Лада гранта акпп отзывы владельцев: Отзывы владельцев Лада Гранта автомат, общая оценка » Лада.Онлайн

Содержание

отзывы владельцев о внешнем виде и начинке

Автомобили, выпускаемые нашими автомобильными заводами, становятся все более популярными. И если раньше люди покупали такие авто только от безысходности, потому как, скажем, европейская машинка была не по карману, то сегодня ситуация в корне изменилась. Авто стали лучше выглядеть, солиднее и более стильно. Они комплектуются хорошими составляющими, и уже не слишком-то и уступают зарубежным авто. Кроме того, цена все так же радует, да и обслуживание дешевле. В общем, теоретически, одни плюсы.

На примере лада гранта автомат, отзывы владельцев которой радуют сердца патриотов, я хотела бы поделиться с вами тем, чем же сегодня может порадовать потенциальных покупателей отечественная автомобильная промышленность.

Внешний вид и салон

Ну, про интерьер и экстерьер долго распыляться я не вижу смысла, так как и так видно, что внешний вид авто находится на должном уровне. Машинка пятидверная, производит хорошее впечатление с первого же взгляда. Анфас выдержан в спортивном стиле, профиль также достаточно приятный, с обтекаемыми линиями, без острых углов. Внутри салона – просторно. Отделка, конечно, не кожаная, а обычный пластик. Но и сами водители понимают, что кожаный салон в автомобиле обойдется им в копеечку, поэтому на то, чтобы присутствовала дорогая отделка и не претендуют.

В целом, внутри все достаточно продуманно и эргономично, ни у кого из уже купивших машину не возникло нареканий. Кстати, многие отмечают большой вместительный багажник, что тоже очень важно. Примечательно, что салон рассчитан в большей степени на деловых людей, ведь в нем имеется много разнообразных ниш, скажем, для хранения телефонов, мелкой канцелярии и т.п.

Начинка

В lada granta автомат отзывы владельцев являются положительными и в плане начинки данного автомобиля. Так, например, он укомплектован противотуманками, парктроником и другими фишками, поэтому перед вами не встанет вопрос: как выбрать парктроник и другие необходимые мелочи, так как тут все есть. Очень радует водителей то, что машинка является достаточно шустрой, быстро разгоняется с места, то есть, имеет хороший отклик.

Радует и подвеска и клиренс, который идеально подходит для поездок за городом. Имеется гидроусилитель руля, к тому же, у автомата отличные качества: он быстро переключается. Еще один огромный плюс – шумоизоляция, которая, как отмечают автомобилисты, выполняет свои функции на «отлично»!

Ну что ж, Lada Granta демонстрирует отличные показатели по всем параметрам, поэтому тем, кто ищет хорошее, недорогое авто, есть смысл присмотреться к данному автомобилю.

Отзывы владельцев Лада Гранта Универсал

Одноклассники Лада Гранта Универсал по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Гранта Универсал

Лада Гранта Универсал, 2018 г

Приобретена машинка. Комплектация Классик оптима. Цвет корриандр (моя предыдущая «Борнео»). Очень удачный цвет для универсала, но, к сожалению, не смог найти такой комплектации, а ограничение по времени заставило выбирать другой цвет. И даже за ним пришлось ехать за 200 км. Сразу начинаем искать положительные моменты. Можно совместить необходимое с крайне желательным. Прямо с салона начинаем плавную обкатку 500 км по всем правилам Совковым. В процессе движения замечено. КПП — ничего не поменялось. Воет 2-3 как волк на луну. 1,4 намного меньше шума. До 5 я еще с обкаткой до сих пор не добрался. Ужасно воет, что-то на скорости от 55 до 65 км/ч. Дальше тихо. Зеркала пробовал обклеивать и рейлинги подтыкал на углах. Пока причина не обнаружена. Будем надеяться не ступичные задние. Там говорят какой-то отзыв делает Лада. Уточним позже. Дребезжит, подвывает, звенит. Толи выжимной толи подшипник первичного. Выжимаешь сцепление — все становится тихо. Жду подсказок что это. То есть нажал сцепление — тишина, отпустил опять дребезг с подвыванием, момент явно крутящийся. Не отрегулированы двери. Сделано на следующий день. По нано технологии Рено экспертов. Не отключается «зуммер» пристегнутых ремней, как было на предыдущих Грантах и Калинах. Перепробованы все комбинации. Результата нет. Трагедия для меня. По работе 80 процентов моего дневного трафика на Лада Гранта Универсал проходит по жилым дворам с огромным количеством остановок, парковок и т.д. Очень нужная функция была. Отключать разъем не буду, так как за пределами жилой зоны езжу только пристегнутым, а попасть 80 % подушкой в непристегнутую морду себе любимому желания не имею. Будем терпеть. Сильно подпортило впечатление так же отсутствие до люкса блока комфорта. Получается цену на Лада Гранта Универсал взвинтили почти в 2 раза за 4 года, а комплектации обеднили по сравнению с равноценными прошлого поколения. Причем обеднили очень сильно.

   Достоинства: вместительность салона.

   Недостатки: нынешние цены. Вой КПП.

  Сергей, Ростов-на-Дону


Лада Гранта Универсал, 2018 г

Доброго времени, пару часов назад стал обладателем новой Лада Гранта Универсал (пересел со старушки Рио 1-го поколения (АКПП)), тоже на АКПП, первые впечатления — электронная педаль газа — зло, после обычного дросселя на тросе, электро — это ад, как надо надавить, чтоб она нормально поехала непонятно. Давишь чуть (как на Рио)- нет реакции (Рио уже б 20 набрала бы и переключилась на 2-ю, именно набрала (не сторонник агрессивной езды на машинах менее 200 лошадей). Давлю аккуратно, осторожно, не едет, тахометр 1500, мы трогаемся, не спеша, затылком чую братья сзади проклинают, задержка в 3-4 сек и старт еле еле. Тормоза — тут странно, педель реально тугая, пружина от КамАЗа как будто, давить тяжело и к тому же снова ничего, пол хода ты с ней борешься, Рио замедлялась согласно нажатию (у кого есть велосипед на гидравлических хороших тормозах поймут). Нажимаешь замедляется, давишь агрессивно тормозить, в пол так с юзом, все понятно, у Лада Гранта Универсал не так -давишь, тяжело, замедление, продолжаешь бороться с педалью (ведь багажник приближается к капоту) и тут бац, оп она клюет носом и встаёт, снова чувствуешь взгляд сзади едущего, икаешь, едем дальше. Руль, вот для меня тонкий, хотя оплётка решит вопрос, легенький, прямо пушинка, хорошо или плохо пока не понял, в Рио гидравлика был, не тяжело, в 3 пальца, тут кончиком мизинца, для себя наверно в плюс.

   Достоинства: внешность. Вместительность. Ходовые качества.

   Недостатки: педаль тормоза. Электронная педаль газа.

  Василий, Москва


Лада Гранта Универсал, 2019 г

Всем привет. Так как в основном ездит папа, то и рассказать особо нечего. Но на выходных пришлось немного поездить на Лада Гранта Универсал и поэтому есть небольшие наблюдения. Итак. У нас была Лада Калина правда в бюджетной комплектации, но все же. Первое с чего хочу начать это климатическую установку похвалить. Несколько минут и машина, стоящая на солнышке из бани превратилась в комфортную среду. БК. На мой взгляд, много лишнего, но приятно. Есть все любимые мной данные и, хотя они часто врут все равно это лучше чем пялится в Патриоте в суточный пробег. Магнитола. Ерунда, вот другого слова не нашел. Надо искать что можно воткнуть вместо этого. И ещё если кто знает, как сделать чтоб она работала после выключения зажигания, буду признателен. На Патриоте в заводских настройках есть, например. Вход через код. Посадка. На твердую четверку. Даже мне привыкшему ездить как в автобусе, достаточно удобно. Динамика. Очень отличается от старой калины. Хотя та была 1,6 и 87 л.с., но все же. Звук приятный, как будто там стоит прям хороший породистый мотор. Управление. Теперь я понял что такое «ватный» руль. Информативности ноль. Мостовой Патриот лучше «рулится». Это очень неприятно. Хотя привыкаемо. Машина стоит своих денег, не забываем торговаться с дилером, потому что у всех стоят планы по продажам и выполнять их надо. Лично по мне машинка как раз для моих родителей. Съездили на рынок, забрали внуков, внутри комфортно. Всем спасибо за внимание и удачных путешествий желаю как всегда.

   Достоинства: внутри комфортно и просторно. Едет в меру резво.

   Недостатки: магнитола.

  Евгений, Пятигорск

 

плюсы, минусы, достоинства и недостатки ВАЗ (Lada) Granta Cross

Сообщества Лада Гранта Кросс

LADA GRANTA CROSS | Лада Гранта Кросс

вчера в 19:23


Начал колхозить составной органайзер в багажник из пенополистирола.

вчера в 05:43


Всем привет. Сгонял на рыбалку с закрытым радиатором (ниже пост) на улице -17 двгатель 85гр отлично. А вот днем по городу-6 двигатель начал греться полезло по 100 гр убрал верхние полоски температура дв выровнялась. Вывод всё отлично дешево и сердито. Да намотал 300км в основном трасса расход 7,2л. Ещё сехал с трассы в поле грунт застучала и задняя левая дверь, короче надо убирать белые втулки и ставить синии и смотреть что получится. Всем здоровья как то так.

26.11.2021 в 17:52


Всем привет, такая проблема, на круиз-контроле машина начинает дергаться, выключаю едет нормально. Может кто сталкивался?

26.11.2021 в 14:17


Вчера писал, что сделал себе чёрный салон… Сейчас на обеде установил задний плафон освещения и всё готово… А вот и фото…

26.11.2021 в 10:47


Доброе утро, ниже пост вчера писал, что вод. Дверь не открывалась. Все таки нашли место на запись в дилер. С утра сдал, через час забрал. Бесплатно сделали, т. к на гарантии машина. Оплата 150 руб, за мойку😊

25.11.2021 в 22:28


сегодня сбылась мечта идиота!!! сделал себе чёрный салон…. можно сказать, что теперь у меня Гранта Кросс …. не хватает только чёрной крыши…. фотки только пока не сделал…. темно уже было….

25.11.2021 в 18:28


Всём привет! Стоит сигналка с автозапуском Шерхан, но при запуске печка не включается и кагбы машина прогрета но в салоне холодно! Вопрос, так должно быть?

25.11.2021 в 18:16


Теперь до туманок добрался , поменял лампы светят белым с малым оттенком жёлтого, но чувствуется значительно ярче заводских

25.11.2021 в 10:55


Добрый день, у меня водительская дверь, не открывается снаружи, а внутри открывается. У кого было это? Можно самому устранить? Срочно нужна машина, а запись в дилер ток на понедельник

25.11.2021 в 10:31


Всем привет ! Такая бяка случилась с первым морозом,после мойки…Утром открываю заднюю дверь,а закрыть не могу,хлопаю а она нефексируется….Погрел ручьку снаружи,закрылась..И теперь снаружи не открывается,холостой ход…Изнутри ручькой открывается..Может у кого так было?Потом была оттепель,но воз и поныне там.

24.11.2021 в 20:05


Всех приветствую. Машине ровно год сегодня пробег 13500. На днях собирался ехать на первое ТО к дилеру. Но попал в ДТП. Я пострадавший ехал по главной. Справа выскочил polo со второстепенной. В пятницу встреча с оценщиком на какую сумму примерно орентироваться? Пока походовке в автосервисе оценили 10к. Замена стойки, шаровых и сайлентблоки. И стоит ли после ДТП проходить ТО у дилеров? Если что-то менять вдруг надо будет, а они в отказ из-за ДТП.

24.11.2021 в 16:34


Ещё раз привет. Вот ещё сколхозил справа с задней стороны что-то стучало не мог понять.Оказалась дверь наматал изаленту перестало. Как попадётся специальные штучки (не знаю как они называются) обязательно куплю а пока так.

24.11.2021 в 12:25


Всем привет. Утеплил морду пока ещё не понял но как буд-то теплей стало.

24.11.2021 в 11:51


Всем привет!!!! Может кто подскажет??? при нажатии кнопки ключа открывается только водительская дверь при втором нажатии три остальные…за 2.5 года такое впервые всегда все сразу открывались…….

24.11.2021 в 08:52


Кто какую сигналку ставил на авто кроме старлайна — старлайн был его не расматриваю!!!!! Интересно услышать отзывы о других сигах!!! И были ли сложности при устоновке? Пандора, призрак не предлогать интересен средний ценовой сегмент!!!!

23.11.2021 в 23:48


Давно хотел поставить диоды в дхо с габаритами и подсветку номера. Думал проблема будет с дхо но оказалось сложности постигнули в подсветки номера

23.11.2021 в 19:58


У нас тормозная жидкость ROSDOT DOT 4 с завода? Хочу поменять, уже пора по регламенту…

23.11.2021 в 18:32


Всем привет!!! Мужики подскажите пожалуйста где можно купить колпачки на литой диск гранта кросс квест р15.

23.11.2021 в 17:54


10 декабря машине будет год 🙂 Из проблем за год: 1) Перестал работать блок климата, помог сброс клеммы 2) check engine, ошибка по дросселю. Диллер сказал, что что-то отошло, сбросили ошибку.

23.11.2021 в 13:52


Всем привет. Мужики скока литров масло в двигатель заливать 16 Кл 106 сил?

23.11.2021 в 10:33


Уважаемые, кто-нибудь в этой группе сам делал органайзер в багажник из пенополистилора?

23.11.2021 в 05:20


Кто вкурсе на машине 21г выпуска есть ли кан шина?

22.11.2021 в 22:10


Форумчане, посоветуйте зарядку USB в прикуриватель. Все, что не пробовал, плохо сидит в гнезде, норовит вылезти.

22.11.2021 в 22:07


Всем привет. Ребята подскажите у кого стоят эва коврики, как они? Стоит их брать или нет?

21.11.2021 в 21:46


Накатал с июня 2019. Из поломок: загудел задний левый ступичный подшипник (замена по гарантии). Умер гидро корректор фар(на правой фаре), думаю по гарантии поменяют, ещё не ездил. В остальном всё чикаго! Всём добра!

21.11.2021 в 17:15


Всем здорова! Какая трабла нарисовалась непонятная. Две недели машина просто стояла. Теперь когда завожу, не хочет. Только раза с 5го заводится. До этого ни каких проблем не наблюдалось. Жду мнение экспертов 🙂

21.11.2021 в 15:43


Вот и моя лайба пришла, заказанная в августе. Люкс + Энджой Про на ручке 106 л.с. По новым ценам взял, зато по ррц ( наверное, потому что с кредитом) 821000 р. У ОД ничего не делал, антикор, шины и блокиратор Гарант Бастион у сторонних организаций. Резину взял Tigar Ice 195/55 r15.

20.11.2021 в 18:05


Доброго дня всем, кому-то доброго вечера. Столкнулся с поломкой замка водительской двери. Сначала это проявлялось в самопроизвольном срабатывании сигнализации (starline), если ключи оставлять в замке зажигания, а во вторник после ТО замок умер навсегда и перестал открываться багажник, открывается только с брелока (замок водительской двери и кнопка багажника взаимосвязаны). Сегодня сказали, что будут менять замок по гарантии, но его надо подождать 3-5 дней. Так что, если у кого-то машина самопроизвольно стала закрываться с ключами в салоне (или без, наверное все же суть не в этом), это первый звоночек, что замок водительской двери умирает, потом перестанет открываться багажник. P.S. По этому поводу у АвтоВАЗа есть письмо, в котором они признают наличие брака замка и меняют его по гарантии. P.P.S. Читал тут в группе, что люди с этим сталкивались уже, поэтому менеджеру дилерского центра было уже проще обьяснить, что именно сломалось, что предшествовало поломке и тд и тп.

Lada Granta из Park Sound

Бестселлер российского рынка и самая дешевая Лада (стоимость от 420 тыс. Руб.) Модель Гранта первого поколения выпускается с 2011 года без существенных изменений (в кузовах Седан и Лифтбек) и конечно обновление машины давно уже обновление. В АвтоВАЗе это понимают, и в этом 2018. Машина была маленькая рестайлинг , а полностью новое поколение появится в 2021-2023 .Он основан на платформе Renault-Nissan B0, разработанной альянсом Renault-Nissan, впоследствии подвергшейся серьезной модернизации. Кстати, он будет применен в дизайне Логана и в новом кузове.

Официальные фото обновленной гранты в кузове седан

Новая Лада Грант 2018 — Рестайлинг

В 2018 году обновление коснулось только внешнего вида модели и интерьера, техническая часть останется полностью прежней. Благодаря этому значительного повышения цены на новую Ладу Гранта не стоит.Основные изменения — новинки до Весты.

Новые варианты кузова

Примечательно, что новая гранта после обновления полностью изменила характеристики Калины, которую сняли с производства. В будущем на АвтоВАЗе будет только одна модель бюджетных автомобилей. Помимо традиционных седанов и лифтбека, теперь в линейке появился хэтчбек с универсалом и кросс-универсал. Как ни сложно угадать, это будут практически копии калины, но с иконкой Granta.В итоге линейка модификаций будет выглядеть так:

  • лифтбек
  • хэтчбек
  • универсальный
  • крест универсальный

Технические характеристики останутся практически неизменными: изменится только время разгона из-за перенастроенных передач MCPP и AMT. Плюс у «робота» появится режим подкрадывания, как на Весте.


Куплен семейный, правда без кросса универсал


На фото Новая Лада Грант 2018 FL (седан)

Цены

Седан и Лифтбек встали, но версии перешли от Калины наоборот упали из-за более простых пакетов.

  • седан: от 420 тысяч рублей (+10 тысяч)
  • лифтбек: от 437 тыс. Руб. (+2 тыс.)
  • хэтчбек: от 437 тыс. Руб. (-23,7 тыс.)
  • универсал: от 447 тыс. Руб. (-28,3 тыс.)
  • cross Universal: цена пока не называется

Лада Грант Седан. 1,6 (87 л.с.) MT5 1,6 (106 л.с.) MT5 1,6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 419900 руб.
Классика. 455500 руб.
Классическая Оптима. 481 500 руб. 521 500 руб.
Комфорт. 501500 руб. 516500 руб. 541 500 руб. 581500 руб.
Люкс. 538 800 руб. 553 800 руб. 578 800 руб. 608 800 руб.
Люкс Престиж. 572800 руб. 597 800 руб.

Lada Grant Liftbek 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 436 900 руб.
Классика. 470 500 руб.
Классическая Оптима. 496500 руб. 536 500 руб.
Комфорт. 516500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Люкс. 553 800 руб. 568 800 руб. 593800 руб. 623 800 руб.
Люкс Престиж. 587 800 руб. 612 800 руб.

Lada Grant Hatchback 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 436 900 руб.
Классика. 470 500 руб.
Классическая Оптима. 496500 руб. 536 500 руб.
Комфорт. 516500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Люкс. 553 800 руб. 568 800 руб. 593800 руб. 623 800 руб.
Люкс Престиж. 587 800 руб. 612 800 руб.

Lada Grant Universal 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 446 900 руб.
Классика. 480500 руб.
Классическая Оптима. 506 500 руб. 546 500 руб.
Комфорт. 526 500 руб. 541 500 руб. 566 500 руб. 606 500 руб.
Люкс. 563 800 руб. 578 800 руб. 603 800 руб. 633 800 руб.
Люкс Престиж. 597 800 руб. 622 800 руб.


На фото Лифтбек Лада Грант 2018


Новый хэтчбек …


… и универсальный


Новый универсал Лада Грант Кросс

Внешний вид

Первые изображения с обновленным седаном, который получит приставку FL (Facelifting), появились в социальных сетях в начале 2018 года.Сообщалось, что фото, на котором виден прототип с нанесенной на него маскировочной пленкой, были сделаны в Тольятти на территории научно-технического центра «Вазовский». В конце июля АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленное семейство.

При анализе имеющихся снимков заметно, что форма багажника у нового седана немного изменилась, а передняя часть кузова стала несколько зауженной, в стиле Весты. После обновления все Granta также обзаведутся передней панелью от калины с небольшими изменениями.


Это был один


Салон у новой гранты — Калиновский с небольшими изменениями вроде новый щиток приборов. Он конечно дубовый, но он был лучше

Дата выпуска и цены

Настоящая рестайлинговая Lada Granta 2018 должна была появиться уже на Московском автосалоне Уже в конце этого лета, однако производство началось уже 14 августа.

Цены на новую Ладу Гранта 2018 года в кузове Седан и Лифтбек останутся на прежнем уровне, вопрос только в том, сколько будет стоить хэтчбек и кросс универсал, ведь Калина, из которой будут поступать модели, позиционировалась немного дороже.

Все фото

Новое поколение

«Второй» грант будет использовать модернизированную платформу Globak Access ( B0. ), разработанную Renault. Эту же платформу планируется использовать в следующих поколениях Logan.

Интересно, что платформа, подготовленная для новой гранты от Reno, достаточно универсальна — она ​​будет применяться в следующем поколении внедорожных LADA 4×4. Это решение не ново и уже применялось в моделях Duster и Logan.

Все машины на одной платформе пойдут с тольяттинского конвейера. К 2021 году Renault, которой принадлежит отечественный АвтоВАЗ, планирует нарастить объемы производства автомобилей, в численном выражении доведя их до миллиона экземпляров в год. Все выпускаемые модели получат унифицированную платформу.


Никто не знает, как будет выглядеть новое поколение, это только фантазии дизайнеров

Новый кузов и цены

Рано: дизайн все еще в процессе разработки, и стоимость, конечно, будет прогнозироваться вырасти: постепенно АвтоВАЗ отходит от имиджа производителя бюджетных автомобилей (посмотрите только на цену Весты и Х Reya) , как далеко он идет -.

дата выпуска

По одним данным, следующая Granta появится 2023 , однако есть информация, что это может произойти раньше — до 2021 . Кто возглавит этот проект, уже известно. Главным инженером был назначен Василий Батищева, который работал над созданием «первого» поколения, а руководителем проекта станет Бажанова Ольга, ранее отвечавшая за приора.

Перед тем, как подать грант в новом органе, в 2018 году существующая модель ожидает небольшого фейслифтинга (см. Выше).При этом может прекратить свое существование модельный ряд Kalina, а его модификации войдут в семейство Granta.

История

Грант выпускается с 2011 года и представлен модификациями с кузовом Лифтбек, а также седаном. Модель оснащается 106-, 98- или 87-сильными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Также существует спортивная модификация Гранты, где такой же силовой агрегат форсирован на 114 «лошадок». Трансмиссия представлена ​​«автоматом» с 4-мя диапазонами или «механикой» с 5-ю ступенями.

Лада

Гранта на данный момент доступна по цене 399 тысяч рублей.

Здравствуйте. Адвокат может заинтересоваться и решил написать небольшой отзыв. 31 января продал свои 124 Мб и в этот же день решил взять другой, без авто. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с консолидацией и седаном CDP. Выбрал второй вариант, потому что дешевле примерно на 40 тысяч, одна подушка (пассажирская) больше, в остальном тот же двигатель 106 литров, коробка немного видоизменена, трансмиссии включены четче, но впрочем как и раньше ни мало меньше (была 21099 2003 года выпуска).Удивился, что пришлось покупать пороги пластиковые 4шт-1000р, за полики отдавали 700р.

Автомобиль прекрасно справляется со своей задачей, перевозит с места на место, не ломается. Сошелся, подъехал сразу с первых километров — 500р. Был шум в руле, при повороте руля вправо или влево звук неприятный, подумал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, точно не знаю.124-го такого не было, поэтому было напряженно. Не нравится, что на трассе машина плохо держит прямую, особенно напрягается при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

Купил с пробегом 13 км, продавец сказал, что первая замена масла 15000км, заводские улучшения и т д. Сейчас 5300, масло 4800 поменял (Кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде чуть лучше стал разгоняться, не сильно, но такие ощущения.Расход бензина — трасса, если на экономичной езде 5,8л на сотню, то в норме 6,2-6,4л. По городу 11-12 литров, в среднем 7,7л — АИ95. Мотора на 106 лошадей хватает для обгонов, недавно ездил в другой город. Трое взрослых и кондиционер включили, было интересно, двигатель нормальный, полет тянет. В городе тоже понравилось как тянет по днищу с включенным потребителем. Фары ночью неплохие, к сиденьям немного привык, сиденье конечно немного длиннее (рост 174см).Больше ничего не припомню, вопросы пишите.

Сильные стороны:

Тяговый двигатель

багажник большой

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохо держит

плохая шумоизоляция или ее отсутствие кому как

руль непный на скорости.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013 г.

Доброго времени суток!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Грант. До этого имел опыт «Замечательной» машины ВАЗ-2106 1976 г.В. Также пару раз ездил на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 надо больше ремонтировать, чем ездить на нем, и у меня появилась дисконтная карта эвакуатора. Был постоянный страх, что по дороге сломаюсь, про город даже не думал.

Сильные стороны:

  • Хорошая
    энергоемкая подвеска, большой клиренс
  • Просторный салон,
    хорошая обзорность
  • Фронтальные моторы

Слабые стороны:

  • Плохое качество ЛКП
  • Посредственная сборка
  • Замок багажника
  • С трудом включается зад
  • Лично мне достался неисправный двигатель
    — кто давно заказал

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена зута не в божественном

Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012 г.

Машина рабочая. Опыт работы с хвостом и гривой. Покупалась новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнали русскую машину к дилеру на рудиорале. Какой у нас двигатель 1.6 87 л.с. Комплектация без конденсата, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от Калины Спорт вроде бы одна подушка водителя, ЧР, все.Нападающих на тот момент не было. Машина покупалась из первых появившихся в Ростове.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. Пред, была приора 1.6 81л.с. А тут 87 л.с. Так что не скажешь, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора сдохла даже после прошивки и удаления катализатора. По городу на гранте ездить приятнее, чем по трассе, потому что после 3,5 тыс. Особой динамики нет. Машину меняют каждые 15-20 тысяч., Shell полусинтетика (180р за литр) или ЛУКОЙЛ (100р за литр) 10 Вт 40. От замены до замены не идет. Свечи меняли раза два-три .. Смех простой и надежный, только 92 бензин не самый лучший. Средняя средняя 6.4 на БК Я всегда езжу с багажником. 70% маршрут. При обрыве ремня клапана ремень на 160000 тыс. Пробегов первый раз меняли на 90 тыс. И тогда не меняли бы свободно ролик. Была когда-то какая-то поломка генератора пропала с собственного хода на автоэлектрику и под выход на цель.Один раз. Всегда будет на холоде один со второго раза, два сикунда будут работать, глохнет, второй раз уже нормально. И еще трижды промыл форсунки (2500р) инжектор, два раза (300р). Однажды я не заметил границы в траве. В конце концов, я принес поддон Картера, удар был такой силой, что я подумал, что никуда не пойду, слава богу, что Картер пришел и по сей день.

Сильные стороны:

  • Колючий двигатель на низах
  • экономичный
  • большой багажник
  • просторный салон (по сравнению с приором)
  • НАДЕЖНОСТЬ
  • дешевые запчасти и сервис
  • cleric
  • хороший обзор в зеркала
  • многое прощает (см. Обзор)
  • короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)

Слабые стороны:

  • шумно
  • вибрация на холостом ходу от двигателя
  • отвратительная МКПП (старый образец)
  • руль не регулируется
  • отвратительно штатная резина кама
  • цена на Новую
  • koski сборка
  • под передними крыльями, грязь собирается и растет на ней трава (это видно если открыть передние двери)
  • по комфорту лучше приоры но не иномарка
  • тоже легкий руль
  • парусный спорт на трасса
  • задняя конструкция

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или простоГРАНТА. . Муки выбора следующей машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Зачем гранта … честно хотел Ларгус в полной комплектации, но для меня он оказался родным, решил взять гранту, отыграл мнение знакомых, владея грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией с относительно » бюджетный.

Машины по грантам:

ВАЗ 21053 2006 г., Mazda Bongo Friendee 1997 г.В., Мац 2011. На основе этих машин могу сравнить гранту. Была мазда с коробкой автомат, потому что такую ​​коробку автомат я знаю.

Сильные стороны:

  • Двигатель
  • АКПП
  • Багажник.
  • Салон

Слабые стороны:

  • Отжимные тормоза
  • Шумоизоляция

Обзор Ваз Гранта 1.6 2012 часть 3

Доброго времени суток.

Решил отметить 10 тыс км на гранте с небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было. На второй тыс. Км. Из-за заводского брака гарантия на стартер поменяли после гарантии на стартер. Больше никаких нареканий. Начните с -24 нормально. Внизу этой зимой температуры просто не было. Печка греет древнюю, как мамонт, переключает АКПП без прутьев. Даже когда холодно .. Усилитель усиливает.Лампочки тоже все родственники. Салон теплый. АКПП на морозе греется на дистанции 2-3 км. Прогрев, означает, что он начинает переключаться на 4 передачу. Пока электроника не греется не дает этого делать. Прогрев салона (не стекла — они значительно раньше оттаивают) до комфортной температуры в -20 градусов (сегодня) за 10 мин-15 мин.

Расход : По городу немного упал и сейчас в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров.Кстати на 92-м перешел на 9000 км. До этого Lil 95th. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена зута не в божественном

Обзор ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013 г.

При выборе машины мне очень понравился этот сайт: обзоры обстоятельные и интерфейсные, поэтому я тоже решил написать здесь отзыв.

Машина первая в семье, поэтому выбор был очень проверен.

Первое: машина новая — б / у как правило требует ремонта, если брать не друга. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда наконец подкрепление (больше не едет).

Сильные стороны:

  • Салон просторный
  • Складывающаяся задняя спинка как у фургона, пол получается ровным (пригнал кровать в разобранном состоянии)
  • BOOLSKY RAGRATE С ШИРОКИМ РАБОТОЙ МЕЖДУ ЗАКАЗОМ
  • Седан — тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, в багажнике находится масло, незамерзает и тому подобное (возил цемент) в салоне не пахнет
  • Не большая и не маленькая машина: меньше я думаю брать нет смысла — забирать нечего, а за городом опасно — да и не большой — во дворах можно кататься и раскладываться, в магазинах припарковаться легко
  • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал столбы, но быстро привык, тем более весной было уже жарко, а окна не открываются — лужи и грязь)
  • Расходники дешевые — при выезде на обочину есть сломано заднее левое колесо (поперечный разрез) .После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно было воткнуть за 1200 руб. Выбор очевиден. Пардон конечно 1650, но что делать
  • Потом 1 — 3300 рублей
  • Каско и Осаго тоже недорого

Слабые стороны:

  • Купил новую, но никто не завидовал. Некоторые даже крутили в храме и предлагали прерывание за эту цену.
  • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: дверь скрипнула — замазали петлю обогрева заднего стекла, к сожалению как раз посередине — еще не проехал

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый вечер, дорогие автолюбители!

По дороге домой пришел чек. На следующий день поехал в сервис, в тот же день устранил неисправность по гарантии. Отношения обслуживающего персонала нормальные, не запотели. Неисправность небольшая.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Сидел в прошлую пятницу на работе и думал: а не покупать грант мне сейчас, а не в декабре, как я планировал раньше ? Причем с ноября цена нормы с автоматом снова будет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — забрал штук 150 до декабря. Обратился в автосалон, только что приехал на Автовоз, среди свежих машин не было интересующих меня цветов в желаемой комплектации: на автомате были только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, сказал я, и в субботу стал обладателем гранта цветов Млечного Пути. Ну не то что я стал прям, жена стала — за нее взял. Но выдал на себя, дабы уберечь ее от квеста «Регистрация» и т. Д.

Процесс покупки прошел оперативно — в убитом салоне всего 1,5 часа. Супругу проткнули чаем с тортом, от толпы отказалась. Пытался выбить подарок в виде ковриков или магнитов или сигналов, хоть что-то. Выбил — вонючий за 150 рублей! Гранты продаются без каких-либо маркетинговых триггеров, поэтому дилер не балует покупателей подарками (здесь вообще не покупает приору). В салоне приобрел комплект ковриков, в том числе в багажник.На сумму 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять большой мир. Покорение началось с заправки, на которой ехал, дабы не пересохнуть. Здесь меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Она сначала крутится, потом вообще останавливается. Накормив что-нибудь на обкатку в новую машину, подумал заехать в салон (спросил, может я так не делаю), потом передумал и решил сделать форс. На крышку необходимо надавить, причем с серьезным усилием и с усилием повернуть.Это реально тяжело, показал жене-он умел откручивать даже двумя руками. Надеюсь, это получится. Горловина бензобака со следами ржавчины — такого не видел. Производитель рекомендует заливать 95, потом будем заливать. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 л. На сегодня (после пробега 100 км) средний расход 13,3 — аппарат накатан.

Первые впечатления. Некоторая пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины в которых хоть магнитола.Дефлекторы Rosash просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — без проблем стоит небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который по-прежнему выполняет функцию мультимедийной системы. Подстаканники есть, это круто. Хорошая, глубокая перчатка, но нет подсветки, что он его связывает с моей Тойотой глюк. Показания приборов удобные: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, бортовик вроде вся инфа.Плохо, что не кажется температура за бортом и температура Двигла. Отличная печка, тихо и жарко. Машина очень быстро нагревается, сравниваю не с дизелем а в целом. Сиденья нормальные, достаточно удобные, материал не марочный, почистить будет хорошо, но у переднего пассажира почему-то будет скрипеть наполнитель, думаю, что со временем чмокну и пройду. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, а есть — в нем очень ненадежный штекер диктофона, что грозит плохим контактным контактом, думаю все все знают.Когда будешь ставить сигналку, прошу подключить магнитолу на директ. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда автомат приглушен и в замке зажигания нет ключа. То есть использовать реестр в режиме завис и забыл — грозит разряд батареи. Это пипец как не удобно. Народ пишет, что с силой магнетизма то же самое. Чем вызвана такая схема подключения электрики я не понимаю.Еще о небывалых решениях: у замка зажигания нет жопы. Даже не знаю, что об этом написать, ужас тихий и тупой. Я почти забыл! Руль криво! С рулями Ваза проблема, поход. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Тот, кто говорит, что он не тот, тот или идиот, или вранье, или косой, по всем приорам так. Руль у меня в порядке, но при постановке ползуна в ноль колеса немного поворачиваются влево.Забавно, особо не мешает, устранится по первому, пока так делаю, не критично.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Ваз Гранта 1.6 2012 часть 3

Доброго времени суток.

Решил отметить 10 тыс км на гранте с небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было. На второй тыс. Км.Из-за заводского брака гарантия на стартер поменяли после гарантии на стартер. Больше никаких нареканий. Начните с -24 нормально. Внизу этой зимой температуры просто не было. Печка греет древнюю, как мамонт, переключает АКПП без прутьев. Даже когда холодно .. Усилитель усиливает. Лампочки тоже все родственники. Салон теплый. АКПП на морозе греется на дистанции 2-3 км. Прогрев, означает, что он начинает переключаться на 4 передачу.Пока электроника не греется не дает этого делать. Прогрев салона (не стекла — они значительно раньше оттаивают) до комфортной температуры в -20 градусов (сегодня) за 10 мин-15 мин.

Расход : По городу немного упал и сейчас в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м перешел на 9000 км. До этого Lil 95th. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена зута не в божественном

Обзор Ваз Гранта 1.6 2012 г.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г. Часть 2

Время пришло первое. За истекший отчетный период))) Машина пробег с указанным выше пробегом. Как по городу, так и по трассе. Примерно 50 на 50. Можно было раньше и раньше, но одну (с момента покупки) поломку удалось предотвратить.Сгорел стартер. Гарантия на запчасти с завода-изготовителя месяц! Однако других проблем не было. Таким сроком на сервисе объяснили, что двигатель хоть и приоровский, но стартер идет другой, т.к. эти смещены на другую сторону двигателя из-за наличия АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблема с доставкой. Однако они уверяли, что моя проблема — единственная. Посмотрим. Больше ничего интересного с машиной не произошло. Середа, это было… как-то утром, когда солнце стало шпионить и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал с кондиционером что-нибудь. Потом хаотично залез в багажник, а там протекает фляга с промывкой …))) Других проблем нет. Старт, едет. Всю зиму по глубокому снегу во дворах ползли нормально. 18 см просвет под защитой явно поспособствовал.

Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда, по трассе еще 7 литров (у меня АКПП) (скорость 115, обороты 3000).В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. От 13 км до работы ехать, половина — пробки. Kick Down не пробовал. Жду окончания обкатки. Причал: Машина чувствительна, но не критична.

Рулевое управление: Гидравлический привод явно лучше, но по сравнению с Солярисом и Рио не хуже.

Сильные стороны:

  • Соотношение цена / качество
  • Подвеска !!!

Слабые стороны:

  • Рулевое управление
  • Отсутствие климат-контроля

Обзор Ваз Гранта 1.6 2012

Так получилось, что машина понадобилась с АКПП. Поразмыслив и сомневаясь решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) Ниву помимо Гранты. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), по программе Лада Финанс (уже погашен кредит) обошлась в 385 тысяч. Комплектация — ПТФ, Поп-кресла, ходовые огни (очень удобно), музыка с тачскрином 7 дюймов, сетка в багажнике, вся электрика (пакет), запах)), серебристая окантовка дефлекторов и торпед и прочие мелочи есть приятный, типа парктроник.Да еще и литье. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родной летом бросил вызов на литье, а зимой поставил на серебряную штамповку. Вид приличный, поэтому колпачки ставить не планирую.

Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставилась — брызгают на стекло, да и сами дворники после этого работают. Понравилось.

Пробег еще копейки, так что впечатления только первые. Машина внутри намного больше, чем снаружи. Просторно и впереди, и сзади.Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничего хуже. Говорить комфортно (настройка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км / ч) оборотов 1500. Пока не ехал — обкатал. Но машина затекла. Педаль практически не нажимается, а в потоке держится. Двигатель — он приворовский и в африке приоровский. Писать нечего, тянет хорошо.

Сильные стороны:

  • Соотношение цены и комплектации

Слабые стороны:

  • Опять высокая цена
  • Нет инструкции АКПП и музыки

Отзыв ВАЗ ГРАНТА 1.6L / 98LS / 4ACP 2012

Была шишка со строительством бани — были свободные средства. Захотелось купить парочку патриотов (тут обзор есть) что-нибудь поктимо и побыстрее, а еще научить жену хоть в загородных условиях.

Покупка: Подобрал машинку в районе 420000: Приора Универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Выложил как я бы выбрал, ибо очень привык к универсальному кузову. Чтобы не заморачиваться, выбор лег на жену.Гранта с АКПП в Москве была всего одна, а в салоне далеко от дома. Но повезло — зашла в ближайший салон и попалась под лоб, пришло штук пять. Жене Гранта понравилась, 2-х летняя дочка тоже указала на эту машинку — 30 мин на оформление + 10 шаг залога + 3 дня на приход у дилера ПТС, и в итоге купила.

Как ехал: Честно говоря, не ожидал. Повторюсь еще раз, я все же был хоть бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось так шаг 2 вперед по управляемости и тишине в салоне (во всяком случае это пока ничего не поднимает).В стыковке коробки с автострадной вазой можно только заселиться, я считаю два юнита данных просто созданными друг для друга, выбранная передача определяется только плиткой на табло (крутая штука, в режиме езды показывает выбранный gear), разгон происходит плавно, без сбоев. Расход: Выезд из города с пробками + трасса 300 км — не более 7л. На скорости 115 км / ч обороты двигателя не более 3000 об / мин, поэтому можно нормально ехать и в период обкатки.Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л / с АКПП), ну в принципе если килограммы приводят к лошадиным силам, то у этих двух машин одна цифра, так что неудивительно.

Как ехал: Честно говоря, не ожидал. Повторюсь еще раз, я все же был хоть бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось так шаг 2 вперед по управляемости и тишине в салоне (во всяком случае это пока ничего не поднимает). В стыковке коробки с автострадной вазой можно только заселиться, я считаю два юнита данных просто созданными друг для друга, выбранная передача определяется только плиткой на табло (крутая штука, в режиме езды показывает выбранный gear), разгон происходит плавно, без сбоев.Расход: Выезд из города с пробками + трасса 300 км — не более 7л. На скорости 115 км / ч обороты двигателя не более 3000 об / мин, поэтому можно нормально ехать и в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л / с АКПП), ну в принципе если килограммы приводят к лошадиным силам, то у этих двух машин одна цифра, так что неудивительно.

Lada Granta — одна из самых продаваемых машин на отечественном рынке, но дизайн модели выбил новый фирменный стилист.А у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство «Лада Калина», машины которого продаются неважно. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, был способ убить сразу двух Зайцев: отправить имя с двадцатой историей на мир, зачесав все четыре кузова (седан, лифтбэк, хэтчбек и универсал) под одну гребенку в соответствующем дизайне и назвать все варианты «Гранты». «. В целом рестайлинг не стал пустой формальностью и внес много изменений.

Внешний вид

Естественно, первое и самое заметное место в списке нововведений — это дизайн.Итого по всем типам кузова — новая передняя часть в «Х-стиле», а в списания пошли многие старые элементы кузова: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и раньше, в машинах в младших комплектациях находятся в крыльях, а в версиях «люкс» — в зеркалах заднего вида.

Бампер обзавелся хромированными элементами, проходящими, как «Рентген», над противотуманными фарами. На сетке огромная обновленная прекрасная эмблема. Основной блок-Фамрам получил модную черную подложку, которая раньше была характерна только для «Калины».Разделы три: общий огонь, индекс бега и комбинированный отражатель под лампой h5 для ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему размещен между крыльями, а не ложится на них, как у «Вести», но общая геометрия передней части изменилась. Если до «гранты» характеризовался короткий капот, то последний все же более вертикальный, а капот, соответственно, стал длиннее, при этом делая стремительный облик машины в целом. Кроме того, больше нет форсунок шерстяного грузовика, который переехал в Забо, ближе к «дворнику».Двери, крыша и задние крылья остались нетронутыми, менять их дорого.


А вот изменения в задней части неравные. Бывшему «калиновскому» телу вынесен четкий приговор. Исчезли только для отправки к фирменному значку на дверце багажника, на месте которого сейчас грохочет размазанная надпись «Жигули». Лифтбеку повезло чуть больше: помимо этого его приподнял еще один бампер с измененной формой черной вставки внизу, видимо опущенной, чтобы немного визуально облегчить вид сзади.На этом фоне реформа подачи шедена выглядит как мерный стакан для всего мира — здесь помимо бампера полностью новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, сбрасываемая и номерной знак. Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или дверях багажника.


В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне — это сиденья. Сначала замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле «», спускаясь вниз, понимаешь, что изменился и профиль самого сиденья, и форма подголовника.Насколько удобнее стал и стал ли водитель, пока сказать сложно: нужно ездить по-разному и в разных режимах, чтобы делать окончательные выводы.

А вот возвращенная из небытия регулировка сиденья по высоте — однозначная выгода. К тому же это сделано по-человечески, достаточно покачать рычаг. Варить, как и в «первом поколении», не нужно. Жалко, что ее в свое время выбирали из «Калины», но спасибо что вернули. Побольше боковых подушек безопасности.Эх, мечты, мечты … Но, увы, их забрали и делиться не хотят.


Перед глазами знакомые по прошлому «» и «» рули с новой эмблемой, за которыми следует комбинация приборов с такой же компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новые в деталях. Шкала — с оранжевой каймой, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей тональный, кроме того, наконец, с инверсией (светятся только цифры). Формат данных также изменился.


Передняя панель взята от Калины (а еще до рестайлинга она уже успела занять свое место в верхней отделке «») и изменена в деталях: панель климат-контроля имеет новое обрамление в исполнении с системой климат-контроля (которая тоже разделила бывшая «Калина»), проскальзывающая серебристая вставка в тон руля, обшивка центральных дефлекторов приобрела рельефный «ХОМ», а на накладках над «бардачком» и монтажным блоком до слева от руля новый рисунок.Рукоятки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычаг «механики» — общий ». И о самом милом самом главном: новом «ручнике»! Да, сейчас трамвайные специалисты выбрали повод для обсуждения, ведь именно из-за этого «Гранта» и «Калина» не могли считаться автомобилями!


Техническая «Начинка»

Техники изменений не так уж и много, но это не умаляет их значимости.Например, кошмар хозяина ужасного кошмара исчез, пугая больше, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и Logo Television «Просмотр» — рассказ под названием «Когда обрывается ремень ГРМ, заклинившие ролики или клапаны помпы встретятся с поршнями». Не встречайте. Отныне восьмистворчатый и шестнадцатый заселенный моторы объемом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными выемками, которые не дадут случиться большим неприятностям.

В механической коробке передач — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7, вторую передачу также сделали немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машинка обошлась без сдачи, но «робота» вроде бы довольно успешно научили ездить. Теперь он умеет «ползать» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как несложно догадаться, обеспечивает повышенную скорость, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая дает возможность коснуться второй передачи, чтобы не поскользнуться на скользком покрытии.


Что в минусе?

Вроде все замечательно. Как думаете, где-то есть подвох? Есть ли что-нибудь идеальное? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же что-то пропало при обновлении с названием «Калина». Не зря она стоила чуть дороже …

Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и «Калина» оказалась без преувеличения великолепной, одной из лучших в классе (где большинство машин дороже) И не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям ближнего и дальнего света под лампами Н7 и Н2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, да и обновленная модель тоже не составляет «Калины».


Во-вторых, фасовочное оборудование. Какое имя назвали семейство, от той комплектации и взял машину. А это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители на днище дверей, пластиковую облицовку порогов. Более того, если вы хотите удаленно управлять замками и поставить стороннюю систему безопасности, просто так вы этого не сделаете, ведь есть и полный комплект дверей-кросс-дверей? Правильно, только в топовой версии.В остальном, пожалуйста, покупайте все, кроме вождения. Другими словами, формат «Сел-драйв» теперь соответствует только самой дорогой модификации.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень симпатичное, да и к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих расстраивает то, что ВАЗ лишен индивидуальности моделей.


В целом рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался. Машины приятны внешне, соответствуют фирменному дизайну, обзавелись полезными доработками.Отмеченные минусы особо не помешали продажам «гранты», и теперь со скамейкой в ​​виде двух типов кузова она, вероятно, надолго займет первое место на российском рынке. Причем цены на автомобили немного выросли, но.

  • Производитель — АвтоВАЗ, Россия
  • Год выпуска — 2012
  • В эксплуатации «ездовой» — с августа 2012 года
  • Пробег на момент составления отчета — 90 000 км
  • Публикации в В. — 2012, № 10; 2014, № 1; 2015, № 7

При пробеге 70 000 на торможении педаль «дрожала». Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили, измерив осевые биения, — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски повели после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски заменил, естественно вместе с — пропала вибрация.

Периодические отказы и рывки на малых оборотах и ​​понижающих передачах появились на 73000 км. В городских поездках, особенно в часы пик в пробках, это очень раздражает.К тому же нервы дрпили по сигналу панели приборов Check Engine. Диагностика показала ошибку «пропадание зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, тестировали модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока думал, как быть дальше, случилось чудо — двигатель стал работать ровно. И больше этот недуг не появлялся. Чудеса …

На 88000 км загорелась другая контрольная лампа, победившая по неисправности АБС.Причина выяснилась быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем неисправность возникла повторно — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совмещали с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые скрипели при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно заменил задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.

Самая большая беда запустила гранта на 89 900 км. Более чем в ста километрах от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, и попытки его завести не увенчались успехом.На тросе Лада проследовала в техцентр, где ее вынесли неутешительный вердикт: упорный водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сдвинули фазы и поршни встретились с клапанами. А ведь неприятностей ничего не предвещало: на шкиве помпы не было люфта, тревожного шума и свиста не было, а ремень поменяли на 75000 км.

Разборка двигателя немного поутихла: травмировались только клапаны. Верно, все восемь. Поршни целы, хотя остались заметными от внезапной встречи.Можно сказать, опасная кровь — пришлось заменить клапаны, инженерные заглушки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запасные части облегчили карман около 8000 рублей, а работа выполнялась своими силами — на стороне ремонта это стоило бы восемь тысяч.

Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем случилась такая неприятность. И виноватым в серьезном ремонте двигателя снова оказался водяной насос. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах.Гранта снова в строю и продолжает крутить пробег дальше.

P. S. Когда материал уже готовился к верстке, раздался звонок коллег: грант находился в нескольких километрах от редактора. Что с ней случилось на этот раз, расскажем позже. Да старушка не дает.

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000-90 000 км) *, руб.

Расходы на техническое обслуживание: 15 000-60 000 км

Из них на бензине (АИ-92, АИ-95, средний расход 8.2 л / 100 км)

Затраты на техническое обслуживание: 60 000-90 000 км

Из них бензиновые (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л / 100 км)

ТО-75 000 км (самостоятельно)

Щетки стеклоочистителя

Колодки тормозные передние

Диски тормозные передние

Провода высокого напряжения

ТО-90 000 км (самостоятельно)

Самые худшие опасения оправдались: снова обрыв ремня, снова ремонт головки блока цилиндров из-за встречи клапанов с поршнями.Причиной обрыва стало, видимо, низкое качество пояса. Сил у нас технический клапан заменили, заменили, а машина продолжала служить с доработкой.

Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: оказалось ниже нормы. Хотя незадолго до этого выдернул щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стал разбираться в причинах топки. Первым делом проверил компрессию: она низкая и во всех цилиндрах примерно 10 бар.С такими индикаторами можно отсрочить вторжение в двигатель. Но когда закрутил свечи, заметил, что резьбовые детали изрядно зажарены. А бархатный нагар на свечах однозначно указывал на то, что масло все же поступает в цилиндры.

Идти некуда — в очередной раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым слоем масла, а поршень третьего цилиндра полностью промыт маслом. Теперь понятно, куда он идет.

Еще больше удручила проработка поверхности цилиндров. На зеркале видны глубокие вертикальные риски по окружности цилиндра — так же часто, как и на пилочке. Третий и четвертый цилиндры были усилены сильнее, в двух других — небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, цилиндры проникают сквозь мелкий песок или пыль. Когда и что могло случиться, непонятно. Вариантов два: Абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.

Диаметр цилиндров, измеренный диаметр. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это на высоте самого гребня. А в депрессиях этот показатель еще значительнее. Очевидно, с низкой кровью нельзя ездить.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынул поршни. Кольца не фиксировали, но риски тоже исчерпаны. Они прошли по бороздкам, насыпанным в стенках цилиндра, и даже хорошо уплотняют цилиндр, что подтверждается сбалансированной тайгой и сжатием.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Таким образом, ждала наша гранта, которая немного не доходила до шестизначных значений одометра. Установку разобрали и отнесли в мастерскую старого — он взял на себя все замерные и слесарные работы. А блок цилиндров и коленвал отлили на меху в специализированной фирме. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовый к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с воздуховодами — таких не встретишь с клапанами при разрезании ремня ГРМ.

К этому пробег, коробка и коробка. Ее пропитала старая болезнь вазовских переднеприводных моделей: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили дать время коробке до снятия двигателя — чтобы дважды не разбирать. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам.Под замену муфта синхронизатора первой и второй передачи, а также ведомой шестерни и синхронизатора второй передачи.

Блок цилиндров

Было:

  • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
  • эллипсность цилиндров до 0,04 мм

Сделано:

  • оценочная поверхность под головкой блока цилиндров
  • соосность лож коленчатого вала
  • блок цилиндров испытан на герметичность рубашки охлаждения и наличие трещин
  • цилиндры раздавлены под диаметр 82.5 мм с плоским хонингованием
Поршни и кольца

Было:

  • Юбки поршней изношены, абразивные частицы попали в мягкую поверхность
  • Осевой люфт колец в канавках поршня достиг 0,07 мм
  • изношены поршневые кольца по высоте и диаметру, а рабочая поверхность полуавтомобиля

Сделал:

  • поршни ремонтного размера (+ 0,5 мм) устанавливаются с выемками под клапаны, что исключает контакт клапанов с поршнями при любом несовпадении валов
  • новый Ремонт поршневых колец Установленный размер

Заодно установил новый комплект сцепления.Подшипник доработки был абсолютно сухим и скрипел на всех ладах. Еще он выкопал лепестки корзины, а ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки был обнаружен редкий дефект — проворачивание сайлентблоков растяжки в рычаге передней подвески. По разгадке выяснилось, что резинка оторвалась от внутреннего и внешнего рукавов.

Глядя на жизненный путь грантов, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, до сих пор является своеобразной лотереей.Взять хотя бы два основных агрегата, потребовавших большого ремонта — у большинства конкурентов вмешательство им потребуется гораздо позже. При этом подвеска вполне соответствовала нашим грантам (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, в автомобилях Lada это тоже частая неисправность) и рулевое. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики АБС и педали сцепления.

Коленвал

Было:

  • Родные шейки вала практически не имеют следов износа
  • Ходовые лепешки практически не изношены, есть лишь легкие царапины

Сделано:

  • Коленчатые валы отшлифованы в пределах допуска к установке штатных вкладышей
Вкладыши коленвала

Было:

  • На вкладышах шатунов были мелкие царапины

Сделано:

  • все вставки и опорные полукольца заменены на новые, номинальный размер

Тело постепенно начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, а не в зоне нафнеусов, а выше, под уплотнением. Пошли рыжие передние крылья и пороги. Для современного автомобиля, даже если вы пережили пять московских зим, опять же рано. Салон сначала напоминал маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что на сто тысяч километров автомобилю давалось с трудом.

Программа тестирования в нашем гранте. Мы решили с ней расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

Клапаны

Было:

  • Проволока штоков клапанов — до 0,13 мм
  • Маслоотражающие колпачки не держались на седлах

Сделал:

  • комплект клапанов заменен, испытан проверкой на вакуумной установке
Распределительный вал

Без ощутимого износа, осталось без обработки

Головка блока цилиндров

Было:

  • Гильзы клапанов имели износ до 0.1 мм

Сделано:

  • Головка проверена на герметичность и плоскостность
  • Заменены все втулки клапана, ушли в новые базы

Стоимость километража в последнее время увеличилась, и не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна еще одна статья расходов: сколько машин теряет в цене, сколько можно продать?

«Лада Грант» автомат — мнения экспертов, отзывы владельцев

Отечественный производитель долгое время не радовал потребителей автомобилями с АКПП.И вот, когда с конвейера ВАЗа сошли первые автомобили с такими коробками, в обсуждении новинок начали наперебой обсуждать новинки и эксперты, и покупатели. Одним из них стал автомат «Лада Гранта», впервые увидевший свет в 2012 году и вызвавший небывалый интерес в обществе.



Производитель анонсировал данную конфигурацию задолго до ее появления, либо изучая спрос, либо нагнетая интриги и шумиху на рынке. Изначально «Гранта» позиционировалась как «народный» (то есть доступный по цене) и в то же время современный высокотехнологичный автомобиль.Что случилось в конце? Назвать новинку доступной в принципе можно, так как ее стоимость в минимальной комплектации вполне доступна для потенциального потребителя. С другой стороны, предыдущие модели ВАЗ были не менее доступными (до сих пор довольно популярны Калина и Приора). Автомат Гранта также серьезно опередил всех потенциальных конкурентов, оказавшись самым дешевым автомобилем с автоматической коробкой передач. Правда, с тех пор, как Калину стали оснащать автоматической коробкой передач, между моделями для покупателя возникли своеобразные заезды.Но производителя это нисколько не беспокоит, так как внутренняя борьба за потребителя может только увеличить продажи.


Автомобилисты, ранее водившие старые ВАЗы, были приятно удивлены, прочитав Гранту. Во-первых, даже базовая комплектация укомплектована подушкой безопасности, легкосплавными дисками и множеством других опций, которые раньше вообще не были доступны в отечественных автомобилях. Во-вторых, порадовал салон: качественный и приятный на ощупь пластик, удобные сиденья. В-третьих, машина «Гранта» оказалась не такой прожорливой, как ей пророчили скептики.При объеме 1,6 машина в 10 литров по городу не умещается, а вот в смешанном цикле есть. В принципе для отечественной машины это немного, но с учетом того, что в ее создании активно участвовали Renault и Nissan, получается многовато.

Конечно, у «Гранты» есть свои недостатки, но, несмотря на все недостатки, большинство покупателей новинок ВАЗа им вполне довольны (это уже можно сказать, так как есть экземпляры, у которых пробег «перешагнул» отметку в 100 единиц. тыс. км.)

Многие скептики относят популярность отечественных моделей исключительно к покровительству президента (некоторые даже говорят о его рекламной компании).



В этом мнении, наверное, есть доля правды, но автоматические отзывы владельцы Lada Granta пишут сами, уже без помощи первых лиц государства. И положительных моментов у них довольно много. Конечно, машину еще называют «сырой» — у нее много мелких недостатков, но за такую ​​цену с ними вполне можно мириться.Если потребитель ограничен в средствах, но при этом хочет купить новую машину, один из лучших вариантов — это просто машина «Гранта». Отзывы говорят, что, несмотря на минусы, он все же лучше старой иномарки (уж точно за эти деньги новую не купишь).

В общем, машина «Гранта» не только полностью имеет право на существование, но уже нашла достаточно поклонников, чтобы называться «народной машиной». Особенно много хороших слов о ней пишут девушки, которые наконец-то могут приобрести отечественный автомобиль с автоматической коробкой передач и, оставаясь патриотами своей страны, ездить с комфортом и удовольствием.

Гранта

или Приора? Что лучше гранта или годовой предшествующей

О отечественном автопроме сказано много хорошего и плохого. У каждой российской марки есть свои поклонники, и есть люди, которые не называют отечественные машины иначе, как «ведро с орехами». Не будем вдаваться в подробности известного противостояния любителей иномарок и «патриотов», а постараемся выяснить и ответить на вопрос автомобилистов: «Гранта или Приора — что лучше с точки зрения» рядового российского потребителя? »

«Лада Приора»

Автомобиль вышел очень давно, в 2007 году.На первый взгляд отличить «Приору» от «десятки», на платформе которой создавалась эта модель, довольно сложно. Но производитель клянется заверить потребителя в наличии более тысячи отличий и доработанных деталей.

При беглом осмотре все выглядит достойно и стильно. Если отбросить «клонированный» внешний вид, в остальном автомобиль вполне соответствует европейскому стилю. Не зря над интерьером поработали итальянские дизайнеры.Но одно дело дизайнерские задумки, а совсем другое — наспех завершенная сборка. Ни для кого не секрет, что через непродолжительное время эксплуатации в салоне появляются «сверчки», где-то что-то скрипит, где-то царапается — это следствие большого количества элементов в кожухе, так или иначе связанных. В целом эргономика почти не тянет на «четверку». Теперь для полноты картины и более точного определения, что лучше, «Приора» или «Гранта», осмотрим «Гранту».

«Лада Гранта»

По внешнему виду Гранта, безусловно, даст фору Приоре.Более современный внешний вид в классическом стиле, продвинутый дизайн, более технологичное оснащение — все это приближает Granta к европейским представителям классической линейки.

За основу Гранта разработчики взяли платформу Kalina. Но только платформу, экстерьер Lada Granta получил свою. Если сравнивать данные машины по платформам, то говорить «Калина», «Гранта» или «Приора» — что лучше, очень сложно. Недостатков очень много, и там, и там, и там.Но поговорим обо всем по порядку и вернемся к «Гранту».

По сравнению с «Приорой» собран лучше, по крайней мере, пока судим по интерьеру. Никаких сверчков и скрипов. Существенно уменьшено количество деталей обшивки салона, улучшено качество сборки. Однако разница в производстве между сравниваемыми моделями составляет более четырех лет, поэтому объективно сказать потребителю, что лучше Грант или Приора, довольно проблематично. За четыре года иностранные производители претерпели не один рестайлинг модели, а технические возможности автомобилей с такой разницей в производстве сравнивать никак нельзя.Но Россия — не чужая страна. Поэтому, хоть Grant и приобрела тихие и эффективные силовые агрегаты, неизвестно, когда они будут модернизированы.

«Гранта» или «Приора» — что лучше? выводы

Учитывая разницу в «возрасте», четырехлетний интервал выпуска между двумя моделями явно пошел на пользу Гранту. Смотрится свежее и по дизайну ближе к европейским автомобилям. Но если исходить из цены, то российскому потребителю не нужно объяснять, что лучше Гранта или Приора.Для большинства рядовых автомобилистов что дешевле, тем лучше. В этом плане Granta с базовой стоимостью 259 тысяч рублей привлекательнее своего конкурента Priora с ценой в 330 тысяч. Просто непонятно, почему такая большая разница в стоимости. Комплектации практически идентичны, ходовые качества аналогичны. Повлияла ли проверка временем на ценообразование? Все-таки «Приора» старше на 4 года.

Таким образом, статья дала ответ на вопрос, который так долго мучил потребителя: «Калина, Приора, Гранта — что лучше для повседневного использования?» Удачи с твоим выбором.

В настоящее время среди населения РФ большой популярностью пользуются автомобили производства Lada. Это отечественная фирма. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше — Грант или Приора.

Введение

Выбор наших соотечественников обусловлен рядом параметров. Первое и, думаю, самое главное — это, конечно же, цена машины.По сравнению с иномарками продукция Lada не так уж и дорога. А комплектующие, запчасти к автомобилям на рынке найти намного проще. К тому же они выйдут дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом разнообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля по статистике являются самыми продаваемыми из всех моделей. Возможно, вы только что решили купить Жигули.И здесь, по логике вещей, возникает вопрос перед покупателем. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, но мы постараемся более подробно разобраться с каждой из машин, выясним ее достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно то, что они находятся в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку в случае выбора между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам схожих типов автомобилей.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, что лучше «Лада Гранта» или «Приора»), прежде всего необходимо обратите внимание на их интерьер и экстерьер. Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основании опросов автомобилистов.

Итак, если взять за основу одну из этих моделей и попытаться сравнить каждую из них с иномарками, то, скорее всего, обе модели потерпят поражение.Здесь, конечно, очень многое зависит от иностранного «соперника». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело сказать, что по внешнему виду «Гранта» намного ближе к условной планке, чем «Приора».

Таким образом, мы уже начинаем формировать предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбэк». Действительно, последняя выглядит неплохо по сравнению с другой моделью. Хотя «Приора» далеко не промах, ей все же чего-то не хватает в борьбе в «Гранте».Ранее некоторые специалисты сравнивали сразу три модели. Пытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на анализ вопроса о трех моделях.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую конфигурацию.Причем такая комплектация для первой машины стоит намного дешевле, чем для второй. Здесь однозначно можно сказать, что по внешнему виду Приора (хотя сказать, что она ужасно выглядит просто невозможно) все же уступает Гранту. Вроде бы на этом этапе чаша весов должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит. Дело в том, что в плане рассадки «Приора» будет намного комфортнее. Также необходимо учитывать качество материала, из которого они изготовлены.Таким образом, Lada Priora сравняла счет. И мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: «Приора» или «Гранта-спорт».

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля уделяют особое внимание изучению так называемой «топливной экономичности». То есть уделяется внимание тому, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями.На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы вряд ли заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой обладает Lada Granta. Однозначно лучше Приоры. Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно.Переключение передач стало намного удобнее. Вибрация куда-то почти полностью исчезла.

Комплектация

Если взять две идентичные конфигурации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы один из автомобилистов, предпочитающих автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдадите свой голос в пользу Lada Grants. Не будем забывать, что у Приоры нет автоматической коробки передач.И это плюс или минус — нам уже не разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную качественную подвеску. Но, как бы он ни был надежен, у Lada Grants все равно будет получше, поскольку сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Это означает, что подвеска разрабатывалась конструкторами и улучшалась инженерами. Итак, подведем итоги. «Гранта» имеет определенное преимущество по техническим характеристикам. Но в целом модели отличаются незначительно.Поэтому преимущество можно записать не целиком, а только пополам. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость машин в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше брать: «Гранту» или «Приору».

Следующий шаг сравнения

Конечно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, позволяющий в некоторых случаях сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат все сравнение.Но полагаться только на мнение о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего облика автомобилей, а теперь попробуем ответить на вопрос, что лучше «Лада Гранта-лифтбэк» или «Приора», на основе , среди прочего, информация об комплектациях автомобилей, представленных на рынке.

В целом о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, мы постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять вышеупомянутую комплектацию «Гранта», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время стало очень актуально летом, особенно на Юге России, где днем ​​температура поднимается до 50 градусов тепла). ). Также в «Гранту» будет встроена подушка безопасности. Но если мы возьмем для сравнения «Приору» за те же деньги, вы просто не увидите в ней всех этих элементов, так как их нет.С такими наворотами «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: достоинства и недостатки

Если рассматривать модели отдельно, то у последних, конечно, может быть несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Lada Priora эргономична. Оценив его по пятибалльной шкале, можно поставить четыре. И уверенный, сильный. Эта модель пользуется большим спросом у нашей молодежи. Его производство, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

Но автомобильные стойки — это настоящий минус модели.Учитывая ненадежные дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если вынести вердикт по каким-то общим параметрам, то следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплохая. В настоящее время у модели много покупателей. «Приора» поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Нормальный» и «Люкс». К первой относятся передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, регулировка угла наклона фар. У второго такие же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметна разница между комплектациями и во внешнем виде машин. У люксовой модели есть противотуманные фары, литые диски, парктроник.

«Гранта»: достоинства и недостатки

А «Лада Гранта» оснащена двигателем, который производит гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных модулей шумоизоляции. Линия Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет 80, 90 и 98 лошадиных сил соответственно.

Салон автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфортности езды. Производство модели началось не так давно, только в 2011 году. В основе лежал прибор предыдущей машины — «Лада Калина». В следующем году на авторынке появилось три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник у «Гранты» вместительнее, чем у «Приоры».Его объем равен 5 сотням литров. Но и у модели есть свои недостатки, как и у любой машины. Проехав на этой машине несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая у двигателя температура.

Кому подходит «Грант»?

Но по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Трудно войти в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час.Люди от 30 до 59 лет часто покупают машину. Но если, опять же, ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то ответ очевиден: «Гранта». Модель оказалась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение «Гранты» будет лучше, чем у конкурента. Очень часто у «Приоры» возникают проблемы с помпой.Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем не удивительно, что машина была модифицирована технически. Многие водители, которые ранее использовали Калину в качестве автомобиля, переехали на Гранту, сославшись на ее преимущества.

Большинство людей, желающих купить вожделенную машину, задаются вопросом о выборе между отечественной версией и иномаркой, а также какой из них предпочесть: новую копию или уже бывшую в употреблении? Одних потенциальных покупателей интересуют новые лидеры продаж, другие склонны к «темным лошадкам». Также многие автолюбители хотят понять, что лучше среди отечественных хитов — Lada Granta или Lada Priora.

Далее мы постараемся разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим любителям автомобильных «работ» несколько дельных советов, чтобы понять, что лучше. Проведем сравнение, опираясь, в том числе, на отзывы реальных владельцев Lada Granta или Lada Priora.

«Благодаря» новому витку экономического кризиса многие новые импортные автомобили стали недоступны для среднего российского потребителя, и многие стали выбирать между Lada Granta и Lada Priora.Это обстоятельство заставляет многих обратить свой взор в сторону отечественного производителя, и проводится сравнение нескольких моделей, чтобы понять, какая из них лучше.

Наблюдается определенный рост интереса к российским практичным моделям, например, Lada Granta или Lada Priora, что неизбежно приводит к увеличению их спроса. Этот момент был принят на вооружение АвтоВАЗом, сделав ряд существенных изменений (обновлений) в своем модельном ряду, а также выпустив несколько интересных и перспективных новых модификаций автомобилей, причем отзывы владельцев модели свидетельствуют о том, что модификации стали намного лучше.

Здесь, несомненно, можно отметить самые популярные версии конца 2015 года: Lada Granta или Lada Priora. Далее мы внимательно рассмотрим эти компактные и перспективные модели, сравним особенности ценовой политики и потребительские качества.

Конкретнее: какая из этих моделей более приемлема для покупки, какая лучше?

Какие параметры мы будем учитывать при сравнении Приора и Гранта?

В этом сравнении прослеживается некоторая неэтичность, поскольку каждая из модификаций Lada Grant или Lada Priora прочно обосновалась в своей потребительской нише.Но, «сжав кулаки», мы это сделаем, так как этот вопрос волнует многомиллионную армию поклонников этих автомобилей.

Priora на рыночном пространстве позиционируется как продолжение знаменитой «десятки», которая уже некоторое время служит «пенсионерам». Гранту производитель адресовал роль совершенно новой модификации, способной полностью заменить устаревшую «классику» на рынке.

Итак, перейдем к главной интриге, проведем сравнение и попробуем выяснить, что лучше.

Сравнение экстерьеров

Традиционно начнем с внешнего вида. Смотрим на плеяду вариантов, которые предлагает конструкторский отдел производителя. Приора сразу вызывает ассоциации с классическим седаном, что немного выдает схожесть его линий с предшественником. Форму тела больше склонны определять как «традиционную», чем «современную».

Даже несмотря на проведенный в 2014 году рестайлинг, кузов нельзя назвать революционно измененным.Дизайнеры «порадовали» Приору новыми фарами, бамперами и задними габаритами. Внешний вид улучшился, но незначительно, хотя отзывы большинства владельцев новинки положительные.

В интерьере уже заметны гораздо более существенные изменения. Какой толк только в материалах линии soft-look, благодаря которым интерьер приобрел более богатый вид. Но прежние проблемы никуда не делись, включая подушку водительского сиденья, которая была небольшого размера.
Отличие Гранты — больший запас места внутри салона. Испортить картину может только пластик приборной панели не самого лучшего качества.

Внешний вид следует отметить отдельно. Он достаточно современный и не лишен собственного стиля. Кузов автомобиля порадует стремительными линиями и изящными очертаниями. Издалека модель неотличима от дорогой иномарки.

В этой дисциплине у Гранта оказалось больше плюсов, но пока не факт, что именно эта модель лучше.

Перейдем к сравнению комплектаций и стоимости.

Отметим, что Priora — единственная модель на отечественном производстве, выпускаемая в 4 вариантах кузова: седан, хэтчбек, универсал и особенно купе.

Для любителей универсалов Приора — монополист.

Granta не имеет указанного типа кузова, но может порадовать своего покупателя седаном и лифтбеком. Спортивная версия позиционируется отдельно.

По оснащению для Приоры доступны две версии: «Норма» и «Люкс».Отличие Грантов, кроме двух обозначенных, заключается в наличии «спартанской» вариации «Стандарт».

Интересно, что недорогие варианты оснащения Priora имеют завидно больший потенциал, чем Grants. И цена на них намного выше.

Если коснуться версии «Люкс», то она практически идентична для обеих рассматриваемых здесь моделей.

Среди вариантов для самой роскошной версии:

  • электроусилитель рулевого механизма;
  • подушка передняя;
  • подогрев передних сидений;
  • инновационная мультимедийная система;
  • бортовой контроллер с широким функционалом.

И это только основные преимущества.

И снова «Роскошная» Гранта примерно на 15% дешевле своего конкурента в аналогичной «отделке». Это достигается за счет уменьшения количества мелких деталей, используемых в процессе сборки кузова.

В этом секрет снижения уровня шума, боковых хрипов и прочего назойливого характера кузовных и салонных «оркестров».
Существенным преимуществом Грантов является большая вариативность в плане приема на работу, что позволяет взять на себя лидерство в доступности для разных социальных слоев.

Конкретные цены на модели здесь конкретно не фиксируются, а указываются только тенденции в ценовой политике, потому что разные продавцы устанавливают взаимно разные цены.

На данном этапе мы снова отдаем предпочтение Гранту. Однако это далеко не все сравнения, которые можно провести на Lada Granta или Lada Priora.

Сравнимы ли технические параметры?

Итак, наша задача — разобраться, что ближе покупателям Lada Granta или Lada Priora? Аспекты этого вопроса кроются во многих отзывах владельцев, которые не видят существенных различий между представленными здесь модификациями.В этом нет ничего удивительного, ведь на автомобилях установлены идентичные моторы и практически одинаковые агрегаты трансмиссии.

В модельном ряду Приора встречаются два агрегата: 98-сильная версия и 106-сильная версия. Granta может похвастаться уже 4 модификациями двигателей: к двум указанным добавляются менее форсированные, 82 и 87-сильные версии.

Большое внимание уделено «больным» узлам Приоры — стойкам и электроусилителю руля. Производитель заявляет, что в обновленной модификации эти недостатки устранены.

Существенная проблема Приоры — риск погнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ. В доработанном двигателе «21127» этот недостаток также не был устранен. Похоже, что «спрятаться» от этой проблемы в будущем не удастся, так как по упорным набирающим силу слухам эта модель последний год стоит на конвейере.

За трехлетний период работы Грантов существенных недостатков не выявлено. В виде исключения представлен подшипник генератора, склонный к частым выходам из строя.

Выбирая между двумя конкурентами LADA Granta или LADA Priora, нельзя забывать об упомянутых нами аспектах. Наши симпатии по сложившейся здесь традиции смещаются в сторону Грантов.

О чем думают владельцы?

В качестве отдельного момента хотелось бы остановиться на отзывах владельцев, направленных на сравнение Гранты и Приоры. Такие баталии часто вспыхивают на интернет-форумах.

Большинство «диванных» критиков предпочитают Грант, хотя сразу «откатываются», опасаясь ее новизны.В техническом плане автомобили практически идентичны, а по экстерьеру пальма первенства заслуженно «на капоте» Гранта.

Но есть еще каста третьих лиц, которые сравнивают приобретение модели «ВАЗ» с розыгрышем лотереи, то есть если вам повезет и вы получите хорошую машину, то вы получите удовольствие от эксплуатации. Когда фортуна отвернулась, никакая модификация не может исправить ситуацию. Вы просто не можете понять, что выбрать для себя LADA Granta или LADA Priora?

А что со спортивными модификациями?

Упорно проводя сравнительный анализ двух «экспериментальных» моделей, нельзя не игнорировать их спортивные вариации.Если «Приора» — продолжение классической школы, то спортивная модель «Гранта» — претендент на статус автомобиля с индивидуальным внешним видом.

Об этом говорят такие аспекты:

  • новая конструкция подвески;
  • регулируемый развал;
  • доработанная трансмиссия;
  • агрессивный и бескомпромиссный обвес.

На основании множества тестов можно утверждать, что спортивная модификация Гранты намного быстрее соперника, чего нельзя сказать о «гражданских» версиях.

Результаты

Наш анализ показал, что Грант победил в единоборствах. Этот автомобиль за счет новизны внешнего дизайна, большего набора версий по оснащению позиционируется более предпочтительно для покупки.

Что выбрать LADA Granta или LADA Priora — решает конкретный будущий владелец.

С момента появления на рынке две модели популярного российского гиганта АвтоВАЗ, уже ставшие популярными, продолжают свое непримиримое соревнование: Lada Priora или Lada Kalina.Здесь важнейшим фактором, определяющим выбор, является стоимость автомобиля. Он оказывает на покупателя мощное психологическое воздействие, наряду с другими важными потребительскими качествами, такими как практичность и надежность. Автомобили Lada Priora или Lada Kalina в первую очередь вызывают симпатию у покупателей с ограниченными финансовыми возможностями, потому что, имея немного больше средств, человек, скорее всего, обратит внимание на иномарку. Этот аспект объясняет важность ценового фактора в вопросе выбора. Чтобы понять, какая из отечественных машин лучше Лада Приора или Лада Калина, необходимо провести сравнение.

Цена, динамика и управляемость

Калина имеет некоторое преимущество в ценовом факторе, так как по сравнению с конкурентом, который присутствует примерно в идентичной комплектации, она экономит около 100 тысяч рублей. Кому-то эта сумма может показаться незначительной, но для значительной части населения России она весьма значительна.

Приора имеет большую массу, а ее мотор наделен большей мощностью. По высоте эта модель на 20-80 мм ниже Калины, а по длине имеет преимущество около 30 мм.Обратите внимание, что по клиренсу Priora проигрывает, потому что он меньше, но дает преимущество в колесной базе, за счет более высокого значения которой автомобиль лучше ездит.

По максимальной скорости Priora снова впереди — 180 км в час против 165 км в час у конкурента. Также данная модель порадует владельца немного лучшей управляемостью, и она больше подходит для скоростных гонок. Небольшой вес Kalina проявляется на скорости более 50-60 км в час, когда машина начинает рыскать по трассе, доставляя неудобства владельцу.Что в этом случае лучше Lada Priora или Lada Kalina?

По динамике разгона что лучше из представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Приора снова выигрывает, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11,5 секунды, что неплохо по сравнению с 13,7 секундами для соперницы.

Коснемся вопроса маневренности. Калина оказалась более приспособленной для городских боев, что лучше сказывается на покупательском спросе, чему способствовали ее габариты и меньший радиус, показываемый колесами при повороте.

Вместимость моделей Lada Priora и Lada Kalina идентична. Несмотря на то, что Приора оказалась длиннее Калины, многие владельцы жалуются на наличие герметичности внутри салона. Это явление объясняется компоновкой кузова. Капот Приоры достаточно длинный, что наклоняет его, чтобы «съесть» полезное пространство салона. Также багажное отделение этой модели имеет немалый объем места, что на фоне меньшей ширины кузова стесняет пассажиров в салоне.

Этим объясняется «теснота» сидений в салоне Приоры.

Расход топлива сравниваемых автомобилей

В условиях бесконечного роста цен на топливный ресурс такой показатель, как расход, беспокоит будущего владельца. Что в этом плане лучше и экономичнее LADA Priora или LADA Kalina? Если не касаться машин, прошедших чип-тюнинг, в результате чего намеренно нарушен заводской баланс между уровнем расхода топлива и динамическими характеристиками, то в стандартной версии обе модели имеют примерно одинаковые «аппетиты».Приора в городском цикле «просит» около 7-9,6 литров, а по трассе — 6-7 литров.

Ее соперник в паре Калина универсал или Приора универсал «кушает» 7-9 литров и 6-6,8 литров соответственно в аналогичных режимах. Все данные основаны на 100-километровом пробеге. Цифры очень условны, так как не секрет, что уровень расхода топлива может резко меняться при разных манерах вождения. Спокойные водители легко вписываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон воспринимается как личное испытание, легко могут увеличить расход почти вдвое.Продолжаем сравнение.

Экстерьер Приоры и Калины

Это отчасти субъективный критерий, поэтому у каждой модели LADA Priora или LADA Kalina будут свои приверженцы, а также критики. Хотя некоторые ощущения могут быть массовыми. Калина вызывает ассоциации с семейным автомобилем, который больше подходит определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная линия капота.

Если хозяин не озабочен требовательностью к экстерьеру и не является эстетом кузова, то такая машина не вызовет отторжения.

Если сравнивать автомобили Калина универсал или Приора универсал, то Приора вызывает у большинства водителей несколько иные чувства. Здесь есть своеобразное стремление к «солидности», ведь машина своим силуэтом может напоминать иномарку. Этот вариант может быть адресован не практичным водителям или женщинам, а прогрессивно мыслящим молодым людям, которые постоянно демонстрируют свои бизнес-амбиции.

Это суждение частично подтверждается ранее идентифицированными техническими аспектами. Напомним, что Калина, как и положено семейному автомобилю, не способна ни на высокие скорости, ни на резвую динамику.Если сравнивать, то среда его обитания — городские будни.

Priora стремится показать свои амбиции, чему способствуют более высокие динамические и скоростные возможности. Поэтому большая часть молодых и энергичных людей склонна к чип-тюнингу и другим преобразованиям.

Указанные нами моменты не позволяют прибегать к однозначному сравнению этих моделей LADA Priora или LADA Kalina. Здесь при выборе на первый план выходят личные предпочтения покупателя.Функциональное назначение автомобилей примерно одинаковое, но характеристики всегда разные. Никто не спорит, что с помощью магии тюнинга можно переделать Калину так, что она легко «накажет» все «баклажанные седаны» на светофорах или других гонках. Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем модернизация Приоры, поскольку именно она изначально была наделена более существенными задатками в плане технических аспектов. В этом плане очевидно, что так лучше.

Подведем итоги

С Калиной вроде разобрался.А если Калину 2 поставить в «спарринг» к Приоре? Эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, а ее техническая «начинка» намного привлекательнее по сравнению с первым поколением. Опыт показывает, что этот автомобиль является «золотой серединой» между рассматриваемыми нами соперниками. Когда покупатель стеснен в средствах и Приора для него недосягаема, а Калина есть в наличии, но не вызывает эмоциональной эйфории, то правильным решением будет посмотреть на вариант, который может сыграть Калина 2.сравниваю с модной моделью Приора. Однако решать, какая из российских моделей универсал Калина или универсал Приора лучше, решать вам.

Российский автопром всегда критикуют, но в рейтингах продаж автомобили ВАЗ находятся на первых строчках. По каким причинам покупатель прощает недорогие отделочные материалы, ошибки сборки и дизайна? На этот вопрос легко ответить — цена играет важную роль. Ведь купить европейскую иномарку простого типа за такие деньги абсолютно невозможно.

Каждый из этих автомобилей имеет три типа кузова. Если посмотреть на Калину и Приору, то, конечно, Калина выглядит меньше. Но на самом деле сам кузов Приоры ненамного длиннее. Сидя в машине, увидеть такие отличия непросто. Салон Калины, если сравнивать с Приорой, на 55 мм выше и на 36 мм шире.

Также можно приобрести Приору с кузовом купе. Выпуск таких машин производится небольшими партиями, поэтому на дорогах их встретишь редко.Версия Приоры «купе» дороже остальных. У Калины есть на это свой ответ — Калина в «спортивном» пакете. Его производство ограничено, но продвижение намного лучше. Еще один плюс, подтверждающий, что «купе» лучше Приоры, — это то, что оно дешевле.

Дополнительно на Приору установили подушку безопасности. Это произошло впервые в российском автопроме. Изменения в Приоре наблюдаются только в дизайне и внешнем убранстве.АвтоВАЗ не хочет серьезно обновлять машину в связи с тем, что ее планируется снять с производства через несколько лет. Конечно, модель будет модернизирована, например, обещали поставить новый тросовый редуктор и силовой агрегат.

Над «Калиной» инженеры поработали более основательно. Существенно изменился внешний вид автомобиля, а также он обзавелся новым салоном и автоматической коробкой передач. Именно на Калину ВАЗ впервые установил автоматическую трансмиссию.Есть хорошие отзывы об этой трансмиссии. Также были улучшены двигатель и подвеска. Увидели свет комплектация с климат-контролем. У Калины больше места в салоне, чем у Приоры. Пассажирам Приоры не так комфортно, здесь плюс в пользу Калины.

Силовой агрегат также работает бесшумно, все это благодаря хорошей отделке и звукоизоляции. На Приоре во время работы очень хорошо слышен шум в машине даже на холостом ходу. По большинству параметров видно, что при выборе автомобилей Приора или Калина первая все же немного уступает.Ускорение у каждой машины одинаковое. Возможно, Калина будет чуть быстрее разгоняться за счет небольшого веса. Но не стоит особо обращать внимание на такую ​​разницу.

Если стоит выбор между Калиной и Приорой, то лучше отдать предпочтение Калине. Во-первых, плюсов в его производстве больше. У нее все самое лучшее. Снимать с производства не собирается. Калина опережает Приору — она ​​лучше подобрана и современнее. Сравнив Лада Калина и Лада Приора и выяснив, что Калина лучше, мы сейчас рассмотрим и сравним Приору и Гранту.Приора

или Гранта

Ценовая категория на Гранту и Приору разная. Но и у этих машин много общего, что усложняет выбор. Рассмотрим автомобильный интерьер и экстерьер. Если брать машины отдельно, то по внешнему виду она лучше Гранты. Он выгодно превосходит автомобиль Приоры своим современным дизайном.

Оборудование All Grants стоит меньше, чем Priora. В этом случае следует сделать вывод, что Гранта будет внешне лучше, чем Приора.Качество использованного материала и удобство в пользу Приоры. Granta оснащена тихим двигателем. … У Гранты есть 3 типа двигателей. Расход бензина — еще одна важная деталь при выборе автомобиля. Также следует учитывать характеристики моторов.

Эти автомобили оснащались идентичными моторами. Отличия только в комплектации. Гранта есть КПП лучше Приоры. Создатели обновили Granta и установили новую механическую коробку передач.Он превосходит предыдущий, и его нельзя не заметить. На данный момент в машине отсутствуют вибрации, а переключение передач стало более комфортным. Приора и Гранта имеют идентичные технические характеристики, поэтому расход топлива будет соответствующий.

Интерьер автомобиля выполнен в европейском стиле. Он отличается высоким уровнем комфорта и довольно тихим. Единственный минус Гранты — проехав несколько тысяч километров, машина начинает «трескаться».В Гранте нет датчика, который бы показывал температуру двигателя. Если говорить о безопасности, то машина соответствует всем нормам и требованиям. При наличии этих недостатков данная модель до сих пор считается удачной. У Granta автоматическая коробка передач, чего нельзя сказать о Priora. У Приоры и Гранты одинаковая качественная подвеска.

Но помните, что Granta появилась на российском авторынке позже, а значит, ее подвеска более новая и улучшенная.Помимо всех характеристик технического плана стоит сравнить цены на обе машины. Приора по сравнению с Грантой стоит недорого. Можно отметить как достаточно экономичную модель. Приора пользуется популярностью у молодежи. Недостаток в ее стойках. Из-за качества дорог они просто начинают разваливаться. Но в целом модель неплохая.

Что лучше — Приора или Гранта? Сравнив обе машины, можно с уверенностью сказать, что она лучше Гранты.У нее больше комфорта, она отвечает всем основным требованиям. Осталось сравнить всего две машины и выбрать, какая лучше.

Лада Калина или Лада Гранта

Над дизайном обеих машин работала большая группа инженеров. Каждый выглядит современно и похож на иномарку. Дизайн Гранты создавался с самого начала по аналогии с Калиной. Двигатели на одной и на другой машине практически одинаковые. У обоих улучшенная подвеска. Коробка передач тоже идентична.

Металлический корпус Granta очень тонкий. Производители объяснили это использованием совершенно другого вида металла. Но он легко гнется, так как сделан из тонкого металла. Также решили сэкономить на пластиковом бампере. На новой Гранте сначала двери запираются и открываются хорошо, но через какое-то время придется приложить усилия для этой процедуры. У Калины таких дефектов нет.

Сиденья тоже разные. В Грантах они дешевы и комфортом похвастаться не могут.У Калины анатомические сиденья, повторяющие форму человеческого тела, они более удобны при посадке. Салон у каждой машины широкий. Гранту нельзя назвать тихой при езде по гравию. Когда камень попадает в тело, звук будет отчетливо слышен. По шумоизоляции Калина, конечно, тоже не идеал, но все же в ней намного тише.

Чтобы снизить стоимость машины, Гранту поставили некачественный пластик. Его очень легко поцарапать, и он выглядит дешево.В Калине такого нет. Высокую скорость Granta может развивать благодаря аэродинамическим характеристикам. Впрочем, с Калиной разница небольшая. Расход топлива тоже существенно не отличается. Если присмотреться к мелочам, то у Гранты нет концевиков на дверях и гидрокорректора фар.

Если рассматривать Гранту, то она не похожа на российские машины, но боковые двери ее объединяют с Калиной. Калина уступает Гранте по параметрам багажника. Из-за увеличенной длины кузова багажник Гранты большой, но выглядит неэстетично и при этом громко закрывается.Однако Гранта выигрывает с ее приборной панелью, которая не издает звуков, чего нельзя сказать о Калине. У Гранты есть еще один плюс — короткая рулевая рейка. Но для пепельницы места не было.

Гранта имеет двигатель от Калины, но имеет некоторые достоинства. При таком же количестве клапанов мощность двигателя у Гранты больше, чем у Калины. Это связано с установленной облегченной шатунно-поршневой группой. В целом Калина движется медленнее Гранты. Двигатель Granta работает без шума, но у Kalina лучшие пластиковые крышки.

Если сравнивать безопасность автомобилей, то следует отметить подушки безопасности в Гранте, которых нет в Калине. С бюджетным классом у Grants это большой плюс. Даже если бегло оценить эти две машины, можно утверждать, что Гранта не хуже Калины, хотя и сделана на ее основе. При сравнении параметров его можно назвать даже лучшим. Калина дороже Гранты примерно на 30 тысяч рублей. Гранту можно считать альтернативой Калине.

Granta будет выпускаться, как и Kalina, в кузове хэтчбек.Если оценивать с этой точки зрения, то Грант выглядит моложавым. Каждая из машин в чем-то уступает, а в чем-то хороша и даже превосходит другую, но на незначительном уровне. Если говорить о ценовой категории, лучше брать Ладу Гранту.

Однако каждый выбирает машину для себя, поэтому у каждого свои предпочтения к машине. При выборе каждый смотрит на те параметры, которые для него важнее.


Какая машина лучше и что выбрать: Гранту или Калину?

JATCO откроет офис в России и начнет отгрузку AT на российский АвтоВАЗ

JATCO Ltd (президент и генеральный директор Такаши Хата, штаб-квартира в городе Фудзи, Сидзуока, Япония, столица: 29.9353 млрд иен), производитель автоматических трансмиссий и бесступенчатых трансмиссий (AT / CVT), начал отгрузку автоматической трансмиссии (AT) российскому автопроизводителю АвтоВАЗ * и одновременно провел церемонию открытия российского офиса JATCO.

В конце мая 2012 года JATCO начала отгрузку 4-х ступенчатых AT для малолитражных автомобилей FWD (JF414E) российскому производителю АвтоВАЗ. AT производятся на заводе JATCO в Fuji Area No. 4. Эти 4-ступенчатые АКПП будут установлены на Lada Granta АвтоВАЗа, запуск которой в России намечен на август 2012 года.Планируется поставлять около 80 000 единиц в год. Это не только первый бизнес, заключенный JATCO с российской компанией, но и первый запуск автомобилей AT на АвтоВАЗе.

В связи с вышеизложенным, JATCO провела церемонию открытия своего представительства в Тольятти 15 июня 2012 года в г. Тольятти Самарской области, где расположен головной офис АвтоВАЗа. С открытием этого офиса JATCO сможет оперативно реагировать на потребности АвтоВАЗа.Он также сможет использовать офис в качестве плацдарма для расширения своего бизнеса на российском автомобильном рынке.
На открытии представительства в Тольятти генеральный директор Хата сказал: «Четырехступенчатые АКП, поставленные JATCO, станут первым двухпедальным автомобилем для многих клиентов в России. JATCO не пожалеет усилий для привлечения еще большего числа клиентов на российском рынке, желающих принять двухпедальные автомобили, и надеется доставить много удовольствия и вдохновения жителям России в процессе вождения ».

* АвтоВАЗ: крупнейший производитель автомобилей в России, основанный в 1966 году.Головной офис находится в г. Тольятти, Самарская область. В 2011 году АвтоВАЗ произвел около 560 000 автомобилей, и Renault принадлежит 25% акций АвтоВАЗа.

О JATCO
JATCO Ltd. со штаб-квартирой в Сидзуока, Япония, является одним из ведущих производителей автоматических трансмиссий и производителем бесступенчатых трансмиссий номер один в мире, на долю которого приходится почти половина рынка. Имея более 10 000 сотрудников по всему миру и производственные предприятия в Японии, Мексике и Китае, а также строящиеся в Таиланде, компания поставляет инновационные продукты на рынки по всему миру.Консолидированные продажи в 2011 году достигли 600 миллиардов иен, и компания планирует достичь продаж в 1 триллион иен к 2018 финансовому году. JATCO на 75% принадлежит Nissan Motor Co., Ltd., 15% — Mitsubishi Motors и 10% — Suzuki Motor Corporation. Компания поставляет ступени AT и CVT своим акционерам и другим автомобильным компаниям.

— Конец —

Максимальная скорость, мощность, MPG + все 2016-2021

Краткое описание спецификаций

Бензиновый двигатель

1,6 л рядный 4

Максимальная скорость

105 миль в час

0-62 миль в час Разгон

12.6 сек

Максимальная л.с.

97 л.с.

Пробег на бензине (в смешанном цикле)

36,7 миль на галлон

Схема трансмиссии

Передний — передний привод

Снаряженная масса кг

2403 фунта

Просмотреть все характеристикиСмотреть рейтинги Характеристики производительности

i

Удельная мощность

24,78 фунта / л.с.89 л.с. / тонна

Экономия топлива

i

Запас топлива

485 миль 781 км

Бензиновый двигатель

i

Емкость

1.6 литров 97,4 куб. Дюймов

Удельная мощность

1 л. точка

Размер топливного бака

13,2 галлона 50 литров

Expand (еще 5)

Технические характеристики двигателя Nerdy

Диаметр цилиндра x ход поршня

82 мм x 75,6 мм

Соотношение цилиндров и ходов поршня

1,08: 1Покрытие по квадрату

Единичный объем

24.4 у.е. в

Трансмиссия и шасси FWD

i

Размеры и практичность

i

2016 Lada Granta 1.6 16v Технические характеристики и характеристики

Эта Lada Granta 1.6 16v впервые появилась в автосалонах в 2016 году. Это переднеприводный небольшой седан с передним расположением двигателя, 4 двери и 5 мест. Безнаддувный бензиновый двигатель 1,6 литра 16v Inline 4 мощностью 97 л.с. разгоняет этот Granta 1.6 16v до 62 миль в час за 12 км / ч.6 секунд и дальше до максимальной скорости 105 миль в час. Обладая снаряженной массой 2403 фунта, он достигает в среднем 36,7 миль на галлон и может проехать 485 миль, прежде чем потребуется заправка его топливного бака емкостью 13,2 галлона. Он поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Объем багажного отделения составляет 17 кубических футов, а максимальная полезная нагрузка — 1036 фунтов.
Последнее обновление 5 декабря 2018.

Сравнение Lada Granta и Renault Logan 2015

Дизайн интерьера .У Granta отличный интерьер для привычной нам Lada. Красивый обтекаемый дизайн. Но по дизайну интерьера Логан превосходит его. Где роскоши больше. Внутренняя емкость практически равна. Только разница в дизайне логотипа выигрывает в красоте дизайна интерьера

Granta поставляется с двумя двигателями, первый из которых представляет собой 8-цилиндровый двигатель объемом 1600 куб. См, который генерирует мощность 88 лошадиных сил, с механической коробкой передач. А последний 1600-кубовый 16 Sabab выдает мощность в 105 л.с.С автоматической коробкой передач. Что касается Logan, то он оснащен одним двигателем, механической коробкой передач и автоматом, объемом 1600 куб. См, мощностью 110 лошадиных сил.
Logan Engine Изображение

Изображение двигателя Granta

Logan идет по цене 86.900 с механической коробкой передач. Granta входит в первую категорию по цене 75000 автомобилей с механической коробкой передач. Разница в цене между двумя автомобилями с одинаковой трансмиссией. Сделайте гранта лучше логана. Особенно с очень похожей формой двух машин.Что касается АКПП. Автомобиль Logan продается по цене 99.700 единиц первого класса. Granta продается по цене 92 000 за одну категорию. Сравнение по ценовой категории идет на Granta. Где больше роскоши и ниже цены Также и цены на запчасти в Granta

ниже.

Логан находится в той категории, которая сравнивается с Грантой. 15-дюймовые железные диски — Тормоза ABS + EBD — 2 передние подушки безопасности — Встроенные сигналы в боковые зеркала заднего вида — Иммобилайзер — Система дневных ходовых огней (Дневной свет) — Обычный кондиционер — Центральный замок дверей — Многофункциональный диск — Только передние электрические стеклоподъемники — Кассетный CD — mp3 — aux — usb — bluetooth — радио — шнур питания — центральный замок.Тормоза Granta Automatic ABS — 2 передние подушки безопасности — боковые зеркала с электроприводом с мигалкой — 4 стеклоподъемника — 7-дюймовый сенсорный экран — GPS — Bluetooth — 4 динамика — круиз-контроль — сенсорная регулировка — дистанционный ключ — автоматическая система освещения — датчики дождя — фонари Shaboura — счетчик пройденного пути — парктроник — прямозубые колеса 15 дюймов — шумоизоляция — гидроусилитель руля — центральный замок

Две машины находятся очень близко друг к другу. Сзади дизайн практически такой же, с доработками багажника и задних фонарей.Форма спереди имеет некоторые отличия в фарах. Но в целом форма очень похожа на две машины, разработанные Renault, поэтому сходство отмечается во внешнем виде двух автомобилей

.

Размеры .
Granta
Длина: 4260 мм
Ширина: 1700 мм
Высота: 1500 мм
Емкость топливного бака: 50 литров
Емкость мешка: 480 литров
Вес 1080 кг

Логан
Длина: 4348
Ширина: 1994 мм
Высота: 1517 мм
Емкость топливного бака: 50 литров
Емкость мешка: 510 литров
Вес: 1073 кг
Габариты у логана больше почти во всех габаритах вплоть до высоты

В конце концов, конкуренция между двумя автомобилями остается очень сильной.Если вы решили купить один из них, мы рекомендуем приобретение категории с механической коробкой передач (Manual Transmission), потому что они более надежны и имеют меньше проблем.

Вы также можете узнать о преимуществах и недостатках каждого из двух автомобилей, по мнению владельцев и владельцев двух автомобилей, отсюда
Logan
Granta

Отзывов пока нет. Будьте первым, кто напишет его.

АвтоВАЗ запустит в производство обновленную Lada Vesta весной 2022 года — пора.новости

Старт производства Lada Vesta FL (Face Lift — рестайлинг) запланирован на март 2022 года, тогда же первые автомобили должны поступить в торговую сеть для презентаций и тест-драйвов, сообщили «Ведомостям» два федеральных дилера марки. По их словам, раздача квот на продажу новинки запланирована на апрель. Представитель АвтоВАЗа сообщил «Ведомостям», что сейчас никакой прогноз по запуску обновленной Весты не имеет никакой фактической основы, и пообещал объявить об этом в «нужное время».

Автомобиль Lada Vesta производится на предприятии «Лада Ижевск», входящем в группу АвтоВАЗ, с 25 сентября 2015 года. Vesta — собственная разработка Волжского автозавода, основанная на платформе, отличной от других моделей автомобиля. производитель. Веста доступна в двух вариантах кузова — седан и универсал, а также в их кросс-версиях, оснащенных двигателем 1,6 л — российском (106 л.с.) с МКПП или французском Renault (113 л.с.) с вариатором… Там Также есть спортивная версия — Lada Vesta Sport (1.8 литров и 145 литров. Из.). Предыдущее наиболее значимое обновление модели было осенью 2019 года, когда Веста получила французский двигатель и вариатор.

Vesta — второй по популярности легковой автомобиль на российском рынке после Lada Granta, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB). С января по октябрь 2021 года было продано 98 259 единиц. Lada Granta в различных модификациях и 93 121 автомобиля Lada Vesta. Это на 1,1% и 10,4% больше по сравнению с первыми 10 месяцами 2020 года соответственно, следует из статистики продаж.С большим отрывом идет корейская Kia Rio (в январе — октябре 2021 года было продано 70 203 машины, что на 3,3% больше, чем годом ранее).

По словам собеседника «Ведомостей» в одном из дилерских холдингов, основные изменения в Lada Vesta FL коснутся автомобиля. Модель получит цифровую приборную панель, блок климат-контроля, аналогичный установленному на Renault Arkana, а также большой планшет с тачскрином на центральной консоли, как в Tesla. Внешние изменения коснутся дизайна переднего и заднего бамперов, появится светодиодная технология освещения.По словам источника, линейка двигателей и коробок передач останется прежней.

Рекомендованные розничные цены на седан Lada Vesta текущего поколения начинаются от 795 900 рублей. за автомобиль в базовой комплектации до 1,145 млн руб. для автомобиля в кросс-версии в максимальной комплектации с двигателем Renault и вариатором следует из прайс-листа, размещенного на сайте производителя. Автомобиль-универсал будет стоить не менее 892 900 рублей, а его самая дорогая кросс-версия стоит 1.21 млн руб. Цены на Lada Vesta Sport находятся в диапазоне 1,22–1,28 миллиона рублей. АвтоВАЗ уже шесть раз повышал цены на свои автомобили в этом году, но каждый раз индексация была в пределах 1-2%.

Учитывая, что на АвтоВАЗе вторичные поставщики комплектующих в основном иностранные, обновленная Lada Vesta будет как минимум на 6-8% дороже нынешней модели, сообщил «Ведомостям» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

По его словам, при появлении нового продукта не стоит ожидать продаж автомобилей уходящего модельного ряда, так как спрос сейчас значительно превышает предложение.Бургазлиев не исключил, что сроки начала производства обновленной Весты могут быть перенесены из-за задержек с поставками полупроводниковых компонентов, тем более что в новинке ожидается больше электроники. Эксперт надеется, что кризис дефицита полупроводников, с которым мировой автопром столкнулся в конце 2020 года, должен пройти к концу следующего года.

АвтоВАЗ стал первым российским автопроизводителем, у которого возникли перебои в поставках микроэлектроники.Летом и осенью этого года компания неоднократно приостанавливала сборку автомобилей в Тольятти из-за нехватки микрочипов Bosch. Но на заводе Lada Ижевск, который собирает Lada Vesta, остановок не было, рассказал «Ведомостям» представитель компании. Автопроизводителю даже пришлось урезать комплектации моделей Vesta, Xray и Largus и продавать их без мультируля с круиз-контролем и мультимедийными системами, рассказали «Ведомостям» автосалоны марки. Продажи АвтоВАЗа, как и большинства других концернов, падают несколько месяцев подряд из-за нехватки автомобилей на российском рынке.В октябре снижение составило 31% до 25 573 шт., Следует из данных АЕБ. Но в целом за 10 месяцев 2021 года они растут — на 11% до 294 422 шт. — за счет высоких результатов на начало года.

Риск переноса начала производства новинки действительно существует, соглашается исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. Аналитик отмечает, что важно, на каких поставщиков Lada Vesta FL ориентируется АвтоВАЗ. Если это традиционные поставщики завода, которые поставляют аналогичный ассортимент другим автоконцернам, например Bosch, то вероятность переезда достаточно высока, а если речь идет об альтернативных поставщиках, например, из Китая, то риск «может быть минимальным», — сказал Удалов «Ведомостям».Ситуация также будет зависеть от объемов выпуска АвтоВАЗом новинки, считает аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.