Фото днище лада веста: LADA Vesta: где возникнет коррозия?

Содержание

LADA Vesta: где возникнет коррозия?

Новый автомобиль всегда вызывает много вопросов. Тем более, если он широко разрекламирован. А уже чего-чего, а на рекламу LADA Vesta завод-изготовитель не поскупился.

Естественно, новинка обсуждалась и в социальных сетях. И что приятно, с участием представителей АВТОВАЗа. Именно в facebook был задан первый вопрос о коррозионной стойкости автомобиля. И вот что ответил завод устами своей маркетинговой службы:

«Осталось четыре дня до начала серийного производства LADA Vesta. В комментариях нас спрашивали, насколько коррозионностойким будет кузов нового автомобиля. Отвечаем.

У LADA Vesta лицевые детали кузова изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного проката отечественного производства.

Кроме того, с целью повышения степени защиты от коррозии применен современный комплекс лакокрасочных материалов. Использование нового поколения катафорезной грунтовки позволяет значительно усилить антикоррозионную защиту кузова. Полиэфирный грунт обеспечивает повышенную стойкость к сколам от ударов камней и гравия. Новый покрывной лак обладает повышенной стойкостью к УФ-излучению, стойкостью к царапинам и машинной мойке, а также стойкостью к кислотам.

Улучшена герметичность кузова за счет применения новых технологий и материалов для обработки сварных швов, используемых в автомобилях альянса Renault-Nissan.

Для дополнительной антикоррозионной защиты внутренних скрытых полостей кузова применяется новая технология и защитный восково-масляный состав. Его достоинствами являются способность глубоко проникать внутрь фланцевых соединений, обеспечивая качественную защиту от коррозии весь срок эксплуатации. Важным фактором является и то, что он не содержит органического растворителя. Это позволяет существенно сократить его выбросы в атмосферу и улучшить экологические показатели производства.

На автомобиле LADA Vesta предусмотрена также технология защиты от коррозии деталей шасси. Днище кузова автомобиля обрабатывается антикоррозионным составом с высокими защитными свойствами, образующим пленку, устойчивую к воздействию влаги и температур, характерных для климатических поясов РФ. Все это обеспечивает надежную защиту автомобиля от коррозии».

Подробное и обнадеживающее разъяснение от производителя. Очень хорошо. Но это не значит, что потребителю можно возрадоваться и спокойно ездить на новой машине. Мы-то знаем, насколько опасна и коварна коррозия. И вот 11 января 2016 года журналисты Test-drive TV опубликовали в Интернете ролик на эту тему. Причем аккурат по LADA Vesta.

Вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=K3KUjmLLCxE . А вот предисловие авторов к своему небольшому, но весьма насыщенному и познавательному произведению:

«Наши зрители интересовались тем, как обстоят дела у LADA Vesta с коррозией. Некоторые прямо так и спрашивали: откуда начнет ржаветь “Веста”? Чтобы найти ответ на этот вопрос и оценить заводскую защиту LADA Vesta от коррозии, мы обратились к специалистам по антикоррозионной обработке».

Что ж, как говорится, запасаемся попкорном и смотрим.

Вот новенькая Vesta заезжает на подъемник и возносится над полом (фото 1). Ее тщательно моют – без этого диагностика кузова невозможна.

На экране появляется эксперт – директор центра антикоррозионной обработки Krown Сергей Мухлаев (фото 2). С удовлетворением отметив, что на двигателе имеется штатная защита картера, Сергей переходит к осмотру днища.

На днище мы видим мягкую мастику, частично нанесенную на критические, с точки зрения завода, зоны. Причем нанесена она небольшими пятнами и весьма тонким слоем (фото 3 и 4). Для ежедневной эксплуатации этого совершенно недостаточно – здесь требуется дополнительная обработка.

Кузов имеет достаточно много скрытых полостей. И разнообразных нахлестов и «карманчиков» в местах соединения кузовных панелей. В них будет попадать влага. И накапливаться там.

Правда, завод признает эти места проблемными и обрабатывает их препаратом, напоминающим «мовиль». Хорошо видны потеки этого материала (фото 5 и 6). Но его количества явно недостаточно. А в сварных соединениях эксперт обнаруживает множество зазоров, где будет также скапливаться влага. Коррозия в ближайшем будущем гарантирована. Поэтому после покупки автомобиля все эти зоны также нужно тщательно обработать.

А вот открытые плоские фрагменты днища защищены заводом неплохо. Если не будет механических повреждений, их покрытие прослужит достаточно долго (фото 7). Однако, еще раз подчеркивает Сергей, все прочие зоны днища надо защищать дополнительно – слишком много там ловушек для влаги, снега, льда.

Далее эксперт указывает на выведенный на днище сапун кондиционера. Вокруг него мы видим следы дополнительной антикоррозионной обработки – тонкий слой липкой мастики (фото 8). Это делал не автомат на конвейере, уточняет Сергей, а рабочий с помощью распылительного пистолета.

Операция явно косметическая. Выполнена не для защиты автомобиля от коррозии, а для прикрытия металла в месте вывода трубки – ровно настолько, чтобы автомобиль дошел до потребителя. А там уж его дело – обрабатывать или не обрабатывать эту зону (фото 9). Но эксплуатировать машину в таком виде точно не стоит. И таких зон на днище предостаточно (фото 10).

Переходим к заднему лонжерону (фото 11). Его точно так же обрабатывали вручную из пистолета, накладывая тонкий мастичный антикор. Обрабатывали частично, по какому принципу – непонятно. Признали, что это критическое место? Но для предохранения от коррозии такой обработки явно недостаточно.

Рассматриваем шов соединения днища багажника и заднего лонжерона (фото 12). Вот они, полости, в которые открыт свободный доступ влаги. Она попадет в лонжерон, после чего коррозия будет развиваться изнутри (фото 13). С такой защитой, сокрушается Сергей, эксплуатацию машины не стоит даже начинать. Все эти участки надо обработать заранее. Доступ влаги должен быть перекрыт.

Перейдем к едва ли не самым интересным местам – задним аркам (фото 14). Здесь тоже много «карманов» для скапливания влаги, снега и льда. Без локеров эксплуатация автомобиля не рекомендуется. Однако на заводе локеры не ставят. Вот вам и ответ на ключевой вопрос «Откуда все начнется?». Первые участки, с которых автомобиль начнет гнить, – это задние арки и задние части лонжеронов. Здесь нужна серьезная дополнительная защита.

Далее Сергей отмечает, что колесная арка выполнена без канта (фото 15). А вот это уже хорошо. Не будет скапливаться влага – не будет коррозии по дуге арки, как это бывает в старых японских автомобилях (фото 16). Но опять же – необходимо обработать арку изнутри и установить локер, чтобы усилить защиту. К тому же совершенно не прикрыта горловина бензобака, на которую летит грязь и соль – еще один аргумент в пользу пластиковой защиты.

Переходим к переднему крылу. Оно имеет кант, загнутый примерно на 135°. Это неплохо, обычно его штампуют под углом 90°. Здесь же грязь будет оседать минимально, тем более, что кант выполнен встык с заводским пластиком.

Но все равно дополнительный антикор под пластиком необходим. Дело в том, что пластик прилегает к крылу неплотно, туда уже набился песок, который будет царапать краску – ведь пластик при движении вибрирует (фото 17). А значит, под ним быстро заведется ржавчина.

Изучаем капот, скрытая полость которого весьма сильно подвержена коррозии. Эксперт отмечает, что внутри завод нанес антикор, отдаленно напоминающий солидол (фото 18). Однако он имеется лишь в передней части капота, в задней части – сухо (фото 19). Это неправильно, полость должна быть обработана целиком. И еще одна недоработка – уплотнитель посередине разрезан, что открывает путь грязи и влаге к замку капота (фото 20). Зимой замок может замерзнуть.

Уделим особое внимание нижней части двери (фото 21). Это «больное» место, откуда начинается коррозия дверных полостей. Здесь очень важно правильно выполнить дренажное отверстие. Что мы видим? Дренаж сделан как положено, отверстие большое. Но оно почему-то закрыто уплотнителем двери (фото 22). Очень странное решение, откровенно препятствующее отводу влаги.

И наконец, багажник, точнее его скрытые полости (фото 23). Дренажные отверстия есть, они достаточно большие, влага будет легко выходить. Тем более, что уплотнителя, подобно только что описанному дверному, здесь нет (фото 24). Внутри полсти – заводской антикор. Но насколько он хорошо сделан, непонятно.

Далее Сергей переходит к общим выводам. Вроде бы заводская антикоррозионная защита выполнена неплохо, но это лишь на первый взгляд. При более подробном рассмотрении критических мест выявляется много недоработок, которые завод-изготовитель устранить поленился, оставив их на откуп владельцу. В кузове очень много мест, где будет скапливаться влага. Автомобилю обязательно надо сделать дополнительную обработку. А вот защита от пескоструйки в общем и целом выполнена неплохо.

Если сравнивать LADA Vesta с «корейцами», например, с Kia Rio, то антикоррозионная защита кузова российского автомобиля примерно на 50% слабее. А если сравнивать с «китайцами», то защита у Vesta как минимум не хуже.

На этом ролик заканчивается. От себя добавим: неплохо бы исследовать скрытые полости с помощью бороскопа (технического эндоскопа). Он мог бы выявить еще несколько важных подробностей.

Но в целом – прекрасная экспертиза, проведенная профессионалом. Она несколько расходится с заводскими обещаниями, но зато лишний раз подтверждает: дополнительная антикоррозионная обработка нужна любому автомобилю. Новому. Оцинкованному. Зарубежному. Российскому. Широко рекламируемому. И даже политически ангажированному. Коррозии ведь на это наплевать. Для нее существует лишь один аргумент – современный антикоррозионный материал.

Кстати, народ относится к ситуации с пониманием. И даже с изрядной долей юмора. Вот что написал в комментариях к ролику один из пользователей: «Эта машина не подвержена коррозии, так как она из будущего! И в 2116 году я не видел не одной ржавой Весты…».

Хочется добавить: и не увидите, если будете периодически обрабатывать кузов на профессиональных антикоррозионных станциях. На этой оптимистической ноте мы и закончим просмотр ролика Test-drive TV.

Редакция благодарит компанию ЮВК за предоставленную ссылку

Обзор Lada Vesta от Krown

LADA Vesta – уже достаточно давно автомобиль на наших дорогах. Но, тем не менее, за первые годы мы уже можем найти пятна ржавчины на этих машинах в тех местах, где это и предполагалось.
Однако, со временем появились и новые детали.

Lada Vesta - первая ржавчина. 

Разбираемся, где ржавеют популярные модели (смотрите видео внизу статьи).

LADA Vesta – уже достаточно давно автомобиль на наших дорогах. Но, тем не менее, за первые годы мы уже можем найти пятна ржавчины на этих машинах. 

Под днищем, там, где есть заводской антикор, пока проблем не наблюдается, но есть все предпосылки, что еще через пару лет проблемы будут. 


И эти проблемы очевидны: на кромках капота и багажника первых авто иногда можно заметить рыжие подтеки. Заводской консервант нанесен, но только около кромок и его недостаточно, так что ничто не препятствует коррозии внутри этих элементов.


Под днищем очень много скрытых полостей и угловатых конструкций, которые могут накапливать грязь и влагу. Все открытые сварные и вальцованные соединения в подкапотном пространстве и на днище достаточно быстро обзаводятся рыжим ореолом – а ведь именно в этих местах начинает развиваться ржавчина. Под мастикой на днище этого пока нету, но это и не панацея – такое количество тонких зазоров между листами металла возможно защитить только проникающим химическим ингибитором коррозии.


За несколько лет существования Весты, мы собрали некоторые нюансы по этой модели:

Веста хорошо «оцинкована» по внешним панелям кузова. Однако оцинкована она холодным методом, то есть окрашена спецгрунтом с содержанием цинка. Крыша, однако, им не покрыта.


 Известно, что на первых экземплярах, катафорезный грунт не справляется с конденсатом в скрытых полостях и конструкциях – иногда появляется точечная ржавчина.


Поскольку грунт не способен полноценно проникнуть в микрозазоры между листами металла, ржавчина часто появляется на сварных швах, например, внутри багажника.



Такие же проблемы наблюдаются со швами центрального тоннеля – их не видно до момента, когда автомобиль разбирается по каким-то причинам.


Кронштейны радиатора ржавеют по сварным швам первыми.

 


 Затем очаги коррозии появляются и на передних лонжеронах.


В некоторых экземплярах наблюдаются ржавые подтеки внизу заднего стекла, но четкой зависимости от каких-либо факторов пока не установлено. Возможно, это «болезнь» какой-то определенной партии автомобилей.


В арках Весты присутствуют и локеры, но лишь частичные, они защищают основные узлы и моторный отсек от попадания грязи – не более. Мы бы рекомендовали установить дополнительно полную защиту арок.


Во внутренних полостях передних и задних крыльев заводского практически нет, тут однозначно нужна дополнительная защита от коррозии.

Некоторые внутренние полости, например, капота, консервирующий состав все-таки залит, пусть и частично. Но с точки зрения эксплуатации защищать капот крайне важно полностью, так как там образуется конденсат и скапливается много влаги. Замок капота тоже не смазан, хотя из-за попадающей сюда грязи коррозии не миновать. И пусть снаружи многие Весты зашиты в пластик, со стороны двери отсутствуют пластиковые накладки, применяемые многими производителями, и при отсутствии оных при посадке и высадке следует следить за тем, чтобы ноги не сбивали краску.



На нижней кромке двери уплотнительные резинки закрывают дренажные отверстия, а это чревато не очень хорошими последствиями:

Помимо того, что эта резинка препятствует выводу влаги, она еще не маслостойкая. А ведь любые антикоррозийные составы содержат в том или ином виде масла, и в данном случае со временем резинка деформируется. Ввиду этого всем владельцам Lada Vesta SW Cross советую первые несколько лет двери вообще не трогать, так как внутрь заводской консервант нанесен. Когда состав перестанет работать, то двери можно уже обработать, но при этом следить за резинками и вытирать первое время вытекающий из дверей "антикор". А вообще в нижней части дверей дренажные отверстия придуманы неспроста. Именно они не позволяют конденсату задерживаться и спасают от появления коррозии внутри элементов. 


Петли в дверных проемах ничем не смазаны, их тоже следует обработать.



Стоит полноценно обработать лонжероны, усилитель бампера – те части, которые из-за своей формы скапливают грязь и находятся в труднодоступных местах.



Нормальной защиты моторного отсека снизу нет – «брызговик». Подкапотное пространство тоже стоит защитить.


Мы обрабатываем автомобиль практически полностью. Исключением являются те части, где присутствие антикора недопустимо: блок двигателя, радиаторы, ремни, выхлопная система, тормоза. Вместо привычной черной мастики мы используем свой уникальный состав. Тонкой жирной пленкой расползаясь по поверхности, он отталкивает влагу, позволяя визуально контролировать все, что под ней находится.


Лист металла никогда не будет гнить посередине, коррозия всегда возникает в скрытых полостях, сварных швах и загнутых вальцованных соединениях, которые должны быть обязательно защищены. 


И помните: у всего есть срок действия, так как пескоструй может стирать даже ЛКП до металла. Так что инспектировать состояние и проводить повторную неполную обработку (днища, колесных арок, подвески) следует раз в год. Полную обработку мы рекомендуем повторять раз в три года.


Lada Vesta SW Cross как раз именно тот случай, когда антикоррозийной защитой должен озаботиться дилер. Ну или сам владелец машины.

KROWN выражает благодарность av.by за подготовку материала
Алина Вислоус
Фото: Алиса Зацаринная
Статья av.by

🚘 Лада Веста коррозия: где возникает

Разрекламированная в свое время новинка от «АвтоВАЗ» притягивала к себе внимание множества потребителей, и это неудивительно – в машине множество различных нововведений и доработок, что не может не радовать. Разумеется, у потребителя в любом случае оставались какие-то вопросы, один из которых был посвящен коррозионной стойкости «Весты». По словам представителей завода, лицевые элементы кузова выполнены из прокатной стали методом горячей оцинковки – специально против коррозии. Помимо этого, также претерпел изменения и состав ЛКП. В частности, был применен новый способ грунтования с использованием катафореза. Применяемый финишный лак способен эффективно отражать ультрафиолетовые солнечные лучи, препятствовать воздействию напора при мойке, кислотам и царапинам.

По технологии, используемой в автомобилях, производимых концерном Renault-Nissan, была также увеличена степень герметичности кузова. А особый состав на основе воска с маслом призван воспрепятствовать появлению ржавчины в скрытых полостях – он обладает большой проникающей способностью и может служить на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Кроме того, уделено внимание и экологии – данный состав не содержит растворителя.

Помимо защиты кузова, «АвтоВАЗ» позаботился и об остальных элементах. Так, дно машины также обработано специальным антикором, который формирует устойчивую к влаге и перепадам температур пленку.

Здорово, конечно! Но, повторимся – все вышесказанное исходит из уст представителей предприятия. А как дела обстоят на самом деле?

Что ж, именно это мы и собираемся выяснить. Для этого нам придется посетить лабораторию антикоррозийной обработки – там мы потестируем кузов «Весты» и попробуем найти ответы на вопросы, откуда же вредное воздействие коррозии способно распространяться по кузову и как с этим бороться. Итак, поехали. Ставим машину на подъемник и начинаем осмотр.

Разумеется, перед хорошим осмотром потребуется вымыть днище – что мы с удовольствием и делаем.

На фото можно видеть, что производитель предусмотрел установку защиты картера двигателя, что приятно.

Также заметны следы мастики, которую на «АвтоВАЗе» нанесли на места соединений, а также на элементы, являющиеся наиболее критичными в плане воздействия ржавчины – по мнению сотрудников завода, разумеется. Притом способ нанесения довольно спорный – словно наносили смесь отдельными мазками, к тому же толщина наносимого слоя оставляет желать лучшего. Это однозначно придется исправлять.

Как завод и говорил, большое число различных отсеков, металлических кармашков, коими пестрит днище машины, действительно были обработаны какой-то пастой, с виду схожей с мовилем (обратите внимание на подтеки ниже на фото).

Вроде бы здорово. Однако места сварки, которые почему-то не обработаны данной смесью, 100%-но будут накапливать воду, которая никуда не денется, а будет лишь копиться.

Плоские элементы дна проработаны недурно, все остальное потребуется защитить. Особо отметим явно вручную обработанный антикором сапун кондиционера – качество обработки свидетельствует о концепции «лишь бы ушел с территории завода» (см. фото ниже). Подобных недочетов у машины достаточно много.

Обратите внимание на открытые участки. Некоторые были обработаны не совсем плотным слоем и не по всей области, что также нужно исправить, если вы не хотите допустить коррозии дна.

Как видим, лонжерон сзади претерпел обработку такого же сомнительного качества – мастика нанесена несколько хаотично. Чем руководствовался сотрудник, который выполнял данную операцию – непонятно. Вероятно, он просто хотел уведомить потенциального покупателя: «Я знаю, где надо проводить дополнительную антикоррозионную обработку».

В месте, где багажное отделение соприкасается с лонжероном, мы также видим потенциального рассадника влаги.

В дальнейшем это весьма поспособствует развитию ржавчины уже изнутри. Все это, по-хорошему, следовало сделать еще на самом предприятии, но почему-то сделано не было…

Состояние задних арок также не внушает оптимизма – различные полости, выемки, кармашки именно под арками как нигде старательно будут собирать грязь, влагу, снег, реагенты и т. п.

Разумеется, на «АвтоВАЗе» никто и не подумал о том, что сюда необходимо ставить подкрылки – вместо завода, этой проблемой, увы, придется озадачиться владельцу. Так что на вопрос «Откуда начнет гнить автомобиль?» отныне есть ответ.

Одна отрада – отсутствие на самой арке канта, из-за которого было бы возможным образование дуговой арочной ржавчины.

К тому же под раздачу попадает заливное отверстие топливного бака, без установки арок оно также будет страдать от загрязнений и влаги.

Итак, для задних арок обязательно потребуется приобрести подкрылки, предварительно тщательно обработав антикоррозийным покрытием все проблемные места.

Далее посмотрим, какие сюрпризы нас ждут в передних арках. Здесь, в отличие от задней части, кант все же присутствует, однако угол, под который он загнут, равен 135° — недурно, учитывая, что традиционно его выполняют с углом 90°. Так как кант прикреплен к пластику вплотную, скопление загрязнений при угле 135° будет минимальным. Но в любом случае без дополнительного антикоррозийного покрытия тут не обойтись – даже в рассматриваемом экземпляре уже обнаружился песок, который успел забиться между крылом и неплотно прилегающим к нему пластиком. Во время движения машина испытывает вибрации, так что песок будет потихонечку царапать ваш автомобиль, способствуя образованию ржавчины.

Спасибо за подписку!

В общем, с арками все понятно – антикор и подкрылки обязательны! Перейдем к капоту автомобиля, чье обилие скрытых полостей часто подвержено коррозии. Здесь мы можем заметить, как что-то, напоминающее солидол, присутствует в передней части капота машины. В задней же части такого вещества нет – совсем нет. Странно, почему нельзя было сделать полноценную обработку?

Подкапотный уплотнитель, как вы можете видеть, состоит из двух частей – между ними обязательно будет лететь пыль и грязь, попадая внутрь. Мало того, будет пачкаться замок капота, который от грязи и влаги зимой попросту может заедать.

Двигаемся дальше. Откуда начинают гнить двери? Правильно, со своей нижней части, притом ржавчина разъедает такие места уже изнутри, посему производители оснащают такие места дренажом. В «Весте» такое отверстие тоже присутствует (причем достаточно большое), но крайнее удивление вызвало то, что оно с завода почему-то оно наглухо закрыто заглушкой. Разумеется, вода будет стоять там месяцами.

Тем более ситуация с дверьми выглядит странно на фоне того, что в багажнике дренажные отверстия есть, а заглушек к ним никаких нет – вода может стекать беспрепятственно. Какое-то антикоррозийное покрытие также присутствует, но качество его нанесения невозможно выявить.

Итоги

С виду антикоррозийная обработка, которая произведена на заводе, выполнена на должном уровне. Но это только с виду. Если копнуть немного глубже, выявляется масса различных недочетов, которые «АвтоВАЗу» то ли было лень, то ли времени не хватило решить. В результате забота по обеспечению оснащения машины антиржавчиной легла на плечи конечного покупателя.

Причем антикор следует выполнять обязательно, так как полости автомобиля насыщены скрытыми полостями, где непременно будет скапливаться влага и грязь, разъедая кузов. Да и подкрылки установить также потребуется.

Справедливости ради отметим, что защита от песка и воды действительно осуществлена на достойном уровне.

Возникает вопрос – что, если отечественное покрытие антикором сравнить с импортными решениями? Что ж, попробуем это сделать, взяв в качестве оппонента для «Весты» машину Kia Rio (тот же ценовой сегмент). Увы, российское изделие по качеству антикоррозийки проигрывает корейцу почти вдвое. Можно, безусловно, сравнить изделие «АвтоВАЗа» с представителями марок из Поднебесной, тогда оно точно не проиграет (а, может быть, даже выиграет), но нужно ли это…

Однозначный вывод таков: защита от ржавчины нужна любой машине – вне зависимости от того, что было сделано на заводе, как бы производитель ни рекламировал свое изделие. Лишь при использовании современных средств для антикоррозийного покрытия вы можете быть уверены, что вашей «Весте» не страшны ни грязь, ни влага, ни реагенты.

Обзор Лада Веста 2021

На фоне постоянного появления новых машин на мировом рынке Lada Vesta 2015-го модельного года — не такая уж и новинка. Однако ее по-прежнему можно считать открытием авторынка России благодаря очень современному облику и продуманной технической «начинке». Внешний вид седана разрабатывался экс-дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином, а среди первых людей, которым посчастливилось сесть за руль этой модели, оказался сам Владимир Путин. Стоит ли говорить, что автомобиль любопытный как минимум? Действительно ли Lada Vesta — надежда отечественного автопрома, или это просто очередная «распиаренная» машина? Попытаемся ответить на данный вопрос!

Дизайн

Согласно заявлению производителя, в Vesta реализован новейший фирменный дизайн «АвтоВАЗа», который впоследствии будет применяться при создании «Лад». Речь идет об X-образной лицевой части кузова со вставками «под хром» и о выштамповке на переднем и заднем крыле, призванных в будущем стать по-настоящему уникальными и узнаваемыми. Образ «продвинутой» модели дополняют большие внешние зеркала с повторителями поворотов и электрорегулировкой, громадные фары головного света с ДХО и выразительные боковые линии кузова. Глядя на фото четырехдверки, нетрудно убедиться, что ее «боковины» однозначно самые оригинальные в данном классе автомобилей. Диссонанс здесь вызывают лишь два нюанса: относительно маленькие колеса и крупные арки. Задняя часть тоже узнаваемая, за счет крупных, широко отставленных друг от друга букв L A D A (сказался опыт Стива Маттина в Volvo), а также благодаря достаточно оригинальным фонарям и псевдоспойлеру. «Корма» оформлена в целом идеально — в лучших традициях европейских и американских дизайнерских бюро. Лючок бензобака у Vesta огромный и, по вазовской традиции, никак не блокируется, в отличие от остальных открывающихся частей машины. Внушительный размер лючка связан с тем, что в нем предусмотрено место для установки «соска» штатного газового оборудования, которое позволит проехать практически тысячу километров без дозаправки.

Конструкция

В основе четырехдверки лежит конструкция под названием Lada B, разработанная российскими инженерами при сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan — именно ей предстоит стать фундаментом для будущих автомобилей Lada B-сегмента. Продолжительность ее «жизни» — не меньше 15 лет. По словам главного архитектора новой платформы Вадима Евдокименко, Vesta представляет собой развитие проекта Lada C середины 2000-х годов. Шасси и кузов Lada C подверглись существенной доработке, одна часть деталей была упрощена и облегчена, а другая — наоборот, усилена. Как утверждает Евдокименко, это заимствованием не является, поскольку ни один элемент в его изначальном виде к Vesta не перешел.

Адаптация к российским условиям

Чтобы приспособить седан к российским условиям эксплуатации, производитель позаботился о нескольких моментах. Во-первых, Vesta неприхотлива к качеству топлива — она совершенно спокойно относится к самому дешевому бензину, а точнее — к АИ-92. Во-вторых, это первая машина Lada, имеющая 5-летнюю гарантию, что особенно важно для автолюбителей РФ. А в-третьих, вазовская новинка может похвастаться энергоемкой и долговечной подвеской с высокой плавностью хода, защитой порогов и днища от гравия, оцинкованным кузовом для максимальной защиты от коррозии и защитной накладкой моторного отсека. Вероятность попадания снега в салон при открывании дверей сведена к минимуму. Кроме того, Vesta получила бензобак объемом 55 л. и двигатели со специальными настройками для климатических условий нашей страны.

Комфорт

Сидения в салоне более-менее комфортабельные, в том числе и на втором ряду, вот только спинка заднего дивана коротковата и подголовники выдвинуты не так высоко, как хотелось бы. Особой тесноты сзади не ощущается, пространства для ног хватает, и колени почти не соприкасаются со спинками передних кресел. Для головы рослого пассажира места, увы, немного — если сидеть прямо, то все нормально, а если слегка отклониться назад, то голова начнет упираться в потолок. Двери Vesta отделаны добротным пластиком и украшены декоративными вставками, выполненными в стилистике фрески, что выглядит очень необычно (вставки доступны в топовом исполнении). На педали тормоза красуется буква «X» — в таком автомобиле вообще скрыто немало подобных «иксов». Руль, тем не менее, обыкновенный трехспицевый, и «иксом» обделен. Оплетка рулевого колеса — резиновая и, надо сказать, недешевая. В топовой комплектации на спицах расположены кнопки управления круиз-контролем и магнитолой. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Передняя панель изготовлена в виде цельной конструкции без выреза для подушки безопасности переднего пассажира. Для оформления панели использован темный «дубовый» пластик, имитирующий дорогостоящий материал, с отдельными светлыми вставками с небольшим количеством переходов. В качестве климатической установки выступает ручной кондиционер или климат-контроль. Приборная панель вполне читабельная, приборы размещены в соответствии со всеми законами эргономики.

Безопасность

В базовом исполнении предлагаются только две фронтальные подушки безопасности — боковые подушки доступны лишь для наиболее дорогой версии Luxe. Каждая модификация Vesta вдобавок оснащается несколькими электронными ассистентами, к которым относятся:

Мультимедиа

В «базе» седану полагается простая аудиоподготовка, а в комплектациях «постарше» предусмотрена аудиосистема с 4,3-дюймовым монохромным дисплеем, 4 динамиками, FM/AM с функцией RDS, AUX- и USB-разъемом для подключения мобильных устройств, слотом для SD-карт, Bluetooth и Handsfree. Что касается топовой версии, то она оборудована мультимедийным комплексом с навигацией, семидюймовым цветным тачскрином и 6 динамиками, который позволяет совершать звонки и слушать музыку, не отвлекаясь от езды. «Мультимедийка» располагает вращающимся регулятором, кнопками Mute и Mode, а также AUX- и USB-входом для подключения флешки общим объемом от 1 до 64 Гб.

Лада Веста Технические характеристики

В гамму двигателей Vesta входят бензиновые четырехцилиндровые 16-клапанные моторы, чей средний паспортный расход топлива составляет от 6,6 до 7,2 л. на 100 километров пути. 1,6-литровый 106-сильный движок сочетается как с пятиступенчатой МКПП, так и с пятиступенчатым «роботом» АМТ, а 1,8-литровый агрегат мощностью 122 л.с. работает в паре исключительно с роботизированной трансмиссией. Оба двигателя оснащены системой впрыска топлива с электронным управлением и являются полностью отечественной разработкой.

Днище лада веста фото - Автомобильный портал AutoMotoGid

Вот почему владельцы новых автомобилей Lada Vesta и XRAY должны переживать о ржавчине кузова.

Казалось бы, о новых автомобилях Лада – Vesta и XRAY – написано все, что только можно. Но тем не менее с каждым днем в Сети появляется все больше вопросов об этих автомобилях как от тех, кто еще только хочет купить новую Ладу, так и от тех, кто уже стал счастливым обладателем нового отечественного автомобиля. Как вы думаете, что больше всего интересует автолюбителей в новых Ладах? Особенно в новой Ладе Веста. Быстро ли гниют новые машины? Ведь главная проблема нашего автопрома всегда была связана в первую очередь с быстрой коррозией кузова. Неудивительно, что многих людей волнует, отвечают ли кузова новых автомобилей АвтоВАЗа современным стандартам защиты от коррозии. Об этом сегодня и поговорим.

Так гниют новые Лады или нет? Чтобы выяснить это, портал Lada Online недавно провел опрос среди владельцев Лады Веста и Лады XRAY, довольны ли они уровнем антикоррозийной обработки кузова новых отечественных машин.

Как показал опрос, владельцы новых автомобилей Лада довольно часто жалуются на появление признаков ржавчины в новых авто. Чаще всего, согласно опросу сайта Lada Online, владельцы автомобилей обнаруживают признаки коррозии на выхлопной системе и на деталях подвески, что, конечно, не так страшно, поскольку это не относится к элементам кузова. Но больше всего вызывают беспокойство отзывы владельцев новых "Жигулей", утверждающих, что ржавчина нередко появляется на сварных швах кузова. В том числе некоторые владельцы сообщают, что внутренние полости кузова Лады Веста и Лады XRAY имеют не очень хорошую антикоррозийную обработку кузова.

Кстати, об этом сообщают и некоторые автоэксперты. Кроме того, у экспертов и критиков есть вопросы к конструкции некоторых деталей кузова, которые, по их мнению, были спроектированы с ошибками. Например, на кузове есть многие полости, где постоянно собирается вода. Это означает, что в этих местах ржавчина может появиться достаточно быстро.

Нужно ли делать антикор Ладе Веста и Ладе X-Ray?

Видео с сайта Лада Онлайн

Так нужно ли делать антикоррозийную обработку новым автомобилям Лада? Или все-таки мнение владельцев необъективно? Давайте узнаем альтернативную точку зрения работника АвтоВАЗа.

Недавно компания АвтоВАЗ опубликовала интересный видеоролик из серии роликов «Ладная механика». В этом ролике нам рассказывают о толщине металла кузова Весты и XRAY, а также об антикоррозийной обработке новинок АвтоВАЗа.

Какой кузов у Лады Веста и Лады XRAY: оцинкованный или неоцинкованный?

По сообщению компании, на всех последних моделях АвтоВАЗа внешние панели кузова оцинковываются везде. Но внутренние полости кузова, на которые, как правило, не воздействует внешняя среда, не оцинковываются. Однако это не значит, что внутреннее пространство металла кузова не защищено от коррозии. Так, по данным АвтоВАЗа, внутренние панели кузова обрабатываются на заводе катафорезным грунтом. Кроме того компания АвтоВАЗ при производстве автомобилей Лада Веста и Лада XRAY стала применять новое поколение антикора, который имеет лучшую текучесть, что позволяет антикоррозийной жидкости хорошо растекаться по кузову, заполняя все щели.

Кстати, совсем недавно массовое применение цинка также началось при производстве новых автомобилей Лада Калина.

Итак, теперь мы знаем, что внешние детали кузова Лады Веста и Лады XRAY покрыты оцинковкой. Вот схема покрытия внешних панелей кузова:

  • 1. Цинк
  • 2. Катафорезный грунт (первичный)
  • 3. Катафорезный грунт (вторичный, полиэфирный)
  • 4. Базовый слой эмали
  • 5. Лак

Толщина кузова (толщина металла) составляет 0,6-0,8 мм

Днище автомобиля также дополнительно обработано антикоррозийной защитой. Кроме того на днище или на сварные швы между слоями катафорезного грунта дополнительно наносится противошумная мастика.

В том числе современные автомобили Лада покрываются двухкомпонентным грунтом. Благодаря этому грунту кузов новых автомобилей может выдержать нахождение в соленом тумане до 1500 часов. Напомним, что в 1970 году новые "Жигули" подобный соленый тест выдерживали максимум 96 часов.

Знаете, как проверяется устойчивость кузова к коррозии на примере Лады Веста? Смотрите ( фото с сайта Лада Онлайн ):

Капот Лады Веста оцинкован: результат после теста соленого тумана

Берется капот от новой Лады Веста, на нем делается тарированный надрез. Соответственно, металл (с содержанием цинка) кузовного элемента становится открытым. Далее капот помещается в соленом тумане (в специальной камере) в течение многих часов. Этот тест имитирует 4 года эксплуатации автомобиля в обычных условиях в большинстве регионов России. Вы не поверите, но цинк легко уберег при этом тесте капот от образования ржавчины. Кстати, подобный тест никогда не выдерживали старые автомобили Лада. В том числе ВАЗ-2112, 2110 и Приора.

Также в ролике АвтоВАЗа его ведущий продемонстрировал нам внутренние полости кузова Лады Веста, которые также выдержали этот жесткий соленый тест. То есть после соленого тумана кузов не имел признаков коррозии. Вот результат этого теста (на фото): крыло Лады Веста после испытания соленым туманом в течение многих часов:

Также в ролике АвтоВАЗа, рассказывающем об устойчивости новых автомобилей Лада к коррозии, был показан интересный тест, который имитирует поездку автомобиля по шоссе с попаданием на кузов машины камней и песка. Этот тест проверяет качество лакокрасочного покрытия кузова автомобилей, которые производит компания АвтоВАЗ.

С целью показать, как изменилось качество ЛКП за последние годы, специалисты АвтоВАЗа продемонстрировали публике результаты теста новых автомобилей со старыми машинами ВАЗ-2110, Приоры, Калины, Нивы 4х4 и XRAY.

Вот результат этого интересного испытания:

Итак, теперь мы, наконец, подошли к самому главному: антикорить ли дополнительно Ладу Весту и Ладу XRAY? Мы советуем это сделать сразу после покупки. Все-таки отзывы автовладельцев этих машин больше внушают доверия, нежели заверения АвтоВАЗа. Тем более что современная защита кузова новых отечественных автомобилей Лада, в принципе, учитывает среднее значение обычных условий эксплуатации в России. Но мы знаем, что страна у нас большая и климат везде совершенно разный. Также вызывает вопросы качество антигололедных реагентов, которыми обрабатывают дороги в нашей стране. Ведь не секрет, что в каждом регионе применяются разные противогололедные средства.

Например, в Москве, как правило, используются более дорогие реагенты, которые меньше всего вредят автомобилям. Но в некоторых регионах (особенно где вечно не хватает денег) местные власти часто применяют дешевые химикаты. Поэтому, хоть, по заверениям АвтоВАЗа, современные Лады и надежно защищены от ржавчины, мы настоятельно рекомендуем сделать дополнительную обработку кузова для защиты от образования ржавчины.

Согласитесь, лучше подстраховаться, чем потом получить головную боль в виде пузырей на кузове и пятен ржавчины.

Видео от Test-drive TV. Осмотр кузова Лада Веста в центре антикоррозийной обработки, на предмет наличия слабых мест кузова потенциально подверженных воздействию коррозии. По словам директора антикоррозийной обработки Сергея Мухлаева, защита двигателя на Лада Веста стоит заводская, дополнительная не требуется.


Есть частичная мягкая мастика, по мнению завода изготовителя, в критических местах кузова, небольшими пятнами нанесена маленьким тонким слоем. Её будет недостаточно, для ежедневной эксплуатации, однозначно нужно её добавлять самостоятельно новому владельцу. Конструкция кузова такова, что достаточно много скрытых полостей и угловатых конструкций в которые будет попадать влага и скапливаться. Завод в критических местах по их мнению обрабатывает мовилем, но после покупки нового автомобиля нужно это всё обрабатывать, очень много зазоров в сварных соединениях в которых будет скапливаться влага и дальнейшая коррозия гарантирована. Открытые части днища защищены от коррозии не плохо, если не будет механических повреждений, то в принципе это будет служить достаточно долго. Но только открытые части, все остальные части кузова надо обрабатывать однозначно, потому, что очень много мест, где будет скапливаться влага. Очень много ловушек для влаги, для снега, для льда.

Интересный элемент сапун кондиционера который выведен на днище и след от дополнительной антикоррозийной обработки, тонкий слой достаточно липкой мастике. Это делал не автомат это делал человек точечно накладывая антикор пистолетом, из чего можно сделать вывод, что делалось это исключительно для того, чтобы не защитить автомобиль от коррозии, а убрать открытые участки металла, соединения, для того чтобы этот автомобиль дошёл до потребителя а потом потребитель сам уже это всё делал своими руками или с помощью специалистов. Но в таком виде эту машину эксплуатировать точно не стоит.

Задний лонжерон, его точно так же обрабатывали в ручную из пистолета, накладывая тонкий мастичный антикор, но накладывали частично, по какому принципу непонятно, но этого явно не достаточно. Шов соединения днища багажника и заднего лонжерона, есть полости в которые имеется свободный доступ влаги, эта влага будет попадать в лонжерон, и будет развиваться коррозия изнутри лонжерона, так эксплуатировать машину даже не надо начинать. Заранее всё это нужно обработать, доступ влаге здесь должен быть закрыт полностью.

Конструкция задних арок такова, что имеет очень много карманов для скапливания влаги, снега льда, без локеров эксплуатация категорически не рекомендуется, с завода их нету, отсутствуют. Первое место откуда начнёт гнить этот автомобиль, это задние арки, в задней части лонжерона. Однозначно нужна антикоррозийная защита. Конструкция арки выполнена без канта. Это очень хорошо, не будет скапливаться влага, как в других автомобилях и не будет коррозии как часто это происходит в японских автомобилях, достаточно старых, здесь это практически исключено. Но опять же нужно дополнительно обработать изнутри и поставить локер, чтобы усилить защиту. Незащищена горловина бензобака, это очень плохо. Тут нужно дополнительно ставить пластиковую защиту арки обязательно, без неё эксплуатация неразумна вообще. Конструкция канта переднего крыла представляет собой небольшой кантик загнутый под 135 градусов, обычно это 90 градусов. Кантик небольшой, влаги и грязи будет скапливаться минимум, он встык с пластиковой защитой заводской, но всё равно дополнительный антикор под пластиковой защитой необходим. Пластиковая защита полностью не защищает всю колёсную арку, но это и не возможно при такой конструкции подвески. Под пластиковую защиту уже забился песок, грязь, будет контакт с крылом который подразумевает истирание краски, что приведёт к коррозии. Дополнительная антикоррозийная защита по подкрылком обязательна.

Капот, есть скрытая полость достаточно сильно подверженная коррозии. Внутри завод изготовитель нанёс консистентный антикор, похожий отдалённо на солидол, но нанесён он только в передней части капота, в задней части капота сухо, это плохо. Эта внутренняя полость должна быть обработана вся. Уплотнитель обрезан посередине, что даёт доступ грязи к замку капота и в конечном итоге как минимум зимой он может замёрзнуть и не открыться.

Особое внимание уделим нижней части двери, это критическое место, откуда начинается коррозия внутренних полостей, конкретно дверей. Это очень важная вещь, дренажное отверстие, чтобы оно было всегда чистое и через него вытекала влага. Что здесь мы видим, дренажное отверстие выполнено как и должно быть, достаточно большое, но оно закрыто дополнительным уплотнителем дверей. Очень странное решение, данная конструкция будет препятствовать отводу влаги из двери.

Багажник, тоже важная скрытая полость. В нижней части дренажные отверстия есть, достаточно большие. Влага будет выходить отсюда хорошо. Внутри тоже наблюдаем консистентый антикор заводом нанесённый. Насколько он хорошо сделан трудно судить, но отсутствует дополнительный уплотнитель, как на дверях. Здесь всё будет хорошо.
Делаем общий вывод, на первый взгляд антикоррозийная защита заводом изготовителем сделана неплохо, но это всего лишь на первый взгляд. При очень подробном рассмотрении критических мест, выявляется много недоделок, которые завод изготовитель поленился делать, и оставил это на откуп владельцам. Обязательно необходима антикоррозийная защита. Защита от пескоструя заводом изготовителем сделана неплохо, но очень много ниш в которых будет скапливаться влага, что будет увеличивать коррозию в геометрической прогрессии. Если сравнивать с автомобилями российской сборки западных производителей таких как Kia Rio, то антикоррозийная защита кузова сделана примерно на 50% в этой машине хуже, чем в Kia Rio. Но если сравнивать с китайскими производителями, то сделано как минимум не хуже.

Опубликовано 15 Октября 2018

ЛАДА ВЕСТА lada vesta осмотр днища автомобиля после зимы все ржавое или нет какое состояние ,осмотр тормозных передних дисков и колодок , осмотр передних подкрылок после удаления заводского поролона который был мокрый удален в сентябре ,осмотр выхлопной системы ,потеки масла коробка и двигатель какое состояние с низу все что можно увидеть с низу автомобиля
Play all 19 видео лада Веста 2017 все про мою весту https://www.youtube.com/playlist?list.

#кросс #лада #шоп #универсал #обзор #тюнинг #комфорт #мультимедиа #покупать #нет #спорт #механика #робот #ремонт #днище #осмотр #покупка #солярис #кио #рио #поло #фольцваген #рено #дастер #приора #калина #ржавчина #альмера #веста #св #2018 #lada #vesta #sw

здравствуйте мои подписчики и все те кому будет полезно и интересно данное видео сегодня я хочу поменять резину зимнюю на летние потому что как видите погода у нас уже нормализовалось шикарная тепленько хорошо и тому подобное сейчас я еду на сто для того чтобы поднять машину на подъемнике я так хочу поднять машину на подъемнике и посмотреть состояние днища также я хочу посмотреть состояние передних подкрылков я убирал поролон по осени и обклеивать виброизоляцией там внутри и теперь я хочу посмотреть какое там состоянии мне писали в комментариях что туда нальет воды накидает грязи короче ставь назад поролон неправильно это сделал ну может быть я спорить не буду но вот сейчас я на из того открою подкрыльник посмотрю посмотрю какое там состоянии потом я просто сделаю вывод правильно я сделал или неправильно но каждый делает вывод для себя смотрите пишите в комментариях что вы про это думаете так же я хочу посмотреть состояние передних тормозных колодок переднего тормозных барабанов такой износ опять же много в сети гуляет разговоров что очень сильно быстро изнашиваются тормозные барабаны и колодки но у меня сейчас пробег 21000 300 38 километров вот заодно посмотрим какое состояние тормозных барабанов и тормозных колодок задние барабаны я не буду разбирать это сильно долго и задней барабанов их износ намного меньше чем в передних колодок также я еще хочу посмотреть состояние потеков масла с коробки с двигателя на состояние резиночек подвески глушителя на сам глушитель ржавеет он или нет на эту гофру который много разговоров и тому подобное для тех кто писал мне так же в комментариях что у тебя вазовская коробка гавно да у меня еще стоит вазовская коробка вот и все писали что она воет 3 4 ну вот как видите я еду сейчас на 5 вот я переключился на четвертую скоростью меня сейчас 80 километров кто-нибудь слышит вой коробки нет правильно сейчас мы заедем от впереди деревень какая то здесь по трассе я не буду на 3 включать стоит у меня подсказка переключения скоростей очень удобная вещь помогает между прочим экономить бензин во время переключайся нету ни раскручиваешь лишние двигатель тому подобное сейчас мы въехали в деревьню сейчас я включу третью вот я включил третью кто-нибудь слышит вой коробки ну это я еще еду на зимние резине до зимнюю резину слышно здесь разговору нету зимнюю резину слышно вот я еду на третьей передаче нет ни какого воя попробую включить вторую вот я еду на второй двигатель слышно вот и опять переключился на третью вой кто-нибудь слышит ну может быть кто-то с музыкальным слухом и слышит у меня это как бы устраиваете более всегда еду у меня включена музыка и она это внимания не обращаю но это каждому свое ну теперь я уже подъезжаю к сто давайте посмотрим что там снизу ну как видно тут кроме грязи и пыли больше ничего нет не какой влаги тоже нету это уже радует то есть мокрого поролона здесь нету и влаги теперь нет по колодкам пробег 20000 как видите износ тут совсем маленький замерить ничем не смотрите значить пробег 21000 здесь тоже ничего нового нечего ржавого карман барабан заржавел под диском вот какая трубище мягкая резиночка резинка целая здесь только ржавчиной покрылась сама выхлопная труба и то наверное это скорей всего не ржавчина это что то с дороги труба ржавчина вытирается судя по передним колодкам износ минимальный совсем минимальный износ солнце солнце светит прямо в глаз знаменитые резинки.

Нормально всё. А глушитель — практически расходник, если что. Автору — удачи. И просьба — если не затруднит, не снимайте видео на ходу, слушать и смотреть невозможно. А так — лайк.

Антикоррозийная обработка уникальным составом - Официальный сайт LADA на Каменногорской

Антикоррозийная обработка позволяет сохранить красивый эстетический вид вашего автомобиля на долгие годы.

После антикоррозийной обработки автомобиль не подвержен коррозии и ему не страшны дорожные реагенты. В нижней части автомобиля меньше налипает грязь и намерзает снег. Увеличивается срок эксплуатации агрегатов и всего автомобиля в целом.

Преимущества применяемой технологии:

Внешний вид вашего нового автомобиля не изменится. После обработки не остается никаких следов и пятен

Высокотехнологичный состав предотвращает появление коррозии, останавливает существующую

Антикоррозийную обработку можно проводить в любую погоду

Обработка по времени занимает до 3-х часов

Перед нанесением состава не требуется подготовка поверхности

Применяемый при антикоррозийной обработке состав является смазкой и диэлектриком

Состав не имеет цвета и запаха

Первичная обработка

Предварительная мойка

Предварительная мойка осуществляется при помощи специального состава и включает мойку днища, подвески и колёсных арок при помощи аппарата высокого давления.

Обработка днища

Включает обработку скрытых полостей несущей конструкции и порогов, обработку гидравлических и пневматических магистралей, приводных тросиков, электрических датчиков и разъёмов, расположенных на днище автомобиля.

Обработка подвески

Включает обработку скрытых полостей рычагов, балок подвески. Также обрабатываются электрические датчики и разъемы расположенные на элементах подвески.

Обработка скрытых полостей

Обрабатываются внутренние элементы дверей — стеклоподъёмники, замки, ручки дверей и электрические датчики и разъемы. Осуществляется через технологические отверстия, предусмотренные заводом изготовителем.

Обработка колёсных арок

Включает обработку всех элементов, находящихся в колёсной арке (амортизаторы, пружины, гидравлические магистрали, топливные трубопроводы.

Финишная мойка автомобиля

Мойка кузова снаружи специальным составом.

Повторная обработка

Предварительная мойка

Предварительная мойка осуществляется при помощи специального состава и включает мойку днища, подвески и колёсных арок при помощи аппарата высокого давления.

Обработка днища

Включает обработку скрытых полостей несущей конструкции и порогов, обработку гидравлических и пневматических магистралей, приводных тросиков, электрических датчиков и разъёмов, расположенных на днище автомобиля.

Обработка подвески

Включает обработку скрытых полостей рычагов, балок подвески. Также обрабатываются электрические датчики и разъемы расположенные на элементах подвески.

Обработка колёсных арок

Включает обработку всех элементов, находящихся в колёсной арке (амортизаторы, пружины, гидравлические магистрали, топливные трубопроводы.

Финишная мойка автомобиля

Мойка кузова снаружи специальным составом.

Какие средства для обработки Вы используете?

Используются современный высотехнологичный состав KROWN T40. KROWN T40 — это прозрачное средство без запаха, экологически чистое и безопасное для окружающей среды.

Почему обработка занимает всего 2 часа?

— Химическая формула и технология нанесения состава KROWN T40 исключает необходимость пескоструйной обработки, частичной разборки и сушки авто перед обработкой.

— Состав KROWN T40 можно наносить по влажной поверхности, что позволяет сэкономить время на многочасовой сушке. При контакте с металлом средство вытесняет влагу из трещин и швов. Образовывает водонепроницаемый активный слой на поверхности. А это значит, что KROWN T40 можно наносить в любую погоду, в дождь и снег без предварительной многочасовой сушки автомобиля.

— Состав KROWN T40 невероятно текучий и способен «заползать» во все зафланцовки, поры и любые другие труднодоступные места практически без разбора автомобиля. При этом KROWN T40 наносится строго по технологии: разогревается перед нанесением до 50 градусов, наносится под давлением порядка 60 атм специализированными пистолетами с насадками разной длины и формы. В таком разогретом состоянии текучесть состава ещё больше увеличивается, что в комплексе с тонкими насадками и давлением позволяет распылить состав в самые труднодоступные места.

— В отличие от мастично-битумных антикоров, которые запечатывают уже зачищенную от коррозии поверхность металла, но не борются с коррозией, химические антикоррозийные составы, такие как KROWN, пропитывает ржавчину (если таковая имеется) и вступает в химическую реакцию непосредственно с металлом, вытесняя из него влагу. Поэтому перед обработкой KROWN не нужно удалять пескоструем уже существующую коррозию.

Чем KROWN лучше других антикоров?

KROWN не просто механически защищает от влаги, но и вытесняет влагу из металла. В отличие от антикоррозийных покрытий — средств на основе воска или битума, — KROWN не трескается и не отслаивается. Другие средства не обладают текучестью и не попадают так глубоко в структуру металла, как KROWN. Очаги коррозии не просто запечатываются, как в случае с обычными средствами, а уменьшаются.

Зачем проходить антикоррозийную обработку каждый год?

Регулярная ежегодная обработка увеличивает количество ингибиторов в защитном слое, помогая эффективнее противодействовать коррозии. Учитывая суровые климатические условия нашего региона и агрессивные реагенты, которыми обрабатывают дороги, только ежегодная обработка гарантирует надежную защиту вашего автомобиля.

Автомобиль, ежегодно защищаемый антикоррозионным составом, можно продать дороже, потому что она будет в прекрасном состоянии. Ваш автомобиль будет выглядеть привлекательнее в глазах покупателя и не даст поводов для торга.

Снимаете ли подкрылки с колесных арок перед обработкой?

Снимаем всё, что мешает качественной обработке, но в снятии подкрылок, как правило, нет необходимости, так как состав наносится под давлением разными по длине и диаметру насадками. Лишь в индивидуальном порядке, если подкрылки действительно мешают качественной обработке, мастером может быть принято решение об их частичном либо полном демонтаже.

Услуга доступна в дилерском центре по адресу: г.Минск, ул. Каменногорская, 11

Записаться

Спасибо, с вами свяжутся в ближайшее время!

+

Купите кроссовер LADA Vesta SW Cross в Самаре у официального дилера «ГЭМБЛ»

LADA Vesta SW Cross в Самаре

Описание модели

Яркий, контрастный и стопроцентно узнаваемый стиль LADA Vesta – еще выразительней в LADA Vesta SW Cross.

LADA Vesta SW Cross – автомобиль, созданный, чтобы быть не только на дороге, но и вне ее пределов.

Комфорт

Этот автомобиль создан для активного отдыха и длительных путешествий. Поэтому увеличено пространство для пассажиров заднего ряда. LADA Vesta SW Cross: комфорт, проходимость и отточенная управляемость.

Динамика

LADA Vesta SW Cross может ювелирно маневрировать на узких улицах, динамично и комфортно проходить по дорогам разного качества. Две модели мотора и два варианта трансмиссии позволяют выбрать LADA Vesta в соответствии с собственным стилем вождения.

Безопасность

Каркас кузова из стали повышенной прочности скрыт под лакированными поверхностями. Интеллектуальный комплекс безопасности подключен постоянно, но не напоминает о себе. Чувство защищенности, которое дарит этот автомобиль… его не передать словами, но ощущается, что оно наполняет вашу жизнь.

Оснащение

Автомобиль для сложных климатических и дорожных условий. По-настоящему мощный, высокий, выносливый. LADA Vesta SW Cross всегда готова к скоростным поездкам, и даже как будто просит водителя прибавить газу.

Внешние панели кузова оцинкованы, силовой агрегат прикрыт защитой, антигравийная защита на порогах и днище, высокий уровень качества!

Трансмиссия

Автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ), сочетающая функционал «механики» и «автомата», создана для России, поэтому ее работоспособность не зависит от температуры на улице. АМТ обладает полным функционалом механической коробки передач, включая торможение двигателем.

- механическая коробка переключения передач
- автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ)
-

copinga.com.br Литой автомобиль в масштабе 1:36 Lada Vesta SW Cross Российская пожарная модель Модель автомобиля Игрушки и хобби Современное производство

copinga.com.br литой автомобиль в масштабе 1:36 Lada Vesta SW Cross Российская пожарная модель Модель автомобиля Игрушки и хобби Современное производство

UPC:: 481115

65, размер 4, неоткрытый, включая предметы ручной работы, См. Все определения состояния: Пол:: Мальчики и девочки, 17 лет и старше: Тема:: Пожарная служба, Детализированное шасси и интерьер.Семья персонажей:: Машины: Материал:: Литье под давлением. таким образом защищая безопасность детей, Действие Pull back;, 12-16 лет, 5-7 лет, Характеристики:: Неоткрытая коробка: Марка автомобиля:: АвтоВАЗ. Бренд:: Русские игрушки: Масштаб:: 1:36, Рекомендуемый возрастной диапазон:: 3+: Серия:: Lada Vesta SW Cross, Защитное покрытие - изготовлено из нетоксичной краски на водной основе. Состояние :: Новое: Совершенно новый, 7-дюймовый, литой под давлением автомобиль в масштабе 1:36 Lada Vesta SW Cross Russian Fire Department Model Car, неиспользованный, возрастной уровень: 3-4 года, неповрежденный предмет, 8-11 лет, тип транспортного средства :: Автомобиль: Страна / регион производства:: Российская Федерация, Полную информацию см. В списке продавца, Цвет: Красный: Модель:: Lada Vesta SW Cross.







Desde 1986 Entregando comprometimento e qualidade

A Copingá é uma empresa que se destaca nos serviços de cópias e impressionões, teno como público alvo Arquitetos, Engenheiros, Desenhistas, Construtoras, entre outros. Semper procurando oferecer o melhor a seus clientes, Copingá disponibiliza do que há de mais moderno na tecnologia de Impressões, tudo para que seus clientes tenhamisfação em utilizar seus serviços.

Nossos Serviços

Копиадора

Realização de digitalizações, xerox colorido e preto e branco, encadernações, plastificações, carimbos e crachás em pvc.

Comunicação Visual

Produção de placas, banner e faixas com ilhós, впечатляет в цифровом формате в больших форматах, изображениях и на глянцевой бумаге.

Выходные данные

Impressões e plotagem em alta defição à laser e jato de tinta, preto e branco e colourido com varicados tamanhos e gramaturas.

Copingá | Todos os direitos reservados.

Литой автомобиль в масштабе 1:36 Lada Vesta SW Cross Russian Fire Department Model Car

Diecast Car Scale 1:36 Lada Vesta SW Cross Russian Fire Department Model Car

Высококачественная черная спортивная сумка-дафл, контрастные молнии и узорчатый узор.Если есть какая-то причина, которая вас огорчает. Дата первого размещения: 23 апреля. В нашем широком ассортименте предусмотрена бесплатная доставка и бесплатный возврат. Дизайн: Схема переключения передач с 4 скоростями - Точки 3, Купить ROL Tech BR92173001 Ремень глушителя выхлопа: Глушители - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при покупке, отвечающей критериям. Идеальный и особенный подарок для влюбленных или друзей, важных деловых переговоров, возможно, вы получили нелицензионную подделку от другого продавца. 0 Дизельный двигатель Powerstroke к модулю FICM. От сырой стали до готовой продукции - так семейная компания с 1924 года производит множество видов ручных инструментов исключительно в Германии.KINGLEN Женская футболка с рисунком Schrute Farm Shrute Farm. Летняя футболка с коротким рукавом и однотонным буквенным принтом. Милая футболка с рисунком. Просто снимите спину и приклейте. Diecast Car Scale 1:36 Lada Vesta SW Cross Russian Fire Department Модель автомобиля , быстросохнущие плавки для мальчиков Trum Namii Розовые шорты с милым слоником и цветком: Одежда. Даже самый полезный багаж может испачкаться. Купите толстовку с капюшоном с кошачьими ушками, свитер для папы Shark Doo Doo Doo Sweater Black: покупайте толстовки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих покупках, покупайте модные серебряные серьги-гвоздики в форме сердечек и стрелок для женщин Свадебные Элегантные круглые украшения с кристаллами из циркония AAA, пожалуйста, возьмите это выключается при принятии душа.Посвящается разработке детских нарядов от десяти лет. Резиновые уплотнения с тройной кромкой удерживают смазку, а воду и грязь - наружу. Osborn 00035031SP 35031Sp Гофрированная проволочная внутренняя щетка, 1978 - Master Art Print - 12 x 18 дюймов: плакаты и принты. Широкая линейка продуктов предлагает полный выбор фитингов от 1/8 до 12 дюймов, изготовленных литьем под давлением, и сборных фитингов до 48 дюймов. Идеально подходит для детей от 3 лет и старше. Подвеска с символом мира из стерлингового серебра CZ (1. Модель кошелька со старой жесткой застежкой из зернистой воловьей кожи, дата первого упоминания: 6 ноября, Diecast Car Scale 1:36 Lada Vesta SW Cross Russian Fire Department Model Car .Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Материал: Основной материал: Стерлинговое серебро. украшения в виде черепа и скелетов - постоянное напоминание о том, что жизнь временна и конечной целью должны быть небеса. Высота лица (с севера на юг): 5/8 "(15, Все заказы отправляются из Украины. Название цепочки сумок: Petit H dog) Материал: Кожа Того / Кожа Эпсома Материал: Нержавеющая сталь Размер: W10cm X h22cm Размер металлической цепочки: общая длина 50 см. Вы должны активно снять флажок в маленьком поле внизу страницы, если адрес доставки отличается от указанного в биллинге, Baby Пеленальное одеяло Bably blanket photo prop Newborn.Вот почему супершары могут отскакивать так много раз, прежде чем остановиться. например, этот ностальгический рисунок Лондона, В отличие от других типов окаменелостей, которые обычно представляют собой слепки или компрессии,): этот предмет ручной работы был изготовлен из официально лицензированной ткани. • Плотная фотобумага премиум-класса, мягкая / полуглянцевая для фото-приглашений, или ярко-белая матовая бумага для открыток, * длина 9 футов (с 36 шерстяными шариками), показанная на фотографиях, Diecast Car Scale 1:36 Lada Vesta SW Cross Russian Fire Department Model Car , ⁍ регулируемый ремешок от 92 см (36.ДОБРАТЬСЯ ТОЛЬКО ЗА 3-5 ДНЕЙ. Укороченный свитер размера L, красный шелк, вискоза, смешанный трикотаж, добавьте карту в свой заказ и дайте мне знать, если вы хотите, чтобы в ней было сообщение. Поставляется готовой к подаче подарка в красивой сумке из органзы. С любыми вопросами обращайтесь ко мне. Свадебный топпер, название которого изготовлен с помощью лазерной резки, будет выполнен в соответствии с вашими потребностями и желаниями. Размер этой единственной страницы альбома для вырезок составляет 12х12, поэтому персонализация может быть чем угодно. ПЛОСКАЯ СТАВКА ДОСТАВКА НЕ ВАЖНО СКОЛЬКО ПОДПИСЕЙ ВЫ ЗАКАЗЫВАЕТЕ. Посетите наш магазин и ознакомьтесь со всей нашей продукцией и дизайном: www.Спасибо, что заглянули в мой магазин, «Раковина устрицы» скрывает жемчужину внутри ». Цифровой клипарт. Мгновенная загрузка. Zip-файл включает в себя форматы JPEG, PNG, SVG, EPS, DXF. • Процесс фольги выполняется вручную, Diecast Car Scale 1:36 Lada Vesta SW Cross Russian Fire Department Model Car . добавляет мощности и стабильности TFlash 00, но все же сохраняет скорость.

Diecast Car Scale 1:36 Lada Vesta SW Cross Russian Fire Department Model Car

Российская пожарная служба Модель автомобиля Литой автомобиль в масштабе 1:36 Lada Vesta SW Cross, 7 дюймов, Детализированное шасси и интерьер, обратное действие; Защитное покрытие - изготовлено из нетоксичной краски на водной основе, что защищает безопасность детей , Размер 4 и круглосуточные услуги, возврат 365 дней, бесплатная доставка, бесплатный возврат, все доставляется БЕСПЛАТНО от Mad Hornets! Vesta SW Cross Российская пожарная модель. Модель автомобиля. Литой автомобиль в масштабе 1:36 Lada, литой автомобиль в масштабе 1:36. Lada Vesta SW Cross. Российская пожарная модель.

Solaris снова на вершине, Lada Vesta возобновляет рост - Блог о самых продаваемых автомобилях

Lada Vesta за первый месяц показала более 5000 продаж.

* Теперь обновлено: Top 52 All-брендов и Top 275 All-моделей *

Продолжается свободное падение российского рынка новых легковых автомобилей, падение еще на 12,5% в июне до 122,633 регистраций, что соответствует показателям второго полугодия 2016 года. на 14% до 672,140 единиц. Я действительно предсказывал, что российский рынок продолжит быстрое падение в 2016 году, но для Йорга Шрайбера, председателя комитета автопроизводителей АЕБ, это стало неожиданностью: «Общий объем рынка продолжал сокращаться двузначными темпами, быстрее, чем ожидалось. начало года.Имея это в виду, АЕБ обновляет свой прогноз рынка на 2016 год до 1,44 миллиона единиц (-10,3%), [подразумевая] замедление отрицательной тенденции в h3 до 6-7% ». На мой взгляд, все еще довольно оптимистично.

В июне продажи Lifan в России выросли на 57%.

На этот раз местный автопроизводитель и лидер рынка Lada падает быстрее рынка на -16%, что приводит к снижению доли рынка до 18,1% по сравнению с 18,5% с начала года. Kia (-8%) и Hyundai (-2%), с другой стороны, продолжают увеличивать долю рынка до 10.4% и 9,8% соответственно в этом месяце. То же самое и с Renault, которая выросла на 1% до 10,075 единиц и 8,2% доли, но Toyota (-17%) и Nissan (-33%) сильно упали. BMW (+ 7%), Skoda (+ 9%), Audi (+ 15%), УАЗ (+ 21%) и, что наиболее впечатляюще, Ford (+ 22%) также демонстрируют рост в топ-15. улучшение на 57%, в то время как Mini (+ 1%), Subaru (+ 6%), Brilliance (+ 75%) и Jaguar (+ 255%) среди других брендов набирают обороты из года в год. Мы приветствуем китайского производителя автомобилей Zotye в чартах продаж в России в июне, хотя бренд был запущен еще в марте: на данный момент он занимает 48-е место с незначительными продажами 21.

После двух месяцев подряд доминирования Lada Granta в июне Hyundai Solaris возвращается на первое место в России, занимая это место уже 9 из последних 14 месяцев. В этом месяце очень внимательно следят за его платформенным двойником Kia Rio с продажами 8,629 (-4%) против 8,676 (-6%), тогда как Granta обрушивается (-49%) на 7,219. Частично падение Granta объясняется активизацией Vesta: после паузы в мае новая Lada возобновляет подъем, установив новый уровень громкости (5.128) и рекорд доли рынка (4,2%) для паспортной таблички на 4-м месте. Его аналог внедорожника XRAY, однако, застрял в нижней части топ-20: он занимает 18-е место в июне после 13-го места в апреле и 16-го в мае.

Renault Kaptur приземляется в # 45.

Приличное количество моделей демонстрирует значительный рост на спадающем рынке: Renault Duster поднялся на 13%, заняв 5-е место, Chevrolet Niva поднялся на 36%, заняв 9-е место, Renault Sandero поднялся на 15% до 11-го места, Skoda Rapid поднялся вверх. 14% до 12-го места, а Skoda Octavia поднялись на 4% до 13-го места.Далее, сегменту внедорожников снова удается удержаться на плаву: UAZ Patriot (+ 21%), Kia Sportage (+ 13%) и Nissan Qashqai (+ 44%) демонстрируют значительный рост, а Hyundai Tucson демонстрирует свои лучшие результаты. занял 21-е место, а Nissan Terrano второй месяц подряд входит в топ-25 благодаря росту поставок на 6%. Далее, давайте приветствуем великолепные характеристики Mercedes GLS, поднявшиеся еще на 6 позиций в мае до # 41, громовое прибытие Renault Kaptur (на самом деле Duster с носом Captur) прямо на # 45 с продажами 554, и На Jaguar F-Pace мгновенно приходится 70% продаж бренда в России.

Предыдущий пост: Россия Май 2016: Откройте для себя 280 лучших All-моделей (BSCB Exclusive)

Предыдущий месяц: Россия Май 2016: Skoda и Ford спасаются от всеобщего уныния

Год назад: Россия Июнь 2015: Lada Granta возвращает # 1 спот с рекордной долей в 10%

Полный июнь 2016 г. 52 лучших среди всех брендов и 275 лучших всех моделей ниже .

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Авторизация Зарегистрироваться

Cross Lada Vesta sedan: первые официальные фото :: Автопортал

17 апреля 2018

Новинка будет примерно такой же версией SW Vesta Cross

.

Александр Шаронов, фото Лада

Летом 2017 года появилась модель Lada Vesta SW Cross.И хотя она «воспитана» на универсал, а не на чистокровный кроссовер, эта версия стала горячо обсуждаемой. Спрос на Весту SW Cross был хорошим. Сейчас «АВТОВАЗ» выкатил аналогичную модификацию седана.

По сути, седан Lada Vesta Cross мы уже видели: этот автомобиль был представлен в статусе концепта Cross Vesta на Московском международном автосалоне еще в 2016 году. Что изменилось почти за два года? Визуально серийная версия мало чем отличается от концепт-кара.

В качестве платформы универсала седан Cross Lada Vesta имеет большие колесные диски с 17-дюймовыми дисками, увеличенный с 178 до 203 мм дорожный просвет, неокрашенный пластик Канта на днище кузова и окрашенный в серебристый цвет задний диффузор.


Аналогично SW Vesta Cross набор доработок достался салону. В салоне Cross-седана появилась комбинированная отделка сидений из комбинации ткани и экокожи, оранжевые декоративные вставки и бокс между передними сиденьями.

Стоит отметить, что седан Cross Lada Vesta станет поистине уникальным предложением на рынке. Обычно производители делают подобную «кросс-версию» на базе пятидверок, то есть универсал или хэтчбек. Так что если SW Vesta Cross стал классическим кросс-универсалом, тот же седан не стал исключением из правил.

Близким к концептуальному автомобилю, о котором вы можете подумать, является Volvo S60 Cross Country, однако вы должны понимать, что он принадлежит к более крупному D-классу и стоит в несколько раз больше.

Цена на новую машину не уточняется. Скорее всего, седан Cross Lada Vesta будет дешевле SW Vesta Cross на ту же сумму, что и «обычный» седан, дешевле, чем «обычный» универсал. Другими словами, начальный ценник новой модели будет в районе 738 900 рублей. О сроках продажи тоже можно только догадываться.




Lada заняла поул-позицию на Vesta TC1, дебют в Аргентине WTCC

Сенсационный дебют на треке нового претендента LADA Vesta TC1 в пылу автодрома Termas de Rio Hondo в Аргентине позволил многолетнему гонщику LADA Sport Джеймсу Томпсону завоевать поул место в гонке 2 на великолепной желтой машине, впервые спонсированной российским нефтяным гигантом Роснефть в 2015 году.

С начала уик-энда гараж LADA Sport Rosneft был наполнен гордостью, так как российский производитель сделал все возможное и поставил не только два великолепных гоночных автомобиля на базе флагманской модели Vesta, которая скоро будет запущена, но и команду. это выглядело как производитель двигателей мирового класса, с исключительной презентацией команды, вызывающей аплодисменты всех на пит-лейн.

Когда автомобили вышли на гоночную трассу в Южной Америке, стало ясно, что новая Vesta не только на голову превосходит своего предшественника Granta TC1, но и может соперничать со всеми своими гоночными соперниками WTCC, задавая время соревнований с самого начала тренировок в гонках. руки возвращающихся водителей Роба Хаффа и Джеймса Томпсона.

Я полон оптимизма в отношении предстоящих гонок и сезона, основываясь на том, что мы уже видели.

Джеймс Томпсон

Надежды на хороший квалификационный результат были осторожно оптимистичными, зная, что новые машины требуют времени для разработки и редко выигрывают при дебюте, но на протяжении первой квалификационной сессии, которая, как казалось Роба Хаффа, была возможной. В 2014 году LADA SPORT одержала первую победу в гонках, проехав блестящий круг, и LADA Sport Rosneft Vesta с гордостью заняла первое место.Чтобы добавить к успеху, Джеймс Томпсон провел свою Весту до второго квартала, чтобы присоединиться к своему соотечественнику.

Отсюда и разворачивалась драма. Хафф, находившийся на другом круге и отставший на 3 десятых от P1 из Q1, был остановлен из-за остановки боя, когда марокканец Беннани бросил Citroen на гравий. Находясь при температуре 36 градусов, LADA Vesta была вынуждена ждать, пока трасса будет очищена и заезд продолжится. Сразу после возвращения на трассу стало ясно, что появился новый автомобиль гремлин, и подъем Хаффса был остановлен, медленно возвращаясь в боксы, чтобы начать две завтрашние гонки с P11.

Я знаю, что у нас есть огромные перспективы на будущее ...

Роб Хафф

Но разочарование принесло радость, когда Джеймс Томпсон поместил свою Весту на 10-е место и важное поул-положение в гонке 2.

Выйдя измученный своими усилиями и жарой, Томпсон размышлял о своей первой поул-позиции с 2007 года с его обычной степенью сдержанного оптимизма: «Я рад поставить LADA Sport Rosneft Vesta на поул-позицию во время ее дебюта, это будет «Момент гордости, когда мы выстраиваемся на старт на глазах у всего мира», - сказал англичанин.«Мне не хватало абсолютной скорости моей машины, которая была продемонстрирована в Huffy's, поскольку мы все еще работаем над множеством проблем, которые можно ожидать от нового гоночного автомобиля, но я полон оптимизма в отношении гонок и предстоящего сезона, исходя из того, что мы видел до сих пор ».

У Хаффа была смесь эмоций, с которой он боролся: «Я не испытывал такого удовольствия от гоночной машины, на которой ездил с тех пор, как выиграл чемпионат мира WTCC (в 2012 году). У нас явно был темп, и команда LADA Sport Rosneft проделала действительно отличную работу по созданию и доставке этой машины для меня.Мы могли бы быть на передовой в гонке 1, если бы удача осталась с нами, но я знаю, что у нас есть огромные перспективы на будущее, и я начну выполнять это обещание в гонках завтра ».

LADA Sport

фото, видео, отзывы. Подвеска и ходовая

Итак, новая Лада Калина 2 Что называется нового поколения. Сегодня мы расскажем об истории создания Lada Kalina , ценах и комплектации , покажем фото и видео.Ну а главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном мы будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалистов на АвтоВАЗе начали разрабатывать в начале 90-х годов. Первые до-семивальные образцы были официально показаны в 1999 году, это была Lada Kalina в кузове хэтчбек. В 2000-х был показан седан, который больше не выпускается, потому что ему на смену пришла Lada Grant Sedan.И только в 2001 году показали Лада Калина универсал. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Выпускались автомобили в трех типах кузовов с моторами объемом 1,4 и 1,6 литра. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основные моторы валов первого поколения, это ВАЗ-21114 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с. и ВАЗ-21126 98 л.с. Это был последний 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории сочетался с автоматической коробкой передач, которая появилась изначально на Lada Grant, а с 2014 года и на Lada Kalina нового поколения.Калину первого поколения не выпускают с марта 2013 года.

В мае 2013 года начато производство Lada Kalina II. . В кузове хэтчбек машина получила индекс ВАЗ 2192. , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II Скоро на конвейере появится, производитель обещает этой машине мощный мотор в 135 лошадиных сил. Напомним, сегодня Lada Grant Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Grant, но на ее основе был выпущен автомобиль Datsun ON-DO .Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производить на АвтоВАЗе.

Внешний вид нового поколения Лада Калина мало чем отличается от Калины первого поколения. Автомобиль прошел рестайлинг, чтобы он был немного современнее, и это удалось дизайнерам. Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить современные опции, например, автоматическую коробку.

Салон Лады Калины подвергся еще более серьезным изменениям, он стал напоминать салон Гранты.В салоне Lada Kalina более продуманная и дорогая отделка, чем GRANTA. Предлагаем вашему вниманию стоковых фото салона Лада Калина 2 и конечно же фотографий внешнего вида Калины 2014 модельного года , экстерьера и интерьера.

Технические характеристики Лада Калина II Хэтчбек

Если первое поколение калины комплектовалось в основном колесами 13 дюймов, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 Имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то существует три варианта бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с., 16-клапанный мощностью 98 лошадиных сил, который производится только в сочетании с АКПП. И новый мотор 16-CL. При мощности 106 л.с. он устанавливается только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой.

По характеристикам Лада Трансмиссия Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная.Покупатели предлагают либо 5-ступенчатую коробку, либо 4-диапазонную японского производителя Jatco. Именно этот автомат и ставят на грант.

Габариты калины в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база с краем решетки одинакова, то длина машин разная. Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Отметим, что клиренс или клиренс Калины 2 С пулеметом меньше, чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра.Ниже представлены подробные технические характеристики Lada Kalina 2 . А также характеристики моторов ВАЗ.

  • Длина - 3893 мм
  • Ширина - 1700 мм
  • Высота - 1500 мм
  • Масса снаряженная / полная - 1160/1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
  • Шаг передних и задних колес - 1430 и 1414 мм соответственно
  • Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях - 240/550 литров
  • Дорожный просвет Lada Kalina Hatchback - 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
  • Объем топливного бака - 50 литров
  • Размер колес и шины - 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 140 нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость - 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 12,4 секунды
  • Расход топлива в смешанном цикле - 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 148 нм при 4000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость - 177 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 11,0 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле - 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

  • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 145 нм при 4000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость - 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 13.7 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле - 7,6 л.

Цены и комплектация Лада Калина Хэтчбек

Сегодня лада цена Калина 2 Заводится с отметки 327 000 рублей В минимальной комплектации "Стандарт". Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средний набор «нормы» предлагается от 379 000 руб. Какие варианты входят в три основные комплектации Лада Калина в новом кузове, мы так же рассмотрим ниже.

Оснащение Лада Калина Стандарт

  • В этой версии следующие опции -
    Подушка переднего водителя
    Индикация неиспользованного ремня безопасности
    Дневные габаритные ходовые огни
    Иммобилайзер
    Раздельное заднее сиденье
    Электроусилитель руля
    Салонный фильтр
    Электростеклоподъемники передних дверей
    Подготовка аудиосистемы
    Стальные диски R14
    Полный размер

Оснащение Лада Калина Норма

  • В этой версии добавлены следующие параметры.
    Подголовники задних сидений
    Государственная сигнализация с дистанционным управлением
    Системы ABS и BAS
    Центральный замок с дистанционным управлением
    Замок задней двери с электроприводом с д / у

Комплектация Лада Калина Люкс

  • Добавлены опции -
    Подушки безопасности водителя и пассажира
    Преднатяжители ремней безопасности
    Противотуманки
    Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
    Дополнительная шумоизоляция
    Подогрев передних сидений
    Электроподъемники всех дверей
    Электропривод и обогрев наружных зеркал
    Климатическая система
    Мультимедийная система
    Литые диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео Тест-драйв Лада Калина 2 .Довольно подробное описание, обзор и объективный тест Lada Kalina нового поколения.

В целом хочется пожелать «АвтоВАЗу» обновлять свои модели не чаще, чем раз в 10 лет, как в случае с Калиной, и чуть чаще. В принципе, появление таких современных опций, как АКПП, очень позитивно, но хотелось бы увидеть Ладу Калину третьего поколения не в 2024 году, а немного раньше.

Лада Калина 2 (ВАЗ-2192) - второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенных ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году.В отличие от первого поколения, «Калина 2» сделана только в головах хэтчбека и универсала. Если говорить о седане, то на смену старой версии «Калины» пришла обновленная «гранта», которая в дальнейшем получила собственное развитие, а также кузов хэтчбек.

Первый взгляд

Основа автомобиля - конструктивный переработанный кузов, взятый от первого поколения, но по большей части все нововведения позаимствованы у «грантов». Так, например, ВАЗ-2192, фото которого опубликовано ниже, получил от собрата отрицательный угол развала колес, силовую структуру кузова, линейку двигателей и рулевое управление.

Но все же, если сравнить новое поколение «Калины» со старым, то видно, сколько инженеры поработали над тем, чтобы «Калина 2» оказалась более привлекательной и похожей на иномарку. . Откровенно говоря, вторая «Калина» - это улучшенная «гранта». Стоит отметить более дорогие материалы отделки, лучшую шумоизоляцию и более мощные моторы.

Рулевое управление

Сразу хочу сказать, что после выхода из строя первой «Калины» инженерам пришлось потрудиться, и не зря - ВАЗ-2192 оказался на редкость «послушным» и отзывчивым.И дело в том, что его «укорачивали», оставив от остановки до остановки всего 3,1 витка (взамен те же четыре).

Обновили электроусилитель руля - на этот раз денег не пожалели и оснастили машину корейским механизмом, который, к тому же, «плотно» крепится к кузову. Если учесть, что на бывшей «Калине» крепление осуществлялось с помощью резиновой подушки, то результат новых доработок оказался очень впечатляющим - машина отлично проходит любые повороты и очень отзывчива на поворот руля. .

Ходовая

Если говорить о подвеске ВАЗ-2192, то здесь тоже все обновлено. Но только относительно первой «Калины», потому что вся система перешла на второе поколение автомобиля из «уже выпускавшейся к тому времени гранты». Хотя при разработке подвески на той же «гранте» шасси было взято от старой «Калины», она все же подверглась солидной доработке. Сначала поменяли регулировку амортизаторов и установили пружины повышенной жесткости.Во-вторых, тоже произошли изменения в пользу увеличения их толщины. Кроме того, как уже говорилось выше, ВАЗ-2192, технические характеристики которого вполне приемлемы для дорог стран постсоветского пространства, получил отрицательный угол развала колес.

Как управляется «Калина 2»

Народ есть мнение, что вторую «Калину» можно сравнить по управляемости со старой доброй «восьмеркой», руль отзывчивый, и машина отлично «стоит» обоих на скоростных прямых и извилистых дорогах.Энергоемкость ничем не пострадала - перед глубокими ямами и выбоинами можно даже не пытаться сбавить скорость, ведь машина к ним «летит» с завидной прочностью.

Кроме того, если при вращении колесо попадает в незапланированную ямку или шнур, обновленная «Калина» не теряет управления и спокойно продолжает движение по заданной траектории. Исходя из этого, можно сделать вывод, что подвеска и рулевое управление выполняются на «сотню»! Единственная «грязь», которая не нравится вазовской «ягодке», - это мелкие трещинки и микронэфир.Они будут дрожать и трястись от них. Но все же такой недостаток не особо бросается в глаза, и его можно исправить, установив менее жесткие шины.

КПП

Тот, кто владел старым полноприводным автомобилем ВАЗ из старинного семейства, прекрасно знает, насколько убийственная, ненадежная и ужасная дозтень «механика». Но в ВАЗ-2192 инженеры позаботились и об этом моменте - в новой «Калине» использовали совершенно новую коробку передач! А все потому, что вместо старых латунных синхронизаторов синхронизаторов первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы.К тому же коробка передач сразу находится в верхнем расположении, что дает возможность избежать протечек, и привод с помощью троса. И хотя передачи не менялись, коробка обрела новую жизнь. Да, рычаг больше не вибрирует! Да нет ни одного «Салтай-Болта» на нейтральной передаче! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».

Дополнительно возможна установка автоматической коробки передач. Конечно, у двигателя в паре с АКПП расход топлива чуть больше, да и динамика немного страдает, но в любом случае «автомат» облегчает жизнь при частых городских поездках.Да и что говорить, агрегат настроен отлично, не «пинается» и не «толкается», а это уже говорит о том, что качество действительно на высоте.

Двигатели

Линейка двигателей стандартной «Калины» на «механике» вполне стандартна: при объеме 1,6 л есть варианты с восемью клапанами и мощностью 87 л. с., а также модели с шестнадцатью клапанами и объемом 106 л. из. Но для вариантов с АКПП предлагается только один вариант двигателя: 16-клапанный рядный мотор объемом 1.6 литров и вместимость 98 литров. из. В общем при выборе много ускоряться не буду. Однако не так давно АвтоВАЗ пошел по стопам первой «Калины», а вторая «ягода» получила спортивный характер в кузове хэтчбек и комплектации «Калина Спорт». Именно здесь автомобиль получил не только более жесткую подвеску и обновленную конструкцию комплекта, но и силовую установку с отдачей 118 л. из. До недавнего времени ВАЗ-2192 с таким двигателем считался самым мощным серийным автомобилем АвтоВАЗа, пока последний не решил пойти по довольно нестандартному пути.Произошло следующее - вышла новая комплектация «Калина» со знаком NFR (Need for Race), двигатель которой никто не развивает - 136 л. из.! Это лучший показатель за все годы развития отечественного производителя.

Салон и внешний вид

Что касается шумоизоляции салона - она ​​поднялась на новый уровень, а внутри машины стало намного тише. Правда, дешевые комплектации колесами не оснащены, из-за чего пассажиры, прошедшие на втором ряду сидений, слышат абсолютно все часы шин о неровностях дороги.Но в целом результат уже приятнее, чем на прежней версии машины. Также стоит отметить неплохую отделку салона, пусть и пластиковую, но уже более качественную. Мультимедийная система позволяет использовать флешку и разъем AUX уже с завода, а это уже о многом. Кресла стали удобнее, а общая комфортность салона повысилась за счет полной обработки.

За внешний вид автомобиля ни капли не стыдно - красоте отечественной сборки может позавидовать любая иномарка.Но лишних слов нет, потому что на фото все так видно. Приятные обтекаемые формы, кузов, который, несмотря на большой клиренс, не кажется скошенным, - все это делает машину приятной на вид.

Ремонт ВАЗ-2192

Что касается практичности автомобиля, то по этому показателю на данный момент очень много споров. Многие автовладельцы жаловались на странное поведение электроусилителя руля, который, как оказалось, отключился, но после «перезапуска» автомобиль снова вступил в силу.Конечно, в случае поломки этого агрегата ремонт может уйти в копеечку. Но не стоит отчаиваться, ведь официальные дилеры дают хорошую гарантию, и в случае выявления таких проблем всегда будут рады помочь в их устранении. Кроме того, если рассматривать страну-производитель автомобиля, можно с уверенностью сказать, что при необходимости ремонта любые запчасти всегда можно найти по приятным ценам, и это не может не радовать.

Если бюджет ограничен, но хочется машину из салона, то выбор, несомненно, придется пал на ВАЗ-2192.Калина II (Хэтчбек) - один из самых любимых автомобилей на всей территории Российской Федерации, а также у «соседей» - в Казахстане и других близлежащих странах. Поэтому, покупая машину, стоит немного подумать и понять, что современный АвтоВАЗ выпускает такие автомобили, на которых не стыдно сидеть.

В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые, впервые представил публике Lada Kalina Hatchback 2-го поколения.По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но был заметен и снаружи, и внутри, и в техническом плане. Конвейерное производство «Калина Вторая» запущено 16 мая 2013 года, и уже летом она начала поступать к покупателям. Интересно, что для раскрутки модели российский автогигант выбрал несколько жаргонное выражение: «Лада Калина - полный фарш!»

Внешний вид «второй» Lada Kalina остался узнаваемым, но оказался более гармоничным, красивым и современным.Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами жесткости, стильная подсветка с затемненным фоном и массивный бампер с «горловиной» воздухозаборника и хромированным декором (в дорогих вариантах есть и противотуманные фары).

При осмотре хэтчбека сбоку можно отметить покатый капот, слегка ниспадающую на крышу крышу, большие дверные проемы и большие арки колес, в результате чего «Калина ВАЗ-2192» имеет легкий и умеренный вес. динамичный силуэт.Компактная задняя часть «предполагает» красивыми фонарями, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с пластиковой накладкой в ​​нижней части, выполняющей защитную функцию. В итоге отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, а по дизайну уже близок к бескамерным иномаркам.

Размеры Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: длина 3893 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над полотном дороги на высоте 170 мм (клиренс), а многие кроссоверы разместят на расстоянии от низа переднего бампера до земли - 200 мм.

Интерьер «Калины» отличается современным дизайном и высокими эргономическими показателями. Массивный руль с трехзвенной компоновкой скрывается за информативной панелью приборов, представленной парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера. Слева от рулевой колонки отведено расположение блока управления светом, ниже которого расположена неприметная кнопка, отвечающая за открывание багажника (это один из основных просчетов в эргономике).

Доминирующее положение на массивной центральной консоли Lada Kalina 2 занял цветной сенсорный экран мультимедийного комплекса, который сверху прикрыт небольшим козырьком. Ниже располагается «музыкальный» пульт управления, а еще ниже - три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

Салон «Калины» собран в основном из «жестких» разновидностей пластика, и единственной мягкой деталью является рулевое колесо. Качество сборки хорошее, но с некоторыми недостатками «ВАЗ» не справился и не смог - кое-где заметны стыки, а некоторые винты внизу откручены и ничем не прикрыты.

По меркам бюджетных автомобилей во «второй» Lade Kalina установлены удобные передние кресла с мягким наполнением и большими диапазонами регулировки, а запас пространства позволяет беспрепятственно разместить даже поднимающихся людей. Задний диван вполне удобен для двух седов, а при необходимости он еще и занимает три, вот только места по ширине откровенно не хватало. Но ножки не упираются в спинку стульев, а потолок на голову не прописывается.

Объем багажного отделения у хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, форма у него достаточно удобная, хотя колесные арки «съедают» некоторый запас места. Задний диван складывается минимум по частям, по крайней мере, освободили 550-литровый отсек для бустера и оптимальную грузовую площадку. Все версии автомобиля полагаются с полной «запасной комнатой», домкратом и ключ-картриджем. Крышка багажника оснащена электронасосом, открывать который можно с левой стороны от руля или более традиционным способом - ключом.

Технические характеристики. Под капотом хэтчбека второго поколения Lada Kalina второго поколения можно встретить одну из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферных» объемом 1,6 литра каждый (1596 кубических сантиметров).

Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой Federal Mogul, который развивает максимальную мощность 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм вращающей тяги, доступной при 3800 об / мин.
Он может быть тандемом с 5-ступенчатой ​​«механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» JATCO, но в любом случае весь момент направляется на передние колеса.
До первой сотни такая «Калина» разгоняется за 12,2–14,2 секунды, предельно набирая 161–168 км / ч (в пользу МКП). В смешанном режиме на хэтчбек требуется в среднем 7-7,7 литра бензина на 100 км.

Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре расположенных в ряд цилиндра. Его отдача включает 98 «лошадей» при 5600 об / мин и 145 Нм возможного момента при 4000 об / мин.
Двигатель сочетается только с АКПП, в результате чего на разгон до 100 км / ч Lada Kalina 2 тратит 13.1 секунда, а на 175 км / ч предел «максимум».
В среднем на каждые 100 км пути из бака «уходит» 7,6 литра топлива.

«Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой системой горючей электроники, пополненной электроникой и динамическим наложением, за счет чего его мощность снижена до 106 лошадиных сил при 5800 об / мин, а пиковый момент в На 148 нм приходится 4000 об / мин.
Для этого мотора изначально была доступна только «механика», что позволяло «второй» Lada Kalina за 11 секунд покорять первые 100 км / ч и развивать максимальную скорость 181 км / ч.
Расход бензина не подгоняет - в среднем 6,7 л.
В 2015 году была доступна опция оснащения «роботизированной механикой» на 106-сильный мотор.

Построена «Калина» 2-го поколения на платформе ВАЗ 2190, которая подверглась серьезной модернизации. На передней оси используется независимая схема со стойками McPherson, а на задней можно наблюдать полузависимую конструкцию с винтовыми пружинами.
На рулевую рейку инженеры выделили электроусилитель корейского производства.В передней части хэтчбека установлены вентилируемые диски тормозной системы, установлены барабанные механизмы.

Комплектация и цены. На российском рынке хэтчбек Lada Kalina 2 продается в трех уровнях комплектации - «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Начальная версия «Стандарт» стоит минимальные 376 300 рублей и имеет очень убогий перечень оснащения - электроусилитель руля, стальные колесные диски 14-дюймовых габаритов, переднюю подушку безопасности водителя, иммобилайзер, два стеклоподъемника и технологию ISOFIX для детских кресел. .

Стоимость комплектации «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей, причем в зависимости от модификации можно встретить здесь центральный замок, штатную «аудиосистему», климатическую установку, электростеклоподъемники задних дверей, фронтальную подушку безопасности для пассажирская, АБС, БАС, EBD и Сигнализация.

За версию Luxe производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и вот тут-то есть «полный фарш», упомянутый в официальном Слогане. «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную сенсорную систему, систему курсовой устойчивости (ESP), подогрев передних сидений, датчики дождя и света, электрообогрев лобового стекла, противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. настройки и подогрев, а так же колеса диски из легкосплавного металла.

Лето, жаркое время. Кому-то запомнится поездкой на курорт, кому-то незаметно пролетит в процессе работы, а кто-то все равно сделает ему подарок и купит новую машину. Какую машину купить, каждый выбирает для себя сам, но почему бы не остановить свое внимание на новинке отечественного автопрома - хэтчбеке второго поколения «Лада Калина»? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может порадовать (или разочаровать).

Начнем, пожалуй, с истории автомобиля.Это не займет много времени, ведь у «Лады Калины 2» совсем небольшие размеры. Первый экземпляр калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей «Калин» нет седанов - только универсалы и хэтчбеки.

По утверждениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки устранены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают авто достаточно привлекательным вариантом для покупки отечественного. потребители.Стоит ли верить на слово АвтоВАЗа об улучшении технических характеристик мы сейчас и попробуем разобраться.


Технические характеристики Lada Kalina 2

Основная часть нового Kalin выпускается с двумя вариантами двигателя объемом 1,6 л: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и двигатели в 87 «лошадок», в модельном ряду. шикарная механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а для разгона до 100 км / ч потребуется 12.4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и 7,3 литра равны смешанному циклу.


Также есть комплектация с MCPP и мощностью 108 л.с., максимальная скорость 179 км / ч, разгон до 100 км / ч при 11,6 С и средний расход топлива около 8 л / 100 км.

Также существует «люкс» версия автомобиля с АКПП (остальная комплектация только с МКПП), этот вариант мало чем отличается от машины с «механикой», мощность двигателя 98 л.с. разгон до 100 км / ч за 13,8 с.

Грузоподъемность всех машин одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника - 260 литров.

Ну с параметрами автопрома, как видим, не обманули - небольшие улучшения (в пределах 10% объема и массы груза, а также экономии топлива) в Калине по сравнению с первой версией заметны.

Что нового?

Смотрим дальше. Давняя проблема с не слишком качественными комплектующими, добавила много монет в копилку авторемонтных мастерских - что они с ней сделали? Самым очевидным способом было поставить какие-то детали иностранного производства - так, в общем, и АвтоВАЗ пришел.


Блок питания, генератор, система охлаждения и еще несколько деталей на «Калину 2» теперь импортные. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не потекут негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественных инженеров отбирают в собственную неплатежеспособность, из-за всенародного использования импортных комплектующих? Вовсе нет - просто машина теперь стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины также сделал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).


В стандартной комплектации машины появился приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (при этом можно использовать систему Hands Free). А в комплект поставки люксового оборудования входит навигационная система.

Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», новый автомобиль имеет более удобную трансмиссию с тросовым приводом, что позволило снизить усилия трансмиссии, а также продольный ход и люфт рычага.

Поменяно на лучшее и шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.


Плюсы и минусы

Из достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей в первую очередь выделяют оригинальный дизайн. Уже более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром отставал, лет на 10-15 лет, сейчас все не так однозначно.

Стоит отметить повышенную мощность двигателя и другие качества приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже стандартная. Надежная подвеска теперь имеет увеличенный ресурс, а передняя стойка теперь намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


Теперь о недостатках новой калины 2. К недостаткам следует отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмицилиндровый двигатель (в комплектации «стандарт»), затем - гидравлическая регулировка фар ( в других машинах давно поставлена ​​только электрическая регулировка) и отсутствие на приборной панели датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, все тоже "хромого" качества российской сборки - некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или не туго, а в некоторых экземплярах авто заклеиваются двери о кузов во время езды.


Управляемость

Управляемость стала лучше. Благодаря рулевой рейке - она ​​стала короче, а рулевое колесо теперь может поворачиваться с одной остановки на другую всего на 3 оборота, а не на 4, как раньше. Руль в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого повысилась и чувствительность управления, и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче объезжать препятствия и неровности на проезжей части.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную систему автомобиля, которая в комплектации «Люкс» также дополнена программой стабилизации. Немного изменен дизайн тормозной системы - часть деталей теперь импортная.


Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калина 2» 2013 года, по сравнению с предыдущей моделью, имеет увеличенное поперечное сечение стабилизатора и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор. Задняя подвеска стала немного жестче, что снизило крен автомобиля и сделало его устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и ходовой части, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и Комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которая теперь выглядит намного лучше, чем в первой «Калине». Теперь управлять мультимедийной системой и климат-контролем стало удобнее. Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях машины, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».


Размер салона не изменился - впрочем, раньше в нем было комфортно пятерым.А вот объем багажника хоть и стал немного больше, все же не сравнить с аналогичными параметрами у иностранных люков и даже у стандартных отечественных автомобилей. Но все же для нескольких чемоданов места хватит, и купить машину проще перевозить картошку с дачи. Цена на эту машину уже не такая как раньше.

Комплектация и цены LADA KALINA 2

Стандартная комплектация «Калина 2» 2013 года обойдется новому владельцу в 324 тысячи рублей, «Норма» - в 341 тысячу рублей, а цены на пакет «Люкс» начинаются с 408 тыс. Руб.

Оборудование Цена, руб. Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон
100 км / ч, с
Расход
город / маршрут, л
Максимальная
скорость, км / ч
1,6 (8 В) Стандарт MCPP (21921-40-010) 324 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1,6 (8 В) MCPP нормальный (21921-41-012) 341 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1,6 (16 В) Комплект MCPP (21927-42-010) 408 000 бензин 1.6л (106 лс) механика перед 11,6 н / д / н / д 179
1.6 (16В) АЧПП Люкс (21922-42-010) 445 000 бензин 1.6л (98 лс) станок перед 13,8 н / д / н / д 171

LADA VESTA Русский автомобиль 1:36 AUTOGRAND Литые и игрушечные автомобили teenentanderieper Автомобили, грузовики и фургоны

ЛАДА ВЕСТА Русская машина 1:36 АВТОГРАНД Литые и игрушечные автомобили подростковые автомобили, грузовики и фургоны

LADA VESTA Русская машина 1:36 АВТОГРАНД, LADA VESTA Русская машина 1:36 АВТОГРАНД, Модель 1/36 и подарочная упаковка, Многократная покупка, Льготная цена Самые низкие цены Дешевые хорошие товары Хороший магазин хорошие товары лучшая цена для бесплатной доставки по всему миру.АВТОГРАНД LADA VESTA Русская машина 1:36.

Geen producten in je winkelwagen

LADA VESTA Русский автомобиль 1:36 АВТОГРАНД

22713 AIR NEW Bushiroad Deck Holder "Charlotte" Nao Tomori 97x71x51mm, Axis & Allies 1939-1945 Миномет Тип 89 с картой 57/60, алюминиевая пластина двигателя для Kyosho Scorpion SC213 SCW11GM Dhawk Racing DR-920086, FUNKO POP 360 48222 НОВИНКА В НАЛИЧИИ ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ: ВОССТАНОВЛЕНИЕ SKYWALKER - C-3PO RED EYES.*** ZOMBIE WORLD *** УЛЬТРАРЕДКИЙ DUOV-EN091 MINT / NM YUGIOH !. Маска Eduard RF-4B / E Phantom II 1/48 для комплекта Hasegawa # EX078, новый 1969 Red Nova SS Thunderjet HO Slot Car Body подходит для Aurora Autoworld Dash, 1 шт. Игрушки Magic YoYo ball для детей красочные пластиковые игрушки yo-yo party gift Fad ER, Hot Wheels 2016 '67 Chevelle SS 396 «Високосный год!» 92/250 РЕДКАЯ международная карта. Набор деревянных игрушечных поездов Строительные аксессуары Мост Железнодорожный путь Пещера и т. Д. Playset. Hasbro Marvel Legends Build-A-Figure BAF Parts Голова Левая рука Правая нога Туловище.ChannelFireball 1x Urborg MTG Legends NM, 1x гигантская фигурка жнеца с костями собаки, миниатюрная ролевая игра, RPG d&d 77410 dog. i Pad Кронштейн для крепления мобильного телефона RC Держатель для DJI Mavic Pro / Spark Drone, TY Beanie Babies Boo's Tala Dog 6 дюймов Коллекционная плюшевая игрушка Чучело NEW, 75 Card Elemental HERO Deck Masked Mask Change II Bubbleman SDHS Yu-Gi-Oh !.


LADA VESTA Русский автомобиль 1:36 AUTOGRAND


Модель 1/36 и подарочная коробка, Многократные покупки, Цена со скидкой Самые низкие цены Дешевые хорошие товары Хороший магазин хорошие товары Лучшая цена для бесплатной доставки по всему миру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *