Климатическая система лада калина 2 что это: 15 тысяч километров с «Ладой Калина» — журнал За рулем

Содержание

Отзыв о Калина 2 с кондиционером — «Клуб-Лада.рф»

Климат контроль Лада Калина 2 присутствует на некоторых комплектациях «норма» и на всех «люкс». Кроме него автомобиль может комплектоваться простым кондиционером. Кратко расскажу в чем разница между этими установками и на сколько качественно работает кондиционер Калина 2..

Кондиционер Лада Калина 2 по функциональности ничем не отличается от кондиционера в иномарках. Подачу холодного воздуха регулируют при помощи регулятора на блоке. Климат контроль же позволяет поддерживать температуру в салоне автомобиля автоматически регулируя температуру и воздух поступаемого воздуха, опираясь на показания нескольких датчиком температуры.

Из первых тест-драйвов Калина 2 можно было узнать, что полноценный климат-контроль Калина 2 еще не реализован. То есть в режиме «авто» для поддержания температуры регулируется только скорость воздушного потока, а положение заслонки не меняется. Скорость вентилятора изменяется на основании показаний двух датчиков температуры в салоне и еще одного, измеряющего солнечную активность под лобовым стеклом. И если Вы считаете, что от такой автоматики мало толку (дует слишком сильно или слабо), то всегда можете регулировать микроклимат вручную.

Однако, в ходе экспериментов было замечено, что климат-контроль у нас хоть простенький, но все-таки автоматический, т.к. он сам поддерживает заданную температуру и самостоятельно меняет скорость и направление потоков воздуха и сам при необходимости включает и выключает кондиционер.

Впечатления от работы кондиционера Калина 2, как и от климат контроля только положительные, за первые тысячи километров пробега проблем в его работе не замечено. Также стоит отметить работу системы обдува лобового и боковых стекол, поток воздуха внутри панели не теряется, как это было на прошлых автомобилях ВАЗ.

Кстати, Калина 2 хорошо показала себя и в ходе других испытаний.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Выпущено 45 тысяч LADA KALINA с кондиционером

С конвейера АВТОВАЗа сошел 45-тысячный автомобиль семейства LADA KALINA, оснащенный климатической системой.

Эта опция появилась на моделях семейства LADA KALINA в апреле 2008 года и уже оказалась весьма востребованной. На сегодня около 40% всех продаваемых на внутреннем рынке автомобилей LADA KALINA оснащены климатическими системами. Наличие кондиционера — один из факторов, благодаря которым LADA KALINA в первой половине 2009 года поднялась с пятой на четвертую строчку в рейтинге продаж новых легковых автомобилей в России.

Климатические системы LADA KALINA, оснащенные холодильной установкой марки Panasonic, способны поддерживать заданный водителем микроклимат с точностью до 2 градусов по Цельсию. Данные устройства не только удобны, но и надежны. Для этого в процессе подготовки к выпуску LADA KALINA с новой опцией АВТОВАЗ обновил свои технологии и оборудование. На сборочном конвейере для заправки климатической системы фреоном была модернизирована автоматическая наполнительная установка. Перед закачкой фреона это оборудование проверяет герметичность всей системы. Также автомобиль получил более эффективный радиатор системы охлаждения двигателя. Автомобили LADA KALINA с кондиционерами успешно прошли весь необходимый комплекс испытаний в лабораториях и на дорогах различных регионов России. АВТОВАЗ постоянно контролирует качество климатических систем, устраивая для автомобилей испытательные автопробеги. Так, в июле 2009 года две серийных LADA KALINA с кондиционерами отправились на российское побережье Черного моря и в горы Карачаево-Черкесской Республики для тестов в условиях высокой температуры и влажности.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

трубка кондиционера калина 2 нового образца

трубка кондиционера калина 2 нового образца

Если вы давно задумываетесь над покупкой кондиционера, но не готовы потратить крупную сумму на это приобретение, мастер класс станет для вас особенно полезным. Домашний кондиционер, сделанный своими руками, создаст прохладу дома в любое время года. Для конструирования этого изобретения потребуется минимум опыта, времени и денежных вложений.

мобильный кондиционер akvilon, кондиционеры акция саратов
кондиционер в эльдорадо по акции
мобильный кондиционер samsung
применение мобильных кондиционеров
кондиционер мобильный ballu bpac 20 ce

Отзыв владельца Лада Калина 2 хэтчбек — самостоятельный ремонт. Лада Калина Хэтчбек мышЪ-путешественник › Бортжурнал › Трубка кондиционера нового образца, или рокот кондиционера калина гранта. Трубка кондиционера на автомобили семейства Калина-2 и Гранта выпущенных с конца 2015 года. Трубопровод кондиционера нового образца Калина 2, Гранта 21910-8120300. Трубка кондиционера Лада Калина 2-ое поколение. В продаже шланг кондиционера на авто ВАЗ Kalina 2-ое поколение 2013 — 2019. Новые, контрактные, б/у запчасти на легковые авто и грузовики. Трубка кондиционера Лада Гранта, Калина 2. Трубка кондиционера лада калина 2 гранта датсун. 1 000 . Трубка кондиционера Гранта нов. образца. 1 800 . Не могу найти 2 трубки кондиционера для Калины-2 с климат контролем. Может кто поможет. На фото номера видны. grantaleks, Трубочки по образцу могут опрессовать без проблем. У вас нет таких людей? Они для тормозные трубки вальцуют, кондиционеров. 2 месяца мучений как-то много для копеечной. Комплект шлангов и трубок кондиционера на автомобили семейства Лада Калина-2 с климатической установкой кондиционирования фирмы Halla (Южная Корея). Номер детали по каталогу запасных частей ОАО АвтоВАЗ: 2190-8120100-12. Отзывы о товаре. Об этом товаре пока что нет отзывов. Вы можете. Комплект шлангов и трубок кондиционера на автомобили семейства Лада Калина-2 с климатической установкой кондиционирования фирмы Halla (Южная Корея). Номер детали по каталогу запасных частей ОАО АвтоВАЗ: 2190-8120100-12. Наш магазин предоставляет широкий ассортимент продукции старого и нового образца. В данной группе представлены трубки и шланги кондиционера ВАЗ Лада для таких моделей как: Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172) Лада Калина. Система кондиционирования Lada Kalina 2192, 2194. Продажа по низким ценам на весь ассортимент товаров. Система кондиционирования Lada Kalina 2192, 2194. Схема, цены и наличие. Масштаб Купить Комплект шлангов и трубок кондиционера на Лада Калина по выгодной цене с доставкой по всей России почтой и транспортными компаниями в срок от 3. Применяемость: Лада Калина (ВАЗ 1117, 1118, 1119) с кондиционером Panasonic. Комплект: 4шт. Назначение: Стандартная деталь. Устанавливайте новые уплотнительные кольца из ремкомплектов для кондиционера при каждой разборке соединений или фитингов, за исключением тех случаев, когда уплотнительные кольца поставляются в комплекте с новыми деталями. При замене уплотнительного кольца в разборном. Описание Отзывы Наличие и доставка Характеристики. Трубка кондиционера 2190/Калина 2 NEW. Трубки радиатора кондиционера 2123 нового образца. 6690. Трубка кондиционера Lada Kalina высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам. Однако, говоря о ремонте еще более важными для. Трубопровод кондиционера нового образца 21910-8120300. Увеличить изображение. Трубопровод кондиционера 21910-8120300 нового образца. Устанавливается на автомобили Лада Гранта и Лада Калина-2, начиная с осени.

кондиционер в эльдорадо по акции трубка кондиционера калина 2 нового образца

мобильный кондиционер akvilon кондиционеры акция саратов кондиционер в эльдорадо по акции мобильный кондиционер samsung применение мобильных кондиционеров кондиционер мобильный ballu bpac 20 ce

купить мини кондиционер переносной недорогой цена отзывы мобильный кондиционер haier

трубка кондиционера калина 2 нового образца мобильный кондиционер samsung

купить мини кондиционер переносной недорогой цена отзывы
мобильный кондиционер haier
плохо холодит новый кондиционер
кондиционер скидки акции
мобильный кондиционер zenet zet 472
купить мини кондиционер в астрахани

Если вы давно задумываетесь над покупкой кондиционера, но не готовы потратить крупную сумму на это приобретение, мастер класс станет для вас особенно полезным. Домашний кондиционер, сделанный своими руками, создаст прохладу дома в любое время года. Для конструирования этого изобретения потребуется минимум опыта, времени и денежных вложений. Работает модель по простой системе – в специальный отсек добавляется вода или лед. Жидкость смачивает фильтр и делает проходящий через него воздух холодным. Мини-кондиционер можно использовать в нескольких вариантах: как охладитель, как увлажнитель и как ароматизатор, если добавить в отсек вместо воды специальное масло. Запустить его легко: добавить воду или лед, подключить к питанию и нажать ON. Правда, надо отметить, что отнести эти приборы к категории тихих мобильных кондиционеров бытового назначения нельзя, потому что компрессор находится внутри единственного блока и работает он не самым тихим образом. Поэтому в спальнях их лучше не устанавливать. А вот для офиса это идеальный вариант, особенно если компания арендует помещение.

Климат контроль это кондиционер

На чтение 16 мин. Просмотров 20 Обновлено

Кондиционер и климат-контроль представляют собой две системы для охлаждения воздушного потока в салоне автомобиля, имеющие свои отличия. Многие автомобилисты сегодня не понимают, в чем заключается разница между этими двумя устройствами. Данный материал позволит вам разобраться в этом вопросе.

Кондиционер: польза или вред?

Регулятор управления работы автомобильного кондиционера

В чем заключается различие между кондиционером и климат-контролем? В первую очередь, давайте разберемся в достоинствах первого. Кондиционер автомобиля представляет собой одну из нескольких разновидностей систем для охлаждения воздушного потока салона машины. Если домашний кондер питается от сети, то в случае с автомобилем питание устройства осуществляется от коленвала мотора. А это значит, что система кондиционирования хорошо охлаждает воздух именно благодаря силовому агрегату. То есть кондер, по сути, использует часть мощности именно от ДВС.

Соответственно, в любом современном автомобиле при активации кондера можно заметить, как падает мощность двигателя во время езды. Соответственно, силовому агрегату приходится применять больше сил для нормальной работы, в результате чего увеличивается и потребление топлива. Но следует отметить, что у данного метода вентилирования воздушного потока есть и неоспоримые достоинства, в частности, это комфортная езда на машине в летнюю жару.

Как работает кондиционер?

Принцип работы системы кондиционирования в чем-то схож с работой морозилки в любом холодильнике. Разумеется, есть большая разница в плане внутренней конструкции и устройства, но в целом эти агрегаты похожи. Тем более, в разных транспортных средства применяются разные системы охлаждения, но это, как показывает практика, не влияет на принцип функционирования. Основную роль в работе кондера играет зацикленная система, по которой проходит расходный материал — антифриз, фреон — и которая является герметично запакованной.

Время от времени расходное вещество необходимо менять, специалисты рекомендуют проводить эту процедуру с использованием специального оборудования. Но в принципе, выполнить эту задачу своими силами вполне реально — мы об этом уже писали, подробную инструкцию вы сможете найти по этой ссылке.

Как же работают кондиционеры? После того, как в салоне авто была нажата кнопка включения устройства, запускается очень сложный процесс. В первую очередь, в работу вступает электромагнитная муфта. На первом этапе прижимной вал приводного механизма состыковывается со шкивом системы.

Необходимо учитывать, что вал всегда функционирует и он крутится от коленчатого вала благодаря использованию ременной передачи. Затем в работу вступает компрессор, предназначенный для сжатия расходного материала. Сжатый антифриз раскаляется и попадает в конденсатор, где он начинает охлаждаться благодаря функционирующему электрическому вентилятору.

Сам вентилятор всегда функционирует на пониженной мощности, но если машина стоит в пробке или она припаркована на стоянке, вентилятор может самостоятельно переключиться на более высокую мощность. Это делается для охлаждения агрегата, но сам процесс на этом этапе не оканчивается. Когда расходный материал остывает в конденсоре, он начинает изменять свою агрегатную форму и превращается из газообразного состояния в жидкое. Затем полученная жидкость начинает попадать в устройство осушителя, где осуществляется ее фильтрация от пыли и прочего мусора (автор видео — CrazyRussianShow).

Далее, очищенный расходный материал через специальный вентиль, который осуществляет регулировку температуры, попадает в испаритель. Здесь фреон закипает и, соответственно, испаряется, а полученные испарения охлаждаются, после чего поступают прямо в салон транспортного средства. Что касается фреона, то он поступает в начало цикла, в результате чего процесс повторяется заново.

Климат-контроль: что за устройство?

Чтобы понять, как могут отличаться кондиционер от климатической системы, разберем устройство последней. В климат-контроле есть одно важное преимущество — эта система позволяет не только охлаждать воздушный поток, но и нагревать его. Кроме того, такое устройство отличается от кондера тем, что оно оборудуется «мозгами», то есть блоком управления. Блок управления анализирует данные, которые поступают от различных контроллеров и регуляторов, находящихся в салоне авто. По сути автолюбитель может самостоятельно выбрать необходимый температурный режим, который будет поддерживаться внутри авто, а блок будет регулировать температуру в соответствии с заданными параметрами.

В чем же разница между кондиционером и климат-контролем? Система климатического контроля в автомобиле позволяет автоматически подстроить температурный режим для того, чтобы обеспечить комфорт автолюбителю. Одним из важных достоинств такого устройства является именно регулировка — система сможет самостоятельно обирать нужный режим в соответствии с временем года. Ведь климат-контроль анализирует температуру не только внутри авто, но и на улице.

Схема работы климатической системы контроля воздуха

В результате исходя из полученной информации, она автоматически регулирует положение воздушных заслонок. Изначально в мороз регулятор системы передает воздушный поток на стекла транспортного средства для того, чтобы на них растаял лед. Далее, осуществляется обогрев сидений и ног водителя и пассажиров, после чего воздушный поток направляется в лицо автомобилисту. Но необходимо отметить, что подобной «умной» системой оборудуются далеко не все транспортные средства, хотя многие автопроизводители сегодня предлагают автолюбителям самостоятельно регулировать обогрев. То есть здесь все заключается в финансовых возможностях покупателя автомобиля.

Управление климат-контролем

Чтобы понять, что лучше — климат-контроль или кондиционер — разберемся в вопросе управления этими системами, начнем с кондера. Управлять таким устройством не так сложно, справиться с такой задачей сможет практически любой автолюбитель, поскольку все настройки задаются вручную. Сама панель управления достаточно простая — на ней располагается клавиша регулировки компрессорного устройства, регулятор температурного режима с заслонками. Также на панели располагается переключатель оборотов вентилятора вместе с регулятором распределения воздушного потока в салоне (автор видео — L0RlC).

Недостатком такого устройства является необходимость мониторинга панели приборов и регулировка параметров, что бывает проблематично сделать во время движения. Самих типов кондеров бывает несколько, в этом случае они делятся между собой по типу управления. Оно может осуществляться как с помощью кнопок и рычагов, так на жидкокристаллическом дисплее.

Что касается управления климат-контролем, то для выставления необходимой температур водителю нужно только выбрать соответствующий параметр на дисплее. Остальные действия блок управления выполнит за водителя. Лучший эффект от охлаждения или обогрева будет достигнут в результате настройки системы на работу в режиме рециркуляции. Более подробно о принципе работы и управлении системой читайте тут .

Что выбрать: климат-контроль или кондиционер?

В чем заключаются существенные отличия этих двух систем? Разумеется, единственное, но принципиальное отличие — это наличие блока управления в случае с климатической установкой. Как сказано ранее, блок управления сделает все за водителя сам. То есть благодаря его использованию водитель не будет отвлекаться от дороги и выставлять необходимые параметры. Конечно же, автомобили, оборудованные системой климат-контроля всегда стоят на порядок выше, в отличие от авто с кондерами.

Тем более, что последние могут быть и 90-х годов выпуска, в то время как машины с климат-контролем стали появляться в продаже значительно позже. Что касается переделки одного устройства в другое, то замена кондиционера на климат-контроль сегодня — достаточно распространенная практика среди наших автомобилистов. Переделывать кондер в климат-контроль — не так легко, но в конечном счете водитель получает более комфортную для эксплуатации установку.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как вместо кондера установить климат-контроль?»

Как своими руками осуществляется замена автомобильного кондиционера на систему климат-контроля — смотрите на видео ниже (автор ролика — Максим Коваленко).

При покупке автомобиля огромное внимание уделяют вопросу комфорта. Ведь машина должна приносить удовольствие и делать поездки максимально удобными. Один из способствующих этому факторов – оптимальная температура в салоне автомобиля. Сейчас многие покупатели новых и подержанных автомобилей не знают, какой вариант климатической установки выбрать – кондиционер или климат-контроль. Некоторые вообще не понимают, чем они отличаются друг от друга.

Историческая сводка

Изначально автомобили комплектовались исключительно системами кондиционирования воздуха. Первые такие системы появились на машинах примерно в 1940-х годах. Они отличались очень высокой стоимостью, поэтому пользовались небольшим спросом. Более современные решения начали использовать примерно через 15 лет. Так, в 1954 году на моделях Nash-Kelvinator появилась универсальная система обогрева и вентиляции, в состав которой входил отопитель и кондиционер. Уже в начале 60-х годов около 20% американских автомобилей оснащались кондиционерами. Со временем этот узел модернизировали, в результате чего эти системы получили множество новых функций.

Чем отличается климат-контроль от кондиционера? Сначала узнаем, как они работают. Отметим, что это абсолютно разные понятия, которые попросту путают. Обе системы созданы для того, чтобы сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной. Но есть и существенные различия между кондиционером и климат-контролем. Начнём с первого, ведь именно он был дебютантом.

Кондиционер в автомобиле

Автомобильный кондиционер соединен с коленчатым валом с использованием ременного привода, такое решение обеспечивает его вращение и нормальную работу. Фактически, система постоянно работает на полную мощность, а приток холодного воздуха регулируется лишь выбором скорости работы вентилятора в салоне. Чем выше скорость, тем быстрее охладится воздух внутри авто.

Ключевое отличие кондиционера от климат-контроля состоит в том, что он «умеет» лишь охлаждать воздух внутри автомобиля, а управление осуществляется в ручном режиме.

Отметим, что принцип работы автомобильной системы кондиционирования воздуха предполагает забор воздуха, его высушивание и направление в салон.

Климат-контроль

А чем отличается климат-контроль? Такая система содержит следующие дополнительные элементы:

  • электронный блок управления в салоне;
  • датчики температуры.

Климат-контроль способен самостоятельно поддерживать заданную пользователем температуру в салоне. Это гораздо более «умная» разработка, которая сама управляет работой кондиционера, а также систем обогрева и вентиляции. Наличие электронного блока управления делает езду гораздо более комфортной. Владельцам автомобилей с такой климатической системой не нужно отвлекаться от дороги для выбора оптимального режима работы обогрева или охлаждения.

Блок управления собирает данные с различных датчиков в салоне и снаружи автомобиля. После этого он анализирует полученную информацию и определяет, какие действия надо выполнить для удовлетворения потребностей водителя и пассажиров. Ещё одно преимущество климат-контроля – снижение расхода топлива. Не забывайте, что включение кондиционера увеличивает расход топлива примерно на 1-2 литра на 100 км. В автомобилях с кондиционером он работает постоянно, а вот климат-контроль может задействовать компрессор только при необходимости. Это заметно влияет на потребление горючего.

Ещё одно преимущество климат-контроля над кондиционером – возможность автономного управления заслонками зимой. Система анализирует данные о температуре на улице и внутри авто, а затем регулирует работу воздушных заслонок. Изначально поток воздуха направляется на ветровое стекло, что способствует его оттаиванию. Затем обогревается пространство в ногах водителя и переднего пассажира. Только после этого начинает идти теплый воздух на лицо. Правда, столь «умные» разработки есть не во всех автомобилях.

Управление климат-контролем и кондиционером

Кондиционером можно управлять исключительно в ручном режиме. Обычно на центральной консоли установлена отдельная кнопка с надписью А/С (ещё один вариант – значок «снежинки»). Эта кнопка и отвечает за включение кондиционера. Выбор наиболее подходящей температуры воздушного потока регулируется с помощью «крутилок» или других аналогичных элементов.

Если же вы владеете автомобилем с климат-контролем, управлять будет гораздо удобнее. Вам надо просто выставить оптимальную температуру воздуха в салоне автомобиля, а всё остальное установка сделает за вас. Доступна также функция «Авто», активация которой предполагает автоматический выбор оптимальной температуры блоком управления.

Разновидности климат-контроля

В ходе развития климатических систем для автомобилей производители существенно модернизировали их и сделали ещё более удобными. Современные установки могут поддерживать разную температуру в отдельных зонах авто. Для этого, как вы уже догадались, используется несколько температурных датчиков. Наиболее часто современные автомобили оснащаются двухзонным климат-контролем.

На бюджетных машинах встречается однозонный вариант. Премиальные модели доступны с климатической установкой, позволяющей регулировать температуру воздуха в трех и даче четырех зонах по отдельности. Это очень удобно, поскольку каждый человек привык по-своему регулировать температуру. Например, двухзонный климат-контроль предоставляет возможность водителю и переднему пассажиру выбирать индивидуальный температурный режим.

Автомобильный кондиционер и здоровье

Конечно, всем нам приятно зимой садиться в тёплый салон, а летом прятаться от жары, включив кондиционер на максимум. Но при неумелой эксплуатации климатической системы вы можете серьезно себе навредить.

Слишком большая разница температур в салоне и за бортом – легкий способ простудиться. Во избежание проблем специалисты советуют, чтобы эта разница составляла не больше 5 градусов. Конечно, если говорить о поездках на большие расстояния, данный интервал можно увеличить, но делать это необходимо постепенно.

Ложка дёгтя в бочке меда

Нет сомнений в том, что кондиционер и климат-контроль, хоть и имеют некоторые отличия друг от друга, заметно повышают комфорт эксплуатации авто. Но без недостатков здесь тоже не обошлось. Автоматические системы, хоть и более удобны в использовании, требуют более дорогого обслуживания. А в случае поломки придётся искать хорошего специалиста.

Недостатком климат-контроля является более высокая стоимость, по сравнению с кондиционером. В состав такой системы входят дополнительные датчики и электроника, а всё это периодически выходит из строя. Конечно, если говорить о покупке нового автомобиля, то о ремонте климат-контроля никто не думает, но если вы выбираете в сегменте б/у, то стоит взять во внимание этот нюанс.

Выбор победителя – климат-контроля или кондиционер

Мы решили рассмотреть наиболее важные параметры:

  1. Комфорт. По этому показателю несомненным лидером является климат-контроль. Водителю такого автомобиля не нужно отвлекаться от управления – один раз выставил температуру и больше не думаешь об этом. С кондиционером всё не так гладко.
  2. Экономичность. Тут сложно однозначно ответить, так как климат-контроль экономит топливо, но в случае поломки придётся потратиться. Кондиционер не так экономичен во время эксплуатации, но при выходе из строя он более ремонтопригоден.
  3. Скорость. Побеждает в этой номинации климат-контроль, поскольку он очень оперативно реагирует на любые изменения температурного режима и выполняет соответствующую корректировку. А кондиционер придётся регулировать руками.

Учитывая основные мысли из этой статьи, мы рекомендуем выбирать автомобиль с климат-контролем. В большинстве случаев такая покупка оправдает ваши ожидания.

Уже редко когда увидишь машину, в которой температуру регулируют при помощи открытых окон или печки. Большинство автопроизводителей выпускают модели, где штатная система кондиционирования предусмотрена штатной комплектацией. В качестве дополнительной опции они предлагают климатический контроллер автоматического типа. Разберемся, насколько оправданы дополнительные траты за такое оборудование, и в чем заключаются основные особенности двух систем, обеспечивающих комфортную температуру в салоне авто.

Разница есть или чем отличается система климат-контроля от кондиционера в техническом плане?

Если выбирать климат-контроль или кондиционер в автомобиле, то стоит учитывать их функциональные особенности:

  1. Автокондиционер отлично помогает в жару, но его работа постоянно нуждается в корректировке.
  2. Климатический контроллер работает в четко заданном температурном режиме, достаточно нажать кнопку «Auto», и можно забыть о настройках.

К сожалению, не все автомобили способны похвастаться идеальной работой системы климат-контроля, но это уже тема для отдельного разговора. Но одно можно сказать однозначно – отдельный тепловентилятор в салоне не понадобится.

Особенности автоматической системы


Чтобы ответить на вопрос, чем отличается климат-контроль от кондиционера, достаточно понять простую вещь. Грубо говоря, это тот самый кондишн, в конструкцию которого внедрены датчики, электроприводы, шина и блок управления. Последний обычно расположен на центральной консоли и осуществляет ряд важных функций:
  • Анализ влажности, внутрисалонной и наружной температур при помощи датчиков.
  • Корректировка скорости вращения вентилятора, положения заслонок и производительности компрессора.
  • Индикация функционирующих режимов и параметров.

Водитель имеет возможность выключить авторежим работающей системы и самостоятельно подстроить ее производительность на свое усмотрение. С обыкновенным автокондиционером так не поступишь, электронной версии нет, и приходится выполнять манипуляции с переключателями на передней панели.

Особенности системы кондиционирования

В отличие от автоматизированного климатического оборудования, панель регулировок состоит, как правило, из механических переключателей. Манипуляторы направления воздушных потоков и регуляторы температуры соединяются тросами с соответствующими заслонками блока печки и кондиционера. Подобный метод организации рециркуляции можно до сих пор встретить в бюджетных моделях.

Существует еще два способа реализации управления агрегатами:

  • Некоторые производители применяют вакуумный привод, но он также не способен обеспечить авторежим и управляется вручную.
  • Электрические регулировки включают кнопки включения компрессора и корректировки оборотов вентиляторной установки.
  • Электропривод заслонок рециркуляции, где мотор вентилятора оснащен скользящим контактом вместо троса.

Автоматический климат-контроль или кондиционер в автомобиле – что лучше?

Все заслонки климатического контроллера оснащены электроприводами, которые связаны с блоком управления. Рециркуляционный привод заслонки имеет два положения: открыто и закрыто. Затворки, отвечающие за направление воздушных потоков и температуру, обладают более сложным алгоритмом работы, допускается любой угол открытия.

Всем, кто интересуется, чем отличается салонный климат-контроль от кондиционера, будет интересно знать одну важную деталь. У первой системы за скорость вращения лопастей вентилятора отвечает полупроводниковый транзистор, а у второй – простой резистор. Технологическое решение при помощи транзистора реализует широкий спектр вариантов управления:

  • В ручном режиме присутствуют несколько фиксированных ступеней, их число зависит от конструкции поворотной ручки на панели.
  • При включенном автоматическом режиме скоростью вентилятора управляет электронный блок с набором промежуточных скоростных параметров.

По сравнению с автокондиционером в климатическом контроле задействованы дополнительные датчики. Главными принято считать измерители температуры в салоне и солнечного излучения. Их показания активно используются в работе узла управления, который в свою очередь оперативно корректирует направление воздушных потоков и их температуру.

Центральный блок климат-контроля руководит исполнительными механизмами через отдельную шину. Но чтобы подключить компрессор, ему приходится отправлять запрос в модуль двигателя. Такой порядок действий распространяется и на ручной способ управления.

Тотальная инспекция

Автомобилисты, которые еще не решили, что лучше, климат-контроль или кондиционер в салоне автомобиля, должны учитывать еще одну важную деталь. «Мозговой центр» климатического центра ориентируется на многие показатели:

  • Учитывается температура охлаждающей жидкости ДВС, для чего используется контроллер в блоке печки или в двигателе. Это позволяет оптимально оценить тепловые ресурсы и правильно их распределить.
  • Многозонные климатические системы включают не только многочисленные датчики, расположенные по всему салону, но и дополнительный блок отопителя/кондиционера для задних пассажиров.

Резюме

Учитывая количество режимов и способов регулировки, блок управления климатом можно сравнить с электроникой инжекторного мотора. Все это объясняется необходимостью оперативной настройки систем отопления и кондиционирования, чтобы не отвлекать водителя в процессе езды.

Интеллектуальная климатическая система имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционным кондиционером:

  • Автоматическая стабилизация установленной температуры в салоне авто.
  • Селективная направленность воздушных потоков обеспечивает безопасность для здоровья пассажиров.
  • Выполняется регулировка не только температурных параметров, но и влажности.
  • Возможность включения дополнительных функций, например, рециркуляция воздуха без его наружного забора или включение ароматизации.

Принцип работы климатической системы (кондиционера) на Калине

Калины с кондиционером (климатической системой) отличаются от обычной печки следующими элементами: появляется кнопка включения кондиционера (на рисунке под номером 3), устанавливается свой регулятор температуры с нарисованными значениями  (под номером 5, особенное отличие от обычного регулятора печки в обратной регулировке, то есть где у регулятора обычной печки жарко, то у регулятора с  кондиционерам там холодно). Так же в машинах с кондиционерам в плафоне освещения салона устанавливается дополнительный датчик температуры салона.

Сначала назовем все элементы управления кондиционером, а потом уже опишем что делает каждый и сам принцип работы:

  1. Регулятор скорости вентилятора.
  2. Регулятор забора воздуха, рециркуляция.
  3. Кнопка включения кондиционера.
  4. Регулятор направления воздушного потока.
  5. Регулятор температуры выходящего воздушного потока.

Регулятор скорости вентилятора

Данный ругулятор имеет 5 положений: Выключен, 3 скорости потока и максимальная скорость. Максимальную скорость я вынес в отдельный пункт, так как данная скорость работает без резистора и работает даже при его перегорании. При положении регулятора в зоне 0 все электро элементы системы отключаются.

Рециркуляция, регулятор забора воздуха

Данный регулятор отвечает за то, откуда будет поступать новый воздух или с улицы или из вашего салона. Имеет 2 положения: улица и салон, хотя можно установить и центральное положение (частично будет браться с улицы и частично из салона). Не желательно на долго включать рециркуляцию из салона, так как не будет поступать свежий воздух в салон и возможно ухудшение состояния людей в машине.

Кнопка включения кондиционера

Данной кнопкой запускается сам компрессор кондиционера и салонный радитор кондиционера начинает охлаждаться, работает только при включенной скорости работы вентилятора. До 2011 года индикатор работы кондиционера не был подключен, хотя в дизайне предусмотрен.

Регулятор направляения воздушного потока

Данным регулятором вы можете задать где будет выходить потоки охлажденного или нагретого воздуха. Основные 4 положения: только лобовое стекло, только центральные воздуховоды, только ноги, ноги и лобовое стекло. Для более быстрого охлаждения или нагревания салона советую использовать положение центральных воздуховодов, а в остальном использовать пололжение: ноги и лобовое стекло. Особенно это нужно при работе кондиционера в режиме охлаждения, что бы вас не продуло.

Регулятор температуры

Данным регулятором вы указываете климатической системе какой температорой должен быть салон. У калины с кондциионером в печке установлено 2 радиатора: через один протекает нагретая жидкость охлаждения двигателя, а через дургой фрион кондциионера (который охлаждается при включенной кнопки кондиционера). В зависимости от выставленной температуры заслонка регулирует через какой радитор и сколько пропускать воздуха чтобы достич желаемого результата. Если регулятор повернут в крайнее левое положение (охлаждения), то весь поступающий воздух проходит через радитор кондциионера, а если в крайнем правом, то через второй радитор нагрева.

При других положениях, то есть задается именно нужная температура, в роль включается контроллер, который устанавливает температуру из 2-х факторов: температура салона и желаемая температура. Рассмотрим следующие возможные варианты работы климатической системы при заданной температуре:

  • Температура салона гораздо ниже заданной (например утро зимой), а вы задали температуру 22 градуса  — сначала климатическая система начнет подавать максимально горячий воздух, во время прогрева салона с датчика температуры салона забирается информации и при достижении заданной температура температура выходящего потока из сопел снизится до заданной. Часто люди не понимают что происходит, чуствуя резкое изменение температуры в сторону холода, и начинаю прибавлять регулятор, начинается опять нагрев и при достижении снижение. Советую просто N время потерпеть и Вам станет довольно комфортно.
  • Температура салона выше заданной (летний день), а вы задали 18 градусов — по личному опыту работает немного другой алгоритм, заслонки ставятся так чтобы сразу подать заданный температуры воздух.

Само включение кондиционера влияет на температуру радиатора (спарителя) самого климата.

Лада Калина 2: модификации, комплектация :: Avto.Tatar

Главные отличия новой Калины от старой — это обновленный внешний вид, повышенный уровень комфорта, который соответствует современным требованиям, новый двигатель, коробка передач, подвеска с новыми и лучшими параметрами. Кузов новой модификации обладает динамичным видом и более совершенными аэродинамическими свойствами, оснащен оригинальной оптикой. Новая Калина выпускается в двух версиях: хэтчбек и универсал. Каждая модификация оснащена мотором объемом 1,6 литр, мощность которого составляет от 87 до 106 л.с. Коробка передач в автомобиле — механика или автомат. Также российским заводом выпускается версия Спорт и внедорожник (Лада Кросс).

Выгодной версией новой Калины по цене для многих покупателей стала комплектация «Стандарт». У этой машины получилось довольно скромное оснащение. В ней есть электроусилитель рулевого управления, устройства для закрытия стекол передних дверей, стекла с высоким уровнем защиты от нагревания, передние габариты, места для установки аудиосистемы. На машине стоят диски R14 (штамповка). Мощность двигателя Калины Стандарт — 87 л.с. Покупая версию «Норма», автовладелец может подобрать себе мотор, а также выбрать кондиционер, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, музыкальную систему, к которой можно подключить Bluetooth и USB-порт. Самая дорогая версия Калины — «Люкс». Машина продается вместе с алюминиевым литьем, передними противотуманками, рейлингами. Также в ней есть привод стекол на каждой двери, электропривод и подогрев боковых зеркал, многомедийная система с семидюймовым жидкокристаллическим монитором. Отличительная черта новой Лады — отопительная и вентиляционная система, для которой характерна высокая производительность, невысокий уровень шума, правильное размещение потоков воздуха. Система климата в «Люкс» способна сохранять установленный температурный режим, контролировать температуру в автоматическом режиме, частоту и направленность движения воздуха. На климат-контроль передаются данные от датчика температуры и радиации солнца. Это помогает эффективнее устанавливать температурный режим в салоне машины.

Оснащена Lada Kalina стандартным восьмиклапанным бензиновым мотором 1,6 ВАЗ-11186 с уменьшенной по весу шатунно-поршневой группой. Двигатель 87 л.с. с коробкой механика позволяет разогнаться машине до 100 км/ч за 12,6 секунд. А версия с автоматом, которая стала новинкой для покупателей, может сделать необходимый разгон за 14,2 секунд. В автомобиле с механической коробкой применяется тросовый привод, а не жесткие тяги. Это позволило улучшить виброкомфорт машины. Новое устройство выбора передач значительно улучшило надежность и мягкость переключения коробки. Расход топлива новый Калины со стандартным мотором с учетом типа трансмиссии составит 7,1-7,7 литра на 100 километров. Шестнадцатиклапанный мотор ВАЗ-21126 с мощностью 98 л.с. может развить скорость 100 км/ч за 13,8 секунд. При этом машина расходует 8 литров на 100 километров. Также есть мотор ВАЗ-21127. Его мощность — 106 л.с. Характеристики: разгон — 11,6 секунд, расход — 7 литров на 100 км.

Самые большие изменения в новом поколении российского авто относительно старой модели произошли в ходовой части машины. Французскими экспертами Рено для Лады Калины 2 были созданы новые амортизаторы и пружины подвески, сайлентблоки с современными настройками. Применение новых деталей позволило значительно улучшить устойчивость и управляемость машины. Жесткий крепеж рулевой рейки позволил улучшить чувствительность машины при вождении. В основном конфигурация ходовой части осталась типовой: привод на передние колеса, независимая подвеска Макферсон — спереди, а сзади — полузависимая подвеска и балка торсиона.

Калина «Стандарт» оснащена водительской подушкой. В версии «Норма» есть две подушки безопасности и антиблокировочная система с замедлением тормозного пути в чрезвычайной ситуации. Версия «Люкс» порадует будущего автовладельца системой ESC, которая постоянно проверяет сведения о скоростном режиме, угловой скорости машины, давлении в системе тормозов, на сколько градусов поварачивается рулевое колесо, оборотах мотора. Вся необходимая информация поступает от датчиков. Во время возникновения чрезвычайного случая (сдвиг оси спереди машины или занос оси), система берет управление любым колесом для стабилизации положения транспортного средства.

Российские машины, в том числе Лада Калина, так и избавились до конца от проблем относительно качества и надежности. Однако теперь ситуация начала улучшаться. Покупателям, которых не волнуют отдельные проблемы при применении машины, новая Лада Калина вместе с выгодной стоимостью предлагает много других преимуществ: просторный кузов салона, хорошие возможности видоизменения, адаптация к российским дорогам. Также для новой Калины характерен высокий уровень комфорта, который раньше не был доступен для отечественных машин. Например, возможность выбрать коробку автомат.

Отзывы владельцев Лада Калина Кросс

Одноклассники Лада Калина Кросс по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Калина Кросс

Лада Калина Кросс, 2013 г

Стал обладателем Лада Калина Кросс совсем недавно. Ждал около 2-х месяцев. Но свершилось-таки, и машина приехала. Конечно, за дополнительное оборудование 24 тысячи пришлось отдать. Первая новая моя машина (до этого 4 года на 2106 и 6 лет на 2110). Первые впечатления на 4 с плюсом. Из минусов – салонный «антикор», который придется отмывать видимо, отсутствующий болт в ручке двери и проблемный концевик закрывания в двери. В общем, работа подвески Лада Калина Кросс сильно расстроила. Наблюдается постоянный сильный глухой удар по всем четырем стойкам при переезде через неровности (если не ошибаюсь в термине — отбой). Ехал сначала быстро, потом медленнее и медленнее. Пробои исчезли уж совсем на черепашьей скорости. Не знаю, брак ли это стоек, или проблема в чем-то другом. До этого 6 лет укатывал KYB на 2110 и подобные пробои стали наблюдаться только через 70-80 тыс. Неужели так работают заводские стойки? Брал Лада Калина Кросс во многом для езды вне города, а тут такое. И еже суровый минус. Полностью отсутствует шумоизоляция днища. Каждую травинку слышно как она скребет от носа до хвоста, звонко и громко слышно любой камушек. На бывшей моей 2110 1999 года выпуска было раз тише. Климат – вещь. Тихий, теплый, управление им просто безукоризненное. Есть динамика, знаю что нельзя, но протапливал 2-3 раза на кольцах, крены, сносы вообще минимальны (сравниваю с 2110). Обгонять можно. Свет отличный. Парочка сверчков живет в салоне, но руки не доходят пока. Очень неплохой приемник, качество звука не напрягает. Бесит немного задняя щетка, ибо не трет середину. Передние стеклоочистители на 5 с плюсом, даже и не ожидал такого.

   Достоинства: неплохой климат-контроль. Свет. Динамика хорошая.

   Недостатки: работа подвески. Звукоизоляция днища.

  Алексей, Самара


Лада Калина Кросс, 2014 г

Забрал сегодня свою Лада Калина Кросс. Сразу перейду к минусам: передний и задний бампер справа немного выпирают, по сравнению с крыльями, такое ощущение, что не до конца защелкнуты, хотя с левой стороны всё идеально ровно. Пробовал надавить, но не идет ни в какую. Гул коробки, всё как было на моей старой 2114. Ну вот, собственно, и всё. По всему остальному машина соответствует тому, что я от нее ждал. Из неожиданных плюсов: климат просто сказка, включил и забыл, сами ручки очень классные, когда переключаешь температуру от этих приятных щелчков аж душа радуется. Очень хорошая оптика, светит великолепно и сзади и спереди. Ну, и, конечно же, подвеска, отрабатывает каждую кочку, почти как на последнем «Гольфе». Ездил 40 км/ч по щебенке, всё отрабатывает как в иномарках, до отбоя сложно довести, как мне кажется, только если в глубокую яму на хорошей скорости влететь. На KIA Ceed, например, каждую кочку мягким местом примеряешь, как на тёрке, а здесь вроде и мягко, а вроде и жестко. Четкого нуля нет, как я понял. Еще если в колею на асфальте попадаешь, то одной рукой очень сложно подруливать, руль на скорости очень плотный. Вообще руль Лада Калина Кросс копия как на «Гранте», довелось поездить у брата летом с таким. Кстати, не знаю почему все носятся с этой укороченной рейкой, как будто когда поворачиваешь, считаешь количество оборотов. Я и на «четверке» никакого дискомфорта с рулем не испытывал. Скрипов в салоне нет ни одного. У знакомого с работы, говорит, «Гранта» тоже полгода не скрипела, но я уже и сейчас счастлив, что никаких сверчков. До 100 разгонялся, больше пока по таким дорожным условиям не хочется.

   Достоинства: работа климат-контроля. Отличная энергоемкая подвеска. Легкий руль.

   Недостатки: гул в коробке. Выпирают бамперы.

  Леонид, Нижний Новгород


Лада Калина Кросс, 2014 г

На прошлой неделе приобрел Лада Калина Кросс, раньше ездил на Шевроле Авео. Машина хорошая. Вой коробки будет национальной особенностью, гордятся же англичане раздельными кранами для горячей/холодной воды. Из плюсов — подвеска, шумоизоляция внешних шумов, магнитола с Bluetooth (уже настроил Handsfree), обзорность, управляемость, мотор, климатическая система, управление светом салона. Из минусов — поющая коробка (но это гены, уже привык). В козырьке пассажира Лада Калина Кросс нет зеркальца, а ведь обещали, жена расстраивается (в «Авео» было два), отдельное выключение света и магнитолы, уже привыкаю, но пару раз оставлял и магнитолу, и свет включенными. Замок багажника открывается не с первого раза, если открывать кнопкой с ключа, но возможно плохая батарейка, постараюсь заменить и отписаться. Резюме: Лада Калина Кросс стоит своих денег, сейчас езжу попеременно на двух машинах и убеждаюсь в правильности своего выбора. Да кстати, ремень безопасности очень резво сматывается, пару раз рукой не придерживал когда отстегивался и он очень звонко бил в боковое стекло металлическим языком.

   Достоинства: подвеска. Шумоизоляция достаточная. Магнитола с Bluetooth.

   Недостатки: воет коробка.

  Александр, Волгоград


Лада Калина Кросс, 2015 г

На данный момент я на Лада Калина Кросс проехал всего лишь 700 км. Более-менее внятное впечатление об авто уже сложилось. Расскажу о плюсах и минусах этого автомобиля в сравнении с отцовской Калиной первого поколения. Плюсы: меньше вибраций в салоне (на руле, на ручке КПП) я бы не сказал, что их нет вообще, но их стало ощутимо меньше. Тросовый привод КПП. Передачи включаются намного чётче, меньшие ходы рычага. Автомобиль стал хоть и выше, но меньше кренится в поворотах. Практически кренов нет. Калина I была более подвержена этому явлению. Система воздуховодов. Отсутствует этот дурацкий большой воздуховод по центру приборной панели, который можно только перекрыть. Если его не перекрывать, то он забирает большую часть воздушного потока — создаёт неудобство глазам. Ибо воздух из него попадает прямо в глаза. Неприятно. Меньшая шумность вентилятора печки. На Лада Калина Кросс чуть лучше шумоизоляция, но всё равно не идеал. Двигатель. Облегчённая ШПГ плюс увеличенная степень сжатия дают о себе знать. Чувствуется, что этот двигатель стал порезвее, чем до изменений. Минусы: всё тот же навязчивый вой КПП на 2-й передаче (когда же Вазовцы смогут его побороть, наконец). Вроде мелочь, а впечатление портит от автомобиля. Плохое качество заводских колонок. Планирую заменить. Пока всё. Мне нравится, что АВТОВАЗ действительно стремится к улучшению, старается. И это заметно. И у них уже получается делать автомобили лучше, чем те же пять лет назад. Я считаю, что наш автопром движется в правильном направлении. Мнение людей уже начинает меняться. Это играет ключевую роль. Лада Калина Кросс ничем не хуже того же нового Степвея, но стоит на 130 тыс. дешевле.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Николай, Саратов


Лада Калина Кросс, 2015 г

Автомобиль мне очень нравиться. По сравнению с предыдущим авто Лада Калина Кросс — это небо и земля. Но давайте по порядку. Внешний вид. Гораздо красивее былого обмылка. Не знаю, на всех ли Калинах сейчас закрашивают фары в черный цвет или только на Кроссах, но спереди смотрится шикарно. Задок не очень, но тоже ничего. Свою роль в восприятии машины, конечно же, играет обвес и цвет. Взял именно белый, так как на сером цвете обвес не смотрится. В салоне пока сверчков нет. Правда, при езде по очень плохой дороге, на которой асфальт растаял вместе со снегом, пару раз появлялся какой-то скрип от плафона освещения салона, устранялся нажатием на корпус плафона рукой. Планирую его снять и посмотреть. Скорее всего, фишка соединения за обивку задевает. Далее. До этого у меня не было кондиционера. Тут есть, даже с климат-системой. За нее отвечает положение «авто» на селекторе выбора скорости обдува. При выборе данной функции, климат система (однозонная, но все же) сама выбирает скорость и направление обдува, а так же необходимость включения и отключения кондиционера, поддерживает температуру, заданную мною на регуляторе температуры. Однако нигде я не нашел, какую же именно температуру я выбрал в градусах, ориентация приблизительная по цвету на крутилке крайней справа. Надо привыкать и изучать путем проб. Руль на Лада Калина Кросс также приятен на ощупь, имеет приливы для хвата, удобно. Аудиосистема. Функционал богатый. Управление на русском на экране. Сиденья. Передние очень понравились хорошим профилем и развитой боковой поддержкой. Задние сиденья так же изменены по профилю. Как мне кажется они такие же, как и в Датсуне. А именно глубокие, ориентированы на 2-х чел (хотя и есть третий подголовник), при этом область под коленями приподнята. Сидеть удобно. Хорошая шумоизоляция. Двигатель на Лада Калина Кросс практически бесшумный. Тяговитый. Почти не чувствует загруженность авто, то есть, что с полным салоном, что один прёт так же, чего не было на моей прежней калине. Привыкаю к электронной педали газа. В КПП непривычно короткая 1-я передача. Подвеска – самое то. Энергоемкая, шумы в салон практически не передает (кроме жестких небольших стыков бетонных плит и т.п.). Я бы сравнил подвеску с логановской.

   Достоинства: неплохой внешний вид. Удобный салон. Двигатель и подвеска.

   Недостатки: мелкие.

  Сергей, Нижнекамск


Лада Калина Кросс, 2015 г

Первое, что сразу бросается в глаза по сравнению с Калиной-Универсал обычной — что это совсем другой авто. Лада Калина Кросс выше и смотрится по-другому за счет пластикового обвеса и отсутствию хрома спереди. То есть более такой брутальный автомобиль. Салон оказался не с оранжевыми вставками, а светло-серыми. Отлично смотрится в этой цветовой гамме. Удобные сиденья. Не хватает разве что поясничной поддержки. Несмотря на небольшие габариты, салон Лада Калина Кросс маленьким не назовешь: за собой сажусь свободно, еще место от колен остается. Багажник небольшой, но ведь всегда есть возможность положить груз на крышу. Для этого были приобретены поперечины на рейлинги. Двигатель по городу тянет отлично, расход топлива зимой доходил до 9,5 литра, сейчас в среднем 8,5. По трассе не замерял. А вот с обгонами на трассе дело обстоит не так радужно, но, в конце концов, это не гоночный болид. Кстати, зимой Лада Калина Кросс прогревается очень быстро. Очень порадовал головной свет. Пожалуй, один из лучших на наших авто. Не уступает иномаркам ни разу. Видимость отличная. Жалко, что противотуманки не шли в тех комплектациях. Несколько раз попадал в снегопады, очень не хватало. Оценил работу климат-контроля Лада Калина Кросс. Работает нормально. Только температуру выставить оптимальную удается далеко не с первого раза. Штатная аудиосистема на то и штатная, чтобы хоть что-то было, а там напильник в руки и дорабатывайте сами как хотите. То, что есть разъемы USB и SD радует. Только вот телефон чет не могу синхронизировать. Теперь немного дегтя: первое — это руль. Абсолютно неинформативный. Крутится легко за счет ЭУРа, но нет никакой информации на нем. Также очень не хватает регулировки по вылету. Приходится сильно тянуться, если сиденье чуть дальше отодвинешь. Второе: подвеска. Слишком жесткая. Не бизнес класс же. А вот то, что передние стойки на мелких ямках/кочках ухают как на пробой, поначалу несколько напрягало. Сейчас привык. Следующее: тонкое лобовое стекло. Вообще слабое звено в этой цепочке. Несколько попаданий камушками- 3 скола, один из которых разошелся на полстекла.

   Достоинства: удобные сиденья. Нормальная шумоизоляция. Климат-контроль.

   Недостатки: неинформативный руль. Жесткая подвеска.

  Иван, Ижевск


Лада Калина Кросс, 2015 г

Итак, мои впечатления от Лада Калина Кросс. После 2114 конечно прогресс налицо, я считаю, ВАЗ движется в правильном направлении, в своей категории (подобие кроссовера) конкурентов у него, думаю нет, по сравнению с «иномарками» (Рио, Солярис, Сандеро и т. д.), внешне никак не проигрывает. По ходовым качествам тоже, в надежности, надеюсь, тоже не уступит, тем более цены на них подскочили до неприличия. Конечно, шумноват, от этого никуда не делись (шумоизоляция 20 тыс. р., лучше, чем 200 за иномарку). Была и первая неприятность, на пробеге 300 км загорелся чек, клемму сбросил, не пропал, поехал к дилеру, оказался флажок кондиционера был не вставлен. Сделали быстро, сервисом пока доволен. Сейчас пробег 500 км, пока езжу и радуюсь. Надеюсь, Лада Калина Кросс будет только радовать меня.

   Достоинства: внешность. Клиренс. Ходовые качества.

   Недостатки: шумновато.

  Юрий, Астрахань

 

Водяной насос

для Lada KALINA (1117/1118) 10.2004-12.2013 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Устройство, ремонт и замена блока управления печью

С наступлением холодов каждый автолюбитель старается создать комфортные и теплые условия для пребывания в салоне своей машины, потому что я не хочу никого замораживать.Но если теплый воздух не работает, следует определить, чем это может быть связано. В этой статье мы рассмотрим ремонт блока управления Lada Kalina Lada.

Принцип работы печки тонко-вытяжной. Воздушные массы в автомобиле нагреваются специальной жидкостью, одновременно охлаждая двигатель.

Принцип работы отопителя заключается в том, что жидкость нагревает радиатор, в котором происходит теплообмен, а нагретый воздух поступает в салон по воздуховодам.

Лада Калина Печное устройство

  • Боковой левый выход потока — 1.
  • Воздуховод левый — 2.
  • Боковое стекло с подогревом — 3.
  • Разделитель воздуха — 4.
  • Плита — 5.
  • Воздуховод вентиляции правый — 6.
  • Боковые правые выходные потоки — 7.
  • Воздуховод нижнего отопления — 8.
  • Воздуховод обогрева салона — 9.
  • Центральный вывод вентиляционных потоков — 10.

Где печка на Калине

На Калине переключатели печки расположены на центральной панели приборов. Блок управления отопителем находится в консоли панели приборов.

Как управляет печка Калина

Механизмы управления печкой следующие:

  • Контроллер управления расходом воздуха дозатора.
  • Регулятор работы вентилятора.
  • Регулятор температурного режима печи.
  • Рычаг переключения заслонки рециркуляции.

Терморегулятор переводит из холодного режима в горячий и обратно. Подача воздуха регулируется переключателем, имеющим четыре режима работы электровентилятора. Скорость вентилятора увеличивается при повороте ручки вправо.

Инструменты, расходные материалы, приспособления

Для снятия блока управления потребуются крестообразные и шлицевые отвертки.

Как снять блок управления на Калине

Порядок работ:


Как найти неисправность

Если печка дует холодным воздухом и не доходит до теплого, рассмотрим основные причины таких неисправностей:


Как отремонтировать управление печкой Калины

Невозможное или затрудненное переключение терморегулятора может быть связано с переключением самого переключателя.Замена переключателя печки на Калине выполняется достаточно легко (при условии, что операция по демонтажу механизма управления печкой уже будет завершена). На задней консоли панели управления откручиваем четыре крепежных винта блока переключателей. Снимите приспособления крепления тросов и выведите замки из зацепления с приводным устройством. Заменить сломанный переключатель. Сборка производится в обратной последовательности. При выполнении этих работ отметьте маркером положение тросов на блоке рычагов.Это необходимо для того, чтобы при сборке правильно установить тягу.

Основными причинами поломки регулятора температуры печки могут быть: взрыв термистора или обрыв соединительного провода. Подобные неисправности устраняют заменой сломанного элемента и пайкой проводов. Также регулятор печки может перестать работать из-за выхода из строя датчика температуры, что бывает довольно редко. Этот датчик расположен внутри потолка в салоне.

Как поменять блок управления отопителем

Порядок работ:

  1. Снимите накладку с консоли.
  2. Откручиваем четыре винта, которыми блок управления крепится к каркасу панели приборов.
  3. Демонтируем тросовые замки, которые задействованы в управлении отопителем.
  4. Снять тросы с приводных механизмов. Определите положение кабелей на элементах блока, чтобы установить все на прежние места во время сборки. Сложнее всего надеть тросы и закрепить защелкой.
  5. Снять блок управления кондиционером.
  6. Поставить на машину новый блок.
  7. Собираем элементы узла в обратной последовательности и кладем накладки консоли панели приборов.

Теперь осталось только проверить печку на работоспособность. Заводим машину, проверяем работу заслонок в различных положениях и режимах работы вентилятора печки. Далее прогреваем мотор до рабочей температуры И убеждаемся, что печка прогревается нормально.

Если на Ладу Калину дует холодный воздух, но вся комплектация штатная, воздушных пробок нет и все датчики в норме, то стоит задуматься, в чем, скорее всего, проблема в системе обогрева заслонок автомобиля .Выявить эту проблему достаточно сложно, обычно метод исключения доходит до того, когда все остальные элементы ТЭНа уже испытаны.
В рамках данной статьи мы расскажем, что обычно этому предшествует выявление проблем с заслонками отопителя, а также поделимся информацией, как исправить такую ​​неприятную ситуацию.

Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан метод, который поможет справиться с поставленной задачей даже полному новичку.

Признаки неисправности заслонки системы отопления Лада Калина

Большинство владельцев автомобиля Лада Калина отмечает, что даже при температуре в -25 градусов по Цельсию на улице достаточно включить печку на первую скорость и в салоне становится тепло. При этом через определенный промежуток времени интенсивность нагрева начинает падать, и запускать ТЭН на первой скорости становится недостаточно, необходимо переходить на вторую, а когда-то и дальше.

Все дело в том, что у Калины, как и у ряда других машин Вазовский, есть родная «болезнь» — даже в самом крайнем положении ручки регулировки температуры (по возможности) заслонка не полностью. В результате при минимальном износе нагревательных элементов нагрев кабины начинает уменьшаться. Чтобы убедиться, что у вас в машине такая проблема, достаточно посмотреть на корпус печки с водительского места. Вы можете увидеть рычаг этого демпфера, который работает с неполной амплитудой, и кабель, который для него подходит.

К счастью, есть способ исправить эту проблему, но необходимо будет самостоятельно внести некоторые изменения, о которых мы расскажем в следующих разделах этой статьи, но прежде мы объясним, как убедиться, что существует именно эта проблема в вашем случае.

Проверка наличия «болезней» амортизаторов на Лада Калина

Итак, вы тепло греете печку, подозреваете, что дело в заслонках, но как определить это наверно? Для начала необходимо подвести датчик температуры мультиметра к центральному дефлектору и замерить температуру на первой скорости системы отопления.На немыслимом автомобиле вы должны получить значение не менее 46 градусов по Цельсию.

Следующим шагом необходимо перевести рычаг подачи воздуха в салон в крайнее правое положение. В результате должна повыситься температура. Так будет в любом случае, у вас проблема с заслонками или у вас их нет, но в случае возникновения проблемы показатели мультиметра вырастут незначительно — не более 10 градусов, а может и ниже.

Что потребуется для восстановления нормальной работы печи?

Если вы выявили ситуацию с небольшим повышением температуры, при переводе рычага из положения первой скорости в положение максимальной скорости вам предстоит работа по модернизации демпферной системы.Для этого вам понадобится совсем немного:
— Пружина небольшой длины и средней жесткости
— плоскогубцы, которые позволят при необходимости довести длину пружины до нужных вам размеров

Порядок модернизации заслонок отопителя Лада Калина

Процедура обновления довольно проста, но требует аккуратности и концентрации. Один конец пружины нужно зацепить за рычаг, с помощью которого происходит движение демпфера, а второй — за выступ, который находится на корпусе.Это все.
В результате доработки, описанной выше, пружина начнет намного сильнее прижимать рычаг заслонки, в результате амплитуда движения заслонок увеличится до максимальной, и качество работы системы обогрева автомобиля значительно увеличится.

Что ожидается после процедуры модернизации демпферной системы

После доработки демпферной системы можно на достаточно долгий срок забыть о проблемах с ними, так как срок их службы очень велик.Если после этого снова перестала работать печка, то можно не обращать внимания на заслонку и искать проблему в самых других элементах системы отопления автомобиля: ползунке, радиаторе, системе охлаждения двигателя и так далее.

Lada Kalina Air Stove считается одной из лучших по тепловым показателям в семействе ВАЗ, но не далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, как говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.

Общие неисправности

Сама печка на Калине хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности. Даже у последних моделей с климат-контролем есть разные «болезни». Список наиболее частых неисправностей выглядит так:

  • радиатор отопителя продолжается;
  • критиковать или нет до конца открывается заслонка печки;
  • отказ вентилятора или блока управления;
  • поломка автомобиля;
  • произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
  • Помутнение салонного фильтра.

Чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно есть соответствующая схема.

Устройство печки из калины без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управление клапанами и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную.Такая система обогрева более надежна, поскольку в ней нет электроники.

В Lada Kalina с климат-контролем заслонка управляется электронным блоком по команде. Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

Диагностика и устранение неисправностей

Самый простой способ решить вопрос, касающийся салонного фильтра.В первый раз будет достаточно тщательная продувка элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка автомобиля, не избежать дорогостоящей замены агрегата. Какую бы высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, электродвигателя или резистора роликового нагревателя. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно.Сгоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости. Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности — от одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.

Насколько хорошо работает механический регулятор печки, определить сложнее. Для этого нужно добраться до него, отрезав часть лицевой панели. Таким же образом выясняется исправность воздушных заслонок.

Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных элементов, а уж потом переходить к разборке.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис возьмут кругленькую сумму. Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы такая:

  1. Сухой антифриз, отключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
  2. Откручиваем гайку, расположенную возле штуцеров на открытом пространстве. Он держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу каменки.
  3. Снимите педаль газа и потяните за ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
  4. Чтобы снять его, вырежьте пластиковую рамку, чтобы вы могли потянуть радиатор к водителю.
  5. Установить новый элемент И произвести сборку в обратном порядке. Вырез проема можно нарезать пластиком и украсить любым подходящим способом.

При выполнении одной операции следует перенести контроллер непосредственно под духовку на другой. Капающий с него антифриз может вывести из строя чувствительную электронику. Также как снятый радиатор Легко поменять неисправный кран отопителя или моторчик, т.к. доступ откроется. Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняет его целиком.

Замена вентилятора

Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разбирать, чтобы не приходилось делать акробатические трюки внутри салона.В затылках кресла держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

  1. Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из отверстия.
  2. Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке вещевого ящика, и еще один — под правой решеткой отопителя.
  3. Снимаем пластиковую накладку со стойки и откручиваем 2 самопрессующихся, которые крепятся к панели и продувочному узлу.
  4. Разобрать продувочный узел, приподнять пластиковую панель и ослабить 2 гайки вентилятора под ней.
  5. Торпеда развернуть обратно и зафиксировать. Турбину следует снимать снизу, из положения лежа.

Не стоит спешить с заменой вентилятора, если он работает только на 1 скорости, а переключатель печки на максимуме. Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения.Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которыми он крепится к корпусу.

В основном, устранение неисправности печки калины — дело несложное, но очень трудоемкое. Чтобы изменить мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы добраться до нее.

В избранное

Тест для водителей легковых автомобилей: Какой вы водитель? Автомобильный тест для девочек — ты и машина, кто лучше, ты или твоя машина?

«Никогда не куплю Калину только из-за этой процедуры» (с) Igor09, сайт Е1.ru

три самопресса радиатора и три гайки под ключ на 10 крепления педали газа

Всем владельцам Калин! ЭБУ лучше сразу вытащить из штатного места и разместить хоть где, сколько проводов позволит, а не под корпус печки

Накладку скрепляют двумя болтами, она на липучке, умирает благополучно и вы будете приятно удивлены столбами баксов и шурупами под ней 🙂

Эти болты не нужно откручивать

Снимает все или урвать, сваливает за угол

Чтобы открутить туннельные винты, необходимо сначала ослабить один болт крепления ручного тормоза, а другой полностью открутить

Этот болт крепления корпуса печки не нужно откручивать, пока панель торпеды не будет

Тогда он будет намного доступнее

Я эту штангу тоже откручиваю после снятия торпеды

Продолжаем все откручивать

Вынуть панель торпеды

Теперь можно передвинуть корпус печки и снять радиатор

Бутылки и шурупы аккуратно складываются, чтобы вы не забыли, что вы открутили и куда вкрутить из сборки

Не хватило трех самонажимных и двух гаечных ключей 🙂 Пришлось достать со склада

Кстати, чтобы развернуть корпус печки, необходимо предварительно достать воздуховод от двигателя к корпусу печки

До этого ломка корпуса мотора

robinzon66, сайт E1.ru

фотки добавлю вернее, по мануалу способ замены радиатора печки на калину.

Вытаскиваю боковину, откручиваю евр с елочкой реле из панели и перемещаю всю панель

Один из способов вытащить радиатор печки подразумевает снятие обоих передних сидений, тоннеля, рулевой колонки с мощным электроприводом и вытаскивание всей передней панели.

Второй описанный мной способ подразумевает демонтаж облицовки панели и вытаскивание корпуса печки.

Оба метода довольно сложны, дороги и влекут за собой последующие вероятные неисправности проводки и некоторых узлов. Многие вещи нужно открутить и открутить.

Третий способ, который я предлагаю для обсуждения, выделяется тем, что снимается минимум узлов и разъемов, тратится меньше времени, но требуется некоторая доработка радиатора и патрубков. Ну само собой, меньше времени, потраченного на ремонт, значит меньше его цена.

У нас калина с кондиционером и проточной печкой с радиатором.Кстати, плюс этого метода в том, что даже представить не могу, что получится снять всю панель. Если есть еще трубки и испаритель кондиционера (!) Здесь панель не снимается.

Ховен кричит обеими трубками. Следует выбрать длину утолщающей трубки на ткани.

Концы без лапок нагревают зажигалку.

И под наблюдением, следует ли производить накрытие и охлаждение, создавая новые заглубления, чтобы сопло печи не скользило, когда давление будет равно давлению в системе охлаждения

Откручивание и разборка рулевой колонки с электроприводом мощная, педаль газа и педальный узел тормоза и сцепления подробно описывать не будем, на столько не так уж и сложно, но все же предельно аккуратно

И вот мы расчистили место для богатого

Следующее действие необходимо пролить на форсунки старого радиатора, открутить пластиковую крышку и металлическую пластину и радиатор свободно снимается

Вид на отверстие под форсунки из моторного отсека

Надо купить две трубы от термостата до крана печки из девятки.Один по длине идеален, а второй нужно укоротить на месте, но с учетом того, что часть патрубков радиатора вы уже выкопали.

Вставьте наши новые кастрированные насадки для извлечения радиатора и затяните зажимы

Закрываем крышками, пластинами, вставляем на место шумо-термическую пломбу

Каждый автовладелец знает, насколько важна работа системы отопления, особенно в зимних холодных условиях.Если печка выйдет из строя, это как минимум принесет значительные неудобства водителю и пассажирам, поэтому производительность этого узла должна быть на высоте. Подробнее о том, как заменяют печку на Калину и в каких случаях это требуется, вы можете узнать из этого материала.

Если печка дует очень слабо или на текущем режиме, то она в принципе отказывается дуть воздухом, неисправностей, как и способов устранения, может быть несколько:

  1. Изношены шланги системы отопления.Как правило, если Тосол течет или не греет плиту, это может быть связано с износом форсунок. Чтобы решить такую ​​проблему, необходимо провести тщательную диагностику каждой из труб. Через трещины, а также другие повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
  2. Бился кран отопителя. Если сломался кран управления печкой, можно сказать о следах протекания расходников в салоне автомобиля.
  3. В работе блока управления появились неисправности. Если проблема заключается в блоке, то сначала необходимо проверить его качество для подключения к бортовой сети.Если он правильно подключен, то, скорее всего, проблема в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
  4. Неисправности проводки. Возможно, в блок не включена система отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В этом случае проблема решается проверкой цепочки на поиск неработающего сайта.
  5. Сломался добавочный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, поэтому, если печка на калине не греет, также необходимо проверить работоспособность этого элемента.Если не получится, его нужно будет поменять.
  6. Не работает регулятор печки Калина, находится в автомобиле. Если отопитель дует только горячим, а при переходе его режима с горячего воздуха на холодный никак не реагирует, то регулятор, установленный на центральной консоли, вышел из строя.
  7. Сломался радиатор узла отопления. Эта проблема считается одной из самых распространенных на отечественных автомобилях, особенно это актуально для калины. Вы можете попробовать отремонтировать это устройство или поменять самостоятельно.Подробно о том, как снимать и как заменить устройство, мы расскажем ниже (автор — интересное видео канала).

Перед снятием всех необходимых деталей, тросов и других узлов с калины подготовьте новый радиатор, патрубки и хомуты. Насадки потребуются в том случае, если старые изношены или за годы работы их ни разу не меняли. Как показывает практика, большинство шлангов подвержены перепадам температуры, поэтому их нужно время от времени менять.

Инструкция по замене радиатора представлена ​​ниже:

  1. Процедура замены начинается в моторном отсеке.Для начала необходимо подставить емкость под сливное отверстие и слить с радиатора все расходники. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и отработала свой ресурс работы, о чем можно судить по ее цвету и отложениям, то антифриз тоже лучше поменять.
  2. Необходимо обеспечить максимально удобный доступ ко всем патрубкам и шлангам радиаторного узла в подкапотном пространстве. Для этого производят разборку воздушного фильтра, силового агрегата, аккумуляторной батареи, а также ее платформы.Далее необходимо отключить все магистрали от радиаторного устройства в пространстве субуправления. Сделав это, гаечным ключом можно открутить гайку, фиксирующую металлический кожух на моторном щите. Эта гайка находится рядом с форсунками, которые переходят в салонную калину.
  3. Далее переходим к интерьеру автомобиля. Педаль газа нужно демонтировать, для этого открутить три гайки. Что касается педали тормоза, то она ее не сбрасывает, поэтому просто убирайте ее как можно больше.
  4. Теперь вам предстоит сделать стальной кожух как показано на фото, после чего он врезается в трубку радиаторного узла. Сделав это, вы сможете демонтировать устройство с педалей, но для этого вам также потребуется открутить болты, которые его фиксируют.
  5. Перед установкой нового радиаторного устройства необходимо будет тщательно обработать наждачной бумагой его трубку. Учтите, что они должны быть максимально гладкими. После того, как все поверхности готовы, на верхнюю трубу надевается магистраль с удлиненным концом, а на нижнюю — с более узким концом.Остальные выходы должны быть подключены в пространстве процессии, а не в старых. Также учтите, что со стороны салона Калины место выхода из магистралей в моторном отсеке желательно обработать шумоизоляционным материалом.

Цена вопроса

Ассортимент радиаторных узлов на Калину не особо велик. В среднем цены на радиаторы:

Как в домашних условиях починить узел — подробная инструкция Процесс представлен на видео ниже (автор — sergserg).

Иван Иванович Баранов

Опыт работы на СТО:

Посмотреть все ответы

Avtozam.com — ваш помощник по ремонту и обслуживанию автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете на свой страх и риск.

Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появиться из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень тозола в расширительном бачке. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Стоит отметить, что многие водители зимой специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления быстрее заводила обдув теплым воздухом.

Методика проверки печки в Лада Калина

Вся процедура выполняется при работающем двигателе.

Проверить вентилятор отопления и вентиляции:

  1. Перевод в крайнее положение (синяя зона) Регулятор температуры блока управления шагом.
  2. Плавно переключайте скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
  3. Следите за интенсивностью выходящего входящего воздуха и воздуховода. На каждой скорости его поток должен увеличиваться.

Если воздушный поток не меняет своего направления, это указывает на неисправность механической части блока управления отопителем. Например, вылетела тяга или из-за поломки катка на нем не наматывается или банально заклинило демпфер. На
Установлен климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя.Для этого:

  • прогрев двигателя до рабочей температуры;
  • терморегулятор переведен в крайнюю красную зону;
  • контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.

Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем. При использовании климат-контроля мы проводим операции, описанные выше. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.

Панель управления обогревом салона

Конкурентоспособная эксплуатация отопительной системы в автомобиле важна круглый год. В то же время с приближением зимы исправность системы отопления приобретает исключительное значение. Эффективная работа печки на Калине обеспечивает комфортное нахождение в машине, а также обзор для водителя.

Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печь Калина, данное устройство требует периодического обслуживания.

Техническое устройство системы отопления

Функции системы отопления — обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув стекол теплым и холодным воздухом. Если не получается эффективно утеплить салон, а стекла постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.

Лада Калина имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а подогрев воздуха осуществляется за счет нагретой до 90 ° С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку.В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.

Система отопления в автомобиле

В систему отопления Лада Калина входят следующие элементы.

  1. Радиатор распределителя воздуха.
  2. Электровентилятор.
  3. Фильтр вентиляционной системы.
  4. Воздуховоды.

Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет срабатывания дополнительного сопротивления.Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

Подача воздуха осуществляется через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом. Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.

Степень нагрева обеспечивается количеством нагреваемого воздуха, проходящего через радиатор.Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, затем попадают в салон. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.

Диагностика работы печки

Радиатор печки

Следует периодически контролировать работу системы отопления. Такую проверку можно провести следующим образом.

  1. С двигателем проверить работу печки без нагрева воздуха на всех скоростных режимах Вентилятор.
  2. Управляйте изменением направления воздушного потока во время регулировки переключателем направления.
  3. При достижении рабочей температуры двигателя проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
  4. Проверить работу заслонок системы отопления, периодически перемещая ручку из красной зоны в синий сектор. Степень нагрева воздуха должна измениться.

Понять, что течет печка, хозяину авто может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и не всегда появляется стойкий запах антифриза.Это связано с возможным перемещением текущей жидкости. Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться.

Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, то пора его ремонтировать. Иногда может потребоваться замена этого блока.

Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя.Для его замены может потребоваться много времени.

Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует осторожных и пошаговых действий. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.

Если еще не принято решение о применении этого метода, вам необходимо будет провести его дополнительно.

  1. Передняя панель освобождена от крепежных болтов. Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
  2. Освободить пластиковый кожух центрального тоннеля на стояночном тормозе.
  3. Снять приборный блок, все уличные тамблеры, кнопки.
  4. По мере того, как пластиковый корпус приподнят, контролируем состояние электрических проводов и разъемов.

Демонтаж начинается с полной разборки панели

Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность демонтажа объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если есть возможность надежно закрепить, то можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

Обязательно соблюдайте порядок действий, аккуратно сложите демонтированные детали и крепеж.Иначе собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у вас не получится.

Альтернативный метод замены радиатора

Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе производится теплоноситель от системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаются так: сначала «минус», затем «плюс». Аккуратно разрядите в их направлении. Надо будет снять и поставить под аккумулятор, который установлен на 4-х болтах.

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости

Снимите и снимите корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным деталям.

В салоне необходимо демонтировать водительское сиденье. Обязательный подготовительный этап Перед снятием печки нужно отпустить педали газа и тормоза, чтобы их можно было оставить в стороне. Педаль газа прикручена 3 гайками по 10.

Чтобы освободить дополнительное место, потребуется демонтировать электроусилитель руля.Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.

Для извлечения из драйвера радиатора потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы трубка радиатора могла выйти наружу. В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.

Далее через подготовленный и немного удлиненный слив вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля.Снаружи к слесарям прикручиваются шланги, проводится установка снятых или ослабленных деталей.

Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как ее полная разборка может привести к определенным повреждениям и займет гораздо больше времени.

ни одного ягодного поля.

Новая Лада Калина Спорт 2 поколения 2015-2016 модельного года выпускается ООО «Лада Спорт» с июля 2014 года.Для желающих купить Lada Kalina Sport 2 (Москва, Екатеринбург, Ростов, Уфа и другие города — продажа в официальных салонах) в топовой комплектации Lux (Lada Kalina 21925-77-010) новый ВАЗ 2015- 2016 год доступен по цене по цене в 546 тыс. Руб. Стоимость хэтчбека Lada Kalina Sport 2-го поколения довольно высока, особенно если сравнивать с обычным пятидверным хэтчбеком Lada Kalina 2, цена которого в базовой комплектации Standard (Lada Kalina 21921-40-013) составляет 377.9 тыс. Руб. Попробуем выяснить, стоит ли своих денег самая мощная Kalina с харизматичной приставкой Sport в названии?

Сразу отметим, что Lada Kalina Sport продается достаточно вяло, и к концу полугодия 2015 года было продано менее 350 экземпляров самого мощного хэтчбека из линейки Kalina. Похоже, российские автомобилисты не спешат выкладывать более полумиллиона за Lada Kalina, пусть и с надписью Sport на двери багажника.
Давайте поищем отличия Lada Kalina Sport 2 (см. Фото) от обычной.
Внешне спортивная Лада Калина, конечно, ярче, выразительнее и стильнее. В наличии другие бамперы с ярко выраженными аэродинамическими элементами, накладки на пороги, низкопрофильная резина 195/50 R16 на 16-дюймовых легкосплавных дисках, заниженная подвеска, клиренс 150 мм, диффузор и большой спойлер над пятой дверью. По внешнему виду машина заслуживает высших оценок, если бы не одно но … тесты и отзывы Lada Kalina Sport 2 указывают на такой недостаток, как неаккуратная сборка. Пластиковые пороги неровно прилегают к кузову, качество окраски оставляет желать лучшего (особенно передний бампер).

  • Внешние размеры Кузова Lada Kalina Sport 2: длина 3943 мм, ширина 1700 мм, высота 1450 мм, колесная база 2478 мм и дорожный просвет 150 мм.
    Колея передних колес — 1431 мм, колея задних колес — 1432 мм.
  • Цвета: выбор эмалей для окраски кузова состоит из семи вариантов: белое облако (белое), рислинг (серебро), борнео (серый), кориандр (светло-коричневый), магма (оранжево-красный), одиссей (синий) и пантера (черная).

Интерьер спортивной Kalina Sport на порядок выше, чем у обычной Kalina.Рулевое колесо с кожаным ободом, ручка переключения передач и рычаг стояночного тормоза с кожаной отделкой … Даже накладка на кулисы и кожаная. Спортивные сиденья первого ряда с мощными боковыми валиками. Но есть и мелкие недочеты в салоне. Шикарные швы красной нитью на сиденьях и кожаных элементах местами изогнуты, сиденья высоко поставлены, а боковые валики не обеспечивают поддержки при прохождении поворотов.

Что радует новую спортивную Lada Kalina, так это оснащение: пара передних подушек безопасности, передние ремни безопасности с преднатяжителями, спортивные сиденья в первом ряду с подогревом, регулировка высоты рулевой колонки, охранная сигнализация и иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением и электрические стеклоподъемники на всех боковых дверях, бортовой компьютер, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, подогрев лобового стекла, парктроник, датчики света и дождя, климат-контроль с салонным фильтром, современная мультимедийная система с 7-дюймовым TouchScreen (радио USB , Bluetooth, SD-карта), противотуманные и дневные ходовые огни, спойлер и молдинги, корпуса наружных зеркал и ручки дверей, окрашенные в основной цвет кузова, легкосплавные колесные диски R16, ABS и BAS.
Багажник Лада Калина Спорт 2 вмещает от 240 до 550 л.

Технические характеристики Lada Kalina Sport 2015-2016: под капотом спортивной Kalina установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л (118 лс 154 Нм), работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Мощный двигатель (модель 21126-77) и спортивная коробка передач с четким селективным механизмом переключения передач позволяют разогнаться за рулем спортивной Калины 2 с 0 до 100 км / ч всего за 9.5 секунд, максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 197 км / ч, расход топлива в смешанном цикле 7,9 литра (на практике 10-10,5 литров 95-го).
Мотор для Kalina Sport основан на двигателе, установленном под капотом более крупного (модель 21126) и версии хэтчбека Lada Kalina с 4-мя АКПП, но благодаря наличию оригинальных распредвалов, другой программы управления и Прямоточную систему выхлопа мотористам удалось увеличить с 98 до 118 сил, а крутящий момент поднять с 145 до 154 Нм.
Спортивная коробка передач с главной парой передаточного числа 4.3, дисковые тормоза с колодками Ferodo, обеспечивающие отличное и предсказуемое торможение даже на максимальной скорости, электроусилитель руля от Mando. Подвеска на Lada Kalina Sport занижена на 40 мм по сравнению с гражданской версией Kalina, также доступны более жесткие амортизаторы и пружины, увеличенный качающийся угол (3 градуса), отрицательный развал передних и задних колес.
Новый хэтчбек Lada Kalina Sport — полноценная «городская зажигалка»: мощный мотор и скорострельная коробка обеспечат отличную динамику разгона и максимальную скорость, как у модели ВАЗ, собранная подвеска услужливо прописывает крутые повороты, и Спортивные нотки голоса двигателя и шикарный внешний вид привлекут внимание окружающих.
Вопрос только в том, стоит ли Lada Kalina Sport 2 поколения своих денег, а это не менее 546 тысяч.
Сложив все «за» и «против», мы понимаем, что нет … и, скорее всего, так думает и большинство российских автомобилистов. Ведь реализация 350 хэтчбеков Lada Kalina с надписью Sport на двери багажника за полгода просто смешна.

Лада Калина Спорт 2 2015-2016 фото

Для увеличения нажмите фото

Лада Калина Спорт 2 фото салон

Щелкните фото для увеличения



Отечественный автопром не перестает удивлять.Например: когда в российской прессе впервые было сказано, что АвтоВАЗ готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове хэтчбек, получить новинку на тест-драйв было сложнее, чем другой Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для ВАЗовцев в этом нет ничего особенного: значимых новинок выпускается не так уж и много, прессе незачем все вынюхивать заранее. А модель с приставкой Sport действительно показательна, и АвтоВАЗ постарался это доказать.Мол, наша «спортивная» Калина действительно отличается от своей «донора», это не какой-то колхозный тюнинг! Одним словом, погонять за небольшие деньги. Подробно о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

Глядя на «спортивный» хэтч Kalina 2, представленный широкой публике в 2015 году, невольно задаешься вопросом: горячий или нет? Ну как же без этого, если до этого в Тольятти ничего серьезно динамичного не выпускалось? И неважно, что машину собирали вручную не где-нибудь, а в УЦА — в придворном подразделении АвтоВАЗа, название которого расшифровывается как «Управление спорткарами».Итак: с точки зрения оформления нового поля калина неплохая, но все же как-то не супергорячая. Если, конечно, не брать в расчет его демократичную цену на русском языке.


Огромная «пасть» бампера, которая выглядит не очень уместно для обычной модели, для Kalina Sport очень хороша. Да, он по-прежнему визуально не связан с секциями противотуманных фар (у этой версии свой, оригинальный), но, тем не менее, здесь он, как говорится, в теме.Да и сам по себе добротный «вентиляционный» моторный отсек критиковать здесь не стоит — выглядит довольно неплохо. Экстерьер машины в целом гармоничен — очевидно, он ближе к той, какой должна была быть с самого начала 2-я Калина, судя по эскизам. Шестнадцатидюймовые колеса, заниженный на 2 см клиренс, спойлер на 5-й двери, псевдодиффузор — спортивные атрибуты придают модели определенное сходство со спортивными автомобилями.

Дизайн

Конструктивно автомобиль не изменился, но настройки шасси другие.На фото видно, что опоры передних стоек сдвинуты назад — так называемый кастор поднялся на 3 градуса. В статике развал передних колес составляет -30 «, а задних — -2,5 градуса. Во избежание соприкосновения колес с арками инженеры АвтоВАЗа ограничили ход рулевой рейки. Производством газа занималось несколько компаний. -наполненные амортизаторы для Калины Спорт.Жесткость пружин и амортизаторов больше.Обычно, с другим соотношением сил отбоя и сжатия.задние амортизаторы (фото справа) подняты на шестнадцатидюймовые колеса. Передние тормозные диски достигают в диаметре 280 мм, а задние — 240 мм.

Адаптация к российским условиям

Вне всяких сомнений, Kalina Sport с 15-сантиметровым клиренсом — это исключительно городской автомобиль, вполне обычный по меркам мирового автомобилестроения. В своем городе шасси ведет себя как жестко сбитое, но на гоночной трассе ему не хватает жесткости — при резком торможении передняя ось начинает раскачиваться.Этот недостаток исправляет плавное торможение. Русская зима такой «Калине» не страшна: к счастью, она прогревает и боковые зеркала заднего вида, и кресла 1-го ряда, и лобовое стекло … А к тому же у нее довольно эффективная климатическая система — это кондиционер с автоматическим подзаводом. … Вдобавок в машине есть дополнительная шумоизоляция и запаска — 14-дюймовая стальная или 15-дюймовая на литом диске, в зависимости от комплектации.

Комфорт

Побывав в салоне Калина Спорт 5 минут, начинаешь понимать, что это не спорт, а просто физкультура.Вышивки Lada Sport на сиденьях прикрыты телами водителя и пассажиров, а красная строчка на рулевом колесе, рычаге переключения передач и ручке стояночного тормоза, а также псевдоуглеродная вставка над перчаточным ящиком быстро выпадают из поля зрения. Из того, что призвано сделать салон ездовым, в поле зрения водителя остается лишь еле заметный коврик. Он, конечно, брендовый, с надписью Lada Sport, но с точки зрения эргономики не продуман — не совпадает по размеру с нишей и поэтому находится не на своем месте, а потому вроде взят из другого автомобиль.Та его часть, которая рассчитана на зону отдыха левой ноги, имеет шанс упасть на ногу водителя. Сметать такой качественный коврик (он отлично впитывает влагу и вообще хорошо) во время динамичной езды — удовольствие сомнительное.


Ну где тут физкультура? Она удобно устроилась на сиденьях! Сиденья Kalina Sport 1-го ряда (как и Granta Sport) могут ощущаться как тренажер, в основном из-за заметного прогиба спинки в поясничной области.Кому-то обязательно понравится, а кому-то захочется найти на боковой поверхности спины кнопку регулировки поясничной опоры и изменить положение, но, к сожалению, заветной кнопки нет. Оказывается, в решении первостепенной проблемы «Калины» — общей «ватности» кресел — ВАЗовцы куда-то зашли слишком далеко. Сиденья продуманы до мелочей, у них развитая боковая поддержка, но профиль однозначно нуждается в доработке. Остается надеяться, что доработка будет, ведь машину, в которой комфортно находиться, будут покупать гораздо охотнее.Багажный отсек Калины Спорт не самый вместительный: вмещает всего 240 литров. багаж. После складывания спинки заднего дивана его объем увеличивается до нормальных 550 литров.


Перечень «безопасного» инвентаря в спорткомплексе «Калина» невелик. Начальная комплектация не может похвастаться только двумя подушками безопасности для водителя и пассажира, креплениями для детских кресел и несколькими электронными помощниками. Среди доступных электронных помощников — антиблокировочная тормозная система (ABS), а также системы помощи при экстренном торможении (BAS) и распределении тормозных сил (EBD).Топовая версия дополнена задними парктрониками и датчиками дождя и света.


На центральной консоли Kalina Sport — магнитола с четырьмя динамиками, слот для SD-карт, беспроводной протокол Bluetooth, USB-разъем для подключения мобильных устройств и функция громкой связи для телефонных разговоров в режиме громкой связи. Нет заднего видеообзора, нет навигации, не говоря уже о совместимости с iPhone — даже за доплату, что, впрочем, простительно для среднебюджетного автомобиля. Качественным звуком штатная магнитола ничем не блещет, но для автомобилистов с непритязательным вкусом вполне подойдет.

Лада Калина Спорт

Технические характеристики

Хэтчбек оснащен 16-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л, доступным в двух вариантах мощности. Первая версия развивает 106 л.с. и 148 Нм, а второй выдает 114 л.с. и 150 Нм. Двигатель разогнан до 114 л.с. благодаря различным распредвалам (высота подъема впускных клапанов — 9,55 мм, а выпускных — 9,15 мм), прямоточному выпуску с нестандартным выпускным коллектором (на фото справа) и новому программному управлению. Оба варианта сочетаются с пятиступенчатой ​​«механикой».Передаточные числа МКПП «спортивной» модели такие же, как и у простой «Калины», но есть одно отличие — главная пара укорочена с 3,7 до 4,3. По заявлению производителя, средний расход топлива составляет от 6,7 до 8,6 литра. на 100 км, в зависимости от модификации, и производитель рекомендует заливать только 95-й бензин.

Они похожи на спортивные площадки, установленные за счет бюджета муниципальных образований. Однако относительно оригинальных моделей доплата за спортивность составляет 37-76 тысяч рублей.Насколько это оправдано?

Самая доступная в спортивной линейке — Lada granta Sport: от 609 900 рублей, хэтчбек Kalina Sport на 10 тысяч дороже, Kalina NFR — на целых 240: от 850 000 рублей. С одной стороны, по цене NFR можно купить любой седан B-класса, причем в не самой простой комплектации. С другой стороны … Брутальный обвес, испытанный в аэродинамической трубе, воздухозаборники, прорезанные в крышке капота, передняя подвеска, собранная на подрамнике, и двигатель мощностью 136 лошадиных сил.Разгон до сотни — за 9,2 с. Не быстро, но быстрее — только Volkswagen Polo и Skoda Rapid с турбомоторами 1.4 TSI: от 826 900 и 904 000 тысяч рублей соответственно.

Интерьер версии NFR скучноват, особенно если не забыть цену. Материалы неприхотливые, вместо кожи — кожзам. Зато профиль спортивных сидений хороший, руль с большим пальцем вверх и отметкой нулевого положения удобный. Задний диван? В таких машинах он, как правило, никому не мешает — так что не буду придраться к слишком приподнятому переднему краю подушки: при росте 186 см сел на нее и вроде провалился.Что еще более важно, дверные ручки, за которые нужно держаться в поворотах, надежны для глаз и на ощупь.

Прямые линии, извилистые конусы, скоростные повороты — везде, где NFR чувствует себя как дома. Тряска на подъездных путях Дмитровского автополигона умеренная, крены минимальные, но главное — реакции на руль: здесь они быстрые, собранные, а значит, точные. В программу испытаний почему-то попала брусчатка, из-за которой закаленная во всех элементах шасси Kalina вибрировала, дребезжала по панелям салона и тряслась, но это закономерная расплата за спортивные привычки.Также здесь немного шумно. Баритон двигателя, правда, приятный.

Шестнадцатиклапанный мотор любит высокие обороты — собирает их охотно и живо. После 3000 об / мин чувствуется подхват: пиковая тяга в 154 Нм достигается здесь при 4750 об / мин. В общем, если на более мощных машинах не будет большой скорости, скучать не придется. Причем пятиступенчатая механика с тросовым приводом хоть и скулит, издает и скулит (если напрячься, то это считается стилизацией под настоящие гоночные машины), но переключается точно и коротким ходом: щелкни — и крути следующий.

После этого разочаровывают Калина Спорт и Гранта Спорт. Но разочарование в NFR! Со своими 114-сильными моторами они лишь немного медленнее — до сотни всего на 0,3 с, судя по паспорту. И они больше подходят для жизни. Спортивные подвески мягче, но рыхлыми не назовешь, шины более профильные — на дискотеку можно пойти куда смелее: вместо шин 205/40 R17 — 16-дюймовые.Это, кстати, более выгодно с точки зрения эксплуатационных расходов, хотя многие владельцы таких Грантов и Калин идут даже на 15 дюймов: такие шины дешевле шлифовать по асфальту на различных поездках.

Отсутствие спортивности в версии NFR имеет объяснение. По сути, это все-таки омологационная модель — галочка, которую образно ставят спортивные комиссары, допуская гоночную Калину к всероссийским соревнованиям. В этом смысле NFR — это прежде всего подрамник передней подвески и ресивер, позволяющий выжать из атмосферного двигателя 1.От 6 до 200 сил. А то, что дорожный вариант хэтчбека оказался относительно медленным — так что ключи в ваших руках! Хотя экономически доработать Калину Спорт самостоятельно опять же выгоднее.


Kalina Sport произведена на базе самой дорогой, люксовой версии базовой модели, но отличается от нее наличием спортивных элементов интерьера и экстерьера, а также немного измененным дизайном экстерьера и заниженной подвеской. больше динамики и агрессивности.В стандартную комплектацию автомобиля входят боковые зеркала заднего вида и дверные ручки в цвет кузова, термостекло, регулировка высоты рулевой колонки, датчик наружной температуры, тканевая обивка, электрический подогрев передних сидений, центральный замок, задний парктроник, климат-контроль, бортовой компьютер. , датчики дождя, иммобилайзер, сигнализация. По сути, в нем есть все, что должно быть в современном автомобиле.

Lada Kalina Sport оснащается 118-сильным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л, работающим в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» с закрытыми передачами и тросовым приводом.Разгон до 100 км / ч займет 9,5 секунды. Максимальная скорость — 197 км / ч. Двигатель аналогичен двигателю, установленному на Lada Granta Sport. В его основе лежал 16-клапанный 21126 мощностью 98 л.с. С помощью распределительных валов с измененным профилем кулачков (это позволило улучшить наполнение цилиндров и их продувку от выхлопных газов), а также обновленной прошивки электронного блока управления (ЭБУ) и уменьшенного сопротивления впуска и выпуска удалось добиться. можно поднять его мощность до 118 л.Но самой горячей и ожидаемой версией является модификация Lada Kalina Need for Race (NFR), двигатель которой разогнан до 140 л.с. за счет использования полностью оригинальной системы впуска.

Помимо более мощного двигателя на автомобиле установлена ​​модернизированная коробка передач, которая сильно отличается от стандартной Lada Kalina. Чтобы динамика была более впечатляющей, штатная главная пара с передаточным числом 3,7 была заменена на новую, с номером 4,3.В результате существенно изменился характер разгона, при этом немного увеличился расход топлива. Кроме того, автомобиль получил новую систему выпуска выхлопных газов, дисковые тормоза всех колес, рулевое управление с уменьшенным числом оборотов руля от упора до упора. Подвеска Kalina Sport оснащена запатентованными газонаполненными амортизаторами и уменьшенным дорожным просветом для большей устойчивости при движении на высоких скоростях. Изменены углы установки колес. Задние рычаги оригинальной конструкции, с увеличенным отрицательным развалом колес, повышают устойчивость автомобиля на поворотах.

О безопасности новой Lada Kalina, включая модификацию Kalina Sport, можно судить по сертификационному краш-тесту АВТОВАЗа топовой модели Lada Kalina Cross, информация о котором размещена в сети. Автомобиль испытал лобовое столкновение на скорости 56 км / ч в разборную преграду с перекрытием 40%, а также боковой удар на скорости 50 км / ч. По заявлению производителя, оба испытания прошли успешно, индекс травмирования отдельных частей тела в несколько раз ниже допустимого порога.Что касается Kalina Sport, то в предыдущем поколении у модели даже не было подушек безопасности (а версия 1.6 предлагалась без АБС), теперь эта модель включает в себя широкий спектр оборудования: подушки безопасности водителя и пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями, антиблокировочную систему торможения. система тормозов (ABS) с распределением усилия, система помощи при экстренном торможении (EBA).

Kalina Sport предлагает свой взгляд на идею компактного «заряженного» автомобиля, а вместе с ним — кузова типа хэтчбек и привычного высокого уровня роскошного оснащения.Спортивная Калина может доставить владельцу намного больше эмоций и драйва, чем обычный хэтчбек. Единственное, что может омрачить покупателя, — это более высокая цена, которая уже приближается к критической для целевой аудитории, потому что Kalina Sport со всеми ее преимуществами по качеству и надежности еще не доходит до всем известного массового мира. -класса, и ему приходится конкурировать, в том числе, с подержанными автомобилями, среди которых немало культовых спорткаров.

Hanon Systems (ранее Halla Visteon Climate Control)

Завершено строительство завода Завершено строительство завода Завершено строительство завода
Mar.1986 Halla Climate Control Corp. была основана как совместное предприятие Ford из США и Mando из Кореи.
апр.1989 Завершено строительство технического центра в Тэджоне.
июнь 1989 Компания учредила компанию Halla Climate Control Canada Inc. (HCC Canada).
октябрь 1991 в Пхёнтхэке.
Дек.1991 Компания получила премию Q1 от Ford.
Октябрь 1994 Компания получила сертификат ISO9001.
июль 1996 Компания стала публичной.
июль 1996 Компания учредила компанию Halla Climate Control Thailand Co., Ltd. (HCC, Таиланд).
октябрь 1996 Компания учредила компанию Halla Climate Control Portugal — Arcondicionado.Lda. (HCC Portugal).
декабрь 1996 в Тэджоне.
июль 1997 Компания получила сертификаты ISO14001 и QS9000.
апр.1998 Компания получила награду «Лучший поставщик» от GM.
март 1999 г. Visteon из США стал ведущим акционером компании.
янв.2001 HCC Thailand получил награду лучшего поставщика от GM.
июль 2001 в Ульсане.
январь 2002 Компания получила награду GM за лучший поставщик в области безопасности в 2001 году.
март 2002 г. Компания получила награду Mazda за выдающееся качество в 2001 году.
Май. 2002 Завод в Ульсане приступил к серийному производству фронтальных модулей.
март 2003 г. Компания получила сертификат ISO / TS16949: 2002.
Август 2004 г. Компания учредила компанию Halla Climate Control Dalian Co., Ltd. (HCC Dalian) в Китае.
Июль 2005 г. Компания начала производство компрессоров большой мощности в Даляне, Китай.
Март 2006 г. Компания приобрела 100% акций Visteon в Турции.
Май. 2006 Компания открыла новый компрессорный завод в Даляне, Китай.
июль 2007 Компания учредила HCC Slovakia в Словакии.
Октябрь 2007 г. Компания учредила Climate Global, LLC в Корее, инвестировав 50 процентов необходимого капитала.
декабрь 2007 г. Компания приобрела 100 процентов акций Climate Global, LLC.
Июль 2008 г. Компания учредила компанию Halla Climate Control (Shanghai) Technology Co., Ltd. (HCC Shanghai) в Китае.
май 2009 г. Компания изменила название своей турецкой дочерней компании с Visteon Otomotiv Parcalari Uretim Sanayi Ve Ticaret A.S. (Visteon Turkey) на Halla Otomotiv iklimlendirme Sistemleri Uretim Sanayi ve Ticaret Anonim sirketi (HCC Турция).
июль 2009 г. Компания приобрела оставшиеся акции Halla Climate Systems Alabama Inc.(HCSA), превратив его в свою дочернюю компанию.
декабрь 2009 г. Компания учредила компанию Halla Climate Control (Jinan) Co., Ltd. (HCC Jinan) в Китае.
ноя 2011 Компания приобрела 37,5% акций Wuhu Bonaire Automotive Electric Systems.
Март 2013 г. Компания приобрела бизнес HVAC у Visteon и изменила название на Halla Visteon Control Co., ООО
Сентябрь 2013 г. Создание компании Halla Visteon Climate Control Brazil Ltd. в Бразилии.
Ноябрь 2013 г. Merged Climate Global, LLC, дочерняя компания, расположенная в Южной Корее.
Декабрь 2014 г. Visteon заключила соглашение о продаже своей примерно 70-процентной доли участия в Компании дочернему предприятию Hahn & Company — южнокорейской частной инвестиционной компании — и Hankook Tire Co., Ltd. примерно на 3,6 миллиарда долларов США. Ожидается, что сделка будет завершена в первой половине 2015 года.
июнь 2015 Visteon, бывший крупнейший акционер, продал свою долю владения дочерней компании Hahn & Company и Hankook Tire Co., Ltd.
Июль 2015 Изменение названия на Hanon System Corp. с Halla Visteon Climate Control Corp.
Декабрь 2016 Открытие инженерного центра в Шанхае, Китай.
Декабрь 2017 г. Создание компании Beijing BHAP Hanon Systems Co., Ltd. в Пекине, Китай, для производства систем управления HVAC. Компания является совместным предприятием с Shandon Binzhou Bohai Piston Co., Ltd., которая является дочерней компанией BAIC.
Январь 2018 Создание Chongqing Hanon Jianshe Automotive Thermal Systems Co., Ltd.
Август 2018 Создание Hanon EFP Corporation
Авг.2018 Создание компании FAWER Hanon Automotive Components (Чанчунь) Company Ltd.
Август 2018 Создание Hanon systems EFP Deutschland GmbH
Ноябрь 2018 Создание EFP Operations Mexicana, S.A.de C.V.
Ноябрь 2018 Создано Служба климатических систем Mexicana EFP, S.A. de C.V.
Ноябрь 2018 Завершено приобретение компании Gibbs-Hungary Die Casting Ipari Termelo Kft.
Март 2019 Завершено приобретение подразделения Magna International’s Fluid Pressure and Controls Division.
Ноябрь 2019 Слияние Hanon Systems Southern Germany GmbH с Hanon Systems Deutschland GmbH.
Ноябрь 2019 объединила Hanon Systems EFP Bad Homburg GmbH и Hanon Systems Bad Homburg GmbH в Hanon Systems EFP Deutschland GmbH.
Дек.2019 год Завершена продажа Jinan Han Cai Automotive Parts Company.

Влияние экономического кризиса 2007-2009 годов на мировую автомобильную промышленность

% PDF-1.7 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток 2016-02-19T07: 43: 06-08: 002016-02-19T07: 43: 06-08: 002016-02-19T07: 43: 06-08: 00Appligent AppendPDF Pro 5.5uuid: cf637f7e-a23b-11b2-0a00- 782dad000000uuid: cf63c25d-a23b-11b2-0a00-e0106380ff7fapplication / pdf

  • Влияние экономического кризиса 2007-2009 годов на мировую автомобильную промышленность
  • Князь 9.0, версия 5 (www.princexml.com) AppendPDF Pro 5.5 Ядро Linux 2.6 64-битная 2 октября 2014 Библиотека 10.1.0 конечный поток эндобдж 5 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 63 0 объект > / Повернуть 0 / Тип / Страница >> эндобдж 64 0 объект > / Повернуть 0 / Тип / Страница >> эндобдж 65 0 объект > / Повернуть 0 / Тип / Страница >> эндобдж 66 0 объект > / Повернуть 0 / Тип / Страница >> эндобдж 67 0 объект > / Повернуть 0 / Тип / Страница >> эндобдж 80 0 объект > поток xRMK1W.& m \ UDaq? \ qwVe $ 彼 u @ | ޘ Vk} Vfo ~ # tPp9LXpëaѫGKCiV ~ Ԇqd ( / V- \ 9OAζ’a> Pql> 63 狽 iat: b h}, t‘QJ * Ő # Sp ؘ WoJVx l1! zCs & LYN0o «Gun3 ߦ d xz » конечный поток эндобдж 81 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 87 0 объект > / Filter / FlateDecode / Высота 527 / Длина 95006 / Подтип / Изображение / Ширина 923 >> поток x $ Wu} o == 9M ڼ $ D% al? xxO8 «? [` HXPZis9tUnOMMwOONWoVuOOO {eAAYP4ZAAd] F ohAA — AEAA7h AAY ߠ «4ZAAd} F ohAA — AEAA7h AAY ߠ «4ZAAd} F ohAA — AEAA7h AAY ߠ «4ZAp_DCi [| my⥉K’g_ = ox {K [jz \ ΘPB΃? WQ ޥ R> h) / \ Z? Os.pl; ~ 7 / ǎ jF H ~ ʂ: ȷ {E2Q4 8 9 _k? uRk7t_yn? Ǟo [LA — eR5ZR $ G-3% | ؂ ϼw§: [L% TdFA3h; zn — Wɇ_ ~ ̱̂, iK kAN (w) r = @ E, pOnol 㵥 ‘Z1T_h_: q HAE, h9? Z «) bVKzdb Z

    » Калина «, система охлаждения: неисправности и доработки

    Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения накачана, Калина просто перегревается, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

    Однако мы не будем раскрывать проблему заранее — обо всех подробностях, неудачах и способах улучшения SOD мы поговорим в ходе нашей сегодняшней статьи.

    Характеристики

    Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе на легковых автомобилях модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения ДВС. Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза потоком холодного воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию увеличения охлаждающей жидкости () в системе.
    3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для автомобиля.
    4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
    5. Центробежный насос или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату в системе обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим.
    7. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Это один из элементов управления ODS.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы — тесное взаимодействие различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств измерения температуры масла. , наружная температура и многие другие факторы. С учетом всех этих моментов система охлаждения ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия переключения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

    Следует также отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить через малый или большой круг. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Термостат во время этой циркуляции находится в закрытом положении. При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он подает сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в ячейки.

    После охлаждения охлаждающая жидкость стекает обратно в малую окружность. Кроме того, в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует антифриз по большому или малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

    В чем важность ОРВ?

    Как мы уже отмечали ранее, ODS играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель часто перегревается, и печь перестает подавать теплый воздух.Таким образом, при неисправной СОД значительно снижается ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке.

    Как диагностировать СОД?

    Как устроена система ВАЗ 2117 «Калина» в автомобиле, мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

    Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить и самостоятельно.

    Итак, с чего начать?

    Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего количества. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек под автомобилем — возможно, есть полосы.

    Наиболее частой причиной утечки теплоносителя из системы являются:

    1. Старые хомуты на патрубках.
    2. Старый радиатор или охлажденный радиатор. В первом случае ситуацию спасет только полная замена устройства, но во втором вполне можно сделать ремонт (заделать дыры).

    Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него перетекает струя антифриза. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять насос, либо очистить систему СОД (это можно сделать с помощью специальных моющих средств).

    Если автомобиль стал часто перегреваться, причин этому может быть несколько:

    • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего шланга радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то термостат, скорее всего, заклинило, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решением проблемы станет установка в автомобиль нового устройства.
    • Забита ячейка радиатора. Также одна из частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, в год по улице разносится назойливый тополевый пух. Решение проблемы — чистка радиатора снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, но других методов решения забитых ячеек пока не изобретено. Поэтому все убирается вручную.
    • Вентилятор неисправен. Если вы заметили, что этот пункт не включается при повышении уровня нагрева теплоносителя, следует проверить датчик температуры, проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от шлюза внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере пояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

    Как видите, неисправности системы охлаждения «Калины» могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и воздушная пробка: как убрать воздушную пробку?

    Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее запустите двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогрейте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не увеличится до красной шкалы. После того, как вентилятор еще немного включится, «включите» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким образом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

    Как это делается? Сначала снимаем пластиковый экран двигателя (снимается, просто двигаясь вверх).Затем отверткой освобождают зажим и снимают одну из двух трубок с штуцера штуцера. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Горлышко емкости накрывают чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из снятой трубки не сойдет охлаждающая жидкость. Если контейнер не сломался, закройте крышку и снова установите дроссельную заслонку. Затем необходимо снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку подогрева и ждем, пока она выйдет из строя под давлением антифриза.

    Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о безопасности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток. Обратите внимание также на температуру трубок, слив охлаждающей жидкости должен производиться только при холодном двигателе.

    Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На этом этапе успешно удалили воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ).Как видите, устранить проблемы в ODS можно без привлечения специалистов.

    В дальнейшем, чтобы не допускать подобных неисправностей системы охлаждения, Лада Калина должна регулярно проходить диагностику на плотность всех зажимов и соединений в системе.

    Как улучшить СОД?

    На данный момент есть несколько способов улучшить СОД:

    1. Редизайн системы охлаждения. «Калина» в этом случае оснащена новым термостатом на 6 отверстий. Это действие позволит поддерживать температуру антифриза в системе более стабильной, а также нормализует работу нагревательных элементов кабины робота.
    2. Для уменьшения неисправностей системы охлаждения Лада Калина комплектуется фильтром охлаждающей жидкости.
    3. Установка крана отопителя.
    4. Дополнительный насос в системе охлаждения двигателя. Он не только не даст замерзнуть в зимние холода в машине, но и заставит быстрее циркулировать антифриз по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

    Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как решить эти проблемы.

    Фото, видео, обзоры. Обновленный дизайн нового хэтчбека Kalina

    На дорогах России появилась новинка от АвтоВАЗа, и нам стали известны технические характеристики LADA Kalina 2 2013 года. Стоит отметить, что по сути это все тот же автомобиль, получивший новую коробку передач и обновленный дизайн.

    Если детально изучить данные, представленные в таблице, станет понятно, что универсал не отличается от хэтчбека по динамике и комплектации.Единственное отличие универсала Лада Калина 2 — это технические характеристики — кузов чуть длиннее.

    В остальном технические характеристики новой Лады Калины 2-го поколения отличаются только комплектациями. В люксовой версии покупатель получает 16-клапанный двигатель, который мощнее 8-клапанного на 12 л.с., что положительно сказывается на общей динамике автомобиля. Однако не стоит забывать, что люксовая версия может комплектоваться автоматической коробкой передач, что немного ухудшает динамические характеристики новой Калины.

    Расход топлива, судя по официальным данным АвтоВАЗа, у 16-клапанного силового агрегата меньше, чем у аналога с 8-ми клапанами. Автоматическая трансмиссия конкурирует с механической трансмиссией только в загородном цикле, во всех остальных случаях потребляет больше топлива.

    Универсал в среднем на 25-30 кг тяжелее хэтчбека, но при этом именно универсал обладает лучшими динамическими характеристиками, хотя и незначительно. Также среди основных достоинств универсала стоит отметить объем багажника в 360 литров, тогда как у хэтчбека всего 261 литр.

    Все технические характеристики Калины 2 Вы можете узнать из таблицы ниже. Стоит отметить, что это еще не окончательные технические характеристики лады калины 2, так как они еще могут измениться, но вы наверняка узнаете об этом на нашем сайте или форуме.

    Технические характеристики (данные производителя):

    Х Х
    Лада Калина 1,6 л 8-кл., МКПП (хэтчбек / универсал) 1,6 л. 16 кл., МКПП, 106 л.с. (хэтчбек / универсал) 1.6 л. 16-кл., АКПП (хэтчбек / универсал)

    размеры

    Длина, ширина, высота, мм 3893x1700x1500 / 4084x1700x1539 3893x1700x1500 / 4084x1700x1539
    Колесная база, мм 2476 2476 2476
    Дорожный просвет, мм 145 (под порогом на заднее колесо) 145 (под порогом на заднее колесо)
    Колея передняя, ​​мм 1431 1431 1431
    Колея задняя, ​​мм 1414 1414 1414
    Радиус поворота по шинам, м н / д н / д н / д
    Объем багажника, л 260/361 260/361 260/361

    Двигатель

    Тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый 4-цилиндровый, бензиновый 4-цилиндровый, бензиновый
    Максимальная мощность, ч.п. 87 при 5100 об / мин 106 при 5800 об / мин 98 при 5600 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Нм 140 при 3800 об / мин 148 при 4000 об / мин 145 при 4000 об / мин
    Объем двигателя, см3 1596 1596 1596
    Степень сжатия 10,3 11 11
    Диаметр цилиндра, мм н / д н / д н / д
    Ход поршня, мм н / д н / д н / д
    Снаряженная масса, кг 1000-1020 / 1020-1040 1040/1060 1055/1075
    Грузоподъемность, кг 475 475 475

    Трансмиссия

    тип привода Передний Передний Передний
    КПП 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая АКПП

    Динамические характеристики

    Максимальная скорость, км / ч 169/170 179/180 171/175
    Время разгона 0-100 км / ч, с 12,6 / 12,7 11,6 / 11,7 13,8 / 14,0

    Расход топлива

    Городской цикл, л / 100 км Х, н / д н / д
    Загородный цикл, л / 100 км Х, н / д н / д
    Смешанный цикл, л / 100 км 7,1 / 7,1 7,0 / 7,0 8,0 / 8,0
    Вид топлива Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
    Объем топливного бака, л 50 50 50

    * — Технические характеристики официальные, но могут быть изменены.А пока на нашем сайте вы можете увидеть качественные фотографии Калины 2, которые мы собрали из самых разных источников, а также сделали сами.


    Самая доступная версия Lada Kalina 2 — это пакет «Стандарт». Комплектация «стандартного» автомобиля выглядит скромно: электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, атермальные стекла, дневные ходовые огни и аудиотренинг. Колеса — 14 дюймовые, штампованные на дисках. Двигатель тоже самый маленький в семействе — 87 л.с.С комплектом «Норма» будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB. Версия «Люкс» предлагает алюминиевые колесные диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, электрические и обогреваемые боковые зеркала, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем. Одной из особенностей новой Lada Kalina стала современная система вентиляции и отопления с высокими характеристиками, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздуха.Климатическая система в конфигурации «Люкс» теперь способна не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков. Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечного излучения, который позволяет точно регулировать температуру в салоне.

    Базовым двигателем Лада Калина является 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой …Мощность 87 л.с. обеспечивает разгон автомобиля до 100 км / ч за 12,6 секунды при оснащении механической коробкой передач и за 14,2 секунды с автоматической коробкой передач, которая впервые была предложена покупателям этой модели. Заслуживает внимания и «механика» — здесь вместо жестких тяг используется тросовый привод, что увеличивает виброкомфортность автомобиля; оригинальный механизм переключения передач позволил значительно улучшить качество и плавность переключения передач. Расход топлива Lada Kalina с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7.1 или 7,7 литра на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 98 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач разгон до «сотни» займет 13,8 секунды, а расход топлива составит 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели у него: разгон до 100 км / ч — за 11,6 с, расход топлива — 7 литров.

    Наиболее существенные изменения по сравнению с предыдущей Lada Kalina коснулись ходовой части автомобиля.Для второго поколения специалисты Renault разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость. Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки также улучшена чувствительность рулевого управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этой машины: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полузависимая — торсионная балка — сзади.

    Деталь базовой комплектации Лада Калина штатно включает в себя подушку водителя.В комплекте «Норма» предусмотрено наличие двух подушек безопасности и системы ABS с усилителем экстренного торможения … В комплектации «Люкс» автомобиль может быть оборудован системой стабилизации (ESC). Эта система непрерывно отслеживает скорость автомобиля и данные о скорости автомобиля. угловая скорость автомобиля, тормозное давление, угол поворота рулевого колеса, частота вращения коленчатого вала двигателя, прием сигналов от соответствующих датчиков. При возникновении неблагоприятной ситуации (смещение передней оси или занос задней оси) система управляет каждым колесом отдельно для выравнивания положения автомобиля.

    Конечно, отечественные автомобили, в том числе Lada Kalina, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя за последние годы наметился явный прогресс. Для тех, кто готов мириться с определенными эксплуатационными проблемами, Lada Kalina помимо доступной цены предлагает массу других преимуществ: просторный салон при компактном кузове, хорошие возможности трансформации, отличную приспособляемость к отечественным дорогам. Также можно отметить недоступный ранее для отечественных автомобилей мобиль уровень комфорта, в том числе выбор автоматической коробки передач.

    Новый хэтчбек Lada Kalina 2 позиционируется производителями как максимально комфортный автомобиль для использования в городских условиях. И если Lada granta — отличный вариант для минималистов и прагматиков, то обновленная Lada Kalina 2 с более богатой комплектацией ориентирована на другую категорию автомобилистов — этот хэтчбек создан специально для женщин и молодежи. Именно на них производитель делает ставку, и именно в связи с этим основная часть нового Kalin в кузове хэтчбек будет оснащена автоматической коробкой передач, применяемой сегодня на Grant.

    Самым популярным оборудованием для города станет хэтчбек Lada Kalina 2, оснащенный автоматической коробкой передач, электроусилителем руля и кондиционером. По словам специалистов АВТОВАЗа, обновленные хэтчбеки и универсалы Kalina будут выпускаться в комплектации «Люкс», а затем — в комплектации «Стандарт» и «Норма». Хэтчбек Kalin второго поколения получит множество опций, ранее недоступных для этих автомобилей. В функциональный минимум войдет электропакет, состоящий из электроусилителя руля, индикации непристегнутого ремня безопасности водителя и аудиоподготовки.Для топовых рестайлинговых версий Lada Kalina будут доступны четыре подушки безопасности, система помощи при торможении BAS, ABS, «климат», регулировка водительского сиденья, подогрев передних сидений, современная навигационная система, парктроник, датчики света и дождя, подогрев всей поверхности стекла. , а также мультимедийная система, оснащенная сенсорным экраном, модулем Bluetooth и громкой связью.

    Электронику для «Калины 2» поставит отечественная компания «Ительма».

    Обновленный дизайн нового хэтчбека Kalina

    Хэтчбек Lada Kalina 2 приобретет современный дизайн, который никого не оставит равнодушным.Разработчики оснастили автомобиль новыми уникальными фарами. Существенно переработан передний бампер, который теперь имеет фальшрадиатор с хромированной перекладиной, большой воздухозаборник и привлекательные вставки, на которых расположены противотуманные фары. Хэтчбек получил черты спортивного автомобиля благодаря обтекателю, имеющему приподнятую поверхность волны. Капот также был переработан с двумя продольными нервюрами. Не остались незамеченными зеркала Kalina 2 и значительно увеличенные размеры, а также обновленная форма крыльев колесных арок, которые благодаря ширине штамповки стали еще выразительнее.

    Изменились окна третьего ряда — теперь они меньше и изящнее. Появились новые плафоны габаритов, а задний бампер теперь является гармоничным продолжением рельефных колесных арок.

    Хэтчбек Lada Kalina 2 в любой комплектации будет оснащаться комплектом рейлингов на крыше. Производитель гарантирует на второе поколение Калины максимальную коррозионную стойкость кузова, отличную шумоизоляцию, а также возможность выбора цвета кузова из расширенной цветовой палитры.

    Рулевое колесо, сиденья и обивка нового хэтчбека подверглись модернизации. Приборная панель теперь аккуратная с большим экраном; металлические вставки на панели и центральных воздуховодах. Увеличились габариты бардачка, теперь он стал еще практичнее — в комплектации «Люкс» их будет два.

    Новая техника

    Ожидается, что хэтчбек Lada Kalina 2 получит совершенно новую коробку передач с тросовым приводом, что облегчит переключение рычага переключения передач.Кроме того, эти автомобили будут оснащены автоматической коробкой передач от Jatco.

    Моторы останутся от предыдущих моделей: восьмиклапанный мощностью 87 л.с. на комплектации «Норма» и шестнадцатиклапанный на «Люкс».

    АвтоВАЗ планирует объемы производства Kalina 2 до 100 тысяч штук в год. Несмотря на высокую популярность нынешней версии Kalina в кузове хэтчбек, производители заявляют, что как только второе поколение сойдет с конвейера, старая Kalina будет снята с производства.

    Точная цена на хэтчбек Лада Калина 2 пока не объявлена. Разработчики заявляют, что новая Калина будет стоить дешевле Приоры и будет относиться к тому же ценовому сегменту, что и сегодняшняя версия. Предположительно, стоимость новой модели составит от 350 тысяч рублей

    Лето, жаркое время. Кто-то запомнит его поездкой на курорт, кому-то пролетит незаметно в процессе работы, а кто-то все-таки сделает себе подарок и купит новую машину… Какую машину купить, каждый выбирает для себя, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома — хэтчбеках Lada Kalina второго поколения? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или расстроить).

    Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Lada Kalina 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня.Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов — только универсалы и хэтчбеки.

    По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики по сравнению с предыдущим поколением улучшены, недостатки устранены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают авто достаточно привлекательным вариантом для покупки отечественным потребителем. . Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово об улучшении технических характеристик, сейчас попробуем разобраться.


    Технические характеристики Лада Калина 2

    Основная часть нового Kalin выпускается с двумя версиями двигателя объемом 1,6 л: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и двигатели в 87 «лошадок», в люксовой механике и 98 л.с. Максимальная скорость автомобиля составит 169 и 179 км / ч соответственно, а разгон до 100 км / ч займет 12,4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7.3 литра в смешанном цикле.


    Также есть комплектация с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость — 179 км / ч, разгон до 100 км / ч за 11,6 с и средний расход топлива около 8 л / 100 км.

    Также существует «люкс» версия автомобиля с автоматической коробкой передач (другие комплектации только с МКПП), этот вариант мало отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощность двигателя — 98 л.с., разгон до 100 км / ч за 13,8 р.

    Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника — 260 литров.

    Ну как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие доработки (в пределах 10% по объему и весу груза, а также по экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первая версия.

    Что нового?

    Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, добавившая немало монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Самым очевидным способом были поставки запчастей иностранного производства — это, в общем, то, чем занимался АвтоВАЗ.


    Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали для Kalina 2 теперь импортируются. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут полны негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

    Казалось бы, отечественные инженеры сами подписывают банкротство из-за повсеместного использования импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).

    Автомобиль стандартной комплектации

    V появился приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки»). А роскошное оборудование снабжено навигационной системой.

    Кроме того, по сравнению с «Калиной» предыдущего поколения, новый автомобиль имеет более удобную механическую трансмиссию с тросовым приводом, что позволило снизить усилия по включению передач, а также продольный ход и люфт рычага.

    Изменилось в лучшую сторону и шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault … Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.


    Достоинства и недостатки

    Из достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей, прежде всего, выделяют оригинальный дизайн. Более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром в этом плане отставал минимум на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

    Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и другое качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже в стандартной комплектации. Надежная подвеска теперь имеет увеличенный ресурс, а передние стойки стали намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


    Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, только электрическая регулировка установлена ​​давно) и отсутствие на торпеде датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

    К тому же, к сожалению, качество тоже «хромает» русской сборки — некоторые мелкие детали могут прикручиваться неаккуратно или недостаточно туго, а в некоторых экземплярах автомобиля при движении слышны скрипы дверей о кузов.


    Управляемость

    Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а рулевое колесо теперь можно повернуть с одной остановки на другую всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Само рулевое колесо в новой машине тоже крепится по-другому.За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче избегать препятствий и неровностей на проезжей части.

    Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную тормозную систему автомобиля, которая в комплектации люкс дополнена еще и программой стабилизации. Немного изменилась конструкция тормозной системы — некоторые детали теперь импортные.


    Подвеска и ходовая часть

    Передняя подвеска «Калины 2» 2013 года по сравнению с предыдущей моделью имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор.Задняя подвеска стала немного жестче, что уменьшило крен машины и сделало ее более устойчивой на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

    Салон и комфорт

    В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которое теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Управлять мультимедийной системой и климат-контролем теперь стало намного удобнее.Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».


    Габариты салона не изменились — однако раньше в нем вполне комфортно размещались пять человек. Но объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Но все же места для нескольких чемоданов хватит, а чтобы перевезти картошку с дачи, купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не такая, как раньше.

    Комплектация и цены Лада Калина 2.

    Стандартный комплект «Калина 2» 2013 года обойдется новому владельцу от 324 тыс. Руб., «Норма» — 341 тыс. Руб., А цены на комплектацию «Люкс» стартуют. от 408 тыс. руб.

    Оборудование Цена, руб. Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон до
    100 км / ч, с
    Расход
    город / трасса, л
    Максимальная скорость
    , км / ч
    1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010) 324 000 бензин 1.6л (87 л.с.) Механика перед 12,4 н / д / н / д 169
    1.6 (8V) МКПП Norm (21921-41-012) 341 000 бензин 1.6л (87 л.с.) Механика перед 12,4 н / д / н / д 169
    1.6 (16V) МКПП Lux (21927-42-010) 408 000 бензин 1.6л (106 л.с.) Механика перед 11,6 н / д / н / д 179
    1.6 (16V) АКПП Lux (21922-42-010) 445 000 бензин 1.6л (98 л.с.) станок перед 13,8 н / д / н / д 171

    В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые представил публике хэтчбек Lada Kalina 2-го поколения.По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но заметно похорошел как снаружи и внутри, так и в техническом плане. Конвейерное производство «второй Калины» было запущено 16 мая 2013 года, а летом она стала поступать к покупателям. Интересно, что для раскрутки модели российский автогигант выбрал несколько сленговое выражение: «Лада Калина — Полный фарш!»

    Внешний вид «второй» Lada Kalina остался узнаваемым, но оказался более гармоничным, красивым и современным.Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами жесткости, стильная светотехника с затемненным фоном и массивный бампер с «горловиной» воздухозаборника и хромированным декором (в дорогих версиях есть еще и противотуманные фары).

    При осмотре сбоку хэтчбека можно заметить покатый капот, слегка покатую крышу к корме, большие дверные проемы и большие колесные арки, в результате чего Калина ВАЗ-2192 имеет легкий и в меру динамичный силуэт. .Компактная задняя часть «щеголяет» красивыми фонарями, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с пластиковой накладкой внизу, выполняющей защитную функцию. В итоге отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, но по дизайну уже вплотную приблизился к иномаркам-одноклассникам.

    Размеры Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: длина 3893 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над проезжей частью на высоту 170 мм (дорожный просвет), а расстояние от нижней части переднего бампера до земли будет предметом зависти для многих кроссоверов — 200 мм. .

    Интерьер «Калины» отличается современным дизайном и высокой эргономикой. За массивным 3-спицевым рулевым колесом скрывается информативный щиток приборов, представленный парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера … Слева от рулевой колонки есть место для управления светом блок, под которым незаметная кнопка, отвечающая за открывание багажника (это одна из главных ошибок эргономики).

    Доминирующее положение на массивной центральной консоли Lada Kalina 2 занял цветной сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, который сверху прикрыт небольшим козырьком.Чуть ниже расположена «музыкальная» панель управления, а еще ниже — три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

    Салон «Калина» собран в основном из «жестких» сортов пластика, и единственной мягкой частью является рулевое колесо. Качество сборки хорошее, но с некоторыми недостатками ВАЗовцы не справились — кое-где заметны стыки, а некоторые саморезы оголены и ничем не прикрыты.

    По меркам бюджетных автомобилей во «второй» Lada Kalina установлены удобные передние сиденья с мягким наполнением и большими диапазонами регулировки, а запас места позволяет беспрепятственно разместиться даже высоким людям.Задний диван вполне удобен для двоих седоков, а при необходимости примет троих, но по ширине не хватит места. Но ножки не упираются в спинки стульев, а потолок не давит на головы.

    Объем багажного отсека хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, форма у него достаточно удобная, хотя колесные арки «съедают» некоторое пространство. Задний диван складывается хотя бы по частям, по крайней мере целиком, освобождая 550-литровое отделение для багажа и оптимальное грузовое пространство.Все версии автомобиля имеют право на полноценную «запаску», домкрат и баллонный ключ. Крышка багажника оснащена электрическим замком, который открывается кнопкой на левой стороне руля или более традиционным способом с помощью ключа.

    Технические характеристики. Под капотом хэтчбека Lada Kalina второго поколения можно найти один из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферников» по ​​1,6 литра каждый (1596 кубических сантиметров).

    Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой от Federal Mogul, вырабатывающий максимум 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
    Это может быть тандем с 5-ступенчатой ​​«механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Jatco, но в любом случае весь момент направляется на передние колеса.
    До первой сотни такая «Калина» разгоняется за 12,2–14,2 секунды, набирая максимальные 161–168 км / ч (в пользу механической коробки передач). В смешанном режиме движения хэтчбек требует в среднем 7-7,7 литров бензина на 100 км.

    Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре расположенных в ряд цилиндра.Его отдача составляет 98 «лошадей» при 5600 об / мин и 145 Нм возможного крутящего момента при 4000 об / мин.
    Двигатель совместим только с АКПП, в результате чего разгон с места до 100 км / ч у Lada Kalina 2 занимает 13,1 секунды, а «максимум» ограничен 175 км / ч.
    В среднем из бака «исчезает» 7,6 литра топлива каждые 100 километров.

    «Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой электронной системой подачи топлива, перенастроенной электроникой и динамическим наддувом, за счет чего его мощность доведена до 106 лошадиных сил при 5800 об / мин, а пиковый крутящий момент приходится на 148 Нм. 4000 об. / Мин.
    Для этого двигателя изначально была доступна только «механика», что позволило «второй» Lada Kalina за 11 секунд покорить первые 100 км / ч и развить максимальную скорость 181 км / ч.
    При этом расход бензина не перегрузит — в среднем 6,7 л.
    В 2015 году для 106-сильного двигателя стала доступна возможность оснащения «роботизированной механикой».

    Калина второго поколения построена на платформе ВАЗ 2190, которая подверглась серьезной модернизации.На передней оси применена независимая схема со стойками McPherson, а вот в задней можно увидеть полунезависимую конструкцию с винтовыми рессорами.
    На рулевую рейку инженеры имплантировали электроусилитель корейского производства. Передняя часть хэтчбека оснащена вентилируемыми дисками тормозной системы, а задняя — барабанными механизмами.

    Опции и цены. На российском рынке хэтчбек Lada Kalina 2 продается в трех уровнях комплектации — «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

    Начальная версия «Стандарт» стоит минимум 376 300 рублей и имеет весьма скудный перечень оснащения — электроусилитель руля, стальные диски размером 14 дюймов, переднюю подушку безопасности водителя, иммобилайзер, два стеклоподъемника и Технология Isofix для детских кресел.

    Стоимость комплектации «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей, и найти ее можно здесь, в зависимости от модификации, центральный замок, штатная «аудиосистема», климат-контроль, электрические стеклоподъемники задних дверей, подушка безопасности переднего пассажира, АБС. , BAS, EBD и сигнализация.

    За версию «Люкс» производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и именно здесь присутствует упомянутая в официальном слогане «полная начинка». «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную систему с сенсорным экраном, системой стабилизации (ESP), подогревом передних сидений, датчиками дождя и света, электрообогревом лобового стекла, противотуманными фарами, электрически регулируемыми и зеркала заднего вида с подогревом и литые диски.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *