариантах.

К плюсам топовой и средней версий относят наличие ABS, передних подушек безопасности и системы кондиционирования с соответствующей сплит-системой. Комплектация «Люкс» Лада Калина 111930 предусматривает улучшенную обивку салона и панелей дверей. Салон автомобиля просторный и комфортный. При необходимости возможен его тюнинг.

Характеристики светотехники и современный внешний вид ВАЗ 1119 способствуют увеличению спроса на эту модель. Купить ее можно через официальных дилеров ВАЗ. Каталог подробно ознакомит каждого желающего с техническими возможностями авто, цветовыми решениями кузова и прочими подробностями, которые нужно учитывать при покупке транспортного средства.

Цены на каждую модель рассчитываются в индивидуальном порядке. Автовладельцы Лада Калина 1119 оставляют положительные отзывы о своем транспортном средстве. Эта экономная машина отлично подходит как для передвижений по городу, так и для поездок на длинные дистанции.

Вернуться к оглавлению

Доработка и тюнинг хетчбэка

ВАЗ 1119 — это переднеприводный хетчбэк класса В. Внешний вид модели обновлен. Разработчики добавили четкие грани и прямые линии, изменена решетка радиатора. Некоторые изменения претерпели головная оптика и ПТФ.

Коснулась модернизация и салона ВАЗ 1119. Новая панель приборов, удобный руль в практичном и комфортном салоне приятно удивят каждого водителя. Профиль передних сидений изменен, при этом на 20 мм увеличен диапазон продольной регулировки каждого кресла. Водителям, не отличающимся могучим ростом, ездить на этом автомобиле более удобно, чем на модели первого поколения.

Ходовая часть Калины схожа с Грантой. Автомобиль имеет увеличенный картер, заднюю балку с отрицательным развалом колес, короткую рулевую рейку, амортизаторы, пружины, сайлентблоки. Качество рулевого управления ВАЗ 1119 повысилось за счет жесткого крепежа рейки.

Под капотом Калины находится 1,6-литровый бензиновый двигатель с 8 клапанами и мощностью в 87 л. с. При этом крутящий момент составляет 140 Нм. Если доработать силовой агрегат за счет установки облегченного шатунно-поршневого механизма, мощность мотора увеличится до 98 л. с. С таким двигателем может работать АКП. Механическая коробка устанавливается на ВАЗ 1119 с тюнингованной системой впуска, что увеличивает мощность мотора до 106 л. с., а крутящий момент — до 148 Нм.

Двигатель, который оснащен системой электронного управления зажиганием и впрыском топливной смеси, выполняет наиболее жесткие требования, касающиеся борьбы с токсичностью. Эта модель соответствует всем требованиям экологии и безопасности. Прочность и неприхотливость в процессе эксплуатации — основные плюсы ВАЗ 11193.

Модернизированная конструкция двигателя оснащена стальными прокладками впускного коллектора и ГБЦ. Поэтому 1,4-литровый мотор намного экономичнее и легче, чем двигатель на 1,6 л. Автомобиль с 8-клапанным двигателем расходует 7,8 л бензина на 100 км пробега. Мотор с 16 клапанами — только 7 л на 100 км пробега.

Современная конструкция двигателя обеспечивает ВАЗ 1119 большую динамичность. Пик крутящего момента у мотора с 1400 кубиками возникает на 4200 об./мин. Для 1600-кубового аналога этот показатель достигается на 2500 об./мин.

Двигатель ВАЗ 11193: характеристики, особенности, обслуживание, тюнинг

Двигатель ВАЗ Калина 11193 — это малобюджетная версия, которая была разработана специально для автомобилей Лада нового поколения. Силовой агрегат 11193 показал себя достаточно хорошо в процессе эксплуатации. Так, многие автолюбители, которые хотят сэкономить на автомобиле, выбирают именно Ладу Калину.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора ВАЗ 11193 мало чем отличаются от своего предшественника 1118. По сути, моторы можно назвать идентичными, но все-же различия существуют. Итак, рассмотрим, техническую характеристику силового агрегата.

НаименованиеХарактеристика
МаркаЛада
Модель11193
Объем двигателя1,6 литра (1596 см куб)
Мощность102
РасположениеПоперечно
Расход9,6 литра на каждые 100 км пробега
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр поршня82 мм
ОхлаждениеЖидкостное
ТопливоБензин (газ — как дополнительное оборудование)
Крутящий момент137 Нм

Двигатель ВАЗ 11193 стал логическим продолжение для семейства Калины, а также он устанавливается на 10-е поколение транспортных средств Лада. Как видно, мотор является достаточно мощным и его хватает для такого небольшого автомобиля, как Калина. Если говорить о машинах 10-го поколения, то он достаточно слабоват.

Обслуживание мотора Калина 119

Техническое обслуживание для этого класса силовых агрегатов является однотипным. За рекомендацией завода изготовителя, проводить ТО необходимо каждые 15 000 км пробега. Но, как показывает практика, чем чаще и лучше проводить техническое обслуживание, тем большим будет ресурс. Так, установленный заводом АвтоВАЗ ресурс составляет 200 тыс. км, но если проводить обслуживание по следующей схеме, то двигатель ВАЗ 11193 может прослужить и все 300 000 км.

Итак, распишем, улучшенную схему обслуживания силового агрегата:

  • ТО-1: проводить после 5000 км пробега. При нем меняется масла и масляный фильтр. Также рекомендуется заменить топливный фильтрующий элемент. Это позволит топливной системе получать на начальном этапе эксплуатации более очищенное горючее, соответственно сберечь цилиндра и систему впрыска.
  • ТО-2: проводиться на 15000 км. Здесь необходимо заменить масло и фильтр, а также отрегулировать клапанный механизм.
  • ТО-3: 25000 км. Проведение этого технического обслуживания предусматривает стандартную замену масляного фильтра и смазки движка, а также меняется топливный и воздушный фильтр, прокладка клапанной крышки. В данном ТО также необходимо провести диагностику все датчиков и систем двигателя.
  • ТО-4: делается спустя 40 000 км пробега. Так, в данном случае, кроме замены стандартных элементов, таких как масло и фильтр, стоит заменить комплект газораспределительного механизм. Стоит отметить, что несвоевременная смена этого расходника может привести к худшим последствиям для мотора.

Последующие техническое обслуживание проводиться каждые 10-12 тыс. км по заданной схеме. Это сможет увеличить ресурс мотора на 50 000 — 60 000 км пробега, а если все нормально, то и на все 100 тыс. км.

Ремонт силового агрегата

Ремонтировать силовой агрегат ВАЗ 11193 достаточно просто, поскольку по конструктивным особенностям он мало чем отличается от 1118 и его модификаций. Единственным типовым конструктивным отличием является шестнадцати клапанная головка блока цилиндров и улучшенный вариант водяного насоса. Но, даже с этим может справиться не опытный автомобилист.

Как раннее указывалось, некоторые элементы двигателя стоит менять вовремя. Так, несвоевременная замена ремня ГРМ, может привести к согнутым клапанам, и еще более худших последствий. Таким образом, ремонтные операции стоит выполнять вовремя.

Инструкции по ремонту и диагностике можно найти в глобальной сети, или еще прощу найти книгу по ремонту и эксплуатации автомобилей семейства Лада Калина, которая выпущена заводом изготовителем. Здесь имеется вся необходимая информация для проведения ремонтных операций и обслуживания двигателя автомобиля.

Тюнинг и доработка

Доработка мотора ВАЗ 11193 проводиться достаточно легко. Так, процесс тюнинга делиться на два этапа, которые можно проводить вместе или по раздельности: программный и механический. Начнем с более распространенного варианта — электронного.

Пожалуй, почти каждый автолюбитель слышал о таком виде доработки, как чип тюнинг. Это прошивка бортового компьютера на выполнение определенных функций. Так, чип тюнинг бывает трех видов: стандартный, на мощность, на экономичность. В зависимости от того, что требуется автолюбителя, так и программируется ЭБУ.

Механический вариант доработки не распространенный, поскольку стоит достаточно дорого и отнимает много времени. Так, первое что дорабатывается — это поршневая группу. При этом происходит расточка стенок цилиндров под новые поршни, а сами элементы покупаются облегченные от производителя ATF. Также, на ряду с поршневой группой меняются и шатуны, а также вкладыши.

Вторым этапом доработки становится установка спортивных распределительных валов и замена клапанного механизма на более облегченный. Для шестнадцати клапанной Калины производитель DEF предлагает целый комплект улучшенных деталей, а именно: клапана, седла, направляющие втулки, распределительные валы и сальники.

Последним этапом становиться наружная доработка. В данном случае, проводится замена патрубков системы охлаждения (на силиконовые), смена водяного насоса, а также меняется генератор. Последней доработкой двигателя становится установка спортивного воздушного фильтра и дросселя. Все эти доработки позволят увеличить мощностные характеристики мотора и добавить до 50 лошадиных сил.

Вывод

Двигатель ВАЗ 11193 является продолжением полюбившегося силового агрегата 1118. Так, мотор показал себя с положительной стороны. Как показала практика, он достаточно простой в техническом обслуживании и ремонте, а ценовая политика на расходники — низкая, что позволяет этому мотору оставаться в бюджетной ценовой категории.

Также, с легкостью проводится поверхностный тюнинг, а вот если автолюбитель хочет большего, то придется обратиться к профессионалам.

Lada Kalina 111930 (1,6)

ВАЗ (LADA) Kalina Хэтчбек
2008 г.
Кузов – хэтчбек-5дв.Куплен – Сентябрь 2008
Двигатель – бензин 1596 см3С пробегом – 0 км.
КПП – МеханикаПробег на данный момент – 65000 км.

Автомобиль был куплен в сентябре 2008 года, в комплектации стандарт ( без эур, кондиционера и пр.), 5 ст., механическая.цвет сине-фиолетовый, 1,6 л 8кл.

Месяц назад пересела на Polo Sedan, не буду спорить комфортнее, удобнее, двигатель тихий, кондер, подогрев и все дела. Отзыв буду писать позже, хотя бы после года эксплутации.

Но, калина как-то роднее.

Естественно в процессе эксплуатации были заменены ремни грм, генератора, бочок охлаждающей жидкости, различные фильтры, масло меняю каждые 10000км, аккумулятор

Машина хорошая, расход в городе не большой, за городом сильно от городского не отличается, удобно парковаться, зимой заводится хорошо (до -29 гр.), а если аккумулятор домой заносить до и при -30 заводилась. Багажник не большой, но у меня пятерых детей и колясок нет, поэтому для меня это не является недостатком

В автомобиле есть один недостаток – это электрика. Все проблемы, которые возникали в процессе эксплуатации были связны только с ней.

1. Три раза (или даже более) садился аккумулятор, сразу причину (не буду называть в каком автоцентре) найти не смогли, в итоге дело было в генираторе (заменили диодные мосты)

2. Замыкал рычаг переключения поворотников и дальнего света (заменили)

3. Стерлка спидометра показывала не правильную скорость (заменили датчик скорости)

4. Замыкал моторчик заднего стеклоочистителя (был заменен)

5.Засорился электробензонасос (заменили полностью)

6. Часто перегорают лампочки (ближний, стосигналы), не зависимо от того дорогие или дешевые

Это машина для городского активного жителя, можно в качестве первой машины, для парней, девушек.

Если выбирать между подержанной машиной (или новым дэо матиз), лучше взять новую калину.

И я о своем выборе не жалею!

Автор: Галлямова Альбина

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 11193 (Калина) 1.6 (2005)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 11193 (Калина) 1.6

Lada (ВАЗ) 11193 (Калина) 1.6

Пятидверный ”хэтчбек” ВАЗ 1119 (KALINA), модель нового семейства автомобилей ВАЗ. Изящные обводы кузова, оригинальная эффективная светотехника придают автомобилю современный элегантный внешний вид. В новом облике представлен также интерьер. Развитое внутреннее пространство салона, его современный оригинальный дизайн, применяемый новые отделочные материалы создают комфортные условия для размещения водителя и пассажиров. Двигатель, оснащенные системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием, выполняет самые жесткие требования токсичности, сохраняя высокую динамику автомобиля при низком расходе топлива. Конструкция кузова автомобиля отвечает всем современным требованиям безопасности.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 11193 (Калина) 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 111 (Kalina)

Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 111 (Kalina)

Мациевский Денис Сергеевич

Ваз 11183 (Клина). Пробег на сегодняшний день 4050 км, машина у меня с 7 августа 2007 г. Брал в автосалоне «Курск-Лада». *** Начну с салона. Пришел в салон 4 августа за 30 минут до закрытия, менеджер сразу повел меня на площадку выбирать машину, изночально хотелось хэтчбэк аспарагус (салатовый) или рислинг (серебристый). Аспаругуса не было совсем, а рислинг было всего две машины – седан и хэтчбэк. Этим мой выбор закончился. Касса была уже закрыта, предоплату оставить нельзя. В машину положили записку, что типа машина зарезервирована. С утра 5 августа принес 20 000 тыс.

афанасьевский павел иванович

Купил в кредит в апреле 2008г. по скидкам за 215т.р. Ежимесячно обходится 4600р. Калиной очень доволен, ни хуже логанов и ланосов, комплектация стандарт без ЭУР. Сразу после регистрации и техосмотра поехал в отпуск за 4000км. (в одну сторону). На гарантии небыла ни разу.За 17000км поменял 2 лампочки (пер.габаритов), передние тормозные колодки (старые скрипели ) масло двигателя и КП. Капот поднимаю только чтобы долить жидкость омывателя стекол. Салон сделан уютно, сиденья прекрастные даже после проезда более 1тыс.км. спина и ноги не устают.Эксплуатирую до -30 ,заводится с по.

НАЕЗДИЛ 19 000 КМ.ПОМЕНЯЛ НАСОС ЗАДНЕГО ОМЫВАТЕЛЯ.ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА.ЛАМПОЧКУ БЛИЖНЕГО СВЕТА.ВОБЩЕМ ТО И ВСЁ,ТАК ПО МЕЛОЧИ.НЕПЛОХАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ,ХОРОШО ОЩУЩАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ,В ОТЛИЧИЕ ОТ ДВЕНАШКИ У КОТОРОЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КАКОЙ ТО ВАТНЫЙ И НЕ ИНФОРМАТИВНЫЙ.МАШИНА УСТОЙЧИВА В ПОВОРОТЕ НА УРОВНЕ ИНОМАРОК,УЧИТЫВАЯ ВЫСОКУЮ ПОСАДКУ.МАШИНА В ОБЩЕМ НЕПЛОХАЯ,УСТРАИВАЕТ.

Комплектация Lada Kalina (Лада Калина) 1119

Комплектация Lada Kalina «Стандарт» (для модели 111930-140-31):Блокировка линии выбора заднего хода, брусья безопасности боковых дверей, трехточечные инерционные ремни безопасности, регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте, корректор света фар электрический, иммобилизатор, противоугонная сигнализация с дистанционным управлением, электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ), регулируемая по углу наклона рулевая колонка, регулирование уровня яркости подсветки органов управления (замка зажигания, приборов), электростеклоподъемники передних дверей, электронная комбинация приборов с функцией бортового компьютера, электронных часов и индикацией температуры наружного воздуха, фильтр воздуха, поступающего в салон, ключ зажигания и замков дверей, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализаторы (зуммер) оставленных ключей зажигания, невыключенных габаритных огней, включенной передачи заднего хода, диагностики автомобиля, атермальные стекла, материал обивки салона гобелен, раздельное заднее сиденье, зеркало в противосолнечном козырьке пассажира, окраска кузова в цвет “металлик”, бамперы, окрашенные в цвет кузова, полноразмерное запасное колесо, диски колес штампованные R13”.

Комплектация Lada Kalina «Норма» (для модели 111930-140-30, 111940-130-30, 111940-134-30, 111940-136-30):Комплектация «Стандарт» + антиблокировочная система тормозов (АБС) (только для модели 111940-136-30), климатическая система (только для моделей 111940-134-30, 111940-136-30), рулевое управление с электроусилителем, подголовники задних сидений, диски колес штампованные R14”, колпаки колес.

Комплектация Lada Kalina «Люкс» (для модели 11196-038-35):Комплектация «Норма» + антиблокировочная система тормозов (АБС), климатическая система, подушки безопасности водителя, и переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности, электростеклоподъемники задних дверей, обогрев передних сидений, система автоматического включения света фар («датчик света»), система безопасной парковки автомобиля (парктроник), система управления стеклоочистителями с «датчиком дождя», аудиосистема, материал обивки сидений бархат, противотуманные фары, молдинги, диски колес литые R14”.

Характеристика двигателя ВАЗ
Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 11194-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 11194.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, цилиндры в блоке располагаются в один ряд. Конструкцией предусмотрено верхнее размещение распределительного вала. На двигателе, предусмотрена жидкостная система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Комбинированная система смазки.

Количество цилиндров:4
Рабочий объем цилиндров, л:1,390
Степень сжатия:10,8
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5250 об/мин,:65,5кВт.-(89 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:76,5
Ход поршня, мм:75,6
Число клапанов:16
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:800-850
Максимальный крутящий момент при 4200-4800 об/мин., Н*м:127
Порядок работы цилиндров:1-3-4-2
Октановое число бензина:95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания:АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг:112
Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 11194 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 11174, ВАЗ 11184, ВАЗ 11194 .

Двигатель ВАЗ 11194 это «облегченный» вариант двигателя ВАЗ 21126. Уменьшение рабочего объема осуществлялось за счет уменьшения диаметра цилиндров до 76,5мм. И доработки камеры сгорания. Использование новых технологий и конструкторских решений позволило при уменьшении рабочего объема сохранить мощность двигателя. Было обьявленно о повышении ресурса на двигатель (смотреть «Блок цилиндров») Двигатель обладает высокими показателями экономичности. Расход масла не превышает 0,15% от расхода топлива. Двигатель может выпускаться в модификациях под нормы токсичности Евро 3 или Евро-4.

Блок цилиндров 11194 -1002011 выполнен с диаметром цилиндров – 76,5 мм. Высота блока составляет 197,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Как у всех вазовских двигателей, с поперечным размещением в моторном отсеке, размер между центрами цилиндров соответствует 89 мм. Для обработки стенок цилиндра использовалась новая технология фирмы Federal Mogul. Специальное хонингование позволило получить более качественные поверхности цилиндра. Для обеспечения повышенных требований к точности изготовления были определены всего три класса точности для диаметра цилиндра (А, В, С – через 0,01мм). Уменьшение диаметра цилиндров повысило жесткость блока и улучшило его охлаждение. На блоке 11194 , как и на блоках моделей 11193 и 21126, в опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки для охлаждения поршней. Блок окрашивается в синий цвет. Маркировка класса цилиндра осуществляется на нижней поверхности блока.

На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается коленчатый вал 11183. Посадочные размеры вала совпадают с размерами вала ВАЗ 2112. По отношению к валу 2112 увеличен радиус кривошипа, который составляет 37,8мм., в результате ход поршня составил – 75, 6мм. Вал маркируется на щеке противовеса – указана модель «11183». Шкив зубчатый коленчатого вала используется от модели ВАЗ 21126. Для привода вспомогательных механизмов на вал устанавливается демпфер модели ВАЗ 2112.

Облегченная шатунно-поршневая группа разрабатывалась с участием фирмы Federal Mogul. В дальнейшем проводилась ее адаптация для двигателей ВАЗ 21126(диаметр 82мм.) и ВАЗ 11194(диаметр 76,5мм).

Поршень ВАЗ 11194 имеет номинальный диаметр 76,5мм., и рассчитан на использование «тонких» поршневых колец производства фирмы Federal Mogul. Значительно уменьшилась высота поршня. Форма лунок на днище поршня соответствует лункам поршня 21126. Отверстие под палец смещено от оси поршня на 0,5мм. Конструкция поршня предусматривает осевую фиксацию шатуна. Данная схема сопряжения шатуна и поршня принципиально отличается от того, что использовалось на других двигателях, где осевое смещение шатуна ограничивается боковыми поверхностями нижней головки шатуна и поверхностями коленчатого вала. Диаметр отверстия под поршневой палец – 18мм. По отклонению диаметра поршня определены три класса точности, аналогичные классам цилиндров. Маркировка класса осуществляется на днище поршня.

Поршневой палец имеет размеры: наружный диаметр – 18мм., длина -48мм.

Шатун ВАЗ 11194 отличается от шатуна 2110 и изготавливается с использованием новой технологии. Вес шатуна снизился, а длина шатуна увеличилась и составляет 133,5мм. Нижняя крышка шатуна изготавливается из единой заготовки путем излома нижней части головки шатуна. В результате поверхность сопряжения крышки и шатуна получается рельефной и уникальной для каждого шатуна. Такая технология позволяет исключить любые смещения крышки шатуна и добиться высокой точности для отверстия под шатунную шейку. Для крепления крышки шатуна применяются болты новой конструкции. При каждой разборке шатуна требуется замена болтов на новые. Для тонкого шатуна потребовался новый шатунный вкладыш фирмы Federal Mogul шириной – 17,2мм.

В целом вес комплекта «поршень-палец-шатун» разработчикам удалось уменьшить на 32% по отношению к комплекту 2110.

Поршневые кольца диаметром 76,5мм с размерами по высоте:1,2мм – верхнее компрессионное, 1,5мм – нижнее компрессионное, 2мм – маслосъемное. Кольца производства фирмы Federal Mogul.

Головка блока цилиндров ВАЗ 11194 является доработанным вариантом шестнадцатиклапанной головки 21126. Изменилась только камера сгорания – он стала меньше.

Распределительные валы, клапана, пружины и гидротолкатели установлены от двигателя ВАЗ 2112.

Для отличия, на распределительных валах, между вторым и третьим кулачком имеется цифровая маркировка: Последние цифры этой маркировки для впускного вала – «15», для выпускного – «14».

Привод ГРМ на двигателе ВАЗ 11194 выполнен аналогично мотору ВАЗ 21126. В механизме применяются зубчатые шкивы, зубчатый ремень, автоматический натяжитель с опорным роликом. Оригинальными деталями являются приводные шкивы распределительных валов. Шкивы маркируются специальными метками в форме кружков. На впускном шкиве нанесены два кружка. На выпускном шкиве присутствует четыре кружка. Для привода шкивов применяется зубчатый ремень фирмы Gates 76137 х 22 мм. Ремень шириной 22мм имеет 137 зубьев полукруглой формы. Производитель определяет ресурс этого зубчатого ремня в 200 тыс. км.

Шкивы распределительных валов, коленчатого вала и водяного насоса имеют профиль зубьев, рассчитанный под ремень с полукруглым зубом.

На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается оригинальная прокладка головки цилиндров фирмы Federal Mogul. Прокладка металлическая, двухслойная, толщиной 0,45мм с отверстиями под диаметр цилиндров 76,5мм.

Для снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах, применяется катколлектор. Катколлектор – это приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором. Для выполнения требований норм токсичности Евро 3, устанавливается модификация катколлектора 11194-1203008-10(11). Для выполнения норм Евро-4 применяется катколлектор модели 11194-1203008-00(01).

На двигателе установлен генератор 1119-3701010 (85 А).

Для привода генератора используется поликлиновый ремень1118-1041020 – 6К–882(882мм.). Такой ремень используется на ДВС ВАЗ 21114.

Система зажигания выполнена аналогично системе установленной на двигателях ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, где применяются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи.

Топливные системы ВАЗ 11194 и ВАЗ 21126 одинаковы. На двигатели устанавливается топливная рампа 1119-1144010. Возможна установка форсунок «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734(тонкие, голубые, на 4-е сопла). Электронная система управления двигателем осуществляет фазированную подачу топлива в цилиндры.

Двигатель комплектуется с контроллерами М 7.9.7 или ЯНВАРЬ 7.2.под нормы токсичности Евро-3 и Евро-4.


Эксплуатационные характеристики ВАЗ 1119 Лада Калина хэтчбек

Максимальная скорость: 165 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.9 c
Расход топлива на 100км по городу: 11.0 л
Расход топлива на 100км по трассе: 6.1 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.8 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса автомобиля: 1080 кг
Допустимая полная масса: 1555 кг
Размер шин: 175/70 R13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность двигателя: 80 л.с.
Количество оборотов: 5200
Крутящий момент: 120/2700 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO II

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Усилитель руля: электроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка – 5
Передаточное отношение главной пары: 3.7

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Продольный рычаг

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 3850 мм
Ширина машины: 1700 мм
Высота машины: 1500 мм
Колесная база: 2470 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1410 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника: 235 л

Лада Калина: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Мотор ВАЗ-11194 это младший брат двигателя ВАЗ 21126. Уменьшение рабочего объема до 1.4 литра достигнуто благодаря новому блоку цилиндров с меньшим диаметром цилиндров. Это привело к неоднозначным результатам – потеря и без того низкого крутящего момента на низких и средних оборотах, максимальной мощности почти на 10 л.с. Читать больше проДвигатель ВАЗ 11194 1.4 …

Двигатель ВАЗ 21126 1.6 л предназначен для автомобиля ВАЗ 2170 Приора. В основе этого двигателя модель 21124. Целью конструкторов было увеличение надёжности двигателя и повышение его мощности. Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21126 1.6 …

Двигатель ВАЗ-21127 может применяться для установки на автомобилях Лада Приора, Лада Калина 2 и Лада Гранта. На автомобилях LADA Vesta и LADA Xray данный мотор идет с индексом 21129 (новый блок управления под Евро-5 и адаптацией под КПП от Renault). ДВС ВАЗ-21127 это усовершенствованная модификация 1,6-литрового мотора ВАЗ-21126. Эти ДВС практически не отличаются. Главная особенность заключается в том, что двигатель ВАЗ-21127, в отличие от ВАЗ-21126, оснащен регулируемым впуском (оригинальной системой впуска с резонансной камерой и системой заслонок). Читать больше проДвигатель ВАЗ-21127 …

Двигатель 120 автомобиля Лада Гранта-Спорт — ничуть не менее долговечен и надежен, чем прототип (21126-й мотор «второй Калины»). Для повышения мощности, здесь установлены другие распредвалы (с измененным профилем кулачков). Снижение сопротивления выпуска-впуска – еще одно и последнее «механическое» изменение. Достичь максимальной мощности удалось, изменив прошивку. Читать больше проДвигатель Гранта Спорт 120 …

Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб. и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21114 1,6л …

Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил. Этот мотор зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21116 1,6л …

Новая Lada в Харькове. Цены и характеристики новых моделей Lada

Одним из самых популярных продуктов российской автомобильной промышленности является «Лада». Концерн берет свое начало с 1966 года. В 2016-м компания была выкуплена французской корпорацией Renault Group. Благодаря этому произошла смена стратегии, а новый курс позволил выйти концерну на другой уровень. Современные автомобили российского производства являются эталоном отличного сочетания бюджетной цены и достойного качества. Новые «Лада» в Харькове, представленные в нашем автосалоне, выпускаются с учетом международных требований и стандартов качества.

Особенности автомобилей «Лада»

Вкратце о преимуществах отечественных машин:

  1. Лояльная цена. Купить «Лада» в Харькове в любом случае дешевле, чем приобрести иномарку такого же класса. При достаточно неплохой сборке стоимость обслуживания этих машин более низкая. Цены на новые модели, представленные в «Харьковском Автоцентре», стартуют от 218 тысяч гривен. При этом на автомобиль предоставляется гарантия от производителя. Если в процессе эксплуатации возникнут неисправности, Корпорация «УкрАВТО» обязуется устранить их совершенно бесплатно.
  2. Практичность. При сборке автомобилей строго соблюдаются мировые стандарты качества и требования.
  3. Надежность. После смены руководства АвтоВАЗ представил мировому автомобильному сообществу принципиально новые машины. При правильном и своевременном обслуживании вероятность выхода из строя узлов и механизмов сводится к минимуму. Поэтому автомобили марки Lada являются одними из самых надежных в своем ценовом сегменте.
  4. Широкий модельный ряд. В «Харьковском Автоцентре» представлены все модели в различных комплектациях. Если вы выберете бренд Lada, наши менеджеры помогут купить самый подходящий под ваши параметры и финансовые возможности вариант.

Не менее важной особенностью российских авто является то, что они адаптированы под отечественные условия эксплуатации. Прочная подвеска разработана с учетом наших дорог. Проблемы с запуском двигателя зимой исключаются. В нашем автоцентре можно не только купить Lada в Харькове, но и пройти квалифицированное ТО любого автомобиля.

Критерии выбора

Если вы не знаете, какой тип транспортного средства вам больше подойдет, перед выбором необходимо понять следующие вещи:

  1. Какую цель преследует приобретение. Необходимо определиться, для чего приобретается машина. Возможно, вам нужна не просто легковая модель, а именно семейный автомобиль. Или это будет машина для работы, в таком случае лучше выбирать коммерческий вариант. Если часто планируете выезжать за город, на рыбалку или охоту, лучше отдать предпочтение внедорожникам.
  2. Какой бюджет. В зависимости от финансовых возможностей, круг моделей сужается. Многие покупатели не готовы связываться с кредитами и отталкиваются именно от бюджета. Хотя в «Харьковском Автоцентре» можно приобрести авто в рассрочку по выгодным условиям. Вы сами определите размер ежемесячного взноса, чтобы покупка сильно не ударила по бюджету.
  3. Тип кузова. Здесь все зависит от предпочтений. Официальный дилер «Лада» в Харькове предлагает не только легковые седаны, но и автомобили в кузове универсал, коммерческие модели, а также кроссоверы и внедорожники. У нас можно подобрать любой интересующий вариант по характеристикам и внешнему виду. В зависимости от кузова, определяется и вместительность транспортного средства.
  4. Мощность двигателя и тип трансмиссии. Эти параметры определяют удобство управления и динамические характеристики машины в целом. Автоматическая коробка передач будет более удобной для частого передвижения в пробках. Механические трансмиссии обеспечат более экономичное потребление топлива при езде по трассам.

Покупка новой машины – ответственный момент в жизни автолюбителя. Наши менеджеры отлично знают, каким волнующим и сложным бывает выбор. Поэтому вы всегда можете обратиться за помощью к специалистам «Харьковского Автоцентра». Расскажите нам о своих требованиях, и мы подберем оптимальное предложение.

Модельный ряд

Lada Granta – один из самых востребованных седанов. Эта модель выпускается на базе Kalina с 2011 года. Для «Гранты» характерны динамичность и привлекательный дизайн.

Самый яркий кроссовер, представленный в автосалоне «Лада» в Харькове, – модель XRAY. Прототипом этого авто стал Renault Sandero. Благодаря устойчивости и прочной подвеске, а также высокому дорожному просвету, XRAY является отличным вариантом как для городских условий эксплуатации, так и для бездорожья. Мощный двигатель обеспечивает высокую динамику, а в вопросе сборки эта модель является одной из лучших.

На дорогах Украины часто можно встретить «Ладу Весту», представленную в трех версиях – SW, SW Cross и Sedan. Востребованность этой модели связана с ее практичностью. Универсал, кроссовер и седан – у нас можно выбрать любой подходящий вариант.

Еще одной моделью, характеризующейся отличной проходимостью, стала Lada Largus. Мощный двигатель и обтекаемые линии кузова обеспечивают качественную динамику и устойчивость на любой скорости. Благодаря продуманной до мелочей эргономике даже самая длительная поездка будет комфортной.

Если вам нужен автомобиль для поездок за город, на природу, рыбалку или охоту, советуем обратить внимание на внедорожник. «Лада 4х4» по проходимости не уступает немецким и японским внедорожникам. Для этой модели не существует препятствий. Внешний вид практически не изменился со времен «Нивы». Это изюминка российского внедорожника.

Более подробная информация с фото и характеристиками представлена на страницах с описаниями моделей. Кроме Lada, в «Харьковском Автоцентре» можно купить KIA, Chery, ZAZ. Также мы предоставляем услуги страхования автомобилей. Постоянным клиентам предлагаются скидки, а для корпоративных заказчиков действуют особые условия сотрудничества.

Двигатель ВАЗ 11183. Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 11183-1000260.   Характеристика двигателя ВАЗ 11183.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин.: 60 кВт.-(82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800 — 850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин., Н*м: 120
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг: 112

Температура перегрева двигателя ваз 11183: рабочая 95°. Система охлаждения имеет объем 7,8 л.

Двигатель ВАЗ 11183 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina и ее модификации.

Двигатель 11183 восьмиклапанный четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 1,6 литра.

Следует отметить, что двигатель 11183 по конструкции основных узлов : блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от варианта ДВС ВАЗ 21114.

Разработан новый блок цилиндров мод. 11183-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой. (смотреть «Блок цилиндров») Для увеличения объема двигателя потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм.( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197,1мм ). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.

На двигателе используется коленчатый вал мод. 11183-1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель — «11183».

Маховик и шкив коленчатого вала используются от двигателя 2110.

В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.

Чтобы не увеличивать степень сжатия была увеличена и усовершенствована форма камеры сгорания. Головка блока цилиндров с увеличенной камерой сгорания получила индекс — «11180». На приливе головки имеется соответствующая маркировка.

Существует ряд конструктивных решений , которые отличают двигатель ВАЗ 11183 от мотора ВАЗ 21114.

В электросистеме применяется генератор 5132.3771(90 А). Для крепления генератора использован новый кронштейн. Оригинальным является механизм натяжения ремня генератора.

На двигателе ВАЗ 11183 установлен поликлиновый ремень генератора 1118-1041020 — 6РК882 (882мм).

Amazon.com: QINING 4pcs Нержавеющая сталь Украшение колеса Противоугонная водонепроницаемая крышка штока клапана шины для Lada Kalina Priora Niva Granta Largus Samara Vesta Xray 2107 2110: Все остальное


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ➤ Материал: нержавеющий металл
  • ➤Размер: внутренний диаметр 7 мм, внешний диаметр 11 мм
  • ➤ Высокое качество, новая мода, прочный и водонепроницаемый
  • ➤Простота установки, прямое прикручивание
  • ➤ Замените оригинальную неисправную крышку клапана и покажите уникальную характеристику типа.

технические характеристики, описание, фотографии и отзывы

АвтоВАЗ — крупная российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей.С его конвейера вышли такие легендарные модели, как «шестерка», «девятка», «девяносто девять». Их знает весь мир. Стоит отметить, что эти автомобили до сих пор покоряют дороги не только России, но и ближнего зарубежья. Однако прогресс не стоит на месте. АвтоВАЗ в 2004 году начал выпуск совершенно новой на тот момент модели Калины. Этот модельный ряд открыл седан, позже был разработан хэтчбек. И, наконец, в 2014 году появилась новая машина — Lada Kalina NFR R 1, пополнившая сегмент спорткаров.

Немного истории

Как уже было сказано выше, в 2014 году отечественная компания представила свое новое «детище». Этот автомобиль классифицируется как гоночный. Впервые он дебютировал на подмосковной трассе в рамках чемпионата WTCC. Специалисты высоко оценили возможности Lada Kalina NFR R1, назвав машину «горячим монстром». Позже, буквально через несколько месяцев, модель была выставлена ​​для широкой публики на международном автосалоне, проходящем в российской столице.Новинка была принята на ура. Эксперты прогнозировали, что автомобиль станет эксклюзивом отечественного автопрома. И следует отметить, что эти утверждения не беспочвенны. Старт продаж Lada Kalina NFR (фото см. В статье) начался в конце 2015 года.

Габаритные размеры новинки

Новая «Лада» стала наследницей модели «Спорт». Автомобиль выпускается с версией кузова хэтчбек, как и предыдущая версия. Его габариты не изменились и полностью соответствуют предшественнику.Длина корпуса 3943 мм, внешняя ширина 1700 мм, высота 1450 мм. Однако есть разница между моделями. Это колесные диски. В Lada Kalina NFR они увеличены. Теперь их размеры 17 дюймов. А как насчет колесной базы? Особых изменений тоже нет. Расстояние между осями не превышает 2478 мм. Однако такие показатели делают машину наиболее устойчивой при выполнении крутых маневров.

Экстерьер

Итак, посмотрим, что нас ждет во внешней регистрации автомобиля.Обзор, конечно же, начнем с фронта. Сразу хочу отметить, что ждать по максимуму новых элементов в экстерьере автомобиля не стоит. От модели «Лада Спорт» она отличается лишь небольшими изменениями, которые можно назвать более быстрой доработкой, нежели внедрением чего-то нового и оригинального. В первую очередь остановимся на отверстиях, которые появляются на крышке капота. Это нововведение очень кстати, учитывая назначение Lada Kalina NFR. Особой конструктивной роли он не играет, но для двигателя такие выходы очень важны.С их помощью агрегат умеет быстрее остывать.

Бампер очень большой и громоздкий, конструкция довольно сложная. По бокам можно увидеть специальные отсеки, предназначенные для тумана. Последние выполняются довольно простой круговой формы. Посередине — большая решетка радиатора с плавными границами без углов. Оптика головного света выполнена в форме прямоугольника, однако нижняя часть фар имеет округлость, что придает некоторую мягкость.Сбоку хорошо виден чистый подоконник, но крыша имеет характерный наклон назад. Окна большие, обзор хороший. В задней части бампера небольшой. По бокам есть «упоры». Фары очень большие, занимают почти половину корпуса сверху вниз. Они начинаются с крыши и заканчиваются в середине крыла. Подводя итог, экстерьер можно назвать не ярким, а динамичным.

Интерьер

Лада Калина NFR (фото салона см. Ниже) внутри полностью идентична модели «Спорт».Первое, что бросается в глаза, — это мощные сиденья с достаточно хорошей боковой поддержкой. Он отлично удерживает водителя во время сложных маневров. Панель приборов многофункциональна. Есть бортовой компьютер, мультимедийный экран, система отопления и так далее. Руль спортивный, но без кнопок управления. На водительской двери есть небольшой пульт дистанционного управления. На нем расположены кнопки, отвечающие за электрические стеклоподъемники, замки и другие замки.

Существенным преимуществом всех «Калин» является простор салона.Этот автомобиль не исключение. Пассажирам заднего ряда даже при росте 180 см не будет тесно. Теперь поговорим о ярко выраженных деталях, позаимствованных у предшественника. Первое, что бросается в глаза, — это оранжевая линия. Его производитель использует как на отделке руля, так и на сиденьях. Практически все элементы, которые есть в салоне новой «Лады», уже знакомы автолюбителям по старым моделям, да еще и неспортивной линейке.

Технические характеристики

Итак, изучив внешний и внутренний дизайн, многие спросят: в чем особенность автомобиля? Ведь при детальном рассмотрении в этом нет ничего интересного и принципиально нового.Но изюминка в Lada Kalina NFR все же есть. И это спрятано под капотом. Производитель установил на модель модернизированный двигатель. За основу взят агрегат ВАЗ-21127. Силовая установка — четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л. Цилиндры расположены в ряд, оснащены распределенным впрыском топлива. В процессе его модернизации было проведено полное перепрограммирование систем, в результате чего двигатель стал форсированным со значительно улучшенными характеристиками.Работает на бензине, развивает мощность около 140 л. из.

В паре с ней установлена ​​механическая коробка передач, рассчитанная на 5 скоростей. Стоит отметить, что для автомобилей спортивного сегмента АКПП не предназначена, так как она значительно снижает основные показатели разгона и скорости. Новая модель показывает хорошие результаты уже на старте. До «сотни» разгоняется всего за 9 секунд. Максимум, на который он способен в скоростном плане, — отметка 203 км / ч.

Пакеты и цены

Серийный выпуск модели Лада Калина ограничен 50 экземплярами. Стоимость машины колеблется в пределах 800-900 тысяч рублей. Что я могу получить за эти деньги? Ваш комфорт и уют: климат-контроль, колесные семнадцатидюймовые колеса, сиденья первого ряда спортивного типа, две подушки безопасности, мультимедийный экран 7 дюймов, автоматические стеклоподъемники на всех дверях, отличная тормозная система и, конечно же, Изюминка автомобиля — 136-сильный двигатель.

LADA Granta: настройка

Добро пожаловать в руководство по ремонту автомобилей.

Закрытая тема
  1. LADA Granta: доработка

    Отгрузка образцов продукции Lada Granta начнется только в конце года, но сейчас нам удалось попасть на предсерийный экземпляр и выявить особенности поведения автомобиля. Основные новинки российского автопрома
    Lada Granta «Suite» (слева): скоро и Lada Granta «Standard» (справа): 229 000 руб. Бампера, дверные ручки и наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, являются привилегия самой дорогой версии «Люкс».Противотуманных фар в официальных характеристиках нет даже в версии «Люкс». Может быть, покупатели предложат их как варианты? Хромированная окантовка на передней панели призвана подчеркнуть солидный образ комплектации «стандарт» и «люкс». «Стандартный» контентный пластик. В версии «Стандарт» нет центрального замка. В «Нормальном» он есть, но дверь будет открываться ключом. Владелец «Люкс» получит дистанционный ключ. Предотвращение чрезмерного нагрева интерьера солнцем прозрачное стекло будет доступно только владельцам Granta комплектации «Люкс».Защитные молдинги дверей — это просто вариант «Люкс», но в отличие от бамперов, ручек дверей и зеркал они не окрашены в цвет кузова. В мае этого года (см. ГСР, №9) мы уже рассказали нашему читателю много подробностей о Lada. Granta: зачем спроектировал этот автомобиль, который старую модель заменяет в линейке АВТОВАЗа, как машина создавалась. И, самое главное, мы постарались передать ощущение перемен, которое посетило нас три месяца назад в Тольятти — тогда публике показали новую модель, выставленную в дизайн-центре завода.Впервые за много лет представленный нам товар произвел очень благоприятное впечатление. Стало понятно, что вузовцы при участии Renault сделали качественную машину за свои деньги ». Остается, пожалуй, самым интересным и самым важным шагом научиться вести себя Granta на дороге. Как мы рисовали В категории« подход »наш художник Несколько раз задавался вопросом, как будет выглядеть новая модель ВАЗ. Согласитесь, у нас получилось «Яблоко»: «живая» машина отличается от наших фантазий только деталями! То же самое можно сказать и о салоне, так это то, что дефлекторы вентиляции В центре приборной панели дизайнеры тоже решили взять Рено Логан.Эскиз ГСР, №15, 2010 Эскиз ГСР, №15. 9, 2011 В ожидании ЧУДА, конечно, приятно быть журналистом, которому руководство АВТОВАЗа доверило первую проверку своей, без преувеличения, премьеры десятилетия! По этому поводу руководство новоиспеченного меня отправило в Тольятти — местную свалку как нельзя лучше приспособленную для испытания русских народных автомобилей. Подъездные пути здесь — как и везде в России: выбоины, потрескавшийся асфальт, время от времени поперечные вздутия — в общем, печальная, знакомая каждому отечественному фильму.В базовой версии все винды с «гребным» приводом. В Норме — переднее электрическое стекло. В «Люксе» моторизованы все дверные стекла. Кондиционер доступен только в версии «Люкс». Агрегат климат-контроля общий для всех версий, но в «Люкс» температура масштабируется так, что в проекте Granta столица лежит модернизированная «Калина». Достоинства и недостатки «донора» нам известны. В плюсах — относительно современный силовой агрегат, прочно сваренный и хорошо собранный кузов. Минусы тоже очевидны — дизайн прошлого века, интерьер выполнен четко без какой-либо любви к покупателю, некрасиво на вид и на ощупь убранство.И самое главное — «Калина» жестко трясет неровностями, она грешит излишней маневренностью, с которой приходится бороться с долгим, малоинформативным и очень легким рулевым управлением. Навигационная система ГЛОНАСС заменена на дисплей индикатора уровня топлива и температуры, есть отдельная шкала В Granta сесть с азартом: могут ли наши нынешние конструкторы сделать хорошую машину? Салон построен неплохо, хотя пластик весь, конечно, жесткий. Здесь нет явных эргономических косяков, присущих Renault Logan.Почему я вспомнил ?. . Конечно! Все дефлекторы воздуха взяты от французской машины. К тому же это ближайший зарубежный аналог и прямой конкурент. Прибор управления наружным освещением выполнен в европейском стиле с подогревом передних сидений — еще одно преимущество комплектации «Люкс». Зато подстаканники везде Lada Granta Standard Аккуратный трехспицевый руль удобно ложится в руку. Но почему коробка передач такая тугая? Да и с избирательностью дела идут неважно. Ух ты, опять с точки зрения инженерной новинки заявлены? В перспективе появится Granta c ACP компании Jatco Lada Granta — плод глубокой модернизации Lada Kalina.Маркет никуда не уходит (конечно, кроме версии с седаном), а он тоже, в свою очередь, ждет модернизации. По сравнению с Ладой Калиной управляемость автомобиля заметно улучшилась, ПОЛУЧИЛОСЬ Эх, слава богу! С первых метров стало ясно, что над шасси потрудились основательно. Рулевой механизм создает приятную тяжесть: с удовольствием начинаю писать повороты, постепенно прибавляя скорости и чувствуя себя Грантой с легким сопротивлением по моей инструкции. Однако до сих пор нет обратной связи с дорожным покрытием, но не в той степени, как было от донора.К тому же машина стала заметно меньше крена и точнее следовала по заданной траектории. А какая устойчивость дуги! Склонности к заносу, которая была характерна для «Калины», как раз не было! Это делают российские инженеры? Или Granta, как и группа из восьми человек, пошла на переделку в Штутгарте — специалисты Porsche? Это не? Просто чудеса! В общем, в следующий поворот я знаю, что Логан по сравнению с тольяттинской новинкой не недосягаемый ориентир, а всего лишь равный соперник.НА ПУТИ К ЭКОНОМИИ Вузовцы говорят, что все решения, реализованные в Granta, просты и хорошо известны. Однако работа была сложной, потому что пришлось пойти по «бюджетному» маршруту: руководство завода не выделило денег на разработку оригинальной платформы, пришлось усовершенствовать «Калиновский». Например, любому автомобилисту известно, что чем больше кастер, то есть угол поворота оси колеса, тем больше вероятность того, что оно во время движения стремится вернуться в исходное положение. Казалось бы, в чем проблема? Но при увеличении кастера шины стали цепляться за арку.Из ситуации выручил верхний подшипник со смещенным задним креплением стойки фирмы «Анвис Рус» (остались еще без немецкой помощи). Вместительный 480-литровый багажник можно дополнительно увеличить, сложив заднее сиденье — цельная версия «Стандарт» Сплит сзади. Сиденье получит только версия «Люкс». Электрозамок крышки багажника уже есть в «Нормальном». Увеличенный диаметр переднего стабилизатора (как мы помним, его цель — увеличить угловую жесткость подвески, что опять-таки нужно в поворотах). Корпус, изменение и комплектация: у «Снежка» он огибает выхлопной тракт, а Granta проходит прямо под патрубком.Версия Стандартные дверные панели не имеют обивки и на месте расположения заглушки динамиков. Заднее сиденье складывается, но спинка здесь целая — вариант «3 человека + длинномет» тут не подойдет Lada Granta Standard Еще одно долгожданное изменение: наконец-то у водителя будет меньше шансов крутить руль. Теперь на доработках с усилителем установлен «короткий» стержень от упора до упора всего 3,1 оборота! Однако бюджетная версия все же вышла из четырех предыдущих «кружочков». Интересно, что пока инженеры не определились окончательно с усилителями, исследуйте корейский сайт от Mando.С ним спорит отечественная «автоэлектроника». Впрочем, обоим механизмам выгодно смотреться на фоне усилителя «Калина»: и моторы мощнее, и прошивка намного прогрессивнее! Владельцы версии «Deluxe» получают раздельное заднее сиденье с тремя утопленными подголовниками, дверные панели с тканевой обивкой и крашеными ручками, а также аудиоподвеску Lada Granta Suite Pleased. Наконец, русская машина разучилась сообщать сидящим в Салоне о каждом камне, каждой пылинке, попавшейся под колеса.Новинка отлично справляется и с более крупными препятствиями: водитель ощущает лишь толчки (правда, довольно ощутимые), а вот от сильных толчков уже нет! Но такого комфорта просто не бывает. Чего стоила эпопея с подбором характеристик резино-металлического соединения! У Granta будут оригинальные рычаги и подтяжки подвесок. Инженеры пришли к выводу, что применяемые прецеденты сайлентблоков «траблы» достаточно агрессивны: угловой гистерезис выходит из строя у них вдвое больше, чем у большинства современных автомобилей (3 градуса вместо 1.5), — то есть, оказывается, в чем их слабые места — стабильность! У Granta угол опрокидывания уменьшен до 2,2 градуса, и, по заявлению разработчиков, это не предел. Новые сайлентблоки получили и заднюю подвеску, и амортизаторы с характеристиками лучше «Калины». Но пружины из экономических соображений пришлось оставить раньше. Однако разработчики заявляют, что изменений более чем достаточно, чтобы почувствовать разницу в управляемости. 9000 ДОРОГОЕ Подчеркну, что ездил на предсерийном автомобиле, но теперь ясно, что Granta заслуживает того, чтобы ее считали новой моделью, а не просто модернизированной «Калиной».Новый продукт представляет собой значительный шаг вперед. А учитывая, что он будет стоить вам дешевле, чем его прародитель (хотя, опять же, мой прогноз сбылся — базовая цена, как я и ожидал, выросла с 220 000 долларов до 229 000), вы можете быть уверены, что название ее бестселлера книга обеспеченено. Да и вообще в нашей стране … Безопасность этой маленькой иллюстрации, как ни странно, наиболее точно объясняет смысл всей истории модели Granta. Он предназначен в первую очередь для замены классики Ваз 40-летней давности, не подходящей никаким правилам пассивной безопасности.Емкость силовой структуры кузовов Kalina и Granta довольно высока. Впрочем, конкретные результаты виртуальных и реальных краш-тестов завод раскрывать не торопится До современника Гранты, так как вообще может быть современная машина, построенная на платформе и «калиновской надстройке ее кузова». Уверен, что дело не столько в вазовских инженерах, конструкторах и ортопедах — и при создании «снежного кома», и в дизайне десятого семейства они предлагали отличные идеи — но в нынешнем топменеджменте.«Срезать» или нет по материалам и современным технологиям решает руководство. Что ж, впервые за последние 20-25 лет «верхний» АвтоВАЗ выбрал путь «разумного качества». Виктор Фомин, ответственный редактор


Похожие темы
  1. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 30.03.2012, 21:34

  2. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 04.12.2011, 22:10

  3. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 29.11.2011, 13:50

  4. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 03.10.2011, 11:00

  5. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 18.05.2011, 10:31

Теги для этой темы

% PDF-1.4 % 1 0 объект > / Метаданные 5 0 R / OutputIntents [>] / Pages 3 0 R / StructTreeRoot 7 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 5 0 obj > поток 2011-02-01T22: 42: 45 + 07: 002011-02-01T22: 42: 43 + 07: 002011-02-01T22: 42: 45 + 07: 00Приложение Microsoft® Office Word 2007 / pdf

  • пользователь
  • uuid: c950483d-3e21-4512-ac46-f590a4c82bc4uuid: db07c95a-b1a4-409a-8b89-bf1f66af64ae Microsoft® Office Word 2007 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 9 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 1 / Type / Page >> эндобдж 125 0 объект > поток x \ YsF ~ wVI0ORefOr_TyDDDl $ oR @ ډ ^} ի woMq} uw.} «w / _ (gZ & YUe: z {«> cfQEEu} ſ [# Mjwďfqkŵ7

    Владимир Путин говорит, что «несанкционированные» протестующие могут ожидать жестокости полиции | Владимир Путин

    Владимир Путин сегодня гневно отклонил протесты против своего режима как «провокации» и сказал, что любого, кто принимал участие в несанкционированных уличных митингах против Кремля, следует ожидать «удара по благу».

    Используя характерный уличный язык, Путин высмеял оппозицию России как группу недовольных, ищущих огласки, и сказал, что они винить только самих себя, если они стали жертвами жестокости полиции во время антиправительственных митингов.

    Резкие высказывания Путина в интервью газете «Коммерсантъ» предшествуют завтрашним протестам в России, а также демонстрациям против правительства России в нескольких городах по всему миру. Антипутинские митинги должны впервые пройти у посольства России в садах Кенсингтонского дворца в Лондоне, а также в Нью-Йорке, Хельсинки, Берлине и Тель-Авиве.

    В течение последних восьми месяцев небольшая, но громкая оппозиция России проводила митинги в Москве и Санкт-Петербурге 31 числа каждого месяца.Организаторы заявляют, что завтра они проведут запланированный митинг на Триумфальной площади в центре Москвы, несмотря на вероятность ареста спецназовцами, которые жестоко разогнали предыдущие собрания.

    Выступая на выходных во время поездки на «Ладе» по Дальнему Востоку России, Путин сказал, что россиянам нужно получить разрешение, прежде чем они смогут выйти на улицу.

    Он объяснил: «У тебя есть это? Иди и маршируй. Если нет, ты не имеешь права. Сходи на митинг без разрешения, и тебя накажут.Это так просто ».

    Путин сказал, что демонстранты пригласили западные СМИ и« облили им головы красной краской », чтобы выставить Кремлю дурную репутацию. Он сказал, что в Лондоне демонстранты, протестовавшие без разрешения, также получили« удар по орех ».

    Путин прокомментировал Андрей Колесников, специальный корреспондент Ъ и самый известный печатный журналист России, который вместе с премьер-министром проехал по новой федеральной трассе Хабаровск — Чита. В какой-то момент Путин — президент России в течение восьми лет. и премьер-министр в течение последних двух — был вынужден остановиться после того, как камни застряли в колесах его спортивной Lada Kalina, записал Колесников.

    В своем блоге сегодня лидер оппозиции Борис Немцов сказал, что интервью показало, что Путин «лживый, невежественный и злобный». Он выразил презрение к заявлению Путина о том, что он никогда не слышал о либеральной рок-звезде Юрии Шевчуке, который в последнее время проводил митинги, играя на своей гитаре. «Это как Дэвид Кэмерон, утверждающий, что никогда не слышал о Beatles или Rolling Stones», — предположил Немцов.

    Правительство Москвы постоянно отказывает в разрешении на митинги оппозиции и на прошлой неделе отгородило Триумфальную площадь перед завтрашней акцией протеста.На вопрос, почему правительство, похоже, стремится любой ценой помешать митингам, Путин ответил: «Поверьте, я не знаю об этом. Это не мое дело».

    В другом месте Путин намекнул, что намерен и дальше играть важную роль в российской политике на фоне слухов о том, что он планирует вернуться в Кремль в качестве президента во время выборов 2012 года. Он отказался сказать, будет ли он или нынешний президент Дмитрий Медведев баллотироваться на посты, но сказал Колесникову, что не будет пассивно смотреть, если почувствует, что его наследие российскому государству находится под угрозой.На вопрос, совершал ли он ошибки за последнее десятилетие, Путин ответил, что не может придумать ни одной.

    Путин также поставил под сомнение явную перезагрузку отношений между Вашингтоном и Москвой. Он похвалил президента США Барака Обаму как «искреннего», но заявил, что американцы продолжают вооружать Грузию — наименее любимого соседа Кремля после короткой российско-грузинской войны 2008 года — и еще не отказались от планов по установке системы противоракетной обороны в Европе. .

    Несколько видных российских эмигрантов должны принять участие в завтрашнем беспрецедентном пикете оппозиции у посольства России в Лондоне.В их число входят сообщники Александра Литвиненко, российского шпиона, убитого в 2006 году, а также базирующегося в Кембридже советского диссидента Владимира Буковского и беглого предпринимателя из сферы телекоммуникаций Евгения Чичваркина. Чичваркин сбежал в Великобританию в 2008 году после нарушения правил Кремля.

    Акции протеста «Стратегия-31» названы в честь пункта 31 Конституции России, который должен гарантировать свободу собраний.

    Лада Гранта: отзывы и описание

    Впервые «Лада Гранта» была представлена ​​весной 2011 года на съезде Союза машиностроителей России, который проходил на заводе АвтоВАЗ.Новая машина пришла на смену двум автомобилям: «Лада Калина» и легендарной ВАЗ-2107. Спустя несколько месяцев завод решил запустить новинку в серийное производство. Этот седан стал настоящим бестселлером российского рынка.

    Lada Granta — отзывы о конструкции

    Российские инженеры при разработке «Гранты» взяли за основу конструкции всем известной «Калины». Им предстояло выполнить самую сложную задачу: во-первых, сделать машину более привлекательной и практичной; во-вторых, уложиться чуть больше 200 тысяч рублей.Дизайнерские новинки нашли решение этой проблемы: от кузова «Калины» была позаимствована только его основная часть. Передняя и задняя накладки были разработаны с нуля. В итоге получился достойный автомобиль, который по своим габаритам вполне можно отнести к «В» -классу.

    Немного о цифрах

    В отличие от «донора», новинка имела большие размеры (была длиннее на 23 сантиметра). Таким образом, его общая длина составила 4,26 метра, а высота — 1,5 метра. Колесная база при этом была почти 2.5 метров. Клиренс у новинки оказался не очень высоким — всего 16 сантиметров.

    «Лада Гранта» — отзывы о технических характеристиках

    Автомобиль оснащен бензиновым двигателем рабочим объемом 1,6 л. В зависимости от комплектации его мощность может составлять от 82 до 98 лошадиных сил.

    «Лада Гранта» — отзывы владельцев о дизайне

    Передняя накладка имеет оригинальные прямоугольные фары, а также встроенные в бампер противотуманные фары.Капот с характерными ребрами жесткости придает автомобилю спортивности. Задняя часть имеет схожие черты с румынской Dacia Logan. К сожалению, новая машина не может похвастаться ни оригинальностью, ни оригинальностью — везде присутствуют элементы «бюджетности», простые формы бамперов и дверей. Оставленные на автомобиле «Лада Грант» отзывы говорили о простоте конструкции автомобиля. И тому есть объективная причина: за такие деньги невозможно создать спорткар с внешностью «Ламборджини». Получился обычный семейный автомобиль, в котором в первую очередь ценится вместительность, надежность и доступность запчастей.

    «Лада Гранта» — отзывы о интерьере

    Салон новой модели ВАЗ столь же прост, как и внешний вид. Но стоит отметить, что дизайн салона намного лучше и удобнее, чем у «Калины». Пластик, из которого сделана торпеда, больше не вибрирует и не издает неприятных звуков при движении. За рулем появилась информативная приборная панель — все показания спидометра и тахометра воспринимаются очень легко, чего нельзя сказать о бортовом компьютере.Кстати, в комплектации «Норма» и «Люкс» руль имеет регулировку по высоте, что очень удобно для водителя. Объем багажника новинки составляет целых 480 литров. В этот багажник можно положить все необходимое для дальних поездок.

    Имеющиеся в наличии отзывы об автомобиле «Лада Гранта», отзывы о его вместительности и надежности. Поездка на дачу, на море, на природу или просто в магазин за покупками — со всеми этими задачами легко справится «Лада Гранта».

    p >>

    Энергосистемы Kalina Cycle для рекуперации отходящего тепла

    В данной статье рассматриваются возможности рекуперации полезной энергии из различных источников низкопотенциального тепла в контексте преимуществ, предлагаемых технологией Kalina Cycle®.В цикле Калины бинарная жидкость используется для извлечения полезной работы из источника тепла. Типичными низкопотенциальными источниками тепла являются те, которые связаны с отходящим теплом от промышленных процессов, таких как производство стали и цемента, которые являются энергоемкими и в которых рекуперация отходящего тепла может существенно повлиять на энергоэффективность.

    Кратко описаны различные системы Kalina Cycle, которые в настоящее время работают по всему миру, а критические рабочие параметры рассматриваются в контексте основных принципов, лежащих в основе технологии, связанной с использованием пара аммиака в качестве рабочего тела.Производительность материалов, используемых при производстве различных компонентов в системе Kalina Cycle, оценивается, и кратко описывается актуальность потенциальных механизмов деградации. Будет показано, что технология сейчас продвинулась до стадии, когда высокая доступность может быть обеспечена в повседневной практике в различных типах операционной среды. Обозначены возможности расширения применения технологии Kalina Cycle для рекуперации отходящего тепла в цементной промышленности.

    Многие основные промышленные процессы очень энергоемки, и возможность рекуперации отработанного тепла для производства электроэнергии может дать значительное преимущество с точки зрения снижения энергопотребления.Кроме того, эффективные системы рекуперации энергии поддерживают общее стремление к устойчивости и повышению энергоэффективности.

    Извлечение полезной работы из низкопотенциального тепла требует инновационных технологий. Kalina Cycles была разработана для эффективного извлечения тепловой энергии из таких источников, как отработанное тепло и геотермальные скважины. Конкурирующие системы, такие как органический цикл Ренкина, оказались менее эффективными в этих приложениях. Одним из следствий этого является то, что Национальная организация по развитию энергетики (NEDO) в Японии определила цикл Kalina как одну из наиболее подходящих технологий для дальнейшего повышения энергоэффективности японской сталелитейной промышленности. 1

    Системы

    Kalina Cycle в настоящее время используются по всему миру для рекуперации отработанного тепла и геотермальной энергии. Поскольку потребность в более высокой эффективности использования энергии усиливается для борьбы с пагубным воздействием парниковых газов, ожидается, что спрос на этот тип технологий будет расти.

    В этой статье будут рассмотрены рабочие характеристики электростанций Kalina Cycle Power, которые используются для рекуперации тепловой энергии в различных областях применения, и приведены подробные характеристики системы.Цель состоит в том, чтобы дать обзор текущего состояния технологий в ключевых приложениях по всему миру. Более ранняя публикация содержала общее введение. 2

    The Kalina Cycle: технический обзор

    В процессе Kalina Cycle используется бинарная рабочая жидкость из аммиака и воды с запатентованными и запатентованными процессами для изменения концентрации аммиака во всей системе и для стадий рекуперации тепла для повышения эффективности. Использование аммиака позволяет эффективно использовать потоки отходящего тепла, что позволяет кипению начинаться при более низких температурах.

    Бинарный флюид позволяет изменять состав рабочего флюида за счет использования дистилляции, обеспечивая более высокую концентрацию с помощью парогенератора с рекуперацией тепла (HRVG) и более бедный состав в конденсаторе низкого давления. Поскольку молекулярная масса аммиака близка к молекулярной массе воды, можно использовать стандартную турбину с противодавлением.

    Типичная схема технологического процесса для электростанции по утилизации промышленных отходов Kalina Cycle показана на Рисунке 1, где цвета представляют различные концентрации аммиака, а числа указывают уникальные условия потока.Богатая смесь воды и аммиака кипятится и перегревается в HRVG, а перегретый пар расширяется через турбину с противодавлением. Выхлоп турбины слишком богат (высокая концентрация аммиака) для конденсации, поэтому он охлаждается и разбавляется донным остатком из пароотделителя / туманоуловителя, а затем полностью конденсируется.

    На этой стадии часть рабочей жидкости направляется в пароотделитель / туманоуловитель через рекуперативные теплообменники, а часть рабочей жидкости смешивается с потоком пара с высокой концентрацией аммиака из пароотделителя / туманоуловителя.Этот процесс восстанавливает рабочую жидкость до оптимальной концентрации аммиака и воды для стадии получения тепла цикла. Затем рабочая жидкость конденсируется и возвращается в блоки HRVG.

    Подсистема дистилляции и конденсации (DCSS) состоит из туманоуловителя / сепаратора, рекуперативных теплообменников, конденсатора и системы управления. Он обеспечивает жизненно важную функцию по установлению высокой концентрации аммиачной воды для стадии получения тепла и низкой концентрации аммиачной воды на стадии конденсации.

    Отличительной чертой Kalina Cycle является то, что рабочая жидкость состоит как минимум из двух разных компонентов с разными температурами кипения. Поскольку двухкомпонентная смесь будет кипеть в диапазоне температур, а соотношение двух компонентов может варьироваться в разных частях системы, общий эффект заключается в повышении термодинамической эффективности процесса.

    В отличие от цикла Ренкина неизотермическое кипение, возникающее в результате использования бинарной жидкости с переменным составом, хорошо согласуется с тепловыми характеристиками HRVG, так что больше тепла может быть извлечено из источника энергии для улучшения эффективность процесса.Аналогичные соображения применимы к конденсирующемуся концу энергетического цикла. Путем выбора подходящего соотношения двух компонентов, образующих рабочую жидкость, можно отрегулировать точку кипения, чтобы она соответствовала температуре источника тепла и извлекала максимальное количество тепла. Благодаря этой характеристике, заключающейся в возможности в полной мере использовать разницу температур между источником и поглотителем тепла, процесс идеально подходит для извлечения полезной работы из низкопотенциальных источников тепла, таких как промышленные отходы тепла.Для этого типа приложений заявлено повышение эффективности до 50%.

    Данные о производительности первых демонстрационных установок предоставили информацию, необходимую для подтверждения термодинамического моделирования Dr Alexander

    .

    Калина и его сотрудники в Exergy Inc. Их выводы также позволили установить методы управления и эксплуатации, особенно во время запуска и в условиях циклической нагрузки. Кроме того, было проведено длительное воздействие на материалы-кандидаты аммиачно-паровой среды.Это позволило охарактеризовать материалы в реальных условиях эксплуатации, чтобы дополнить аналогичные данные, полученные в лаборатории.

    В совокупности эта информация послужила основой для более широкого внедрения технологии Kalina Cycle в различных коммерческих приложениях. В результате в настоящее время по всему миру успешно работают несколько заводов, использующих различные источники тепла. Все они показывают повышение эффективности по сравнению с обычным циклом Ренкина, как это было предсказано программой термодинамического моделирования.Краткие сведения о различных агрегатах приведены в таблице 1.

    Имя Страна Введен в эксплуатацию Мощность (МВт) Источник тепла
    Канога Парк США 1992 6,5 Ядерное отходящее тепло
    Фукуока Япония 1998 4 Сжигание отходов
    Sumitomo Metals Япония 1999 3.5 Отходы тепла
    Хусавик Исландия 2000 2 Геотермальная энергия
    Fuji Oil Япония 2005 3,9 Отходы тепла
    Bruschal Германия 2009 0,6 Геотермальная энергия
    Unterhaching Германия 2009 3.5 Геотермальная энергия
    Шанхай Экспо Китай 2010 0,05 Солнечная горячая вода
    Циншуй Тайвань 2011 0,05 Геотермальная энергия

    Таблица 1: Примеры из практики цикла Калины со всего мира.

    Опыт работы

    Canoga Park: Canoga Park — первая крупномасштабная электростанция, введенная в эксплуатацию с использованием цикла Kalina, построенная при поддержке Министерства энергетики США для демонстрации этой технологии.

    В исходной конфигурации источником энергии служило отходящее тепло испытательной установки атомного парогенератора. Когда это стало недоступно, в качестве альтернативы использовалось тепло выхлопных газов газовой турбины. Агрегат проработал в общей сложности более пяти лет (1992–1997) с хорошей надежностью и наработал около 10 000 часов. Единственной серьезной проблемой, связанной с материалами, были лабиринтные уплотнения для паровой турбины, которые были изготовлены из чистого никеля по рекомендации производителя.

    Характеристики паровой турбины были удовлетворительными, хотя материалы конструкции, как правило, представляли собой сплавы на основе никеля из-за ограниченных данных, доступных в то время, по использованию материалов в аммиачно-водной среде при высоких температурах и давлениях этого агрегата.

    Условия рабочей жидкости дроссельной заслонки турбины составляли 515 ° C, давление 110 бар абс., ​​А генерирующая мощность нижнего цикла составляла около 3 МВт, при этом избыточная мощность продавалась местным коммунальным предприятиям. В качестве электростанции с комбинированным циклом демонстрация Canoga Park получила оценку около 6 баллов.5 МВт.

    Паровая турбина представляла собой обычную 15-ступенчатую осевую машину, основанную на турбинной технологии, обычно используемой для механических приводов. Относительно низкий объемный расход при давлении дроссельной заслонки 110 бар требовал скорости турбины около 14000 об / мин. Для соединения турбины с индукционным генератором 1800 об / мин использовался зубчатый редуктор.

    Fukuoka: Строительство этой установки, которая также использовалась в качестве демонстрации, было субсидировано Министерством международной торговли и промышленности Японии (MITI) и было первой мусоросжигательной установкой, в которой использовался цикл Kalina.В результате она достигла на 20% большей эффективности по сравнению с другими аналогичными установками этого типа.

    В установке используется интегрированная технология сжигания, которая разрабатывалась японской корпорацией Ebara Corporation на протяжении многих лет. Электростанция мощностью 4,5 МВт сжигала 200 т / сутки городских отходов, производя дымовой газ с температурой около 900 ° C для рекуперации отработанного тепла.

    Условия дроссельной заслонки турбины были 293 ° C и 43 бар абс. Обширные испытания проводились в течение примерно двух лет успешной работы, и все целевые требования, указанные пользователем, были выполнены.Завод был остановлен по окончании испытательного периода, выполнив все поставленные задачи.

    Завод в Кашиме (Sumitomo Metals): Цикловая электростанция Kalina, установленная на заводе Sumitomo Steel в Кашиме, была первым коммерческим применением цикла Kalina Cycle и вырабатывала 3,5 МВт электроэнергии за более чем десятилетие успешной работы. В этом случае источником энергии было отработанное тепло от процесса выплавки стали, а параметры дроссельной заслонки турбины составляли 236 ° C и 31 бар абс.

    Осенью 1999 года установка успешно завершила заводские эксплуатационные испытания и с тех пор работает с высокой степенью готовности. Подтвержденные показатели годовой готовности завода находятся в диапазоне 97% -99%.

    Husavik: Геотермальная станция в Хусавике в Исландии начала работу в 2000 году, используя поток рассола при 121 ° C, чтобы обеспечить 80% потребности в электроэнергии этого небольшого городка. Рабочая жидкость — 82% -ный водный аммиак при давлении 34 бар абс. В испарителе аммиак-вода частично испарялась до 75% пара и 25% жидкости, и паровой компонент был отделен от жидкого компонента в сепараторе.

    Подробная информация о процессе, процедурах запуска и данные о начальных характеристиках приведены в литературе3, а блок-схема, показывающая компоновку завода, показана на Рисунке 2.

    После 15 месяцев эксплуатации в ноябре 2001 г. были проведены испытания производительности. Результаты приведены в таблице 2. Даже при температуре рассола, которая была на 3 ° C ниже расчетной температуры (что очень важно с учетом термодинамики системы) растение еще развито ~ 1.Мощность 7 МВт, что соответствует требованиям испытаний производительности завода.

    Несколько лет спустя с этим агрегатом возникли эксплуатационные трудности, и произошла серия отключений на заводе. Хотя было несколько причин относительно низкой надежности, было два основных фактора, определенных Recurrent Engineering и другими, которые внесли значительный вклад в неудовлетворительную работу. Это были:

    • Контроль качества воды был неудовлетворительным и не соответствовал эксплуатационным требованиям, предоставленным производителем оригинального оборудования,
    • Устройство не подвергалось кислотной очистке перед вводом в эксплуатацию в соответствии с рекомендациями поставщика.Это означает, что детрит от производственных процессов не был удален.

    Взятые вместе эти факторы, вероятно, объясняли трудности, которые позже возникли в эксплуатации этого завода. В частности, отказы лопаток турбодетандера (см. Рис. 3) оказались характерными для эрозии / коррозии твердых частиц или капель воды. 4

    В настоящее время завод, который сейчас принадлежит компании Recurrent Engineering, находится на реконструкции с запланированной датой перезапуска в конце 2012 года.

    Параметр 28 ноября 2001 г.
    29 ноября 2001 г.
    Расход рассола (кг / с) 90 90
    Темп. Рассола на входе. (° С) 122 121
    Расход охлаждающей воды (л / с) 182 202
    Температура охлаждающей воды.(° С) 5 5
    Полная электрическая мощность (кВт) 1823 1836
    Вспомогательная мощность (кВт) 127 127
    Полезная электрическая мощность (кВт) 1696 1719
    Скорректированная полезная мощность (кВт) 1959 2060

    Таблица 2: Результаты эксплуатационных испытаний на геотермальной станции Хусавик.

    Fuji Oil: Введенная в эксплуатацию в 2005 году установка-утилизатор Fuji Oil мощностью 4 МВт использует тепло из двух источников: пар легкого углеводорода и пар низкого давления в рамках проекта по преобразованию отработанного тепла в электричество на нефтеперерабатывающем заводе Fuji Oil в Чибе. , Япония. Этот проект стал первой успешной интеграцией технологии производства отходящего тепла с процессом Eureka для переработки углеводородов. Температура отходящего тепла составляет 118 ° C, и установка работает непрерывно с момента запуска с почти 100% -ной готовностью между плановыми отключениями.

    Было подсчитано, что вместе взятые агрегаты на заводе Кашима и Fuji Oil производили 60 ГВтч ежегодно, которые в противном случае должны были бы быть получены из сети.

    SSNE, Quingshui: Эта демонстрационная геотермальная установка была расположена на геотермальном поле на севере Тайваня и принадлежит компании Shanghai Shenghe New Energy Resources Science and Technology Ltd (SSNE).

    Устройство было построено для демонстрации цикла Kalina в этом приложении Национальному научному институту и ​​местным органам власти.Источником тепла является низкотемпературная термальная скважина с температурой геотермальной жидкости 110 ° C. Завод был введен в эксплуатацию и испытан в первые месяцы 2011 года.

    Shanghai Expo: Эксклюзивный лицензиат Kalina Cycle в Китае, компания Shanghai Shenghe New Energy Resources Science and Technology Co Ltd (SSNE), построила первую в мире солнечную тепловую электростанцию ​​Kalina Cycle на Всемирной выставке в Шанхае в 2010 году.

    Компания

    Компания SSNE установила традиционные солнечные водонагреватели на крыше Корпоративного павильона Экспо площадью 3000 м 2 .На предприятии использовалась вода с температурой 90-95 ° C, и на нем было выработано около 50 кВт, пока его не разобрали по завершении мероприятия.

    Применение на цементных заводах

    Опыт, полученный при успешной эксплуатации этих эталонных установок, послужил сильным стимулом для расширения применения цикла Kalina в других промышленных процессах, где возможно повышение энергоэффективности.

    В частности, привлекательной возможностью считается возможность извлечения полезной энергии из отходящего тепла на цементных заводах.FLSmidth, лицензиат Kalina Cycle, в настоящее время строит первый из этих заводов для цементной компании DG Khan в Хайрпуре, Пакистан. Основная цель — повысить энергоэффективность Хайпурского цементного завода, и блок будет вырабатывать 8,6 МВт при температуре жидкости 340 ° C. Электростанция будет утилизировать отходящее тепло от подогревателя и охладителя клинкера с использованием цикла Kalina, специально разработанного для цементной промышленности.

    Второй проект в настоящее время реализуется для компании Star Cement в Объединенных Арабских Эмиратах и ​​предназначен для использования отходящего тепла из охладителя клинкера для выработки 4.75 МВт мощности.

    Выбор материала

    Помимо подтверждения основных термодинамических принципов, успешное внедрение технологии Kalina Cycle с различными источниками тепла также подтвердило долговременные характеристики материалов, используемых для критических компонентов в этих приложениях.

    Сплавы, выбранные для теплообменников, сепараторов и связанных с ними компонентов, а также для трубопроводов, работающих в умеренных условиях температуры и давления приложений Kalina Cycle, показаны в таблице 3 вместе с номинальными составами в процентах по массе.

    Турбинные материалы, используемые в системах Kalina Cycle, в основном те, которые будут использоваться в типичных паровых турбинах с осевым потоком или турбодетандерах с радиальным потоком, работающих при температурах и давлениях, характерных для применения на электростанции. Сплавы, указанные в таблице 4 ниже, используются в системах Kalina Cycle.

    Компонент Сплав Состав (мас.%) (Остаток Fe)
    С Cr Mn Ni Пн В
    Рекуперативные пластинчатые теплообменники TP 304L (1.4306) 0,03 19 2 11
    Конденсаторы (пластинчатые теплообменники с водяным охлаждением) TP 316L (1.4404) 0,03 17,5 1 12 2,5
    Сепараторы / влагоотделители TP 304L (1.4306) 0,03 19 2 11
    Hotwells Углеродистая сталь SA516-70 0.35 0,9
    Резервуары для хранения безводного аммиака Углеродистая сталь SA516-70 0,35 0,9
    Трубопровод Углеродистая сталь SA106 0,35 0,6

    Таблица 3: Сплавы, используемые для компонентов теплообменников в системах Kalina Cycle.

    Компонент Сплав Состав (мас.%) (Остаток Fe)
    С Cr Mn Ni Пн В Ti Si N
    Осевой поток
    Кольцо форсунки; седло клапана и конус X20Cr13V 0.2 13 1,5
    Колесо и лопасти турбины X22CrMoV12-1 0,2 12 0,55 1 0,3
    Глушитель 13CrMo44 0.18 1,5 1,4
    Корпус турбины (1.6982) G-X3CrNi134 0,05 13 0,7 5 0,8 0,8
    Корпус клапана (1.7357) GS-17CrMo55 0,15 1,25 1 0,4 0,05 0,05
    Радиальный поток
    Кольцо форсунки Нитроник 60 0.1 18 8 9 0,75 4,5 0,18
    Колесо расширителя Сплав титана 6-4 0,08 4 6 0,05
    Корпус расширителя CF8 0.08 20 1,5 10

    Таблица 4: Сплавы, используемые в типичных турбинах Kalina Cycle. Баланс — Fe, за исключением сплава Expander Wheel, где баланс — Ti.

    Материал Глубина нитрида (мкм)
    Чистое железо 125
    Сталь 10Cr3W 40
    Tp 321 сталь 6
    Сплав на основе никеля 10
    Контроль качества воды

    Как и для всех типов электростанций, важно обеспечить хорошее качество воды для надежной работы системы Kalina Cycle.Водоподготовка важна для предотвращения коррозии, образования накипи и загрязнения рабочей жидкости, а необходимое качество воды во многом зависит от рабочей температуры. Это, в свою очередь, влияет на реакционную способность химических процессов и процессов разложения.

    В типичный водогрейный котел, работающий с паром при 565 ° C, нужно добавлять гидразин (H 2 N 2 ), чтобы снизить содержание кислорода примерно до 5 частей на миллиард и создать щелочные условия с pH ~ 9. В этих условиях магнетит является стабильным оксидом.Таким образом, цель обработки питательной воды в котле общего пользования состоит в том, чтобы: защитить поверхности теплопередачи от коррозии (обескислороживание и регулировка pH), минимизировать ионную проводимость воды, исключить возможность попадания в окружающую среду и избежать образования коррозии. продукты.

    В системах Kalina Cycle температура жидкости значительно ниже, что упрощает контроль качества воды. Ключевые процессы для поддержания хорошего качества воды: умягчение для восстановления сульфатных, хлоридных и нитрид-ионов; деаэрация для уменьшения количества газа; и хороший контроль pH.

    Эти процессы важны для обеспечения качества небольшого количества подпиточной воды, используемой на электростанции Kalina Cycle. Однако в этом случае pH регулируется содержанием аммиака в жидкости, которое обычно дает pH около 10. Деминерализация проводится с использованием синтетических анионообменных и катионообменных смол. Растворенные газы, такие как кислород и в некоторых случаях CO 2 , можно удалить с помощью имеющейся в продаже деаэраторной установки.

    Механизмы разложения материала в контексте цикла Калины

    При хорошем контроле качества воды, как описано выше, и с учетом высоких уровней pH, связанных с пароаммиачной средой, можно ожидать, что система Kalina Cycle с меньшей вероятностью столкнется с коррозией и эрозией, чем в системе с циклом Ренкина.С другой стороны, хорошо известно, что слои нитрида могут образовываться на сталях, подвергающихся воздействию аммиака при высоких температурах. Некоторые из этих факторов будут рассмотрены далее в этом разделе в контексте относительно благоприятной среды цикла Калины.

    Общая коррозия

    Чтобы снизить риск общей коррозии паровых котлов, методы обработки воды используются для создания условий с высокими значениями pH и низким уровнем кислорода, чтобы стимулировать рост защитных слоев магнетита (Fe 3 O 4 ) на поверхности трубок.

    В среде Kalina Cycle присутствие аммиака (NH 3 ) обеспечивает сильнощелочные условия и, следовательно, ожидаемые значения pH около 10. Это означает, что стальные поверхности будут пассивированы, и будет поощряться рост слоев магнетита. Ограничением в этом отношении является то, что из-за относительно низких температур жидкости, в диапазоне 100-350 ° C, во многих случаях кинетика роста оксида будет медленной. Тем не менее, как показано на рисунке 4, скорость потери металла из-за эрозионной коррозии в чистой воде при высоких значениях pH и температуре 75 ° C очень низка. 5 Также на установке Хусавик было обнаружено образование слоя черного оксида, предположительно магнетита, на входе в корпус турбины4, где температура жидкости составляла 121 ° C (см. Рисунок 5).

    Локальная коррозия

    Когда в водопроводной воде присутствуют примеси, такие как ионы хлора, всегда существует риск локальной коррозии в щелях или ямах. Коррозия происходит даже при относительно низком содержании примесей, поскольку концентрация может возникать в яме или щели, и это будет стимулировать процесс коррозии.

    Аналогичным образом, если отложения возникают на металлической поверхности, под отложением может развиваться микроклимат, возможно, в результате взаимодействия с примесями в отложениях. Это позволяет коррозионному воздействию происходить локально. Именно по этой причине важна деминерализация для удаления примесей, таких как хлориды. Точно так же хороший контроль химического состава воды сведет к минимуму осаждение посторонних материалов.

    Азотирование

    Когда сталь подвергается воздействию аммиака при высокой температуре, азотирование поверхности может происходить в результате разложения аммиака с образованием образующегося азота.Он диффундирует в сталь с образованием нитридного слоя. Важным моментом является то, что сталь действует как катализатор, без которого разложения не происходили бы.

    Если каталитическая поверхность «отравлена» какой-либо примесью, скорость азотирования значительно снижается. Когда присутствуют сильные нитридообразователи, такие как Cr, Al или V, эти элементы будут предпочтительно азотированы и будут образовывать твердый износостойкий слой. Критическое различие между образованием нитрида в аммиачном паре и промышленным процессом состоит в том, что последний осуществляется в восстановительной среде, и образование оксидной накипи предотвращается, тем самым обеспечивая образование износостойкой поверхности.

    В лабораторных экспериментах 6 , в которых ферритные стали подвергались воздействию паров аммиака с соотношением 70:30 в диапазоне температур 450-650 ° C, было небольшое влияние давления в диапазоне 20-180 бар абс. На кинетику азотирования и профили твердости были очень похожи (см. рисунок 6).

    Известно, что скорость образования нитридов увеличивается при атмосферном давлении, и это согласуется с термодинамикой разложения аммиака. Таким образом, увеличение давления от окружающего до 20 бар снижает скорость атаки, но при гораздо более высоких давлениях дальнейшего снижения не происходит.

    Поскольку азотирование — это процесс, управляемый диффузией, кинетика образования нитрида будет сильно зависеть от температуры. Было показано, что это имеет место в той же среде пара аммиака, как упомянуто выше. Типичные результаты для относительно краткосрочного воздействия показаны в Таблице 5, и следует отметить, что при 450 ° C в этих условиях образование нитридов не наблюдалось после 350 часов в T22.

    Экстраполяция данных, полученных при температуре 565 ° C для выдержки до 2000 часов, дала глубину атаки ~ 2 мм за 50 000 часов для низколегированной стали (T22) при этой температуре.

    Исследование материалов, используемых в демонстрационной установке в парке Канога, где относительно длительные периоды эксплуатации приводили к более длительному воздействию, дало возможность оценить характеристики материалов в условиях, более точно репрезентативных по сравнению с ожидаемыми при нормальной эксплуатации.

    На Рисунке 7 показан участок трубы перегревателя TP 316, снятый после 3000 часов работы при температуре жидкости около 515 ° C, и в этом случае очевиден тонкий оксидный слой, и никакого воздействия нитрида не произошло.Впоследствии образцы различных материалов выдерживались в течение примерно 1600 часов при температуре ~ 515 ° C в рабочей жидкости, а затем срезы подвергались металлографическому исследованию на предмет наличия азотирования. Результаты для четырех материалов, которые продемонстрировали признаки разрушения нитридами, показаны в Таблице 6. Для технических сплавов степень разрушения была очень незначительной и в целом соответствовала лабораторным данным.

    Температура (C) Время (час) Nd, (мкм)
    450 350 0
    500 480 90
    565 350 280
    600 358 700
    650 362 1000

    Таблица 5 (a): Глубина нитрида, Nd, для T22 при 100 бар абс.

    Температура (C) Время (час) Nd, (мкм)
    500 480 70
    565 350 80
    600 358 150
    650 362 350

    Таблица 5 (b): Глубина нитрида, Nd, для T91 при 100 бар абс.

    Материал Глубина нитрида (мкм)
    Чистое железо 125
    Сталь 10Cr3W 40
    Tp 321 сталь 6
    Сплав на основе никеля 10

    Таблица 6: Глубина нитридов в материалах, экспонированных в течение 1600 часов при 515 ° C в установке Canoga Park.

    удален с демонстрационной установки Canoga Park после 3000 часов выдержки при 515 ° C, на поверхности виден оксидный слой.
    Коррозия из-за карбамата аммония

    В условиях, когда аммиак (NH 3 ) и диоксид углерода (CO 2 ) могут реагировать при высоких температурах и давлениях, карбамат аммония может образовываться в соответствии со следующей реакцией:

    2 NH 3 + CO 2 -> NH 2 COONH 4

    Эта реакция происходит при производстве мочевины 7,8 при температуре около 185 ° C и давлении около 140 бар абс.Если происходит конденсация карбамата аммония, капли карбамата могут быть очень коррозионными, а это означает, что необходимо соблюдать особую осторожность при выборе стали, чтобы противостоять такому типу разложения. Дуплексные сплавы являются предпочтительным выбором.

    Очевидно, что если уровни CO 2 достаточно высоки, этот тип атаки потенциально может произойти в среде Kalina Cycle в зависимости от точных условий температуры и давления. Кроме того, присутствие хлоридов в качестве примесей в воде имеет тенденцию усугублять процесс коррозии.

    Существует некоторая неуверенность в стабильности карбамата аммония, а неофициальные данные свидетельствуют о том, что это соединение нестабильно при температурах <200 ° C и давлении <100 бар абс. Тем не менее, поскольку коррозионные эффекты могут быть настолько серьезными, в контексте систем Kalina Cycle было бы разумно убедиться, что риск образования карбамата был снижен до

    .

    возможно. В этом отношении очевидно, что деаэрация подпиточной воды для удаления CO 2 и деминерализация для удаления хлорид-ионов позволит избежать любых потенциальных трудностей.

    Коррозионное растрескивание под напряжением (SCC)

    Сообщается, что растрескивание из-за коррозии под напряжением (SCC) происходит в ферритных сталях, используемых при производстве резервуаров для хранения безводного аммиака. На протяжении ряда лет проводились обширные исследования с целью выявления ключевых факторов, влияющих на этот тип отказа. Были определены несколько критических параметров, которые могут иметь значительное влияние на возникновение трещин, вызванных напряжением. 9,10

    SCC будет возникать в ферритных сталях при определенных комбинациях напряжений и в определенных коррозионных средах, когда коррозионные условия приводят к локальному разрушению защитного оксидного слоя, достаточному для возникновения трещины.Присутствия точечной коррозии или оксидных включений может быть достаточно, чтобы вызвать зарождение трещины.

    Как правило, риски SCC в резервуарах для хранения жидкого аммиака возрастают при использовании материалов с более высоким пределом текучести, а также в сварных швах, которые не прошли надлежащую термообработку после сварки. Более того, утверждается, что присутствие кислорода в качестве примеси в аммиаке будет способствовать развитию SCC.

    Следует отметить, что напряжения, необходимые для возникновения трещины, обычно выше, чем те, которые встречаются при нормальной эксплуатации, и могут быть объяснены наличием остаточных напряжений, возникающих в процессе изготовления или сварных швов более высокой прочности, которые в сочетании с приложенным напряжением , может быть достаточным для инициирования крекинга, особенно в присутствии кислорода.

    Важным моментом является то, что было обнаружено, что присутствие небольших количеств воды (0,2 ppm) в качестве примеси в аммиаке оказывает ингибирующее действие на процесс SCC.

    С точки зрения системы Kalina Cycle очень маловероятно, что SCC будет проблемой, которая возникнет на практике, и никаких доказательств SCC не наблюдалось ни на одной из действующих заводов Kalina Cycle. Как правило, используемые стали не являются высокопрочными сталями, и SCC более распространен в сталях с высоким пределом текучести.Кроме того, среда состоит из пара аммиака, и присутствие воды будет иметь ингибирующий эффект. Поскольку SCC обычно ассоциируется со «смачиваемыми» поверхностями, риск будет применяться только в регионах, где происходит конденсация из паровой фазы. Утверждается, что содержание воды 0,2% обеспечит ингибирование SCC до содержания кислорода 1000 ppm.

    Выводы

    1. В последнее десятилетие или около того несколько электростанций Kalina Cycle были введены в эксплуатацию для выработки электроэнергии из различных типов низкопотенциальных источников тепла, включая промышленные отходы тепла, сжигание отходов и геотермальные источники.

    2. В цементной промышленности изучаются дальнейшие возможности применения цикла Калины для рекуперации полезной энергии из тепла промышленных отходов.

    3. Общие характеристики были в высшей степени удовлетворительными, агрегаты работали надежно и достигли или перевыполнили целевые показатели.

    4. Уровень эффективности, достигнутый с помощью Kalina Cycle, не может быть достигнут ни с одной другой системой для извлечения полезной энергии из низкопотенциального тепла.

    5. Накопленный на сегодняшний день опыт показывает, что, как и в случае с любым другим циклом электростанции, хороший контроль химического состава воды является важным требованием для обеспечения надежной работы и высокой готовности.

    6. Высокие значения pH, соответствующие средам Kalina Cycle, должны ограничивать риск общей коррозии.

    7. Риск коррозии из-за образования карбаматов аммония можно избежать, удалив CO2 из водопровода.

    8. Азотирование стальных поверхностей может происходить при температурах выше примерно 450 ° C, но маловероятно, что такое разрушение серьезно ухудшит рабочие характеристики.

    9. Никаких признаков коррозионного растрескивания под напряжением, которое может происходить в емкостях для хранения безводного аммиака, не наблюдалось во время эксплуатации систем Kalina Cycle.

    Список литературы

    1. Веб-сайт программы инновационных энергетических технологий Cool-Earth, www.meti.go.jp.

    2. Млкак, Х.А. «Введение в цикл Калины», Объединенная конференция по производству электроэнергии ASME, Хьюстон, Техас, 1996.

    3. Миролли, М .; Hjartarson, H .; Mlcak, H.A .; И Ральф, М. «Испытания и опыт эксплуатации геотермальной электростанции калининского цикла мощностью 2 МВт в Хусавике, Исландия», Совет по геотермальным ресурсам, октябрь 2002 г.

    4. Уиттакер, П. «Коррозия в цикле калины», магистерская диссертация, Школа наук о возобновляемых источниках энергии, Акюрейри, Исландия, 2009.

    5. Хайтманн, Х. Г. и Костнер, В. «Причины эрозии и коррозии в пароводяных циклах и меры противодействия», VGB Kraft Works Technik 62, № 3, март 1982 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *