Лада гранта характеристика двигателя: Технические характеристики новой Лада Гранта (Lada Granta) лифтбек 2020-2021 года

Содержание

Двигатель Лада Гранта: особенности, характеристики, тюнинг

Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю»
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю»
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю»
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый»
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый»
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный»
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю»
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/”B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/”B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Объём двигателей Лада Гранта в различных комплектациях

Лада Гранта является недорогим автомобилем в семействе ВАЗ, который выпускается вот уже более пяти лет. За это время он приобрёл себе немалую популярность, во многом, заслуженную разнообразием силовых агрегатов, устанавливаемых на авто. В общем же, ассортимент предлагает пять комплектаций различными силовыми агрегатами, которые различаются своей мощностью в полтора раза.

Модель двигателя11183-5011186211162112621126-77
Гнёт ли клапана?Не гнётКлапана гнётКлапана гнётКлапана гнётКлапана гнёт
Количество клапанов8881616

Тем не менее, объём моторов будет одинаковым в любом случае, и составит всего 1,6 литра.

О расходе топлива подробно рассказано в материале: расход топлива автомобилями Лада Гранта.

8-ми клапанные моторы Лада Гранта

Базовыми считаются восьмиклапанные силовые агрегаты, которые представлены в количестве двух штук. Сразу скажем о том, что клапана при обрыве ремня ГРМ не гнёт только один из них, самый слабый по лошадям — это двигатель 11183-50, он рассмотрен ниже. Чтобы этого не случилось меняйте ремень ГРМ вовремя. О том, когда  Грантоводы рекомендуют работы по замене ремня читайте в материале: когда менять ремень ГРМ.

Подробнее о вопросе загиба клапанов в статье: на каком из 8-ми клапанных двигателей (11183, 11186, 21116) гнёт клапана?

Как это сделать на 8-ми клапанных автомобилях описано здесь: замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном автомобиле.

Если Вы обладатель 8-ми клапанного мотора, то Вам будут полезны эти статьи:

Двигатель 11183-50

Наиболее скромной будет версия под индексом 11183-50, которая предлагает достаточно небольшую мощность, равную 82 лошадиным силам. Его можно считать улучшенной версией мотора, используемого в ВАЗ-2111.

Данный двигатель устанавливает на модели Лада Гранта в комплектации «Стандарт»!

Отличия от двигателя ВАЗ-2111

Отличается он от оригинала за счёт неплохих экологических характеристик, увеличенной надёжностью и меньшей «капризности» силового агрегата. Кроме всего прочего, данный мотор располагает такими спецификациями, как эластичность и тяговитость, что особенно актуально в условиях бездорожья.

Недостатки двигателя 11183-50

Но есть в данном силовом агрегате и некоторые недостатки.

  1. Мы говорим о том, что такой мотор требует периодическую регулировку клапанов.
  2. Кроме того, работа двигателя будет достаточно шумной, что нужно учитывать при покупке.
Основное преимущество этого мотора

В случае обрыва ремня ГРМ, проблем с клапанами в виде их деформации у вас не будет.

Выпускается данный мотор уже двенадцать лет, а основой его блока цилиндров является чугун. Степень сжатия не превышает 9,6, а максимальный крутящий момент — равен 125 Нм уже на 3000 оборотах.

Двигатель 11186

Вторым вариантом восьмиклапанного мотора будет версия под индексом 11186.

Она является доработанной модификацией силового агрегата на ВАЗ-21114, в результате чего был немного понижен уровень продуцируемого шума и расхода топлива. Вместе с тем была улучшена экологичность и увеличена мощность.

Недостатки данного мотора

Маркировка на ГБЦ

Несмотря на очевидное преимущество в виде большей мощности (87 лошадиных сил), в данном моторе есть существенный недостаток. Мы говорим о том, что в сравнении с предыдущим рассматриваемым мотором, ресурс стал несколько меньше, а при обрыве ремня ГРМ автомобиль придётся ремонтировать, так как клапана будут загнуты.

Преимущества

Выпускается указанный мотор с тем же объёмом в 1,6 литра уже пять лет. Он может похвастать увеличенной степенью сжатия в 10,5, а также крутящим моментом в 140 Нм. Тем не менее, для его достижения потребуется раскрутить двигатель до уровня в 3800 оборотов за минуту. А приятной новостью будет уменьшение потребления топлива, как в городском, так и в загородном цикле, вплоть до половины литра на сто километров пути.

Двигатель 21116

Совершенно идентичен мотору 11186. Разница только в поршневой системе. На этот мотор устанавливается французская поршневая.

Основная статья: двигатель 21116: отзывы и ресурс до капитального ремонта.

Табличка под капотом где можно увидеть какой у Вас двигатель

Маркировка под капотом, которая указывает какой у Вас двигатель установлен

Двигатель 21116 (высоковольтные провода, щуп масла)

Под капотом в комплектации «Норма»

16-ти клапанные моторы Лада Гранта

Прогресс не стоит на месте. Поэтому 16-ти клапанные двигатели стали основой большей части современных автомобилей ВАЗ. Оговоримся сразу, что на всех 16-ти клапанных двигателях Гранты рвёт ремень ГРМ, поэтому рекомендуем серьёзно отнестись к вопросу его замены и диагностики. Подробнее о замене ремня ГРМ на 16-ти клапанном моторе читайте здесь.

Если Вы обладатель 16-ти клапанного мотора, то Вам будут полезны эти статьи:

Двигатель 21126

Двигатель 21126 под капотом Гранты

Менее мощным 16-ти клапанным мотором для Лада Гранта стоит считать модель 21126, которая была разработана девять лет тому назад. По сути, данный силовой агрегат можно назвать логическим продолжением линейки ВАЗ-21124. Специалисты же рассматривают данный мотор, как один из самых надёжных и качественных во всём модельном ряду отечественного производителя.

Его мощность достигает отметки в девяносто восемь лошадиных сил, при максимальных оборотах двигателя в 5600 оборотов в минуту. Крутящий же момент будет не таким впечатляющим, составляя лишь 145 Нм при четырёх тысячах оборотах в минуту.

Некоторые Грантоводы отмечают затруднённый пуск двигателя при отрицательных температурах.

Одно время ходила байка о том, что если температура ниже -27 градусов, то ЭБУ не даст запуститься мотору. Это оказалось неправдой. Подробнее о том, где находится ЭБУ здесь.

 

Ресурс двигателя

Ресурс двигателя будет равен двумстам тысячам километров.

Стоит отметить и то, что степень сжатия в цилиндрах будет равна показателю 11. Все эти позитивные качества, включая и уменьшенный расход топлива в загородном цикле, привели к появлению некоторых неприятностей.

Клапана гнёт!

Гнутые клапана

Мы говорим об увеличении расхода топлива при движении по городу сразу до 9,8 литра, а также о том, что при обрыве ремня ГРМ случается то, чего все так боятся — клапана гнутся.

Двигатель 21127

Вторым вариантом 16-ти клапанного мотора стоит считать такой же 1,6-литровый 21127, который был разработан лишь три года тому назад. Он может похвастать максимальной мощностью в 106 лошадиных сил, крутящим моментом в 148 Нм при четырёх тысячах оборотов, а также средним расходом топлива, равном семи литрам в смешанном цикле.

Ресурс двигателя

Ресурс мотора ограничивается 200 000 км.

Положительные моменты

Специалисты отмечают такие положительные моменты, в сравнении с предшественником ВАЗ-21126, как большую тягу мотора на «низах», что приводит к ощутимым изменениям в работе.

Клапана гнёт!

А вот недостатки остались прежними. Мы говорим о загибании клапанов при обрыве ремня ГРМ.

«Спортивная мощь» Лада Гранта (21126-77)

Отдельно стоит выделить пятый тип силового агрегата, который известный под названием ВАЗ-21126-77. Эта модификация претендует на звание «спортивной», так как располагает максимальной мощностью.

Такие двигатели ставят на Ладу Гранту в комплектации «Люкс».

Объём мотора будет равна тем же 1,6 литра, однако некоторые улучшения позволили увеличить максимальную мощность до отметки в 120 лошадиных сил. По сути, дополнительная мощность прибавляется уже после достижения отметки в три тысячи оборотов в минуту. В остальном же, мотор очень похож на своего «предка» в лице ВАЗ-21126. Касается это и того, что при обрыве ремня ГРМ клапаны будут повреждены.

Преимущества двигателя 21126-77

Дополнительно можно отметить и то, что выпускается «спортивная» модификация уже три года, и может похвастать степенью сжатия в цилиндрах, достигающей отметки в 11. Максимальную же мощность в 120 «лошадок» можно будет получить только при условии набора 5900 оборотов в минуту. Вместе с тем, немного вырос и крутящий момент, который в своём максимуме сможет предложить 154 Нм.

Но, снова-таки, для этого потребуется раскрутить агрегат до внушительной отметки в более чем 4,7 тысячи оборотов в минуту.

Расход топлива

Не могло всё это не обозначиться и на расходе топлива. В сравнении со своим предшественником, у этого мотора он вырос почти на литр, и теперь достигает 7,8 литра на сто километров пути в смешанном цикле.

Ресурс двигателя 21126-77

Ресурс мотора останется тем же — всего лишь 200 тысяч километров. Но эта цифра может оказаться ещё ниже, особенно при условии езды в агрессивном стиле.

Дискуссия

Предлагаем Вам поучаствовать в дискуссии по поводу того, какой двигатель лучше, 8 или 16 клапанов.

Конструкция, техническое обслуживание и неисправности гидроусилителя руля ГАЗ-66

Насос гидроусилителя рулевого управления (рис. 1) лопастного типа двойного действия, т. е. за один оборот ротора насоса совершается два полных цикла всасывания и два нагнетания

В роторе насоса имеются вазы, в которых помещены лопасти. Лопасти должны перемещаться в вазах свободно, без заеданий.

В полостях всасывания масло попадает в пространство между лопастями, а затем вытесняется в полости нагнетания. Масло вытесняется в результате уменьшения объема между лопастями, поскольку ротор вращается внутри статора, который имеет специальный профиль.

На насосе установлен бачок для масла. Под крышкой бачка находится заливной фильтр, а на патрубке сливного шланга, через который масло возвращается из системы в насос, установлен сетчатый фильтр.

В крышке насоса помещаются два клапана. Предохранительный клапан (внутренний) ограничивает максимальное давление в системе в пределах 65—70 кГ/см2.

Перепускной клапан ограничивает количество масла, которое подается насосом в систему гидроусилителя при повышенных числах оборотов коленчатого вала двигателя. Клапан рассчитан таким образом, чтобы в систему гидроусилителя направлялось масла не более 10 л/мин.

Избыток масла перепускается внутри насоса и идет снова в полости всасывания.

Клапан управления расположен на переднем конце продольной рулевой тяги.

Внутри корпуса клапана расположен золотник, который соединен через промежуточные детали с пальцем рулевой сошки.

Золотник с обоих концов уплотнен резиновыми манжетами.

Когда золотник находится в среднем положении (автомобиль движется прямо), масло, поступающее по нагнетательному шлангу в клапан управления, перепускается через зазоры между торцами шеек золотника и каналами в корпусе в сливной шланг и возвращается в бачок насоса.

При повороте рулевого колеса палец сошки перемещает золотник, который, перекрывая каналы в корпусе клапана, направляет масло под давлением в ту или иную полость силового цилиндра (в зависимости от того, в какую сторону совершается поворот).

Шток силового цилиндра, соединенный с поперечной рулевой тягой, перемещает ее, осуществляя поворот передних колес.

После окончания поворота золотник устанавливается в среднее положение, давление масла в силовом цилиндре снижается, и масло из клапана возвращается обратно в насос, не поступая в силовой цилиндр.

Силовой цилиндр двустороннего действия закреплен в кронштейне на картере переднего моста через шаровой шарнир.

Поршень штока уплотняется двумя упругими чугунными кольцами.

Шток цилиндра имеет хромовое покрытие для повышения износостойкости и предохранения от коррозии.

Выход штока из цилиндра уплотнен резиновой манжетой. Для защиты от попадания грязи снаружи установлены латунные шайбы и войлочный сальник. Силовой цилиндр, помимо поворота передних колес, воспринимает на себя также удары от колес при переезде через различные неровности.

Этим в значительной мере разгружаются от ударных нагрузок рулевой механизм и другие детали рулевого управления.

Техническое обслуживание гидроусилителя

Ремни привода насоса гидроусилителя руля натягивают наклоном корпуса насоса. Угол наклона корпуса насоса не должен быть слишком большим и должен обеспечивать возможность заливки масла в бачок насоса.

Если наклоном корпуса насоса натяжение ремней не обеспечивается, переставить насос на отверстиях в кронштейне, а при большой вытяжке ремней переставить кронштейны насоса на дополнительные отверстия в них.

При нормальном натяжении ремней прогиб каждого ремня между шкивами компрессора и насоса гидроусилителя должен составлять 15—20 мм при нажатии на ремень с силой 4 кГ.

При проверке уровня масла в бачке гидроусилителя передние колеса автомобиля должны быть установлены прямо.

Масло доливать при работе двигателя на холостом ходу до метки «уровень масла» на стенке бачка насоса или, при отсутствии метки, до сетки заливного фильтра.

Перед снятием крышки бачка для проверки уровня, доливки или смены масла ее надо тщательно очистить от грязи и промыть бензином.

Масло заливать через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в бачке насоса.

В случае значительного засорения фильтров смолистыми отложениями дополнительно промыть фильтры растворителем № 646, применяемым при окраске автомобиля.

Во время эксплуатации регулярно следить за затяжкой болтов крепления насоса и его кронштейнов и болтов крепления клапана управления к продольной тяге.

Регулярно проверять затяжку гайки шарового пальца крепления силового цилиндра к кронштейну. Ослабление затяжки этой гайки ведет к разбалтыванию шарового пальца в коническом отверстии кронштейна.

Периодически проверять затяжку гайки штока силового цилиндра и состояние резиновых подушек, через которые шток прикреплен к кронштейну тяги. При износе резиновых подушек их необходимо заменить.

Смена масла

Для смены масла поднять передние колеса автомобиля и открыть крышку бачка насоса гидроусилителя.

Для слива масла необходимо:

— отсоединить нагнетательный и сливной шланги от корпуса клапана управления и слить через них масло из насоса;

— отсоединить шланги от штуцеров силового цилиндр; и слить масло из ни и клапана управления;

слить масло из силового цилиндра, медленно поворачивая рулевое колесо вправо и влево до упора.

После слива масла промыть систему гидроусилителя свежим маслом. Сетки фильтров промывают отдельно.

Для заливки свежего масла нужно:

— присоединить все шланги;

— залить свежее масло в бачок до метки «уровень масла» и прокачать масло при малом числе оборотов коленчатого вала двигателя, повернув 2—3 раза рулевое колесо до упора в обе стороны без задержки в крайних положениях.

Прокачивая масло, следить за уровнем его в бачке и в случае необходимости доливать масло. Полная емкость системы гидроусилителя около 1,8 л масла;

— установить крышку бачка с уплотнительной прокладкой, резиновое кольцо шпильки крепления крышки и шайбу и закрепить гайкой-барашком.

Гайку-барашек затягивать только от руки. В случае течи масла из-под крышки сменить прокладку крышки.

Управление автомобилем при неработающем гидроусилителе

Рулевое управление автомобиля позволяет продолжать движение при неисправном гидроусилителе. При этом следует иметь в виду, что усилие для поворота автомобиля на рулевом колесе возрастет.

Для продолжения движения при неисправном гидроусилителе отключить насос, сняв приводные ремни.

Для уменьшения усилия на рулевом колесе, при поврежденном гидроусилителе, слить масло из системы гидроусилителя.

При повреждениях или неисправностях силового цилиндра снять его.

Длительная езда с неисправным гидроусилителем не рекомендуется.

Проверка свободного хода рулевого колеса. Свободный ход рулевого колеса определяется регулировкой зацепления рулевого механизма и конструктивными особенностями гидроусилителя.

При неработающем гидроусилителе свободный ход рулевого колеса больше, чем при работающем. Это особенность конструкции гидроусилителя.

Максимально допустимый свободный ход рулевого колеса при работающем гидроусилителе руля 60 мм по окружности рулевого колеса (или 15°), при неработающем гидроусилителе 120 мм (или 30°).

Проверка давления, развиваемого насосом гидроусилителя

Чтобы удостовериться в исправной работе насоса гидроусилителя, необходимо замерить давление масла, создаваемое насосом.

Для этого нужно вывернуть нагнетательный шланг из резьбового отверстия насоса и ввернуть в это отверстие переходник с манометром и краном.

Манометр должен иметь шкалу не менее 80 кГ/см2. С другой стороны в переходник ввернуть нагнетательный шланг.

Для проверки нужно открыть кран и поворачивать передние колеса стоящего автомобиля до упора вправо или влево.

При крайних положениях колес давление масла должно быть не менее 60 кГ/см2 , при оборотах холостого хода коленчатого вала двигателя.

Если давление масла меньше 60 кГ/см2, то нужно закрыть кран на переходнике и следить за давлением масла по манометру.

При исправном насосе давление должно подняться и быть не менее 60 кГ/см2.

При неисправном насосе давление не увеличивается. Если давление увеличивается до 60 КГ/см2, то неисправность нужно искать в клапане управления или силовом цилиндре.

При проверке нельзя держать кран закрытым или колеса автомобиля в крайних положениях более 15 сек, так как это может привести к перегревам и задирам деталей насоса.

Масло в бачке насоса при проверке должно быть теплым.

Неисправности гидроусилителя руля и способы их устранения

— Причины неисправности

Способы устранения

Недостаточное или неравномерное усиление при повороте рулевого колеса в обе стороны:

— Недостаточное натяжение ремней привода насоса

Подтянуть ремни

— Недостаточный уровень масла в бачке насоса

Долить масло

— Наличие воздуха или воды в системе (пена в бачке, масло мутное)

Удалить воздух. Если воздух не удаляется, проверить затяжку всех соединений, снять и промыть сетчатый фильтр, проверить целостность прокладки под коллектором и затяжку болтов его крепления. При необходимости сменить масло

— Неисправность насоса

Проверить насос

— Заедание золотника клапана управления

Разобрать и промыть клапан управления

— Заедание штока или поршня силового цилиндра

Выяснить причину и место заедания. Отремонтировать или поврежденные детали заменить

— Повышенное перетекание масла через уплотнительные кольца в силовом цилиндре вследствие их износа или поломки

Разобрать цилиндр и заменить кольца

— Периодическое зависание перепускного клапана насоса вследствие загрязнения

Разобрать насос, проверить свободное перемещение клапана

Отсутствие усиления при повороте рулевого колеса вправо:

— Отвернулся болт крепления золотника клапана управления

Подтянуть болт

Полное отсутствие усиления при различных оборотах коленчатого вала двигателя:

— Отвертывание седла предохранительного клапана насоса

Разобрать насос, завернуть седло

— Заедание перепускного клапана насоса

Разобрать насос, прочистить и промыть от грязи.

При сильном загрязнении промыть всю систему гидроусилителя

Повышенный шум при работе насоса:

— Недостаточный уровень масла в бачке насоса

Долить масло

— Недостаточное натяжение ремней привода насоса

Подтянуть ремни

— Засорение или неправильная установка фильтра

Промыть фильтр, поставить правильно

— Наличие воздуха в системе

Удалить воздух

— деформация плоскости коллектора в бачке насоса

Выправить или заменить коллектор

— Сильный износ и задиры деталей насоса

Разобрать и проверить детали насоса, при необходимости заменить

Стук в передней части насоса:

— Сильный износ шарикового подшипника вала насоса          

Заменить подшипник

Выбрасывание масла через сапун:

— Уровень масла выше метки

Установить нормальный уровень

— Засорен сетчатый фильтр

Промыть фильтр

— Повреждена прокладка коллектора

Заменить прокладку

— Прогнут коллектор

Выправить или заменить коллектор

Гранта

87 литров с 8 клапанами. Автомобиль Лада Гранта: ресурс двигателя и другие характеристики. Базовый двигатель: технический обзор

Двигатель 11186 — это минимальная силовая установка по мощности. которой стандартно комплектуются автомобили Lada Granta и Lada Kalina. Двигатель ВАЗ 11186 стандартно агрегатируется с механической коробкой передач. Серийное производство двигателя началось в 2011 году. Экологические стандарты Евро-4.

Конструктивно мотор выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров.Максимальная мощность 87 л.с. достигает при 5100 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин.

Это вторая итерация ревизии классического переднеприводного двигателя 21083. Предшественником считается двигатель ВАЗ 21114 объемом 1,6 л. Мотор имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие заключается в использовании поршневой системы на 11186 производства АвтоВАЗа, а не Federal Mogul.

Заявленный ресурс двигателя 200000 км. Фактический пробег до первого капремонта не регистрируется.У российского производителя нет практики контроля типов автомобилей по пробегу. По имеющимся непроверенным отзывам реальный пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.

Структурная схема двигателя SOHC. Один распределительный вал расположен сверху двигателя. Соответственно у нас 8 клапанов, по 2 на каждый цилиндр. Распредвал приводится в движение ремнем. В процессе эксплуатации ремень не требует замены, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя.Натяжение ремня автоматическое, конструктивно заложено.

Система впрыска топлива с электронным управлением. Стандартные свечи зажигания А17ДВРМ. Искра подается от блока зажигания по схеме 2-2, т.е. одновременно искра подается в два цилиндра

Модификации, примененные к двигателю

Обеспечить нормальную температуру 95 ° С при использовании бензина с октановым числом ат. минимум 95, была переработана система охлаждения. Изменили в сторону увеличения площади, проточного сечения каналов охлаждения, а объем заливаемого антифриза увеличили.

Изменения коснулись внутренних отверстий головки двигателя. Для обеспечения повышенного расхода антифриза на секунду на двигателе установлена ​​помпа от 16-клапанного двигателя. Кроме того, была изменена конструкция термостата.

В целях снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя были внесены значительные улучшения. Двигатель укомплектован шатунно-поршневой группой, что почти на 40% легче по сравнению с двигателем ВАЗ-21114.Это изменение позволило уменьшить не только вес самого двигателя, но, что более важно, снизило инерционность всей системы. Конструктивное нововведение позволило увеличить заявленный ресурс до капитального ремонта.

Внешне мотор тоже отличается от предшественника. Был установлен более длинный впускной тракт, что позволило добиться более высокого значения крутящего момента и приблизить характеристики 8-клапанного двигателя к 16-клапанному.

Выпускной коллектор имеет удлиненные патрубки и более объемный резонатор, что значительно облегчает дыхание двигателя на выхлоп, так как аэродинамическое сопротивление выхлопного тракта снижено.

Монтажный кронштейн генератора был изменен, чтобы обеспечить возможность регулировки приводного ремня с помощью эксцентрикового роликового натяжителя. Эта конструкция также используется на двигателях автомобилей ВАЗ Веста.

Используемое топливо

Двигатель рассчитан на использование топлива с октановым числом не менее 95. Использование бензина 92 по данным производителя не допускается.

Масло отработанное

Согласно паспортным данным и инструкции по технической эксплуатации силовой установки используются синтетические и полусинтетические масла.Использование минеральных моторных масел не предусмотрено. Вязкость масла подбирается исходя из климатических характеристик региона эксплуатации.

Моторное масло Роснефть Максимум используется в качестве масла для технического обслуживания.

Периодичность и стоимость технического обслуживания

Регламентированная частота технического обслуживания составляет 15 000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Календарный период обслуживания устанавливается исходя из критериев сохранения смазочных свойств моторного масла с учетом его возможного окисления.Элемент фильтра подачи воздуха меняется каждые 30 000 км, как и свечи зажигания.

Первая регулировка клапана производится после обкатки двигателя при прохождении ТО-0, затем 15000 км при ТО-1 и далее с интервалом 30 000 км. На ТО-5 (75000 км) меняется кислородный датчик, и меняется ремень привода генератора при пробеге 90 000 км.

Средняя стоимость ТО с учетом поверки остальных систем автомобиля без учета расходных материалов не превышает 5000 руб.

Основные неисправности

Конструктивно возможен прогиб клапана при обрыве ремня ГРМ. Использование только оригинального ремня позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при некачественной сборке, что бывает редко, или при выходе из строя системы натяжения ремня. В случае аварии распредвал и даже коленчатый вал могут погнуться.

После проведения ремонта без замены коренных и шатунных втулок может упасть давление в маслосистеме, а расход масла увеличиться.Определить, прогибается ли клапан при фактическом обрыве ремня в условиях эксплуатации, не представляется возможным, так как нет открытых данных производителя о такой неисправности.

Замена ремня ГРМ не регламентируется программами обслуживания.

Троение, осечка. Отказ блока розжига. Неисправность возникает из-за неисправности самого агрегата. Блок не подлежит ремонту и замене полностью.

Перегрев. Связано это с загрязнением поверхности радиатора охлаждения.Еще одна причина — неисправность термостатического элемента, который может замерзнуть в открытом или закрытом положении. Чаще всего происходит заклинивание элемента термостата в открытом положении, что приводит к снижению рабочей температуры двигателя.

Клапаны детонационные. Нормальный эксплуатационный износ. Устранено подбором регулировочных шайб.

Двигатель глохнет на холостом ходу или при движении. Проблема с электронными датчиками, которые идут в комплекте с двигателем. В основном проблема решается заменой датчика массового расхода топлива (MAF)

Поплавок холостого хода.Причина — проблема с датчиком холостого хода или из-за наличия утечек воздуха в вакуумный усилитель тормозов (необходимо проверить патрубки на предмет повреждений).

Повышенные обороты холостого хода. Эта неисправность указывает на обрыв всасывающей трубы картера.

Возможности доработки и настройки двигателя

В качестве опции увеличения мощности двигателя возможно проведение чип-тюнинга с целью снятия ограничения по экологическому классу. Общий процент увеличения мощности не превысит 2-5%.

Замена распредвала. Экономически нецелесообразно, как и установка турбонагнетателя. Замена распредвала и ресивера снимет с двигателя 100 л.с. Если дополнительно переделать расточки ГБЦ, можно выиграть дополнительно 20 л.с.

Для проведения таких доработок, прежде всего, необходимо изменить конструкцию двигателя с SOHC на DOHC. То есть необходимо заменить ГБЦ на 16 клапанов с двумя распредвалами. Такая замена увеличит возможную мощность 8-ми клапанного мотора до 120 л.с.без существенного влияния на общий ресурс двигателя.

Фактически доработка мотора сводится к переделке его в 16-клапанный вариант с возможностью дальнейшей доработки и увеличения мощности.

Мы управляем парком Lad. Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.). Веста с АМТ. Ларгус с реночным 8 кл. Самые беспроблемные — это Ларгусы. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов.Замучал: сайлентблоки (заменили на реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже досталось. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя … Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также прогибается и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т. Д.).и т.д.) и что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и с 82 лс. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем прибавилось. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл.двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправны, а официально заявляют об этом и не отказывают в дилерских услугах, дребезжание клапанов на холодном двигателе (потом это прогрессирует даже на прогретом — дизель дребезжит не уходит), так вот этот злополучный неисправный натяжитель ролик бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ. Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления многократно превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ.Если у вас есть хоть руки мастера или свои, то обращаться можно только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки — представители С-класса.В 2016 году планируется выпустить автомобиль с кузовом универсал. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариант модели Lada Granta Sport принимает участие в гоночных соревнованиях. Производство продолжается по сей день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Lada Granta оснащается силовой установкой объемом 1,6 литра, способной развивать 82 лошадиные силы. С крутящим моментом 132 Нм автомобиль может разгоняться до 170 км / ч. Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 лс)

  • Артем, Симферополь. Лада Гранта мне досталась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, мне показалась интересной внешне, под свои нужды, машина вполне подходящая, а не прожорливая: по трассе ходит 6,5 л, по городу 9,5 л.
  • Иван, Липецк. Приобрел Lada Granta в 2014 году, проехав множество отечественных автомобилей, считаю, что это одна из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, шумоизоляция такая же, но в целом машина хорошая.Кушает в среднем 7,5 л на 100 км.
  • Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе Гранте 2011 года выпуска. Получил, как только появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог. Но масла ей нужно много, чего нельзя сказать о бензине: 7-10 литров.
  • Григорий, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МКПП. Хорошая бюджетная машина. За свою цену ездит неплохо, поломки случаются редко. Для городских катушек мощности хватает.Небольшой расход топлива: 6-9 литров.
  • Владимир, Смоленск. Выбирая машину, я руководствовался многими параметрами, в том числе аппетитами, поэтому взял Lada Granta малой мощности (82 лошади) с 8-клапанным мотором 1.6. В салоне скрежет ухо, да и общая шумка не на высоте. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда водил иномарки, но потом смог купить новую машину и не удержался.Сначала все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю звукоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
  • Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года выпуска, 1.6, МКПП. За рулем уже несколько лет, пока все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник. У меня модель с 8-цилиндровым двигателем 82 л.с., расход приятно удивляет: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
  • Влад, Кострома. Взял Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее вполне хватает. Расходует в среднем 7,5 литров топлива.

LadaGranta 1.6 (87 л.с.)

Автомобиль оснащен 1,6-литровыми двигателями мощностью 87 лошадиных сил в комплекте с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Крутящий момент в 140 Нм помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 лс)

  • Валерий, Севастополь. Лада Гранта 2015, 1.6, МКПП. Взял новую из салона, доволен и обслуживанием, и автомобилем, у которого запоминающийся внешний вид. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадок» потребляет от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
  • Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи пригодилась Lada Granta. И можно ездить по городу, и выехать за город, и отправиться на природу. Органы управления достаточно удобные, а жене нравится большой багажник. Двигатель 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, Москва. Ладу Гранту 2012 года мы забрали из салона, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгое обслуживание, но как оказалось машина нас разочаровала. Если в нем были какие-то плюсы, то все очень быстро ломалось и требовало ремонта.Мы рады, что наконец продали его. Расход топлива был 6-9,5 литров.
  • Игорь, Омск. Лада Гранта, постройка 2014, 1.6, мт. Автомобиль очень хороший, неприхотливый и управляемый. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню — хороший показатель.
  • Всеволод, Н. Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Первые полгода я удивлялся этому творению нашего автопрома, так приятно чувствуешь себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
  • Питер, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года с двигателем 1.6 87 л.с., МП. После отъезда на первые два месяца у меня сложилось сильное впечатление о ней как о лучшей машине, когда-либо созданной на моих родных просторах. Да и бензина нужно не много: от 6 литров на загородной трассе до 9,5 литров в городе.
  • Филипп, антрацит. Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода накатал 20 000 км и могу смело сказать, что машина очень хорошая.Комфортный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливый в ремонте. Расход очень низкий: в среднем около 7 литров.
  • Евгений, Сыктывкар. Мне попалась 87-сильная версия Lada Grants 2014. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет ощутить невиданный для отечественных автомобилей комфорт. Бензина требуется ровно столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

Lada Grant также оснащается 98-сильными двигателями, объем которых равен 1.6 литров, работает на бензине. При крутящем моменте 145 Нм возможно максимальное ускорение до 185 км / ч. Тип трансмиссии — четырехступенчатый автомат.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 лс)

  • Антон, Магнитогорск. Лада Гранта 2015 сборки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил вполне достаточен: 7-10 литров.
  • Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество даст фору многим машинам. За разумную цену вы получаете отличную машину, очень подходящую для наших условий. Ей не нужно много бензина, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, Норильск. Купил недавно Lada Granta 2015 года, сначала сложно было поверить, что этот автомобиль создан в России, настолько он отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и вместительный багажник.В дороге чувствует себя уверенно, не виляет, не буксует. Расход держится в пределах 8 литров на 100 км.
  • Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание — это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 литров по трассе, до 9,5 литров по городу.
  • Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 «лошадей».Сначала очень обрадовал, но потом меня стала раздражать плохая звукоизоляция, все скрипы и постукивания слышны. Хотя расход радует: трасса 5 л, город 9 л. Но если будет возможность, я избавлюсь от нее.
  • Станислав, Москва. Я всегда водил иномарки, почему в этот раз решил взять отечественную машину — загадка, но, как ни странно, Lada Granta мне понравилась. Динамика разгона очень хорошая, и в целом все органы управления легкие и удобные. Аппетит умеренный: 5.По трассе 5 литров, по городу 9,5 литров.
  • Яков, Ростов. Владею Ладой Гранта два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как довел шумку до ума, проблем вообще нет. Моя машина с двигателем 1.6 мощностью 98 л.с. расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Я выбрал машину средней мощности, так как гоночная машина мне не нужна. 98 «лошадей» мне подходят, машина подходящая для города.Мне нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе — от 6 литров.

Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Гранта, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент в 148 Нм позволяет разгоняться до 190 км / ч максимум. Мотор сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с.пользовалась большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая оказалась откровенно слабой. Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АВТОВАЗе он не производится — поэтому относится к категории валютных компонентов.

Шикарный ход нашелся, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118.Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигатель получил собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм).Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен для 92-го. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась переделка: перенесен аккумулятор, заменен блок предохранителей, расширительный бачок охлаждающей жидкости перенесен в правое крыло.На его месте теперь корпус воздушного фильтра Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой конструкции. Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — устанавливается, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с разным передаточным числом. Механизм переключения передач приводится в действие тросом.Но сцепление отвечает за гидравлику.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось сбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера для короткой поездки. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше.И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5. Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за моторы семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, фильтры салона и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерной протечки в центре лобового стекла. В тормозную систему добавлен более производительный вакуумный усилитель — от ATE.Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

A PLUS: Новый двигатель вызовет интерес у базовых автомобилей

MINUS: Largus с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

Отзывы о двигателе

87 л.с. Лада Гранта и его ресурс до капремонта

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. — один из самых популярных среди автовладельцев Лада Гранта.Это связано с тем, что именно с этой модификацией двигателя собирается самая популярная техника «Норма».

Dynamics

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный автомобиль, но его мощности достаточно для езды по городу и шоссе. По сравнению с 16-клапанным двигателем Lada Granta, который устанавливается на версии Luxury, у него больше тяги внизу. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

Например, вы едете на 5 скоростях, впереди загорается красный светофор.Вы отпускаете педаль газа, и машина тормозит вместе с двигателем. Загорается зеленый свет, вы можете продолжить движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км / ч.

Приятно впечатлила эластичность мотора. Если учесть, что до этого у меня была Приора, а там двигатель 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Гранты мне нравятся больше.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля, двигатель не прогревается выше 80 градусов.Руководство АвтоВАЗа ничего плохого в этом не видит, у него есть официальное информационное письмо по этому поводу. Вы можете прочитать в материале: Какая рабочая температура у 8-ми клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидравлических подъемников нет, болячек замечено не было. В основном проблемы могут возникнуть из-за неисправностей системы управления двигателем.

Разгон видео до 100 км в час

Ролик пока не снимал, сейчас зима, будем ждать тепла.Тогда я выложу его на нашем канале YouTube. А пока видео от организаторов грантов.

Вот еще одно интересное видео. Интересно тем, что измерение проводится по приложению с навигатором, а значит, показания спидометра будут более точными, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем выше скорость, тем больше ложится спидометр автомобиля.

Уровень шума

Перешел на эту машину от Рено Меган 2.Мой Рено оснащался мотором 1,6 л мощностью 113 лошадей, количество клапанов было 16.

После него двигатель Гранты работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своем при пробеге 55000 км. По мере прогрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

Подробнее о прогреве двигателя читайте в статье: Необходимость прогрева: миф или факт?

Но также следует учитывать, что гидроподъемников нет, поэтому придется регулировать клапаны. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже грохочет.

Ресурс двигателя


Под капотом в комплектации «Норма»

Вопрос, вызывающий больше всего споров. Чиновники говорят о пробеге 150 000 км до капремонта, кто-то уехал без проблем и 200 000 км и более.У меня есть знакомый, который уже ремонтировал двигатель на 40 тыс км, так как оборвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «подключаемый» — это значит, что в случае обрыва ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами и можно увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы, на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы будете управлять двигателем. Самые банальные: качество масла (выбирайте подходящее) и режимы работы двигателя — от этого зависит пробег до того, как нужно будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного ГСМ. Двигатель может запускаться втрое и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и т. Д.). В этом случае на панели приборов должен загореться значок (индикатор) неисправности «Check Engine».

Двигатель хорошо тянет по днищу, по трассе даже при полной нагрузке мощности вполне хватает.Особенно это заметно при сравнении с Ford Focus на автомате: объем двигателя 1.6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. Фокус — личный опыт, владел именно такой машиной.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле со свечами расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с заглушками расход не превысит 10 литров на сотню.У меня расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверено от бака к бачку, примерно совпадает с показаниями бортового компьютера. На 95-м бензине, который рекомендует использовать АвтоВАЗ, расход топлива должен стать еще меньше.

Подробнее о расходе автомобиля читайте в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если у вас расход превышает норму, то нужно искать неисправность. Не откладывайте поиск и устранение неисправностей, так как ваш двигатель может быть перегружен.

Обкатка на морозе

Заводится на морозе даже после длительного простоя. Главное — хороший аккумулятор, исправный бензонасос и система питания.

Если ваша машина не заводится, то эта статья вам поможет.

Итоги

Большинство владельцев Гранта перешли на них с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — автомобили практически идентичные, разница только в начинке, а предки этих двигателей ставили здесь на ВАЗ-2108.

Двигатели надежны по современным меркам и не должны создавать проблем для владельцев.

carfrance.ru

Отзыв владельца Lada (ВАЗ) Granta I 1.6 (87 л.с.) MT 2014 механика седан (компакт) 100000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Мы управляем парком Lad. Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.). Веста с АМТ. Ларгус с реночным 8 кл. Самые беспроблемные — это Ларгусы. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов.Замучал: сайлентблоки (заменили на реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже досталось. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя … Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также прогибается и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т. Д.).и т.д.) и что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и с 82 лс. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем прибавилось. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл.двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправны, а официально заявляют об этом и не отказывают в дилерских услугах, дребезжание клапанов на холодном двигателе (потом это прогрессирует даже на прогретом — дизель дребезжит не уходит), так вот этот злополучный неисправный натяжитель ролик бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ. Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления многократно превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ.Если у вас есть хоть руки мастера или свои, то обращаться можно только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

Начальная стоимость. Ликвидность. Относительная ремонтопригодность. Надежность Ларгуса с французскими двигателями и относительная (при должной регулярной диагностике) надежность 87-сильного двигателя на Гранте (возможно, на Ларгусе).

Низкое качество комплектующих (электрика, двигатели, коробки передач, трансмиссия и ходовая часть) из-за старых схем отката для их доставки на завод. Жалко, что шведу не дали довести дело до конца, как на ГАЗе … Невозможность спрогнозировать ремонты и поломки соответственно вечное сидение, как на пороховых бочках в ожидании поломки. Неуверенность и хреновая поставка запчастей — иногда бедные китайцы умудряются предложить перед заводом подонки (причем дешевле, и не факт, что уродливые самосвалы не покупают запчасти в том же бедном Китае).Тьма! ……… Ни в коем случае не рекомендуем обращаться к 16 кл. продукция отечественного двигателестроения!

cars.mail.ru

82 л.с., 87 л.с., 98 л.с., 116 л.с.

Лада Гранта 1.6 Расход топлива на 100 км.

Lada Granta — компактный городской автомобиль на базе модели Lada Kalina. Модель поступила в производство в 2011 году и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. Кроме того, Granta является преемником линейки автомобилей Samara. На данный момент Lada Granta считается самым доступным автомобилем компании АвтоВАЗ.Автомобиль достаточно современный и имеет достойный среди конкурентов уровень оснащения. Кроме того, Granta — самая продаваемая модель российской компании. Модель доступна в кузовах седан и лифтбэк.


Navigation

Двигатели Lada Granta. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1,6, 87 л. сек., механика, 12,4 сек до 100 км / ч, 9 / 5,8 л на 100 км
  • 1,6, 106 л. сек., механика, 10.9 секунд до 100 км / ч, 8,6 / 5,6 л на 100 км
  • 1,6, 106 л. сек., робот, 12,3 сек до 100 км / ч, 9 / 5,2 л на 100 км
  • 1,6, 98 л. сек., автомат, 13,7 сек до 100 км / ч, 9,9 / 6,1 л на 100 км
  • 1,6, 118 л. сек., механика, 9,5 сек до 100 км / ч

Отзывы владельца Лада Гранта

С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л.с. с участием.
  • Надежда, Иркутск. Автомобиль впечатлял своим задорным характером, несмотря на то, что под капотом всего 80 сил.1,6-литровый агрегат динамичен, экономичен и имеет потенциал. Расход топлива 7-8 литров. Настроена МКПП как надо, шестеренки искать не надо. Салон довольно просторный, но посадка чисто вертикальная, садишься за собой.
  • Олег, Николаев. Машина устраивает, это моя первая машина. Достойная машинка, стоит потраченных денег. С двигателем 1.6 и МКПП кушает 8 литров на 100 км.
  • Максим, Киев. Машину купил как седан.Лада Гранта в хорошем состоянии, обслуживаю регулярно. Сервисный центр работает достойно, запчасти есть все — недорогие, на них не разоришься. Расход топлива 7 л / 100 км.
  • Лариса, Одесса. Lada Granta — настоящий антикризисный автомобиль. Комфортный и динамичный, с мягкой подвеской и современным оборудованием. Расходует в среднем 8 литров бензина на 100 км. Под капотом двигатель 1,6 82 л. с ..
  • Алексей, Томск. Автомобиль 2011 года, проехал на нем 50 тыс. Км.Я считаю, что этот автомобиль создавался не для того, чтобы через три-четыре года поменять его на другой. Автомобиль достаточно находчивый, а запчасти недорогие, а значит, можно сколько угодно эксплуатировать. Качество материалов и комплектующих хромает, на троечку. За свои деньги, на то, что они просят, у Гранта все хорошо. Автомобиль отлично адаптирован для российских дорог. 82-сильный двигатель мощный и активно разгоняет легковой автомобиль. У меня самая базовая комплектация, с МКПП и расходом топлива 7-8 литров на сотню пробега.Дизайн достаточно строгий и современный.
  • Константин, Свердловск. Машина понравилась, машина подходящая на все случаи жизни. Подходит на роль первой машины. Я как раз один из таких людей — я сдал лицензию и купил новую для Гранта. Считаю, что такие автомобили не стоит покупать на поддерживаемом рынке. Лучше уж тогда взять иномарку. Лада Гранта в моем седане. В целом этот автомобиль подходит нетребовательным водителям, которым нужен автомобиль с базовым набором функций.Расход бензина на сотню пробега составляет 8-9 литров на 100 км.
  • Олег, Екатеринославль. Лада Гранта у меня с 2012 года, радует с первого дня поездки. У него много общего с Lada Kalina, хотя это более бюджетная машина. У Гранты более простой интерьер, да и выглядит все просто и бюджетно. Особенно в моей базовой комплектации. Я купил 82-сильную версию, которая потребляет в среднем 8 литров А-95.
  • Игорь, Харьков. Замечательная машина на каждый день.Если сломается, особо не расстраиваюсь. Расходники и запчасти дешевые — залатал и уже в пути. Набор с инструментами всегда находится в багажнике, иначе мало ли. Бодрый мотор 1.6 кушает 7-8 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина мне понравилась. Думаю, лучше покупать наши отечественные, чем китайские. Конечно, сейчас есть китайцы дешевле Гранты. Но российская машина как-то дороже и предсказуемее. Сервис Granta просто огромный, не заблудишься.Расход бензина примерно 8 л / 100 км.
  • Владимир, Тверь. У меня Лада Гранта 2014 года, с пробегом 87 тыс. Ка на данный момент. Достойная управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы, такие как ABS, по-прежнему работают правильно и точно. Коррозии нет, машина расходует 8 литров.
С двигателем 11186 1.6 87 л.с. с.
  • Константин, Таганрог. Замечательная машина, я даже не ожидал этого от российских разработчиков. У меня Гранта 2016 года, купил на новый год.Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа улучшило качество всех выпускаемых автомобилей Lada, и Granta не исключение. Автомобиль надежный, хорошо управляемый и тормоза. 87-сильный мотор потребляет 8-9 литров. Я считаю, что у машины есть потенциал, а значит, есть потенциал для очередного удорожания …
  • Юрий, Свердловск. Комфортная машина, с жесткой подвеской, отличной курсовой устойчивостью, хорошей управляемостью и торможением. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет не более 8 литров на сотню, а ГБО, думаю, устанавливать пока не нужно.Ну может, если в такси работают.
  • Татьяна, Саратов. Хорошая машина, радует каждый день. Быстро и динамично, с плавной передачей. Расход бензина на 100 км 10 литров.
  • Надежда, Иркутск. Лада Гранта 2012 года выпуска, проехал более 70 тыс км, полет нормальный. В машине устраивает абсолютно все — просторный салон, вместительный багажник, нормальная комплектация, есть сенсорная мультимедиа. Двигатель объемом 1,6 литра кушает в среднем 9 литров на сотню километров.
  • Алексей, Липецк. Мне подарили тачку на день рождения, тогда я был на седьмом небе от счастья. Грант в поддержанном состоянии, достался по наследству от родственников. Но очень даже ничего. Пришлось поменять мелочи по подвеске, а в остальном все родное. Своевременно обслуживаю двигатель, как и все остальные детали. Средний расход бензина 9 литров на сотню.
  • Игорь, Донецк. Моя Lada Granta была выпущена в 2012 году и считаю ее лучшей машиной в своем классе.Шустрый и динамичный автомобиль создан для развлечения. По крайней мере в плане управляемости тачка ведет себя достойно, а шасси отлично адаптировано к российским условиям. Бензиновый двигатель мощностью 87 лошадиных сил требует своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
  • Елена, Челябинск. Автомобиль на все случаи жизни радует комфортом и задорным двигателем 1,6 л. Легкая и хорошо управляемая машина, не знаю, за что ее критикуют, пусть сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
  • Георгий, Москва. Купил поддерживаемую Ладу Гранту, с пробегом 112 тыс. Км. Лучше я этого не делаю. Машина настолько часто ломается, что я не успеваю ее ремонтировать. Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
  • Дмитрий, Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, знал, что делаю. Я получил то, что ожидал. Этой машине нужен собственный гараж и набор инструментов. Без этого не обойтись. Машину лучше держать в тепле, она прослужит дольше.Гарантия конечно хорошая, но у меня она уже истекла. Вот тут и пригодился гараж. Конструкция Гранты довольно проста, отремонтировать можно самостоятельно. С двигателем 1.6 расходует 8-9 литров на сотню. Гранта хорошо едет, тормозит хорошо. Дизайн машины на любителя, но спереди выглядит вполне достойно для бюджетной машины.
  • Лариса, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2012 года, с пробегом 98 тыс. Км. Как только ударит плетение, начну тюнинг. Продавать не собираюсь, машина очень надежная и все поставленные задачи выполняет.Тем более что мне понравилось как работает мотор. У него хорошая эластичность, есть разгон практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км 9 литров, заливаю 95-й.
  • Михаил, Нижегородская область. Неплохая машина, сначала даже не ожидал такого от отечественного автопрома. Расход топлива на сотню 9 литров с двигателем 1.6 и механикой. В машине ничего лишнего не было, сел и поехал. Комфортный салон, жесткая подвеска, но есть небольшие крены в поворотах.
  • Виталий, Питер. Ремонтирую Гранту сам, машина в порядке. Гранта для умельцев, настоящая мужская машина. Девочки не понимают, хотя некоторые современные парни тоже понимают. Кушает не больше 8 литров бензина. Тачка создавалась для рабочего.
  • Ирина, Нижний Новгород. Машина устраивала, я знал, что делаю, когда покупал российский автопром. Обслуживаю у официального дилера по регламенту, все как положено. Гранта впечатляет хорошей динамикой разгона и мягким шасси, прям для наших дорог.
  • Александр, Тамбов. Хорошая машина, своих денег стоит. Не рекомендую слушать критиков, которые никогда не водили Грант. Главное хотя бы раз попробовать. Хотя, конечно, не могу не согласиться, что после БМВ вряд ли захочется пересаживаться на Ладу. Считаю, что начинать нужно с малого — сначала попробовать Гранту, а потом брать что-нибудь побольше. На данный момент мне подходит Грант, очень надежный аппарат. 87-сильный мотор с механической коробкой передач потребляет в среднем 10 литров.
  • Алексей, Липецк. Автомобиль мне нравится, он очень динамичный и в то же время комфортный. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км. 87 сил вполне хватит на город и пригород, хотя для второго советую купить более мощную и надежную иномарку.
  • Ярослав, Вологодская обл. Машина мне понравилась. Самое главное — не требовать от Грант ничего сверхъестественного, и тогда она будет радовать хоть каждый день. Достойный городской автомобиль.Granta показывает всем пример того, что если это дешево, это не значит плохо. Расход бензина на 100 км составляет 9 литров на 100 км.
  • Екатерина, Тула. У меня Lada Granta 2013 года выпуска, с двигателем мощностью 87 лошадиных сил и механической коробкой передач. Кушает не больше 9-10 литров на сотню, и это если постоянно держать газ на полную. Очень экономичная машина, можно поставить газ — проблем с установкой не будет.
С двигателем 21126 98 л.с. с участием.
  • Константин Владимирская обл. Купил поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 77 тыс. Км.Машина пошла за бесценок, торговались нормально. И этому есть причина — необходимо перекрашивать распустившееся тело в нижней части. Коробка паршивая, масло подтекает, двигатель троит. С расходом проблема — кушает 12-13 литров на сотню … Короче работы предстоит.
  • Олег, г. Казань. Lada Granta — типичный бюджетный седан, и на мой взгляд ничем не хуже одноклассников. Проверял все машины перед покупкой этой. Купив Грантс, я получил не только машину, но и обширный сервис с дешевыми запчастями.Мощный мотор 1.6 98 л.с. с участием. потребляет 9-10 литров.
  • Володя, г. Минск. Хвалю машину за мягкую подвеску, современное оснащение и комфорт в салоне. 99-сильный мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
  • Дмитрий, Белгород. Я считаю, что Lada Granta — вполне современный автомобиль, и за иномарку переплачивать не стоит, ну разве что за шильдик на капоте. Granta оснащена современным оборудованием, сенсорным экраном, полным электропакетом. В общем все варианты, и не хуже Рено Логан, который намного дороже.Вдобавок у меня есть мощная 98-сильная версия с отличной динамикой разгона. Расход топлива составляет 9 литров бензина на 100 км. В салоне достаточно места для пяти пассажиров, хотя третьему на заднем сиденье может быть немного тесновато. В целом машина своих денег стоит, да еще с учетом всех этих повышений цен.
  • Надя, Нижегородская область. Машина понравилась, но за 50 тыс км ни одной поломки. Российский автопром уже не тот, что был после перестройки 1990-х и начала 2000-х годов.Качество улучшилось, особенно с приходом нового руководства компании. Нынешние топ-менеджеры АвтоВАЗа очень заботятся о продукции Lada. Я считаю, что АвтоВАЗ движется в правильном направлении. У меня Lade Granta с мотором 1,6 л, он выдает 98 сил и расходует до 10 литров на 100 км.
  • Борис, Томск. Машиной доволен, отличный аппарат на все случаи жизни. Очень хорошо едет и хорошо тормозит, система АБС работает предсказуемо, проскальзывания минимум.С 98-сильным мотором расход 10 литров на сотню, у меня версия с АКПП.
  • Александр, Нижний Новгород. Неплохая машина, отлично адаптированная для наших дорог, что неудивительно. Ну хоть в этом плане Грант конечно не хуже нового Логана, ездил на нем с другом. По управляемости обе машины на удивление близки, Granta даже активнее ведет себя в поворотах, только больше кренится. Расход топлива 9 литров.
  • Лариса, Московская область.Машина понравилась, буду хвалить Гранту за экономичность и динамику. Расход бензина по городу не более 9-10 литров на 100 км.
  • Диана, Смоленск. У меня Гранта в кузове седан, машина просторная и комфортная. Лежачие полицейские не заботят эту машину, даже высокую скорость. Расход 9 литров.
  • Инга, Воркута. Моей Lada Granta скоро исполнится шесть лет, за это время я проехал около 180 тысяч км. Машина все еще в движении. Но если честно, ресурс Гранта уже на пределе, пора продавать.Что-нибудь обновлю, и в утиль отдам в обмен на Ладу Весту. Кушает тачка 7-9 литров — с АКПП и 98-сильным мотором.
С двигателем ВАЗ-21127 1,6 106 л.с. с участием.
  • Ярослав, Пенза. Моя гранта скоро достигнет 200 тысяч, но машина все еще в движении. Тачка постарела, отвезла на дачу, там оставила. Помогает по хозяйству. Granta непригодна для гражданских дорог, все и каждому нужен капитальный ремонт.Но зато 106-сильный мотор ничуть не пострадал, работает как надо. Кушает 11 литров.
  • Давид, Иркутск. Использую тачку 70 тыс км, столько проехал за три года эксплуатации. Я обслуживаю себя. Запчасти дешевы, поэтому вы можете сэкономить не только на бензине. Кстати расход 10 литров с двигателем 1.6.
  • Марина, Николаев. Lada Granta — очень комфортабельный автомобиль с тяговитым двигателем объемом 1,6 л. По городу мотору нужно 9-10 литров на сотню.
  • Артем, Новосибирск. Машиной доволен, машина отличная. Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд. Автомобиль легкий, и благодаря этому хорошо управляем. Крены в углах небольшие, на приличной скорости можно навалить. 1,6-литровый мотор выдает 106 лошадей, не хуже большинства конкурентов. У гранты еще есть потенциал, скоро может появиться более мощный двигатель, например, от Lada Vesta. За рулем сидеть комфортно, боковая поддержка понравилась.И на заднем сиденье тоже не очень плохо — ну хоть ни один взрослый пассажир не пострадал. Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Михаил, Вологодская область. Вне всяких сомнений, машина пожарная. У друга Логана, он не может угнаться за моим Грантом. Дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Причем вместе с мотором работает пятиступенчатая механика, которая раскрывает весь потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню.На данный момент пробег 98 тыс. Км. Машину обслуживаю у официального дилера, не мое дело пачкать руки в черном и весь день сидеть в гараже. Доволен тачкой, сел и поехал. В долгом путешествии я ни разу не подвел.
  • Василий, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни, понравился. Управление простое и понятное, к нему не нужно привыкать. А без инструкции все понятно. Все показания отлично читаются, дашборд радует информативностью и понятностью.Довольно интересная навигация через сенсорное меню на центральной консоли, функций очень много. Моя Lada Granta с 106-сильным мотором потребляет в среднем 9 литров бензина на 100 км.
  • Олег, Тюмень. Автомобиль мне понравился, классический четырехдверный седан, оснащенный 1,6-литровым 106-сильным мотором. Точно такой же силовой агрегат у меня был в машине Дэу Нексия. Но Гранта намного экономичнее — не более 10 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Классная машина, просто для меня — новичка.Экзамен ПДД сдала на отлично, теперь можно накапливать. Брал Гранту в топовой версии, с мотором в 106 сил. Машина быстрая, потребляет около 10 литров.
  • Светлана, Пермь. Купил Гранту в 2015 году, машина пока как новая. Серьезных поломок нет, меняю фильтры и масло, а все остальное — забота дилера. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Свердловск. Хочу поблагодарить Гранта за его смелый замысел, думаю, именно так должен выглядеть настоящий госслужащий.По крайней мере, в конструкции автомобиля нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, четкая управляемость. Я считаю, что этому бюджетнику больше ничего не нужно, а значит, и достоинств больше. Расход топлива с двигателем 1.6 и АКПП составляет 10 литров.

Renault Sandero или Lada Granta. Цены и технические характеристики

В целом Renault Sandero и Lada Granta во многом схожи как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам.Кроме того, они находятся в одном ценовом диапазоне. Тем не менее, выбирая автомобиль, будущий владелец неизбежно задаст себе вопрос, какой вариант выгоднее. Если вы планируете купить новую машину, то это просто: просто попросите тест-драйв и выберите автомобиль, который вам больше всего понравился. Но что делать, если вам нужна аренда машины? Что ж, в таком случае вы всегда можете связаться с нами. В нашем автопарке есть обе эти машины, которые вы можете арендовать на любой срок, присмотреться и проверить их комфортность, и только потом выбрать одну из них.

Общий вид

Обе машины имеют довольно стильный, но упрощенный дизайн, поэтому, скорее всего, они не будут выделяться из городского потока. Обе машины эконом-класса, минималистичные, но довольно симпатичные. Обе модели имеют несколько различных стилей корпуса, поэтому покупатель может выбирать из нескольких вариантов.

Интерьер

Если вы посмотрите на интерьер Renault, то заметите там качественный пластик. Зазоры достаточно узкие, материал очень приятный на ощупь, не собирает пыль и грязь.У Granta также есть высококачественные материалы для интерьера, хотя пластик может начать скрипеть, если на улице жарко. Тем не менее, это не портит общего впечатления от машины. Российская новинка оснащена креплениями для детских кресел и системой ЭРА-ГЛОНАСС. Для зимнего сезона оборудован обогрев лобового стекла и сидений. Шумоизоляция тоже улучшилась, и теперь она на уровне иномарок того же класса.

С другой стороны, Renault может похвастаться более современным интерьером, многофункциональным рулевым колесом и специальной ручкой, с помощью которой можно открыть бензобак, не выходя из машины.На приборной панели появился новый индикатор: он показывает температуру антифриза. Это довольно удобно, так как автомобиль имеет тенденцию к перегреву в тяжелых условиях.

Технические характеристики

При выборе автомобиля всегда следует обращать внимание на его возможности, мощность, долговечность и особенности обслуживания.

Renault Sandero имеет 3 различных варианта двигателя:

  • Бензиновый двигатель 1,6 л 8V, развивающий до 82 лошадиных сил. Двигатель имеет ряд недостатков, а именно большой расход топлива, а также необходимость тщательного контроля клапанов и холостого хода.Самая сильная сторона этого двигателя — высокая надежность, хоть и довольно темпераментная. Он редко выходит из строя и не имеет постоянных проблем. Двигатель комплектуется механической коробкой передач.
  • Более мощный вариант: бензиновый двигатель 1,6 л 16 В мощностью 102 л.с. Он намного менее шумный, экономит топливо и имеет гораздо более короткое время разгона до нуля. Тем не менее, здесь все же проявляются некоторые недостатки: двигатель требует более дорогого и частого обслуживания, чем его предшественник. Renaults с этим двигателем оснащаются автоматической коробкой передач.
  • Третий вариант — чуть более мощный бензиновый двигатель 1.6L 16V — он развивает 113 лошадиных сил. В этом случае трансмиссия ручная. Производитель существенно улучшил модель. Теперь он экономит больше топлива: комбинированный расход топлива здесь составляет 6,6 л. Кроме того, были полностью устранены некоторые мелкие недочеты, которые водителям приходилось устранять самостоятельно.

Дорожный просвет здесь составляет 172 мм или 155 мм с четырьмя пассажирами и полным багажником.

Lada Granta может похвастаться следующим:

  • Двигатель очень похож на двигатель Renault Sandero.Это 1,6-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 87 лошадиных сил. Коробка передач механическая. У двигателя нет серьезных недостатков, но есть небольшие недочеты с клапанами. Когда автомобиль сильно загружен, движение в гору может быть затруднено.
  • Второй вариант — двигатель 1.6L 16V мощностью 98 лошадиных сил. Эта версия оснащена автоматической коробкой передач Jatco.
  • Третий двигатель 1.6L 16V в зависимости от модификации может развивать до 106–148 лошадиных сил. Более мощный двигатель идет с полуавтоматической коробкой передач, а менее мощный — с механической коробкой передач.

Двигатели были значительно модернизированы, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждении клапана из-за выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Что касается расхода топлива, Granta использует то же количество топлива, что и Renault, так что реальной разницы в этом отношении нет.

Пакеты и цены

Минимальная цена Lada Granta составляет 13480 рублей (6570 долларов США). Если вы рассматриваете хэтчбек или лифтбэк, то цена повышается до 14020 рублей (6840 долларов США). Самый дорогой вариант — универсал стоимостью 14350 рублей (7000 долларов США).

Лада Гранта Стандартная комплектация включает:

  • ЭРА-ГЛОНАСС;
  • Крепления для детских кресел;
  • подушка безопасности водительского сиденья;
  • Аудиоподготовка;
  • Складывающееся заднее сиденье;
  • Система АБС;
  • Солнечные тонированные задние стекла.

Пакет Lada Granta Classic включает те же опции, и дополняется следующими дополнительными элементами:

  • Улучшенная шумоизоляция;
  • Пыльник с электроприводом;
  • Бортовой компьютер;
  • Стеклоподъемники передних дверей и регулируемое по высоте рулевое колесо;
  • Возможность установки пакета Оптима с кондиционером и обогревом наружных зеркал заднего вида.

Лада Гранта Комфортный пакет:

  • Подушка безопасности переднего пассажира;
  • Предустановленный обогрев наружных зеркал, стеклоподъемников и зеркал с электроприводом;
  • Кондиционер;
  • Подогрев сидений;
  • Аудиосистема.

Renault Sandero также доступен в нескольких комплектациях. Базовый пакет Access состоит из:

  • Гидравлический усилитель руля;
  • Откидное заднее сиденье;
  • Система АБС;
  • подушка безопасности водительского сиденья;
  • Крепления для детских кресел;
  • Автосигнализация.

Стоимость 17800 руб. (8680 долларов США)

Следующая упаковка называется Renault Sandero Life.

  • Более стильный дизайн;
  • Хромированные детали салона автомобиля;
  • Бортовой компьютер;
  • Фонарь багажника и противотуманные фары;
  • Круиз-контроль;
  • Рулевое колесо с регулировкой по высоте.

Кондиционер можно установить за дополнительную плату в размере 970 рублей (475 долларов США).
Цена автомобиля начинается от 20200 рублей (9850 долларов США).

Рено Сандеро В комплектацию привода входят:

  • Электрические стеклоподъемники и зеркала с электроприводом;
  • Отбойные пластины;
  • Боковые подушки безопасности;
  • Дистанционный запуск автомобиля;
  • Система климат-контроля.

За дополнительную плату вы можете получить обогрев лобового стекла и автомобильную развлекательную систему. Стартовая цена пакета 23100 рублей (11260 долларов США).

Заключение

Эти две машины очень похожи и по цене, и по комплектации, и по техническим характеристикам.Тем не менее, Lada Granta немного дешевле и имеет больше возможностей, что дает ей преимущество. Что касается Renault, то он может похвастаться более удобными сиденьями, стильным дизайном и общей надежностью.


Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л.с.

Двигатель 21116 Характеристики

Годы выпуска — (2011 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя Гранты — 1596 куб.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Гранта:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 л.
При замене залить 3.2 литра.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой модифицированный двигатель 21114 объемом 1,6 л. который, в свою очередь, основан на хорошо известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании облегченной (на 39%) ШПГ Приора производства Federal Mogul, блок цилиндров также от двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршня. , у 11186 — АвтоВАЗ, у 21116 — Federal Mogul, вот и все))
Что хорошего в двигателе: снизились шумность и расход газа, повысилась экологичность и заметно увеличилась мощность (почти на уровень 124-й 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан.Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Впрыскивающий рядный 4-цилиндровый распредвал расположен сверху, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
При проблемах слышен шум и стук в двигателе лада гранты из-под капота, или он троит, шлаки … в статье о предыдущих версиях этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей , мы читаем.

Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым этапом тюнинга двигателя 21114 является замена распредвала на Нуждин 10.93, установка делитель, регулирующий фазы. Сверху навешиваем ресивер, заслонку 54 мм и выхлопной паук 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с.С дополнительной доработкой и фрезеровкой ГБЦ, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

Компрессор для Лада Грант

Еще один способ получения аналогичной отдачи от двигателя 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе из поршня. С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В известном ролике объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздать на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание MAT (18+)

8-ми клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив 16-клапанную ГБЦ, с ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 лс. получаем легко и без потери ресурса.

Турбомотор Grant

Оптимальным вариантом при установке турбины будет перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать по принципу турбонаддува приоры.Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбодвигатель на 8 клапанов, нужно учесть, что 8В при наддуве крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на 121 шатун от 2110, предварительная прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, продувка выкл, демпфер 54мм, ДБП + ДТВ, турбина от Фольксвагена 1.8Т под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они легко надуют 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 лс.
Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором, для переднеприводных ВАЗ.

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными.Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Для увеличения мощности и эффективности силового агрегата разработана новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! 5-ступенчатый двигатель поставляется в паре. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75.6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,0 л.
  • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленвала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • B — отметка на шкиве распределительного вала
  • C — отметка на крышке масляного насоса
  • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращает такой же ремень ГРМ … То есть при протечке охлаждающей жидкости или характерном шуме / свисте / гудении в области ГРМ ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня АвтоВАЗ использует очень надежный ремень Gates.Зачастую ресурс ремня Gates намного выше, чем у насоса и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В его основе — все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распредвала. Привод ГРМ — ременной, и поскольку здесь нет гидравлических подъемников, зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.


Есть существенные отличия … Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, и новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, и Здесь также используются совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.



Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов выполняет эндоскопию, как на этой силовой установке от Lada Granta.

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6 л. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. — это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров.Остальная начинка остается без изменений.

Двигатель 11186/21116 достоинства / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии клапанных клеток. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Сливочное масло

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3.5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По заводу — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения.Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Lada Grant с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра… Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, 3,5 литра смазки влезает в мотор.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

  • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
  • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания нагревателя цепь на «массу»
  • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
  • P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0107 Абсолютное давление Цепь датчика во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
  • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
  • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
  • P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
  • P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
  • P0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне диапазона
  • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
  • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
  • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
  • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
  • P0130 Неисправен кислородный датчик перед нейтрализатором
  • P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
  • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
  • P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
  • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
  • P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
  • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
  • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • P0171 Слишком бедная топливная система
  • P0172 Слишком богатая топливная система
  • 901 07 P0200 Цепь управления форсункой неисправна
  • P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
  • P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
  • P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
  • P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
  • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
  • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
  • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
  • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
  • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
  • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
  • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
  • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
  • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
  • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
  • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
  • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
  • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
  • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
  • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
  • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
  • P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
  • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
  • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
  • P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
  • P0336 Датчик положения коленчатого вала вне допустимого диапазона
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
  • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
  • P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фаз)
  • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • Положение коленчатого вала Датчик высокого уровня сигнала
  • P0346 Цепь датчика фазы, неверный сигнал
  • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
  • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0354 Зажигание co il цилиндр 4, обрыв цепи управления
  • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
  • P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
  • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
  • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
  • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
  • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
  • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
  • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
  • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
  • P0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка обрыва
  • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
  • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
  • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
  • P0505 Ошибка контроллера холостого хода
  • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
  • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
  • P0560 Напряжение на плате ниже порога работоспособности системы
  • P0562 Низкое напряжение на плате
  • P0563 Высокое напряжение на плате
  • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P0603 Неисправность блока управления RAM
  • P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера RAM
  • P0606 Контроллер, неисправен АЦП 90 108
  • P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
  • P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
  • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
  • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
  • P0627 Топливный насос реле, проверка обрыва цепи
  • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
  • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
  • P0643 Датчик шины питания , высокий уровень сигнала
  • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
  • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
  • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P0660 Управление клапан регулировки длины каналов впускной системы, обрыв цепи
  • P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, короткое замыкание на массу
  • P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
  • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на «массу»
  • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка отсутствия короткого замыкания цепи на проводке
  • P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на «массу»
  • P0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на проводке
  • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
  • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 Неисправность цепи управления нагревом датчика кислорода
  • Р1123 Добавочный компонент корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
  • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
  • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «бедный»
  • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
  • P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
  • P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
  • P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
  • P1171 Низкий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
  • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
  • P1301 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
  • P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
  • P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
  • P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
  • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
  • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
  • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
  • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне диапазона
  • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
  • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
  • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
  • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
  • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
  • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
  • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
  • P1509 Цепь управления холостым ходом, перегрузка
  • P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
  • P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
  • P1541 Реле топливного насоса со Цепь ntrol, обрыв
  • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазона
  • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
  • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка положение вне допустимого диапазона
  • P1600 Нет связи с иммобилайзером
  • P1602 Обрыв напряжения бортовой сети
  • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1606 Датчик неровная дорога, неправильный сигнал
  • P1612 Ошибка грубого сброса процессора
  • P16 Датчик дороги, низкий уровень сигнала
  • P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала 901 08
  • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P1621 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
  • P1689 Сбой в работе память ошибок
  • P2070 Клапан регулирования длины каналов впускной системы, постоянно открытый
  • P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
  • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
  • P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
  • P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки: короткое замыкание на массу
  • P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
  • P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
  • P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
  • P2123 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала l evel
  • P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
  • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
  • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
  • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
  • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
  • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
  • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
  • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
  • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции до обеднения смеси
  • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2304 Зажигание Ионная катушка цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления к бортовой сети
  • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
  • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
  • P0706 «Селектор автоматической коробки передач.Нет сигнала «
  • P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
  • P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
  • P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу»
  • P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
  • P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на массу»
  • P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
  • P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
  • P17AB «L / C SOL (открытый)»
  • P17AA «L / C SOL (GND короткий)»
  • P17AE «2-4 / B SOL (открытый)»
  • P17AD «2-4 / B SOL (GND короткий) «
  • P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
  • P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
  • P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
  • P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
  • P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
  • P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
  • P0744 «LU CLUTCH (Lock-up)»
  • P1744 «LU CLUTCH (Соскальзывать Блокировка) »
  • P0731« Неправильное передаточное число Автоматическая коробка передач на 1 передаче »
  • P0732« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 2 передаче »
  • P0733« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 3 передаче »
  • P0734« Неправильная передача автоматической коробки передач. передаточное число на 4-й передаче «
  • P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
  • P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
  • P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
  • P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
  • (4-я) «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) ФУНКЦИЯ (Ред.) «
  • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
  • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
  • P0711« Датчик температуры масла, заедание »
  • P0863« Подключение CAN-шины (инициализация) »
  • P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
  • P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

  • U0001 Неисправность шины CAN
  • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
  • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
  • U0100 «Шина CAN приемника (ICE ECU)»
  • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
  • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Лада Грант (87 л.с.) — яркий представитель силовых агрегатов, производимых АвтоВАЗом. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с использованием бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Ресурс двигателя

и другие характеристики. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Двигатель Лада 87 л с отзывами

Доброго времени суток всем читателям. Обзор пишу впервые, так что строго не судите.Во всяком случае, это не обзор, а первые впечатления. Буду писать, как могу, как меня учили в школе. Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы все было понятно.

В целом лифтбэк Лада Гранта — моя первая новая машина, до этого было много разных машин разных марок: от старого спринтера до 100-го Крузера, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были подержанными, так что не спрашивайте, почему я не купил подержанные на эти деньги, и это было бы счастье.Хотел новый.

По финансам на данный момент хватило только на Грант. Русских машин было много, поэтому я не питал иллюзий по поводу качества сборки и запчастей. Езжу меньше недели и уже жду первого дела.

Итак, по порядку, начнем с истории покупок. Я решил, так решил. Ждал в новом кузове, ибо какой смысл брать старый кузов, если новый вот-вот приедет в автосалон.

Как только машины прибыли в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440000 рублей, но вспомнив, как плохо мне было летом на черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в моей Suzuki Escudo на больших колесах без электроусилителя руля, а также крутить весла вместо оконных кнопок передумал.

В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать 400 км в другой город.Предварительно созвонившись, конечно. Неудобства вызвала ситуация с покупкой авто, а именно то, что у них в наличии не было ПТС.

Сначала нужно внести залог, потом они платят заводу, завод дает указание DHL передать ПТС в автосалон. А потом вы оплачиваете остаток и забираете машину из ПТС. Итак, мне пришлось проехать 800 км дважды. В субботу внесла залог и забрала из салона только в среду. Думаю, это какой-то хаос.

В такой салон приходишь с деньгами, уже думаешь, как на него уходишь, а тебя пять дней пинают.Да как-нибудь, а вдруг я передумаю или стану психом и куплю подержанный. В общем, за клиента не держатся. Мое мнение …

Если честно, даже тест-драйв не брал. Все-таки дешевле не покупать новую машину, а денег хватало только на нее. Не забываем, мы отметаем использованные. В целом лифтбэк Granta — это цвет голубой планеты. ПТС сообщает ярко-синий. Комплектация с ЭУР, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, два задних подголовника, может еще что-то.87л.с. 8кл механика. Денег на 16кл не хватило. Так и захотелось.

Впечатление

В общем сажусь, уезжаю из автосалона, проехал километров 10 и приуныл. Я даже не хочу описывать свои ощущения. Уехал сразу на заказ передней части пленкой от сколов. Пришлось расстаться с машиной еще на день, не проехал и часа. На следующий день забрал, на душе как-то повеселее стало, не знаю почему.

Забыл написать, сама машина 502 500 руб.+ 10 000 антикор с колесных арок. Перед продажей дилер все устанавливал сам. Поэтому, когда я приехал, уже огласили цену 512 500 рублей с этими дополнительными этапами. И я не сопротивлялся. Антикоррозия всего днища и арок хорошая.

Ну а теперь о машине: сама машина ничего не выглядит, но мне кажется, что она была бы чуть шире и чуть ниже, а то сзади смотрится как-то неуклюже. Двигатель еще работает, пока сказать особо нечего, в городе вполне достаточно, а вот на трассе в гору ей тяжело.Даже грузовики обогнали меня в гору.

Ну думаю после обкатки все поправят. Больше 3000 оборотов стараюсь не давать, а по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет — на всех передачах воет. Шестеренки пока включать тяжеловато, ну наверное все к этому привыкнет.

Шум средний — здесь ничего нового. Где-то в передних боковых окнах дует ветер со скоростью, хорошо слышно. Запах в салоне, конечно, ужасный.Все немного гремит, что-то в панели, в дверях, закрытые задние окна тоже дребезжат, передние, если открывать на 2-4 см, тоже дребезжат.

Посадка с моим ростом 192 см слишком высока. Хотелось бы понизить, но вариантов нет. В люксах есть сиденья с регулировкой сиденья по высоте. Панель приборов мне не понравилась. Шкала у всех оранжевая, но подсветку поменять нельзя.

На приборке много мест, но она используется неправильно. Например, параметры темп.двигатель, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение в сети, можно было вывести все столбиком, ну нет, на дисплей можно вывести только один параметр.

А если нужно посмотреть на другой, надо переключить рычаг стеклоочистителя на джойстике. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, часто чем-то светится. Я часто отвлекаюсь на это, думаю, что-то загорелось на табло.

Подвеска на новом лифтбеке Лада Гранта 2018 вполне приличная. Может просто новый. Ямы, неровности — все получается. Единственное, я уже сказал, что будет чуть ниже, а к подвеске пока претензий нет.

Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, по крайней мере дети там смогут спать. Домкрат прикольный, пластиковый. Фары вроде ничего не светят, но как-то зайчонки, вот тогда потолки известью белили а потом, как говорится, зайцы остались, так и фары светят.

При запуске дикой вибрации из-под низа, скорее всего, глушитель так бьет. Пойду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости более 70 км / ч появился некоторый скрип в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Надеюсь, это займет много времени без проблем. По крайней мере серьезно.

Если еще что вспомню, добавлю, ну или будут поломки, тоже добавлю.

Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года.Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки — представители С-класса. В 2016 году планируется выпуск универсала. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариант модели Lada Granta Sport принимает участие в гоночных соревнованиях. Производство продолжается по сей день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Lada Granta оснащается силовой установкой объемом 1,6 литра, способной развивать 82 лошадиные силы. С крутящим моментом 132 Нм автомобиль может разгоняться до 170 км / ч.Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 лс)

  • Артем, Симферополь. Лада Гранта мне досталась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, мне показалась интересной внешне, под свои нужды, машина вполне подходящая, а не прожорливая: по трассе ходит 6,5 л, по городу 9,5 л.
  • Иван, Липецк. Приобрел Lada Granta в 2014 году, проехав множество отечественных автомобилей, считаю, что это одна из самых удачных.Конечно, можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая. Кушает в среднем 7,5 л на 100 км.
  • Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе Гранте 2011 года выпуска. Получил, как только появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог. Но масла ей нужно много, чего нельзя сказать о бензине: 7-10 литров.
  • Григорий, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МКПП. Хорошая бюджетная машина.За свою цену ездит неплохо, поломки случаются редко. Для городских катушек мощности хватает. Небольшой расход топлива: 6-9 литров.
  • Владимир, Смоленск. Выбирая для себя машину, я руководствовался многими параметрами, в том числе аппетитами, поэтому взял Lada Granta малой мощности (82 лошади) с 8-клапанным мотором 1.6. В салоне скрежет ухо, да и общая шумка не на высоте. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
  • Александр, Санкт-Петербург.У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда водил иномарки, но потом смог купить новую машину и не удержался. Сначала все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю звукоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
  • Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6, МКПП. За рулем уже несколько лет, пока все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник.У меня модель с 8-цилиндровым двигателем 82 л.с., расход приятно удивляет: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
  • Влад, Кострома. Взял Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее вполне хватает. Расходует в среднем 7,5 литров топлива.

ЛадаГранта 1.6 (87 л.с.)

Автомобиль оснащен 1,6-литровыми двигателями мощностью 87 лошадиных сил и комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент в 140 Нм помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 лс)

  • Валерий, Севастополь. Лада Гранта 2015, 1.6, МКПП. Взял новую из салона, остался доволен обслуживанием и машиной, у которой запоминающийся внешний вид. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую.Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадок» потребляет от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
  • Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи пригодилась Lada Granta. И можно ездить по городу, и выехать за город, и отправиться на природу. Органы управления достаточно удобные, а жене нравится большой багажник. Двигатель 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, Москва. Ладу Гранту 2012 года мы забрали из салона, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгое обслуживание, но как оказалось машина нас разочаровала.Если в нем были какие-то плюсы, то все очень быстро ломалось и требовало ремонта. Мы рады, что наконец продали его. Расход топлива был 6-9,5 литров.
  • Игорь, Омск. Лада Гранта, постройка 2014, 1.6, мт. Автомобиль очень хороший, неприхотливый и управляемый. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню — хороший показатель.
  • Всеволод, Н. Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Первые полгода я удивлялся этому творению нашего автопрома, так приятно чувствуешь себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
  • Питер, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года с двигателем 1.6 87 л.с., МП. После отъезда на первые два месяца у меня сложилось сильное впечатление о ней как о лучшей машине, когда-либо созданной в моем родном пространстве. Да и бензина нужно не много: от 6 литров на загородной трассе до 9,5 литров в городе.
  • Филипп, антрацит. Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км и могу смело сказать, что машина очень хорошая.Комфортный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливый в ремонте. Расход очень низкий: в среднем около 7 литров.
  • Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Lada Grants 2014. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет ощутить невиданный для отечественных автомобилей комфорт. Бензина требуется ровно столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

Lada Grant также оснащается 98-сильными двигателями, объем которых равен 1.6 литров, работает на бензине. При крутящем моменте 145 Нм возможно максимальное ускорение до 185 км / ч. Тип трансмиссии — четырехступенчатый автомат.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 лс)

  • Антон, Магнитогорск. Лада Гранта 2015 сборки, 1.6, АКПП. Владею очень мало времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил вполне достаточен: 7-10 литров.
  • Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество даст фору многим машинам. За разумную цену вы получаете отличную машину, очень подходящую для наших условий. Бензина ей много не нужно, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, Норильск. Купил недавно Lada Granta 2015 года, сначала трудно было поверить, что этот автомобиль создан в России, он настолько отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и вместительный багажник.В дороге чувствует себя уверенно, не качается, не буксует. Расход держится в пределах 8 литров на 100 км.
  • Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание — это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 литров по трассе, до 9,5 по городу.
  • Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 «лошадей».Сначала очень обрадовал, но потом меня стала раздражать плохая звукоизоляция, все скрипы и постукивания слышны. Хотя расход радует: трасса 5 л, город 9 л. Но по возможности избавлюсь от этого.
  • Станислав, Москва. Я всегда водил иномарки, почему в этот раз решил взять отечественную машину — загадка, но, как ни странно, Lada Granta мне понравилась. Динамика разгона очень хорошая, и в целом все органы управления легкие и удобные. Аппетит умеренный: 5.По трассе 5 литров, по городу 9,5 литров.
  • Яков, Ростов. Владею Ладой Гранта уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как довел шумку до ума, проблем вообще нет. Моя машина с двигателем 1.6 мощностью 98 л.с. расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Я выбрал машину средней мощности, так как гоночная машина мне не нужна. 98 «лошадей» меня устраивают идеально, машина подходящая для города.Мне нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе — от 6 литров.

Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Гранта, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет разгоняться до 190 км / ч. Мотор сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Lada Grant с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

  • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
  • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
  • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала вне допустимого диапазона
  • P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
  • P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0107 Abso Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
  • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
  • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
  • P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
  • P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
  • P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
  • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
  • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
  • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.1)
  • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
  • P0130 Неисправен кислородный датчик перед нейтрализатором
  • P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
  • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
  • P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
  • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
  • P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
  • P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
  • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • P0171 Система подачи топлива слишком бедная
  • P0172 Система подачи топлива слишком богатая
  • P0200 Цепь управления форсункой неисправна
  • P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
  • P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
  • P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
  • P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4
  • , обрыв P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
  • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
  • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
  • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
  • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
  • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
  • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
  • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
  • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
  • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
  • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
  • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
  • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
  • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
  • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
  • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
  • P0325 Детонация в обрыве датчик
  • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
  • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
  • P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
  • P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал положения коленчатого вала вне допустимого диапазона
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
  • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
  • P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фаз)
  • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • Положение коленчатого вала Датчик высокого уровня сигнала
  • P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
  • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
  • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
  • P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
  • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
  • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
  • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
  • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
  • P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
  • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
  • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
  • P0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка обрыва
  • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
  • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
  • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
  • P0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
  • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
  • P0560 Напряжение на плате ниже порога работоспособности системы
  • P0562 Низкое напряжение на плате
  • P0563 Высокое напряжение на плате
  • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P0603 Неисправность системы управления блок RAM
  • P0604 Ошибка контрольной суммы внутренней RAM контроллера
  • P0606 Контроллер , Неисправен АЦП
  • P0607 Неверный сигнал датчика детонационного канала
  • P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
  • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
  • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
  • P0627 Реле топливного насоса , проверка обрыва цепи
  • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
  • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
  • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
  • P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
  • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
  • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
  • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
  • P0660 Клапан управления длиной каналов система впуска, обрыв цепи
  • P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
  • P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
  • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
  • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на проводке
  • P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
  • P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверить проводку
  • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
  • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода
  • Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1124 Присадочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает пороговое значение. Состав «плохо»
  • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
  • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
  • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
  • P1136 Присадка корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
  • P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
  • P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
  • P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
  • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
  • P1301 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
  • P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
  • P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
  • P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
  • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
  • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
  • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
  • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне диапазона
  • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
  • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
  • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
  • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
  • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
  • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
  • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
  • P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
  • P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
  • P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
  • P1541 Топливный насос повторно цепь управления, обрыв
  • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазона
  • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
  • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1600 Нет связи с иммобилайзером
  • P1602 Обрыв напряжения бортовой сети
  • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1606 Датчик неровной дороги, неправильный сигнал
  • P1612 Ошибка сброса процессора107 P1612
  • Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
  • P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнал
  • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
  • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
  • P1689 Сбой в работе ошибка память
  • P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
  • P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
  • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
  • P2101 Дроссельная заслонка привод, цепь управления неисправна
  • P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки короткого замыкания на массу
  • P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
  • P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
  • P2122 Цепь датчика положения педали A , высокий уровень сигнала
  • P2123 Цепь датчика положения педали A, левый сигнал высокого уровня vel
  • P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
  • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
  • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
  • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
  • P2138 Датчики положения педали акселератора «A» / «B», несоответствие сигналов
  • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
  • P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация не проводилась
  • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
  • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обеднение смеси
  • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P23 04 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепь управления к бортовой сети
  • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
  • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
  • P0706 «Селектор автоматической коробки передач.Нет сигнала «
  • P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
  • P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
  • P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу»
  • P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
  • P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на землю»
  • P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
  • P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
  • P17AB «L / C SOL (открытый)»
  • P17AA «L / C SOL (GND короткий)»
  • P17AE «2-4 / B SOL (открытый)»
  • P17AD «2-4 / B SOL (GND короткий) «
  • P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
  • P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
  • P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
  • P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
  • P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
  • P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
  • P0744 «LU CLUTCH (Lock-up)»
  • P1744 «LU CLUTCH (Блокировка скольжения) »
  • P0731 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 1 передаче»
  • P0732 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 2 передаче»
  • P0733 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 3 передаче»
  • P0734 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 4-й передаче. шестерня »
  • P17A1« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) »
  • P17A2« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) »
  • P17A3« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) »
  • P17A4« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) » ) «
  • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
  • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
  • P0711« Датчик температуры масла, заедание »
  • P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
  • P062F« РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ »
  • P1701« Напряжение питания контроллера »

Список кодов ошибок передачи данных

  • U0001 Неисправность шины CAN
  • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
  • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
  • U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
  • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
  • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для него широкий выбор двигателей:

Конечно, объем перечисленных выше двигателей примерно такой же и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор силовые агрегаты, уже упомянутые чуть выше. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по усовершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяги двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10

60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
800–850
120
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно выросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183.Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя.Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности. Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров у них займет 12,4 секунды.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
66 кВт.- (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м: 143
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Электронный многоточечный впрыск.
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой отличаются очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11.4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов для их превышения. ВАЗ-2126 унаследовал явный недостаток от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения
Коленчатый вал 5600 об / мин:
72 кВт.- (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: 145
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг: 115

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126. Также он имеет 16 клапанов и 106 лошадиных сил. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.

ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе усовершенствования, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу.Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы автомобилей, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником. Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его недостаткам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями работы газораспределительной системы и возможную потерю двигателем ее силовых характеристик при смещении поршневых колец. стирается из-за деформации поршней или из-за изношенных цилиндров.

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 596
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 148 Нм / 4000 об / мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические стандарты Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг 116

Следует отметить еще один двигатель, имеющий непосредственное отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин; По остальным характеристикам он практически неотличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, мощность 120 л.с.

По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а потом он унаследовал ее уже от Гранты «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами и мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.

Важным дополнительным плюсом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:

  • Возможное отсутствие проворачивания коленчатого вала стартером;
  • Сильный шум при работе стартера;
  • Двигатель может не запуститься даже после проворачивания коленчатого вала;
  • Отмечается нестабильность на холостом ходу;
  • Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
  • Появление выстрелов и хлопков;
  • Повышенный расход топлива и масла, недостаточное давление масла;
  • Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
  • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность прогреть его до нужной температуры в течение длительного времени;
  • Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
  • Снижение уровня охлаждающей жидкости;
  • Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
  • При работающем двигателе включается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
коленчатый вал 5200 об / мин:
60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин, Н * м: 120
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 — бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем.Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача заменена валом роботизированной коробки передач, вращается он благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт. Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС.Таким образом, имеется четыре передачи, но этот аспект не создаст проблем для владельца автомобиля — максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от используемых в быту электрических сетей и возможности перемещать его сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были российский НИИ НАМИ и компания Ricardo из Великобритании.Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен начать движение исключительно на электротяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент. При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатные носители, предназначенные для испытания различных компонентов по отдельности.Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, но главным условием этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. а также самих производителей автомобилей.

Выводы

Таким образом, мы выяснили, какими двигателями оснащаются Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом.Разброс (в том числе цена) между разными комплектациями довольно большой, что вызывает значительное недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе с 8-тактными моторами, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распределительного вала.Привод ГРМ — ременной, а так как здесь нет гидроподъемников, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.


Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, а также совершенно другой впуск и также используются выпускные коллекторы.Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.



Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км.Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Грант.

LADA Granta — ALAMAL Co. BYD F3 L3

Корпус
Колесная формула / ведущие колеса 1,6 л 8в, 5МТ, 87 л.с.
Расположение двигателя Передняя боковая
Тип кузова / количество дверей седан / 4
мест 5
Длина / ширина / высота, мм 4268/1700/1500
Колесная база, мм 2476
Колея передняя / задняя, ​​мм 1430/1414
Объем заднего багажника в пассажирском / коммерческом… 520
Двигатель
Код двигателя 11186
Тип двигателя бензин
Система подачи Портовый впрыск топлива с электронным управлением
Номер и расположение цилиндра прямая-4
Объём куб. См. 1596
Максимальная тормозная мощность, л.с. / кВт / р.вечера. 64 (87) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 140/3800
Газ
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 172
Время разгона 0-100 км / ч, сек 11,6
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 9,1
Загородный цикл, л / 100 км 5,3
Смешанный цикл, л / 100 км 6,8
Вес
Собственная масса, кг 1090… 1150
Масса брутто, кг 1560
Допустимая полная масса буксируемого без тормозов /… 450/900
Емкость бензобака, л 50
Трансмиссия
Тип трансмиссии 5МТ
Передаточное число главной передачи 3,9
Подвеска
Передняя
Назад
Рулевое управление
Рулевой механизм Поршневая рейка
Шины
Общие пропорции 175/65 R14 (82, В)

Обзор Lada Granta — Русское Авто

Вы можете заметить на дорогах модель Lada Granta с 2011 года, и за все это короткое время этот доступный по цене автомобиль стал очень популярным, особенно для ценителей русских автомобилей.Вклад в успех компании вносит не только невысокая цена этой модели, но и личное участие Владимира Путина в «заводских испытаниях», организация специального гоночного кубка «Lada Granta Cup» (2012 г.) и продуманная маркетинговая кампания, в рамках которой уже создана масштабная модель (1:43) в стандартном, а также спортивном исполнении.

Напоминаем, что модель Lada Granta была построена на заводе «Калина» по технологии французского концерна Renault — Nissan, а название модели было выбрано в ходе конкурса «За популярный автомобиль -». народное имя », победителем в котором был объявлен Павел Захаров.В награду он получил новенькую «Калину».

По габаритам Granta немного больше своего «донора», поэтому многие ошибочно называют его классом C, а не B. Длина седана 4260 мм, колесная база 2476 мм, ширина подходит. в 1700 мм, а высота 1500 мм. Снаряженная масса седана — 1115 кг. Дорожный просвет Гранты составляет 160 мм.

Руководители АвтоВАЗа гордятся тем, что им удалось снизить стоимость производства модели Granta за счет широкого применения компьютерных технологий.Этот компьютер без души и эстетики (вероятно, советского времени) помог дизайнерам создать внешнюю часть седана. Наверное, поэтому Lada Granta вышла такой унылой, скучной и достаточно простой машиной со старомодным дизайном. И, наверное, из-за этого Стива Маттина пригласили на должность главного конструктора АвтоВАЗа.

Интерьер Lada Granta намного удачнее экстерьера. Что ж, дело не в эстетике и эргономике, которые явно уступают недорогим иномаркам, в том числе даже китайским.Речь идет о свободном пространстве и его обустройстве. В этом плане Lada Granta намного привлекательнее «Калины».

Даже объем багажного отделения у этой модели намного больше — 480 литров (по сравнению с 400 у «Калины»). Салон автомобиля выполнен так же просто, как и внешний вид, а значит, выполнен с меньшим количеством деталей. Например, обивка дверей от «Калины» состоит из девяти частей, а в модели Granta их три.

Подобную тенденцию можно найти не только в салоне этого бюджетного седана, но и в других агрегатах и ​​агрегатах, что также способствовало удешевлению автомобиля.Здесь стоит упомянуть, что Lada Granta построена из около 400 уникальных элементов, большинство из которых закуплено у зарубежных производителей.

Характеристики

В настоящее время Lada Granta предлагается с двумя разными бензиновыми двигателями. Оба двигателя имеют одинаковый рабочий объем — 1,6 литра, оснащены впрыском топлива с электронной системой управления, соответствуют нормам Евро-4, но имеют разные механизмы.

«Младший» двигатель оснащен 8-клапанным ГРМ SOHC и имеет максимальную мощность 87 л.с., а второй двигатель — 16-ти клапанный и 106 л.с.Крутящий момент двигателя составляет 140 и 148 Нм соответственно. По свидетельствам владельцев, оба двигателя очень уверенно себя ведут в российских зимних условиях, имея возможность запускаться за секунду (правда, бывают исключения, когда двигатель плохо работает даже в летних условиях).

Оба силовых агрегата оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Но также предусмотрены японская 4-ступенчатая АКПП Jatco (кстати, Lada Granta — первая машина АвтоВАЗа, на которую АКПП может быть установлена ​​серийно) и роботизированная механика (с февраля 2015 года производится робот. основана на «стандартной механике» в сотрудничестве с ZF).

Подвеска Гранты — от той же «Калины», но в более модернизированной версии. Впервые в серийном производстве АвтоВАЗ применены задние колеса с отрицательным развалом (-1o), который устанавливается на заводе-изготовителе и не требует каких-либо доработок в будущем. Это решение вместе с рядом других улучшений привело к большей устойчивости на дороге и улучшенным характеристикам автомобиля. Что касается компоновки подвески, то это неудивительно: независимая McPherson спереди и полузависимая конструкция сзади.

Тормозная система в Лада Гранта очень обычная и достаточно простая. Спереди используются дисковые тормоза, а сзади — барабанные тормоза. Однако в мае этого года АвтоВАЗ отозвал десятки тысяч Granta из-за каких-то проблем с тормозами. Действительно интересно, что там было напортачить?

Автомобильное оборудование

В 2015 году седан Lada Granta доступен в трех вариантах комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В версии Standard у вас будет двигатель мощностью 87 л.с., седан получит кованые колеса 13 дюймов, тканевые сиденья, аудиопакет, подушки безопасности для водителя, трехточечные инерционные ремни безопасности с индикатором ремня безопасности, гидравлическую коррекцию фар, дневной ход. фары, иммобилайзер и полноразмерная запаска.

Версия «Norma» включает дополнительные компоненты, такие как кондиционер, электрические передние стеклоподъемники, электрическое рулевое управление задней дверью, 14-дюймовые колеса и подголовники для задних сидений. В типе «Люкс» Lada Granta получает подушку безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности, противотуманные фары, системы ABS и BAS, систему обогрева передних сидений, зеркала с электроприводом, мультимедийную систему, климат-контроль и легкосплавные диски на 15 дюймов.

АВТОВАЗ, восстановление на трассе

На АВТОВАЗе идет крупное обновление: доклад Рие Ямане, франко-японский пресс-атташе.

Тольятти, 300 км производственных линий и четыре бренда

Тольятти: 1000 км от Москвы, город на Волге, в центре крупнейшей страны мира, России. Население 720 000, величественные леса и красивые озера. Тольятти также является главной промышленной площадкой АВТОВАЗа, созданного в 1966 году, и одним из крупнейших заводов в мире с 300 км производственных линий и мощностью 650 тыс. Автомобилей в год. Сегодня завод выпускает автомобили для четырех марок: LADA, Renault, Nissan и Datsun.

Тольяттинский завод

Производительность: 650 тыс. В год
3 линии автомобилей + силовые агрегаты и комплектующие
Производство LADA: LADA Largus, LADA XRAY, LADA Kalina, LADA Granta, LADA Priora, LADA 4×4
Производство Renault: Renault Логан, Рено Сандеро.
Производство для Nissan: Nissan Almera
Производство для Datsun: Datsun on-DO, Datsun mi-DO

Ижевск, производство новой LADA Vesta, топ-3 на российском рынке

1200 км от Москвы, расположенный вдоль реки Иж в г. Западный Урал, столица Удмуртской Республики.Население 640,000. В Ижевске также находится другой завод АВТОВАЗа, производящий автомобили LADA, LADA Vesta и LADA Granta, производственной мощностью 113 тыс.

Ижевский завод

Мощность: 113 тыс. В год
1 линия автомобилей + линия комплектующих
Производство LADA: LADA Vesta, LADA Granta

Новые амбиции АВТОВАЗа

АВТОВАЗ разрабатывает план восстановления и принимает новые вызовы . План использует четыре основных рычага для оптимизации затрат: совместная работа с поставщиками, оптимизация производства, повышение производительности и новый индустриальный парк.АВТОВАЗ на пути к финансовому оздоровлению в 2018 году.

LADA, культовый бренд

Вы помните LADA 2103 «Джигули» (1970) или LADA Niva 4×4 (1977)? Эти культовые модели LADA — часть автомобильной истории России. LADA была брендом номер один в России на протяжении 50 лет с долей рынка более 20%. За эти 50 лет LADA продала около 29 миллионов автомобилей по всему миру. Сейчас российский бренд меняется: новый дизайн, новые модели, трансформация сети и показатели продаж.

LADA 2103 «Джигули» и LADA Niva 4×4 На логотипе LADA изображен мелкосидящий речной парусник — ладья.

LADA: новый смелый дизайн

Новый дизайн X-Style с решеткой радиатора и бортиками, имеющими форму буквы X. LADA Vesta и LADA XRAY — первые автомобили с новым фирменным стилем LADA.

LADA Vesta

Спущенная на воду в ноябре 2015 года LADA Vesta стала победителем конкурса «Автомобиль года» на Российском автомобильном форуме.
Топ-3 на рынке в России.
Две новые модели, Vesta SW и Vesta SW Cross, будут запущены во второй половине 2017 года.

LADA XRAY

LADA XRAY — новый привлекательный компактный кроссовер, выпущенный в феврале 2016 года.
Входит в десятку самых продаваемых автомобилей в России.

Трансформация сети LADA

LADA теперь имеет крупнейшую в России дилерскую сеть, насчитывающую 331 точку продаж. С запуском последних моделей LADA ожидания покупателей изменились. Поэтому АВТОВАЗ развивает дилерскую сеть и повышает стандарты качества обслуживания.АВТОВАЗ провел тщательную трансформацию дилерской сети с целью приветствовать клиентов на современных предприятиях с хорошо обученным торговым персоналом.

Автосалон ИЖ-ЛАДА в Ижевске

Крупнейший в регионе автосалон с признанным сервисным центром, способный полностью обслужить автомобили LADA.
В рамках ребрендинга сети в 2015 году это был один из пилотных представительств нового стиля.

Уже более года сотрудничество Groupe Renault и АВТОВАЗа активизируется.Это сотрудничество необходимо для восстановления АВТОВАЗа в краткосрочной перспективе и для предстоящего обновления ассортимента LADA. Мы уверены в реализации нашего среднесрочного плана как для АВТОВАЗа, так и для бренда LADA, благодаря сильной мобилизации наших команд, чтобы в полной мере воспользоваться восстановлением российского автомобильного рынка ». Николя Мор — Президент и генеральный директор АВТОВАЗ

Показать еще

Инновации

Автономная совместная мобильность: Группа Renault запускает новые этапы испытаний в Париже-Сакле и Руане

15 сентября 2021

Посмотреть больше

Легковые автомобили

XCEED: новое блокчейн-решение для заводов Renault в Европе

06 июля 2021

Посмотреть больше

Легковые автомобили

2021 Renault Frères Innovation Awards: Группа Renault чествует своих лучших изобретателей

05 июля 2021

Посмотреть больше .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *