Лада калина 2 кросс тест драйв видео: Тест-драйвы LADA Kalina (Ваз Лада Калина) от «За рулем»

Содержание

Лада калина кросс видео обзор тест драйв

Автомобиль Лада Калина Кросс располагает к себе своей современностью, при более чем доступной цене, низкой стоимостью владения и удобством в эксплуатации. Кроссовая версия универсала на рынке уже не первый год, но интерес аудитории к этой модели не падает. Что же такого сделал автоВАЗ, чтобы превратить бюджетный универсал в почти кроссовер?
Для многих автолюбителей и потенциальных покупателей будет интересно узнать все плюсы и минусы универсала с повышенной проходимостью и посмотреть как автомобиль покажет себя в управлении на дороге.

Лада Калина Кросс: минусы, опыт эксплуатации, надежность, проблемы за 18000 км

Лада Калина Кросс: минусы, опыт эксплуатации, надежность, проблемы за 18000 км. Ржавчина, постоянные поломки, заезды к дилеру, вой коробки, поломка резонатора, стучащая рейка, замена радиатора, датчика температуры, ремонт проводки, замена амортизаторов задней двери, и куча других проблем!
Об этом на моем сайте: http://er-erka.ru/lada-kalina-kross-s-probegom-18000-km-12-zaezdov-k-dileru-kak-tak-to-problemy-opyt-ekspluatatsii/

Мой сайт: http://er-erka.ru/ Мой Instagram: https://www.instagram.com/er.erka/
ВК: https://vk.com/er.erka

Сравнительный тест-драйв Lada Kalina: автомат против АМТ

Мы решили сравнить две трансмиссии на автомобилях LADA. Прекратить споры вокруг того, какая коробка лучше, автомат или робот – это вряд ли удастся, ведь они такие разные, но у каждой есть свои преимущества. Подписывайтесь на наш канал, ведь впереди тесты всех автомобилей отечественного автопрома и не только:)

Полный текст тест-драйва с инфографикой продаж, фотографиями, мнениями и тратами на обслуживание: http://www.kolesa.ru/lada/lada-kalina-s-dvumja-pedaljami-sravnivaem-robot-i-avtomat-2015-11-30

✂ ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА КАЛИНА АМТ // TEST DRIVE LADA KALINA AMT ✂ ELIASCUTTER STUDIO

#ELIASCUTTER STUDIO
✂ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВИДЕОМОНТАЖ
✔ наш сайт: http://eliascutter.com
✔ подписаться на канал: http://www.youtube.com/c/eliascutter

✂ ИНФОРМАЦИЯ О ВИДЕОРОЛИКЕ

название: ТЕСТ-ДРАЙВ ЛАДА КАЛИНА АМТ

смонтирован
по заказу: ОАО «АВТОВАЗ» (http://www.lada.ru/)

дата монтажа: 2015 год

✂ ЛАДА КАЛИНА НА НАШЕМ КАНАЛЕ

► Тест-драйв ЛАДА Калина Хэтчбек
https://youtu.be/B28rscHaEWg

► Промо-ролик ЛАДА Калина Универсал
https://youtu.be/gKBTaR2kbW8

► Тест-драйв ЛАДА Калина Универсал
https://youtu.be/dDoOxaG2hLg

► Промо-ролик ЛАДА Калина Кросс
https://youtu.be/3BBdlCdn11w

► Тест-драйв ЛАДА Калина Спорт
https://youtu.be/S77WDN0t5r0

► Тест-драйв ЛАДА Калина Кросс
https://youtu.be/rf8Pc-Pysh5

► Тест-драйв ЛАДА Калина НФР
https://youtu.be/9X9DZB4yF_E

► Промо-ролик ЛАДА Калина Хэтчбек
https://youtu.be/1ImRMns2Og0

Дорогие друзья!
Подписывайтесь на наш канал.
Ставьте лайк, если Вам понравилось данное видео
и смотрите другие наши видеоролики.

Мы дорожим, каждым нашим зрителем.
С уважением, ELIASCUTTER STUDIO

Накидал ссылок.Приятного просмотра!
Кстати в последнем ролике информация об обогревателе картера в виде накладки с 10 минуты.

1.Обзор LADA Kalina Cross, ЛАДА Калина Кросс


3.Репортаж о тест-драйве LADA Kalina Cross от ВАЗ ТВ в KZ

4.Lada Kalina Cross Тест-драйв.Anton Avtoman

Лада Калина Кросс – тест-драйв

Недавно мы готовили обзор Лада Калина Кросс, который мы сделали в ходе встречи с участниками автопробега «Я люблю Лада» в городе Ижевск. Недавно первые автомобили прибыли в Набережные Челны. На днях мы прошли тест-драйв на Лада Калина Кросс у официального дилера Lada, в автосалоне «Авто-1».

Как мы уже писали ранее,

Лада Калина Кросс – это универсал с улучшенной проходимостью.

Основное отличие от обычного универсала Lada Kalina – увеличенный до 208 мм дорожный просвет. Увеличение было достигнуто за счет изменения характеристик подвески и установки 15-дюймовых колес с шинами 195/55 R15. Причем, из-за установки таких шин пришлось несколько уменьшить ход рулевой рейки, поэтому радиус разворота автомобиля увеличился с 5,2 до 5,5 метров.

Были доработаны и некоторые другие технические характеристики. К примеру, главная передача в КПП изменила передаточное число с 3,7 на 3,9, что должно было добавить автомобилю тяги. Иные настройки у амортизаторов, пружины получили другое расположение опор, изменены сайлентблоки и.т.д. Также была улучшена шумоизоляция автомобиля (в частности, шумовые экраны получили задние колесные арки, на шум от которых жаловались многие владельцы Калин). Было принято решение изменить поставщиков замков и фурнитуры задних дверей, с целью решить давнюю проблему Калин – тугое открывание задних дверей, особенно на морозе. Действительно, двери на представленном автомобиле открываются и закрываются очень легко и бесшумно.

На тест-драйв мы отправились 29 декабря 2014 года. Это был тот самый день, когда весь город завалило снегом и движение по нему было затруднено. Что ж, отличный день для тест-драйва автомобиля с улучшенной проходимостью.

В автосалоне «Авто-1» нас встретил уже подготовленный к поездке автомобиль. Оформляем документы для поездки, садимся за руль и начинаем тест-драйв.

В автосалоне нас предупредили, что автомобиль обут в летнюю резину, поэтому двигаемся, соблюдая дистанцию и с разумной скоростью.

Первое, что хотелось бы отметить из того, что мы заметили сразу после начала поездки, это шумоизоляция. Действительно, как нас заверяли представители завода, она здесь доработана, в салон проникает гораздо меньше шума, как из моторного отсека, так и от дороги.

Вообще, приехав в автосалон на универсале Калина первого поколения и взяв тестовую

Лада Калина Кросс, мы были приятно удивлены. Вроде бы автомобиль кардинально не изменился, но из-за таких улучшений, как двигатель с облегченной поршневой группой, тросиковый привод переключения передач, улучшенная шумоизоляция, иной материал набивки сидений и их улучшенный профиль ехать на автомобиле гораздо приятнее и комфортнее.

Следующее, что хотелось бы отметить, это посадка. Сидишь в Лада Калина Кросс несколько выше, чем в стандартной Калине, есть небольшое ощущение, как будто управляешь небольшим семейным минивэном.

Отлично проявляет себя доработанная подвеска – она очень энергоемкая и глотает даже крупные неровности незаметно для водителя и пассажиров. При этом автомобиль достаточно спокойно реагирует на резкие изменения курса или повороты малого радиуса, без лишних кренов.

Несмотря на летнюю резину, автомобиль позволяет уверенно штурмовать глубокие сугробы и снежные колеи, которыми в этот день изобиловали дороги нашего города. Лишь при начале движения на подъем приходилось вспоминать навыки трогания внатяг и стараться избегать пробуксовки ведущих колес.

Что ж, можно сказать, что у АВТОВАЗа получилось создать вполне достойный автомобиль, который должен занять свою нишу на рынке. Основным конкурентом Лада Калина Кросс можно назвать обновленный Renault Sandero Stepway, производство которого недавно началось в Тольятти.

Lada Kalina Cross 2021 (Лада Калина Кросс) видео обзор и тест драйв

Автомобиль «Калина Кросс» – первый кроссовер ВАЗ, построенный на базе универсала. Кроссовер и универсал в своей конструкции имеют много общего, но мы будем говорить об отличиях. К примеру, заметные изменения получил интерьер новой модели, и тут идёт речь не только о декоративных элементах, но и о функциональных новшествах, рассмотреть которые мы должны более подробно. Сразу заметим, что интерьер автомобиля Калина Кросс многие признают авангардным. В утилитарных авто, предлагаемых в доступной комплектации, такие решения применяются редко.

Дизайн

Сегодня будет небольшой обзор и тест-драйв Lada Kalina Cross 2016 2021 год. Комплектация Люкс АМТ, 1.6 шестнадцатиклапанный, 106 лошадиных сил, коробка пятиступенчатая.

Мы видим симпатичные противотуманные очки, ходовые, ближний свет, красиво мигает повторители. Колеса Pirelli, передние тормоза дисковые. Передняя подвеска типа Mcpherson. Красиво смотрятся черные молдинги, очень маленькие зеркала с брызговиками.

Пластиковая накладка, идущая по машине, смотрится очень эффектно. Сзади стоят парктроники, сверху поставлены качественные рейлинги, антенна.

Подвеска очень мягкая, в меру жесткая, хорошо держит дорогу.



Внешний вид

Над внешним видом автомобиля дизайнеры поработали неплохо. Спереди можно увидеть сходство с X—Ray. Радиаторная решетка крупных размеров визуально соединяет головную оптику.

Внизу установлены широкие воздухозаборники. Хромированная обводка делает экстерьер агрессивным и презентабельным. По всему периметру кузова предусмотрены пластиковые накладки, защищающие поверхность от механических воздействий.

Лада Веста получила спортивный облик благодаря небольшому наклону крыши назад и высокой оконной линии. В продвинутой модификации покупателю доступны стекла с тонировкой, которая соответствует нормам.

Лада СВ Кросс видео обзор

показывает детально как выглядит автомобиль.

Салон

Продолжаем видео обзор и переходим в салон Лады калины кросс.

Внутри пластмасса. Регулировка зеркал, четыре стеклоподъемника, но они обычные, простенькие. Никаких дополнительных резинок нет, уплотнитель обычный. Остальные кнопки стандартные: открывание багажника, корректор фар, поворотники, датчики. Руль лёгкий, с электроусилителем.

Приборная панель Лада Калина Кросс светится зеленым приятным светом. На торпеде сверху бардачок небольшой, внутри коврик аккуратненький, фирменный. Магнитола своеобразная, дисплей простенький, подключить можно телефон и пользоваться громкой связью. Есть подогрев лобового стекла, заднего стекла, зеркал. Кондиционер работает. Есть подстаканники и подогрев сидений.

Калина Кросс 2021 небольшая. Бардачок большой, внутри есть лампочка. Цена данного аппарата 568-600 тыс. Ручник, сигнал, стандартно, как обычно. Не хватает подлокотника. Руль вполне удобный.

Сзади идут дополнительные уплотнители, это плюс. Аккуратненько сделано, чисто и светло. Красивенькие сиденья, раскладывается 60 на 40, стандартно, без подлокотника. Сидеть сзади удобно, причем коленями не упираешься и над головой есть место.

Отличие и сходства с другими моделями ВАЗа

Лада Калина Кросс разительно отличается от всех моделей АвтоВАЗа, начиная с популярной на сегодняшний день Лады Гранты, заканчивая базовой моделью Лада Калина и Лада Калина 2.

Машина получила очень яркую, запоминающуюся внешность. Никакой лаконичности и излишней скромности, чем известна базовая Лада Калина и даже более современная, но такая же не броская Калина второго поколения. Образ дышит стремительностью, уверенностью, мощью.

Покатые формы кузова и неожиданные изгибы делают Кросс схожим с прославленными моделями Рено и Пежо. От Калины прошлого поколения Кроссу достались лишь некрупные фонари и аккуратная фальшрешетка, хотя и эти элементы прошли через творческую лабораторию талантливых дизайнеров.

На Кросс установлены колеса большего размера, что преобразило Калину до неузнаваемости. Вместо отечественного бочкообразного автомобильчика, получился шикарный, динамичный универсал, настоящий универсал, который вполне может конкурировать с западными аналогами.

Также был увеличен клиренс, который теперь составил 208 мм, что одновременно и подчеркнуло индивидуальный стиль модели, и добавило комфорта вождения.

В отличие от остальных моделей АвтоВАЗа, Калиа Кросс богата всевозможными защитными накладками, которые встречаются не только на дверях, но и на порогах и колесных арках.

Салон вышел очень экстравагантный. Яркие вставки, прекрасно гармонирующие с общим фоном, придали легкий стиль, присущий кроссоверу нового поколения.

Инженеры снабдили салон хорошими трансформерными способностями, чего не было у простой Калины, у которой, если вспомнить, даже стекла опускались не полностью, а, почему-то, лишь наполовину. Заднее кресло здесь при желании можно сложить, благодаря чему увеличивается багажный отсек.

Разительно отличается от Калины первого и второго поколений, от Лады Гранты, десятой, четырнадцатой и других моделей АвтоВАЗа, и прочее убранство салона. В частности, это – конструкция передних кресел. Они оснащены функцией боковой поддержки и поясничным валиком, материал здесь жестче, чем используется обычно, что оказалось удачным решением.

К числу новинок еще можно отнести трелепестковый уплотнитель стекол и новую систему ограничителей открывания дверей. Как утверждают инженеры завода, в ближайшее время эти опции появятся во всех рестайлинговых моделях АвтоВАЗа, но пока что, встречаются только у Кросса.


В техническом плане, автомобиль получил более совершенную подвеску, с газонаполненными стойками и новыми амортизаторами.

Помимо этого, была доработана система шумоизоляции, которая у прежней Калины, да и, что скрывать, во всех проектах АвтоВАЗа, всегда оставляла желать лучшего.

В случае с Кроссом, автовладельцу не придется проводить дополнительную шумоизоляцию, она и так находится на достойном уровне.

И последнее, что можно сказать относительно данного вопроса, так это то, что инженеры догадались усилить конструкцию крепления силового агрегата, что позволило уменьшить вибрацию в салоне.

Поехали

Выезжаем на проезжую часть, поворотники приятно щелкают. У Лада Калина 2021 года удивительные колеса: большие, с ними легко трогается. На второй до 60 км/час идет как влитая. Нигде ничего не подвисает, это очень приятно. Тормоза адекватные. Эта Лада Калина 2017 года едет намного лучше и за счет колес и за счёт того, что подвеску немножко поменяли. Посадку сделали по-другому.

Шумоизоляция Калина Кросс 2021 отменная, сидишь удобно. Когда руки отпускаешь на данной тачке, руль не ведет, он стоит на месте, вот что значит передний привод.

Приоровские движки хороши, по плохой дороге классно ездят. Подвеска отлично работает с этими колесами. Парктроники пищат при парковке.

Краш-тест

Краш-тест проводился в несколько этапов, для выявления всех слабых сторон модели. Первым испытанием стал, фронтальный удар. Столкновение с тележкой на скорости в 56 км/ч, автомобиль выдержал на удивление стойко.

Двери не распахнулись самостоятельно, и после их удалось открыть без дополнительного инструмента. Манекены были извлечены легко, за исключением нескольких ударов, не грозящих жизни человека, они не получили серьезных повреждений.

Сработала подушка безопасности, которая защитила водителя.

Коэффициент сжатия при допустимом 50 мм:

  • пассажира – 43 мм
  • водителя – 34 мм

Следующим испытанием стал боковой удар, на пятидесятикилометровой скорости. После удара манекены по-прежнему не были зажаты, хотя критерий травмирования присутствовал. Но, если учитывать, что допустимые значения – это коэффициент 6, то с полученными результатами с коээфициентами от 0.4 до 2.9, можно сказать с уверенностью, что и этот удар, автомобиль выстоял.

Интерьер Лада Калина Cross

Теперь настало время заглянуть в кабину и узнать, появилось ли там что-то новенькое и интригующее? К большому сожалению, интерьер салона не подвергся какому бы то ни было рестайлингу, он полностью скопирован от предшественницы Лады Калины. Все те же серо-черные тона и то же качество обивочных материалов.


Однако, чтобы как-то скрасить уныние и придать «солнечности» художники разбавили интерьер светло-оранжевыми вставками, которые существенно преобразили атмосферу в кабине автомобиля. «Апельсиновое декорирование» наблюдается на подушках сидений, на картах обивки всех дверей, вокруг боковых вентиляционных дефлекторов, и даже под спицами рулевого колеса. Честно говоря, такой контраст делает внутренне пространство кроссовера более оптимистичным и даже повышает настроение.


Во всем остальном это та же стандартная Калина, представленная в единственной пока что комплектации «Норма». Руководство АвтоВАЗа завило о своих намерениях в будущем создать более топовое оснащение. Пока что в оснащение Лады Калина Cross входят следующие опции: электроподогрев передних сидений, подогрев боковых обзорных зеркал, электрический усилитель рулевого управления, регулировка рулевой колонки по высоте, электростеклоподъемники на передних дверях, удобные подголовники на заднем диване, система кондиционирования воздуха, штатная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков и подключения съемных носителей через стандартный ЮСБ-порт, а также, сопряжение с другими устройствами посредством технологии «Блютус».


О безопасности движения заботится тандем из систем ABS+BAS, а для водителя и переднего пассажира предназначены фронтальные подушки безопасности. Для защиты автомобиля от угона установлена штатная система сигнализации, а также центральный замок у дистанционным управлением. Сама конфигурация салона является пятиместной, включая водителя. Кресла обеих рядов достаточно комфортные, с довольно качественной обивкой. Места в салоне хватает, если только все пассажиры не будут обладать крупными габаритами.

Что касается вместительности багажного отделения, то в стандартном положении оно готово предоставить владельцам до 355 литров полезного объема, а если сложить спинки задних кресел, то эта цифра увеличивается до 670 литров. Для перевозки крупных и хрупких грузов багажник имеет специальные кронштейны для их крепления. При разработке данной модели конструкторы поработали и над улучшением изоляции салона от работы мотора и внешнего шума. Для этого над задними колесными арками были установлены дополнительные звукоизолирующие маты. Действительно, теперь внутри Лады Калина Cross стало более тихо и комфортно.

Чем «Калина Кросс» должна понравиться

Масса автомобиля в кузове «кроссовер» по сравнению с универсалом выросла лишь на 15 кг. Не сильно изменился и коэффициент аэродинамического сопротивления. Усиленная шумоизоляция, новый интерьер и «всеядная» подвеска – таковы достоинства конструкции автомобиля Kalina Cross, наличие которых отмечено журналистами многих СМИ.


Песчаный берег озера Балхаш, тест-драйв внедорожной Лады Калины

Впечатлениями о новой модели ВАЗ делится Андрей Иванов, представляющий портал «110km»: «Грузовая колея между трассой М-36 и западным берегом Балхаша стала хорошей проверкой для новинки АвтоВАЗа. Мы практически пролетели всю дистанцию, лишь единожды слегка зацепив грунт защитой картера. В поворотах автомобиль не сносит, несмотря на его не очень значительную массу».

Вазовцы отмечают, что модель под названием «Калина Кросс» создавалась с учётом пожеланий будущих владельцев, журналистов и авторизованных дилеров.

Испытателям понравилось даже то, как работает новая магнитола, производимая «Итэлмой». Кирилл Зайцев (портал 66.ru) пишет: «Всю дорогу мы слушали музыку с телефона, подключив его по Bluetooth». Значит, функция Bluetooth в кнопочной магнитоле как минимум есть.

Плюсы и минусы модели

Подводя итоги этой модели, стоит назвать положительные и отрицательные ее стороны. Конечно же, в первую очередь, положительной чертой модели является ее стильный, харизматичный внешний вид и продуманное оснащение салона.

К числу неоспоримых преимуществ также можно назвать отличную конструкцию подвески, которая прекрасно справляется с Российскими дорожными условиями. Автокритики уже назвали ее «не убиваемой», и это верно, подвеска выдерживает даже такое жесткое испытание на прочность, как лихая поездка по неровным проселочным дорогам. На хорошей дороге, машина ведет себя отлично.

Еще одним плюсом является увеличенный клиренс.

К числу недостатков профессионалы относят не идеальную маневренность на поворотах, которая особенно проявляется во время обгона. Тяжелый разгон до сотни также не может считаться положительным свойством. И, наконец, последнее – это бюджетность материалов, что все-таки, становится заметным взгляду профессионала.

Но в целом, если не придираться, то машина хорошая.

Клиренс Lada Kalina Cross

Давайте в этом разбираться. Лада Калина Cross вызывает довольно противоречивые ощущения благодаря своему оригинальному экстерьеру. Вроде бы, на первый взгляд, перед нами небольшой кроссовер, а присмотреться внимательнее, не совсем. Наверное, более правильно было бы назвать Ладу Калина Cross Универсалом, у которого имеется увеличенный дорожный просвет.

Он составляет более чем 180 мм, что является «среднестатистическим» значением для компактных и средних кроссоверов. Таковой является цифра, когда салон автомобиля вмещает четверых пассажиров, и при этом багажник тоже заполнен. В пустом состоянии величина клиренса возрастает до 208 мм, что само по себе уже является солидной цифрой. Достичь этого конструкторам удалось благодаря установке на новинку современных газонаполненных амортизаторов, полной перенастройке элементов подвески и измененному расположения пружинных опор. Таким образом новая ходовая часть обеспечила автомобилю прибавку клиренса до 16 мм. Остальные 7-8 мм достигнуты наличием у Лады Калины Cross новой «обувки» на легкосплавных дисках с размером 15 дюймов.

Видео о модели Лада Калина

Начались продажи универсала “Lada Kalina”.

Лада Калина седан — тест-драйв на DRIVE2

Итак, дамы и господа. Два дня возился с тем что тачка не заводится. Хотите знать в чем была причина ? Я два раза неправильно подключил бронепровода, да вот так глупо сам себе парил мозг. Причем в инте… 

Лада гранта. Машина одного из знакомых. Покупал ее новой в автосалоне в комплектации “люкс”. Как только сел в нее почувствовал лишь боль и разочарование. Пластик дубовый, руль хоть и более современный… 

Итак, уважаемые любители автомобилей, хоть Калина несомненно и радует своим теперешним видом на нормальных колесах и достаточным комфортом новых сёдел от корейского бизнес-класса, я реально получаю не… 

Привет всем моим подписчикам)) Калина продана, а на новую снял обзор кратенький, кому интересно, посмотрите. Всем удачи на дороге)))

Поскольку с вентилятором отопления я еще не решил вопрос (идея решения неприятности есть, о ней я изложу позже, как все это осуществится), а ездить нужно. Окна запотевают. Было принято перенять, что т… 

Итак дрыгатель от японоГранты так и не был приобретён, продавец начал мутить, ну как бы деликатно протягивая резину, мотор за пятнашку отдавать с пробегом в 30 т км, наверное понял что по халява, а мо… 

Вчера исполнилось ровно полгода как машина живет в нашей семье, а сегодня её пробег перевалил за 100к, вобщем событие за событием у неё)) Покупали её 6 месяцев назад с пробегом 88к, теперь вот накатал… 

Ну в общем как то так))

HI-GEAR (880₽) vs ЭЛТРАНС TITANIUM (240 ₽)Набрызгал вчера жду эффекта позже отпишусь стоит ли переплачивать

В общем итоге. Сцепление в норме. и машинка едет плавно.Сцепление со слов мастера заменили на другое. На какое я уже не уточнял. хотя я хотел им привезти крафт за 4200, потому как они сказали что есл… 

Поставили на номера. Тест

Всем привет, наконец-то дождался очередной посылки с Алли Экспресс, заказывал Экшен камеру EKEN H9, продавец заявляет что данная камера снимает в режиме 4К. Но тут же описывает ниже что данный режим к… 

Подогнали мне несколько тюняшек недорого, т.к.паренек хотел себе ставить, но планы изменились и решил продать авто. Установка очень проста, при поднятом ручнике гаснет, при опускании 30% дальнего, при… 

На субботу был записан на тест драйв калины спорт … Мучился вопросом “точно ли бесплатно?”. Уж очень не хотелось влетать во что-то. Связался по почте, меня заверили, что все тип топ, только права возь… 

Сегодня по всей стране прошла презентация Лада Xray.Побывал на этом знаменательном событии.Машина понравилась. Но Веста нравится больше. Кстати удалось покататься на ней на тест-драйве.Очереди на т… 

Прокатился сегодня на весте, в комплектации старт+кондиционер за 544 тысячи…впечатлений мало т.к. проехал 5 минут грубо по ровной дороге…абс работает четко, курсовая устойчивость индикатор моргал при… 

Наконец-то я созрел и заказал короткоходки. Оплатил их в обед и к вечеру, в 10 часов, они уже лежали в багажнике моей калины. Весьма оперативно! Далее я приобрел отбойники, опорные подшипники и пружин… 

небольшое предисловие.От Дастера ожидал немного большего. По крайней мере реклама говорит о том, что это настоящий внедорожник. Многие сейчас будут кричать, что многое зависит от колес, от мастерства… 

Вообще зимой машина показала себя отлично, да и по лужам обычно, даже по глубоким она проходит без затруднений. Но на этот раз я переоценил её возможности…Дожди шли почти каждый день в течение недел… 

Знакомый обрезал электроды свечей на своей ниве, как описано здесь: http://www.mytyper.ru/talk/topic349.htmlГоворит, что мотор стал плавнее работать. Пока тестирует. В коментах говорят что это эффек… 

Первая Предыдущие Следующие Последняя

Источник: http://drive2.ru/experience/lada/g3115/?t=130

LADA Kalina комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

  • Kalina
  • Kalina Универсал
  • Kalina Sport
  • Kalina Cross

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Источник: http://carsdb.ru/lada/kalina/video/

“Lada Kalina” с новым кузовом

Начались продажи универсала “Lada Kalina”. Автомобиль получил не только новый кузов. Несколько изменилась ходовая часть машины, а также расширился перечень дополнительного оборудования.

КОНСТРУКТОРЫ АвтоВАЗа не стали менять габаритные размеры автомобиля – у новой версии “Калины” они такие же, как и у привычного седана.

Из-за того, что длина машины осталась без изменений, объем багажника (главное, за что ценят универсалы), скажем так, не впечатляет. Все-таки 350 л (при загрузке до линии окон) – по современным меркам не самый лучший показатель. У конкурентов, близких по размерам, вместимость грузового отсека более внушительная. Тем более что по этому параметру “Калина”-универсал ненамного опережает хэтчбек, объем багажника которого составляет 235 л, но проигрывает седану (400 л). При этом грузоподъемность любой модификации “Калины” вне зависимости от типа кузова составляет 475 кг.

Конечно, задние кресла можно сложить (в соотношении 1:3), и тогда объем багажника увеличится до 650 л. Однако на других универсалах компактного класса этот показатель вплотную приближается, а иногда и превышает 1.000 л.

Впрочем, две-три дорожные сумки сюда поместятся спокойно. Другое дело, что поклажу не очень удобно грузить – нижний край проема двери багажника расположен довольно высоко. Зато для крепления вещей в грузовом отсеке предусмотрено несколько металлических петель.

Источник: http://MotorPage.ru/Lada/Kalina/last/test-drives/Kalina_14_16.html

«Калина» под миКРОССкопом

19-10-2017 9 103

13 лет назад, осенью 2004-го, стартовало производство LADA Kalina. Мы не раз обкатывали и ранние автомобили этого семейства, и постоянно…

Источник: http://ladakalina.ru/test-drive/

– 2

, 2013

11183 (2006)

11183 (2007)

11194 (2008)

. – . Youtube.com. : , – 2016

Источник: http://wroom.ru/cars/lada/kalina/video

Тест-драйв LADA Kalina Cross от портала «Сити Трафик»

13-10-2017 7 947

Представители информационного портала Самарской области «Сити Трафик» испытали на длительном тест-драйве кроссовую версию универсала Лада…

Источник: http://ladakalina.ru/test-drive/

Берегите спину!

ДЛЯ ЗНАКОМСТВА с автомобилем тольяттинцы проложили маршрут пробега через весь Казахстан – с севера на юг. В окрестностях Алма-Аты – 30градусная жара, а в салоне “Калины” из дефлекторов дует приятный прохладный воздух. Обычные кондиционеры – уже не редкость на отечественных автомобилях. Их устанавливают и на “Самары”, и на “Приоры”, и на “Волги”. А вот климатконтроль для наших автопроизводителей еще в диковинку. “Lada Kalina” в комплектации “Люкс” – фактически первая серийная российская машина, оснащенная этим устройством. Правда, не совсем понятен алгоритм его работы – из дефлекторов попеременно идет то арктический холод, то пустынный зной.

Климат-контроль, мягкие кресла, неплохая эргономика… Казалось бы, что еще желать? Однако после длительной поездки на втором ряду сидений спина ныла всю ночь. Дело вовсе не в тряске и не в качестве казахских дорог (они, кстати, вполне приличные, за исключением 150-километрового отрезка между Балхашем и Алма-Атой). Просто для того, чтобы при раскладывании заднего дивана не “потерять” замки ремней безопасности, в спинку кресла вмонтированы пластиковые фиксаторы-защелки. Они расположены аккурат напротив поясницы – хочешь откинуться в кресле, а тебе в спину впивается жесткий пластик.

За исключением этого фиксатора, других замечаний к комфорту на пассажирских местах нет. Благодаря высокому кузову над головой остается довольно много места. Несмотря на относительно небольшие внешние габариты, задним седокам не будет тесно, даже если спереди сидит рослый водитель или пассажир: места для ног достаточно.

Источник: http://MotorPage.ru/Lada/Kalina/last/test-drives/Kalina_14_16.html

Замер “Комсомолки”: тест-драйв спортивных Гранты и Калины

19-07-2017 9 255

Журналисты онлайн-издания «Комсомольская правда. Самара» провели сравнительный тест-драйв сразу трех спортивных автомобилей LADA, а именно…

Источник: http://ladakalina.ru/test-drive/

Зимний тест-драйв уникальной LADA Kalina 4×4 XXL

30-01-2017 13 661

Известный автоблогер Юрий Ефимов продолжает тестировать необычную полноприводную версию Лады Калины. Теперь LADA Kalina 4×4 XXL испытали в…

Источник: http://ladakalina.ru/test-drive/

Первый тест-драйв Лада Калина Драйв Актив

15-11-2016 12 557

Официальный Лада Клуб протестировал один из первых серийных автомобилей Kalina Drive Active от компании LADA Sport. В чем отличия новинки…

Источник: http://ladakalina.ru/test-drive/

Выбираете автомобиль? Посмотрите конкурентов Lada Kalina:

Оставить комментарий

Источник: http://MotorPage.ru/Lada/Kalina/last/test-drives/Kalina_14_16.html

Сравнительный тест-драйв LADA Kalina Cross и LADA Largus Cross

26-04-2016 18 225

Авторы программы «Выбор есть!», выходящей в эфир на канале «Авто Плюс», для сравнения выбрали два автомобиля отечественного производителя….

Источник: http://ladakalina.ru/test-drive/

Идеальный вариант для Crossа: 106 л.с.+АМТ

18-01-2016 24 405

АВТОВАЗ начал продажи «внедорожной» Калины с мощным мотором и автоматической трансмиссией. Почему этот вариант будет лучшим для универсала…

Источник: http://ladakalina.ru/test-drive/

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Лада Калина Кросс – тест-драйв

Подробности
Категория: Тест-драйв
Опубликовано 02.01.2015

Недавно мы готовили обзор Лада Калина Кросс, который мы сделали в ходе встречи с участниками автопробега «Я люблю Лада» в городе Ижевск. Недавно первые автомобили прибыли в Набережные Челны. На днях мы прошли тест-драйв на Лада Калина Кросс у официального дилера Lada,  в автосалоне «Авто-1».

Как мы уже писали ранее, Лада Калина Кросс – это универсал с улучшенной проходимостью.

Основное отличие от обычного универсала Lada Kalina – увеличенный до 208 мм дорожный просвет. Увеличение было достигнуто за счет изменения характеристик подвески и установки 15-дюймовых колес с шинами 195/55 R15. Причем, из-за установки таких шин пришлось несколько уменьшить ход рулевой рейки, поэтому радиус разворота автомобиля увеличился с 5,2 до 5,5 метров.

Были доработаны и некоторые другие технические характеристики. К примеру, главная передача в КПП изменила передаточное число с 3,7 на 3,9, что должно было добавить автомобилю тяги. Иные настройки у амортизаторов, пружины получили другое расположение опор, изменены сайлентблоки и.т.д. Также была улучшена шумоизоляция автомобиля (в частности, шумовые экраны получили задние колесные арки, на шум от которых жаловались многие владельцы Калин). Было принято решение изменить поставщиков замков и фурнитуры задних дверей, с целью решить давнюю проблему Калин – тугое открывание задних дверей, особенно на морозе. Действительно, двери на представленном автомобиле открываются и закрываются очень легко и бесшумно.

На тест-драйв мы отправились 29 декабря 2014 года. Это был тот самый день, когда весь город завалило снегом и движение по нему было затруднено. Что ж, отличный день для тест-драйва автомобиля с улучшенной проходимостью.

В автосалоне «Авто-1» нас встретил уже подготовленный к поездке автомобиль. Оформляем документы для поездки, садимся за руль и начинаем тест-драйв.

В автосалоне нас предупредили, что автомобиль обут в летнюю резину, поэтому двигаемся, соблюдая дистанцию и с разумной скоростью.

Первое, что хотелось бы отметить из того, что мы заметили сразу после начала поездки, это шумоизоляция. Действительно, как нас заверяли представители завода, она здесь доработана, в салон проникает гораздо меньше шума, как из моторного отсека, так и от дороги.

Вообще, приехав в автосалон на универсале Калина первого поколения и взяв тестовую Лада Калина Кросс, мы были приятно удивлены. Вроде бы автомобиль кардинально не изменился, но из-за таких улучшений, как двигатель с облегченной поршневой группой, тросиковый привод переключения передач, улучшенная шумоизоляция, иной материал набивки сидений и их улучшенный профиль ехать на автомобиле гораздо приятнее и комфортнее.

Следующее, что хотелось бы отметить, это посадка. Сидишь в Лада Калина Кросс несколько выше, чем в стандартной Калине, есть небольшое ощущение, как будто управляешь небольшим семейным минивэном.

Отлично проявляет себя доработанная подвеска – она очень энергоемкая и глотает даже крупные неровности незаметно для водителя и пассажиров. При этом автомобиль  достаточно спокойно реагирует на резкие изменения курса или повороты малого радиуса, без лишних кренов.

Несмотря на летнюю резину, автомобиль позволяет уверенно штурмовать глубокие сугробы и снежные колеи, которыми в этот день изобиловали дороги нашего города. Лишь при начале движения на подъем приходилось вспоминать навыки трогания внатяг и стараться избегать пробуксовки ведущих колес.

Что ж, можно сказать, что у АВТОВАЗа получилось создать вполне достойный автомобиль, который должен занять свою нишу на рынке. Основным конкурентом Лада Калина Кросс можно назвать обновленный Renault Sandero Stepway, производство которого недавно началось в Тольятти.

 

Краш-тест Lada Kalina Cross (видео)

Универсал Lada Kalina Cross во «внедорожной обертке» был представлен совсем недавно, а его продажи начнутся в сентябре 2014 года. При этом автомобиль уже успешно прошел сертификационные краш-тесты, в результате которых был проверен на соответствие нынешним требованиям по пассивной безопасности в России и Европе.

Стоит отметить, что АвтоВАЗ проводит краш-тесты по системе «EuroNCAP», однако присваивать своим машинам «звездочки» не имеет права. Условия независимых испытаний повторяют таковые по «EuroNCAP», в частности по подобной схеме проводится лобовой удар.

На скорости 56 км/ч автомобиль врезается в сминаемый барьер, 40-процентное перекрытие. Лада Калина Кросс успешно справилась с данной задачей: все двери остались закрытыми, как того и требуют правила, при этом в дальнейшем их можно было открыть с усилием 30-35 ньютон (допустимо 60 ньютон) без использования инструмента.

После фронтального удара, утечки топлива не наблюдалось, а манекены, оставшиеся вполне «здоровыми», при этом свободно извлекались из Lada Kalina Cross. Так, например, у водителя (благодаря подушке безопасности) критерий травмирования головы составил 394 единицы, а у пассажира – 782, при допустимом значении в 1000. Грудь у водителя сжалась на 34 мм, у пассажира на 43 мм, при том, что максимальный критерий – это 50 мм.

Боковое столкновение на скорости 50 км/ч со специальной 950-килограммовой тележкой с закрепленным на ней деформируемым барьером – это второй сертификационный удар. Так голова водителя была травмирована всего на 138 единиц, в то время как допустимо 1000, ребра на 0.4 при допуске 1.0, а таз на 2.9 при допуске 6. После бокового удара манекены не были зажаты, а, исходя из цифр, довольно «здоровы».

Lada Kalina Cross успешно выполнила необходимые нормативы, которые подтверждают, что универсал соответствуют требованиям пассивной безопасности, обязательным в России и Европейском Союзе.

Отзывы

HD обои: оранжевый автомобиль, Поле, Трава, Земля, ВАЗ, Лада Калина 2, Тест-драйв

HD обои: оранжевый автомобиль, Поле, Трава, Земля, ВАЗ, Лада Калина 2, Тест-драйв | Обои Flare оранжевый автомобиль, Поле, Трава, Земля, ВАЗ, Лада Калина 2, Тест-драйв, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 1980x1321px Размер файла: 432.54KB WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев для личного рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini, 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

  • 1921 г. Икс 1080 px

    оранжевое купе, 2106, LADA, Tuning, Future, JDM, ВАЗ, от Хызыла Салима
  • 1920 г. Икс 1280 px

    оранжевый седан, Лада, ВАЗ, 2103, стойка, низкая классика, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 px

    семь разноцветных автомобилей, машина, авто, спутник, Лада
  • 2560 Икс 1707 px

    черный 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, диски, Лада, 2114, ВАЗ
  • 1920 г. Икс 1080 px

    серая и оранжевая дорога, шоссе, пораженное молнией, облака, пустыня
  • 1920 г. Икс 1440 px

    оранжевый тофас мурат 131 седан, классика, жигули, ваз 2106, жёлтый.
  • 3913 Икс 2200 px

    тест драйв, спорткар, суперкар, обзор, ЛАДА Ворон, перед
  • 1920 г. Икс 1080 px

    астрономический объект, ночное небо, холм, поле, травяное поле
  • 4928 Икс 3264 px

    поле зеленой травы во время оранжевого заката, Лайнс, Эйтон, Шотландия
  • 1920 г. Икс 1200 px

    белый внедорожник, внедорожник, авто, мегаполис, городской, 4×4
  • 3504 Икс 2336 px

    городские автомобили, спереди, 2015 автомобили, сбоку, Калина, Лада Веста, тест-драйв
  • 1920 г. Икс 1280 px

    оранжевая Лада 3-дверный хэтчбек, 4х4, ВАЗ, низкий, 2121, Нива, вид транспорта
  • 2048 Икс 1238 px

    черный 5-дверный хэтчбек, автомобиль, тюнинг, ВАЗ, Лада, Авто, Калина
  • 4288 Икс 2848 px

    черно-белые автомобили, Лада, Приора, Стойка, Ваз, 2170, 2115
  • 3508 Икс 2480 px

    оранжевый Лада Калина, Дорога, Скорость, Утро, Тоннель, ВАЗ, Лада Калина 2
  • 1920 г. Икс 1080 px

    оранжевый автомобиль БМВ, бмв м5, tdu2, тест-драйв безлимитный 2, транспорт
  • 5760 Икс 3240 px

    поле зеленой травы у бетонной дороги, повороты, пейзаж, двор
  • 1920 г. Икс 1080 px

    водоем, HD-фотография оранжевого травяного поля с ручьем под серо-белым облачным небом в дневное время
  • 3500 Икс 2333 px

    спорткар, обзор, Лада Веста, тест-драйв, авто 2015, Лада Веста WTCC
  • 1750 г. Икс 1168 px

    Фотография поля зеленой травы под серым, оранжевым и голубым небом
  • 5184 Икс 2186 px

    серая дорога между травяными полями в дневное время, Wind Gap, Пенсильвания,
  • 4096 Икс 2731 px

    тест-драйв, Lada Vesta Cross Concept, городские автомобили, обзор
  • 4096 Икс 2731 px

    оранжевый, городские автомобили, обзор, Лада Веста Кросс, тест-драйв
  • 1920 г. Икс 1200 px

    оранжевая Лада автомобиль, лес, фон, тюнинг, джип, внедорожник, передок
  • 5472 Икс 3648 px

    Всеобщее достояние белый автомобиль возле травяного поля во время золотого часа, автомобиль, транспорт
  • 4928 Икс 3264 px

    Всеобщее достояние оранжевые цветы, клумба из оранжевых цветов мака, пейзажная фотография
  • 5184 Икс 3456 px

    оранжевый полосатый кот на траве зевает днем, животные, глубина резкости
  • 7360 Икс 4912 px

    Неглубокая фотография поля зеленой травы под оранжевым закатом
  • 3504 Икс 2336 px

    тест драйв, сбоку, перед, обзор, городские автомобили, авто 2015, Лада Веста
  • 4000 Икс 2667 px

    черный седан, машина, авто, фары, диски, ЛАДА, Приора, ВАЗ
  • 4096 Икс 2304 px

    поле зеленой травы возле гор под голубым небом в дневное время
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Оранжевое растение в поле возле горы, солнечный свет на горе, горы
  • 1920 г. Икс 1440 px

    два оранжевых автомобиля, Лада, Оранжевый, ВАЗ, Приора, Асвальту
  • 1920 г. Икс 1200 px

    Деревья, Одуванчик, Земля, Поле, Трава, Зеленый, Одинокое Дерево
  • 2560 Икс 1707 px

    синий седан, машина, авто, фары, диски, ЛАДА, Приора, ВАЗ
  • 1920 г. Икс 1200 px

    оранжевая трава пихта, природа, горы, пейзаж, HDR, пасмурно
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Видеоигры, Test Drive Unlimited 2
  • 1920 г. Икс 1200 px

    оранжевое спортивное купе, test drive unlimited 2, гонка, atari, eden games
  • 2560 Икс 1718 px

    серый 5-дверный хэтчбек, фон, обои, silver, car, Лада
  • 5760 Икс 3240 px

    зеленая трава под ясным небом, своенравный, пастель, закат, облака
  • 1920 г. Икс 1173 px

    Test Drive Unlimited, оранжевый автомобиль, Игры, Другие игры, дерево, растение
  • 3504 Икс 2336 px

    Лада Веста, городские автомобили, обзор, авто 2015, тест драйв, спорткар
  • 2400 Икс 1439 px

    глубина резкости фотографии красных и оранжевых грибов, Amanita muscaria
  • 5472 Икс 3648 px

    Всеобщее достояние Белый спорщик на дороге во время заката, белый автомобиль между желтым травяным полем
  • 5120 Икс 2880 px

    оранжево-черный Can Am Spyder, BRP Can-Am Spyder, F3-S, родстер
  • 3565 Икс 2592 px

    Всеобщее достояние Регби, Поле, Поляки, Поле для регби, Тестирование, зеленый цвет, спорт
  • 4608 Икс 3072 px

    Всеобщее достояние классический коричневый автомобиль на траве поля днем, винтаж
  • 5616 Икс 3370 px

    оранжевые маки, трава, деревья, цветы, горы, озеро, рассвет
  • 8190 Икс 5460 px

    поле коричневой и зеленой травы днем, стоя, изображения, одинокое дерево
  • 6720 Икс 4480 px

    две коричневые лошади на траве поля под оранжевым небом, исландия, исландия
Загрузка обоев Крест

Калина 2 технические характеристики.Лада Калина Кросс — универсал повышенной проходимости из Тольятти. Лада Калина Кросс Технические характеристики

Несколько лет назад АвтоВАЗ вывел на рынок Lada Kalina Cross. По сравнению с обычной версией он прошел глубокий рестайлинг и не перестает удивлять своих поклонников. Обновлены экстерьер и интерьер. Модель получила множество современных опций. При этом и технические характеристики, за которые так любят эту машину, тоже стали немного лучше.

Внешний вид

Сразу заметно, что производитель увеличил клиренс — машина стала выше. АвтоВАЗ решил, что автомобиль должен полностью соответствовать кроссоверу. Кузов подняли за счет нового шасси и других колесных дисков. Кстати, это существенно повлияло на дизайн — машина выглядит агрессивнее и мощнее. Посмотрите фото этой машины.


Увеличилось и расстояние между колесами — так дизайнеры придали автомобилю сходство с полноразмерными кроссоверами.

Западные производители, проводя рестайлинг своих автомобилей, подвергают изменениям все элементы кузова. Но АвтоВАЗ поступил иначе. Вы не увидите здесь новую оптику или другую решетку. Отечественные дизайнеры изменили внешний вид нового кроссовера за счет пластиковых накладок. То же самое можно было увидеть и на других моделях.


Пластиковые накладки на колесные арки, двери, оконные перегородки и задний бампер. На задней двери можно увидеть название модели — Cross. Из дополнительных изменений на крыше установлены рейлинги большего размера по всей длине.

Размеры (редактировать)

Несмотря на кажущуюся мощь и агрессивность, габариты кузова не далеки от базовой версии. Длина кроссовера 4079 мм, ширина 1698 мм. Благодаря направляющим высота выросла до 1561 мм. Колесная база — 2475 мм. Дорожный просвет составляет 21 сантиметр.


Интерьер

Если внешний вид хоть и незначительно изменился, то интерьер почему-то остался нетронутым. Единственная новинка в салоне — это расцветка некоторых элементов.

Привычная и привычная для Калины темная отделка теперь разбавлена ​​вставками на руле, дефлекторах, на сиденьях и дверных картах. В машине находиться стало приятнее — более веселые цвета добавили комфорта. Некоторые элементы этого салона очень напоминают Ладу Грант.

Багажник Lada Kalina Cross имеет объем 355 литров. Задняя часть складывается — таким образом можно увеличить доступный объем до 669 литров. Этого уже вполне достаточно, чтобы отправиться в увлекательное путешествие — ведь это кроссовер, хоть и совсем маленький.

Значительно улучшена звукоизоляция кабины. Теперь внутри не слышно рев мотора, вой коробки передач, шум камней от дороги. Посмотрите видео с тест-драйвов этой машины и убедитесь в этом сами.

Технические характеристики

В качестве основного двигателя для Lada Kalina Cross используется только один хорошо знакомый всем поклонникам модели четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. и мощностью 87 л.с.Этот агрегат предназначен для работы в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он идеально подходит для езды по шоссе и городу. Кстати, что касается автоматических трансмиссий, то для этой модели производитель их не предусматривал.


Технические характеристики автомобиля вполне приемлемые с учетом двигателя. Итак, автомобиль разгоняется до 100 км всего за 13 секунд. Сейчас хорошее время для отечественного кроссовера. С этим двигателем максимально возможная скорость составляет 165 км / ч.В смешанном цикле расход топлива всего 7 литров. на каждую сотню километров пробега.

Позже появились комплектации с шестнадцатиклапанным агрегатом на 106 л.с. Они работают только с блоком AMT.

Современное оборудование

Автомобиль получил множество полезных и интересных опций. Оборудование оказалось современным. Значительно улучшились характеристики безопасности и комфорта.

За безопасность отвечают две подушки безопасности. Также автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой.В зависимости от комплектации модель будет оснащаться кондиционером или климатической системой. Передний ряд сидений с подогревом. Также в базовой комплектации присутствуют электрические стеклоподъемники, центральный замок и штатная сигнализация, электроусилитель.


Опции и цены

Новая версия отечественного кроссовера представлена ​​в двух комплектациях. Это Норма и Люкс. За первоначальную версию официальные дилеры хотят от 482 тыс. Руб. За комплектацию цена 546 тысяч рублей.


Комплектация Lux включает штатный иммобилайзер, подушки безопасности, ABS и ESD, дневные ходовые огни, подголовники для задних пассажиров. Также автомобили оснащены бортовым компьютером, системой подсказки момента переключения передач, электроусилителем руля, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, датчиками света и дождя. Передние сиденья имеют функцию регулировки по высоте, рулевая колонка также регулируется по высоте.


По цене 546 тысяч рублей, которую предлагают официальные дилеры, покупатель получает широкие возможности.Печально только то, что даже в максимальной комплектации нет современной мультимедийной системы — производитель предлагает наслаждаться музыкой с помощью простой магнитолы. Но в целом комплектации включают в себя все необходимое.

По такой цене на первичном рынке сейчас ничего лучше купить не получится. АвтоВАЗ выпустил качественную, а главное — продаваемую модель, хотя Kalina Cross по классу все еще ниже своих конкурентов Sandero и Duster.Огромное преимущество — стоимость. Больше предложений за такой ценник нет. Что касается внедорожных возможностей, посмотрите видео тест-драйвов на бездорожье.

Ни для кого не станет откровением, что бум внедорожников на АвтоВАЗе буквально проспал. И вот однажды решили как-то наверстать упущенное и летом 2014 года широкой публике представили внедорожник Lada Kalina Cross, построенный на базе Kalina 2. внутренняя, техническая модернизация. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что практически единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, кросс-версия Kalina 2 должна брать с него пример.В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и увеличение дорожного просвета на 23 мм (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной нагрузке). , что делает его выше, чем у многих внедорожников, в том числе перечисленных самых популярных — Ford Kuga или Kia Sportage, например (198 и 167 мм соответственно). Передний и задний бамперы Kalina получили серебристые вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора были заменены хромированными на черный пластик, который смотрится более гармонично и даже немного агрессивно.


На боковинах «Креста» широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов. Рядом с номерным знаком виден шильдик Cross, который как бы намекает на желание АвтоВАЗа крикнуть на весь мир: «Посмотрите, что мы (на) натворили, теперь у нас тоже есть« жулики »!» Предвкушая критику станции универсал из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления скотчем.Эта технология уже неоднократно проверялась на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Проект

Изменения во внешности Kalina 2, безусловно, важны, но далеко не так интересны, как поведение на дороге. Причем поведение Cross-версии одинаково достойно как на асфальтовом покрытии, так и на даче, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвески — рулевое колесо — водительское звено. .Доработанная вместе с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению дорожного просвета на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15 / 185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых дорог и умеренно жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен хорошо, но совсем не на 5 баллов. У него нет полного привода и не предвидится, руль не подогревается, да и за тревожную кнопку Эра-Глонасс придется доплачивать.Зато есть подогрев сидений 1-го ряда, боковые зеркала и лобовое стекло, климатическая система, запаска на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, почти 20-сантиметровый клиренс. Багажник Kalina Cross явно не является лидером по вместительности в классе (355 литров), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза за счет сложения задних сидений.

Комфорт

В салоне Калины Кросс изменений определенно больше, чем во внешности.Первое, что бросается в глаза, — это оранжевые вставки и окантовка с оранжевой строчкой на сиденьях и дверных панелях. Обода боковых воздуховодов и вставка на рулевом колесе имеют схожий цвет (нужно учитывать, что салон также доступен в сером цвете). Кресла «Кросс» были оснащены высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, за счет чего улучшена боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов со стула больше не выпрыгиваешь). С одной стороны, новая конфигурация сидений хороша, но с другой — хороша только для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто крупнее, придется подстраиваться под боковины, поддерживающие спину.Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


В целом впечатления от измененной Калины салона положительные. Не теряя свободного места для гонщиков и сохранив весь объем багажного отделения, он стал более практичным и комфортным. Значительно уменьшилось количество постороннего шума — для достижения этого эффекта в машину добавили вибро-шумоизоляционные материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в местах, где их просто не было. существовали и раньше, а также была улучшена обшивка дверей в местах их крепления к кузовным «ёжикам» (да и к самим «ёжикам» тоже).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли встроенные в арки задних колес звукопоглощающие задние крылья — с их подачи шум от вылетающих из-под колес камней и комков грязи практически не раздражает.


По надежности Kalina Cross отличной не назовешь. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира нужно доплачивать, а других подушек безопасности нет вообще.Во-вторых, у задних седоков по умолчанию только два подголовника — третий предлагается только за доплату. И в-третьих, из электронных помощников доступны только помощь при экстренном торможении (BAS) и перераспределение тормозного усилия (EBD), а также антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света / дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел, безусловно, необходимы в любом дизайне.


Хотите современный сенсорный экран с множеством наворотов, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простенькая центральная консоль Lada Kalina Cross, которая не светится без физических кнопок даже за доплату.Здесь основное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экраном, слотом для SD-карты, 4 динамиками и разъемом USB. Ах да, есть еще Bluetooth с громкой связью, за что огромное спасибо. И если честно: серьезно, спасибо, что нет даже ниши под новую магнитолу и даже не заглушку. От центральных консолей Lada можно ожидать всего.

Лада Калина Кросс Технические характеристики

Линейка двигателей Kalina Cross сегодня состоит из двух 1.6-литровые моторы, которые предпочитают исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм, работая в паре с тросом 5-ступенчатой ​​«механики», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм в сочетании как с МКПП, так и с 5-ступенчатым «роботом» ВАЗа АМТ. По заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации колеблется от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но фактические цифры могут отличаться. После того, как Калина 2 встала, обзавелась пластиковым обвесом и обзавелась колесами побольше, она не могла не проиграть в динамике.Чтобы компенсировать утяжеление, ВАЗовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: оно было 3,7, а теперь — 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый крутящий момент при прочих равных, а это означает, что тем быстрее ускорение. Немного снизилась максимальная скорость автомобиля.

Габариты Lada Kalina Cross мало отличаются от габаритов обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одно важное отличие — увеличенный клиренс.Модернизация подвески составила , клиренс Калины Кросс на 23 мм больше .

Дорожный просвет пустой Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой составляет чуть более 4 метров.

Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов на крыше и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. мм.Далее подробные габаритные характеристики Лада Калина Кросс .

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Масса снаряженная — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному клиренсу Lada Kalina Cross — настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где дороги непростые. Да, этот автомобиль не подходит для серьезных условий бездорожья, так как у него нет полного привода. Однако там, где на «брюхе» сядут другие машины, эта машина легко проедет.

Особо хочу отметить, что автомобиль унаследовал от обычной Калины багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.

Тактико-технические характеристики Лада Калина 2 Кросс

Максимальная скорость: 177 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 10.8 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса: 1125 кг
Допустимая полная масса: 1560 кг
Размер шин: 195/55 R15

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензиновый
Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 106 л.п.
Число оборотов: 5800
Крутящий момент: 148/4000 н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: Нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 9,8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Экологический стандарт: ЕВРО IV

Модификации двигателя

Оборудование Двигатель Ящик Привод
Норма 1.6 87 л.с. бензин Механика перед
Норма 1.6 106 л.с. бензин Механика перед
Норма 1.6 106 л.с. бензин робот перед
Норма Черная линия 1.6 106 л.с. бензин Механика перед
Норма Черная линия 1.6 106 л.с. бензин робот перед
Люкс 1.6106 л.с. бензин Механика перед
Люкс 1.6 106 л.с. бензин робот перед

Тормозная система

Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
ГУР: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка — 5, робот — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4104 мм
Ширина станка: 1700 мм
Высота станка: 1560 мм
Колесная база: 2476 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1418 мм
Дорожный просвет (клиренс): 183 мм
Объем багажника: 355 — 670 л

Производство

Год выпуска: с 2013 г.

Официальная презентация модели Lada Kalina Cross 2016 в новом кузове (комплектации и цены, фото в статье) состоялась на Московском международном салоне в сентябре 2016 года.После презентации машина стала поступать в продажу через официальных дилеров.

Фото Лада Калина Кросс 2016 в новом кузове

Новинка — вид сбоку

Какая обновленная модель? Справедливости ради следует отметить, что внешне автомобиль полностью повторяет свой прототип — с той лишь разницей, что клиренс новой модели увеличился. На незагруженном автомобиле с водителем он составляет 208 мм, что по сравнению с аналогичными моделями является довольно впечатляющим результатом.В загруженном состоянии дорожный просвет уменьшается до 188 мм, что также радует любителей езды по бездорожью. Все-таки запас свободного места от самой нижней точки кузова автомобиля до дороги позволяет не переживать за целостность бампера.

Если сравнивать клиренс с, то у Креста дополнительный запас в 23 мм. Стоит отметить, что тольяттинским инженерам удалось получить дополнительные миллиметры дорожного просвета за счет использования газонаполненных амортизаторов.Также изменили расположение опор рессор, перенастроили отдельные элементы подвески. Автомобиль получил 15-дюймовые диски шириной 195 мм, что позволило увеличить колею, а ход рулевой рейки был уменьшен примерно на 3,5 мм.

Из других отличий, которые есть на Kalina Cross, следует отметить наличие уже имеющейся в комплектации «нормы» защиты картера двигателя, наличие выступающих широких молдингов на дверях.На пороги добавлены пластиковые накладки. Задний и передний бамперы имеют металлические вставки, которые выделяются на фоне и придают автомобилю более внедорожный вид.

Мы разобрали экстерьер, рассмотрим интерьер нового кроссовера. Здесь следует сказать, что по дизайну интерьера и компоновке приборов новая Калина Кросс полностью повторяет универсал, за исключением единственного отличия — цвета отделки салона. Салон полностью изменил цветовую гамму, преобразился, стал выглядеть ярче, свежее и просторнее.Более яркие и светлые тона в отделке интерьера и кресел зрительно увеличили пространство. Декоративные цветные вставки на рулевом колесе и панели приборов выглядят совсем не дешево, а наоборот придают автомобилю более свежий, спортивный вид.

Фото салона автомобиля

Технические характеристики

В базовой версии под капотом Kalina Cross стоит 1,6-литровый 8-клапанный мотор, способный выдавать 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и верхний скорость 165 км / ч.Вместе с двигателем установлена ​​механическая 5-ступенчатая коробка передач.

Конечно, мотор 1,6 л довольно скромен по скоростным характеристикам, до сотни машина набирает за 12 секунд. Но главный козырь нашего подопечного — не скорость, а хорошая проходимость. И, казалось бы, вариант Lada Kalina Cross 4×4 был бы логичным, но, к сожалению, комплектация ограничивается только переднеприводной версией. Видимо, разработчики решили, что машина больше предназначена для города, где главное препятствие — высокие бордюры и не очень качественные дороги.Полноценный внедорожник все-таки не ее стихия.

В базовой комплектации автомобиль будет иметь две подушки безопасности для передних пассажиров, центральный замок, электроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, АБС, климат-контроль, электрообогрев сидений водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемники передних дверей. .

Цены и комплектации Лада Калина

Предварительная цена Лада Калина Кросс 2016 в новом кузове (на фото) в комплектации с аббревиатурой «норма» составляет 409 тысяч рублей.К достоинствам автомобиля можно отнести: богатую «начинку», высокий клиренс, вполне конкурентоспособную цену среди автомобилей такого класса. Недостатки: не очень мощный двигатель, отсутствие варианта 4х4 — сегодня полноприводная версия.

Калина Кросс видео тест-драйв

»2 | . , 2,.

»2 | . , 2,.

:

# НИВАФЕСТ-2017, #VestaNight, 100, 1117, 1118, 11183, 1119, 11193, 2009, 2010, 2011, 2014, 2020, 21041, 21043, 21213, 2190, 5, 50, 50-, 6, 6, 8 , 900, АБС, Аль-Амаль, Альянс Ростех Авто, Альянс Ростех Авто Б.В., Альмера, АМИ-2012, Андерссон, АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ SAC, Автомобильное освещение, АВИС, АвтоВАЗ, АвтоВАЗ.лада гранта, B Cross, B-Cross, BASF, bibi card, bibicard, Black Edition, Black Line, BM-Hatch, Bosch, bosh, Brand Analytics, Bulten, burnout, c-coupe, Chevrolet Niva, club, coupe, Cross , CroSS 2WD, CroSS 4WD, CSQSD, CVT, Dacia, Datsun, Datsun mi-DO, Datsun on-DO, Delta Motor Group Ltd, Die Welt, Drive Active, drom.ru, Edscha, El LADA, Ellada, elleda, ESC , ESP, ES, EXEDY VIS, facebook, formula-1, forza, G-ENERGY, GM-, gps, Granta, Granta Cross, Granta Liftback, Granta Sport, granta wtcc, haima, Hill Assistant, HiPoSchool, HR16, ICE MATSURI ЗИМА, ifree, Inmeko Group Aps, Instagram, iphone, Jaguar, Jatco JF015E, kalina, kalina 2, kalina 2, kalina cross, kalina lowcost, Kalina new, Kalina NFR, Kalina NFR Light, Kalina NFR R1, Kalina NFR Turbo, kalina nfr, kalina rc, kalina sport, kalina sport 2, kalina sport nfr, kalina sport, Kalina Sport, Kalina, Kalina Priora, kalina, kalina, kia, LADA, LADA Connect, LADA Kalina NFR, LADA 110, LADA 1300, LADA 2103 , Лада 2104, Лада 2105, ЛАДА ВАЗ 2106, LADA 2107, LADA 2109, LADA 2110, LADA 2112, LADA 2114, LADA 2115, Lada 2115 Samara, LADA 2121, LADA 2170, LADA 2171, LADA 2172, lada 2190, lada 4×4, LADA 4×4 5d, LADA 4×4 Urban, LADA 4×4 Vision, LADA 4×4 Wild Edition, lada 4×4, Lada 44, LADA 44 Urban, Lada 44, LADA Antel, Lada Assistance, Lada B, lada c-cross, LADA Camp, LADA Campus, lada club, лада клуб болгария, LADA Дизайн, LADA Drive, LADA D, LADA Egypt, LADA Ellada, LADA Finance, LADA FM, lada granta, lada granta club, LADA Granta CNG, lada granta cross, кубок lada granta, LADA Granta Drive Active, LADA Granta FL, LADA Granta LADA Kalina, lada granta liftback, LADA Granta Sport, lada granta wtcc, LADA Granta, LADA Granta, Lada Granta, LADA Grnta, LADA Hungary Distribution, LADA Image, LADA Image Rally Team, робот лада калиба, лада калина, LADA Kalina 2, LADA Kalina NFR, LADA Kalina 2, LADA Kalina 2, LADA Kalina 2 cross, LADA Kalina 2, LADA Kalina 2, LADA Kalina 2 -, LADA Kalina 2, LADA Kalina 4×4, LA DA Kalina 4×4 XXL, LADA Kalina 44, lada kalina amt, lada kalina at, LADA Kalina Black Edition, LADA Kalina Club, lada kalina cross, lada kalina cross 16-v мотор, лада калина кросс фото, лада калина кросс фото, лада калина кросс тест драйв видео, лада калина кросс видео, лада калина кросс, LADA Kalina Drive Active, LADA Kalina фейслифтинг, LADA Kalina GT, LADA Kalina II, lada kalina lowcost, LADA Kalina new, LADA Kalina NFR, LADA Kalina NFR R1, LADA Kalina NFR R2, LADA Kalina NFR R2B, LADA Kalina NFR Turbo, lada kalina Rally, lada kalina rc, LADA Kalina RC Team, lada kalina sport, LADA Kalina Sport (NFR), LADA Kalina Sport 1, LADA Kalina Sport 2, LADA Kalina Sport Light, LADA Kalina Sport, lada kalina sw вместимость, lada kalina turbo, LADA Kalina, LADA Kalina, LADA Kalina, LADA Kalina, LADA Kalina, LADA Kalina, LADA Kalina, LADA Kalina ross, lada kalina, LADA Kalina, LADA Kalina , LADA Kalina2, LADA KalinaFL, LADA Kalina, LADA Kalin, LADA Klina, LADA Klina, Lada Largus, LADA Largus Cross, LADA Largus Super VIP, LADA Largus VIP, LADA Largus, LADA Like, lada lowcost, lada niva, LADA Nova, LADA Nova JR, lada priora, lada priora amt, lada priora amt video, LADA Priora Club, LADA Priora CNG, LADA Priora Coupe, LADA Priora, lada priora, LADA Prior, Lada R90, lada race, LADA Rally Cup, lada Revolution, Lada Revolution 4, LADA Riva, LADA Riva (2104), LADA Saloon, lada samara, LADA Samara 16V , LADA Skandinavien AB, lada sport, LADA Sport LUKOIL, LADA Sport ROSNEFT, LADA Sport Rosneft Rally, LADA SPORT ROSNEFT, LADA Vesta, LADA Vesta CNG, lada vesta concept, LADA Vesta Cross, LADA Vesta, LADA Vesta LADA Vesta LADA Vesta Vesta TC1, LADA Vesta WTCC, LADA Vesta, LADA WTCC, Lada X-Ray, LADA XRAY, LADA XRAY 2, lada xray concept 2, LADA XRAY Cross, LADA XRAY, LADA XRAY LADA 44, LADA XRAY, LADA, LADA, LADA ESP, LADA, LADA, LADA, LADA, LADA, LADA, LADA, LADA, LADA, LADA, lada kalina, LADA, LADA, LADA, LADA alina 2, LADA alina 2, L АДА Алина 2, LADA, lada, Lada riora, LADA, LADA ESP, LADA, LADA, LADA, LADA 2012, LADA, lada ray, LADA, Lada-2104, LADA-2105, Lada-2107, Lada-2114, ladafest, ladaportal, Land Rover, Largus, LCV, Lear Corporation, low-cost, lowcost, lqp, Mefro Wheels, Mitsubishi, Moscow Classic, Moscow Classic Grand Prix, Moscow Indoor Karting Cup, МоторЭкспо, mycarshop.ru, MBI 2012, N1600, новая калина, новая лада калина, NFR, nissan, Nissan Almera, Nissan Motor, нива, нива 2010, нива 2123, niva faq, нива, нива, нива, нива, нива, нива, открытая гонка, OPEN RACE ReStart, OPEN RACE WINTER, Отто Бок, petroiltuning, polo, polo sedan, priora, priora coupe, prtouring, ralli, renault, Renault Logan, Renault Sandero Stepway, Renault-Nissan, Роб Хафф, Роберт Бош, Российский Автоспорт Форум, rutvit, samara, sasha grey, sedan, sintec, SNOWKITE, SNOWMN, Sofia Motor Show, Sollers, Sport, Sport Car, StoneLock Tudor, Subini SV 800, Sulzer, TCS, toyota, TusPark, twitter, vaz tv, VazTV, vaztv.ru, Vesta, Vesta Cross, Vesta Night, Vesta SW Cross, VESTA WTCC, Vestanight, Viber, видео лада калина кросс, volksvagen, фольксваген, фольксваген поло седан, vv, vw, wissa-2017, wolksvagen, wolkswagen, WTCC, wtcc concept , wtcc. lada, wv, ww, www.lada.ru, www.vaztv.ru, X-ray, XCODE, XRAY, XRAY Cross, Zetta,,,,, 5,,,,,,,,,,,,, , lada,,,,, haima 3, LADA,,,,,,,,,,,,, LADA,,,,,,,, lada,,,,,,,,,, -,,,,, -, ,,,,,,,,,, -,,,,,, Renault-Nissan, -,,,,,,, -21541,,,, -,,,,,,,,,,,, LADA,, ,,,,, -,, -, -,,,,, 2,, 2,,,,,,,,,,,,,, LADA,,,, LADA Kalina,,,,,, 1117, 1118, 1118 , 1119, 2101, 2103, 2104, 2105, 2107, 2109, 21126, 21127, 2121, 2121, 21213, 2190, Калина,,,,,.« `, -110, -2101, -2103, -2107, -2108, -2113, -2114, -21144, -2115, -21154, -2121, -2192 LADA Kalina, -,,,,,,,, ,,,,,,, LADA Kalina Cross,,,, 2181, -,,,,,,,,,, -,,,,,,,,,, LADA 4×4, LADA 4×4, LADA 44, LADA alina 2,, ,,,,,,, -,,,,,,,, LADA Kalina, Kalina, LADA Kalina,,,,, 2014, LADA, LADA Kalina,,,, LADA,,,,,,,,, LADA, lada kalina cross,,,,,, LADA Kalina,,,,,,, 2015,,,,,,,, -,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Renault ,,, LADA, HR16, LADA, LADA Kalina, 21127,, 4,,, LADA,,,,,,,,,,,, LADA,, -,, LADA, LADA, LADA, нива,,,, , LADA,, LADA,,,,,,, LADA,,,, LADA,,,,,,,,,,,,, -,,, 5, -4,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,, LADA,,,,,, LADA, LADA,,, LADA, LADA Granta,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,, -27175, -,, LADA 2104,,,,,, LADA,,,,,,,,,,,,,,,,,,, LADA,,,,,, lina Sport,,, — ,,,, 1.6, 1117, 1118, 1119, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2. LADA Kalina 2, 2010 г.,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2016, 46, 64,,,,,, -13, -16, -2015, -46, -52, -59 , -62, -63, -73,,,,,,,, LADA, LADA Granta,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, -,,,, LADA Kalina 2,, Granta, Kalina, Kalina Cross, LADA Kalina, LADA Kalina 2,,,, 2, 2,,, niva,, -,,,,,,, LADA, -, — LADA X-Ray , — LADA XRAY,,,,,,,,,,,, -, — LADA, -, — 2,, LADA Kalina,,,,,, B-Cross,,,,,, LADA Granta, G- ЭНЕРГИЯ, lada, lada granta, LADA Kalina«,,,,,,,,, haima, LADA, LADA 2104, LADA Granta Sport, LADA Kalina, LADA Kalina 2, LADA Kalina Sport, LADA Samara 16V, LADA Vesta, lada xray , LADA,,,,,,, 2,,,,,,,,, -,,,,, 1 117, 2104, 2105, 2107, 2190, 44, 44, 44, FM,,,,,,,,,,,,,,,,,, -,,,,,, 10, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 44, NFR,,,,,,,,,,,,,, 16,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, -,,,,,,,,, -73,,,,,,,,,,,,,,,,, -, -, -,,,,,,,,,,,,, -,,,,,,,,,,, LADA Granta,,,,,,, LADA,,,,,,,,,, ,,,, LADA,,, LADA,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2018, -2010,,,,,, LADA,, LADA 44 ,, LADA 4×4,,,, -2011,,,,,, HR16, LADA Kalina, -,, -2011,,,,,,,,,, LADA Kalina,,,,, LADA,,,,,, « «, 2010, 2121, 21213, 21214, 2131, 44, 4 4,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Kalina, LADA 44, LADA Kalina, LADA Kalina Cross, LADA Priora, niva,,,, 2,,, 2,,,, -, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, LADA Kalina NFR,,,,,,,, LADA,,,,,,,,,,, , -, LADA 4×4, LADA Kalina, -, -, -,,,, LADA Kalina,,,,,, LADA Kalina 2,,,,,,,,,,,,,,, Нива,,, lada kalina,, LADA Kalina Cross, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 0,, ​​-2017,,,,,,,,,,, LADA,,,,, LADA Kalina,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, LADA, LADA,,,,,,,,, LADA Granta, LADA Kalina, LADA Kalina 2 ,,,,,, Sport Car,,,,,,,, tms,,,,,,,,,,,, LADA, haima, lada, LADA Granta, LADA Kalina, LADA Kalina Cross, LADA Kalina Sport, LADA Vesta « « «, LADA Kalina, LADA Kalina 2«, R 90,,, LADA Kalina,,,, LADA Kalina 2,,,,,,,,,, LADA,,,,,,,,,,,,,,, 2014,,,,,,,, , -, LADA Kalina« 2,,,,,,, LADA,,,,,,,, LADA,,,,,, -,,, Lada Kalina,,,,,,,, LADA,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, LADA, LADA Kalina, LADA Kalina 2, LADA Kalina Cross, LADA Kalina ross,,,,, -, -, ,,,,, LADA Kalina,,,,,,,,, LADA Granta, LADA Granta, Lada Kalina, LADA Priora, LADA Samara, LADA Vesta, Lada-2107,,,,,,,, LADA,,,,, ,,,,,, LADA Kalina,,,,,,,,,,,,, LADA 44,,,,,,, -,,,,,,,, LADA Kalina,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,, Kalina, LADA Kalina,,,,,,,,,,,,, LADA Vesta,,,,,,,,, LADA,,,,,,,,,, -,, — ,,,,,,,,,, лада,,,,, 2,,, 2,, , -, — EL LADA, — Kalina Cross, — Kalina Sport, — LADA Kalina, — LADA Kalina 2, — LADA Kalina Cross, — LADA Kalina NFR, — LADA XRAY, -, -, -, — 2, -, — , -, — 2, -, -, — 2, -, — 2014, -, -,,,,,,, LADA Kalina 2,,, LADA Vesta,, LADA, -1, -3,,,,, ,,, -,,,,,,,,,,,, -,,,,,,,,,,,,, Kalina, Lada, Lada Kalina, LADA Kalina 2, LADA Kalina Cross, LADA Kalina2, LADA алина 2,,, 2,,,,,,,,,,,,, LADA Priora,,,, LADA Granta,,,,,,,,,, LADA,,,,,,,, Lada race ,, -1,,, LADA Largus,,,,,,,,,,,,,, LADA Kalina 2, Lada Kalina cross, LADA Kalina NFR, LADA Kalina RC, LADA Kalina Sport, LADA Kalina Sport (NFR), LADA XRAY, LADA alina 2,, 2,,, 2,,, 2,,,,, -,, Kalina 2, 2, 2,,,,,,,,,, LADA Largus,,,, LADA, « Лада Калина, LADA Kalina 2, LADA Kalina NFR, LADA Kalina2, LADA Samara, LADA XRAY, LADA alina 2, Renault Sandero« 2«, LADA, LADA Granta, LADA Kalina, LADA Kalina ross«, «, LADA, ELLada, Granta Sport Свет, Калина, Калина НФР, Калина Спорт, Лада, Лада 2104, LADA 44, LADA Granta, LADA Granta, Lada Kalina, LADA Kalina 2, LADA Kalina Cross, LADA Kalina NFR, LADA Kalina NFR R1, LADA Kalina RC, LADA Kalina Спорт, LADA Klina, LADA Largus, LADA Priora, Lada R90, LADA Samara, LADA Samara 16V, LADA Vesta, LADA XRAY« 2«««, 2« 2«, LADA« LADA, LADA Калина 2,,,,,,,,,,,,,,,,,,, LADA,,,,,,,, -,,,,,,,, LADA, LADA,,,, -,,, EL LADA , LADA Ellada« El LADA, Ellada, LADA Ellada«,, El LADA«,,, -,,,,,,, LADA 44, LADA 4X4«,,, LADA«, —

  • 29-09-2020 970

  • 08-09-2020 4 604

  • 11.05.2019 1 593

  • 16-05-2019 2 218

  • 30-04-2019 2 090

  • 26-07-2018 5 764

  • 16-01-2018 11 163

  • 30-11-2017 7 959

  • 21-11-2017 7 375

  • 16-11-2017 7 598

Сравнение

заводской и нелегальной Калины Кросс

После месяца эксплуатации есть о чем поговорить, так что начнем без долгих представлений.

(много букв получилось)

ПОПРАВКА К КЛЮЧЕВОМУ ОБЗОРУ.

В основном обзоре я писал, что в моей простейшей комплектации две подушки безопасности. ЕСТЬ ТОЛЬКО ОДНА ПОДУШКА — у водителя. Прошу прощения, если кого-то ввел в заблуждение, видимо невнимательно прочитал бандл или искал не в том месте … ..

ПЕРВОЕ ТО.

После 2300 км пробега приехал к дилеру на техобслуживание. По регламенту на первом ТО прописано отрегулировать ГРМ, поменять моторное масло и фильтр.

Сам дилер (называть его не буду) ничем не хуже и не лучше всех других дилерских центров других марок, расположенных поблизости. Есть опыт общения с ОД Митсубиси и Мазда, Лада абсолютно на одном уровне — люди приветливые и грамотные, охотно отвечают на все вопросы и оставляют свои контакты. Вы можете непосредственно наблюдать, что делается с вашим автомобилем в данный момент.

Роснефть решила залить синтетическое масло 5-40, так как Лада рекомендует — почему бы и не залить, тем более что оно не очень дорогое и всегда можно купить на заправке.

При регулировке клапанов использовались 3 шайбы (что бы это ни значило …). В общем, я еще раз спросил, что теперь точно можно использовать машину в штатном режиме — техник сервисной службы кивнул, и с того самого момента я с педалью газа особо не церемонился. Обороты на холостом ходу стали немного плавнее, так что особой разницы не почувствовал.

ПЕРВЫЙ ОБЛОМ.

Прямо перед первым ТО крышка бардачка (бардачка) открылась и отказалась закрываться.Выскочила пружина или лопнул пластик — хз. Неразъемный дизайн. На первом ТО продемонстрировал сервиснику поломку — через неделю поставили новую крышку бардачка по гарантии. Сказали, что на Калине обычная болячка. В остальном все работает безупречно.

Лью пока только 95-й бензин с обычных заправок. Средний расход по компу около 8 литров. Если водить по всем правилам и особо не спешить, литров будет 7.с копейкой. Если выжать из мотора все соки, расход все равно не превысит 9 литров.

Мотор очень хороший.

Читайте в комментариях разные мнения о двигателях ВАЗ — у людей разный опыт и представления о динамике, поэтому сложно найти два одинаковых мнения. Мне не с чем сравнивать из других ВАЗов, кроме как с десятком (Богданом) братом, который вроде бы 16-ти клапанный. Я эту дюжину раз проехал всего два раза — мне показалось, что уверенная тяга появляется чуть позже, но после 4 тысяч разгон более энергичный.По ощущениям 8-клапанный мотор плавнее и комфортнее, а 16-клапанный лучше тянет на экстремальных режимах. На этом я завершу теоретическую часть.

Колонок мне вполне хватает. С 90 км / ч на четвертой передаче машина очень резво разгоняется до 120 км / ч, поэтому обгон грузовика на трассе не проблема. (Самым безумным автомобилем, на котором я когда-либо ездил с точки зрения ускорения, была Audi 200 с турбированным двигателем 3B мощностью 220 л.с. и полным приводом, так что, я думаю, есть машины, которые быстрее Калины).На пятой передаче на скорости 100 км / ч обороты около 3 тыс. Об / мин и тяга вполне уверенная. После 4,2 тыс. Об / мин тяга начинает уменьшаться, но в принципе до 5 тыс. Об / мин машина разгоняется. На высоких скоростях машина устойчива, нет жуткого завывания двигателя или свиста ветра, курсовая устойчивость на высоком уровне. Заявленная максималка верна, думаю …

Коробка работает отлично, передачи залипать одно удовольствие.

К тормозам нужно привыкнуть, так как зависимость замедления автомобиля от силы нажатия на педаль тормоза не линейная, а экспоненциальная (прогрессивная (.. вы поняли …)). Сначала кажется, что педаль тормоза пуста, но при более сильном нажатии замедление нарастает лавинообразно, Калина выкидывает якорь и втыкается в асфальт как кол. В целом это не очень подходит для агрессивной езды, а для езды в обычном режиме воспринимается еще комфортнее — можно случайно нажать на тормоза.

В поворотах была определенная тенденция к избыточной поворачиваемости при отпускании дроссельной заслонки. Грунтовки никак не высохнут, так что управляемость можно полностью оценить, а вот на асфальте такое ощущение возникает.Если добавить газа — машина как положено, переднеприводная распрямляет траекторию. В целом все, что касается рычагов подвески, стабилизаторов и стоек, работает стабильно и собрано, правда, без особых изысков. Портит картину рулевое управление, которое хоть и стало немного приятнее по сравнению с новой машиной, но не приобрело отчетливой реактивной силы на руль в околонулевой зоне.

По посторонним звукам тоже есть изменения. Если раньше было совершенно тихо, то теперь время от времени откуда-то справа доносятся звуки.Собственно, я даже не надеялся, что в салоне будет полная тишина, поэтому пока Калина в этом плане превосходит мои ожидания.

В целом Калина Кросс довольно приятная и понятная в управлении машина. Обзорность отличная, зеркала большие. Небольшие габариты позволяют легко маневрировать в городе. Парковаться можно так же, как на внедорожнике — до тех пор, пока колесо не уперется в бордюр.

Жена привыкла к Калине быстро и проблем с управлением не испытывает, просто опускает руль ниже.Дочка сидит на спинке стула и поет песни — значит, все в порядке.)

ПОТЕНЦИАЛ ВНЕДОРОГА.

Хорошая геометрия дает ощутимые преимущества на дорогах, которые выглядят так, будто еще вчера по ним стреляли из гаубиц фашисты — то есть примерно 25% всех российских дорог … Чувствуешь себя очень уверенно. Шины, которые моментально вымываются, а их адгезионные свойства стремятся к нулю, мешают ехать по сырой почве. Отсюда вывод — в сырой чернозем лучше не лезть, а если это действительно необходимо, то нужно брать грязь на ходу, а не пытаться ехать «в тесноте».Я нигде не застряла и не занесла, потому что особых приключений не ищу. Есть смутное желание установить самоблок в передний дифференциал просто на грязь, но это автоматически аннулирует гарантию на соответствующие агрегаты, пока гарантия не закончится, так буду ездить — может даже лучше. ..

ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ.

Много вещей нужно везти как по работе, так и для личных нужд — ведется строительство.С частично сложенным задним диваном я легко перевез 6 люстр в ящиках, все электрики тоже в ящиках, бензопила в ящике, двухметровые кабельные каналы … Причем даже полку снимать не пришлось, а их было две. места для пассажиров — собственно зачем покупать универсалы.

Купил такую ​​же крест-накрест на рейлинги. На скорости более 100 км / ч у них навязчивый аэродинамический гул. Снял и оставил в гараже — если очень хочется что-то так надолго забрать, всегда можно прикрутить.

ЖЕЛАНИЕ ДИЗАЙНЕРАМ.

1. Край крыши над лобовым стеклом выступает над ним примерно на сантиметр и в этот край летят все мошки, камешки и ветки. Уже есть одна крапинка. Я думаю, что эта кромка ржавеет первой, если ни о чем не думать.

2. Моторный отсек сильно загрязняется. Между краем капота и облицовкой радиатора есть приличный зазор, сама облицовка радиатора сделана из очень крупных ячеек, из отверстий в арках передних колес летит грязь, в которой даже видно еще одно просветление.Если при этом все работает, то пусть будет — лучше отвод тепла и меньший вес), а если бы я проектировал машину, то всю эту вентиляцию я бы чем-нибудь заткнул.

3. Реле дворников и кондиционера, если их нельзя сделать бесшумными, можно хоть куда-то под капот перенести, а то тикают откуда-то из-под руля … это не те звуки, которые хочется постоянно слушаю.

4. Момент включения и выключения кондиционера сопровождается таким легким ударом — наверняка можно придумать какую-нибудь заслонку, чтобы хоть немного растянуть этот момент во времени.

5. Крышка бардачка, которая сверху торпеды как на газели, сделана из глянцевого пластика. На солнце блики от него постоянно маячат в лобовое стекло.

6. В полдень и при определенных углах освещения днем ​​на приборной панели ничерта не видно, кроме бликов. Если бы козырек приборной панели был на сантиметр длиннее или сами приборы были более утоплены в торпеду, проблем бы не было.

Все понимают, что ГУР лучше ЭУР.

В остальном все хорошо.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.

Мультимедийная система заслуживает похвалы. Это не только красиво, но и очень хорошо работает. Управление простое и понятное (по крайней мере, для человека с минимальным опытом общения с такими устройствами), звук — 4. Микрофон телефона глухой, собеседники меня плохо слышат, но в целом все работает нормально.

Купил радар-детектор с GPS. Получилось по цвету как раз в теме оформления салона (хотя я думал об этом в самом последнем месте).Кстати, этот самый антирадар обнаружил такую ​​особенность, что спидометр немного вниз. Так, при скорости 110 км / ч по спидометру, по GPS скорость 112-113 км / ч (спидометр Mazda CX-5 с таким же радар-детектором лежит в большем направлении на те же 2-3 км / ч).

Странно, что кондиционер автоматически включается каждый раз при запуске двигателя, если регулятор настроен на охлаждение. Розетка не обесточивается при выключении двигателя и извлечении ключей из замка.то есть он всегда под напряжением.

Фары мне очень нравятся, но иногда на встречной полосе мигают дальним светом, хотя езжу на ближнем свете, возможно, придется немного подправить.

ЛИРИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Я езжу на машине каждый день и ни разу не подумал, что «теперь я хотел бы погонять здесь на Логане» или что-то в этом роде. Напротив, я понимаю, что на том же Логане я бы в этот первый месяц не ездил так много, как на Калине просто потому, что в некоторых случаях он просто не проехал бы и, скорее всего, застрял, а в других случаях я бы было жаль так насмехаться и грязно его.

Конечно, когда ты водишь Паджеро или даже CX-5, они охотнее пропускают тебя, меньше людей хотят тебя отрезать или как-то показать свое превосходство на дороге — такова психология водителей в России. , но я заметил, что Калина Кросс собирает заинтересованные взгляды в разы больше, чем Паджеро, Логаны и Солярис вместе взятые, часто люди даже не верят, что это Жигули. Все, кого я подвезла, были довольны.

Есть еще один психологический момент — особое удовольствие доставляет осознание того, что вы ведете отечественные «Жигули» и они вам очень нравятся.Не потому, что тебе не с чем сравнивать или ты всю жизнь ездил на копейку, а просто потому, что тебе нравится эта машина.

➖ Качество отделочных материалов
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Обзор
➕ Проезд
➕ Экономичный

Достоинства и недостатки Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы кросса Lada Kalina с механикой и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Первые 200 км — трасса.Скорость около 110 км / ч (по тахометру около 2600 оборотов). Двигателя и коробки передач практически не слышно, их заглушают общий шум дороги и ветра. В салоне достаточно тихо, можно спокойно в полголосу поговорить.

Коробка на трассе с переключениями не церемонится: легко бросает стрелу на «запрещенные» обороты. Потом адаптировался: перешел в ручной режим перед обгоном и щелкнул при достижении 3000 — 3500 оборотов в минуту.Автомобиль очень легко набирает 120-130 км / ч. Заметно быстрее, чем было на Accent (даже на обкатке).

Город. В пятницу немного постучал в пробке (не более получаса). Если плавно нажать на газ, то получится ощущение обычной машины, с той лишь разницей, что классический автомат трогается с места после отпускания педали тормоза, а робот ждет нажатия педали газа. В плавном потоке робот работает медленнее (в смысле переключения передач).Это заметно.

Машина очень теплая: климат очень точно держит температуру и хорошо распределяет потоки. Попробовали подогрев сидений: он хорошо прогревает и спинку, и днище, прогревается примерно за минуту.

Хозяин ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.

Пришлось отправиться в дальний путь. Проехал 1500 км, впечатления понравились, а именно спина не болит и не устает, кондиционер с работой справляется, двигатель не греется.Не стесняйтесь давать 5.

Правда где-то на пробеге 5000 км отвалился бардачок. Взял и отвалился, но поменяли по гарантии, правда пару недель ждал. Запотевание масла из-под клапанной крышки и по выходному патрубку газа — вроде тоже пытались исправить.

Далее уже на 25000 км появился запах бензина. Изношены топливопроводы. Поменял за день. Ближе к 30 000 пробега появился запах масла — капал сальник распредвала, менял на сервисе при ТО и советовал заливать полусинтетику, хотя раньше предлагали и лили синтетику.Говорят, масляный туман тоже из-за синтетики. Немного огорчил, конечно, произошедшие поломки. Все это известные болячки, но АвтоВАЗ почему-то не спешит их устранять.

Отзыв о Лада Калина Кросс 1.6 (87 л.с.) с механикой 2016 г.в.

Видеообзор

Достаточно удобно в поездках, не устает спина, на неглубоких ямах машину не трясет. Высокая посадка, высокое лобовое стекло, большие зеркала заднего вида, отличный свет — езда не напрягает.Багажник радует. Особенно приятно открывать его кнопкой на ключе и (молодцы дизайнеры) кнопка на входной двери — хорошее решение. Полка для багажника идеальна, а дверь идеальна.

По управляемости автомобиль с 16-клапанным двигателем и механикой, на мой взгляд, сильно отличается от Калины с 8-клапанным мотором и МКПП (была до этой). Она не такая шустрая, более импозантная и солидная — что-то в этом роде.

Хороший бонус — обогрев лобового стекла… За это отдельное спасибо. Снег и лед начинают таять на замерзшем стекле через 3 минуты. Движение очень помогает.

Звук плохой. Пришлось купить комплект акустической шумоизоляции и вставить его в дверь, а также поменять передние колонки на «Урал» 130 мм, чтобы не переделывая отверстия под колонки. До задних динамиков еще не дошел. При разборке передних дверей для установки динамиков пришлось снимать дермантин, прикрепленный к стеклу, видимо защиту, так как он держался на соплях и чуть не отвалился сам.

Руль меня немного удивил своей жесткостью. Сейчас привык, но сначала казалось, что он окоченел от мороза.

Виталий, ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2016

Устойчивость автомобиля улучшалась по мере прохождения обкатки. Вся электрика исправна, радует подсветка всех кнопок, отключение освещения салона с задержкой и куча других гаджетов. При открывании рекомендую придерживать дверцы, так как металл в креплении дверцы тонкий и при сильном ветре, скорее всего, можно вытащить кусок корпуса за корень.Двери закрываются умеренно.

Учитывая, что даже в комплектации нормой является АБС, электрический руль и климатическая система, вполне можно согласиться, что машина стоит своих денег и легко может составить конкуренцию другим бюджетным маркам.

Не нравится, что на задней двери и на панели приборов нет концевого выключателя соответственно, и мы не знаем, закрыт он или нет. Еще меня беспокоят антикоррозионные свойства кузова после его обработки.

Машина хороша для города и деревни, но для трассы в ветреную погоду парусность не дает полной управляемости и более 100 км / ч уже небезопасно. Если это вас не пугает, купите.

Отзыв о Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2016

Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру.Поднял машину с помощью других элементов подвески и шин 195/55 / ​​R15. А может, с универсальной Калиной тоже есть отличия? Давайте смотреть.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без кардинальных изменений курса для бюджетного автомобиля. специально для России.

Внешние изменения были в пользу Калины Кросс.Автомобиль выглядит интереснее простого универсала.

Внешние изменения кросс-версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и другие бамперы.

Лада Калина Кросс

Тестовая машина в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — на 593 600 рублей. Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть у штатной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с.Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта салона.

Варианты отделки салона включают нейтральный серый и молодежный оранжевый.

Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.

Лада-Калина-Кросс: Умеренно яркая подсветка. Зеленый цвет понравится далеко не всем.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, это будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кросса Калина. Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком сильный, да и только передний привод.

На бездорожье, благодаря клиренсу в 183 мм машина ведет себя уверенно.

Обратная сторона увеличенного дорожного просвета — это поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ездить.При скорости 100 км / ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую линию и заставляет постоянно рулить. На штатной версии эта проблема тоже есть, но менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности в поездке.

Первые 100 км / ч кросс Kalina набирает за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс.Бортовой компьютер с инструкцией по переключению передач поможет вам приблизиться к норме расхода топлива. Во время теста потребовалось 10,5 л / 100 км — в городском цикле и 6,8 л — в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс бензином нужно не менее девяноста пятого.

Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальнем путешествии на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянных нагрузок, но и от плохой эргономики посадки.Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

Высоким гонщикам тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, багажное отделение невелико — всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной.Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.

Когда складывается второй ряд сидений, который складывается в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации ровного пола не хватает.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится легче. Автомобиль лучше держит прямую. Но вместе со свободными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Kalina Cross оснащалась двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных сил) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком старая для пассивной безопасности нынешнего уровня.

Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками … Запаска стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Kalina Cross составит активная молодежь, стремящаяся путешествовать. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой.А вот увеличенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения — те, для кого важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Lada Kalina Cross имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников.Прямых конкурентов у модели нет, особенно по ценам. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina придумала модный тренд под названием «кросс». Вы достали это из сундука, подарили с чужого плеча или просто поправились сами? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели ее различные прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
передняя / задняя колея 1430/1418 1430/1418
Объем багажника, л 355/670 355/670
Дорожный просвет, мм 182 182
Снаряженная / полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч 165 177/178
Топливо / запас топлива, л A95 / 50 A95 / 50
Расход топлива: городской /
загородный /
смешанный цикл, л / 100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1596 1596
Мощность, кВт / ч.п. 64/87 при 5100 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 M5 / P5
главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / барабан
дисковые вентилируемые / барабан
Размер шин 195 / 55R15 195 / 55R15

Лада Калина Кросс отличается от обычной Калины-универсала увеличенным на 23 мм клиренсом, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузов и декоративными вставками в салоне.Пока что Cross предлагается в единственной стандартной комплектации за 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным двигателем и с «автоматом».

Константин Сорокин

Вернувшись из командировки в Казахстан, где проходил журналистский тест-драйв «Калина Кросс», в тот вечер я взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров — и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод… Место на берегу Жигулевского моря действительно завораживает … Хотелось даже вернуться в редакцию: перечитать свои записи, еще раз пролистать презентационные материалы, послушать, что я сам сказал на диктофон в степи … Ну не может быть такой разницы!

Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гундос, а воет. Механизм переключения передач плохо отрегулирован, а под пластиком не сверчки, а рой саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала достойным звуком и отличной чувствительностью, на «примерочной» машине гремит резонансными басами и играет на одном динамике: контакт в правой двери вроде отвалился.

Ответ напрашивается сам собой: автомобили для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецсборки», то хотя бы прошли строжайший контроль. А тольяттинским хоккеистам вроде бы достались предсерийные образцы или машины из отладочной партии. И тут же пахло «совком»: я вспоминаю времена, когда все производимое в нашей стране оборудование делили не на хорошее и плохое, а на удачное и неудачное. Мотор, например, на «примерочной» Креста очень удачный.Или хорошо управляемый — в Казахстане у меня была вялая машина.

В общем, если задумываетесь о покупке Калины Кросс, ищите регионального дилера с богатейшим парком новых автомобилей. Заведите двигатель, прислушайтесь, присмотритесь, пошевелите рычагом коробки передач и, задействуя все свои чувства и мобилизуя интуицию, попытайтесь выбрать правильно собранную машину.

Шадричев Иван

Внешний вид мне достаточно нравится: есть большие колеса и «внедорожный» обвес.Короткие брызговики тоже хороши; даже если они отражают грязь не так старательно, как полноразмерные, их жизнь на бездорожье будет долгой. Лучшая «геометрия» — в теме. Жалко, что фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, а при полной защите он не тянет.

Сам мотор неплохой, на трассе мне хватает «восьмиклапанной» тяги, на пересеченной местности придется преодолевать препятствия на ходу. Энергоемкость тоже хороша — скорость на грунтовой дороге ограничивается лишь небольшим ходом отбоя, от которого начинают грохотать передние стойки.И я бы хотел иметь более высокий профиль шин, понимаете, это добавило бы большего комфорта.

Эта Калина ездит без сбоев по усилию, здесь прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное саморегулирование, как если бы вы двигались по извилистой колее. С увеличением скорости ситуация улучшается, но ломаться как-то не устраивает, да и дорого. Хотелось бы меньше кренов в поворотах; желательно уменьшить шум, особенно трансмиссию. Свою лепту вносят скрип дворников и постукивание выхлопной системы где-то впереди.Также привод левого колеса не бесшумный, и при больших углах поворота колес шарниры не совсем гомокинетичны — они заметно тянут руль.

Салон простенький, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Тесновато конечно — да и сама машинка мала. Сиденья обиты красивой тканью, а жаль, она уже хмурится на водительской подушке. И молдинг явно не по мне: тесновато! Но благодаря невысокой линии порогов обзор хороший, хотя, как мне кажется, такая открытость вряд ли способствует пассивной безопасности.

Но это не повлияет на мой выбор. Мне вряд ли суждено жить достаточно комфортно, но Калина Кросс мне вполне доступна, для поездок за грибами и на дачу. Жалко, что что-то мешает мне поверить, что не сломается.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина … Декор, проставки — и привет. Прикрепите еще минимум три обвеса — все будет так.Выхода нет.

Визг привода заднего дворника, передние дворники-хакеры, гудящая коробка, предатель-электроусилитель, стуки подвески, хруст ШРУСа -… Меня это не удивляет, все это было лет восемь назад. А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после команды с рычагом — это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера замечаю не по тому, что загорается контрольная лампа: первое, что слышу — это щелчок реле и вой ременной передачи.

Калина

даже с приставкой Cross — это не легкость бытия, как бы об этом ни кричал оранжевый декор в салоне. Калина — это халат.

Продам — ​​начни с начала, И все повторится по старому: Воют ящики, электроусилитель … Калина, улица, фонарь.


Мне обычная Калина нравится как всеядная, а Кросс, стоящий на цыпочках, вызывает почти равнодушие Логана

Леонид Голованов

С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Случилось, мы выжили.Вот он, наши Russian Cross Country, Stepway и Allroad в одном красивом флаконе. Можем, когда захотим! Встали с колен — и иномарки в животе!

Но почему на холостом ходу двигатель молотит как вязальщик? Иногда кондиционер связан с потусторонним звуком — как будто трубы не хладагент под давлением, а дух Чингисхана. Воет коробка передач, трещит ШРУС при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение… В жестких прокрустовых креслах болит спина. А в полночь грохочет либо гроза, либо отголосок прошедшей войны, либо подвешивание губ в конце ночи.

Это тот Крест, о котором так лестно отзывался Сорокин после первого тест-драйва?

Послушайте, презентационные машины стали лучше. Но вы знаете поле допуска ВАЗа …

Ах да. О поле, поле, кто тебя мертвыми костями покрыл? Чья борзая растоптала тебя в последний час кровавой битвы?

Кто попрал: история нашей страны — это история войн.И последнюю из самых крупных, самых страшных, Великую Отечественную войну мы выиграли с такой техникой, как легендарный Т-34. Детали для чего заточены при эвакуации на пленэр полуголодных женщин и подростков. Разве не поэтому допуски для нас пока второстепенны, а главное — возможность быстро и недорого собрать технику из подручных материалов, и чтобы мы пошли прямо в бой, чтобы танковый взвод продержался ориентировочно десять минут ? Не поэтому ли ВАЗовцы до сих пор не могут найти источник «нефункционального шума» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.

И пока они его не найдут, пока окончательно не поменяют свои приоритеты, не будет «убийцы иномарок» ни Калина Кросс, ни Веста, ни Датсун, будь он-До или он-После. Живая жизнь — это не поле для перехода? Если поле — пособие, то одной нашей жизни, боюсь, не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе всем устраивает, но иногда ее «геометрии» не хватает, а старая пятидверная Нива за те же деньги излишне бездорожье и неотесанное на асфальте? Рецепт уже опробовали: Renault Sandero Stepway, Volkswagen CrossPolo, Skoda Fabia Scout, отметили даже китайцы — Geely MK Cross и Dongfeng h40 Cross.Вот наш ответ Чемберлену — Калина Кросс.

Берем обыкновенный легковой универсал, прикручиваем колеса побольше, пружины ставим длиннее, посыпаем по низу кузова колодки для джипа из неокрашенного пластика. А красочными вставками обивки мы пытаемся уберечь интерьер от гнетущих бюджетных затрат — не очень, надо сказать, удачно на фоне мелькания на пластике, торчащих неокрашенных головок шурупов и с третьей попытки исключительно с пробега, дверь багажника захлопывается.

Сижу высоко, смотрю вдаль! В прилично удаленном от земли сиденье действительно можно устроить кроссовер. Жалко не столько из-за увеличенного клиренса, сколько из-за приподнятого кресла с толстой и тесной подушкой. Пришлось сесть за руль, сгорбившись и уткнувшись головой в плечи: мешает нависающая крыша.

А вот про угрозу искривления позвоночника после первых же выбоин забыл: подвеска зверь! Еще мне обычная Калина нравится своей всеядностью, а Кросс, стоя на цыпочках, вызывает чуть ли не равнодушие Логана — полицейский, который нас смутит, еще не перешел дорогу, и еще не поставил бордюр, в который будет врезаться бампер! Но «убаюкивающая плавность» уже не про кросс, при отборе передок яростно ползет, а вот крены и раскачивание по диагонали кардинально не увеличились.Жалко только, что на штурм грунтовки повышенной бугристости остается только рискнуть: неуправляемый псевдокроссовер не справится с более серьезным бездорожьем.

А в долговечности трансмиссии я сильно сомневаюсь: левый ШРУС уже хрустит на «надземной» машине с пробегом всего две тысячи километров.

Олег Растегаев

Пора! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗу приходилось предлагать версию Cross для всего модельного ряда двадцатилетней давности, кроме, пожалуй, Нивы.Как, например, Volkswagen: CrossPolo, CrossTouran, даже baby Up! Имеет кросс-версию Up! И вот этот пробел заполнили доморощенные тюнинговые ателье: поставили проставки под пружины, а на крылья повесили пластиковые расширители. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов отскока и сжатия и с учетом увеличения высоты центра масс, речи не шло. Заводской тюнинг повлек за собой и другие настройки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что сел за руль Калины Кросс от редакционной «простой» Калины — и сразу почувствовал, что Кросс жестче: подвеска более детально повторяет профиль дороги, сильнее вздрагивает на неровностях. Но кузов меньше кренится в поворотах. Хотя причина не только в подвеске. 15-дюймовые шины Pirelli P1 Cinturato также внесли свой вклад. Российское производство (редакционная «Калина» обутана в штатные 14-дюймовые шины Кама-217) и… более жесткие сиденья! С последним ВАЗовцы были слишком умны.Посадка за рулем оказалась высокой и очень узкой: подушки валиков созданы для очень худых водителей.

А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — отлично оживляют серый интерьер. Да и магнитола с большими кнопками выглядит неплохо. Жалко, уже «глючит»: звук то и дело пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый ШРУС уже хрустит — так что воздержусь от активной кросс-стайлинга.

А в нормальных режимах движения Калина Кросс не далеко от обычной Калины. Плавная тяга, тросовый механизм переключения — сильные стороны авто. Но шум двигателя, вой трансмиссии на сброс газа и «ватная» управляемость (пожалуй, самая неприятная) не позволяли получить удовольствие от езды. Что там — удовольствие! За рулем Калины — не важно, обычная она или кросс-версия — чувства безопасности нет. Особенно когда стрелка спидометра заходит за 100 км / ч.Из-за нечеткого усилия на рулевом колесе и слабого стабилизирующего действия я веду машину «наощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по дуге. .

Получился Паралимпийский крест.

Владимир Мельников

Если Lada Kalina Sport — машина для самых вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ, похоже, начал интересоваться запросами своих покупателей — и наконец предложил востребованную спецверсию.Просторный универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс … Автомобиль мультиинструменталистский!

Но водитель тоже нужен под стать: тоже вежливый, но со слесарным мастерством. Например, преимущество в дорожном просвете «примерочной» Кросса над обычной Калиной составляет всего три миллиметра. А где двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Их съел пыльник силового агрегата от Гранты. Завод собирается представить новую деталь, но… Посмотрел вот этот пыльник: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать крепления и добиться конструктивного зазора.

Или займите места. Жесткие и плотные ложи в презентационной брошюре имеют индекс 2192. Таковые должны получить все Калины, но даже семейный дизайнер Валерий Козачок не знает когда. Это значит, что стулья можно менять. А пока придется выкроить еще один вечерний гараж и выпотрошить подушку, сделав ее хоть немного «просторнее».

Крест разгоняется под ворчание восьмиклапанного механизма и рычание шестерен трансмиссии — не быстро, но упорно. Крылья поставлены не очень хорошо, реакции на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И труд. Сделать этот поворот Калины непросто, даже несмотря на хороший гидроусилитель руля: слишком низкая чувствительность.

Обычная Калина отзывчивее. И плавность его выше. Амортизаторы Cross хороши только тогда, когда попадаешь в откровенную «помойку»: по энергоемкости получился ралли-рейд, но комфорт, увы, тоже из мира автоспорта.С другой стороны, покупателю Калину уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не будет: в следующем году Cross останется единственной Калиной с кузовом универсал. Будем надеяться, что к этому времени производители альтернативных амортизаторов освоят производство более удобных стоек с более длинным выносом. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один отличный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которую, как известно, принимает даже город.


Просторный универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс … Автомобиль мультиинструменталистский!

Якунина Наталья

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее. И при этом я дважды ударился головой о верхнюю часть дверного проема.

Интерьер, если бы не успевшая помяться обивка, могло бы произвести приятное впечатление благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам.

Почему я сижу так высоко? Видимо, кто-то короче проехал передо мной и приподнял сиденье. С одной стороны искал ручку, смотрел с другой — ручки такой нет, сиденье не падает! Странный.

При переключении передач машина как-то неуверенно виляла. С набором скорости все более-менее вернулось в норму, правда удовольствия все равно маловато, а музыка почему-то идет только слева.

Багажник хороший, но сиденья не складываются, образуя ровный пол.Да и с первого раза хлопнуть стволом не получилось.

Да, эта машинка далека от совершенства, но с ней можно поладить — и даже извлечь из этого общения кое-что полезное. Например, вспомните, из чего сделана машина и как оказать ей первую помощь. Без этих знаний я бы не решился даже на дачу. А если бы поехала, то была бы в хорошей форме, а это положительно сказывается и на фигуре, и на общем состоянии: закаляет волнение перед открытым капотом, толканием машины, особенно ночью.

А что? Высокий IQ, стройная фигура, отличное здоровье … Машина не мечта!

Глеб Рачко

Владелец компании по продаже олдтаймеров
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Водит Abarth 500 EsseEsse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley continental GTC

Это где я так грешил, что пришлось пойти на это? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «примерять».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили увеличить проходимость Калины. Но пошла … А зачем мне вдруг плюсы искать в этом товаре? Калина Кросс выпущена в 2014 году, а дизайн и конструкция как у автомобиля Opel corsa 1993 года выпуска … Вспомните проект AVVA и черно-белые фото тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные машины за те пять копеек, которые не были разворованы на АвтоВАЗе? Зачем мне слушать музыку из одного грохочущего динамика? За этим жутким рулем мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь!

Резиновый коврик подходит под педали.Коробка передач воет, подшипники гудят. При торможении машины «круто» руль убогий, еле-еле, на ощупь находишь нужный угол поворота … Кошмар на улице Вязов, а точнее на Южном шоссе города Тольятти.

Честно говоря, заехал на тротуар, припарковал этот Кросс на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути молился, чтобы машину эвакуировали. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть издевательства. Ну нет — оно того стоит! Этим пренебрегли даже водители эвакуаторов.



0 / 0

Паспортные данные
Автомобиль Лада Калина Кросс
9,5 л / 100 км — это средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данных ТРК. Диапазон температуры окружающего воздуха при «примерке» — от + 4 ° С до + 14 ° С
Тип корпуса универсал пятидверный
Кол-во мест 5
Размеры, мм длина 4104
ширина 1700
высота 1560
колесная база 2476
передняя / задняя колея 1430/1418
Объем багажника, л 355-670 *
Снаряженная масса, кг 1085
Полная масса, кг 1560
Двигатель бензин, с многоточечным впрыском
Расположение передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, см3 1596
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 82,0 / 75,6
Степень сжатия 10,3: 1
Количество клапанов 8
Макс.мощность, л.с. / кВт / об / мин 87/64/5100
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 140/3800
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод перед
Подвеска передняя независимая, пружинная, McPherson
Подвеска задняя полузависимая, рессорная
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние барабан
Шины 195/55 R15
Максимальная скорость, км / ч 165
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2
Расход топлива, л / 100 км городской цикл 9,3
загородный цикл 6,0
смешанный цикл 7,2
Выбросы CO2, г / км смешанный цикл 167
Емкость топливного бака, л 50
Топливо Бензин АИ-95
* Задние сиденья сложены до линии подоконника

Лада Калина.Вентилятор системы охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)

Прокрутите список возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и электрические цепи проверяются омметром Восстановить контакт в электрических цепях. Заменить неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора Тестером чек Заменить неисправное реле
Неисправен ЭБУ или его цепи Проверьте ECU или замените заведомо исправным ECU. Заменить неисправный ЭБУ

Вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе: основные причины и решения

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреться, что чревато его быстрой поломкой, либо остаться холодным, то есть не достичь рабочей температуры.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения двигателя: жидкостное и воздушное.Под жидкостью следует понимать циркуляцию антифриза или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается насосом (помпой). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение, реализованное с помощью вентилятора, который удаляет излишки тепла, подавая поток воздуха в моторный отсек для продувки двигателя.Указанный вентилятор включается, когда нагрев устройства достаточно высок.
Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему на холодном двигателе включается вентилятор охлаждения, зимой вентилятор двигателя работает или постоянно вращается. В этой статье мы расскажем о причинах, по которым срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может однозначно свидетельствовать как о неисправности системы жидкостного охлаждения, так и о неисправности самого вентилятора.В любом случае речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно увеличивается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора на большинстве современных автомобилей. Включение воздушного потока осуществляется с помощью специального датчика, расположенного в нижней части радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам компьютер, но такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева теплоносителя до температуры в среднем около 100 градусов Цельсия датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. Затем включается вентилятор, улучшая охлаждение двигателя. При снижении температуры теплоносителя до необходимого значения контур размыкается и обдув прекращается.
Как видите, вентилятор не должен работать на холодном двигателе. Итак, для того, чтобы определить, почему вентилятор включается раньше, для инжекторных автомобилей с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля.Дело в том, что возможность считывать коды ошибок из ЭБУ позволяет более точно определить причину неисправности.

Также отметим, что в случаях, когда блок управления обнаруживает ошибки в системе охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Эта функция есть только на некоторых моделях и, по сути, является защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также потребуется сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, а на других сбрасывается с помощью диагностического оборудования.

Распространенные проблемы с вентилятором охлаждения

Теперь рассмотрим частые проблемы, связанные с системой охлаждения и самим вентилятором.

В первую очередь во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы.В этом случае воздушный поток запускается сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики по датчику холода сопротивление на выводах измеряется мультиметром. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывает вентилятор из-за того, что небольшое количество антифриза или антифриза очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор работает нормально и запускается естественно.
Обычно основной причиной являются утечки или низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате чего уровень падает. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость по специальным отметкам.

Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания.Часто бывает, что заводится холодный двигатель, стрелка температуры на панели приборов еще не поднялась, а вентилятор уже работает из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, удалить воздушные пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, повреждена точка контакта и т. Д.
В этом случае вентилятор может замыкаться на батарею и работать без перебоев. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно изолированы и правильно подключены.

Датчик вентилятора, встроенный в корпус термостата, вышел из строя. Довольно много современных машин конструктивно имеют термостат, совмещенный с датчиком управления вентилятором.
Это решение позволяет гибко управлять системой охлаждения двигателя. Однако в случае выхода из строя температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может запуститься без остановки. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате в аварийном режиме вентилятор включается и работает непрерывно.

В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на необходимость замены датчика на новый или заведомо исправный.

Неисправен датчик температуры наружного воздуха. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды.Если температура поднимается выше допустимого предела, то эти датчики включают вентилятор.
Это решение обеспечивает более эффективное охлаждение силового агрегата, особенно на автомобилях с мощным двигателем внутреннего сгорания и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года, даже на холодном ДВС, для защиты от перегрева двигателя.

После включения автомобильного кондиционера вентилятор работает постоянно. Учтите, что на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с климат-контролем … Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения внутреннего сгорания двигатель будет постоянно работать на максимальной скорости.
Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух.Удаление такой «шубки» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частого включения вентилятора и повышенного шума при его работе.

Проблемы с проводкой и электрическими соединениями. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частыми проблемами становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация на соединениях и другие дефекты приводят к коротким замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.В результате срабатывает режим защиты от перегрева при постоянном вращении вентилятора и т. Д.
Во избежание такой ситуации опытные водители рекомендуют в профилактических целях чистить контакты перед наступлением зимы и лета. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Результат
Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы требуют регулярного обслуживания. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует особого внимания.

Двигатель перегревает пар из патрубков радиатора Также рекомендуем прочитать статью о наиболее частых неисправностях, характерных для системы охлаждения автомобильного двигателя. В этой статье вы узнаете об основных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал постоянно работать на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то в первую очередь необходимо проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т. Д. Не забывайте, что вентилятор может постоянно вращаться на холодном двигателе при включении кондиционер работает.

Лада калина 2-го поколения. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Акция «Гранд распродажа»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товара ограничено. Акция автоматически останавливается при исчерпании доступного количества акционных автомобилей.

Акция «Программа лояльности»

Расположение — Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальная выгода по предложению на обслуживание в собственном сервисном центре МАС МОТОРС составляет 50 000 руб. При покупка новой машины.

Указанные средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по оплате:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не зарегистрирована.

Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение — Автосалон MAS MOTORS, г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция распространяется только на процедуру покупки новых автомобилей.

Максимальный размер пособия составляет 60 000 рублей, если:

  • по программе Trade-In принимается старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации; Возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не имеет значения.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировок».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. В качестве последних можно рассматривать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные отношения необходимо будет документально оформить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для Trade-In

Окончательный размер льготы может быть определен только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Вы можете принять участие в акции только после предоставления:

  • официального справки об утилизации государственного образца,
  • документов о снятии старого автомобиля с ГИБДД,
  • документов, подтверждающих право собственности переработанного автомобиля.

Переработанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только справки о выбытии, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Расположение — Автосалон MAS MOTORS, г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% »могут быть в сочетании с преимуществами программ Trade-In или Disposal and Travel Compensation.

Суммарный размер максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MOT MOTORS, может быть использован как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При регистрации в рассрочку максимальная выгода программы может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием для получения пособия является первоначальный взнос в размере 50%.

Рассрочка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты по первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты не возникнут нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

Отсутствие переплаты возникает из-за предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита специальная цена не предоставляется.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, действующих в дилерском центре MAS MOTORS, которые включают преимущества покупки транспортного средства по программе Trade-In. или Утилизация и компенсация проезда. ”

Остальные подробности условий рассрочки указаны на странице.

Кредитование

При оформлении автокредита через банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция Скидка наличными

Расположение — Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция распространяется только на порядок покупки нового авто.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически прекращается при исчерпании остатков средств.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать в предоставлении скидки участнику акции, если отдельные действия участника не соответствуют правилам проведения акции, приведенным здесь.

Автосалон MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать действие акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей в кредит в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальный размер льготы по госпрограммам по субсидированию автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной программе кредитования.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

Льгота может быть объединена с льготой по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или использование».

Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

Суммарный размер максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MOT MOTORS, может быть использован как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Калина второго поколения, Новая Лада Калина — как только не называют недавно вышедший конвейер АвинаВАЗ, обновленная версия Калины.Затаив дыхание, многие ждали эту машину, машину следующего поколения, бомбу, назовем это «чудом» —

Так и случилось. Но увы.

Точно можно сказать о полном и глубоком рестайлинге (в переводе тюнинг, доработка, тюнинг) экстерьера и интерьера. Автомобиль построен на старой доброй Калиновской платформе 2190.

Новая Лада Калина все плюсы и минусы

Внешний вид, конечно же, изменился, он стал более «резким», с агрессивными нотками.Измененные линии капота, колесных арок и багажника придают спортивный стиль. Фары расположены намного выше и благоприятствуют геометрии автомобиля. Капюшон и крылья «гранты», зазоры частей тела в пределах разумного, хотя обнаруживаются «на палец».

«Чисто наши» у Калины 2 были решетка радиатора, фары и бампер. Фары по доброй традиции Гранта и в соответствии с новыми веяниями правил дорожного движения изначально оснащаются ходовыми огнями.

В целом за счет внешних изменений кузова стал выглядеть крупнее и солиднее.Колесная база увеличилась на 6 мм до 2476 миллиметров.

На решетке радиатора — молдинг марки ВАЗ, «щетки» экс-главного конструктора «Вольво» и «Мерседес» Стива Маттина.

Предлагается два типа кузова — классический хэтчбек и универсал.

Хэтчбек — типичный городской автомобиль, с длиной кузова менее 4 метров, хорошей маневренностью и обзорностью.

Универсал получился очень быстрым, а кузов — вместительным и практичным.

Рельсы — делают машину солиднее, с легким намеком на более старый класс.

Седан Lada Kalina 2 выпускаться не будет — Grant полностью заняла свою нишу.

Интерьер Lada Kalina two хорошо продуман и существенно переработан. Панель приборов удобна в функциональном отношении, выглядит довольно привлекательно. Материалы приятные на ощупь, как и в новой Гранте. Однако многие находят это грубым и дешевым, но, тем не менее, всех объединяет приятное слуховое отсутствие «фирменных» ВАЗовских скрипов. Кое-где видны традиционные саморезы и загнутые заглушки — это, пожалуй, единственные отголоски старых «традиций» ВАЗа.


«Начинка» на полмиллиона

Тест-драйв LADA Kalina 2: оцениваем российский


«Начинка» на полмиллиона
Руслан Буслов, опубликовано 21 мая 2013 г.

Фото: сайт

Сейчас АвтоВАЗ стал наворочен. Чем дальше рука альянса Renault-Nissan распространяется на российское предприятие (сейчас им принадлежит 25% акций), тем лучше и красивее становятся его автомобили. К чему мы пришли! Теперь даже словосочетание «вспомнить» применительно к моделям из Тольятти не похоже на название какого-то нового французского блюда.В этой ситуации комикам из «Камеди Клаб» и «Кривого зеркала» должно быть больше всего жаль — им теперь придется сильно напрячь воображение, ведь шутки про некачественный отечественный автопром становятся все более надуманными, а LADA Калина 2, спотыкаясь о своих детских синдромах, пыталась это подтвердить.

Приехал на сборочный завод в Тольятти в день выпуска LADA Kalina второго поколения. Представители завода говорят, что это самая «фаршированная» машина в истории ВАЗа.И мы верим, потому что в списке дополнительных опций топовой комплектации «Люкс» на мгновение будут задние парктроники, датчики дождя и света, нити обогрева на всю площадь лобового стекла, система навигации и даже ESP! Из чего сделана новая Калина, чем она лучше старой и кто ее конкуренты, а главное, что означает команда ВАЗа «полная начинка» — слоган, под которым прошел тест-драйв новинки?

Заглянув внутрь старого и нового седана Renault Logan, вы не ощутите никаких других приятных эмоций, кроме слова «иномарка».Именно с этим определением развлекаются и развлекаются владельцы бюджетных автомобилей, в том числе китайских. Но внутри LADA Kalina 2 не только не хуже, но даже лучше. Приятное впечатление поддерживается не только визуально: кнопки и рычаги не раздражают, как у дешевой китайской игрушки, а логике управления сенсорным монитором позавидовали бы другие Skodes и Volkswagens. Добавьте к этому повзрослевший внешний вид с фарами а-ля VW Polo, и вы получите симпатичный и даже вполне европейский вид.

В основе новой «Калины» — бюджетная платформа LADA Granta с немного модернизированным шасси. Версии седана больше нет, модель имеет два типа кузова — хэтчбек и универсал. Размеры пятидверки, как и размер колесной базы, практически не изменились. Длина хэтчбека — 3893 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм, размер колесной базы как у Гранта — 2476 мм. Универсал на 19 см длиннее (4084 мм) и на 0.На 4 см выше (1504 мм), багажник у удлиненной версии, конечно, намного просторнее — у хэтчбека 260 литров против 361 у универсала.

У новой модели более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости, толщина которого увеличена с 22 до 24 мм. В комплектации с механической коробкой передач есть передняя и задняя подвески от Гранты, на версии с автоматической коробкой передач — более жесткие пружины с измененной длиной и толщиной штанги, позаимствованные у первой Kalina Sport. Что касается амортизаторов, то они не изменились — все версии используют «стойки» производства СААЗ — как на Гранте, только с индексом «21928» вместо «21900» и подозрительными наклейками «тест-драйв» на тестовых машинах.

LADA Kalina 2

не утратила главного достоинства предшественницы — мягкой, не имеющей себе равных подвески. Они хорошо справляются с разбитым асфальтом, но стоит добавить газа — и здравствуйте продольная раскачка. Причем «автомат» Калина кидает не хуже версии на «механике».

Рулевая рейка — одно из слабых мест первой Калины — на радость будущих владельцев получила новый жесткий фиксатор. Вместо зажима с резиновой прокладкой с левой стороны теперь формованный кронштейн, толстый болт и никаких прокладок.Это крепление устраняет необходимость в прогулочных рельсах и увеличивает жесткость системы рулевого управления на 25%. При этом уровень вибрации на руле не увеличился. Тем не менее модернизированное рулевое управление с электромеханическим усилителем преподносит сюрпризы: во время движения руль наполняется необходимой массой, но при повороте руля машина не сразу подчиняется водителю и поворачивается с опозданием. При езде по полигону у одной из машин заклинило рулевое колесо.Чиновники с невозмутимостью удава ответили буквально следующее: «Владельцы наших машин не должны выполнять такие упражнения, следовательно, они не должны сталкиваться с такими проблемами». Другими словами, возьмите овощи на дачу — ведите себя как овощ в дороге.

Диапазон мощностей LADA Kalina 2 представлен тремя двигателями и двумя трансмиссиями — механической и новой автоматической, разработанной японской Jatco, ранее зарегистрированной на Grant.Базой для модели является 8-клапанный 1,6-литровый агрегат объемом 87 л. с., который сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом. Кроме того, доступен 16-клапанный 1,6-литровый двигатель объемом 98 л. с., представленный в комплектации только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, мощностью 106 л. из. в сочетании с MCP5.

Модель с «автоматом» проигрывает версии с «механикой» в разгоне до «сотни» более двух секунд, но это как раз тот редкий случай, когда бюджетник с АКПП оставил более приятное впечатление.Передачи переключаются плавно, без рывков, хотя и с довольно заметными сбоями, возникающими при нажатии на кикдаун и при переключении с первой на вторую передачу. Для более динамичного обгона на трассе на «автомате» есть кнопка отключения овердрайва, когда коробка не переключается выше третьей ступени. Впрочем, и на «механику» винить механизм переключения передач тоже нечего — ходы рычагов умеренные, а четкость переключения передач можно противопоставить немногочисленным бюджетникам с иностранными шильдиками.

«Лады» никогда не отличались выдающейся звукоизоляцией, и новая «Калина» не исключение, несмотря на то, что конструкторы ВАЗа приложили немало усилий для снижения шума и вибрации в салоне: новые подушки двигателя, дополнительный глушитель с мягкие сильфоны на обоих типах кузова усилены опорными полками. А в комплектациях «Норма» и «Люкс» предусмотрен дополнительный комплекс, включающий больше заглушек для скрытых полостей кузова, улучшенный пакет шумоизоляции днища и передней панели.Тем не менее шум устремляется во все щели — со стороны колесных арок, моторного отсека, боковых стоек, а вот и эти огромные «кружки» боковых зеркал, создающие завихрения. Но угол обзора в них, надо признать, потрясающий, как и площадь остекления автомобиля, обеспечивающая отличную обзорность как вперед, так и в стороны.

Чем может похвастаться самый «фаршированный» автомобиль в истории тольяттинского завода? Во-первых, мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, доступная в топовой комплектации «Люкс».В «Стандарт» и «Норма» вместо тачскрина будет дополнительный бардачок. В новом головном устройстве, работающем под управлением операционной системы Windows, отсутствует архаичный проигрыватель компакт-дисков, но зато оно позволяет воспроизводить аудио-, видеофайлы и просматривать фотографии с SD-карты. В будущем в Тольятти обещают добавить в систему навигацию с чипами ГЛОНАСС-GPS.

В зависимости от комплектации автомобиля, ABS Bosch, четыре подушки безопасности, электрические стеклоподъемники всех дверей, автоматический кондиционер, функция удаленного отпирания багажника ключом или кнопкой в ​​салоне, в качестве опции предлагаются подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом, как в Форд Фокус, подогрев и электрорегулировка наружных зеркал.Со второй половины этого года за дополнительную плату для автомобиля будут доступны датчики дождя и света, а также программа электронной стабилизации (ESP).

Защита Калины от коррозии, как оказалось, не наладилась — на большей части днища мовиля и только пороги обработали антигравийным покрытием, около трети кузовных панелей были оцинкованы. В двигатели и коробку передач на заводе «Роснефть» заливают масло, а не технические жидкости, которых раньше хватало только до первого ТО, проводимого через тысячу километров.Достаточно мощный аккумулятор емкостью 62 Ач остается прежним, но поставить более емкий и громоздкий аккумулятор для регионов с холодным климатом не составит труда, а свечи чешского производства.

  • Свечи зажигания от чешской компании Brisk
  • Аккумулятор емкостью 62 Ач поставляет бытовую «Аком»
  • Под черной пластиковой накладкой в ​​моторном отсеке возле лобового стекла находится салонный фильтр, который можно заменить самостоятельно
  • А для замены топливного фильтра, который находится под днищем, понадобится приямок или подъемник

Цены на LADA Kalina 2 будут выше, чем на модель первого поколения.Так, базовая комплектация будет стоить от 324 тысяч рублей вместо нынешних 311,7 тысячи. Хэтчбек в максимальной комплектации с «автоматом» будет стоить 445 тысяч, универсал — 452 тысячи, не считая опций. Кстати, на «фаршированную» версию АвтоВАЗ особо не рассчитывает; Большая часть продаж (до 85%), по мнению маркетологов, будет приходиться на более доступную технику Norma и Comfort.


Конкуренты

На момент написания тест-драйва озвучена стоимость LADA Kalina 2 в базовой комплектации «Стандарт» с двигателем 1.6 литров (87 л.с.) и МКП5 — 324 000 руб. Цена на максимальную комплектацию «Люкс» с 4-ступенчатым «автоматом» и 1,6-литровым двигателем (98 л.с.) для хэтчбека составит 445 000 рублей, для универсала — 452 000 рублей. Остальные цены и детали отделки будут представлены ближе к старту продаж, запланированному на июнь.

Главный конкурент Калины — малолитражка Renault Sandero. Однако в аналогичных комплектациях французский хэтчбек будет дороже на несколько десятков тысяч рублей.Цены варьируются от 359 000 рублей за базовую версию с маломощным 1,4-литровым двигателем (75 л.с.) и MKP5 до 510 000 рублей за модель, оснащенную 1,6-литровым двигателем (103 л.с.) и АКП4, в максимальной комплектации Prestige.

Среди более дешевых конкурентов — украинский пятидверный ЗАЗ Chance стоимостью от 279 000 до 294 000 рублей, китайский Lifan Smily стоимостью от 289 900 до 319 900 рублей и Chery Very, который в базе будет намного дороже — от 369 999 до 399 999 рублей. .

А по цене самой «нафаршированной» Калины с «автоматом» можно купить пустой хэтчбек наподобие барабанного Hyundai Solaris, цены на который начинаются всего от 445 000 рублей, или пересесть на чешскую Skoda Fabia — от 409 000 руб.

Безопасность

LADA Kalina второго поколения участвовала в заводских краш-тестах, которые, по словам представителей АвтоВАЗа, прошли успешно. Тесты по системе Euro NCAP пока не проводились.

Однако краш-тест прошел донор Kalina 2 — LADA Granta.Испытания проводились в рамках программы ARCAP газеты «Авторевю». Оценка машины проводится по системе Euro NCAP, но машины выдерживают только лобовой удар, из-за чего максимальная оценка не может превышать четырех звезд из пяти. Согласно тестам, Грант с подушкой безопасности водителя заработал две звезды или 8,4 балла из 16 возможных. В результате выяснилось, что критерии травмирования головы и шеи водителя выдержаны в абсолютно безопасных значениях, приборы на манекене зафиксировали сжатие ребер на 2 мм больше границы «зеленой зоны».Осколки битого пластика представляют опасность для ног. Передний пассажир без подушки безопасности менее защищен: в этом случае очень вероятны травмы головы и груди.

Начиная с базовой комплектации автомобиль имеет подушку безопасности водителя, контрольную лампу ремня безопасности, дневные ходовые огни в фарах. В более дорогих версиях устанавливается антиблокировочная тормозная система (ABS) с усилителем экстренного торможения (BAS). В будущем программа стабилизации (ESP) станет доступной в качестве опции.

История

Разработка на АвтоВАЗе автомобиля B-класса, который впоследствии будет называться LADA Kalina, началась в 1993 году, спустя пять лет завод дал модели официальное название, а в 2004 году запустил производство. Первым на конвейер попал седан (1118), в июле 2006 года началась сборка хэтчбека (1119), а годом позже, в 2007 году, в продаже появилась версия универсал (1117). Багажник в практичном варианте небольшой, объем под полкой всего 350 литров, что на 50 литров меньше, чем у седана.

Модели первого поколения базируются на платформе G8 (ВАЗ-2108), автомобили оснащаются 8- и 16-клапанными бензиновыми двигателями объемом 1,6 л, мощностью 82 и 98 л. из. соответственно, как и двигатель 1.4, выдающий 89 л. из. За прошедшие годы в пакет были добавлены АБС, кондиционер, подушки безопасности, парктроник и навигатор.

В 2008 году появилась модификация Kalina Sport, адресованная любителям динамичной езды. Для хэтчбека характерны более жесткие пружины подвески и оригинальный внешний вид, дополненный спойлером на задней двери, передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой, продвинутая светотехника.

К наиболее очевидным недостаткам модели можно отнести шум и вибрацию при работе двигателя на высоких оборотах. Из-за этого АвтоВАЗ неоднократно отозвал автомобили — сначала из-за дефекта литья в картере рулевого механизма, затем, в 2006 году, для замены опор двигателя.

1 марта 2013 г. АвтоВАЗ прекратил выпуск Калины первого поколения. За девять лет производства с конвейера завода сошло около 760 тысяч таких автомобилей.

Универсал

Норма Хэтчбек 1.6 л 8-кл. (87 л.с.) Механическая 379 100 руб.
21922-41-017 Норма Хэтчбек 431000 руб.
21921-41-012 Норма Хэтчбек 1,6 л 8-кл. (87 л.с.) Механическая 346 500 руб.
21921-41-021 Норма Хэтчбек 1,6 л 8-кл. (87 л.с.) Механическая 348 600 руб.
21921-41-013 Норма Хэтчбек 1.6 л 8-кл. (87 л.с.) Механическая 372000 руб.
21927-42-010 Люкс Хэтчбек 408 400 руб.
21922-42-013 Люкс Хэтчбек 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 465000 руб.
21922-42-018 Люкс Хэтчбек 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 449 000 руб.
21922-42-010 Люкс Хэтчбек 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 445 400 руб.
21927-42-014 Люкс Хэтчбек 1.6 л. 16 кл., (106 л.с.) МКПП 425 600 руб.
21927-42-020 Люкс Хэтчбек 1.6 л. 16 кл., (106 л.с.) МКПП 412 400 руб.
21927-42-016 Люкс Хэтчбек 1.6 л. 16 кл., (106 л.с.) МКПП 419000 руб.
21941-40-011 Стандартный Универсал 1,6 л 8-кл. (87 л.с.) Механическая 334 500 руб.
21941-40-010 Стандартный Универсал 1,6 л 8-кл. (87 л.с.) Механическая 337 500 руб.
21941-41-012 Норма Универсал 1,6 л 8-кл. (87 л.с.) Механическая 353 500 руб.
21942-41-017 Норма Универсал 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 438000 руб.
21941-41-013 Норма Универсал 1,6 л 8-кл. (87 л.с.) Механическая 384 500 руб.
21941-41-021 Норма Универсал 1.6 л 8-кл. (87 л.с.) Механическая 355600 руб.
21942-41-010 Норма Универсал 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 436 400 руб.
21942-42-010 Люкс Универсал 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 452600 руб.
21942-42-015 Люкс Универсал 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 479 400 руб.
21942-42-021 Люкс Универсал 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 488 000 руб.
21947-42-018 Люкс Универсал 1.6 л. 16 кл., (106 л.с.) МКПП 439000 руб.
21947-42-016 Люкс Универсал 1.6 л 16 кл., (106 л.с.) МКПП 426 000 руб.
21947-42-014 Люкс Универсал 1.6 л. 16 кл., (106 л.с.) МКПП 432 600 руб.
21947-42-010 Люкс Универсал 1.6 л. 16 кл., (106 л.с.) МКПП 415600 руб.

Вопрос: сколько стоит новая Лада Калина 2 многим автолюбителям, тем более что вопрос цены на машину в России всегда играл одну из важнейших ролей.

Цена на новую Лада Калина 2 (второе поколение) 2013 г.

Обновленный автомобиль займет нишу между Grant и Priora, а значит, по цене он должен быть между этими двумя моделями. АвтоВАЗ не разочаровал, и цена новой Калины осталась на уровне предыдущего поколения. Если сравнивать базовую комплектацию, то новая Калина стоит всего на 20 000 рублей дороже, чем версия предыдущего поколения. При этом конструкция автомобиля стала намного лучше, в базовой комплектации появилось много новых опций, а сама машина стала более совершенной и надежной.

Роскошная версия новой машины с автоматической коробкой передач будет стоить 445 000 рублей. Официальная цена на люкс без АКПП должна быть ниже, но она пока не названа. Однако эта цена на роскошь не окончательная, так как за дополнительную плату можно установить такие опции, как парктроник, датчик дождя и многое другое.

Универсал в комплектации люкс будет стоить немного дороже — 452 000 рублей. Но в базовой комплектации цена универсала будет на уровне 331000 рублей.

В будущем варианты конфигураций и комбинаций двигателей с трансмиссиями будут только увеличиваться.

LADA Kalina 2 отделочный стол

Оборудование и опции Стандартный Норма Люкс
Электроусилитель руля + + +
Регулировка рулевой колонки + + +
Фронтальная подушка безопасности водителя + + +
Подушка безопасности переднего пассажира + +
Регулировка переднего ремня безопасности по высоте + + +
Преднатяжители ремней безопасности переднего пассажира и водителя + +
Регулируемые по высоте передние подголовники + + +
Задние подголовники, L-образные, регулируемые по высоте + +
Пепельница и прикуриватель + +
Иммобилайзер + + +
Сигнализация + +
Бортовой компьютер + + +
Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира + +
Контейнер для очков +
Сетка для удержания груза в багажнике * +
Кронштейны крепления багажника + + +
центральный замок
Центральный замок с дистанционным управлением + +
Ключ с ножевым переключателем + +
Отдельное заднее сиденье + +
Сиденье водителя с регулировкой по высоте +
Подогрев передних сидений с термостатом + +
Лобовое стекло с подогревом + +
Атермальное стекло + + +
Автоматическое опускание / подъем окон водительской и пассажирской дверей при отпирании / запирании дверей дистанционным управлением +
Фильтр воздушный салона + + +
Электростеклоподъемники передних дверей + + +
Электростеклоподъемники задних дверей +
Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом +
Противотуманные фары +
Молдинг дверной +
Наружные зеркала заднего вида, антибликовые, в цвет кузова +
Бамперы в цвет кузова + + +
Наружные окрашенные ручки дверей +
Дверные коробки черные +
Рельсы * + + +
14 ”литые диски + +
Колесные диски литые 14 ” +
Колесные диски литые 15 ” +
Колпаки колес +
Полноразмерная запаска + + +
Передние подкрылки + + +
Передний и задний фартуки + + +
Безопасная парковка +
Дневные ходовые огни + + +
Датчик дождя и система управления стеклоочистителями +
Система автоматического включения света фар (автоматическая регулировка яркости) +
Мультимедийная спутниковая навигационная система + +
Климатическая система + +
Антиблокировочная тормозная система с усилителем торможения (ABS + BAS) + +
Система стабилизации +
Аудиосистема 1 DIN (без CD-привода, FM, USB-Flash, стерео, SD-карты, Bluetooth, громкой связи) +
Мультимедийная система с блоком управления 2 DIN (без привода компакт-дисков, FM, USB-Flash, стерео, SD-карта, Bluetooth, громкая связь, сенсорный ЖК-экран 7 дюймов) + +
Аудиоподготовка + + +
Цена 324 000 рублей 445 000 рублей

* — только для кузова универсал;

Первый тест-драйв новой Калины обязательно появится на нашем сайте.

Конструкторы Волжского автомобильного завода постоянно работают над совершенствованием выпускаемых машин. Практически ежегодно вносятся определенные изменения, повышающие привлекательность и надежность автомобилей.

В этом году с конвейера начали сходить новые модификации второй модели Kalina, пользующейся большой популярностью у российских автомобилистов. Чем он отличается от более ранних вариантов? Для многих. Изменения коснулись не только внешнего вида, но и силовой установки и салона.

В этой статье мы расскажем, какой будет Лада Калина 2 в версии хэтчбек, а также о доступных типах оборудования и актуальных ценах.

Технические характеристики

Согласно заявлениям представителей КБ АвтоВАЗа, за последние годы удалось значительно улучшить качество собираемых автомобилей. Это делается в первую очередь через опросы потребителей. На основании их предложений были внесены улучшения.

В целом габариты второй Калины и ее масса остались неизменными.При этом значительно улучшился внешний вид автомобиля, а салон стал несколько просторнее, чем у предшественников.

Тем не менее, класс автомобиля остался прежним (категория В).

Его размеры следующие (в миллиметрах):

    по ширине
  • — 1700;
  • в длину — 3893;
  • высота 1504.

Дорожный просвет, как и прежде — 160 миллиметров. Колесная база в ширину составляет 2476, а масса — 1050 килограмм.

Производитель установил на новинку, как и на более ранние модели, 14-дюймовые колеса. Шины тоже остались прежними — 175 на 65.

Есть пять дверей хэтчбека.

Однако стоит отметить, что на обновленную Калину сейчас ставят более надежные двигатели. Они инжекторные и 16-ти клапанные. Причем объем камеры сгорания остался прежним — 1,6 литра.

Мощность, в зависимости от модели, составляет от 88 до 106 л. Крутящий момент соответственно составляет от 140 до 150 Нм.

Силовая установка оборудована системой впрыска топлива электронного типа. Контроллер тоже нового образца.

Максимальная скорость движения для самого мощного мотора — 190 километров в час. Расход топлива (имеется в виду смешанный цикл) составит всего 6,5 литра — это заметно скромнее, чем раньше.

Привод акселератора выполнен электронным, то есть на машине установлен так называемый е-газ.

В зависимости от комплектации доступны три типа редукторов: P

  • стандартная 5-ступенчатая;
  • роботизированный, на такое же количество передач;
  • автомат на 4 позиции.

Внешний вид

И наконец, длина корпуса стала немного длиннее. Организовать это удалось после увеличения колесной базы, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.

Осветительное оборудование, а также решетка радиатора остались такими же, как и в предыдущих версиях.

В то же время сотрудники Волжского автозавода отмечают, что им удалось во многом устранить проблему, связанную с плохой звукоизоляцией.

Салон особых доработок не подвергался. По большому счету все осталось так же, как и в прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений:

  • Появились крепления iSOFIX;
  • добавлена ​​возможность регулировки натяжения ремня безопасности.

Салон увеличен за счет общего увеличения кузова.

Стоит отметить, что теперь обивка салона выполнена из новых материалов. Более того, цветовая палитра значительно расширена.Благодаря этому у автовладельцев появилась возможность максимально индивидуализировать интерьер.

Также стоит отметить, что инженерам удалось расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В итоге хэтчбек Kalina, по сути, стал первым произведенным в России кроссовером с таким большим багажным отделением.

Опции и текущие цены


В базовой версии особых изменений не произошло, а также значительного увеличения стоимости.Такая машина, как и прежде, комплектуется следующими опциями:

  • регулируемый рулевой механизм;
  • одна подушка безопасности;
  • стеклоподъемников электрические;
  • дневных ходовых огней;
  • стекло с подогревом;
  • Иммобилайзер
  • ;
  • корейский электроусилитель руля;
  • магнитола.

В комплектации люкс в наличии:

  • возможность распределения тормозного усилия между всеми колесами устройства АБС;
  • хороший мультимедийный центр с экраном размером 8 дюймов;
  • системы позиционирования gLONASS и GPS;
  • круиз-контроль;
  • более продвинутый и многофункциональный ЭБУ;
  • климат-контроль;
  • датчик дождя, контролирующий степень освещенности;
  • подголовников;
  • устройство парковки автоматическое;
  • дополнительная подушка безопасности переднего пассажира;

В целом сейчас производитель предлагает 15 вариантов цветового решения для Калины.

Причем существует 6 типов конфигурации.

Итак, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:

    минимально оснащенный хэтчбек
  • обойдется потребителю в 370 000 единиц;
  • для спортивного варианта, цены от 520 000;
  • Самый дешевый универсал
  • оценивается в 390 тысяч;
  • и, наконец, кросс-модификация — 480 и выше.

Ознакомиться с тест-драйвом автомобиля можно посмотрев это видео:

Not One Berry Fields Высококачественная сборка, высокая надежность, потрясающие характеристики

Это на данный момент не единственный вид спорта в линейке компании.Это Lada Kalina Sport 2, получившая в России относительно неплохую популярность.

Перед выпуском автомобиля в продажу производитель решил создать модель, на которой будут проводиться тесты, чтобы понять, есть ли ошибки или нет, этот выпуск произошел весной 2008 года. Через полтора месяца машины поступили в продажу, причем изначально они появились в крупнейших городах России.

Сам производитель заявляет, что планирует продать 2500 моделей в год.Спустя некоторое время было выпущено новое поколение этого автомобиля, оно изменилось в салоне и внешнем виде. Внешне и внутри это похоже, но снаружи, например, автомобиль отличается некоторым наличием спортивных воздушных змеев.

Внутри автомобиль по факту отличий от обычной версии не имеет, за исключением надписи на сиденьях «Калина Спорт» и немного другой формы сидений, в остальном это обычная Калина в максимальной комплектации. .

Дизайн Лада Калина Спорт


Внешний вид неплохой, машина слегка выделяется легким капотом, большими галогенными фарами, а также вставками для противотуманных фар, которые визуально заточены под воздухозаборники.Массивный бампер немного продуман с точки зрения аэродинамики и на нем есть большая решетка.

Борта автомобиля украшены молдингами, которые окрашены в цвет модели, но есть еще и черный молдинг, в свою очередь, расположенный в нижней части кузова на кузове.

Сзади сразу бросается спойлер, который отлично работает по аэродинамике кузова. Фары высокие, галогенные, начинаются где-то посередине и переходят в самую верхнюю часть. Крышка багажника по сути простая, но довольно удобная.Бампер получил светоотражатели, а также декоративный диффузор.


Сам производитель не хотел серьезно менять внешний вид Авто. Как он сам отмечает главное отличие, это воздухозаборники на капоте и другие диски.

Размеры хэтчбека:

    , длина
  • — 3943 мм;
  • ширина — 1700 мм;
  • высота — 1450 мм;
  • колесная база — 2478 мм;
  • , клиренс — 145 мм.

Технические характеристики Лада Калина Спорт 2

  1. Производитель устанавливает 1.Мотор здесь 8 литров, который выдает 118 лошадиных сил. Это всем знакомый 16-клапанный атмосферный мотор с крутящим моментом 154 л * м. Теперь о динамике, до сотни машина разгоняется за 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет 197 км / ч. Потребляет в принципе немного, в смешанном цикле ему требуется почти 8 литров 95-го бензина.
  2. Также предлагается версия NFR, которая визуально практически другая, но основная ее суть — двигатель. Здесь же установлен атмосферный агрегат 1,6 л, но теперь он выдает 136 лошадей.Немного улучшилась динамика — для достижения первой сотни требуется 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 203 км / ч. В городе в спокойном режиме расходует 9 литров, а по трассе уйдет 6 литров.

Оба двигателя предлагаются в паре с всем известной 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, передающей крутящий момент на переднюю ось. Коробка немного изменилась, чтобы добиться лучших динамиков.

Также производитель Лада Калина. SPORT по сравнению с обычной версией сделали немного улучшенную подвеску и рулевое управление.Для более мощной версии по-прежнему есть подрамник для двигателя, также улучшены тормоза и изменены настройки подвески.

Салон


Интерьер, как вы понимаете, ничем не отличается от обычной версии, разница только в сиденьях. Водительское сиденье оформлено обычным трехленточным рулевым колесом с частичной кожаной отделкой. За рулем также расположена всем известная приборная панель с зеленой подсветкой, на которой есть аналоговый тахометр со спидометром, между ними расположен бортовой компьютер.

На центральной консоли был введен небольшой дисплей мультимедийной системы, который довольно лаконично смотрится в торпеде. Внизу, под дефлекторами воздуха, расположен блок управления мультимедиа, который довольно прост и интуитивно понятен. Еще ниже уже расположен блок управления. Климатическая установка, которая имеет красивую подсветку и хорошо выглядит.


Lada Tunnel Kalina Sport 2016 порадует наличием 2-х подстаканников и в этой же области есть кнопки включения и отключения раздельного подогрева сидений.За селектором КПП есть ниша для телефона, но вряд ли она будет удобной и далеко не каждый современный смартфон поместит туда.

Кресла водителя и переднего пассажира имеют хорошую боковую поддержку, что не может не радовать в поворотах. Свободного места в принципе хватает. Задний ряд тоже рассчитан на троих, но места там гораздо меньше, поэтому сзади много комфорта и выдержит долгую тренировку.


Багажного отсека маловато, его объем составляет 240-ка литров, но если его не хватает, всегда можно сложить задний ряд сидений и получить 550 литров.

Цена

Цены старые, т.к. сейчас производство серии полностью завершено за счет выпуска новой гранты.

Стоимость данной модели тоже очень важная часть. Минимальная цена 551000 рублей Это базовая комплектация и поэтому не радует своей комплектацией:

  • тканевое покрытие;
  • климат-контроль;
  • прикуриватель;
  • аудиосистема;
  • Розетка
  • на 12В;
  • подогрев передних сидений;
  • 16-е диски.

Лада Калина Спорт второй комплектации стоит чуть дороже, но комплектация намного интереснее. За вторую версию надо будет отдать 599000 рублей И сколько в ней пополняется:

  • полная электрическая цепь;
  • более качественная аудиосистема;
  • порт USB;
  • Bluetooth;
  • датчик света;
  • датчик дождя;
  • оптика антидневная;
  • задний парктроник.

Версия NFR стоит очень дорого, а именно 850000 рублей Но как вы понимаете, вы платите в основном за двигатель, а по оснащению вы получите в дополнение к предыдущей только:

  • низкопрофильная резина;
  • 17-е диски;
  • тормозов под напряжением.

Сказать, что это спорткар, слишком громкое заявление, но если сравнивать с обычной версией, можно сказать, что это спортивная версия. Так что Lada Kalina Sport 2015 отличается только мощностью, а проблемы у вас будут такие же, как и с обычной версией. И если осмотреться на цену этой модели, можно назвать эту машину нормальной, но перед тем, как все же нужно попробовать.

Видео

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Программа «Программа лояльности»

Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальный объем преимуществ предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя зачислить или обменять иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения списания:

  • На каждую плановую (обычную) скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) то — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Под предоставлением скидки подразумевается карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне.Карта не номинальная.

Mas Motors оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-in or Recycling»

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимального пособия составляет 60 000 рублей, если:

  • старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст предоставленного автомобиля в данном случае не имеет значения.

Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Воспользоваться скидкой по программе утилизации и Trade-in одновременно нельзя.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Связанные ссылки необходимо подтвердить документально.

Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

Для программы Trade-in

Окончательный размер льгот можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • официального сертификата утилизации государственного образца,
  • документов о снятии старого транспортного средства с учета в ГИБДД,
  • документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только обращения на выбытие, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Размер льгот по программе« Кредит или рассрочка 0% »можно суммировать преимущества программ «Trade-IN или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Установка

При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Установка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе платежей не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона Mach Motors, указанные на странице

Отсутствие переплаты происходит за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предусмотрена.

Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, действующих в Mas Motors, участвующих в автосалоне, включая выгоду при покупке транспортного средства в TRADE-IN программы или утилизация и «Компенсация проезда».

Остальные подробности по рассрочке указаны на странице

Кредитование

При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 руб. если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция со скидкой за наличные

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей, если клиент рассчитывается наличными на Автосалоне Machine Motors в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной стоимости автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически останавливается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество размещаемых автомобилей, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

Госпрограмма

Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанного на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер льготы по государственной субсидии по субсидии автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной программы кредитования.

Подробные условия участия указаны на специальных страницах:

Персональная скидка

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется персональным менеджером или автосалоном. Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона. Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Количество товара ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного для проживания количества машин.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество размещаемых автомобилей, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

Акция «Компенсация проезда»

Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальная выгода по программе может составлять 10 000 руб.Фактический размер будет определен на основании стоимости, подтвержденной клиентом.

В качестве подтверждений могут рассматриваться:

  • Оригиналы железнодорожных билетов;
  • Оригиналы автобусных билетов;
  • Прочие чеки, подтверждающие стоимость проезда от места жительства до города Москвы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в льготе без объяснения причин.

Выгоду можно суммировать с помощью «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или выбытие».

Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Здравствуйте, дамы и господа. В сегодняшнем видео речь пойдет о хотчах.И первое, о чем вы, конечно же, думаете, это такие машины, как Golf GTI, Golf R, Astra GTC., Corsa OPC, Megane RS и так далее.

Ну что делать, если вы объективный ностибрход и ваш бюджет ограничен, но в приоритете это новая машина.

Итак, сегодня у нас на тест-драйве Хэтчбек отечественного производства, самый дешевый хотчач в мире Lada Kalina Sport.

Чем отличается эта Калина от стандартной?

Первое, это визуальное изменение, стоит более агрессивный аэродинамический обвес и 16 колес, в салоне есть сиденья с более выраженной боковой поддержкой.

По технической части изменений намного больше. Во-первых, это мотор. Мотор форсированный на немыслимые 114 лошадиных сил, в коробке передач изменили передаточное число главной пары, теперь у нас 4.3.

За дисковыми тормозами стоят 13 дюймовые стойки. Спереди 15 дюймов. По подвеске изменений намного больше. Вот и амортизаторы рессоры производства Lada Sport. Более жесткие и с занижением примерно на 2 см.

Теоретически все эти доработки должны были быть… Блин, это все дико интересно, но посмотрим, как на самом деле едет. Давай, погнали.

Итак, друзья, я за рулем Lada Kalina Sport. В сегодняшнем ролике речь идет об абсолютно стоковом автомобиле, без каких-либо доработок. С завода в машине изначально задушили, лошадей в ней всего 114.

Продолжаю тему лошадей. Хотя раньше такой же двигатель был 118, и 120, кому как. Честно говоря до 3000 машина не едет, мотор раскрывается через 3 и до отсечки, а это 6.5 тысяч оборотов.

Во всем этом диапазоне тяга мотора плавная, предсказуемая, упругая, в принципе ее достаточно. Впечатление портит коробка передач. Вазовцы укоренили основную пару, но не решили свою основную проблему.

У них была такая же жуткая поломка между первой и второй передачами. Поэтому все самое интересное на этой машине начинается после 3000 и со второй передачи.

К подвеске этого автомобиля тоже ваши вопросы. Дело в том, что это слишком компромисс.Как это объяснить. Он слишком мягкий и в то же время слишком жесткий.

То есть, если речь идет об активном прохождении поворота, то можно было немножко налить, еще маленькие рулоны, они присутствуют. Это не хорошо.

Но при этом, если вы будете эксплуатировать машину в городе, то даже с неровными дорогами у вас не возникнет проблем. Потому что подвеска исправна, поломок до сих пор не было, и это потрясающе.

Но если нам нужно двигаться в сторону спорта, то в этой машине нужно менять подвеску.

Torkemose

Про тормоза нельзя сказать ни плохих, ни хороших. Машинка легкая, маленькая. Конфигурация, которую ей сейчас хватает. Отдельно хочу сказать о посадке.

Посадка в машине абсолютно неудобная, хотя сиденье у нас с активной боковой поддержкой, правда чувствуется. Они слишком высокие. То есть места крепления сиденья к корпусу не изменились.

И такое ощущение, что сидишь на табурете и теряешь ощущение драйва, спорта.Хоть машина с низкой посадкой, вы низко сидите, вы правы, извините за выражение «джаггер работает как надо».

Здесь такого нет. Поэтому в любом случае компромисс от автомобиля нужно убрать, и сместить его в сторону спорта. Потому что если рассматривать эту машину, как обычную Калину, ну она же обычная Калина, она шумная, неудобная, воет коробка, пластик дубовый, все это мы с вами знаем, никуда не уедем.

Рулевое управление тоже претерпело изменения. Вазовцы поставили более укороченную рулевую рейку, теперь у нас от упора до упора всего 2,5 оборота. И это здорово, потому что теперь машина реагирует на малейшее отклонение руля от нулевого положения. В поворотах это очень заметно.

Единственный минус этой машины — компромисс. Потому что эту машину пытались создать для слишком широкого круга потенциальных покупателей. Она была нафарширована ненужными для спортивной машины вариантами.

Например, датчик света, датчик дождя, парктроник, подогрев сидений.Для машины с вывеской Спорт она совсем не нужна, только увеличивает ее стоимость.

Если бы такая машина выпускалась без этих опций, но с тем же мотором, коробкой, тормозами, колесами, спрос на нее был бы намного выше.

Итак, господа. Что ты сразу хочешь сказать? На самом деле у нее все еще есть спортивные привычки. Потому что OP OP OP OP, и это не прокатит. То есть такой маленький клапан из-за того, что подвеска все-таки не спортивная спортивная, она мягкая.

Но, при этом, по сравнению с обыкновенной калиной все же лучше стоит на дороге. У отца обычная Калина, я умею ездить на этой машине. Это полноценный овощ, нигде он не годится.

Этот автомобиль все еще другой. Не скажу, что это супер крутые ощущения от машины, а это правильно пистолет, гонка, все, нет. Это все-таки таз, надо понимать.

Хоть с завода, но это все-таки таз, но он по-другому чувствуется, вот куда хочу налить, а если собираешься на обычную Калину, там она плывет по дороге и заливать не хочется .

Потому что она так катится, что страшно. Тебе страшно, потому что ты в повороте расстаешься, потому что она того не стоит, она падает. Здесь такого нет. Эта машина подорвана.

А во-вторых действительно стоит на дороге. Ошаннет вообще. Вы представляете себе машину за 500 000 рублей, которая может подарить такие эмоции. Просто не хватает. Никаких среди новых машин таких вариантов нет.

Это действительно совсем другое. Ну блин, а блин ну просто кайф.Несмотря на то, что здесь из говна резины она все еще стоит на дороге, все равно цепляется за нее.

Ohnet. Ошаннет вообще. Не ребята, это не Калина. То есть, если оценивать именно как Ладу, она как Калина, нет, это не Калина. Это другое дело, это точно не иномарка.

То есть все равно этот бой бокс, все равно это все погремушки в салоне, они еще есть. Она еще в Ладе, но хрен она едет совсем по другому.

Совершенно точно не котельный, штатский. Это реально, есть такое понятие, как спорт. Это потрясающе, но это действительно так.

Итак, господа. Что за штука, с одной стороны, это Лада, она шумная, ей не комфортно, а может, и ненадежная. Но при этом вкладывая в это небольшую сумму денег, свободное время и вкладывая частичку своей души.

За активную езду вы получите красивую машину, которая подарит потрясающие водительские эмоции. Таким образом, спорт всего на 500 000 рублей больше, чем калина.


  • Калина 2 после 100 тыс. Км. Бег. Стоит ли …

После того, как второе поколение Lada Kalina было положительно воспринято целевой аудиторией, АвтоВАЗ сообщил, что намерен расширять линейку моделей.

Практически сразу после того, как Kalina 2 была запущена в серию в кузове хэтчбека летом 2013 года, пресс-служба концерна сообщила, что серийная модель собирается запустить спортивные версии Lada Kalina 2 Sports, появившиеся в продаже в августе. 2014 г.Он заменит спортивную версию первой Lada Kalina, снятой с производства в 2013 году.

Разработкой нового городского спорткара занималось отдельное подразделение АвтоВАЗа — Управление спорткаров (США).

Автомобили разрабатываются совместно с инженерами французского автогиганта Renault и выпускаются небольшими сериями — в среднем планируется выпустить 2500 машин в год, так что это практически ручная работа. Но автомобили 2015 года отличались откровенно некачественной сборкой — неровная покраска во многих местах, щели между кузовом и пластиковым обвесом, плохо закрепленные элементы и не до конца затянутые крепежи вызвали недовольство покупателей.

Тем не менее, своей целевой аудиторией Kalina Sport является — Даже несмотря на то, что у многих Street Reisers сами фразы Lada Sport вызывают откровенную и циничную улыбку.

С другой стороны, спорткар от Lada хоть и далек от того же Golf GTI, SEAT LEON или Kia Ceed GT, но то дело в цене. Если в максимальной комплектации тольяттинская разработка обходится покупателю в 599 тысяч рублей, то тот же KIA CEED GT стоит минимум 1200000 рублей, а VW Golf GTI дороже — примерно от 2 миллионов рублей.

Рассмотрим спорткар ВАЗ более подробно, чтобы оценить, насколько он «Спорт» и стоит ли своих денег.

Экстерьер

Хотя Lada Kalina 2 Sport создавалась на базе обычного хэтчбека, она явно отличается от своего прототипа. Во-первых, у автомобиля клиренс до 150 мм, и это при том, что вместо штатных 14-дюймовых дисков установлены полноразмерные 16-дюймовые, поэтому разработчикам пришлось изменить конструкцию колесных арок. Но парадокс — запаска в багажнике совсем другой размерности — 15 дюймов.

Дизайн экстерьера также претерпел серьезные изменения за счет спортивного обвеса. Если честно, то «спортивным» его можно назвать с очень и очень большой натяжкой — передний бампер с декоративным черным фидером и задний при некотором подобии миниатюрного диффузора играют чисто декоративную роль, а увеличенные накладные пороги , которые напрасно стремятся быть похожими на спортивные юбки, зря установлены откровенно неудачно. По мере того, как рисунок сглаживает картинку, верхний антифлеш небольшой — не слишком броский, но самый функциональный.

В остальном внешне то Lada Kalina 2 Sport ничем не отличается от обычного хэтчбека.

Интерьер

W. Спорткар Должен быть специализированный салон. Но в ВАЗе Оса видимо решили, что обильная прошивка с красной нитью всего, что только может быть (начиная от перекрещивания коробки передач и заканчивая безумными креслами) — это все, что нужно водителю. Ну и небольшие изменения по мелочам: кожаный руль, логотипы на креслах и тд.

Но самая главная деталь в салоне спорткара — кресло, и удачными их назвать сложно. Да, они отличаются от штатных кресел обыкновенной калины — сдвинуты вниз по подушке, чтобы исключить толкающий эффект, появилась какая-то боковая поддержка (чувствуется чуть меньше всего), изменена.

Но это все — от кресел того же Ceed или Golf они отличаются как бедные родственники, как завышенные, и почти все специалисты отмечают, что такая высокая посадка больше свойственна седану или кроссоверу (про кроссоверы Lada можно читайте в этой статье) Но не для спорткара.Но ничего не изменить — пришлось бы полностью переделывать дизайн пола.

Мотор и трансмиссия

Но самое главное отличие Калины 2 Спорт — это двигатель.

Для этой модели двигатель с нуля не разрабатывался, так как не использовались уже готовые изделия того же Renault-Nissan, с которым АвтоВАЗ плотно сотрудничает. Поэтому в качестве исходного кода был использован «приоритетный» четырехцилиндровый рядный шестнадцатилопант, что явилось серьезной модернизацией.

В его ходе был установлен совершенно другой распределительный вал с более высокими кулачками, выпускной коллектор с улучшенными характеристиками, а также совершенно другая система управления впрыском топлива. Все это позволило увеличить мощность до 114 л.с. и крутящий момент до 150 Нм против 106 л.с. и 148 Нм у старого мотора.

Также установлена ​​новая пятиступенчатая механическая коробка передач с измененными передаточными числами и укороченными трансмиссиями — например, главная пара имеет номер 4.3 вместо стандартных 3.7. Кроме того, в спортивной версии передача трансмиссий более четкая и выверенная, хотя для нормальной работы двигателя оборот должен держаться минимум в районе 2500-3000 об / мин, потому что ниже тяги практически нет. Что касается расхода, то по паспорту в городском режиме он составляет 8,5 литра на сотню, но реально по срокам бортового компьютера это значение больше 2 литров.

При такой компоновке трансмиссии и таком двигателе Lada Kalina Sport 2 плохо подходит для трека — на прямых достаточно плавно разгоняется и набирает полпаспорта за 9.5 секунд, а в реальности не менее 10-10,5 в реальности. Хотя у его основных конкурентов этот показатель редко превышает 7,5-8 секунд.

Но если брать короткие сюжеты с крутыми поворотами, то спорткар Вазовский будет показывать неплохие показатели, только за счет короткой передачи и уверенно сойдется с обычными версиями стоковых даже с более мощными моторами.

Управление и подвеска

Как и весь автомобиль, подвеска вызывает двоякие чувства. Он достаточно энергоемкий и на трассе хорошо показывает, хотя ряд элементов требует доработки: слишком мягкие сайлентблоки и устаревшая передняя подвеска с тонкими рычагами.Здесь лучше было бы поискать более жесткие А-образные треугольные рычаги, как в большинстве импортных автомобилей В и из класса.

Поэтому в городе подвеска хоть шуршит, но работает профиль проезжей части и в салоне это чувствуется.

А вот по трассе подвеска настроена хорошо — но можно было и лучше. Несмотря на заводской отрицательный развал, даже в навесе колесо превращается в положительный развал и нагрузка смещается на боковины. Но при этом уверенно держаться за покрытие даже в резком приезе — это серьезный плюс.

С другой стороны, это все тот же серийный поворотно-переносной автомобиль, а не специализированный гоночный спорткар, поэтому на 90% он будет использоваться либо на трассе, либо в городе, но не на трассе и что более важно , поведение его на обычной дороге, а не на зализанном асфальте.

Модернизирована тормозная система — спереди увеличены до 280 мм диски, а задние барабаны заменены на диски диаметром 240 мм. С завода устанавливаются тормозные колодки Ferodo, но даже дилеры рекомендуют заменять их на TRW, так как заводские, несмотря на их эффективность, тоже кремовые и выдавливающие.

Рулевое управление тоже необычное. Установленный мандо электроусилителя для спорткара недостаточно остро реагирует и реагирует с запаздыванием. Для города разница практически не ощутимая, а вот на трассе минус.

Цена Лада Калина Спорт 2

  • В базовой комплектации привода Active со 106-сильным двигателем автомобиль обойдется в 549 тысяч рублей. В нее входит ДХО, противотуманки, иммобилайзер, ABS + BAS, EBD, EUR, аудиосистема и 15-е литье.
  • Версия Sport (114 л.с.) с подушками безопасности, сигнализацией, дисковыми тормозами, 16 литыми дисками, центральным замком, парктроником, датчиками света и дождя, а также мультимедийной системой стоит 599 тысяч рублей.
  • Стоимость «заряженной» версии NFR с двигателем мощностью 136 л.с. равна 850 тысячам рублей. Помимо более мощного мотора здесь добавлена ​​передняя подвеска на подрамнике, обивка сидений из искусственной кожи и литые 17-е диски.

Видео


Kalina Sport выпускается на базе самой дорогой, люксовой версии базовой модели, но отличается от нее наличием спортивных элементов интерьера и экстерьера, а придают ей немного измененный внешний дизайн и заниженная подвеска. больше динамики и агрессивности.В стандартную комплектацию автомобиля входят боковые зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова, теплоотвод, регулировка рулевой колонки по высоте, датчик наружной температуры, тканевое помешательство салона, электрообогрев передних сидений, центральный замок, парктроник сзади. , климат-контроль, бортовой компьютер, датчики дождя, иммобилайзер, сигнализация. На самом деле в современной машине есть все, что должно быть.

Лада Калина Спорт комплектуется 118-сильным 16-клапанным двигателем с рабочим объемом 1.6 литров, работающий в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» с противными трансмиссиями и тросовым приводом. Разгон до 100 км / ч занимает 9,5 секунды. Максимальная скорость — 197 км / ч. Двигатель аналогичен мотору, установленному на Лада Грант Спорт. Основой его послужил 16-клапанный 21126, выдающий 98 л.с. Использование распределительных валов с измененным профилем кулачков (это позволило улучшить наполнение цилиндров и их продувку от выхлопных газов), а также обновленная прошивка электронного блока управления (ECU). и уменьшили сопротивление впуска и выпуска, удалось поднять его мощность до 118 л.с.Но самая горячая и ожидаемая версия — это модификация Lada Kalina Need For RACE (NFR), двигатель которой форсирован до 140 hd за счет использования полностью оригинальной системы впуска.

Помимо более мощного двигателя, на автомобиле установлена ​​модернизированная коробка передач, которая сильно отличается от той, что предлагает стандартная Lada Kalina. Для того, чтобы динамик стал более впечатляющим, штатную главную пару с передаточным числом 3,7 заменяют на новую, с номером 4.3. В результате существенно изменился характер разгона, при этом немного увеличился расход топлива. Кроме того, автомобиль получил новую систему выпуска выхлопных газов, дисковые тормоза всех колес, рулевое управление с уменьшенным числом поворотов от упора до упора. Подвеска Калина Спорт отличается наличием фирменных газонаполненных амортизаторов и уменьшенным клиренсом для большей скорости езды. Изменены углы установки колес. Задние рычаги Оригинальная конструкция, с увеличенным отрицательным развалом колес, повышают устойчивость автомобиля в поворотах.

О безопасности новой Lada Kalina, включая модификацию Kalina Sport, можно судить по сертификационному краш-тесту топ-модели АвтоВАЗа Lada Kalina Cross, информация о котором доступна в сети. Машине был нанесен лобовой удар на скорости 56 км / ч о замерзшую преграду при 40-процентном перекрытии, а также боковой удар на скорости 50 км / ч. Как заявляет производитель, оба теста проходят успешно, индекс травмирования отдельных частей тела в разы ниже допустимого порога.Что касается Kalina Sport, то в предыдущем поколении у модели даже не было подушек безопасности (а версия 1.6 предлагалась без АБС), теперь в комплектацию этой модели входит широкий перечень оборудования: подушки безопасности водителя и пассажира, ремни безопасности с преднатяжители, антиблокировочная система тормозов (ABS) с распределением усилия, система помощи при экстренном торможении (EBA).

Калина Спорт предлагает своему взору идею компактного «заряженного» автомобиля, а вместе с ним — кузова типа хэтчбек и привычной высококлассной комплектации люксовой комплектации.Спортивная Калина может доставить владельцу гораздо больше эмоций и драйва, чем обычный хэтчбек. Единственное, что может омрачить покупателя, — это более высокая цена, которая уже приближается к критической для целевой аудитории, ведь Kalina Sport при всех своих достоинствах по качеству и надежности пока не дотягивает до известных массовых моделей мирового класса. , и предстоит соревноваться с подержанными автомобилями, среди которых немало культовых спорткаров.

Ми

или калина 2 что лучше. LADA XRAY или Datsun mi-DO

Datsun mi-Do или Lada Kalina 2 — этот вопрос беспокоит многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, а теперь мучительно выбирает будущего «железного коня».Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор. Однако есть и отличия. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Datsun престижнее Калины

Нельзя сказать, что Datsun намного популярнее ВАЗа, тем более что собираются они на одинаковых мощностях. Однако психология отечественного потребителя построена таким образом, что большинство клиентов автосалонов преклоняются перед иномарками.Поэтому многие из них, при прочих равных, выбирают Datsun — у них свои «японские корни».

Mi-Do явно цитируется над Калиной.

Кузов Датсун Ми-До и Лада Калина

Если посмотреть на кузовную гамму, становится понятно, что Kalina — более практичный автомобиль.

Лада Калина универсал — практичный выбор.

Об этом говорит отсутствие в его модельном ряду седанов, а также наличие версий универсал, Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, что обязательно понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, напротив, лишен «каретной» модификации, но у него есть седан.

Версия Sport выгодно отличается от стоковых модификаций.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише частично совпадают.

Корма Дацун ми-До почти как Калина. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

Однако популярность хэтчбеков тоже не падает.

Внешние отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina

Тут можно корректно сравнивать только Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы.Внешне Lada выглядит эффектно, некоторые считают, даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «горловина» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки — таков вид модели спереди. В профиль «Калина» в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.


Datsun mi-Do в целом повторяет образ отечественной модели.Но в нюансах заметно другое. Его передок хоть и не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и хромированной окантовки смотрится очень гармонично. В профиле отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционен.

Седан Датсуна

скопирован с Гранта — выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «экономичностью».


Двигатели Datsun Mi-Do и Lada Kalina

В этом отношении Lada, несомненно, выигрывает. Ведь у нее в модельном ряду вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun. У всех соперников объем 1,6 литра с рядным расположением и инжектором, но их мощность заметно отличается. Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первая полностью 8-клапанная. Пиковая мощность этих двигателей достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об / мин) и 140 Нм (3800 об / мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые агрегаты.

Что касается Калины, у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 об / мин) с тягой 145 Нм (4500 об / мин), а также 106-сильный (5800 об / мин) с отдачей 148 Нм (4000 об / мин). . Также существует спортивная версия этой модели, у которой отдача составляет 118 л. с участием. (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Моторы Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому, если нужен мощный мотор, то предпочтительнее Калина.

КПП на Датсун и Калина — где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которой оснащены и Datsun, и Kalina, последняя имеет еще и 4-диапазонный АКПП. Конечно, для современной машины это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АКПП.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передний мост представляет собой стойку Макферсон, а задний — торсионную балку. Такая конструкция характерна для класса B. Управляемость моделей неплохая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, большой клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно по ходовой части конкурентов нет.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Kalina имеют паритет.

Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun спроектирован по образцу Granta. В очертании приборной панели прослеживаются общие линии — расположение и форма воздушных дефлекторов, 3-спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты. .

Интерьер Datsun более традиционен.

Сиденья аналогичны — профилированы хорошо, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

Применительно к Калине все это тоже актуально. Следовательно, внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

Несмотря на то, что стартовый ценник на обе модели отличается очень незначительно — 376 300 рублей.для Kalina (версия «Standard») и 376 000 для Datsun (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет значительно лучше оборудован с точки зрения безопасности.

В базовой комплектации Datsun более богатая.

Итак, Kalina может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стеклоподъемники), БК и центральный замок. И Datsun может добавить в этот набор электронику вместо систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Калины, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а у «японцев» еще и боковые подушки безопасности), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат АКПП и другие преимущества.

По стоимости лимит на Калину 540 800 руб. (для универсала), а для Datsun — 539 000 руб. для ми-до. Седан-он-До дешевле — 4

руб.

Что выбрать в итоге? Дацун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с.с., 106 с. с участием. и 118 л. с участием. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию вариации седана и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен этот видеообзор:

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между MI-DO и Kalina осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Лада уступает по престижу Датсун

Не стоит думать, что японец по популярности превосходит отечественного представителя. Обе машины собираются с одинаковой скоростью и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам. Следовательно, выбирая более престижный автомобиль между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Lada выглядит практичнее Datsun. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобрести аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете.Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние различия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнула вперед не далеко, но в некоторых нюансах различия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина — безусловный лидер в этом отношении. В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина не имеет 82-сильного двигателя в своей коллекции. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурента по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне.В крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и с коробкой передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Сходство интерьера

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком умными и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, бардачке, расположении органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, которая позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплектации по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек.Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы дополнят за те же деньги:

  • антиблокировочная система тормозов ABS,
  • тормоз Распределение усилия EBD,
  • Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • парой передних подушек безопасности (у Datsun дополнительно есть боковые подушки безопасности),
  • системой стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовыми дисками,
  • противотуманные фары, электрика
  • , кондиционер
  • (в mi-DO есть климат-контроль), зеркала и сиденья
  • с подогревом, парктроник
  • , навигация
  • , аудиосистема с дисплеями
  • и другие опции.

В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Хрен васаби не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Datsun on-DO, Lada (ВАЗ) Kalina Cross

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а в кармане чуть больше полумиллиона денег.Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: берите бюджетную иномарку без прикрас или российское изделие, но с бонусом в виде универсального кузова и штуковин кроссовера.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Почти «джипы»

Общего между on-DO и Cross больше, чем кажется. Поскольку Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной платформы ВАЗ «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти.Хотя формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы замерили почти 19 см, то при той же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, так как энергопотребление подвески выше, чем у «Кросса»! А это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивила нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» при отходе иногда горюет стуками, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни ехали. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина КроссДатсун -ДО

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по-другому ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с измененной конфигурацией электрического усилителя. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко утяжеляется и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Калина Кросс, как и ожидалось, по динамике разгона превосходит on-DO. Ведь за те же деньги Лада предлагает револьверный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а лимит Datsun — это старинный ВАЗ с 8 клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинная» передача. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Впрочем, on-DO совсем не ощущается «овощем».Его характеристики тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. Да и на трассе Datsun, благодаря упругому двигателю, не сдается, не напрягаясь, сохраняя темп «Калины». При этом on-DO оказался немного экономичнее, показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, числится 95-м на обе модели.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 отчетливее слышны на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина КроссДацун-ДО

Машины ездят по-разному, но в салоне из всех щелей вылезают родственные узы. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования.Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже размеры салонов одинаковые. Только на втором ряду «Креста» по понятным причинам места над головой больше — крыша у универсала поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных «Кроссу» боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Лада Калина КроссДацун по-ДО

Грузоподъемность «Калины» побогаче. Но в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и пакетов, но не подходит для крупных предметов.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на то. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка не воет при отпускании дроссельной заслонки, а из неприятных моментов мы встречали только хрустящий руль. Напомним, Лада, находившаяся всего в 10 тысячах километров, выдавала кучу мелких болячек и в сырую погоду трясло двигатель трясущимся мотором.С другой стороны, долгие испытания седана on-DO также вызвали беспокойство. Похоже, нас снова просят сыграть в лотерею — независимо от того, повезет нам или нет.

Лада Калина КроссДацун по -ДО

Но за официальное обслуживание по «зарубежным» меркам придется доплачивать без опций. Например, обслуживание on-DO первых 30 000 км будет стоить почти в 1,5 раза дороже. Стоит ли свеч? Если вы любите управлять собой, хотите ездить по любым дорогам и слово Lada кружит вам голову — покупайте Datsun, хотя иномарка у него чисто формальная.Калина Кросс впечатляет своей функциональностью: везде ездит, много берет на борт, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Datsun или Kalina 2 — Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? — 22 ответов

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? дано автором Григорием Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница?

Ответ с www www [гуру] что-то G, что-то G

Ответ Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница в шильдике и в цене услуги. Кузов полностью из гранты / калины. А у Датсуна мотор 8-ми клапанный, ты думаешь там японский ??? нет, пихали наши … хоть калина есть двигатели на выбор, 16 клапанов мощнее

Ответ 137 [гуру] Конечно есть — на-ДО это седан, а Калина — хэтчбек и станция вагон. Datsun mi-DO — это конкурент Калины (ее копия). ссылка

Ответ Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Datsun он стоит столько же, как правило, один к одному … только кузов будет дороже, да и оборудование тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Granta на соседнем Datsun. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ Виктора Ковалеффа [гуру] «Гон делать» .. даже как презерватив слышно русским ухом. В общем машина нуждается в распиле, а денег на исходе! Не до Мерседеса. Возьмите Калину. С запчастями проблем еще меньше.Все-таки его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знаком с «Жигулями», чем с «Датсун-Гоном». С Калиной проще, выйдет из строя, обязательно отремонтируют, с минимальными затратами.

Ответ Александра Куликова [гуру] Я уже отговорил одного из Datsun, хотя он хотел иномарку

Ответ Пула kp.ss [гуру] Дацун Шумак лучше

Ответ от oman [гуру] — это Фактически же разница заключается во внешнем виде.узнайте стоимость кузовных деталей на обе машины и определитесь, какая лучше. Технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~ (K @ Re-glazy) ~ [гуру] см. Обзор от mail ru. но Датсун лучше по шумоизоляции и надежности. Было что-то вроде теста между ленивым грантом дацун, который он делает, и фод-фиестой, так что дацун победил!

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными вам ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru

Тест-драйв на Женском автопортале Careta.info

Возрожденный бренд Datsun в России, если не бьет рекорды, уж точно не бледнеет: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне , несмотря на все скептические высказывания в их адрес и сравнение с Ладами. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, позже известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели выйти на дороги России в начале девяностых.Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хорошее предзнаменование: это означает, что Renault-Nissan после некоторой доработки готовы использовать плоды российской инженерии под собственным, пусть и не главным, брендом.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun просто как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в mi-Do немного другая атмосфера, попытка сделать машину «более разной», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид не меняли вовсе для галочки. и «освоение новой модели к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», но сразу подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, взаимосвязь скрыть не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам У тех, кто занимался доводкой этой машины, цель была другая — максимально приблизить к качеству исполнения, повысить надежность и придать автомобилю более породистые манеры вождения.

Что касается надежности, то явно решили пойти по пути перестрахования. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанный 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и выбор поставщиков для обеспечения максимальной качество исполнения. Я бы сказал, что для дешевой машины все получилось хорошо, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались в салоне серьезными раздражителями, однако последнее явно характерно для конкретного экземпляра .

В остальном интерьер даже приятен: лишний раз не гремит, собран из дешевых, но не надоедливых материалов, получил отчетливую приборную панель. . Она не слишком отличается от соплатформенной Калин, но меньшее количество мелких недочетов сборки, которые проявляются в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек. В дальнейшем отличия исчезнут — по договоренности между компаниями все нововведения Datsun будут реализованы на Kalina, а значит, все приятные изменения появятся на Ladas в кратчайшие сроки.И главное изменение, которого стоит дождаться, — это звукоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далека от какой-то Октавии, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума в задних сиденьях, скрипы и стуки в салоне убраны, теперь работает даже задний дворник тихо. Двигатель звучит как обычно, может, чуть глуше, но за полное отсутствие шума трансмиссии отвечает новая АКПП, с ней исчезает привычный всем вазоводникам тихий вой, особенно раздражающий при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по выбору поставщиков комплектующих и совершенствованию процесса покраски, изменение ассортимента сталей, используемых для производства кузовов, и другие, казалось бы, незначительные изменения. В отличие от товаров для гаражного тюнинга, здесь учитывается простота обслуживания и вес автомобиля.

Корни, однако, налицо: высокая Калиновская посадка никуда не исчезла, сиденья изменились минимально, и я надеюсь, что скоро их заменят на что-то существенно более продвинутое в сроки легкости посадки.Глаз натыкается на технические решения, знакомые каждому, кто водил «Жигули», такие как тонкая ножка ручника, торчащая прямо из пола, перекрытые коврики через центральный тоннель сзади, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родинках старой платформы. . Скрывать их и покидать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и нужно будет ее использовать, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача решена.Качество исполнения и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Хотя размер салона остается минимальным, чтобы вместить четырех человек, он уже тесен для пяти. Багажник вмещает пару маленьких чемоданов и все, ведь можно сложить задние сиденья и унести что-нибудь значимое. Здесь даже вмешательство Nissan не может выжать из старого кузова еще больше места, хорошо видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного глазу и на ощупь материала, не торчат ни болты, ни острые края, с этим все нормально.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно менее импозантно и намного приближено к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на проходимость и легкое безразличие. Причем амортизаторы здесь те же СААЗы, но доработанные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с предыдущим поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее в движении, но сразу понять почему. К сожалению, здесь установлен не электрический усилитель «водитель», а только модель, которая снижает «ощущение руля», делая его легче и менее чувствительным. Помню, на тест-драйве лифтбека Гранта ощущения от рулевого управления были намного приятнее, хотя порой руль оказывался даже тяжеловесным в поворотах.Но судя по тому, что Datsun принципиально комплектуются не самым мощным из доступных двигателей, к спортивности они вообще не стремились.

Но дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к 1300-кубовой разработке Porsche 2108 и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, возможно, даже приятнее на ходу, чем тот же АКПП с 98-сильным мотором ВАЗ. Восьмиклапанная заметно лучше тянет на низких оборотах, а автомат не пытается тянуть до последнего, легко переключает «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, и даже шестнадцатиклапанный с механикой не может тянуть машину с полноценным салоном. Определенную заслугу в ощущении динамики следует отдать шумоизоляции, благодаря которой крутить мотор «звенящим» не слишком утомительно для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, здесь в недрах экрана на приборной панели указатель температуры не спрятан, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Под капотом вас ждет небольшая порция ностальгии — новомодных пластиковых крышек, закрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и бачков явно другой, с ностальгией не перестарались.

В целом машина ничем не выделяется, недостатки платформы устранены предельно аккуратно, и это ее главное достоинство.Автомобиль тщательно сохранил приличный уровень проходимости, высокий клиренс — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем … да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с его чванством, дешевизной и невниманием к мелочам, традиционным равнодушием ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и прочности. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗ научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, осторожно и с любовью, а mi-Do действует как пробный шар, и если он станет популярным, он станет стать символом того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Официальный дилер datsun he do в вологде

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между MI-DO и Kalina осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Lada уступает место Datsun в престижности

Не стоит думать, что японец по популярности превосходит отечественного представителя. Обе машины собираются с одинаковой скоростью и сходят с конвейера на одном заводе. Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам.Следовательно, выбирая более престижный автомобиль между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном разборе в выборе кузова Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобрести аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете. Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние отличия

Kalina агрессивно выглядящий воздухозаборник занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Lada Kalina — безусловный лидер в этом отношении. В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина

не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Lada Kalina

имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне.В крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и с коробкой передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Сходство в интерьере

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком умными и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканников, дефлекторов, бардачка, расположения органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, которая позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты в единой цене

Примерно в такой же базовой комплектации Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек.Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы будут комплектоваться за те же деньги:

  • антиблокировочная тормозная система ABS,
  • Распределение тормозных сил EBD,
  • Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

.
  • пара передних подушек безопасности (Datsun дополнительно имеют боковые подушки безопасности),
  • Система стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовые диски,
  • противотуманные фары,
  • электрические аксессуары,
  • кондиционер (в mi-DO есть климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • аудиосистемы с дисплеями и другими опциями.

В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Сходные технические характеристики, конструкция кузова и одна ценовая категория ставят в тупик при выборе подходящей модели.Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы поговорим в этой статье.

Внешний вид и расположение

Обе машины отличаются изящными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений у Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а среди отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного авто — универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у «Калины» занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию. Японский конкурент имеет версию седан и выглядит солиднее. Обе машины рассчитаны на юную публику.

Внутренняя отделка

Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична.Однако отличия заключаются в мелких деталях — у Datsun матовый пластик, выполненный в темно-серых тонах, с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сиденья, рулевой мост и дверные вставки выделяются ярко-оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика. Дизайн и расположение остальных элементов аналогичны. Руль с 3 спицами, варианты функциональных панелей, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

Что касается двигателей, то отечественная марка заметно превосходит зарубежный аналог — как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет 3 варианта двигателя, в том числе спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектором), объем обоих вариантов двигателя равен единице -1.6 литров. «Лада» преодолевает отметку 100 км / ч за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами. Если в приоритете силовые и скоростные характеристики автомобиля, выбор остается за Калиной.

Элементы подвески Лада Калина и Датсун

Подвесные системы обеих марок идентичны. Передняя подвеска отличает классическая подвеска Макферсон, задняя подвеска торсионная.Конструктивное устройство подвесок типично для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента B. На практике модели показали неплохие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах чувствуется небольшое снижение управляемости. Дорожный просвет у Лады чуть больше.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется ККП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

Комплектация и цена Datsun mi-DO и Lada Kalina

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию.В распоряжении японского бренда доступны версии «Trust», а также вариации «Dream». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и ассистент экстренного торможения EBA. Среди достоинств Датсуна — также подогрев стекол и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Оснащение «Калины»

скромнее: магнитола, передняя подушка безопасности, электрические передние стеклоподъемники и центральный замок. Цена вариации стандартной версии Калины составляет 370-540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490-539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: за и против

Подытожим сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Лада Калина:

  • вместительный салон и багажник;
  • отличная оптика;
  • наличие запчастей;
  • умеренный расход топлива;
  • мощность.

Недостатки Калины:

  • скромное оборудование;
  • Не самое удобное расположение органов управления.

Достоинство Datsun mi-DO:

  • маневренность и вместительность;
  • удобство салона;
  • богатая комплектация.
  • Недостатки:
  • менее мощный;
  • запчасти не всегда в наличии;

Видеообзор сравнения Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina

и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *