Лада 4х4 видео: Видео: как окрашивают LADA 4×4 на АВТОВАЗе » LADA 4×4 Club | Лада Нива Клуб

Содержание

АвтоВАЗ рассказал об изменениях обновленной Lada 4×4 — Российская газета

Волжский автогигант опубликовал на канале «На заводе» видео под названием «Lada что надо! Модернизированный внедорожник Lada 4×4».

Специальный репортаж посвящён рестайлингу Lada 4×4. В ролике специалист пресс-центра АвтоВАЗа Стас Березий начал с перечисления преимуществ внедорожника. Он отметил доступность, хорошую проходимость, компактность модели, харизматичный узнаваемый дизайн.

«Пожалуй, стиль — это то, что осталось практически принципиально неизменным за 42 года производства. Техническая начинка модернизировалась гораздо серьёзнее», — рассказал Стас Березий.

«Сегодня настал момент очередного обновления. Lada 4×4 получила переработанный, более удобный интерьер», — заявил сотрудник.

Полностью новая передняя панель теперь оснащается электронным блоком управления климатической системой, вместительным перчаточным ящиком, комбинацией приборов с бортовым компьютером от Lada Priora. Щиток выводит показания средней скорости, запаса хода и расхода топлива.

В обновленной Lada 4×4 появился широкий задний диван с двумя подголовниками, а также удобные передние сиденья с развитой боковой поддержкой и модернизированным механизмом складывания. В кресло водителя встроена боковая подушка безопасности.

Наконец, в салоне установлен центральный тоннель нового образца с нишей под мелочевку, двумя розетками на 12В, глубокими подстаканниками и кнопками стеклоподъёмников и обогрева сидений, блоком электронной регулировки боковыми зеркалами.

Вместо натяжного потолка стал использоваться цельформованная панель с солнцезащитными козырьками, плафоном освещения и блоком ЭРА-ГЛОНАСС. Поменялась обивка стоек лобового стекла, начал применяться блок управления светом, унифицированный с другими моделями Lada.

По технической части изменения следующие: установлены улучшенный пакет шумо-виброизоляции на панелях кузова, новые опоры силового агрегата, они снизили уровень вибраций, новые ограничители и трехкамерные уплотнители дверей.

«Модернизированный интерьер появился на всех автомобилях семейства Lada 4×4, а модификация Urban получила и противотуманные фары, интегрированные в передний бампер. Новые системы комфорта и безопасности позволят расширить круг потребителей Lada 4×4, ну а тем, кто хорошо знаком с автомобилем, они помогут открыть новые качества легендарной, заслуженной модели», — резюмировал Стас Березий.

 

Видео «РГ». Что показал тест трассы М11:

Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв

Хороший универсал повышенной проходимости Лада 2121 — надежен и неприхотлив, как подобает настоящему внедорожнику. Только вот этой самой универсальности и проходимости в нем как-то маловато. Проблемы недостаточной универсальности полностью были решены в пятидверной Лада Нива 2131 «Кедр».

Производство началось в 1977 году на Волжском автозаводе. По тем временам это был суперсовременный автомобиль. Она во многом была первой: это и первая самостоятельная разработка заводчан, и первый в СССР автомобиль с постоянным приводом на все колеса, и первое в мире авто класса комфортабельных внедорожников. Но прошли годы с момента запуска модели в производство, а Niva до сих пор на конвейере. Чем же обязаны этот автомобиль такому долголетию?

Дизайн и обустройство салона

Что касается интерьера, тут много не скажешь, как и 40 лет назад приборная панель Нива 2131 сделана из жесткого пластика, передние сиденья по-прежнему неудобные. Правда, благодаря наличию двух дополнительных дверей и увеличенному пространству в салоне, пассажирам заднего сиденья гораздо комфортнее. Снаружи такое производит странное впечатление, как будто кузов сильно растянули. Зато внутри всё привычно, даже до боли знакомо. С пространством в багажнике все неплохо. Он и так больше чем в коротком варианте авто, а при сложенном заднем сидении огромен.

Управление в условиях города

Тест драйв Лада 4х4 в городе показал, что управлятся Нива 2131 непросто. С большим запозданием реагирует на вращение руля и сильно кренится в поворотах. Мало того, что пятидверка больше 4 метров в длину, так ещё и руль без усилителя ужасно тугой. Ехать быстро и обгонять попутки на Ниве 4х4 совсем не хочется. Виной тому не только слабый двигатель, но и традиционно возникающие на больших скоростях вибрации.

Управление на трассе и в условиях бездорожья

Подробнее об этом можно посмотреть тест драйв видео в конце текста, пока же тезисно изложим результаты.

При тест драйве 2131 на трассе она оказывается неожиданно хороша. Из-за значительно увеличившейся колесной базы автомобиль идёт плавно и абсолютно лишен продольной раскачки.

На грунтовой дороге начинается самое интересное. Пятидверная Нива 4х4 значительно проигрывает по геометрической проходимости своим более компактным сородичам, поэтому конструкция участвующего в этом в тест драйве автомобиля владельцем была немного переработана.

В первую очередь, Лада 2131 подняли, немного изменив характеристики подвески. Этот шаг позволил установить колёса с грязевой резиной большего размера, чем штатные. Ходы подвески значительно увеличились, правда иногда и большие колёса всё-таки цепляют за кузов.

Во-вторых, изменили передаточное число редуктора и установили блокировку заднего моста. По разбитой грунтовке можно ехать с довольно приличной скоростью, не тратя времени на объезд ям и кочек. А вот на тяжелом бездорожье становится уже повеселее. Говорят, что вязкие грунты на Ладе 2131 лучше преодолевать с разгона, якобы так меньше шансов застрять.

Если на пути брод, то лучше штурмовать его не спеша. В противном случае можно застрять посреди речки, залив низко расположенный генератор. Но у нас-то машина не совсем стандартная, поэтому эксперимент мы проведем, проезжая брод в натяг, также предварительно немного снизим давление в шинах, чтобы обеспечить большее пятно контакта.

При тест драйве 2131 сначала складывается впечатление, что машина тебя не слушается, то она не поддается рулению, то вот-вот застрянет, но нет — Нива едет. Блокировки работают отлично, не позволяя колесам пробуксовывать в самый ответственный момент. Складывается впечатление, что это машина просто не застревает.

Итог

Обзор доказал, что езда на подготовленной Ниве действительно крутая в условиях бездорожья, потому что едешь туда, куда другие даже побоялись бы посмотреть.

Видео тест драйв ВАЗ 2131

Ещё один тест драйв 2131

Новая Lada 4х4 Бронто (фотообзор и видео тест-драйв) » Лада.Онлайн

15 февраль 2018 Лада.Онлайн 102 868 14

В марте 2021 года компания ВИС-АВТО (дочернее предприятие АВТОВАЗ) начала серийное производство новой версии внедорожника LADA 4×4 Bronto (городская «Рысь»). Возможность купить этот автомобиль появилась в июле 2021 года. Выясняем, что нового появилась у этой модификации, а также на что способен этот внедорожник.

Отличия Бронто от обычной Lada 4х4

Есть небольшая разница в габаритах и технических характеристиках (см. характеристики обычной Lada 4×4 и Bronto):

Другие отличительные особенности:

  • Расширители на доработанных арках
  • Литые колеса R15 и шины 235/75 R15 Bontyre Stalker M/T с активным грунтовым протектором.
  • Арки вырезаны и имеют антигравийную защиту.
  • Резиновые расширители арок (такие же были у Рыси) или пластиковый обвес Style (в зависимости от комплектации).
  • Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65 (какой установить самому).
  • Главные пары — с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9.
  • Усиленный коробом задний мост (наварен по верхней части балки). Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.
  • Увеличенный дорожный просвет с 205 мм до 240 мм (как сделать лифт Lada 4х4).
  • Усиленные пружины в передней подвеске (пермского производства) и амортизаторы с увеличенными ходами в передней (от Chevrolet Niva) и задней подвесках колес.
  • Кузов усилен поперечинами (вварены под крышу для установки рейлингов).
  • Рейлинги.
  • Декоративные наклейки на боковинах.
  • Противотуманные фары (как установить самому).
  • Пластиковые бамперы (внутри усиленные стальными планками).
  • Оригинальная решетка радиатора.
  • Возможность выбора цвета кузова «Камуфляж».
  • Улучшенная шумоизоляция.

В салоне различий с обычной версией нет, появилась только кнопка включения птф и накладки порогов пола.

Есть возможность с завода установить дополнительное оборудование:

  • усиленная защита картера КПП и РК;
  • съемная лебедка (передняя/задняя) со съемным сцепным шаром;
  • тягово-сцепное устройство, противотуманные фары и дополнительные противотуманные фары на поперечине рейлингов или экспедиционном багажнике и др.

Нива Бронто — отзывы владельцев

АЛМАЗ

бампер разбил теперь проблема купить

Олег

Отъездом на ниве 213 й7 лет , ездил там где ездили подготовленные УАЗы . Машина хороша тогда , когда прокладка между рулём и сиденьем здравая. По качеству конструкции — говно , задумка у конструкторов была хорошая но как всегда подвело русское авось . Поэтому продал ниву и купил патрол , пусть старее годами зато без проблем

Олег

Стал обладателем Бронто 15 января 2021 года. Сказать что я подучил удовольствие от покупки нового авто, значит ничего не сказать. Буду краток. На второй день перестала заводиться, реле стартера. Через две недели застучал гидрлкомпенсатор. Через три недели загремел поршень в третьем цилиндре, думаю поршень не в размере. Начал интенсивно потеть редуктор заднего моста. Через месяц появилась вибрация на малых скоростях. Про то что сиденья скрипят, вообще молчу. Неделю назад развалилась пробка расширительного бочка. А сегодня лопнул патрубок печки, и залило всё антифризом. Задиры в третьем. Пробег 3200. До неё было 2 нивы. Очень разочерован.

ККК

Владельцам Нивы-Бронто, пробег по спидометру, меньше фактического (GPS мониторинг) на 18%, т.е. вы проехали на ниве не 100 км. а 118 км. отсюда и такой расход примерно + 1,8 литра на каждые 100 км пробега. Размерность резины поменяли, но ничего не сделали с приводом спидометра (одометра), как обычно!

Евгений

https://fb.ru/article/347794/avtomobil-niva-bronto-otzyivyi-vladeltsev

Пользователи отмечают, что несмотря на все плюсы и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник обладает рядом минусов. Они априори присущи отечественному автопрому. Если быть точнее, не всегда получается решить проблему заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Среди основных недостатков владельцы отмечают:

  • Плохое качество эмали и штатной резины.
  • Появление ржавчины на большинстве наружных металлических участков. Частый выход из строя контрольных лампочек.
  • Течь масла по мостам и валу коробки.
  • Выход из строя пробок радиаторов и щеток лобового стекла.
  • Изломы раздаточных шпилек.
  • Плохое крепление выхлопной трубы.
  • Свист генератора и поломка креплений ремней безопасности.

masteran

https://www.yaplakal.com/findpost/62252382/forum3/topic1639930.html

Снаружи вроде ничего, да и с двиглом старым можно смириться кое-как. Но от фото салона чуть не блеванул. Сука, за 30 лет никаких изменений. Всё та же старая скрипучая торпедо, вечно вибрирующие ручки коробки и раздатки и всё тот же убогий руль. Да пошли бы они подальше к чертям. А за 700 штук и подавно.

Друг Тыманчи

https://my.auto.ru/review/4026060/

Здравствуйте! Хочу поделиться опытом эксплуатации автомашины под названием «Рысь-2». Помните, президент РФ стоял на фоне купленной им «Рысь-1»? Ну, так у меня было подобное произведение автопрома, только с 5 дверьми. Начнём? Только сильно меня не критикуйте — машина не понравилась и писать я толком не умею.

Определённое впечатление от внешнего вида «Рыси» производителем достигается за счёт установки усиленных пружин, других амортизаторов, колёс большего диаметра и т. д. Большое впечатление на умы также производят установленные в мостах самоблокирующие дифференциалы. Они где там (! ) и все про них слышали только хорошее. В общем, круто и зачётно. Многим (как и первоначально мне) кажется, что это совершенного другая машина. Не верьте! Это такой же автохлам, который выпускался десятилетиями, который невозможно замаскировать пятнистыми раскасками кузова, экспедиционным багажником, расширителями арок и прочей дребеденью. От машины ждёшь надёжности, а её как не было, так и нет.

Что преподнесла мне «Рысь» за два года эксплуатации:

  • потрескавшуюся резину «Медведь» (так сказать — в хлам),
  • облезшую эмаль с литых дисков «Мегалюм» (г. Курск),
  • хорошую ржавчину по краю кузова, несмотря на обработку,
  • ржавчину держателей обоих бамперов,
  • течь воды в салон из под приборной доски (зимой ковролин превращался в миникаток для пяток),
  • несколько без видимой причины сгоревших лампочек,
  • течь масла из обоих мостов (сапуны здесь не причём — текли сальники),
  • течь масла по валу из коробки (тот же криво установленный сальник),
  • течь антифриза (практически из под всех патрубков. Временно устраняется новыми хомутами и герметиком),
  • течь масла из под головки блока (протяжка, хотя потение остаётся),
  • замена нескольких пробок радиатора (и одной, лопнувшей — расширительного бачка),
  • замена двух комплектов щёток лобового стекла (ржавеют, рассыпаются, резинки рвутся),
  • отвалившееся с фрагментами пола водительское кресло (не путайте с развалившимися салазками),
  • лопнувший пластик салона (в 8 местах),
  • переставшие работать 2 ремня безопасности,
  • две обломившиеся шпильки раздатки,
  • отвалившееся крепление выхлопной трубы,
  • свист генератора (проверка и замена),
  • растрескавшийся ремень (замена),
  • и прочая мелочёвка (типа рассыпавшихся трапеций стеклоподъёмников, ржавеющие личинки, отваливающиеся уплотнители и т. д. ), которая возникала в процессе установки дополнительного оборудования и ремонта.

Всё добросовестно устранялось, когда сразу, когда — за день-два, вечером в гараже. Руки вроде бы всегда росли из нужного места. Дополнительно мною был установлен автономный подогрев двигателя «Бинар» (хорошая вещь, рекомендую. Пользовался и «Вебасто» и «Гидроником» — наш не уступает, но значительно дешевле), магнитола, колонки, акустическая полка, задние подголовники, два подлокотника, проклеен пол у водителя и пассажира, второй комплект колёс с хорошей зубастой резиной «Кумхо». Кроме того, была установлен защита «Шериф» и профессиональная защита порогов.

В один прекрасный момент мне надоело возиться с этой машиной: большие колёса постоянно требовали обращения на «развал-схождение». Резину «Медведь», что шла с завода, невозможно было отбалансировать т. к. количество грузиков по массе соответствовала банке сгущёнки (одно колесо на стенде показало 400 гр. Чистая правда! ). Все хомуты были заменены на германские, часть патрубков на корейские. Но это помогало лишь на время. Промывались и проверялись термостат и радиатор. Иногда мне казалось, что в антифризе, который я затратил на эту машину, можно купаться. Критической точкой стало отвалившееся от пола водительское сиденье (в местах точечной сварки). На 15 тысяче км пробега я увидел три сквозные дыры и асфальт. Я мысленно представил возможное ДТП и его последствия и очень захотелось жить. Всё устранил, добросовестно навёл лоск и продал «Рысь-2». Забыв, как страшный сон. Пытался покупателю честно рассказать о проделанной работе над недостатками, но он и слушать не стал — ему понравилось состояние «новой» машины (его слова) и небольшой пробег. Ну, это уже его дело.

Из опыта общения с продукцией «Бронто» я понял одно — нельзя изменить свойства машины, заменив пару-тройку деталей и места их установки. Машина плохо преодолевает бездорожье, часто буксует, сцепление практически сразу начинает «вонять». Очень слабый двигатель, а кузов иногда скручивало так, что пластик скрипел. Слабенькая печка не справляется с запотеванием окон, а классическая склонность двигателя к перегреву летом — это отдельный и нужный рассказ.

Может я и не очень красочно описал и опустил множество моментов, но поверьте — если вы любите себя, не покупайте эту дрянь. Пусть она исчезнет из нашей жизни, как исчезли отечественные телевизоры и большая часть бытовых приборов, ненадёжных и бестолковых.

Мой опыт водителя 12 лет, 6 авто (2 из которых — отечественные). Владеть отечественными более не собираюсь. Спасибо, что уделили время.

борн.

https://info.drom.ru/surveys/31546/#comment5526813

Самое страшное, что я сделал на этом автомобиле — со скорости 90 км/ч затормозил «в пол». Как мы не убились, ума не приложу. Рысь резко подалась влево, отловившись только чудом. В этой машине явно что-то с равномерностью срабатывания тормозов по бортам…надо пристальней глянуть на аффтора не проплатили ли его чуждые силы )))

Sed (Nikon)

https://autoreview.ru/news/na-rynok-vyshla-lada-4h5-bronto-za-740-tysyach-rubley#! comment=1041054

ВАЗ продолжает дискриминировать население по признаку роста выше 170 см. Да только нынче не совок: легче купить иномарку, а не приваривать сиденье под себя. И не изъ… ся. И забыть этот допотопный хлам, называющийся именем, которое он позорно потерял. А за цвет спасибо: нельзя забывать цвет ядерной катастрофы в условиях политической нестабильности.

Andrew (AndrewM)

https://autoreview.ru/news/na-rynok-vyshla-lada-4h5-bronto-za-740-tysyach-rubley#! comment=1040458

Желание пропадёт, если заглянуть в салон: он безнадёжно устарел. Шокирующе. Я как-то ждал машину в сервисе и заглянул в соседний зал, где стояли Лады.

У меня есть «копейка» и я в принципе понимаю как должен выглядеть салон автомобиля полувековой разработки. Но, когда в 2017 году садишься в новую машину, ожидаешь увидеть что-нибудь другое…

александр таразанов

Без обид. Отездил на .. НИВЕ.. 20 ЛЕТ. А 7 лет назад купил .. сурф.. с казеточным дизелем. В этоже время мой сосед по гаражу покупает .. ниву.. новую с салона. И вот прошло 7 лет и эта .. нива.. тетерь пердит -скрипит-повылазила ржавчина. Сурф как был так и остался красавцем. Пора закрывать проект с этим автомобилем. Неужели нельзя сделать хороший автомобиль опираясь на опыт эксплуатации за столько лет.

Официальные фото

Экстерьер:

Салон (интерьер):

Клиренс

Самая низкая точка у авто под задним мостом, поэтому в этом месте дорожный просвет – 240 мм. Под передним мостом – клиренс равен 260 мм. Так что клиренс достаточно хороший как для езды по бездорожью.

Что касается колеи, то на обоих осях она почти равная – 1478 мм спереди и 1468 – сзади. Для тех, кому этого мало – можно за дополнительные деньги поставить дополнительное оборудование.

Чтобы кузов машины дольше был в хорошем состоянии на него можно нанести катафорезное покрытие. Для осуществления этого – надо погрузить кузов в специальную ванну с щелочным раствором. После этого начнутся химические процессы, благодаря которым нас поверхности кузова прояснится специальная диоксидная пленка, защищающая кузов от коррозии.

Дополнительные фары в передней части машины, которые отлично будут освещать дорогу в необходимых лесах.

Также можно поставить маятниковый рычаг руля на от Шевроле-Нивы, он на подшипниках, поэтому срок службы рулевого управления также увеличится в 5 раз. А главное, что крутить рулем будет легче, а также колеса более остро будут отзываться на вращение рулем.

Каждый владелец ВАЗа в тайне мечтает чтобы на его тазике были электростеклоподъемники хотя бы на передних дверях. Так вот такие тайные мечты можно осуществить за дополнительные деньги.

Также среди дополнительных опций:

  • съёмная лебедка, которую можно устанавливать на передок или на задок;
  • дополнительная защита днища;
  • кондиционер;
  • багажник для крыши с дополнительными фарами;
  • силовые бампера;
  • камуфляжный раскрас;
  • антикоррозийное покрытие;
  • люк со съемной металлической крышкой;
  • панель приборов от LADA 4X4 в комплектации COMFORT;
  • зеркала с электроприводом от этой же Нивы в комплектации “Комфорт”;
  • зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом;
  • стильная пепельница и облицовка тоннеля пола от Лады 4х4 “Комфорт”;
  • большая запаска 7 Jx15h3ET15 АЛТАН с шиной 235/75R15, которая идет в сборе.

На заводе даже дают гарантию на такой внедорожник – 1 год или 35000 км. Не так уж и много, но учитывая, в каких условиях будет эксплуатироваться джип, то нормально.

А еще интересно: Электросхема Нива Шевроле: электрическая схема проводки ваз 2123, Chevrolet Niva, схема электрооборудования и подключения датчика скорости, зарядки с описание

Читать новости о новой ниве

  • Силового бампера на Ниву своими руками: Чертежи, изготовление и установка |
  • Регулировка сцепления на ниве 21214 — Онлайн справочник в помощь автовладельцу — ищем и устраняем неисправности
  • Как устранить вибрацию раздаточной коробки ВАЗ-21213
  • Предохранители и реле (расположение и назначение предохранителей и реле) Нива Шевроле «
  • Грязевая резина на Ниву 4х4: радиус 15 и 16 – какую лучше поставить «
  • Применяемые жидкости и заправочные объёмы Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
  • Шпилька колесная М12х1,25х41 2121, 21213, 2131, 21214, 2123 задняя
  • Раздатка Нива Шевроле: устройство, схема включения и как пользоваться?

Тест-драйв

Впечатлениями от вождения Lada 4×4 Bronto в рызных условиях делится журнал «За рулем»:

В городе

:

Улучшенная шумоизоляция (как на Урбане) не спасает от привычного воя раздатки, перекрывающего рев двигателя и гул «шиповок». Да и в остальном это всё та же короткобазная Lada 4×4, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически стремится в занос, а разгон до городских скоростей по уровню героизма сравним с первыми попытками человечества преодолеть силу тяготения.

По песку

:

А вот на песке Лада 4?4 Бронто — в родной стихии! Там, где стандартная машина уже начала бы закапываться, эта прет, как маленький гордый танк,?- хвала самоблокам! В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные склоны Бронто берет без особых проблем, нужно лишь предварительно воткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал. Двигателя катастрофически «не хватает»: заглохнуть проще простого. Блокировки дифференциалов отлично помогают при движении по прямой, но в виражах передний «блок» никак не способствует ввинчиванию автомобиля внутрь — радиус поворота заметно увеличивается.

По снегу

:

На первом же светофорном старте стало очевидно, что наш Бронто — самый быстрый автомобиль в городе! Самоблоки показывают себя в максимально выгодном свете: пока «недоприводы» и даже полноприводники с дохлыми межосевыми муфтами месят снежную кашу, «бронтозавр» пуляет с места и злорадно визжит раздаткой уже у следу­ющего перекрестка. При этом, если не дурить, Бронто и по скользким дугам идет весьма уверенно — не стремясь вывалиться наружу поворота. Степень блокировки дифференци­алов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает. Бронто позволяет спокойно ехать там, где обычная Лада 4?4 давно села бы на подвеску или — в отсутствие межколесных самоблоков и на шинах попроще — забуксовала бы.

Lada 4×4 Bronto можно назвать внедорожным Urban-ом. Это автомобиль, который легче воспринимается горожанами, но является настоящим внедорожником, который подготовлен для жестких испытаний в стиле «Off-road».

Кстати, ранее сравнивали на бездорожье Lada 4×4 Bronto и Гелендваген. А вы бы хотели себе такую LADA?

Ключевые слова: lada 4×4 bronto

-525

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Особенности конструкции

Как свидетельствуют отзывы владельцев, «Нива Бронто Рысь» получила существенные изменения в части ходовки. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом пружины. Это дало возможность в комбинации с усиленными элементами снизить нагрузку ударного типа на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметра.

Задний аналог оснащен также амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Опоры задних пружин конструкторы подняли для придания дополнительной прочности и увеличения клиренса. Задняя балка моста усилена, максимально устойчива к деформациям.

Трансмиссионный узел «Рыси» также претерпел изменения. Была установлена шестерня главной передачи, имеющая большее передаточное отношение. Для повышения проходимости узел оснастили самоблокирующимся дифференциалом. У рассматриваемого транспортного средства он винтового типа, исключает пробуксовку при различном дорожном сцеплении. Типы размеров колес предусмотрены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Все шины имеют грунтозацепы.

В кузовной части «Нивы Бронто», отзывы владельцев о которой приведены ниже, основной доработкой стали резиновые расширители арок на колесах, предохраняющие от грязи и прочих вылетающих частей дорожного покрытия. Улучшение обзорности обеспечивается наружными увеличенными зеркалами заднего вида.

Нива 4х4 тест драйв видео по грязи – Защита имущества

В марте 2017 года компания ВИС-АВТО (дочернее предприятие АвтоВАЗ) начала серийное производство новой версии внедорожника LADA 4×4 Bronto (городская «Рысь»). Возможность купить этот автомобиль появилась в июле 2017 года. Выясняем, что нового появилась у этой модификации, а также на что способен этот внедорожник.

Отличия Бронто от обычной Нивы 4х4

Есть небольшая разница в габаритах и технических характеристиках (см. характеристики обычной Lada 4×4 и Bronto):

Впечатлениями от вождения Lada 4×4 Bronto в рызных условиях делится журнал «За рулем» :

Lada 4×4 Bronto можно назвать внедорожным Urban-ом. Это автомобиль, который легче воспринимается горожанами, но является настоящим внедорожником, который подготовлен для жестких испытаний в стиле «Off-road».

Кстати, ранее сравнивали на бездорожье Lada 4×4 Bronto и Гелендваген. А вы бы хотели себе такую LADA?

Ключевые слова: lada 4×4 bronto

Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв

Хороший универсал повышенной проходимости Лада 2121 — надежен и неприхотлив, как подобает настоящему внедорожнику. Только вот этой самой универсальности и проходимости в нем как-то маловато. Проблемы недостаточной универсальности полностью были решены в пятидверной Лада Нива 2131 «Кедр».

Производство началось в 1977 году на Волжском автозаводе. По тем временам это был суперсовременный автомобиль. Она во многом была первой: это и первая самостоятельная разработка заводчан, и первый в СССР автомобиль с постоянным приводом на все колеса, и первое в мире авто класса комфортабельных внедорожников. Но прошли годы с момента запуска модели в производство, а Niva до сих пор на конвейере. Чем же обязаны этот автомобиль такому долголетию?

Дизайн и обустройство салона

Что касается интерьера, тут много не скажешь, как и 40 лет назад приборная панель Нива 2131 сделана из жесткого пластика, передние сиденья по-прежнему неудобные. Правда, благодаря наличию двух дополнительных дверей и увеличенному пространству в салоне, пассажирам заднего сиденья гораздо комфортнее. Снаружи такое производит странное впечатление, как будто кузов сильно растянули. Зато внутри всё привычно, даже до боли знакомо. С пространством в багажнике все неплохо. Он и так больше чем в коротком варианте авто, а при сложенном заднем сидении огромен.

Управление в условиях города

Тест драйв Лада 4х4 в городе показал, что управлятся Нива 2131 непросто. С большим запозданием реагирует на вращение руля и сильно кренится в поворотах. Мало того, что пятидверка больше 4 метров в длину, так ещё и руль без усилителя ужасно тугой. Ехать быстро и обгонять попутки на Ниве 4х4 совсем не хочется. Виной тому не только слабый двигатель, но и традиционно возникающие на больших скоростях вибрации.

Управление на трассе и в условиях бездорожья

Подробнее об этом можно посмотреть тест драйв видео в конце текста, пока же тезисно изложим результаты.

При тест драйве 2131 на трассе она оказывается неожиданно хороша. Из-за значительно увеличившейся колесной базы автомобиль идёт плавно и абсолютно лишен продольной раскачки.

На грунтовой дороге начинается самое интересное. Пятидверная Нива 4х4 значительно проигрывает по геометрической проходимости своим более компактным сородичам, поэтому конструкция участвующего в этом в тест драйве автомобиля владельцем была немного переработана.

В первую очередь, Лада 2131 подняли, немного изменив характеристики подвески. Этот шаг позволил установить колёса с грязевой резиной большего размера, чем штатные. Ходы подвески значительно увеличились, правда иногда и большие колёса всё-таки цепляют за кузов.

Во-вторых, изменили передаточное число редуктора и установили блокировку заднего моста. По разбитой грунтовке можно ехать с довольно приличной скоростью, не тратя времени на объезд ям и кочек. А вот на тяжелом бездорожье становится уже повеселее. Говорят, что вязкие грунты на Ладе 2131 лучше преодолевать с разгона, якобы так меньше шансов застрять.

Если на пути брод, то лучше штурмовать его не спеша. В противном случае можно застрять посреди речки, залив низко расположенный генератор. Но у нас-то машина не совсем стандартная, поэтому эксперимент мы проведем, проезжая брод в натяг, также предварительно немного снизим давление в шинах, чтобы обеспечить большее пятно контакта.

При тест драйве 2131 сначала складывается впечатление, что машина тебя не слушается, то она не поддается рулению, то вот-вот застрянет, но нет — Нива едет. Блокировки работают отлично, не позволяя колесам пробуксовывать в самый ответственный момент. Складывается впечатление, что это машина просто не застревает.

Обзор доказал, что езда на подготовленной Ниве действительно крутая в условиях бездорожья, потому что едешь туда, куда другие даже побоялись бы посмотреть.

Видео тест драйв ВАЗ 2131

Ещё один тест драйв 2131

ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим

Наша группа в ВК [ссылка]
Мы взяли Ниву и отправились на Off-Road прогулку. Смотрите наше небольшое приключение в формате 4х4.
Видео проект про автомобили Посмотрим на бездорожье.

Нива 4х4 видео тест драйв

Новая версия российского внедорожника

  • Новый дизайн
  • Особенности интерьера
  • Общая информация
  • Технические особенности Нива 4х4 2018 в новом кузове
  • Новая Нива 2018 года: фото, цена, начало продаж
  • Конкуренты
  • Фото
  • Видео тест-драйв Нива 4х4 2018 (новая модель)

Новый дизайн

Нива получит достаточно простое оформление, которое не будет иметь лишних деталей, ведь это настоящий отечественный внедорожник, надежный в экстремальных условиях, практичный и доступный по цене. Авто будет достаточно узнаваемо:

Особенности интерьера

Производитель пока еще не дает четкой информации о том, как будет выглядеть салон новинки, вполне возможно, в уже имеющиеся характеристики будут внесены какие-то изменения и доработки. На сегодня известно только следующее:

Новая Нива 2018 года

Производитель уверяет, что комплектаций будет как минимум три. Выпустят базовую Ниву, которая будет самой дешевой, при этом не получит каких-либо приятных дополнений, максимальную со всеми перечисленными новшествами и специально подготовленную для покорения бездорожья. Базовая машина будет отличаться от полной комплектации и более скромным убранством салона, отсутствием дополнительных систем безопасности.

Наибольший интерес представляет укомплектованный внедорожник, который, как планируется, будут охотно покупать охотники и рыболовы, а также любители покорять туристические маршруты. Авто получит следующие дополнения:

Как Ниве обойти конкурентов?

Нельзя обойти вниманием и ближайших конкурентов. Как их обойти?

Нива 4х4 Бронто 2017 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

Классическое оформление кузова

Технические характеристики

От нового предложения не стоит ожидать ничего кардинального нового. Среди технических особенностей выделим следующие моменты:

  • На выбор только один двигатель, который имеет объем 1,7 литров и мощность только 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может и достаточно, но комфортно себя чувствовать себя водитель не сможет. Кроме этого не стоит забывать, что рассматриваемы силовой агрегат остается практически неизменным на протяжении многих лет.
  • Из-за квадратной формы кузова, что обуславливает несущественную обтекаемость, и из-за высокого клиренса автомобиль обладает плохой устойчивостью на трассе. По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км/час.
  • Коробка механическая, автоматическая не устанавливается. Число передач – 5.
  • Расход топлива при относительно невысокой мощности существенный – в смешенном цикле на 100 км пройденного пути потребуется 12 литров.
  • Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, дорожный просвет довольно внушительный – 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как ранее было отмечено, вес автомобиля относительно небольшой – 1285 килограмм.

Важным моментом назовем то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном варианте исполнения. Появление пятидверки пока не планируется.

Экстерьер

На протяжении последних нескольких дней облик Нивы остается практически неизменным. В дрогой комплектации автомобиль становится более агрессивным за счет использования пластиковых накладок:

  • По периметру кузова идет накладка из пластика, на арках она расширяется.
  • Передняя часть кузова имеет также пластиковую накладку, которая также выполняет роль радиаторной решетки.
  • Немного утоплена головная оптика, за счет перед стал немного агрессивнее.
  • Задняя часть осталась практически неизменной.

Если сравнить предшествующую версию и рассматриваемую, то изменений практически не найти. Учитывая существенную разницу в стоимости данный момент можно назвать существенным недостатком нового предложения АвтоВАЗа.

Интерьер Niva 4х4 Bronto 2017

Если экстерьер привычный и некоторым может приходиться по вкусу, то интерьер – явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене Нивы можно купить новый бюджетник с измененным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывает средств в разработку салона. Используемый пластик и только текстиль при отделке имеют довольно низкое качество. Среди особенностей также отметим следующие моменты:

  • Центральная консоль представлена сочетанием нескольких кнопок, переключателей и рычагов. При этом блоки практически не выделяются.
  • Тоннель между сидениями представлен сочетанием нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение скорости. Выглядят они не привлекательно.
  • Рулевое колесо не имеет блоков управления, спицы 4, изготавливается из пластика и не имеет отделки.
  • Щиток приборов имеет все также прямоугольную форму.
  • Сидения лишены боковой поддержки и других элементов, которые могут повысить комфорт пребывания во время движения.
  • В салоне минимальное количество панелей, нет ящиков или кармашков для размещения вещей.

Взглянув на салон сразу можно сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретают для движения на малое расстояние. Сложно себе представить, как в подобном салоне может провести 10 часов и более при движении на большое расстояние.

Нива Бронто отзывы владельцев 2017 говорят о невысоком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что подобным образом снизили стоимость автомобиля, при этом оставив основные опции, связанные с обеспечением требуемой проходимостью.

Комплектации и цены Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове

Нива Бронто 2017 будет доступна в 4-х комплектациях, стоимость которых отличается только на несколько десятков тысяч. Стоит учитывать, что мотор устанавливается на всех вариантах только один, как и трансмиссия. Поэтому о настоящем речи не идет. На выбор также предоставляется только одна комплектация, которая имеет несколько приставок. Версия Standard имеет следующие особенности:

  1. Инженеры провели усиление конструкции заднего моста и пружин, а также амортизаторов. Это должно благоприятно сказаться на надежности автомобиля, так как ранее было много недочетов, которые приводили к появлению неисправности уже практически сразу после ввода Нивы в эксплуатацию.
  2. Автомобиль имеет самоблокирующий дифференциал спереди и сзади, что позволяет существенно повысить проходимость модели.
  3. По заявлению представителей автопроизводителя, арки прошли дополнительную антикоррозионную обработку, что позволит исключить на несколько лет вероятность появления коррозии.
  4. На арки также установили пластиковую защиту, которая должна повысить срок службы металла и лакокрасочного покрытия.
  5. За безопасность отвечает три системы: ABS, BAS, EBD. Первая уже давно известна и есть практически на всех новых автомобилях, вторая представлена системой помощи при торможении, третья – электронная система распределения тормозных усилий.
  6. В дополнение к основным фарам устанавливаются дневных ходовые огни, есть крепление для детских сидений.
  7. Салон по-настоящему прост и не имеет практически ничего интересного или полезного. Так в салоне оставили прикуриватель, а в багажном отделении разместили розетку на 12V.
  8. На сайте автопроизводителя можно встретить информацию о том, что салон дополнительного изолировали от шума. Кроме этого была проведена легкая тонировка боковых стекол в соответствии с установленными нормами. Передние двери теперь имеют электрический стеклоподъемник, рулевое управление гидравлический усилитель, зеркала заднего вида электрический привод и обогрев. Также была проведена аудиоподготовка и установлен кондиционер, подогрев передних сидений. Большинство опций, представленных в этом пункте, определяет существенно повышение стоимости базовой комплектации.
  9. В базе устанавливаются легкосплавные диски R15, рейлинг, ест декоративные наклейки на кузове. Кроме этого автомобиль поставляется с запаской.

Основные конкуренты

Конкурентов у этого автомобиля в плане проходимости относительно немного, в основном все выпускаются на одном заводе. Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно приобрести некоторые бюджетники, которые относятся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронто рассматривается вместе с:

В целом можно сказать, что эту модель сложно сравнить с каким-либо другим автомобилем по причине низкой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая база, минимальное оснащение в салоне и другие моменты определяют то, что автомобиль имеет высокую проходимость, которая обеспечивается определенными механизмами, но при этом и стоимость предложения довольно низкая.

Видео тест-драйв Нива 4х4 Бронто 2017 (новая модель)

Описание видео ролика:

Наша группа в ВК http://vk.com/posmotrimnew
Мы взяли Ниву и отправились на Off-Road прогулку. Смотрите наше небольшое приключение в формате 4х4.
Видео проект про автомобили Посмотрим на бездорожье.

урбан, лада урбан, нива урбан, 4х4 урбан, лада нива урбан 4х4, нива, нива шевроле, 4х4, нива 4х4, тюнинг нива, нива против, тест нива, тест драйв нива, шевроле , ваз нива, ваз, нива цена, лада нива, нива против хаммера, тест шевроле нива, шевроле нива тюнинг, нива тюнинг, нива шевроле 2015, шевроле нива 2014, обзор шевроле нива, нива 2014, нива 2015, новая нива 2015, шевроле нива 2015, niva, niva chevrolet, ваз, нива, внедорожники 4х4, внедорожники, лада 4х4, полный привод, шнива, шнива 2, шнива 2015, нива шевроле 2, новая нива, нива 2015, шеви нива, нива видео, новая нива 2015, новая шевроле нива, фото новой нивы, видео новой нивы, новая лада, новинки, lada 2015, автоваз, лада 2015, новинки автоваза 2015 года, лада, тест драйв, lada, ваз тюнинг, тюнинг, тюнинг уаз, приора тюнинг, нива, нива тюнинг, нива 2121, ваз 2121, обзор тест драйв ваз 2121 нива, анти тест драйв, тест драйв 2013, тест драйв 2014, тест драйв 2012, тест драйв 2015, 4х4 полный привод, 4х4 уаз, ваз 4х4, внедорожники 4х4, лада 4х4, тест драйв авто, тест драйвы авто, авто тест драйв, продажа нива, ваз нива цена, ваз нива, лада нива цена, бу нива, автомобиль нива шевроле
, продам авто нива, автомобили ваз нива, нива шевроле, ваз шевроле нива, автомобиль нива цена, нива, авто нива шевроле, лада нива 2121, тюнинг шевроле нива, лада нива купить, запчасти для шевроле нива, автомобили нива цены, продажа автомобилей нива, авто нива, ваз нива шевроле, купить автомобиль нива, ваз нива купить, нива 21214, нива 4х4, шеви нива цена, шеви нива, шевроле нива, нива ваз 2121, куплю ваз 2121 нива, нива шевроле цена, ваз нива продажа
, шевроле нива цена, нива цена, нива цены, нива купить цена
, автомобиль нива, автомобиль нива шевроле цена, новая нива цена, автомобили нива, купить шевроле нива, авто шевроле нива, нива продажа, автомобиль шевроле нива
, шевроле нива новая модель, ваз 21213 нива, автомобили шевроле нива, нива шевроле тюнинг, машина нива шевроле, нива тюнинг фото, продажа шевроле нива, шевроле нива продажа, цены нива шевроле, купить нива шевроле, ваз 21214 нива, ваз 2131 нива, нива 4х4 тюнинг, нива тюнинг, нова нива шевроле, нива 2121 цена, стоимость нива шевроле, лада нива 4х4, двигатель нива, нива 21213, нива купить, лада нива, тюнинг нивы, лифтинг нивы, продам ниву, нива 4×4
, авто тюнинг фото ваз, тюнинг авто, ваз авто, ремонт автомобилей ваз, авто 4х4, тюнинг авто ваз, новые автомобили ваз, тюнинг салона автомобиля, авто технические характеристики, все модели авто, технические характеристики автомобилей, как продать авто, ремонт двигателей авто, авто лада цены, ремонт авто ваз, авто фото, новые авто ваз, новые авто, lada авто, характеристики авто, автомобили ваз лада
, авто седан, авто.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Зашто Срби воле „ладу ниву“ и због чега не могу да је купе

https://rs-lat.sputniknews.com/20211113/penje-se-i-uz-masnu-banderu-zasto-srbi-vole-ladu-nivu-i-zbog-cega-ne-mogu-da-je-kupe-video-1131522136.html

Пење се и уз масну бандеру: Зашто Срби воле „ладу ниву“ и због чега не могу да је купе /видео/

Пење се и уз масну бандеру: Зашто Срби воле „ладу ниву“ и због чега не могу да је купе /видео/

Лада нива може да се попење и уз масну бандеру, овако возачи у Србији описују легендарног руског теренца. Од како је почела да се продаје у Србији, пре тачно… 13.11.2021, Sputnik Србија

2021-11-13T13:30+0100

2021-11-13T13:30+0100

2021-11-13T13:30+0100

србија

србија

аутомобилска индустрија

аутомобили

србија – друштво

србија – економија

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.img.rs.sputniknews.com/img/07e5/0b/0c/1131517839_0:90:960:630_1920x0_80_0_0_8be660870e13e5384a9de02e276cf927.jpg

Тренутно их у Србији има 5.022, док их Русији поседује око 650.000 возача. Иако технолошки застарела у конкуренцији теренских аутомобила, важи за поуздано возило које је у стању да без проблема савлада блатњаве њиве, стрме гудуре и завејане друмове. Овог „господара макадама“ и данас користе бројна јавна предузећа. Посебно место у срцу има код љубитеља одлтајмера. Половњаци изузетно тражени, нови недоступниПрема подацима Министарства унутрашњих послова које су доставили редакцији Спутњика, тренутно у Србији је регистровано 5.022 „нива“. Углавном је реч о четвороточкашима старим више од једне деценије. На тржишту половних аутомобила и даље се високо котирају, јер за добру „ладу“ стару деценију и по, возачи дају и по две хиљаде евра. Примерци од 500 евра служе за резервне делове. Рестаурација, претварање старо у ново, кошта преко 2.000 евра. Нажалост, нову „ладу“ у Србији је тренутно немогуће купити.Према његовим речима, фабрика не жели да плаћа еколошке пенале и компликовану документацију, што додатно оптерећује цену возила (око 1.500 евра).Незванично, Рено (већински власник ВАЗ-а), намерно на европском тржишту фаворизује „дачију дастер“, која се производи у Румунији и која задовољава ЕУРО 6 стандарде.„Нива“ се тренутно може купити у БиХ, Црној Гори, Албанији и С. Македонији, а цена нових модела се креће од 11.000 до 15.000 евра.Јефтина за одржавање, а бензин гутаНива је омиљена код возача, јер за основно одржавање и лакши квар на путу, потребно је само мало механичарског знања. Нема пуно електронике, а у гепеку сваке налази се чекић, сет кључева, шрафцигер и клешта.Њену предност у односу на друге џипове, Костић види у уским гумама, снажном мотору, кратком међуосовинском растојању и једноставној механици.Због свог боксерског изгледа и скромног ентеријера, „нива“ никада није постала шминкерски теренац. Ипак, ко је воли, он је воли.Шерети кажу, да ловаци на дивљач и возачи „ниве“ никада не говоре истину. Једни преувеличавају када кажу колику су животињу уловили, док шофери су сумњиви када причају колико њихов четвороточкаш троши бензина на 100 километара.„Троши колико сипаш“, овом реченицом вешто избегавају одговор.Лада у песмама и анегдотама„Звер са истока“, како је зову западни медији, омиљена је у горским службама, пољопривредним газдинствима и јавним предузећима, где радници због природе посла морају да иду на неприступачне терене.- Који аутомобил иде најбоље преко рупа?- Најбржа је државна лада!Ако Србин неку ствар не стави у песму, као да није ни постојала. „Нива“ је као робусни и поуздани аутомобил нашла своје место и код извођача новокомпоноване музике. И тако „закуцала“ своје место у историји.Пре једне деценије на интернету је био хит видео како „лада“ из блатњаве њиве шлепа трактор. Друштвене мреже препуне су снимака „надвлачења“ „ниве“ и модерних западних џипова. Погађате — „лада“ их је све одувала. И као што каже она реклама из осамдесетих година прошлог века – „лада нива, нема шта“. Нови моделНова „нива травел“ изгледа потпуно другачије од класичне, коју познајемо још од 1976. године. Има петоро врата, уместо троја, али је и даље компактна са дужином од 4,1 метар. Спреда личи на „тојоту РАВ4“, али гледано са стране има препознатљиву силуету, јер се ради о редизајну „шевролет ниве“ која се производила у Тољатију.Кочнице и систем за управљање су модерни и далеко бољи од претходних модела. На старој –„лади“ зауставни пут са загрејаним кочницама је био 52,8 метара, док је сада 42,1 метар. Бука у кабини се чује тек када на брзинометру казаљка пређе 110 километара.И нови модел је отпоран на тешке терене и оштећења, а измена у односу на претходне „ниве“ огледа се и у отварању задњих врата. Уместо на горе, она се отварају са стране.

https://rs-lat.sputniknews.com/20211030/istrazujemo-sta-se-srpskim-vozacima-vise-isplati—benzinci-ili-dizelasi-kojima-se-u-eu-crno-pise-1131106101.html

србија

Sputnik Србија

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2021

Миленко Ковачевић

Миленко Ковачевић

Вести

sr_RS

Sputnik Србија

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

https://cdnn1.img.rs.sputniknews.com/img/07e5/0b/0c/1131517839_0:0:960:720_1920x0_80_0_0_f4bd7d4d768ed7f1951246f453ff75af.jpg

Sputnik Србија

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Миленко Ковачевић

србија, аутомобилска индустрија, аутомобили, србија – друштво, србија – економија

Миленко Ковачевић

Лада нива може да се попење и уз масну бандеру, овако возачи у Србији описују легендарног руског теренца. Од како је почела да се продаје у Србији, пре тачно четири деценије, више десетина хиљада „лади“ господарило је српским друмовима и врлетима.

Тренутно их у Србији има 5.022, док их Русији поседује око 650.000 возача. Иако технолошки застарела у конкуренцији теренских аутомобила, важи за поуздано возило које је у стању да без проблема савлада блатњаве њиве, стрме гудуре и завејане друмове.

Овог „господара макадама“ и данас користе бројна јавна предузећа. Посебно место у срцу има код љубитеља одлтајмера.

„Не могу да постигнем да рестаурирам довољну количину „лада“, колика је потражња за њима“, за Спутњик прича Ненад Костић, један од последњих специјализованих мајстора за руског четвороточкаша.

Половњаци изузетно тражени, нови недоступни

Према подацима Министарства унутрашњих послова које су доставили редакцији Спутњика, тренутно у Србији је регистровано 5.022 „нива“. Углавном је реч о четвороточкашима старим више од једне деценије. На тржишту половних аутомобила и даље се високо котирају, јер за добру „ладу“ стару деценију и по, возачи дају и по две хиљаде евра.

Примерци од 500 евра служе за резервне делове. Рестаурација, претварање старо у ново, кошта преко 2.000 евра. Нажалост, нову „ладу“ у Србији је тренутно немогуће купити.

„Увоз је престао пре две године због тога што возила не поседују ЕУРО 6 моторе. Интересовање за овај модел је и даље велико, људи нас зову свакодневно“, за Спутњик прича Жељко Ћејић, из „Русаута“, овлашћеног дистрибутера.

Према његовим речима, фабрика не жели да плаћа еколошке пенале и компликовану документацију, што додатно оптерећује цену возила (око 1.500 евра).

Незванично, Рено (већински власник ВАЗ-а), намерно на европском тржишту фаворизује „дачију дастер“, која се производи у Румунији и која задовољава ЕУРО 6 стандарде.

„Нива“ се тренутно може купити у БиХ, Црној Гори, Албанији и С. Македонији, а цена нових модела се креће од 11.000 до 15.000 евра.

Јефтина за одржавање, а бензин гута

Нива је омиљена код возача, јер за основно одржавање и лакши квар на путу, потребно је само мало механичарског знања. Нема пуно електронике, а у гепеку сваке налази се чекић, сет кључева, шрафцигер и клешта.

„Нива је најјефтинији теренац за одржавање. Ако се пажљивије рукује, може дуго да траје. Имао сам прилике да видим примерке који су прешли и по 300.000 километара без отварања мотора и мењача. Она се експолатише у најгорим условима, по коповима, шумама, планинама, пољопривредним газдинствима“, наводи Костић.

Њену предност у односу на друге џипове, Костић види у уским гумама, снажном мотору, кратком међуосовинском растојању и једноставној механици.

Због свог боксерског изгледа и скромног ентеријера, „нива“ никада није постала шминкерски теренац. Ипак, ко је воли, он је воли.

Шерети кажу, да ловаци на дивљач и возачи „ниве“ никада не говоре истину. Једни преувеличавају када кажу колику су животињу уловили, док шофери су сумњиви када причају колико њихов четвороточкаш троши бензина на 100 километара.

„Троши колико сипаш“, овом реченицом вешто избегавају одговор.

Лада у песмама и анегдотама

„Звер са истока“, како је зову западни медији, омиљена је у горским службама, пољопривредним газдинствима и јавним предузећима, где радници због природе посла морају да иду на неприступачне терене.

Који аутомобил иде најбоље преко рупа?

— Најбржа је државна лада!

Ако Србин неку ствар не стави у песму, као да није ни постојала. „Нива“ је као робусни и поуздани аутомобил нашла своје место и код извођача новокомпоноване музике. И тако „закуцала“ своје место у историји.

Пре једне деценије на интернету је био хит видео како „лада“ из блатњаве њиве шлепа трактор. Друштвене мреже препуне су снимака „надвлачења“ „ниве“ и модерних западних џипова. Погађате — „лада“ их је све одувала. И као што каже она реклама из осамдесетих година прошлог века – „лада нива, нема шта“.

© Фото : Спутњику уступио Ненад КостићЛада нива

© Фото : Спутњику уступио Ненад КостићЛада нива 4×4

Лада нива травел унутрашњост

Лада нива травел унутрашњост

Нови модел

Нова „нива травел“ изгледа потпуно другачије од класичне, коју познајемо још од 1976. године. Има петоро врата, уместо троја, али је и даље компактна са дужином од 4,1 метар. Спреда личи на „тојоту РАВ4“, али гледано са стране има препознатљиву силуету, јер се ради о редизајну „шевролет ниве“ која се производила у Тољатију.

Кочнице и систем за управљање су модерни и далеко бољи од претходних модела. На старој –„лади“ зауставни пут са загрејаним кочницама је био 52,8 метара, док је сада 42,1 метар. Бука у кабини се чује тек када на брзинометру казаљка пређе 110 километара.

И нови модел је отпоран на тешке терене и оштећења, а измена у односу на претходне „ниве“ огледа се и у отварању задњих врата. Уместо на горе, она се отварају са стране.

Истражујемо: Шта се српским возачима више исплати – бензинци или дизелаши којима се у ЕУ црно пише

Режим ECO MODE на Рено Дастер, что это такое: фото и видео

В 2015-м году поколение внедорожников Дастер обновилось. При этом в конструкцию добавились опции, не доступные покупателю раньше. Например, появилась возможность использовать режим экономии. Знайте, что режим ECO MODE на Рено Дастер – это не просто «ограничитель оборотов». Более того, отдача двигателя и мощность работающего кондиционера не ограничивается. Зато на авто с коробкой-механикой меняется алгоритм работы «суфлёра», помогающего переключать передачи. Вообще же опция ЭКО отвечает за два основных параметра – за реакцию на педаль газа и за наполненность смеси кислородом.

Оцениваем экологичность вождения, пользуясь центром мультимедиа. Смотрим видео, пробуем повторить.

Первые шаги, знакомство с системой ECO MODE

Мы говорим о режиме экономии топлива, для краткости называя его ЭКО. Знайте, что режим Eco Mode на Рено Дастер включается и отключается одной кнопкой – она находится на нижней панели справа.

Органы управления и все индикаторы

На той же самой панели установлен другой важный переключатель. Он управляет работой трансмиссии: выбирайте опцию LOCK, 2WD или AUTO.

Когда режим ЭКО активен, должна гореть контрольная лампа на спидометре. Она выглядит, как значок с надписью «ECO».

Итак, включать и отключать экономный режим мы научились. Теперь попробуем понять, что это.

Обеднённая смесь

Все знают, что уменьшение концентрации топлива ведёт к одному результату – повышается экономичность и снижается мощность.

Обедняем смесь – повышаем экономичность

Степенью обеднения смеси мотор управляет сам: регулируется период, в течение которого форсунка остаётся открытой. Чем этот период больше, тем смесь будет более обогащённой. В режиме ЭКО используется как раз обратное – период принудительно сокращают.

Знайте, что езда на обеднённой смеси – это потеря тяги на низких оборотах.

Прочитав всё, что здесь сказано, читатель решит: режим ЭКО надо отключать перед горкой, чтобы повысить тягу и не переходить на низшую передачу. Но всё будет проще. Автоматика быстро распознаёт, когда нагрузка на двигатель повышается, и смесь не обедняется, если это не нужно. За надёжность распознавания нам ручается фирма Рено.

При отсутствии неисправностей водитель даже не заметит, включён или нет режим Eco Mode. Зато в этом режиме расход бензина снижается, и в некоторых случаях экономия доходит до 10%. То же относится и к «дизелю».

Эластичная педаль газа

Ничто так не способствует повышенному расхода бензина, как резкое открывание дроссельной заслонки. Добавим к этому, что на всех современных авто используется «электронная» педаль газа. Сопоставив эти два факта, мы поймём, как реализован режим ЭКО на Рено Дастер.

Экономим топливо сами или включаем режим ЭКО

Резкие нажатия на «газ» контроллер игнорирует. Точнее, он считает их «плавным нажатием». Для водителя всё выглядит так: реакция на нажатие – мгновенная, но педаль – эластичная.

Здесь говорилось о дроссельной заслонке. А на «дизеле» её просто нет. Но принцип остаётся тем же: «резкое» нажатие эквивалентно «плавному».

Кстати сказать, опытный водитель сам управляет автомобилем так, как это делает за него система ЭКО. Нажатия на «газ» должны быть плавными, и тогда топливо экономится.

Динамика разгона в режиме Eco Mode будет не хуже, чем после отключения опции ЭКО. По крайней мере, так всё выглядит в теории.

Изучаем «быстрый» метод отключения данного режима

Управлять опцией ЭКО рекомендуется нажатиями на кнопку. Тут всё выглядит логично. А вдобавок, есть альтернативный вариант:

  • Нажали на «газ» по максимуму – опция временно выключилась;
  • Верните опцию к состоянию «включено», отпустив педаль газа полностью.

Кстати сказать, все указанные методы не действуют, если опцию не включали «с кнопки».

Текущее состояние опции можно контролировать по индикатору.

Лампочка «ECO» на приборке

Что происходит с тахометром?

Циферблат тахометра может отображать «красную зону». Это отображение работает, когда мотор заведён (см. фото).

Индикация на циферблате

Стрелка тахометра может находиться как в «красной зоне», так и под ней. А отсечка, то есть прекращение подачи топлива, наступает при 6500 об/мин.

Режим ЭКО на Рено Дастер обладает свойствами:

  • Индикация в этом режиме меняется. Она начинает работать по-новому, помогая экономить топливо, но не получить наилучшую динамику;
  • Уровень отсечки не изменяется никак.

Следовать подсказкам, которые отображает тахометр, будет не обязательно. И тогда можно получить максимальную динамику разгона. Этому не помешает даже действующий режим ЭКО.

Что в режиме ЭКО, что без него отсечка может срабатывать на 5000 об/мин либо на 3000 об/мин. Первый случай – это стоянка, а второй – нажатие на педаль сцепления.

Всё же, откроем инструкцию

В штатном руководстве, прилагаемом к обновлённым кроссоверам Дастер, режим Eco Mode тоже рассматривается, но ему посвящена одна глава. Весь тест занимает 2/3 страницы, а затем идут рекомендации. Они содержат советы, касающиеся техники вождения.

Вся информация о режиме ECO занимает одну страницу

Грубо говоря, в официальном руководстве рассматривается одно – как включать опцию и как отключать её.

Любую сложную технологию, такую как Eco Mode, всегда рассматривают в подробностях либо не говорят о ней совсем. В первом случае приходится сообщать информацию, раскрывающую секреты технологии. Поэтому обычно выбирают второй путь, а фирма Рено снабдила пользователя всеми необходимыми сведениями.

Видео с обзором всех опций новой модели

Джибути — Алжир прогноз специалиста на матч 12.11.21

Следующий тур национального чемпионата начнется футбольным матчем Джибути — Алжир, запланированным на 12.11.2021. Как и большинство поединков данного турнира, данная встреча начнется в 16:00 по московскому времени. Статистика прошлых встреч говорит в пользу гостей, одержавших шесть побед в последних семи поединках, когда поражений было только два. Но, одно из них было в этом сезоне, причем с разгромным счетом 1-4.
br>

Конечно, все любители футбола будут наблюдать за развитием событий в противостоянии команды Джибути и команды Алжир. Напомним, что этот матч состоится в рамках национального чемпионата, поэтому для обеих команд результат матча будет иметь большое значение с точки зрения распределения сил в турнирной таблице. Если рассматривать матчи этих футбольных клубов в предыдущем сезоне, то можно найти много интересного. Являясь представителями верхней части турнирной таблицы, команды, по мнению футбольных экспертов, входят в число претендентов на борьбу за золотые медали чемпионата. В принципе, они демонстрируют качественный футбол и неплохие результаты. Случаются у них и спады, но пока спад в игре клубов не должен наступить, так как футболисты только вышли из отпуска, и, судя по результатам матчей нынешнего сезона, находятся в прекрасной форме и готовы демонстрировать свой лучший футбол во всех матчах без исключения. А в этой игре им придется продемонстрировать все свои умения, так как соперники всегда играют только на победу, и сейчас у команд есть отличный шанс добыть важные очки, закрепиться в турнирной таблице, и, хотя бы на один тур, опередить своих прямых конкурентов. Напомним, что для команды Джибути и команды Алжир, которые играют в атакующий футбол, нет принципиальной разницы, кто играет против них. Футболисты стараются реализовывать все свои голевые моменты, при этом, допуская ошибки в обороне. Поэтому сегодня болельщиков ждет битва нападений, и мы искренне надеемся, что эта битва будет результативной.

СТАВКИ/КОЭФФИЦИЕНТЫ БУКМЕКЕРСКИХ КОНТОР НА МАТЧ Джибути — Алжир:

победа Джибути – 158, ничья – 15, победа Алжир – 1.015

Прогноз на матч Джибути – Алжир (Отборочные матчи на Чемпионат Мира 2022, матч национального перевентсва, воскресенье, 22 сентября):Футбольный клуб Джибути получил от букмекеров на свою победу котировку 158, а по коэффициенту 1.015 можно сделать ставку на выигрыш ФК Алжир. По котировке [kefdrew] принимаются ставки на ничью.

История личных встреч

Судя по товарищеским матчам межсезонья, а также по первым турам чемпионата, команда Джибути и команда Алжир без особых проблем входят в новый сезон, поэтому тем интереснее будет противостояние этих футбольных клубов. Активная работа скаутов позволила клубам привлечь в свои ряды новых футболистов, большинство из которых являются признанными профессионалами. Так что, сейчас в распоряжении менеджеров команды Джибути и команды Алжир отличная подборка исполнителей на всех ключевых позициях, поэтому команды могут рассчитывать на удачный сезон, который не должны омрачить даже травмы лидеров, ведь у них есть полноценные сменщики. Теперь несколько слов о самом матче. В прошлом сезоне матчи этих команд проходили в высоком темпе, менеджеры активно использовали фланги, чтобы создавать угрозы у ворот соперника. Помимо этого, в обеих командах достаточно футболистов, обладающих хорошим дальним ударом. Все это говорит о том, что и сегодня оба клуба должны действовать актив у ворот соперника, так как это позволит праздновать успех в матче. Но даже не это главное, сейчас, когда новый сезон только начинается, важно захватить лидерство в чемпионате, чтобы в следующих турах только укреплять свои позиции, наращивая отставание от конкурентов. У руля обеих команд стоят опытные менеджеры, у которых за плечами не один сезон, проведенный на самом высоком уровне. Эти тренеры знают, как важен удачный старт, и поэтому сделают все, чтобы одержать победу в этом матче. Следовательно, любителей футбола ждет отличная игра, полная непредсказуемости и опасных моментов, а сделать ее еще более интересной помогут наши прогнозы, которые можно найти ниже.

Следующий тур национального чемпионата начнется футбольным матчем Джибути — Алжир, запланированным на 12.11.2021. Как и большинство поединков данного турнира, данная встреча начнется в 16:00 по московскому времени. Статистика прошлых встреч говорит в пользу гостей, одержавших шесть побед в последних семи поединках, когда поражений было только два. Но, одно из них было в этом сезоне, причем с разгромным счетом 1-4

Предматчевый анализ и прогнозы букмекеров

Встреча соседей по турнирной таблице или команд из одного города или области – это всегда интересно, так как клубы в таких матчах всегда играют до конца. Борьба на поле идет все 90-то минут матча. Причем, на футбольном поле идет не просто борьба, а бескомпромиссное противостояние, где соперники бьются за мяч, не жалея ни себя, ни соперников. Команда Джибути и команда Алжир уже неоднократно выдавали подобные противостояния в прошлом сезоне, поэтому наши прогнозисты не видят веских причин для того чтобы подобное не повторилось и в этом. Это наталкивает на ставку на тотал больше предупреждений в матчей. Если выбирать фаворита, то здесь предпочтения наших прогнозистов на стороне гостей. Команда Алжир более уверенно провела предсезонную подготовку, клуб пригласил новых футболистов, которые, несомненно, должны усилить игру команды. Да и в прошлом сезоне у гостей были более стабильные результаты. Команда Джибути, хоть и будет выступать перед родными болельщиками, понесла слишком серьезные кадровые потери, чтобы в один момент заиграть на прежнем уровне. Все-таки, новым футболистам необходимо время чтобы сыграться с партнерами. Поэтому наш выбор в этом матче – победа команды Алжир. Исходя из этого, что матч ожидается динамичным, а также учитывая статистику прошлого сезона, мы думаем, что в игре будет забито много голов, поэтому рекомендуем делать ставки на тотал больше.

На 12.11.2021 был перенесен футбольный матч Джибути — Алжир, ведь в составах обеих команд ранее слишком большое количество игроков были вызваны в национальные сборные. Эта встреча начнется в 16:00 по московском времени, и станет уже второй в рамках этого сезона. В первом противостоянии футбольный клуб Джибути имел преимущество в два мяча, но под конец матча растерял его, и встреча завершилась ничьей 2-2.

Джибути

Несколько лет подряд футбольный клуб Джибути становился чемпионом страны, но в этом сезоне получился не самый лучший старт, из-за чего команда пока не смогла выбиться в лидеры. На данный момент хозяева вторые и от лидера отстают на четыре очка. Сейчас футбольный клуб Джибути также показывает не лучший свой футбол, ведь в пяти последних турах было три победы и два поражения. На своем поле команда играет неплохо, но уже было в этом сезоне одно поражение, от нынешнего лидера чемпионата со счетом 1-2. Так как футбольный клуб Джибути очень часто скупает лучших игроков из других команд чемпионата, то во время следующего трансферного окна хозяева будут действовать таким же образом и постараются усилить состав. Сейчас у футбольного клуба видна очевидная проблема в центре поля, так как двое центральных полузащитников травмированы, а опорный полузащитник находится в плохой физической форме, так что еще не готов провести на поле девяносто минут.

Алжир

После неудачного прошлого сезона, когда футбольный клуб Алжир финишировал только шестым, в межсезонье руководство потратилось на трансферы, подписав четверых новых футболистов. Почти все смогли быстро влиться в основной состав, так что команда существенно улучшила свои результаты, и сейчас лидирует в чемпионате, опережая ближайшего преследователя на четыре очка. Преимущество гостей было еще больше, но в прошлом туре команда неожиданно проиграла на своем поле с крупным счетом. Как раз на выезде футбольный клуб Алжир показывает наилучшие результаты, не проиграв еще ни одного гостевого поединка, а также забивая в среднем почти два гола за матч. У гостей самая надежная в чемпионате оборона, но забивает футбольный клуб Алжир намного меньше голов, чем остальные представители первой пятерки чемпионата. Этот тур из-за дисквалификации пропускает правый полузащитник, а центральный защитник не сыграет из-за травмы.

Интересные факты перед матчем Джибути – Алжир

Команда Джибути подходит к матчу со своими соперниками в прекрасной форме. Хозяева поля великолепно отыграли предсезонные матчи. По словам менеджера клуба, даже новички смогли проявить себя, продемонстрировав, что они вполне способны выходить в стартовом составе и приносить пользу команде. В стартовых матчах чемпионата клуб тоже продемонстрировал хорошее командное взаимодействие, что позволило набрать очки и занять лидирующие позиции в турнирной таблице. Вполне справедливо, что команда Джибути является фаворитом в матче с футболистами команды Алжир. Гости сейчас испытывают определенные проблемы. Команда пока только входит в сезон, видно, что не все футболисты еще набрали оптимальную форму, поэтому у клуба пока нет тех результатов, которых от него ждет руководство и менеджер. Нет, команда Алжир – не аутсайдер, просто футболисты еще не вышли на пик формы. Исходя из этого, наши прогнозисты полагают, что в этом противостоянии нужно ставить не только на победу команды Джибути, но и пробовать играть ее фору. Хорошей ставкой в этом матче нам видится ставка на индивидуальный тотал забитых голов хозяевами поля. Прекрасная форма футболистов команды Джибути позволит пробить заявленный букмекерами тотал, что принесет бетторам прибыль. И еще одна хорошая ставка в этом матче – общий тотал желтых карточек. Оба клуба никогда не отличались корректной игрой, а в очных противостояниях всегда получали много предупреждений, мы думаем, что и в этом матче общий тотал желтых карточек будет пробит на больше.

Игра завершится победой Джибути — 158, ничейный результат — 15, игра завершится победой Алжир — 1.015.

Футболистам клуба Джибути после длительной гостевой серии предстоит сыграть наконец-то домашний поединок, и пройдет он 12.11.2021. Соперник достался не самый легкий, а именно Алжир, так что наставник хозяев надеется, что болельщики команды в 16:00 по МСК устроят сильную поддержку игрокам, что поможет побороться за очки в таком принципиальном поединке. Это будет первая встреча команд в данном сезоне, а в прошлом они дважды сыграли вничью, и оба матча были без забитых голов.

«Джибути»

После того, как у футбольного клуба Джибути появились новые владельцы, которые не жалеют денег на усиление, команда уже несколько лет доминирует в национальном первенстве, с легкостью выигрывая чемпионский титул. В этом сезоне все также идет предсказуемо, ведь хозяева возглавляют турнирную таблицу, а преимущество над преследователями только увеличивается, и на данный момент оно уже составляет девять очков. Джибути на своем поле играет вообще идеально, выиграв все свои домашние матчи, причем, команда забивает в три раза больше мячей, чем пропускает. Учитывая состав хозяев, команда практически в каждой игре показывает атакующий футбол, доминируя на поле и постоянно атакуя ворота соперника. Опорный и центральный полузащитники, а также левый защитник находятся в лазарете, но у главного тренера есть кого выпустить им на замену. Может пропустить игру также левый вингер.

«Алжир»

Уже даже самые отчаянные болельщики футбольного клуба Алжир не верят в то, что их команде удастся спастись от вылета. Гости уже второй месяц находятся на последней строчке турнирной таблицы, и пока нет никаких предпосылок к тому, что у команды выйдет выбраться из зоны вылета. Для этого футбольному клубу Алжир необходимо ликвидировать отставание в десять очков, а сейчас гости находятся в плохой форме, ведь за последних десять туров была только одна победа и еще в трех встречах получилось сыграть вничью, а шесть поединков были проиграны. В четырех матчах счет был вообще разгромным, ведь защита у команды слабая, так как нет постоянной наигранной четверки игроков, а главный тренер слишком экспериментирует, из-за чего между многими футболистами нет взаимопонимания. На выезде футбольный клуб Алжир еще не знает побед, а прервать серию неудач в этом поединке точно не получится, ведь у гостей еще и достаточно кадровых проблем. Правый и центральный защитники дисквалифицированы, а травмы помешают выйти на поле атакующему полузащитнику и правому форварду.

Статистика и личные встречи

Если выбирать фаворита в матче команды Джибути и команды Алжир, то здесь мнение наших прогнозистов полностью совпадает с мнением букмекеров, считающих, что гости сейчас находятся в лучшей форме, чем хозяева поля. Отметим, что прошлый сезон оба клуба завершили на мажорной ноте, при этом гостям удалось не только сохранить всех ключевых футболистов, но и подписать ряд известных игроков, а хозяева поля распродали своих лидеров, но пока не сделали ни одного более-менее значимого приобретения, которое бы способствовало усилению игры. В личных встречах между этими клубами в прошлом сезоне наблюдалось равное противостояние, учитывая кадровые изменения, произошедшие с командами, мы бы рекомендовали делать ставки на победу гостей в этом матче, так как их игра видится нам более уверенной. Хорошей ставкой в этом матче мы еще считаем ставку на тотал больше желтых карточек. Сама суть игры обеих команд сводится к быстрым переходам из обороны в атаку, а это означает, что футболисты не всегда успевают за своими оппонентами. Это должно сыграть нам на руку, вдобавок к этому, в личных встречах прошлого сезона обе команды игра довольно-таки грязно, так что наша ставка на предупреждения является вполне оправданной. Общий тотал голов в этом матча нам видится на больше, учитывая, что оба клуба имеют неплохую атаку, и не самую хорошую оборону, поэтому должны здесь обмениваться голами, что будет способствовать проходу нашего прогноза.

Джибути — Алжир. Прогноз на футбол (12.11.21)

Для того чтобы определить фаворита в матче команды Джибути и команды Алжир, наши прогнозисты использовали статистику матчей этих соперников в прошлом сезоне. Фактически, если смотреть на составы команд, они не подверглись существенным изменениям, поэтому, мы полагаем, что футболисты будут действовать в привычной для себя тактической манере игры. Это означает, что в матче команды Джибути и команды Алжир отличной ставкой будет ставка на тотал больше угловых. Оба клуба имеют активные фланги, которые постоянно используют. Кроме этого, постоянные атаки ворот соперника тоже дают положительный эффект в виде угловых, поэтому такая ставка в этом матче является оправданной. Фаворитом матча, конечно, по традиции, являются хозяева поля. Но здесь все не так однозначно, гости имеют прекрасную оборону, во главе которой стоят опытные защитники и не менее опытный голкипер, да и менеджер команды Алжир отлично знаком с особенностями выездных матчей. Так что, здесь мы бы рекомендовали присмотреться к победе гостей или ничейному исходу, так как он более вероятен, чем триумф хозяев. Еще хотелось бы остановить свое внимание на общем тотале. Скорее всего, матч будет низовым, так как ни одна, ни другая команды не будут рисковать и идти вперед, мы думаем, что исход матча будет решен одним-двумя точными ударами, поэтому ставка на тотал меньше в таком матче является вполне оправданной. Можно еще рассмотреть ставку на желтые карточки. Команды являются принципиальными соперниками, и в матчах между собой действуют довольно грубо, а предложенный тотал карточек нам кажется заниженным, поэтому его мы советуем играть на больше.

Болельщики знают, чего ждут от противостояния команды Джибути и команды Алжир. Никому и в голову не могло прейти, что в первых турах нового чемпионата жребий сведет такие известные футбольные команды. Команда Джибути и команда Алжир всегда ведут борьбу за высокие места в чемпионате, клубы известны своим славным прошлым и не менее славным настоящим. Здесь выступают известные футболисты, которых жаждут видеть в своих составах многие футбольные клубы мира. А менеджеры, стоящие у руля этих команд – в прошлом сами известные футболисты, заставляют дрожать от страха своих соперников, так как могут удивить удачно выбранным тактическим решением на конкретный матч, которое станет судьбоносным. Сегодня нас ждет матч именно таких клубов, команд-загадок, о которых точно можно сказать только одно – они всегда стараются играть на результат, до конца действуя даже в самых безнадежных матчах. Надеемся, что сегодня клубы тоже сыграют до конца, обеспечив нам зрелищное и результативное противостояние. А о ставках на этот матч уже позаботились наши прогнозисты, подобрав наиболее интересные из предложений букмекеров, которые на дистанции позволят получить солидный плюс к начальному банку.

Очень сложный матч предстоит сыграть футбольным клубам – команда Джибути и команда Алжир – амбициозные соперники, которые в матчах с другими командами всегда считаются фаворитами, поэтому им трудно противостоять друг другу, так как считается, что этим матчем определяется лучшая команда чемпионата. Нет необходимости напоминать, что в составах обеих команд выступают известные футболисты, которые знамениты на весь мир. Учитывая, что ценники на футболистов в последнее время взлетели до небес, стоимость этих футболистов, выступающих в составе команды Джибути и команды Алжир – просто сложно представить. Они не только на бумаге настоящие лидеры своих команд, но и на деле доказывают свою полезность, забивая важные мячи и участвуя в важнейших голевых комбинациях. Оба клуба можно рассматривать с точки зрения машин, где каждый футболист – механизм, отвечающий за работоспособность определенного участка. Поэтому эти команды крайне редко приобретают новых футболистов, а если это и происходит, то вводят их в основной состав постепенно. Так что не стоит удивляться тому, что в матче команды Джибути и команды Алжир практически не будет новых лиц по сравнению с предыдущим сезоном. Однако сама игра от этого не станет менее зрелищной. Команда Джибути и команда Алжир всегда стараются навязать свою игру сопернику все 90-то минут матча. За этим очень интересно наблюдать, но это очень сложно прогнозировать. Однако наши эксперты постарались, и ниже можно увидеть плоды наших трудов, и воспользоваться ими.

Джибути – Алжир: статистика и история личных встреч

Команда Джибути и команда Алжир относятся к тем футбольным клубам, которые в нынешнем сезоне демонстрируют не только отличный футбол, но и высокий уровень индивидуальной подготовки футболистов. В нынешнем сезоне эти команды уже показали, что им практически нет равных среди других клубов чемпионата, поэтому они и располагаются на верхних строчках турнирной таблицы. Наши эксперты считают, что противостояние команды Джибути и команды Алжир является центральным матчем чемпионата, так как победитель этого матча получит отличное преимущество над ближайшими преследователями, в числе которых может оказаться и проигравший клуб. Поэтому к очному противостоянию оба клуба тщательно готовились, и, по словам менеджеров команд, со стартового свистка на поле будут действовать все футболисты основы обеих команд. Напомним, что в составах команды Джибути и команды Алжир выступают настоящие профессионалы, которые демонстрируют отличный командный футбол, но могут и в одиночку решить судьбу любого игрового эпизода. Наши эксперты постарались выбрать интересные прогнозы на этот матч среди многочисленных предложений букмекеров, и нам это удалось. Ниже можно изучить наши прогнозы более подробно. Мы думаем, что игра будет интересной и запоминающейся, так как футболисты обеих команд будут играть только на победу.

Обзор Lada Niva Legend доказывает, что у древних технологий есть свои достоинства

Наряду с обычными автомобилями, Carwow в последнее время начал рассматривать некоторые экстремальные модели, такие как Bugatti Chiron SuperSport. На противоположном конце спектра Мэтт Уотсон решил, что было бы интересно рассмотреть Lada Niva Legend, которая, несмотря на то, что была разработана еще в 70-х годах, все еще доступна для продажи сегодня.

Прежде чем мы перейдем к собственно обзору, позвольте нам сказать, что запрашиваемая цена в 17 595 фунтов стерлингов (23 762 доллара США) на рынке Великобритании слишком высока, учитывая, что базовая цена в России составляет всего 659 900 рублей (9317 долларов США), в то время как За разумные 984900 ₽ (13 906 долларов) можно получить флагманскую внедорожную Lada Niva Bronto Prestige.

С точки зрения стиля, Lada Niva Legend не сильно изменилась с 1977 года. Наиболее заметное обновление среди множества фейслифтингов произошло в 2014 году, когда отделка Urban получила переработанный дизайн и интегрированные бамперы, хотя другие варианты сохранили традиционный стиль. Обновление 2020 года было сосредоточено на интерьере, хотя с таким старым автомобилем в качестве базы мало что можно сделать — факт, который также вызывает проблемы с безопасностью.

Watson говорит, что, несмотря на то, что кабина старомодна с использованием древних технологий и твердого царапающего пластика, она хорошо собрана.Версия Luxe, которую он рассмотрел, оснащена такими функциями, как электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев передних сидений и стереосистема. Как и следовало ожидать, место на задних сиденьях ограничено (хотя доступен более длинный пятидверный вариант), а объем багажника составляет 265 литров (9,4 кубических фута), что вы получаете от городских автомобилей в наши дни.

См. Также: Теперь вы можете переоборудовать свою Lada Niva на электрическую всего за 2800 евро

Вождение «Нивы» кажется намного более приятным, чем ожидалось, благодаря мягкой подвеске и цельной конструкции, хотя переключение передач кажется немного сельскохозяйственным, как предполагает Мэтт.Вождение по открытой дороге демонстрирует невысокие характеристики 1,7-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 82 л.с. (61 кВт / 83 л.с.). Видео включает в себя тест на ускорение по прямой с невероятно медленным спринтом 0-60 миль в час (0-96 км / ч) за 19,09 секунды и, казалось бы, бесконечной четверть мили, пройденной за 21,24 секунды.

На дорогах B рулевое колесо не обеспечивает нужной точности, и имеется изрядный крен кузова, но «Нива» не для этого предназначена. На бездорожье старый 4×4 выделяется благодаря постоянному полному приводу с центральной блокировкой дифференциала и пониженным передаточным числам.

Watson считает, что большинству людей, вероятно, следует избегать «Нивы Легенды»; однако, если вам нравятся необычные автомобили, он предлагает вам сразу же купить их. Для тех, кто хочет чего-то более современного, Lada предлагает внедорожник Niva Travel, а совершенно новый прямой преемник Niva Legend должен появиться в 2024 году.

Σε πόσα μέτρα «κοκαλώνει» το Лада Нива

Μοντέλο

Επιλέξτε595

ΕπιλέξτεGIULIAGIULIETTAMITOSTELVIOTONALE

ΕπιλέξτεCYGNETDB9DBSRAPIDEV12 ZAGATOVANTAGE

ΕπιλέξτεA1A1 CITYCARVERA1 SPORTBACKA3A3 CABRIOLETA3 SEDANA3 SPORTBACKA4A4 ALLROADA4 AVANTA5A5 CABRIOLETA5 SPORTBACKA6A6 ALLROADA6 AVANTA7A8Q2Q3Q3 SPORTBACKQ5Q5 HYBRIDQ5 SPORTBACKQ7Q8R8R8 SPYDERRS3S3S3 SPORTBACKS4S5TT COUPETT ROADSTERTT RS COUPETT RS ROADSTERTTS COUPETTS ROADSTER

ΕπιλέξτεARNAGE RBENTAYGACONTINENTAL GTCONTINENTAL GTCFLYING SPUR

Επιλέξτεi3i8X1X2X3X4X5X6X7Z4ΣΕΙΡΑ 1ΣΕΙΡΑ 2ΣΕΙΡΑ 2 АКТИВНЫЙ TOURERΣΕΙΡΑ 3ΣΕΙΡΑ 4ΣΕΙΡΑ 4 CABRIOΣΕΙΡΑ 5ΣΕΙΡΑ 5 GRAN TURISMOΣΕΙΡΑ 6ΣΕΙΡΑ 7

ΕπιλέξτεBLSCTSESCALADESRXSTSXLR

ΕπιλέξτεAVEOCAPTIVACRUZE 4DCRUZE 5DORLANDOSPARKTRAX

Επιλέξτε300 CSEBRING

ΕπιλέξτεAMIBERLINGOC1C3C3 AIRCROSSC3 PICASSOC4C4 CACTUSC4 PICASSOC4 SEDANC5C5 AIRCROSSC5 TOURERDS3DS4GRAND С4 PICASSOΝΕΜΟ КО MBI

ΕπιλέξτεC06ZO6

ΕπιλέξτεATECAFORMENTORLEON

ΕπιλέξτεDUSTERLODGYLOGANLOGAN MCVSANDEROSANDERO Stepway

ΕπιλέξτεDS3DS3 CROSSBACKDS4DS5DS7 CROSSBACK

Επιλέξτε612 SCAGLIETTIF 430

Επιλέξτε124 SPIDER500500 ABARTH500C500L500XBRAVODOBLOFREEMONTLINEAPANDAPANDA 4X4PANDA CROSSPUNTOQUBOSEDICITIPO

ΕπιλέξτεB-MAXC-MAXECOSPORTEXPLORERFIESTAFOCUSGALAXYGRAND С-MAXKAKUGAMONDEOMUSTANGPUMAS-MAXTOURNEO КУРЬЕР

ΕπιλέξτεACCORDCIVICCIVIC TOURERCR-VCR-Zehr -VINSIGHTJAZZLEGENDS

+2 тысячи Επιλέξτεh3h4

ΕπιλέξτεBAYONi10i20i30i30 FASTBACKIONIQ 5KONASANTA FETUCSON

ΕπιλέξτεE-PACEI-PACEXFXFRXJ LWXJ SWXKXKR

ΕπιλέξτεCHEROKEECOMMANDERCOMPASSGRAND CHEROKEEPATRIOTRENEGADEWRANGLERWRANGLER Неограниченный

ΕπιλέξτεCEEDCEED SPORTSWAGONEV6NIROPICANTOPROCEEDRIOSOULSPORTAGESTINGERSTONICVENGAXCEED

ΕπιλέξτεNIVA 4X4

90 ΕπιλέξτεAVENTADORGALLARDOURUS 002 ΕπιλέξτεDELTAYPSILON

ΕπιλέξτεDEFENDERDISCOVERYDISCOVERY SPORTFREELANDER 2RANGE EVOQUERANGE РОВЕР CLASSICRANGE РОВЕР SPORTRANGE РОВЕР велярный

ΕπιλέξτεCTGSISIS-FLSNXRX 350RX 450hUX

ΕπιλέξτεELISEEXIGE

ΕπιλέξτεQUATTROPORTE

Επιλέξτε236CX-3CX-30CX-5mx-30MX-5mx-5 RFRX-8

ΕπιλέξτεA-ClassB -CLASSC COUPEC ESTATEC-CLASSCLCLACLCCLSE CABRIOE COUPEE ESTATEE-CLASSEQAEQBEQSGGLGLAGLBGLCGLEGLKMLRS-CLASSSLSLKSLS COUPESLS ROADSTERVX-КЛАСС

ΕπιλέξτεCLUBMAN COOPERCLUBMAN ONECOUNTRYMANCOUPEMINI 3dMINI 5dONEPACEMANROADSTER

ΕπιλέξτεASXCOLTECLIPSE CROSSLANCERLANCER EVO XLANCER SPORTBACKOUTLANDERSPACE СТАР

Επιλέξτε370ZEVALIAGT-RJUKELEAFMICRAMURANONOTEPULSARQASHQAIX-TRAIL

ΕπιλέξτεADAMADAM ROCKSAGILAAMPERAANTARAASTRAASTRA 4dASTRA GTCASTRA SWASTRA TOURERCASCADACORSACROSSLAND XGRANDLAND XINSIGNIAINSIGNIA GRAND SPORTINSIGNIA SWMERIVAMOKKAZAFIRAZAFIRA TOURER

Επιλέξτε1082008207 C C2083008301308308 CC5008508RCZ

Επιλέξτε718911 CABRIOLET911 COUPEBOXSTERCAYENNECAYMANMACANPANAMERATAYCAN

ΕπιλέξτεARKANACAPTURCLIOFLUENCEGRAND SCENICKADJARKANGOOKOLEOSLAGUNALAGUNA COUPEMEGANEMEGANE RSSCENICTWINGOZOE

ΕπιλέξτεALHAMBRAALTEAALTEA FREETRACKALTEA XLARONAATECAEXEOIBIZAIBIZA SPORTCOUPEIBIZA STLEONLEON XPERIENCEMIITARRACOTOLEDO

ΕπιλέξτεCITIGOENYAQFABIAKAMIQKAROQKODIAQOCTAVIAOCTAVIA COMBIOCTAVIA комби SCOUTRAPIDRAPID SPACEBACKROOMSTERROOMSTER SCOUTSCALASUPERBSUPERB комби

ΕπιλέξτεFORFOURFORTWO COUPEFORTWO КУПЕ CDI

ΕπιλέξτεREXTONTIVOLIXLV

ΕπιλέξτεFORESTERIMPREZAJUSTYLEGACYOUTBACKTREZIAXV

ΕπιλέξτεCELERIOGRAND VITARAIGNISJIMNYSWIFTSX4 S-CROSSVITARA

πιλέξτεMODEL 3MODEL SMODEL XMODEL YROADSTER

ΕπιλέξτεAURISAVENSISAYGOC-HRCOROLLAGT86iQLAND CRUISERPRIUSRAV4URBAN CRUISERVERSOVERSO-SYORISYARIS 9000 XGOLFGOLF CABRIOLETGolf SportsvanID.3ID.4ID.5JETTAPASSATPASSAT VARIANTPHAETONPOLOSCIROCCOSHARANT-CROSSTIGUANTOUAREGTOURANT-ROCUP!

πιλέξτεS60S90V40V40 CROSS COUNTRYV60V90XC40XC60XC90

Lada Niva: Historie prototypů slavného offroadu

Lada 4×4, д. V té době jistě nikdo netušil, že ve výrobě vydrží dlouhé desítky let.

Lada 4×4 (знаменует себя яко Нива) без обсуждения ключевого слова советского, респектабельного русского, автомобильного пути.Pro rok 2020 přichází v dalším modernizovaném balení, které ji má oživit pro další léta, a tak jsme se rozhodli připomenout, jak vlastně autombil s interním označením VAZ 2121 původně vznikl.

Dnes už legendární offroad se začal sériově vyrábět 5. dubna 1977, práce na něm ale začaly už na začátku sedmdesátých let. Za myšlenkou stál tehdejší šéfdesignér Automobilky VAZ Владимир Соловьев, který se rozhodl navrhnout bytelný automotive pro venkovské obyvatelstvo Sovětského svazu, schopný zvládnoutim tuhjšnky zamíšnky.Solovjov se přitom nepochybně inspiroval vozidly Moskvič 415 a Iž-14, která se však nikdy nedostala do sériové výroby.

Myšlenka se zalíbila i na nejvyšších postech, a tak byla v roce 1970 задан советским автомобильным автомобилем АЗЛК, ИЖ и ВАЗ задан и поставит теренный автомобильный автомобиль, который был поставлен другим автомобильным двигателем. Z toho vycházel i pozdější charakter projektu, kdy byl vyvíjený vůz popisován jako kombinace Renaultu 5 a Land Roveru.

Волжские автомобильные заводы sice při návrhu prvního sériového vozu, ВАЗ 2101, využívala spolupráce s Fiatem (šlo o licenční verzi Fiatu 124), novinku si všami všёzlíšěvéskoutskout.

Začalo to krokodýlem

Původní plány počítaly s využitím rámové konstrukce s tuhými nápravami, tak typické pro tehdejší offroady, uvažovalo se dokonce i nad použitím karoserie vyráběžnénéhopl. Nakonec ale byla realizována tehdy revoluční myšlenka mladých konstruktérů v čele s Pjotrem Michajlovičem Prusovem, kteří просазовали auto se samonosnou karoserií, nezávislým zavěvymšnámápéná np.Еликож подобный концептуальный теренный вариант конструкции автомобиля с двигателем, автомобиль Lada 4×4 в нескольких круизных автомобилях на первом внедорожнике света.

Podle této myšlenky vznikly už první prototypy z jara 1972, přezdívané krokodýl. С серийным автоматическим двигателем с несколькими функциональными взрывами с внутренним означенным ВАЗ-E2121 (и экспериментальным якорем) с большим количеством проблем. Šlo totiž o automotive s otevřenou karoserií a zcela jiným designem, defovaným lichoběžníkovou maskou doplněnou o kulaté světlomety.

Tyto prototypy totiž vznikly hlavně kvůli tomu, aby mohla být co nejdříve otestovaná zamýšlená technika.Třeba rozvor se totiž už shodoval s pozdějším sériovým autem.

Přichází Niva

Už o rok později následovaly další funkční vzorky, které už byly sériové Ladě Niva mnohem bližší. Už měly třídveřovou uzavřenou karoserii s charakteristickou siluetou, jednotlivé detaily se ale pořád lišily — jiná byla maska ​​chladiče nebo kulatá koncová světla. Дизайн был разработан Валерием Павловичем Шомушкиным, который просадил и мезинародные обозначения Нива. Чтобы в новем тисицилети купил Шевроле, ныне хо вшак опет властни Лада.

Později slavné jméno se už objevilo právě na prototypech z roku 1973 (interně VAZ 2E2121). Vybráno было údajně kvůli тому, že bylo krátké a zvučné, navíc se mohlo bez problém užívat po celém světě. Jen v sSSR jej už nesl kombajn, na něj se ale rychle zapomnělo.

V následujících letech pokračovalo testování, spolu s tím se i lehce proměoval vzhled až do známé podoby. В сезоне 1974 г. уже используются образцы с типичными черными масками (ВАЗ 3Э2121).Koncová světla se ale nadále ladila, где бывают použity lampy z VAZu 2103, sériové auto ale využilo světa z 2106.

V únoru 1976 byl vůz představen přiležitosti XV. sjezdu sovětských komunistů, následovala ověřovací série, která mimo jiné prošla náročnými testy на Уралу. Пржи ник была Нива поровнавана с УАЗем 469, есть три британских Ланд Роверем и итальянский Фиатем Кампаньола.

Niva jde do výroby

Během testů Lada zabodovala, a tak mohla být schválena k sériově výrobě.Ta odstartovala 5. dubna 1977. Mezinárodní trhy si ale musly počkat až na premiéru на bruselském autosalonu v lednu 1978.

Дней уже в западной Европе, где есть дома или дома, в доме на улице Lada 4×4 pořád hitem. Navzdory svému stáří pořád patří mezi nejprodávanější auta na ruském trhu, za jedenáct měsíců roku 2019 držela mezi modely krásnou 14. příčku. V náročných podmínkách ruského venkova je zkrátka terénní auto s jednoduchou technikou pořád nejlepší volbou.I proto Lada 4×4 žije dál a do důchodu zatím ani náhodou nemíří. Pracuje se sice na nové generaci, už teď je však jasné, že se ta stávající bude minimálně několik let prodávat po jejím boku.

Este es el Lada Niva más bajo (y ridículo) del mundo — Autobild.es

La imagen es dantesca, pero resulta imposible retirar la mirada …

Эль видео, которое ты хой те трайго те муэстра аль Lada Niva más bajo (y ridículo) del mundo ; si le das al play , verás que su images es casi hipnótica.El Lada Niva es, вероятно, el último de todos los coches rusos que necesitan una rebaja de altura, pero esto es excamente lo que los creadores de este vídeo han hecho.

¿Estás buscando coche nuevo? Aquí tienes la manera más sencilla de encontrarlo

Y ojo, que no estamos hablando de un kit para rebajarle la Suspensión hidráulica y unos nuevos neumáticos; нет, нет, estamos hablando del que seguramente sea el Lada Niva (vendido como 4×4 en Rusia) más bajo del mundo (o, al menos, así lo descriptionen con orgullo sus creadores).

Este es el Lada Niva más bajo (y ridículo) del mundo

Канал Youtube Iling Show , документальный документальный фильм о процессах трансформации персонализированной одежды, tratan en este caso este loco Lada NIva personalizado y rebajado. Y, como puedes ver en la grabación, esto les llevó una tremenda cantidad de trabajo. Primero recortaron una buena parte del Lada, y se pusieron las ruedas aparte; de hecho, la parte de las ruedas traseras tienen ahora el papel de los pasajeros de la segunda fila.

La mayoría del motor de este Niva preparado va ahora sobre el capó; además, otras preparaciones bastante obvias, включая el cambio de las ventanas (включая el parabrisas), y el añadido de sistemas de escape en la ventanilla frontal delantera.

Si Quieres Verlo Más Claro, Te invitamos a que le des al play


В электромобиль можно превратить что угодно, даже «Ладу Нива»

«Лада Нива» — один из основных транспортных средств в России и странах бывшего Советского Союза, но у нее есть одна серьезная проблема.

Мощность для «Нивы» исходит от унылого четырехцилиндрового бензинового двигателя, который действительно напоминает вам, почему название машины на русском языке переводится как «поле». Никто, кто хоть раз видел «Ниву», никогда не хвалил ее силовую установку, хотя другие части комплектации не так плохи, как вы могли подумать.

Конечно, вы могли бы заменить заводской двигатель на более мощный и менее сельскохозяйственный звуковой блок, но на самом деле лучшее, что вы могли сделать, — это отказаться от внутреннего сгорания и просто превратить его в электромобиль.Как и практически любой автомобиль, работающий на бензиновом или дизельном двигателе, Нива может быть переделана.

Хотите доказательства? Посмотрите это видео, размещенное Юрием Логвином на YouTube еще в 2015 году, когда электромобили только начинали набирать обороты. Это буквально единственное видео, которое я смог найти на всей платформе, где показана полностью электрическая преобразованная Нива, по крайней мере, единственное, которое вы найдете, если не будете искать по русским ключевым словам на кириллице.

Его создатель, к счастью, предоставил английское описание рядом с русско-украинским под видео.Он указывает, что запас хода автомобиля составляет 124 километра, его максимальная скорость — 104 км / ч, а для полной зарядки от аккумулятора требуется 7 часов. Он также упоминает, что это происходит с рекуперативным торможением.

Аккумулятор взят из Nissan Leaf первого поколения, и чтобы узнать о нем больше, вам нужно будет посмотреть видео с хорошими английскими субтитрами.

Сама переделка сделана довольно хорошо, и качество изготовления отнюдь не плохое. Диапазон не велик, но опять же, Nissan Leaf первого поколения имеет смехотворный диапазон по сегодняшним меркам.Единственным реальным недостатком этого преобразования должен быть тот факт, что он определенно влияет на сертифицированную заводом-изготовителем Ниву глубину прохождения вброд 60 сантиметров (24 дюйма).

Наблюдайте, как товарищи по команде Red Bull F1 Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен гонят Lada 4×4 в Азербайджане [Видео]

Азербайджанский этап Формулы-1, проходивший в выходные, возможно, выиграл Льюис Хэмилтон после долгого периода безвыигрышного сезона 2018 F1 , но именно товарищи по команде Red Bull — Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен больше всех повеселились на территории бывшей Советской республики.Дуэт F1 мчался вокруг грязевых вулканов Азербайджана перед подготовкой к Гран-при.

Однако они повеселились не на своем обычном гоночном автомобиле Aston Martin Red Bull F1! Скорее, Риккардо и Ферстаппен объезжали автомобиль Lada 4×4, встречая местных водителей. Ферстаппен был за рулем, а Риккардо выступал в роли навигатора, проверяя внедорожник советского производства.

В итоге пара Red Bull Racing вышла на первое место в резервации Гобустан.Заповедник Гобустан внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО и славится своими каменистыми тропами, узкими оврагами и грязевыми вулканами. Дуэт мчался по Гобустану на бывшей Lada Niva, которая теперь называется 4×4.

Макс Ферстаппен сказал: «Это было очень весело. Много камней! Но это был хороший день. Мне очень интересно, что так близко к морю есть такой пейзаж, он действительно красивый. Мы получили удовольствие от дрифта, немного сняли машины, и я должен сказать, что мне это понравилось.Местные ребята хорошо знали местность, но, к их сожалению, мы были немного быстрее ».

Также смотрите: Обзор Suzuki GSX-S750 First Ride!

Даниэль Риккардо добавил: «К счастью, с Lada обращались как с жемчужиной. Каждый раз, когда Макс садился на слайд, я чувствовал, что он может вернуть его, так что я был уверен, но определенно были моменты типа «о, мальчик!». Я действительно рада, что была с Максом, а не с местными парнями! Они были немного свободными. Я был счастлив быть с Максом.”

Не забудьте подписаться на канал YouTube «Tech And Auto Show»

Для австралийца Баку — это возвращение к своей единственной победе в гонке в прошлом сезоне, Гран-при состоится через две недели после его победы в Китае. О своих шансах в гонке он сказал: «Я чувствую себя хорошо — хорошая динамика и хорошие воспоминания о прошлом году здесь. На самом деле это не меняет моего подхода к выходным, но, конечно же, приятно иметь хорошее предчувствие перед вступлением в гонку ».

Lada Lada 4×4 Urban 5-Door 2016 — характеристики, цена, фото

Описание Lada Lada 4×4 Urban 5-Door 2016

Обновленная «Нива» в версии Urban ориентирована на автолюбителей, любящих сочетание практичности за пределами дома. -дорога и комфорт для поездок по городу на авто.Знакомый дизайн кузова отличается изысканными линиями бампера и решетки радиатора, а удлиненный 5-дверный дизайн придает полноценному внедорожнику черты городского кроссовера.

РАЗМЕРЫ

За счет добавления еще одной пары дверей автомобиль стал намного длиннее трехдверной модификации Lada 4×4 Urban. Вот размеры обновленной городской «Нивы»:

Колесо:
Высота: 1640мм
Ширина: 1680мм
Длина: 4240мм
Клиренс: 205 мм
Объем багажника: 420/780 л.
Вес: 1425 кг.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Пятидверная Lada 4×4 Urban получила стандартный для Нивы 1,7-литровый силовой агрегат. Доработана топливная система — она ​​получила электронный распределенный впрыск. Трансмиссия та же 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Главное, что заметят те, кто ездил на старых моделях «Нивы», — это более комфортное рулевое управление и улучшенная ходовая часть. Передняя ступица получила подшипник, который больше не нужно было периодически регулировать, чтобы при торможении машина перестала уходить в сторону.

Мощность двигателя: 83 л. сек
Трансмиссия: MKPP 5
Средний расход топлива на 100 км: 9,7 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

В базовой комплектации новый 5-дверный Urban получил пакет опций, который входит в люксовую версию в бюджетных версиях.Так, вентиляция салона теперь оборудована кондиционером, а руль стал немного тоньше, что улучшает его хват в женской руке. По умолчанию также есть две розетки на 12 вольт (в салоне и в багажнике). Комфорт также дополняют гидроусилитель руля и светлые тонированные стекла.

Лада Лада 4×4 Urban 5-Door 2016

На фото ниже вы можете увидеть новую модель Lada 4×4 Urban 5-door 2016 , которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

Сколько секунд нужно, чтобы разогнаться до 100 километров Лада Лада 4х4 Городской 5-дверный 2016?
Время разгона 100 километров Lada Lada 4×4 Urban 5-door 2016 — 19.0 сек.

Какая мощность двигателя у Лада Лада 4х4 Городской 5-дверный 2016?
Мощность двигателя в Лада Лада 4х4 Городской 5-дверный 2016 — 83 л.с.

Какой расход топлива у Лада Лада 4х4 Городской 5-дверный 2016?
Средний расход топлива на 100 км у Lada Lada 4×4 Urban 5-door 2016 составляет 9.7 литров. на 100 км.

ПОСЛЕДНИЕ АВТОТЕСТ-ПРИВОДЫ Lada Lada 4×4 Urban 5-door 2016

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1284971372.rt-popup-wrap .rt-popup- navigation-wrap, # rt-tpg-container-1284971372 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1284971372 .rt-detail i, # rt-tpg -container-1284971372 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1284971372 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1284971372.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.