Рено Сандеро Степвей или Лада Икс Рей?
Ни для кого не является секретом, что одним из главных конкурентов Renault Sandero Stepway на российском рынке по критерию цена-качество является отечественный автомобиль Lada Xray и многие автолюбители перелопачивают интернет-сайты в поисках ответов на мучающий их вопрос – что лучше, Степвей или Xray?
В нашей сегодняшней статье мы попытаемся объективно и беспристрастно сравнить наиболее важные стороны этих автомобилей, с тем, чтобы дать потенциальным покупателям полное представление о плюсах и минусах конкурирующих друг с другом моделей. Приступая к сравнению, хотелось бы сразу обратить внимание читателя на то, что Stepway и Xray имеют очень много общего, что неудивительно, поскольку эти автомобили, будучи детищем одного автоальянса, построены на одной платформе. Более того – при разработке Xray за основу был взят именно Renault Sandero Stepway, а потому, его в какой-то степени можно считать «старшим братом» Лады.
Однако, несмотря на значительное сходство, это два совершенно разных автомобиля, каждый из которых по-своему хорош.
Ну что же, приступим, при этом, сразу оговоримся, что сравнивать мы будем лишь некоторые общие, базовые характеристики автомобилей, не принимая во внимание наличие различных дополнительных «фишек», присущих разным комплектациям.
Эргономика, габариты
В общем и целом, габариты сравниваемых автомобилей, практически одинаковы – различие в длине автомобилей составляет всего лишь 8 сантиметров в пользу Лады, а по ширине Xray превосходит своего конкурента на ничтожные полсантиметра. А вот в таком параметре, как высота, Степвей превзошел Ладу почти на 5 см., при том, что клиренс у автомобилей последней серии одинаковый и составляет 19,5 см.
Учитывая практически идентичные габариты, салон у обоих автомобилей также примерно одинаков.
Масса сравниваемых нами автомобилей также не сильно отличается и в среднем, не превышает 1200 кг.
Дизайн
Здесь обсуждать, особо нечего, т.к. дизайн – это исключительно дело вкуса. Впрочем, большинство из опрошенных нами людей, не являющихся обладателями сравниваемых автомобилей, признались в том, что Степвей выглядит более гармонично, нежели Xray. При этом, «остроугольный» облик Лады больше понравился поклонникам «агрессивного стиля».
Внутренний антураж автомобилей весьма схож, но, при этом, качество материалов, из которых выполнены элементы внутри салона, у Степвея несколько выше.
Динамика
Оба автомобиля, что Степвей, что Xray, созданы явно не для скоростных рекордов и в плане динамики оставляют желать лучшего. Особенно это проявляется на трассе, при обгонах, где бывает необходимо быстро ускориться.
Что касается городской езды, то здесь, благодаря удачному подбору передаточных чисел и выдающейся тягой на низах, Stepway и Xray способны продемонстрировать себя во всей красе.
Также обоим автомобилям присущ такой недостаток, как парусность при сильном ветре или разъезде с встречными фурами. Это обусловлено большим клиренсом и завышенным центром тяжести.
Расход топлива
В этой весьма важной характеристике мы также наблюдаем почти полное равенство. Так, 16-тиклапанник Xray на механике с мощностью 106 л.с. в смешанном цикле потребляет 7 литров на сотню, а такой же Степвей с мощностью 113 л.с. – 6,9 литров на 100 км.
Проходимость
Оба автомобиля позиционируются как городские хэтчбеки с претензией на повышенную проходимость в условиях легкого бездорожья. Благодаря клиренсу и почти полному отсутствию свесов, обе машины смогут проехать там, где владельцы седанов-пузотерок будут вынуждены спешиться. Впрочем, на этом «внедорожные качества» рассматриваемых нами автомобилей заканчиваются. В общем, соваться в «великие грязи», что на Степвее, что на Xray, мы вам категорически не советуем.
Рулевое управление
Здесь отличий тоже немного. У обоих автомобилей отсутствует регулировка руля по вылету (только наклонная выше/ниже). Степвей оснащен гидроусилителем руля, а у Лады Xray стоит электрогидроусилитель. Впрочем, никаких преимуществ в плане управления он не дает – оба автомобиля рулятся примерно одинаково.
Подвеска
Построенная на базе Степвея, Лада Xray унаследовала у своего «прародителя» старую добрую реношную ходовую, с передней независимой подвеской McPherson и торсионной балкой сзади. Однако, судя по многочисленным отзывам владельцев и тестам независимых автоэкспертов, подвеска Степвея работает чуть более эффективно и как следствие, делает поездки по бездорожью более комфортными. В плане долговечности подвески обоих автомобилей можно смело назвать «неубиваемыми».
Клиренс
По этому параметру последние модели Степвей и Xray идентичны – у обоих автомобилей дорожный просвет составляет 19,5 см.
Багажник
Одна из главных характеристик багажника – его вместимость. В этом отношении багажные отделения Степвея и Xray отличаются – у Лады объем багажника больше на 40 литров. Более удобной у Лады является и процедура открытия багажника. Для того, чтобы поднять его крышку, достаточно сделать одно движение, нажав на прорезиненную клавишу замка. У Степвея все несколько сложнее – для того, чтобы открыть багажник, нужно сначала нажать на железную кнопку, а затем уже рукой приподнять дверь кверху за ее нижнюю кромку.
Зато у Степвея на крыше имеются штатные и весьма удобные рейлинги, позволяющие закрепить дополнительный багажник для дальних путешествий. Xray такого удобного приспособления лишен.
Цена
Здесь будем кратки: в плане цены Xray на сегодняшний день обойдется несколько дешевле Степвея в похожей комплектации.
Среди прочих существенных моментов имеет смысл назвать следующее:
— У Степвея по кругу всего кузова имеется практичный пластиковый обвес. У Лады Xray такого обвеса нет.
— По мнению значительной части автомобильного сообщества, общее качество сборки у Степвея чуть повыше, нежели у Xray.
Подводя итог сказанному, хотелось бы отметить, что однозначного ответа на вопрос «что лучше — Степвей или Xray?» не существует. Более того – как вы сами видите, во многом эти автомобили практически идентичны, а потому, как это часто бывает, выбор в пользу той или иной модели делается на некоем подсознательном уровне.
Ведь машина, она как женщина: чувствуешь, что твоя – бери!
На этом все, удачи на дорогах!
Как владельцы LADA XRAY и Renault Sandero Stepway оценивают свои автомобили?
Принято считать, что модели LADA XRAY и Renault Sandero Stepway являются прямыми конкурентами (ведь они даже собираются на одном предприятии – АВТОВАЗе). Учитывая это, эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили провести опрос владельцев таких автомобилей и узнать от них, так ли это.
Отвечая на вопрос: «Почему выбрали эту модель?», и те, и другие указали оптимальное соотношение цены и качества, а также доступность обслуживания и ремонта. При этом у владельцев LADA XRAY определяющим фактором стал его внешний вид, в пользу которого высказалось 67% опрошенных (здесь и далее респонденты могли выбирать несколько вариантов ответа). А в случае Renault Sandero Stepway на первое место владельцы поставили оптимальное соотношение цены и качества, причем с почти таким же показателем (67,5%). Кроме этого, они оценили и проходимость автомобиля.
Немало совпадений было и по другим вопросам. Так, абсолютное большинство тех, кто ездит на LADA XRAY и Renault Sandero Stepway, считают их городскими автомобилями (53% и 66% соответственно). Также они выделяют их удобство. В то же время владельцы французской модели отмечают ее надежность, а отечественной – оценивают и как спутника в путешествиях.
Среди преимуществ обеих моделей участники нашего опроса назвали высокий клиренс (проходимость) и дизайн, а из недостатков выделили большой расход топлива и качество материалов салона. Кроме этого, владельцы LADA XRAY положительно оценивают его стоимость, но со знаком «минус» отмечают обзорность (вероятно, из-за широких стоек лобового стекла). Те же, кто приобрел Renault Sandero Stepway, хвалят этот автомобиль за надежность и невысоко оценивают его шумоизоляцию.
В заключение хотелось бы отметить, что и индекс NPS у обеих моделей довольно сопоставимый. Напомним, что в основу этого расчета заложена специальная формула, базирующаяся на результатах ответа респондентов на вопрос: «Порекомендуете ли вы автомобиль, используемый в настоящее время, своим друзьям, коллегам, знакомым?».
Как у LADA XRAY, так и у Renault Sandero Stepway, индекс NPS оказался отрицательным (-37,3% и -40% соответственно). При этом, как отмечают специалисты агентства «АВТОСТАТ», показатель NPS – это не столько оценка качественных характеристик товара и уровня удовлетворенности маркой, сколько оценка самой марки на перспективу и ее коммуникационной составляющей. Чем выше NPS марки, тем больше позитивной информации о ней транслируют потребители и тем больше положительной информации о ней получает рынок.
Найти эти автомобили (и не только) можно в салонах проверенных дилеров.
Lada Xray против Renault Sandero Stepway. Своя игра
Не секрет, что Lada Xray построена на той же самой платформе, что и Renault Sandero Stepway. Мы решили сравнить эти модели, чтобы понять, в чем они схожи, а в чем отличаются
Олег Калаушин
Renault Sandero Stepway. Цена: от 629 990 р. В продаже: с 2013 г.
Начнем мы свои поиски, естественно, с внешнего вида. Визуально это совершенно разные машины. И в первую очередь это касается пропорциональности. По этому параметру к Stеpway практически не придраться. Ладненький такой, коренастенький, но при этом не брутален, в связи с чем на улицах города смотрится вполне адекватно. Колею бы еще чуть пошире, и тогда вообще был бы неотразим. Lada Xray в плане пропорций, конечно, сильно уступает. Первое, на что обращаешь внимание, — это колеса. Они кажутся слишком маленькими для такого кузова. И хотя, поняв свою ошибку, представители АвтоВАЗа заявили, что в дальнейшем диаметр колес будет увеличен, кажется, что сильно это на внешний вид автомобиля не повлияет. Скорее, Xray нужно обзавестись такими же расширителями колесных арок, как у Stepway. Тогда и линия окон визуально чуть опустится, и боковые панели не будут так доминировать. Их, кстати, за счет довольно сложной формы уже прозвали «ночным кошмаром жестянщика».
На фото Xray выглядит куда массивней, чем он есть на самом деле
Более сбалансирован Stepway и с кормы. Все, как говорится, на месте. У Xray как-то странно стоят фонари, словно их прилаживали сюда от другой машины. Впрочем, не заметить то, что проем пятой двери у Lada имеет более правильную форму, тоже нельзя. Это большой плюс при погрузке. Да и открывается эта дверь у Xray намного удобнее: достаточно нажать на прорезиненную кнопку электрозамка и потянуть за ручку, находящуюся тут же. У Stepway нужно сначала нажать механическую кнопку, затем просунуть руку в узкую щель между бампером и дверью и уже потом тянуть ее на себя. Неудобно, одним словом. Кстати, организация багажного отделения в Xray более продвинутая по своему функционалу. Так, при необходимости владелец может сам варьировать высоту пола в багажнике, переставляя фальшпол, тем самым либо оставляя место под мелочи, либо увеличивая глубину багажного отсека. «Чистовой пол», помимо того что имеет закладные для сетки, может еще и фиксироваться в приоткрытом положении, что очень удобно. Домкрат же и инструменты спрятаны за декоративными панелями. В общем, все опрятно и современно. Багажник Stepway не так функционален, хотя металлические закладные под «ковром» присутствуют и у него. Но самое главное, он меньше, чем багажник Xray, на 41 литр. А это ни много ни мало две 20-литровые канистры…
Но вернемся к внешнему виду. Обсуждая его, нельзя не отметить, как автомобили воспринимаются анфас. С такого ракурса к Lada Xray фактически не придраться. К тому же в ее арсенале есть такие элементы современности, как светодиодные ходовые огни. В целом смотрится эффектно. Но ничуть не хуже на фоне соперника выглядит и Stepway. И вот что интересно. Если наложить изображение Lada Xray на изображение Sandero Stepway, то можно будет без труда прочитать «Х» и на Renault. Просто на Xray он обыгран хромированными накладками. Так что новое — это эффектно обыгранное старое.
Немало общего у этих автомобилей и в интерьере, но, открывая дверь, замечаешь, что дверные проемы у Xray имеют по два уплотнителя, тогда как на Stepway он один. К тому же двери у Lada заходят в проемы, а у Renault, наоборот, являются частью крыши. Последнее вроде бы мелочь, но когда на крыше машины лежит снег, вероятность, что он попадет в салон при открывании двери, у Xray меньше.
Архитектура интерьера у автомобилей схожа. Более того, есть много элементов, которые, кажется, перекочевали из одного автомобиля в другой. К примеру, очень похожи сиденья: и настройки, и жесткость, и профиль идентичны, и даже кнопки подогрева расположены так же неудобно. Много общего и в щитках приборов. Во всяком случае, матрица одна, разница лишь в том, что у Xray цифры и стрелки крупнее, и доминанта оцифровки спидометра сделана на четные цифры, а у Stepway на нечетные. Зато руль у Xray однозначно удобнее. В сечении он круглый, что позволяет при любом хвате не испытывать дискомфорта. У руля Stepway сечение овальное, в связи с чем не каждое положение рук на нем удобно. Да и управлять аудиосистемой приятнее непосредственно с руля, как на Lada. У Renault это по традиции подрулевой блок, расположенный на ступице. На машинах стоят идентичные мультимедиасистемы. Понятно, что у каждой из них несколько иной интерфейс, заточенный под свой бренд, но… Пользоваться мультимедиа все же удобнее в Xray. И все потому, что она расположена в верхней части центральной консоли, в то время как у Stepway она стоит значительно ниже из-за расположенных над ней центральных воздуховодов. В более эргономичном месте на Xray размещено и колесико электрокорректора фар. Для того чтобы откорректировать, в зависимости от нагрузки автомобиля, фары на Stepway, придется согнуться и подлезть к рукоятке механического корректора чуть ли не в самом низу панели приборов слева от руля.
Ну и, конечно, нельзя не упомянуть о тех «вкусняшках», которые есть в Lada и которых нет в Renault. Так, на Sandero Stepway нет датчика дождя, датчика света и камеры заднего вида. В свою очередь Xray почему-то лишен круиз-контроля, а это в дальней дороге достаточно важная опция. Впрочем, отсутствие круиза все одно не мешает «Ладе» лидировать по доступным опциям.
Под капотом у автомобилей в нашем случае стояли двигатели альянса. На Lada Xray — 1,6-литровый 110-сильный, на Sandero Stepway — тоже 1,6-литровый, но 102-сильный. Коробки тоже из Франции. Правда, в отличие от «механики» Xray, на Stepway была автоматическая трансмиссия, что, собственно говоря, не сильно повлияло на динамические характеристики: в рамках городской езды соперники были практически равны. Во всяком случае, разницу в 0,9 секунды в пользу Xray при разгоне с места до сотни на глаз заметит не каждый. Что же касается максимальных скоростей, то их на наших дорогах и демонстрировать-то негде. Хотя если подходить к этому вопросу объективно, Lada куда быстроходнее Renault. Ну а на тех участках, где можно разогнаться без последствий для кошелька, автомобили демонстрировали примерно одинаковые ездовые характеристики. И даже чуть расширенная, в угоду управляемости, задняя колея Xray не выделила его в таких условиях на фоне Stepway. А вот то, что крутить руль Lada с электроусилителем намного легче и проще, чем руль Renault с гидроусилителем, не отметить нельзя. Но самое главное, что удалось подметить и несказанно этому удивиться, — то, что шумоизоляция все же лучше на Xray. В машине тихо и на холостых, и на ходу. И аэродинамические шумы проникают в салон куда меньше.
Не пренебрегли мы и возможностью выбраться на легкое бездорожье. Снежная целина как раз была под стать тому, чтобы проверить, как поведут себя машины вне асфальта. Что касается клиренса, то он у автомобилей одинаковый — 195 мм, да и свесы примерно одинаковы, так что тут был паритет. Но все же по целине Stepway двигался увереннее. Сказывалось отсутствие у него системы контроля тяги. Xray все время мешала электронная уздечка, в связи с чем шустро вращающий колесами «француз» уже оказывался впереди, в то время как Lada все нащупывала твердую почву под колесами. Зато потом, набрав ход, она уже ничем не уступала оппоненту.
Найдите десять отличий… На самом деле сверху экран мультимедиа от Xray, ниже — от Stepway
Так что же в итоге? А то, что при прочих равных условиях Lada Xray все же выигрывает у Renault Sandero Stepway по таким параметрам, как практичность, удобство пользования и наличие опций за меньшие деньги. С другой стороны, Sandero Stepway уже достаточно давно на нашем рынке и доказал свое право на существование в первую очередь потрясающей надежностью и неприхотливостью. Сможет ли этим похвастать Xray, посмотрим. Пока у каждого из них своя игра. А кто окажется в выигрыше, покажет время.
LADA XRAY от 589 000 р.
|
Вождение Управлять автомобилем приятно. Двигатель тяговитый, передачи включаются четко, рулится без напряжения. Что еще нужно?
Салон Обилие жесткого пластика, конечно, несколько огорчает, но так не спать же на нем…
Комфорт Шумоизоляция отменная, сиденья довольно комфортные и хорошо спрофилированные
Безопасность В базовой комплектации 2 подушки, ABS, ESP, ASR, EBD Цена Довольно привлекательна, учитывая комплектацию
Средний балл 9
|
Сзади места не так чтобы много, но достаточно
Под передним пассажирским сиденьем ящик для мелочей
Бензобак не запирается, но можно взять пробку от Stepway — встает как родная…
Климат-контроль вполне работоспособен
Организация мест хранения в багажнике продумана и удобна
SANDERO STEPWAY от 629 990 р.
С кормы Stepway настоящий кроссовер, с соответствующей атрибутикой
Mеста сзади здесь ничуть не меньше, чем в конкуренте
Управление климат-контролем уж слишком изящно, но понятно
Циферблаты пестрят мелкими цифрами и украшательствами
Багажник без изысков, но вполне опрятен
| Технические характеристики | ||
| LADA XRAY | RENAULT SANDERO STEPWAY | |
| Габариты, вес | ||
| Длина, мм | 4165 | 4080 |
| Ширина, мм | 1764 | 1757 |
| Высота, мм | 1570 | 1618 |
| Колесная база, мм | 2592 | 2589 |
| Клиренс, мм | 195 | 195 |
| Снаряженная масса, кг | 1190 | 1165 |
| Полная масса, кг | 1650 | 1600 |
| Объем багажника, л | 361 | 320 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
| Динамика, экономичность | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 181 | 165 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 11,1 | 12,0 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| городской цикл | 8,9 | 10,0 |
| загородный цикл | 5,6 | 6,7 |
| смешанный цикл | 6,8 | 8,4 |
| Техника | ||
| Тип двигателя | бензиновый, 4-цилиндр. | бензиновый, 4-цилиндр. |
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1598 |
| Мощность л.с. при мин-1 | 110 при 5500 | 102 при 5750 |
| Крутящий момент Нм при мин-1 | 150 при 4000 | 145 при 3750 |
| Трансмиссия | мех., 5-ступенчатая | автомат., 4-ступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Передняя подвеска | независимая | независимая |
| Задняя подвеска | независимая | независимая |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые/барабанные | дисковые/барабанные |
| Размер шин | 205/55R16 | 205/55R16 |
| Затраты на эксплуатацию* | ||
| Транспортный налог, р. | 2750 | 2550 |
| ТО-1/ТО-2, р. | 6800 / 9900 | 9500 / 11800 |
| ОСАГО, р. | 8650 | 8650 |
| Каско, р. | 27 000 | 29 000 |
* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
| Рейтинг | ||
| Lada Xray | Sandero Stepway | |
| Вождение | 9 баллов | 9 баллов |
| Салон | 8 баллов | 8 баллов |
| Комфорт | 9 баллов | 8 баллов |
| Безопасность | 10 баллов | 9 баллов |
| Цена | 9 баллов | 8 баллов |
| Финальный рейтинг | 9 баллов | 8,5 баллов |
Наш вердикт
Разделив одну платформу и сходя фактически с одного конвейера, Lada Xray и Renault Sandero Stepway тем не менее отличаются друг от друга, причем отличия эти касаются не только внешнего вида и габаритов автомобилей. Отличие состоит еще и в наборе потребительских качеств, и тут, конечно, Lada Xray лидирует.
Автомобили предоставлены компаниями: Lada Xray — «Лада-центр Озерки», Renault Sandero Stepway — «Петровский автоцентр».
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Рено Дастер или Лада Х-РЕЙ?
Автомобиль: Рено Дастер.
Спрашивает: Александр Анатольевич
Суть вопроса: Помогите определиться с выбором между Рено Дастер или Лада Х-РЕЙ?
Всем привет! Повторю предыдущего оратора: что взять? Но всё остальное по-другому. Короче встал вопрос о выборе машинки для активного рыбацко-шашлычного отдыха!
Первый вариант — Рено Дастер, потому что на слуху, выпускается достаточно долго, чтобы выявить косяки, которых вроде глобальных выявлено не было…)))
Я уже почти пошел заказывать, но тут опа!….. Lada X Ray…. Что за зверь? А кто ж знает-то? Те кто купил, расхваливают, потому что купили, а мне обдуманно купить хочется… Хотя может и неплохая машина. Помогайте, люди добрые, что лучше взять? Интересует, естественно, полный привод, климат-контроль, круиз-контроль не помешал бы. Как по ценам и комплектации? Что лучше мне взять: Ладу или Дастер?
Сравнение Рено Дастер и Лада Х-РЕЙ
The following two tabs change content below.Многие отмечают сходство этих автомобилей. Оба они сделаны по современным технологиям и адаптированы к использованию в отечественных условиях. Поэтому и конкуренция между ними непростая.
Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.
Внешность
Внешний вид Дастера
Рено Дастер имеет внешность паркетника. Смотрится стильно и современно. Очертания кузова агрессивные, а формы дутые, что делает это авто узнаваемым. Образ машины дополнен мощными рейлингами и квадратными дверьми. Клиренс достаточно высокий, крышка багажника большая.
Внешность Лада ИксРей
Лада Икс Рей — о чертания авто резкие и агрессивные. Передок имеет характерные черты, по которым авто легко узнать. Оснащается дисками на 16 дюймов. Спереди решетка радиатора и воздухозаборники образуют своеобразный символ. Клиренс составляет 19.5 см. против 205 см. в Дастера. По своим габаритам Лада уступает французу. Кузов Рено Дастер длиннее и шире.
Интерьер
Салон автомобиля Лада X-RAY
Салон Лады более привлекательный и качественный, так утверждают автолюбители. Дизайн интерьера хорошо спроектирован. Все переключатели располагаются удобно. Водитель имеет большой угол обзора. Внутри достаточно места для всех пассажиров.
Салон Рено Дастер
В Дастера также салон обновился. Дизайн его стал более современным. Появились вставки из хрома. Панель приборов тоже стала более красивой. Сиденья в салоне удобные и комфортабельные. Сам салон больше, чем у Лады. Оба автомобиля компонуются салонным фильтром, чего не скажешь. например, о Лада Ларгус.
Двигатели
- Лада. Оснащается тремя типами двигателей: два объемом 1.6 литра, а третий — 8.
- Рено. Может быть укомплектован одним из семи моторов. Объем от 1.5 до 2.0 литра. Один из силовых агрегатов – дизельный.
Трансмиссия
Лада может оснащаться двумя типами КПП (механическими) или автоматом. Обе механические коробки пятиступенчатые.
Рено комплектуется тремя типами коробок передач. Две из них механические, а третья – автоматическая. Механика имеет по 5 и 6 ступеней, а автомат четыре положения.
Сравнение с ближайшими конкурентами
Выводы
Оба авто имеют свои особенности, достоинства и недостатки в разных сферах. Среди них невозможно выбрать стопроцентного фаворита. Так, например, Дастер может иметь привод на 4 колеса и большие размеры, а Лада имеет более комфортабельный салон. Выбор зависит от возможностей и потребностей будущего владельца этих автомобилей.
Lada впервые за 7 лет занимает первое место на рынке, Geely выросла на 108,7% на 22,1% — Блог о самых продаваемых автомобилях
Geely Atlas местного производства поднялся на подиум в Беларуси в 2019 году.
Откройте для себя 50 лет истории Беларуси здесь.
Продажи новых легковых автомобилей в Беларуси выросли на 22,1% в 2019 году до 64,504 единиц после роста на 52,7% в 2018 году, что подтверждает, что это один из самых динамичных мировых рынков. Lada (+ 55,3%) более чем вдвое увеличила рост рынка, чтобы впечатляюще вернуть себе лидирующую позицию бренда впервые с 2012 года с более чем четвертью общих продаж в Беларуси в 2019 году.Lada опережает Renault (+ 5,2%), в то время как Volkswagen (+ 14,2%) остается на подиуме, но оба автопроизводителя теряют значительную долю. Китайский местный производитель Geely (+ 108,7%) продолжает свою мечту, демонстрируя самый большой прирост на всем рынке, и, хотя он остается на 4-м месте, разрыв с Volkswagen сокращается с 3,629 единиц в 2018 году до чуть более 1000 в этом году. Kia (+ 50,2%) является еще одним лидером в Топ-12, обогнав Skoda (+ 18%) и Nissan (-33,2%) и заняв 5-е место, в то время как Hyundai (+ 29,1%) также опережает рынок.Далее обращают на себя внимание BMW (+ 60,9%), Porsche (+ 60,5%), Haval (+ 59,7%), Audi (+ 38,1%), Volvo (+ 36%) и Peugeot (+ 31,9%).
Что касается модели, Lada Vesta (+ 44%) второй год подряд занимает поул-позицию, занимая впечатляющую долю в 11,8% и сдерживая VW Polo (+ 18,3%). Geely Atlas (+ 43,4%) поднялся на 3 позиции и впервые поднялся на ежегодный подиум, обогнав Renault Sandero Stepway (-11,1%). Kia Rio (+ 348,5%) поднялся на 18 позиций и занял 4-е место, а Lada XRAY (+116.7%) увеличилось на 6, чтобы завершить пятерку лучших. Обратите внимание на Lada Granta (+ 123,6%), поднявшуюся на 5 до места 7, и Geely Emgrand X7 (+ 321,3%), поднявшуюся на 15, чтобы пробиться в топ-10 на 10 месте, в то время как Renault Logan Stepway — самый популярный запуск 2019 года, который попал прямо в десятку лучших на 9-м месте и убил стандартный Logan (-42,7%). Далее идут Geely Emgrand 7 (+ 184,9%), Skoda Kodiaq (+ 84,8%), VW Tiguan (+ 33,6%) и Hyundai Accent (+ 27,6%).
Предыдущая запись: Беларусь за первое полугодие 2019 г .: Lada (+ 109,9%) впервые с 2012 г. занимает первое место на рынке, поднявшись на 37 позиций.6%
Предыдущий год: Беларусь Полный год 2018: Lada Vesta прекращает доминирование VW Polo, Geely подорожает в 7 раз благодаря Atlas
Два года назад: Беларусь 2017: VW Polo №1 пятый год подряд, Geely до №12
33 лучших моделей всех брендов и 20 лучших моделей за 2019 год по сравнению с показателями за 2018 год ниже .
Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.Авторизация Регистрация
Lada X Ray при сбоях переключения передач. Lada Xray с МКПП. Чрезмерный износ ШРУСов
Справедливости ради, XRAY нельзя назвать провальным автомобилем для ВАЗа.И запланированные на этот год 16 тысяч автомобилей будут реализованы. Но, честно говоря, это не тот тираж, которым стоит гордиться.
XRAY был сериализован в декабре прошлого года. Уже тогда хлынула критика за то, что внешний вид автомобиля имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где эта легкость и стремительность образа? Ее нет. Однако на фоне донора в лице Renault Sandero Stepway отечественный кроссовер выглядит очень даже ничем.Особенно ему подходит красный цвет.
Изначально интерьер производит исключительно положительное впечатление. Здесь есть многофункциональное рулевое колесо, удобное в использовании, климат-контроль с дисплеем и со вкусом выполненная обивка сидений. Но сев, понимаешь, что Иккреа есть куда расти: стулья, позаимствованные у Сандеро, неудобны («мебель» жилета намного лучше), смартфон некуда прикрепить, да и зеркало для макияжа не будет лишним. встроить в оба козырька.
Зато обзорность хорошая — все видно с места водителя. Я буду только критиковать изображение с камеры заднего вида: даже при слабом освещении монитор довольно сильно бликует. Но продвинутая навигация, способная вести по маршруту с учетом пробок, не позволяет отказаться от мультимедийной системы. И делает это порой не хуже популярного и бесплатного приложения для смартфонов «Яндекс.Навигатор»!
XRAY стал первым автомобилем марки, на котором установлена новейшая 1.Доступен 8-литровый 16-клапанный ВАЗ-21179. Он обладает солидной мощностью (122 л.с.) и крутящим моментом (170 Нм). Так что от динамики топовой версии ожидал многого.
Но, как сказал классик, надежды молодых людей питаются. Так что моя не сбылась. Потенциал мотора рушит строптивая автоматическая трансмиссия (АМТ): нерешительность, клевание при переключении … На фоне плавных и предсказуемых гидромеханических АКПП трансмиссия АМТ кажется дьяволом.Даже я, спокойный водитель, то и дело приходил в ярость от этих опозданий и рывков. И еще мне не понравилось, что машина не едет после того, как встал и отпустил педаль тормоза. XRAY будет катиться только в ответ на нажатие на акселератор. В пробках дико неудобно!
Расстройство и плавность хода. Лада исправно собирает всю мелочевку на дороге и на неровностях прыгает с большим калибром. А вот к энергоемкости подвески претензий нет — до поломок не доходит.Биение ощущается на рулевом колесе. Вы проедете пять минут по разбитому асфальту, вы все будете измотаны. И было бы хорошо, награда за эту тряску — проверенная обработка — но нет. В поворотах XRAY бесхитростен, неохотно стоит на дуге и не балуется информативной обратной связью.
Зато вне асфальта XRAY движется достаточно уверенно — помогает хорошая геометрическая проходимость (минимальный клиренс — 195 мм!) И хорошая тяга двигателя на низких оборотах.Кстати, пришла и система удержания на склоне. Тестовая машина из первой партии — это значит, что вы не можете выключить ESP — этой функции в грязи не хватало. Однако с осени этого года тольяттинцы внесли ряд улучшений в дизайн Iccrea, в том числе кнопку отключения ESP. Такой быстрый отклик на пожелания покупателей приветствуется.
Понятно, что любая новая машина, выходя на рынок, время от времени начинает «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром производители модифицируют «сырые» автомобили прямо в разгар продаж.Но ситуация иная — тольяттинский автогигант никогда не отличался качественной сборкой и долгим сроком службы своей продукции, поэтому придраться к ним вообще нет смысла. Если бы не громкая новинка, но не во всяком случае, а первый в истории отечественной марки «кроссовер» (читай — хэтчбек), который волжане так пафосно и красиво преподнесли, что не захотели смотреть на иномарки. . Но достиг ли он их уровня?
ДАВАЕМ МАЛЕНЬКИЙ СКРИПТ
Чтобы понять, к чему стоит готовиться при покупке XRAY, мы поговорили с владельцами этих машин на профильном форуме XrayClub.RU. Что характерно, большинство «автострад» — это автомобили, хотя некоторые эксплуатационные моменты все же вызывают недовольство. Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, на левой стороне панели приборов и в районе водительской двери … Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, а звуки пропадают.
НА ВОЛНАХ
Многие нарекания со стороны водителей «Иксреева» возникают на задние стойки.На неровностях проезжей части машина прыгает как лягушка — особенно очень неудобно чувствуют себя пассажиры второго ряда, которые рискуют ненароком избавиться от недавно съеденной еды и оставить вмятины на потолке. Кроме того, на поперечных волнах асфальта необходимо постоянно управлять автомобилем. Выход из ситуации находится в замене штатных газовых амортизаторов на масляные.
ТРЕБУЕТСЯ ОБНОВЛЕНИЕ
Не менее критичной в некоторых случаях является необходимость долить масло в двигатель. У одних за 1000 км пробега съедает почти всю смазку, у других складывается после каждой тысячи от 400 до 600 грамм жидкости.Причем вне зависимости от установленного на автомобиле двигателя. Однако есть и те, кто вообще не сталкивается с такой проблемой. Дилеры по факту контакта отделываются стандартными фразами: мол, так и должно быть, а «масложор» — это всего лишь следствие обкатки двигателя.
Вой как волк
Если вы задумываетесь о покупке Иксреи с механической коробкой, то будьте готовы к тому, что, помимо прочего, она будет напоминать о себе неприятным войом.Это происходит при трогании с места и при переключении с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не достигнут двухтысячной отметки. Судя по всему, эта болячка останется для ВАЗовцев неискоренимой. А хозяева ругают подергивания коробки передач при езде с неотапливаемым двигателем. Правда, владельцы машин с пробегом более 15000 км уверяют, что рывки и вой со временем исчезнут.
МЫ НЕ МАЛЕНЬКИ
Среди других особенностей автомобиля стоит выделить скрип в рулевой рейке при входе в поворот, блики с передней панели на лобовое стекло и излишне маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию.Кроме того, пол покрыт нерезиновым ковром: дождь-снег-грязь —
и.Lada X Rey с механикой — так можно назвать одну из версий обновленного кроссовера Lada xray … Дело в том, что обновленный автомобиль теперь может похвастаться новой комбинацией 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л.с. л. с. и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы проверили на тест-драйве.
Нет смысла снова знакомиться с кроссовером Lada Xray.За год он разошелся по стране тиражом более 20 000 экземпляров. Не дожидаясь рестайлинга, сотрудники ВАЗа приступили к усовершенствованию автомобилей. Форсунки омывателя лобового стекла заменены на всех автомобилях, старые могли протечь. Заменил расширительные бачки охлаждающей жидкости. Поменяли прошивку 1,8-литрового двигателя, добавили новые варианты окраски и цвета салона. Но самое главное: появилась новая версия, и именно на ней мы проводили тестирование.
Перейти в раздел
Двигатель и трансмиссия
Номер 1.Сам 8-литровый мотор не нов. Этот агрегат уже устанавливается на Lada Xray, правда, только с коробкой передач AMT. И вот появилась довольно популярная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка передач. В сочетании с этим двигателем здесь можно развить максимальный крутящий момент.
Видео Lada X Ray 1.8 с механикой
Во время тест-драйва мы проехали на Lada X Rey с «механикой» по серпантину и, конечно, нам понадобился момент и собраться, чтобы совершить следующий подъем.Ощущение такое, будто сюда добавили не просто 12 лошадей по сравнению с предыдущей топовой версией, а все 15. Очень понравилась эластичность мотора.
Действительно, в какой-то момент на подъеме вы можете перейти на третью передачу, сбросить, а затем снова добавить, не касаясь коробки еще раз. Он также пригодится механику Lada X Ray в городе в режиме пробки, когда вы двигаетесь со средней скоростью от 20 до 60 км / ч.
В отличие от версии с роботом AMT, где передаточное число — главная пара 3.9, на механике Lada X Rey — 4.3. Отсюда уверенная тяга даже при хорошей загрузке автомобиля. Правда, на высоких скоростях, где-то после 100 км / ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива выше.
Также мы проверили улучшенную звукоизоляцию. передние арки Lada X Ray на механике. Ехали по обледенелой, довольно ухабистой дороге, где-то был гравий и песок. Если честно, то чуть-чуть чувствуется рев подвески, куда же без него. Звук мотора тоже, но мелких камешков, которые стучат по передним аркам, не слышно.Напомню, что изначально, когда появилась Lada Xray Noise Isolating, прикрывались только задние арки. Но по многочисленным просьбам покупателей шумка была добавлена и вперед.
Набор инструментов для вождения
Есть один нюанс. Теперь на механику Lada X Rey можно официально ставить большие 17-дюймовые колеса. Их уже давно просят хозяева. Так, чтобы резина не цеплялась за пластиковые подкрылки передних арок при повороте, их рекомендуется заменить на мягкие, изготовленные из специального нетканого материала.После такой замены мы получили бонус в виде улучшенной звукоизоляции.
Ну и еще на новых колесах клиренс у механики Lada X Rey увеличился на 4 мм и теперь он составляет 195 мм. При этом кроссовер не потерял управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключать системы eSP … Вот сейчас и проверим. Мы смогли оценить новый мотор в сочетании с бывшей в употреблении механической коробкой передач.
По плохой дороге
Среди проведенных тестов был рост.Использовали тот факт, что на механике Lada X Ray его новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в некоторых случаях применять его не нужно. Ледяной спуск для механики Lada X Ray не проблема даже с включенным ESP.
Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем сбавить обороты на подъеме и начнем заново. Включаем передачу и трогаемся. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Хотелось бы раскрутить, всего полторы тысячи оборотов.Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.
Отключитесь и попробуйте снова. Теперь совсем другой звук. Машина поехала и поехала. Также на мягких грунтах вожделенная пуговица может пригодиться. С ней не страшны песок, грязь. Стоит отключить курсовую устойчивость системы и без электронного ошейника можно работать с газом по своему усмотрению. Правда до скорости 60 км / ч тогда система включится автоматически.
Таким образом, нет необходимости менять обувь автомобиля на шины с шипами. У нас была машина на липучке, которая, конечно, хуже работает на снегу и на льду. Но даже без всякой подготовки Lada X Rey с МКПП справилась.
Подведение итогов
Все варианты модели получили приятные доработки и улучшения. И за них не нужно платить. Ну а мощная версия с мотором 1,8 л на механике стоит 685900 руб. Откровенно говоря, если не лучшее предложение в своем классе.
Как показал тест-драйв, механика Lada X Rey хорошо гребла по снегу, а с новым двигателем неплохо ведет себя на трассе.
посвященные ресурсным тестам Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.
Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.
AR: Нет, этого не наблюдалось.По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, и пыльные в сухую.
Геннадий
Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.
AR: Достаточно остывает. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.
Букреев Олег Сергеевич
Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда вы заводите машину утром и начинаете движение на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система aBS (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только вставил и погнал — появилось) . Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?
AR: Ни у одной нашей «ресурсной» лады этого нет.
Акутин Н.А.
У Иксреуса стучит двигатель при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?
AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодическая суета «робота» — да, такой грех есть на AMT. Автомобиль движется неравномерно, что похоже на брошенную педаль сцепления, но это касается только плавного трогания с места, с динамичным такого нет.При переключении передач нет детонации.
Аференок Виктор Анатольевич
Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?
AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.
А.В. Узлов
Спасибо за исчерпывающие отчеты по автомобилям! Очень хотелось бы знать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приоры, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?
AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова. Периодичность замены обновленного приводного ремня Ремень ГРМ (по заводской инструкции) имеет каждые 180 тысяч километров.
Алексей Беклешов
Насколько хорошо воздуховоды Весты работают с задними пассажирами? Ноги сидящих на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры в кузове мерзнут.
AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья. Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли даже в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.
Свиридов Константин Владимирович
Как и Андрей Неверов, мне не нравится отсутствие подсветки в Iccrea при включенных дневных ходовых огнях. Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?
AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.
Ляпунов Евгений Андреевич
Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если шел дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот и интересно, гниет ли там этот чехол?
AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки.Вода проникает в такие отбойники, но довольно быстро стекает по ним и высыхает. А за счет того, что сами крылья хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.
В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.
Матвеев Антон Владимирович
На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук по задним стойкам.Как дела обстоят на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.
AR: Подвеска Веста с самого начала отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.
Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ехала в потоке.
Классик. Совсем недавно Айрат купил новый XRay с двигателем 1.6 (106 л.с.). Сразу в автосалоне менеджер предложил заняться чип-тюнингом. Айрат согласился на вопрос «Чья прошивка?» менеджер ушел на пару минут, а затем вернулся с листом бумаги, на котором от руки было написано «ADACT» (кстати, клиенту сразу отказали в тест-драйве).
Изменился ли Hray в лучшую сторону после чип-тюнинга? Нет. Автомобиль также дергался при нажатии и отпускании газа, в момент трогания с места и переключения передач.Ощутимой разницы в разгоне с включенным кондиционером не было. Потому что качество калибровки именно этого двигателя от всех известных разработчиков оставляет желать лучшего (речь идет только о 1.6 106 л.с.). Практически все калибровки выполняются на глаз, без длительных испытаний (исправлений, модификаций) автомобилей.
Для этого двигателя 2 года назад мы выпустили собственный тюнинг, который тестировали и модернизировали 4 месяца. У нас действительно качественные калибровки для 1.6 двигатель, за что нам не стыдно.
Первое, что сделал Ильдар — продиагностировал мотор. Потом прочитал установленный «тюнинг» и открыл в редакторе. Если этот ЭБУ записывается через разъем OBDII, то он читается только при подключении напрямую к ЭБУ. Оказалось, что тюнинг ставили не от ADACT, а от Паулюса. И почему-то был установлен вариант Евро 2, хотя к работе катализатора и второго ДК претензий не было (машина полностью новая).
После установки фирменного тюнинга от Athletic Motors мы с Айратом провели тест-драйв.
В результате нет толчков при трогании с места и переключении передач, ускорение стало заметно быстрее с низких оборотов даже при включенном кондиционере. Дилерская гарантия полностью сохраняется, так как ключи управления заводской прошивкой скопированы.
В тот же день Айрат прислал отзыв о проведенном чип-тюнинге:
«12.06.2018 решил перепрошить свой XRAY 1.6 106. Спасибо ребята, все сделано профессионально, молодцы. Машину поменяли, рывки при сбросе и установке газа ушли, переключения передач стали намного плавнее. потерян. Будем продолжать наблюдать. Спасибо еще раз. С уважением, Айрат. «
К сожалению, такие случаи (исправление работы двигателя после некачественного чип-тюнинга) случаются довольно часто. Больше всего страдают автомобили класса B, C, а также небольшие кроссоверы. Самое опасное, что плохой — качественная тюнинговая микросхема на некоторых моделях может вызвать внезапную остановку двигателя во время движения.
Друзья, перед тем, как начинать тюнинг или обслуживание авто, внимательно изучите, какой софт (или запчасти) используется, каково его происхождение (много фейков как в программной части, так и в различных деталях или материалах), какова репутация и опыт того или иного специалиста (организации) в данной области.
Проведен чип-тюнинг очередной Lada Xray с двигателем 1.6 106 л.с. с механической коробкой передач.
Автовладелец поставил перед нами следующие задачи — исключить рывки и паузы при нажатии или отпускании педали газа, добавить тяги с низких оборотов, исключить потерю тяги при включенном кондиционере, сохранить дилерскую гарантию.Все недостатки серийной прошивки связаны с искусственным ограничением мощности двигателя из-за жестких экологических норм, а качественная настройка микросхемы позволяет их устранить без снижения ресурса двигателя.
Поскольку Xray построен на платформе B0 (Sandero), диагностический разъем находится в бардачке. Подключаем к нему наше профессиональное оборудование и приступаем к диагностике всех систем двигателя. При этом мотор и его датчики исправны, мощность можно и нужно увеличивать.
Блок управления двигателем M86 (ITELMA) находится под капотом и процесс чтения или записи программы происходит при прямом подключении нашего оборудования к разъему ECU.
Чтобы не поцарапать кузов автомобиля, надеваем защитную накидку и приступаем к идентификации установленной заводской прошивки. Далее мы находим такую же прошивку в нашей базе данных, но в тюнинг-версии и начинаем записывать новую программу в ЭБУ.
Для наилучшего результата установлена фирменная калибровка от Athletic Motors как тюнинговая прошивка, построенная на основе тюнинга от разработчика Паулюса с полным сохранением дилерской гарантии за счет копирования управляющих ключей заводской программы.Основные отличия прошивки Athletic Motors от базовой тюнинговой версии в том, что она еще лучше тянет с низких оборотов, педаль газа работает быстрее и плавнее, нет детонации ни при каких режимах работы двигателя.
Во время первого тест-драйва хозяину Хреи результат сразу понравился! По его словам, машина быстрее разгоняется уже на 1500-2000 об / мин, двигатель сразу реагирует на нажатие педали газа, исчезли рывки при отпускании газа и переключении передач.Летом включение кондиционера не вызовет провисаний и потери тяги; при спокойной манере езды расход топлива снизится на 5-10%. Прирост мощности и крутящего момента составил + 10%! Сейчас мотор развивает 115-120 л.с. (в зависимости от качества топлива) и около 160 Нм крутящего момента.
Аналогичная работа проводится с двигателем 1,8 122 л.с. На автомобилях с AMT нам удалось заставить робота работать быстрее и плавнее, без заметных рывков при разгоне или торможении.
Мы работали над тюнингом прошивки для Lada Xray с 1.8 (21179) и МКПП. Автовладелец хотел устранить рывки и паузы при нажатии и отпускании педали газа, чтобы ускорить разгон автомобиля.
Как и для двигателя 1.6 (106), Ильдару удалось обновить базовые калибровки тюнинг-прошивки от разработчика Паулюса с помощью специального профессионального ПО. Программа записывается через разъем самого ЭБУ, разбор блока не требуется.
Основные изменения и улучшения в настройке от Athletic Motors:
1) Больше крутящего момента на низких оборотах
2) Мотор плавно и быстро реагирует на нажатие или сброс педали газа (также, когда кондиционер включен, будет без потери мощности)
3) УОЗ (угол опережения зажигания) адаптирован под местный АИ-95 (не будет детонации даже в жару при включенном кондиционере)
Остальные изменения в заводской прошивке реализованы Паулюс, как всегда, на высоком, достойном уровне.Гарантия дилера полностью сохраняется при копировании ключей управления заводской прошивкой.
Впечатления владельца Хреи после нескольких сотен километров на нашей прошивке (скриншот прилагается):
«Да конечно после прошивки машина стала заметно шустрее. Она стала без промедления реагировать на нажатие педали газа. Пропали зазоры при быстром переключении передач, а на холостом ходу двигатель просто урчал. По расходу пока не понятно, погода не летает… «
Отзывов о шумоизоляции Лада XRAY. Самоизоляция порогов лада икс рей икс рей нужно ли делать шумоизоляцию капота
Лады не продавались в Великобритании с 1997 года: устаревшие модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические стандарты Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены. Однако в последние годы благодаря инвестициям группы Renault российская компания добилась значительных успехов, пополнив свой модельный ряд новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar.Обновление оказалось настолько успешным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, хотя их еще нет в Британии. Поэтому журналист протестировал Lada XRAY и Vesta во время посещения завода в Тольятти, и хотя его сложно назвать полноценным тест-драйвом, он произвел впечатление на модели.
Кроссовер XRAY во многом определил новый смелый X-стиль Lada. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Stepway Dacia Sandero, несмотря на то, что родство умело скрывается за его прогрессивным дизайном, отмечает журналист.В интерьере отличий меньше, он функциональный, хотя и не слишком «продвинутый». Серый пластик салона однозначно напоминает о том, что Лада продвинулась с 1990-х, есть даже информационно-развлекательная система и тачскрин. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: 4165 мм в длину, 1764 мм в ширину и 1570 мм в ширину. Он хорошо ездит, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Конечно, есть к чему придраться, но для рядового потребителя это вполне сносно.Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «притормозил» и устарел десять лет назад.
Vesta Cross — новейшая версия автомобиля, продажи которой только начались. Автомобиль испытывался с тем же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, именно этот экземпляр был оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач. Переключение передач было плавным, а ускорение — плавным. Так что, заказывая «Ладу», выбирайте механику получше, — советует журналист. Vesta Cross ездит неплохо, хотя на поворотах тестовой трассы было чувство неуверенности.Но в целом все проходимо и увеличенная посадка не слишком повлияла на управляемость. Интерьер машины мне понравился больше, чем у Иксреуса, хотя он, конечно, все же не соответствует стандартам британского рынка. Хотя все сделано хорошо, салон очень просторный, есть вместительный багажник на 480 литров.
Итог: нужно отказаться от стереотипов и перестать смеяться над Lada как над устаревшими автомобилями: это доказали и X RAY, и Vesta Cross. Однако вряд ли они будут в авангарде и не смогут конкурировать с большинством моделей, которые сейчас можно найти на рынке Великобритании.Впрочем, что касается цены, то здесь россияне выигрывают: у ближайшего дилера Lada (скорее всего, он находится где-то в России) можно купить 1,8-литровый XRAY по цене от 7500 фунтов стерлингов и седан Vesta Cross. с таким же мотором стоит около 8 700 фунтов стерлингов. Поэтому даже если эти модели не совсем продвинутые и им сложно конкурировать с европейскими автомобилями, это отличное предложение за свои деньги.
- Летом его опробовали немецкие журналисты. Вердикт такой — машина просторная, хорошо пахнет.
- Ранее сдали анализы зарубежные коллеги.
Коллаж: «За рулем»
Мы доводим звукоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до уровня D. Часть 2
Продолжаем наш фотоотчет о звукоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе звукоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь посмотрим на версию, установленную на новеньком Xray.
Большой проблемой в автомобилях этого класса является плохая звукоизоляция шума двигателя.У нового Xray тоже есть эта проблема. Двигатель гудит с огромной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне мы получаем просто невероятные средние значения — 78 дБ.
Чтобы изолировать звук от мотора, передняя панель была шумоизолирована. Передняя панель на этой машине была впервые разобрана нашими мастерами и справилась с задачей «Отлично». Тестовый запуск показал, что изоляция передней панели дала очень заметное снижение шума двигателя.Клиент остался очень доволен результатом.
Сделали утепление и звукоизоляцию капота. Теперь двигатель быстрее нагревается зимой, а летом меньше нагревается от солнца.
Так как салон Рентген однообъемный, шумоизоляция потолка актуальна вдвойне. Обработка крыши STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Шум дождя становится приглушенным и перестает привлекать внимание.
Для звукоизоляции дверей были выбраны материалы STP Premium.Это самый простой и эффективный вариант. Материал крепится в 5 слоев: 3 слоя на металле двери и 2 слоя на пластике.
Все двери оснащены акустическими линзами STP Crystal Sound за динамиком. На пластик установлен звукопоглотитель Бипласт 10К.
В шумоизоляцию Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник отделаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.
Оба клиента остались очень довольны качеством проделанной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сопоставим с результатами, которые мы получаем на серийных автомобилях D-класса. Что ж, сервис с поставленной задачей справился, заказчики остались более чем довольны. Впереди еще много интересных проектов по шумоизоляции. Оставайтесь с нами!
Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе
При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что для снижения шума и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные слои шумоизоляции.А дверные уплотнители будут иметь улучшенные звукоизоляционные свойства. А как оценивают акустический комфорт настоящие владельцы Lada XRAY?
ШУМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ
О шумоизоляции моторного отсека рассказывают auto.vesti.ru:
Особых слов заслуживает звукоизоляция моторного отсека: 1,8-литровая версия имеет гораздо лучший звукопоглощение двигателя, чем 1,6-литровая версия. Все дело в акустических особенностях 16-клапанного «Ниссана»: на повышенных оборотах он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа.Объясняется это тем, что блок цилиндров выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый двигатель «ВАЗ» собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях движения работает намного тише.
Статьи о тюнинге Lada Xray
Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то основная масса водителей довольна работой двигателя и трансмиссии:
В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышу, да так, что приходится заглядывать в приборку, чтобы понять, заглушил я или нет.
По шумности движок XRAY заметно тише Приоровского.
На трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км / ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном правила.
В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена МКПП от Renault или АМТ (АКПП, «робот») от ВАЗа. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (вой на АМТ).
ШУМ ОТ ДОРОГИ И ВЕТРА
Начнем с оценки уровня шума от тест-драйва, который провели эксперты Auto Review:
Уровень шума на трассе не напрягает, а невыносимое «Дорожное радио» можно слушать на половинной громкости.
Большинство отзывов о драйверах XRAY также положительные, оценки — «хороший шум» или «отличная звукоизоляция». Вот несколько примеров:
Кстати, на Xray шумка мне субъективно показалась даже лучше, чем на ASX.
С точки зрения звукоизоляции Sandero Xray действительно сделал рывок вперед.
Проехал на Nissan juke около 40 тыс км, в салоне XRAY стало тише.
Шумно в салоне, т.к. подкрылки без шумки. На скорости 100 км / ч в салоне невозможно разговаривать, слышна дорога, а не двигатель.
Следует отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.
Статьи о Lada Xray
ВИЗИТ И РАБОТАЕТ ВНУТРИ САЛОНА
При движении по ровной дороге посторонний шум появляется редко. Сверчки начинают появляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. На ресурсных тестах Весты и XRAY Авторевю пишет:
Писки появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — о чем бы вы ни хотели, чтобы интерьер говорил.
Первые «сверчки» пошли по грунтовой дороге. Сейчас на хорошей дороге тишина, а на неровностях начинают завывать сверчки.Он будет держать все вместе, дверную панель, что-то позади.
А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY можете оставить?
Шумоизоляция LADA X-RAY | LADA XRAY
Всем привет!
Сегодня перед нами фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada H-Ray. Благодаря многолетнему опыту работы в области шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции Lada X-ray. Ниже представлен вариант звукоизоляции, сводящий к минимуму все виды шума и вибрации при минимальном весе.Работы по шумоизоляции на автомобиле Lada X-Ray длится не более семи часов и, конечно же, вы можете сами контролировать качество этих работ. Прежде чем приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон тщательно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Lada X-Ray выполняется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.
Мы постарались максимально подробно описать работы и материалы, используемые для шумоизоляции Lada Khrei, но тем не менее, если у вас есть вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь…
Шумоизоляция потолка LADA X-RAY | LADA XRAY
На обезжиренную металлическую поверхность первым слоем наносим виброизолирующий материал Comfort mat D2, он делает металл кровли более глухим. Комфортный коврик D2 снижает вибрацию, а его высокая адгезия и легкий вес делают его незаменимым для звукоизоляции потолка автомобиля Lada X-Rey.
Нанесите второй слой акустического войлока «Turbo Voilok». Позволяет закрепить действие первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также снизить теплоотдачу от окружающей среды.
Звукоизоляция пола, багажника и крышки багажника LADA X-REY | LADA XRAY
Наклеиваем виброгаситель Comfort mat D3 на подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок и закатываем. Комфортный коврик D3 — премиальный материал, сверхлегкий, из мастики. состав, рекомендованный для использования в помещениях с повышенной вибрационной нагрузкой.
Нанести звукоизоляционный материал Lock Ultra 6 вторым слоем на пол салона и багажник.Самоклеящийся, звукопоглощающий, пропитанный битумом материал высокой плотности, улавливающий остаточный шум и служащий хорошим теплоизолятором.
В качестве третьего слоя на внутреннем полу и второго слоя на задних арках мы приклеиваем акустический войлок высокой плотности Felton. Акустический войлок высокой плотности Felton сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства и дополнительную защиту с влагостойким нетканым материалом и влагостойким клеевым слоем.
Крышка багажника оклеена глушителем вибрации Комфортный коврик D2.Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и легким весом.
На декоративный элемент крышки багажника нанесен материал Битософт, который служит для уменьшения скрипов деталей салона.
Звукоизоляция дверей LADA X-RAY | LADA XRAY
В первый слой наносим виброизолирующий материал Comfort mat Dark Extreme (материал предварительно нагрет до пятидесяти градусов) и аккуратно прикатываем его к металлу. Этот материал придает двери прочность и снижает вибрацию за счет своей многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей адгезии.
Вибро-шумо-теплоизолятор Start i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный звукопоглотитель с небольшим весом, позволяющий избежать ненужной нагрузки на дверные петли.
Гаситель вибрации Comfort mat D2 приклеиваем третьим слоем, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным гасителем вибрации с внутренней стороны двери.
Покрываем обивку дверей и другие пластиковые элементы интерьера антискрипным материалом BitoSoft.Это герметизирующий материал, препятствующий скрипу, с липким слоем на основе вспененного материала.
Изоляция крышки капота LADA X-RAY | LADA XRAY
При звукоизоляции капота в качестве первого слоя мы применяем виброгаситель Comfort mat D2, он отлично снижает вибрацию металла.
Вторым слоем приклеиваем акустический войлок Turbo Vilok, он улавливает воздушный шум и служит хорошим теплоизоляционным материалом.
Шумоизоляция Lada X-ray в самой эффективной и самой легкой версии Dark Extreme сделана, обращайтесь…
Всем удачи!
zashumim.ru
Самоизоляция порогов Lada X Rey
22 марта 2018
Самоизоляция порогов Лада Икс Рей обеспечит значительное снижение шума в салоне при движении, а также защитит металл порогов от повреждений.
Пороги — именно эта зона любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску. И это неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потока песка, грязи, гальки и другого дорожного мусора, от которого страдает лакокрасочное покрытие кроссовера.Не говоря уже о том, что стук гравия и всего остального по металлу быстро надоедает и надоедает.
Поэтому независимая шумоизоляция порогов Lada X Rey — действенный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то хотя бы значительно снизить их актуальность.
Как это сделать?
На самом деле никаких специальных навыков в этом случае не требуется. Вам просто нужно свободное время и усердие.
Материалы и инструмент
- Вибропоглощающий материал в листах — на битумно-мастичной основе;
- Жидкая звукоизоляция — желательно в канистрах;
- Антисиликон;
- Скотч;
- Газеты на пленке или картоне;
- Кисть.
Ход работ
Для начала нужно подготовить поверхность. Для этого машину необходимо тщательно вымыть (особенно зону порога), а затем дать высохнуть кузову, чтобы вода не стекала из водостоков на рабочую поверхность во время работы.
Когда поверхность очищена и подготовлена, ее следует обезжирить, протерев куском ткани, смоченной антисиликоном.
Первым этапом процесса самоизоляции порогов Lada Iks Rey является оклейка листового материала.Для этого рекомендуется предварительно нагреть металл техническим феном — это улучшит адгезию. Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (плотным).
Когда оба порога оклеены материалом, область вокруг них необходимо накрыть газетами или фольгой, чтобы смесь не попала на двери, крылья и другие детали кузова.
Затем можно нанести жидкий антигравийный материал. Желательно приобретать в баллончике — как аэрозоль, ведь не у каждого хозяина есть компрессор и спрей, а также возможность обращаться на станцию.
Когда все будет сделано, нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав подсох.
Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Lada Iks Rey позволит не только защитить кузов автомобиля, но и снизить шумовой фон при движении.
club-vesta.ru
При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что для снижения шума и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные слои шумоизоляции. А дверные уплотнители будут иметь улучшенные звукоизоляционные свойства. А как оценивают акустический комфорт настоящие владельцы Lada XRAY?
ШУМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ
Auto.vesti.ru рассказывает о звукоизоляции моторного отсека:
Отдельных слов заслуживает звукоизоляция моторного отсека: 1.8-литровая версия имеет гораздо лучшее приглушение звука двигателя, чем 1,6-литровая версия. Все дело в акустической особенности 16-клапанного «Ниссана»: на высоких оборотах он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители «АвтоВАЗа». Объясняется это тем, что блок цилиндров выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый двигатель «ВАЗ» собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях движения работает намного тише.
Статьи о тюнинге Lada Xray
Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то основная масса водителей довольна работой двигателя и трансмиссии:
В целом звукоизоляция в машине на уровне — Двигатель вообще не слышу, да так, что приходится заглядывать в приборку, чтобы понять, заглушил я его или нет.
По шумности движок XRAY заметно тише Приоровского.
На трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км / ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум двигателя. В остальном правила.
В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена МКПП от Renault или AMT (автоматическая трансмиссия, «робот») от ВАЗа. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (вой на АМТ).
ШУМ ОТ ДОРОГИ И ВЕТРА
Начнем с оценки уровня шума от тест-драйва, которую провели эксперты Авторевю:
Уровень шума на трассе не раздражает, а на трассе невыносимо «Дорога» Радио «можно слушать на половинной громкости.
Большинство отзывов о драйверах XRAY также положительные, оценки «хороший шум» или «отличная звукоизоляция». Вот несколько примеров:
Кстати, на Xray шумка мне субъективно показалась даже лучше, чем на ASX.
С точки зрения звукоизоляции Sandero Xray действительно сделал рывок вперед.
Проехал на Nissan Juke около 40 тыс км, в салоне XRAY было тише.
Шумно в салоне, т.к. подкрылки без шумки. На скорости 100 км / ч в салоне невозможно разговаривать, слышна дорога, а не двигатель.
Следует отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.
Статьи о Lada Xray
ВИХИ И БЕГ ВНУТРИ САЛОНА
При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне редки. Сверчки начинают появляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. На ресурсных тестах Vesta и XRAY Autoreview пишет:
Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — о чем бы вы ни хотели, чтобы интерьер говорил.
Это заметили и владельцы XRAY:
Первые «сверчки» пошли по грунтовой дороге.Сейчас на хорошей дороге тишина, а на неровностях начинают завывать сверчки. Он будет держать все вместе, дверную панель, что-то позади.
А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY можно оставить?
Источник: Lada.online
xraycars.ru
Мы доводим звукоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до уровня D. Часть 2
Продолжаем наш фотоотчет о звукоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа.В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе звукоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь посмотрим на версию, установленную на новеньком Xray.
Большой проблемой в автомобилях этого класса является плохая звукоизоляция шума двигателя. У нового Xray тоже есть эта проблема. Двигатель гудит с огромной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне мы получаем просто невероятные средние значения — 78 дБ.
Чтобы изолировать звук от мотора, передняя панель была шумоизолирована.Передняя панель на этой машине была впервые разобрана нашими мастерами и справилась с задачей «Отлично». Тестовый запуск показал, что изоляция передней панели дала очень заметное снижение шума двигателя. Клиент остался очень доволен результатом.
Сделали утепление и звукоизоляцию капота. Теперь двигатель быстрее нагревается зимой, а летом меньше нагревается от солнца.
Так как салон Рентген однообъемный, шумоизоляция потолка актуальна вдвойне.Обработка крыши STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Шум дождя становится приглушенным и перестает привлекать внимание.
Для звукоизоляции дверей были выбраны материалы STP Premium. Это самый простой и эффективный вариант. Материал крепится в 5 слоев: 3 слоя на металле двери и 2 слоя на пластике.
Все двери оснащены акустическими линзами STP Crystal Sound за динамиком. На пластик установлен звукопоглотитель Бипласт 10К.
В шумоизоляцию Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник отделаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.
Оба клиента остались очень довольны качеством проделанной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сопоставим с результатами, которые мы получаем на серийных автомобилях D-класса. Что ж, сервис с поставленной задачей справился, заказчики остались более чем довольны.Впереди еще много интересных проектов по шумоизоляции. Оставайтесь с нами!
Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе Фотоотчет Lada Vesta
stp-piter.ru
Шумоизоляция LADA (ВАЗ) XRAY (Lada X -Ray)
Описание
TD Noise Isolation производит готовые комплекты утеплителей, в которых уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов автомобиля.Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустический шум и сделает машину комфортной. Двери закроются с глухим звуком, исчезнут скрипы в обшивке и панелях, установленная акустика заиграет чище, в салоне станет тише.
Комплект шумоизоляции LADA (ВАЗ) XRAY включает:
-
комплект шумоизоляции пола
-
комплект шумоизоляции крыши
-
комплект шумоизоляции дверей
-
комплект шумоизоляции капота
4
- комплект шумоизоляции багажника 9045
комплект звукоизоляции арок
Варианты шумоизоляции для LADA (ВАЗ) XRAY
Набор для тюнинга автомобиля включает в себя все необходимое для самостоятельной сложной обработки автомобиля в трех вариантах.Чтобы купить комплект, выберите необходимый уровень комфорта и добавьте его в корзину.
Размерный набор Quiet
Наиболее экономичный вариант, содержит минимальный набор материалов, необходимых для работы. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, нет необходимости в установке акустики, бюджет на шум ограничен.
Размерный комплект Еще тише
Золотая середина. Набор обеспечит средний эффект и полную звукоизоляцию автомобиля. Этот вариант выбирают 25% наших покупателей.Результат склейки порадует, а пошуметь можно еще лучше.
Размерный набор Quiet
Самый эффективный и самый популярный калибровочный набор. В него входят самые технологичные виды материалов. Если вы впервые приклеиваете авто или устанавливаете акустику, рекомендуем брать.
Количество материалов в наборе для склеивания
| Название материала | Тихо | Еще тише | Тихо |
| Виброизоляция 1.5мм в листах 50х70 см | 10 | ||
| Виброизоляция 2 мм листами 50×70 см | 10 | 20 | 20 |
| Виброизоляция 3 мм в листах 50×70 см | 20 | 10 | 10 |
| Виброизоляция 4 мм в листах 50×70 см | 10 | 20 | 20 |
| Splen 4 мм в листах 75×100 см | 13 | ||
| Splen 8 мм в листах 75×100 см | 2 | ||
| CarLok 8 мм листы 75×100 см | 2 | ||
| Мат 3 мм в листах 75×100 см | 11 | 2 | |
| Мат 6 мм в листах 75×100 см | 2 | 10 | |
| Мат 10 мм в листах 75×100 см | 3 | ||
| Лента против царапин 25×1400 мм | 6 | 6 | 6 |
| Битопласт 5 мм в листах 100×100 см | 2 | 2 | |
| Битопласт 10 мм в листах 100×100 см | 1 | 1 | 3 |
| Итого | 14000 | 16500 | 17900 |
Какие материалы входят в комплект
Для дверей
Качественная обработка невозможна без шумоподавления дверей.Рекомендуем совместить этот шаг с установкой аудиосистемы взамен заводской. Обычно сначала делается тюнинг дверей. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.
Для пола
Вы не сможете обойти этот элемент тела. К днищу прилегают основные источники вибрации и шума: арки, подвеска, дорожное полотно. На пол клеится слой максимальной толщины.
Для крыши
Установка шумозащитного экрана на крыше служит для устранения шума, шума дождя и «сверчков».Материалы, входящие в комплект, устраняют звуки, не добавляя лишнего веса, остается только аккуратно переустановить скин.
Для вытяжки
Большой размер этого кузовного элемента создает значительные вибрации. Установка звуконепроницаемой крышки капота также изолирует моторный отсек.
Для багажника
Заклеивание багажного отделения значительно снизит шум, исходящий от задних арок.
Для колесных арок
Приклеивание подкрылка предотвращает передачу вибрации и шума от дороги и подвески.Сами арки не являются источником шума. Колесные арки клеятся быстро, главное тщательно очистить от грязи.
Как правильно склеить LADA (ВАЗ) XRAY своими руками
Приобретая этот комплект, вы получаете все необходимые материалы для склейки. Советуем сразу приобрести инструменты для легкого демонтажа внутренней обшивки, прихватывающий валик, раствор для обезжиривания поверхностей и армирующую ленту.
Шаг 1. Разборка
Разборку салона начинаем с аккуратного снятия зажимов.Разобрав до голого металла корпуса, проводим подготовку поверхности. Протрите | очистить от грязи и обработать металлическую поверхность обезжиривателем, дать высохнуть.
Шаг 2. Склеивание
По окончании подготовительных работ выполняем склейку слой за слоем. В первую очередь приклеиваем виброизоляционный слой. Сверху укладываем звукоизолятор и звукопоглощающие материалы. Плотно прижмите каждый слой и раскатайте.
Шаг 3. Установка антицарапин и гальванических покрытий
На завершающем этапе работы проводится противоскользящая обработка.Все стыки проклеиваем скотчем Мадлен, чтобы исключить скрипы. Мы бережно восстанавливаем первоначальный вид. Осталось проверить результат.
Если внимательно следовать всем этапам установки шумки, результат обязательно впечатлит. Мы советуем вам начать установку с простого: зашумите колесные арки, затем пол, багажник и так далее, по мере того, как вы набираетесь опыта.
Или обратитесь в собственный монтажный центр — мы сделаем это быстро и недорого.
Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.
shumka96.ru
Шумоизоляция Lada X Ray пакет «Оптимум» 12.05.2018 фотоотчет
Шумоизоляция Lada X Ray
Что сделано:
потолок, все двери, пол и арки колес, багажник, задние крылья, крышка багажника, капот, панель приборов и колесные арки.
Более
Работы выполнены по
Шумоизоляция Lada X Ray
Шумоизоляция пола Lada X Ray
Шумоизоляция арок Lada X Ray
Шумоизоляция кузова потолок Lada X Ray
Звукоизоляция дверей Lada X Ray
Установка двухкомпонентной акустики JBL взамен штатных широкополосных динамиков
Шумоизоляция Lada получить смету
бесшумка.ru
Шумоизоляция от автомастерской Style Garage
Здравствуйте. Auto Studio Style Garage — это команда профессионалов в области шумоизоляции автомобилей. Мы являемся сертифицированными представителями ОАО «СтандартПласт» (СТП) и работаем в этом направлении более пяти лет. Многолетняя практика позволяет нам найти оптимальное индивидуальное решение для звукоизоляции вашего автомобиля.Предлагаем Вам несколько комплексных решений по шумо / виброизоляции автомобиля Lada X Ray, включающие приклеивание капота, пола, крыши, дверей, багажного отделения (включая крылья, арки, пол и крышку багажника):
СТАНДАРТ: Склеивание внутренней отделки салона автомобиля (кроме снятия панели приборов) в два слоя, вибро-шумопоглощающие материалы из стандартной линейки STP.
* Этот пакет дает хороший результат за вменяемые деньги.
ОПТИМАЛЬНО: оклейка салона автомобиля (кроме снятия приборной панели) эффективными и одновременно легкими материалами линий PREMIUM, Aero и Aero Plus. Пол проклеен в 3 слоя, двери в 4 слоя, крыша в 2 и багажник также полностью оклеены в 2 слоя. Особое внимание уделяется задним аркам, они всегда оклеиваются самыми лучшими и эффективными материалами.При этом штатная звукоизоляция полностью остается на месте.
** Этот пакет дает отличный результат, не утяжеляя автомобиль.
PREMIUM: оклейка салона автомобиля (кроме снятия приборной панели) максимально возможными материалами из линейки STP premium. По сравнению с комплексом «ОПТИМАЛ» здесь меняется материал на более эффективный с точки зрения поглощения вибрации Bimast Bomb Premium и более толстый звукопоглощающий материал из линейки Biplast Premium.Он направлен на максимальное повышение комфорта и эффективности звукоизоляционных материалов.
*** Этот пакет обеспечивает максимальную защиту от постороннего шума и вибрации в салоне автомобиля.
Также наше автомобильное ателье предлагает качественные услуги по установке и доработке автозвука, пошиву и перетяжке салона автомобиля в качественные и оригинальные материалы из кожи, алькантары.
Каждая работа над автомобилем в нашем автосалоне сопровождается полным фотоотчетом.http://stylegarage.ru
Адрес: Москва, Крымский Вал, 10 (Крымский мост, напротив ЦДХ).
Причем, в любой из наших студий работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются в один день и в вашем присутствии. Если вы не можете находиться в нашей студии все время, пока мы работаем, мы предоставим вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Популярный хэтчбек Lada X-ray приехала к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, очень высокий общий уровень шума в салоне.Поскольку машина используется для частых рабочих поездок, хозяин выбрал вариант максимальной звукоизоляции. АНТИШУМ «Премиум» , а также заказал дополнительные услуги по звукоизоляции арок и подкрылков.
Стоимость полной звукоизоляции салона Lada X Rey для варианта «Премиум» составляет 31 000 руб.
Цена шумоизоляции лицевой панели со снятием 10 000 руб.
Стоимость шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6000 руб.
Стоимость ревизии уплотнителей дверных проемов 3000 руб.
Начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши Lada X-ray …
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ LADA РЕНТГЕНОВСКИЙ ПО ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»
Разборку и звукоизоляцию салона Lada X Ray начинаем со звукоизоляции крыши. Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив обшивку потолка вниз, мы обнаружили тонкий металлический потолок с двумя секциями стандартной виброизоляции.Материал достаточно жесткий, и скорее предназначен для увеличения жесткости тонкого металла кровли, поэтому наш вязко-пластичный виброизолятор здесь не будет лишним. Перед нанесением наших материалов обезжириваем металл!
Первый слой на крыше вашего X-Ray — легкий демпфер STP AERO (2 мм). Почему легкий? Потому что на тонком металле крыши использование более толстых и тяжелых материалов может привести не к снижению уровня шума, а, наоборот, к резонансу на более низкой частоте и усилению гула в салоне.Поэтому на тонком и легко вибрирующем металле используются только самые легкие материалы!
Поверх тщательно прокатанного STP AERO наносим самый эффективный рельефный звукопоглотитель STP Biplast Premium толщиной 15 мм. Он не отражает звуковые волны, а поглощает их в свой объем, а это значит, что шум не будет ходить по кабине, отражаясь и переотражаясь, а навсегда застревает в пористом Biplast Premium!
После нанесения двух слоев легких, эффективных и экологически чистых материалов на крышу вашего рентгеновского лада мы можем аккуратно собрать потолок.Работая только в чистых перчатках и чистом инструменте, мы собираем верхнюю часть кабины в том виде, в каком она была до шумоизоляции. Никаких новых разводов, складок или других следов разборки, это недопустимо! Когда потолок вернулся к «заводскому» виду, можно перейти к звукоизоляции нижней части салона — днища и багажника Lada Kh-Rey.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ LADA РЕНТГЕНОВСКИЙ ПО ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»
После замены крышки багажника и обшивки капота переходим к завершающему этапу наших работ.Это тщательный осмотр салона автомобиля на предмет качественной сборки. Внимательно осматриваем все элементы отделки салона, резиновые уплотнители и органы управления, проверяем исправность всех электрических цепей, которые были отключены во время работы, а также пропылесосили салон и протерли пластик. Только после этого можно смело сказать, что звукоизоляция вашего авто в ателье ANTI-NOISE завершена!
ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ LADA ВЫПОЛНЕНА ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
С начала работы около 7 часов , а полная шумоизоляция вашей жигули уже завершена, и после этого машина стала намного комфортнее! Двери закрываются с плотным глухим звуком, интерьер стал более солидным и собранным, исчезли посторонние звуки при постукивании обивки дверей и салона, а штатная акустика стала играть намного интереснее! Дальние поездки теперь станут намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости не нужно повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы с удовольствием будете слушать магнитолу на гораздо меньшей громкости, потому что отныне ей не придется кричать поверх шума проезжающие машины и звук двигателя.
Теплоизоляция салона вашего автомобиля также улучшится, и теперь кондиционер сможет намного быстрее охлаждать салон автомобиля, который нагревается на стоянке летом, а обогреватель согреет его. зимой.
Все время, пока вы работаете, вы можете быть рядом со своей машиной, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции внутри и снаружи! Если вы не хотите наблюдать за процессом звукоизоляции, вы можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где в вашем распоряжении будет удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет обо всех проделанных работах!
Стоимость указанных работ по шумоизоляции салона автомобиля Lada H-Ray по опции «ПРЕМИУМ» составила 31000 руб. Стоимость указана полная и окончательная, включает все материалы и наши работы.Цена на полную шумоизоляцию Lada X-Ray актуальна во всех ателье ANTI-NOISE v и .
сотен реальных отзывов про шумоизоляцию в АНТИШУМ Вы можете прочитать в разделе!
Помимо шумоизоляции салона, можно заказать шумоизоляцию передней панели (10 000 руб.), , шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (6000 руб. За пару), замену акустики (от 3000 руб.) ).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АРК LADA X-RAY С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс звукоизоляции колесных арок мастикой STP NoiseLikvidator подробно описан в видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6000 руб.
Время работы: 3 часа
СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЙ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ДВЕРЕЙ В ЦЕЛЯХ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверей представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая после некоторого времени эксплуатации мнется, проседает и даже может «рассыпаться» под постоянным давлением двери и дует при ее закрытии. .
Очевидно, что если встречный ветер не просвистит через такой уплотнитель, то он точно не обеспечит надежную фиксацию двери в проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна в первую очередь для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — чем меньше вибраций, тем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнения (замена уплотнения на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы выбрали шнуры разного диаметра.Ровно полнотелых шнуров , а не трубок, так как трубки при переменных нагрузках быстро изнашиваются (провисают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, протягиваем шнур внутрь полой части пломбы.
Оставляем небольшой запас по длине, так как при натяжении шнуры растягиваются, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем обрезаем шнур на место или «петляем», если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.
Мы уже внедрили это решение на различных транспортных средствах, и владельцы очень положительно отзываются об этой доработке. Двери плотнее закрываются, более жестко садятся в проем, с небольшим натягом. Снижается уровень аэродинамического шума и исчезают посторонние звуки трения уплотнений.
Стоимость ревизии 4 уплотнителей дверей: 3000 руб.
Время работы: 1 час
Если возникнут вопросы, смело обращайтесь к специалистам ближайшей студии. ANTI-NOISE , телефоны и адреса всех студий указаны в разделе. Мы будем рады Вам помочь!
Если вам кажется, что вы нашли лучшее предложение по звукоизоляции автомобиля, сначала прочтите раздел, где мы размещаем информацию о нашей работе с автомобилями, которые посетили другие студии звукоизоляции.
В неделю с Dacia Sandero Stepway
День 1: Совершенно простой Dacia Sandero был подвергнут обработке Audi Allroad.Хотя, поскольку это небольшой хэтчбек и по-прежнему только передний привод, можно точнее сказать, что это был Rover Streetwised. Ему подходят массивные колесные арки. Менее многообещающе то, что на дверях написано STEPWAY. Это похоже на то, что Тора Хирд могла бы использовать, чтобы поливать висячие корзины. Написано и о сиденьях. По дороге домой я невольно чувствую, что люди в других машинах мне ухмыляются.
День 2: Подвеска Stepway поднята на 40 мм по сравнению с обычной подвеской Sandero.Если только вы не живете в стране с действительно паршивыми дорогами, тогда ваш нормальный Sanderos уже на 26 мм выше, чем наш. Я не знаю, почему в Британии нет этой дерьмовой подвески. Как бы то ни было, когда я летом отдыхал во французской деревне, их ухабистые дороги, казалось, кишели Stepways. «Бьюсь об заклад, это из-за надорванной подвески», — подумал я. Бьюсь об заклад, есть машина, которая едет великолепно. Оказывается, не совсем великолепно, но довольно хорошо.
День 3: Сегодня я должен остаться дома.Мне не нужен Stepway, но я смотрю на него через окно и делаю вывод: с его коренастыми рейлингами на крыше, блестящими вставками в бампер и этой идиотской надписью на дверях эта машина слишком старается. Мне до сих пор нравятся черные расширители колесных арок. Они должны предлагать те, что на нормальном Сандеросе. Их можно было назвать Парижским Парковочным Комплектом.День 4: Сегодня Stepway не нужен. Подвесные корзины хорошо поливаются. Кроме того, я собираюсь в центр Лондона, чтобы дать несколько радиоинтервью для продвижения The Top Gear Guide To Britain, удобного и информативного праздника четвертой лучшей страны в мире, который сейчас продается во всех хороших книжных магазинах по цене всего 14 фунтов стерлингов. .99. Почему бы не подарить другу или члену семьи это замечательное издание на Рождество?
День 5: Хорошо, пора погонять эту суку. Я полагаю, что даже с лифтом подвески управляемость в порядке. Точно так же переключение передач и уровень хрюканья от дизельного двигателя. Легко войти в приятный легкий, сохраняющий импульс ритм с автомобилем в этом традиционном французском стиле.
День 6: Сегодня у меня была причина проехать на Stepway, а затем, вскоре после этого, на моем Fiat 500 Twinair.500, не самый совершенный или отполированный из всех автомобилей, чувствовал себя на одно или два поколения впереди Stepway. Dacia основана на Clio старой формы, поэтому я полагаю, что это неудивительно. Это действительно кажется немного старомодным. Не могу вспомнить другое современное дизельное колесо, рулевое колесо заметно дрожит на холостых оборотах. Тем не менее, если вы с любовью вспоминаете период с начала до середины 90-х, вам понравится эта машина.
День 7: Застрявший сегодня утром в пробке, я начал искать способы, с помощью которых Dacia сэкономила деньги.Некоторые из них довольно хитрые, например, переключатель заднего стеклоподъемника между спинками передних сидений, поэтому они обслуживают людей, сидящих спереди и сзади, экономя на кабелях, переключателях и тому подобном. Некоторым просто кажется, что они были скрягой, поэтому дверные ручки кажутся тонкими, а музыкальный проигрыватель Bluetooth случайно отключается, как будто все ваши любимые песни были перезаписаны Норманом Коллиером.
Прощай: Stepway ушел. Это неплохо, если вы соглашаетесь с тем, что можете видеть и чувствовать, как они срезают углы, чтобы сделать это дешевым.То же самое и со стандартным Sandero, но вы можете получить один из них за 5995 фунтов стерлингов, так что это более простительно, а стандартный Sandero просто выглядит как автомобиль, а не что-то, что пытается заявить о себе. Если бы я хотел фальшивую внедорожную Dacia, я бы купил Duster. И если бы я хотел Sandero, я бы сэкономил и купил нормальный.
Речь идет о Dacia Sandero Stepway Laureate dCi 90. У него 1,5-литровый турбодизель мощностью 89 л.с. Это может быть от 0 до 62 в 11.8 секунд и до 104 миль в час. Эта модель стоит 10 795 фунтов стерлингов.
.